Munich. Passion for motorsports, design, and, of course, BMW Motorrad.

A small group of BMW Motorrad employees had the opportunity to bring this passion to life. As part of an extraordinary project, Philipp Ludwig served as project manager, vehicle designer Andreas Martin, Theresa Stukenbrock as colour and graphic designer, and prototype builders Paul Summerer and Thomas Becker, who brought their experience and passion to the project, worked together to create a unique vehicle.

The BMW R 1300 R "TITAN" - brute and aggressive, beautiful and extraordinary, fast and precise - built to win.

Its design incorporates the basic styling elements of the new BMW R 1300 R, translating them into the aggressive lines of a sprint racer.

The characteristic lines of the BMW R 1300 R tank and fairing are reflected in the monocoque typical of racing machines and the striking air duct panel of the standard machine continues the dynamics of the "TITAN" in an exaggerated sense.

Visually, the weight is pushed over the front wheel to keep it on the tarmac for as long as possible when starting off.

The motorcycle's overall proportions are compactly built around the centrepiece: the 1300cc boxer engine. It also resembles a predatory cat, patiently waiting to sprint off even when stationary.

In contrast to the forged carbon-fibre underneath, the striking graphic captures the impression of movement with a modern, clear interpretation complemented by metallic blue accents.

Akrapovic, a long-standing BMW Motorrad partner, assisted in developing the BMW R 1300 R "TITAN." This collaboration enabled the team to design a comprehensive titanium Akrapovic exhaust system that enhances the powerful character of this custom bike, both visually and acoustically. The exhaust runs out of the two cylinders, comes together briefly under the bike, and ends in a boxer-style, two-flow outlet under the towering, aggressively rising rear end. 

The new BMW R 1300 R has a low profile on the tarmac, supported by a specially manufactured Wilbers chassis with a long swinging arm. This chassis is hard-tuned to ensure that no performance of the series-production engine is wasted.

An aggressive-looking nitrous oxide bottle sits between the two titanium rear silencers, injecting the injection system with nitrous oxide at the touch of a button. This propels the rider and machine toward the finish line with extra power.

Once the oxygen transporter arrives in the engine, the sheer power thrusts the tires into the tarmac via the transmission and shaft drive, catapulting the BMW R 1300 R "TITAN" forward.

The gears slot into place precisely and the Magura HC3 brake lever recaptures the released energy after the finish line, decelerating the bike to a stop.

The footrests extend far to the rear, providing Philipp with the necessary support during sprint races.

The BMW R 1300 R "TITAN" is a custom bike that embodies BMW Motorrad's passion and precision in every detail!

You will find press material on BMW motorcycles in the BMW Group PressClub at https://newsroom.bmwgroup.com/global/en.

In case of queries, please contact:

Tim Diehl-Thiele, Head of Communications BMW Motorrad

Tel.: +49-151-601-57505, Tim.Diehl-Thiele@bmw.de

Ingo Wirth Head of Communication MINI and BMW Motorrad

Tel.: +49 - 151 - 601-25814, Ingo.Wirth@bmw.de

Internet: www.press.bmw.de

E-mail: presse@bmw.de

“With the new BMW R 1300 RT, we’ve taken the touring icon from BMW Motorrrad to a whole new level. It is lighter in design, more accessible and more dynamic than ever before. In addition, with a completely new engine, chassis and aerodynamics, it offers a riding experience that meets the highest demands in this segment in terms of dynamics, comfort and travel capability".
Harald Spagl, Project Manager BMW R 1300 RT

The new BMW R 1300 RT: Wider range from comfortable tourer to dynamic country road motorcycle. Dynamic design language with optimised wind and weather protection.

The new BMW R 1300 RT follows in the footsteps of its highly successful predecessor. It continues to build on the proven qualities of the BMW RT, such as touring capability and riding comfort - alone, as a pair or with plenty of luggage.

At the same time, the new R 1300 RT has broadened its usage profile by making its dynamic systems even more prominent. Sporty optional equipment such as the sport brake, the enhanced Shift Assistant Pro and the newly developed DCA electronic suspension allow an even more active and dynamic riding style. The range of optional extras is complemented by the Automated Shift Assistant ASA, which can be ridden in a sporty and dynamic manual mode, but also allows comfortable riding in automatic mode. All this, combined with a more dynamic and visually lighter design, promises to continue the success story of the BMW RT.

The wind and weather protection concept of the new R 1300 RT includes adjustable side trim that is homogeneously integrated into the design. This makes it possible to provide the rider with an adequate supply of fresh air at all times, even in challenging conditions such as city traffic or high outside temperatures on country roads, and to offer highly effective protection from the wind and weather at low temperatures when riding on the highway or motorway. 

In addition to the basic version in Alpine White 3 uni colour, the new BMW R 1300 RT is available in the Triple Black model variant in Blackstorm metallic, the emphatically dynamic Impulse model variant in Racing Blue metallic and the particularly elegant model variant Option 719 Camargue in Blue Ridge Mountain metallic.

Perfect ergonomics and equipment for comfortable and dynamic travelling and touring.

The BMW R 1300 RT's design, engine and chassis are not the only aspects of the BMW touring icon that reflect the BMW Motorrad development team's ambition to expand the range of possible uses of the new BMW R 1300 RT and make it even more dynamic. Equal importance was also placed on ergonomics, with a focus on creating a more active riding position.

Accordingly, the ergonomic triangle formed by handlebars, footrests and seat on the new R 1300 RT have been designed to position the rider noticeably further forward. This results in improved feedback from the front section and therefore even greater controllability during dynamic riding. At the same time, the more active seating position still allows for relaxed touring and cruising, even with a passenger. The height and angle of the rider's seat can be adjusted to fine-tune the riding position. Passenger comfort has also been significantly improved. The new cases now offer more space for the passenger’s lower legs without compromising the volume of the cases. The passenger seat has also been lengthened. There is now more space to change your seating position from time to time on longer trips.

A choice of different seat heights for optimum riding comfort and a new luggage system with electric cases and topcase. Additional variable-volume case system for optimum customisation.

As usual, BMW Motorrad's engineers have paid particular attention to easy access and a low seat height. For this reason, the development of the new R 1300 RT placed particular focus on achieving a seat height of only 780 mm. The inner leg curve is also significantly smaller than on the previous model. In addition to the standard seat, other seats are available as individual items of optional equipment ex works.

The new BMW R 1300 RT is equipped as standard with cases (27 litres each) for touring and holiday trips. Further highlights of the new R 1300 RT are the Vario cases, available ex works for the first time as an optional equipment for a BMW RT. The variable luggage system allows the volume to be adjusted from 27 to 33 litres to suit the width of the motorcycle. Both cases are electrified and can be unlocked using the central locking system. They also both feature interior lighting, and the left-hand case includes a USB-C charging port. The two topcases with a capacity of 39 and 54 litres respectively offer additional storage space. The large 54-litre luggage compartment is also electric. A special feature is the heated backrest for the passenger.

Rugged boxer engine with top figures for power output and torque along with optimised running smoothness and efficiency.

The boxer engine in the new BMW R 1300 RT has a capacity of exactly 1,300 cc while the ratio between bore and stroke is 106.5 to 73 mm (predecessor: 102.5 to 76 mm). This increase in capacity derives from an enlarged cylinder bore and a new crankshaft with reduced stroke. It has an output of 107 kW (145 hp) (predecessor: 100 kW (136 hp), still at 7,750 rpm, and develops a maximum torque of 149 Nm at 6 ,00 rpm (predecessor: 
143 Nm at 6,250 rpm), making it by far the most powerful serial production BMW boxer engine to date. Its maximum engine speed is 9,000 rpm.

Three riding modes are included as standard, allowing the bike to adapt ideally to any road conditions. Riding Modes Pro with the additional modes “Dynamic” and “Dynamic Pro”, along with riding mode pre-selection as optional equipment ex works. Engine drag torque control (MSR) as standard.

In standard trim, the new R 1300 RT has three riding modes for adaptation to individual rider preferences. The “Rain” and “Road” riding modes allow riding characteristics to be adapted to most road conditions. The “Eco” riding mode also makes it possible to use the innovative BMW ShiftCam technology primarily in such a way that the maximum range can be achieved with a single tank of fuel. On request the new R 1300 RT can also be fitted with the optional equipment item “Riding Modes Pro” ex works: among other things, this comprises the additional riding modes “Dynamic” and “Dynamic Pro”. With the riding mode pre-selection the rider can use the riding mode button to make an individual selection. In this way, a preferred and easily manageable number of riding modes can be configured and selected while riding.

Engine drag torque control (MSR) is on board even in standard trim. This can be used to safely avoid unstable riding conditions that can occur during coasting or downshifting due to excessive brake slip at the rear wheel. In these cases, the engine drag control instantly opens the throttle valves to such an extent that drag torque is equalised and the motorcycle stabilises.

Automated Shift Assistant (ASA) with fully automated clutch operation and manual or automated shifting for an enhanced motorcycling experience as optional equipment.

With the Automated Shift Assistant (ASA), BMW Motorrad offers an innovative technical solution to make motorcycling easier and more comfortable. True to the motto “Simplify your Ride”, automated clutch operation and gear changes puts the riding experience even more front and centre - without sacrificing the dynamics of the shifting process.

Completely newly developed chassis with sheet metal main frame made of steel and aluminium rear frame.

The chassis of the new BMW R 1300 RT has been completely redesigned. The centrepiece is the new sheet metal main frame made of steel, which in addition to a significant optimisation of the installation space for even more compact packaging also offers higher levels of stiffness than the predecessor model. In the course of the redesign, the rear frame was also completely reconceived. In place of the previous tubular steel construction, the new R 1300 RT now has an aluminium lattice tube rear frame.

In combination with a drive unit that is now much more compact, the new design of the chassis achieved a significant concentration of mass towards the overall centre of gravity, which is reflected in noticeable handling benefits. At the same time, the new R 1300 RT is even more precise and stable when braking, requires noticeably less effort to ride, and offers an even more satisfyingly precise response of the suspension elements.

The best of both worlds: EVO Telelever front wheel guide with flex element and new EVO Paralever rear wheel guide for even greater steering precision and ride stability. New wheels more than 1.4 kg lighter.

The front wheel guide in the new R 1300 RT follows the Telelever principle introduced by BMW Motorrad 30 years ago - but in an innovative, newly designed form that combines the best of both worlds.

With the Evo Telelever, BMW Motorrad now combines the strengths of the two previously used Telelever variants in the new BMW R 1300 RT. Clamped tightly to the fork tubes - as previously in the sporty design - the upper fork construction (as in the GS) incorporates a handlebar decoupling system that prevents any detrimental tilting movement and only transmits steering forces.

The rear wheel guide of the new R 1300 RT has also been redesigned. The hallmark of the Evo Paralever is a significantly stiffer connection via the suspension in the frame and a continuous swinging arm quick-release axle.

The new R 1300 RT features new 17-inch aluminium cast wheels with hollow-spoke design. All in all they weigh in at more than 1.4 kg less than the existing wheels.

New electronic suspension Dynamic Chassis Adaption (DCA) for two rider-selectable riding positions for maximum spread between ride comfort and dynamic handling as well as with dynamic adjustment of damping, spring rate and load equalisation as optional equipment ex works.

Even the standard Dynamic ESA electronic chassis offers a high level of riding safety and riding enjoyment on a wide variety of road surfaces thanks to dynamic adjustment of the damping and load-dependent adjustment of the rear spring preload.

The electronic Dynamic Chassis Adaption (DCA) now goes one step further and, in addition to the familiar Dynamic Suspension Adjustment (DSA) options - such as dynamic adjustment of damping, spring rate and load equalisation - offers two rider-selectable riding positions via the riding modes for maximum spread between ride comfort and dynamic handling. This makes for an even more thrilling riding experience in all conditions.

DCA has been developed with equal emphasis on dynamic performance and comfort. The new semi-active chassis offers two different riding positions. One riding position has a flat steering head angle and therefore a chassis geometry designed to maximise riding stability and smoothness. The second riding position features firmer damping tuning, a higher spring rate and a higher ride height. Raising the rear end more than the front results in a steeper steering head angle and reduced castor, making the motorcycle easier to steer and handle. DCA makes these two different chassis geometries possible and combines them with the riding modes.

