The new BMW X5 adds another chapter to its story of success. The fifth generation of the BMW X5 impresses with technical innovations, a stunning new design and the integration of future-oriented technologies from the Neue Klasse. This underlines its exceptional status and reinforces its leading position in a segment that it originally established.

First model from the brand with five different drive system types.
As the first Sports Activity Vehicle (SAV) from the brand and founding father of the eminently successful BMW X family, the trendsetting BMW X5 has been shaping the future in innovative style since its introduction in 1999. Embodying that very same aspiration, the new BMW X5 is the first model from the brand to come to market with a choice of five different drive system types.

In addition to variants with petrol or diesel combustion engines, including 48V mild hybrid technology, and plug-in hybrid models, the fifth generation of the successful model does not just encompass the first all-electric BMW iX5. The BMW iX5 Hydrogen is also set to celebrate its market launch – at a later stage – as the first hydrogen-powered BMW production vehicle. The powertrain encompasses the fuel cell system, in-car hydrogen storage with the new BMW Hydrogen Flat Storage technology and an innovative high-voltage battery.         The third generation of the fuel cell system enables a particularly compact design within a high-performance, efficient drive system with a range of up to 750 kilometres (466 miles)[1].

The new BMW iX5 – the first battery-electric BMW X5 – is launching with the sixth generation of BMW’s eDrive technology. This means longer ranges of up to 845 kilometres (525 miles) in the BMW iX5 60 xDrive, fast charging, 800V technology and practical bidirectional charging. This is thanks to new cylindrical cells with a height of 120 millimetres, installed in the high-voltage battery and in use for the first time in the new BMW iX5.

“With its imposing presence and flawless symbiosis of comfort and driving pleasure, the BMW X5 became a global bestseller,” says Dr. Joachim Post, Member of the Board of Management of BMW AG responsible for Development. “And now the latest generation also benefits from the technologies in the Neue Klasse and the widest possible range of drive systems. As a result, I’m sure the new BMW X5 will set the benchmark in its class once again and write the next chapter in its success story.”

New design: unmistakeable presence from every perspective .
The new BMW X5 also takes a major leap forward in terms of design. Viewed from any perspective, the clear, monolithic and powerful appearance of the car embodies the confident presence that underlines its leading position in the segment, becoming one of the key faces of the brand. This is in large part down to the effortless melding of classic SAV proportions with the forward-looking BMW design language of the Neue Klasse to produce a harmonious, distinct end result.

The next generation of the distinctive X exterior is characterised by the upright design of the front end, the vertically aligned BMW kidney Iconic Glow and the new “double-X” light icons, making their first appearance in a BMW. The clearly structured side view of the BMW X5 is particularly impressive, thanks in large part to the innovative door handles, the BMW Winglets. These combine progressive design with functional convenience: recessed handles requires the lightest of touches to open the electrically powered doors.

Naturally, all models offer broad scope for tailoring the design, including eleven exterior paint colours and a precisely curated wheel range that now boasts 23-inch rims. The new BMW X5 M60e xDrive creates visual highlights emphasising its role as the sporting flagship, while the M Sport package and the M Sport package Pro provide a range of distinctive features.

Spacious, natural and innovative: redesigned interior combines feel good atmosphere with digital user experience.
One glance at the redesigned interior immediately reveals the extremely high quality of the new BMW X5. The interior impresses with clear structures and uncluttered surfaces, producing a harmonious sense of space and calmly providing subtle support for classic BMW driver orientation.

The outstanding visual and haptic quality of the interior is also underlined by the new decorative surfaces constructed from materials such as slate and glass that generate an atmosphere of elemental sophistication. BMW is the first carmaker worldwide to offer slate as an optional decorative surface.

The BMW X5 incorporates core technologies from the Neue Klasse in the form of the new BMW Panoramic iDrive display and operating system, underpinned by BMW Operating System X. These include the Central Display in free-cut design, the BMW 3D Head-Up Display, the BMW Passenger Screen available as an optional extra in the BMW X5 for the first time, the BMW Panoramic Vision with a projection surface extending across the full width of the windscreen and the new multifunction steering wheel. This results in an all-encompassing digital user experience centred around both the driver and their passengers.

The BMW X5 combines fascinating new technologies with a genuinely feel-good interior atmosphere. This is expressed in the lighting animations provided by the ambient light strip, a central element that creates an inviting wrap-around effect from door to door to generate a harmonious atmosphere.

BMW X5 combines a high level of comfort with BMW typical driving dynamics and intelligent driver assistance systems.
As the sportiest SUV in its segment, the BMW X5 has long set standards in terms of driving dynamics – and the latest generation of the BMW X5 is equally impressive in its this respect. This is due in no small part to the adaptive suspension fitted as standard and axle load distribution close to 50:50. Optional extras include Adaptive Chassis Control, as well as the Adaptive Chassis Control Professional with roll stabilisation initially available for every all‑electric and plug‑in hybrid model. This system leads the way when it comes to blending BMW’s characteristic driving dynamics with maximum ride comfort.

BMW Symbiotic Drive provides intelligent support tailored to individual driving behaviour. The advanced Level 2 driver assistance systems and active safety functions are designed down to the smallest detail for seamless interaction between assistance and human driving. In the BMW iX5 models, and in the upcoming BMW iX5 Hydrogen, the Heart of Joy also enables a very special experience: BMW Soft-Stop, which executes the smoothest stopping action every provided by BMW.

Production and premiere in Spartanburg.
The market launch of the first variants of the new BMW X5 is scheduled for late November 2026, with the all-electric and plug‑in hybrid versions to follow in early 2027. Production of the new models will ramp up some months ahead of this, with BMW Group Plant Spartanburg (USA) initiating series production of the fifth-generation BMW X5 in August 2026.

+++ Aperçu du nouveau langage stylistique des automobiles hautes performances de BMW M GmbH +++ Nouvelle interprétation de la dynamique, de l'agilité et de la précision chez BMW M +++ Design et technologies issus du sport automobile +++

//

Munich. The BMW M Concept Neue Klasse celebrates its world premiere at the 24 Hours of Le Mans. It showcases the new BMW M design language and sets a clear signal for the brand’s all-electric future. The future BMW M product portfolio combines expressive design, high performance and innovative materials.

The vehicle builds a bridge between its history and motorsport.
It is instantly recognisable as a high-performance automobile. BMW M thus remains true to its guiding principle: “Born on the racetrack. Made for the streets.”

“The new BMW M design language forms the expressive spearhead of the Neue Klasse – determined and purposeful,” says Oliver Heilmer, Head of Design BMW Compact Class, Neue Klasse and BMW M. “At BMW M, form consistently follows function. Every detail serves performance. This project is truly special to me because it carries the BMW M character into a new era.”

Form, function and motorsport references in the exterior design.
Powerful proportions, precise lines and a muscular shoulder section with wide wheel arches define the unmistakable BMW M character.

Numerous M-specific design measures optimise aerodynamics – including the reinterpreted M aero exterior mirrors in the colours of BMW M.

A distinctive air outlet shapes the V-shaped front bonnet. It supports the cooling of the electric drivetrain.

A forward-facing shark nose and a light signature with depth effect characterise the front end. Headlights and kidney grille form a single unit. The new M Yellow Lights create a focused view of the road. The yellow light icons are set to become a new signature feature of future BMW M automobiles and reference GT racing cars as well as the BMW M Hybrid V8.

The front apron of the BMW M Concept Neue Klasse adopts a trimaran-style bumper, inspired by the form of high-speed sailing boats. The three-part design underlines the vehicle’s technical appearance. It also provides structural support for the front splitter – an aerodynamic element at the lower edge of the front end.

Another new lighting accent for future BMW M automobiles are the three-dimensional Track Lights located in the outer sections of the front apron.

Track Lights and trimaran design also shape the rear apron of the BMW M Concept Neue Klasse. The Track Lights frame the trimaran element above the floating diffuser. A striking ducktail spoiler improves aerodynamics, increases downforce at the rear axle and at the same time sets a striking accent within the clean surface design of the rear end.

Natural fibre elements are used in both the exterior and interior of the BMW M Concept Neue Klasse – for example in the front splitter, the bonnet air outlet and the diffuser. For the first time, natural fibre is not only used in its pure form but also in a refined finish with M branding in the roof graphic.

The newly developed Monza Red metallic paint finish and the red-and-blue coded centre-lock wheels strengthen the visual link to BMW M and motorsport.

Driver-focused cockpit for an intense BMW M experience.
The interior of the BMW M Concept Neue Klasse is reduced and consistently geared towards the driving experience in a next-generation all-electric BMW M.

Four newly developed bucket seats provide secure support even in highly dynamic driving situations and integrate structural elements made from natural fibre materials. The seat upholstery in Bathurst Blue and Berry Red picks up the BMW M colours in a two-tone Merino leather finish. Red five-point belts emphasise the sporty character.

For the first time in a BMW M vehicle, high-quality black nubuck leather is used. It can be found on the steering wheel, the door panels and the roll bar.

The floating dashboard is finished in black knit material and features M-specific hexagonal backlighting.

Red accents on the M gear selector, the shift paddles on the M steering wheel and in the digital displays add targeted sporty highlights in the cockpit and put performance centre stage.

High performance and BMW M driving experience in a new dimension.
The BMW M Concept Neue Klasse represents the next chapter in the M-typical blend of dynamics, agility and precision. The innovative BMW M eDrive drive concept with four electric motors and BMW M Dynamic Performance Control elevates driving experience and racetrack capability to a new level.

“Even in the new all-electric era, we continue the M-typical tradition of transferring both technological innovations and defining design features directly from motorsport into series production,” says Franciscus van Meel, Chairman of the Board of Management of BMW M GmbH.

BMW M eDrive is based on the Neue Klasse’s Gen6 technology and was developed specifically for all-electric BMW M automobiles. The drivetrain concept combines four electric motors with the central control software BMW M Dynamic Performance Control in the high-performance computer Heart of Joy. Thanks to the integrated, wheel-specific control of the drivetrain and braking systems, BMW M eDrive opens up new potential for driving dynamics and driving safety. It enables high recuperation performance, optimal traction right up to the limit and particularly direct response.

The 800-volt technology and the high-voltage battery with an energy content of more than 100 kWh create the conditions for long-range capability. A BMW M-specific optimised version of sixth-generation cylindrical cells provides particularly high output when delivering energy to the electric motors and during charging. The housing of the high-voltage battery is structurally integrated with both the front and rear axle, thereby additionally contributing to driving dynamics.

Le système de transmission intégrale M xDrive est disponible pour la première fois sur la BMW M2, une voiture de sport compacte haute performance. Une traction améliorée permet une accélération encore plus rapide, associée à une agilité et une stabilité directionnelle encore accrues. Le feeling M sans aucun compromis sur les performances – en toute saison et dans presque toutes les conditions routières. La technologie innovante BMW M Ignite réduit considérablement la consommation de carburant en cas de forte sollicitation. La commercialisation de la BMW M2 avec M xDrive débutera à la fin de l'été 2026.

//

CO2 EMISSIONS & CONSUMPTION.

+++ BMW M transfère l'ADN de la marque au système modulaire de la Neue Klasse +++ BMW M eDrive propose quatre moteurs électriques +++ Contrôle dynamique de la performance BMW M intégré +++ Batterie haute tension optimisée pour la performance avec une capacité de charge accrue +++ Capacités exceptionnelles sur route et sur circuit +++

//

Munich. BMW M’s high-performance vehicles will soon deliver the ‘Ultimate Driving Machine’ experience in electric form. From 2027, the BMW M Neue Klasse will usher in a new era in the high-performance vehicle segment and, for the first time, bring BMW M’s motto, “Born on the racetrack. Made for the streets. Core of a passionate community”, to life with a fully electric drivetrain. “The models of BMW M Neue Klasse are set to establish a new benchmark in the high-performance vehicle segment,” says Franciscus van Meel, Managing Director of BMW M GmbH. “With the new technology of the Neue Klasse’s modular system, we are taking the BMW M driving experience to a new level and will inspire our customers with outstanding, racetrack-ready driving dynamics for everyday use.”

The BMW M Neue Klasse embodies the DNA of the high-performance brand with authenticity and advances the distinct BMW M driving experience. The fully electric drivetrain redefines the brand’s dynamics, combining driving pleasure with racetrack capability in an unprecedented way. Long range, ultra-fast charging thanks to 800-volt technology, and highly efficient energy recuperation make the BMW M Neue Klasse a versatile everyday companion. The newly developed architecture with centrally controlled individual wheel drive opens up a new dimension of driving dynamics and further increases the driving safety of all BMW M next-generation vehicles.

Innovative BMW M eDrive concept with fully integrated M Dynamic Performance Control.
The BMW M Neue Klasse has been developed from the ground up. At the core of the new architecture is BMW M eDrive, which is based on the BMW Gen6 technology of the Neue Klasse. Each wheel is driven by an electric motor. In combination with the specific control software of the ‘Heart of Joy’, ‘BMW M Dynamic Performance Control’, this opens up new potential in terms of driving dynamics and safety in high-performance vehicles. The system enables maximum recuperation and optimum traction right up to the limit, as well as a more direct response.

In all electric models of the BMW M Neue Klasse, two electric drive units on the front and rear axles, each with one electric motor per wheel, ensure driving performance expected from BMW M. Each of the four electric motors drives one wheel. This concept combines all the advantages of rear-wheel and all-wheel drive while enhancing driving dynamics on the road and racetrack. Additionally, the front axle can be completely decoupled. The result is BMW M’s renowned rear-wheel drive with its dynamic driving characteristics, enhanced efficiency, and increased range, for example, on longer motorway journeys. Various predefined driving modes, emulated gear shifts, and an exclusive soundscape fitting to the Neue Klasse are used to ensure the maximum BMW M driving experience and increased drivability. These are just some of many examples of how BMW M brings emotion to life in the fully electric BMW M Neue Klasse.

The electric drive units of BMW M eDrive are characterised by high power density and are the most powerful drives BMW M has ever used. In both drive units, the electric motors are arranged in parallel, each delivering power to one gearbox per wheel. The drive units also integrate the inverter for controlling the electric motors and the oil supply. The overall system allows the torque and power per wheel to be controlled. This enables optimum traction, continuous torque distribution between the electrohydraulic braking system and the electric motors, and maximised brake energy recuperation. The result is a level of performance previously unattained in BMW M’s production vehicles.

Powerful high-voltage battery for peak performance and faster charging.
The high-voltage battery, with a capacity exceeding 100 kWh and supplying energy to the BMW M eDrive system, has also been specifically adapted to meet the demands of high-performance vehicles. The focus remains on compatibility with both road and racetrack use. The starting point was adapting the cell chemistry, which now follows a performance-optimised ‘design to power’ approach. The cooling system and Energy Master support this, optimised for higher currents. As a result, the revised high-voltage battery in the BMW M Neue Klasse offers even higher peak output and charging power compared to the BMW Neue Klasse. Additionally, the BMW M Neue Klasse offers the highest recuperation values within Gen6 and all BMW Neue Klasse models. The high-voltage storage housing also serves as a structural component of the vehicle and is connected to the front and rear axles. The higher resulting stiffness in the overall vehicle also leads to improved driving dynamics.

The significant gains in driving dynamics are also supported by the Neue Klasse’s simple, future-oriented, and forward-compatible central control and electronics architecture. It follows a system hierarchy without overlapping functions. As with all BMW Neue Klasse models, four high-performance computers, known as ‘Superbrains’, consolidate computing power for driving dynamics, automated driving, infotainment, and basic and comfort functions. In addition to higher overall performance through accelerated data exchange, the BMW M Neue Klasse also benefits from faster software updates and upgrades.

Innovative lightweight design with first-time use of natural fibre elements.
Apart from innovations related to driving performance, high-tech will be also reflected by new and innovative materials. Lightweight construction has always played an important role in high-performance models. Therefore, BMW M will introduce for the very first-time natural fibre elements within the fully electric BMW M high-performance model line-up.

The brand gained significant experience in durability, production, and integration using natural fibre in motorsport since 2019. This material offers similar properties to carbon fibre but can be produced with around 40 per cent less CO₂e.

In case of queries, please contact:

Corporate Communications

Christophe Koenig, Head of BMW M GmbH and BMW M Motorsport Communications
Telephone: +49-89-382-56097
E-mail: Christophe.Koenig@bmw.de

Alexandra Landers, Head of Product and Brand Communication BMW
Telephone: +49-89-382-30871
E-mail: Alexandra.Landers@bmw.de

CO2 EMISSIONS & CONSUMPTION.

La nouvelle version de cette édition spéciale offre le summum du plaisir de conduire, aussi bien sur circuit qu'au quotidien. À l’instar de la BMW M2 Racing, basée sur le châssis de la dernière génération de M2, la BMW M2 CS sera fabriquée à l’usine du BMW Group de San Luis Potosí au Mexique. Comme c'est le cas pour les autres éditions spéciales de BMW M GmbH, la BMW M2 CS sera produite en nombre limité. Les principaux marchés de vente sont les États-Unis, l’Allemagne et la Chine. Le lancement sur le marché débutera à la fin de l’été 2025. La BMW M2 CS sera proposée au prix de 115 000 € en Allemagne.

La nouvelle BMW M2 CS repose sur la deuxième génération de la BMW M2 (consommation de carburant, cycle mixte : 9,8 l/100 km [28,8 mpg imp] ; émissions de CO₂ en cycle mixte : 223 g/km en cycle WLTP, classe CO₂ : G) et améliore significativement ce qui est déjà un niveau de performance extraordinaire. Par exemple, le moteur six cylindres en ligne à haut régime doté de la technologie M TwinPower Turbo développe une puissance impressionnante de 390 kW/530 ch sur la BMW M2 CS. Soit 37 kW/50 ch de plus que l'actuelle BMW M2. Ainsi, la BMW M2 CS atteint les performances de la BMW M3 Competition Berline avec M xDrive (consommation de carburant, cycle mixte : 10,2 l/100 km [27,7 mpg imp] ; émissions de CO₂ en cycle mixte : 230 g/km en cycle WLTP, classe CO₂ : G) et de la BMW M4 Competition Coupé avec M xDrive (consommation en cycle mixte : 10,1 l/100 km [28,0 mpg imp] ; émissions de CO₂ en cycle mixte : 229 g/km en cycle WLTP, classe CO₂ : G). La BMW M2 CS transmet sa puissance aux roues arrière via la boîte de vitesses M Steptronic à huit rapports avec Drivelogic, de série.

Réduction de poids notable grâce à une conception légère intelligente

BMW M GmbH a réduit le poids de l'édition spéciale d'environ 30 kilogrammes par rapport au modèle M2 standard. Ce résultat a été obtenu grâce à des modifications incluant l'utilisation judicieuse de techniques de conception légère. Par exemple, la BMW M2 CS est équipée d’une multitude de composants extérieurs et intérieurs en plastique renforcé de fibres de carbone (PRFC). Elle sera en outre dotée de série de jantes M forgées en alliage léger. La CS sera ainsi la BMW M2 la plus légère de la génération actuelle.

Moteur six cylindres en ligne optimisé avec augmentation significative de la puissance et du couple

Pour la BMW M2 CS, BMW M GmbH a opté pour une version améliorée du moteur 3,0 litres six cylindres en ligne de la M2 standard. Ce moteur intensifie les performances de l’édition spéciale, en particulier dans les situations de conduite très dynamiques. Il accentue encore davantage les caractéristiques de puissance incomparables du moteur et met parfaitement en valeur le déploiement de puissance linéaire - soutenu dans les plages de régime les plus élevées - que l'on connaît des modèles M. Par rapport à la BMW M2 équipée de série d’une boîte de vitesses M Steptronic à huit rapports avec Drivelogic, le couple maximal a été augmenté de 50 Nm (37 lb-pi) pour atteindre 650 Nm (479 lb-pi) et est disponible sur une large plage de régimes – entre 2650 et 5 730 tr/min. Le moteur développe sa puissance maximale de 390 kW/530 ch à 6 250 tr/min, avec un régime culminant à 7200 tr/min. Afin de permettre des réactions extrêmement rapides aux demandes d’accélération du conducteur et de faire des performances améliorées du moteur une expérience particulièrement intense, la cartographie et la réponse de l’accélérateur ont été optimisées dans tous les modes de conduite, qui peuvent être sélectionnés via le menu M Setup.

L’expertise en course automobile procure des performances inspirantes

Avec ses performances maximales améliorées, la nouvelle BMW M2 CS consolide sa position de leader dans le segment des compactes hautes performances. Ces performances, obtenues grâce à une modification de la gestion du moteur, témoignent une nouvelle fois du potentiel exceptionnel du moteur six cylindres en ligne développé par BMW M GmbH, qui sert également de base au groupe propulseur de la voiture de course BMW M4 GT3 EVO. La technologie M TwinPower Turbo du moteur comprend une paire de turbocompresseurs mono-scroll, qui alimentent chacun trois cylindres en air comprimé, un refroidisseur intermédiaire indirect alimenté par un circuit basse température et une soupape de décharge à commande électronique. L’ensemble de technologies comprend également l’injection à haute précision, qui fonctionne à une pression maximale de 350 bars, le calage variable VALVETRONIC et le système de calage variable des arbres à cames VANOS double. Le moteur présente également d’un éventail de détails directement empruntés au design des voitures de course, dont sa réponse ultra rapide, son goût prononcé pour les vitesses les plus élevées et ses capacités hautes performances sur circuit. Ces détails comprennent un carter de vilebrequin extrêmement rigide, sans manchon et à pont fermé, un vilebrequin léger forgé, des alésages de cylindres avec un revêtement en fer pulvérisé par arc électrique et un noyau imprimé en 3D pour la culasse.

Le système de refroidissement spécifique M garantit que les composants du groupe motopropulseur maintiennent une température de fonctionnement optimale même en cas de fortes charges et le circuit d’huile est conçu pour gérer des situations de conduite dynamiques extrêmes. Une pompe à huile contrôlée par carte assure une alimentation en huile fiable même en cas d'accélération extrême.

Le moteur envoie sa puissance motrice via une boîte de vitesses M Steptronic à huit rapports avec Drivelogic de série. Le bouton Drivelogic intégré au levier de sélection permet de modifier les caractéristiques de changement de vitesse de la transmission, avec un choix de trois réglages clairement distincts. Le levier de sélection de la dernière version M et les palettes de changement de vitesse sur le volant permettent d'intervenir à tout moment de façon séquentielle dans le processus de sélection des vitesses.

La BMW M2 CS franchit la barre des quatre secondes

Un support moteur spécifique au modèle, avec un taux de ressort plus élevé, permet une connexion particulièrement rigide de l'unité d'entraînement à la structure de la BMW M2 CS. La transmission extrêmement directe de la puissance au groupe motopropulseur optimise la réactivité. Grâce à la distribution fulgurante de la puissance, alliée à la puissance moteur accrue et au poids plus léger de la voiture, la BMW M2 CS est capable de franchir la barre des quatre secondes pour passer de 0 à 100 km/h (62 mph). Son temps de 3,8 secondes est 0,2 seconde plus rapide que pour la M2 standard. Le chiffre calculé selon la méthode du « 1-foot rollout »** est de 3,5 secondes. L'augmentation de la puissance améliore également l'accélération de l'arrêt à 200 km/h (124 mph). Le temps nécessaire est réduit de 1,2 seconde pour atteindre 11,7 secondes - ou 11,4 secondes selon la méthode « 1-foot rollout »**. Le sprint à mi-régime de 80 à 120 km/h (50 – 75 mph) exige 3,4 secondes. La vitesse maximale de l’édition spéciale – de série avec le pack M Driver – est limitée électroniquement à 302 km/h (188 mph). La puissance dynamique est accompagnée par une bande sonore riche en émotions générée par le système d'échappement M, qui comprend des clapets à commande électrique et par les quatre tuyaux d’échappement typiques de la version M, qui sont disponibles en noir mat sur la BMW M2 CS. Pour ceux qui souhaitent post-équiper leur voiture, le système de silencieux M Performance avec tubulures d’échappement en carbone et titane spécialement développé pour les modèles CS est proposé pour la première fois dans la gamme de pièces M Performance de la BMW M2 CS. Le système d’échappement léger à soupapes avec silencieux en titane génère un son de voiture de course qui ne manquera pas de susciter diverses émotions. L’Active Sound Design contribue à transmettre la sonorité du moteur de manière authentique à l’intérieur de l’habitacle, l’intensité étant encore plus élevée lorsque le mode SPORT ou SPORT PLUS est sélectionné à l’aide du commutateur Driving Experience Control.

Châssis et freins optimisés pour des performances accrues

La technologie du châssis et le système de freinage de la BMW M2 CS sont parfaitement adaptés aux performances améliorées du moteur et à l'équilibre de poids spécifique de l'édition spéciale. Le châssis a été abaissé de huit millimètres et a été spécialement adapté à la voiture avec un réglage sur mesure pour ses ressorts, ses amortisseurs et ses systèmes de contrôle du châssis. Ces modifications améliorent considérablement la dynamique de conduite dans tous les scénarios, y compris dans des conditions de conduite extrêmement difficiles. En effet, les réglages du Dynamic Stability Control (DSC) et du mode M Dynamic ont été optimisés avec précision afin de répondre aux exigences de la conduite sur circuit. Le châssis M adaptatif de série a été soigneusement adapté au modèle, tout comme la direction M Servotronic, le différentiel M Sport et le système de freinage intégré. Le système de freinage M Compound avec étriers de frein rouges, prévu de série, est le gage d’un ralentissement puissant. Un système de freinage M en carbone-céramique avec étriers de frein rouges est disponible en option. L’équipement de série comprend également des jantes M en alliage léger forgées exclusives au segment CS, avec un design à doubles rayons et une finition Gold Bronze mate. Elles mesurent 19 pouces à l'avant et 20 pouces à l'arrière et sont associées de série à des pneus piste, dont les dimensions sont de 275/35 ZR19 à l'avant et de 285/30 ZR20 à l'arrière. Un pneu ultra-track et un pneu sport standard (option gratuite) dans les mêmes dimensions sont disponibles sur demande.

L’extérieur comporte de nombreux composants en carbone et des détails exclusifs

L'extérieur percutant de la BMW M2 CS est façonné par de nombreux composants en plastique renforcé de fibres de carbone (PRFC) et d'autres détails exclusifs. Outre les coques de rétroviseurs extérieurs M familières de la BMW M2, le toit M en carbone – de série sur le modèle édition spéciale – et le diffuseur arrière spécifique CS sont également fabriqués en fibre de carbone apparente qui attire tous les regards. Un diffuseur avant en noir mat et une calandre BMW M noire exclusive avec prises d'air optimisées complètent le look sportif et dynamique. Le couvercle de coffre léger en PRFC avec aileron ducktail intégré fera tourner toutes les têtes. Le logo « M2 CS » à l’arrière présente un contour rouge. Quatre coloris sont disponibles pour la finition extérieure de la nouvelle BMW M2 CS : Sapphire Black metallic, BMW Individual Velvet Blue metallic, M Brooklyn Grey metallic et M Portimao Blue metallic. Les phares Adaptive LED Headlights avec assistant de feux de route non éblouissant BMW Selective Beam et les phares M Shadowline avec incrustations sombres sont eux aussi de série.

Le carbone et l'ambiance de course se poursuivent à l'intérieur

L'intérieur de la nouvelle BMW M2 CS combine un look exclusif avec la sensation sportive d'un Alcantara exquis et un design léger innovant. Par exemple, la console centrale est en plastique renforcé de fibres de carbone (PRFC). Le conducteur et le passager prennent place dans des sièges baquets M Carbon chauffants au poids optimisé, dotés d’une large gamme de réglages électriques et d’un logo « CS » éclairé. Les appuie-têtes intégrés sont amovibles et, grâce à la possibilité d’intégrer des harnais multipoints, améliorent la préparation de la voiture sur circuit. Les surfaces des sièges sont en cuir Merino.

Doté d’une jante à fond plat, de palettes de changement de vitesse, d’un repère central rouge à 12 heures et de deux boutons M permettant de sélectionner les configurations individuelles du véhicule, le volant M Alcantara de série, disponible en option en version chauffante et doté d’un design à trois branches, apporte une touche de course authentique au poste de conduite. Les éléments décoratifs du tableau de bord et de la console centrale sont en fibre de carbone M. Parmi les autres détails spécifiques figurent le logo rouge « CS » sur la console centrale, les ceintures de sécurité M et les plaques de seuil des portes d’entrée, qui sont noires avec pour la première fois le logo « M2 CS » et le contour rouge. Désormais illuminés par le logo « CS », les panneaux de garniture des portes ne manqueront pas d’attirer l’attention. La couleur utilisée ici peut être réglée individuellement, de même que l’éclairage d’ambiance de série. Lorsqu'il est éteint, une structure en carbone est visible. Le ciel de pavillon M Anthracite vient compléter l’intérieur sportif.

BMW Operating System 8.5, commande numérique des fonctions de climatisation

L’équipement de série de la nouvelle BMW M2 CS comprend également la climatisation automatique à deux zones, l’accès confort, le système audio surround Harman Kardon et le BMW Live Cockpit Professional, y compris le système de navigation BMW Maps. Outre le BMW Head-Up Display, il inclut également l’Augmented View sur l'écran de contrôle. L’intégration de série du smartphone permet d’utiliser Apple CarPlay® et Android Auto™. Les écrans spécifiques M du BMW Curved Display et du BMW Head-Up Display renforcent le style sportif progressif du poste de conduite. Le système d'affichage entièrement numérique comprend un écran d'information de 12,3 pouces et un écran de contrôle de 14,9 pouces. Ils font office de plateforme pour le système de commande et d'exploitation BMW iDrive, basé sur le BMW Operating System 8.5, qui peut également être utilisé pour commander numériquement les fonctions de climatisation. Dans la BMW M2 CS, les réglages de la température et de la ventilation ainsi que le chauffage des sièges et, le cas échéant, le chauffage du volant peuvent être effectués par commande tactile à l'aide d'une option de menu spéciale située dans la zone inférieure de l'écran de contrôle ou par commande vocale à l'aide du BMW Intelligent Personal Assistant.

Le concept de commande spécifique M permet un accès direct à un large éventail de fonctions

L’édition spéciale reprend le concept de commande de pointe de la personnalisation des réglages de la BMW M2. Au centre se trouve le bouton Setup sur la console centrale. Il permet d’accéder directement aux options de réglage du moteur, de la suspension M adaptative de série, de la direction M Servotronic, du système de freinage intégré fonctionnant en conjonction avec les freins M Compound et de la fonction M Traction Control, qui permet au conducteur de définir des seuils d’intervention individuels afin de limiter le patinage des roues. Le M Drive Professional est le compagnon idéal pour les trajets alimentés par un surplus d'adrénaline. Le mode M TRACK et le contrôle de traction M à dix niveaux permettent des caractéristiques de maniabilité personnalisées. Le M Drift Analyser indique l’angle et la durée des dérives effectuées par le conducteur, tandis que le M Laptimer est idéal pour ceux qui cherchent à réaliser le tour parfait.

Les systèmes de conduite et de stationnement semi-automatisés de série comprennent l’alerte de collision frontale, le régulateur de vitesse avec fonction de freinage, la fonction Speed Limit Info avec indicateur d’interdiction de dépasser, l’alerte de franchissement de ligne et le Park Assist avec Reversing Assistant. L’Active Cruise Control avec fonction Stop&Go et le Driving Assistant peuvent être ajoutés en option.

ÉMISSIONS DE CO2 ET CONSOMMATION.

Chiffres de consommation et d’émissions : 

consommation de carburant, cycle mixte : 10,0 l/100 km [28,3 mpg imp] ; émissions de CO₂ en cycle mixte : 226 g/km en cycle WLTP, classe CO₂ : G.

BMW Group

Avec ses marques BMW, MINI, Rolls-Royce et BMW Motorrad, le BMW Group est le leader mondial en matière de construction de voitures et de motos et de fourniture de services financiers et de mobilité haut de gamme. Le réseau de production BMW Group compte plus de 30 sites dans le monde entier et dispose d'un réseau de distribution mondial avec des bureaux dans plus de 140 pays.

En 2024, BMW Group a réalisé plus de 2,45 millions de voitures et plus de 210 000 motos dans le monde. Le résultat avant impôt de l’exercice 2024 s’établit à 11,0 milliards d’euros, pour un chiffre d’affaires de 142,4 milliards d’euros. Au 31 décembre 2024, l’entreprise employait 159 104 collaborateurs et collaboratrices dans le monde.

Une réflexion sur le long terme et une conduite responsable sont depuis toujours le fondement du succès économique du BMW Group. La durabilité constitue un élément important de la stratégie d'entreprise du BMW Group, de la chaîne d'approvisionnement à la fin de la phase d'utilisation de tous les produits, en passant par la production.

www.bmwgroup.com

LinkedIn: http://www.linkedin.com/company/bmw-group/

YouTube: https://www.youtube.com/bmwgroup

Instagram: https://www.instagram.com/bmwgroup

Facebook: https://www.facebook.com/bmwgroup

X: https://www.x.com/bmwgroup

CO2 EMISSIONS & CONSUMPTION.

CO2 EMISSIONS & CONSUMPTION.

Les performances spécifiques au modèle du moteur et le transfert de puissance via la boîte de vitesses M Steptronic à huit rapports et le système de transmission intégrale M xDrive offrent des sensations dynamiques et une motricité hors du commun. La BMW M3 CS Touring passe de 0 à 100 km/h (62 mph) en 3,5 secondes.

La première mondiale de cette BMW M3 CS Touring totalement inédite sera organisée par le Mount Panorama Circuit de Bathurst, dans l'État australien de Nouvelle-Galles du Sud. La BMW M3 CS Touring sera dévoilée au public pour la première fois le 30 janvier 2025 dans le cadre de la course des 12 Heures de Bathurst. Les livraisons de ce modèle à tirage limité aux clients situés en Europe, en Australie, au Japon et en Corée du Sud, entre autres, débuteront en mars 2025. L'Allemagne, le marché d'origine de la voiture, est de loin sa région de vente la plus importante. Cette édition spéciale sera produite aux côtés de toutes les autres variantes de la BMW M3 Berline et de la BMW M3 Touring à l’usine du BMW Group de Munich.

Un moteur six cylindres en ligne inspiré de la technologie des voitures de course.

Le moteur à six cylindres en ligne de 3,0 litres de la BMW M3 CS Touring a été conçu dès le départ pour offrir de hautes performances sur circuit. Il comporte une multitude de détails technologiques empruntés aux voitures de course. Ceux-ci comprennent un carter de vilebrequin extrêmement rigide avec une construction sans manchon et à pont fermé, un vilebrequin léger forgé et une culasse avec un noyau imprimé en 3D. Les alésages des cylindres, qui permettent également d'économiser du poids, sont recouverts d'un revêtement en fer pulvérisé à l'arc pour réduire les pertes par frottement. Le système de refroidissement et l'alimentation en huile sont également conçus pour supporter les lourdes charges générées lors d'une conduite intensive sur circuit.

L’unité d’entraînement combine les caractéristiques à haut régime qui font la renommée de la M et la distribution linéaire de puissance dans les plages supérieures de la gamme du moteur avec la technologie M TwinTurbo améliorée. L'augmentation de la pression de charge maximale des deux turbocompresseurs mono-scroll à 2,1 bar et les modifications spécifiques au modèle apportées à la gestion du moteur permettent d'accroître la puissance maximale de la BMW M3 Competition Touring avec M xDrive de 15 kW/20 ch pour atteindre 405 kW/550 ch. Le moteur développe son couple maximal de 650 Nm (479 lb-pi) entre 2750 et 5950 tr/min, atteint sa puissance maximale à 6250 tr/min et plafonne à 7200 tr/min.

Par ailleurs, un support moteur spécialement conçu, avec des taux de ressort accrus, crée une liaison extrêmement rigide entre le groupe moteur et la structure du véhicule. Le résultat : une réponse encore plus vive du moteur et une transmission extrêmement directe de sa puissance au groupe motopropulseur. Grâce à sa puissance instantanée, la BMW M3 CS Touring peut atteindre 100 km/h (62 mph) départ arrêté en 3,5 secondes et passer de 0 à 200 km/h (124 mph) en 11,7 secondes. Les chiffres enregistrés selon la méthode de « one-foot rollout »* sont de 0 à 100 km/h (62 mph) en 3,2 secondes et de 0 à 200 km/h (124 mph) en 11,4 secondes. Le sprint à mi-régime de 80 à 120 km/h (50-75 mph) exige 2,7 secondes en 4^e et 3,5 secondes en 5^e. La vitesse maximale de l’édition spéciale – de série avec le pack M Driver – est limitée électroniquement à 300 km/h (186 mph).

La sonorité émotionnelle du moteur est le fruit du système d’échappement spécifique M avec clapets à commande électrique, d’un silencieux en titane au design allégé et, dans le plus pur style M, d’une double paire d’embouts d’échappement finis en mat Black. La présence acoustique du moteur varie en fonction du profil sélectionné par le conducteur dans le menu M Setup. Le mode SPORT ou SPORT+ produit des notes qui confère au véhicule une véritable dimension sonore à la conduite, notamment lors des changements de vitesse et des ajustements du régime qui les accompagnent.

La boîte de vitesses M Steptronic à huit rapports, la technologie M xDrive et le différentiel M actif, gages d’un transfert de puissance dynamique irrésistible.

Le moteur qui se cache sous le capot de la BMW M3 CS Touring est associé à une boîte de vitesses M Steptronic à huit rapports avec Drivelogic. Le bouton Drivelogic intégré au levier de sélection des rapports permet de modifier les caractéristiques de changement de vitesse de la transmission, avec un choix de trois réglages clairement différenciés. Outre les options axées sur le confort et la sportivité, le conducteur peut également opter pour un réglage optimisé spécialement conçu pour la conduite sur circuit. Le levier de sélection et les palettes de changement de vitesse en fibre de carbone sur le volant permettent d'intervenir de façon séquentielle dans le processus de sélection des vitesses.

La BMW M3 CS Touring transmet sa puissance à la route via le système de transmission intégrale M xDrive. Celui-ci utilise un embrayage multidisque à commande électronique via la boîte de transfert pour une répartition entièrement variable et très souple du couple moteur entre les roues avant et arrière, et offre des performances de transmission intégrale indéfectibles, même pendant les séances de piste difficiles. En tandem avec le différentiel M actif sur l’essieu arrière, lui aussi entièrement variable, le système de transmission intégrale intelligente privilégie les roues arrière, renforçant ainsi la dynamique de tenue de route typique de la M. En outre, il est possible de sélectionner le mode Sport 4WD via le menu M Setup. Ce mode envoie une proportion encore plus importante de la puissance du moteur aux roues arrière. Le mode 2WD, quant à lui, offre une expérience de conduite pour le puriste ultime, en utilisant une propulsion classique avec le système DSC (Dynamic Stability Control) désactivé. 

Un réglage spécifique au modèle pour la technologie du châssis et une puissance de freinage axée sur les performances.

La technologie du châssis de la BMW M3 CS Touring a été adaptée avec précision aux performances du moteur, au concept global du véhicule et à la répartition spécifique du poids de cette dernière édition spéciale. Les réglages du système DSC et du mode M Dynamic ont également été optimisés pour répondre aux exigences spécifiques d’une conduite dynamique sur circuit. Les amortisseurs à commande électronique de la suspension M adaptative de la BMW M3 CS Touring sont disponibles dans une configuration spécifique au modèle, tout comme sa direction M Servotronic et son système de freinage intégré.

Les freins M composites, dont les étriers sont peints en rouge ou en noir, assurent une puissance de freinage exceptionnelle. Des freins M Carbon en céramique avec étriers en Red ou matt Gold sont également disponibles. Les jantes M en alliage léger forgées au design exclusif à doubles rayons, en finition Gold Bronze mat ou Black mat font également partie de la liste des équipements de série. D’un diamètre de 19 pouces à l’avant et de 20 pouces à l’arrière, les jantes sont associées de série à des pneus haute performance (275/35 ZR19 à l’avant et 285/30 ZR20 à l’arrière). En alternative à ces pneus, les clients ont également la possibilité d'opter sans frais pour des pneus sport de mêmes dimensions. Des pneus Ultra-track figurent également sur la liste des options.

Des composants exclusifs en fibre de carbone et une rigidité de carrosserie optimisée permettant de produire des performances exceptionnelles.

Outre le moteur extrêmement puissant et la technologie de châssis spécifique au modèle, des mesures de conception légère et intelligente contribuent également à donner naissance aux performances exclusives de la BMW M3 CS Touring. L'utilisation intensive de plastique renforcé de fibres de carbone (CFRP) est particulièrement importante lorsqu'il s'agit de réduire le poids. Le capot, le déflecteur avant, les prises d’air avant, les coques de rétroviseurs extérieurs et le diffuseur arrière de la voiture sont tous en CFRP.

Dans l’habitacle, les sièges baquets M Carbon ainsi que les palettes de changement de vitesse au volant en CFRP, les bandes de garniture intérieure et la console centrale participent également à réduire le poids. Au total, les différentes mesures d’allègement appliquées à la conception ont permis un gain de poids de 15 kilogrammes par rapport à la BMW M3 Competition Touring avec M xDrive. La rigidité de la carrosserie est encore améliorée en spécifiant la jambe de force avant M en option pour le compartiment moteur, dont la conception est également plus légère.

Un équilibre parfait entre performances et facilité d’utilisation au quotidien ; des caractéristiques de design exclusives.

Les performances M emblématiques et le concept de carrosserie axé sur la polyvalence d’un modèle Touring forment assurément une combinaison inhabituelle, et la toute dernière édition spéciale ajoute un attrait particulier à ce mélange. Dans la BMW M3 CS Touring, une dose concentrée de sensations M rencontre un intérieur à usage variable dont la capacité de stockage sous le hayon à ouverture haute peut passer de 500 à 1510 litres maximum. En outre, les lignes dynamiques étirées du modèle Touring et les détails extérieurs spécifiques à la version M – conçus précisément pour répondre aux exigences techniques de l’alimentation en air de refroidissement et de l’équilibre aérodynamique – sont complétés par des éléments de design exclusifs dont l’apparence frappante reflète les instincts sur piste de la BMW M3 CS Touring.

Par exemple, la fibre de carbone apparente de série du capot, du déflecteur avant, des prises d’air avant et des coques de rétroviseurs extérieurs M de l’édition spéciale crée un contraste accrocheur avec les teintes extérieures visuellement saisissantes disponibles pour le reste de la voiture. La BMW M3 CS Touring peut être commandée avec une finition British Racing Green, Laguna Seca Blue, Frozen Solid White ou Sapphire Black metallic. Le toit et le becquet spécifique au modèle sont proposés en Black high-gloss et confèrent une impression d’élégance à l’extérieur audacieux. L'entourage rouge du becquet de toit est une autre caractéristique exclusive du modèle d'édition spéciale.

L’avant de la voiture est définie par la calandre BMW M à doubles naseaux, dépouillée et sans cadre, dont le poids a été réduit. L’inscription noire du modèle sur la partie supérieure des deux lamelles horizontales de la calandre est bordée d’une ligne de contour rouge, tout comme le badge du modèle à l’avant et à l’arrière. Faisant clairement référence au sport automobile, les phares LED de la BMW M3 CS Touring s'illuminent du même jaune distinctif que les voitures de course GT. 

Un poste de conduite axé sur le conducteur doté d’une aura de voiture de course exclusive.

L'intérieur de la BMW M3 CS Touring allie un poste de conduite de voiture de sport conçu pour exprimer des performances maximales à la technologie numérique et à des éléments de design exclusifs. Les sièges baquets M Carbon chauffants et réglables électriquement sont installés de série pour le conducteur et le passager avant. Ils sont dotés d’appuie-têtes intégrés, d’un badge « CS » éclairé et de surfaces en cuir Merino. Leur design exclusif noir/rouge est également adopté par les sièges arrière, tandis que toute la garniture des panneaux de porte est recouverte de cuir noir.

Le volant M Alcantara de série au design à trois branches – avec sa jante à fond plat et son repère central rouge en position 12 heures – apporte une touche authentique de voiture de course dans l’habitacle. D’autres détails spécifiques à la version M incluent le badge « CS » rouge sur la console centrale, les ceintures de sécurité M et les plaques de seuil de porte avec inscription du modèle.

Le bouton Setup spécifique M de la console centrale permet un accès direct aux réglages du moteur, du châssis, de la direction, des freins et de la technologie M xDrive. Deux variantes configurables individuellement peuvent être enregistrées avec des réglages personnels pour le son du moteur, le système DSC, la fonction Start/Stop automatique et les caractéristiques de changement de vitesse de la boîte M Steptronic à huit rapports. Ces configurations sont ensuite sélectionnées à l’aide des boutons M situés sur le volant. La BMW M3 CS Touring est également équipée de série du système M Drive Professional avec des fonctions optimisées pour le circuit telles que le M Drift Analyser et le M Laptimer. En outre, le contrôle de traction M à 10 niveaux est le gage d’un plaisir de conduire personnalisé sur circuit. Une autre fonctionnalité du système M Drive Professional est le bouton M Mode situé sur la console centrale, qui permet de configurer les systèmes d’aide à la conduite et le contenu affiché sur l’écran d’information et l’affichage tête haute. Ici, les conducteurs peuvent faire leur choix entre les réglages ROAD, SPORT et TRACK.

Dans la nouvelle BMW M3 CS Touring, la dernière version du système d’affichage et de contrôle/commande BMW iDrive basé sur le BMW Operating System 8.5 offre un contrôle intuitif de nombreuses fonctions du véhicule et des services numériques. Avec le BMW Intelligent Personal Assistant et le BMW Curved Display à bord, la voiture est résolument axée sur la commande tactile et le langage naturel. La vue spécifique M sur l’écran d’informations de 12,3 pouces affiche les célèbres M Shift Lights sur son bord supérieur, tandis que l’état des systèmes de stabilité de conduite, M xDrive et le contrôle de traction se trouvent sur le bord inférieur de l’écran. La page d’accueil de l’écran de contrôle de 14,9 pouces comprend des widgets pour la configuration du véhicule, la pression des pneus et la température.

Des options sophistiquées visant à améliorer le plaisir de conduire et le confort au quotidien.

L’équipement de série de la BMW M3 CS Touring inclut également le BMW Live Cockpit Professional qui, avec le BMW Head-Up Display et son contenu spécifique M, propose le système de navigation basé sur le cloud BMW Maps, l’intégration pour smartphone, la téléphonie avec recharge sans fil et une interface WiFi. Le BMW Drive Recorder peut être ajouté en option.

La BMW M3 CS Touring permet également aux clients de bénéficier d’une large sélection d’équipements améliorant le confort et de systèmes d’aide à la conduite, l’accent étant mis sur le plaisir de conduire pur. L’accès confort, le système d’alarme, la climatisation automatique bi-zone et le système audio Harman Kardon Surround Sound System sont tous installés de série. Le Park Distance Control et le Park Assist, l’alerte de collision Front Collision Warning, l’alerte de franchissement Lane Departure Warning et le système Speed Limit Info sont également de série, tandis que le système d’aide à la conduite peut être commandé en option.

* Valeur avec « rollout » soustrait. Avec cette méthode alternative, la mesure du temps ne commence qu'après avoir quitté une barrière lumineuse. La distance non prise en compte dans la mesure (le « rollout ») est de 1 pied = 30,48 cm.

Tous les chiffres relatifs aux performances, à la consommation de carburant, aux émissions et à l’autonomie sont provisoires.

Les équipements, les caractéristiques techniques, les données de consommation de carburant et les valeurs d’émissions se rapportent à l’offre sur le marché allemand. Les dimensions et les mesures se rapportent aux véhicules de base en Allemagne. Ces dernières peuvent varier en fonction de la taille des jantes/pneus et des équipements en option sélectionnés. 

Les chiffres officiels sur la consommation de carburant et les émissions de CO₂ ont été déterminés sur la base de la procédure de mesure WLTP prescrite et sont conformes à Pkw-EnVKV. Rendez-vous sur www. bmw.de pour plus d’informations

ÉMISSIONS DE CO2 ET CONSOMMATION.

Cycle mixte WLTP : Consommation d’énergie 10,5 L/100 km ; émissions de CO2 238 g/km ; classe CO2 G.

BMW Group

Avec ses marques BMW, MINI, Rolls-Royce et BMW Motorrad, le BMW Group est le leader mondial en matière de construction de voitures et de motos et de fourniture de services financiers et de mobilité haut de gamme. Le réseau de production BMW Group compte plus de 30 sites dans le monde entier et dispose d'un réseau de distribution mondial avec des bureaux dans plus de 140 pays.

En 2024, BMW Group a réalisé plus de 2,45 millions de voitures et plus de 210 000 motos dans le monde. Le résultat avant impôt de l’exercice 2023 s’établit à 17,1 milliards d’euros, pour un chiffre d’affaires de 155,5 milliards d’euros. Au 31 décembre 2023, l’entreprise employait 154 950 collaborateurs et collaboratrices dans le monde.

Une réflexion sur le long terme et une conduite responsable sont depuis toujours le fondement du succès économique du BMW Group. La durabilité constitue un élément important de la stratégie d'entreprise du BMW Group, de la chaîne d'approvisionnement à la fin de la phase d'utilisation de tous les produits, en passant par la production.

www.bmwgroup.com  

LinkedIn: http://www.linkedin.com/company/bmw-group/

YouTube: https://www.youtube.com/bmwgroup

Instagram: https://www.instagram.com/bmwgroup

Facebook: https://www.facebook.com/bmwgroup

X: https://www.x.com/bmwgroup

+++ Le fondateur, CEO et directeur créatif de Kith, Ronnie Fieg, crée une édition limitée du premier modèle haute performance électrifié de BMW M GmbH et une pièce unique de la BMW M1 historique +++ Première mondiale du concept BMW XM Kith 2025 à Art Basel Miami Beach +++

//

CO2 EMISSIONS & CONSUMPTION.

BMW M GmbH élargit son offre dans le segment des hautes performances tout en poursuivant l’électrification de sa gamme de modèles. La nouvelle BMW M5 Touring (consommation d’énergie, pondérée, combinée : 2,0 – 1,7 l/100 km [141.2 – 166.2 mpg imp] et 27,5 – 25,8 kWh/100 km ; émissions de CO2, pondérées, combinées : 46 – 39 g/km ; consommation de carburant avec batterie déchargée : 10,9 – 10,4 l/100 km [25.9 – 27.2 mpg imp] en cycle WLTP ; classes de CO2, pondérées, mixtes : B, avec batterie déchargée G) combine une dynamique remarquable sur route et sur circuit avec un espace intérieur à usage variable pour le quotidien, les loisirs et les trajets. Il s'agit de l’actuelle troisième voiture BMW M à être propulsée par un système M HYBRID, dans lequel un moteur V8 à haut régime est assisté par un moteur électrique offrant une puissance instantanée. Ensemble, le moteur thermique et le moteur électrique génèrent une puissance maximale de 535 kW/727 ch et un couple maximal de 1000 Nm (737 lb-ft).

//

Le concept du véhicule et de la transmission de la nouvelle BMW M5 Touring repose sur une expérience de conduite exceptionnellement polyvalente, marquée par une facilité d’utilisation illimitée au quotidien et des capacités longue distance, des performances captivantes, ainsi que la possibilité de rouler en mode électrique seul dans les zones urbaines et au-delà. Le transfert de puissance via la boîte de vitesses M Steptronic à huit rapports, le système de transmission intégrale M xDrive, le différentiel M actif et la technologie de châssis M spécifique sont parfaitement adaptés aux caractéristiques de performance du système de propulsion M HYBRID. La nouvelle BMW M5 Touring accélère de 0 à 100 km/h (62 mph) en 3,6 secondes et saura ravir avec son élasticité exceptionnelle et sa précision inégalée dans des situations de conduite très dynamiques.

La nouvelle BMW M5 Touring fêtera sa première mondiale à la Monterey Car Week en Californie, aux États-Unis, à la mi-août 2024. Le lancement sur le marché en novembre 2024 suivra de près le début de la production à l’usine de BMW Group à Dingolfing. Les marchés les plus importants pour la nouvelle BMW M5 Touring sont l'Allemagne et les États-Unis, suivis par la Grande-Bretagne, le Canada et la Suisse.

