El nuevo BMW X5 llega a su quinta generación, combinando por primera vez cinco tecnologías de propulsión diferentes con el lenguaje de diseño y las innovaciones de la Neue Klasse.

Primer modelo de la marca con cinco tecnologías de propulsión diferentes.

Como primer Sports Activity Vehicle (SAV) de la marca y precursor de la exitosa familia BMW X, el BMW X5, que marca tendencia, lleva definiendo el futuro con un estilo innovador desde su lanzamiento en 1999. Encarnando esa misma aspiración, el nuevo BMW X5 es el primer modelo de la marca en salir al mercado con una oferta de cinco tipos diferentes de sistemas de propulsión.

Además de las variantes con motores de combustión de gasolina o diésel, incluida la tecnología híbrida suave de 48 V, y los modelos híbridos enchufables, la quinta generación de este exitoso modelo no solo incluye el primer BMW iX5 totalmente eléctrico. El BMW iX5 Hydrogen también está previsto que celebre su lanzamiento al mercado —en una fase posterior— como el primer vehículo de serie de BMW propulsado por hidrógeno. El sistema de propulsión incluye el sistema de pila de combustible, el almacenamiento de hidrógeno a bordo con la nueva tecnología BMW Hydrogen Flat Storage y una innovadora batería de alto voltaje. La tercera generación del sistema de pila de combustible permite un diseño especialmente compacto dentro de un sistema de propulsión eficiente y de alto rendimiento, con una autonomía de hasta 750 kilómetros[1].

El nuevo BMW iX5 —el primer BMW X5 totalmente eléctrico— se presenta con la sexta generación de la tecnología eDrive de BMW. Esto se traduce en autonomías más largas, de hasta 845 kilómetros  en el BMW iX5 60 xDrive, carga rápida, tecnología de 800V y una práctica función de carga bidireccional. Esto es posible gracias a las nuevas celdas cilíndricas de 120 milímetros de altura, instaladas en la batería de alta tensión y que se utilizan por primera vez en el nuevo BMW iX5.

"Con su imponente presencia y su perfecta simbiosis entre confort y placer de conducción, el BMW X5 se convirtió en un éxito de ventas a nivel mundial", afirma el Dr. Joachim Post, miembro del Consejo de Administración de BMW AG responsable de Desarrollo. "Y ahora, la última generación también se beneficia de las tecnologías de la Neue Klasse y de la gama más amplia posible de sistemas de propulsión. Por ello, estoy seguro de que el nuevo BMW X5 volverá a marcar la pauta en su segmento y escribirá el siguiente capítulo de su historia de éxito".

Nuevo diseño:presencia inconfundible desde cualquier ángulo.

Espacioso, natural e innovador: el interior rediseñado combina una atmósfera de bienestar con una experiencia de usuario digital. 
Una mirada al interior rediseñado revela de inmediato la altísima calidad del nuevo BMW X5. El habitáculo impresiona por sus estructuras claras y superficies despejadas, lo que produce una sensación de espacio armoniosa y respalda con calma la clásica orientación al conductor de BMW.

Producción en la planta de BMW en Spartanburg.
El lanzamiento al mercado de las primeras variantes del nuevo BMW X5 está programado para finales de noviembre de 2026, mientras que las versiones totalmente eléctricas e híbridas enchufables llegarán a principios de 2027. La producción de los nuevos modelos se intensificará unos meses antes; la planta del Grupo BMW en Spartanburg (EE. UU.) iniciará la producción en serie de la quinta generación del BMW X5 en agosto de 2026.

Múnich. Con el nuevo BMW X5, el Grupo BMW amplía de forma sistemática su enfoque integral de la sostenibilidad a otras variantes de sus vehículos. El objetivo es optimizar aún más todo el ciclo de vida del vehículo y minimizar su huella de carbono, desde la cadena de suministro y la producción, pasando por la fase de uso, hasta, finalmente, el reciclaje.

La descarbonización de la cadena de suministro como palanca clave

La descarbonización específica a lo largo de toda la cadena de suministro es una palanca clave para reducir las emisiones de CO₂e. El Grupo BMW se centra especialmente en las energías renovables y los materiales secundarios, así como en las innovaciones de productos y procesos. Su enfoque integral de la sostenibilidad se está aplicando a todas las variantes de motorización del X5. El impacto de este enfoque se refleja en las reducciones de CO₂e conseguidas: durante el proceso de desarrollo del producto, las emisiones de CO₂e del BMW X5 se redujeron en torno a un 40%.[1][2]

Otro avance es el mayor uso de acero plano con emisiones reducidas de CO₂e para la carrocería. Alrededor del 50% del acero plano utilizado en el BMW X5 es acero de horno de arco eléctrico (acero EAF) con una alta proporción de material secundario, producido utilizando energía renovable.

La elevada proporción de acero plano con emisiones reducidas de CO₂e es el resultado de una estrecha y duradera colaboración con proveedores locales de Norteamérica.

Uso sistemático de materiales secundarios

El nuevo BMW X5 alcanza una elevada proporción de materias primas secundarias, incluso en componentes sometidos a grandes esfuerzos. Entre ellos se incluyen componentes de suspensión de aluminio, como llantas, cojinetes giratorios, soportes de rueda, soportes del eje trasero y pinzas de freno, que se fabrican utilizando energía renovable tanto para electrólisis y producción. El aluminio utilizado para las puertas del nuevo BMW X5 contiene un 35% de material reciclado y de ciclo cerrado procedente del taller de prensado de BMW Spartanburg. El material base utilizado para el hilo del tejido del techo interior está fabricado con PET 100% reciclado. En el BMW iX5 60 xDrive, un vehículo totalmente eléctrico, aproximadamente un tercio del vehículo total está compuesto por materias primas secundarias, lo que equivale a un peso de 940 kilogramos[3].

Celdas de batería de sexta generación con menor huella de carbono

Las celdas de batería de la generación 6 utilizadas en la batería de alto voltaje del BMW iX5 incluyen una elevada proporción de materiales secundarios en su contenido de cobalto, litio y níquel. También se utiliza energía renovable en la producción de los materiales del ánodo y el cátodo, así como en la fabricación de las celdas. En comparación con la celda de la generación 5 utilizada en el BMW iX, las emisiones de CO₂e se han reducido en aproximadamente un 28% por vatio-hora.

  Eficiencia durante la fase de uso

Con su paquete tecnológico EfficientDynamics, el Grupo BMW optimiza la eficiencia de los vehículos en todos los subsistemas relevantes durante la fase de uso. Esto incluye la aerodinámica, la construcción ligera, las llantas y los neumáticos de baja resistencia a la rodadura, y la gestión energética global. El Grupo BMW lleva aplicando EfficientDynamics en todas sus tecnologías de propulsión desde 2007. El nuevo BMW iX5, totalmente eléctrico, también cuenta con el conocido «Heart of Joy» del BMW iX3 y el BMW i3, con el sistema de conducción BMW Dynamic Performance Control desarrollado íntegramente por la propia marca. Con una conducción fluida y segura y una experiencia de frenado especialmente suave, el sistema también mejora la eficiencia: durante la desaceleración, se recupera más energía mediante la recuperación en un número significativamente mayor de situaciones de conducción, hasta llegar a la parada completa.

