+++ Utilisation de l'hydrogène dans l'intralogistique - les composants sont livrés à toutes les zones de production par des trains de remorquage et des chariots élévateurs à hydrogène +++ Passage progressif de la propulsion électrique à la propulsion à l'hydrogène vers 2030 +++

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Regensburg. BMW Group Plant Regensburg plans to utilise hydrogen for its production logistics going forward. Starting in 2026, hydrogen-powered tugger trains and forklift trucks will be deployed for all transport and logistics tasks. This includes operations in the press shop, body shop and assembly, ensuring that the necessary components and individual parts are delivered to the correct locations for installation.

The project aims to capitalise on the benefits of hydrogen propulsion. “The gradual transition from electric to hydrogen propulsion brings us another step closer to the BMW iFACTORY, our digital and sustainable factory of the future,” says Armin Ebner, head of BMW Group Plant Regensburg.

“Switching production logistics from electricity to hydrogen will diversify our plant’s energy mix – while optimising logistics processes and saving valuable space,” explains Project Manager Katharina Radtke. “The advantage of hydrogen is that refuelling is very fast – just like with conventional fuels. The filling stations required for this will be installed directly within the different production areas and do not take up much space.”

The entire logistics fleet at the Regensburg plant is currently being equipped with electric drive trains. The batteries used in the industrial trucks need to be changed twice per shift. Battery replacement, which is performed manually using a crane, takes about 15 minutes and requires space.

To ensure the wide-scale supply of hydrogen in the future, BMW Group plant Regensburg will install a two-kilometre-long pipeline network, with six decentralised filling stations, between now and early 2026. These stations will supply the logistics fleet in the various production areas with hydrogen, delivered in special trailers that can also be used for interim storage. “Once the conversion is completed, our annual hydrogen consumption will be around 150 tonnes,” says Radtke.

The logistics fleet at BMW Group Plant Regensburg currently comprises about 230 tugger train haulers and forklift trucks. The transition will be completed in stages by 2030.


BMW Group Corporate Communications

Christian Dürrschmidt, Communications Regensburg
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Saskia Graser, head of Communications Regensburg and Wackersdorf
Cell phone: +49 151 6060 2014
Email: Saskia.Graser@bmw.de

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BMW Group Plants Regensburg and Wackersdorf

The BMW Group has viewed itself for decades as the benchmark for production technology and operational excellence in vehicle construction – including at its locations in Regensburg and Wackersdorf. The BMW Group vehicle plant in Regensburg has been in operation since 1986 and is one of more than 30 BMW Group production locations worldwide. A total of up to 1,400 vehicles of the BMW X1 and BMW X2 models come off the production line at Plant Regensburg every workday – destined for customers all over the world. Different types of drive trains are flexibly manufactured on a single production line – from vehicles with internal combustion engines to plug-in hybrids, to fully-electric models.

High-voltage batteries for the electric models built in Regensburg are also produced locally, in direct proximity to the vehicle plant. They are assembled at the electric component production facility, which opened in 2021 at the Leibnizstrasse location.

BMW Innovation Park Wackersdorf also belongs to the Regensburg site. The 55-hectare campus built in the 1980s was originally intended as a nuclear reprocessing facility. The BMW Group has located its cockpit production there, as well as its parts supply for overseas plants. In addition to BMW as the largest employer, several other companies are also based at Innovation Park Wackersdorf. A total of around 2,500 employees work there.
The BMW Group core staff at the Regensburg and Wackersdorf locations in eastern Bavaria is made up of around 9,250 employees, including more than 300 apprentices.


www.bmwgroup-werke.com/regensburg/de.html

Homologation EU-5+, gamme d’équipements de série considérablement élargie, ainsi que de nouveaux équipements en option et tout un éventail d’accessoires.

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Munich. Avec le BMW C 400 X et le BMW C 400 GT, BMW Motorrad propose deux véhicules haut de gamme pour le segment des scooters de taille moyenne. Dans le domaine de la mobilité urbaine, le BMW C 400 X se distingue par des caractéristiques dynamiques accentuées, tandis que le BMW C 400 GT, version Gran Turismo adaptée au touring, impressionne par un plus grand confort. BMW Motorrad a aujourd’hui affûté les deux scooters de taille moyenne et, outre des améliorations techniques, les a également dotés de nouvelles fonctionnalités, de couleurs inédites et d’accessoires inovants.

Puissant moteur monocylindre, homologation EU-5+ et ABS Pro avec DBC, DTC et MSR de série.

