BMW M GmbH élargit son offre dans le segment des hautes performances tout en poursuivant l’électrification de sa gamme de modèles. La nouvelle BMW M5 Touring (consommation d’énergie, pondérée, combinée : 2,0 – 1,7 l/100 km [141.2 – 166.2 mpg imp] et 27,5 – 25,8 kWh/100 km ; émissions de CO2, pondérées, combinées : 46 – 39 g/km ; consommation de carburant avec batterie déchargée : 10,9 – 10,4 l/100 km [25.9 – 27.2 mpg imp] en cycle WLTP ; classes de CO2, pondérées, mixtes : B, avec batterie déchargée G) combine une dynamique remarquable sur route et sur circuit avec un espace intérieur à usage variable pour le quotidien, les loisirs et les trajets. Il s'agit de l’actuelle troisième voiture BMW M à être propulsée par un système M HYBRID, dans lequel un moteur V8 à haut régime est assisté par un moteur électrique offrant une puissance instantanée. Ensemble, le moteur thermique et le moteur électrique génèrent une puissance maximale de 535 kW/727 ch et un couple maximal de 1000 Nm (737 lb-ft).

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Le concept du véhicule et de la transmission de la nouvelle BMW M5 Touring repose sur une expérience de conduite exceptionnellement polyvalente, marquée par une facilité d’utilisation illimitée au quotidien et des capacités longue distance, des performances captivantes, ainsi que la possibilité de rouler en mode électrique seul dans les zones urbaines et au-delà. Le transfert de puissance via la boîte de vitesses M Steptronic à huit rapports, le système de transmission intégrale M xDrive, le différentiel M actif et la technologie de châssis M spécifique sont parfaitement adaptés aux caractéristiques de performance du système de propulsion M HYBRID. La nouvelle BMW M5 Touring accélère de 0 à 100 km/h (62 mph) en 3,6 secondes et saura ravir avec son élasticité exceptionnelle et sa précision inégalée dans des situations de conduite très dynamiques.

La nouvelle BMW M5 Touring fêtera sa première mondiale à la Monterey Car Week en Californie, aux États-Unis, à la mi-août 2024. Le lancement sur le marché en novembre 2024 suivra de près le début de la production à l’usine de BMW Group à Dingolfing. Les marchés les plus importants pour la nouvelle BMW M5 Touring sont l'Allemagne et les États-Unis, suivis par la Grande-Bretagne, le Canada et la Suisse.

Design extérieur : formes athlétiques, proportions typiquement Touring.

Avec une nouvelle interprétation du design M caractéristique des voitures hautes performances, la nouvelle BMW M5 Touring exprime clairement son caractère inspiré des voitures de course. Une proportion particulièrement élevée de surfaces peintes dans la couleur de la carrosserie et une finition noire unie pour le toit créent une apparence épurée, en harmonie avec les proportions familières d’un modèle Touring. Un design de cadre latéral spécifique au modèle, intégrant des passages de roue évasés, s’associe à des épaules musclées et une longue ligne de toit pour souligner l’allure athlétique de la nouvelle BMW M5 Touring, la distinguant nettement de la nouvelle BMW Série 5 Touring.

La partie avant sculpturale est caractérisée par de grandes prises d'air et une nouvelle calandre BMW M, mise en valeur de série par l'éclairage de contour BMW Iconic Glow. À l’extrémité opposée de la voiture, des feux arrière effilés s’étendant sur les flancs de la voiture, des réflecteurs verticaux positionnés sur les bords extérieurs de l’extrémité arrière et un diffuseur divisé en deux sections avec deux paires de sorties d’échappement intégrées à gauche et à droite soulignent la largeur et la stature puissante de la nouvelle BMW M5 Touring.

Le système de propulsion M HYBRID combine un moteur V8 à haut régime avec un puissant moteur électrique.

Le système de propulsion M HYBRID de la nouvelle BMW M5 Touring associe un moteur V8 de 4,4 litres et un moteur électrique intégré à la boîte de vitesses M Steptronic à huit rapports. Outre la dernière version de la technologie M TwinPower Turbo, le moteur thermique bénéficie également d’un collecteur d’échappement transversal et d’une séparation d’huile optimisée. Il développe une puissance maximale de 430 kW/585 ch et un couple maximal de 750 Nm (553 lb-ft).

Le moteur électrique est issu de la toute dernière, cinquième génération de la technologie BMW eDrive et développe une puissance maximale de 145 kW/197 ch. Il a un couple nominal de 280 Nm (206 lb-ft), mais un étage de pré-réduction breveté par BMW permet d’augmenter le couple effectif à l’entrée de la transmission à 450 Nm (332 lb-ft). La puissance générée par le moteur électrique – disponible dès que le conducteur démarre – et l’interaction intelligemment contrôlée entre le moteur et le moteur électrique garantissent une réponse sans délai et une distribution linéaire de la puissance jusqu’aux régimes et charges les plus élevés. La vitesse de pointe standard de 250 km/h (155 mph) peut être portée à 305 km/h (189 mph) en spécifiant le pack M en option.

Le système d’échappement sport avec des clapets à commande électrique génère un son de conduite dynamique et engageant. Selon la configuration et le mode de fonctionnement sélectionnés, la puissance délivrée par le moteur électrique bénéficiera également d'un accompagnement sonore grâce à BMW IconicSounds Electric. La conduite électrique seule est possible jusqu’à 140 km/h (87 mph). La batterie haute tension de la nouvelle BMW M5 Touring fournit 18,6 kWh d’énergie utile. Cela permet d’atteindre une autonomie électrique de 61 à 67 kilomètres (38 à 42 miles) dans le cycle d’essai WLTP. L’unité de charge combinée permet une recharge AC jusqu’à 11 kW.

Le système de transmission intégrale M xDrive, comme le différentiel M actif à commande électronique sur l’essieu arrière, est spécialement adapté aux caractéristiques de performance du système de propulsion M HYBRID. Au-delà du réglage 4WD par défaut, le conducteur peut également utiliser le menu M Setup pour sélectionner le mode 4WD Sport, dans lequel le système M xDrive est réglé pour une répartition accrue du couple vers les roues arrière. Le choix du mode 2WD avec le système DSC (Dynamic Stability Control) désactivé permet aux conducteurs expérimentés de vivre des performances d’une intensité exceptionnelle.

La technologie de châssis M spécifique offre une dynamique convaincante.

La nouvelle BMW M5 Touring fixe de nouveaux standards sur son segment grâce à ses qualités dynamiques remarquables. La rigidité accrue de la carrosserie joue ici un rôle clé – aux côtés du système de propulsion, de l’empattement long et des voies larges. En plus de la plaque de renfort entre les tours d’amortisseurs et le tablier, des jambes de force entre les tours d’amortisseurs et l’avant, ainsi que d’autres éléments de renfort dans la structure avant, l’arrière du véhicule est doté de renforts spécifiques au modèle sous le plancher, comprenant une barre transversale, une plaque de renfort et d’autres éléments de renfort dans le compartiment de chargement.

La technologie de châssis sophistiquée de la nouvelle BMW M5 Touring comprend un essieu avant à double triangulation et un essieu arrière à cinq bras avec cinématique et élastocinématique spécifiques au modèle. La spécification de série comprend également la suspension M adaptative avec amortisseurs à commande électronique et la direction active intégrale. Le réglage M spécifique, les réglages sélectionnables individuellement et la possibilité de régler les amortisseurs de chaque roue optimisent la connexion de la carrosserie à la route et maximisent les talents de la voiture – entre puissance dynamique et confort de conduite. La traction, l’agilité et la stabilité directionnelle bénéficient toutes de la limitation du patinage des roues proche de l’actionneur et de la mise en réseau de tous les systèmes de contrôle dans le cadre de la gestion dynamique transversale intégrée.

Les freins M Compound de série fournissent la puissance d’arrêt requise. Tout comme les freins M en carbone-céramique en option, ils se combinent avec un système de freinage intégré qui offre deux réglages pour la sensation et la réponse de la pédale. Les jantes M en alliage léger (avant : 20 pouces ; arrière : 21 pouces) sont équipées de série de pneus hautes performances.

Large gamme de systèmes d’aide à la conduite et au stationnement automatisés.

La nouvelle BMW M5 Touring est équipée de série d’une multitude de systèmes d’aide à la conduite, dont la fonctionnalité est encore améliorée par le système de freinage intégré et la gestion dynamique transversale en réseau. Les spécifications de série incluent l’alerte de collision avant, l’alerte de franchissement de ligne, y compris le retour dans la voie avec assistance de direction, l’assistant d’évitement, l’assistant d’attention et le système d’informations de limitation de vitesse.

En option, les clients peuvent également spécifier le Driving Assistant Professional comprenant l’assistant de direction et de guidage de voie, le régulateur de vitesse actif, le limiteur de vitesse automatique, la détection des feux de circulation et la navigation active. Le Parking Assistant Professional, également en option, permet de contrôler le stationnement et les manœuvres depuis l’extérieur de la voiture à l’aide d’un smartphone.

Expérience de conduite configurable pour les trajets quotidiens et les sessions sur circuit.

Le panneau de commande M spécifique de la console centrale offre des options supplémentaires pour personnaliser l’expérience de conduite. Par exemple, le bouton Setup permet d’accéder directement aux réglages du système de propulsion, de la fonction Drivelogic, du châssis, de la direction, du système de freinage et du M xDrive, ainsi qu’au niveau d’intensité de la récupération d’énergie de freinage. Le conducteur peut utiliser les boutons M sur le volant pour afficher deux configurations qu’il a préalablement programmées pour la configuration du véhicule.

Le mode M Dynamic – pour ajuster le contrôle de stabilité – peut également être activé d’une simple pression sur un bouton. Le DSC peut aussi être complètement désactivé. Le bouton M Mode permet au conducteur de régler la configuration des affichages et des systèmes d’aide à la conduite. En mode SPORT, les interventions des systèmes d’aide et le contenu affiché sur l’écran d’informations et l’affichage tête haute BMW sont limités aux seules fonctions essentielles requises pour une conduite sportive. Lorsque M Drive Professional est spécifié, le mode TRACK est également disponible. Cette option inclut le M Laptimer, ainsi que la fonction Boost Control, permettant au conducteur de déclencher une poussée de vitesse particulièrement dynamique.

Le bouton M HYBRID permet de régler le mode de fonctionnement du système de propulsion selon les préférences. Tandis que le réglage de base Hybrid contrôle l’interaction entre le moteur et le moteur électrique, le mode Electric offre une conduite tout électrique. Le mode eControl permet une récupération efficace de l’énergie de freinage ou maintient la charge de la batterie à un niveau constant. De plus, les modes Dynamic et Dynamic Plus sont également disponibles dans le cadre de M Drive Professional, préparant le système de refroidissement et le système de propulsion pour maintenir des performances constamment élevées ou générer des poussées de puissance maximale sur les routes secondaires ou les circuits de course.

Cockpit moderne de voiture de sport avec affichages M spécifiques.

Le poste de conduite axé sur le conducteur de la nouvelle BMW M5 Touring dégage une authentique aura de voiture de course, avec son nouveau volant M en cuir, ses sièges multifonctions M, ses affichages spécifiques M sur l’écran incurvé BMW et l’affichage tête haute BMW de série. La finition en cuir Merino, le BMW Interaction Bar, la climatisation automatique quatre zones, l’éclairage intérieur M spécifique avec animation Welcome, ainsi que le système audio surround Bowers & Wilkins contribuent à créer une ambiance haut de gamme à bord. Parmi les éléments de la liste d’options figurent le chauffage du volant, la ventilation active des sièges et un toit panoramique en verre. À partir du printemps 2025, les clients pourront aussi ajouter une touche de luxe supplémentaire à leur voiture sous la forme d’un garnissage en cuir Merino métallisé BMW Individual.

La capacité de chargement de la nouvelle BMW M5 Touring peut être portée de 500 à 1630 litres. Le système Comfort Access de série et la commande automatique du hayon facilitent le chargement et le déchargement. La charge maximale de remorque pour l’attelage en option est de 2000 kg.

La dernière version de BMW iDrive, basée sur le système d’exploitation BMW 8.5, est conçue spécifiquement pour la gestion des fonctions du véhicule à l’aide d’un écran tactile et du langage naturel. Les spécifications de série incluent également le BMW Live Cockpit Professional, qui est associé au système de navigation BMW Maps et à la fonction Augmented View. Un système d’antenne compatible 5G assure une connectivité optimale pour l’utilisation de services numériques tels que le streaming vidéo et les jeux. L’intégration du smartphone via Apple CarPlay® et Android Auto™ se fait de manière fluide. De plus, la nouvelle BMW M5 Touring permet à la fois d’utiliser une eSim personnelle et une multitude d’options de personnalisation déverrouillées par le BMW ID et My BMW App.

ÉMISSIONS DE CO2 ET CONSOMMATION.

BMW M5 Touring : Consommation de carburant pondérée, cycle mixte : 2,0 – 1,7 l/100 km [141.2 – 166.2 mpg imp] et 27,5 – 25,8 kWh/100 km ; émissions de CO₂, pondérées, combinées : 46 – 39 g/km ; consommation de carburant avec batterie déchargée : 10,9 – 10,4 l/100 km [25.9 – 27.2 mpg imp] en cycle WLTP ; classes de CO₂, pondérées, combinées : B, avec batterie déchargée G 

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À propos du BMW Group

Avec ses quatre marques BMW, MINI, Rolls-Royce et BMW Motorrad, BMW Group est le plus grand constructeur mondial d'automobiles et de motos haut de gamme et le fournisseur de services financiers et de mobilité haut de gamme. Le réseau de fabrication de BMW Group comprend plus de 30 sites de production dans le monde entier ; il dispose d'un réseau de vente mondial dans plus de 140 pays.

En 2023, BMW Group a vendu plus de 2,55 millions de voitures aux particuliers et plus de 209 000 motos dans le monde. Le bénéfice avant impôt pour l'exercice 2023 s'est élevé à 17,1 milliards d'euros pour un chiffre d'affaires de 155,5 milliards d'euros. Au 31 décembre 2023, le BMW Group comptait 154 950 employés.

Le succès de BMW Group a toujours été basé sur une réflexion à long terme et une action responsable. L'entreprise a très tôt tracé la voie de l'avenir en faisant de la durabilité et de l'utilisation efficace des ressources des éléments centraux de son orientation stratégique, de la chaîne d'approvisionnement à la phase de fin d'utilisation de tous ses produits, en passant par la production.

La BMW M5 entre dans une nouvelle ère. Avec 40 ans d'histoire à son actif, la légendaire berline hautes performances entre dans sa septième génération de modèles. Le modèle exécutif de BMW M GmbH dispose pour la première fois d'un système d’entraînement électrifié. Une version spécifique au système M HYBRID offre à la nouvelle BMW M5 (consommation d’énergie, pondérée, combinée : 1,7 – 1,6 l/100 km [166.2 – 176.6 mpg imp] et 25,5 – 25,0 kWh/100 km selon WLTP ; émissions de CO₂, pondérées, combinées : 39 – 37 g/km selon WLTP ; consommation avec batterie déchargée : 10,3 – 10,2 l/100 km [27.4 – 27.7 mpg imp] selon WLTP ; classes de CO₂ : pondérées, combinées B, avec batterie déchargée G) une puissance maximale de 535 kW/727 ch et un couple système maximal de 1000 Nm (737 lb-ft). La combinaison d’un moteur V8 à haut régime avec la technologie M TwinPower Turbo et d’un moteur électrique, plus un transfert de puissance grâce à une boîte de vitesses M Steptronic à huit rapports et une transmission intégrale M xDrive, permet une accélération de 0 à 100 km/h (62 mph) en 3,5 secondes.

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La puissance imposante et les performances riches en émotions offertes par la nouvelle BMW M5 s’accompagnent d’une nouvelle interprétation du design des voiture hautes performances qui a fait la renommée de M. Les extensions proéminentes des passages de roue et des jupes latérales, le bouclier avant sculptural et les surfaces spécifiques au modèle autour du montant C – dont le logo « M5 » en relief sur le pli Hofmeister – confèrent à la voiture une allure athlétique qui permet de la différencier clairement de la BMW Série 5 Berline. Dans le même temps, une proportion inhabituellement élevée de surfaces peintes dans la couleur de la carrosserie crée une apparence épurée, avec des références élégantes à ses talents dynamiques supérieurs.

Ainsi, le design extérieur – tout comme l’ambiance de l’intérieur luxueux enrichi de fonctionnalités spécifiques à la version M – accentue le caractère complexe de la nouvelle BMW M5. Le sentiment d’équilibre et d’assurance offert par le modèle est alimenté par de vastes réserves de puissance qui peuvent être invoquées à tout moment. Discrètement gardée en réserve lors des trajets effectués en mode tout électrique décontracté, cette performance est clairement mise en avant lorsque la BMW M5 révèle le côté « berline sportive » de sa personnalité sur de plus longues distances – et se dévoile pleinement lors des essais sur circuit.

Le système M HYBRID, la transmission et la technologie de châssis adaptées à ses caractéristiques de performance spécifiques, confèrent à la nouvelle BMW M5 une dynamique transversale et longitudinale inégalée sur ce segment de marché. Avec son élasticité tout aussi remarquable, la nouvelle BMW M5 fait entrer la performance M dans une nouvelle dimension.

La première mondiale de la nouvelle BMW M5 aura lieu au Festival of Speed de Goodwood en Angleterre en juillet 2024, avec une production à l’usine de BMW Group de Dingolfing qui débutera le même mois. Le lancement mondial de la nouvelle BMW M5 débutera en novembre 2024 et s’accompagnera de l’introduction simultanée de la nouvelle BMW M5 Touring. Les régions de vente les plus importantes pour la berline haute performance sont l'Amérique du Nord et l'Europe. Les États-Unis sont de loin le plus important marché, suivis de la Grande-Bretagne, de l'Allemagne, de la Corée du Sud, de la Chine, du Japon et du Canada.

Système M HYBRID de la nouvelle BMW M5 : performances enivrantes, autonomie électrique impressionnante.

Le système de propulsion M HYBRID de la nouvelle BMW M5 inclut un moteur V8 de 4,4 litres au caractère classique à haut régime associé à un moteur électrique, dont les caractéristiques de performance sont spécialement adaptées à la BMW M5 et qui est intégré à la boîte de vitesses M Steptronic à huit rapports.

Le moteur thermique bénéficie de la technologie M TwinPower Turbo de pointe, d’un collecteur d’échappement transversal et d’une séparation d’huile optimisée. Il développe une puissance maximale de 430 kW/585 ch et un couple maximal de 750 Nm (553 lb-ft). La puissance maximale du moteur électrique est de 145 kW/197 ch. Il a un couple nominal de 280 Nm (206 lb-ft), mais un étage de pré-réduction permet d’augmenter le couple effectif à l’entrée de la transmission à 450 Nm (332 lb-ft).