Ventaja de CO₂e alcanzable tras aproximadamente uno o dos años de uso.

Las medidas integrales de descarbonización en toda la cadena de suministro, la producción y la fase de uso dan como resultado un punto de equilibrio temprano. Dependiendo de la variante de motorización, el kilometraje anual y la fuente de la electricidad utilizada para la recarga, el nuevo BMW iX5 60 xDrive alcanza una ventaja de CO₂e respecto a un modelo equivalente con motor de combustión interna tras aproximadamente uno o dos años de uso.

Producción en la mayor planta del Grupo BMW

El enfoque integral del Grupo BMW en materia de sostenibilidad se extiende también a la fabricación de vehículos en su mayor centro de producción, la planta de Spartanburg. Toda la energía externa necesaria para la producción en la planta del Grupo BMW de Spartanburg procede de fuentes renovables. Entre 2006 y 2025, el consumo de energía por vehículo fabricado se redujo en un 66%. El volumen de residuos enviados a vertederos también se redujo en un 88% durante el mismo periodo. La nueva planta de montaje de baterías de alta tensión de Woodruff, conectada a la planta principal, funciona íntegramente sin combustibles fósiles en condiciones normales de funcionamiento.

La huella de carbono del producto, validada por TÜV, está disponible públicamente

El Grupo BMW publicará la huella de carbono del producto del BMW X5, validada por la Asociación Alemana de Inspección Técnica (TÜV), con motivo del lanzamiento de la serie. El informe, que incluye la metodología de cálculo subyacente, estará a disposición del público. De este modo, el Grupo BMW ofrece transparencia en cuanto a las materias primas utilizadas y las emisiones de CO₂e a lo largo de todo el ciclo de vida del vehículo.

El Grupo BMW

Con sus cuatro marcas BMW, MINI, Rolls-Royce y BMW Motorrad, el Grupo BMW es el principal fabricante premium de automóviles y motocicletas del mundo, y también proporciona servicios financieros premium. La red de producción del Grupo BMW comprende más de 30 centros de producción en todo el mundo; la empresa tiene una red de ventas global en más de 140 países.

En 2024, el Grupo BMW vendió más de 2,45 millones de vehículos de pasajeros y más de 210.000 motocicletas en todo el mundo. El beneficio antes de impuestos en el ejercicio financiero de 2024 fue de 11,0 mil millones de euros, mientras que los ingresos ascendieron a 142,4 mil millones de euros. A 31 de diciembre de 2024, el Grupo BMW tenía una plantilla de 159.104 empleados.

El éxito económico del Grupo BMW siempre se ha basado en una visión a largo plazo y en una acción responsable. La sostenibilidad es un elemento clave de la estrategia corporativa del Grupo BMW y abarca todos los productos, desde la cadena de suministro y la producción hasta el final de su vida útil.

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El nuevo BMW X5 ha entrado en la recta final de su programa de desarrollo. La quinta generación del Sports Activity Vehicle (SAV) está completando las pruebas de calibración finales en torno a su planta de producción del Grupo BMW en Spartanburg (EE. UU.)

El nuevo BMW X5 será el primer modelo de serie de BMW que se lanzará al mercado con la posibilidad de elegir entre cinco tecnologías de propulsión diferentes. El primer BMW iX5 totalmente eléctrico hará su debut, y a este le seguirá en 2028 la llegada del primer BMW propulsado por hidrógeno que entrará en producción en serie: el BMW iX5 Hydrogen. También estarán disponibles variantes de gasolina y diésel con tecnología híbrida suave de 48 V, así como modelos híbridos enchufables.

Representantes de los medios de comunicación de diversos países aprovecharon la oportunidad para probar el BMW X5 40 xDrive (294 kW/400 CV), el BMW X5 50e xDrive híbrido enchufable (360 kW/490 CV) y el BMW iX5 60 xDrive (425 kW/578 CV) en las pruebas de conducción finales antes del inicio de la producción.

El BMW iX5 totalmente eléctrico: estreno mundial con la nueva tecnología eDrive de sexta generación.

El primer BMW iX5 eléctrico a batería se basa en la sexta generación de tecnología BMW eDrive, que cuenta con un nuevo concepto de batería de alto voltaje con celdas cilíndricas y tecnología de 800 V.

Con su capacidad útil de 141 kWh, el BMW iX5 60 xDrive cuenta con la batería de alto voltaje más grande que se ha instalado hasta la fecha en un modelo BMW totalmente eléctrico.

La potencia de propulsión la proporcionan un motor eléctrico en el eje delantero y otro en el trasero, que trabajan en tándem con la tracción total eléctrica BMW xDrive.

El BMW iX5 Hydrogen: modelo de serie de BMW propulsado por hidrógeno que llegará en 2028 con el innovador sistema Flat Storage.

El primer modelo de serie de BMW propulsado por hidrógeno, el BMW iX5 Hydrogen, saldrá a la carretera en 2028. Su sistema de propulsión comprende un sistema de pila de combustible, el nuevo sistema BMW Hydrogen Flat Storage y una innovadora batería de alto voltaje.

La tercera generación del sistema de pila de combustible constituye la base de un diseño especialmente compacto, así como de una elevada potencia y eficiencia. El sistema de depósitos planos consta de siete depósitos de alta presión fabricados en un compuesto reforzado con fibra de carbono, que están conectados entre sí en paralelo. Estos se integran en un robusto bastidor metálico.

Esta disposición aprovecha de forma excepcionalmente eficiente el espacio que ocupa el sistema en el vehículo; no se pierde espacio en el interior del habitáculo. Otra ventaja es que los modelos con tecnología de pila de combustible pueden fabricarse en la misma línea de producción que otros tipos de sistemas de propulsión

Puro placer de conducción gracias al «Heart of Joy».

El nuevo BMW X5 ofrecerá una experiencia de conducción de nueva dimensión gracias a la tecnología de la Neue Klasse: el “Heart of Joy”, que incluye el sistema de conducción BMW Dynamic Performance Control, desarrollado íntegramente en la propia empresa.

Esta unidad de control de alto rendimiento actúa diez veces más rápido que los sistemas anteriores, lo que significa que es capaz de realizar ajustes en el tren de potencia, los frenos, las subfunciones de la dirección, la carga y la recuperación en cuestión de milisegundos.

El resultado es una agilidad, un equilibrio y una precisión extraordinarios. En el BMW iX5 y el BMW iX5 Hydrogen, esta tecnología también impresiona por la extrema suavidad de las maniobras de frenado, al tiempo que aumenta la eficiencia al recuperar más energía durante la desaceleración mediante el frenado regenerativo.

Sistemas de asistencia al conductor de última generación.

El nuevo BMW X5 cuenta con innovadores sistemas de asistencia al conductor de nivel 2 según la SAE y funciones de seguridad activa de la Neue Klasse.

Los clientes pueden esperar mejoras significativas y una funcionalidad ampliada, así como el BMW Symbiotic Drive. Entre estas innovaciones se incluye el Motorway and City Assistant opcional, con funciones de asistencia tanto en autopista como en entornos urbanos.

