"With the new BMW F 450 GS, BMW Motorrad presents a genuine BMW GS in the 
48 hp A2 class. It embodies the essence of a GS: Get on, twist the throttle, have fun - with full control and maximum confidence.  Its low weight, superior performance and perfect balance between agility and stability ensure a particularly intuitive riding experience. Thanks to its precise handling and typical GS expertise, it performs impressively both on and off the road. The F 450 GS is the perfect 
'best buddy' for every riding situation. It is uncomplicated, robust, and always ready. It sets the benchmark for sporty adventure bikes in its class."  
Markus Flasch, CEO BMW Motorrad

The new BMW F 450 GS: BMW GS expertise in the 48 hp A2 class in the iconic 
BMW GS design.
The new BMW F 450 GS marks the next step in the GS model family, specifically addressing the 48 hp A2 class with proven GS technology and iconic design.

At the EICMA international motorcycle show, BMW Motorrad gave a preview of a fully-fledged GS model already in 2024, which specifically addresses the steadily growing market segment of medium-sized displacement motorcycles.

The series version of the BMW F 450 GS consistently lives up to this claim: It is a versatile all-rounder that combines everyday usability, sporty dynamic performance, touring comfort, and off-road capabilities. In the "GS Trophy" equipment variant, it follows in the footsteps of the concept vehicle. It adopts its striking design language and high-quality, high-tech components, including magnesium parts for maximum performance and low weight.

With its balanced power-to-torque ratio, low weight, and characteristic GS ergonomics, the F 450 GS provides riding fun and confidence from the first meter. The new F 450 GS thus combines the classic GS spirit with a modern, accessible, and simultaneously powerful approach.

"With the BMW F 450 GS, we are addressing a particularly broad target audience. This motorcycle is aimed at anyone who values​​maximum agility, versatility, pure riding pleasure, and cutting-edge technology – regardless of whether they are on the road every day, on long tours, or simply looking for a light, dynamic, and uncomplicated bike. The current trend toward downsizing, i.e., switching from heavy motorcycles to compact and versatile machines, demonstrates the great interest in this segment. The F 450 GS offers the ideal combination of playful handling, maneuverability, riding dynamics, and high-quality equipment – ​​without compromising on quality or technical performance.”
Astrid Neudecker, Product Manager BMW F 450 GS

The BMW Easy Ride Clutch (ERC) is a technical highlight and a further development of a centrifugal clutch. This system eliminates the need to manually operate the clutch lever while riding. This applies to all situations, from starting off and changing gears to demanding off-road maneuvers. BMW Motorrad is setting a new standard in this vehicle class.

A range of attractive options will be added at the time of market launch: The F 450 GS can be equipped with an Akrapovic end muffler and original BMW Motorrad cross-spoke wheels on request. The result is a package that combines sporty dynamic performance, technical innovation and GS DNA perfectly.

Performance developed from scratch: A confident companion for both road and 
off-road riding.
The completely redesigned BMW F 450 GS is a sporty adventure bike that complements the current BMW Motorrad model portfolio, with developers focusing on excellent handling characteristics, strong performance, durability, and optimum accessibility.

The design focuses on the consistent implementation of the current GS design language. With iconic features such as the LED headlight with "X" daytime riding light and the distinctive flyline, the bike's affiliation with the BMW Motorrad GS family is clear at first glance.

Completely redesigned, smooth-running and characterful two-cylinder in-line engine with 135-degree crankpin offset for dynamic riding pleasure on asphalt and off-road.
At the heart of the new BMW F 450 GS is a completely newly developed two-cylinder in-line engine with fuel injection and a stainless steel exhaust system on the right-hand side. The new F 450 GS impresses with its powerful performance and pulling power, delivering a power output of 35 kW (48 hp) at 8,750 rpm and a maximum torque of 43 Nm at 
6,750 rpm.
Thanks to the use of high-tech materials and optimized internal friction, these performance values are achieved with exactly 420 cm³. This makes the engine one of the most compact and powerful in the A2 two-cylinder segment. It not only meets the strict EU5+ requirements but is also particularly economical, consuming just 3.8 liters per 100 km. A range of over 350 km can be achieved in conjunction with the 14-liter tank. The maintenance interval is the standard 10,000 km for BMW motorcycles.

Unique on the motorcycle market, the engine features a crankshaft with crankpins offset by 135 degrees and, in conjunction with a single balance shaft, sets a technical exclamation mark: this design ensures a characterful, emotional ride while simultaneously reducing unwanted vibrations to an exceptionally low level.

Easy Ride Clutch (ERC) for a significant increase in dynamics, operating comfort, and riding comfort.
A technical highlight of the new BMW F 450 GS is the Easy Ride Clutch (ERC). Its core is a precision centrifugal unit in the clutch, which engages the clutch depending on engine speed.

This system is standard on the GS Trophy variant and available as an optional accessory for all other model variants. In combination with the Shift Assistant Pro, manual operation of the clutch lever is completely eliminated – from starting off and gear changes to demanding maneuvers.

The clutch lever, however, remains intact and allows the rider to intervene manually at any time if necessary – for example, to lift the front wheel over an obstacle or to improve control when descending on slippery surfaces.

Technologically, the ERC is based on an advanced centrifugal clutch. Unlike conventional systems, it remains closed during overrun. This creates natural, familiar, and predictable handling at all times – comparable to a conventional clutch. The engine brake remains fully active until just before a stop; only when the idle speed is reached does the ERC automatically open, reliably preventing the engine from stalling.

The system ensures greater dynamics, control, and comfort – whether maneuvering, in city traffic, on winding roads, or off-road.

Six-speed transmission and left-mounted secondary drive. Shift Assistant Pro for quick upshifts and downshifts without clutch operation.
The likewise newly designed six-speed transmission transmits torque to the left-hand secondary drive via an X-ring chain.
For fast upshifts and downshifts without clutch operation, the new F 450 GS is offered with Shift Assistant Pro in all equipment variants except the basic variant. This can be retrofitted to the basic version.

"Rain," "Road," and "Enduro" riding modes, as well as ABS Pro, DBC, DTC, and MSR (engine drag control), are standard features for a high level of riding enjoyment and safety. An additional "Enduro Pro" riding mode is available starting with the Exclusive trim variant.
The BMW F 450 GS offers three riding modes as standard: "Rain", "Road" and "Enduro", allowing the motorcycle to be adapted to suit individual preferences. Standard equipment also includes ABS Pro, Dynamic Brake Control (DBC), Dynamic Traction Control (DTC) and engine drag torque control (MSR).

The additional “Enduro Pro” mode, which is used from the Exclusive equipment variant onwards, is designed for off-road use with coarse-tread off-road tires and allows the ABS on the rear wheel to be deactivated.

Newly developed chassis with tubular steel frame for optimal rigidity, robustness, and driving precision. Short wheelbase for agile and playful handling.
The new BMW F 450 GS also features a completely new chassis concept. Playful handling, optimum accessibility, high riding precision and riding stability were the developers' top priorities. The specially developed lattice-tube frame of the 
BMW F 450 GS consists of welded steel tubes and forged parts. The frame integrates the two-cylinder in-line engine as a supporting element and is designed to be lightweight yet robust.

The front wheel is guided via KYB upside-down telescopic forks, while the rear wheel is guided via an aluminum hollow cast double armed swinging arm with a KYB central spring strut featuring progressive damping.
Front wheel control is provided by a torsionally rigid KYB upside-down telescopic fork with a 43 mm inner tube diameter. The Sport and GS Trophy variants feature the so-called "sports suspension." The fork is adjustable for rebound and compression damping. Rear wheel control is provided by a closed, and therefore extremely torsionally rigid, yet lightweight, hollow-cast aluminum double-sided swing arm, coupled with a directly connected KYB central spring strut (adjustable spring preload and rebound damping) with travel-dependent damping derived from rally racing, a unique feature in this segment.

Wheels and tires tailored to the typical BMW GS applications.
The new BMW F 450 GS features lightweight yet robust cast aluminum wheels. It is fitted with tubeless tires for road and off-road use, sized 100/90-19 at the front and 
130/80-17 at the rear. Additionally, the Original BMW Motorrad Accessories range offers cross-spoke wheels.

A powerful braking system combined with BMW Motorrad ABS Pro ensures safe braking even when leaning. Dynamic Brake Control (DBC) and Dynamic Brake Light are additional safety features.
The front wheel of the new BMW F 450 GS features a floating single-disc brake with a Brembo 4-piston fixed caliper and a 310 mm brake disc diameter for superior, stable deceleration. A single disc brake with 1-piston floating caliper and 240 mm diameter is used on the rear wheel.

The new BMW F 450 GS already comes standard with BMW Motorrad ABS Pro. ABS Pro also offers increased safety when braking in curves by enabling ABS-assisted braking while leaning. Dynamic Brake Control (DBC) offers increased safety when braking, even in difficult situations, by preventing unintentional throttle application. The dynamic brake light effectively alerts following vehicles to the braking motorcycle ahead.

Optimal ergonomics and equipment for comfortable, playful, and agile motorcycling on and off-road.
A sophisticated ergonomic triangle and a high, close-to-the-body handlebar made of tapered aluminum tubing ensure an ideal riding position in all conditions. The body and the 14-liter fuel tank below it are designed for optimal support and good knee contact, both when seated and while standing off-road. A wide range of accessories are available to meet the individual needs of riders, including a handlebar riser, a rally seat, and the option of a low seat.

Three different seat variants, adjustable hand levers, a handlebar riser, and secure footrests with height-adjustable gearshift and footbrake levers ensure optimal riding comfort both on and off-road.
The new BMW F 450 GS comes with a two-part seat (845 mm) as standard. The low Black rider's seat (830 mm) and the high Rallye seat in Black/White/Red (865 mm), available as part of the Original BMW Motorrad Accessories, can be adapted to individual requirements. The standard adjustable handlebar levers and the optional 20 mm handlebar risers made of high-strength anodized silver aluminum offer further adjustment options.

The new BMW F 450 GS comes standard with a footrest system with removable rubber grips, whose serrated profile makes it suitable for off-road use. A very practical feature is the easy height adjustment of the foot brake lever by 20 mm in two positions to suit individual needs for on- and off-road riding. The gearshift lever is also height-adjustable.

Wider enduro footrests are included starting with the Exclusive version or are available as optional accessories.

High touring and everyday performance thanks to sophisticated vehicle and weather protection, as well as a comprehensive storage concept.
The modular design of the available windshields (optional accessories) allows for individual customization. Depending on the intended use and personal preference, you can choose between the high Tour windshield (height-adjustable) and the clear or tinted Rally windshield. This allows the comfort and wind and weather protection of the new BMW F 450 GS to be tailored specifically to individual needs.

In the event of a fall or tip-over, Original BMW Motorrad Accessories offer effective ways to protect your motorcycle from damage, including engine guards, engine protection bars, front axle protectors, and other protective components.

The diverse range of special accessories – whether side bags, tail bags, luggage rolls, tank bags, luggage racks, or top cases – offers maximum flexibility for every application.

Powerful LED light units as standard. Connectivity featuring a large, perfectly readable 6.5-inch TFT display that provides comprehensive information and functionality. Practical USB-C socket in the cockpit area.
The new BMW F 450 GS features an LED headlight with an iconic "X" daytime riding light signature as standard. The turn indicator and control lamps of the F 450 GS also use LED technology.

A large 6.5-inch TFT display is also standard on the new BMW F 450 GS. The variety of information, display quality, and, last but not least, user-friendliness are premium. It comes standard with screen displays tailored to the BMW GS world: the Pure Ride Screen and the Sport Screen with detailed information on DTC, braking force, and lean angle. Taking phone calls, listening to music, and navigation while riding is also possible.

Four attractive equipment variants for the new BMW F 450 GS.
The new BMW F 450 GS is available in four equipment variants: the 
BMW F 450 GS Basis model in Cosmic Black and the BMW F 450 GS Exclusive, also in Cosmic Black, with off-road footrests, handguards, a plastic underbody guard, Riding Modes Pro, Shift Assistant Pro, and a clear windshield.

Another equipment variant is the BMW F 450 GS Sport in Racing Red, featuring off-road footrests, handguards, a plastic underbody protection, Riding Modes Pro, Shift Assistant Pro, a clear windshield, and the “sports suspension” (with KYB fork adjustable in rebound and compression). The fourth variant, the BMW F 450 GS Trophy in Racing Blue Metallic, tops the lineup. It features off-road footrests, white handguards, Riding Modes Pro, Shift Assistant Pro, “Sports Suspension”, a tinted rally windshield, an aluminum engine guard, and the new, enhanced version of centrifugal clutch: the Easy Ride Clutch (ERC).

The highlights of the new BMW F 450 GS:
• Development focus: excellent handling characteristics, strong performance, durability, and optimal accessibility.

• Outstanding power-to-weight ratio within the A2 class: 48 hp with a ready-to-ride weight of just 178 kg.

• Sporty adventure bike with a twin-cylinder inline engine producing 35 kW (48 hp) at 8,750 rpm and a maximum torque of 43 Nm at 6,750 rpm.

• Characterful engine with extremely smooth running thanks to a balance shaft and 135-degree crankpin offset.

Four attractive equipment variants:

• BMW F 450 GS Basic.
• BMW F 450 GS Exclusive (incl. off-road foot pegs, hand guards, engine guard, Riding Modes Pro, Shift Assistant Pro and clear windshield).
• BMW F 450 GS Sport (incl. off-road foot pegs, hand guards, engine guard, 
  Riding Modes Pro, Shift Assistant Pro, clear windshield and sport suspension).
• BMW F 450 GS Trophy (incl. off-road foot pegs, white hand guards, 
  Riding Modes Pro, Shift Assistant Pro, tinted Rallye windshield, sport suspension, aluminum engine guard and Easy Ride Clutch).

• Easy Ride Clutch (ERC) for significantly improved operating and riding comfort, as well as dynamics, as standard in the GS Trophy trim level; it can be retrofitted to all other F 450 GS model variants.

• Six-speed transmission and left-mounted secondary drive. Shift Assistant Pro for quick upshifts and downshifts without using the clutch.

• Right-side stainless steel exhaust system with two catalytic converters.

• "Rain," "Road," and "Enduro" riding modes, as well as ABS Pro, DBC, DTC, and MSR, are standard features for a high level of riding enjoyment and safety. Additional 
"Enduro Pro" riding mode is available starting with the Exclusive trim level.

• Newly developed chassis with a tubular steel frame for optimal rigidity, robustness, and handling precision. Short wheelbase and compact packaging.

• Wheel control at the front via an KYB upside-down telescopic fork and at the rear via a hollow-cast aluminum double-sided swing arm with a KYB central spring strut, adjustable for spring preload and rebound, and with travel-dependent damping.

• Wheels and tires tailored to the typical BMW GS applications.

• Powerful braking system by Brembo (front) and ByBre (rear) in conjunction with BMW Motorrad ABS Pro for safe braking, even when leaning. Dynamic Brake Control (DBC) and Dynamic Brake Light are additional safety features.

• Optimum ergonomics and equipment for relaxed yet dynamic motorcycling on and off-road.

• High-performance touring and travel capabilities.

• Footrests with adjustable gearshift and footbrake levers for optimal grip on and off-road.

• Adjustable hand levers as standard.

• Heated grips as standard.

• Powerful LED headlights and lights as standard.

• Connectivity with extensive options and exemplary functionality in the form of a large, perfectly legible 6.5-inch TFT display.

• Practical USB-C socket in the cockpit area.

• Tailor-made customization options as part of the Original BMW Motorrad Accessories range in renowned premium quality, such as:

- Cross-spoke wheels.

- Comprehensive wind and weather protection with various windshield variants.

- Luggage systems.

- Handlebar risers.

- Various seat variants (Rally seat, low seat).

- Aluminum engine guard.

Le BMW Panoramic iDrive, qui hisse le fonctionnement intuitif et la concentration sur le conducteur faisant la renommée de la marque à un niveau supérieur, est un élément déterminant de l'expérience utilisateur numérique à bord du nouveau BMW iX3. De plus, un concept de durabilité global réduit l’empreinte carbone de la voiture tout au long de son cycle de vie de plus de 30 % par rapport à son prédécesseur.

Le premier modèle Neue Klasse sera construit dans la nouvelle usine de BMW Group à Debrecen, en Hongrie. La première variante du SAV entièrement électrique à sortir de la chaîne de production dès l’automne 2025 sera le BMW iX3 50 xDrive (consommation électrique en cycle mixte : 17,9 – 15,1 kWh/100 km ; classe CO₂ : A ; autonomie : 678 – 805 km [421 – 500 miles] ; chiffres provisoires selon WLTP) avec une puissance de 345 kW/469 ch et transmission intégrale électrique. D’autres variantes entièrement électriques suivront, dont un modèle d’entrée de gamme. Le lancement commercial de la nouvelle BMW iX3 débutera en Europe au printemps 2026 et aux États-Unis à l’été 2026. À compter de l’été 2026, une variante de la nouvelle BMW iX3 produite à l’usine de Shenyang et spécialement conçue pour répondre aux besoins et aux désirs des clients chinois sera également commercialisée.

La nouvelle BMW iX3 représente une avancée considérable en matière de développement par rapport à son prédécesseur du même nom, qui va bien au-delà d'un simple renouvellement de modèle classique. Les progrès réalisés en termes de design et de technologie donnent l’impression qu’une génération complète de véhicules a été sautée. Pour le BMW Group, le lancement du nouveau BMW iX3 constitue également une étape majeure dans le processus de transformation en matière d’électrification, de numérisation et de circularité. Fer de lance de l’arrivée de la Neue Klasse, le modèle offre aux clients les toutes dernières innovations sur le plan du design et de la technologie, qui façonneront l’ensemble de la gamme de modèles de la marque à l’avenir. Les technologies de la Neue Klasse seront intégrées dans 40 nouveaux modèles et mises à jour de modèles d’ici 2027.

« La Neue Klasse est notre plus grand projet tourné vers l’avenir et marque un énorme bond en avant en termes de technologies, d’expérience de conduite et de design », déclare Oliver Zipse, président du conseil d’administration de BMW AG. « Pratiquement tout est nouveau, mais elle est également plus BMW que jamais. Toute notre gamme de produits bénéficiera des innovations apportées par la Neue Klasse, quelle que soit la technologie du système d’entraînement utilisée. Ce qui n'était au départ qu'une vision audacieuse est désormais une réalité : la BMW iX3 est le premier modèle Neue Klasse à entrer en production en série. Nous ne nous contentons pas de mettre sur le marché la nouvelle génération de l'un de nos véhicules entièrement électriques les plus populaires, nous inaugurons en outre une nouvelle ère pour BMW. »

Lancement du nouveau langage de design : épuré, plein de caractère et intemporel.

Les avancées technologiques majeures offrent toujours l’occasion d’introduire des changements de design plus importants. La nouvelle BMW iX3 marquera le coup d’envoi du nouveau langage de design BMW, qui sera progressivement repris sur l’ensemble de la gamme de modèles de la marque. Cette nouvelle utilisation des formes offre une interprétation très moderne du concept original et durable de BMW. Le design est intemporel tout en capturant l’air du temps. Il est réduit à l’essence de la marque BMW – et donc plus BMW que jamais. C'est pour cette raison qu’une protection complète du design a été enregistrée pour le nouveau langage stylistique BMW utilisé dans le nouveau BMW iX3.

Le nouveau BMW iX3 incarne les valeurs et les qualités de la Neue Klasse dans le format d’un SAV. Le premier modèle BMW X de nouvelle génération mise tout sur l'espace intérieur et sur un style de vie progressiste. Avec une longueur de 4 782 millimètres, une largeur de 1 895 millimètres et une hauteur de 1 635 millimètres, le nouveau BMW iX3 arbore les proportions caractéristiques d’un SAV. Le design bi-corps caractéristique est imprégné de la présence robuste d'un modèle BMW X et affiche des lignes précises qui mettent les quatre roues en évidence. L’optimisation des détails aérodynamiques de la voiture permet d’obtenir un coefficient de traînée (C_d) de 0,24.

Le volume du coffre du nouveau BMW iX3 peut être augmenté de 520 à 1 750 litres maximum en rabattant les dossiers des sièges arrière si nécessaire. Le compartiment de rangement supplémentaire situé sous le capot peut accueillir 58 litres supplémentaires. Les clients ayant besoin d’une capacité de transport supplémentaire peuvent équiper leur voiture de la barre d’attelage rabattable électrique en option. La charge remorquable maximale du BMW iX3 50 xDrive est de 2 000 kilogrammes.

L’avant vertical et les surfaces clairement dessinées confèrent au nouveau BMW iX3 une présence considérable. La calandre BMW et les doubles phares, deux éléments distinctifs du design de la marque, occupent visuellement le devant de la scène. Les naseaux sculptés de BMW rappellent la Neue Klasse des années 1960 par leur disposition verticale. Une toute nouvelle signature lumineuse reprend le rôle joué précédemment par le chrome pour donner à la voiture une aura de qualité et de sophistication. De profil, les grandes surfaces rompues par quelques lignes précises créent une allure pleine de caractère. Les surfaces vitrées affleurantes et les poignées de portes sont également des caractéristiques de la vue latérale. La stature robuste du nouveau BMW iX3 est soulignée par des passages de roues couleur carrosserie aux contours subtilement rectangulaires, dans le style familier des modèles BMW X. L’arrière se distingue également par une silhouette puissante et athlétique. Les feux s’étendant bien au centre de l’extrémité arrière représentent une interprétation horizontale de la forme en « L » caractéristique de BMW.

Design intérieur : l’espace moderne est axé sur le conducteur, comme il se doit chez BMW, et offre un confort exceptionnel à tous les passagers.

Le design de l’intérieur de la BMW iX3 établit de nouvelles normes en termes de modernité et d’expérience numérique. L’intérieur présente un design épuré et minimaliste, offrant le cadre idéal pour l’expérience numérique. L’habitacle est entièrement axé sur le conducteur, ce qui fait la renommée de BMW, mais aussi sur le confort de tous les occupants. Créée spécifiquement pour les véhicules électriques, l’architecture offre un espace extrêmement généreux aux cinq places. Les lignes du tableau de bord « flottant » se fondent directement dans les larges panneaux de porte, créant un effet enveloppant pour les passagers. Avec sa surface en tissu et son éclairage d’ambiance, le tableau de bord contribue à l’atmosphère chaleureuse et accueillante de l’habitacle. Les grandes surfaces vitrées et le toit panoramique en option avec vitrage confort climatique créent une ambiance baignée de lumière.

Le nouveau système de commande/fonctionnement BMW Panoramic iDrive, basé sur le récent BMW Operating System X, est un autre élément marquant du poste de conduite horizontal. Il réunit les écrans, la géométrie et le design lumineux et sonore en une expérience holistique, personnalisable via My Modes. Les nouveaux sons de conduite, effets sonores et signaux du paysage sonore BMW HypersonX, créé spécialement pour la Neue Klasse, jouent également un rôle de taille.

Les sièges au design élégant et minimaliste se distinguent par leur excellent niveau de confort sur les longs trajets, leur caractère sportif et leurs nombreuses possibilités de réglages. Le volant et la console centrale entre le siège conducteur et le siège passager avant, avec leurs espaces de rangement et leurs éléments de commande, ont également été entièrement redessinés. La banquette arrière offre une surface d’assise unique, digne d’un canapé.

Des univers intérieurs soigneusement agencés apportent un caractère unique et distinctif à chaque équipement. Les matériaux et les combinaisons de couleurs choisis s’inspirent du design intérieur moderne et de la technologie avancée de la Neue Klasse, et se coordonnent harmonieusement les uns avec les autres. Ils contribuent ainsi de manière notable et visible aux niveaux de confort exceptionnels à bord du nouveau BMW iX3. Une gamme de couleurs attrayante permet d’assortir parfaitement les teintes intérieures et les peintures extérieures. En alternative à la finition intérieure Essential de série en Vivid Grey avec revêtements de sièges Econeer, les clients peuvent également faire leur choix parmi trois autres compositions en Veganza, l’univers intérieur BMW M noir en Veganza et M PerformTex, ainsi que l’option BMW Individual avec une combinaison haut de gamme de cuir Merino/M PerformTex en Black Bicolour ou Adelaide Grey.

Le nouveau BMW iX3 peut être équipé en option du pack M Sport ou du pack M Sport Pro dès son lancement. Son look dynamique est encore accentué par des éléments extérieurs en noir brillant, des sièges M Sport et un volant M à l’intérieur de la voiture.

Le pack extérieur BMW Iconic Glow propose une séquence sonore et lumineuse impressionnante avec des styles Relaxed, Balanced et Excited. La séquence d’accueil commence dès que le conducteur s’approche du véhicule et, lorsqu’il prend place, un message d’accueil animé s’affiche sur le BMW Panoramic Vision et le Central Display, s’étendant en douceur du côté conducteur du poste de conduite au côté passager avant.

BMW Panoramic iDrive : une concentration totale sur le conducteur, dans le plus pur style BMW.

Le BMW iX3 est le premier modèle de série dans lequel le BMW Panoramic iDrive redéfinit l’expérience utilisateur et par conséquent, le pur plaisir de conduire. Grâce à son équilibre judicieux entre les fonctions numériques et les éléments physiques, le système BMW Panoramic iDrive élève le fonctionnement intuitif, selon le principe légendaire de BMW « mains sur le volant, yeux sur la route » à un niveau supérieur de concentration sur le conducteur. L’ensemble du système est le fruit de plusieurs décennies d’expérience et d’une approche de design centrée sur l’utilisateur. Les retours clients individuels, les données provenant de plus de 10 millions de véhicules connectés et les études d’utilisabilité menées auprès de plus de 3 000 clients ont tous été intégrés dans le processus de développement. Les commandes physiques sont à portée de main, notamment pour les essuie-glaces, les clignotants, les rétroviseurs extérieurs, le réglage du volume, le sélecteur de vitesse, le frein de stationnement, les feux de détresse, le chauffage de la lunette arrière et la fonction de dégivrage. D’autres fonctions ont été optimisées pour une utilisation par commande vocale et tactile ou via le volant multifonctions.

Le BMW Intelligent Personal Assistant a été considérablement amélioré et comprend désormais deux nouvelles voix, une nouvelle apparence pour le BMW Panoramic Vision et une assistance supplémentaire pour le conducteur grâce à des suggestions proactives et des routines personnalisables. La technologie Large Language Model (LLM) sera également progressivement introduite afin de permettre une interaction vocale encore plus intuitive à l’avenir.

Le BMW Panoramic iDrive réunit quatre éléments centraux dans un système d'affichage et de contrôle/commande unique. Le BMW Panoramic Vision projette les informations sur toute la largeur du pare-brise, d’un montant A à l’autre. Le contenu au centre et du côté passager avant peut être adapté aux goûts et exigences personnels. Les informations de conduite clés apparaissent dans le champ de vision du conducteur. Et au-dessus du BMW Panoramic Vision, le BMW 3D Head-Up Display (si spécifié) peut désormais afficher des informations de navigation et de conduite automatisée intégrées sur la route avec une profondeur spatiale. Le Central Display au design épuré avec technologie de rétro-éclairage matriciel est situé dans une position ergonomique idéale à côté du volant. Côté conducteur, des widgets disposés verticalement permettent d’accéder rapidement et directement aux fonctions les plus fréquemment utilisées grâce à la technologie QuickSelect.   Le nouveau volant multifonctions fait office de point de commande physique principal. Ses boutons aident le conducteur et le véhicule à travailler en symbiose grâce à des éclairages, une surface en relief et un retour haptique.

Le BMW Panoramic iDrive repose sur le tout nouveau BMW Operating System X, qui offre un large éventail de possibilités de personnalisation via le BMW ID, une assistance intelligente au conducteur, une grande variété de fonctions numériques, une connectivité étendue grâce à l'application My BMW et une expérience exceptionnelle grâce aux BMW Software Updates.

Le système de navigation BMW Maps de série intègre une mise à niveau pour un guidage routier optimisé pour la recharge, ainsi qu’une présentation intelligemment coordonnée des informations sur le BMW Panoramic Vision, le Central Display et le 3D Head-Up Display en option. La BMW Digital Key Plus peut être configurée sur les smartphones et les montres connectées de tous les plus grands fabricants, également de série. Par ailleurs, le BMW Operating System X propose une multitude de divertissements sur la route et pendant les pauses recharge, offrant aux clients non seulement des applications de streaming musical telles que Spotify et des jeux embarqués avec AirConsole, mais aussi une application de streaming vidéo donnant accès à Disney+, YouTube et d'autres plateformes de vidéo à la demande et en direct internationales/de nombreux pays. L’application Zoom pour les appels vidéo est désormais également disponible.

Le BMW ConnectedDrive Store donne un aperçu des fonctionnalités que les clients peuvent actuellement télécharger ou auxquelles ils peuvent accéder, et celles-ci peuvent être ajoutées facilement et en toute flexibilité via les mises à niveau ConnectedDrive. Par exemple, plus de 60 applications tierces dans les catégories musique et audio, divertissement, jeux, actualités, voyages et destinations sont disponibles dans le monde entier. Pour télécharger les fonctionnalités et utiliser les applications, les clients doivent disposer d’une connexion via BMW Digital Premium ou un réseau WiFi/hotspot smartphone. La gamme de fonctionnalités BMW Digital Premium que les clients peuvent ajouter à leur guise comprend des fonctions de sécurité étendues, des fonctionnalités de navigation étendues, des données illimitées pour le divertissement et désormais aussi les applications BMW M.

Technologie BMW eDrive de sixième génération : plus d’efficacité, plus d’autonomie, recharge plus rapide.

La technologie BMW eDrive de sixième génération développée pour la Neue Klasse comprend des moteurs électriques hautement efficaces, des batteries haute tension totalement inédites à cellules cylindriques, ainsi qu’une technologie 800 V. La BMW iX3 50 xDrive est alimentée par deux moteurs électriques qui génèrent ensemble une puissance de 345 kW/469 ch et un couple de 645 Nm (475 lb-pi). Elle accélère de 0 à 100 km/h (62 mph) en 4,9 secondes et atteint une vitesse de pointe de 210 km/h (130 mph). Sa configuration de transmission intégrale électrique se compose d’un moteur synchrone à excitation électrique (EESM) considérablement amélioré, avec des niveaux d’efficacité particulièrement élevés sur l’essieu arrière et, sur l’essieu avant, d’un nouveau moteur asynchrone (ASM) qui se distingue par sa conception compacte et sa rentabilité élevée. La combinaison de l’EESM et de l’ASM témoigne également de l’engagement du BMW Group en faveur de la neutralité technologique dans le domaine de la mobilité électrique. La technologie d’entraînement développée pour la Neue Klasse réduit les pertes d’énergie de 40 % par rapport à la technologie BMW eDrive de cinquième génération, le poids de 10 % et les coûts de fabrication de 20 %.

Le nouveau concept de batterie haute tension à cellules cylindriques pour la Neue Klasse réalise également des avancées significatives. La densité énergétique au niveau des cellules est 20 % supérieure à celle de la technologie BMW eDrive de cinquième génération, et ce nouveau concept ouvre également la voie à une hausse de 30 % de la vitesse de recharge. Les cellules cylindriques sont directement intégrées à la batterie haute tension (« cell to pack »), ce qui améliore la densité énergétique et la rentabilité. En outre, la batterie haute tension est intégrée à l’architecture du véhicule en tant que composant structurel pour minimiser le poids (« pack to open body »). La batterie haute tension de la BMW iX3 50 xDrive affiche une énergie utilisable de 108,7 kWh, permettant une autonomie allant jusqu’à 805 kilomètres (500 miles) en cycle WLTP.

BMW Charging : temps de recharge courts, une première pour la recharge bidirectionnelle.

Les avancées apportées par la technologie BMW eDrive de sixième génération ont également une influence significative sur l'expérience de recharge. Un taux de recharge maximal de 400 kW permet aux utilisateurs de recharger leur nouveau BMW iX3 avec suffisamment d’énergie sur une borne de recharge rapide à courant continu (CC) de 800 V pour accumuler jusqu’à 372 kilomètres (231 miles)[1] d’autonomie en dix minutes seulement. La batterie haute tension peut être rechargée de 10 à 80 % de sa capacité en 21 minutes. Grâce à la technologie de gestion de la batterie avec matrice de commutation intégrée développée en interne par le BMW Group, la nouvelle BMW iX3 peut également être rechargée sur des bornes 400 V CC. Les améliorations apportées à la préparation de la batterie permettent également de réduire les temps de recharge. Le nouveau BMW iX3 50 xDrive peut être rechargé en courant alternatif (CA) à 11 kW de série ou à 22 kW[2] en option.

De nombreuses fonctions de recharge bidirectionnelles[3] sont également disponibles pour le nouveau BMW iX3, ce qui signifie que le véhicule peut être utilisé comme source d’énergie pour diverses applications.

La sélection d’accessoires de recharge de série et en option a été considérablement élargie. Pour une recharge flexible pendant un trajet, les clients peuvent faire appel au nouveau chargeur multifonction, livré avec plusieurs adaptateurs pour recharger et décharger la batterie haute tension. La nouvelle BMW Wallbox Professional (CC) permet une recharge bidirectionnelle à domicile ou au travail. De plus, BMW Charging offre la possibilité d’une recharge à domicile optimisée en termes de coûts/d’énergie solaire. Emblématique de l’expérience de recharge de cette nouvelle génération de véhicules, la trappe de recharge intelligente du nouveau BMW iX3 utilise l’intelligence artificielle (IA) pour détecter l’intention du client de recharger sa voiture, puis s’ouvre ou se ferme automatiquement. La technologie BMW eDrive de sixième génération permet de visualiser la vitesse et la courbe de recharge actuelles dans l’application My BMW. Il est possible d’afficher numériquement jusqu’à dix contrats de recharge individuels de différents fournisseurs à l’intérieur du nouveau BMW iX3, ce qui permet d’utiliser la fonction Plug & Charge Multi Contract.

Heart of Joy : le pur plaisir de conduire atteint de nouveaux sommets.

L’un des quatre « supercerveaux » de l’architecture électronique de la Neue Klasse, baptisé « Heart of Joy », supervise la gestion de la transmission et de la dynamique de conduite. Cette unité de commande hautes performances est responsable des sous-fonctions de la transmission, des freins, de la récupération d’énergie et de la direction, et traite les informations jusqu’à dix fois plus rapidement que les unités de commande classiques. Ainsi, le potentiel de la mobilité électrique en termes de fourniture instantanée de puissance, de transfert de puissance fluide, d’agilité, de stabilité et d’efficacité est pleinement exploité.

Associé à la pile logicielle BMW Dynamic Performance Control développée entièrement en interne, le Heart of Joy calcule tous les paramètres de dynamique de conduite avec un niveau de vitesse et de précision inédit. Ici, les décennies d'expérience de BMW dans le domaine du contrôle de la dynamique de conduite prennent tout leur sens. Le conducteur et les passagers du nouveau BMW iX3 bénéficient de sensations de conduite uniques, harmonieuses et typiques de BMW, quelles que soient la situation et la vitesse. Chaque mouvement de l’accélérateur, de la pédale de frein et de la direction est exécuté directement, avec assurance et précision. Parmi ses autres atouts, citons une traction exceptionnelle et, grâce à la fonction Soft Stop unique, le freinage le plus doux jamais réalisé par une BMW. En outre, l’efficacité du nouveau BMW iX3 est optimisée par la gestion intégrée de la transmission, du système de freinage et de la récupération d’énergie. En conduite quotidienne, 98 % des manœuvres de freinage sont effectuées uniquement par récupération, c’est-à-dire sans utiliser les freins à friction.

« Supercerveaux » pour les systèmes d’aide à la conduite dotés d’une technologie de nouvelle génération.

Un autre ordinateur hautes performances réunit toutes les fonctions de conduite et de stationnement automatisées du BMW iX3. Fort d’une puissance de traitement 20 fois supérieure à celle des unités de commande traditionnelles, le « superbrain of automated driving » permet à la Neue Klasse de réaliser une avancée technologique significative dans ce domaine également.

BMW Symbiotic Drive offre un soutien sans faille.

Le BMW iX3 utilise sa capacité Symbiotic Drive combinée à l’assistance au conducteur pour créer une expérience de conduite totalement inédite. Dès que le conducteur souhaite accélérer, freiner ou tourner, ses actions fusionnent de manière transparente et intuitive avec un logiciel basé sur l’IA. Le résultat : une toute nouvelle forme de pur plaisir de conduire. Ces fonctions d’aide à la conduite sont généralement déjà incluses de série dans le modèle d’entrée de gamme. Par exemple, le régulateur de vitesse automatique ne se désactive pas d’une simple pression sur la pédale de frein, mais uniquement lorsque le conducteur freine plus fort. L’Assistant BMW Highway perfectionné aide les conducteurs du BMW iX3 dès leur entrée sur l'autoroute et jusqu'à leur sortie, leur permettant de lâcher le volant pendant de longues périodes.

Nouvelle architecture électronique avec quatre « supercerveaux ».

L’architecture électronique entièrement repensée comprend au total quatre ordinateurs haute performance appelés « supercerveaux ». Ils mettent en commun leur puissance de traitement pour la dynamique de conduite, la conduite automatisée, l’infodivertissement et les fonctions de base et d’amélioration du confort. Ils constituent également la base d’une nouvelle architecture logicielle pouvant être mise à niveau en continu et donc conçue pour intégrer les prochaines mises à jour de fonctions, y compris les fonctionnalités d’IA.

Ce nouveau système nerveux numérique est constitué d’un faisceau divisé en quatre zones. Cela permet de réduire le poids de 30 % par rapport à la technologie utilisée précédemment et d’économiser environ 600 mètres de câbles. Autre nouveauté, les « smart eFuses » numériques, qui remplacent les fusibles de sécurité classiques. Ils permettent des modes de puissance intelligents pour différents états du véhicule, ce qui contribue à optimiser l’efficacité globale de la voiture.

Avec ses quatre supercerveaux et ses plateformes logicielles hautement connectées, le BMW iX3 est un véritable véhicule défini par logiciel et exceptionnellement bien équipé pour l’avenir. En outre, la nouvelle architecture électronique constitue la base d’améliorations multiples dans la mise en réseau du BMW iX3 avec l’application My BMW. Ce niveau de qualité inédit en matière d’intégration offre de nouvelles expériences et recèle un potentiel considérable pour les innovations futures.

Équipements et personnalisation au service du plaisir de conduire, du confort et de la polyvalence.

Le nouveau BMW iX3 sera proposé dès son lancement dans une peinture unie et cinq teintes métallisées. En alternative aux jantes en alliage léger de 20 pouces de série, les clients peuvent également parcourir une sélection exclusive de nouvelles jantes en alliage léger (20, 21 et 22 pouces) disponibles en option. La gamme comprend en outre des jantes en alliage léger BMW M et BMW Individual, certaines dans une version Air Performance optimisée en termes d’aérodynamique et de poids.

Les clients peuvent personnaliser le design de l’habitacle selon leur style personnel à l’aide des univers de design intérieur Essential, Contemporary, M Sport et BMW Individual. Le siège conducteur et le siège passager avant sont chauffants et réglables électriquement de série. Les sièges M Sport et les sièges multifonctions sont disponibles en option. La liste d’options comprend également un volant sport et un volant M Sport.

Le nouveau BMW iX3 50 xDrive est également équipé de série d'une climatisation automatique à deux zones, de l’Accès confort, d'un hayon automatique, du pack rétroviseurs extérieurs étendu, d'un système d'alarme et de la téléphonie avec fonction de recharge sans fil. Parmi les autres points forts de l’offre d’équipements optionnels, citons la climatisation automatique à trois zones, les fonctions de phares adaptatifs avec contrôle intelligent de la lumière, le pack BMW Iconic Glow comprenant des naseaux BMW éclairés, le système HiFi Harman Kardon avec 13 haut-parleurs, le chauffage du volant et un grand toit panoramique, dont le vitrage confort climatique est doté d’un filtrage unique de l’énergie solaire et d’une protection UV à 100 %.

Approche holistique ciblant la circularité et la réduction du CO₂.

Le BMW Group a lancé le développement de sa prochaine génération de véhicules en intensifiant une fois de plus ses efforts pour accroître la circularité et réduire les émissions de CO₂. Une approche holistique visant à minimiser l’empreinte carbone du produit a également été appliquée au nouveau BMW iX3, du développement de produits axés sur la circularité à une chaîne d’approvisionnement optimisée par l’utilisation systématique de matériaux secondaires et d’énergie renouvelable jusqu’à la production, la phase d’utilisation du véhicule et son recyclage ultérieur.

Diverses mesures garantissent que l'empreinte carbone du nouveau BMW iX3 50 xDrive sur l'ensemble de son cycle de vie, mesurée en CO₂e (équivalents CO₂) et sur la base d'un kilométrage de 200 000 kilomètres (124 260 miles), est inférieure de 34 % à celle de son prédécesseur. Cela signifie qu’en utilisant l’énergie issue du mix électrique européen, le véhicule aura une empreinte carbone produit plus faible (sur l'ensemble du cycle de vie) qu’un modèle thermique comparable après avoir parcouru environ 21 500 kilomètres (13 358 miles). Si la voiture est rechargée exclusivement avec de l’électricité issue de sources renouvelables, il ne lui faudra parcourir que 17 500 kilomètres (10 873 miles) pour atteindre le même résultat.

Environ un tiers du nouveau BMW iX3 est fabriqué à partir de matières premières secondaires. Par exemple, les composants thermoplastiques du compartiment moteur, l’espace de rangement sous le capot et son couvercle sont fabriqués à partir de 30 %[4] de plastique marin recyclé. Le fil utilisé pour le dessus des sièges Econeer est composé à 100 %[5] de PET recyclé, tandis que le fil employé pour la garniture de pavillon et des tapis de sol est fabriqué à 100 %[6] en matériaux recyclés. En ce qui concerne le châssis de la voiture, l'aluminium utilisé pour les paliers pivotants et les supports de moyeu est composé à 80 % de matières premières secondaires, tandis que les jantes sont moulées à partir d'aluminium contenant 70 % de matières secondaires.

L’empreinte carbone globale des produits de la chaîne d’approvisionnement du BMW iX3 50 xDrive a été réduite de 35 %. La production à l’usine de BMW Group de Debrecen n’utilise pas de combustibles fossiles en fonctionnement normal. Et grâce à la technologie BMW eDrive de sixième génération et à d'autres mesures BMW EfficientDynamics, l'efficacité globale du nouveau BMW iX3 en phase d'utilisation est environ 20 % supérieure à celle du modèle précédent.

[1] L’autonomie supplémentaire après dix minutes de recharge haute puissance a été déterminée conformément à la norme ISO 12906 dans le cycle WLTP. Cette autonomie et les performances de recharge dépendent des spécifications du véhicule, de la charge, de l'état et de la température de la batterie, du profil de conduite individuel, de l’utilisation des consommateurs auxiliaires, de la température ambiante et de la puissance de recharge fournie par la borne.

[2] Disponible à partir de la période de production 3/2026.

[3] Disponibles à partir de la période de production 3/2026.

[4] La proportion de matériaux recyclés indiquée en pourcentage fait référence au polymère de base sans tenir compte des additifs et charges contenus dans le matériau.

[5] La proportion de matériaux recyclés indiquée en pourcentage fait référence au polymère de base sans tenir compte des additifs et charges contenus dans le matériau.

[6]  La proportion de matériaux recyclés indiquée en pourcentage fait référence au polymère de base sans tenir compte des additifs et charges contenus dans le matériau.

ÉMISSIONS DE CO₂ ET CONSOMMATION.

Consommation électrique, en cycle mixte : 17,9 – 15,1 kWh/100 km ; classe CO₂ : A ; autonomie : 678 – 805 km [421 – 500 miles] ; chiffres provisoires selon WLTP. 

BMW Group

Avec ses marques BMW, MINI, Rolls-Royce et BMW Motorrad, le BMW Group est le leader mondial en matière de construction de voitures et de motos et de fourniture de services financiers et de mobilité haut de gamme. Le réseau de production BMW Group compte plus de 30 sites dans le monde entier et dispose d'un réseau de distribution mondial avec des bureaux dans plus de 140 pays.

En 2024, BMW Group a réalisé plus de 2,45 millions de voitures et plus de 210 000 motos dans le monde. Le résultat avant impôt de l’exercice 2024 s’établit à 11,0 milliards d’euros, pour un chiffre d’affaires de 142,4 milliards d’euros. Au 31 décembre 2024, l’entreprise employait 159 104 collaborateurs et collaboratrices dans le monde.

Une réflexion sur le long terme et une conduite responsable sont depuis toujours le fondement du succès économique du BMW Group. La durabilité constitue un élément important de la stratégie d'entreprise du BMW Group, de la chaîne d'approvisionnement à la fin de la phase d'utilisation de tous les produits, en passant par la production.

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À l'occasion du 50e anniversaire de la BMW Série 3, le dossier de presse « 40 ans de BMW Série 3 » de 2015 a été entièrement revu, complété et mis à jour.

Vous le trouverez en annexe.

La nouvelle version de cette édition spéciale offre le summum du plaisir de conduire, aussi bien sur circuit qu'au quotidien. À l’instar de la BMW M2 Racing, basée sur le châssis de la dernière génération de M2, la BMW M2 CS sera fabriquée à l’usine du BMW Group de San Luis Potosí au Mexique. Comme c'est le cas pour les autres éditions spéciales de BMW M GmbH, la BMW M2 CS sera produite en nombre limité. Les principaux marchés de vente sont les États-Unis, l’Allemagne et la Chine. Le lancement sur le marché débutera à la fin de l’été 2025. La BMW M2 CS sera proposée au prix de 115 000 € en Allemagne.

La nouvelle BMW M2 CS repose sur la deuxième génération de la BMW M2 (consommation de carburant, cycle mixte : 9,8 l/100 km [28,8 mpg imp] ; émissions de CO₂ en cycle mixte : 223 g/km en cycle WLTP, classe CO₂ : G) et améliore significativement ce qui est déjà un niveau de performance extraordinaire. Par exemple, le moteur six cylindres en ligne à haut régime doté de la technologie M TwinPower Turbo développe une puissance impressionnante de 390 kW/530 ch sur la BMW M2 CS. Soit 37 kW/50 ch de plus que l'actuelle BMW M2. Ainsi, la BMW M2 CS atteint les performances de la BMW M3 Competition Berline avec M xDrive (consommation de carburant, cycle mixte : 10,2 l/100 km [27,7 mpg imp] ; émissions de CO₂ en cycle mixte : 230 g/km en cycle WLTP, classe CO₂ : G) et de la BMW M4 Competition Coupé avec M xDrive (consommation en cycle mixte : 10,1 l/100 km [28,0 mpg imp] ; émissions de CO₂ en cycle mixte : 229 g/km en cycle WLTP, classe CO₂ : G). La BMW M2 CS transmet sa puissance aux roues arrière via la boîte de vitesses M Steptronic à huit rapports avec Drivelogic, de série.

Réduction de poids notable grâce à une conception légère intelligente

BMW M GmbH a réduit le poids de l'édition spéciale d'environ 30 kilogrammes par rapport au modèle M2 standard. Ce résultat a été obtenu grâce à des modifications incluant l'utilisation judicieuse de techniques de conception légère. Par exemple, la BMW M2 CS est équipée d’une multitude de composants extérieurs et intérieurs en plastique renforcé de fibres de carbone (PRFC). Elle sera en outre dotée de série de jantes M forgées en alliage léger. La CS sera ainsi la BMW M2 la plus légère de la génération actuelle.

Moteur six cylindres en ligne optimisé avec augmentation significative de la puissance et du couple

Pour la BMW M2 CS, BMW M GmbH a opté pour une version améliorée du moteur 3,0 litres six cylindres en ligne de la M2 standard. Ce moteur intensifie les performances de l’édition spéciale, en particulier dans les situations de conduite très dynamiques. Il accentue encore davantage les caractéristiques de puissance incomparables du moteur et met parfaitement en valeur le déploiement de puissance linéaire - soutenu dans les plages de régime les plus élevées - que l'on connaît des modèles M. Par rapport à la BMW M2 équipée de série d’une boîte de vitesses M Steptronic à huit rapports avec Drivelogic, le couple maximal a été augmenté de 50 Nm (37 lb-pi) pour atteindre 650 Nm (479 lb-pi) et est disponible sur une large plage de régimes – entre 2650 et 5 730 tr/min. Le moteur développe sa puissance maximale de 390 kW/530 ch à 6 250 tr/min, avec un régime culminant à 7200 tr/min. Afin de permettre des réactions extrêmement rapides aux demandes d’accélération du conducteur et de faire des performances améliorées du moteur une expérience particulièrement intense, la cartographie et la réponse de l’accélérateur ont été optimisées dans tous les modes de conduite, qui peuvent être sélectionnés via le menu M Setup.

L’expertise en course automobile procure des performances inspirantes

Avec ses performances maximales améliorées, la nouvelle BMW M2 CS consolide sa position de leader dans le segment des compactes hautes performances. Ces performances, obtenues grâce à une modification de la gestion du moteur, témoignent une nouvelle fois du potentiel exceptionnel du moteur six cylindres en ligne développé par BMW M GmbH, qui sert également de base au groupe propulseur de la voiture de course BMW M4 GT3 EVO. La technologie M TwinPower Turbo du moteur comprend une paire de turbocompresseurs mono-scroll, qui alimentent chacun trois cylindres en air comprimé, un refroidisseur intermédiaire indirect alimenté par un circuit basse température et une soupape de décharge à commande électronique. L’ensemble de technologies comprend également l’injection à haute précision, qui fonctionne à une pression maximale de 350 bars, le calage variable VALVETRONIC et le système de calage variable des arbres à cames VANOS double. Le moteur présente également d’un éventail de détails directement empruntés au design des voitures de course, dont sa réponse ultra rapide, son goût prononcé pour les vitesses les plus élevées et ses capacités hautes performances sur circuit. Ces détails comprennent un carter de vilebrequin extrêmement rigide, sans manchon et à pont fermé, un vilebrequin léger forgé, des alésages de cylindres avec un revêtement en fer pulvérisé par arc électrique et un noyau imprimé en 3D pour la culasse.

Le système de refroidissement spécifique M garantit que les composants du groupe motopropulseur maintiennent une température de fonctionnement optimale même en cas de fortes charges et le circuit d’huile est conçu pour gérer des situations de conduite dynamiques extrêmes. Une pompe à huile contrôlée par carte assure une alimentation en huile fiable même en cas d'accélération extrême.

Le moteur envoie sa puissance motrice via une boîte de vitesses M Steptronic à huit rapports avec Drivelogic de série. Le bouton Drivelogic intégré au levier de sélection permet de modifier les caractéristiques de changement de vitesse de la transmission, avec un choix de trois réglages clairement distincts. Le levier de sélection de la dernière version M et les palettes de changement de vitesse sur le volant permettent d'intervenir à tout moment de façon séquentielle dans le processus de sélection des vitesses.

La BMW M2 CS franchit la barre des quatre secondes

Un support moteur spécifique au modèle, avec un taux de ressort plus élevé, permet une connexion particulièrement rigide de l'unité d'entraînement à la structure de la BMW M2 CS. La transmission extrêmement directe de la puissance au groupe motopropulseur optimise la réactivité. Grâce à la distribution fulgurante de la puissance, alliée à la puissance moteur accrue et au poids plus léger de la voiture, la BMW M2 CS est capable de franchir la barre des quatre secondes pour passer de 0 à 100 km/h (62 mph). Son temps de 3,8 secondes est 0,2 seconde plus rapide que pour la M2 standard. Le chiffre calculé selon la méthode du « 1-foot rollout »** est de 3,5 secondes. L'augmentation de la puissance améliore également l'accélération de l'arrêt à 200 km/h (124 mph). Le temps nécessaire est réduit de 1,2 seconde pour atteindre 11,7 secondes - ou 11,4 secondes selon la méthode « 1-foot rollout »**. Le sprint à mi-régime de 80 à 120 km/h (50 – 75 mph) exige 3,4 secondes. La vitesse maximale de l’édition spéciale – de série avec le pack M Driver – est limitée électroniquement à 302 km/h (188 mph). La puissance dynamique est accompagnée par une bande sonore riche en émotions générée par le système d'échappement M, qui comprend des clapets à commande électrique et par les quatre tuyaux d’échappement typiques de la version M, qui sont disponibles en noir mat sur la BMW M2 CS. Pour ceux qui souhaitent post-équiper leur voiture, le système de silencieux M Performance avec tubulures d’échappement en carbone et titane spécialement développé pour les modèles CS est proposé pour la première fois dans la gamme de pièces M Performance de la BMW M2 CS. Le système d’échappement léger à soupapes avec silencieux en titane génère un son de voiture de course qui ne manquera pas de susciter diverses émotions. L’Active Sound Design contribue à transmettre la sonorité du moteur de manière authentique à l’intérieur de l’habitacle, l’intensité étant encore plus élevée lorsque le mode SPORT ou SPORT PLUS est sélectionné à l’aide du commutateur Driving Experience Control.

Châssis et freins optimisés pour des performances accrues

La technologie du châssis et le système de freinage de la BMW M2 CS sont parfaitement adaptés aux performances améliorées du moteur et à l'équilibre de poids spécifique de l'édition spéciale. Le châssis a été abaissé de huit millimètres et a été spécialement adapté à la voiture avec un réglage sur mesure pour ses ressorts, ses amortisseurs et ses systèmes de contrôle du châssis. Ces modifications améliorent considérablement la dynamique de conduite dans tous les scénarios, y compris dans des conditions de conduite extrêmement difficiles. En effet, les réglages du Dynamic Stability Control (DSC) et du mode M Dynamic ont été optimisés avec précision afin de répondre aux exigences de la conduite sur circuit. Le châssis M adaptatif de série a été soigneusement adapté au modèle, tout comme la direction M Servotronic, le différentiel M Sport et le système de freinage intégré. Le système de freinage M Compound avec étriers de frein rouges, prévu de série, est le gage d’un ralentissement puissant. Un système de freinage M en carbone-céramique avec étriers de frein rouges est disponible en option. L’équipement de série comprend également des jantes M en alliage léger forgées exclusives au segment CS, avec un design à doubles rayons et une finition Gold Bronze mate. Elles mesurent 19 pouces à l'avant et 20 pouces à l'arrière et sont associées de série à des pneus piste, dont les dimensions sont de 275/35 ZR19 à l'avant et de 285/30 ZR20 à l'arrière. Un pneu ultra-track et un pneu sport standard (option gratuite) dans les mêmes dimensions sont disponibles sur demande.

L’extérieur comporte de nombreux composants en carbone et des détails exclusifs

L'extérieur percutant de la BMW M2 CS est façonné par de nombreux composants en plastique renforcé de fibres de carbone (PRFC) et d'autres détails exclusifs. Outre les coques de rétroviseurs extérieurs M familières de la BMW M2, le toit M en carbone – de série sur le modèle édition spéciale – et le diffuseur arrière spécifique CS sont également fabriqués en fibre de carbone apparente qui attire tous les regards. Un diffuseur avant en noir mat et une calandre BMW M noire exclusive avec prises d'air optimisées complètent le look sportif et dynamique. Le couvercle de coffre léger en PRFC avec aileron ducktail intégré fera tourner toutes les têtes. Le logo « M2 CS » à l’arrière présente un contour rouge. Quatre coloris sont disponibles pour la finition extérieure de la nouvelle BMW M2 CS : Sapphire Black metallic, BMW Individual Velvet Blue metallic, M Brooklyn Grey metallic et M Portimao Blue metallic. Les phares Adaptive LED Headlights avec assistant de feux de route non éblouissant BMW Selective Beam et les phares M Shadowline avec incrustations sombres sont eux aussi de série.

Le carbone et l'ambiance de course se poursuivent à l'intérieur

L'intérieur de la nouvelle BMW M2 CS combine un look exclusif avec la sensation sportive d'un Alcantara exquis et un design léger innovant. Par exemple, la console centrale est en plastique renforcé de fibres de carbone (PRFC). Le conducteur et le passager prennent place dans des sièges baquets M Carbon chauffants au poids optimisé, dotés d’une large gamme de réglages électriques et d’un logo « CS » éclairé. Les appuie-têtes intégrés sont amovibles et, grâce à la possibilité d’intégrer des harnais multipoints, améliorent la préparation de la voiture sur circuit. Les surfaces des sièges sont en cuir Merino.

Doté d’une jante à fond plat, de palettes de changement de vitesse, d’un repère central rouge à 12 heures et de deux boutons M permettant de sélectionner les configurations individuelles du véhicule, le volant M Alcantara de série, disponible en option en version chauffante et doté d’un design à trois branches, apporte une touche de course authentique au poste de conduite. Les éléments décoratifs du tableau de bord et de la console centrale sont en fibre de carbone M. Parmi les autres détails spécifiques figurent le logo rouge « CS » sur la console centrale, les ceintures de sécurité M et les plaques de seuil des portes d’entrée, qui sont noires avec pour la première fois le logo « M2 CS » et le contour rouge. Désormais illuminés par le logo « CS », les panneaux de garniture des portes ne manqueront pas d’attirer l’attention. La couleur utilisée ici peut être réglée individuellement, de même que l’éclairage d’ambiance de série. Lorsqu'il est éteint, une structure en carbone est visible. Le ciel de pavillon M Anthracite vient compléter l’intérieur sportif.

BMW Operating System 8.5, commande numérique des fonctions de climatisation

L’équipement de série de la nouvelle BMW M2 CS comprend également la climatisation automatique à deux zones, l’accès confort, le système audio surround Harman Kardon et le BMW Live Cockpit Professional, y compris le système de navigation BMW Maps. Outre le BMW Head-Up Display, il inclut également l’Augmented View sur l'écran de contrôle. L’intégration de série du smartphone permet d’utiliser Apple CarPlay® et Android Auto™. Les écrans spécifiques M du BMW Curved Display et du BMW Head-Up Display renforcent le style sportif progressif du poste de conduite. Le système d'affichage entièrement numérique comprend un écran d'information de 12,3 pouces et un écran de contrôle de 14,9 pouces. Ils font office de plateforme pour le système de commande et d'exploitation BMW iDrive, basé sur le BMW Operating System 8.5, qui peut également être utilisé pour commander numériquement les fonctions de climatisation. Dans la BMW M2 CS, les réglages de la température et de la ventilation ainsi que le chauffage des sièges et, le cas échéant, le chauffage du volant peuvent être effectués par commande tactile à l'aide d'une option de menu spéciale située dans la zone inférieure de l'écran de contrôle ou par commande vocale à l'aide du BMW Intelligent Personal Assistant.

Le concept de commande spécifique M permet un accès direct à un large éventail de fonctions

L’édition spéciale reprend le concept de commande de pointe de la personnalisation des réglages de la BMW M2. Au centre se trouve le bouton Setup sur la console centrale. Il permet d’accéder directement aux options de réglage du moteur, de la suspension M adaptative de série, de la direction M Servotronic, du système de freinage intégré fonctionnant en conjonction avec les freins M Compound et de la fonction M Traction Control, qui permet au conducteur de définir des seuils d’intervention individuels afin de limiter le patinage des roues. Le M Drive Professional est le compagnon idéal pour les trajets alimentés par un surplus d'adrénaline. Le mode M TRACK et le contrôle de traction M à dix niveaux permettent des caractéristiques de maniabilité personnalisées. Le M Drift Analyser indique l’angle et la durée des dérives effectuées par le conducteur, tandis que le M Laptimer est idéal pour ceux qui cherchent à réaliser le tour parfait.

Les systèmes de conduite et de stationnement semi-automatisés de série comprennent l’alerte de collision frontale, le régulateur de vitesse avec fonction de freinage, la fonction Speed Limit Info avec indicateur d’interdiction de dépasser, l’alerte de franchissement de ligne et le Park Assist avec Reversing Assistant. L’Active Cruise Control avec fonction Stop&Go et le Driving Assistant peuvent être ajoutés en option.

ÉMISSIONS DE CO2 ET CONSOMMATION.

Chiffres de consommation et d’émissions : 

consommation de carburant, cycle mixte : 10,0 l/100 km [28,3 mpg imp] ; émissions de CO₂ en cycle mixte : 226 g/km en cycle WLTP, classe CO₂ : G.

BMW Group

Avec ses marques BMW, MINI, Rolls-Royce et BMW Motorrad, le BMW Group est le leader mondial en matière de construction de voitures et de motos et de fourniture de services financiers et de mobilité haut de gamme. Le réseau de production BMW Group compte plus de 30 sites dans le monde entier et dispose d'un réseau de distribution mondial avec des bureaux dans plus de 140 pays.

En 2024, BMW Group a réalisé plus de 2,45 millions de voitures et plus de 210 000 motos dans le monde. Le résultat avant impôt de l’exercice 2024 s’établit à 11,0 milliards d’euros, pour un chiffre d’affaires de 142,4 milliards d’euros. Au 31 décembre 2024, l’entreprise employait 159 104 collaborateurs et collaboratrices dans le monde.

Une réflexion sur le long terme et une conduite responsable sont depuis toujours le fondement du succès économique du BMW Group. La durabilité constitue un élément important de la stratégie d'entreprise du BMW Group, de la chaîne d'approvisionnement à la fin de la phase d'utilisation de tous les produits, en passant par la production.

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“With the new BMW R 1300 RS, we’ve taken our sports touring bike with boxer engine to a whole new level. The motorcycle has been consistently designed with dynamic riding in mind. Thanks to an all-new engine, chassis and aerodynamic concept, it offers an even sportier riding experience than its predecessor. At the same time, it remains the perfect companion for comfortable touring and long-distance travel.”
Hauke Glässing, Project Manager BMW R 1300 RS

The new BMW R 1300 RS: The new sports tourer with boxer engine, featuring refined technology and styling, along with a dynamic design that signals sporty flair. Four attractive model variants.

The goal behind developing the new BMW R 1300 RS was to achieve both a visual and technical enhancement of the sports touring bike with boxer engine. Alongside its much sportier design, equipment features such as the Performance variant – including a sport suspension, short hand levers, milled and adjustable footrests, DTC-Shift, two additional sport screens, sport seat, engine spoiler and sport tyres – allow customers to dial up the bike’s dynamic potential even further. At the same time, the BMW R 1300 RS remains a capable companion for everyday use and touring, and with options such as seat heating, Riding Assistant, a higher windscreen, and a variety of luggage choices, the bike can be perfectly tailored to individual needs of this type.

In addition to the basic version in Racing Blue metallic, the BMW R 1300 RS is also available as the Triple Black model variant in Blackstorm metallic, the sport-focused Performance variant in Lightwhite uni, and the premium Option 719 Cuyamaca variant in Brooklyn Grey metallic.

Sporty ergonomics and equipment for both dynamic riding fun on country roads as well as comfortable touring and travel.

The BMW Motorrad developers set out to make the new BMW R 1300 RS significantly more dynamic and sporty than its predecessor – a goal the new sports touring bike with boxer engine fulfils not only in terms of design, engine and chassis: equal importance was also placed on ergonomics, with a focus on creating a sportier, more active riding position.

Accordingly, the ergonomic triangle formed by handlebars, footrests and seat on the new R 1300 RS has been designed to position the rider noticeably further forward over the front wheel thanks to slightly rear-set footrests and flatter handlebars. This results in particular in improved feedback from the front end, especially during sporty riding, and therefore even greater controllability. At the same time, the sporty seating position still allows for relaxed touring and travel, even with a passenger. For a more touring-oriented riding position, the optional comfort handlebars are also available.

Various seat options and comfort handlebars allow for an optimised seating position. Featuring electrified cases and topcase, along with a clever tank bag, a new luggage system ensures a comfortable experience on extended tours and holiday trips.

Since the launch of the BMW R 100 RS in 1976, BMW RS models with boxer engines have earned a legendary reputation for perfectly combining sporty motorcycling, the thrill of cornering and comfortable touring. For this reason, the new BMW R 1300 RS not only features a new luggage system, but also offers a wide range of seat variants and optional comfort handlebars to meet the individual ergonomic needs of all riders. In addition to the standard rider’s seat, five others are available as individual items of optional equipment ex works.

For touring and holiday trips, the new BMW R 1300 RS can be equipped ex works with case holders and a topcase carrier, while a newly developed case system and topcase are available as part of the Original BMW Motorrad Accessories range. The cases offer a capacity of 26 and 29 litres respectively, while the topcase holds 39 litres. The two cases and the topcase are electrified and can be unlocked using the central locking system. Both the cases and the topcase also feature interior lighting, while the left-hand case and the topcase additionally include a USB-C charging port. The tank bag is also new. For the first time, it is completely strapless and attaches to the bike via a tank ring.

Rugged boxer engine with top figures for power and torque along with optimised running smoothness and efficiency.

The boxer engine in the new BMW R 1300 RS has a capacity of exactly 1 300 cc while the ratio between bore and stroke is 106.5 to 73 mm (predecessor: 102.5 to 76 mm). This increase in capacity derives from an enlarged cylinder bore and a new crankshaft with reduced stroke. It has an output of 107 kW (145 hp) (predecessor: 100 kW (136 hp), still at 7 750 rpm, and develops a maximum torque of 149 Nm at 6 500 rpm (predecessor: 
143 Nm at 6 250 rpm), making it by far the most powerful serial production BMW boxer engine to date. Its maximum engine speed is 9 000 rpm.

Three riding modes are included as standard, allowing the bike to adapt ideally to any road conditions. Riding Modes Pro with the additional modes “Dynamic” and “Dynamic Pro”, along with riding mode pre-selection as optional equipment ex works. Engine drag torque control (MSR) as standard.

In standard trim, the new R 1300 RS has three riding modes for adaptation to individual rider preferences. The “Rain” and “Road” riding modes allow riding characteristics to be adapted to most road conditions. The “Eco” riding mode also makes it possible to use the innovative BMW ShiftCam technology primarily in such a way that the maximum range can be achieved with a single tank of fuel. On request the new R 1300 RS can also be fitted with the optional equipment item “Riding Modes Pro” ex works. Among other things, this comprises the additional riding modes “Dynamic” and “Dynamic Pro”. With the riding mode pre-selection the rider can use the riding mode button to make an individual selection. In this way, a preferred and easily manageable number of riding modes can be configured and selected while riding.

Engine drag torque control (MSR) is on board even in standard trim. This can be used to safely avoid unstable riding conditions that can occur during coasting or downshifting due to excessive brake slip at the rear wheel. In these cases, MSR instantly opens the throttle valves to such an extent that drag torque is equalised and the motorcycle stabilises.

Automated shift assistant (ASA) with fully automated clutch operation and manual or automated shifting for an enhanced motorcycling experience as optional equipment.

With the automated shift assistant (ASA), BMW Motorrad offers an innovative technical solution to make motorcycling easier and more comfortable. True to the motto “Simplify your Ride”, automated clutch operation and gear changes puts the riding experience even more front and centre – without sacrificing the dynamic of the shifting process.

Completely newly developed chassis with sheet metal main frame made of steel and aluminium rear frame.

The chassis of the new BMW R 1300 RS has been completely redesigned. The centrepiece is the new sheet metal main frame made of steel, which in addition to a significant optimisation of the installation space for even more compact packaging also offers higher levels of stiffness than the predecessor model. In the course of the redesign, the rear frame was also completely reconceived. In place of the previous tubular steel construction, the new R 1300 RS now has a rear frame made of die-cast aluminium.

In combination with a drive unit that is now much more compact, the new design of the chassis achieved a significant concentration of mass towards the overall centre of gravity, which is reflected in noticeable handling benefits. At the same time, the new R 1300 RS is even more precise and stable when braking, requires noticeably less effort to ride, and offers an even more satisfyingly precise response of the suspension elements.

New upside-down telescopic fork and new EVO Paralever rear suspension for even greater precision. New wheels more than 1.4 kg lighter.

In the new BMW R 1300 RS, front wheel guide is handled by a new upside-down telescopic fork with an inner tube diameter of 47 mm. The rear wheel guide of the new 
R 1300 RS has also been redesigned. The hallmark of the Evo Paralever is a significantly stiffer connection via the suspension in the frame and a continuous swinging arm quick-release axle.

The new R 1300 RS also features new 17-inch aluminium cast wheels with hollow-spoke design. All in all they weigh in at more than 1.4 kg less than the existing wheels. The reduced rotational masses result in both improved acceleration and brake response as well as optimised handling qualities.

New electronic Dynamic Suspension Adjustment (DSA), with dynamic adjustment of the damping, spring rate and load compensation as optional equipment. The world’s first series production motorcycle telescopic fork with adjustable spring rate.

With its dynamic adjustment of the damping and adjustable spring rest at the rear, the standard electronic Dynamic ESA itself offers a high level of ride safety and riding fun on a wide variety of terrains.

The electronic Dynamic Suspension Adjustment (DSA) now goes one step further, combining the dynamic adjustment of the front and rear damping with a corresponding adjustment of the spring rate (“spring stiffness”) – depending on the selected riding mode, riding condition and manoeuvres. After the new R 1300 R presented a few weeks ago, this makes the new BMW R 1300 RS the second series production motorcycle with an upside-down telescopic fork that allows adjustment of the spring rate. Automatic load compensation is provided by the adjustable spring rest. With DSA, the rider benefits from even more refined handling and increased banking freedom in “Dynamic” mode.

A high-performance braking system in conjunction with Integral ABS Pro comes as standard. Sport brake as optional equipment ex works.

The new R 1300 RS comes as standard with a twin disc brake featuring two radially mounted four-piston fixed callipers at the front and a single disc brake with two-piston floating calliper at the rear in conjunction with BMW Motorrad Integral ABS Pro. The new BMW R 1300 RS can be fitted with the sport brake system as optional equipment ex works. In addition to a sportier look with titanium-coloured brake callipers, it offers a slight increase in braking performance.

Standard full LED headlight with separate high beam and state-of-the-art LED light units all round. For the first time on a  BMW RS, Headlight Pro with adaptive turning light is available as optional equipment ex works.

BMW Motorrad is regarded as the pioneer par excellence when it comes to motorcycling safety and related innovations. Accordingly, the new R 1300 RS comes as standard with a newly designed twin-chamber LED headlight in a very slim, sporty design featuring a distinctive light icon. The lighting unit comprises two LED elements for the low beam and two additional, separately positioned LED elements for the high beam. Two more LED units are provided for the daytime running light and side light. State-of-the-art LED light units with newly designed LED rear light round off the lighting concept of the new 
R 1300 RS.

With the optional Adaptive Turning Light, the dipped beam of the standard full LED headlight is optimised for cornering, depending on the banking position, by activating additional LED elements. In this way, the bend is almost fully illuminated because the light moves to where the motorcycle is heading. By optimising the light pattern, the dipped beam light ensures an even wider and more homogeneous illumination of the road.

Riding Assistant with Active Cruise Control (ACC), Front Collision Warning (FCW), Lane Change Warning (SWW) and Rear End Collision Warning (RECW) for more convenient and safer motorcycling as optional equipment ex works.

The new R 1300 RS comes as standard with Dynamic Cruise Control (DCC) with braking function, while the Riding Assistant as optional equipment ex works offers a significantly wider range of functions, including Active Cruise Control (ACC), Front Collision Warning (FCW), Lane Change Warning (SWW), and the new Rear End Collision Warning (RECW).

For the first time, navigation preparation now features electric locking for maximum operating comfort as optional equipment ex works.

This item of ex works optional equipment allows quick and secure attachment and operation of a navigation device or smartphone using a mount cradle. For the first time, this mount no longer requires a key – it unlocks electrically for maximum convenience.

Optional equipment and Original BMW Motorrad Accessories for the new 
BMW R 1300 RS.

An extensive program of optional equipment and optional accessories is available for further customisation of the new BMW R 1300 RS.

The highlights of the new BMW R 1300 RS:

• Dynamic, sporty design.
• Sporty ergonomics and equipment for both dynamic cornering fun and comfortable touring and travel.
• Four model variants: Basic version, Triple Black, Performance and Option 719 Cuyamaca.
• 2-cylinder boxer engine with 107 kW (145 hp) at 7 750 rpm and 149 Nm at 6 500 pm.
• A range of seat variants ensures an optimum seat height, while a newly developed luggage system with electrified cases, topcase and a clever tank bag makes the bike ideal for comfortable touring and holiday trips.
• Three riding modes are included as standard, allowing the bike to adapt ideally to any road conditions.
• Riding Modes Pro with the additional modes “Dynamic” and “Dynamic Pro”, along with riding mode pre-selection as optional equipment ex works.
• Engine drag torque control (MSR) as standard.
• Automated shift assistant (ASA) with fully automated clutch operation and manual or automated shifting for an enhanced motorcycling experience as optional equipment.
• Completely newly developed chassis with sheet metal main frame made of steel and aluminium rear frame.
• New upside-down telescopic fork and revised EVO Paralever rear suspension for even greater handling precision.
• New electronic Dynamic Suspension Adjustment (DSA) as optional equipment ex works, with dynamic adjustment of the damping and spring rate, and also load compensation. The world’s first series production motorcycle telescopic fork with adjustable spring rate.
• New wheels more than 1.4 kg lighter.
• High-performance brake system in conjunction with BMW Motorrad ABS Pro for safe braking, even in banking position.
• Standard full LED headlight in sporty, slim design and state-of-the-art LED lighting throughout. Headlight Pro with adaptive turning light as optional equipment ex works.
• Riding Assistant with Active Cruise Control (ACC), Front Collision Warning (FCW), Rear End Collision Warning (RECW) and Lane Change Warning (SWW) for convenient and safe motorcycling as optional equipment.
• For the first time, navigation preparation now features electric locking for maximum operating comfort as optional equipment ex works.
• Extensive range of optional equipment and Original BMW Motorrad Accessories.

“With the new BMW R 1300 RT, we’ve taken the touring icon from BMW Motorrrad to a whole new level. It is lighter in design, more accessible and more dynamic than ever before. In addition, with a completely new engine, chassis and aerodynamics, it offers a riding experience that meets the highest demands in this segment in terms of dynamics, comfort and travel capability".
Harald Spagl, Project Manager BMW R 1300 RT

The new BMW R 1300 RT: Wider range from comfortable tourer to dynamic country road motorcycle. Dynamic design language with optimised wind and weather protection.

The new BMW R 1300 RT follows in the footsteps of its highly successful predecessor. It continues to build on the proven qualities of the BMW RT, such as touring capability and riding comfort - alone, as a pair or with plenty of luggage.

At the same time, the new R 1300 RT has broadened its usage profile by making its dynamic systems even more prominent. Sporty optional equipment such as the sport brake, the enhanced Shift Assistant Pro and the newly developed DCA electronic suspension allow an even more active and dynamic riding style. The range of optional extras is complemented by the Automated Shift Assistant ASA, which can be ridden in a sporty and dynamic manual mode, but also allows comfortable riding in automatic mode. All this, combined with a more dynamic and visually lighter design, promises to continue the success story of the BMW RT.

The wind and weather protection concept of the new R 1300 RT includes adjustable side trim that is homogeneously integrated into the design. This makes it possible to provide the rider with an adequate supply of fresh air at all times, even in challenging conditions such as city traffic or high outside temperatures on country roads, and to offer highly effective protection from the wind and weather at low temperatures when riding on the highway or motorway. 

In addition to the basic version in Alpine White 3 uni colour, the new BMW R 1300 RT is available in the Triple Black model variant in Blackstorm metallic, the emphatically dynamic Impulse model variant in Racing Blue metallic and the particularly elegant model variant Option 719 Camargue in Blue Ridge Mountain metallic.

Perfect ergonomics and equipment for comfortable and dynamic travelling and touring.

The BMW R 1300 RT's design, engine and chassis are not the only aspects of the BMW touring icon that reflect the BMW Motorrad development team's ambition to expand the range of possible uses of the new BMW R 1300 RT and make it even more dynamic. Equal importance was also placed on ergonomics, with a focus on creating a more active riding position.

Accordingly, the ergonomic triangle formed by handlebars, footrests and seat on the new R 1300 RT have been designed to position the rider noticeably further forward. This results in improved feedback from the front section and therefore even greater controllability during dynamic riding. At the same time, the more active seating position still allows for relaxed touring and cruising, even with a passenger. The height and angle of the rider's seat can be adjusted to fine-tune the riding position. Passenger comfort has also been significantly improved. The new cases now offer more space for the passenger’s lower legs without compromising the volume of the cases. The passenger seat has also been lengthened. There is now more space to change your seating position from time to time on longer trips.

A choice of different seat heights for optimum riding comfort and a new luggage system with electric cases and topcase. Additional variable-volume case system for optimum customisation.

As usual, BMW Motorrad's engineers have paid particular attention to easy access and a low seat height. For this reason, the development of the new R 1300 RT placed particular focus on achieving a seat height of only 780 mm. The inner leg curve is also significantly smaller than on the previous model. In addition to the standard seat, other seats are available as individual items of optional equipment ex works.

The new BMW R 1300 RT is equipped as standard with cases (27 litres each) for touring and holiday trips. Further highlights of the new R 1300 RT are the Vario cases, available ex works for the first time as an optional equipment for a BMW RT. The variable luggage system allows the volume to be adjusted from 27 to 33 litres to suit the width of the motorcycle. Both cases are electrified and can be unlocked using the central locking system. They also both feature interior lighting, and the left-hand case includes a USB-C charging port. The two topcases with a capacity of 39 and 54 litres respectively offer additional storage space. The large 54-litre luggage compartment is also electric. A special feature is the heated backrest for the passenger.

Rugged boxer engine with top figures for power output and torque along with optimised running smoothness and efficiency.

The boxer engine in the new BMW R 1300 RT has a capacity of exactly 1,300 cc while the ratio between bore and stroke is 106.5 to 73 mm (predecessor: 102.5 to 76 mm). This increase in capacity derives from an enlarged cylinder bore and a new crankshaft with reduced stroke. It has an output of 107 kW (145 hp) (predecessor: 100 kW (136 hp), still at 7,750 rpm, and develops a maximum torque of 149 Nm at 6 ,00 rpm (predecessor: 
143 Nm at 6,250 rpm), making it by far the most powerful serial production BMW boxer engine to date. Its maximum engine speed is 9,000 rpm.

Three riding modes are included as standard, allowing the bike to adapt ideally to any road conditions. Riding Modes Pro with the additional modes “Dynamic” and “Dynamic Pro”, along with riding mode pre-selection as optional equipment ex works. Engine drag torque control (MSR) as standard.

In standard trim, the new R 1300 RT has three riding modes for adaptation to individual rider preferences. The “Rain” and “Road” riding modes allow riding characteristics to be adapted to most road conditions. The “Eco” riding mode also makes it possible to use the innovative BMW ShiftCam technology primarily in such a way that the maximum range can be achieved with a single tank of fuel. On request the new R 1300 RT can also be fitted with the optional equipment item “Riding Modes Pro” ex works: among other things, this comprises the additional riding modes “Dynamic” and “Dynamic Pro”. With the riding mode pre-selection the rider can use the riding mode button to make an individual selection. In this way, a preferred and easily manageable number of riding modes can be configured and selected while riding.

Engine drag torque control (MSR) is on board even in standard trim. This can be used to safely avoid unstable riding conditions that can occur during coasting or downshifting due to excessive brake slip at the rear wheel. In these cases, the engine drag control instantly opens the throttle valves to such an extent that drag torque is equalised and the motorcycle stabilises.

Automated Shift Assistant (ASA) with fully automated clutch operation and manual or automated shifting for an enhanced motorcycling experience as optional equipment.

With the Automated Shift Assistant (ASA), BMW Motorrad offers an innovative technical solution to make motorcycling easier and more comfortable. True to the motto “Simplify your Ride”, automated clutch operation and gear changes puts the riding experience even more front and centre - without sacrificing the dynamics of the shifting process.

Completely newly developed chassis with sheet metal main frame made of steel and aluminium rear frame.

The chassis of the new BMW R 1300 RT has been completely redesigned. The centrepiece is the new sheet metal main frame made of steel, which in addition to a significant optimisation of the installation space for even more compact packaging also offers higher levels of stiffness than the predecessor model. In the course of the redesign, the rear frame was also completely reconceived. In place of the previous tubular steel construction, the new R 1300 RT now has an aluminium lattice tube rear frame.

In combination with a drive unit that is now much more compact, the new design of the chassis achieved a significant concentration of mass towards the overall centre of gravity, which is reflected in noticeable handling benefits. At the same time, the new R 1300 RT is even more precise and stable when braking, requires noticeably less effort to ride, and offers an even more satisfyingly precise response of the suspension elements.

The best of both worlds: EVO Telelever front wheel guide with flex element and new EVO Paralever rear wheel guide for even greater steering precision and ride stability. New wheels more than 1.4 kg lighter.

The front wheel guide in the new R 1300 RT follows the Telelever principle introduced by BMW Motorrad 30 years ago - but in an innovative, newly designed form that combines the best of both worlds.

With the Evo Telelever, BMW Motorrad now combines the strengths of the two previously used Telelever variants in the new BMW R 1300 RT. Clamped tightly to the fork tubes - as previously in the sporty design - the upper fork construction (as in the GS) incorporates a handlebar decoupling system that prevents any detrimental tilting movement and only transmits steering forces.

The rear wheel guide of the new R 1300 RT has also been redesigned. The hallmark of the Evo Paralever is a significantly stiffer connection via the suspension in the frame and a continuous swinging arm quick-release axle.

The new R 1300 RT features new 17-inch aluminium cast wheels with hollow-spoke design. All in all they weigh in at more than 1.4 kg less than the existing wheels.

New electronic suspension Dynamic Chassis Adaption (DCA) for two rider-selectable riding positions for maximum spread between ride comfort and dynamic handling as well as with dynamic adjustment of damping, spring rate and load equalisation as optional equipment ex works.

Even the standard Dynamic ESA electronic chassis offers a high level of riding safety and riding enjoyment on a wide variety of road surfaces thanks to dynamic adjustment of the damping and load-dependent adjustment of the rear spring preload.

The electronic Dynamic Chassis Adaption (DCA) now goes one step further and, in addition to the familiar Dynamic Suspension Adjustment (DSA) options - such as dynamic adjustment of damping, spring rate and load equalisation - offers two rider-selectable riding positions via the riding modes for maximum spread between ride comfort and dynamic handling. This makes for an even more thrilling riding experience in all conditions.

DCA has been developed with equal emphasis on dynamic performance and comfort. The new semi-active chassis offers two different riding positions. One riding position has a flat steering head angle and therefore a chassis geometry designed to maximise riding stability and smoothness. The second riding position features firmer damping tuning, a higher spring rate and a higher ride height. Raising the rear end more than the front results in a steeper steering head angle and reduced castor, making the motorcycle easier to steer and handle. DCA makes these two different chassis geometries possible and combines them with the riding modes.

A high-performance braking system in conjunction with Integral ABS Pro comes as standard. Sport brake as optional equipment ex works.

The R 1300 RT comes as standard with a twin disc brake featuring two radially mounted four-piston fixed callipers at the front and a single disc brake with two-piston floating calliper at the rear in conjunction with BMW Motorrad Integral ABS Pro. The new
BMW R 1300 RT can be fitted with the sport brake system as optional equipment ex works. In addition to a sportier look with titanium-coloured brake callipers, it offers a slight increase in braking performance.

New full LED headlights and state-of-the-art LED light units feature all round. Headlight Pro with adaptive headlight and pitch compensation as well as adaptive light modes with intelligent adjustment of the alignment and intensity of the low beam to different riding situations are available as optional equipment ex works.

For decades now, BMW Motorrad has been regarded as a frontrunner when it comes to safety in connection with motorcycling. Accordingly, the new R 1300 RT comes with state-of-the-art LED light units all around as standard. The new full LED headlamp which illuminates the road with unrivalled brightness and clarity, underlines the prestige of the new R 1300 RT. The light unit consists of an LED module with multiple LEDs for low beam and high beam. The daytime running light or position light icon (depending on the market), which is positioned to the left and right of the headlamp, provides a distinctive look.

Headlight Pro goes one step further available as optional equipment ex works. In addition to the adaptive headlight, the headlamp of the new R 1300 RT also features pitch compensation - for example when accelerating and decelerating as well as for levelling the riding position in DCA. Headlight Pro features a servomotor that automatically and actively adjusts the position of the cut-off line to keep the vertical inclination within the optimum range when the load or load status changes.

Headlight Pro can be further enhanced with the optional “Adaptive Light Modes” (depending on market), which offer lighting technology that intelligently adapts the direction and intensity of the low beam to different riding situations. The Adaptive Lighting Modes provide optimum lighting conditions for night-time riding with speed-dependent road illumination. Lighting is provided in several stages: for low, medium and high speeds. Intelligent adaptation to speed and riding conditions increases safety and helps to guide the rider.

Riding Assistant with Active Cruise Control (ACC), Front Collision Warning (FCW), Lane Change Warning (SWW) and Rear End Collision Warning (RECW) for convenient and safe motorcycling as optional equipment ex works.

The new R 1300 RT is already equipped with Dynamic Cruise Control (DCC) with braking function as standard. The Riding Assistant offers many more functions as an optional extra ex works. It consists of Active Cruise Control (ACC), Front Collision Warning (FCW), Lane Change Warning (SWW) and Rear End Collision Warning (RECW).

10.25-inch TFT colour display with map navigation, a wide range of functions and new Connectivity Hub for controlling accessories as well as actively ventilated smartphone charging compartment with USB-C charging port as standard.

The R 1300 RT comes fitted as standard with a 10.25-inch TFT colour screen with integrated map navigation and newly developed Connectivity Hub. With maximum connectivity, excellent readability, clear menu navigation and a highly integrated operating concept, the new R 1300 RT maintains its leading position among production motorcycles.

The “tiles” shown can be used to select the “My Motorcycle”, “Radio”, “Navigation”, “Media”, “Phone” and “Settings” menus. A new feature is the Connectivity Hub "tile" for connecting current and future accessories such as smart glasses, heated vests and lightweight jackets. This simplifies the operation of the accessories.

The new R 1300 RT comes as standard with an actively ventilated smartphone charging compartment located within the rider's reach. It is even easier to open than its predecessor and can accommodate much larger smartphones. The smartphone battery is charged via a USB-C interface. The lid also has a clip that can be used for a debit card or banknotes.

Audio System and Audio Pro available as optional extras ex-works for outstanding sound.

With the Audio System, the new R 1300 RT offers an even more intense sound experience. It features a high level of integration with the vehicle's electrical system. The menu control, setting options and unique display concept make the audio experience perfect in terms of interaction as well. In addition to the loudspeakers, a connected communication system can also be used for playback.

Audio Pro offers an even more impressive sound experience. Ordered as optional equipment to the audio system, it features higher quality loudspeakers with separate tweeter/midrange and woofer control for extra powerful, crystal-clear sound. A choice of sound profiles and dynamic volume control ensure optimum listening pleasure in every riding situation. Audio Pro is also a visual highlight. A silver perforated grille without fleece provides a clear view of the speakers with their gold dust protection dome.

Optional equipment and Original BMW Motorrad Accessories for the new 
BMW R 1300 RT.

An extensive programme of optional equipment and optional accessories is available for further customisation of the new BMW R 1300 RT.

The highlights of the new BMW R 1300 RT:

• Lightweight, dynamic design.
• Optimised ergonomics and accessibility for dynamic riding and confident touring.
• Wind and weather protection concept with side trim integrated into the design.
• High windshield available as optional equipment ex works.
• Four model variants: Basic variant, Triple Black, Impulse and Option 719 Camargue.
• 2-cylinder boxer engine with 107 kW (145 hp) at 7,750 rpm and 149 Nm at 6,500 pm.
• A range of seat variants ensures an optimum seat height, while a newly developed luggage system with electrified cases, topcase and Vario cases makes the bike ideal for comfortable touring and travelling.
• Three riding modes are included as standard, allowing the bike to adapt ideally to any road conditions.
• Riding Modes Pro with the additional modes “Dynamic” and “Dynamic Pro”, along with riding mode pre-selection as optional equipment ex works.
• Engine drag torque control (MSR) as standard.
• Automated Shift Assistant (ASA) with fully automated clutch operation and manual or automated shifting for an enhanced motorcycling experience as optional equipment.
• Completely newly developed chassis with sheet metal main frame made of steel and aluminium tube lattice rear frame.
• EVO Telelever with flex element and EVO Paralever rear wheel guide for even greater steering precision and ride stability.
• Dynamic ESA electronic suspension as standard.
• New electronic suspension Dynamic Chassis Adaption (DCA) for two different riding positions for maximum spread between ride comfort and dynamic handling as well as with dynamic adjustment of damping, spring rate and load equalisation as optional equipment ex works.
• New wheels more than 1.4 kg lighter.
• High-performance brake system in conjunction with BMW Motorrad ABS Pro for safe braking, even when leaning into corners.
• New full LED headlamp as standard. Headlight Pro with adaptive headlight as optional equipment ex works.
• Adaptive Light Modes for Headlight Pro headlamp as optional equipment ex works.
• Riding Assistant with Active Cruise Control (ACC), Front Collision Warning (FCW), Rear End Collision Warning (RECW) and Lane Change Warning (SWW) for convenient and safe motorcycling as optional equipment ex works.
• Audio Pro as optional equipment ex works.
• Comfort Passenger Package as optional equipment ex works.
• Optional equipment and Original BMW Motorrad Accessories.

« Avec la nouvelle BMW R 1300 R, nous avons hissé notre roadster dynamique équipé d’un moteur boxer à un tout autre niveau. Axé sans compromis sur la dynamique de conduite, ce modèle offre une expérience bien plus sportive que son prédécesseur grâce à un moteur et un châssis entièrement redessinés, tout en conservant les valeurs fondamentales de BMW telles que les capacités de touring et le confort. »
Christof Lischka, Directeur du développement de BMW Motorrad

La nouvelle BMW R 1300 R : le nouveau roadster à moteur boxer est nettement plus sportif sur le plan technique et visuel, adoptant un style dynamique, gage d’un design agressif et athlétique. Quatre variantes d’équipements attrayantes.

L'objectif du développement de la nouvelle BMW R 1300 R était d'obtenir une amélioration visuelle et technique du roadster dynamique équipé d'un moteur boxer. Outre son design plus agressif et plus sportif, des équipements tels que la variante Performance – incluant une suspension sport, des leviers à main courts, des repose-pieds fraisés et réglables, le DTC-Shift, deux écrans sport supplémentaires, une selle sport, un sabot de moteur et des pneus sport – permettent aux clients d’accroître encore tout le potentiel dynamique de la moto. Dans le même temps, la BMW R 1300 R reste un compagnon performant pour l'utilisation quotidienne et le touring. Avec des options telles que la selle chauffante, le Riding Assistant, une bulle plus haute et une variété de choix de bagages, la moto peut être parfaitement adaptée aux besoins individuels de ce type.

Sa version de base est proposée en Snapper Rocks metallic, avec des variantes supplémentaires dont la variante Exclusive en Racing blue metallic, la variante Performance axée sur le sport en Lightwhite uni et l’Option 719 Kilauea premium en Blackstorm metallic.

Ergonomie et équipements sportifs pour un plaisir de conduite dynamique et un confort de touring.

Les développeurs de BMW Motorrad ont souhaité rendre la nouvelle BMW R 1300 R nettement plus dynamique et sportive que son prédécesseur ; un objectif que le nouveau roadster dynamique avec moteur boxer atteint non seulement en termes de design, de moteur et de châssis : une importance égale a par ailleurs été accordée à l'ergonomie, en mettant l'accent sur la création d'une position de conduite plus sportive et plus active.

En conséquence, le triangle ergonomique formé par le guidon, les repose-pieds et la selle de la nouvelle BMW R 1300 R a été conçu pour placer le pilote sensiblement plus en avant au-dessus de la roue avant grâce à des repose-pieds légèrement fixés à l'arrière et un guidon plus plat. Le résultat : une meilleure réponse de l’avant notamment, en particulier en conduite sportive, et donc une maniabilité encore plus grande. Dans le même temps, la position d’assise sportive permet toujours de rouler et de se déplacer en toute sérénité, même avec un passager. Un guidon confort en option est également proposé.

Une gamme de variantes de selles garantit une hauteur d’assise optimale, tandis qu’un système de bagages nouvellement développé avec des valises électriques et une sacoche de réservoir intelligent sont autant de caractéristiques qui rendent la moto idéale pour les déplacements tourisme et loisirs, et ce dans le plus grand confort.

Depuis de nombreuses années, les roadsters à moteur boxer de BMW jouissent d'une excellente réputation auprès des clientes et des débutantes en particulier, et ce, grâce à leur bonne accessibilité et à leur faible hauteur de selle. C’est la raison pour laquelle, lors du développement de la nouvelle R 1300 R, l’accent a de nouveau été placé sur l’obtention d’une hauteur de selle bien inférieure à 790 mm. Outre la selle de série, plusieurs autres variantes sont disponibles en tant qu’éléments individuels d’équipement en option départ usine.

Pour les trajets tourisme et loisirs, la nouvelle BMW R 1300 R peut être équipée d'un nouveau système de valises et de supports de la gamme d'accessoires d'origine BMW Motorrad, ou d'une préparation pour le système de bagages monté en option départ usine. Les valises possèdent une capacité de 26 et 29 litres respectivement. Toutes deux sont électriques et peuvent être déverrouillées à l’aide du système de verrouillage centralisé. Elles sont également dotées d’un éclairage intérieur, et le boîtier de gauche comprend un port de charge USB-C. La sacoche de réservoir est également inédite. Pour la première fois, elle ne comporte aucune sangle et se fixe à la moto grâce à un anneau de réservoir.

Moteur boxer robuste affichant les meilleurs chiffres en termes de puissance et de couple, ainsi qu’une souplesse et une efficacité de fonctionnement optimisées.

Le moteur boxer de la nouvelle BMW R 1300 R affiche une cylindrée d'exactement 1 300 cm³ tandis que le rapport entre l'alésage et la course est de 106,5 à 73 mm (modèle prédécesseur : 102,5 à 76 mm). Cette augmentation de cylindrée provient d’un alésage de cylindre élargi et d’un nouveau vilebrequin à course réduite. Sa puissance est de 107 kW (145 ch) (modèle prédécesseur : 100 kW (136 ch), toujours à 7 750 tr/min, et développe un couple maximum de 149 Nm à 6 500 tr/min (modèle prédécesseur : 143 Nm à 6 250 tr/min), ce qui en fait de loin le moteur boxer BMW de série le plus puissant à ce jour. Son régime maximal s’élève à 9 000 tr/min.

Trois modes de conduite sont inclus de série, ce qui permet à la moto de s’adapter idéalement à toutes les conditions de la route. Modes Pro avec les modes supplémentaires « Dynamic » et « Dynamic Pro », ainsi qu’une présélection du mode de conduite en tant qu’équipement en option départ usine. Régulation du couple d’inertie moteur (MSR) de série.