Design extérieur : formes athlétiques, proportions typiquement Touring.

Avec une nouvelle interprétation du design M caractéristique des voitures hautes performances, la nouvelle BMW M5 Touring exprime clairement son caractère inspiré des voitures de course. Une proportion particulièrement élevée de surfaces peintes dans la couleur de la carrosserie et une finition noire unie pour le toit créent une apparence épurée, en harmonie avec les proportions familières d’un modèle Touring. Un design de cadre latéral spécifique au modèle, intégrant des passages de roue évasés, s’associe à des épaules musclées et une longue ligne de toit pour souligner l’allure athlétique de la nouvelle BMW M5 Touring, la distinguant nettement de la nouvelle BMW Série 5 Touring.

La partie avant sculpturale est caractérisée par de grandes prises d'air et une nouvelle calandre BMW M, mise en valeur de série par l'éclairage de contour BMW Iconic Glow. À l’extrémité opposée de la voiture, des feux arrière effilés s’étendant sur les flancs de la voiture, des réflecteurs verticaux positionnés sur les bords extérieurs de l’extrémité arrière et un diffuseur divisé en deux sections avec deux paires de sorties d’échappement intégrées à gauche et à droite soulignent la largeur et la stature puissante de la nouvelle BMW M5 Touring.

Le système de propulsion M HYBRID combine un moteur V8 à haut régime avec un puissant moteur électrique.

Le système de propulsion M HYBRID de la nouvelle BMW M5 Touring associe un moteur V8 de 4,4 litres et un moteur électrique intégré à la boîte de vitesses M Steptronic à huit rapports. Outre la dernière version de la technologie M TwinPower Turbo, le moteur thermique bénéficie également d’un collecteur d’échappement transversal et d’une séparation d’huile optimisée. Il développe une puissance maximale de 430 kW/585 ch et un couple maximal de 750 Nm (553 lb-ft).

Le moteur électrique est issu de la toute dernière, cinquième génération de la technologie BMW eDrive et développe une puissance maximale de 145 kW/197 ch. Il a un couple nominal de 280 Nm (206 lb-ft), mais un étage de pré-réduction breveté par BMW permet d’augmenter le couple effectif à l’entrée de la transmission à 450 Nm (332 lb-ft). La puissance générée par le moteur électrique – disponible dès que le conducteur démarre – et l’interaction intelligemment contrôlée entre le moteur et le moteur électrique garantissent une réponse sans délai et une distribution linéaire de la puissance jusqu’aux régimes et charges les plus élevés. La vitesse de pointe standard de 250 km/h (155 mph) peut être portée à 305 km/h (189 mph) en spécifiant le pack M en option.

Le système d’échappement sport avec des clapets à commande électrique génère un son de conduite dynamique et engageant. Selon la configuration et le mode de fonctionnement sélectionnés, la puissance délivrée par le moteur électrique bénéficiera également d'un accompagnement sonore grâce à BMW IconicSounds Electric. La conduite électrique seule est possible jusqu’à 140 km/h (87 mph). La batterie haute tension de la nouvelle BMW M5 Touring fournit 18,6 kWh d’énergie utile. Cela permet d’atteindre une autonomie électrique de 61 à 67 kilomètres (38 à 42 miles) dans le cycle d’essai WLTP. L’unité de charge combinée permet une recharge AC jusqu’à 11 kW.

Le système de transmission intégrale M xDrive, comme le différentiel M actif à commande électronique sur l’essieu arrière, est spécialement adapté aux caractéristiques de performance du système de propulsion M HYBRID. Au-delà du réglage 4WD par défaut, le conducteur peut également utiliser le menu M Setup pour sélectionner le mode 4WD Sport, dans lequel le système M xDrive est réglé pour une répartition accrue du couple vers les roues arrière. Le choix du mode 2WD avec le système DSC (Dynamic Stability Control) désactivé permet aux conducteurs expérimentés de vivre des performances d’une intensité exceptionnelle.

La technologie de châssis M spécifique offre une dynamique convaincante.

La nouvelle BMW M5 Touring fixe de nouveaux standards sur son segment grâce à ses qualités dynamiques remarquables. La rigidité accrue de la carrosserie joue ici un rôle clé – aux côtés du système de propulsion, de l’empattement long et des voies larges. En plus de la plaque de renfort entre les tours d’amortisseurs et le tablier, des jambes de force entre les tours d’amortisseurs et l’avant, ainsi que d’autres éléments de renfort dans la structure avant, l’arrière du véhicule est doté de renforts spécifiques au modèle sous le plancher, comprenant une barre transversale, une plaque de renfort et d’autres éléments de renfort dans le compartiment de chargement.

La technologie de châssis sophistiquée de la nouvelle BMW M5 Touring comprend un essieu avant à double triangulation et un essieu arrière à cinq bras avec cinématique et élastocinématique spécifiques au modèle. La spécification de série comprend également la suspension M adaptative avec amortisseurs à commande électronique et la direction active intégrale. Le réglage M spécifique, les réglages sélectionnables individuellement et la possibilité de régler les amortisseurs de chaque roue optimisent la connexion de la carrosserie à la route et maximisent les talents de la voiture – entre puissance dynamique et confort de conduite. La traction, l’agilité et la stabilité directionnelle bénéficient toutes de la limitation du patinage des roues proche de l’actionneur et de la mise en réseau de tous les systèmes de contrôle dans le cadre de la gestion dynamique transversale intégrée.

Les freins M Compound de série fournissent la puissance d’arrêt requise. Tout comme les freins M en carbone-céramique en option, ils se combinent avec un système de freinage intégré qui offre deux réglages pour la sensation et la réponse de la pédale. Les jantes M en alliage léger (avant : 20 pouces ; arrière : 21 pouces) sont équipées de série de pneus hautes performances.

Large gamme de systèmes d’aide à la conduite et au stationnement automatisés.

La nouvelle BMW M5 Touring est équipée de série d’une multitude de systèmes d’aide à la conduite, dont la fonctionnalité est encore améliorée par le système de freinage intégré et la gestion dynamique transversale en réseau. Les spécifications de série incluent l’alerte de collision avant, l’alerte de franchissement de ligne, y compris le retour dans la voie avec assistance de direction, l’assistant d’évitement, l’assistant d’attention et le système d’informations de limitation de vitesse.

En option, les clients peuvent également spécifier le Driving Assistant Professional comprenant l’assistant de direction et de guidage de voie, le régulateur de vitesse actif, le limiteur de vitesse automatique, la détection des feux de circulation et la navigation active. Le Parking Assistant Professional, également en option, permet de contrôler le stationnement et les manœuvres depuis l’extérieur de la voiture à l’aide d’un smartphone.

Expérience de conduite configurable pour les trajets quotidiens et les sessions sur circuit.

Le panneau de commande M spécifique de la console centrale offre des options supplémentaires pour personnaliser l’expérience de conduite. Par exemple, le bouton Setup permet d’accéder directement aux réglages du système de propulsion, de la fonction Drivelogic, du châssis, de la direction, du système de freinage et du M xDrive, ainsi qu’au niveau d’intensité de la récupération d’énergie de freinage. Le conducteur peut utiliser les boutons M sur le volant pour afficher deux configurations qu’il a préalablement programmées pour la configuration du véhicule.

Le mode M Dynamic – pour ajuster le contrôle de stabilité – peut également être activé d’une simple pression sur un bouton. Le DSC peut aussi être complètement désactivé. Le bouton M Mode permet au conducteur de régler la configuration des affichages et des systèmes d’aide à la conduite. En mode SPORT, les interventions des systèmes d’aide et le contenu affiché sur l’écran d’informations et l’affichage tête haute BMW sont limités aux seules fonctions essentielles requises pour une conduite sportive. Lorsque M Drive Professional est spécifié, le mode TRACK est également disponible. Cette option inclut le M Laptimer, ainsi que la fonction Boost Control, permettant au conducteur de déclencher une poussée de vitesse particulièrement dynamique.

Le bouton M HYBRID permet de régler le mode de fonctionnement du système de propulsion selon les préférences. Tandis que le réglage de base Hybrid contrôle l’interaction entre le moteur et le moteur électrique, le mode Electric offre une conduite tout électrique. Le mode eControl permet une récupération efficace de l’énergie de freinage ou maintient la charge de la batterie à un niveau constant. De plus, les modes Dynamic et Dynamic Plus sont également disponibles dans le cadre de M Drive Professional, préparant le système de refroidissement et le système de propulsion pour maintenir des performances constamment élevées ou générer des poussées de puissance maximale sur les routes secondaires ou les circuits de course.

Cockpit moderne de voiture de sport avec affichages M spécifiques.

Le poste de conduite axé sur le conducteur de la nouvelle BMW M5 Touring dégage une authentique aura de voiture de course, avec son nouveau volant M en cuir, ses sièges multifonctions M, ses affichages spécifiques M sur l’écran incurvé BMW et l’affichage tête haute BMW de série. La finition en cuir Merino, le BMW Interaction Bar, la climatisation automatique quatre zones, l’éclairage intérieur M spécifique avec animation Welcome, ainsi que le système audio surround Bowers & Wilkins contribuent à créer une ambiance haut de gamme à bord. Parmi les éléments de la liste d’options figurent le chauffage du volant, la ventilation active des sièges et un toit panoramique en verre. À partir du printemps 2025, les clients pourront aussi ajouter une touche de luxe supplémentaire à leur voiture sous la forme d’un garnissage en cuir Merino métallisé BMW Individual.

La capacité de chargement de la nouvelle BMW M5 Touring peut être portée de 500 à 1630 litres. Le système Comfort Access de série et la commande automatique du hayon facilitent le chargement et le déchargement. La charge maximale de remorque pour l’attelage en option est de 2000 kg.

La dernière version de BMW iDrive, basée sur le système d’exploitation BMW 8.5, est conçue spécifiquement pour la gestion des fonctions du véhicule à l’aide d’un écran tactile et du langage naturel. Les spécifications de série incluent également le BMW Live Cockpit Professional, qui est associé au système de navigation BMW Maps et à la fonction Augmented View. Un système d’antenne compatible 5G assure une connectivité optimale pour l’utilisation de services numériques tels que le streaming vidéo et les jeux. L’intégration du smartphone via Apple CarPlay® et Android Auto™ se fait de manière fluide. De plus, la nouvelle BMW M5 Touring permet à la fois d’utiliser une eSim personnelle et une multitude d’options de personnalisation déverrouillées par le BMW ID et My BMW App.

ÉMISSIONS DE CO2 ET CONSOMMATION.

BMW M5 Touring : Consommation de carburant pondérée, cycle mixte : 2,0 – 1,7 l/100 km [141.2 – 166.2 mpg imp] et 27,5 – 25,8 kWh/100 km ; émissions de CO₂, pondérées, combinées : 46 – 39 g/km ; consommation de carburant avec batterie déchargée : 10,9 – 10,4 l/100 km [25.9 – 27.2 mpg imp] en cycle WLTP ; classes de CO₂, pondérées, combinées : B, avec batterie déchargée G 

_______________________________________________________

À propos du BMW Group

Avec ses quatre marques BMW, MINI, Rolls-Royce et BMW Motorrad, BMW Group est le plus grand constructeur mondial d'automobiles et de motos haut de gamme et le fournisseur de services financiers et de mobilité haut de gamme. Le réseau de fabrication de BMW Group comprend plus de 30 sites de production dans le monde entier ; il dispose d'un réseau de vente mondial dans plus de 140 pays.

En 2023, BMW Group a vendu plus de 2,55 millions de voitures aux particuliers et plus de 209 000 motos dans le monde. Le bénéfice avant impôt pour l'exercice 2023 s'est élevé à 17,1 milliards d'euros pour un chiffre d'affaires de 155,5 milliards d'euros. Au 31 décembre 2023, le BMW Group comptait 154 950 employés.

Le succès de BMW Group a toujours été basé sur une réflexion à long terme et une action responsable. L'entreprise a très tôt tracé la voie de l'avenir en faisant de la durabilité et de l'utilisation efficace des ressources des éléments centraux de son orientation stratégique, de la chaîne d'approvisionnement à la phase de fin d'utilisation de tous ses produits, en passant par la production.

La BMW M5 entre dans une nouvelle ère. Avec 40 ans d'histoire à son actif, la légendaire berline hautes performances entre dans sa septième génération de modèles. Le modèle exécutif de BMW M GmbH dispose pour la première fois d'un système d’entraînement électrifié. Une version spécifique au système M HYBRID offre à la nouvelle BMW M5 (consommation d’énergie, pondérée, combinée : 1,7 – 1,6 l/100 km [166.2 – 176.6 mpg imp] et 25,5 – 25,0 kWh/100 km selon WLTP ; émissions de CO₂, pondérées, combinées : 39 – 37 g/km selon WLTP ; consommation avec batterie déchargée : 10,3 – 10,2 l/100 km [27.4 – 27.7 mpg imp] selon WLTP ; classes de CO₂ : pondérées, combinées B, avec batterie déchargée G) une puissance maximale de 535 kW/727 ch et un couple système maximal de 1000 Nm (737 lb-ft). La combinaison d’un moteur V8 à haut régime avec la technologie M TwinPower Turbo et d’un moteur électrique, plus un transfert de puissance grâce à une boîte de vitesses M Steptronic à huit rapports et une transmission intégrale M xDrive, permet une accélération de 0 à 100 km/h (62 mph) en 3,5 secondes.

//

La puissance imposante et les performances riches en émotions offertes par la nouvelle BMW M5 s’accompagnent d’une nouvelle interprétation du design des voiture hautes performances qui a fait la renommée de M. Les extensions proéminentes des passages de roue et des jupes latérales, le bouclier avant sculptural et les surfaces spécifiques au modèle autour du montant C – dont le logo « M5 » en relief sur le pli Hofmeister – confèrent à la voiture une allure athlétique qui permet de la différencier clairement de la BMW Série 5 Berline. Dans le même temps, une proportion inhabituellement élevée de surfaces peintes dans la couleur de la carrosserie crée une apparence épurée, avec des références élégantes à ses talents dynamiques supérieurs.

Ainsi, le design extérieur – tout comme l’ambiance de l’intérieur luxueux enrichi de fonctionnalités spécifiques à la version M – accentue le caractère complexe de la nouvelle BMW M5. Le sentiment d’équilibre et d’assurance offert par le modèle est alimenté par de vastes réserves de puissance qui peuvent être invoquées à tout moment. Discrètement gardée en réserve lors des trajets effectués en mode tout électrique décontracté, cette performance est clairement mise en avant lorsque la BMW M5 révèle le côté « berline sportive » de sa personnalité sur de plus longues distances – et se dévoile pleinement lors des essais sur circuit.

Le système M HYBRID, la transmission et la technologie de châssis adaptées à ses caractéristiques de performance spécifiques, confèrent à la nouvelle BMW M5 une dynamique transversale et longitudinale inégalée sur ce segment de marché. Avec son élasticité tout aussi remarquable, la nouvelle BMW M5 fait entrer la performance M dans une nouvelle dimension.

La première mondiale de la nouvelle BMW M5 aura lieu au Festival of Speed de Goodwood en Angleterre en juillet 2024, avec une production à l’usine de BMW Group de Dingolfing qui débutera le même mois. Le lancement mondial de la nouvelle BMW M5 débutera en novembre 2024 et s’accompagnera de l’introduction simultanée de la nouvelle BMW M5 Touring. Les régions de vente les plus importantes pour la berline haute performance sont l'Amérique du Nord et l'Europe. Les États-Unis sont de loin le plus important marché, suivis de la Grande-Bretagne, de l'Allemagne, de la Corée du Sud, de la Chine, du Japon et du Canada.

Système M HYBRID de la nouvelle BMW M5 : performances enivrantes, autonomie électrique impressionnante.

Le système de propulsion M HYBRID de la nouvelle BMW M5 inclut un moteur V8 de 4,4 litres au caractère classique à haut régime associé à un moteur électrique, dont les caractéristiques de performance sont spécialement adaptées à la BMW M5 et qui est intégré à la boîte de vitesses M Steptronic à huit rapports.

Le moteur thermique bénéficie de la technologie M TwinPower Turbo de pointe, d’un collecteur d’échappement transversal et d’une séparation d’huile optimisée. Il développe une puissance maximale de 430 kW/585 ch et un couple maximal de 750 Nm (553 lb-ft). La puissance maximale du moteur électrique est de 145 kW/197 ch. Il a un couple nominal de 280 Nm (206 lb-ft), mais un étage de pré-réduction permet d’augmenter le couple effectif à l’entrée de la transmission à 450 Nm (332 lb-ft).

La combinaison du moteur thermique et du moteur électrique suit le même principe que le système d'entraînement de la machine de course d'endurance BMW M Hybrid V8. La capacité du moteur électrique à générer sa puissance instantanément et l’interaction intelligemment contrôlée entre le moteur à combustion interne et ce moteur permettent au système M HYBRID de réagir sans délai à chaque mouvement de l’accélérateur. La puissance linéaire typique des modèles BMW M se retrouve ici sous une forme particulièrement convaincante. Le moteur à huit cylindres peut tourner jusqu’à 7200 t/min, tandis que la nouvelle BMW M5 offre à son conducteur la sensation d’un développement continu de la puissance dans les limites supérieures des plages de charge et de vitesse. La vitesse de pointe est limitée à 250 km/h (155 mph) de série, mais le limiteur peut être relevé à 305 km/h (189 mph) si le pack M Driver en option est spécifié.

Le système d’échappement sport de la nouvelle BMW M5 souligne l’expérience de performance avec une sonorité moteur intense et aux multiples facettes. Il est doté de volets réglables en continu et à commande électrique et de deux paires de doubles sorties d’échappement familières aux autres modèles M, chacune avec des garnitures de 100 millimètres en Black Chrome.

Le système BMW IconicSounds Electric accompagne de manière acoustique la puissance du moteur électrique. Ce son de conduite électrique spécifique à la version M fournit des réponses authentiques aux mouvements de l’accélérateur lorsque la voiture fonctionne en mode tout électrique. Avec la configuration de système de propulsion appropriée, il génère une sonorité captivante pour souligner l’arrivée d’une puissance électrique supplémentaire en plus de la puissance du moteur V8.

En mode tout électrique, la nouvelle BMW M5 peut atteindre des vitesses allant jusqu’à 140 km/h (87 mph). La batterie haute tension, placée bas dans le soubassement de la voiture, offre une capacité énergétique de 18,6 kWh, permettant une autonomie électrique de 67 à 69 kilomètres (42 à 43 miles) en cycle WLTP, ce qui la distingue de ses concurrents. L’unité de charge combinée de la nouvelle BMW M5 permet une recharge AC jusqu’à 7,4 kW.

La puissance générée par le moteur thermique et le moteur électrique est transmise à la route via le système de transmission intégrale M xDrive, dont la configuration axée sur l’arrière est particulièrement prononcée en mode Sport 4WD. Toutefois, le conducteur peut également sélectionner le mode 2WD. Ce mode transmet la puissance exclusivement aux roues arrière avec le système DSC (Dynamic Stability Control) désactivé, ce qui séduira les conducteurs expérimentés qui préfèrent une expérience axée sur la performance pure. Cette nouvelle itération de M xDrive, comme le différentiel M actif à commande électronique sur l’essieu arrière, est spécialement adaptée aux caractéristiques de performance du système de propulsion M HYBRID.

Technologie de châssis sophistiquée, avec réglages spécifiques M.

La conception du châssis de la nouvelle BMW M5 comprend un essieu avant à double triangulation et un essieu arrière à cinq bras avec cinématique et élastocinématique sur mesure, ainsi qu’une multitude d’autres composants spécialement réglés. La direction à assistance électrique à crémaillère avec M Servotronic et démultiplication variable est connectée de manière rigide au sous-châssis de l’essieu avant pour garantir un retour optimal de la route et une grande précision directionnelle. En conjonction avec les voies larges et l'excellente rigidité en torsion de la carrosserie et des fixations du châssis, cette combinaison produit les attributs de tenue de route pour lesquelles les modèles BMW M sont réputés, marqués par l'agilité, la précision et l'accumulation linéaire des forces latérales lorsque le conducteur appuie sur l’accélérateur.

De série également, la suspension M adaptative avec amortisseurs à commande électronique et la direction active intégrale, qui dirige les roues arrière jusqu’à 1,5 degré. Le réglage M spécifique, les réglages sélectionnables individuellement et la possibilité d’ajuster individuellement les amortisseurs de chaque roue optimisent la connexion de la carrosserie à la route et maximisent l’étendue de talents de la voiture – du confort de conduite au quotidien aux prouesses dynamiques taillées pour la course. Tourner les roues arrière selon les besoins améliore la stabilité directionnelle à grande vitesse, ainsi que l’agilité et le confort lors des manœuvres.

La traction, l’agilité et la stabilité directionnelle bénéficient tous d’une limitation du patinage des roues proche de l’actionneur et de la mise en réseau de tous les systèmes de commande dans le cadre de la gestion intégrée de la dynamique transversale. Les freins M composites de série et les freins M en carbone-céramique en option se combinent à un système de freinage intégré qui présente au conducteur deux réglages de sensation de la pédale. Les jantes M en alliage léger (20 pouces à l’essieu avant,
21 pouces à l’arrière) sont de série et dotées de pneus hautes performances.

Systèmes d’aide pour une conduite assurée et confortable.

Un choix beaucoup plus large de systèmes de série et en option pour la conduite et le stationnement automatisés que celui proposé sur le modèle précédent porte le confort au quotidien un niveau supérieur. La nouvelle BMW M5 est équipée de série de fonctionnalités telles que l’alerte de collision avant, l’alerte de franchissement de ligne, y compris le retour dans la voie avec assistance de direction, l’assistant d’évitement, l’assistant d’attention et le système d’information de limitation de vitesse. Le système Driving Assistant Professional en option combine le régulateur de vitesse avec fonction Stop & Go avec, entre autres, l’assistant de direction et de guidage de voie, la reconnaissance des feux de circulation, le limiteur de vitesse automatique et la navigation active.

La nouvelle BMW M 5 est équipée de série d'un système Parking Assistant incluant l’assistant de marche arrière. Parallèlement, le Parking Assistant Professional en option permet de commander le stationnement et les manœuvres automatisées sur une distance allant jusqu’à 200 mètres depuis l’intérieur de la voiture ou depuis l’extérieur de la voiture par le biais du smartphone.

Nouvelles possibilités pour adapter l’expérience de conduite à ses goûts personnels.

Le panneau de commande de la console centrale de la nouvelle BMW M5 comprend une composition de boutons spécifiques au modèle qui peuvent être utilisés pour adapter l'expérience de conduite aux préférences du conducteur de diverses manières. Le bouton Setup permet d’accéder directement à la configuration du système d’entraînement, du Drivelogic, du châssis, de la direction, du système de freinage et du M xDrive, ainsi qu’au niveau d’intensité de la récupération d’énergie de freinage. Deux configurations globales du véhicule peuvent être mémorisées et sélectionnées à l’aide des boutons M sur le volant. La fonction Launch Control est disponible dans tous les paramètres du menu M Setup à l’exception du mode 2WD du système M xDrive.

Une pression sur le bouton DSC active le mode M Dynamic, ce qui augmente les seuils d’intervention du DSC lorsqu’il s’agit d’appliquer les freins et de réduire la puissance du moteur. Il est également possible de désactiver complètement le DSC. Un autre bouton permet au conducteur de sélectionner le mode M. Lorsqu’il passe du réglage par défaut ROUTE à SPORT, les interventions des aides à la conduite se limitent aux seules fonctions essentielles requises pour une conduite sportive, tout comme le contenu affiché sur l’écran d’informations. Avec le pack M Drive Professional (standard), il peut également utiliser le mode TRACK. Parmi les autres fonctionnalités de M Drive Professional figurent le M Laptimer et la fonction Boost Control, qui maximise la dynamique longitudinale lors des sprints en milieu de gamme et des manœuvres de dépassement.

Le mode de fonctionnement du système M HYBRID peut également être ajusté à souhait. Le nouveau bouton M Hybrid permet au conducteur de choisir entre le mode HYBRID – pour une interaction intelligemment contrôlée entre le moteur à combustion et le moteur électrique afin de maximiser l’efficacité ou les performances, selon la situation de conduite – et le réglage ELECTRIC, dans lequel le moteur à combustion n’est activé qu’en rétrogradant l’accélérateur ou en utilisant les palettes de changement de vitesse. Le mode eCONTROL est utilisé pour une récupération efficace de l’énergie de freinage et pour maintenir la charge de la batterie à un niveau constant. Les modes DYNAMIC et DYNAMIC PLUS, qui préparent les systèmes d’entraînement et de refroidissement pour maintenir la puissance à un niveau constamment élevé ou générer de brèves périodes de puissance maximale lors d’une conduite sportive sur circuit sont standards (M Drive Professional).

Poste de conduite sport avant-gardiste, affichages spécifiques M sur le BMW Curved Display, ambiance exclusive.

Outre le panneau de commande spécifique M sur la console centrale, le poste de conduite sport avant-gardiste de la nouvelle BMW M5 comprend également un nouveau volant M en cuir à base plate avec boutons M éclairés, des sièges M multifonctions avec une large gamme de réglages électriques et le BMW Curved Display qui, tout comme l’affichage tête haute de série, comprend un contenu M spécifique. Le BMW Live Cockpit Professional de série intègre également le système de navigation BMW Maps et la fonction Augmented View sur l’écran de contrôle.

Une version améliorée des fonctionnalités BMW iDrive de série sur la nouvelle BMW M5. Il s'appuie sur le système d'exploitation BMW 8.5 et est parfaitement conçu pour une utilisation par commande tactile et commande vocale naturelle. La technologie numérique couvre désormais également les commandes des fonctions de climatisation. La sélection de la température, l’intensité du flux d’air, le chauffage des sièges et, le cas échéant, le chauffage du volant peuvent désormais être contrôlés par le toucher via un élément du menu dans la partie inférieure de l’écran de contrôle ou par commande vocale.

Le garnissage en cuir Merino de série, le BMW Interaction Bar, la climatisation quatre zones, les sièges avant chauffants, l’éclairage d’ambiance avec éclairage intérieur spécifique M incluant l’animation de bienvenue et le toit panoramique en verre jouent également un rôle dans l’ambiance intérieure exclusive. De plus, la nouvelle BMW M5 est équipée de série du système audio surround Bowers & Wilkins, d’un chargeur sans fil, du système Comfort Access, d’un système d’alarme, d’un hayon automatique et du câble de charge Professional.

Parmi les éléments de la liste d’options figurent le pack extérieur M Carbon, un ciel de pavillon Alcantara, le chauffage du volant, la ventilation active des sièges et un crochet d’attelage. Des pièces BMW M Performance spécifiques au modèle seront également proposées pour la nouvelle BMW M5 dès son lancement. La sélection comprend des jantes en alliage léger forgées M Performance et des composants extérieurs en plastique renforcé de fibres de carbone (PRFC).

ÉMISSIONS DE CO2 ET CONSOMMATION.

BMW M5

Consommation de carburant pondérée, cycle mixte : 1,7 – 1,6 l/100 km [166.2 – 176.6 mpg imp] et 25,5 – 25,0 kWh/100 km selon WLTP ; émissions de CO₂, pondérées, combinées : 39 – 37 g/km selon WLTP ; consommation avec batterie déchargée : 10,3 – 10,2 l/100 km [27.4 – 27.7 mpg imp] selon WLTP ; classes de CO₂ : pondérées, combinées B, avec batterie déchargée G. 

_______________________________________________________

A propos du BMW Group

Avec ses quatre marques BMW, MINI, Rolls-Royce et BMW Motorrad, le groupe BMW est le premier constructeur mondial d'automobiles, de motos, de services financiers et de mobilité haut de gamme. Le réseau de production de BMW Group comprend plus de 30 sites de production dans le monde entier ; l'entreprise dispose d'un réseau de vente mondial dans plus de 140 pays.

En 2023, BMW Group a vendu plus de 2,55 millions de véhicules et plus de 209 000 motos dans le monde. Le bénéfice avant impôt pour l'exercice 2023 s'est élevé à 17,1 milliards d'euros pour un chiffre d'affaires de 155,5 milliards d'euros. Au 31 décembre 2023, le BMW Group employait 154 950 personnes.

Le succès du BMW Group a toujours été construit sur une réflexion à long terme et d’actions responsables. L'entreprise a fixé très tôt le cap pour l'avenir et place systématiquement la durabilité et la gestion efficace des ressources au cœur de son orientation stratégique, de sa chaîne d'approvisionnement, des fins de phases d'utilisations des produits et de la production.

www.bmwgroup.com   

Facebook: http://www.facebook.com/BMWGroup 

Twitter: http://twitter.com/BMWGroup 

YouTube: http://www.youtube.com/BMWGroupView 

Instagram: https://www.instagram.com/bmwgroup  

LinkedIn: https://www.linkedin.com/company/bmw-group/

Affichant clairement son statut de fournisseur de plaisir de conduire ultime, la nouvelle BMW M2 (consommation de carburant, cycle mixte : 9,8 – 9,6 l/100 km [28,8 – 29,4 mpg imp] ; émissions de CO₂ combinées : 223 – 218 g/km en cycle WLTP, classe CO₂ : G) place désormais la barre encore plus haut pour les voitures de sport compactes hautes performances au sein du segment premium. Au centre de cette nouvelle série de mises à jour : les 15 kW/20 ch ajoutés à sa puissance. Le moteur essence six cylindres en ligne à haut régime doté de la technologie M TwinPower Turbo atteint désormais 353 kW/480 ch. Sans oublier les nouveaux accents stylistiques, un intérieur revisité et l'introduction du BMW Operating System 8.5 pour soutenir la toute dernière génération de BMW iDrive.

//

Affichant clairement son statut de véritable fournisseur de plaisir de conduire pour les puristes, la nouvelle BMW M2 (consommation de carburant, cycle mixte : 9,8 – 9,6 l/100 km [28,8 – 29,4 mpg imp] ; émissions de CO₂ en cycle mixte : 223 – 218 g/km en cycle WLTP, classe CO₂ : G) place désormais la barre encore plus haut pour les voitures de sport compactes hautes performances dans le segment premium. En effet, elle hisse l’expérience de performance de cette catégorie de véhicules à un tout autre niveau. La nouvelle BMW M2 offre encore plus de puissance, un impact visuel plus important que jamais, mais aussi des équipements innovants. Au centre de cette nouvelle série de mises à jour de la voiture : les 15 kW/20 ch ajoutés à sa puissance. Le moteur essence six cylindres en ligne à haut régime doté de la technologie M TwinPower Turbo atteint désormais 353 kW/480 ch. Sans oublier les nouveaux accents stylistiques, un intérieur revisité et l'introduction du BMW Operating System 8.5 pour soutenir la toute dernière génération de BMW iDrive.

Le pack de mises à jour de la voiture de sport compacte d’élite rend les modèles hautes performances de BMW M GmbH encore plus attrayant. La nouvelle BMW M2 franchit une nouvelle étape dans l’évolution de son concept de motorisation composé d’un moteur six cylindres en ligne, d’une boîte de vitesses manuelle à six rapports (en option) et d’une propulsion classique, une proposition unique parmi ses concurrentes. En combinaison avec ses dimensions compactes, sa technologie de châssis parfaitement adaptée à la conduite quotidienne sur route et à une utilisation sur circuit, ainsi qu’un concept de fonctionnement de pointe permettant d’individualiser la configuration du véhicule, la nouvelle M2 est parfaitement équipée pour écrire le prochain chapitre de l’histoire de la marque BMW M sur ce segment.

La nouvelle BMW M2 sera construite aux côtés de la nouvelle BMW Série 2 Coupé dans l’usine de BMW Group de San Luis Potosí au Mexique. Elle sera lancée dans le monde entier avec une phase de production à compter d’août 2024. Plus de 40 % des ventes totales seront enregistrées en Europe. Le marché unique le plus important sera les États-Unis, suivis de l'Allemagne, de la Chine, de la Grande-Bretagne et du Japon.

Moteur six cylindres en ligne avec puissance et couple supplémentaires.

Outre la puissance brute elle-même, la façon inimitable dont le moteur six cylindres en ligne délivre cette puissance joue également un rôle de taille dans l'expérience de performance offerte par la nouvelle BMW M2. La version mise à niveau du moteur de la nouvelle édition de la voiture de sport hautes performances met encore plus en lumière la transmission linéaire de la puissance, soutenue jusque dans les hauts régimes, une marque de fabrique des modèles M. Son couple maximal est disponible sur une large plage de régimes comprise entre 2 650 et 6 130 tr/min. Dans les exemples de la nouvelle BMW M2 avec boîte manuelle à six rapports en option (consommation de carburant, cycle mixte : 10,2 – 10,0 l/100 km [27,7 – 28,2 mpg imp] ; émissions de CO₂ en cycle mixte : 231 – 226 g/km en cycle WLTP, classe CO₂ : G), le couple maximal reste de 550 Nm (405 lb-pi). Et lorsque la puissance est acheminée via la boîte de vitesses M Steptronic à huit rapports avec Drivelogic, ce chiffre passe à 600 Nm (442 lb-pi). Le moteur développe une puissance maximale accrue de 353 kW/480 ch à 6 250 tr/min, avec un régime culminant à 7 200 tr/min.

La cartographie et la réponse de l’accélérateur au sein des différents modes de conduite (sélectionnables grâce au menu M Setup) ont été améliorées afin que les conducteurs puissent explorer les caractéristiques de performance du moteur avec davantage d’intensité. Par conséquent, la nouvelle BMW M2 offre des réactions nettement plus rapides aux demandes d’accélération du conducteur, tant en association avec la boîte de vitesses M Steptronic à huit rapports qu’avec la boîte manuelle à six rapports en option.

La capacité de la nouvelle BMW M2 à offrir encore plus de puissance repose sur une base technologique exceptionnellement solide. Son moteur de 3,0 litres ne diffère de celui de la gamme BMW M3/BMW M4 que par quelques détails. L’augmentation de la puissance maximale de la nouvelle BMW M2 confère un poids supplémentaire à ses prétentions de leader du segment des voitures compactes hautes performances. En outre, elle atteint désormais la parité avec les variantes manuelles de la nouvelle BMW M3 Berline (consommation de carburant, cycle mixte : 10,1 – 10,0 l/100 km [28,0 – 28,3 mpg imp] ; émissions de CO₂ en cycle mixte : 230 – 227 g/km en cycle WLTP, classe CO₂ : G) et la nouvelle BMW M4 Coupé (consommation, cycle mixte : 10,1 – 10,0 l/100 km [28,0 – 28,3 mpg imp] ; émissions de CO₂ en cycle mixte : 230 – 226 g/km en cycle WLTP, classe CO₂ : G).

L’expertise en course automobile

Outre sa paire de turbocompresseurs mono-scroll, un refroidisseur intermédiaire indirect et une soupape de décharge à commande électronique, la technologie M TwinPower Turbo du moteur six cylindres en ligne comprend également le système High Precision Injection, le calage variable VALVETRONIC et le calage des arbres à cames entièrement variable Double-VANOS. Le moteur présente également d’un éventail de détails directement empruntés au design des voitures de course et dont l’impact est le plus évident dans sa réponse ultra rapide, son goût prononcé pour les vitesses les plus élevées et ses capacités hautes performances sur circuit. Ces détails comprennent un carter de vilebrequin extrêmement rigide, sans manchon et à pont fermé, un vilebrequin léger forgé, des alésages de cylindres avec un revêtement en fer pulvérisé par arc électrique et un noyau imprimé en 3D pour la culasse.

Le système de refroidissement spécifique M garantit que les composants du groupe motopropulseur maintiennent une température de fonctionnement optimale même en cas de fortes charges. Le circuit d’huile est également conçu pour gérer des situations de conduite extrêmement dynamiques. Une pompe à huile contrôlée par carte assure une alimentation en huile fiable même en cas d'accélération longitudinale et latérale extrême.

Le moteur envoie sa puissance motrice via une boîte de vitesses M Steptronic à huit rapports avec Drivelogic de série. Le bouton Drivelogic intégré au levier de sélection permet de modifier les caractéristiques de changement de vitesse de la transmission, avec un choix de trois réglages clairement distincts. Le levier de sélection de la dernière version M et les palettes de changement de vitesse sur le volant permettent d'intervenir à tout moment de façon séquentielle dans le processus de sélection des vitesses.

Les conducteurs désireux de combiner une expérience de performance intense et une interaction encore plus directe avec le groupe motopropulseur peuvent choisir la boîte manuelle à six rapports en option. Elle est associée au Gear Shift Assistant, qui utilise le contrôle de vitesse pour garantir un fonctionnement sans patinage lors du rétrogradage en cas de freinage dans les virages.

Quelle que soit la forme de transfert de puissance choisie par le client pour sa BMW M2, la puissance accrue du moteur réduit de 0,1 seconde le temps d’accélération de 0 à 100 km/h (62 mph) : la nouvelle BMW M2 enregistre un chiffre de 4,0 secondes avec la boîte de vitesses de série ou de 4,2 secondes avec la boîte manuelle à six rapports en option. L’augmentation de puissance se fait également sentir en sprint de 0 à 200 km/h (124 mph), offrant une amélioration de 0,6 seconde dans le cas de la BMW M2 avec boîte de vitesses M Steptronic à huit rapports (désormais 12,9 secondes) et réduisant également de 0,6 seconde le temps affiché par les modèles équipés d’une boîte manuelle en option (à 13,7 secondes). La vitesse de pointe est de 250 km/h (155 mph), mais peut atteindre 285 km/h (177 mph) avec le pack M Driver en option. La puissance dynamique est accompagnée par une bande sonore riche en émotions générée par le système d'échappement M, qui comprend des clapets à commande électrique.

Design extérieur visuellement percutant grâce à des accents totalement inédits.

Les surfaces ciselées et les proportions athlétiques soulignent la nature placée sous le signe de la pure performance de la nouvelle BMW M2, dont les dimensions compactes et les larges voies lui confèrent un effet visuellement spectaculaire.

Les caractéristiques de conception spécifiques au modèle M, adaptées aux exigences fonctionnelles en matière d’acheminement de l’air de refroidissement et de l’équilibre aérodynamique, accentuent l’allure attrayante de la voiture à deux portes. Une large calandre BMW horizontale et la prise d'air inférieure en trois sections optimisent le refroidissement des composants du groupe motopropulseur et des freins.

Les phares LED spécifiques au modèle sont positionnés vers les bords extérieurs de la face avant. En hommage aux modèles emblématiques de la BMW 02, ils disposent chacun d'un seul phare circulaire assurant à la fois les feux de croisement et les feux de route. Les guides de lumière en forme de U situés sur le bord inférieur des phares font office de feux de jour et de clignotants. Les phares Adaptive LED Headlights avec assistant de feux de route non éblouissant BMW Selective Beam et les phares M Shadowline avec incrustations sombres sont proposés en option.

Le profil du modèle hautes performances est façonné par les lignes élégantes, qui sont devenues la signature des coupés de la marque. Associées à des extensions de bas de caisse proéminentes et des passages de roues musclés, cela crée une forme compacte à deux portes au caractère extrêmement sportif. La nouvelle BMW M2 peut également être commandée en option avec un toit en carbone M qui réduit le poids de la voiture d’environ six kilogrammes, tout en augmentant l’agilité en abaissant son centre de gravité.

La jupe arrière de la nouvelle BMW M2 est dotée d’un diffuseur de voiture de course puissamment sculpté. Le système d'échappement alimente deux paires de sorties d'échappement, qui sont placées à une distance significative des bords de l'arrière et soulignent également visuellement les gènes de course de la M2. Les embouts des doubles sorties d’échappement arborent désormais une finition noire de série. Le lettrage noir de la porte de coffre et de la calandre crée une impression particulièrement élégante avec ses bordures argentées.

Gamme de teintes extérieures considérablement élargie ; nouveau design des jantes en alliage léger.

Les clients peuvent commander leur nouvelle BMW M2 en trois teintes unies, cinq teintes métallisées et six teintes BMW Individual. La gamme considérablement élargie comprend les nouvelles variantes Sao Paulo Yellow solid, Fire Red metallic, Portimao Blue metallic et Skyscraper Grey metallic. En outre, la sélection de finitions BMW Individual de la nouvelle BMW M2 inclut désormais Java Green, Voodoo Blue, Grigio Telesto et Twilight Purple.

La nouvelle BMW M2 est équipée de série de jantes M en alliage léger à doubles rayons et en finition Jet Black. Les dimensions sont de 19 pouces sur l'essieu avant et de 20 pouces sur l'essieu arrière. La liste d’options s’enrichit de jantes M en alliage léger à doubles rayons et aux mêmes dimensions, mais en finition Silver. Elles peuvent être combinées avec des pneus de piste en cas de sélection du pack M Race Track en option.

Des volants et surfaces des sièges inédits, ainsi que des sièges baquets M Carbon sont désormais également disponibles en option individuelle.

Le volant, à savoir l’interface la plus importante entre le conducteur et la voiture, a été repensé pour apporter un nouveau look à l’intérieur du modèle compact hautes performances. Le volant M en cuir monté de série de la nouvelle BMW M2 est désormais doté d’une jante à fond plat et de branches modifiées avec précision. Un repère central rouge en position 12 heures, les palettes de changement de vitesse et les deux boutons M pour sélectionner les configurations individuelles du véhicule mettent en avant des sensations de voiture de course intenses. Un volant M Alcantara est désormais également disponible en option dans le même design. Une fonction de chauffage est proposée en option pour les deux versions.

Les sièges M Sport en cuir Vernasca en option peuvent désormais être commandés dans une variante bicolore rouge/noir. De plus, les sièges baquets M Carbon au poids réduit de la nouvelle BMW M2 sont non seulement disponibles en combinaison avec le pack M Race Track, mais également en option individuelle. Avec des surfaces en cuir Merino, un réglage électrique multidirectionnel, des appuie-têtes amovibles et la possibilité d’ajouter un harnais multi-points, ils optimisent à la fois le confort de la voiture et ses qualités de course.

BMW Operating System 8.5, commande numérique des fonctions de climatisation.

Le contenu spécifique à la version M du BMW Curved Display et du BMW Head-Up Display en option renforce l’aura sportive progressiste du poste de conduite. Le groupe d'écrans entièrement numérique, composé d'un écran d'information de 12,3 pouces et d'un écran de contrôle de 14,9 pouces, ouvre désormais la voie à la toute dernière évolution du système de commande/fonctionnement BMW iDrive basé sur le BMW Operating System 8.5. Les fonctions du système de climatisation sont à présent également gérées numériquement. Les réglages de la température et de la ventilation ainsi que le chauffage des sièges et, le cas échéant, le chauffage du volant de la nouvelle BMW M2 peuvent être effectués par commande tactile à l'aide d'une option de menu spéciale située dans la zone inférieure de l'écran de contrôle ou par commande vocale à l'aide du BMW Intelligent Personal Assistant.

Cette large adoption de la numérisation donne lieu à une réduction supplémentaire du nombre de boutons et de commandes dans le poste de conduite et s’accompagne d’une refonte du tableau de bord. De nouvelles commandes de réglage des grilles d’aération situées au centre du tableau de bord et sur les côtés conducteur et passager avant du poste de conduite permettent de régler le sens du flux d’air par des mouvements de rotation et d’inclinaison.

Les éléments de garnissage intérieurs du tableau de bord et de la console centrale de la nouvelle BMW M2 sont de série en finition Dark Graphite matt. Des éléments en aluminium Rhombicle Anthracite, en fibre de carbone M ou en aluminium brossé fin sont disponibles en option.

Concept de commande spécifique M, équipement de série étendu.

Situé sur la console centrale, le bouton Setup réside au cœur du concept de commande spécifique à la version M. Il permet d’accéder directement aux options de réglage du moteur, de la suspension M adaptative de série, de la direction M Servotronic, du système de freinage intégré fonctionnant en conjonction avec les freins M Compound et de la fonction M Traction Control, qui permet au conducteur de définir des seuils d’intervention individuels afin de limiter le patinage des roues. Le Gear Shift Assistant de la boîte de vitesses manuelle en option est également activé et désactivé grâce au menu M Setup.

L’équipement de série de la nouvelle BMW M2 comprend également la climatisation automatique, l’éclairage d’ambiance, un système de haut-parleurs Hi-Fi, un plateau de recharge sans fil et le BMW Live Cockpit Plus avec système de navigation BMW Maps. L’intégration smartphone de série permet d’utiliser Apple CarPlay® et Android Auto™. Les systèmes de conduite et de stationnement semi-automatisés de série comprennent l’alerte de collision frontale, le régulateur de vitesse avec fonction de freinage, la fonction Speed Limit Info avec indicateur d’interdiction de dépasser, l’alerte de franchissement de ligne et le Park Distance Control avec capteurs avant/arrière ainsi que le Parking Assistant Pack avec assistant de marche arrière. Le Driving Assistant et le Active Cruise Control avec fonction Stop&Go sont, quant à eux, disponibles en options.

La liste d’options comprend également l’accès confort, un toit ouvrant coulissant/inclinable à commande électrique et le système audio surround Harman Kardon. Outre le BMW Head-Up Display, le BMW Live Cockpit Professional en option de la nouvelle BMW M2 intègre désormais l’Augmented View sur l’écran de contrôle.

ÉMISSIONS DE CO₂ ET CONSOMMATION :

BMW M2 avec boîte de vitesses M Steptronic à huit rapports :

Consommation de carburant, cycle mixte : 9,8 – 9,6 l/100 km [28,8 – 29,4 mpg imp] ; émissions de CO₂ en cycle mixte : 223 – 218 g/km en cycle WLTP, classe CO₂ : G

BMW M2 avec boîte manuelle à six rapports :

Consommation de carburant, cycle mixte : 10,2 – 10,0 l/100 km [27,7 – 28,2 mpg imp] ; émissions de CO₂ en cycle mixte : 231 – 226 g/km en cycle WLTP, classe CO₂ : G

_______________________________________________________

A propos du BMW Group

Avec ses quatre marques BMW, MINI, Rolls-Royce et BMW Motorrad, le groupe BMW est le premier constructeur mondial d'automobiles, de motos, de services financiers et de mobilité haut de gamme. Le réseau de production de BMW Group comprend plus de 30 sites de production dans le monde entier ; l'entreprise dispose d'un réseau de vente mondial dans plus de 140 pays.

En 2023, BMW Group a vendu plus de 2,55 millions de véhicules et plus de 209 000 motos dans le monde. Le bénéfice avant impôt pour l'exercice 2023 s'est élevé à 17,1 milliards d'euros pour un chiffre d'affaires de 155,5 milliards d'euros. Au 31 décembre 2023, le BMW Group employait 154 950 personnes.

Le succès du BMW Group a toujours été construit sur une réflexion à long terme et d’actions responsables. L'entreprise a fixé très tôt le cap pour l'avenir et place systématiquement la durabilité et la gestion efficace des ressources au cœur de son orientation stratégique, de sa chaîne d'approvisionnement, des fins de phases d'utilisations des produits et de la production.

www.bmwgroup.com   

Facebook: http://www.facebook.com/BMWGroup 

Twitter: http://twitter.com/BMWGroup 

YouTube: http://www.youtube.com/BMWGroupView 

Instagram: https://www.instagram.com/bmwgroup  

LinkedIn: https://www.linkedin.com/company/bmw-group/

Elles sont les gardiennes d’un emblème de légende et de parfaits exemples de performances exaltantes à la facilité d’utilisation quotidienne sans restriction. Dès aujourd’hui, les BMW M3 Berline et BMW M3 Touring affinent leurs impressionnantes prouesses dans de nombreux domaines. Une augmentation de puissance de 15 kW/20 ch pour les variantes du modèle à transmission intégrale, de nouvelles fonctionnalités de conception et d’équipement et des avancées inédites dans le domaine de la numérisation ouvrent la voie à un nouveau chapitre de leur histoire à succès. Les nouveaux phares et volants apportent une touche de fraîcheur tant à l'extérieur qu’à l'intérieur. Ils sont rejoints par de nouvelles jantes en alliage léger forgé, de nouveaux éléments d’habillage intérieur et l’introduction BMW Operating System 8.5 afin de soutenir la toute dernière génération de BMW iDrive. Cette dernière étape de leur développement hisse le caractère de voiture de course, ainsi que l'assurance et le sang-froid sur les longues distances de ces modèles intermédiaires haut de gamme hautes performances vers de nouveaux sommets pour le conducteur et jusqu'à quatre passagers.

//

Pour cette nouvelle édition de la série de modèles historiques, la version la plus puissante du moteur six cylindres en ligne avec la technologie M TwinPower Turbo génère une puissance de 390 kW/530 ch. Dans la nouvelle BMW M3 Competition Berline avec M xDrive (consommation de carburant, en cycle mixte : 10,2 – 10,1 l/100 km [27,7 – 28,0 mpg imp] ; émissions de CO₂ en cycle mixte : 230 – 227 g/km en cycle WLTP, classe CO₂ : G) et la nouvelle BMW M3 Competition Touring avec M xDrive (consommation de carburant, en cycle mixte : 10,4 – 10,3 l/100 km [27,2 – 27,4 mpg imp] ; émissions de CO₂ en cycle mixte : 235 – 233 g/km en cycle WLTP, classe CO₂ : G), la puissance accrue du moteur est transmise aux quatre roues grâce à une boîte de vitesses M Steptronic à huit rapports avec Drivelogic.

Le groupe motopropulseur de la nouvelle BMW M3 Competition Berline (consommation de carburant, en cycle mixte : 9,9 – 9,7 l/100 km [28,5 – 29,1 mpg imp] ; émissions de CO₂ en cycle mixte : 224 – 220 g/km, cycle WLTP, classe CO₂ : G) développe une puissance maximale de 375 kW/510 ch. Il est lui aussi relié à une boîte de vitesses M Steptronic à huit rapports avec Drivelogic et envoie sa puissance par les roues arrière. Et pour les propriétaires à la recherche d’une expérience de performance à l’état pur qui n’est proposée par aucun concurrent du segment, la nouvelle BMW M3 Berline (consommation de carburant, cycle mixte : 10,1 – 10,0 l/100 km [28,0 – 28,2 mpg imp] ; émissions de CO₂ en cycle mixte : 230 – 227 g/km en cycle WLTP, classe CO₂ : G) associe la variante 353 kW/480 ch du moteur six cylindres en ligne à une boîte manuelle à six rapports et une traction arrière.

Toutes les variantes de la nouvelle BMW M3 Berline et de la nouvelle BMW M3 Touring seront construites à l’usine BMW Group de Munich. Elles seront lancées dans le monde entier avec une phase de production en juillet 2024. Les régions de vente les plus importantes de la BMW M3 Berline sont les États-Unis, la Chine, la Grande-Bretagne, l’Australie et l’Allemagne. La BMW M3 Touring est particulièrement populaire en Allemagne, mais aussi en Grande-Bretagne, dans d’autres pays européens et en Australie.

Sensations dignes d’une voiture de course traditionnelle, caractères distinctifs.

Aujourd’hui dans sa sixième génération de modèles, la BMW M3 est plus puissante, plus posée et confiante, plus avancée et plus polyvalente que jamais. La berline perpétue une lignée de voitures de sport hautes performances qui remonte à près de 40 ans. La première génération de la BMW M3, dévoilée en 1986, est devenue le modèle le plus réussi lors des courses de voitures de tourisme au monde. À l’époque comme aujourd’hui, le succès d’un véhicule en sport automobile s’accompagnait d’une popularité sans cesse croissante pour le modèle de production et de rares niveaux d’enthousiasme pour son propriétaire sur la route.

Les sensations de voiture de course associées à la BMW M3 – présentes au bout des doigts du conducteur à chaque kilomètre parcouru – peuvent être ressenties de façon totalement différente avec cette dernière génération. La BMW M3 Berline s’aligne désormais aux côtés d’un modèle Touring, la BMW M3 Touring alliant les caractéristiques de performance qui font la renommée de cette série avec une praticité supplémentaire et une capacité de charge accrue. Elle est disponible exclusivement avec la version la plus puissante du moteur six cylindres en ligne de la BMW M3/M4 et du système de traction intégrale intelligent M xDrive. En rabattant les dossiers des sièges arrière, la capacité du compartiment à bagages passe de 500 à 1510 litres maximum.

