"With the new BMW R 12 G/S, BMW Motorrad is offering a classic enduro for puristic off-road fun. The abbreviation borrowed from the legendary R 80 G/S stands for 'Gelände / Straße' (Off-road / Street) and signals that the new member of the BMW R 12 family masters both equally. We know that numerous fans have been eagerly waiting for this motorcycle."
Markus Lederer, Head of Boxer Series.

The new BMW R 12 G/S: Classic enduro design inspired by the legendary 
BMW R 80 G/S. Ideal ergonomics for ambitious off-road riding.

BMW Motorrad and off-road sport. This motorsport success story runs like a red thread through the company's history. The high-torque boxer engine in combination with the cardan drive has proven its winning ability and durability in countless competitions.

However, it was not until 1980 that BMW Motorrad took the concept of an enduro with a boxer engine into series production. The BMW R 80 G/S was born. A series-production off-road bike that had never been seen before. Blessed with off-road expertise, touring ability and dynamic on-road qualities in equal measure. In short: The abbreviation G/S (“Gelände / Straße” meaning off-road / street) summed up the all-round qualities of the new motorcycle perfectly.

The new BMW R 12 G/S skilfully captures the spirit of the off-road enduro with a boxer engine in the style of the R 80 G/S in terms of design and perfectly transfers it into the present day with modern technology. With long suspension travel, cross-spoke wheels, and a small, compact cockpit fairing.

Three different seat options, sure-footed enduro footrests and handlebar risers for dedicated off-road adventurers.

The new BMW R 12 G/S comes with a flat solo seat as standard (standard seat height with 17" rear wheel: 860 mm / seat height in the Enduro Package Pro with 18" rear wheel: 875 mm). Flat and straight, it is ideal for enduro riding - even in a standing position. The optional Pillion Package includes a seat for two (standard seat height with 17" rear wheel: 860 mm / seat height in the Enduro Package Pro with 18" rear wheel: 875 mm). The rider's seat height is increased by 20 mm with the Rallye Seat option (standard seat height with 17" rear wheel): 880 mm / seat height in the Enduro Package Pro with 18" rear wheel: 895 mm). The new R 12 G/S comes as standard with two practical steel eyelets on the rear frame, which can be used as lashing points.

The basic version of the new BMW R 12 G/S is equipped with a footrest system designed primarily for on-road use, but also suitable for off-road use thanks to its serrated profile. As part of the "Enduro Package Pro", the R 12 G/S is equipped with an enduro footrest system which, thanks to the enlarged contact area of the footrest body in combination with three rows of spikes, provides optimum grip for enduro riding.

The butted aluminum tubular handlebars allow further ergonomic adjustment. The optional Enduro Package includes a 20 mm riser.

A powerful boxer engine with a superior power and torque output and a single-flow exhaust system.

Ever since the first BMW motorcycle - the R 32 - was launched in 1923, BMW Motorrad boxer engines have been synonymous with unmistakable, original and authentic design, a full torque curve and a unique sound character. The same is true of the new BMW R 12 G/S. The air/oil-cooled 101 mm bore, 73 mm stroke, 1,170 cc capacity boxer engine from numerous BMW motorcycle models delivers 80 kW (109 hp) at 7,000 rpm and a maximum torque of 115 Nm at 6,500 rpm. The left-hand exhaust system with high-mounted rear silencer meets the requirements of a classic enduro.

Standard riding modes "Rain", "Road" and "Enduro" as well as additional riding mode "Enduro Pro" as part of the Enduro Package Pro. Dynamic Traction Control (DTC) and engine drag torque (MSR) control as standard.

The new BMW R 12 G/S already features the "Rain", "Road" and "Enduro" riding modes as standard. The new R 12 G/S also comes with Dynamic Traction Control (DTC) as standard, which ensures a high level of riding safety when accelerating. For off-road use, DTC can be switched off completely on the new BMW R 12 G/S. In addition, the 12 G/S is equipped with engine drag torque control (MSR) as standard.