A high-performance braking system in conjunction with Integral ABS Pro comes as standard. Sport brake as optional equipment ex works.

The R 1300 RT comes as standard with a twin disc brake featuring two radially mounted four-piston fixed callipers at the front and a single disc brake with two-piston floating calliper at the rear in conjunction with BMW Motorrad Integral ABS Pro. The new
BMW R 1300 RT can be fitted with the sport brake system as optional equipment ex works. In addition to a sportier look with titanium-coloured brake callipers, it offers a slight increase in braking performance.

New full LED headlights and state-of-the-art LED light units feature all round. Headlight Pro with adaptive headlight and pitch compensation as well as adaptive light modes with intelligent adjustment of the alignment and intensity of the low beam to different riding situations are available as optional equipment ex works.

For decades now, BMW Motorrad has been regarded as a frontrunner when it comes to safety in connection with motorcycling. Accordingly, the new R 1300 RT comes with state-of-the-art LED light units all around as standard. The new full LED headlamp which illuminates the road with unrivalled brightness and clarity, underlines the prestige of the new R 1300 RT. The light unit consists of an LED module with multiple LEDs for low beam and high beam. The daytime running light or position light icon (depending on the market), which is positioned to the left and right of the headlamp, provides a distinctive look.

Headlight Pro goes one step further available as optional equipment ex works. In addition to the adaptive headlight, the headlamp of the new R 1300 RT also features pitch compensation - for example when accelerating and decelerating as well as for levelling the riding position in DCA. Headlight Pro features a servomotor that automatically and actively adjusts the position of the cut-off line to keep the vertical inclination within the optimum range when the load or load status changes.

Headlight Pro can be further enhanced with the optional “Adaptive Light Modes” (depending on market), which offer lighting technology that intelligently adapts the direction and intensity of the low beam to different riding situations. The Adaptive Lighting Modes provide optimum lighting conditions for night-time riding with speed-dependent road illumination. Lighting is provided in several stages: for low, medium and high speeds. Intelligent adaptation to speed and riding conditions increases safety and helps to guide the rider.

Riding Assistant with Active Cruise Control (ACC), Front Collision Warning (FCW), Lane Change Warning (SWW) and Rear End Collision Warning (RECW) for convenient and safe motorcycling as optional equipment ex works.

The new R 1300 RT is already equipped with Dynamic Cruise Control (DCC) with braking function as standard. The Riding Assistant offers many more functions as an optional extra ex works. It consists of Active Cruise Control (ACC), Front Collision Warning (FCW), Lane Change Warning (SWW) and Rear End Collision Warning (RECW).

10.25-inch TFT colour display with map navigation, a wide range of functions and new Connectivity Hub for controlling accessories as well as actively ventilated smartphone charging compartment with USB-C charging port as standard.

The R 1300 RT comes fitted as standard with a 10.25-inch TFT colour screen with integrated map navigation and newly developed Connectivity Hub. With maximum connectivity, excellent readability, clear menu navigation and a highly integrated operating concept, the new R 1300 RT maintains its leading position among production motorcycles.

The “tiles” shown can be used to select the “My Motorcycle”, “Radio”, “Navigation”, “Media”, “Phone” and “Settings” menus. A new feature is the Connectivity Hub "tile" for connecting current and future accessories such as smart glasses, heated vests and lightweight jackets. This simplifies the operation of the accessories.

The new R 1300 RT comes as standard with an actively ventilated smartphone charging compartment located within the rider's reach. It is even easier to open than its predecessor and can accommodate much larger smartphones. The smartphone battery is charged via a USB-C interface. The lid also has a clip that can be used for a debit card or banknotes.

Audio System and Audio Pro available as optional extras ex-works for outstanding sound.

With the Audio System, the new R 1300 RT offers an even more intense sound experience. It features a high level of integration with the vehicle's electrical system. The menu control, setting options and unique display concept make the audio experience perfect in terms of interaction as well. In addition to the loudspeakers, a connected communication system can also be used for playback.

Audio Pro offers an even more impressive sound experience. Ordered as optional equipment to the audio system, it features higher quality loudspeakers with separate tweeter/midrange and woofer control for extra powerful, crystal-clear sound. A choice of sound profiles and dynamic volume control ensure optimum listening pleasure in every riding situation. Audio Pro is also a visual highlight. A silver perforated grille without fleece provides a clear view of the speakers with their gold dust protection dome.

Optional equipment and Original BMW Motorrad Accessories for the new 
BMW R 1300 RT.

An extensive programme of optional equipment and optional accessories is available for further customisation of the new BMW R 1300 RT.

The highlights of the new BMW R 1300 RT:

• Lightweight, dynamic design.
• Optimised ergonomics and accessibility for dynamic riding and confident touring.
• Wind and weather protection concept with side trim integrated into the design.
• High windshield available as optional equipment ex works.
• Four model variants: Basic variant, Triple Black, Impulse and Option 719 Camargue.
• 2-cylinder boxer engine with 107 kW (145 hp) at 7,750 rpm and 149 Nm at 6,500 pm.
• A range of seat variants ensures an optimum seat height, while a newly developed luggage system with electrified cases, topcase and Vario cases makes the bike ideal for comfortable touring and travelling.
• Three riding modes are included as standard, allowing the bike to adapt ideally to any road conditions.
• Riding Modes Pro with the additional modes “Dynamic” and “Dynamic Pro”, along with riding mode pre-selection as optional equipment ex works.
• Engine drag torque control (MSR) as standard.
• Automated Shift Assistant (ASA) with fully automated clutch operation and manual or automated shifting for an enhanced motorcycling experience as optional equipment.
• Completely newly developed chassis with sheet metal main frame made of steel and aluminium tube lattice rear frame.
• EVO Telelever with flex element and EVO Paralever rear wheel guide for even greater steering precision and ride stability.
• Dynamic ESA electronic suspension as standard.
• New electronic suspension Dynamic Chassis Adaption (DCA) for two different riding positions for maximum spread between ride comfort and dynamic handling as well as with dynamic adjustment of damping, spring rate and load equalisation as optional equipment ex works.
• New wheels more than 1.4 kg lighter.
• High-performance brake system in conjunction with BMW Motorrad ABS Pro for safe braking, even when leaning into corners.
• New full LED headlamp as standard. Headlight Pro with adaptive headlight as optional equipment ex works.
• Adaptive Light Modes for Headlight Pro headlamp as optional equipment ex works.
• Riding Assistant with Active Cruise Control (ACC), Front Collision Warning (FCW), Rear End Collision Warning (RECW) and Lane Change Warning (SWW) for convenient and safe motorcycling as optional equipment ex works.
• Audio Pro as optional equipment ex works.
• Comfort Passenger Package as optional equipment ex works.
• Optional equipment and Original BMW Motorrad Accessories.

“With the new BMW R 1300 RS, we’ve taken our sports touring bike with boxer engine to a whole new level. The motorcycle has been consistently designed with dynamic riding in mind. Thanks to an all-new engine, chassis and aerodynamic concept, it offers an even sportier riding experience than its predecessor. At the same time, it remains the perfect companion for comfortable touring and long-distance travel.”
Hauke Glässing, Project Manager BMW R 1300 RS

The new BMW R 1300 RS: The new sports tourer with boxer engine, featuring refined technology and styling, along with a dynamic design that signals sporty flair. Four attractive model variants.

The goal behind developing the new BMW R 1300 RS was to achieve both a visual and technical enhancement of the sports touring bike with boxer engine. Alongside its much sportier design, equipment features such as the Performance variant – including a sport suspension, short hand levers, milled and adjustable footrests, DTC-Shift, two additional sport screens, sport seat, engine spoiler and sport tyres – allow customers to dial up the bike’s dynamic potential even further. At the same time, the BMW R 1300 RS remains a capable companion for everyday use and touring, and with options such as seat heating, Riding Assistant, a higher windscreen, and a variety of luggage choices, the bike can be perfectly tailored to individual needs of this type.

In addition to the basic version in Racing Blue metallic, the BMW R 1300 RS is also available as the Triple Black model variant in Blackstorm metallic, the sport-focused Performance variant in Lightwhite uni, and the premium Option 719 Cuyamaca variant in Brooklyn Grey metallic.

Sporty ergonomics and equipment for both dynamic riding fun on country roads as well as comfortable touring and travel.

The BMW Motorrad developers set out to make the new BMW R 1300 RS significantly more dynamic and sporty than its predecessor – a goal the new sports touring bike with boxer engine fulfils not only in terms of design, engine and chassis: equal importance was also placed on ergonomics, with a focus on creating a sportier, more active riding position.

Accordingly, the ergonomic triangle formed by handlebars, footrests and seat on the new R 1300 RS has been designed to position the rider noticeably further forward over the front wheel thanks to slightly rear-set footrests and flatter handlebars. This results in particular in improved feedback from the front end, especially during sporty riding, and therefore even greater controllability. At the same time, the sporty seating position still allows for relaxed touring and travel, even with a passenger. For a more touring-oriented riding position, the optional comfort handlebars are also available.

Various seat options and comfort handlebars allow for an optimised seating position. Featuring electrified cases and topcase, along with a clever tank bag, a new luggage system ensures a comfortable experience on extended tours and holiday trips.

Since the launch of the BMW R 100 RS in 1976, BMW RS models with boxer engines have earned a legendary reputation for perfectly combining sporty motorcycling, the thrill of cornering and comfortable touring. For this reason, the new BMW R 1300 RS not only features a new luggage system, but also offers a wide range of seat variants and optional comfort handlebars to meet the individual ergonomic needs of all riders. In addition to the standard rider’s seat, five others are available as individual items of optional equipment ex works.

For touring and holiday trips, the new BMW R 1300 RS can be equipped ex works with case holders and a topcase carrier, while a newly developed case system and topcase are available as part of the Original BMW Motorrad Accessories range. The cases offer a capacity of 26 and 29 litres respectively, while the topcase holds 39 litres. The two cases and the topcase are electrified and can be unlocked using the central locking system. Both the cases and the topcase also feature interior lighting, while the left-hand case and the topcase additionally include a USB-C charging port. The tank bag is also new. For the first time, it is completely strapless and attaches to the bike via a tank ring.

Rugged boxer engine with top figures for power and torque along with optimised running smoothness and efficiency.

The boxer engine in the new BMW R 1300 RS has a capacity of exactly 1 300 cc while the ratio between bore and stroke is 106.5 to 73 mm (predecessor: 102.5 to 76 mm). This increase in capacity derives from an enlarged cylinder bore and a new crankshaft with reduced stroke. It has an output of 107 kW (145 hp) (predecessor: 100 kW (136 hp), still at 7 750 rpm, and develops a maximum torque of 149 Nm at 6 500 rpm (predecessor: 
143 Nm at 6 250 rpm), making it by far the most powerful serial production BMW boxer engine to date. Its maximum engine speed is 9 000 rpm.

Three riding modes are included as standard, allowing the bike to adapt ideally to any road conditions. Riding Modes Pro with the additional modes “Dynamic” and “Dynamic Pro”, along with riding mode pre-selection as optional equipment ex works. Engine drag torque control (MSR) as standard.

In standard trim, the new R 1300 RS has three riding modes for adaptation to individual rider preferences. The “Rain” and “Road” riding modes allow riding characteristics to be adapted to most road conditions. The “Eco” riding mode also makes it possible to use the innovative BMW ShiftCam technology primarily in such a way that the maximum range can be achieved with a single tank of fuel. On request the new R 1300 RS can also be fitted with the optional equipment item “Riding Modes Pro” ex works. Among other things, this comprises the additional riding modes “Dynamic” and “Dynamic Pro”. With the riding mode pre-selection the rider can use the riding mode button to make an individual selection. In this way, a preferred and easily manageable number of riding modes can be configured and selected while riding.