Avec son nouveau concept de véhicule pour la classe intermédiaire haut de gamme, BMW M GmbH a fait immédiatement sensation non seulement parmi les fans de la marque, mais aussi auprès des experts professionnels. Au cours de sa première année complète de production, la BMW M3 Touring a remporté le prix « Golden Steering Wheel » décerné par le magazine automobile « Auto Bild » et le journal « Bild am Sonntag » en Allemagne. En Grande-Bretagne, elle a été sacrée « Dream Car » de l’année par le magazine « Autocar », tandis que le magazine « Top Gear » lui a décerné le titre de « All The Car You’ll Ever Need » lors de ses « Car of the Year Awards ».

Avec leurs concepts de carrosserie distincts et leurs qualités spécifiques, les modèles Berline et Touring occupent des espaces très différents au sein de la gamme M3. L'un de leurs points communs les plus importants concerne leur design visuellement saisissant avec des caractéristiques M emblématiques conçues précisément pour répondre aux exigences techniques de l'alimentation en air de refroidissement et de l'équilibre aérodynamique. La grande calandre verticale BMW avec doubles barres M signatures disposées horizontalement, les passages de roue puissamment sculptés, les jupes latérales étendues en Black high-gloss contrasté et les pièces de fixation des jupes avant et arrière fournissent des indications claires sur le potentiel dynamique des deux modèles. La BMW M3 Berline est équipée de série d’un toit en fibre de carbone. Le toit de la BMW M3 Touring, comme ses rails de toit de série, est proposé en noir. Il dispose d'un volet Gurney sur le becquet de toit qui fait office d'élément de guidage d'air supplémentaire.

La technologie du moteur s’inspire de la course automobile.

Toutes les variantes de la nouvelle BMW M3 Berline et de la nouvelle BMW M3 Touring sont dotées d’un moteur six cylindres en ligne à haut régime doté de la technologie M TwinPower Turbo. Dans toutes ses variantes de puissance, l’unité de 3,0 litres se distingue par son goût prononcé pour les vitesses les plus élevées de la plage de régimes moteur et produit ainsi la puissance linéaire typique des modèles hautes performances de BMW M GmbH.

De nombreux éléments adaptés de la construction du moteur des voitures de course permettent au groupe motopropulseur de la M3 d’offrir une expérience de performance incomparable sur route et sur circuit. Le carter de vilebrequin, avec sa construction sans manchon et à pont fermé, est extrêmement rigide et s'associe à un vilebrequin forgé de conception légère afin de libérer un potentiel de couple extrêmement élevé. Les alésages des cylindres sont recouverts d'un revêtement en fer pulvérisé à l’arc électrique. Le noyau imprimé en 3D de la culasse – une autre caractéristique spéciale propre aux modèles M – permet un acheminement optimisé des conduits de liquide de refroidissement qui serait impossible à réaliser avec les méthodes traditionnelles de coulée de métal.

À l’instar du système de refroidissement, le circuit d'huile est également conçu pour répondre aux défis particuliers de la conduite sur piste. Une pompe à huile contrôlée par carte assure une alimentation en huile fiable même en cas d'accélération longitudinale et latérale extrême.

La technologie M TwinPower Turbo comprend ici deux turbocompresseurs mono-scroll, fournissant chacun de l’air comprimés à trois cylindres. Un refroidisseur intermédiaire indirect alimenté par un circuit basse température et des compresseurs spécialement conçus améliorent encore la puissance de sortie du turbocompresseur. L’ensemble de la technologie comprend également l’injection haute précision – qui fonctionne à une pression maximale de 350 bar pour garantir une atomisation fine du carburant et donc une réponse plus rapide du moteur – ainsi que le calage variable des soupapes VALVETRONIC et le calage d’arbre à cames entièrement variable Double-VANOS.

La variante du moteur de la nouvelle BMW M3 Competition Berline avec M xDrive et de la nouvelle BMW M3 Competition Touring avec M xDrive développe une puissance supplémentaire de 15 kW/20 ch grâce à une configuration optimisée de l’unité de commande numérique du moteur (DME). Le moteur six cylindres en ligne génère désormais une puissance maximale de 390 kW/530 ch (par rapport aux 375 kW/510 ch précédents) à 6250 tr/min. Le moteur amélioré, qui sert également de base à l'unité équipant la BMW M4 GT3, atteint son couple maximal de 650 Nm (479 lb-pi) entre 2750 et 5730 tr/min, un chiffre désormais encore plus élevé. Le résultat : une puissance encore plus féroce et soutenue qui ajoute une couche d'intensité supplémentaire à l'expérience de performance – en particulier lorsque le conducteur explore les limites dynamiques de la voiture – et permet d’atteindre des valeurs d'accélération impressionnantes.

La nouvelle berline BMW M3 Competition avec M xDrive passe de 0 à 100 km/h (62 mph) en 3,5 secondes, alors que la nouvelle BMW M3 Competition Touring avec M xDrive réalise le même sprint en 3,6 secondes – un temps légèrement supérieur, malgré son poids à vide plus élevé. La puissance accrue des deux modèles à transmission intégrale se traduit par des temps de 0 à 200 km/h (124 mph) plus rapides de 0,5 seconde dans chaque cas. La berline enregistre désormais un temps de 11,8 secondes, la Touring de 12,4 secondes.

Toutes les variantes de la nouvelle BMW M3 Berline et de la nouvelle BMW M3 Touring affichent une vitesse de pointe limitée électroniquement de 250 km/h (155 mph) de série. Toutefois, avec le pack M Driver en option, ce chiffre s’élève à 290 km/h (180 mph) pour les berlines et 280 km/h (174 mph) pour le modèle Touring, ce qui permet aux conducteurs d’exploiter tout le potentiel des puissants moteurs.

Composition spécifique au modèle du moteur, de la transmission et du châssis.

La boîte de vitesses manuelle à six rapports équipant la nouvelle BMW M3 Berline est, à l’instar de la boîte de vitesses M Steptronic à huit rapports standard avec Drivelogic des modèles Competition, adaptée de façon optimale aux performances du moteur concerné. Les conducteurs privilégiant un style de conduite sportif bénéficieront des avantages des palettes de changement de vitesse montées de série sur le volant, qui permettent au conducteur d’intervenir spontanément dans le processus de sélection des rapports de la boîte automatique lorsqu’il le souhaite. L’expérience de conduite peut être adaptée encore plus précisément aux préférences individuelles en modifiant les caractéristiques de changement de vitesse de la boîte en fonction des exigences et de la situation à l’aide du bouton Drivelogic.

Les deux modèles les plus puissants sont équipés du M xDrive pour élever la traction à un niveau encore plus élevé. La configuration orientée vers l’arrière du système de transmission intégrale intelligent renforce encore l’agilité de la nouvelle BMW M3 Competition Berline avec M xDrive et de la nouvelle BMW M3 Competition Touring avec M xDrive. Le système s’associe au différentiel M actif sur l’essieu arrière, dont le fonctionnement est également entièrement variable, afin d’intensifier les sensations M traditionnelles lors de l’accélération ou en virage. En plus du réglage 4WD par défaut, le conducteur peut également sélectionner le mode 4WD Sport via le menu M Setup. Ici, une proportion plus élevée de la puissance motrice est envoyée aux roues arrière, pour une maniabilité encore plus agile. La désactivation du DSC (Dynamic Stability Control) fait également intervenir le mode 2WD, ce qui signifie que la puissance est envoyée aux roues arrière exclusivement. Ce mode offre aux conducteurs aguerris une expérience de conduite pure sans intervention des systèmes de commande.

La rigidité en torsion élevée de la structure de la carrosserie et des supports du châssis crée la plateforme idéale pour une dynamique de conduite impressionnante et une réponse instantanée aux commandes de direction. Outre les éléments de renfort de la BMW M3 Berline, la BMW M3 Touring dispose de jambes de torsion supplémentaires à l’arrière. Cette mesure de renforcement supplémentaire confère à la variante de carrosserie Touring les outils dont elle a besoin pour afficher la combinaison de dynamisme, d’agilité et de précision de maniabilité que l’on retrouve généralement dans les modèles BMW M.

La cinématique et l’élastocinématique spécifiques M de l’essieu avant à jambe de force à double articulation et de l’essieu arrière à cinq bras garantissent le mélange harmonieux d’une maniabilité extrêmement dynamique et de qualités de confort finement évaluées au quotidien et sur des trajets plus longs, caractéristiques de tous les modèles de la gamme M3. La suspension M adaptative de série permet aux conducteurs d’adapter à leur guise les réponses des amortisseurs à commande électronique. Via le menu M Setup, ils peuvent choisir parmi trois réglages différents pour optimiser la maniabilité du véhicule en fonction des besoins et des préférences personnelles.

Le pack de technologie du châssis comprend également la direction M Servotronic et le système de freinage intégré, qui fonctionne en combinaison avec les freins M Compound standard et les freins M Carbon-ceramic en option. Les deux variantes sont dotées de freins à six pistons à étrier fixe au niveau de l'essieu avant et de freins à étrier flottant à un seul piston à l'arrière. Outre des disques plus grands et plus résistants à la chaleur, qui, grâce à leur capacité considérable de résistance à l’évanouissement, garantissent une décélération sans compromis même dans des conditions extrêmes – les freins M Carbon-ceramic se distinguent également par leur construction légère intelligente ; ils sont en effet environ 14 kilogrammes plus légers que les freins M Compound de série. La réduction de la masse non suspendue joue un rôle particulièrement important en offrant une agilité accrue, une meilleure maniabilité, une réponse plus rapide et une consommation de carburant réduite.

Les étriers de frein bleus de série du système M Compound peuvent également être choisis en rouge ou en noir en option. Les étriers des freins M Carbon ceramic possèdent une finition métallisée dorée. Toutes les variantes arborent un logo BMW M saisissant sur les étriers de frein de l’essieu avant, un indicateur supplémentaire des performances M typiques en pleine action.

Le système DSC, quant à lui, promet une forme de plaisir de conduire inégalée par le moindre rival. En effet, avec le mode M Dynamic, il propose une configuration ultra-sportive qui augmente les seuils d’intervention du système lorsqu’il s’agit de contrôler les actions de freinage et retarde le moment d’intervention pour limiter la puissance du moteur. Cela maximise la dynamique de performance de la voiture avec le DSC activé. Le système peut également être totalement désactivé (DSC éteint).

La nouvelle BMW M3 Berline est équipée de la fonction M Traction Control. Caractéristique de série sur tous les modèles, cette technologie de contrôle du patinage peut être réglée sur dix niveaux selon les préférences du conducteur ou les conditions de route. Elle permet de réduire progressivement les interventions du système de commande afin que le conducteur puisse s’approcher des limites physiques lors d’une course sur piste, par exemple. Le M Laptimer et le M Drift Analyser aident les conducteurs expérimentés à améliorer leurs temps de tour et à perfectionner leurs compétences en matière de drift. L’application intégrée de tous les systèmes de transmission et de châssis a été affinée sur des sites tels que le circuit Nordschleife du Nürburgring, mais garantit également une maniabilité hautement dynamique et parfaitement contrôlable lors de la conduite quotidienne.

Tailles de jantes spécifiques à l’essieu, jantes en alliage léger forgé M arborant un nouveau design.

Toutes les nouvelles variantes du modèle BMW M3 sont équipées de série de jantes en alliage léger forgé M dans des dimensions de jante spécifiques à l’essieu, ce qui favorise l’agilité et la maniabilité. Les deux berlines hautes performances à propulsion sont dotées de jantes en alliage léger M métallisé Orbit Grey à rayons en V mesurant 18 pouces à l’essieu avant et 19 pouces à l’arrière. L'équipement de série de la nouvelle BMW M3 Competition Berline avec M xDrive et de la nouvelle BMW M3 Competition Touring avec M xDrive comprennent des jantes en alliage léger forgé Jetblack à double rayon (19 pouces sur l’essieu avant et 20 pouces sur l’essieu arrière).

Cette combinaison est également disponible en option pour la nouvelle BMW M3 Berline et la nouvelle BMW M3 Competition Berline. De plus, de nouvelles jantes en alliage léger M forgé aux formats 19 et 20 pouces ont été ajoutées à la vaste liste d’équipements en option pour toutes les variantes du modèle. Pour la première fois, elles affichent désormais une finition Silver, leurs surfaces claires et brillantes assurant un look sportif, mais aussi élégamment sophistiqué.

Sélection étendue des systèmes d'aide ; bouton M Mode pour appeler une sélection personnalisée de fonctions.

La nouvelle BMW M3 Berline et la nouvelle BMW M3 Touring ont établi de nouvelles normes dans leur segment grâce à leur vaste gamme de systèmes de conduite et de stationnement automatisés de série et en option. Afin d’offrir une expérience dynamique à la fois adaptée à la situation actuelle et au cahier des charges des voitures de sport hautes performances, les interventions des systèmes d’aide à la conduite peuvent être réglées à l’aide du bouton Mode M de la console centrale. Le réglage TRACK peut être utilisé sur les circuits de course, tous les systèmes de confort et de sécurité sont alors temporairement désactivés.

L'équipement de série de tous les modèles comprend le Park Distance Control avec capteurs à l'avant et à l'arrière, le Parking Assistant Pack, y compris le Reversing Assistant, le Cruise Control avec fonction de freinage, l'alerte de collision frontale avec intervention de freinage, l'alerte de franchissement de ligne avec retour actif sur la voie et l'information sur les limitations de vitesse avec information sur l'interdiction de dépassement.

Le Pack Driving Assistant est disponible en option et pour les modèles Compétition, le Pack Driving Assistant Professional est disponible et ajoute des fonctionnalités telles que l'assistant de contrôle de la direction et de la voie avec l'assistance automatique aux limitations de vitesse, l'assistant de maintien de la voie, la détection des feux de stop et le régulateur de vitesse actif avec la fonction Stop&Go.

Les nouveaux phares et les détails attirant tous les regards accentuent le caractère visuel de la voiture.

Les nouveaux phares à LED, qui regroupent les feux de croisement et les feux de route en un seul module, apportent des accents inédits à l’avant de la nouvelle BMW M3 Berline et de la nouvelle BMW M3 Touring. Deux unités LED élégamment sculptées, en forme de flèche subtile et disposées verticalement dans chaque module font à la fois office de feux latéraux/feux de circulation diurne et de clignotants. L’impression techniquement ciblée créée par les sources lumineuses, dont le fonctionnement intérieur est désormais structuré de manière particulièrement frappante, est le gage d’un look progressiste qui est également adopté par les feux arrière à LED minces avec feux arrière en forme de L.

Les phares adaptatifs à LED avec feux de route matriciels non éblouissants sont disponibles en option et comprennent la fonction d’éclairage en virage et les feux urbains. Des incrustations bleues à l'intérieur des phares indiquent la présence de cette technologie lumineuse extrêmement sophistiquée. Les phares M Shadowline avec accents intérieurs foncés sont également disponibles pour les voitures commandées avec les phares adaptatifs à LED. Le badge du modèle sur le couvercle de coffre des modèles Competition est désormais accentué par un élégant contour argenté.

Nouveaux volants et éléments d’habillage intérieur pour le poste de pilotage de la voiture de sport spécifique M.

Ouvrir la porte à la nouvelle édition des modèles hautes performances et au design épuré de l'intérieur vous offrira une touche instantanée d'ADN du sport automobile. De nouveaux volants et commandes, ainsi que des matériaux très sophistiqués pour le tableau de bord et les éléments d’habillage intérieur renforcent l’aura d’exclusivité à l’intérieur du poste de pilotage de la voiture de sport spécifique M.

Un nouveau volant en cuir M à trois branches, doté de boutons multifonctions et d’un marquage central rouge à 12 heures, joue également un rôle dans l’expérience de conduite dynamique. Il possède à présent une jante à fond plat et des rayons modifiés avec précision. Deux boutons M pour sélectionner les configurations individuelles du véhicule et les palettes de changement de vitesse – montés de série sur les modèles Competition pour permettre des interventions rapides dans le processus de sélection des vitesses de la boîte M Steptronic à huit rapports – dégagent d’intenses sensations de voiture de course. Un volant M Alcantara possédant le même design et les mêmes fonctionnalités est disponible en option pour la première fois. Une fonction de chauffage est proposée en option pour les deux versions du volant.

La conception du poste de conduite spécifique M comprend également un panneau de commande sur la console centrale. Situés ici, à côté du levier de changement de vitesse / levier sélecteur, le bouton rouge Start/Stop et le contrôleur BMW iDrive sont des commandes comprenant le bouton Setup et le bouton M Mode. Ces derniers peuvent être utilisés par le conducteur pour créer la configuration souhaitée du véhicule et activer l’affichage du poste de conduite et les fonctions du système d’aide à la conduite adaptées à la situation de conduite concernée.

Des matériaux de haute qualité et fabriqués avec soin et des éléments de design spécifiques à l'intérieur créent une ambiance moderne haut de gamme avec une note sportive. Les éléments de garnissage intérieurs du tableau de bord, du panneau de commande et du cache du porte-gobelet sont désormais de série en Aluminium Rhombicle Anthrazit. L’option inclue des éléments de garnissage intérieurs en M Carbon Fibre. La fibre de carbone M comprend désormais des éléments pour le volant et les palettes de changement de vitesse des modèles Competition. Le tableau de bord Sensatec en option présente désormais une structure de surface encore affinée.

Les sièges sport M de série offrent une gamme d’options de réglage à commande électrique afin de trouver la position idéale derrière le volant en toute facilité. Une fonction mémoire de siège permet au conducteur de sauvegarder les paramètres de réglage souhaités. Les appuie-têtes intégrés avec insignes de modèle éclairés mettent également en lumière l'engagement de l'habitacle en faveur d'un attrait sportif progressiste. L’équipement de série inclut également le chauffage des sièges pour le conducteur et le passager avant, tandis que la ventilation des sièges est disponible en option. Les variantes de la sellerie en cuir Merino de série comprennent la sellerie tout cuir Merino, Merino BMW Individual avec fonctionnalités étendues et la sellerie tout cuir Merino BMW Individual, chacune dans un choix de quatre couleurs.

En option, les sièges baquets M Carbon entièrement réglables électriquement et chauffants offrent une connexion optimale similaire à une voiture de course entre le conducteur et la voiture. Ils allient la fonctionnalité de course à un savoir-faire luxueux et un excellent confort sur de longues distances. L'utilisation de plastique renforcé de fibres de carbone (CFRP) dans les éléments de surface et de dossier des sièges et les découpes dans les renforts latéraux et sous les appuie-têtes permettent un gain de poids de 9,6 kilogrammes par rapport aux sièges sport standard M.

BMW Curved Display and nouveau BMW Operating System 8.5.

Les nouvelles éditions de la BMW M3 Berline et de la BMW M3 Touring accueillent également la toute dernière génération du système d’affichage et de commande/fonctionnement BMW iDrive basé sur le BMW Operating System 8.5 dans des postes de pilotage façonnés par un attrait sportif progressiste. Avec le BMW Curved Display haute résolution orienté vers le conducteur et le BMW Personal Assistant mis à niveau, l’interaction entre le conducteur et la voiture repose entièrement sur un fonctionnement utilisant le contrôle tactile et le langage naturel. Le regroupement d'écran entièrement numérique composé d'un écran d'information de 12,3 pouces et d'un Control Display de 14,9 pouces affiche un contenu M spécifique. Il inclut des informations complémentaires sur l’état du véhicule et permet au conducteur de se concentrer davantage sur la route. Le BMW Head-Up Display, qui projette sur le pare-brise des informations pertinentes pour la conduite – y compris un cadran multicouleur, des feux de changement de vitesse et M View – est disponible de série.  

Aux graphismes et contenus spécifiques au modèle M sur l'écran d'information et le Control Display s'ajoutent désormais une nouvelle méthode de commande du système de climatisation automatique de série. Les réglages de température et de ventilation ainsi que le chauffage des sièges et, le cas échéant, du volant, peuvent désormais être effectués par commande tactile à l’aide d’une option de menu spéciale située dans la zone inférieure du Control Display ou par commande vocale. Cette dernière avancée dans le domaine du numérique entraîne une réduction supplémentaire du nombre de boutons et de commandes dans le poste de conduite et une nouvelle conception du tableau de bord. De nouvelles commandes de réglage des grilles d’aération situées au centre du tableau de bord et sur les côtés conducteur et passager avant du poste de conduite permettent de régler le sens du flux d’air par des mouvements de rotation et d’inclinaison.

Outre les espaces aux pieds, le compartiment de rangement situé dans la partie avant de la console centrale et les ouvre-portes, l’éclairage d’ambiance standard comprend désormais un éclairage de contour intégré dans la garniture autour des ouïes d’aération centrales. Neuf couleurs dans de multiples nuances de luminosité permettent aux clients de définir les effets selon leurs préférences personnelles. La fonctionnalité de l’éclairage intérieur comprend également une animation d’accueil et d’au revoir atmosphérique et des signaux lumineux indiquant une porte ouverte ou un appel téléphonique entrant.

Outre le système de navigation basé sur le cloud BMW Maps, le BMW Live Cockpit équipé de série comprend deux ports USB pour le transfert de données, une interface Wi-Fi et l’intégration pour smartphone permettant d’utiliser Apple CarPlay® et Android Auto™. L’équipement de série de la nouvelle BMW M3 Berline et de la nouvelle BMW M3 Touring inclut en outre un système de haut-parleurs Hi-Fi composé de 16 haut-parleurs et d’un amplificateur de 464 watts. La téléphonie en option avec recharge sans fil permet de recharger des smartphones compatibles.

Des looks distinctifs et des performances plus intenses grâce au pack extérieur M Carbon, au pack M Race Track et aux composants BMW M Performance.

Un pack extérieur M Carbon spécifique à chacune des nouvelles voitures hautes performances apporte une précision sur mesure à leur attrait extérieur. Avec des incrustations pour les larges prises d’air avant et un diffuseur arrière à géométrie unique pour chaque modèle, ainsi que des coques de rétroviseurs extérieurs et un becquet arrière en CFRP pour la BMW M3 Berline, le pack extérieur M Carbon offre également une netteté visuelle inédite au caractère de voiture de course des deux modèles. Le pack M Race Track, qui comprend des freins M Carbon-ceramic, des sièges baquets M Carbon pour le conducteur et le passager avant et des éléments de garnissage intérieurs en fibre de carbone, réduit le poids du véhicule de 25 kilogrammes.

Les composants BMW M Performance offrent aux clients une marge de manœuvre supplémentaire pour adapter l’expérience de conduite haute intensité et l’aura dynamique des nouvelles voitures de sport hautes performances selon leurs goûts personnels. Le choix des options de modernisation spécifiques au modèle va des composants extérieurs fabriqués en CFRP et des jantes forgées M Performance avec verrouillage central aux tapis de sol M Performance et aux garnitures de volant M Performance pour personnaliser l’intérieur.

ÉMISSIONS DE CO2 ET CONSOMMATION.

BMW M3 Berline

consommation de carburant, cycle mixte : 10,1 – 10,0 l/100 km [28,0 – 28,2 mpg imp] ; émissions de CO₂ en cycle mixte : 230 – 227 g/km en cycle WLTP, classe CO₂ : G

BMW M3 Competition Berline

consommation de carburant, cycle mixte : 9,9 – 9,7 l/100 km [28,5 – 29,1 mpg imp] ; émissions de CO₂ en cycle mixte : 224 – 220 g/km, cycle WLTP, classe CO₂ : G

BMW M3 Competition Berline avec M xDrive

consommation de carburant, cycle mixte : 10,2 – 10,1 l/100 km [27,7 – 28,0 mpg imp] ; émissions de CO₂ en cycle mixte : 230 – 227 g/km en cycle WLTP, classe CO₂ : G

BMW M3 Competition Touring avec M xDrive

A propos du BMW Group

Avec ses quatre marques BMW, MINI, Rolls-Royce et BMW Motorrad, le groupe BMW est le premier constructeur mondial d'automobiles, de motos, de services financiers et de mobilité haut de gamme. Le réseau de production de BMW Group comprend plus de 30 sites de production dans le monde entier ; l'entreprise dispose d'un réseau de vente mondial dans plus de 140 pays.

En 2023, BMW Group a vendu plus de 2,55 millions de véhicules et plus de 209 000 motos dans le monde. Le bénéfice avant impôt pour l'exercice 2023 s'est élevé à 17,1 milliards d'euros pour un chiffre d'affaires de 155,5 milliards d'euros. Au 31 décembre 2023, le BMW Group employait 154 950 personnes.

Le succès du BMW Group a toujours été construit sur une réflexion à long terme et d’actions responsables. L'entreprise a fixé très tôt le cap pour l'avenir et place systématiquement la durabilité et la gestion efficace des ressources au cœur de son orientation stratégique, de sa chaîne d'approvisionnement, des fins de phases d'utilisations des produits et de la production.

www.bmwgroup.com   

Facebook: http://www.facebook.com/BMWGroup 

Twitter: http://twitter.com/BMWGroup 

YouTube: http://www.youtube.com/BMWGroupView 

Instagram: https://www.instagram.com/bmwgroup  

LinkedIn: https://www.linkedin.com/company/bmw-group/

The new BMW M4 CS invites owners to experience the inimitable M feeling in all its depth and breadth. Its distinctive character profile places it exactly midway between the new BMW M4 Competition Coupé with M xDrive (fuel consumption, combined 10.1 – 10.0 l/100 km [28.0 – 28.3 mpg imp]; CO₂ emissions, combined: 229 – 226 g/km in the WLTP cycle, CO₂ class: G) – complete with its recently introduced performance, design and equipment upgrades – and the 1,000-unit limited-run BMW M4 CSL special edition (fuel consumption, combined 10.1 – 9.9 l/100 km [28.0 – 28.5 mpg imp]; CO₂ emissions, combined: 227 – 224 g/km in the WLTP cycle, CO₂ class: G). The pure-bred performance talents of the new BMW M4 CS are the product of M-typical racing genes, which offer constant reminders of their presence in everyday driving on the road and enjoy full expression out on the track.

The model-specific performance characteristics of the six-cylinder in-line engine in the BMW M4 CS, an eight-speed M Steptronic transmission and M xDrive intelligent all-wheel drive imbue the new special edition with dynamic poise and assurance in any situation. Instantaneous power delivery and optimised traction enable acceleration of 0 to 100 km/h (62 mph) in 3.4 seconds. In testing at the Nürburgring’s Nordschleife circuit – the ultimate barometer for all BMW M cars when it comes to the signature M recipe of dynamic potency, agility and handling precision – the new BMW M4 CS recorded an official and notarised time of 7 min. 21.989 sec. for the full 20.832-kilometre (12.943-mile) lap.

Six-cylinder in-line engine developed for motor sport .

The race-focused character of the new BMW M4 CS is immediately recognisable and a noticeable companion over every journey. The special edition is powered by a particularly muscular version of the high-revving six-cylinder in-line engine with M TwinPower Turbo technology developed for the BMW M3/BMW M4 range. The 3.0-litre unit has had track performance as its raison d’être from day one of its development. Indeed, it also provides the basis for the engine in the BMW M4 GT3, which won the DTM touring car title in 2022 at the first time of asking and followed that up in 2023 with overall victories at the 24-hour races in Spa-Francorchamps and Dubai.

The engine in the new BMW M4 CS therefore also benefits from the development expertise of BMW M GmbH and the many years of racing experience that underpin it. The engine has an extremely rigid crankcase, which features a sleeve-free, closed-deck construction and is designed to handle very high combustion pressure. The forged lightweight crankshaft also displays exceptional torsional resistance, which plays a role in giving the engine its rapid power delivery and appetite for revs. The wire-arc sprayed iron coating of the likewise weight-saving cylinder bores reduces frictional losses. The cylinder head, meanwhile, has a 3D-printed core. This additive manufacturing process allows the coolant ducts to be routed in an optimum arrangement for temperature management that would be impossible to achieve using conventional metal casting methods. And the system of oil supply – like the cooling system – is designed to handle the specific challenges of track use, including consistently high revs and extreme lateral acceleration.

Bespoke performance characteristics, distinctive sound.

Racing technology provides the foundations for the extraordinary potential of the six-cylinder in-line engine, which produces maximum output of 405 kW/550 hp from under the bonnet of the new BMW M4 CS. This represents a 15 kW/20 hp increase over the figures achieved by the engine in the BMW M4 Competition Coupé with M xDrive. The power boost was achieved through targeted revisions to the engine’s M TwinPower Turbo technology and required no concessions in terms of stability or durability. The adjustments primarily involved raising the maximum charge pressure of the two mono-scroll turbochargers to 2.1 bar and making some model-specific tweaks to the engine management.

The upgrades also produce a very specific take on familiar M performance characteristics, with instantaneous power delivery that continues unabated through to the upper echelons of the rev range a particularly dominant theme. The engine in the new BMW M4 CS puts its peak torque of 650 Nm (479 lb-ft) on tap from just 2,750 rpm up to 5,950 rpm. It develops maximum output at 6,250 rpm and has a 7,200 rpm red line. Contributing to the excellent engine response is a model-specific engine mounting with increased spring rates. The rigid connection between the power unit and the vehicle’s structure enables particularly direct transmission of its power to the drivetrain every time the driver presses the accelerator.

The instantly available power and high-revving character of the engine pave the way for imposing acceleration figures. The new BMW M4 CS dashes from 0 to 100 km/h (62 mph) in just 3.4 seconds, while 0 to 200 km/h (124 mph) takes 11.1 seconds. The mid-range sprint from 80 to 120 km/h (50 – 75 mph) is dealt with in 2.6 seconds in 4th gear and in 3.3 seconds in 5th gear. The top speed of the special edition – which comes as standard with the M Driver’s Package – is electronically limited to 302 km/h (188 mph).

The engine’s power delivery is accompanied by the emotionally stirring soundtrack generated by the dual-branch exhaust system, which features electrically controlled flaps, a titanium rear silencer with weight-minimising design and – in customary M fashion – two pairs of tailpipes painted in matt Black. The engine’s acoustic presence adjusts to the powertrain setting selected via the M Setup menu. In SPORT and SPORT+ modes, the engine note gains unmissable racing car undertones. This injects genuine aural drama into proceedings, particularly during gear changes and the accompanying adjustments in rev speed.

Eight-speed M Steptronic transmission, M xDrive and active M differential convert outstanding power into imposing performance.

The engine’s drive torque is relayed to all four wheels of the new BMW M4 CS via an eight-speed M Steptronic transmission with Drivelogic. This is operated using either the M-specific gear selector lever on the centre console or the carbon-fibre shift paddles on the steering wheel. The Drivelogic button integrated into the selector lever allows the driver to alter the transmission’s shift characteristics as desired, with a choice of settings available: one comfort-oriented, one for sports performance and one optimised specifically for track use.

The engine’s power is channelled onto the road by the M xDrive system. This intelligent all-wheel-drive technology uses an electronically controlled multi-plate clutch in the transfer case to distribute the engine’s power smoothly between the front and rear wheels – and so maximise traction, agility and directional stability in any situation. The multi-plate clutch’s oil supply has been optimised to ensure the all-wheel-drive system continues to perform effectively even during ultra-intense track sessions.

The M xDrive system’s rear-wheel bias and the way it teams up with the Active M Differential at the rear axle – whose operation is also fully variable – add to the signature M feeling when accelerating or powering through corners. Furthermore, the M Setup menu allows 4WD Sport mode to be selected, which directs an even greater proportion of the engine’s torque to the rear wheels. Drivers can also switch off the DSC (Dynamic Stability Control) system altogether and engage pure rear-wheel drive via 2WD mode. This engages skilled drivers in the driving experience to an even more intense degree.

Model-specific tuning for the chassis technology and control systems.

The chassis technology for the new BMW M4 CS has been tuned precisely to the performance characteristics of the engine, the overall vehicle concept and its weight distribution. The individually tuned axle kinematics and bespoke wheel camber settings, dampers, auxiliary springs and anti-roll bars serve to optimise steering precision, transmission of lateral control forces when cornering, spring and damping response and wheel location.

The electronically controlled dampers of the adaptive M suspension on the new BMW M4 CS likewise come in a model-specific setup, as do its electromechanical M Servotronic steering with variable ratio and its integrated braking system. The settings for the DSC system and M Dynamic Mode have also been purposefully geared to the specific demands of dynamic circuit driving. M Dynamic Mode gives drivers extra leeway to explore the car’s dynamic limits by pushing back the intervention points for the DSC system’s various stabilising measures. When the driver adopts an extremely sporty driving style, the resultant wheel slip ensures even better power transmission and helps to propel the car down the road with extra assurance.

Exclusive forged light-alloy wheels and track tyres fitted as standard.

The special-edition model is equipped as standard with M Compound brakes with callipers painted in a choice of Red or Black. The callipers for the optional M Carbon ceramic brakes can be specified in a Red or matt Gold painted finish. The new BMW M4 CS also comes as standard with forged M light-alloy wheels in an exclusive V-spoke design – available in either in matt Gold Bronze or matt Black.

The lightweight wheels (19-inch at the front axle and 20-inch at the rear) are fitted as standard with track tyres (ultra track tyres as option) to maximise the performance experience on the race track. Offering outstanding lateral control and directional stability, precise steering feel and optimum traction, these track tyres – in the dimensions 275/35 ZR19 (front) and 285/30 ZR20 (rear) – represent a compelling proposition, even when the driver is living out their sporting ambitions on a circuit. Customers intending to use their BMW M4 CS mostly for day-to-day driving can select high-performance tyres in the same sizes as a no-cost option.

Intensive application of lightweight design with generous use of CFRP.

Extensive lightweight design measures play a major part in moulding the performance qualities and exclusive character of the new BMW M4 CS. The use of components made from carbon fibre-reinforced plastic (CFRP) is of key importance here. The carbon-fibre roof is a prime example, its low weight bringing the car’s centre of gravity closer to the road and therefore enhancing agility and cornering dynamics. The bonnet, front splitter, front air intakes, exterior mirror caps, rear diffuser and Gurney-style rear spoiler are also made from this lightweight, high-tech material.

Adherence to the principle of intelligent lightweight design is also evident in the interior. Indeed, in the interests of reducing weight inside the cockpit, the centre console, shift paddles on the steering wheel and interior trim elements are all made from CFRP. The special-edition model also comes as standard with M Carbon bucket seats, whose weight-minimising construction is highlighted by the use of CFRP in the structural elements of the seat cushion and backrest as well as in the eye-catching cut-outs in the side bolsters and below the head restraints. Added to which, the exhaust system on the new BMW M4 CS is more than four kilograms lighter, thanks to the use of a titanium rear silencer. All in all, lightweight design measures bring the car’s weight down by around 20 kilograms compared to the BMW M4 Competition Coupé with M xDrive.

Optional M front end strut brace maximises torsional rigidity.

An M front end strut brace – also engineered for lightness – can be specified as an option for the BMW M4 CS to increase torsional rigidity and improve handling through dynamically taken corners. The cast aluminium elements connecting the spring strut towers to the front end feature a weight-optimised geometry that has been precisely matched – with the help of numerical models – to the forces applied in various driving situations.

Exclusive design features promise thrilling performance.

The new BMW M4 CS instantly announces its sharper character with a series of individual design features. The new BMW Individual special paint finishes Riviera Blue and Frozen Isle of Man Green Metallic are available exclusively for the latest special-edition model from BMW M GmbH. Surfaces in exposed carbon fibre for the roof and the pair of indents chiselled into the bonnet showcase the material’s distinctive structure, as do the front splitter, front air intakes, M exterior mirror caps, rear spoiler and rear apron. Together with the Black side skirts and M gills, the CFRP elements provide a stunning contrast against the bold new paint finishes. The new BMW M4 CS can also be specified in the exterior shades M Brooklyn Grey metallic and Sapphire Black metallic.

The vehicle’s front end sports a weight-saving, frameless BMW kidney grille with a stripped-back feel reminiscent of racing machines. Designed especially for this model, its identifying features include red contour lines and the “M4 CS” badging on the upper of the two horizontal grille bars. Both the model badge at the front and its counterpart on the boot lid have black surfaces with a red border.

Eye-catching headlights add another flourish to the front end of the new BMW M4 CS. Their sculptural light icons illuminate yellow instead of white – both during the Welcome Light Animation and while low beam or high beam is switched on – and so reference successful GT racing cars. The rear lights of the BMW M4 CS make a visually powerful statement with their striking appearance during the hours of darkness. As well as generating a powerful radiance, their Laserlight technology is also marked out by intricate fibre optic bundles inside the light units, which have a “free-floating” appearance and are illuminated by a laser diode. The result is a prominent 3D effect. This technology was first seen in the BMW M4 CSL high-performance special edition produced in a limited run of 1,000 units, and now also brings an exclusive aesthetic to the BMW M4 CS.

Racing flair in the cockpit: M Carbon bucket seats with exclusive design cues.

Exuding a puristic visual appeal, the cockpit of the BMW M4 CS focuses squarely on delivering an exhilarating driving experience, while also successfully blending its distinct racing aura with comfort features for everyday driving – thanks to high-quality materials and exclusive design elements. The standard M Alcantara steering wheel in three-spoke design with a flat-bottomed rim offers a perfect combination of secure grip for dynamic driving manoeuvres and impressive comfort on longer journeys. Its red centre marker and CFRP shift paddles add an authentic racing flavour to the cockpit. The standard M Carbon bucket seats in a model-specific design also fuse racing-car feel and long-distance comfort to exceptional effect. Fully electric and heated, they feature integral head restraints and an illuminated model badge.

The M Carbon bucket seats in the BMW M4 CS are upholstered in Merino leather and come in an exclusive design with a Black/Red colour scheme and distinctive contrast stitching. This bi-colour finish is carried over into the rear compartment of the high-performance sports car. Both the door panels in the front and the rear side panelling are trimmed entirely in Black leather. Red “CS” lettering on the centre console, M seat belts with contrast stitching in the BMW M GmbH colours, an Anthracite-coloured headliner, interior trim strips in Carbon Fibre finish and door sill plates with the inscription “M4 CS” all add to the exclusive ambience inside the car.

BMW Curved Display with M-specific readouts, new BMW iDrive.

The latest version of the BMW iDrive display and control/operation system based on BMW Operating System 8.5 provides intuitive control of numerous vehicle functions and digital services. The BMW Curved Display features M-specific readouts and is angled towards the driver, helping them to focus on the road ahead. The fully digital screen grouping is formed by a 12.3-inch information display behind the steering wheel and a control display with a screen diagonal of 14.9 inches. The familiar M Shift Lights appear at the top of the information display, while the driving stability system, M xDrive and traction control modes are all indicated in the lower area. Special widgets containing information on the current vehicle setup, as well as tyre pressures and temperature can be added to the control display’s home screen.

The upgraded BMW iDrive also comprises the BMW Intelligent Personal Assistant and has been designed with particular emphasis on touch and voice control. Besides the M-specific graphics, the system also now features a new way of operating the automatic climate control: the temperature and ventilation settings as well as the seat heating can be controlled either by touch using a special menu option in the lower area of the control display or by voice command.

Setup button for customising vehicle configuration, M Drive Professional with M Drift Analyser and M Laptimer as standard.

The M-specific Setup button on the centre console enables direct access to the settings options for the engine, chassis, steering, braking system and M xDrive. Two individually configurable setup variants can be stored permanently, together with the preferred settings for the engine note, the DSC system, the Automatic Start/Stop function and the shift characteristics of the eight-speed M Steptronic transmission, and then retrieved using one of the two M buttons on the steering wheel.

Also fitted as standard in the new BMW M4 CS is the M Drive Professional system. This includes track-optimised functions such as the M Drift Analyser, which evaluates and records purposefully executed cornering slides, and the M Laptimer, which provides detailed data on laps of the track and allows sporty-minded drivers to share their exploits with the community. It additionally comes with M Traction Control, whose ten stages also play their part in helping drivers enjoy the pleasure of driving the car enthusiastically on the track.

The M Mode button on the centre console is another tool in the M Drive Professional package and can be used to adjust both driver assistance system responses and the content shown in the information display and Head-Up Display. As well as the ROAD and SPORT settings, the BMW M4 CS also offers a TRACK mode designed exclusively for use on race circuits.

Top-class options for added pleasure and comfort in everyday driving.

The specification of the standard BMW Live Cockpit Professional includes the BMW Head-Up Display with M-specific graphics, the cloud-based BMW Maps navigation system, smartphone integration, telephony with wireless charging and a WiFi interface. 

The new BMW M4 CS additionally offers customers a select choice of comfort features and driver assistance systems, with the focus firmly on the enjoyment of unadulterated driving pleasure. Comfort Access, an alarm system, two-zone automatic climate control, the Harman Kardon Surround Sound System, Park Distance Control, the Parking Assistant, Front Collision Warning, Lane Departure Warning and the Speed Limit Info system are all included as standard, while automatic boot lid operation and the Driving Assistant system can be added as options.

Munich. Hallmark BMW driving pleasure, a sporty appearance and modern functionality have always helped the BMW 5 Series Touring to occupy a special position in the premium segment of the upper mid-range vehicle segment. The fully electric drive of the BMW i5 Touring in the sixth model generation makes this combination even more attractive. BMW M Performance Parts will also be available for all model variants from market launch in May 2024, underlining the dynamic character of the new BMW 5 Series Touring and the new BMW i5 Touring in everyday use and on journeys.

The model-specific aerodynamic, interior and suspension retrofit products offer ideal opportunities to individually optimise the dynamic potential and athletic appearance of the new BMW 5 Series Touring and the new BMW i5 Touring. 

Individual appearance, optimised aerodynamics and intelligent lightweight design with high-quality M Performance exterior parts.

The BMW M Performance Parts for the exterior set individual accents in appearance and at the same time fulfil functional requirements in terms of lightweight construction and aerodynamics. They have been specially developed for the new BMW 5 Series Touring and the new BMW i5 Touring with M Sport Package or M Sport Package Pro and are perfectly matched to the geometry and design of the vehicle. All Carbon components are made of carbon fibre reinforced plastic (CFRP), sealed with clear lacquer to achieve a high-quality finish, and give the car a sharp and sporty look from all angles.

The three-part M Performance Carbon front splitter makes a confident statement of exclusive sportiness and enhances the dynamic driving potential of the new BMW 5 Series Touring and the new BMW i5 Touring. Handcrafted to perfection, it provides performance-oriented downforce as well as a striking appearance. For an even more exclusive look, the M Performance front splitter is also available in high-gloss black on the left and right.

In addition to the M Performance Carbon side sill attachments, which give the vehicle's profile even more visual length and depth, the new M Performance accent stripes in Frozen Black emphasise the dynamically flowing lines of the new BMW 5 Series Touring and the new BMW i5 Touring. The digitally printed accent stripes are in matt anthracite and feature the M Performance lettering. The M Performance side sill decals, which consist of a striking curved line in matt grey, highlight the vehicle’s profile even further. The decals are located below the doors and provide an elegant colour accent, especially on the black side sills. The exclusive M Performance Frozen Black accent stripes emphasise the sporty elegance and accentuate the shoulder area along the entire length of the vehicle. The high-quality film set is road wash resistant and optimised for the vehicle geometry of the BMW 5 Series Touring and the BMW i5 Touring.

The striking M Carbon exterior mirror caps and the M Performance Aramid aerial cover provide further accents for the individual and sporty profile of the new BMW 5 Series Touring and the new BMW i5 Touring. Aramid-reinforced plastic is very similar to CFRP, but has a high electromagnetic permeability.

The three-piece M Performance rear diffuser is also made from aramid. It emphasises the powerfully designed rear of the vehicle even more impressively and also enables the luggage compartment lid to be opened and closed without touching it. The M Performance high-gloss black roof spoiler and M Performance Carbon rear fins add a touch of sportiness and elegance.

High-quality interior options bring racing flair to the cockpit.

The M Performance Carbon door sill trims are an unmistakable sign of the dynamic orientation of the new BMW 5 Series Touring and the new BMW i5 Touring. With their M Performance lettering, they are an eye-catching feature when the doors are open. For a particularly elegant first impression, M aluminium door sill trims are also available. The M Performance door projector slides supplement the existing BMW LED door projector with three interchangeable M Performance graphics and provide a particularly characteristic entry and exit experience even at dusk.

The M Performance floor mats with leather-look edging, contrasting stitching and a seam in BMW M colours add a sporty touch to the interior. The purist design and precise workmanship of the M Performance stainless steel pedal pads with asymmetric rubber profiles give the driver's footwell an unmistakably dynamic, high-tech look.

The M Performance key case also makes a clear performance statement on any occasion. Made from Alcantara and high quality leather in a carbon fibre look, the perfectly-fitting protective cover protects the vehicle key from scratches and is a perfect addition to the range of BMW M Performance Parts. The M Performance Carbon fuel filler cap is also available for the combustion engine and plug-in hybrid variants of the new BMW 5 Series Touring. It is particularly easy to fit and features M Performance lettering on brushed aluminium.

Munich. With a new season in motor sport just around the corner,the collaboration between BMW M Motorsport and toymaker LEGO^® has produced a new Speed Champions set that is destined to capture the imagination. The new arrival will fuel excitement among younger motor sport fans from nine years of age, as well as laying on an authentic build-and-play experience for more mature collectors. With 676 pieces in total, this detailed set enables builders to recreate not one but two current competition racing cars from BMW M Motorsport: the BMW M Hybrid V8 and the BMW M4 GT3. These two racers will front BMW M Motorsport’s bid for glory at events including the 24 Hours of Le Mans on 15/16 June 2024.

The new miniature members of the Speed Champions series stand out as carefully constructed replicas of the original cars. Authentic design features include the characteristic BMW M Motorsport paintwork, prominent diffuser elements, visually striking exhaust tailpipes and eye-catching spoilers, as well as an interior crafted with fine attention to detail. Plus, the roofs of the two miniatures can be taken off to allow the racing driver figures supplied as part of the set to be inserted into their respective cockpits. The stage is set for thrilling wheel-to-wheel racing in kids’ bedrooms far and wide.

Detailed replicas for racing fans young and old.

Driven by the vision of reproducing iconic racing cars with LEGO^® bricks, the LEGO^® Speed Champions series has been bringing smiles to the faces of car fans and collectors of all ages for almost ten years now. The new model set bringing together the BMW M Hybrid V8 and BMW M4 GT3 fits in with this tradition and enables additional target groups to experience the allure of motor sport and the engineering expertise of BMW M.

The latest addition to the LEGO^® Speed Champions series will stir the racing passion of its builders as they go about constructing the cars. Once finished, these two exceptionally beguiling models will enrich both collectors’ display cases and starting grids for exciting bedroom races. The BMW M Hybrid V8 / BMW M4 GT3 set will go on sale on 4 March 2024 at a recommended retail price of €49.99. It can be purchased from BMW dealers in the European Union, the UK and from the BMW online shop lifestyle.bmw.com and from LEGO^®.

BMW M Motorsport: back on the big stage.

BMW M Motorsport is celebrating a long-awaited comeback to international prototype racing with the BMW M Hybrid V8. The electrified V8 racer passed its first test of strength last season in the prestigious GTP category of the IMSA series, and this year it will also compete in the FIA World Endurance Championship (FIA WEC). Exactly 25 years on from the BMW V12 LMR famously claiming overall victory at Le Mans, the launch of the BMW M Hybrid V8 at the legendary endurance classic opens a new chapter in the BMW brand’s prototype racing history.

BMW M Team WRT is also entering the BMW M4 GT3 in the FIA WEC races over the upcoming season. This means BMW M Motorsport will also be represented in another class at the 24 Hours of Le Mans: While the two BMW M Hybrid V8 cars will do battle in the hypercar category at Le Mans, a pair of BMW M4 GT3 racers will line up in the LMGT3 class.

In the event of enquiries please contact:

Corporate Communications

Cypselus von Frankenberg, Product Communication BMW Automobiles

Telephone: +49-89-382-30641

E-mail: Cypselus.von-Frankenberg@bmw.de

Alexandra Landers, Head of Product and Brand Communication BMW

Telephone: +49-89-382-30871

E-mail: Alexandra.Landers@bmw.de

Internet: https://newsroom.bmwgroup.com/global/en

E-mail: presse@bmw.de

The BMW Group

With its four brands BMW, MINI, Rolls-Royce and BMW Motorrad, the BMW Group is the world’s leading premium manufacturer of automobiles and motorcycles and also provides premium financial and mobility services. The BMW Group production network comprises over 30 production sites worldwide; the company has a global sales network in more than 140 countries.

In 2022, the BMW Group sold nearly 2.4 million passenger vehicles and more than 202,000 motorcycles worldwide. The profit before tax in the financial year 2022 was € 23.5 billion on revenues amounting to € 142.6 billion. As of 31 December 2022, the BMW Group had a workforce of 149,475 employees.

The success of the BMW Group has always been based on long-term thinking and responsible action. The company set the course for the future at an early stage and consistently makes sustainability and efficient resource management central to its strategic direction, from the supply chain through production to the end of the use phase of all products. 

www.bmwgroup.com

Facebook: http://www.facebook.com/BMWGroup

Twitter: http://twitter.com/BMWGroup

YouTube: http://www.youtube.com/BMWGroupView

Instagram: https://www.instagram.com/bmwgroup

LinkedIn: https://www.linkedin.com/company/bmw-group/

The straight six-cylinder engine featuring M TwinPower Turbo Technology will in future be available in three performance levels. Still unparalleled in the competitive environment is the combination of the 353 kW/480 hp variant of the power unit with a 6-speed manual transmission in the new BMW M4 Coupé (fuel consumption combined: 10.1 – 10.0 l/ 100 km; CO₂ emissions combined: 230 – 226 g/km according to WLTP). The power plant in the new BMW M4 Competition Coupé (fuel consumption combined: 9.9 – 9.7 l/ 100 km; CO₂ emissions combined: 223 – 219 g/km according to WLTP) delivers a maximum power output of 375 kW/510 hp, transferring power to the road via an 8-speed M Steptronic transmission with Drivelogic. In combination with M xDrive featured in the four-wheel drive variants of both the Coupé and Convertible, this transmission guarantees extremely superior transformation of power output – now increased to 390 kW/530 hp – into exhilarating driving dynamics.

Thanks to the current modifications, the high-performance automobiles of the premium midsize segment all have the ideal prerequisites for the continuation of their popularity on international automobile markets, whilst strengthening their leading position within the segment. The USA has become the major sales market for the BMW M4 Coupé, followed by China, Germany and the UK. In the USA, the BMW M4 Convertible accounts by far for the highest sales figures. Moreover, the open-top four-seater enjoys great popularity in Germany and the UK. Both globally and in each of their relevant markets, models of the BMW M4 Series occupy by a clear margin the position as market leaders in each of their respective competitive environments.

The new editions of the BMW M4 Coupé and the BMW M4 Convertible are produced at the BMW Group Dingolfing plant. The worldwide market launch of the new models will begin with the commencement of production in March 2024.

Bespoke vehicles, M-typical performance.

Uncompromising dynamics both in everyday driving and on the racetrack are characteristic of BMW M4 Series models, this also being reflected in their design. Powerful proportions and M-specific design features for optimising the cooling air supply and the aerodynamic balance underpin their status as high-performance sports cars. The large, vertical BMW kidney grille sporting M-typical and horizontally arranged double slats, powerfully modelled wheel arches and prominently flared side sills with a contrasting high-gloss black finish as well as attachments for the front and rear aprons provide clear reference to the dynamic potential of both the Coupé and the Convertible.

Furthermore, the various model variants present themselves as bespoke vehicles, each of them enhancing the extreme sporty driving experience with their very own special facets. For example, a carbon reinforced plastic (CRP) roof is standard on all variants of the BMW M4 Coupé. The BMW M4 Competition Convertible with M xDrive offers a particularly unique opportunity to enjoy M-typical performance along with an extraordinary open-air driving experience. The car’s sophisticated panel bow soft-top roof combines the benefits of a retractable hardtop with the look of a classic fabric roof. The electric drive mechanism allows it to be opened or closed while on the move.

Straight six-cylinder engine with motor racing technology and new performance specification.

The straight six-cylinder power units used in the new BMW M4 Coupé and the new BMW M4 Convertible combine the typical high-revving characteristics offered by engines from BMW M GmbH with the current version of M TwinPower Turbo Technology. All variants of the 3-litre engine impress with responsive power delivery and high-torque characteristics up into the highest load ranges. These attributes are responsible for those unmistakable, linear performance characteristics, which have always been the hallmark of BMW M automobiles.