La combinaison du moteur thermique et du moteur électrique suit le même principe que le système d'entraînement de la machine de course d'endurance BMW M Hybrid V8. La capacité du moteur électrique à générer sa puissance instantanément et l’interaction intelligemment contrôlée entre le moteur à combustion interne et ce moteur permettent au système M HYBRID de réagir sans délai à chaque mouvement de l’accélérateur. La puissance linéaire typique des modèles BMW M se retrouve ici sous une forme particulièrement convaincante. Le moteur à huit cylindres peut tourner jusqu’à 7200 t/min, tandis que la nouvelle BMW M5 offre à son conducteur la sensation d’un développement continu de la puissance dans les limites supérieures des plages de charge et de vitesse. La vitesse de pointe est limitée à 250 km/h (155 mph) de série, mais le limiteur peut être relevé à 305 km/h (189 mph) si le pack M Driver en option est spécifié.

Le système d’échappement sport de la nouvelle BMW M5 souligne l’expérience de performance avec une sonorité moteur intense et aux multiples facettes. Il est doté de volets réglables en continu et à commande électrique et de deux paires de doubles sorties d’échappement familières aux autres modèles M, chacune avec des garnitures de 100 millimètres en Black Chrome.

Le système BMW IconicSounds Electric accompagne de manière acoustique la puissance du moteur électrique. Ce son de conduite électrique spécifique à la version M fournit des réponses authentiques aux mouvements de l’accélérateur lorsque la voiture fonctionne en mode tout électrique. Avec la configuration de système de propulsion appropriée, il génère une sonorité captivante pour souligner l’arrivée d’une puissance électrique supplémentaire en plus de la puissance du moteur V8.

En mode tout électrique, la nouvelle BMW M5 peut atteindre des vitesses allant jusqu’à 140 km/h (87 mph). La batterie haute tension, placée bas dans le soubassement de la voiture, offre une capacité énergétique de 18,6 kWh, permettant une autonomie électrique de 67 à 69 kilomètres (42 à 43 miles) en cycle WLTP, ce qui la distingue de ses concurrents. L’unité de charge combinée de la nouvelle BMW M5 permet une recharge AC jusqu’à 7,4 kW.

La puissance générée par le moteur thermique et le moteur électrique est transmise à la route via le système de transmission intégrale M xDrive, dont la configuration axée sur l’arrière est particulièrement prononcée en mode Sport 4WD. Toutefois, le conducteur peut également sélectionner le mode 2WD. Ce mode transmet la puissance exclusivement aux roues arrière avec le système DSC (Dynamic Stability Control) désactivé, ce qui séduira les conducteurs expérimentés qui préfèrent une expérience axée sur la performance pure. Cette nouvelle itération de M xDrive, comme le différentiel M actif à commande électronique sur l’essieu arrière, est spécialement adaptée aux caractéristiques de performance du système de propulsion M HYBRID.

Technologie de châssis sophistiquée, avec réglages spécifiques M.

La conception du châssis de la nouvelle BMW M5 comprend un essieu avant à double triangulation et un essieu arrière à cinq bras avec cinématique et élastocinématique sur mesure, ainsi qu’une multitude d’autres composants spécialement réglés. La direction à assistance électrique à crémaillère avec M Servotronic et démultiplication variable est connectée de manière rigide au sous-châssis de l’essieu avant pour garantir un retour optimal de la route et une grande précision directionnelle. En conjonction avec les voies larges et l'excellente rigidité en torsion de la carrosserie et des fixations du châssis, cette combinaison produit les attributs de tenue de route pour lesquelles les modèles BMW M sont réputés, marqués par l'agilité, la précision et l'accumulation linéaire des forces latérales lorsque le conducteur appuie sur l’accélérateur.

De série également, la suspension M adaptative avec amortisseurs à commande électronique et la direction active intégrale, qui dirige les roues arrière jusqu’à 1,5 degré. Le réglage M spécifique, les réglages sélectionnables individuellement et la possibilité d’ajuster individuellement les amortisseurs de chaque roue optimisent la connexion de la carrosserie à la route et maximisent l’étendue de talents de la voiture – du confort de conduite au quotidien aux prouesses dynamiques taillées pour la course. Tourner les roues arrière selon les besoins améliore la stabilité directionnelle à grande vitesse, ainsi que l’agilité et le confort lors des manœuvres.

La traction, l’agilité et la stabilité directionnelle bénéficient tous d’une limitation du patinage des roues proche de l’actionneur et de la mise en réseau de tous les systèmes de commande dans le cadre de la gestion intégrée de la dynamique transversale. Les freins M composites de série et les freins M en carbone-céramique en option se combinent à un système de freinage intégré qui présente au conducteur deux réglages de sensation de la pédale. Les jantes M en alliage léger (20 pouces à l’essieu avant,
21 pouces à l’arrière) sont de série et dotées de pneus hautes performances.

Systèmes d’aide pour une conduite assurée et confortable.

Un choix beaucoup plus large de systèmes de série et en option pour la conduite et le stationnement automatisés que celui proposé sur le modèle précédent porte le confort au quotidien un niveau supérieur. La nouvelle BMW M5 est équipée de série de fonctionnalités telles que l’alerte de collision avant, l’alerte de franchissement de ligne, y compris le retour dans la voie avec assistance de direction, l’assistant d’évitement, l’assistant d’attention et le système d’information de limitation de vitesse. Le système Driving Assistant Professional en option combine le régulateur de vitesse avec fonction Stop & Go avec, entre autres, l’assistant de direction et de guidage de voie, la reconnaissance des feux de circulation, le limiteur de vitesse automatique et la navigation active.

La nouvelle BMW M 5 est équipée de série d'un système Parking Assistant incluant l’assistant de marche arrière. Parallèlement, le Parking Assistant Professional en option permet de commander le stationnement et les manœuvres automatisées sur une distance allant jusqu’à 200 mètres depuis l’intérieur de la voiture ou depuis l’extérieur de la voiture par le biais du smartphone.

Nouvelles possibilités pour adapter l’expérience de conduite à ses goûts personnels.

Le panneau de commande de la console centrale de la nouvelle BMW M5 comprend une composition de boutons spécifiques au modèle qui peuvent être utilisés pour adapter l'expérience de conduite aux préférences du conducteur de diverses manières. Le bouton Setup permet d’accéder directement à la configuration du système d’entraînement, du Drivelogic, du châssis, de la direction, du système de freinage et du M xDrive, ainsi qu’au niveau d’intensité de la récupération d’énergie de freinage. Deux configurations globales du véhicule peuvent être mémorisées et sélectionnées à l’aide des boutons M sur le volant. La fonction Launch Control est disponible dans tous les paramètres du menu M Setup à l’exception du mode 2WD du système M xDrive.

Une pression sur le bouton DSC active le mode M Dynamic, ce qui augmente les seuils d’intervention du DSC lorsqu’il s’agit d’appliquer les freins et de réduire la puissance du moteur. Il est également possible de désactiver complètement le DSC. Un autre bouton permet au conducteur de sélectionner le mode M. Lorsqu’il passe du réglage par défaut ROUTE à SPORT, les interventions des aides à la conduite se limitent aux seules fonctions essentielles requises pour une conduite sportive, tout comme le contenu affiché sur l’écran d’informations. Avec le pack M Drive Professional (standard), il peut également utiliser le mode TRACK. Parmi les autres fonctionnalités de M Drive Professional figurent le M Laptimer et la fonction Boost Control, qui maximise la dynamique longitudinale lors des sprints en milieu de gamme et des manœuvres de dépassement.

Le mode de fonctionnement du système M HYBRID peut également être ajusté à souhait. Le nouveau bouton M Hybrid permet au conducteur de choisir entre le mode HYBRID – pour une interaction intelligemment contrôlée entre le moteur à combustion et le moteur électrique afin de maximiser l’efficacité ou les performances, selon la situation de conduite – et le réglage ELECTRIC, dans lequel le moteur à combustion n’est activé qu’en rétrogradant l’accélérateur ou en utilisant les palettes de changement de vitesse. Le mode eCONTROL est utilisé pour une récupération efficace de l’énergie de freinage et pour maintenir la charge de la batterie à un niveau constant. Les modes DYNAMIC et DYNAMIC PLUS, qui préparent les systèmes d’entraînement et de refroidissement pour maintenir la puissance à un niveau constamment élevé ou générer de brèves périodes de puissance maximale lors d’une conduite sportive sur circuit sont standards (M Drive Professional).

Poste de conduite sport avant-gardiste, affichages spécifiques M sur le BMW Curved Display, ambiance exclusive.

Outre le panneau de commande spécifique M sur la console centrale, le poste de conduite sport avant-gardiste de la nouvelle BMW M5 comprend également un nouveau volant M en cuir à base plate avec boutons M éclairés, des sièges M multifonctions avec une large gamme de réglages électriques et le BMW Curved Display qui, tout comme l’affichage tête haute de série, comprend un contenu M spécifique. Le BMW Live Cockpit Professional de série intègre également le système de navigation BMW Maps et la fonction Augmented View sur l’écran de contrôle.

Une version améliorée des fonctionnalités BMW iDrive de série sur la nouvelle BMW M5. Il s'appuie sur le système d'exploitation BMW 8.5 et est parfaitement conçu pour une utilisation par commande tactile et commande vocale naturelle. La technologie numérique couvre désormais également les commandes des fonctions de climatisation. La sélection de la température, l’intensité du flux d’air, le chauffage des sièges et, le cas échéant, le chauffage du volant peuvent désormais être contrôlés par le toucher via un élément du menu dans la partie inférieure de l’écran de contrôle ou par commande vocale.

Le garnissage en cuir Merino de série, le BMW Interaction Bar, la climatisation quatre zones, les sièges avant chauffants, l’éclairage d’ambiance avec éclairage intérieur spécifique M incluant l’animation de bienvenue et le toit panoramique en verre jouent également un rôle dans l’ambiance intérieure exclusive. De plus, la nouvelle BMW M5 est équipée de série du système audio surround Bowers & Wilkins, d’un chargeur sans fil, du système Comfort Access, d’un système d’alarme, d’un hayon automatique et du câble de charge Professional.

Parmi les éléments de la liste d’options figurent le pack extérieur M Carbon, un ciel de pavillon Alcantara, le chauffage du volant, la ventilation active des sièges et un crochet d’attelage. Des pièces BMW M Performance spécifiques au modèle seront également proposées pour la nouvelle BMW M5 dès son lancement. La sélection comprend des jantes en alliage léger forgées M Performance et des composants extérieurs en plastique renforcé de fibres de carbone (PRFC).

ÉMISSIONS DE CO2 ET CONSOMMATION.

BMW M5

Consommation de carburant pondérée, cycle mixte : 1,7 – 1,6 l/100 km [166.2 – 176.6 mpg imp] et 25,5 – 25,0 kWh/100 km selon WLTP ; émissions de CO₂, pondérées, combinées : 39 – 37 g/km selon WLTP ; consommation avec batterie déchargée : 10,3 – 10,2 l/100 km [27.4 – 27.7 mpg imp] selon WLTP ; classes de CO₂ : pondérées, combinées B, avec batterie déchargée G. 

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A propos du BMW Group

Avec ses quatre marques BMW, MINI, Rolls-Royce et BMW Motorrad, le groupe BMW est le premier constructeur mondial d'automobiles, de motos, de services financiers et de mobilité haut de gamme. Le réseau de production de BMW Group comprend plus de 30 sites de production dans le monde entier ; l'entreprise dispose d'un réseau de vente mondial dans plus de 140 pays.

En 2023, BMW Group a vendu plus de 2,55 millions de véhicules et plus de 209 000 motos dans le monde. Le bénéfice avant impôt pour l'exercice 2023 s'est élevé à 17,1 milliards d'euros pour un chiffre d'affaires de 155,5 milliards d'euros. Au 31 décembre 2023, le BMW Group employait 154 950 personnes.

Le succès du BMW Group a toujours été construit sur une réflexion à long terme et d’actions responsables. L'entreprise a fixé très tôt le cap pour l'avenir et place systématiquement la durabilité et la gestion efficace des ressources au cœur de son orientation stratégique, de sa chaîne d'approvisionnement, des fins de phases d'utilisations des produits et de la production.

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La septième génération de la BMW M5 Berline est déjà soumise à un programme d'essais intensifs. BMW M GmbH poursuivra son offensive produit en 2024 et confirme l’élargissement de sa gamme de modèles pour inclure une variante Touring du nouveau modèle hautes performances.

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Munich . Les prototypes sont soigneusement dissimulés, mais ils ne peuvent cacher leur caractère de voitures hautes performances. La future génération de la BMW M5 est entrée dans la phase pratique de son processus de développement en série. La nouvelle berline hautes performances de BMW M GmbH effectue actuellement ses essais sur la voie publique, les terrains d’essai de BMW Group et les circuits du monde entier.

Par ailleurs, les fans de la marque BMW M peuvent espérer un nouveau résultat de l'offensive produit qui se poursuivra jusqu'en 2024. BMW M GmbH vient de confirmer officiellement qu’avec la nouvelle édition de la BMW M5, elle ajoutera une variante Touring à sa gamme de modèles. La symbiose parfaite entre les performances typiques du modèle M, le confort sans compromis sur les longues distances et l’espace impressionnant connaîtra une renaissance en 2024 avec la nouvelle BMW M5 Touring.

À l’instar de la future BMW M5 Berline, la version Touring sera également dotée d’un tout nouveau système de propulsion partiellement électrifié. Ses performances typiques du modèle M ainsi que la technologie de châssis précisément réglée et affinée grâce aux systèmes innovants facilitent la dynamique de conduite et l'agilité à un niveau unique dans cette catégorie de véhicules. Ainsi, BMW M GmbH progresse résolument vers l’électrification. « Nous installons également un système de propulsion hybride aux performances typiques du modèle M dans d’autres voitures hautes performances », déclare Dirk Häcker, responsable du développement chez BMW M GmbH.

Depuis près de 40 ans, la BMW M5 est la référence en matière de dynamique de conduite, d’agilité et de précision dans le segment des berlines hautes performances. L’évolution, le savoir-faire en matière de développement issu de la compétition et les innovations pionnières dans les domaines de la transmission, de la suspension, de l’aérodynamique et de la construction légère ont façonné l’histoire de la BMW M5. Les moteurs à six, huit et dix cylindres, la technologie M TwinPower Turbo et ses caractéristiques haut régime, le système de freinage composé avec freins en céramique M Carbon et la transmission à quatre roues motrices M xDrive ne sont que quelques-uns des jalons technologiques avec lesquels ce modèle a redéfini à plusieurs reprises les performances de pointe d'une berline qui convient inconditionnellement à l’usage quotidien. La septième génération de la BMW M5 poursuit sur cette lancée – avec des innovations fascinantes pour des performances encore plus intenses.

La première BMW M5 Touring a été lancée en 1992 et s’inspirait de la BMW M5 Berline de deuxième génération. Depuis lors, elle représente la combinaison de performances élevées et de praticité au quotidien sur quatre roues. En 2007, BMW M GmbH a également ajouté une variante Touring à la BMW M5 de quatrième génération. Aujourd’hui, le lancement réussi de la première BMW M3 Competition Touring avec M xDrive* souligne également l’attrait de ce concept de véhicule spécial dans le segment moyen haut de gamme des voitures hautes performances.

Les essais des premiers prototypes de la nouvelle BMW M5 Touring débuteront dans les prochains jours en milieu urbain ainsi que sur les routes de campagne et les autoroutes autour de Munich et au siège de BMW M GmbH à Garching. L'application intégrée de tous les systèmes d'entraînement et de suspension sera ensuite effectuée pour la nouvelle BMW M5 Touring sur la Nordschleife du Nürburgring, entre autres, dans le but d'assurer l'équilibre idéal entre performances sportives sur circuit et confort de conduite supérieur au quotidien et sur de longues distances.

ÉMISSIONS DE CO₂ ET CONSOMMATION.

BMW M3 Touring : consommation en l/100 km mixte : 10,4–10,1 WLTP ; émissions de CO2 en g/km en cycle mixte : 235 – 229 WLTP.

Le Groupe BMW

Avec ses quatre marques, BMW, MINI, Rolls-Royce et BMW Motorrad, BMW Group est le premier fabricant mondial de voitures et de motos haut de gamme et de fourniture de services financiers et de mobilité haut de gamme. Le réseau de production du groupe BMW comprend plus de 30 sites de production dans le monde entier ; l'entreprise dispose d'un réseau de vente mondial dans plus de 140 pays.

En 2022, BMW Group a vendu plus de 2,4 millions de voitures et plus de 202.000 motos à travers le monde. Le bénéfice avant impôts pour l'exercice fiscal 2022 s'est élevé à 16,1 milliards d'euros pour un chiffre d'affaires de 111,2 milliards d'euros. Au 31 décembre 2021, BMW Group employait 118.909 personnes.

Le succès du groupe BMW a toujours été basé sur une réflexion à long terme et une action responsable. L’entreprise a fixé très tôt son cap pour l’avenir et place systématiquement la durabilité et l’efficacité de la gestion des matières premières au cœur de ses orientations stratégiques, de la chaîne d’approvisionnement à la fin de la phase d’utilisation de tous les produits en passant par la production.

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Contact presse:

BMW Group Belux

Jeroen Lissens

GSM: +32 488 23 55 85

Tel.: +32 3 890 97 08

E-mail: jeroen.lissens@bmw.be

CO2 EMISSIONS & CONSUMPTION.

• BMW M GmbH dévoile sa BMW M5 (consommation de carburant en cycle mixte : 10,6 - 10,5 l/100 km* ; émissions de CO2 en cycle mixte : 242 – 239 g/km) et sa BMW M5 Competition (consommation en cycle mixte : 10,6 - 10,5 l/100 km* ; émissions de CO2 en cycle mixte : 242 – 239 g/km), des berlines hautes performances plus exceptionnelles que jamais avec quelques ajustements stylistiques et un concept d’exploitation peaufiné avec talent. Le moteur V8 4,4 litres avec technologie BMW M TwinPower Turbo développe 441 kW/600 ch pour la BMW M5 et 460 kW/625 ch pour la BMW M5 Competition. La boîte de vitesses M Steptronic à huit rapports avec Drivelogic est fournie de série, tout comme la transmission intégrale M xDrive qui comprend également un réglage 2WD pour une propulsion arrière pure.

• Dotée de nouveaux amortisseurs de la BMW M8 Gran Coupé et d’un châssis remodelé, la BMW M5 Competition offre une maniabilité encore meilleure et des niveaux de confort supérieurs. La BMW M5 Competition se tient sept millimètres plus bas sur la route que la BMW M5 et intègre d’autres modifications bien pensées de la suspension et des ressorts. Cette configuration tient compte de la puissance supplémentaire du véhicule et impose ce dernier sur le circuit.

• La BMW M5 accélère de 0 à 100 km/h (62 mph) en seulement 3,4 secondes et dépasse les 200 km/h (124 mph) en seulement 11,1 secondes. La BMW M5 Competition atteint ces deux vitesses plus rapidement : 100 km/h (62 mph) en 3,3 secondes, 200 km/h (124 mph) en 10,8 secondes.