Los sistemas están diseñados para garantizar una interacción fluida entre el conductor y la tecnología, proporcionando una experiencia de conducción asistida segura y controlable en todo momento.

La tecnología de tracción integral de BMW alcanza un hito histórico de más de 40 años de evolución constante. Lo que comenzó en 1985 con el BMW 325i "Allrad" se ha transformado en el sistema inteligente xDrive, una tecnología que define la dinámica y la seguridad de la gama actual, adaptándose con precisión a la nueva movilidad eléctrica.

De la mecánica pura a la inteligencia proactiva

El sistema pionero de 1985 basaba su eficacia en una distribución de potencia fija (37% delante, 63% detrás) mediante una caja de transferencia mecánica, aunque la verdadera revolución llegaría con la electrónica.

En 2003, con el nacimiento del nombre ‘xDrive’ en el BMW X5 y BMW X3, el sistema evolucionó utilizando un embrague multidisco controlado electrónicamente. Esta configuración ya permitía que el vehículo anticipase la pérdida de tracción antes de que ocurra, distribuyendo el par de manera variable y continua entre ambos ejes para mantener la agilidad inherente a la marca.

Precisión M y futuro eléctrico

En los modelos de BMW M GmbH, el sistema M xDrive se ha refinado para ofrecer un comportamiento orientado al eje trasero, permitiendo una entrega de potencia extremadamente precisa incluso en situaciones de conducción dinámica límite. Esta gestión se coordina directamente con el Diferencial M Activo, garantizando que el par motor se dirija a la rueda con mayor adherencia en milisegundos.

La deseabilidad del sistema se ha reforzado en la actualidad con la integración de la propulsión eléctrica. Modelos como el BMW i5 y el nuevo BMW iX3 utilizan una variante eléctrica que prescinde de conexiones mecánicas. El uso de motores independientes permite procesar los cambios en la entrega de potencia con una rapidez superior a los sistemas térmicos convencionales.

Disponibilidad en el mercado español

La tracción BMW xDrive está disponible en España en prácticamente todos los segmentos de la marca, desde los compactos hasta la gama más alta, abarcando motorizaciones de combustión, híbridas enchufables y los nuevos modelos 100% eléctricos.

BMW lleva más de cuatro décadas marcando pautas en el desarrollo y la producción de vehículos de protección especial que combinan la experiencia de conducción típica de la marca con los más altos estándares de seguridad. Los conductores profesionales necesitan conocimientos y habilidades especiales para poder aprovechar todo el potencial de estos vehículos blindados, equipados con funciones especiales relevantes para la seguridad, en el uso diario. Estos conocimientos se imparten en los cursos BMW de Formación para Vehículos de Seguridad (BMW Security Vehicle Training courses). Con el portfolio actual de vehículos de protección especial y los cursos intensivos de formación para sus conductores bajo la dirección de instructores experimentados, BMW ha creado una amplia gama de productos de seguridad a medida desde una sola fuente.

Los programas de formación están diseñados para conductores profesionales que desean mejorar sus habilidades en el manejo de vehículos de protección especial con el fin de estar óptimamente preparados para situaciones extremas. El centro de formación de Groß Dölln, cerca de Berlín, es uno de los centros de pruebas e inspección de seguridad de vehículos más reputados de Europa y ofrece el marco ideal para ello. El antiguo aeródromo militar, donde las autoridades también entrenan a sus servicios de emergencia, se convirtió en un centro de conducción de última generación en 2002 y ahora es el lugar perfecto para las clases teóricas y los ejercicios de conducción de BMW Security Vehicle Training.

Técnicas de conducción y maniobras de escape: Conducción segura en situaciones de peligro.

El curso de dos etapas BMW Security Vehicle Training se ha desarrollado para participantes que, como conductores profesionales, son responsables de la seguridad de sus pasajeros. Los instructores de BMW enseñan los fundamentos de la física y la técnica de conducción, así como conocimientos tácticos que ayudarán a los conductores a actuar con seguridad y confianza incluso en situaciones extremas. Bajo la dirección de los instructores, aprenden a probar y mejorar sus habilidades de conducción en escenarios de práctica realistas, incluso en condiciones difíciles, como en situaciones de huida. Con un máximo de ocho participantes por grupo y dos pasajeros por vehículo, se garantiza una experiencia de aprendizaje intensiva y personalizada.

El curso de formación básica, de dos días de duración, se centra en las técnicas básicas de conducción de vehículos de protección especial. Debido a su blindaje y al peso adicional asociado, los vehículos de protección especial tienen un comportamiento de conducción específico que debe tenerse en cuenta a la hora de manejarlos. El primer día de formación incluye diversos elementos de conducción, como frenadas de emergencia y maniobras evasivas, así como ejercicios en la oscuridad. El programa de formación nocturna incluye maniobras de frenado y evasión en un recorrido de slalom, alternando las luces de carretera, las de cruce y las de estacionamiento. Para simular la capacidad de orientación y reacción ante situaciones de amenaza en una ruta desconocida, los participantes también se enfrentan a explosiones en una confusa carretera forestal.

El segundo día, además del manejo a alta velocidad y las maniobras evasivas en las curvas, el plan de estudios incluye un escenario de amenaza real con un ataque simulado a un vehículo. El giro en J es una maniobra de escape eficaz que consiste en girar el vehículo de marcha atrás a marcha adelante sin perder velocidad para escapar de una situación peligrosa en sentido contrario. Otros componentes clave del módulo básico son la conducción anticipatoria y la capacidad de mantener una visión general perfecta incluso en situaciones de estrés.

Manejo seguro en situaciones extremas auténticamente simuladas.

Sobre esta base, el Nivel 2 de la Formación BMW para Vehículos de Seguridad completa y profundiza las habilidades adquiridas en el curso básico. El curso avanzado de tres días también cubre situaciones extremas como maniobras de huida bajo fuego y ejercicios de conducción con contacto de vehículos.

Los efectos pirotécnicos, las emboscadas nocturnas y los escenarios de choque con importantes daños en la carrocería también ponen a prueba la fortaleza mental de los participantes en la formación. Aprenden a controlar un vehículo blindado en condiciones extremas durante vueltas a alta velocidad en un circuito de carreras. La Formación BMW para Vehículos de Seguridad proporciona a los conductores profesionales todas las habilidades que necesitan para cumplir los requisitos de seguridad más exigentes y ofrecer a sus pasajeros una protección óptima.

El contenido de aprendizaje también se complementa con la formación todoterreno con el BMW X5 Protection VR6 (WLTP combinado (datos preliminares): Consumo 13,4 l/100km; Emisiones de CO2 305 g/km; Clase de CO2 G). Los participantes en el entrenamiento tienen que superar varias pendientes con el vehículo especial de protección, que pesa alrededor de una tonelada más que su modelo base debido a su blindaje, y conducir en un ángulo justo por debajo del ángulo de vuelco. Además, se practican cruces de arena y maniobras de bloqueo, en las que sólo dos ruedas tocan el suelo en terreno accidentado.