Engine drag torque control (MSR) is on board even in standard trim. This can be used to safely avoid unstable riding conditions that can occur during coasting or downshifting due to excessive brake slip at the rear wheel. In these cases, MSR instantly opens the throttle valves to such an extent that drag torque is equalised and the motorcycle stabilises.

Automated shift assistant (ASA) with fully automated clutch operation and manual or automated shifting for an enhanced motorcycling experience as optional equipment.

With the automated shift assistant (ASA), BMW Motorrad offers an innovative technical solution to make motorcycling easier and more comfortable. True to the motto “Simplify your Ride”, automated clutch operation and gear changes puts the riding experience even more front and centre – without sacrificing the dynamic of the shifting process.

Completely newly developed chassis with sheet metal main frame made of steel and aluminium rear frame.

The chassis of the new BMW R 1300 RS has been completely redesigned. The centrepiece is the new sheet metal main frame made of steel, which in addition to a significant optimisation of the installation space for even more compact packaging also offers higher levels of stiffness than the predecessor model. In the course of the redesign, the rear frame was also completely reconceived. In place of the previous tubular steel construction, the new R 1300 RS now has a rear frame made of die-cast aluminium.

In combination with a drive unit that is now much more compact, the new design of the chassis achieved a significant concentration of mass towards the overall centre of gravity, which is reflected in noticeable handling benefits. At the same time, the new R 1300 RS is even more precise and stable when braking, requires noticeably less effort to ride, and offers an even more satisfyingly precise response of the suspension elements.

New upside-down telescopic fork and new EVO Paralever rear suspension for even greater precision. New wheels more than 1.4 kg lighter.

In the new BMW R 1300 RS, front wheel guide is handled by a new upside-down telescopic fork with an inner tube diameter of 47 mm. The rear wheel guide of the new 
R 1300 RS has also been redesigned. The hallmark of the Evo Paralever is a significantly stiffer connection via the suspension in the frame and a continuous swinging arm quick-release axle.

The new R 1300 RS also features new 17-inch aluminium cast wheels with hollow-spoke design. All in all they weigh in at more than 1.4 kg less than the existing wheels. The reduced rotational masses result in both improved acceleration and brake response as well as optimised handling qualities.

New electronic Dynamic Suspension Adjustment (DSA), with dynamic adjustment of the damping, spring rate and load compensation as optional equipment. The world’s first series production motorcycle telescopic fork with adjustable spring rate.

With its dynamic adjustment of the damping and adjustable spring rest at the rear, the standard electronic Dynamic ESA itself offers a high level of ride safety and riding fun on a wide variety of terrains.

The electronic Dynamic Suspension Adjustment (DSA) now goes one step further, combining the dynamic adjustment of the front and rear damping with a corresponding adjustment of the spring rate (“spring stiffness”) – depending on the selected riding mode, riding condition and manoeuvres. After the new R 1300 R presented a few weeks ago, this makes the new BMW R 1300 RS the second series production motorcycle with an upside-down telescopic fork that allows adjustment of the spring rate. Automatic load compensation is provided by the adjustable spring rest. With DSA, the rider benefits from even more refined handling and increased banking freedom in “Dynamic” mode.

A high-performance braking system in conjunction with Integral ABS Pro comes as standard. Sport brake as optional equipment ex works.

The new R 1300 RS comes as standard with a twin disc brake featuring two radially mounted four-piston fixed callipers at the front and a single disc brake with two-piston floating calliper at the rear in conjunction with BMW Motorrad Integral ABS Pro. The new BMW R 1300 RS can be fitted with the sport brake system as optional equipment ex works. In addition to a sportier look with titanium-coloured brake callipers, it offers a slight increase in braking performance.

Standard full LED headlight with separate high beam and state-of-the-art LED light units all round. For the first time on a  BMW RS, Headlight Pro with adaptive turning light is available as optional equipment ex works.

BMW Motorrad is regarded as the pioneer par excellence when it comes to motorcycling safety and related innovations. Accordingly, the new R 1300 RS comes as standard with a newly designed twin-chamber LED headlight in a very slim, sporty design featuring a distinctive light icon. The lighting unit comprises two LED elements for the low beam and two additional, separately positioned LED elements for the high beam. Two more LED units are provided for the daytime running light and side light. State-of-the-art LED light units with newly designed LED rear light round off the lighting concept of the new 
R 1300 RS.

With the optional Adaptive Turning Light, the dipped beam of the standard full LED headlight is optimised for cornering, depending on the banking position, by activating additional LED elements. In this way, the bend is almost fully illuminated because the light moves to where the motorcycle is heading. By optimising the light pattern, the dipped beam light ensures an even wider and more homogeneous illumination of the road.

Riding Assistant with Active Cruise Control (ACC), Front Collision Warning (FCW), Lane Change Warning (SWW) and Rear End Collision Warning (RECW) for more convenient and safer motorcycling as optional equipment ex works.

The new R 1300 RS comes as standard with Dynamic Cruise Control (DCC) with braking function, while the Riding Assistant as optional equipment ex works offers a significantly wider range of functions, including Active Cruise Control (ACC), Front Collision Warning (FCW), Lane Change Warning (SWW), and the new Rear End Collision Warning (RECW).

For the first time, navigation preparation now features electric locking for maximum operating comfort as optional equipment ex works.

This item of ex works optional equipment allows quick and secure attachment and operation of a navigation device or smartphone using a mount cradle. For the first time, this mount no longer requires a key – it unlocks electrically for maximum convenience.

Optional equipment and Original BMW Motorrad Accessories for the new 
BMW R 1300 RS.

An extensive program of optional equipment and optional accessories is available for further customisation of the new BMW R 1300 RS.

The highlights of the new BMW R 1300 RS:

• Dynamic, sporty design.
• Sporty ergonomics and equipment for both dynamic cornering fun and comfortable touring and travel.
• Four model variants: Basic version, Triple Black, Performance and Option 719 Cuyamaca.
• 2-cylinder boxer engine with 107 kW (145 hp) at 7 750 rpm and 149 Nm at 6 500 pm.
• A range of seat variants ensures an optimum seat height, while a newly developed luggage system with electrified cases, topcase and a clever tank bag makes the bike ideal for comfortable touring and holiday trips.
• Three riding modes are included as standard, allowing the bike to adapt ideally to any road conditions.
• Riding Modes Pro with the additional modes “Dynamic” and “Dynamic Pro”, along with riding mode pre-selection as optional equipment ex works.
• Engine drag torque control (MSR) as standard.
• Automated shift assistant (ASA) with fully automated clutch operation and manual or automated shifting for an enhanced motorcycling experience as optional equipment.
• Completely newly developed chassis with sheet metal main frame made of steel and aluminium rear frame.
• New upside-down telescopic fork and revised EVO Paralever rear suspension for even greater handling precision.
• New electronic Dynamic Suspension Adjustment (DSA) as optional equipment ex works, with dynamic adjustment of the damping and spring rate, and also load compensation. The world’s first series production motorcycle telescopic fork with adjustable spring rate.
• New wheels more than 1.4 kg lighter.
• High-performance brake system in conjunction with BMW Motorrad ABS Pro for safe braking, even in banking position.
• Standard full LED headlight in sporty, slim design and state-of-the-art LED lighting throughout. Headlight Pro with adaptive turning light as optional equipment ex works.
• Riding Assistant with Active Cruise Control (ACC), Front Collision Warning (FCW), Rear End Collision Warning (RECW) and Lane Change Warning (SWW) for convenient and safe motorcycling as optional equipment.
• For the first time, navigation preparation now features electric locking for maximum operating comfort as optional equipment ex works.
• Extensive range of optional equipment and Original BMW Motorrad Accessories.

« Avec la nouvelle BMW R 1300 R, nous avons hissé notre roadster dynamique équipé d’un moteur boxer à un tout autre niveau. Axé sans compromis sur la dynamique de conduite, ce modèle offre une expérience bien plus sportive que son prédécesseur grâce à un moteur et un châssis entièrement redessinés, tout en conservant les valeurs fondamentales de BMW telles que les capacités de touring et le confort. »
Christof Lischka, Directeur du développement de BMW Motorrad

La nouvelle BMW R 1300 R : le nouveau roadster à moteur boxer est nettement plus sportif sur le plan technique et visuel, adoptant un style dynamique, gage d’un design agressif et athlétique. Quatre variantes d’équipements attrayantes.

L'objectif du développement de la nouvelle BMW R 1300 R était d'obtenir une amélioration visuelle et technique du roadster dynamique équipé d'un moteur boxer. Outre son design plus agressif et plus sportif, des équipements tels que la variante Performance – incluant une suspension sport, des leviers à main courts, des repose-pieds fraisés et réglables, le DTC-Shift, deux écrans sport supplémentaires, une selle sport, un sabot de moteur et des pneus sport – permettent aux clients d’accroître encore tout le potentiel dynamique de la moto. Dans le même temps, la BMW R 1300 R reste un compagnon performant pour l'utilisation quotidienne et le touring. Avec des options telles que la selle chauffante, le Riding Assistant, une bulle plus haute et une variété de choix de bagages, la moto peut être parfaitement adaptée aux besoins individuels de ce type.

Sa version de base est proposée en Snapper Rocks metallic, avec des variantes supplémentaires dont la variante Exclusive en Racing blue metallic, la variante Performance axée sur le sport en Lightwhite uni et l’Option 719 Kilauea premium en Blackstorm metallic.

Ergonomie et équipements sportifs pour un plaisir de conduite dynamique et un confort de touring.

Les développeurs de BMW Motorrad ont souhaité rendre la nouvelle BMW R 1300 R nettement plus dynamique et sportive que son prédécesseur ; un objectif que le nouveau roadster dynamique avec moteur boxer atteint non seulement en termes de design, de moteur et de châssis : une importance égale a par ailleurs été accordée à l'ergonomie, en mettant l'accent sur la création d'une position de conduite plus sportive et plus active.

En conséquence, le triangle ergonomique formé par le guidon, les repose-pieds et la selle de la nouvelle BMW R 1300 R a été conçu pour placer le pilote sensiblement plus en avant au-dessus de la roue avant grâce à des repose-pieds légèrement fixés à l'arrière et un guidon plus plat. Le résultat : une meilleure réponse de l’avant notamment, en particulier en conduite sportive, et donc une maniabilité encore plus grande. Dans le même temps, la position d’assise sportive permet toujours de rouler et de se déplacer en toute sérénité, même avec un passager. Un guidon confort en option est également proposé.

Une gamme de variantes de selles garantit une hauteur d’assise optimale, tandis qu’un système de bagages nouvellement développé avec des valises électriques et une sacoche de réservoir intelligent sont autant de caractéristiques qui rendent la moto idéale pour les déplacements tourisme et loisirs, et ce dans le plus grand confort.

Depuis de nombreuses années, les roadsters à moteur boxer de BMW jouissent d'une excellente réputation auprès des clientes et des débutantes en particulier, et ce, grâce à leur bonne accessibilité et à leur faible hauteur de selle. C’est la raison pour laquelle, lors du développement de la nouvelle R 1300 R, l’accent a de nouveau été placé sur l’obtention d’une hauteur de selle bien inférieure à 790 mm. Outre la selle de série, plusieurs autres variantes sont disponibles en tant qu’éléments individuels d’équipement en option départ usine.

Pour les trajets tourisme et loisirs, la nouvelle BMW R 1300 R peut être équipée d'un nouveau système de valises et de supports de la gamme d'accessoires d'origine BMW Motorrad, ou d'une préparation pour le système de bagages monté en option départ usine. Les valises possèdent une capacité de 26 et 29 litres respectivement. Toutes deux sont électriques et peuvent être déverrouillées à l’aide du système de verrouillage centralisé. Elles sont également dotées d’un éclairage intérieur, et le boîtier de gauche comprend un port de charge USB-C. La sacoche de réservoir est également inédite. Pour la première fois, elle ne comporte aucune sangle et se fixe à la moto grâce à un anneau de réservoir.

Moteur boxer robuste affichant les meilleurs chiffres en termes de puissance et de couple, ainsi qu’une souplesse et une efficacité de fonctionnement optimisées.