• Comme pour la gamme BMW Série 5, la calandre BMW redessinée descend plus loin sur la jupe avant ; son contour chromé présente

désormais un design en une pièce encadrant les deux éléments de la calandre, qui arborent des barres doubles spécifiques M et un badge M.

• La jupe avant restylée présente un contour plus audacieux et des prises d’air plus larges sur les côtés, tandis que la grande prise d’air centrale possède une forme hexagonale et intègre le refroidisseur d’huile ainsi que le capteur radar pour le système Active Cruise Control (ACC). Les nouveaux tubes lumineux en forme de L qui se dirigent en ligne étroite vers la calandre ajoutent une touche dynamique aux nouveaux phares LED. La nouvelle option BMW Individual Lights Shadowline ajoute un accent sombre aux Adaptive LED Headlights et au BMW Laserlight.

• Les feux arrière LED présentent désormais une impression tridimensionnelle et offrent une nouvelle interprétation de la forme en L typique de BMW avec leur graphisme lumineux précis.

• L’écran central plus large de 12,3 pouces de diagonale permet plus que jamais de garder un oeil sur les innombrables fonctions des systèmes de dynamique de conduite et de BMW M xDrive.

• Le nouveau concept de commande à deux boutons de la console centrale est repris de la BMW M8. Le bouton M Mode permet au conducteur de basculer rapidement entre les réglages ROUTE et SPORT. Le bouton Configuration les amène directement au menu de l’écran central, où ils peuvent sélectionner une configuration individuelle pour les options de motorisation et de châssis. La BMW M5 Competition propose également le mode PISTE, pour une sensation M pure sur les circuits de course.

• Les teintes métallisées Hatch Grey et Motegi Red de la marque sont toutes deux nouvelles, tout comme les finitions BMW Individual Tanzanite Blue II metallic, Aventurine Red II metallic et matt Frozen Bluestone metallic. Champagne Quartz metallic a été renommé Alvit Grey metallic.

• Les jantes M 20 pouces à doubles rayons en finition polie Orbit Grey présentes sur la BMW M8 sont désormais disponibles en option.

• Les freins M composites de série peuvent désormais être spécifiés avec des étriers peints en High-gloss Black ou en High-gloss Red comme alternative à la finition bleue existante.

• Les prix en Belgique et Luxembourg débuteront à € 123.000 (BE) et € 118.950 (LUX) pour la BMW M5 et à € 132.200 (BE) et € 127.850(LUX) pour la BMW M5 Competition.

ÉMISSIONS DE CO2 ET CONSOMMATION.

La nouvelle BMW M5 (consommation de carburant en cycle mixte : 10,6 – 10,5 l/100 km* ; émissions de CO2 en cycle mixte : 242 – 239 g/km). La nouvelle BMW M5 Competition (consommation de carburant en cycle mixte : 10,6 – 10,5 l/100 km* ; émissions de CO2 en cycle mixte : 242 – 239 g/km).

Technologie 48 volts pour 37 modèles supplémentaires - Nouveaux moteurs diesel pour les BMW Série 7, BMW X3, BMW X4, BMW X5, BMW X6 et BMW X7 - Nouveaux modèles pour la BMW Série 2 Gran Coupé  - Service numérique BMW eDrive Zone pour les modèles hybrides rechargeables - Dernière génération du système d'affichage et de contrôle avec BMW Intelligent Personal Assistant pour la BMW Série 3 - Conduite professionnelle assistée avec nouvelles fonctions - Direction active intégrée optimisée pour les BMW Série 7 et BMW Série 8.

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Munich. With the introduction of 48-volt mild hybrid technology in additional model series from summer 2020, BMW continues to consistently reduce fuel consumption and emissions in its current vehicle fleet. From July and August 2020, both efficiency and dynamic performance will be optimised in 51 models with the use of a particularly powerful starter generator and an additional battery. This also applies to the new in-line 6-cylinder diesel engines in the BMW 7 Series and in the BMW X3, BMW X4, BMW X5, BMW X6 and BMW X7. Two additional engine variants are available for the BMW 2 Series Gran Coupé from July 2020 onwards. In numerous plug-in hybrid models, the new BMW eDrive Zone function will ensure an automatic switch to purely electric operating mode when entering inner city areas such as low emission zones.

The extension of the range of standard and optional equipment features in the areas of driver assistance systems, operation and networking contributes to an increase in driving pleasure. A new display and control system will be part of the standard trim in the new BMW 3 Series from July 2020. Among other things, BMW Operating System 7 enables use of the optional BMW Intelligent Personal Assistant. Furthermore, in the BMW 3 Series and other model series the range of functions of the optional Driving Assistant Professional is supplemented by Active Navigation Guidance and the Emergency Lane Assistant.

Increased dynamic performance and reduced fuel consumption: 48-volt mild hybrid technology now in 51 BMW models.
From summer 2020 onwards, mild hybrid technology will be used in numerous additional BMW models to provide support and relief for the combustion engine. It consists of a 48-volt starter generator that enables particularly intensive braking energy recuperation along with an additional battery to store the electricity that is generated in this way. The 48-volt battery not only supplies the electrically operated vehicle functions, it also makes its energy available to generate additional drive power. For this purpose the current flows back to the starter generator, which now takes on the role of an electric drive. This reduces the load on the combustion engine, allowing it to run as often as possible in an efficiency-optimised load range. What is more, the generator creates an electric boost during acceleration. This instantly available additional output of 8 kW/11 hp supports dynamic power delivery during start and acceleration.

The 48-volt mild hybrid technology was first introduced in selected model variants of the BMW 5 Series in autumn 2019. This was followed by the BMW 3 Series models and several BMW X models. From July and August 2020, it will be available as standard in 37 further model variants of the BMW 3 Series, BMW 5 Series, BMW 6 Series and BMW 7 Series as well as the BMW X3, BMW X4, BMW X5, BMW X6 and BMW X7. All in all it will ensure efficiency and dynamic performance in 51 current BMW models.

More power, less emissions: the new in-line 6-cylinder diesel engines with optimised BMW TwinPower Turbo Technology.
A new generation of in-line 6-cylinder engines will make its debut in numerous BMW model series in summer 2020. These highly efficient aluminium power units, each with a capacity of 3.0 litres, combine their extensively further developed BMW TwinPower Turbo Technology with the new 48-volt mild hybrid system, thereby achieving particularly significant progress within the context of BMW EfficientDynamics. In addition to optimised turbocharging systems, the latest version of common rail direct injection with piezo injectors ensures that both performance and efficiency are significantly increased in the new diesel engines. The injectors now transport fuel to the combustion chambers in up to ten injections per cycle and at a maximum pressure of 2,700 bar.

With maximum output increased by 15 kW/21 hp to 210 kW/286 hp, the new diesel engine for the models BMW 730d (combined fuel consumption: 4.9 – 4.7 l/100 km; combined CO₂ emissions: 128 – 123 g/km) and BMW 730d xDrive (combined fuel consumption: 5.2 – 5.0 l/100 km; combined CO₂ emissions: 138 – 133 g/km), BMW 730Ld (combined fuel consumption: 5.0 – 4.8 l/100 km; combined CO₂ emissions: 130 – 126 g/km), BMW 730Ld xDrive (combined fuel consumption: 5.3 – 5.1 l/100 km; combined CO₂ emissions: 139 – 133 g/km), BMW X3 xDrive30d (combined fuel consumption: 5.6 – 5.2 l/100 km; combined CO₂ emissions: 147 – 137 g/km), BMW X4 xDrive30d (combined fuel consumption: 5.6 – 5.1 l/100 km; combined CO₂ emissions: 146 – 136 g/km), BMW X5 xDrive30d (combined fuel consumption: 6.2 – 5.7 l/100 km; combined CO₂ emissions: 164 – 150 g/km) und BMW X6 xDrive30d (combined fuel consumption: 6.2 – 5.7 l/100 km; combined CO₂ emissions: 162 – 149 g/km) demonstrates a perceptibly enhanced temperament. Its particularly spontaneous power delivery is due to the multi-stage turbocharging used for the first time in this version of the in-line 6-cylinder diesel engine, along with variable turbine geometry for the low-pressure stage of the system. Increased by 30 to 650 Nm, the maximum torque of the new drive unit goes on stream at between 1,500 and 2,500 rpm – a power boost that especially results in enhanced sprint capacity. For example, the BMW 730d and the BMW 730d xDrive have improved their acceleration from zero to 100 km/h by 0.2 seconds each to 5.9 and 5.6 seconds respectively.

The new diesel engine now also used in the BMW 740d xDrive models BMW 740d xDrive (combined fuel consumption: 5.4 – 5.2 l/100 km; combined CO₂ emissions: 142 – 136 g/km), BMW 740Ld xDrive (combined fuel consumption: 5.4 – 5.2 l/100 km; combined CO₂ emissions: 143 – 137 g/km), BMW X3 M40d (combined fuel consumption: 6.0 – 5.6 l/100 km; combined CO₂ emissions: 157 – 148 g/km), BMW X4 M40d (combined fuel consumption: 5.9 – 5.6 l/100 km; combined CO₂ emissions: 156 – 147 g/km) und BMW X7 xDrive40d (combined fuel consumption: 6.6 – 6.4 l/100 km; combined CO₂ emissions: 173 – 167 g/km) generates even greater pulling power. Its multi-stage turbocharging system comprises a high-pressure and a low-pressure turbocharger with variable turbine geometry. As a result, a maximum torque of 700 Nm is delivered between 1,750 and 2,250 rpm. The engine reaches its peak output of 250 kW/340 hp at 4 400 rpm. In the BMW 740d xDrive, for example, this increased power helps achieve a sprint from standstill to 100 km/h that is also improved by 0.2 seconds to 5.0 seconds.

The two new engines are feature exhaust gas treatment technology with engine-related components consisting of a diesel oxidation catalytic converter and an SCR coating on the diesel particulate filter. For optimum reduction of nitrogen oxide (NO_X) emissions, a second dosage unit is additionally integrated at the outlet of the engine-related SCR system. As a result, the models powered by the new in-line 6-cylinder diesel engines meet the Euro 6d emissions standard.

Expansion of the model range for the BMW 2 Series Gran Coupé.
The BMW 2 Series Gran Coupé model range will be extended from July 2020 with the addition of two new engine variants. A new entry-level diesel engine and an additional all-wheel drive model variant are available for the sporty, elegant four-door model in the premium compact segment. The new BMW 218d Gran Coupé (combined fuel consumption: 4.5 – 4.2 l/100 km; combined CO₂ emissions: 118 – 109 g/km) is powered by the latest version of a 4-cylinder diesel engine. The BMW TwinPower Turbo Technology in the 2.0-litre power unit now includes a two-stage turbocharging system as well as a likewise further developed common rail direct injection featuring solenoid valve injectors. The new engine delivers its maximum torque of 350 Nm between 1,750 and 2,500 rpm, reaching a maximum output of 110 kW/150 hp at 4,000 rpm. The new BMW 218d Gran Coupé accelerates from zero to 100 km/h in 8.6 seconds with the standard 6-speed manual transmission and in 8.5 seconds with the optional 8-speed Steptronic transmission.

The second diesel engine available for the BMW 2 Series Gran Coupé delivers a maximum output of 140 kW/190 hp and a maximum torque of 400 Nm. In the new BMW 220d xDrive Gran Coupé (combined fuel consumption: 4.9 – 4.5 l/100 km; combined CO₂ emissions: 129 – 119 g/km) it is now combined with intelligent all-wheel drive and an 8-speed Steptronic transmission. This enables the new model variant to accelerate from standstill to 100 km/h in 7.3 seconds. Thanks to state-of-the-art exhaust gas treatment including SCR catalytic converter with AdBlue injection, both new models meet the Euro 6d emissions standard.

Green light for BMW eDrive Zone: locally emissions-free travel in the city on an automated basis.
Innovative technology from the fields of electrification and digitalisation is combined in the new BMW eDrive Zone function available in the premium car manufacturer’s plug-in hybrid models. This globally unique digital service offers additional options for making optimum use of the capabilities of emissions-free driving. The BMW eDrive Zone function triggers an automatic switch to purely electric operating mode as soon as the vehicle enters selected urban areas such as low-emission zones.

BMW eDrive Zone will be a standard feature of all plug-in hybrid models of the BMW 3 Series, BMW 5 Series and BMW 7 Series as well as the BMW X5. The digital service uses geo-fencing technology via GPS to identify designated areas. eDrive zones of this kind are currently designated in some 80 cities throughout Europe. When the service is activated, each available eDrive Zone on the navigation map is graphically highlighted in the Control Display: a message appears to inform the driver that the vehicle will automatically switch to electric driving mode as soon as it enters an eDrive Zone.

From summer 2020, the above-mentioned plug-in hybrid models will also be fitted with an integrated drive-ready sound for electric power as standard. This means that both starting and stopping the electric drive will be accompanied by a distinctive acoustic signal. In addition there has been an expansion of the range of preconditioning functions, which is also a standard feature. Depending on the equipment fitted, more functions will be available that can be activated remotely by smartphone, in addition to interior cooling and heating. In future it will also be possible to activate the seat climate control before the start of a journey, for example. In the same way it will be possible to include the seat, steering wheel, exterior mirror and rear window heating systems in the preconditioning for heating the interior, as well as heating of the cameras for the driver assistance systems.

BMW 3 Series Sedan and BMW 3 Series Touring now fitted with BMW Operating System 7 as standard.
In the new BMW 3 Series, the latest generation of the display and control system will be a standard feature as of summer 2020. Previously only used in conjunction with BMW Live Cockpit Professional, BMW Operating System 7 offers extensive individualisation and personalisation of the content shown on the Control Display. The standard BMW Live Cockpit now also includes a redesigned instrument cluster with a 5.1-inch digital display at its centre. BMW Live Cockpit Plus, like BMW Live Cockpit Professional, also includes the BMW Intelligent Personal Assistant. This digital companion enables intuitive operation of numerous vehicle functions via voice control (“Hey, BMW”). In the BMW 1 Series and BMW 2 Series Gran Coupé, BMW Operating System 7 will also be part of the optional BMW Live Cockpit Plus from July 2020.

The M sports seats are new to the range of optional extras for the new BMW 3 Series Sedan and the new BMW 3 Series Touring. They feature excellent lateral support, a wide range of adjustment options and headrests with embossed M logo. The M sports seats for driver and front passenger are available in conjunction with the Model M Sport equipment line as well as for the BMW M automobiles of the new BMW 3 Series. The choice of exterior colours for the new BMW 3 Series is supplemented by the variant Phytonic Blue metallic.

Increased comfort and safety: Driving Assistant Professional with additional functions.
The optional Driving Assistant Professional is a particularly comprehensive collection of driver assistance systems designed to optimise comfort and safety: it is being used by BMW to pave the way to automated driving in numerous current models. The focus is on the steering and lane guidance assistant, which will be enhanced with additional functions from summer 2020 in the BMW 3 Series, BMW 5 Series, BMW 6 Series and BMW 8 Series, in the BMW X5, BMW X6 and BMW X7, and in all variants of the BMW M5 and BMW M8.

The new Active Navigation Guidance indicates lane changes that are necessary in order to continue driving along the selected route when destination guidance is active. The driver can then carry out this operation conveniently with the aid of the lane change assistant. In addition, Active Cruise Control with Stop & Go function will in future include an adaptive distance control that adapts to the respective traffic situation and environmental conditions.

Further progress is also being made in the intelligent control of the Speed Limit Info system with No Passing Indicator. In all model variants of the BMW 1 Series, BMW 3 Series, BMW 5 Series, BMW 6 Series, BMW 7 Series and BMW 8 Series, the BMW 2 Series Gran Coupé, the BMW Z4, the BMW X5, the BMW X6 and the BMW X7 as well as the BMW M5, the BMW M8, the BMW X5 M and the BMW X6 M, road sign detection will in future additionally take into account speed limits that are restricted in time and only apply on certain days of the week. On days other, the speed limit derived from the navigation data is displayed.

BMW 7 Series and BMW 8 Series with optimised Integral Active Steering.
Sporty flair and ride comfort in the BMW 7 Series luxury sedans and the luxury sports cars of the BMW 8 Series benefit from Integral Active Steering. The optional suspension system combines a variable rack and pinion ratio on the front axle with selective co-steering of the rear wheels. Even at particularly low speeds of less than 3 km/h, the rear wheels are now countersteered. This gives the models of the BMW 7 Series and BMW 8 Series additional manoeuvrability when moving slowly in and out of parking spaces or passing through narrow gaps.

In addition, the BMW 7 Series will be available from July 2020 in the new exterior paint finish Phytonic Blue metallic and the BMW Individual paint finish Frozen Bluestone metallic. A fresh touch of luxury ambience is added to the interior with the BMW Individual leather steering wheel as well as the new version of the BMW Individual Merino full leather trim in the colour combination Smoke White/Night Blue/Black.

New body finishes for the BMW i3 and numerous other models
Another new addition to the range is the body finish in Cashmere Silver metallic, which is also available for the BMW X1. The BMW 2 Series Gran Tourer will also offered in Phytonic Blue metallic and Misano Blue metallic in future.

New body finishes are available for numerous other models, too. Phytonic Blue metallic and Sunset Orange metallic versions of the BMW 1 Series and the BMW 2 Series Gran Coupé will be on offer from July 2020. The body finish Phytonic Blue metallic will also be available for the BMW X5, BMW X6 and BMW X7 as of August 2020. What is more, the BMW X5 and BMW X6 can be fitted with the new Carbon Fibre interior trim finishers and M Carbon exterior mirror caps in conjunction with the M sports package.

The purely electrically powered models BMW i3 (combined fuel consumption: 0.0 l/100 km; combined power consumption: 13.1 kWh/100 km; combined CO₂ emissions: 0 g/km) and BMW i3s (combined fuel consumption: 0.0 l/100 km; combined power consumption: 14.6 – 14.0 kWh/100 km; combined CO₂ emissions: 0 g/km) will be available from summer 2020 in the new body finish Blue Ridge Mountain with accentuations in Frozen Grey metallic.

Meanwhile new BMW Individual body finishes are available for the model variants of the high-performance sports car BMW M8. For the BMW M8 Series Coupé (combined fuel consumption: 10.6 l/100 km; combined CO₂ emissions: 242 g/km*) and the BMW M8 Convertible (combined fuel consumption: 10.8 l/100 km; combined CO₂ emissions: 246 g/km), the Ametrin metallic variant is now newly available. For both models and for the BMW M8 Gran Coupé (combined fuel consumption: 10.7 l/100 km; combined CO₂ emissions: 244 g/km), the versions Bluestone metallic, Frozen Brands Hatch Grey metallic and Frozen Motegi Red metallic are likewise available.

* All new models available from start of production in July or August 2020

CO2 EMISSIONS & CONSUMPTION.