Optional factory-installed Shift Assistant Pro for upshifting and downshifting without clutch operation for more dynamics, comfort and acceleration with almost no interruption of pulling power.

The Shift Assistant Pro, available as optional equipment ex works for the new 
BMW R 12 G/S, allows for clutchless shifting in almost all load and speed ranges. It offers increased dynamic performance and comfort compared to manual shifting, with extremely short shift times that enable acceleration with minimal interruption of pulling power.

One-piece tubular bridge steel spaceframe with bolted-on rear frame provides the ideal basis for an enduro. Optimised steering head section for perfect off-road ergonomics and a wide steering angle.

The one-piece tubular bridge steel spaceframe of the R 12 family is at the heart of the new BMW R 12 G/S. The rear frame, also made of tubular steel, is bolted to the main frame. The steering head is slightly higher and further forward on the new BMW R 12 G/S.

Large 21-inch front wheel as standard for optimum off-road performance. Optional Enduro Package Pro with 18-inch instead of 17-inch rear wheel for maximum off-road performance.

The new BMW R 12 G/S with its cross-spoke wheels is a fully fledged enduro. Accordingly, it is equipped with a 21-inch wheel at the front. A 17-inch wheel is fitted as standard at the rear. An 18-inch rear wheel is available as part of the Enduro Package Pro for even greater off-road capability.

Fully adjustable upside-down telescopic fork at the front and Paralever swingarm with angled, also fully adjustable rear shock absorber paired with long spring travel for superior off-road capability.

In addition to a stiff and stable main frame as the basis, long suspension travel is essential for ambitious off-road riding.
On the new R 12 G/S, the front wheel is guided by fully adjustable upside-down telescopic fork with a 45 mm diameter and a generous 210 mm of travel.

As with the other models in the BMW R 12 family, the rear wheel is guided by a Paralever swinging arm. Suspension and damping are provided by a 200 mm travel, angled spring strut with travel-dependent damping and full adjustability.

Powerful braking system in conjunction with BMW Motorrad ABS Pro for safe braking even when cornering.

The front wheel of the new R 12 G/S is fitted with a twin disc brake with two axially bolted, 2-piston floating calipers and a disc diameter of 310 mm. A single disc brake with 2-piston floating caliper and 265 mm diameter is used on the rear wheel.

The new R 12 G/S is already equipped with BMW Motorrad ABS Pro (part-integral) as standard. ABS Pro also offers more safety when braking in bends by enabling ABS-assisted braking when leaning into corners.

Classically designed, centrally positioned round instrument and 12 V socket.

The new BMW R 12 G/S is equipped as standard with a centrally positioned round instrument and a 12 V socket for the on-board power supply on the right-hand side of the cockpit.

Powerful LED light units as standard and Headlight Pro as optional equipment ex works.

The new BMW R 12 G/S features a compact LED round headlight with a diameter of 5 ¾" and an iconic light signature in the shape of an "X" as standard. Furthermore, the turn indicator and control lights of the new R 12 G/S also use LED technology.

The adaptive headlight, part of Headlight Pro optional equipment, offers even more safety when riding at night.

Three attractive colors for the new BMW R 12 G/S.

BMW R 12 G/S basic version.

Night black matt paint for front wheel cover / cockpit fairing / fuel tank / airbox cover / rear end.

Seat: Black.

Decals: Airbox cover.

BMW R 12 G/S optional color.

Light white paint for front wheel cover / cockpit fairing / fuel tank / airbox cover / rear end.

Seat: Red.

Decals: Fork protectors / fuel tank / cockpit fairing / airbox cover.

BMW R 12 G/S Option 719 Aragonit.

Sandrover matt paint / Racing red matt paint / Mineral grey metallic matt for fuel tank / front wheel cover / cockpit fairing / airbox cover / rear end.

