La tecnología de tracción integral de BMW alcanza un hito histórico de más de 40 años de evolución constante. Lo que comenzó en 1985 con el BMW 325i "Allrad" se ha transformado en el sistema inteligente xDrive, una tecnología que define la dinámica y la seguridad de la gama actual, adaptándose con precisión a la nueva movilidad eléctrica.

De la mecánica pura a la inteligencia proactiva

El sistema pionero de 1985 basaba su eficacia en una distribución de potencia fija (37% delante, 63% detrás) mediante una caja de transferencia mecánica, aunque la verdadera revolución llegaría con la electrónica.

En 2003, con el nacimiento del nombre ‘xDrive’ en el BMW X5 y BMW X3, el sistema evolucionó utilizando un embrague multidisco controlado electrónicamente. Esta configuración ya permitía que el vehículo anticipase la pérdida de tracción antes de que ocurra, distribuyendo el par de manera variable y continua entre ambos ejes para mantener la agilidad inherente a la marca.

Precisión M y futuro eléctrico

En los modelos de BMW M GmbH, el sistema M xDrive se ha refinado para ofrecer un comportamiento orientado al eje trasero, permitiendo una entrega de potencia extremadamente precisa incluso en situaciones de conducción dinámica límite. Esta gestión se coordina directamente con el Diferencial M Activo, garantizando que el par motor se dirija a la rueda con mayor adherencia en milisegundos.

La deseabilidad del sistema se ha reforzado en la actualidad con la integración de la propulsión eléctrica. Modelos como el BMW i5 y el nuevo BMW iX3 utilizan una variante eléctrica que prescinde de conexiones mecánicas. El uso de motores independientes permite procesar los cambios en la entrega de potencia con una rapidez superior a los sistemas térmicos convencionales.

Disponibilidad en el mercado español

La tracción BMW xDrive está disponible en España en prácticamente todos los segmentos de la marca, desde los compactos hasta la gama más alta, abarcando motorizaciones de combustión, híbridas enchufables y los nuevos modelos 100% eléctricos.

La actualización dotará al BMW X5 de todo lo necesario para mantener el liderazgo del mercado mundial en su segmento y permitirá al BMW X6 afianzar su posición de número uno por delante de competidores de otros fabricantes alemanes premium. Los dos modelos se fabricarán en la planta del Grupo BMW en Spartanburg, Estados Unidos, el centro de competencia para los modelos X de BMW, y su lanzamiento mundial se iniciará en abril de 2023.

El nuevo BMW X5: faros estilizados, parrilla BMW con riñones iluminados.

La inclusión de serie de los elementos de diseño xLine confiere al BMW X5 una presencia y una robustez visual notablemente mayores. El frontal se caracteriza por una nueva interpretación de los faros y de la parrilla tipo riñón característicos de BMW. Los nuevos faros tienen un contorno 35 milímetros más fino. Sus elementos de luz de conducción diurna en forma de flecha apuntan hacia fuera y sirven también como intermitentes. En la lista de opciones se incluyen faros Matrix LED con control adaptativo y luz de carretera antideslumbrante (BMW Selective Beam), además de las faros M en negro Shadowline.

El BMW Iconic Glow (Iluminación de la parrilla) se ofrece ahora como opción para las variantes de seis cilindros del nuevo BMW X5, y su iluminación en cascada crea un aspecto muy llamativo y típico de la marca. Las entradas de aire verticales y la toma de aire inferior, con detalles decorativos en cromo de efecto perlado y aberturas triangulares en sus zonas exteriores, también contribuyen al aura vanguardista.

El diseño precisamente actualizado del BMW X5 también abarca los difusores de aire de nuevo diseño en los paneles laterales delanteros y la inclusión de serie de molduras de aluminio satinado Exterior Line y barras de techo de aluminio satinado. Los esculturales elementos conductores de luz de fibra óptica para los pilotos traseros y las luces de freno tienen ahora un contorno especialmente llamativo. La forma en L, conocida de otros modelos BMW, se refleja horizontalmente, creando un motivo en X constantemente iluminado dentro de las luces traseras.

El nuevo BMW X6: Paquete M Sport ahora de serie.

El nuevo BMW X6 también dispone de faros estilizados con elementos de luz de conducción diurna en forma de flecha. Como antes, el BMW Iconic Glow se ofrece como opción para los modelos de seis cilindros. El carácter dinámico del nuevo BMW X6 se acentúa aún más con el Paquete M Sport, ahora de serie. Aquí juega un papel clave la firma octogonal del frontal bajo la parrilla BMW, con sus llamativas aberturas laterales y el generoso uso de superficies negras. Además, el diseño tridimensional del faldón delantero subraya la anchura y la robustez del coche. Los faldones laterales específicos M y la molduras exteriores en negro M Shadowline de alto brillo también forman parte del Paquete M Sport. El faldón trasero del X6 tiene una inserción en Dark Shadow, mientras que los nuevos embellecedores de las salidas de escape tienen forma trapezoidal.

Modelos tope de gama con rasgos de diseño distintivos; debuta el paquete M Sport Pro.

El Paquete M Sport está disponible opcionalmente para el nuevo BMW X5 y transmite la sensación de dinamismo exclusivo, al igual que lo hace de serie el diseño del nuevo BMW X6. En el BMW X5 M60i xDrive, el modelo tope de gama, estos rasgos de diseño adquieren una forma específica (consumo combinado: 11,5 - 12,6 l/100 km; emisiones de CO2: 261 - 284 g/km en el ciclo WLTP) y BMW X6 M60i xDrive (consumo de combustible, combinado: 11,4 - 12,4 l/ 100 km; emisiones de CO2: 258 - 280 g/km en el ciclo WLTP). El BMW X6 M60i xDrive está equipado con una serie de elementos decorativos que incluyen barras dobles y un logotipo M en la parrilla BMW, carcasas de los espejos retrovisores exteriores M en negro, embellecedores de los tubos de escape en el característico estilo M de cuatro tubos y un spoiler trasero en negro brillante para el BMW X6 M60i xDrive.

Todas las variantes del modelo están ahora disponibles con el Paquete M Sport Pro. Los nuevos acabados de carrocería M Marina Bay Blue metalizado (BMW X5 M60i xDrive) y M Isle of Man Green metalizado (BMW X6 M60i xDrive) están disponibles exclusivamente para los modelos tope de gama. Las novedades para todos los modelos son Blue Ridge Mountain metalizado, Brooklyn Grey metalizado, Skyscraper Grey metalizado, Frozen Pure Grey metalizado y alrededor de 40 pinturas especiales BMW Individual.

Moderno diseño del puesto de conducción con pantalla curva BMW completamente digital.

La tecnología digital es la fuerza que guía los avances introducidos en el interior del nuevo BMW X5 y del nuevo BMW X6. La integración del sistema operativo BMW ID8 y de la última generación del sistema de mando y control iDrive anuncia también la llegada de la pantalla curva BMW. Se compone de una pantalla de información de 12,3 pulgadas detrás del volante y de una pantalla de información central con una diagonal de pantalla de 14,9 pulgadas, ambos situados detrás de una única superficie acristalada. La funcionalidad táctil de la pantalla de control ha permitido reducir significativamente el número de botones e interruptores en favor del control digital de numerosas funciones. El innovador salpicadero y las actualizaciones asociadas del panel de instrumentos aportan un aire especialmente progresista al moderno ambiente premium.

El equipamiento de serie de ambos modelos incluye ahora un cuadro de instrumentos revestido en Sensafin (símil de cuero) y un elegante embellecedor curvado de madera noble. Otra novedad es la barra de luz ambiental con retroiluminación LED de gran eficacia integrada debajo del elemento embellecedor en la zona del acompañante. La inscripción del modelo correspondiente - "X5" o "X6"- se añade al gráfico de la barra de luces; en los dos modelos insignia muestra el logotipo M. El panel de control de la consola central incluye superficies táctiles adicionales y una palanca selectora de marchas de nuevo diseño.

Los asientos de confort para el conductor y el acompañante pueden elegirse como alternativa a los asientos deportivos de serie con Sensafin. También están disponibles opcionalmente la tapicería de cuero BMW Individual Merino ampliada, la tapicería de cuero BMW Individual Merino completa, la ventilación activa de los asientos y la función de masaje.

Otros elementos destacados de la lista de opciones son el nuevo paquete de confort de temperatura delantero, la función frío/calor para los portavasos, el techo solar panorámico de cristal Sky Lounge iluminado por unidades LED, aplicaciones de cristal para mandos seleccionados, el sistema de sonido envolvente Bowers & Wilkins Diamond y el sistema de viaje y confort de nuevo diseño.

Nuevos motores, nuevo cambio Steptronic Sport de ocho velocidades y electrificación sistemática.

El nuevo BMW X5 y el nuevo BMW X6 pueden pedirse con un motor de gasolina de ocho cilindros, un motor de gasolina de seis cilindros en línea y un motor diésel de seis cilindros en línea, ambos de la última generación de propulsores. Todos los motores se combinan ahora con la nueva caja de cambios Steptronic Sport de ocho velocidades, con levas de cambio en el volante. El sistema de tracción total inteligente BMW xDrive transmite la potencia a la carretera o, en caso necesario, a superficies no asfaltadas.

Todas las unidades motrices incorporan ahora la tecnología de híbrido medio de 48V. Esta aplicación generalizada de la electrificación adopta la forma de un motor eléctrico integrado en la caja de cambios. Este motor genera un aumento de potencia de hasta 9 kW/12 CV y 200 Nm de par, ayudando al motor de combustión a ofrecer una conducción suave y dinámica junto con una alta eficiencia.

El nuevo BMW X5 xDrive50e híbrido enchufable ofrece más potencia, eficiencia y autonomía eléctrica.

El sistema de propulsión de la variante híbrida enchufable del SAV también se ha modificado por completo, y el modelo actualizado lleva la denominación BMW X5 xDrive50e. Un motor de gasolina de seis cilindros en línea de última generación y un motor eléctrico igualmente nuevo se unen para desarrollar una potencia de 360 kW/490 CV (incluido el efecto de sobrealimentación temporal) -un aumento de 70 kW/96 CV respecto al modelo saliente- y un par combinado de 700 Nm, lo que supone un aumento de 100 Nm. La potencia nominal del motor de gasolina de 230 kW/313 CV representa un aumento de 20 kW/27 CV respecto a la unidad a la que sustituye. El motor eléctrico compacto integrado en la caja de cambios Steptronic Sport de ocho velocidades produce una potencia nominal de 145 kW/197 CV (+62 kW/84 CV). Además, una innovadora etapa de pre-reducción -utilizada para aumentar el par efectivo producido por el motor eléctrico hasta un máximo de 450 Nm en la entrada de la transmisión para el motor- ayuda a proporcionar una entrega de potencia aún más nítida. El BMW X5 xDrive50e acelera desde el reposo hasta 100 km/h en 4,8 segundos.

La cantidad de energía utilizable que puede almacenar la batería de alto voltaje integrada en los bajos de la carrocería ha aumentado casi un 25% respecto a la generación anterior, hasta 25,7 kWh. Una nueva unidad de carga combinada duplica la velocidad máxima de carga en corriente alterna hasta 7,4 kW. La autonomía eléctrica del nuevo BMW X5 xDrive50e es de 94 - 110 kilómetros en el ciclo WLTP.

Nuevo motor V8 de gasolina con tecnología M TwinPower Turbo.

El mérito de la deportividad de élite de los dos modelos tope de gama se atribuye a un nuevo motor de gasolina V8 de 4,4 litros, derivado de los propulsores de los modelos de altas prestaciones de BMW M GmbH. La tecnología M TwinPower Turbo y un colector de escape de bancada cruzada confieren al motor de 390 kW/530 CV, que genera un par máximo de 750 Nm, unas características de rendimiento impresionantemente logradas. La última versión del motor de ocho cilindros impulsa al nuevo BMW X5 M60i xDrive y al nuevo BMW X6 M60i xDrive de 0 a 100 km/h en 4,3 segundos.

Motor de gasolina de seis cilindros en línea de última generación.

Las innovaciones en el proceso de combustión, el intercambio de gases, el control de las válvulas, la inyección y el sistema de encendido caracterizan la última generación del motor de gasolina de seis cilindros en línea y 3,0 litros de cilindrada del nuevo BMW X5 xDrive40i (consumo combinado: 8,5 - 9,9 l/100 km; emisiones de CO2: 193 - 224 g/km en el ciclo WLTP) y el nuevo BMW X6 xDrive40i (consumo de combustible, combinado: 8,5 - 9,7 l/100 km; emisiones de CO2: 192 - 219 g/km en el ciclo WLTP).

El nuevo motor desarrolla una potencia máxima de 280 kW/380 CV, 35 kW/47 CV más que los modelos anteriores, y un par máximo de 520 Nm, 70 Nm más. Este par puede aumentar hasta 540 Nm con el sistema de híbrido medio. El motor acelera el nuevo BMW X5 xDrive40i y el nuevo BMW X6 xDrive40i de 0 a 100 km/h en 5,4 segundos.

Motor diésel de seis cilindros en línea con mejoras de detalle.

El motor diésel de seis cilindros en línea del nuevo BMW X5 xDrive30d (consumo de combustible, combinado: 7,1 - 8,2 l/100 km; emisiones de CO2: 186 - 215 g/km en el ciclo WLTP) y el nuevo BMW X6 xDrive30d (consumo de combustible, combinado: 7,0 - 8,0 l/100 km; emisiones de CO2: 184 - 209 g/km en el ciclo WLTP) también aporta mejoras en numerosos detalles. La unidad de 3,0 litros cuenta ahora con pistones de acero en lugar de elementos de aluminio, un proceso optimizado de separación del aceite y un nuevo sistema de inyección directa common-rail con inyectores de electroválvula.

El nuevo motor diésel se une al sistema de híbrido medio para producir una potencia máxima de 219 kW/298 CV y un par máximo de 670 Nm. Esto permite al nuevo BMW X5 xDrive30d y al nuevo BMW X6 xDrive30d acelerar de 0 a 100 km/h en 6,1 segundos.

La sofisticada tecnología del chasis es la base de la deportividad y el confort en largas distancias.

El tren de rodaje adaptativo de serie, que modifica las barras estabilizadoras en función de la distribución del peso y las refuerza convenientemente, confiere al nuevo BMW X5 y al nuevo BMW X6 su característica mezcla de versatilidad deportiva y excelente confort en trayectos largos. El tren de rodaje adaptativo M, de serie tanto en los modelos tope de gama como en las demás variantes del nuevo BMW X6, proporciona una conexión especialmente firme con la carrocería. La suspensión neumática adaptativa de dos ejes y el paquete xOffroad se ofrecen opcionalmente. Los modelos tope de gama están equipados de serie con dirección activa integral. Está disponible como opción para todos los demás modelos o como parte de la suspensión adaptativa M Professional, que también incluye un diferencial M Sport y un sistema de estabilización activa del balanceo.

El sistema de frenado integrado es otro elemento de la avanzada tecnología del chasis. El equipamiento de serie incluye llantas de aleación de 19 pulgadas para el nuevo BMW X5, de 20 pulgadas para el nuevo BMW X6 y de 21 pulgadas para la variante tope de gama de cada modelo. Opcionalmente, se pueden solicitar llantas de aleación de hasta 22 pulgadas.

Sistemas adicionales para la conducción y el aparcamiento automatizados.

El confort y la seguridad en el nuevo BMW X5 y el nuevo BMW X6 pueden llevarse a otro nivel con una selección significativamente ampliada de sistemas de conducción y aparcamiento automatizados. Las actualizaciones incluyen funciones mejoradas para el sistema de aviso de colisión frontal de serie, que ahora también puede reducir el riesgo de colisión con ciclistas, peatones o tráfico en sentido contrario al salir de una carretera. Entre las opciones ahora disponibles se encuentran el asistente automático de límite de velocidad, el aviso de salida de carril, la navegación activa, el control de velocidad en ruta, el reconocimiento de semáforos (según el mercado), el asistente de parada de emergencia, el asistente de cambio de carril y el asistente de incorporación.

Además de la Cámara de Asistencia de Marcha Atrás y el Asistente de Marcha Atrás, el Parking Assistant de serie ahora también incluye las funciones de control de salida y Asistente de Remolque. Y el nuevo asistente de aparcamiento opcional, Parking Assistant Professional, permite controlar desde fuera del coche, mediante la aplicación My BMW en un iPhone de Apple, el estacionamiento automático dentro y fuera de espacios y maniobras completas a una distancia de hasta 200 metros.

BMW iDrive de última generación, nuevos servicios digitales.

La última generación de la tecnología BMW iDrive, basada en el sistema operativo BMW ID8, incorpora al BMW X5 y al BMW X6 la pantalla curva BMW y una serie de nuevos servicios digitales. El BMW Live Cockpit Plus de serie también incluye el sistema de navegación basado en la nube BMW Maps. Y el opcional BMW Live Cockpit Professional también ofrece a los clientes el BMW Head-up Display y la función de realidad aumentada. Cuando el coche está parado, el conductor y el acompañante también pueden transmitir contenidos de YouTube y acceder a la aplicación Bundesliga en el coche (para ver contenidos de la liga de fútbol alemana) en la pantalla de control.

La llave digital BMW Digital Key Plus opcional permite a los clientes bloquear y desbloquear su nuevo BMW X5 o BMW X6 a través de la tecnología de radio de banda ultraancha (UWB) mejorada con smartphones compatibles con el sistema operativo iOS o Android. También están disponibles la integración optimizada de smartphones, el BMW ID personalizado y una eSIM Personal diseñada para funcionar con la nueva tecnología móvil 5G. Los servicios digitales de BMW Charging para el BMW X5 xDrive50e se han integrado ahora en la aplicación My BMW App.

El Grupo BMW

Con sus cuatro marcas BMW, MINI, Rolls Royce y BMW Motorrad, el Grupo BMW es el principal fabricante del mundo de automóviles y motocicletas premium y también ofrece servicios financieros y de movilidad premium. La red de producción del Grupo BMW incluye 31 sedes de producción y ensamblaje en 15 países y la empresa tiene una red de ventas global en más de 140 países.

