Les performances spécifiques au modèle du moteur et le transfert de puissance via la boîte de vitesses M Steptronic à huit rapports et le système de transmission intégrale M xDrive offrent des sensations dynamiques et une motricité hors du commun. La BMW M3 CS Touring passe de 0 à 100 km/h (62 mph) en 3,5 secondes.

La première mondiale de cette BMW M3 CS Touring totalement inédite sera organisée par le Mount Panorama Circuit de Bathurst, dans l'État australien de Nouvelle-Galles du Sud. La BMW M3 CS Touring sera dévoilée au public pour la première fois le 30 janvier 2025 dans le cadre de la course des 12 Heures de Bathurst. Les livraisons de ce modèle à tirage limité aux clients situés en Europe, en Australie, au Japon et en Corée du Sud, entre autres, débuteront en mars 2025. L'Allemagne, le marché d'origine de la voiture, est de loin sa région de vente la plus importante. Cette édition spéciale sera produite aux côtés de toutes les autres variantes de la BMW M3 Berline et de la BMW M3 Touring à l’usine du BMW Group de Munich.

Un moteur six cylindres en ligne inspiré de la technologie des voitures de course.

Le moteur à six cylindres en ligne de 3,0 litres de la BMW M3 CS Touring a été conçu dès le départ pour offrir de hautes performances sur circuit. Il comporte une multitude de détails technologiques empruntés aux voitures de course. Ceux-ci comprennent un carter de vilebrequin extrêmement rigide avec une construction sans manchon et à pont fermé, un vilebrequin léger forgé et une culasse avec un noyau imprimé en 3D. Les alésages des cylindres, qui permettent également d'économiser du poids, sont recouverts d'un revêtement en fer pulvérisé à l'arc pour réduire les pertes par frottement. Le système de refroidissement et l'alimentation en huile sont également conçus pour supporter les lourdes charges générées lors d'une conduite intensive sur circuit.

L’unité d’entraînement combine les caractéristiques à haut régime qui font la renommée de la M et la distribution linéaire de puissance dans les plages supérieures de la gamme du moteur avec la technologie M TwinTurbo améliorée. L'augmentation de la pression de charge maximale des deux turbocompresseurs mono-scroll à 2,1 bar et les modifications spécifiques au modèle apportées à la gestion du moteur permettent d'accroître la puissance maximale de la BMW M3 Competition Touring avec M xDrive de 15 kW/20 ch pour atteindre 405 kW/550 ch. Le moteur développe son couple maximal de 650 Nm (479 lb-pi) entre 2750 et 5950 tr/min, atteint sa puissance maximale à 6250 tr/min et plafonne à 7200 tr/min.

Par ailleurs, un support moteur spécialement conçu, avec des taux de ressort accrus, crée une liaison extrêmement rigide entre le groupe moteur et la structure du véhicule. Le résultat : une réponse encore plus vive du moteur et une transmission extrêmement directe de sa puissance au groupe motopropulseur. Grâce à sa puissance instantanée, la BMW M3 CS Touring peut atteindre 100 km/h (62 mph) départ arrêté en 3,5 secondes et passer de 0 à 200 km/h (124 mph) en 11,7 secondes. Les chiffres enregistrés selon la méthode de « one-foot rollout »* sont de 0 à 100 km/h (62 mph) en 3,2 secondes et de 0 à 200 km/h (124 mph) en 11,4 secondes. Le sprint à mi-régime de 80 à 120 km/h (50-75 mph) exige 2,7 secondes en 4^e et 3,5 secondes en 5^e. La vitesse maximale de l’édition spéciale – de série avec le pack M Driver – est limitée électroniquement à 300 km/h (186 mph).

La sonorité émotionnelle du moteur est le fruit du système d’échappement spécifique M avec clapets à commande électrique, d’un silencieux en titane au design allégé et, dans le plus pur style M, d’une double paire d’embouts d’échappement finis en mat Black. La présence acoustique du moteur varie en fonction du profil sélectionné par le conducteur dans le menu M Setup. Le mode SPORT ou SPORT+ produit des notes qui confère au véhicule une véritable dimension sonore à la conduite, notamment lors des changements de vitesse et des ajustements du régime qui les accompagnent.

La boîte de vitesses M Steptronic à huit rapports, la technologie M xDrive et le différentiel M actif, gages d’un transfert de puissance dynamique irrésistible.

Le moteur qui se cache sous le capot de la BMW M3 CS Touring est associé à une boîte de vitesses M Steptronic à huit rapports avec Drivelogic. Le bouton Drivelogic intégré au levier de sélection des rapports permet de modifier les caractéristiques de changement de vitesse de la transmission, avec un choix de trois réglages clairement différenciés. Outre les options axées sur le confort et la sportivité, le conducteur peut également opter pour un réglage optimisé spécialement conçu pour la conduite sur circuit. Le levier de sélection et les palettes de changement de vitesse en fibre de carbone sur le volant permettent d'intervenir de façon séquentielle dans le processus de sélection des vitesses.

La BMW M3 CS Touring transmet sa puissance à la route via le système de transmission intégrale M xDrive. Celui-ci utilise un embrayage multidisque à commande électronique via la boîte de transfert pour une répartition entièrement variable et très souple du couple moteur entre les roues avant et arrière, et offre des performances de transmission intégrale indéfectibles, même pendant les séances de piste difficiles. En tandem avec le différentiel M actif sur l’essieu arrière, lui aussi entièrement variable, le système de transmission intégrale intelligente privilégie les roues arrière, renforçant ainsi la dynamique de tenue de route typique de la M. En outre, il est possible de sélectionner le mode Sport 4WD via le menu M Setup. Ce mode envoie une proportion encore plus importante de la puissance du moteur aux roues arrière. Le mode 2WD, quant à lui, offre une expérience de conduite pour le puriste ultime, en utilisant une propulsion classique avec le système DSC (Dynamic Stability Control) désactivé. 

Un réglage spécifique au modèle pour la technologie du châssis et une puissance de freinage axée sur les performances.

La technologie du châssis de la BMW M3 CS Touring a été adaptée avec précision aux performances du moteur, au concept global du véhicule et à la répartition spécifique du poids de cette dernière édition spéciale. Les réglages du système DSC et du mode M Dynamic ont également été optimisés pour répondre aux exigences spécifiques d’une conduite dynamique sur circuit. Les amortisseurs à commande électronique de la suspension M adaptative de la BMW M3 CS Touring sont disponibles dans une configuration spécifique au modèle, tout comme sa direction M Servotronic et son système de freinage intégré.

Les freins M composites, dont les étriers sont peints en rouge ou en noir, assurent une puissance de freinage exceptionnelle. Des freins M Carbon en céramique avec étriers en Red ou matt Gold sont également disponibles. Les jantes M en alliage léger forgées au design exclusif à doubles rayons, en finition Gold Bronze mat ou Black mat font également partie de la liste des équipements de série. D’un diamètre de 19 pouces à l’avant et de 20 pouces à l’arrière, les jantes sont associées de série à des pneus haute performance (275/35 ZR19 à l’avant et 285/30 ZR20 à l’arrière). En alternative à ces pneus, les clients ont également la possibilité d'opter sans frais pour des pneus sport de mêmes dimensions. Des pneus Ultra-track figurent également sur la liste des options.

Des composants exclusifs en fibre de carbone et une rigidité de carrosserie optimisée permettant de produire des performances exceptionnelles.

Outre le moteur extrêmement puissant et la technologie de châssis spécifique au modèle, des mesures de conception légère et intelligente contribuent également à donner naissance aux performances exclusives de la BMW M3 CS Touring. L'utilisation intensive de plastique renforcé de fibres de carbone (CFRP) est particulièrement importante lorsqu'il s'agit de réduire le poids. Le capot, le déflecteur avant, les prises d’air avant, les coques de rétroviseurs extérieurs et le diffuseur arrière de la voiture sont tous en CFRP.

Dans l’habitacle, les sièges baquets M Carbon ainsi que les palettes de changement de vitesse au volant en CFRP, les bandes de garniture intérieure et la console centrale participent également à réduire le poids. Au total, les différentes mesures d’allègement appliquées à la conception ont permis un gain de poids de 15 kilogrammes par rapport à la BMW M3 Competition Touring avec M xDrive. La rigidité de la carrosserie est encore améliorée en spécifiant la jambe de force avant M en option pour le compartiment moteur, dont la conception est également plus légère.

Un équilibre parfait entre performances et facilité d’utilisation au quotidien ; des caractéristiques de design exclusives.

Les performances M emblématiques et le concept de carrosserie axé sur la polyvalence d’un modèle Touring forment assurément une combinaison inhabituelle, et la toute dernière édition spéciale ajoute un attrait particulier à ce mélange. Dans la BMW M3 CS Touring, une dose concentrée de sensations M rencontre un intérieur à usage variable dont la capacité de stockage sous le hayon à ouverture haute peut passer de 500 à 1510 litres maximum. En outre, les lignes dynamiques étirées du modèle Touring et les détails extérieurs spécifiques à la version M – conçus précisément pour répondre aux exigences techniques de l’alimentation en air de refroidissement et de l’équilibre aérodynamique – sont complétés par des éléments de design exclusifs dont l’apparence frappante reflète les instincts sur piste de la BMW M3 CS Touring.

Par exemple, la fibre de carbone apparente de série du capot, du déflecteur avant, des prises d’air avant et des coques de rétroviseurs extérieurs M de l’édition spéciale crée un contraste accrocheur avec les teintes extérieures visuellement saisissantes disponibles pour le reste de la voiture. La BMW M3 CS Touring peut être commandée avec une finition British Racing Green, Laguna Seca Blue, Frozen Solid White ou Sapphire Black metallic. Le toit et le becquet spécifique au modèle sont proposés en Black high-gloss et confèrent une impression d’élégance à l’extérieur audacieux. L'entourage rouge du becquet de toit est une autre caractéristique exclusive du modèle d'édition spéciale.

L’avant de la voiture est définie par la calandre BMW M à doubles naseaux, dépouillée et sans cadre, dont le poids a été réduit. L’inscription noire du modèle sur la partie supérieure des deux lamelles horizontales de la calandre est bordée d’une ligne de contour rouge, tout comme le badge du modèle à l’avant et à l’arrière. Faisant clairement référence au sport automobile, les phares LED de la BMW M3 CS Touring s'illuminent du même jaune distinctif que les voitures de course GT. 

Un poste de conduite axé sur le conducteur doté d’une aura de voiture de course exclusive.

L'intérieur de la BMW M3 CS Touring allie un poste de conduite de voiture de sport conçu pour exprimer des performances maximales à la technologie numérique et à des éléments de design exclusifs. Les sièges baquets M Carbon chauffants et réglables électriquement sont installés de série pour le conducteur et le passager avant. Ils sont dotés d’appuie-têtes intégrés, d’un badge « CS » éclairé et de surfaces en cuir Merino. Leur design exclusif noir/rouge est également adopté par les sièges arrière, tandis que toute la garniture des panneaux de porte est recouverte de cuir noir.

Le volant M Alcantara de série au design à trois branches – avec sa jante à fond plat et son repère central rouge en position 12 heures – apporte une touche authentique de voiture de course dans l’habitacle. D’autres détails spécifiques à la version M incluent le badge « CS » rouge sur la console centrale, les ceintures de sécurité M et les plaques de seuil de porte avec inscription du modèle.

Le bouton Setup spécifique M de la console centrale permet un accès direct aux réglages du moteur, du châssis, de la direction, des freins et de la technologie M xDrive. Deux variantes configurables individuellement peuvent être enregistrées avec des réglages personnels pour le son du moteur, le système DSC, la fonction Start/Stop automatique et les caractéristiques de changement de vitesse de la boîte M Steptronic à huit rapports. Ces configurations sont ensuite sélectionnées à l’aide des boutons M situés sur le volant. La BMW M3 CS Touring est également équipée de série du système M Drive Professional avec des fonctions optimisées pour le circuit telles que le M Drift Analyser et le M Laptimer. En outre, le contrôle de traction M à 10 niveaux est le gage d’un plaisir de conduire personnalisé sur circuit. Une autre fonctionnalité du système M Drive Professional est le bouton M Mode situé sur la console centrale, qui permet de configurer les systèmes d’aide à la conduite et le contenu affiché sur l’écran d’information et l’affichage tête haute. Ici, les conducteurs peuvent faire leur choix entre les réglages ROAD, SPORT et TRACK.

Dans la nouvelle BMW M3 CS Touring, la dernière version du système d’affichage et de contrôle/commande BMW iDrive basé sur le BMW Operating System 8.5 offre un contrôle intuitif de nombreuses fonctions du véhicule et des services numériques. Avec le BMW Intelligent Personal Assistant et le BMW Curved Display à bord, la voiture est résolument axée sur la commande tactile et le langage naturel. La vue spécifique M sur l’écran d’informations de 12,3 pouces affiche les célèbres M Shift Lights sur son bord supérieur, tandis que l’état des systèmes de stabilité de conduite, M xDrive et le contrôle de traction se trouvent sur le bord inférieur de l’écran. La page d’accueil de l’écran de contrôle de 14,9 pouces comprend des widgets pour la configuration du véhicule, la pression des pneus et la température.

Des options sophistiquées visant à améliorer le plaisir de conduire et le confort au quotidien.

L’équipement de série de la BMW M3 CS Touring inclut également le BMW Live Cockpit Professional qui, avec le BMW Head-Up Display et son contenu spécifique M, propose le système de navigation basé sur le cloud BMW Maps, l’intégration pour smartphone, la téléphonie avec recharge sans fil et une interface WiFi. Le BMW Drive Recorder peut être ajouté en option.

La BMW M3 CS Touring permet également aux clients de bénéficier d’une large sélection d’équipements améliorant le confort et de systèmes d’aide à la conduite, l’accent étant mis sur le plaisir de conduire pur. L’accès confort, le système d’alarme, la climatisation automatique bi-zone et le système audio Harman Kardon Surround Sound System sont tous installés de série. Le Park Distance Control et le Park Assist, l’alerte de collision Front Collision Warning, l’alerte de franchissement Lane Departure Warning et le système Speed Limit Info sont également de série, tandis que le système d’aide à la conduite peut être commandé en option.

* Valeur avec « rollout » soustrait. Avec cette méthode alternative, la mesure du temps ne commence qu'après avoir quitté une barrière lumineuse. La distance non prise en compte dans la mesure (le « rollout ») est de 1 pied = 30,48 cm.

Tous les chiffres relatifs aux performances, à la consommation de carburant, aux émissions et à l’autonomie sont provisoires.

Les équipements, les caractéristiques techniques, les données de consommation de carburant et les valeurs d’émissions se rapportent à l’offre sur le marché allemand. Les dimensions et les mesures se rapportent aux véhicules de base en Allemagne. Ces dernières peuvent varier en fonction de la taille des jantes/pneus et des équipements en option sélectionnés. 

Les chiffres officiels sur la consommation de carburant et les émissions de CO₂ ont été déterminés sur la base de la procédure de mesure WLTP prescrite et sont conformes à Pkw-EnVKV. Rendez-vous sur www. bmw.de pour plus d’informations

ÉMISSIONS DE CO2 ET CONSOMMATION.

Cycle mixte WLTP : Consommation d’énergie 10,5 L/100 km ; émissions de CO2 238 g/km ; classe CO2 G.

BMW Group

Avec ses marques BMW, MINI, Rolls-Royce et BMW Motorrad, le BMW Group est le leader mondial en matière de construction de voitures et de motos et de fourniture de services financiers et de mobilité haut de gamme. Le réseau de production BMW Group compte plus de 30 sites dans le monde entier et dispose d'un réseau de distribution mondial avec des bureaux dans plus de 140 pays.

En 2024, BMW Group a réalisé plus de 2,45 millions de voitures et plus de 210 000 motos dans le monde. Le résultat avant impôt de l’exercice 2023 s’établit à 17,1 milliards d’euros, pour un chiffre d’affaires de 155,5 milliards d’euros. Au 31 décembre 2023, l’entreprise employait 154 950 collaborateurs et collaboratrices dans le monde.

Une réflexion sur le long terme et une conduite responsable sont depuis toujours le fondement du succès économique du BMW Group. La durabilité constitue un élément important de la stratégie d'entreprise du BMW Group, de la chaîne d'approvisionnement à la fin de la phase d'utilisation de tous les produits, en passant par la production.

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Elles sont les gardiennes d’un emblème de légende et de parfaits exemples de performances exaltantes à la facilité d’utilisation quotidienne sans restriction. Dès aujourd’hui, les BMW M3 Berline et BMW M3 Touring affinent leurs impressionnantes prouesses dans de nombreux domaines. Une augmentation de puissance de 15 kW/20 ch pour les variantes du modèle à transmission intégrale, de nouvelles fonctionnalités de conception et d’équipement et des avancées inédites dans le domaine de la numérisation ouvrent la voie à un nouveau chapitre de leur histoire à succès. Les nouveaux phares et volants apportent une touche de fraîcheur tant à l'extérieur qu’à l'intérieur. Ils sont rejoints par de nouvelles jantes en alliage léger forgé, de nouveaux éléments d’habillage intérieur et l’introduction BMW Operating System 8.5 afin de soutenir la toute dernière génération de BMW iDrive. Cette dernière étape de leur développement hisse le caractère de voiture de course, ainsi que l'assurance et le sang-froid sur les longues distances de ces modèles intermédiaires haut de gamme hautes performances vers de nouveaux sommets pour le conducteur et jusqu'à quatre passagers.

