Le BMW Highway Assistant* est largement utilisé au quotidien et, grâce à son concept de sécurité éprouvé, permet une conduite assistée mains libres sur les autoroutes et les voies rapides dans un nombre croissant de pays.

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Munich. Le BMW Group est le premier constructeur automobile à lancer un système nerveux numérique totalement inédit pour toutes les variantes de transmission et tous les segments de véhicules. Plus intelligent, plus puissant et plus efficace, il sera déployé pour la première fois sur les modèles de la Neue Klasse. Quatre ordinateurs hautes performances, également appelés « super-cerveaux », consolident la puissance de calcul pour les fonctions client les plus importantes : infodivertissement, conduite automatisée, dynamique de conduite et fonctions de base telles que l’accès au véhicule, la climatisation et le confort. Ces quatre super-cerveaux fournissent plus de 20 fois la puissance de calcul par rapport à la génération actuelle de véhicules et sont déjà conçus pour les mises à jour logicielles et fonctionnelles à venir, y compris les expériences client basées sur l’IA.

« L’ouverture technologique est la clé du succès de BMW. En commençant par le premier modèle de la Neue Klasse, nous déploierons les technologies de la Neue Klasse dans l’ensemble du futur portefeuille de modèles, sur tous les segments et toutes les motorisations. Cela s'applique également à notre toute nouvelle architecture électronique composée de puissants « super-cerveaux » et de plateformes logicielles hautement interconnectées. Cette architecture permet de dissocier le développement du véhicule et celui du logiciel. L’avantage : plus que jamais auparavant, tous les modèles futurs de BMW resteront à la pointe sur le plan numérique grâce à des mises à jour « over-the-air ». Ils recevront des mises à jour automatiques même à partir des générations de véhicules suivantes et ultérieures », explique Frank Weber, membre du Conseil d'administration en charge du développement chez BMW AG.

Le faisceau de câbles radicalement simplifié est un élément fondamental du système nerveux numérique. Il est basé sur une architecture de faisceaux de câbles dite zonale, qui utilise 600 mètres de câblage en moins et permet un gain de poids de 30 % par rapport à la génération précédente. Le faisceau est divisé en quatre zones : face avant, centre, arrière et toit. Les super-cerveaux sont reliés via des connexions de données haute vitesse à des unités de commande plus petites, les contrôleurs zonaux, qui gèrent et consolident le flux de données de l'électronique à l’intérieur et en dehors des zones. Le câblage dans le véhicule est lié à la zone et peut donc être plus court, plus fin et plus léger.

Les « fusibles électroniques intelligents » constituent une condition préalable essentielle à un câblage plus fin et plus léger. Ce sont des fusibles numériques qui remplacent jusqu’à 150 fusibles traditionnels. Ils peuvent être programmés de manière intelligente pour une distribution d'énergie contrôlée numériquement vers les composants. L’activation sélective des composants permet de concevoir des modes d’alimentation intelligents pour différents états du véhicule tels que la conduite, le stationnement, la recharge et la mise à niveau, dans lesquels les consommateurs inutiles peuvent être identifiés et désactivés. Ainsi, les fusibles électroniques contribuent de manière significative à l’amélioration de 20 % de l’efficacité énergétique.

L’architecture électronique totalement inédite constitue la base de la nouvelle génération de SDV. La prochaine génération de modèles BMW en bénéficiera dès le lancement de la Neue Klasse. La première version entièrement électrique de la Neue Klasse sera produite en série dans le courant de l’année à l’usine de Debrecen (Hongrie).

L'architecture logicielle avancée du BMW Group s'appuie sur cette nouvelle architecture électronique. Compte tenu de la multitude de fonctions numériques dans les SDV, il est essentiel que les fonctions puissent être développées en continu sur des plateformes logicielles stables plutôt que d’être nouvellement créées pour chaque nouvelle génération. C'est précisément ce qui est réalisé avec la Neue Klasse. Dans le véhicule, les plateformes logicielles fonctionnent sur les super-cerveaux respectifs, et les fonctions du véhicule s'exécutent dessus. La « couche de services partagés » fait office d’élément de connexion (middleware) et fournit, entre autres, une cybersécurité de pointe et des mises à jour over-the-air flexibles. Elle permet également des fonctions d'intelligence artificielle adaptées au client grâce à une mise en réseau intelligente des sources de données interdomaines.

