Munich. BMW is bringing innovation and electric mobility into new areas of life with its new electric stand-up paddleboard (SUP).
The BMW x SipaBoards is the product of a collaboration with Slovenian manufacturer SipaBoards, the market leader in the field. The boards are self-inflating and combine electric drive technology with high-grade materials, digital connectivity and a flexible energy system. This is the first time BMW has offered an electrically powered product designed for water sports, opening up a new chapter in riding pleasure in the process. BMW Group Designworks took care of the visuals.

Electric lifestyle on the water.

Stand-up paddleboarding has grown into an extremely popular, on-trend sport over recent years. It brings together physical activity, immersion in nature and low barriers to entry – and therefore appeals to first-timers and experienced water sports enthusiasts alike. The BMW x SipaBoards brings a new dimension to the paddleboarding experience in the form of electric assistance, connectivity and intuitive control. The result is a new level of mobility on the water and the confluence of comfort and adventure.

At the heart of the BMW x SipaBoards is an integrated motor generating up to 300 watts of power. It produces additional thrust while on the move and makes paddling easier – especially into headwinds or currents. The drivetrain, with a propeller developed specifically for BMW, runs emission-free and near silently, and delivers a unique riding experience at speeds of up to 7.5 km/h (4 knots). The motor also comes in handy by pumping up the board automatically before you head out. The requisite energy is supplied by battery modules, which are available with a range of different capacities – to respond to individual requirements – and can be swapped out in just a few simple steps.

Structural solidity and extensive connectivity.

Its specially developed X-woven drop-stitch core gives the e-SUP superb structural rigidity and stability. The board is intuitive to use, via a new user interface (UI) with Bluetooth remote control – whose design was inspired by the BMW Neue Klasse – built into the paddle. It allows the rider to toggle into FREUDE Mode for extra power, eye-catching light effects and haptic feedback. A smartphone app brings additional functionality, enabling users to plan routes, for example, monitor the battery charge and utilise GPS tracking. An additional safety feature is the automatic power cut-off, which is triggered by a Bluetooth signal. If the paddle falls into the water, a return signal is immediately transmitted that automatically cuts the motor. This means the board remains under control at all times, including in unexpected situations, and makes riding extremely safe.

Fun for up to two people per SUP.

The board and all-carbon-fibre paddle fuse robustness with lightness, and deliver an exceptional on-the-water riding experience. The board is 3.65 m long, 0.82 m wide, 0.15 m thick and weighs 10.9 kilograms (14.9 kg including the motor). It is designed to carry two people. The design was developed by BMW Group Designworks and draws parallels with the design language of the BMW Neue Klasse models. It spans the board, carbon-fibre paddle and accessories, and underscores the classy and cohesive overall look. Three colour variants are available. All the materials employed are extremely durable, which means they are good for sustainability and ideally suited to handling changing conditions on the water. The board runs quietly and with zero emissions.

Intelligent mounting system opens up a multitude of possibilities.

Another special feature of the BMW x SipaBoards is the innovative mounting system, which allows accessories to be attached quickly to a large number of points on the e-SUP. For example, cameras, speakers, drinks bottles, waterproof bags or even coolboxes can all be fixed in place easily by click & connect and the board customised accordingly. LED ambient lighting underneath the board further enhances the exclusive vibe and provides a helping hand when boarding in the hours of darkness.

BMW also offers a Lifestyle Accessory Capsule, which comes with selected accessories such as an Insta360 X5 camera – allowing users to take incredible shots during a ride – and apparel from the BMW range. All of which means the e-SUP is not only extremely adept functionally, it can also serve as a window into the personal lifestyle of its owner.

Two battery configurations for electric boarding pleasure on the water.
The BMW x SipaBoards is offered with two 90 Wh battery modules. This configuration is aimed at owners keen to explore lakes or coastlines, for example, from the water. The batteries enable between one and 3.5 hours of boarding time.

From spring 2026, the board will also be available with two 180 Wh battery modules as an option. These are designed for longer riding times and intended for people planning extended expeditions on the water. With these battery modules specified, users can cruise for between three and seven hours.

The BMW x SipaBoards is available now from the BMW Lifestyle online store, selected SipaBoards retailers and https://bmw.sipaboards.com priced at EUR 3,990.00.

Munich. The BMW Motorrad Motorsport family in the FIM Superbike World Championship (WorldSBK) will welcome a new addition in 2026. Italian rider Danilo Petrucci will join the BMW Motorrad Motorsport factory rider line-up in WorldSBK. The 34-year-old fan favourite will compete next year aboard the BMW M 1000 RR for the ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team. He will succeed World Champion Toprak Razgatlioglu (TUR), who is set to move to MotoGP for the upcoming season.

Petrucci, well known by his nickname “Petrux,” is one of the most experienced international riders. He raced full-time in MotoGP from 2012 to 2021, with additional appearances in the following two years. He also spent a season in MotoAmerica and competed in the Dakar Rally, where he impressively won a stage. Petrucci joined WorldSBK in 2023. In his 93 WorldSBK races to date with the private Barni Spark Racing Team, “Petrux” has claimed no fewer than 20 podium finishes, including three victories. In the current season, he has already stood on the podium seven times and currently sits third in the championship standings behind leader Razgatlioglu and Nicolò Bulega (ITA). He also leads the Independent Riders’ standings by a wide margin.

“We are very pleased to welcome Danilo Petrucci to our BMW Motorrad Motorsport family in 2026,” said Sven Blusch, Head of BMW Motorrad Motorsport. “We are confident that we can continue our success story in WorldSBK with Danilo. His move to BMW Motorrad Motorsport is more than just a new contract – it is a recognition of his hard work throughout his career. Danilo has more than earned his place as a factory rider, and we are convinced that his passion and skill will help lead our team into the future. His impressive career across various motorsport disciplines is a testament to his talent and ability to perform under the most demanding conditions. Danilo has not only excelled on the track but has also won the hearts of fans with his unique character and authenticity. He’s a true fighter who never gives up, and his positive attitude inspires not only his team but everyone who follows him. We look forward to the challenges and successes ahead, and we are proud to soon have Petrux as a member of our BMW Motorrad Motorsport family.”

Petrucci said: “I’m really happy to join BMW Motorrad Motorsport for the next season in World Superbikes and proud that I will ride the bike that currently bears the number one. It was my target to ride a factory bike because I really want to fight for the World Championship title. So I think that this is the step that I needed to get in the position to achieve that goal. I can’t wait to join the team and I want to thank everyone at BMW and all those people at home who support me. I also want to thank the Barni Spark Racing Team for these three years in World Superbikes and that they enabled me to get into a factory team, which has been my target.”

Berlijn. Avec deux championnats du monde, deux équipes d'usine, six pilotes d'usine, une nouvelle génération de BMW M 1000 RR et une grande famille de pilotes, BMW Motorrad Motorsport a officiellement démarré la saison 2025 du Championnat du Monde FIM Superbike (WorldSBK) et du Championnat du Monde FIM d'Endurance (FIM EWC) avec un événement de lancement de la saison à Berlin (GER). Ci-joint le communiqué de presse complet en anglais. 

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“It’s fantastic to kick off the season together with our entire BMW Motorrad Motorsport factory family from both world championships, and to do so in the perfect location, BMW Motorrad Welt. This is where the heart of BMW Motorrad production beats, and it is also the home of our racing engines,” said Sven Blusch, Head of BMW Motorrad Motorsport. “We are still in the middle of a busy winter break, but the anticipation for the season grows with each passing day. In WorldSBK, we will see the new BMW M 1000 RR carrying number one, and after winning the title with Toprak last season, the goal is, of course, to become World Champion again. The same applies to the FIM EWC. We’ve stood on the championship podium several times before, and now we want to reach the top step. We are working hard with our teams and riders to achieve these ambitious goals.”

In WorldSBK, the ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team, led by Team Principal Shaun Muir, will field the new M RR. World Champion Razgatlioglu is entering his second year with the team after an exceptional debut season with BMW Motorrad Motorsport. For van der Mark, this marks his fifth season as a BMW Motorrad factory rider. The WorldSBK season kicks off with the first races on 22nd and 23rd February at Phillip Island (AUS).

The BMW Motorrad World Endurance Team, led by Werner Daemen, secured third place overall in the 2024 FIM EWC standings. Reiterberger, a veteran of the team, has been part of the project since its debut season in 2019/20. For Guintoli and Soomer, it’s their second season with the team, while Odendaal joins as a new addition this year. The first race, the iconic 24 Hours of Le Mans (FRA), is scheduled for 19th to 20th April.

Joining the stage live at the Season Launch were two well-known members of the BMW Motorrad Motorsport road racing family: Isle of Man winners Peter Hickman and Davey Todd (both GBR), who will race together for FHO Racing BMW in international road races and the British Superbike Championship in 2025.

More quotes from the Season Launch:

Christian Gonschor (Technical Director BMW Motorrad Motorsport): “I am very excited about the new season, and today’s event showed that the entire BMW Motorrad Motorsport and BMW Group are fully behind this. We had both factory racing programmes here, and there couldn’t have been a better way to start the year. The riders were happy, the fans were thrilled, and we as technicians and engineers were as well. The new BMW M 1000 RR is an outstanding foundation for the future. The goal remains, as always, to be successful and to approach every race with full focus. Naturally, we aim to defend the title in WorldSBK. We are now the ones to beat, which presents a challenge for any manufacturer as competitors grow stronger – but so will we. In the Endurance World Championship, we also aim to win the title, and I think that in 2025, with the new motorcycle, the new rider lineup, and the complete team package, we are very well positioned to succeed in endurance racing as well.”