En version standard, la nouvelle R 1300 R dispose de trois modes pour s’adapter aux préférences individuelles du pilote. Les modes « Rain » et « Road » permettent d’adapter les caractéristiques de conduite à la plupart des conditions routières. Le mode « Eco » permet également d’utiliser la technologie innovante BMW ShiftCam, et ce principalement de manière à atteindre l'autonomie maximale avec un seul réservoir de carburant. Sur demande, la nouvelle R 1300 R peut également être dotée de l'équipement optionnel « Riding Modes Pro » départ usine : celui-ci comprend entre autres les modes de conduite supplémentaires « Dynamic » et « Dynamic Pro ». Avec la présélection du mode, le pilote peut utiliser le bouton du mode pour effectuer une sélection individuelle. De cette manière, il est possible de configurer et de sélectionner un nombre préféré et facilement gérable de modes pendant la conduite.

La régulation du couple d’inertie moteur (MSR) est intégrée, même en version standard. Celle-ci peut être utilisée pour éviter en toute sécurité des conditions de conduite instables qui peuvent se produire en roue libre ou au rétrogradage en raison d’un patinage excessif de la roue arrière. Lorsque de telles conditions surviennent, la MSR ouvre instantanément les papillons des gaz de façon à ce que le couple de traînée soit égalisé et que la moto se stabilise.

Assistant de passage de rapports automatique (ASA) permettant d’actionner entièrement de manière automatique l’embrayage avec passage de rapports manuel ou automatique pour un plaisir de conduire accru, disponible en tant qu’équipement en option.

Grâce au nouvel assistant de passage de rapports automatique (ASA), BMW Motorrad propose une solution technique innovante pour rendre la moto plus facile à manier et plus confortable. Fidèle à la devise « Simplifiez votre conduite », le fonctionnement automatisé de l’embrayage et les changements de vitesse confèrent à l’expérience de conduite une place encore plus importante, sans sacrifier la dynamique du processus de passage de rapports.

Châssis entièrement inédit avec cadre principal en tôle en acier et cadre arrière en aluminium.

Le châssis de la nouvelle BMW R 1300 R a été entièrement repensé. La pièce maîtresse est le nouveau cadre principal en tôle d’acier, qui, en plus d’une optimisation significative de l’espace d’installation pour un design encore plus compact, offre également des niveaux de rigidité plus élevés que le modèle précédent. Lors du processus de refonte du design, le cadre arrière a lui aussi été totalement repensé. En lieu et place de l'ancienne construction tubulaire en acier, la nouvelle R 1300 R dispose désormais d'un cadre arrière en aluminium coulé sous pression.

En combinaison avec une unité d'entraînement désormais beaucoup plus compacte, la nouvelle conception du châssis a permis d'obtenir une concentration significative du poids vers le centre de gravité global, ce qui se traduit par des avantages notables en termes de maniabilité. Dans le même temps, la nouvelle R 1300 R est encore plus précise et stable au freinage, exige nettement moins d'effort de conduite et offre une réponse encore plus précise des éléments de suspension.

Nouvelle fourche télescopique inversée et suspension arrière EVO Paralever II révisée pour une précision de maniabilité encore supérieure. Nouvelles roues allégées de plus de 1,4 kg.

Sur la nouvelle BMW R 1300 R, le guidage de la roue avant est assuré par une nouvelle fourche télescopique inversée d'un diamètre de tube intérieur de 47 mm. Le guidage de la roue arrière de la nouvelle R 1300 R a également été repensé. Principales caractéristiques de l'Evo Paralever II : une connexion nettement plus rigide via la suspension dans le cadre et un essieu à bras oscillant continu à libération rapide

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La nouvelle R 1300 R est également dotée de nouvelles jantes en aluminium de 17 pouces au design à rayons creux. Au total, elles pèsent plus de 1,4 kg de moins que les roues existantes. La réduction des masses rotatives se traduit à la fois par une accélération et une réponse des freins améliorées, ainsi que par des qualités de maniabilité optimisées.

Nouveau réglage dynamique électronique de la suspension (DSA), avec réglage dynamique de l’amortisseur et de la suspension, ainsi que compensation de charge en tant qu’équipement en option. La toute première fourche télescopique de moto de série au monde avec rigidité réglable.

Avec son réglage dynamique de l’amortissement et à sa suspension réglable à l’arrière, la fonction Dynamic ESA électronique de série offre un haut niveau de sécurité et de plaisir de conduite sur une grande variété de terrains.

Le système Dynamic Suspension Adjustment (DSA) va maintenant plus loin en combinant le réglage dynamique de l’amortissement avant et arrière avec un réglage correspondant de la raideur du ressort (« rigidité du ressort ») – en fonction du mode de conduite sélectionné, des conditions de conduite et des manœuvres. La nouvelle BMW R 1300 R devient ainsi la première moto de série dotée d'une fourche télescopique inversée qui permet d'ajuster la rigidité de la suspension. La compensation automatique de la charge est assurée par le support de ressort réglable. Avec le DSA, le pilote bénéficie d’une maniabilité encore plus raffinée et d’une plus grande liberté de manœuvre.

Système de freinage hautes performances associé à l’ABS Pro intégral de série. Frein sport en tant qu’équipement en option départ usine.

La R 1300 R est équipée de série d'un frein à double disque doté de deux étriers fixes à quatre pistons montés radialement à l'avant et d'un frein à disque simple avec étrier flottant à deux pistons à l'arrière en combinaison avec l'ABS Pro intégral de BMW Motorrad. La nouvelle BMW R 1300 R peut être munie du système de freinage sport en tant qu’équipement en option départ usine. En plus d’un look plus sportif avec étriers de frein couleur titane, il propose une légère amélioration des performances de freinage.

Phare Full LED de série au design octogonal dynamique et éclairage LED de pointe. Phare Pro avec clignotants adaptatifs en option départ usine.

BMW Motorrad est considéré comme le pionnier par excellence de la sécurité motocycliste et des innovations associées. Par conséquent, la nouvelle R 1300 R est équipée de série d'un nouveau phare LED dans une forme octogonale dynamique, avec une icône lumineuse distinctive.

Avec le phare de virage adaptatif en option, le faisceau de croisement du phare Full LED de série est optimisé pour les virages, en fonction de la position d’inclinaison, en activant des éléments LED supplémentaires. De cette manière, le virage est presque entièrement éclairé parce que le faisceau se trouve exactement là où la moto se déplace. En optimisant le faisceau lumineux, le feu de croisement garantit un éclairage encore plus large et plus homogène de la route.

Aide au pilotage avec régulateur de vitesse actif (ACC) et alerte de collision frontale (FCW) pour une conduite sûre et confortable en option départ usine.

La nouvelle BMW R 1300 R peut être équipée du Riding Assistant pour une conduite encore plus sûre et confortable. Cela inclut le régulateur de vitesse actif (ACC) et l’alerte de collision frontale (FCW).

Pour la première fois, la préparation de la navigation comprend désormais le verrouillage électrique pour un confort maximal en tant qu’équipement en option départ usine.

Cet équipement optionnel départ usine permet une fixation et un fonctionnement rapides et sécurisés d'un appareil de navigation ou d'un smartphone à l'aide d'un support de montage. Pour la première fois, ce support ne nécessite plus de clé, puisqu’il se déverrouille électriquement pour un maximum de commodité.

Équipements en option et accessoires d'origine BMW Motorrad pour la nouvelle BMW R 1300 R.

Un vaste programme d'équipements et d'accessoires en option est disponible pour personnaliser davantage la nouvelle BMW R 1300 R.

Les points forts de la nouvelle BMW R 1300 R :

• Design dynamique et sportif.
• Ergonomie et équipements sportifs pour un plaisir de conduite dynamique et un confort de touring.
• Quatre variantes d’équipement : version de base, Exclusive, Performance et Option 719 Kilauea.
• Moteur boxer bicylindre refroidi par air/huile de 107 kW (145 ch) à 7 750 tr/min et 149 Nm à 6 500 tr/min.
• Une gamme de variantes de selles garantit une hauteur d’assise optimale, tandis qu’un système de bagages nouvellement développé avec des valises électriques et une sacoche de réservoir intelligent sont autant de caractéristiques qui rendent la moto idéale pour les déplacements tourisme et loisirs, et ce dans le plus grand confort.
• Trois modes de conduite sont inclus de série, ce qui permet à la moto de s’adapter idéalement à toutes les conditions de la route.
• Modes Pro avec les modes supplémentaires « Dynamic » et « Dynamic Pro », ainsi qu’une présélection du mode de conduite en tant qu’équipement en option départ usine.
• Régulation du couple d’inertie moteur (MSR) de série.
• Assistant de passage de rapports automatique (ASA) permettant d’actionner entièrement de manière automatique l’embrayage avec passage de rapports manuel ou automatique pour un plaisir de conduire accru, disponible en tant qu’équipement en option.
• Châssis entièrement inédit avec cadre principal en tôle en acier et cadre arrière en aluminium.
• Nouvelle fourche télescopique inversée et suspension arrière EVO Paralever II révisée pour une précision de maniabilité encore supérieure.
• Nouveau réglage dynamique électronique de la suspension (DSA) en option départ usine, avec réglage dynamique de l’amortisseur et de la suspension, ainsi que compensation de charge. La toute première fourche télescopique de moto de série au monde avec rigidité réglable.
• Nouvelles roues allégées de plus de 1,4 kg.
• Système de freinage hautes performances associé à l'ABS Pro BMW Motorrad pour un freinage en toute sécurité, même en position d'inclinaison.
• Phare Full LED de série au design octogonal dynamique et éclairage LED de pointe. Phare Pro avec clignotants adaptatifs en option départ usine.
• Aide au pilotage avec régulateur de vitesse actif (ACC) et alerte de collision frontale (FCW) pour une conduite sûre et confortable en option départ usine.
• Pour la première fois, la préparation de la navigation comprend désormais le verrouillage électrique pour un confort maximal en tant qu’équipement en option départ usine.
• Vaste gamme d’équipements en option et d’accessoires d’origine BMW Motorrad.

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BMW Group

Avec ses marques BMW, MINI, Rolls-Royce et BMW Motorrad, le BMW Group est le leader mondial en matière de construction de voitures et de motos et de fourniture de services financiers et de mobilité haut de gamme. Le réseau de production BMW Group compte plus de 30 sites dans le monde entier et dispose d'un réseau de distribution mondial avec des bureaux dans plus de 140 pays.

En 2024, BMW Group a réalisé plus de 2,45 millions de voitures et plus de 210 000 motos dans le monde. Le résultat avant impôt de l’exercice 2023 s’établit à 17,1 milliards d’euros, pour un chiffre d’affaires de 155,5 milliards d’euros. Au 31 décembre 2023, l’entreprise employait 154 950 collaborateurs et collaboratrices dans le monde.

Une réflexion sur le long terme et une conduite responsable sont depuis toujours le fondement du succès économique du BMW Group. La durabilité constitue un élément important de la stratégie d'entreprise du BMW Group, de la chaîne d'approvisionnement à la fin de la phase d'utilisation de tous les produits, en passant par la production.

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"With the new BMW R 12 G/S, BMW Motorrad is offering a classic enduro for puristic off-road fun. The abbreviation borrowed from the legendary R 80 G/S stands for 'Gelände / Straße' (Off-road / Street) and signals that the new member of the BMW R 12 family masters both equally. We know that numerous fans have been eagerly waiting for this motorcycle."
Markus Lederer, Head of Boxer Series.

The new BMW R 12 G/S: Classic enduro design inspired by the legendary 
BMW R 80 G/S. Ideal ergonomics for ambitious off-road riding.

BMW Motorrad and off-road sport. This motorsport success story runs like a red thread through the company's history. The high-torque boxer engine in combination with the cardan drive has proven its winning ability and durability in countless competitions.

However, it was not until 1980 that BMW Motorrad took the concept of an enduro with a boxer engine into series production. The BMW R 80 G/S was born. A series-production off-road bike that had never been seen before. Blessed with off-road expertise, touring ability and dynamic on-road qualities in equal measure. In short: The abbreviation G/S (“Gelände / Straße” meaning off-road / street) summed up the all-round qualities of the new motorcycle perfectly.

The new BMW R 12 G/S skilfully captures the spirit of the off-road enduro with a boxer engine in the style of the R 80 G/S in terms of design and perfectly transfers it into the present day with modern technology. With long suspension travel, cross-spoke wheels, and a small, compact cockpit fairing.

Three different seat options, sure-footed enduro footrests and handlebar risers for dedicated off-road adventurers.

The new BMW R 12 G/S comes with a flat solo seat as standard (standard seat height with 17" rear wheel: 860 mm / seat height in the Enduro Package Pro with 18" rear wheel: 875 mm). Flat and straight, it is ideal for enduro riding - even in a standing position. The optional Pillion Package includes a seat for two (standard seat height with 17" rear wheel: 860 mm / seat height in the Enduro Package Pro with 18" rear wheel: 875 mm). The rider's seat height is increased by 20 mm with the Rallye Seat option (standard seat height with 17" rear wheel): 880 mm / seat height in the Enduro Package Pro with 18" rear wheel: 895 mm). The new R 12 G/S comes as standard with two practical steel eyelets on the rear frame, which can be used as lashing points.

The basic version of the new BMW R 12 G/S is equipped with a footrest system designed primarily for on-road use, but also suitable for off-road use thanks to its serrated profile. As part of the "Enduro Package Pro", the R 12 G/S is equipped with an enduro footrest system which, thanks to the enlarged contact area of the footrest body in combination with three rows of spikes, provides optimum grip for enduro riding.

The butted aluminum tubular handlebars allow further ergonomic adjustment. The optional Enduro Package includes a 20 mm riser.

A powerful boxer engine with a superior power and torque output and a single-flow exhaust system.

Ever since the first BMW motorcycle - the R 32 - was launched in 1923, BMW Motorrad boxer engines have been synonymous with unmistakable, original and authentic design, a full torque curve and a unique sound character. The same is true of the new BMW R 12 G/S. The air/oil-cooled 101 mm bore, 73 mm stroke, 1,170 cc capacity boxer engine from numerous BMW motorcycle models delivers 80 kW (109 hp) at 7,000 rpm and a maximum torque of 115 Nm at 6,500 rpm. The left-hand exhaust system with high-mounted rear silencer meets the requirements of a classic enduro.

Standard riding modes "Rain", "Road" and "Enduro" as well as additional riding mode "Enduro Pro" as part of the Enduro Package Pro. Dynamic Traction Control (DTC) and engine drag torque (MSR) control as standard.

The new BMW R 12 G/S already features the "Rain", "Road" and "Enduro" riding modes as standard. The new R 12 G/S also comes with Dynamic Traction Control (DTC) as standard, which ensures a high level of riding safety when accelerating. For off-road use, DTC can be switched off completely on the new BMW R 12 G/S. In addition, the 12 G/S is equipped with engine drag torque control (MSR) as standard.

Optional factory-installed Shift Assistant Pro for upshifting and downshifting without clutch operation for more dynamics, comfort and acceleration with almost no interruption of pulling power.

The Shift Assistant Pro, available as optional equipment ex works for the new 
BMW R 12 G/S, allows for clutchless shifting in almost all load and speed ranges. It offers increased dynamic performance and comfort compared to manual shifting, with extremely short shift times that enable acceleration with minimal interruption of pulling power.

One-piece tubular bridge steel spaceframe with bolted-on rear frame provides the ideal basis for an enduro. Optimised steering head section for perfect off-road ergonomics and a wide steering angle.

The one-piece tubular bridge steel spaceframe of the R 12 family is at the heart of the new BMW R 12 G/S. The rear frame, also made of tubular steel, is bolted to the main frame. The steering head is slightly higher and further forward on the new BMW R 12 G/S.

Large 21-inch front wheel as standard for optimum off-road performance. Optional Enduro Package Pro with 18-inch instead of 17-inch rear wheel for maximum off-road performance.

The new BMW R 12 G/S with its cross-spoke wheels is a fully fledged enduro. Accordingly, it is equipped with a 21-inch wheel at the front. A 17-inch wheel is fitted as standard at the rear. An 18-inch rear wheel is available as part of the Enduro Package Pro for even greater off-road capability.

Fully adjustable upside-down telescopic fork at the front and Paralever swingarm with angled, also fully adjustable rear shock absorber paired with long spring travel for superior off-road capability.

In addition to a stiff and stable main frame as the basis, long suspension travel is essential for ambitious off-road riding.
On the new R 12 G/S, the front wheel is guided by fully adjustable upside-down telescopic fork with a 45 mm diameter and a generous 210 mm of travel.

As with the other models in the BMW R 12 family, the rear wheel is guided by a Paralever swinging arm. Suspension and damping are provided by a 200 mm travel, angled spring strut with travel-dependent damping and full adjustability.

Powerful braking system in conjunction with BMW Motorrad ABS Pro for safe braking even when cornering.

The front wheel of the new R 12 G/S is fitted with a twin disc brake with two axially bolted, 2-piston floating calipers and a disc diameter of 310 mm. A single disc brake with 2-piston floating caliper and 265 mm diameter is used on the rear wheel.

The new R 12 G/S is already equipped with BMW Motorrad ABS Pro (part-integral) as standard. ABS Pro also offers more safety when braking in bends by enabling ABS-assisted braking when leaning into corners.

Classically designed, centrally positioned round instrument and 12 V socket.

The new BMW R 12 G/S is equipped as standard with a centrally positioned round instrument and a 12 V socket for the on-board power supply on the right-hand side of the cockpit.

Powerful LED light units as standard and Headlight Pro as optional equipment ex works.

The new BMW R 12 G/S features a compact LED round headlight with a diameter of 5 ¾" and an iconic light signature in the shape of an "X" as standard. Furthermore, the turn indicator and control lights of the new R 12 G/S also use LED technology.

The adaptive headlight, part of Headlight Pro optional equipment, offers even more safety when riding at night.

Three attractive colors for the new BMW R 12 G/S.

BMW R 12 G/S basic version.

Night black matt paint for front wheel cover / cockpit fairing / fuel tank / airbox cover / rear end.

Seat: Black.

Decals: Airbox cover.

BMW R 12 G/S optional color.

Light white paint for front wheel cover / cockpit fairing / fuel tank / airbox cover / rear end.

Seat: Red.

Decals: Fork protectors / fuel tank / cockpit fairing / airbox cover.

BMW R 12 G/S Option 719 Aragonit.

Sandrover matt paint / Racing red matt paint / Mineral grey metallic matt for fuel tank / front wheel cover / cockpit fairing / airbox cover / rear end.

Seat: Black / Sandrover / Red.

Decals: Fork protectors / fuel tank / cockpit fairing.

Highlights of the new BMW R 12 G/S:

• Classic, purist enduro design.

• Original air/oil-cooled two-cylinder boxer engine with 80 kW (109 hp) at 7,000 rpm and 115 Nm at 6,500 rpm.

• Left-hand single-flow exhaust system with high-mounted rear silencer and conical tailpipe.

• One-piece tubular spaceframe with raised and forward-positioned steering head section. Bolted-on rear frame.

• Fully adjustable upside-down telescopic fork at the front and Paralever swing arm with angled, also fully adjustable rear shock absorber with revised travel-dependent damping.

• 21-inch front wheel and 17-inch rear wheel as standard. 18-inch rear wheel as part of the "Enduro Package Pro" optional equipment.

• Axially mounted 2-piston floating calipers, steel flex brake lines and 310 mm brake discs.

• BMW Motorrad ABS Pro for safe braking even when leaning into corners.

• "Rain", "Road" and "Enduro” riding modes as standard. Additional "Enduro Pro" riding mode available as optional equipment.

• DTC (Dynamic Traction Control) and engine drag torque control (MSR) as standard.

• Classic round instrument panel and 12 V socket. Digital display available as optional equipment ex works.

• Powerful LED light units as standard and adaptive “Headlight Pro” as optional equipment ex works.

• Keyless Ride for conveniently activating the locking functions via radio as standard.

• Three attractive colors for a stylish look.

• Tailored range of ex works customization optional equipment available through the premium quality Original BMW Motorrad accessories range.

Les performances spécifiques au modèle du moteur et le transfert de puissance via la boîte de vitesses M Steptronic à huit rapports et le système de transmission intégrale M xDrive offrent des sensations dynamiques et une motricité hors du commun. La BMW M3 CS Touring passe de 0 à 100 km/h (62 mph) en 3,5 secondes.

La première mondiale de cette BMW M3 CS Touring totalement inédite sera organisée par le Mount Panorama Circuit de Bathurst, dans l'État australien de Nouvelle-Galles du Sud. La BMW M3 CS Touring sera dévoilée au public pour la première fois le 30 janvier 2025 dans le cadre de la course des 12 Heures de Bathurst. Les livraisons de ce modèle à tirage limité aux clients situés en Europe, en Australie, au Japon et en Corée du Sud, entre autres, débuteront en mars 2025. L'Allemagne, le marché d'origine de la voiture, est de loin sa région de vente la plus importante. Cette édition spéciale sera produite aux côtés de toutes les autres variantes de la BMW M3 Berline et de la BMW M3 Touring à l’usine du BMW Group de Munich.

Un moteur six cylindres en ligne inspiré de la technologie des voitures de course.

Le moteur à six cylindres en ligne de 3,0 litres de la BMW M3 CS Touring a été conçu dès le départ pour offrir de hautes performances sur circuit. Il comporte une multitude de détails technologiques empruntés aux voitures de course. Ceux-ci comprennent un carter de vilebrequin extrêmement rigide avec une construction sans manchon et à pont fermé, un vilebrequin léger forgé et une culasse avec un noyau imprimé en 3D. Les alésages des cylindres, qui permettent également d'économiser du poids, sont recouverts d'un revêtement en fer pulvérisé à l'arc pour réduire les pertes par frottement. Le système de refroidissement et l'alimentation en huile sont également conçus pour supporter les lourdes charges générées lors d'une conduite intensive sur circuit.

L’unité d’entraînement combine les caractéristiques à haut régime qui font la renommée de la M et la distribution linéaire de puissance dans les plages supérieures de la gamme du moteur avec la technologie M TwinTurbo améliorée. L'augmentation de la pression de charge maximale des deux turbocompresseurs mono-scroll à 2,1 bar et les modifications spécifiques au modèle apportées à la gestion du moteur permettent d'accroître la puissance maximale de la BMW M3 Competition Touring avec M xDrive de 15 kW/20 ch pour atteindre 405 kW/550 ch. Le moteur développe son couple maximal de 650 Nm (479 lb-pi) entre 2750 et 5950 tr/min, atteint sa puissance maximale à 6250 tr/min et plafonne à 7200 tr/min.

Par ailleurs, un support moteur spécialement conçu, avec des taux de ressort accrus, crée une liaison extrêmement rigide entre le groupe moteur et la structure du véhicule. Le résultat : une réponse encore plus vive du moteur et une transmission extrêmement directe de sa puissance au groupe motopropulseur. Grâce à sa puissance instantanée, la BMW M3 CS Touring peut atteindre 100 km/h (62 mph) départ arrêté en 3,5 secondes et passer de 0 à 200 km/h (124 mph) en 11,7 secondes. Les chiffres enregistrés selon la méthode de « one-foot rollout »* sont de 0 à 100 km/h (62 mph) en 3,2 secondes et de 0 à 200 km/h (124 mph) en 11,4 secondes. Le sprint à mi-régime de 80 à 120 km/h (50-75 mph) exige 2,7 secondes en 4^e et 3,5 secondes en 5^e. La vitesse maximale de l’édition spéciale – de série avec le pack M Driver – est limitée électroniquement à 300 km/h (186 mph).

La sonorité émotionnelle du moteur est le fruit du système d’échappement spécifique M avec clapets à commande électrique, d’un silencieux en titane au design allégé et, dans le plus pur style M, d’une double paire d’embouts d’échappement finis en mat Black. La présence acoustique du moteur varie en fonction du profil sélectionné par le conducteur dans le menu M Setup. Le mode SPORT ou SPORT+ produit des notes qui confère au véhicule une véritable dimension sonore à la conduite, notamment lors des changements de vitesse et des ajustements du régime qui les accompagnent.

La boîte de vitesses M Steptronic à huit rapports, la technologie M xDrive et le différentiel M actif, gages d’un transfert de puissance dynamique irrésistible.

Le moteur qui se cache sous le capot de la BMW M3 CS Touring est associé à une boîte de vitesses M Steptronic à huit rapports avec Drivelogic. Le bouton Drivelogic intégré au levier de sélection des rapports permet de modifier les caractéristiques de changement de vitesse de la transmission, avec un choix de trois réglages clairement différenciés. Outre les options axées sur le confort et la sportivité, le conducteur peut également opter pour un réglage optimisé spécialement conçu pour la conduite sur circuit. Le levier de sélection et les palettes de changement de vitesse en fibre de carbone sur le volant permettent d'intervenir de façon séquentielle dans le processus de sélection des vitesses.

La BMW M3 CS Touring transmet sa puissance à la route via le système de transmission intégrale M xDrive. Celui-ci utilise un embrayage multidisque à commande électronique via la boîte de transfert pour une répartition entièrement variable et très souple du couple moteur entre les roues avant et arrière, et offre des performances de transmission intégrale indéfectibles, même pendant les séances de piste difficiles. En tandem avec le différentiel M actif sur l’essieu arrière, lui aussi entièrement variable, le système de transmission intégrale intelligente privilégie les roues arrière, renforçant ainsi la dynamique de tenue de route typique de la M. En outre, il est possible de sélectionner le mode Sport 4WD via le menu M Setup. Ce mode envoie une proportion encore plus importante de la puissance du moteur aux roues arrière. Le mode 2WD, quant à lui, offre une expérience de conduite pour le puriste ultime, en utilisant une propulsion classique avec le système DSC (Dynamic Stability Control) désactivé. 

Un réglage spécifique au modèle pour la technologie du châssis et une puissance de freinage axée sur les performances.

La technologie du châssis de la BMW M3 CS Touring a été adaptée avec précision aux performances du moteur, au concept global du véhicule et à la répartition spécifique du poids de cette dernière édition spéciale. Les réglages du système DSC et du mode M Dynamic ont également été optimisés pour répondre aux exigences spécifiques d’une conduite dynamique sur circuit. Les amortisseurs à commande électronique de la suspension M adaptative de la BMW M3 CS Touring sont disponibles dans une configuration spécifique au modèle, tout comme sa direction M Servotronic et son système de freinage intégré.

Les freins M composites, dont les étriers sont peints en rouge ou en noir, assurent une puissance de freinage exceptionnelle. Des freins M Carbon en céramique avec étriers en Red ou matt Gold sont également disponibles. Les jantes M en alliage léger forgées au design exclusif à doubles rayons, en finition Gold Bronze mat ou Black mat font également partie de la liste des équipements de série. D’un diamètre de 19 pouces à l’avant et de 20 pouces à l’arrière, les jantes sont associées de série à des pneus haute performance (275/35 ZR19 à l’avant et 285/30 ZR20 à l’arrière). En alternative à ces pneus, les clients ont également la possibilité d'opter sans frais pour des pneus sport de mêmes dimensions. Des pneus Ultra-track figurent également sur la liste des options.

Des composants exclusifs en fibre de carbone et une rigidité de carrosserie optimisée permettant de produire des performances exceptionnelles.

Outre le moteur extrêmement puissant et la technologie de châssis spécifique au modèle, des mesures de conception légère et intelligente contribuent également à donner naissance aux performances exclusives de la BMW M3 CS Touring. L'utilisation intensive de plastique renforcé de fibres de carbone (CFRP) est particulièrement importante lorsqu'il s'agit de réduire le poids. Le capot, le déflecteur avant, les prises d’air avant, les coques de rétroviseurs extérieurs et le diffuseur arrière de la voiture sont tous en CFRP.

Dans l’habitacle, les sièges baquets M Carbon ainsi que les palettes de changement de vitesse au volant en CFRP, les bandes de garniture intérieure et la console centrale participent également à réduire le poids. Au total, les différentes mesures d’allègement appliquées à la conception ont permis un gain de poids de 15 kilogrammes par rapport à la BMW M3 Competition Touring avec M xDrive. La rigidité de la carrosserie est encore améliorée en spécifiant la jambe de force avant M en option pour le compartiment moteur, dont la conception est également plus légère.

Un équilibre parfait entre performances et facilité d’utilisation au quotidien ; des caractéristiques de design exclusives.

Les performances M emblématiques et le concept de carrosserie axé sur la polyvalence d’un modèle Touring forment assurément une combinaison inhabituelle, et la toute dernière édition spéciale ajoute un attrait particulier à ce mélange. Dans la BMW M3 CS Touring, une dose concentrée de sensations M rencontre un intérieur à usage variable dont la capacité de stockage sous le hayon à ouverture haute peut passer de 500 à 1510 litres maximum. En outre, les lignes dynamiques étirées du modèle Touring et les détails extérieurs spécifiques à la version M – conçus précisément pour répondre aux exigences techniques de l’alimentation en air de refroidissement et de l’équilibre aérodynamique – sont complétés par des éléments de design exclusifs dont l’apparence frappante reflète les instincts sur piste de la BMW M3 CS Touring.

Par exemple, la fibre de carbone apparente de série du capot, du déflecteur avant, des prises d’air avant et des coques de rétroviseurs extérieurs M de l’édition spéciale crée un contraste accrocheur avec les teintes extérieures visuellement saisissantes disponibles pour le reste de la voiture. La BMW M3 CS Touring peut être commandée avec une finition British Racing Green, Laguna Seca Blue, Frozen Solid White ou Sapphire Black metallic. Le toit et le becquet spécifique au modèle sont proposés en Black high-gloss et confèrent une impression d’élégance à l’extérieur audacieux. L'entourage rouge du becquet de toit est une autre caractéristique exclusive du modèle d'édition spéciale.

L’avant de la voiture est définie par la calandre BMW M à doubles naseaux, dépouillée et sans cadre, dont le poids a été réduit. L’inscription noire du modèle sur la partie supérieure des deux lamelles horizontales de la calandre est bordée d’une ligne de contour rouge, tout comme le badge du modèle à l’avant et à l’arrière. Faisant clairement référence au sport automobile, les phares LED de la BMW M3 CS Touring s'illuminent du même jaune distinctif que les voitures de course GT. 

Un poste de conduite axé sur le conducteur doté d’une aura de voiture de course exclusive.

L'intérieur de la BMW M3 CS Touring allie un poste de conduite de voiture de sport conçu pour exprimer des performances maximales à la technologie numérique et à des éléments de design exclusifs. Les sièges baquets M Carbon chauffants et réglables électriquement sont installés de série pour le conducteur et le passager avant. Ils sont dotés d’appuie-têtes intégrés, d’un badge « CS » éclairé et de surfaces en cuir Merino. Leur design exclusif noir/rouge est également adopté par les sièges arrière, tandis que toute la garniture des panneaux de porte est recouverte de cuir noir.

Le volant M Alcantara de série au design à trois branches – avec sa jante à fond plat et son repère central rouge en position 12 heures – apporte une touche authentique de voiture de course dans l’habitacle. D’autres détails spécifiques à la version M incluent le badge « CS » rouge sur la console centrale, les ceintures de sécurité M et les plaques de seuil de porte avec inscription du modèle.

Le bouton Setup spécifique M de la console centrale permet un accès direct aux réglages du moteur, du châssis, de la direction, des freins et de la technologie M xDrive. Deux variantes configurables individuellement peuvent être enregistrées avec des réglages personnels pour le son du moteur, le système DSC, la fonction Start/Stop automatique et les caractéristiques de changement de vitesse de la boîte M Steptronic à huit rapports. Ces configurations sont ensuite sélectionnées à l’aide des boutons M situés sur le volant. La BMW M3 CS Touring est également équipée de série du système M Drive Professional avec des fonctions optimisées pour le circuit telles que le M Drift Analyser et le M Laptimer. En outre, le contrôle de traction M à 10 niveaux est le gage d’un plaisir de conduire personnalisé sur circuit. Une autre fonctionnalité du système M Drive Professional est le bouton M Mode situé sur la console centrale, qui permet de configurer les systèmes d’aide à la conduite et le contenu affiché sur l’écran d’information et l’affichage tête haute. Ici, les conducteurs peuvent faire leur choix entre les réglages ROAD, SPORT et TRACK.

Dans la nouvelle BMW M3 CS Touring, la dernière version du système d’affichage et de contrôle/commande BMW iDrive basé sur le BMW Operating System 8.5 offre un contrôle intuitif de nombreuses fonctions du véhicule et des services numériques. Avec le BMW Intelligent Personal Assistant et le BMW Curved Display à bord, la voiture est résolument axée sur la commande tactile et le langage naturel. La vue spécifique M sur l’écran d’informations de 12,3 pouces affiche les célèbres M Shift Lights sur son bord supérieur, tandis que l’état des systèmes de stabilité de conduite, M xDrive et le contrôle de traction se trouvent sur le bord inférieur de l’écran. La page d’accueil de l’écran de contrôle de 14,9 pouces comprend des widgets pour la configuration du véhicule, la pression des pneus et la température.

Des options sophistiquées visant à améliorer le plaisir de conduire et le confort au quotidien.

L’équipement de série de la BMW M3 CS Touring inclut également le BMW Live Cockpit Professional qui, avec le BMW Head-Up Display et son contenu spécifique M, propose le système de navigation basé sur le cloud BMW Maps, l’intégration pour smartphone, la téléphonie avec recharge sans fil et une interface WiFi. Le BMW Drive Recorder peut être ajouté en option.

La BMW M3 CS Touring permet également aux clients de bénéficier d’une large sélection d’équipements améliorant le confort et de systèmes d’aide à la conduite, l’accent étant mis sur le plaisir de conduire pur. L’accès confort, le système d’alarme, la climatisation automatique bi-zone et le système audio Harman Kardon Surround Sound System sont tous installés de série. Le Park Distance Control et le Park Assist, l’alerte de collision Front Collision Warning, l’alerte de franchissement Lane Departure Warning et le système Speed Limit Info sont également de série, tandis que le système d’aide à la conduite peut être commandé en option.

* Valeur avec « rollout » soustrait. Avec cette méthode alternative, la mesure du temps ne commence qu'après avoir quitté une barrière lumineuse. La distance non prise en compte dans la mesure (le « rollout ») est de 1 pied = 30,48 cm.

Tous les chiffres relatifs aux performances, à la consommation de carburant, aux émissions et à l’autonomie sont provisoires.

Les équipements, les caractéristiques techniques, les données de consommation de carburant et les valeurs d’émissions se rapportent à l’offre sur le marché allemand. Les dimensions et les mesures se rapportent aux véhicules de base en Allemagne. Ces dernières peuvent varier en fonction de la taille des jantes/pneus et des équipements en option sélectionnés. 

Les chiffres officiels sur la consommation de carburant et les émissions de CO₂ ont été déterminés sur la base de la procédure de mesure WLTP prescrite et sont conformes à Pkw-EnVKV. Rendez-vous sur www. bmw.de pour plus d’informations

ÉMISSIONS DE CO2 ET CONSOMMATION.

Cycle mixte WLTP : Consommation d’énergie 10,5 L/100 km ; émissions de CO2 238 g/km ; classe CO2 G.

BMW Group

Avec ses marques BMW, MINI, Rolls-Royce et BMW Motorrad, le BMW Group est le leader mondial en matière de construction de voitures et de motos et de fourniture de services financiers et de mobilité haut de gamme. Le réseau de production BMW Group compte plus de 30 sites dans le monde entier et dispose d'un réseau de distribution mondial avec des bureaux dans plus de 140 pays.

En 2024, BMW Group a réalisé plus de 2,45 millions de voitures et plus de 210 000 motos dans le monde. Le résultat avant impôt de l’exercice 2023 s’établit à 17,1 milliards d’euros, pour un chiffre d’affaires de 155,5 milliards d’euros. Au 31 décembre 2023, l’entreprise employait 154 950 collaborateurs et collaboratrices dans le monde.

Une réflexion sur le long terme et une conduite responsable sont depuis toujours le fondement du succès économique du BMW Group. La durabilité constitue un élément important de la stratégie d'entreprise du BMW Group, de la chaîne d'approvisionnement à la fin de la phase d'utilisation de tous les produits, en passant par la production.

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+++ Le nouveau concept d'affichage et de commande sera introduit sur tous les nouveaux modèles BMW à partir de fin 2025 +++ Conducteur constamment au centre de l’attention, diffusion des informations et ergonomie +++ Le nouveau système d'exploitation BMW X propose une base logicielle intelligente, garantissant de vastes possibilités de personnalisation et une large diffusion des fonctionnalités numériques +++

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Munich/Las Vegas. Le BMW Group présente la conduite et l’expérience utilisateur du futur au Consumer Electronics Show (CES) 2025 de Las Vegas. Durant cet événement, BMW offre pour la toute première fois une occasion unique de découvrir la version proche de la production du nouveau BMW iDrive, ainsi que sa pièce maîtresse, la BMW Panoramic Vision. Le logiciel sous-tendant l’ensemble du système est le nouveau système d'exploitation BMW X, qui agit comme un centre d'intelligence derrière le nouveau concept d'affichage et de commande. Ce système holistique, au design moderne et élégant, sera introduit sur tous les nouveaux modèles BMW dès fin 2025.
« Quand la haute technologie rencontre un fonctionnement extrêmement intuitif : un quart de siècle de travail pionnier et de leadership technologique en matière de concepts de commande a été insufflé dans le nouveau BMW Panoramic iDrive », explique Frank Weber, membre du Conseil d’administration de BMW AG et responsable du développement.
« Les bases sont fournies par le nouveau BMW Operating System X. Grâce à cette avancée, nous augmentons encore les capacités de l’un des systèmes d’infodivertissement les plus performants et les plus complets au monde et nous établissons une fois de plus la référence du secteur en matière d’interaction multimodale. À partir du premier modèle Neue Klasse produit en série à la fin de cette année, le nouveau BMW Panoramic iDrive fera partie intégrante de tous les futurs modèles BMW. » 

Quatre éléments, un seul objectif : le conducteur est constamment au centre de l’attention, et ce dans le style emblématique de BMW.
Le nouveau BMW iDrive fusionne quatre éléments centraux en un concept d’affichage et de commande unique.

• BMW Panoramic Vision – un concept d’affichage tête haute récemment développé par BMW pour projeter du contenu – reflète les informations d’un montant avant à l’autre sur une surface imprimée noire dans la partie inférieure du pare-brise. Ces informations sont visibles par tous les passagers.
  Les données de conduite les plus importantes sont projetées directement dans le champ de vision du conducteur sur le côté gauche de la fonction BMW Panoramic Vision (dans les voitures à conduite à gauche), au-dessus du volant. Le conducteur peut personnaliser le contenu dans les zones centrales et droites de la BMW Panoramic Vision grâce à l'écran central. L'intégration de la BMW Panoramic Vision crée un effet 3D pour le conducteur et les passagers.
• Le nouveau BMW 3D Head-Up Display en option situé au-dessus de la BMW Panoramic Vision affiche désormais des informations de navigation et de conduite automatisée intégrées directement dans le champ de vision du conducteur. Le contenu de la BMW Panoramic Vision et du BMW 3D Head-Up Display est présenté de façon parfaitement coordonnée.
  Le niveau d’innovation atteint par les deux technologies d’affichage tête haute est souligné par plusieurs demandes de brevet déposées par le BMW Group suite au développement de ces technologies de projection.
• Sur l’écran central à technologie de rétro-éclairage matriciel, la structure de menu familière et mise à jour avec QuickSelect est le gage d’une utilisation optimale des fonctions et du contenu par simple contact. Le fonctionnement est très simple et pratique, car l’écran au design free-cut se trouve à proximité du volant dans une position ergonomique idéale. Le contenu sélectionné (widgets) peut être transféré sur la BMW Panoramic Vision d'un simple geste de balayage sur l'écran central. Jusqu'à six widgets sont possibles et peuvent être disposés à volonté dans la BMW Panoramic Vision.
• Le nouveau volant multifonction fait appel à l’approche « shy-tech » de BMW, qui consiste à éclairer les boutons pertinents pour mettre en évidence les fonctions disponibles. Il fait ainsi office de commande physique principale et ses boutons fournissent un retour haptique actif. Ces derniers sont dotés d’une surface en relief bien pensée, ce qui les rend extrêmement faciles à localiser et permet au conducteur de les actionner sans avoir à détourner son regard de la route.
  Leur disposition suit le principe d’usage selon lequel les fonctions d’aide à la conduite sont placées sur le côté gauche du volant tandis que les fonctions de contrôle du contenu se trouvent sur le côté droit.

La combinaison de ces quatre éléments réinterprète l’approche habituelle de BMW « mains sur le volant, yeux sur la route », avec laquelle BMW établit la norme en matière d’attention au conducteur et présente une forme unique d’utilisation intuitive, conviviale et ergonomique. Le BMW Panoramic iDrive fournit toujours au conducteur les bonnes informations, au bon endroit et au bon moment. Le système poursuit l'approche consistant à utiliser une combinaison optimale de commandes analogiques et numériques grâce à l'utilisation de commutateurs, de boutons, de commandes tactiles et vocales. Les essuie-glaces, les clignotants, les rétroviseurs extérieurs, le réglage du volume, les sélecteurs de vitesse et les dégivreurs de vitres sont dotés de commandes haptiques. D’autres fonctions sont optimisées pour un fonctionnement à l’aide de la commande tactile/vocale ou via le volant multifonctions, telles que le téléphone, les systèmes de contrôle des médias, la navigation, l’assistance à la conduite, la personnalisation des affichages, la sélection de MyModes et bien plus encore.

Outre les enseignements tirés des données sur l’utilisation des systèmes d’exploitation BMW dans le parc mondial comptant plus de 22 millions de véhicules BMW connectés, la phase de développement du nouveau BMW Panoramic iDrive a également comporté de nombreuses études menées dans les laboratoires d’utilisabilité de BMW Group, auxquelles ont participé 3 000 clients environ. Chaque décision sur les différents aspects de la logique de fonctionnement repose donc sur des données et est prise de manière structurée. Ici, l’étendue des possibilités de personnalisation de l’expérience utilisateur a également été alignée sur les préférences et les exigences des clients.

BMW Operating System X : intelligent, polyvalent, prêt pour l'avenir.
Entièrement développé en interne au sein de BMW, le nouveau BMW Operating System X représente une mise à jour du tout dernier système d'exploitation, tel qu'utilisé dans de nombreux modèles BMW. À l’instar du BMW Operating System 9, il est basé sur un logiciel Android Open Source Project (AOSP). Il offre des capacités de mise à jour et de mise à niveau encore plus importantes que son prédécesseur, le rendant ainsi à la fois prêt pour l’avenir et rétrocompatible. Il est également prêt à accueillir des fonctions supplémentaires et permettra aux véhicules équipés du nouveau BMW Panoramic iDrive de rester longtemps à la pointe de la technologie.
« Le concept global du nouveau BMW Panoramic iDrive avec système d’exploitation X a été possible grâce à un grand bond en avant technologique », déclare Stephan Durach, Senior Vice President Connected Company BMW Group. « Il offre un fonctionnement intuitif, des expériences qui stimulent nos émotions et une personnalisation spécifique. Le nouveau BMW iDrive avec système d’exploitation X démontre tout le potentiel d’un véhicule défini par logiciel. »

L’intelligence étendue du BMW Operating System X permet d’associer la BMW Panoramic Vision, le BMW 3D Head-Up Display en option, l’affichage central et le volant multifonctions afin de fusionner les expériences physiques et numériques. Un appel entrant fait par exemple apparaître un graphique sur la BMW Panoramic Vision. Dans le même temps, un symbole sur le bouton du volant concerné qui n’était pas visible auparavant s’allume en vert, indiquant la possibilité de prendre l’appel en appuyant sur le bouton ou de le rejeter d’un simple glissement de doigt sur le côté droit du volant.
Lorsqu'une destination de navigation est saisie par commande tactile ou vocale, des alertes de guidage routier s'affichent sur le BMW 3D Head-Up Display et de plus amples informations sur les routes et les carrefours sont projetées sur la BMW Panoramic Vision. Pour une orientation à plus grande échelle, une vue d’ensemble de la carte peut à tout moment être affichée sur l’écran central.

La personnalisation du contenu atteint de nouveaux sommets grâce au BMW Operating System X. Les écrans de la vision panoramique peuvent être adaptés aux préférences personnelles. En outre, les conducteurs ont désormais la possibilité de choisir leurs propres paramètres pour les attributs de conduite tels que la réponse et les caractéristiques de direction dans My Mode « Personal ». De plus, les photos choisies par l’utilisateur peuvent être téléchargées comme arrière-plan pour l’écran central, tandis que la couleur de l’éclairage d’ambiance et le design de l’interface utilisateur peuvent être adaptés à ses préférences particulières, pour une expérience de conduite encore plus personnalisée.

Le BMW Intelligent Personal Assistant répond comme à son habitude à l'invite « Hey BMW » ou peut être appelé en appuyant sur le bouton correspondant sur le volant multifonctions. Les capacités du BMW Intelligent Personal Assistant sont constamment améliorées et seront portées à un niveau supérieur pour la Neue Klasse grâce à l'intégration de grands modèles de langage (LLM). L’utilisation de cette technologie est dans un premier temps axée sur la navigation, permettant au client de donner des ordres vocaux plus détaillés en employant un langage naturel, par exemple : « Conduis-moi à une borne de recharge située à proximité d'un magasin d'alimentation. » Sur le stand du partenaire technologique Amazon au CES 2025, les visiteurs pourront se faire une première idée de ces capacités à l'aide d'une version bêta du BMW Intelligent Personal Assistant à bord d’une BMW X3. 

Comme pour les systèmes d'infodivertissement actuels de BMW, le BMW Intelligent Personal Assistant peut, si le conducteur le souhaite, proposer des suggestions proactives en fonction du comportement de l'utilisateur. Cette intelligence est encore enrichie avec le BMW Operating System X. Dans les situations pertinentes, le BMW Intelligent Personal Assistant met en avant les systèmes d’aide à la conduite rarement utilisés par le conducteur. En guise de rappel, le système suggère d'activer le mode Sport sur les itinéraires appropriés si le conducteur l’a déjà activé de façon indépendante au préalable. Si le conducteur ne répond pas ou ignore plusieurs fois ces suggestions proactives, le système en tire des leçons et s’abstiendra de proposer des suggestions à l’avenir. 

Le BMW Operating System X reprend les possibilités d'intégration d'applications tierces de la génération précédente de systèmes d'infodivertissement. À l'heure actuelle, le BMW ConnectedDrive Store propose plus de 60 applications dans le monde entier pour le BMW Operating System 9. Le choix continuera à s’élargir, par exemple avec des applications de productivité telles que le service de visioconférence Zoom.

Design et technologie pour une expérience utilisateur et de conduite unique.
Le nouveau BMW Panoramic iDrive est évolutif et sera intégré à tous les nouveaux modèles BMW – sur tous les segments de véhicules et avec toutes les technologies de systèmes d’entraînement – à compter de la fin 2025.

L’expérience de conduite est mise à l’honneur. Le conducteur doit se sentir à l’aise et avoir le contrôle total du véhicule. Ce principe se reflète dans le design du nouveau BMW Panoramic iDrive. Une attention particulière est accordée aux détails : l’interface utilisateur a été conçue de manière la plus intuitive et la plus adaptative possible afin de garantir une interaction fluide. Le résultat : une expérience holistique optimisée grâce à une combinaison harmonieuse de sons, de lumières et de design innovant. Chaque trajet devient un moment privilégié de connexion entre l’homme et le véhicule.
« La technologie et les préférences des clients évoluent plus rapidement que jamais. Le design des expériences numériques et du son joue un rôle de plus en plus important », affirme Adrian van Hooydonk, Senior Vice President BMW Group Design. « Le nouveau BMW Panoramic iDrive ne rend pas seulement nos véhicules plus intelligents et plus conviviaux, il permet également une personnalisation beaucoup plus poussée, qui transforme chaque nouvelle BMW en une voiture à l’image de son utilisateur. »
La nouvelle expérience sonore HypersonX sur les modèles Neue Klasse constitue un élément supplémentaire de l'expérience holistique offerte par le BMW Panoramic iDrive. Développée par le Sound Design Studio du BMW Group, elle comprend 43 signaux sonores et des sons de conduite spéciaux pour les modes Personal et Sport. Le spectre multidimensionnel adapte les sons précisément à la situation de conduite et crée ainsi une interaction émotionnelle entre le conducteur et sa BMW.

BMW Group

Avec ses marques BMW, MINI, Rolls-Royce et BMW Motorrad, le BMW Group est le leader mondial en matière de construction de voitures et de motos et de fourniture de services financiers et de mobilité haut de gamme. Le réseau de production BMW Group compte plus de 30 sites dans le monde entier et dispose d'un réseau de distribution mondial avec des bureaux dans plus de 140 pays.

En 2023, BMW Group a réalisé plus de 2,55 millions de voitures et plus de 209 000 motos dans le monde. Le résultat avant impôt de l’exercice 2023 s’établit à 17,1 milliards d’euros, pour un chiffre d’affaires de 155,5 milliards d’euros. Au 31 décembre 2023, l’entreprise employait 154 950 collaborateurs et collaboratrices dans le monde.

Une réflexion sur le long terme et une conduite responsable sont depuis toujours le fondement du succès économique du BMW Group. La durabilité constitue un élément important de la stratégie d'entreprise du BMW Group, de la chaîne d'approvisionnement à la fin de la phase d'utilisation de tous les produits, en passant par la production.

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Munich. For more than four decades, BMW Motorrad has been committed to making motorcycling as safe and comfortable as possible with perfectly designed clothing that is fashionable, attractive and stylish. As a result, BMW Motorrad today offers a comprehensive range of rider equipment that is being expanded and upgraded year after year. Always striving to optimise existing products and develop new, innovative solutions to ensure carefree riding pleasure. The new BMW Motorrad Clothing Collection 2025 offers a wide range of new products in the areas of  #SpiritOfGS,  #NeverStopChallenging,  #Soulfuel,  #PluggedToLife and  #RideAndShare.

#SpiritOf GS: For the spirit of adventure.
Already planning your next motorcycle adventure on and off the road? The new products in the  #SpiritOfGS collection are a valuable addition to the functional clothing range. For example, the three-piece GS Karakum GORE-TEX jacket in a new dark blue colour scheme. It offers maximum sportiness, ready for any ride, even off-road: With three layers including a GORE-TEX outsert, it covers all conditions from warm to cold. The two-piece GS Karakum GORE-TEX trousers also meet the highest demands.

The new GS Tatacoa jacket in sand and the GS Tatacoa Pro jacket in black are stylish companions. Both have an emotive retro enduro look and fit perfectly into the  #SpiritOfGS. Rugged yet comfortable, they feature a premium canvas fabric with coloured leather inserts. A breathable, skin-friendly mesh lining, stretch areas at the back, an AirVent insert in the front zip and additional ventilation zips at the sleeves, shoulders and back ensure a high level of comfort. The stylish retro jackets are complemented by the GS Tatacoa trousers, made from the same high quality fabrics as the jackets.

New to the 2025 range are the GS Rallye jacket and trousers, available in black and blue, which have undergone significant development compared to the previous model. The suit is available for women and men. The AA polyamide/cotton fabric, together with NP3 EVO joint protectors for the shoulders, elbows and knees, ensure a high level of safety. The back is protected by an NP3 protector. The GS Rallye jacket is highly ventilated thanks to a functional combination of materials, while the GS Rallye trousers have cleverly integrated ventilation in the thigh area. The GS Rallye trousers also provide a secure grip of the fuel tank sides when riding off-road, thanks to double material in the danger zones and long leather inserts on the inner side of the knees. This makes the suit particularly suitable for off-road use, while the wide range of customisation options allows for individual comfort. The modern look is complemented by practical details such as numerous inside and four outside pockets, of which two are waterproof.

The GS Rallye GORE-TEX jacket and trousers go one step further. With the addition of a waterproof GORE-TEX outsert, they offer the best possible protection against wind, weather and dirt. The GORE-TEX outserts are also available separately, so you can add them to the GS Rallye jacket and trousers afterwards.

Available in blue, black or sand, the GS Rallye gloves are made from a lightweight, breathable fabric, making them the ideal companion for all motorcycling enthusiasts out and about in warm temperatures. The elasticated textile backhand with large knuckle protection and goatskin trim is ideal for the rigours of off-road use. The reinforced kangaroo leather palm also provides maximum grip.

The GS Fleece jacket is perfect for cooler weather. Made from a lightweight fabric mix, the jacket not only works as a windstopper in the chest area, but also provides warmth and comfort thanks to the high collar. The inscriptions on the pockets clearly identify it as a member of the BMW Motorrad family.

The Rallye longsleeve in black with round neck, small GS logo on the front, large Spirit of GS print on the back, BMW Motorrad inscription on the right sleeve and BMW emblem on the left sleeve is ideal for wearing underneath.

#NeverStopChallenging: Passion, power and performance.
The  #NeverStopChallenging collection is perfect for sports bike fans and true race track warriors. The Pro Race GORE-TEX boots in black with large BMW Motorrad lettering is new for 2025. It meets the highest performance requirements and features large hard plastic protective elements. For sporty riding, there are removeable plastic slip pads in the tip of the boot.

A new additional colour, Sprint, is available for the M Pro Race helmet. Ergonomics, aerodynamics and safety - the full-face race helmet is designed for uncompromising performance on the road and on the track. The head padding can be individually adjusted and the specially shaped lower edge of the shell minimises collarbone injuries in the event of a fall. The wind tunnel tested spoiler maximises aerodynamic performance. The carbon fibre-aramid-fibreglass shell offers excellent safety and is available in four different sizes. For track use, the helmet shape at the back has been adapted 1for racing suits with a sporty riding position.

The Pace Pro and Pace jackets are new for the 2025 motorcycle season. These are also available for women and men. Contrasting cowhide appliqués on the sleeves and plastic/steel shoulder sliders give the jacket a distinctive look. The Pace Pro jacket also features the legendary BMW M logo on the front. The black Pace trousers, including, are available to match. Thanks to the elasticated outer material and stretch zones, they offer optimum fit and maximum freedom of movement in every riding situation. In addition to the jackets and the pants, there are included outserts, which can make driving in the rain easier.

#SoulFuel : Designed for the pure passion of riding.
The Grand Racer helmet exudes the charm of the old days of motorcycling, complemented by modern functionality. This makes it the perfect companion for a wide range of BMW Heritage motorcycles. What sets it apart from other retro-design helmets is its pleasant aeroacoustics. High-quality materials and details in brass and copper complete the classic look. For 2025 it is also available in the new colours Cadours, Charade and Daytona. In the Daytona colour scheme, the Grand Prix Racer helmet is the perfect match for the brand-new BMW R 12 S, whose lava orange metallic colour pays homage to the legendary BMW R 90 S.

A stylish and comfortable jet helmet with a retro design, the Bowler helmet appeals to fashion-conscious bikers who love chic, classic design. The retro look can be seen in details such as the leather applications or the inner lining with embossed BMW logo. The fit is optimised for every size and a wide range of accessories completes the range. For 2025, the Jet helmet is available in a new additional colour scheme, Reverb.

The Mitte jacket combines a classic shirt look with functionality and safety. It also cuts a fine figure in everyday life. Personal items can be conveniently stored in the four outer and three inner pockets. NP-Flex 3D protectors at the shoulders and elbows reduce the risk of injury without restricting movement.

The Schwabing jacket will be available in 2025 in the new colour combinations of black, black/blue, yellow/blue for women and black, black/blue, blue/yellow for men. The traditional twin stripes on the sleeves are a real eye-catcher. Underneath the high quality cowhide leather, NP-Flex 3D protectors on the shoulders and elbows keep you safe, while four external pockets and three internal pockets provide plenty of storage space.

The Grunewald Jacket has a timeless design, while the abrasion-resistant outer fabric and NP-Flex 3D protectors on the shoulders and elbows keep you safe. A back protector can also be retrofitted. The material is extremely comfortable and breathable, while the three zipped outer pockets and one inner pocket offer great practicality.

The Stachus trousers in black and khaki - named after the Stachus square in the centre of Munich - have a modern yet simple look. Six external pockets and NP3 Flex protectors at the knees and hips set these trousers apart from ordinary leisurewear. A 40 cm long zip makes it easy to connect for example with the Mitte, Schwabing and Grunewald jackets.

The classic, sporty Lehel gloves with contrasting stripes in the new black/blue and grey colourways are the perfect addition to the  #SoulFuel clothing range. They are made from high-quality, soft cowhide leather and feature innovative details.

#PluggedToLife: Stylish riders gear with high everyday utility.
With the #PluggedToLife Collection, BMW Motorrad offers practical and stylish products that are not only ideal for motorcycling, but also absolutely suitable for everyday use when you get off your bike. For example, when shopping, strolling through town or in a pavement café.

For the 2025 season, the Sao Paulo helmet is available in the new colours Ampere and Fuse. The modern jet helmet is stylish, comfortable and, with its long visor and integrated sun visor, a safe companion in the city and in urban areas. The closable ventilation elements on the top of the head and on the spoiler prevent heat build-up.

Combining style and functionality, the Bilbao Jacket is new for 2025 and is made from a lightweight, breathable fabric available in orange and dark blue. With a simple blouson cut, it looks good in the city as well as on the trail. NP Flex 3D protectors at the shoulders and elbows provide the necessary safety. The AirVent insert under the front fastening provides additional ventilation.

The Naples jacket is also new for 2025. It comes in blue and anthracite. It has a timeless, sporty design. The hoodie is made from abrasion resistant outer fabric and NP Flex 3D protectors on the shoulders and elbows provide the necessary safety. The fabric is comfortable and breathable. Three outer zip pockets and an inner pocket keep your essentials close at hand.

The Seoul GORE-TEX sneakers, available in black, blue and green for the next motorcycling season, are more than just stylish. The GORE- TEX membrane reliably protects against wind and water, while the oil and fuel-resistant sole and the integrated heel and ankle protection ensure a high level of safety. The concealed zip on the inside makes putting them on and taking them off fast and easy.

The 2025 KnitLite sneaker is launched in two new colours: grey and blue. The robust lightweight is certified as a level 1 motorcycle shoe. The breathable material combines a sporty look with high comfort. Thanks to the sturdy Vibram sole and reinforced areas in the foot and heel areas, these stylish sneakers are well equipped for the rigours of everyday motorcycling. A concealed zip on the inside makes them easy to put on and take off.

#RideAndShare: Casual lifestyle for roadster and touring fans.
The Swartberg AIR jacket enters the 2025 motorcycle season in two new colours: black for women and dark blue for men. Its sporty blouson cut makes it the perfect companion for summer outings. The upper material is made of abrasion-resistant polyester and provides optimum ventilation. As a result, this fashionable jacket can also be used in very warm weather. Equipped with NPL protectors on the shoulders and elbows, this summery jacket is certified to protection level A. A back protector can also be retrofitted.

The comfort of the stylish Reschen GORE-TEX jacket is especially appreciated on long tours. Available in a new red colour for women and anthracite for men, the waterproof and breathable jacket has a perfect fit, a ventilation system and elasticated inserts for ease of movement. Removable NP3 joint protectors and the NP3 back protector ensure safety.

The Reschen GORE-TEX trousers in the new anthracite colour are a perfect addition to the range. They are also waterproof, breathable and have removable NP3 protectors at the knees and hips. Reflective prints on the sides of the thighs increase visibility at night.

The Reschen GORE-TEX gloves in the new additional colour anthracite offer optimum protection against wind and weather. The breathable GORE-TEX X-TRAFIT™ membrane reliably keeps out water and cold. Leather reinforcements, highly abrasion-resistant SuperFabric® and a soft ankle protector complete the robust package. The thumb and index finger are covered with tactile leather for optimal smartphone control.

The sporty Tenda 2in1 GORE-TEX gloves in the new black colour offer extra comfort thanks to a 2in1 function in the form of a two-chamber system. The first chamber is unlined and features kangaroo leather on the back of the hand for excellent grip on the handlebars. The second chamber is waterproof and features a breathable GORE-TEX membrane for perfect protection against wind and weather. The hard plastic ankle shell is lined with shock-absorbing foam for added safety.

The Gavia AIR boots are also available in a new black colour for the year 2025. They are made from a particularly breathable fabric, and the special lining and outer materials ensure high levels of air permeability. This makes them ideal for touring in warm temperatures. The lightweight midsole and high-grip Vibram outsole also give them a sneaker-like feel when walking around town.

The Bavella jacket, which is available in the new additional colours neon orange and black, is equipped for a wide range of temperatures. The BMW Climate Membrane insert resists wind and water and allows air to circulate. In colder temperatures, the removable, padded thermal vest keeps you warm. Removable NP3 protectors on the shoulders, elbows and back and reflective prints on the arms and shoulders add to your safety.

Finally, the Xomo Carbon helmet proves that excellent protection doesn't have to be uncomfortable with a robust carbon fibre composite shell. The full-face sports helmet in the new additional colours Vortex and Phantom has many comfortable extras such as 3D moulded cheek pads, integrated sun visor, easy fit system for spectacle wearers, ergonomic visor system with soft close and removable chin guard.

For further information on the BMW Motorrad Clothing Collection 2025 go to: https://www.bmw-motorrad.com/en/shorturls/clothing.html

You will find press material on BMW motorcycles and the BMW Motorrad Clothing Collection in the BMW Group PressClub at https://newsroom.bmwgroup.com/global/en.

In case of queries, please contact:

Tim Diehl-Thiele, Head of Communications BMW Motorrad
Tel.: +49 89 382 -57505, Tim.Diehl-Thiele@bmw.de

Jens Lemon, Head of Communication MINI and BMW Motorrad
Tel.: +49-151-601-23635, Jens.Lemon@bmw.de

Internet: www.press.bmw.de
E-mail: presse@bmw.de

The BMW Group

With its four brands BMW, MINI, Rolls-Royce and BMW Motorrad, the BMW Group is the world’s leading premium manufacturer of automobiles and motorcycles and also provides premium financial and mobility services. The BMW Group production network comprises over 30 production sites worldwide; the company has a global sales network in more than 140 countries.

In 2023, the BMW Group sold over 2.55 million passenger vehicles and more than 209,000 motorcycles worldwide. The profit before tax in the financial year 2023 was € 17.1 billion on revenues amounting to € 155.5 billion. As of 31 December 2023, the BMW Group had a workforce of 154,950 employees.

The success of the BMW Group has always been based on long-term thinking and responsible action. Sustainability, from the supply chain through production to the end-of-life phase of all products, is an important part of the BMW Group's corporate strategy. 

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Les nouvelles BMW F 900 R et F 900 XR : améliorations techniques et visuelles et équipement de série considérablement étendu pour la roadster dynamique et la moto sportive longue distance du segment du milieu de gamme.

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« Avec une gamme d’équipements de série considérablement élargie, des fourches inversées entièrement réglables, des roues plus légères et une perte de poids de 3 kilogrammes, nous avons été en mesure de rendre les BMW F 900 R et F 900 XR encore plus attrayantes. La nouvelle BMW F 900 R jouit également d'une position de conduite plus sportive et la BMW F 900 XR d'une aérodynamique optimisée. »

Anton Huber, Chef de projet

Les nouvelles BMW F 900 R et F 900 XR : améliorations techniques et visuelles et équipement de série considérablement étendu pour la roadster dynamique et la sportive faite pour les longs trajets dans le segment de la classe moyenne.
Avec la nouvelle roadster dynamique BMW F 900 R et la nouvelle moto crossover BMW F 900 XR, BMW Motorrad hisse son portefeuille de produits de la classe moyenne à un niveau supérieur. Forts d’encore plus d’agilité en termes de maniabilité, les deux modèles F sont conçus pour la sportivité et le plaisir sur terrains sinueux et conviennent tant aux pilotes aguerris qu’aux débutants et qu’à ceux qui reprennent la moto. Alors que la nouvelle BMW F 900 R en tant que roadster dynamique se concentre essentiellement sur le plaisir de conduite sportif, la BMW F 900 XR a tous les atouts pour être un partenaire de confiance sur les longs trajets et les départs en vacances avec des bagages.

Puissant moteur bicylindre en ligne homologué Euro 5+. Mode de conduite dynamique avec réglage plus sportif, contrôle de traction dynamique (DTC) et régulation du couple de frein moteur désormais de série. Nouveau silencieux sport en collaboration avec Akrapovič proposé en guise d’accessoire d'origine BMW Motorrad.

Sur les nouvelles BMW F 900 R et F 900 XR, le moteur bicylindre en ligne éprouvé d’une cylindrée de 895 cm³ et d’une puissance de 77 kW (105 ch) est le gage d’une dynamique de conduite agréable. Il offre également une courbe de couple complète dans le cadre de l’homologation Euro 5+ actuelle. Grâce au nouveau mode de conduite « Dynamic » de série, les deux modèles F inédits proposent encore plus de plaisir de conduite et de dynamisme à un rythme sportif. Le contrôle de traction dynamique (DTC) est installé de série afin de garantir la meilleure sécurité possible lors de l’accélération. La régulation du couple de frein moteur est également de série. Elle empêche le patinage de la roue arrière ou le dérapage provoqué par un relâchement brutal de l’accélérateur ou un rétrogradage, pour un niveau de sécurité encore plus élevé.

La sonorité du moteur bicylindre, qui possède déjà un puissant caractère grâce à l'intervalle d'allumage de 270/450 degrés, est encore plus gutturale grâce au nouveau silencieux sport disponible en tant qu'accessoire d'origine BMW Motorrad (en coopération avec Akrapovič), qui offre également une perte de poids d'environ 1,2 kg.

Nouvelles fourches télescopiques inversées avec amortissement réglable en détente et compression et précharge du ressort. Nouvelles jantes, allégées d’environ 1,8 kg.  ABS Pro et Dynamic Brake Control DBC signés BMW Motorrad de série, pour encore plus de sécurité au freinage.

Sur les nouvelles BMW F 900 R et BMW F 900 XR, la roue avant est guidée par de nouvelles fourches télescopiques inversées, rigides en torsion, et dotées d’un tube coulissant de 43 mm de diamètre. L’amortissement en détente et en compression et la précharge du ressort sont désormais réglables. Cela permet de personnaliser les fourches en fonction des besoins individuels.

Les nouvelles BMW F 900 R et F 900 XR arborent également de nouvelles jantes en aluminium moulé de 17 pouces. Elles pèsent environ 1,8 kg de moins que les modèles précédents, ce qui contribue à une réduction de poids totale de 3 kg.

L’ABS Pro BMW Motorrad est un autre nouvel équipement de série sur les nouveaux modèles F. Contrairement à l'ABS BMW Motorrad, il va encore plus loin et offre davantage de sécurité dans les virages en permettant un freinage assisté par l'ABS aux angles d'inclinaison.

Autre innovation de série, le Dynamic Brake Control (DBC) promet une sécurité accrue durant le freinage dans des situations difficiles en évitant les accélérations involontaires.

Nouvelle batterie allégée de 0,8 kg de série et clignotants intégrés dans la partie arrière inédite. BMW F 900 XR équipée de Headlight Pro avec feux de jour, phares adaptatifs, port de recharge USB-C et poignées chauffantes de série.

Les deux nouveaux modèles de la série F sont dotés d’une nouvelle batterie allégée de 0,8 kg. Ils présentent en outre un nouvel arrière avec clignotants intégrés (les fonctions des feux de stop et des feux arrière y sont intégrées).

La nouvelle BMW F 900 XR est équipée de série du Headlight Pro, avec feux de jour et phares adaptatifs pour encore plus de sécurité en conduite de nuit. Parmi les autres nouveautés de série de la BMW F 900 XR, citons le port de recharge USB-C situé sur le côté droit du poste de conduite avec un courant de charge maximal de 2,4 A et les poignées chauffantes.

BMW F 900 R à ergonomie optimisée grâce à un emplacement revisité du guidon et des repose-pieds pour une position de conduite plus sportive. Nouvelle garniture latérale de phares peinte dans la teinte de la carrosserie.

Le guidon, les repose-pieds et les leviers du triangle ergonomique situé entre le guidon, la selle et les repose-pieds de la nouvelle BMW F 900 R ont été redessinés. Cela a permis de créer une position de conduite nettement plus sportive et plus proche de la roue avant.

Les ambitions sportives accrues de la nouvelle BMW F 900 R sont soulignées par la garniture latérale des phares peinte dans la couleur de la carrosserie.

BMW F 900 XR avec aérodynamique optimisée et protège-mains de série.

La nouvelle BMW F 900 XR offre encore plus de capacités de touring et de confort sur de longues distances grâce à une aérodynamique optimisée au niveau du carénage avant. Le déflecteur redessiné réduit la pression du vent sur le pilote, ce qui limite considérablement les vibrations du casque et améliore davantage le confort de conduite. Les protège-mains, de série sur toutes les variantes d’équipement, promet également une meilleure protection contre le vent et les intempéries.

Variantes d’équipement et coloris.

La nouvelle BMW F 900 R est disponible en trois coloris attrayants. La variante de base est disponible en Snapper Rocks Blue metallic, la version Triple Black en Blackstorm metallic et la version Sport en Light white avec Racing blue metallic.

La nouvelle BMW F 900 XR sera également proposée en trois variantes et couleurs pour la saison à venir. La variante de base est disponible en Racing Red, la version Triple Black en Blackstorm metallic et la version Sport en Light white avec Racing blue metallic.

Équipements en option et accessoires d'origine BMW Motorrad inédits pour les nouvelles BMW R 900 et R 900 XR.

La gamme déjà vaste d'équipements en option et d'accessoires d'origine BMW Motorrad a été élargie pour la nouvelle année-modèle :

BMW F 900 R et F 900 XR.

• Silencieux sport en collaboration avec Akrapovič.
• Repose-pieds et leviers fraisés.
• Protecteurs d'essieu.
• Valises souples verrouillables.
• Déflecteur de moteur M et housse de selle passager dans de nouvelles teintes.

BMW F 900 R.

• Selle sport (+ 25 mm).

BMW F 900 XR.

• Selle haute (+ 25 mm).
• Bulle haute (+ 30 mm).

Toutes les innovations de série ainsi que les nouveaux accessoires d'origine BMW Motorrad et les équipements optionnels en un coup d'œil :

BMW F 900 R.

• Conforme aux normes d’émissions Euro 5+.
• Nouvelle ergonomie avec un emplacement optimisé du guidon et des repose-pieds pour une meilleure position de conduite.
• Nouvelles fourches télescopiques inversées avec amortissement réglable en détente et compression et précharge du ressort.
• Nouvelles jantes, allégées d’environ 1,8 kg.
• Nouvelle batterie, allégée d’environ 0,8 kg.
• Dynamic Traction Control DTC, régulation du couple de frein moteur, ABS Pro BMW Motorrad et Dynamic Brake Control DBC.
• Mode de pilotage « Dynamic » avec nouveaux réglages.
• Arrière élancé avec clignotants intégrés.
• Nouveaux coloris.
• Nouveaux accessoires d'origine BMW Motorrad, tels que le silencieux sport conçu en collaboration avec Akrapovič, les repose-pieds et les leviers fraisés ainsi que les protections d'essieu et les valises souples verrouillables.
• Nouvelle selle sport (+ 25 mm de hauteur d’assise) disponible en option départ usine.

BMW F 900 XR.

• Conforme aux normes d’émissions Euro 5+.
• Protection accrue contre le vent et les intempéries grâce à un déflecteur optimisé.
• Protège-main.
• Poignées chauffantes.
• Nouvelles fourches télescopiques inversées avec amortissement réglable en détente et compression et précharge du ressort.
• Nouvelles jantes, allégées d’environ 1,8 kg.
• Nouvelle batterie, allégée d’environ 0,8 kg.
• Dynamic Traction Control DTC, régulation du couple de frein moteur, ABS Pro BMW Motorrad et Dynamic Brake Control DBC.
• Mode de conduite « Dynamic » avec de nouveaux réglages.
• Headlight Pro (feux de jour et phares adaptatifs).
• Port de recharge USB.
• Arrière élancé avec clignotants intégrés.
• Nouveaux coloris.
• Nouveaux accessoires d'origine BMW Motorrad, tels que le silencieux sport (en collaboration avec Akrapovič), les repose-pieds et les leviers fraisés ainsi que les protections d'essieu et les valises souples verrouillables.
• Nouvelle selle haute (+ 25 mm de hauteur d’assise) disponible en option.
• Nouvelle bulle haute (+ 30 mm de hauteur d’assise) disponible en option.

BMW Group

Avec ses marques BMW, MINI, Rolls-Royce et BMW Motorrad, le BMW Group est le leader mondial en matière de construction de voitures et de motos et de fourniture de services financiers et de mobilité haut de gamme. Le réseau de production BMW Group compte plus de 30 sites dans le monde entier et dispose d'un réseau de distribution mondial avec des bureaux dans plus de 140 pays.

En 2023, BMW Group a réalisé plus de 2,55 millions de voitures et plus de 209 000 motos dans le monde. Le résultat avant impôt de l’exercice 2023 s’établit à 17,1 milliards d’euros, pour un chiffre d’affaires de 155,5 milliards d’euros. Au 31 décembre 2023, l’entreprise employait 154 950 collaborateurs et collaboratrices dans le monde.

Une réflexion sur le long terme et une conduite responsable sont depuis toujours le fondement du succès économique du BMW Group. La durabilité constitue un élément important de la stratégie d'entreprise du BMW Group, de la chaîne d'approvisionnement à la fin de la phase d'utilisation de tous les produits, en passant par la production.

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Les nouvelles BMW M 1000 RR, BMW S 1000 RR, BMW M 1000 R et BMW S 1000 R : les superbikes et roadsters aborderont la saison à venir avec encore plus de dynamisme.

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Les superbikes M 1000 RR et S 1000 RR ainsi que les roadsters M 1000 R et S 1000 R ont été techniquement et visuellement mis à jour et sont désormais équipés d'un plus grand nombre de fonctionnalités standards pour la saison moto à venir. Les changements les plus importants sont l'homologation Euro 5+ des moteurs et l'inclusion de l'accélérateur à course courte M avec un angle de rotation réduit.

BMW M 1000 RR : Des performances considérablement améliorées grâce à plus de puissance, une force d’appui améliorée ainsi qu’une technologie de capteur d’angle de braquage.

Le nouveau M 1000 RR – ou M RR – bénéficie d'une augmentation significative de la puissance du moteur quatre cylindres en ligne de 4 kW (6 ch) à 160 kW (218 ch) grâce à un vaste ensemble de mesures.

Il présente une aérodynamique optimisée grâce à un carénage avant de conception nouvelle. Les M Winglets 3.0 nouvellement construits, avec une force d'appui considérablement accrue, permettent des temps au tour encore plus rapides sur la piste de course. De plus, le Flex Frame a été développé et comprend désormais un nouveau support moteur sur le côté gauche.

BMW Motorrad a également apporté des améliorations aux systèmes de contrôle. Le contrôle dynamique de la traction (DTC) est désormais doté de la nouvelle fonction Slide Control grâce à la technologie des capteurs d'angle de braquage. Il en résulte une nouvelle subdivision du DTC en Slip Control et Slide Control. L'introduction de la technologie des capteurs d'angle de braquage a également conduit à la nouvelle fonction d'assistance au glissement des freins du BMW Race ABS Pro. Combinée à l'accélérateur M à course courte, cette fonction permet d'augmenter considérablement les performances et le contrôle.

La nouvelle M RR est disponible en deux versions : la variante de base M 1000 RR dans la couleur primaire Lightwhite uni et la M 1000 RR M Competition dans la couleur primaire Blackstorm metallic, chacune combinée avec des graphiques aux couleurs M.

BMW S 1000 RR : Des performances sur circuit élevées et un équipement standard amélioré.

La S 1000 RR a été considérablement affinée, en particulier pour l'utilisation sur circuit. L'accélérateur M à course courte permet à la S 1000 RR de répondre davantage à chaque commande de l'accélérateur, de nouveaux ailerons augmentent la force d'appui, un nouvel enjoliveur de roue avant avec des conduits de frein intégrés améliore le refroidissement des freins, et de nouveaux panneaux latéraux de carénage offrent un design plus frappant.

Par ailleurs, les caractéristiques standards de la RR ont été largement améliorées. Les modes de conduite Pro sont inclus en standard, y compris les modes supplémentaires "Race Pro", deux combinaisons supplémentaires de réponse à l'accélérateur et de couple moteur, ainsi que les fonctions Engine Brake et Hill Start Control Pro, l'ABS réglable sur cinq niveaux dans les modes "Race Pro" et le réglage de l’ ABS "Slick".

La nouvelle S 1000 RR est proposée en trois coloris attrayants : la variante de base en Blackstorm métallisé, la variante du modèle Sport en Bluestone métallisé avec applications graphiques mates et la variante M Motorsport en Lightwhite uni/M Motorsport en combinaison avec le pack M.

BMW M 1000 R : raffinement pour le roadster M

Pour la saison suivante, la M 1000 R – ou M R - a été équipée d'un design plus dynamique avec le nouveau phare à LED à double flux dérivé des modèles RR et le logo M dans l'entrée d'air entre les phares.

La nouvelle M 1000 R est disponible en version de base dans les couleurs Lightwhite uni/M Motorsport et dans la nouvelle couleur White Aluminium metallic matt. Dans la variante M Competition, cette peinture est également disponible en Blackstorm metallic/M Motorsport.

Le cadre arrière et le bras oscillant du nouveau modèle sont peints en Platinum Grey métallisé, pour toutes les combinaisons de couleurs. Les ailerons sont recouverts d'une peinture noire texturée, et les couvercles de l'embrayage et du générateur sont également noirs.

Le système d'antipatinage DTC a également été modifié. La stratégie de contrôle est dérivée des modèles RR et, combinée à l'accélérateur M short-stroke (à course courte), apporte une amélioration notable, en particulier en mode Race pour les journées sur circuit.

Une gamme élargie d'accessoires et d'équipements spéciaux d'origine BMW Motorrad complète l'éventail des changements.

BMW S 1000 R : un roadster dynamique avec une puissance accrue et des équipements de série améliorés.

Le roadster dynamique S 1000 R – ou R - est désormais équipé d'un moteur quatre cylindres en ligne encore plus puissant de 125 kW (170 ch). Un rapport de transmission final plus court améliore les performances au sprint. L'assistant de changement de vitesse Shift Assistant Pro optimisé de série permet des changements de vitesse encore plus fluides. Associé au nouvel accélérateur M à course courte, il en résulte une configuration nettement plus dynamique et une accélération nettement meilleure dans toutes les situations. De plus, le DTC de l'antipatinage de la S 1000 R bénéficie des révisions apportées au DTC de la M 1000 R, ce qui améliore encore ses performances.

La nouvelle R reçoit également le nouveau phare à LED à double flux dérivé des modèles RR, pour une apparence plus frappante. Les caractéristiques de série élargies de la S 1000 R comprennent le contrôle du couple de traînée du moteur (MSR) avec « frein moteur » configurable, un support de plaque d'immatriculation court, une prise de charge USB-C sous le siège et l'appel d'urgence intelligent E-Call.

La nouvelle R est proposée en trois coloris attrayants : la variante de base en Blackstorm metallic, la variante du modèle Sport en Bluefire/Mugiallo Yellow et, en combinaison avec le pack M, en Lightwhite uni/M Motorsport.

Aperçu de toutes les nouvelles caractéristiques standard :

BMW M 1000 RR

• 218 ch (+ 6 ch)
• Conformité aux normes d'émissions Euro 5+
• Révision du moteur : Cylindre avec nouveau dessin des orifices, nouvelle forme de la chambre de combustion, soupapes en titane sur tout l'axe avec nouvelle géométrie de tulipe et de siège à l'admission et à l'échappement et nouveaux supports de moteur.
• Système d'échappement en titane avec brides de culasse modifiées, prises d'air ovales et silencieux avant modifié
• Accélérateur M short-stroke (angle de rotation de 58 degrés)
• Cadre avec nouveau support moteur gauche et flexion modifiée au niveau de la tête de direction
• Contrôle dynamique de la traction (DTC) avec nouvelle fonction Slide Control via le capteur d'angle de braquage pour l'accélération et la dérive
• ABS Pro avec nouvelle fonction Brake Slide Assist via le capteur d'angle de braquage pour les dérives au freinage et réglage de l’ABS Pro « Slick »
• Nouveaux M Winglets 3.0 en CFC
• Nouveau design du carénage
• Carénage, enjoliveur de roue avant et spoiler moteur désormais en plastique
• Suppression des enjoliveurs M Aero

BMW S 1000 RR

• Nouveaux ailerons
• Conformité aux normes d'émissions Euro 5+
• Mode de conduite Pro de série
• Accélérateur M à course courte (angle de braquage de 58 degrés)
• Nouveau design des carénages latéraux
• Nouvel enjoliveur de roue avant avec conduits de freinage

BMW M 1000 R

• Phare LED à double flux lumineux
• Conforme aux normes d'émissions Euro 5+
• Accélérateur M à course courte (angle de rotation de 58 degrés)
• Winglets en peinture noire texturée
• Couvercles d'embrayage et de générateur en noir
• Cadre arrière et bras oscillant en Platinum Grey

BMW S 1000 R

• Phare LED à double flux lumineux
• Conforme aux normes d'émissions Euro 5+
• 170 ch (+5 PS)
• Accélérateur M à course courte (angle de rotation de 58 degrés)
• Contrôle du couple de traînée du moteur (MSR)
• Assistant de changement de vitesse optimisé
• Rapport de transmission final plus court
• Prise de recharge USB-C sous le siège
• Porte-plaque d'immatriculation court
• Appel d'urgence intelligent E-Call

BMW Group

Avec ses marques BMW, MINI, Rolls-Royce et BMW Motorrad, le BMW Group est le leader mondial en matière de construction de voitures et de motos et de fourniture de services financiers et de mobilité haut de gamme. Le réseau de production BMW Group compte plus de 30 sites dans le monde entier et dispose d'un réseau de distribution mondial avec des bureaux dans plus de 140 pays.

En 2023, BMW Group a réalisé plus de 2,55 millions de voitures et plus de 209 000 motos dans le monde. Le résultat avant impôt de l’exercice 2023 s’établit à 17,1 milliards d’euros, pour un chiffre d’affaires de 155,5 milliards d’euros. Au 31 décembre 2023, l’entreprise employait 154 950 collaborateurs et collaboratrices dans le monde.

Une réflexion sur le long terme et une conduite responsable sont depuis toujours le fondement du succès économique du BMW Group. La durabilité constitue un élément important de la stratégie d'entreprise du BMW Group, de la chaîne d'approvisionnement à la fin de la phase d'utilisation de tous les produits, en passant par la production.

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La nouvelle BMW Série 2 Gran Coupé offre l'expérience de la sportivité et de l'élégance au segment des compactes haut de gamme. La deuxième génération du modèle 4 portes met désormais davantage l'accent sur ces qualités emblématiques de BMW. Une présence et des performances dynamiques accrues au niveau du design confèrent à la nouvelle BMW Série 2 Gran Coupé une allure particulièrement extravertie.

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Une gamme de motorisations entièrement renouvelée, une technologie de suspension largement améliorée et des systèmes innovants de conduite et de stationnement automatisés sont le gage d’un plaisir de conduire unique.

Le caractère progressiste de la nouvelle BMW Série 2 Gran Coupé est également évident dans le domaine de la numérisation. L’expérience utilisateur dans l’habitacle repensé est définie par le nouveau BMW iDrive avec QuickSelect et une large gamme de services numériques et de jeux embarqués basés sur le BMW Operating System 9.

La nouvelle BMW Série 2 Coupé sera produite à l’usine du BMW Group de Leipzig, avec le lancement sur le marché qui débutera en mars 2025.

Élégance sportive dans le style caractéristique de la marque BMW.

Le design extérieur de la nouvelle BMW Série 2 Gran Coupé se définit par un avant expressif, une silhouette étirée dynamiquement et un arrière au design puissant. Tout ceci traduit encore plus clairement l'élégance sportive caractéristique d'une BMW Gran Coupé.

La large calandre BMW placée sous les phares et dotée d'une structure innovante de barres verticales et diagonales à l'intérieur, ainsi que la large prise d'air inférieure confèrent à la nouvelle BMW Série 2 Gran Coupé une allure surbaissée et semblant embrasser l’asphalte.

Les phares à LED de série comprennent des éléments verticaux pour les feux de jour et les clignotants. Des phares à LED adaptatifs avec feux de route matriciels anti-éblouissement, fonction d’éclairage de virage et accents bleus sont disponibles en option. L’option BMW Iconic Glow comprenant l’éclairage du contour de la calandre BMW sera proposée à compter de mars 2025.

La vue latérale est définie par le long capot, des porte-à-faux courts et une ligne de toit fluide. Une indentation prononcée au niveau de la transition vers l’arrière souligne la section athlétique des épaulements. À l’arrière de la vitre latérale élégamment allongée, un chiffre 2 discrètement gravé en relief souligne le pan coupé caractéristique dit de Hofmeister. L’arrière doit son look puissant et moderne à une structure de surface particulièrement généreuse, interrompue par quelques lignes seulement, à des feux plats dotés d’une encoche saisissante et à des sorties d’échappement intégrées de manière invisible (exception : BMW M235 xDrive Gran Coupé). Le pack M Sport et le pack M Sport Pro ne font qu’accentuer davantage les performances dynamiques raffinées du véhicule.

La gamme de finitions extérieures comprend deux finitions unies et sept finitions métallisées, ainsi que quatre finitions BMW Individual et un large choix de finitions spéciales BMW Individual. Une finition contrastée high-gloss black est disponible pour le toit.

La nouvelle édition de la BMW Série 2 Gran Coupé a été augmentée de 20 millimètres pour atteindre 4 546 millimètres, tandis que l'empattement mesure 2 670 millimètres. La largeur du véhicule est de 1 800 millimètres, tandis que sa hauteur a été augmentée de 25 millimètres pour atteindre 1 445 millimètres.

Intérieur sans cuir dans une ambiance haut de gamme.

Le nouvel intérieur de la BMW Série 2 Gran Coupé est entièrement dépourvu de cuir de série. La garniture Veganza/Alcantara est disponible en option, associée à des coutures contrastées cousues à la main pour le tableau de bord. Les garnitures intérieures rétroéclairées dynamiquement en aluminium fraisé contribuent également à l’ambiance haut de gamme raffinée et athlétique de la voiture. Le BMW Curved Display et le nouveau sélecteur de vitesse soulignent le caractère progressiste de l'habitacle.

Les nouveaux sièges offrent un niveau de confort élevé sur les longs trajets. Les sièges sport en option sont proposés en version Econeer, tandis que les sièges sport M sont également disponibles. Des sièges chauffants et des options de réglage électrique sont proposés pour toutes les versions. Les sièges sport peuvent également être combinés en option à une fonction massage, tandis qu’un soutien lombaire est possible pour les sièges M Sport. Le volant sport de série peut être remplacé par un volant M en cuir, lui aussi repensé. Il fait partie du pack M Sport et est équipé de palettes pour les changements de vitesse manuels. Un airbag interactif entre le conducteur et le passager avant contribue désormais de série à assurer une protection optimisée des occupants. Le dossier de la banquette arrière est divisé de série selon un rapport 40: 20: 40, tandis que le volume de rangement est de 430 litres (BMW 220 Gran Coupé, BMW 220d Gran Coupé : 360 litres).

Modèle haut de gamme alliant un ADN de course et des performances exceptionnelles.

La BMW M235 xDrive Gran Coupé (consommation en cycle mixte : 8,2 – 7,5 l/100 km (62 miles) ; émissions de CO₂, cycle mixte : 185 – 170 g/km selon WLTP ; classes de CO₂ : G – F) se situe au sommet de la gamme et offre des performances nettement améliorées. Propulsée par un moteur 4 cylindres de 221 kW/300 ch, la BMW M Performance accélère de 0 à 100 km/h (62 mph) en 4,9 secondes. Un pack M Technology pour des performances axées sur les circuits de course, comprenant des mesures supplémentaires de construction légère, des jantes M en alliage léger forgées de 19 pouces et un système de freinage M composite offrant des performances de décélération particulièrement élevées, est également proposé exclusivement pour la BMW M235 xDrive Gran Coupé.

Pack M Sport avec suspension M adaptative et direction sport.

Équipement de série de la nouvelle BMW M235 xDrive Gran Coupé proposé dans le cadre du pack M Sport en option pour tous les autres modèles, la suspension M adaptative améliore à la fois l’agilité et le confort sur de longues distances grâce à des amortisseurs variables, à commande mécanique et à fréquence sélective. Les pics de pression à l’intérieur des amortisseurs sont lissés au moyen de soupapes supplémentaires agissant côté traction. Avec la suspension M adaptative, le véhicule est abaissé jusqu’à 8 millimètres et inclut également une direction sport.

Nouvelle génération de moteurs, boîte de vitesses Steptronic à 7 rapports de série.

En outre, la gamme de moteurs pour le lancement sur le marché comprend des moteurs essence et diesel 4 cylindres avancés de 125 kW/170 ch sur la nouvelle BMW 220 Gran Coupé (consommation en cycle mixte : 5,7 – 5,2 l/100 km (62 miles) ; émissions de CO₂, cycle mixte : 129 – 119 g/km selon WLTP ; classe de CO₂ : D) et 120 kW/163 ch sur la nouvelle BMW 220d Gran Coupé (consommation en cycle mixte : 4,6 – 4,2 l/100 km (62 miles) ; émissions de CO₂, cycle mixte : 120 – 110 g/km selon WLTP ; classes de CO₂ : D – C) et 110 kW/150 ch sur la nouvelle BMW 218d Gran Coupé (consommation en cycle mixte : 5,0 – 4,6 l/100 km (62 miles) ; émissions de CO₂, cycle mixte : 130 – 120 g/km selon WLTP ; classe de CO₂ : D). Tous les moteurs transfèrent leur puissance à la route de série via une boîte de vitesses Steptronic à 7 rapports avec double embrayage. Les motorisations de la BMW 220 Gran Coupé et de la BMW 220d Gran Coupé sont électrifiées grâce à la technologie hybride légère 48 volts.

Amélioration de la rigidité de la carrosserie, poursuite du développement du châssis.

La rigidité accrue de la structure de la carrosserie et de l’assemblage du châssis aide la nouvelle BMW Série 2 Gran Coupé à améliorer l'agilité, la précision de la direction et la dynamique des virages. Le perfectionnement du châssis comprend une cinématique optimisée et une nouvelle technologie d'amortisseurs. Le déport accru des roues avant assure une conduite stable en ligne droite et de meilleures réactions de la direction.

Les équipements de série incluent également une limitation du patinage des roues à commande directe, un système de freinage intégré et des jantes en alliage léger de 17  pouces (BMW M235 xDrive Gran Coupé : 18 pouces). Le pack M Sport comprend une suspension M adaptative avec suspension abaissée, une direction sport et des jantes en alliage léger de 18 pouces. Parmi les options, on peut citer des jantes en alliage léger jusqu’à 19 pouces de diamètre et un système de freinage M Sport.

Systèmes modernes de conduite et de stationnement partiellement automatisés.

Les systèmes d’aide à la conduite de série et en option disponibles pour la nouvelle BMW Série 2 Gran Coupé établissent des normes parmi les concurrents en termes d’autonomie fonctionnelle et de fiabilité. Les fonctionnalités de série incluent l’assistant de conduite avec alerte de collision avant, l’alerte de franchissement de ligne, l’alerte de sortie de voie et la fonction Speed Limit Info, ainsi que l’assistant de stationnement avec assistant de recul.

Les points forts en option comprennent l’assistant de direction et de maintien dans la voie, l’assistant de limitation de vitesse automatique et un contrôle de vitesse d’itinéraire lors de l’utilisation du régulateur de vitesse actif avec fonction Stop & Go. Le Parking Assistant Professional est également disponible pour les modèles BMW 220 Gran Coupé et BMW 220d Gran Coupé : il permet au conducteur de contrôler les manœuvres de stationnement depuis l’extérieur de son véhicule à l’aide d’un smartphone et de l’application My BMW.

Nombreux équipements de série et options haut de gamme.

La gamme d’équipements de série considérablement élargie de la nouvelle BMW Série 2 Gran Coupé comprend en outre le BMW Live Cockpit Plus doté du système de navigation basé sur le cloud baptisé BMW Maps. De nouveaux packs d’équipements en option permettent une personnalisation ciblée. Par exemple, le Premium Pack Plus comprend le BMW Live Cockpit Professional avec affichage tête haute BMW et vue augmentée sur l’écran de contrôle, ainsi que le Parking Assistant Plus.

Le pack Premium comprend l’option téléphone avec recharge sans fil, l’accès confort, la projection du logo depuis les rétroviseurs extérieurs, le rétroviseur intérieur à fonction anti-éblouissement automatique et les phares adaptatifs à LED. Le programme des options propose également la climatisation automatique à deux zones, un toit panoramique en verre et le système de haut-parleurs Hi-Fi Harman/Kardon.

BMW iDrive avec QuickSelect et BMW Digital Premium.

Le BMW iDrive basé sur le BMW Operating System 9 s’invite à bord de la nouvelle BMW Série 2 Gran Coupé, pour une utilisation intuitive et pratique des fonctions du véhicule. La fonction « QuickSelect » permet d’accéder directement à toutes les fonctions principales du véhicule sans passer par un sous-menu. Cela signifie que le poste de conduite de la nouvelle BMW Série 2 Gran Coupé est constamment conçu pour garantir un fonctionnement multimodal à l'aide des fonctions tactiles, de la commande vocale et des boutons multifonctions situés sur le volant.

Dans le même temps, les mises à niveau BMW ConnectedDrive permettent aux clients d'ajouter certaines fonctions du véhicule pendant une période donnée. La nouvelle offre BMW Digital Premium est également disponible pour la nouvelle BMW Série 2 Gran Coupé dans le BMW ConnectedDrive Store. Elle met à disposition des services de divertissement spécifiques à chaque pays, tels que le streaming musical et vidéo, les actualités et les jeux vidéo, des My Modes supplémentaires, ainsi que des fonctions de navigation avancées telles que la vue satellite et l'affichage 3D des bâtiments, ainsi que la nouvelle fonction d’affichage des virages « Curve-Ahead View » en combinaison avec le BMW Head-Up Display.

Des mises à jour logicielles à distance permettent de télécharger gratuitement des améliorations de qualité et des fonctions supplémentaires sur le véhicule « over the air ». L’intégration du smartphone avec Apple CarPlay® et Android Auto est prévue de série sur la nouvelle BMW Série 2 Gran Coupé. Grâce au BMW ID et à l’application My BMW, les utilisateurs peuvent personnaliser leur expérience, tandis qu’avec la BMW Digital Key Plus en option, les smartphones compatibles et les montres intelligentes peuvent prendre en charge la fonction de clé du véhicule.