En 2021, el Grupo BMW vendió más de 2,5 millones de vehículos de pasajeros y más de 194.000 motocicletas en todo el mundo. Los beneficios antes de impuestos en el año fiscal 2021 fueron de aproximadamente  16,100 mil millones de euros sobre unos ingresos que ascendieron aproximadamente a 111,200 mil millones de euros. A 31 de diciembre de 2021, el Grupo BMW tenía 118.909 empleados.

El éxito del Grupo BMW se ha basado siempre en planificación a largo plazo y acciones responsables. La empresa fijó el rumbo del futuro en una fase temprana y hace que la sostenibilidad y la gestión eficiente de los recursos sean sistemáticamente el centro de su dirección estratégica, desde la cadena de suministro, pasando por la producción, hasta el final de la fase de uso de todos los productos.

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Los BMW X5 y BMW X6, son dos de los modelos de representación de la gama BMW X y en 2021 estrenan la edición limitada Black Vermilion (500 unidades cada uno; 60 y 30 para España respectivamente), combinando el carácter inconfundible y el confort con una presencia personal y única.

El principal foco de la edición es la fusión de los colores negro y rojo. El interior de las varillas de la parrilla de doble riñón típica de BMW, son de color rojo; un contraste llamativo con la pintura exterior BMW Individual Frozen Black Metallic. En el BMW X6, esta parrilla cobra aun mayor protagonismo en combinación con BMW Iconic Glow, que ilumina el interior de los riñones aportando un aspecto visual todavía más intimidante. Los faros delanteros en acabado negro M Shadow Line y la luz láser, BMW Laserlight, con la acentuación azul en forma de X, completan el apartado estético frontal.

El acabado M Sport enfatiza el carácter dinámico de las ediciones Black Vermilion. Incluye el paquete aerodinámico M y las molduras exteriores en negro brillo Shadow Line de contenido ampliado. Tras las poderosas llantas de 22 pulgadas estilo 742 M en Orbit Grey mate con neumáticos de diferentes dimensiones diseñados exclusivamente para la edición, se esconden los frenos M Sport con pinzas de freno en color rojo, que aportan un detalle visual destacado.

En el interior, las ediciones equipan el techo M en color antracita para crear un ambiente sofisticado. Un logo de la edición en la tapa de los portabebidas en acabado BMW Individual Piano Black, enfatiza la exclusividad de un modelo de edición limitada. Las aplicaciones de cristal, ‘Crafted Clarity’ en el mando iDrive, la palanca de cambios y el botón Start/Stop así como el tablero de instrumentos BMW Individual revestido en cuero, inspiran un ambiente de auténtica individualización y máxima expresión de la exclusividad.

El cuero completo BMW Individual Merino negro con costuras en rojo y los asientos de confort con regulación eléctrica y memoria se complementan también con alfombrillas exclusivas de la edición con el borde en rojo. Los cristales tintados para protección solar enfatiza la privacidad interior, cuadrando perfectamente con el estilo oscuro de la edición.

Precios para España

Los nuevos BMW X5 y BMW X6 Black Vermilion están limitados a 500 unidades de cada modelo. Para el BMW X5, sólo 60 se destinarán a España, mientras que en el BMW X6, serán 30. Los clientes pueden incluso pedir otros equipamientos adicionales además de los propios de la edición para darle un toque de distinción adicional, si se desea.

Motorizaciones disponibles y precio

BMW X5 Black Vermilion

BMW X6 Black Vermilion

Estas nuevas ediciones especiales ya se encuentran disponibles en la red de concesionarios oficial.

El Grupo BMW

Con sus cuatro marcas BMW, MINI, Rolls Royce y BMW Motorrad, el Grupo BMW es el principal fabricante del mundo de automóviles y motocicletas premium y también ofrece servicios financieros y de movilidad premium.  La red de producción del Grupo BMW incluye 31 sedes de producción y ensamblaje en 15 países y la empresa tiene una red de ventas global en más de 140 países.

En 2020, el Grupo BMW vendió más de 2,3 millones de vehículos de pasajeros y más de 169.000 motos en todo el mundo. Los beneficios antes de impuestos en el año fiscal 2020 fueron de aproximadamente 5,222 mil millones de euros con ingresos de aproximadamente 98,990 mil millones. A 31 de diciembre de 2020, el Grupo BMW tenía 120.726 empleados.

El éxito del Grupo BMW se ha basado siempre en planificación a largo plazo y acciones responsables. La compañía fija el rumbo hacia el futuro en una etapa temprana y consecuentemente la sostenibilidad y la gestión eficiente de los recursos son fundamentales para la dirección estrategia, desde la cadena de suministros, producción hasta el final del ciclo de uso de todos los productos.

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El Salón Internacional de Frankfurt será mañana el telón de fondo para la presentación mundial de la tercera generación del BMW X6 (consumo de combustible, ciclo mixto: 10,7 – 6,1 l/100 km; emisiones de CO₂ ciclo mixto: 243-159 g/km)*, el coche que creó el segmento de los Sports Activity Coupés hace ya diez años. BMW también presentará en este escenario un automóvil único y espectacular, con un acabado de pintura de nanoestructura VBx2 Vantablack^®, que realza a la perfección el expresivo lenguaje de diseño del nuevo BMW X6 y su dominante y muscular apariencia. Este exclusivo show car es el resultado de la colaboración entre BMW y Surrey NanoSystems, inventores de la tecnología Vantablack.

El BMW X6 es el primer y único vehículo en el mundo que cuenta con un acabado de pintura VantablackVBx2. "Habíamos rechazado numerosas solicitudes de varios fabricantes de automóviles," explica Ben Jensen, fundador y Director Técnico de Surrey NanoSystems. "Pero el BMW X6, con su diseño único y expresivo, nos hizo considerar la idea." Con aspectos destacados del diseño, como la parrilla de riñones opcional Iconic Glow, los distintivos faros dobles y las impactantes ópticas traseras, el nuevo BMW X6 ofrece contrastes fascinantes que acentúan el acabado de pintura VantablackVBx2, que cambia la percepción visual de la forma tridimensional de un objeto por parte del espectador.

El ojo humano percibe Vantablack en dos dimensiones

Una superficie recubierta en Vantablack pierde sus características definitorias para el ojo humano, con objetos que parecen bidimensionales. Esto puede ser interpretado por el cerebro como mirar fijamente a un agujero o incluso a un vacío, lo que hace que Vantablack sea un acabado de pintura inadecuado para vehículos, ya que se eliminan virtualmente todos los detalles y aspectos destacados del diseño. Por este motivo, en el BMW X6 show car se empleó la variante VBx2, desarrollada inicialmente para su uso en aplicaciones arquitectónicas y científicas. Este revestimiento puede ser pulverizado y tiene una reflexión hemisférica total del uno por ciento (THR), lo que significa que todavía es considerado como "súper negro", al mismo tiempo que permite una pequeña cantidad de reflexión desde todos los ángulos. Por lo tanto, los materiales pintados con él parecen perder su apariencia tridimensional, como se demuestra de un modo impresionante en el BMW X6.

Vantablack: el “negro más negro”, desarrollado para aplicaciones aeroespaciales

Vantablack es sinónimo de una completa gama de recubrimientos y pinturas extremadamente negros, como el VBx2. Su nombre es un acrónimo -en sus dos primeras sílabas- de la tecnología que activa a este negro superior: Vertically Aligned Nano Tube Array (Matriz de Nano Tubos Alineados Verticalmente), una matriz hecha de carbono. Cada uno de estos nanotubos de carbono tiene una longitud entre 14 y 50 micrómetros, con un diámetro de 20 nanómetros, alrededor de 5.000 veces más delgado que un cabello humano. De esta forma, en un centímetro cuadrado caben alrededor de mil millones de estos nanotubos de carbono alineados verticalmente. Cualquier luz que incida sobre esta superficie es absorbida casi por completo, en lugar de ser reflejada, y convertida en calor.

Esta tecnología fue inicialmente desarrollada para el recubrimiento de componentes espaciales y debe ser aplicada a temperaturas tan bajas de hasta -430ºC, es adecuado para materiales delicados como el aluminio. Además, los componentes ópticos recubiertos con Vantablack permiten la observación de estrellas tenues y galaxias muy distantes, que la luz del sol hace que sean difíciles de detectar. La primera generación de Vantablack, introducida por Surrey NanoSystems en 2014, absorbió hasta el 99,965 por ciento de la luz, eliminando casi por completo la reflectancia y la luz dispersa.

• Tercera generación del fundador de la categoría de los Sports Activity Coupe (SAC). El nuevo BMW X6 combina un aspecto llamativo, unas prestaciones impresionantes e innovadores equipamientos, con un comportamiento deportivo. Su atractivo diseño crea una presencia segura y dominante. Se produce en la planta de Spartanburg (EE.UU) del Grupo BMW. Lanzamiento al mercado en noviembre de 2019.
• Proporciones más alargadas y dinámicas, con unas medidas que crecen 26 milímetros de longitud (4.935 mm.) y 15 de anchura (2.004 mm.) respecto a su predecesor. También es 6 mm. más bajo (1.696 mm.) y la batalla se ha incrementado en 42 mm (2.975 mm.).
• El limpio lenguaje de diseño subraya el carácter deportivo y lujoso del nuevo BMW X6. Frontal expresivo con una gran parrilla de riñones, iluminada por primera vez. Dinámica línea del techo y marcada línea de carácter, silueta atlética con pronunciados hombros. BMW Laserlight con  LED adaptativos disponibles en opción. Los elementos en forma de X del interior de los faros dividen las ópticas y añaden un toque dinámico.
• La clara estructuración y el uso de materiales de excepcional calidad confieren al habitáculo un aspecto moderno. La nueva disposición y diseño de los elementos de control suponen una interpretación progresiva del famoso estilo orientado al conductor de BMW. La capacidad del maletero puede ampliarse de 580 a 1.530 litros.
• Los paquetes BMW xLine y M Sport, y elementos específicos para este modelo de BMW Individual, permiten una precisa individualización.
• De serie, llantas de aleación ligera de 19 pulgadas. Disponibles en opción llantas desde 20 a 22 pulgadas. Los modelos BMW M llevan llantas de aleación ligera de 21 pulgadas de serie.
• El nuevo BMW X6 se lanzará con una gama de cuatro motores: un seis cilindros de gasolina, dos seis cilindros diésel y un V8 de gasolina, con potencias que van de 195 kW/265 CV (consumo de combustible combinado: 6,6 – 6,1 l/100 km. Emisiones CO2 combinadas: 172 – 159 g/km)* hasta 390 kW/530 CV (consumo de combustible combinado: 10,7 – 10,4 l/100 km. Emisiones CO2 combinadas: 243 – 237 g/km)*. Todos los propulsores emplean las últimas tecnologías de tratamiento de gases de escape con filtro de partículas de gasolina / Catalizador SCR y cumplen con la normativa EU6d-TEMP. Cambio Steptronic de ocho velocidades de serie.
• Sistema de tracción total inteligente BMW xDrive de serie, con una distribución modificada y optimizada de la potencia, además de una orientación a las ruedas traseras en situaciones de conducción especialmente dinámicas. El diferencial con control de bloqueo electrónico en el eje trasero para optimizar la tracción está disponible como parte de la línea de equipamiento M Sport o del paquete xOffroad.
• Paquete opcional xOffroad con suspensión neumática en ambos ejes, elementos de protección en la parte delantera y bloqueo del diferencial trasero controlado electrónicamente. También incluye gráficos especiales en la instrumentación y en el Control Display. Se pueden seleccionar cuatro modos (nieve, arena, grava o rocas) pulsando un botón para optimizar la configuración del vehículo.
• De serie, amortiguadores con control electrónico Dynamic Damper Control. La suspensión neumática de dos ejes, disponible como opción, permite variar la altura del vehículo sobre el suelo 80 milímetros.
• Concepto de visualización y control BMW Live Cockpit Professional con el sistema operativo BMW 7.0 de serie. Instrumentación de alta resolución y Control Display, ambos con pantalla de 12,3 pulgadas. Pantallas en función de la situación y personalizables, con la información adecuada en el momento preciso. Mejoras adicionales en la interacción multimodal entre el conductor y el vehículo. Dependiendo de la situación, el conductor puede utilizar el iDrive Controller, el control táctil, los botones del volante, el control por voz o el control por gestos de BMW.
• En opción, asientos multifunción con masaje para conductor y acompañante, climatizador automático de cuatro zonas, portavasos termoeléctricos, techo de cristal Panorama Sky Lounge, paquete Ambient Air de fragancias interiores y sistema de sonido envolvente 3D Diamond+ de Bowers & Wilkins.
• Aplicaciones de cristal CraftedClarity para el selector de marchas, el botón start/stop, el iDrive Controller y el mando de volumen del sistema de audio.
• Amplia gama de sistemas de asistencia al conductor. Control de Crucero Activo con función de frenado de serie. El Driving Assistant Professional opcional, que incluye Asistente de Dirección y de Control de Carril con ayuda en atascos, Asistente de Mantenimiento de Carril con protección activa de colisión lateral, Asistente de Evasión y alerta de colisión trasera, alerta de carretera prioritaria, alerta de sentido erróneo de marcha y alerta de cambio de carril. También es opcional el Control de Crucero Activo con función Stop & Go.
• Práctico asistente de marcha atrás para salir de forma automática de plazas de estacionamiento o en maniobras. El sistema toma el control de la dirección en distancias de hasta 50 metros, siguiendo en sentido inverso la misma trayectoria que se recorrió hacia delante.
• El BMW Intelligent Personal Assistant actúa como un copiloto digital y un experto a bordo, es el único asistente de este tipo al que se le puede poner su propio nombre. Se controla a través de comandos de voz naturales. El Remote Software Upgrade permite tener siempre actualizado el coche.   

El modelo de representación entre los vehículos SAC (Sports Activity Coupe) de BMW recibe una edición exclusiva con un enfoque deportivo. El nuevo BMW X6 M Sport Edition resalta el carácter atlético y musculoso del BMW X6 con una exclusiva selección de llantas y molduras, así como una estética exterior imponente gracias al Paquete deportivo M.

El nuevo BMW X6 M Sport Edition puede seleccionarse en tres colores diferentes: Long Beach Blue (exclusivo para BMW M2, X4 M40i, X5 M y BMW X6 M), Blanco metalizado Mineralweiss y negro metalizado Carbonschwarz. Junto con el Paquete deportivo M que equipa la edición, las molduras interiores son de fibra de carbono y las llantas exteriores pueden seleccionarse en 20 pulgadas (de serie) o en 21 pulgadas (en opción con funcionamiento en caso de avería de los neumáticos).

La edición exclusiva para el BMW X6 puede seleccionarse en cualquier variante de motorización, salvo para el X6 M50d y, por lógica, para el BMW X6 M.

El precio para España del BMW X6 M Sport Edition es de 10.100 euros adicionales a la versión escogida salvo en la motorización BMW X6 xDrive50i, cuyo sobreprecio es de 10.450 euros.

El Grupo BMW

Con sus cuatro marcas BMW, MINI, Rolls Royce y BMW Motorrad, el Grupo BMW es el principal fabricante del mundo de automóviles y motocicletas premium y también ofrece servicios financieros y de movilidad premium. Como empresa global, el Grupo BMW opera 31 sedes de producción y ensamblaje en 14 países y tiene red de ventas en más de 140 países.

En 2016, el Grupo BMW vendió alrededor de 2,367 millones de coches y 145.000 motos en todo el mundo. Los beneficios antes de impuestos fueron de aproximadamente 9,67 mil millones de euros con ingresos de aproximadamente 94,16 mil millones de euros. A 31 de diciembre de 2016, el Grupo BMW tenía unos 124.729 empleados.

El éxito del Grupo BMW se ha basado siempre en planificación a largo plazo y acciones responsables. La empresa, por tanto, ha establecido la sostenibilidad ecológica y social en toda la cadena de valor, que incluye una amplia responsabilidad de producto y un firme compromiso de preservar los recursos como una parte integral de su estrategia.

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BMW, uno de los fabricantes de coches Premium de más éxito del mundo, tiene también una posición excelente en el mercado de la tracción a las cuatro ruedas, un segmento en el que entró por primera vez hace 30 años. Aproximadamente uno de cada tres coches BMW que se venden en todo el mundo está equipado con el sistema de tracción integral inteligente BMW xDrive. El éxito de BMW en este segmento se debe, no solamente a los siempre populares BMW X, sino también a modelos de tracción total basados en otras series de modelos, del BMW Serie 1 al BMW Serie 7.

En estas series se ofrece una gran variedad de modelos con tracción integral inteligente en una amplia gama de motorizaciones. Al mismo tiempo, BMW sigue refinando esta tecnología y toma nuevos rumbos. Al ofrecer BMW xDrive en combinación con un motor híbrido y una plataforma de tracción delantera, la marca ha demostrado repetidamente su eficiencia en el campo de la tracción a las cuatro ruedas, que asegurará la posición de BMW en cabeza del sector en el futuro. Hoy, BMW ofrece más de 110 modelos – con transmisión de ambos tipos – con BMW xDrive en 12 Series distintas, así como en el deportivo híbrido BMW i8 y el compacto BMW 225xe con tracción total eléctrica.

Centrado desde el principio en la tracción y el dinamismo

La primera incursión de BMW en el mercado de la tracción total llegó con la presentación del BMW 325i “Allrad” en el Salón del Automóvil de Frankfurt (IAA) en 1985. Desde fuera, el recién llegado no demostraba inmediatamente sus cualidades internas, así que su rendimiento cuando los periodistas lo probaron en la pista fue aún más sorprendente. Este primer BMW con tracción total, no solamente mejoraba la tracción fuera de las carreteras convencionales y en condiciones meteorológicas adversas, sino que también hacía que su conducción en curva fuera más dinámica. “El nuevo BMW es el nuevo campeón en cuanto a manejo”, era el veredicto de los probadores de la revisa de automóviles alemana ‘Auto Zeitung’ poco después de su presentación.