Shaun Muir (Team Principal ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team): “It is great to be here in Berlin. It has been twelve months since we set off the project with Toprak and Michael as a pairing. It is fantastic to see the new 2025 BMW M 1000 RR in the new paint scheme. It’s looking really good. We are just happy that it is now January, pre-season testing starts in one week’s time and then we are quickly off to Australia. The expectations are very high because of the successes both Michael and Toprak had last year. We would like to get one step further for sure to get the manufacturers’ and riders’ championship and also Michael in the top three or four in the World Championship would be sensational. The test team have done everything possible to give us the tools to do the job and we are excited to go to the track. It has been great to be here, to see all the fans, the sponsors and we are looking forward to start the season.”

Werner Daemen (Team Manager BMW Motorrad World Endurance Team): “It was a great season launch. BMW Motorrad Welt is a fantastic location, and it’s always amazing to be here at the BMW Motorrad plant in Berlin, where our engines are built. It’s great to see how the employees work here and how professional everything is. I’m also very happy that we presented ourselves with our new motorcycle here. We’ve started the year off great, and as the saying goes, if something starts well, it will end well. We can’t wait to get the new season underway. We are well-prepared with a strong bike and a great rider line-up that has already synced up perfectly during the first test.”

Toprak Razgatlioglu (#1 BMW M 1000 RR, WorldSBK): “It was the second time we did the launch in Berlin and it was even better than last year. Everyone was really happy because now we came here as World Champion. It was exciting. We will now head into the new season. Everyone will see the number one on my bike. In general I am happy. It looks like we are ready to start the season. I hope that we can achieve a lot of success this year, especially together with Mickey. Thank you very much to everyone for the support!”

Michael van der Mark (#60 BMW M 1000 RR, WorldSBK): “It was nice to be here after one year. In this last year, we could see that a lot of people became fans of not just Toprak but of BMW and our entire WorldSBK project. It’s fantastic to be here, and it’s nice to start the season that way. Everything is looking fantastic and now I just want to race the bike. We finished last season so strong with the double podium, I think this is where we should start. I want to get as many podiums as possible. I think the ultimate dream of everyone in the team is to have the riders’, the teams’ and of course the manufacturers’ championship. That would be a nice goal and if we continue like last year, it should be possible.”

Markus Reiterberger (#37 BMW M 1000 RR, FIM EWC): “The days in Berlin were fantastic. Seeing the plant and also BMW Motorrad Welt is always interesting. The team presentation was something special; there were so many people present, and it is of great importance for us to be introduced together with the WorldSBK team. That gives us an extra boost heading into the new season. It has further strengthened our goal of winning races and securing the title.“

Sylvain Guintoli (#37 BMW M 1000 RR, FIM EWC): “It has been pretty amazing here in Berlin. It is first time here and visiting the factory, seeing how the bikes are being built, the way things are organised, was mindblowing. It has been great for us as the World Endurance project to be officially presented with the WorldSBK effort. There is a really nice vibe about the BMW Motorrad Motorsport programme and it was a pleasure to be here. I enjoyed every second and I can’t wait for the season to start now because with the new bike, the 2025 model, we are confident that we have a package we can win races. I am looking forward to the first race.”

Steven Odendaal (#37 BMW M 1000 RR, FIM EWC): “It has been a really warm welcome from the team and the entire BMW Motorrad Motorsport family. I really enjoyed it. It is a fantastic environment and it has also been a great launch. It brought all the people together and we had really great time. I enjoyed seeing the BMW Motorrad plant as well. I saw all the details and the quality that goes into building this machine for us. So it was very nice to meet all the guys who are building our machines before the season and I am super ready for what’s to come this year. Everything is looking really good and now it’s out time to do our part on track and give it full gas.”

Hannes Soomer (#37 BMW M 1000 RR, FIM EWC): “It has been a great event. I am proud to be part of this family and proud to be here. I am looking forward to the season. My role in the team is to support these three guys to fight for the World Championship. This means that I will do what they need. From my selfish side, I have the most experienced guys in World Endurance in my box so I will learn as much as possible and hopefully step in one of their shoes in the future.”

Munich. Des noms familiers et une nouvelle addition forte : la liste des pilotes de l'équipe BMW Motorrad World Endurance Team pour le Championnat du Monde FIM d'Endurance 2025 (FIM EWC) est déterminée. Le Sud-Africain Steven Odendaal rejoindra les pilotes habituels Markus Reiterberger (GER) et Sylvain Guintoli (FRA). L'Estonien Hannes Soomer sera également de nouveau prêt en tant que quatrième pilote pour la saison 2025. Ci-joint le communiqué de presse complet en anglais.

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31-year-old Odendaal has been a permanent fixture in the FIM EWC paddock since 2022, making him a true endurance expert. Previously, he was the overall runner-up in the 2021 FIM Supersport World Championship, competed for eight years in the Moto2 World Championship, and won the Moto2 European Championship in 2016.

Reiterberger has been deeply rooted in BMW Motorrad Motorsport’s FIM EWC project from the beginning and will enter his sixth season with the BMW Motorrad World Endurance Team in 2025. Guintoli, the 2014 Superbike World Champion and 2021 FIM EWC World Champion, joined team manager Werner Daemen’s squad for the 2024 season. For Soomer, it will also be his second year in the team and on the #37 BMW M 1000 RR.

Sven Blusch, Head of BMW Motorrad Motorsport: “With this strong rider lineup, we have assembled an important part of our overall package for the FIM EWC 2025. Our clear goal is to become world champions in endurance racing after winning the title in the FIM World Superbike Championship. With our quartet of riders, we are well-prepared for this. Markus Reiterberger has been a key part of the success story of the BMW Motorrad World Endurance Team from the very beginning. Sylvain Guintoli has been a very important part of the project since last season with all his skill and experience. Newcomer Steven Odendaal has also already made a successful name for himself in the FIM EWC. Additionally, we have a strong fourth rider in Hannes Soomer, who has settled in excellently in his first year on the BMW M 1000 RR and at BMW Motorrad Motorsport. At the same time, we would like to thank Ilya Mikhalchik for his long-standing commitment to the BMW Motorrad World Endurance Team. He has also been instrumental in shaping the team from the beginning and setting it on the path to success.”

Werner Daemen, Team Manager BMW Motorrad World Endurance Team: “With our rider lineup, we are well-prepared to enter the title fight in 2025. Markus is our stalwart, and we are excited to enter our sixth FIM EWC season together with him. Sylvain was a great addition to our team in 2024, and it’s fantastic that our collaboration with him continues. Our new addition Steven has already been testing with us, and he has quickly settled into the team. In Hannes, we have a strong fourth rider who made a great contribution to the team last year. However, in an endurance team, it’s not just about speed and skill, but also team spirit – and that’s an aspect that distinguishes our quartet. Unfortunately, Ilya will no longer be with us. I thank him for the many years together and wish him success in the future.”

Munich. BMW M Motorsport et iRacing lanceront un tout nouveau type de coopération lors de la saison de course virtuelle 2025 : En tant que « partenaire officiel de la voiture de sécurité », BMW M Motorsport fournira la voiture de tête lors de certaines des plus grandes courses sur la plateforme de simulation réaliste. La voiture utilisée sera la BMW M2 CS Racing, qui est disponible gratuitement pour tous les utilisateurs d'iRacing en tant que modèle d'entrée de gamme depuis décembre.

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Sporting a special design and equipped with the characteristic Safety Car roof beam, the car will appear on track at many of the most popular Special Events.

As in real-world motor racing, a lead car will take the field around a formation lap at classic iRacing events such as the 24 Hours of Daytona (USA), the 24-hour race at the Nürburgring (GER), or the “Petit Le Mans” at Road Atlanta (USA), before the participants launch their hunt for points with a “flying start”. The BMW M2 CS Racing is the youngest member of the BMW M Motorsport fleet on iRacing, while the BMW M2 Racing successor model is ready and waiting to hit the real racetrack for the 2026 season.

“This Safety Car partnership represents a new chapter in the success story shared by BMW M Motorsport and iRacing,” said Timo Brückner, Project Lead BMW M Automotive Gaming. “Each season, the Special Events attract record levels of participants and have become real community favourites. For example, nearly 20,000 drivers competed in the 24 Hours of Daytona last year. I am delighted that we will enjoy a prominent position next season at the head of the field, with the BMW M2 CS Racing at these highlight events. Just as in real life, this race car is also the perfect entry-level model on iRacing, allowing drivers to later gain experience with the BMW M4 GT4, the BMW M4 GT3, and even in the BMW M Hybrid V8.”

Tony Gardner, iRacing president, said: “We have a strong partnership with BMW M Motorsport dating back more than a decade, having brought seven BMW race cars to iRacing. The M2 CS is the latest BMW to join iRacing and has already proven to be incredibly popular with our nearly 300,000 members. BMW M Motorsport becoming the official safety car partner of iRacing special events further solidifies the partnership and enhances the racing experience for our members. It’s exciting to see how important sim racing is to BMW and its brand – we are looking forward to the iRacing Daytona 24 powered by VCO on 18th January.”

There is a tradition of BMW M models appearing as safety cars at motor racing events. Since 1999, BMW M has provided the fleet of high-performance safety cars as “Official Car of MotoGP™”, the top level of motorcycle racing. As of 2025, this concept will now be mirrored in virtual motor racing.

An overview of the iRacing Special Event calendar:

18th January 2025 – 24 Hours of Daytona (USA)

12th February 2025 – 12 Hours of Bathurst (AUS)

22nd March 2025 – 12 Hours of Sebring (USA)

7th June 2025 – Nürburgring 24 Hours (GER)

28th June 2025– Six Hours of Watkins Glen (USA)

12th July 2025 – 24 Hours of Spa-Francorchamps (BEL)

6th September 2025 – 6 Hours of Indianapolis (USA)

4th October 2025 – Petit Le Mans at Road Atlanta (USA)

15th November 2025 – Suzuka 1000 km (JPN)

BMW M Motorsport est monté sur le podium avec la BMW M4 GT3 à trois reprises lors des principales courses de 24 heures du mois de juin. Après avoir terminé troisième au Nürburgring et deuxième au Mans, Sheldon van der Linde (RSA), Dries Vanthoor et Charles Weerts (tous deux BEL) du Belgian Team WRT ont terminé troisième aux 24 heures de Spa-Francorchamps.