Tous les chiffres relatifs aux performances de conduite, à la consommation de carburant/électrique et aux émissions sont provisoires.

Toutes les variantes de modèles, tous les niveaux d’équipement, toutes les spécifications techniques, valeurs de consommation et d’émissions décrites correspondent à ce qui est disponible sur le marché automobile en Allemagne. Les dimensions se rapportent à un véhicule doté d’un équipement de base en Allemagne, en fonction de la taille des jantes et des pneus sélectionnés, ainsi que de l’équipement en option sélectionné. Ceux-ci peuvent évoluer en fonction de la configuration de la voiture.

La consommation de carburant, les émissions de CO₂ et la consommation électrique ont été déterminées conformément aux méthodes prescrites par le règlement VO (CE) 715/2007 tel que modifié. Lorsqu’une autonomie est affichée, les chiffres WLTP tiennent compte de l’impact des options supplémentaires.

De plus amples informations sur les procédures de mesure WLTP et NEDC sont également disponibles sur www.bmw.de/wltp.

ÉMISSIONS DE CO2 ET CONSOMMATION.

BMW M235 xDrive Gran Coupé : consommation en cycle mixte : 8,2 – 7,5 l/100 km (62 miles) ; émissions de CO₂, cycle mixte : 185 – 170 g/km selon WLTP ; classes de CO₂ : G – F. 

BMW 220 Gran Coupé : consommation en cycle mixte : 5,7 – 5,2 l/100 km (62 miles) ; émissions de CO₂, cycle mixte : 129 – 119 g/km selon WLTP ; classe de CO₂ : D. 

BMW 220d Gran Coupé : consommation en cycle mixte : 4,6 – 4,2 l/100 km (62 miles) ; émissions de CO₂, cycle mixte : 120 – 110 g/km selon WLTP ; classes de CO₂ : D – C.

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BMW Group

Avec ses marques BMW, MINI, Rolls-Royce et BMW Motorrad, le BMW Group est le leader mondial en matière de construction de voitures et de motos et de fourniture de services financiers et de mobilité haut de gamme. Le réseau de production BMW Group compte plus de 30 sites dans le monde entier et dispose d'un réseau de distribution mondial avec des bureaux dans plus de 140 pays.

En 2023, BMW Group a réalisé plus de 2,55 millions de voitures et plus de 209 000 motos dans le monde. Le résultat avant impôt de l’exercice 2023 s’établit à 17,1 milliards d’euros, pour un chiffre d’affaires de 155,5 milliards d’euros. Au 31 décembre 2023, l’entreprise employait 154 950 collaborateurs et collaboratrices dans le monde.

Une réflexion sur le long terme et une conduite responsable sont depuis toujours le fondement du succès économique du BMW Group. La durabilité constitue un élément important de la stratégie d'entreprise du BMW Group, de la chaîne d'approvisionnement à la fin de la phase d'utilisation de tous les produits, en passant par la production.

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BMW M GmbH élargit son offre dans le segment des hautes performances tout en poursuivant l’électrification de sa gamme de modèles. La nouvelle BMW M5 Touring (consommation d’énergie, pondérée, combinée : 2,0 – 1,7 l/100 km [141.2 – 166.2 mpg imp] et 27,5 – 25,8 kWh/100 km ; émissions de CO2, pondérées, combinées : 46 – 39 g/km ; consommation de carburant avec batterie déchargée : 10,9 – 10,4 l/100 km [25.9 – 27.2 mpg imp] en cycle WLTP ; classes de CO2, pondérées, mixtes : B, avec batterie déchargée G) combine une dynamique remarquable sur route et sur circuit avec un espace intérieur à usage variable pour le quotidien, les loisirs et les trajets. Il s'agit de l’actuelle troisième voiture BMW M à être propulsée par un système M HYBRID, dans lequel un moteur V8 à haut régime est assisté par un moteur électrique offrant une puissance instantanée. Ensemble, le moteur thermique et le moteur électrique génèrent une puissance maximale de 535 kW/727 ch et un couple maximal de 1000 Nm (737 lb-ft).

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Le concept du véhicule et de la transmission de la nouvelle BMW M5 Touring repose sur une expérience de conduite exceptionnellement polyvalente, marquée par une facilité d’utilisation illimitée au quotidien et des capacités longue distance, des performances captivantes, ainsi que la possibilité de rouler en mode électrique seul dans les zones urbaines et au-delà. Le transfert de puissance via la boîte de vitesses M Steptronic à huit rapports, le système de transmission intégrale M xDrive, le différentiel M actif et la technologie de châssis M spécifique sont parfaitement adaptés aux caractéristiques de performance du système de propulsion M HYBRID. La nouvelle BMW M5 Touring accélère de 0 à 100 km/h (62 mph) en 3,6 secondes et saura ravir avec son élasticité exceptionnelle et sa précision inégalée dans des situations de conduite très dynamiques.

La nouvelle BMW M5 Touring fêtera sa première mondiale à la Monterey Car Week en Californie, aux États-Unis, à la mi-août 2024. Le lancement sur le marché en novembre 2024 suivra de près le début de la production à l’usine de BMW Group à Dingolfing. Les marchés les plus importants pour la nouvelle BMW M5 Touring sont l'Allemagne et les États-Unis, suivis par la Grande-Bretagne, le Canada et la Suisse.

Design extérieur : formes athlétiques, proportions typiquement Touring.

Avec une nouvelle interprétation du design M caractéristique des voitures hautes performances, la nouvelle BMW M5 Touring exprime clairement son caractère inspiré des voitures de course. Une proportion particulièrement élevée de surfaces peintes dans la couleur de la carrosserie et une finition noire unie pour le toit créent une apparence épurée, en harmonie avec les proportions familières d’un modèle Touring. Un design de cadre latéral spécifique au modèle, intégrant des passages de roue évasés, s’associe à des épaules musclées et une longue ligne de toit pour souligner l’allure athlétique de la nouvelle BMW M5 Touring, la distinguant nettement de la nouvelle BMW Série 5 Touring.

La partie avant sculpturale est caractérisée par de grandes prises d'air et une nouvelle calandre BMW M, mise en valeur de série par l'éclairage de contour BMW Iconic Glow. À l’extrémité opposée de la voiture, des feux arrière effilés s’étendant sur les flancs de la voiture, des réflecteurs verticaux positionnés sur les bords extérieurs de l’extrémité arrière et un diffuseur divisé en deux sections avec deux paires de sorties d’échappement intégrées à gauche et à droite soulignent la largeur et la stature puissante de la nouvelle BMW M5 Touring.

Le système de propulsion M HYBRID combine un moteur V8 à haut régime avec un puissant moteur électrique.

Le système de propulsion M HYBRID de la nouvelle BMW M5 Touring associe un moteur V8 de 4,4 litres et un moteur électrique intégré à la boîte de vitesses M Steptronic à huit rapports. Outre la dernière version de la technologie M TwinPower Turbo, le moteur thermique bénéficie également d’un collecteur d’échappement transversal et d’une séparation d’huile optimisée. Il développe une puissance maximale de 430 kW/585 ch et un couple maximal de 750 Nm (553 lb-ft).

Le moteur électrique est issu de la toute dernière, cinquième génération de la technologie BMW eDrive et développe une puissance maximale de 145 kW/197 ch. Il a un couple nominal de 280 Nm (206 lb-ft), mais un étage de pré-réduction breveté par BMW permet d’augmenter le couple effectif à l’entrée de la transmission à 450 Nm (332 lb-ft). La puissance générée par le moteur électrique – disponible dès que le conducteur démarre – et l’interaction intelligemment contrôlée entre le moteur et le moteur électrique garantissent une réponse sans délai et une distribution linéaire de la puissance jusqu’aux régimes et charges les plus élevés. La vitesse de pointe standard de 250 km/h (155 mph) peut être portée à 305 km/h (189 mph) en spécifiant le pack M en option.

Le système d’échappement sport avec des clapets à commande électrique génère un son de conduite dynamique et engageant. Selon la configuration et le mode de fonctionnement sélectionnés, la puissance délivrée par le moteur électrique bénéficiera également d'un accompagnement sonore grâce à BMW IconicSounds Electric. La conduite électrique seule est possible jusqu’à 140 km/h (87 mph). La batterie haute tension de la nouvelle BMW M5 Touring fournit 18,6 kWh d’énergie utile. Cela permet d’atteindre une autonomie électrique de 61 à 67 kilomètres (38 à 42 miles) dans le cycle d’essai WLTP. L’unité de charge combinée permet une recharge AC jusqu’à 11 kW.

Le système de transmission intégrale M xDrive, comme le différentiel M actif à commande électronique sur l’essieu arrière, est spécialement adapté aux caractéristiques de performance du système de propulsion M HYBRID. Au-delà du réglage 4WD par défaut, le conducteur peut également utiliser le menu M Setup pour sélectionner le mode 4WD Sport, dans lequel le système M xDrive est réglé pour une répartition accrue du couple vers les roues arrière. Le choix du mode 2WD avec le système DSC (Dynamic Stability Control) désactivé permet aux conducteurs expérimentés de vivre des performances d’une intensité exceptionnelle.

La technologie de châssis M spécifique offre une dynamique convaincante.

La nouvelle BMW M5 Touring fixe de nouveaux standards sur son segment grâce à ses qualités dynamiques remarquables. La rigidité accrue de la carrosserie joue ici un rôle clé – aux côtés du système de propulsion, de l’empattement long et des voies larges. En plus de la plaque de renfort entre les tours d’amortisseurs et le tablier, des jambes de force entre les tours d’amortisseurs et l’avant, ainsi que d’autres éléments de renfort dans la structure avant, l’arrière du véhicule est doté de renforts spécifiques au modèle sous le plancher, comprenant une barre transversale, une plaque de renfort et d’autres éléments de renfort dans le compartiment de chargement.

La technologie de châssis sophistiquée de la nouvelle BMW M5 Touring comprend un essieu avant à double triangulation et un essieu arrière à cinq bras avec cinématique et élastocinématique spécifiques au modèle. La spécification de série comprend également la suspension M adaptative avec amortisseurs à commande électronique et la direction active intégrale. Le réglage M spécifique, les réglages sélectionnables individuellement et la possibilité de régler les amortisseurs de chaque roue optimisent la connexion de la carrosserie à la route et maximisent les talents de la voiture – entre puissance dynamique et confort de conduite. La traction, l’agilité et la stabilité directionnelle bénéficient toutes de la limitation du patinage des roues proche de l’actionneur et de la mise en réseau de tous les systèmes de contrôle dans le cadre de la gestion dynamique transversale intégrée.

Les freins M Compound de série fournissent la puissance d’arrêt requise. Tout comme les freins M en carbone-céramique en option, ils se combinent avec un système de freinage intégré qui offre deux réglages pour la sensation et la réponse de la pédale. Les jantes M en alliage léger (avant : 20 pouces ; arrière : 21 pouces) sont équipées de série de pneus hautes performances.

Large gamme de systèmes d’aide à la conduite et au stationnement automatisés.

La nouvelle BMW M5 Touring est équipée de série d’une multitude de systèmes d’aide à la conduite, dont la fonctionnalité est encore améliorée par le système de freinage intégré et la gestion dynamique transversale en réseau. Les spécifications de série incluent l’alerte de collision avant, l’alerte de franchissement de ligne, y compris le retour dans la voie avec assistance de direction, l’assistant d’évitement, l’assistant d’attention et le système d’informations de limitation de vitesse.

En option, les clients peuvent également spécifier le Driving Assistant Professional comprenant l’assistant de direction et de guidage de voie, le régulateur de vitesse actif, le limiteur de vitesse automatique, la détection des feux de circulation et la navigation active. Le Parking Assistant Professional, également en option, permet de contrôler le stationnement et les manœuvres depuis l’extérieur de la voiture à l’aide d’un smartphone.

Expérience de conduite configurable pour les trajets quotidiens et les sessions sur circuit.

Le panneau de commande M spécifique de la console centrale offre des options supplémentaires pour personnaliser l’expérience de conduite. Par exemple, le bouton Setup permet d’accéder directement aux réglages du système de propulsion, de la fonction Drivelogic, du châssis, de la direction, du système de freinage et du M xDrive, ainsi qu’au niveau d’intensité de la récupération d’énergie de freinage. Le conducteur peut utiliser les boutons M sur le volant pour afficher deux configurations qu’il a préalablement programmées pour la configuration du véhicule.

Le mode M Dynamic – pour ajuster le contrôle de stabilité – peut également être activé d’une simple pression sur un bouton. Le DSC peut aussi être complètement désactivé. Le bouton M Mode permet au conducteur de régler la configuration des affichages et des systèmes d’aide à la conduite. En mode SPORT, les interventions des systèmes d’aide et le contenu affiché sur l’écran d’informations et l’affichage tête haute BMW sont limités aux seules fonctions essentielles requises pour une conduite sportive. Lorsque M Drive Professional est spécifié, le mode TRACK est également disponible. Cette option inclut le M Laptimer, ainsi que la fonction Boost Control, permettant au conducteur de déclencher une poussée de vitesse particulièrement dynamique.

Le bouton M HYBRID permet de régler le mode de fonctionnement du système de propulsion selon les préférences. Tandis que le réglage de base Hybrid contrôle l’interaction entre le moteur et le moteur électrique, le mode Electric offre une conduite tout électrique. Le mode eControl permet une récupération efficace de l’énergie de freinage ou maintient la charge de la batterie à un niveau constant. De plus, les modes Dynamic et Dynamic Plus sont également disponibles dans le cadre de M Drive Professional, préparant le système de refroidissement et le système de propulsion pour maintenir des performances constamment élevées ou générer des poussées de puissance maximale sur les routes secondaires ou les circuits de course.

Cockpit moderne de voiture de sport avec affichages M spécifiques.

Le poste de conduite axé sur le conducteur de la nouvelle BMW M5 Touring dégage une authentique aura de voiture de course, avec son nouveau volant M en cuir, ses sièges multifonctions M, ses affichages spécifiques M sur l’écran incurvé BMW et l’affichage tête haute BMW de série. La finition en cuir Merino, le BMW Interaction Bar, la climatisation automatique quatre zones, l’éclairage intérieur M spécifique avec animation Welcome, ainsi que le système audio surround Bowers & Wilkins contribuent à créer une ambiance haut de gamme à bord. Parmi les éléments de la liste d’options figurent le chauffage du volant, la ventilation active des sièges et un toit panoramique en verre. À partir du printemps 2025, les clients pourront aussi ajouter une touche de luxe supplémentaire à leur voiture sous la forme d’un garnissage en cuir Merino métallisé BMW Individual.

La capacité de chargement de la nouvelle BMW M5 Touring peut être portée de 500 à 1630 litres. Le système Comfort Access de série et la commande automatique du hayon facilitent le chargement et le déchargement. La charge maximale de remorque pour l’attelage en option est de 2000 kg.

La dernière version de BMW iDrive, basée sur le système d’exploitation BMW 8.5, est conçue spécifiquement pour la gestion des fonctions du véhicule à l’aide d’un écran tactile et du langage naturel. Les spécifications de série incluent également le BMW Live Cockpit Professional, qui est associé au système de navigation BMW Maps et à la fonction Augmented View. Un système d’antenne compatible 5G assure une connectivité optimale pour l’utilisation de services numériques tels que le streaming vidéo et les jeux. L’intégration du smartphone via Apple CarPlay® et Android Auto™ se fait de manière fluide. De plus, la nouvelle BMW M5 Touring permet à la fois d’utiliser une eSim personnelle et une multitude d’options de personnalisation déverrouillées par le BMW ID et My BMW App.

ÉMISSIONS DE CO2 ET CONSOMMATION.

BMW M5 Touring : Consommation de carburant pondérée, cycle mixte : 2,0 – 1,7 l/100 km [141.2 – 166.2 mpg imp] et 27,5 – 25,8 kWh/100 km ; émissions de CO₂, pondérées, combinées : 46 – 39 g/km ; consommation de carburant avec batterie déchargée : 10,9 – 10,4 l/100 km [25.9 – 27.2 mpg imp] en cycle WLTP ; classes de CO₂, pondérées, combinées : B, avec batterie déchargée G 

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À propos du BMW Group

Avec ses quatre marques BMW, MINI, Rolls-Royce et BMW Motorrad, BMW Group est le plus grand constructeur mondial d'automobiles et de motos haut de gamme et le fournisseur de services financiers et de mobilité haut de gamme. Le réseau de fabrication de BMW Group comprend plus de 30 sites de production dans le monde entier ; il dispose d'un réseau de vente mondial dans plus de 140 pays.

En 2023, BMW Group a vendu plus de 2,55 millions de voitures aux particuliers et plus de 209 000 motos dans le monde. Le bénéfice avant impôt pour l'exercice 2023 s'est élevé à 17,1 milliards d'euros pour un chiffre d'affaires de 155,5 milliards d'euros. Au 31 décembre 2023, le BMW Group comptait 154 950 employés.

Le succès de BMW Group a toujours été basé sur une réflexion à long terme et une action responsable. L'entreprise a très tôt tracé la voie de l'avenir en faisant de la durabilité et de l'utilisation efficace des ressources des éléments centraux de son orientation stratégique, de la chaîne d'approvisionnement à la phase de fin d'utilisation de tous ses produits, en passant par la production.

« Le look de la nouvelle BMW R 1300 GS Adventure ne manquera pas d’attirer l'attention. Cette GS de grande taille n'est pas seulement visuellement différente de sa sœur, qui semble presque délicate. Jamais le confort d’assise, l’ergonomie et la protection contre le vent et les intempéries n’ont été associés aussi harmonieusement à une prise en main précise, un confort de suspension exceptionnel et un fonctionnement parfaitement fluide. La nouvelle BMW R 1300 GS Adventure s'est fixée pour objectif de devenir la référence pour les grandes motos d'aventure. »

Christof Lischka, Directeur du développement de BMW Motorrad

Traverser le Sahara sous une chaleur accablante, escalader l'Himalaya ou explorer les forêts tropicales amazoniennes : depuis plus de deux décennies, la grande BMW GS Adventure équipée d'un moteur boxer Flat Twin est synonyme de voyages à moto sur de longues distances avec un passager et de nombreux bagages. Afin que cela reste le cas à l'avenir et pour offrir aux motards aventureux encore plus d'expertise en matière d'aventure, BMW Motorrad a presque totalement repensé le concept de moteur, de châssis, de carrosserie, de design et de rangement de la nouvelle R 1300 GS Adventure par rapport au modèle précédent, hissant les pierres angulaires de la BMW GS Adventure à un niveau supérieur.

Le légendaire moteur boxer bicylindre s’invite une nouvelle fois au cœur de la nouvelle R 1300 GS Adventure. Le design inédit, introduit pour la première fois sur la R 1300 GS, est beaucoup plus compact que son prédécesseur, grâce à une transmission située sous le moteur et à une nouvelle disposition de l'entraînement d'arbre à cames. Le modèle développe 107 kW (145 ch) à partir de 1300 cm³ à 7750 tr/min. Le couple maximal s’élève à 149 Nm à 6500 tr/min. Ce qui en fait de loin le moteur boxer BMW le plus puissant jamais produit en série.

Au centre de la nouvelle suspension se trouve le châssis principal de la coque en tôle d'acier qui, en plus d'être considérablement optimisé en termes d’espace d’installation, offre également des niveaux plus élevés de rigidité que le modèle précédent. En lieu et place de l'ancienne construction tubulaire en acier, la nouvelle R 1300 GS Adventure dispose désormais d'un cadre arrière en treillis composé de tubes en aluminium et de pièces forgées. Le guidage de roue avant EVO Telelever avec élément flexible et le nouveau guidage de roue arrière EVO Paralever offrent également une précision de direction et une stabilité de conduite accrues.

Nouveau réglage dynamique électronique de la suspension (DSA) de série départ usine, avec adaptation dynamique de l’amortisseur et de la suspension, ainsi que compensation de charge.

La précédente suspension électronique Dynamic ESA de prochaine génération offrait un haut niveau de sécurité et de plaisir de conduite sur une grande variété de terrains grâce à son réglage dynamique de l’amortissement et à la base du ressort réglable à l’arrière. Le nouveau système Dynamic Suspension Adjustment (DSA) va aujourd’hui plus loin en combinant le réglage dynamique de l’amortissement avant et arrière avec un réglage correspondant de la raideur du ressort (« rigidité du ressort ») - en fonction du mode de conduite sélectionné, des conditions de conduite et des manœuvres. Le réglage automatique de la base de ressort assure la compensation de la charge. Cela rend l’expérience de conduite encore plus palpitante sur toutes les surfaces. Que vous soyez seul, avec un passager ou que vous transportiez des bagages encombrants, le DSA garantit un niveau encore plus élevé de sécurité, de performance et de confort.

Contrôle adaptatif de la hauteur du véhicule et confort du contrôle adaptatif de la hauteur du véhicule avec abaissement de la moto proposés sous forme d’équipement en option départ usine.

Le nouveau contrôle adaptatif de la hauteur du véhicule et le confort de contrôle de la hauteur du véhicule sont disponibles départ usine en option pour le châssis de la nouvelle R 1300 GS Adventure.

Avec le contrôle adaptatif de la hauteur du véhicule, la nouvelle R 1300 GS offre un réglage entièrement automatique de la hauteur du véhicule selon les conditions de fonctionnement, garantissant un maximum de confort sans compromettre la dynamique de conduite et la liberté en matière d’angle d’inclinaison. La hauteur du véhicule est abaissée de 30 mm à l’arrêt et à basse vitesse.

La nouvelle R 1300 GS Adventure peut également être équipée du système de confort de contrôle de la hauteur du véhicule adaptatif en option pour les conducteurs plus petits, ou pour une accessibilité particulièrement satisfaisante et une maniabilité encore plus aisée. Elle est dotée de toutes les caractéristiques et fonctions du contrôle de hauteur du véhicule, et d’une hauteur standard inférieure de 20 mm.

Quatre modes de conduite désormais de série. Mode « Enduro » pour une expérience de conduite tout-terrain améliorée.

Même dans la version standard, la nouvelle R 1300 GS Adventure dispose désormais de quatre modes de conduite au lieu de trois pour satisfaire aux préférences individuelles du conducteur. Les modes « Rain » et « Road » permettent d’adapter les caractéristiques de conduite à la plupart des conditions routières. Avec le mode de conduite « Eco », il est possible d’atteindre l’autonomie maximale sur un seul réservoir de carburant, tandis que le mode de conduite supplémentaire « Enduro » permet une expérience de conduite améliorée hors des sentiers battus grâce à une configuration spécifique pour une utilisation tout-terrain.

Automated Shift Assistant (ASA) permettant d’actionner entièrement de manière automatique l’embrayage avec passage de rapports manuel ou automatique pour encore plus de plaisir de conduire disponible en tant qu’équipement sortie d’usine en option.

Grâce au nouvel assistant de changement de passage de rapports automatique (ASA), BMW Motorrad propose une solution technique innovante pour rendre la moto plus facile à manier et plus confortable. Fidèle à la devise « Simplifiez votre conduite », l’expérience de conduite est encore améliorée par l’automatisation de l’embrayage et du changement de vitesse, sans sacrifier le dynamisme émotionnel du passage de rapports.
L’Automated Shift Assistant (ASA) sera également disponible en option sur la BMW R 1300 GS à partir de l'année-modèle 2025.

Phares Full LED au nouveau design matriciel et phares auxiliaires de série. Blocs optiques à LED de pointe tout autour avec clignotants intégrés dans le protège-mains.

BMW Motorrad est considéré comme le pionnier par excellence de la sécurité motocycliste et des innovations associées. Par conséquent, la nouvelle R 1300 GS Adventure offre de série un somptueux nouveau phare full LED de très petite taille doté d’une nouvelle icône lumineuse distinctive. Le bloc optique se compose d’une unité LED pour les feux de croisement et de route, ainsi que de quatre unités LED supplémentaires pour les feux de jour et les feux latéraux. La nouvelle R 1300 GS Adventure est également équipée de deux phares auxiliaires extra-plats dotés de la technologie LED qui se fondent harmonieusement et en toute sécurité dans la carrosserie. Cette combinaison éclaire la route d’une manière sans précédent, garantissant ainsi une meilleure perception de la circulation. Des blocs optiques LED dernier cri dotés de clignotants LED – intégrés dans les protège-mains à l’avant et dans les fonctions à l’arrière – complètent le concept d’éclairage de la nouvelle R 1300 GS.

Riding Assistant avec régulateur de vitesse actif (ACC),
Front Collision Warning (FCW), Lane Change Warning et nouvelle fonction d’avertisseur de collision arrière (Rear End Collision Warning, RECW), gage d’une moto sûre et pratique, en tant qu’équipement en option départ usine.

La nouvelle R 1300 GS Adventure est déjà équipée de série du régulateur Dynamic Cruise Control (DCC) avec fonction de freinage. Le Riding Assistant offre de nombreuses autres fonctions en option départ usine. Il comprend les composants de l’Active Cruise Control (ACC), Front Collision Warning (FCW), Lane Change Warning et nouvelle fonction Rear End Collision Warning (RECW). Le nouveau système Rear End Collision Warning (RECW) signale une collision arrière imminente aux véhicules qui suivent en faisant clignoter

les feux de détresse à une fréquence plus élevée. Il sera lui proposé sur la BMW R 1300 GS présentée l'année dernière à partir de l'année-modèle 2025.

Un nouveau topcase et de nouvelles valises en aluminium avec raccords magnétiques intégrés comme interfaces électriques pour les prises de recharge USB et l’éclairage, ainsi qu’une extension de volume en option sont disponibles en option au départ d’usine.

Un robuste topcase en aluminium de 37 litres et son support avec plaque de top case découplée de vibration, une interface électrique pour l’éclairage et une prise de recharge USB, ainsi que des poignées passager intégrées sont disponibles en option pour la nouvelle R 1300 GS Adventure. La capacité de chargement peut atteindre 8 kg.

Les nouvelles valises en aluminium, d’une capacité de chargement allant jusqu’à 10 kg, sont également idéales pour transporter des bagages facilement et en toute sécurité. Leur capacité totale est supérieure à 73 litres (37 à gauche, 36,5 à droite). Elles se fixent simplement, rapidement et solidement sur les porte-valises innovants en aluminium forgé. Le raccord magnétique intégré au support de la valise gauche fait office d’interface électrique pour la prise de recharge USB située dans la valise gauche. Les extensions de volume de 10 litres par valise en option offrent encore plus d’espace de rangement. Fabriquées en aluminium de haute qualité, elles sont rapides et faciles à monter.

Réservoir de carburant en aluminium de 30 litres avec options de montage astucieuses et rangement en caoutchouc. Protection efficace contre le vent et les intempéries avec pare-brise et protège-mains avec extensions.

La nouvelle R 1300 GS Adventure arbore un design totalement inédit qui la distingue encore plus de sa sœur, la R 1300 GS. Un élément clé de l’enveloppe extérieure de la zone de carrosserie centrale de la nouvelle R 1300 GS Adventure est le réservoir de carburant en tôle d'aluminium de 30 litres, qui est en grande partie découvert. Il était particulièrement important pour les ingénieurs de développement de BMW Motorrad que le réservoir, avec sa grande paroi extérieure, rende également justice de façon particulière à sa fonction supplémentaire de porte-bagages. C’est pourquoi trois éléments de fixation ont été vissés sur le panneau supérieur du réservoir pour un remplissage facile et simple et un accès rapide au compartiment de recharge de smartphone. Cette solution astucieuse propose des œillets de fixation individuels pour les bagages tout en fournissant un support articulé avec système d’encliquetage pour le sac de réservoir de 12 litres avec sacoche intérieure et sacs extérieurs étanches, disponible comme accessoire.

La largeur du réservoir inspire confiance et offre une protection frontale efficace contre les intempéries. La grande bulle, combinée aux deux grands déflecteurs transparents, promet également une protection efficace contre le vent et les intempéries, pour une conduite particulièrement silencieuse et confortable, même sur de longs trajets. Des plateaux de réservoir en caoutchouc à gauche et à droite des couvercles de réservoir supérieurs sont également de série. Ils offrent un rangement antidérapant et sécurisé pour les objets lors des arrêts.

La nouvelle R 1300 GS Adventure : le plus haut niveau d’expertise touring et tout-terrain dans une version de base attrayante avec les variantes Triple Black, GS Trophy et Option 719 Karakorum.

Même dans sa version de base, la nouvelle R 1300 GS Adventure ne laisse aucun doute sur son objectif. Avec une finition en Racing Red uni, elle affiche un look athlétique et bien pensé qui vous invite à vous lancer dans des aventures à moto dédiées. Le réservoir argenté, les sièges noirs et rouges, le guidon noir, les jantes noires et les extensions de protège-mains rouges offrent un contraste saisissant.

Dans la variante de modèle Triple Black, la nouvelle R 1300 GS Adventure affiche son allure élégante. Des accents noirs parfaitement coordonnés et le réservoir de carburant en aluminium finition Tinted Clear Coat haut de gamme sont les signes distinctifs de ce caractère exceptionnel. Des éléments noirs tels que la barre de protection du moteur de série avec inserts argentés, le guidon et les jantes sont associés à des extensions de protège-mains grises, de larges grilles de radiateur en aluminium et des sièges chauffants noir/gris pour la traditionnelle palette de couleurs Triple Black. Un porte-bagages et une bulle haute avec de grands déflecteurs complètent le look Triple Black.

Le modèle GS Trophy présente une palette de couleurs sportives. La peinture métallique Racing Blue s’accompagne de bandes unies Light White et Racing Red. Les pièces texturées à revêtement par poudre en Avus Black matt metallic créent de fascinants contrastes avec les pièces en aluminium. Les sièges rouges et noirs et les extensions de protège-mains rouges sont combinées avec la barre de protection du moteur en acier inoxydable et les jantes à rayons croisés noires afin de créer une palette de couleurs attirant tous les regards. Des grilles noires placées devant les radiateurs et les phares auxiliaires assurent une protection efficace contre les pierres. La bulle sport plus petite et les poignées sport du passager soulignent le caractère athlétique du modèle GS Trophy. Les grandes grilles de radiateur avec anneaux d'arrimage et étagères de réservoir de carburant en aluminium offrent également des points d'arrimage robustes.

L’Option 719 Karakorum présente la R 1300 GS Adventure dans la teinte exclusive Aurelius Green matt metallic. Les lignes dorées et le pack de pièces fraisées Shadow complètent l’aspect qualitatif, tout comme le « Opt. badge 719 » sur le couvercle du réservoir. Les composants dorés anodisés tels que les jantes et le guidon attirent particulièrement le regard. La barre de protection du moteur de série est peinte en noir tandis que les extensions de protège-mains sont grises. En plus des petites grilles de radiateur en aluminium et de la grille de protection des phares auxiliaires, on retrouve deux sièges confort chauffants noir/gris, un porte-bagages et une petite bulle sport.

Les points forts de la nouvelle BMW R 1300 GS Adventure :

• L’Automated Shift Assistant (ASA) avec embrayage automatique rend la moto encore plus pratique et offre une expérience de conduite exaltante grâce aux caractéristiques de passages de rapports automatique selon le mode de conduite sélectionné.
• Tout nouveau moteur boxer avec boîte de vitesses montée sur le bas et technologie BMW ShiftCam pour faire varier la distribution et la course des soupapes du côté aspiration.
• Moteur boxer BMW le plus puissant jamais construit.
• Réponse puissante dans toute la plage de vitesses, consommation de carburant et niveaux d’émissions exemplaires, souplesse et raffinement.
• Puissance et couple : 107 kW (145 ch) à 7750 tr/min et 149 Nm à 6500 tr/min.
• Système de capteur de cliquetis pour une aptitude aux longs trajets optimisée.
• Châssis entièrement redessiné par rapport au modèle précédent avec cadre principal en tôle et cadre arrière en tubes d’aluminium en treillis. Une précision de direction et une stabilité de conduite accrues grâce au nouveau EVO Telelever avec élément flexible et au nouveau guidage de roue arrière EVO Paralever.
• ABS BMW Motorrad Full Integral de série.
• Quatre modes de conduite de série.
• Contrôle du couple d’inertie du moteur (MSR), contrôle dynamique du freinage (DBC) et aide au démarrage en côte (HSC) de série.
• Modes de conduite Pro avec modes de conduite supplémentaires en option départ usine.
• Contrôle de motricité dynamique (DTC) de série.
• Réglage dynamique électronique de la suspension (DSA) de série départ usine, avec réglage dynamique de l’amortisseur et de la suspension, ainsi que compensation de charge.
• Confort du contrôle adaptatif de la hauteur du véhicule et suspension sport en option départ usine.
• Phares matriciels à LED et nouveaux phares auxiliaires intégrés de série dans la carrosserie.
• Phares Pro avec clignotants adaptatifs en option départ usine.
• Protège-mains avec clignotants intégrés de série.
• Réservoir en aluminium de 30 litres.
• Régulateur de vitesse dynamique (DCC) avec fonction frein de série.
• Riding Assistant avec régulateur de vitesse actif (ACC), alerte de collision avant (FCW), alerte de changement de voie et alerte de collision arrière (RECW) pour une moto sûre et pratique comme équipement en option départ usine.
• Compartiment de recharge pour smartphone avec prise USB intégrée et prise électrique embarquée 12 V de série.
• Siège chauffant pour le pilote et le passager pour une meilleure aptitude au tourisme en option départ usine.
• Colonnes montantes du guidon jusqu’à 30 mm en option départ usine.
• Large gamme de variantes de hauteur de siège en option départ usine.
• Connectivité : Combiné des instruments multifonction avec écran couleur TFT de 6,5 pouces et de nombreuses fonctionnalités de série.
• RDC, Keyless Ride et poignées chauffantes de série.
• Appel d’urgence intelligent de série (selon le marché).
• Variante de base attrayante avec les variantes de modèle Triple Black, GS Trophy et Option 719 Karakorum.
• Vaste gamme d’équipements en option, accessoires d’origine BMW Motorrad.

Plus grande gamme d’équipements de série de la nouvelle
BMW R 1300 GS Adventure par rapport au modèle précédent :

• Poignées chauffées.
• Keyless Ride (direction, allumage et verrouillage du réservoir de carburant).
• Contrôle de la pression des pneus.
• Régulation du couple d’inertie moteur.
• ABS Pro BMW Motorrad Full Integral.
• Régulateur de vitesse DCC avec fonction de freinage.
• DSA.
• Phares auxiliaires à LED.
• Garantie 3 ans
• Intelligent Emergency Call

La BMW M5 entre dans une nouvelle ère. Avec 40 ans d'histoire à son actif, la légendaire berline hautes performances entre dans sa septième génération de modèles. Le modèle exécutif de BMW M GmbH dispose pour la première fois d'un système d’entraînement électrifié. Une version spécifique au système M HYBRID offre à la nouvelle BMW M5 (consommation d’énergie, pondérée, combinée : 1,7 – 1,6 l/100 km [166.2 – 176.6 mpg imp] et 25,5 – 25,0 kWh/100 km selon WLTP ; émissions de CO₂, pondérées, combinées : 39 – 37 g/km selon WLTP ; consommation avec batterie déchargée : 10,3 – 10,2 l/100 km [27.4 – 27.7 mpg imp] selon WLTP ; classes de CO₂ : pondérées, combinées B, avec batterie déchargée G) une puissance maximale de 535 kW/727 ch et un couple système maximal de 1000 Nm (737 lb-ft). La combinaison d’un moteur V8 à haut régime avec la technologie M TwinPower Turbo et d’un moteur électrique, plus un transfert de puissance grâce à une boîte de vitesses M Steptronic à huit rapports et une transmission intégrale M xDrive, permet une accélération de 0 à 100 km/h (62 mph) en 3,5 secondes.

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La puissance imposante et les performances riches en émotions offertes par la nouvelle BMW M5 s’accompagnent d’une nouvelle interprétation du design des voiture hautes performances qui a fait la renommée de M. Les extensions proéminentes des passages de roue et des jupes latérales, le bouclier avant sculptural et les surfaces spécifiques au modèle autour du montant C – dont le logo « M5 » en relief sur le pli Hofmeister – confèrent à la voiture une allure athlétique qui permet de la différencier clairement de la BMW Série 5 Berline. Dans le même temps, une proportion inhabituellement élevée de surfaces peintes dans la couleur de la carrosserie crée une apparence épurée, avec des références élégantes à ses talents dynamiques supérieurs.

Ainsi, le design extérieur – tout comme l’ambiance de l’intérieur luxueux enrichi de fonctionnalités spécifiques à la version M – accentue le caractère complexe de la nouvelle BMW M5. Le sentiment d’équilibre et d’assurance offert par le modèle est alimenté par de vastes réserves de puissance qui peuvent être invoquées à tout moment. Discrètement gardée en réserve lors des trajets effectués en mode tout électrique décontracté, cette performance est clairement mise en avant lorsque la BMW M5 révèle le côté « berline sportive » de sa personnalité sur de plus longues distances – et se dévoile pleinement lors des essais sur circuit.

Le système M HYBRID, la transmission et la technologie de châssis adaptées à ses caractéristiques de performance spécifiques, confèrent à la nouvelle BMW M5 une dynamique transversale et longitudinale inégalée sur ce segment de marché. Avec son élasticité tout aussi remarquable, la nouvelle BMW M5 fait entrer la performance M dans une nouvelle dimension.

La première mondiale de la nouvelle BMW M5 aura lieu au Festival of Speed de Goodwood en Angleterre en juillet 2024, avec une production à l’usine de BMW Group de Dingolfing qui débutera le même mois. Le lancement mondial de la nouvelle BMW M5 débutera en novembre 2024 et s’accompagnera de l’introduction simultanée de la nouvelle BMW M5 Touring. Les régions de vente les plus importantes pour la berline haute performance sont l'Amérique du Nord et l'Europe. Les États-Unis sont de loin le plus important marché, suivis de la Grande-Bretagne, de l'Allemagne, de la Corée du Sud, de la Chine, du Japon et du Canada.

Système M HYBRID de la nouvelle BMW M5 : performances enivrantes, autonomie électrique impressionnante.

Le système de propulsion M HYBRID de la nouvelle BMW M5 inclut un moteur V8 de 4,4 litres au caractère classique à haut régime associé à un moteur électrique, dont les caractéristiques de performance sont spécialement adaptées à la BMW M5 et qui est intégré à la boîte de vitesses M Steptronic à huit rapports.

Le moteur thermique bénéficie de la technologie M TwinPower Turbo de pointe, d’un collecteur d’échappement transversal et d’une séparation d’huile optimisée. Il développe une puissance maximale de 430 kW/585 ch et un couple maximal de 750 Nm (553 lb-ft). La puissance maximale du moteur électrique est de 145 kW/197 ch. Il a un couple nominal de 280 Nm (206 lb-ft), mais un étage de pré-réduction permet d’augmenter le couple effectif à l’entrée de la transmission à 450 Nm (332 lb-ft).

La combinaison du moteur thermique et du moteur électrique suit le même principe que le système d'entraînement de la machine de course d'endurance BMW M Hybrid V8. La capacité du moteur électrique à générer sa puissance instantanément et l’interaction intelligemment contrôlée entre le moteur à combustion interne et ce moteur permettent au système M HYBRID de réagir sans délai à chaque mouvement de l’accélérateur. La puissance linéaire typique des modèles BMW M se retrouve ici sous une forme particulièrement convaincante. Le moteur à huit cylindres peut tourner jusqu’à 7200 t/min, tandis que la nouvelle BMW M5 offre à son conducteur la sensation d’un développement continu de la puissance dans les limites supérieures des plages de charge et de vitesse. La vitesse de pointe est limitée à 250 km/h (155 mph) de série, mais le limiteur peut être relevé à 305 km/h (189 mph) si le pack M Driver en option est spécifié.

Le système d’échappement sport de la nouvelle BMW M5 souligne l’expérience de performance avec une sonorité moteur intense et aux multiples facettes. Il est doté de volets réglables en continu et à commande électrique et de deux paires de doubles sorties d’échappement familières aux autres modèles M, chacune avec des garnitures de 100 millimètres en Black Chrome.

Le système BMW IconicSounds Electric accompagne de manière acoustique la puissance du moteur électrique. Ce son de conduite électrique spécifique à la version M fournit des réponses authentiques aux mouvements de l’accélérateur lorsque la voiture fonctionne en mode tout électrique. Avec la configuration de système de propulsion appropriée, il génère une sonorité captivante pour souligner l’arrivée d’une puissance électrique supplémentaire en plus de la puissance du moteur V8.

En mode tout électrique, la nouvelle BMW M5 peut atteindre des vitesses allant jusqu’à 140 km/h (87 mph). La batterie haute tension, placée bas dans le soubassement de la voiture, offre une capacité énergétique de 18,6 kWh, permettant une autonomie électrique de 67 à 69 kilomètres (42 à 43 miles) en cycle WLTP, ce qui la distingue de ses concurrents. L’unité de charge combinée de la nouvelle BMW M5 permet une recharge AC jusqu’à 7,4 kW.

La puissance générée par le moteur thermique et le moteur électrique est transmise à la route via le système de transmission intégrale M xDrive, dont la configuration axée sur l’arrière est particulièrement prononcée en mode Sport 4WD. Toutefois, le conducteur peut également sélectionner le mode 2WD. Ce mode transmet la puissance exclusivement aux roues arrière avec le système DSC (Dynamic Stability Control) désactivé, ce qui séduira les conducteurs expérimentés qui préfèrent une expérience axée sur la performance pure. Cette nouvelle itération de M xDrive, comme le différentiel M actif à commande électronique sur l’essieu arrière, est spécialement adaptée aux caractéristiques de performance du système de propulsion M HYBRID.

Technologie de châssis sophistiquée, avec réglages spécifiques M.

La conception du châssis de la nouvelle BMW M5 comprend un essieu avant à double triangulation et un essieu arrière à cinq bras avec cinématique et élastocinématique sur mesure, ainsi qu’une multitude d’autres composants spécialement réglés. La direction à assistance électrique à crémaillère avec M Servotronic et démultiplication variable est connectée de manière rigide au sous-châssis de l’essieu avant pour garantir un retour optimal de la route et une grande précision directionnelle. En conjonction avec les voies larges et l'excellente rigidité en torsion de la carrosserie et des fixations du châssis, cette combinaison produit les attributs de tenue de route pour lesquelles les modèles BMW M sont réputés, marqués par l'agilité, la précision et l'accumulation linéaire des forces latérales lorsque le conducteur appuie sur l’accélérateur.

De série également, la suspension M adaptative avec amortisseurs à commande électronique et la direction active intégrale, qui dirige les roues arrière jusqu’à 1,5 degré. Le réglage M spécifique, les réglages sélectionnables individuellement et la possibilité d’ajuster individuellement les amortisseurs de chaque roue optimisent la connexion de la carrosserie à la route et maximisent l’étendue de talents de la voiture – du confort de conduite au quotidien aux prouesses dynamiques taillées pour la course. Tourner les roues arrière selon les besoins améliore la stabilité directionnelle à grande vitesse, ainsi que l’agilité et le confort lors des manœuvres.

La traction, l’agilité et la stabilité directionnelle bénéficient tous d’une limitation du patinage des roues proche de l’actionneur et de la mise en réseau de tous les systèmes de commande dans le cadre de la gestion intégrée de la dynamique transversale. Les freins M composites de série et les freins M en carbone-céramique en option se combinent à un système de freinage intégré qui présente au conducteur deux réglages de sensation de la pédale. Les jantes M en alliage léger (20 pouces à l’essieu avant,
21 pouces à l’arrière) sont de série et dotées de pneus hautes performances.

Systèmes d’aide pour une conduite assurée et confortable.

Un choix beaucoup plus large de systèmes de série et en option pour la conduite et le stationnement automatisés que celui proposé sur le modèle précédent porte le confort au quotidien un niveau supérieur. La nouvelle BMW M5 est équipée de série de fonctionnalités telles que l’alerte de collision avant, l’alerte de franchissement de ligne, y compris le retour dans la voie avec assistance de direction, l’assistant d’évitement, l’assistant d’attention et le système d’information de limitation de vitesse. Le système Driving Assistant Professional en option combine le régulateur de vitesse avec fonction Stop & Go avec, entre autres, l’assistant de direction et de guidage de voie, la reconnaissance des feux de circulation, le limiteur de vitesse automatique et la navigation active.

La nouvelle BMW M 5 est équipée de série d'un système Parking Assistant incluant l’assistant de marche arrière. Parallèlement, le Parking Assistant Professional en option permet de commander le stationnement et les manœuvres automatisées sur une distance allant jusqu’à 200 mètres depuis l’intérieur de la voiture ou depuis l’extérieur de la voiture par le biais du smartphone.

Nouvelles possibilités pour adapter l’expérience de conduite à ses goûts personnels.

Le panneau de commande de la console centrale de la nouvelle BMW M5 comprend une composition de boutons spécifiques au modèle qui peuvent être utilisés pour adapter l'expérience de conduite aux préférences du conducteur de diverses manières. Le bouton Setup permet d’accéder directement à la configuration du système d’entraînement, du Drivelogic, du châssis, de la direction, du système de freinage et du M xDrive, ainsi qu’au niveau d’intensité de la récupération d’énergie de freinage. Deux configurations globales du véhicule peuvent être mémorisées et sélectionnées à l’aide des boutons M sur le volant. La fonction Launch Control est disponible dans tous les paramètres du menu M Setup à l’exception du mode 2WD du système M xDrive.

Une pression sur le bouton DSC active le mode M Dynamic, ce qui augmente les seuils d’intervention du DSC lorsqu’il s’agit d’appliquer les freins et de réduire la puissance du moteur. Il est également possible de désactiver complètement le DSC. Un autre bouton permet au conducteur de sélectionner le mode M. Lorsqu’il passe du réglage par défaut ROUTE à SPORT, les interventions des aides à la conduite se limitent aux seules fonctions essentielles requises pour une conduite sportive, tout comme le contenu affiché sur l’écran d’informations. Avec le pack M Drive Professional (standard), il peut également utiliser le mode TRACK. Parmi les autres fonctionnalités de M Drive Professional figurent le M Laptimer et la fonction Boost Control, qui maximise la dynamique longitudinale lors des sprints en milieu de gamme et des manœuvres de dépassement.

Le mode de fonctionnement du système M HYBRID peut également être ajusté à souhait. Le nouveau bouton M Hybrid permet au conducteur de choisir entre le mode HYBRID – pour une interaction intelligemment contrôlée entre le moteur à combustion et le moteur électrique afin de maximiser l’efficacité ou les performances, selon la situation de conduite – et le réglage ELECTRIC, dans lequel le moteur à combustion n’est activé qu’en rétrogradant l’accélérateur ou en utilisant les palettes de changement de vitesse. Le mode eCONTROL est utilisé pour une récupération efficace de l’énergie de freinage et pour maintenir la charge de la batterie à un niveau constant. Les modes DYNAMIC et DYNAMIC PLUS, qui préparent les systèmes d’entraînement et de refroidissement pour maintenir la puissance à un niveau constamment élevé ou générer de brèves périodes de puissance maximale lors d’une conduite sportive sur circuit sont standards (M Drive Professional).

Poste de conduite sport avant-gardiste, affichages spécifiques M sur le BMW Curved Display, ambiance exclusive.

Outre le panneau de commande spécifique M sur la console centrale, le poste de conduite sport avant-gardiste de la nouvelle BMW M5 comprend également un nouveau volant M en cuir à base plate avec boutons M éclairés, des sièges M multifonctions avec une large gamme de réglages électriques et le BMW Curved Display qui, tout comme l’affichage tête haute de série, comprend un contenu M spécifique. Le BMW Live Cockpit Professional de série intègre également le système de navigation BMW Maps et la fonction Augmented View sur l’écran de contrôle.

Une version améliorée des fonctionnalités BMW iDrive de série sur la nouvelle BMW M5. Il s'appuie sur le système d'exploitation BMW 8.5 et est parfaitement conçu pour une utilisation par commande tactile et commande vocale naturelle. La technologie numérique couvre désormais également les commandes des fonctions de climatisation. La sélection de la température, l’intensité du flux d’air, le chauffage des sièges et, le cas échéant, le chauffage du volant peuvent désormais être contrôlés par le toucher via un élément du menu dans la partie inférieure de l’écran de contrôle ou par commande vocale.

Le garnissage en cuir Merino de série, le BMW Interaction Bar, la climatisation quatre zones, les sièges avant chauffants, l’éclairage d’ambiance avec éclairage intérieur spécifique M incluant l’animation de bienvenue et le toit panoramique en verre jouent également un rôle dans l’ambiance intérieure exclusive. De plus, la nouvelle BMW M5 est équipée de série du système audio surround Bowers & Wilkins, d’un chargeur sans fil, du système Comfort Access, d’un système d’alarme, d’un hayon automatique et du câble de charge Professional.

Parmi les éléments de la liste d’options figurent le pack extérieur M Carbon, un ciel de pavillon Alcantara, le chauffage du volant, la ventilation active des sièges et un crochet d’attelage. Des pièces BMW M Performance spécifiques au modèle seront également proposées pour la nouvelle BMW M5 dès son lancement. La sélection comprend des jantes en alliage léger forgées M Performance et des composants extérieurs en plastique renforcé de fibres de carbone (PRFC).

ÉMISSIONS DE CO2 ET CONSOMMATION.

BMW M5

Consommation de carburant pondérée, cycle mixte : 1,7 – 1,6 l/100 km [166.2 – 176.6 mpg imp] et 25,5 – 25,0 kWh/100 km selon WLTP ; émissions de CO₂, pondérées, combinées : 39 – 37 g/km selon WLTP ; consommation avec batterie déchargée : 10,3 – 10,2 l/100 km [27.4 – 27.7 mpg imp] selon WLTP ; classes de CO₂ : pondérées, combinées B, avec batterie déchargée G. 

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A propos du BMW Group

Avec ses quatre marques BMW, MINI, Rolls-Royce et BMW Motorrad, le groupe BMW est le premier constructeur mondial d'automobiles, de motos, de services financiers et de mobilité haut de gamme. Le réseau de production de BMW Group comprend plus de 30 sites de production dans le monde entier ; l'entreprise dispose d'un réseau de vente mondial dans plus de 140 pays.

En 2023, BMW Group a vendu plus de 2,55 millions de véhicules et plus de 209 000 motos dans le monde. Le bénéfice avant impôt pour l'exercice 2023 s'est élevé à 17,1 milliards d'euros pour un chiffre d'affaires de 155,5 milliards d'euros. Au 31 décembre 2023, le BMW Group employait 154 950 personnes.

Le succès du BMW Group a toujours été construit sur une réflexion à long terme et d’actions responsables. L'entreprise a fixé très tôt le cap pour l'avenir et place systématiquement la durabilité et la gestion efficace des ressources au cœur de son orientation stratégique, de sa chaîne d'approvisionnement, des fins de phases d'utilisations des produits et de la production.

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Affichant un attrait sportif accru, une présence visuelle marquée et une polyvalence inégalée, la nouvelle BMW X3 se distingue comme un véhicule polyvalent talentueux pour un usage quotidien au sein du segment clé de la marque. Un nouveau langage stylistique confère à la quatrième génération du Sports Activity Vehicle (SAV) une présence extérieure nettement améliorée qui allie grâce et dynamisme. Des matériaux de haute qualité, une spécification de série beaucoup plus généreuse, une numérisation avancée et le nouveau BMW iDrive avec QuickSelect basé sur le système d'exploitation BMW 9 composent l’ambiance premium de l'habitacle conçu de manière évolutive. Le plaisir de conduire, la sécurité et le confort sur de longues distances de la nouvelle BMW X3 bénéficient également de la mise au point exceptionnelle de la configuration globale du véhicule et d’un large choix de systèmes de conduite et de stationnement semi-automatisés.

La nouvelle BMW X3 inaugure des améliorations majeures en matière d’efficacité et de performances dynamiques avec sa gamme étendue de modèles. La gamme de groupes motopropulseurs comprend des moteurs essence et diesel hautement efficients, mais aussi un système hybride rechargeable de dernière génération qui permet à la nouvelle BMW X3 30e xDrive (consommation, pondérée et combinée : 24,0 – 22,3 kWh/100 km et 1,1 – 0,9 l/100 km [256.8 – 313.9 mpg imp] ; émissions de CO₂, pondérées et combinées : 26 – 21 g/km en cycle WLTP ; consommation avec batterie vide : 7,9 – 7,2 l/100 km [35.8 – 39.2 mpg imp] en cycle WLTP ; classes de CO₂ : batterie vide G – F ; pondérée et mixte B) d’atteindre une autonomie électrique de 81 – 90 kilomètres (50 – 56 miles) en cycle WLTP. Avec une puissance de propulsion augmentée à 293 kW/398 ch et des performances dynamiques pour éclipser ses rivaux, le nouveau modèle BMW X3 M50 xDrive M Performance (consommation, cycle mixte : 8,3 – 7,7 l/ 100 km [34.0 – 36.7 mpg imp] ; émissions de CO₂, cycle mixte : 189 – 175 g/km en cycle WLTP ; les classes de CO₂ G – F) offre une proposition convaincante.

L’aura de modernité et la substance améliorée de la nouvelle édition constituent la base idéale pour ouvrir un nouveau chapitre de la success story de la BMW X3, qui a débuté il y a 20 ans. Depuis la création du segment SAV dans la catégorie des véhicules premium de taille moyenne, elle a contribué à la croissance constante de la popularité des modèles BMW X et est même devenue le modèle le plus vendu de la marque en 2023. La nouvelle BMW X3 sera construite dans les usines du Groupe BMW Spartanburg (États-Unis) et de Rosslyn (Afrique du Sud) selon un processus de production axé sur la conservation des ressources et la circularité. Son lancement commercial débutera en Europe et aux États-Unis au quatrième trimestre 2024 et progressera sur de nombreux autres marchés à partir de janvier 2025.

Le nouveau langage stylistique met en avant des proportions distinctives.

Un nouveau langage stylistique pour l'extérieur contribue à donner à la quatrième génération de la BMW X3 une apparence générale presque monolithique avec les proportions distinctives du modèle BMW X. Les surfaces généreusement proportionnées se combinent à quelques lignes précises pour produire un extérieur clairement structuré et réduit à l’essentiel. La nouvelle BMW X3 est 34 millimètres plus longue que son prédécesseur avec 4755 millimètres, tandis que sa largeur a augmenté de 29 millimètres pour atteindre 1920 millimètres. En combinaison avec une hauteur réduite de 25 millimètres à 1660 millimètres et les voies élargies, il en résulte un look très puissant et sportif.

La large calandre BMW à l'avant droit de la nouvelle BMW X3 lui confère une présence affirmée. Une nouvelle structure pour l’intérieur de la calandre, composée de barres disposées verticalement et en diagonale, apporte une touche de nouveauté. L'éclairage de contour BMW Iconic Glow en option forme une ligne continue autour de chaque élément de la calandre. Les feux de jour, les feux latéraux et les clignotants des phares à LED sont désormais tous produits par des sources lumineuses en forme de L qui se chevauchent. Les phares à LED adaptatifs avec feux de route matriciels non éblouissants, éclairage urbain et éclairage de virage, ainsi que les détails bleus du design sont disponibles en option, tout comme les phares M Shadowline.

Des jupes latérales audacieuses et une ligne de toit s’étendant jusqu’à l’arrière sont les caractéristiques distinctives de la silhouette sportive du nouveau modèle. Les passages de roue saillants créent une impression de largeur considérable à l’arrière. La lunette arrière affleurante est bordée d’un long becquet de toit et des déflecteurs d’air latéraux adjacents. Toutes les versions, à l’exception de la BMW X3 M50 xDrive, sont équipées de sorties d’échappement intégrées dans la jupe arrière. La nouvelle interprétation du graphique caractéristique en forme de T et une barre horizontale satinée avec clignotants intégrés contribuent à donner aux feux arrière un aspect très moderne.

Le choix entre une teinte unie et huit teintes métallisées est proposé pour la peinture extérieure de la nouvelle BMW X3, dont la nouvelle finition métallisée Dune Grey. Les modèles produits à l’usine Spartanburg de BMW Group seront également disponibles avec des finitions de peinture BMW Individual, dont deux options Frozen scintillantes mates.

La nouvelle BMW X3 est équipée de série de jantes en alliage léger de 18 pouces (BMW X3 30e xDrive : 19 pouces), avec une sélection de jantes de 20 et 21 pouces montées d’usine, également disponibles en option. Le pack M Sport en option crée un look exceptionnellement dynamique, avec des jantes M en alliage léger de 19 pouces et des éléments de design spéciaux pour optimiser le flux d’air et l’équilibre aérodynamique. Le pack M Sport Pro (standard pour la X3 M50) s’appuie sur ce contenu en ajoutant, entre autres, l’éclairage de contour Iconic Glow et les freins M Sport avec étriers peints en rouge.

Ambiance sportive haut de gamme et espace généreux.

L’habitacle de la nouvelle BMW X3 allie la fonctionnalité robuste d’un SAV à une habitabilité généreuse et une ambiance haut de gamme empreinte d’un style unique. Le BMW Curved Display, la barre d’interaction BMW, les volants à fond plat et le nouveau look du levier de changement de vitesse sont autant d’éléments qui définissent le design BMW emblématique axé sur le conducteur. Parmi les autres points forts spécifiques au modèle figurent des éléments lumineux de couleur contrastée dans la console centrale et les garnitures de porte. Ce nouveau design se situe à l’avant des portes conducteur et passager avant, où il forme une bordure autour des boutons de fonction, des commandes de la ventilation, des ouïes de ventilation et des robustes poignées de porte typiques des modèles BMW X.

L’ambiance de l’habitacle s’accompagne d’un espace généreux et d’une polyvalence moderne. L’espace de chargement peut être augmenté de 570 à 1700 litres maximum (BMW X3 30e xDrive : 460 – 1600 litres). Un attelage de remorque qui se déploie et se rétracte électriquement peut être spécifié en option. La charge maximale autorisée de la remorque est de 2500 kilogrammes, selon la variante du modèle.

La nouvelle BMW X3 est équipée de série de nouveaux sièges sport chauffants à réglage électrique et à revêtement Econeer, avec des surfaces et un rembourrage fabriqués à partir de matériaux secondaires. Les selleries en cuir Veganza et BMW Individual Merino sont toutes deux disponibles en option. Le tableau de bord Luxury en option fabriqué à partir de polyester recyclé, avec une texture tricotée haut de gamme, fait ses débuts sur un modèle BMW.

Hybride rechargeable avec une autonomie électrique nettement plus longue.

Le système d’entraînement de la BMW X3 30e xDrive hybride rechargeable est composé d’un moteur essence quatre cylindres de 2,0 litres associé à un moteur électrique intégré à la boîte de vitesses Steptronic à huit rapports. Ensemble, ils génèrent une puissance système allant jusqu’à 220 kW/299 ch.

Grâce à la technologie BMW eDrive de dernière génération et à la récupération adaptative, la nouvelle BMW X3 30e xDrive atteint une autonomie électrique de 81 à 90 kilomètres (50 à 56 miles) en cycle WLTP, considérablement plus longue que celle du modèle précédent. Son unité de charge combinée permet une charge AC de 11 kW de série.

La BMW X3 M50 xDrive aux performances remarquables.

Le modèle haut de gamme, la nouvelle BMW X3 M50 xDrive, est équipé du moteur essence six cylindres en ligne le plus puissant jamais monté sur un modèle M Performance. Le bloc M TwinPower Turbo de 3,0 litres est couplé à la technologie hybride légère 48 V. Sa puissance maximale de 293 kW/398 ch est transmise à la route via une boîte de vitesses sport Steptronic à huit rapports et la transmission intégrale intelligente BMW xDrive. La BMW X3 M50 xDrive atteint les 100 km/h (62 mph) départ-arrêté en 4,6 secondes.

Ce groupe motopropulseur incroyablement puissant s’associe à la technologie de châssis sur mesure pour offrir un mélange convaincant entre agilité, dynamisme, précision et maniabilité. La suspension M Sport avec direction sport variable, les freins M Sport, les jantes M en alliage léger de 20 pouces et le différentiel M Sport intégré à l’essieu arrière sont tous de série. Une suspension M adaptative avec amortisseurs à commande électronique est également disponible en option. Les éléments de design spécifiques au modèle M, la calandre M avec barres horizontales et l'éclairage de contour BMW Iconic Glow, ainsi que la quadruple sortie d'échappement soulignent le statut du modèle BMW M en tant que version la plus puissante de la nouvelle BMW X3.

Électrification systématique des moteurs essence et diesel, boîte de vitesses Steptronic à huit rapports et transmission intégrale BMW xDrive de série.

La technologie hybride légère 48 V confère également à toutes les autres variantes de la nouvelle BMW X3 une efficacité accrue et une puissance instantanée. Elle permet au moteur essence quatre cylindres de 2,0 litres de la nouvelle BMW X3 20 xDrive (consommation, cycle mixte : 7,6 – 6,9 l/100 km [37.2 – 40.9 mpg imp] ; émissions de CO₂, cycle mixte : 172 – 156 g/km en cycle WLTP, classe CO₂ : F) de générer une puissance maximale de 153 kW/208 ch. Cela se traduit par un temps d’accélération de 0 à 100 km/h (62 mph) de 7,8 secondes.

Le moteur diesel quatre cylindres, également d’une cylindrée de 2,0 litres, de la nouvelle BMW X3 20d xDrive (consommation, cycle mixte : 6,5 – 5,8 l/100 km [43.5 – 48.7 mpg imp] ; émissions de CO₂, cycle mixte : 171 – 153 g/km en cycle WLTP ; classes de CO₂ : F – E) affiche une puissance maximale de 145 kW/197 ch. Le modèle diesel complète le sprint de 0 à 100 km/h (62 mph) en 7,7 secondes. Un moteur diesel à six cylindres en ligne sera ajouté à la gamme de la nouvelle BMW X3 à l’été 2025.

Tous les groupes motopropulseurs sont associés à une boîte de vitesses Steptronic à huit rapports incluant des palettes de changement de vitesse au volant de série. Une fonction Sport Boost est également prévue pour des reprises exceptionnellement rapides sur les modèles équipés du pack M Sport ainsi que la nouvelle BMW X3 M50 xDrive. Toutes les variantes bénéficient également d’une distribution entièrement variable de la puissance motrice via le système de transmission intégrale intelligente BMW xDrive de série.

Une agilité et un confort de conduite de niveau supérieur.

Toutes les variantes de la nouvelle BMW X3 se distinguent par des qualités de conduite offrant une amélioration évidente de l’agilité, de la stabilité en virage et du confort sur de longues distances par rapport au modèle sortant. La caisse plus légère et plus rigide, ainsi que la voie arrière plus large y contribuent, tout comme les composants du châssis et les systèmes de contrôle conçus spécifiquement pour ce modèle. Les modifications apportées aux propriétés cinématiques et élastocinématiques de l'essieu avant à jambe de force à double articulation et de l'essieu arrière à cinq bras augmentent la précision dans les virages, tandis que l'augmentation de 19 pour cent du décalage de chasse de l'essieu directeur améliore nettement la stabilité en ligne droite. La limitation du patinage des roues près de l’actionneur et le système de freinage intégré font également partie du package standard de la technologie du châssis.

Les clients à la recherche de prouesses encore plus dynamiques peuvent choisir la suspension M Sport en option, avec direction Sport et freins M Sport (de série sur la nouvelle BMW X3 M50 xDrive). La suspension adaptative, également disponible dans la liste d’options, affine l’agilité de la nouvelle BMW X3 tout en améliorant le confort de conduite.

Driving Assistant et Parking Assistant de série.

La nouvelle BMW X3 offre un vaste éventail de systèmes de série et en option pour la conduite semi-automatisée et le stationnement. Elle est équipée de série de l’alerte de collision avant, de l’alerte de franchissement de ligne et du Speed Limit Info, ainsi que du Driving Assistant incluant l’alerte de changement de voie et le Speed Limit Assist manuel. Le système Parking Assistant (de série) intègre des fonctionnalités telles que l’aide à la marche arrière et une caméra de recul.

Les points forts de la gamme en option comprennent l’assistant de direction et de maintien dans la voie, ainsi que l’assistant de limitation de vitesse et de contrôle automatique de la vitesse lors de l’utilisation du régulateur de vitesse actif avec Stop&Go. Le Parking Assistant Professional en option permet de contrôler le stationnement et les manœuvres générales depuis l’extérieur de la voiture à l’aide d’un smartphone.

Une dotation de série plus généreuse pour un confort et un plaisir de conduite accrus.

Outre les systèmes d'aide supplémentaires, la dotation de série beaucoup plus généreuse par rapport au modèle sortant offre une multitude d'autres fonctionnalités qui contribuent à améliorer le confort et le plaisir de conduite de la nouvelle BMW X3. Celles-ci comprennent la climatisation automatique à trois zones, le vitrage acoustique, l'accès confort, le hayon automatique, le rabattement électrique des rétroviseurs extérieurs, un système d'alarme et le BMW Live Cockpit Plus équipé du système de navigation BMW Maps basé sur le cloud. La nouvelle BMW X3 est également équipée de série de l’éclairage d’ambiance avec animation Welcome and Goodbye, d’un chargeur sans fil pour les smartphones compatibles, d’une interface Bluetooth, de quatre ports USB-C, d’une prise 12 V dans la console centrale et d’une autre dans le compartiment à bagages.

Le BMW Live Cockpit Professional en option intègre l’affichage tête haute BMW, mais aussi la fonction Augmented View sur l’écran de contrôle. De plus, de nouveaux packs d’équipements sont disponibles pour une personnalisation ciblée de la voiture. Le pack Premium comprend le soutien lombaire, le système audio surround Harman Kardon, le système Travel & Comfort et les phares adaptatifs à LED. Le pack Confort ajoute des stores pare-soleil pour les vitres latérales arrière, la ventilation active des sièges à l’avant et le chauffage des sièges à l’arrière. On retrouve également dans la liste d’options un toit panoramique fixe en verre avec une grande surface transparente sans entretoises, un volant chauffant, un verre de protection solaire à l’arrière et une fonction de préchauffage. La nouvelle BMW X3 30e xDrive est quant à elle équipée du système BMW IconicSounds Electric pour des effets sonores spéciaux.

Système d’exploitation BMW 9, BMW iDrive avec QuickSelect et BMW Digital Premium.

La nouvelle BMW X3 est équipée de la dernière version du BMW iDrive avec QuickSelect pour un contrôle intuitif et facile. Le nouvel écran d’accueil affiche des icônes de fonction disposées verticalement au même niveau. La fonction QuickSelect permet d’activer des fonctions directement sans avoir à entrer dans un sous-menu. Le nouveau BMW iDrive est parfaitement adapté à la commande vocale et tactile. Il est basé sur le système d’exploitation BMW 9, qui ouvre également la voie à une sélection personnalisée de services numériques supplémentaires. Ceux-ci peuvent être mis à disposition par voie hertzienne, à la fois via les mises à niveau BMW ConnectedDrive et grâce à une variété sans cesse croissante d'applications tierces proposées dans le cadre du pack BMW Digital Premium en option.

L’intégration du smartphone avec Apple CarPlay® et Android Auto™ est disponible de série. Le BMW ID et l’application My BMW permettent à l’utilisateur de personnaliser son expérience à bord de la nouvelle BMW X3. Il est également possible d’utiliser l’application My BMW pour configurer le BMW Digital Key Plus avec technologie radio à bande ultra large pour les smartphones compatibles fonctionnant sous iOS ou Android ou pour une Apple Watch.

Tous les chiffres relatifs aux performances, à la consommation de carburant/électrique et aux émissions sont provisoires.

Les versions indiquées, les équipements, les caractéristiques techniques, les données de consommation de carburant/électrique et les valeurs d’émissions se rapportent à l’offre sur le marché allemand. Les dimensions et les mesures se rapportent aux véhicules de base en Allemagne. Ces dernières peuvent varier en fonction de la taille des jantes/pneus et des équipements en option sélectionnés.

ÉMISSIONS DE CO2 ET CONSOMMATION.

BMW X3 30e xDrive :
Consommation d’énergie – pondérée, mixte en cycle WLTP :
1,1 – 0,9 l/100 km (256.8 – 313.9 mpg imp) et 24,0 – 22,3 kWh/100 km. 
Émissions de CO₂ du moteur essence – pondérées, cycle mixte WLTP : 26 – 21 g/km.
Consommation d’essence avec batterie déchargée, mixte en cycle WLTP : 7,9 – 7,2 l/100 km (35.8 – 39.2 mpg imp).

Classes de CO₂ pondérées, combinées : B.
Classes de CO₂ avec batterie déchargée : G – F.

BMW X3 20 xDrive : 
Consommation de carburant, combinée en cycle WLTP : 7,6 – 6,9 l/100 km (37.2 – 40.9 mpg imp). Émissions de CO₂, combinées en cycle WLTP : 172 à 156 g/km.
classe(s) CO₂ : F.

BMW X3 M50 xDrive :
Consommation de carburant, combinée en cycle WLTP : 8,3 – 7,7 l/100 km (34.0 – 36.7 mpg imp).
Émissions de CO₂, combinées en cycle WLTP : 189 – 175 g/km.
classe(s) CO₂ : G – F. 

BMW X3 20d xDrive :
Consommation de carburant, combinée en cycle WLTP : 6,5 – 5,8 l/100 km (43.5 – 48.7 mpg imp).
Émissions de CO₂, combinées en cycle WLTP : 171 – 153 g/km.
classe(s) CO₂ : F – E.

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A propos du BMW Group

Avec ses quatre marques BMW, MINI, Rolls-Royce et BMW Motorrad, le groupe BMW est le premier constructeur mondial d'automobiles, de motos, de services financiers et de mobilité haut de gamme. Le réseau de production de BMW Group comprend plus de 30 sites de production dans le monde entier ; l'entreprise dispose d'un réseau de vente mondial dans plus de 140 pays.

En 2023, BMW Group a vendu plus de 2,55 millions de véhicules et plus de 209 000 motos dans le monde. Le bénéfice avant impôt pour l'exercice 2023 s'est élevé à 17,1 milliards d'euros pour un chiffre d'affaires de 155,5 milliards d'euros. Au 31 décembre 2023, le BMW Group employait 154 950 personnes.

Le succès du BMW Group a toujours été construit sur une réflexion à long terme et d’actions responsables. L'entreprise a fixé très tôt le cap pour l'avenir et place systématiquement la durabilité et la gestion efficace des ressources au cœur de son orientation stratégique, de sa chaîne d'approvisionnement, des fins de phases d'utilisations des produits et de la production.

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Affichant clairement son statut de fournisseur de plaisir de conduire ultime, la nouvelle BMW M2 (consommation de carburant, cycle mixte : 9,8 – 9,6 l/100 km [28,8 – 29,4 mpg imp] ; émissions de CO₂ combinées : 223 – 218 g/km en cycle WLTP, classe CO₂ : G) place désormais la barre encore plus haut pour les voitures de sport compactes hautes performances au sein du segment premium. Au centre de cette nouvelle série de mises à jour : les 15 kW/20 ch ajoutés à sa puissance. Le moteur essence six cylindres en ligne à haut régime doté de la technologie M TwinPower Turbo atteint désormais 353 kW/480 ch. Sans oublier les nouveaux accents stylistiques, un intérieur revisité et l'introduction du BMW Operating System 8.5 pour soutenir la toute dernière génération de BMW iDrive.

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Affichant clairement son statut de véritable fournisseur de plaisir de conduire pour les puristes, la nouvelle BMW M2 (consommation de carburant, cycle mixte : 9,8 – 9,6 l/100 km [28,8 – 29,4 mpg imp] ; émissions de CO₂ en cycle mixte : 223 – 218 g/km en cycle WLTP, classe CO₂ : G) place désormais la barre encore plus haut pour les voitures de sport compactes hautes performances dans le segment premium. En effet, elle hisse l’expérience de performance de cette catégorie de véhicules à un tout autre niveau. La nouvelle BMW M2 offre encore plus de puissance, un impact visuel plus important que jamais, mais aussi des équipements innovants. Au centre de cette nouvelle série de mises à jour de la voiture : les 15 kW/20 ch ajoutés à sa puissance. Le moteur essence six cylindres en ligne à haut régime doté de la technologie M TwinPower Turbo atteint désormais 353 kW/480 ch. Sans oublier les nouveaux accents stylistiques, un intérieur revisité et l'introduction du BMW Operating System 8.5 pour soutenir la toute dernière génération de BMW iDrive.

Le pack de mises à jour de la voiture de sport compacte d’élite rend les modèles hautes performances de BMW M GmbH encore plus attrayant. La nouvelle BMW M2 franchit une nouvelle étape dans l’évolution de son concept de motorisation composé d’un moteur six cylindres en ligne, d’une boîte de vitesses manuelle à six rapports (en option) et d’une propulsion classique, une proposition unique parmi ses concurrentes. En combinaison avec ses dimensions compactes, sa technologie de châssis parfaitement adaptée à la conduite quotidienne sur route et à une utilisation sur circuit, ainsi qu’un concept de fonctionnement de pointe permettant d’individualiser la configuration du véhicule, la nouvelle M2 est parfaitement équipée pour écrire le prochain chapitre de l’histoire de la marque BMW M sur ce segment.

La nouvelle BMW M2 sera construite aux côtés de la nouvelle BMW Série 2 Coupé dans l’usine de BMW Group de San Luis Potosí au Mexique. Elle sera lancée dans le monde entier avec une phase de production à compter d’août 2024. Plus de 40 % des ventes totales seront enregistrées en Europe. Le marché unique le plus important sera les États-Unis, suivis de l'Allemagne, de la Chine, de la Grande-Bretagne et du Japon.

Moteur six cylindres en ligne avec puissance et couple supplémentaires.

Outre la puissance brute elle-même, la façon inimitable dont le moteur six cylindres en ligne délivre cette puissance joue également un rôle de taille dans l'expérience de performance offerte par la nouvelle BMW M2. La version mise à niveau du moteur de la nouvelle édition de la voiture de sport hautes performances met encore plus en lumière la transmission linéaire de la puissance, soutenue jusque dans les hauts régimes, une marque de fabrique des modèles M. Son couple maximal est disponible sur une large plage de régimes comprise entre 2 650 et 6 130 tr/min. Dans les exemples de la nouvelle BMW M2 avec boîte manuelle à six rapports en option (consommation de carburant, cycle mixte : 10,2 – 10,0 l/100 km [27,7 – 28,2 mpg imp] ; émissions de CO₂ en cycle mixte : 231 – 226 g/km en cycle WLTP, classe CO₂ : G), le couple maximal reste de 550 Nm (405 lb-pi). Et lorsque la puissance est acheminée via la boîte de vitesses M Steptronic à huit rapports avec Drivelogic, ce chiffre passe à 600 Nm (442 lb-pi). Le moteur développe une puissance maximale accrue de 353 kW/480 ch à 6 250 tr/min, avec un régime culminant à 7 200 tr/min.

La cartographie et la réponse de l’accélérateur au sein des différents modes de conduite (sélectionnables grâce au menu M Setup) ont été améliorées afin que les conducteurs puissent explorer les caractéristiques de performance du moteur avec davantage d’intensité. Par conséquent, la nouvelle BMW M2 offre des réactions nettement plus rapides aux demandes d’accélération du conducteur, tant en association avec la boîte de vitesses M Steptronic à huit rapports qu’avec la boîte manuelle à six rapports en option.

La capacité de la nouvelle BMW M2 à offrir encore plus de puissance repose sur une base technologique exceptionnellement solide. Son moteur de 3,0 litres ne diffère de celui de la gamme BMW M3/BMW M4 que par quelques détails. L’augmentation de la puissance maximale de la nouvelle BMW M2 confère un poids supplémentaire à ses prétentions de leader du segment des voitures compactes hautes performances. En outre, elle atteint désormais la parité avec les variantes manuelles de la nouvelle BMW M3 Berline (consommation de carburant, cycle mixte : 10,1 – 10,0 l/100 km [28,0 – 28,3 mpg imp] ; émissions de CO₂ en cycle mixte : 230 – 227 g/km en cycle WLTP, classe CO₂ : G) et la nouvelle BMW M4 Coupé (consommation, cycle mixte : 10,1 – 10,0 l/100 km [28,0 – 28,3 mpg imp] ; émissions de CO₂ en cycle mixte : 230 – 226 g/km en cycle WLTP, classe CO₂ : G).

L’expertise en course automobile

Outre sa paire de turbocompresseurs mono-scroll, un refroidisseur intermédiaire indirect et une soupape de décharge à commande électronique, la technologie M TwinPower Turbo du moteur six cylindres en ligne comprend également le système High Precision Injection, le calage variable VALVETRONIC et le calage des arbres à cames entièrement variable Double-VANOS. Le moteur présente également d’un éventail de détails directement empruntés au design des voitures de course et dont l’impact est le plus évident dans sa réponse ultra rapide, son goût prononcé pour les vitesses les plus élevées et ses capacités hautes performances sur circuit. Ces détails comprennent un carter de vilebrequin extrêmement rigide, sans manchon et à pont fermé, un vilebrequin léger forgé, des alésages de cylindres avec un revêtement en fer pulvérisé par arc électrique et un noyau imprimé en 3D pour la culasse.

Le système de refroidissement spécifique M garantit que les composants du groupe motopropulseur maintiennent une température de fonctionnement optimale même en cas de fortes charges. Le circuit d’huile est également conçu pour gérer des situations de conduite extrêmement dynamiques. Une pompe à huile contrôlée par carte assure une alimentation en huile fiable même en cas d'accélération longitudinale et latérale extrême.

Le moteur envoie sa puissance motrice via une boîte de vitesses M Steptronic à huit rapports avec Drivelogic de série. Le bouton Drivelogic intégré au levier de sélection permet de modifier les caractéristiques de changement de vitesse de la transmission, avec un choix de trois réglages clairement distincts. Le levier de sélection de la dernière version M et les palettes de changement de vitesse sur le volant permettent d'intervenir à tout moment de façon séquentielle dans le processus de sélection des vitesses.

Les conducteurs désireux de combiner une expérience de performance intense et une interaction encore plus directe avec le groupe motopropulseur peuvent choisir la boîte manuelle à six rapports en option. Elle est associée au Gear Shift Assistant, qui utilise le contrôle de vitesse pour garantir un fonctionnement sans patinage lors du rétrogradage en cas de freinage dans les virages.

Quelle que soit la forme de transfert de puissance choisie par le client pour sa BMW M2, la puissance accrue du moteur réduit de 0,1 seconde le temps d’accélération de 0 à 100 km/h (62 mph) : la nouvelle BMW M2 enregistre un chiffre de 4,0 secondes avec la boîte de vitesses de série ou de 4,2 secondes avec la boîte manuelle à six rapports en option. L’augmentation de puissance se fait également sentir en sprint de 0 à 200 km/h (124 mph), offrant une amélioration de 0,6 seconde dans le cas de la BMW M2 avec boîte de vitesses M Steptronic à huit rapports (désormais 12,9 secondes) et réduisant également de 0,6 seconde le temps affiché par les modèles équipés d’une boîte manuelle en option (à 13,7 secondes). La vitesse de pointe est de 250 km/h (155 mph), mais peut atteindre 285 km/h (177 mph) avec le pack M Driver en option. La puissance dynamique est accompagnée par une bande sonore riche en émotions générée par le système d'échappement M, qui comprend des clapets à commande électrique.

Design extérieur visuellement percutant grâce à des accents totalement inédits.

Les surfaces ciselées et les proportions athlétiques soulignent la nature placée sous le signe de la pure performance de la nouvelle BMW M2, dont les dimensions compactes et les larges voies lui confèrent un effet visuellement spectaculaire.

Les caractéristiques de conception spécifiques au modèle M, adaptées aux exigences fonctionnelles en matière d’acheminement de l’air de refroidissement et de l’équilibre aérodynamique, accentuent l’allure attrayante de la voiture à deux portes. Une large calandre BMW horizontale et la prise d'air inférieure en trois sections optimisent le refroidissement des composants du groupe motopropulseur et des freins.

Les phares LED spécifiques au modèle sont positionnés vers les bords extérieurs de la face avant. En hommage aux modèles emblématiques de la BMW 02, ils disposent chacun d'un seul phare circulaire assurant à la fois les feux de croisement et les feux de route. Les guides de lumière en forme de U situés sur le bord inférieur des phares font office de feux de jour et de clignotants. Les phares Adaptive LED Headlights avec assistant de feux de route non éblouissant BMW Selective Beam et les phares M Shadowline avec incrustations sombres sont proposés en option.

Le profil du modèle hautes performances est façonné par les lignes élégantes, qui sont devenues la signature des coupés de la marque. Associées à des extensions de bas de caisse proéminentes et des passages de roues musclés, cela crée une forme compacte à deux portes au caractère extrêmement sportif. La nouvelle BMW M2 peut également être commandée en option avec un toit en carbone M qui réduit le poids de la voiture d’environ six kilogrammes, tout en augmentant l’agilité en abaissant son centre de gravité.

La jupe arrière de la nouvelle BMW M2 est dotée d’un diffuseur de voiture de course puissamment sculpté. Le système d'échappement alimente deux paires de sorties d'échappement, qui sont placées à une distance significative des bords de l'arrière et soulignent également visuellement les gènes de course de la M2. Les embouts des doubles sorties d’échappement arborent désormais une finition noire de série. Le lettrage noir de la porte de coffre et de la calandre crée une impression particulièrement élégante avec ses bordures argentées.

Gamme de teintes extérieures considérablement élargie ; nouveau design des jantes en alliage léger.

Les clients peuvent commander leur nouvelle BMW M2 en trois teintes unies, cinq teintes métallisées et six teintes BMW Individual. La gamme considérablement élargie comprend les nouvelles variantes Sao Paulo Yellow solid, Fire Red metallic, Portimao Blue metallic et Skyscraper Grey metallic. En outre, la sélection de finitions BMW Individual de la nouvelle BMW M2 inclut désormais Java Green, Voodoo Blue, Grigio Telesto et Twilight Purple.

La nouvelle BMW M2 est équipée de série de jantes M en alliage léger à doubles rayons et en finition Jet Black. Les dimensions sont de 19 pouces sur l'essieu avant et de 20 pouces sur l'essieu arrière. La liste d’options s’enrichit de jantes M en alliage léger à doubles rayons et aux mêmes dimensions, mais en finition Silver. Elles peuvent être combinées avec des pneus de piste en cas de sélection du pack M Race Track en option.

Des volants et surfaces des sièges inédits, ainsi que des sièges baquets M Carbon sont désormais également disponibles en option individuelle.

Le volant, à savoir l’interface la plus importante entre le conducteur et la voiture, a été repensé pour apporter un nouveau look à l’intérieur du modèle compact hautes performances. Le volant M en cuir monté de série de la nouvelle BMW M2 est désormais doté d’une jante à fond plat et de branches modifiées avec précision. Un repère central rouge en position 12 heures, les palettes de changement de vitesse et les deux boutons M pour sélectionner les configurations individuelles du véhicule mettent en avant des sensations de voiture de course intenses. Un volant M Alcantara est désormais également disponible en option dans le même design. Une fonction de chauffage est proposée en option pour les deux versions.

Les sièges M Sport en cuir Vernasca en option peuvent désormais être commandés dans une variante bicolore rouge/noir. De plus, les sièges baquets M Carbon au poids réduit de la nouvelle BMW M2 sont non seulement disponibles en combinaison avec le pack M Race Track, mais également en option individuelle. Avec des surfaces en cuir Merino, un réglage électrique multidirectionnel, des appuie-têtes amovibles et la possibilité d’ajouter un harnais multi-points, ils optimisent à la fois le confort de la voiture et ses qualités de course.

BMW Operating System 8.5, commande numérique des fonctions de climatisation.

Le contenu spécifique à la version M du BMW Curved Display et du BMW Head-Up Display en option renforce l’aura sportive progressiste du poste de conduite. Le groupe d'écrans entièrement numérique, composé d'un écran d'information de 12,3 pouces et d'un écran de contrôle de 14,9 pouces, ouvre désormais la voie à la toute dernière évolution du système de commande/fonctionnement BMW iDrive basé sur le BMW Operating System 8.5. Les fonctions du système de climatisation sont à présent également gérées numériquement. Les réglages de la température et de la ventilation ainsi que le chauffage des sièges et, le cas échéant, le chauffage du volant de la nouvelle BMW M2 peuvent être effectués par commande tactile à l'aide d'une option de menu spéciale située dans la zone inférieure de l'écran de contrôle ou par commande vocale à l'aide du BMW Intelligent Personal Assistant.

Cette large adoption de la numérisation donne lieu à une réduction supplémentaire du nombre de boutons et de commandes dans le poste de conduite et s’accompagne d’une refonte du tableau de bord. De nouvelles commandes de réglage des grilles d’aération situées au centre du tableau de bord et sur les côtés conducteur et passager avant du poste de conduite permettent de régler le sens du flux d’air par des mouvements de rotation et d’inclinaison.

Les éléments de garnissage intérieurs du tableau de bord et de la console centrale de la nouvelle BMW M2 sont de série en finition Dark Graphite matt. Des éléments en aluminium Rhombicle Anthracite, en fibre de carbone M ou en aluminium brossé fin sont disponibles en option.

Concept de commande spécifique M, équipement de série étendu.

Situé sur la console centrale, le bouton Setup réside au cœur du concept de commande spécifique à la version M. Il permet d’accéder directement aux options de réglage du moteur, de la suspension M adaptative de série, de la direction M Servotronic, du système de freinage intégré fonctionnant en conjonction avec les freins M Compound et de la fonction M Traction Control, qui permet au conducteur de définir des seuils d’intervention individuels afin de limiter le patinage des roues. Le Gear Shift Assistant de la boîte de vitesses manuelle en option est également activé et désactivé grâce au menu M Setup.

L’équipement de série de la nouvelle BMW M2 comprend également la climatisation automatique, l’éclairage d’ambiance, un système de haut-parleurs Hi-Fi, un plateau de recharge sans fil et le BMW Live Cockpit Plus avec système de navigation BMW Maps. L’intégration smartphone de série permet d’utiliser Apple CarPlay® et Android Auto™. Les systèmes de conduite et de stationnement semi-automatisés de série comprennent l’alerte de collision frontale, le régulateur de vitesse avec fonction de freinage, la fonction Speed Limit Info avec indicateur d’interdiction de dépasser, l’alerte de franchissement de ligne et le Park Distance Control avec capteurs avant/arrière ainsi que le Parking Assistant Pack avec assistant de marche arrière. Le Driving Assistant et le Active Cruise Control avec fonction Stop&Go sont, quant à eux, disponibles en options.

La liste d’options comprend également l’accès confort, un toit ouvrant coulissant/inclinable à commande électrique et le système audio surround Harman Kardon. Outre le BMW Head-Up Display, le BMW Live Cockpit Professional en option de la nouvelle BMW M2 intègre désormais l’Augmented View sur l’écran de contrôle.

ÉMISSIONS DE CO₂ ET CONSOMMATION :

BMW M2 avec boîte de vitesses M Steptronic à huit rapports :

Consommation de carburant, cycle mixte : 9,8 – 9,6 l/100 km [28,8 – 29,4 mpg imp] ; émissions de CO₂ en cycle mixte : 223 – 218 g/km en cycle WLTP, classe CO₂ : G

BMW M2 avec boîte manuelle à six rapports :

Consommation de carburant, cycle mixte : 10,2 – 10,0 l/100 km [27,7 – 28,2 mpg imp] ; émissions de CO₂ en cycle mixte : 231 – 226 g/km en cycle WLTP, classe CO₂ : G

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En 2023, BMW Group a vendu plus de 2,55 millions de véhicules et plus de 209 000 motos dans le monde. Le bénéfice avant impôt pour l'exercice 2023 s'est élevé à 17,1 milliards d'euros pour un chiffre d'affaires de 155,5 milliards d'euros. Au 31 décembre 2023, le BMW Group employait 154 950 personnes.

Le succès du BMW Group a toujours été construit sur une réflexion à long terme et d’actions responsables. L'entreprise a fixé très tôt le cap pour l'avenir et place systématiquement la durabilité et la gestion efficace des ressources au cœur de son orientation stratégique, de sa chaîne d'approvisionnement, des fins de phases d'utilisations des produits et de la production.

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La BMW Série 2 Coupé est un concept de véhicule unique au sein du segment des compactes, combinant sportivité, dynamisme parfaitement contrôlable et fonctionnalités premium avant-gardistes. Le modèle deux portes est désormais encore plus attrayant grâce à un design retravaillé, un équipement de série étendu et une numérisation davantage cohérente.

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La BMW Série 2 Coupé est un concept de véhicule unique sur le segment des compactes, combinant sportivité, dynamisme parfaitement contrôlable et fonctionnalités premium avant-gardistes. Le modèle deux portes est désormais encore plus attrayant grâce à un design retravaillé, un équipement de série étendu et une numérisation davantage cohérente. Toutes les variantes de la nouvelle BMW Série 2 Coupé sont équipées de série du pack M Sport et de fonctionnalités de confort supplémentaires. Les nouvelles teintes extérieures, les jantes en alliage léger, les volants, les moulures et le garnissage des sièges ajoutent une touche moderne à l’extérieur et à l’intérieur du véhicule. La nouvelle BMW iDrive avec QuickSelect et des services numériques innovants basés sur le BMW Operating System 8.5 contribuent également au caractère progressiste de la nouvelle BMW Série 2 Coupé.

Avec ses proportions compactes, son design plus affûté, ses moteurs puissants et sa suspension M Sport désormais de série, la nouvelle BMW Série 2 Coupé offre une expérience de conduite plus intense que jamais. Le modèle deux portes suit les traces de la légendaire BMW Série 02, qui dans les années 1960 était déjà considérée comme la quintessence du plaisir de conduire. Sa gamme de moteurs comprend des moteurs essence et diesel quatre cylindres très efficaces, qui transmettent leur puissance à la route via une boîte de vitesses Steptronic à huit rapports et une propulsion classique, ainsi qu’un moteur six cylindres en ligne dans la nouvelle BMW M240i xDrive Coupé, unique sur ce secteur très concurrentiel (consommation de carburant, cycle mixte : 8,8 – 8,1 l/100 km (62 miles) ; émissions de CO₂, cycle mixte : 200 – 185 g/km selon WLTP ; classe de CO₂ : G).

La nouvelle BMW Série 2 Coupé sera commercialisée en août 2024. Elle sera fabriquée dans l’usine BMW Group de San Luis Potosí, au Mexique, où la nouvelle BMW Série 3 Berline équipée d’un moteur à combustion et d’une propulsion hybride rechargeable y est également produite. L’usine, inaugurée en 2019, dispose de processus de production particulièrement performants et durables.

Nouveaux éléments phares du design, pack M Sport désormais de série.

Les dimensions, la structure de la caisse, le concept de conduite et la technologie de châssis de la BMW Série 2 Coupé sont conçus pour transmettre le plaisir de conduite caractéristique de la marque sous une forme particulièrement concentrée. La face avant distinctive avec des phares ronds individuels, la calandre horizontale BMW et le bossage de puissance sur le long capot, les surfaces athlétiques de la vue latérale, les larges passages de roue et le couvercle court du coffre qui se termine par une entrée d'air saisissante confèrent à la BMW Série 2 Coupé une apparence inimitable. Avec les caractéristiques de design du pack M Sport désormais de série, la nouvelle édition du modèle compact deux portes exprime encore plus son caractère dynamique. Le design spécifique M comprend des prises d’air extra larges à l’avant du véhicule, des jupes latérales puissantes et une jupe arrière saisissante avec réflecteurs verticaux et un insert de type diffuseur.

À l’avant de la nouvelle BMW Série 2 Coupé, le contour de la calandre BMW est désormais fini en chrome nacré. Les jupes latérales et la partie inférieure de la jupe arrière ne sont plus peintes en noir, mais dans la couleur du véhicule. L’insert du diffuseur est en finition high-gloss black pour un effet contrasté à l’arrière.

La BMW M240i xDrive Coupé offre sa propre version des caractéristiques de design spécifiques au modèle M. Ces éléments optimisent l’alimentation en air de refroidissement et l’équilibre aérodynamique. Ils comprennent les inserts en high-gloss black pour les prises d’air latérales, le becquet noir sur la jupe avant, le becquet arrière spécifique au modèle et les sorties d’échappement trapézoïdales à gauche et à droite de la jupe arrière. Les coques de rétroviseurs de la BMW M sont désormais en finition high-gloss black.

La finition M high-gloss Shadow fait désormais partie de l’équipement de série de la nouvelle BMW M240i xDrive Coupé et de tous les autres modèles. Le pack M Pro Sport, disponible en option sur toutes les variantes de la nouvelle BMW Série 2 Coupé, complète le design extérieur dynamique avec des feux M Shadow Line, un becquet arrière M en sapphire black et la finition M high-gloss Shadow Line avec des caractéristiques étendues. Un système de freinage M sport avec étriers peints en rouge et ceintures de sécurité M est également prévu.

Nouvelles teintes et jantes en alliage léger.

Les finitions de peinture de la nouvelle BMW Série 2 Coupé comprennent deux teintes unies et sept teintes métallisées. Les deux teintes BMW Individual Frozen Pure Grey metallic et Frozen Portimao Blue metallic sont également disponibles. Fire Red metallic et Skyscraper Grey metallic sont disponibles pour la première fois sur le modèle deux portes. La teinte unie Zandvoort Blue est disponible exclusivement pour la BMW M240i xDrive Coupé.

Toutes les variantes de la nouvelle BMW Série 2 Coupé sont équipées de série de jantes en alliage M 18 pouces (BMW M240i xDrive Coupé : 19 pouces) : jantes M 19 pouces en alliage léger à doubles rayons en finition bicolore. De nouvelles jantes M en alliage léger 19 pouces à doubles rayons sont disponibles en option. Elles sont disponibles en Jetblack ou en finition bicolore. La gamme BMW Individual comprend également un choix de nouvelles jantes en alliage léger de 19 pouces à rayons en Y et en finition bicolore. Toutes les jantes en alliage léger de 19 pouces sont associées à des pneus mixtes.

Nouvelles touches de sportivité et numérisation de l’habitacle.

Plus que jamais, l'intérieur de la BMW Série 2 Coupé offre l'ambiance idéale pour une expérience de conduite intense dans un modèle à quatre places. La ligne de toit arrière, la console centrale haute et les surfaces harmonieusement intégrées du tableau de bord et des panneaux de porte créent une sensation d’espace enveloppante. Une impression encore accentuée par le ciel de pavillon anthracite, qui fait partie du pack M Sport.

Les modifications intérieures concernent également la numérisation.