The engine‘s design features directly derive from motor racing and include the extremely stiff crankcase, which is manufactured in a sleeveless closed-deck design, the weight-reduced forged crankshaft and the iron coating, which is applied to the cylinder liners in an arc wire spraying process (AWSP). Manufactured in a 3-D printing process, the cylinder head core features an optimised routing of the coolant ducts, something that cannot be realised using conventional metal casting technology. In this way, both weight and temperature management are optimised. Like the cooling system, the oil supply is also aligned to the special demands of racetrack use.

M TwinPower Turbo Technology comprises two mono scroll turbochargers, each of them supplying three cylinders with compressed air. Indirect intercooling facilitated by a low-temperature circuit and specific compressors optimise the power output of the charging unit. Moreover, the technology package includes the petrol injection system High Precision Injection operating at a maximum pressure of 350 bar, variable valve control VALVETRONIC and infinitely variable camshaft control Double VANOS.

Maximum power output of the straight six-cylinder power unit variant featured in both the new BMW M4 Competition Coupé with M xDrive and the new BMW M4 Competition Convertible with M xDrive has been increased from the previous 375 kW/510 hp to 390 kW/530 hp, this being reached at an engine speed of 6,250 rpm. The further developed engine retrieves maximum torque of 650 Nm within an extended engine speed range of between 2,750 and 5,730 rpm. This results in even more superior and continuous power delivery, thus further enhancing the performance experience above all in highly dynamic driving situations. This exclusive performance specification is realised through a modification of the engine control system, providing further proof of the outstanding potential of the straight six-cylinder engine developed by BMW M GmbH and which serves as the basis for the power plant featured in the BMW M4 GT3 long-distance vehicle.

Whilst the new BMW M4 Competition Coupé with M xDrive is able to accelerate from 0 to 62 mph in 3.5 seconds, the new BMW M4 Competition Convertible with M xDrive takes 3.7 seconds to reach the same speed from a standstill. All model variants of the new BMW M4 Coupé and the BMW M4 Convertible achieve a top speed that is electronically limited to 155 mph. This value can be increased to 174 mph with the optional M Driver’s Package (BMW M4 Competition Convertible with M xDrive) or 180 mph respectively.

Honed on the Nürburgring: M-typical overall package comprising engine, power transmission and suspension technology. 

Like the 8-speed M Steptronic transmission with Drivelogic fitted to all other model variants, the 6-speed manual transmission in the new BMW M4 Coupé is perfectly matched to the performance characteristics of each engine. Shift paddles on the steering wheel for spontaneous manual intervention at each selected driving speed and the Drivelogic button for variable shift characteristics pave the way for a driving experience that is customisable in a variety of ways.

In addition, the most powerful version of the straight six-cylinder engine is combined with intelligent four-wheel drive M xDrive. This gives the new BMW M4 Competition Coupé with M xDrive and the new BMW M4 Competition Convertible with M xDrive outstanding traction, an attribute that is expressed in their impressive acceleration values. Thanks to a rear-wheel biased system and in conjunction with a fully variable Active M differential in the rear wheel transmission, the M xDrive system also enhances that typical M feeling during dynamic cornering. Via the set-up menu the driver is able to select, in addition to the default setting 4WD, the 4WD Sport mode, in which greater percentage of torque is directed to the rear axle. Moreover, when DSC is deactivated, the 2WD mode becomes available for exclusive transmission of power to the rear wheels.

High torsional stiffness of the body structure and the suspension connections create the ideal prerequisites for inspiring agility and spontaneous response to steering commands. Model-specific body struts also help the high-performance model provide that BMW M typical combination of dynamic, agile and precise handling.

M-specific kinematics and elasto-kinematics of the double-joint spring strut front axle and the five-link rear axle guarantee the harmony between extreme driving dynamics and balanced comfort features on all models of the series, both in everyday use and on longer journeys. Three characteristic maps are available via the M Setup menu for individual adjustments of the Adaptive M suspension, which comes as standard. Further components of the suspension technology include M Servotronic steering and the integrated braking system, which is utilised in conjunction both with the standard M compound brakes and the optional M carbon-ceramic brakes.

The integrated application of all drive and suspension systems, which was tested, inter alia, on the northern loop of the Nürburgring, guarantees, also in everyday traffic, highly dynamic and precisely controllable handling. A form of driving pleasure that is unique within the competitive environment is provided by the stability control system DSC (Dynamic Stability Control), which in addition to the M Dynamic Mode comprises ten-stage adjustable wheel slip limitation. By means of the M Traction Control function, optionally available for the BMW M4 Coupé and standard on all Competition models, the driver is able to reduce system interventions in stages in order to cautiously approach the physical limits of driving when the car is used on the racetrack, for instance. The M Lap Timer and the M Drift Analyser provide functions that emphasise the character of these high-performance models as ultimate driving machines for use on closed-off roads.

Wheel sizes aligned to each axle, M forged light-alloy wheels boasting a new design.

Axle-specificwheel sizes ensure a particularly comprehensive transfer of lateral forces during dynamic cornering. The new BMW M4 Coupé and the new BMW M4 Competition Coupé both come as standard with 18-inch M forged light-alloy wheels at the front and 19” at the rear. The standard configuration of the BMW M4 Competition Coupé with M xDrive and the BMW M4 Competition Convertible with M xDrive comprises M forged light alloys of the size 19” at the front and 20” at the rear.

The combination of 19” and 20” M light alloys is also optionally available for the new BMW M4 Coupé and the new BMW M4 Competition Coupé. New to the range of special equipment for all model variants are M forged light-alloy wheels in the above sizes featuring a double-spoke design and, for the first time, with a silver finish. Their brightly shining surfaces provide for a sporty, sophisticated and elegant look.

Assistance systems with a configurable range of functions.

The ongoing further development of the range of systems for automated driving and parking also contribute towards an unmistakable driving experience. In terms of functional scope and availability they set benchmarks within the competitive environment of the new BMW M4 Coupé and the new BMW M4 Convertible. Moreover, the activities of the driver assistance systems can be controlled via the M Mode button located on the centre console in order to guarantee the typically exhilarating experience of driving a high-performance sportscar. For instance, in the optionally available TRACK mode, which is designed for racetrack use, all comfort and safety systems are temporarily deactivated. 

Standard equipment for the new BMW M4 Coupé and the new BMW M4 Convertible includes Park Distance Control with sensors at the front and rear, Cruise Control with braking function, Front Collision Warning with brake intervention, Lane Departure Warning including Lane Return function with steering assistance and Traffic Sign Recognition with Speed Limit Info and No Overtaking Indicator. Optional features for the Competition models include Steering and Lane Guidance Assistant with Automatic Speed Limit Assist, Lane Keeping Assistant and Traffic Light Recognition as well as Active Cruise Control with Stop & Go function as an integral part of the Driving Assistant Professional. The Parking Assistant facilitates automatic parking (entering/leaving spaces) and also includes the Reversing Assistant as standard.

Modern design accents: New headlight design, taillights featuring laser technology.

The redesigned headlights give the front end of both the new BMW M4 Coupé and the new BMW M4 Convertible a modern look. The inside of the LED headlights, now a standard option, is even more distinctively structured. They also feature further developments in their functionality. Both the low and high beam are now produced by the same LED module. Two vertical LED units, each aligned in an arrowhead shape, assume the function of position and daytime running lights as well as direction indicators. The technology-oriented design of these new light sources provides for a sophisticated and progressive look.

Adaptive LED headlights with anti-glare matrix high beam are available as optional features. They are recognisable by the blue inserts and feature an urban light and cornering light function. Using the urban light function ensures optimised illumination of the roadside areas when travelling at low speeds on roads identified by the navigation data as built-up areas. The low beam function, however, is only activated when a speed of 22 mph has been reached. Furthermore, in conjunction with the adaptive LED headlights M Shadow Line lights featuring dark accents inside are also available. 

Moreover, the adaptive LED headlights are combined with a both visually and technologically impressive design of the LED taillights, which are available for all new versions of all models of the BMW M4 Series and feature laser technology and a fascinating light design. Inside, laser diodes produce an even illumination of glass fibre bundles, the filigree,
3-dimensional light graphics of which complement the taillight clusters. The model-specific version of this innovative light scenario utilizes a technology presented for the first time on the limited edition of the special high-performance model BMW M4 CSL, a model limited to 1,000 units.

A new design of the surrounding surface of the both the BMW logo and the M logo at the rear of the Competition models add further subtle accents for sophisticated elegance. The base of the BMW logo is now finished in High Gloss Black. The BMW M GmbH brand logo situated on the read lid has been complemented by a silver surround. 

A special feature designed exclusively for the model variants of the new BMW M4 Coupé for customisation of the external appearance are optional M design graphics for the bonnet and the rear lid. This contrasting colour emphasises the sporting characteristics of the two-door model and is available either in High Gloss Black or High Gloss Red. The optional steel roof available at no extra cost, which includes an electrically operated glass sliding roof, offers an additional design accent: The sheet metal part of the roof is finished in High Gloss Black instead of the body colour.

M-specific sportscar cockpit with new steering wheel designs and interior trims. 

The modern motor racing ambience inside the new versions of the high-performance models has also undergone further development. New steering wheel designs and control elements as well as high-class materials for the instrument panel and interior trims enhance the exclusive ambience inside the M-specific sportscar cockpits.

The standard M leather steering wheel with multifunction buttons, two M buttons and shift paddles for the Competition models now convey to the driver an even more intensive racetrack feel. The new design comprises a flattened lower section of the steering wheel rim and concisely modified spokes. A red centre marking in the 12 o’clock position underscores the sportive orientation of the steering wheel design. Moreover, for the first time, an M Alcantara steering wheel is available with the same design and range of functions. In addition, a heating function is optionally available for both steering wheel variants.

Furthermore, the M-specific cockpit arrangement also includes a control panel on the centre console, on which the shift lever or gear selector switch, the red Start/Stop button, the BMW iDrive Controller, the Setup and M Mode buttons are situated. These can be activated for individual vehicle configuration as well as for the range of functions of cockpit displays and driver assistance systems, which can be adapted to suit the driving situation at hand. 

Characteristic of M is also the combination of sporty flair and premium ambience inside the vehicle. This is, amongst other things, the result of high-quality design and finishing of the materials used for the interior. The interior trims in the area of the dashboard, the control panel and the cupholder cover now come as standard in Aluminium Rhombicle Anthracite. The optional instrument panel in the version Sensatec boasts a further refined surface structure.

The M sports seats come as standard and offer manifold electrically operated adjustment options, integrated headrests and illuminated model logos. The ideal position behind the wheel can be stored using the memory function. Heated seats for both driver and front passenger are also standard, with seat ventilation as an option. The standard leather trim Merino, the all-leather trim Merino, the extended BMW Individual leather trim Merino and the BMW Individual all-leather trim Merino are all available in four different colours.

The optional and also fully electrically adjustable and heated M Carbon bucket seats provide for an optimised connection between driver and vehicle. They combine motor racing functionality with lightweight design, cutting-edge workmanship and a high level of long-distance comfort. The use of CRP for the structural elements of the seat and backrest, as well as cut-outs within the area of the side bolsters and beneath the headrests result in a weight reduction of 9.6 kilos compared with the standard sports seats.

In addition, an Air Collar system can be ordered as an exclusive option for the BMW M4 Competition Convertible with M xDrive. It generates a three-stage adjustable airflow, providing pleasant warmth from behind to both driver and front passenger, also during open-top driving and regardless of the outside temperature.

BMW Curved Display and new BMW Operating System 8.5.

More than ever before, the new BMW M4 Coupé and the new BMW M4 Convertible combine exclusive sportscar flair with advanced digitalisation. M-specific information on the high-resolution BMW Curved Display, which is inclined towards the driver, helps the driver to focus fully on the task at hand. The fully digital display combination comprises a 12.3-inch display behind the steering wheel and a control monitor with a 14.9-inch screen diagonal.

The BMW Curved Display serves as a platform for the current BMW iDrive system used in the new BMW M4 Coupé and the new BMW M4 Convertible. The display and operating system, which also includes the BMW Intelligent Personal Assistant and is therefore actively designed for touch and voice control, is now based on the BMW Operating System 8.5. The M-specific graphics and contents on the information screen and on the control monitor have been complemented by a new form of operation for the standard automatic climate control. Temperature setting, ventilation intensity, heating of both seat and steering wheel can now, depending on how the vehicle is equipped, either be controlled per touch control via a special menu option in the lower part of the control display or by means of voice control.

Advancements in the area of digital operation come with a further reduction in the number of buttons and controls in the cockpit and a redesigned instrument panel. New control buttons for the fresh air vents in the centre of the dashboard and on the driver’s and front passenger’s side enable the setting of the desired direction of airflow by rotating and tilting. Moreover, the standard feature Ambient Lighting now also comprises contour lighting integrated into the cover of the central air vents. Like with the illumination of the footwells and the storage compartments in the area of the centre console and door openers, colour and brightness can be adapted according to individual preferences. There is a choice of nine different colours. The range of interior lighting also includes an atmospheric Welcome and Goodbye scenario as well as light signals that indicate an open door and incoming telephone calls.

The standard feature BMW Live Cockpit Professional also comprises the cloud-based navigation system BMW Maps. Another standard option is the BMW Head-up Display, which projects in an M-specific style driving-related information onto the windscreen, including multi-coloured rev range representation, shift lights and M View.

Furthermore, the standard feature BMW Live Cockpit Professional encompasses two USB ports for data transfer and a wireless network interface as well as Smartphone integration, which permits, inter alia, the use of Apple CarPlay^® and Android Auto™. In addition, telephony with wireless charging of compatible Smartphones and a hi-fi loudspeaker system with 10 sound sources and a 250 W power amplifier are all included in the standard equipment range for the new BMW M4 Coupé and the new BMW M4 Convertible.

Targeted customisation with M Carbon exterior package, M Race Track package and BMW M Performance Parts.

A model-specific M Carbon exterior package is available for precise customisation of these high-performance automobiles, bringing to the fore the racing character of both models even more intensively. The M Carbon exterior package includes inserts for the wide-open front air intakes and a rear diffuser, each featuring its own geometry, exterior mirror caps and – exclusively for the BMW M4 Coupé – a CFP rear spoiler. Vehicle weight has been reduced by up to 25 kilos thanks to the likewise optionally available M Race Track package, which also includes, in addition to M Carbon ceramic brakes, M Carbon bucket seats for both driver and front passenger as well as interior trim strips in High Gloss Carbon Fibre. 

BMW Performance Parts provide additional options for adapting the intensive driving experience and the dynamic aura of the new high-performance sportscars to suit the driver’s very own preferences. The spectrum of model-specific retrofit options encompasses exterior CFP components, M Performance forged wheels with centre lock, M Performance floor mats and M Performance steering wheel trims for individualisation of the interior.

+++ Début des ventes de la troisième variante de modèle entièrement électrique de la nouvelle BMW Série 5 Berline +++ Variantes de système d'entraînement supplémentaires pour la BMW iX2 entièrement électrique, la BMW X2 et la BMW XM +++ Assistant autoroutier désormais également disponible pour la BMW Série 7, la BMW XM, la BMW iX, la BMW X5, la BMW X6 et la BMW X7 +++ Intégration améliorée des smartphones pour les véhicules dotés du BMW Operating System 9 et affichage optimisé des bornes de recharge +++ Fonctionnalité étendue pour My BMW App +++ Nouvelles teintes extérieures pour certains modèles +++.

//

Munich. Additions to the line-up of drive systems and the range of optional extras are set to further increase the appeal and diversity of the BMW product range from spring 2024. The BMW i5 Berline and BMW iX2 fully electric models will each be available from March 2024 with an additional drive system variant. The drive system offerings for the BMW X2 and BMW XM have also been expanded. And additional exterior paint finishes will be offered for the BMW 5 Series Berline, BMW X2 and BMW iX2. Customers will also be able to order the business berline with new variants of the BMW Individual Merino leather trim.

Attractive new features will also be introduced in spring 2024 in the area of digital services. These include easier use of the voice assistant Siri (as part of the integration of the Apple iPhone into cars specified with BMW Operating System 9), and the optimised display of ratings for charging stations for fully electric and plug-in hybrid BMW models. The steady expansion of the range of functions for the My BMW App also continues.

BMW i5 xDrive40: third fully electric variant of the business berline.

A third fully electric variant will be added to the new BMW 5 Series Berline line-up in March 2024. The new BMW i5 xDrive40 Berline (electric power consumption, combined: 20.0 – 17.2 kWh/100 km in the WLTP cycle) has two highly integrated electric drive units at the front and rear axle which together develop a system output of up to 290 kW/394 hp and peak torque of 590 Nm (435 lb-ft). Underpinned by the resultant electric all-wheel drive, the BMW i5 xDrive40 Berline accelerates from 0 to 100 km/h (62 mph) in 5.4 seconds. Its top speed is limited to 215 km/h (134 mph).

The third fully electric model variant of the new business berline stores its energy in a high-voltage battery positioned deep in the vehicle floor. The battery delivers 81.2 kWh of usable energy. The car’s Combined Charging Unit enables AC charging at a rate of 11 kW as standard and 22 kW as an option. And it also allows DC charging at fast-charging stations at up to 205 kW. This means the range of the BMW i5 xDrive40 Berline can be increased by 156 kilometres (97 miles) in the space of ten minutes. The likewise standard Plug & Charge Multi Contract function enables automatic authentication of the car at public charging points. The range of the new BMW i5 xDrive40 Berline as calculated in the WLTP cycle is 463 – 538 kilometres (288 – 334 miles).

Additional exterior paint finishes can be specified for all model variants of the new BMW 5 Series Berline from March 2024. The spectrum of colours will now also include the BMW Individual Frozen Portimao Blue metallic. At the same time, the business berline will also be offered with extremely exclusive BMW Individual special paint finishes. BMW Individual has come up with around 150 eye-catching shades (solid, metallic and matt) for this product area. All BMW Individual special paint finishes stand out with their impressive depth of colour and exceptional lustre. Customers can unlock an overview of the variants for the new BMW 5 Series Berline using the BMW Individual Visualizer, which can be accessed via a link in the vehicle configurator.

Added to which, extra variants of the seat and interior surfaces for the new BMW 5 Series Berline are also available. If the optional comfort seats have been specified, the BMW Individual Merino leather trim can also be specified in the bi-colour variants Dark Violet/Atlas Grey and Taupe Grey/Atlas Grey from March 2024.

New entry-level variant for the BMW iX2; launch of the BMW X2 xDrive20d.

BMW’s current model offensive in the area of electric mobility also brings additional variety to the premium compact segment. A new entry-level variant of the fully electric BMW iX2 will go on sale in March 2024. The new BMW iX2 eDrive20 (electric power consumption, combined: 16.9 – 15.3 kWh/100 km in the WLTP cycle) takes a particularly economical route to delivering locally emission-free driving pleasure in a compact Sports Activity Coupé (SAC). Powered by a 150 kW/204 hp electric motor at the front axle, it sprints from 0 to 100 km/h (62 mph) in 8.6 seconds and posts a range of 439 – 478 kilometres (273 – 297 miles) in the WLTP cycle. Its top speed is limited to 170 km/h (106 mph).

The high-voltage battery in the new BMW iX2 eDrive20 serves up 64.78 kWh of usable energy and can be charged from AC sources at 11 kW as standard and up to 22 kW as an option. DC charging is possible at up to 130 kW. Thanks to extremely efficient charging software and predictive heat management capability, brief stops are enough to significantly increase the battery charge. In ten minutes hooked up to a fast-charging station, the BMW iX2 eDrive20 can take on sufficient energy to boost its range by 120 kilometres (75 miles). The BMW iX2 eDrive20 is also equipped for using the Plug & Charge Multi Contract function as standard.

Lining up alongside the new entry-level variant of the BMW iX2 is the new BMW X2 xDrive20d (fuel consumption, combined: 5.2 – 4.8 litres/100 km [54.3 – 58.9 mpg imp]; CO₂ emissions, combined: 136 – 125 g/km in the WLTP cycle). The second diesel variant of the compact SAC is distinguished by even more rapid power delivery and even greater efficiency courtesy of 48V mild hybrid technology. Its 2.0-litre four-cylinder engine links up with an electric motor integrated into the seven-speed Steptronic transmission with double clutch. The motor serves as a crankshaft-driven starter generator and can both ease the load on the diesel engine and act in unison with it. The drive system develops maximum output of 120 kW/163 hp (developed by the combination of the combustion engine with up to 110 kW/150 hp and the electric motor with up to 14 kW/19 hp) and peak torque of 400 Nm / 295 lb-ft (developed by the combination of the combustion engine with up to 360 Nm / 265 lb-ft and the electric motor with up to 55 Nm / 41 lb-ft), all of which is channelled to the road via the intelligent all-wheel-drive system BMW xDrive. This allows the BMW X2 xDrive20d to accelerate from 0 to 100 km/h (62 mph) in 8.6 seconds. Top speed is 207 km/h (129 mph).

From March 2024, all model variants of the new BMW X2 and new BMW iX2 will also be available with an expanded range of exterior paint finishes (BMW Individual Special Request). Frozen Black metallic is a new addition to the selection.

BMW XM 50e: high performance with maximum efficiency.

As the latest offshoot of the first ever electrified high-performance model from BMW M GmbH, the new BMW XM 50e (fuel consumption, combined: 1.7 – 1.3 litres/100 km [166.2 – 217.3 mpg imp]; electric power consumption, combined: 32.2 – 31.5 kWh/100 km; CO₂ emissions, combined: 37 – 30 g/km in the WLTP cycle) blends signature M dynamism, extrovert design and progressive interior luxury with maximum efficiency. Its M HYBRID drive system is composed of a six-cylinder in-line petrol engine and an electric motor integrated, together with its power electronics, into the eight-speed Steptronic Sport transmission. This combination produces system output of 350 kW/476 hp (developed by the combination of the combustion engine with up to 230 kW/313 hp and the electric motor with up to 145 kW/197 hp) and maximum system torque of 700 Nm / 516 lb-ft (developed by the combination of the combustion engine with up to 450 Nm / 332 lb-ft and the electric motor with up to 280 Nm / 206 lb-ft).

The latest version of the 3.0-litre combustion engine fitted in the BMW XM 50e owes its enhanced performance characteristics among other things to the Miller combustion cycle, dual injection, an exhaust manifold integrated into the cylinder head and VANOS variable camshaft timing, which now works electrically. The electric motor has a pre-gearing stage patented by BMW, which allows the effective torque at the transmission input for the motor to be increased to 450 Nm (332 lb-ft). The top speed of the high-performance model – which is also equipped with the all-wheel-drive system M xDrive – is an electronically limited 250 km/h (155 mph). Thanks to an electric range of 77 – 83 kilometres (48 – 52 miles) in the WLTP cycle, the BMW XM 50e can cover much of its everyday mileage – e.g. in urban centres – with zero local emissions. And it can also be driven on electric power alone beyond the city limits at speeds of up to 140 km/h (87 mph).

The most efficient version of the new M HYBRID system comes together with the extraordinary presence of the unmistakable high-performance model in the Sports Activity Vehicle segment. The model-specific design features of the new variant include the black accent band along the sides of the car, plus a surround for the BMW kidney grille and trim detailing for the rear diffuser (both in Pearl-effect Chrome), exhaust tailpipe trim in Black high-gloss and silver-coloured bordering for the model badge. Customers wishing to bring an extra personal touch to the interior of their new BMW XM 50e – which also offers a unique combination of modern sports car flair and extravagant luxury with its M-specific cockpit, M multifunction seats, sculptural headliner and M Lounge in the rear compartment – can specify features including exclusive Vintage leather for the upper section of the instrument panel and door trim panels.

New digital services, My BMW App with additional functions.

Among the digital services available for the first time from spring 2024 is the extended smartphone integration for vehicles equipped with BMW Operating System 9. This enables the Siri voice assistant for the Apple iPhone to be activated directly by voice command and without needing to also press the push-to-talk button. Elsewhere, the cloud-based navigation system BMW Maps now boasts improved display of information on charging stations. The available images and ratings are shown both in the list of search results and in the detailed display. The charging station ratings will now be shown clearly on a scale of zero to five stars. 

Added to which, in numerous European countries the BMW iDrive display and control/operation system in many current models also enables digital payment of parking fees and – in Germany – also fuel top-ups from inside the car. As with payment of parking fees, this uses the credit card information pre-stored in the vehicle apps.

As a universal digital interface for data exchange between the customer and their car, the My BMW App offers an ever-expanding number of functions. From spring 2024, Comfort Access with the BMW Digital Key Plus will be integrated into the My BMW App in vehicles equipped with BMW Operating System 8, 8.5 or 9. In addition, the map view for selecting navigation destinations imported into the vehicle has been newly designed. This also improves the search function and the visibility of the most relevant content. Map and routing functions will in future be proposed based on current vehicle or user contexts.

Finally, the new E-mobility Analysis function will also be added to the My Trips menu item in the My BMW App. Based on the customer’s driving behaviour, this function proposes the BMW model with all-electric drive system most suited to them. These recommendations are intended to help spark interest among users of combustion-engined vehicles in switching to an electric vehicle.

CO2 EMISSIONS & CONSUMPTION.

BMW iX M60: Power consumption combined:  24.5 – 21.9 kWh/100 km according to WLTP; CO2 emissions: 0 g/km.

BMW iX xDrive40: Combined power consumption: 21.0 - 19.3 kWh/100km WLTP; CO2 emissions combined: 0 g/km.

BMW iX xDrive50: Combined power consumption: 21.4 - 19.8 kWh/100km WLTP; CO2 emissions combined: 0 g/km.

BMW iX2xDrive30: Electric power consumption, combined in WLTP cycle: 17.7 – 16.3 kWh/100 km, Electric power consumption, combined in NEDC cycle: – , Range: 417 – 449 km (259 – 279 miles) in WLTP cycle.

BMW X2 sDrive20i: Fuel consumption, combined in WLTP cycle: 6.5 – 6.0 l/100 km (43.5 – 47.1 mpg imp), Fuel consumption, combined in NEDC cycle: – , CO2 emissions, combined in WLTP cycle: 148 – 136 g/km, CO2 emissions, combined in NEDC cycle: – .

BMW X2 sDrive18d: Fuel consumption, combined in WLTP cycle: 5.5 – 5.1 l/100 km (51.4 – 55.4 mpg imp), Fuel consumption, combined in NEDC cycle: – , CO2 emissions, combined in WLTP cycle: 145 – 133 g/km, CO2 emissions, combined in NEDC cycle: – .

BMW X2 M35i xDrive: Fuel consumption, combined in WLTP cycle: 8.0 – 7.7 l/100 km (35.3 – 36.7 mpg imp), Fuel consumption, combined in NEDC cycle: – , CO2 emissions, combined in WLTP cycle: 181 – 174 g/km, CO2 emissions, combined in NEDC cycle: – .

BMW X5 xDrive50e: Petrol consumption, combined: 1.1 – 0.8 l/100 km (256.8 – 353.1 mpg imp); electric power consumption, combined: 27.0 – 22.9 kWh/100 km; CO2 emissions: 26 – 18 g/km in the WLTP cycle. 

BMW X5 M60i xDrive: Fuel consumption, combined: 12.5 – 11.5 l/100 km (22.6 – 24.6 mpg imp); CO2 emissions: 283 – 261 g/km in the WLTP cycle.

BMW X5 xDrive40i: Fuel consumption, combined: 9.9 – 8.5 l/100 km (28.5 – 33.2 mpg imp); CO2 emissions: 224 – 193 g/km in the WLTP cycle.

BMW X5 xDrive30d: Fuel consumption, combined: 8.2 – 7.1 l/100 km (34.5 – 39.8 mpg imp); CO2 emissions: 215 – 186 g/km in the WLTP cycle.

BMW X6 M60i xDrive: Fuel consumption, combined: 12.3 – 11.4 l/ 100 km (23.0 – 24.8 mpg imp); CO2 emissions: 279 – 258 g/km in the WLTP cycle.

BMW X6 xDrive40i: Fuel consumption, combined: 9.6 – 8.5 l/100 km (29.4 – 33.2 mpg imp); CO2 emissions: 218 – 192 g/km in the WLTP cycle.  

BMW X6 xDrive30d: Fuel consumption, combined: 7.9 – 7.0 l/100 km (35.8 – 40.4 mpg imp); CO2 emissions: 208 – 184 g/km in the WLTP cycle.

BMW X7 xDrive40i: Fuel consumption, combined: 10.6 – 9.6 l/100 km (26.6 – 29.4 mpg imp) (WLTP); – (NEDC); CO2 emissions, combined: 240 – 217 g/km (WLTP); – (NEDC).*

BMW X7 M60i xDrive: Fuel consumption, combined: 12.9 – 12.1 l/100 km (21.9 – 23.3 mpg imp) (WLTP); – (NEDC); CO2 emissions, combined: 292 – 274 g/km (WLTP); – (NEDC).*

BMW X7 xDrive40d: Fuel consumption, combined: 8.6 – 7.7 l/100 km (32.8 – 36.7 mp

^{*All new models due to enter production in March 2024.
All figures relating to fuel/electric power consumption and emissions are provisional.}

^{All of the stated model variants, equipment features, technical data and fuel/electric power consumption and emissions figures relate to the offering in the German market.}

^{Official fuel consumption, CO2 emissions, electric power consumption and electric range figures were determined based on the prescribed measurement procedure in accordance with European Regulation (EC) 2007/715 in the version applicable. Where a range is shown, the WLTP figures take into account the impact of any optional extras.}

^{Only official figures based on the WLTP procedure are available for new models that have been type tested since 01.01.2021. In addition, according to EU Regulation 2022/195, the NEDC values will no longer be included in the EC certificates of conformity as of 01.01.2023. Further information on the WLTP and NEDC measurement procedures can also be found at www.bmw.de/wltp.}

^{Further information on official fuel consumption figures and specific CO2 emission values of new passenger cars is included in the following guideline: 'Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen ' (Guide to the fuel economy, CO2 emissions and electric power consumption of new passenger cars), which can be obtained free of charge from all dealerships, from Deutsche Automobil Treuhand GmbH (DAT), Hellmuth-Hirth-Str. 1, 73760 Ostfildern-Scharnhausen and at https://www.dat.de/co2.}

_______________________________________________________

The BMW Group

With its four brands BMW, MINI, Rolls-Royce and BMW Motorrad, the BMW Group is the world’s leading premium manufacturer of automobiles and motorcycles and also provides premium financial and mobility services. The BMW Group production network comprises over 30 production sites worldwide; the company has a global sales network in more than 140 countries.

In 2022, the BMW Group sold nearly 2.4 million passenger vehicles and more than 202,000 motorcycles worldwide. The profit before tax in the financial year 2022 was € 23.5 billion on revenues amounting to € 142.6 billion. As of 31 December 2022, the BMW Group had a workforce of 149,475 employees.

The success of the BMW Group has always been based on long-term thinking and responsible action. The company set the course for the future at an early stage and consistently makes sustainability and efficient resource management central to its strategic direction, from the supply chain through production to the end of the use phase of all products.

www.bmwgroup.com

Facebook: http://www.facebook.com/BMWGroup

Twitter: http://twitter.com/BMWGroup

YouTube: http://www.youtube.com/BMWGroupView

Instagram: https://www.instagram.com/bmwgroup

LinkedIn: https://www.linkedin.com/company/bmw-group/

La septième génération de la BMW M5 Berline est déjà soumise à un programme d'essais intensifs. BMW M GmbH poursuivra son offensive produit en 2024 et confirme l’élargissement de sa gamme de modèles pour inclure une variante Touring du nouveau modèle hautes performances.

//

Munich . Les prototypes sont soigneusement dissimulés, mais ils ne peuvent cacher leur caractère de voitures hautes performances. La future génération de la BMW M5 est entrée dans la phase pratique de son processus de développement en série. La nouvelle berline hautes performances de BMW M GmbH effectue actuellement ses essais sur la voie publique, les terrains d’essai de BMW Group et les circuits du monde entier.

Par ailleurs, les fans de la marque BMW M peuvent espérer un nouveau résultat de l'offensive produit qui se poursuivra jusqu'en 2024. BMW M GmbH vient de confirmer officiellement qu’avec la nouvelle édition de la BMW M5, elle ajoutera une variante Touring à sa gamme de modèles. La symbiose parfaite entre les performances typiques du modèle M, le confort sans compromis sur les longues distances et l’espace impressionnant connaîtra une renaissance en 2024 avec la nouvelle BMW M5 Touring.

À l’instar de la future BMW M5 Berline, la version Touring sera également dotée d’un tout nouveau système de propulsion partiellement électrifié. Ses performances typiques du modèle M ainsi que la technologie de châssis précisément réglée et affinée grâce aux systèmes innovants facilitent la dynamique de conduite et l'agilité à un niveau unique dans cette catégorie de véhicules. Ainsi, BMW M GmbH progresse résolument vers l’électrification. « Nous installons également un système de propulsion hybride aux performances typiques du modèle M dans d’autres voitures hautes performances », déclare Dirk Häcker, responsable du développement chez BMW M GmbH.

Depuis près de 40 ans, la BMW M5 est la référence en matière de dynamique de conduite, d’agilité et de précision dans le segment des berlines hautes performances. L’évolution, le savoir-faire en matière de développement issu de la compétition et les innovations pionnières dans les domaines de la transmission, de la suspension, de l’aérodynamique et de la construction légère ont façonné l’histoire de la BMW M5. Les moteurs à six, huit et dix cylindres, la technologie M TwinPower Turbo et ses caractéristiques haut régime, le système de freinage composé avec freins en céramique M Carbon et la transmission à quatre roues motrices M xDrive ne sont que quelques-uns des jalons technologiques avec lesquels ce modèle a redéfini à plusieurs reprises les performances de pointe d'une berline qui convient inconditionnellement à l’usage quotidien. La septième génération de la BMW M5 poursuit sur cette lancée – avec des innovations fascinantes pour des performances encore plus intenses.

La première BMW M5 Touring a été lancée en 1992 et s’inspirait de la BMW M5 Berline de deuxième génération. Depuis lors, elle représente la combinaison de performances élevées et de praticité au quotidien sur quatre roues. En 2007, BMW M GmbH a également ajouté une variante Touring à la BMW M5 de quatrième génération. Aujourd’hui, le lancement réussi de la première BMW M3 Competition Touring avec M xDrive* souligne également l’attrait de ce concept de véhicule spécial dans le segment moyen haut de gamme des voitures hautes performances.

Les essais des premiers prototypes de la nouvelle BMW M5 Touring débuteront dans les prochains jours en milieu urbain ainsi que sur les routes de campagne et les autoroutes autour de Munich et au siège de BMW M GmbH à Garching. L'application intégrée de tous les systèmes d'entraînement et de suspension sera ensuite effectuée pour la nouvelle BMW M5 Touring sur la Nordschleife du Nürburgring, entre autres, dans le but d'assurer l'équilibre idéal entre performances sportives sur circuit et confort de conduite supérieur au quotidien et sur de longues distances.

ÉMISSIONS DE CO₂ ET CONSOMMATION.

BMW M3 Touring : consommation en l/100 km mixte : 10,4–10,1 WLTP ; émissions de CO2 en g/km en cycle mixte : 235 – 229 WLTP.

Le Groupe BMW

Avec ses quatre marques, BMW, MINI, Rolls-Royce et BMW Motorrad, BMW Group est le premier fabricant mondial de voitures et de motos haut de gamme et de fourniture de services financiers et de mobilité haut de gamme. Le réseau de production du groupe BMW comprend plus de 30 sites de production dans le monde entier ; l'entreprise dispose d'un réseau de vente mondial dans plus de 140 pays.

En 2022, BMW Group a vendu plus de 2,4 millions de voitures et plus de 202.000 motos à travers le monde. Le bénéfice avant impôts pour l'exercice fiscal 2022 s'est élevé à 16,1 milliards d'euros pour un chiffre d'affaires de 111,2 milliards d'euros. Au 31 décembre 2021, BMW Group employait 118.909 personnes.

Le succès du groupe BMW a toujours été basé sur une réflexion à long terme et une action responsable. L’entreprise a fixé très tôt son cap pour l’avenir et place systématiquement la durabilité et l’efficacité de la gestion des matières premières au cœur de ses orientations stratégiques, de la chaîne d’approvisionnement à la fin de la phase d’utilisation de tous les produits en passant par la production.

www.bmwgroup.com  

Facebook: http://www.facebook.com/BMWGroup  

Twitter: http://twitter.com/BMWGroup  

YouTube: http://www.youtube.com/BMWGroupView  

Instagram: https://www.instagram.com/bmwgroup  

LinkedIn: https://www.linkedin.com/company/bmw-group/ 

Contact presse:

BMW Group Belux

Jeroen Lissens

GSM: +32 488 23 55 85

Tel.: +32 3 890 97 08

E-mail: jeroen.lissens@bmw.be

Plus puissante, plus exclusive, plus extravagante : Quelques mois seulement après l’entrée en production de la nouvelle BMW XM (consommation de carburant combinée : 1,7 – 1,6 l/100 km [166.2 – 176.6 mpg imp] ; consommation électrique combinée : 34,5 – 33,0 kWh/100 km ; émissions de CO2 combinées : 39 – 35 g/km en cycle WLTP ; chiffres pour le cycle NEDC : – ), BMW M GmbH présente la version phare de son tout premier modèle haute performance avec système de propulsion électrique. La BMW XM Label Red (consommation de carburant combinée : 1,7 – 1,6 l/100 km [166.2 – 176.6 mpg imp] ; consommation électrique combinée : 34,5 – 33,0 kWh/100 km ; émissions de CO2 combinées : 39 – 35 g/km en cycle WLTP ; valeurs provisoires ; chiffres pour le cycle NEDC : – ) combine un système M HYBRID doté d’une puissance accrue et des éléments de design sur mesure qui mettent en valeur ses performances exceptionnelles pour un effet incomparable. Avec une puissance de 550 kW/748 ch (générée par la combinaison d’un moteur à combustion V8 développant 430 kW/585 ch et d’un moteur électrique intégré à la transmission M Steptronic à huit rapports développant 145 kW/197 ch), la BMW XM Label Red est le modèle BMW M le plus puissant jamais construit. Elle domine également les classements de puissance sur les segments Sports Activity Vehicle et Sports Activity Coupé.

//

La BMW XM Label Red répond aux besoins et aux désirs des clients en quête d’individualité, au style de vie extraverti et animés par la passion de la performance ultime au volant de modèles qui défient les conventions. La production débutera en août 2023 à l’usine BMW Group de Spartanburg aux États-Unis. Est prévue pour la même période, une édition exclusive du modèle haut de gamme limitée à 500 exemplaires et dotée d’une teinte extérieure BMW Individual Frozen Carbon Black metallic.

La BMW XM Label Red sera présentée en première mondiale au Salon de l’automobile de Shanghai en avril 2023. La Chine est l’une des régions de vente les plus importantes pour la BMW XM Label Red, avec les États-Unis et le Moyen-Orient. Elle pourra être commandée chez les concessionnaires à compter du 28 avril 2023.

Système M HYBRID aux performances élevées, évaluées avec précision.

Le système M HYBRID de la BMW XM Label Red démontre de manière impressionnante l’effet captivant de l’électrification du système de propulsion sur les modèles hautes performances de BMW M GmbH. L’interaction précisément contrôlée entre le moteur électrique et le moteur V8 garantit une incroyable puissance délivrée qui démarre spontanément et se poursuit en continu sur toutes les plages de régime. Cette combinaison du moteur à combustion et du moteur électrique correspond au concept d’entraînement du nouveau modèle de course d’endurance BMW M Hybrid V8, qui a fait des débuts réussis aux 24 Heures de Daytona dans la série nord-américaine IMSA cette année et qui est prêt à prendre le départ sur des événements tels que les 24 Heures du Mans en 2024.

Avec une puissance portée à 550 kW/748 ch, le nouveau modèle haut de gamme surpasse de 70 kW/95 ch le modèle BMW XM standard produit depuis décembre 2022. Le couple système a augmenté de 200 Nm (147 lb-pi) et culmine désormais à 1000 Nm (737 lb-pi). La puissance est transmise à la route par le système de transmission intégrale M xDrive. Associé à une composition spécifique au modèle de la technologie du châssis et à un contrôle précis et rapide du groupe motopropulseur et du châssis, ce système crée une expérience de performance unique avec un dynamisme et une agilité d’un tout autre niveau.

Moteur V8 avec technologie M TwinPower Turbo et concept classique à haut régime.

Le système M HYBRID de la BMW XM Label Red allie les vertus d’une électrification axée sur le futur aux qualités traditionnelles d’un puissant moteur à combustion à huit cylindres doté de la technologie M TwinPower Turbo. La dernière génération du V8 se distingue par sa puissance délivrée extrêmement rapidement, son efficience accrue et ses émissions réduites au minimum. Outre un collecteur d’échappement transversal, il comprend un entraînement renforcé du vilebrequin, une suralimentation avec soupape de décharge à commande électrique, une alimentation en huile améliorée et une séparation d’huile optimisée.

Sur la BMW XM Label Red, le V8 contribue encore davantage à la puissance système générée en tandem avec le moteur électrique. Il développe une puissance maximale de 405 kW/585 ch à 5600 tr/min. Le couple maximal est de 750 Nm (553 lb-pi), soit une augmentation de 100 Nm (74 lb-pi) par rapport au moteur de la BMW XM standard, et il est disponible sur une plage de régime extrêmement large allant de 1800 à 5400 tr/min.

Doté de deux volets à commande électronique à variation continue, le système d’échappement sport de la BMW XM Label Red, exceptionnellement riche en émotions pour un huit cylindres, accompagne la puissance du moteur avec vivacité et énergie. Le son du moteur se caractérise ainsi de manière très distinctive, tout comme les doubles sorties d’échappement disposées l’une au-dessus de l’autre.

Une puissance délivrée instantanée : le moteur électrique avec pré-transmission innovante.

Tout comme le moteur V8, le moteur électrique du système M HYBRID fait appel à une technologie innovante pour augmenter sensiblement la puissance de traction. Le moteur synchrone à excitation permanente est intégré à la transmission M Steptronic à huit rapports avec son électronique de puissance et, comme il est de coutume désormais sur les moteurs électriques, il réagit à la moindre pression sur l’accélérateur en délivrant une puissance instantanée.

Le moteur électrique contribue à la puissance maximale de la BMW XM Label Red à hauteur de 145 kW/197 ch et développe un couple nominal de 280 Nm (206 lb-pi). Une pré-transmission brevetée par BMW augmente le couple produit par le moteur jusqu’à un maximum effectif de 450 Nm (332 lb-pi) à l’entrée de la transmission. Le moteur compact est ainsi capable de fournir le type de surcouple qui ne pourrait normalement être obtenu qu’en utilisant une unité beaucoup plus grande et plus lourde.

L’amélioration de la puissance résultant de l’étape de pré-transmission entre le rotor du moteur électrique et l’arbre d’entrée de la transmission se ressent clairement, à l’accélération comme à la décélération, et lors de l’utilisation de la boîte de vitesses. Combiné à la puissance optimisée du moteur V8 et à son concept à haut régime, il en résulte des performances d’une autorité et d’un sang-froid rares. La BMW XM Label Red accélère de 0 à 100 km/h (62 mph) en seulement 3,8 secondes. Sa vitesse de pointe est limitée électroniquement à 250 km/h (155 mph), mais elle atteint 290 km/h (180 mph) sur les modèles équipés du pack M Driver en option.

En plus de fournir un effet de boost électrique à l’accélération, le moteur électrique apporte également un soutien à charge constante, ce qui permet d’accroître l’efficacité du moteur à combustion. La BMW XM Label Red affiche ainsi une consommation moyenne de 1,7 – 1,6 litre aux 100 kilomètres (166.2 – 176.6 mpg imp) selon le cycle WLTP, une consommation électrique combinée de 34,5 – 33,0 kWh aux 100 kilomètres et des émissions de CO₂ de 39 – 35 grammes par kilomètre.

Puissante batterie haute tension, BMW Iconic Sounds Electric, unité de charge combinée et gestion prédictive de la chaleur.

Le moteur tire son énergie d’une batterie lithium-ion haute tension située dans le soubassement et qui est issue de la technologie BMW eDrive de cinquième génération. La batterie lithium-ion se distingue par sa haute densité énergétique au niveau des cellules et du bloc-batterie. Elle fournit un flux d’énergie constant sur une large plage de températures et même en charge élevée induite par une conduite particulièrement sportive. Son énergie utilisable est de 25,7 kWh. Associée à l’excellente efficience du moteur électrique et au système de gestion intelligente de l’énergie, elle permet une autonomie électrique de 75 à 83 kilomètres (47 à 52 miles) selon le cycle WLTP.

La BMW XM Label Red peut ainsi effectuer non seulement des trajets en ville, mais aussi des trajets transfrontaliers, sans émissions et presque sans bruit. La vitesse maximale atteignable en mode électrique pur est de 140 km/h (87 mph). La puissance délivrée par le moteur électrique s’accompagne d’une bande son propre, sous la forme des BMW IconicSounds Electric, qui ont été développés en coopération entre BMW Group et le compositeur de musique de film Hans Zimmer.

L’unité de charge combinée du système M HYBRID permet une charge AC avec une puissance allant jusqu’à 7,4 kW. La batterie haute tension peut ainsi être rechargée de 0 à 100 % en 4,25 heures. La gestion prédictive de la chaleur réduit les temps de charge en réchauffant ou en refroidissant intelligemment la batterie. Le chargeur rapide flexible, adapté aux prises domestiques ou industrielles, et le câble de charge Professional sont fournis de série. Ce câble mode 3 destiné à la recharge sur les bornes publiques peut être rangé dans un sac de week-end élégant et exclusif, et fixé dans le coffre à l’aide d’un mousqueton-courroie anti-crash.

Une motricité suprême, des performances captivantes : M xDrive et différentiel M Sport.

Le système de transmission intégrale M xDrive répartit la puissance générée par le moteur à combustion et le moteur électrique entre les quatre roues avec précision, rapidité et selon les besoins. Sa configuration axée sur les roues arrière améliore l’agilité de la BMW XM Label Red et est particulièrement prononcée en mode 4WD Sport. Lorsque le système DSC (Dynamic Stability Control) est désactivé, le mode 4WD Sand, optimisé pour la traction et spécialement conçu pour la conduite sur les dunes et surfaces similaires, peut être activé via le menu M Setup.

Le système M xDrive est complété par un blocage de différentiel à commande électronique sur l’essieu arrière, qui améliore la traction, l’agilité et la stabilité directionnelle. Le différentiel M Sport répartit le couple moteur entre les roues arrière gauche et droite selon les besoins et de manière totalement variable.

Réglage du châssis spécifique au modèle, gestion intégrée de la dynamique transversale.

La BMW M la plus puissante jamais construite, homologuée pour la route, impressionne par la puissance unique délivrée par son système M HYBRID, mais aussi par l’étendue de ses caractéristiques de conduite, qui ne cessent de ravir et de captiver. La BMW XM Label Red relève tous les défis avec une assurance et un aplomb inébranlables, qu’il s’agisse de démontrer sa sportivité manifeste, de rouler en mode croisière (sans émissions si nécessaire), d’inviter ses occupants à se détendre confortablement sur les longs trajets ou de s’aventurer hors des sentiers battus. La technologie sophistiquée de son châssis confère au modèle un éventail extraordinaire d’attributs, du dynamisme au confort sur les longues distances, et est adapté aux caractéristiques de performance sur mesure du système d’entraînement avec la précision qui a fait la renommée des modèles BMW M.

L’équipement de série de la BMW XM Label Red comprend la suspension Adaptative M Professional, comprenant des amortisseurs à commande électronique et une stabilisation active du roulis avec Active Roll Comfort pour éliminer le roulis d’un côté du véhicule, ainsi que la direction active intégrale. Le système de freinage M Sport comprend des freins à six pistons à étrier fixe à l’avant et des freins à un seul piston à étrier flottant à l’arrière. Il est associé à un système de freinage intégré de dernière génération, qui permet de combiner avec une grande précision la puissance de freinage générée par la récupération et le frein à friction, et qui permet deux réglages pour la sensation de la pédale.

Tout comme le système de transmission intégrale M xDrive, le différentiel M Sport, la stabilisation active du roulis et les systèmes de contrôle de la direction, la technologie de limitation du patinage des roues à proximité de l’actionneur et la fonction Performance Control sont mises en réseau avec la gestion de la dynamique transversale. L’application intégrée de tous les systèmes du groupe motopropulseur et du châssis ainsi que le réglage précis effectué sur différents types de routes, de la conduite urbaine aux routes de campagne en passant par les autoroutes, ont permis, avec l’aide de l’expertise de BMW M GmbH en course automobile, une expérience de conduite exceptionnelle dans toutes les situations et toutes les configurations.

Un design extraverti avec des détails exclusifs.

Sur le plan stylistique et technique, la BMW XM Label Red amène sur des territoires encore plus exclusifs le premier modèle de BMW M GmbH à être conçu uniquement comme véhicule haute performance depuis la légendaire BMW M1. Les proportions musclées d’un Sports Activity Vehicle dynamique s’allient à un design extérieur extraverti, caractérisé par de grandes surfaces, des lignes claires et une face avant réservée aux modèles BMW de luxe. À cela s’ajoutent des accents de design qui soulignent le caractère singulier de la BMW XM Label Red en tant que modèle visant à atteindre les plus hauts sommets de la performance.

Les caractéristiques distinctives de la version XM qui maximise les performances comprennent une bande en Toronto Red metallic, bien qu’une bande noire puisse également être spécifiée. L’utilisation du rouge s’étend également aux badges de modèle et aux inserts de roue. La BMW XM Label Red est équipée de série de jantes en alliage léger de 21 pouces. Le contour de la calandre et les éléments du diffuseur BMW M sont en Black High Gloss.

La gamme des teintes extérieures disponibles pour le nouveau modèle comprend une teinte opaque et huit teintes métallisées. Les clients peuvent également choisir parmi plus de 50 teintes spéciales BMW Individual, dont les nouvelles teintes BMW Individual Urban Green, BMW Individual Petrol Mica metallic, BMW Individual Anglesey Green metallic et BMW Individual Sepia metallic. Le nouveau BMW Individual Visualizer (sur https://individual.bmw-m.com/) est disponible dès l’ouverture des commandes de la BMW XM Label Red afin d’aider les clients à sélectionner leur teinte. La voiture est représentée de manière extrêmement réaliste dans la teinte choisie par le client, avec pour toile de fond la BMW M Town. Elle peut être visualisée sous différents angles à l’aide d’une vidéo à 360 degrés.

La version édition limitée de la BMW XM Label Red – dont seulement 500 exemplaires seront commercialisés dans le monde entier – maximise le facteur d’exclusivité avec un style encore plus expressif. La finition Toronto Red metallic pour le contour de la calandre BMW M et l’insert du diffuseur arrière offre un élément stylistique supplémentaire qui s’accorde parfaitement avec la teinte extérieure BMW Individual Frozen Carbon Black metallic. Le contraste entre les touches de couleur brillante et les surfaces mates scintillantes confère à l’extérieur de la BMW XM Label Red un aspect particulièrement captivant.

La palette de coloris noir/rouge apporte également une touche esthétique et sportive à l’habitacle de la BMW XM Label Red. Le ciel de pavillon tridimensionnel distinctif et la garniture des montants de la carrosserie présentent des surfaces noires. Le rouge accroît l’impression d’exclusivité offerte par la partie supérieure en losange des dossiers, les appuie-têtes intégrés des sièges du conducteur et du passager avant, ainsi que les sièges arrière extérieurs. Ces éléments sont complétés par des surpiqûres rouges contrastées sur les surfaces noires des sièges, le tableau de bord, la garniture des portes et la console centrale, ainsi que par des accents rouges sur les ouïes de ventilation. Parmi les caractéristiques exclusives de l’habitacle de la BMW XM Label Red figurent également un badge XM rouge placé sous l’écran de contrôle, ainsi qu’une bande de garniture intérieure en fibre de carbone satinée avec des fils rouges et bleus pour souligner l’identité M du modèle. Dans la version édition limitée du Label Red, les clients trouveront une plaque placée sous l’écran de commande indiquant « 1 sur 500 ».