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Le trio composé de deux Belges et d'un Sud-Africain est monté pour la première fois sur le podium du BMW M Team WRT lors de sa course à domicile à Francorchamps, en collaboration avec BMW M Motorsport. La BMW M4 GT3 n°998 du ROWE Racing a occupé la deuxième place jusqu'à la fin de la course, avant de rétrograder à la sixième place en raison d'un arrêt au stand supplémentaire tardif.

La BMW M4 GT3 n°998 s'est montrée très performante. Augusto Farfus (BRA), Dan Harper (GBR) et Max Hesse (GER) ont mené la course malgré une pénalité de drive-through durant la nuit et se sont battus pour la victoire, mais une crevaison lente a contraint l'équipe ROWE Racing à avancer un arrêt au stand programmé. Le dernier pilote, Hesse, ayant dépassé d'environ une minute la durée maximale autorisée pour un relais, a dû entrer dans la voie des stands peu avant l'arrivée et a rétrogradé de la deuxième à la sixième place.

L'équipage n°32 est remonté de la 23e place sur la grille de départ grâce à une conduite solide et une bonne stratégie au milieu des nombreux choix de pneus difficiles. Dans le sprint final, Van der Linde, Vanthoor et Weerts étaient en cinquième position, mais après l'arrêt au stand n°998 et une pénalité de temps pour un concurrent, le trio a réussi à obtenir la troisième place. Il s'agit du premier podium pour le BMW M Team WRT sur sa course nationale en Belgique avec la BMW M4 GT3, et ce à l'occasion du 100e anniversaire de cette classique d'endurance dans les Ardennes.

La BMW M4 GT3 n°46 s'est longtemps battue pour le podium, mais un accident impliquant Valentino Rossi (ITA), combiné à une réparation et à une pénalité, l'a fait chuter avec ses coéquipiers Raffaele Marciello (SUI) et Maxime Martin (BEL) à la 24e place. La deuxième voiture de ROWE Racing, composée du champion en titre Philipp Eng (AUT), de Marco Wittmann (GER) et de Nick Yelloly (GBR), a abandonné après environ trois heures en raison d'une défaillance technique du système de refroidissement.

Déclarations vidéo d'Andreas Roos, Vincent Vosse, Hans-Peter Naundorf, Dries Vanthoor et Sheldon van der Linde : https://b.mw/24h_Spa_Interviews .

Commentaire après les 24h de Spa-Francorchamps :

Andreas Roos (Directeur de BMW M Motorsport) : "On peut résumer le week-end comme des montagnes russes. Les qualifications n'ont pas été idéales pour nous et nous avons abordé la course avec ce revers. Cependant, nous avons pu nous frayer un chemin jusqu'à la tête grâce à une très bonne performance des équipes et des pilotes, où nous avons parfois eu trois voitures en tête. Dans des conditions de course très difficiles, les équipes ont souvent pris les bonnes décisions et les pilotes ont maintenu les voitures sur la piste presque sans faille. C'est ce qui nous a permis de nous battre pour un bon résultat. C'est dommage pour la voiture n°46, qui a subi un accident entraînant une réparation et une pénalité. C'est très ennuyeux parce qu'elle s'est également très bien comportée. Au final, cela n'a pas suffi pour la première place. Mais revenir sur le podium après la victoire de l'année dernière est une bonne chose pour nous. ROWE Racing a malheureusement dû rentrer plus tôt en raison d'une avarie de pneu avant le dernier arrêt au stand prévu. En conséquence, le temps de relais était trop long selon le règlement et la voiture a dû rentrer pour un autre arrêt court à la fin. En conséquence, ils ont perdu une très bonne deuxième place. C'est ainsi que les choses se passent malheureusement. Néanmoins, nous sommes satisfaits de la n°32, qui a obtenu un autre bon résultat avec une troisième place. Je remercie tous les pilotes, les équipes et les membres du team BMW M Motorsport pour leur engagement durant cette période extrêmement intense avec trois courses de 24 heures en cinq semaines, où nous avons réussi à monter sur le podium à chaque fois."

Vincent Vosse (chef d'équipe BMW M Team WRT) : "Terminer une course de 24 heures est toujours quelque chose de spécial. La façon dont nous nous sommes battus pour ce podium est le fruit d'un travail fantastique de la part des mécaniciens, des ingénieurs et des pilotes. Ils ont été brillants. Comme tout le monde, nous avons eu des temps meilleurs et moins bons pendant la course. Mais monter enfin sur le podium est un sentiment particulier".

Dries Vanthoor (BMW M4 GT3 #32, BMW M Team WRT, 3ème place) : "Ce fut une course difficile pour nous. Nous n'étions pas les plus rapides, mais nous avons fait une course soignée et nous avons commis peu d'erreurs. Nous pouvons en être très satisfaits. Malheureusement, la n°998 a été victime d'une crevaison, ce qui nous a replacés dans la lutte pour le podium. Au final, j'ai tout donné. Rien de plus n'était possible. Je suis heureux d'être sur le podium, surtout après un mois difficile avec les courses du Nürburgring et du Mans. C'est une troisième place bien méritée pour notre équipe".

Sheldon van der Linde (BMW M4 GT3 #32, BMW M Team WRT, 3e place) : "Je suis très heureux de ce podium inattendu. Nous étions en quatrième et cinquième position pendant la dernière heure et nous ne nous attendions pas à monter sur le podium. Malheureusement, la voiture de ROWE Racing a eu un petit problème à la fin, ce qui nous a permis de monter sur le podium. Mais nous avons fait une course très soignée. Je suis très heureux que nous soyons de nouveau sur la bonne voie pour réussir. Je suis heureux pour toute l'équipe, car ils ont travaillé très dur ces deux dernières années. Ils le méritent.

Charles Weerts (BMW M4 GT3 #32, BMW M Team WRT, 3e place) : "Ce fut un week-end très particulier et difficile pour nous. En termes de performance, nous avons eu quelques problèmes par rapport aux autres constructeurs, mais nous avons travaillé très dur avec l'équipe et BMW M Motorsport pour optimiser le package dont nous disposions. Nous avons fait une course presque parfaite. Il était très difficile de monter sur le podium ici, mais nous l'avons fait et j'en suis très heureux. Je suis désolé pour la n°998. Ils ont fait une belle course et méritaient aussi un podium.

Valentino Rossi (BMW M4 GT3 #46, BMW M Team WRT, 24e place) : "C'est très dommage parce que nous avons fait une très bonne course et nous étions là pour nous battre pour la victoire, pour le podium. Nous avons vraiment pris du plaisir, même si la course s'est déroulée dans des conditions très difficiles. Nous étions rapides et compétitifs, mais malheureusement, à la fin de mon relais, après le redémarrage, j'ai touché une autre voiture, je suis allé dans la boue et la voiture a été endommagée lorsque j'ai repris la piste. C'est vraiment dommage pour toute l'équipe, pour Maxime et Lello. Nous essaierons de gagner la prochaine course.

A propos du BMW Group

Avec ses quatre marques BMW, MINI, Rolls-Royce et BMW Motorrad, le groupe BMW est le premier constructeur mondial d'automobiles, de motos, de services financiers et de mobilité haut de gamme. Le réseau de production de BMW Group comprend plus de 30 sites de production dans le monde entier ; l'entreprise dispose d'un réseau de vente mondial dans plus de 140 pays.

En 2023, BMW Group a vendu plus de 2,55 millions de véhicules et plus de 209 000 motos dans le monde. Le bénéfice avant impôt pour l'exercice 2023 s'est élevé à 17,1 milliards d'euros pour un chiffre d'affaires de 155,5 milliards d'euros. Au 31 décembre 2023, le BMW Group employait 154 950 personnes.

Le succès du BMW Group a toujours été construit sur une réflexion à long terme et d’actions responsables. L'entreprise a fixé très tôt le cap pour l'avenir et place systématiquement la durabilité et la gestion efficace des ressources au cœur de son orientation stratégique, de sa chaîne d'approvisionnement, des fins de phases d'utilisations des produits et de la production.

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Alors que les moteurs rugiront ce week-end pour le centenaire des légendaires 24 Heures de Spa-Francorchamps, une seule marque sortira franchement du lot. Sur les 75 éditions de cette course, une BMW s’est hissée à la première marche du podium à pas moins de 25 reprises. Ce week-end encore, quatre BMW M4 GT3 prendront le départ à Spa sur le plus beau circuit du monde. Une équipe belge va-t-elle écrire un nouveau chapitre dans le grand livre à succès du « Belgische Motoren Werke » ?

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La barre est placée très haut : pour l’ écurie allemande ROWE Racing, avec la #98 BMW M4 GT3, et le trio Philipp Eng (AUT), Marco Wittmann (GER) et Nick Yelloly (GBR), l’objectif n’est donc pas moins qu’une répétition de la victoire de l’année dernière. ROWE mettra également au départ la BMW M4 GT3 #998, aux couleurs du partenaire BMW M Motorsport MultiBank Group, pilotée par Augusto Farfus (BRA), Dan Harper (GBR) et Max Hesse (GER).

La BMW M Team WRT belge célébrera sa course à domicile avec des voitures au design singulier. Pour la BMW M Team WRT, Sheldon van der Linde (RSA), Dries Vanthoor et Charles Weerts (tous deux BEL) seront au volant de la BMW M4 GT3 #32, comme en 2023. Raffaele Marciello (SUI), Maxime Martin (BEL) et Valentino Rossi (ITA) courront tour à tour sous le numéro 46. Les deux BMW WRT de la catégorie Pro arboreront un design spécial en l’honneur du 100^e anniversaire de l’événement.