 Le BMW Curved Display joue un rôle de plus en plus important dans le fonctionnement intuitif des fonctions du véhicule. Le système d’affichage entièrement numérique comprend un écran d'information de 12,3 pouces et un écran de contrôle de 14,9 pouces. Il sert de plateforme pour le BMW iDrive amélioré avec QuickSelect, basé sur le système d'exploitation BMW 8.5. Cela signifie que la climatisation automatique ainsi que la fonction de chauffage des sièges et du volant, si elle est installée, peuvent être commandées par simple toucher sur le Control Display ou par commande vocale. Cette numérisation donne lieu à une réduction supplémentaire du nombre de boutons et de commandes dans le poste de conduite et s’accompagne d’une refonte du tableau de bord. De nouveaux boutons de commande sur les ouïes de ventilation au centre du tableau de bord et côté conducteur et passager permettent de régler la direction du flux d’air en les tournant et en les inclinant.

L’éclairage d’ambiance de série de la nouvelle BMW Série 2 Coupé comprend également un nouvel éclairage en cascade intégré dans les caches des ouïes de ventilation centrales. La couleur et la luminosité de l’éclairage en cascade peuvent être réglées en fonction des préférences individuelles, avec neuf univers de couleurs au choix. Les paramètres individuels de couleur et de luminosité sont enregistrés dans un profil. Ils concernent également l’éclairage de l’espace aux pieds, le compartiment de rangement à l’avant de la console centrale et les contours des panneaux de porte. La gamme de fonctions de l'éclairage intérieur comprend également une animation de bienvenue et de départ atmosphérique, comprenant un tapis de lumière dans la zone d'entrée et des signaux lumineux pour indiquer les appels entrants et, en option, une porte ouverte.

Nouveaux volants, surfaces des sièges et habillages intérieurs.

La nouvelle BMW Série 2 Coupé est équipée de série d’un volant M en cuir. La nouvelle version est dotée d’une jante de volant aplatie en bas, de branches modifiées avec précision et de repères centraux discrets. L'ambiance sportive de l'habitacle est également soulignée par un repère central rouge à 12 heures et des surpiqûres contrastées aux couleurs de BMW M GmbH. Il souligne également l'ambiance sportive de l'habitacle avec un repère central rouge à 12 heures et des surpiqûres contrastées dans les couleurs de BMW M GmbH.

Les sièges sport chauffants de série pour le conducteur et le passager avant contribuent à l'expérience de conduite intense de la nouvelle BMW Série 2 Coupé. Des options de réglage à commande électrique comprenant une fonction mémoire côté conducteur et un support lombaire sont disponibles en option. Les sièges sport M en option offrent un large éventail de réglages d’une simple pression sur un bouton, ainsi qu’un soutien lombaire et des appuie-têtes partiellement intégrés. Avec leur format baquet et leur largeur de dossier réglable, ils offrent un soutien latéral optimal dans les virages dynamiques. Les contours des sièges arrière et les appuie-têtes intégrés leur confèrent un caractère individuel distinctif.

Les nouveaux sièges noirs M Performtex incarnent une sportivité avant-gardiste. Ils sont de série sur toutes les versions de la nouvelle BMW Série 2 Coupé. Ce garnissage en velours allie une haute qualité de matériaux et un design sportif à un faible poids et une méthode de production optimisée pour la durabilité. Le garnissage perforé Sensatec en option est désormais disponible en noir et cognac, ainsi que la nouvelle version Tacora Red avec matelassage décoratif. La nouvelle version noire du garnissage en cuir Vernasca avec accents rouges est également disponible en option.

La gamme d'habillages intérieurs en option de la nouvelle BMW Série 2 Coupé comprend également quelques ajouts attrayants. En alternative à la finition standard Rhombus anthracite aluminium, les finitions en bois noble Fineline light open-pore et Ash grey-blue open-pore, ainsi que les garnitures intérieures M Carbon Fibre sont désormais disponibles. De nouveaux équipements spéciaux offrent des options supplémentaires pour personnaliser l’ambiance haut de gamme de l’habitacle de manière encore plus exclusive. Les applications en verre « CraftedClarity » confèrent au sélecteur de vitesses, au contrôleur BMW et au bouton start/stop un aspect et un toucher particulièrement qualitatifs.

Moteurs puissants et efficients, suspension M Sport de série.

La gamme de motorisations de la nouvelle BMW Série 2 Coupé, avec le moteur six cylindres en ligne de 3,0 litres en haut de gamme, occupe une position unique face à la concurrence. Grâce à la transmission intégrale intelligente, le moteur 275 kW/374 ch délivre sa puissance de manière particulièrement confiante et dynamique, accélérant la BMW M240i xDrive Coupé de 0 à 100 km/h (62 mph) en 4,3 secondes. Outre le moteur six cylindres en ligne du modèle BMW M, la nouvelle BMW Série 2 Coupé est disponible avec trois autres moteurs essence quatre cylindres et un moteur diesel de 2,0 litres. Le modèle d’entrée de gamme est la nouvelle BMW 218i Coupé (consommation, cycle mixte : 7,1 – 6,5 l/100 km (62 miles) ; émissions de CO₂, cycle mixte : 160 – 147 g/km selon WLTP ; classes de CO₂ : F – E), qui est propulsée par un moteur essence de 115 kW/156 ch et accélère à 100 km/h (62 mph) en 8,7 secondes.

Viennent ensuite la nouvelle BMW 220i Coupé (consommation, cycle mixte : 6,9 – 6,4 l/100 km (62 miles) ; émissions de CO₂, cycle mixte : 158 – 145 g/km selon WLTP ; classes de CO₂ : F – E) avec 135 kW/184 ch et une accélération de 7,5 secondes, et la nouvelle BMW 230i Coupé (consommation, cycle mixte : 7,1 – 6,6 l/100 km (62 miles) ; émissions de CO₂, cycle mixte : 162 – 150 g/km selon WLTP ; classes de CO₂ : F – E), dont la puissance maximale de 180 kW/245 ch permet le sprint standard en 5,9 secondes.

Le moteur diesel de la nouvelle BMW 220d Coupé combine de manière unique puissance de traction et efficacité dans un modèle deux portes sportif (consommation de carburant, cycle mixte : 5,4 – 4,9 l/100 km (62 miles) ; émissions de CO₂, cycle mixte : 141 – 129 g/km selon WLTP ; classes de CO₂ : E – D. Il développe une puissance maximale de 140 kW/190 ch et est associé à la technologie hybride légère de 48 volts. Son démarreur-générateur, intégré à l’entraînement par courroie, soutient le moteur thermique avec une puissance supplémentaire de 8 kW/11 ch. Cela permet à la nouvelle BMW 220d Coupé d’atteindre les 100 km/h (62 mph) en 6,9 secondes.

Tous les moteurs sont associés à une boîte de vitesses Steptronic à 8 rapports. La nouvelle version du modèle compact deux portes est non seulement disponible de série sur la BMW M240i xDrive Coupé, mais aussi sur la BMW 230i Coupé, la BMW 220i Coupé et la BMW 220d Coupé en version transmission Steptronic Sport à 8 rapports. Elle améliore la sportivité avec une dynamique de changement de vitesse améliorée et des palettes de changement de vitesse montées sur le volant.

La fonction Sprint est également disponible pour des accélérations particulièrement dynamiques. Dès que le conducteur tire la palette gauche du volant pendant au moins une seconde, la voiture rétrograde vers le rapport le plus bas disponible. Dans le même temps, le mode de conduite SPORT est activé avec les réglages appropriés pour tous les systèmes de conduite et de suspension. Ce changement de mode est désormais également visualisé par les graphiques correspondants sur l’écran d’information.

La suspension M Sport, qui équipe de série les modèles quatre cylindres de la nouvelle BMW Série 2 Coupé, améliore sensiblement l’agilité et la dynamique en virage grâce à sa suspension ferme et à ses amortisseurs dépendant de la course. Elle est complétée par un système de direction sport variable avec un rapport dépendant de l’angle de braquage. La nouvelle BMW M240i xDrive Coupé est disponible en option avec un châssis M adaptatif avec direction sport variable. Ses amortisseurs à commande électronique offrent trois cartes caractéristiques, qui peuvent être activées selon le mode de conduite sélectionné. La voiture BMW M est équipée de série d’un différentiel M sport en pont et d’un système de freinage M sport, qui est également disponible en option pour les autres modèles.

Fonctionnement intuitif, services numériques innovants : BMW Operating System 8.5 et BMW iDrive avec QuickSelect.

Dans la nouvelle version de la BMW Série 2 Coupé, le BMW Operating System 8.5 fournit la base d'une utilisation particulièrement intuitive et pratique via le BMW iDrive amélioré, avec QuickSelect et l'utilisation de services numériques innovants. Le système est désormais encore plus cohérent et peut être utilisé à l'aide de la fonction tactile sur le Control Display et du langage naturel via le BMW Intelligent Personal Assistant. La version actuelle de BMW iDrive comprend un nouvel écran d’accueil qui affiche en permanence la vue cartographique du système de navigation ou un autre écran sélectionnable individuellement sur une grande surface. Côté conducteur, les widgets sont affichés au même niveau dans une barre verticale et peuvent être sélectionnés directement à l’aide du raccourci QuickSelect sans avoir à passer par un sous-menu. La nouvelle structure de menu plate facilite grandement la navigation entre les différentes fonctions et aide le conducteur de la nouvelle BMW Série 2 Coupé à se concentrer sur les conditions de circulation.

Le BMW Intelligent Personal Assistant peut désormais être utilisé en suédois, polonais et néerlandais. Vous avez désormais le choix entre deux visualisations pour ce compagnon numérique sur le Control Display. Des symboles graphiques supplémentaires y sont également affichés en réponse à des commandes vocales sélectionnées.

Le système de navigation BMW Maps, qui équipe de série la nouvelle BMW Série 2 Coupé dans le cadre du BMW Live Cockpit Plus, est basé sur le BMW Operating System 8.5 et offre un accès encore plus facile à la destination, des informations supplémentaires pendant la conduite et des optimisations supplémentaires pour un guidage routier rapide et précis. En combinaison avec le BMW Live Cockpit Professional en option, l'affichage tête haute BMW en couleur est complété par la fonction Augmented View. Il améliore l’affichage cartographique du système de navigation avec des informations contextuelles en temps réel. Un flux vidéo en direct du point de vue du conducteur est affiché sur le Control Display ou l’Information Display et complété par des informations pertinentes telles que des flèches directionnelles pour un guidage précis de l’itinéraire.

La nouvelle BMW Série 2 Coupé facilite également le lien entre le véhicule et le BMW ID du client ainsi que l’application My BMW. Les clients peuvent utiliser le BMW ID pour payer les frais de stationnement par voie numérique directement dans le véhicule dans de nombreux pays européens. Une carte eSIM personnelle peut être activée de série dans le véhicule. Elle utilise la norme de téléphonie mobile 5G et permet aux clients d’utiliser les fonctionnalités de communication et de mise en réseau de leur contrat de téléphonie mobile dans le véhicule, même s’ils n’ont pas leur smartphone avec eux. L’intégration du smartphone avec Apple CarPlay® et Android Auto™ est également disponible de série.

Équipement de série considérablement élargi, personnalisation ciblée.

Outre le contenu du pack M Sport, la nouvelle BMW Série 2 Coupé offre une large gamme d'équipements de série supplémentaires pour améliorer le plaisir de conduite. Cela inclut les sièges avant chauffants, le pack rétroviseurs extérieurs et le système d’alarme. La nouvelle BMW M240i xDrive Coupé est également équipée de série d’un vitrage de protection solaire.

La gamme de systèmes standard disponibles pour la conduite semi-automatisée et le stationnement a également été étendue. Dans la nouvelle BMW Série 2 Coupé, l'assistant de stationnement prend en charge l'accélération, le freinage, la direction et le changement de vitesse lors des manœuvres de stationnement. Sa gamme de fonctions comprend également l’aide au stationnement avec capteurs avant et arrière ainsi que l’assistant de recul. Les autres fonctionnalités de série incluent l’alerte de collision avant, l’alerte de franchissement de ligne, le régulateur de vitesse avec fonction de freinage et l’info de limitation de vitesse, qui reconnaît les panneaux de signalisation et inclut un affichage d’interdiction de dépasser.

Les systèmes en option comprennent l’assistant de conduite, le régulateur de vitesse actif avec fonction Stop & Go et l’assistant de stationnement Plus. La gamme d’équipements en option comprend l’assistant de feux de route, le BMW Drive Recorder, un toit ouvrant en verre à commande électrique, un attelage avec tête sphérique amovible, le système audio surround Harman Kardon et des surfaces décoratives dans la garniture de porte aux couleurs de BMW M GmbH.

De nouveaux packs d’équipements sont disponibles pour une personnalisation ciblée. Pour la première fois, un pack Premium est disponible pour la nouvelle BMW Série 2 Coupé, qui comprend l’accès confort, des phares adaptatifs à LED et un chargeur sans fil pour recharger les smartphones compatibles. Le nouveau pack Innovation comprend désormais les options Driving Assistant et Parking Assistant Plus ainsi que le BMW Live Cockpit Professional avec affichage tête haute BMW.

La gamme comprend également le pack M Technology spécifique au modèle pour la BMW M240i Coupé. Avec un système de refroidissement optimisé pour le moteur et le refroidissement de l’air de suralimentation, ainsi que des disques de frein plus grands pour le système de freinage M sport, il crée les conditions idéales pour des performances intenses sur circuit.

_{Tous les chiffres de performances, de consommation et d’émissions sont provisoires.}

_{Toutes les variantes de modèle, les niveaux d’équipement, les spécifications techniques, les valeurs de consommation et d’émissions décrites correspondent à ce qui est disponible sur le marché automobile en Allemagne, à condition que le véhicule concerné y soit proposé. Les informations sur les dimensions se rapportent à un véhicule équipé d’un équipement de base en Allemagne, en fonction de la taille des jantes et des pneus sélectionnés ainsi que de l’équipement optionnel sélectionné. Ceux-ci peuvent évoluer en fonction de la configuration de la voiture.}

_{La consommation de carburant, les émissions de CO2 et la consommation électrique ainsi que l’autonomie électrique ont été mesurées à l’aide des méthodes requises par le règlement VO (CE) 715/2007 modifié. Lorsqu’une autonomie est affichée, les chiffres WLTP tiennent compte de l’impact des options supplémentaires.}

_{De plus amples informations sur les procédures de mesure WLTP et NEDC sont également disponibles  sur www.bmw.de/wltp .}

ÉMISSIONS DE CO2 ET CONSOMMATION.

La nouvelle BMW 218i Coupé :

consommation de carburant, cycle mixte : 7,1 – 6,5 l/100 km (62 miles) ; émissions de CO2, cycle mixte : 160 – 147 g/km selon WLTP ; classes de CO2 : F – E

La nouvelle BMW 220i Coupé :

consommation de carburant, cycle mixte : 6,9 – 6,4 l/100 km (62 miles) ; émissions de CO₂, cycle mixte : 158 – 145 g/km selon WLTP ; classes de CO2 : F – E

La nouvelle BMW 230i Coupé :

consommation de carburant, cycle mixte : 7,1 – 6,6 l/100 km (62 miles) ; émissions de CO₂, cycle mixte : 162 – 150 g/km selon WLTP ; classes de CO₂ : F – E

La nouvelle BMW M240i xDrive Coupé :

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A propos du BMW Group

Avec ses quatre marques BMW, MINI, Rolls-Royce et BMW Motorrad, le groupe BMW est le premier constructeur mondial d'automobiles, de motos, de services financiers et de mobilité haut de gamme. Le réseau de production de BMW Group comprend plus de 30 sites de production dans le monde entier ; l'entreprise dispose d'un réseau de vente mondial dans plus de 140 pays.

En 2023, BMW Group a vendu plus de 2,55 millions de véhicules et plus de 209 000 motos dans le monde. Le bénéfice avant impôt pour l'exercice 2023 s'est élevé à 17,1 milliards d'euros pour un chiffre d'affaires de 155,5 milliards d'euros. Au 31 décembre 2023, le BMW Group employait 154 950 personnes.

Le succès du BMW Group a toujours été construit sur une réflexion à long terme et d’actions responsables. L'entreprise a fixé très tôt le cap pour l'avenir et place systématiquement la durabilité et la gestion efficace des ressources au cœur de son orientation stratégique, de sa chaîne d'approvisionnement, des fins de phases d'utilisations des produits et de la production.

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Quelques mois après le lancement de la nouvelle MINI Cooper 3   portes, la Cooper cinq portes rejoint d é sormais la nouvelle famille MINI. La MINI Cooper 5   portes se caract é rise par le plaisir de conduite typique de la marque, son habitabilit é et ses fonctionnalités distinctives. Ces qualités font de la cinq places un phénomène exceptionnel dans son segment, avec un design unique – alliant tradition avec un style moderne et épuré – et des systèmes d’aide innovants.

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Avec une longueur de 4036 mm, une largeur de 1744 mm et une hauteur de 1464 mm, ses dimensions sont presque identiques à celles de son prédécesseur et soulignent l'idée de base derrière chaque MINI : Créer un maximum d’espace sur une surface réduite.

Dans le cas de la MINI Cooper 5 portes, il s'agit d'un habitacle offrant suffisamment d'espace pour cinq passagers. Par rapport à la nouvelle MINI Cooper 3 portes, l'empattement est 72 mm plus long et la carrosserie 160 mm plus longue, ce qui permet d’offrir un meilleur confort et plus d’espace aux occupants. Les porte-à-faux courts, les surfaces épurées et les accents expressifs confèrent à la nouvelle MINI Cooper 5 portes son charisme inimitable. À l'intérieur, des innovations numériques et une expérience utilisateur immersive font passer l'ADN MINI au niveau supérieur. 

La version plus large de la MINI Cooper épurée offre également le plaisir de conduire et la maniabilité caractéristiques de la marque. Le choix se décline en deux moteurs essence efficients qui, associés au châssis moderne et à la précision de la direction, offrent la sensation de karting caractéristique de MINI.

Le moteur essence trois cylindres de la MINI Cooper 5 portes C développe 115 kW/156 ch. La MINI Cooper 5 portes S est propulsée par un moteur essence quatre cylindres de 150 kW/204 ch. La direction caractéristique de MINI et les freins puissants garantissent un niveau élevé de plaisir de conduite, de sécurité et de confort. Ses dimensions compactes, ses porte-à-faux courts et son diamètre de braquage réduit de 11,4 mètres font de la MINI Cooper 5 portes un modèle polyvalent pour la ville.

La nouvelle MINI Cooper 5 portes combine design MINI charismatique et fonctionnalité accrue. À l’arrière, l’intérieur nettement plus large offre un espace confortable pour trois passagers. Les sièges arrière rabattables 60:40 augmentent la capacité du compartiment à bagages de 275 litres à 925 litres.

Le nouveau style de MINI.

La nouvelle MINI Cooper se caractérise par sa « Simplicité charismatique ».
Le langage stylistique de la famille MINI actuelle présente les valeurs traditionnelles de la marque avec une clarté saisissante. Le langage stylistique authentique des nouveaux modèles combine une technologie avancée avec les principes élémentaires du design du véhicule et des origines de la marque.

L’extérieur.

Porte-à-faux courts, capot réduit, empattement long et grandes roues : les proportions de la MINI Cooper 5 portes reflètent son caractère urbain.

Grâce à sa silhouette compacte, le modèle est facile et confortable à manœuvrer même dans les espaces étroits – avec beaucoup d'espace pour tous les passagers.  La nouvelle MINI Cooper 5 portes est une authentique MINI. La division visuelle en trois parties distinctes – un corps clairement dessiné, une zone de fenêtre enveloppante et un toit en gradins – rendent la MINI reconnaissable en un instant.

Le design minimaliste de la face avant avec son expression déterminée y contribue. La nouvelle génération est également équipée des phares ronds emblématiques MINI. Avec la calandre octogonale, ils forment le visage distinctif de MINI. Les phares à LED de série avec feux de jour réglables individuellement renforcent l’aspect saisissant. Les signatures lumineuses en option sont disponibles en trois versions pour souligner le caractère du véhicule. La MINI Cooper interagit avec le conducteur en utilisant une animation de bienvenue et de départ spécialement orchestrée, avant même le début du voyage.

Design réduit de la carrosserie pour un look saisissant.

L'esthétique de la nouvelle MINI se poursuit à l'arrière avec des surfaces nettes et des feux arrière affleurants. Les blocs optiques à LED alignés verticalement rappellent les phares MINI classiques et peuvent, tout comme les phares, être commutés selon différents réglages.

Le design affleurant des feux arrière confère un look moderne et puriste à la sculpture arrière de la voiture. Il est subdivisé par une bande de poignée noire frappante avec le lettrage distinctif du modèle. Son alignement horizontal souligne l'allure imposante de la nouvelle MINI Cooper.

Quatre finitions avec options d’équipement individuelles.

La nouvelle MINI Cooper 5 portes est disponible en onze teintes de carrosserie expressives. Pour le toit, trois couleurs contrastées sont proposées : la couleur de la voiture et le toit multiton caractéristique avec un dégradé de couleurs. Les différentes teintes mettent en valeur les caractéristiques de la voiture et soulignent le nouveau langage stylistique MINI de diverses manières.

La voiture peut être personnalisée avec quatre garnitures extérieures différentes. La finition Essential, de série, souligne l’aspect général minimaliste et met en avant certains éléments fonctionnels comme le logo en Vibrant Silver. Dans la finition Classic, le toit est disponible en noir ou blanc, ainsi qu’en finition multiton avec son dégradé de couleurs unique. Le contraste avec la couleur de la carrosserie confère à la MINI Cooper un look particulièrement expressif. Dans la version Favoured, le cadre de la calandre avant et certains éléments stylistiques sont finis en Vibrant Silver, renforçant encore l'individualité de la MINI Cooper.

La finition JCW souligne le côté sportif de la MINI Cooper 5 portes. Des éléments de design exclusifs tels que les diffuseurs avant et arrière saisissants, le contour de la calandre et le logo JCW noir brillant font allusion à l'héritage sportif de MINI. Chili Red est disponible exclusivement pour le toit contrasté. Le diamètre des pneus est plus grand que sur le modèle sortant, ce qui souligne l'allure imposante de la nouvelle MINI Cooper 5 portes. Les jantes aérodynamiques de 16 et 18 pouces offrent d’autres options extérieures.

L’intérieur.

L'intérieur de la nouvelle MINI Cooper 5 portes présente également la combinaison typique entre nouveaux éléments, innovations techniques et références à l'histoire de la marque.

Minimaliste et immersive.

Le design de la face avant de la nouvelle MINI Cooper 5 portes est réduit à l'essentiel et rappelle le design épuré de la Mini classique. Pour le premier modèle, l’inventeur de Mini Alec Issigonis a conçu un intérieur avec un combiné d'instruments rond au centre et la barre à bascule caractéristique en dessous. Ces deux éléments structurent également le poste de conduite de la MINI Cooper 5 portes.

Le design minimaliste de l’intérieur intègre moins de composants, intelligemment conçus et fabriqués selon des normes élevées. Derrière le volant, l’élégant affichage tête haute combiné, en option, permet de présenter les informations les plus pertinentes dans le champ de vision du conducteur. Par conséquent, le tableau de bord côté conducteur ne nécessite pas d’écran supplémentaire, dégageant ainsi la vue de l’avant.

Des matériaux innovants caractérisent l'atmosphère agréable qui règne à l'intérieur de la MINI Cooper. Un procédé de tricotage spécialement développé a été utilisé pour créer la structure polyvalente et facile à entretenir du textile dans un design bicolore en polyester recyclé. Les surfaces textiles s’étendent sur le tableau de bord incurvé et dans les panneaux de porte. Les ouïes d’aération présentent un design particulièrement plat. La disposition horizontale des ouïes assure un flux d’air uniforme dans le poste de conduite. La direction des ouïes peut être facilement réglée.

L’espace généreux aux places avant et les lignes épurées confèrent au poste de conduite un look moderne et aéré. Grâce au toit vitré panoramique, l’habitacle est particulièrement lumineux. Les sièges sont disponibles en version standard et en version JCW. Leurs panneaux latéraux sont revêtus de tissu de haute qualité, jusqu’aux boutons de réglage. Trois passagers peuvent s'asseoir confortablement à l'arrière.

L’écran OLED haute résolution révolutionne l’expérience utilisateur.

Tout comme le combiné d'instruments rond du modèle sortant, la nouvelle icône centrale avec ses fonctions polyvalentes est le point central visuel de l’habitacle. L’écran central OLED du nouveau poste de conduite a été rapproché du conducteur, ce qui le rend plus facile à atteindre. Sa haute résolution établit de nouvelles normes. Grâce au système d’exploitation MINI 9, toutes les fonctions du véhicule peuvent être contrôlées de manière intuitive, par commande tactile ou vocale. L'écran tactile mince est doté d’un bord en verre de haute qualité, a été augmenté à 240 mm de diamètre et sa logique de fonctionnement rappelle celle des smartphones.

La présentation graphique du contenu est centrée sur l’essentiel. Les informations relatives au véhicule sont affichées en haut. La partie inférieure de l’écran OLED permet un accès direct aux menus de navigation, multimédia, téléphone et climatisation. L'affichage revient au réglage par défaut par simple pression sur le bouton d'accueil.

Les modes MINI Experience.

Les sept modes MINI Experience peuvent être sélectionnés en fonction de l'humeur et des préférences personnelles et caractérisent l'atmosphère à l'intérieur.

Grâce au MINI Projector situé à l'arrière de l'écran OLED, ils transforment le tableau de bord en un univers de couleurs et de motifs assortis. L’interaction entre la projection, l’éclairage d’ambiance et le MINI Interaction Unit crée une expérience immersive unique qui s’étend jusqu’à la garniture de porte. Cela ouvre de nouvelles possibilités de personnalisation. En mode Personal, par exemple, une image sélectionnée peut être définie comme arrière-plan de l’écran via l’application MINI. Les couleurs dominantes de l’image sont ensuite appliquées sur les surfaces textiles du tableau de bord à l’aide d’un sélecteur de couleurs numérique. L’éclairage d’ambiance sous le tableau de bord et dans le rétroviseur extérieur est également doté de repères colorés pour correspondre à ces projections.

Chaque mode a ses propres arrière-plans personnalisés. En mode Go-kart, par exemple, l’affichage et l’intérieur sont dominés par la signature John Cooper Works gris anthracite et rouge.

Le nouveau design du bandeau de commutateurs.

 À l'instar de l'emblématique console centrale, le bandeau de commutateurs est aussi légendaire que la MINI elle-même – et pourtant il a été régulièrement mis à jour. Dans la dernière version, le frein de stationnement, le sélecteur de vitesse, le bouton start/stop, le mode Experience et le contrôle du volume sont à portée de main. Avantage pratique : La suppression du sélecteur de vitesse a permis de libérer plus d’espace dans la console centrale, qui dispose désormais d’un grand rangement ouvert en plus des porte-gobelets. Les smartphones peuvent être rechargés dans la zone de charge sans fil située à l’avant de la console et sont toujours à portée de main.

Quatre nouvelles finitions intérieures.

Le nouveau concept de couleurs et de matériaux de la MINI Cooper 5 portes est volontairement minimaliste. Des matériaux de haute qualité et respectueux de l’environnement sont utilisés, telles que les surfaces en polyester recyclé tricoté sur le tableau de bord et les garnitures de portes.

Quatre nouvelles finitions soulignent le concept « feel-good ». La finition Essential comprend des sièges sport noirs avec tissu multiton à motifs et une bande de tissu assortie sur le tableau de bord. Une nouvelle teinte d’accentuation, Vibrant Silver, est utilisée pour mettre en valeur certains éléments fonctionnels intérieurs et extérieurs.

Dans la finition Classic, le volant à deux branches de série est remplacé par une version à trois branches avec une bande textile à six heures. Un tissu tricoté 2D gris et noir sur le tableau de bord et les portes contraste avec les sièges en similicuir.

Un motif pied-de-poule bicolore sur le tableau de bord tricoté est particulièrement expressif. Les sièges sport perforés Vescin sont disponibles en deux coloris avec surpiqûres traditionnelles.

La finition JCW est une interprétation sportive du nouveau concept de matériaux. Associée au tissu multicolore tricoté et au similicuir noir avec surpiqûres rouges, la palette de couleurs fait écho à celle du tableau de bord et des garnitures de portes.

Services numériques.

«   Hey MINI   » - le nouvel assistant personnel intelligent MINI.

Dans la nouvelle MINI Cooper, de nombreuses fonctions peuvent être contrôlées à l'aide du premier assistant vocal de la marque. L’assistant personnel intelligent peut être activé en disant « Hey MINI » ou en appuyant sur le bouton « Push-to-talk » sur le volant. L'interaction vocale apparaît sur l'écran OLED rond sous la forme d'une animation d'éléments graphiques, d'une typographie et d'un avatar. Les utilisateurs peuvent choisir entre la visualisation de « MINI » - une représentation stylisée d'une MINI - et le partenaire de voyage virtuel « Spike ». Le conducteur peut facilement contrôler la navigation, le téléphone, le divertissement et de nombreuses fonctions du véhicule par la voix.

L’assistant personnel intelligent MINI apprend en permanence des itinéraires répétés. Sur la base de données géolocalisées, par exemple, le véhicule peut apprendre à ouvrir automatiquement la fenêtre lorsqu'il entre dans un parking. Cela rend la vie quotidienne beaucoup plus pratique.

Le nouveau système d'exploitation MINI 9.

L'interface utilisateur MINI combine des éléments fonctionnels et émotionnels. Le design est réduit, créant un look très moderne basé sur de nouveaux graphismes. Les éléments statiques et dynamiques se fondent naturellement dans la forme circulaire du MINI Interaction Unit, suivant une structure claire. Les micro-animations renforcent l'interaction intuitive entre le conducteur et l'instrument central, soulignant ainsi le caractère numérique de la nouvelle famille MINI.

Le système d’exploitation MINI 9 est un développement interne de BMW Group. Le fonctionnement est intuitif et suit les normes bien connues des appareils électroniques grand public.

Le menu d’accueil est situé au centre de l’écran. La barre d’état avec les éléments du menu Navigation, Média, Téléphone, Toutes les applications et (selon la situation) Accueil se trouve en bas de l’écran. Les fonctions favorites telles que les destinations de navigation ou les stations de radio peuvent être stockées dans la barre d’outils pour un accès rapide. La zone supérieure de l’écran est réservée aux contenus liés à la conduite, tels que la vitesse et les informations clés concernant l’état du véhicule. L’affichage tête haute en option présente les données les plus importantes dans le champ de vision du conducteur.

En combinaison avec le pack MINI Connected, le pack complet MINI Navigation assiste le conducteur pendant le trajet grâce à une visualisation 3D réaliste des virages, l’affichage de la situation actuelle du trafic même lorsque le système de guidage routier n'est pas activé, des informations sur les stationnements, y compris les options de paiement numériques, et bien plus encore.

Les nouveaux systèmes d’aide à la conduite facilitent la vie au quotidien.

Le nouveau Parking Assistant Plus facilite davantage encore le stationnement. Grâce à 12 capteurs à ultrasons et quatre caméras à vision périphérique, le véhicule peut identifier plus clairement les places de stationnement possibles et peut même engager indépendamment des manœuvres de stationnement restreintes.

Avec MINI Digital Key Plus, le smartphone devient la clé et ouvre automatiquement la voiture. La projection de bienvenue des feux avant et arrière commence dès que le conducteur se trouve à moins de trois mètres de la voiture ; les portes se déverrouillent lorsqu’il est à moins d'un mètre et demi. La clé numérique est transférable à différents utilisateurs, ce qui facilite le covoiturage dans la mesure où il n'est plus nécessaire de remettre une clé classique à d’autres utilisateurs.

La conduite.

La nouvelle MINI Cooper 5   portes avec moteur essence.

La nouvelle MINI Cooper 5 portes est disponible avec un choix de deux moteurs essence efficients. Au sein de la nouvelle famille de modèles, MINI fait référence aux niveaux de performance avec les appellations C et S. Le modèle d'entrée de gamme est la MINI Cooper C avec un moteur trois cylindres 115 kW/156 ch (consommation combinée : 6,6 – 6,0 l/100 km (62 miles) ; émissions de CO2 en cycle mixte : 149 – 136 g/km selon WLTP) avec un couple de 230 Nm (170 lb/ft). Cela permet au véhicule d’accélérer de 0 à 100 km/h (62 mph) en 8,0 secondes et d’atteindre une vitesse de pointe de 225 km/h (134 mph).

La MINI Cooper S est équipée d'un moteur quatre cylindres de 150 kW/204 ch (consommation mixte : 6,8 – 6,3 l/100 km (62 miles) ; émissions de CO2 en cycle mixte : 153 - 141 g/km selon WLTP avec un couple maximum de 300 Nm (221 lb/ft). Elle accélère de 0 à 100 km/h (62 mph) en 6,8 secondes et affiche une vitesse de pointe de 242 km/h (150 mph).

Une mobilité confortable et sportive.

La largeur de voie et l'empattement sont généreux pour ce segment de véhicules et constituent la base des performances dynamiques caractéristiques de MINI. La MINI Cooper 5 portes est équipée d'un système de suspension et d'amortissement conçu pour une maniabilité dynamique. Cela garantit un niveau élevé de confort de conduite au quotidien, combiné à la sensation de direction précise typique de MINI et aux freins puissants.
Des supports de barres antiroulis fortement préchargés sur les essieux garantissent une tenue de route équilibrée du véhicule lors des virages dynamiques. Ils garantissent également la précision de la direction. Le résultat est un excellent soutien de la carrosserie combiné à un roulis doux et confortable. 

Le réglage sélectif de la direction et de tous les systèmes de contrôle de la stabilité garantit une expérience exceptionnelle dans toutes les situations de conduite. Une suspension adaptative avec amortissement sélectif en fréquence est disponible pour une conduite particulièrement sportive. Le diamètre des pneus augmenté de 625 mm confère à la MINI Cooper 5 portes une plus grande présence visuelle. Dans le même temps, la dynamique de conduite et le confort de conduite sont améliorés. En outre, la largeur des pneus des jantes de 17 et 18 pouces disponibles en option est portée à 215 mm afin de souligner la sensation de karting typique de MINI. Les tailles de jantes disponibles vont de 16 à 18 pouces.

ÉMISSIONS DE CO2 ET CONSOMMATION.

MINI Cooper C 5 portes consommation en cycle mixte : 6,6 – 6,0 l/100 km (62 miles) ; émissions de CO2 en cycle mixte : 149 – 136 g/km selon WLTP.

MINI Cooper S 5 portes consommation en cycle mixte : 6,8 – 6,3 l/100 km (62 miles) ; émissions de CO2 en cycle mixte : 153 – 141 g/km selon WLTP.

LISTE DE PRIX   :

BE   :

MINI Cooper 5-portes C : 31.500 € TVA incluse.

MINI Cooper 5-portes S : 35.500 € TVA incluse.

LUX   :

MINI Cooper 5 portes C : 30.500 € TVA incluse.

MINI Cooper 5 portes S : 34.350 € TVA incluse.

A propos du BMW Group

Avec ses quatre marques BMW, MINI, Rolls-Royce et BMW Motorrad, le groupe BMW est le premier constructeur mondial d'automobiles, de motos, de services financiers et de mobilité haut de gamme. Le réseau de production de BMW Group comprend plus de 30 sites de production dans le monde entier ; l'entreprise dispose d'un réseau de vente mondial dans plus de 140 pays.

En 2023, BMW Group a vendu plus de 2,55 millions de véhicules et plus de 209 000 motos dans le monde. Le bénéfice avant impôt pour l'exercice 2023 s'est élevé à 17,1 milliards d'euros pour un chiffre d'affaires de 155,5 milliards d'euros. Au 31 décembre 2023, le BMW Group employait 154 950 personnes.

Le succès du BMW Group a toujours été construit sur une réflexion à long terme et d’actions responsables. L'entreprise a fixé très tôt le cap pour l'avenir et place systématiquement la durabilité et la gestion efficace des ressources au cœur de son orientation stratégique, de sa chaîne d'approvisionnement, des fins de phases d'utilisations des produits et de la production.

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Le pionnier du plaisir de conduire du segment des compactes haut de gamme entre dans sa quatrième génération de modèles. Avec un design dynamique, une gamme de motorisations entièrement revue et une technologie de châssis largement améliorée, la nouvelle BMW Série 1 a davantage affiné son versant sportif. Des moteurs très efficaces dotés d’une technologie hybride légère 48 volts (pour les motorisations 120 et 120d) et d’un processus de production conçu pour préserver les ressources et recycler les matériaux, tout en optimisant la durabilité tout au long du cycle de vie du produit. Son caractère progressiste se reflète également dans un habitacle repensé, une gamme étendue de systèmes de conduite et de stationnement automatisés, la nouvelle BMW iDrive avec QuickSelect et des services numériques innovants basés sur le BMW Operating System 9.

La présentation de la nouvelle BMW Série 1 marque le début d’un nouveau chapitre dans la success story du modèle présenté pour la première fois il y a 20 ans déjà. La nouvelle génération de modèles sera également produite à l’usine de BMW Group à Leipzig. Son lancement sur le marché est prévu en octobre 2024. La région de vente la plus importante est le marché intérieur allemand. Outre les autres pays européens, le Japon est l’un des cinq principaux marchés pour la nouvelle BMW Série 1.

Design extérieur : Face avant dynamique et proportions caractéristiques de BMW.

L’aura sportive de la nouvelle BMW Série 1 est soulignée par des proportions typiques de BMW : un long capot, une cellule passagère bien reculée, une ligne de toit dynamique et un arrière puissant. Les dimensions du modèle cinq portes n’ont que très peu changé par rapport à son prédécesseur. La longueur extérieure de la nouvelle BMW Série 1 a augmenté de 42 millimètres pour atteindre 4361 millimètres, tandis que l’empattement est de 2670 millimètres. La largeur du véhicule est de 1800 millimètres, tandis que la hauteur a augmenté de 25 millimètres pour atteindre 1459 millimètres.

Avec une face avant remarquablement plate, nettement plus basse que celle de son prédécesseur, la nouvelle BMW Série 1 affiche plus que jamais son caractère sportif. La large calandre BMW inclinée vers l’avant présente une structure innovante de barres verticales et diagonales. Les phares à LED de série intègrent des éléments verticaux saisissants pour les feux de jour et les clignotants. Des phares à LED adaptatifs avec feux de route matriciels anti-éblouissement, fonction d’éclairage de virage et accents bleus sont disponibles en option.

La vue latérale de la nouvelle BMW Série 1 se caractérise par la forme dynamique du coin et le graphisme des vitres planes qui s’affinent vers l’arrière. La BMW Individual High-gloss Shadow Line de série comprend un élément graphique avec le chiffre « 1 » inscrit au niveau du pli de Hofmeister. Un long becquet de toit et des déflecteurs d’air latéraux soulignent la silhouette étirée. Des réflecteurs verticaux et un diffuseur noir renforcent l’aspect puissant de la jupe arrière. Les feux arrière saisissants en deux parties se prolongent dans les sections latérales.

La carrosserie de la nouvelle BMW Série 1 se décline en deux finitions unies et sept finitions métallisées. Quatre teintes BMW Individual et une grande variété de teintes spéciales BMW Individual sont également disponibles. La nouvelle BMW Série 1 est le premier modèle de la gamme de la marque à être disponible avec une peinture de toit contrastée en option. La finition noire haute brillance renforce l’aspect sportif de la voiture.

Automobile BMW M avec caractère de performance individuel.

Le pack M Sport en option et les équipements en option M Sport Design disponibles dès le lancement commercial en Europe rendent la nouvelle BMW Série 1 encore plus dynamique. Son design spécifique M comprend de larges prises d’air sur la jupe avant, des jupes latérales prononcées et un élément diffuseur tridimensionnel dans la jupe arrière.

Au sommet de la gamme, on trouve la BMW M135 xDrive (consommation en cycle mixte : 8,1 à 7,6 l/100 km (62 miles) ; émissions de CO₂ en cycle mixte : 184 - 173 g/km selon WLTP ; classes de CO₂ : G - F) avec des caractéristiques de performance significativement améliorées. Le modèle BMW M est propulsé par un moteur quatre cylindres de 221 kW/300 ch, doté d’un châssis M adaptatif avec direction sport et transmission intégrale intelligente de série, et accélère de zéro à 100 km/h (62 mph) en 4,9 secondes. À l’extérieur, la calandre M avec barres horizontales, les coques de rétroviseurs extérieurs M et les quatre sorties d’échappement le rendent immédiatement reconnaissable comme un modèle haut de gamme. Un pack M Technology comprenant des composants de suspension spécifiques, des mesures de rigidité et de légèreté, un système de freinage M Compound et des jantes en alliage léger forgé de 19 pouces est disponible exclusivement pour la BMW M135 xDrive. Un pack M Sport Pro et des pièces BMW M Performance spécifiques au modèle sont également disponibles pour toutes les variantes de la nouvelle BMW Série 1.

Ambiance sportive haut de gamme, intérieur sans cuir.

L’intérieur de la nouvelle BMW Série 1, entièrement dépourvu de cuir de série, offre une ambiance moderne haut de gamme avec des accents sportifs et un espace généreux pouvant accueillir jusqu’à cinq occupants. Les nouveaux sièges offrent un niveau de confort élevé pour les longs trajets. Des sièges sport en version Econeer avec housses et sellerie en polyester recyclé et des sièges sport M sont disponibles en option. Des surfaces de siège perforées sont également disponibles dans la version Veganza avec des propriétés semblables au cuir. L’équipement Veganza/Alcantara fait partie du pack M Sport et de série de la BMW M135 xDrive.

Des sièges chauffants et une large gamme de réglages électriques, dont la mémoire côté conducteur, sont disponibles en option sur toutes les versions de sièges. Le soutien lombaire peut être ajouté aux sièges sport et aux sièges sport M. Une fonction massage est également disponible en option pour les sièges sport. Un airbag conducteur et passager avant est désormais monté de série pour améliorer davantage la protection des occupants. En rabattant les dossiers des sièges arrière, l’espace de rangement sous le hayon peut passer de 380 litres à1200 litres (BMW 120, BMW 120d : 300 - 1135 litres).

Les surfaces et garnitures de haute qualité, le sélecteur de vitesses redessiné et le BMW Curved Display soulignent l’ambiance haut de gamme et progressive de l’habitacle. Le système d’affichage entièrement numérique comprend un écran d'information de 10,25 pouces et un écran de contrôle de 10,7 pouces. Le nombre de boutons et de commandes dans le poste de conduite a été considérablement réduit grâce à l’utilisation systématique de la technologie numérique. La climatisation de la nouvelle BMW Série 1 est également commandée numériquement. En alternative au volant sport standard, un volant M en cuir est également disponible. Il fait partie du pack M Sport et est équipé de palettes de changement de vitesse pour les changements de vitesse manuels.

Nouvelle génération de moteurs, boîte de vitesses Steptronic à 7 rapports avec double embrayage de série.

Comme le moteur BMW M135 xDrive, tous les autres moteurs disponibles pour la nouvelle BMW Série 1 font partie de la dernière génération de moteurs modulaires de BMW Group. Le moteur essence trois cylindres de la nouvelle BMW 120 (consommation en cycle mixte : 6,0 à 5,3 l/100 km (62 miles) ; émissions de CO₂ en cycle mixte : 135 - 121 g/km selon WLTP ; classes de CO₂ : D) et le moteur diesel quatre cylindres de la nouvelle BMW 120d (consommation en cycle mixte : 4,8 à 4,3 l/100 km (62 miles) ; émissions de CO₂ en cycle mixte : 125 - 112 g/km selon WLTP ; classes de CO₂ : D - C) sont associés à la technologie hybride légère 48 volts, ce qui améliore à la fois leur efficacité et leur puissance spontanée. Toutes les unités d’entraînement transmettent leur puissance à une boîte de vitesses Steptronic à 7 rapports avec double embrayage de série.

Avec une puissance maximale de 125 kW/170 ch, le système d’entraînement de la nouvelle BMW 120 accélère de 0 à 100 km/h (62 mph) en 7,8 secondes. La nouvelle BMW 120d développe une puissance de 120 kW/163 ch et accélère de 0 à 100 km/h (62 mph) en 7,9 secondes. La BMW 118d, également propulsée par un moteur diesel quatre cylindres (consommation en cycle mixte : 5,2 - 4,6 l/100 km (62 miles) ;
Émissions de CO₂, cycle mixte : 136 - 122 g/km selon WLTP ; classes de CO₂ : E - D) développe 110 kW/150 ch et une accélération de 8,3 secondes.

Rigidité de la carrosserie améliorée et développement ultérieur du châssis.

L’agilité, la précision de la direction et la dynamique des virages de la nouvelle BMW Série 1 bénéficient de la rigidité accrue de la structure de la carrosserie et de l’assemblage du châssis. La technologie avancée du châssis comprend une cinématique optimisée, des supports de barre antiroulis hautement préchargés et une nouvelle technologie d’amortisseurs. La chasse des roues avant a été augmentée de 20 %, garantissant une stabilité directionnelle particulièrement stable et un retour de direction optimisé.

Outre la limitation du patinage des roues à commande directe, la nouvelle BMW Série 1 est également équipée d’un système de freinage intégré et de jantes en alliage léger de 17 pouces (BMW M135 xDrive : 18 pouces) de série. Le pack M Sport en option comprend le châssis M adaptatif, qui abaisse le véhicule jusqu’à 8 millimètres, une direction sport et des jantes en alliage léger de 18 pouces. Des jantes en alliage léger de 19 pouces et un système de freinage M sport sont également disponibles en option.

Systèmes de conduite et de stationnement automatisés de pointe.

La nouvelle BMW Série 1 offre une gamme considérablement étendue de systèmes de conduite et de stationnement automatisés de série ou en option. Les fonctionnalités de série incluent l’assistant de conduite avec alerte de collision avant, l’alerte de franchissement de ligne, l’alerte de sortie de voie et la reconnaissance des panneaux de signalisation, ainsi que l’assistant de stationnement avec assistant de recul.

Les points forts de la gamme en option comprennent l’assistant de direction et de maintien dans la voie, l’assistant de limitation de vitesse automatique et le guidage routier lors de l’utilisation du régulateur de vitesse actif avec fonction Stop & Go. Le Parking Assistant Professional est également disponible pour la nouvelle BMW 120 et la nouvelle BMW 120d, permettant de contrôler le stationnement et les manœuvres par smartphone.

Équipement de série élargi, personnalisation ciblée.

Outre les systèmes d’assistance de haute qualité, la gamme considérablement élargie d’équipements de série de la nouvelle BMW Série 1 comprend également la climatisation automatique, le système d’alarme, les rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement et le BMW Live Cockpit Plus comprenant le système de navigation basé sur le cloud BMW Maps. De nouveaux packs d’équipements en option permettent une personnalisation ciblée.

Le pack Innovation comprend le BMW Live Cockpit Professional avec affichage tête haute BMW et vue augmentée sur l’écran de contrôle, ainsi que le Parking Assistant Plus. Le pack Premium comprend l’option téléphone avec recharge sans fil, l’accès confort, la projection du logo depuis les rétroviseurs extérieurs, le rétroviseur intérieur à fonction anti-éblouissement automatique et les phares adaptatifs à LED. La gamme d’équipements en option comprend également la climatisation automatique à deux zones, un toit panoramique en verre et un système audio Harman Kardon.

Le nouveau BMW Operating System 9, BMW iDrive avec QuickSelect et BMW Digital Premium.

La nouvelle BMW Série 1 est équipée de la dernière version de BMW iDrive avec QuickSelect pour une utilisation intuitive et pratique des fonctions du véhicule. Le nouvel écran d’accueil affiche des icônes de fonction disposées verticalement au même niveau. « QuickSelect » permet un accès direct aux fonctions sans avoir à basculer dans un sous-menu. Le nouveau BMW iDrive est systématiquement conçu pour une utilisation tactile et une commande vocale. Il est basé sur le BMW Operating System 9, qui constitue également la base d’une sélection très personnalisée de services numériques supplémentaires. Les mises à jour logicielles à distance permettent d’intégrer de nouvelles fonctions améliorées dans le véhicule à distance. Avec les mises à niveau BMW ConnectedDrive, les clients peuvent également tester gratuitement certaines fonctions pendant une période d’un mois, puis les réserver pour une durée déterminée. La nouvelle offre BMW Digital Premium peut également être réservée pour la nouvelle BMW Série 1 dans le BMW ConnectedDrive Store.

BMW Digital Premium permet d’utiliser des applications spécifiques à chaque pays, telles que le streaming musical et vidéo, les actualités ou les jeux, dans le véhicule dans le cadre d’un abonnement. L’offre inclut également l’utilisation des données pour tous les services numériques et les applications contenus dans le BMW ConnectedDrive Store. BMW Digital Premium étend également les fonctions du système de navigation BMW Maps, la sélection de My Modes et l’éclairage pour l’animation d’accueil et d’adieu. Dans certains pays, BMW Digital Premium permet également le paiement numérique des frais de stationnement et des factures de carburant du véhicule.

L’intégration du smartphone avec Apple CarPlay® et Android Auto™ est disponible de série sur la nouvelle BMW Série 1. BMW ID et My BMW App offrent un moyen pratique de personnaliser l’expérience utilisateur de la nouvelle BMW Série 1. La BMW Digital Key Plus avec technologie sans fil ultra large bande pour les smartphones compatibles avec les systèmes d’exploitation iOS ou Android et l’Apple Watch peuvent également être configurées en option via l’App My BMW.

_{Tous les chiffres de performances, de consommation et d’émissions sont provisoires.}

_{Toutes les variantes de modèle, les niveaux d’équipement, les spécifications techniques, les valeurs de consommation et d’émissions décrites correspondent à ce qui est disponible sur le marché automobile en Allemagne, à condition que le véhicule concerné y soit proposé. Les informations sur les dimensions se rapportent à un véhicule équipé d’un équipement de base en Allemagne, en fonction de la taille des jantes et des pneus sélectionnés ainsi que de l’équipement optionnel sélectionné. Ceux-ci peuvent évoluer en fonction de la configuration de la voiture.}

_{La consommation de carburant, les émissions de CO2 et la consommation électrique ainsi que l’autonomie électrique ont été mesurées à l’aide des méthodes requises par le règlement VO (CE) 715/2007 modifié. Lorsqu’une autonomie est affichée, les chiffres WLTP tiennent compte de l’impact des options supplémentaires.}

_{De plus amples informations sur les procédures de mesure WLTP et NEDC sont également disponibles sur www.bmw.de/wltp .}

ÉMISSIONS DE CO₂ ET CONSOMMATION.

La toute nouvelle BMW 120 :
consommation mixte selon WLTP :  6,0 – 5,3 l/100 km,
émissions de CO₂ en cycle mixte selon WLTP : 135 – 121 g/km,
classe(s) CO₂ : D.

La toute nouvelle BMW M135 xDrive :
consommation mixte selon WLTP : 8,1 – 7,6 l/100 km,
émissions de CO₂ en cycle mixte selon WLTP : 184 – 173 g/km,
classe(s) CO₂ : G – F.

La nouvelle BMW 118d :
consommation mixte selon WLTP : 5,2 – 4,6 l/100 km,
émissions de CO₂ en cycle mixte selon WLTP : 136 – 122 g/km,
classe(s) CO₂ : E – D.

La nouvelle BMW 120d :
consommation mixte selon WLTP : 4,8 – 4,3 l/100 km,
émissions de CO₂ en cycle mixte selon WLTP : 125 – 112 g/km,
classe(s) CO₂ : D – C.

Une nouvelle version BMW 116 sera disponible prochainement, avec une production à partir de Novembre 2024.

A propos du BMW Group

Avec ses quatre marques BMW, MINI, Rolls-Royce et BMW Motorrad, le groupe BMW est le premier constructeur mondial d'automobiles, de motos, de services financiers et de mobilité haut de gamme. Le réseau de production de BMW Group comprend plus de 30 sites de production dans le monde entier ; l'entreprise dispose d'un réseau de vente mondial dans plus de 140 pays.

En 2023, BMW Group a vendu plus de 2,55 millions de véhicules et plus de 209 000 motos dans le monde. Le bénéfice avant impôt pour l'exercice 2023 s'est élevé à 17,1 milliards d'euros pour un chiffre d'affaires de 155,5 milliards d'euros. Au 31 décembre 2023, le BMW Group employait 154 950 personnes.

Le succès du BMW Group a toujours été construit sur une réflexion à long terme et d’actions responsables. L'entreprise a fixé très tôt le cap pour l'avenir et place systématiquement la durabilité et la gestion efficace des ressources au cœur de son orientation stratégique, de sa chaîne d'approvisionnement, des fins de phases d'utilisations des produits et de la production.

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Depuis près de 50 ans, la BMW Série 3 incarne le plaisir de conduire sportif dans la catégorie des voitures moyennes haut de gamme et a contribué de façon significative au design, à la dynamique de conduite et aux innovations technologiques de ce segment depuis sept générations de modèles. Le caractère de la BMW Série 3 de nouvelle génération est synonyme de progrès inébranlable.

Des progrès constants au cœur de la marque BMW.

Mise à jour pour le best-seller mondial dans la catégorie des voitures moyennes haut de gamme. 

La BMW Série 3 symbolise le cœur de la marque BMW depuis près de 50 ans. Elle incarne le plaisir de conduire sportif dans la catégorie des moyennes haut de gamme et a contribué de façon significative au design, à la dynamique de conduite et aux innovations technologiques dans ce segment à maintes et ce, à travers sept générations de modèles. Le caractère de la BMW Série 3 de nouvelle génération est synonyme de progrès inébranlable. Les révisions de taille déjà introduites en 2022 dans les domaines du design, de la motorisation, de la numérisation et des équipements seront désormais suivies d’une nouvelle série de mises à jour qui hissent l’attrait visuel et la modernité de pointe vers de nouveaux sommets.

Les nouvelles batteries haute tension augmentent l’autonomie électrique des modèles hybrides rechargeables à un maximum de 101 kilomètres (63 miles) en cycle WLTP. Le nouveau réglage du châssis optimise davantage l’équilibre entre puissance sportive et confort. En ce qui concerne la numérisation de la nouvelle BMW Série 3 Berline et de la nouvelle BMW Série 3 Touring, le BMW Operating System 8.5 promet un fonctionnement extrêmement intuitif et confortable – via le BMW iDrive mis à niveau avec QuickSelect – et des fonctions de navigation étendues, dont l’Augmented View.

Ces nouvelles avancées technologiques s’accompagnent également de modifications du design extérieur et intérieur. Les nouvelles teintes extérieures et les jantes en alliage léger accentuent l’élégance sportive émanant des modèles Berline et Touring. À l’intérieur, les volants et le tableau de bord revisités, ainsi que des équipements sophistiqués tels que les applications en verre CraftedClarity, sont synonymes de plaisir de conduire dans une atmosphère placée sous le signe de la modernité haut de gamme.

La nouvelle BMW Série 3 Berline et la nouvelle BMW Série 3 Touring rentreront en production en juillet 2024. Les deux versions seront fabriquées à l’usine BMW Group de Munich. La BMW Série 3 Berline sera également produite dans l’usine BMW Group de San Luis Potosí au Mexique. La nouvelle berline BMW Série 3 destinée au marché chinois sera fabriquée à l'usine Tiexi de Shenyang, exploitée par la coentreprise BMW Brilliance Automotive (BBA).

La BMW Série 3 est leader sur le segment haut de gamme de sa catégorie.

Les principaux marchés de vente de la nouvelle BMW Série 3 sont la Chine, l'Allemagne, la Grande-Bretagne et les autres pays européens, ainsi que les États-Unis. Cela est particulièrement vrai pour la berline, tandis que le modèle Touring est fortement plébiscité en Europe. Son design distinctif et la nature intrinsèquement plus pratique du concept sous-jacent le rendent également populaire au Japon, en Corée du Sud, à Taïwan, à Hong Kong, en Australie et en Nouvelle-Zélande.

Depuis ses débuts en 1975, la BMW Série 3 incarne le plaisir de conduire, un design élégant et sportif et des progrès technologiques soutenus. Elle possède donc les traits distinctifs de la marque sous une forme particulièrement intense. Plus de 20 millions d'exemplaires de la BMW Série 3 ont été vendus dans le monde à ce jour, la septième génération actuelle représentant aujourd’hui près de trois millions de modèles à elle seule. En effet, des chiffres récents ont révélé que la BMW Série 3 était leader du marché dans le segment haut de gamme de la catégorie des voitures de taille moyenne en Chine, en Europe et aux États-Unis. À l’heure actuelle, un véhicule sur huit livré par la marque dans le monde est une Série 3. Et sur certains marchés, la part des ventes totales de BMW pour ce modèle atteint entre 25 et 35 %. 

L'une des caractéristiques remarquables de la gamme BMW Série 3 est la grande variété de groupes motopropulseurs proposés aux clients. Les versions Berline et Touring peuvent être équipées d’un choix de quatre moteurs essence et de quatre diesel. Et toutes deux comprennent une paire de modèles M Performance haut de gamme dotés de moteurs six cylindres en ligne. Les variantes hybrides rechargeables, quant à elles, ont particulièrement gagné en popularité ces derniers temps, une évolution que les dernières mises à niveau de la batterie haute tension et de la technologie de recharge vont poursuivre. Les graphiques de vente de la Série 3 sont dominés par la BMW 320i Berline. Environ les trois quarts de la version Berline disponible dans le monde sont livrés avec un moteur essence. En revanche, environ 40 % des modèles BMW Série 3 Touring sont équipés d’un moteur diesel, le reste étant réparti à parts égales entre les versions essence et hybride rechargeable.

Une multitude de récompenses qui confirme l'attrait de la BMW Série 3.

Outre sa popularité constante sur les marchés automobiles du monde entier, la BMW Série 3 a également amassé un nombre sans cesse croissant de récompenses prestigieuses décernées par des jurys et des enquêtes menées auprès de lecteurs. En 2023, la BMW Série 3 a remporté à la fois une victoire de catégorie lors de l’« Auto Trophy » décerné par les lecteurs du magazine automobile allemand « Auto Zeitung » et une victoire lors de la compétition « Best Cars » menée par un autre titre allemand « auto, motor und sport ». La Berline et la Touring ont aussi décroché toute une série de distinctions sur des marchés autres que l’Allemagne en reconnaissance de leurs qualités dynamiques, de leur fiabilité et de leurs équipements avancés.

Un engagement sans faille en faveur de la réduction de l’empreinte carbone.

Des systèmes d'entraînement haute efficacité, une conception légère et intelligente alliés à des attributs aérodynamiques optimisés contribuent à créer l'équilibre parfait entre plaisir de conduire, basse consommation de carburant et faibles émissions de la nouvelle BMW Série 3. La technologie hybride légère 48 V utilisée sur certains modèles permet à la fois d’affiner la puissance et d’améliorer l’efficacité. Le capot, les panneaux latéraux avant, le sous-châssis du moteur, les amortisseurs avant et de nombreux composants du châssis sont tous conçus en aluminium. La proportion de matières premières secondaires utilisées dans les pièces en aluminium coulé de la BMW Série 3 est d’environ 50 %. Les jantes en aluminium proposées pour les modèles Berline et Touring sont composées d’environ 70 % d’aluminium recyclé.

L’électricité achetée en externe utilisée pour la fabrication de la nouvelle BMW Série 3 à l’usine BMW Group de Munich est produite à partir de sources renouvelables. La BMW Série 3 contribue en outre à aider BMW Group à atteindre ses objectifs ambitieux en matière d’émissions de CO₂ en augmentant constamment l’efficacité du véhicule. BMW Group s’est donné pour mission de réduire les émissions de CO₂ du cycle de vie par véhicule d’au moins 40 % d’ici à 2030 par rapport à 2019. Au plus tard en 2050, l’entreprise vise un objectif net zéro en termes d’émissions de CO₂ sur l’ensemble de la chaîne de valeur.

BMW Group a poursuivi la réduction continue des émissions de CO₂ de sa flotte sur les marchés automobiles européens en 2023. En effet, l'entreprise a annoncé un chiffre provisoire de 102,1 grammes par kilomètre en cycle WLTP, soit 20 % de moins que l'objectif de 128,5 g/km fixé par l'Union européenne.

Design extérieur, intérieur et équipement. 

Une aura progressiste alliée à une atmosphère des plus raffinées. 

Plus que jamais, l'élégance sportive et la modernité définissent le design de la nouvelle BMW Série 3 Berline et de la nouvelle BMW Série 3 Touring. Sur la génération actuelle de modèles, leur caractère axé sur le plaisir de conduire s’exprime par des lignes épurées et des surfaces généreusement sculptées. Le design sophistiqué de la calandre BMW et des doubles phares circulaires – tous deux caractéristiques signatures de la marque – confère à l’avant un look inimitable. Attirant tous les regards, les jupes avant et arrière soulignent le profil dynamique de la voiture, qui peut être encore accentué en optant pour le pack M Sport en option ou le pack M Sport Pro.

La BMW Série 3 peut désormais être commandée avec de nouvelles teintes extérieures et des jantes en alliage léger pour ajouter une touche supplémentaire de personnalisation. À l’intérieur, l’aura progressiste du poste de pilotage équipé du BMW Curved Display est encore renforcée par de nouveaux volants, des modifications visuelles du tableau de bord et des éléments décoratifs modernisés. Les surfaces des sièges de la nouvelle variante M Performtex font partie du pack M Sport ou sont incluses de série sur les modèles M Performance.

De nouvelles définitions du design mettent en avant l’élégance sportive de l’extérieur.

La palette de teintes extérieures disponibles pour la nouvelle BMW Série 3 Berline et la nouvelle BMW Série 3 Touring comprend deux couleurs unies et sept métallisées. Les nouveaux ajouts à la gamme comprennent l’Arctic Race Blue metallic et le Fire Red metallic.

La sélection de jantes en alliage léger en option accueille également de nouveaux venus des plus attractifs. Les modèles équipés du pack M Sport seront disponibles avec de nouvelles jantes M en alliage léger de 19 pouces à doubles rayons, conférant à leur vue latérale un aspect encore plus dynamique. Les clients peuvent les commander en finition Jet Black ou en version bicolore. La gamme BMW Individual pour les modèles Berline et Touring comprend par ailleurs de nouvelles jantes en alliage léger de 19 pouces à rayons en Y et avec une finition bicolore. Toutes les nouvelles jantes en alliage léger sont équipées d’une monte mixte.

Poste de conduite progressiste avec de nouveaux volants sport en cuir.

Des fonctionnalités avancées totalement inédites s’invitent aussi à l’intérieur des modèles Berline et Touring. Elles contribuent à conférer au poste de conduite un look sobre et épuré. Les nouveaux volants ajoutent de l’intensité à l’expérience de conduite. Le caractère haut de gamme et progressiste des voitures est également mis en valeur par des matériaux de haute qualité et de nouveaux éléments de garniture intérieure. Le tableau de bord en option Luxury en Sensatec présente une structure de surface encore plus raffinée et des surpiqûres décoratives dans une couleur contrastée.

Les volants de dernière génération de la nouvelle BMW Série 3 Berline et de la nouvelle BMW Série 3 Touring se distinguent par leur design moderne et sportif. Les deux modèles sont dotés de série d’un volant sport en cuir entièrement redessiné avec une jante polygonale en deux branches. Le pack M Sport propose un nouveau volant M en cuir à trois branches avec une jante à fond plat et un marquage central discret en position 12 heures. Les deux versions de ce volant inédit sont dotées de boutons multifonctions éclairés et de palettes de changement de vitesse. Montées de série, ces palettes permettent des interventions manuelles particulièrement rapides durant le processus de sélection des rapports et soulignent le profil sportif de la nouvelle BMW Série 3.

Climatisation numérique, ambiances lumineuses au gré des envies.

L’introduction de la toute dernière génération de BMW iDrive avec QuickSelect basé sur le BMW Operating System 8.5 dans la nouvelle BMW Série 3 Berline et la nouvelle BMW Série 3 Touring promet également un fonctionnement optimisé des fonctions de ventilation et de climatisation. Un concept de fonctionnement entièrement axé sur la commande tactile et le langage naturel permet de réduire encore davantage le nombre de boutons physiques et de commandes dans le poste de conduite. Le choix de la température, l'intensité de la ventilation, les sièges chauffants et, le cas échéant, le chauffage du volant peuvent désormais être réglés par commande tactile via le BMW Curved Display ou par commande vocale à l'aide du BMW Intelligent Personal Assistant. De nouvelles commandes de réglage des grilles d’aération situées au centre du tableau de bord et sur les côtés conducteur et passager avant du poste de conduite permettent de régler l’intensité et le sens du flux d’air par des mouvements de rotation et d’inclinaison.

L’éclairage intérieur inclut désormais de série un éclairage en cascade intégré dans la garniture autour des aérations centrales. Il peut être réglé en fonction de la couleur et de la luminosité selon les préférences personnelles, les utilisateurs pouvant choisir parmi neuf univers de couleurs. La sélection des paramètres de couleur et de luminosité est ensuite mémorisée dans leur profil. Si l’éclairage d’ambiance en option (de série sur les modèles M Performance) est choisi, l’ambiance lumineuse réglable individuellement s’étend également au plancher avant, au compartiment de rangement situé dans la partie avant de la console centrale et aux lignes de contour des garnitures des panneaux de porte. La fonctionnalité de l’éclairage intérieur comprend également une animation d’accueil et d’au revoir atmosphérique et des signaux lumineux indiquant un appel téléphonique entrant ou, en option, une porte ouverte.

Nouvelles surfaces de sièges en M Performtex.

En alternative aux surfaces de sièges en tissu noir de série, les nouvelles BMW Série 3 Berline et BMW Série 3 Touring peuvent également être commandées avec des sièges sport perforés Sensatec. Ils sont disponibles en Noir, Rouge Tacora ou Cognac. L’habillage en cuir Vernasca en option est désormais décliné dans quatre coloris.

Les surfaces noires des sièges sport de la nouvelle finition M Performtex incarnent un attrait sportif progressiste. Elles sont incluses dans le pack M Sport ou dans l’équipement de série des modèles M Performance. Ce revêtement en velours allie une haute qualité de matériaux et un design sportif à un faible poids et une méthode de production optimisée pour la durabilité. Les véhicules équipés du pack M Sport et les modèles M Performance peuvent également être commandés avec des sièges sport et des sièges M sport en cuir Vernasca avec surfaces noires et matelassage bleu contrasté.

Nouveaux éléments de garnissage intérieurs, accents exclusifs grâce à CraftedClarity.

La gamme d’éléments de garnissage intérieures a elle aussi fait l’objet de révisions approfondies. La nouvelle édition de la BMW Série 3 est équipée de série de la finition Dark Graphite matt, tandis que la finition en bois noble Fineline Light à pores ouverts et Grey Blue Ash à pores ouverts, ainsi que les variantes Carbon Fibre et Aluminium Rhombicle Anthracite sont toutes disponibles dans la liste d’options.

L’utilisation de matériaux de qualité supérieure permet également d’inclure des touches distinctives dans d’autres zones de l’habitacle afin de renforcer son caractère haut de gamme moderne. Par exemple, les clients peuvent commander des applications en verre CraftedClarity – un autre ajout à la liste d’options. Celles-ci confèrent au levier sélecteur de vitesses, au contrôleur BMW iDrive et au bouton Start/Stop un air d’exclusivité particulier, tant sur le plan visuel que tactile.

Nombreux équipements de série, options haut de gamme.

Les spécifications de série de la nouvelle BMW Série 3 Berline et de la nouvelle BMW Série 3 Touring comprennent des jantes en alliage léger de 17 pouces (modèles hybrides rechargeables : 18 pouces), la M High-gloss Shadow Line, un rétroviseur avec fonction anti-éblouissement automatique et le Park Assist avec Park Distance Control (PDC) et capteurs à l’avant et à l’arrière. La climatisation automatique trois zones équipe également de série le BMW Live Cockpit Plus avec le BMW Curved Display entièrement numérique et le système de navigation BMW Maps.

Le modèle Touring possède de série un hayon automatique et un dossier de la banquette arrière rabattable/fractionnable 40: 20: 40, disponible en option sur la Berline. Parmi les points forts de la liste d’options individuelles permettant aux clients d’adapter l’intérieur à leurs exigences et à leurs goûts figurent, outre les sièges sport et l’éclairage d’ambiance, le système audio Harman Kardon Surround Sound System, le préchauffage, un toit en verre à commande électrique pour la Berline et un toit panoramique en verre pour le modèle Touring.

Groupe motopropulseur et expérience de conduite.

Autonomie électrique accrue pour les modèles hybrides rechargeables et confort de conduite amélioré. 

Avec un choix de quatre moteurs essence et quatre moteurs diesel dotés de la technologie BMW TwinPower Turbo – dont des unités six cylindres en ligne exceptionnellement puissantes pour les modèles M Performance – ainsi que la technologie hybride rechargeable et le système de transmission intégrale intelligente BMW xDrive pour de nombreuses variantes de modèles, la BMW Série 3 offre une plus grande variété de systèmes d’entraînement que n’importe quelle autre gamme du portefeuille de la marque. Tous les nouveaux modèles BMW Série 3 Berline et BMW Série 3 Touring sont équipés de série d'une boîte de vitesses Steptronic à huit rapports, avec palettes au volant pour des interventions manuelles rapides durant le processus de sélection des rapports.

Les différents moteurs disponibles pour la BMW Série 3 génèrent des puissances allant de 110 kW/150 ch à 210 kW/286 ch. À cela s’ajoutent le moteur essence six cylindres en ligne de 275 kW/374 ch et le moteur diesel six cylindres en ligne de 250 kW/340 ch que l’on retrouve sous le capot des modèles M Performance (voir chapitre distinct). Le moteur essence six cylindres en ligne et tous les moteurs diesel sont dotés de la technologie hybride légère, gage d’une puissance plus dynamique et d’une plus grande efficacité. À cette fin, leur démarreur-générateur 48 V met à disposition 8 kW/11 ch supplémentaires.

Nouvelle batterie haute tension pour les modèles hybrides rechargeables.

Les hybrides rechargeables de la nouvelle gamme BMW Série 3 vont encore plus loin en matière d’électrification. La gamme condensée se compose désormais des modèles BMW 330e Berline et BMW 330e Touring, tous deux disponibles en version propulsion classique ou BMW xDrive. Leur technologie d’entraînement comprend un moteur essence quatre cylindres et un moteur électrique intégré à la boîte de vitesses Steptronic à huit rapports, qui génèrent une puissance combinée de 215 kW/292 ch.

Les représentants hybrides rechargeables de la dernière édition de la BMW Série 3 affichent une efficacité encore plus grande et une autonomie électrique considérablement plus longue. Ces performances ont été possibles grâce à l’adoption d’une nouvelle batterie haute tension avec 19,5 kWh d’énergie utilisable. Issue de la technologie BMW eDrive de cinquième génération, elle possède une densité énergétique nettement supérieure à celle de la batterie qui équipait auparavant les modèles hybrides rechargeables de la BMW Série 3.

La nouvelle batterie haute tension BMW Gen5 constitue un véritable bond en avant, puisqu’elle améliore toutes les statistiques techniques pertinentes. La densité d’énergie élevée au niveau de la cellule et du bloc-batterie se combine à des tensions supérieures pour accroître considérablement l’efficacité du système. Le résultat : une autonomie électrique beaucoup plus longue pour le conducteur. Même si l’énergie utilisable de la batterie haute tension a pratiquement doublé, la quantité d’espace à l’intérieur et dans le compartiment de chargement reste inchangée, tout comme la capacité du réservoir de carburant.

Ces dernières avancées en matière de technologie de batterie ouvrent la voie à un plaisir de conduire tout électrique à bord d'une BMW Série 3. Les chiffres d’autonomie électrique de 85  – 101 kilomètres (53  – 63 miles) pour la nouvelle BMW 330e Berline, 81  – 96 kilomètres (50  – 59 miles) pour la nouvelle BMW 330e xDrive Berline, 87 – 98 kilomètres (54 – 61 miles) pour la nouvelle BMW 330e Touring et 84 – 91 kilomètres (52 – 57 miles) pour la nouvelle BMW 330e xDrive Touring permettent aux conducteurs d’effectuer non seulement des trajets urbains et des navettes quotidiennes sans émissions locales, mais aussi des parcours plus longs.

Une technologie de recharge plus avancée est également proposée pour aider les conducteurs à tirer le plus possible parti de la puissance entièrement électrique. La nouvelle unité prend en charge la recharge CA triphasée jusqu’à 11 kW ; c’est la première fois qu’un taux aussi élevé est disponible pour un hybride rechargeable de BMW. Cela permet de recharger totalement la batterie haute tension vide en 2 heures et 15 minutes. Les modèles hybrides rechargeables de la nouvelle gamme BMW Série 3 sont désormais également compatibles avec la toute dernière offre de BMW Charging : l’option Connected Home Charging constitue la base d’une recharge optimisée pour l’énergie solaire et la recharge optimisée.

Le châssis offre une combinaison de sportivité et de confort davantage supérieure.

La technologie de châssis de la nouvelle BMW Série 3 bénéficie elle d’un travail de développement des plus rigoureux. Les versions Berline et Touring ont toujours établi la norme en matière de dynamique de conduite dans leurs segments respectifs. Le mélange de sportivité et de confort de conduite qui fait la renommée de la Série 3 a été affiné sur toutes les variantes de modèles grâce à une série de mises à jour ciblées. La fixation plus rigide reliant les amortisseurs arrière à la caisse n’est qu’un exemple des nombreuses mesures utilisées pour y parvenir.

Grâce à ces efforts de développement incessants, les conducteurs bénéficieront d’un confort accru dans toutes les situations de conduite – quelles que soient les conditions de surface de la route et le mode de conduite sélectionné – sans rien perdre des prouesses dynamiques habituelles de la Série 3. Cela a également un impact positif sur l’acoustique lorsque la lorsque la voiture est confrontée à des forces maximales déclenchées par la chaussée. Par conséquent, sa maniabilité dégage encore plus de précision, de sang-froid et de maîtrise. La force nécessaire pour tourner le volant a également été réduite en mode Confort pour obtenir un confort de direction supérieur durant les trajets quotidiens.

La suspension M Sport incluse dans le pack M Sport est disponible en alternative à la version de série. La suspension M adaptative avec amortisseurs à commande électronique et Variable Sport Steering est également disponible sur les modèles équipés du pack M Sport.

Systèmes avancés d’aide à la conduite et au stationnement.

Un large éventail de systèmes d'assistance améliore le confort et la sécurité lors de la conduite et du stationnement à bord de la nouvelle BMW Série 3 Berline et de la nouvelle BMW Série 3 Touring. Le système d’alerte de collision avant avec intervention sur les freins, le régulateur de vitesse avec fonction de freinage et la nouvelle fonction Intelligent Speed Assistance sont quelques-unes des fonctionnalités de série. En option, le pack Driving Assistant Professional comprend l’assistant de direction et de guidage de voie, le régulateur de vitesse actif avec fonction Stop&Go, le Speed Limit Assist automatique, le contrôle de la vitesse, la reconnaissance des feux de circulation, l’Evasion Assistant, l’avertissement de carrefour Crossroads Warning avec fonction de freinage en ville, l’avertissement de sens inverse Wrong-way Warning et l’avertissement de trafic frontal Front Crossing Traffic Warning.

Outre le Park Distance Control, le Park Assistant de série permet également des manœuvres automatisées pour entrer et sortir des places de stationnement, ainsi qu’une caméra d’aide à la marche arrière et le Reversing Assistant. Le Park Assistant Plus est disponible en option avec les fonctions Surround View et Remote 3D View.

Les modèles M Performance de la nouvelle gamme BMW Série 3. 

La nature sportive de la nouvelle BMW Série 3 peut être expérimentée dans un format hautement concentré grâce aux modèles Performance haut de gamme de BMW M GmbH. Avec de puissants moteurs six cylindres en ligne, un châssis sur mesure et des éléments de design M emblématiques à l’intérieur comme à l’extérieur, la personnalité distinctive de ces versions sportives haut de gamme transparaît clairement dans l’expérience de conduite et dans leur look. Un nouveau volant et une sellerie inédite offrent au poste de conduite une seconde jeunesse.

Les modèles M Performance de la nouvelle gamme Série 3 sont disponibles avec un moteur essence et un moteur diesel, chacun d’une cylindrée de 3,0 litres et doté d’attributs de performance typiques M. Leur goût prononcé pour la vitesse et la puissance instantanée est le fruit de la toute dernière technologie M TwinPower Turbo, adaptée individuellement à chaque moteur, et de la technologie mild hybrid 48 V, dont la puissance de 8 kW/11 ch produit un effet boost électrique. Les unités de puissance six cylindres en ligne des modèles M Performance sont associées à une boîte de vitesses sport Steptronic à huit rapports avec un changement de vitesse ultra-précis. Le système de transmission intégrale BMW xDrive est également disponible de série pour améliorer l'agilité et la traction.

Le moteur essence six cylindres en ligne des modèles BMW M340i xDrive Berline et BMW M340i xDrive Touring développe une puissance maximale de 275 kW/374 ch et un couple maximal de 500 Nm (369 lb-pi). Les BMW M340d xDrive Berline et BMW M340d xDrive Touring, quant à elles, sont propulsées par un moteur diesel six cylindres en ligne délivrant 250 kW/340 ch et un couple maximal de 700 Nm (516 lb-pi). La suspension M Sport avec Variable Sport Steering, le différentiel M Sport et les freins M Sport sont également inclus de série pour offrir une combinaison de performances longitudinales et latérales dynamiques, de précision et d’exaltation au volant qui font la renommée des modèles M.

Un look individuel avec des éléments de design spécifiques au modèle M.

Les capacités de performance de ces athlètes d’élite sont clairement soulignées par des éléments de design spécifiques à la version M conçus pour répondre aux exigences techniques en termes d’aérodynamique et d’alimentation en air de refroidissement. Ils comprennent les larges prises d’air dans la jupe avant, ainsi que les coques de rétroviseurs extérieurs M en Black high-gloss et la jupe arrière avec son diffuseur au style bien affirmé. Les modèles BMW M340i xDrive Berline et BMW M340d xDrive Berline arborent en outre un becquet arrière M couleur carrosserie.

Une calandre BMW en treillis, des jantes M exclusives en alliage léger de 18 pouces et un embout de sortie d'échappement trapézoïdal renforcent l'aspect individuel du quatuor sportif haut de gamme. Ils sont également disponibles en option avec le pack M Sport Pro.

Ambiance sportive moderne dans l’habitacle.

À l’intérieur des modèles M Performance, les détails d’équipement spécifiques M contribuent à offrir une expérience de conduite ciblée dans une ambiance de voiture de sport moderne. Les sièges sport noirs dotés de la nouvelle sellerie M Performtex sont désormais équipés de série, tandis que les sièges M Sport revêtus de cuir Vernasca sont proposés en option en Noir avec matelassage bleu contrasté.

Une nouvelle version du volant en cuir M rehausse l’intensité de l’expérience de performance avec sa jante à fond plat, son marquage central rouge et ses surpiqûres contrastantes aux couleurs BMW M GmbH. Les inserts de décoration dans la nouvelle finition brossée en aluminium, les garnitures de seuil de porte M, les pédales M, le repose-pied M du conducteur et les graphismes spécifiques M du BMW Curved Display sont d'autres caractéristiques de série qui contribuent à conférer aux modèles sportifs phares leur personnalité distinctive.

Système d’affichage et de commande/fonctionnement, connectivité. 

Le nouveau BMW Operating System 8.5 et des services numériques innovants. 

La toute dernière version du système d’affichage et de commande BMW iDrive avec QuickSelect équipe la nouvelle édition des BMW Série 3 Berline et BMW Série 3 Touring, permettant ainsi de contrôler intuitivement les fonctions du véhicule et d’accéder aux services numériques. Elle est désormais basée sur le BMW Operating System 8.5 et dispose d'un écran d'accueil repensé et de la technologie d'accès rapide QuickSelect, offrant une structure de menu améliorée qui s'inspire des appareils électroniques grand public.

Fonctionnant en tandem avec le BMW Curved Display et le BMW Personal Assistant, la nouvelle génération de BMW iDrive est encore plus axée sur un fonctionnement via commande tactile et langage naturel. Les fonctions de climatisation, y compris le chauffage des sièges et, le cas échéant, du volant, sont désormais également commandées numériquement.

BMW iDrive avec QuickSelect permet de sélectionner des fonctions directement depuis l'écran d'accueil grâce à la technologie d'accès rapide.

L’écran d’accueil BMW iDrive affiche désormais en continu la vue cartographique du système de navigation dans un grand format ou dans une autre vue sélectionnable individuellement. QuickSelect ouvre également la voie à une structure de menu plus plate, permettant au conducteur de sélectionner la fonction souhaitée directement sur l’écran d’accueil sans avoir à entrer dans des sous-menus.

Le côté conducteur de l’écran de commande accueille une barre de widgets pour accéder, par exemple, aux fonctions de téléphonie et multimédias, qui peuvent être parcourues en faisant glisser son doigt verticalement. Il suffit de faire glisser un widget horizontalement pour afficher des informations complémentaires et des options de réglage. La barre peut être personnalisée en installant de nouveaux widgets, en supprimant ceux existants ou en modifiant leur disposition.

L'icône situé sur le bord inférieur de l'écran de contrôle permet de revenir à l'écran d'accueil depuis n'importe quelle application d'une simple pression du doigt. Des icônes offrant un accès direct au menu de climatisation, au menu Toutes les applications et, si elles sont activées, à Apple CarPlay^® et Android Auto^TM se situent également à côté de l’icône d’accueil.

Navigation améliorée grâce à BMW Maps et Augmented View.

Le système de navigation BMW Maps, intégré de série au BMW Live Cockpit Plus de la nouvelle gamme Série 3, facilite la saisie des destinations et peut offrir des informations complémentaires pendant la conduite. Parmi les autres nouveautés, citons une meilleure facilité d’utilisation des filtres, une structure de menu plus plate avec des boutons tactiles affichés directement sur la vue cartographique et des recommandations d’itinéraire proactives.

Le BMW Live Cockpit Professional en option intègre non seulement l’affichage tête haute BMW, mais aussi la fonction Augmented View. Elle complète l’affichage cartographique du système de navigation en diffusant un flux vidéo en direct du point de vue du conducteur sur l’écran d’information ou l’écran de contrôle et en l’enrichissant d’informations contextuelles en temps réel. Dans les croisements complexes, par exemple, une flèche directionnelle animée est intégrée à l'image vidéo pour aider le conducteur à prendre la meilleure sortie pour l'itinéraire prévu.

Expérience utilisateur individuelle avec le BMW ID et My BMW App.

L'arrivée du BMW Operating System 8.5 facilite encore plus la personnalisation de l'expérience utilisateur dans la BMW Série 3 en simplifiant le processus de connexion du véhicule avec le BMW ID et My BMW App. Les clients se connectent initialement au véhicule avec leur BMW ID en scannant un code QR à l’aide de leur smartphone. Le profil utilisateur personnel est alors importé automatiquement. Les paramètres synchronisables sont chargés et la clé détectée dans le véhicule est associée au BMW ID.

Dans le même temps, le véhicule est ajouté à My BMW App, l’interface universelle servant de passerelle vers l’écosystème numérique de BMW. Elle propose des informations sur l’état du véhicule, son autonomie restante et les éventuelles exigences d’entretien et de maintenance. Selon les spécifications du véhicule, elle permet également d’accéder à diverses fonctions à distance, telles que la localisation du véhicule ou le verrouillage et le déverrouillage des portes. La fonction Remote 3D View en option permet au conducteur d’afficher sur son smartphone une image en direct tridimensionnelle de l’environnement immédiat de son véhicule.

Il est également possible de contrôler le processus de recharge des modèles hybrides rechargeables depuis My BMW App. Cela signifie que la recharge de la batterie haute tension peut être redémarrée et arrêtée sur le champ ou à un moment précis. Le préconditionnement peut également être activé à distance à l’aide d’un smartphone. My BMW App offre en outre un aperçu de l’historique de recharge.

De plus, elle permet aux utilisateurs d’envoyer des adresses de destination depuis leur smartphone au système de navigation du véhicule pour planifier leur itinéraire, ou d’accéder au BMW ConnectedDrive Store en ligne où des mises à niveau et des fonctions supplémentaires pour la nouvelle BMW Série 3 peuvent être initiées, achetées ou étendues par voie hertzienne. La fonction « Mes trajets », comprenant l’Efficiency Trainer et un bilan mensuel, fournit à l’utilisateur de précieuses données et évaluations des distances parcourues, de la consommation et de la vitesse moyenne, ainsi que des conseils utiles pour une conduite efficace.

Connectivité optimale avec eSIM personnelle et norme mobile 5G.

En plus de la carte SIM mobile intégrée au véhicule, les clients peuvent également utiliser l’eSIM personnelle incluse de série dans la nouvelle BMW Série 3 Berline et la nouvelle BMW Série 3 Touring. Reliée au BMW ID de l’utilisateur plutôt qu’à la voiture, elle intègre pleinement le véhicule dans l’écosystème numérique du client. L’eSIM personnelle permet d’utiliser facilement les fonctions de communication et de connectivité couvertes par un contrat de téléphonie mobile distinct depuis la voiture, même dans des situations où le smartphone ne se trouve pas dans le véhicule.

Elle permet d’utiliser la norme de communications mobiles 5G. Elle permet aussi le streaming de données via un hotspot Wi-Fi au moyen d’une connexion à faible rayonnement à l’antenne extérieure du véhicule. Toutes les fonctions du téléphone peuvent être utilisées avec le système BMW iDrive ou le BMW Intelligent Personal Assistant. L’eSIM personnelle peut être utilisée dans tous les pays où les services BMW Connected Drive sont disponibles. Elle étend le contrat de téléphonie mobile existant du client, ce qui peut entraîner des coûts supplémentaires.

Les frais de stationnement et les factures de carburant peuvent être payés directement depuis le véhicule.

Les conducteurs de la toute dernière édition de la BMW Série 3 peuvent désormais payer des frais de stationnement directement depuis leur véhicule dans de nombreux pays européens. Le véhicule détecte automatiquement si le service est disponible à l’arrivée dans une zone de stationnement et, le cas échéant, affiche la fonction de paiement. La réservation de stationnement peut être payée rapidement et simplement à l'aide de la carte de crédit enregistrée dans My BMW App.

Les conducteurs en Allemagne ont également la possibilité de régler numériquement leurs factures de carburant après avoir fait le plein dans les stations-service partenaires. Comme pour le service de paiement des frais de stationnement, cela s’effectue à l’aide des informations de carte de crédit enregistrées dans les applications du véhicule.

Composants BMW M Performance. 

Des ajouts distinctifs expriment la passion pour le sport automobile. 

La BMW Série 3 incarne le plaisir de conduire dans le segment haut de gamme de la catégorie des voitures moyennes, à la fois en version Berline sportive et en version Touring dynamique. En plus du pack M Sport et du pack M Sport Pro disponibles départ usine, les produits inclus dans la gamme BMW M Performance Parts offrent de nouvelles possibilités afin d’insuffler encore plus de dynamisme au look et aux propriétés de conduite de toutes les variantes de modèles.

Ces options de mise à niveau spécifiques au modèle de la liste d'accessoires d'origine BMW ont été développées à partir de l'expertise éprouvée de BMW M GmbH dans le sport automobile. Les composants aérodynamiques et extérieurs spécifiques des nouvelles BMW Série 3 Berline et BMW Série 3 Touring soulignent l’aura dynamique des deux modèles, tout comme les jantes en alliage léger de la gamme BMW M Performance Parts.

ÉMISSIONS DE CO2 ET CONSOMMATION.

La nouvelle BMW Série 3 Berline :

Cycle mixte WLTP : Consommation d’énergie 7,8 – 7,0 L/100 km ; émissions de CO2 175 – 158 g/km ; CO2 classe F

La nouvelle BMW Série 3 Touring :

Cycle WLTP pondéré, combiné : Essence et électrique Consommation d’énergie 1,1 – 0,9 l/100 km et 23,0 – 21,3 kWh/100 km ; émissions de CO2 pondérées, cycle mixte 24 – 20 g/km ; CO2 classe B ; autonomie électrique 87 – 98 km

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A propos du BMW Group

Avec ses quatre marques BMW, MINI, Rolls-Royce et BMW Motorrad, le groupe BMW est le premier constructeur mondial d'automobiles, de motos, de services financiers et de mobilité haut de gamme. Le réseau de production de BMW Group comprend plus de 30 sites de production dans le monde entier ; l'entreprise dispose d'un réseau de vente mondial dans plus de 140 pays.

En 2023, BMW Group a vendu plus de 2,55 millions de véhicules et plus de 209 000 motos dans le monde. Le bénéfice avant impôt pour l'exercice 2023 s'est élevé à 17,1 milliards d'euros pour un chiffre d'affaires de 155,5 milliards d'euros. Au 31 décembre 2023, le BMW Group employait 154 950 personnes.

Le succès du BMW Group a toujours été construit sur une réflexion à long terme et d’actions responsables. L'entreprise a fixé très tôt le cap pour l'avenir et place systématiquement la durabilité et la gestion efficace des ressources au cœur de son orientation stratégique, de sa chaîne d'approvisionnement, des fins de phases d'utilisations des produits et de la production.

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Elles sont les gardiennes d’un emblème de légende et de parfaits exemples de performances exaltantes à la facilité d’utilisation quotidienne sans restriction. Dès aujourd’hui, les BMW M3 Berline et BMW M3 Touring affinent leurs impressionnantes prouesses dans de nombreux domaines. Une augmentation de puissance de 15 kW/20 ch pour les variantes du modèle à transmission intégrale, de nouvelles fonctionnalités de conception et d’équipement et des avancées inédites dans le domaine de la numérisation ouvrent la voie à un nouveau chapitre de leur histoire à succès. Les nouveaux phares et volants apportent une touche de fraîcheur tant à l'extérieur qu’à l'intérieur. Ils sont rejoints par de nouvelles jantes en alliage léger forgé, de nouveaux éléments d’habillage intérieur et l’introduction BMW Operating System 8.5 afin de soutenir la toute dernière génération de BMW iDrive. Cette dernière étape de leur développement hisse le caractère de voiture de course, ainsi que l'assurance et le sang-froid sur les longues distances de ces modèles intermédiaires haut de gamme hautes performances vers de nouveaux sommets pour le conducteur et jusqu'à quatre passagers.

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Pour cette nouvelle édition de la série de modèles historiques, la version la plus puissante du moteur six cylindres en ligne avec la technologie M TwinPower Turbo génère une puissance de 390 kW/530 ch. Dans la nouvelle BMW M3 Competition Berline avec M xDrive (consommation de carburant, en cycle mixte : 10,2 – 10,1 l/100 km [27,7 – 28,0 mpg imp] ; émissions de CO₂ en cycle mixte : 230 – 227 g/km en cycle WLTP, classe CO₂ : G) et la nouvelle BMW M3 Competition Touring avec M xDrive (consommation de carburant, en cycle mixte : 10,4 – 10,3 l/100 km [27,2 – 27,4 mpg imp] ; émissions de CO₂ en cycle mixte : 235 – 233 g/km en cycle WLTP, classe CO₂ : G), la puissance accrue du moteur est transmise aux quatre roues grâce à une boîte de vitesses M Steptronic à huit rapports avec Drivelogic.

Le groupe motopropulseur de la nouvelle BMW M3 Competition Berline (consommation de carburant, en cycle mixte : 9,9 – 9,7 l/100 km [28,5 – 29,1 mpg imp] ; émissions de CO₂ en cycle mixte : 224 – 220 g/km, cycle WLTP, classe CO₂ : G) développe une puissance maximale de 375 kW/510 ch. Il est lui aussi relié à une boîte de vitesses M Steptronic à huit rapports avec Drivelogic et envoie sa puissance par les roues arrière. Et pour les propriétaires à la recherche d’une expérience de performance à l’état pur qui n’est proposée par aucun concurrent du segment, la nouvelle BMW M3 Berline (consommation de carburant, cycle mixte : 10,1 – 10,0 l/100 km [28,0 – 28,2 mpg imp] ; émissions de CO₂ en cycle mixte : 230 – 227 g/km en cycle WLTP, classe CO₂ : G) associe la variante 353 kW/480 ch du moteur six cylindres en ligne à une boîte manuelle à six rapports et une traction arrière.

Toutes les variantes de la nouvelle BMW M3 Berline et de la nouvelle BMW M3 Touring seront construites à l’usine BMW Group de Munich. Elles seront lancées dans le monde entier avec une phase de production en juillet 2024. Les régions de vente les plus importantes de la BMW M3 Berline sont les États-Unis, la Chine, la Grande-Bretagne, l’Australie et l’Allemagne. La BMW M3 Touring est particulièrement populaire en Allemagne, mais aussi en Grande-Bretagne, dans d’autres pays européens et en Australie.

Sensations dignes d’une voiture de course traditionnelle, caractères distinctifs.

Aujourd’hui dans sa sixième génération de modèles, la BMW M3 est plus puissante, plus posée et confiante, plus avancée et plus polyvalente que jamais. La berline perpétue une lignée de voitures de sport hautes performances qui remonte à près de 40 ans. La première génération de la BMW M3, dévoilée en 1986, est devenue le modèle le plus réussi lors des courses de voitures de tourisme au monde. À l’époque comme aujourd’hui, le succès d’un véhicule en sport automobile s’accompagnait d’une popularité sans cesse croissante pour le modèle de production et de rares niveaux d’enthousiasme pour son propriétaire sur la route.

Les sensations de voiture de course associées à la BMW M3 – présentes au bout des doigts du conducteur à chaque kilomètre parcouru – peuvent être ressenties de façon totalement différente avec cette dernière génération. La BMW M3 Berline s’aligne désormais aux côtés d’un modèle Touring, la BMW M3 Touring alliant les caractéristiques de performance qui font la renommée de cette série avec une praticité supplémentaire et une capacité de charge accrue. Elle est disponible exclusivement avec la version la plus puissante du moteur six cylindres en ligne de la BMW M3/M4 et du système de traction intégrale intelligent M xDrive. En rabattant les dossiers des sièges arrière, la capacité du compartiment à bagages passe de 500 à 1510 litres maximum.

Avec son nouveau concept de véhicule pour la classe intermédiaire haut de gamme, BMW M GmbH a fait immédiatement sensation non seulement parmi les fans de la marque, mais aussi auprès des experts professionnels. Au cours de sa première année complète de production, la BMW M3 Touring a remporté le prix « Golden Steering Wheel » décerné par le magazine automobile « Auto Bild » et le journal « Bild am Sonntag » en Allemagne. En Grande-Bretagne, elle a été sacrée « Dream Car » de l’année par le magazine « Autocar », tandis que le magazine « Top Gear » lui a décerné le titre de « All The Car You’ll Ever Need » lors de ses « Car of the Year Awards ».