• Expansion of the engine line-up for the new BMW 3 Series Sedan, new BMW 8 Series Coupe and new BMW 8 Series Convertible. 
• Launch of the BMW 530e xDrive Sedan and the new BMW M550i xDrive Sedan. 
• Plug-in hybrid models with new battery cell technology and acoustic pedestrian warning.
• BMW X2 with more standard equipment and new options.
• New optional extras, exterior paint finishes, leather variants and interior trim strips for the BMW 3 Series Sedan, BMW 8 Series Coupe, BMW 8 Series Convertible, BMW X5 and BMW X7.
• New V8 engine, BMW Laserlight and BMW Individual Composition for the BMW 5 Series.
• BMW Z4 sDrive20i now also available with six-speed manual gearbox.

Munich. BMW will also be injecting many of the models not affected by its ongoing model offensive with added variety and appeal during the summer of 2019. Following the successful launch of the new BMW 3 Series Sedan, its choice of power units has now been expanded. New engines are also fitted in the BMW 8 Series Coupe, BMW 8 Series Convertible and BMW 5 Series Sedan. Elsewhere, the BMW Z4 sDrive20i (fuel consumption combined: 6.9 – 6.8 l/100 km [40.9 – 41.5 mpg imp]; CO2 emissions combined: 157 – 155 g/km) will also be available with a six-speed manual gearbox from July 2019.

The portfolio of plug-in hybrid models is also set to grow in summer 2019, thanks to additions such as the BMW 530e xDrive Sedan (petrol consumption combined: 2.2 – 2.0 l/100 km [128.4 – 141.2 mpg imp]; electric power consumption combined: 15.4 – 15.0 kWh/100 km; CO2 emissions combined: 49 – 46 g/km) with intelligent all-wheel drive. All plug-in hybrid models will now come with new battery cell technology to boost their electric range and will also feature acoustic protection for pedestrians as standard. The BMW X2 will come with LED headlights and LED foglamps as standard from July 2019. Last but not least, new optional extras, exterior paint finishes, leather variants and interior trim strips will open up further scope for customisation in many model ranges.

BMW 3 Series Sedan: additional power units, new body colours and options.

The new BMW 3 Series Sedan will serve up its distinctive brand of driving pleasure in a number of new formats from July 2019, when an ultra-sporty representative with a straight-six petrol engine and BMW xDrive, another three all-wheel-drive variants and a plug-in hybrid model are added to the line-up. As a result, customers will now have a choice of three petrol and three diesel engines, as well as a plug-in hybrid drive system. Five of the power units will combine with all-wheel drive, either as standard or optionally.

Spearheading the model range is the new BMW M340i xDrive Sedan (fuel consumption combined: 7.5 l/100 km [37.7 mpg imp]; CO2 emissions combined: 172 g/km), which is powered by a new 275 kW/374 hp six-cylinder in-line petrol engine. An eight-speed Steptronic Sport transmission, intelligent all-wheel drive, an M Sport differential and bespoke chassis technology combine to keep the engine’s exceptional power planted firmly on the road and deliver a supremely assured and exhilarating drive. The likewise standard sports exhaust system produces a soundtrack to match. The new BMW M340i xDrive Sedan sprints from 0 to 100 km/h (62 mph) in 4.4 seconds.

From July 2019, intelligent all-wheel drive will be available in combination with another three engines. The trio of models benefiting from the superior traction, directional stability and agility this brings will be the BMW 320i xDrive Sedan (fuel consumption combined: 6.3 – 5.9 l/100 km [44.84 – 47.9 mpg imp]; CO2 emissions combined: 143 – 134 g/km), BMW 330i xDrive Sedan (fuel consumption combined: 6.5 – 6.2 l/100 km [43.5 – 45.6 mpg imp]; CO2 emissions combined: 147 – 141 g/km) and BMW 330d xDrive Sedan (fuel consumption combined: 5.4 – 5.1 l/100 km [52.3 – 55.4 mpg imp]; CO2 emissions combined: 140 – 134 g/km).

The new BMW 330e Sedan (petrol consumption combined: 1.9 – 1.6 l/100 km [148.7 – 176.6 mpg imp]; electric power consumption combined: 15.4 – 14.8 kWh/100 km; CO2 emissions combined: 43 – 37 g/km) delivers a particularly appealing blend of driving pleasure and efficiency. The plug-in hybrid model’s four-cylinder petrol engine and electric drive unit join forces to generate system output of up to 215 kW/292 hp when the newly developed XtraBoost mode is engaged. This enables the BMW 330e Sedan to reach 100 km/h (62 mph) from rest in 6.0 seconds. At the same time, it is capable of a maximum electric range from 59 to 66 kilometres (37 – 41 miles) courtesy of state-of-the-art battery technology.

M Sport suspension will also be available for the new BMW 3 Series Sedan (with the exception of the M Sport model) from July 2019, as will Adaptive M suspension. Both the optional suspension systems combine with Variable Sport Steering.

The new BMW Individual paint finishes Citrine Black metallic, Oxide Grey metallic, Frozen Dark Grey metallic and Brilliant White metallic create extra scope for customisation. Customers will also have the option of a BMW Individual leather steering wheel and three different BMW Individual interior trim strip designs from July 2019. BMW Individual extended leather upholstery Merino and BMW Individual Merino full leather trim – which wraps the upper section of the instrument panel and the door shoulders in black fulled leather, too – will also be added to the options list. The two leather trim variants are each available in a choice of five colours. BMW Individual extended leather upholstery Merino also features as part of the first BMW Individual Composition for the sports sedan. Other items in the Composition include 19-inch BMW Individual light-alloy wheels, a BMW Individual paint finish, sports seats, the BMW Individual leather steering wheel and an anthracite BMW Individual headliner. The M Sport Individual model is another new option combining the M Sport model’s equipment features with ultra-stylish details, such as 19-inch BMW Individual light-alloy wheels, a BMW Individual exterior paint finish, BMW Individual interior trim strips, BMW Individual extended leather upholstery Merino and the BMW Individual leather steering wheel.

BMW 5 Series: new V8 engine, plug-in hybrid model now also with all-wheel drive, attractive optional extras and packages.

A generation change for the V8 engine and another plug-in hybrid model make the range of drive systems available for the BMW 5 Series even more appealing. From July 2019 the BMW M550i xDrive Sedan (fuel consumption combined: 10.0 – 9.9 l/100 km [28.25 – 28.5 mpg imp]; CO2 emissions combined: 227 – 225 g/km) will be fitted with the latest update of the eight-cylinder engine with BMW M TwinPower Turbo technology. The new V8 has an optimised crankcase and larger turbochargers positioned in the “V” between the cylinder banks, and develops maximum output of 390 kW/530 hp plus peak torque of 750 Nm (553 lb-ft). The eight-cylinder teams up with the eight-speed Steptronic transmission, intelligent all-wheel drive and model-specific chassis technology to generate standout dynamics.

From July 2019 the latest-generation high-voltage battery will give the BMW 530e Sedan (petrol consumption combined: 1.8 – 1.6 l/100 km [156.9 – 176.6 mpg imp]; electric power consumption combined: 14.5 – 13.6 kWh/100 km; CO2 emissions combined: 41 – 36 g/km) a longer all-electric operating range. The plug-in hybrid model will now also be available with intelligent all-wheel drive. The link-up of four-cylinder petrol engine and electric drive system endow the new BMW 530e xDrive Sedan with system output of 185 kW/252 hp.

A new BMW Individual Composition will be available for all BMW 5 Series Sedan and BMW 5 Series Touring model variants from July 2019. The precisely coordinated design and equipment features for the exterior and interior include a BMW Individual paint finish and 20-inch BMW Individual light-alloy wheels, BMW Individual Exterior Line Aluminium satinated, comfort seats with active seat ventilation, BMW Individual extended leather upholstery Merino, a BMW Individual leather steering wheel, an Anthracite-coloured BMW Individual headliner, ambient lighting, a BMW Individual instrument panel in black leather and BMW Individual interior trim strips in Piano Finish Black.

BMW 8 Series: new six-cylinder in-line petrol engine, optional M Sport seats, additional paint finishes and leather trim variants.

Another engine option and four new model variants inject extra variety into the line-up of power units for the new BMW 8 Series luxury sports car. From July 2019 the BMW 8 Series Coupe and BMW 8 Series Convertible will also be offered with a new six-cylinder in-line-petrol engine developing 250 kW/340 hp. It teams up with rear-wheel drive in the new BMW 840i Coupe (fuel consumption combined: 7.3 – 7.2 l/100 km [38.7 –39.2 mpg imp]; CO2 emissions combined: 167 – 164 g/km) and new BMW 840i Convertible (fuel consumption combined: 7.5 – 7.4 l/100 km [37.7 – 38.2 mpg imp]; CO2 emissions combined: 170 – 168 g/km), and with intelligent all-wheel drive in the new BMW 840i xDrive Coupe (fuel consumption combined: 7.7 – 7.5 l/100 km [36.7 – 37.7 mpg imp]; CO2 emissions combined: 174 – 172 g/km) and new BMW 840i xDrive Convertible (fuel consumption combined: 7.8 – 7.7 l/100 km [36.2 - 36.7 mpg imp]; CO2 emissions combined: 178 – 175 g/km).

The engine line-up for the BMW 8 Series also includes a V8 option and a six-cylinder in-line diesel unit. All model variants stand out with their captivating performance attributes, which can be enjoyed in even greater richness and depth in the M Sport seats now added to the options list. As well as attention-grabbing bucket-seat contours and safety belts with accent strips in BMW M GmbH colours, the M Sport seats also feature 3D quilting, perforated central sections and bespoke stitching. Added to which, BMW 8 Series customers will also be able to specify BMW Individual full-leather appointments in eight colour variants from July 2019, plus BMW Individual fine wood interior trim strips in Black Ash Silver Effect high-gloss and Carbon Fibre.

Ultra-classy exterior paint finishes have been added to the spectrum of options available. For example, customers can now also order their BMW 8 Series Coupe or BMW 8 Series Convertible in the BMW Individual paint finish Frozen Bluestone metallic. The BMW 8 Series Convertible can also be ordered with the BMW Individual finishes Frozen Brilliant White metallic, Frozen Dark Brown metallic, Frozen Arctic Grey metallic, Frozen Dark Silver, Frozen Cashmere Silver, Pure Metal Silver, Brilliant White metallic, Tanzanite Blue metallic, Aventurine Red metallic and Almandine Brown metallic.

BMW X2: LED headlights now standard, additional light-alloy wheels, optional M Sport braking system.

The BMW X2 will come as standard from July 2019 with LED headlights with extended features. Their adaptive light distribution ensures optimum road illumination in urban areas, when turning off a road and through corners. LED front foglamps will also be part of standard specification for the compact Sports Activity Coupe. Options will include five new light-alloy wheels in 18- and 19-inch formats and two new upholstery variants.

The M Sport braking system fitted as standard on the BMW X2 M35i (fuel consumption combined: 7.1 – 6.9 l/100 km [39.8 – 40.9 mpg imp], CO2 emissions combined: 161 – 158 g/km) will now be available as an option for all other variants of the BMW X2. The Navigation option will now include an 8.8 inch Control Display with touchscreen functionality in place of the previous 6.5-inch version. And if the Navigation Plus option is specified, the display will have a screen diagonal of 10.25 inches.

BMW X3 and BMW X4: M Sport seats, new M Sport Individual equipment line.

New optional extras will be added to the range for the BMW X3 and BMW X4 in summer 2019 to give the duo yet more appeal. The Sports Activity Vehicle and Sports Activity Coupe will be available with the option of M Sport seats with distinct bucket-seat styling and special design features for the M Sport model, BMW X3 M40i (fuel consumption combined: 9.1 – 9.1 l/100 km [31.0 – 31.0 mpg imp], CO2 emissions combined: 207 – 206 g/km), BMW X3 M40d (fuel consumption combined: 6.5 – 6.4 l/100 km [43.5 – 44.1 mpg imp], CO2 emissions combined: 172 – 169 g/km), BMW X4 M40i (fuel consumption combined: 9.1 – 9.0 l/100 km [31.0 – 31.4 mpg imp], CO2 emissions combined: 206 – 205 g/km) and BMW X4 M40d (fuel consumption combined: 6.6 – 6.4 l/100 km [42.8 – 44.1 mpg imp], CO2 emissions combined: 173 – 170 g/km), as well as with additional interior trim strip variants.

The new M Sport Individual model available for the BMW X3 and BMW X4 from August 2019 brings together a number of high-quality touches that add to their dynamic prowess, while also giving them an even more stylish and exclusive aura. The equipment features of the M Sport model are combined with highlights such as a BMW Individual paint finish, 21-inch BMW Individual light-alloy wheels, BMW Individual extended leather upholstery Merino and BMW Individual interior trim strips in Piano Finish Black.

BMW X5 and BMW X7: new power units, plus more exterior paint finishes, light-alloy wheels and leather trim variants.

The choice of power units for the new BMW X5 will be expanded with the addition of a new entry-level engine in the form of a four-cylinder diesel available for the Sports Activity Vehicle from August 2019. The two-litre engine in the new BMW X5 xDrive25d (fuel consumption combined: 6.2 – 5.7 l/100 km [45.6 – 49.6 mpg imp]; CO2 emissions combined: 162 – 150 g/km) develops maximum output of 170 kW/231 hp and peak torque of 450 Nm (332 lb-ft) with the help of BMW TwinPower Turbo technology comprising multi-stage turbocharging and common-rail direct injection. The efficient diesel engine teams up with the eight-speed Steptronic transmission and xDrive intelligent all-wheel-drive system. The engine’s emission control system includes an SCR catalyst for reducing nitrogen oxide emissions, helping the new BMW X5 xDrive25d to satisfy the requirements of the Euro 6d-TEMP emissions norm.

The summer of 2019 will also see the launch of another exceptionally efficient version of the Sports Activity Vehicle in the form of the BMW X5 xDrive45e (petrol consumption combined: 2.0 – 1.7 l/100 km [141.2 – 166.2 mpg imp]; electric power consumption combined: 23.5 – 20.3 kWh/100 km; CO2 emissions combined: 47 – 39 g/km). This plug-in hybrid model is powered by a combination of a six-cylinder in-line petrol engine and an electric motor, which together generate system output of 290 kW/394 hp. The second-generation BMW X5 with electrified powertrain accelerates from 0 to 100 km/h (62 mph) in 5.6 seconds. The BMW xDrive intelligent all-wheel-drive system is on hand to deliver sporty driving pleasure on the road and supremely assured performance off it by distributing the drive power from both engine and motor to all four wheels. The latest battery cell technology on board the new X5 xDrive45e helps it to cover distances of up to 80 kilometres (50 miles) on electric power alone.

Customers will also enjoy an even wider choice of optional extras. The body colour Manhattan metallic, 22-inch M light-alloy wheels in twin-spoke design, the BMW Individual Alcantara headliner in Anthracite or Ivory White and BMW Individual high-gloss Shadow Line trim with extended features will all be added to the BMW X5 options list from August 2019.

New options are being made available for the new BMW X7, too. From August 2019, it will be possible to upgrade the cabin of the luxury segment’s first ever Sports Activity Vehicle with BMW Individual Merino full leather trim in three different colours and a BMW Individual headliner in Anthracite or Ivory White Alcantara. The palette of colours for the exterior will now expand to include the Manhattan metallic shade and BMW Individual paint finishes Tanzanite Blue metallic and Ametrine metallic. And the BMW X7 can likewise now be specified with BMW Individual high-gloss Shadow Line trim with extended features.

BMW Z4: entry-level engine now also available with manual gearbox.

The 145 kW/197 hp four-cylinder petrol engine in the BMW Z4 sDrive20i (fuel consumption combined: 6.9 – 6.8 l/100 km [40.9 – 41.5 mpg imp]; CO2 emissions combined: 157 – 155 g/km) will be partnered by a six-speed manual gearbox as standard from July 2019. The entry-level version of the open-top sports car will also be optionally available with an eight-speed Steptronic transmission.

Plug-in hybrid models with new battery cell technology and acoustic protection for pedestrians.

From summer 2019, the new BMW 330e Sedan, new BMW 530e Sedan, new BMW 530e xDrive Sedan and new BMW X5 xDrive45e will be joined in the line-up of plug-in hybrid models boasting the very latest battery cell technology by the new BMW 225xe Active Tourer (petrol consumption combined: 2.1 – 1.9 l/100 km [134.5 – 148.7 mpg imp]; electric power consumption combined: 14.2 – 13.5 kWh/100 km; CO2 emissions combined: 47 – 42 g/km) and the BMW 7 Series luxury sedan models with electrified powertrains. The newly developed high-voltage batteries further increase efficiency at the same time as boosting the electric range.

From summer 2019, all plug-in hybrid models will be equipped with acoustic protection for pedestrians as standard. When driving on electric power, an unmistakable sound specially created for electrified BMW models is generated using a system of speakers. The sound produced at low speeds has been designed to announce the car’s presence acoustically without affecting acoustic comfort for its occupants.

New optional extra: BMW Drive Recorder - for the Belgian market only.

The BMW Drive Recorder is another new addition to the options list. It can be ordered in conjunction with Parking Assistant Plus and is available for the new BMW 3 Series Sedan, BMW 7 Series, BMW 8 Series, new BMW X5 and new BMW X7. The BMW Drive Recorder uses the cameras of the various driver assistance systems to record video footage from different points around the vehicle, before saving the recordings so they can be either watched later on the Control Display when the car is stationary or exported via the USB port.

Drivers can therefore shoot videos while driving through spectacular scenery, for example, or performing impressive manoeuvres on the race track, and then send them to their mobile device and share them. Recordings can be up to 40 seconds in length, comprising the 20 seconds of video saved immediately prior to the Drive Recorder being activated and the next 20 seconds. The Drive Recorder can be started at any time from the iDrive menu. Another benefit of the system is that, in the event of a collision, the 20 seconds before the accident and the 20 seconds following it are automatically recorded and saved, so they can be referred back to in any subsequent reconstruction of the incident.

* All new models due to enter production in July / August 2019

Munich. Il y a 35 ans, BMW Motorsport GmbH a créé une nouvelle catégorie automobile : la première berline haute performance associant la dynamique de conduite d'une voiture de sport, au confort et à la polyvalence d'une berline haut de gamme. Dénommée BMW M5 et propulsée par le moteur 6 cylindres en ligne de la BMW M1, le modèle a commencé une carrière remarquée dont la BMW M5 Competition (consommation de carburant combinée : 10,6 - 10,5 l/100 km ; émissions combinées de CO2 : 241 - 238 g/km) est actuellement le plus performant des modèles. Aujourd'hui, la BMW M5 est la berline haute performance la plus performante au monde, elle continue à puiser sa fascination de l'expertise de l'entreprise connue aujourd'hui sous le nom de BMW M GmbH. Pour marquer cet anniversaire, BMW M GmbH présente une édition spéciale de la BMW M5, qui possède sous le capot le moteur le plus puissant de l'histoire du modèle - avec une puissance de 460 kW/625 ch - ainsi qu'une gamme d'équipements et d’éléments de design spécifiques. La BMW M5 Edition 35 Jahre sera produite en série limitée à 350 exemplaires et sera disponible dans le monde entier à partir de juillet 2019.