Tout au long de ces 100 années, la solide présence de BMW sur le podium n’est pas la seule à sauter aux yeux (voir graphique ci-dessous). En effet, bon nombre d’équipes belges n’y sont pas étrangères. Entre 1974 et 1998, une BMW « prepared in Belgium » a franchi la ligne d’arrivée à sept reprises : Luigi Racing a remporté le trophée en 1974 et 1975. En 1976, c’était au tour d’Emilio tandis que Juma Racing s’est hissé quatre fois sur la plus haute marche du podium (en 1977, 1982, 1983 et en 1998). Enfin, la Marc VDS Racing Team est la quatrième équipe belge à avoir étendu en 2015 le palmarès de ce qui, dans les milieux de course, a été surnommé « Belgische Motoren Werke ».

Les premières années de BMW à Spa

Après les victoires bavaroises des frères Ickx (Pascal en 1965 et Jacky en 1966), il a fallu attendre 1970 pour voir l’Alpina-BMW 2.800 CS de Huber-Kelleners triompher. Pour lutter contre la domination des Capri d’usine (tout-puissants en 1971 et 1972), BMW est venue en 1973 dans les Ardennes avec une armada de voitures. Le Néerlandais Toine Hezemans et l'Autrichien Dieter Quester ont pris 8 tours d'avance sur la Capri de Mass-Fitzpatrick grâce à la BMW d’usine 3.0 CSL.

Sous l’influence de feu Paul Frère, coureur et journaliste automobile, BMW a opté en 1974 pour la Formule Francorchamps : des voitures de groupe 1A moins chères (aujourd’hui Groupe N+) dotées de certaines libertés techniques et, en termes de look, de déflecteurs et grands passages de roues, copies du Groupe 2. Aux 24 H, Xhenceval-Peltier a créé un premier succès belge grâce à la Luigi-BMW et l’a emporté sur les Alfa Autodelta aux 2e et 3e places.

Une prestation que l'équipe de Luigi Racing a réitérée en 1975, mais avec Hughes de Fierlant comme équipier de Xhenceval, le beau-frère de Luigi, et ce malgré des problèmes de freinage en finale. Ils ont donc eu peu de mal à laisser derrière eux la quasi-série BMW « GTL Tuning » de Noël « Pedro » Van Assche et Yvette Fontaine, avec pas moins de neuf tours d'avance.

International

En 1976, la Formule Francorchamps allait être à la base d’un groupe Light 2 et signifier le retour des 24 H sur le calendrier international. Les équipes d'usine ont laissé la Coupe d’Europe de côté et la contribution est (à nouveau) venue du Luigi Racing belge. Les 24 Heures ont tourné au massacre des BMW préférées (avec également les débuts du Juma malinois avec BMW) et c’est la BMW 3.0 CSL « Emilio » et l’outsider Détrin- « Chavan »-Demuth, plus lente mais tout aussi belge, qui ont valu à BMW une 7e victoire.

C’est au volant de la BMW 530 IUS que Joosen-Andruet a remporté la première victoire de Juma en 1977, après une bataille difficile avec Cudini-Fréquelin (BMW 530 IUS Benoît) et les Capri de Woodman-Buncombe et Spice-Craft. Tout le monde connaît aujourd'hui l'histoire du Belge Joosen Racing-Juma qui, grâce à sa stratégie et son endurance, a fait jouer à la 530i un rôle significatif dans la lutte contre Capri (1978, 1979, 1980) et surtout Mazda RX7 (81), mais qui est passé quatre fois à côté du prix !

Les années 1980, des années d’or

En 1982, la FIA a lancé le Groupe A, remettant les 24 Heures sur le calendrier international et attirant l’attention des constructeurs. Pour pouvoir se mesurer à la Jaguar XJS, BMW a homologué la BMW 528i, qui a été déployée lors de la Coupe d’Europe par des équipes privées comme Eggenberger et… Juma. La voiture a garanti la deuxième victoire aux 24 Heures pour Juma et Joosen, cette année-là avec Hahne et Heyer, et la 9e victoire pour BMW.

Néanmoins, Munich s’est rendu compte que la BMW 528i n’était pas à la hauteur de la Jaguar XJS et l’homologation de la BMW 635 CSi a eu lieu moins d’un an plus tard. Aux 24 Heures, Tassin-Heyer-Hahne a vaincu avec la Juma-BMW 635 rouge la Schnitzer-BMW de Quester-Winkelhock-Rossi.

En 1985, Ravaglia-Berger-Surer l’ont emporté sur les coéquipiers Quester-Ostereich-Cecotto et l'Eggenberger-Volvo 240 Turbo. Un an plus tard, les amis BMW de Freilassing ont réitéré cet exploit, avec le trio Tassin-Quester-Heger. Le fait que le podium ait été entièrement occupé par des formations 635 en dit long sur le retour de BMW dans la compétition automobile.

L’arrivée de la M3

En 1987, Spa figurait au calendrier de la nouvelle Coupe du monde de voitures de tourisme et chez BMW, la 635 a cédé la place en grande pompe à la M3. Sous des trombes d’eau, l'Italien CiBiEmme a sauvé l'honneur de Munich avec les Belges Van de Poele-Martin-Theys.

Un an plus tard, Schnitzer a pris sa revanche et a remporté la Coupe d'Europe et les 24 Heures avec Ravaglia. La Coupe d’Europe a ensuite été supprimée par la fédération internationale. En 1989, les organisateurs des 24 Heures ont pu compter sur à peu près les mêmes voitures et participants. Lors de la finale sous la pluie, Ravaglia-Heger-Giroix dans la Schnitzer-BMW a perdu la victoire face à la Sierra Cosworth de Brancatelli-Percy-Schneider.

Mieux dans les années 1990 avec la victoire pour Cecotto-Giroix-Oestreich dans la Schnitzer-BMW. 1992 fut l’année du dernier tour historique et ce fut au dernier virage de décider de la victoire ou de la défaite : Soper-Martin-Danner a remporté le Bigazzi-BMW du Schnitzer-M3 de Van de Poele-Winkelhock-Heger.

Après le chaos de 1993, Spa a résolument opté pour la FIA Classe 2, mais les participations purement belges d’Audi, de Toyota et de Peugeot n'ont pas pu s’imposer face aux BMW 318is plus puissantes, ce qui a valu un Top 3 et une victoire à Tassin-Ravaglia-Burgstaller.

En 1995, Opel et Honda Audi sont venus renforcer la bataille face à BMW. Pas pour longtemps. Schnitzer-BMW a remporté la victoire, devant Bigazzi, et la Honda Accord de Radigues-Snijers-Favre a terminé 3e à 3 tours du vainqueur Schnitzer de Jo Winkelhock, Steve Soper et du Néerlandais Peter Kox.

Fina-Bastos

Les 24 Heures se sont de plus en plus tournées vers une rencontre exclusivement belge, ce qui a également frappé les personnes des maisons mères. Audi était ainsi absente et BMW a décidé de ne plus envoyer que deux voitures Bigazzi sous le bannière de Fina-Bastos. BMW est toutefois restée très puissante en 1996 : Müller-Burgstaller-Tassin a remporté la victoire face aux coéquipiers Kox-Soper-Duez.

En 1997, Radigues-Duez-Hélary ont, pour ainsi dire, mené la course du départ à l’arrivée, devant les coéquipiers de BMW Bigazzi, Piquet-Cecotto-Winkelhock et le « taxi » BMW, une voiture de Classe 2 dotée d’un moteur diesel sous le capot, des Néerlandais Peter Kox, Menzel et Naspetti.

En 1998, la Supertourisme Classe 2 a dû céder la place à la SuperProduction ou à DTC, moins chère, mais malheureusement moins emblématique. Grâce à une préparation poussée, à des tests approfondis et à l’adaptation permanente de la stratégie, l’équipe de Bart Mampaey (Juma-RBM) et le trio Van de Poele-Cudini-Duez ont réussi à offrir à BMW une 21e victoire.

En 2000, Martin-Tassin-Moureau a presque réussi à remporter une 22e victoire pour BMW. C’est une belle et passionnante conclusion de l’histoire des voitures de course aux 24 Heures car en 2001, on a résolument opté pour les voitures GT. Sans BMW.

Cependant, Munich n’a pas totalement abandonné Spa. C’est par une participation au Belcar et l’obtention d’une homologation GT National que l’équipe BMW Schnitzer a pu revenir à « ses » 24 heures avec deux M3 V8 GTR dans la quatrième édition des 24 Heures de la FIA GT. L’équipe Stuck-Muller-Muller n'a pas été plus haut que la 6e place générale.

En 2010 également, Schnitzer a bénéficié d'une homologation nationale (GTN) pour présenter la M3 E92 qui était au centre de l'attention. À 40’ de la ligne d’arrivée, il semblait même qu’une 22e victoire se profilait, jusqu’à ce que le n° 79 soit forcé de rejoindre les stands pour avarie à 4 tours de la fin à la suite d'une sortie de piste...

La finale

Avec la « pole position », Maxime Martin et Hennerici et Leinders ont prouvé que la nouvelle Z4 du Belge Marc VDS Racing avait du potentiel. C'est toutefois l'équipe allemande Schubert qui a couronné en 2011 le premier voyage de la Z4 aux 24 Heures avec une 2e place pour Werner-Hurtgen-Sandström. En 2015, Luhr-Werner-Paltalla espéraient la victoire finale jusqu'à ce qu'ils soient rattrapés à un quart d'heure de la ligne d’arrivée. Un an plus tard, les hommes de Marc VDS ont pris leur revanche et Luhr, Paltalla et cette fois le Néerlandais Nicky Catsburg en tant que troisième homme de la BMW Z4 l’ont emporté avec un seul tour d'avance sur l’équipe WRT Audi de Müller, Ortelli et Stipler.

