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La nouvelle BMW M8 Competition Coupé, la nouvelle BMW M8 Competition Cabrio, la nouvelle BMW M8 Competition Gran Coupé.

Wed, 26 Jan 2022 00:30:00 +0100

Des performances exceptionnelles, un luxe fascinant et une allure assurée caractérisent la BMW M8 Competition Coupé (consommation en cycle mixte : 11,4 – 11,0 l/100 km selon WLTP ; émissions de CO₂ en cycle mixte : 260 – 251 g/km), la BMW M8 Competition Cabrio (consommation en cycle mixte : 11,6 – 11,2 l/100 km en WLTP). LTP ; émissions de CO₂ en cycle mixte : 264 – 255 g/km) et la BMW M8 Competition Gran Coupé (consommation en cycle mixte : 11,6 – 11,2 l/100 km selon WLTP ; émissions de CO₂ en cycle mixte : 264 – 256 g/km). Modifications du design et fonctionnement optimisé.

La nouvelle édition de la BMW M8, disponible en trois versions de carrosserie, est particulièrement populaire grâce aux ajouts à la gamme de teintes extérieures et aux jantes en alliage M. D’autres possibilités de personnalisation de l’apparence sont offertes par les phares M Shadow Line, disponibles pour la première fois sur les luxueuses voitures de sport hautes performances. Le cuir Merino/Alcantara dans la nouvelle variante de couleur Black/Sakhir Orange donne de nouvelles impulsions à l’intérieur. En outre, le confort d’utilisation est accru par l’écran tactile de 12,3 pouces du système d’exploitation BMW iDrive.

Un nouvel élan donné à la présence de BMW M GmbH dans le segment du luxe.

La BMW M8 Competition Coupé, la BMW M8 Competition Cabrio et la BMW M8 Competition Gran Coupé occupent ensemble la première place dans la gamme de modèles BMW M GmbH, qui est très présente sur le segment du luxe avec cette série de modèles. Avec leurs concepts de carrosserie indépendants, les trois modèles supérieurs incarnent chacun une expression individuelle de M offrant des performances typiques dans l’environnement compétitif prestigieux des voitures de sport de luxe.

Leur principale caractéristique commune est la technologie de la transmission et du châssis, conçue pour offrir une expérience de conduite extrêmement riche en émotions. La puissance requise pour offrir des performances exceptionnelles est fournie par un moteur V8 doté de la technologie M TwinPower Turbo, qui mobilise une puissance maximale de 460 kW/625 ch et un couple maximal de 750 Nm. Grâce à son caractère M haute vitesse caractéristique, le moteur développe un couple d’entraînement élevé sur de larges plages de charge, qui est idéalement placé sur la route via une boîte de vitesses M Steptronic à 8 rapports avec Drivelogic et le système de transmission intégrale M xDrive. Leur coordination précise permet des manœuvres de conduite sportive exaltantes, telles que l’accélération de 0 à 100 km/h en seulement 3,2 secondes (BMW M8 Competition Coupé et BMW M8 Competition Gran Coupé) ou 3,3 secondes (BMW M8 Competition Cabrio).

Une technologie de châssis développée avec le savoir-faire de la course et adaptée à chaque modèle garantit l’harmonie caractéristique de la dynamique, de l’agilité et de la précision du comportement de conduite de BMW M Automobile dans toutes les situations. L’expérience acquise lors du développement de la voiture de course BMW M8 GTE a également été mise à profit.

Huit nouvelles teintes extérieures, une première pour les luminaires M Shadow Line.

Des formes puissantes, des surfaces généreuses et élégantes, des lignes optimisées sur le plan aérodynamique et des caractéristiques de design spécifiques aux modèles M qui répondent aux exigences fonctionnelles d’une voiture de sport hautes performances caractérisent l’apparence inimitable de la BMW M8 Competition Coupé, la BMW M8 Competition Cabrio et la BMW M8 Competition Gran Coupé. Le design clair des surfaces extérieures est désormais particulièrement accentué par les nouvelles teintes extérieures. La mise à jour du programme de peinture de la carrosserie comprend huit variantes disponibles pour la première fois pour les trois modèles.