« Avec l'introduction de la Neue Klasse, nous entrons dans un mode de développement où nous atteignons la continuité logicielle. Cela signifie que nous développons sans cesse des logiciels plutôt que de partir à chaque fois de zéro », explique Christoph Grote, Vice-président principal de BMW Group Electronics and Software. « Grâce à notre architecture logicielle avancée et au fait que nos équipes de développement mondiales produisent aujourd'hui 130 fois plus de logiciels qu'il y a dix ans, nous jouissons d’une excellente position concurrentielle. Plus que jamais, nos développeurs de logiciels peuvent se concentrer sur les innovations de produits. »

Pour la Neue Klasse, les équipes de développement travaillent sur plus de 1 000 modules logiciels, plus de 20 Go de logiciels et plus de 500 millions de lignes de code, qui seront finalement intégrés dans les super-cerveaux et dans le reste de l’architecture électronique du véhicule. Pour y parvenir, le BMW Group a établi ces dernières années des bases solides pour développer des logiciels automobiles à l’épreuve du temps et hautement efficaces. Des méthodes et des outils innovants ont été ancrés dans le réseau mondial de développeurs en croissance permanente. Au cœur du développement logiciel des véhicules se trouve l’environnement intégré des développeurs : une chaîne d’outils sur mesure baptisée « CodeCraft .» La vitesse et la qualité du développement ont été améliorées grâce à l’utilisation d’une variété d’outils qui soutiennent le développeur de logiciels grâce à l’IA générative. CodeCraft s'exécute dans le cloud sur jusqu'à 75 000 CPU virtuelles, prend en charge le travail simultané de plus de 10 000 développeurs de logiciels et enregistre jusqu'à 200 000 créations par jour aux heures de pointe. Cela correspond à une hausse de la productivité de plus de 130 fois par rapport à il y a dix ans.

Pour toute question concernant la période entre le 11.03.2025 et le 21.04.2025, veuillez contacter Benedikt Fischer (Benedikt.Fischer@bmwgroup.com).

BMW Group

Avec ses marques BMW, MINI, Rolls-Royce et BMW Motorrad, le BMW Group est le leader mondial en matière de construction de voitures et de motos et de fourniture de services financiers et de mobilité haut de gamme. Le réseau de production BMW Group compte plus de 30 sites dans le monde entier et dispose d'un réseau de distribution mondial avec des bureaux dans plus de 140 pays.

En 2024, BMW Group a réalisé plus de 2,45 millions de voitures et plus de 210 000 motos dans le monde. Le résultat avant impôt de l’exercice 2023 s’établit à 17,1 milliards d’euros, pour un chiffre d’affaires de 155,5 milliards d’euros. Au 31 décembre 2023, l’entreprise employait 154 950 collaborateurs et collaboratrices dans le monde.

Une réflexion sur le long terme et une conduite responsable sont depuis toujours le fondement du succès économique du BMW Group. La durabilité constitue un élément important de la stratégie d'entreprise du BMW Group, de la chaîne d'approvisionnement à la fin de la phase d'utilisation de tous les produits, en passant par la production.

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+++ Automated Driving In-Plant obtient la certification CE +++ L'usine de Dingolfing lance l'exploitation en série, l'expansion est prévue sur l'ensemble du réseau de production +++ Nedeljković : « BMW Group établit une fois de plus une nouvelle référence en matière d'automatisation et de numérisation des processus de production » +++

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Munich, Dingolfing, Leipzig. The BMW Group is systematically advancing the digitalisation and automation of its production processes within the BMW iFACTORY framework. Since 2022, the company has been testing Automated Driving In-Plant (AFW) for new vehicles at its largest European plant in Dingolfing. Following successful CE certification, the pilot project is now transitioning into series operation.
In addition to Dingolfing, Leipzig is also currently being enabled to implement the AFW project in series operation. Other facilities in the BMW Group production network are set to follow in stages.

“Automated Driving In-Plant optimises our production process and delivers significant efficiency gains for our logistics,” explains Milan Nedeljković, member of the Board of Management of BMW AG responsible for Production. “That is why we will be swiftly rolling out this technology throughout our production network.”

In addition to the BMW 5 Series and 7 Series in Dingolfing, this technology is now also being used for the MINI Countryman and other BMW models in Leipzig. In Dingolfing the new vehicles drive fully autonomously – without a driver – along a route of more than one kilometre, from the two assembly halls, through the “short test course”, to the plant’s finishing area. This is made possible by sensors installed along the route – creating the largest LIDAR infrastructure in Europe – and relying on an externally generated environment model and an external movement planner. Regardless of the vehicle's equipment options, this system controls its automated movements, using state-of-the-art cloud architecture. Parts of the technology were provided by the young Swiss company Embotech AG, which the BMW Group already cooperated with in the early stages through its venture client unit, the BMW START-UP Garage.

Plant Leipzig plans to introduce automated driving for around 90 percent of the BMW and MINI models built there, with Plants Regensburg and Oxford set to follow in 2025. The new site in Debrecen, Hungary, will also implement this technology from the official launch of series production.