Avec leurs concepts de carrosserie distincts et leurs qualités spécifiques, les modèles Berline et Touring occupent des espaces très différents au sein de la gamme M3. L'un de leurs points communs les plus importants concerne leur design visuellement saisissant avec des caractéristiques M emblématiques conçues précisément pour répondre aux exigences techniques de l'alimentation en air de refroidissement et de l'équilibre aérodynamique. La grande calandre verticale BMW avec doubles barres M signatures disposées horizontalement, les passages de roue puissamment sculptés, les jupes latérales étendues en Black high-gloss contrasté et les pièces de fixation des jupes avant et arrière fournissent des indications claires sur le potentiel dynamique des deux modèles. La BMW M3 Berline est équipée de série d’un toit en fibre de carbone. Le toit de la BMW M3 Touring, comme ses rails de toit de série, est proposé en noir. Il dispose d'un volet Gurney sur le becquet de toit qui fait office d'élément de guidage d'air supplémentaire.

La technologie du moteur s’inspire de la course automobile.

Toutes les variantes de la nouvelle BMW M3 Berline et de la nouvelle BMW M3 Touring sont dotées d’un moteur six cylindres en ligne à haut régime doté de la technologie M TwinPower Turbo. Dans toutes ses variantes de puissance, l’unité de 3,0 litres se distingue par son goût prononcé pour les vitesses les plus élevées de la plage de régimes moteur et produit ainsi la puissance linéaire typique des modèles hautes performances de BMW M GmbH.

De nombreux éléments adaptés de la construction du moteur des voitures de course permettent au groupe motopropulseur de la M3 d’offrir une expérience de performance incomparable sur route et sur circuit. Le carter de vilebrequin, avec sa construction sans manchon et à pont fermé, est extrêmement rigide et s'associe à un vilebrequin forgé de conception légère afin de libérer un potentiel de couple extrêmement élevé. Les alésages des cylindres sont recouverts d'un revêtement en fer pulvérisé à l’arc électrique. Le noyau imprimé en 3D de la culasse – une autre caractéristique spéciale propre aux modèles M – permet un acheminement optimisé des conduits de liquide de refroidissement qui serait impossible à réaliser avec les méthodes traditionnelles de coulée de métal.

À l’instar du système de refroidissement, le circuit d'huile est également conçu pour répondre aux défis particuliers de la conduite sur piste. Une pompe à huile contrôlée par carte assure une alimentation en huile fiable même en cas d'accélération longitudinale et latérale extrême.

La technologie M TwinPower Turbo comprend ici deux turbocompresseurs mono-scroll, fournissant chacun de l’air comprimés à trois cylindres. Un refroidisseur intermédiaire indirect alimenté par un circuit basse température et des compresseurs spécialement conçus améliorent encore la puissance de sortie du turbocompresseur. L’ensemble de la technologie comprend également l’injection haute précision – qui fonctionne à une pression maximale de 350 bar pour garantir une atomisation fine du carburant et donc une réponse plus rapide du moteur – ainsi que le calage variable des soupapes VALVETRONIC et le calage d’arbre à cames entièrement variable Double-VANOS.

La variante du moteur de la nouvelle BMW M3 Competition Berline avec M xDrive et de la nouvelle BMW M3 Competition Touring avec M xDrive développe une puissance supplémentaire de 15 kW/20 ch grâce à une configuration optimisée de l’unité de commande numérique du moteur (DME). Le moteur six cylindres en ligne génère désormais une puissance maximale de 390 kW/530 ch (par rapport aux 375 kW/510 ch précédents) à 6250 tr/min. Le moteur amélioré, qui sert également de base à l'unité équipant la BMW M4 GT3, atteint son couple maximal de 650 Nm (479 lb-pi) entre 2750 et 5730 tr/min, un chiffre désormais encore plus élevé. Le résultat : une puissance encore plus féroce et soutenue qui ajoute une couche d'intensité supplémentaire à l'expérience de performance – en particulier lorsque le conducteur explore les limites dynamiques de la voiture – et permet d’atteindre des valeurs d'accélération impressionnantes.

La nouvelle berline BMW M3 Competition avec M xDrive passe de 0 à 100 km/h (62 mph) en 3,5 secondes, alors que la nouvelle BMW M3 Competition Touring avec M xDrive réalise le même sprint en 3,6 secondes – un temps légèrement supérieur, malgré son poids à vide plus élevé. La puissance accrue des deux modèles à transmission intégrale se traduit par des temps de 0 à 200 km/h (124 mph) plus rapides de 0,5 seconde dans chaque cas. La berline enregistre désormais un temps de 11,8 secondes, la Touring de 12,4 secondes.

Toutes les variantes de la nouvelle BMW M3 Berline et de la nouvelle BMW M3 Touring affichent une vitesse de pointe limitée électroniquement de 250 km/h (155 mph) de série. Toutefois, avec le pack M Driver en option, ce chiffre s’élève à 290 km/h (180 mph) pour les berlines et 280 km/h (174 mph) pour le modèle Touring, ce qui permet aux conducteurs d’exploiter tout le potentiel des puissants moteurs.

Composition spécifique au modèle du moteur, de la transmission et du châssis.

La boîte de vitesses manuelle à six rapports équipant la nouvelle BMW M3 Berline est, à l’instar de la boîte de vitesses M Steptronic à huit rapports standard avec Drivelogic des modèles Competition, adaptée de façon optimale aux performances du moteur concerné. Les conducteurs privilégiant un style de conduite sportif bénéficieront des avantages des palettes de changement de vitesse montées de série sur le volant, qui permettent au conducteur d’intervenir spontanément dans le processus de sélection des rapports de la boîte automatique lorsqu’il le souhaite. L’expérience de conduite peut être adaptée encore plus précisément aux préférences individuelles en modifiant les caractéristiques de changement de vitesse de la boîte en fonction des exigences et de la situation à l’aide du bouton Drivelogic.

Les deux modèles les plus puissants sont équipés du M xDrive pour élever la traction à un niveau encore plus élevé. La configuration orientée vers l’arrière du système de transmission intégrale intelligent renforce encore l’agilité de la nouvelle BMW M3 Competition Berline avec M xDrive et de la nouvelle BMW M3 Competition Touring avec M xDrive. Le système s’associe au différentiel M actif sur l’essieu arrière, dont le fonctionnement est également entièrement variable, afin d’intensifier les sensations M traditionnelles lors de l’accélération ou en virage. En plus du réglage 4WD par défaut, le conducteur peut également sélectionner le mode 4WD Sport via le menu M Setup. Ici, une proportion plus élevée de la puissance motrice est envoyée aux roues arrière, pour une maniabilité encore plus agile. La désactivation du DSC (Dynamic Stability Control) fait également intervenir le mode 2WD, ce qui signifie que la puissance est envoyée aux roues arrière exclusivement. Ce mode offre aux conducteurs aguerris une expérience de conduite pure sans intervention des systèmes de commande.

La rigidité en torsion élevée de la structure de la carrosserie et des supports du châssis crée la plateforme idéale pour une dynamique de conduite impressionnante et une réponse instantanée aux commandes de direction. Outre les éléments de renfort de la BMW M3 Berline, la BMW M3 Touring dispose de jambes de torsion supplémentaires à l’arrière. Cette mesure de renforcement supplémentaire confère à la variante de carrosserie Touring les outils dont elle a besoin pour afficher la combinaison de dynamisme, d’agilité et de précision de maniabilité que l’on retrouve généralement dans les modèles BMW M.

La cinématique et l’élastocinématique spécifiques M de l’essieu avant à jambe de force à double articulation et de l’essieu arrière à cinq bras garantissent le mélange harmonieux d’une maniabilité extrêmement dynamique et de qualités de confort finement évaluées au quotidien et sur des trajets plus longs, caractéristiques de tous les modèles de la gamme M3. La suspension M adaptative de série permet aux conducteurs d’adapter à leur guise les réponses des amortisseurs à commande électronique. Via le menu M Setup, ils peuvent choisir parmi trois réglages différents pour optimiser la maniabilité du véhicule en fonction des besoins et des préférences personnelles.

Le pack de technologie du châssis comprend également la direction M Servotronic et le système de freinage intégré, qui fonctionne en combinaison avec les freins M Compound standard et les freins M Carbon-ceramic en option. Les deux variantes sont dotées de freins à six pistons à étrier fixe au niveau de l'essieu avant et de freins à étrier flottant à un seul piston à l'arrière. Outre des disques plus grands et plus résistants à la chaleur, qui, grâce à leur capacité considérable de résistance à l’évanouissement, garantissent une décélération sans compromis même dans des conditions extrêmes – les freins M Carbon-ceramic se distinguent également par leur construction légère intelligente ; ils sont en effet environ 14 kilogrammes plus légers que les freins M Compound de série. La réduction de la masse non suspendue joue un rôle particulièrement important en offrant une agilité accrue, une meilleure maniabilité, une réponse plus rapide et une consommation de carburant réduite.

Les étriers de frein bleus de série du système M Compound peuvent également être choisis en rouge ou en noir en option. Les étriers des freins M Carbon ceramic possèdent une finition métallisée dorée. Toutes les variantes arborent un logo BMW M saisissant sur les étriers de frein de l’essieu avant, un indicateur supplémentaire des performances M typiques en pleine action.

Le système DSC, quant à lui, promet une forme de plaisir de conduire inégalée par le moindre rival. En effet, avec le mode M Dynamic, il propose une configuration ultra-sportive qui augmente les seuils d’intervention du système lorsqu’il s’agit de contrôler les actions de freinage et retarde le moment d’intervention pour limiter la puissance du moteur. Cela maximise la dynamique de performance de la voiture avec le DSC activé. Le système peut également être totalement désactivé (DSC éteint).

La nouvelle BMW M3 Berline est équipée de la fonction M Traction Control. Caractéristique de série sur tous les modèles, cette technologie de contrôle du patinage peut être réglée sur dix niveaux selon les préférences du conducteur ou les conditions de route. Elle permet de réduire progressivement les interventions du système de commande afin que le conducteur puisse s’approcher des limites physiques lors d’une course sur piste, par exemple. Le M Laptimer et le M Drift Analyser aident les conducteurs expérimentés à améliorer leurs temps de tour et à perfectionner leurs compétences en matière de drift. L’application intégrée de tous les systèmes de transmission et de châssis a été affinée sur des sites tels que le circuit Nordschleife du Nürburgring, mais garantit également une maniabilité hautement dynamique et parfaitement contrôlable lors de la conduite quotidienne.

Tailles de jantes spécifiques à l’essieu, jantes en alliage léger forgé M arborant un nouveau design.

Toutes les nouvelles variantes du modèle BMW M3 sont équipées de série de jantes en alliage léger forgé M dans des dimensions de jante spécifiques à l’essieu, ce qui favorise l’agilité et la maniabilité. Les deux berlines hautes performances à propulsion sont dotées de jantes en alliage léger M métallisé Orbit Grey à rayons en V mesurant 18 pouces à l’essieu avant et 19 pouces à l’arrière. L'équipement de série de la nouvelle BMW M3 Competition Berline avec M xDrive et de la nouvelle BMW M3 Competition Touring avec M xDrive comprennent des jantes en alliage léger forgé Jetblack à double rayon (19 pouces sur l’essieu avant et 20 pouces sur l’essieu arrière).

Cette combinaison est également disponible en option pour la nouvelle BMW M3 Berline et la nouvelle BMW M3 Competition Berline. De plus, de nouvelles jantes en alliage léger M forgé aux formats 19 et 20 pouces ont été ajoutées à la vaste liste d’équipements en option pour toutes les variantes du modèle. Pour la première fois, elles affichent désormais une finition Silver, leurs surfaces claires et brillantes assurant un look sportif, mais aussi élégamment sophistiqué.

Sélection étendue des systèmes d'aide ; bouton M Mode pour appeler une sélection personnalisée de fonctions.

La nouvelle BMW M3 Berline et la nouvelle BMW M3 Touring ont établi de nouvelles normes dans leur segment grâce à leur vaste gamme de systèmes de conduite et de stationnement automatisés de série et en option. Afin d’offrir une expérience dynamique à la fois adaptée à la situation actuelle et au cahier des charges des voitures de sport hautes performances, les interventions des systèmes d’aide à la conduite peuvent être réglées à l’aide du bouton Mode M de la console centrale. Le réglage TRACK peut être utilisé sur les circuits de course, tous les systèmes de confort et de sécurité sont alors temporairement désactivés.

L'équipement de série de tous les modèles comprend le Park Distance Control avec capteurs à l'avant et à l'arrière, le Parking Assistant Pack, y compris le Reversing Assistant, le Cruise Control avec fonction de freinage, l'alerte de collision frontale avec intervention de freinage, l'alerte de franchissement de ligne avec retour actif sur la voie et l'information sur les limitations de vitesse avec information sur l'interdiction de dépassement.

Le Pack Driving Assistant est disponible en option et pour les modèles Compétition, le Pack Driving Assistant Professional est disponible et ajoute des fonctionnalités telles que l'assistant de contrôle de la direction et de la voie avec l'assistance automatique aux limitations de vitesse, l'assistant de maintien de la voie, la détection des feux de stop et le régulateur de vitesse actif avec la fonction Stop&Go.

Les nouveaux phares et les détails attirant tous les regards accentuent le caractère visuel de la voiture.

Les nouveaux phares à LED, qui regroupent les feux de croisement et les feux de route en un seul module, apportent des accents inédits à l’avant de la nouvelle BMW M3 Berline et de la nouvelle BMW M3 Touring. Deux unités LED élégamment sculptées, en forme de flèche subtile et disposées verticalement dans chaque module font à la fois office de feux latéraux/feux de circulation diurne et de clignotants. L’impression techniquement ciblée créée par les sources lumineuses, dont le fonctionnement intérieur est désormais structuré de manière particulièrement frappante, est le gage d’un look progressiste qui est également adopté par les feux arrière à LED minces avec feux arrière en forme de L.

Les phares adaptatifs à LED avec feux de route matriciels non éblouissants sont disponibles en option et comprennent la fonction d’éclairage en virage et les feux urbains. Des incrustations bleues à l'intérieur des phares indiquent la présence de cette technologie lumineuse extrêmement sophistiquée. Les phares M Shadowline avec accents intérieurs foncés sont également disponibles pour les voitures commandées avec les phares adaptatifs à LED. Le badge du modèle sur le couvercle de coffre des modèles Competition est désormais accentué par un élégant contour argenté.

Nouveaux volants et éléments d’habillage intérieur pour le poste de pilotage de la voiture de sport spécifique M.

Ouvrir la porte à la nouvelle édition des modèles hautes performances et au design épuré de l'intérieur vous offrira une touche instantanée d'ADN du sport automobile. De nouveaux volants et commandes, ainsi que des matériaux très sophistiqués pour le tableau de bord et les éléments d’habillage intérieur renforcent l’aura d’exclusivité à l’intérieur du poste de pilotage de la voiture de sport spécifique M.

Un nouveau volant en cuir M à trois branches, doté de boutons multifonctions et d’un marquage central rouge à 12 heures, joue également un rôle dans l’expérience de conduite dynamique. Il possède à présent une jante à fond plat et des rayons modifiés avec précision. Deux boutons M pour sélectionner les configurations individuelles du véhicule et les palettes de changement de vitesse – montés de série sur les modèles Competition pour permettre des interventions rapides dans le processus de sélection des vitesses de la boîte M Steptronic à huit rapports – dégagent d’intenses sensations de voiture de course. Un volant M Alcantara possédant le même design et les mêmes fonctionnalités est disponible en option pour la première fois. Une fonction de chauffage est proposée en option pour les deux versions du volant.

La conception du poste de conduite spécifique M comprend également un panneau de commande sur la console centrale. Situés ici, à côté du levier de changement de vitesse / levier sélecteur, le bouton rouge Start/Stop et le contrôleur BMW iDrive sont des commandes comprenant le bouton Setup et le bouton M Mode. Ces derniers peuvent être utilisés par le conducteur pour créer la configuration souhaitée du véhicule et activer l’affichage du poste de conduite et les fonctions du système d’aide à la conduite adaptées à la situation de conduite concernée.

Des matériaux de haute qualité et fabriqués avec soin et des éléments de design spécifiques à l'intérieur créent une ambiance moderne haut de gamme avec une note sportive. Les éléments de garnissage intérieurs du tableau de bord, du panneau de commande et du cache du porte-gobelet sont désormais de série en Aluminium Rhombicle Anthrazit. L’option inclue des éléments de garnissage intérieurs en M Carbon Fibre. La fibre de carbone M comprend désormais des éléments pour le volant et les palettes de changement de vitesse des modèles Competition. Le tableau de bord Sensatec en option présente désormais une structure de surface encore affinée.

Les sièges sport M de série offrent une gamme d’options de réglage à commande électrique afin de trouver la position idéale derrière le volant en toute facilité. Une fonction mémoire de siège permet au conducteur de sauvegarder les paramètres de réglage souhaités. Les appuie-têtes intégrés avec insignes de modèle éclairés mettent également en lumière l'engagement de l'habitacle en faveur d'un attrait sportif progressiste. L’équipement de série inclut également le chauffage des sièges pour le conducteur et le passager avant, tandis que la ventilation des sièges est disponible en option. Les variantes de la sellerie en cuir Merino de série comprennent la sellerie tout cuir Merino, Merino BMW Individual avec fonctionnalités étendues et la sellerie tout cuir Merino BMW Individual, chacune dans un choix de quatre couleurs.

En option, les sièges baquets M Carbon entièrement réglables électriquement et chauffants offrent une connexion optimale similaire à une voiture de course entre le conducteur et la voiture. Ils allient la fonctionnalité de course à un savoir-faire luxueux et un excellent confort sur de longues distances. L'utilisation de plastique renforcé de fibres de carbone (CFRP) dans les éléments de surface et de dossier des sièges et les découpes dans les renforts latéraux et sous les appuie-têtes permettent un gain de poids de 9,6 kilogrammes par rapport aux sièges sport standard M.

BMW Curved Display and nouveau BMW Operating System 8.5.

Les nouvelles éditions de la BMW M3 Berline et de la BMW M3 Touring accueillent également la toute dernière génération du système d’affichage et de commande/fonctionnement BMW iDrive basé sur le BMW Operating System 8.5 dans des postes de pilotage façonnés par un attrait sportif progressiste. Avec le BMW Curved Display haute résolution orienté vers le conducteur et le BMW Personal Assistant mis à niveau, l’interaction entre le conducteur et la voiture repose entièrement sur un fonctionnement utilisant le contrôle tactile et le langage naturel. Le regroupement d'écran entièrement numérique composé d'un écran d'information de 12,3 pouces et d'un Control Display de 14,9 pouces affiche un contenu M spécifique. Il inclut des informations complémentaires sur l’état du véhicule et permet au conducteur de se concentrer davantage sur la route. Le BMW Head-Up Display, qui projette sur le pare-brise des informations pertinentes pour la conduite – y compris un cadran multicouleur, des feux de changement de vitesse et M View – est disponible de série.  

Aux graphismes et contenus spécifiques au modèle M sur l'écran d'information et le Control Display s'ajoutent désormais une nouvelle méthode de commande du système de climatisation automatique de série. Les réglages de température et de ventilation ainsi que le chauffage des sièges et, le cas échéant, du volant, peuvent désormais être effectués par commande tactile à l’aide d’une option de menu spéciale située dans la zone inférieure du Control Display ou par commande vocale. Cette dernière avancée dans le domaine du numérique entraîne une réduction supplémentaire du nombre de boutons et de commandes dans le poste de conduite et une nouvelle conception du tableau de bord. De nouvelles commandes de réglage des grilles d’aération situées au centre du tableau de bord et sur les côtés conducteur et passager avant du poste de conduite permettent de régler le sens du flux d’air par des mouvements de rotation et d’inclinaison.

Outre les espaces aux pieds, le compartiment de rangement situé dans la partie avant de la console centrale et les ouvre-portes, l’éclairage d’ambiance standard comprend désormais un éclairage de contour intégré dans la garniture autour des ouïes d’aération centrales. Neuf couleurs dans de multiples nuances de luminosité permettent aux clients de définir les effets selon leurs préférences personnelles. La fonctionnalité de l’éclairage intérieur comprend également une animation d’accueil et d’au revoir atmosphérique et des signaux lumineux indiquant une porte ouverte ou un appel téléphonique entrant.

Outre le système de navigation basé sur le cloud BMW Maps, le BMW Live Cockpit équipé de série comprend deux ports USB pour le transfert de données, une interface Wi-Fi et l’intégration pour smartphone permettant d’utiliser Apple CarPlay® et Android Auto™. L’équipement de série de la nouvelle BMW M3 Berline et de la nouvelle BMW M3 Touring inclut en outre un système de haut-parleurs Hi-Fi composé de 16 haut-parleurs et d’un amplificateur de 464 watts. La téléphonie en option avec recharge sans fil permet de recharger des smartphones compatibles.

Des looks distinctifs et des performances plus intenses grâce au pack extérieur M Carbon, au pack M Race Track et aux composants BMW M Performance.

Un pack extérieur M Carbon spécifique à chacune des nouvelles voitures hautes performances apporte une précision sur mesure à leur attrait extérieur. Avec des incrustations pour les larges prises d’air avant et un diffuseur arrière à géométrie unique pour chaque modèle, ainsi que des coques de rétroviseurs extérieurs et un becquet arrière en CFRP pour la BMW M3 Berline, le pack extérieur M Carbon offre également une netteté visuelle inédite au caractère de voiture de course des deux modèles. Le pack M Race Track, qui comprend des freins M Carbon-ceramic, des sièges baquets M Carbon pour le conducteur et le passager avant et des éléments de garnissage intérieurs en fibre de carbone, réduit le poids du véhicule de 25 kilogrammes.

Les composants BMW M Performance offrent aux clients une marge de manœuvre supplémentaire pour adapter l’expérience de conduite haute intensité et l’aura dynamique des nouvelles voitures de sport hautes performances selon leurs goûts personnels. Le choix des options de modernisation spécifiques au modèle va des composants extérieurs fabriqués en CFRP et des jantes forgées M Performance avec verrouillage central aux tapis de sol M Performance et aux garnitures de volant M Performance pour personnaliser l’intérieur.

ÉMISSIONS DE CO2 ET CONSOMMATION.

BMW M3 Berline

consommation de carburant, cycle mixte : 10,1 – 10,0 l/100 km [28,0 – 28,2 mpg imp] ; émissions de CO₂ en cycle mixte : 230 – 227 g/km en cycle WLTP, classe CO₂ : G

BMW M3 Competition Berline

consommation de carburant, cycle mixte : 9,9 – 9,7 l/100 km [28,5 – 29,1 mpg imp] ; émissions de CO₂ en cycle mixte : 224 – 220 g/km, cycle WLTP, classe CO₂ : G

BMW M3 Competition Berline avec M xDrive

consommation de carburant, cycle mixte : 10,2 – 10,1 l/100 km [27,7 – 28,0 mpg imp] ; émissions de CO₂ en cycle mixte : 230 – 227 g/km en cycle WLTP, classe CO₂ : G

BMW M3 Competition Touring avec M xDrive

A propos du BMW Group

Avec ses quatre marques BMW, MINI, Rolls-Royce et BMW Motorrad, le groupe BMW est le premier constructeur mondial d'automobiles, de motos, de services financiers et de mobilité haut de gamme. Le réseau de production de BMW Group comprend plus de 30 sites de production dans le monde entier ; l'entreprise dispose d'un réseau de vente mondial dans plus de 140 pays.

En 2023, BMW Group a vendu plus de 2,55 millions de véhicules et plus de 209 000 motos dans le monde. Le bénéfice avant impôt pour l'exercice 2023 s'est élevé à 17,1 milliards d'euros pour un chiffre d'affaires de 155,5 milliards d'euros. Au 31 décembre 2023, le BMW Group employait 154 950 personnes.

Le succès du BMW Group a toujours été construit sur une réflexion à long terme et d’actions responsables. L'entreprise a fixé très tôt le cap pour l'avenir et place systématiquement la durabilité et la gestion efficace des ressources au cœur de son orientation stratégique, de sa chaîne d'approvisionnement, des fins de phases d'utilisations des produits et de la production.

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The new BMW M4 CS invites owners to experience the inimitable M feeling in all its depth and breadth. Its distinctive character profile places it exactly midway between the new BMW M4 Competition Coupé with M xDrive (fuel consumption, combined 10.1 – 10.0 l/100 km [28.0 – 28.3 mpg imp]; CO₂ emissions, combined: 229 – 226 g/km in the WLTP cycle, CO₂ class: G) – complete with its recently introduced performance, design and equipment upgrades – and the 1,000-unit limited-run BMW M4 CSL special edition (fuel consumption, combined 10.1 – 9.9 l/100 km [28.0 – 28.5 mpg imp]; CO₂ emissions, combined: 227 – 224 g/km in the WLTP cycle, CO₂ class: G). The pure-bred performance talents of the new BMW M4 CS are the product of M-typical racing genes, which offer constant reminders of their presence in everyday driving on the road and enjoy full expression out on the track.

The model-specific performance characteristics of the six-cylinder in-line engine in the BMW M4 CS, an eight-speed M Steptronic transmission and M xDrive intelligent all-wheel drive imbue the new special edition with dynamic poise and assurance in any situation. Instantaneous power delivery and optimised traction enable acceleration of 0 to 100 km/h (62 mph) in 3.4 seconds. In testing at the Nürburgring’s Nordschleife circuit – the ultimate barometer for all BMW M cars when it comes to the signature M recipe of dynamic potency, agility and handling precision – the new BMW M4 CS recorded an official and notarised time of 7 min. 21.989 sec. for the full 20.832-kilometre (12.943-mile) lap.

Six-cylinder in-line engine developed for motor sport .

The race-focused character of the new BMW M4 CS is immediately recognisable and a noticeable companion over every journey. The special edition is powered by a particularly muscular version of the high-revving six-cylinder in-line engine with M TwinPower Turbo technology developed for the BMW M3/BMW M4 range. The 3.0-litre unit has had track performance as its raison d’être from day one of its development. Indeed, it also provides the basis for the engine in the BMW M4 GT3, which won the DTM touring car title in 2022 at the first time of asking and followed that up in 2023 with overall victories at the 24-hour races in Spa-Francorchamps and Dubai.

The engine in the new BMW M4 CS therefore also benefits from the development expertise of BMW M GmbH and the many years of racing experience that underpin it. The engine has an extremely rigid crankcase, which features a sleeve-free, closed-deck construction and is designed to handle very high combustion pressure. The forged lightweight crankshaft also displays exceptional torsional resistance, which plays a role in giving the engine its rapid power delivery and appetite for revs. The wire-arc sprayed iron coating of the likewise weight-saving cylinder bores reduces frictional losses. The cylinder head, meanwhile, has a 3D-printed core. This additive manufacturing process allows the coolant ducts to be routed in an optimum arrangement for temperature management that would be impossible to achieve using conventional metal casting methods. And the system of oil supply – like the cooling system – is designed to handle the specific challenges of track use, including consistently high revs and extreme lateral acceleration.

Bespoke performance characteristics, distinctive sound.

Racing technology provides the foundations for the extraordinary potential of the six-cylinder in-line engine, which produces maximum output of 405 kW/550 hp from under the bonnet of the new BMW M4 CS. This represents a 15 kW/20 hp increase over the figures achieved by the engine in the BMW M4 Competition Coupé with M xDrive. The power boost was achieved through targeted revisions to the engine’s M TwinPower Turbo technology and required no concessions in terms of stability or durability. The adjustments primarily involved raising the maximum charge pressure of the two mono-scroll turbochargers to 2.1 bar and making some model-specific tweaks to the engine management.

The upgrades also produce a very specific take on familiar M performance characteristics, with instantaneous power delivery that continues unabated through to the upper echelons of the rev range a particularly dominant theme. The engine in the new BMW M4 CS puts its peak torque of 650 Nm (479 lb-ft) on tap from just 2,750 rpm up to 5,950 rpm. It develops maximum output at 6,250 rpm and has a 7,200 rpm red line. Contributing to the excellent engine response is a model-specific engine mounting with increased spring rates. The rigid connection between the power unit and the vehicle’s structure enables particularly direct transmission of its power to the drivetrain every time the driver presses the accelerator.

The instantly available power and high-revving character of the engine pave the way for imposing acceleration figures. The new BMW M4 CS dashes from 0 to 100 km/h (62 mph) in just 3.4 seconds, while 0 to 200 km/h (124 mph) takes 11.1 seconds. The mid-range sprint from 80 to 120 km/h (50 – 75 mph) is dealt with in 2.6 seconds in 4th gear and in 3.3 seconds in 5th gear. The top speed of the special edition – which comes as standard with the M Driver’s Package – is electronically limited to 302 km/h (188 mph).

The engine’s power delivery is accompanied by the emotionally stirring soundtrack generated by the dual-branch exhaust system, which features electrically controlled flaps, a titanium rear silencer with weight-minimising design and – in customary M fashion – two pairs of tailpipes painted in matt Black. The engine’s acoustic presence adjusts to the powertrain setting selected via the M Setup menu. In SPORT and SPORT+ modes, the engine note gains unmissable racing car undertones. This injects genuine aural drama into proceedings, particularly during gear changes and the accompanying adjustments in rev speed.

Eight-speed M Steptronic transmission, M xDrive and active M differential convert outstanding power into imposing performance.

The engine’s drive torque is relayed to all four wheels of the new BMW M4 CS via an eight-speed M Steptronic transmission with Drivelogic. This is operated using either the M-specific gear selector lever on the centre console or the carbon-fibre shift paddles on the steering wheel. The Drivelogic button integrated into the selector lever allows the driver to alter the transmission’s shift characteristics as desired, with a choice of settings available: one comfort-oriented, one for sports performance and one optimised specifically for track use.

The engine’s power is channelled onto the road by the M xDrive system. This intelligent all-wheel-drive technology uses an electronically controlled multi-plate clutch in the transfer case to distribute the engine’s power smoothly between the front and rear wheels – and so maximise traction, agility and directional stability in any situation. The multi-plate clutch’s oil supply has been optimised to ensure the all-wheel-drive system continues to perform effectively even during ultra-intense track sessions.

The M xDrive system’s rear-wheel bias and the way it teams up with the Active M Differential at the rear axle – whose operation is also fully variable – add to the signature M feeling when accelerating or powering through corners. Furthermore, the M Setup menu allows 4WD Sport mode to be selected, which directs an even greater proportion of the engine’s torque to the rear wheels. Drivers can also switch off the DSC (Dynamic Stability Control) system altogether and engage pure rear-wheel drive via 2WD mode. This engages skilled drivers in the driving experience to an even more intense degree.

Model-specific tuning for the chassis technology and control systems.

The chassis technology for the new BMW M4 CS has been tuned precisely to the performance characteristics of the engine, the overall vehicle concept and its weight distribution. The individually tuned axle kinematics and bespoke wheel camber settings, dampers, auxiliary springs and anti-roll bars serve to optimise steering precision, transmission of lateral control forces when cornering, spring and damping response and wheel location.

The electronically controlled dampers of the adaptive M suspension on the new BMW M4 CS likewise come in a model-specific setup, as do its electromechanical M Servotronic steering with variable ratio and its integrated braking system. The settings for the DSC system and M Dynamic Mode have also been purposefully geared to the specific demands of dynamic circuit driving. M Dynamic Mode gives drivers extra leeway to explore the car’s dynamic limits by pushing back the intervention points for the DSC system’s various stabilising measures. When the driver adopts an extremely sporty driving style, the resultant wheel slip ensures even better power transmission and helps to propel the car down the road with extra assurance.

Exclusive forged light-alloy wheels and track tyres fitted as standard.

The special-edition model is equipped as standard with M Compound brakes with callipers painted in a choice of Red or Black. The callipers for the optional M Carbon ceramic brakes can be specified in a Red or matt Gold painted finish. The new BMW M4 CS also comes as standard with forged M light-alloy wheels in an exclusive V-spoke design – available in either in matt Gold Bronze or matt Black.

The lightweight wheels (19-inch at the front axle and 20-inch at the rear) are fitted as standard with track tyres (ultra track tyres as option) to maximise the performance experience on the race track. Offering outstanding lateral control and directional stability, precise steering feel and optimum traction, these track tyres – in the dimensions 275/35 ZR19 (front) and 285/30 ZR20 (rear) – represent a compelling proposition, even when the driver is living out their sporting ambitions on a circuit. Customers intending to use their BMW M4 CS mostly for day-to-day driving can select high-performance tyres in the same sizes as a no-cost option.

Intensive application of lightweight design with generous use of CFRP.

Extensive lightweight design measures play a major part in moulding the performance qualities and exclusive character of the new BMW M4 CS. The use of components made from carbon fibre-reinforced plastic (CFRP) is of key importance here. The carbon-fibre roof is a prime example, its low weight bringing the car’s centre of gravity closer to the road and therefore enhancing agility and cornering dynamics. The bonnet, front splitter, front air intakes, exterior mirror caps, rear diffuser and Gurney-style rear spoiler are also made from this lightweight, high-tech material.

Adherence to the principle of intelligent lightweight design is also evident in the interior. Indeed, in the interests of reducing weight inside the cockpit, the centre console, shift paddles on the steering wheel and interior trim elements are all made from CFRP. The special-edition model also comes as standard with M Carbon bucket seats, whose weight-minimising construction is highlighted by the use of CFRP in the structural elements of the seat cushion and backrest as well as in the eye-catching cut-outs in the side bolsters and below the head restraints. Added to which, the exhaust system on the new BMW M4 CS is more than four kilograms lighter, thanks to the use of a titanium rear silencer. All in all, lightweight design measures bring the car’s weight down by around 20 kilograms compared to the BMW M4 Competition Coupé with M xDrive.

Optional M front end strut brace maximises torsional rigidity.

An M front end strut brace – also engineered for lightness – can be specified as an option for the BMW M4 CS to increase torsional rigidity and improve handling through dynamically taken corners. The cast aluminium elements connecting the spring strut towers to the front end feature a weight-optimised geometry that has been precisely matched – with the help of numerical models – to the forces applied in various driving situations.

Exclusive design features promise thrilling performance.

The new BMW M4 CS instantly announces its sharper character with a series of individual design features. The new BMW Individual special paint finishes Riviera Blue and Frozen Isle of Man Green Metallic are available exclusively for the latest special-edition model from BMW M GmbH. Surfaces in exposed carbon fibre for the roof and the pair of indents chiselled into the bonnet showcase the material’s distinctive structure, as do the front splitter, front air intakes, M exterior mirror caps, rear spoiler and rear apron. Together with the Black side skirts and M gills, the CFRP elements provide a stunning contrast against the bold new paint finishes. The new BMW M4 CS can also be specified in the exterior shades M Brooklyn Grey metallic and Sapphire Black metallic.

The vehicle’s front end sports a weight-saving, frameless BMW kidney grille with a stripped-back feel reminiscent of racing machines. Designed especially for this model, its identifying features include red contour lines and the “M4 CS” badging on the upper of the two horizontal grille bars. Both the model badge at the front and its counterpart on the boot lid have black surfaces with a red border.

Eye-catching headlights add another flourish to the front end of the new BMW M4 CS. Their sculptural light icons illuminate yellow instead of white – both during the Welcome Light Animation and while low beam or high beam is switched on – and so reference successful GT racing cars. The rear lights of the BMW M4 CS make a visually powerful statement with their striking appearance during the hours of darkness. As well as generating a powerful radiance, their Laserlight technology is also marked out by intricate fibre optic bundles inside the light units, which have a “free-floating” appearance and are illuminated by a laser diode. The result is a prominent 3D effect. This technology was first seen in the BMW M4 CSL high-performance special edition produced in a limited run of 1,000 units, and now also brings an exclusive aesthetic to the BMW M4 CS.

Racing flair in the cockpit: M Carbon bucket seats with exclusive design cues.

Exuding a puristic visual appeal, the cockpit of the BMW M4 CS focuses squarely on delivering an exhilarating driving experience, while also successfully blending its distinct racing aura with comfort features for everyday driving – thanks to high-quality materials and exclusive design elements. The standard M Alcantara steering wheel in three-spoke design with a flat-bottomed rim offers a perfect combination of secure grip for dynamic driving manoeuvres and impressive comfort on longer journeys. Its red centre marker and CFRP shift paddles add an authentic racing flavour to the cockpit. The standard M Carbon bucket seats in a model-specific design also fuse racing-car feel and long-distance comfort to exceptional effect. Fully electric and heated, they feature integral head restraints and an illuminated model badge.

The M Carbon bucket seats in the BMW M4 CS are upholstered in Merino leather and come in an exclusive design with a Black/Red colour scheme and distinctive contrast stitching. This bi-colour finish is carried over into the rear compartment of the high-performance sports car. Both the door panels in the front and the rear side panelling are trimmed entirely in Black leather. Red “CS” lettering on the centre console, M seat belts with contrast stitching in the BMW M GmbH colours, an Anthracite-coloured headliner, interior trim strips in Carbon Fibre finish and door sill plates with the inscription “M4 CS” all add to the exclusive ambience inside the car.

BMW Curved Display with M-specific readouts, new BMW iDrive.

The latest version of the BMW iDrive display and control/operation system based on BMW Operating System 8.5 provides intuitive control of numerous vehicle functions and digital services. The BMW Curved Display features M-specific readouts and is angled towards the driver, helping them to focus on the road ahead. The fully digital screen grouping is formed by a 12.3-inch information display behind the steering wheel and a control display with a screen diagonal of 14.9 inches. The familiar M Shift Lights appear at the top of the information display, while the driving stability system, M xDrive and traction control modes are all indicated in the lower area. Special widgets containing information on the current vehicle setup, as well as tyre pressures and temperature can be added to the control display’s home screen.

The upgraded BMW iDrive also comprises the BMW Intelligent Personal Assistant and has been designed with particular emphasis on touch and voice control. Besides the M-specific graphics, the system also now features a new way of operating the automatic climate control: the temperature and ventilation settings as well as the seat heating can be controlled either by touch using a special menu option in the lower area of the control display or by voice command.

Setup button for customising vehicle configuration, M Drive Professional with M Drift Analyser and M Laptimer as standard.

The M-specific Setup button on the centre console enables direct access to the settings options for the engine, chassis, steering, braking system and M xDrive. Two individually configurable setup variants can be stored permanently, together with the preferred settings for the engine note, the DSC system, the Automatic Start/Stop function and the shift characteristics of the eight-speed M Steptronic transmission, and then retrieved using one of the two M buttons on the steering wheel.

Also fitted as standard in the new BMW M4 CS is the M Drive Professional system. This includes track-optimised functions such as the M Drift Analyser, which evaluates and records purposefully executed cornering slides, and the M Laptimer, which provides detailed data on laps of the track and allows sporty-minded drivers to share their exploits with the community. It additionally comes with M Traction Control, whose ten stages also play their part in helping drivers enjoy the pleasure of driving the car enthusiastically on the track.

The M Mode button on the centre console is another tool in the M Drive Professional package and can be used to adjust both driver assistance system responses and the content shown in the information display and Head-Up Display. As well as the ROAD and SPORT settings, the BMW M4 CS also offers a TRACK mode designed exclusively for use on race circuits.

Top-class options for added pleasure and comfort in everyday driving.

The specification of the standard BMW Live Cockpit Professional includes the BMW Head-Up Display with M-specific graphics, the cloud-based BMW Maps navigation system, smartphone integration, telephony with wireless charging and a WiFi interface. 

The new BMW M4 CS additionally offers customers a select choice of comfort features and driver assistance systems, with the focus firmly on the enjoyment of unadulterated driving pleasure. Comfort Access, an alarm system, two-zone automatic climate control, the Harman Kardon Surround Sound System, Park Distance Control, the Parking Assistant, Front Collision Warning, Lane Departure Warning and the Speed Limit Info system are all included as standard, while automatic boot lid operation and the Driving Assistant system can be added as options.

Le BMW M Motorsport Media Guide contient une présentation détaillée de la BMW M Hybrid V8 et de la BMW M4 GT3, qui concourront dans la catégorie LMGT3. Il contient également tout ce qu'il faut savoir sur les équipes, les pilotes et la 20e BMW Art Car pour les 24 Heures du Mans (FRA) en juin 2024.

La BMW Série 5 Touring, la quintessence du plaisir de conduire, de l’élégance sportive et de la fonctionnalité moderne dans le segment intermédiaire haut de gamme, fait son entrée dans une nouvelle ère. La sixième génération de la BMW Série 5 Touring est plus progressiste que jamais, avec de nombreuses innovations numériques, des systèmes pionniers de conduite et de stationnement automatisés, une durabilité accrue tout au long du cycle de vie du produit et, pour la première fois, une conduite entièrement électrique avec la première BMW i5 Touring. La nouvelle BMW Série 5 Touring est un véhicule polyvalent sophistiqué pour la conduite quotidienne et le tourisme, offrant une présence élégante, une sportivité supérieure, une grande polyvalence et un confort spacieux.

Une architecture d’entraînement flexible permet de créer des variantes de modèles avec des moteurs essence et diesel extrêmement efficaces, des systèmes hybrides rechargeables et des systèmes d’entraînement purement électriques sur une seule ligne de production à l’usine BMW de Dingolfing. Le lancement en Allemagne, dans de nombreux autres pays européens et au Japon débutera en mai 2024, et d’autres marchés suivront en juin.

Proportions étirées, avant robuste, arrière personnalisé.

L’extérieur de la nouvelle BMW Série 5 Touring est caractérisé par des proportions étirées dynamiques et des surfaces généreuses. Par rapport à son prédécesseur, la nouvelle BMW Série 5 Touring est 97 millimètres plus longue (5 060 millimètres), 32 millimètres plus large (1 900 millimètres) et 17 millimètres plus haute (1 515 millimètres). La nouvelle BMW Série 5 Touring affiche l’empattement le plus long de sa catégorie, augmentant de 20 millimètres pour atteindre 2 995 millimètres.

Sa face avant distinctive présente une interprétation moderne des doubles phares emblématiques et de la calandre BMW. Deux éléments LED quasi verticaux font respectivement office de clignotants et de feux de jour. La calandre BMW, qui se projette loin vers l'avant, est dotée en option d'un éclairage de contour BMW Iconic Glow. Sur les côtés, le graphisme des vitres planes et le long becquet de toit soulignent le design sportif et élégant du modèle bicorps. Les passages de roue arrière puissamment sculptés, associés à la lunette arrière plate, soulignent la stature imposante de la voiture. Une barre chromée en forme de L divise les éléments de feux arrière à LED, qui s’étendent bien dans les sections latérales.

La gamme de peintures comprend trois finitions BMW Individual. L’équipement de série comprend des jantes en alliage léger de 18 et 19 pouces pour les modèles tout électrique et hybride rechargeable. Des jantes en alliage jusqu’à 21 pouces sont disponibles en option. Le caractère dynamique de la nouvelle BMW Série 5 Touring peut encore être souligné grâce aux options pack M Sport, M Sport Pack Pro et pack extérieur M Carbon. En tant que modèle phare de la série, la BMW i5 M60 xDrive Touring (consommation mixte combinée : 20,8 à 18,3 kWh/100 km (62 miles) selon WLTP) est équipée de série de composants extérieurs qui expriment clairement sa dynamique de conduite exceptionnelle.

Poste de conduite au design progressif, intérieur entièrement végan.

Le BMW Curved Display est au cœur du design progressif du poste de conduite orienté vers le conducteur. Son écran d'information de 12,3 pouces et le Control Display doté d’une diagonale d'écran de 14,9 pouces forment un réseau d'affichage entièrement numérique. L'ambiance moderne haut de gamme à l'intérieur de l’habitacle est encore hissée à un niveau supérieur grâce aux nouveaux sièges sport montés de série, au volant, ainsi qu’à la BMW Interaction Bar.

La nouvelle BMW Série 5 Touring dispose de série d’un intérieur entièrement végan. Les surfaces des sièges de la version Veganza sont également disponibles en option avec une perforation décorative. L’équipement optionnel inclut en outre un garnissage en cuir Merino BMW Individual en plusieurs variantes bicolores. Parmi les autres points forts du programme d’équipement optionnel, citons le toit panoramique en verre et le système audio Bowers & Wilkins Surround comprenant jusqu’à 18 haut-parleurs.

Fonctionnalité optimisée pour un usage quotidien, les loisirs et les voyages.

La nouvelle BMW Série 5 Touring offre plus d’espace et nettement plus de place pour les jambes, les épaules et les coudes, en particulier à l’arrière, ainsi qu’un confort acoustique optimisé. Avec son intérieur polyvalent et ses nombreuses fonctions intelligentes, la nouvelle BMW Série 5 Touring est aussi impressionnante sur la route qu’au quotidien.

Une ouverture plus large du compartiment à bagages alliée à un seuil bas facilite le rangement d’équipements volumineux. Quelle que soit leur technologie d’entraînement, toutes les variantes de la nouvelle BMW Série 5 Touring disposent d’un volume de coffre pouvant passer de 570 à 1 700 litres. Outre la commande automatique du hayon, le déverrouillage à distance du dossier de la banquette arrière rabattable 40: 20: 40 depuis le compartiment à bagages est également prévu de série. Les compartiments de rangement situés sous le plancher du compartiment de chargement offrent de l’espace pour le filet de séparation du compartiment à bagages, le cache-bagages et le câble de recharge pour les modèles tout électriques et hybrides rechargeables.

La BMW i5 Touring tout électrique est disponible dès le départ en deux variantes.

La nouvelle BMW i5 Touring est le premier modèle haut de gamme entièrement électrique de son segment concurrentiel. Elle sera dès le départ proposée en deux versions. Dans la BMW i5 M60 xDrive Touring, deux unités d'entraînement hautement intégrées sur les essieux avant et arrière forment ensemble une transmission intégrale électrique d'une puissance maximale de 442 kW/601 ch. Lorsque le M Launch Control ou le M Sport Boost sont activés, le couple du système est porté à 820 Nm (605 lb-pi).

Le modèle haut de gamme accélère à 100 km/h (62 mph) en 3,9 secondes et sa vitesse de pointe est limitée électroniquement à 230 km/h (143 mph). Le moteur électrique de la BMW i5 eDrive40 Touring se trouve sur l’essieu arrière (consommation électrique combinée selon WLTP : 19,3 à 16,5 kWh/100 km (62 miles)) et génère une puissance maximale de 250 kW/340 ch et un couple maximal de 430 Nm (317 lb-pi) avec la fonction Sport Boost ou Launch Control. La BMW i5 eDrive40 Touring accélère de zéro à 100 km/h (62 mph) en 6,1 secondes.

Sur les deux modèles, la batterie haute tension située dans le soubassement fournit une énergie utilisable de 81,2 kWh. Outre les moteurs électriques efficaces, la technologie de récupération adaptative et de pompe à chaleur pour le chauffage et le refroidissement de l'habitacle, la batterie d'entraînement et la batterie haute tension contribuent aux capacités longue distance de la BMW i5 Touring. L’autonomie déterminée dans la procédure d’essai WLTP est de 445 à 506 kilomètres (277 à 314 miles) pour la BMW i5 M60 xDrive Touring et de 483 à 560 kilomètres (300 à 348 miles) pour la BMW i5 eDrive40 Touring.

Solutions de recharge innovantes proposées par BMW Charging.

La batterie peut être chargée en courant alternatif avec une puissance allant jusqu’à 11 kW en série et jusqu’à 22 kW en option. La batterie haute tension peut être chargée en courant continu avec une puissance maximale de 205 kW. Sa gestion thermique anticipative optimise l’efficacité lors de l’utilisation de bornes de recharge rapide.

Nouveaux moteurs diesel avec technologie d’hybridation légère 48 volts.

Tous les moteurs diesel disponibles pour la nouvelle BMW Série 5 Touring sont associés à la technologie d’hybridation légère 48 volts et à une boîte de vitesses Steptronic à 8 rapports. Le moteur quatre cylindres des modèles BMW 520d Touring disponible au lancement sur le marché (consommation en cycle mixte :

5,9 à 5,3 l/100 km (62 miles) ; émissions de CO₂ :
154 – 141 g/km selon WLTP) et de la BMW 520d xDrive Touring (consommation en cycle mixte : 6,2 - 5,7 l/100 km (62 miles) ; émissions de CO₂ : 163 - 149 g/ selon WLTP) génère une puissance maximale de 145 kW/197 ch et un couple maximal de 400 Nm (295 lb-pi). La gamme d’entraînements sera complétée par un moteur diesel six cylindres en ligne à l’été 2024. Dans le même temps, deux variantes de modèles dotés de la dernière génération de propulsion hybride rechargeable suivront.

L’équilibre idéal entre sportivité et confort de voyage.

Le plaisir de conduire de la nouvelle BMW Série 5 Touring repose sur un équilibre idéal entre sportivité et confort de voyage. Avec l’empattement le plus long du segment concurrentiel, de grandes largeurs de voie, une répartition de la charge sur les essieux quasiment parfaite de 50: 50, une construction légère intelligente et une rigidité optimisée de la liaison carrosserie-châssis, elle instaure ainsi les conditions idéales pour atteindre cet objectif. La technologie de suspension améliorée comprend une direction sport, une limitation du patinage des roues à commande directe et la toute dernière version du système de freinage intégré de série. La BMW i5 Touring et les modèles hybrides rechargeables sont également dotés d’une suspension pneumatique à essieu arrière avec correction automatique d’assiette.

Une suspension M Sport, un système de freinage M Sport et le système Adaptive Chassis Professional (de série sur la BMW i5 M60 x Drive) avec amortisseurs à commande électronique, direction active intégrale et nouvelle gestion dynamique verticale sont disponibles en option. Le châssis M Professional adaptatif avec stabilisation active du roulis et fonction « Active Roll Comfort » est également disponible sur le modèle haut de gamme.

Systèmes innovants de conduite et de stationnement automatisés.

Les systèmes de conduite et de stationnement semi-automatisés disponibles de série ou en option pour la nouvelle BMW Série 5 Touring établissent des normes dans un environnement concurrentiel avec leur gamme de fonctions fiables et leurs avantages au quotidien. Le point fort de la gamme est le Driving Assistant Professional en option, comprenant l’assistant directionnel et de contrôle de la trajectoire et le régulateur de distance avec fonction Stop & Go.

La nouvelle BMW Série 5 Touring dispose de série du Park Assist comprenant la surveillance du démarrage, de l’assistant de remorque et de la caméra d’aide à la marche arrière. Avec le Park Assist Professional en option, le stationnement et les manœuvres automatisés jusqu’à 200 mètres peuvent être commandés dans le véhicule ou par smartphone à l’extérieur du véhicule.

BMW iDrive avec « QuickSelect », streaming vidéo, jeux AirConsole.

L’écran et le système d’exploitation BMW iDrive améliorés basés sur le système d’exploitation BMW 8.5 proposent un écran d’accueil repensé et la fonction d’accès rapide « QuickSelect ». La combinaison du BMW Curved Display et du BMW Intelligent Personal Assistant est  conçue pour supporter la fonction tactile et un fonctionnement en langage naturel. Le BMW Live Cockpit Plus de série inclut le système de navigation en mode cloud BMW Maps. Le BMW Live Cockpit Professional en option comprend l’affichage tête haute BMW et l’Augmented View sur l’écran de contrôle ou le combiné d’instruments.

Le système d’infodivertissement de la nouvelle BMW Série 5 Touring est complété par toute une gamme de services numériques attrayants. Le Connected Package Professional propose YouTube pour la diffusion de vidéos sur le Control Display. Le nouveau BMW iDrive permet également l’utilisation d’une forme innovante de jeu embarqué avec la plateforme AirConsole.

La nouvelle BMW Série 5 Touring est équipée de série de deux antennes de téléphonie mobile 5G, ou quatre en option. Elles garantissent une réception optimale pour la téléphonie et les services en ligne. L’équipement de série comprend également une intégration optimisée des smartphones via Apple CarPlay^® et Android Auto™. La carte eSIM personnelle standard intègre pleinement le véhicule dans l’écosystème numérique du client. Avec la fonction Remote Software Upgrade, la nouvelle BMW 5 Series Touring reste toujours à jour avec les derniers logiciels. Il est également possible de tester et de réserver à nouveau certaines fonctions dans le BMW ConnectedDrive Store.

ÉMISSIONS DE CO₂ ET CONSOMMATION.

BMW i5 eDrive40 Touring* :
Consommation électrique en cycle mixte WLTP : 19,3 - 16,5 kWh/100 km
Autonomie électrique en cycle WLTP : 483 – 560 km

BMW i5 M60 xDrive Touring* :
Consommation électrique en cycle mixte WLTP : 20,8 – 18,3 kWh/100 km
Autonomie électrique en cycle WLTP : 445 – 506 km

BMW 530e Touring (à partir de l’été 2024)* :
Consommation de carburant en l/100 km en cycle mixte WLTP : 0,9 – 0,7
Consommation électrique en kWh/100 km en cycle mixte WLTP : 21,6 – 19,5
Émissions de CO2 en g/km en cycle mixte WLTP : 20 – 16

BMW 530e xDrive Touring (à partir de l’été 2024)* :
Consommation de carburant en l/100 km en cycle mixte WLTP : 1,1 – 0,8
Consommation électrique en kWh/100 km en cycle mixte WLTP : 22,4 – 20,3
Émissions de CO₂ en g/km en cycle mixte WLTP : 23 – 18

BMW 520d Touring* :
Consommation de carburant en l/100 km en cycle mixte WLTP : 5,9 – 5,3
Émissions de CO₂ en g/km en cycle mixte WLTP : 154 – 141

BMW 520d xDrive Touring* :
Consommation de carburant en l/100 km en cycle mixte WLTP : 6,2 – 5,7
Émissions de CO₂ en g/km en cycle mixte WLTP : 163 – 149

BMW 540d xDrive Touring (à partir de l’été 2024)* :
Consommation de carburant en l/100 km en cycle mixte WLTP : 6,6 – 5,8
Émissions de CO₂ en g/km en cycle mixte WLTP : 174 – 154

* Toutes les valeurs de consommation et d’émissions sont provisoires.

Les amateurs de plaisir de conduire un modèle BMW M décapotable pourront bientôt profiter d’un nouveau modèle parfaitement conçu pour répondre à leurs besoins : l'édition Pure Impulse de la BMW Z4 M40i (consommation de carburant en cycle mixte : 8,7 l/100 km [32.5 mpg imp] ; émissions de CO₂ combinées : 197 – 195 g/km en cycle WLTP). La boîte manuelle à six rapports sera disponible pour la première fois sur la version haut de gamme. Cette nouvelle combinaison moteur/transmission constitue l’élément central d’un ensemble d’équipements attrayant, conçu plus que jamais pour souligner le pur plaisir de la conduite à ciel ouvert offert par ce modèle biplace. L’édition Pure Impulse propose une technologie de châssis remaniée et des jantes M en alliage léger de tailles différentes, mesurant 19 pouces à l’essieu avant et 20 pouces à l’essieu arrière. Le modèle offre également des éléments de design exclusifs à l’extérieur et à l’intérieur. La BMW Z4 édition Pure Impulse sera commercialisée en Allemagne, sur d'autres marchés européens et aux États-Unis. De nouvelles options de teintes extérieures ont été ajoutées, offrant ainsi un renouveau visuel aux autres versions du modèle BMW Z4.

Un roadster aux proportions musclées, doté des éléments de design spécifiques à la gamme M ; deux places et un toit souple ; un moteur six cylindres en ligne ultra réactif avec technologie M TwinPower Turbo qui transmet sa puissance aux roues arrière : cette formule a permis à la BMW Z4 M40i de s’imposer comme la voiture de sport classique. Un autre ingrédient essentiel vient aujourd’hui enrichir l’expérience de conduite : une boîte de vitesses manuelle qui assure la maîtrise des 250 kW/340 ch générés par le moteur à six cylindres en ligne.

Un nouvel élan pour le leader mondial du segment des roadsters haut de gamme.

Cette nouvelle offre située au sommet de la gamme dote la version la plus puissante du roadster des outils parfaits pour accroître davantage sa popularité. À ce jour, près de la moitié des clients allemands ont opté pour la version phare de la BMW Z4, dont le bloc six cylindres en ligne lui confère un argument de vente unique dans un segment très concurrentiel, peuplé exclusivement de marques allemandes premium. Le modèle BMW M a représenté ces derniers temps plus de 30 % des ventes mondiales du roadster.

La demande pour la BMW Z4 est par ailleurs répartie entre deux versions alimentées par des moteurs quatre cylindres exceptionnellement efficaces avec technologie BMW TwinPower Turbo. Le moteur sous le capot de la BMW Z4 sDrive20i (consommation en cycle mixte : 7,4 – 7,1 litres/100 km [38.2 – 39.8 mpg imp] ; émissions de CO₂ combinées : 167 – 159 g/km en cycle WLTP) génère une puissance maximale de 145 kW/197 ch et est également associé de série à une boîte manuelle à six rapports. Le modèle d'entrée de gamme est disponible en option avec une boîte de vitesses Steptronic Sport à huit rapports qui équipe de série la BMW Z4 sDrive30i 190 kW/258 ch (consommation en cycle mixte : 7,4 – 7,0 l/100 km [38.2 – 40.4 mpg imp] ; émissions de CO₂ combinées : 167 – 159 g/km en cycle WLTP) et qui est également de série sur la BMW Z4 M40i ne disposant pas des spécifications de l’édition Pure Impulse (consommation en cycle mixte : 8,0 – 7,8 l/100 km [35.3 – 36.2 mpg imp] ; émissions de CO₂ combinées : 181 – 175 g/km en cycle WLTP).

L’actuelle troisième génération de la BMW Z4 est leader dans le segment des roadsters premium depuis son lancement et n’a cessé d’augmenter sa part de marché depuis lors. Le marché le plus important de la biplace décapotable est l’Allemagne, suivie des États-Unis, de la Chine, du Royaume-Uni et du Japon. La BMW Z4 M40i édition Pure Impulse sera lancée avec une intégration progressive en production à partir de mars 2024. Le roadster continuera d’être construit par le partenaire de production de BMW Group, Magna Steyr Fahrzeugtechnik, à Graz, en Autriche.

Le roadster BMW : une tradition réussie avec une touche de modernité.

L'histoire des roadsters BMW est étroitement liée à une passion pour le plaisir de la conduite sportive et à de nombreux succès sur les circuits de course. Elle remonte aux débuts de l'entreprise en tant que constructeur automobile et perdure sous une forme moderne avec la BMW Z4.

Un moteur six cylindres en ligne, une boîte de vitesses manuelle et une propulsion arrière ont également défini l'expérience de conduite de la BMW 328, dont la première apparition publique en 1936 fut couronnée par une victoire lors de la course Eifelrennen au Nürburgring. Plus récemment, des versions actualisées de ce même groupe motopropulseur ont également fait des apparitions fréquentes dans les roadsters de la marque. C'est le cas de la BMW Z1, dévoilée en 1987 et développée par BMW Technik en tant que vitrine de l’innovation, ainsi que de la BMW Z3, présentée en 1995. Les deux premières générations de modèles de la BMW Z4 ont adopté la même recette pour offrir un plaisir de conduire exaltant à ciel ouvert.

Une combinaison exclusive : un six cylindres et une boîte manuelle à six rapports.

Avec son moteur six cylindres en ligne associé à la boîte de vitesses manuelle à six rapports, la nouvelle édition de la BMW Z4 M40i représente une proposition unique dans son segment – ainsi qu’une configuration hautement exclusive au sein de la gamme BMW. En fait, les seuls modèles de la gamme actuelle disponibles avec cette configuration sont des véhicules de sport hautes performances de BMW M GmbH. Mais un modèle BMW M Performance va désormais les rejoindre avec l'arrivée de la BMW Z4 M40i édition Pure Impulse.

Le bloc 3,0 litres de la BMW Z4 M40i doit ses performances réactives, sa puissance instantanée ainsi que sa souplesse à la dernière technologie M TwinPower Turbo. Les caractéristiques spéciales du moteur comprennent un vilebrequin forgé, des pistons à poids optimisé et un collecteur d’échappement refroidi par eau intégré à la culasse. Un turbocompresseur twin-scroll alimente les six chambres de combustion en air comprimé, dont la température est régulée au moyen d’un refroidisseur intermédiaire indirect. L’ensemble des technologies d’entraînement comprend l’injection à haute précision fonctionnant à des pressions allant jusqu’à 350 bars, le calage variable VALVETRONIC et le système de calage variable des arbres à cames VANOS double.

Avec un couple maximal de 500 Nm (369 lb-ft) disponible entre 1600 et 4500 tr/min, le moteur génère une puissance de traction impressionnante. Sa puissance maximale de 250 kW/340 ch est disponible de 5000 à 6500 tr/min.

Dans cette édition spéciale, la transmission de la puissance est assurée par une boîte manuelle à six rapports développée exclusivement pour la BMW Z4 M40i. Il s'agit d'une boîte de vitesses modulaire BMW intégrant des composants M spécifiques pour le train d'engrenages et les arbres, modifiée pour s’adapter à la puissance générée par le moteur six cylindres en ligne. Le mécanisme de changement de vitesse extérieur, comprenant le levier de changement de vitesse, son guide et la connexion à la transmission, a été spécialement conçu pour l’édition Pure Impulse de la BMW Z4 M40i – et offre la sensation de changement de vitesse inégalée pour laquelle les modèles BMW sont réputés. Le flux direct de puissance entre le moteur et la transmission, combiné à l’engagement central du conducteur dans les changements de vitesse, renforce le lien émotionnel entre le conducteur et son véhicule. Une manipulation précise du changement de vitesse permet un passage des rapports rapide et intuitif.

Lorsque la puissance est transmise par la boîte de vitesses manuelle à six rapports, le moteur six cylindres en ligne propulse la BMW Z4 M40i à 100 km/h en 4,6 secondes départ-arrêté. Le sprint de 0 à 100 km/h s’effectue en 4,5 secondes sur les modèles équipés de la boîte de vitesses sport Steptronic à huit rapports. Bien que par défaut, le système Steptronic Sport sélectionne automatiquement les rapports, il permet également au conducteur de sélectionner manuellement les vitesses s’il le souhaite. Les palettes de changement de vitesse au volant permettent une interaction plus spontanée avec le système d’entraînement.

Réglage raffiné du châssis, jantes de taille mixte pour la première fois sur la BMW Z4.

Les proportions compactes, le poids réduit, le centre de gravité bas et la répartition du poids presque parfaite à 50:50 sont les éléments déterminants d'un concept de véhicule BMW Z4 affiné avec précision pour offrir agilité et performances dynamiques. La structure extrêmement rigide de la carrosserie et du châssis ainsi que les excellentes propriétés aérodynamiques contribuent également à façonner le caractère sportif de la Z4. La conception du châssis du roadster, qui associe un essieu avant à jambe de force à double articulation avec un essieu arrière à cinq bras, produit un mélange convaincant et harmonieux de dynamisme et de confort de conduite.

Les équipements de série de la BMW Z4 M40i comprennent une direction sport variable, des freins M Sport et un différentiel M Sport à l’essieu arrière, ainsi qu’une suspension M adaptative avec amortisseurs à commande électronique, dont le logiciel a fait l’objet d’une mise au point supplémentaire pour l’édition Pure Impulse. La technologie de châssis exclusive de l’édition spéciale comprend des ressorts auxiliaires sur mesure au niveau des essieux avant et arrière. Un collier de barre antiroulis spécialement renforcé est également monté à l’avant, tandis que la cartographie pour la commande électronique des amortisseurs arrière et le logiciel pour la direction sport variable ont été nouvellement ajustés. Afin d’obtenir des caractéristiques de maniabilité plus précises appréciées par les puristes de la conduite, l’équipe de développement a également doté l’antipatinage et le différentiel M Sport d’une logique de contrôle spécifique au modèle.

Une autre nouveauté du côté du châssis concerne les tailles de jantes, puisque des jantes de différentes tailles sont montées pour la première fois sur la BMW Z4 M40i de l'année-modèle 2024. Les nouvelles jantes en alliage léger M à doubles rayons en finition Black high-gloss mesurent 19 pouces de diamètre à l’essieu avant et 20 pouces à l’arrière. Auparavant réservée aux modèles hautes performances de BMW M GmbH, cette association permet un transfert optimal de la puissance motrice à la route, en particulier en combinaison avec la propulsion, ainsi qu'une transmission très efficace des forces de contrôle latéral dans les virages serrés.

Édition Pure Impulse avec éléments extérieurs spécifiques.

Outre la boîte de vitesses manuelle à six rapports, le réglage raffiné du châssis et les jantes M en alliage léger de 19 et 20 pouces, l'édition Pure Impulse ajoute également des éléments de design extérieurs spécifiques à la BMW Z4 M40i. Ceux-ci confèrent au roadster un look affûté qui souligne ses lignes plus arrondies, tout en complétant les caractéristiques extérieures M familières pour optimiser le flux d’air et l’équilibre aérodynamique. Ils comprennent la finition M High-gloss Shadowline avec des éléments étendus – qui intègre également le badge exclusif sur les panneaux latéraux avant et la face arrière du véhicule – ainsi que les coques de rétroviseurs extérieurs en Black high-gloss, des volets spécialement conçus pour optimiser le flux d’air autour des passages de roues arrière et des étriers rouges pour les freins M Sport.

De nouvelles teintes extérieures font également partie des spécifications de l’édition Pure Impulse. La finition métallisée Frozen Deep Green, par exemple, est disponible pour les marchés européens, tandis que les modèles destinés aux États-Unis arborent la teinte métallisée Sanremo Green. D'autres teintes extérieures de la gamme de teintes familière de la BMW Z4 peuvent être sélectionnées comme autre possibilité aux nouvelles variantes.

Des habitacles exclusifs pour l’édition Pure Impulse.

L'intérieur de la BMW Z4 a été conçu pour profiter d'un plaisir de conduite sans limites dans un espace offrant l’ambiance moderne et sophistiquée d’une voiture de sport. Le design du poste de conduite axé sur le conducteur et les sièges sport spécifiques au modèle avec appuie-tête intégrés contribuent à atteindre cet objectif. L’habitacle associe des lignes épurées qui semblent s’étendre vers l’avant avec des surfaces garnies concentrées dans quelques zones seulement.

L’édition Pure Impulse comprend des éléments de design M spécifiques pour l’intérieur, complétés par des détails exclusifs. Par exemple, un levier de vitesses M avec manchon spécifique au modèle sur la console centrale est utilisé pour commander la boîte de vitesses manuelle à six rapports de l’édition spéciale. La garniture en cuir Vernasca en Cognac avec passepoil M noir – également exclusive à la BMW Z4 M40i Pure Impulse – associe élégance et sportivité. Elle est complétée par des inserts en Black high-gloss.

Nouvelles teintes extérieures pour les modèles quatre cylindres également.

Les nouvelles teintes ajoutées à la sélection de teintes extérieures sont disponibles pour d’autres modèles de l’année-modèle 2024 de la BMW Z4 en plus de l’édition Pure Impulse. En revanche, la teinte Frozen Deep Green metallic est réservée aux versions de sommet de gamme du roadster. La finition Sanremo Green metallic est également disponible pour les modèles BMW Z4 sDrive20i et BMW Z4 sDrive30i.

Le duo de modèles quatre cylindres est équipé de série des caractéristiques extérieures du pack M Sport, notamment les prises d’air en trois sections dans la jupe avant, le contour des jupes latérales au style individuel et une jupe arrière aux contours latéraux très distinctifs. Des jantes M en alliage léger 18 pouces à doubles rayons sont également disponibles de série. Elles se caractérisent par une finition bicolore et sont équipées de pneus mixtes. La BMW Z4 sDrive30i est également équipée de série de la suspension M Sport et de la direction sport variable. Le différentiel M Sport peut être spécifié en option pour cette variante particulière du roadster.

Le toit souple de la BMW Z4 est également disponible en finition Anthracite Silver comme autre possibilité à la teinte noire standard pour toutes les versions. Il est à commande électrique et peut être ouvert ou fermé en dix secondes d’une simple pression sur un bouton, même en roulant à des vitesses allant jusqu’à 50 km/h. Un déflecteur d’air et la climatisation automatique à deux zones font partie des spécifications de série sur toutes les variantes du roadster. Le pack de rangement standard et la fonction de chargement traversant améliorent la fonctionnalité au quotidien et sur les longs trajets.

Le plaisir de conduire pur se conjugue à un fonctionnement intuitif et à des systèmes d’aide à la conduite de pointe.

L’accent mis sur le conducteur, typique des modèles BMW, et le design intérieur amélioré sur le plan ergonomique pour offrir une expérience de conduite engageante sont complétés par le système d’affichage et de contrôle BMW iDrive de la BMW Z4. Ce système s’associe au BMW Live Cockpit Professional monté de série sur toutes les versions de la BMW Z4 pour garantir une commande intuitive du véhicule et une connectivité intelligente. Il comprend un combiné d'instruments entièrement numérique avec des graphismes personnalisables et un écran de contrôle avec commande tactile – tous deux d'une diagonale de 10,25 pouces – ainsi que le contrôleur sur la console centrale et l'assistant personnel intelligent BMW. Le système de navigation BMW Maps, un système multimédia basé sur disque dur avec intégration du smartphone font également partie du pack BMW Live Cockpit Professional. Le système de haut-parleurs Hi-Fi, un système mains libres avec interface USB et un système d’alarme sont également montés de série, tandis que le système audio Harman Kardon Surround avec 12 haut-parleurs peut être ajouté en option.

La nouvelle BMW Z4 offre en outre aux clients une sélection de systèmes d'aide à la conduite spécialement conçus pour le plaisir de conduire. L’alerte de collision avant avec intervention des freins, l’alerte de franchissement de ligne avec retour dans la voie et la fonction d’avertissement de limitation de vitesse avec indicateur d’interdiction de dépasser sont de série. Les fonctionnalités présentes dans la liste d’options comprennent le régulateur de vitesse avec fonction Stop&Go, l’alerte de changement de voie, la prévention des collisions arrière et l’alerte de trafic transversal, ainsi que l’aide au stationnement, la caméra de recul et l’assistant de recul. L’affichage tête haute BMW, également disponible en option, projette les informations relatives à la conduite sur le pare-brise du roadster.

ÉMISSIONS DE CO₂ ET CONSOMMATION.

BMW Z4 M40i édition Pure Impulse : Consommation de carburant, combinée en cycle WLTP : 8,7 l/100 km (32.5 mpg imp). Consommation de carburant, combinée en cycle NEDC : – .
Émissions de CO₂, combinées en cycle WLTP : 197 – 195 g/km. Émissions de CO₂, combinées en cycle NEDC : – .

BMW Z4 M40i : Consommation de carburant, combinée en cycle WLTP : 8,0 – 7,8 l/100 km (35.3 – 36.2 mpg imp). Consommation de carburant, combinée en cycle NEDC : – .
Émissions de CO₂, combinées en cycle WLTP : 181 – 175 g/km. Émissions de CO₂, combinées en cycle NEDC : – .

BMW Z4 sDrive30i : Consommation de carburant, combinée en cycle WLTP : 7,4 – 7,0 l/100 km (38.2 – 40.4 mpg imp). Consommation de carburant, combinée en cycle NEDC : – .
Émissions de CO₂, combinées en cycle WLTP : 167 – 159 g/km. Émissions de CO₂, combinées en cycle NEDC : – .

BMW Z4 sDrive20i : Consommation de carburant, combinée en cycle WLTP : 7,4 – 7,1 l/100 km (38.2 – 39.8 mpg imp) [7,3 – 6,9 l/100 km (38.7 – 40.9 mpg imp)]. Consommation de carburant, combinée en cycle NEDC : – [ – ].
Émissions de CO₂, combinées en cycle WLTP : 167 – 159 g/km [164 – 157 g/km]. Émissions de CO₂, combinées en cycle NEDC : – [ – ].

The straight six-cylinder engine featuring M TwinPower Turbo Technology will in future be available in three performance levels. Still unparalleled in the competitive environment is the combination of the 353 kW/480 hp variant of the power unit with a 6-speed manual transmission in the new BMW M4 Coupé (fuel consumption combined: 10.1 – 10.0 l/ 100 km; CO₂ emissions combined: 230 – 226 g/km according to WLTP). The power plant in the new BMW M4 Competition Coupé (fuel consumption combined: 9.9 – 9.7 l/ 100 km; CO₂ emissions combined: 223 – 219 g/km according to WLTP) delivers a maximum power output of 375 kW/510 hp, transferring power to the road via an 8-speed M Steptronic transmission with Drivelogic. In combination with M xDrive featured in the four-wheel drive variants of both the Coupé and Convertible, this transmission guarantees extremely superior transformation of power output – now increased to 390 kW/530 hp – into exhilarating driving dynamics.

Thanks to the current modifications, the high-performance automobiles of the premium midsize segment all have the ideal prerequisites for the continuation of their popularity on international automobile markets, whilst strengthening their leading position within the segment. The USA has become the major sales market for the BMW M4 Coupé, followed by China, Germany and the UK. In the USA, the BMW M4 Convertible accounts by far for the highest sales figures. Moreover, the open-top four-seater enjoys great popularity in Germany and the UK. Both globally and in each of their relevant markets, models of the BMW M4 Series occupy by a clear margin the position as market leaders in each of their respective competitive environments.

The new editions of the BMW M4 Coupé and the BMW M4 Convertible are produced at the BMW Group Dingolfing plant. The worldwide market launch of the new models will begin with the commencement of production in March 2024.

Bespoke vehicles, M-typical performance.

Uncompromising dynamics both in everyday driving and on the racetrack are characteristic of BMW M4 Series models, this also being reflected in their design. Powerful proportions and M-specific design features for optimising the cooling air supply and the aerodynamic balance underpin their status as high-performance sports cars. The large, vertical BMW kidney grille sporting M-typical and horizontally arranged double slats, powerfully modelled wheel arches and prominently flared side sills with a contrasting high-gloss black finish as well as attachments for the front and rear aprons provide clear reference to the dynamic potential of both the Coupé and the Convertible.

Furthermore, the various model variants present themselves as bespoke vehicles, each of them enhancing the extreme sporty driving experience with their very own special facets. For example, a carbon reinforced plastic (CRP) roof is standard on all variants of the BMW M4 Coupé. The BMW M4 Competition Convertible with M xDrive offers a particularly unique opportunity to enjoy M-typical performance along with an extraordinary open-air driving experience. The car’s sophisticated panel bow soft-top roof combines the benefits of a retractable hardtop with the look of a classic fabric roof. The electric drive mechanism allows it to be opened or closed while on the move.

Straight six-cylinder engine with motor racing technology and new performance specification.

The straight six-cylinder power units used in the new BMW M4 Coupé and the new BMW M4 Convertible combine the typical high-revving characteristics offered by engines from BMW M GmbH with the current version of M TwinPower Turbo Technology. All variants of the 3-litre engine impress with responsive power delivery and high-torque characteristics up into the highest load ranges. These attributes are responsible for those unmistakable, linear performance characteristics, which have always been the hallmark of BMW M automobiles.

The engine‘s design features directly derive from motor racing and include the extremely stiff crankcase, which is manufactured in a sleeveless closed-deck design, the weight-reduced forged crankshaft and the iron coating, which is applied to the cylinder liners in an arc wire spraying process (AWSP). Manufactured in a 3-D printing process, the cylinder head core features an optimised routing of the coolant ducts, something that cannot be realised using conventional metal casting technology. In this way, both weight and temperature management are optimised. Like the cooling system, the oil supply is also aligned to the special demands of racetrack use.

M TwinPower Turbo Technology comprises two mono scroll turbochargers, each of them supplying three cylinders with compressed air. Indirect intercooling facilitated by a low-temperature circuit and specific compressors optimise the power output of the charging unit. Moreover, the technology package includes the petrol injection system High Precision Injection operating at a maximum pressure of 350 bar, variable valve control VALVETRONIC and infinitely variable camshaft control Double VANOS.

Maximum power output of the straight six-cylinder power unit variant featured in both the new BMW M4 Competition Coupé with M xDrive and the new BMW M4 Competition Convertible with M xDrive has been increased from the previous 375 kW/510 hp to 390 kW/530 hp, this being reached at an engine speed of 6,250 rpm. The further developed engine retrieves maximum torque of 650 Nm within an extended engine speed range of between 2,750 and 5,730 rpm. This results in even more superior and continuous power delivery, thus further enhancing the performance experience above all in highly dynamic driving situations. This exclusive performance specification is realised through a modification of the engine control system, providing further proof of the outstanding potential of the straight six-cylinder engine developed by BMW M GmbH and which serves as the basis for the power plant featured in the BMW M4 GT3 long-distance vehicle.

Whilst the new BMW M4 Competition Coupé with M xDrive is able to accelerate from 0 to 62 mph in 3.5 seconds, the new BMW M4 Competition Convertible with M xDrive takes 3.7 seconds to reach the same speed from a standstill. All model variants of the new BMW M4 Coupé and the BMW M4 Convertible achieve a top speed that is electronically limited to 155 mph. This value can be increased to 174 mph with the optional M Driver’s Package (BMW M4 Competition Convertible with M xDrive) or 180 mph respectively.

Honed on the Nürburgring: M-typical overall package comprising engine, power transmission and suspension technology. 

Like the 8-speed M Steptronic transmission with Drivelogic fitted to all other model variants, the 6-speed manual transmission in the new BMW M4 Coupé is perfectly matched to the performance characteristics of each engine. Shift paddles on the steering wheel for spontaneous manual intervention at each selected driving speed and the Drivelogic button for variable shift characteristics pave the way for a driving experience that is customisable in a variety of ways.

In addition, the most powerful version of the straight six-cylinder engine is combined with intelligent four-wheel drive M xDrive. This gives the new BMW M4 Competition Coupé with M xDrive and the new BMW M4 Competition Convertible with M xDrive outstanding traction, an attribute that is expressed in their impressive acceleration values. Thanks to a rear-wheel biased system and in conjunction with a fully variable Active M differential in the rear wheel transmission, the M xDrive system also enhances that typical M feeling during dynamic cornering. Via the set-up menu the driver is able to select, in addition to the default setting 4WD, the 4WD Sport mode, in which greater percentage of torque is directed to the rear axle. Moreover, when DSC is deactivated, the 2WD mode becomes available for exclusive transmission of power to the rear wheels.

High torsional stiffness of the body structure and the suspension connections create the ideal prerequisites for inspiring agility and spontaneous response to steering commands. Model-specific body struts also help the high-performance model provide that BMW M typical combination of dynamic, agile and precise handling.

M-specific kinematics and elasto-kinematics of the double-joint spring strut front axle and the five-link rear axle guarantee the harmony between extreme driving dynamics and balanced comfort features on all models of the series, both in everyday use and on longer journeys. Three characteristic maps are available via the M Setup menu for individual adjustments of the Adaptive M suspension, which comes as standard. Further components of the suspension technology include M Servotronic steering and the integrated braking system, which is utilised in conjunction both with the standard M compound brakes and the optional M carbon-ceramic brakes.

The integrated application of all drive and suspension systems, which was tested, inter alia, on the northern loop of the Nürburgring, guarantees, also in everyday traffic, highly dynamic and precisely controllable handling. A form of driving pleasure that is unique within the competitive environment is provided by the stability control system DSC (Dynamic Stability Control), which in addition to the M Dynamic Mode comprises ten-stage adjustable wheel slip limitation. By means of the M Traction Control function, optionally available for the BMW M4 Coupé and standard on all Competition models, the driver is able to reduce system interventions in stages in order to cautiously approach the physical limits of driving when the car is used on the racetrack, for instance. The M Lap Timer and the M Drift Analyser provide functions that emphasise the character of these high-performance models as ultimate driving machines for use on closed-off roads.

Wheel sizes aligned to each axle, M forged light-alloy wheels boasting a new design.

Axle-specificwheel sizes ensure a particularly comprehensive transfer of lateral forces during dynamic cornering. The new BMW M4 Coupé and the new BMW M4 Competition Coupé both come as standard with 18-inch M forged light-alloy wheels at the front and 19” at the rear. The standard configuration of the BMW M4 Competition Coupé with M xDrive and the BMW M4 Competition Convertible with M xDrive comprises M forged light alloys of the size 19” at the front and 20” at the rear.

The combination of 19” and 20” M light alloys is also optionally available for the new BMW M4 Coupé and the new BMW M4 Competition Coupé. New to the range of special equipment for all model variants are M forged light-alloy wheels in the above sizes featuring a double-spoke design and, for the first time, with a silver finish. Their brightly shining surfaces provide for a sporty, sophisticated and elegant look.

Assistance systems with a configurable range of functions.

The ongoing further development of the range of systems for automated driving and parking also contribute towards an unmistakable driving experience. In terms of functional scope and availability they set benchmarks within the competitive environment of the new BMW M4 Coupé and the new BMW M4 Convertible. Moreover, the activities of the driver assistance systems can be controlled via the M Mode button located on the centre console in order to guarantee the typically exhilarating experience of driving a high-performance sportscar. For instance, in the optionally available TRACK mode, which is designed for racetrack use, all comfort and safety systems are temporarily deactivated. 

Standard equipment for the new BMW M4 Coupé and the new BMW M4 Convertible includes Park Distance Control with sensors at the front and rear, Cruise Control with braking function, Front Collision Warning with brake intervention, Lane Departure Warning including Lane Return function with steering assistance and Traffic Sign Recognition with Speed Limit Info and No Overtaking Indicator. Optional features for the Competition models include Steering and Lane Guidance Assistant with Automatic Speed Limit Assist, Lane Keeping Assistant and Traffic Light Recognition as well as Active Cruise Control with Stop & Go function as an integral part of the Driving Assistant Professional. The Parking Assistant facilitates automatic parking (entering/leaving spaces) and also includes the Reversing Assistant as standard.

Modern design accents: New headlight design, taillights featuring laser technology.

The redesigned headlights give the front end of both the new BMW M4 Coupé and the new BMW M4 Convertible a modern look. The inside of the LED headlights, now a standard option, is even more distinctively structured. They also feature further developments in their functionality. Both the low and high beam are now produced by the same LED module. Two vertical LED units, each aligned in an arrowhead shape, assume the function of position and daytime running lights as well as direction indicators. The technology-oriented design of these new light sources provides for a sophisticated and progressive look.

Adaptive LED headlights with anti-glare matrix high beam are available as optional features. They are recognisable by the blue inserts and feature an urban light and cornering light function. Using the urban light function ensures optimised illumination of the roadside areas when travelling at low speeds on roads identified by the navigation data as built-up areas. The low beam function, however, is only activated when a speed of 22 mph has been reached. Furthermore, in conjunction with the adaptive LED headlights M Shadow Line lights featuring dark accents inside are also available. 

Moreover, the adaptive LED headlights are combined with a both visually and technologically impressive design of the LED taillights, which are available for all new versions of all models of the BMW M4 Series and feature laser technology and a fascinating light design. Inside, laser diodes produce an even illumination of glass fibre bundles, the filigree,
3-dimensional light graphics of which complement the taillight clusters. The model-specific version of this innovative light scenario utilizes a technology presented for the first time on the limited edition of the special high-performance model BMW M4 CSL, a model limited to 1,000 units.

A new design of the surrounding surface of the both the BMW logo and the M logo at the rear of the Competition models add further subtle accents for sophisticated elegance. The base of the BMW logo is now finished in High Gloss Black. The BMW M GmbH brand logo situated on the read lid has been complemented by a silver surround. 

A special feature designed exclusively for the model variants of the new BMW M4 Coupé for customisation of the external appearance are optional M design graphics for the bonnet and the rear lid. This contrasting colour emphasises the sporting characteristics of the two-door model and is available either in High Gloss Black or High Gloss Red. The optional steel roof available at no extra cost, which includes an electrically operated glass sliding roof, offers an additional design accent: The sheet metal part of the roof is finished in High Gloss Black instead of the body colour.

M-specific sportscar cockpit with new steering wheel designs and interior trims. 

The modern motor racing ambience inside the new versions of the high-performance models has also undergone further development. New steering wheel designs and control elements as well as high-class materials for the instrument panel and interior trims enhance the exclusive ambience inside the M-specific sportscar cockpits.

The standard M leather steering wheel with multifunction buttons, two M buttons and shift paddles for the Competition models now convey to the driver an even more intensive racetrack feel. The new design comprises a flattened lower section of the steering wheel rim and concisely modified spokes. A red centre marking in the 12 o’clock position underscores the sportive orientation of the steering wheel design. Moreover, for the first time, an M Alcantara steering wheel is available with the same design and range of functions. In addition, a heating function is optionally available for both steering wheel variants.

Furthermore, the M-specific cockpit arrangement also includes a control panel on the centre console, on which the shift lever or gear selector switch, the red Start/Stop button, the BMW iDrive Controller, the Setup and M Mode buttons are situated. These can be activated for individual vehicle configuration as well as for the range of functions of cockpit displays and driver assistance systems, which can be adapted to suit the driving situation at hand. 

Characteristic of M is also the combination of sporty flair and premium ambience inside the vehicle. This is, amongst other things, the result of high-quality design and finishing of the materials used for the interior. The interior trims in the area of the dashboard, the control panel and the cupholder cover now come as standard in Aluminium Rhombicle Anthracite. The optional instrument panel in the version Sensatec boasts a further refined surface structure.

The M sports seats come as standard and offer manifold electrically operated adjustment options, integrated headrests and illuminated model logos. The ideal position behind the wheel can be stored using the memory function. Heated seats for both driver and front passenger are also standard, with seat ventilation as an option. The standard leather trim Merino, the all-leather trim Merino, the extended BMW Individual leather trim Merino and the BMW Individual all-leather trim Merino are all available in four different colours.

The optional and also fully electrically adjustable and heated M Carbon bucket seats provide for an optimised connection between driver and vehicle. They combine motor racing functionality with lightweight design, cutting-edge workmanship and a high level of long-distance comfort. The use of CRP for the structural elements of the seat and backrest, as well as cut-outs within the area of the side bolsters and beneath the headrests result in a weight reduction of 9.6 kilos compared with the standard sports seats.

In addition, an Air Collar system can be ordered as an exclusive option for the BMW M4 Competition Convertible with M xDrive. It generates a three-stage adjustable airflow, providing pleasant warmth from behind to both driver and front passenger, also during open-top driving and regardless of the outside temperature.

BMW Curved Display and new BMW Operating System 8.5.

More than ever before, the new BMW M4 Coupé and the new BMW M4 Convertible combine exclusive sportscar flair with advanced digitalisation. M-specific information on the high-resolution BMW Curved Display, which is inclined towards the driver, helps the driver to focus fully on the task at hand. The fully digital display combination comprises a 12.3-inch display behind the steering wheel and a control monitor with a 14.9-inch screen diagonal.

The BMW Curved Display serves as a platform for the current BMW iDrive system used in the new BMW M4 Coupé and the new BMW M4 Convertible. The display and operating system, which also includes the BMW Intelligent Personal Assistant and is therefore actively designed for touch and voice control, is now based on the BMW Operating System 8.5. The M-specific graphics and contents on the information screen and on the control monitor have been complemented by a new form of operation for the standard automatic climate control. Temperature setting, ventilation intensity, heating of both seat and steering wheel can now, depending on how the vehicle is equipped, either be controlled per touch control via a special menu option in the lower part of the control display or by means of voice control.

Advancements in the area of digital operation come with a further reduction in the number of buttons and controls in the cockpit and a redesigned instrument panel. New control buttons for the fresh air vents in the centre of the dashboard and on the driver’s and front passenger’s side enable the setting of the desired direction of airflow by rotating and tilting. Moreover, the standard feature Ambient Lighting now also comprises contour lighting integrated into the cover of the central air vents. Like with the illumination of the footwells and the storage compartments in the area of the centre console and door openers, colour and brightness can be adapted according to individual preferences. There is a choice of nine different colours. The range of interior lighting also includes an atmospheric Welcome and Goodbye scenario as well as light signals that indicate an open door and incoming telephone calls.

The standard feature BMW Live Cockpit Professional also comprises the cloud-based navigation system BMW Maps. Another standard option is the BMW Head-up Display, which projects in an M-specific style driving-related information onto the windscreen, including multi-coloured rev range representation, shift lights and M View.

Furthermore, the standard feature BMW Live Cockpit Professional encompasses two USB ports for data transfer and a wireless network interface as well as Smartphone integration, which permits, inter alia, the use of Apple CarPlay^® and Android Auto™. In addition, telephony with wireless charging of compatible Smartphones and a hi-fi loudspeaker system with 10 sound sources and a 250 W power amplifier are all included in the standard equipment range for the new BMW M4 Coupé and the new BMW M4 Convertible.

Targeted customisation with M Carbon exterior package, M Race Track package and BMW M Performance Parts.

A model-specific M Carbon exterior package is available for precise customisation of these high-performance automobiles, bringing to the fore the racing character of both models even more intensively. The M Carbon exterior package includes inserts for the wide-open front air intakes and a rear diffuser, each featuring its own geometry, exterior mirror caps and – exclusively for the BMW M4 Coupé – a CFP rear spoiler. Vehicle weight has been reduced by up to 25 kilos thanks to the likewise optionally available M Race Track package, which also includes, in addition to M Carbon ceramic brakes, M Carbon bucket seats for both driver and front passenger as well as interior trim strips in High Gloss Carbon Fibre. 

BMW Performance Parts provide additional options for adapting the intensive driving experience and the dynamic aura of the new high-performance sportscars to suit the driver’s very own preferences. The spectrum of model-specific retrofit options encompasses exterior CFP components, M Performance forged wheels with centre lock, M Performance floor mats and M Performance steering wheel trims for individualisation of the interior.

Dans le segment des voitures moyennes haut de gamme, le chiffre 4 représente l’alliance parfaite entre plaisir de conduite et design élégant et sportif. Telles sont les valeurs emblématiques de la marque BMW depuis ses débuts, et les nouvelles BMW Série 4 Coupé et Série 4 Cabrio les incarnent encore plus que jamais.

L’élégance sportive puissance 4. La quintessence du plaisir de conduire dans la catégorie des voitures moyennes haut de gamme.

Dans le segment des voitures moyennes haut de gamme, le chiffre 4 représente l’alliance parfaite entre plaisir de conduite et design élégant et sportif. Telles sont les valeurs emblématiques de la marque BMW depuis ses débuts, et les nouvelles BMW Série 4 Coupé et Cabrio les incarnent encore plus que jamais. Le design extérieur revisité avec précision des deux modèles souligne leur dynamisme et leur style exclusif. Les touches modernes et les équipements inédits confèrent à l’intérieur une atmosphère haut de gamme de sophistication renouvelée. Ici, le design de pointe du poste de conduite, dont le BMW Curved Display, constitue le cadre idéal pour la dernière évolution de BMW iDrive avec QuickSelect, basée sur le nouveau système d’exploitation BMW 8.5.

Les nouvelles teintes de carrosserie et les jantes en alliage léger, les phares au design on ne peut plus saisissant pour les sources lumineuses et les feux arrière Laserlight désormais proposés en option marquent les toutes dernières avancées extérieures des deux modèles. Il suffit d’entrer dans ces modèles sport deux places pour découvrir les principales nouveautés de l’habitacle visibles dès le premier coup d’œil : le design revisité des volants et du tableau de bord, les revêtements de sièges, les éléments de garniture intérieure et les applications en verre CraftedClarity à présent disponibles en option pour certaines commandes. Parallèlement à l’introduction du nouveau BMW iDrive avec QuickSelect de série, les clients peuvent désormais choisir d’ajouter un écran Augmented View pour le système de navigation BMW Maps en option sur leur nouvelle BMW Série 4.

La production des nouvelles BMW Série 4 Coupé et Cabrio restera à l’usine BMW Group de Dingolfing, qui est également le lieu de naissance de nombreuses autres voitures de luxe et de classe affaires de la marque, ainsi que de la BMW Série 8 Sport et des modèles BMW M4 hautes performances. Leur lancement sur le marché mondial débutera en mars 2024.

Les leaders mondiaux du segment affûtent le profil sportif de la marque BMW.

L’évolution de la gamme BMW Série 4 est ancrée dans la substance du produit qui lui a permis d’atteindre un tel succès exceptionnel sur tous les principaux marchés automobiles. Sur un marché dominé par les constructeurs haut de gamme allemands, les modèles coupés et cabriolets bénéficient d’une nette avance sur leurs segments respectifs à la fois au niveau mondial et sur leurs principaux marchés individuels.

Les marchés les plus importants des nouvelles BMW Série 4 Coupé et Cabrio sont les États-Unis, l'Allemagne et la Chine. Depuis le lancement de la génération actuelle de la BMW Série 4 Coupé, le marché américain a enregistré la plus forte demande. À ce jour, la BMW Série 4 Cabrio a également été la plus populaire aux États-Unis.

Ce succès commercial s’est accompagné d’un niveau de satisfaction client extraordinairement élevé. Dans les enquêtes menées auprès des clients, la BMW Série 4 Coupé et la BMW Série 4 Cabrio obtiennent d'excellentes notes. Les acquéreurs ont mis l’accent sur les caractéristiques de conduite dynamique et le design riche en émotions des deux modèles, ainsi que sur des sensations haut de gamme, qui se distinguent par une qualité de matériaux et de fabrication élevée. En attirant de telles réactions positives de la part des clients, les modèles BMW Série 4 ont contribué de manière significative à renforcer le profil de la marque en tant que constructeur de véhicules haut de gamme dynamiques et élégamment sportifs.

Des caractères bien distincts mais tous deux placés sous le signe du plaisir de conduire.

Au cours des deux dernières générations de modèles, BMW a regroupé ses coupés et cabriolets de taille moyenne haut de gamme dans sa propre gamme de modèles. Cela a permis de mettre en avant leur volonté particulièrement intense de procurer le plaisir de conduire qui fait la renommée de la marque. La différenciation entre les nouveaux modèles BMW Série 4 et la BMW Série 3 en termes de design se retrouve non seulement dans leurs proportions et leurs lignes, mais aussi dans leurs éléments visuels avant distinctifs. Des voies élargies et un réglage spécifique de leur technologie de châssis jettent les bases d’une prouesse dynamique hors du commun. Dans la gamme BMW Série 4, les modèles coupés et cabriolets affichent des caractères bien distincts dont les concepts individuels visent des priorités différentes.

La BMW Série 4 Coupé combine ses lignes fluides dynamiques et ses proportions élégamment étirées avec une carrosserie optimisée pour une agilité accrue et une rigidité en torsion exceptionnelle, ainsi qu’un châssis parfaitement réglé pour l’excellence dynamique. Le caractère individuel des deux sièges arrière permet aux passagers de profiter d’une expérience de conduite intense. La fonction de rabattement de la banquette arrière fractionnée en trois sections augmente la polyvalence de l’habitacle lorsqu’il s’agit d’accueillir des objets pour les loisirs et les longs trajets.