Seat: Black / Sandrover / Red.

Decals: Fork protectors / fuel tank / cockpit fairing.

Highlights of the new BMW R 12 G/S:

• Classic, purist enduro design.

• Original air/oil-cooled two-cylinder boxer engine with 80 kW (109 hp) at 7,000 rpm and 115 Nm at 6,500 rpm.

• Left-hand single-flow exhaust system with high-mounted rear silencer and conical tailpipe.

• One-piece tubular spaceframe with raised and forward-positioned steering head section. Bolted-on rear frame.

• Fully adjustable upside-down telescopic fork at the front and Paralever swing arm with angled, also fully adjustable rear shock absorber with revised travel-dependent damping.

• 21-inch front wheel and 17-inch rear wheel as standard. 18-inch rear wheel as part of the "Enduro Package Pro" optional equipment.

• Axially mounted 2-piston floating calipers, steel flex brake lines and 310 mm brake discs.

• BMW Motorrad ABS Pro for safe braking even when leaning into corners.

• "Rain", "Road" and "Enduro” riding modes as standard. Additional "Enduro Pro" riding mode available as optional equipment.

• DTC (Dynamic Traction Control) and engine drag torque control (MSR) as standard.

• Classic round instrument panel and 12 V socket. Digital display available as optional equipment ex works.

• Powerful LED light units as standard and adaptive “Headlight Pro” as optional equipment ex works.

• Keyless Ride for conveniently activating the locking functions via radio as standard.

• Three attractive colors for a stylish look.

• Tailored range of ex works customization optional equipment available through the premium quality Original BMW Motorrad accessories range.

Modèle exclusif en hommage à la BMW R 90 S.

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Munich. With the BMW R 12 S, BMW Motorrad is expanding its Heritage range with a fitting tribute to the iconic R 90 S, which in 1973 not only set a sporty exclamation mark for BMW Motorrad with 67 hp and a top speed of 200 km/h in terms of riding dynamics.

Moreover, the then Chief Designer Hans A. Muth skillfully expressed the sporty ambitions in the design language and sent the BMW R 90 S, as the world's first production motorcycle, with a handlebar fairing designed according to aerodynamic aspects and a red-laid "90" in the R 90 S emblem of the engine, successfully into the race for the buyers' favor.

Racing successes helped the BMW R 90 S to achieve an iconic image.
It did not take long for the image of the R 90 S to also benefit from racing successes. For example, at the Production TT on the Isle of Man, where Hans-Otto Butenuth and Helmut Dähne celebrated a class victory in 1976. In the same year, Steve McLaughlin also won the prestigious 200 Miles of Daytona, and his teammate Reg Pridmore became the first AMA Superbike Champion in history. Also for this reason, an R 90 S is today, as it was then, one of the particularly sought-after BMW motorcycles.

The BMW R 12 S transfers the spirit of the R 90 S into the here and now.
More than the Concept Ninety study presented by BMW Motorrad in May 2013, the new BMW R 12 S takes up the spirit of the R 90 S in its overall concept as well as in many details and transfers it skillfully into the present day. Based on the R 12 nineT, it embodies an authentic and sporty retro bike and utilizes several ingredients that make up a skillful homage to the R 90 S.

"The defining design elements of our R 12 S include the handlebar-mounted cockpit fairing with the tinted windshield, the seat with contrast stitching, and the Lavaorange metallic paint finish as a nod to the legendary R 90 S Daytona Orange from 1975. The design is perfectly complemented by details such as the red-laid 'S' on the side covers, the red double line, and the brushed and clear-lacquered aluminum surfaces of the tank and seat hump," explains Alexander Buckan, Head of BMW Motorrad Design.