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Pour cette nouvelle édition de la série de modèles historiques, la version la plus puissante du moteur six cylindres en ligne avec la technologie M TwinPower Turbo génère une puissance de 390 kW/530 ch. Dans la nouvelle BMW M3 Competition Berline avec M xDrive (consommation de carburant, en cycle mixte : 10,2 – 10,1 l/100 km [27,7 – 28,0 mpg imp] ; émissions de CO₂ en cycle mixte : 230 – 227 g/km en cycle WLTP, classe CO₂ : G) et la nouvelle BMW M3 Competition Touring avec M xDrive (consommation de carburant, en cycle mixte : 10,4 – 10,3 l/100 km [27,2 – 27,4 mpg imp] ; émissions de CO₂ en cycle mixte : 235 – 233 g/km en cycle WLTP, classe CO₂ : G), la puissance accrue du moteur est transmise aux quatre roues grâce à une boîte de vitesses M Steptronic à huit rapports avec Drivelogic.

Le groupe motopropulseur de la nouvelle BMW M3 Competition Berline (consommation de carburant, en cycle mixte : 9,9 – 9,7 l/100 km [28,5 – 29,1 mpg imp] ; émissions de CO₂ en cycle mixte : 224 – 220 g/km, cycle WLTP, classe CO₂ : G) développe une puissance maximale de 375 kW/510 ch. Il est lui aussi relié à une boîte de vitesses M Steptronic à huit rapports avec Drivelogic et envoie sa puissance par les roues arrière. Et pour les propriétaires à la recherche d’une expérience de performance à l’état pur qui n’est proposée par aucun concurrent du segment, la nouvelle BMW M3 Berline (consommation de carburant, cycle mixte : 10,1 – 10,0 l/100 km [28,0 – 28,2 mpg imp] ; émissions de CO₂ en cycle mixte : 230 – 227 g/km en cycle WLTP, classe CO₂ : G) associe la variante 353 kW/480 ch du moteur six cylindres en ligne à une boîte manuelle à six rapports et une traction arrière.

Toutes les variantes de la nouvelle BMW M3 Berline et de la nouvelle BMW M3 Touring seront construites à l’usine BMW Group de Munich. Elles seront lancées dans le monde entier avec une phase de production en juillet 2024. Les régions de vente les plus importantes de la BMW M3 Berline sont les États-Unis, la Chine, la Grande-Bretagne, l’Australie et l’Allemagne. La BMW M3 Touring est particulièrement populaire en Allemagne, mais aussi en Grande-Bretagne, dans d’autres pays européens et en Australie.

Sensations dignes d’une voiture de course traditionnelle, caractères distinctifs.

Aujourd’hui dans sa sixième génération de modèles, la BMW M3 est plus puissante, plus posée et confiante, plus avancée et plus polyvalente que jamais. La berline perpétue une lignée de voitures de sport hautes performances qui remonte à près de 40 ans. La première génération de la BMW M3, dévoilée en 1986, est devenue le modèle le plus réussi lors des courses de voitures de tourisme au monde. À l’époque comme aujourd’hui, le succès d’un véhicule en sport automobile s’accompagnait d’une popularité sans cesse croissante pour le modèle de production et de rares niveaux d’enthousiasme pour son propriétaire sur la route.

Les sensations de voiture de course associées à la BMW M3 – présentes au bout des doigts du conducteur à chaque kilomètre parcouru – peuvent être ressenties de façon totalement différente avec cette dernière génération. La BMW M3 Berline s’aligne désormais aux côtés d’un modèle Touring, la BMW M3 Touring alliant les caractéristiques de performance qui font la renommée de cette série avec une praticité supplémentaire et une capacité de charge accrue. Elle est disponible exclusivement avec la version la plus puissante du moteur six cylindres en ligne de la BMW M3/M4 et du système de traction intégrale intelligent M xDrive. En rabattant les dossiers des sièges arrière, la capacité du compartiment à bagages passe de 500 à 1510 litres maximum.

Avec son nouveau concept de véhicule pour la classe intermédiaire haut de gamme, BMW M GmbH a fait immédiatement sensation non seulement parmi les fans de la marque, mais aussi auprès des experts professionnels. Au cours de sa première année complète de production, la BMW M3 Touring a remporté le prix « Golden Steering Wheel » décerné par le magazine automobile « Auto Bild » et le journal « Bild am Sonntag » en Allemagne. En Grande-Bretagne, elle a été sacrée « Dream Car » de l’année par le magazine « Autocar », tandis que le magazine « Top Gear » lui a décerné le titre de « All The Car You’ll Ever Need » lors de ses « Car of the Year Awards ».

Avec leurs concepts de carrosserie distincts et leurs qualités spécifiques, les modèles Berline et Touring occupent des espaces très différents au sein de la gamme M3. L'un de leurs points communs les plus importants concerne leur design visuellement saisissant avec des caractéristiques M emblématiques conçues précisément pour répondre aux exigences techniques de l'alimentation en air de refroidissement et de l'équilibre aérodynamique. La grande calandre verticale BMW avec doubles barres M signatures disposées horizontalement, les passages de roue puissamment sculptés, les jupes latérales étendues en Black high-gloss contrasté et les pièces de fixation des jupes avant et arrière fournissent des indications claires sur le potentiel dynamique des deux modèles. La BMW M3 Berline est équipée de série d’un toit en fibre de carbone. Le toit de la BMW M3 Touring, comme ses rails de toit de série, est proposé en noir. Il dispose d'un volet Gurney sur le becquet de toit qui fait office d'élément de guidage d'air supplémentaire.

La technologie du moteur s’inspire de la course automobile.

Toutes les variantes de la nouvelle BMW M3 Berline et de la nouvelle BMW M3 Touring sont dotées d’un moteur six cylindres en ligne à haut régime doté de la technologie M TwinPower Turbo. Dans toutes ses variantes de puissance, l’unité de 3,0 litres se distingue par son goût prononcé pour les vitesses les plus élevées de la plage de régimes moteur et produit ainsi la puissance linéaire typique des modèles hautes performances de BMW M GmbH.

De nombreux éléments adaptés de la construction du moteur des voitures de course permettent au groupe motopropulseur de la M3 d’offrir une expérience de performance incomparable sur route et sur circuit. Le carter de vilebrequin, avec sa construction sans manchon et à pont fermé, est extrêmement rigide et s'associe à un vilebrequin forgé de conception légère afin de libérer un potentiel de couple extrêmement élevé. Les alésages des cylindres sont recouverts d'un revêtement en fer pulvérisé à l’arc électrique. Le noyau imprimé en 3D de la culasse – une autre caractéristique spéciale propre aux modèles M – permet un acheminement optimisé des conduits de liquide de refroidissement qui serait impossible à réaliser avec les méthodes traditionnelles de coulée de métal.

À l’instar du système de refroidissement, le circuit d'huile est également conçu pour répondre aux défis particuliers de la conduite sur piste. Une pompe à huile contrôlée par carte assure une alimentation en huile fiable même en cas d'accélération longitudinale et latérale extrême.

La technologie M TwinPower Turbo comprend ici deux turbocompresseurs mono-scroll, fournissant chacun de l’air comprimés à trois cylindres. Un refroidisseur intermédiaire indirect alimenté par un circuit basse température et des compresseurs spécialement conçus améliorent encore la puissance de sortie du turbocompresseur. L’ensemble de la technologie comprend également l’injection haute précision – qui fonctionne à une pression maximale de 350 bar pour garantir une atomisation fine du carburant et donc une réponse plus rapide du moteur – ainsi que le calage variable des soupapes VALVETRONIC et le calage d’arbre à cames entièrement variable Double-VANOS.

La variante du moteur de la nouvelle BMW M3 Competition Berline avec M xDrive et de la nouvelle BMW M3 Competition Touring avec M xDrive développe une puissance supplémentaire de 15 kW/20 ch grâce à une configuration optimisée de l’unité de commande numérique du moteur (DME). Le moteur six cylindres en ligne génère désormais une puissance maximale de 390 kW/530 ch (par rapport aux 375 kW/510 ch précédents) à 6250 tr/min. Le moteur amélioré, qui sert également de base à l'unité équipant la BMW M4 GT3, atteint son couple maximal de 650 Nm (479 lb-pi) entre 2750 et 5730 tr/min, un chiffre désormais encore plus élevé. Le résultat : une puissance encore plus féroce et soutenue qui ajoute une couche d'intensité supplémentaire à l'expérience de performance – en particulier lorsque le conducteur explore les limites dynamiques de la voiture – et permet d’atteindre des valeurs d'accélération impressionnantes.

La nouvelle berline BMW M3 Competition avec M xDrive passe de 0 à 100 km/h (62 mph) en 3,5 secondes, alors que la nouvelle BMW M3 Competition Touring avec M xDrive réalise le même sprint en 3,6 secondes – un temps légèrement supérieur, malgré son poids à vide plus élevé. La puissance accrue des deux modèles à transmission intégrale se traduit par des temps de 0 à 200 km/h (124 mph) plus rapides de 0,5 seconde dans chaque cas. La berline enregistre désormais un temps de 11,8 secondes, la Touring de 12,4 secondes.

Toutes les variantes de la nouvelle BMW M3 Berline et de la nouvelle BMW M3 Touring affichent une vitesse de pointe limitée électroniquement de 250 km/h (155 mph) de série. Toutefois, avec le pack M Driver en option, ce chiffre s’élève à 290 km/h (180 mph) pour les berlines et 280 km/h (174 mph) pour le modèle Touring, ce qui permet aux conducteurs d’exploiter tout le potentiel des puissants moteurs.

Composition spécifique au modèle du moteur, de la transmission et du châssis.

La boîte de vitesses manuelle à six rapports équipant la nouvelle BMW M3 Berline est, à l’instar de la boîte de vitesses M Steptronic à huit rapports standard avec Drivelogic des modèles Competition, adaptée de façon optimale aux performances du moteur concerné. Les conducteurs privilégiant un style de conduite sportif bénéficieront des avantages des palettes de changement de vitesse montées de série sur le volant, qui permettent au conducteur d’intervenir spontanément dans le processus de sélection des rapports de la boîte automatique lorsqu’il le souhaite. L’expérience de conduite peut être adaptée encore plus précisément aux préférences individuelles en modifiant les caractéristiques de changement de vitesse de la boîte en fonction des exigences et de la situation à l’aide du bouton Drivelogic.

Les deux modèles les plus puissants sont équipés du M xDrive pour élever la traction à un niveau encore plus élevé. La configuration orientée vers l’arrière du système de transmission intégrale intelligent renforce encore l’agilité de la nouvelle BMW M3 Competition Berline avec M xDrive et de la nouvelle BMW M3 Competition Touring avec M xDrive. Le système s’associe au différentiel M actif sur l’essieu arrière, dont le fonctionnement est également entièrement variable, afin d’intensifier les sensations M traditionnelles lors de l’accélération ou en virage. En plus du réglage 4WD par défaut, le conducteur peut également sélectionner le mode 4WD Sport via le menu M Setup. Ici, une proportion plus élevée de la puissance motrice est envoyée aux roues arrière, pour une maniabilité encore plus agile. La désactivation du DSC (Dynamic Stability Control) fait également intervenir le mode 2WD, ce qui signifie que la puissance est envoyée aux roues arrière exclusivement. Ce mode offre aux conducteurs aguerris une expérience de conduite pure sans intervention des systèmes de commande.

La rigidité en torsion élevée de la structure de la carrosserie et des supports du châssis crée la plateforme idéale pour une dynamique de conduite impressionnante et une réponse instantanée aux commandes de direction. Outre les éléments de renfort de la BMW M3 Berline, la BMW M3 Touring dispose de jambes de torsion supplémentaires à l’arrière. Cette mesure de renforcement supplémentaire confère à la variante de carrosserie Touring les outils dont elle a besoin pour afficher la combinaison de dynamisme, d’agilité et de précision de maniabilité que l’on retrouve généralement dans les modèles BMW M.

La cinématique et l’élastocinématique spécifiques M de l’essieu avant à jambe de force à double articulation et de l’essieu arrière à cinq bras garantissent le mélange harmonieux d’une maniabilité extrêmement dynamique et de qualités de confort finement évaluées au quotidien et sur des trajets plus longs, caractéristiques de tous les modèles de la gamme M3. La suspension M adaptative de série permet aux conducteurs d’adapter à leur guise les réponses des amortisseurs à commande électronique. Via le menu M Setup, ils peuvent choisir parmi trois réglages différents pour optimiser la maniabilité du véhicule en fonction des besoins et des préférences personnelles.

Le pack de technologie du châssis comprend également la direction M Servotronic et le système de freinage intégré, qui fonctionne en combinaison avec les freins M Compound standard et les freins M Carbon-ceramic en option. Les deux variantes sont dotées de freins à six pistons à étrier fixe au niveau de l'essieu avant et de freins à étrier flottant à un seul piston à l'arrière. Outre des disques plus grands et plus résistants à la chaleur, qui, grâce à leur capacité considérable de résistance à l’évanouissement, garantissent une décélération sans compromis même dans des conditions extrêmes – les freins M Carbon-ceramic se distinguent également par leur construction légère intelligente ; ils sont en effet environ 14 kilogrammes plus légers que les freins M Compound de série. La réduction de la masse non suspendue joue un rôle particulièrement important en offrant une agilité accrue, une meilleure maniabilité, une réponse plus rapide et une consommation de carburant réduite.

Les étriers de frein bleus de série du système M Compound peuvent également être choisis en rouge ou en noir en option. Les étriers des freins M Carbon ceramic possèdent une finition métallisée dorée. Toutes les variantes arborent un logo BMW M saisissant sur les étriers de frein de l’essieu avant, un indicateur supplémentaire des performances M typiques en pleine action.

Le système DSC, quant à lui, promet une forme de plaisir de conduire inégalée par le moindre rival. En effet, avec le mode M Dynamic, il propose une configuration ultra-sportive qui augmente les seuils d’intervention du système lorsqu’il s’agit de contrôler les actions de freinage et retarde le moment d’intervention pour limiter la puissance du moteur. Cela maximise la dynamique de performance de la voiture avec le DSC activé. Le système peut également être totalement désactivé (DSC éteint).

La nouvelle BMW M3 Berline est équipée de la fonction M Traction Control. Caractéristique de série sur tous les modèles, cette technologie de contrôle du patinage peut être réglée sur dix niveaux selon les préférences du conducteur ou les conditions de route. Elle permet de réduire progressivement les interventions du système de commande afin que le conducteur puisse s’approcher des limites physiques lors d’une course sur piste, par exemple. Le M Laptimer et le M Drift Analyser aident les conducteurs expérimentés à améliorer leurs temps de tour et à perfectionner leurs compétences en matière de drift. L’application intégrée de tous les systèmes de transmission et de châssis a été affinée sur des sites tels que le circuit Nordschleife du Nürburgring, mais garantit également une maniabilité hautement dynamique et parfaitement contrôlable lors de la conduite quotidienne.

Tailles de jantes spécifiques à l’essieu, jantes en alliage léger forgé M arborant un nouveau design.

Toutes les nouvelles variantes du modèle BMW M3 sont équipées de série de jantes en alliage léger forgé M dans des dimensions de jante spécifiques à l’essieu, ce qui favorise l’agilité et la maniabilité. Les deux berlines hautes performances à propulsion sont dotées de jantes en alliage léger M métallisé Orbit Grey à rayons en V mesurant 18 pouces à l’essieu avant et 19 pouces à l’arrière. L'équipement de série de la nouvelle BMW M3 Competition Berline avec M xDrive et de la nouvelle BMW M3 Competition Touring avec M xDrive comprennent des jantes en alliage léger forgé Jetblack à double rayon (19 pouces sur l’essieu avant et 20 pouces sur l’essieu arrière).

Cette combinaison est également disponible en option pour la nouvelle BMW M3 Berline et la nouvelle BMW M3 Competition Berline. De plus, de nouvelles jantes en alliage léger M forgé aux formats 19 et 20 pouces ont été ajoutées à la vaste liste d’équipements en option pour toutes les variantes du modèle. Pour la première fois, elles affichent désormais une finition Silver, leurs surfaces claires et brillantes assurant un look sportif, mais aussi élégamment sophistiqué.

Sélection étendue des systèmes d'aide ; bouton M Mode pour appeler une sélection personnalisée de fonctions.

La nouvelle BMW M3 Berline et la nouvelle BMW M3 Touring ont établi de nouvelles normes dans leur segment grâce à leur vaste gamme de systèmes de conduite et de stationnement automatisés de série et en option. Afin d’offrir une expérience dynamique à la fois adaptée à la situation actuelle et au cahier des charges des voitures de sport hautes performances, les interventions des systèmes d’aide à la conduite peuvent être réglées à l’aide du bouton Mode M de la console centrale. Le réglage TRACK peut être utilisé sur les circuits de course, tous les systèmes de confort et de sécurité sont alors temporairement désactivés.