Pendant ce temps, les passagers des quatre sièges de la BMW Série 4 Cabrio peuvent tester l'expérience de conduite sportive caractéristique de la Série 4 ainsi qu'au plaisir de la conduire à ciel ouvert. Une élégance particulièrement raffinée, grâce à la silhouette surbaissée de la voiture, est également proposée de série. L'un des points forts spécifiques à la BMW Série 4 Cabrio est son toit souple à arceau, qui allie la solidité d'un toit rigide rétractable à l'esthétique classique d'une capote en tissu. Son mécanisme d’entraînement électrique peut être activé jusqu’à 50 km/h (31 mph) ; le processus d’ouverture/fermeture n’exige que 18 secondes.

Prendre des mesures pour réduire davantage l’empreinte carbone de l’entreprise.

Des moteurs on ne peut plus efficients, un design léger intelligent et des propriétés aérodynamiques optimisées contribuent de manière significative à améliorer le plaisir de conduire des nouvelles BMW Série 4 Coupé et Cabrio, tout en réduisant la consommation de carburant et les émissions. Parallèlement, la technologie hybride légère 48 V déployée sur certains modèles affine la puissance tout en accroissant l’efficacité. Outre le capot, les panneaux latéraux avant et les portières, de nombreux éléments du châssis sont également en aluminium. Les deux modèles peuvent se targuer d’un coefficient de traînée impressionnant, d’à peine 0,25 pour le coupé et de seulement 0,27 pour le cabriolet.

Les sièges sport de la nouvelle BMW Série 4 Coupé sont revêtus de tissu M Performtex – un matériau pour la première fois disponible sur les modèles de la marque – dans le cadre d’un nouveau processus de production générant moins d’émissions de CO₂. Le nouveau système EfficiencyCoach de l’application My BMW offre des conseils utiles pour une conduite plus efficace. Pour ce faire, ce système d’assistance analyse les chiffres de consommation de carburant et les compare à ceux du mois précédent et à ceux obtenus par d’autres conducteurs de la communauté possédant des motorisations comparables. Il s’appuie ensuite sur ces informations pour formuler des recommandations sur une conduite plus efficiente.

Afin de créer un concept global encore plus durable, l’utilisation de matières premières secondaires revêt une importance croissante, parallèlement à une utilisation optimisée des matériaux et à des méthodes de production optimisées en énergie. Pour la marque BMW, les deux objectifs consistant à accroître la durabilité et à atteindre des normes haut de gamme sont inextricablement liés, et non contradictoires.

En plus d’œuvrer sans relâche pour optimiser l’efficacité de ses véhicules, BMW Group s’engage à respecter l’Accord de Paris sur le climat. Il s’est également associé à la célèbre initiative Science Based Targets (SBTi) afin de mettre en place des objectifs de réduction des émissions de CO₂e pour sa chaîne d’approvisionnement, sa production et sa phase d’utilisation dans le cadre de sa volonté d’atteindre la neutralité climatique. Au cœur des objectifs ambitieux de développement durable de l’entreprise réside la volonté de réduire les émissions de CO₂ de 40 % par véhicule sur l’ensemble de la chaîne de valeur d’ici à 2030, par rapport au chiffre de 2019. Parallèlement, BMW Group poursuit l’ambition d’une neutralité climatique totale sur l’ensemble de la chaîne de valeur au plus tard d’ici à 2050.

Design extérieur. Des éléments visuels saisissants ouvrent la voie à une dynamique captivante.

La puissance sportive et l'élégance sont les thèmes clés reflétés avec authenticité dans le design des modèles BMW Série 4. Les modifications précises apportées à leurs éléments visuels extérieurs permettent aux nouvelles BMW Série 4 Coupé et Cabrio d'exprimer encore plus clairement leurs caractères uniques. Les fonctionnalités inédites affûtent leur profil et proposent des indications attrayantes sur leur dynamique captivante, leur exclusivité et leurs avancées technologiques.

Avec leurs lignes distinctives et leur traitement de surface épuré proposés dans le langage stylistique moderne de la marque, les coupés et cabriolets de la gamme BMW Série 4 dégagent un plaisir de conduire et un style inimitable. Les spécificités du pack M Sport en option ajoutent une touche supplémentaire à l’allure dynamique des véhicules. Elles comprennent un élément diffuseur situé dans la partie inférieure du pare-chocs arrière, qui est désormais peint en Black high-gloss. De plus, les embouts d’échappement intégrés dans la jupe arrière à gauche et à droite sont passées de 90 à 100 millimètres de diamètre. En complément du pack M Sport, les clients peuvent également commander leur voiture avec le pack extérieur M Sport Pro et M Carbon.

Nouveaux phares, feux arrière Laserlight innovants.

Les éléments stylistiques spécifiques à la BMW Série 4 incluent l’avant visuellement puissant façonné par de minces phares à LED et une calandre verticale BMW. Les prises d’air de la calandre inclinée vers l’avant présentent une structure en treillis, à la fois en version standard et avec le pack M Sport. Leur entourage est désormais en chrome mat.

Les nouvelles BMW Série 4 Coupé et Cabrio sont également pourvues de phares améliorés tant que le plan visuel que fonctionnel. Les unités LED dans leur fonctionnement interne, qui assurent l’ensemble des fonctions d'éclairage, ont été redessinées et arborent une nouvelle structure. Les feux de croisement et de route sont générés à partir d’un seul module LED. Une paire d'unités LED verticales et subtilement en forme de flèche abrite les fonctions des feux de position, des feux de jour et des clignotants. L’allure technique des nouvelles sources lumineuses confère aux phares un look haut de gamme et progressif.

Des phares à LED adaptatifs avec feux de route matriciels non éblouissants sont disponibles en option. Ils sont identifiables par des incrustations bleues et intègrent des feux urbains et une fonction d’éclairage en virage. La structure prismatique des unités LED pour les feux urbains offre un contraste saisissant par rapport à l’éclairage uniforme des unités de feux de jour.

Les phares M Shadowline avec des accents intérieurs foncés sont également proposés dans le cadre du pack M Sport Pro et si les phares adaptatifs à LED sont choisis. Si l’accès confort en option est installé, les phares génèrent une animation lumineuse d’accueil lorsque le conducteur accompagné de sa clé se trouve à moins de trois mètres de la voiture.

Les modèles BMW Série 4 Coupé et Cabrio équipés de phares adaptatifs à LED sont également dotés de feux arrière Laserlight ultra expressifs. Cette version spécifique au modèle d’un effet d’éclairage innovant utilise une technologie observée pour la première fois dans l’édition spéciale haute performance BMW M4 CSL produite en série limitée à 1 000 exemplaires. Ici, les diodes laser éclairent chacune un faisceau de fibres optiques, offrant ainsi aux unités arrière un graphisme lumineux complexe. Les lignes précises du Laserlight tridimensionnel confèrent à ces feux arrière – qui font leurs débuts dans une voiture produite en série – un design exclusif et inimitable.

Nouvelles teintes de carrosserie et jantes en alliage léger.

Les clients peuvent ajouter une touche personnelle à l'extérieur de leurs nouvelles BMW Série 4 Coupé et Cabrio en choisissant parmi deux teintes unies et huit teintes métallisées. Cape York Green metallic et Fire Red metallic viennent compléter la gamme. Une grande variété de teintes BMW Individual et de teintes spéciales BMW Individual est également proposée.

De nouveaux ajouts attrayants se trouvent également dans la sélection de jantes en alliage léger en option. Les nouvelles BMW Série 4 Coupé et Cabrio sont toutes deux proposées pour la première fois avec trois nouvelles variantes de 19 pouces. Les nouvelles jantes en alliage léger M à doubles rayons peuvent être commandées en finition Jet Black ou bicolore. Les nouvelles jantes en alliage léger BMW Individual présentent également un design à rayons en Y et une finition Midnight Grey.

Intérieur et équipement. Un style progressiste et une aura de raffinement soigneusement aiguisé.

Les sièges sport montés de série et les nouveaux volants de direction reflètent toute l'intensité de l'expérience de conduite à bord des nouvelles BMW Série 4 Coupé et Cabrio. Le grand BMW Curved Display offre une réinterprétation particulièrement moderne de l'accent placé sur le conducteur, qui fait la renommée de la marque. Des matériaux de haute qualité et minutieusement travaillés ainsi qu’un nouveau concept de fonctionnement pour les systèmes de ventilation et de climatisation renforcent l’allure haut de gamme du poste de conduite. Les modifications apportées à l'intérieur des nouvelles BMW Série 4 Coupé et Cabrio permettent aux passagers de profiter d'un plaisir de conduire avec style progressiste et confort longue distance dans une ambiance de raffinement soigneusement aiguisé.

Parmi les nouvelles fonctionnalités de pointe figure une version des surfaces de sièges disponibles en option qui fait ses débuts dans la nouvelle BMW Série 4 Coupé et est produite selon des méthodes plus durables. En outre, de nouvelles garnitures intérieures sont proposées pour le coupé et le cabriolet. La version standard inclut désormais l’éclairage d’ambiance et les rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement. La gamme d’équipements en option a été restructurée pour permettre une personnalisation particulièrement ciblée.

Nouveaux volants avec palettes de changement de vitesse de série.

Les volants de dernière génération disponibles pour les nouvelles BMW Série 4 Coupé et Cabrio se distinguent par leur design moderne et sportif. De série, le conducteur trouvera devant lui un nouveau volant sport en cuir avec une jante polygonale et deux branches. Le pack M Sport propose désormais un volant M en cuir à trois branches avec une jante à fond plat et un marquage central discret.

Les deux versions de ce volant inédit sont dotées de boutons multifonctions éclairés et de palettes de changement de vitesse. Désormais montées de série, ces palettes permettent des interventions manuelles particulièrement rapides durant le processus de sélection des rapports et soulignent le profil sportif plus affûté des nouveaux modèles BMW Série 4.

Détails revisités sur le tableau de bord, climatisation numérique.

L’introduction du nouveau BMW iDrive avec QuickSelect améliore également l’usage des fonctions de ventilation et de climatisation des nouvelles BMW Série 4 Coupé et Cabrio. Un excellent exemple de numérisation avancée à l’œuvre qui permet de réduire encore davantage le nombre de boutons et de commandes physiques dans le poste de conduite. La sélection de la température, l'intensité de la ventilation et, si les fonctionnalités pertinentes sont commandées, le chauffage des sièges et du volant peut désormais être réglé au toucher via le BMW Curved Display ou par commande vocale à l'aide du BMW Intelligent Personal Assistant. De nouvelles commandes de réglage des grilles d’aération situées au centre du tableau de bord et sur les côtés conducteur et passager avant du poste de conduite permettent de régler le sens du flux d’air par des mouvements de rotation et d’inclinaison. La finition Sensatec en option pour le tableau de bord signifie que les clients trouveront désormais une structure de surface encore plus raffinée qui souligne davantage l’ambiance haut de gamme moderne de l’habitacle.

L’éclairage d’ambiance de série des nouvelles BMW Série 4 Coupé et Cabrio inclut désormais un éclairage de contour intégré à la garniture autour des ouïes d’aération centrales. À l’instar de l’éclairage de l’espace aux pieds, du compartiment de rangement situé dans la partie avant de la console centrale et des ouvre-portes, il peut être ajusté en fonction de la couleur et de la luminosité selon les préférences personnelles. Les utilisateurs peuvent choisir parmi neuf couleurs. La fonctionnalité de l’éclairage intérieur comprend également une animation d’accueil et d’au revoir atmosphérique et des signaux lumineux indiquant une porte ouverte ou un appel téléphonique entrant.

Première pour les housses de sièges M Performtex de la nouvelle BMW Série 4 Coupé.

Les sièges sport de série sont combinés à des surfaces intérieures en Sensatec perforé. La garniture en cuir Vernasca avec matelassage décoratif disponible en option pour les nouvelles BMW Série 4 Coupé et Cabrio est désormais également proposée dans la nouvelle variante bicolore noir/rouge. Les deux modèles peuvent également être commandés avec une garniture en cuir BMW Individual Merino en trois coloris.

Commandée avec le pack M Sport ou en version M Performance, la nouvelle BMW Série 4 Coupé est dotée de surfaces de sièges en finition noire M Performtex. Pour la première fois sur un modèle BMW, ce revêtement en velours allie une haute qualité de matériaux et un design sportif à un faible poids et une méthode de production optimisée pour la durabilité.

Nouveaux inserts de décoration, touches exclusives avec CraftedClarity.

Le choix des inserts de décoration intérieurs disponibles a lui aussi été revu en profondeur, avec une finition mate Dark Graphite de série pour les nouvelles BMW Série 4 Coupé et Cabrio. Le pack M Sport comprend des garnitures intérieures en aluminium Rhombicle Anthracite. La liste d’options inclut en outre des garnitures en bois noble Fineline Light à pores ouverts et Grey Blue Ash à pores ouverts, ainsi qu’une garniture intérieure M en fibre de carbone.

L’utilisation de matériaux de qualité supérieure permet également d’inclure des touches distinctives dans d’autres zones de l’habitacle afin de renforcer son caractère haut de gamme moderne. Des applications électroplaquées pour le panneau de commande des portes, qui comprend les commandes des vitres et l'interrupteur de verrouillage, sont disponibles pour les nouvelles BMW Série 4 Coupé et Cabrio. Les clients peuvent également commander des applications en verre CraftedClarity – un autre ajout à la liste d’options. Celles-ci confèrent au levier sélecteur de vitesses, au contrôleur BMW iDrive et au bouton Start/Stop un air d’exclusivité particulier, tant sur le plan visuel que tactile.

 Groupe motopropulseur et expérience de conduite. Puissants, efficaces et extrêmement assurés.

La gamme de groupes motopropulseurs de la nouvelle gamme BMW Série 4 comprend des moteurs essence et diesel puissants et très efficaces dotés de la technologie BMW TwinPower Turbo et de l’électrification sous la forme d’une technologie hybride légère 48 V. Toutes les unités d’entraînement offrent un mélange exceptionnel de plaisir de conduire sportif et d’économie de carburant, toutes faisant partie de la génération modulaire actuelle de moteurs Efficient Dynamics et étant associées de série à une boîte de vitesses sport Steptronic à huit rapports. Les palettes de changement de vitesse au volant, qui équipent également de série les nouvelles BMW Série 4 Coupé et Cabrio, permettent des interventions manuelles rapides dans le processus de sélection des rapports, ajoutant ainsi à l'expérience de conduite dynamique.

Les moteurs six cylindres en ligne s’invitent sous le capot des versions M Performance des deux séries de modèles (voir chapitre séparé), ainsi que des nouvelles BMW 430d xDrive Coupé et BMW 430d Cabrio, dont le moteur diesel développe une puissance de 210 kW/286 ch. La gamme comprend également deux moteurs essence quatre cylindres développant respectivement 135 kW/184 ch et 180 kW/245 ch et un quatre cylindres diesel de 140 kW/190 ch. La puissance du moteur est transmise à la route via une propulsion classique ou le système de transmission intégrale intelligente BMW xDrive, selon la variante du modèle.

La technologie Mild hybrid optimise la puissance et l’efficacité.

Tous les moteurs six cylindres en ligne disponibles pour les nouvelles BMW Série 4 Coupé et Cabrio, ainsi que le moteur diesel quatre cylindres, intègrent la technologie hybride légère 48 V pour une puissance et une efficacité accrues. L’entraînement électrique auxiliaire se présente sous la forme d’un générateur-démarreur 48 V et permet une puissance instantanée de 8 kW/11 ch en réponse au moindre mouvement de l’accélérateur. Ce coup de pouce électrique améliore la réponse dynamique du système d’entraînement lors des accélérations en départ arrêté et à mi-régime. L’unité d’entraînement électrique assiste également le moteur à vitesse constante, ce qui lui permet de fonctionner le plus souvent possible dans une plage de charge optimisée en termes d’efficacité.

Le système hybride léger permet en outre d’utiliser l’énergie électrique récupérée via le Brake Energy Regeneration et stockée dans une batterie de 48 V. L'énergie ainsi récupérée efficacement n'est pas seulement utilisée pour l'entraînement électrique auxiliaire, mais est également transmise au système électrique 12 V à l'aide d'un transformateur de tension. Le résultat : une utilisation encore plus efficace des consommateurs électriques du véhicule.

Une technologie de châssis sur mesure pour une expérience de conduite sportive.

Une excellente rigidité de la carrosserie, un design léger intelligent, une répartition du poids 50: 50 et des propriétés aérodynamiques optimisées constituent une base idéale pour doter les nouvelles BMW Série 4 Coupé et Cabrio de capacités de maniabilité remarquablement agiles et dynamiques. Ceci est encore facilité grâce à une technologie de châssis sophistiquée qui a été réglée précisément pour la répartition du poids disponible.

Les amortisseurs en détente peaufinent l’équilibre entre des prouesses sportives captivantes et un confort hors pair sur les longues distances. Différentes options sont disponibles pour personnaliser le caractère de la voiture, notamment la suspension M Sport, la suspension M adaptative avec direction sport variable et les freins M Sport.

Grande variété de systèmes de conduite et de stationnement automatisés.

La gamme de systèmes de conduite et de stationnement automatisés est tout aussi étendue. Les nouvelles BMW Série 4 Coupé et Cabrio sont équipées de série du système d’alerte de collision avant avec intervention sur les freins, du régulateur de vitesse avec fonction de freinage, du Speed Limit Info avec indicateur d’interdiction de dépassement, du Speed Limit Assist manuel et du Lane Departure Warning avec retour dans la voie. En option, le pack Driving Assistant Professional comprend l’assistant de direction et de guidage de voie, le régulateur de vitesse actif avec fonction Stop&Go, le Speed Limit Assist automatique, le contrôle de la vitesse et la reconnaissance des feux de circulation.

Le Park Distance Control avec capteurs à l’avant et à l’arrière fait également partie de la spécification standard. Le Park Assistant, de série également, permet des manœuvres automatisées pour entrer et sortir des places de stationnement, ainsi qu’une caméra d’aide à la marche arrière et le Reversing Assistant. Le Park Assistant Plus est disponible en option avec les fonctions Park View, Panorama View et Remote 3D View.

Les modèles M Performance de la nouvelle gamme BMW Série 4. Des caractères distinctifs haut de gamme.

La nouvelle gamme BMW Série 4 Coupé et Cabrio est dirigée par des modèles sportifs d'élite coulés dans le moule M familier. Les voitures hautes performances de BMW M GmbH mettent en valeur le potentiel dynamique intégré aux concepts de véhicules de la gamme BMW Série 4 de façon résolument impressionnante. Elles sortent du lot grâce à des moteurs six cylindres en ligne extrêmement puissants, une configuration de châssis sur mesure et des éléments de design M caractéristiques à l’intérieur et à l’extérieur.

Les modèles M Performance de la BMW Série 4 sont disponibles avec des moteurs essence et diesel, chacun d’une cylindrée de 3,0 litres. Les attributs de performance typiques de la gamme M de ces six cylindres en ligne sont soutenus, entre autres, par la dernière technologie M TwinPower Turbo, qui est adaptée individuellement au moteur utilisé. Autre point commun, la technologie mild hybrid 48 V, dont la puissance de 8 kW/11 ch produit un effet boost électrique qui confère aux moteurs une réponse encore plus vive.

Le moteur essence six cylindres en ligne des modèles BMW M440i xDrive Coupé et BMW M440i xDrive Cabrio développe une puissance maximale de 275 kW/374 ch et un couple maximal de 500 Nm (369 lb-pi). Les modèles BMW M440d xDrive Coupé et BMW M440d xDrive Cabrio, quant à eux, sont propulsés par un moteur diesel six cylindres en ligne qui génère une puissance maximale de 250 kW/340 ch et un couple maximal de 700 Nm (516 lb-pi). La suspension M Sport avec direction sport variable figure sur la liste des équipements de série des modèles haut de gamme, ainsi qu’une boîte de vitesses Steptronic Sport à huit rapports avec une action de changement de vitesse ultra-précise, les freins M Sport et le différentiel M Sport.

Nouvelle calandre BMW, embouts d'échappement noirs de série.

Un éventail de détails de design triés sur le volet annonce encore plus clairement le caractère dynamique des modèles M Performance. Par exemple, la nouvelle édition de ces modèles comprend une calandre BMW avec un contour en Black high-gloss et des barres horizontales ornées d'un logo M. Tous les éléments de la jupe avant affichant auparavant une finition en Cerium Grey sont désormais disponibles en Black high-gloss. Ainsi, l’allure des modèles, vue de face, rappelle encore plus le design des voitures de sport hautes performances BMW M4.

À l’arrière des modèles M Performance, un embout d’échappement trapézoïdal signale la présence du groupe motopropulseur ultra-puissant sous le capot. Ces embouts sont désormais en Black High-gloss de série, ce qui signifie que tous les éléments de la finition M High-gloss Shadowline en option sont déjà inclus dans la spécification de série de ces modèles.

Touches exclusives : coques de rétroviseurs extérieurs M, diffuseur en fibre de carbone.

Un autre élément de design de la gamme BMW M4 a été intégré dans les flancs des tout derniers modèles M Performance de la BMW Série 4, avec des rétroviseurs extérieurs M en design à double tige inclus de série.

Le pack extérieur M Carbon en option comprend des coques de rétroviseurs extérieurs et des inserts pour les prises d’air extérieures en plastique renforcé de fibres de carbone (PRFC). La nouvelle BMW Série 4 Coupé arbore également un becquet arrière Gurney en fibre de carbone. Cette option ajoute également un diffuseur en fibre de carbone dans la partie inférieure de la jupe arrière, exclusif aux modèles M Performance.

Ambiance sportive renforcée dans l’habitacle.

Des sièges sport dotés de la nouvelle sellerie M Performtex pour les modèles Coupé et de cuir Vernasca pour le Cabrio, des éléments de garniture intérieure en Aluminium Rhombicle Anthracite, une garniture de seuil de porte M, des pédales M, un repose-pied conducteur M et des éléments graphiques spécifiques M pour le BMW Curved Display caractérisent l’aura distinctive des modèles M Performance. Les sièges M Sport en cuir Vernasca peuvent être commandés en option pour les versions haut de gamme de la nouvelle BMW Série 4 Coupé et sont disponibles dans un choix de coloris Black avec matelassage contrasté bleu ou dans la nouvelle finition bicolore Black/Coral Red.

Une nouvelle version du volant M en cuir renforce la sensation de voiture de sport à l’intérieur des modèles phares. Sa jante à fond plat, son repère central rouge et ses surpiqûres contrastantes aux couleurs de BMW M GmbH contribuent à rendre l'expérience de conduite encore plus attrayante à bord des modèles M Performance de la nouvelle gamme BMW Série 4.

Système d’affichage et de commande/fonctionnement, connectivité. Le nouveau système d'exploitation BMW 8.5 et des services numériques innovants.

Les progrès réalisés en matière de numérisation dans la dernière édition de la BMW Série 4 sont également évidents. Ceci est principalement dû au système d'affichage et de commande BMW iDrive mis à niveau avec QuickSelect basé sur le système d'exploitation BMW 8.5. Afin de fournir un contrôle intuitif et facile de nombreuses fonctions ainsi que
l’accès à des services numériques innovants, le système BMW iDrive de dernière génération équipant les nouvelles BMW Série 4 Coupé et Cabrio est doté d’un écran d’accueil repensé et d’une technologie d’accès rapide QuickSelect, offrant ainsi une structure de menu améliorée qui s’inspire des appareils électroniques grand public.

Le BMW iDrive amélioré avec QuickSelect est combiné au BMW Curved Display et au BMW Intelligent Personal Assistant, ce qui signifie qu’il a été soigneusement conçu pour fonctionner à l’aide de l’écran tactile et du langage naturel. Le système de commande/fonctionnement des nouvelles BMW Série 4 Coupé et Cabrio inclut en outre des boutons multifonctions sur le volant et, en option, l'affichage tête haute BMW. En affichant les bonnes informations au bon endroit, le nouveau BMW iDrive contribue à offrir une expérience de conduite ciblée et assurée.

BMW iDrive avec QuickSelect : des fonctions affichées sur un seul niveau et sélectionnables grâce à la technologie d'accès rapide.

L'écran d'accueil du nouveau système d'exploitation BMW 8.5 affiche en permanence la vue cartographique du système de navigation ou d'autres graphiques configurables individuellement sur l'écran de commande. De même, des widgets sont disposés verticalement du côté conducteur de l’écran. Le conducteur peut passer d’un widget à l’autre d’un simple mouvement du doigt. La fonctionnalité QuickSelect permet d’activer directement la fonction ainsi sélectionnée sans avoir à entrer dans un sous-menu. Et une fois les paramètres pertinents choisis, il suffit d'appuyer rapidement sur l'icône d'accueil située sur le bord inférieur de l'écran de contrôle pour revenir à l'écran d'accueil. Des icônes offrant un accès direct au menu de climatisation, au menu Toutes les applications et, si elles sont activées, à Apple CarPlay^® et Android Auto™ se situent également à côté de l’icône d’accueil.

La nouvelle structure de menu plate facilite grandement l’activation des fonctions et paramètres souhaités. Le contenu numérique , tout comme le matériel, sous la forme du BMW Curved Display , est conçu pour renforcer l’attention du conducteur, une caractéristique qui fait la renommée de BMW.

Système de navigation BMW Maps avec Augmented View.

Le système de navigation BMW Maps basé sur le cloud fait partie du BMW Live Cockpit Plus de série. Suite à l’introduction du système d’exploitation BMW 8.5 dans les nouvelles BMW Série 4 Coupé et Cabrio, il facilite désormais la saisie des destinations et est en mesure d’offrir des informations supplémentaires pendant la conduite.

Autre nouveauté : la fonction Augmented View qui, comme l’affichage tête haute BMW, est disponible en commandant le BMW Live Cockpit Professional en option. Elle complète l’affichage cartographique du système de navigation en diffusant un flux vidéo en direct du point de vue du conducteur sur l’écran de contrôle ou le combiné d’instruments et en l’enrichissant de conseils et d’informations adaptés au contexte. Dans les croisements complexes, par exemple, une flèche directionnelle animée est intégrée à l'image vidéo pour aider le conducteur à prendre la meilleure sortie pour l'itinéraire prévu. La fonction Augmented View peut également venir en aide au conducteur lors de la recherche d’une place de stationnement en affichant des informations supplémentaires.

Personnalisation à l’aide du BMW ID et de l’application My BMW.

Les conducteurs des nouvelles BMW Série 4 Coupé et Cabrio trouveront également plus facile d'utiliser leur BMW ID pour personnaliser l'expérience utilisateur. À l’avenir, il suffira de se connecter au véhicule à l’aide d’un smartphone pour scanner un code QR afin d’importer le profil personnel du client, de charger les paramètres synchronisables et de lier automatiquement la clé détectée dans le véhicule au BMW ID.

Le véhicule est également ajouté à l’application My BMW sans que le client ait à faire quoi que ce soit. Disponible gratuitement dans les App Stores pour iOS et Android, l’application My BMW fait office d’interface numérique universelle qui fournit à tout moment des informations sur l’état du véhicule, par exemple sur son autonomie restante et sur les besoins d’entretien et de maintenance. Selon les spécifications du véhicule, elle permet également de commander à distance des fonctions telles que la localisation du véhicule, le verrouillage et le déverrouillage des portes ou la surveillance de l’environnement immédiat et de l’intérieur du véhicule avec Remote View. L’application My BMW peut également être utilisée pour envoyer des adresses de destination depuis un smartphone vers le système de navigation du véhicule. La fonction Mes trajets, avec Efficiency Trainer et un bilan mensuel, fournit à l’utilisateur des données et des évaluations des distances parcourues, de la consommation de carburant et de la vitesse moyenne.

Connectivité optimale avec eSIM personnelle et norme mobile 5G.

Les clients des nouvelles BMW Série 4 Coupé et Cabriol peuvent activer l’eSIM personnelle de série, en plus de la carte SIM mobile intégrée au véhicule. Elle permet au véhicule d’utiliser la norme de communications mobiles 5G. L’eSIM personnelle permet au client d’utiliser facilement les fonctions de communication et de connectivité couvertes par son contrat mobile depuis sa voiture, même dans des situations où il n’a pas son smartphone. Cela inclut également le streaming de données via le hotspot WiFi.

Une connexion à faible rayonnement à l’antenne extérieure du véhicule sert à passer des appels téléphoniques et diffuser des données via l’eSIM personnelle. Toutes les fonctions du téléphone peuvent être utilisées avec le système BMW iDrive ou le BMW Intelligent Personal Assistant. L’eSIM personnelle peut être utilisée dans tous les pays où les services BMW Connected Drive sont disponibles. Elle étend le contrat de téléphonie mobile existant du client, ce qui peut entraîner des coûts supplémentaires.

Les frais de stationnement et les factures de carburant peuvent être payés directement depuis le véhicule.

Dans de nombreux pays européens, le BMW ID permet aux conducteurs des nouvelles BMW Série 4 Coupé et Cabrio de régler des frais de stationnement directement depuis leur véhicule. Le véhicule détecte automatiquement si le service est disponible à l’arrivée dans une zone de stationnement et affiche la fonction de paiement si cette dernière est couverte par l’un des prestataires associés. La réservation de stationnement peut être payée rapidement et simplement à l'aide de la carte de crédit enregistrée dans l’application My BMW. La réservation prend automatiquement fin lorsque le véhicule quitte à nouveau la place de stationnement.

Les conducteurs en Allemagne ont également la possibilité de régler numériquement leurs factures de carburant après avoir fait le plein dans les stations-service partenaires. Comme pour le service de paiement des frais de stationnement, cela s’effectue à l’aide des informations de carte de crédit enregistrées dans les applications du véhicule.

Composants BMW M Performance. Grâce à une expertise éprouvée dans le monde du sport automobile.

Plus que jamais, la combinaison inimitable du plaisir de conduire et du design élégant et sportif présenté par les nouveaux modèles BMW Série 4 les différencie du segment haut de gamme des moyennes. Le concept de véhicule qui se cache derrière les nouvelles BMW Série 4 Coupé et Cabrio offre un potentiel extraordinaire pour délivrer des caractéristiques de conduite supérieures. Aujourd’hui, les toutes dernières améliorations extérieures et intérieures sont disponibles pour mettre en valeur leur caractère dynamique avec encore plus d’intensité. Outre le pack M Sport, le pack M Sport Pro et le pack extérieur M Carbon proposés en option d’usine, les éléments inclus dans la gamme de composants BMW M Performance offrent une possibilité supplémentaire d’affiner le profil des nouvelles BMW Série 4 Coupé et Cabrio dans les moindres détails.

Les options de mise à niveau spécifiques au modèle de la gamme d'accessoires d'origine BMW ont été développées à partir de l'expertise éprouvée de BMW M GmbH dans le sport automobile. Elles soulignent l'aura dynamique des nouvelles BMW Série 4 Coupé et Cabrio et relèvent les défis techniques posés par le besoin de légèreté et d'aérodynamisme. Grâce à un design exclusif, des matériaux haut de gamme et une qualité exceptionnelle, ces éléments destinés à l’extérieur, au châssis et au poste de conduite vont encore plus loin pour transmettre les sensations du circuit de course à la route.

Parmi les accessoires disponibles pour insuffler aux voitures un look inspiré de la course, citons la calandre ornementale avant M Performance et la partie de fixation de bas de caisse M Performance, toutes deux en fibre de carbone. Les jantes en alliage léger disponibles pour les nouvelles BMW Série 4 Coupé et renforcent également leur exclusivité visuelle et peuvent être commandées en 18 ou 19 pouces. Des jantes forgées M Performance de 20 pouces sont également proposées. Avec leur construction allégée et leur montage avec des pneus mixte/sport pour un transfert optimisé des forces de virage, elles améliorent également les performances dynamiques des voitures. L’équipement intérieur met en valeur les dossiers des sièges M Performance en Alcantara/fibre de carbone, les inserts de décoration intérieurs M Performance en fibre de carbone et la garniture de seuil de porte M Performance elle aussi en fibre de carbone.

« Avec la nouvelle BMW R 12 nineT en version Classic Roadster et la R 12 en version Cruiser classique, nous poursuivons harmonieusement ce qui a débuté en 2013 avec la R nineT. Notamment grâce au nouveau concept de cadre, nous avons atteint un design encore plus classique et puriste.  Le moteur boxer refroidi par air/huile avec nouvelle Airbox, qui trouve ses racines dans le légendaire boxer sport de la HP 2 Sport de 2007, est le gage d’une propulsion sûre. Avec ses quatre soupapes disposées radialement, c'est l'une des icônes absolues des moteurs de BMW. »

Josef Miritsch, responsable de la série de boxers refroidis par air de BMW Motorrad.

Les nouvelles BMW R 12 nineT et R 12 : un roadster classique pour une conduite dynamique sur les routes de campagne et un cruiser classique pour une conduite cool et détendue.

Avec la R nineT, BMW Motorrad a dévoilé bien plus qu'un roadster au style classique en 2013.  Dès le début, le modèle a allié un design de moto classique et une technologie moderne à un savoir-faire élevé et diverses options de personnalisation. Peu de temps après, la R nineT a été agrémentée de variantes attrayantes, donnant ainsi naissance à toute une famille de modèles pour l'univers BMW Motorrad Heritage.

C'est la raison pour laquelle, pour la nouvelle BMW R 12 nineT, le maître-mot durant le développement était « l'esprit de la nineT », dans le but de suivre à la perfection les traces de la R nineT couronnée de succès et de perpétuer son look archétype, son intemporalité et ses qualités de personnalisation élevées. Alors que la nouvelle R 12 nineT en tant que roadster classique vise à créer une impression élégante dans les environnements urbains tout en offrant un plaisir de conduite dynamique sur les routes de campagne sinueuses, la nouvelle BMW R 12 a pour devise « The Spirit of Easy » (comprenez « L’esprit de facilité »), incarnant ainsi parfaitement un cruiser classique pour un style de pilotage cool et détendu.

Grande liberté de choix en matière de design, de diversité des modèles et de personnalisation.

Les nouvelles BMW R 12 nineT et R 12 sont des roadsters et cruisers classiques combinant la nature authentique et robuste du moteur boxer et le langage de design des époques traditionnelles de la moto avec une technologie innovante et un concept modulaire qui offre au pilote un maximum d’options de personnalisation. La réduction à l’essentiel et le souci du détail ont été des priorités clés dans le développement du design, ce qui a donné lieu à un fort attrait émotionnel.

Moteur boxer authentique et robuste doté d’une Airbox redessinée et d’un silencieux arrière à double flux.

Depuis un siècle, le moteur boxer à deux cylindres et l'utilisation d'un entraînement par arbre de transmission sont synonymes de motos BMW. Fidèles à cet héritage, les nouveaux modèles BMW R 12 nineT et R 12, présentés à l'occasion de l'année anniversaire des « 100 ans de BMW Motorrad », soulignent davantage cette configuration de motorisation distinctive, suite au récent dévoilement de la nouvelle BMW R 1300 GS. Le moteur boxer refroidi par air/huile d'une cylindrée de 1 170 cm³ déjà familier avec de nombreux modèles BMW Motorrad, génère 80 kW (109 ch) à 7 000 tr/min sur la R 12 nineT et 70 kW (95 ch) à 6 500 tr/min sur la R 12. Dans le cadre de la refonte complète du châssis, les nouveaux modèles R 12 sont également dotés d'une nouvelle Airbox. Celle-ci est désormais entièrement intégrée sous la selle. Le système d’échappement « Twin Pipe » monté à gauche avec deux silencieux arrière et cône inversé répond à la fois au désir d’un roadster sportif au design classique et d’un cruiser.

Nouveau cadre spatial en acier à pont tubulaire monobloc avec cadre arrière boulonné.

La pièce maîtresse des nouveaux modèles BMW R 12 est le cadre spatial à pont tubulaire en acier totalement inédit. Il se distingue de la précédente série R nineT, qui avait un cadre principal avant et arrière. Ainsi, le nouveau cadre élimine la nécessité de recourir aux fixations antérieures, réduisant le poids et conférant aux nouveaux modèles R 12 une allure plus épurée et plus classique. Le cadre arrière, également en acier tubulaire, est boulonné au cadre principal.

On observe également de nouveaux instruments ronds classiques ainsi que des prises USB-C et 12 V de série. Affichage numérique disponible en option départ usine.

La nouvelle R 12 nineT est équipée de deux instruments ronds analogiques pour la vitesse et le régime, d'un port USB-C sur le côté gauche et d'une prise 12 V sur le côté droit pour le réseau de bord. Les instruments ronds continuent de prendre en charge la personnalisation en communiquant via un bus LIN et en séparant les unités de commande et d’affichage. L'instrumentation standard de la nouvelle R 12 se limite au compteur de vitesse, mais le compte-tours peut être équipé d'accessoires pour moto d'origine BMW.

Les nouvelles R 12 nineT et R 12 sont disponibles en version roadster et cruiser, chacune offrant un design classique et une ergonomie optimale.

Sur la R 12 nineT, le réservoir en aluminium avec panneaux latéraux brossés et à revêtement transparent, la selle et la bosse à l’arrière créent une ligne ascendante et dynamique. L’ergonomie améliorée par rapport à son prédécesseur est principalement due au réservoir de carburant plus court et plus étroit de 30 mm à l’arrière.  Le pilote est plus proche du guidon, bénéficie d’un meilleur contact au niveau des genoux et d’une position d’assise plus orientée vers l’avant sur la moto.

Sur la nouvelle BMW R 12, le réservoir en acier, qui rappelle les « réservoirs grille-pain » des modèles BMW /5 des années 1970, souligne le langage de design typique d’un cruiser en forme de goutte d’eau classique et forme une ligne descendante en combinaison avec la selle solo standard et le couvre-roue arrière incurvé et surbaissé. La grande roue avant de 19 pouces et la petite roue arrière de 16 pouces complètent ce style en toute harmonie. Le design classique du cruiser se reflète également dans la position décontractée avec une hauteur d’assise basse et un large guidon.

Trois options de peinture attrayantes gages d’apparitions des plus élégantes comme Classic Roadster et Classic Cruiser.

Chaque moto, la BMW R 12 nineT et la R 12, est déclinée dans trois options de couleurs fascinantes.

• R 12 nineT :
  • Finition peinture de base Blackstorm metallic.
  • Couleur moyennant supplément San Remo Green metallic.
  • Option 719 « Aluminium » en aluminium brossé / peinture unie Night Black.
• R 12 :          
  • Finition peinture de base Blackstorm matt metallic.
  • Couleur moyennant supplément Aventurine Red metallic.
  • Option 719 « Thorium » en Avus Silver métallisé.

Points forts des nouvelles BMW R 12 nineT et R 12 :

• Design classique et puriste en version roadster et cruiser.

• Moteur boxer 2 cylindres robuste refroidi par air/huile.

• Fabrication avec une grande attention accordée aux détails.

• Modèles conçus pour la personnalisation.

• R 12 nineT de 80 kW (109 ch) à 7 000 tr/min et 115 Nm à 6 500 tr/min.

• R 12 de 70 kW (95 ch) à 6 500 tr/min et 110 Nm à 6 000 tr/min.

• Système d’échappement gauche avec double silencieux et embouts coniques.

• Nouvelle Airbox, désormais intégrée sous la selle.

• Cadre spatial tubulaire monobloc avec cadre arrière boulonné.

• Fourches télescopiques inversées entièrement réglables à l’avant et bras oscillant Paralever avec jambe à ressort arrière désormais disposés selon un angle avec amortissement en fonction de la course révisé.

• Étriers de frein monobloc à 4 pistons montés radialement, conduites de frein flexibles en acier et disques de frein flottants de 310 mm.

• Système de freinage puissant associé à l'ABS Pro BMW Motorrad pour un freinage des plus sûrs, même dans les virages.

• Options de personnalisation sur mesure disponibles grâce aux accessoires d'origine BMW Motorrad, réputés pour leur qualité haut de gamme.

• Modes de conduite standard « Rain », « Road » et « Dynamic » sur la R 12 nineT et « Roll » et « Rock » sur la R 12.

• DTC (Dynamic Traction Control) et contrôle du couple d’inertie du moteur de série.

• Nouveaux instruments ronds classiques, ainsi que prise USB-C et 12 V. Affichage numérique disponible en option départ usine.

• Puissants blocs optiques à LED de série et adaptatifs Headlight Pro en option départ usine.

• Système Keyless Ride de série.

• Trois options de peinture attrayantes pour des apparitions élégantes comme Classic Roadster et Classic Cruiser.

• Gamme personnalisée d'équipements optionnels de personnalisation départ usine disponibles via les accessoires d'origine BMW Motorrad, réputés pour leur qualité haut de gamme.

Le groupe BMW

Avec ses quatre marques BMW, MINI, Rolls-Royce et BMW Motorrad, BMW Group est le premier constructeur mondial d'automobiles et de motos haut de gamme et propose également des services financiers et de mobilité de premier ordre. Le réseau de production de BMW Group comprend plus de 30 sites de production dans le monde entier ; l'entreprise dispose d'un réseau de vente mondial dans plus de 140 pays.

En 2022, BMW Group a vendu près de 2,4 millions de véhicules et plus de 202 000 motos dans le monde entier. Le bénéfice avant impôt de l'exercice 2022 s'élève à 23,5 milliards d'euros pour un chiffre d'affaires de 142,6 milliards d'euros. Au 31 décembre 2022, BMW Group employait 149 475 personnes.

Le succès de BMW Group a toujours été basé sur une réflexion à long terme et une action responsable. L'entreprise a fixé très tôt le cap pour l'avenir et place systématiquement la durabilité et la gestion efficace des ressources au cœur de son orientation stratégique, de la chaîne d'approvisionnement à la fin de la phase d'utilisation de tous les produits, en passant par la production.

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« La M XR est le troisième modèle de la série M de BMW Motorrad. Inspirée des S 1000 XR et S 1000 RR actuelles, l’ADN de la M 1000 XR – M XR pour faire court – a été réglé pour répondre aux exigences spécifiques d'une moto sportive faite pour les longs trajets. La dynamique de conduite se passe de tout commentaire, tant sur les routes de campagne que sur les circuits et les longs trajets ».

Dominik Blass, responsable produit de la M 1000 XR.

La nouvelle BMW M 1000 XR : la moto sportive faite pour les longs trajets et conçue pour répondre aux exigences les plus élevées, de la conduite dynamique sur les routes de campagne à la course, en passant par le tourisme.

Fin 2018, BMW Motorrad a présenté la stratégie relative aux modèles M à succès pour les motos et propose depuis des équipements spéciaux M et des pièces M performance.  La nouvelle BMW M 1000 XR est le troisième modèle de la série M de BMW Motorrad à célébrer sa première mondiale, après la supermoto M 1000 RR et le dynamique roadster M 1000 R : La moto sportive faite pour les longs trajets M 1000 XR.

À l’occasion du centenaire de BMW Motorrad, la philosophie dynamique de la lettre la plus puissante au monde s’applique également à la nouvelle M XR :  Le M est synonyme dans le monde entier de succès en course et de fascination pour les modèles BMW hautes performances. Il s’adresse aux clients particulièrement exigeants en termes de performances, d’exclusivité et de personnalisation.

Avec une puissance motrice de 148 kW (201 ch), un poids à vide DIN de seulement 223 kg et une technologie de suspension couplée à une aérodynamique conçue également pour une utilisation haute performance sur routes de campagne, sur longs trajets et lors de tours rapides sur circuits, la nouvelle M XR, en tant que représentante la plus légère de ce segment crossover, présente une dimension de conduite dynamique jusque-là réservée aux supermotos pur-sang.

Moteur 4 cylindres M XR puissant inspiré du moteur RR. Une puissance de pointe améliorée, un couple supérieur, ainsi qu’une poussée et une traction accrues grâce à des rapports secondaires et des rapports de démultiplication plus courts, pour un plaisir de conduite maximal sur les routes de campagne et les circuits.

La nouvelle M XR est équipée d'un moteur 4 cylindres en ligne refroidi par eau et modifié, inspiré du moteur de la S 1000 RR. Sa puissance maximale est de 148 kW (201 ch) à 12 750 tr/min, soit 23 kW

(31 ch) de plus que la nouvelle S 1000 XR. Le couple maximal de 113 Nm est atteint à 11 000 tr/min. Le régime moteur maximal de la M XR est de 14 600 tr/min. La puissance de traction accrue de la roue arrière dans tous les rapports est également fournie par un rapport secondaire plus court grâce à l'utilisation actuelle d'un pignon à 47 dents (S 1000 XR : 45 dents). En outre, les rapports de démultiplication des 4^e, 5^e et 6^e vitesses sont désormais plus courts que ceux de la S 1000 XR, ce qui est également avantageux pour la traction au niveau de la roue arrière, l'accélération et la puissance de traction.

Ailettes et déflecteurs M : Freinez plus tard, réduisez les cabrés et accélérez plus tôt grâce à la portance négative aérodynamique.

Outre la technologie de conduite et de suspension, l’aérodynamique a également été un élément clé des spécifications pour le développement de la M XR. La nouvelle M XR a été équipée d’ailettes dans la zone des panneaux latéraux avant dans le but d'obtenir de meilleurs temps au tour sur circuit et la meilleure stabilité de conduite possible à vitesse élevée. À partir d'une vitesse d'environ 100 km/h, elles augmentent la charge des roues avant grâce à la portance négative aérodynamique générée. La charge augmente d'environ 12 kg à 220 km/h.

Châssis taillé pour une conduite axée sur la performance sur les routes de campagne et les circuits grâce au Dynamic Damping Control (DDC), à une base de ressort réglable, à des amortisseurs de direction réglable, à un support de guidon fraisé et à un guidon tubulaire davantage orienté vers l’avant avec inscription « BMW M XR » gravée au laser.

La suspension et le châssis de la nouvelle M XR sont inspirés de la S 1000 XR avec le cadre de pont en aluminium comme pièce maîtresse. La M XR est équipée de fourches inversées avec un tube coulissant de 45 mm de diamètre à l'avant. Les fourches sont équipées de cartouches fermées, des systèmes de piston-cylindre hydraulique séparés. Parmi les autres nouveautés de la M XR, notons le réglage supplémentaire de la base du ressort de la fourche en conjonction avec le Dynamic Damping Control (DDC) de série.

De plus, les fourches de la M XR sont dotées d'un pont de fourche supérieur avec un support de guidon fraisé et d'un guidon tubulaire en aluminium noir plus orienté vers l'avant avec inscription « BMW M 1000 XR » marquée au laser. Les rétroviseurs de guidon disponibles en option départ usine sont également nouveaux sur la M XR. Les jambes de fourche ont également été modifiées et sont désormais conçues pour accueillir les nouveaux étriers de frein M. L'amortisseur de direction réglable constitue un autre nouvel élément de la M XR.

Freins M avec pompe de frein au guidon radiale et jantes légères en aluminium forgé pour une dynamique de conduite optimale sur circuit et en mode performance. Des jantes exclusives en carbone M sont disponibles dans le cadre du pack M Competition ou en option individuelle.

Après la M 1000 RR et la M 1000 R, la nouvelle M XR est la troisième moto BMW équipée d’un frein M. Il a été développé directement à partir de l’expérience acquise avec les freins de course sur les motos de course de l’usine BMW Motorrad dans le cadre du championnat du monde de Superbike. Les étriers de frein M sont dotés d’un revêtement anodisé bleu associé au célèbre logo M.

Avec deux disques de frein 320 mm de 5 m d’épaisseur et des supports de disque de frein en aluminium anodisé noir, le système de freinage équipé d’une nouvelle pompe de frein au guidon radiale marque actuellement le point culminant du développement des freins dans le domaine des systèmes homologués. La nouvelle M XR est déjà équipée de série de jantes en aluminium forgé très légères. Dans le cadre du pack M Competition, les jantes exclusives M en carbone sont disponibles avec des bandes nouvellement conçues sur la jante.

Brake Slide Assist - aide le pilote lors du drift.

La fonction Brake Slide Assist est une innovation importante et très utile, en particulier pour les pilotes de circuit. Elle permet au pilote de freiner dans les virages tout en glissant de manière constante.

Combiné d’instruments avec écran TFT 6,5 pouces parfaitement lisible, nouvel affichage du compte-tours (zone rouge) et interface OBD pour M GPS Datalogger et M GPS Laptrigger utilisable via le code de déverrouillage.

Le combiné d’instruments de la nouvelle M XR correspond à la conception de la M RR et propose également l’animation de démarrage M. L'affichage étendu de la plage de vitesse rouge est une nouvelle fonctionnalité. En tant qu’équipement en option, le matériel de données complet pour l’utilisation du M GPS Laptrigger et du M GPS Datalogger (accessoires d’origine BMW Motorrad) peut être fourni au moyen d’un code de déverrouillage via l’interface OBD du combiné d’instruments.

Le design M et le design dynamique de la M XR matérialisent les performances pures et la sportivité de la moto.

Plus encore que la S 1000 XR, la nouvelle M XR, avec sa technologie de châssis optimisée et le moteur le plus puissant à ce jour à équiper une moto sportive faite pour les longs trajets, de BMW Motorrad est conçue sans compromis pour la conduite sportive, que ce soit sur les routes de campagne, les longs trajets ou sur circuits.  M XR - il n'y a actuellement aucun véhicule plus performant et plus léger dans ce segment de crossover.  Les proportions de la M XR sont ultra-compactes et puissantes.  Les surfaces tridimensionnelles créent de l'excitation et un look dynamique.  Mince, élancée et extrêmement agressive, la face avant de la M XR est inimitable avec ses nouvelles ailettes M, conçues comme des ailes quadruples.  Le look axé sur les performances de la nouvelle M XR se reflète également dans le concept de couleur, avec un carénage noir associé aux couleurs M Light Blue, Dark Blue et Red.

Design et technologie sans compromis : La M XR dotée du pack M Competition.

Si la nouvelle M XR en finition standard ne vous suffit toujours pas, le pack M Competition offre un mélange fascinant de composants raffinés pour les amateurs de technologie de course et les pilotes à l'esprit esthétique. En outre, il réduit encore le poids de la nouvelle M XR de 3 kg. Le pack M Competition comprend des jantes en carbone M, des pièces en carbone M telles que l’enjoliveur de roue arrière avec couvre-chaîne intégré, des panneaux latéraux, le protège-roue avant, le protège-combiné et l’anti-démarrage/blocage de direction ainsi qu’un système repose-pieds M entièrement réglables, des repose-pieds passagers et le MGPS Laptrigger (code de déverrouillage).

Les points forts de la nouvelle BMW M 1000 XR.

• Moteur ShiftCam de la S RR, puissance 148 kW (201 ch) à 12 750 tr/min, puissance 23 kW (31 ch) supérieure à celle de la nouvelle S 1000 XR. Couple max de 113 Nm à 11 000 tr/min.

• Rapport de transmission secondaire plus court (pignon de 47 dents au lieu de 45).

• Rapports de démultiplication plus courts des 4^e, 5^e et 6^e rapports.

• Système d’admission optimisé avec entonnoirs d’admission variables pour un meilleur échange de la charge à haut régime moteur.

• Silencieux arrière en titane fortement incliné avec embout en carbone.

• Chaîne M Endurance.

• Modes de conduite « Rain », « Road », « Dynamic », « Race » et « Race Pro1-3 », ainsi que la dernière génération de DTC (Dynamic Traction Control) et la fonction de traction DTC avec capteur à 6 axes.

• Quatre options d’accélération réglables sont désormais disponibles pour une réponse optimale.

« Engine Brake » avec triple réglage du couple de traînée moteur en mode « Race Pro ».

• Brake Slide Assist aide le pilote lors du drift.

• Shift Assistant Pro pour le passage aux rapports supérieurs et les rétrogradations rapides sans utiliser l’embrayage.

• Launch Control pour des départs parfaits et Pit Lane Limiter pour maintenir la vitesse donnée précisément dans l’allée des stands.

• Hill Start Control Pro pour un démarrage en côte aisé.

• Ailettes M : Freinez plus tard et accélérez plus tôt, plus de stabilité à grande vitesse grâce à la portance négative aérodynamique.

• Fourches inversées avec base à ressort réglable en conjonction avec le DDC standard.

• Freins M pour la première fois sur une moto sportive faite pour les longs trajets de BMW Motorrad : La M XR offre des performances de freinage maximales pour la conduite sur route de campagne et sur circuits.

• Jantes forgées en aluminium.

• Jantes en carbone M avec bandes M et inscription M sur la jante : Les composants de haute qualité, légers et haute technologie offrent des performances maximales dans le cadre du pack M Competition en option.

• Frein de guidon M et levier d’embrayage.

• Amortisseur de direction réglable.

• Support de guidon fraisé.

• Par rapport à la S 1000 XR avec un guidon tubulaire plus orienté vers l'avant avec inscription « BMW M XR » gravée au laser.

• Rétroviseurs de guidon (en option).

• Phares avec signature lumineuse emblématique et feux de virage adaptatifs (Headlight Pro).

• Support de plaque de petite taille.

• Combiné d’instruments avec grand écran TFT 6,5 pouces parfaitement lisible, animation de démarrage avec logo M et interface OBD pour M GPS Datalogger et M GPS Laptrigger utilisable via le code de déverrouillage.

• Affichage du compte-tours (zone rouge) dans un nouveau design.

• Batterie M légère, prise de recharge USB arrière, blocs optiques LED puissants, régulateur de vitesse électronique et poignées chauffantes.

• Keyless Ride.

• Le design M et le design dynamique matérialisent les performances ultimes du roadster.

• Pack M Competition en option départ usine.

• RDC de série.

Le groupe BMW

Avec ses quatre marques BMW, MINI, Rolls-Royce et BMW Motorrad, BMW Group est le premier constructeur mondial d'automobiles et de motos haut de gamme et propose également des services financiers et de mobilité de premier ordre. Le réseau de production de BMW Group comprend plus de 30 sites de production dans le monde entier ; l'entreprise dispose d'un réseau de vente mondial dans plus de 140 pays.

En 2022, BMW Group a vendu près de 2,4 millions de véhicules et plus de 202 000 motos dans le monde entier. Le bénéfice avant impôt de l'exercice 2022 s'élève à 23,5 milliards d'euros pour un chiffre d'affaires de 142,6 milliards d'euros. Au 31 décembre 2022, BMW Group employait 149 475 personnes.

Le succès de BMW Group a toujours été basé sur une réflexion à long terme et une action responsable. L'entreprise a fixé très tôt le cap pour l'avenir et place systématiquement la durabilité et la gestion efficace des ressources au cœur de son orientation stratégique, de la chaîne d'approvisionnement à la fin de la phase d'utilisation de tous les produits, en passant par la production.

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Jeroen Lissens
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La BMW X2 est la voiture qui a introduit pour la première fois le concept de Sports Activity Coupé (SAC) dans le segment des véhicules compacts haut de gamme. Et voilà que la deuxième génération, davantage distinctive, davantage sportive et résolument tournée vers l'avenir, monte au créneau. Des dimensions nettement plus grandes et une silhouette de coupé marquée illustrent clairement dans son design extérieur le bond en matière de développement de la nouvelle BMW X2.

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La BMW X2 est la voiture qui a introduit pour la première fois le concept de Sports Activity Coupé (SAC) dans le segment des véhicules compacts haut de gamme. Et voilà que la deuxième génération, davantage distinctive, davantage sportive et résolument tournée vers l'avenir, monte au créneau. Des dimensions nettement plus grandes et une silhouette de coupé marquée illustrent clairement dans son design extérieur le bond en matière de développement de la nouvelle BMW X2. Le caractère progressiste du nouveau modèle se manifeste également dans la variante BMW iX2 entièrement électrique, ainsi que dans un large éventail de systèmes permettant la conduite et le stationnement automatisés, et dans les services numériques innovants proposés par la nouvelle BMW iDrive avec QuickSelect et le système d’exploitation BMW 9.

L’ouverture mondiale du marché débutera en mars 2024 avec la BMW iX2 xDrive30 entièrement électrique (consommation électrique en cycle mixte WLTP : 17,7 – 16,3 kWh/100 km ; émissions de CO₂ : 0 g/km ; valeurs sur le cycle NEDC : – ), modèle de performance de la BMW X2 M35i xDrive (consommation en cycle mixte : 8,0 – 7,7 l/100 km [35,3 – 36,7 mpg imp], émissions de CO₂ combinées : 181 – 174 g/km en cycle WLTP ; valeurs sur le cycle NEDC : – ), un autre modèle essence et un modèle diesel. À l'été 2024, une deuxième variante entièrement électrique et un autre modèle à moteur diesel seront ajoutés à la gamme.

Les nouvelles BMW X2 et BMW iX2 seront produites en toute flexibilité sur une seule chaîne d’assemblage à l’usine BMW Group de Regensburg. Les batteries haute tension pour le modèle entièrement électrique sont également fabriquées sur le site de Regensburg. Avec la nouvelle BMW iX2, BMW Group accélère davantage la montée en puissance de la mobilité électrique. En outre, le profil de caractère premium progressif du SAC compact est souligné par de nouvelles avancées en matière de durabilité englobant le cycle de vie complet du véhicule – de la production économe en ressources au recyclage ultérieur, en passant par la phase d’utilisation.

Design extérieur : authentique Sports Activity Coupé avec des lignes dynamiques et une allure assurée.

La nouvelle BMW X2 présente un design distinctif, visuellement expressif, qui se distingue nettement du SAV (Sports Activity Vehicle) compact de la marque, la BMW X1. En tant que tel, elle est immédiatement identifiable comme un Sports Activity Coupé (SAC) pur-sang. Le nouveau modèle se caractérise également par ses lignes étirées avec soin et un traitement de surface généreux. La nouvelle BMW X2 mesure 4554 millimètres de long, 1845 millimètres de large et 1590 millimètres de haut, soit respectivement 194 millimètres, 21 millimètres et 64 millimètres de plus que le modèle précédent. De plus, son empattement accru et ses rails plus larges bénéficient de l'espace dans les cinq sièges et le coffre. Le nouveau X2 a une capacité de chargement maximale de 560 à 1470 litres, selon la version du modèle. La BMW iX2 offre entre 525 et 1400 litres.

L’avant droit spécifique au modèle de la nouvelle BMW X2 dégage de la confiance et de la présence. Ses éléments distinctifs sont des phares LED saisissants et une calandre BMW presque hexagonale, qui – une première dans le segment des compactes haut de gamme – peut être spécifiée en option avec l’éclairage de contour BMW Iconic Glow. La liste d’options comprend également des phares LED adaptatifs avec feux de route matriciels non éblouissants.

La ligne de toit, qui va jusqu’à l’arrière sans la moindre interruption, crée une silhouette et des proportions minces en forme de coupé dans le style caractéristique d’un SAC de BMW. À l’arrière, les passages de roue proéminemment évasés et les épaules musclées attirent l’attention. Les contours horizontaux des feux arrière spécifiques au modèle enrichissent davantage la nature sportive, au même titre qu’un aileron de style Gurney et une jupe arrière accrocheuse.

Les fonctionnalités de conception spécifiques au modèle M telles que les deux paires de sorties d’échappement intégrées à la jupe arrière confèrent à la BMW X2 M35i xDrive une aura particulièrement dynamique. Un pack M Sport est disponible pour toutes les autres versions, y compris la nouvelle BMW iX2, et apporte également des détails extérieurs optimisés sur le plan aérodynamique. Le pack M Sport Pro ajoute également une finition extérieure M High-gloss Shadowline, des phares M Shadowline, un aileron arrière M et un système de freinage M Sport avec étriers de couleur rouge, entre autres caractéristiques.

Les clients peuvent choisir entre deux teintes unies et onze teintes métallisées pour l’extérieur de leur nouvelle BMW X2, dont la nouvelle variante métallisée Fire Red. Deux teintes Frozen de BMW Individual et un large éventail de teintes de carrosserie spéciales BMW Individual sont également disponibles.

Ambiance haut de gamme à l’âme sportive ; fonctionnalité impressionnante.

L’habitacle de la nouvelle BMW X2 fournit une ambiance moderne haut de gamme avec des touches sportives. Le tableau de bord élancé, qui abrite le BMW Curved Display, est rejoint dans l’habitacle par un accoudoir « flottant » avec panneau de commande intégré. La partie avant de la console centrale comprend deux porte-gobelets et un plateau pour smartphone avec éclairage indirect et recharge sans fil.

Les nouveaux sièges sont également proposés dans la variante perforée Veganza (cuir vegan) et le cuir Vernasca avec matelassage attrayant comme alternatives au garnissage en tissu standard. Les clients peuvent également opter pour des sièges sport, un réglage électrique du siège avec fonction mémoire, un soutien lombaire et une fonction massage. De nouvelles améliorations ont été apportées au confort acoustique et la protection des occupants a été renforcée. L’équipement de série comprend désormais un airbag à interaction entre le siège conducteur et le siège passager avant.

Équipement de série élargi, personnalisation ciblée.

La climatisation automatique à deux zones, le système de navigation BMW Maps et un volant sport en cuir sont proposés de série sur la nouvelle BMW X2, tout comme l’ouverture / la fermeture automatique du hayon, quatre ports USB-C et une prise électrique 12 V dans la console centrale et le coffre. Le nombre de systèmes d’aide à la conduite et de services numériques disponibles a également augmenté de manière significative par rapport au modèle précédent.

Les packs d’équipements nouvellement structurés permettent une personnalisation ciblée de la voiture. Parmi les options disponibles pour améliorer son caractère haut de gamme figurent un pack de rétroviseurs, le volant chauffant et le système audio Harman Kardon. Un des éléments particuliers de la liste d’options est le toit panoramique en verre, dont la surface de verre teinté sombre s’étend jusqu’au pare-brise et au cadre de toit de chaque côté, et remonte en une seule section jusque dans la partie arrière du toit. Une barre d’attelage à commande électrique peut également être commandé en option.

BMW iX2 : la mobilité électrique haut de gamme dans un SAC compact.

Une variante entièrement électrique fera partie de la nouvelle gamme SAC dès le lancement sous la forme de la BMW iX2 xDrive30. Ses deux unités d’entraînement hautement intégrées – une à l’essieu avant et l’autre à l’essieu arrière – génèrent ensemble une puissance de 200 kW/313 ch (suralimentation temporaire de 30KkW incluse) et un couple de 494 Nm (364 lb-pi). L’iX2 xDrive30 passe de 0 à 100 km/h (62 mph) en 5,6 secondes et atteint une vitesse maximale de 180 km/h (112 mph). Une combinaison de l’impressionnante puissance utile de 64,8 kWh de la batterie haute tension et du système d’entraînement à haut rendement confère une autonomie de 417 à 449 kilomètres (259 à 279 miles) en cycle WLTP.

La récupération adaptative et la fonction MAX RANGE contribuent également à l’autonomie exceptionnelle. La dernière version du logiciel de recharge Max Performance optimise avant tout l’efficacité lors de la recharge du véhicule. Ajouté à cela, le SAC entièrement électrique est équipé pour utiliser la fonction Plug & Charge Multi Contract. La nouvelle BMW iX2 est également équipée du nouveau pack Connected Home Charging pour l’optimisation de la recharge à domicile sur secteur et solaire.

Modèle de performance BMW X2 M35i xDrive déjà disponible dès le lancement.

Un modèle performant, disponible dès le lancement de la nouvelle BMW X2, mettra davantage en avant la nature dynamique de la compacte SAC. La nouvelle BMW X2 M35i xDrive, avec son design M caractéristique et sa maniabilité, est une proposition séduisante. Son moteur quatre cylindres de 2,0 litres produit une puissance maximale de 221 kW/300 ch en Europe (233 kW/317 ch aux États-Unis et sur d’autres marchés).

La nouvelle BMW X2 M35i xDrive passe de 0 à 100 km/h (62 mph) en 5,4 secondes. La mise au point du châssis spécifique M s’associe à la transmission intégrale intelligente BMW xDrive pour sublimer les performances du véhicule. Sa suspension M adaptative de série améliore à la fois l’agilité et le confort sur les longues distances. Les freins M Compound sont proposés en option.

Moteurs essence et diesel efficients, boîte Steptronic à sept rapports avec double embrayage de série.

Un moteur essence trois cylindres de la dernière génération modulaire de la famille de moteurs Efficient Dynamics propulse la nouvelle BMW X2Drive20i (consommation en cycle mixte : 6,5 – 6,0 l/100 km [43,5 – 47,1 mpg imp], émissions de CO₂ combinées : 148 – 136 g/km en cycle WLTP ; valeurs sur le cycle NEDC : – ). Associé au système hybride léger 48 V, le moteur 1,5 litre offre une puissance maximale de 125 kW/170 ch (obtenue grâce à l’association du moteur à combustion d’une puissance maximale de 115 kW/156 ch et du moteur électrique intégré d’une puissance maximale de 14 kW/19 ch).

Le moteur diesel quatre cylindres de la nouvelle BMW X2 sDrive18d (consommation en cycle mixte : 5,5 – 5,1 l/100 km [51,4 – 55,4 mpg imp], émissions de CO₂ combinées : 145 – 133 g/km en cycle WLTP ; valeur sur le cycle NEDC : – ) a également fait l’objet d’une mise à niveau approfondie. Il développe une puissance maximale de 110 kW/150 ch. Tous les moteurs à combustion disponibles de la nouvelle BMW X2 sont équipés de série d’une boîte de vitesses Steptronic à sept rapports avec double embrayage.

Savant mélange d’agilité et de confort de conduite, des jantes en alliage léger de 21 pouces équipent pour la première fois un modèle BMW compact.

La technologie de châssis sophistiquée de la SAC compacte produit un équilibre parfaitement harmonieux entre la tenue de route sportive et agile d’une part et le confort sur longues distances d’autre part. Tous les outils requis ici sont fournis par une conception de la carrosserie qui réduit le poids tout en augmentant la rigidité, un empattement long, des rails plus larges que sur le modèle précédent, et des améliorations ciblées au niveau de l'essieu de jambe de force à bras unique à l'avant et de l'essieu arrière à trois bras. La nouvelle BMW X2 est équipée de série de la limitation du patinage des roues par quasi-actionneur, ce qui est avantageux à la fois pour la traction et la stabilité directionnelle. Parmi les autres nouveautés, citons le système de freinage intégré et l’amortissement supplémentaire lié à la portance de l’essieu avant. La suspension M adaptative en option comprend un amortissement sélectif en fonction de la fréquence, une direction sport et une hauteur de caisse de 15 millimètres.

La nouvelle BMW iX2 xDrive30 est équipée de série de jantes en alliage léger de 17 pouces au design aérodynamique optimisé. Les modèles BMW X2Drive20i et BMW X2Drive18d sont équipés départ usine de

jantes en alliage léger de 18 pouces, tandis que la nouvelle BMW X2 M35i xDrive est équipée de jantes en alliage léger M de 20 pouces. D’autres jantes en alliage léger de 18 à 21 pouces sont disponibles en option.

Des systèmes d’aide à la conduite de dernière génération pour plus de confort et de sécurité.

Les systèmes d’aide de série et en option pour la conduite et le stationnement automatisés disponibles sur la nouvelle BMW X2 améliorent le confort et la sécurité au quotidien comme sur les longs trajets. Les équipements de série comprennent la dernière version du système d’alerte de collision frontale, le régulateur de vitesse avec fonction de freinage, Speed Limit Info et l’alerte de franchissement de ligne avec retour de voie. Park Assist avec caméra de recul et assistant de recul fait également partie de la liste d’équipements de série.

La gamme d’équipements en option comprend l’assistante de direction et de trajectoire, Active Cruise Control avec fonction Stop & Go, la navigation active, la fonction d’avertissement de sortie et l’affichage tête haute BMW, ainsi que les fonctions Surround View, Remote 3D View, BMW Drive Recorder et Remote Theft Recorder. Les fonctions existantes peuvent être mises à niveau au moyen de l'installation Remote Software Upgrades, qui permet également d'ajouter de nouvelles fonctions.

Le nouveau système d’exploitation BMW 9 et BMW Digital Premium.

La nouvelle BMW X2 est équipée de la dernière version du système d’affichage et de commande/exploitation BMW iDrive doté de la technologie d’accès rapide QuickSelect. Fondé sur le système d’exploitation BMW 9, il est combiné au BMW Curved Display et au BMW Intelligent Personal Assistant, ce qui signifie qu’il a été soigneusement conçu pour fonctionner à l’aide de l’écran tactile et du langage naturel. Le système d’exploitation BMW 9 ouvre également la voie à une sélection hautement personnalisable de services numériques supplémentaires. Avec les mises à niveau BMW ConnectedDrive, les clients peuvent essayer gratuitement pendant un mois une sélection de fonctions, après quoi ils peuvent les ajouter pour une période spécifique. La nouvelle offre BMW Digital Premium peut également être obtenue via le BMW ConnectedDrive Store pour la nouvelle BMW X2.

BMW Digital Premium permet aux clients d’utiliser toutes les applications disponibles dans leur pays, par exemple la diffusion en continu de musique et de vidéos, les actualités ou les jeux, sur la base d’un abonnement. Le pack en option couvre également l’utilisation des données pour tous les services numériques et les applications disponibles sur le BMW ConnectedDrive Store, y compris la musique et le streaming vidéo.

La fonction Augmented View est disponible en option pour le système de navigation BMW Maps fondé sur le cloud. En outre, une eSIM personnelle conçue pour la technologie mobile 5G, la BMW Digital Key Plus, la fonctionnalité BMW ID et l’intégration de smartphone standard via Apple CarPlay® et Android Auto™ sont également toutes disponibles dans la nouvelle BMW X2.

Les versions indiquées, les équipements, les caractéristiques techniques, les données de consommation de carburant/électrique et les valeurs d’émissions se rapportent à l’offre sur le marché allemand. Les dimensions et les mesures se rapportent aux véhicules de base en Allemagne. Ces dernières peuvent varier en fonction de la taille des jantes/pneus et des équipements en option sélectionnés.

ÉMISSIONS DE CO2 ET CONSOMMATION.

BMW iX2xDrive30 : Consommation électrique, en cycle mixte WLTP : 17,7 – 16,3 kWh/100 km, consommation électrique, en cycle NEDC : – , autonomie : 417 – 449 km (259 – 279 miles) en cycle WLTP.

BMW X2 sDrive20i : Consommation de carburant, en cycle mixte WLTP : 6,5 – 6,0 l/100 km (43,5 – 47,1 mpg imp), consommation de carburant, en cycle mixte NEDC : – , émissions de CO₂, en cycle mixte WLTP : 148 – 136 g/km, émissions de CO₂, en cycle mixte NEDC : – .

BMW X2 M35i xDrive : Consommation de carburant, en cycle mixte WLTP : 8,0 – 7,7 l/100 km (35,3 – 36,7 mpg imp), consommation de carburant, en cycle mixte NEDC : – , émissions de CO₂, en cycle mixte WLTP : 181 – 174 g/km, émissions de CO₂, en cycle mixte NEDC : – .

BMW X2 sDrive18d : Consommation de carburant, en cycle mixte WLTP : 5,5 – 5,1 l/100 km (51,4 – 55,4 mpg imp), consommation de carburant, en cycle mixte NEDC : – , émissions de CO₂, en cycle mixte WLTP : 145 – 133 g/km, émissions de CO₂, en cycle mixte NEDC : – .

« Avec la nouvelle BMW R 1300 GS, nous allons une fois de plus surprendre la concurrence. Elle se définit par une diffusion encore plus large de la substance du produit, tandis que la réduction de la complexité et du poids du véhicule, combinée à un équipement ciblé, permet de mettre en valeur l’essence du boxer GS de manière encore plus ostentatoire. Avec un nouveau moteur, une tenue de route exceptionnelle et des qualités de conduite impressionnantes, elle donnera le ton sur route comme en tout-terrain. »

Thilo Fuchs, responsable des modèles de boxers refroidis par eau.

La nouvelle BMW R 1300 GS : Une « GS de prochaine génération » dotée d’un nouveau moteur boxer et d’une nouvelle suspension, avec un poids considérablement réduit et une compétence GS accrue tout au long du parcours.

BMW Motorrad a établi le nouveau segment d’enduros « touring » avec la R 80 G/S il y a plus de quatre décennies. Depuis lors, la BMW GS avec moteur boxer domine la concurrence. Pour rester leader à l’avenir, BMW Motorrad a opté pour un design presque entièrement nouveau pour la nouvelle R 1300 GS, avec une réduction de poids impressionnante de 12 kg par rapport au modèle précédent.

La pièce maîtresse est une fois de plus le légendaire moteur boxer à deux cylindres. Son nouveau design est plus compact que jamais grâce à une boîte de vitesses située sous le moteur et à une nouvelle disposition de l’entraînement d’arbre à cames. À partir de 1300 cc exactement, il produit une puissance de 107 kW (145 ch) à 7750 tr/min, développant un couple maximum de 149 Nm à 6500 tr/min. Ce qui en fait de loin le moteur boxer BMW le plus puissant jamais produit en série.

Au centre de la nouvelle suspension se trouve le châssis principal de la coque en tôle d'acier qui, en plus d'être considérablement optimisé en termes d’espace d’installation, offre également des niveaux plus élevés de rigidité que le modèle précédent. Pour le châssis arrière, la précédente structure tubulaire en acier a été remplacée par une construction en aluminium coulé sous pression. Le nouveau guidage de roue avant EVO Telelever avec élément flexible et le nouveau guidage de roue arrière EVO Paralever offrent également une précision de direction et une stabilité de conduite accrues.

Nouveau réglage dynamique électronique de la suspension (DSA) en option départ usine, avec adaptation dynamique de l’amortisseur et de la suspension, ainsi que compensation de charge.

La précédente suspension électronique Dynamic ESA de prochaine génération offrait un haut niveau de sécurité et de plaisir de conduite sur une grande variété de terrains grâce à son réglage dynamique de l’amortissement et à sa suspension réglable à l’arrière. Le nouveau système Dynamic Suspension Adjustment (DSA) va maintenant plus loin en combinant le réglage dynamique de l’amortissement avant et arrière avec un réglage correspondant de la raideur du ressort (« rigidité du ressort ») – en fonction du mode de conduite sélectionné, des conditions de conduite et des manœuvres. Le réglage automatique du support de ressort assure la compensation de la charge. Cela rend l’expérience de conduite encore plus palpitante sur toutes les surfaces. Que vous soyez seul, à deux ou que vous transportiez des bagages encombrants, le DSA garantit un niveau encore plus élevé de sécurité, de performance et de confort.

Contrôle adaptatif de la hauteur du véhicule et suspension sport en option départ usine.

En combinaison exclusive avec le DSA en tant qu’équipement en option départ usine, deux autres équipements en option sont disponibles pour la suspension de la nouvelle R 1300 GS : le nouveau contrôle adaptatif de la hauteur du véhicule et la suspension sport.

Avec le contrôle adaptatif de la hauteur du véhicule, la nouvelle R 1300 GS offre un réglage entièrement automatique de la hauteur du véhicule en fonction des conditions de fonctionnement, garantissant ainsi le plus grand confort possible sans compromettre la dynamique de conduite et l’inclinaison.

Avec 20 mm de débattement de ressort supplémentaires à l'avant et à l'arrière et une suspension sport ferme en option spécialement développée pour la GS, les pilotes tout-terrain ont ce qu’il leur faut.

Quatre modes de conduite désormais de série. Mode « Enduro » pour une expérience de conduite tout-terrain améliorée.

Même en version standard, la nouvelle R 1300 GS dispose désormais de quatre modes de conduite au lieu de trois afin de s’adapter aux préférences du conducteur. Les modes « Rain » et « Road » permettent d’adapter les caractéristiques de conduite à la plupart des conditions routières. Avec le mode de conduite « Eco », il est possible d’atteindre l’autonomie maximale sur un seul réservoir de carburant, tandis que le mode de conduite supplémentaire « Enduro » permet une expérience de conduite améliorée hors des sentiers battus grâce à une configuration spécifique pour une utilisation tout-terrain.

Phares à LED matriciels au design innovant de série, blocs optiques à LED de pointe tout autour avec clignotants intégrés dans les protège-mains et Headlight Pro en option départ usine.

BMW Motorrad est considéré comme le pionnier par excellence de la sécurité motocycliste et des innovations associées. Par conséquent, la nouvelle R 1300 GS offre de série un nouveau phare full LED de très petite taille dotée d’une nouvelle icône lumineuse distinctive. Il éclaire la route d'une manière jusqu'ici inégalée, assurant ainsi une meilleure perception de la circulation. Le bloc optique se compose de deux unités LED pour les feux de croisement et de route, ainsi que de quatre unités LED supplémentaires pour les feux de jour et les feux latéraux. Des blocs optiques LED dernier cri dotés de clignotants LED – intégrés dans les protège-mains à l’avant et dans les fonctions à l’arrière – complètent le concept d’éclairage de la nouvelle R 1300 GS. Avec l’équipement en option « Headlight Pro », le faisceau du phare full LED de série se tourne dans le virage en fonction de l’inclinaison. De cette manière, le virage est presque entièrement éclairé parce que le faisceau se trouve exactement là où la moto se déplace.

Aide au pilotage avec régulateur de vitesse actif (ACC), alerte de collision frontale (FCW) et avertissement de changement de voie (SWW) pour une conduite sûre et pratique.

La nouvelle BMW R 1300 GS est équipée de la nouvelle option Riding Assistant, comprenant les composants Active Cruise Control (ACC), Front Collision Warning (FCW) et Lane Change Warning (SWW). Le régulateur de vitesse actif (ACC) avec contrôle de distance intégré peut être utilisé pour régler la vitesse de conduite désirée ainsi que la distance avec le véhicule qui précède. L’alerte de collision frontale (FCW) avec intervention sur les freins est conçue pour prévenir les collisions et aider à réduire la gravité des accidents, tandis que l’avertissement de changement de voie surveille les voies à gauche et à droite et peut aider à garantir un changement de voie sûr tout en utilisant le rétroviseur.

La nouvelle R 1300 GS : le plus haut niveau d’expertise touring et tout-terrain dans une version de base attrayante avec les variantes Triple Black, GS Trophy et Option 719 Tramuntana.

La nouvelle R 1300 GS est dotée d’un tout nouveau design fondé sur la GS Flyline traditionnelle tout en reflétant une compacité extrême et une réduction significative du poids. Avec sa rampe de réservoir nettement plus plate, la Flyline est en grande partie responsable de l’aspect très dynamique, léger et accessible de la nouvelle R 1300 GS. Se prolongeant sur le couvercle central garni sur le réservoir de carburant en aluminium, le siège donne à la GS une silhouette typiquement enduro.

Avec un nouveau réservoir de carburant en aluminium doté d’une rampe beaucoup plus plate que sur les modèles précédents, la Flyline est en grande partie responsable de l’aspect très dynamique, léger et accessible de la nouvelle R 1300 GS. Ici, nous avons également pu ajouter une accentuation très sportive et dynamique grâce à la texture continue dans le couvercle central du réservoir de carburant.

La variante de base de la nouvelle BMW R 1300 GS incarne parfaitement les caractéristiques que l’équipe de développement de BMW Motorrad a attribuées à la légendaire GS : agencement compact des composants, fonctionnalité élevée de l’équipement – et tout ce qui est axé sur l’essentiel. En teinte unie Lightwhite et en combinaison avec ses lignes saillantes et son aspect très propre, la nouvelle R 1300 GS présente une apparence musclée et incarne le thème boxer GS dans un style immaculé.

TripleBlack est une variante du boxer GS populaire depuis de nombreuses années. Dans cette palette de couleurs, la nouvelle BMW R 1300 GS adopte une attitude masculine combinée à des surfaces exclusives.

La finition de base Racingblue métallisée donne le ton à la version de modèle GS Trophy. Avec des bandes et des inscriptions rouges et blanches associées à un châssis arrière revêtu de blanc métallisé mat, la GS Trophy représente le plus haut niveau de performance et de conduite tout-terrain sportive.

La nouvelle R 1300 GS affiche son côté exclusif et techniquement sophistiqué dans la variante de modèle Option 719 Tramuntana. Celle-ci combine des jantes à rayons croisés en or avec une peinture de haute qualité en Aurelius Green métallisée et des pièces fraisées en aluminium sophistiquées.

Les points forts de la nouvelle BMW R 1300 GS :

• Tout nouveau moteur boxer avec boîte de vitesses montée sur le bas et technologie BMW ShiftCam pour faire varier la distribution et la course des soupapes du côté aspiration.
• Moteur boxer BMW le plus puissant jamais construit.
• Réponse puissante dans toute la plage de vitesses, consommation de carburant et niveaux d’émissions exemplaires, souplesse et raffinement.
• Puissance et couple : 107 kW (145 ch) à 7750 t/min et 149 Nm à 6500 t/min.
• Système de capteur de cliquetis pour une aptitude aux longs trajets optimisée.
• Suspension entièrement redessinée avec châssis principal en tôle et châssis arrière en aluminium moulé sous pression. Une précision de direction et une stabilité de conduite accrues grâce au nouveau EVO Telelever avec élément flexible et au nouveau guidage de roue arrière EVO Paralever.
• Réduction du poids de 12 kg par rapport au modèle précédent.
• ABS BMW Motorrad Full Integral de série.
• Quatre modes de conduite de série.
• Contrôle du couple moteur (MSR), contrôle dynamique du freinage (DBC) et assistance au démarrage (HSC) de série.
• Modes de conduite Pro avec modes de conduite supplémentaires en option départ usine.
• Contrôle de motricité dynamique (DTC) de série.
• Réglage dynamique électronique de la suspension (DSA) en option départ usine, avec réglage dynamique de l’amortisseur et de la suspension, ainsi que compensation de charge.
• Contrôle adaptatif de la hauteur du véhicule et suspension sport en option départ usine.
• Nouveaux phares à LED matriciels de série.
• Phares Pro avec clignotants adaptatifs en option départ usine.
• Protège-mains avec clignotants intégrés de série.
• Batterie lithium-ion avec Battery Guard (fonction de service via l’application BMW Motorrad) de série.
• Régulateur de vitesse dynamique (DCC) avec fonction frein de série.
• Aide au pilotage avec régulateur de vitesse actif (ACC), alerte de collision frontale (FCW) et avertissement de changement de voie (SWW) pour une conduite sûre et pratique en option.
• Compartiment de recharge pour smartphone avec prise USB intégrée et prise électrique embarquée 12 V supplémentaire de série.
• Siège chauffant pour le pilote et le passager pour une meilleure aptitude au tourisme en option départ usine.
• Colonne montante du guidon jusqu’à 30 mm en option départ usine.
• Large gamme de variantes de hauteur de siège en option départ usine.
• Connectivité : combiné des instruments multifonction avec écran couleur TFT de 6,5 pouces et de nombreuses fonctionnalités de série.
• RDC, Keyless Ride, poignées chauffantes de série.
• Le ‘Intelligent Emergency Call’ en option standard.
• Variante de base attrayante avec les variantes de modèle Triple Black, GS Trophy et Option 719 Tramuntana.
• Vaste gamme d’équipements en option, accessoires d’origine BMW Motorrad.

Gamme élargie d’équipements de série sur la nouvelle BMW R 1300 GS par rapport au modèle précédent :

• Poignées chauffées.
• Keyless Ride (direction, allumage et verrouillage du réservoir de carburant).
• RDC.
• MSR.
• ABS Pro BMW Motorrad Full Integral.
• Régulateur de vitesse DCC avec fonction de freinage.
• Batterie de démarrage LiO.
• Protège-mains avec clignotants intégrés.

Le groupe BMW

Avec ses quatre marques BMW, MINI, Rolls-Royce et BMW Motorrad, BMW Group est le premier constructeur mondial d'automobiles et de motos haut de gamme et propose également des services financiers et de mobilité de premier ordre. Le réseau de production de BMW Group comprend plus de 30 sites de production dans le monde entier ; l'entreprise dispose d'un réseau de vente mondial dans plus de 140 pays.

En 2022, BMW Group a vendu près de 2,4 millions de véhicules et plus de 202 000 motos dans le monde entier. Le bénéfice avant impôt de l'exercice 2022 s'élève à 23,5 milliards d'euros pour un chiffre d'affaires de 142,6 milliards d'euros. Au 31 décembre 2022, BMW Group employait 149 475 personnes.

Le succès de BMW Group a toujours été basé sur une réflexion à long terme et une action responsable. L'entreprise a fixé très tôt le cap pour l'avenir et place systématiquement la durabilité et la gestion efficace des ressources au cœur de son orientation stratégique, de la chaîne d'approvisionnement à la fin de la phase d'utilisation de tous les produits, en passant par la production.

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 Nouvelles BMW F 900 GS, F 900 GS Adventure et F 800 GS : les derniers enduros de touring premium de milieu de gamme offrent un plaisir de conduite à l’état pur grâce à des capacités tout-terrain, de touring et d'aventure encore plus sophistiquées.

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Avec les nouvelles F 900 GS, F 900 GS Adventure et F 800 GS, BMW Motorrad élargit considérablement son milieu de gamme de produits d'enduro de tourisme. Alors que la nouvelle BMW F 800 GS est la moto idéale, notamment pour les pilotes débutants, la BMW F 900 GS Adventure convient parfaitement aux longs voyages placés sous le signe de l'aventure prolongés et aux parcours longs et exigeants. Les trois modèles ont été profondément revisités et offrent désormais, entre autres, un niveau d'équipement de série encore plus élevé en plus d'un nouvel entraînement. La F 900 GS présente de nombreuses innovations de grande envergure. La gamme d'utilisations de la moto a été considérablement élargie grâce à ses qualités tout-terrain améliorées combinées à une réduction de poids drastique de 14 kg par rapport à la version précédente, ce qui en fait un modèle de série F particulièrement sportif.

Roulez avec un moteur 2 cylindres en ligne avancé offrant une plus grande capacité, plus de puissance et un meilleur contrôle du couple d’inertie.

Dans les nouvelles F 900 GS, F 900 GS Adventure et F 800 GS, le moteur 2 cylindres en ligne avancé introduit en 2018 avec la F 850 GS propose une dynamique de conduite accrue. La principale raison : l'augmentation de la capacité de 895 cm3 (auparavant 853 cm3). Avec un intervalle d'allumage de 270/450 degrés, le moteur génère un son particulièrement émotionnel. Sur les F 900 GS et F 900 GS Adventure, il développe 77 kW (105 ch) et 64 kW (87 ch) sur la F 800 GS. Outre une hausse significative de la puissance maximale de 10 ch chacun, les nouveaux moteurs se caractérisent également par une courbe de couple beaucoup plus complète, une puissance de traction accrue et une accélération plus rapide.

Deux modes de conduite, ABS Pro et DTC de série. Modes de conduite Pro avec modes de conduite supplémentaires, présélection du mode de conduite et contrôle du couple d’inertie du moteur en option départ usine.

Les nouveaux modèles GS de la série F proposent déjà de série les deux modes de conduite « Rain » et « Road ». Le Dynamic Traction Control DTC (contrôle de motricité dynamique), l'ABS Pro optimisé pour les virages et le feu stop dynamique. Avec les « modes de conduite Pro » disponibles en option départ usine, les qualités dynamiques des nouvelles F 900 GS, F 900 GS Adventure et F 800 GS peuvent être exploitées encore plus intensément grâce à des modes supplémentaires, à la présélection des modes de conduite et au contrôle du couple d’inertie du moteur, ainsi qu’au Dynamic Brake Control DBC (contrôle dynamique des freins).

BMW F 900 GS avec nouveau réservoir de carburant et section en plastique nettement plus légers. Nouvelles fourches télescopiques inversées entièrement réglables sur les F 900 GS et F 900 GS Adventure.

Les nouvelles F 900 GS, F 900 GS Adventure et F 800 GS reposent sur un châssis de type pont composé de pièces en tôle d'acier emboutie soudées entre elles, qui intègre le moteur 2 cylindres en ligne comme élément de support. Le réservoir de carburant en plastique de 14,5 litres de la nouvelle F 900 GS est totalement inédit et permet un gain de poids de 4,5 kg de poids par rapport au réservoir en acier du modèle précédent. La F 900 GS présente une section arrière entièrement repensée qui lui confère un aspect encore plus dynamique et permet un gain de poids d'environ 2,4 kg. Le silencieux arrière Akrapovič permet d’économiser 1,7 kg supplémentaire. La roue avant des F 900 GS et F 900 GS Adventure est guidée par de nouvelles fourches télescopiques inversées entièrement réglables signées Showa.

Nouveau pack Enduro Pro pour la nouvelle F 900 GS et Dynamic ESA pour la nouvelle F 900 GS Adventure et F 800 GS disponibles en option départ usine.

La nouvelle F 900 GS peut réaliser encore plus de prouesses tout-terrain grâce à l'équipement en option départ usine Enduro Pro, qui comprend une fourche télescopique inversée entièrement réglable avec revêtement en nitrure de titane, une jambe de force centrale entièrement réglable, ainsi que des réhausseurs de guidon et une chaîne M Endurance. La suspension électronique Dynamic ESA (Electronic Suspension Adjustment) est disponible en option sur la nouvelle F 900 GS Adventure et la F 800 GS.

Nouvelle BMW F 900 GS avec une ergonomie optimisée pour une utilisation tout-terrain, des repose-pieds enduro et une béquille latérale en aluminium. Levier de vitesses réglable optimisé et, sur la F 900 GS, un nouveau levier de frein à pied également.

Les qualités tout-terrain accrues de la nouvelle F 900 GS s'expriment par le triangle ergonomique (guidon - selle - repose-pieds) optimisé pour un usage en tout-terrain. Les repose-pieds plus bas, associés à la position plus élevée du guidon et au nouveau design du réservoir de carburant, offrent des avantages évidents, en particulier lorsque l'on roule debout sur des terrains accidentés.

Les trois nouveaux modèles proposent déjà de série un levier de vitesses réglable. En combinaison avec un roulement optimisé et une nouvelle cinématique du levier de vitesses, il a également été possible d'optimiser encore davantage les changements de vitesse de la boîte à six vitesses. La F 900 GS est également dotée d'un nouveau levier de frein à pied placé plus haut.

Nouveau phare LED sur la BMW F 900 GS. Tous les modèles sont équipés de puissantes unités d'éclairage LED.

Par rapport au modèle précédent, le phare à LED de la nouvelle BMW F 900 GS offre un angle d'ouverture des feux de croisement plus grand et donc un meilleur éclairage directement devant la moto. La nouvelle F 900 GS Adventure et la F 800 GS sont également équipées de série de phares à LED. En outre, les clignotants et les voyants de contrôle des trois modèles font également appel à la technologie LED.

Connectivité - diversité d'informations et fonctionnalités inégalées sous la forme d'un grand écran TFT de 6,5 pouces parfaitement lisible. La nouvelle BMW F 900 GS est livrée de série avec un support multifonction permettant d’accueillir des appareils de navigation, des caméras embarquées et bien plus encore.

Les nouveaux modèles GS de la série F disposent déjà chacun de série d'un grand écran TFT de 6,5 pouces. Cela s'applique en particulier à la F 800 GS, auparavant munie d'un affichage analogique. La diversité des informations, la qualité de la présentation et, enfin et surtout, la convivialité sont ainsi sans égal. Téléphoner, écouter de la musique et naviguer en roulant se fait dans le plus grand confort. La nouvelle BMW F 900 GS est déjà équipée de série d'un support de 12 mm, qui permet de monter des caméras embarquées ou d'autres appareils. Pour installer le BMW Motorrad Connected Ride Navigator ou le BMW Motorrad Connected Ride Cradle, l'option « préparation à la navigation » est également requise.

BMW F 900 GS avec de nouvelles dimensions de carénage, un design clair et une palette de couleurs mettant en valeur ses qualités tout-terrain, sa sportivité et ses performances dynamiques.

La nouvelle BMW F 900 GS a été entièrement repensée et bénéficie d'un design dynamique témoignant de qualités tout-terrain et d’une sportivité accrues, tout en mettant visuellement en valeur le poids réduit de 14 kg. L'un des points clés du nouveau design est le réservoir de carburant en plastique redessiné, qui a permis d'obtenir un design beaucoup plus fin et ergonomique avec une capacité de 0,5 litre de moins seulement que le modèle précédent. De nouveaux panneaux latéraux de réservoir bien ajustés ainsi qu'une nouvelle garniture de radiateur confèrent à la nouvelle F 900 GS un look élégant, sportif et orienté tout-terrain. Ces qualités tout-terrain, la sportivité et les performances dynamiques se reflètent également dans l'ensemble de la section arrière, nettement plus étroite et plus dynamique que son prédécesseur. Le look dynamique de la nouvelle F 900 GS est encore accentué par le silencieux arrière sportif Akrapovič. La nouvelle F 900 GS est disponible en version de base en Blackstorm metallic, en version Passion en peinture unie jaune São Paulo et en version GS Trophy en peinture unie Lightwhite/Racing Blue metallic.

De nouvelles variantes de modèles et combinaisons de couleurs attrayantes pour les F 900 GS Adventure et F 800 GS.

La nouvelle F 900 GS Adventure est disponible en variante de base en Blackstorm metallic et en variante de modèle Ride Pro en White Aluminium mat. La nouvelle F 800 GS est proposée en variante de base en peinture unie Lightwhite, en variante Sport en Racing Blue et en version Triple Black en Blackstorm metallic.

Les nouveaux modèles BMW F 900 GS, F 900 GS Adventure et F 800 GS présentent les points forts communs suivants :

• Moteur 2 cylindres en ligne avancé avec une cylindrée accrue de 895 cm3 (853 cm3 auparavant).
• Puissance et couple encore plus élevés : F 900 GS et F 900 GS Adventure avec 77 kW (105 ch) à 8 500 tr/min et 93 Nm à 6 750 tr/min. F 800 GS avec 64 kW (87 ch) à 6 750 tr/min et 91 Nm à 6 750 tr/min.
• Versions 35 kW (48 ch) pour permis de conduire catégorie A2 (F 800 GS uniquement).
• Haut raffinement grâce à deux  arbres d'équilibrage contrarotatifs.
• Deux modes de conduite « Rain » et « Road », ainsi que ABS Pro et DTC de série.
• Modes de conduite Pro avec deux modes supplémentaires, ainsi que le Dynamic Brake Control (DBC) et le contrôle du couple d’inertie du moteur en option départ usine.
• Cadre de type pont.
• Levier de vitesses réglable optimisé.
• Ergonomie sophistiquée et nombreuses alternatives de selles.
• Protection pratique contre le vent et les intempéries.
• Puissantes unités d'éclairage LED.
• Grand écran TFT de 6,5 pouces parfaitement lisible avec diversité d'informations et fonctionnalités inégalées.
• Appel d'urgence intelligent pour une aide rapide en cas d'urgence, en option départ usine.
• Keyless Ride pour une activation pratique des fonctions de verrouillage par radio en option départ usine.
• Peinture et variantes de modèles puissantes qui confèrent des caractéristiques Enduro incomparables.
• Vaste gamme d’équipements optionnels, d’accessoires d’origine BMW Motorrad ainsi qu’une collection d’équipements pour motards.