Poste de conduite sport avec écran BMW incurvé ; M Lounge à l’arrière.

Les sièges multifonctions M, les protège-genoux, le contenu M spécifique sur l’écran BMW incurvé et l’affichage tête haute BMW de série, le levier de vitesses signature M et le panneau de commande M spécifique sur la console centrale font partie des principaux éléments du poste de conduite de style sportif, optimisé pour offrir des performances extrêmement engageantes à bord. Le bouton M Hybrid permet de sélectionner les modes de fonctionnement pour la transmission, tandis que le bouton Setup offre un accès direct à la configuration du groupe motopropulseur, du châssis, de la direction, du système de freinage et du M xDrive, ainsi qu’à l’intensité de la récupération de l’énergie au freinage. Le volant en cuir M présente des garnitures en Black Chrome, des boutons M et des palettes de changement de vitesse avec incrustations en carbone dont les symboles plus et moins sont en rouge. L’une des caractéristiques exclusives de la BMW XM Label Red est le symbole identifiant le mode Boost sur la palette de changement de vitesse à gauche.

Un espace généreux, des matériaux de haute qualité et un design extravagant transforment l’arrière de la BMW XM Label Red en un salon M exclusif. Les dossiers chauffants en option qui s’étendent loin dans les zones latérales et les coussins en cuir Merino avec surpiqûres contrastées rouges et badge « XM » assurent aux passagers un confort luxueux. Le ciel de pavillon sculptural avec sa structure prismatique tridimensionnelle, une bordure en forme de passe-partout et un éclairage LED de 100 unités est tout à fait unique. L’éclairage ambiant, la climatisation automatique à quatre zones, le système audio surround Harman Kardon et le système Travel & Comfort font également partie de l’équipement de série. Le système audio surround Bowers & Wilkins Diamond avec amplificateur de 1475 watts et quatre haut-parleurs supplémentaires dans la zone du toit est disponible en option.

Systèmes d’aide à la conduite avancés ; BMW Live Cockpit Professional de série.

La BMW XM Label Red offre aux clients une large sélection de systèmes avancés pour la conduite et le stationnement automatisés. Parmi les technologies montées de série figurent l’assistant de conduite, qui comprend l’alerte de collision frontale, l’alerte de sortie de voie incluant le retour dans la voie avec assistance à la direction, l’assistant d’évitement, l’assistant d’attention et le système Speed Limit Info. L’assistant de conduite professionnel en option combine le régulateur de vitesse avec fonction Stop & Go avec, entre autres, l’assistant de direction et de guidage de voie, la reconnaissance des feux de circulation, le limiteur de vitesse automatique et la navigation active.

Parking Assistant Plus fait également partie de l’équipement de série. En plus de l’assistant de marche arrière, ce système intègre les fonctions Vue Parking, Vue Panoramique avant et arrière ainsi que Vue 3D.

La BMW XM Label Red est équipée de série du BMW Live Cockpit Professional, qui offre l’expérience de véhicule multisensorielle BMW iDrive de dernière génération, ici basée sur une version M spécifique du système d’exploitation BMW 8. Avec le réseau d’affichage entièrement numérique et l’assistant personnel intelligent BMW, la BMW XM Red Label est systématiquement orientée vers la commande tactile et la commande gestuelle ainsi que le dialogue en langage naturel.

Le BMW Live Cockpit Professional inclut également le système de navigation BMW Maps basé sur le cloud. La BMW Digital Key Plus en option permet aux clients de verrouiller et de déverrouiller la BMW XM Label Red à l’aide de la technologie radio à ultra large bande (UWB) optimisée pour la sécurité avec l’iPhone Apple. L’intégration smartphone pour Apple CarPlay® et Android Auto™, l’identifiant BMW personnalisé et une eSIM conçue pour la technologie mobile 5G sont également disponibles.

ÉMISSIONS DE CO₂ ET CONSOMMATION.

BMW XM Label Red :

consommation de carburant combinée : 1,7 – 1,6 l/100 km [166.2 – 176.6 mpg imp] ; consommation électrique combinée : 34,5 – 33,0 kWh/100 km ; émissions de CO₂ combinées : 39 – 35 g/km en cycle WLTP ; valeurs provisoires ; chiffres pour le cycle NEDC : –

BMW XM :

consommation de carburant combinée : 1,7 – 1,6 l/100 km [166.2 – 176.6 mpg imp] ; consommation électrique combinée : 34,5 – 33,0 kWh/100 km ; émissions de CO₂ combinées : 39 – 35 g/km en cycle WLTP ; chiffres pour le cycle NEDC : –

Avec ses quatre marques, BMW, MINI, Rolls-Royce et BMW Motorrad, BMW Group est le premier fabricant mondial de voitures et de motos haut de gamme et de fourniture de services financiers et de mobilité haut de gamme. Le réseau de production du groupe BMW comprend plus de 30 sites de production dans le monde entier ; l'entreprise dispose d'un réseau de vente mondial dans plus de 140 pays.

En 2022, BMW Group a vendu plus de 2,4 millions de voitures et plus de 202.000 motos à travers le monde. Le bénéfice avant impôts pour l'exercice fiscal 2022 s'est élevé à 16,1 milliards d'euros pour un chiffre d'affaires de 111,2 milliards d'euros. Au 31 décembre 2021, BMW Group employait 118.909 personnes.

Le succès du groupe BMW a toujours été basé sur une réflexion à long terme et une action responsable. L’entreprise a fixé très tôt son cap pour l’avenir et place systématiquement la durabilité et l’efficacité de la gestion des matières premières au cœur de ses orientations stratégiques, de la chaîne d’approvisionnement à la fin de la phase d’utilisation de tous les produits en passant par la production.

www.bmwgroup.com  

Facebook: http://www.facebook.com/BMWGroup 

Twitter: http://twitter.com/BMWGroup 

YouTube: http://www.youtube.com/BMWGroupView 

Instagram: https://www.instagram.com/bmwgroup 

LinkedIn: https://www.linkedin.com/company/bmw-group/

Contact de presse:

BMW Group Belux

Jeroen Lissens
GSM: +32 488 23 55 85
Tel.: +32 3 890 97 08
E-mail: jeroen.lissens@bmw.be

Photos et séquences sur place pendant le lancement international médiatique à Scottsdale, aux États-Unis.

+++ BMW M choisit le mannequin britannique comme protagoniste du lancement mondial de la BMW XM sous le slogan "Dare to be You" +++ Le modèle haute performance extravagant conçu par Naomi Campbell sera présenté dans le courant de l'année 2023 +++ Ci-dessous, le communiqué de presse complet en anglais.

//

Munich. The launch communication for the new BMW XM (fuel consumption combined: 1.7 - 1.6 litres/100 km; combined power consumption: 34.5 - 33.0 kWh/100 km; combined CO₂ emissions: 39 - 35 g/km according to WLTP; data according to NEDC: - ), the first high-performance automobile with M HYBRID drive will be launched by BMW together with strong, independent and self-confident creative partners. First and foremost: Naomi Campbell, model, actress, cultural innovator and one of the most influential figures on the international fashion scene over the past four decades. With her as co-creator, the worldwide communication for the market launch of the BMW XM under the motto "Dare to be You" focuses on a new dimension of self-confident presence, expressive lifestyle and assured individuality. The first BMW XM not only makes an extravagant design statement, but is the pioneer of maximum performance with electrified drive at the same time.

"The BMW M slogan 'Dare to be You' immediately appealed to me because it describes exactly the confident attitude that is necessary for progress and positive change," says Naomi Campbell. With her strong sense of aesthetics and design, she will be instrumental in the upcoming projects. As a further highlight of this cooperation, a one-off model of the BMW XM designed by her will be presented in the course of 2023.

A timeless icon and committed champion of social change, Naomi Campbell belongs to that select circle of catwalk stars for whom the term supermodel was invented. To this day, the British-born daughter of Jamaican parents uses her presence at international fashion shows to advocate for more diversity in the fashion business. That is why she is still considered to be a pioneer for the next generation of emerging talents in the creative and fashion scene.

Parallel to her career on the catwalks of haute couture, Naomi Campbell has long been successful as an actress, designer and entrepreneur. In addition, she supports a variety of charities, including its new EMERGE initiative to promote the creative talents of tomorrow, which in 2022 focused in particular on the next generation of cultural talent on the African continent, as well as UNESCO. "Naomi Campbell is a woman who goes her own way unswervingly and has become not only a unique supermodel but also a fascinating personality," says Jens Thiemer, Senior Vice President Customer and Brand BMW. "There are few people who can identify with the motto 'Dare to be You' as strongly as she can."

The BMW XM will make its debut on global automotive markets in spring 2023 to create a sensation with its expressive design and powerfully characterful interior with M Lounge in the rear as well as its stunning performance. BMW M GmbH combines a spectacular vehicle concept with pioneering drive technology with the independently developed Sports Activity Vehicle, available exclusively as a BMW M automobile.

Adapted from endurance racing and used for the first time in a production model, the BMW XM's M HYBRID drive generates a system output of 480 kW/653 hp. As a special BMW XM Label Red model (fuel consumption combined: 1.7 - 1.6 litres/100 km; combined power consumption: 34.5 - 33.0 kWh/100 km; combined CO₂ emissions: 39 - 35 g/km according to WLTP) and with a maximum output of 550 kW/748 hp, it will even become the most powerful series-production vehicle ever approved for road use in the 50-year history of BMW M GmbH from autumn 2023.

Photos et séquences sur place pendant le International Media Launch Scottsdale, USA.

Les nouvelles éditions des modèles BMW X et les variantes hautes performances des segments de luxe Sports Activity Vehicle et Sports Activity Coupé feront leur première apparition publique lors du Concours d'élégance 2023 en Floride. Le coupé de course BMW 3.0 CSL et la version de série de la "Batmobile" seront exposés dans l'espace BMW Group Classic aux côtés de l'icône du design BMW 507 en rotation. Un road trip à travers la Floride a permis de réunir une poignée de modèles de roadster BMW de quatre générations.

//

Munich. Pour les amateurs de voitures classiques d'Amérique du Nord, le concours d'élégance d'Amelia Island est depuis longtemps l'ouverture parfaite de la saison. La 28e édition de cet événement printanier a mis en lumière des raretés exquises d'antan, ainsi que de nouveaux modèles bavarois. BMW et BMW M GmbH ont uni leurs forces pour présenter les nouvelles éditions de leurs Sports Activity Vehicles et de leurs Sports Activity Coupés - produits à l'usine BMW Group de Spartanburg. Pour la première fois, la nouvelle BMW X5 et la nouvelle BMW X6 ont été présentées au public, ainsi que la BMW X5 M Competition (consommation de carburant, combinée : 13,1 - 12,9 l/100 km [21,6 - 21,9 mpg imp] ; émissions de CO2, combinées : 295 - 291 g/km en cycle WLTP) et BMW X6 M Competition (consommation de carburant en cycle mixte : 12,9 - 12,7 l/100 km [21,9 - 22,2 mpg imp] ; émissions de CO2 en cycle mixte : 292 - 287 g/km en cycle WLTP), modèles hautes performances au design amélioré et à la technologie étendue.

Des modifications précises du design, notamment de nouveaux phares et la toute dernière version du système de commande et de contrôle entièrement numérique BMW iDrive avec écran incurvé BMW, confèrent à l'extérieur et à l'intérieur de la nouvelle BMW X5 et de la nouvelle BMW X6 un nouveau look. Et pour un plaisir de conduire encore plus grand, le nouveau groupe motopropulseur plus puissant du modèle hybride rechargeable BMW X5 xDrive50e (consommation de carburant en cycle mixte : 1,1 - 0,8 l/100 km [256,8 - 353,1 mpg imp] ; consommation d'électricité en cycle mixte : 27,0 - 22,9 kWh/100 km ; émissions de CO2 : 26 - 18 g/km selon le cycle WLTP) et les nouveaux moteurs également dotés de la technologie hybride douce 48V qui équipent toutes les autres variantes de modèles. La nouvelle BMW X5 M Competition et la nouvelle BMW X6 M Competition se distinguent par un extérieur visiblement plus marqué et, pour la première fois, par un design frontal commun. Les cabines des deux voitures sont dotées d'une technologie de pointe sous la forme de l'écran incurvé BMW, y compris le système de commande et d'exploitation BMW iDrive avec un contenu d'écran spécifique à la M. Leurs moteurs V8 largement modifiés fonctionnent désormais aussi avec la technologie 48V et délivrent une puissance maximale de 460 kW/625 ch dans un style encore plus impressionnant.

Les quatre modèles présentés en première mondiale à Amelia Island bénéficient également d'une gamme considérablement élargie de systèmes de conduite et de stationnement automatiques. Le stationnement et les manœuvres complètes peuvent être effectués depuis l'extérieur de la voiture à l'aide d'un Apple iPhone.

BMW Group Classic brille avec des légendes de la course automobile et des icônes du design.

Outre les nouvelles venues sportives de BMW et BMW M sur Amelia Island, une véritable légende du sport automobile était également présente : la BMW 3.0 CSL. BMW Group Classic a amené ce bolide légendaire au salon pour célébrer un anniversaire très spécial. Il y a exactement 50 ans, Toine Hezemans (NL) et Dieter Quester (AT) ont conduit la 3.0 CSL à la victoire dans la catégorie des voitures de tourisme ("Tourisme Spéciale") aux 24 Heures du Mans. La fiabilité du moteur 3,3 litres de la voiture numéro 51 a joué un rôle clé, puisque le duo a également terminé 11e au classement général de la prestigieuse course d'endurance.

À Amelia Island, le coupé de course 3.0 CSL a été exposé tour à tour dans l'espace BMW Group Classic avec la version de série de la voiture à deux portes également connues sous le nom de "Batmobile" (en raison de son aile arrière spectaculaire). Cette phase finale de développement de la BMW 3.0 CSL avec moteur 3,2 litres de 206 ch, dont seulement 167 exemplaires ont été fabriqués, fête également son 50e anniversaire cette année. La cerise sur le gâteau de la gamme classique de BMW Group était la BMW 507. Ce roadster est toujours considéré comme l'une des voitures BMW les plus emblématiques de tous les temps.

BMW Z3 et BMW Z4 : la sensation distinctive du roadster BMW à travers quatre générations.

À l'approche du concours d'élégance d'Amelia Island, près de trois décennies d'histoire du roadster ont été réunies. Un road trip à travers la Floride a réuni une poignée de modèles BMW Z3 et BMW Z4 de quatre générations. La sélection de voitures pour le tour du sud de la Floride jusqu'au lieu de l'événement de voitures classiques dans le nord-est du Sunshine State allait de la BMW Z3 à la dernière BMW Z4, qui a récemment reçu une nouvelle série de design et d'équipements.

La BMW Z3 a été le premier modèle construit pour le marché mondial dans l'usine de BMW Group à Spartanburg, dans l'État américain de Caroline du Sud. Le roadster a été dévoilé en 1995 et a fait sa première apparition publique dans le film à succès GoldenEye de James Bond. Il est resté en vente jusqu'en 2002, date à laquelle il a été remplacé par la première BMW Z4. Avec ses lignes frappantes et ses détails d'équipement avancés, la Z4 s'est clairement démarquée de son prédécesseur. Sept ans plus tard, la deuxième génération de la BMW Z4 offrait une nouvelle interprétation de l'art du roadster - avec ses lignes élégamment fluides et, surtout, un toit rigide métallique rétractable qui pouvait être abaissé et relevé de manière électrohydraulique par simple pression sur un bouton. Depuis 2018, la troisième génération de la Z4 donne le sourire aux amateurs de conduite à ciel ouvert. Des proportions affûtées, un toit souple unique - et électrique - le distinguent du lot, tout comme le moteur à six cylindres en ligne unique dans ce segment de modèle haut de gamme.

ÉMISSIONS DE CO2 ET CONSOMMATION.

BMW X5 M Competition : Consommation de carburant, en cycle mixte : 13,1 - 12,9 l/100 km [21,6 - 21,9 mpg imp] ; émissions de CO2, en cycle mixte : 295 - 291 g/km selon le cycle WLTP.

BMW X6 M Competition : Consommation de carburant, en cycle mixte : 12,9 - 12,7 l/100 km [21,9 - 22,2 mpg imp] ; émissions de CO2, en cycle mixte : 292 - 287 g/km en cycle WLTP.

BMW X5 xDrive50e : Consommation de carburant, en cycle mixte : 1,1 - 0,8 l/100 km [256,8 - 353,1 mpg imp] ; consommation d'électricité, en cycle mixte : 27,0 - 22,9 kWh/100 km ; émissions de CO2 : 26 - 18 g/km en cycle WLTP.

Avec ses quatre marques, BMW, MINI, Rolls-Royce et BMW Motorrad, BMW Group est le premier fabricant mondial de voitures et de motos haut de gamme et de fourniture de services financiers et de mobilité haut de gamme. Le réseau de production du groupe BMW comprend plus de 30 sites de production dans le monde entier ; l'entreprise dispose d'un réseau de vente mondial dans plus de 140 pays.

En 2022, BMW Group a vendu plus de 2,4 millions de voitures et plus de 202.000 motos à travers le monde. Le bénéfice avant impôts pour l'exercice fiscal 2022 s'est élevé à 16,1 milliards d'euros pour un chiffre d'affaires de 111,2 milliards d'euros. Au 31 décembre 2021, BMW Group employait 118.909 personnes.

Le succès du groupe BMW a toujours été basé sur une réflexion à long terme et une action responsable. L’entreprise a fixé très tôt son cap pour l’avenir et place systématiquement la durabilité et l’efficacité de la gestion des matières premières au cœur de ses orientations stratégiques, de la chaîne d’approvisionnement à la fin de la phase d’utilisation de tous les produits en passant par la production.

www.bmwgroup.com  

Facebook: http://www.facebook.com/BMWGroup 

Twitter: http://twitter.com/BMWGroup 

YouTube: http://www.youtube.com/BMWGroupView 

Instagram: https://www.instagram.com/bmwgroup 

LinkedIn: https://www.linkedin.com/company/bmw-group/

Contact de presse:

BMW Group Belux

Jeroen Lissens
GSM: +32 488 23 55 85
Tel.: +32 3 890 97 08
E-mail: jeroen.lissens@bmw.be

BMW M GmbH affine le profil de ses voitures hautes performances dans les segments des Sports Activity Vehicle et Sports Activity Coupé de luxe en apportant des modifications importantes en termes de performances et de numérisation. La nouvelle BMW X5 M Competition (consommation de carburant combinée : 13,1 - 12,9 l/100 km [21,6 - 21,9 mpg imp] ; émissions de CO2 en cycle combiné : 295 - 291 g/km en cycle WLTP ; chiffres pour le cycle NEDC : - ) et la nouvelle BMW X6 M Competition (consommation de carburant en cycle combiné : 12,9 - 12,7 l/100 km [21,9 - 22,2 mpg imp] ; émissions de CO2 en cycle WLTP : 292 - 287 g/km ; chiffres pour le cycle NEDC : - ) disposent d'un nouveau moteur V8 à technologie 48V d'une puissance maximale de 460 kW/625 ch, d'une mise à jour du design extérieur et du système de commande iDrive de dernière génération, avec l'écran incurvé BMW et le BMW Operating System 8.

//

Les améliorations du système d'entraînement et l'électrification offrent encore plus de puissance et de réactivité. De nouvelles touches de design soulignent l'aura dynamique et extravagante des deux modèles. La technologie numérique ne se contente pas d'optimiser la commande et le fonctionnement, elle offre également des avancées dans le domaine des systèmes de conduite et de stationnement automatisés.

Les premiers modèles hautes performances de BMW M GmbH à être équipés de la technologie 48V.

La technologie d'entraînement de dernière génération qui équipe la nouvelle BMW X5 M Competition et la nouvelle BMW X6 M Competition marque les débuts de la technologie 48V sur les modèles hautes performances de la marque. Un moteur électrique intégré dans le boîtier compact de la transmission Steptronic M à huit rapports fournit jusqu'à 9 kW/12 ch de puissance d'entraînement supplémentaire et 200 Nm (147 lb-ft) de couple, tout en faisant office de générateur de démarrage monté sur le vilebrequin. L'énergie nécessaire à cette fonction est fournie par une batterie de 48 V logée dans le compartiment moteur. La batterie est rechargée par une récupération adaptative très efficace au freinage et en poussée.

La technologie 48V s'associe à un nouveau moteur V8 M TwinPower Turbo. Outre son collecteur d'échappement transversal, ce moteur de 4,4 litres est désormais doté d'un vilebrequin renforcé, d'un turbocompresseur perfectionné, d'un nouveau conduit d'admission d'air, d'un système d'alimentation en huile et d'un processus de séparation de l'huile optimisés. Il délivre un couple maximal de 750 Nm (553 lb-ft) entre 1 800 et 5 800 tr/min et développe une puissance maximale de 460 kW/625 ch à 6 000 tr/min.

La réponse plus vive et le caractère à haut régime du moteur V8, associés à l'impulsion fournie par le moteur électrique, portent les attributs de performance qui font la réputation des voitures M à un niveau encore plus passionnant. Les nouvelles BMW X5 M Competition et BMW X6 M Competition passent de 0 à 100 km/h (62 mph) en 3,9 secondes. La nature plus effervescente du système d'entraînement peut également être clairement ressentie lors d'un coup d'accélérateur rapide. Le système d'échappement M Sport de série avec volets à commande électrique ajoute une autre couche à l'expérience de la performance avec un son exaltant. Les nouveaux convertisseurs catalytiques, quant à eux, contribuent à améliorer les performances du moteur à essence en matière d'émissions.

Transfert précis de la puissance : nouvelle transmission M Steptronic à huit rapports avec Drivelogic, nouvelle application de M xDrive, différentiel M actif.

La puissance du moteur est relayée à une nouvelle version de la transmission M Steptronic à huit rapports avec Drivelogic qui offre un choix de trois réglages de changement de vitesse en mode automatique et manuel. Les nouvelles caractéristiques comprennent, entre autres, une configuration réajustée et une action de changement de vitesse plus nette.

Une version nouvellement adaptée du système de transmission intégrale M xDrive, qui fait équipe avec le différentiel actif M sur l'essieu arrière, contribue à l'expérience de performance distinctive offerte par les nouvelles BMW X5 M Competition et BMW X6 M Competition. Le menu de configuration M permet au conducteur de passer du réglage par défaut des 4 roues motrices au mode 4 roues motrices Sport, qui permet d'exécuter des dérives contrôlées en répartissant la puissance avec un net biais sur les roues arrière.

Une configuration précise du châssis offrant des performances extrêmement sûres.

La structure de la carrosserie et les fixations du châssis sont exceptionnellement rigides, ce qui garantit que les deux modèles se comportent avec le mélange de dynamisme, d'agilité et de précision propre à la marque M. Les systèmes de suspension et d'amortissement leur permettent également d'offrir un éventail exceptionnel d'aptitudes, de la sportivité à l'aisance sur longue distance. Les valeurs de pincement de l'essieu arrière ont été modifiées pour une plus grande assurance à haute vitesse.

La dotation de série comprend la suspension adaptative M Professional avec des amortisseurs à commande électronique retravaillés et une stabilisation active du roulis. Une modification de l'application du boîtier de direction se traduit par un rapport de direction M Servotronic encore plus propice à une dynamique de conduite aiguisée. Les freins M Compound fonctionnent en tandem avec le système de freinage intégré de dernière génération dans une configuration spécifique à la M qui offre au conducteur deux réglages de sensation de la pédale.

Au lieu d'être simplement interconnectés avec le DSC (Dynamic Stability Control) comme auparavant, le système de transmission intégrale M xDrive et le différentiel actif M travaillent également à l'unisson avec une limitation du patinage des roues proche de l'actionneur pour la première fois sur les nouvelles BMW X5 M Competition et BMW X6 M Competition. Cela garantit des réactions encore plus rapides et plus précises aux changements de situation de conduite, ainsi qu'une meilleure traction.

Les deux modèles sont équipés de série de jantes M en alliage léger de 21 pouces à l'avant et de 22 pouces en alliage léger à l'arrière. Des jantes forgées M en alliage léger de mêmes dimensions sont disponibles en option. Elles comprennent une nouvelle variante dans une finition solide Jet Black.

Expression d'exclusivité et augmentation sensible de la présence.

Le design extérieur de la nouvelle BMW X5 M Competition et de la nouvelle BMW X6 M Competition se caractérise par une dominance sportive et une attitude visuelle extravertie. Cette présence accrue est principalement due au nouveau design de la face avant. Les deux modèles sont désormais équipés de nouveaux phares matriciels à LED avec contrôle adaptatif et feux de route non éblouissants BMW Selective Beam. Le contour des nouvelles unités de phares est plus étroit de 35 millimètres que sur les modèles sortants. Ils peuvent également être spécifiés en option en tant que feux M Shadowline. La calandre BMW est désormais entièrement noire. Les barres horizontales de la calandre réniforme et le badge agrandi du modèle ajoutent des touches accrocheuses. En outre, la calandre BMW et la prise d'air inférieure centrale forment désormais une seule zone noire en forme de x.

La vue latérale met en évidence le langage stylistique clair des deux modèles et leurs proportions distinctes. Les coques des rétroviseurs extérieurs et le becquet arrière de la BMW X6 M Competition sont également disponibles en option carbone. Sur les deux modèles, un insert de diffuseur proéminent s'étend vers le bas au niveau du bord inférieur de la jupe arrière. Il constitue également une bordure sophistiquée pour les deux paires de doubles sorties d'échappement familières aux autres modèles M. Le BMW X5 M Competition utilise désormais des éléments de guidage de la lumière en fibre optique en forme de x pour ses feux arrière et ses feux de freinage.

Moderne, numérique, exclusif : Cockpit M avec BMW Curved Display.

Au cœur des mises à jour du design de l'intérieur des nouvelles BMW X5 M Competition et BMW X6 M Competition se trouve le BMW Curved Display, qui confère au cockpit typiquement M un aspect moderne et exclusif. Il est formé d'un écran d'information de 12,3 pouces situé derrière le volant et d'un écran de contrôle d'une diagonale d'écran de 14,9 pouces, une seule surface vitrée intégrant les deux. L'écran tactile de l'écran de contrôle permet la commande numérique de nombreuses fonctions, ce qui se traduit par une réduction significative du nombre de boutons et de commandes.

Parmi les autres nouveautés, citons le large bandeau intérieur en bois fin Fineline Black avec effet métallique brillant, la barre d'éclairage d'ambiance avec un rétroéclairage efficace et l'ajout d'un logo M à son graphique, ainsi que le volant en cuir M avec ses nouvelles palettes de changement de vitesse en carbone. La liste des équipements de série comprend également des sièges multifonctions M, des genouillères, des garnitures en cuir intégral Merino à grain fin et le système audio Surround Harman Kardon. Le toit ouvrant panoramique Sky Lounge, le Diamond Surround Sound System Bowers & Wilkins et le nouveau Travel & Comfort System ne sont que quelques-unes des options disponibles. Un large choix de pièces BMW M Performance spécifiques au modèle, issues de la gamme d'accessoires d'origine BMW, est également disponible pour l'extérieur et l'intérieur.

Un choix considérablement élargi de systèmes d'aide à la conduite.

Le confort et la sécurité des nouvelles BMW X5 M Competition et BMW X6 M Competition sont encore améliorés par un choix beaucoup plus large de systèmes automatisés de conduite et de stationnement. La gamme de fonctions de l'avertisseur de collision frontale de série a été élargie de sorte qu'elle réduit désormais aussi le risque de collision avec les cyclistes, les piétons et la circulation en sens inverse lors d'une sortie de route. La fonction d'alerte de franchissement de ligne a été améliorée par l'ajout d'une fonction de retour dans la voie avec assistance à la direction. La liste des options disponibles comprend désormais également des fonctions telles que l'assistant automatique de limitation de vitesse, la fonction d'avertissement de sortie de route, la navigation active, le contrôle de la vitesse sur l'itinéraire, la reconnaissance des feux de circulation (en fonction des marchés), l'assistant d'arrêt d'urgence et l'assistant de changement de voie et de fusion.

Le nouveau Parking Assistant Professional (en option) permet de contrôler les manœuvres de stationnement automatisées pour entrer et sortir d'une place - ainsi que d'autres manœuvres complètes couvrant une distance allant jusqu'à 200 mètres - depuis l'extérieur du véhicule à l'aide de l'application My BMW App sur un iPhone Apple. Le conducteur peut contrôler chaque manœuvre soit depuis l'intérieur du véhicule, soit à distance, tout en surveillant les alentours de celui-ci.

Concept de commande et de contrôle M familier, nouveaux services numériques.

Le concept de commande et de contrôle spécifique à la M comprend le bouton Setup qui permet d'accéder directement aux options de réglage du moteur, du châssis, de la direction, du système de freinage et de la M xDrive. La quantité de contenu affiché sur les écrans peut également être réglée individuellement, tout comme le niveau de fonctionnalité des systèmes d'aide à la conduite. Après avoir appuyé sur le bouton M Mode de la console centrale, le conducteur peut choisir entre les réglages ROAD, SPORT et TRACK.

Outre l'écran incurvé BMW avec des affichages spécifiques M, le BMW iDrive de dernière génération basé sur le système d'exploitation BMW 8 apporte également de nouveaux services numériques aux BMW X5 M Competition et BMW X6 M Competition. Le BMW Live Cockpit Professional de série comprend également l'affichage tête haute BMW et le système de navigation BMW Maps basé sur le cloud, avec fonction de vue augmentée. Lorsque le véhicule est à l'arrêt, le conducteur et le passager avant peuvent profiter du contenu en streaming de YouTube et de l'application embarquée Bundesliga sur l'écran de contrôle.

La clé numérique BMW Digital Key Plus en option permet aux clients de verrouiller et de déverrouiller leur voiture à l'aide de smartphones compatibles avec le système d'exploitation iOS ou Android grâce à la technologie radio à bande ultra-large (UWB). L'intégration optimisée des smartphones, la fonctionnalité BMW ID personnalisée et une eSIM personnelle conçue pour la nouvelle technologie mobile 5G sont également toutes disponibles à l'utilisation.

ÉMISSIONS ET CONSOMMATION DE CO2.

BMW X5 M Competition : Consommation de carburant combinée : 13,1 - 12,9 l/100 km (21,6 - 21,9 mpg imp) ; émissions de CO2 en cycle combiné : 295 - 291 g/km en cycle WLTP ; chiffres pour le cycle NEDC : -.

BMW X6 M Competition : Consommation de carburant en cycle mixte : 12,9 - 12,7 l/100 km (21,9 - 22,2 mpg imp) ; émissions de CO2 en cycle WLTP : 292 - 287 g/km ; chiffres pour le cycle NEDC : -

Avec ses quatre marques, BMW, MINI, Rolls-Royce et BMW Motorrad, BMW Group est le premier fabricant mondial de voitures et de motos haut de gamme et de fourniture de services financiers et de mobilité haut de gamme. Le réseau de production du groupe BMW comprend plus de 30 sites de production dans le monde entier ; l'entreprise dispose d'un réseau de vente mondial dans plus de 140 pays.

En 2022, BMW Group a vendu plus de 2,4 millions de voitures et plus de 202.000 motos à travers le monde. Le bénéfice avant impôts pour l'exercice fiscal 2022 s'est élevé à 16,1 milliards d'euros pour un chiffre d'affaires de 111,2 milliards d'euros. Au 31 décembre 2021, BMW Group employait 118.909 personnes.

Le succès du groupe BMW a toujours été basé sur une réflexion à long terme et une action responsable. L’entreprise a fixé très tôt son cap pour l’avenir et place systématiquement la durabilité et l’efficacité de la gestion des matières premières au cœur de ses orientations stratégiques, de la chaîne d’approvisionnement à la fin de la phase d’utilisation de tous les produits en passant par la production.

www.bmwgroup.com  

Facebook: http://www.facebook.com/BMWGroup 

Twitter: http://twitter.com/BMWGroup 

YouTube: http://www.youtube.com/BMWGroupView 

Instagram: https://www.instagram.com/bmwgroup 

LinkedIn: https://www.linkedin.com/company/bmw-group/

Contact de presse:

BMW Group Belux

Jeroen Lissens
GSM: +32 488 23 55 85
Tel.: +32 3 890 97 08
E-mail: jeroen.lissens@bmw.be

+++ BMW Group Plant Spartanburg élargit la gamme de couleurs de carrosserie de la première voiture haute performance électrifiée de BMW M GmbH. +++

//

Munich. Incontournable, irrésistible, non conventionnelle : sa présence puissante et son design unique font de la première BMW XM (consommation de carburant combinée : 1,6 - 1,5 l/100 km [176,6 - 188,3 mpg imp] dans le cycle WLTP ; consommation d'énergie électrique combinée : 30,1 - 28,9 kWh/100 km en cycle WLTP ; émissions de CO2 en cycle combiné : 36 - 33 g/km en cycle WLTP ; chiffres pour le cycle NEDC : - *) un phénomène exceptionnel sur les routes de ce monde. La première voiture électrifiée à hautes performances de BMW M GmbH fascine autant par son apparence extravertie que par sa propulsion innovante M HYBRID de 480 kW/653 ch. Des options supplémentaires pour exprimer à la fois le caractère inimitable de la BMW XM et le style personnel de son propriétaire sont ouvertes par la peinture spéciale de BMW Individual, qui peut être commandée à partir d'avril 2023.

Dans l'usine américaine de BMW Group à Spartanburg, la flexibilité du processus de peinture est encore accrue. Cela signifie qu'à l'avenir, les peintures spéciales de BMW Individual seront également disponibles pour le modèle hybride rechargeable. Les nouvelles couleurs de carrosserie, y compris les variantes BMW Individual Urban Green, BMW Individual Petrol Mica metallic, BMW Individual Anglesey Green metallic et BMW Individual Sepia metallic, renforcent le charisme extravagant de la BMW XM avec une touche particulièrement individuelle.

Les peintures spéciales BMW Individual, aussi exclusives qu'expressives, soulignent le langage stylistique de l'extérieur de la BMW XM, qui se caractérise par des surfaces généreuses, des lignes dynamiques et des arêtes vives. Toutes les peintures spéciales BMW Individual sont appliquées dans le cadre d'un processus de fabrication séparé avec une proportion accrue de travail manuel. Un traitement de surface particulièrement précis et une finition soignée font qu'elles se caractérisent par une profondeur de couleur impressionnante et une brillance maximale.

Avec ses quatre marques, BMW, MINI, Rolls-Royce et BMW Motorrad, BMW Group est le premier fabricant mondial de voitures et de motos haut de gamme et de fourniture de services financiers et de mobilité haut de gamme. Le réseau de production du groupe BMW comprend plus de 30 sites de production dans le monde entier ; l'entreprise dispose d'un réseau de vente mondial dans plus de 140 pays.

En 2022, BMW Group a vendu plus de 2,4 millions de voitures et plus de 202.000 motos à travers le monde. Le bénéfice avant impôts pour l'exercice fiscal 2022 s'est élevé à 16,1 milliards d'euros pour un chiffre d'affaires de 111,2 milliards d'euros. Au 31 décembre 2021, BMW Group employait 118.909 personnes.

Le succès du groupe BMW a toujours été basé sur une réflexion à long terme et une action responsable. L’entreprise a fixé très tôt son cap pour l’avenir et place systématiquement la durabilité et l’efficacité de la gestion des matières premières au cœur de ses orientations stratégiques, de la chaîne d’approvisionnement à la fin de la phase d’utilisation de tous les produits en passant par la production.

www.bmwgroup.com  

Facebook: http://www.facebook.com/BMWGroup 

Twitter: http://twitter.com/BMWGroup 

YouTube: http://www.youtube.com/BMWGroupView 

Instagram: https://www.instagram.com/bmwgroup 

LinkedIn: https://www.linkedin.com/company/bmw-group/

Contact de presse:

BMW Group Belux

Jeroen Lissens
GSM: +32 488 23 55 85
Tel.: +32 3 890 97 08
E-mail: jeroen.lissens@bmw.be

Le moteur de la nouvelle BMW M3 CS associe un six cylindres en ligne de 405 kW/550 ch à une boîte de vitesses M Steptronic à huit rapports et au système de transmission intégrale intelligente M xDrive. Ces éléments combinés garantissent au modèle une accélération de 0 à 100 km/h en 3,4 secondes et des performances suprêmes, appréciables quel que soit le siège occupé. La nouvelle BMW M3 CS sera produite à partir de mars 2023 en édition limitée dans l’usine de BMW Group à Munich, son lancement commencera le même mois. Les marchés les plus importants pour cette nouvelle édition spéciale sont les États-Unis, l’Allemagne, le Royaume-Uni et le Japon.

Plus puissante et plus légère, pour des performances impressionnantes.

La formule puissance accrue/poids réduit assure à la nouvelle BMW M3 CS des performances impressionnantes et une aura exclusive. Le modèle tire sa puissance d’une version spécialement remaniée du moteur à six cylindres en ligne avec technologie M TwinPower Turbo, développé pour les modèles BMW M3 et BMW M4. Ce moteur 3.0 litres est également celui qui a permis à la BMW M4 GT3 de remporter le Championnat DTM lors de sa première participation en 2022.

Sous le capot, le moteur de la nouvelle BMW M3 CS bénéficie donc également d’une série de technologies directement dérivées de la livrée de course. La construction du carter fermé, sans revêtement, contribue à une rigidité exceptionnelle, ce qui lui permet de supporter des pressions de combustion extrêmement élevées. L’alésage des cylindres, allégé et doté d’un revêtement en fer projeté par fil à l’arc, réduit les pertes par frottement. Le vilebrequin forgé, plus léger, favorise la montée en puissance grâce à sa résistance à la torsion exceptionnellement élevée, tout en alimentant les instincts du moteur clairement axé sur les hauts régimes. Sa culasse est dotée d’un noyau fabriqué par impression 3D, ce qui a permis d’orienter les conduits de refroidissement de manière à optimiser la gestion de la température, un résultat impossible à obtenir en utilisant les techniques de moulage du métal conventionnelles. Le système d’alimentation en huile et le système de refroidissement sont conçus pour relever les défis particuliers de la conduite sur circuit.

Un six cylindres en ligne développant 405 kW/550 ch.

Ces modifications soigneusement apportées traduisent l’accent mis sur l’obtention de régimes élevés et d’une puissance maximale du moteur de la nouvelle  BMW M3 CS. Le potentiel d’amélioration considérable du moteur a permis d’augmenter la puissance de pointe de 30 kW/40 ch par rapport à la BMW M3 Competition Berline avec M xDrive (consommation mixte : 10,1 – 10,0 l/100 km ; émissions de CO₂ en cycle mixte : 230 – 228 g/km en cycle WLTP ; valeurs pour le cycle NEDC : – ), pour une puissance portée à 405 kW/550 ch. Ce gain de puissance a été obtenu grâce aux révisions ciblées apportées à la technologie M TwinPower Turbo du moteur et n’a nécessité aucune concession en termes de stabilité et de durabilité. Les ajustements ont principalement consisté à augmenter la pression de charge maximale des deux turbocompresseurs mono-scroll de 1,7 à 2,1 bar et en certaines adaptions spécifiques au modèle appliquées au système de gestion du moteur.

Par ailleurs, un support moteur spécialement conçu, avec des taux de ressort accrus, crée une liaison extrêmement rigide entre le groupe moteur et la structure du véhicule. Il en résulte une réponse encore plus vive du moteur à la moindre pression sur l’accélérateur et une transmission immédiate de la puissance à la chaîne cinématique. Le moteur de la nouvelle BMW M3 CS délivre un couple maximal de 650 Nm (479 lb-ft) dès 2750 t/min et le maintient jusqu’à 5950 t/min. Il produit sa puissance maximale à 6250 t/min et culmine à 7200 t/min.

Les performances spécifiques du moteur sont dominées par sa puissance ininterrompue jusqu’aux échelons supérieurs de la plage de régimes. Cette puissance s’accompagne d’une sonorité exaltante générée par le système d’échappement à double branche doté de clapets à commande électrique, d’un silencieux en titane au design allégé et, dans le plus pur style M, d’une double paire d’échappements finis en Matt Black. Les modes SPORT ou SPORT+ sélectionnés dans le menu M Setup permettent d’obtenir un son digne d’une voiture de course. Le modèle renforce ainsi son aura dynamique, en particulier lors des changements de rapport et des variations de régime qui les accompagnent.

Une puissance exceptionnelle sur la route pour un effet optimal : boîte de vitesses M Steptronic à huit rapports, M xDrive, différentiel M actif.

Le couple généré par le moteur de la nouvelle BMW M3 CS est transmis par l’intermédiaire d’une boîte de vitesses M Steptronic à huit rapports avec Drivelogic. Elle se commande via le sélecteur M logé dans la console centrale ou les palettes de changement de vitesse en fibre de carbone montées sur le volant. Le bouton Drivelogic intégré au levier sélecteur permet de modifier les caractéristiques du changement de vitesse, le conducteur ayant le choix entre un réglage axé sur le confort, sportif ou optimisé pour le circuit.

La traction et l’agilité de la nouvelle BMW M3 CS sont encore renforcées grâce à la transmission intégrale M xDrive, laquelle utilise un embrayage multidisque à commande électronique via la boîte de transfert pour une répartition entièrement variable et très souple du couple moteur entre les roues avant et arrière. L’alimentation en huile de l’embrayage multidisque a été optimisée pour que la répartition variable de la puissance reste très efficace, même en cas de conduite sportive sur circuit. La configuration « typée propulsion » du système de transmission et son association au différentiel M actif sur l’essieu arrière, dont le fonctionnement est également entièrement variable, intensifient les sensations M traditionnelles lors de l’accélération ou en virage.

Le menu M Setup permet au conducteur de passer du réglage par défaut 4WD au mode 4WD Sport, qui dirige une proportion encore plus grande du couple moteur vers les roues arrière. Le conducteur peut également désactiver le système DSC (Dynamic Stability Control) et passer en mode 2WD, dans lequel la puissance motrice est transmise uniquement aux roues arrière. Cette forme de transmission de la puissance sans aucune intervention des systèmes de contrôle pour stabiliser le véhicule permet aux conducteurs expérimentés de profiter d’une expérience de conduite encore plus intense.

Le moteur, la transmission et M xDrive unissent leurs forces pour produire des accélérations époustouflantes. La nouvelle BMW M3 CS atteint les 100 km/h en à peine 3,4 secondes, et les 200 km/h en à peine 11,1 secondes départ arrêté. Les reprises de 80 à 120 km/h ne prennent que 2,6 secondes en 4^e, et 3,3 secondes en 5^e. La BMW M3 CS est équipée de série du pack M Driver et sa vitesse de pointe est limitée électroniquement à 302 km/h.

Réglage sur mesure de la technologie du châssis et du système DSC ; pneus pour circuit de série.

La technologie de châssis de la nouvelle BMW M3 CS a été adaptée avec précision aux performances du moteur, au concept global du véhicule et à la répartition du poids. Les réglages spécifiques au modèle pour le système DSC et le mode M Dynamic ont également été adaptés aux exigences de la conduite sur circuit à vitesse élevée.

La cinématique de l’essieu et les réglages spécifiques au modèle du carrossage des roues, des amortisseurs, des ressorts auxiliaires et des barres antiroulis optimisent la précision de la direction, le contrôle du transfert des forces latérales dans les virages, la réponse des ressorts et des amortisseurs et le positionnement des roues. Les amortisseurs à commande électronique de la suspension adaptative M de la nouvelle BMW M3 CS sont disponibles dans une configuration spécifique au modèle, tout comme sa direction électromécanique Servotronic M à rapport variable et son système de freinage intégré.

La spécification de série pour l’édition spéciale inclut les freins M Compound avec étriers en finition Red ou Black au choix. Des freins M Carbon en céramique avec étriers en matt Gold ou Red sont également disponibles. L’équipement de série de la nouvelle BMW M3 CS inclut des jantes M forgées en alliage léger à rayons en V avec une finition Gold Bronze. Ces jantes M spéciales sont aussi proposées en option avec une finition matt Black. D’un diamètre de 19 pouces à l’avant et de 20 pouces à l’arrière, les jantes sont associées de série à des pneus haute performance spécialement conçus pour l’édition spéciale en 275/35 ZR19 (avant) et 285/30 ZR20 (arrière). Outre ces pneus spécialement mis au point pour la conduite sur circuit, les clients peuvent spécifier sans surcoût des pneus haute performance conçus aux mêmes dimensions.

Construction légère avec utilisation intensive de la fibre de carbone ; rigidité de la caisse améliorée.

Les mesures d’allègement intensives de la construction, spécifiques au modèle, jouent un rôle majeur dans l’obtention des attributs de performance et du caractère exclusif de la nouvelle BMW M3 CS. L’utilisation de composants en plastique renforcé de fibres de carbone (PRFC), tant à l’intérieur qu’à l’extérieur, revêt à cet égard une importance capitale. En plus du toit, l’édition spéciale utilise ce matériau léger et high-tech pour le capot, le séparateur avant, les prises d’air avant, les coques de rétroviseurs, le diffuseur arrière et le becquet arrière. La console centrale, les palettes de changement de vitesse et les garnitures intérieures sont également fabriquées en PRFC. Les sièges baquets M Carbon de série contribuent également à réduire le poids de l’habitacle. Quant au silencieux arrière en titane, il a permis de réduire de 4 kilogrammes supplémentaires le poids du système d’échappement de la nouvelle BMW M3 CS. Au total, les différentes mesures d’allègement appliquées à la conception ont permis un gain de poids de 20 kilogrammes par rapport à la BMW M3 Competition Berline avec M xDrive.

La rigidité de la caisse peut être encore améliorée en spécifiant un ensemble de renforts spécifiques pour le compartiment moteur, dont la conception est également plus légère. À l’aide de modèles numériques, la géométrie optimisée en termes de poids des éléments en aluminium moulé entre les tours des jambes de force et le train avant a été précisément adaptée aux forces exercées dans différentes situations de conduite.

Un design exclusif gage de performances exaltantes.

La nouvelle BMW M3 CS annonce d’emblée son caractère plus dynamique grâce à certains éléments de design spécifiques. La teinte extérieure métallisée Frozen Solid White est exclusive au tout dernier modèle édition spéciale de BMW M GmbH. Les surfaces apparentes en fibre de carbone du toit, les deux découpes du capot, le séparateur avant, les prises d’air avant, les coques de rétroviseurs M, le becquet arrière et la jupe arrière se combinent aux jupes latérales noires et aux ouïes M pour créer un contraste saisissant avec la nouvelle teinte de carrosserie. Les teintes extérieures Signal Green solid, Brooklyn Grey metallic et Sapphire Black metallic sont également disponibles.

La face avant du véhicule arbore une calandre BMW sans cadre, plus légère, dont l’allure épurée rappelle celle des engins de course. Conçue spécialement pour ce modèle, elle se distingue par des contours rouges et le badge « M3 CS » apposé sur la partie supérieure des deux barres horizontales. Le badge du modèle à l’avant et son homologue sur le couvercle du coffre arborent une surface noire avec bord rouge.

Les phares BMW Laserlight qui sont inclus dans l’équipement de série ajoutent une touche saisissante à l’avant de la nouvelle BMW M3 CS. En référence aux célèbres voitures de course GT, ils s’illuminent en jaune plutôt qu’en blanc aussi bien pendant la séquence d’accueil au déverrouillage des portières que lors de l’allumage des feux de croisement ou des feux de route.

Sièges baquets M Carbon avec surfaces et surpiqûres exclusives.

À l’intérieur, le cockpit sportif de la nouvelle BMW M3 CS, conçu pour offrir un plaisir de conduite concentré et des performances maximales, est associé à des technologies numériques avancées et des éléments de design exclusifs. Le conducteur et le passager avant sont accueillis par des sièges baquets M Carbon de série conçus dans un design spécifique au modèle. Entièrement électriques et chauffants, ils sont dotés d’appuie-têtes intégrés et d’un badge illuminé, offrant ainsi une symbiose unique entre style sportif et confort longue distance. L’utilisation du PRFC dans les éléments structurels du coussin et du dossier, ainsi que les découpes dans les renforts latéraux et sous les appuie-têtes, ont permis une construction plus légère des sièges.

Les sièges baquets M Carbon de la nouvelle BMW M3 CS sont recouverts de cuir Merino et arborent un design exclusif dans une combinaison noir/rouge avec surpiqûres contrastées distinctives. Cette finition bicolore s’applique également aux deux sièges de l’habitacle arrière de la berline. Les panneaux de porte sont entièrement garnis de cuir noir à l’avant et à l’arrière, tandis que le logo rouge « CS » orne la console centrale de conception légère. L’équipement de série de la nouvelle BMW M3 CS inclut également des ceintures de sécurité M ornées d’un bandeau tissé aux couleurs de BMW M GmbH, des plaques de seuil avec logo « M3 CS », une garniture de toit anthracite, des bandes de garniture intérieure en fibre de carbone et un volant M en Alcantara avec palettes de changement de vitesse en PRFC et un indicateur central rouge.

Bouton Setup pour la configuration du véhicule.

Le système de commande et d’exploitation M comprend le bouton Setup sur la console centrale qui permet un accès direct aux réglages du moteur, du châssis, de la direction, des freins et de la M xDrive. Deux configurations peuvent être enregistrées et appelées à l’aide des boutons M sur le volant, de même que les réglages de préférence pour le son du moteur, le système DSC, la fonction Start/Stop automatique et les caractéristiques de changement de vitesse de la boîte M Steptronic à huit rapports.

Le système M Drive Professional équipe également de série la nouvelle BMW M3 CS. Outre les fonctions M Drift Analyser et M Laptimer qui enregistrent et évaluent les statistiques et les performances de pilotage sur piste, cette édition spéciale bénéficie également du M Traction Control, dont les dix niveaux permettent au conducteur de tester les limites maximales du véhicule sur circuit.

Le bouton M Mode de la console centrale, inclus dans le pack M Drive Professional, permet de modifier le niveau d’intervention des systèmes d’aide, tout comme l’affichage du tableau de bord et l’affichage tête haute en option, le conducteur ayant le choix entre les modes ROAD, SPORT et TRACK.

Écran incurvé BMW dans un style M spécifique.

La nouvelle BMW M3 CS offre le système BMW iDrive de dernière génération, qui est basé sur le système d’exploitation BMW 8 avec l’écran incurvé BMW pour le poste de pilotage. L’ensemble se compose d’un combiné d’informations de 12,3 pouces et d’un écran de contrôle de 14,9 pouces, qui sont placés derrière une surface vitrée incurvée. Grâce à sa position ergonomique centrée sur le conducteur, l’écran incurvé BMW permet des commandes tactiles encore plus naturelles.

Les graphiques de l’écran d’information et les contenus présentés dans un style spécifique M‑ favorisent une expérience de conduite axée sur les performances. Toutes les données relatives à la conduite ainsi que les informations sur l’état et les réglages du véhicule y sont présentés de manière claire. Les feux M Shift apparaissent en haut de l’écran d’information, tandis que le système de stabilité, les modes M xDrive et l’antipatinage sont indiqués sur le bord inférieur. Des widgets spécifiques, contenant des informations sur la configuration du véhicule, ainsi que les données de pression et de température des pneus, peuvent être ajoutés sur la page d’accueil de l’écran de contrôle.

Des options haut de gamme pour un plaisir et un confort accrus au quotidien.

Le BMW Live Cockpit Professional de série inclut le système de navigation BMW Maps, le BMW Intelligent Personal Assistant, l’intégration pour smartphones, un système de recharge sans fil des téléphones et une interface Wi-Fi. L’affichage tête haute BMW avec éléments spéciaux M et le BMW Drive Recorder peuvent être sélectionnés en option.

La nouvelle BMW M3 CS permet également aux clients de bénéficier d’une large sélection d’équipements de confort et de systèmes d’aide à la conduite, l’accent étant mis sur le plaisir de conduire pur. L’équipement de série comprend la dernière version de Comfort Access, la climatisation automatique à deux zones, le système audio Harman Kardon Surround, le Park Distance Control, l’alerte de collision frontale, l’alerte de franchissement de ligne et le système Speed Limit Info. La commande automatique du coffre et les systèmes Driving Assistant et Parking Assistant sont en option.