La nouvelle gamme comprend les teintes extérieures Skyscraper grey metallic, Brooklyn grey metallic et Isle of Man green metallic, ainsi que la laque BMW Individual tansanite blue metallic. En outre, quatre nouvelles variantes des finitions Frozen de haute qualité sont disponibles ; elles soulignent de manière impressionnante le langage de design moderne des modèles BMW M8 avec leurs finitions satinées mates. Les finitions spéciales BMW Individual Frozen Pure Grey metallic, Frozen Deep Grey metallic, Frozen Deep Green metallic et Frozen Tanzanite Blue metallic sont également disponibles.

Le BMW Laser Light avec éclairage adaptatif dans les virages et l’assistant de feux de route anti-éblouissement BMW Selective Beam offre de série une visibilité optimisée dans différentes conditions météorologiques et situations de conduite. En option, ils sont désormais également disponibles en tant que M lamps Shadow Line pour la nouvelle édition de voitures de sport hautes performances. Le design sombre des inserts et des éléments chromés à l’intérieur des phares, combiné au cadre noir brillant de série des naseaux BMW, contribue à donner un look particulièrement saisissant et sportif à l’avant du véhicule.

Nouvelles jantes BMW M en alliage léger 20 pouces à rayons en étoile.

La technologie de châssis des nouveaux modèles BMW M8 comprend des amortisseurs à commande électronique et un système de direction électromécanique M Servotronic, ainsi qu’un système de freinage intégré permettant d’afficher deux caractéristiques de pédale. Cela permet au pilote de choisir entre une sensation de confort et une sensation sportive directe sur les pédales. En alternative au système de freinage M Compound de série, un frein M en carbone-céramique est disponible en option.

Le système DSC (Dynamic Stability Control) permet au conducteur d’activer le mode M Dynamic, qui permet un meilleur patinage des roues. En combinaison avec la conception des roues arrière motrices du M xDrive, des manœuvres de conduite particulièrement sportives, y compris des drifts contrôlés, peuvent être expérimentées. L’équipement de série comprend également des jantes BMW M en alliage léger de 20 pouces équipées de pneus hautes performances de dimensions 275/35 R 20 à l’avant et 285/35 R 20 à l’arrière. D’autres jantes BMW M en alliage léger du même format sont disponibles en équipement spécial, dont une nouvelle variante à rayons en étoile et une version bicolore noir/gris.

Sièges sport M et sièges baquets M en cuir/Alcantara.

L’intérieur des nouveaux modèles BMW M8 combine un design typique des habitacles M avec un luxe moderne. L’affichage tête haute BMW de série offre des affichages spécifiques au modèle M. Le bouton Setup de la console centrale permet d’accéder directement aux réglages du moteur, de l’amortisseur, de la direction, du système M xDrive et du système de freinage. Il est possible d’enregistrer de façon permanente deux variantes de la configuration M créée individuellement, ainsi que les réglages préférés pour le son de conduite, la caractéristique de changement de vitesse, le contrôle de stabilité de conduite et la fonction Auto Start Stop. Il est possible d’y accéder en appuyant sur l’un des deux boutons M du volant. En outre, le bouton M Mode de la console centrale permet de commander les systèmes d’aide à la conduite, ainsi que les affichages du combiné d’instruments et de l’affichage tête haute. Vous pouvez sélectionner les réglages ROAD, SPORT et TRACK.