Hoy, el sistema de tracción integral inteligente BMW xDrive lleva la típica dinámica de conducción BMW a nuevos niveles. La actual generación de este sistema está controlada por el sistema de Gestión Integrada de Chasis (ICM), que asegura que xDrive responda siempre adecuadamente y lo antes posible, basándose en la monitorización fiable de la situación de conducción en cada momento. Las intervenciones pueden ser realizadas tanto por BMW xDrive por sí solo o por el xDrive en combinación con el Control Dinámico de Estabilidad (DSC) o el Dynamic Performance Control (DPC). El resultado es un control rápido y preciso de la distribución de potencia, que garantiza las típicas características de conducción BMW incluso al tomar curvas de forma extremadamente dinámica.

El sistema de tracción total se inclina hacia las típicas características de tracción trasera de BMW. Es decir, en los modelos con tracción integral inteligente, se envía más potencia a las ruedas traseras, incluso en condiciones de conducción normales. Eso mantiene la respuesta de dirección precisa típica de BMW, sin apenas tendencia al tirón de la dirección. Para una gran estabilidad y un giro rápido, la última generación del sistema BMW xDrive empieza aumentando la cantidad de potencia enviada a las ruedas traseras en cuanto el vehículo entra en curva, aumentando el placer de conducción del que BMW es sinónimo.

Tecnología de tracción total BMW: evolución continúa desde 1985

El sistema de tracción total utilizado en BMW 325i “Allrad” de 1985 dividía la potencia con un ratio de 37 a 63 por ciento entre las ruedas delanteras y traseras. En respuesta a las diferencias de velocidad de las ruedas, los bloqueos en la caja de transferencia y el diferencial trasero podían ofrecer una conexión prácticamente rígida entre las ruedas delanteras y traseras para mejorar la tracción y la estabilidad. El nombre de este modelo se cambió enseguida por BMW 325iX, y a partir de 1988 se ofrecía también una versión “touring” (en minúsculas hasta el E46 incluido).

1991: BMW 525iX

Tres años después, BMW introducía un modelo de tracción total en el BMW Serie 5 también. Por primera vez, la distribución de potencia estaba ahora controlada electrónicamente. El nuevo sistema llevaba embrague multidisco que permitía una distribución de potencia con 36:64 delantera-trasera, que variaba de forma automática y sin fisuras según las condiciones de conducción. Al principio, se utilizaba un embrague multidisco hidráulico en el eje trasero, pero más tarde se sustituyó por la intervención selectiva del freno controlada electrónicamente. El sistema monitorizaba la situación de conducción utilizando la señal de velocidad de las ruedas desde el sistema antibloqueo de los frenos, complementada por más información sobre el estado de los frenos, la velocidad del motor y la posición de la válvula del acelerador.

Desde el principio, el sistema de tracción total del BMW 525iX fue una clase aparte. El sistema de control electrónico ofrecía una respuesta precisa y muy rápida, con lo que conseguía unas características de conducción seguras y neutrales incluso en condiciones de conducción difíciles, como carreteras mojadas o con nieve. También en el BMW Serie 5, los primeros modelos con tracción total se ofrecían en versiones Berlina y Touring.

1999: El Sports Activity Vehicle (SAV) abre un nuevo capítulo

En la carrera hacia el nuevo milenio, un concepto de vehículo de BMW muy innovador hizo su sensacional debut. El BMW X5, el primer Sports Activity Vehicle (SAV), impresionó a los clientes con una dinámica sin paragón en otros vehículos todo terreno de su época. El impresionante sistema de tracción total desempeñaba un gran papel en esto. Un sistema de cambio con un ratio de distribución de potencia de 38:62 entre las ruedas delanteras y traseras, mientras que los sistemas de control electrónico como DSC (Control Dinámico de Estabilidad), ADB-X (Freno Automático Diferencial) y HDC (Control de Descenso) garantizaban que el nuevo BMW X5 era a la vez deportivo en la carretera y equipado para enfrentarse a las duras condiciones fuera pista.

En los años siguientes al exitoso lanzamiento del concepto SAV, no se pudo parar el rápido desarrollo de la tracción total en BMW. En el año 2000, ya hubo disponible una versión específica de la tecnología de tracción total del BMW X5 para el BMW Serie 3.

2003: BMW xDrive hace su debut en el BMW X3 y BMW X5

Cuatro años después del debut del BMW X5 en 1999, BMW siguió manteniendo su impulso al lanzar el concepto de SAV en otro segmento de vehículo. El nuevo BMW X3 era más compacto que el BMW X5 y ofrecía un manejo todavía más ágil. Marcó una nueva referencia y siguió siendo el único modelo Premium de su clase durante muchos años.

El recién desarrollado sistema BMW xDrive de tracción total, que se presentó el mismo tanto en el BMW X3 como en el BMW X5, pronto extendería el liderato de BMW en el segmento AWD. Basado en un embrague multidisco electrónico tremendamente rápido, el xDrive trabajaba en tándem con el Sistema de Control Dinámico de Estabilidad (DSC) para adaptar continuamente la distribución de potencia a la actual situación de conducción. Además de la velocidad de la rueda, por primera vez el sistema de control electrónico también tenía en cuenta los datos del control dinámico de estabilidad, por ejemplo, el ángulo de la dirección, la posición del acelerador y la aceleración lateral. Eso es lo que convierte al BMW xDrive en el primer y único sistema de tracción integral “inteligente”. Al contrario que los sistemas de tracción total convencionales, que solamente reaccionan cuando al menos una rueda ya está resbalando, BMW xDrive es capaz de detectar el riesgo de sobreviraje y subviraje a las primeras señales, y corregirlo de forma proactiva redireccionando el flujo de potencia. En los años siguientes, el Sistema inteligente de tracción total BMW xDrive se incorporó, no solamente a los modelos X sino también en las versiones xDrive de los modelos Berlina y Touring del BMW Serie3 y BMW Serie 5. Para cuando se introdujo la segunda generación del BMW X3 en 2010, ya se habían vendido 600.000 unidades de esta serie en todo el mundo. Un poco antes, las ventas del BMW X5 – que entraba en su segunda generación en 2006 – habían llegado al millón.

2008: SAC con Control Dinámico de rendimiento y motor híbrido

Con los dos Sports Activity Vehiclé ya firmemente establecidos en sus respectivos segmentos, en 2007 BMW presentó el primer Sports Activity Coupe del mundo. Desvelado en el Salón del Motor de Frankfurt (IAA), el nuevo BMW X6 llevaba el carácter dinámico de los modelos BMW X a un nuevo nivel de intensidad. Por primera vez, el sistema de tracción total inteligente se combinaba con el Dynamic Performance Control (DPC), que varía la distribución de potencia entre las ruedas traseras en las curvas para garantizar una agilidad y estabilidad sin parangón, incluso con cambios súbitos de presión de acelerador. En 2009, el BMW ActiveHybrid X6 demostraba otra pareja perfecta entre el BMW xDrive y la propulsión híbrida. Por su parte, ese mismo año BMW M GmbH añadía dos modelos muy especiales a su gama de deportivos de alto rendimiento. Con un sistema BMW xDrive adaptado al M, incluyendo Dynamic Performance Control, el BMW X5 M y BMW X6 M podían presumir de un rendimiento desconocido hasta entonces en el mercado de la tracción a las cuatro ruedas.

En 2009 también se vio la llegada de un nuevo modelo X, el BMW X1. Durante muchos años, el BMW X1 estaría destinado a ser el único vehículo de su tipo en el segmento compacto Premium. Su sistema de tracción total inteligente BMW xDrive, como la del nuevo BMW X3 (2010), también se podía combinar con el Dynamic Performance Control. Este sistema frena de forma selectiva la rueda del interior de la curva mientras aumenta la potencia del motor de forma simultánea, lo que resulta en un giro preciso y rápido, llevando la agilidad de ambos modelos a nuevos niveles.

BMW xDrive también disponible para otros modelos

El progresivo avance de los modelos BMW X se ha acompañado del aumento del número de versiones xDrive ofrecidas en otros modelos BMW. Diseñado para mejorar la agilidad y precisión en curvas, BMW xDrive ofrece una experiencia de conducción mejorada y una óptima combinación de dinámica y confort. Así que solo era cuestión de tiempo antes de que esta tecnología de tracción inteligente debutara también en el

BMW Serie 7, en 2009. En primavera de 2012, los primeros modelos Coupé y Cabrio se ofrecían en el deportivo BMW Serie 6. BMW xDrive también puede especificarse en los actuales BMW 3 y Serie 5 y, desde 2013, en los modelos Cabrio, Coupé y Gran Coupe del nuevo BMW Serie 4.

Conduciendo el progreso hacia adelante

BMW llevó las cosas adelante en el segmento Premium de tamaño medio con el lanzamiento del BMW X4 en 2014. El nuevo Sports Activity Coupé ofrece una mezcla única de diversión de conducción, estilo sofisticado y practicidad contemporánea. Viene con BMW xDrive de serie y está disponible en una amplia gama de versiones de motor. BMW también presentó una tercera generación de BMW X5, la segunda generación del BMW X6, y las versiones M de ambos modelos. BMW xDrive también hizo su debut en el nuevo BMW Serie 2 Active Tourer. Este fue un debut con una diferencia, ya que era la primera vez que BMW combinaba el sistema de tracción total con el nuevo formato de tracción delantera.

Con el BMW i8, presentado en 2014, BMW Group dio un atrevido paso adelante en nuevas direcciones, que también se extendían al sistema de tracción total. Este deportivo de 2+2 plazas lleva un sistema híbrido muy avanzado que combina un motor de combustión interna que impulsa las ruedas traseras, con un motor eléctrico de alto rendimiento que impulsa las ruedas delanteras.

Centrado en el futuro: BMW xDrive se encuentra con el BMW eDrive

Los últimos modelos BMW con tracción a las cuatro ruedas llevan los avances tecnológicos que están firmemente centrados en el futuro de la movilidad. Al BMW i8 le siguió la presentación internacional del primer modelo híbrido enchufable de producción de la marca central de BMW, el BMW X5 xDrive40e. Gracias a la tracción total BMW xDrive y la tecnología eDrive BMW EfficientDynamics, este Sports Activity Vehicle combina el rendimiento deportivo emocionante y sin esfuerzo con una eficiencia impresionante. La gestión de potencia híbrida inteligente sincroniza la operativa del motor de combustión interna y el motor eléctrico para maximizar la eficiencia en todo momento, respondiendo perfectamente a las exigencias del piloto. La potencia de los dos motores se transfiere a la carrera mediante el sistema de tracción integral inteligente BMW xDrive.

BMW Serie 7: dirección integral activa combinada con BMW xDrive

En septiembre de 2015, la sexta generación del BMW Serie 7 hace su debut mundial en el Salón del Automóvil de Frankfurt (IAA). Este modelo BMW de lujo de gama alta tiene innovaciones pioneras en todos los frentes, y está disponible con BMW xDrive desde su lanzamiento. La nueva berlina de lujo también será el primer modelo que permite a la tracción total inteligente combinarse con la dirección activa integral - es decir impulsando de forma pasiva las ruedas traseras.

Hechos, características, hitos.  

• 1985: El primer modelo BMW con tracción total, el BMW 325i “Allrad”, se presenta en el Salón del Automóvil de Frankfurt (IAA). Le sigue en 1988 el BMW 325iX touring.

• 1991: La Tracción total – ahora controlada electrónicamente – se presenta en el BMW Serie 5 (BMW 525iX). El BMW Serie 5 525iX touring, con la misma tecnología, le sigue en 1992.

• 1999: BMW presenta el BMW X5, con tracción total como estándar, el primer

Sports Activity Vehicle (SAV) del mundo.

• 2003: BMW xDrive, sistema de tracción integral inteligente, se presenta en el nuevo BMW X3. Es el primer sistema de su tipo del mundo que monitoriza de forma proactiva la situación de conducción y, si es necesario, realiza acciones correctivas.

• 2005: BMW xDrive para modelos específicos de BMW Serie 3 y BMW Serie 5. Más tarde, la tracción BMW xDrive se ofrece también para el BMW Serie 3 Coupé.

• 2006: La segunda generación del BMW X5 debuta con el sistema de gestión de chasis integrado (ICM), que integra todos los sistemas de control dinámico del vehículo, incluyendo BMW xDrive.

• 2007: BMW presenta el primer Sports Activity Coupe (SAC) del mundo, el BMW X6, en el Salón del Automóvil de Frankfurt (IAA); el sistema de tracción total inteligente BMW xDrive es un componente estándar. Al mismo tiempo, el Dynamic Performance Control (DPC) hace su debut en el segmento Premium.

• 2009: El sistema de tracción integral inteligente BMW xDrive se introduce en el BMW Serie 7.

• 2010: El BMW ActiveHybrid X6 combina tracción total con un motor híbrido por primera vez.

• 2012: Lanzamiento de los dos primeros modelos con tracción integral inteligente del BMW Serie 6: el BMW Serie 6 Coupé y el BMW Serie 6 Cabrio.

• 2013: El nuevo BMW Serie 4 hace su debut. El BMW Serie 4 Coupé está disponible con tracción integral inteligente desde su lanzamiento. Le sigue en 2014 el

Serie 4 Cabrio y el BMW Serie 4 Gran Coupé. 2013 también es el año en que BMW xDrive hace su debut en el BMW Serie 1.

• 2014: El nuevo BMW Serie 2 Active Tourer combina BMW xDrive con una tracción delantera completamente nueva.

• 2014: El nuevo BMW X4 importa el exitoso concepto Sports Activity Coupe al segmento Premium de tamaño medio. El sistema de tracción integral inteligente BMW xDrive es equipamiento de serie.
• 2014: El BMW i8 está equipado con un formato especial de tracción total. El deportivo de 2+2 asientos híbrido combina un motor de combustión interna que impulsa las ruedas traseras y un motor eléctrico que impulsa las ruedas delanteras.

• 2015: El híbrido enchufable BMW X5 xDrive40e combina BMW xDrive con BMW eDrive. Presentación del BMW 225xe, que combina el sistema híbrido enchufable con una moderna plataforma de tracción delantera, ofreciendo también tracción total eléctrica.

• 2015: La segunda generación del BMW X1 se presenta. Este SAC compacto Premium se basa ahora en una plataforma de tracción delantera.

• 2015: En el nuevo BMW Serie 7, BMW xDrive puede combinarse con Integral Active Steering.

• Hoy, BMW ofrece más de 110 modelos, con ambos tipos de transmisión, con tracción integral inteligente BMW xDrive en 12 series. Además, el deportivo híbrido enchufable BMW i8 lleva tracción total enlazada.

• Casi 5 millones de modelos con BMW xDrive se vendieron desde septiembre de 2015.

• Una de cada tres matriculaciones están equipadas con tracción integral inteligente BMW xDrive.

Línea de tiempo de la tecnología BMW tracción total.

El nuevo BMW X6 recibe un catálogo de novedades BMW M Performance que acentúan aun más su carácter deportivo. El catálogo de accesorios originales no se centra sólo en paquetes estéticos que permiten dotar al nuevo BMW X6 de una personalidad única, sino también en mejoras mecánicas que elevan la potencia del motor o redefinen el sonido del vehículo. En cualquier caso, las nuevas piezas de BMW M Performance ensalzan la experiencia deportiva a bordo del BMW X6.

Acentuación deportiva para el exterior

El Paquete Aerodinámico acentúa el carácter deportivo e incluye, en carbono, un labio frontal, un difusor trasero y un spoiler trasero así como aletas traseras y flaps laterales traseros en negro de brillo intenso. A ellos se les une las carcasas de los espejos retrovisores fabricadas a mano en fibra de carbono que realzan el carácter musculoso del, ya de por sí, impresionante SAC (Sports Activity Coupé). Los riñones, también en negro, complementan un conjunto especialmente deportivo.

Junto a esta lista, las imponentes llantas de 21 pulgadas de aleación ligera en tono bicolor con neumáticos ‘runflat’ o de funcionamiento en caso de avería, no solo otorgan un carácter exclusivo al elegante BMW X6, sino que aportan ligereza (1,5 kilos) en comparación con las llantas de aleación ligera convencionales. Por último, el sistema de escape de acero inoxidable con colas en acabado cromado y de corte trapezoidal como los que incorporan los V8 de la marca, no solo acentúan la estética, sino que mejoran también el sonido del conjunto gracias al sistema de canalización de gases.

Un interior más dinámico

En el interior también hay una serie de mejoras como las molduras de entrada con LED (ilumina el grabado BMW M Performance) y en acabado de acero inoxidable cepillado. Las molduras interiores, la palanca de cambios automática deportiva con acabado en fibra de carbono con logo BMW M y la moldura del volante en el mismo acabado, son un complemento perfecto para sentirse como en un coche de competición.

La sensación deportiva se incrementa con el tacto gracias a un volante en Alcántara, y visualmente gracias al detalle en rojo en la parte superior del mismo. Los pedales incorporan una cubierta de acero inoxidable BMW M Performance así como el reposapiés lateral. Por supuesto, el llavero puede equiparse con los motivos M Performance también. Las alfombrillas, por su parte, aportan un ingrediente de personalidad específica con el grabado M Performance.

Incremento de potencia en los motores

Las novedades no se limitan a una estética impactante, sino también mejoran el rendimiento del conjunto. Por ejemplo, el kit de potencia está disponible para el BMW X6 xDrive30d que originalmente desarrolla 258 CV y un par máximo de 560 Nm [consumo combinado: 6,0l/100km; emisiones en ciclo combinado de CO2: 159-157g/km]. Con la mejora, la potencia queda en 277 CV y 585 Nm, y es capaz de acelerar de 0-100km/h en 0,2 segundos antes. Las modificaciones principales son una nueva unidad de control con información de motor revisada y componentes de hardware adicionales como un intercooler mejorado. Como parte del kit de potencia se incluyen discos de freno delanteros de 18 pulgadas con mejoras para la frenada.

El kit de potencia para la variante BMW X6 xDrive35i que originalmente desarrolla 306 CV y 400 Nm [consumo combinado: 8,6-8,5l/100km; emisiones en ciclo combinado de CO2: 200-198g/km], extrae una potencia nueva de 326 CV y 450 Nm de par máximo. La mejora en la aceleración de 0-100km/h es de 0,5 segundos. Junto al nuevo desarrollo se ha mejorado la respuesta del acelerador que transmite respuestas más rápidas, así como la optimización del motor y el sonido de los escapes. Adicionalmente, es remarcable que ambos kits de potencia no afectan a las emisiones ni al consumo respecto a los modelos de serie.