En 2016, le 23e succès est arrivé pour BMW grâce à la BMW M6 GT3 débutante de Philipp Eng, d’Alexander Sims et du Belge Maxime Martin. À l’arrivée, le trio du ROWE Racing ne comptait que deux minutes d'avance sur la Mercedes AMG GT3 de Rosenqvist, de Vautier et de Van der Zande.

Grâce au succès du Walkenhorst Motorsport BMW M6 GT3 #34 de Philipp Eng, de Tom Blomqvist et de Christian Krognes, BMW totalisait 24 victoires aux 24 Heures de Francorchamps en 2018. Le fabuleux numéro 25 est arrivé il y a exactement un an, quand la ROWE #98 BMW M4 GT3 a été la première à franchir la ligne d’arrivée avec Philipp Eng, Marco Wittmann et Nick Yelloly. L’équipe ROWE répète-t-elle le tour de force de 2023 ou l’équipe WRT écrit-elle une suite à l’histoire des « Belgische Motoren Werke » ? Nous connaîtrons la réponse à cette question dimanche, après ce qui s’annonce déjà comme une course légendaire !

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A propos du BMW Group

Avec ses quatre marques BMW, MINI, Rolls-Royce et BMW Motorrad, le groupe BMW est le premier constructeur mondial d'automobiles, de motos, de services financiers et de mobilité haut de gamme. Le réseau de production de BMW Group comprend plus de 30 sites de production dans le monde entier ; l'entreprise dispose d'un réseau de vente mondial dans plus de 140 pays.

En 2023, BMW Group a vendu plus de 2,55 millions de véhicules et plus de 209 000 motos dans le monde. Le bénéfice avant impôt pour l'exercice 2023 s'est élevé à 17,1 milliards d'euros pour un chiffre d'affaires de 155,5 milliards d'euros. Au 31 décembre 2023, le BMW Group employait 154 950 personnes.

Le succès du BMW Group a toujours été construit sur une réflexion à long terme et d’actions responsables. L'entreprise a fixé très tôt le cap pour l'avenir et place systématiquement la durabilité et la gestion efficace des ressources au cœur de son orientation stratégique, de sa chaîne d'approvisionnement, des fins de phases d'utilisations des produits et de la production.

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Après 12 ans, BMW et l'Association Royale Belge de Football (RBFA) ont déjà parcouru ensemble de nombreux kilomètres, mais la route n'est pas encore terminée. Ils sont fiers d'annoncer le prolongement de leur partenariat pour quatre années supplémentaires. Attachez vos ceintures, d'autres grands moments nous attendent encore !

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« Le milieu du football est en constante évolution, mais heureusement, certaines certitudes demeurent. L'une d'entre elles est que nous pouvons compter sur le soutien de BMW en tant que partenaire loyal, avec lequel nous partageons d’importantes valeurs, telles que l'esprit sportif et le dynamisme. Nous sommes donc ravis que BMW reste à bord et continue d'appuyer sur l'accélérateur avec nos « Flames » et « Devils » pour les années à venir ».

- Piet Vandendriessche, CEO RBFA

« L'ambition et la volonté de gagner avec les Diables Rouges et les Red Flames sont ancrées dans l'ADN de notre marque. Depuis douze ans, BMW et les Diables Rouges se hissent mutuellement à un niveau supérieur. Se soutenir mutuellement - quels que soient les défis - est la raison d'être de notre partenariat. C'est davantage dans les moments difficiles que nous pouvons faire la différence. Cela nous renforce et nous unit, en améliorant notre combativité de façon positive. La poursuite de ce merveilleux partenariat illustre parfaitement notre foi en l'avenir d'une équipe puissante et solide ».

- Alexander Wehr, CEO BMW Group Belux

En 2012, BMW et la RBFA ont conclu un premier accord de quatre ans. Le coup d'envoi a été donné lors du Championnat d'Europe en Ukraine et en Pologne. Ils ont ensuite voyagé ensemble au Brésil, en France, en Russie, ont fait le tour de l'Europe, sont allés au Qatar, et maintenant en Allemagne. De la 41^ème place au classement FIFA à la 3^ème, les Red Devils ont toujours pu compter sur BMW. Aujourd'hui, ils ajoutent la Coupe du monde aux États-Unis, au Canada et au Mexique, ainsi que le championnat d'Europe au Royaume-Uni et en Irlande. BMW devient ainsi l'un des plus anciens sponsors de la RBFA.

Les Red Flames peuvent également compter sur ce soutien. Ainsi, BMW ne se contente pas de surfer sur la popularité croissante du football féminin, mais s'engage véritablement dans une démarche d'inclusion. 

« L'une des valeurs fondamentales défendues par la marque BMW est le plaisir de conduire de chaque conducteur de BMW, « FREUDE », dit-on en allemand. Cette « FREUDE » est défendue par le football plus que n’importe quel autre sport en Belgique.

Le football est une excellente plateforme pour rassembler les individus et partager des moments de joie, en se soutenant mutuellement et en amenant nos équipes au niveau supérieur. Cette ambition commune a rapproché BMW et le football belge de manière naturelle depuis maintenant 12 ans.

- Ewoud Van der Heyden, directeur du marketing BMW Group Belux

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En 2023, BMW Group a vendu plus de 2,55 millions de véhicules et plus de 209 000 motos dans le monde. Le bénéfice avant impôt pour l'exercice 2023 s'est élevé à 17,1 milliards d'euros pour un chiffre d'affaires de 155,5 milliards d'euros. Au 31 décembre 2023, le BMW Group employait 154 950 personnes.

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Le Mans. At BMW Motorrad Motorsport, the countdown to the start of the 2024 season in the FIM Endurance World Championship (FIM EWC) is underway. With the two-day Pre-Test at Le Mans (FRA) this week, the final phase of preparations for the season opener has begun. It will take place from 18th to 21st April at the same venue, featuring the racing classic 24 Heures Motos. The BMW Motorrad World Endurance Team, which will compete in 2024 with Markus Reiterberger (GER), Ilya Mikhalchik (UKR) and new addition Sylvain Guintoli (FRA), worked on fine-tuning the #37 BMW M 1000 RR for the 2024 season during the test.

While the BMW Motorrad World Endurance Team with Reiterberger, Mikhalchik and Guintoli competes in the highest class, Formula EWC, for overall victories and the title, the Tecmas-MRP-BMW Racing Team enters its second full season in the FIM EWC’s Superstock class. Like last year, Kenny Foray (FRA), Jan Bühn (GER), and Loïc Arbel (FRA) will alternate on the #9 BMW M 1000 RR. Also present at the test at Le Mans was BMW’s new addition Hannes Soomer. The 26-year-old Estonian will support both teams as the fourth rider in the upcoming season.

Additionally, two more BMW teams from the Superstock class prepared for the season opener at the test. The Japanese Team Etoile is using the #25 BMW M 1000 RR and Team T2C Racing from France is competing with the starting number 2.

Reactions to the Pre-Test at Le Mans.

Werner Daemen, Team Manager BMW Motorrad World Endurance Team: “In the end, I think we can be very happy with the test. We know what to do for race week. For sure, not everything was perfect but it looks like we have found a good way. All three riders did a very good job so I think we are well prepared for the race in two weeks’ time and I have a good feeling.”

Sylvain Guintoli: “It was a positive test. We got a lot of work done and had all the conditions that we could get. We had rain and then dry and then rain again, so we did a lot of testing in the wet as well which was good. The pace was good in wet and dry for everybody so it’s looking good and we managed to find some interesting solutions for the setup which was the idea of these two days. We’re happy with the progress and now I’m very much looking forward to the race in two weeks’ time. Hopefully we can fight for the win; that’s the objective.”

Ilya Mikhalchik: “The test was quite tricky with the weather conditions but in the wet, we did not have a bad feeling and then in the end we had a few hours in dry conditions. That also went pretty well but we still have some work to do for the race weekend to further improve the bike. That will be our focus in the next two weeks. We are ready to fight again and will try to bring our bike to the top.”

Markus Reiterberger: “We finished the test in third place, and all three of us were within four-tenths of a second. Unfortunately, I encountered some traffic on my fast lap and couldn’t quite show my best but we are quite satisfied. We sorted out a lot and tried things during this test which is important for the race. It was also positive that we made good progress in the rain. All three of us were at or near the front in all conditions. Of course, we all need to keep working hard to achieve our goals because there’s always room for improvement. We have now identified everything, understood the new package for 2024, and the new team composition, and know which direction we need to work in to be at the front in two weeks. Many thanks to the team, and now we keep pushing!”

Esteban Muth (30 octobre 2001) a commencé sa carrière dans le sport automobile en 2010 dans le monde du karting, où il s'est rapidement frayé un chemin vers le sommet européen. En sport automobile aussi, les choses vont et viennent : l'année dernière, le jeune Belge de la banlieue de Bruxelles a fait des débuts très remarqués en DTM. Il y a montré qu'il n'a pas peur des grands noms, comme il l'a démontré dans un duel de plusieurs tours avec l'ancien champion Mike Rockenfeller lors de l'ouverture de la saison à Monza. Tout au long de la saison, il a été reconnu pour ses manœuvres de dépassement spectaculaires, ce qui lui a valu le surnom de "The Overtaker".

Cette saison, Esteban travaillera en tant que pilote Walkenhorst aux côtés du pilote d'usine Marco Wittmann. Ce sera la deuxième saison de Walkenhorst Motorsport en DTM. L'année dernière, l'équipe de Melle, en Allemagne, a démarré avec une BMW M6 GT3 et, avec Wittmann, a remporté deux victoires et un total de cinq podiums. Walkenhorst Motorsport participera à la course avec deux nouvelles BMW M4 GT3.