L'équipement de série de tous les modèles comprend le Park Distance Control avec capteurs à l'avant et à l'arrière, le Parking Assistant Pack, y compris le Reversing Assistant, le Cruise Control avec fonction de freinage, l'alerte de collision frontale avec intervention de freinage, l'alerte de franchissement de ligne avec retour actif sur la voie et l'information sur les limitations de vitesse avec information sur l'interdiction de dépassement.

Le Pack Driving Assistant est disponible en option et pour les modèles Compétition, le Pack Driving Assistant Professional est disponible et ajoute des fonctionnalités telles que l'assistant de contrôle de la direction et de la voie avec l'assistance automatique aux limitations de vitesse, l'assistant de maintien de la voie, la détection des feux de stop et le régulateur de vitesse actif avec la fonction Stop&Go.

Les nouveaux phares et les détails attirant tous les regards accentuent le caractère visuel de la voiture.

Les nouveaux phares à LED, qui regroupent les feux de croisement et les feux de route en un seul module, apportent des accents inédits à l’avant de la nouvelle BMW M3 Berline et de la nouvelle BMW M3 Touring. Deux unités LED élégamment sculptées, en forme de flèche subtile et disposées verticalement dans chaque module font à la fois office de feux latéraux/feux de circulation diurne et de clignotants. L’impression techniquement ciblée créée par les sources lumineuses, dont le fonctionnement intérieur est désormais structuré de manière particulièrement frappante, est le gage d’un look progressiste qui est également adopté par les feux arrière à LED minces avec feux arrière en forme de L.

Les phares adaptatifs à LED avec feux de route matriciels non éblouissants sont disponibles en option et comprennent la fonction d’éclairage en virage et les feux urbains. Des incrustations bleues à l'intérieur des phares indiquent la présence de cette technologie lumineuse extrêmement sophistiquée. Les phares M Shadowline avec accents intérieurs foncés sont également disponibles pour les voitures commandées avec les phares adaptatifs à LED. Le badge du modèle sur le couvercle de coffre des modèles Competition est désormais accentué par un élégant contour argenté.

Nouveaux volants et éléments d’habillage intérieur pour le poste de pilotage de la voiture de sport spécifique M.

Ouvrir la porte à la nouvelle édition des modèles hautes performances et au design épuré de l'intérieur vous offrira une touche instantanée d'ADN du sport automobile. De nouveaux volants et commandes, ainsi que des matériaux très sophistiqués pour le tableau de bord et les éléments d’habillage intérieur renforcent l’aura d’exclusivité à l’intérieur du poste de pilotage de la voiture de sport spécifique M.

Un nouveau volant en cuir M à trois branches, doté de boutons multifonctions et d’un marquage central rouge à 12 heures, joue également un rôle dans l’expérience de conduite dynamique. Il possède à présent une jante à fond plat et des rayons modifiés avec précision. Deux boutons M pour sélectionner les configurations individuelles du véhicule et les palettes de changement de vitesse – montés de série sur les modèles Competition pour permettre des interventions rapides dans le processus de sélection des vitesses de la boîte M Steptronic à huit rapports – dégagent d’intenses sensations de voiture de course. Un volant M Alcantara possédant le même design et les mêmes fonctionnalités est disponible en option pour la première fois. Une fonction de chauffage est proposée en option pour les deux versions du volant.

La conception du poste de conduite spécifique M comprend également un panneau de commande sur la console centrale. Situés ici, à côté du levier de changement de vitesse / levier sélecteur, le bouton rouge Start/Stop et le contrôleur BMW iDrive sont des commandes comprenant le bouton Setup et le bouton M Mode. Ces derniers peuvent être utilisés par le conducteur pour créer la configuration souhaitée du véhicule et activer l’affichage du poste de conduite et les fonctions du système d’aide à la conduite adaptées à la situation de conduite concernée.

Des matériaux de haute qualité et fabriqués avec soin et des éléments de design spécifiques à l'intérieur créent une ambiance moderne haut de gamme avec une note sportive. Les éléments de garnissage intérieurs du tableau de bord, du panneau de commande et du cache du porte-gobelet sont désormais de série en Aluminium Rhombicle Anthrazit. L’option inclue des éléments de garnissage intérieurs en M Carbon Fibre. La fibre de carbone M comprend désormais des éléments pour le volant et les palettes de changement de vitesse des modèles Competition. Le tableau de bord Sensatec en option présente désormais une structure de surface encore affinée.

Les sièges sport M de série offrent une gamme d’options de réglage à commande électrique afin de trouver la position idéale derrière le volant en toute facilité. Une fonction mémoire de siège permet au conducteur de sauvegarder les paramètres de réglage souhaités. Les appuie-têtes intégrés avec insignes de modèle éclairés mettent également en lumière l'engagement de l'habitacle en faveur d'un attrait sportif progressiste. L’équipement de série inclut également le chauffage des sièges pour le conducteur et le passager avant, tandis que la ventilation des sièges est disponible en option. Les variantes de la sellerie en cuir Merino de série comprennent la sellerie tout cuir Merino, Merino BMW Individual avec fonctionnalités étendues et la sellerie tout cuir Merino BMW Individual, chacune dans un choix de quatre couleurs.

En option, les sièges baquets M Carbon entièrement réglables électriquement et chauffants offrent une connexion optimale similaire à une voiture de course entre le conducteur et la voiture. Ils allient la fonctionnalité de course à un savoir-faire luxueux et un excellent confort sur de longues distances. L'utilisation de plastique renforcé de fibres de carbone (CFRP) dans les éléments de surface et de dossier des sièges et les découpes dans les renforts latéraux et sous les appuie-têtes permettent un gain de poids de 9,6 kilogrammes par rapport aux sièges sport standard M.

BMW Curved Display and nouveau BMW Operating System 8.5.

Les nouvelles éditions de la BMW M3 Berline et de la BMW M3 Touring accueillent également la toute dernière génération du système d’affichage et de commande/fonctionnement BMW iDrive basé sur le BMW Operating System 8.5 dans des postes de pilotage façonnés par un attrait sportif progressiste. Avec le BMW Curved Display haute résolution orienté vers le conducteur et le BMW Personal Assistant mis à niveau, l’interaction entre le conducteur et la voiture repose entièrement sur un fonctionnement utilisant le contrôle tactile et le langage naturel. Le regroupement d'écran entièrement numérique composé d'un écran d'information de 12,3 pouces et d'un Control Display de 14,9 pouces affiche un contenu M spécifique. Il inclut des informations complémentaires sur l’état du véhicule et permet au conducteur de se concentrer davantage sur la route. Le BMW Head-Up Display, qui projette sur le pare-brise des informations pertinentes pour la conduite – y compris un cadran multicouleur, des feux de changement de vitesse et M View – est disponible de série.  

Aux graphismes et contenus spécifiques au modèle M sur l'écran d'information et le Control Display s'ajoutent désormais une nouvelle méthode de commande du système de climatisation automatique de série. Les réglages de température et de ventilation ainsi que le chauffage des sièges et, le cas échéant, du volant, peuvent désormais être effectués par commande tactile à l’aide d’une option de menu spéciale située dans la zone inférieure du Control Display ou par commande vocale. Cette dernière avancée dans le domaine du numérique entraîne une réduction supplémentaire du nombre de boutons et de commandes dans le poste de conduite et une nouvelle conception du tableau de bord. De nouvelles commandes de réglage des grilles d’aération situées au centre du tableau de bord et sur les côtés conducteur et passager avant du poste de conduite permettent de régler le sens du flux d’air par des mouvements de rotation et d’inclinaison.

Outre les espaces aux pieds, le compartiment de rangement situé dans la partie avant de la console centrale et les ouvre-portes, l’éclairage d’ambiance standard comprend désormais un éclairage de contour intégré dans la garniture autour des ouïes d’aération centrales. Neuf couleurs dans de multiples nuances de luminosité permettent aux clients de définir les effets selon leurs préférences personnelles. La fonctionnalité de l’éclairage intérieur comprend également une animation d’accueil et d’au revoir atmosphérique et des signaux lumineux indiquant une porte ouverte ou un appel téléphonique entrant.

Outre le système de navigation basé sur le cloud BMW Maps, le BMW Live Cockpit équipé de série comprend deux ports USB pour le transfert de données, une interface Wi-Fi et l’intégration pour smartphone permettant d’utiliser Apple CarPlay® et Android Auto™. L’équipement de série de la nouvelle BMW M3 Berline et de la nouvelle BMW M3 Touring inclut en outre un système de haut-parleurs Hi-Fi composé de 16 haut-parleurs et d’un amplificateur de 464 watts. La téléphonie en option avec recharge sans fil permet de recharger des smartphones compatibles.

Des looks distinctifs et des performances plus intenses grâce au pack extérieur M Carbon, au pack M Race Track et aux composants BMW M Performance.

Un pack extérieur M Carbon spécifique à chacune des nouvelles voitures hautes performances apporte une précision sur mesure à leur attrait extérieur. Avec des incrustations pour les larges prises d’air avant et un diffuseur arrière à géométrie unique pour chaque modèle, ainsi que des coques de rétroviseurs extérieurs et un becquet arrière en CFRP pour la BMW M3 Berline, le pack extérieur M Carbon offre également une netteté visuelle inédite au caractère de voiture de course des deux modèles. Le pack M Race Track, qui comprend des freins M Carbon-ceramic, des sièges baquets M Carbon pour le conducteur et le passager avant et des éléments de garnissage intérieurs en fibre de carbone, réduit le poids du véhicule de 25 kilogrammes.

Les composants BMW M Performance offrent aux clients une marge de manœuvre supplémentaire pour adapter l’expérience de conduite haute intensité et l’aura dynamique des nouvelles voitures de sport hautes performances selon leurs goûts personnels. Le choix des options de modernisation spécifiques au modèle va des composants extérieurs fabriqués en CFRP et des jantes forgées M Performance avec verrouillage central aux tapis de sol M Performance et aux garnitures de volant M Performance pour personnaliser l’intérieur.

ÉMISSIONS DE CO2 ET CONSOMMATION.

BMW M3 Berline

consommation de carburant, cycle mixte : 10,1 – 10,0 l/100 km [28,0 – 28,2 mpg imp] ; émissions de CO₂ en cycle mixte : 230 – 227 g/km en cycle WLTP, classe CO₂ : G

BMW M3 Competition Berline

consommation de carburant, cycle mixte : 9,9 – 9,7 l/100 km [28,5 – 29,1 mpg imp] ; émissions de CO₂ en cycle mixte : 224 – 220 g/km, cycle WLTP, classe CO₂ : G

BMW M3 Competition Berline avec M xDrive

consommation de carburant, cycle mixte : 10,2 – 10,1 l/100 km [27,7 – 28,0 mpg imp] ; émissions de CO₂ en cycle mixte : 230 – 227 g/km en cycle WLTP, classe CO₂ : G

BMW M3 Competition Touring avec M xDrive

A propos du BMW Group

Avec ses quatre marques BMW, MINI, Rolls-Royce et BMW Motorrad, le groupe BMW est le premier constructeur mondial d'automobiles, de motos, de services financiers et de mobilité haut de gamme. Le réseau de production de BMW Group comprend plus de 30 sites de production dans le monde entier ; l'entreprise dispose d'un réseau de vente mondial dans plus de 140 pays.

En 2023, BMW Group a vendu plus de 2,55 millions de véhicules et plus de 209 000 motos dans le monde. Le bénéfice avant impôt pour l'exercice 2023 s'est élevé à 17,1 milliards d'euros pour un chiffre d'affaires de 155,5 milliards d'euros. Au 31 décembre 2023, le BMW Group employait 154 950 personnes.

Le succès du BMW Group a toujours été construit sur une réflexion à long terme et d’actions responsables. L'entreprise a fixé très tôt le cap pour l'avenir et place systématiquement la durabilité et la gestion efficace des ressources au cœur de son orientation stratégique, de sa chaîne d'approvisionnement, des fins de phases d'utilisations des produits et de la production.

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Le moteur de la nouvelle BMW M3 CS associe un six cylindres en ligne de 405 kW/550 ch à une boîte de vitesses M Steptronic à huit rapports et au système de transmission intégrale intelligente M xDrive. Ces éléments combinés garantissent au modèle une accélération de 0 à 100 km/h en 3,4 secondes et des performances suprêmes, appréciables quel que soit le siège occupé. La nouvelle BMW M3 CS sera produite à partir de mars 2023 en édition limitée dans l’usine de BMW Group à Munich, son lancement commencera le même mois. Les marchés les plus importants pour cette nouvelle édition spéciale sont les États-Unis, l’Allemagne, le Royaume-Uni et le Japon.

Plus puissante et plus légère, pour des performances impressionnantes.

La formule puissance accrue/poids réduit assure à la nouvelle BMW M3 CS des performances impressionnantes et une aura exclusive. Le modèle tire sa puissance d’une version spécialement remaniée du moteur à six cylindres en ligne avec technologie M TwinPower Turbo, développé pour les modèles BMW M3 et BMW M4. Ce moteur 3.0 litres est également celui qui a permis à la BMW M4 GT3 de remporter le Championnat DTM lors de sa première participation en 2022.

Sous le capot, le moteur de la nouvelle BMW M3 CS bénéficie donc également d’une série de technologies directement dérivées de la livrée de course. La construction du carter fermé, sans revêtement, contribue à une rigidité exceptionnelle, ce qui lui permet de supporter des pressions de combustion extrêmement élevées. L’alésage des cylindres, allégé et doté d’un revêtement en fer projeté par fil à l’arc, réduit les pertes par frottement. Le vilebrequin forgé, plus léger, favorise la montée en puissance grâce à sa résistance à la torsion exceptionnellement élevée, tout en alimentant les instincts du moteur clairement axé sur les hauts régimes. Sa culasse est dotée d’un noyau fabriqué par impression 3D, ce qui a permis d’orienter les conduits de refroidissement de manière à optimiser la gestion de la température, un résultat impossible à obtenir en utilisant les techniques de moulage du métal conventionnelles. Le système d’alimentation en huile et le système de refroidissement sont conçus pour relever les défis particuliers de la conduite sur circuit.

Un six cylindres en ligne développant 405 kW/550 ch.

Ces modifications soigneusement apportées traduisent l’accent mis sur l’obtention de régimes élevés et d’une puissance maximale du moteur de la nouvelle  BMW M3 CS. Le potentiel d’amélioration considérable du moteur a permis d’augmenter la puissance de pointe de 30 kW/40 ch par rapport à la BMW M3 Competition Berline avec M xDrive (consommation mixte : 10,1 – 10,0 l/100 km ; émissions de CO₂ en cycle mixte : 230 – 228 g/km en cycle WLTP ; valeurs pour le cycle NEDC : – ), pour une puissance portée à 405 kW/550 ch. Ce gain de puissance a été obtenu grâce aux révisions ciblées apportées à la technologie M TwinPower Turbo du moteur et n’a nécessité aucune concession en termes de stabilité et de durabilité. Les ajustements ont principalement consisté à augmenter la pression de charge maximale des deux turbocompresseurs mono-scroll de 1,7 à 2,1 bar et en certaines adaptions spécifiques au modèle appliquées au système de gestion du moteur.

Par ailleurs, un support moteur spécialement conçu, avec des taux de ressort accrus, crée une liaison extrêmement rigide entre le groupe moteur et la structure du véhicule. Il en résulte une réponse encore plus vive du moteur à la moindre pression sur l’accélérateur et une transmission immédiate de la puissance à la chaîne cinématique. Le moteur de la nouvelle BMW M3 CS délivre un couple maximal de 650 Nm (479 lb-ft) dès 2750 t/min et le maintient jusqu’à 5950 t/min. Il produit sa puissance maximale à 6250 t/min et culmine à 7200 t/min.

Les performances spécifiques du moteur sont dominées par sa puissance ininterrompue jusqu’aux échelons supérieurs de la plage de régimes. Cette puissance s’accompagne d’une sonorité exaltante générée par le système d’échappement à double branche doté de clapets à commande électrique, d’un silencieux en titane au design allégé et, dans le plus pur style M, d’une double paire d’échappements finis en Matt Black. Les modes SPORT ou SPORT+ sélectionnés dans le menu M Setup permettent d’obtenir un son digne d’une voiture de course. Le modèle renforce ainsi son aura dynamique, en particulier lors des changements de rapport et des variations de régime qui les accompagnent.

Une puissance exceptionnelle sur la route pour un effet optimal : boîte de vitesses M Steptronic à huit rapports, M xDrive, différentiel M actif.

Le couple généré par le moteur de la nouvelle BMW M3 CS est transmis par l’intermédiaire d’une boîte de vitesses M Steptronic à huit rapports avec Drivelogic. Elle se commande via le sélecteur M logé dans la console centrale ou les palettes de changement de vitesse en fibre de carbone montées sur le volant. Le bouton Drivelogic intégré au levier sélecteur permet de modifier les caractéristiques du changement de vitesse, le conducteur ayant le choix entre un réglage axé sur le confort, sportif ou optimisé pour le circuit.

La traction et l’agilité de la nouvelle BMW M3 CS sont encore renforcées grâce à la transmission intégrale M xDrive, laquelle utilise un embrayage multidisque à commande électronique via la boîte de transfert pour une répartition entièrement variable et très souple du couple moteur entre les roues avant et arrière. L’alimentation en huile de l’embrayage multidisque a été optimisée pour que la répartition variable de la puissance reste très efficace, même en cas de conduite sportive sur circuit. La configuration « typée propulsion » du système de transmission et son association au différentiel M actif sur l’essieu arrière, dont le fonctionnement est également entièrement variable, intensifient les sensations M traditionnelles lors de l’accélération ou en virage.