Igual que en el BMW X6 xDrive30d, el equipo de frenos del BMW X6 xDrive35i se ha mejorado con discos ventilados de 19 pulgadas, Las pinzas de freno son de color azul con el logo M inscrito y aporta una estética impactante.

BMW M Performance Drive Analyser

El BMW M Performance Drive Analyser permite a los conductores examinar su estilo de conducción, tanto en circuito como en carretera. Una herramienta que permite conocer al usuario información relevante de su estilo de conducción directamente en su tablet o Smartphone, disponible tanto para Android como para iOS.

Todas las mejoras de los accesorios originales BMW M Performance no afectan a la garantía pero incrementan el valor total del vehículo. El nuevo BMW X6 se prepara así para maximizar sus capacidades y mejorar su aspecto deportivo.

El nuevo BMW X6 ya tiene precios para España. El hermano mayor de la gama X de BMW destaca por una silueta coupé que remarca el carácter atlético y deportivo del vehículo.

El BMW X6 llega al mercado con dos motores diésel en las versiones xDrive30d (258 CV) y M50d (381 CV) y con un motor de gasolina en la versión xDrive50i (450 CV). Los precios de partida para el mercado español son los siguientes: 

 El nuevo BMW X6 goza de un amplio equipamiento de serie:

• Cambio automático deportivo (levas de cambio y palanca de cambios deportiva) 
• Surround View
• Cámara para marcha atrás         
• PDC delantero y trasero                             
• Apertura/cierre automático del portón trasero

• Retrovisor exterior e interior con función automática antideslumbramiento
• Climatizador bi-zona

• Interfaz bluetooth con conexión USB
• Asientos abatibles en proporción 40:20:40
• Control de crucero con función de freno

Ya se pueden solicitar ofertas en la red de concesionarios BMW.

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Con una presencia de diseño más potente y sus extraordinarias prestaciones, el nuevo BMW X6 afianza su posición como automóvil que permite disfrutar de la conducción de una manera especialmente exclusiva. La segunda generación del Sports Activity Coupé, del que ya se vendieron casi 250.000 ejemplares, tiene un estatus especial entre los modelos X de BMW, que se explica por su imagen irresistible, sus fascinantes prestaciones y su innovador lujo.

El extrovertido diseño del nuevo BMW X6 conjuga la versatilidad y robustez de un modelo BMW X con la típica elegancia y deportividad de un cupé de la marca. En el habitáculo se combina el confort y la espaciosidad con la interpretación específica que en este modelo de lujoso ambiente se le da a su deportivo comportamiento dinámico. La exclusividad del estilo del nuevo BMW X6 puede realzarse aún más intensamente con diversos conjuntos de diseño y de equipamiento especialmente atractivos. La línea de diseño Pure Extravagance logra realzar los logrados rasgos exteriores e interiores agregando llamativos detalles de alta calidad. Con el kit deportivo M es posible aumentar sus evidentes cualidades dinámicas. Adicionalmente se ofrecerán diversos productos de BMW Individual a partir de la misma fecha del lanzamiento al mercado del nuevo modelo.

El equipamiento de serie del nuevo BMW X6, ampliado considerablemente en comparación con el modelo anterior, está a la altura de las exclusivas cualidades del coche. Incluye faros bi-xenón, llantas de aleación ligera de 19 pulgadas, accionamiento automático del portón del maletero, caja de cambios automática deportiva Steptronic con levas en el volante, así como tapicería de cuero, climatizador bi-zona, espejo retrovisor interior con función automática de antideslumbramiento,  el conjunto de sistemas de seguridad Driving Assistant de BMW ConnnectedDrive y cámara para marcha atrás con Surround View. Los respaldos de los tres asientos posteriores, abatibles de serie en relación de 40:20:40 acrecientan la funcionalidad del coche, permiten ampliar el volumen del maletero de 580 hasta 1.525 litros (75 litros más que el maletero del modelo antecesor).

Prestaciones superiores: aumento perceptible del dinamismo, consumo hasta un 22 por ciento menor, accionamiento permanente del sistema inteligente de tracción total.
La gama de motores del nuevo BMW X6 (consumo combinado de combustible: 9,7 – 6,0 l/100 km; emisiones combinadas de CO2: 225 – 157 g/km) disponible a partir de diciembre de 2014 incluye un propulsor V8 de última generación de 330 kW/450 CV montado en el BMW X6 xDrive50i, el motor diésel de seis cilindros en línea 190 kW/258 CV del BMW X6 xDrive30d y otro motor diésel de seis cilindros en línea, provisto de tres unidades turbo, que tiene una potencia de 280 kW/381 CV, previsto para el BMW X6 M50d. Gracias a la tecnología BMW TwinPower Turbo, a la caja de cambios deportiva de 8 marchas con función Steptronic incluida de serie, a la aplicación de numerosas soluciones de la tecnología BMW EfficientDynamics, así como a la mejora de las cualidades aerodinámicas, las mejoradas prestaciones del nuevo BMW X6 van de la mano con un consumo promedio reducido en hasta un 22 por ciento. La gama se ampliará en la primavera de 2015 con el BMW X6 xDrive35i (225 kW/306 CV) y el BMW X6 xDrive40d (230 kW/313 CV).

El sistema inteligente de tracción total permanente BMW xDrive optimiza la capacidad de tracción en función de las condiciones de conducción, mejorando la estabilidad del coche y permitiendo trazar curvas de manera más dinámica. Este sistema puede ampliarse opcionalmente con funciones de adaptación automática del chasis, entre ellas el sistema Dynamic Performance Control con el fin de aumentar el comportamiento deportivo del coche.

Variantes técnicas del chasis, para un nivel de dinamismo y confort hecho a medida.
Dynamic Performance Control se ofrece junto con el sistema Dynamic Drive, incluido en la versión Dynamic del sistema de adaptación automática del chasis. Estos sistemas logran aumentar específicamente la maniobrabilidad deportiva del coche. El confort se acrecienta con la amortiguación neumática del eje posterior y con el sistema de control dinámico de la amortiguación DDC. Estos sistemas no solamente están contenidos en la versión Confort del sistema de adaptación automática del chasis, también son parte del chasis M de adaptación automática (de serie en el modelo BMW X6 M50d y parte del kit deportivo M, disponible para diversas variantes del modelo), que permite activar un reglaje específico más deportivo. El kit de chasis de adaptación automática Professional combina a la perfección diversas características de los kits Confort y Dynamic.

Opciones y funciones innovadoras de BMW ConnectedDrive.
Faros de LED de orientación automática del haz de luz, acceso de confort con función de abrir y cerrar el portón del maletero sin establecer contacto con él (Smart Open), así como diversos otros equipos opcionales subrayan el carácter innovador del nuevo BMW X6. Con el navegador Professional con iDrive Touch, el equipo de audio Bang & Olufsen High End Surround Sound System y el nuevo sistema de entretenimiento Profesional para los pasajeros que ocupan los asientos posteriores, es más confortable viajar y disfrutar de la conducción.

La amplia gama de funciones de BMW ConnectedDrive abarca una cantidad de sistemas de asistencia al conductor y de servicios de movilidad que no tiene parangón en el mercado. Opcionalmente pueden adquirirse, por ejemplo, la pantalla virtual BMW Head-Up Display, el sistema Driving Assistant Plus con función de información sobre retenciones de tráfico en autopistas, el asistente de aparcamiento BMW Park Assistant, el sistema de visión panorámica Surround View, el sistema de visión nocturna BMW Night Vision con haz de luz dirigido automáticamente Dynamic Light Spot, la función de información sobre límites de velocidad Speed Limit Info, así como todos los servicios de BMW ConnectedDrive y funciones de entretenimiento Online Entertainment. La función de llamada de emergencia inteligente es parte del equipamiento de serie del nuevo BMW X6.

BMW M GmbH ha lanzado una nueva variante del BMW X6 M en una edición limitada de 100 coches. El exclusivo BMW X6 M Design Edition cuenta con elementos particularmente deportivos y visualmente impactantes, tanto en el interior como en el exterior. El modernizado interior del BMW X6 M Design Edition está completamente revestido de cuero Merino, incluido un panel de instrumentos bicolor en la combinación Schwarz y Mugello Rot con costuras de contraste en Mugello Rot.

Otra seductora característica con la que cuenta de manera exclusiva el BMW X6 M Design Edition son las molduras interiores BMW Individual en pintura Piano negra con un emblema específico para esta edición.

Desde el exterior, el BMW X6 M Design Edition se distingue por sus llantas M Performance de aleación ligera en formato de 21 pulgadas con diseño de radios dobles y elementos en fibra de carbono. El acabado de pintura exterior se puede especificar en Alpineweiss, Black Saphire o Melbourne Rot metalizado. Todo ello se combina para crear una mezcla de colores elegante y a la vez deportiva, en una combinación disponible de manera exclusiva en las 100 unidades del BMW X6 M Design Edition que saldrán de fábrica.

Equipamiento de serie, opcional y datos técnicos del Nuevo BMW X6, vigentes a partir de Marzo 2012

 El BMW X6 es el primer Sports Activity Coupé del mundo, una combinación de dinámica deportiva y versatilidad suprema que gana en presencia a partir de la primavera de 2012. Modificaciones selectivas en su diseño e innovadores elementos de equipamiento afilan el perfil del nuevo BMW X6 como un modelo distinguido en el segmento Premium de automóviles de cuatro ruedas motrices. Su excepcional imagen y creciente popularidad responden tanto a su expresivo diseño, que combina las líneas deportivas y elegantes de un coupé con la supremacía de un modelo BMW X, como a la fascinante experiencia de conducción que transmite a partir de sus potentes motores de gasolina y diésel equipados con la tecnología BMW TwinPower Turbo y del sistema inteligente de tracción total xDrive con Dynamic Perfomance Control.

Desde su lanzamiento al mercado, más de 150.000 Sports Activity Coupé han sido vendidos en aproximadamente tres años. Esto excede por mucho los planes originales. Y la continua y elevada demanda del BMW X6 en los mercados automovilísticos de todo el mundo supone la impresionante confirmación del éxito que caracteriza al concepto Sports Activity Coupé.

Cambios del frontal y la zaga, faros LED adaptativos en opción.

Pequeñas variaciones enfatizan en la vista frontal del nuevo BMW X6 una apariencia caracterizada por la deportividad y la supremacía más exclusivas. Los proyectores de niebla de serie cuentan ahora con contornos de acabado mate y pasan a situarse en la parte superior de la tomas de aire externas. Van ubicados en una posición más elevada y lateral para enfatizar la anchura del vehículo. El contorno tridimensional del marco y el nuevo diseño de las barras, curvadas en la sección inferior, resaltan poderosamente la clásica parrilla BMW de doble riñón en la sección frontal. El ángulo de las barras de la parrilla queda enrasado con la base de los faros, creando en consecuencia una línea horizontal adicional que refuerza el aplomo visual que el BMW X6 despliega sobre el asfalto.

Como alternativa a los faros bi-xenón de serie, el nuevo BMW X6 es el primer vehículo de su segmento que puede equiparse opcionalmente con faros LED adaptativos. Su brillante haz de luz blanca asegura una visibilidad óptima, al tiempo que su apariencia de gran calidad establece una nueva interpretación del doble faro circular como sello inconfundible de la marca. Los anillos luminosos tridimensionales de los faros LED adaptativos están sorprendentemente nivelados en la parte superior e inferior, y superpuestos en el borde superior con una luz de acento LED. La fuente lumínica para el alumbrado de cruce y carretera está configurada por unidades LED posicionadas en una barra horizontal en su punto central, proyectando su haz lumínico hacia los reflectores frente a ellas. En el nuevo BMW X6 M los faros LED forman parte del equipamiento de serie.

Con el nuevo diseño de los pilotos traseros equipados con tecnología LED la poderosa silueta de la sección posterior en el nuevo BMW X6 añade incluso más intensidad al diseño. Los pilotos traseros son ahora dos conjuntos de bancos LED que establecen el sello de la marca en el diseño nocturno como una ligera y armónica masa flotante. Su alineación horizontal y el hecho de ir posicionados en las esquinas enfatizan tanto la anchura del vehículo como la fluidez en la transición de las secciones lateral y trasera.

Atractivos suplementos al programa de pintura exterior, llantas de aleación y tapizados de piel.

El programa de acabados y pinturas exteriores ideado para el nuevo BMW X6 comprende ahora dos tonos no metálicos y ocho metálicos, incluidos los metalizados Marrakechbraun, Orionsilber y Midnightblau. El equipamiento de serie del nuevo BMW X6 incluye además llantas de aleación ligera de 19 pulgadas. En el modelo de 8 cilindros BMW X6 xDrive50i éstas incluyen ahora un diseño de doble brazo bicolor. La selección de llantas de aleación disponible como opción se amplía con una nueva versión de 20 pulgadas con brazos en Y y esquema bicolor. Como elemento opcional para todas las versiones del BMW X6 figura un nuevo capó abombado que enfatiza la poderosa apariencia del Sports Activity Coupé.

El tapizado de serie de cuero Nevada está ahora disponible en tono Vermilion Rot. La exclusiva opción de piel Nappa ofrece ahora nuevos colores Schwarz y Elfenbeinweiss. El nuevo BMW X6 se ofrece de serie como modelo de cuatro asientos. Una butaca trasera de tres asientos está disponible como opción. El volumen del comportamiento de equipaje del Sports Activity Coupé es de 570 litros y puede ampliarse hasta 1.450 litros abatiendo los respaldos traseros.

Como opción adicional, la Edición M Sport se ofrece en Alemania para el nuevo BMW X6. Este atractivo paquete de equipamiento incluye llantas de aleación M de 20 pulgadas con diseño de doble radio, acabado bicolor y neumáticos mixtos, faros LED adaptativos, acabado Shadow Line de BMW Individual, bordes oscurecidos en los proyectores de niebla y umbrales metálicos en las puertas con el emblema M. Los acentos exteriores se refuerzan con un dinámico ambiente interior. En este entorno sobresalen los asientos deportivos con ajustes eléctricos y función de memoria, el tapizado M negro en combinación de tejidos Nappa y Alcántara, con costuras en contraste, el volante M con aro forrado de cuero y levas para la gestión manual del cambio de marchas, el reposapiés de conductor M, el pedalier de acero inoxidable, las molduras decorativas interiores en Aluminium Flywheel negro y el guarnecido antracita de techo perteneciente a la línea BMW Individual.

El nuevo BMW X6: dinámica, supremacía, eficiencia, innovación.

Con el lanzamiento comercial del nuevo BMW X6, la combinación de apariencia suprema, agilidad dinámica e inequívoca eficiencia del Sports Activity Coupé escalan a un nivel superior. Los motores de gasolina y de gasóleo con tecnología BMW TwinPower Turbo disponibles para el BMW X6 entregan una impresionante fuerza de empuje con valores de consumo excepcionalmente reducidos. El motor V8 del BMW X6 xDrive50i entrega 300 kW/407 CV, mientras que el propulsor de gasolina de seis cilindros en línea del BMW X6 xDrive35i desarrolla 225 kW/306 CV y asegura unas prestaciones profundamente deportivas. Las mecánicas de gasóleo de seis cilindros en línea de los modelos BMW X6 xDrive 40d y BMW X6 xDrive30d liberan 225 kW/306 CV y 180 kW/245 CV, respectivamente. Ambos ofrecen no sólo una deportiva entrega de potencia sino además cifras de consumo medio, conforme al ciclo de medición europeo, de 7,5 litros cada 100 kilómetros para el BMW X6 xDrive40d y de 7,4 litros para el BMW 6 xDrive30d.

Para lograr una mayor reducción de los óxidos de nitrógeno (NOx) liberados en los gases de escape, el BMW X6 xDrive30d podrá además equiparse en opción con tecnología BMW BluePerfomance desde la primavera de 2012. Aquí, junto a los componentes de serie que integran el filtro diésel de partículas y el convertidor catalítico de oxidación, se utiliza un sistema AdBlue con inyección de urea y almacenador catalítico NOx que elimina el dióxido de azufre y el óxido de nitrógeno. Esto supone que el vehículo cumple con los requisitos de emisiones fijados por el estándar EU6, de obligado cumplimiento a partir de 2014.

Una versión adicional basada en el BMW X6 se añadirá al lanzamiento. El BMW X6 M50d BMW M Perfomance establecerá nuevos registros de empuje, potencia y eficiencia a partir de un nuevo desarrollo del propulsor de seis cilindros en línea que entrega 280 kW/381 CV. Su exclusivo turbocompresor triple proporciona al motor de seis cilindros en línea de serie más potente del mundo un empuje permanente desde el ralentí hasta el límite de revoluciones. Su par máximo es de 740 Nm. Uno de los factores que contribuyen a su excepcional eficiencia, sobre todo en relación a su potencia, es la nueva versión de la inyección directa common rail adaptada, cuyos piezoinyectores aplican una presión máxima de 2.200 bar. Con un registro de aceleración de 5,3 segundos en la medición de aceleración de cero a 100 km/h, el BMW X6 M50d desbanca incluso a los modelos de 8 cilindros, mientras que su consumo medio, conforme al ciclo europeo, es de sólo 7,7 litros por cada 100 kilómetros recorridos. Su tren de rodaje, tecnología de suspensiones y propiedades aerodinámicas han sido armonizados con la característica precisión de M.

Como producto adicional ofrecido por BMW M GmbH, los especialistas de los modelos deportivos de altas prestaciones, el BMW X6 M con su propulsor V8 entrega 408 kW/555 CV y se beneficia los refinamientos detallados en el área de diseño y equipamiento. El BMW X6 M incluye transmisión automática de seis velocidades, lo que subraya la individualidad de su estatus remarcada por la tecnología de sus suspensiones, desarrollada en exclusividad.

Equipamientos de serie, opcional y datos técnicos del BMW X6, vigentes a partir del 1 de octubre de 2011.