En six générations, le potentiel dynamique de la BMW M5 n'a cessé d'augmenter, mais la berline haute performance est restée fidèle à son caractère. En tant que modèle indépendant basé sur la BMW Série 5, elle offre ce supplément essentiel en termes de performances qui exprime authentiquement la passion de la course. La conception à haut régime du moteur, la technologie de suspension en parfaite harmonie avec le niveau élevé de puissance du moteur, et les caractéristiques de spécifiques M pour optimiser l'admission d'air de refroidissement et les propriétés aérodynamiques garantissent des propriétés de conduite définies par des performances dynamiques, une agilité et une précision maximales, comme c'est le cas avec la BMW M5.

Édition anniversaire avec des équipements exclusifs BMW Individual.

La sensation qui en résulte et le caractère exclusif de la berline haute performance prennent vie avec une intensité particulière dans la BMW M5 Edition 35 Jahre. Le point de départ de la configuration du modèle Edition est fourni par la BMW M5 Compétition, dans laquelle les performances inspirées de la course atteignent une toute nouvelle dimension dans une berline. Ceci est dû au moteur V8 avec la technologie M TwinPower Turbo, une puissance maximale de 460 kW/625 ch et un couple maximal de 750 Nm ainsi qu'à la connexion particulièrement directe du moteur, à la technologie de suspension à configuration particulière, au système de traction intégrale M xDrive et au différentiel Active M de la transmission du pont arrière. L'expérience de conduite offerte par la BMW M5 Compétition se caractérise par une poussée puissante, une traction optimale, une stabilité de roulement et une maniabilité exceptionnelles qui peuvent être contrôlées avec précision en tout temps. Il termine le sprint à 100 km/h en 3,3 secondes, passant la barre des 200 km/h après 10,8 secondes.

L'extérieur et l'intérieur de la BMW M5 Edition 35 Jahre sont aussi impressionnants que ses performances de conduite. Les caractéristiques de design M de haute qualité développées spécialement pour le modèle Edition 35 Jahre et les équipements BMW Individual confèrent au véhicule le statut d'un objet de collection exclusif. La finition spéciale BMW Individual en Frozen Dark Grey métallisé avec une pigmentation spéciale qui donne une impression de surface mate et soyeuse est particulièrement remarquable. Les nouvelles jantes en alliage léger 20 pouces M à rayons en Y et la couleur Graphite Grey ont été conçues exclusivement pour cette édition. De plus, les étriers du système de freinage sont peints en noir brillant. Le système de freinage en carbonne céramique M est disponible en option avec étriers de frein finis en or.

Outre les sièges multifonctions M et les selleries BMW Individual Merino en cuir noir avec coutures contrastantes beiges, les finitions en aluminium carbone anodisé or confèrent à l'habitacle une touche d'exclusivité particulière, présentée ici pour la première fois. Ces surfaces finement structurées se trouvent au niveau du tableau de bord, des garnitures de portières et de la console centrale. Les seuils de portières portant l'inscription "M5 Edition 35 Jahre" et une gravure au laser portant l'inscription "M5 Edition 35 Jahre 1/350" sur le couvercle du porte-boisson de la console centrale sont également des signes distinctifs des véhicules Edition.

La BMW M5 : au sommet de son segment depuis 35 ans.

Avec sa technologie et son design, la BMW M5 Edition 35 ans incarne de manière particulièrement authentique la philosophie sur laquelle repose le concept de la berline haute performance. Le moteur, la transmission de puissance, la suspension et la conception de la BMW M5 ont toujours constitué un ensemble soigneusement harmonisé. La constance de la puissance du moteur sur une large plage de régime est tout aussi importante que l'agilité et la sécurité de la voiture sur la route, sa dynamique de conduite palpitante sur circuit et son apparence sobre et élégante.

Même la première génération de la BMW M5 était remarquablement discrète, avec une apparence qui semblait pratiquement identique au modèle de base. Les propriétés de son moteur en sont d'autant plus spectaculaires. Le moteur 6 cylindres en ligne, dérivé de la BMW M1 et légèrement modifié, développe 210 kW/286 ch, soit 9 ch de plus que dans la légendaire voiture de sport à moteur central grâce à une électronique numérique optimisée. "La suspension doit toujours être plus rapide que le moteur" - tel était le principe directeur de la BMW M de l'époque. C'est pourquoi la BMW M5 a été dotée d'une suspension sport resserrée et d'un système de freinage haute performance ainsi que d'une transmission renforcée à cinq rapports et d'un blocage du différentiel sur la transmission du pont arrière avec un effet de blocage de 25 pour cent.

La deuxième génération de la BMW M5 avait également un look élégant : elle a d'abord pris la route avec une puissance de 232 kW/315 ch et à partir de 1992 avec 250 kW/340 ch. Elle est désormais équipée de série d'une suspension autonivelante sur l'essieu arrière pour assurer l'équilibre caractéristique entre les performances sur circuit et le confort quotidien suprême. Dans la troisième génération de la BMW M5 lancée en 1998, les deux pots d'échappement arrière jumelés maintenant typiques ont d'abord fourni une indication discrète des performances exceptionnelles du moteur du modèle. De plus, le moteur V8 de 294 kW/400 ch nécessitait désormais des entrées d'air de refroidissement considérablement élargies à l'avant. La quatrième édition de la BMW M5 disposait d'un moteur impressionnant encore plus spectaculaire qu'auparavant : un moteur 10 cylindres dérivé de la Formule 1 a développé une puissance maximale de 373 kW/507 ch. De plus, le V10 a porté le concept à haut régime des moteurs M à un nouvel extrême - avec plus de 8 000 tr/min et un son très impressionnant.

Avec le retour au moteur V8 dans la cinquième génération de la BMW M5, 2011 a également vu l'introduction de la technologie turbo. Deux turbocompresseurs disposés dans l'espace en V entre les banquettes des cylindres et un collecteur d'échappement transversal étaient les points forts du moteur à haut régime d'une puissance de 412 kW/560 ch, dont la puissance a été maîtrisée entre autres par une transmission à double embrayage à 7 rapports et un blocage actif du différentiel sur le pont arrière. Le sixième et dernier chapitre de l'histoire à succès de la BMW M5 est une fois de plus défini par un moteur V8. Avec le nouveau groupe motopropulseur, la puissance est portée à 441 kW/600 ch - dans la BMW M5 Competition, elle peut atteindre 460 kW/625 ch. Pour la première fois, le système intelligent de traction intégrale M xDrive contribue à ce que la puissance du moteur soit transmise à la route avec une suprématie maximale. Il introduit un tout nouveau niveau de dynamique de conduite et garantit que la BMW M5 la plus récente et la plus puissante est facile à contrôler pour le conducteur - même lorsqu'elle est conduite dans un style sportif et à haut niveau de puissance.

Munich/Paris. The BMW 3 Series Sedan is the Munich-based premium carmaker’s most successful model range worldwide and embodies the core of the BMW brand. The world premiere of the seventh-generation sports sedan is the highlight of the Mondial de l’Automobile 2018 show in Paris. And it will celebrate its global debut alongside an array of other new models at the press conference taking place at 9.00 a.m. CET on Tuesday, 2 October 2018. The venue for the press conference will be BMW’s stand upstairs in Hall 5.

At 4.00 p.m. CET the same day, also at the BMW stand, media representatives will be given exclusive insights into the design highlights, new technological features and innovations in the field of connectivity which shape the character of the new BMW 3 Series Sedan. Chairman of the Board of Management at BMW AG Harald Krüger, Board members Pieter Nota (Sales and Brand BMW), Klaus Fröhlich (Development) and Dr Nicolas Peter (Finance), plus a host of experts from various Development departments will be available for in-depth discussions about the new BMW 3 Series Sedan under the banner “Get Together – Get Your Story”.

The Mondial de l’Automobile 2018 is also hosting the show premieres of the new BMW Z4 and new BMW 8 Series Coupe, and the world premieres of the fourth-generation BMW X5 and new BMW M5 Competition (fuel consumption combined: 10.8 – 10.7 l/100 km [26.2 – 26.4 mpg imp]; CO2 emissions combined: 246 – 243 g/km).

CO2 EMISSIONS & CONSUMPTION.

La nouvelle BMW M5 Compétition, berline hautes performances (+19kW/25ch) allie des performances exceptionnelles et une aura rare avec une facilité d’usage au quotidien qui fait la réputation des modèles BMW M.

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The new BMW M5 Competition high-performance sedan (fuel consumption combined: 10.8 l/100 km; CO₂ emissions combined: 246 – 243 g/km)* brings together exceptional performance and a suitably rarefied aura with the unruffled ease in everyday use for which BMW M models are renowned. A 19 kW/25 hp hike in engine output over the standard version of the new BMW M5 (to 460 kW/625 hp), even more direct responses and bespoke chassis tuning ensure a race-inspired driving experience at all times.

The market launch of the new BMW M5 Competition heralds the creation of a new product category. In future, BMW M GmbH will offer the most powerful variants of its high-performance cars as standalone models.

The engine: more power and a distinctive brand of performance.

The performance-driving experience that defines the character of the new BMW M5 Competition has a deep emotional richness – and is rooted in the distinctive way its engine goes about its business. The 4.4-litre V8 unit with M TwinPower Turbo technology now produces maximum output of 460 kW/625 hp at 6,000 rpm. Peak torque is 750 Newton metres (553 lb-ft) and can be enjoyed across an extremely wide rev range – from 1,800 to 5,800 rpm (i.e. a 200-rpm wider band than in the standard version of the new BMW M5).

The high-revving instincts of the eight-cylinder engine are therefore harnessed to give the new BMW M5 Competition imposing levels of thrust. The car’s unique power delivery makes its presence felt in reducing the Competition’s 0 to 100 km/h (62 mph) time to 3.3 seconds. Furthermore,
0 – 200 km/h (124 mph) is over in 10.8 seconds – 0.3 seconds quicker than in the standard version of the new M5.

Standard specification for the new BMW M5 Competition includes a model-specific M Sport exhaust system with tailpipe embellishers in black chrome. This version of the twin-pipe, flap-controlled exhaust generates a strikingly prominent soundtrack. Meanwhile, the addition of a particulate filter to the Competition’s armoury enables a further reduction in emissions.

Specially designed engine mounts optimise responsiveness and cornering characteristics.

The new BMW M5 Competition features model-specific engine mounting, which also has a noticeable impact on its performance abilities. The engine mounts have modified characteristics and an increased spring rate, and the drive unit’s firmer connection to the vehicle’s structure results in even more direct engine response and immediate transmission of its power to the drivetrain. The car also turns into corners with noticeably greater directness and precision on account of the mounting’s stiffer characteristics.

Eight-speed M Steptronic transmission and M xDrive.

The task of relaying the new BMW M5 Competition’s engine power is again handled by the eight-speed M Steptronic transmission. Three different modes offering a choice of efficient, sporty or ultra-dynamic driving can be activated using the Drivelogic rocker switch on the gear selector.

Having made its debut in the standard version of the new BMW M5, the M xDrive all-wheel-drive system now also feeds the further increased power of the BMW M5 Competition onto the road with poise, assurance and thrilling alacrity. It generates just enough extra traction to achieve acceleration times worthy of a super-sports car. The centrally controlled interaction between M xDrive and the Active M Differential is largely responsible for channelling the engine’s remarkable output to the car’s wheels without any loss of power en route. The rear-biased setup of the M xDrive system is another contributory factor in the tremendous agility of the high-performance sedan. Plus, a rear-wheel-drive-only setting (2WD) allows experienced and skilled drivers to revel in the experience offered by past generations of the BMW M5 – i.e. handling in its purest form, with no control systems holding the car back.

Individually tuned chassis for the ultimate in precision and performance.

Like every BMW M car, the new BMW M5 Competition is equipped with chassis technology matched perfectly to the performance characteristics of its engine. The associated modifications ensure precisely controllable handling at all times, even in extremely dynamic driving situations. As well as lowering the vehicle by seven millimetres, the model-specific chassis tuning also includes judicious tweaks to the wheel suspension, springs and dampers.

The increased camber at the front axle enhances the car’s ability to absorb lateral forces through high-speed corners. Fitting the toe links with ball joints instead of rubber mounts has resulted in even more precise wheel guidance at the rear axle. And the rear anti-roll bar also has a firmer spring rate. The front axle of the new BMW M5 Competition is equipped with a newly designed mounting for the anti-roll bar. Making the springs at the front and rear axles ten per cent stiffer than on the standard version of the new BMW M5 has produced a firmer ride, which also has a positive impact on steering response. Plus, shorter auxiliary springs reduce fluctuation in wheel loads, as does the unique tuning of the damper hydraulics. Consequently, the direct connection with the chassis can also be clearly felt in Comfort mode. Selecting Sport mode activates the damper settings perfected for testing on the Nürburgring’s Nordschleife circuit, while Sport Plus lends itself to ultra-dynamic driving on grand prix tracks.

Standard specification for the new BMW M5 Competition includes exclusive M light-alloy wheels sporting a Y-spoke design in a bi-colour finish. The 20-inch forged wheels are shod with mixed-size tyres measuring 275/35 R 20 at the front and 285/35 R 20 at the rear.

Exclusive and highly expressive design features.

The exclusive feel of the new BMW M5 Competition is further enhanced by a selection of other model-specific design features. BMW Individual high-gloss Shadow Line trim is complemented by the use of discreetly sporty high-gloss black for the kidney grille surround, the decorative mesh of the signature BMW M gills in the front side panels, the trim for the rear bumper covering and the exterior mirror caps. Another special feature are the door openers, which are painted fully in the body colour. The rear spoiler and “M5” boot lid badge – which gains “Competition” lettering – also come in high-gloss black.

Inside the car, an understated stripe design in BMW M GmbH colours for the seat belts, plus floor mats with special piping and “M5” logo, point to the exclusive character of the new BMW M5 Competition. A further identifying feature is the “M Competition” graphic that appears in the instrument cluster to greet the driver when it is starting up.

* Fuel consumption figures are provisional (in some cases), based on the EU test cycle and may vary depending on the tyre format specified.

* The fuel consumption, CO ₂ emissions, electric power consumption and operating range figures were determined according to the European Regulation (EC) 715/2007 in the version applicable. The figures refer to a vehicle with basic configuration in Germany and the range shown considers the different sizes of the selected wheels/tyres and the selected items of optional equipment.

C’est une saison spéciale du MotoGP qui débute pour BMW M GmbH au « Losail International Circuit » au Qatar ce week-end (du 16 au 18 mars) : il s’agit de la 20^e saison de BMW M en tant que « Voiture officielle du MotoGP ».

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• BMW and BMW M have been partners of MotoGP organisers Dorna Sports since 1999.
• New BMW M5 MotoGP Safety Car heads the 2018 fleet of safety cars.
• A total of seven BMW M high-performance cars taking care of safety.

Munich. A special MotoGP season gets underway for BMW M GmbH at the “Losail International Circuit” in Qatar this weekend (16^th to 18^th March): it is BMW M’s 20^th season as “Official Car of MotoGP”. BMW and BMW M GmbH have been involved as partners of MotoGP organiser Dorna Sports since 1999. Activities are focussed on providing the safety car fleet. In the 2018 anniversary season, the fleet will be headed by the new BMW M5 MotoGP Safety Car. BMW M GmbH will provide a total of seven BMW M high-performance cars this year to ensure the safety of the race events.

“I would like to take this opportunity to thank Dorna Sports for the faith they have shown in us for what is now two decades. Rarely do you come across such a long and successful partnership in sport, and we are proud of this special anniversary,” said Frank van Meel, President of BMW M GmbH. “When we partnered with MotoGP organiser Dorna Sports in 1999, our aspiration was to use all our expertise, innovative technology from motorsport and new ideas to serve safety in the MotoGP. That remains the case today. 20 years down the road, Dorna Sports still has a strong partner on board, in BMW M GmbH, for whom the safety of the riders takes top priority.”

The fleet of safety and official cars has always consisted of the latest BMW M models, optimised for use on the racetrack. Celebrating the 20^th anniversary, BMW M GmbH remains true with this philosophy and sets a real highlight with the new BMW M5 MotoGP Safety Car.

The new course car is based on the high-performance sedan BMW M5 (combined consumption: 10.5 l/100 km; combined CO2 emissions: 241 g/km)*, which was showcased to the global public for the first time in August 2017. The BMW M5’s technical features ensure perfect handling, even at the limits of driving dynamics. These features include the newly-developed M-specific all-wheel drive M xDrive, which is being used in the BMW M5 for the first time. The 4.4-litre V8 engine with M TwinPower Turbo technology represents another significant increase in performance compared to previous models, with 441 kW/600 HP and maximum torque of 750 Nm in the production M5. Painstaking manual work at the BMW M Manufaktur in Garching converted the high-performance base car into the BMW M5 MotoGP Safety Car, preparing it to appear as the course car in MotoGP.

In the 2018 season, the fleet of official MotoGP vehicles includes a total of seven different BMW M high-performance cars. Alongside the new BMW M5 MotoGP Safety Car the BMW M3 Safety Car will also be in action. BMW M GmbH will provide the Safety Officer and the Race Director with a BMW M4 Coupé Safety Car with water injection and a BMW M2 Safety Car. In addition, the BMW X5 M Medical Car will take to the track this season and a BMW M6 Gran Coupé Safety Car also stands ready to be in action. Two BMW S 1000 RR, which BMW Motorrad provides as safety bikes, complete the 2018 safety car fleet.

Among the many other activities that make up BMW M GmbH’s commitment to MotoGP is the BMW M Award, which will be presented for the 16^th time in 2018. This award is presented at the end of each MotoGP season to the rider with the best overall result in qualifying.

The winner receives an exclusive BMW M car. The BMW M MotoGP Experience sees guests of BMW M GmbH experience an unforgettable race weekend. They are given an exclusive glimpse behind the scenes by BMW M MotoGP experts Loris Capirossi and Alex Hofmann. Furthermore, BMW M GmbH presents its latest models and products with on-site campaigns on selected Grand Prix weekends.

You can find more information on BMW M GmbH and the “Official Car of MotoGP” involvement in the comprehensive media guide attached and online at:

www.bmw-m.com

* Fuel consumption and CO2 emissions figures are provisional, based on the EU test cycle and may vary depending on the tyre format specified.

*The fuel consumption and CO2 emissions figures shown were determined according to the European Regulation (EC) 715/2007 in the version applicable at the time of type approval. The figures refer to a vehicle with basic configuration in Germany and the range shown considers the different size of the selected wheels and tires.

The CO2 efficiency specifications are determined according to Directive 1999/94/EC and the Pkw-EnVKV, and based (for classification) on the fuel consumption and CO2 values as per the NEDC cycle.