Generous standard equipment with Option 719 Wheel Classic II, Billet packs Shadow and Shadow II, Headlight Pro, Shift Assistant Pro, and much more.
The claim to a sporty retro bike is underlined by the R 12 S with numerous standard product features such as the Option 719 Classic II wheels with wire spokes and shiny, naturally anodized aluminum rims, as well as other high-quality components. The handlebars and fork tubes are in black, and the components of the Billet packs Shadow and Shadow II set particularly high-quality technical accents. Components of the Billet pack Shadow are the left and right ignition coil covers, the oil filler screw, and the cylinder head covers coated in Avus black metallic matt. The Billet pack Shadow II includes the footrest system including foot brake and gear shift levers, the pillion footrests, the hand brake and clutch levers, the expansion tank covers for the front brake and clutch, as well as the handlebar end mirrors.

Further standard features include the Comfort Package, which includes Hill Start Control, Shift Assistant Pro, Heated Grips, and Cruise Control. For even more safety during night rides, the adaptive cornering light Headlight Pro ensures better illumination of the road in corners.

Comprehensive program of optional equipment from the factory and Original BMW Motorrad Aaccessories for customization.
The BMW R 12 S is based on the BMW R 12 nineT, and therefore all accessory products such as titanium exhaust systems, soft bags, or the navigation preparation can also be used for this motorcycle. For example, the already expressive dynamism of the lines can be further enhanced with the short rear end, which is available as an
Original BMW Motorrad Accessory, and the black license plate holder attached to the swingarm. Additional factory-installed options are also available, such as Tire Pressure Control (RDC), Anti-Theft Alarm System (DWA), Intelligent Emergency Call, Connected Ride Control, and the digital display with micro-TFT display as an alternative to the classic round instruments.

« Avec la nouvelle BMW R 12 nineT en version Classic Roadster et la R 12 en version Cruiser classique, nous poursuivons harmonieusement ce qui a débuté en 2013 avec la R nineT. Notamment grâce au nouveau concept de cadre, nous avons atteint un design encore plus classique et puriste.  Le moteur boxer refroidi par air/huile avec nouvelle Airbox, qui trouve ses racines dans le légendaire boxer sport de la HP 2 Sport de 2007, est le gage d’une propulsion sûre. Avec ses quatre soupapes disposées radialement, c'est l'une des icônes absolues des moteurs de BMW. »

Josef Miritsch, responsable de la série de boxers refroidis par air de BMW Motorrad.

Les nouvelles BMW R 12 nineT et R 12 : un roadster classique pour une conduite dynamique sur les routes de campagne et un cruiser classique pour une conduite cool et détendue.

Avec la R nineT, BMW Motorrad a dévoilé bien plus qu'un roadster au style classique en 2013.  Dès le début, le modèle a allié un design de moto classique et une technologie moderne à un savoir-faire élevé et diverses options de personnalisation. Peu de temps après, la R nineT a été agrémentée de variantes attrayantes, donnant ainsi naissance à toute une famille de modèles pour l'univers BMW Motorrad Heritage.

C'est la raison pour laquelle, pour la nouvelle BMW R 12 nineT, le maître-mot durant le développement était « l'esprit de la nineT », dans le but de suivre à la perfection les traces de la R nineT couronnée de succès et de perpétuer son look archétype, son intemporalité et ses qualités de personnalisation élevées. Alors que la nouvelle R 12 nineT en tant que roadster classique vise à créer une impression élégante dans les environnements urbains tout en offrant un plaisir de conduite dynamique sur les routes de campagne sinueuses, la nouvelle BMW R 12 a pour devise « The Spirit of Easy » (comprenez « L’esprit de facilité »), incarnant ainsi parfaitement un cruiser classique pour un style de pilotage cool et détendu.

Grande liberté de choix en matière de design, de diversité des modèles et de personnalisation.

Les nouvelles BMW R 12 nineT et R 12 sont des roadsters et cruisers classiques combinant la nature authentique et robuste du moteur boxer et le langage de design des époques traditionnelles de la moto avec une technologie innovante et un concept modulaire qui offre au pilote un maximum d’options de personnalisation. La réduction à l’essentiel et le souci du détail ont été des priorités clés dans le développement du design, ce qui a donné lieu à un fort attrait émotionnel.