Principal novedad:

Nuevo equipamiento opcional – BMW Apps

Adjunto se encuentra:

- Datos técnicos

- Equipamiento de serie

- Equipamiento opcional

Principal novedad:
Nuevo equipamiento opcional – 5ª plaza de asientos y BMW Apps

Adjunto se encuentra:

- Datos técnicos

- Equipamiento de serie

- Equipamiento opcional

Motivo actualización:  cambios en el equipamiento de serie y opcional

Motivo actualización: cambios equipamiento opcional

• El BMW ActiveHybrid X6 es el primer Sports Activity Coupé del mundo

con propulsor Full-Hybrid. Este automóvil permite experimentar vivencias

al volante que son únicas, tanto en comparación con los modelos que

compiten con los modelos X de BMW, como en comparación con los

coches híbridos en general. En el caso del BMW ActiveHybrid X6,

la combinación de motor V8 de gasolina y motores eléctricos redunda

en un aumento perceptible del dinamismo y, al mismo tiempo, en una

reducción del consumo y de las emisiones en un 20 por ciento. El

aumento simultáneo del placer de conducir y de la eficiencia demuestra

que el BMW ActiveHybrid X6 es un típico BMW entre los coches híbridos

del mercado.

• Con la tecnología BMW ActiveHybrid, es posible conducir únicamente

con electricidad, o solo con el motor de combustión o combinando

ambos tipos de propulsores. En la modalidad de conducción con motor

eléctrico, sin generación de CO2, se alcanza una velocidad de 65 km/h.

A mayor solicitación, se conecta adicionalmente el motor de combustión,

y en fases de deceleración a velocidades inferiores a 70 km/h, el motor

de combustión se vuelve a desconectar automáticamente.

• El sistema de propulsión del BMW ActiveHybrid X6 está compuesto

de un motor V8 TwinPower Turbo de 300 kW/407 CV y dos motores

eléctricos, que tienen una potencia de 67 kW/91 CV y 63 kW/86 CV

respectivamente. De esta manera, la potencia máxima disponible

es de 357 kW/485 CV, y el par motor máximo es de 780 Nm.

El BMW ActiveHybrid X6 es, por lo tanto, el coche híbrido más potente

del mundo.

• Considerando la relación entre las prestaciones y el consumo, el modelo

de BMW establece un nuevo listón de referencia, tanto en el ámbito de

los coches híbridos, como, también, en el segmento correspondiente a

los modelos X de BMW. El BMW ActiveHybrid X6 es capaz de acelerar

de 0 a 100 km/h en 5,6 segundos. Su consumo promedio según ciclo de

pruebas UE es de 9,9 litros a los 100 kilómetros, mientras que su valor

de CO2 es de 231 gramos por kilómetro.

• Gracias a la integración de los dos motores eléctricos en la caja

activa Two-Mode del BMW ActiveHybrid X6, es posible obtener dos

modalidades de funcionamiento. Una de ellas se utiliza para disponer

de una dinámica entrega de la potencia al arrancar y para conducir a

bajas velocidades, mientras que la otra logra optimizar la conducción

a velocidades mayores. De esta manera, la tecnología BMW ActiveHybrid

logra mejorar la eficiencia en cualquier situación de solicitación y a

cualquier velocidad. Al mismo tiempo, la caja automática de siete

marchas, que integra los motores eléctricos, tres juegos de planetarios

y cuatro discos de embrague, permite disfrutar de un BMW que tiene

el comportamiento típico de los coches de la marca.

• Al frenar o en fase de deceleración, la energía dinámica se convierte

en energía eléctrica, que se acumula en una batería de alto rendimiento.

Según las circunstancias de la conducción, uno o los dos motores

eléctricos hacen las veces de alternador. La capacidad de recuperación

de energía de este sistema es 25 veces superior al sistema de

recuperación de la energía de frenado, hasta ahora utilizado de serie

en los modelos de BMW.

• La energía eléctrica se acumula en una batería de NiMH de alto

rendimiento, que tiene una capacidad de 2,4 kW/h. La temperatura

de la batería de alto voltaje se regula según sea necesario y de manera

óptima mediante un sistema de refrigeración por líquido, acoplado al

climatizador, y con un intercambiador térmico externo.

• La unidad electrónica central se encarga de coordinar el funcionamiento

eficiente del motor de combustión y de los motores eléctricos, con el

fin de obtener un comportamiento que corresponda apropiadamente al

carácter del BMW ActiveHybrid X6. La unidad electrónica se ocupa de

convertir la tensión continua de alto voltaje, proveniente de la batería

de alto rendimiento, en tensión alterna trifásica que necesita los dos

motores eléctricos del sistema híbrido. Además, coordina todas las

funciones del sistema híbrido, incluyendo la distribución de momentos

entre el motor de combustión y los motores eléctricos, además de

hacerse cargo del cambio de marchas.

• La batería de alto rendimiento abastece energía eléctrica a los dos

motores eléctricos y, además, a la red de a bordo de 12 voltios, a la que

están conectadas las unidades consumidoras. El BMW ActiveHybrid X6

está dotado de una servodirección electromecánica y de un compresor

eléctrico para el sistema climatizador. Este compresor puede seguir

funcionando aunque esté desconectado el motor de combustión.

Gracias al consumo de energía según sea necesario de acuerdo con las

circunstancias, aumenta la eficiencia del coche.

• Durante las fases de frenado, el funcionamiento del alternador genera

un momento de deceleración que actúa en las cuatro ruedas.

Este efecto de deceleración se coordina con gran precisión con el

sistema del freno hidráulico, según la fuerza de frenado solicitada por

el conductor. De esta manera, la capacidad de frenado es óptima en

cualquier circunstancia, y la sensación al frenar es idéntica a la que se

tiene al frenar en cualquier modelo de BMW, también si el coche está

circulando únicamente de manera eléctrica. Al igual que el BMW X6,

el BMW ActiveHybrid X6 dispone del sistema de control dinámico de

la estabilidad DSC, incluyendo funciones complementarias como el

secado de los discos al conducir en lluvia, la compensación del efecto

fading y el freno eléctrico-mecánico-hidráulico para aparcar, que, a su

vez, incluye la función Auto-Hold.

• El comportamiento dinámico y el nivel de confort del

BMW ActiveHybrid X6 cumplen los estándares de los actuales modelos

X de BMW, sin importar si está activada la modalidad de conducción con

motores eléctricos o con el motor de combustión. Este comportamiento

dinámico, sin parangón en el sector, también se debe al sistema de

tracción total xDrive con distribución permanente y variable de la fuerza

entre las ruedas delanteras y traseras.

• Diversos indicadores que se encuentran en el tablero de instrumentos

y en la pantalla Control Display, muestran el estado y la modalidad de

funcionamiento del conjunto propulsor. Debajo del cuentarrevoluciones

hay un indicador que muestra el nivel de carga de la batería de alto

rendimiento que puede aprovechar el conductor. Gracias a la información

sobre el consumo al conducir en modalidad eléctrica, es posible controlar

la conducción con el fin de mantener dicha modalidad al conducir.

Si lo desea el conductor, también puede llamar informaciones sobre el

flujo actual de la energía. Estas informaciones se muestran en la pantalla

Control Display.

• El BMW ActiveHybrid X6 se diferencia exteriormente del BMW X6 por

los nervios más resaltados del capó, claramente visibles. Además, la

identificación «ActiveHybrid» aparece en el listón embellecedor que este

modelo tiene en el portón del maletero y, además, en las puertas

delanteras. Los embellecedores de los umbrales de las puertas delanteras

llevan la identificación «BMW ActiveHybrid». Adicionalmente, este modelo

tiene llantas de aleación ligera de 19 pulgadas (opcionalmente llantas de

aleación ligera de 20 pulgadas de aerodinámico diseño optimizado

Streamline). El color Bluewater, que se estrena en este modelo,

y demuestra el carácter especial que tiene el vehículo.

• El BMW ActiveHybrid X6 combina una tecnología muy innovadora con

el concepto único de un Sports Activity Coupé. Su carácter de vanguardia

y exclusivo se subraya mediante un equipamiento de serie muy completo

y con la posibilidad de adquirir equipos opcionales sumamente atractivos.

Entre otros equipos, el BMW ActiveHybrid X6 lleva de serie asientos de

confort, climatizador, regulador de la velocidad, navegador Professional

y Park Distance Control. Adicionalmente cuenta con la función de abrir y

cerrar eléctricamente la tala del maletero. Además, puede llevar

opcionalmente el equipamiento de piel napa ampliado, de color exclusivo

marfil y negro con costura doble de color azul, techo panorámico levadizo

y corredizo y sistema de remolque. Asimismo, puede estar equipado con

todas las funciones del sistema BMW Connected Drive, incluyendo los

sistemas de asistencia al conductor más innovadores.

• El equipamiento de seguridad de serie del BMW ActiveHybrid X6 incluye

airbags frontales, laterales y para las cabezas, apoyacabezas de activación

automática en caso de sufrir impactos en la zaga, neumáticos tipo

runflat e indicador de pinchazos con función de control de la presión

de cada neumático. A los faros bi-xenón de serie con función de luz de

conducción diurna, puede sumarse el sistema de orientación del haz

de luz en curvas que, a su vez, incluye el sistema de luz para doblar en

esquinas.