ÉMISSIONS DE CO₂ ET CONSOMMATION.

BMW M3 CS :

Consommation de carburant, cycle mixte : 10,4 – 10,1 l/100 km  [27,2 – 28,0 mpg imp]; émissions de CO₂ en cycle mixte : 234 – 229 g/km en cycle WLTP ; chiffres pour le cycle NEDC : – 

Avec ses quatre marques, BMW, MINI, Rolls-Royce et BMW Motorrad, BMW Group est le premier fabricant mondial de voitures et de motos haut de gamme et de fourniture de services financiers et de mobilité haut de gamme. Le réseau de production du groupe BMW comprend plus de 30 sites de production dans le monde entier ; l'entreprise dispose d'un réseau de vente mondial dans plus de 140 pays.

En 2022, BMW Group a vendu plus de 2,4 millions de voitures et plus de 202.000 motos à travers le monde. Le bénéfice avant impôts pour l'exercice fiscal 2022 s'est élevé à 16,1 milliards d'euros pour un chiffre d'affaires de 111,2 milliards d'euros. Au 31 décembre 2021, BMW Group employait 118.909 personnes.

Le succès du groupe BMW a toujours été basé sur une réflexion à long terme et une action responsable. L’entreprise a fixé très tôt son cap pour l’avenir et place systématiquement la durabilité et l’efficacité de la gestion des matières premières au cœur de ses orientations stratégiques, de la chaîne d’approvisionnement à la fin de la phase d’utilisation de tous les produits en passant par la production.

www.bmwgroup.com  

Facebook: http://www.facebook.com/BMWGroup 

Twitter: http://twitter.com/BMWGroup 

YouTube: http://www.youtube.com/BMWGroupView 

Instagram: https://www.instagram.com/bmwgroup 

LinkedIn: https://www.linkedin.com/company/bmw-group/

Contact presse :

BMW Group Belux

Jeroen Lissens
GSM : +32 488 23 55 85
Tél. : +32 3 890 97 08
E-mail : jeroen.lissens@bmw.be

Munich. At the end of its anniversary year, BMW M GmbH has once again achieved record results. Global sales of performance and high-performance cars rose to 177,257 vehicles during the 2022 financial year. This represents an increase of 8.4 per cent compared to the previous year, despite the continuing challenging conditions in the area of logistics and supply chains. The most important single market in 2022 was again the USA, with the second most important sales region again being the German domestic market, followed by the UK.

“The enthusiasm of the M community for emotionally powerful performance on the road and on the racetrack has carried us through the entire anniversary year,” says Franciscus van Meel, Chairman of the Board of Management of BMW M GmbH. “This is also expressed in a new sales record for BMW M automobiles, which gives us a positive outlook for 2023.”

BMW i4 M50: the best-selling BMW M automobile drives locally emission-free.
At the same time, 2022 marks BMW M GmbH's successful start into the age of electric mobility. “The best-selling BMW M automobile of 2022 is the all-electric BMW i4 M50,” says Timo Resch, Head of Customer, Brand and Sales at BMW M GmbH. “For us, this is a clear signal that the unique M feeling has arrived in the world of electrified vehicles.” The BMW i4 M50 is powered by an electric motor on both the front and rear axles, which together generate a maximum output of 400 kW/544 hp. The perfectly coordinated power delivery of the two e-motors and independent suspension tuning ensure an M-typical driving experience characterised by dynamics, agility and precision, which proved to be a real crowd-puller right from the outset.

With the BMW iX M60*, a second all-electric performance car from BMW M GmbH made a highly successful debut. During the course of 2023, BMW M GmbH will continue its product offensive with, among other things, the first electrified high-performance automobile, the BMW XM, and the BMW i7 M70, a BMW M automobile based on the fully electric BMW i7. The further transformation towards electric mobility has also already been mapped out. In order to be able to include high-performance cars with purely electric drive in the range in the future, BMW M GmbH will intensify the corresponding concept testing in 2023. The focus will be on an integrated driving dynamics control system and an electric M xDrive all-wheel drive system with four electric motors, which will ensure that the emotionally powerful M feeling reaches an even higher level.

Anniversary year with spectacular premieres, BMW M3 and BMW M4 remain on the road to success, fast-paced launch for the new BMW M240i xDrive Coupe*.
The celebrations of the 50th anniversary of BMW M GmbH were accompanied by debuts for numerous spectacular new models. The broad spectrum of new releases ranged from the second generation of the puristic BMW M2*, with its combination of straight six-cylinder engine, 6-speed manual transmission and rear-wheel drive, which evokes classic driving pleasure in a high-performance automobile, to the extroverted BMW XM with its 480 kW/653 hp M HYBRID drive. The first BMW M3 Touring* also offers completely new ways to experience M-typical performance. This diversity creates ideal conditions for attracting additional target groups and generating further growth in 2023.

The current increase in sales figures is also based on sales successes in a wide range of vehicle segments. The high-performance sports cars of the BMW M3 and BMW M4 series, which – including the new BMW M3 Touring – are available in four body variants, in two performance levels, with a choice of a 6-speed manual or an 8-speed M Steptronic transmission, as well as with rear-wheel drive or the all-wheel drive system M xDrive, continued to enjoy particularly widespread popularity in 2022. BMW M GmbH thus covers a wide range of customer needs in this core segment.

With an exceptionally strong performance within their competitive environment, the high-performance cars based on BMW X models also contributed to BMW M GmbH's new sales record. The upcoming upgrade for the BMW X5 M and BMW X6 M models in spring 2023 will provide effective impetus for a continuation of this success story.

The successful launch of the new BMW M240i xDrive Coupe in 2022 proved to be a highlight in the performance car segment. The new edition of the compact two-door is powered by a 275 kW/374 hp straight-six engine and is now also available with classic rear-wheel drive. “The new sales record for BMW M Automobiles is based on our successful presence in a broad range of vehicle segments,” says Timo Resch. “With our wide-ranging product portfolio, we are also ideally positioned for the future.”

Premiere at Daytona: the new BMW M3 CS* and the BMW M Hybrid V8.
In addition, BMW M GmbH fulfils the desire for particularly concentrated racing characteristics with attractive special models – as early as 2022 with the BMW M4 CSL* and soon with the new BMW M3 CS.

The BMW M3 CS will make its world debut on the last weekend of January as part of the 24-hour race at Daytona. The tradition-steeped competition in the US state of Florida is also the venue for BMW M Motorsport's comeback to endurance racing. The new BMW M Hybrid V8 will compete there for the first time. 47 years after the Daytona overall victory of the legendary BMW 3.0 CSL, the new LMDh prototype is set to race for points in the IMSA GTP class of the WeatherTech SportsCar Championship before also competing in the official FIA World Endurance Championship at Le Mans and elsewhere in 2024.

The final phase of the development process and the subsequent test drives on various race tracks were among the highlights of 2022 for the BMW M GmbH motorsport department, while the all-important success on the race track was the overall victory in the DTM drivers' and teams' championships. South African Sheldon van der Linde and Team Schubert Motorsport secured the title win in the prestigious touring car championship in the very first season with the new BMW M4 GT3.

*Consumption and emission values:
BMW i4 M50: Power consumption in kWh/100 km combined: 22.5 – 18.1 WLTP.
BMW XM: Fuel consumption in l/100 km combined: 1.6 – 1-5 WLTP; Power consumption in kWh/100 km combined: 30.1 – 28.9 WLTP; CO₂ emissions in g/km combined: 36 – 33 WLTP.
BMW iX M60: Power consumption in kWh/100 km combined: 24.7 – 21.9 WLTP.
BMW M240i xDrive Coupe: Fuel consumption in l/100 km combined: 8.8 – 8.1 WLTP; CO₂ emissions in g/km combined: 200 – 185 WLTP.
BMW M2: Fuel consumption in l/100 km combined: 9.8 – 9.6 WLTP; CO₂ emissions in g/km combined: 222 – 218 WLTP.
BMW M3 Touring: Fuel consumption in l/100 km combined: 10.4 – 10.1 WLTP; CO₂ emissions in g/km combined: 235 – 229 WLTP.
BMW M4 CSL: Fuel consumption in l/100 km combined: 10.1 – 9.9 WLTP; CO₂ emissions in g/km combined: 227 – 224 WLTP.
BMW M3 CS: Fuel consumption in l/100 km combined: 10.4 – 10.1 WLTP; CO₂ emissions in g/km combined: 234 – 229 WLTP.

Alors que l’année anniversaire touche à sa fin, BMW M GmbH présente le modèle spécial le plus exclusif jamais produit par le constructeur – un chef-d’œuvre d’ingénierie incarnant la synthèse de 50 ans de passion pour la course automobile et reflétant ses racines historiques dans un modèle légendaire.

//

Munich. La BMW 3.0 CSL (consommation en cycle mixte : 11,0 l/100 km ; émissions de CO₂ en cycle mixte : 249 g/km selon WLTP ; chiffres selon NEDC : – ) combine un design unique et une pure expérience de performances à deux places. Il traduit à l’heure actuelle le concept créé dans les années 1970 consistant à appliquer une technologie de circuit conçue pour le pur plaisir de conduire sur la route.

La BMW 3.0 CSL a été développée dans le but de combiner le meilleur des cinq décennies d’expertise de BMW M GmbH dans une voiture auréolée d’intenses émotions. Toutes les facettes de son caractère – des lignes élégantes et dynamiques, un poste de conduite sportif classique, un moteur six cylindres en ligne, une boîte de vitesses manuelle et une propulsion arrière – reposent sut les principes traditionnels d’une BMW M. Elles se complètent avec les dernières technologies pour créer la voiture de sport ultime au style de la marque, dont le succès dure depuis 50 ans. Un tour à bord d’une BMW 3.0 CSL n’est donc pas seulement une expérience de haute performance, mais aussi une rencontre pleine d’émotions avec l’histoire de la lettre la plus puissante du monde.

La BMW 3.0 CSL en série limitée est le résultat d'un savoir-faire très sophistiqué

La BMW 3.0 CSL est produite en édition strictement limitée. Pour marquer cet anniversaire, seules 50 unités de ce modèle spécial, numérotées consécutivement, seront mises en vente. La BMW 3.0 CSL adopte ainsi immanquablement le statut de perle rare. Elle trouvera sa place dans les collections de véhicules des amateurs particulièrement fidèles et enthousiastes de la marque BMW M.

La production de tous les véhicules prendra environ trois mois. Chacun d'entre eux est créé avec un dévouement absolu à l'excellence artisanale et aux technologies coordonnées avec précision dans un processus de fabrication sophistiqué sur le site externe de l'usine BMW Group de Dingolfing à Moosthenning, en Basse-Bavière. Les composants intérieurs exclusifs en plastique renforcé à la fibre de carbone (PRFC) sont produits à la main à Munich et à l’usine de composants du groupe BMW à Landshut par des spécialistes de la carrosserie spécialement missionnés.

Un processus spécifique a également été conçu pour la peinture de la BMW 3.0 CSL, dans lequel le savoir-faire et la technologie de pointe se marient pour offrir à chaque pièce sa couleur caractéristique. En outre, une équipe de 30 techniciens spécialement qualifiés et expérimentés est responsable de la configuration et de l’assemblage des véhicules. En raison de la complexité des processus de fabrication, chaque BMW 3.0 CSL passe par huit étapes d’assemblage et autant de chaînes de production, un processus qui prend jusqu’à 10 jours.

Au total, le temps de travail manuel requis pour chaque véhicule signifie que le temps nécessaire à l’assemblage d’une BMW 3.0 CSL est largement supérieur à celui d’une BMW M classique. Une fois construit, chaque véhicule fait par ailleurs l’objet d’un processus d’inspection et d’approbation de qualité en plusieurs étapes à l’usine principale de Dingolfing avant d’être livrée au client. L’usine BMW Group de Dingolfing est le plus grand site de production européen de l’entreprise. Outre plusieurs voitures BMW M, elle fabrique les berlines de luxe de la BMW Série 7 et les composants de carrosserie des voitures Rolls-Royce.

La voiture de tourisme à succès – un modèle à son époque

Réincarnation d’une voiture de sport légendaire tant sur circuit que sur route, la BMW 3.0 CSL possède toutes les caractéristiques d’une voiture de sport. Elle incarne le plaisir de conduire classique et la conscience des racines traditionnelles de BMW M GmbH, sous une forme unique et exclusive. Son modèle éponyme est considéré comme la première voiture à porter l’ADN du plaisir de conduite sportive ultime, caractéristique unique des voitures BMW M à ce jour. Au cours de l'année de création de BMW Motorsport GmbH, elle a été développée pour être utilisée dans des compétitions de voitures de tourisme, où elle est devenue la voiture de course la plus performante de son époque.

La version de course de la BMW 3.0 CSL a remporté le Championnat d’Europe des voitures de tourisme lors de sa saison inaugurale en 1973 – et a remporté ce titre cinq fois de suite de 1975 à 1979. Des pilotes comme Toine Hezemans, Hans-Joachim Stuck, Chris Amon et Niki Lauda ont distancé leurs concurrents sur le Nürburgring et de nombreux autres circuits, suivis par les premières victoires de BMW sur les circuits américains dès 1975. Tous ces succès ont permis aux voitures sportives BMW à gagner en popularité internationale.

« Coupé, Sport, Construction légère » : Une nouvelle interprétation d’une formule légendaire

La version routière de la voiture de course, développée à des fins d’homologation, est devenue un symbole largement connu de plaisir de conduire axé sur les essentiels, en particulier dans sa phase finale de développement. CSL – cette combinaison de lettres dans la désignation du modèle signifiait « Coupe, Sport, Leichtbau » (Coupé, Sport, Léger), un résumé concis de la recette du succès de cette voiture à deux portes.

Outre les larges passages de roue, sa carrosserie en forme de coupé a également reçu un superbe pack aérodynamique, comprenant un pare-choc avant marqué, des grilles d’aération sur les panneaux latéraux avant et un aileron de toit. Pour compléter les modifications de conception par rapport aux autres coupés de grande série BMW, un aileron arrière optimisait l'adhérence des roues arrière. Il n'était pas homologué pour une utilisation sur route et se trouvait donc dans le coffre à la livraison de la voiture, mais il a néanmoins suscité beaucoup d'attention de la part du public, si bien que le Coupé a reçu le surnom de "Batmobile".

Avec une cylindrée accrue de 3153 centimètres cubes et une puissance maximale de 151 kW/206 ch, le moteur six cylindres en ligne avec injection directe le plus puissant jamais utilisé dans un modèle BMW garantissait une puissance sportive impressionnante. Le puissant groupe motopropulseur était associé à une technologie de suspension perfectionnée. Son poids à vide n'était que de 1 270 kilogrammes.

Ce poids réduit a été obtenu grâce à une construction légère intégrale. Les portes étaient en aluminium, tout comme le capot et le coffre, qui s’appuyaient sur des tiges de maintien très fines après ouverture. De nombreux autres composants de la carrosserie tels que le toit, les panneaux latéraux et la cloison du compartiment à bagages ont été fabriqués en tôle particulièrement fine, et les pare-chocs chromés ont été remplacés par des baguettes en plastique. Les sièges baquets légers et l’absence de matériau isolant, de direction assistée et de vitres électriques ont permis de réduire le poids de manière optimale. Un rapport puissance/poids global de 6,2 kilogrammes par cheval a ainsi été atteint.

La nouvelle BMW 3.0 CSL est la réinterprétation contemporaine de toutes ces caractéristiques, ancrées dans son modèle de référence. Sa carrosserie en forme de coupé présente des accents traditionnels, pour une élégance sportive et une dynamique expressive. Sa technologie de transmission et de suspension est issue des derniers développements de BMW M GmbH. La structure légère atteint un niveau exceptionnel, notamment grâce à l'utilisation intensive du carbone. Le rapport poids/puissance de la BMW 3.0 CSL est de seulement 2,9 kg par cheval.

En tant que modèle indépendant de BMW M GmbH et malgré le nombre limité d’unités, la BMW 3.0 CSL a fait l’objet d’un processus complet de développement de série. En plus des tests approfondis de qualité, de fonctionnement, des essais de mise au point de la conduite dans les conditions les plus diverses, du trafic urbain aux routes de campagne, en passant par les autoroutes et les circuits, la BMW 3.0 CSL a également subi des tests aérodynamiques complets. Environ 200 heures de travail ont été consacrées à l’optimisation du flux d’air et de l’équilibre aérodynamique du véhicule, dont 50 heures dans la soufflerie du Centre de test aérodynamiques de BMW Group. En outre, deux véhicules de pré-production de la BMW 3.0 CSL ont dû subir un test de sécurité sous la forme d’un crash test frontal et d’un crash test latéral afin de répondre aux exigences de la législation routière.

Design unique, typique de M, répondant aux exigences techniques pour des performances extraordinaires

Avec ses proportions de coupé classiques et un concept de véhicule traditionnel qui combine un moteur avant et une boîte de vitesses manuelle avec une propulsion arrière, la BMW 3.0 CSL suit les traces de son ancêtre. Des éléments distinctifs de déflexion d'air, des passages de roues aux formes imposantes, un aileron arrière remarquable et de nombreux autres détails sont indubitablement basés sur le design du légendaire coupé des années 1970.

En même temps, son apparence est déterminée par les principes qui ont toujours été appliqués aux voitures BMW M : ses caractéristiques extérieures se fondent sur les exigences techniques en termes d’alimentation en air de refroidissement, d’équilibre aérodynamique et de dynamique de conduite, qui constituent la base de performances étonnantes. La BMW 3.0 CSL exprime ainsi la passion intemporelle de la course de manière émotionnelle et authentique.

Une esthétique puissante qui rend hommage à son ancêtre

La puissance et l’athlétisme sont mis en évidence par la partie avant de la BMW 3.0 CSL, qui est assise bas sur la route. En son centre se trouve la calandre BMW caractéristique, avec un insert en frome de treillis dans une structure en losange. Sa position verticale est un clin d’œil au design frontal de son ancêtre. Tout comme les encadrements des vitres latérales, le cadre de la calandre en aluminium satiné souligne le statut particulier de la BMW 3.0 CSL. Associés à la calandre BMW, deux renfoncements généreusement dimensionnés dans la jupe avant, rappelant les prises d'air du modèle des années 1970, assurent un refroidissement efficace du système de propulsion et de freinage, même dans des situations de conduite extrêmement dynamiques. Des nervures sculptées sur le capot accentuent les lignes classiques.

Avec leurs contours plats, les phares créent le halo caractéristique de BMW sur la route. Les phares laser BMW brillent en jaune, tant lors du scénario de bienvenue après le déverrouillage des portières que lorsque les feux de croisement et de route sont activés; un hommage aux voitures de course GT à succès. Ce détail est une référence subtile étroitement liée au sport automobile et au véhicule de compétition le plus populaire de BMW M GmbH, la BMW M4 GT3, qui a remporté les championnats des pilotes et des équipes en DTM en 2022. La BMW M4 GT3 a remporté le championnat dès le début de sa carrière sur circuit, à l’instar de la BMW 3.0 CSL, qui a remporté le championnat d’Europe des voitures de tourisme lors de sa saison inaugurale.

De profil, le long capot et l’empattement large confèrent à la BMW 3.0 CSL une allure à la fois sportive et élégante. Les proportions de coupé typiques de la marque dans un design tricorps y contribuent également. Des panneaux latéraux particulièrement larges, décalés en diagonale, et de larges parois latérales soulignent l'aspect dynamique du coupé, même à l'arrêt, avec un déflecteur d'air s'étendant le long de la ligne de toit.

Passages de roues larges, roues à verrouillage central produites exclusivement pour les pneus de la BMW 3.0 CSL

Les passages de roues musclés témoignent de la grande largeur des voies qui contribue de manière significative à la dynamique élevée du véhicule dans les virages. Ils offrent de la place aux jantes forgées en alliage léger à rayons en Y de 20 pouces sur l’essieu avant et de 21 pouces à l’arrière. Avec leurs fins rayons, leur finition en couleur or dans le style des années 1970 et leur verrouillage central, elles représentent un point fort en termes de design et de style de conduite directement adapté à la course. L'intégration des roues spécifiques dans les essieux préassemblés de la BMW 3.0 CSL fait partie du processus de fabrication au sein de l'usine de Dingolfing de BMW Group. Avec 930 Nm, le couple appliqué lors du montage des verrous centraux atteint la valeur la plus élevée pour un véhicule de série de BMW Group.

Les jantes en alliage léger sont équipées de pneus Michelin développés exclusivement pour la BMW 3.0 CSL. Les flancs du pneu sont gravés du numéro 50, ce qui constitue un autre clin d’œil subtil à l’anniversaire de la BMW M GmbH, à l’occasion de laquelle le modèle spécial a été conçu et construit.

Un aileron arrière rappelant la « Batmobile »

Vue de derrière, la BMW 3.0 CSL se caractérise par une esthétique puissante et des éléments de design réinterprétés de son aînée. La caractéristique la plus frappante est l’aileron arrière, qui est fermé sur le côté et traduit l’aspect caractéristique de la « Batmobile » dans un langage de conception moderne. Conçu pour générer une force descendante supplémentaire et optimiser ainsi la motricité sur l'essieu arrière, le déflecteur d'air entoure toute la section arrière, devenant ainsi un élément visuel dominant. Au profit de l'équilibre aérodynamique, il est associé à un diffuseur en carbone fortement prononcé dans la jupe arrière, optimisant ainsi le flux d'air dans le soubassement.

Les quatre sorties du système d’échappement, disposées en forme de flèche au centre de la jupe arrière et dotées d’un silencieux arrière en titane particulièrement léger, sont également un accent saisissant. Les feux arrière de la BMW 3.0 CSL utilisent une technologie d’éclairage innovante pour créer un design nocturne exclusif ainsi qu’un éclat particulièrement vif. Ceci est obtenu par des fils laser en filigrane qui semblent flotter librement à l’intérieur des feux, créant un effet 3D expressif par superposition précise.

Peinture élaborée dans le style des voitures de course classiques

Dès le début des années 1970, BMW Motorsport GmbH s’est inscrite dans les mémoires des fans non seulement grâce à des succès spectaculaires en course, mais aussi grâce à une apparence inimitable. Tout comme les voitures de compétition, les tenues des pilotes, les véhicules de transport et tous les autres équipements de l’équipe arboraient des rayures uniformes en bleu, violet et rouge sur fond blanc – une nouveauté à l’époque et une marque distinctive mondialement reconnue à ce jour. La BMW 3.0 CSL reprend cette tradition avec une finition de carrosserie unie en « Alpinweiss » et un ornement de bandes aux couleurs de BMW M GmbH. Les lignes de la carrosserie traduisent efficacement les surfaces dynamiques, et soulignent l’esthétique puissante du coupé.

La teinte de base et les bandes M, que l'on appelle dans le jargon technique la livrée, sont peintes en grande partie à la main, ce qui exige un temps et des efforts considérables. Au total, 22 pièces individuelles sont peintes selon un procédé spécialement conçu pour la BMW 3.0 CSL. Une attention particulière est accordée à une disposition très précise des surfaces de carrosserie en carbone visible. En général, la majeure partie de l’extérieur en « Alpinweiss » comprend des composants en carbone, qui sont peints à la main par des spécialistes. Ce matériau high-tech ne transparaît que dans l’inscription sur le toit et sur l’aile arrière. À cette fin, ces zones doivent être exposées pendant le processus de peinture. Afin de positionner précisément les bandes de la livrée dans les couleurs BMW M GmbH, les peintres utilisent un masquage par projection laser ainsi que des films de contour personnalisés.

Chaque composant soumis à une application de peinture requiert un temps de travail de six jours. Pendant cette période, on effectue jusqu'à huit opérations de peinture, chacune comportant des étapes intermédiaires nécessaires comme le ponçage et le masquage des bandes de couleur. Il en résulte un total de 134 processus de peinture pour chaque véhicule, ce qui représente 6 700 séquences de tâches manuelles en atelier pour ce modèle en série très limitée.

Les séquences numériques sur les portes et le toit de la BMW 3.0 CSL, conçues dans le style des premières voitures de course, forment le lien entre le passé et le présent. Leur conception dans le style des numéros de course est basée sur le modèle historique de la première voiture BMW M développée pour les courses de tourisme, tandis que le chiffre 50 fait référence à l’anniversaire de BMW M GmbH. Un autre rappel des années 1970 est constitué par les deux logos BMW positionnés sur le pilier C, donc directement derrière le décrochement arrière du dessin de la vitre latérale, connu sous le nom de « pan de Hofmeister ».

Le moteur six cylindres en ligne le plus puissant jamais utilisé dans une voiture BMW M homologuée pour la route

La BMW 3.0 CSL est équipée du moteur six cylindres en ligne le plus puissant jamais utilisé dans une voiture BMW M homologuée pour la route. Il s'agit également d'une tradition, car dans sa phase finale de développement, la première BMW 3.0 CSL avait établi un nouveau record de puissance avec 206 ch, non seulement pour les modèles à six cylindres, mais aussi pour tous les véhicules de série BMW produits jusqu'alors.

Depuis, le moteur six cylindres en ligne doté de la technologie M Power a connu un développement impressionnant. Les moteurs de même conception ont mobilisé une puissance de 204 kW/277 ch sur la BMW M1 dès 1978 et de 250 kW/340 ch sur la BMW M5 de deuxième génération à partir de 1991. La BMW M3 de cinquième génération a été lancée en 2014 avec un moteur six cylindres en ligne de 317 kW/431 ch doté de la technologie M TwinPower Turbo.

Le moteur six cylindres en ligne de la BMW 3.0 CSL possède les mêmes racines technologiques que le moteur de l’actuelle voiture lauréate du DTM. Le moteur de 3,0 litres de cylindrée offre un régime élevé spontané et dispose, entre autres, d'un carter moteur extrêmement rigide, d'un vilebrequin forgé de construction légère et d'un noyau de culasse fabriqué par impression 3D. Le système de refroidissement et l'alimentation en huile sont également conçus pour des situations de conduite extrêmement dynamiques. Pour sa victoire en championnat de DTM, la BMW M4 GT3 était propulsée par une version du tout dernier moteur 6 cylindres en ligne d'environ 600 ch qui, dans sa version destinée à la série BMW M3/BMW M4, délivre jusqu'à 510 ch.

La version du système de propulsion avec technologie M TwinPower Turbo, développée exclusivement pour la BMW 3.0 CSL, développe une puissance maximale de 412 kW/560 ch. Ce nouveau record pour les modèles à moteur six cylindres en ligne de BMW M GmbH homologués pour la route souligne le caractère spécial du véhicule. Son moteur développe un couple maximal de 550 Nm et fascine par une puissance linéaire allant jusqu’à 7200 tr/min.

Boîte de vitesse manuelle à 6 rapports et propulsion arrière pour des sensations particulièrement intenses au volant

Pour transmettre la puissance motrice à la roue, les développeurs de la BMW 3.0 CSL ont utilisé un concept ayant fait ses preuves depuis des décennies. Le moteur six cylindres en ligne est couplé à une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports dont l’étalement et les rapports de transmission sont idéalement adaptés à la recherche de performance. La course du levier de vitesse, définie avec précision, permet un changement de rapport rapide et précis. Le pommeau du levier de vitesses conçu exclusivement pour la BMW 3.0 CSL dépasse de la console centrale et constitue un accessoire luxueux. Il suscite immédiatement l’anticipation du changement de rapport et tient bien en main. Avec sa surface blanche, le schéma des vitesses gravé et le nombre 50, il rappelle les débuts de BMW M GmbH dans les années 1970. Un clin d'œil à la technologie moderne est apporté par le Gear Shift Assistant, qui utilise le contrôle de la vitesse d'engagement pour assurer un talon-pointe automatique lors de la rétrogradation en situation de freinage dans les virages. Il peut être activé ou désactivé par le conducteur.

Normalement, le couple moteur est transmis à la route exclusivement via les roues arrière de la BMW 3.0 CSL. Pour une utilisation ambitieuse sur piste, l'accumulation linéaire des forces d'accélération latérales caractéristique des modèles M aide le conducteur à guider la voiture dans les virages avec des dérives contrôlées. Un autre contributeur à la dynamique de la BMW 3.0 CSL est le différentiel actif M sur l'essieu arrière. Il est capable de générer de manière transparente un effet de verrouillage allant jusqu'à 100 % chaque fois que nécessaire. Le différentiel M actif est relié au DSC (Dynamic Stability Control) et adapte précisément son effet de verrouillage à la situation de conduite. Par exemple, la motricité est optimisée sur les routes présentant des valeurs de frottement différentes pour les roues arrière droite et gauche. Lors d'une accélération dynamique en sortie de virage, le conducteur reçoit un retour d'information perceptible sur le potentiel d'adhérence des roues arrière et peut ainsi doser de manière optimale l'utilisation de la pédale d'accélérateur.

Technologie de suspension adaptée exclusivement à chaque modèle, y compris le système de freinage M en carbone-céramique et contrôle de traction M

BMW M GmbH a combiné une technologie de pointe au système de suspension, qui a mûri pendant cinq décennies. Les composants de suspension utilisés dans la BMW 3.0 CSL sont le fer de lance du développement des voitures de sport hautes performances par BMW M GmbH : un essieu avant à articulation et un essieu arrière à cinq bras au design M spécifique, une suspension M adaptative avec amortisseurs à commande électronique, la direction M Servotronic électromécanique à rapport variable et les freins M en carbone-céramique avec courbes caractéristiques réglables.

L’application intégrée de tous les systèmes d’entraînement et de châssis a eu lieu lors d’essais intensifs sur des routes publiques ainsi que sur les pistes de course, dont le Nürburgring Nordschleife, qui est le terrain d’essai ultime pour toutes les voitures BMW M depuis 50 ans. Avant les essais, les ingénieurs de BMW M GmbH ont conçu et optimisé l’image numérique de la BMW 3.0 CSL dans ses moindres détails, dans le cadre d’un processus de conception et de développement assisté par ordinateur. En intégrant la réalité virtuelle et d’autres processus numériques, il a été possible d’accélérer au maximum le processus de développement de la voiture. Ce processus de simulation et de mise au point détaillée a pris en compte ses dimensions spécifiques, son poids et la répartition de la charge sur les essieux, la rigidité extrêmement élevée de la carrosserie et des liaisons de suspension ainsi que l’équilibre aérodynamique de la BMW 3.0 CSL afin de garantir dès le départ la combinaison parfaite de M en termes d’agilité, de dynamisme et de précision de conduite.

Le système de freinage M en carbone-céramique offre de puissantes performances de décélération, une stabilité thermique exceptionnelle et une résistance à l’usure extrêmement élevée. Il combine des freins à étrier fixe à six pistons et des disques de frein en céramique mesurant 400 x 38 millimètres à l’avant avec des freins à étrier fixe à un seul piston et disques de 380 x 28 millimètres à l’arrière. Les étriers de frein sont peints en rouge. Les étriers de frein sont peints en rouge. Le système de freinage intégré offre deux réglages pour la sensation de la pédale, qui peuvent être sélectionnées dans le menu M Setup.

La fonction M Traction Control est conçue pour permettre au conducteur de sonder attentivement les limites de performance de la voiture en définissant des seuils d'intervention pour la limitation du patinage des roues, avec un choix de dix étapes. La désactivation complète du contrôle de la stabilité de conduite est également possible via le mode M Dynamic. La BMW 3.0 CSL est ainsi parfaitement préparée pour réaliser des performances époustouflantes sur les circuits.

Construction légère intelligente avec utilisation maximale de composants en carbone

Dans la BMW 3.0 CSL, la tradition de construction légère intelligente, cultivée depuis les années 1970, est reformulée et remodelée à l’aide d’une technologie de pointe. Pour réduire le poids de la carrosserie et du châssis, le plastique renforcé de fibres de carbone (PRFC) est utilisé en grande quantité, en plus l’utilisation minimale de matériaux isolants. BMW M GmbH est un pionnier dans l’utilisation du PRFC dans les véhicules produits en série. Dès 2004, le constructeur a équipé pour la première fois un modèle de grande série d’un toit en carbone.

La BMW 3.0 CSL est équipée de composants PRFC sur pratiquement toutes les sections de sa carrosserie. Outre le toit, le capot et le coffre, les pièces des bas de caisse avant et arrière sont entièrement réalisés en carbone. Les fixations des panneaux latéraux avant et arrière, les seuils de porte, le diffuseur arrière, l’aile arrière et le becquet arrière sont également fabriqués en matériau high-tech. Tous les composants en carbone sont fabriqués en petite série, principalement à la main et exclusivement pour la BMW 3.0 CSL.

En outre, une sélection ciblée de matériaux et de méthodes de design de pointe conduit également à une réduction significative du poids des autres composants du véhicule. L’aileron de toit de la BMW 3.0 CSL est fabriqué en plastique renforcé de fibres de verre. Le silencieux arrière en titane de la BMW 3.0 CSL pèse environ 4,3 kg de moins qu’un composant en acier conventionnel. Les jambes de force de précision en fonte d’aluminium situées dans le compartiment moteur, qui relient les coupoles des jambes de suspension entre elles et avec le train avant, ont une géométrie qui a été adaptée avec précision aux forces agissant dans différentes situations de conduite. À l’aide de schémas numériques, l’agilité et la précision de la direction ont été optimisées avec un minimum de matériau et de poids.

Cockpit de voiture de sport épuré avec sièges baquets en carbone M

Dans l'habitacle de la BMW 3.0 CSL, l'utilisation du carbone et d'autres éléments de construction légère souligne également ses caractéristiques d’authentique voiture de sport. Au lieu de sièges supplémentaires, l’arrière offre un compartiment de rangement avec deux compartiments intégrés pour casque. La garniture PRFC dans les panneaux de porte et l’isolation acoustique réduite contribuent également à son tempérament extrêmement sportif. Le conducteur et le passager avant sont assis dans des sièges baquets M Carbon, qui transmettent d’intenses et inimitables sensations de circuit tout le long du trajet. Les raccordements diagonales entre la surface du siège et le dossier rappellent le principe de construction des sièges légers du modèle historique Le réglage de la hauteur et de l'inclinaison du siège sur trois niveaux s'effectue exclusivement en atelier par le biais de visseries. La position longitudinale peut être modifiée manuellement à l’aide d’un levier situé sur le bord avant du siège. En outre, les sièges baquets M en carbone offrent des inserts d’appuie-tête amovibles.

En outre, l’habitacle de la BMW 3.0 CSL se présente comme un cockpit de voiture de sport épuré et exclusif. Les surfaces de siège et les ceintures de sécurité M en Alcantara noir sont associées à un volant M en Alcantara, un ciel de toit anthracite, des surfaces en Alcantara noir et en carbone mat. Les surpiqûres contrastées et autres accents en blanc correspondent à la peinture extérieure de la BMW 3.0 CSL, dont le lettrage du modèle est estampé à la fois dans les garnitures des seuils de portes et dans les surfaces des sièges. Le pommeau de levier de vitesses blanc symbolise l’interaction unique entre le conducteur et le véhicule lors du changement de vitesse. Le bouton Start/Stop rouge et les boutons M dans le même rouge sur le volant permettent de démarrer le moteur et d’accéder directement à la configuration globale du véhicule. Les garnitures intérieures mates en finition fibre de carbone présentent une numérotation séquentielle pour chacune des 50 unités disponibles. Ce marquage, inscrit dans l'intérieur de #01/50 à #50/50, correspond pour chaque modèle aux derniers chiffres du numéro de châssis, représentant ainsi une référence clairement visible et authentique à l'identité unique de chaque BMW 3.0 CSL.

ÉMISSIONS DE CO₂ ET CONSOMMATION.

BMW 3.0 CSL :

Consommation de carburant combinée : 11,0 l/100 km ; émissions de CO2 en cycle combiné : 249 g/km selon WLTP.

_______________________________________________________

Le Groupe BMW

Avec ses quatre marques, BMW, MINI, Rolls-Royce et BMW Motorrad, BMW Group est le premier fabricant mondial de voitures et de motos haut de gamme et de fourniture de services financiers et de mobilité haut de gamme. Le réseau de production de BMW Group comprend 31 usines de production et d’assemblage à travers 15 pays ; la société dispose d’un réseau de vente mondial dans plus de 140 pays.

En 2021, BMW Group a vendu plus de 2,5 millions de voitures et plus de 194.000 motos à travers le monde. Le bénéfice avant impôts pour l'exercice fiscal 2021 s'est élevé à 16,1 milliards d'euros pour un chiffre d'affaires de 111,2 milliards d'euros. Au 31 décembre 2021, BMW Group employait 118 909 personnes.

L’entreprise a fixé très tôt son cap pour l’avenir et place systématiquement la durabilité et l’efficacité de la gestion des matières premières au cœur de ses orientations stratégiques, de la chaîne d’approvisionnement à la fin de la phase d’utilisation de tous les produits en passant par la production.

www.bmwgroup.com 

Facebook : http://www.facebook.com/BMWGroup 

Twitter : http://twitter.com/BMWGroup

YouTube : http://www.youtube.com/BMWGroupView

Instagram : https://www.instagram.com/bmwgroup

LinkedIn :https://www.linkedin.com/company/bmw-group/

Contact avec la presse :

BMW Group Belux

Jeroen Lissens
GSM : +32 488 23 55 85
Tél. : +32 3 890 97 08
E-mail : jeroen.lissens@bmw.be

Le système de propulsion M HYBRID nouvellement développé, un design extravagant et une ambiance de luxe progressif à l'intérieur de la BMW XM s'unissent pour créer une nouvelle interprétation du concept de véhicule d'activité sportive (SAV) pour le segment des hautes performances, qui ouvrira cette sensation M inimitable à de nouveaux groupes cibles et marchés.

Point culminant de l'offensive des modèles de la marque en cette année anniversaire, la BMW XM est également la première BMW M originale depuis la BMW M1. Les détails précis du design extérieur du SAV haute performance rappellent la légendaire voiture de sport à moteur central. La production de la BMW XM débutera à l'usine BMW Group Spartanburg aux États-Unis en décembre 2022 avant d'arriver chez les concessionnaires du monde entier au printemps 2023. Les principaux marchés de vente seront les États-Unis, la Chine et le Moyen-Orient.

Système de propulsion M HYBRID pour des performances et une vitesse de croisière époustouflantes, sans émissions locales.

Le système d'entraînement M HYBRID de la BMW XM fournit une puissance totale de 480 kW/653 ch (générée par la combinaison du moteur à combustion d'une puissance maximale de 360 kW/489 ch et du système d'entraînement électrique d'une puissance maximale de 145 kW/197 ch). Il est soutenu par un nouveau moteur V8 classique à haut régime, doté de la technologie de pointe M TwinPower Turbo. Le moteur de 4,4 litres est doté d'un collecteur d'échappement à rampe croisée et d'un processus de séparation de l'huile optimisé.

Le moteur huit cylindres est assisté dans sa tâche par un moteur électrique intégré à la transmission M Steptronic à huit rapports. La puissance de propulsion du moteur est instantanément disponible lors des démarrages et répond sans hésitation à chaque mouvement de l'accélérateur. Le système d'entraînement M HYBRID produit un couple global maximal de 800 Nm/590 lb-ft (moteur pouvant atteindre 650 Nm [479 lb-ft] combiné à un moteur électrique développant jusqu'à 280 Nm [206 lb-ft]). Une étape de pré-démultiplication porte le couple maximal effectif du moteur électrique à 450 Nm (332 lb-ft) à l'entrée de la transmission.

Un moteur thermique, un moteur électrique, trois modes de fonctionnement, quatre roues motrices.

L'interaction intelligemment gérée entre le moteur et le moteur électrique offre une expérience de performance bien résolue et digne du badge M dans toutes les situations de conduite. Elle se définit par une immense montée en puissance qui commence instantanément et se maintient sur toute la plage de régime. La BMW XM passe de 0 à 100 km/h (62 mph) en 4,3 secondes, accompagnée d'une bande sonore chargée d'énergie et d'une émotion rare pour un huit cylindres. Ce son provient de son système d'échappement sport doté de volets réglables en continu à commande électronique et de doubles sorties hexagonales superposées, pour la première fois sur un modèle BMW M.

Le bouton M Hybrid de la console centrale permet de sélectionner l'un des trois modes de fonctionnement, dont le mode ÉLECTRIQUE qui permet de rouler sans émissions locales à une vitesse maximale de 140 km/h et sur une distance maximale de 82 à 88 km (51 à 55 miles)* selon le cycle WLTP. Ceci grâce à la batterie lithium-ion haute tension montée dans le soubassement de la voiture et aux 25,7 kWh d'énergie utilisable qu'elle fournit. L'unité de charge combinée de la BMW XM permet une recharge en courant alternatif jusqu'à 7,4 kW.

Les BMW IconicSounds Electric, développés en collaboration entre BMW Group et le compositeur de musique de film Hans Zimmer, créent également une piste de fond adaptée à la puissance du moteur électrique. une piste de fond adaptée à la puissance du moteur électrique. Le site Le son de la propulsion électrique spécifique à la M fournit un retour authentique à chaque mouvement de la pédale d'accélérateur lors de la conduite en mode de fonctionnement sans émissions locales. Et si le réglage Sport ou Sport Plus est sélectionné alors que le système d'entraînement fonctionne en mode HYBRID, un son d'appoint souligne l'assistance électrique fournie au moteur à combustion

La puissance générée par le duo d'entraînement est transmise à la route par le système de transmission intégrale M xDrive, dont la configuration orientée vers l'arrière est particulièrement visible en mode 4WD Sport. Le conducteur peut également sélectionner le mode 4WD Sand, qui a été conçu spécifiquement pour la conduite sur les dunes et autres surfaces similaires. Le fonctionnement du différentiel M Sport de l'essieu arrière est également entièrement variable.

BMW XM LABEL RED : le modèle BMW M le plus puissant jamais fabriqué.

La BMW XM LABEL RED viendra compléter la gamme de modèles à l'automne 2023. La voiture de série homologuée pour la route la plus puissante de l'histoire de BMW M GmbH affichera une puissance système de 550 kW/748 ch (générée par la combinaison du moteur à combustion jusqu'à 430 kW/585 ch et du système d'entraînement électrique jusqu'à 145 kW/197 ch) et un couple système maximal de 1 000 Nm/737 lb-ft (généré par la combinaison du moteur à combustion jusqu'à 750 Nm [553 lb-ft] et du système d'entraînement électrique jusqu'à 280 Nm [206 lb-ft] ; valeurs provisoires basées sur le stade actuel de développement du véhicule).

Un design distinctif comme expression de la présence et de la performance.

Le design extérieur de la BMW XM est une déclaration d'exclusivité, de présence et de performance. Les proportions d'un SAV moderne, des contours puissants, une silhouette étirée de façon dynamique, des éléments de design typiques de la marque M, une interprétation retravaillée du look frontal créé pour les modèles du segment de luxe de BMW et une foule d'accents distinctifs confèrent à la XM une aura singulièrement extravertie.

Les phares divisés en deux unités distinctes, une calandre rénale BMW avec un entourage de couleur or et un éclairage de contour continu, ainsi que de grandes prises d'air sont les caractéristiques déterminantes de la partie avant. Sur le côté, un bandeau doré rappelle la bande noire qui longe la carrosserie de la BMW M1. D'autres clins d'œil au passé se retrouvent sous la forme des logos BMW gravés sur la lunette arrière plate et la structure à lamelles des feux arrière sculptés. Montées en 21 pouces de série, avec la possibilité de variantes allant jusqu'à 23 pouces, les jantes M en alliage léger présentent également un design très distinctif.

Intérieur : cockpit centré sur le conducteur, luxueux M Lounge à l'arrière.

Le style expressif du design extérieur de la BMW XM se poursuit dans l'habitacle. Le cockpit et les sièges avant sont entièrement conçus autour d'une expérience de conduite active. L'équipement de série comprend des sièges multifonctions M, des genouillères et un volant en cuir M spécifique au modèle, ainsi que des graphiques spécifiques à la M, notamment des feux de changement de vitesse pour l'affichage incurvé BMW et l'affichage tête haute BMW.

Une sensation d'espace généreux, des matériaux de haute qualité et un design extravagant transforment l'arrière de la BMW XM en un M Lounge exclusif. Des dossiers chauffants s'étendant largement sur les côtés du compartiment arrière et des coussins spécialement conçus offrent aux passagers des niveaux de confort luxueux. La garniture de toit sculpturale est tout à fait unique avec sa structure prismatique tridimensionnelle, sa bordure de style photo et ses 100 unités LED pour l'éclairage. Vous avez le choix entre quatre garnitures différentes pour personnaliser l'intérieur, ainsi qu'un nouveau cuir Vintage pour les sections supérieures du tableau de bord et des panneaux de porte. L'éclairage d'ambiance, la climatisation automatique à quatre zones, le système Harman Kardon Surround Sound et le système Travel & Comfort sont tous des équipements de série, tandis que la liste des options comprend le système Bowers & Wilkins Diamond Surround Sound avec amplificateur de 1 500 watts et quatre haut-parleurs supplémentaires sur le toit.

Châssis : le spectre le plus large possible entre dynamisme et confort sur longue distance.

Le mélange unique de plaisir de conduite et de bien-être offert par l'habitacle de la BMW XM se reflète dans l'expérience de conduite proposée. Des systèmes de châssis sophistiqués avec des réglages spécifiques à la M permettent à la voiture d'offrir le spectre le plus large possible entre le dynamisme caractéristique de la M et un confort de conduite supérieur à la moyenne pour son segment. Les conducteurs peuvent également personnaliser les réglages du véhicule via le menu de configuration M. L'application intégrée de tous les systèmes de transmission et de châssis sur différents types de route - de la conduite urbaine aux autoroutes en passant par les routes de campagne - a permis d'obtenir une tenue de route extrêmement sûre et bien équilibrée à tout moment.

Le châssis est composé d'un essieu avant à double triangulation et d'un essieu arrière à cinq bras dont les propriétés cinématiques et élastocinématiques ont été spécialement adaptées. La BMW XM est équipée de série d'une suspension adaptative M Professional comprenant des amortisseurs à commande électronique et un système de stabilisation active du roulis avec moteurs électriques 48V et Active Roll Control. C'est également le premier modèle BMW M à être équipé de la direction active intégrale, qui fait également partie de la dotation standard.

La traction, l'agilité et la stabilité directionnelle bénéficient à la fois de la limitation du patinage des roues, proche de l'actionneur, et de la mise en réseau de tous les systèmes de contrôle au sein de la gestion intégrée de la dynamique transversale. Les freins M Sport fonctionnent en tandem avec un système de freinage intégré qui propose au conducteur deux réglages de sensation de la pédale. Des jantes M en alliage léger de 21 pouces sont montées de série, tandis que des jantes M en alliage léger de 22 ou 23 pouces sont proposées en option.

Une variété incomparable de systèmes d'aide à la conduite.

La BMW XM dispose du plus grand choix de systèmes d'aide à la conduite proposé - de série ou en option - pour tout véhicule hautes performances de BMW M GmbH. La dotation de série comprend le Driving Assistant, qui comprend l'avertisseur de collision frontale, l'avertisseur de sortie de voie, y compris le retour dans la voie avec assistance de direction, l'assistant d'évasion, l'assistant de vigilance et le système d'information sur les limites de vitesse. Le Driving Assistant Professional en option combine le régulateur de vitesse actif avec la fonction Stop&Go à une foule d'autres fonctions, notamment l'assistant de direction et de contrôle de voie, l'assistant automatique de limitation de vitesse et la navigation active.

Le Parking Assistant Plus est également inclus de série. En plus de l'assistant de recul, ce système comprend les fonctions Parking View, Panorama View avant et arrière et 3D View.

Une expérience de conduite sur mesure par simple pression d'un bouton.

Le panneau de commande de la console centrale de la BMW XM comporte une série de boutons spécifiques au modèle permettant de personnaliser l'expérience de conduite de diverses manières. Pour la première fois, le bouton M Hybrid permet de sélectionner le mode de fonctionnement souhaité pour le système d'entraînement. Le conducteur peut choisir entre les modes HYBRID, ELECTRIC et eCONTROL. Le bouton Setup permet également d'accéder directement aux paramètres de configuration du système d'entraînement, du châssis, de la direction, du système de freinage, de la M xDrive et du niveau de récupération de l'énergie de freinage.

Un autre bouton permet de sélectionner le mode M. Lorsque le conducteur passe du mode route par défaut au mode sport, les interventions des systèmes d'aide à la conduite sont limitées aux fonctions essentielles requises pour une conduite sportive, tout comme le contenu affiché sur l'écran d'information. Il est possible de mémoriser deux configurations individuelles du véhicule ainsi que les réglages préférés pour le mode de fonctionnement du système M HYBRID, la note du moteur, le contrôle dynamique de stabilité (DSC) et les caractéristiques de changement de vitesse de la boîte de vitesses, puis de les appeler à l'aide des boutons M du volant.

BMW Live Cockpit Professional et affichage tête haute de série.

La BMW XM est équipée de série du BMW Live Cockpit Professional, qui est une version M de la dernière génération de l'expérience automobile multisensorielle BMW iDrive. Basé sur le BMW Operating System 8, il comprend un BMW Curved Display formé d'un écran d'information de 12,3 pouces et d'un écran de contrôle d'une diagonale d'écran de 14,9 pouces. Grâce au nouveau groupement d'écrans et aux capacités toujours plus étendues de l'Assistant personnel intelligent BMW, le nouveau BMW iDrive a été délibérément orienté vers l'utilisation tactile et la commande gestuelle ainsi que vers le dialogue en langage naturel. L'affichage tête haute BMW et la commande gestuelle BMW viennent s'ajouter à l'iDrive Controller et aux boutons multifonctions du volant dans l'équipement de série.

Le système de navigation BMW Maps basé sur le cloud est une autre caractéristique du BMW Live Cockpit Professional. L’utilisation gratuite de la clé numérique BMW Digital Key Plus permet aux clients de verrouiller et de déverrouiller leur nouvelle BMW XM avec leur iPhone d'Apple grâce à la technologie radio à bande ultra-large (UWB) renforcée en matière de sécurité. Et l'intégration des smartphones pour Apple CarPlay® et Android Auto™, la fonctionnalité personnalisée BMW ID et une eSIM conçue pour la technologie mobile 5G sont également toutes disponibles pour être utilisées dans la BMW XM.

ÉMISSIONS ET CONSOMMATION DE CO2.

BMW XM

Consommation de carburant combinée : 1,6 - 1,5 l/100 km [176,6 - 188,3 mpg imp] en cycle WLTP ; consommation électrique combinée : 30,1 - 28,9 kWh/100 km en cycle WLTP ; émissions de CO2 en cycle combiné : 36 - 33 g/km en cycle WLTP ; chiffres pour le cycle NEDC : - *.

________________________________________________________________________

BMW Group

Avec ses marques BMW, MINI, Rolls-Royce et BMW Motorrad, BMW Group est le premier constructeur mondial de véhicules et de motos haut de gamme et offre également des services financiers et de mobilité de premier ordre. Le réseau de production de BMW Group comprend 31 sites de production et d’assemblage répartis dans 15 pays ; via son réseau de distribution mondial, le groupe est également présent dans plus de 140 pays.

En 2021, BMW Group a vendu plus de 2,5 millions de véhicules particuliers et plus de 194 000 motos dans le monde. Le résultat avant impôts de l’exercice 2021 s’élève à 16,1 milliards d’euros pour un chiffre d’affaires de 111,2 milliards d’euros. Au 31 décembre 2021, BMW Group  employait 118 909 personnes dans le monde.

L’entreprise a posé très tôt les jalons de l’avenir et place systématiquement la durabilité et la gestion efficace des ressources au cœur de son orientation stratégique, de la chaîne d’approvisionnement à la phase de fin de vie de tous ses produits, en passant par la production.

www.bmwgroup.com 

Facebook : http://www.facebook.com/BMWGroup 

Twitter : http://twitter.com/BMWGroup

YouTube: http://www.youtube.com/BMWGroupView

Instagram : https://www.instagram.com/bmwgroup

LinkedIn :https://www.linkedin.com/company/bmw-group/       

Contact presse :

BMW Group Belux

Jeroen Lissens
GSM : +32 488 23 55 85
Tél. : +32 3 890 97 08
E-mail : jeroen.lissens@bmw.be

L'offensive de modèles de BMW M GmbH se poursuit dans l'année de son 50e anniversaire avec l'ajout d'un quatrième type de modèle à la gamme BMW M3/M4 aux côtés de la berline, du coupé et du cabriolet. La BMW M3 Touring sera présentée en première mondiale au Festival de la vitesse de Goodwood en juin 2022. Le lancement du marché commencera avec le début de la production en novembre 2022.La BMW M3 Touring sera produite aux côtés de la BMW M3 Berline à l'usine BMW Group de Munich.