BMW Serie 7 Protection y BMW i7 Protection: Concepto de protección integrado para la máxima seguridad.

Junto con el BMW Serie 7 Protection (WLTP combinado (datos preliminares): Consumo de energía 14,6 l/100km; emisiones de CO2 328 g/km; clase de CO2 G), el BMW i7 totalmente eléctrico (WLTP combinado (datos preliminares): Consumo de energía 30,0 kWh/100km; emisiones de CO2 0 g/km; CO2 clase A) y el BMW X5 Protection VR6, toda la gama actual de vehículos de protección especial de BMW está a disposición de los participantes en la formación. El BMW Serie 7 Protection y el BMW i7 Protection combinan su concepto integrado de protección con un notable confort de marcha y amplitud, avanzadas características de equipamiento y el dinamismo de conducción característico de la marca.

El concepto de protección, único en el mundo, incluye el BMW Protection Core, que ya se utilizó en el desarrollo del BMW Serie 7 normal. Forma una célula de protección autoportante de acero blindado, que se combina con puertas protegidas, blindaje de los bajos y cristales de seguridad. El BMW Serie 7 Protection y el BMW i7 Protection están clasificados en la clase de resistencia VR9 según los criterios de ensayo oficiales de la Asociación de Centros de Ensayo de Materiales y Construcciones Resistentes a los Ataques (VPAM), reconocidos internacionalmente. Los cristales cumplen incluso los requisitos de la clase de resistencia más alta para vehículos civiles de protección especial, VPAM 10. Como opción, el nuevo BMW Serie 7 Protection también está disponible con protección parcial en zonas definidas de la carrocería contra la munición VPAM 10.

La tecnología de suspensión específica del modelo, adaptada con precisión al peso de la protección especial, garantiza una gran agilidad y un rendimiento superior incluso en situaciones peligrosas. Entre las características exclusivas se incluyen la dirección activa integral de serie y las llantas de aleación de 20 pulgadas con neumáticos PAX, que permiten que el vehículo continúe circulando incluso en caso de pérdida total de presión de aire. Sólo unos pocos detalles distinguen a los modelos especiales Protection del BMW Serie 7 estándar con paquete deportivo M. El BMW Serie 7 Protection está propulsado por un motor V8 de 390 kW/530 CV. El BMW i7 Protection es la primera berlina especial de protección homologada del mundo con propulsión totalmente eléctrica. Sus dos motores eléctricos generan una potencia de sistema de hasta 400 kW/544 CV.

BMW X5 Protection VR6: aspecto discreto y deportivo y seguridad añadida.

Como el vehículo de protección especial más potente, dinámico y vendido de su clase en el mundo, el BMW X5 Protection VR6 también desempeña un papel especial en la gama de modelos de la marca. Su diseño es casi indistinguible del del modelo estándar, lo que le confiere un aspecto discreto con un toque deportivo. Su equipamiento de protección integrado ya se tuvo en cuenta durante el desarrollo en serie del Sports Activity Vehicle (SAV). Esto incluye el blindaje de la carrocería y los cristales de seguridad, especialmente diseñados para cada modelo. Como resultado, el BMW X5 Protection VR6 también cumple los requisitos de la Asociación de Centros de Ensayo de Materiales y Construcciones Resistentes a los Ataques (VPAM) en lo que respecta a la resistencia a las balas y a las explosiones.

La tecnología del chasis del BMW X5 Protection VR6 está adaptada con precisión a la elevada potencia de su motor y al equilibrio individual del peso. Está equipado de serie con el Chasis M Adaptativo Profesional que, además del Diferencial Deportivo M, incluye un sistema de dirección activa integrada y estabilización activa del balanceo. Su motor V8 de 390 kW/530 CV ofrece un dinamismo extraordinario, mientras que el sistema de frenos deportivos de serie garantiza una potencia de frenado elevada y constante, incluso en condiciones de uso intensivo.

Para más información sobre la Formación BMW para Vehículos de Seguridad y los vehículos de protección especial de la marca, visite BMW M [https://www.bmw-m.com/de/fastlane/driving-experience/professional-experience/bmw-protection-professional.html] y BMW [https://www.bmw.de/de/topics/faszination-bmw/grosskunden-behoerden/Sonderschutzfahrzeuge.html].

El Grupo BMW

Con sus marcas BMW, MINI, Rolls-Royce y BMW Motorrad, el Grupo BMW es el primer fabricante mundial de automóviles y motocicletas de gama alta y un proveedor de servicios financieros y de movilidad de gama alta. La red de producción de BMW Group comprende más de 30 centros de producción en todo el mundo; la empresa cuenta con una red mundial de ventas con representantes en más de 140 países.

En 2023, BMW Group alcanzó unas ventas mundiales de más de 2,55 millones de automóviles y más de 209.000 motocicletas. Los beneficios antes de impuestos en el ejercicio 2023 ascendieron a 17.100 millones de euros y los ingresos a 155.500 millones de euros. A 31 de diciembre de 2023, la empresa empleaba a 154.950 personas en todo el mundo.

El pensamiento a largo plazo y la acción responsable han sido siempre la base del éxito económico del Grupo BMW. La empresa fijó el rumbo para el futuro en una fase temprana y sitúa sistemáticamente la sostenibilidad y la conservación de los recursos en el centro de su atención, desde la cadena de suministro, pasando por la producción, hasta el final de la fase de uso de todos los productos.

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La actualización dotará al BMW X5 de todo lo necesario para mantener el liderazgo del mercado mundial en su segmento y permitirá al BMW X6 afianzar su posición de número uno por delante de competidores de otros fabricantes alemanes premium. Los dos modelos se fabricarán en la planta del Grupo BMW en Spartanburg, Estados Unidos, el centro de competencia para los modelos X de BMW, y su lanzamiento mundial se iniciará en abril de 2023.

El nuevo BMW X5: faros estilizados, parrilla BMW con riñones iluminados.

La inclusión de serie de los elementos de diseño xLine confiere al BMW X5 una presencia y una robustez visual notablemente mayores. El frontal se caracteriza por una nueva interpretación de los faros y de la parrilla tipo riñón característicos de BMW. Los nuevos faros tienen un contorno 35 milímetros más fino. Sus elementos de luz de conducción diurna en forma de flecha apuntan hacia fuera y sirven también como intermitentes. En la lista de opciones se incluyen faros Matrix LED con control adaptativo y luz de carretera antideslumbrante (BMW Selective Beam), además de las faros M en negro Shadowline.

El BMW Iconic Glow (Iluminación de la parrilla) se ofrece ahora como opción para las variantes de seis cilindros del nuevo BMW X5, y su iluminación en cascada crea un aspecto muy llamativo y típico de la marca. Las entradas de aire verticales y la toma de aire inferior, con detalles decorativos en cromo de efecto perlado y aberturas triangulares en sus zonas exteriores, también contribuyen al aura vanguardista.

El diseño precisamente actualizado del BMW X5 también abarca los difusores de aire de nuevo diseño en los paneles laterales delanteros y la inclusión de serie de molduras de aluminio satinado Exterior Line y barras de techo de aluminio satinado. Los esculturales elementos conductores de luz de fibra óptica para los pilotos traseros y las luces de freno tienen ahora un contorno especialmente llamativo. La forma en L, conocida de otros modelos BMW, se refleja horizontalmente, creando un motivo en X constantemente iluminado dentro de las luces traseras.