Índice.
Informaciones resumidas. 2
La fascinación de la eficiencia: El BMW ActiveHybrid X6. 6
Datos técnicos. 20
Diagramas de potencia y de par motor. 22
Dimensiones exteriores e interiores. 23
Informaciones resumidas. BMW
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• El BMW ActiveHybrid X6 es el primer Sports Activity Coupé del mundo con propulsor Full-Hybrid. Este automóvil permite experimentar vivencias al volante que son únicas, tanto en comparación con los modelos que compiten con los modelos X de BMW, como en comparación con los coches híbridos en general. En el caso del BMW ActiveHybrid X6, la combinación de motor V8 de gasolina y motores eléctricos redunda en un aumento perceptible del dinamismo y, al mismo tiempo, en una reducción del consumo y de las emisiones en un 20 por ciento. El aumento simultáneo del placer de conducir y de la eficiencia demuestra que el BMW ActiveHybrid X6 es un típico BMW entre los coches híbridos del mercado.
• Con la tecnología BMW ActiveHybrid, es posible conducir únicamente con electricidad, o solo con el motor de combustión o combinando ambos tipos de propulsores. En la modalidad de conducción con motor eléctrico, sin generación de CO2, se alcanza una velocidad de 65 km/h. A mayor solicitación, se conecta adicionalmente el motor de combustión, y en fases de deceleración a velocidades inferiores a 70 km/h, el motor de combustión se vuelve a desconectar automáticamente.
• El sistema de propulsión del BMW ActiveHybrid X6 está compuesto de un motor V8 TwinPower Turbo de 300 kW/407 CV y dos motores eléctricos, que tienen una potencia de 67 kW/91 CV y 63 kW/86 CV respectivamente. De esta manera, la potencia máxima disponible es de 357 kW/485 CV, y el par motor máximo es de 780 Nm. El BMW ActiveHybrid X6 es, por lo tanto, el coche híbrido más potente del mundo.
• Considerando la relación entre las prestaciones y el consumo, el modelo de BMW establece un nuevo listón de referencia, tanto en el ámbito de los coches híbridos, como, también, en el segmento correspondiente a los modelos X de BMW. El BMW ActiveHybrid X6 es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 5,6 segundos. Su consumo promedio según ciclo de pruebas UE es de 9,9 litros a los 100 kilómetros, mientras que su valor de CO2 es de 231 gramos por kilómetro.
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• Gracias a la integración de los dos motores eléctricos en la caja activa Two-Mode del BMW ActiveHybrid X6, es posible obtener dos modalidades de funcionamiento. Una de ellas se utiliza para disponer de una dinámica entrega de la potencia al arrancar y para conducir a bajas velocidades, mientras que la otra logra optimizar la conducción a velocidades mayores. De esta manera, la tecnología BMW ActiveHybrid logra mejorar la eficiencia en cualquier situación de solicitación y a cualquier velocidad. Al mismo tiempo, la caja automática de siete marchas, que integra los motores eléctricos, tres juegos de planetarios y cuatro discos de embrague, permite disfrutar de un BMW que tiene el comportamiento típico de los coches de la marca.
• Al frenar o en fase de deceleración, la energía dinámica se convierte en energía eléctrica, que se acumula en una batería de alto rendimiento. Según las circunstancias de la conducción, uno o los dos motores eléctricos hacen las veces de alternador. La capacidad de recuperación de energía de este sistema es 25 veces superior al sistema de recuperación de la energía de frenado, hasta ahora utilizado de serie en los modelos de BMW.
• La energía eléctrica se acumula en una batería de NiMH de alto rendimiento, que tiene una capacidad de 2,4 kW/h. La temperatura de la batería de alto voltaje se regula según sea necesario y de manera óptima mediante un sistema de refrigeración por líquido, acoplado al climatizador, y con un intercambiador térmico externo.
• La unidad electrónica central se encarga de coordinar el funcionamiento eficiente del motor de combustión y de los motores eléctricos, con el fin de obtener un comportamiento que corresponda apropiadamente al carácter del BMW ActiveHybrid X6. La unidad electrónica se ocupa de convertir la tensión continua de alto voltaje, proveniente de la batería de alto rendimiento, en tensión alterna trifásica que necesita los dos motores eléctricos del sistema híbrido. Además, coordina todas las funciones del sistema híbrido, incluyendo la distribución de momentos entre el motor de combustión y los motores eléctricos, además de hacerse cargo del cambio de marchas.
• La batería de alto rendimiento abastece energía eléctrica a los dos motores eléctricos y, además, a la red de a bordo de 12 voltios, a la que están conectadas las unidades consumidoras. El BMW ActiveHybrid X6 está dotado de una servodirección electromecánica y de un compresor eléctrico para el sistema climatizador. Este compresor puede seguir funcionando aunque esté desconectado el motor de combustión.
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Gracias al consumo de energía según sea necesario de acuerdo con las circunstancias, aumenta la eficiencia del coche.
• Durante las fases de frenado, el funcionamiento del alternador genera un momento de deceleración que actúa en las cuatro ruedas. Este efecto de deceleración se coordina con gran precisión con el sistema del freno hidráulico, según la fuerza de frenado solicitada por el conductor. De esta manera, la capacidad de frenado es óptima en cualquier circunstancia, y la sensación al frenar es idéntica a la que se tiene al frenar en cualquier modelo de BMW, también si el coche está circulando únicamente de manera eléctrica. Al igual que el BMW X6, el BMW ActiveHybrid X6 dispone del sistema de control dinámico de la estabilidad DSC, incluyendo funciones complementarias como el secado de los discos al conducir en lluvia, la compensación del efecto fading y el freno eléctrico-mecánico-hidráulico para aparcar, que, a su vez, incluye la función Auto-Hold.
• El comportamiento dinámico y el nivel de confort del BMW ActiveHybrid X6 cumplen los estándares de los actuales modelos X de BMW, sin importar si está activada la modalidad de conducción con motores eléctricos o con el motor de combustión. Este comportamiento dinámico, sin parangón en el sector, también se debe al sistema de tracción total xDrive con distribución permanente y variable de la fuerza entre las ruedas delanteras y traseras.
• Diversos indicadores que se encuentran en el tablero de instrumentos y en la pantalla Control Display, muestran el estado y la modalidad de funcionamiento del conjunto propulsor. Debajo del cuentarrevoluciones hay un indicador que muestra el nivel de carga de la batería de alto rendimiento que puede aprovechar el conductor. Gracias a la información sobre el consumo al conducir en modalidad eléctrica, es posible controlar la conducción con el fin de mantener dicha modalidad al conducir. Si lo desea el conductor, también puede llamar informaciones sobre el flujo actual de la energía. Estas informaciones se muestran en la pantalla Control Display.
• El BMW ActiveHybrid X6 se diferencia exteriormente del BMW X6 por los nervios más resaltados del capó, claramente visibles. Además, la identificación «ActiveHybrid» aparece en el listón embellecedor que este modelo tiene en el portón del maletero y, además, en las puertas delanteras. Los embellecedores de los umbrales de las puertas delanteras llevan la identificación «BMW Active Hybrid». Adicionalmente, este modelo tiene llantas de aleación ligera de 19 pulgadas (opcionalmente llantas de
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aleación ligera de 20 pulgadas de aerodinámico diseño optimizado Streamline). El color Bluewater, que se estrena en este modelo, y demuestra el carácter especial que tiene el vehículo.
• El BMW ActiveHybrid X6 combina una tecnología muy innovadora con el concepto único de un Sports Activity Coupé. Su carácter de vanguardia y exclusivo se subraya mediante un equipamiento de serie muy completo y con la posibilidad de adquirir equipos opcionales sumamente atractivos. Entre otros equipos, el BMW ActiveHybrid X6 lleva de serie asientos de confort, climatizador, regulador de la velocidad, navegador Professional y Park Distance Control. Adicionalmente cuenta con la función de abrir y cerrar eléctricamente la tala del maletero. Además, puede llevar opcionalmente el equipamiento de piel napa ampliado, de color exclusivo marfil y negro con costura doble de color azul, techo panorámico levadizo y corredizo y sistema de remolque. Asimismo, puede estar equipado con todas las funciones del sistema BMW Connected Drive, incluyendo los sistemas de asistencia al conductor más innovadores.
• El equipamiento de seguridad de serie del BMW ActiveHybrid X6 incluye airbags frontales, laterales y para las cabezas, apoyacabezas de activación automática en caso de sufrir impactos en la zaga, neumáticos tipo runflat e indicador de pinchazos con función de control de la presión de cada neumático. A los faros bi-xenón de serie con función de luz de conducción diurna, puede sumarse el sistema de orientación del haz de luz en curvas que, a su vez, incluye el sistema de luz para doblar en esquinas.
La fascinación de la eficiencia: El BMW ActiveHybrid X6.
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Con la tecnología BMW ActiveHybrid, se combina un dinamismo superior con un nivel de eficiencia proyectado hacia el futuro. En el caso del BMW ActiveHybrid X6, fue posible conjugar estos dos criterios de tal manera, que la conducción resulta fascinante. El primer Sports Activity Coupé con conjunto propulsor plenamente híbrido (Full-Hybrid), aprovecha las posibilidades que ofrece la combinación de motor de combustión con motor eléctrico de manera óptima y de manera inigualada hasta el momento. La tecnología BMW ActiveHybrid redunda en un aumento perceptible del dinamismo y, al mismo tiempo, logra reducir el consumo en aproximadamente un 20 por ciento en comparación con vehículos equivalentes, equipados únicamente con motor de combustión. El mayor placer de conducir se compagina con un menor consumo y valores de CO2 más bajos. Con este progreso, el BMW ActiveHybrid X6 es un híbrido que mantiene las propiedades típicas que distinguen a los modelos de la marca BMW.
El conjunto propulsor del BMW ActiveHybrid X6 está compuesto de un motor V8 con tecnología BMW TwinPower Turbo de 300 kW/407 CV y dos motores eléctricos sincronizados, cuya potencia es de 67 kW/91 CV y 63 kW/86 CV, respectivamente. La potencia máxima de todo el sistema es de 357 kW/485 CV, mientras que el par motor máximo es de 780 Nm. Gracias a la precisa coordinación de los tres motores, el grado de eficiencia del BMW ActiveHybrid X6 es óptimo a cualquier velocidad. El BMW ActiveHybrid X6 para el crono en 5,6 segundos al acelerar de 0 a 100 km/h, y su velocidad punta está limitada electrónicamente a 236 km/h (con el kit deportivo opcional, 250 km/h). Según ciclo de pruebas UE, el consumo promedio es de 9,9 litros a los 100 kilómetros, y el valor de CO2 es de 231 gramos por kilómetro.
El primer modelo Full-Hybrid de BMW puede circular únicamente con los motores eléctricos, es decir, sin emisiones de CO2, a velocidades de hasta 60 km/h. Cuando es necesario, se conecta automáticamente el motor de combustión. La caja activa Two-Mode logra aumentar la eficiencia y el dinamismo del coche, controlando de manera ideal el funcionamiento combinado de los dos tipos de propulsión. Esta caja incluye los dos motores eléctricos, tres conjuntos de planetarios y cuatro discos de embrague. De esta manera, el momento de impulsión se transmite a través de una caja
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de cambios automática en versión de siete marchas, que el conductor del BMW ActiveHybrid X6 controla mediante una palanca selectora electrónica y con las levas que se encuentran en el volante. El sistema de tracción total inteligente xDrive reparte la fuerza de manera variable entre las ruedas delanteras y posteriores.
Una batería de NiMH de alto rendimiento alimenta la energía que consumen los motores eléctricos. Esta batería está montada debajo del piso del maletero, y también se encarga de alimentar corriente eléctrica a la red de a bordo. Por lo tanto, el volumen del maletero corresponde a aquél del BMW X6, equipado únicamente con motor de combustión. Al frenar o decelerar, la energía dinámica se convierte en energía eléctrica, que se acumula en la batería de alto rendimiento. Dependiendo de la situación de conducción, uno o los dos motores eléctricos hacen las veces de alternador para alimentar la energía a la batería de alto voltaje sin consumir combustible. Esta energía acumulada se aprovecha para la propulsión del coche, por lo que se logra reducir significativamente el consumo de combustible.
El desarrollo de los conjuntos propulsores, que logran aumentar tanto la eficiencia como el comportamiento dinámico, alcanza un nuevo nivel gracias a la tecnología BMW ActiveHybrid. De esta manera se confirma una vez más la competencia profesional que BMW tiene en materia de desarrollo de sistemas de esta índole. Con la implementación de esta innovadora tecnología en un concepto automovilístico excepcional, la mayor eficiencia redunda en una sensación de extraordinaria fascinación. Por su tamaño, su carácter y sus cualidades dinámicas, el único Sports Activity Coupé del mundo, es especialmente apropiado para sacar provecho del potencial que alberga la tecnología BMW ActiveHybrid de funcionamiento progresivo.
Excelente grado de eficiencia gracias a la caja Two-Mode.
La tecnología BMW ActiveHybrid fue concebida específicamente para el uso en un automóvil especialmente dinámico del segmento, apropiado para el uso urbano y la conducción en múltiples circunstancias. Esta tecnología permite optimizar el grado de eficiencia del conjunto propulsor a cualquier velocidad.
La caja activa Two-Mode se basa en una transmisión eléctrica de variación continua ECVT (Electric Continuously Variable Transmission), que tiene dos estados de funcionamiento según solicitación. Una de las modalidades fue concebida especialmente para poner en movimiento el coche de manera muy dinámica y, además, para la conducción a bajas velocidades. La otra modalidad se usa para conducir a mayores velocidades. Al arrancar el coche,
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únicamente se activa uno de los dos motores eléctricos. A mayor solicitación, el segundo motor arranca el motor de combustión automáticamente y, a continuación, funciona como alternador, para garantizar permanentemente la alimentación de corriente eléctrica.
Al conducir a velocidades mayores y constantes, se recurre principalmente al motor de combustión, por lo que la transmisión es básicamente mecánica. También en ese estado de conducción, uno de los dos motores eléctricos hace las veces de alternador. Los dos motores eléctricos y los componentes mecánicos conforman un conjunto que garantiza la relación óptima de la caja en cada circunstancia de conducción. La conexión mecánica de la caja activa Two-Mode está a cargo de tres conjuntos de planetarios. Con esta configuración, se bifurca la transmisión de la fuerza para aplicar los momentos de impulsión del motor de combustión y los de los motores eléctricos dentro de dos márgenes de relaciones. Ello significa que esta solución de combinar las dos fuentes de potencia ofrece una versatilidad inusual en motores híbridos convencionales.
Los dos modos de funcionamiento de los motores eléctricos se complementan mediante relaciones fijas. Ello significa que, en la práctica, se dispone de siete marchas, con las que se aprovecha al máximo la eficiente función híbrida en cualquier condición de funcionamiento del coche. Al mismo tiempo, el comportamiento del coche es el usual y típico de todos los modelos de la marca BMW.
Convencional, pero único: el motor V8 de gasolina con tecnología BMW TwinPower Turbo e inyección directa High Precision Injection.
El motor de combustión es un propulsor excepcional de ocho cilindros, estrenado en el BMW X6 xDrive50i. El primer motor V8 de gasolina del mundo que lleva dos unidades turbo en el espacio en V entre las dos bancadas, fascina por su entrega inmediata y vehemente de potencia. Las respuestas extraordinariamente espontáneas del V8 con tecnología BMW TwinPower, se explican por su diseño compacto, los tubos especialmente cortos y la gran sección de flujo de admisión y de escape.
El motor de ocho cilindros de 4.400 cc tiene una potencia máxima de 300 kW/407 CV, disponible entre 5.500 y 6.400 rpm. El par máximo es de 600 Nm entre las 1.750 y 4.500 vueltas. El sistema de inyección directa de gasolina High Precision Injection garantiza una alimentación precisamente dosificada del combustible. Los inyectores piezoeléctricos, montados en el centro entre las válvulas, consiguen que el proceso de combustión sea homogéneo, eficiente y limpio. El propulsor V8 cumple todos los criterios
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definidos en la norma UE5, así como los valores límite definidos en la directiva ULEV II estadounidense.
En comparación con el motor utilizado en el BMW X6 xDrive50i, el del BMW ActiveHybrid X6 fue modificado en una serie de detalles, para cumplir las exigencias específicas del modelo híbrido, habiéndose eliminado el motor de arranque, el alternador y las correas del compresor del climatizador y de la bomba hidráulica de la servodirección. El circuito de refrigeración principal y el de baja temperatura fueron modificados de acuerdo con las exigencias que plantea la modalidad de funcionamiento únicamente eléctrico. El circuito de baja temperatura, utilizado para enfriar el aire del sistema turbo del motor de combustión, también se aprovecha para enfriar los componentes electrónicos. El recubrimiento del motor es de un diseño especial, específico de este modelo, para diferenciar el sistema híbrido del motor del BMW X6 xDrive50i.
Motores eléctricos para dinamismo adicional, sin consumir más.
Al acelerar, el propulsor de ocho cilindros del BMW ActiveHybrid X6, de funcionamiento combinado con los motores eléctricos, se ocupa de impulsar el coche con óptima eficiencia. En este caso, al aumentar solicitación, se suman los dos motores eléctricos, alimentados por la batería de alto voltaje. Este efecto de impulsión adicional (efecto «boost»), logra aumentar claramente la potencia total del BMW ActiveHybrid X6, sin que por ello aumente el consumo de combustible.
Los dos motores eléctricos tienen casi la misma potencia, aunque sus características de rendimiento fueron adaptadas a su respectiva utilización. La potencia de estos motores es de 67 kW/91 CV y 63 kW/86 CV, respectivamente. El par máximo es de 260 Nm y de 280 Nm.
Los motores eléctricos apoyan eficazmente al motor de combustión a cualquier régimen. Al conducir a velocidades mayores, pero constantes, el momento de impulsión adicional, aportado eléctricamente, redunda en una reducción de la potencia solicitada del motor de combustión. Esta modificación de la solicitación de potencia se controla de tal manera que el sistema siempre funcione con un óptimo nivel de eficiencia.
La electrónica de control es capaz de garantizar la disponibilidad continua de fuerza de propulsión. De esta manera, el así llamado «response-boost» logra aumentar la potencia máxima al cambiar de marchas. Si el conductor pisa el acelerador a fondo se produce un efecto «kick-down», y mientras la caja baja de marchas, se produce un efecto de impulsión estacionario. Ambas medidas
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redundan en unas respuestas muy espontáneas a los movimientos del acelerador.
La potencia máxima de todo el sistema es de 357 kW/485 CV, y el par máximo total es de 780 Nm. Ello significa que el BMW ActiveHybrid X6 es el coche híbrido más potente del mundo. Para acelerar de 0 a 100 km/h apenas necesita 5,6 segundos y su velocidad punta es de 236 km/h, con corte electrónico (250 km/h en combinación con el kit deportivo opcional). El carácter excepcional que tiene el BMW ActiveHybrid X6 en comparación con los coches que compiten con él en el mercado, se explica por la lograda relación existente entre estas prestaciones y los valores de consumo y de emisiones. El BMW ActiveHybrid X6 combina un dinamismo impresionante con una fascinante eficiencia. Apenas consume 9,9 litros a los 100 kilómetros, y el valor CO2 es de 231 gramos por kilómetro.
En modalidad de conducción eléctrica, las emisiones son igual a cero.
Gracias a la caja activa Two-Mode y a la batería de alto rendimiento, el BMW ActiveHybrid X6 es capaz de circular funcionando únicamente sus motores eléctricos. La conducción eléctrica es posible independientemente de la temperatura ambiente. En el coche debe contarse con unas temperaturas mínimas para el circuito de refrigeración del motor, el aceite de la caja de cambios y la batería de alto voltaje. Además, la batería de alto rendimiento debe tener un nivel de carga suficiente. La velocidad máxima en modalidad de funcionamiento únicamente eléctrico es de 60 km/h, la autonomía es de 2,5 kilómetros conduciendo únicamente con los motores eléctricos.
Durante la conducción en modalidad eléctrica, se mantienen sin limitación alguna todas las funciones de seguridad y confort del BMW ActiveHybrid X6. Independientemente del funcionamiento del motor de combustión, el sistema de frenos funciona con vacío generado eléctricamente. Lo mismo se aplica en el caso de la servodirección electromecánica EPS (Electronic Power Steering). El efecto de asistencia se produce según la situación de manera eficiente por uno de los dos motores eléctricos. Además, también el climatizador funciona sin limitación alguna con un compresor eléctrico. Considerando que toda la red de a bordo de 12 voltios recibe corriente eléctrica de la batería de alto voltaje a través de un convertidor de tensión, independientemente de la modalidad de conducción, todas las demás unidades consumidoras, entre ellas las luces y el sistema de entretenimiento a bordo, también funcionan en todo momento del modo acostumbrado.
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Sistema de recuperación de energía: generación de corriente eléctrica sin mayor consumo de combustible.
En el caso del BMW ActiveHybrid X6, la energía eléctrica acumulada en la batería de alto rendimiento se obtiene mediante un sistema mejorado de recuperación de la energía de frenado, ya utilizada de serie en los modelos de BMW que únicamente tienen un motor de combustión. Durante las fases de deceleración y frenado, los motores eléctricos hacen las veces de alternadores, con el fin de alimentar corriente eléctrica a la batería de alto voltaje.
De esta manera se aprovecha una energía que se pierde en forma de calor en el sistema de frenos de los coches convencionales. Dependiendo de la velocidad, esta tarea la pueden asumir los dos motores eléctricos a la vez, o uno solo. La potencia generada cuando estos motores funcionan como alternadores es de aproximadamente 50 kW, lo que significa que es más o menos 25 veces superior a la energía recuperada con el sistema hasta ahora utilizado.
Funcionamiento como alternadores, para generar un momento de frenado eléctrico.
Los dos motores eléctricos, funcionando como alternadores, aportan buena parte del momento de frenado necesario para decelerar el coche. El sistema de freno eléctrico permite alcanzar valores de deceleración de hasta 3 m/s2 o 0,3 g mediante la energía recuperada. Así, el esfuerzo que debe realizar el sistema de freno mecánico es bastante menor.
El sistema Sensotronic Brake Actuation (SBA) del BMW Active Hybrid X6 puede aprovecharse sin haber una conexión mecánica directa entre el pedal del freno y el circuito hidráulico. Diversos sensores detectan los movimientos del pedal y los transforman en impulsos eléctricos. La unidad de control reparte la fuerza de frenado generada por el sistema de regeneración y por el sistema hidráulico. Esta solución, llamada brake-by-wire, incluye un simulador de fuerza del pedal, por lo que el conductor tiene las sensaciones acostumbradas al pisar el pedal del freno.
El servofreno activo genera con regulación eléctrica la presión en el sistema de freno de acuerdo con las señales que recibe de la unidad de control. Con el fin de disponer de la función de servofreno cuando el coche funciona únicamente con los motores eléctricos, el BMW ActiveHybrid X6 cuenta con una bomba eléctrica de vacío. Un sistema redundante mecánico garantiza el pleno funcionamiento del sistema de frenos en caso de producirse un fallo
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en el sistema eléctrico. En este caso, el efecto de frenado está a cargo únicamente del sistema hidráulico, como en cualquier coche convencional.
La tarea principal del sistema SBA consiste en dividir la fuerza de frenado solicitada por el conductor en un momento de frenado regenerativo y en un momento de frenado hidráulico. Con el sistema híbrido del BMW ActiveHybrid X6, es posible transmitir los momentos de frenado a las cuatro ruedas a través del sistema de tracción total xDrive, generados por los motores eléctricos que, a su vez, recuperan la energía de frenado. Si es necesario disponer de una capacidad de deceleración superior a los 3 m/s2, se genera un momento de frenado adicional en el sistema mecánico con la ayuda del servofreno activo, a través de la unidad electrónica de control.
En situaciones de frenado que pueden ser críticas para la estabilidad del coche, la unidad de control recibe señales adicionales provenientes del sistema de control dinámico de la estabilidad (DSC), para activar específicamente los frenos de las ruedas que correspondan y para reducir el par del motor, con el fin de mantener la estabilidad del coche. De esta manera, el conjunto de estos sistemas siempre garantiza una capacidad de frenado óptima. Todos los sistemas de estabilización entregan su máximo rendimiento, sin importar si el rendimiento de frenado se genera de manera eléctrica o hidráulica.
Además, también en el caso del BMW ActiveHybrid X6, estos sistemas han sido regulados de tal manera que armonicen con el carácter muy dinámico del Sports Activity Coupé. Con el sistema de control dinámico de la tracción DTC, que se activa pulsando un botón, se modifican los umbrales de respuesta para permitir una máxima capacidad de tracción sobre superficies sueltas, por ejemplo, sobre nieve o arena. Adicionalmente, si se activa la modalidad DTC, es factible optar por un estilo de conducción muy deportivo, siendo posible hacer derrapar el coche de modo controlado al trazar las curvas.
BMW xDrive: sistema inteligente de tracción total, para mayor dinamismo, optima estabilidad y superior capacidad de tracción.
El comportamiento de carácter deportivo del BMW ActiveHybrid X6 se debe, entre otros factores, al sistema de tracción total xDrive. La tracción total permanente, con distribución variable controlada electrónicamente entre los dos ejes, no solamente redunda en una gran capacidad de tracción, al igual que en todos los demás modelos X de BMW, sino que, además, contribuye a aumentar el dinamismo del coche. El sistema xDrive de BMW puede calificarse de tracción total inteligente, porque la fuerza de tracción se
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reparte entre los ejes a través de un distribuidor con acoplamiento de discos, regulado electrónicamente, de manera finamente dosificada y de acuerdo con las condiciones dinámicas del coche, de modo que tengan más capacidad de tracción las ruedas que mejor contacto tienen con la calzada.
En situaciones de conducción normal, xDrive de BMW distribuye la fuerza de impulsión entre el eje delantero y posterior en una relación de 40:60. Los sensores miden ininterrumpidamente el resbalamiento de las ruedas de ambos ejes. El sistema es capaz de variar la relación en fracciones de segundo. A diferencia de los sistemas de tracción total convencionales, xDrive de BMW funciona anticipando las situaciones, en vez de reaccionar cuando ya resbala una rueda. Gracias a este comportamiento del sistema, xDrive mejora las cualidades dinámicas del BMW ActiveHybrid X6, ya que detecta precozmente cualquier tendencia del coche a sobrevirar o subvirar, contrarrestándola de manera eficiente.
Servodirección electromecánica, para una conducción más confortable.
El BMW ActiveHybrid X6 es el primer modelo X de BMW que cuenta con una servodirección electromecánica EPS (Electronic Power Steering). Con ella, el efecto de asistencia está disponible tanto si el coche funciona con el motor de combustión o lo hace solamente con los motores eléctricos.
La asistencia de la dirección es óptima en cualquier situación, garantizándose siempre la típica sensación de estar al volante de un coche de la marca BMW. Además, con la servodirección electromecánica, también el consumo es menor. La EPS consume bastante menos energía que una dirección asistida hidráulica convencional, ya que el sistema electromecánico únicamente se activa si la asistencia es necesaria o si la exige el conductor. Ello significa que al conducir en recta, el motor eléctrico no consume energía.
La servodirección electromecánica del BMW ActiveHybrid X6 cuenta con un sistema de asistencia de la fuerza a aplicar al volante (Servotronic), que funciona según la velocidad del coche. El efecto de asistencia es menor a altas velocidades, por lo que el coche mantiene la línea recta de manera imperturbable y, además, permite trazar las curvas con máxima precisión, muy de acuerdo con la seguridad de conducción que ofrecen los coches de la marca a altas velocidades. Si, por lo contrario, se conduce a bajas velocidades, por ejemplo al efectuar maniobras para aparcar, deben aplicarse fuerzas mucho menores para girar el volante, ya que el efecto de asistencia es mayor.
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Circuito de líquido de refrigeración, para aumentar la potencia de la batería de alto rendimiento.
La batería de alto voltaje del BMW ActiveHybrid X6 es de tecnología híbrida de níquel metálico (NiMH). Su capacidad es de 2,4 kW/h, de los que 1,4 kW/h pueden aprovecharse para la conducción. Como máximo se dispone de una potencia de 57 kW. La unidad de control de la batería verifica ininterrumpidamente el estado de carga de la batería.
La batería de alto rendimiento tiene un circuito de líquido de refrigeración propio. La refrigeración está a cargo de un intercambiador térmico, que recurre al aire del entorno y, además, aprovecha el circuito de refrigeración del sistema de aire acondicionado. Ambos circuitos se utilizan según sea necesario, ya sea individualmente o combinados. La unidad de control elige el sistema de refrigeración más eficiente en cada caso, dependiendo de la temperatura ambiente y de la temperatura del acumulador de alto voltaje. La refrigeración que recurre al circuito del sistema de aire acondicionado se activa mediante una válvula conmutadora, y el compresor del climatizador se pone en funcionamiento automáticamente si es necesario. La refrigeración del habitáculo se lleva a cabo independientemente de la refrigeración del acumulador de alto voltaje. De esta manera, el efecto de refrigeración es mucho más eficiente que utilizando únicamente un sistema de refrigeración por aire. Así, la batería tiene un rendimiento claramente superior, por lo que las funciones híbridas también están disponibles por mucho más tiempo si las temperaturas exteriores son extremas, o si el conductor opta por un estilo de conducción francamente deportivo. En estas condiciones, el BMW ActiveHybrid X6 cuenta con un potencial dinámico que es único en comparación con el comportamiento de otros coches híbridos.
Gestión inteligente de la energía y concepto de seguridad integral.
Un sistema electrónico de alto rendimiento, especialmente desarrollado para la tecnología BMW ActiveHybrid, se hace cargo de la versátil gestión de la energía a bordo del BMW ActiveHybrid X6. Este sistema regula la distribución de la energía de manera continua y en función de las condiciones del entorno, del estado dinámico del coche y de la solicitación que exige el conductor. El estado de carga de la batería de alto rendimiento que acumula la energía recuperada, es el parámetro de información y regulación más importante para la gestión de la energía.
El BMW ActiveHybrid X6 dispone del concepto de seguridad desarrollado por BMW para sus coches híbridos. Tanto la unidad electrónica como el acumulador de energía incluyen funciones centrales de control. De esta manera, se cumplen todos los requisitos incluidos en las normas internacionales de choques y, también, los estrictos estándares internos
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del BMW Group. En estas condiciones, se garantiza un máximo nivel de seguridad durante el funcionamiento de todos los componentes de la red de a bordo de alto voltaje.
Este concepto de seguridad incluye, entre otros, la identificación de todos los cables mediante colores inconfundibles, la presencia de avisos de seguridad claramente identificables y, además, el apantallamiento de todo el sistema mediante aislamientos de grandes dimensiones y un nuevo tipo de conectores tipo racor, para evitar el contacto involuntario con piezas que se encuentran bajo alta tensión. La batería de alto voltaje está montada en una caja de acero altamente resistente que, además, está instalada fijamente en el coche. Esta caja se encuentra encima del eje posterior, por lo que es la solución más segura en caso de choques. La electrónica de seguridad controla constantemente el estado de los módulos acumuladores. Si se detecta un posible fallo, el conductor recibe de inmediato una notificación. En caso necesario, todo el sistema se descarga y desconecta automáticamente. En caso de un accidente, el sistema puede desconectarse automáticamente en fracciones de segundo. Dependiendo de las señales que recibe la electrónica central de seguridad del coche, se determina la gravedad del accidente, activando un estado seguro del sistema según las circunstancias.
Función Auto Start Stop específica del coche híbrido.
El BMW ActiveHybrid X6 puede funcionar únicamente con los motores eléctricos, por ejemplo, al conducir por la ciudad, lo que significa que es posible circular sin ayuda del motor de combustión. Además, el coche estrena una nueva generación del sistema Auto Start Stop. Este sistema fue adaptado a las exigencias específicas que plantea un coche híbrido, y se activa con mayor frecuencia, por lo que la conducción resulta más confortable. La desconexión automática del motor de combustión en cruces o en semáforos, se produce sin mermar el confort, ya que el motor V8 se pone en funcionamiento de inmediato, cuando se pisa el pedal del acelerador.
El sistema Auto Start Stop utilizado en el BMW ActiveHybrid X6 funciona sin importar la temperatura exterior. En las fases en las que el coche está detenido, el compresor del climatizador se ocupa automáticamente de mantener la temperatura regulada en el habitáculo. También todos los demás sistemas eléctricos siguen funcionando, ya que el acumulador de alto voltaje garantiza la alimentación ininterrumpida de corriente eléctrica a la red de a bordo. La función Auto Start Stop, específica del sistema híbrido, únicamente puede desconectarse seleccionando la modalidad de cambio manual de marchas de la caja de cambios automática.
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Indicadores adicionales informan sobre el estado de carga de la batería y sobre la eficiencia del funcionamiento del sistema híbrido.
En el tablero se ofrece una información clara y fácil de entender sobre el funcionamiento del sistema híbrido y sobre el estado de carga de la batería. Las informaciones más importantes aparecen en el tablero de instrumentos, diferenciándose claramente entre cada una de las modalidades de funcionamiento. Si el conductor desea recibir informaciones más detalladas y explicaciones técnicas, puede recurrir a los datos que aparecen en la pantalla de información que se encuentra en la consola central.
Los instrumentos del tablero incluyen un cuentarrevoluciones convencional para el motor de combustión y, además, indicadores específicos para el funcionamiento eléctrico, que se encuentran en la parte inferior del tablero. El nexo visual entre estas informaciones se ofrece mediante informaciones sobre el estado del sistema. El conductor recibe informaciones relevantes para la conducción, tales como el nivel de carga de la batería de alto voltaje, el rendimiento del sistema de recuperación de energía, el apoyo que ofrecen los motores eléctricos al acelerar y activar la función «boost» y, además, sobre las marchas que están puestas mientras el coche circula únicamente con los motores eléctricos. En la pantalla Control Display, estas informaciones se completan con datos adicionales sobre la modalidad de funcionamiento y el flujo de energía en todo momento.
Configuración específica del chasis y del sistema de frenos de materiales ligeros.
El chasis del BMW Active Hybrid X6 es básicamente el mismo que aquél del BMW X6 xDrive50i. El eje delantero es de dobles brazos transversales, que garantizan un excelente comportamiento dinámico, un alto nivel de confort y una estable conducción en recta. El eje posterior Integral IV fue adaptado a las exigencias específicas que plantea el modelo híbrido en relación con la distribución del peso entre los ejes y la potencia del conjunto propulsor. El eje posterior garantiza un comportamiento completamente seguro, aunque el coche lleve mucho peso.
El sistema de frenos de materiales ligeros del BMW ActiveHybrid X6 cuenta con pinzas flotantes y bombines de aluminio. Los discos delanteros son de 385 mm y los posteriores son de 345 mm. Este sistema de frenos se distingue por su alto nivel de confort y su extrema resistencia. El uso consecuente de materiales ligeros contribuye a reducir las masas no amortiguadas, por lo que aumenta el confort y la agilidad del coche. De serie se incluyen llantas de aleación ligera de 19 pulgadas con radios en forma de V. Las llantas opcionales de aleación ligera de 20 pulgadas de diseño Streamline de aerodinámica optimizada, son exclusivas del
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BMW ActiveHybrid X6. Los neumáticos son tipo runflat, por lo que es posible seguir conduciendo hasta llegar al próximo taller, aunque hayan perdido toda la presión. El equipamiento de serie del BMW ActiveHybrid X6 también incluye un indicador de pinchazos con sistema de control de la presión de cada neumático.
La carrocería y la seguridad: utilización inteligente de materiales ligeros, protección optimizada de los ocupantes.
La carrocería del BMW ActiveHybrid X6 se distingue por el uso inteligente de materiales ligeros y por disponer de una estructura concebida para obtener un máximo nivel de solidez. En el habitáculo se incluyen de serie los airbags frontales, para las caderas y los tórax, así como airbags laterales tipo cortina para las cabezas. Todos los asientos del BMW ActiveHybrid X6 cuentan con cinturones de seguridad de tres puntos de anclaje. Los cinturones de los asientos delanteros cuentan con limitadores de fuerza y tensores. Además, los asientos delanteros tienen apoyacabezas de activación automática en caso de impactos en la zaga, con el fin de evitar lesiones en las cervicales. Los anclajes ISOFIX para asientos para niños son de serie en los asientos posteriores. Todos los sistemas de retención se controlan mediante una electrónica central de seguridad. Si el coche amenaza con volcar, los sensores de vuelco activan los airbags laterales tipo cortina y los tensores de los cinturones.
Los faros bi-xenón dobles no solamente iluminan óptimamente la calzada en la oscuridad; adicionalmente incluyen los anillos luminosos que hacen las veces de luces para conducción diurna. El BMW ActiveHybrid X6 lleva de serie un sensor de luz y de lluvia, con el fin de controlar automáticamente el sistema de luces y el funcionamiento del parabrisas. Con el asistente de luces altas, incluido en el sistema opcional BMW ConnectedDrive, es más confortable conducir de noche. Opcionalmente también se puede adquirir el sistema de adaptación automática del haz de luz en curvas, que ilumina la calzada según su trazado. Este equipo opcional incluye el sistema de orientación del haz de luz al doblar en esquinas, que amplía el haz en función de la velocidad, ofreciendo una mejor visibilidad. Otra opción consiste en la pantalla virtual Head-Up-Display, en la que se proyectan informaciones sobre el parabrisas, en un lugar dentro del campo de visión del conductor.
El sistema BMW ConnectedDrive ofrece diversos sistemas de asistencia de relevancia para la seguridad y, adicionalmente, otros servicios que logran aumentar el nivel de confort y que permiten aprovechar de manera óptima los sistemas de información y entretenimiento a bordo del BMW ActiveHybrid X6. La oferta de servicios relacionados con la movilidad incluye, entre otros, BMW Assist con servicio de información por teléfono
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y llamada de emergencia de funciones ampliadas, además de la localización automática del coche, BMW Online, BMW TeleServices y el acceso irrestricto a Internet desde el coche.
Equipamiento de serie de alta calidad, incluyendo el navegador Professional y asientos de confort.
El BMW ActiveHybrid X6 lleva de serie el sistema de navegación Professional. Sus funciones se controlan con el sistema de mando de serie iDrive o mediante comandos por voz. Con el servicio BMW Routes, los clientes de BMW ConnectedDrive pueden llamar directamente desde el coche las rutas más bellas a través de BMW Online. El disco duro de 80 GB del coche puede utilizarse para guardar datos del sistema de navegación y, además, una colección personalizada de títulos musicales.
El equipamiento de serie también incluye asientos de confort de regulación eléctrica y con función de memoria, el sistema de regulación automática de la velocidad y el sistema de medición de las distancias al aparcar Park Distance Control. Además, el BMW ActiveHybrid X6 cuenta con la función de abrir y cerrar eléctricamente la tapa del maletero. Los sistemas complementarios Side View y Top View pueden agregarse opcionalmente. Otra opción consiste en el equipamiento de piel napa ampliado, que incluye las combinaciones exclusivas de colores blanco marfil y negro con costuras dobles de color azul. El techo solar de cristal y el gancho de remolque con bola extraíble son otros ejemplos de los equipos opcionales que puede llevar este modelo.
BMW ActiveHybrid X6: un Sports Activity Coupé fascinante. BMW ActiveHybrid: máxima eficiencia.
El BMW ActiveHybrid X6 permite experimentar vivencias excepcionales al volante, gracias a la combinación de un concepto automovilístico innovador y una tecnología de propulsión novedosa. Este Sports Activity Coupé resulta más fascinante, porque es más dinámico y eficiente a la vez. En este modelo, la tecnología BMW ActiveHybrid alcanza un nivel de eficiencia que subraya la competencia que BMW tiene en materia de desarrollo de sistemas de propulsión.
En el exterior, el BMW ActiveHybrid X6 se diferencia en sólo algunos pocos detalles de los demás modelos de la serie, equipados con un motor convencional. Con ellos comparte la elegante y dinámica línea del techo y las demás proporciones estéticas, por lo que también la variante híbrida del Sports Activity Coupé refleja acertadamente y de modo especialmente deportivo el carácter de este tipo de vehículo. También el espacio disponible
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y el confort corresponden al estándar establecido antes por las otras variantes de este dinámico coupé de cuatro asientos. Además de los indicadores específicos del sistema híbrido, el nuevo modelo cuenta con la denominación «BMW ActiveHybrid» en los embellecedores de los umbrales de las puertas del conductor y su acompañante.
En el exterior, el BMW ActiveHybrid X6 se diferencia especialmente por los nervios claramente más marcados del capó. Adicionalmente, la denominación «ActiveHybrid» aparece en el listón embellecedor del portón del maletero y en las puertas delanteras de la carrocería. El color Bluewater metalizado que se estrena en el BMW X6, y expresa acertadamente su carácter muy especial.
Datos técnicos. BMW ActiveHybrid X6. BMW
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BMW ActiveHybrid X6
Carrocería
Cantidad puertas/asientos
5 / 4
Largo/Ancho/Alto (vacío)
mm
4877 / 1983 / 1697
Batalla
mm
2933
Vía adelante/ás
atr
mm
1644 / 1706Radio de giro
m
12,8
Capacidad del depósito
Aprox. l
85
Sistema de refr. incl. calef.
l
21,8
Aceite del motor 1)
l
8,5
Peso en orden de marcha según DIN/UE
kg
2450 / 2525
Carga útil según DIN
kg
575
Peso total máximo
kg
3025 / 3100
Carga máx. ejes del./post.
kg
1460 / 1590
Peso remolcable (1)
2%con freno / sin freno
kg
2000 / 750
Carga techo / carga apoyo
kg
100 / 120
Volumen del maletero
l
470-1350
Resistencia aerodinámica
cX x A
0,36 x 2,82
Motores
Motor de gasolina tipo / cant. Cilindros / Válvulas
V / 8 / 4
Tecnología de los motores
BMW TwinPower Turbo, inyección directa de gasolina(High Precision Injection)
Cilindrada real
cc
4395
Carrera / Diáetro
m
mm
88,3 / 89Compresión
:1
10,0
Combuste
ibl
Mín. ROZ 95Potencia
kW / CV
300 / 407
a revolucies
on
r.p.m.
5500-6400Par motor
Nm
600
a revoluciones
r.p.m.
1750-4500
Motor eléctrico 1 Tipo
Motor eléctrico sincronizado
Potencia
kW / CV
67 / 91
a revolucies
on
r.p.m.
2750Par motor
Nm
260
a revoluciones
r.p.m.
0
Motor eléctrico 2 Tipo
Motor eléctrico sincronizado
Potencia
kW / CV
63 / 86
a revolucies
on
r.p.m.
2500Par motor
Nm
280
a revoluciones
r.p.m.
0
Potencia total del sisma
te
kW / CV
357 / 485Par total del sistema
Nm
780
Sistema eléctrico
Batería / Lugar de montaje
Ah/–
2 x 70 / Maletero
Batería de alto voltaje / Lugar de montaje
kWh/–
2,4 / Maletero
Caja de cambios
Tipo de caja de cambios
Caja de cambios automática de 7 marchas, selector electrónico de marchas y levas en el volante
Desarrollos de la caja I
:1
3,889 II
:1
2,619
III
:1
1,800 IV
:1
1,300 V
:1
1,000
VI
:1
0,825
VI
I
:1
0,723
R
:1
variableRelación del diferencial
:1
3,640
Datos técnicos. BMW ActiveHybrid X6. BMW
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BMW ActiveHybrid X6
Dinamismo y seguridad
Suspensión delantera
Eje de brazos transversales dobles
Suspensión trasera
Eje Integral IV de acero. Amortiguación neumática con regulación automática del nivel
Freno delntero
a
Frenos de disco con pinza flotante de un bombín
Diámetro
mm380 x 36, autovent.
Freno trasero
Frenos de disco con pinza flotante de un bombín
Diámetro
mm
345 x 24, autovent.
Sistemas de estabilización
De serie: DSC incl. ABS, ASC, ADB-X, DTC (control dinámico de la tracción), sistema de control de frenado en curvas CBC, asistencia de frenado DBC, controlo de conducción cuesta abajo, estabilizador de remolques, función de secado de discos, frenos en alerta, compensación de fading, asistente para arrancar, función Auto Hold, red con sistema de tracción total inteligente xDrive
Equipamiento de seguridad
De serie: Airbags para el conductor y su acompañante, airbags laterales para el conductor y su acompañante, airbags para las cabezas adelante y atrás, apoyacabezas activos en los asientos delanteros, cinturones automáticos de tres puntos de anclaje en todos los asientos, los delanteros con tensores y limitadores de tensión, sensores de impactos, sensores antivuelco, indicador de pinchazos con control de la presión en cada neumático
Dirección
Dirección de piñón y cremallera; 3,1 giros, Electronic Power Steering (EPS)
Relación total de la dirección
:1
19,5
Tracción total permanente / distribución de fuerza
variable
Neumáticos adelante/
atrás
255/50 R19 107W XL RSC
Llantas adelante/atrás
9J x 19 al. ligera
BMW ConnectedDrive
Confort
Equipamiento opcional: BMW Assist, entre otros con servicio de información, funciones de activación a distancia, información sobre el tráfico Info+, BMW TeleServices, integración de aparatos externos móviles
Información y entretenimiento
Equipamiento opcional: Acceso a Internet, BMW Online, entre otros con información sobre plazas de aparcamiento, información sobre países, búsqueda en Google, noticias, meteorología en tiempo real, funciones de oficina, BMW Routes y títulos musicales con actualización online
Seguridad
Equipamiento opcional: Luz de adaptación automática en curvas con luz para doblar en esquinas, asistente de luces altas, Park Distance Control, Top View, cámara de marcha atrás, BMW Night Vision, Head-Up-Display, regulador de velocidad, llamada de emergencia automática de funciones ampliadas
Prestaciones
Relación peso/potencia (DIN
)
kg/kW
8,2Relación potencia/cilindrada
kW/l
68,3
Aceleración 0-100 km/h
s
5,6 -1.000 m
0
s
24,9Velocidad máxima
km/h
236
Velocidad máxima (motor eléctrico)
km/h
60
Consumo sgún ciclo UE
e
Ciclo urbano
l/100km
10,8
Ciclo terurbano
in
l/100km
9,4Total
l/100km
9,9
CO2
g/km
231
Clasificación según emisiones
UE5
Otros
Ángulo adelante/ás
atr
°
26,1 / 25,9
Ángulo de rampa
°
19,7
Distancia al suelo con el coche con peso en orden de marcha
mm
219
Datos técnicos válidos en mercados ACEA / Datos relevantes para la matriculación, en parte únicamente válidos en Alemania (pesos) 1) Cantidad de aceite de recambio
Diagramas de potencia y de par motor. BMW
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BMW ActiveHybrid X6 xDrive50i.
Revoluciones [min-1]
Potencia [kW]
Par motor [Nm]
Dimensiones exteriores e interiores. BMW
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1. Resumen de lo más importante. 2 02. Estreno mundial del primer Sports Activity Coupé. El BMW X6. (Versión resumida) 6 03. El concepto: Una nueva categoría automovilística, nuevas sensaciones al volante. 22 04. El diseño: Elegancia, deportividad y aplomo. 25 05. Vivencias al volante: Una nueva dimensión de dinamismo. 31 06. El motor: Imponente potencia, fascinante eficiencia. 38 07. Carrocería y seguridad: Solidez, versatilidad y lujo. 45 08. Equipamiento y accesorios: Deportividad exclusiva y detalles innovadores. 49 09. La fabricación: Especialización en modelos X en una fuerte red globalizada. 57 10. Datos técnicos. 60 11. Dimensiones exteriores e interiores. 62 12. Diagramas de potencia y par motor. 63