Les sièges sport M de série renforcent également l’expérience de conduite intensive à bord de la voiture de sport haute performance. Les sièges baquets M Carbon disponibles en option créent une sensation de course pure pour le conducteur et le passager. Avec leur design à la structure basée sur des surfaces en plastique renforcé de fibres de carbone (PRFC) visibles, des appuie-têtes intégrés, des ouvertures dans les dossiers et les flancs et des guides pour les ceintures de sécurité multipoints, ils combinent la fonctionnalité de course avec le confort sur de longues distances et une finition luxueuse. Ils sont chauffés et offrent également des options de réglage électrique, un lettrage « M8 » éclairé sur les appuie-têtes et une fonction de mémoire côté conducteur.

En combinaison avec les sièges sport M et les sièges baquets M Carbon, une garniture en cuir Merino/Alcantara est montée de série à bord des nouvelles BMW M8. Elle est désormais disponible pour la première fois dans la combinaison de couleurs Black/Sakhir Orange. En outre, les dimensions en noir Alcantara de toutes les versions de cet équipement sont désormais étendues au tableau de bord et aux zones supérieures des seuils de porte.

Confort d’utilisation optimisé grâce à un écran de contrôle de 12,3 pouces.

Le BMW Live Cockpit Professional fait également partie des équipements de série des BMW M8 Competition Coupé, BMW M8 Competition Cabrio et BMW M8 Competition Gran Coupé. Il comprend un écran de contrôle dont la taille est passée de 10,25 à 12,3 pouces. La fonction tactile du grand écran embarqué permet une utilisation particulièrement rapide, confortable et intuitive de nombreuses fonctions du véhicule.

Le BMW Live Cockpit Professional inclut le système de navigation en ligne BMW Maps et le BMW Intelligent Personal Assistant. En outre, l’équipement de série avec le Driving Assistant Pack, le Parking Assistant Pack incluant l’aide à la marche arrière, la téléphonie avec recharge sans fil et le système audio Harman Kardon Surround souligne le caractère exclusif des nouveaux modèles BMW M8.

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Le Groupe BMW

Avec ses quatre marques, BMW, MINI, Rolls-Royce et BMW Motorrad, BMW Group est le premier fabricant mondial de voitures et de motos haut de gamme et de fourniture de services financiers et de mobilité haut de gamme. Le réseau de production de BMW Group comprend 31 usines de production et d’assemblage à travers 15 pays ; la société dispose d’un réseau de vente mondial dans plus de 140 pays.

En 2021, BMW Group a vendu plus de 2,5 millions de voitures et plus de 194.000 motos à travers le monde. Le bénéfice avant impôts pour l'exercice fiscal 2020 s'est élevé à 5222 milliards d'euros pour un chiffre d'affaires de 98 990 milliards d'euros. Au 31 décembre 2020, BMW Group employait 120 726 personnes.

L’entreprise a fixé très tôt son cap pour l’avenir et place systématiquement la durabilité et l’efficacité de la gestion des matières premières au cœur de ses orientations stratégiques, de la chaîne d’approvisionnement à la fin de la phase d’utilisation de tous les produits en passant par la production.

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Nouvelles BMW M8 Competition Coupé et Cabriolet.

Wed, 05 Jun 2019 00:10:00 +0200

BMW M GmbH signe une nouvelle incursion sur le segment du luxe avec deux nouveaux modèles de sport hautes performances qui s’imposent d’ores et déjà comme les fleurons de leur gamme : la nouvelle BMW M8 Compétition Coupé (consommation de carburant en cycle mixte : 10,6 – 10,5 l/100 km ; émissions de CO2 en cycle mixte : 242 – 238 g/km), et la nouvelle BMW M8 Compétition Cabriolet (consommation de carburant en cycle mixte : 10,8 – 10,6 l/100 km ; émissions de CO2 en cycle mixte : 246 – 241 g/km).

Dotés du plus puissant moteur jamais développé pour un modèle BMW M GmbH, les nouveaux modèles affichent des performances exceptionnelles. Ce V8 à haut régime doté de la technologie M TwinPower Turbo développe 625 ch (460 kW). Les moteurs hautes performances sont associés à une boîte de vitesses huit rapports M Steptronic avec Drivelogic et au système de transmission intégrale M xDrive.