El nuevo BMW X6: Paquete M Sport ahora de serie.

El nuevo BMW X6 también dispone de faros estilizados con elementos de luz de conducción diurna en forma de flecha. Como antes, el BMW Iconic Glow se ofrece como opción para los modelos de seis cilindros. El carácter dinámico del nuevo BMW X6 se acentúa aún más con el Paquete M Sport, ahora de serie. Aquí juega un papel clave la firma octogonal del frontal bajo la parrilla BMW, con sus llamativas aberturas laterales y el generoso uso de superficies negras. Además, el diseño tridimensional del faldón delantero subraya la anchura y la robustez del coche. Los faldones laterales específicos M y la molduras exteriores en negro M Shadowline de alto brillo también forman parte del Paquete M Sport. El faldón trasero del X6 tiene una inserción en Dark Shadow, mientras que los nuevos embellecedores de las salidas de escape tienen forma trapezoidal.

Modelos tope de gama con rasgos de diseño distintivos; debuta el paquete M Sport Pro.

El Paquete M Sport está disponible opcionalmente para el nuevo BMW X5 y transmite la sensación de dinamismo exclusivo, al igual que lo hace de serie el diseño del nuevo BMW X6. En el BMW X5 M60i xDrive, el modelo tope de gama, estos rasgos de diseño adquieren una forma específica (consumo combinado: 11,5 - 12,6 l/100 km; emisiones de CO2: 261 - 284 g/km en el ciclo WLTP) y BMW X6 M60i xDrive (consumo de combustible, combinado: 11,4 - 12,4 l/ 100 km; emisiones de CO2: 258 - 280 g/km en el ciclo WLTP). El BMW X6 M60i xDrive está equipado con una serie de elementos decorativos que incluyen barras dobles y un logotipo M en la parrilla BMW, carcasas de los espejos retrovisores exteriores M en negro, embellecedores de los tubos de escape en el característico estilo M de cuatro tubos y un spoiler trasero en negro brillante para el BMW X6 M60i xDrive.

Todas las variantes del modelo están ahora disponibles con el Paquete M Sport Pro. Los nuevos acabados de carrocería M Marina Bay Blue metalizado (BMW X5 M60i xDrive) y M Isle of Man Green metalizado (BMW X6 M60i xDrive) están disponibles exclusivamente para los modelos tope de gama. Las novedades para todos los modelos son Blue Ridge Mountain metalizado, Brooklyn Grey metalizado, Skyscraper Grey metalizado, Frozen Pure Grey metalizado y alrededor de 40 pinturas especiales BMW Individual.

Moderno diseño del puesto de conducción con pantalla curva BMW completamente digital.

La tecnología digital es la fuerza que guía los avances introducidos en el interior del nuevo BMW X5 y del nuevo BMW X6. La integración del sistema operativo BMW ID8 y de la última generación del sistema de mando y control iDrive anuncia también la llegada de la pantalla curva BMW. Se compone de una pantalla de información de 12,3 pulgadas detrás del volante y de una pantalla de información central con una diagonal de pantalla de 14,9 pulgadas, ambos situados detrás de una única superficie acristalada. La funcionalidad táctil de la pantalla de control ha permitido reducir significativamente el número de botones e interruptores en favor del control digital de numerosas funciones. El innovador salpicadero y las actualizaciones asociadas del panel de instrumentos aportan un aire especialmente progresista al moderno ambiente premium.

El equipamiento de serie de ambos modelos incluye ahora un cuadro de instrumentos revestido en Sensafin (símil de cuero) y un elegante embellecedor curvado de madera noble. Otra novedad es la barra de luz ambiental con retroiluminación LED de gran eficacia integrada debajo del elemento embellecedor en la zona del acompañante. La inscripción del modelo correspondiente - "X5" o "X6"- se añade al gráfico de la barra de luces; en los dos modelos insignia muestra el logotipo M. El panel de control de la consola central incluye superficies táctiles adicionales y una palanca selectora de marchas de nuevo diseño.

Los asientos de confort para el conductor y el acompañante pueden elegirse como alternativa a los asientos deportivos de serie con Sensafin. También están disponibles opcionalmente la tapicería de cuero BMW Individual Merino ampliada, la tapicería de cuero BMW Individual Merino completa, la ventilación activa de los asientos y la función de masaje.

Otros elementos destacados de la lista de opciones son el nuevo paquete de confort de temperatura delantero, la función frío/calor para los portavasos, el techo solar panorámico de cristal Sky Lounge iluminado por unidades LED, aplicaciones de cristal para mandos seleccionados, el sistema de sonido envolvente Bowers & Wilkins Diamond y el sistema de viaje y confort de nuevo diseño.

Nuevos motores, nuevo cambio Steptronic Sport de ocho velocidades y electrificación sistemática.

El nuevo BMW X5 y el nuevo BMW X6 pueden pedirse con un motor de gasolina de ocho cilindros, un motor de gasolina de seis cilindros en línea y un motor diésel de seis cilindros en línea, ambos de la última generación de propulsores. Todos los motores se combinan ahora con la nueva caja de cambios Steptronic Sport de ocho velocidades, con levas de cambio en el volante. El sistema de tracción total inteligente BMW xDrive transmite la potencia a la carretera o, en caso necesario, a superficies no asfaltadas.

Todas las unidades motrices incorporan ahora la tecnología de híbrido medio de 48V. Esta aplicación generalizada de la electrificación adopta la forma de un motor eléctrico integrado en la caja de cambios. Este motor genera un aumento de potencia de hasta 9 kW/12 CV y 200 Nm de par, ayudando al motor de combustión a ofrecer una conducción suave y dinámica junto con una alta eficiencia.

El nuevo BMW X5 xDrive50e híbrido enchufable ofrece más potencia, eficiencia y autonomía eléctrica.

El sistema de propulsión de la variante híbrida enchufable del SAV también se ha modificado por completo, y el modelo actualizado lleva la denominación BMW X5 xDrive50e. Un motor de gasolina de seis cilindros en línea de última generación y un motor eléctrico igualmente nuevo se unen para desarrollar una potencia de 360 kW/490 CV (incluido el efecto de sobrealimentación temporal) -un aumento de 70 kW/96 CV respecto al modelo saliente- y un par combinado de 700 Nm, lo que supone un aumento de 100 Nm. La potencia nominal del motor de gasolina de 230 kW/313 CV representa un aumento de 20 kW/27 CV respecto a la unidad a la que sustituye. El motor eléctrico compacto integrado en la caja de cambios Steptronic Sport de ocho velocidades produce una potencia nominal de 145 kW/197 CV (+62 kW/84 CV). Además, una innovadora etapa de pre-reducción -utilizada para aumentar el par efectivo producido por el motor eléctrico hasta un máximo de 450 Nm en la entrada de la transmisión para el motor- ayuda a proporcionar una entrega de potencia aún más nítida. El BMW X5 xDrive50e acelera desde el reposo hasta 100 km/h en 4,8 segundos.