Moteur boxer authentique et robuste doté d’une Airbox redessinée et d’un silencieux arrière à double flux.

Depuis un siècle, le moteur boxer à deux cylindres et l'utilisation d'un entraînement par arbre de transmission sont synonymes de motos BMW. Fidèles à cet héritage, les nouveaux modèles BMW R 12 nineT et R 12, présentés à l'occasion de l'année anniversaire des « 100 ans de BMW Motorrad », soulignent davantage cette configuration de motorisation distinctive, suite au récent dévoilement de la nouvelle BMW R 1300 GS. Le moteur boxer refroidi par air/huile d'une cylindrée de 1 170 cm³ déjà familier avec de nombreux modèles BMW Motorrad, génère 80 kW (109 ch) à 7 000 tr/min sur la R 12 nineT et 70 kW (95 ch) à 6 500 tr/min sur la R 12. Dans le cadre de la refonte complète du châssis, les nouveaux modèles R 12 sont également dotés d'une nouvelle Airbox. Celle-ci est désormais entièrement intégrée sous la selle. Le système d’échappement « Twin Pipe » monté à gauche avec deux silencieux arrière et cône inversé répond à la fois au désir d’un roadster sportif au design classique et d’un cruiser.

Nouveau cadre spatial en acier à pont tubulaire monobloc avec cadre arrière boulonné.

La pièce maîtresse des nouveaux modèles BMW R 12 est le cadre spatial à pont tubulaire en acier totalement inédit. Il se distingue de la précédente série R nineT, qui avait un cadre principal avant et arrière. Ainsi, le nouveau cadre élimine la nécessité de recourir aux fixations antérieures, réduisant le poids et conférant aux nouveaux modèles R 12 une allure plus épurée et plus classique. Le cadre arrière, également en acier tubulaire, est boulonné au cadre principal.

On observe également de nouveaux instruments ronds classiques ainsi que des prises USB-C et 12 V de série. Affichage numérique disponible en option départ usine.

La nouvelle R 12 nineT est équipée de deux instruments ronds analogiques pour la vitesse et le régime, d'un port USB-C sur le côté gauche et d'une prise 12 V sur le côté droit pour le réseau de bord. Les instruments ronds continuent de prendre en charge la personnalisation en communiquant via un bus LIN et en séparant les unités de commande et d’affichage. L'instrumentation standard de la nouvelle R 12 se limite au compteur de vitesse, mais le compte-tours peut être équipé d'accessoires pour moto d'origine BMW.

Les nouvelles R 12 nineT et R 12 sont disponibles en version roadster et cruiser, chacune offrant un design classique et une ergonomie optimale.

Sur la R 12 nineT, le réservoir en aluminium avec panneaux latéraux brossés et à revêtement transparent, la selle et la bosse à l’arrière créent une ligne ascendante et dynamique. L’ergonomie améliorée par rapport à son prédécesseur est principalement due au réservoir de carburant plus court et plus étroit de 30 mm à l’arrière.  Le pilote est plus proche du guidon, bénéficie d’un meilleur contact au niveau des genoux et d’une position d’assise plus orientée vers l’avant sur la moto.

Sur la nouvelle BMW R 12, le réservoir en acier, qui rappelle les « réservoirs grille-pain » des modèles BMW /5 des années 1970, souligne le langage de design typique d’un cruiser en forme de goutte d’eau classique et forme une ligne descendante en combinaison avec la selle solo standard et le couvre-roue arrière incurvé et surbaissé. La grande roue avant de 19 pouces et la petite roue arrière de 16 pouces complètent ce style en toute harmonie. Le design classique du cruiser se reflète également dans la position décontractée avec une hauteur d’assise basse et un large guidon.