Le moteur boxer de la nouvelle BMW R 1300 R affiche une cylindrée d'exactement 1 300 cm³ tandis que le rapport entre l'alésage et la course est de 106,5 à 73 mm (modèle prédécesseur : 102,5 à 76 mm). Cette augmentation de cylindrée provient d’un alésage de cylindre élargi et d’un nouveau vilebrequin à course réduite. Sa puissance est de 107 kW (145 ch) (modèle prédécesseur : 100 kW (136 ch), toujours à 7 750 tr/min, et développe un couple maximum de 149 Nm à 6 500 tr/min (modèle prédécesseur : 143 Nm à 6 250 tr/min), ce qui en fait de loin le moteur boxer BMW de série le plus puissant à ce jour. Son régime maximal s’élève à 9 000 tr/min.

Trois modes de conduite sont inclus de série, ce qui permet à la moto de s’adapter idéalement à toutes les conditions de la route. Modes Pro avec les modes supplémentaires « Dynamic » et « Dynamic Pro », ainsi qu’une présélection du mode de conduite en tant qu’équipement en option départ usine. Régulation du couple d’inertie moteur (MSR) de série.

En version standard, la nouvelle R 1300 R dispose de trois modes pour s’adapter aux préférences individuelles du pilote. Les modes « Rain » et « Road » permettent d’adapter les caractéristiques de conduite à la plupart des conditions routières. Le mode « Eco » permet également d’utiliser la technologie innovante BMW ShiftCam, et ce principalement de manière à atteindre l'autonomie maximale avec un seul réservoir de carburant. Sur demande, la nouvelle R 1300 R peut également être dotée de l'équipement optionnel « Riding Modes Pro » départ usine : celui-ci comprend entre autres les modes de conduite supplémentaires « Dynamic » et « Dynamic Pro ». Avec la présélection du mode, le pilote peut utiliser le bouton du mode pour effectuer une sélection individuelle. De cette manière, il est possible de configurer et de sélectionner un nombre préféré et facilement gérable de modes pendant la conduite.

La régulation du couple d’inertie moteur (MSR) est intégrée, même en version standard. Celle-ci peut être utilisée pour éviter en toute sécurité des conditions de conduite instables qui peuvent se produire en roue libre ou au rétrogradage en raison d’un patinage excessif de la roue arrière. Lorsque de telles conditions surviennent, la MSR ouvre instantanément les papillons des gaz de façon à ce que le couple de traînée soit égalisé et que la moto se stabilise.

Assistant de passage de rapports automatique (ASA) permettant d’actionner entièrement de manière automatique l’embrayage avec passage de rapports manuel ou automatique pour un plaisir de conduire accru, disponible en tant qu’équipement en option.

Grâce au nouvel assistant de passage de rapports automatique (ASA), BMW Motorrad propose une solution technique innovante pour rendre la moto plus facile à manier et plus confortable. Fidèle à la devise « Simplifiez votre conduite », le fonctionnement automatisé de l’embrayage et les changements de vitesse confèrent à l’expérience de conduite une place encore plus importante, sans sacrifier la dynamique du processus de passage de rapports.

Châssis entièrement inédit avec cadre principal en tôle en acier et cadre arrière en aluminium.

Le châssis de la nouvelle BMW R 1300 R a été entièrement repensé. La pièce maîtresse est le nouveau cadre principal en tôle d’acier, qui, en plus d’une optimisation significative de l’espace d’installation pour un design encore plus compact, offre également des niveaux de rigidité plus élevés que le modèle précédent. Lors du processus de refonte du design, le cadre arrière a lui aussi été totalement repensé. En lieu et place de l'ancienne construction tubulaire en acier, la nouvelle R 1300 R dispose désormais d'un cadre arrière en aluminium coulé sous pression.

En combinaison avec une unité d'entraînement désormais beaucoup plus compacte, la nouvelle conception du châssis a permis d'obtenir une concentration significative du poids vers le centre de gravité global, ce qui se traduit par des avantages notables en termes de maniabilité. Dans le même temps, la nouvelle R 1300 R est encore plus précise et stable au freinage, exige nettement moins d'effort de conduite et offre une réponse encore plus précise des éléments de suspension.

Nouvelle fourche télescopique inversée et suspension arrière EVO Paralever II révisée pour une précision de maniabilité encore supérieure. Nouvelles roues allégées de plus de 1,4 kg.

Sur la nouvelle BMW R 1300 R, le guidage de la roue avant est assuré par une nouvelle fourche télescopique inversée d'un diamètre de tube intérieur de 47 mm. Le guidage de la roue arrière de la nouvelle R 1300 R a également été repensé. Principales caractéristiques de l'Evo Paralever II : une connexion nettement plus rigide via la suspension dans le cadre et un essieu à bras oscillant continu à libération rapide

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La nouvelle R 1300 R est également dotée de nouvelles jantes en aluminium de 17 pouces au design à rayons creux. Au total, elles pèsent plus de 1,4 kg de moins que les roues existantes. La réduction des masses rotatives se traduit à la fois par une accélération et une réponse des freins améliorées, ainsi que par des qualités de maniabilité optimisées.

Nouveau réglage dynamique électronique de la suspension (DSA), avec réglage dynamique de l’amortisseur et de la suspension, ainsi que compensation de charge en tant qu’équipement en option. La toute première fourche télescopique de moto de série au monde avec rigidité réglable.

Avec son réglage dynamique de l’amortissement et à sa suspension réglable à l’arrière, la fonction Dynamic ESA électronique de série offre un haut niveau de sécurité et de plaisir de conduite sur une grande variété de terrains.

Le système Dynamic Suspension Adjustment (DSA) va maintenant plus loin en combinant le réglage dynamique de l’amortissement avant et arrière avec un réglage correspondant de la raideur du ressort (« rigidité du ressort ») – en fonction du mode de conduite sélectionné, des conditions de conduite et des manœuvres. La nouvelle BMW R 1300 R devient ainsi la première moto de série dotée d'une fourche télescopique inversée qui permet d'ajuster la rigidité de la suspension. La compensation automatique de la charge est assurée par le support de ressort réglable. Avec le DSA, le pilote bénéficie d’une maniabilité encore plus raffinée et d’une plus grande liberté de manœuvre.

Système de freinage hautes performances associé à l’ABS Pro intégral de série. Frein sport en tant qu’équipement en option départ usine.

La R 1300 R est équipée de série d'un frein à double disque doté de deux étriers fixes à quatre pistons montés radialement à l'avant et d'un frein à disque simple avec étrier flottant à deux pistons à l'arrière en combinaison avec l'ABS Pro intégral de BMW Motorrad. La nouvelle BMW R 1300 R peut être munie du système de freinage sport en tant qu’équipement en option départ usine. En plus d’un look plus sportif avec étriers de frein couleur titane, il propose une légère amélioration des performances de freinage.

Phare Full LED de série au design octogonal dynamique et éclairage LED de pointe. Phare Pro avec clignotants adaptatifs en option départ usine.

BMW Motorrad est considéré comme le pionnier par excellence de la sécurité motocycliste et des innovations associées. Par conséquent, la nouvelle R 1300 R est équipée de série d'un nouveau phare LED dans une forme octogonale dynamique, avec une icône lumineuse distinctive.

Avec le phare de virage adaptatif en option, le faisceau de croisement du phare Full LED de série est optimisé pour les virages, en fonction de la position d’inclinaison, en activant des éléments LED supplémentaires. De cette manière, le virage est presque entièrement éclairé parce que le faisceau se trouve exactement là où la moto se déplace. En optimisant le faisceau lumineux, le feu de croisement garantit un éclairage encore plus large et plus homogène de la route.

Aide au pilotage avec régulateur de vitesse actif (ACC) et alerte de collision frontale (FCW) pour une conduite sûre et confortable en option départ usine.

La nouvelle BMW R 1300 R peut être équipée du Riding Assistant pour une conduite encore plus sûre et confortable. Cela inclut le régulateur de vitesse actif (ACC) et l’alerte de collision frontale (FCW).

Pour la première fois, la préparation de la navigation comprend désormais le verrouillage électrique pour un confort maximal en tant qu’équipement en option départ usine.

Cet équipement optionnel départ usine permet une fixation et un fonctionnement rapides et sécurisés d'un appareil de navigation ou d'un smartphone à l'aide d'un support de montage. Pour la première fois, ce support ne nécessite plus de clé, puisqu’il se déverrouille électriquement pour un maximum de commodité.

Équipements en option et accessoires d'origine BMW Motorrad pour la nouvelle BMW R 1300 R.

Un vaste programme d'équipements et d'accessoires en option est disponible pour personnaliser davantage la nouvelle BMW R 1300 R.

Les points forts de la nouvelle BMW R 1300 R :

• Design dynamique et sportif.
• Ergonomie et équipements sportifs pour un plaisir de conduite dynamique et un confort de touring.
• Quatre variantes d’équipement : version de base, Exclusive, Performance et Option 719 Kilauea.
• Moteur boxer bicylindre refroidi par air/huile de 107 kW (145 ch) à 7 750 tr/min et 149 Nm à 6 500 tr/min.
• Une gamme de variantes de selles garantit une hauteur d’assise optimale, tandis qu’un système de bagages nouvellement développé avec des valises électriques et une sacoche de réservoir intelligent sont autant de caractéristiques qui rendent la moto idéale pour les déplacements tourisme et loisirs, et ce dans le plus grand confort.
• Trois modes de conduite sont inclus de série, ce qui permet à la moto de s’adapter idéalement à toutes les conditions de la route.
• Modes Pro avec les modes supplémentaires « Dynamic » et « Dynamic Pro », ainsi qu’une présélection du mode de conduite en tant qu’équipement en option départ usine.
• Régulation du couple d’inertie moteur (MSR) de série.
• Assistant de passage de rapports automatique (ASA) permettant d’actionner entièrement de manière automatique l’embrayage avec passage de rapports manuel ou automatique pour un plaisir de conduire accru, disponible en tant qu’équipement en option.
• Châssis entièrement inédit avec cadre principal en tôle en acier et cadre arrière en aluminium.
• Nouvelle fourche télescopique inversée et suspension arrière EVO Paralever II révisée pour une précision de maniabilité encore supérieure.
• Nouveau réglage dynamique électronique de la suspension (DSA) en option départ usine, avec réglage dynamique de l’amortisseur et de la suspension, ainsi que compensation de charge. La toute première fourche télescopique de moto de série au monde avec rigidité réglable.
• Nouvelles roues allégées de plus de 1,4 kg.
• Système de freinage hautes performances associé à l'ABS Pro BMW Motorrad pour un freinage en toute sécurité, même en position d'inclinaison.
• Phare Full LED de série au design octogonal dynamique et éclairage LED de pointe. Phare Pro avec clignotants adaptatifs en option départ usine.
• Aide au pilotage avec régulateur de vitesse actif (ACC) et alerte de collision frontale (FCW) pour une conduite sûre et confortable en option départ usine.
• Pour la première fois, la préparation de la navigation comprend désormais le verrouillage électrique pour un confort maximal en tant qu’équipement en option départ usine.
• Vaste gamme d’équipements en option et d’accessoires d’origine BMW Motorrad.

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BMW Group

Avec ses marques BMW, MINI, Rolls-Royce et BMW Motorrad, le BMW Group est le leader mondial en matière de construction de voitures et de motos et de fourniture de services financiers et de mobilité haut de gamme. Le réseau de production BMW Group compte plus de 30 sites dans le monde entier et dispose d'un réseau de distribution mondial avec des bureaux dans plus de 140 pays.

En 2024, BMW Group a réalisé plus de 2,45 millions de voitures et plus de 210 000 motos dans le monde. Le résultat avant impôt de l’exercice 2023 s’établit à 17,1 milliards d’euros, pour un chiffre d’affaires de 155,5 milliards d’euros. Au 31 décembre 2023, l’entreprise employait 154 950 collaborateurs et collaboratrices dans le monde.