Les sportives sont dotées de technologies de châssis spécifiques, conçues et réglées pour répondre aux exigences du circuit. Le châssis se démarque notamment par son système de freinage intégré de conception nouvelle, décliné dans une version spécialement adaptée pour les modèles M, qui offre au conducteur deux réglages de sensibilité de pédale. Les nouveaux fleurons de BMW M GmbH seront dévoilés en exclusivité mondiale dans le cadre de l’évènement #NextGen organisé par BMW Group au centre d’exposition BMW Welt de Munich du 25 au 27 juin 2019.

Les interactions extrêmement précises entre le groupe motopropulseur, les technologies de châssis et les systèmes d’aérodynamique ont fait l’objet d’une mise au point minutieuse. Les ingénieurs de la marque ont ainsi mené une batterie de tests intensifs au circuit d’essai du Groupe à Miramas, dans le sud de la France, au centre d’essai hivernal d’Arjeplog, en Suède, mais aussi sur des circuits utilisés en compétition tels que la boucle Nord du Nürburgring. BMW M GmbH a également puisé dans l’expérience acquise lors du développement du modèle de compétition BMW M8 GTE. Grâce à la configuration axée sur la performance du moteur, de la boîte de vitesses et du châssis, la nouvelle BMW M8 Competition Coupé et la nouvelle BMW M8 Competition Cabriolet abattent le 0 à 100 km/h en 3,2 / 3,3 secondes.

Réactivité accrue, hauts régimes et puissance constante : un V8 placé sous le signe du M.

Le moteur V8 à hauts régimes se distingue par sa réactivité exceptionnelle, sa montée en régime implacable et sa puissance constante sur une plage de régime particulièrement large. La technologie M TwinPower Turbo du bloc de 4,4 l comprend deux turbocompresseurs (positionnés dans le « V » formé par les bancs de cylindres et affichant une efficience optimisée) ainsi qu’un système de refroidissement indirect d’air de suralimentation et un dispositif d’injection directe de carburant doté d’une pression maximale de 350 bars. Le collecteur d’échappement en configuration transversale constitue une autre prouesse technique du moteur.

Les BMW M8 Competition Coupé et BMW M8 Competition Cabriolet sont dotées d’un bloc délivrant un couple maximal jusqu’à 5 800 tr/min et développant une puissance maximale de 625 ch (460 kW) à 6 000 tr/min. La plus puissante déclinaison du V8 de BMW M GmbH est épaulée par une suspension de moteur spéciale offrant une liaison plus rigide avec la structure du véhicule. Le moteur gagne ainsi en spontanéité et en réactivité, tout en offrant une acoustique encore plus saisissante dans l’habitacle.

Un système de refroidissement élaboré optimise la température de fonctionnement des différentes composantes en toutes circonstances, dans les trajets urbains du quotidien comme sur les excursions sportives sur circuit. Le module de refroidissement central est notamment doté de deux circuits de refroidissement à eau pour les températures élevées.

Le système comporte également un radiateur d’huile de moteur supplémentaire et un radiateur d’huile de transmission indépendant. Le système de lubrification est spécifiquement pensé pour relever les défis du pilotage sur circuit, comme en témoigne sa conception. Ainsi, le carter est doté

d’une chambre frontale plus petite permettant d’offrir une capacité supérieure en cas de besoin. Une phase d’aspiration supplémentaire permet à la pompe commandée par un système cartographié de puiser dans la chambre frontale. Cette configuration offre une lubrification fiable en toutes circonstances, même en situation d’accélération latérale ou longitudinale extrême.

Boîte de vitesses huit rapports M Steptronic avec Drivelogic et M xDrive.