Further information on official fuel consumption figures and specific CO2 emission values of new passenger cars is included in the following guideline: “Leitfaden über Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen” (Guideline for fuel consumption, CO2 emissions and electric power consumption of new passenger cars), which can be obtained free of charge from all dealerships and at https://www.dat.de/en/offers/publications/guideline-for-fuel-consumption.html.

La nouvelle BMW M5 établit de nouveaux records mondiaux GUINNESS WORLD RECORDS pour le plus long drift pendant huit heures et le plus long drift à deux voitures

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• New BMW M5 sets GUINNESS WORLD RECORDS for the longest drift in eight hours and the longest twin-vehicle drift.

• BMW instructor Johan Schwartz completed a sustained drift of 232.5 miles (374.2 kilometres).

• Schwartz and BMW Performance Center Chief Driving Instructor Matt Mullins performed a twin vehicle drift over a distance of 49.25 miles (79.3 kilometres) in one hour.

• Custom refuelling system developed to allow mid-drift refuelling during world record attempt.

The new BMW M5 (combined fuel consumption: 10.5 l/100 km*; combined CO2 emissions: 241 g/km*) is in record fever: on 11 December 2017, instructor Johan Schwartz performed a sustained drift at the BMW Performance Center in Greer, South Carolina, in the new BMW M5, covering exactly 232.5 miles (374.2 kilometres) on a so-called skid pad, thereby setting a new GUINESS WORLD RECORD for the longest drift in eight hours. Schwartz shattered the previous record by 143 miles (230.1 kilometres).

A custom-built refuelling system developed by BMW in collaboration with the North Carolina-based company Detroit Speed made it possible to drift continuously without a break for the full eight hours as required by the GUINESS WORLD RECORDS. This enabled the BMW M5 to be refuelled during the drift in the same way that fighter jets can refuel in mid-flight – though in this case the operation was performed by hand: a second BMW M5 driven by the Chief Driving Instructor of the BMW Performance Center, Matt Mullins, accompanied the record-breaking M5. Mullins adapted to Schwartz's drifting speed, allowing Matt Butts of Detroit Speed to carrying out the refuelling operation, secured by a safety tether that permitted him to straddle the space between the two moving vehicles by leaning out of the rear window of the second car.

“Although we practised the refuelling several times before the GUINNESS WORLD RECORDS title attempt, there was very little margin for error,” said Butts. “We’re very excited to have played a part in Johan and BMW recapturing this record.”

A second GUINESS WORLD RECORD was awarded for the longest twin vehicle water-assisted drift: Schwartz and Mullins drifted together for one hour, covering a total of 49.25 miles (79.3 kilometres).

Video:

https://www.youtube.com/watch?v=obkLDeO58Wo

https://www.youtube.com/watch?v=b24JH5yX8_s

For further details on official fuel consumption figures, official specific CO2 emissions and power consumption of new cars, please refer to the "Manual on fuel consumption, CO2 emissions and power consumption of new cars", available at sales outlets, from Deutsche Automobil Treuhand GmbH (DAT), Hellmuth-Hirth-Str. 1, 73760 Ostfildern-Scharnhausen and at http://www.dat.de/angebote/verlagsprodukte/leitfaden-kraftstoffverbrauch.html.

* Fuel consumption and CO2 figures were calculated based on the ECE test cycle, dependent on tyre format.

Consumption and Emission Data.

La nouvelle BMW M5 (consommation combinée : 10,5l/100 km ; émissions combinées de CO2 : 241 g/km) a démontré ses remarquables qualités de conduite et la combinaison parfaite entre le luxe et la sportivité au circuit international de Shanghai. Le pilote d’usine Bruno Spengler a établi un nouveau record du tour pour une berline quatre portes de série, enregistrant un temps de 2’22’’828 sur le circuit de F1 dans la banlieue de la métropole chinoise.

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Munich. The new BMW M5 (combined fuel consumption: 10.5 l/100 km; combined CO2 emissions: 241 g/km*) demonstrated its outstanding driving properties and the perfect combination of luxury and sportiness at the “Shanghai International Circuit”. BMW works driver Bruno Spengler set a new lap record for a four-door production saloon, clocking a time of 2:22.828 minutes at the Formula 1 circuit on the outskirts of the Chinese metropolis.

Although Spengler was making his first appearance at the circuit, and the conditions were not ideal on the cold and damp track, the 2012 DTM champion smashed the previous record by five seconds. The BMW M5, which Spengler had at his disposal for his record-breaking drive, was a production model without any modifications for the racetrack. This underlines BMW M’s philosophy of producing road-going vehicles which you can take to the track at any time.

“Besides power and torque, I suppose the secret of this car is its excellent balance,” said Spengler, whose DTM career includes 15 race wins and 48 podiums so far. “It’s very agile and responsive, and the increased traction with the four wheel drive makes this car very easy to drive. It is also lighter than the previous generation, which plays an important role on a track like this.”

The BMW M5: the new high-performance sedan.

Thanks to numerous innovative features, the new BMW M5 offers perfect handling up to the vehicle’s dynamics limits – both on the road and on the racetrack. These include the newly designed M-specific four-wheel drive system M xDrive being employed in the BMW M5 for the first time. It guarantees optimised driving dynamics through precise handling and perfect traction. The heart of the BMW M5, the 4.4-litre V8 engine with M TwinPower Turbo technology, has been extensively revised by our M engineers. It delivers 441 kW/600 hp and a maximum torque of 750 Nm, offering a significant increase in performance vs. the predecessor models. Acceleration from 0 to 100 km/h with the new 8-speed Steptronic transmission featuring Drivelogic is just 3.4 seconds. The M-specific suspension helps optimise driving dynamics. Weight is also a crucial factor in terms of performance and has been further reduced by the roof being made from carbon fibre reinforced plastic.

*Further information on official fuel consumption figures, specific CO2 emission values and the electric power consumption of new passenger cars is included in the following guideline: “Leitfaden über Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen” (Guideline for fuel consumption, CO2 emissions and electric power consumption of new passenger cars), which can be obtained from all dealerships, from Deutsche Automobil Treuhand GmbH (DAT), Hellmuth-Hirth-Str. 1, 73760 Ostfildern-Scharnhausen and at http://www.dat.de/en/offers/publications/guideline-for-fuel-consumption.html. Leitfaden CO2 (Guideline CO2) (PDF ‒ 2.7 MB)

Depuis sa première mondiale en août, la nouvelle BMW M5 (consommation moyenne : 10,5 l/100 km ; émissions combinées de CO2 : 241 g/km*) a attiré l’attention tout autour du globe. Au salon SEMA à Las Vegas, BMW présente une nouveauté supplémentaire : une gamme complète de pièces exclusives M Performance pour la BMW M5.

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Las Vegas/Munich. Since its world premiere in August, the new BMW M5 (combined fuel consumption: 10.5 l/100 km; CO2 combined emissions: 241 g/km*) has attracted attention around the globe. At the SEMA Show in Las Vegas, BMW is now presenting a further highlight: a comprehensive range of exclusive M Performance Parts for the BMW M5. All of these components from the M Performance Parts accessory range were developed using BMW M motorsport know-how and are perfectly harmonised with each other. They not only underscore the high-performance sedan’s sporty and luxurious appearance, but also fulfil functional requirements in terms of aerodynamics, cooling and lightweight construction. Most of these exclusive M Performance Parts for the BMW M5 will be available as retrofit components when the vehicle is launched to the market in March 2018, with further products following in July 2018.

Aerodynamics in perfection. The numerous highlights featured in the accessory range developed especially for the BMW M5 include the package comprising M Performance aerodynamics components. All of these parts are made from lightweight carbon fibre and are elaborately handcrafted.

The following aerodynamics components are available: a newly designed front attachment, side sill attachments, a carbon fibre rear spoiler, a carbon fibre rear spoiler Pro (**) and a rear diffuser. All of these components accentuate the BMW M5’s powerful and sporty appearance, whilst ensuring optimised aerodynamic characteristics plus even sportier handling.

Additional components from the M Performance Parts accessory range have been perfectly adapted to the aerodynamics package and now provide additional accents to the BMW M5. The visible carbon fibre front and air breather trim side grilles (**) bearing the M logo and M Performance carbon fibre mirror caps further enhance the carbon fibre look. The M Performance side sill foils accentuate the side sill attachments, optimally rounding off the distinctively sporty look provided by the aerodynamics package.

Latest technology from motorsport brings the BMW M5’s performance onto the road, whilst guaranteeing superior driving behaviour right up to the car’s limit. Thanks to an even sportier set-up, the new BMW M Performance coilover suspension developed specifically for the BMW M5 ensures excellent road-holding and increases driving dynamics resulting from a more direct connection of the vehicle body with the road. Moreover, red coil springs also add further visual highlights. The spring plates are adjustable.

Carbon-ceramic brakes guarantee superior braking characteristics. The sports disc pads are based on highly durable, motorsports-proven racing brake pads and offer advantages such as a shorter braking distances, better brake response as well as higher thermal resilience. Furthermore, the race-oriented interpretation of brake-force distribution provides for enhanced dynamic brake control.

The new BMW M Performance sports exhaust system, which will be on sale exclusively in the USA and Canada, guarantees an emotional motorsport sound. The end muffler is made from titanium with carbon fibre tailpipe trims additionally available. Optimised exhaust gas routing with reduced counter-pressure enhances the beefy V8 TwinTurbo sound and underscores the sporty driving experience.

The M Performance Drive Analyser, also derived from motorsport, is an innovative tool for recording and evaluating all important vehicle dynamics data. The system offers comprehensive, professional possibilities to record and analyse, which can be evaluated and displayed on the smartphone. The Drive Analyser determines a variety of relevant indicators such as diverse engine data, speed and peak values, engaged gear, use of accelerator pedal and brakes as well as lateral acceleration. When established, the results can be directly shown on the smartphone as videos or graphic representations via the M Performance Drive Analyser App, which is available free of charge to BMW customers. Furthermore, customers also wishing to capture their drive on film, BMW M Performance Parts offers the Trackfix action camera holder, which can be mounted in the threaded bush of the towing lug either at the front or rear end of the vehicle.

Sporty, dynamic appearance down to the finest detail.

M Performance Parts for the BMW M5 M bring that true racetrack feeling to everyday life – also in terms of visual presence. These include motorsport stripes in typical M colours, which highlight the car’s sporty design even further and lend it its very own individual character. The elaborately handcrafted M Performance carbon fibre engine cover extension kit is a real eye-catcher and also makes the car’s racing genes visible where its performance has its origins – in the engine compartment. 

This racing look has also been applied to the vehicle’s interior components.

The M Performance steering wheel (**) conveys genuine motorsport feeling thanks to its distinctive geometry and extremely pronounced Alcantara grip area and a carbon fibre steering wheel cover. This is further enhanced by newly designed carbon fibre shift paddles (**) and a carbon fibre gear shift lever cover (**). M Performance floor mats are a perfect complement to the car’s interior ambience. Finest details from the suspension to the interior reveal that the BMW M5 and M Performance Parts have their roots in motor racing, and this also includes the new key wallet for the BMW M5. It comprises a material mix of high-quality Alcantara and carbon fibre and offers a perfect combination of motorsport design and functionality. The M Performance LED logo projector, which completes the accessory range available for the BMW M5, is also a genuine statement.

M Performance Parts in use for the MotoGP ^TM.

A unique model designed for racetrack use will shortly be celebrating its premiere – the BMW M5 MotoGP ^TM Safety Car. Since 1999, BMW M has been the “official car of the MotoGP” and affiliate partner of MotoGP organizers Dorna Sports, deploying its fleet of safety cars to guarantee safety in the world’s fastest motorcycle racing series. Like the predecessor model, the BMW M5 MotoGP Safety Car is equipped with a multitude of BMW M Performance Parts so that it is able to fully meet the special demands on a lead vehicle in professional motorsport. These also include M Performance aerodynamics components as well as the BMW M Performance sports exhaust system made from titanium. The BMW M5 MotoGP Safety Car will make its first racetrack appearance at the 2017 season final in Valencia, Spain, in November. During the 2018 season, it will be the spearhead of the BMW M MotoGP Safety Car fleet.

The BMW M5: the new high-performance sedan.

Thanks to numerous innovative features, the new BMW M5 offers perfect handling up to the vehicle’s dynamics limits – both on the road and on the racetrack. These include the newly designed M-specific four-wheel drive system M xDrive being employed in the BMW M5 for the first time. It guarantees optimised driving dynamics through precise handling and perfect traction. The heart of the BMW M5, the 4.4-litre V8 engine with M TwinPower Turbo technology, has been extensively revised by our M engineers. It delivers 441 kW/600 hp and a maximum torque of 750 Nm, offering a significant increase in performance vs. the predecessor models. Acceleration from 0 to 100 km/h with the new 8-speed Steptronic transmission featuring Drivelogic is just 3.4 seconds. The suspension features M-specific kinematic and elastokinematic elements to help optimise driving dynamics. Weight is also a crucial factor in terms of performance: This has been further reduced, inter alia, by a roof made from carbon fibre reinforced plastic.

“Need for Speed ^TM Payback”: Individualisation and high-tech carbon fibre also in the interactive video game.

BMW took innovative and spectacular paths at the presentation of the BMW M5: Thanks to the partnership with Electronic Arts, the world premiere took place for the first time in a video game – in “Need for Speed ^TM Payback”. Hence, BMW and Electronic Arts presented the new BMW M5 for the first time at the Gamescom in Cologne, Europe’s largest fair for interactive games and entertainment. In “Need for Speed ^TM Payback” (release: 10 November 2017), gamers are, as in reality, able to refine their virtual BMW M5 with M Performance Parts that have been developed specifically for this car. During missions and races gamers can generate virtual money with which they are then able to buy and fit their car with original BMW accessories from the range of M Performance Parts for the BMW M5. These original parts, including components made from high-tech carbon fibre material are, like those fitted to a real BMW M5, perfectly adapted to the vehicle and to each other. So they ensure a noticeable increase in performance and individuality in the virtual world as well. 

Further information on official fuel consumption figures, specific CO2 emission values and the electric power consumption of new passenger cars is included in the following guideline: “Leitfaden über Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen” (Guideline for fuel consumption, CO2 emissions and electric power consumption of new passenger cars), which can be obtained from all dealerships, from Deutsche Automobil Treuhand GmbH (DAT), Hellmuth-Hirth-Str. 1, 73760 Ostfildern-Scharnhausen and at http://www.dat.de/en/offers/publications/guideline-for-fuel-consumption.html. Leitfaden CO2 (Guideline CO2) (PDF ‒ 2.7 MB)

** Components available as from July 2018

Des voitures hautes performances innovantes au plus haut niveau de la compétition moto : BMW M GmbH est resté fidèle à ses principes tout au long de près de 20 ans de partenariat avec Dorna Sports l’organisateur du MotoGP et en tant que « Voiture officielle du MotoGP ». C’est particulièrement vrai pour la nouvelle BMW M5 MotoGP Safety Car que la firme de Munich présente comme la grande nouveauté de la flotte de voitures de sécurité.

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• Course car in the next MotoGP season will be based on the new BMW M5.
• Optimised driving dynamics: first Safety Car with innovative M xDrive technology.
• Debut at the 2017 MotoGP season finale in Valencia.

Munich. Innovative high-performance cars for safety at the highest level of motorcycle racing: the BMW M GmbH has remained true to this principle throughout nearly 20 years of partnership with the MotoGP organizer Dorna Sports, and as the “Official Car of MotoGP”. That is especially true of the new BMW M5 MotoGP Safety Car, which the company from Munich is presenting as the next highlight in the Safety Car fleet. The new course car is based on the high-performance sedan BMW M5 (combined consumption: 10.5 l/100 km*; combined CO2 emissions: 241 g/km*), which was showcased to the global public for the first time in August. The new BMW M5 MotoGP Safety Car will debut at the MotoGP season finale in Valencia, Spain (10 ^th to 12 ^th November) and will speerhead the Safety Car fleet in the 2018 season.

“A MotoGP Safety Car faces enormous challenges. It is vital to lead a field of unique, high-performance race prototypes safely through all sorts of conditions,” said Frank van Meel, President of BMW M GmbH. “Innovative motorsport technology is an essential part of this. The new BMW M5 forms the perfect basis for a safety car, as its technical features ensure perfect handling, even at the limits of driving dynamics - on the road and on the racetrack. Development never stands still in MotoGP, which is always pushing its limits further and further. The same is true for the BMW M GmbH - and the new M5 MotoGP Safety Car is an outstanding example of our pursuit of innovation and maximum levels of performance.”

The features in question include the newly-developed M-specific all-wheel drive M xDrive, which is being used in the BMW M5 for the first time. With precise handling and perfect traction, this guarantees optimised driving dynamics in all manner of situations. The heart of the BMW M5, the 4.4-litre V8 engine with M TwinPower Turbo technology, has been completely overhauled by the M engineers. It represents another significant increase in performance compared to previous models, with 441 kW/600 HP and maximum torque of 750 Nm in the production M5. The new BMW M5 only needs 3.4 seconds to accelerate from 0 to 100 km/h. Transmission is provided by the new eight-speed M Steptronic gearbox with Drivelogic. The chassis contains M-specific kinematics and elastokinematics elements that contribute to optimised driving dynamics. The weight also plays an important role in performance. This has been reduced further through features such as the lightweight carbon fibre-reinforced plastic (CFRP) roof.

Painstaking manual work at the BMW M Manufaktur in Garching converted the high-performance base car into the BMW M5 MotoGP Safety Car, preparing it to appear as the course car in the world’s fastest motorcycle racing series. This process included the addition of numerous BMW M Performance Parts, many of which are available as retrofit parts for the BMW M5 production model. These emphasise the sporty appearance of the Safety Car and meet all the functional requirements for aerodynamics, cooling and lightweight construction. These include various carbon components such as side sills, rear diffusor, rear spoiler, front kidney grille, door mirror caps and air breather slats. The BMW M Performance sport exhaust system is made of titanium, with carbon exhaust tips, and has been designed specially for use on the racetrack.

The transformation of the BMW M5 to a MotoGP Safety Car was completed by the inclusion of special racing features and the necessary safety equipment. The front splitter is a prototype developed specifically for the BMW M5 MotoGP Safety Car. The bonnet latches are taken directly from racing. The bucket seats from the BMW M4 GTS guarantee a combination of comfort and maximum security for their occupants when being in action on the racetrack. The flat light bar on the roof uses modern LED technology. It is controlled via a specially-developed cockpit panel. Another important signalling system is provided by the flashing front lights, consisting of blue LED lamps in the front grills and flashing corona rings for the headlamps.

The design of the new BMW M5 MotoGP Safety Cars also makes a clear racing statement: it is inspired by the design of the new BMW M8 GTE race car, which will compete for BMW at the 24 Hours of Le Mans next year. Series developers from BMW M and the BMW Motorsport department worked hand in hand on development of the BMW M8 GTE. The design reflects this close cooperation.