"Je suis très heureux de courir avec Walkenhorst Motorsport cette année", a déclaré Esteban Muth. "Ce sera génial avec eux ; je connais assez bien l'équipe pour l'avoir connue l'année dernière. Ils sont très professionnels et ils sont dans le championnat depuis assez longtemps avec Marco. Ce sera donc amusant, je vais beaucoup apprendre de lui et de l'équipe. Je vais travailler dur pour arriver au sommet et je pense qu'avec Marco, c'est tout à fait possible. Il a toujours été gentil avec moi, alors je pense qu'il m'aidera beaucoup. Je veux faire une bonne saison avec la BMW M4 GT3, j'espère quelques podiums - j'essaie toujours d'être en tête."

L'autre équipe M Motorsport qui apparaît au début du DTM est Schubert Motorsport. Depuis de nombreuses années, Schubert participe également à des courses de voitures BMW M Motorsport dans divers championnats internationaux. L'équipe d'Oschersleben (Allemagne) fait ses débuts en DTM avec deux BMW M4 GT3. Avec van der Linde et Eng, Schubert Motorsport a également deux pilotes avec une grande expérience du DTM et du GT3 dans le cockpit.

Franciscus van Meel, CEO de BMW M GmbH : "Le DTM est une plateforme importante qui établit des normes - non seulement en termes de courses réelles, mais aussi en termes d'image globale. Le DTM offre une scène parfaite pour notre nouvelle BMW M4 GT3 et nos équipes BMW M Motorsport, Walkenhorst Motorsport et Schubert Motorsport. Avec ces deux équipes fortes et renommées, ainsi que nos pilotes d'usine Marco Wittmann, Sheldon van der Linde et Philipp Eng, la famille BMW M Motorsport est parfaitement positionnée pour la saison 2022 du DTM. Nous sommes impatients d'assister à des courses fascinantes de haut niveau sur des circuits internationaux fantastiques. Dans le même temps, la plateforme DTM joue également un rôle important dans nos autres activités. Dans le Trophée DTM, les équipes BMW M Motorsport sont fortement représentées avec la BMW M4 GT4. Avec la BMW M2 Cup, nous allons prendre la piste avec notre propre coupe monotype dans le cadre du DTM. Dans le DTM Classic, nous verrons des véhicules fascinants de l'histoire de BMW M. Nous célébrons cette année le 50e anniversaire de BMW M GmbH, et notre histoire est étroitement liée au DTM. C'est pourquoi nous prévoyons de célébrer notre 50e anniversaire par divers événements et activités spéciales dans l'environnement du DTM. Nous nous réjouissons déjà du début d'une grande saison 2022".

Andreas Roos, directeur de BMW M Motorsport : "L'année dernière, nous avons assisté à des courses GT3 passionnantes au plus haut niveau en DTM, et nous sommes maintenant ravis de voir quatre nouvelles BMW M4 GT3 en action dans cette série aux mains de deux équipes BMW M Motorsport très expérimentées. Walkenhorst Motorsport étend sa participation au DTM d'une à deux voitures pour la saison à venir. Avec le pilote d'usine BMW M Motorsport Marco Wittmann et le nouveau venu Esteban Muth, ils posent ainsi les jalons pour poursuivre le succès obtenu jusqu'à présent. Schubert Motorsport est également une équipe bien connue dans les courses internationales et c'est formidable de voir l'équipe étendre ses activités au DTM. Avec Sheldon van der Linde et Philipp Eng, ils auront à leur disposition deux pilotes d'usine BMW M Motorsport qui, comme Wittmann, connaissent bien le DTM, son environnement et ses procédures. Nous attendons avec impatience une saison 2022 de DTM passionnante avec Walkenhorst Motorsport, Schubert Motorsport et la nouvelle BMW M4 GT3 !"

Henry Walkenhorst, directeur de l'équipe Walkenhorst Motorsport : " Nous sommes ravis de confirmer notre engagement en DTM et dans le Trophée DTM aux côtés de BMW pour les années à venir. Après l'impact positif que nous avons eu en 2021, avec deux victoires en course et plusieurs podiums, nous sommes convaincus que nous pouvons poursuivre ce succès avec notre nouveau fer de lance, la BMW M4 GT3. Nous sommes fiers d'avoir deux voitures sur la grille cette année. Avec Mega-Marco et l'Overtaker Esteban, nous avons trouvé la combinaison parfaite pour notre équipe. La confiance que BMW et nos sponsors ont en nous motive toute l'équipe à faire tout son possible pour atteindre le grand objectif. Nous attendons avec impatience le DTM 2022, avec, nous l'espérons, de nombreux fans sur la piste."

Torsten Schubert, Team Principal Schubert Motorsport : "Rejoindre le DTM est une nouvelle étape pour Schubert Motorsport, dont toute l'équipe et moi-même sommes très fiers. C'est l'une des séries de courses les plus attrayantes au monde, dont le nom a toujours été synonyme de courses professionnelles au plus haut niveau. Les qualités requises correspondent à notre approche personnelle, avec laquelle nous sommes en compétition sur les circuits du monde entier depuis plus de deux décennies. Depuis que j'ai vu le DTM pour la première fois à Wunstorf il y a presque 30 ans, je suis la série de plus en plus intensément. La série s'est réinventée l'année dernière et se dirige vers un avenir passionnant. La coopération avec les équipes est très étroite et nous aurions bien sûr aimé être là dès le début. Nous sommes maintenant ravis de faire partie du DTM et de nous engager dans cette voie avec notre partenaire de longue date, BMW M Motorsport."

Marco Wittmann, BMW M4 GT3 n°11, Walkenhorst Motorsport : " C'est génial de faire à nouveau partie de Walkenhorst Motorsport et de s'aligner en DTM. Ayant toujours couru en DTM depuis 2013, je suis vraiment impatient de relever le défi. L'année dernière, nous avons très bien trouvé notre niche en tant que nouvelle équipe dans le nouveau format GT3. Nous avons vécu de véritables moments forts ; nous avoins remporté deux victoires avec la BMW M6 GT3 et étions en course pour le titre jusqu'à la fin de la saison. Au final, nous avons terminé quatrième au classement général. Nous voulons maintenant tirer parti de ce succès en 2022. Surtout quand on sait que nous allons piloter la nouvelle BMW M4 GT3 cette année. Je suis impatient de travailler à nouveau avec les garçons et les filles de Walkenhorst Motorsport et de me battre pour des victoires et des podiums. Peut-être que nous pouvons jouer un grand rôle au sommet du championnat. J'attends avec impatience les essais et la première course à Portimão."

Philipp Eng, BMW M4 GT3 n°25, Schubert Motorsport : "Après mes trois années en Class One, je suis impatient de courir à nouveau en DTM. L'année dernière, j'ai suivi toutes les séances de qualification et toutes les courses. J'étais toujours au courant et je parlais régulièrement à mes coéquipiers. L'ITR a fait un excellent travail avec un champ aussi large la première année après la Class One, et je suis sûr que nous verrons beaucoup de bons pilotes et des équipes très fortes sur la grille cette année encore. Le DTM a tout simplement un charisme incroyable, et je suis heureux d'être de retour - surtout avec notre nouvelle BMW M4 GT3. Je suis particulièrement heureux de piloter pour Schubert Motorsport. Nous n'avons jamais couru ensemble dans le passé, mais je connais très bien l'équipe. J'ai également une excellente relation avec Sheldon van der Linde, tant sur la piste qu'en dehors. Depuis deux ans que nous sommes coéquipiers en DTM, nous nous sommes entraidés. Nous avons une très bonne base et je suis impatient de pouvoir enfin courir avec eux."

Sheldon van der Linde, #31 BMW M4 GT3, Schubert Motorsport : "Je suis impatient de commencer ma quatrième année en DTM. J'ai célébré de nombreux moments forts de ma carrière au cours des trois dernières années et j'espère poursuivre sur cette lancée cette année, avec pour objectif ultime de remporter le championnat DTM. Je suis vraiment impatient de travailler avec Schubert Motorsport et mon ancien coéquipier de la Class One, Philipp Eng, pour qui j'ai beaucoup de respect en tant que pilote et en tant que personne. Je suis sûr que nous passerons beaucoup de bons moments ensemble. La chose la plus importante pour moi est que mes objectifs et ceux de l'équipe sont très similaires. Ce sont des personnes passionnées et j'ai déjà eu l'honneur de faire leur connaissance lors d'une course de l'ADAC GT Masters. Je suis donc impatient de courir avec eux en DTM !"

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Le Groupe BMW

Avec ses quatre marques, BMW, MINI, Rolls-Royce et BMW Motorrad, BMW Group est le premier fabricant mondial de voitures et de motos haut de gamme et de fourniture de services financiers et de mobilité haut de gamme. Le réseau de production de BMW Group comprend 31 usines de production et d’assemblage à travers 15 pays ; la société dispose d’un réseau de vente mondial dans plus de 140 pays.

En 2020, BMW Group a vendu plus de 2,3 millions de voitures et plus de 169 000 motos à travers le monde. Le bénéfice avant impôts pour l'exercice fiscal 2020 s'est élevé à 5222 milliards d'euros pour un chiffre d'affaires de 98 990 milliards d'euros. Au 31 décembre 2020, BMW Group employait 120 726 personnes.

L’entreprise a fixé très tôt son cap pour l’avenir et place systématiquement la durabilité et l’efficacité de la gestion des matières premières au cœur de ses orientations stratégiques, de la chaîne d’approvisionnement à la fin de la phase d’utilisation de tous les produits en passant par la production.

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Encore plus sportif, encore plus luxueux, encore plus exclusif. BMW M GmbH élargit sa gamme de modèles CS ultra-sportifs avec l'introduction de la BMW M5 CS. Après les BMW M3 CS, BMW M4 CS et BMW M2 CS, BMW M propose pour la première fois une édition spéciale limitée et exclusive de la légendaire BMW M5. Un modèle qui offre une expérience de conduite extraordinaire pour quatre personnes. Le nouveau vaisseau amiral haute performance de BMW M établit de nouvelles normes avec ses caractéristiques de conduite uniques et son apparence exclusive et luxueuse. La nouvelle BMW M5 CS sera commercialisée au printemps 2021 et sera disponible en Belgique et au Luxembourg à partir de 183 650 € et de 177 600 € respectivement.