La cantidad de energía utilizable que puede almacenar la batería de alto voltaje integrada en los bajos de la carrocería ha aumentado casi un 25% respecto a la generación anterior, hasta 25,7 kWh. Una nueva unidad de carga combinada duplica la velocidad máxima de carga en corriente alterna hasta 7,4 kW. La autonomía eléctrica del nuevo BMW X5 xDrive50e es de 94 - 110 kilómetros en el ciclo WLTP.

Nuevo motor V8 de gasolina con tecnología M TwinPower Turbo.

El mérito de la deportividad de élite de los dos modelos tope de gama se atribuye a un nuevo motor de gasolina V8 de 4,4 litros, derivado de los propulsores de los modelos de altas prestaciones de BMW M GmbH. La tecnología M TwinPower Turbo y un colector de escape de bancada cruzada confieren al motor de 390 kW/530 CV, que genera un par máximo de 750 Nm, unas características de rendimiento impresionantemente logradas. La última versión del motor de ocho cilindros impulsa al nuevo BMW X5 M60i xDrive y al nuevo BMW X6 M60i xDrive de 0 a 100 km/h en 4,3 segundos.

Motor de gasolina de seis cilindros en línea de última generación.

Las innovaciones en el proceso de combustión, el intercambio de gases, el control de las válvulas, la inyección y el sistema de encendido caracterizan la última generación del motor de gasolina de seis cilindros en línea y 3,0 litros de cilindrada del nuevo BMW X5 xDrive40i (consumo combinado: 8,5 - 9,9 l/100 km; emisiones de CO2: 193 - 224 g/km en el ciclo WLTP) y el nuevo BMW X6 xDrive40i (consumo de combustible, combinado: 8,5 - 9,7 l/100 km; emisiones de CO2: 192 - 219 g/km en el ciclo WLTP).

El nuevo motor desarrolla una potencia máxima de 280 kW/380 CV, 35 kW/47 CV más que los modelos anteriores, y un par máximo de 520 Nm, 70 Nm más. Este par puede aumentar hasta 540 Nm con el sistema de híbrido medio. El motor acelera el nuevo BMW X5 xDrive40i y el nuevo BMW X6 xDrive40i de 0 a 100 km/h en 5,4 segundos.

Motor diésel de seis cilindros en línea con mejoras de detalle.

El motor diésel de seis cilindros en línea del nuevo BMW X5 xDrive30d (consumo de combustible, combinado: 7,1 - 8,2 l/100 km; emisiones de CO2: 186 - 215 g/km en el ciclo WLTP) y el nuevo BMW X6 xDrive30d (consumo de combustible, combinado: 7,0 - 8,0 l/100 km; emisiones de CO2: 184 - 209 g/km en el ciclo WLTP) también aporta mejoras en numerosos detalles. La unidad de 3,0 litros cuenta ahora con pistones de acero en lugar de elementos de aluminio, un proceso optimizado de separación del aceite y un nuevo sistema de inyección directa common-rail con inyectores de electroválvula.

El nuevo motor diésel se une al sistema de híbrido medio para producir una potencia máxima de 219 kW/298 CV y un par máximo de 670 Nm. Esto permite al nuevo BMW X5 xDrive30d y al nuevo BMW X6 xDrive30d acelerar de 0 a 100 km/h en 6,1 segundos.

La sofisticada tecnología del chasis es la base de la deportividad y el confort en largas distancias.

El tren de rodaje adaptativo de serie, que modifica las barras estabilizadoras en función de la distribución del peso y las refuerza convenientemente, confiere al nuevo BMW X5 y al nuevo BMW X6 su característica mezcla de versatilidad deportiva y excelente confort en trayectos largos. El tren de rodaje adaptativo M, de serie tanto en los modelos tope de gama como en las demás variantes del nuevo BMW X6, proporciona una conexión especialmente firme con la carrocería. La suspensión neumática adaptativa de dos ejes y el paquete xOffroad se ofrecen opcionalmente. Los modelos tope de gama están equipados de serie con dirección activa integral. Está disponible como opción para todos los demás modelos o como parte de la suspensión adaptativa M Professional, que también incluye un diferencial M Sport y un sistema de estabilización activa del balanceo.

El sistema de frenado integrado es otro elemento de la avanzada tecnología del chasis. El equipamiento de serie incluye llantas de aleación de 19 pulgadas para el nuevo BMW X5, de 20 pulgadas para el nuevo BMW X6 y de 21 pulgadas para la variante tope de gama de cada modelo. Opcionalmente, se pueden solicitar llantas de aleación de hasta 22 pulgadas.

Sistemas adicionales para la conducción y el aparcamiento automatizados.

El confort y la seguridad en el nuevo BMW X5 y el nuevo BMW X6 pueden llevarse a otro nivel con una selección significativamente ampliada de sistemas de conducción y aparcamiento automatizados. Las actualizaciones incluyen funciones mejoradas para el sistema de aviso de colisión frontal de serie, que ahora también puede reducir el riesgo de colisión con ciclistas, peatones o tráfico en sentido contrario al salir de una carretera. Entre las opciones ahora disponibles se encuentran el asistente automático de límite de velocidad, el aviso de salida de carril, la navegación activa, el control de velocidad en ruta, el reconocimiento de semáforos (según el mercado), el asistente de parada de emergencia, el asistente de cambio de carril y el asistente de incorporación.

Además de la Cámara de Asistencia de Marcha Atrás y el Asistente de Marcha Atrás, el Parking Assistant de serie ahora también incluye las funciones de control de salida y Asistente de Remolque. Y el nuevo asistente de aparcamiento opcional, Parking Assistant Professional, permite controlar desde fuera del coche, mediante la aplicación My BMW en un iPhone de Apple, el estacionamiento automático dentro y fuera de espacios y maniobras completas a una distancia de hasta 200 metros.

BMW iDrive de última generación, nuevos servicios digitales.

La última generación de la tecnología BMW iDrive, basada en el sistema operativo BMW ID8, incorpora al BMW X5 y al BMW X6 la pantalla curva BMW y una serie de nuevos servicios digitales. El BMW Live Cockpit Plus de serie también incluye el sistema de navegación basado en la nube BMW Maps. Y el opcional BMW Live Cockpit Professional también ofrece a los clientes el BMW Head-up Display y la función de realidad aumentada. Cuando el coche está parado, el conductor y el acompañante también pueden transmitir contenidos de YouTube y acceder a la aplicación Bundesliga en el coche (para ver contenidos de la liga de fútbol alemana) en la pantalla de control.

La llave digital BMW Digital Key Plus opcional permite a los clientes bloquear y desbloquear su nuevo BMW X5 o BMW X6 a través de la tecnología de radio de banda ultraancha (UWB) mejorada con smartphones compatibles con el sistema operativo iOS o Android. También están disponibles la integración optimizada de smartphones, el BMW ID personalizado y una eSIM Personal diseñada para funcionar con la nueva tecnología móvil 5G. Los servicios digitales de BMW Charging para el BMW X5 xDrive50e se han integrado ahora en la aplicación My BMW App.