Une réflexion sur le long terme et une conduite responsable sont depuis toujours le fondement du succès économique du BMW Group. La durabilité constitue un élément important de la stratégie d'entreprise du BMW Group, de la chaîne d'approvisionnement à la fin de la phase d'utilisation de tous les produits, en passant par la production.

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« Le look de la nouvelle BMW R 1300 GS Adventure ne manquera pas d’attirer l'attention. Cette GS de grande taille n'est pas seulement visuellement différente de sa sœur, qui semble presque délicate. Jamais le confort d’assise, l’ergonomie et la protection contre le vent et les intempéries n’ont été associés aussi harmonieusement à une prise en main précise, un confort de suspension exceptionnel et un fonctionnement parfaitement fluide. La nouvelle BMW R 1300 GS Adventure s'est fixée pour objectif de devenir la référence pour les grandes motos d'aventure. »

Christof Lischka, Directeur du développement de BMW Motorrad

Traverser le Sahara sous une chaleur accablante, escalader l'Himalaya ou explorer les forêts tropicales amazoniennes : depuis plus de deux décennies, la grande BMW GS Adventure équipée d'un moteur boxer Flat Twin est synonyme de voyages à moto sur de longues distances avec un passager et de nombreux bagages. Afin que cela reste le cas à l'avenir et pour offrir aux motards aventureux encore plus d'expertise en matière d'aventure, BMW Motorrad a presque totalement repensé le concept de moteur, de châssis, de carrosserie, de design et de rangement de la nouvelle R 1300 GS Adventure par rapport au modèle précédent, hissant les pierres angulaires de la BMW GS Adventure à un niveau supérieur.

Le légendaire moteur boxer bicylindre s’invite une nouvelle fois au cœur de la nouvelle R 1300 GS Adventure. Le design inédit, introduit pour la première fois sur la R 1300 GS, est beaucoup plus compact que son prédécesseur, grâce à une transmission située sous le moteur et à une nouvelle disposition de l'entraînement d'arbre à cames. Le modèle développe 107 kW (145 ch) à partir de 1300 cm³ à 7750 tr/min. Le couple maximal s’élève à 149 Nm à 6500 tr/min. Ce qui en fait de loin le moteur boxer BMW le plus puissant jamais produit en série.

Au centre de la nouvelle suspension se trouve le châssis principal de la coque en tôle d'acier qui, en plus d'être considérablement optimisé en termes d’espace d’installation, offre également des niveaux plus élevés de rigidité que le modèle précédent. En lieu et place de l'ancienne construction tubulaire en acier, la nouvelle R 1300 GS Adventure dispose désormais d'un cadre arrière en treillis composé de tubes en aluminium et de pièces forgées. Le guidage de roue avant EVO Telelever avec élément flexible et le nouveau guidage de roue arrière EVO Paralever offrent également une précision de direction et une stabilité de conduite accrues.

Nouveau réglage dynamique électronique de la suspension (DSA) de série départ usine, avec adaptation dynamique de l’amortisseur et de la suspension, ainsi que compensation de charge.

La précédente suspension électronique Dynamic ESA de prochaine génération offrait un haut niveau de sécurité et de plaisir de conduite sur une grande variété de terrains grâce à son réglage dynamique de l’amortissement et à la base du ressort réglable à l’arrière. Le nouveau système Dynamic Suspension Adjustment (DSA) va aujourd’hui plus loin en combinant le réglage dynamique de l’amortissement avant et arrière avec un réglage correspondant de la raideur du ressort (« rigidité du ressort ») - en fonction du mode de conduite sélectionné, des conditions de conduite et des manœuvres. Le réglage automatique de la base de ressort assure la compensation de la charge. Cela rend l’expérience de conduite encore plus palpitante sur toutes les surfaces. Que vous soyez seul, avec un passager ou que vous transportiez des bagages encombrants, le DSA garantit un niveau encore plus élevé de sécurité, de performance et de confort.

Contrôle adaptatif de la hauteur du véhicule et confort du contrôle adaptatif de la hauteur du véhicule avec abaissement de la moto proposés sous forme d’équipement en option départ usine.

Le nouveau contrôle adaptatif de la hauteur du véhicule et le confort de contrôle de la hauteur du véhicule sont disponibles départ usine en option pour le châssis de la nouvelle R 1300 GS Adventure.

Avec le contrôle adaptatif de la hauteur du véhicule, la nouvelle R 1300 GS offre un réglage entièrement automatique de la hauteur du véhicule selon les conditions de fonctionnement, garantissant un maximum de confort sans compromettre la dynamique de conduite et la liberté en matière d’angle d’inclinaison. La hauteur du véhicule est abaissée de 30 mm à l’arrêt et à basse vitesse.

La nouvelle R 1300 GS Adventure peut également être équipée du système de confort de contrôle de la hauteur du véhicule adaptatif en option pour les conducteurs plus petits, ou pour une accessibilité particulièrement satisfaisante et une maniabilité encore plus aisée. Elle est dotée de toutes les caractéristiques et fonctions du contrôle de hauteur du véhicule, et d’une hauteur standard inférieure de 20 mm.

Quatre modes de conduite désormais de série. Mode « Enduro » pour une expérience de conduite tout-terrain améliorée.

Même dans la version standard, la nouvelle R 1300 GS Adventure dispose désormais de quatre modes de conduite au lieu de trois pour satisfaire aux préférences individuelles du conducteur. Les modes « Rain » et « Road » permettent d’adapter les caractéristiques de conduite à la plupart des conditions routières. Avec le mode de conduite « Eco », il est possible d’atteindre l’autonomie maximale sur un seul réservoir de carburant, tandis que le mode de conduite supplémentaire « Enduro » permet une expérience de conduite améliorée hors des sentiers battus grâce à une configuration spécifique pour une utilisation tout-terrain.

Automated Shift Assistant (ASA) permettant d’actionner entièrement de manière automatique l’embrayage avec passage de rapports manuel ou automatique pour encore plus de plaisir de conduire disponible en tant qu’équipement sortie d’usine en option.

Grâce au nouvel assistant de changement de passage de rapports automatique (ASA), BMW Motorrad propose une solution technique innovante pour rendre la moto plus facile à manier et plus confortable. Fidèle à la devise « Simplifiez votre conduite », l’expérience de conduite est encore améliorée par l’automatisation de l’embrayage et du changement de vitesse, sans sacrifier le dynamisme émotionnel du passage de rapports.
L’Automated Shift Assistant (ASA) sera également disponible en option sur la BMW R 1300 GS à partir de l'année-modèle 2025.

Phares Full LED au nouveau design matriciel et phares auxiliaires de série. Blocs optiques à LED de pointe tout autour avec clignotants intégrés dans le protège-mains.

BMW Motorrad est considéré comme le pionnier par excellence de la sécurité motocycliste et des innovations associées. Par conséquent, la nouvelle R 1300 GS Adventure offre de série un somptueux nouveau phare full LED de très petite taille doté d’une nouvelle icône lumineuse distinctive. Le bloc optique se compose d’une unité LED pour les feux de croisement et de route, ainsi que de quatre unités LED supplémentaires pour les feux de jour et les feux latéraux. La nouvelle R 1300 GS Adventure est également équipée de deux phares auxiliaires extra-plats dotés de la technologie LED qui se fondent harmonieusement et en toute sécurité dans la carrosserie. Cette combinaison éclaire la route d’une manière sans précédent, garantissant ainsi une meilleure perception de la circulation. Des blocs optiques LED dernier cri dotés de clignotants LED – intégrés dans les protège-mains à l’avant et dans les fonctions à l’arrière – complètent le concept d’éclairage de la nouvelle R 1300 GS.

Riding Assistant avec régulateur de vitesse actif (ACC),
Front Collision Warning (FCW), Lane Change Warning et nouvelle fonction d’avertisseur de collision arrière (Rear End Collision Warning, RECW), gage d’une moto sûre et pratique, en tant qu’équipement en option départ usine.

La nouvelle R 1300 GS Adventure est déjà équipée de série du régulateur Dynamic Cruise Control (DCC) avec fonction de freinage. Le Riding Assistant offre de nombreuses autres fonctions en option départ usine. Il comprend les composants de l’Active Cruise Control (ACC), Front Collision Warning (FCW), Lane Change Warning et nouvelle fonction Rear End Collision Warning (RECW). Le nouveau système Rear End Collision Warning (RECW) signale une collision arrière imminente aux véhicules qui suivent en faisant clignoter

les feux de détresse à une fréquence plus élevée. Il sera lui proposé sur la BMW R 1300 GS présentée l'année dernière à partir de l'année-modèle 2025.

Un nouveau topcase et de nouvelles valises en aluminium avec raccords magnétiques intégrés comme interfaces électriques pour les prises de recharge USB et l’éclairage, ainsi qu’une extension de volume en option sont disponibles en option au départ d’usine.

Un robuste topcase en aluminium de 37 litres et son support avec plaque de top case découplée de vibration, une interface électrique pour l’éclairage et une prise de recharge USB, ainsi que des poignées passager intégrées sont disponibles en option pour la nouvelle R 1300 GS Adventure. La capacité de chargement peut atteindre 8 kg.

Les nouvelles valises en aluminium, d’une capacité de chargement allant jusqu’à 10 kg, sont également idéales pour transporter des bagages facilement et en toute sécurité. Leur capacité totale est supérieure à 73 litres (37 à gauche, 36,5 à droite). Elles se fixent simplement, rapidement et solidement sur les porte-valises innovants en aluminium forgé. Le raccord magnétique intégré au support de la valise gauche fait office d’interface électrique pour la prise de recharge USB située dans la valise gauche. Les extensions de volume de 10 litres par valise en option offrent encore plus d’espace de rangement. Fabriquées en aluminium de haute qualité, elles sont rapides et faciles à monter.

Réservoir de carburant en aluminium de 30 litres avec options de montage astucieuses et rangement en caoutchouc. Protection efficace contre le vent et les intempéries avec pare-brise et protège-mains avec extensions.

La nouvelle R 1300 GS Adventure arbore un design totalement inédit qui la distingue encore plus de sa sœur, la R 1300 GS. Un élément clé de l’enveloppe extérieure de la zone de carrosserie centrale de la nouvelle R 1300 GS Adventure est le réservoir de carburant en tôle d'aluminium de 30 litres, qui est en grande partie découvert. Il était particulièrement important pour les ingénieurs de développement de BMW Motorrad que le réservoir, avec sa grande paroi extérieure, rende également justice de façon particulière à sa fonction supplémentaire de porte-bagages. C’est pourquoi trois éléments de fixation ont été vissés sur le panneau supérieur du réservoir pour un remplissage facile et simple et un accès rapide au compartiment de recharge de smartphone. Cette solution astucieuse propose des œillets de fixation individuels pour les bagages tout en fournissant un support articulé avec système d’encliquetage pour le sac de réservoir de 12 litres avec sacoche intérieure et sacs extérieurs étanches, disponible comme accessoire.

La largeur du réservoir inspire confiance et offre une protection frontale efficace contre les intempéries. La grande bulle, combinée aux deux grands déflecteurs transparents, promet également une protection efficace contre le vent et les intempéries, pour une conduite particulièrement silencieuse et confortable, même sur de longs trajets. Des plateaux de réservoir en caoutchouc à gauche et à droite des couvercles de réservoir supérieurs sont également de série. Ils offrent un rangement antidérapant et sécurisé pour les objets lors des arrêts.

La nouvelle R 1300 GS Adventure : le plus haut niveau d’expertise touring et tout-terrain dans une version de base attrayante avec les variantes Triple Black, GS Trophy et Option 719 Karakorum.

Même dans sa version de base, la nouvelle R 1300 GS Adventure ne laisse aucun doute sur son objectif. Avec une finition en Racing Red uni, elle affiche un look athlétique et bien pensé qui vous invite à vous lancer dans des aventures à moto dédiées. Le réservoir argenté, les sièges noirs et rouges, le guidon noir, les jantes noires et les extensions de protège-mains rouges offrent un contraste saisissant.