Les points forts de la nouvelle BMW F 900 GS :

• Réduction de poids de 14 kg.
• Réservoir de carburant et section arrière en plastique nettement plus légers.
• Nouvelles pièces de carénage.
• Nouvelles fourches télescopiques inversées entièrement réglables.
• Bras oscillant plus léger.
• Pack Enduro Pro en option départ usine.
• Silencieux arrière sport Akrapovič.
• Ergonomie optimisée pour une utilisation tout-terrain.
• Repose-pieds Enduro.
• Poignées chauffantes.
• Protège-main.
• Béquille latérale en aluminium.
• Nouveau levier de frein à pied.
• Nouveau phare à LED.
• Support multifonction.

Les points forts de la nouvelle BMW F 900 GS Adventure :

• Nouvelles fourches télescopiques inversées entièrement réglables.
• Phares LED.
• Nouveaux panneaux latéraux.
• Poignées chauffantes.
• Sabot moteur en aluminium.
• Nouveau pack d’équipement Ride Pro en option.

Les points forts de la nouvelle BMW F 800 GS :

• Écran TFT de série.
• Poignées chauffantes
• Phare LED.
• Protège-main.
• Support Variocase.

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Le groupe BMW

Avec ses quatre marques BMW, MINI, Rolls-Royce et BMW Motorrad, BMW Group est le premier constructeur mondial d'automobiles et de motos haut de gamme et propose également des services financiers et de mobilité de premier ordre. Le réseau de production de BMW Group comprend plus de 30 sites de production dans le monde entier ; l'entreprise dispose d'un réseau de vente mondial dans plus de 140 pays.

En 2022, BMW Group a vendu près de 2,4 millions de véhicules et plus de 202 000 motos dans le monde entier. Le bénéfice avant impôt de l'exercice 2022 s'élève à 23,5 milliards d'euros pour un chiffre d'affaires de 142,6 milliards d'euros. Au 31 décembre 2022, BMW Group employait 149 475 personnes.

Le succès de BMW Group a toujours été basé sur une réflexion à long terme et une action responsable. L'entreprise a fixé très tôt le cap pour l'avenir et place systématiquement la durabilité et la gestion efficace des ressources au cœur de son orientation stratégique, de la chaîne d'approvisionnement à la fin de la phase d'utilisation de tous les produits, en passant par la production.

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Munich. Avec son dernier concept design, la BMW Vision Neue Klasse, BMW Group démontre à quoi ressemblera la prochaine génération de véhicules de sa marque BMW de base. « La BMW Vision Neue Klasse combine notre capacité à innover dans les domaines fondamentaux de l’électrification, de la numérisation et de la circularité », déclare Oliver Zipse, président du conseil d’administration de BMW AG. « De cette manière, nous sommes toujours en mesure de garder deux longueurs d’avance sur l’avenir : La Neue Klasse ouvre la voie à la mobilité de la prochaine décennie dès 2025 – et fait entrer BMW dans une nouvelle ère. »

Le véhicule Vision, qui sera dévoilé au public lors du Salon international de l’automobile IAA Mobility 2023 à Munich, incarne un langage stylistique épuré, avec des surfaces étendues et seulement quelques lignes distinctives, qui ont été réduites à l’essentiel. Cette approche met en évidence des éléments distinctifs tels que la calandre BMW et le pli Hofmeister de la vitre latérale, conférant ainsi au design une touche encore plus emblématique de la marque BMW. À l’intérieur, le BMW iDrive nouvelle génération garantit une expérience utilisateur numérique unique qui fusionne les mondes réel et virtuel. L’utilisation accrue de matières premières secondaires, une production économe en ressources et un groupe motopropulseur entièrement électrique doté de la technologie BMW eDrive de sixième génération réduit l’empreinte carbone de la Neue Klasse sur tout le cycle de vie du véhicule.

« Une autonomie accrue de  30 %, une charge 30 % plus rapide et une efficacité 25 % supérieure – la Neue Klasse représente un saut technologique majeur qui propulsera EfficientDynamics vers de nouveaux sommets. Il en va de même pour son design, qui ne saurait être plus futuriste », explique Frank Weber, membre du Conseil d'administration de BMW AG chargé du développement. « Avec la Neue Klasse, nous avons réalisé le plus gros investissement de l’histoire de l’entreprise. Nous ne sommes pas en train d’écrire le prochain chapitre de BMW, nous écrivons un tout nouveau livre. C’est pourquoi la Neue Klasse aura un impact certain sur toutes les générations de modèles. »

Nouveau langage stylistique BMW : épuré, élégant, intemporel.

L’extérieur présente des éléments de design qui définiront les différents modèles de la Neue Klasse. Il est épuré, élégant, intemporel. La nouvelle architecture entièrement électrique ouvre également de nouvelles possibilités concernant le design intérieur. « Le design de la Neue Klasse est typiquement BMW et tellement avant-gardiste qu’on dirait que nous avons sauté une génération de modèles », explique Adrian van Hooydonk, Responsable design de BMW Group.

Les passages de roue puissants, la ligne de toit en retrait et l’avant fortement incliné façon « nez de requin » sont autant de caractéristiques propres à BMW. Les jantes aérodynamiques de 21 pouces rendent hommage au design classique à rayons croisés inspiré de la course automobile. Dans le même temps, la carrosserie du véhicule, presque monolithique, avec des indentations marquées à l'avant et à l'arrière, ainsi que de larges surfaces vitrées, crée une nouvelle esthétique.

La lumineuse teinte extérieure « Joyous bright », avec sa teinte jaune subtile, souligne la personnalité conviviale et tournée vers l’avenir de la BMW Vision Neue Klasse. Le contraste est assuré par des jupes latérales et des pare-chocs noirs. En augmentant la part des matières premières secondaires et en réduisant considérablement la variété des matériaux, des améliorations ciblées ont pu être apportées pour renforcer la circularité. Un concept de désassemblage amélioré contribuera également à optimiser le recyclage des véhicules de la Neue Klasse.

Une nouvelle interprétation des éléments stylistiques emblématiques de la marque, comme la calandre BMW et les doubles phares, transforme l’avant du véhicule en une seule zone d’interaction. Un effet lumineux avec une animation tridimensionnelle précise établit une interaction intuitive entre l’humain et son véhicule dès qu’il s’approche de la voiture. Les éléments E Ink de la partie inférieure des vitres latérales figurent également dans le scénario d’accueil extérieur, attirant l’attention sur la zone du capteur qui active l’ouverture automatique des portes. De la même manière, une technologie innovante définit le design des feux arrière, avec des éléments lumineux imprimés en 3D s'étendant sur plusieurs niveaux et contrôlés de manière ciblée pour créer une impression unique de profondeur.

Une vision sans compromis : BMW iDrive nouvelle génération.

Les commandes analogiques ont été réduites au minimum dans la BMW Vision Neue Klasse. L’interaction homme-voiture se fait par le biais du BMW Panoramic Vision, de l’écran central et des boutons multifonctions du volant. L’expérience utilisateur est complétée par la commande vocale éprouvée du BMW Intelligent Personal Assistant. Ainsi, le BMW iDrive de nouvelle génération réinterprète de manière moderne l’orientation axée sur le conducteur, si typique de la marque.

Tout comme lors de l’introduction du contrôleur BMW iDrive dans la console centrale et de l’affichage tête haute BMW, la marque se positionne à nouveau en tant que leader mondial avec BMW Panoramic Vision, qui sera disponible pour la première fois dans la Neue Klasse. Les informations sont projetées à la hauteur idéale dans le champ de vision du conducteur et, pour la première fois, sur toute la largeur du pare-brise. Cette innovation viendra compléter l’affichage tête haute amélioré de BMW sur les modèles de série de la Neue Klasse.

Avec le BMW iDrive de nouvelle génération, le conducteur et le passager avant peuvent interagir avec les informations affichées sur le BMW Panoramic Vision, créant ainsi une expérience utilisateur partagée. Le conducteur peut déplacer le contenu affiché sur l’écran central vers le BMW Panoramic Vision d’un simple geste.

Une chorégraphie coordonnée entre l’éclairage d’ambiance et les éléments graphiques de l’écran central et du BMW Panoramic Vision enrichit l’expérience utilisateur, qui peut également être personnalisée grâce à My Modes. Dans le mode Sport, des affichages spécifiques sont configurés sur un fond jaune pour favoriser une conduite dynamique. Le nouveau BMW iDrive repose sur une architecture logicielle hautement intégrée qui consolide les données liées à l’expérience de conduite et à l’infodivertissement avec les données du système électronique et électrique du véhicule et du cloud BMW. L’interaction entre l’humain et le véhicule peut ainsi être ajustée de manière encore plus précise en fonction de la situation de conduite et des besoins individuels, permettant une perception totalement nouvelle de la mobilité.

Les tissus en velours côtelé créent une atmosphère confortable à l’intérieur de la BMW Vision Neue Klasse. Le tableau de bord de couleur claire soutient le volant, qui est aplati en haut et en bas, ainsi que l’écran central avec un rétroéclairage matriciel dessinant le contour d’un parallélogramme. Un support de charge pour smartphone et un espace vitreux au niveau du levier sélecteur sont intégrés dans la console centrale. Les sièges avant sont fixés au sol par un seul support, libérant ainsi plus d’espace aux jambes dans le compartiment arrière, où les passagers peuvent profiter de l’espace créé par deux sièges individuels. Le design de l’intérieur, entièrement exempt de chrome décoratif ou de cuir, permet d’optimiser l’empreinte carbone du processus de production.

Production à faibles émissions de CO2, technologie BMW eDrive de sixième génération.

Fabriquée dans la nouvelle usine de Debrecen, sans l’utilisation d’énergies fossiles et avec un usage beaucoup plus étendu de matières premières et secondaires produites avec une réduction des émissions de CO2, la Neue Klasse donnera également une impulsion importante pour une mobilité individuelle plus efficiente en matière de ressources. Une efficacité énergétique élevée pendant la phase d’utilisation du véhicule sera assurée par l’optimisation du poids, de la résistance à l’air et au roulement, ainsi que par une gestion intelligente de la chaleur, en particulier pour le groupe motopropulseur électrique, en utilisant la technologie BMW eDrive de sixième génération.

Outre les moteurs électriques hautement efficaces, les avancées majeures de la nouvelle technologie BMW eDrive incluent des cellules de batterie rondes nouvellement développées, avec une densité énergétique supérieure de plus de 20 % à celle des cellules prismatiques précédemment utilisées. La sixième génération de la technologie BMW eDrive améliorera la vitesse de charge des modèles Neue Klasse de 30 %, en plus d’augmenter leur autonomie de 30 %. Grâce à toutes ces mesures, l’efficacité globale du véhicule augmentera de 25 %.

Des innovations garantissant le plaisir de conduire signature de BMW pour les générations futures.

L'électrification, la numérisation et la circularité constituent les éléments clés de la transformation activement façonnée par BMW Group et qui a débuté avec les modèles électrifiés de la marque BMW i. Le BMW i Vision Circular met en évidence le formidable potentiel qui peut être exploité en mettant en œuvre de manière systématique une économie circulaire qui réduit la consommation de matières premières et abaisse les émissions de CO2. Le système BMW i Vision Dee, quant à lui, démontre comment la technologie numérique centrée sur l’humain peut enrichir l’expérience utilisateur.

Tous ces thèmes sont désormais réunis dans la BMW Vision Neue Klasse, un véhicule qui représente l’ensemble des innovations technologiques à travers lesquelles BMW Group démontre sa durabilité future. La BMW Vision Neue Klasse marque le début d’une nouvelle ère pour une mobilité individuelle riche en expériences numériques, exempte d’émissions locales et circulaire à long terme, garantissant le plaisir de conduire typique de BMW pour les générations à venir.

Le groupe BMW

Avec ses quatre marques BMW, MINI, Rolls-Royce et BMW Motorrad, BMW Group est le premier constructeur mondial d'automobiles et de motos haut de gamme et propose également des services financiers et de mobilité de premier ordre. Le réseau de production de BMW Group comprend plus de 30 sites de production dans le monde entier ; l'entreprise dispose d'un réseau de vente mondial dans plus de 140 pays.

En 2022, BMW Group a vendu près de 2,4 millions de véhicules et plus de 202 000 motos dans le monde entier. Le bénéfice avant impôt de l'exercice 2022 s'élève à 23,5 milliards d'euros pour un chiffre d'affaires de 142,6 milliards d'euros. Au 31 décembre 2022, BMW Group employait 149 475 personnes.

Le succès de BMW Group a toujours été basé sur une réflexion à long terme et une action responsable. L'entreprise a fixé très tôt le cap pour l'avenir et place systématiquement la durabilité et la gestion efficace des ressources au cœur de son orientation stratégique, de la chaîne d'approvisionnement à la fin de la phase d'utilisation de tous les produits, en passant par la production.

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CO2 EMISSIONS & CONSUMPTION.

Avec le nouveau BMW CE 02, BMW Motorrad présente un autre véhicule électrique conçu pour les agglomérations urbaines environ deux ans après le CE 04, poursuivant ainsi sa stratégie de mobilité électrique. Grâce à sa transmission électrique, son design tendance et ses solutions innovantes, l’eParkourer est votre partenaire dynamique pour une nouvelle mobilité et qui garantit un grand plaisir de conduire en milieu urbain.

Le nouveau BMW CE 02 - ni scooter électrique ni moto électrique : Le cool eParkourer destiné aux villes et aux zones urbaines.

Avec le nouveau BMW CE 02, BMW Motorrad présente un autre véhicule électrique conçu pour les agglomérations urbaines environ deux ans après le CE 04, poursuivant ainsi sa stratégie de mobilité électrique. Grâce à sa transmission électrique, son design tendance et ses solutions innovantes, l’eParkourer est votre partenaire dynamique pour une nouvelle mobilité et qui garantit un grand plaisir de conduire en milieu urbain.

Design avant-gardiste avec de nouvelles proportions et une grande liberté de personnalisation.

Le nouveau BMW CE 02 incarne une nouvelle façon d’entrer dans le monde de BMW Motorrad. Il est électrique, il séduit particulièrement les jeunes et ce n’est ni une moto électrique, ni un scooter électrique. C’est un eParkourer. Créé spécialement pour la ville et l’environnement urbain. Agile, pratique, robuste et réduit à l’essentiel en termes de design. Les roues larges satisfont aux exigences de robustesse tout en garantissant le plaisir de conduire sur de nombreux terrains. La teinte noire comme couleur de base du châssis, des roues, du garde-boue avant et du carénage à triple point de serrage en partie supérieure, et le Granite Grey metallic matt pour le couvre-moteur offrent un contraste tout aussi saisissant que le jeu des surfaces mates et brillantes. Dans la version spéciale HIGHLINE, le nouveau CE 02 affiche un aspect extraverti et coloré. Les fourches anodisées en or et le design à bandes en combinaison avec un coloris contrasté en Petrol confèrent au CE 02 un look dynamique et tourné vers l’avenir, même à l’arrêt.

Moteur puissant, poids réduit et autonomie axée sur la pratique. Deux variantes de performance.

Les pilotes âgés de minimum 18* ans (*16 ans au Luxembourg) peuvent conduire le nouveau CE 02 avec une puissance maximale de 11 kW (15 ch). En version 4 kW (5 ch) (puissance nominale 3,2 kW (4 ch)) limitée à 45 km/h, le nouveau CE 02 répond également aux exigences de la catégorie de permis de conduire AM et peut être utilisé en Belgique, à partir de 16 ans et par les pilotes titulaires d’un permis de conduire. En outre, il existe d’autres réglementations spécifiques à chaque pays. La puissance de la transmission permet au nouveau CE 02 en version 11 kW d’accélérer rapidement aux feux de circulation et offre une expérience de conduite dynamique. Avec une vitesse maximale de 95 km/h, la progression est rapide sur voies rapides et une autonomie de plus de 90 km (version 11 kW selon WMTC) permet des aventures urbaines plus longues.

Grâce à son faible poids de seulement 132 kg (version 11 kW) ou 119 kg (version 4 kW) et à une hauteur d’assise basse de 750 mm seulement, le nouveau CE 02 se distingue également par ses caractéristiques de maniabilité ludiques.

Deux modes de pilotage « Flow » et « Surf » de série et le mode « Flash » en équipement en option et accessoire d’origine BMW Motorrad.

Le nouveau CE 02 est équipé de série des modes de pilotage « Flow » et « Surf ». « Flow » offre la configuration optimale pour rouler en ville, tandis que « Surf » propose une expérience de conduite dynamique au-delà de la circulation urbaine. Le mode de conduite « Flash » est également disponible en tant que supplément sportif et dynamique en tant qu’équipement en option HIGHLINE et accessoire d’origine BMW Motorrad.

Chargeur externe de série et chargeur rapide en tant qu’équipement en option et accessoire d’origine BMW Motorrad.

Le nouveau BMW CE 02 est équipé de série d’un chargeur externe d’une puissance de charge de 0,9 kW, ce qui permet d’effectuer rapidement et facilement les processus de recharge sur les prises domestiques standard. Le processus est encore plus rapide avec le chargeur rapide d’une puissance de charge de 1,5 kW, disponible sur l’équipement en option HIGHLINE et en tant qu’accessoire d’origine BMW Motorrad (version 11 kW uniquement).

Châssis avec cadre en tube double boucle, fourches télescopiques, monobras oscillant et jantes en alliage léger moulé.

En ce qui concerne le châssis, le nouveau BMW CE 02 s’appuie sur un cadre à double boucle de torsion en acier tubulaire. Les fourches télescopiques à amortissement hydraulique sont utilisées à l’avant, tandis qu’un monobras oscillant et un amortisseur à pivotement direct sont utilisés à l'arrière. Les pneus larges sont montés sur des roues en alliage léger en fonte avec design de roues à disque tandis que les freins à disque garantissent une décélération sûre à l’avant et à l’arrière. L’ABS BMW Motorrad s’invite à l’avant.

Écran TFT, port de recharge USB-C et solutions de connectivité.

Dans le cockpit, un écran TFT convivial informe le conducteur de la vitesse, de l’état de charge de la batterie et bien plus encore. Une prise de recharge USB-C vous permet également de recharger un smartphone. Grâce à l’application BMW Motorrad Connected, votre smartphone vous indique la fin prévue de la recharge grâce à la mise en réseau via Bluetooth, comme sur le BMW CE 04. Dans la variante HIGHLINE, le mode support permet de manipuler en toute sécurité l’application BMW Motorrad du smartphone (maintenu dans le support pour smartphone) en tant qu’affichage supplémentaire à l’aide du clavier situé sur le guidon. Il est également possible d’enregistrer vos trajets à l’aide de l’application. Grâce aux services BMW Motorrad Connected (également inclus dans le pack HIGHLINE), l’état de charge et les autres informations relatives au véhicule CE 02 peuvent être consultés à tout moment et en tout lieu via l’application.

Les points forts du nouveau BMW CE 02 :

• Puissance maximale de 11 kW (15 ch), puissance nominale de 6 kW (8 ch), couple de 55 Nm.

• Variante de performance pour *permis de conduire AM* : Puissance maximale de 4 kW (5 ch), puissance nominale de 3,2 kW (4 ch), couple de 55 Nm.

• Cadre en acier et monobras oscillant arrière.

• Fourches télescopiques à l’avant.

• ABS BMW Motorrad (roue avant uniquement).

• ASC (contrôle automatique de la stabilité) et RSC (contrôle de stabilité par récupération).

• Assistant à la marche arrière

• Deux modes de pilotage « Flow » et « Surf » de série.

• Troisième mode de pilotage « Flash » en tant qu’équipement en option HIGHLINE et également disponible en tant qu’accessoire d’origine BMW Motorrad.

• Hauteur d’assise basse de 750 mm seulement.

• Convient pour rouler à deux

• Keyless Ride.

• Projecteurs à LED incluant feux de jour et clignotants latéraux.

• Écran micro TFT 3,5’’.

• Prise USB-C.

• Mode support dans l’application BMW Motorrad Connected.

• Services BMW Motorrad Connected

• Chargeur externe de 1 500 W (série 900 W) pour une prise domestique dans le cadre de l’équipement en option HIGHLINE, ainsi que l’accessoire en option (pour la version 11 kW).

• Préparation alarme antivol

Le groupe BMW

Avec ses quatre marques BMW, MINI, Rolls-Royce et BMW Motorrad, BMW Group est le premier constructeur mondial d'automobiles et de motos haut de gamme et propose également des services financiers et de mobilité de premier ordre. Le réseau de production de BMW Group comprend plus de 30 sites de production dans le monde entier ; l'entreprise dispose d'un réseau de vente mondial dans plus de 140 pays.

En 2022, BMW Group a vendu près de 2,4 millions de véhicules et plus de 202 000 motos dans le monde entier. Le bénéfice avant impôt de l'exercice 2022 s'élève à 23,5 milliards d'euros pour un chiffre d'affaires de 142,6 milliards d'euros. Au 31 décembre 2022, BMW Group employait 149 475 personnes.

Le succès de BMW Group a toujours été basé sur une réflexion à long terme et une action responsable. L'entreprise a fixé très tôt le cap pour l'avenir et place systématiquement la durabilité et la gestion efficace des ressources au cœur de son orientation stratégique, de la chaîne d'approvisionnement à la fin de la phase d'utilisation de tous les produits, en passant par la production.

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Un modèle performance au caractère M inimitable s’impose au sommet de la nouvelle gamme BMW X1. La nouvelle BMW X1 M35i xDrive s’appuie sur le plaisir de conduite spontané qui est au cœur du concept de SAV compact (Sports Activity Vehicle), avec le mélange de dynamisme, d’agilité et de précision qui ont fait la réputation des modèles M.

Motorisation et expérience de conduite. Bloc quatre cylindres le plus puissant de la dernière génération de moteurs, technologie de châssis spécifique M, BMW x Drive.

Un modèle performance au caractère M inimitable s’impose au sommet de la nouvelle gamme BMW X1. La nouvelle BMW X1 M35i xDrive s’appuie sur le plaisir de conduite spontané qui est au cœur du concept de SAV compact (Sports Activity Vehicle), avec le mélange de dynamisme, d’agilité et de précision qui ont fait la réputation des modèles M. Son quatre cylindres fait partie de la nouvelle génération modulaire de moteurs Efficient Dynamics de BMW Group et utilise la technologie M TwinPower Turbo pour établir une puissance maximale de 221 kW/300 ch en Europe et une valeur encore plus élevée de 233 kW/317 ch aux États-Unis et sur certains autres marchés.

La nouvelle BMW X1 M35i xDrive atteint 100 km/h départ arrêté en 5,4 secondes, tandis que la vitesse maximale est limitée électroniquement à 250 km/h. La technologie de châssis M spécifique, dont les freins M Compound disponibles pour la première fois sur un modèle performance, est associée à la transmission intégrale intelligente BMW xDrive pour offrir des performances sublimes. Le caractère plus vif de la nouvelle BMW X1 M35i xDrive se manifeste clairement à l’intérieur comme à l’extérieur. Le nouveau modèle de sommet de gamme est doté du design et des équipements exclusifs habituellement réservés aux voitures haute performance de BMW M GmbH. Ces éléments incluent les deux doubles sortis d’échappement et des sièges M sport en option avec logo M illuminé.

La nouvelle BMW X1 M35i xDrive ouvre également la voie en matière de technologie numérique : elle est l’un des premiers modèles à être équipé du nouveau BMW iDrive avec QuickSelect et du système d’exploitation BMW 9. Le lancement commercial de la nouvelle BMW X1 M35i xDrive débutera en octobre 2023 aux États-Unis. Les livraisons en Europe débuteront en novembre 2023. Le modèle phare sera construit dans l’usine de BMW Group à Regensburg, aux côtés des autres versions de la nouvelle BMW X1, dont la BMW iX1 entièrement électrique.

Nouveau quatre cylindres plus puissants.

Incarnation la plus puissante du bloc essence à quatre cylindres de la dernière génération de moteurs modulaires, le moteur déploie une puissance brute que la nouvelle BMW X1 M35i xDrive transforme en performances captivantes. Plusieurs innovations distinguent ces nouveaux moteurs de ceux de la génération précédente, tels que l’adoption du cycle Miller, la refonte des orifices d’admission et des chambres de combustion, ainsi que certaines modifications apportées au niveau du calage de l’arbre à cames, de l’injection, du système d’allumage et du cheminement des gaz d’échappement.

Parmi les points forts spécifiques à la version M du moteur 2.0 litres, on trouve un nouveau système d’entraînement du vilebrequin extrêmement robuste, un système d’alimentation en huile optimisé pour les pistons avec des canaux de refroidissement, ainsi que les coquilles de palier principal et les capuchons repris du moteur à essence six cylindres en ligne de dernière génération. Sa technologie M TwinPower Turbo a été améliorée en augmentant les performances du système de suralimentation et du refroidissement indirect de l’air de suralimentation, tout en intégrant une double injection pour la préparation du mélange en fonction du point de charge. De plus, il est équipé de la distribution variable VANOS avec une alimentation en huile optimisée pour l’actionneur, ainsi que du système de calage entièrement variable des soupapes VALVETRONIC. Le moteur génère sa puissance maximale entre 5750 et 6500 t/min, tandis que le couple maximal de 400 Nm (295 lb-pi) est immédiatement disponible entre 2000 et 4500 t/min.

Le système d’échappement M procure à ce nouveau quatre cylindres à la puissance fougueuse une sonorité riche en émotions. La nouvelle BMW X1 M35i xDrive est le premier modèle performance de BMW M GmbH dont les gaz d’échappement sont acheminés via deux doubles sortis d’échappement. Intégrées dans la jupe arrière à gauche et à droite, elles sont la caractéristique distinctive des modèles BMW M haute performance et équipent désormais également le représentant le plus puissant de la gamme de SAV compacts.

Boîte de vitesses Steptronic à sept rapports avec double embrayage et fonction M Sport Boost

La boîte de vitesses Steptronic à sept rapports qui équipe la nouvelle BMW X1 M35i xDrive assure des passages de vitesse ultra rapides. Les palettes de changement de vitesse placées sur le volant permettent au conducteur d'intervenir rapidement et manuellement dans la sélection des rapports.

La fonction M Sport Boost est également disponible pour des accélérations exceptionnellement rapides. Tous les systèmes du groupe motopropulseur et du châssis passent au réglage le plus sportif lorsque le conducteur appuie sur la palette de changement de vitesse gauche pendant au moins une seconde.

Une traction et une agilité suprêmes : Transmission intégrale BMW xDrive, différentiel mécanique à glissement limité sur l’essieu avant.

La transmission intégrale intelligente BMW xDrive ajuste la répartition de la puissance motrice entre les essieux avant et arrière en fonction des besoins. Le système est connecté en continu à la technologie de contrôle du châssis. Un embrayage à adhérence avec commande électro-hydraulique permet de transférer le couple moteur vers les roues arrière en quelques millisecondes, offrant ainsi une traction, une stabilité directionnelle et des performances sportives nettement supérieures dignes de l’ADN BMW.

Le système de transmission intégrale est soutenu dans sa tâche par le différentiel mécanique à glissement limité intégré à la boîte de vitesses Steptronic à sept rapports de la nouvelle BMW X1 M35i xDrive. Celui-ci a pour fonction de limiter la différence de vitesse entre les roues avant. Avec un facteur de verrouillage pouvant atteindre 26 %, il améliore la traction sur les terrains meubles ou dans des conditions météorologiques défavorables, tout en augmentant l’agilité et la dynamique de conduite dans les virages pris à vitesse élevée.

Suspension M adaptative et direction sport de série.

La nouvelle BMW X1 M35i xDrive comprend de série une suspension adaptative M, dont les amortisseurs à commande mécanique et sélectifs en fréquence améliorent l’agilité et le confort sur de longues distances. Les soupapes supplémentaires interviennent pour atténuer les pics de pression à l’intérieur des amortisseurs lors de leur phase de détente. En conséquence, le système rend la conduite plus confortable en absorbant les petites bosses de la route, tout en offrant des réglages d’amortissement plus sportifs lors d’une conduite dynamique.

La technologie de châssis M du modèle performance induit également une réduction de la hauteur de caisse de 15 millimètres par rapport aux autres versions du modèle BMW X1. La direction sportive, également de série, associe l’assistance électrique Servotronic asservie à la vitesse à un rapport de démultiplication très direct.

Système de freinage intégré avec freins M Compound en option.

Le système de freinage intégré de la nouvelle BMW X1 M35i xDrive génère une puissance de freinage qui est adaptée de manière précise aux sollicitations du conducteur, tout en offrant une excellente rétroaction via la pédale de frein. Il regroupe les fonctions d’activation, de renforcement et de contrôle des freins au sein d’un module compact. De plus, un actionneur électrique est utilisé pour déclencher la pression de freinage requise.

La nouvelle BMW X1 M35i xDrive est le premier modèle performance de BMW M GmbH à être proposé en option avec des freins M Compound. Ces freins comprennent des étriers fixes à quatre pistons avec des disques percés de 385 millimètres à l’avant, et des étriers flottants à piston unique avec frein de stationnement intégré et des disques de 330 millimètres à l’arrière. Les disques de frein à ventilation interne sont composés d’un anneau en fonte grise et d’une chambre en aluminium. Les freins M Compound offrent un freinage très confortable, un ressenti agréable et une puissance d’arrêt stable, même sous des charges élevées. De plus, le poids a été réduit au minimum et les masses non suspendues sont nettement réduites par rapport à des systèmes de freinage conventionnels. Les étriers de freins sont peints en gris et portent le logo M.

Limitation du patinage des roues près de l’actionneur pour une agilité plus vive.

La technologie de limitation du patinage des roues, agissant au niveau de l’actionneur, est l’un des éléments particulièrement importants, aux côtés du système DSC (Contrôle dynamique de la stabilité), qui permet de garantir la tenue de route irréprochable et l’agilité remarquable de la BMW X1 M35i xDrive. La fonction antipatinage est intégrée à la gestion du moteur. Cette configuration réduit considérablement les trajets du signal jusqu’à l’unité de contrôle DSC, ce qui permet d’appliquer les corrections dix fois plus rapidement que dans les systèmes conventionnels et avec une précision extrême. Le système de limitation du patinage des roues situé près de l’actionneur assure ainsi une traction optimale (même sur les routes glissantes), une stabilité irréprochable en ligne droite lors d’une accélération soutenue et une excellente stabilité directionnelle dans les virages.

Jantes M 19" en alliage léger de série.

Les jantes M en alliage léger à doubles rayons et d’un diamètre de 19 pouces complètent les spécifications exclusives du châssis de la nouvelle BMW X1 M35i xDrive. Les jantes en alliage léger de série sont dotées de pneus 20 millimètres plus larges que sur le modèle précédent, ce qui confère à ce modèle de sommet de gamme des capacités dynamiques encore accrues en termes de tenue de route. Des jantes M en alliage léger de 20 pouces, au design exclusif à doubles rayons, ainsi que des pneus sport sont disponibles en option.

Design et équipements. Un aperçu exclusif des performances de la gamme M.

La nouvelle BMW X1 M35i xDrive se distingue de ses homologues de la gamme des SAV compacts grâce à ses performances supérieures, mais aussi par son design distinctif. Les éléments M spécifiques reflètent le caractère sportif exceptionnel du nouveau modèle haut de gamme, avec une intensité supérieure à celle de tous les précédents modèles performance de BMW M GmbH.

L’habitacle de la nouvelle BMW X1 M35i xDrive offre une ambiance résolument sportive dès sa version de série. Son aura distinctive peut être sublimée davantage encore par des options exclusives telles que les sièges M Sport. Le contenu spécifique au modèle M du BMW Curved Display, une unité entièrement numérique comprenant l’écran d’information de 10,25 pouces et l’écran de contrôle de 10,7 pouces de diagonale, met davantage le conducteur en relation avec l’aspect sportif de la conduite. En outre, la version la plus puissante du SAV compact peut être spécifiée avec quasiment toutes les options proposées pour la BMW X1 afin d’optimiser le plaisir de conduite, le confort et la personnalisation.

Design distinctif et détails M familiers : Calandre M avec doubles barres horizontales, coques de rétroviseurs M, quatre sorties d’échappement.

Les éléments de design spécifiquement M de la nouvelle BMW X1 M35i xDrive témoignent des impératifs techniques propres à une voiture exceptionnellement sportive, notamment en ce qui concerne l’apport en air de refroidissement et l’équilibre aérodynamique. Une jupe avant dotée d’entrées d’air particulièrement larges permet au moteur, à la transmission et aux freins de fonctionner en permanence dans leur plage de température optimale, même lors d’une conduite intense. Les extensions proéminentes du bas de caisse, un becquet de toit spécifique au modèle et une jupe arrière avec un diffuseur orné d’un insert mettent en valeur de manière saisissante le caractère axé sur les performances du nouveau modèle phare.

La grille de calandre BMW M de la nouvelle BMW X1 M35i xDrive porte le logo M. La calandre arbore également des doubles barres horizontales, un détail auparavant réservé aux modèles haute performance de BMW M GmbH. De profil, les coques de rétroviseurs M en noir avec un design à double montant illustrent le statut élevé du modèle au sein de la gamme. Parmi les caractéristiques distinctives, on trouve également les quatre sorties d’échappement – chacune d’un diamètre de 80 millimètres – intégrées à la jupe arrière spécifique du modèle. Comme sur les modèles haute performance mentionnés ci-dessus, ces deux paires de sorties d’échappement positionnées à l’extrême gauche et droite de l’arrière de la BMW X1 M35i xDrive signalent avec une clarté incontestable la présence du moteur le plus performant de cette gamme de modèles.

Intérieur spécifique M, avec sièges M sport en option.

Le design spécifique du cockpit, propre à la gamme M, contribue à créer une atmosphère immersive et dynamique, pour une expérience de conduite intense. Les points forts incluent un tableau de bord garni d’Alcantara, des inserts décoratifs Aluminium Hexacube Dark, un ciel de pavillon anthracite, des seuils de porte M, des pédales M, les graphismes M du BMW Curved Display – et, en option, l’affichage tête haute BMW – et un volant M en cuir avec palettes de changement de vitesse.

L’équipement de série de la nouvelle BMW X1 M35i xDrive comprend des sièges sport noirs Sensatec/Alcantara avec surpiqûres contrastées bleues. Ils peuvent également être commandés en option avec une garniture en cuir Vernasca avec un matelassage spécial en losange. Des sièges M sport sont proposés en option. Ces derniers offrent une large gamme de réglages électriques (y compris la fonction mémoire pour le siège du conducteur), des appuie-têtes intégrés et un logo M illuminé dans la partie supérieure des dossiers.

L’ambiance intérieure résolument sportive va de pair avec une fonctionnalité illimitée. La banquette arrière de la nouvelle BMW X1 M35i xDrive se replie selon un ratio de 40/20/40. De plus, l’angle d’inclinaison de chaque section peut être ajusté individuellement. Le réglage avant/arrière en option des sièges arrière offre encore plus de flexibilité. La capacité du coffre peut être augmentée de 540 litres à un maximum de 1600 litres.

Des options sophistiquées pour une personnalisation accrue.

Un pack M Sport Pro spécifique au modèle est disponible en option sur la BMW X1 M35i xDrive. Il ajoute des garnitures en finition M High Gloss Shadowline avec des éléments étendus, ainsi que des phares M Shadowline, qui viennent compléter le design extérieur déjà expressif de la voiture. Sont également inclus le système de freinage M Sport avec étriers rouges, ainsi que les sièges M Sport et les ceintures de sécurité M.

La nouvelle BMW X1 M35i xDrive est équipée de série d’une climatisation automatique à deux zones, du BMW Live Cockpit Plus avec système de navigation BMW Maps, de rails de toit M en Black High Gloss, d’un hayon automatique et d’un capteur de pluie avec activation automatique des phares, ainsi que de quatre ports USB-C et de deux prises de courant 12 V. Afin d’accentuer davantage le caractère premium du modèle, les clients peuvent opter pour un ensemble de rétroviseurs intérieurs et extérieurs, un éclairage d’ambiance, un toit panoramique et le système audio Harman Kardon.

Un large éventail de systèmes de pointe permettant la conduite et le stationnement automatisés peuvent également être spécifiés pour ce modèle performance. Le système d’alerte anticollision avant, le régulateur de vitesse avec fonction de freinage et l’aide au stationnement avec caméra de recul et assistant de recul sont déjà montés de série. La liste des fonctionnalités en option comprend les systèmes Steering et Lane Control Assistant, le régulateur de vitesse actif avec Stop & Go, la navigation active et la fonction d’alerte de sortie, les fonctions Surround View et Remote 3D View, ainsi que les systèmes d’enregistrement BMW Drive Recorder et Remote Theft Recorder. Les fonctions existantes peuvent être améliorées grâce aux mises à jour logicielles à distance, qui permettent également d’ajouter de nouvelles fonctionnalités (disponibilité en fonction du matériel embarqué et des conditions du marché).

Système d’affichage et de contrôle/exploitation, connectivité.

Mise à jour de BMW iDrive avec QuickSelect et système d’exploitation BMW 9.

La nouvelle BMW X1 M35i xDrive est l’un des premiers modèles de la marque à bénéficier de la version mise à jour du système de commande/opération BMW iDrive avec QuickSelect et du système d’exploitation BMW 9. Afin de rendre la sélection et l’utilisation de nombreuses fonctions et services numériques encore plus intuitives et simples, la dernière génération de BMW iDrive offre un nouvel écran d’accueil et une fonction QuickSelect. La structure du menu a été améliorée et s’inspire des appareils électroniques grand public. En fournissant les bonnes informations au bon endroit, le nouveau BMW iDrive contribue à offrir une expérience de conduite plus sûre et confiante.

Le système BMW iDrive mis à jour avec QuickSelect de la nouvelle BMW X1 M35i xDrive est soutenu par le système d’exploitation BMW 9. Cette technologie permet une offre élargie en contenus numériques liés à l’information et au divertissement, des cycles de mise à jour plus courts et un accès amélioré à de nombreux services en ligne spécifiques. BMW iDrive avec QuickSelect est combiné à l’écran incurvé BMW et au BMW Intelligent Personal Assistant, et est donc spécifiquement conçu pour une utilisation via l’écran tactile et le langage naturel.

BMW iDrive with QuickSelect : Les fonctions sont affichées sur un seul niveau et activées à l’aide d’une technologie d’accès rapide.

Le nouvel écran d’accueil du système d’exploitation BMW 9 affiche en continu la carte du système de navigation ou d’autres éléments visuels configurables selon les préférences de l’utilisateur. Au même niveau, les icônes des fonctions apparaissent disposées verticalement du côté du conducteur sur l’écran de contrôle. Le conducteur peut ensuite naviguer entre ces icônes en effectuant un balayage vertical du doigt. La technologie d’accès rapide QuickSelect permet d’accéder directement aux fonctions demandées sans avoir à passer par un sous-menu. Et une fois les paramètres pertinents choisis, il suffit d'appuyer rapidement sur l'icône d'accueil située sur le bord inférieur de l'écran pour revenir à l'écran d'accueil. À côté du symbole d’accueil figurent maintenant les symboles permettant d’accéder directement au menu de la climatisation, au menu Applications et à Apple CarPlay^® / Android Auto™, s’ils sont activés.

La nouvelle structure simplifiée du menu permet d’activer les fonctions et réglages de manière beaucoup plus pratique. Le contenu numérique embarqué – tout comme le matériel, sous la forme de l’écran incurvé BMW – est conçu pour renforcer l’attention du conducteur, une caractéristique qui fait la renommée de BMW. Pour garantir une utilisation intuitive lors de vos déplacements, l’interface graphique et la structure du menu présentent une disposition développée par BMW Group Design qui est à la fois cohérente et caractéristique de la marque.

Une gamme de services numériques qui peut être étendue à la demande.

Parmi les fonctionnalités de série du BMW iDrive mis à jour de la nouvelle BMW X1 M35i xDrive figure la dernière génération du système de navigation basé sur le cloud, BMW Maps. De plus, les services et applications déjà introduits dans la nouvelle BMW X1 sont également disponibles avec le système d’exploitation BMW 9. Par exemple, l’assistant personnel intelligent BMW et d’autres assistants contrôlés par la voix, le BMW ConnectedDrive Store, les mises à jour logicielles à distance, l’intégration des smartphones via Apple Car^® / Android Auto™ et les modes personnalisés peuvent également être utilisés dans la nouvelle BMW X1 M35i xDrive. La carte e-SIM personnelle en option permet au système d’antenne de la voiture de fonctionner avec la technologie mobile 5G.

Le système d’exploitation BMW 9 pose également les bases pour une sélection hautement personnalisable de services numériques supplémentaires. La nouvelle offre BMW Digital Premium donne aux clients accès à un BMW ConnectedDrive Store élargi. Ils peuvent ainsi utiliser toutes les applications disponibles dans leur pays, par exemple le streaming musical, les actualités ou les jeux, sur la base d’un abonnement. BMW Digital Premium propose également des fonctions de navigation améliorées avec BMW Maps et des fonctionnalités étendues pour l’assistant personnel intelligent BMW, ainsi que des modes personnalisés supplémentaires. Les avantages optionnels incluent l’utilisation des données pour tous les services numériques et les applications disponibles sur le BMW ConnectedDrive Store, y compris le streaming musical. BMW Digital Premium peut être téléchargé dans la voiture depuis le BMW ConnectedDrive Store, via l’App My BMW ou sur le Web. Les clients peuvent opter pour des plans de paiement mensuels ou annuels, qui offrent tous deux une flexibilité maximale lorsqu’il s’agit de sélectionner les services numériques adaptés à leurs besoins.

ÉMISSIONS DE CO2 ET CONSOMMATION.

BMW X1 M35i xDrive* :

Consommation de carburant en l/100 km en cycle WLTP : 8,0 - 8,5

Émissions de CO2 en g/km en cycle WLTP : 181 – 192

Le groupe BMW

Avec ses quatre marques BMW, MINI, Rolls-Royce et BMW Motorrad, BMW Group est le premier constructeur mondial d'automobiles et de motos haut de gamme et propose également des services financiers et de mobilité de premier ordre. Le réseau de production de BMW Group comprend plus de 30 sites de production dans le monde entier ; l'entreprise dispose d'un réseau de vente mondial dans plus de 140 pays.

En 2022, BMW Group a vendu près de 2,4 millions de véhicules et plus de 202 000 motos dans le monde entier. Le bénéfice avant impôt de l'exercice 2022 s'élève à 23,5 milliards d'euros pour un chiffre d'affaires de 142,6 milliards d'euros. Au 31 décembre 2022, BMW Group employait 149 475 personnes.

Le succès de BMW Group a toujours été basé sur une réflexion à long terme et une action responsable. L'entreprise a fixé très tôt le cap pour l'avenir et place systématiquement la durabilité et la gestion efficace des ressources au cœur de son orientation stratégique, de la chaîne d'approvisionnement à la fin de la phase d'utilisation de tous les produits, en passant par la production.

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Plus dynamique que jamais, dotée d’une multitude d’innovations numériques et, pour la première fois, d’une motorisation entièrement électrique, la nouvelle BMW Série 5 Berline se montre à la hauteur. Sous le nom BMW i5, la nouvelle édition de la berline d'affaires connaissant le plus de succès au monde prend la tête de la mobilité haut de gamme durable dans le segment des véhicules de milieu de gamme supérieur.

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La commercialisation de la nouvelle BMW Série 5 Berline débutera en octobre 2023. La nouvelle génération de modèles sera proposée dans le monde entier avec une motorisation tout électrique et, selon la région, également avec des systèmes hybrides rechargeables ainsi que des moteurs essence et diesel très efficaces, notamment une technologie hybride léger de 48 volts. Comme toutes les générations de modèles précédentes, la nouvelle BMW Série 5 Berline est produite à l'usine BMW Group de Dingolfing, où sont également fabriqués les moteurs électriques et les batteries haute tension de la BMW i5.

Élégance sportive et présence saisissante avec un nouveau langage stylistique.

Un langage stylistique clair et sobre souligne l’élégance et la présence sportives de la nouvelle Série 5 Berline. Par rapport au modèle précédent, la nouvelle édition a gagné en longueur de 97 millimètres pour atteindre 5060 millimètres, en largeur de 32 millimètres pour atteindre 1900 millimètres et en hauteur de 36 millimètres pour atteindre 1515 millimètres. Son empattement a été allongé de 20 millimètres pour atteindre 2995 millimètres.

La vue avant de la nouvelle BMW Série 5 Berline est une interprétation moderne des doubles phares et de la calandre BMW. Les éléments LED disposés presque verticalement servent de clignotants et de feux de jour. La calandre BMW, qui se projette loin en avant, est dotée d'un large contour et d'un éclairage de contour BMW Iconic Glow en option.

Latéralement, la ligne d’épaulement haute, les surfaces puissantes et deux lignes de caractère tracées avec précision façonnent la carrosserie athlétique du véhicule. Les jupes latérales noires, les ouvertures de porte affleurantes et le numéro 5 gravé à la base du montant arrière attirent le regard. Les proportions dynamiquement étirées s’écoulent vers un arrière puissant. Les feux arrière plats divisés par une bande chromée interprètent de manière expressive la forme en L caractéristique.

Le caractère dynamique de la nouvelle BMW Série 5 Berline peut encore être renforcé par le pack M Sport en option et le pack M Sport Pro. La gamme de peintures comprend déjà trois finitions BMW Individual dès la commercialisation.

Plaisir de conduire et confort de voyage combinés à une touche d'innovation.

La nouvelle BMW Série 5 Berline offre des conditions idéales pour apprécier le plaisir de conduire caractéristique de BMW dans la circulation de tous les jours, ainsi qu’un haut niveau de confort sur les longs trajets. Un espace généreux, une fonctionnalité moderne, un haut niveau de confort acoustique et des matériaux de haute qualité travaillés avec précision, une finition soignée et des services numériques de pointe caractérisent l'ambiance de son habitacle.

Par rapport au modèle précédent, le poste de conduite de la nouvelle BMW Série 5 comporte considérablement moins de boutons et de commandes. Cet objectif est atteint grâce à la numérisation systématique des fonctions. L’écran incurvé BMW réinterprète l’idée phare de la marque en matière d’orientation du conducteur. Le système d'affichage entièrement numérique comprend un écran d'information de 12,3 pouces et un écran de contrôle de 14,9 pouces. Le volant a également été redessiné avec une partie inférieure aplatie et un retour haptique sur les panneaux de commande, ainsi que sur le levier sélecteur de la console centrale. La BMW Interaction Bar en option est un autre point fort. L’unité fonctionnelle rétroéclairée avec structure de surface cristalline s’étend sur toute la largeur du tableau de bord jusqu’aux panneaux de porte et comprend des panneaux de commande tactiles. La BMW Interaction Bar fait partie de l’équipement de base de la BMW i5 mais n’est pas disponible pour toute les autres motorisations.

Une première chez BMW : un intérieur entièrement végan.

Les nouveaux sièges sport sont de série. Les sièges confort en option offrent une large gamme de possibilités de réglage électriques. La nouvelle BMW Série 5 Berline est le premier modèle de la marque à proposer de série un intérieur entièrement végan. Cela concerne les surfaces des sièges, le tableau de bord et les panneaux de porte, ainsi que pour la première fois, le volant. Les surfaces de siège de la version Veganza aux propriétés similaires à celles du cuir sont également disponibles en option avec une perforation décorative. L’équipement optionnel comprend également un garnissage en cuir Merino BMW Individual en plusieurs variantes bicolores.

La BMW i5 M60 xDrive tout électrique comme modèle haut de gamme.

La BMW i5 tout électrique est équipée d’une technologie BMW eDrive de cinquième génération largement améliorée et elle est lancée en deux variantes. La BMW i5 M60 xDrive (consommation électrique en cycle mixte WLTP : 20,6 - 18,2 kWh/100 km (62 miles)), qui combine un moteur de 442 kW/601 ch* aux performances M caractéristiques à des éléments de design spécifiques. Deux unités d'entraînement hautement intégrées sur les essieux avant et arrière constituent une transmission intégrale électrique. Le couple système généré est de 820 Nm* lorsque la fonction M Sport Boost ou M Launch Control est activée. Cela permet à la BMW i5 M60 d'accélérer de 0 à 100 km/h en 3,8 secondes, la vitesse de pointe étant limitée électriquement à 230 km/h.

La BMW i5 eDrive40 (consommation électrique en cycle mixte WLTP : 19,5 - 15,9 kWh/100 km) est également disponible. Son moteur électrique propulse les roues arrière et génère une puissance maximale de 250 kW/340 ch et un couple maximal de 430 Nm avec la fonction Sport Boost ou Launch Control. La BMW i5 eDrive40 accélère de 0 à 100 km/h en 6,0 secondes et atteint une vitesse de pointe de 193 km/h.

La batterie haute tension à faible encombrement est située dans le soubassement et fournit une énergie utilisable de 81,2 kWh. Outre les moteurs électriques très efficients, la dernière version de la récupération adaptative et une combinaison intelligente de la technologie de pompe à chaleur pour le chauffage et le refroidissement de l'habitacle, l'entraînement et la batterie haute tension contribuent à une autonomie prolongée. Les valeurs WLTP respectives sont de 455 à 516 kilomètres pour la BMW i5 M60 xDrive et de 477 à 582 kilomètres pour la BMW i5 eDrive40. Avec la nouvelle fonction MAX RANGE, l’autonomie peut être augmentée de 25 % si nécessaire en limitant la puissance et la vitesse et en désactivant les fonctions de confort.

* lorsque la fonction M Launch Control ou M Sport Boost est activée

Solutions de recharge innovantes proposées par BMW Charging.

L’unité de charge combinée (CCU) de la BMW i5 permet une recharge CA jusqu’à 11 kW de série et jusqu’à 22 kW en option. La batterie haute tension peut être chargée en courant continu avec une puissance maximale de 205 kW. Par exemple, le niveau de charge de la batterie de la BMW i5 peut passer de 10 à 80 % en environ 30 minutes.

Le nouveau système de charge Connected Home Charging est proposé pour la BMW i5 ainsi que pour les modèles hybrides rechargeables. Il crée les conditions d’une recharge solaire à charge optimisée (étape 1) et d’une recharge à coût optimisé sur la base d’un contrat de tarif d’électricité dynamique (étape 2, à partir de 2024). En outre, l’offre de BMW Charging et de son partenaire stratégique E.ON pose les bases d’une mise en réseau avec le marché de l’énergie par le biais d’une recharge bidirectionnelle pour les futures générations de véhicules. Les modèles tout électriques de la nouvelle BMW Série 5 sont également les premiers véhicules BMW de la marque à pouvoir être utilisés avec la fonction Plug & Charge. Cela permet au véhicule de s’authentifier automatiquement aux stations de recharge publiques compatibles sans avoir à utiliser une application ou une carte de recharge. L’option Multi Contract est une fonctionnalité unique, qui permet aux clients d’enregistrer numériquement dans le véhicule jusqu’à cinq contrats Plug & Charge individuels de différents fournisseurs.

Nouveaux moteurs essence et diesel avec technologie hybride légère 48 volts.

Les moteurs essence et diesel de la nouvelle génération modulaire de moteurs BMW Group Efficient Dynamics seront proposés dans une sélection spécifique au marché. Ils sont désormais dotés d’une technologie hybride légère de 48 volts et sont associés de série à une nouvelle boîte de vitesses sport Steptronic à 8 rapports.

En Europe, le lancement sur le marché comprendra les modèles BMW 520i Berline quatre cylindres (consommation de carburant en cycle mixte : 6,4 à 5,7 l/100 km ; émissions de CO₂ : 144 – 130 g/km selon WLTP) avec 153 kW/208 ch, BMW 520d Berline (consommation de carburant en cycle mixte : 5,6 à 5,1 l/100 km ; émissions de CO₂ : 147 – 133 g/km selon WLTP), BMW 520d xDrive xDrive Berline (consommation de carburant en cycle mixte : 6,0 à 5,5 l/100 km ; émissions de CO₂ : 157 - 143 g/km selon WLTP) avec 145 kW/197 ch chacun. D'autres moteurs essence à quatre et six cylindres sont disponibles hors Europe. La gamme de modèles sera complétée au printemps 2024 par deux variantes à transmission hybride rechargeable de dernière génération. Un nouveau moteur diesel six cylindres en ligne sera disponible pour la BMW Série 5 Berline à partir de 2024. Une autre variante de la BMW i5 électrique à traction intégrale suivra courant 2024.

Un équilibre unique entre dynamique de conduite et confort de voyage.

L’équilibre caractéristique de la BMW Série 5 Berline entre sportivité maximale et confort de haut niveau sur les longues distances est encore une fois rehaussé dans la nouvelle édition. L'empattement le plus long du segment des véhicules de milieu de gamme supérieur, des voies plus larges au niveau des essieux avant et arrière, une répartition parfaitement équilibrée des charges sur les essieux avec un rapport de 50:50, une construction légère intelligente et une rigidité accrue des liaisons entre la carrosserie et le châssis.

La technologie très avancée du châssis, comme les systèmes de commande, a été spécifiquement adaptée à l’équilibre des poids associé à la technologie d’entraînement respective. Elle comprend la limitation du patinage des roues à commande directe, le système de freinage intégré et la direction sport avec rapport de direction variable de série. Une suspension M Sport, un système de freinage M Sport et la suspension adaptative Professional (de série sur la BMW i5 M60 x Drive et la BMW 550e xDrive, optionnelle sur la BMW i5 eDrive40) avec amortisseurs à commande électronique, direction active intégrale (de série sur la BMW i5 M60 x Drive et la BMW 550e xDrive, optionnelle sur la BMW i5 eDrive40) et nouvelle gestion dynamique verticale sont disponibles en option. La suspension M Professional adaptative (en option sur la BMW 550e xDrive et la BMW i5 M60 xDrive) inclut également la stabilisation antiroulis active avec confort antiroulis actif. Les jantes en alliage léger de 18 ou 19 pouces (modèles BMW i5 et hybrides rechargeables) sont de série. Des jantes en alliage léger d’une taille maximale de 21 pouces et des pneus haute performance sont proposés en option.

Expérience de conduite automatisée intense : nouvel assistant sur autoroute, assistant de changement de voie actif unique.

Une gamme considérablement élargie de systèmes de conduite et de stationnement automatisés est disponible de série ou en option pour la nouvelle BMW Série 5 Berline. Un kit technologique innovant crée les conditions favorables à leur fonctionnalité exceptionnelle.

Le point fort de la gamme est le Driving Assistant Professional en option, comprenant l’assistant directionnel et de contrôle de la trajectoire et le régulateur de distance avec fonction Stop & Go. Sur les marchés des États-Unis et du Canada, ainsi qu'en Allemagne, il comprend l’assistant sur autoroute, qui décharge le conducteur des tâches de direction sur les autoroutes où les voies directionnelles sont séparées structurellement. À une vitesse maximale de 130 km/h, il est possible de retirer les mains du volant et de les positionner confortablement tant que vous gardez un œil attentif sur la circulation. Première mondiale, le système de la nouvelle BMW Série 5 inclut désormais l’assistant de changement de voie actif avec activation oculaire. Cette fonctionnalité de confort atteint désormais un nouveau niveau d’interaction entre le conducteur et le véhicule. Le véhicule suggère un changement de voie qui peut être effectué pour la première fois en regardant dans le rétroviseur extérieur pour confirmer le changement de voie. L’assistant de changement de voie prend en charge automatiquement les mouvements de direction nécessaires, selon les conditions de circulation. Cette option n’est pas disponible pour le marché belge et luxembourgeois.

La nouvelle BMW Série 5 Berline est équipée de série d'un système d'aide au stationnement et l’assistant de marche arrière. Avec le Park Assist Professional en option, le stationnement et les manœuvres automatisés jusqu’à 200 mètres peuvent être commandés dans le véhicule ou par smartphone à l’extérieur du véhicule.

Fonctionnement intuitif et nouvelles expériences numériques : BMW iDrive avec « QuickSelect » et système d’exploitation BMW 8.5.

Le système d’affichage et de commande BMW iDrive amélioré avec « QuickSelect » contribue également à l’expérience de conduite et de voyage caractéristique de la nouvelle BMW Série 5 Berline. Il est basé sur le système d’exploitation BMW 8.5 et dispose d’un écran d’accueil redessiné avec icônes de fonctions disposées verticalement du côté du conducteur. « QuickSelect » permet d’accéder directement aux fonctions sans passer par un sous-menu. Cela signifie que le système a reçu une structure de menu améliorée, orientée vers les appareils du secteur de l'électronique grand public.

Le nouveau BMW iDrive est également combiné au BMW Curved Display et au BMW Intelligent Personal Assistant. Il est systématiquement conçu pour être utilisé au moyen d'un écran tactile et du langage naturel. En outre, la nouvelle BMW Série 5 Berline est également équipée de commandes au volant et du sélecteur BMW iDrive sur la console centrale. Le BMW Live Cockpit Professional en option comprend l’affichage tête haute BMW et l’Augmented View sur l’écran de contrôle ou le combiné d’instruments. L’option BMW Natural Interaction est également disponible pour contrôler les fonctions à l’aide de gestes.

Les jeux embarqués font leur apparition dans la nouvelle BMW Série 5 Berline.

En outre, le système d’exploitation BMW 8.5 offre une gamme élargie de contenus numériques pour l’information et le divertissement, des cycles de mise à jour plus rapides pour les fonctions, des informations améliorées sur les bornes de recharge des véhicules électriques et un accès optimisé à de nombreux services en ligne spécifiques. Le streaming vidéo est possible sur l’écran de contrôle, tout comme une forme innovante de jeu embarqué présentée pour la première fois dans la nouvelle BMW Série 5 Berline avec la plateforme AirConsole. Le conducteur et les passagers peuvent jouer à des jeux dits « occasionnels » lorsque le véhicule est à l’arrêt, par exemple pour combler les temps d’attente lors de la recharge de la batterie haute tension de la BMW i5.

Réseau optimisé avec jusqu’à quatre antennes mobiles 5G.

Parmi les autres innovations, citons le scénario d'accueil avec spectacle lumineux et accueil personnalisé, qui inclut aussi en option le tapis lumineux dynamique. La BMW Digital Key Plus est désormais disponible pour les smartphones compatibles dotés des systèmes d’exploitation iOS ou Android et pour l’Apple Watch. Avec deux antennes de téléphonie mobile 5G de série et quatre en option, la nouvelle berline professionnelle offre une connectivité et une qualité de téléphonie optimisées. La carte eSIM personnelle intègre pleinement le véhicule dans l’écosystème digital du client. Dans certains pays, le BMW ID permet le paiement automatique des frais de stationnement du véhicule.

La nouvelle BMW Série 5 Berline offre un choix de six My Modes pour offrir une expérience immersive du véhicule. L’équipement de série comprend également une intégration optimisée des smartphones via Apple CarPlay® et Android Auto™. Avec la fonction Remote Software Upgrade, le véhicule reste toujours à jour avec les derniers logiciels. Avec les mises à niveau BMW ConnectedDrive, les clients peuvent également tester gratuitement certaines fonctions pendant une période d’un mois, puis les réserver pour une durée déterminée.

La commercialisation de la nouvelle BMW Série 5 Berline marque le début d'un nouveau chapitre dans le domaine du service à la clientèle. Avec Proactive Care, BMW crée une nouvelle plateforme d’échange avec les clients lorsque différents types d’entretien de voiture sont nécessaires. L’accent est mis sur la reconnaissance des besoins d’entretien du véhicule en utilisant également l’intelligence artificielle et en proposant proactivement des solutions au client.

ÉMISSIONS DE CO₂ ET CONSOMMATION.

BMW i5 eDrive40* : Consommation électrique en cycle mixte WLTP : 19,5 – 15,9 kWh/100 km. Autonomie électrique en cycle WLTP : 477 - 582 km

BMW i5 M60 xDrive* : Consommation électrique en cycle mixte WLTP : 20,6 – 18,2 kWh/100 km. Autonomie électrique en cycle WLTP : 455 / 516 km

BMW 530e (à partir du printemps 2024)* : Consommation de carburant en l/100 km en cycle mixte WLTP : 0,8 – 0,6. Consommation électrique en kWh/100 km en cycle mixte WLTP : 21,4 – 18,9. Émissions de CO2 en g/km en cycle mixte WLTP : 19 – 14

BMW 550e xDrive (à partir du printemps 2024)* : Consommation de carburant en l/100 km en cycle mixte WLTP : 1,1 – 0,8. Consommation électrique en kWh/100 km en cycle mixte WLTP : 22,5 – 20,1. Émissions de CO2 en g/km en cycle mixte WLTP : 24 – 19

BMW 520i* : Consommation de carburant en l/100 km en cycle mixte WLTP : 6,4 – 5,7. Émissions de CO2 en g/km en cycle mixte WLTP : 144 – 130

BMW 530i (États-Unis, non disponible en Europe)* : Consommation de carburant en l/100 km en cycle mixte WLTP : 7,2 – 6,3. Émissions de CO2 en g/km en cycle mixte WLTP : 165 – 144

BMW 530i xDrive (États-Unis, non disponible en Europe)* : Consommation de carburant en l/100 km en cycle mixte WLTP : 7,5 – 6,6. Émissions de CO2 en g/km en cycle mixte WLTP : 171 – 151

BMW 540i xDrive (États-Unis, non disponible en Europe)* : Consommation de carburant en l/100 km en cycle mixte WLTP : 7,7 – 6,8. Émissions de CO2 en g/km en cycle mixte WLTP : 176 – 156

BMW 520d* : Consommation de carburant en l/100 km en cycle mixte WLTP : 5,6 – 5,1. Émissions de CO2 en g/km en cycle mixte WLTP : 147 – 133

BMW 520d xDrive* : Consommation de carburant en l/100 km en cycle mixte WLTP : 6,0 – 5,5. Émissions de CO2 en g/km en cycle mixte WLTP : 157 – 143

* Tous les chiffres sont des valeurs préliminaires.

Le Groupe BMW

Avec ses quatre marques, BMW, MINI, Rolls-Royce et BMW Motorrad, BMW Group est le premier fabricant mondial de voitures et de motos haut de gamme et de fourniture de services financiers et de mobilité haut de gamme. Le réseau de production du groupe BMW comprend plus de 30 sites de production dans le monde entier ; l'entreprise dispose d'un réseau de vente mondial dans plus de 140 pays.

En 2022, BMW Group a vendu plus de 2,4 millions de voitures et plus de 202.000 motos à travers le monde. Le bénéfice avant impôts pour l'exercice fiscal 2022 s'est élevé à 16,1 milliards d'euros pour un chiffre d'affaires de 111,2 milliards d'euros. Au 31 décembre 2021, BMW Group employait 118.909 personnes.

Le succès du groupe BMW a toujours été basé sur une réflexion à long terme et une action responsable. L’entreprise a fixé très tôt son cap pour l’avenir et place systématiquement la durabilité et l’efficacité de la gestion des matières premières au cœur de ses orientations stratégiques, de la chaîne d’approvisionnement à la fin de la phase d’utilisation de tous les produits en passant par la production.

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Contact presse:

BMW Group Belux

Jeroen Lissens

GSM: +32 488 23 55 85

Tel.: +32 3 890 97 08

E-mail: jeroen.lissens@bmw.be

Plus puissante, plus exclusive, plus extravagante : Quelques mois seulement après l’entrée en production de la nouvelle BMW XM (consommation de carburant combinée : 1,7 – 1,6 l/100 km [166.2 – 176.6 mpg imp] ; consommation électrique combinée : 34,5 – 33,0 kWh/100 km ; émissions de CO2 combinées : 39 – 35 g/km en cycle WLTP ; chiffres pour le cycle NEDC : – ), BMW M GmbH présente la version phare de son tout premier modèle haute performance avec système de propulsion électrique. La BMW XM Label Red (consommation de carburant combinée : 1,7 – 1,6 l/100 km [166.2 – 176.6 mpg imp] ; consommation électrique combinée : 34,5 – 33,0 kWh/100 km ; émissions de CO2 combinées : 39 – 35 g/km en cycle WLTP ; valeurs provisoires ; chiffres pour le cycle NEDC : – ) combine un système M HYBRID doté d’une puissance accrue et des éléments de design sur mesure qui mettent en valeur ses performances exceptionnelles pour un effet incomparable. Avec une puissance de 550 kW/748 ch (générée par la combinaison d’un moteur à combustion V8 développant 430 kW/585 ch et d’un moteur électrique intégré à la transmission M Steptronic à huit rapports développant 145 kW/197 ch), la BMW XM Label Red est le modèle BMW M le plus puissant jamais construit. Elle domine également les classements de puissance sur les segments Sports Activity Vehicle et Sports Activity Coupé.

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La BMW XM Label Red répond aux besoins et aux désirs des clients en quête d’individualité, au style de vie extraverti et animés par la passion de la performance ultime au volant de modèles qui défient les conventions. La production débutera en août 2023 à l’usine BMW Group de Spartanburg aux États-Unis. Est prévue pour la même période, une édition exclusive du modèle haut de gamme limitée à 500 exemplaires et dotée d’une teinte extérieure BMW Individual Frozen Carbon Black metallic.

La BMW XM Label Red sera présentée en première mondiale au Salon de l’automobile de Shanghai en avril 2023. La Chine est l’une des régions de vente les plus importantes pour la BMW XM Label Red, avec les États-Unis et le Moyen-Orient. Elle pourra être commandée chez les concessionnaires à compter du 28 avril 2023.

Système M HYBRID aux performances élevées, évaluées avec précision.

Le système M HYBRID de la BMW XM Label Red démontre de manière impressionnante l’effet captivant de l’électrification du système de propulsion sur les modèles hautes performances de BMW M GmbH. L’interaction précisément contrôlée entre le moteur électrique et le moteur V8 garantit une incroyable puissance délivrée qui démarre spontanément et se poursuit en continu sur toutes les plages de régime. Cette combinaison du moteur à combustion et du moteur électrique correspond au concept d’entraînement du nouveau modèle de course d’endurance BMW M Hybrid V8, qui a fait des débuts réussis aux 24 Heures de Daytona dans la série nord-américaine IMSA cette année et qui est prêt à prendre le départ sur des événements tels que les 24 Heures du Mans en 2024.

Avec une puissance portée à 550 kW/748 ch, le nouveau modèle haut de gamme surpasse de 70 kW/95 ch le modèle BMW XM standard produit depuis décembre 2022. Le couple système a augmenté de 200 Nm (147 lb-pi) et culmine désormais à 1000 Nm (737 lb-pi). La puissance est transmise à la route par le système de transmission intégrale M xDrive. Associé à une composition spécifique au modèle de la technologie du châssis et à un contrôle précis et rapide du groupe motopropulseur et du châssis, ce système crée une expérience de performance unique avec un dynamisme et une agilité d’un tout autre niveau.

Moteur V8 avec technologie M TwinPower Turbo et concept classique à haut régime.

Le système M HYBRID de la BMW XM Label Red allie les vertus d’une électrification axée sur le futur aux qualités traditionnelles d’un puissant moteur à combustion à huit cylindres doté de la technologie M TwinPower Turbo. La dernière génération du V8 se distingue par sa puissance délivrée extrêmement rapidement, son efficience accrue et ses émissions réduites au minimum. Outre un collecteur d’échappement transversal, il comprend un entraînement renforcé du vilebrequin, une suralimentation avec soupape de décharge à commande électrique, une alimentation en huile améliorée et une séparation d’huile optimisée.

Sur la BMW XM Label Red, le V8 contribue encore davantage à la puissance système générée en tandem avec le moteur électrique. Il développe une puissance maximale de 405 kW/585 ch à 5600 tr/min. Le couple maximal est de 750 Nm (553 lb-pi), soit une augmentation de 100 Nm (74 lb-pi) par rapport au moteur de la BMW XM standard, et il est disponible sur une plage de régime extrêmement large allant de 1800 à 5400 tr/min.

Doté de deux volets à commande électronique à variation continue, le système d’échappement sport de la BMW XM Label Red, exceptionnellement riche en émotions pour un huit cylindres, accompagne la puissance du moteur avec vivacité et énergie. Le son du moteur se caractérise ainsi de manière très distinctive, tout comme les doubles sorties d’échappement disposées l’une au-dessus de l’autre.

Une puissance délivrée instantanée : le moteur électrique avec pré-transmission innovante.

Tout comme le moteur V8, le moteur électrique du système M HYBRID fait appel à une technologie innovante pour augmenter sensiblement la puissance de traction. Le moteur synchrone à excitation permanente est intégré à la transmission M Steptronic à huit rapports avec son électronique de puissance et, comme il est de coutume désormais sur les moteurs électriques, il réagit à la moindre pression sur l’accélérateur en délivrant une puissance instantanée.

Le moteur électrique contribue à la puissance maximale de la BMW XM Label Red à hauteur de 145 kW/197 ch et développe un couple nominal de 280 Nm (206 lb-pi). Une pré-transmission brevetée par BMW augmente le couple produit par le moteur jusqu’à un maximum effectif de 450 Nm (332 lb-pi) à l’entrée de la transmission. Le moteur compact est ainsi capable de fournir le type de surcouple qui ne pourrait normalement être obtenu qu’en utilisant une unité beaucoup plus grande et plus lourde.

L’amélioration de la puissance résultant de l’étape de pré-transmission entre le rotor du moteur électrique et l’arbre d’entrée de la transmission se ressent clairement, à l’accélération comme à la décélération, et lors de l’utilisation de la boîte de vitesses. Combiné à la puissance optimisée du moteur V8 et à son concept à haut régime, il en résulte des performances d’une autorité et d’un sang-froid rares. La BMW XM Label Red accélère de 0 à 100 km/h (62 mph) en seulement 3,8 secondes. Sa vitesse de pointe est limitée électroniquement à 250 km/h (155 mph), mais elle atteint 290 km/h (180 mph) sur les modèles équipés du pack M Driver en option.

En plus de fournir un effet de boost électrique à l’accélération, le moteur électrique apporte également un soutien à charge constante, ce qui permet d’accroître l’efficacité du moteur à combustion. La BMW XM Label Red affiche ainsi une consommation moyenne de 1,7 – 1,6 litre aux 100 kilomètres (166.2 – 176.6 mpg imp) selon le cycle WLTP, une consommation électrique combinée de 34,5 – 33,0 kWh aux 100 kilomètres et des émissions de CO₂ de 39 – 35 grammes par kilomètre.

Puissante batterie haute tension, BMW Iconic Sounds Electric, unité de charge combinée et gestion prédictive de la chaleur.

Le moteur tire son énergie d’une batterie lithium-ion haute tension située dans le soubassement et qui est issue de la technologie BMW eDrive de cinquième génération. La batterie lithium-ion se distingue par sa haute densité énergétique au niveau des cellules et du bloc-batterie. Elle fournit un flux d’énergie constant sur une large plage de températures et même en charge élevée induite par une conduite particulièrement sportive. Son énergie utilisable est de 25,7 kWh. Associée à l’excellente efficience du moteur électrique et au système de gestion intelligente de l’énergie, elle permet une autonomie électrique de 75 à 83 kilomètres (47 à 52 miles) selon le cycle WLTP.

La BMW XM Label Red peut ainsi effectuer non seulement des trajets en ville, mais aussi des trajets transfrontaliers, sans émissions et presque sans bruit. La vitesse maximale atteignable en mode électrique pur est de 140 km/h (87 mph). La puissance délivrée par le moteur électrique s’accompagne d’une bande son propre, sous la forme des BMW IconicSounds Electric, qui ont été développés en coopération entre BMW Group et le compositeur de musique de film Hans Zimmer.

L’unité de charge combinée du système M HYBRID permet une charge AC avec une puissance allant jusqu’à 7,4 kW. La batterie haute tension peut ainsi être rechargée de 0 à 100 % en 4,25 heures. La gestion prédictive de la chaleur réduit les temps de charge en réchauffant ou en refroidissant intelligemment la batterie. Le chargeur rapide flexible, adapté aux prises domestiques ou industrielles, et le câble de charge Professional sont fournis de série. Ce câble mode 3 destiné à la recharge sur les bornes publiques peut être rangé dans un sac de week-end élégant et exclusif, et fixé dans le coffre à l’aide d’un mousqueton-courroie anti-crash.

Une motricité suprême, des performances captivantes : M xDrive et différentiel M Sport.

Le système de transmission intégrale M xDrive répartit la puissance générée par le moteur à combustion et le moteur électrique entre les quatre roues avec précision, rapidité et selon les besoins. Sa configuration axée sur les roues arrière améliore l’agilité de la BMW XM Label Red et est particulièrement prononcée en mode 4WD Sport. Lorsque le système DSC (Dynamic Stability Control) est désactivé, le mode 4WD Sand, optimisé pour la traction et spécialement conçu pour la conduite sur les dunes et surfaces similaires, peut être activé via le menu M Setup.

Le système M xDrive est complété par un blocage de différentiel à commande électronique sur l’essieu arrière, qui améliore la traction, l’agilité et la stabilité directionnelle. Le différentiel M Sport répartit le couple moteur entre les roues arrière gauche et droite selon les besoins et de manière totalement variable.

Réglage du châssis spécifique au modèle, gestion intégrée de la dynamique transversale.

La BMW M la plus puissante jamais construite, homologuée pour la route, impressionne par la puissance unique délivrée par son système M HYBRID, mais aussi par l’étendue de ses caractéristiques de conduite, qui ne cessent de ravir et de captiver. La BMW XM Label Red relève tous les défis avec une assurance et un aplomb inébranlables, qu’il s’agisse de démontrer sa sportivité manifeste, de rouler en mode croisière (sans émissions si nécessaire), d’inviter ses occupants à se détendre confortablement sur les longs trajets ou de s’aventurer hors des sentiers battus. La technologie sophistiquée de son châssis confère au modèle un éventail extraordinaire d’attributs, du dynamisme au confort sur les longues distances, et est adapté aux caractéristiques de performance sur mesure du système d’entraînement avec la précision qui a fait la renommée des modèles BMW M.

L’équipement de série de la BMW XM Label Red comprend la suspension Adaptative M Professional, comprenant des amortisseurs à commande électronique et une stabilisation active du roulis avec Active Roll Comfort pour éliminer le roulis d’un côté du véhicule, ainsi que la direction active intégrale. Le système de freinage M Sport comprend des freins à six pistons à étrier fixe à l’avant et des freins à un seul piston à étrier flottant à l’arrière. Il est associé à un système de freinage intégré de dernière génération, qui permet de combiner avec une grande précision la puissance de freinage générée par la récupération et le frein à friction, et qui permet deux réglages pour la sensation de la pédale.

Tout comme le système de transmission intégrale M xDrive, le différentiel M Sport, la stabilisation active du roulis et les systèmes de contrôle de la direction, la technologie de limitation du patinage des roues à proximité de l’actionneur et la fonction Performance Control sont mises en réseau avec la gestion de la dynamique transversale. L’application intégrée de tous les systèmes du groupe motopropulseur et du châssis ainsi que le réglage précis effectué sur différents types de routes, de la conduite urbaine aux routes de campagne en passant par les autoroutes, ont permis, avec l’aide de l’expertise de BMW M GmbH en course automobile, une expérience de conduite exceptionnelle dans toutes les situations et toutes les configurations.

Un design extraverti avec des détails exclusifs.

Sur le plan stylistique et technique, la BMW XM Label Red amène sur des territoires encore plus exclusifs le premier modèle de BMW M GmbH à être conçu uniquement comme véhicule haute performance depuis la légendaire BMW M1. Les proportions musclées d’un Sports Activity Vehicle dynamique s’allient à un design extérieur extraverti, caractérisé par de grandes surfaces, des lignes claires et une face avant réservée aux modèles BMW de luxe. À cela s’ajoutent des accents de design qui soulignent le caractère singulier de la BMW XM Label Red en tant que modèle visant à atteindre les plus hauts sommets de la performance.

Les caractéristiques distinctives de la version XM qui maximise les performances comprennent une bande en Toronto Red metallic, bien qu’une bande noire puisse également être spécifiée. L’utilisation du rouge s’étend également aux badges de modèle et aux inserts de roue. La BMW XM Label Red est équipée de série de jantes en alliage léger de 21 pouces. Le contour de la calandre et les éléments du diffuseur BMW M sont en Black High Gloss.

La gamme des teintes extérieures disponibles pour le nouveau modèle comprend une teinte opaque et huit teintes métallisées. Les clients peuvent également choisir parmi plus de 50 teintes spéciales BMW Individual, dont les nouvelles teintes BMW Individual Urban Green, BMW Individual Petrol Mica metallic, BMW Individual Anglesey Green metallic et BMW Individual Sepia metallic. Le nouveau BMW Individual Visualizer (sur https://individual.bmw-m.com/) est disponible dès l’ouverture des commandes de la BMW XM Label Red afin d’aider les clients à sélectionner leur teinte. La voiture est représentée de manière extrêmement réaliste dans la teinte choisie par le client, avec pour toile de fond la BMW M Town. Elle peut être visualisée sous différents angles à l’aide d’une vidéo à 360 degrés.

La version édition limitée de la BMW XM Label Red – dont seulement 500 exemplaires seront commercialisés dans le monde entier – maximise le facteur d’exclusivité avec un style encore plus expressif. La finition Toronto Red metallic pour le contour de la calandre BMW M et l’insert du diffuseur arrière offre un élément stylistique supplémentaire qui s’accorde parfaitement avec la teinte extérieure BMW Individual Frozen Carbon Black metallic. Le contraste entre les touches de couleur brillante et les surfaces mates scintillantes confère à l’extérieur de la BMW XM Label Red un aspect particulièrement captivant.

La palette de coloris noir/rouge apporte également une touche esthétique et sportive à l’habitacle de la BMW XM Label Red. Le ciel de pavillon tridimensionnel distinctif et la garniture des montants de la carrosserie présentent des surfaces noires. Le rouge accroît l’impression d’exclusivité offerte par la partie supérieure en losange des dossiers, les appuie-têtes intégrés des sièges du conducteur et du passager avant, ainsi que les sièges arrière extérieurs. Ces éléments sont complétés par des surpiqûres rouges contrastées sur les surfaces noires des sièges, le tableau de bord, la garniture des portes et la console centrale, ainsi que par des accents rouges sur les ouïes de ventilation. Parmi les caractéristiques exclusives de l’habitacle de la BMW XM Label Red figurent également un badge XM rouge placé sous l’écran de contrôle, ainsi qu’une bande de garniture intérieure en fibre de carbone satinée avec des fils rouges et bleus pour souligner l’identité M du modèle. Dans la version édition limitée du Label Red, les clients trouveront une plaque placée sous l’écran de commande indiquant « 1 sur 500 ».

Poste de conduite sport avec écran BMW incurvé ; M Lounge à l’arrière.

Les sièges multifonctions M, les protège-genoux, le contenu M spécifique sur l’écran BMW incurvé et l’affichage tête haute BMW de série, le levier de vitesses signature M et le panneau de commande M spécifique sur la console centrale font partie des principaux éléments du poste de conduite de style sportif, optimisé pour offrir des performances extrêmement engageantes à bord. Le bouton M Hybrid permet de sélectionner les modes de fonctionnement pour la transmission, tandis que le bouton Setup offre un accès direct à la configuration du groupe motopropulseur, du châssis, de la direction, du système de freinage et du M xDrive, ainsi qu’à l’intensité de la récupération de l’énergie au freinage. Le volant en cuir M présente des garnitures en Black Chrome, des boutons M et des palettes de changement de vitesse avec incrustations en carbone dont les symboles plus et moins sont en rouge. L’une des caractéristiques exclusives de la BMW XM Label Red est le symbole identifiant le mode Boost sur la palette de changement de vitesse à gauche.

Un espace généreux, des matériaux de haute qualité et un design extravagant transforment l’arrière de la BMW XM Label Red en un salon M exclusif. Les dossiers chauffants en option qui s’étendent loin dans les zones latérales et les coussins en cuir Merino avec surpiqûres contrastées rouges et badge « XM » assurent aux passagers un confort luxueux. Le ciel de pavillon sculptural avec sa structure prismatique tridimensionnelle, une bordure en forme de passe-partout et un éclairage LED de 100 unités est tout à fait unique. L’éclairage ambiant, la climatisation automatique à quatre zones, le système audio surround Harman Kardon et le système Travel & Comfort font également partie de l’équipement de série. Le système audio surround Bowers & Wilkins Diamond avec amplificateur de 1475 watts et quatre haut-parleurs supplémentaires dans la zone du toit est disponible en option.

Systèmes d’aide à la conduite avancés ; BMW Live Cockpit Professional de série.

La BMW XM Label Red offre aux clients une large sélection de systèmes avancés pour la conduite et le stationnement automatisés. Parmi les technologies montées de série figurent l’assistant de conduite, qui comprend l’alerte de collision frontale, l’alerte de sortie de voie incluant le retour dans la voie avec assistance à la direction, l’assistant d’évitement, l’assistant d’attention et le système Speed Limit Info. L’assistant de conduite professionnel en option combine le régulateur de vitesse avec fonction Stop & Go avec, entre autres, l’assistant de direction et de guidage de voie, la reconnaissance des feux de circulation, le limiteur de vitesse automatique et la navigation active.

Parking Assistant Plus fait également partie de l’équipement de série. En plus de l’assistant de marche arrière, ce système intègre les fonctions Vue Parking, Vue Panoramique avant et arrière ainsi que Vue 3D.

La BMW XM Label Red est équipée de série du BMW Live Cockpit Professional, qui offre l’expérience de véhicule multisensorielle BMW iDrive de dernière génération, ici basée sur une version M spécifique du système d’exploitation BMW 8. Avec le réseau d’affichage entièrement numérique et l’assistant personnel intelligent BMW, la BMW XM Red Label est systématiquement orientée vers la commande tactile et la commande gestuelle ainsi que le dialogue en langage naturel.

Le BMW Live Cockpit Professional inclut également le système de navigation BMW Maps basé sur le cloud. La BMW Digital Key Plus en option permet aux clients de verrouiller et de déverrouiller la BMW XM Label Red à l’aide de la technologie radio à ultra large bande (UWB) optimisée pour la sécurité avec l’iPhone Apple. L’intégration smartphone pour Apple CarPlay® et Android Auto™, l’identifiant BMW personnalisé et une eSIM conçue pour la technologie mobile 5G sont également disponibles.

ÉMISSIONS DE CO₂ ET CONSOMMATION.

BMW XM Label Red :

consommation de carburant combinée : 1,7 – 1,6 l/100 km [166.2 – 176.6 mpg imp] ; consommation électrique combinée : 34,5 – 33,0 kWh/100 km ; émissions de CO₂ combinées : 39 – 35 g/km en cycle WLTP ; valeurs provisoires ; chiffres pour le cycle NEDC : –

BMW XM :

consommation de carburant combinée : 1,7 – 1,6 l/100 km [166.2 – 176.6 mpg imp] ; consommation électrique combinée : 34,5 – 33,0 kWh/100 km ; émissions de CO₂ combinées : 39 – 35 g/km en cycle WLTP ; chiffres pour le cycle NEDC : –

Avec ses quatre marques, BMW, MINI, Rolls-Royce et BMW Motorrad, BMW Group est le premier fabricant mondial de voitures et de motos haut de gamme et de fourniture de services financiers et de mobilité haut de gamme. Le réseau de production du groupe BMW comprend plus de 30 sites de production dans le monde entier ; l'entreprise dispose d'un réseau de vente mondial dans plus de 140 pays.

En 2022, BMW Group a vendu plus de 2,4 millions de voitures et plus de 202.000 motos à travers le monde. Le bénéfice avant impôts pour l'exercice fiscal 2022 s'est élevé à 16,1 milliards d'euros pour un chiffre d'affaires de 111,2 milliards d'euros. Au 31 décembre 2021, BMW Group employait 118.909 personnes.

Le succès du groupe BMW a toujours été basé sur une réflexion à long terme et une action responsable. L’entreprise a fixé très tôt son cap pour l’avenir et place systématiquement la durabilité et l’efficacité de la gestion des matières premières au cœur de ses orientations stratégiques, de la chaîne d’approvisionnement à la fin de la phase d’utilisation de tous les produits en passant par la production.

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BMW M GmbH affine le profil de ses voitures hautes performances dans les segments des Sports Activity Vehicle et Sports Activity Coupé de luxe en apportant des modifications importantes en termes de performances et de numérisation. La nouvelle BMW X5 M Competition (consommation de carburant combinée : 13,1 - 12,9 l/100 km [21,6 - 21,9 mpg imp] ; émissions de CO2 en cycle combiné : 295 - 291 g/km en cycle WLTP ; chiffres pour le cycle NEDC : - ) et la nouvelle BMW X6 M Competition (consommation de carburant en cycle combiné : 12,9 - 12,7 l/100 km [21,9 - 22,2 mpg imp] ; émissions de CO2 en cycle WLTP : 292 - 287 g/km ; chiffres pour le cycle NEDC : - ) disposent d'un nouveau moteur V8 à technologie 48V d'une puissance maximale de 460 kW/625 ch, d'une mise à jour du design extérieur et du système de commande iDrive de dernière génération, avec l'écran incurvé BMW et le BMW Operating System 8.

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Les améliorations du système d'entraînement et l'électrification offrent encore plus de puissance et de réactivité. De nouvelles touches de design soulignent l'aura dynamique et extravagante des deux modèles. La technologie numérique ne se contente pas d'optimiser la commande et le fonctionnement, elle offre également des avancées dans le domaine des systèmes de conduite et de stationnement automatisés.

Les premiers modèles hautes performances de BMW M GmbH à être équipés de la technologie 48V.

La technologie d'entraînement de dernière génération qui équipe la nouvelle BMW X5 M Competition et la nouvelle BMW X6 M Competition marque les débuts de la technologie 48V sur les modèles hautes performances de la marque. Un moteur électrique intégré dans le boîtier compact de la transmission Steptronic M à huit rapports fournit jusqu'à 9 kW/12 ch de puissance d'entraînement supplémentaire et 200 Nm (147 lb-ft) de couple, tout en faisant office de générateur de démarrage monté sur le vilebrequin. L'énergie nécessaire à cette fonction est fournie par une batterie de 48 V logée dans le compartiment moteur. La batterie est rechargée par une récupération adaptative très efficace au freinage et en poussée.

La technologie 48V s'associe à un nouveau moteur V8 M TwinPower Turbo. Outre son collecteur d'échappement transversal, ce moteur de 4,4 litres est désormais doté d'un vilebrequin renforcé, d'un turbocompresseur perfectionné, d'un nouveau conduit d'admission d'air, d'un système d'alimentation en huile et d'un processus de séparation de l'huile optimisés. Il délivre un couple maximal de 750 Nm (553 lb-ft) entre 1 800 et 5 800 tr/min et développe une puissance maximale de 460 kW/625 ch à 6 000 tr/min.

La réponse plus vive et le caractère à haut régime du moteur V8, associés à l'impulsion fournie par le moteur électrique, portent les attributs de performance qui font la réputation des voitures M à un niveau encore plus passionnant. Les nouvelles BMW X5 M Competition et BMW X6 M Competition passent de 0 à 100 km/h (62 mph) en 3,9 secondes. La nature plus effervescente du système d'entraînement peut également être clairement ressentie lors d'un coup d'accélérateur rapide. Le système d'échappement M Sport de série avec volets à commande électrique ajoute une autre couche à l'expérience de la performance avec un son exaltant. Les nouveaux convertisseurs catalytiques, quant à eux, contribuent à améliorer les performances du moteur à essence en matière d'émissions.

Transfert précis de la puissance : nouvelle transmission M Steptronic à huit rapports avec Drivelogic, nouvelle application de M xDrive, différentiel M actif.

La puissance du moteur est relayée à une nouvelle version de la transmission M Steptronic à huit rapports avec Drivelogic qui offre un choix de trois réglages de changement de vitesse en mode automatique et manuel. Les nouvelles caractéristiques comprennent, entre autres, une configuration réajustée et une action de changement de vitesse plus nette.

Une version nouvellement adaptée du système de transmission intégrale M xDrive, qui fait équipe avec le différentiel actif M sur l'essieu arrière, contribue à l'expérience de performance distinctive offerte par les nouvelles BMW X5 M Competition et BMW X6 M Competition. Le menu de configuration M permet au conducteur de passer du réglage par défaut des 4 roues motrices au mode 4 roues motrices Sport, qui permet d'exécuter des dérives contrôlées en répartissant la puissance avec un net biais sur les roues arrière.

Une configuration précise du châssis offrant des performances extrêmement sûres.

La structure de la carrosserie et les fixations du châssis sont exceptionnellement rigides, ce qui garantit que les deux modèles se comportent avec le mélange de dynamisme, d'agilité et de précision propre à la marque M. Les systèmes de suspension et d'amortissement leur permettent également d'offrir un éventail exceptionnel d'aptitudes, de la sportivité à l'aisance sur longue distance. Les valeurs de pincement de l'essieu arrière ont été modifiées pour une plus grande assurance à haute vitesse.

La dotation de série comprend la suspension adaptative M Professional avec des amortisseurs à commande électronique retravaillés et une stabilisation active du roulis. Une modification de l'application du boîtier de direction se traduit par un rapport de direction M Servotronic encore plus propice à une dynamique de conduite aiguisée. Les freins M Compound fonctionnent en tandem avec le système de freinage intégré de dernière génération dans une configuration spécifique à la M qui offre au conducteur deux réglages de sensation de la pédale.

Au lieu d'être simplement interconnectés avec le DSC (Dynamic Stability Control) comme auparavant, le système de transmission intégrale M xDrive et le différentiel actif M travaillent également à l'unisson avec une limitation du patinage des roues proche de l'actionneur pour la première fois sur les nouvelles BMW X5 M Competition et BMW X6 M Competition. Cela garantit des réactions encore plus rapides et plus précises aux changements de situation de conduite, ainsi qu'une meilleure traction.

Les deux modèles sont équipés de série de jantes M en alliage léger de 21 pouces à l'avant et de 22 pouces en alliage léger à l'arrière. Des jantes forgées M en alliage léger de mêmes dimensions sont disponibles en option. Elles comprennent une nouvelle variante dans une finition solide Jet Black.

Expression d'exclusivité et augmentation sensible de la présence.

Le design extérieur de la nouvelle BMW X5 M Competition et de la nouvelle BMW X6 M Competition se caractérise par une dominance sportive et une attitude visuelle extravertie. Cette présence accrue est principalement due au nouveau design de la face avant. Les deux modèles sont désormais équipés de nouveaux phares matriciels à LED avec contrôle adaptatif et feux de route non éblouissants BMW Selective Beam. Le contour des nouvelles unités de phares est plus étroit de 35 millimètres que sur les modèles sortants. Ils peuvent également être spécifiés en option en tant que feux M Shadowline. La calandre BMW est désormais entièrement noire. Les barres horizontales de la calandre réniforme et le badge agrandi du modèle ajoutent des touches accrocheuses. En outre, la calandre BMW et la prise d'air inférieure centrale forment désormais une seule zone noire en forme de x.

La vue latérale met en évidence le langage stylistique clair des deux modèles et leurs proportions distinctes. Les coques des rétroviseurs extérieurs et le becquet arrière de la BMW X6 M Competition sont également disponibles en option carbone. Sur les deux modèles, un insert de diffuseur proéminent s'étend vers le bas au niveau du bord inférieur de la jupe arrière. Il constitue également une bordure sophistiquée pour les deux paires de doubles sorties d'échappement familières aux autres modèles M. Le BMW X5 M Competition utilise désormais des éléments de guidage de la lumière en fibre optique en forme de x pour ses feux arrière et ses feux de freinage.

Moderne, numérique, exclusif : Cockpit M avec BMW Curved Display.

Au cœur des mises à jour du design de l'intérieur des nouvelles BMW X5 M Competition et BMW X6 M Competition se trouve le BMW Curved Display, qui confère au cockpit typiquement M un aspect moderne et exclusif. Il est formé d'un écran d'information de 12,3 pouces situé derrière le volant et d'un écran de contrôle d'une diagonale d'écran de 14,9 pouces, une seule surface vitrée intégrant les deux. L'écran tactile de l'écran de contrôle permet la commande numérique de nombreuses fonctions, ce qui se traduit par une réduction significative du nombre de boutons et de commandes.

Parmi les autres nouveautés, citons le large bandeau intérieur en bois fin Fineline Black avec effet métallique brillant, la barre d'éclairage d'ambiance avec un rétroéclairage efficace et l'ajout d'un logo M à son graphique, ainsi que le volant en cuir M avec ses nouvelles palettes de changement de vitesse en carbone. La liste des équipements de série comprend également des sièges multifonctions M, des genouillères, des garnitures en cuir intégral Merino à grain fin et le système audio Surround Harman Kardon. Le toit ouvrant panoramique Sky Lounge, le Diamond Surround Sound System Bowers & Wilkins et le nouveau Travel & Comfort System ne sont que quelques-unes des options disponibles. Un large choix de pièces BMW M Performance spécifiques au modèle, issues de la gamme d'accessoires d'origine BMW, est également disponible pour l'extérieur et l'intérieur.

Un choix considérablement élargi de systèmes d'aide à la conduite.

Le confort et la sécurité des nouvelles BMW X5 M Competition et BMW X6 M Competition sont encore améliorés par un choix beaucoup plus large de systèmes automatisés de conduite et de stationnement. La gamme de fonctions de l'avertisseur de collision frontale de série a été élargie de sorte qu'elle réduit désormais aussi le risque de collision avec les cyclistes, les piétons et la circulation en sens inverse lors d'une sortie de route. La fonction d'alerte de franchissement de ligne a été améliorée par l'ajout d'une fonction de retour dans la voie avec assistance à la direction. La liste des options disponibles comprend désormais également des fonctions telles que l'assistant automatique de limitation de vitesse, la fonction d'avertissement de sortie de route, la navigation active, le contrôle de la vitesse sur l'itinéraire, la reconnaissance des feux de circulation (en fonction des marchés), l'assistant d'arrêt d'urgence et l'assistant de changement de voie et de fusion.

Le nouveau Parking Assistant Professional (en option) permet de contrôler les manœuvres de stationnement automatisées pour entrer et sortir d'une place - ainsi que d'autres manœuvres complètes couvrant une distance allant jusqu'à 200 mètres - depuis l'extérieur du véhicule à l'aide de l'application My BMW App sur un iPhone Apple. Le conducteur peut contrôler chaque manœuvre soit depuis l'intérieur du véhicule, soit à distance, tout en surveillant les alentours de celui-ci.

Concept de commande et de contrôle M familier, nouveaux services numériques.