Le menu M Setup permet au conducteur de passer du réglage par défaut 4WD au mode 4WD Sport, qui dirige une proportion encore plus grande du couple moteur vers les roues arrière. Le conducteur peut également désactiver le système DSC (Dynamic Stability Control) et passer en mode 2WD, dans lequel la puissance motrice est transmise uniquement aux roues arrière. Cette forme de transmission de la puissance sans aucune intervention des systèmes de contrôle pour stabiliser le véhicule permet aux conducteurs expérimentés de profiter d’une expérience de conduite encore plus intense.

Le moteur, la transmission et M xDrive unissent leurs forces pour produire des accélérations époustouflantes. La nouvelle BMW M3 CS atteint les 100 km/h en à peine 3,4 secondes, et les 200 km/h en à peine 11,1 secondes départ arrêté. Les reprises de 80 à 120 km/h ne prennent que 2,6 secondes en 4^e, et 3,3 secondes en 5^e. La BMW M3 CS est équipée de série du pack M Driver et sa vitesse de pointe est limitée électroniquement à 302 km/h.

Réglage sur mesure de la technologie du châssis et du système DSC ; pneus pour circuit de série.

La technologie de châssis de la nouvelle BMW M3 CS a été adaptée avec précision aux performances du moteur, au concept global du véhicule et à la répartition du poids. Les réglages spécifiques au modèle pour le système DSC et le mode M Dynamic ont également été adaptés aux exigences de la conduite sur circuit à vitesse élevée.

La cinématique de l’essieu et les réglages spécifiques au modèle du carrossage des roues, des amortisseurs, des ressorts auxiliaires et des barres antiroulis optimisent la précision de la direction, le contrôle du transfert des forces latérales dans les virages, la réponse des ressorts et des amortisseurs et le positionnement des roues. Les amortisseurs à commande électronique de la suspension adaptative M de la nouvelle BMW M3 CS sont disponibles dans une configuration spécifique au modèle, tout comme sa direction électromécanique Servotronic M à rapport variable et son système de freinage intégré.

La spécification de série pour l’édition spéciale inclut les freins M Compound avec étriers en finition Red ou Black au choix. Des freins M Carbon en céramique avec étriers en matt Gold ou Red sont également disponibles. L’équipement de série de la nouvelle BMW M3 CS inclut des jantes M forgées en alliage léger à rayons en V avec une finition Gold Bronze. Ces jantes M spéciales sont aussi proposées en option avec une finition matt Black. D’un diamètre de 19 pouces à l’avant et de 20 pouces à l’arrière, les jantes sont associées de série à des pneus haute performance spécialement conçus pour l’édition spéciale en 275/35 ZR19 (avant) et 285/30 ZR20 (arrière). Outre ces pneus spécialement mis au point pour la conduite sur circuit, les clients peuvent spécifier sans surcoût des pneus haute performance conçus aux mêmes dimensions.

Construction légère avec utilisation intensive de la fibre de carbone ; rigidité de la caisse améliorée.

Les mesures d’allègement intensives de la construction, spécifiques au modèle, jouent un rôle majeur dans l’obtention des attributs de performance et du caractère exclusif de la nouvelle BMW M3 CS. L’utilisation de composants en plastique renforcé de fibres de carbone (PRFC), tant à l’intérieur qu’à l’extérieur, revêt à cet égard une importance capitale. En plus du toit, l’édition spéciale utilise ce matériau léger et high-tech pour le capot, le séparateur avant, les prises d’air avant, les coques de rétroviseurs, le diffuseur arrière et le becquet arrière. La console centrale, les palettes de changement de vitesse et les garnitures intérieures sont également fabriquées en PRFC. Les sièges baquets M Carbon de série contribuent également à réduire le poids de l’habitacle. Quant au silencieux arrière en titane, il a permis de réduire de 4 kilogrammes supplémentaires le poids du système d’échappement de la nouvelle BMW M3 CS. Au total, les différentes mesures d’allègement appliquées à la conception ont permis un gain de poids de 20 kilogrammes par rapport à la BMW M3 Competition Berline avec M xDrive.

La rigidité de la caisse peut être encore améliorée en spécifiant un ensemble de renforts spécifiques pour le compartiment moteur, dont la conception est également plus légère. À l’aide de modèles numériques, la géométrie optimisée en termes de poids des éléments en aluminium moulé entre les tours des jambes de force et le train avant a été précisément adaptée aux forces exercées dans différentes situations de conduite.

Un design exclusif gage de performances exaltantes.

La nouvelle BMW M3 CS annonce d’emblée son caractère plus dynamique grâce à certains éléments de design spécifiques. La teinte extérieure métallisée Frozen Solid White est exclusive au tout dernier modèle édition spéciale de BMW M GmbH. Les surfaces apparentes en fibre de carbone du toit, les deux découpes du capot, le séparateur avant, les prises d’air avant, les coques de rétroviseurs M, le becquet arrière et la jupe arrière se combinent aux jupes latérales noires et aux ouïes M pour créer un contraste saisissant avec la nouvelle teinte de carrosserie. Les teintes extérieures Signal Green solid, Brooklyn Grey metallic et Sapphire Black metallic sont également disponibles.

La face avant du véhicule arbore une calandre BMW sans cadre, plus légère, dont l’allure épurée rappelle celle des engins de course. Conçue spécialement pour ce modèle, elle se distingue par des contours rouges et le badge « M3 CS » apposé sur la partie supérieure des deux barres horizontales. Le badge du modèle à l’avant et son homologue sur le couvercle du coffre arborent une surface noire avec bord rouge.

Les phares BMW Laserlight qui sont inclus dans l’équipement de série ajoutent une touche saisissante à l’avant de la nouvelle BMW M3 CS. En référence aux célèbres voitures de course GT, ils s’illuminent en jaune plutôt qu’en blanc aussi bien pendant la séquence d’accueil au déverrouillage des portières que lors de l’allumage des feux de croisement ou des feux de route.

Sièges baquets M Carbon avec surfaces et surpiqûres exclusives.

À l’intérieur, le cockpit sportif de la nouvelle BMW M3 CS, conçu pour offrir un plaisir de conduite concentré et des performances maximales, est associé à des technologies numériques avancées et des éléments de design exclusifs. Le conducteur et le passager avant sont accueillis par des sièges baquets M Carbon de série conçus dans un design spécifique au modèle. Entièrement électriques et chauffants, ils sont dotés d’appuie-têtes intégrés et d’un badge illuminé, offrant ainsi une symbiose unique entre style sportif et confort longue distance. L’utilisation du PRFC dans les éléments structurels du coussin et du dossier, ainsi que les découpes dans les renforts latéraux et sous les appuie-têtes, ont permis une construction plus légère des sièges.

Les sièges baquets M Carbon de la nouvelle BMW M3 CS sont recouverts de cuir Merino et arborent un design exclusif dans une combinaison noir/rouge avec surpiqûres contrastées distinctives. Cette finition bicolore s’applique également aux deux sièges de l’habitacle arrière de la berline. Les panneaux de porte sont entièrement garnis de cuir noir à l’avant et à l’arrière, tandis que le logo rouge « CS » orne la console centrale de conception légère. L’équipement de série de la nouvelle BMW M3 CS inclut également des ceintures de sécurité M ornées d’un bandeau tissé aux couleurs de BMW M GmbH, des plaques de seuil avec logo « M3 CS », une garniture de toit anthracite, des bandes de garniture intérieure en fibre de carbone et un volant M en Alcantara avec palettes de changement de vitesse en PRFC et un indicateur central rouge.

Bouton Setup pour la configuration du véhicule.

Le système de commande et d’exploitation M comprend le bouton Setup sur la console centrale qui permet un accès direct aux réglages du moteur, du châssis, de la direction, des freins et de la M xDrive. Deux configurations peuvent être enregistrées et appelées à l’aide des boutons M sur le volant, de même que les réglages de préférence pour le son du moteur, le système DSC, la fonction Start/Stop automatique et les caractéristiques de changement de vitesse de la boîte M Steptronic à huit rapports.

Le système M Drive Professional équipe également de série la nouvelle BMW M3 CS. Outre les fonctions M Drift Analyser et M Laptimer qui enregistrent et évaluent les statistiques et les performances de pilotage sur piste, cette édition spéciale bénéficie également du M Traction Control, dont les dix niveaux permettent au conducteur de tester les limites maximales du véhicule sur circuit.

Le bouton M Mode de la console centrale, inclus dans le pack M Drive Professional, permet de modifier le niveau d’intervention des systèmes d’aide, tout comme l’affichage du tableau de bord et l’affichage tête haute en option, le conducteur ayant le choix entre les modes ROAD, SPORT et TRACK.

Écran incurvé BMW dans un style M spécifique.

La nouvelle BMW M3 CS offre le système BMW iDrive de dernière génération, qui est basé sur le système d’exploitation BMW 8 avec l’écran incurvé BMW pour le poste de pilotage. L’ensemble se compose d’un combiné d’informations de 12,3 pouces et d’un écran de contrôle de 14,9 pouces, qui sont placés derrière une surface vitrée incurvée. Grâce à sa position ergonomique centrée sur le conducteur, l’écran incurvé BMW permet des commandes tactiles encore plus naturelles.

Les graphiques de l’écran d’information et les contenus présentés dans un style spécifique M‑ favorisent une expérience de conduite axée sur les performances. Toutes les données relatives à la conduite ainsi que les informations sur l’état et les réglages du véhicule y sont présentés de manière claire. Les feux M Shift apparaissent en haut de l’écran d’information, tandis que le système de stabilité, les modes M xDrive et l’antipatinage sont indiqués sur le bord inférieur. Des widgets spécifiques, contenant des informations sur la configuration du véhicule, ainsi que les données de pression et de température des pneus, peuvent être ajoutés sur la page d’accueil de l’écran de contrôle.

Des options haut de gamme pour un plaisir et un confort accrus au quotidien.

Le BMW Live Cockpit Professional de série inclut le système de navigation BMW Maps, le BMW Intelligent Personal Assistant, l’intégration pour smartphones, un système de recharge sans fil des téléphones et une interface Wi-Fi. L’affichage tête haute BMW avec éléments spéciaux M et le BMW Drive Recorder peuvent être sélectionnés en option.

La nouvelle BMW M3 CS permet également aux clients de bénéficier d’une large sélection d’équipements de confort et de systèmes d’aide à la conduite, l’accent étant mis sur le plaisir de conduire pur. L’équipement de série comprend la dernière version de Comfort Access, la climatisation automatique à deux zones, le système audio Harman Kardon Surround, le Park Distance Control, l’alerte de collision frontale, l’alerte de franchissement de ligne et le système Speed Limit Info. La commande automatique du coffre et les systèmes Driving Assistant et Parking Assistant sont en option.

ÉMISSIONS DE CO₂ ET CONSOMMATION.

BMW M3 CS :

Consommation de carburant, cycle mixte : 10,4 – 10,1 l/100 km  [27,2 – 28,0 mpg imp]; émissions de CO₂ en cycle mixte : 234 – 229 g/km en cycle WLTP ; chiffres pour le cycle NEDC : – 

Avec ses quatre marques, BMW, MINI, Rolls-Royce et BMW Motorrad, BMW Group est le premier fabricant mondial de voitures et de motos haut de gamme et de fourniture de services financiers et de mobilité haut de gamme. Le réseau de production du groupe BMW comprend plus de 30 sites de production dans le monde entier ; l'entreprise dispose d'un réseau de vente mondial dans plus de 140 pays.

En 2022, BMW Group a vendu plus de 2,4 millions de voitures et plus de 202.000 motos à travers le monde. Le bénéfice avant impôts pour l'exercice fiscal 2022 s'est élevé à 16,1 milliards d'euros pour un chiffre d'affaires de 111,2 milliards d'euros. Au 31 décembre 2021, BMW Group employait 118.909 personnes.

Le succès du groupe BMW a toujours été basé sur une réflexion à long terme et une action responsable. L’entreprise a fixé très tôt son cap pour l’avenir et place systématiquement la durabilité et l’efficacité de la gestion des matières premières au cœur de ses orientations stratégiques, de la chaîne d’approvisionnement à la fin de la phase d’utilisation de tous les produits en passant par la production.

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E-mail : jeroen.lissens@bmw.be

Munich. At the end of its anniversary year, BMW M GmbH has once again achieved record results. Global sales of performance and high-performance cars rose to 177,257 vehicles during the 2022 financial year. This represents an increase of 8.4 per cent compared to the previous year, despite the continuing challenging conditions in the area of logistics and supply chains. The most important single market in 2022 was again the USA, with the second most important sales region again being the German domestic market, followed by the UK.

“The enthusiasm of the M community for emotionally powerful performance on the road and on the racetrack has carried us through the entire anniversary year,” says Franciscus van Meel, Chairman of the Board of Management of BMW M GmbH. “This is also expressed in a new sales record for BMW M automobiles, which gives us a positive outlook for 2023.”

BMW i4 M50: the best-selling BMW M automobile drives locally emission-free.
At the same time, 2022 marks BMW M GmbH's successful start into the age of electric mobility. “The best-selling BMW M automobile of 2022 is the all-electric BMW i4 M50,” says Timo Resch, Head of Customer, Brand and Sales at BMW M GmbH. “For us, this is a clear signal that the unique M feeling has arrived in the world of electrified vehicles.” The BMW i4 M50 is powered by an electric motor on both the front and rear axles, which together generate a maximum output of 400 kW/544 hp. The perfectly coordinated power delivery of the two e-motors and independent suspension tuning ensure an M-typical driving experience characterised by dynamics, agility and precision, which proved to be a real crowd-puller right from the outset.

With the BMW iX M60*, a second all-electric performance car from BMW M GmbH made a highly successful debut. During the course of 2023, BMW M GmbH will continue its product offensive with, among other things, the first electrified high-performance automobile, the BMW XM, and the BMW i7 M70, a BMW M automobile based on the fully electric BMW i7. The further transformation towards electric mobility has also already been mapped out. In order to be able to include high-performance cars with purely electric drive in the range in the future, BMW M GmbH will intensify the corresponding concept testing in 2023. The focus will be on an integrated driving dynamics control system and an electric M xDrive all-wheel drive system with four electric motors, which will ensure that the emotionally powerful M feeling reaches an even higher level.

Anniversary year with spectacular premieres, BMW M3 and BMW M4 remain on the road to success, fast-paced launch for the new BMW M240i xDrive Coupe*.
The celebrations of the 50th anniversary of BMW M GmbH were accompanied by debuts for numerous spectacular new models. The broad spectrum of new releases ranged from the second generation of the puristic BMW M2*, with its combination of straight six-cylinder engine, 6-speed manual transmission and rear-wheel drive, which evokes classic driving pleasure in a high-performance automobile, to the extroverted BMW XM with its 480 kW/653 hp M HYBRID drive. The first BMW M3 Touring* also offers completely new ways to experience M-typical performance. This diversity creates ideal conditions for attracting additional target groups and generating further growth in 2023.

The current increase in sales figures is also based on sales successes in a wide range of vehicle segments. The high-performance sports cars of the BMW M3 and BMW M4 series, which – including the new BMW M3 Touring – are available in four body variants, in two performance levels, with a choice of a 6-speed manual or an 8-speed M Steptronic transmission, as well as with rear-wheel drive or the all-wheel drive system M xDrive, continued to enjoy particularly widespread popularity in 2022. BMW M GmbH thus covers a wide range of customer needs in this core segment.

With an exceptionally strong performance within their competitive environment, the high-performance cars based on BMW X models also contributed to BMW M GmbH's new sales record. The upcoming upgrade for the BMW X5 M and BMW X6 M models in spring 2023 will provide effective impetus for a continuation of this success story.

The successful launch of the new BMW M240i xDrive Coupe in 2022 proved to be a highlight in the performance car segment. The new edition of the compact two-door is powered by a 275 kW/374 hp straight-six engine and is now also available with classic rear-wheel drive. “The new sales record for BMW M Automobiles is based on our successful presence in a broad range of vehicle segments,” says Timo Resch. “With our wide-ranging product portfolio, we are also ideally positioned for the future.”

Premiere at Daytona: the new BMW M3 CS* and the BMW M Hybrid V8.
In addition, BMW M GmbH fulfils the desire for particularly concentrated racing characteristics with attractive special models – as early as 2022 with the BMW M4 CSL* and soon with the new BMW M3 CS.

The BMW M3 CS will make its world debut on the last weekend of January as part of the 24-hour race at Daytona. The tradition-steeped competition in the US state of Florida is also the venue for BMW M Motorsport's comeback to endurance racing. The new BMW M Hybrid V8 will compete there for the first time. 47 years after the Daytona overall victory of the legendary BMW 3.0 CSL, the new LMDh prototype is set to race for points in the IMSA GTP class of the WeatherTech SportsCar Championship before also competing in the official FIA World Endurance Championship at Le Mans and elsewhere in 2024.

The final phase of the development process and the subsequent test drives on various race tracks were among the highlights of 2022 for the BMW M GmbH motorsport department, while the all-important success on the race track was the overall victory in the DTM drivers' and teams' championships. South African Sheldon van der Linde and Team Schubert Motorsport secured the title win in the prestigious touring car championship in the very first season with the new BMW M4 GT3.