Dans la variante de modèle Triple Black, la nouvelle R 1300 GS Adventure affiche son allure élégante. Des accents noirs parfaitement coordonnés et le réservoir de carburant en aluminium finition Tinted Clear Coat haut de gamme sont les signes distinctifs de ce caractère exceptionnel. Des éléments noirs tels que la barre de protection du moteur de série avec inserts argentés, le guidon et les jantes sont associés à des extensions de protège-mains grises, de larges grilles de radiateur en aluminium et des sièges chauffants noir/gris pour la traditionnelle palette de couleurs Triple Black. Un porte-bagages et une bulle haute avec de grands déflecteurs complètent le look Triple Black.

Le modèle GS Trophy présente une palette de couleurs sportives. La peinture métallique Racing Blue s’accompagne de bandes unies Light White et Racing Red. Les pièces texturées à revêtement par poudre en Avus Black matt metallic créent de fascinants contrastes avec les pièces en aluminium. Les sièges rouges et noirs et les extensions de protège-mains rouges sont combinées avec la barre de protection du moteur en acier inoxydable et les jantes à rayons croisés noires afin de créer une palette de couleurs attirant tous les regards. Des grilles noires placées devant les radiateurs et les phares auxiliaires assurent une protection efficace contre les pierres. La bulle sport plus petite et les poignées sport du passager soulignent le caractère athlétique du modèle GS Trophy. Les grandes grilles de radiateur avec anneaux d'arrimage et étagères de réservoir de carburant en aluminium offrent également des points d'arrimage robustes.

L’Option 719 Karakorum présente la R 1300 GS Adventure dans la teinte exclusive Aurelius Green matt metallic. Les lignes dorées et le pack de pièces fraisées Shadow complètent l’aspect qualitatif, tout comme le « Opt. badge 719 » sur le couvercle du réservoir. Les composants dorés anodisés tels que les jantes et le guidon attirent particulièrement le regard. La barre de protection du moteur de série est peinte en noir tandis que les extensions de protège-mains sont grises. En plus des petites grilles de radiateur en aluminium et de la grille de protection des phares auxiliaires, on retrouve deux sièges confort chauffants noir/gris, un porte-bagages et une petite bulle sport.

Les points forts de la nouvelle BMW R 1300 GS Adventure :

• L’Automated Shift Assistant (ASA) avec embrayage automatique rend la moto encore plus pratique et offre une expérience de conduite exaltante grâce aux caractéristiques de passages de rapports automatique selon le mode de conduite sélectionné.
• Tout nouveau moteur boxer avec boîte de vitesses montée sur le bas et technologie BMW ShiftCam pour faire varier la distribution et la course des soupapes du côté aspiration.
• Moteur boxer BMW le plus puissant jamais construit.
• Réponse puissante dans toute la plage de vitesses, consommation de carburant et niveaux d’émissions exemplaires, souplesse et raffinement.
• Puissance et couple : 107 kW (145 ch) à 7750 tr/min et 149 Nm à 6500 tr/min.
• Système de capteur de cliquetis pour une aptitude aux longs trajets optimisée.
• Châssis entièrement redessiné par rapport au modèle précédent avec cadre principal en tôle et cadre arrière en tubes d’aluminium en treillis. Une précision de direction et une stabilité de conduite accrues grâce au nouveau EVO Telelever avec élément flexible et au nouveau guidage de roue arrière EVO Paralever.
• ABS BMW Motorrad Full Integral de série.
• Quatre modes de conduite de série.
• Contrôle du couple d’inertie du moteur (MSR), contrôle dynamique du freinage (DBC) et aide au démarrage en côte (HSC) de série.
• Modes de conduite Pro avec modes de conduite supplémentaires en option départ usine.
• Contrôle de motricité dynamique (DTC) de série.
• Réglage dynamique électronique de la suspension (DSA) de série départ usine, avec réglage dynamique de l’amortisseur et de la suspension, ainsi que compensation de charge.
• Confort du contrôle adaptatif de la hauteur du véhicule et suspension sport en option départ usine.
• Phares matriciels à LED et nouveaux phares auxiliaires intégrés de série dans la carrosserie.
• Phares Pro avec clignotants adaptatifs en option départ usine.
• Protège-mains avec clignotants intégrés de série.
• Réservoir en aluminium de 30 litres.
• Régulateur de vitesse dynamique (DCC) avec fonction frein de série.
• Riding Assistant avec régulateur de vitesse actif (ACC), alerte de collision avant (FCW), alerte de changement de voie et alerte de collision arrière (RECW) pour une moto sûre et pratique comme équipement en option départ usine.
• Compartiment de recharge pour smartphone avec prise USB intégrée et prise électrique embarquée 12 V de série.
• Siège chauffant pour le pilote et le passager pour une meilleure aptitude au tourisme en option départ usine.
• Colonnes montantes du guidon jusqu’à 30 mm en option départ usine.
• Large gamme de variantes de hauteur de siège en option départ usine.
• Connectivité : Combiné des instruments multifonction avec écran couleur TFT de 6,5 pouces et de nombreuses fonctionnalités de série.
• RDC, Keyless Ride et poignées chauffantes de série.
• Appel d’urgence intelligent de série (selon le marché).
• Variante de base attrayante avec les variantes de modèle Triple Black, GS Trophy et Option 719 Karakorum.
• Vaste gamme d’équipements en option, accessoires d’origine BMW Motorrad.

Plus grande gamme d’équipements de série de la nouvelle
BMW R 1300 GS Adventure par rapport au modèle précédent :

• Poignées chauffées.
• Keyless Ride (direction, allumage et verrouillage du réservoir de carburant).
• Contrôle de la pression des pneus.
• Régulation du couple d’inertie moteur.
• ABS Pro BMW Motorrad Full Integral.
• Régulateur de vitesse DCC avec fonction de freinage.
• DSA.
• Phares auxiliaires à LED.
• Garantie 3 ans
• Intelligent Emergency Call

Une expertise supérieure en matière de tout-terrain et de voyage pour le BMW Motorrad International GS Trophy 2024 Namibie.

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Munich. When a total of 22 national teams - including six women's and 16 men's teams - with a total of 60 riders compete for the coveted trophy at the BMW Motorrad International GS Trophy 2024 Namibia from 15 to 20 September 2024, they will be able to rely on a superior workhorse as they cross Namibia: the BMW R 1300 GS Trophy Competition Bike.

The R 1300 GS Trophy Competition Bike has been developed exclusively for this competition, which has been held on the basis of the R 1300 GS since 2008 and is equipped for all eventualities thanks to special accessories. The large GS with its powerful boxer engine is fitted with a handlebar riser, engine protection bar, underride and frame guard, adjustable gear and brake levers, GS Vario rider footrests, enduro hand levers, headlight protection guard and white handguard extensions. The coarse-tread off-road tyres on the black cross-spoke wheels and the single seat bench are designed to cope with the sometimes difficult terrain of the BMW Motorrad International GS Trophy 2024 Namibia in East Africa.

With the exception of a few details, the R 1300 GS Trophy Competition Bike can be configured on the basis of the R 1300 GS Trophy.
Although the BMW Motorrad Competition Bike is not available for sale in exactly this form, it is based on the R 1300 GS Trophy model variant, with the exception of a few details such as the stickers, the large underride guard and the gearshift lever. The basic Racing Blue metallic colour says it all: with its red and white stripes and lettering, combined with the matt white metallic painted rear frame, the R 1300 GS Trophy literally whets the appetite for sporty off-road riding - just as the 22 teams will experience on their R 1300 GS Trophy Competition Bikes in September.

In the spirit of high off-road expertise, the Trophy is equipped ex works with radiator guards to protect against damage, for example from stone chipping. The robust cross-spoke wheels are also part of the off-road equipment. They come with black rims as standard and are also available in gold as an ex-works option.

The BMW F 900 GS Trophy Marshal Bike - the sporty, off-road BMW GS for the middle range as the vehicle for the GS Trophy Marshal Team.
The GS Trophy Marshals, who will guide the participants safely through Namibia's challenging terrain, can also rely on a high level of off-road expertise. Based on the
F 900 GS, the F 900 GS Trophy Marshal Bike is BMW Motorrad's premium offering in the mid-range touring enduro segment.

With a full 77 kW (105 hp) of power and a significantly wider range of uses thanks to greatly enhanced off-road qualities and a drastic weight reduction of 14 kg compared to its predecessor, the sporty representative of the GS models in the F Series - like the
R 1300 GS Trophy Competition Bike - also feels at home in Namibia.

You will find press material on BMW motorcycles in the BMW Group PressClub at https://newsroom.bmwgroup.com/global/en.

In case of queries, please contact:

Tim Diehl-Thiele, Head of Communications BMW Motorrad
Tel.: +49 89 382 -57505, Tim.Diehl-Thiele@bmw.de

Jens Lemon, Head of Communication MINI and BMW Motorrad
Tel.: +49-151-601-23635, Jens.Lemon@bmw.de

Internet: www.press.bmw.de
E-mail: presse@bmw.de

The BMW Group
With its four brands BMW, MINI, Rolls-Royce and BMW Motorrad, the BMW Group is the world’s leading premium manufacturer of automobiles and motorcycles and also provides premium financial and mobility services. The BMW Group production network comprises over 30 production sites worldwide; the company has a global sales network in more than 140 countries.

In 2023, the BMW Group sold over 2.55 million passenger vehicles and more than 209,000 motorcycles worldwide. The profit before tax in the financial year 2023 was € 17.1 billion on revenues amounting to € 155.5 billion. As of 31 December 2023, the BMW Group had a workforce of 154,950 employees.

The success of the BMW Group has always been based on long-term thinking and responsible action. The company set the course for the future at an early stage and consistently makes sustainability and efficient resource management central to its strategic direction, from the supply chain through production to the end of the use phase of all products.

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Additional pictures of the new BMW R 1300 GS.

« Avec la nouvelle BMW R 1300 GS, nous allons une fois de plus surprendre la concurrence. Elle se définit par une diffusion encore plus large de la substance du produit, tandis que la réduction de la complexité et du poids du véhicule, combinée à un équipement ciblé, permet de mettre en valeur l’essence du boxer GS de manière encore plus ostentatoire. Avec un nouveau moteur, une tenue de route exceptionnelle et des qualités de conduite impressionnantes, elle donnera le ton sur route comme en tout-terrain. »

Thilo Fuchs, responsable des modèles de boxers refroidis par eau.

La nouvelle BMW R 1300 GS : Une « GS de prochaine génération » dotée d’un nouveau moteur boxer et d’une nouvelle suspension, avec un poids considérablement réduit et une compétence GS accrue tout au long du parcours.

BMW Motorrad a établi le nouveau segment d’enduros « touring » avec la R 80 G/S il y a plus de quatre décennies. Depuis lors, la BMW GS avec moteur boxer domine la concurrence. Pour rester leader à l’avenir, BMW Motorrad a opté pour un design presque entièrement nouveau pour la nouvelle R 1300 GS, avec une réduction de poids impressionnante de 12 kg par rapport au modèle précédent.

La pièce maîtresse est une fois de plus le légendaire moteur boxer à deux cylindres. Son nouveau design est plus compact que jamais grâce à une boîte de vitesses située sous le moteur et à une nouvelle disposition de l’entraînement d’arbre à cames. À partir de 1300 cc exactement, il produit une puissance de 107 kW (145 ch) à 7750 tr/min, développant un couple maximum de 149 Nm à 6500 tr/min. Ce qui en fait de loin le moteur boxer BMW le plus puissant jamais produit en série.

Au centre de la nouvelle suspension se trouve le châssis principal de la coque en tôle d'acier qui, en plus d'être considérablement optimisé en termes d’espace d’installation, offre également des niveaux plus élevés de rigidité que le modèle précédent. Pour le châssis arrière, la précédente structure tubulaire en acier a été remplacée par une construction en aluminium coulé sous pression. Le nouveau guidage de roue avant EVO Telelever avec élément flexible et le nouveau guidage de roue arrière EVO Paralever offrent également une précision de direction et une stabilité de conduite accrues.

Nouveau réglage dynamique électronique de la suspension (DSA) en option départ usine, avec adaptation dynamique de l’amortisseur et de la suspension, ainsi que compensation de charge.