Le moteur monocylindre éprouvé développe une puissance de 25 kW (34 ch) à 7 500 tr/min et un couple maximal de 35 Nm à 5 750 tr/min. La puissance est acheminée via une transmission CVT à variation continue et un bras oscillant à haute rigidité en torsion. Grâce à la toute dernière homologation EU-5+, les nouveaux BMW C 400 X et BMW C 400 GT restent des partenaires idéaux pour un plaisir à scooter dynamique et insouciant.

Les BMW C 400 X et BMW C 400 GT sont désormais équipés de série de l’ABS Pro BMW Motorrad. Grâce au freinage assisté par l’ABS en position inclinée, la fonction offre davantage de sécurité même en virage. L’ABS Pro empêche les roues de se bloquer même en cas d’actionnement rapide du levier de frein et réduit les changements brusques de la force de direction, évitant ainsi un soulèvement intempestif du véhicule même lors d’un fort freinage.

De plus, la fonction Dynamic Brake Control (DBC) associée à l’ABS Pro offre une réponse très sensible et un freinage et une stabilité de conduite élevés avec la meilleure décélération possible, même en virage. Dès que le boîtier de capteurs délivre une certaine valeur de décélération au freinage, une demande d’accélération simultanée du conducteur est identifiée comme peu vraisemblable et l'ouverture du papillon des gaz est ainsi empêchée. Par conséquent, le véhicule reste stable et la distance de freinage est réduite. Si une force de décélération définie est atteinte, les feux de détresse s’allument automatiquement.

Le Dynamic Traction Control (DTC) et la régulation du couple d’inertie moteur (MSR) sont également déjà présents de série. La fonction DTC promet encore plus de sécurité lors de l’accélération, même en cas d’inclinaison et en particulier sur route glissante. Le MSR permet d’éviter en toute sécurité des conditions de conduite instables susceptibles de se produire en roue libre ou en cas de réduction brutale de l’accélération entraînant un patinage excessif des freins sur la roue arrière (dérapage ou accrochage). Dans ces cas, le MSR ouvre les papillons de gaz jusqu’à égaliser le couple de traînée et stabiliser le véhicule.

Connectivité – une variété exceptionnelle d’informations et de fonctionnalités sous la forme d’un grand écran TFT de 6,5 pouces parfaitement lisible, et ce de série. Préparation à la navigation pour les deux modèles et écran 10,25” pour le BMW C 400 GT en option d'usine.

Le BMW C 400 X et le BMW C 400 GT sont désormais munis de série d’un grand écran TFT de 6,5 pouces. La variété des informations, la qualité de l'affichage et, dernier point, mais non des moindres, la convivialité sont ainsi sans égal. En combinaison avec l'application BMW Motorrad Connected, l'écran est relié au multicontrôleur situé sur le guidon gauche et peut être utilisé rapidement, en toute sécurité et de façon pratique. Dans le cadre de l’option Connectivity Pro, le
BMW C 400 GT peut également être doté d'un grand écran de 10,25”.

Il est également possible de passer des appels, d’écouter de la musique et d’utiliser la navigation en roulant. Par exemple, si un smartphone et un casque sont connectés au système de communication BMW Motorrad via Bluetooth, les fonctions de lecture multimédia et de téléphone sont facilement accessibles à l'aide de l'écran TFT. Ces fonctions peuvent être utilisées sans installer d’application. En cas de connexion Bluetooth active à un smartphone standard, le pilote peut écouter de la musique tout en conduisant et recharger son smartphone dans le compartiment de rangement à refroidissement actif. De plus, l’application gratuite BMW Motorrad Connected propose une navigation pratique directement via l’écran TFT.

Cette navigation de base est particulièrement attrayante pour les pilotes désireux de gérer confortablement la circulation quotidienne ou les courts trajets sans équipement supplémentaire. La préparation à la navigation avec support pour le BMW Motorrad Connected Ride Navigator ou le BMW Motorrad Connected Ride Cradle est désormais également disponible sous forme d’équipement monté en usine (non associée à l'écran 10,25”).

Offre de déplacement élargie avec plus d’espace de rangement. Nouveaux accessoires tels que le topcase 43,5 l, la protection de carrosserie et le protège-mains.

Les BMW C 400 X et BMW C 400 GT disposent désormais d’un plus grand espace de rangement sous le siège, permettant ainsi de ranger encore plus de bagages. Avec le BMW C 400 X, le volume de rangement a augmenté de 3 litres, et avec le BMW C 400 GT, poches avant incluses, de pas moins de 12 litres. Le BMW C 400 GT arbore désormais un pare-brise à réglage manuel et peut être équipé d'origine d'un porte-bagages dans le cadre de l'équipement en option.