Le concept de commande et de contrôle spécifique à la M comprend le bouton Setup qui permet d'accéder directement aux options de réglage du moteur, du châssis, de la direction, du système de freinage et de la M xDrive. La quantité de contenu affiché sur les écrans peut également être réglée individuellement, tout comme le niveau de fonctionnalité des systèmes d'aide à la conduite. Après avoir appuyé sur le bouton M Mode de la console centrale, le conducteur peut choisir entre les réglages ROAD, SPORT et TRACK.

Outre l'écran incurvé BMW avec des affichages spécifiques M, le BMW iDrive de dernière génération basé sur le système d'exploitation BMW 8 apporte également de nouveaux services numériques aux BMW X5 M Competition et BMW X6 M Competition. Le BMW Live Cockpit Professional de série comprend également l'affichage tête haute BMW et le système de navigation BMW Maps basé sur le cloud, avec fonction de vue augmentée. Lorsque le véhicule est à l'arrêt, le conducteur et le passager avant peuvent profiter du contenu en streaming de YouTube et de l'application embarquée Bundesliga sur l'écran de contrôle.

La clé numérique BMW Digital Key Plus en option permet aux clients de verrouiller et de déverrouiller leur voiture à l'aide de smartphones compatibles avec le système d'exploitation iOS ou Android grâce à la technologie radio à bande ultra-large (UWB). L'intégration optimisée des smartphones, la fonctionnalité BMW ID personnalisée et une eSIM personnelle conçue pour la nouvelle technologie mobile 5G sont également toutes disponibles à l'utilisation.

ÉMISSIONS ET CONSOMMATION DE CO2.

BMW X5 M Competition : Consommation de carburant combinée : 13,1 - 12,9 l/100 km (21,6 - 21,9 mpg imp) ; émissions de CO2 en cycle combiné : 295 - 291 g/km en cycle WLTP ; chiffres pour le cycle NEDC : -.

BMW X6 M Competition : Consommation de carburant en cycle mixte : 12,9 - 12,7 l/100 km (21,9 - 22,2 mpg imp) ; émissions de CO2 en cycle WLTP : 292 - 287 g/km ; chiffres pour le cycle NEDC : -

Avec ses quatre marques, BMW, MINI, Rolls-Royce et BMW Motorrad, BMW Group est le premier fabricant mondial de voitures et de motos haut de gamme et de fourniture de services financiers et de mobilité haut de gamme. Le réseau de production du groupe BMW comprend plus de 30 sites de production dans le monde entier ; l'entreprise dispose d'un réseau de vente mondial dans plus de 140 pays.

En 2022, BMW Group a vendu plus de 2,4 millions de voitures et plus de 202.000 motos à travers le monde. Le bénéfice avant impôts pour l'exercice fiscal 2022 s'est élevé à 16,1 milliards d'euros pour un chiffre d'affaires de 111,2 milliards d'euros. Au 31 décembre 2021, BMW Group employait 118.909 personnes.

Le succès du groupe BMW a toujours été basé sur une réflexion à long terme et une action responsable. L’entreprise a fixé très tôt son cap pour l’avenir et place systématiquement la durabilité et l’efficacité de la gestion des matières premières au cœur de ses orientations stratégiques, de la chaîne d’approvisionnement à la fin de la phase d’utilisation de tous les produits en passant par la production.

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Contact de presse:

BMW Group Belux

Jeroen Lissens
GSM: +32 488 23 55 85
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E-mail: jeroen.lissens@bmw.be

BMW présente des éditions actualisées de ses célèbres Sports Activity Vehicle (SAV) et Sports Activity Coupé (SAC) pour le segment du luxe. Les nouvelles BMW X5 et BMW X6 soulignent leur prestance et leur assurance inhérentes par une révision détaillée du design ainsi qu’en ajoutant certains éléments à leur spécification de série. La nouvelle gamme de motorisations inclut des moteurs à combustion, un système hybride rechargeable de dernière génération pour la BMW X5 xDrive50e (consommation d’essence en cycle mixte : 1,1 l à 0,8 l/100 km ; consommation électrique en cycle mixte : 27,0 à 22,9 kWh/100 km ; émissions de CO2 : 26 à 18 g/km sur le cycle WLTP) et la technologie hybride légère 48 V pour tous les autres modèles. Ce rafraîchissement comprend également d’autres innovations telles que les nouveaux dispositifs de stationnement et de conduite automatisés, sans oublier le système de commande et de contrôle iDrive entièrement numérique avec écran incurvé (BMW Curved Display), basé sur le système d’exploitation BMW OS 8.

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Cette mise à jour apporte à la BMW X5 tout ce dont elle a besoin pour maintenir son leadership mondial sur son segment et permet à la BMW X6 de conforter sa position de numéro un, devant ses concurrentes d’autres constructeurs allemands haut de gamme. Les deux modèles seront construits à l’usine BMW Group de Spartanburg aux États-Unis – centre de compétences pour les modèles BMW X – pour un lancement mondial prévu dès avril 2023.

Nouvelle BMW X5 : phares élancés, naseaux BMW éclairés

L’intégration de série d’éléments stylistiques xLine renforce la présence et la solidité visuelle de la BMW X5. Sa face avant réinterprète les phares et les naseaux emblématiques de BMW. Les nouveaux blocs optiques présentent désormais des contours affinés leur ôtant 35 millimètres d’épaisseur. Leurs feux de jour fléchés pointent vers l’extérieur et servent également de clignotants. Les phares matriciels à LED, avec contrôle adaptatif, les feux de route antiéblouissement BMW Selective Beam et les feux M Shadowline sont disponibles en option.

La calandre BMW Iconic Glow est désormais proposée en option sur les versions six cylindres de la nouvelle BMW X5. Son éclairage en cascade assure un look accrocheur typique de la marque. Les rideaux d’air verticaux et la prise d’air inférieure, complétés par des garnitures esthétiques en chrome et des ouvertures triangulaires dans les zones extérieures, soulignent également l’aura moderne des véhicules.

Le design de la BMW X5 intègre par ailleurs de nouvelles aérations situées sur les panneaux latéraux avant, ainsi que des finitions extérieures et des rails de toit en aluminium satiné de série. Les éléments d’éclairage sculpturaux en fibre optique des feux arrière et des feux stop revêtent à présent un contour particulièrement saisissant. La forme en  L, commune aux autres modèles BMW, se reflète horizontalement, ce qui crée un motif en X constamment éclairé dans les feux arrière.

Nouvelle BMW X6 : pack M Sport inclus de série

La nouvelle BMW X6, elle aussi, est dotée de phares profilés avec feux de jour en forme de flèche. Comme précédemment, la calandre BMW Iconic Glow est proposée en option sur les modèles six cylindres. Le dynamisme de la nouvelle BMW X6 est mis en valeur par le pack M Sport désormais inclus de série. La signature octogonale à l’avant, située sous les naseaux BMW, avec ses ouvertures latérales marquantes et ses larges surfaces noires, joue ici un rôle clé. La sculpture tridimensionnelle de la jupe avant souligne en outre la largeur et la stature de la voiture.

Les jupes latérales spécifiques aux modèles M ainsi que la finition M Hochglanz Shadow Line font également partie du pack M Sport. La jupe arrière du SAC est dotée d’un insert Dark Shadow, tandis que les tuyaux d’échappement présentent de nouvelles garnitures trapézoïdales.

Modèles haut de gamme au design unique et introduction du pack M Sport Pro

Le pack M Sport, disponible en option sur la nouvelle BMW X5, exprime un dynamisme exclusif, tout comme sur la nouvelle BMW X6 – qu’il équipe de série. Ces caractéristiques de design adoptent une forme spécifique sur les modèles haut de gamme BMW X5 M60i xDrive (consommation de carburant, cycle mixte : 12,5-11,5 l/100 km ; émissions de CO2 : 283-261 g/km, cycle WLTP) et la BMW X6 M60i xDrive (consommation en cycle mixte : 12,3-11,4 l/100 km ; émissions de CO2 : 279-258 g/km, cycle WLTP). Sont inclus : des doubles barres et un logo M pour la calandre BMW, des coques de rétroviseurs M en finition noir brillant, une finition d’échappement emblématique du système M à quatre sorties ainsi qu’un becquet arrière noir brillant pour la BMW X6 M60i xDrive.

Toutes les variantes sont désormais équipées de série d’un pack M Sport Pro. Les nouvelles teintes de carrosserie métallisées M Marina Bay Blue (BMW X5 M60i xDrive) et M Isle of Man Green (BMW X6 M60i xDrive) sont disponibles exclusivement sur les versions haut de gamme. L’ensemble des modèles s’enrichit de coloris métallisés Blue Ridge Mountain, Brooklyn Grey, Skyscraper Grey et Frozen Pure Grey, sans oublier quelque 40 teintes spéciales BMW Individual.

Poste de conduite au design moderne avec écran numérique incurvé BMW

La technologie numérique constitue la force motrice des avancées apportées à l’intérieur des nouvelles BMW X5 et BMW X6. L’intégration du système d’exploitation BMW O S 8 et de la dernière génération du système de commande et de contrôle iDrive annonce également l’arrivée de l’écran incurvé BMW Curved Display dans le Sports Activity Vehicle et le Sports Activity Coupé. Celui-ci se compose d’un écran d’information de 12,3 pouces, situé derrière le volant, ainsi que d’un écran de contrôle de 14,9 pouces – tous deux rassemblés derrière une seule surface vitrée. L’ajout du contrôle tactile permet une réduction significative du nombre de boutons en faveur de commandes numériques. Le poste de conduite innovant et les mises à jour connexes du combiné d’instruments apportent une ambiance premium moderne et avant-gardiste.

La spécification de série des deux modèles comprend désormais un tableau de bord garni de similicuir Sensafin, avec une finition incurvée élégante en bois noble. Autre nouveauté : une barre lumineuse d’ambiance dotée d’un rétroéclairage LED très efficace est intégrée sous la garniture au niveau de l’espace passager avant. L’inscription « X5 » ou « X6 » – selon le modèle concerné – s’ajoute au graphisme de la barre lumineuse et affiche le logo M dans les deux modèles phares. Le panneau de commande de la console centrale comprend des surfaces tactiles supplémentaires et un nouveau levier sélecteur de vitesses.

Des sièges conforts peuvent être choisis pour le conducteur et le passager avant en lieu et place des sièges sport de série avec revêtement Sensafin. Sont également disponibles en option une finition en cuir étendu BMW Individual Merino, une finition en cuir Merino BMW Individual, la ventilation active des sièges et la fonction massage.

Parmi les autres points forts, citons d’autres options telles que le nouveau Climate Pack avec chauffage des panneaux et fonction « thermos » pour les porte-gobelets, le toit ouvrant panoramique Sky Lounge éclairé LED, les applications en verre pour certaines commandes, le système audio surround Diamond Bowers & Wilkins et le nouveau dispositif Travel & Comfort.

Nouveaux moteurs, nouvelle boîte sport Steptronic à huit rapports et électrification systématique

Les nouvelles BMW X5 et X6 proposent un moteur essence huit cylindres, un moteur essence six cylindres en ligne et un moteur diesel six cylindres en ligne – tous de dernière génération. Ceux-ci sont désormais associés à la nouvelle boîte sport Steptronic à huit rapports, avec palettes de changement de vitesse au volant. Leur puissance s’adapte à la route, y compris sur des surfaces exemptes de revêtement, grâce au système de traction intégrale intelligente BMW xDrive.

Toutes les unités motrices sont désormais dotées de la technologie hybride légère 48 V. Cette électrification de la gamme se présente sous la forme d’un moteur électrique intégré à la transmission. Ce dernier génère une puissance accrue allant jusqu’à 9 kW/12 ch et un couple de 200 Nm, qui permettent au moteur à combustion d’offrir une conduite souple et dynamique, avec à la clé une efficience supérieure.

Nouvelle BMW X5 xDrive50e hybride rechargeable : plus de puissance, d’efficience et d’autonomie électrique

La motorisation de la variante hybride rechargeable du SAV a également été entièrement retravaillée. Le modèle mis à jour porte le nom BMW X5 xDrive50e. Un moteur essence six cylindres en ligne de dernière génération et un tout nouveau moteur électrique s’associent pour développer une puissance de 360 kW/490 ch (effet boost temporaire inclus) – soit une augmentation de 70 kW/96 ch par rapport au modèle sortant – et un couple combiné de 700 Nm, ce qui représente 100 Nm supplémentaires.

La puissance nominale du moteur essence de 230 kW/313 ch représente quant à elle une augmentation de 20 kW/27 ch comparativement à l’unité qu’il remplace. Le moteur électrique compact intégré à la boîte de vitesses sport à huit rapports Steptronic produit une puissance nominale de 145 kW/197 ch (+ 62 kW/84 ch). D’autre part, une phase de préengrenage innovante – qui augmente au moment opportun le couple effectif du moteur électrique à un maximum de 450 Nm – favorise une distribution encore plus précise de la puissance. La BMW X5 xDrive50e accélère de 0 à 100 km/h en 4,8 secondes.

La quantité d’énergie utilisable pouvant être stockée par la batterie haute tension intégrée au niveau du soubassement a été portée à 25,7 kWh, soit une augmentation d’environ 25 % par rapport à la génération précédente. Une nouvelle unité de recharge combinée double le débit maximal de recharge CA à 7,4 kW. La nouvelle BMW X5 xDrive50e possède une autonomie électrique de 94 à 110 kilomètres (cycle WLTP).

Nouveau moteur essence V8 avec technologie M TwinPower Turbo

Les deux modèles haut de gamme doivent leurs prouesses sportives d’élite à un nouveau moteur essence V8 4,4 litres, dérivé des unités de puissance qui équipent les modèles hautes performances de BMW M GmbH. La technologie M TwinPower Turbo et un collecteur d’échappement desservant les rangées confèrent au moteur de 390 kW/530 ch, qui génère un couple maximal de 750 Nm, un développement de puissance spectaculaire.

La dernière version du moteur à huit cylindres propulse la nouvelle BMW X5 M60i xDrive et la nouvelle BMW X6 M60i xDrive de 0 à 100 km/h en 4,3 secondes.

Moteur essence six cylindres en ligne de dernière génération

Les innovations apportées sur le plan de la combustion, de l’échange de gaz, de la commande des soupapes, du système d’injection et d’allumage caractérisent la dernière génération du moteur essence 3,0 l six cylindres en ligne à l’œuvre sur les nouvelles BMW X5 xDrive40i (consommation, cycle mixte : 9,9-8,5 l/100 km ; émissions de CO2 : 224-193 g/km, cycle WLTP) et BMW X6 xDrive40i (consommation, cycle mixte : 9,6-8,5 l/100 km ; émissions de CO2 : 218-192 g/km, cycle WLTP).

Le nouveau moteur développe une puissance maximale de 280 kW/380 ch, augmentée de 35 kW/47 ch par rapport aux anciens modèles, et un couple maximal de 520 Nm, soit 70 Nm supplémentaires. Le couple peut atteindre jusqu’à 540 Nm grâce à l’apport du système hybride léger. Le moteur propulse les nouvelles BMW X5 xDrive40i et BMW X6 xDrive40i de 0 à 100 km/h en 5,4 secondes.

Moteur diesel six cylindres en ligne amélioré

Le moteur diesel six cylindres en ligne des nouvelles BMW X5 xDrive30d (consommation, cycle mixte : 8,2-7,1 l/100 km ; émissions de CO2 : 215-186 g/km, cycle WLTP) et BMW X6 xDrive30d (consommation, cycle mixte : 7,9-7,0 l/100 km ; émissions de CO2 : 208-184 g/km, cycle WLTP) améliore également de nombreux détails. L’unité de 3,0 litres est désormais équipée de pistons en acier au lieu d’éléments en aluminium, d’un processus de séparation de l’huile optimisé et d’un nouveau système d’injection directe à rampe commune avec injecteurs à électrovanne.

Le nouveau moteur diesel s’associe au système hybride léger pour produire une puissance et un couple maximaux de 219 kW/298 ch et de 670 Nm, respectivement. Les nouvelles BMW X5 xDrive30d et BMW X6 xDrive30d accélèrent ainsi de 0 à 100 km/h en 6,1 secondes.

Technologie de châssis avancée au service des capacités sportives et du confort longue distance

La suspension adaptative équipée de série, la modification des barres antiroulis en réponse aux changements de répartition du poids et leur renforcement en conséquence confèrent aux nouvelles BMW X5 et X6 un cocktail unique de polyvalence sportive et de confort supérieur adapté aux longs trajets. La suspension M adaptative, qui équipe de série les modèles haut de gamme ainsi que les autres variantes de la nouvelle BMW X6, offre une connexion particulièrement ferme à la carrosserie. La suspension pneumatique adaptative à deux essieux et le pack xOffroad sont proposés en option. Les modèles haut de gamme embarquent la direction Integral Active Steering de série. Ce système est disponible en option sur tous les autres modèles ou en combinaison avec la suspension M adaptative Professional, qui comprend également un différentiel M Sport et un dispositif de stabilisation active du roulis.

Le système de freinage intégré s’ajoute aux technologies de châssis avancées. La spécification de série comprend également des jantes en alliage léger de 19 pouces pour la nouvelle BMW X5, des jantes de 20 pouces pour la nouvelle BMW X6 et des jantes de 21 pouces pour la variante haut de gamme de chaque modèle. Des jantes en alliage léger de 22 pouces sont disponibles en option.

Systèmes supplémentaires de conduite et de stationnement automatisés

Le confort et la sécurité des nouvelles BMW X5 et BMW X6 sont portés à leur paroxysme grâce à un large choix de systèmes automatisés dédiés à la conduite et au stationnement. Les mises à jour comprennent l’amélioration des fonctionnalités du système d’alerte de collision avant de série, qui réduit désormais le risque de collision avec des cyclistes, des piétons ou des véhicules arrivant en sens inverse, notamment dans les tournants et les intersections. L’aide à la limitation de vitesse automatique, l’alerte de sortie du véhicule, la navigation active, le contrôle de la vitesse, l’assistant d’arrêt d’urgence, l’assistant de changement de voie et l’assistant d’insertion figurent à présent parmi les options disponibles.

Outre l’assistant et la caméra de recul, le système d’aide au stationnement de série intègre les fonctions de contrôle du départ et d’aide au remorquage. Le nouveau système Parking Assistant Professional, disponible en option, permet de se garer et de sortir automatiquement d’un emplacement de stationnement. Ce dispositif permet en outre au conducteur d’exécuter à distance – depuis l’application pour iPhone My BMW – des manœuvres sur une distance maximale de 200 mètres.

BMW iDrive dernière génération et nouveaux services numériques

La technologie BMW iDrive de dernière génération, basée sur le système d’exploitation BMW O S 8, enrichit la BMW X5 ainsi que la BMW X6 d’un écran incurvé (BMW Curved Display) et d’une série de nouveaux services numériques. Le BMW Live Cockpit Plus de série inclut également le système de navigation en mode cloud BMW Maps.

Le BMW Live Cockpit Professional, disponible en option, intègre en outre l’affichage tête haute BMW et la fonction Augmented View. Pendant que la voiture est à l’arrêt, le conducteur et le passager avant peuvent également diffuser du contenu YouTube et accéder à l’application embarquée de la Bundesliga (pour suivre les dernières informations du championnat de football allemand) sur l’écran de contrôle.

La BMW Digital Key Plus en option permet aux clients de verrouiller et de déverrouiller leur nouvelle BMW X5 ou BMW X6 via la technologie radio à ultra-large bande (UWB) sécurisée à l’aide de smartphones compatibles iOS ou Android. L’intégration optimisée des mobiles, l’ID BMW personnalisé et une eSIM individuelle conçue pour fonctionner avec la nouvelle technologie 5G sont également disponibles. Les services numériques de BMW Charging pour la BMW X5 xDrive50e sont désormais intégrés à l’application My BMW.

ÉMISSIONS DE CO2 ET CONSOMMATION.

BMW X5 xDrive50e – consommation de carburant, cycle mixte : 1,1-0,8 l/100 km ; consommation électrique, cycle mixte : 27,0-22,9 kWh/100 km ; CO2 : 26-18 g/km, cycle WLTP. 

BMW X5 M60i xDrive – consommation de carburant, cycle mixte : 12,5-11,5 l/100 km ; émissions de CO2 : 283-261 g/km, cycle WLTP.

BMW X5 xDrive40i – consommation de carburant, cycle mixte : 9,9-8,5 l/100 km ; émissions de CO2 : 224-193 g/km, cycle WLTP.

BMW X5 xDrive30d – consommation de carburant, cycle mixte : 8,2-7,1 l/100 km ; émissions de CO2 : 215-186 g/km, cycle WLTP.   

BMW X6 M60i xDrive : Consommation de carburant, combinée : 12,3 - 11,4 l/ 100 km (23,0 - 24,8 mpg imp) ; émissions de CO2 : 279 - 258 g/km en cycle WLTP. 

BMW X6 xDrive40i : Consommation de carburant, en cycle mixte : 9,6 - 8,5 l/100 km (29,4 - 33,2 mpg imp) ; émissions de CO2 : 218 - 192 g/km en cycle WLTP. 

BMW X6 xDrive30d : Consommation de carburant, en cycle mixte : 7,9 - 7,0 l/100 km (35,8 - 40,4 mpg imp) ; émissions de CO2 : 208 - 184 g/km dans le cycle WLTP.

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Le Groupe BMW

Avec ses quatre marques, BMW, MINI, Rolls-Royce et BMW Motorrad, BMW Group est le premier fabricant mondial de voitures et de motos haut de gamme et de fourniture de services financiers et de mobilité haut de gamme. Le réseau de production de BMW Group comprend 31 usines de production et d’assemblage à travers 15 pays ; la société dispose d’un réseau de vente mondial dans plus de 140 pays.

En 2021, BMW Group a vendu plus de 2,5 millions de voitures et plus de 194.000 motos à travers le monde. Le bénéfice avant impôts pour l'exercice fiscal 2021 s'est élevé à 16,1 milliards d'euros pour un chiffre d'affaires de 111,2 milliards d'euros. Au 31 décembre 2021, BMW Group employait 118 909 personnes.

L’entreprise a fixé très tôt son cap pour l’avenir et place systématiquement la durabilité et l’efficacité de la gestion des matières premières au cœur de ses orientations stratégiques, de la chaîne d’approvisionnement à la fin de la phase d’utilisation de tous les produits en passant par la production.

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Le moteur de la nouvelle BMW M3 CS associe un six cylindres en ligne de 405 kW/550 ch à une boîte de vitesses M Steptronic à huit rapports et au système de transmission intégrale intelligente M xDrive. Ces éléments combinés garantissent au modèle une accélération de 0 à 100 km/h en 3,4 secondes et des performances suprêmes, appréciables quel que soit le siège occupé. La nouvelle BMW M3 CS sera produite à partir de mars 2023 en édition limitée dans l’usine de BMW Group à Munich, son lancement commencera le même mois. Les marchés les plus importants pour cette nouvelle édition spéciale sont les États-Unis, l’Allemagne, le Royaume-Uni et le Japon.

Plus puissante et plus légère, pour des performances impressionnantes.

La formule puissance accrue/poids réduit assure à la nouvelle BMW M3 CS des performances impressionnantes et une aura exclusive. Le modèle tire sa puissance d’une version spécialement remaniée du moteur à six cylindres en ligne avec technologie M TwinPower Turbo, développé pour les modèles BMW M3 et BMW M4. Ce moteur 3.0 litres est également celui qui a permis à la BMW M4 GT3 de remporter le Championnat DTM lors de sa première participation en 2022.

Sous le capot, le moteur de la nouvelle BMW M3 CS bénéficie donc également d’une série de technologies directement dérivées de la livrée de course. La construction du carter fermé, sans revêtement, contribue à une rigidité exceptionnelle, ce qui lui permet de supporter des pressions de combustion extrêmement élevées. L’alésage des cylindres, allégé et doté d’un revêtement en fer projeté par fil à l’arc, réduit les pertes par frottement. Le vilebrequin forgé, plus léger, favorise la montée en puissance grâce à sa résistance à la torsion exceptionnellement élevée, tout en alimentant les instincts du moteur clairement axé sur les hauts régimes. Sa culasse est dotée d’un noyau fabriqué par impression 3D, ce qui a permis d’orienter les conduits de refroidissement de manière à optimiser la gestion de la température, un résultat impossible à obtenir en utilisant les techniques de moulage du métal conventionnelles. Le système d’alimentation en huile et le système de refroidissement sont conçus pour relever les défis particuliers de la conduite sur circuit.

Un six cylindres en ligne développant 405 kW/550 ch.

Ces modifications soigneusement apportées traduisent l’accent mis sur l’obtention de régimes élevés et d’une puissance maximale du moteur de la nouvelle  BMW M3 CS. Le potentiel d’amélioration considérable du moteur a permis d’augmenter la puissance de pointe de 30 kW/40 ch par rapport à la BMW M3 Competition Berline avec M xDrive (consommation mixte : 10,1 – 10,0 l/100 km ; émissions de CO₂ en cycle mixte : 230 – 228 g/km en cycle WLTP ; valeurs pour le cycle NEDC : – ), pour une puissance portée à 405 kW/550 ch. Ce gain de puissance a été obtenu grâce aux révisions ciblées apportées à la technologie M TwinPower Turbo du moteur et n’a nécessité aucune concession en termes de stabilité et de durabilité. Les ajustements ont principalement consisté à augmenter la pression de charge maximale des deux turbocompresseurs mono-scroll de 1,7 à 2,1 bar et en certaines adaptions spécifiques au modèle appliquées au système de gestion du moteur.

Par ailleurs, un support moteur spécialement conçu, avec des taux de ressort accrus, crée une liaison extrêmement rigide entre le groupe moteur et la structure du véhicule. Il en résulte une réponse encore plus vive du moteur à la moindre pression sur l’accélérateur et une transmission immédiate de la puissance à la chaîne cinématique. Le moteur de la nouvelle BMW M3 CS délivre un couple maximal de 650 Nm (479 lb-ft) dès 2750 t/min et le maintient jusqu’à 5950 t/min. Il produit sa puissance maximale à 6250 t/min et culmine à 7200 t/min.

Les performances spécifiques du moteur sont dominées par sa puissance ininterrompue jusqu’aux échelons supérieurs de la plage de régimes. Cette puissance s’accompagne d’une sonorité exaltante générée par le système d’échappement à double branche doté de clapets à commande électrique, d’un silencieux en titane au design allégé et, dans le plus pur style M, d’une double paire d’échappements finis en Matt Black. Les modes SPORT ou SPORT+ sélectionnés dans le menu M Setup permettent d’obtenir un son digne d’une voiture de course. Le modèle renforce ainsi son aura dynamique, en particulier lors des changements de rapport et des variations de régime qui les accompagnent.

Une puissance exceptionnelle sur la route pour un effet optimal : boîte de vitesses M Steptronic à huit rapports, M xDrive, différentiel M actif.

Le couple généré par le moteur de la nouvelle BMW M3 CS est transmis par l’intermédiaire d’une boîte de vitesses M Steptronic à huit rapports avec Drivelogic. Elle se commande via le sélecteur M logé dans la console centrale ou les palettes de changement de vitesse en fibre de carbone montées sur le volant. Le bouton Drivelogic intégré au levier sélecteur permet de modifier les caractéristiques du changement de vitesse, le conducteur ayant le choix entre un réglage axé sur le confort, sportif ou optimisé pour le circuit.

La traction et l’agilité de la nouvelle BMW M3 CS sont encore renforcées grâce à la transmission intégrale M xDrive, laquelle utilise un embrayage multidisque à commande électronique via la boîte de transfert pour une répartition entièrement variable et très souple du couple moteur entre les roues avant et arrière. L’alimentation en huile de l’embrayage multidisque a été optimisée pour que la répartition variable de la puissance reste très efficace, même en cas de conduite sportive sur circuit. La configuration « typée propulsion » du système de transmission et son association au différentiel M actif sur l’essieu arrière, dont le fonctionnement est également entièrement variable, intensifient les sensations M traditionnelles lors de l’accélération ou en virage.

Le menu M Setup permet au conducteur de passer du réglage par défaut 4WD au mode 4WD Sport, qui dirige une proportion encore plus grande du couple moteur vers les roues arrière. Le conducteur peut également désactiver le système DSC (Dynamic Stability Control) et passer en mode 2WD, dans lequel la puissance motrice est transmise uniquement aux roues arrière. Cette forme de transmission de la puissance sans aucune intervention des systèmes de contrôle pour stabiliser le véhicule permet aux conducteurs expérimentés de profiter d’une expérience de conduite encore plus intense.

Le moteur, la transmission et M xDrive unissent leurs forces pour produire des accélérations époustouflantes. La nouvelle BMW M3 CS atteint les 100 km/h en à peine 3,4 secondes, et les 200 km/h en à peine 11,1 secondes départ arrêté. Les reprises de 80 à 120 km/h ne prennent que 2,6 secondes en 4^e, et 3,3 secondes en 5^e. La BMW M3 CS est équipée de série du pack M Driver et sa vitesse de pointe est limitée électroniquement à 302 km/h.

Réglage sur mesure de la technologie du châssis et du système DSC ; pneus pour circuit de série.

La technologie de châssis de la nouvelle BMW M3 CS a été adaptée avec précision aux performances du moteur, au concept global du véhicule et à la répartition du poids. Les réglages spécifiques au modèle pour le système DSC et le mode M Dynamic ont également été adaptés aux exigences de la conduite sur circuit à vitesse élevée.

La cinématique de l’essieu et les réglages spécifiques au modèle du carrossage des roues, des amortisseurs, des ressorts auxiliaires et des barres antiroulis optimisent la précision de la direction, le contrôle du transfert des forces latérales dans les virages, la réponse des ressorts et des amortisseurs et le positionnement des roues. Les amortisseurs à commande électronique de la suspension adaptative M de la nouvelle BMW M3 CS sont disponibles dans une configuration spécifique au modèle, tout comme sa direction électromécanique Servotronic M à rapport variable et son système de freinage intégré.

La spécification de série pour l’édition spéciale inclut les freins M Compound avec étriers en finition Red ou Black au choix. Des freins M Carbon en céramique avec étriers en matt Gold ou Red sont également disponibles. L’équipement de série de la nouvelle BMW M3 CS inclut des jantes M forgées en alliage léger à rayons en V avec une finition Gold Bronze. Ces jantes M spéciales sont aussi proposées en option avec une finition matt Black. D’un diamètre de 19 pouces à l’avant et de 20 pouces à l’arrière, les jantes sont associées de série à des pneus haute performance spécialement conçus pour l’édition spéciale en 275/35 ZR19 (avant) et 285/30 ZR20 (arrière). Outre ces pneus spécialement mis au point pour la conduite sur circuit, les clients peuvent spécifier sans surcoût des pneus haute performance conçus aux mêmes dimensions.

Construction légère avec utilisation intensive de la fibre de carbone ; rigidité de la caisse améliorée.

Les mesures d’allègement intensives de la construction, spécifiques au modèle, jouent un rôle majeur dans l’obtention des attributs de performance et du caractère exclusif de la nouvelle BMW M3 CS. L’utilisation de composants en plastique renforcé de fibres de carbone (PRFC), tant à l’intérieur qu’à l’extérieur, revêt à cet égard une importance capitale. En plus du toit, l’édition spéciale utilise ce matériau léger et high-tech pour le capot, le séparateur avant, les prises d’air avant, les coques de rétroviseurs, le diffuseur arrière et le becquet arrière. La console centrale, les palettes de changement de vitesse et les garnitures intérieures sont également fabriquées en PRFC. Les sièges baquets M Carbon de série contribuent également à réduire le poids de l’habitacle. Quant au silencieux arrière en titane, il a permis de réduire de 4 kilogrammes supplémentaires le poids du système d’échappement de la nouvelle BMW M3 CS. Au total, les différentes mesures d’allègement appliquées à la conception ont permis un gain de poids de 20 kilogrammes par rapport à la BMW M3 Competition Berline avec M xDrive.

La rigidité de la caisse peut être encore améliorée en spécifiant un ensemble de renforts spécifiques pour le compartiment moteur, dont la conception est également plus légère. À l’aide de modèles numériques, la géométrie optimisée en termes de poids des éléments en aluminium moulé entre les tours des jambes de force et le train avant a été précisément adaptée aux forces exercées dans différentes situations de conduite.

Un design exclusif gage de performances exaltantes.

La nouvelle BMW M3 CS annonce d’emblée son caractère plus dynamique grâce à certains éléments de design spécifiques. La teinte extérieure métallisée Frozen Solid White est exclusive au tout dernier modèle édition spéciale de BMW M GmbH. Les surfaces apparentes en fibre de carbone du toit, les deux découpes du capot, le séparateur avant, les prises d’air avant, les coques de rétroviseurs M, le becquet arrière et la jupe arrière se combinent aux jupes latérales noires et aux ouïes M pour créer un contraste saisissant avec la nouvelle teinte de carrosserie. Les teintes extérieures Signal Green solid, Brooklyn Grey metallic et Sapphire Black metallic sont également disponibles.

La face avant du véhicule arbore une calandre BMW sans cadre, plus légère, dont l’allure épurée rappelle celle des engins de course. Conçue spécialement pour ce modèle, elle se distingue par des contours rouges et le badge « M3 CS » apposé sur la partie supérieure des deux barres horizontales. Le badge du modèle à l’avant et son homologue sur le couvercle du coffre arborent une surface noire avec bord rouge.

Les phares BMW Laserlight qui sont inclus dans l’équipement de série ajoutent une touche saisissante à l’avant de la nouvelle BMW M3 CS. En référence aux célèbres voitures de course GT, ils s’illuminent en jaune plutôt qu’en blanc aussi bien pendant la séquence d’accueil au déverrouillage des portières que lors de l’allumage des feux de croisement ou des feux de route.

Sièges baquets M Carbon avec surfaces et surpiqûres exclusives.

À l’intérieur, le cockpit sportif de la nouvelle BMW M3 CS, conçu pour offrir un plaisir de conduite concentré et des performances maximales, est associé à des technologies numériques avancées et des éléments de design exclusifs. Le conducteur et le passager avant sont accueillis par des sièges baquets M Carbon de série conçus dans un design spécifique au modèle. Entièrement électriques et chauffants, ils sont dotés d’appuie-têtes intégrés et d’un badge illuminé, offrant ainsi une symbiose unique entre style sportif et confort longue distance. L’utilisation du PRFC dans les éléments structurels du coussin et du dossier, ainsi que les découpes dans les renforts latéraux et sous les appuie-têtes, ont permis une construction plus légère des sièges.

Les sièges baquets M Carbon de la nouvelle BMW M3 CS sont recouverts de cuir Merino et arborent un design exclusif dans une combinaison noir/rouge avec surpiqûres contrastées distinctives. Cette finition bicolore s’applique également aux deux sièges de l’habitacle arrière de la berline. Les panneaux de porte sont entièrement garnis de cuir noir à l’avant et à l’arrière, tandis que le logo rouge « CS » orne la console centrale de conception légère. L’équipement de série de la nouvelle BMW M3 CS inclut également des ceintures de sécurité M ornées d’un bandeau tissé aux couleurs de BMW M GmbH, des plaques de seuil avec logo « M3 CS », une garniture de toit anthracite, des bandes de garniture intérieure en fibre de carbone et un volant M en Alcantara avec palettes de changement de vitesse en PRFC et un indicateur central rouge.

Bouton Setup pour la configuration du véhicule.

Le système de commande et d’exploitation M comprend le bouton Setup sur la console centrale qui permet un accès direct aux réglages du moteur, du châssis, de la direction, des freins et de la M xDrive. Deux configurations peuvent être enregistrées et appelées à l’aide des boutons M sur le volant, de même que les réglages de préférence pour le son du moteur, le système DSC, la fonction Start/Stop automatique et les caractéristiques de changement de vitesse de la boîte M Steptronic à huit rapports.

Le système M Drive Professional équipe également de série la nouvelle BMW M3 CS. Outre les fonctions M Drift Analyser et M Laptimer qui enregistrent et évaluent les statistiques et les performances de pilotage sur piste, cette édition spéciale bénéficie également du M Traction Control, dont les dix niveaux permettent au conducteur de tester les limites maximales du véhicule sur circuit.

Le bouton M Mode de la console centrale, inclus dans le pack M Drive Professional, permet de modifier le niveau d’intervention des systèmes d’aide, tout comme l’affichage du tableau de bord et l’affichage tête haute en option, le conducteur ayant le choix entre les modes ROAD, SPORT et TRACK.

Écran incurvé BMW dans un style M spécifique.

La nouvelle BMW M3 CS offre le système BMW iDrive de dernière génération, qui est basé sur le système d’exploitation BMW 8 avec l’écran incurvé BMW pour le poste de pilotage. L’ensemble se compose d’un combiné d’informations de 12,3 pouces et d’un écran de contrôle de 14,9 pouces, qui sont placés derrière une surface vitrée incurvée. Grâce à sa position ergonomique centrée sur le conducteur, l’écran incurvé BMW permet des commandes tactiles encore plus naturelles.

Les graphiques de l’écran d’information et les contenus présentés dans un style spécifique M‑ favorisent une expérience de conduite axée sur les performances. Toutes les données relatives à la conduite ainsi que les informations sur l’état et les réglages du véhicule y sont présentés de manière claire. Les feux M Shift apparaissent en haut de l’écran d’information, tandis que le système de stabilité, les modes M xDrive et l’antipatinage sont indiqués sur le bord inférieur. Des widgets spécifiques, contenant des informations sur la configuration du véhicule, ainsi que les données de pression et de température des pneus, peuvent être ajoutés sur la page d’accueil de l’écran de contrôle.

Des options haut de gamme pour un plaisir et un confort accrus au quotidien.

Le BMW Live Cockpit Professional de série inclut le système de navigation BMW Maps, le BMW Intelligent Personal Assistant, l’intégration pour smartphones, un système de recharge sans fil des téléphones et une interface Wi-Fi. L’affichage tête haute BMW avec éléments spéciaux M et le BMW Drive Recorder peuvent être sélectionnés en option.

La nouvelle BMW M3 CS permet également aux clients de bénéficier d’une large sélection d’équipements de confort et de systèmes d’aide à la conduite, l’accent étant mis sur le plaisir de conduire pur. L’équipement de série comprend la dernière version de Comfort Access, la climatisation automatique à deux zones, le système audio Harman Kardon Surround, le Park Distance Control, l’alerte de collision frontale, l’alerte de franchissement de ligne et le système Speed Limit Info. La commande automatique du coffre et les systèmes Driving Assistant et Parking Assistant sont en option.

ÉMISSIONS DE CO₂ ET CONSOMMATION.

BMW M3 CS :

Consommation de carburant, cycle mixte : 10,4 – 10,1 l/100 km  [27,2 – 28,0 mpg imp]; émissions de CO₂ en cycle mixte : 234 – 229 g/km en cycle WLTP ; chiffres pour le cycle NEDC : – 

Avec ses quatre marques, BMW, MINI, Rolls-Royce et BMW Motorrad, BMW Group est le premier fabricant mondial de voitures et de motos haut de gamme et de fourniture de services financiers et de mobilité haut de gamme. Le réseau de production du groupe BMW comprend plus de 30 sites de production dans le monde entier ; l'entreprise dispose d'un réseau de vente mondial dans plus de 140 pays.

En 2022, BMW Group a vendu plus de 2,4 millions de voitures et plus de 202.000 motos à travers le monde. Le bénéfice avant impôts pour l'exercice fiscal 2022 s'est élevé à 16,1 milliards d'euros pour un chiffre d'affaires de 111,2 milliards d'euros. Au 31 décembre 2021, BMW Group employait 118.909 personnes.

Le succès du groupe BMW a toujours été basé sur une réflexion à long terme et une action responsable. L’entreprise a fixé très tôt son cap pour l’avenir et place systématiquement la durabilité et l’efficacité de la gestion des matières premières au cœur de ses orientations stratégiques, de la chaîne d’approvisionnement à la fin de la phase d’utilisation de tous les produits en passant par la production.

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Munich/Las Vegas. Le groupe BMW partage sa vision de la future expérience numérique au Consumer Electronics Show (CES) 2023 de Las Vegas. La BMW i Vision Dee est la berline intermédiaire futuriste dotée d'un nouveau langage stylistique épuré. Le nom "Dee" signifie Digital Emotional Experience - et c'est précisément son objectif : renforcer la connexion entre le conducteur et son véhicule. Les futures fonctions numériques iront bien au-delà du niveau de la commande vocale et des systèmes d'aide à la conduite que nous connaissons aujourd'hui. L'affichage tête haute BMW s'étend sur toute la largeur du pare-brise, donnant un aperçu de la prochaine génération de véhicules BMW. À partir de 2025, cette innovation sera disponible dans les modèles de la NEUE KLASSE. Après avoir dévoilé la BMW iX Flow Featuring E Ink au dernier CES, la BMW i Vision Dee peut désormais configurer sa propre carrosserie en pas moins de 32 teintes différentes.

« Avec la BMW i Vision Dee, nous montrons ce qui est possible lorsque le matériel et le logiciel fusionnent. Ainsi, nous sommes en mesure d'exploiter tout le potentiel de la numérisation pour transformer la voiture en un compagnon intelligent. C'est l'avenir des constructeurs automobiles - et aussi celui de BMW : la fusion de l'expérience virtuelle combiné au véritable plaisir de conduire », a déclaré Oliver Zipse, CEO de BMW AG. « En même temps, BMW i Vision Dee est une nouvelle étape sur la voie de la NEUE KLASSE. Avec cette vision, nous nous projetons loin dans l'avenir et soulignons l'importance considérable de la numérisation pour nos prochaines générations de produits ».

Avec ses capacités intelligentes, presque humaines, la BMW i Vision Dee accompagne les conducteurs non seulement dans des situations réelles sur les routes, mais aussi dans leur environnement numérique.

« Une BMW vit grâce à ses performances numériques inégalées. La BMW i Vision Dee est synonyme d'intégration parfaite des expériences virtuelles et physiques », a déclaré Frank Weber, membre du conseil d'administration de BMW AG chargé du développement. Celui qui excelle dans l'intégration des univers numériques quotidiens à tous les niveaux réussira à maîtriser l'avenir de la construction automobile ».

BMW Mixed Reality Slider : dans le monde virtuel en cinq étapes

Le BMW Mixed Reality Slider, associé à l'affichage tête haute avancé, constitue le point culminant numérique de la BMW i Vision Dee. À l'aide de capteurs de haute technologie placés sur le tableau de bord, le conducteur peut décider lui-même de la quantité de contenu numérique qu'il souhaite voir sur l'affichage tête haute avancé. La sélection en cinq étapes va de l'analogique, aux informations relatives à la conduite, au contenu du système de communication, à la projection de réalité augmentée, jusqu'à l'entrée dans des mondes virtuels. En parallèle, des fenêtres à gradation peuvent également être utilisées pour estomper progressivement la réalité. La réalité mixte peut être expérimentée dans la BMW i Vision Dee d'une manière immersive qui fait appel à différents sens sans nécessiter d'outils supplémentaires, créant ainsi une nouvelle dimension du plaisir de conduire pour l'utilisateur.

BMW Head-Up-Display : dans la NEUE KLASSE à partir de 2025

Le groupe BMW est connu dans le secteur automobile comme un pionnier de l'affichage tête haute et a systématiquement perfectionné cette technologie au cours des deux dernières décennies. Dans la BMW i Vision Dee, la projection sur toute la largeur du pare-brise permet d'afficher des informations sur la plus grande surface possible. BMW Group démontre ainsi l'énorme potentiel de la technologie de projection. La BMW i Vision Dee démontre comment un affichage tête haute avancé pourra être utilisé à l'avenir pour le concept d'affichage et de commande. La version de série de l'affichage tête haute de BMW, qui s'étend sur toute la largeur du pare-brise, sera utilisée dans les modèles de la NEUE KLASSE à partir de 2025.

Scénario de bienvenue avec voix et icônes phygitales

L'expérience numérique commence déjà à l'extérieur du véhicule, avec un scénario de bienvenue personnalisé qui combine des éléments graphiques, des effets lumineux et sonores. Le langage naturel sert de forme d'interaction, permettant une compréhension parfaite entre l'homme et son véhicule. Les phares et la calandre forment également une icône « phygitale » commune (fusion du physique et du numérique) sur une surface uniforme, permettant au véhicule de produire différentes expressions faciales. Cela signifie que la BMW i Vision Dee peut parler aux gens et, en même temps, exprimer visuellement des humeurs telles que la joie, l'étonnement ou l'approbation. BMW i Vision Dee peut également projeter une image de l'avatar du conducteur sur la vitre latérale pour personnaliser davantage le scénario d'accueil.

Première mondiale pour la technologie E Ink en couleur

Après les débuts spectaculaires de la BMW iX Flow Featuring E Ink au CES 2022, BMW Group dévoile pour la première fois une version couleur de la technologie E Ink.

La BMW i Vision Dee n'alterne donc pas seulement le noir et le blanc mais se pare désormais d’un extérieur multicolore, entièrement variable et configurable individuellement. Grâce à un film ePaper directement appliqué sur la carrosserie, le véhicule est capable d'afficher jusqu'à 32 teintes différentes.

La surface de la carrosserie de la BMW i Vision Dee est divisée en 240 segments E Ink, dont chacun est contrôlé individuellement. Tout ceci permet de générer et de varier une variété presque infinie de motifs en quelques secondes. Le procédé de découpe au laser utilisé ainsi que la conception de la commande électronique ont été développés en collaboration avec E Ink. L'adaptation de cette technologie aux surfaces courbes et la programmation des animations ont été développées par les propres ingénieurs du BMW Group, permettant une forme de personnalisation unique au monde dans le secteur automobile.

Un design réduit - à l'intérieur comme à l'extérieur

Le design de la BMW i Vision Dee a été délibérément réduit pour concentrer l'attention sur l'expérience numérique et l'ADN de la marque BMW. L'extérieur est défini par le design classique de la berline à trois caisses qui constitue le cœur de la marque BMW. Les éléments de design traditionnels, comme la calandre, les phares circulaires jumelés et le coude Hofmeister sont réimaginés, les icônes phygitales remplaçant les éléments analogiques. Cela donne à la BMW i Vision Dee son propre caractère numérique, mais humain.

À l'intérieur, la numérisation fusionne avec une utilisation réduite des matériaux afin que rien ne puisse perturber l'expérience numérique et le sentiment de plaisir de conduire. Le design non conventionnel du volant, avec sa branche centrale verticale, crée des points de contact qui s'animent lorsqu'on s'en approche ou qu'on les touche, et qui peuvent être actionnés en déplaçant le pouce. Ces points de contact phygitaux contrôlent la sélection du contenu projeté sur le pare-brise et, avec l'affichage tête haute, soutiennent ainsi le principe « mains sur le volant, yeux sur la route ».

« Avec la BMW i Vision Dee, nous montrons comment la voiture peut être intégrée de manière transparente dans votre vie numérique et devenir un compagnon fidèle. Le véhicule lui-même devient votre portail vers le monde numérique - avec le conducteur toujours aux commandes », a déclaré Adrian van Hooydonk, directeur du design de BMW Group. « Mise en œuvre de la bonne manière, la technologie créera des expériences enrichissantes, fera de vous un meilleur conducteur et rapprochera tout simplement les humains et les machines ».

Un autre jalon sur la route de la NEUE KLASSE

L'avenir de BMW Group est électrique, circulaire et numérique. BMW i Vision Dee représente l'aspect numérique de ce trio et constituera un autre jalon sur la voie de la prochaine génération de véhicules ; la NEUE KLASSE. BMW Group fournira d'autres informations et aperçus du concept de véhicule révolutionnaire de la NEUE KLASSE au cours de l'année 2023.

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BMW Group

Avec ses marques BMW, MINI, Rolls-Royce et BMW Motorrad, BMW Group est le premier constructeur mondial de véhicules et de motos haut de gamme et offre également des services financiers et de mobilité de premier ordre. Le réseau de production de BMW Group comprend 31 sites de production et d’assemblage répartis dans 15 pays ; via son réseau de distribution mondial, le groupe est également présent dans plus de 140 pays.

En 2021, BMW Group a vendu plus de 2,5 millions de véhicules particuliers et plus de 194 000 motos dans le monde. Le résultat avant impôts de l’exercice 2021 s’élève à 16,1 milliards d’euros pour un chiffre d’affaires de 111,2 milliards d’euros. Au 31 décembre 2021, BMW Group employait 118 909 personnes dans le monde.

L’entreprise a posé très tôt les jalons de l’avenir et place systématiquement la durabilité et la gestion efficace des ressources au cœur de son orientation stratégique, de la chaîne d’approvisionnement à la phase de fin de vie de tous ses produits, en passant par la production.

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Alors que l’année anniversaire touche à sa fin, BMW M GmbH présente le modèle spécial le plus exclusif jamais produit par le constructeur – un chef-d’œuvre d’ingénierie incarnant la synthèse de 50 ans de passion pour la course automobile et reflétant ses racines historiques dans un modèle légendaire.

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Munich. La BMW 3.0 CSL (consommation en cycle mixte : 11,0 l/100 km ; émissions de CO₂ en cycle mixte : 249 g/km selon WLTP ; chiffres selon NEDC : – ) combine un design unique et une pure expérience de performances à deux places. Il traduit à l’heure actuelle le concept créé dans les années 1970 consistant à appliquer une technologie de circuit conçue pour le pur plaisir de conduire sur la route.

La BMW 3.0 CSL a été développée dans le but de combiner le meilleur des cinq décennies d’expertise de BMW M GmbH dans une voiture auréolée d’intenses émotions. Toutes les facettes de son caractère – des lignes élégantes et dynamiques, un poste de conduite sportif classique, un moteur six cylindres en ligne, une boîte de vitesses manuelle et une propulsion arrière – reposent sut les principes traditionnels d’une BMW M. Elles se complètent avec les dernières technologies pour créer la voiture de sport ultime au style de la marque, dont le succès dure depuis 50 ans. Un tour à bord d’une BMW 3.0 CSL n’est donc pas seulement une expérience de haute performance, mais aussi une rencontre pleine d’émotions avec l’histoire de la lettre la plus puissante du monde.

La BMW 3.0 CSL en série limitée est le résultat d'un savoir-faire très sophistiqué

La BMW 3.0 CSL est produite en édition strictement limitée. Pour marquer cet anniversaire, seules 50 unités de ce modèle spécial, numérotées consécutivement, seront mises en vente. La BMW 3.0 CSL adopte ainsi immanquablement le statut de perle rare. Elle trouvera sa place dans les collections de véhicules des amateurs particulièrement fidèles et enthousiastes de la marque BMW M.

La production de tous les véhicules prendra environ trois mois. Chacun d'entre eux est créé avec un dévouement absolu à l'excellence artisanale et aux technologies coordonnées avec précision dans un processus de fabrication sophistiqué sur le site externe de l'usine BMW Group de Dingolfing à Moosthenning, en Basse-Bavière. Les composants intérieurs exclusifs en plastique renforcé à la fibre de carbone (PRFC) sont produits à la main à Munich et à l’usine de composants du groupe BMW à Landshut par des spécialistes de la carrosserie spécialement missionnés.

Un processus spécifique a également été conçu pour la peinture de la BMW 3.0 CSL, dans lequel le savoir-faire et la technologie de pointe se marient pour offrir à chaque pièce sa couleur caractéristique. En outre, une équipe de 30 techniciens spécialement qualifiés et expérimentés est responsable de la configuration et de l’assemblage des véhicules. En raison de la complexité des processus de fabrication, chaque BMW 3.0 CSL passe par huit étapes d’assemblage et autant de chaînes de production, un processus qui prend jusqu’à 10 jours.

Au total, le temps de travail manuel requis pour chaque véhicule signifie que le temps nécessaire à l’assemblage d’une BMW 3.0 CSL est largement supérieur à celui d’une BMW M classique. Une fois construit, chaque véhicule fait par ailleurs l’objet d’un processus d’inspection et d’approbation de qualité en plusieurs étapes à l’usine principale de Dingolfing avant d’être livrée au client. L’usine BMW Group de Dingolfing est le plus grand site de production européen de l’entreprise. Outre plusieurs voitures BMW M, elle fabrique les berlines de luxe de la BMW Série 7 et les composants de carrosserie des voitures Rolls-Royce.

La voiture de tourisme à succès – un modèle à son époque

Réincarnation d’une voiture de sport légendaire tant sur circuit que sur route, la BMW 3.0 CSL possède toutes les caractéristiques d’une voiture de sport. Elle incarne le plaisir de conduire classique et la conscience des racines traditionnelles de BMW M GmbH, sous une forme unique et exclusive. Son modèle éponyme est considéré comme la première voiture à porter l’ADN du plaisir de conduite sportive ultime, caractéristique unique des voitures BMW M à ce jour. Au cours de l'année de création de BMW Motorsport GmbH, elle a été développée pour être utilisée dans des compétitions de voitures de tourisme, où elle est devenue la voiture de course la plus performante de son époque.

La version de course de la BMW 3.0 CSL a remporté le Championnat d’Europe des voitures de tourisme lors de sa saison inaugurale en 1973 – et a remporté ce titre cinq fois de suite de 1975 à 1979. Des pilotes comme Toine Hezemans, Hans-Joachim Stuck, Chris Amon et Niki Lauda ont distancé leurs concurrents sur le Nürburgring et de nombreux autres circuits, suivis par les premières victoires de BMW sur les circuits américains dès 1975. Tous ces succès ont permis aux voitures sportives BMW à gagner en popularité internationale.

« Coupé, Sport, Construction légère » : Une nouvelle interprétation d’une formule légendaire

La version routière de la voiture de course, développée à des fins d’homologation, est devenue un symbole largement connu de plaisir de conduire axé sur les essentiels, en particulier dans sa phase finale de développement. CSL – cette combinaison de lettres dans la désignation du modèle signifiait « Coupe, Sport, Leichtbau » (Coupé, Sport, Léger), un résumé concis de la recette du succès de cette voiture à deux portes.

Outre les larges passages de roue, sa carrosserie en forme de coupé a également reçu un superbe pack aérodynamique, comprenant un pare-choc avant marqué, des grilles d’aération sur les panneaux latéraux avant et un aileron de toit. Pour compléter les modifications de conception par rapport aux autres coupés de grande série BMW, un aileron arrière optimisait l'adhérence des roues arrière. Il n'était pas homologué pour une utilisation sur route et se trouvait donc dans le coffre à la livraison de la voiture, mais il a néanmoins suscité beaucoup d'attention de la part du public, si bien que le Coupé a reçu le surnom de "Batmobile".

Avec une cylindrée accrue de 3153 centimètres cubes et une puissance maximale de 151 kW/206 ch, le moteur six cylindres en ligne avec injection directe le plus puissant jamais utilisé dans un modèle BMW garantissait une puissance sportive impressionnante. Le puissant groupe motopropulseur était associé à une technologie de suspension perfectionnée. Son poids à vide n'était que de 1 270 kilogrammes.

Ce poids réduit a été obtenu grâce à une construction légère intégrale. Les portes étaient en aluminium, tout comme le capot et le coffre, qui s’appuyaient sur des tiges de maintien très fines après ouverture. De nombreux autres composants de la carrosserie tels que le toit, les panneaux latéraux et la cloison du compartiment à bagages ont été fabriqués en tôle particulièrement fine, et les pare-chocs chromés ont été remplacés par des baguettes en plastique. Les sièges baquets légers et l’absence de matériau isolant, de direction assistée et de vitres électriques ont permis de réduire le poids de manière optimale. Un rapport puissance/poids global de 6,2 kilogrammes par cheval a ainsi été atteint.

La nouvelle BMW 3.0 CSL est la réinterprétation contemporaine de toutes ces caractéristiques, ancrées dans son modèle de référence. Sa carrosserie en forme de coupé présente des accents traditionnels, pour une élégance sportive et une dynamique expressive. Sa technologie de transmission et de suspension est issue des derniers développements de BMW M GmbH. La structure légère atteint un niveau exceptionnel, notamment grâce à l'utilisation intensive du carbone. Le rapport poids/puissance de la BMW 3.0 CSL est de seulement 2,9 kg par cheval.

En tant que modèle indépendant de BMW M GmbH et malgré le nombre limité d’unités, la BMW 3.0 CSL a fait l’objet d’un processus complet de développement de série. En plus des tests approfondis de qualité, de fonctionnement, des essais de mise au point de la conduite dans les conditions les plus diverses, du trafic urbain aux routes de campagne, en passant par les autoroutes et les circuits, la BMW 3.0 CSL a également subi des tests aérodynamiques complets. Environ 200 heures de travail ont été consacrées à l’optimisation du flux d’air et de l’équilibre aérodynamique du véhicule, dont 50 heures dans la soufflerie du Centre de test aérodynamiques de BMW Group. En outre, deux véhicules de pré-production de la BMW 3.0 CSL ont dû subir un test de sécurité sous la forme d’un crash test frontal et d’un crash test latéral afin de répondre aux exigences de la législation routière.

Design unique, typique de M, répondant aux exigences techniques pour des performances extraordinaires

Avec ses proportions de coupé classiques et un concept de véhicule traditionnel qui combine un moteur avant et une boîte de vitesses manuelle avec une propulsion arrière, la BMW 3.0 CSL suit les traces de son ancêtre. Des éléments distinctifs de déflexion d'air, des passages de roues aux formes imposantes, un aileron arrière remarquable et de nombreux autres détails sont indubitablement basés sur le design du légendaire coupé des années 1970.

En même temps, son apparence est déterminée par les principes qui ont toujours été appliqués aux voitures BMW M : ses caractéristiques extérieures se fondent sur les exigences techniques en termes d’alimentation en air de refroidissement, d’équilibre aérodynamique et de dynamique de conduite, qui constituent la base de performances étonnantes. La BMW 3.0 CSL exprime ainsi la passion intemporelle de la course de manière émotionnelle et authentique.

Une esthétique puissante qui rend hommage à son ancêtre

La puissance et l’athlétisme sont mis en évidence par la partie avant de la BMW 3.0 CSL, qui est assise bas sur la route. En son centre se trouve la calandre BMW caractéristique, avec un insert en frome de treillis dans une structure en losange. Sa position verticale est un clin d’œil au design frontal de son ancêtre. Tout comme les encadrements des vitres latérales, le cadre de la calandre en aluminium satiné souligne le statut particulier de la BMW 3.0 CSL. Associés à la calandre BMW, deux renfoncements généreusement dimensionnés dans la jupe avant, rappelant les prises d'air du modèle des années 1970, assurent un refroidissement efficace du système de propulsion et de freinage, même dans des situations de conduite extrêmement dynamiques. Des nervures sculptées sur le capot accentuent les lignes classiques.

Avec leurs contours plats, les phares créent le halo caractéristique de BMW sur la route. Les phares laser BMW brillent en jaune, tant lors du scénario de bienvenue après le déverrouillage des portières que lorsque les feux de croisement et de route sont activés; un hommage aux voitures de course GT à succès. Ce détail est une référence subtile étroitement liée au sport automobile et au véhicule de compétition le plus populaire de BMW M GmbH, la BMW M4 GT3, qui a remporté les championnats des pilotes et des équipes en DTM en 2022. La BMW M4 GT3 a remporté le championnat dès le début de sa carrière sur circuit, à l’instar de la BMW 3.0 CSL, qui a remporté le championnat d’Europe des voitures de tourisme lors de sa saison inaugurale.

De profil, le long capot et l’empattement large confèrent à la BMW 3.0 CSL une allure à la fois sportive et élégante. Les proportions de coupé typiques de la marque dans un design tricorps y contribuent également. Des panneaux latéraux particulièrement larges, décalés en diagonale, et de larges parois latérales soulignent l'aspect dynamique du coupé, même à l'arrêt, avec un déflecteur d'air s'étendant le long de la ligne de toit.

Passages de roues larges, roues à verrouillage central produites exclusivement pour les pneus de la BMW 3.0 CSL

Les passages de roues musclés témoignent de la grande largeur des voies qui contribue de manière significative à la dynamique élevée du véhicule dans les virages. Ils offrent de la place aux jantes forgées en alliage léger à rayons en Y de 20 pouces sur l’essieu avant et de 21 pouces à l’arrière. Avec leurs fins rayons, leur finition en couleur or dans le style des années 1970 et leur verrouillage central, elles représentent un point fort en termes de design et de style de conduite directement adapté à la course. L'intégration des roues spécifiques dans les essieux préassemblés de la BMW 3.0 CSL fait partie du processus de fabrication au sein de l'usine de Dingolfing de BMW Group. Avec 930 Nm, le couple appliqué lors du montage des verrous centraux atteint la valeur la plus élevée pour un véhicule de série de BMW Group.

Les jantes en alliage léger sont équipées de pneus Michelin développés exclusivement pour la BMW 3.0 CSL. Les flancs du pneu sont gravés du numéro 50, ce qui constitue un autre clin d’œil subtil à l’anniversaire de la BMW M GmbH, à l’occasion de laquelle le modèle spécial a été conçu et construit.

Un aileron arrière rappelant la « Batmobile »

Vue de derrière, la BMW 3.0 CSL se caractérise par une esthétique puissante et des éléments de design réinterprétés de son aînée. La caractéristique la plus frappante est l’aileron arrière, qui est fermé sur le côté et traduit l’aspect caractéristique de la « Batmobile » dans un langage de conception moderne. Conçu pour générer une force descendante supplémentaire et optimiser ainsi la motricité sur l'essieu arrière, le déflecteur d'air entoure toute la section arrière, devenant ainsi un élément visuel dominant. Au profit de l'équilibre aérodynamique, il est associé à un diffuseur en carbone fortement prononcé dans la jupe arrière, optimisant ainsi le flux d'air dans le soubassement.

Les quatre sorties du système d’échappement, disposées en forme de flèche au centre de la jupe arrière et dotées d’un silencieux arrière en titane particulièrement léger, sont également un accent saisissant. Les feux arrière de la BMW 3.0 CSL utilisent une technologie d’éclairage innovante pour créer un design nocturne exclusif ainsi qu’un éclat particulièrement vif. Ceci est obtenu par des fils laser en filigrane qui semblent flotter librement à l’intérieur des feux, créant un effet 3D expressif par superposition précise.

Peinture élaborée dans le style des voitures de course classiques

Dès le début des années 1970, BMW Motorsport GmbH s’est inscrite dans les mémoires des fans non seulement grâce à des succès spectaculaires en course, mais aussi grâce à une apparence inimitable. Tout comme les voitures de compétition, les tenues des pilotes, les véhicules de transport et tous les autres équipements de l’équipe arboraient des rayures uniformes en bleu, violet et rouge sur fond blanc – une nouveauté à l’époque et une marque distinctive mondialement reconnue à ce jour. La BMW 3.0 CSL reprend cette tradition avec une finition de carrosserie unie en « Alpinweiss » et un ornement de bandes aux couleurs de BMW M GmbH. Les lignes de la carrosserie traduisent efficacement les surfaces dynamiques, et soulignent l’esthétique puissante du coupé.

La teinte de base et les bandes M, que l'on appelle dans le jargon technique la livrée, sont peintes en grande partie à la main, ce qui exige un temps et des efforts considérables. Au total, 22 pièces individuelles sont peintes selon un procédé spécialement conçu pour la BMW 3.0 CSL. Une attention particulière est accordée à une disposition très précise des surfaces de carrosserie en carbone visible. En général, la majeure partie de l’extérieur en « Alpinweiss » comprend des composants en carbone, qui sont peints à la main par des spécialistes. Ce matériau high-tech ne transparaît que dans l’inscription sur le toit et sur l’aile arrière. À cette fin, ces zones doivent être exposées pendant le processus de peinture. Afin de positionner précisément les bandes de la livrée dans les couleurs BMW M GmbH, les peintres utilisent un masquage par projection laser ainsi que des films de contour personnalisés.

Chaque composant soumis à une application de peinture requiert un temps de travail de six jours. Pendant cette période, on effectue jusqu'à huit opérations de peinture, chacune comportant des étapes intermédiaires nécessaires comme le ponçage et le masquage des bandes de couleur. Il en résulte un total de 134 processus de peinture pour chaque véhicule, ce qui représente 6 700 séquences de tâches manuelles en atelier pour ce modèle en série très limitée.

Les séquences numériques sur les portes et le toit de la BMW 3.0 CSL, conçues dans le style des premières voitures de course, forment le lien entre le passé et le présent. Leur conception dans le style des numéros de course est basée sur le modèle historique de la première voiture BMW M développée pour les courses de tourisme, tandis que le chiffre 50 fait référence à l’anniversaire de BMW M GmbH. Un autre rappel des années 1970 est constitué par les deux logos BMW positionnés sur le pilier C, donc directement derrière le décrochement arrière du dessin de la vitre latérale, connu sous le nom de « pan de Hofmeister ».

Le moteur six cylindres en ligne le plus puissant jamais utilisé dans une voiture BMW M homologuée pour la route

La BMW 3.0 CSL est équipée du moteur six cylindres en ligne le plus puissant jamais utilisé dans une voiture BMW M homologuée pour la route. Il s'agit également d'une tradition, car dans sa phase finale de développement, la première BMW 3.0 CSL avait établi un nouveau record de puissance avec 206 ch, non seulement pour les modèles à six cylindres, mais aussi pour tous les véhicules de série BMW produits jusqu'alors.

Depuis, le moteur six cylindres en ligne doté de la technologie M Power a connu un développement impressionnant. Les moteurs de même conception ont mobilisé une puissance de 204 kW/277 ch sur la BMW M1 dès 1978 et de 250 kW/340 ch sur la BMW M5 de deuxième génération à partir de 1991. La BMW M3 de cinquième génération a été lancée en 2014 avec un moteur six cylindres en ligne de 317 kW/431 ch doté de la technologie M TwinPower Turbo.

Le moteur six cylindres en ligne de la BMW 3.0 CSL possède les mêmes racines technologiques que le moteur de l’actuelle voiture lauréate du DTM. Le moteur de 3,0 litres de cylindrée offre un régime élevé spontané et dispose, entre autres, d'un carter moteur extrêmement rigide, d'un vilebrequin forgé de construction légère et d'un noyau de culasse fabriqué par impression 3D. Le système de refroidissement et l'alimentation en huile sont également conçus pour des situations de conduite extrêmement dynamiques. Pour sa victoire en championnat de DTM, la BMW M4 GT3 était propulsée par une version du tout dernier moteur 6 cylindres en ligne d'environ 600 ch qui, dans sa version destinée à la série BMW M3/BMW M4, délivre jusqu'à 510 ch.

La version du système de propulsion avec technologie M TwinPower Turbo, développée exclusivement pour la BMW 3.0 CSL, développe une puissance maximale de 412 kW/560 ch. Ce nouveau record pour les modèles à moteur six cylindres en ligne de BMW M GmbH homologués pour la route souligne le caractère spécial du véhicule. Son moteur développe un couple maximal de 550 Nm et fascine par une puissance linéaire allant jusqu’à 7200 tr/min.

Boîte de vitesse manuelle à 6 rapports et propulsion arrière pour des sensations particulièrement intenses au volant

Pour transmettre la puissance motrice à la roue, les développeurs de la BMW 3.0 CSL ont utilisé un concept ayant fait ses preuves depuis des décennies. Le moteur six cylindres en ligne est couplé à une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports dont l’étalement et les rapports de transmission sont idéalement adaptés à la recherche de performance. La course du levier de vitesse, définie avec précision, permet un changement de rapport rapide et précis. Le pommeau du levier de vitesses conçu exclusivement pour la BMW 3.0 CSL dépasse de la console centrale et constitue un accessoire luxueux. Il suscite immédiatement l’anticipation du changement de rapport et tient bien en main. Avec sa surface blanche, le schéma des vitesses gravé et le nombre 50, il rappelle les débuts de BMW M GmbH dans les années 1970. Un clin d'œil à la technologie moderne est apporté par le Gear Shift Assistant, qui utilise le contrôle de la vitesse d'engagement pour assurer un talon-pointe automatique lors de la rétrogradation en situation de freinage dans les virages. Il peut être activé ou désactivé par le conducteur.

Normalement, le couple moteur est transmis à la route exclusivement via les roues arrière de la BMW 3.0 CSL. Pour une utilisation ambitieuse sur piste, l'accumulation linéaire des forces d'accélération latérales caractéristique des modèles M aide le conducteur à guider la voiture dans les virages avec des dérives contrôlées. Un autre contributeur à la dynamique de la BMW 3.0 CSL est le différentiel actif M sur l'essieu arrière. Il est capable de générer de manière transparente un effet de verrouillage allant jusqu'à 100 % chaque fois que nécessaire. Le différentiel M actif est relié au DSC (Dynamic Stability Control) et adapte précisément son effet de verrouillage à la situation de conduite. Par exemple, la motricité est optimisée sur les routes présentant des valeurs de frottement différentes pour les roues arrière droite et gauche. Lors d'une accélération dynamique en sortie de virage, le conducteur reçoit un retour d'information perceptible sur le potentiel d'adhérence des roues arrière et peut ainsi doser de manière optimale l'utilisation de la pédale d'accélérateur.

Technologie de suspension adaptée exclusivement à chaque modèle, y compris le système de freinage M en carbone-céramique et contrôle de traction M

BMW M GmbH a combiné une technologie de pointe au système de suspension, qui a mûri pendant cinq décennies. Les composants de suspension utilisés dans la BMW 3.0 CSL sont le fer de lance du développement des voitures de sport hautes performances par BMW M GmbH : un essieu avant à articulation et un essieu arrière à cinq bras au design M spécifique, une suspension M adaptative avec amortisseurs à commande électronique, la direction M Servotronic électromécanique à rapport variable et les freins M en carbone-céramique avec courbes caractéristiques réglables.

L’application intégrée de tous les systèmes d’entraînement et de châssis a eu lieu lors d’essais intensifs sur des routes publiques ainsi que sur les pistes de course, dont le Nürburgring Nordschleife, qui est le terrain d’essai ultime pour toutes les voitures BMW M depuis 50 ans. Avant les essais, les ingénieurs de BMW M GmbH ont conçu et optimisé l’image numérique de la BMW 3.0 CSL dans ses moindres détails, dans le cadre d’un processus de conception et de développement assisté par ordinateur. En intégrant la réalité virtuelle et d’autres processus numériques, il a été possible d’accélérer au maximum le processus de développement de la voiture. Ce processus de simulation et de mise au point détaillée a pris en compte ses dimensions spécifiques, son poids et la répartition de la charge sur les essieux, la rigidité extrêmement élevée de la carrosserie et des liaisons de suspension ainsi que l’équilibre aérodynamique de la BMW 3.0 CSL afin de garantir dès le départ la combinaison parfaite de M en termes d’agilité, de dynamisme et de précision de conduite.

Le système de freinage M en carbone-céramique offre de puissantes performances de décélération, une stabilité thermique exceptionnelle et une résistance à l’usure extrêmement élevée. Il combine des freins à étrier fixe à six pistons et des disques de frein en céramique mesurant 400 x 38 millimètres à l’avant avec des freins à étrier fixe à un seul piston et disques de 380 x 28 millimètres à l’arrière. Les étriers de frein sont peints en rouge. Les étriers de frein sont peints en rouge. Le système de freinage intégré offre deux réglages pour la sensation de la pédale, qui peuvent être sélectionnées dans le menu M Setup.

La fonction M Traction Control est conçue pour permettre au conducteur de sonder attentivement les limites de performance de la voiture en définissant des seuils d'intervention pour la limitation du patinage des roues, avec un choix de dix étapes. La désactivation complète du contrôle de la stabilité de conduite est également possible via le mode M Dynamic. La BMW 3.0 CSL est ainsi parfaitement préparée pour réaliser des performances époustouflantes sur les circuits.

Construction légère intelligente avec utilisation maximale de composants en carbone

Dans la BMW 3.0 CSL, la tradition de construction légère intelligente, cultivée depuis les années 1970, est reformulée et remodelée à l’aide d’une technologie de pointe. Pour réduire le poids de la carrosserie et du châssis, le plastique renforcé de fibres de carbone (PRFC) est utilisé en grande quantité, en plus l’utilisation minimale de matériaux isolants. BMW M GmbH est un pionnier dans l’utilisation du PRFC dans les véhicules produits en série. Dès 2004, le constructeur a équipé pour la première fois un modèle de grande série d’un toit en carbone.

La BMW 3.0 CSL est équipée de composants PRFC sur pratiquement toutes les sections de sa carrosserie. Outre le toit, le capot et le coffre, les pièces des bas de caisse avant et arrière sont entièrement réalisés en carbone. Les fixations des panneaux latéraux avant et arrière, les seuils de porte, le diffuseur arrière, l’aile arrière et le becquet arrière sont également fabriqués en matériau high-tech. Tous les composants en carbone sont fabriqués en petite série, principalement à la main et exclusivement pour la BMW 3.0 CSL.

En outre, une sélection ciblée de matériaux et de méthodes de design de pointe conduit également à une réduction significative du poids des autres composants du véhicule. L’aileron de toit de la BMW 3.0 CSL est fabriqué en plastique renforcé de fibres de verre. Le silencieux arrière en titane de la BMW 3.0 CSL pèse environ 4,3 kg de moins qu’un composant en acier conventionnel. Les jambes de force de précision en fonte d’aluminium situées dans le compartiment moteur, qui relient les coupoles des jambes de suspension entre elles et avec le train avant, ont une géométrie qui a été adaptée avec précision aux forces agissant dans différentes situations de conduite. À l’aide de schémas numériques, l’agilité et la précision de la direction ont été optimisées avec un minimum de matériau et de poids.

Cockpit de voiture de sport épuré avec sièges baquets en carbone M

Dans l'habitacle de la BMW 3.0 CSL, l'utilisation du carbone et d'autres éléments de construction légère souligne également ses caractéristiques d’authentique voiture de sport. Au lieu de sièges supplémentaires, l’arrière offre un compartiment de rangement avec deux compartiments intégrés pour casque. La garniture PRFC dans les panneaux de porte et l’isolation acoustique réduite contribuent également à son tempérament extrêmement sportif. Le conducteur et le passager avant sont assis dans des sièges baquets M Carbon, qui transmettent d’intenses et inimitables sensations de circuit tout le long du trajet. Les raccordements diagonales entre la surface du siège et le dossier rappellent le principe de construction des sièges légers du modèle historique Le réglage de la hauteur et de l'inclinaison du siège sur trois niveaux s'effectue exclusivement en atelier par le biais de visseries. La position longitudinale peut être modifiée manuellement à l’aide d’un levier situé sur le bord avant du siège. En outre, les sièges baquets M en carbone offrent des inserts d’appuie-tête amovibles.

En outre, l’habitacle de la BMW 3.0 CSL se présente comme un cockpit de voiture de sport épuré et exclusif. Les surfaces de siège et les ceintures de sécurité M en Alcantara noir sont associées à un volant M en Alcantara, un ciel de toit anthracite, des surfaces en Alcantara noir et en carbone mat. Les surpiqûres contrastées et autres accents en blanc correspondent à la peinture extérieure de la BMW 3.0 CSL, dont le lettrage du modèle est estampé à la fois dans les garnitures des seuils de portes et dans les surfaces des sièges. Le pommeau de levier de vitesses blanc symbolise l’interaction unique entre le conducteur et le véhicule lors du changement de vitesse. Le bouton Start/Stop rouge et les boutons M dans le même rouge sur le volant permettent de démarrer le moteur et d’accéder directement à la configuration globale du véhicule. Les garnitures intérieures mates en finition fibre de carbone présentent une numérotation séquentielle pour chacune des 50 unités disponibles. Ce marquage, inscrit dans l'intérieur de #01/50 à #50/50, correspond pour chaque modèle aux derniers chiffres du numéro de châssis, représentant ainsi une référence clairement visible et authentique à l'identité unique de chaque BMW 3.0 CSL.

ÉMISSIONS DE CO₂ ET CONSOMMATION.

BMW 3.0 CSL :

Consommation de carburant combinée : 11,0 l/100 km ; émissions de CO2 en cycle combiné : 249 g/km selon WLTP.

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Le Groupe BMW

Avec ses quatre marques, BMW, MINI, Rolls-Royce et BMW Motorrad, BMW Group est le premier fabricant mondial de voitures et de motos haut de gamme et de fourniture de services financiers et de mobilité haut de gamme. Le réseau de production de BMW Group comprend 31 usines de production et d’assemblage à travers 15 pays ; la société dispose d’un réseau de vente mondial dans plus de 140 pays.

En 2021, BMW Group a vendu plus de 2,5 millions de voitures et plus de 194.000 motos à travers le monde. Le bénéfice avant impôts pour l'exercice fiscal 2021 s'est élevé à 16,1 milliards d'euros pour un chiffre d'affaires de 111,2 milliards d'euros. Au 31 décembre 2021, BMW Group employait 118 909 personnes.

L’entreprise a fixé très tôt son cap pour l’avenir et place systématiquement la durabilité et l’efficacité de la gestion des matières premières au cœur de ses orientations stratégiques, de la chaîne d’approvisionnement à la fin de la phase d’utilisation de tous les produits en passant par la production.

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Jeroen Lissens
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Munich. Well-thought-out details, subtle styling, sustainable material: BMW is reorienting its lifestyle collection with the GOODS WITH FREUDE product line. All collection pieces are made from high-quality, durable, and resource-conserving materials and stick to a timeless color palette. Scarves, socks, tops, and skirts can be combined as desired. They underline the wearer’s individual style while foregrounding sustainability. Here, BMW Lifestyle proves that quality doesn’t have to be loud to stand out.

BMW Lifestyle has chosen premium materials and a minimalist design. This casual, impactful line has been created in collaboration with the licensing partner stichd. The premium apparel is made from long-lasting materials. Organic cotton has been used for the T-shirts, while Re:Down recycled down and feathers have been used for the lining and scarves.

The collection is aimed at a younger target group and lifestyle enthusiasts to whom the distinguished coolness of the first co-creator appeals: artist Joshua Vides deliberately chose a restrained color palette for the exclusive 12-piece capsule collection, following the principle of understated cool. His graphic design is inspired by the street art of the US West Coast and lowrider scene.

GOODS WITH FREUDE offers the perfect pieces for every day, any mood, and any moment. These include the soft MICRO DOT SWEAT CREWsweater made from 100 percent organic cotton with minimalistic embroidered FREUDE branding on the sleeve, a special feature of the collection. The BMW and FREUDE logos are an elegant feature on the collection pieces. The FREUDE scarf and FREUDE mechanic’s cap underline the minimalist design and the collection’s mission to provide pieces that can be combined as desired. But perhaps the playful FREUDE CREW SOCK with diagonal branding will become the new go-to favorite product of Gen Z fashionistas.

GOODS WITH FREUDE also makes its BMW heritage known. The FREUDE MECHANICS jacket is a homage to the identity of BMW and a statement piece of the collection. Here, GOODS WITH FREUDE has struck out a new path away from classic merchandise products and towards a contemporary collection.

GOODS WITH FREUDE: the must-haves

The INSULATION GILET vest and the INSULATION JACKET are made from 100 percent recycled nylon and feature a lining made from 100 percent Re:Down as well as a water-repellent layer for damp, cold days. The collection also contains simple classics such as T-shirts, polo shirts and comfy hoodies. The style embodies a combination of sportiness and chic, which works for both understated business outfits and sporty leisure looks. The combination of contemporary design, sustainable materials, and the aspiration to provide quality and durability is the red thread running through the entire collection and is what makes it GOODS WITH FREUDE.

BMW M products – elegant materials meet functionality.

The BMW M products in the collectiondon’t just appeal to BMW fans. Sportiness and functionality meet high-quality materials and attention to detail. White and cream tones are the focus, broken up with black and earthy colors, while the branding is discreet.

While the BMW M Series comes across as minimalist and restrained, the BMW M street products are striking and eye-catching. The BMW M logo and the iconic colors are foregrounded. The casual Contrast M Oversized T-Shirt is an everyday companion that turns heads thanks to its oversized fit and the colorful M stripes and M logo. The same applies to the oversized Contrast Sweat Hoodie.

The GOODS WITH FREUDE collection is now available from selected retailers as well as online at https://lifestyle.bmw.com.

Dimanche dernier, la deuxième édition du MINI Tour s’est déroulé au siège de MINI Belux à Bornem. Plus de 550 Mini’s/MINI ont répondu présent pour le plus grand rallye MINI de Belgique.

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MINI lança ce tout nouveau concept en 2021 avec pour objectif de rassembler ses fans. Cette année, le MINI Village prit place au siège de MINI Belux à Bornem. Grâce à un briefing spécifique et un roadbook, les fans ont été guidés le long des belles routes de Bornem et de ses environs, avec un arrêt au Provinciaal Recreatiedomein De Schorre à Boom.

Ce n’est pas tout ! Les fans ont également eu l’occasion d’essayer la MINI 100% électrique. Pas moins de 104 personnes ont ainsi été agréablement surprises par la puissance de la conduite électrique grâce à un essai routier dans la région.

Au MINI Village, les passionnés ont pu plonger dans l'univers de MINI. Des food trucks au MINI Lifestyle Shop en passant par un véritable château gonflable, sans oublier le projet artistique de l’artiste peintre Montana Engels dans le pur style BIG LOVE. En d'autres termes, il y en avait pour tous les goûts ! Le MINI Tour garantit toujours un dimanche inoubliable en famille !

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Le Groupe BMW

Avec ses quatre marques, BMW, MINI, Rolls-Royce et BMW Motorrad, BMW Group est le premier fabricant mondial de voitures et de motos haut de gamme et de fourniture de services financiers et de mobilité haut de gamme. Le réseau de production de BMW Group comprend 31 usines de production et d’assemblage à travers 15 pays ; la société dispose d’un réseau de vente mondial dans plus de 140 pays.

En 2021, BMW Group a vendu plus de 2,5 millions de voitures et plus de 194.000 motos à travers le monde. Le bénéfice avant impôts pour l'exercice fiscal 2021 s'est élevé à 16,1 milliards d'euros pour un chiffre d'affaires de 111,2 milliards d'euros. Au 31 décembre 2021, BMW Group employait 118 909 personnes.

L’entreprise a fixé très tôt son cap pour l’avenir et place systématiquement la durabilité et l’efficacité de la gestion des matières premières au cœur de ses orientations stratégiques, de la chaîne d’approvisionnement à la fin de la phase d’utilisation de tous les produits en passant par la production.

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Des dimensions compactes ainsi qu'une technologie de groupe motopropulseur et de châssis adaptée des BMW M3/BMW M4 sont au cœur d'un concept de véhicule qui confère à la nouvelle édition du modèle deux portes une agilité et une maniabilité séduisantes qui restent facilement contrôlables, même lorsque le conducteur explore les limites de la voiture. Ce profil de caractère distinct se manifeste également dans le design extérieur expressif avec ses proportions de coupé athlétique. Le concept sophistiqué de commande et d'exploitation permettant de personnaliser la configuration du véhicule contribue également à produire une expérience de performance d'une intensité remarquable. Grâce à ces nombreux attributs, la nouvelle BMW M2 perpétue la tradition de la marque en matière de modèles ultra-sportifs aux dimensions compactes qui a débuté en 1973 avec l'arrivée de la BMW 2002 turbo. Elle s'appuie également sur le succès de sa prédécesseure, qui a enregistré près de 60 000 ventes dans le monde.

Le lancement mondial de la nouvelle BMW M2 débutera en avril 2023. Elle sera construite aux côtés de la nouvelle BMW Série 2 Coupé dans l'usine de BMW Group à San Luis Potosí, au Mexique.

Des dimensions compactes, des proportions extrêmement puissantes.

L'apparence athlétique de la nouvelle BMW M2 découle de ses dimensions compactes, de ses proportions extrêmement puissantes et de ses caractéristiques de design M caractéristiques. Sa longueur extérieure est inférieure de 214 millimètres à celle des modèles BMW M4 Coupé et son empattement est plus court de 110 millimètres. Dans le même temps, les largeurs du véhicule et des voies dépassent largement celles de la nouvelle BMW Série 2 Coupé.

La grande calandre BMW sans cadre avec ses barres horizontales, combinée à une prise d'air inférieure en trois parties aux contours presque rectangulaires, confère à l'avant de la voiture un look M familier. Le design a été conçu en fonction des exigences techniques en termes d'alimentation en air de refroidissement et d'équilibre aérodynamique. Des surfaces clairement dessinées, des jupes latérales nettement évasées et des passages de roues musclés donnent le ton à la vue latérale. La partie arrière de la nouvelle BMW M2 est également compacte et puissante, et présente un certain nombre de touches individuelles sous la forme d'un becquet accrocheur sur le couvercle du coffre, de réflecteurs disposés verticalement, du diffuseur de la jupe arrière au design puriste et de deux paires de sorties d'échappement placées loin des bords extérieurs.

Le choix de cinq peintures extérieures disponibles pour la nouvelle BMW M2 comprend les teintes métallisées Zandvoort Blue solid et Toronto Red, exclusives à ce modèle. Un toit M Carbon qui réduit le poids du véhicule d'environ six kilogrammes est proposé en option.

Un moteur six cylindres en ligne avec un apport de puissance instantané et un appétit passionnant pour le régime.

La version du moteur à six cylindres en ligne développée pour le modèle compact haute performance avec la technologie M TwinPower Turbo et le design à haut régime se distingue par ses caractéristiques de performance typiques de la marque. Ne différant que sur un petit nombre de détails du moteur utilisé sur les modèles BMW M3 et BMW M4, le moteur 3,0 litres séduit par sa réponse rapide, son appétit sain pour le régime et sa puissance linéaire délivrée jusqu'aux plus hauts niveaux de la plage de régime.

Développant une puissance maximale de 338 kW/460 ch, le moteur sous le capot de la nouvelle BMW M2 surpasse de 66 kW/90 ch le moteur de base utilisé par son prédécesseur. Le couple maximal de 550 Nm (405 lb-ft) est produit entre 2 650 et 5 870 tr/min, la puissance maximale étant atteinte à 6 250 tr/min. Le nouveau moteur atteint un régime maximal de 7 200 tr/min. La montée en puissance pulsée est accompagnée d'une bande sonore riche en émotions générée par le système d'échappement spécifique à la M avec des volets à commande électrique. Le système d'alimentation en huile est conçu pour gérer des situations de conduite extrêmement dynamiques sur circuit, tout comme le système de refroidissement.

Un choix d'expériences de performance : transmission M Steptronic à huit vitesses avec Drivelogic de série, boîte manuelle à six vitesses en option.

La puissance du moteur est relayée aux roues arrière par une transmission M Steptronic à huit rapports avec Drivelogic de série. Ses changements de vitesse extrêmement sportifs, sa connexion directe avec le moteur et sa capacité à exécuter plusieurs rétrogradations jusqu'au plus bas rapport disponible constituent la base idéale pour des accélérations séduisantes et instantanées. Elle est commandée au moyen d'un levier sélecteur arborant le dernier design M et de palettes de changement de vitesse sur le volant. La fonction Drivelogic permet de choisir entre trois réglages de vitesse.

Une boîte de vitesses manuelle à six rapports est disponible en option pour tous ceux qui recherchent une expérience de performance dans le moule classique, ancrée dans l'interaction intense entre le conducteur et la voiture. Elle se prête à un style de conduite sportive grâce non seulement à son action de changement de vitesse définie avec précision, mais aussi à l'assistant de changement de vitesse, qui utilise le contrôle de la vitesse d'engagement pour assurer un fonctionnement sans glissement lors du rétrogradage au freinage dans les virages. Si nécessaire, l'assistant de changement de vitesse peut être désactivé dans le menu M Setup.

La nouvelle BMW M2 réalise le sprint de 100 km/h depuis l'arrêt en 4,1 secondes avec la transmission M Steptronic à huit vitesses et en 4,3 secondes lorsqu'elle est équipée de la boîte manuelle à six vitesses. Elle est capable de passer de 0 à 200 km/h (124 mph) en 13,5 secondes (automatique) ou 14,3 secondes (manuelle). La vitesse maximale limitée de la nouvelle BMW M2 peut être portée de 250 km/h (155 mph) à 285 km/h (177 mph) en spécifiant le pack conducteur M en option.

La propulsion arrière, le contrôle de traction M et le différentiel actif M assurent agilité, précision et plaisir de conduire selon les besoins.

Indépendamment du choix de la transmission, la forme traditionnelle de performance dynamique de la nouvelle BMW M2 est également incarnée par sa propulsion arrière. L'accumulation linéaire des forces d'accélération latérale caractéristique des modèles M aide le conducteur à guider la voiture dans les virages avec des dérives contrôlées, par exemple. La fonction M Traction Control de série est également conçue pour permettre au conducteur de sonder soigneusement les limites de performance du véhicule en définissant des seuils d'intervention individuels pour la limitation du patinage des roues, avec un choix de dix niveaux.

Un autre élément qui contribue à la dynamique sublime de la BMW M2 est le différentiel actif M sur l'essieu arrière. Également inclus de série, il est capable de générer en toute transparence un effet de blocage allant jusqu'à 100 % lorsque cela est nécessaire. Cela permet d'optimiser la traction sur des revêtements offrant des niveaux d'adhérence différents pour la roue arrière gauche et la roue arrière droite, par exemple, et d'améliorer le transfert de puissance lors des fortes accélérations en sortie de virage.

Une technologie de châssis sophistiquée, une maniabilité contrôlée avec précision.

Les dimensions compactes de la nouvelle BMW M2, son empattement court, sa répartition des masses 50:50 presque parfaitement équilibrée et sa technologie de châssis sophistiquée se combinent pour offrir une maniabilité contrôlée du bout des doigts. L'agilité, le dynamisme et la précision de la voiture bénéficient également de l'excellente rigidité en torsion de la structure de la carrosserie et des supports du châssis, favorisée par des renforts sur mesure.

L'essieu avant à jambes de force à double articulation et l'essieu arrière à cinq bras sont dotés d'une cinématique spécifique à la marque M. L'équipement de série de la nouvelle BMW M2 comprend une suspension M adaptative avec amortisseurs à commande électronique, une direction M Servotronic à démultiplication variable, un contrôle dynamique de la stabilité (DSC) avec mode M Dynamic et de puissants freins M Compound à six pistons à calliper fixe à l'avant et à un piston à calliper flottant à l'arrière. Le système de freinage intégré propose au conducteur deux réglages de la sensation de la pédale. La nouvelle BMW M2 est équipée de jantes en alliage léger de 19 pouces à l'avant et de 20 pouces à l'arrière, chacune représentant une augmentation d'un pouce du diamètre des roues montées de série sur les modèles BMW M3 et BMW M4. Il est également possible de les équiper de pneus de piste.

Cockpit de voiture de sport avancé avec écran incurvé BMW de série et sièges baquets M Carbon en option.

La nouvelle BMW M2 est dotée d'un cockpit au design centré sur le conducteur, avec des affichages, des commandes et des options de réglage spécifiques à la marque M, ainsi que l'écran incurvé BMW. Les informations relatives à la conduite, y compris les feux de changement de vitesse, apparaissent dans une nouvelle disposition graphique sur l'écran d'information de 12,3 pouces. Des widgets spécifiques à M pour la configuration du véhicule et l'état des pneus ne sont que deux des éléments qui peuvent être appelés sur l'écran de contrôle de 14,9 pouces. L'affichage tête haute BMW, disponible en option, propose également des affichages spécifiques à la marque.

L'écran incurvé BMW et l'assistant personnel intelligent BMW font partie de la dernière génération de BMW iDrive. Basé sur le système d'exploitation BMW 8, il a été spécialement conçu pour permettre une interaction intuitive entre le conducteur et le véhicule à l'aide de commandes tactiles et du langage naturel. Le nouveau système BMW iDrive permet la personnalisation avec la BMW ID et My BMW App, ainsi que l'utilisation d'une eSIM personnelle dans le véhicule. L'intégration du smartphone pour Apple CarPlay® et Android Auto™ est de même incluse de série sur la nouvelle BMW M2, et il existe également un système d'antenne 5G pour une connectivité optimisée.

Le conducteur et le passager avant sont accueillis de série par des sièges sport au design spécifique au modèle avec des surfaces Sensatec/Alcantara. Des sièges M Sport avec appuie-tête intégré et surfaces perforées en cuir Vernasca/Sensatec sont disponibles en alternative. Les sièges baquets M Carbon, qui figurent également sur la liste des options, utilisent du plastique renforcé de fibres de carbone (CFRP) dans les éléments structurels de l'assise et du dossier et présentent également des découpes dans les supports latéraux et sous les appuie-tête, ce qui permet de réduire le poids du véhicule d'environ 10,8 kilogrammes.

Three-zone automatic climate control, BMW Maps navigation system, Setup button and M Drive Professional as standard.

Comfort features fitted as standard in the new BMW M2 include three-zone automatic climate control, BMW Live Cockpit Plus with BMW Maps navigation system, ambient lighting and Hi-Fi speaker system. In terms of automated driving and parking systems, forward collision warning, speed limit display with no passing indicator, lane departure warning and parking distance control are all standard. Driver's assistant, active cruise control with Stop & Go and parking assistant including reverse assist are just some of the options available.

The Setup button on the center console provides direct access to the engine, chassis, steering, braking and M Traction Control setup options, as well as the shift assistant, if available. Two global vehicle configurations can be stored and retrieved using the M buttons on the steering wheel.

In addition to M Traction Control, the standard M Drive Professional also includes the M Drift Analyser and M Laptimer. In addition, the M Mode button on the center console can be used to adjust the activity level of the driver assistance system and the content of the information display and head-up display, with a choice of ROAD, SPORT and TRACK settings.

The options list also includes the M Race Track package, which includes the M Driver's package, M Carbon roof, M Carbon bucket seats, carbon fiber interior trim and track tires.

CO2 EMISSIONS AND FUEL CONSUMPTION.

BMW M2:

Combined cycle fuel consumption: 10.2 - 9.7 l/100 km [27.7 - 29.1 mpg imp]; combined cycle CO2 emissions: 231 - 218 g/km WLTP cycle; NEDC cycle figures: -.

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BMW Group

Avec ses marques BMW, MINI, Rolls-Royce et BMW Motorrad, BMW Group est le premier constructeur mondial de véhicules et de motos haut de gamme et offre également des services financiers et de mobilité de premier ordre. Le réseau de production de BMW Group comprend 31 sites de production et d’assemblage répartis dans 15 pays ; via son réseau de distribution mondial, le groupe est également présent dans plus de 140 pays.

En 2021, BMW Group a vendu plus de 2,5 millions de véhicules particuliers et plus de 194 000 motos dans le monde. Le résultat avant impôts de l’exercice 2021 s’élève à 16,1 milliards d’euros pour un chiffre d’affaires de 111,2 milliards d’euros. Au 31 décembre 2021, BMW Group employait 118 909 personnes dans le monde.

L’entreprise a posé très tôt les jalons de l’avenir et place systématiquement la durabilité et la gestion efficace des ressources au cœur de son orientation stratégique, de la chaîne d’approvisionnement à la phase de fin de vie de tous ses produits, en passant par la production.

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