The partnership between the BMW M GmbH and Dorna Sports dates back to 1999. The provision of the BMW M fleet is the core of the involvement as “Official Car of MotoGP”. There are also a host of other activities. The BMW M Award for the best MotoGP qualifier has been presented at the end of every season since 2003. The BMW M MotoGP Experience gives visitors the chance to experience the MotoGP at first hand. The BMW M MotoGP experts give them exclusive insights. On selected Grand Prix weekends, the BMW M GmbH presents its newest models and products in on-site actions.

Further information on BMW M GmbH is available online at:

www.bmw-m.com

Cologne. Electronic Arts and the BMW Group debuted the all-new BMW M5 (fuel consumption combined: 10.5 l/100 km [26.9 mpg imp]*; CO2 emissions combined: 241 g/km*) in Need for Speed ^TM Payback, the action driving blockbuster releasing this fall. This marks first time BMW has revealed a car through a videogame partnership, unveiling the new BMW M5 at gamescom, Europe’s biggest trade fair for interactive games and entertainment. The new BMW M5 builds on the traditional concept of a luxurious four-door business sedan by appealing to drivers with a taste for high speed and adrenaline. Need for Speed ^TM Payback players will be among the first to experience the new M xDrive all-wheel drive as they tear through the city streets and diverse landscape of Fortune Valley this fall.

“The new BMW M5 is a stunning car,” said Marcus Nilsson, Executive Producer at Ghost Games. “With immense horsepower and torque combined with gorgeous design, our players are going to love getting behind the wheel of the new M5. Whether it’s pulling off intense heist missions, or outrunning cops in epic pursuits or just cruising the open world, this car embodies performance, speed and desire, making it one of the pinnacle rides in Need for Speed ^TM Payback.”

The M5 takes the BMW M-series into new territory, with 441 kW/600 hp, peak torque of 750 Nm and 10.5 l/100 km fuel consumption combined/ 241 g/km CO2 emissions combined, which promise supreme propulsive power and formidable performance. The new M xDrive developed by BMW M GmbH is the most engaging all-wheel-drive system yet to grace the high-performance segment and will be on display across various terrains in Need for Speed ^TM Payback.

“The M is not only synonymous for the world’s most powerful letter, but has also become a synonym worldwide for the prototype of the Ultimate Driving Machine. Take a look at the new BMW M5: its power output, torque and acceleration, the M specific all-wheel drive system M xDrive and its stunning design make our all-new toy the perfect feature for Need for Speed,” said Frank van Meel, President BMW M Division. “While the M5 won’t be officially released until next spring, Need for Speed players can drive it first and exclusively in Need for Speed ^TM Payback. We at BMW M are really proud of this collaboration.”

“Young, enthusiastic and 100% devoted to their passion: This is not only true for BMW M fans but also for millions of gamers around the globe, who love Need for Speed ^TM. BMW is joy and excitement for cars, whether it is in real life or digital,” said Hildegard Wortmann, Senior Vice President Brand BMW. “With this cooperation BMW can reach out to a new audience that is truly digital. This is a perfect example for a fruitful cooperation in modern marketing with benefits for everyone and a new milestone after the BMW M2’s debut in 2015’s Need for Speed ^TM.”

BMW and Need for Speed ^TM share a long tradition together. Already in 1999 the BMW M5 was part of the first Need for Speed ^TM. BMW was part of the history of Need for Speed ^TM ever since: Whether it was the BMW M3 in 2005’s Need for Speed ^TM Most Wanted, the BMW M3 GTR in Need for Speed ^TM Shift in 2009, and many other appearances of BMW M4, M6 and many alike. Just recently the new BMW M2 entered the stage in 2015’s Need for Speed ^TM.

Need for Speed ^TM is one of the world’s bestselling video game franchises.

Its latest instalment, Need for Speed ^TM Payback, will be available worldwide on November 10th for Xbox One, PlayStation®4, and Origin™ for PC. Need for Speed ^TM Payback Deluxe Edition owners will get their three-day early access starting Tuesday, November 7th. Players can also get into the action before launch through EA Access and Origin Access, where members can play for up to 10 hours starting Thursday, November 2nd with the EA Access and Origin Access Play First Trial.

Further information on official fuel consumption figures, specific CO2 emission values and the electric power consumption of new passenger cars is included in the following guideline: “Leitfaden über Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen” (Guideline for fuel consumption, CO2 emissions and electric power consumption of new passenger cars), which can be obtained from all dealerships, from Deutsche Automobil Treuhand GmbH (DAT), Hellmuth-Hirth-Str. 1, 73760 Ostfildern-Scharnhausen and at http://www.dat.de/en/offers/publications/guideline-for-fuel-consumption.html.

 * Fuel consumption and CO2 emissions figures are provisional, based on the EU test cycle and may vary depending on the tyre format specified.

About Electronic Arts

Electronic Arts (NASDAQ: EA) is a global leader in digital interactive entertainment. The Company delivers games, content and online services for Internet-connected consoles, personal computers, mobile phones and tablets. EA has more than 300 million registered players around the world.

In fiscal year 2017, EA posted GAAP net revenue of $4.8 billion. Headquartered in Redwood City, California, EA is recognized for a portfolio of critically acclaimed, high-quality blockbuster brands such as The Sims™, Madden NFL, EA SPORTS™ FIFA, Battlefield™, Need for Speed™, Dragon Age™ and Plants vs. Zombies™. More information about EA is available at www.ea.com/news.

EA SPORTS, Origin, Need for Speed, The Sims, Dragon Age, Plants vs. Zombies, Battlefield,are trademarks of Electronic Arts Inc. and its subsidiaries. John Madden, NFL, UFC and FIFA are the property of their respective owners and used with permission.

Xbox and Xbox 360 are trademarks of the Microsoft group of companies. "PlayStation" is a registered trademark of Sony Computer Entertainment Inc.

La nouvelle BMW M5 (consommation de carburant en cycle mixte : 10,5 l/100 km* ; émissions de CO2 en cycle mixte : 241 g/km*) amène BMW M GmbH vers de nouveaux territoires, grâce à la transmission intégrale M xDrive équipant pour la première fois la berline haute performance. Ce changement de cap permet à la M5 d’explorer de nouvelles dimensions dynamiques, tout en offrant une meilleure commodité dans toutes les conditions de conduite. Cette nouvelle voiture perpétue la tradition d’un concept, celui de la berline professionnelle de luxe à quatre portes et à l’esprit sportif, découvert en 1984 avec la première BMW M5.

Le nouveau dispositif M xDrive développé par BMW M GmbH est le système de traction intégrale aux résonances les plus émotionnelles sur le segment des voitures haute performance. Celui-ci fonctionne avec une boîte de transfert centrale dotée d’un embrayage multidisque et distribue la traction de manière entièrement variable entre les essieux avant et arrière. Un autre ingrédient de l'extraordinaire traction du véhicule dans toutes les conditions routières et météorologiques est le différentiel M actif situé au niveau de l’essieu arrière, qui fonctionne également de manière entièrement variable et dispose d’un effet de verrouillage entre 0 et 100 %.

Le caractère du système M xDrive peut être ajusté au besoin. Le conducteur peut choisir entre cinq configurations différentes s’appuyant sur les combinaisons des modes DSC (DSC activé, MDM, DSC désactivé) et des modes M xDrive (transmission intégrale 4WD, transmission intégrale sport 4WD Sport, traction à deux roues motrices 2WD). Le réglage basique avec DSC (contrôle dynamique de stabilité) activé et transmission intégrale (4WD) permet un léger patinage des roues arrière lors de l’accélération en sortie de virage, contribuant ainsi à l’agilité sportive de la nouvelle BMW M5. En mode M Dynamic (MDM, transmission intégrale sport 4WD Sport), le système M xDrive offre des dérapages facilement contrôlés. Les trois modes du M xDrive avec le DSC désactivé ont été conçus pour satisfaire l’appétit des conducteurs enthousiastes et s’appliquent principalement sur circuit. Le conducteur peut choisir trois configurations dont la traction arrière pure (2WD). Ce mode permet au conducteur de choisir son propre angle de dérapage et offre aux connaisseurs une dynamique de conduite dans sa forme la plus pure.

L’amplitude de puissance de la nouvelle BMW M5 est assurée par un moteur V8 bi-turbo de 4,4 litres équipé de la technologie M TwinPower Turbo. Les ingénieurs M ont apporté des révisions importantes au moteur du précédent modèle. Par exemple, les nouveaux turbocompresseurs, le refroidissement d’air à admission indirecte ultra efficace et la pression supérieure de l’injection de carburant permettent d’augmenter la puissance et, surtout, le couple. Le moteur produit 441 kW/600 ch à 5600 – 6700 t/min, tandis qu’un couple monumental de 750 Nm est mis à la disposition du conducteur à partir d’un bas régime à 1800 t/min jusqu’à 5600 t/min. Une pompe à huile entièrement variable à vitesse contrôlée assure la distribution de l’huile lorsque la BMW M5 le requiert, même sur circuit. Les performances incroyables du véhicule parlent d’elles-mêmes. De 0 à 100 km/h en seulement 3,4 secondes, de 0 à 200 km/h en 11,1 secondes. La vitesse de pointe est limitée par électronique à 250 km/h, mais le pack M Driver en option permet d’atteindre 305 km/h.

La nouvelle BMW M5 canalise toute cette puissance via une boîte de vitesses M Steptronic à huit rapports, spécialement réglée et dotée du système Drivelogic. Le mode D offre tout le confort et la commodité des changements de vitesse entièrement automatiques et permet également de basculer en mode manuel séquentiel. Pour ce faire, il suffit au conducteur d’utiliser soit le levier sélecteur compact de la console centrale, soit les palettes de sélection au volant. Le système Drivelogic permet au conducteur d’ajuster les caractéristiques de transmission selon ses préférences. Sur piste, la boîte de vitesse M Steptronic à huit rapports permet des changements de vitesse rapides comme l’éclair, contribuant à l’agilité exceptionnelle et au flair dynamique de la BMW M5. La suspension de la nouvelle BMW M5 est également conçue pour offrir à la fois une traction maximale au quotidien et une performance dynamique ultime sur la piste. Tout comme le moteur, la boîte de vitesses et le système M xDrive, la suspension a été réglée par des experts et des pilotes de course sur les circuits d’essai les plus exigeants au monde, dont la Nordschleife du Nürburgring. Des éléments de raidissement sophistiqués dans les structures avant et arrière garantissent l’extrême rigidité de la caisse, offrant ainsi un retour de sensations instantané, surtout lorsque le conducteur accélère sur la route ou la piste.

Le conducteur peut aussi choisir entre les modes Confort, Sport et Sport Plus pour le système de contrôle d’amortissement variable (VDC), aux réglages M spéciaux, et la direction M Servotronic. Les caractéristiques du moteur peuvent également être configurées selon les goûts du conducteur via les modes Efficient (efficace), Sport et Sport Plus. Les deux boutons M1 et M2 du volant M en cuir peuvent être utilisés pour stocker jusqu’à deux réglages combinant les préférences du conducteur en matière de moteur, de boîte de vitesses, de suspension, de modes M xDrive, du mode DSC et du Head-Up Display. Le conducteur peut ainsi activer son réglage préféré en appuyant sur le bouton dédié.

La carrosserie de la nouvelle BMW M5 a été revue par rapport à la série BMW 5, s’adaptant à son caractère dynamique. Les ingénieurs M ont développé des panneaux avant latéraux et une garniture de pare-chocs avant plus larges pour inclure des ouvertures d’air dédiées aux systèmes de refroidissement et de freinage. Le diffuseur arrière est également nouveau. Les quatre tuyaux du système d’échappement sont un indicateur visuel de la puissance générée par la BMW M5 et offrent une sonorité sportive à la conduite, grâce au système de contrôle des clapets. Le conducteur peut ajuster le son du moteur à l’aide d’un bouton.

Le capot, au design M spécifique, est conçu en aluminium et arbore des lignes sculpturales attrayantes. Celles-ci se prolongent sur le toit ultra léger en plastique renforcé par des fibres de carbone (PRFC), disponible de série sur la nouvelle M5. La diminution du poids obtenue par l’apport du toit en PRFC et d’autres composants, comme le système d'échappement, assure la légèreté supérieure de la nouvelle BMW M5 équipée de la transmission intégrale M xDrive par rapport au modèle précédent.

La nouvelle BMW M5 embarque de série des freins M composites, plus légers que les éléments gris traditionnels en fonte et contribuant également à la légèreté du véhicule. Avec des étriers bleus fixes à six pistons à l’avant et des étriers flottants à un piston à l’arrière, ainsi que des disques de frein perforés et ventilés intérieurement, les freins M composites contrôlent parfaitement la puissance et la vitesse dynamiques de la voiture. Les freins M en carbone-céramique en option, identifiables grâce aux étriers dorés et retirant encore 23 kg au poids total de la M5, supportent encore plus de puissance.

La nouvelle BMW M5 est équipée de série avec des jantes de 19 pouces en alliage léger (avant : 9,5 x 19, arrière : 10,5 x 19 ) en Orbit Grey et dotées de pneus M (avant : 275/40 R 19, arrière : 285/40 R 19). Des jantes de 20 pouces sont disponibles en option (avant : pneus 275/35 R 20 sur jantes de 9,5 x 20, arrière : pneus 285/35 R 20 sur jantes de 10,5 x 20). L’équipement de série de la nouvelle BMW M5 inclut également des sièges M en cuir Merino à réglage électrique. La liste d’options comprend les nouveaux sièges M multifonctions, qui se démarquent avec leur construction de type baquet et un soutien latéral renforcé.

La nouvelle BMW M5 sera disponible à la commande en septembre 2017, le prix pour nos marchés sera disponible bientôt. Les livraisons débuteront au printemps 2018. Le lancement commercial de la BMW M5 First Edition est prévu aux mêmes dates que celles de la M5 standard. Cette édition spéciale exclusive, limitée à 400 exemplaires dans le monde, arbore une teinte extérieure BMW Individual en Frozen Dark Red metallic et coûtera 16.446,28 € hors taxes (LUX : 19.243 € TVAc – BE : 19 900 € TVAc) de plus que le modèle standard.

Munich. Avec la nouvelle BMW M5 (consommation de carburant en cycle

mixte : 10,5 l/100 km ; émissions de CO2 en cycle mixte :241 g/km), la société

BMW M met sur roues la berline hautes performances à ce jour la plus exaltante

et la plus émotionnelle de cette gamme de modèles. L’athlète de haut niveau de

la sixième génération s’aligne en 2017 avec le système M xDrive, une

transmission intégrale qui fait vivre le potentiel dynamique de la berline d’affaires

de manière encore plus intense. Mais la nouvelle BMW M5 ne séduit pas

seulement par un gain sensible de performances, mais aussi par des aptitudes

au quotidien en nette hausse et par une grande sérénité. Elle est donc une

évolution rigoureuse du concept automobile lancé en 1984 avec l’introduction de

la BMW M5, première du nom.

Transmission souveraine : M xDrive.

Comportement dynamique hautement performant d’une part et qualités de

berline business apte au quotidien de l’autre – telle pourrait être la description de

l’approche typée M dans laquelle les différents composants de l’ensemble

mécanique s’harmonisent à merveille.

Frank van Meel, Président de la Direction de la société BMW M GmbH, explique :

« Un cerveau central doté d’un logiciel spécifique à M assurant la régulation

intégrée de la dynamique longitudinale et transversale fait partie intégrante du

système M xDrive. La nouvelle BMW M5 inaugure ainsi une technologie

d’entraînement associant l’agilité et la précision de la propulsion standard d’une

part et la motricité de la transmission intégrale de l’autre. » Et il enchaîne : « Sur

circuit comme sur route, la nouvelle BMW M5 évolue ainsi avec le tempérament

sportif et la précision directionnelle qu’on lui connaît même dans des conditions

météorologiques particulières. »

Le système M xDrive se distingue par une conception agile à dominante arrière

qui résulte du fait que l’essieu avant n’entre en jeu que lorsque la transmission du

couple par les roues arrière touche à ses limites mais qu’une force de traction

supplémentaire est requise. La nouvelle BMW M5 à transmission M xDrive reste

prévisible et facile à contrôler par son conducteur, même lorsque celui-ci adopte

un rythme résolument sportif et que la puissance débitée est élevée, et elle lui

permet ainsi de savourer encore plus intensément les performances

exceptionnelles de la berline d’affaires.

Le conducteur dispose de cinq configurations différentes reposant sur

différentes combinaisons des modes DSC (DSC on, MDM, DSC off) et des

modes M xDrive (4WD, 4WD Sport, 2WD).

Ces configurations permettent d’adapter l’ensemble mécanique aussi bien aux

préférences personnelles du conducteur qu’à l’usage qu’il fait de sa voiture. Les

puristes ont quant à eux la possibilité de complètement désactiver la

transmission intégrale en faveur de la propulsion classique.

Somme toute, la nouvelle technique de transmission se traduit par un

comportement dynamique inégalé dans cette catégorie automobile, doublé

d’une aptitude totale au quotidien. C’est le mérite d’une intelligence centrale

dotée d’un logiciel spécifique à M qui se charge de la régulation intégrée de la

dynamique longitudinale et transversale. Quel que soit la configuration choisie, la

transmission atteindra ainsi toujours l’optimum. En développant le système

M xDrive, les ingénieurs ont réussi à associer les qualités classiques de la

propulsion et les atouts d’une transmission BMW xDrive de conception sportive.

Il en résulte des qualités sportives qui épatent même les pilotes DTM avertis :

« Je suis un grand fan de la M5. Je parcours souvent de longues distances et j’ai

besoin de place pour ma famille, mais je ne voudrais pas renoncer à la possibilité

d’imprimer un rythme sportif à ma voiture. Avec le système M xDrive, la nouvelle

BMW M5 ne se conduit pas seulement de manière précise et avec une grande

agilité, mais dans des conditions environnantes particulières, sur le mouillé et la

neige, elle offre aussi un surplus sensible de motricité et de maîtrise au Suisse

d’adoption que je suis, que ce soit dans les situations de tous les jours ou aux

limites imposées par la physique », se réjouit Timo Glock, pilote BMW officiel,

expliquant les atouts du concept.

Sportivité et confort : la boîte M Steptronic à huit rapports avec

fonction Drivelogic.

Sur la nouvelle BMW M5, la transmission du couple est assurée par une boîte

M Steptronic à huit rapports et fonction Drivelogic hautement dynamique. Grâce

aux passages de rapports ultrarapides et à l’étagement optimal des rapports, la

boîte s’harmonise à merveille avec le nouveau système M xDrive et le V8

turbocompressé évolué.

La boîte séduit aussi par l’agrément au démarrage, elle facilité les manoeuvres à

petite vitesse et grâce à la grande ouverture des rapports, elle contribue à

minimiser la consommation de carburant. Comme à l’habitude, le conducteur

dispose de trois programmes de changement de vitesses et il peut aussi passer

les rapports manuellement, via les palettes de commande au volant, fonction de

rétrogradage multiple sportif compris. La boîte M Steptronic à huit rapports fait

partie du nouveau pack d’ensemble perfectionné qui fait de la BMW M5 une

berline hautes performances offrant de vraies qualités au quotidien et résout

l’antagonisme apparent entre sportivité et confort.