• Concepto innovador: BMW, creador del segmento de los Sports Activity Vehicle,
presenta ahora el primer Sports Activity Coupé del mundo.
• El BMW X6 es una interpretación completamente nueva de las propiedades
típicas y del diseño de un gran coupé de BMW y, al mismo tiempo, es la versión
más deportiva de un modelo X de BMW. La estética del coche expresa de modo
auténtico un gran dinamismo y aplomo.
• Diseño exclusivo y lujoso: la parte delantera se distingue por su apariencia
deportiva de líneas claramente estructuradas, con grandes entradas
de aire. El perfil es alargado, la superficie acristalada es esbelta y las
líneas
y formas laterales guían la vista hacia las ruedas, acentuando el aplomo
del coche. Las proporciones corresponden a las de un coupé clásico.
Las amplias superficies convexas y cóncavas y la línea dinámica del techo
terminan armoniosamente en la zaga, que es expresión de imponente potencia.
• El BMW X6 lleva de serie el sistema de tracción total inteligente
BMW xDrive y, además, es el primer modelo del mundo que está equipado con el
sistema Dynamic Performance Control, por lo que se trata de
un automóvil excepcionalmente ágil, que mantiene fielmente la trayectoria
y que permite una conducción sumamente precisa, garantizando una tracción
óptima en cualquier situación. La distribución variable del momento de
impulsión no solamente reparte las fuerzas entre los dos ejes
(mediante xDrive), sino, además, entre las dos ruedas del eje posterior
(con Dynamic Performance Control). La función estabilizadora de
estos sistemas también está garantizada si se producen repentinos
cambios de carga y al desacelerar.
• Nuevo motor tope de gama: propulsor V8 de gasolina con Twin Turbo
e inyección directa de gasolina (High Precision Injection). Primer motor
de gasolina de ocho cilindros con los turbocompresores y los catalizadores
montados entre las filas de cilindros de la V. De esta manera, el conjunto
resulta especialmente compacto y se consiguen reducir las pérdidas
de presión en el lado de admisión y en el de escape. El motor tiene una
cilindrada de 4.395 cc, su potencia es de 300 kW/407 CV entre 5.500
y 6.400 rpm y el par motor es de 600 Nm entre 1.800 y 4.500 vueltas.