Concept de véhicule autonome au design extravagant.

La première BMW M3 Touring fait des efforts particulièrement impressionnants pour tenir la promesse traditionnelle de M, à savoir un flair dynamique, une agilité et une précision combinés à une praticité quotidienne sans restriction et une capacité à parcourir des kilomètres. Un design extérieur extravagant met en lumière son concept de véhicule unique, assurant une différenciation claire au sein de la gamme et une aura dynamique inégalée par toute rivale.

Les surfaces au design épuré et les formes athlétiques soulignent le potentiel de performance exceptionnel de la BMW M3 Touring, tout comme les éléments de design spécifiques à la marque M, fermement investis dans les exigences fonctionnelles de la circulation de l'air de refroidissement et de l'équilibre aérodynamique. La calandre BMW sans cadre disposée verticalement, les grandes prises d'air latérales, les passages de roue puissamment sculptés et les jupes latérales bien visibles forment, avec les pièces de fixation des jupes avant et arrière, une bande noire brillante tout autour de la voiture. D'autres caractéristiques distinctives sont les ouïes M dans les panneaux latéraux avant et les tuyaux d'échappement intégrés dans la jupe arrière à gauche et à droite du centre.

Quelle que soit la couleur extérieure choisie pour la BMW M3 Touring, son toit sera de série en noir brillant. Les rails de toit de série et la trappe d'aération Gurney spécifique au modèle sur le spoiler de toit sont peints dans la même teinte. Le toit peut également être peint dans la couleur de la carrosserie en option, et un pack extérieur M Carbon figure également sur la liste des options.

Moteur six cylindres en ligne à haut régime.

La version du moteur six cylindres en ligne avec technologie M TwinPower Turbo développée pour les modèles Compétition de la gamme BMW M3/M4 développe une puissance maximale de 375 kW/510 ch et un couple maximal de 650 Nm (479 lb-ft). Se distinguant par l'appétit pour le régime qui fait la réputation des moteurs M, ainsi que par la linéarité de la puissance délivrée dans les plages de charge élevées, le six cylindres en ligne de 3,0 litres constitue la base du moteur de la nouvelle BMW M4 GT3 de course d'endurance. Ses systèmes de refroidissement et d'alimentation en huile sont conçus pour supporter des forces dynamiques longitudinales et latérales extrêmement élevées sur la piste. Le système d'échappement spécifique à la M, doté de clapets à commande électrique, génère une bande sonore émotionnelle qui ajoute une dimension supplémentaire à l'expérience de la performance.

Le moteur est associé à une boîte de vitesses M Steptronic à huit rapports avec Drivelogic, qui offre trois programmes de changement de vitesse et peut être commandée à l'aide de palettes de changement de vitesse sur le volant. La puissance du moteur est transmise à la route par le système de transmission intégrale M xDrive, qui fait équipe avec le différentiel M actif sur l'essieu arrière. La répartition de la puissance sur les quatre roues en fonction des besoins optimise la traction de la BMW M3 Competition Touring avec M xDrive, ainsi que son agilité et sa stabilité directionnelle. L'accélération de 0 à 100 km/h (62 mph) prend 3,6 secondes et le sprint de 0 à 200 km/h (124 mph) ne prend que 12,9 secondes. En optant pour le pack M Driver's Package, la vitesse maximale limitée électroniquement passe de 250 km/h (155 mph) à 280 km/h (174 mph).

Outre le réglage de base des quatre roues motrices, le conducteur peut également sélectionner le mode sport des quatre roues motrices via le menu de configuration. Ce mode permet de profiter encore plus intensément des réglages du système M xDrive en fonction de l'arrière. En désactivant le DSC (Dynamic Stability Control), le mode 2WD, c'est-à-dire la propulsion arrière pure, entre en jeu.

Un équilibre idéal entre performances et confort sur longue distance.

La technologie du châssis, adaptée à la fois au profil de performance du groupe motopropulseur et au concept spécifique de la BMW M3 Touring, crée un équilibre idéal entre les performances sportives et le confort de conduite majestueux au quotidien et sur les longs trajets. Une mise au point détaillée a été effectuée dans le cadre d'essais intensifs sur des circuits de course, des routes de campagne et des parcours urbains. La grande rigidité en torsion de la structure de la carrosserie et des supports du châssis confère à la voiture une agilité, une dynamique et une précision encore plus grandes, et est encore renforcée par des éléments de renfort spécifiques au modèle dans la partie inférieure du plancher et le compartiment de chargement.

L'essieu avant à jambes de force à double articulation et l'essieu arrière à cinq bras ont une cinématique spécifique à la M. Ils allient légèreté et rigidité particulièrement élevée. La suspension M adaptative avec amortisseurs à commande électronique et la direction M Servotronic à rapport variable sont de série sur la BMW M3 Touring. Le système de freinage intégré offre deux réglages pour la sensation de la pédale. Des freins en céramique M Carbon peuvent être commandés en option en remplacement du système de freinage M Compound de série. Des jantes forgées en alliage léger M de 19 pouces (à l'avant) et 20 pouces (à l'arrière) sont montées de série et peuvent être équipées de pneus de piste en option.

Le système DSC comprend une limitation du patinage des roues intégrée à l'unité de commande du moteur. En plus du mode M Dynamic, la BMW M3 Touring dispose également de la fonction M Traction Control de série. En mode 2 roues motrices du système M xDrive, le conducteur peut régler les seuils d'intervention de la limitation du patinage des roues sur dix niveaux afin de se rapprocher prudemment des limites physiques dans les virages serrés sur circuit.

Sensation de course dans le cockpit, compartiment arrière très polyvalent.

L'écran incurvé BMW sera monté de série sur la BMW M3 Touring dès son lancement. Il offre une nouvelle interprétation du design du cockpit axée sur l'offre d'une expérience de performance intense. Le groupe d'écrans entièrement numériques se compose d'un écran d'information de 12,3 pouces et d'un écran de contrôle d'une diagonale d'écran de 14,9 pouces. Il est placé derrière une seule surface vitrée inclinée vers le conducteur. L'écran d'information situé derrière le volant présente toutes les informations utiles à la conduite avec de nouveaux graphismes et dans un style spécifique à la M. Des widgets spécifiques à la M, contenant des informations sur la configuration de la voiture et l'état des pneus, peuvent être affichés sur l'écran d'accueil de l'écran de contrôle. Un affichage tête haute BMW avec un contenu spécifique M est proposé en option.

La BMW M3 Touring est équipée de série de sièges M Sport à réglage électrique avec fonction mémoire et chauffage des sièges, ainsi que d'une garniture en cuir Merino. Les sièges baquets M Carbon en option pour le conducteur et le passager avant offrent une symbiose unique entre les sensations du sport automobile, un design léger, une finition somptueuse et un confort longue distance. L'utilisation de plastique renforcé de fibres de carbone (CFRP) dans les éléments structurels du coussin et du dossier du siège, ainsi que les découpes dans les supports latéraux et sous les appuie-tête, permettent de gagner 9,6 kilogrammes par rapport aux sièges M Sport de série.

Le compartiment arrière de la BMW M3 Touring comporte trois sièges de taille normale. Le dossier de la banquette arrière peut être divisé 40 : 20 : 40. En rabattant les différentes parties des sièges ou tous les sièges en même temps, la capacité de chargement de la voiture peut passer de 500 litres à 1 510 litres maximum, selon les besoins. La commande automatique du hayon et la lunette arrière à ouverture séparée sont toutes deux de série. Un compartiment de rangement sous le plancher du coffre permet de ranger le couvercle du compartiment à bagages et le filet de séparation du coffre. Des rails antidérapants qui se relèvent automatiquement du plancher du coffre peuvent être commandés en option. Ils empêchent les bagages de glisser dans les situations de conduite dynamique.

Système de navigation M Drive Professional et BMW Maps de série.

Les équipements de confort de série de la BMW M3 Touring comprennent la climatisation automatique à trois zones, le BMW Live Cockpit Plus avec système de navigation BMW Maps, l'éclairage d'ambiance, le système de haut-parleurs hi-fi et le pack de rétroviseurs intérieurs et extérieurs. Les clients peuvent également bénéficier d'une large sélection de systèmes automatisés de conduite et de stationnement. L'alerte de collision frontale, l'affichage des limites de vitesse avec indicateur de non-dépassement, l'alerte de franchissement de ligne et le contrôle de distance de stationnement sont de série. Parmi les options disponibles, citons l'assistant de conduite professionnel avec assistant de direction et de contrôle de voie, le régulateur de vitesse actif avec fonction Stop&Go, la détection des feux de circulation et la navigation active, ainsi que l'assistant de stationnement avec assistant de marche arrière.

Le système de commande et d'exploitation spécifique à la M comprend le bouton Setup, qui permet d'accéder directement aux options de réglage du moteur, du châssis, de la direction, du système de freinage et de la M xDrive. Deux configurations globales du véhicule peuvent être enregistrées et appelées à l'aide des boutons M du volant. Outre le M Traction Control, le M Drive Professional de série comprend également le M Drift Analyser et le M Laptimer.

Le bouton M Mode, situé sur la console centrale, permet d'ajuster les réactions des systèmes d'aide à la conduite et les contenus affichés sur l'écran d'information et l'affichage tête haute. Les conducteurs de la BMW M3 Touring peuvent également choisir entre les réglages ROAD, SPORT et TRACK.

Le système d'expérience véhicule BMW iDrive de dernière génération de la BMW M3 Touring représente l'incarnation de la numérisation progressive. Il est basé sur le système d'exploitation BMW 8 et, avec l'assistant personnel intelligent BMW et l'écran incurvé BMW, il a été conçu pour permettre une interaction intuitive entre le conducteur et la voiture grâce à des commandes vocales et tactiles naturelles. Le nouveau BMW iDrive permet la personnalisation via l'identifiant BMW et l'application My BMW App, ainsi que l'utilisation de la carte eSIM personnelle dans le véhicule. L'intégration des smartphones pour l'utilisation de CarPlay® et Android Auto™ fait également partie des spécifications de série. Un système d'antenne compatible avec la 5G assure une connectivité optimisée.

ÉMISSIONS ET CONSOMMATION DE CO2.

La toute première BMW M3 Touring

Consommation de carburant combinée : 10,4 - 10,1 l/100 km [27,2 - 28,0 mpg imp] ; émissions de CO2 combinées : 235 - 229 g/km en cycle WLTP ; chiffres NEDC : -

________________________________________________________________________

Le Groupe BMW

Avec ses quatre marques, BMW, MINI, Rolls-Royce et BMW Motorrad, BMW Group est le premier fabricant mondial de voitures et de motos haut de gamme et de fourniture de services financiers et de mobilité haut de gamme. Le réseau de production de BMW Group comprend 31 usines de production et d’assemblage à travers 15 pays ; la société dispose d’un réseau de vente mondial dans plus de 140 pays.

En 2021, BMW Group a vendu plus de 2,5 millions de voitures et plus de 194.000 motos à travers le monde. Le bénéfice avant impôts pour l'exercice fiscal 2021 s'est élevé à 16,1 milliards d'euros pour un chiffre d'affaires de 111,2 milliards d'euros. Au 31 décembre 2021, BMW Group employait 118 909 personnes.

L’entreprise a fixé très tôt son cap pour l’avenir et place systématiquement la durabilité et l’efficacité de la gestion des matières premières au cœur de ses orientations stratégiques, de la chaîne d’approvisionnement à la fin de la phase d’utilisation de tous les produits en passant par la production.

www.bmwgroup.com 

Facebook : http://www.facebook.com/BMWGroup 

Twitter : http://twitter.com/BMWGroup

YouTube : http://www.youtube.com/BMWGroupView

Instagram : https://www.instagram.com/bmwgroup

LinkedIn :https://www.linkedin.com/company/bmw-group/       

Contact avec la presse :

BMW Group Belux

Jeroen Lissens
GSM : +32 488 23 55 85
Tél. : +32 3 890 97 08
E-mail : jeroen.lissens@bmw.be

CO2 EMISSIONS & CONSUMPTION.

BMW M3 Sedan

Fuel consumption combined: 10.2 – 9.8 litres/100 km; CO₂ emissions combined: 231 – 223 g/km according to WLTP; data according to NEDC: – .

BMW M4 Coupe

Fuel consumption combined: 10.1 – 9.8 litres/100 km; CO₂ emissions combined: 230 – 223 g/km according to WLTP; data according to NEDC: – .

CO2 EMISSIONS & CONSUMPTION.

CO2 EMISSIONS & CONSUMPTION.

Des performances exceptionnelles, un luxe fascinant et une allure assurée caractérisent la BMW M8 Competition Coupé (consommation en cycle mixte : 11,4 – 11,0 l/100 km selon WLTP ; émissions de CO₂ en cycle mixte : 260 – 251 g/km), la BMW M8 Competition Cabrio (consommation en cycle mixte : 11,6 – 11,2 l/100 km en WLTP). LTP ; émissions de CO₂ en cycle mixte : 264 – 255 g/km) et la BMW M8 Competition Gran Coupé (consommation en cycle mixte : 11,6 – 11,2 l/100 km selon WLTP ; émissions de CO₂ en cycle mixte : 264 – 256 g/km). Modifications du design et fonctionnement optimisé.

La nouvelle édition de la BMW M8, disponible en trois versions de carrosserie, est particulièrement populaire grâce aux ajouts à la gamme de teintes extérieures et aux jantes en alliage M. D’autres possibilités de personnalisation de l’apparence sont offertes par les phares M Shadow Line, disponibles pour la première fois sur les luxueuses voitures de sport hautes performances. Le cuir Merino/Alcantara dans la nouvelle variante de couleur Black/Sakhir Orange donne de nouvelles impulsions à l’intérieur. En outre, le confort d’utilisation est accru par l’écran tactile de 12,3 pouces du système d’exploitation BMW iDrive.

Un nouvel élan donné à la présence de BMW M GmbH dans le segment du luxe.

La BMW M8 Competition Coupé, la BMW M8 Competition Cabrio et la BMW M8 Competition Gran Coupé occupent ensemble la première place dans la gamme de modèles BMW M GmbH, qui est très présente sur le segment du luxe avec cette série de modèles. Avec leurs concepts de carrosserie indépendants, les trois modèles supérieurs incarnent chacun une expression individuelle de M offrant des performances typiques dans l’environnement compétitif prestigieux des voitures de sport de luxe.

Leur principale caractéristique commune est la technologie de la transmission et du châssis, conçue pour offrir une expérience de conduite extrêmement riche en émotions. La puissance requise pour offrir des performances exceptionnelles est fournie par un moteur V8 doté de la technologie M TwinPower Turbo, qui mobilise une puissance maximale de 460 kW/625 ch et un couple maximal de 750 Nm. Grâce à son caractère M haute vitesse caractéristique, le moteur développe un couple d’entraînement élevé sur de larges plages de charge, qui est idéalement placé sur la route via une boîte de vitesses M Steptronic à 8 rapports avec Drivelogic et le système de transmission intégrale M xDrive. Leur coordination précise permet des manœuvres de conduite sportive exaltantes, telles que l’accélération de 0 à 100 km/h en seulement 3,2 secondes (BMW M8 Competition Coupé et BMW M8 Competition Gran Coupé) ou 3,3 secondes (BMW M8 Competition Cabrio).

Une technologie de châssis développée avec le savoir-faire de la course et adaptée à chaque modèle garantit l’harmonie caractéristique de la dynamique, de l’agilité et de la précision du comportement de conduite de BMW M Automobile dans toutes les situations. L’expérience acquise lors du développement de la voiture de course BMW M8 GTE a également été mise à profit.

Huit nouvelles teintes extérieures, une première pour les luminaires M Shadow Line.

Des formes puissantes, des surfaces généreuses et élégantes, des lignes optimisées sur le plan aérodynamique et des caractéristiques de design spécifiques aux modèles M qui répondent aux exigences fonctionnelles d’une voiture de sport hautes performances caractérisent l’apparence inimitable de la BMW M8 Competition Coupé, la BMW M8 Competition Cabrio et la BMW M8 Competition Gran Coupé. Le design clair des surfaces extérieures est désormais particulièrement accentué par les nouvelles teintes extérieures. La mise à jour du programme de peinture de la carrosserie comprend huit variantes disponibles pour la première fois pour les trois modèles.

La nouvelle gamme comprend les teintes extérieures Skyscraper grey metallic, Brooklyn grey metallic et Isle of Man green metallic, ainsi que la laque BMW Individual tansanite blue metallic. En outre, quatre nouvelles variantes des finitions Frozen de haute qualité sont disponibles ; elles soulignent de manière impressionnante le langage de design moderne des modèles BMW M8 avec leurs finitions satinées mates. Les finitions spéciales BMW Individual Frozen Pure Grey metallic, Frozen Deep Grey metallic, Frozen Deep Green metallic et Frozen Tanzanite Blue metallic sont également disponibles.

Le BMW Laser Light avec éclairage adaptatif dans les virages et l’assistant de feux de route anti-éblouissement BMW Selective Beam offre de série une visibilité optimisée dans différentes conditions météorologiques et situations de conduite. En option, ils sont désormais également disponibles en tant que M lamps Shadow Line pour la nouvelle édition de voitures de sport hautes performances. Le design sombre des inserts et des éléments chromés à l’intérieur des phares, combiné au cadre noir brillant de série des naseaux BMW, contribue à donner un look particulièrement saisissant et sportif à l’avant du véhicule.

Nouvelles jantes BMW M en alliage léger 20 pouces à rayons en étoile.

La technologie de châssis des nouveaux modèles BMW M8 comprend des amortisseurs à commande électronique et un système de direction électromécanique M Servotronic, ainsi qu’un système de freinage intégré permettant d’afficher deux caractéristiques de pédale. Cela permet au pilote de choisir entre une sensation de confort et une sensation sportive directe sur les pédales. En alternative au système de freinage M Compound de série, un frein M en carbone-céramique est disponible en option.

Le système DSC (Dynamic Stability Control) permet au conducteur d’activer le mode M Dynamic, qui permet un meilleur patinage des roues. En combinaison avec la conception des roues arrière motrices du M xDrive, des manœuvres de conduite particulièrement sportives, y compris des drifts contrôlés, peuvent être expérimentées. L’équipement de série comprend également des jantes BMW M en alliage léger de 20 pouces équipées de pneus hautes performances de dimensions 275/35 R 20 à l’avant et 285/35 R 20 à l’arrière. D’autres jantes BMW M en alliage léger du même format sont disponibles en équipement spécial, dont une nouvelle variante à rayons en étoile et une version bicolore noir/gris.

Sièges sport M et sièges baquets M en cuir/Alcantara.

L’intérieur des nouveaux modèles BMW M8 combine un design typique des habitacles M avec un luxe moderne. L’affichage tête haute BMW de série offre des affichages spécifiques au modèle M. Le bouton Setup de la console centrale permet d’accéder directement aux réglages du moteur, de l’amortisseur, de la direction, du système M xDrive et du système de freinage. Il est possible d’enregistrer de façon permanente deux variantes de la configuration M créée individuellement, ainsi que les réglages préférés pour le son de conduite, la caractéristique de changement de vitesse, le contrôle de stabilité de conduite et la fonction Auto Start Stop. Il est possible d’y accéder en appuyant sur l’un des deux boutons M du volant. En outre, le bouton M Mode de la console centrale permet de commander les systèmes d’aide à la conduite, ainsi que les affichages du combiné d’instruments et de l’affichage tête haute. Vous pouvez sélectionner les réglages ROAD, SPORT et TRACK.

Les sièges sport M de série renforcent également l’expérience de conduite intensive à bord de la voiture de sport haute performance. Les sièges baquets M Carbon disponibles en option créent une sensation de course pure pour le conducteur et le passager. Avec leur design à la structure basée sur des surfaces en plastique renforcé de fibres de carbone (PRFC) visibles, des appuie-têtes intégrés, des ouvertures dans les dossiers et les flancs et des guides pour les ceintures de sécurité multipoints, ils combinent la fonctionnalité de course avec le confort sur de longues distances et une finition luxueuse. Ils sont chauffés et offrent également des options de réglage électrique, un lettrage « M8 » éclairé sur les appuie-têtes et une fonction de mémoire côté conducteur.

En combinaison avec les sièges sport M et les sièges baquets M Carbon, une garniture en cuir Merino/Alcantara est montée de série à bord des nouvelles BMW M8. Elle est désormais disponible pour la première fois dans la combinaison de couleurs Black/Sakhir Orange. En outre, les dimensions en noir Alcantara de toutes les versions de cet équipement sont désormais étendues au tableau de bord et aux zones supérieures des seuils de porte.

Confort d’utilisation optimisé grâce à un écran de contrôle de 12,3 pouces.

Le BMW Live Cockpit Professional fait également partie des équipements de série des BMW M8 Competition Coupé, BMW M8 Competition Cabrio et BMW M8 Competition Gran Coupé. Il comprend un écran de contrôle dont la taille est passée de 10,25 à 12,3 pouces. La fonction tactile du grand écran embarqué permet une utilisation particulièrement rapide, confortable et intuitive de nombreuses fonctions du véhicule.

Le BMW Live Cockpit Professional inclut le système de navigation en ligne BMW Maps et le BMW Intelligent Personal Assistant. En outre, l’équipement de série avec le Driving Assistant Pack, le Parking Assistant Pack incluant l’aide à la marche arrière, la téléphonie avec recharge sans fil et le système audio Harman Kardon Surround souligne le caractère exclusif des nouveaux modèles BMW M8.

______________________________________________________

Le Groupe BMW

Avec ses quatre marques, BMW, MINI, Rolls-Royce et BMW Motorrad, BMW Group est le premier fabricant mondial de voitures et de motos haut de gamme et de fourniture de services financiers et de mobilité haut de gamme. Le réseau de production de BMW Group comprend 31 usines de production et d’assemblage à travers 15 pays ; la société dispose d’un réseau de vente mondial dans plus de 140 pays.

En 2021, BMW Group a vendu plus de 2,5 millions de voitures et plus de 194.000 motos à travers le monde. Le bénéfice avant impôts pour l'exercice fiscal 2020 s'est élevé à 5222 milliards d'euros pour un chiffre d'affaires de 98 990 milliards d'euros. Au 31 décembre 2020, BMW Group employait 120 726 personnes.

L’entreprise a fixé très tôt son cap pour l’avenir et place systématiquement la durabilité et l’efficacité de la gestion des matières premières au cœur de ses orientations stratégiques, de la chaîne d’approvisionnement à la fin de la phase d’utilisation de tous les produits en passant par la production.

www.bmwgroup.com 

Facebook : http://www.facebook.com/BMWGroup 

Twitter : http://twitter.com/BMWGroup

YouTube : http://www.youtube.com/BMWGroupView

Instagram : https://www.instagram.com/bmwgroup

LinkedIn :https://www.linkedin.com/company/bmw-group/         

Contact avec la presse :

BMW Group Belux

Jeroen Lissens
GSM : +32 488 23 55 85
Tél. : +32 3 890 97 08
E-mail : jeroen.lissens@bmw.be

Munich. For the third time in a row, BMW M GmbH ended the financial year as the global market leader in the performance and high-performance car segment. Indeed, the company posted record sales once again in 2021. A total of 163,542 BMW M cars were delivered to customers worldwide last year, a 13 percent increase on 2020.

This growth was spread equally between the High-Performance sports cars and Performance cars made by BMW M GmbH, with both product categories raising their sales figures to a new level. “This success is the perfect start to our anniversary year,” says Franciscus van Meel, CEO of BMW M GmbH. “M is in a stronger position than ever as it celebrates its 50th birthday.”

New BMW M3 and new BMW M4 enjoy immediate success.

The biggest drivers of growth among the High-Performance sports cars were the new BMW M3 and BMW M4 models introduced in spring 2021. Fuelled by a vehicle concept focused squarely on emotionally charged dynamism and unprecedented diversity in the model range, the new BMW M3 Sedan (fuel consumption combined: 10.2 – 10.0 l/100 km [27.7 – 28.3 mpg imp]; CO₂ emissions combined: 231 – 227 g/km as per WLTP), new BMW M4 Coupé (fuel consumption combined: 10.1 – 9.9 l/100 km [28.0 – 28.5 mpg imp]; CO₂ emissions combined: 230 – 226 g/km as per WLTP) and new BMW M4 Convertible (fuel consumption combined: 10.2 l/100 km [27.7 mpg imp]; CO₂ emissions combined: 233 – 231 g/km as per WLTP) got off to an extremely successful start. The latest model generation is the first to offer customers two output levels topping out at 375 kW/510 hp, the M xDrive all-wheel-drive system and a choice of either a six-speed manual gearbox or the eight-speed M Steptronic transmission.

“The response to the new generation of the BMW M3 and BMW M4 has been simply overwhelming,” reports Timo Resch, Vice President Customer, Brand and Sales at BMW M GmbH. “We can therefore expect demand for these iconic sports cars to continue on an upward curve in 2022.”

Also making a powerful contribution to the latest rise in High-Performance model sales at BMW M GmbH were the BMW X5 M Competition (fuel consumption combined: 13.6 – 13.3 l/100 km [20.8 – 21,2 mpg imp]; CO₂ emissions combined: 308 – 303 g/km as per WLTP) and BMW X6 M Competition (fuel consumption combined: 13.4 – 13.1 l/100 km [21.1 – 21.6 mpg imp]; CO₂ emissions combined: 305 – 299 g/km as per WLTP). Following the successful market launch of the latest model generation the previous year, the charismatic High-Performance sports cars in the Sports Activity Vehicle and Sports Activity Coupé segment – both powered by a 460 kW/625 hp V8 engine – increased their sales figures once again in 2021.

Alluring and in demand: the BMW M models in the BMW 4 Series range.

The dynamic excellence, agility and precision for which M is renowned also enabled the brand’s Performance models to delight and excite a wide range of customers over the past year. Credit for the latest boost to sales goes above all to the M models based on the new BMW 4 Series. Particularly popular were the variants of the new BMW 4 Series Coupé, whose line-up consists of the BMW M440i Coupé (fuel consumption combined: 8.1 – 7.4 l/100 km [34.8 – 38.2 mpg imp]; CO₂ emissions combined: 184 – 167 g/km as per WLTP) and BMW M440i xDrive Coupé (fuel consumption combined: 8.2 – 7.5 l/100 km [34.5 – 37.7 mpg imp]; CO₂ emissions combined: 186 – 170 g/km as per WLTP) powered by a 275 kW/374 hp six-cylinder in-line petrol engine, and the BMW M440d xDrive Coupé (fuel consumption combined: 6.3 – 5.7 l/100 km [44.8 – 49.6 mpg imp]; CO₂ emissions combined: 165 – 150 g/km as per WLTP), whose six-cylinder in-line diesel unit produces 250 kW/340 hp.

The latest BMW X models within the ranks of M’s Performance cars also proved extremely desirable. Indeed, the BMW X3 M40i powered by a six-cylinder in-line engine with 265 kW/360 hp (fuel consumption combined: 9.5 – 8.8 l/100 km [29.7 – 32.1 mpg imp]; CO₂ emissions combined: 216 – 199 g/km as per WLTP) and the BMW X7 M50i (fuel consumption combined: 12.8 – 12.3 l/100 km [22.1 – 23.0 mpg imp]; CO₂ emissions combined: 292 – 280 g/km as per WLTP) with its 390 kW/530 hp V8 unit both posted an increase in new registrations.

Looking ahead to an anniversary year brimming with highlights.

BMW M GmbH will continue its product offensive in this anniversary year with the addition of new High-Performance and Performance models. Highlights include the new BMW M240i xDrive Coupé (fuel consumption combined: 8.8 – 8.1 l/100 km [32.1 – 34.9 mpg imp]; CO₂ emissions combined: 200 – 185 g/km as per WLTP) and the arrival later in the year of the first BMW M3 Touring and an exclusive special-edition model based on the new BMW M4 Coupé.

In addition, the BMW Group subsidiary – which was founded as BMW Motorsport GmbH in May 1972 and enjoys the status of an independent manufacturer – will also drive the transformation to electric mobility. Following in the tyre tracks of the BMW i4 M50 (electric power consumption combined: 22.5 – 18.0 kWh/100 km as per WLTP; CO₂ emissions combined: 0 g/km) in the first half of 2022 will be the likewise fully electric BMW iX M60 (projected electric power consumption combined: 24.7 – 21.7 kWh/100 km as per WLTP; CO₂ emissions combined: 0 g/km).

The most powerful BMW M model ever made points the way to the future of the brand.

The anniversary year will be crowned by the start of production of the BMW XM. The most powerful BMW M car ever to go into series production is also the brand’s first High-Performance model to employ a plug-in hybrid drive system. Its newly developed M Hybrid technology brings together a V8 engine and a high-performance electric motor to develop maximum output of 550 kW/750 hp and peak torque of 1,000 Nm (737 lb-ft). The design of the BMW XM majors on presence and extrovert appeal and in so doing sends out a clear statement in the luxury segment.

“Our first standalone model since the legendary BMW M1 represents a complete re-imagining of the high-performance car segment,” says van Meel. “The BMW XM blends expressive design and progressive interior luxury with an incomparable driving experience that serves up both sublime performance and the ability to glide along in near silence in all-electric mode. In so doing, it provides an inimitable expression of poise and assurance, and at the same time points the way to the future of our brand.”

À l'occasion de son 50e anniversaire, l'emblème classique "BMW Motorsport" revient  sur demande - pour les automobiles BMW M et les modèles BMW avec le pack M Sport. Le coup d'envoi d'une année riche en produits phares et en apparitions majeures de la marque de performance.

//

Munich. May 24, 2022 marks the 50^th anniversary of the foundation of BMW M GmbH. Almost a quarter of a year earlier, the BMW Group subsidiary is already demonstrating a sense of tradition and anniversary spirit on its current products. Customers who opt for a BMW M automobile or a BMW model equipped with an M Sport package with a production date from March 2022 can have their vehicle’s front, rear and wheel hubs decorated with emblems inspired by the classic "BMW Motorsport" logo. As an alternative to the conventional BMW emblem, it signals passion for racing and for the roots of the BMW M brand. This unique offer in the history of BMW M will be available for order from the end of January 2022.

In addition to the emblems, 50 iconic and historically significant BMW M paint finishes will be offered for selected models in the anniversary year 2022. Style-defining colors such as Dakar Yellow, Fire Orange, Daytona Violet, Macao Blue, Imola Red or Frozen Marina Bay Blue refer to the various eras of BMW M's 50-year history.

The BMW logo with the shifted semicircles in blue, violet and red was first used in 1973 on the racing car of BMW Motorsport GmbH, which had been established a year before. In 1978 and with the debut of the BMW M1 the three color stripes slanted to the right and leaning on the letter M followed. Even beyond the motorsport scene it became a trademark with particularly high recognition value and identification power. The legendary BMW M1 was the only BMW M high-performance production vehicle to bear the historic motorsport emblem in addition to the logo with the three color stripes. In both logos, the blue stands for BMW, while the red symbolizes racing and the violet expresses the connection between the two. In the meantime, the violet has given way to a dark blue, and BMW Motorsport GmbH has been operating under the name BMW M GmbH since 1993. Nothing has changed the high symbolic power of the brand and logo. In its 50^th year of existence, the company is more successful than ever as the world market leader in the performance and high-performance automotive segment.

"With the classic 'BMW Motorsport' emblem, we would like to share our joy about the anniversary of BMW M GmbH with the fans of the brand," says Franciscus van Meel, Chairman of the Board of Management of BMW M GmbH. "We have a great year ahead of us, which will be celebrated with unique product highlights and exciting performances. The M has long been considered the strongest letter in the world, and in our company's anniversary year it is stronger than ever."

BMW M GmbH is also aiming for another sales record in 2021. Its performance and high-performance automobiles are enjoying steadily growing popularity worldwide, which will be fueled once again with new product highlights in the anniversary year. For the first time, the company is launching a BMW M3 Touring in the course of 2022. In addition, particularly performance-oriented fans of the brand can look forward to a spectacular special model of the BMW M4 Coupé series. The successor model to the successful BMW M2 is also already at an advanced stage of its series development process. In parallel, the electrification of the BMW M brand is also being driven forward. In the anniversary year, the first electrified high-performance model in the history of BMW M GmbH will be launched.

BMW M GmbH will not only celebrate its anniversary with attractive new products, but also with numerous events. Anniversary performances are planned in May 2022 at the Concorso d'Eleganza Villa d'Este on Lake Como in Northern Italy, followed by the Goodwood Festival of Speed in Great Britain and the Concours d'Elegance in Pebble Beach, California. The 24-hour race at the Nürburgring is also a welcome occasion for BMW M GmbH to review its own successful history together with fans and to thrill them for the future of BMW M GmbH.

Veuillez trouver ci-joint des photos prises sur place lors du lancement médiatique international de la nouvelle BMW X4 M Competition.

Deux ans après le lancement des premiers modèles BMW M GmbH High Performance pour le BMW X3 Sports Activity Vehicle et le BMW X4 Sports Activity Coupé, les variantes BMW M du SAV et du SAC pour le segment intermédiaire font l’objet d’un restylage complet.

//

BMW M GmbH renouvelle les modèles hautes performances des « Sports Activity Vehicle » BMW X3 et Coupé BMW X4 deux ans après leur lancement. Outre les nouvelles caractéristiques design reprises des BMW X3 et BMW X4 (voir ici pour plus de détails), qui ont également été remaniées, ainsi que des modifications spécifiques à la ligne M et un nouveau concept d’exploitation, la nouvelle BMW X3 M Competition (consommation de carburant en cycle mixte : 11,0 – 10,8 l/100 km selon WLTP ; émissions de CO₂ en cycle mixte : 251 – 241 g/km selon WLTP) et la nouvelle BMW X4 M Competition (consommation en cycle mixte : 10,8 – 10,7 l/100 km selon WLPT ; émissions de CO₂ en cycle mixte : 247 – 243 g/km selon WLTP) offrent également une puissance de traction accrue.

Le moteur essence 6 cylindres en ligne le plus performant de BMW avec une puissance maximale de 375 kW/510 ch – désormais également utilisé sur d’autres modèles BMW M – dispose d’un couple maximum augmenté de 50 Nm à 650 Nm, permettant une amélioration de 0,3 seconde du temps requis pour le sprint standard de 0 à 100 km/h à 3,8 secondes. La BMW X3 M Competition et la BMW X4 M Competition sont ainsi au coude à coude avec les voitures de sport hautes performances. La vitesse de pointe est bridée électroniquement à 250 km/h. Cette limite est portée à 285 km/h en combinaison avec le pack M Driver en option. Le lancement commercial des nouveaux modèles est programmé pour août 2021.

Haute performance et expertise en sport automobile.

Le moteur 6 cylindres en ligne des modèles BMW X3 M Competition et BMW X4 M Competition est désormais équipé du vilebrequin forgé plus léger des modèles BMW M3 et M4. Sa conception extrêmement résistante à la torsion permet de transmettre un couple particulièrement élevé, tandis que son faible poids et ses masses en rotation réduites profitent également à la puissance du moteur.

Le système de refroidissement éprouvé sur circuit du moteur 6 cylindres en ligne permet un niveau de puissance exceptionnellement élevé et comprend deux radiateurs positionnés latéralement en plus du radiateur central. L’ensemble inclut également un refroidisseur d'huile moteur supplémentaire et un refroidisseur d'huile de transmission séparé.

L’expertise acquise par BMW M GmbH en sport automobile s’est également concrétisée dans la conception du système d’alimentation en huile, conçu pour relever les défis de la conduite dynamique sur piste.

Le carter d’huile du moteur, dont le poids est réduit, comporte deux chambres séparées et un canal d’aspiration intégré. Une étape d’aspiration supplémentaire permet à la pompe à huile contrôlée par carte d’aspirer le lubrifiant du carter d’huile, plus petit et qui sert de tampon de volume. Cela garantit un approvisionnement en huile fiable à tout moment, même en cas d’accélération latérale et longitudinale extrême.

Échappement M sport et boîte de vitesses M Steptronic à 8 rapports.

Le système d’échappement M sport de série de la BMW X3 M Competition et de la BMW X4 M Competition enrichit les caractéristiques sonores de la BMW M par l’ajout d’une qualité sonore distincte, en particulier en cas de charge intense et à haut régime, offrant ainsi au moteur un son type sport automobile pour une conduite riche en émotions – tout en étant parfaitement adaptée au quotidien. Les volets variables à l’infini du système d'échappement M sport permettent une production sonore très variée. La puissance est transmise aux roues arrière via une transmission M Steptronic à 8 rapports avec Drivelogic.

Elle permet à la fois des changements de vitesse entièrement automatiques et des changements de vitesse manuels avec sélection séquentielle. Outre le nouveau sélecteur M logé dans la console centrale, des palettes de changement de vitesse au volant sont également disponibles à cet effet. Le mode manuel permet d’exécuter plusieurs rétrogradations vers le rapport le plus bas possible afin d’exploiter le couple de traînée du moteur à des fins de freinage. À l’accélération, la transmission ne déclenche pas les passages automatiques aux rapports supérieurs lorsque le régime du moteur atteint le limiteur.

Système de transmission intégrale M xDrive axé sur la propulsion.

Le système de transmission intégrale M xDrive contribue à la grande agilité de la BMW X3 M Competition et de la BMW X4 M Competition, combinant les avantages de la transmission de puissance aux quatre roues avec les qualités dynamiques éprouvées de la propulsion. Le système M xDrive à commande électronique – qui est en réseau avec le DSC (Contrôle

de stabilité dynamique) – dirige une partie du couple vers l’essieu avant uniquement lorsque les roues arrière atteignent la limite de leurs capacités de transmission de la puissance. D’une pression sur un bouton, le conducteur peut influencer non seulement le fonctionnement du contrôle de stabilité, mais aussi la répartition du couple moteur entre les roues avant et arrière.

L’interaction contrôlée de manière centralisée entre le système M xDrive et le différentiel M actif garantit une transmission sans perte de la puissance du moteur.

Dynamique de conduite supérieure dans le plus pur style M.

La BMW X3 M Competition et la BMW X4 M Competition offrent une dynamique de conduite d’un niveau exceptionnel. Les valeurs remarquables au niveau de l’accélération longitudinale et latérale, de la tenue de route et de la décélération vont de pair avec une stabilité directionnelle élevée, un comportement de direction qui reste neutre et des attributs de confort bien définis pour la conduite quotidienne et les longs trajets. La base de cette combinaison entre agilité, dynamique et précision, si caractéristique des BMW M, est la technologie de suspension qui s'adapte parfaitement à la puissance élevée du moteur et au système de transmission intégrale M xDrive. La suspension M adaptative de série avec réglage spécifique et amortisseurs à commande électronique garantit un confort exceptionnel au quotidien, ainsi qu’une remarquable tenue de route caractérisée par un faible débattement des roues et de la carrosserie. Les forces d’amortissement sont parfaitement adaptées à chaque situation et sont réglées individuellement pour chaque roue à des niveaux variables en permanence au moyen de valves intérieures à commande électromagnétique. Les caractéristiques de base des amortisseurs peuvent être modifiées d’une pression sur un bouton. La précision et la réactivité sont basées sur des mesures étendues visant à renforcer la carrosserie et la suspension, par exemple un ensemble de suspensions spécifiques à la ligne M.

La direction électromécanique M Servotronic et le DSC (Contrôle de stabilité dynamique) contribuent également à offrir l’expérience de conduite caractéristique des modèles M.

En mode dynamique M, ce système autorise un certain patinage des roues pour générer la réponse auto-directionnelle typique de la ligne M, et donc des dérapages contrôlés sur circuit, par exemple.

Système de freinage M composite et jantes 21 pouces de série.

Les caractéristiques de performance de la BMW X3 M Competition et de la BMW X4 M Competition sont complétées par l’efficacité élevée du système de freins M composites de série. Les étriers de frein portent le logo M et sont en finition bleue de série et noir brillant ou rouge sur demande. L’ensemble parfaitement assorti pour des performances maximales comprend également des jantes de 21 pouces avec pneus mixtes en 255/40 ZR21 à l’avant et 265/40 ZR21 à l’arrière. Parmi les nouvelles caractéristiques, les jantes M forgées 892M Star Spoke en Jet Black poli, qui offrent un gain de poids de 2 kg par roue. Les célèbres jantes M en alliage léger 765M à rayons en V sont également disponibles en finition Jet Black poli.

Calandre BMW élargie et section avant plus marquée.

La nouvelle BMW X3 M Competition et la nouvelle BMW X4 M Competition arborent la calandre BMW élargie avec son cadre monobloc et ses phares plus plats d’une dizaine de millimètres, repris des BMW X3 et BMW X4 ayant également fait l’objet d’un restylage. Une barre noire dans laquelle est positionnée la iCam permet de séparer visuellement la calandre BMW, dont le cadre est également fini en noir brillant, tout comme les doubles naseaux typiques M. La calandre présente également un logo spécifique au véhicule : X3 M ou X4 M. Outre les phares à LED adaptatifs de série avec fonction Matrix, le BMW Laser Light d’une portée maximale de 650 mètres est désormais disponible en option. BMW M GmbH a conçu la jupe avant spécifique à la ligne M de sorte à la rendre encore plus expressive. Les nouvelles prises d’air latérales, disposées verticalement et allongées, sont particulièrement frappantes : elles sont inclinées vers le becquet prononcé et se courbent vers le centre du véhicule, où elles suivent la forme hexagonale de la prise d’air centrale. Elles sont encadrées par des éléments de garniture en noir brillant, couleur qui est également utilisée pour les rétroviseurs extérieurs M optimisés sur le plan aérodynamique,

les ouïes M caractéristiques intégrées aux Air Breathers, ainsi que le becquet arrière de la BMW X4 M Competition.

Jupe arrière au nouveau design distinctif et nouvelles teintes extérieures.

La BMW X3 M Competition dispose des feux arrière full-LED de la BMW X3 restylée, avec un contour noir et un graphisme lumineux plus étroit. La partie inférieure de la jupe arrière est spécifique au modèle M et en finition noir brillant. Le large diffuseur est flanqué à droite et à gauche des paires de sorties de l’échappement sport M, qui sont en chrome noir. La nouvelle jupe arrière de la BMW X4 M Competition arbore un large insert décalé en forme d’enclume. À l’instar des panneaux latéraux Air Curtain, qui accueillent également les réflecteurs verticaux, la finition est en noir brillant, garantissant une impression d’ensemble particulièrement puissante. Les deux embouts d’échappement en chrome noir encadrent également le diffuseur de la BMW X4 M Competition. En plus de

M Carbon Black metallic et M Brooklyn Grey metallic, deux nouvelles teintes de carrosserie sont exclusivement réservées aux modèles M Competition des séries X3 et X4 en Allemagne, à savoir M Marina Bay Blue metallic et M Sao Paulo Yellow. En outre, de nombreuses teintes extérieures BMW Individual sont disponibles pour la première fois, comme la teinte mate Frozen Marina Bay Blue metallic.

Habitacle M caractéristique et nouveaux accents.

La BMW X3 M Competition et la BMW X4 M Competition sont dotées de série de sièges M sport avec appuie-tête à réglage électrique et logo M éclairé. Outre le garnissage en cuir Merino étendu décliné en quatre combinaisons de couleurs, le garnissage en cuir Merino étendu BMW Individual en Tartufo est également disponible en option.

Les ouïes d’aération sont dotées d’une nouvelle garniture galvanisée, les inserts sont désormais finis en aluminium foncé Rhombicle de série et la nouvelle variante en Ash à pores ouverts est disponible en option. Le volant M multifonctions en cuir comporte des surpiqûres contrastées aux couleurs BMW M et un rayon creux à sa base.

BMW Live Cockpit Professional avec mise en réseau intelligente.

La nouvelle BMW X3 M Competition et la nouvelle BMW X4 M Competition sont équipées de série du système BMW Live Cockpit Professional avec Connected Drive. La mise en réseau intelligente incluant des services numériques innovants basés sur le BMW Operating System 7 – comme le BMW Intelligent Personal Assistant, Connected Music et Remote Software Upgrade – permet une interaction particulièrement riche entre le conducteur et le véhicule.

Le fonctionnement intuitif et multi-modal a été encore optimisé : selon la situation, le conducteur a le choix entre la commande tactile de l’écran de contrôle, le BMW Controller, qui n’a plus à faire ses preuves, les touches multifonctions du volant et la commande vocale. Un système audio surround Harman Kardon est désormais proposé de série pour une expérience audio de haute qualité. Le BMW Live Cockpit Professional offre un réseau d’affichage entièrement numérique : le combiné d’instruments haute résolution, implanté derrière le volant, et l’écran de contrôle présentent chacun une diagonale d’écran de 12,3 pouces. Le combiné d’instruments 100 % numérique offre, entre autres, la visualisation M avec affichages spécifiques repris des modèles BMW M8.

Le contenu spécifique au modèle M est également disponible avec l’affichage tête haute BMW en option. Le système de navigation BMW Maps basé sur le cloud offre un calcul rapide et précis de l’itinéraire et de l’heure d’arrivée, la mise à jour à intervalles brefs des données de circulation en temps réel et la saisie libre de texte pour sélectionner les destinations de navigation. En outre, BMW Maps avec Connected Parking offre aux conducteurs un soutien encore plus détaillé dans la recherche d’un emplacement libre à proximité de leur destination. Les services On-Street Parking Information et ParkNow sont également intégrés dans la gamme des fonctions BMW Maps.

Intégration smartphone et BMW Intelligent Personal Assistant.

L’intégration optimisée du smartphone compte parmi les nombreuses fonctionnalités de série.

Android Auto peut désormais être utilisé avec le système d’exploitation du véhicule en plus d’Apple CarPlay. Le conducteur peut visualiser toutes les informations importantes des applications sur l’écran de contrôle et également – sous une forme intelligemment traitée –dans le combiné d’instruments et l’affichage tête haute en option. Les capacités du BMW Intelligent Personal Assistant sont sans cesse enrichies. Grâce à ce compagnon numérique, il est désormais possible d’utiliser des instructions orales pour régler la climatisation, ouvrir et fermer les vitres ou changer les modes de conduite, par exemple. Il est également capable d’accéder à la nouvelle application News, qui lit les dernières actualités  aux passagers, et d’apprendre des routines qui augmentent le confort et le plaisir de conduite dans certaines situations.

Remote Software Upgrade et BMW Drive Recorder.

Le BMW Operating System 7 inclut désormais la fonction Remote Software Upgrade.

La BMW X3 M Competition et la BMW X4 M Competition sont ainsi toujours dotées des derniers logiciels.

Les mises à niveau peuvent inclure différents contenus de nouveaux services visant à améliorer les fonctionnalités du véhicule et peuvent être téléchargées « over-the-air ». D’autres fonctions peuvent être intégrées ultérieurement, telles que le nouveau BMW Drive Recorder, qui enregistre des séquences vidéo de différents angles autour du véhicule.

Nouvel îlot de commande des actuels modèles BMW M3 et M4.

Issu des modèles BMW M3 et M4 actuels, le nouvel îlot de commande de la console centrale comprend deux nouveaux boutons en plus du sélecteur de vitesses spécifique au modèle M avec commutateur Drivelogic, le BMW Controller et le bouton de démarrage rouge, désormais positionné ici. Le bouton de configuration donne un accès direct à toutes les options de réglage du moteur et de la suspension : il permet d’accéder à un menu du Control Display qui répertorie les réglages actuels du véhicule. Deux variantes configurées du réglage M peuvent être enregistrées et activées à tout moment en appuyant sur l’un des boutons M du volant.

Le bouton M Mode permet de configurer les seuils d’intervention des systèmes d’assistance au conducteur ainsi que les affichages du combiné d’instrument et de l’affichage tête haute d’une pression sur un bouton, permettant ainsi de créer une expérience de conduite adaptée à la situation et caractéristique du modèle M.

Le Driving Assistant Professional disponible pour la première fois.

La BMW X3 M Competition et la BMW X4 M Competition sont équipées de tous les systèmes d’aide à la conduite modernes de la BMW X3 et de la BMW X4.

En plus du Driving Assistant, le Driving Assistant Professional est disponible en option pour la première fois. Il comprend l'Active Cruise Control offrant une fonctionnalité améliorée en ville, l'alerte d'intersection avec fonction de freinage en ville supplémentaire, l'assistant de voie d'urgence et l'assistant de direction/trajectoire amélioré. La visualisation en 3D de l’environnement du véhicule dans le combiné d’instruments indique quels sont les systèmes d'assistance activés du Driving Assistant Professional et les fonctions qu'ils offrent. Le Parking Assistant Plus en option inclut désormais l’assistant de marche arrière, qui est capable de reconstituer une trajectoire parcourue en marche arrière. Le Park Assistant Plus utilise Park View, Panorama View et 3D Top View pour créer une image à 360 degrés du véhicule et de son environnement à partir de différentes perspectives. Le conducteur peut avoir une image en direct en trois dimensions de son véhicule et de son environnement, qui est transmise à son smartphone via Remote 3D View.

• Troisième variante de carrosserie pour la nouvelle génération de la sportive hautes performances du segment : BMW M4 Competition M xDrive Cabriolet : 510 ch ; accélération de 0 à 100 km/h : 3,7 secondes ; consommation de carburant en cycle mixte WLTP : 10,2 l/100 km ; émissions de CO2 en cycle mixte WLTP : 231 – 233 g/km.

• La sportive hautes performances décapotable à transmission intégrale BMW M4 Competition M xDrive Cabriolet s’impose comme une nouvelle référence parmi les modèles M. Alliance irrésistible d’un plaisir de conduire exclusif et de performances hors du commun. Formule typique M : dynamisme, agilité et précision, mais aussi praticité au quotidien sans compromis et confort élevé sur les longs trajets. Une fois la capote repliée, la lumière du soleil, la sensation du vent relatif et l’immersion sonore de l’acoustique moteur produisent une expérience de conduite intense. Lancement immédiatement après le début de la production en juillet 2021.

• Design riche en émotions : formes claires, silhouette élancée dynamique et nouveau concept de capote. Structurée par un système d’arceaux et de panneaux, la capote souple associe la praticité d’un toit dur rétractable à l’élégance classique d’une capote en tissu. La capote est 40 % plus légère que le toit de la génération précédente, tandis que la capacité du coffre s’accroît de 80 l. Elle peut se déployer et se replier en 18 secondes, même pendant la conduite, grâce à son mécanisme électrique.

• Les éléments de design extérieur typiques des variantes M contribuent à produire un style caractéristique des sportives hautes performances : généreuse double calandre verticale BMW dotée d’un design M spécifique, grandes entrées d’air de refroidissement pour les freins et le moteur, passages de roue athlétiques ou encore ouïes latérales M distinctives. Les deux sorties doubles du système d’échappement sont intégrées dans le diffuseur spécifique aux modèles M. Les bas de caisse proéminents sont associés aux inserts des jupes avant et arrière pour former une bande noire qui encercle la carrosserie. Le pack extérieur M Carbon et les accessoires BMW M Performance sont disponibles en option.

• Moteur six cylindres en ligne avec technologie M TwinPower Turbo, large plage de régime et puissance maximale accrue de 60 ch par rapport à la génération précédente. Deux turbocompresseurs, technologie d’injection directe optimisée, composants bénéficiant de l’expertise en compétition de la marque. Caractéristique de performance typiques des modèles M : le couple maximal de 650 Nm. Systèmes de refroidissement et de lubrifications conçus pour faire face à des situations d’accélérations latérales et longitudinales extrêmes. Système d’échappement doté de volets à pilotage électrique offrant une sonorité riche en émotions.

• Le moteur est associé à la boîte de vitesses huit rapports M avec Drivelogic. Trois programmes de changement de rapport, levier M spécifique, palettes sur le volant.