Avec 43,5 l d’espace de rangement, le nouveau topcase offre non seulement 13,5 l de plus qu’auparavant, mais également 10 kg au lieu de la charge utile précédente de 5 kg. Il est également électrifié, avec un éclairage intérieur et un port de recharge USB. Un coussin de dossier et des panneaux latéraux peints sont également disponibles en option pour le nouveau topcase. Ce dernier est fixé au véhicule par l’intermédiaire d’un porte-bagages découplé en vibration. Les nouveaux accessoires d’origine BMW Motorrad, tels que les protections de carrosserie et les protège-mains, complètent la gamme d'offres.

BMW C 400 X avec nouveau design avant et nouvelle variante de modèle « Rugged » en tant qu’équipement d’option sortie d’usine.

En plus de la version Blackstorm metallic de base avec selle noire/grise, jantes noires et étriers de frein à l’avant, le BMW C 400 X, affichant un avant inédit plus dynamique, est également disponible dans la nouvelle variante « Rugged ».

Dans cette version, le BMW C 400 X arbore la couleur de carrosserie mate métallisée Kalamata et se révèle à la fois élégant et dynamique. Jantes, bandes et pneus rouges au design tout-terrain rencontrent des étriers de frein dorés à l’avant. Un pare-brise fortement teinté, une selle rouge-noir, des inserts de repose-pieds en acier inoxydable et des protège-mains disponibles en option complètent le look robuste. Les inserts de repose-pieds, ainsi que les embouts de guidon anodisés sont proposés en tant qu’accessoires d'origine BMW Motorrad pour les BMW C 400 X et BMW C 400 GT.

BMW C 400 GT avec accessibilité au sol optimisée et dans la nouvelle variante de modèle « Exclusive » en tant qu’équipement en option sortie d’usine.

L'accessibilité au sol du BMW C 400 GT a été optimisée pour offrir encore plus de confort et une ergonomie améliorée.

En plus de la version Blackstorm metallic de base avec selle noire, jantes noires et étriers de frein noirs à l’avant, le BMW C 400 GT est également disponible dans la nouvelle variante de modèle « Exclusive ».

Dans cette variante, le BMW C 400 GT dans la teinte de la carrosserie Diamondwhite metallic est résolument élégant et exclusif. Des jantes dorées, des bandes et une selle noire avec emblème brodé dans la couleur des jantes complètent les étriers de frein dorés à l’avant et un pare-brise légèrement teinté. Une projection au sol du logo du véhicule ou des inserts de repose-pieds en acier inoxydable enrichissent la gamme de cette variante d’équipement en option.

Nouveaux équipements spéciaux et accessoires d’origine BMW Motorrad.

Équipements spéciaux individuels.

Connectivity Pro                 

Grand écran TFT 10,25” avec connectivité, écran partagé et navigation par carte. (BMW C 400 GT)

Système d’alarme antivol     

Activation automatique lors de la coupure du contact ou via la télécommande.

Porte-bagages                     

Adapté au nouveau topcase électrifié de 43,5 l.

Accessoires moto d'origine BMW.

• Topcase de 43,5 l avec éclairage intérieur et connexion USB.
• Protection de la carrosserie.
• Inserts de repose-pieds.
• Embouts de guidon anodisés.
• Protège-mains.

Munich. With the new Automated Shift Assistant (ASA), BMW Motorrad presents an innovative technical solution that makes riding simpler and more comfortable. True to the motto "Simplify your ride", the riding experience is further enhanced by the automation of the clutch and gearshifting, without sacrificing the emotionally important dynamics of shifting.

The Automated Shift Assistant features a clever functional design in which two electromechanical actuators automate the clutch and gearshift of the six-speed transmission, which is the main difference to a conventional shift assistant. There is no need for a hand lever to operate the clutch manually. Starting, stopping and manoeuvring are made easy with the Automated Shift Assistant.

Riding with the Automated Shift Assistant also becomes more enjoyable thanks to fast, rev- and load-adapted shift sequences and the resulting precise gear changes. The rider's workload is reduced, which makes riding even more enjoyable. In addition, the Automated Shift Assistant creates an even more direct connection with the powerful boxer engine, as the precise clutch actuation makes it even easier to control the riding experience via the throttle grip and gearshift lever.

In 'M' shift mode, gear changes can still be made by foot control, allowing the rider to decide when to change gears.