*Consumption and emission values:
BMW i4 M50: Power consumption in kWh/100 km combined: 22.5 – 18.1 WLTP.
BMW XM: Fuel consumption in l/100 km combined: 1.6 – 1-5 WLTP; Power consumption in kWh/100 km combined: 30.1 – 28.9 WLTP; CO₂ emissions in g/km combined: 36 – 33 WLTP.
BMW iX M60: Power consumption in kWh/100 km combined: 24.7 – 21.9 WLTP.
BMW M240i xDrive Coupe: Fuel consumption in l/100 km combined: 8.8 – 8.1 WLTP; CO₂ emissions in g/km combined: 200 – 185 WLTP.
BMW M2: Fuel consumption in l/100 km combined: 9.8 – 9.6 WLTP; CO₂ emissions in g/km combined: 222 – 218 WLTP.
BMW M3 Touring: Fuel consumption in l/100 km combined: 10.4 – 10.1 WLTP; CO₂ emissions in g/km combined: 235 – 229 WLTP.
BMW M4 CSL: Fuel consumption in l/100 km combined: 10.1 – 9.9 WLTP; CO₂ emissions in g/km combined: 227 – 224 WLTP.
BMW M3 CS: Fuel consumption in l/100 km combined: 10.4 – 10.1 WLTP; CO₂ emissions in g/km combined: 234 – 229 WLTP.

L'offensive de modèles de BMW M GmbH se poursuit dans l'année de son 50e anniversaire avec l'ajout d'un quatrième type de modèle à la gamme BMW M3/M4 aux côtés de la berline, du coupé et du cabriolet. La BMW M3 Touring sera présentée en première mondiale au Festival de la vitesse de Goodwood en juin 2022. Le lancement du marché commencera avec le début de la production en novembre 2022.La BMW M3 Touring sera produite aux côtés de la BMW M3 Berline à l'usine BMW Group de Munich.

Concept de véhicule autonome au design extravagant.

La première BMW M3 Touring fait des efforts particulièrement impressionnants pour tenir la promesse traditionnelle de M, à savoir un flair dynamique, une agilité et une précision combinés à une praticité quotidienne sans restriction et une capacité à parcourir des kilomètres. Un design extérieur extravagant met en lumière son concept de véhicule unique, assurant une différenciation claire au sein de la gamme et une aura dynamique inégalée par toute rivale.

Les surfaces au design épuré et les formes athlétiques soulignent le potentiel de performance exceptionnel de la BMW M3 Touring, tout comme les éléments de design spécifiques à la marque M, fermement investis dans les exigences fonctionnelles de la circulation de l'air de refroidissement et de l'équilibre aérodynamique. La calandre BMW sans cadre disposée verticalement, les grandes prises d'air latérales, les passages de roue puissamment sculptés et les jupes latérales bien visibles forment, avec les pièces de fixation des jupes avant et arrière, une bande noire brillante tout autour de la voiture. D'autres caractéristiques distinctives sont les ouïes M dans les panneaux latéraux avant et les tuyaux d'échappement intégrés dans la jupe arrière à gauche et à droite du centre.

Quelle que soit la couleur extérieure choisie pour la BMW M3 Touring, son toit sera de série en noir brillant. Les rails de toit de série et la trappe d'aération Gurney spécifique au modèle sur le spoiler de toit sont peints dans la même teinte. Le toit peut également être peint dans la couleur de la carrosserie en option, et un pack extérieur M Carbon figure également sur la liste des options.

Moteur six cylindres en ligne à haut régime.

La version du moteur six cylindres en ligne avec technologie M TwinPower Turbo développée pour les modèles Compétition de la gamme BMW M3/M4 développe une puissance maximale de 375 kW/510 ch et un couple maximal de 650 Nm (479 lb-ft). Se distinguant par l'appétit pour le régime qui fait la réputation des moteurs M, ainsi que par la linéarité de la puissance délivrée dans les plages de charge élevées, le six cylindres en ligne de 3,0 litres constitue la base du moteur de la nouvelle BMW M4 GT3 de course d'endurance. Ses systèmes de refroidissement et d'alimentation en huile sont conçus pour supporter des forces dynamiques longitudinales et latérales extrêmement élevées sur la piste. Le système d'échappement spécifique à la M, doté de clapets à commande électrique, génère une bande sonore émotionnelle qui ajoute une dimension supplémentaire à l'expérience de la performance.

Le moteur est associé à une boîte de vitesses M Steptronic à huit rapports avec Drivelogic, qui offre trois programmes de changement de vitesse et peut être commandée à l'aide de palettes de changement de vitesse sur le volant. La puissance du moteur est transmise à la route par le système de transmission intégrale M xDrive, qui fait équipe avec le différentiel M actif sur l'essieu arrière. La répartition de la puissance sur les quatre roues en fonction des besoins optimise la traction de la BMW M3 Competition Touring avec M xDrive, ainsi que son agilité et sa stabilité directionnelle. L'accélération de 0 à 100 km/h (62 mph) prend 3,6 secondes et le sprint de 0 à 200 km/h (124 mph) ne prend que 12,9 secondes. En optant pour le pack M Driver's Package, la vitesse maximale limitée électroniquement passe de 250 km/h (155 mph) à 280 km/h (174 mph).

Outre le réglage de base des quatre roues motrices, le conducteur peut également sélectionner le mode sport des quatre roues motrices via le menu de configuration. Ce mode permet de profiter encore plus intensément des réglages du système M xDrive en fonction de l'arrière. En désactivant le DSC (Dynamic Stability Control), le mode 2WD, c'est-à-dire la propulsion arrière pure, entre en jeu.

Un équilibre idéal entre performances et confort sur longue distance.

La technologie du châssis, adaptée à la fois au profil de performance du groupe motopropulseur et au concept spécifique de la BMW M3 Touring, crée un équilibre idéal entre les performances sportives et le confort de conduite majestueux au quotidien et sur les longs trajets. Une mise au point détaillée a été effectuée dans le cadre d'essais intensifs sur des circuits de course, des routes de campagne et des parcours urbains. La grande rigidité en torsion de la structure de la carrosserie et des supports du châssis confère à la voiture une agilité, une dynamique et une précision encore plus grandes, et est encore renforcée par des éléments de renfort spécifiques au modèle dans la partie inférieure du plancher et le compartiment de chargement.

L'essieu avant à jambes de force à double articulation et l'essieu arrière à cinq bras ont une cinématique spécifique à la M. Ils allient légèreté et rigidité particulièrement élevée. La suspension M adaptative avec amortisseurs à commande électronique et la direction M Servotronic à rapport variable sont de série sur la BMW M3 Touring. Le système de freinage intégré offre deux réglages pour la sensation de la pédale. Des freins en céramique M Carbon peuvent être commandés en option en remplacement du système de freinage M Compound de série. Des jantes forgées en alliage léger M de 19 pouces (à l'avant) et 20 pouces (à l'arrière) sont montées de série et peuvent être équipées de pneus de piste en option.

Le système DSC comprend une limitation du patinage des roues intégrée à l'unité de commande du moteur. En plus du mode M Dynamic, la BMW M3 Touring dispose également de la fonction M Traction Control de série. En mode 2 roues motrices du système M xDrive, le conducteur peut régler les seuils d'intervention de la limitation du patinage des roues sur dix niveaux afin de se rapprocher prudemment des limites physiques dans les virages serrés sur circuit.

Sensation de course dans le cockpit, compartiment arrière très polyvalent.

L'écran incurvé BMW sera monté de série sur la BMW M3 Touring dès son lancement. Il offre une nouvelle interprétation du design du cockpit axée sur l'offre d'une expérience de performance intense. Le groupe d'écrans entièrement numériques se compose d'un écran d'information de 12,3 pouces et d'un écran de contrôle d'une diagonale d'écran de 14,9 pouces. Il est placé derrière une seule surface vitrée inclinée vers le conducteur. L'écran d'information situé derrière le volant présente toutes les informations utiles à la conduite avec de nouveaux graphismes et dans un style spécifique à la M. Des widgets spécifiques à la M, contenant des informations sur la configuration de la voiture et l'état des pneus, peuvent être affichés sur l'écran d'accueil de l'écran de contrôle. Un affichage tête haute BMW avec un contenu spécifique M est proposé en option.

La BMW M3 Touring est équipée de série de sièges M Sport à réglage électrique avec fonction mémoire et chauffage des sièges, ainsi que d'une garniture en cuir Merino. Les sièges baquets M Carbon en option pour le conducteur et le passager avant offrent une symbiose unique entre les sensations du sport automobile, un design léger, une finition somptueuse et un confort longue distance. L'utilisation de plastique renforcé de fibres de carbone (CFRP) dans les éléments structurels du coussin et du dossier du siège, ainsi que les découpes dans les supports latéraux et sous les appuie-tête, permettent de gagner 9,6 kilogrammes par rapport aux sièges M Sport de série.

Le compartiment arrière de la BMW M3 Touring comporte trois sièges de taille normale. Le dossier de la banquette arrière peut être divisé 40 : 20 : 40. En rabattant les différentes parties des sièges ou tous les sièges en même temps, la capacité de chargement de la voiture peut passer de 500 litres à 1 510 litres maximum, selon les besoins. La commande automatique du hayon et la lunette arrière à ouverture séparée sont toutes deux de série. Un compartiment de rangement sous le plancher du coffre permet de ranger le couvercle du compartiment à bagages et le filet de séparation du coffre. Des rails antidérapants qui se relèvent automatiquement du plancher du coffre peuvent être commandés en option. Ils empêchent les bagages de glisser dans les situations de conduite dynamique.

Système de navigation M Drive Professional et BMW Maps de série.

Les équipements de confort de série de la BMW M3 Touring comprennent la climatisation automatique à trois zones, le BMW Live Cockpit Plus avec système de navigation BMW Maps, l'éclairage d'ambiance, le système de haut-parleurs hi-fi et le pack de rétroviseurs intérieurs et extérieurs. Les clients peuvent également bénéficier d'une large sélection de systèmes automatisés de conduite et de stationnement. L'alerte de collision frontale, l'affichage des limites de vitesse avec indicateur de non-dépassement, l'alerte de franchissement de ligne et le contrôle de distance de stationnement sont de série. Parmi les options disponibles, citons l'assistant de conduite professionnel avec assistant de direction et de contrôle de voie, le régulateur de vitesse actif avec fonction Stop&Go, la détection des feux de circulation et la navigation active, ainsi que l'assistant de stationnement avec assistant de marche arrière.

Le système de commande et d'exploitation spécifique à la M comprend le bouton Setup, qui permet d'accéder directement aux options de réglage du moteur, du châssis, de la direction, du système de freinage et de la M xDrive. Deux configurations globales du véhicule peuvent être enregistrées et appelées à l'aide des boutons M du volant. Outre le M Traction Control, le M Drive Professional de série comprend également le M Drift Analyser et le M Laptimer.

Le bouton M Mode, situé sur la console centrale, permet d'ajuster les réactions des systèmes d'aide à la conduite et les contenus affichés sur l'écran d'information et l'affichage tête haute. Les conducteurs de la BMW M3 Touring peuvent également choisir entre les réglages ROAD, SPORT et TRACK.

Le système d'expérience véhicule BMW iDrive de dernière génération de la BMW M3 Touring représente l'incarnation de la numérisation progressive. Il est basé sur le système d'exploitation BMW 8 et, avec l'assistant personnel intelligent BMW et l'écran incurvé BMW, il a été conçu pour permettre une interaction intuitive entre le conducteur et la voiture grâce à des commandes vocales et tactiles naturelles. Le nouveau BMW iDrive permet la personnalisation via l'identifiant BMW et l'application My BMW App, ainsi que l'utilisation de la carte eSIM personnelle dans le véhicule. L'intégration des smartphones pour l'utilisation de CarPlay® et Android Auto™ fait également partie des spécifications de série. Un système d'antenne compatible avec la 5G assure une connectivité optimisée.

ÉMISSIONS ET CONSOMMATION DE CO2.

La toute première BMW M3 Touring

Consommation de carburant combinée : 10,4 - 10,1 l/100 km [27,2 - 28,0 mpg imp] ; émissions de CO2 combinées : 235 - 229 g/km en cycle WLTP ; chiffres NEDC : -

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Le Groupe BMW

Avec ses quatre marques, BMW, MINI, Rolls-Royce et BMW Motorrad, BMW Group est le premier fabricant mondial de voitures et de motos haut de gamme et de fourniture de services financiers et de mobilité haut de gamme. Le réseau de production de BMW Group comprend 31 usines de production et d’assemblage à travers 15 pays ; la société dispose d’un réseau de vente mondial dans plus de 140 pays.

En 2021, BMW Group a vendu plus de 2,5 millions de voitures et plus de 194.000 motos à travers le monde. Le bénéfice avant impôts pour l'exercice fiscal 2021 s'est élevé à 16,1 milliards d'euros pour un chiffre d'affaires de 111,2 milliards d'euros. Au 31 décembre 2021, BMW Group employait 118 909 personnes.

L’entreprise a fixé très tôt son cap pour l’avenir et place systématiquement la durabilité et l’efficacité de la gestion des matières premières au cœur de ses orientations stratégiques, de la chaîne d’approvisionnement à la fin de la phase d’utilisation de tous les produits en passant par la production.

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CO2 EMISSIONS & CONSUMPTION.

BMW M3 Sedan

Fuel consumption combined: 10.2 – 9.8 litres/100 km; CO₂ emissions combined: 231 – 223 g/km according to WLTP; data according to NEDC: – .

BMW M4 Coupe

Fuel consumption combined: 10.1 – 9.8 litres/100 km; CO₂ emissions combined: 230 – 223 g/km according to WLTP; data according to NEDC: – .

CO2 EMISSIONS & CONSUMPTION.

Munich. For the third time in a row, BMW M GmbH ended the financial year as the global market leader in the performance and high-performance car segment. Indeed, the company posted record sales once again in 2021. A total of 163,542 BMW M cars were delivered to customers worldwide last year, a 13 percent increase on 2020.

This growth was spread equally between the High-Performance sports cars and Performance cars made by BMW M GmbH, with both product categories raising their sales figures to a new level. “This success is the perfect start to our anniversary year,” says Franciscus van Meel, CEO of BMW M GmbH. “M is in a stronger position than ever as it celebrates its 50th birthday.”

New BMW M3 and new BMW M4 enjoy immediate success.

The biggest drivers of growth among the High-Performance sports cars were the new BMW M3 and BMW M4 models introduced in spring 2021. Fuelled by a vehicle concept focused squarely on emotionally charged dynamism and unprecedented diversity in the model range, the new BMW M3 Sedan (fuel consumption combined: 10.2 – 10.0 l/100 km [27.7 – 28.3 mpg imp]; CO₂ emissions combined: 231 – 227 g/km as per WLTP), new BMW M4 Coupé (fuel consumption combined: 10.1 – 9.9 l/100 km [28.0 – 28.5 mpg imp]; CO₂ emissions combined: 230 – 226 g/km as per WLTP) and new BMW M4 Convertible (fuel consumption combined: 10.2 l/100 km [27.7 mpg imp]; CO₂ emissions combined: 233 – 231 g/km as per WLTP) got off to an extremely successful start. The latest model generation is the first to offer customers two output levels topping out at 375 kW/510 hp, the M xDrive all-wheel-drive system and a choice of either a six-speed manual gearbox or the eight-speed M Steptronic transmission.

“The response to the new generation of the BMW M3 and BMW M4 has been simply overwhelming,” reports Timo Resch, Vice President Customer, Brand and Sales at BMW M GmbH. “We can therefore expect demand for these iconic sports cars to continue on an upward curve in 2022.”

Also making a powerful contribution to the latest rise in High-Performance model sales at BMW M GmbH were the BMW X5 M Competition (fuel consumption combined: 13.6 – 13.3 l/100 km [20.8 – 21,2 mpg imp]; CO₂ emissions combined: 308 – 303 g/km as per WLTP) and BMW X6 M Competition (fuel consumption combined: 13.4 – 13.1 l/100 km [21.1 – 21.6 mpg imp]; CO₂ emissions combined: 305 – 299 g/km as per WLTP). Following the successful market launch of the latest model generation the previous year, the charismatic High-Performance sports cars in the Sports Activity Vehicle and Sports Activity Coupé segment – both powered by a 460 kW/625 hp V8 engine – increased their sales figures once again in 2021.

Alluring and in demand: the BMW M models in the BMW 4 Series range.

The dynamic excellence, agility and precision for which M is renowned also enabled the brand’s Performance models to delight and excite a wide range of customers over the past year. Credit for the latest boost to sales goes above all to the M models based on the new BMW 4 Series. Particularly popular were the variants of the new BMW 4 Series Coupé, whose line-up consists of the BMW M440i Coupé (fuel consumption combined: 8.1 – 7.4 l/100 km [34.8 – 38.2 mpg imp]; CO₂ emissions combined: 184 – 167 g/km as per WLTP) and BMW M440i xDrive Coupé (fuel consumption combined: 8.2 – 7.5 l/100 km [34.5 – 37.7 mpg imp]; CO₂ emissions combined: 186 – 170 g/km as per WLTP) powered by a 275 kW/374 hp six-cylinder in-line petrol engine, and the BMW M440d xDrive Coupé (fuel consumption combined: 6.3 – 5.7 l/100 km [44.8 – 49.6 mpg imp]; CO₂ emissions combined: 165 – 150 g/km as per WLTP), whose six-cylinder in-line diesel unit produces 250 kW/340 hp.