Trois options de peinture attrayantes gages d’apparitions des plus élégantes comme Classic Roadster et Classic Cruiser.

Chaque moto, la BMW R 12 nineT et la R 12, est déclinée dans trois options de couleurs fascinantes.

• R 12 nineT :
  • Finition peinture de base Blackstorm metallic.
  • Couleur moyennant supplément San Remo Green metallic.
  • Option 719 « Aluminium » en aluminium brossé / peinture unie Night Black.
• R 12 :          
  • Finition peinture de base Blackstorm matt metallic.
  • Couleur moyennant supplément Aventurine Red metallic.
  • Option 719 « Thorium » en Avus Silver métallisé.

Points forts des nouvelles BMW R 12 nineT et R 12 :

• Design classique et puriste en version roadster et cruiser.

• Moteur boxer 2 cylindres robuste refroidi par air/huile.

• Fabrication avec une grande attention accordée aux détails.

• Modèles conçus pour la personnalisation.

• R 12 nineT de 80 kW (109 ch) à 7 000 tr/min et 115 Nm à 6 500 tr/min.

• R 12 de 70 kW (95 ch) à 6 500 tr/min et 110 Nm à 6 000 tr/min.

• Système d’échappement gauche avec double silencieux et embouts coniques.

• Nouvelle Airbox, désormais intégrée sous la selle.

• Cadre spatial tubulaire monobloc avec cadre arrière boulonné.

• Fourches télescopiques inversées entièrement réglables à l’avant et bras oscillant Paralever avec jambe à ressort arrière désormais disposés selon un angle avec amortissement en fonction de la course révisé.

• Étriers de frein monobloc à 4 pistons montés radialement, conduites de frein flexibles en acier et disques de frein flottants de 310 mm.

• Système de freinage puissant associé à l'ABS Pro BMW Motorrad pour un freinage des plus sûrs, même dans les virages.

• Options de personnalisation sur mesure disponibles grâce aux accessoires d'origine BMW Motorrad, réputés pour leur qualité haut de gamme.

• Modes de conduite standard « Rain », « Road » et « Dynamic » sur la R 12 nineT et « Roll » et « Rock » sur la R 12.

• DTC (Dynamic Traction Control) et contrôle du couple d’inertie du moteur de série.

• Nouveaux instruments ronds classiques, ainsi que prise USB-C et 12 V. Affichage numérique disponible en option départ usine.

• Puissants blocs optiques à LED de série et adaptatifs Headlight Pro en option départ usine.

• Système Keyless Ride de série.

• Trois options de peinture attrayantes pour des apparitions élégantes comme Classic Roadster et Classic Cruiser.

• Gamme personnalisée d'équipements optionnels de personnalisation départ usine disponibles via les accessoires d'origine BMW Motorrad, réputés pour leur qualité haut de gamme.

Le groupe BMW

Avec ses quatre marques BMW, MINI, Rolls-Royce et BMW Motorrad, BMW Group est le premier constructeur mondial d'automobiles et de motos haut de gamme et propose également des services financiers et de mobilité de premier ordre. Le réseau de production de BMW Group comprend plus de 30 sites de production dans le monde entier ; l'entreprise dispose d'un réseau de vente mondial dans plus de 140 pays.

En 2022, BMW Group a vendu près de 2,4 millions de véhicules et plus de 202 000 motos dans le monde entier. Le bénéfice avant impôt de l'exercice 2022 s'élève à 23,5 milliards d'euros pour un chiffre d'affaires de 142,6 milliards d'euros. Au 31 décembre 2022, BMW Group employait 149 475 personnes.

Le succès de BMW Group a toujours été basé sur une réflexion à long terme et une action responsable. L'entreprise a fixé très tôt le cap pour l'avenir et place systématiquement la durabilité et la gestion efficace des ressources au cœur de son orientation stratégique, de la chaîne d'approvisionnement à la fin de la phase d'utilisation de tous les produits, en passant par la production.

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