Se trata del motor más eficiente de su categoría y cumple holgadamente
los requisitos que plantean las normas de gases de escape ULEV-II y EU5. Una
solución óptima según la estrategia de BMW EfficientDynamics.
• Excepcional gama de motores: V8 de gasolina con Twin Turbo (300 kW/407 CV),
motor de seis cilindros con Twin Turbo (225 kW/306 CV), motor diésel de seis
cilindros en línea con Variable Twin Turbo (210 kW/286 CV), motor turbodiésel
de seis cilindros en línea (173 kW/235 CV).
• Caja de cambios automática de seis marchas con operación de cambio de marchas
optimizado. Esta caja se ofrece de serie en combinación con todos los motores y
se distingue por cambiar de marchas muy rápidamente y de modo extremadamente
confortable. Optimización del consumo mediante convertidor casi exento de
resbalamiento, selector electrónico
de marchas y, de serie, levas en el volante para cambiar de marchas.
• La estructura de la carrocería del BMW X6 ofrece una máxima protección
a todos los ocupantes. En combinación con los sistemas de seguridad pasiva, se
cumplen todas las condiciones para obtener resultados óptimos en las pruebas de
choque más relevantes del mundo. La protección de los ocupantes está a cargo,
entre otros elementos, de cinturones automáticos de tres puntos de anclaje en
todos los asientos, airbags frontales y laterales, airbags laterales para las
cabezas y apoyacabezas delanteros de activación automática. Los faros dobles
bi-xenón con anillos de luz diurna, los faros antiniebla, el sistema de
activación de las luces de freno en dos fases y los neumáticos tipo run-flat se
incluyen de serie.
• Concepto innovador en la carrocería y en el habitáculo: coupé de cuatro
puertas con portón posterior de gran ángulo de apertura, habitáculo de
materiales de alta calidad con ambiente deportivo y lujoso, cuatro asientos y
maletero variable de gran tamaño (570-1.450 litros).
• El diseño del habitáculo subraya las extraordinarias cualidades deportivas
del BMW X6. Volante deportivo de serie, con teclas de funciones múltiples y
levas para el cambio de marchas. Consola central con superficies para apoyar
las rodillas en ambos lados, asientos delanteros con regulación eléctrica
parcial de serie, dos asientos individuales traseros, propios del estilo de los
coupé y con apoyacabezas integrados.
• Sistemas de regulación del chasis y de asistencia al conductor (opcional),
exclusivos de BMW: Adaptive Drive (supresión de inclinaciones y amortiguadores
de adaptación automática), dirección activa, pantalla
virtual Head-Up-Display, luz de adaptación automática en curvas con
haz variable y luz para doblar esquinas, asistente de luces largas, sistema de
regulación de la velocidad con función de frenado.
• Numerosas funciones de confort e innovadoras opciones de entretenimiento: BMW
iDrive con teclas libremente programables, unidad CD con posibilidad de
conectar unidades MP3, conector AUX-In de serie, puerto USB, sistema de audio
de varios canales, sistema DVD en la parte posterior del habitáculo,
climatizador de 4 zonas, sistema de ventilación activa de los asientos, cámara
para marcha atrás, sistemas de navegación, BMW Assist, BMW Online, BMW
TeleServices opcional.
• El BMW X6 se fabrica únicamente en la planta que tiene BMW en Spartanburg
(Carolina del Sur, EE.UU.), respetando los estrictos criterios
de calidad de la marca y desde donde se exporta a todos los mercados
del mundo. El sistema de fabricación es muy versátil y de acuerdo con las
decisiones tomadas por los clientes. En una sola línea de montaje
se fabrican actualmente en Spartanburg los modelos BMW X6, BMW X5
y BMW Z4.
• Los motores:
BMW X6 xDrive50i: motor V8 de gasolina con Twin Turbo e inyección directa (High
Precision Injection),
cilindrada de 4.395 cm3, potencia de 300 kW/407 CV a
5.500-6.400 rpm, par máximo de 600 Nm a 1.800-4.500 rpm,
aceleración [0-100 km/h] en 5,4 segundos,
velocidad máxima de 250 km/h,
consumo promedio según UE de 12,5 litros/100 kilómetros,
emisiones de CO2 según UE de 299 g/km.

BMW X6 xDrive35i: motor de gasolina de seis cilindros en línea con
Twin Turbo e inyección directa (High Precision Injection),
cilindrada de 2.979 cm3, potencia de 225 kW/306 CV a
5.800-6.250 rpm, par máximo de 400 Nm a 1.300-5.000 rpm,
aceleración [0-100 km/h] en 6,7 segundos,
velocidad máxima de 240 km/h,
consumo promedio según UE de 10,9 litros/100 kilómetros,
emisiones de CO2 según UE de 262 g/km.

BMW X6 xDrive35d: motor diésel de seis cilindros en línea con
Variable Twin Turbo e inyección directa common-rail de tercera generación,
cilindrada de 2.993 cm3, potencia de 210 kW/286 CV a 4.400 rpm,
par máximo de 580 Nm a 1.750-2.250 rpm,
aceleración [0-100 km/h] en 6,9 segundos,
velocidad máxima de 236 km/h,
consumo promedio según UE de 8,3 litros/100 kilómetros,
emisiones de CO2 según UE de 220 g/km.

BMW X6 xDrive30d: motor turbodiésel de seis cilindros en línea con inyección
directa common-rail de tercera generación,
cilindrada de 2.993 cm3, potencia de 173 kW/235 CV a 4.000 rpm,
par máximo de 520 Nm a 2.000-2.750 rpm,
aceleración [0-100 km/h] en 8,0 segundos,
velocidad máxima de 210 km/h (220 km/h con reglaje opcional para
altas velocidades),
consumo promedio según UE de 8,2 litros/100 kilómetros,
emisiones de CO2 según UE de 217 g/km.

1. El BMW X6. Versión resumida. 2 2. Estreno mundial del primer Sports Activity Coupé: El BMW X6. 6 3. Datos técnicos. 30

• Concepto innovador: BMW, creador del segmento de los Sports Activity Vehicle,
presenta ahora el primer Sports Activity Coupé del mundo.
• El BMW X6 es una interpretación completamente nueva de las propiedades
típicas y del diseño de un gran coupé de BMW y, al mismo tiempo, es la versión
más deportiva de un modelo X de BMW. La estética del coche expresa de modo
auténtico un gran dinamismo y aplomo.
• Diseño específico y extravagante: la parte delantera se distingue por su
apariencia deportiva de líneas claramente estructuradas, con grandes entradas
de aire. El perfil es alargado, la superficie acristalada es esbelta y las
líneas y formas laterales guían la vista hacia las ruedas, acentuando
el aplomo del coche. Las proporciones corresponden a las de un coupé clásico.
Las amplias superficies convexas y cóncavas y la línea dinámica del techo
terminan armoniosamente en la zaga, que es expresión de imponente potencia.
• El BMW X6 lleva de serie el sistema de tracción total inteligente
BMW xDrive y, además, es el primer modelo del mundo que está equipado con el
sistema Dynamic Performance Control, por lo que se trata de
un automóvil excepcionalmente ágil, fiel a su trayectoria y que permite una
conducción sumamente precisa, garantizando una tracción óptima en cualquier
situación. La distribución variable del momento de impulsión no solamente
reparte las fuerzas entre los dos ejes (mediante xDrive), sino, además, entre
las dos ruedas del eje posterior (con Dynamic Performance Control). La función
estabilizadora de estos sistemas también está garantizada si se producen
repentinos cambios en la carga del motor
y al desacelerar.
• Nuevo motor tope de gama: propulsor V8 de gasolina con Twin Turbo
e inyección directa de gasolina (High Precision Injection). Primer motor de
gasolina de ocho cilindros con los turbocompresores y los catalizadores
montados en el espacio entre las filas de cilindros de la V. De esta manera, el
conjunto resulta especialmente compacto y se consiguen reducir las pérdidas de
presión en el lado de aspiración y escape. El motor tiene una cilindrada de
4.395 cc, su potencia es de 300 kW/407 CV entre 5.500
y 6.400 r.p.m. y el par motor es de 600 Nm entre 1.750 y 4.500 vueltas.

Se trata del motor más eficiente de su categoría y cumple holgadamente los
requisitos que plantean las normas de gases de escape ULEV-II y EU5. Una
solución óptima según la estrategia de BMW EfficientDynamics.
• Excepcional gama de motores: V8 de gasolina con Twin Turbo (300 kW/
407 CV), motor de seis cilindros con Twin Turbo (225 kW/306 CV), motor diésel
de seis cilindros en línea con Variable Twin Turbo (210 kW/286 CV), motor
turbodiésel de seis cilindros en línea (173 kW/235 CV).
• Caja de cambios automática de seis marchas con operación de cambio
de marchas optimizado. Esta caja se ofrece de serie en combinación con todos
los motores y se distingue por cambiar de marchas muy rápidamente
y de modo extremadamente confortable. Optimización del consumo mediante
convertidor casi exento de resbalamiento, selector electrónico
de marchas y, de serie, levas en el volante para cambiar de marchas.
• La estructura de la carrocería del BMW X6 ofrece una máxima protección
a todos los ocupantes. En combinación con los sistemas de seguridad pasiva, se
cumplen todas las condiciones para obtener resultados óptimos en las pruebas de
choque más relevantes del mundo. La protección de
los ocupantes está a cargo, entre otros elementos, de cinturones automá-ticos
de anclaje de tres puntos en todos los asientos, airbags frontales
y laterales, airbags laterales para las cabezas y apoyacabezas delanteros de
activación automática. Los faros dobles bi-xenón con anillos de luz diurna, los
faros antiniebla, el sistema de activación de las luces de freno en dos fases y
los neumáticos de tipo run-flat se incluyen de serie.
• Concepto innovador en la carrocería y en el habitáculo: coupé de cuatro
puertas con portón posterior de gran ángulo de apertura, habitáculo de
materiales de alta calidad con ambiente deportivo y lujoso, cuatro asientos y
maletero variable de gran tamaño (570-1.450 litros).
• El diseño del habitáculo subraya las extraordinarias cualidades deportivas
del BMW X6. Volante deportivo de serie, con multifunción y levas para el cambio
de marchas. Consola central con superficies para apoyar las rodillas en ambos
lados, asientos delanteros con regulación eléctrica parcial de serie, dos
asientos traseros individuales, propios del estilo de los coupé y con
apoyacabezas integrados.
• Sistemas de regulación del chasis y de asistencia al conductor (opcional),
exclusivos de BMW: Adaptive Drive (estabilizadoras y amortiguadores de
adaptación automática), dirección activa, pantalla virtual Head-Up-Display,

Luces autoadaptables, automática en curvas, con luz de giro, asistente de luces
largas, control de crucero con función de frenado.
• Numerosas funciones de confort e innovadoras opciones de entreteni-miento:
BMW iDrive con teclas programables por el usuario, unidad de CD con posibilidad
de conectar unidades MP3, conector AUX-In de serie, puerto USB, sistema de
audio de varios canales, sistema DVD en la parte posterior del habitáculo,
climatizador de 4 zonas, sistema de ventilación activa en los asientos, cámara
para marcha atrás (de serie a partir de producciones 04/2008) y sistema de
navegación
• Los motores:
BMW X6 xDrive50i: motor V8 de gasolina con Twin Turbo e
inyección directa (High Precision Injection),
cilindrada de 4.395 cm3,
potencia de 300 kW/407 CV a
5.500-6.400 r.p.m., par máximo de 600 Nm a 1.750-4.500 r.p.m.,
aceleración [0-100 km/h] de 5,4 segundos,
velocidad máxima de 250 km/h,
consumo promedio según UE de 12,5 litros/100 kilómetros,
emisiones de CO2 según UE de 299 g/km.

BMW X6 xDrive35i: motor de gasolina de seis cilindros en línea con
Twin Turbo e inyección directa (High Precision Injection),
cilindrada de 2.979 cm3,
potencia de 225 kW/306 CV a 5.800-6.250 r.p.m.,
par máximo de 400 Nm a 1.300-5.000 r.p.m.,
aceleración [0-100 km/h] de 6,7 segundos,
velocidad máxima de 240 km/h,
consumo promedio según UE de 10,9 litros/100 kilómetros,
emisiones de CO2 según UE de 262 g/km.

BMW X6 xDrive35d: motor diésel de seis cilindros en línea con Variable Twin
Turbo e inyección directa common-rail de tercera generación,
cilindrada de 2.993 cm3,
potencia de 210 kW/286 CV a 4.400 r.p.m.,
par máximo de 580 Nm a 1.750-2.250 r.p.m.,
aceleración [0-100 km/h] de 6,9 segundos,
velocidad máxima de 236 km/h,
consumo promedio según UE de 8,3 litros/100 kilómetros,
emisiones de CO2 según UE de 220 g/km.

BMW X6 xDrive30d: motor turbodiésel de seis cilindros en línea con inyección
directa common-rail de tercera generación,
cilindrada de 2.993 cm3,
potencia de 173 kW/235 CV a 4.000 r.p.m.,
par máximo de 520 Nm a 2.000-2.750 r.p.m.,
aceleración [0-100 km/h] de 8,0 segundos,
velocidad máxima de 210 km/h,
consumo promedio según UE de 8,2 litros/100 kilómetros,
emisiones de CO2 según UE de 217 g/km.