The latest BMW X models within the ranks of M’s Performance cars also proved extremely desirable. Indeed, the BMW X3 M40i powered by a six-cylinder in-line engine with 265 kW/360 hp (fuel consumption combined: 9.5 – 8.8 l/100 km [29.7 – 32.1 mpg imp]; CO₂ emissions combined: 216 – 199 g/km as per WLTP) and the BMW X7 M50i (fuel consumption combined: 12.8 – 12.3 l/100 km [22.1 – 23.0 mpg imp]; CO₂ emissions combined: 292 – 280 g/km as per WLTP) with its 390 kW/530 hp V8 unit both posted an increase in new registrations.

Looking ahead to an anniversary year brimming with highlights.

BMW M GmbH will continue its product offensive in this anniversary year with the addition of new High-Performance and Performance models. Highlights include the new BMW M240i xDrive Coupé (fuel consumption combined: 8.8 – 8.1 l/100 km [32.1 – 34.9 mpg imp]; CO₂ emissions combined: 200 – 185 g/km as per WLTP) and the arrival later in the year of the first BMW M3 Touring and an exclusive special-edition model based on the new BMW M4 Coupé.

In addition, the BMW Group subsidiary – which was founded as BMW Motorsport GmbH in May 1972 and enjoys the status of an independent manufacturer – will also drive the transformation to electric mobility. Following in the tyre tracks of the BMW i4 M50 (electric power consumption combined: 22.5 – 18.0 kWh/100 km as per WLTP; CO₂ emissions combined: 0 g/km) in the first half of 2022 will be the likewise fully electric BMW iX M60 (projected electric power consumption combined: 24.7 – 21.7 kWh/100 km as per WLTP; CO₂ emissions combined: 0 g/km).

The most powerful BMW M model ever made points the way to the future of the brand.

The anniversary year will be crowned by the start of production of the BMW XM. The most powerful BMW M car ever to go into series production is also the brand’s first High-Performance model to employ a plug-in hybrid drive system. Its newly developed M Hybrid technology brings together a V8 engine and a high-performance electric motor to develop maximum output of 550 kW/750 hp and peak torque of 1,000 Nm (737 lb-ft). The design of the BMW XM majors on presence and extrovert appeal and in so doing sends out a clear statement in the luxury segment.

“Our first standalone model since the legendary BMW M1 represents a complete re-imagining of the high-performance car segment,” says van Meel. “The BMW XM blends expressive design and progressive interior luxury with an incomparable driving experience that serves up both sublime performance and the ability to glide along in near silence in all-electric mode. In so doing, it provides an inimitable expression of poise and assurance, and at the same time points the way to the future of our brand.”

Le système de transmission intégrale M sur mesure des nouvelles BMW M3 Competition Berline et BMW M4 Competition Coupé rend leur conduite encore plus dynamique, agile et précise. Le lancement des variantes de modèles supplémentaires débutera en juillet 2021.

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Munich. Plus de performance, plus de roues motrices, plus de sensations M inimitables. Quelques mois seulement après la commercialisation des nouvelles BMW M3 Berline et BMW M4 Coupé, BMW M GmbH ajoute deux variantes supplémentaires à la gamme de modèles en proposant pour la première fois le système de transmission intégrale M xDrive sur les voitures de sport haute perfor2mance dans le segment premium de taille moyenne. La transmission précise de la puissance du moteur aux quatre roues permet à la BMW M3 Competition Berline avec M xDrive de réaliser des prouesses de dynamique exceptionnelles (consommation de carburant en cycle mixte : 10,1 - 10,0 l/100 km en cycle WLTP ; émissions de CO₂ en cycle mixte : 231 – 228 g/km en WLTP) et la BMW M4 Competition Coupé avec M xDrive (consommation en cycle mixte : 10,1 – 10,0 l/100 km en WLTP ; émissions de CO₂ en cycle mixte : 230 – 227 g/km en WLTP).

La puissance du moteur six cylindres en ligne de 375 kW/510 ch monté sur les nouveaux modèles est transmise par une boîte de vitesses M Steptronic à huit rapports avec Drivelogic. Le système de transmission intégrale spécifique aux modèles M répartit ensuite cette puissance entre les roues avant et arrière en fonction des besoins afin d’améliorer en permanence l’agilité, la stabilité directionnelle, la traction et la dynamique sur piste. Avec ces modèles, le conducteur peut découvrir une interprétation enivrante des caractéristiques de performance propres à la M qui se traduit, entre autres, par une accélération encore plus rapide. Le lancement de la BMW M3 Competition Berline avec M xDrive et de la BMW M4 Competition Coupé avec M xDrive débutera en juillet 2021.

M xDrive et différentiel M actif pour une dynamique de conduite supérieure.

La commande de transmission de puissance spécialement adaptée du système M xDrive offre déjà une solution de rechange intéressante à la propulsion arrière classique pour un grand nombre de modèles haute performance de BMW M GmbH. Le système de transmission intégrale est associé au différentiel actif M, qui assure également une répartition optimale du couple moteur entre les roues arrière en fonction de la situation. Cela permet de transférer le couple moteur sur la route sans perte de puissance, notamment lorsque la voiture doit repousser ses limites ou a moins d'adhérence d’un côté. Le système M xDrive et le différentiel M actif – avec son dispositif M Traction Control intégré spécifique aux modèles M – sont associés au système de contrôle dynamique de la stabilité (DSC) afin de garantir une interaction précise adaptée à chaque situation de conduite. L'objectif est clair : offrir une expérience de conduite extrêmement dynamique, alliant la sensation M habituelle à une traction et à une stabilité directionnelle nettement améliorées.

Le système M xDrive utilise un embrayage multidisque à commande électronique dans la boîte de transfert pour une répartition du couple moteur entre les roues avant et arrière, réglable en douceur et entièrement variable. L’alimentation en huile de l’embrayage multidisque a été optimisée pour permettre au mécanisme de répartition variable de la puissance de rester efficace, même en cas de conduite intensive sur circuit. La transmission de la puissance aux différentiels avant et arrière est assurée par des arbres de transmission spécialement conçus pour la BMW M3 Competition Berline avec M xDrive et la BMW M4 Competition Coupé avec M xDrive. Les arbres de sortie qui transmettent le couple moteur aux roues sont également des pièces sur mesure. Le système de transmission intégrale est orienté vers l’arrière dans le style M classique. Généralement, la puissance motrice est entièrement transmise vers l’arrière, ce n’est que lorsque les roues arrière ne peuvent plus fournir de puissance sur le sol que les roues avant entrent en jeu.

Le boîtier de transfert est doté d’une unité de commande sur mesure et d'un système intégré limitant le patinage des roues, qui lui permettent de compenser très rapidement les différences de vitesse de rotation entre les roues avant et arrière sans devoir recourir à la gestion centrale du DSC. Ce dispositif augmente les performances de la transmission intégrale, dont le principal effet est d'intensifier encore le sentiment d'équilibre inébranlable qui caractérise les modèles M dans des situations de conduite très dynamiques, comme les dérives contrôlées dans les virages.

Les améliorations de la traction, de la tenue de route, de l’agilité et du dynamisme apportées par la combinaison de M xDrive et du différentiel M actif se traduisent également par une capacité d’accélération supérieure. La BMW M3 Competition Berline avec M xDrive et la BMW M4 Competition Coupé avec M xDrive n'ont besoin que de 3,5 secondes pour atteindre les 100 km/h à l'arrêt, soit 0,4 seconde de moins que leurs équivalents à propulsion.

La transmission dynamique de la puissance au sol de la BMW M3 Competition Berline avec M xDrive et de la BMW M4 Competition Coupé avec M xDrive est assurée par des jantes BMW M en alliage léger de série, d'un diamètre de 19 pouces à l'avant et de 20 pouces à l'arrière. Les jantes forgées à rayons doubles avec une finition Jet Black sont équipées de pneus 275/35 R19 à l'avant et 285/30 R20 à l'arrière. Des pneus aux mêmes dimensions conçus spécialement pour ces modèles sont également disponibles en option.

Des modifications techniques majeures pour une optimisation des performances.

La technologie de transmission intégrale des nouvelles BMW M3 Competition Berline avec M xDrive et BMW M4 Competition Coupé avec M xDrive est complétée par un essieu avant à double articulation redessiné pour ces modèles et doté d'une géométrie d'essieu avant spécialement adaptée et d'un rapport de direction ajusté individuellement. Avec ces importantes modifications sur mesure apportées au système de transmission intégrale, les variantes à propulsion arrière existantes et leurs nouvelles variantes M xDrive se distinguent par leurs caractéristiques de direction M sans compromis. Les modèles à transmission intégrale bénéficient en outre d’une version spécialement adaptée du système d’alimentation en huile moteur conçu pour gérer des performances extrêmement dynamiques.

Trois modes M xDrive pour une sensation M sur mesure.

M xDrive permet également au conducteur d’adapter les caractéristiques et les performances du système de transmission intégrale à chaque situation de conduite et à ses préférences. Le réglage souhaité peut être sélectionné directement dans le menu de configuration du système d'exploitation spécifique aux modèles M, qui propose trois modes de transmission de puissance différents. Dans le mode 4 roues motrices (4RM) par défaut, le système de transmission intégrale offre une traction maximale et une maniabilité contrôlable avec précision, tout en maintenant à tout moment une répartition de la puissance nettement orientée vers l'arrière. L’activation du mode 4RM Sport envoie une proportion encore plus importante du couple moteur vers les roues arrière, même dans des situations de conduite extrêmement dynamiques, pour une agilité accrue. L’accumulation linéaire des forces latérales si caractéristique des modèles M permet désormais également d’exécuter des dérapages contrôlés. Le conducteur peut également désactiver complètement le système DSC et enclencher le mode 2RM, dans lequel la puissance motrice est transmise uniquement aux roues arrière. Si le contrôle de traction M disponible en option est installé, la traction peut être ajustée sur dix niveaux dans ce réglage, de la même manière que sur les modèles à propulsion. Cette forme de transmission de puissance sans aucune intervention des systèmes de contrôle du châssis pour stabiliser le véhicule permet aux conducteurs chevronnés de vivre une expérience de conduite d’une pureté remarquable et de perfectionner leurs compétences à l’aide du M Drift Analyser disponible en option.

Les conducteurs peuvent définir et enregistrer leur mode M xDrive préféré dans deux configurations individuelles M1 et M2, ainsi que les réglages pour les caractéristiques du moteur, la réponse de l’amortisseur, les caractéristiques de la direction, le système de freinage et d’autres paramètres. Chacune de ces configurations peut être activée instantanément à tout moment en appuyant sur l’un des deux boutons M du volant.

Sensation M individuelle : six modèles ayant chacun leur propre caractère.

En ajoutant deux variantes de modèles à transmission intégrale à la gamme, BMW M GmbH propose désormais une variété inégalée de modèles hautes performances de taille moyenne. La BMW M3 Berline (consommation de carburant en cycle mixte : 10,2 - 9,9 l/100 km en cycle WLTP ; émissions de CO₂ en cycle mixte : 231 – 226 g/km en WLTP) et la BMW M4 Coupé (consommation en cycle mixte : 10,2 – 9,9 l/100 km en WLTP ; émissions de CO₂ en cycle mixte : 231 – 226 g/km en WLTP) présentent un argument de vente unique par rapport à leurs concurrents en combinant la propulsion arrière et une boîte manuelle à six rapports. La puissance motrice de la BMW M3 Competition Berline (consommation en cycle mixte : 9,8 – 9,6 l/100 km en WLTP ; émissions de CO₂ en cycle mixte : 224 – 219 g/km) et de la BMW M4 Competition Coupé (consommation en cycle mixte : 9,8 – 9,6 l/100 km en WLTP ; émissions de CO₂ en cycle mixte : 224 – 219 g/km en WLTP) est également orientée vers les roues arrière grâce à une boîte de vitesses M Steptronic à huit rapports avec Drivelogic.

Ce quatuor de modèles est désormais rejoint par les nouvelles BMW M3 Competition Berline avec M xDrive et BMW M4 Competition Coupé avec M xDrive. Cela signifie que la dernière génération de modèles comprend déjà six véhicules aux caractères distincts, ayant chacun sa propre recette pour créer une sublime voiture de sport haute performance garantissant une utilisation quotidienne sans limites. Et bientôt, les clients découvriront encore plus de possibilités pour associer l'approche exclusive de la conduite haute performance des modèles M à leur style personnel lorsque la nouvelle édition de la BMW M4 Cabriolet viendra s’ajouter à la gamme de modèles plus tard dans le courant de cette année.

Le groupe BMW

Avec ses quatre marques BMW, MINI, Rolls-Royce et BMW Motorrad, BMW Group est le premier constructeur mondial d'automobiles et de motos haut de gamme et fournit également des services financiers et de mobilité haut de gamme. Le réseau de production de BMW Group comprend 31 sites de production et d'assemblage dans 15 pays ; l'entreprise dispose d'un réseau de vente mondial dans plus de 140 pays.

En 2020, BMW Group a vendu plus de 2,3 millions de véhicules de tourisme et plus de 169 000 motos dans le monde. Le bénéfice avant impôt de l'exercice 2020 s'est élevé à 5,222 milliards d'euros pour un chiffre d'affaires s'élevant à 98,990 milliards d'euros. Au 31 décembre 2020, le groupe BMW comptait un effectif de 120 726 salariés.

Le succès de BMW Group a toujours été fondé sur une réflexion à long terme et une action responsable. L'entreprise a posé très tôt les jalons de l'avenir et place systématiquement la durabilité et la gestion efficace des ressources au cœur de son orientation stratégique, de la chaîne d'approvisionnement à la fin de la phase d'utilisation de tous les produits en passant par la production.

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Contact presse :

BMW Group Belux

Jeroen Lissens
GSM: +32 488 23 55 85
Tel.: +32 3 890 97 08
E-mail: jeroen.lissens@bmw.be

• Nouvelle édition des voitures de sport hautes performances époustouflantes sur le segment des moyennes haut de gamme :
  
  BMW M3 Berline : 353 kW/480 ch ; accélération [0 – 100 km/h] : 4,2 secondes ; consommation de carburant en cycle mixte : 10,8 l/100 km ; émissions de CO₂ en cycle mixte : 248 g/km.

  
  BMW M3 Competition Berline : 375 kW/510 ch ; accélération [0 – 100 km/h] : 3,9 secondes ; consommation en cycle mixte :10,2 l/100 km ; émissions de CO₂ en cycle mixte : 234 g/km.
  
  

  BMW M4 Coupé : 353 kW/480 ch ; accélération [0 – 100 km/h] : 4,2 secondes ; consommation de carburant en cycle mixte : 10,8 l/100 km* ; émissions de CO₂ en cycle mixte : 248 g/km.

  
  BMW M4 Competition Coupé : 375 kW/510 ch ; accélération [0 – 100 km/h] : 3,9 secondes ; consommation de carburant en cycle mixte : 10,2 l/100 km ; émissions de CO₂ en cycle mixte : 234 g/km.
  
  

• Les voitures hautes performances à l’allure authentique sont dotées d’une technologie de course de pointe et d’un profil conformes à la tradition de la BMW M3 originale présentée il y a 35 ans. Lancement sur le marché à partir de mars 2021.

• Les nouvelles BMW M3 Berline et BMW M4 Coupé avec un concept de véhicule résolument axé sur les performances. Travail de réglage effectué parallèlement au programme d’essai de la voiture de course BMW M4 GT3. Le mélange M habituel de dynamique, d’agilité et de précision permet d’associer aptitude à l'usage quotidien et capacités longue distance.

• Une plus grande variété dans l'offre de motorisation. Expérience authentique des performances de la nouvelle BMW M3 Berline et de la nouvelle BMW M4 Coupé grâce à une boîte manuelle à six vitesses qui n'est proposée par aucun concurrent. BMW M3 Competition Berline et BMW M4 Competition Coupé avec boîte de vitesses M Steptronic à huit vitesses. Les modèles Competition seront également disponibles pour la première fois avec le système de transmission intégrale M xDrive, à partir de l’été 2021.

• Moteur six cylindres en ligne doté de la technologie M TwinPower Turbo, haute puissance maximale de 375 kW/510 ch et jusqu’à 650 Nm (479 pi-lb). Deux turbocompresseurs, l’injection directe optimisée, le refroidissement et l’alimentation en huile adaptés pour une utilisation sur piste, le système d'échappement spécifique au modèle avec volets à commande électrique pour une sonorité du moteur qui ne laisse pas indifférent.

• Boîte manuelle à six vitesses spécifique au modèle avec Gear Shift Assistant pour des situations de conduite extrêmement dynamiques. Dernière génération de la boîte de vitesses M à huit vitesses Steptronic avec Drivelogic et trois programmes de passage de vitesse. Le système M xDrive est relié au différentiel M actif, une configuration de propulsion arrière, avec trois modes sélectionnables : 4 roues motrices, 4 roues motrices Sport et 2 roues motrices pour une propulsion arrière pure avec désactivation du contrôle de stabilité.