Puissance et efficience accrues : le V8 turbocompressé optimisé.

La nouvelle BMW M5 est animée par la dernière évolution du V8 de 4,4 litres à

technologie M TwinPower Turbo. Optimisé, le moteur tournant à haut régime

dépasse la puissance et le couple de son prédécesseur. Parmi les mesures

d’optimisation introduites par les motoristes, citons la pression d’injection accrue,

les nouveaux turbocompresseurs, les systèmes de graissage et de

refroidissement plus performants ainsi que la ligne d’échappement modifiée, plus

légère qui traduit encore mieux la sonorité typique de tout moteur M. Rechargé

de la sorte, le huit cylindres améliore encore les performances routières de la

berline. Plus encore que l’augmentation des caractéristiques du moteur, c’est

l’association avec la transmission M xDrive et la boîte M Steptronic à huit rapports

qui aiguise encore le tempérament hautes performances de la nouvelle

BMW M5. Bien que le gain de puissance soit relativement modeste, le

conducteur bénéficie d’une expérience de conduite dynamique infiniment plus

intense.

Hard et soft selon une conception spécifique à M.

Les principaux composants mécaniques de la transmission M xDrive sont dérivés

de la transmission intégrale intelligente BMW xDrive et du Différentiel M actif ; la

commande innovante des composants est assurée par la régulation du

comportement dynamique spécifique à M. La chaîne cinématique à rigidité et à

résistance renforcées tient compte du couple moteur élevé, de la conception à

dominante arrière et de l’option deux roues motrices (2WD). Alors que la boîte de

transfert assure la répartition en continu et entièrement variable du couple entre

l’essieu avant et l’essieu arrière si besoin est, le Différentiel M actif se charge de

répartir le couple moteur entre les roues arrière. Paramètre de réglage actif au

sein de la fonctionnalité M xDrive, le couple de blocage est piloté selon la

situation et varie entre 0 et 100 pour cent, garantissant ainsi un surplus de

traction, d’agilité et de stabilité dynamique notamment sous conduite sportive ou

sur des revêtements à adhérence inhomogène. Grâce au système M xDrive,

régulation du comportement dynamique spécifique à M incluse, le DSC n’est

plus obligé d’intervenir pour stabiliser la voiture, sauf dans des situations

extrêmes, si bien que la puissance élevée du moteur peut être convertie en

propulsion quasiment sans perte. Résultat ? La nouvelle BMW M5 fait preuve

d’une précision et d’une tenue de cap encore plus élevée, elle répond

directement et tout en finesse aux actions du conducteur et exige ainsi peu de

corrections au volant lorsqu’elle évolue aux limites de la physique.

Comportement dynamique à la carte : 4WD, 4WD Sport ou 2WD.

Après le démarrage du moteur, la nouvelle BMW M5 enclenche

systématiquement les modes toutes roues motrices et DSC activé (4WD, DSC

on). Or, cette configuration de base du système M xDrive qui, dans le sens d’une

agilité typée M, autorise d’abord un certain patinage au niveau des roues arrière,

offre déjà des avantages sensibles par exemple à l’accélération en sortie de

virage. Sur le zéro à 100 ou à 200 km/h classique, la berline réalise des chronos

qui susciteront l’attention de tout conducteur sportif passionné et éclipseront sa

devancière condamnée à suivre dans l’aspiration.

Tout le potentiel de performance de la voiture s’ouvre au conducteur ambitieux

lorsqu’il active une deuxième configuration : visant un comportement

rigoureusement sportif et dynamique, elle associé le mode M Dynamic (MDM) au

mode M xDrive 4WD Sport. Dans cette configuration, la nouvelle BMW M5 se

montre nettement plus agile que dans la configuration de base et envoie un

couple encore plus important aux roues arrière. Ce faisant, le mode MDM

autorise un patinage sensiblement plus important, permettant ainsi aux

conducteurs à la fibre sportive de lancer la berline en dérapage contrôlé et de

savourer pleinement l’agilité typiquement M de la nouvelle BMW M5. Le

survirage s’annonce suffisamment tôt et, l’angle de dérive augmentant de

manière linéaire, il reste parfaitement maîtrisable d’autant plus que le mode MDM

aide à garder la voiture stable aux limites de la physique.

Trois modes (4WD, 4WD Sport et 2WD) sont disponibles lorsque le DSC est

désactivé. En mode toutes roues motrices 4WD, le tarage du système M xDrive

est neutre en faveur d’une maîtrise optimale et d’une traction à toute épreuve, ce

qui est particulièrement avantageux sur des revêtements indifférenciés ou

dégradés. En même temps, le mode 4WD permet au conducteur de sonder le

potentiel dynamique de la nouvelle BMW M5, système d’aide à la conduite

désactivé.

En mode 4WD Sport, le tarage du système M xDrive est axé encore plus sur

l’agilité et la sportivité. L’association d’une précision absolue accompagnée d’une

maniabilité ludique d’une part et d’une traction convaincante de l’autre est le

gage d’un plaisir de conduire maximal. Le réglage du mode 4WD Sport a été

défini avec le soutien de spécialistes chevronnés et est optimisé pour une

utilisation sur circuit sec.

En mode deux roues motrices 2WD, la nouvelle BMW M5 propose au

conducteur ambitieux le plaisir de conduire une berline hautes performances

propulsée par les seules roues arrière, un plaisir puriste et fascinant à sa manière.

Le Différentiel M actif assure alors une maniabilité et une agilité infaillibles tout en

permettant de parfaitement doser et contrôler chaque manoeuvre.

Système de commande et d’affichage.

Orienté vers le conducteur, le poste de conduite de la nouvelle BMW M5 est

désormais encore plus sobre grâce au tableau de bord abaissé intégrant l’écran

de contrôle en position dégagée. Le combiné d’instruments typé M arborant

deux instruments ronds classiques avec des aiguilles rouges héberge dans sa

partie gauche un compteur de vitesse numérique supplémentaire, alors que le

compte-tours logé à droite dispose d’une zone de pré-alerte variable et, lorsque

l’Affichage tête haute est désactivé, de témoins de passage des rapports

sportifs. Au centre du combiné d’instruments, le regard du conducteur capte les

affichages du rapport engagé, du programme Drivelogic, du mode M xDrive, de la

configuration M1/M2 et des réglages de la transmission et du châssis activés.

Lorsque l’Affichage tête haute est activé, les principales informations peuvent

aussi être projetées sur le pare-brise, dans le champ de vision direct du

conducteur. La présentation graphique M des informations, mise au point pour la

conduite dynamique, a été complètement revue et permet désormais aussi

l’affichage des indications relatives à la navigation. Sur la nouvelle BMW M5, la

surface de projection de l’Affichage tête haute s’est agrandie d’environ 70 pour

cent.

Le basculeur à trois positions permettant de choisir le programme de passage

des rapports Drivelogic se trouve sur la face supérieure du sélecteur de vitesses

redessiné. La touche P pour le verrouillage de parking située en-dessous est tout

aussi facile d’accès. Typiquement M, les rapports de la nouvelle boîte

M Steptronic à huit rapports s’enclenchent soit via le sélecteur de vitesses, soit

via les palettes de commande au volant, mais le conducteur peut aussi opter

pour le mode D automatisé. En mode S manuel, la boîte M Steptronic autorise

aussi des rétrogradages multiples qui raccourcissent sensiblement les passages

de rapports sous conduite sportive, par exemple lorsque le conducteur freine

brutalement à l’amorce d’un virage.

Comme sur la devancière, le volant M Sport est doté, entre autres, de deux

touches M Drive (M1, M2) permettant au conducteur d’activer des configurations

individuelles mises en mémoire au préalable. De conception entièrement

nouvelle, les touches sont positionnées de manière proéminente, encore mieux

accessibles et conçues dans l’esprit M pour une commande rapide. Outre le

mode M xDrive et le programme de passage des rapports Drivelogic, le

conducteur peut mettre en mémoire la loi caractéristique du moteur et des

amortisseurs, la loi de la direction Servotronic et les informations apparaissant sur

l’Affichage tête haute. Les réglages souhaités sont choisis via le menu iDrive.

L’activation d’une configuration M1/M2 mémorisée est affichée via les symboles

correspondants sur le combiné d’instruments.

Le conducteur accède, via la touche DSC logée sur la console centrale, au mode

M Dynamic (MDM), et une impulsion prolongée sur la touche désactive le DSC

(mode DSC off). L’activation du mode DSC off entraîne l’affichage du menu de

réglage M xDrive sur l’écran de contrôle. Le controller iDrive ou la fonction écran

tactile permettent alors de sélectionner l’un des modes 4WD, 4WD Sport ou

2WD. Le mode choisi est affiché dans le combiné d’instruments et peut être mis

en mémoire comme l’un des paramètres d’une configuration M Drive.

BMW M xDrive.

La nouvelle technologie de transmission signée BMW M GmbH fait rimer l’agilité

et la précision de la propulsion standard avec la souveraineté et la stabilité

dynamique offertes par la transmission intégrale. Parmi les principaux

composants mécaniques de la transmission M xDrive, citons la .boîte de

transfert à embrayage multidisques piloté, le couple conique à .Différentiel M

actif intégré ainsi que le différentiel avant. S’y ajoutent deux arbres de

transmission envoyant le couple de la boîte de transfert au différentiel avant et au

couple conique arrière. De là, les demi-arbres transmettent le couple aux roues.

La commande innovante des composants est assurée par la régulation du

comportement dynamique spécifique à M qui est interconnecté, entre autres,

avec le .Contrôle dynamique de la stabilité (DSC). Une nouvelle .boîte

M Steptronic à huit rapports et fonction Drivelogic se charge de transmettre le

couple du moteur au système de transmission.

Boîte de transfert.

Sur la nouvelle BMW M5, la boîte de transfert envoie une partie du couple à

l’essieu avant. Cette opération intervient en cas de besoin, en continu et de

manière entièrement variable, la répartition passant par un embrayage

multidisques activé par voie électromécanique. Lorsque la pression sur les

disques augmente, le couple envoyé à l’avant augmente, lorsque l’embrayage est

entièrement ouvert, 100 pour cent du couple est envoyé aux roues arrière.

Quelques millièmes de seconde suffisent pour ouvrir ou fermer entièrement

l’embrayage. Le système étant à dominante arrière, la voiture garde l’agilité et la

précision typiquement M tout en offrant une traction sensiblement améliorée, par

exemple à l’accélération en sortie de virage ou en présence de conditions

routières difficiles, telle que le mouillé ou la neige.

Différentiel M actif.

Le Différentiel M actif connu de la devancière a été perfectionné pour la nouvelle

BMW M5. Il se distingue par de nouveaux disques en carbone et une logique de

commande de conception entièrement nouvelle. Le blocage piloté à embrayage

multidisques permet une répartition entièrement variable du couple moteur entre

les deux roues arrière, le taux de blocage pouvant varier entre 0 et100 pour cent.

La traction et la stabilité dynamique à l’accélération en sortie de virage, en cas de

changement de file rapide et sur des revêtements routiers présentant une

adhérence non homogène, s’en trouvent améliorées de manière déterminante, le

patinage d’une roue étant évité dès qu’il s’amorce. Le différentiel et le .Contrôle

dynamique de la stabilité (DSC) procédant à un échange de données permanent,

le pilotage de la répartition du couple est rapide, précis et proactif. Le

Différentiel M actif veille à une excellente maniabilité et à une agilité

typiquement M, non seulement lorsque la voiture évolue en pure propulsion, et il

constitue aussi une partie intégrante essentielle de la fonctionnalité d’ensemble

de la nouvelle transmission M xDrive.

Contrôle dynamique de la stabilité (DSC).

Le Contrôle dynamique de la stabilité saisit l’état de conduite du moment à l’aide

de nombreux capteurs et stabilise la voiture, si besoin est, en intervenant sur la

gestion moteur et la gestion des freins. Le DSC contrecarre ainsi de manière

ciblée un survirage ou un sous-virage excessifs. En mode M Dynamic (MDM), le

conducteur peut relever les seuils d’intervention du DSC ou complètement

désactiver le système (DSC off) via la touche DSC disposée sur la console

centrale. Dans ces cas, le système autorise plus de patinage aux roues, si bien

que les conducteurs à la fibre sportive peuvent profiter à coeur joie de toutes les

facettes du comportement dynamique typé M et flirter au maximum avec les

limites imposées par la physique.

Boîte M Steptronic à huit rapports et fonction Drivelogic.

La nouvelle BMW M5 inaugure une boîte M Steptronic à huit rapports qui,

associée à la transmission M xDrive et au V8 optimisé, permet des sprints

fougueux et des reprises impétueuses. La boîte séduit par ailleurs par des

passages de rapports ultrarapides sans rupture de charge, par ses réactions

directes aux transferts de masse et une excellente qualité de passage des

rapports. L’ouverture de boîte étant plus grande, les sauts de régime entre les

différents rapports sont plus petits que sur la boîte précédente, si bien que la

démultiplication est optimale dans chaque situation de conduite. S’y ajoutent des

avantages de consommation en circulation quotidienne. À la différence des

boîtes automatiques conventionnelles, sur lesquelles l’embrayage de prise

directe n’entre en jeu que sur les rapports supérieurs, l’embrayage de prise

directe de la boîte M Steptronic à huit rapports est déjà fermé directement après

le démarrage, de sorte à créer une liaison quasiment rigide entre le moteur et

l’arbre de boîte. En même temps, un amortisseur de torsions à turbine

perfectionné combat les acyclismes. La fixation directe de la boîte de vitesses sur la chaîne cinématique procure des sensations de conduite très sportives.

Comme sur la devancière, le système de commande M offre trois programmes

de passage des rapports, tant en mode D automatisé qu’en mode S manuel,

sélectionnés à l’aide d’une touche logée sur le sélecteur de vitesses. Leur typage

couvre une plage très large entre résolument sportif et privilégiant le confort et la

consommation. Le conducteur peut aussi passer les rapports via les palettes de

commande au volant. En mode S, la boîte reste sur le rapport engagé, même

lorsque le conducteur accélère à fond, ce qui permet d’exploiter pleinement le

punch du V8. D’autre part, la fonction Drivelogic autorise aussi des rétrogradages

multiples qui se traduisent par une nette accélération des passages de rapports

lorsque le conducteur imprime un style ultrasportif à sa voiture

La division BMW M a développé une édition spéciale exclusive de la berline d’affaires ayant le plus de succès au monde, qui en fait un nouveau point culminant dans l’actuelle gamme de BMW M5. Avec une puissance augmentée à 441 kW/600 cv et un couple maximum de 700 Newtons mètres, la BMW M5 « Competition Edition » fait partie des voitures les plus puissantes de l’histoire de la marque BMW (consommation en cycle mixte : 9,9 l/100km, émissions moyennes : 231 g/CO2)*. La BMW M5 « Competion Edition » qui est équipée en dotation standard de la boîte de vitesse M Drivelogic réalise le 0 à 100 km/h en 3,9 secondes. Un aspect extérieur personnalisé, le pack Compétion en dotation standard et une large gamme d’options font de la BMW M5 »Competion Edition » dont la production sera limitée à 200 exemplaires pour le monde entier, une voiture d’une valeur exceptionnelle.

BMW M présente la BMW M5 la plus puissante de l'histoire pour célébrer le 30ième anniversaire de cette Berline haute performance.

Munich. Pour célébrer le 30e anniversaire de la BMW M5 – le modèle fondateur du segment des berlines à hautes performances – BMW présente une édition spéciale exclusive de l’actuelle cinquième génération en dopant ses performances qui la distingue de ses compagnons d’écurie. La BMW M5 « 30 ans M5 » sera produite à 300 exemplaires au monde. Développant 441 kW/600 cv pour un couple maximal de 700 Nm, le nouveau modèle édition spéciale (consommation combinée de 9,9 l/100 km ; émissions combinées de 231 g/km de CO2) n’est pas seulement la BMW M5 la plus puissante jamais produite par BMW M GmbH mais aussi la voiture la plus puissante de l’histoire de la marque. La « 30 ans M5 » effectue le 0-100 km/h en un éclair de 3,9 secondes. Son aménagement exclusif BMW Individual et de nombreux équipements dynamiques et de confort font de cette édition un objet de collection hautement désirable. Veuillez trouver en annexe le communiqué de presse en anglais.

Cette berline à hautes performances produite par BMW M GmbH qui sera lancée en juillet 2013 bénéficie de nouveaux styles de design, d’un paquet compétition optionnel en vues de performances plus élevées encore et d’options BMW Indiviual et BMW ConnectedDrive élargies. Veuillez trouver en annexe le communiqué complet en français.

Le changement est proche dans le segment exclusif qui unit les berlines d’affaires ultra dynamiques à la conduite orientée circuit ainsi qu’au châssis technologique. La nouvelle BMW M5 est prête à perpétuer la tradition de ses prédécesseurs et de redéfinir une fois encore l’expérience  de la performance à bord d’une berline quatre portes. Veuillez trouver en annexe le dossier complet en français.

Table des matières: 1. Première mondiale de la nouvelle BMW M5. (résumé) 2. Le nouveau V10 animant la BMW M5 : un chef-d'oeuvre de la construction des moteurs. 3. La nouvelle boîte M séquentielle de la BMW M5 : passer les rapports encore plus vite avec la boîte SMG à sept rapports. 4. La production du moteur de la BMW M5 : la fine fleur de la construction des moteurs. 5. Le train roulant de la BMW M5 : au service de l'agilité. 6. Carrosserie, style et dotation de la BMW M5 : sûrs, aguichants, somptueux. 7. La production de la BMW M5 : exclusivité dès la chaîne de montage. 8. Le positionnement de la BMW M5 : le «business express». 9. L'histoire de la BMW M5 : initiatrice d'un nouveau segment. 10.Fiche technique.

En annexe vous pouvez télécharger le texte complet du dossier.

Table des matières: - Première mondiale de la nouvelle BMW M5. (résumé) - Le nouveau V10 animant la BMW M5 : un chef-d'oeuvre de la construction des moteurs. (version longue) - La nouvelle boîte séquentielle M: sept rapports et encore plus rapide - Le train roulant de la M5 : au service de l'agilité - Carrosserie, style, dotation : sûrs, aguichants, somptueux

En annexe vous pouvez télécharger le texte complet du dossier.

Lorsque la société BMW M GmbH présente une nouvelle automobile M, le centre d'intérêt se trouve traditionnellement sous le capot moteur. Ceci est tout particulièrement vrai pour la nouvelle M5 : son V10 représente sans aucun doute l'un des moteurs les plus fascinants au monde pour une automobile de série. Ce chef-d'oeuvre de la technique ne partage pas seulement le nombre de cylindres avec le moteur de course de BMW WilliamsF1, mais aussi le concept du haut régime, unique en son genre. Comme tous les moteurs atmosphériques hautes performances signés BMW M, il produit une poussée énorme et ce, sur toute la plage des régimes.

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