El Grupo BMW

Con sus cuatro marcas BMW, MINI, Rolls Royce y BMW Motorrad, el Grupo BMW es el principal fabricante del mundo de automóviles y motocicletas premium y también ofrece servicios financieros y de movilidad premium. La red de producción del Grupo BMW incluye 31 sedes de producción y ensamblaje en 15 países y la empresa tiene una red de ventas global en más de 140 países.

En 2021, el Grupo BMW vendió más de 2,5 millones de vehículos de pasajeros y más de 194.000 motocicletas en todo el mundo. Los beneficios antes de impuestos en el año fiscal 2021 fueron de aproximadamente  16,100 mil millones de euros sobre unos ingresos que ascendieron aproximadamente a 111,200 mil millones de euros. A 31 de diciembre de 2021, el Grupo BMW tenía 118.909 empleados.

El éxito del Grupo BMW se ha basado siempre en planificación a largo plazo y acciones responsables. La empresa fijó el rumbo del futuro en una fase temprana y hace que la sostenibilidad y la gestión eficiente de los recursos sean sistemáticamente el centro de su dirección estratégica, desde la cadena de suministro, pasando por la producción, hasta el final de la fase de uso de todos los productos.

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Los BMW X5 y BMW X6, son dos de los modelos de representación de la gama BMW X y en 2021 estrenan la edición limitada Black Vermilion (500 unidades cada uno; 60 y 30 para España respectivamente), combinando el carácter inconfundible y el confort con una presencia personal y única.

El principal foco de la edición es la fusión de los colores negro y rojo. El interior de las varillas de la parrilla de doble riñón típica de BMW, son de color rojo; un contraste llamativo con la pintura exterior BMW Individual Frozen Black Metallic. En el BMW X6, esta parrilla cobra aun mayor protagonismo en combinación con BMW Iconic Glow, que ilumina el interior de los riñones aportando un aspecto visual todavía más intimidante. Los faros delanteros en acabado negro M Shadow Line y la luz láser, BMW Laserlight, con la acentuación azul en forma de X, completan el apartado estético frontal.

El acabado M Sport enfatiza el carácter dinámico de las ediciones Black Vermilion. Incluye el paquete aerodinámico M y las molduras exteriores en negro brillo Shadow Line de contenido ampliado. Tras las poderosas llantas de 22 pulgadas estilo 742 M en Orbit Grey mate con neumáticos de diferentes dimensiones diseñados exclusivamente para la edición, se esconden los frenos M Sport con pinzas de freno en color rojo, que aportan un detalle visual destacado.

En el interior, las ediciones equipan el techo M en color antracita para crear un ambiente sofisticado. Un logo de la edición en la tapa de los portabebidas en acabado BMW Individual Piano Black, enfatiza la exclusividad de un modelo de edición limitada. Las aplicaciones de cristal, ‘Crafted Clarity’ en el mando iDrive, la palanca de cambios y el botón Start/Stop así como el tablero de instrumentos BMW Individual revestido en cuero, inspiran un ambiente de auténtica individualización y máxima expresión de la exclusividad.

El cuero completo BMW Individual Merino negro con costuras en rojo y los asientos de confort con regulación eléctrica y memoria se complementan también con alfombrillas exclusivas de la edición con el borde en rojo. Los cristales tintados para protección solar enfatiza la privacidad interior, cuadrando perfectamente con el estilo oscuro de la edición.

Precios para España

Los nuevos BMW X5 y BMW X6 Black Vermilion están limitados a 500 unidades de cada modelo. Para el BMW X5, sólo 60 se destinarán a España, mientras que en el BMW X6, serán 30. Los clientes pueden incluso pedir otros equipamientos adicionales además de los propios de la edición para darle un toque de distinción adicional, si se desea.

Motorizaciones disponibles y precio

BMW X5 Black Vermilion

BMW X6 Black Vermilion

Estas nuevas ediciones especiales ya se encuentran disponibles en la red de concesionarios oficial.

El Grupo BMW

Con sus cuatro marcas BMW, MINI, Rolls Royce y BMW Motorrad, el Grupo BMW es el principal fabricante del mundo de automóviles y motocicletas premium y también ofrece servicios financieros y de movilidad premium.  La red de producción del Grupo BMW incluye 31 sedes de producción y ensamblaje en 15 países y la empresa tiene una red de ventas global en más de 140 países.

En 2020, el Grupo BMW vendió más de 2,3 millones de vehículos de pasajeros y más de 169.000 motos en todo el mundo. Los beneficios antes de impuestos en el año fiscal 2020 fueron de aproximadamente 5,222 mil millones de euros con ingresos de aproximadamente 98,990 mil millones. A 31 de diciembre de 2020, el Grupo BMW tenía 120.726 empleados.

El éxito del Grupo BMW se ha basado siempre en planificación a largo plazo y acciones responsables. La compañía fija el rumbo hacia el futuro en una etapa temprana y consecuentemente la sostenibilidad y la gestión eficiente de los recursos son fundamentales para la dirección estrategia, desde la cadena de suministros, producción hasta el final del ciclo de uso de todos los productos.

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Con la última generación del vehículo de seguridad construido sobre la base de un Sports Activity Vehicle (SAV) para el segmento de lujo, el fabricante de vehículos Premium BMW ahora cumple con la necesidad creciente de protección individual y superioridad en cualquier situación. El nuevo BMW X5 Protection VR6 (consumo combinado de combustible: 13 l/100 km; emisiones combinadas de CO2: 298 g/km *) ofrece a los particulares y a las personas en riesgo protección personalizada contra ataques violentos, secuestros o delincuencia organizada. Este es a menudo un criterio decisivo, especialmente en regiones como América del Sur, África o Rusia.

La integración de los componentes de serie y el equipamiento adicional relacionado con la seguridad del BMW X5 Protection VR6 en la arquitectura del vehículo ya se tuvo en cuenta durante el desarrollo. La producción se lleva a cabo de acuerdo con los estrictos estándares de producción definidos por BMW Group. Por lo tanto, el BMW X5 Protection VR6 combina una gama estándar de equipos de protección integrados con la dinámica de conducción, la comodidad y la tecnología avanzada del BMW X5. Esto se complementa con la apariencia igualmente suprema y discreta del nuevo vehículo de seguridad, que es casi idéntico al modelo de producción en términos de características de conducción, interior de alta calidad y diseño.

El nuevo BMW X5 Protection VR6 cumple los requisitos de la clase de resistencia VR6 de acuerdo con los criterios de prueba oficialmente reconocidos internacionalmente de VPAM (Prüfstellen für AngriffshemmendeMaterialien und Konstruktionen; Asociaciones de institutos de pruebas para materiales y construcciones resistentes al ataque). La certificación oficial se llevó a cabo de acuerdo con las Directrices para vehículos resistentes a balas (BRV 2009), vehículos resistentes a explosivos (ERV 2010) y PAS 300, que definen la resistencia a las balas y la fuerza explosiva de los vehículos de seguridad.

Máxima protección gracias a un concepto de seguridad integral.