La précédente suspension électronique Dynamic ESA de prochaine génération offrait un haut niveau de sécurité et de plaisir de conduite sur une grande variété de terrains grâce à son réglage dynamique de l’amortissement et à sa suspension réglable à l’arrière. Le nouveau système Dynamic Suspension Adjustment (DSA) va maintenant plus loin en combinant le réglage dynamique de l’amortissement avant et arrière avec un réglage correspondant de la raideur du ressort (« rigidité du ressort ») – en fonction du mode de conduite sélectionné, des conditions de conduite et des manœuvres. Le réglage automatique du support de ressort assure la compensation de la charge. Cela rend l’expérience de conduite encore plus palpitante sur toutes les surfaces. Que vous soyez seul, à deux ou que vous transportiez des bagages encombrants, le DSA garantit un niveau encore plus élevé de sécurité, de performance et de confort.

Contrôle adaptatif de la hauteur du véhicule et suspension sport en option départ usine.

En combinaison exclusive avec le DSA en tant qu’équipement en option départ usine, deux autres équipements en option sont disponibles pour la suspension de la nouvelle R 1300 GS : le nouveau contrôle adaptatif de la hauteur du véhicule et la suspension sport.

Avec le contrôle adaptatif de la hauteur du véhicule, la nouvelle R 1300 GS offre un réglage entièrement automatique de la hauteur du véhicule en fonction des conditions de fonctionnement, garantissant ainsi le plus grand confort possible sans compromettre la dynamique de conduite et l’inclinaison.

Avec 20 mm de débattement de ressort supplémentaires à l'avant et à l'arrière et une suspension sport ferme en option spécialement développée pour la GS, les pilotes tout-terrain ont ce qu’il leur faut.

Quatre modes de conduite désormais de série. Mode « Enduro » pour une expérience de conduite tout-terrain améliorée.

Même en version standard, la nouvelle R 1300 GS dispose désormais de quatre modes de conduite au lieu de trois afin de s’adapter aux préférences du conducteur. Les modes « Rain » et « Road » permettent d’adapter les caractéristiques de conduite à la plupart des conditions routières. Avec le mode de conduite « Eco », il est possible d’atteindre l’autonomie maximale sur un seul réservoir de carburant, tandis que le mode de conduite supplémentaire « Enduro » permet une expérience de conduite améliorée hors des sentiers battus grâce à une configuration spécifique pour une utilisation tout-terrain.

Phares à LED matriciels au design innovant de série, blocs optiques à LED de pointe tout autour avec clignotants intégrés dans les protège-mains et Headlight Pro en option départ usine.

BMW Motorrad est considéré comme le pionnier par excellence de la sécurité motocycliste et des innovations associées. Par conséquent, la nouvelle R 1300 GS offre de série un nouveau phare full LED de très petite taille dotée d’une nouvelle icône lumineuse distinctive. Il éclaire la route d'une manière jusqu'ici inégalée, assurant ainsi une meilleure perception de la circulation. Le bloc optique se compose de deux unités LED pour les feux de croisement et de route, ainsi que de quatre unités LED supplémentaires pour les feux de jour et les feux latéraux. Des blocs optiques LED dernier cri dotés de clignotants LED – intégrés dans les protège-mains à l’avant et dans les fonctions à l’arrière – complètent le concept d’éclairage de la nouvelle R 1300 GS. Avec l’équipement en option « Headlight Pro », le faisceau du phare full LED de série se tourne dans le virage en fonction de l’inclinaison. De cette manière, le virage est presque entièrement éclairé parce que le faisceau se trouve exactement là où la moto se déplace.

Aide au pilotage avec régulateur de vitesse actif (ACC), alerte de collision frontale (FCW) et avertissement de changement de voie (SWW) pour une conduite sûre et pratique.

La nouvelle BMW R 1300 GS est équipée de la nouvelle option Riding Assistant, comprenant les composants Active Cruise Control (ACC), Front Collision Warning (FCW) et Lane Change Warning (SWW). Le régulateur de vitesse actif (ACC) avec contrôle de distance intégré peut être utilisé pour régler la vitesse de conduite désirée ainsi que la distance avec le véhicule qui précède. L’alerte de collision frontale (FCW) avec intervention sur les freins est conçue pour prévenir les collisions et aider à réduire la gravité des accidents, tandis que l’avertissement de changement de voie surveille les voies à gauche et à droite et peut aider à garantir un changement de voie sûr tout en utilisant le rétroviseur.

La nouvelle R 1300 GS : le plus haut niveau d’expertise touring et tout-terrain dans une version de base attrayante avec les variantes Triple Black, GS Trophy et Option 719 Tramuntana.

La nouvelle R 1300 GS est dotée d’un tout nouveau design fondé sur la GS Flyline traditionnelle tout en reflétant une compacité extrême et une réduction significative du poids. Avec sa rampe de réservoir nettement plus plate, la Flyline est en grande partie responsable de l’aspect très dynamique, léger et accessible de la nouvelle R 1300 GS. Se prolongeant sur le couvercle central garni sur le réservoir de carburant en aluminium, le siège donne à la GS une silhouette typiquement enduro.

Avec un nouveau réservoir de carburant en aluminium doté d’une rampe beaucoup plus plate que sur les modèles précédents, la Flyline est en grande partie responsable de l’aspect très dynamique, léger et accessible de la nouvelle R 1300 GS. Ici, nous avons également pu ajouter une accentuation très sportive et dynamique grâce à la texture continue dans le couvercle central du réservoir de carburant.

La variante de base de la nouvelle BMW R 1300 GS incarne parfaitement les caractéristiques que l’équipe de développement de BMW Motorrad a attribuées à la légendaire GS : agencement compact des composants, fonctionnalité élevée de l’équipement – et tout ce qui est axé sur l’essentiel. En teinte unie Lightwhite et en combinaison avec ses lignes saillantes et son aspect très propre, la nouvelle R 1300 GS présente une apparence musclée et incarne le thème boxer GS dans un style immaculé.

TripleBlack est une variante du boxer GS populaire depuis de nombreuses années. Dans cette palette de couleurs, la nouvelle BMW R 1300 GS adopte une attitude masculine combinée à des surfaces exclusives.

La finition de base Racingblue métallisée donne le ton à la version de modèle GS Trophy. Avec des bandes et des inscriptions rouges et blanches associées à un châssis arrière revêtu de blanc métallisé mat, la GS Trophy représente le plus haut niveau de performance et de conduite tout-terrain sportive.

La nouvelle R 1300 GS affiche son côté exclusif et techniquement sophistiqué dans la variante de modèle Option 719 Tramuntana. Celle-ci combine des jantes à rayons croisés en or avec une peinture de haute qualité en Aurelius Green métallisée et des pièces fraisées en aluminium sophistiquées.

Les points forts de la nouvelle BMW R 1300 GS :

• Tout nouveau moteur boxer avec boîte de vitesses montée sur le bas et technologie BMW ShiftCam pour faire varier la distribution et la course des soupapes du côté aspiration.
• Moteur boxer BMW le plus puissant jamais construit.
• Réponse puissante dans toute la plage de vitesses, consommation de carburant et niveaux d’émissions exemplaires, souplesse et raffinement.
• Puissance et couple : 107 kW (145 ch) à 7750 t/min et 149 Nm à 6500 t/min.
• Système de capteur de cliquetis pour une aptitude aux longs trajets optimisée.
• Suspension entièrement redessinée avec châssis principal en tôle et châssis arrière en aluminium moulé sous pression. Une précision de direction et une stabilité de conduite accrues grâce au nouveau EVO Telelever avec élément flexible et au nouveau guidage de roue arrière EVO Paralever.
• Réduction du poids de 12 kg par rapport au modèle précédent.
• ABS BMW Motorrad Full Integral de série.
• Quatre modes de conduite de série.
• Contrôle du couple moteur (MSR), contrôle dynamique du freinage (DBC) et assistance au démarrage (HSC) de série.
• Modes de conduite Pro avec modes de conduite supplémentaires en option départ usine.
• Contrôle de motricité dynamique (DTC) de série.
• Réglage dynamique électronique de la suspension (DSA) en option départ usine, avec réglage dynamique de l’amortisseur et de la suspension, ainsi que compensation de charge.
• Contrôle adaptatif de la hauteur du véhicule et suspension sport en option départ usine.
• Nouveaux phares à LED matriciels de série.
• Phares Pro avec clignotants adaptatifs en option départ usine.
• Protège-mains avec clignotants intégrés de série.
• Batterie lithium-ion avec Battery Guard (fonction de service via l’application BMW Motorrad) de série.
• Régulateur de vitesse dynamique (DCC) avec fonction frein de série.
• Aide au pilotage avec régulateur de vitesse actif (ACC), alerte de collision frontale (FCW) et avertissement de changement de voie (SWW) pour une conduite sûre et pratique en option.
• Compartiment de recharge pour smartphone avec prise USB intégrée et prise électrique embarquée 12 V supplémentaire de série.
• Siège chauffant pour le pilote et le passager pour une meilleure aptitude au tourisme en option départ usine.
• Colonne montante du guidon jusqu’à 30 mm en option départ usine.
• Large gamme de variantes de hauteur de siège en option départ usine.
• Connectivité : combiné des instruments multifonction avec écran couleur TFT de 6,5 pouces et de nombreuses fonctionnalités de série.
• RDC, Keyless Ride, poignées chauffantes de série.
• Le ‘Intelligent Emergency Call’ en option standard.
• Variante de base attrayante avec les variantes de modèle Triple Black, GS Trophy et Option 719 Tramuntana.
• Vaste gamme d’équipements en option, accessoires d’origine BMW Motorrad.

Gamme élargie d’équipements de série sur la nouvelle BMW R 1300 GS par rapport au modèle précédent :

• Poignées chauffées.
• Keyless Ride (direction, allumage et verrouillage du réservoir de carburant).
• RDC.
• MSR.
• ABS Pro BMW Motorrad Full Integral.
• Régulateur de vitesse DCC avec fonction de freinage.
• Batterie de démarrage LiO.
• Protège-mains avec clignotants intégrés.

Le groupe BMW

Avec ses quatre marques BMW, MINI, Rolls-Royce et BMW Motorrad, BMW Group est le premier constructeur mondial d'automobiles et de motos haut de gamme et propose également des services financiers et de mobilité de premier ordre. Le réseau de production de BMW Group comprend plus de 30 sites de production dans le monde entier ; l'entreprise dispose d'un réseau de vente mondial dans plus de 140 pays.

En 2022, BMW Group a vendu près de 2,4 millions de véhicules et plus de 202 000 motos dans le monde entier. Le bénéfice avant impôt de l'exercice 2022 s'élève à 23,5 milliards d'euros pour un chiffre d'affaires de 142,6 milliards d'euros. Au 31 décembre 2022, BMW Group employait 149 475 personnes.

Le succès de BMW Group a toujours été basé sur une réflexion à long terme et une action responsable. L'entreprise a fixé très tôt le cap pour l'avenir et place systématiquement la durabilité et la gestion efficace des ressources au cœur de son orientation stratégique, de la chaîne d'approvisionnement à la fin de la phase d'utilisation de tous les produits, en passant par la production.

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Nouvelles couleurs, nouveaux styles, nouveaux équipements. Adaptation de prix pour équipements en option pour BMW F 750 GS, F 850 GS et F 850 GS Adventure dès septembre 2019.

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Munich. Model year 2020 sees a number of model revision measures included in the BMW Motorrad program. The models can be ordered from BMW Motorrad partners in the new configuration from August 2019. The price changes will take effect as of September 2019.

BMW G 310 R.

• New paint finish Cosmic black 2 (change of tape colour, front fender, radiator cover and rear fairing black (MY 2019: white).
• The paint finish Cosmic black will no longer be available.

BMW G 310 GS.

• New paint finish Strato blue metallic.
• The paint finish Racing red will no longer be available.

BMW C 650 Sport.

• New paint finish Lupin blue metallic.
• The paint finish Austin Yellow metallic will no longer be available.