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BMW M GmbH is expanding its ranks of ultra-sporty CS models with the introduction of the BMW M5 CS (fuel consumption, combined: 11.3 – 11.1 l/100 km [25.0 – 25.5 mpg imp] correspond to NEDC; 11,3  - 10,9 l/100 km correspond to WLTP, CO₂ emissions, combined: 258 – 253 g/km correspond to NEDC, 257 – 248 g/km correspond to WLTP). The limited-run, exclusive special-edition model treats four people to an extraordinary driving experience and blends standout performance attributes with an exclusive and luxurious appearance.

The 4.4-litre V8 engine with 467 kW/635 hp makes the BMW M5 CS the most powerful car in the history of BMW M. Standard features include the eight-speed M Steptronic transmission with Drivelogic and the M xDrive all-wheel-drive system, which also offers a 2WD mode for pure rear-wheel drive.

Rigorously applied lightweight design enables a weight saving of some 70 kilograms over the BMW M5 Competition (fuel consumption, combined: 11.3 – 11.1 l/100 km [26.7 – 26.9 mpg imp] correspond to NEDC; 11,3 -10,9 l/100 km correspond to WLTP; CO₂ emissions, combined: 259 – 254 g/km correspond to NEDC; 259 – 249 g/km correspond to WLTP). With retuned bearing springs at the front and rear axle and further refined damper control, the chassis has been adapted to the lower vehicle weight and the increased performance potential of the standard mixed-size Pirelli P Zero Corsa track tyres (front: 275/35 R 20, rear: 285/35 R 20).

The BMW M5 CS sprints from 0 – 100 km/h (62 mph) in just 3.0 seconds, and from 0 – 200 km/h (124 mph) in 10.3 seconds. Top speed is an electronically governed 305 km/h (189 mph).

The exceptional driving experience on board the BMW M5 CS can be enjoyed by four people – the driver and front passenger in M Carbon seats and two other passengers in the individual rear seats. The black Merino leather covers (fine-grain for the front seats) also feature eye-catching contrasting panels and decorative stitching in Mugello Red. The integral head restraints – with illuminated M5 logos for the front seats – display an outline of the legendary Nürburgring circuit.

The centre marker perforation with red background on the M Alcantara steering wheel is a classical racing car touch; the gearshift paddles are made from carbon fibre and the steering wheel spokes have Black Chrome trim.

A fixed lightweight cover on the centre console replaces the usual armrest with opening lid. Its black Merino leather is complemented by red double stitching. The colour red is used again for the “CS” badging on the instrument panel and between the bucket-style seats in the rear.

The BMW kidney grille surround on the BMW M5 CS, the “M5 CS” badges on the kidney grille, the M gills on the front wings and the boot lid are finished in the bold colour shade Gold Bronze, as are the 20‑inch M forged wheels in Y-spoke design (front: 9.5 J x 20, rear: 10.5 J x 20). The door sill finishers come with illuminated “M5 CS” badges.

The L-shaped light tubes of the BMW Laser headlights illuminate yellow instead of white when low beam, high beam or the Welcome Light is switched on, bringing successful GT racing cars to mind.

The bonnet, front splitter, exterior mirror caps, rear spoiler, rear diffuser, M Power engine compartment cover and intake silencer are made from carbon fibre-reinforced plastic (CFRP). Some elements feature exposed carbon fibre.

Standard specification for the M5 CS includes its stainless-steel sports exhaust system with four unadorned tailpipes and the M Carbon ceramic brakes, whose callipers are painted in Red as standard or Gold as an option.

Available alongside the Brands Hatch Grey metallic paint shade are the exclusive BMW Individual matt paint finishes Frozen Brands Hatch Grey metallic and Frozen Deep Green metallic.

The market launch of the new BMW M5 CS will get underway in spring 2021; in Germany it will be priced at 180,400 euros.

The fuel consumption and CO₂ emissions figures are determined according to the European Regulation (EC) 715/2007 in the version applicable. The figures refer to a vehicle with basic configuration in Germany. The range shown considers the different sizes of the selected wheels/tyres and the selected items of optional equipment, and may vary during configuration.
The values are based on the new WLTP test cycle and are translated back into NEDC-equivalent values in order to ensure comparability between the vehicles. With respect to these vehicles, for vehicle-related taxes or other duties based (at least inter alia) on CO₂ emissions, the CO₂ values may differ from the values stated here (depending on national legislation).
Further information on official fuel consumption figures and specific CO₂ emission values of new passenger cars is included in the following guideline: 'Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO2 Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen' (Guide to the fuel economy, CO₂ emissions and electric power consumption of new passenger cars), which can be obtained free of charge from all dealerships, from Deutsche Automobil Treuhand GmbH (DAT), Hellmuth-Hirth-Str. 1, 73760 Ostfildern-Scharnhausen and at https://www.dat.de/co2/.

CO2 EMISSIONS & CONSUMPTION.

Des voitures hautes performances innovantes au plus haut niveau de la compétition moto : BMW M GmbH est resté fidèle à ses principes tout au long de près de 20 ans de partenariat avec Dorna Sports l’organisateur du MotoGP et en tant que « Voiture officielle du MotoGP ». C’est particulièrement vrai pour la nouvelle BMW M5 MotoGP Safety Car que la firme de Munich présente comme la grande nouveauté de la flotte de voitures de sécurité.

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• Course car in the next MotoGP season will be based on the new BMW M5.
• Optimised driving dynamics: first Safety Car with innovative M xDrive technology.
• Debut at the 2017 MotoGP season finale in Valencia.

Munich. Innovative high-performance cars for safety at the highest level of motorcycle racing: the BMW M GmbH has remained true to this principle throughout nearly 20 years of partnership with the MotoGP organizer Dorna Sports, and as the “Official Car of MotoGP”. That is especially true of the new BMW M5 MotoGP Safety Car, which the company from Munich is presenting as the next highlight in the Safety Car fleet. The new course car is based on the high-performance sedan BMW M5 (combined consumption: 10.5 l/100 km*; combined CO2 emissions: 241 g/km*), which was showcased to the global public for the first time in August. The new BMW M5 MotoGP Safety Car will debut at the MotoGP season finale in Valencia, Spain (10 ^th to 12 ^th November) and will speerhead the Safety Car fleet in the 2018 season.

“A MotoGP Safety Car faces enormous challenges. It is vital to lead a field of unique, high-performance race prototypes safely through all sorts of conditions,” said Frank van Meel, President of BMW M GmbH. “Innovative motorsport technology is an essential part of this. The new BMW M5 forms the perfect basis for a safety car, as its technical features ensure perfect handling, even at the limits of driving dynamics - on the road and on the racetrack. Development never stands still in MotoGP, which is always pushing its limits further and further. The same is true for the BMW M GmbH - and the new M5 MotoGP Safety Car is an outstanding example of our pursuit of innovation and maximum levels of performance.”

The features in question include the newly-developed M-specific all-wheel drive M xDrive, which is being used in the BMW M5 for the first time. With precise handling and perfect traction, this guarantees optimised driving dynamics in all manner of situations. The heart of the BMW M5, the 4.4-litre V8 engine with M TwinPower Turbo technology, has been completely overhauled by the M engineers. It represents another significant increase in performance compared to previous models, with 441 kW/600 HP and maximum torque of 750 Nm in the production M5. The new BMW M5 only needs 3.4 seconds to accelerate from 0 to 100 km/h. Transmission is provided by the new eight-speed M Steptronic gearbox with Drivelogic. The chassis contains M-specific kinematics and elastokinematics elements that contribute to optimised driving dynamics. The weight also plays an important role in performance. This has been reduced further through features such as the lightweight carbon fibre-reinforced plastic (CFRP) roof.

Painstaking manual work at the BMW M Manufaktur in Garching converted the high-performance base car into the BMW M5 MotoGP Safety Car, preparing it to appear as the course car in the world’s fastest motorcycle racing series. This process included the addition of numerous BMW M Performance Parts, many of which are available as retrofit parts for the BMW M5 production model. These emphasise the sporty appearance of the Safety Car and meet all the functional requirements for aerodynamics, cooling and lightweight construction. These include various carbon components such as side sills, rear diffusor, rear spoiler, front kidney grille, door mirror caps and air breather slats. The BMW M Performance sport exhaust system is made of titanium, with carbon exhaust tips, and has been designed specially for use on the racetrack.

The transformation of the BMW M5 to a MotoGP Safety Car was completed by the inclusion of special racing features and the necessary safety equipment. The front splitter is a prototype developed specifically for the BMW M5 MotoGP Safety Car. The bonnet latches are taken directly from racing. The bucket seats from the BMW M4 GTS guarantee a combination of comfort and maximum security for their occupants when being in action on the racetrack. The flat light bar on the roof uses modern LED technology. It is controlled via a specially-developed cockpit panel. Another important signalling system is provided by the flashing front lights, consisting of blue LED lamps in the front grills and flashing corona rings for the headlamps.

The design of the new BMW M5 MotoGP Safety Cars also makes a clear racing statement: it is inspired by the design of the new BMW M8 GTE race car, which will compete for BMW at the 24 Hours of Le Mans next year. Series developers from BMW M and the BMW Motorsport department worked hand in hand on development of the BMW M8 GTE. The design reflects this close cooperation.