• La suspension M adaptative avec amortisseurs à commande électronique et la direction M Servotronic à rapport variable sont montées de série. Modifications M spécifiques des essieux avant et arrière. Nouveau système de freinage intégré avec deux réglages pour la sensation et la réponse de la pédale. Freins M composites de série, freins M en carbone-céramique en option.

• Dynamic Stability Control (DSC) avec mode M Dynamic et, pour la première fois, limitation intégrée du patinage des roues et M Traction Control réglable en dix niveaux.

• Jantes en alliage léger forgées M – avant : 18 pouces, arrière 19 pouces (modèles Competition avec M xDrive – avant : 19 pouces, arrière 20 pouces). Pneus Performance en option.

• Structure de carrosserie et fixation du châssis extrêmement rigides grâce à des mesures comprenant des éléments de calage spécifiques au modèle pour le compartiment moteur, un faux-châssis d'essieu avant avec panneau de cisaillement en aluminium, des éléments de renforcement sous le plancher et un faux-châssis d'essieu arrière avec une liaison rigide à la carrosserie.

• Deux variantes de carrosserie avec leurs propres designs extérieurs et une esthétique fascinante. BMW M3 Berline et BMW M4 Coupé avec des caractéristiques de carrosserie axées sur les performances : version M spécifique des grands naseaux BMW verticaux, des passages de roues sculptés avec ouïes M époustouflantes, des extensions proéminentes des seuils de portes avec fixations sur les jupes avant et arrière, du toit en fibre de carbone avec arceaux aérodynamiques optimisés, ainsi que du becquet arrière et des embouts d’échappement M classiques. Nouvelles teintes extérieures exclusives. Pack extérieur M en carbone et pièces BMW M Performance disponibles en option.

• Poste de conduite de voiture de sport ergonomique avec écrans et commandes spécifiques M. Nouveaux sièges sport M et garnissage en cuir Merino Feinnarbe étendu de série ; ventilation des sièges en option. Nouveaux sièges baquets M en carbone avec design structurel disponibles en option.

• Concept de commande M spécifique avec bouton de configuration permettant un accès direct aux paramètres du moteur, du châssis, de la direction et du système de freinage, ainsi que, selon le modèle et les spécifications, le système M xDrive, le Gear Shift Assistant et le contrôle de traction. Deux configurations globales composées individuellement peuvent être activées à l'aide des boutons M sur le volant.

• Le bouton M Mode permet de configurer individuellement les seuils d’intervention des systèmes d’assistance au conducteur et les affichages du combiné des instruments et du BMW Head-Up Display en option. Les réglages ROAD et SPORT sont disponibles de série ; le mode TRACK supplémentaire pour la conduite sur piste est ajouté lorsque M Drive Professional est spécifié.

• Première de M Drive Professional (y compris M Drift Analyser, M Laptimer et M Traction Control), pour des performances particulièrement intenses sur le circuit.

• Sélection significativement étendue des systèmes d’aide à la conduite. Park Distance Control, Front Collision Warning, Lane Departure Warning et Speed Limit Info de série. Les options comprennent le Driving Assistant Pack Professional avec assistant de direction et de trajectoire, la navigation active, le Emergency Lane Assistant, le Parking Assistant Pack avec assistant à la marche arrière, BMW Drive Recorder et BMW Head-Up Display avec affichages M spécifiques.

• BMW Live Cockpit Professional avec affichage entièrement numérique, système de navigation BMW Maps et BMW Intelligent Personal Assistant de série.

• Le pack M Race Track, disponible pour la première fois, réduit le poids du véhicule d’environ 25 kg grâce à des équipements tels que les freins M en carbone-céramique, les jantes BMW M spéciales en alliage léger et les sièges baquets M en carbone.

ÉMISSIONS DE CO₂ ET CONSOMMATION.

La nouvelle BMW M3 Berline : consommation de carburant en cycle mixte : 10,8 l/100 km ; émissions de CO₂ en cycle mixte : 248 g/km.

La nouvelle BMW M3 Competition Berline : consommation de carburant en cycle mixte : 10,2 l/100 km ; émissions de CO₂ en cycle mixte : 234 g/km.

La nouvelle BMW M4 Coupé : consommation de carburant en cycle mixte : 10,8 l/100 km ; émissions de CO₂ en cycle mixte : 248 g/km.

La nouvelle BMW M4 Competition Coupé : consommation de carburant en cycle mixte : 10,2 l/100 km ; émissions de CO₂ en cycle mixte : 234 g/km.

Le Groupe BMW

Avec ses quatre marques BMW, MINI, Rolls-Royce et BMW Motorrad, le groupe BMW est le premier constructeur mondial d'automobiles et de motos haut de gamme qui fournit également des services financiers et de mobilité de premier ordre. Le réseau de production du groupe BMW comprend 31 sites de production et d'assemblage dans 15 pays ; la société dispose d'un réseau de vente mondial dans plus de 140 pays.

En 2019, le groupe BMW a vendu plus de 2,5 millions de véhicules et plus de 175 000 motos dans le monde entier. Le bénéfice avant impôt pour l'exercice 2019 s'est élevé à 7,118 milliards d'euros sur des recettes s'élevant à 104,210 milliards d'euros. Au 31 décembre 2019, le groupe BMW employait 126 016 personnes.

Le succès du groupe BMW a toujours été fondé sur une réflexion à long terme et une action responsable. L'entreprise a donc fait de la durabilité écologique et sociale tout au long de la chaîne de valeur, de la responsabilité globale des produits et d'un engagement clair en faveur de la conservation des ressources une partie intégrante de sa stratégie.

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BMW M Gmbh confirme que la gamme M3 sera complétée par une version Touring dont un prototype pourra être aperçu en train de rouler dans les environs du centre de développement de Garching, près de Munich – des essais sur piste sur la Nordschleife du Nürburgring suivront. Communiqué de presse en anglais ci-dessous.

Munich. How about an extra-large and highly variable luggage compartment in a high-performance sports car? What is presently still a rhetorical question will soon become a concrete offer. A few weeks prior to the world premiere of the all-new BMW M3 Sedan, there are increasing signs of unparalleled model diversity in the range of premium mid-range BMW M automobiles. Together with the all-new BMW M4 Coupe, the new BMW M3 Sedan will be celebrating its world premiere in September 2020. It is also no secret that the new edition of the BMW M4 Convertible is to follow next year. However, attentive observers will soon be able to catch a glimpse of the prototype of a new high-performance automobile. In Garching near Munich, home of the BMW M GmbH, work is being carried out on a further dream-come-true: For the first time in the history of the BMW M GmbH, the model range will be complemented by a BMW M3 Touring.

M-specific performance combined with an increase in available space and the intelligent functionality of a Touring model – this was previously reserved exclusively for the BMW M5. Both in its second generation in 1992 and in its fourth in 2007, the high-performance business sedan was accompanied by a Touring. This is not the first time both the M community and developers at the BMW M GmbH have been fascinated by idea of transferring this vehicle concept to the BMW M3. Exactly 20 years ago, a corresponding prototype was launched based on the third generation of the BMW M3. The then aim of proving that the high flexibility and seamless integration of high-performance sports cars with specific body features could be incorporated into the BMW M3 manufacturing process was achieved. In the sixth generation of the BMW M3, it will not end with mere theoretical considerations and product-technical test series.

The 6-cylinder M TwinPower turbo engine beneath the bonnet has been set. 5 doors and a highly variable luggage compartment are precisely what have been long awaited by fans of this model. As the fourth model variant, the BMW M3 Touring fulfils the hopes of all those who wish to take the M-specific interplay of racing-oriented performance and everyday suitability to the extreme. Never before has a premium mid-range class estate car offered so much driving fun and precision. Nor was there ever more functional utility available in a thoroughbred sports car.

Further speculation on engine and performance is quite welcome. But wide axles, conspicuously large front air intakes and four exhaust tailpipes at the rear leave no doubt that the iconic M DNA will be fully perceptible despite the car’s new body design.

The first BMW M3 Touring is still in the early stage of its approx. two-year series development process. As in the case of other BMW M high-performance sports cars, the following also applies to the BMW M3 Touring: Whenever the prototype has been given the go-ahead for test drives on public roads, it means that the decisive step towards series maturity has been taken. Not only there will it soon be regularly sighted. As with all other BMW M models, the intensive testing and tuning process for the BMW M3 Touring will take place on the Nordschleife of the Nürburgring, because the first BMW M3 Touring is, after all, first and foremost a BMW M3.

Marc Marquez remporte le BMW M Award pour la sixième fois. - La voiture du gagnant en 2018 : BMW M3 CS (consommation combinée : 8,5 l/100km*, émissions de CO2 combinée : 198 g/km*) en Frozen Dark Blue - 2018 est la vingtième saison pour BMW M en tant que « Voiture officielle du MotoGP »).

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Valencia. The finale at Valencia, Spain, marked the end of a special season for BMW M in MotoGP. 2018 was the 20th season for BMW M as “Official Car of MotoGP”. The BMW M Award for the fastest qualifier is an integral feature of decades of involvement at the top level of motorbike racing. Since 2003, this award has traditionally been handed over at the season finale. One man seems unbeatable in the race to claim the winner’s car: record holder Marc Márquez extended his winning run in the BMW M Award, claiming the sought-after prize for the sixth time running.

This year, Márquez was rewarded for his performances with the BMW M3 CS (combined fuel consumption: 8.5 l/100 km*; combined CO2 emissions: 198 g/km*). The official award ceremony took place on Saturday at the MotoGP finale at Valencia. The car for this year’s winner was handed over to Márquez by Carmelo Ezpeleta, CEO of MotoGP organiser Dorna Sports, and Markus Flasch, President of BMW M GmbH.

Márquez has already made history several times with the BMW M Award. He won it for the first time in 2013, becoming the first rookie to top the special ranking. In 2015, the Spaniard became the first rider to win the BMW M Award for three consecutive years. He became the exclusive record holder in 2016 with his fourth straight victory. In the current 2018 season, Márquez won the BMW M Award with a total of 341 points, 73 points ahead of his closest challenger Andrea Dovizioso.

By choosing the BMW M3 CS as the BMW M Award winner’s car, BMW M GmbH has provided a real highlight in the anniversary season. It is the most powerful production car from the M3 series to date. It takes just 3.9 seconds to accelerate from 0 to 100 km/h. Its powerful M TwinPower turbo inline-six-cylinder engine delivers a performance of 460 hp and a torque of 600 Nm. A 7-speed M dual clutch transmission with Drivelogic takes care of the power transmission in the BMW M Award winner’s car. The adaptive M suspension in the BMW M3 CS guarantees the highest dynamic handling right up to the limit. The sporty appearance of the car is highlighted by the paintwork in Frozen Dark Blue, the 19-inch light alloy double-spoke wheels, the full leather, fine-grain Merino bi-colour upholstery, as well as further fittings highlights such as the M steering wheel in Alcantara.

“I can hardly believe that I have won the BMW M Award for the sixth time running,” said Márquez at the award ceremony at Valencia. “One year ago, I announced here that my objective for 2018 was to claim this sixth victory - and I have actually managed it. That makes me very proud. Now I can hardly wait to get behind the wheel of this fantastic BMW M3 CS. I want to thank BMW M GmbH for providing the BMW M Award as an accolade for the fastest qualifier. This shows special appreciation for us as MotoGP riders. The prospect of winning this prize provides even more motivation for us when qualifying starts on Saturdays.”

“We are delighted with the successful partnership with BMW M, which now spans two decades. In BMW M, we have been fortunate to have a strong and reliable partner at our side for 20 years now – and the BMW M Award has long established itself as an integral part of the MotoGP season. After all, we are presenting the award for the 16th time today,” said Carmelo Ezpeleta, CEO of Dorna Sports. “This award is fantastic. Our MotoGP riders produce top performances every time they take to the track for qualifying – and what better way to honour these performances than with an exclusive prize like the BMW M Award? Every year, BMW M GmbH presents outstanding cars to the winners, and the BMW M3 CS continues this tradition. It is no wonder that the prize is so coveted among the riders, and I take my hat off to Marc Márquez. Congratulations on this impressive sixth win in a row.”

“There are hardly enough superlatives to describe Marc Márquez’ successes in the BMW M Award,” said Markus Flasch, President of BMW M GmbH. “He has prevailed regularly against some very strong competition since 2013 and proved just how talented he is as fastest qualifier in the MotoGP. The fact that he has now won the BMW M Award for the sixth time running is more than just impressive. Marc has made history again with this success in our anniversary season as a MotoGP partner. Congratulations on this exceptional performance. We are delighted to hand over this exclusive BMW M3 CS today. This prize is a token of our appreciation for his outstanding performance. I am sure that it will provide him with extreme driving pleasure - just like the winner’s cars of the last five years.”

As with the scoring system for the race, the riders receive points for their positions in qualifying at each Grand Prix weekend. The rider who has picked up the most points at the end of the season wins the coveted BMW M Award, in the form of an exclusive BMW M automobile. The record holder is Marc Márquez, who has now claimed the BMW M Award six times in a row. Valentino Rossi and Casey Stoner each have three wins to their name. Jorge Lorenzo has been honoured as the best qualifier twice to date while Sete Gibernau and Nicky Hayden have each won the award once.

For more information about BMW M GmbH and the involvement as the “Official Car of MotoGP”, see: www.bmw-m.com.  

CO2 EMISSIONS & CONSUMPTION.

BMW M GmbH présente une nouvelle édition limitée exclusive avec la nouvelle BMW M3 CS (consommation combinée : 8,3 l/100 km*, émissions combinées de CO2 : 194 g/km*). (Prix pour la Belgique: €117.650 TVA incl. - Luxembourg: €113.800 TVA incl.)  

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BMW M GmbH is presenting another exclusive, limited-run special-edition model in the shape of the new BMW M3 CS (fuel consumption combined: 8.3 l/100 km [34.0 mpg imp]*; CO2 emissions combined: 194 g/km*). With its accentuated sporting presence, the new M3 CS continues the decades-long tradition of successful M special editions which began in 1988 with the E30 BMW M3 Evolution. At the same time, the four-door high-performance sedan serves up a perfect blend of dynamism and everyday practicality.

The 3.0-litre high-performance engine exceeds the output of the M3 with Competition Package by 10 horsepower, raising it to 460 hp. State-of-the-art M TwinPower Turbo technology propels the M3 CS from 0 to 100 km/h (62 mph) in just 3.9 seconds. The top speed of the new special edition, which comes as standard with the M Driver’s Package, is electronically limited to 280 km/h (174 mph). With its two mono-scroll turbochargers, charge air cooler, High Precision Injection, VALVETRONIC variable valve timing and Double-VANOS fully variable camshaft timing, the six-cylinder in-line engine takes a clear and consistent aim at the higher echelons of performance, but is equally committed to developing significant torque from low engine speeds and achieving high levels of efficiency (fuel consumption combined: 8.3 l/100 km [34.0 mpg imp]*; CO2 emissions combined: 194 g/km*). Pushing the new red start/stop button fires up the engine, and the distinctive sound produced by the specially tuned sports exhaust system of the new BMW M3 CS – with its quartet of tailpipes – proceeds to lay on a feast for the ears.

The new BMW M3 CS is equipped as standard with the seven-speed M Double Clutch Transmission (M DCT) with Drivelogic. This cutting-edge transmission has a separate oil cooler and enables both automated gear changes and manual interventions using the shift paddles on the steering wheel. It changes gears in fractions of a second with no interruption in the flow of power, but employs a long seventh gear to keep revs low and minimise fuel consumption over longer motorway journeys.

The suspension of the new BMW M3 CS largely mirrors that of the M3 with Competition Package. The links and wheel carriers at both the front and rear axles are made from forged aluminium and are therefore extremely light. That keeps the unsprung masses low and benefits driving dynamics. The M3 CS is fitted as standard with Adaptive M suspension, whose geometry has been tuned to deliver optimised performance on both the road and track. Ensuring the best possible grip in all driving conditions are the DSC (Dynamic Stability Control) system – which includes M Dynamic Mode – and the Active M Differential. The control systems for the Adaptive M suspension, DSC and Active M Differential have been modified to suit the dynamic requirements of the BMW M3 CS, as has the set-up of the electromechanical steering. The driver has the option of adjusting the steering and suspension settings to their personal preferences or the demands of the route at hand. The special edition’s light-alloy wheels (front: 9 J x 19, rear: 10 J x 20) are very much at home on the race track, fitted as they are (as standard) with Michelin Pilot Sport Cup 2 tyres (front: 265/35 R 19, rear: 285/30 R 20). These semi-slick cup tyres, which are also road-legal, provide unbeatable grip and supreme lateral stability at high track speeds. The M3 CS can also be ordered with Michelin Sport road tyres.

Moving inside the new BMW M3 CS, the generous use of two-tone full leather in Silverstone/Black and Alcantara creates a compelling and well-resolved ambience brimming with sporting allure and undeniable class. No M3 CS driver will need to compromise on the nicer things in life. Indeed, among the standard features on board are automatic climate control, a Harman Kardon surround sound system and the Navigation system Professional. True to form, the BMW M GmbH designers have given the new M3 CS looks that reflect the car’s sporting intent. The signature feature of its prominent front end, complete with cutting-edge twin LED headlights, is the front apron with large, three-section air intakes. The Gurney spoiler lip on the boot lid has been newly designed specifically for the new M3 CS, and teams up with the front splitter and the rear diffuser to help minimise dynamic lift. These components are made from the lightweight and extremely rigid high-tech material carbon fibre-reinforced plastic (CFRP), as are the bonnet and roof of the new BMW M3 CS.