Les nouveaux modèles sont équipés d’une boîte de vitesses huit rapports M Steptronic avec Drivelogic. Le bouton Drivelogic placé sur le sélecteur au design repensé permet au conducteur de sélectionner l’un des trois modes de conduite. Chaque mode offre des caractéristiques de changement de rapports spécifiques pour une conduite efficiente, sportive ou ultra-dynamique. Les rapports peuvent également être passés au moyen des palettes M situées sur le volant.

Si les nouveaux modèles BMW M8 offrent un plaisir de conduire incomparable, c’est aussi grâce au système de transmission intégrale M xDrive principalement axé sur la transmission. Les interactions entre le système M xDrive et le différentiel actif M sont pilotées par un système centralisé, permettant ainsi de transférer la puissance phénoménale du moteur jusqu’aux pneumatiques sans aucune perte de motricité. Par ailleurs, grâce au menu Réglages, le conducteur peut choisir entre le réglage 4WD (transmission intégrale), proposé par défaut, et le mode 4WD Sport, qui augmente la proportion de la puissance moteur transmise aux roues arrière. En désactivant le contrôle dynamique de la stabilité

(DSC), le conducteur accède au mode 2WD (deux roues motrices). L’absence d’interventions de stabilisation et la transmission exclusivement axée sur la propulsion contribuent à créer une expérience de conduite particulièrement épurée pour les pilotes expérimentés.

Châssis spécifique aux modèles M doté d’une rigidité élevée.

À l’instar des autres modèles M, les nouvelles BMW M8 offrent des sensations incomparables grâce à une stabilité directionnelle hors pair même en situation de conduite particulièrement dynamique, une accumulation linéaire des charges transversales quelle que soit l’accélération latérale et un comportement neutre en virage même dans les situations de conduite extrêmes. Les technologies de châssis s’appuient sur des composants spécifiquement conçus pour ces modèles et bénéficient de réglages mis au point par les équipes de la marque au terme d’essais particulièrement intenses

sur circuit. Les occupants bénéficient également de tout le confort d’un modèle de luxe pour leurs déplacements quotidiens et leurs trajets au long cours.

L’essieu arrière comprend également des composants spécialement conçus pour conférer aux nouveaux modèles la maniabilité exceptionnelle typique des sportives hautes performances. Conçus spécifiquement pour les modèles M, les bras de suspension M forgés contribuent à leur agilité exceptionnelle. La précision des systèmes de suspension et d’amortissement repose notamment sur la rigidité accrue des barres antiroulis. L’avant bénéficie d’une résistance à la torsion élevée grâce à une barre de renfort reliant la partie supérieure des suspensions à la cloison du compartiment moteur et à un panneau de cisaillement de conception nouvelle intégré aux longerons, caractérisé par sa rigidité exceptionnelle. À l’arrière, une barre de renfort en acier en forme de X et un renfort transversal en aluminium assurent une liaison encore plus stable entre l’essieu et la caisse.

Les nouveaux modèles BMW M8 sont également équipés de série d’une suspension adaptative spécifique aux modèles M dotée d’amortisseurs à pilotage électronique et d’une direction électromécanique Servotronic M. Le contrôle dynamique de stabilité (DSC) est associé au système de transmission intégrale M xDrive et au différentiel actif M. Les modèles sont également dotés du mode M Dynamic, qui accroît la tolérance aux dérapages. Associé au système M xDrive axé sur la propulsion, ce mode de conduite offre ainsi une conduite particulièrement sportive, permettant notamment de réaliser des drifts contrôlés en virage. Enfin, la dotation de série comprend également des jantes M 20’’ en alliage léger dotées d’un design à doubles branches ainsi que des pneumatiques hautes performances (avant : 275/35 R 20, arrière : 285/35 R 20).

Système de freinage intégré avec sensibilité de pédale réglable.