Going forward, the BMW Group plans to expand its use of Automated Driving In-Plant to other areas of production, such as for driving through the testing zone and in outdoor distribution areas. Production and development experts are also working closely together to refine the technology in-house. Another key factor in expanding the technology is the increasing use of on-board technology, which will support the external sensors in the long term.

“Over the next ten years, we will log several million test kilometres with Automated Driving In-Plant in our production network alone,” says Nedeljković. “In this way, the BMW Group is once again setting a new benchmark for automation and digitalisation of its production processes – while paving the way for future applications in the field of autonomous driving.”

+++ Les fonctions de niveau 2 et de niveau 3 sont proposées pour la première fois sur la nouvelle BMW Série 7 +++ L'Assistant BMW Highway et le BMW Personal Pilot L3 sont désormais disponibles ensemble +++ Un confort comme jamais connu auparavant pour les trajets autoroutiers +++ Communiqué de presse ci-dessous en anglais +++

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Munich. BMW is the first carmaker in the world to receive approval for a combination of a Level 2 driving assistance system (the BMW Highway Assistant) and a Level 3 system in the form of the BMW Personal Pilot L3 in the same vehicle. The new BMW 7 Series therefore sets a milestone in the field of automated driving by offering a unique opportunity to enjoy the benefits of both systems in the same car.

BMW Highway Assistant (Level 2): greater comfort on long journeys.
This advanced Level 2 feature enhances comfort significantly on long-distance journeys especially thanks to its ability to operate at speeds up to 130 km/h (81 mph). The BMW Highway Assistant is an additional function of the Steering and Lane Control Assistant that can be used on motorways with structurally separated carriageways. On such stretches of road, the driver is able to take their hands off the steering wheel for longer periods and position them comfortably, provided they continue to pay attention to what is happening on the road and are able to take over the steering again at any time.

While driving in partially automated mode, the BMW 7 Series Sedan is also able to make lane changes without the driver having to take hold of the steering wheel again. This is made possible by the Active Lane Change Assistant, which performs the necessary steering movements for the overtaking manoeuvre and adjusts the vehicle’s speed as required as soon as the traffic situation permits. Plus, the driver is able to initiate a lane change suggested by this system by simply looking in the exterior mirror to confirm it.

BMW Personal Pilot (Level 3): allowing other in-car activities in traffic jams.
Highly automated Level 3 driving means drivers can take their hands off the steering wheel and temporarily turn their attention away from the road. The BMW Personal Pilot L3 feature in the 7 Series offers a whole new driving experience by enabling drivers to fully delegate the task of driving to their car under certain conditions at speeds up to 60 km/h (37 mph) and look away from the road. Highly automated systems are capable of completely taking over the driving in specific situations, e.g. in traffic jams on the motorway. This even lets drivers carry out other in-car activities, such as making phone calls, reading, writing messages, working or streaming videos. However, the driver must always be prepared to reassume control within a few seconds when prompted by the car, for example when there are roadworks.

The combination of all these driving assistance systems within a single vehicle represents a significant advance and offers a comprehensive set of functionalities for a more comfortable, more relaxing drive over both long and short journeys. “We are setting new standards in the automotive industry by combining both technologies in the new BMW 7 Series,” says Dr. Mihiar Ayoubi, Senior Vice President Driving Experience BMW Group. “In the process, we are underlining our commitment to offering our customers a safe, comfortable and innovative driving experience.”

The BMW Highway Assistant and Driving Assistant Professional are both part of the optional BMW Personal Pilot L3, which is available exclusively in Germany priced at € 6,000 (incl. VAT). Drivers of cars equipped with the optional BMW Personal Pilot L3 that have already been delivered will be able to add the BMW Highway Assistant to its range of functions free of charge from 08/24.

Munich. Level 3 highly automated driving, which allows drivers to take their hands off the steering wheel and temporarily divert their attention away from the road, will soon be available in the new BMW 7 Series. BMW Personal Pilot L3 is the name of the new function that relieves the person at the wheel of the task of driving in certain situations and controls the car’s speed, distance to the vehicle ahead and lane positioning for them. This new option can be ordered for the new BMW 7 Series (excluding the i7 eDrive50 and i7 M70 xDrive)* from December to be fitted in vehicles from next March.

Designed to assume the entire task of driving with Level 3 capability as defined by the Society of Automotive Engineers (SAE), thehighly automated driving function will be offered exclusively in Germany priced at 6,000 euros (incl. VAT).

This innovative technology allows drivers to redirect their focus to other in-vehicle activities when travelling at up to 60 km/h (37 mph) on motorways with structurally separated carriageways. Thanks to its particularly sophisticated sensors, this is the first system of its kind that can also be used in the dark.