BMW C 650 GT.

• New paint finish Hockenheim silver metallic.
• The paint finish Ocean blue metallic matt will no longer be available.

BMW F 750 GS / F 850 GS / F 850 GS Adventure.

• Price reduction of +/-15% for optional equipment as of September 2019, e.g.
  - For Belgium (Incl. VAT 21%) 
  • Dynamic ESA: 490,-€ -> 420,-€
  • Riding modes Pro: 445,-€ -> 380,-€
  • Comfort package: 830,-€ -> 700,-€
  • Dynamic package: 785,-€ -> 690,-€
• -  For Luxembourg (Incl. VAT 17%) 
  • Dynamic ESA: 473,96,-€ -> 406,12,-€
  • Riding modes Pro: 430,29,-€ -> 367,44,-€
  • Comfort package: 802,56,-€ -> 676,86,-€
  • Dynamic package: 759,05,-€ -> 667,19,-€
• Style names „Rallye“ and „Exclusive“ now shown in tapes.

BMW S 1000 R.

• New paint finish San Marino blue metallic.
• The paint finish Racing red/Black storm metallic will no longer be available.

BMW S 1000 RR.

• New paint finish Hockenheim silver metallic.
• New: Carbon package (front and rear fender, upper fairing side panel left and right, chain guard and sprocket cover).

BMW K 1600 GT.

• New paint finish Option 719 Blue planet metallic/Ivory.
• New paint finish Option 719 Stardust metallic.
• The colours Option 719 Blue planet metallic and
  Option 719 Sparkling storm metallic will no longer be available.
• New Option 719 seat dark brown.
• Option 719 seats saddle brown and dark brown can now be ordered for all colours/styles.
• Black switches.
• Including reverse gear.

BMW K 1600 GTL.

• New paint finish Option 719 Blue planet metallic/Ivory.
• New paint finish Option 719 Stardust metallic.
• New paint finish Black storm metallic.
• The colours Option 719 Blue planet metallic, Option 719 Sparkling storm metallic and Light white will no longer be available.
• New Option 719 seat dark brown.
• Option 719 seats saddle brown and dark brown can now be ordered for all colours/styles.
• Black switches.
• Including reverse gear.

BMW K 1600 B.

• New paint finish Hockenheim silver metallic.
• Black switches.
• Including reverse gear.

BMW K 1600 Grand America.

• New paint finish Hockenheim silver metallic.
• Black switches.
• Including reverse gear and audio platform.

BMW R 1250 GS and R 1250 GS Adventure.

• Cross-spoked wheels gold or black can now be ordered for all colours/styles.

BMW R nineT – all models.

• ASC (Automatic Stability Control) becomes standard equipment.

BMW R 1250 RT.

• New paint finish Option 719 Blue planet metallic/Ivory.
• New paint finish Option 719 Stardust metallic.
• New paint finish Manhattan metallic (Style Elegance).
• The colours Option 719 Blue planet metallic, Option 719 Sparkling storm metallic and Carbon black metallic (Style Elegance) will no longer be available.
• New Option 719 seat dark brown.
• Option 719 seats saddle brown and dark brown can now be ordered for all colours/styles.

Le concours de personnalisation de la BMW R nineT Pure destiné aux concessionnaires de la marque a connu son apogée le 14 mars dernier avec l’annonce de la concession gagnante. C’est la BMW R nineT Pure développée par la concession Motorsport Mabbe (Wielsbeke) qui s’est imposée. Avec le Dealer Clash, BMW Motorrad s’inscrit dans la tendance très populaire de la personnalisation des motos.

En plus d'un projet qui n’est pas sans rappeler les beaux jours du motocyclisme à l’état pur et une technologie de pointe, la BMW R nineT offre aussi un éventail de possibilités de personnalisation grâce à une vaste gamme d’accessoires et d’équipements. C’est ce qui fait de cette moto une machine extrêmement populaire dans le monde florissant des café racers et des customs.

BMW Motorrad Belux s’est aussi servi de ces possibilités infinies pour mettre cette année encore ses concessionnaires au défi à travers un authentique « Dealer Clash ». Les concessionnaires participants devaient concevoir une R nineT homologuée pour la route, personnalisée, avec un budget présupposé bien déterminé.

Résultat final du BMW Motorrad Dealer Clash

1^e: R90 Shades of Grey par Motorsport Mabbe

2^e: Back to Basic par Louyet Motor

3^e: Two in One par Ginion Motorbikes

Marc De Groof, Directeur général de BMW Motorrad Belux, explique le choix opéré : « Toutes les concessions ont fait du très beau travail, ces motos représentent à merveille leur savoir-faire. Le gagnant, « R90 Shades of Grey », a su convaincre le jury dans toutes les catégories. Nous espérons pouvoir admirer bon nombre de ces motos par la suite sur la route. Ce n’est pas sans raison que le slogan de BMW Motorrad est ‘Make Life A Ride’. »

Un jury diversifié.

Le 14 mars, un jury composé de cinq Belges (Bruno Wouters – Moto80, Ilse De Vis – présentatrice pigiste et passionnée de motos, Pieter Ryckaert – Motard, Thierry Dricot – Carters & Pistons, Tom Van der Sande – Motoren & Toerisme) et le Product Manager BMW R nineT de chez BMW Motorrad en Allemagne, Matthias Runde, s’est retrouvé au BMW Brand Store sur le Boulevard de Waterloo à Bruxelles. Le jury a appliqué cinq critères d’évaluation : le design, l’originalité, le savoir-faire, l’âme et le « dare devil level ».

Matthias Runde (BMW Motorrad) : « Je suis très fier des réalisations des concessionnaires BMW Motorrad belges. Cette année, ils ont dû élaborer un custom homologué pour la route, et il a fallu faire preuve de pas mal de créativité. Cet équilibre entre ce qui est faisable et ce qui est permis est magnifiquement mis en valeur dans cette œuvre. J’adorerais prendre la route avec chacun de ces petits bijoux. »

La gamme BMW Heritage.

La gamme BMW Heritage se compose actuellement de cinq modèle, R nineT, R nineT Pure, R nineT Scrambler, R nineT Racer et R nineT Urban G/S.

Voici les autres participants:

L’année modèle 2017 verra apparaître un certain nombre de mesures de mises à jour pour les modèles. Les modèles peuvent être commandés auprès de tous les concessionnaires BMW Motorrad dans leur nouvelle configuration dès le mois d’août 2016.

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Munich. Model year 2017 will see a number of model facelift measures. The models can be ordered from all BMW Motorrad dealers in the new configuration from August 2016.

Technical changes to the liquid-cooled boxer models.

When the new model year starts in August 2016, the engines of the liquid-cooled boxer models will be subject to supplementary technical changes as well as the application of EU4 measures and the addition of sidelights as required by law. 

Like the R 1200 GS Adventure, all liquid-cooled boxer models will now be fitted with a judder damper on the transmission output shaft. New features also include a revised selector drum actuator, transmission shafts and transmission shaft bearing. An OBD indicator lamp in the cockpit has been added to meet EU4 requirements.

BMW R 1200 GS.

In addition to the technical changes set out above, the instrument panel of the
R 1200 GS has now been given a revised design. The range of optional accessories includes a new crash bar that allows cylinder protection covers to be mounted - also available as optional accessories.

BMW R 1200 GS Adventure.

In addition to the technical changes described above, the instrument panel of the R 1200 GS Adventure features a revised design. As of model year 2017, the colour Ocean Blue metallic matt is no longer available for the R 1200 GS Adventure.

New BMW R 1200 GS Adventure “Triple Black” special model.

“Triple Black” – this special version of the BMW R 1200 GS has established its own tradition and the name once again says it all. BMW Motorrad is responding to a wish expressed by many customers by bringing out this impressive travel enduro in a virtually all-black finish.

The central fuel tank cover, storage compartment lid and front mudguard in Blackstorm metallic together with fuel tank side panels in Dark Slate metallic give the legendary travel enduro a strikingly masculine look. Powerful technical accentuations are provided by the front and rear frame in Agate Grey in combination with the black engine, gearbox and swinging arm.

A new black seat with striking GS embossment on the passenger section rounds off the striking appearance of the new R 1200 GS “Triple Black”.

The price of the new BMW R 1200 GS Adventure “Triple Black” in Belgium is EUR 17,300.- incl. 21% VAT and in Luxembourg 16,728.- incl. 17% VAT.

BMW R 1200 RT.

In addition to the technical changes set out above, the R 1200 RT will not only be supplied in new paint finishes as of model year 2017. With a view to enhanced motorcycling safety, its range of optional equipment features is extended to include the banking-optimised ABS Pro and the dynamic brake light (both in conjunction with the Riding Modes Pro option). An overview of the new colours of the R 1200 RT:

        l Carbon Black metallic.

        l Alpine White.

The paint finishes Ebony metallic, San Marino Blue metallic are no longer available. The paint finish Platinum Bronze metallic remains in the program.

BMW R 1200 R.

In addition to the technical changes mentioned before, the R 1200 R will not only be supplied in new paint finishes as of model year 2017. With a view to enhanced motorcycling safety, its range of special equipment features is extended to include the banking-optimised ABS Pro and the dynamic brake light (both in conjunction with the Riding Modes Pro option). An overview of the new colours of the R 1200 R:

        l Racing Red.

        l The variant previously referred to as “Style 1” is now renamed
“R 1200 R  Sport” in the colour combination Light White / Cordoba Blue (new frame colour). The previous paint finishes Cordoba Blue and Light White are no longer available.

BMW R 1200 RS.

In addition to the technical changes set out above, the R 1200 RS will not only be supplied in new paint finishes as of model year 2017. With a view to enhanced motorcycling safety, its range of special equipment features is extended to include the banking-optimised ABS Pro and the dynamic brake light (both in conjunction with the Riding Modes Pro option). An overview of the new colours of the R 1200 RS:

        l  The variant previously referred to as “Style 2” is now renamed
“R 1200 RS Sport” in the colour combination Light White metallic / Magellan Grey metallic matt. The previous paint finish Granite Grey metallic matt (Style 2) is no longer available.

Price and launch of the new BMW R nineT Scrambler.

BMW Motorrad announces the price of the new BMW R nineT Scrambler at the BMW Motorrad Days 2016. The second model of the BMW Motorrad “Heritage” world of experience will be available at the price of EUR 13,390.00 incl. 21% VAT in Belgium or EUR 12,947.36 incl. 17% VAT in Luxembourg.

The market launch of the new BMW R nineT Scrambler will be on 17.09.2016.

Highlights of the new BMW R nineT Scrambler:

• Purist Scrambler design, classic colour concept, great attention to detail.
• Air/oil-cooled 2-cylinder boxer engine with a capacity of 1 170 cc. Output 81 kW (110 hp) at 7 750 rpm, maximum torque 116 Nm at 6 000 rpm.
• Modular frame concept with removable passenger frame offering a range of variations.
• Classic wheel suspension by means of telescopic fork at front and Paralever at rear.
• Large 19-inch front wheel as is typical of a Scrambler.
• Axially mounted 4-piston brake calipers, steel-wrapped brake lines,
  320-millimetre brake discs and ABS.
• Raised exhaust fitted close to the body with twin silencer.
• Upright seating position in classic Scrambler style.
• Stitched seat in patinised leather look.
• Designed to be customised.
• Individually tailored special accessories in the familiar high quality typical of BMW Motorrad.

Le millésime 2016 voit un certain nombre de modèles mis à jour comme le modèle spécial R 1200 GS TripleBlack inclus dans le programme BMW Motorrad. Les modèles dans la nouvelle configuration peuvent être commandés au sein du réseau BMW Motorrad dès le mois d’août 2015. Veuillez trouver en annexe le communiqué complet en anglais.

Munich. Differents modèles de la gamme BMW Motorrad seront actualisés pour l’année 2015 et la gamme de BMW Mottorad offrira aussi le special model K 1300 S Motorsport. Dès août 2014 ces modèles peuvent être commandés chez les concessionaires de BMW Motorrad. Veuillez trouver en annexe le communiqué de presse complet en anglais.