• Système de transmission intégrale M xDrive et différentiel actif M offrant un gain de motricité, de stabilité directionnelle et de dynamisme. Configuration privilégiant la propulsion, trois modes disponibles : 4WD, 4WD Sport et 2WD offrant une transmission intégralement axée sur l’essieu arrière une fois que le système de contrôle de la stabilité est désactivé.

• Configuration de châssis spécifique au modèle : jambes de force à double articulation à l’avant avec géométrie d’essieu et rapport de direction spécifiques ; essieu arrière à cinq bras doté d’une cinématique et d’une élastocinématique spécifiques.

• De série : suspension SelectDrive M avec amortisseurs à pilotage électronique, direction M avec rapport de direction variable. Système de freinage intégré avec de réglage de sensibilité et de retour pour la pédale de frein. Freins composites M de série, freins en céramique M Carbon en option.

• De série : jantes M en alliage léger forgé de 19 pouces à l’avant et 20 pouces à l’arrière.

• Système de contrôle dynamique de la stabilité (DSC) avec mode M Dynamic. Réactivité et précision élevée grâce au contrôle intégré du glissement.

• Pack M Drive Pro (de série) : fonction M Traction Control d’ajustement de la régulation du glissement (dix niveaux de réglage), fonctionnalités M Drift Analyser et M Laptimer.

• La structure du châssis et les supports de châssis sont dotés d’une rigidité à la torsion exceptionnelle grâce à un ensemble complet de renforts permettant d’accroître la dynamique de conduite, au berceau d’essieu avant avec panneau de cisaillement en aluminium et au berceau d’essieu arrière avec liaison rigide à la caisse. L’arrière du châssis comprend un ensemble de jambes de torsion spécifique à cette variante.

• Cockpit de voiture de sport doté d’une ergonomie optimisée et concept d’affichage et de commande spécifique aux modèles M. Sièges M Sport de conception nouvelle et sellerie étendue en cuir Merino de série, système de ventilation des sièges en option. Sièges baquets M Carbon disponibles en option.

• Concept de commande spécifique aux modèles M avec touche SETUP offrant un accès direct aux réglages du moteur, du châssis, de la direction, des freins et du système M xDrive. Deux configurations peuvent être sauvegardées et activées au moyen des boutons M sur le volant.

• Le bouton M MODE permet de personnaliser la configuration des interventions des systèmes d’assistance à la conduite et des affichages du combiné d’instruments et de l’affichage tête haute HUD proposé en option. Les réglages ROAD et SPORT sont proposés de série ; le mode TRACK est inclus avec le pack M Drive Pro.

• Large éventail de systèmes d’assistance à la conduite pour un confort accru sur les longues distances et une sécurité renforcée. Le pack Drive Assist Pro et le Park Assist avec assistant de marche arrière Auto-Reverse sont disponibles en option.

• La dotation de série comprend également la climatisation automatique trois zones, l’éclairage d’ambiance, le système d’enceintes hi-fi, ainsi que le BMW Live Cockpit Navigation Pro avec affichages numériques, système de navigation basé sur BMW Maps (cloud) et assistant personnel intelligent BMW.

• Le pack M Performance Piste proposé en option allège le modèle d’environ 25 kg grâce à des équipements tels que les freins Carbon céramiques M, les jantes en alliage léger M spécifiques à ce modèle et les sièges baquets M Carbon.

Le système de transmission intégrale M sur mesure des nouvelles BMW M3 Competition Berline et BMW M4 Competition Coupé rend leur conduite encore plus dynamique, agile et précise. Le lancement des variantes de modèles supplémentaires débutera en juillet 2021.

//

Munich. Plus de performance, plus de roues motrices, plus de sensations M inimitables. Quelques mois seulement après la commercialisation des nouvelles BMW M3 Berline et BMW M4 Coupé, BMW M GmbH ajoute deux variantes supplémentaires à la gamme de modèles en proposant pour la première fois le système de transmission intégrale M xDrive sur les voitures de sport haute perfor2mance dans le segment premium de taille moyenne. La transmission précise de la puissance du moteur aux quatre roues permet à la BMW M3 Competition Berline avec M xDrive de réaliser des prouesses de dynamique exceptionnelles (consommation de carburant en cycle mixte : 10,1 - 10,0 l/100 km en cycle WLTP ; émissions de CO₂ en cycle mixte : 231 – 228 g/km en WLTP) et la BMW M4 Competition Coupé avec M xDrive (consommation en cycle mixte : 10,1 – 10,0 l/100 km en WLTP ; émissions de CO₂ en cycle mixte : 230 – 227 g/km en WLTP).

La puissance du moteur six cylindres en ligne de 375 kW/510 ch monté sur les nouveaux modèles est transmise par une boîte de vitesses M Steptronic à huit rapports avec Drivelogic. Le système de transmission intégrale spécifique aux modèles M répartit ensuite cette puissance entre les roues avant et arrière en fonction des besoins afin d’améliorer en permanence l’agilité, la stabilité directionnelle, la traction et la dynamique sur piste. Avec ces modèles, le conducteur peut découvrir une interprétation enivrante des caractéristiques de performance propres à la M qui se traduit, entre autres, par une accélération encore plus rapide. Le lancement de la BMW M3 Competition Berline avec M xDrive et de la BMW M4 Competition Coupé avec M xDrive débutera en juillet 2021.

M xDrive et différentiel M actif pour une dynamique de conduite supérieure.

La commande de transmission de puissance spécialement adaptée du système M xDrive offre déjà une solution de rechange intéressante à la propulsion arrière classique pour un grand nombre de modèles haute performance de BMW M GmbH. Le système de transmission intégrale est associé au différentiel actif M, qui assure également une répartition optimale du couple moteur entre les roues arrière en fonction de la situation. Cela permet de transférer le couple moteur sur la route sans perte de puissance, notamment lorsque la voiture doit repousser ses limites ou a moins d'adhérence d’un côté. Le système M xDrive et le différentiel M actif – avec son dispositif M Traction Control intégré spécifique aux modèles M – sont associés au système de contrôle dynamique de la stabilité (DSC) afin de garantir une interaction précise adaptée à chaque situation de conduite. L'objectif est clair : offrir une expérience de conduite extrêmement dynamique, alliant la sensation M habituelle à une traction et à une stabilité directionnelle nettement améliorées.

Le système M xDrive utilise un embrayage multidisque à commande électronique dans la boîte de transfert pour une répartition du couple moteur entre les roues avant et arrière, réglable en douceur et entièrement variable. L’alimentation en huile de l’embrayage multidisque a été optimisée pour permettre au mécanisme de répartition variable de la puissance de rester efficace, même en cas de conduite intensive sur circuit. La transmission de la puissance aux différentiels avant et arrière est assurée par des arbres de transmission spécialement conçus pour la BMW M3 Competition Berline avec M xDrive et la BMW M4 Competition Coupé avec M xDrive. Les arbres de sortie qui transmettent le couple moteur aux roues sont également des pièces sur mesure. Le système de transmission intégrale est orienté vers l’arrière dans le style M classique. Généralement, la puissance motrice est entièrement transmise vers l’arrière, ce n’est que lorsque les roues arrière ne peuvent plus fournir de puissance sur le sol que les roues avant entrent en jeu.

Le boîtier de transfert est doté d’une unité de commande sur mesure et d'un système intégré limitant le patinage des roues, qui lui permettent de compenser très rapidement les différences de vitesse de rotation entre les roues avant et arrière sans devoir recourir à la gestion centrale du DSC. Ce dispositif augmente les performances de la transmission intégrale, dont le principal effet est d'intensifier encore le sentiment d'équilibre inébranlable qui caractérise les modèles M dans des situations de conduite très dynamiques, comme les dérives contrôlées dans les virages.

Les améliorations de la traction, de la tenue de route, de l’agilité et du dynamisme apportées par la combinaison de M xDrive et du différentiel M actif se traduisent également par une capacité d’accélération supérieure. La BMW M3 Competition Berline avec M xDrive et la BMW M4 Competition Coupé avec M xDrive n'ont besoin que de 3,5 secondes pour atteindre les 100 km/h à l'arrêt, soit 0,4 seconde de moins que leurs équivalents à propulsion.

La transmission dynamique de la puissance au sol de la BMW M3 Competition Berline avec M xDrive et de la BMW M4 Competition Coupé avec M xDrive est assurée par des jantes BMW M en alliage léger de série, d'un diamètre de 19 pouces à l'avant et de 20 pouces à l'arrière. Les jantes forgées à rayons doubles avec une finition Jet Black sont équipées de pneus 275/35 R19 à l'avant et 285/30 R20 à l'arrière. Des pneus aux mêmes dimensions conçus spécialement pour ces modèles sont également disponibles en option.

Des modifications techniques majeures pour une optimisation des performances.

La technologie de transmission intégrale des nouvelles BMW M3 Competition Berline avec M xDrive et BMW M4 Competition Coupé avec M xDrive est complétée par un essieu avant à double articulation redessiné pour ces modèles et doté d'une géométrie d'essieu avant spécialement adaptée et d'un rapport de direction ajusté individuellement. Avec ces importantes modifications sur mesure apportées au système de transmission intégrale, les variantes à propulsion arrière existantes et leurs nouvelles variantes M xDrive se distinguent par leurs caractéristiques de direction M sans compromis. Les modèles à transmission intégrale bénéficient en outre d’une version spécialement adaptée du système d’alimentation en huile moteur conçu pour gérer des performances extrêmement dynamiques.

Trois modes M xDrive pour une sensation M sur mesure.

M xDrive permet également au conducteur d’adapter les caractéristiques et les performances du système de transmission intégrale à chaque situation de conduite et à ses préférences. Le réglage souhaité peut être sélectionné directement dans le menu de configuration du système d'exploitation spécifique aux modèles M, qui propose trois modes de transmission de puissance différents. Dans le mode 4 roues motrices (4RM) par défaut, le système de transmission intégrale offre une traction maximale et une maniabilité contrôlable avec précision, tout en maintenant à tout moment une répartition de la puissance nettement orientée vers l'arrière. L’activation du mode 4RM Sport envoie une proportion encore plus importante du couple moteur vers les roues arrière, même dans des situations de conduite extrêmement dynamiques, pour une agilité accrue. L’accumulation linéaire des forces latérales si caractéristique des modèles M permet désormais également d’exécuter des dérapages contrôlés. Le conducteur peut également désactiver complètement le système DSC et enclencher le mode 2RM, dans lequel la puissance motrice est transmise uniquement aux roues arrière. Si le contrôle de traction M disponible en option est installé, la traction peut être ajustée sur dix niveaux dans ce réglage, de la même manière que sur les modèles à propulsion. Cette forme de transmission de puissance sans aucune intervention des systèmes de contrôle du châssis pour stabiliser le véhicule permet aux conducteurs chevronnés de vivre une expérience de conduite d’une pureté remarquable et de perfectionner leurs compétences à l’aide du M Drift Analyser disponible en option.

Les conducteurs peuvent définir et enregistrer leur mode M xDrive préféré dans deux configurations individuelles M1 et M2, ainsi que les réglages pour les caractéristiques du moteur, la réponse de l’amortisseur, les caractéristiques de la direction, le système de freinage et d’autres paramètres. Chacune de ces configurations peut être activée instantanément à tout moment en appuyant sur l’un des deux boutons M du volant.

Sensation M individuelle : six modèles ayant chacun leur propre caractère.

En ajoutant deux variantes de modèles à transmission intégrale à la gamme, BMW M GmbH propose désormais une variété inégalée de modèles hautes performances de taille moyenne. La BMW M3 Berline (consommation de carburant en cycle mixte : 10,2 - 9,9 l/100 km en cycle WLTP ; émissions de CO₂ en cycle mixte : 231 – 226 g/km en WLTP) et la BMW M4 Coupé (consommation en cycle mixte : 10,2 – 9,9 l/100 km en WLTP ; émissions de CO₂ en cycle mixte : 231 – 226 g/km en WLTP) présentent un argument de vente unique par rapport à leurs concurrents en combinant la propulsion arrière et une boîte manuelle à six rapports. La puissance motrice de la BMW M3 Competition Berline (consommation en cycle mixte : 9,8 – 9,6 l/100 km en WLTP ; émissions de CO₂ en cycle mixte : 224 – 219 g/km) et de la BMW M4 Competition Coupé (consommation en cycle mixte : 9,8 – 9,6 l/100 km en WLTP ; émissions de CO₂ en cycle mixte : 224 – 219 g/km en WLTP) est également orientée vers les roues arrière grâce à une boîte de vitesses M Steptronic à huit rapports avec Drivelogic.

Ce quatuor de modèles est désormais rejoint par les nouvelles BMW M3 Competition Berline avec M xDrive et BMW M4 Competition Coupé avec M xDrive. Cela signifie que la dernière génération de modèles comprend déjà six véhicules aux caractères distincts, ayant chacun sa propre recette pour créer une sublime voiture de sport haute performance garantissant une utilisation quotidienne sans limites. Et bientôt, les clients découvriront encore plus de possibilités pour associer l'approche exclusive de la conduite haute performance des modèles M à leur style personnel lorsque la nouvelle édition de la BMW M4 Cabriolet viendra s’ajouter à la gamme de modèles plus tard dans le courant de cette année.

Le groupe BMW

Avec ses quatre marques BMW, MINI, Rolls-Royce et BMW Motorrad, BMW Group est le premier constructeur mondial d'automobiles et de motos haut de gamme et fournit également des services financiers et de mobilité haut de gamme. Le réseau de production de BMW Group comprend 31 sites de production et d'assemblage dans 15 pays ; l'entreprise dispose d'un réseau de vente mondial dans plus de 140 pays.

En 2020, BMW Group a vendu plus de 2,3 millions de véhicules de tourisme et plus de 169 000 motos dans le monde. Le bénéfice avant impôt de l'exercice 2020 s'est élevé à 5,222 milliards d'euros pour un chiffre d'affaires s'élevant à 98,990 milliards d'euros. Au 31 décembre 2020, le groupe BMW comptait un effectif de 120 726 salariés.

Le succès de BMW Group a toujours été fondé sur une réflexion à long terme et une action responsable. L'entreprise a posé très tôt les jalons de l'avenir et place systématiquement la durabilité et la gestion efficace des ressources au cœur de son orientation stratégique, de la chaîne d'approvisionnement à la fin de la phase d'utilisation de tous les produits en passant par la production.

www.bmwgroup.com 

Facebook : http://www.facebook.com/BMWGroup 

Twitter : http://twitter.com/BMWGroup 

YouTube : http://www.youtube.com/BMWGroupView 

Instagram : https://www.instagram.com/bmwgroup 

LinkedIn : https://www.linkedin.com/company/bmw-group/

Contact presse :

BMW Group Belux

Jeroen Lissens
GSM: +32 488 23 55 85
Tel.: +32 3 890 97 08
E-mail: jeroen.lissens@bmw.be

Lancement de la BMW M5 CS - BMW Série 4 Coupé désormais disponible avec deux moteurs diesel six cylindres - BMW Série 2 Gran Coupé avec BMW xDrive - Toit en carbone M disponible pour la BMW Série 3 Berline et la BMW Série 4 Coupé, sièges baquets en carbone M disponibles pour les modèles BMW M8 - Première pour l'application BMW News - Ci-joint le communiqué de presse complet en anglais

//

Munich. The market launch of the BMW M5 CS is the absolute highlight among the innovations that will enrich the BMW model range in spring 2021. The first special model based on the BMW M5 Competition takes on the top position in the BMW M GmbH range in terms of engine power, performance and exclusivity, underlining the brand's close ties with racing. Model diversity in the premium segment of the compact and mid-size class will be expanded from March 2021 with additional drive variants for the BMW 4 Series Coupé and the BMW 2 Series Gran Coupé. What is more, attractive additions to the standard or optionally available equipment in numerous BMW model series enhance driving pleasure, comfort, individuality and safety.

A feature previously only available for high-performance BMW M GmbH automobiles will also be featured on the most powerful variants of the BMW 3 Series Sedan and BMW 4 Series Coupé from March 2021. For the first time, an M carbon fibre roof will be offered for the top models of both model series. Exclusive lightweight components also optimise the driving experience in the BMW M8. Newly developed M Carbon bucket seats will be available as an optional extra for the three high-performance models in the luxury segment from March 2021. The luxury sedans of the BMW 7 Series will be equipped with Integral Active Steering as standard. In addition, a nanoparticle filter will now be a new component of the standard or optional 4-zone automatic air conditioning in the BMW 7 Series and BMW 8 Series as well as in the BMW X5, BMW X6 and BMW X7 models. BMW Individual Shadow Line lights complement the equipment range for the BMW X5 and BMW X6. The BMW News app will be added to the range of digital services for selected BMW models from April 2021.

High-performance sedan with exclusive racing characteristics: The BMW M5 CS.
Following the BMW M3 CS, the BMW M4 CS and the BMW M2 CS, a special model of the BMW M5 will be launched for the first time in March 2021. The most powerful and exclusive version of the high-performance sedan bears the name BMW M5 CS (combined fuel consumption: 11.3 - 10.9 l/100 km (WLTP), 11.3 - 11. 1 l/100 km (NEDC); combined CO2 emissions: 257 - 248 g/km (WLTP), 258 - 253 g/km (NEDC).

The special model is powered by the most powerful engine ever to be used in a BMW M GmbH production vehicle. The V8 engine with BMW M TwinPower Turbo technology generates a maximum output of 467 kW/635 hp and is thus 7 kW/10 hp more powerful than the drive unit in the BMW M5 Competition. Weighing in with 70 kilograms less weight, the BMW M5 CS completes the sprint from a standstill to 100 km/h in 3.0 seconds, beating the BMW M5 Competition by 0.3 seconds.

The racetrack potential of the BMW M5 CS also goes hand in hand with unrestricted suitability for everyday use. In addition to design elements for the exterior in Gold Bronze, standard equipment also features M Carbon seats for the driver and front passenger. In the rear of the BMW M5 CS, two passengers can be seated on individual seats and enjoy the outstanding driving experience.

New in the BMW 4 Series: Inline 6-cylinder diesel engines and exclusive optional extras.
The sporty character of the new BMW 4 Series Coupé will be underlined by an additional BMW M automobile and a further model variant with a particularly powerful engine from March 2021. In both cases, an inline 6-cylinder diesel engine and intelligent all-wheel drive provide efficient driving pleasure. The new BMW M440d xDrive Coupé (combined fuel consumption: 6.3 – 5.7 l/100 km (WLTP), 5.7 - 5.3 l/100 km (NEDC); combined CO2 emissions: 164 - 150 g/km (WLTP), 149 - 140 g/km (NEDC), with its 250 kW/340 hp drive featuring BMW M TwinPower Turbo technology is also combined with an 8-speed Steptronic Sport transmission, an M sports package and an M sports differential. Thanks to the outstanding performance of the 3.0-litre engine and its maximum torque of 700 Nm, the new BMW M440d xDrive Coupé accelerates from zero to 100 km/h in 4.6 seconds.

With a maximum output of 210 kW/286 hp generated from a 3.0 litres of capacity and a maximum torque of 650 Nm, the powerplant of the new BMW 430d xDrive Coupé (combined fuel consumption: 5.9 – 5.2 l/100 km (WLTP), 5.1 - 4.8 l/100 km (NEDC); combined CO2 emissions: 155 - 137 g/km (WLTP), 134 - 126 g/km (NEDC) also enables dynamic acceleration manoeuvres. It takes just 5.1 seconds to accelerate from a standstill to 100 km/h.

In both inline 6-cylinder diesel models, mild hybrid technology with a 48-volt starter generator provides a further increase in dynamics and efficiency. The system enables particularly intensive energy recovery in braking and thrust phases. The energy is stored in a 48-volt battery and used both for the onboard network and to generate additional drive power. The dynamic power delivery when starting off and accelerating is enhanced by the additional power of 8 kW/11 hp spontaneously provided by the 48-volt starter generator. In other load ranges the electric drive can relieve the combustion engine and thus increase its efficiency.

For both the new BMW 4 Series Coupé and the new BMW 4 Series Convertible, the BMW Individual Brilliant White metallic, BMW Individual Frozen Portimao Blue metallic and BMW Individual Frozen Deep Grey metallic exterior paint finishes will also be available from March 2021. The extended BMW Individual Merino leather upholstery or the BMW Individual Merino full leather upholstery will be available in six or four colour variants respectively to ensure exclusive flair in the interior.

Dynamic charisma increased, centre of gravity lowered: M Carbon roof in the BMW 3 Series and BMW 4 Series.
The new BMW M440d xDrive Coupé, just like the BMW M440i xDrive Coupé and the two corresponding top models of the BMW 3 Series Sedan, will add further touches of sporty flair by means of an exclusive lightweight construction feature. The M Carbon roof, available for these four models from March 2021, emphasises dynamic charisma and at the same time lowers the vehicle's centre of gravity further to make it even more agile.

In future, the new interior trims will be available in the M Carbon Fibre version to match. They will also be available for the BMW M440i xDrive Convertible and for all other model variants of the new BMW 3 Series and BMW 4 Series, in each case in conjunction with the M Sport Model equipment.

Additional all-wheel drive model variant for the BMW 2 Series Gran Coupé.
The added traction, driving stability and sportiness associated with intelligent all-wheel drive can be experienced in a further model variant of the BMW 2 Series Gran Coupé from March 2021. The new BMW 220i xDrive Gran Coupé (combined fuel consumption: 7.3 - 6.5 l/100 km (WLTP), 6.4 - 6.1 l/100 km (NEDC); combined CO2 emissions: 165 - 149 g/km (WLTP, 147 - 139 g/km (NEDC), generates 131 kW/178 hp from a 4-cylinder petrol engine, the power being distributed between the front and rear wheels as required. The 7-speed Steptronic transmission with double clutch is in charge of power transmission. With this drive technology, the new BMW 220i xDrive Gran Coupé accelerates from zero to 100 km/h in 7.1 seconds.

The range of optional extras for the BMW 2 Series Gran Coupé will be supplemented by additional light-alloy wheels in spring 2021. 18-inch M light-alloy wheels in Y-spoke design and bicolour finish are new to the range.

BMW 7 Series now features Integral Active Steering as standard.
The superior ride comfort, cornering dynamics and agility of the BMW 7 Series luxury sedans will be enhanced from March 2021 with the help of Integral Active Steering as standard. This system optimises both agility and superior handling at higher speeds as well as comfort when manoeuvring through precisely controlled steering of the rear wheels. The latest version of the Integral Active Steering system triggers counter-steering of the rear wheels even at a particularly low speed of less than 3 km/h. This further enhances the manoeuvrability of the luxury sedans when parking and backing out, as well as when passing slowly through narrow spaces.

Nanoparticle filter as a new component of the 4-zone automatic air conditioning.
In many current BMW models, a nanoparticle filter will be part of the range of functions of the 4-zone automatic air conditioning. The system, which is unique in the competitive environment, is able to remove tiny impurities from the air flowing into the interior. The 4-zone automatic air conditioning with nanoparticle filter is part of the standard equipment in the BMW X7 and is offered as an option for the BMW 7 Series luxury sedans, the BMW 8 Series luxury sports cars and the BMW X5 and BMW X6 models.

BMW Individual Shadow Line lights for the BMW X5 and BMW X6.
The range of optional equipment for the BMW X5 and BMW X6 models is supplemented by the BMW Individual Shadow Line lights. They are available in conjunction with the optional BMW laser light and feature black inlays on the upper edge of the headlights ensuring a particularly expressive front view.

Pure race-track feeling: M Carbon bucket seats in the BMW M8.
A particularly attractive addition to the range of optional extras for the BMW M8 models allows customers to experience the fascinating performance characteristics of the high-performance sports cars even more intensively. M Carbon bucket seats will be available for the BMW M8 Competition Coupé, the BMW M8 Competition Convertible and the BMW M8 Competition Gran Coupé from March 2021. With their novel, structure-based design, visible carbon fibre reinforced plastic (CFRP) surfaces, integrated headrests, openings in the backrests and side sections as well as guides for multi-point seat belts, they combine racing functionality with long-distance comfort and luxurious quality of workmanship.

The M Carbon bucket seats for the driver and front passenger are electrically adjustable for height, tilt and forward/back positioning. In addition, the inclination and width of their backrests can be adjusted at the touch of a button. They feature leather and alcantara seat surfaces and are also heated. Illuminated "M8" lettering on the headrests and a memory function on the driver's side are also part of the equipment package of the M Carbon bucket seats. Their lightweight construction concept leads to a significant weight reduction compared to the standard M sports seats.

Exclusive special equipment for other BMW M automobiles.
The range of optional extras available for numerous other BMW M automobiles will also be expanded in spring 2021. For the BMW M3 Sedan and the BMW M4 Coupé, the new Skyscraper Grey metallic exterior paint finish and the extended BMW Merino leather upholstery are available in a choice of five additional colour variants.

The BMW X5 M Competition and BMW X6 M Competition models can also be equipped with BMW Individual Shadow Line lights in conjunction with the optional BMW laser light from April 2021. In addition, the optional 4-zone automatic air conditioning will also include a nanoparticle filter in the BMW M8 models.

New addition to the range of digital services: BMW News app.
The BMW Operating System 7, which is available in conjunction with BMW Live Cockpit, BMW Live Cockpit Plus or BMW Live Cockpit Professional in numerous current BMW models, enables the use of a growing number of digital services. The latest innovations in this area include the BMW News app, which will be available from April 2021 as part of BMW Connected and provides the driver with selected audio content. This is precisely tailored to the wishes and needs of the driver. Based on the driver’s individual interests, current online news is selected from publisher offerings and broadcast in the form of naturally spoken language via the vehicle's audio system.

* all new models available from start of production in March 2021

CO2 EMISSIONS & CONSUMPTION.

La BMW M4 Competition x KITH aux détails de design extérieur et intérieur uniques sera limitée à 150 unités. En précommande à partir d'aujourdh'ui.

//

Munich. Just a few weeks on from its world premiere, BMW M introduces a very special edition model of the new BMW M4 Competition Coupé (fuel consumption combined: 10.2 l/100 km [27.7 mpg imp]; CO₂ emissions combined: 234 g/km). Created in collaboration with New York lifestyle brand Kith, the BMW M4 Competition x KITH is limited to just 150 units and features unique exterior and interior design details. BMW M GmbH has picked up the vibe from the youthful and influential fashion scene and replicated its partnership with contemporary artist FUTURA 2000 by breaking into an expanding market. For Kith founder and BMW enthusiast Ronnie Fieg, the collaboration brings an emotional journey full circle. The BMW M4 Competition x KITH can be pre-ordered from 23 October. At the same time, Kith will be offering a 96‑piece collection of exclusively designed apparel and accessories in all its stores and online.

“Keeping a close eye on the latest streetstyle developments is part of our approach to evolving the BMW brand,” explains Jens Thiemer, Senior Vice President Customer and Brand BMW. “With his ideas and Kith label, Ronnie Fieg is one of the outstanding minds and opinion leaders in the worlds of fashion, lifestyle and luxury. Our collaboration with Ronnie and his influential brand will be a positive force for BMW as we explore new customer groups.”

“This is not the first time BMW M GmbH has released a limited edition of one of our cars as part of an exclusive collaboration,” adds Markus Flasch, CEO BMW M GmbH. “The tie-up with Ronnie Fieg and Kith is a great opportunity for BMW M GmbH to bridge the gap between the original BMW M3 and our new BMW M4 Competition Coupé from the sixth generation of this iconic model range. It also allows us to spread the word to an exciting new target group. The streetwear scene is transforming from a cultural phenomenon to a global life attitude, and is bringing a new and very distinct brand of exclusivity to many different areas.”

“Everything we work on at Kith has to come from an authentic place,” says Kith founder Ronnie Fieg. “Some of my favourite memories from growing up are going to visit my grandfather and riding around in his BMWs in the 1980s. I remember he had an E21 320i and that his prized possession was an E30 M3. These moments in my life really shaped my passion for BMW, so working on this project with them has brought everything full circle.”

Fieg recently acquired his own example of the legendary BMW E30 M3. And BMW M GmbH lined up this consummately prepared first-generation M3 for the official presentation of the collaboration at the Kith pop‑up store in Brooklyn on 23 October. Alongside it was the unique new representative of the latest, sixth-generation version of the high-performance model. Like Fieg’s car, the BMW M4 Design Study by KITH is painted in the Cinnabar Red shade originally used for the E30 M3. This paint finish is no longer available for the regular BMW range, but was selected here specially for the BMW M4 Design Study by KITH to emphasise the connection between the two cars. The M4 Competition badge on the model’s boot lid has been replaced by a black Kith logo with BMW M stripes in the same style. This logo also appears in illuminated form below the head restraints in the M Carbon bucket seats, and Kith lettering is embossed into the black leather of the head restraints and centre console.

The leather with embossed lettering selected for this very individual model was also used for the seat covers in Fieg’s BMW E30 M3. Here, the Kith logo with BMW M stripes has silver lettering, while a special version of the period BMW logo adorns the bonnet, boot lid and steering wheel, with “Kith” replacing “BMW”.

Merging logos is a hallmark of the many partnerships Kith has forged with other globally renowned companies. But this is the first time BMW has altered its badge for a collaboration partner. The fusion logo created for the 150 units of the BMW M4 Competition x KITH adds an extra ring around the BMW roundel in the BMW M colours light blue, dark blue and red. Plus, there are details in bright lettering focusing on Kith and the collaboration. The rear of the BMW M4 Competition x KITH also has the black Kith logo with BMW M stripes. The special-edition models are available exclusively with the matte paint finishes Frozen Black, Frozen Dark Silver and Frozen Brilliant White in homage to the three most popular colours for the BMW E30 M3 back in the day.

One of the main highlights of the special-edition models is the Kith carbon-fibre roof design. For this optional extra, grey Kith lettering with BMW M stripes is woven into the roof surface. M Compound brakes with red callipers bearing the M logo come as standard. These are clearly visible through the double spokes of the M forged wheels 826M bi-colour / Jet Black, high-gloss (front: 19-inch, rear: 20-inch).

Inside the BMW M4 Competition x KITH the tri-colour M Carbon bucket seats feature the BMW M colours light blue and red which add striking flourishes to the Merino full-leather trim in Black. As in Ronnie Fieg’s BMW E30 M3, Kith lettering is embossed into the black leather of the front and rear head restraints and centre armrest of the BMW M4 Competition x KITH. The centre console features an exclusive badge with the Kith logo and BMW M stripes. The illuminated M badge below the front head restraints also has Kith lettering.

The special-edition model has the same technical profile as the BMW M4 Competition Coupé. The new six-cylinder in-line engine is cut from the high-revving BMW M GmbH mould and uses the latest version of M TwinPower Turbo technology to produce 375 kW (510 hp), while torque peaks at 650 Nm (479 lb-ft). The eight-speed M Steptronic transmission Drivelogic is fitted as standard. The sprint from 0 – 100 km/h (62 mph) takes just 3.9 seconds, while 200 km/h (124 mph) is reached in 12.5 seconds. As well as classical rear-wheel drive, the BMW M4 Competition x KITH can – like the BMW M4 Competition Coupé – be specified as an option with M xDrive all-wheel drive.

In addition to the standard equipment of the BMW M4 Competition Coupé and the bespoke Kith collaboration features, the special-edition model can also be ordered with a selection of other extras. Like the M Compound brakes, M forged wheels and M Carbon bucket seats, the M Carbon exterior package, BMW Laserlight and BMW Individual lights Shadowline are standard. Plus, the cabin features Carbon Fibre interior trim strips and controls with electroplated applications. Deliveries of the limited-edition BMW M4 Competition x KITH will begin in summer 2021.

Les caractéristiques de style soulignent le caractère visuellement expressif des deux modèles haute performance des segments Sports Activity Vehicle et Sports Activity Coupé - Production limitée à 250 exemplaires pour chaque modèle. Vous trouverez ci-joint le communiqué de presse complet en anglais. 

Munich. Supreme power, an imposing thirst for forward progress and extravagant styling allow the new BMW X5 M Competition (fuel consumption combined: 13.0 – 12.8 l/100 km [21.7 – 22.1 mpg imp]; CO₂ emissions combined: 296 – 291 g/km) and new BMW X6 M Competition (fuel consumption combined: 13.1 l/100 km [21.6 mpg imp]; CO₂ emissions combined: 301 g/km) to carve out a unique place for themselves on the world’s roads. Their performance attributes set new standards and now they are also raising the bar once again in terms of exclusivity. First Edition specification accentuates the effervescent and distinctive character of the BMW M models in the luxury Sports Activity Vehicle (SAV) and Sports Activity Coupé (SAC) segments to particularly stylish effect.

Precisely coordinated design cues for the exterior and interior lend the special-edition takes on the new BMW X5 M Competition and new BMW X6 M Competition the status of intoxicating rarities at the high-performance reaches of their respective segments. Their air of exclusivity creates the ideal environment in which to enjoy the unmistakable driving experience laid on by a high-revving V8 engine with two turbochargers and 460 kW/625 hp, M-specific suspension and M xDrive all-wheel drive. The two special-edition newcomers will be produced at BMW Plant Spartanburg in the US in a limited run of 250 examples each and can be ordered with immediate effect.

The BMW Individual Frozen Dark Silver special paint finish available exclusively for the special-edition models showcases the exterior design of the new BMW X5 M Competition and new BMW X6 M Competition to extremely impressive effect. This matt paint finish ensures the muscular proportions, clear forms and signature M details of the body design come authentically to the fore, regardless of how the light hits the car. The two special-edition cars can also be specified with the BMW Individual Frozen Marina Bay Blue special paint finish. This exterior shade is one of the BMW special finishes now available ex-factory for the BMW X5 M Competition, BMW X6 M Competition, BMW X5, BMW X6 and BMW X7. These special paint shades are increasing in number all the time.

The high-quality paint finishes team up with M light-alloy wheels in star-spoke design with a Jet Black, high-gloss finish available exclusively for the special-edition models. The wheels (front: 21-inch, rear: 22-inch) are fitted with mixed-size tyres. The exterior styling also includes selected body elements made from carbon-fibre-reinforced plastic (CFRP). Like the M Carbon exterior mirror caps for the two special-edition models, the M Carbon rear spoiler for the new BMW X6 M Competition has an understated feeling of the race track. An M Carbon engine compartment cover is likewise part of First Edition specification.

BMW Individual Merino full leather trim in exclusive bi-colour Silverstone/Midnight Blue ensures the interior and BMW Individual paint finishes fit together neatly. Black Alcantara inserts in the seat bolsters and contrast stitching in Sakhir Orange emphasise the sporting contours of the M multifunction seats. The eye-catching contrast stitching also bring distinctive flourishes to the door panel trim and instrument panel. Taking its cue from the leather-covered instrument panel, the BMW Individual headliner in Alcantara is likewise in Midnight Blue.

The high-tech and extremely lightweight material CFRP also features in the interior of the special-edition models. Adornments include Carbon Fibre interior trim strips available in a special, market-specific design. The silver-coloured “First Edition 1/250” lettering – which is applied to the carbon-fibre strip before the clear coat seal – highlights the exclusive character of the special-edition models. If these interior trim strips are specified, the model badge on the cover for the cup holders has the same design.

The BMW Group

With its four brands BMW, MINI, Rolls-Royce and BMW Motorrad, the BMW Group is the world’s leading premium manufacturer of automobiles and motorcycles and also provides premium financial and mobility services. The BMW Group production network comprises 31 production and assembly facilities in 15 countries; the company has a global sales network in more than 140 countries.

In 2019, the BMW Group sold over 2.5 million passenger vehicles and more than 175,000 motorcycles worldwide. The profit before tax in the financial year 2019 was € 7.118 billion on revenues amounting to € 104.210 billion. As of 31 December 2019, the BMW Group had a workforce of 126,016 employees.

The success of the BMW Group has always been based on long-term thinking and responsible action. The company has therefore established ecological and social sustainability throughout the value chain, comprehensive product responsibility and a clear commitment to conserving resources as an integral part of its strategy.

www.bmwgroup.com

Facebook: http://www.facebook.com/BMWGroup

Twitter: http://twitter.com/BMWGroup

YouTube: http://www.youtube.com/BMWGroupView

Instagram: https://www.instagram.com/bmwgroup

LinkedIn: https://www.linkedin.com/company/bmw-group/

• Nouvelle édition des voitures de sport hautes performances époustouflantes sur le segment des moyennes haut de gamme :
  
  BMW M3 Berline : 353 kW/480 ch ; accélération [0 – 100 km/h] : 4,2 secondes ; consommation de carburant en cycle mixte : 10,8 l/100 km ; émissions de CO₂ en cycle mixte : 248 g/km.

  
  BMW M3 Competition Berline : 375 kW/510 ch ; accélération [0 – 100 km/h] : 3,9 secondes ; consommation en cycle mixte :10,2 l/100 km ; émissions de CO₂ en cycle mixte : 234 g/km.
  
  

  BMW M4 Coupé : 353 kW/480 ch ; accélération [0 – 100 km/h] : 4,2 secondes ; consommation de carburant en cycle mixte : 10,8 l/100 km* ; émissions de CO₂ en cycle mixte : 248 g/km.

  
  BMW M4 Competition Coupé : 375 kW/510 ch ; accélération [0 – 100 km/h] : 3,9 secondes ; consommation de carburant en cycle mixte : 10,2 l/100 km ; émissions de CO₂ en cycle mixte : 234 g/km.
  
  

• Les voitures hautes performances à l’allure authentique sont dotées d’une technologie de course de pointe et d’un profil conformes à la tradition de la BMW M3 originale présentée il y a 35 ans. Lancement sur le marché à partir de mars 2021.

• Les nouvelles BMW M3 Berline et BMW M4 Coupé avec un concept de véhicule résolument axé sur les performances. Travail de réglage effectué parallèlement au programme d’essai de la voiture de course BMW M4 GT3. Le mélange M habituel de dynamique, d’agilité et de précision permet d’associer aptitude à l'usage quotidien et capacités longue distance.

• Une plus grande variété dans l'offre de motorisation. Expérience authentique des performances de la nouvelle BMW M3 Berline et de la nouvelle BMW M4 Coupé grâce à une boîte manuelle à six vitesses qui n'est proposée par aucun concurrent. BMW M3 Competition Berline et BMW M4 Competition Coupé avec boîte de vitesses M Steptronic à huit vitesses. Les modèles Competition seront également disponibles pour la première fois avec le système de transmission intégrale M xDrive, à partir de l’été 2021.

• Moteur six cylindres en ligne doté de la technologie M TwinPower Turbo, haute puissance maximale de 375 kW/510 ch et jusqu’à 650 Nm (479 pi-lb). Deux turbocompresseurs, l’injection directe optimisée, le refroidissement et l’alimentation en huile adaptés pour une utilisation sur piste, le système d'échappement spécifique au modèle avec volets à commande électrique pour une sonorité du moteur qui ne laisse pas indifférent.

• Boîte manuelle à six vitesses spécifique au modèle avec Gear Shift Assistant pour des situations de conduite extrêmement dynamiques. Dernière génération de la boîte de vitesses M à huit vitesses Steptronic avec Drivelogic et trois programmes de passage de vitesse. Le système M xDrive est relié au différentiel M actif, une configuration de propulsion arrière, avec trois modes sélectionnables : 4 roues motrices, 4 roues motrices Sport et 2 roues motrices pour une propulsion arrière pure avec désactivation du contrôle de stabilité.

• La suspension M adaptative avec amortisseurs à commande électronique et la direction M Servotronic à rapport variable sont montées de série. Modifications M spécifiques des essieux avant et arrière. Nouveau système de freinage intégré avec deux réglages pour la sensation et la réponse de la pédale. Freins M composites de série, freins M en carbone-céramique en option.

• Dynamic Stability Control (DSC) avec mode M Dynamic et, pour la première fois, limitation intégrée du patinage des roues et M Traction Control réglable en dix niveaux.

• Jantes en alliage léger forgées M – avant : 18 pouces, arrière 19 pouces (modèles Competition avec M xDrive – avant : 19 pouces, arrière 20 pouces). Pneus Performance en option.

• Structure de carrosserie et fixation du châssis extrêmement rigides grâce à des mesures comprenant des éléments de calage spécifiques au modèle pour le compartiment moteur, un faux-châssis d'essieu avant avec panneau de cisaillement en aluminium, des éléments de renforcement sous le plancher et un faux-châssis d'essieu arrière avec une liaison rigide à la carrosserie.

• Deux variantes de carrosserie avec leurs propres designs extérieurs et une esthétique fascinante. BMW M3 Berline et BMW M4 Coupé avec des caractéristiques de carrosserie axées sur les performances : version M spécifique des grands naseaux BMW verticaux, des passages de roues sculptés avec ouïes M époustouflantes, des extensions proéminentes des seuils de portes avec fixations sur les jupes avant et arrière, du toit en fibre de carbone avec arceaux aérodynamiques optimisés, ainsi que du becquet arrière et des embouts d’échappement M classiques. Nouvelles teintes extérieures exclusives. Pack extérieur M en carbone et pièces BMW M Performance disponibles en option.

• Poste de conduite de voiture de sport ergonomique avec écrans et commandes spécifiques M. Nouveaux sièges sport M et garnissage en cuir Merino Feinnarbe étendu de série ; ventilation des sièges en option. Nouveaux sièges baquets M en carbone avec design structurel disponibles en option.

• Concept de commande M spécifique avec bouton de configuration permettant un accès direct aux paramètres du moteur, du châssis, de la direction et du système de freinage, ainsi que, selon le modèle et les spécifications, le système M xDrive, le Gear Shift Assistant et le contrôle de traction. Deux configurations globales composées individuellement peuvent être activées à l'aide des boutons M sur le volant.

• Le bouton M Mode permet de configurer individuellement les seuils d’intervention des systèmes d’assistance au conducteur et les affichages du combiné des instruments et du BMW Head-Up Display en option. Les réglages ROAD et SPORT sont disponibles de série ; le mode TRACK supplémentaire pour la conduite sur piste est ajouté lorsque M Drive Professional est spécifié.

• Première de M Drive Professional (y compris M Drift Analyser, M Laptimer et M Traction Control), pour des performances particulièrement intenses sur le circuit.

• Sélection significativement étendue des systèmes d’aide à la conduite. Park Distance Control, Front Collision Warning, Lane Departure Warning et Speed Limit Info de série. Les options comprennent le Driving Assistant Pack Professional avec assistant de direction et de trajectoire, la navigation active, le Emergency Lane Assistant, le Parking Assistant Pack avec assistant à la marche arrière, BMW Drive Recorder et BMW Head-Up Display avec affichages M spécifiques.

• BMW Live Cockpit Professional avec affichage entièrement numérique, système de navigation BMW Maps et BMW Intelligent Personal Assistant de série.

• Le pack M Race Track, disponible pour la première fois, réduit le poids du véhicule d’environ 25 kg grâce à des équipements tels que les freins M en carbone-céramique, les jantes BMW M spéciales en alliage léger et les sièges baquets M en carbone.

ÉMISSIONS DE CO₂ ET CONSOMMATION.

La nouvelle BMW M3 Berline : consommation de carburant en cycle mixte : 10,8 l/100 km ; émissions de CO₂ en cycle mixte : 248 g/km.

La nouvelle BMW M3 Competition Berline : consommation de carburant en cycle mixte : 10,2 l/100 km ; émissions de CO₂ en cycle mixte : 234 g/km.

La nouvelle BMW M4 Coupé : consommation de carburant en cycle mixte : 10,8 l/100 km ; émissions de CO₂ en cycle mixte : 248 g/km.

La nouvelle BMW M4 Competition Coupé : consommation de carburant en cycle mixte : 10,2 l/100 km ; émissions de CO₂ en cycle mixte : 234 g/km.

Le Groupe BMW

Avec ses quatre marques BMW, MINI, Rolls-Royce et BMW Motorrad, le groupe BMW est le premier constructeur mondial d'automobiles et de motos haut de gamme qui fournit également des services financiers et de mobilité de premier ordre. Le réseau de production du groupe BMW comprend 31 sites de production et d'assemblage dans 15 pays ; la société dispose d'un réseau de vente mondial dans plus de 140 pays.

En 2019, le groupe BMW a vendu plus de 2,5 millions de véhicules et plus de 175 000 motos dans le monde entier. Le bénéfice avant impôt pour l'exercice 2019 s'est élevé à 7,118 milliards d'euros sur des recettes s'élevant à 104,210 milliards d'euros. Au 31 décembre 2019, le groupe BMW employait 126 016 personnes.

Le succès du groupe BMW a toujours été fondé sur une réflexion à long terme et une action responsable. L'entreprise a donc fait de la durabilité écologique et sociale tout au long de la chaîne de valeur, de la responsabilité globale des produits et d'un engagement clair en faveur de la conservation des ressources une partie intégrante de sa stratégie.

www.bmwgroup.com

Facebook: http://www.facebook.com/BMWGroup

Twitter: http://twitter.com/BMWGroup

YouTube: http://www.youtube.com/BMWGroupView

Instagram: https://www.instagram.com/bmwgroup

LinkedIn: https://www.linkedin.com/company/bmw-group/

BMW M Gmbh confirme que la gamme M3 sera complétée par une version Touring dont un prototype pourra être aperçu en train de rouler dans les environs du centre de développement de Garching, près de Munich – des essais sur piste sur la Nordschleife du Nürburgring suivront. Communiqué de presse en anglais ci-dessous.

Munich. How about an extra-large and highly variable luggage compartment in a high-performance sports car? What is presently still a rhetorical question will soon become a concrete offer. A few weeks prior to the world premiere of the all-new BMW M3 Sedan, there are increasing signs of unparalleled model diversity in the range of premium mid-range BMW M automobiles. Together with the all-new BMW M4 Coupe, the new BMW M3 Sedan will be celebrating its world premiere in September 2020. It is also no secret that the new edition of the BMW M4 Convertible is to follow next year. However, attentive observers will soon be able to catch a glimpse of the prototype of a new high-performance automobile. In Garching near Munich, home of the BMW M GmbH, work is being carried out on a further dream-come-true: For the first time in the history of the BMW M GmbH, the model range will be complemented by a BMW M3 Touring.

M-specific performance combined with an increase in available space and the intelligent functionality of a Touring model – this was previously reserved exclusively for the BMW M5. Both in its second generation in 1992 and in its fourth in 2007, the high-performance business sedan was accompanied by a Touring. This is not the first time both the M community and developers at the BMW M GmbH have been fascinated by idea of transferring this vehicle concept to the BMW M3. Exactly 20 years ago, a corresponding prototype was launched based on the third generation of the BMW M3. The then aim of proving that the high flexibility and seamless integration of high-performance sports cars with specific body features could be incorporated into the BMW M3 manufacturing process was achieved. In the sixth generation of the BMW M3, it will not end with mere theoretical considerations and product-technical test series.

The 6-cylinder M TwinPower turbo engine beneath the bonnet has been set. 5 doors and a highly variable luggage compartment are precisely what have been long awaited by fans of this model. As the fourth model variant, the BMW M3 Touring fulfils the hopes of all those who wish to take the M-specific interplay of racing-oriented performance and everyday suitability to the extreme. Never before has a premium mid-range class estate car offered so much driving fun and precision. Nor was there ever more functional utility available in a thoroughbred sports car.

Further speculation on engine and performance is quite welcome. But wide axles, conspicuously large front air intakes and four exhaust tailpipes at the rear leave no doubt that the iconic M DNA will be fully perceptible despite the car’s new body design.

The first BMW M3 Touring is still in the early stage of its approx. two-year series development process. As in the case of other BMW M high-performance sports cars, the following also applies to the BMW M3 Touring: Whenever the prototype has been given the go-ahead for test drives on public roads, it means that the decisive step towards series maturity has been taken. Not only there will it soon be regularly sighted. As with all other BMW M models, the intensive testing and tuning process for the BMW M3 Touring will take place on the Nordschleife of the Nürburgring, because the first BMW M3 Touring is, after all, first and foremost a BMW M3.

• BMW M GmbH dévoile sa BMW M5 (consommation de carburant en cycle mixte : 10,6 - 10,5 l/100 km* ; émissions de CO2 en cycle mixte : 242 – 239 g/km) et sa BMW M5 Competition (consommation en cycle mixte : 10,6 - 10,5 l/100 km* ; émissions de CO2 en cycle mixte : 242 – 239 g/km), des berlines hautes performances plus exceptionnelles que jamais avec quelques ajustements stylistiques et un concept d’exploitation peaufiné avec talent. Le moteur V8 4,4 litres avec technologie BMW M TwinPower Turbo développe 441 kW/600 ch pour la BMW M5 et 460 kW/625 ch pour la BMW M5 Competition. La boîte de vitesses M Steptronic à huit rapports avec Drivelogic est fournie de série, tout comme la transmission intégrale M xDrive qui comprend également un réglage 2WD pour une propulsion arrière pure.

• Dotée de nouveaux amortisseurs de la BMW M8 Gran Coupé et d’un châssis remodelé, la BMW M5 Competition offre une maniabilité encore meilleure et des niveaux de confort supérieurs. La BMW M5 Competition se tient sept millimètres plus bas sur la route que la BMW M5 et intègre d’autres modifications bien pensées de la suspension et des ressorts. Cette configuration tient compte de la puissance supplémentaire du véhicule et impose ce dernier sur le circuit.

• La BMW M5 accélère de 0 à 100 km/h (62 mph) en seulement 3,4 secondes et dépasse les 200 km/h (124 mph) en seulement 11,1 secondes. La BMW M5 Competition atteint ces deux vitesses plus rapidement : 100 km/h (62 mph) en 3,3 secondes, 200 km/h (124 mph) en 10,8 secondes.

• Comme pour la gamme BMW Série 5, la calandre BMW redessinée descend plus loin sur la jupe avant ; son contour chromé présente

désormais un design en une pièce encadrant les deux éléments de la calandre, qui arborent des barres doubles spécifiques M et un badge M.

• La jupe avant restylée présente un contour plus audacieux et des prises d’air plus larges sur les côtés, tandis que la grande prise d’air centrale possède une forme hexagonale et intègre le refroidisseur d’huile ainsi que le capteur radar pour le système Active Cruise Control (ACC). Les nouveaux tubes lumineux en forme de L qui se dirigent en ligne étroite vers la calandre ajoutent une touche dynamique aux nouveaux phares LED. La nouvelle option BMW Individual Lights Shadowline ajoute un accent sombre aux Adaptive LED Headlights et au BMW Laserlight.

• Les feux arrière LED présentent désormais une impression tridimensionnelle et offrent une nouvelle interprétation de la forme en L typique de BMW avec leur graphisme lumineux précis.

• L’écran central plus large de 12,3 pouces de diagonale permet plus que jamais de garder un oeil sur les innombrables fonctions des systèmes de dynamique de conduite et de BMW M xDrive.

• Le nouveau concept de commande à deux boutons de la console centrale est repris de la BMW M8. Le bouton M Mode permet au conducteur de basculer rapidement entre les réglages ROUTE et SPORT. Le bouton Configuration les amène directement au menu de l’écran central, où ils peuvent sélectionner une configuration individuelle pour les options de motorisation et de châssis. La BMW M5 Competition propose également le mode PISTE, pour une sensation M pure sur les circuits de course.

• Les teintes métallisées Hatch Grey et Motegi Red de la marque sont toutes deux nouvelles, tout comme les finitions BMW Individual Tanzanite Blue II metallic, Aventurine Red II metallic et matt Frozen Bluestone metallic. Champagne Quartz metallic a été renommé Alvit Grey metallic.

• Les jantes M 20 pouces à doubles rayons en finition polie Orbit Grey présentes sur la BMW M8 sont désormais disponibles en option.

• Les freins M composites de série peuvent désormais être spécifiés avec des étriers peints en High-gloss Black ou en High-gloss Red comme alternative à la finition bleue existante.

• Les prix en Belgique et Luxembourg débuteront à € 123.000 (BE) et € 118.950 (LUX) pour la BMW M5 et à € 132.200 (BE) et € 127.850(LUX) pour la BMW M5 Competition.

ÉMISSIONS DE CO2 ET CONSOMMATION.

La nouvelle BMW M5 (consommation de carburant en cycle mixte : 10,6 – 10,5 l/100 km* ; émissions de CO2 en cycle mixte : 242 – 239 g/km). La nouvelle BMW M5 Competition (consommation de carburant en cycle mixte : 10,6 – 10,5 l/100 km* ; émissions de CO2 en cycle mixte : 242 – 239 g/km).