The introduction of Level 3 functionality in BMW 7 Series models will make the BMW Group the first carmaker to offer not just a Level 2 driving function in its product portfolio, but also a Level 3 function where the hands can be taken off the steering wheel and positioned comfortably. The BMW Highway Assistant already offers a highly innovative SAE Level 2 partially automated driving function in all new BMW 5 Series models. The package also includes a unique feature in the form of the Active Lane Change Assistant with eye confirmation. This function is primarily designed for use over long-distance journeys in the new BMW 5 Series, allowing the driver to adopt an extremely relaxed posture behind the steering wheel. When travelling at up to 130 km/h (81 mph), this additional function of the Steering and Lane Control Assistant can take control over the car’s speed, the distance to the vehicle in front and the car’s steering.

The crucial difference between Level 2 and Level 3 is that with Level 2 (partially automated driving) responsibility continues to lie with the driver at all times. Whenever the BMW Highway Assistant is in use,drivers must watch what is happening on the road and be able to take over the task of driving again at all times. This is continuously monitored using an intelligent attentiveness camera.

The BMW Personal Pilot L3 for Level 3 highly automated driving in the BMW 7 Series gives drivers the option of concentrating on secondary in-vehicle activities away from what is happening on the road. In a BMW 7 Series with the BMW Personal Pilot L3 activated, customers will be able to edit e-mails, for example, or engage more deeply in telephone calls while travelling at up to 60 km/h (37 mph). They can also use digital services for e.g. streaming videos from various providers on the central display during a journey. This makes the new BMW Personal Pilot L3 the ideal solution for making good use of time spent in slow-moving traffic or tailbacks during daily motorway commutes.

Symbols appear on the display behind the steering wheel as appropriate to indicate whether the BMW Personal Pilot L3 is available. It is activated and deactivated by a button on the steering wheel. When the function is being used, the customer still has to be ready to reassume the task of driving at any time – i.e. as soon as the situation on the road requires them to or the stretch of road suitable for using the BMW Personal Pilot L3 comes to an end. Visual and acoustic signals let the driver know they have to take over control once more. If the driver does not respond as required, the vehicle is brought to a controlled standstill.

The live HD map with precise routes is permanently aligned with extremely accurate GPS location-finding and works with 360° sensors to ensure exact positioning and monitoring of the area around the vehicle. The live HD map is always up to the minute thanks to regular updates. In the new BMW 7 Series, this functionality is underpinned technologically by a new software stack, a powerful computing platform and a 5G link-up to the BMW Cloud. Besides the cameras, vehicles specified with the BMW Personal Pilot L3 are also fitted with latest-generation ultrasonic sensors and radar sensors and a highly sensitive 3D lidar sensor for monitoring the area around the vehicle and the situation on the road.

This package of technology means that the BMW Personal Pilot L3 works very reliably even in the dark. These various qualities are unmatched by any rival. SAE Level 3 automated driving helps improve both comfort and safety on public roads.

*The BMW Personal Pilot L3 is only available in conjunction with the relevant BMW Connected Drive services. The period of validity for these services is two years.

BMW Group a une fois de plus sélectionné des partenaires experts en développement de software, renforçant encore son réseau de partenaires dans le process. Le but de la collaboration avec KPIT et TTTech est de s’appuyer sur la plateforme évolutive de Conduite Autonome et de travailler ensemble au développement des fonctions de Niveau 3 et Niveau 4/5 (Pilote autoroute et pilote urbain).

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• In teaming up with KPIT and TTTech, the BMW Group has chosen software partners with a global footprint and proven expertise in the development of both software platforms and autonomous driving technologies.
• The partners will be able to assist with rolling out the software stack within the Autonomous Driving Platform to third parties, thereby facilitating access for OEMs.

Munich. The BMW Group has once again selected expert software development partners, further consolidating its partner network in the process. The aim of the collaboration with KPIT and TTTech is to press ahead with the scalable Autonomous Driving Platform and to work together on the development of Level 3 and Level 4/5 functions (Highway Pilot and Urban Pilot). This move bolsters the BMW Group’s development resources for automated driving and represents another step forward in its quest to expand the platform’s ecosystem and establish the technology in the automotive industry.

KPIT and TTTech will be well positioned to help roll out the software stack within the Autonomous Driving Platform to third parties. This will make it easier to integrate other OEMs and begin offering scalable software solutions across the industry.

“Tackling this immense challenge calls for an all-embracing approach,” said Elmar Frickenstein, Senior Vice President Fully Automated Driving and Driver Assistance, BMW AG Munich. “This includes building strong alliances that allow us to gain valuable know-how and also speed things up. In order to achieve our objective in 2021, we are collaborating with the best technology partners in the world.” This explains the recent development of BMW Group partnerships in the field of autonomous driving.

Since July 2016, the BMW Group has been developing a network of world-leading technology partners to help expand the platform’s footprint. These include Intel, Mobileye, Continental, Magna, FCA, Aptiv and Baidu.