Orders for the new BMW M3 CS can be placed from January 2018. The special-edition model – which will be limited to a run of approximately 1,200 units due to production factors – will be built from March 2018.

* Fuel consumption and CO2 figures are provisional, based on the EU test cycle and may vary depending on the tyre format specified.

Further information on official fuel consumption figures, specific CO2 emission values and the electric power consumption of new passenger cars is included in the following guideline: “Leitfaden über Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen” (Guideline for fuel consumption, CO2 emissions and electric power consumption of new passenger cars), which can be obtained from all dealerships, from Deutsche Automobil Treuhand GmbH (DAT), Hellmuth-Hirth-Str. 1, 73760 Ostfildern-Scharnhausen and at http://www.dat.de/en/offers/publications/guideline-for-fuel-consumption.html.

Consumption and Emission Data.

A partir de novembre 2017, l’arbre de transmission en CFRP des modèles hautes performances BMW M3 Berline, BMW M4 Coupé et BMW M4 Cabrio (consommation moyenne combiné : 9,5 – 8,3 l/100 km. Emissions de CO2 combinées : 218-194 g/km) seront progressivement remplacés par des arbres de transmission à haute performance M fabriqués en acier.

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Munich. From November 2017 onwards, the CFRP driveshaft in the BMW M3 Sedan, BMW M4 Coupe and BMW M4 Convertible high-performance sports cars (fuel consumption combined: 9.5 – 8.3 l/100 km [29.7 – 34.0 mpg imp], CO2 emissions combined: 218 –194 g/km) will be gradually replaced by an M specific high-performance driveshaft made of steel. This measure will create the necessary technical basis for meeting future statutory emissions requirements. At a later point in time, a petrol particulate filter (PPF) will be incorporated into the existing installation space in these models in major markets.

The newly developed steel driveshaft has been designed to ensure the superlative performance and handling qualities of the BMW M3/M4 high-performance sports cars remain unaffected.

For production-related reasons, this pre-enabling needs to be carried out universally for the BMW M3 Sedan, BMW M4 Coupe and BMW M4 Convertible. This measure does not apply to the BMW M4 CS and BMW M4 GTS special-edition models.

Now in their fifth generation, the BMW M3 Sedan, BMW M4 Coupe and BMW M4 Convertible represent the epitome of the high-performance sports car that can be used without compromise every day. Customer deliveries of the successful current generation of models have now topped 68,000.

Consumption and Emission Data.

BMW Belux lance deux séries limitées exclusives des modèles à succès BMW M3 Berline et M4 Coupé. Ces voitures ont été entièrement configurées pour les marchés belge et luxembourgeois. Sous l’appellation ‘BMW M Special Series’ ces voitures proposent une combinaison réussie entre les options proposées au départ de l’usine par BMW M Individual « Special Request » et les accessoires BMW M Performance.

Grigio Telesto et Avusblau.

Telesto et Grigio Bleu Avus, deux couleurs de carrosserie fortes parmi les BMW Individual Special Request confèrent leurs noms aux deux éditions exclusives: TELESTO et AVUS. La BMW M4 TELESTO a été présentée pour la première fois au public lors du Salon de l’Auto de Bruxelles en janvier 2017.

Exclusives et remarquées.

“En développant des éditions spécialement pour nos marchés qui mettent en oeuvre un subtil mélange d’équipements, nous répondons aux attentes de nos clients et prospects qui recherchent une voiture à la fois exclusive mais aussi remarquable. Nos modèles les plus symboliques de la gamme BMW M sont sans conteste les BMW M3 Berline et M4 Coupé. Ils sont donc les mieux à même d’inaugurer cette série limitée de BMW M Special ”, déclare Christophe Weerts, porte-parole de BMW Group.

Editions limitées.

Etant donné le caractère particulier des séries BMW M Special, seulement 20 exemplaires de chaque modèle des BMW M3 Berline et M4 Coupé TELESTO seront disponibles. Pour ce qui est de la BMW M4 Coupé Avus, ce sera encore plus exclusif avec 10 unités. Il n’y aura donc au total pas plus de 50 exemplaires de cette série limitée de ‘BMW M Special Series’ qui rouleront sur le marché.

Chacun de ces modèles est numéroté ‘1/10’ ou ’1/20’ avec une gravure apparaissant dans les éléments de décoration en carbone sur le tableau de bord. Outre la couleur et les éléments de personnalisation, il y a un stitching contrastante : Silverstone dans les TELESTO, et Bleu dans les AVUS. Ces voitures sportives, qui sont basé sur les BMW M3 et BMW M4 avec pack Compétition (450Ch), sont disponibles dès maintenant chez les concessionnaires agréés.

De nombreux conducteurs ont un lien particulier avec leur BMW. Il en va de même pour le pilote automobile Martial Chouvel qui a remporté de nombreuses victoires au volant de sa BMW M3 tout au long de sa carrière disputées sur quelques-uns des circuit les plus mythiques dont celui de Spa-Francorchamps où a lieu le célèbre tour d’horloge. Aujourd’hui, il est intimement convaincu par sa BMW i3 électrique. BMW a mis son récit en image sur la nouvelle plateforme bmwlife.be et invite d’autres conducteurs de BMW à partager leur relation avec leur BMW.

L’histoire #BMW de Marial Chouvel.

Entre 1995 et 2010, Martial Chouvel a pris part à plus de 200 courses sur circuit en Belgique et dans les pays limitrophes pour devenir champion d’Europe, vice-champion de Belgique et lauréats de nombreux trophées.

Une chance en or pour BMW.

C’est la recherche de l’excellence et du dixième de seconde gagné qui a convaincu l’écurie BMW Juma de lui confier le volant d’une BMW M3 aux 24 heures de Spa-Francorchamps en 1997. Un coup d’essai pour un coup de maitre puisque l’écurie terminera première et deuxième de classe, cette année-là.

Quand la BMW i3 remplace la M3.

Toujours passionné par l’évolution du monde automobile, Martial Chouvel a troqué aujourd’hui sa combinaison ignifugée pour un costume de dirigeant d’entreprise. La M3 est devenue une i3 mais le plaisir de conduire est toujours bien présent : “J’ai toujours un immense plaisir lorsque j’analyse la technologie embarquée et ce qu’elle m’offre au quotidien. Nous ne sommes plus sur circuit mais la recherche de l’excellence est toujours bien présente. Ce qu’ont réussi les ingénieurs BMW en 10 ans de temps est tout bonnement extraordinaire.”

MMMMagnifique.

BMW avait proposé à Martial de se remettre au volant de sa M3 pour une après-midi nostalgique… L’homme ne s’est pas fait prié et a vite retrouvé ses sensations… jamais vraiment perdues : “Cette voiture était vraiment fantastique, je me souviens de tout comme si c’était hier”.

A la recherche d’autres histoires #BMW.

De nombreux conducteurs ont un lien spécial avec leur BMW. La marque premium allemande souhaite mettre en lumière leur histoire passionnante sur le site http://www.bmwlife.be/. Quiconque a une histoire personnelle à partager dans l’esprit de celle de Martial Chouvel peut en faire part via ce site.

2016 marque le 30e anniversaire d’un icone automobile qui a révolutionné le segment des voitures de sport de taille moyenne lorsque la production a démarré en 1986.

Pour marquer cet été le trentième anniversaire de cet icone automobile, BMW M lance une édition spéciale exclusive de la BMW M3 « 30 Years M3 » qui est limitée à 500 voitures à travers le monde.

La BMW M3 Berline, la BMW M4 Coupé et la BMW M4 Cabrio sont la quintessence des voitures de sports à hautes performances utilisables au quotidien. Dès le printemps 2016, les trois modèles seront disponibles avec un pack Compétition développé par BMW M GmbH qui combine une personnalité sportive plus forte et un dynamisme accru. Outre des améliorations de comportement, le pack Compétition confère une puissance accrue de 14 kW/19 cv qui amène la puissance à 331 kW/450 cv (BMW M3/M4 Coupé : consommation mixte 8,8 – 8,3 l/100 km, émissions de CO2 mixte 204-194 g/km ; BMW M4 Cabrio, consommation mixte 9,1 – 8,7 l/100 km, émissions de CO2 mixte 213 – 203 g/km)*.

Outre sa victoire au classement général, BMW Group  a remporté trois prix de classe dans la plus importante compétition consacrée aux moteurs. Avec quatre prix remportés lors dernier « Engine of the Year Award », BMW Group démontre pleinement son savoir-faire en matière de moteurs. Le moteur de la BMW i8 a gagné dans deux classes en plus de remporter le prix global auxquels s’ajoute un prix de classe supplémentaire pour le moteur des BMW M3 et BMW M4.Veuillez trouver en annexe le communiqué de presse en anglais.

Les BMW Série 2 Coupé et Cabriolet avec de nouvelles variantes de moteurs et d’équipements optionnels – nouveaux moteurs diesel d’entrée de gamme pour la dernière génération de BMW Série 2 Active Tourer, la BMW Série 3 Berline, BMW Série 3 Touring et Série 4 Coupé – première pour la BMW Série 5 Edition Sport – de nouvelles options BMW Individual pour la BMW M3 Berline, BMW M4 Coupé et BMW M4 Cabriolet – gamme d’équipements standards élargie pour la BMW i8 plug-in sportive. Veuillez trouver en annexe le communiqué de presse en anglais.

Les BMW M3 et M4 élues voitures sportives de l’année par le magazine allemand « Auto Bild ». Veuillez trouver en annexe le communiqué de presse en anglais.

Avec les nouvelles BMW M3 Berline et BMW M4 Coupé, la société BMW M GmbH présente une nouvelle interprétation de la voiture de sport hautes performances, tout en appliquant la philosophie de BMW M dans toute son ampleur à la cinquième génération de la M3. La success story de la BMW M3 Coupé, quatrième du nom, construite à plus de 40.000 unités, est désormais perpétuée par la BMW M4 Coupé.Veuillez trouver en annexe le communiqué de presse complet en français.

Avec les nouvelles BMW M3 Berline et BMW M4 Coupé, la société BMW M GmbH présente une nouvelle interprétation de la voiture de sport hautes performances, tout en appliquant la philosophie de BMW M dans toute son ampleur à la cinquième génération de la M3. La success story de la BMW M3 Coupé, quatrième du nom, construite à plus de 40.000 unités, est désormais perpétuée par la BMW M4 Coupé.Veuillez trouver en annexe le communiqué de presse complet en français.

Le lancement de la nouvelle BMW M3 Berline et de la nouvelle BMW M4 Coupé offre l’occasion à BMW M GmbH de dévoiler une nouvelle interprétation de la voiture de sport à hautes performances et de transmettre la philosophie de BMW M à la cinquième génération de BMW M3. Plus de 40.000 exemplaires de la quatrième génération de BMW M3 Coupé ont été produits. C’est maintenant au tour de la BMW M4 Coupé de continuer l’histoire de ce succès. Le badge « M4 » fait référence au modèle qui fournit la base de ce nouveau modèle M. Et pour la première fois, le Coupé sera lancé en même temps que la version quatre portes, selon toute logique, baptisée M3. Veuillez trouver en annexe le communiqué complet en anglais.

Les trois jeunes prodiges de l’athlétisme belge ont une nouvelle fois battu leur record de vitesse, cette fois au volant d’une BMW M3 Coupé il est vrai. C’est Jean-Pierre Vandewauwer, pilote de grand talent en circuit comme en rallye, qui leur a offert leur baptême du circuit de Spa-Francorchamps. Veuillez trouver en annexe le communiqué complet en français.

La technologie de motorisation et de suspension provient de la BMW M3. La phase de test de validation est effectuée sur la partie nord du Nürburgring (Nordschleife). La voiture développe 420 cv pour une capacité de chargement de 450 kg. Première mondiale le 1er avril 2011. Veuillez trouver en annexe le communiqué complet en anglais.

Avec pas moins de 21 victoires à son palmarès, BMW est la marque la plus titrée aux 24 heures de Spa-Francorchamps. Cette série impressionnante de victoires a été initiée en 1965 avec la victoire de Pascal Ickx et Gérald Langlois sur BMW 1800. Veuillez trouver en annexe le communiqué complet.

BMW M GmbH construit des voitures sur mesure exclusives pour Clubsport Racing, basées sur la BMW M3 Coupé. Diverses modifications apportées à la carrosserie, au moteur et au châssis ont été apportées dans un ensemble parfaitement harmonisé. Le lancement est prévu au printemps 2010. Veuillez trouver en annexe le communiqué complet en anglais.

La famille des BMW M3 s'enrichit d'une nouvelle personnalité fascinante:la nouvelle BMW M3 Cabriolet. Le lancement est prévu pour le 26 avril 2008. Le prix de vente a été établi comme suit: 77.600 euros TVAc (66.050 euros TVAc pour Luxembourg). Veuillez trouver en annexe le dossier complet.

La nouvelle BMW M3 Coupé enthousiasme par le déploiement souverain de sa puissance et son dynamisme, par la force exubérante de son nouveau V8 et son allure athlétique inspirée du design de la BMW Série 3 Coupé plusieurs fois primé. La souveraineté que la nouvelle voiture de sport de hautes performances mise sur roues par BMW M GmbH affiche tant sur le circuit de course que dans la circulation quotidienne, exauce tous les souhaits. Et pourtant, la première ligne de la grille laisse encore de la place pour une autre athlète de haut niveau: la BMW M3 Berline. Veuillez trouver en annexe le dossier complet.

Le concept est dans la tradition, le résultat est à chaque fois unique. Cela fait plus de deux décennies que la BMW M3 est synonyme d'un dynamisme suprême décliné directement de la course automobile, d'un esthétisme rayonnant vigueur et souveraineté et d'une expérience incomparable au volant. Veuillez trouver en annexe le dossier complet.

Au début de chaque saison de course, de nouvelles ambitions sont suscitées, les recettes éprouvées sont remises en question et de nouveaux records visés.Il en va absolument de même pour le lancement de la nouvelle BMW M3. La nouvelle voiture de sport hautes performances signée BMW M GmbH a réussi sa phase d'essai avec brio, maintenant elle est prête à reprendre la pole position. Le lancement est prévu pour le 8 septembre, le prix conseillé pour la Belgique s'élève à 68.950 euro (TVA incl.), pour le Luxembourg à 65.550 euro (TVA incl.).

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Son nom est l'incarnation même du nec plus ultra de la joie au volant : BMW M3. La nouvelle édition de la voiture de hautes performances la plus convoitée de la société BMW M GmbH répond, elle aussi, à cette ambition. Elle fournit en même temps une réponse fascinante à la question des adeptes de voitures de sport : peut-on repousser les limites encore plus loin ?

At the turn of the year, BMW M will be offering a so-called Competition Package
intended for the particularly sports-orientated BMW M3 driver. Thanks to this
new optional equipment package, available only when purchasing a new car, the
M3 Coupé, already one of the world's best sports cars, becomes just that little
more responsive and agile. The package, which is available from December 2004,
will be sold in Belgium at a price of 5,550 Euro incl. (price M3 Competition
63,500 Euro).

The Competition Package comprises 19-inch wheels possessing the same styling of
those sported by the M3 CSL and fitted with high-performance tyres size 225/40
R 19 on 8Jx19 rims at the front and size 255/35 R 19 on 9.5x19 rims at the
rear. Overall optimisation of the suspension and slightly enhanced steering
response (a ratio of 14.5:1 instead of 15.4:1) result in noticeably improved
vehicle dynamics.

M Track mode and brake system taken from the BMW M3 CSL.

Moreover, drivers will be able to enjoy the M Track mode also featured on the
M3 CSL, allowing them to venture even further to the boundaries of the
vehicle's potential without having to forgo the benefits of Dynamic Stability
Control (DSC).

The steering wheel, the handbrake lever and, in the case of the optionally
available sequential M transmission, the gearshift lever knob have an Alcantara
covering. Owing to the M Track mode button located on the right hand steering
wheel spoke, there are no multifunction buttons.

The brake system of the M3 with the Competition Package was also taken from the
M3 CSL. Consequently, the overall diameter of the perforated compound brake
discs at the front has increased by 20 mm to 345 mm.

Finally, the Competition Package also exclusively includes the new Alu Tec
interior trim and the option of a new M3 body colour - Interlagos blue
metallic.

Contents.

1. The BMW M3 CSL . the 110 Per Cent Car.
2. The M Story.

3. The BMW M GmbH Cars.

4. Specifications.

Contact: Christophe Weerts
Corporate Communications Manager
tél. 03/890.97.08

Tables des matières.

La nouvelle BMW M3

La BMW M3 - une histoire exemplaire

BMW M - la marque pour des automobiles individualisées

Fiche technique, dessins et graphiques

Vous pouvez télécharger le texte complet en annexe comme document rtf. En
annexe vous trouverez également quelques photos. Pour une séléction plus large
de photos, nous vous invitons à consulter las archives photographiques du BMW
PressClub à l'adresse BMW/Automobiles/Voitures M/M3.