In 'D' shift mode, the Automatic Shift Assistant really comes into its own. Shift points are automatically selected by the engine control unit. In both "M" and "D" modes, the rider benefits from perfectly executed gear changes with a smooth interruption of traction. The result is efficient motorcycle acceleration and increased riding stability. 

When shifting up, for example, the jolt associated with a classic manual transmission with a manual clutch is largely eliminated, as is the risk of helmet contact between rider and passenger.

Downshifts are also designed to be as smooth as possible, minimising chassis disturbances. Specific characteristics of the automated shift function are assigned to the different riding modes to ensure perfect shift behaviour in each riding situation. In combination with Active Cruise Control or front collision warning, the networking of functions also brings the future of motorcycling to life.

Automated clutch and gear shifting for a new riding experience.
In difficult riding situations, using the clutch and throttle takes a lot of concentration. If you are travelling with luggage and perhaps a passenger, using the clutch and gearshift takes up resources. The rider remains in control and has more freedom in every riding situation with the Automated Shift Assistant. Riding becomes a more relaxed and enjoyable experience.

The powerful boxer engine enables almost effortless pulling away on uphill gradients, for example, thanks to automated clutch operation, which also pays dividends in terms of better vehicle control off-road or on difficult surfaces.

Riding pleasure takes on a whole new meaning when you choose the automated D mode. Optimally selected gear changes create a new riding sensation with a more intense driving experience. The right gear is automatically selected according to the rider's individual riding needs, resulting in a harmonious and extremely smooth driving experience.

Electromechanical clutch and gearshift actuators combined with sophisticated electronic controls.
The Automated Shift Assistant is the logical and technical evolution of the BMW Motorrad Shift Assistant Pro. Two electronically controlled electromechanical actuators operate the clutch and gearshift, enabling easy starting and automated gear changes.The rider's shift request is transmitted to the control unit via a gearshift lever sensor, which is actuated by the conventional foot-operated gearshift lever. Additional sensors determine the revs of the transmission input shaft and the clutch position. These values are transmitted to the TCU (Transmission Control Unit), which is closely linked to the engine control unit, for modelling and control of the clutch, shift actuation and status.

The clutch is operated by an electro-mechanical actuator combined with a hydraulic system with a direct hydraulic connection between the clutch master and slave cylinders. The actuator regulates the required clutch slip, engages the clutch when changing gear and disengages it when stopping.

In manual shift mode "M", the rider can move the gearshift lever in the desired direction in the usual way. If the revs in the desired target gear are within the maximum or minimum rev range, the shift is made directly. If the engine revs fall below a gear-dependent minimum speed, downshifts are also performed automatically in manual mode. This prevents the engine from stalling.

In shift mode "D" the gears are changed automatically depending on the riding mode, engine revs, throttle position and lean angle parameters. Gears are shifted according to the riding situation and dynamic requirements.

The benefits of the Automatic Shift Assistant (ASA) can be summarised as follows
· Completely eliminates the need for the rider to operate the clutch.
· Dynamic and comfortable gear changes for more riding pleasure.
· Choice of manual or automatic gear shifting.
· Automatically adapts gear shifts to the rider's dynamic preferences in automated D mode.
· Eliminates the possibility of engine stalling due to unfavourable gear shifts.

You will find press material on BMW motorcycles in the BMW Group PressClub at https://newsroom.bmwgroup.com/global/en

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Damien Cagnart
Corporate, Product and Innovations Communications
BMW Motorrad Communications
Tel.: + +49-89-382-95806, damien.cagnart@bmw.de

Tim Diehl-Thiele, Head of Communication BMW Motorrad
Tel.: +49-151-601-57505, tim.diehl-thiele@bmw.de

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The BMW Group
With its four brands BMW, MINI, Rolls-Royce and BMW Motorrad, the BMW Group is the world’s leading premium manufacturer of automobiles and motorcycles and also provides premium financial and mobility services. The BMW Group production network comprises over 30 production sites worldwide; the company has a global sales network in more than 140 countries.

In 2023, the BMW Group sold over 2.55 million passenger vehicles and more than 209,000 motorcycles worldwide. The profit before tax in the financial year 2023 was € 17.1 billion on revenues amounting to € 155.5 billion. As of 31 December 2023, the BMW Group had a workforce of 154,950 employees.

The success of the BMW Group has always been based on long-term thinking and responsible action. The company set the course for the future at an early stage and consistently makes sustainability and efficient resource management central to its strategic direction, from the supply chain through production to the end of the use phase of all products. 

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