Outre les freins composites M proposés de série, les nouveaux modèles BMW M8 peuvent être équipés en option de freins M en carbone-céramique. Les deux variantes sont associées à une version du système de freinage intégré spécialement développée pour les modèles M. Grâce à ces technologies de pointe, les fonctions d’activation, de boost et de commande du freinage sont

rassemblées dans un module particulièrement compact. La pression de freinage nécessaire en fonction de la situation de conduite est déclenchée par un actionneur électrique, assurant ainsi un freinage plus dynamique. La sensibilité de la pédale est optimisée et les interventions du système de contrôle de la stabilité sont nettement plus rapides et précises.

La version du nouveau système de freinage développée pour les modèles BMW M permet également au conducteur de choisir entre deux réglages de pédale : un mode axé sur le confort et un réglage offrant une sensation nettement plus directe et une réactivité plus immédiate.

Design distinctif soulignant la sportivité et l’exclusivité.

Les nouveaux modèles BMW M8 se démarquent par des éléments de design spécialement adaptés aux spécificités des sportives hautes performances et qui témoignent de leur caractère d’exception. Ils se démarquent ainsi par un style tout en dynamisme et en exclusivité : larges entrées d’air et double calandre BMW dotée des fameux doubles barreaux M à l’avant, passages de roues avant généreusement évasés donnant sur des ouïes M sur les flancs, rétroviseurs extérieurs à l’aérodynamique optimisée, aileron arrière et bouclier arrière avec diffuseur doté d’éléments en couleur de contraste. Un pack extérieur M Carbon est également proposé en option.

Les variantes Coupé se distinguent par leur toit en polymère à renfort fibre de carbone (PRFC) orné d’un double bossage profilé en hommage aux voitures de course classiques. La nouvelle BMW M8 Cabriolet reçoit quant à elle une capote multicouche en tissu de grande qualité qui se tend automatiquement au-dessus de l’habitacle. La capote se déploie et se replie d’une simple pression sur le bouton correspondant. L’opération dure 15 secondes et peut être réalisée même pendant la conduite.

Intérieur : habitacle typique des modèles M et atmosphère luxueuse.

L’intérieur des nouvelles sportives hautes performances allie un cockpit au design typique des modèles M et un habitacle aussi luxueux que moderne. La dotation de série comprend également différentes options de sellerie en cuir spécifiques, la clé BMW Display Key, le système d’affichage tête haute BMW avec contenu spécifique aux modèles M, le Drive Assist, le Park Assist et l’offre BMW Live Cockpit Navigation Pro (avec système de navigation et assistant personnel intelligent BMW).

D’autres systèmes d’assistance à la conduite sont disponibles en option pour un gain supplémentaire de confort et de sécurité. Placé sur la console centrale, le nouveau bouton Réglages offre un accès direct aux réglages du moteur, des amortisseurs, de la direction, du système M xDrive et du système de freinage, permettant au conducteur de modifier ces paramètres en fonction de ses préférences personnelles et de la situation de conduite. Deux profils de réglage M peuvent être sauvegardés dans le système, permettant ainsi au conducteur d’ajuster à sa guise les caractéristiques du son du moteur, des changements de vitesse de la boîte huit rapports M, du contrôle dynamique de la stabilité et de la fonction Auto Start Stop. Le conducteur peut sélectionner à tout moment la configuration de son choix en appuyant sur l’un des deux boutons M du volant.

Autre nouveauté : le bouton Mode M de la console centrale, qui permet au conducteur de paramétrer les systèmes d’assistance à la conduite, mais aussi les données affichées dans le combiné d’instrument et par l’affichage tête haute. Le Mode M donne accès aux réglages ROAD et SPORT.

Les BMW M8 Competition Coupé et Cabriolet sont également dotées d’un réglage TRACK, conçu exclusivement pour un usage sur circuit. Avec ce mode de conduite, le système adapte en fonction l’affichage des données sur les écrans de l’habitacle et désactive ou réduit au strict minimum les interventions de sécurité régies par les systèmes d’assistance, telles que le freinage actif ou la correction de la trajectoire.

Contact presse: Jeroen Lissens
Tél: +32-3-890-9708
Adresse e-mail: jeroen.lissens@bmw.be