The partnership between the BMW M GmbH and Dorna Sports dates back to 1999. The provision of the BMW M fleet is the core of the involvement as “Official Car of MotoGP”. There are also a host of other activities. The BMW M Award for the best MotoGP qualifier has been presented at the end of every season since 2003. The BMW M MotoGP Experience gives visitors the chance to experience the MotoGP at first hand. The BMW M MotoGP experts give them exclusive insights. On selected Grand Prix weekends, the BMW M GmbH presents its newest models and products in on-site actions.

Further information on BMW M GmbH is available online at:

www.bmw-m.com

La collecte de titres se poursuit pour BMW Motorrad Motorsport : ce week-end Sébastien Le Grelle (BEL) et Florian Brunet-Lugardon (FRA) ont assuré les sixième et septième titres de la saison pour la communauté BMW Motorrad Motorsport. Le Grelle a ainsi été couronné  champion dans l’International Road Racing Championship (IRRC) au guidon de sa BMW S 1000 RR du Team Herpigny Motors, tandis que Brunet-Lugardon s’est imposé dans le championnat France-Europe de Motos (FR-EU).

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International Road Racing Championship at Frohburg , Germany.

Sébastien Le Grelle (BEL) of team Herpigny Motors - BMW Motorrad Belux was the standings leader from the first race of the season onwards – and at the final round of the International Road Racing Championship (IRRC) in Frohburg (GER), he was crowned champion. On his way to his second title win, following his first in 2015 , the Belgian BMW rider finished the last two races of the year with two third-places. BMW racers dominated the season in the series, claiming the first four places in the overall championship standings.

All six podium positions in the two races went to BMW riders. In the first encounter, Marek Červený (CZE / Wepol Safemetal Racing) took the win. Team Penz13 BMW Motorrad’s Derek Sheils (IRL) was second, with Le Grelle finishing third to secure the champion’s title. Four more RR riders crossed the line within the top-ten: Didier Grams (GER / G&G Motorsport by Todoracing) and Erno Kostamo (FIN / Markka Racing) were fifth and sixth, while Petr Bičiště (CZE / Kimura Racing Team), Danny Webb (GBR / Penz13 BMW Motorrad) and Kamil Holan (CZE / Mc Race) finished in eighth to tenth position.

In race two, the BMW riders claimed a top-five lockout. Webb and Sheils secured a 1-2 result for Penz13 BMW Motorrad, Le Grelle was again third, followed by Grams and Červený. Kostamo was classified seventh, Bičiště and Holan followed in ninth and tenth.

In the overall standings, Červený is second behind champion Le Grelle, Grams follows in third and Kostamo is fourth.

Sébastien Le Grelle: “I am very happy to have won the IRRC title. The championship is getting bigger and bigger. It is great to have so many spectators following us and the atmosphere is always fantastic. It is true that some tracks are pretty dangerous and one must keep a cool head. I am satisfied with my season. The BMW S 1000 RR works great, it is very efficient and very pleasant to ride. Over the entire season I did not have one mechanical problem. My Herpigny Motors team is very professional and I want to thank them all. I always rode with complete confidence in my bike.”

French Superbike Championship at Albi, France.

Three weeks after Kenny Foray’s (FRA) early title win, the final round of the 2017 French Superbike Championship (FSBK) was held in Albi (FRA). The season did not end as the newly crowned champion from the Tecmas Racing Team had planned, however. Foray crashed in Friday’s practice, suffered injuries to his right hand and had to sit out the rest of the weekend. As a result, his team-mate Maxime Bonnot (FRA) was the only BMW rider in the field. He finished the two races in 12^th and ninth positions, claiming second place in the Superbike Challenger class on both occasions.

French European Bikes Championship at Albi, France.

The French European Bikes Championship (FR EU) title was decided between the brothers and team-mates Florian and Cyril Brunet-Lugardon (both FRA / Gers Moto Vitesse Ordannaise). At the season finale, held in Albi (FRA), Florian retained the upper hand in the brothers’ duel. He secured the title in Saturday’s first race by taking his ninth win of the season. Cyril experienced bad luck: while fighting with his brother for the win and the title, his chain broke shortly before the finish line. Florian Brunet-Lugardon then also took the win in race two on Sunday. In the end, he was crowned champion with a total of 263 points and an advantage of 58 points, despite missing the second round of the season due to injury.

In both races, Julien Brun (FRA / JB Racing Team) was second on the podium behind winner Florian Brunet-Lugardon. Alexandre Leleu (FRA) was fourth both times. Madjid Idres (FRA / Team ERT Motorshow) and Pierre Roques (FRA) finished both races in fifth and sixth positions.

The BMW riders were a force of their own in the 2017 FR EU, taking the top four positions in the championship standings. Florian and Cyril Brunet-Lugardon are first and second, Brun is third and Michel Amalric (FRA / Tecmas Racing Team) follows in fourth.

Florian Brunet-Lugardon: “It is great to have the title. I am very happy. Especially that I succeeded in catching up after my injury early in the season that forced me to sit out the Nogaro races. Cyril unfortunately ran out of luck this weekend with a broken chain and resulting mechanical problems but overall the entire team and family can be happy with the season: first and second place in the championship, you can’t expect any more!”

South African Motorcycle Road Racing Championship at Red Star Raceway, South Africa.

The 2017 season of the South African Motorcycle Road Racing Championship (RSA SBK) drew to a close with another podium finish for a BMW rider. The final round was held at Red Star Raceway (RSA) at the weekend. David McFadden (RSA / RPM Center Sandton Auto/BMW Motorrad) secured third place on the rostrum in race two, after finishing 15^th in the first encounter. Lance Isaacs (RSA / Supabets Sandton BMW Motorrad) finished the two last races of the season in eighth and seventh positions.

Italian Superbike Championship at Mugello, Italy.

The fifth and penultimate round of the 2017 Italian Superbike Championship (CIV) was held at Mugello Circuit (ITA). Matteo Ferrari (ITA / DMR Racing) was the highest placed BMW rider, finishing the races in ninth and eighth positions. Lorenzo Lanzi (ITA / Tutapista Corse) also secured a top-ten finish with tenth place in race one. In the second race, however, he was one of the many riders who retired in the wet and tricky conditions.

SuperBike Series Brasil at Curitiba, Brazil.

The SuperBike Series Brasil (BRSBK) held its sixth round of the 2017 season at Curitiba (BRA). This time, two races were contested. Danilo Lewis (BRA / Tecfil Havoline Racing Team) was the highest placed BMW rider. In the first race, he missed the podium only by one position, crossing the line in fourth. In race two, Lewis was sixth. Joelsu “Mitiko” (BRA / JC Racing Team) claimed two seventh places.

La “Dodentocht” est l’épreuve d’endurance sportive par excellence puisqu’elle propose aux marcheurs d’effectuer 100 km en 24 heures. Afin de préparer au mieux cette randonnée, l’organisation pourra compter sur la nouvelle BMW i3. Cette voiture électrique urbaine est disponible depuis ce mois de juillet avec 50% de capacité de batteries en plus lui conférant une autonomie pouvant aller jusqu’à 200 km, soit deux fois la distance du parcours de la « Dodentocht ».

BMW soutien l’organisation de la “Dodentocht” depuis près de vingt ans en mettant différentes voitures à disposition. Ainsi, une BMW X3 ou une BMW X5 est toujours prête à intervenir le long du parcours là où le parcours traverse des champs.

“Grâce à la nouvelle batterie plus puissante de la BMW i3, l’organisation dispose d’une voiture puissante toujours disponible qui réduit par ailleurs l’impact environnemental” a déclaré Thomas Heyens, responsable de BMW i au sein de la filiale belge de BMW.

“L’empreinte écologique est importante pour la “Dodentocht” et nous avons déjà pris plusieurs initiatives en la matière. C’est ainsi qu’une de nos équipes prend en charge l’installation et la récupération de poubelles sur une distance de +/- 20 km ainsi que le tri, nous demandons à nos fournisseurs d’effectuer les livraisons en vrac afin d’éviter les emballages inutiles, nous utilisons des gobelets réutilisables et nous lançons cette année des bidons biodégradables pour les promeneurs. La BMW i3 répond parfaitement à cette politique car elle nous permet de nous déplacer proprement grâce à son autonomie accrue” a dit Gunter Vergauwen, coordinateur en chef des 100 km « Dodentocht ».

La BMW i3 en avant avec ses nouvelles batteries.

Grâce à la densité plus élevée de l’accumulateur des cellules lithium-ion, la capacité de la BMW i3 (94 Ah) est de 33 kilowattheures (kWh), les dimensions de la batterie étant restant les mêmes. Il en résulte une augmentation de plus de 50 pourcent de l’autonomie en cycle normal (NEDC). Au lieu de 190 kilomètres, elle est désormais de 300 kilomètres, et une recharge de batterie permet même 200 kilomètres au quotidien dans des conditions météorologiques défavorables et lorsque la climatisation et le chauffage sont en marche. Les performances du moteur électrique synchrone hybride qui développe 170 ch / 125 kW restent pratiquement les mêmes, il accélère la BMW i3 de 0 à 100 km/h en 7,3 secondes. La BMW i3 est ainsi le véhicule électrique le plus sportif et en même temps le plus efficient de son segment (consommation de 12,6 kWh aux 100 km).

La BMW i3 avec prolongateur d’autonomie offre plus de 300km d’autonomie.

La variante de modèle avec Range Extender bénéficie aussi de la mise à jour. Le moteur thermique bicylindre maintient le niveau de charge de la batterie à un niveau constant et permet ainsi une autonomie supplémentaire de 150 kilomètres (BMW i3 (94 Ah); consommation de carburant en cycle mixte 0,6 l /100 km ; consommation d’électricité en cycle mixte 11,3 kWh /100 km ; émissions CO2 en cycle mixte : 12 g/km)*.

Le prix conseillé pour la BMW i3 (94 Ah) s’élève à 37.200 € en Belgique et à 36.000 € en Luxembourg. Pour la version Range Extender 41.690 € en Belgique et 40.350 € en Luxembourg.