La integración del equipo de protección que representa el nuevo vehículo de seguridad BMW X5 de la clase de resistencia VR6 ya se tuvo en cuenta durante el desarrollo del SAV. De esta forma, era posible implementar un concepto de seguridad integral que abarcara todas las áreas de protección pasiva y activa de pasajeros. Los componentes moldeados de blindaje y el acristalamiento de seguridad se desarrollaron exclusivamente para cada modelo. Se mezclan armoniosamente con el concepto general del vehículo en términos de función y diseño. Por lo tanto, tanto en el exterior como en el interior, el nuevo BMW X5 Protection VR6 apenas se distingue del vehículo de producción convencional. El anonimato resultante de esto constituye un aspecto de seguridad adicional.

A diferencia del blindaje posterior opcional, también hay ventajas decisivas con respecto a la efectividad del equipo de protección y las características de manejo. El concepto de seguridad integral del nuevo BMW X5 Protection VR6 permite identificar durante la etapa de desarrollo posibles debilidades, como las uniones de la carrocería y las transiciones entre el metal y el acristalamiento, e integrar medidas de protección efectivas. La certificación incluye el vehículo completo y no sólo los materiales utilizados. Esta es la única forma de hacer una evaluación realista de la efectividad de la celda protectora específica del modelo. Del mismo modo, la suspensión y los frenos en el nuevo BMW X5 Protection VR6 están alineados con el mayor peso en comparación con el vehículo de producción para garantizar la agilidad distintiva de BMW también en situaciones críticas de manejo.

Espacio protegido: habitáculo blindado y cristales de seguridad.

El interior del nuevo BMW X5 Protection VR6 ofrece a los pasajeros un nivel extremadamente alto de protección contra ataques con armas de fuego y / o dispositivos explosivos. El elemento clave del equipo de protección es el compartimento blindado de pasajeros del SAV. Los componentes moldeados hechos de acero de alta resistencia se adaptan perfectamente al contorno de la carrocería dentro del área de las puertas, el marco lateral, el toldo y la pared frontal. Además, un protector de aluminio contra esquirlas debajo de la carrocería, la división del maletero y el acristalamiento de seguridad son estándar y contribuyen a una protección integral del interior. Vidrio de seguridad multicapa con un grosor de aproximadamente 33 mm para el parabrisas, las puertas y la división del maletero también soporta ataques con armas de impacto y está equipado con una capa interna de policarbonato como protección adicional contra esquirlas. Además, se evita la penetración de balas o fragmentos mediante una protección herméticamente sellada y la superposición de placas de blindaje, por ejemplo, dentro de las áreas sensibles de los huecos de las puertas y las juntas de la carrocería, así como las transiciones entre los paneles de la carrocería y el acristalamiento.

La combinación de carrocería con capas de blindaje y cristales de seguridad facilita la protección efectiva contra ataques con pistolas y otras armas de fuego usando municiones de hasta un calibre de 7.62 × 39 FeC o 7.62 × 39 SC respectivamente, como se usa en armas de tipo AK-47, una de las armas más utilizadas en el mundo. Además, el compartimento blindado de pasajeros soporta explosiones laterales de hasta 15 kilogramos de TNT desde una distancia de cuatro metros. La innovadora tecnología de protección Post Blast para el acristalamiento de seguridad garantiza una protección particularmente efectiva contra ataques secundarios. Incluso después de una detonación, todas las ventanas permanecen firmemente en su posición, eliminando así cualquier formación de espacios entre el cristal y la carrocería.

Los bajos blindados ofrecen protección contra granadas de mano del tipo DM51. Opcionalmente, está disponible un refuerzo inferior que comprende materiales compuestos de fibra, que también resiste el ataque con granadas de mano del tipo HG85. Un toldo especialmente blindado está disponible como una opción adicional. El refuerzo adicional que comprende materiales compuestos de acero y fibra de seguridad ofrece protección certificada contra ataques de drones con cargas explosivas de la categoría DTG5, que, entre otras cosas, incluye hasta 200 gramos de C4 y más de 500 fragmentos.

Otro componente integral específico del modelo del equipo de serie para el nuevo BMW X5 Protection VR6 es el tanque de combustible autosellable. Un revestimiento especial asegura que el tanque se cierre automáticamente después de un ataque para evitar derrames de combustible. Los neumáticos runflat de serie con paredes laterales reforzadas permiten al conductor continuar el viaje incluso después de una pérdida completa de presión de los neumáticos. Las funciones opcionales posteriores a una colisión específica del modelo también sirven para retener la movilidad en situaciones extremas. Se aseguran de que el motor del nuevo BMW X5 Protection VR6 no se apague después de una colisión y que el suministro de energía no se interrumpa.

Propulsor superior y suspensión específica del modelo.

No sólo en términos de diseño, el nuevo BMW X5 Protection VR6 casi no se distingue del modelo de producción correspondiente. Un alto grado de agilidad en la carretera y un impresionante desempeño offroad proporcionan condiciones perfectas para dominar con seguridad cualquier situación. La potencia necesaria proviene de un motor de gasolina V8 extremadamente eficiente que cuenta con la tecnología BMW TwinPower Turbo. El paquete de tecnología consta de dos turbocompresores ubicados dentro del espacio V entre los bancos de cilindros, uno que funciona a una presión máxima aumentada de 350 bar y las últimas versiones del sistema de control de la apertura variable de las válvulas VALVETRONIC, así como el control de los árboles de levas doble VANOS.

La respuesta espontánea y el desarrollo de potencia superior caracterizan el nuevo ocho cilindros en la cartera de motores para el BMW X5. A partir de un desplazamiento de 4.4 litros, moviliza una potencia de salida máxima de 390 kW / 530 CV dentro de un rango de entre 5,500 y 6,000 rpm. La unidad de potencia ofrece un par máximo de 750 Nm a 1,800 rpm, que permanece disponible hasta 4,600 rpm. Por lo tanto, el nuevo BMW X5 Protection VR6 es, por mucho, el vehículo más potente dentro del entorno competitivo. La potencia suprema de su motor V8 facilita la aceleración de 0 a 100 km / h en solo 5,9 segundos. La velocidad máxima del nuevo BMW X5 Protection VR6 está limitada electrónicamente a 210 km / h.

El diseño y el ajuste de la suspensión para el nuevo BMW X5 Protection VR6 están orientados hacia el desempeño sobresaliente del motor y el peso específico del modelo del vehículo de seguridad. Los componentes y sistemas, que se han alineado con precisión y se han combinado en un paquete global armonioso, garantizan la máxima agilidad y un excelente nivel de confort. La construcción de la suspensión comprende un eje delantero de doble brazo oscilante y un eje trasero de cinco brazos, así como un sistema de resorte de acero específicamente reforzado y amortiguadores controlados electrónicamente con diagramas característicos independientes. Los rines de aleación ligera de 20 pulgadas con neumáticos mixtos permiten una aceleración lateral mejorada y una estabilidad máxima de la pista durante el curveo dinámico. El sistema de frenos deportivos también garantiza un alto rendimiento de frenado constante incluso en condiciones extremas.

La estabilización activa del balanceo contribuye adicionalmente a las características de manejo supremo del nuevo BMW X5 Protection VR6. Motores giratorios eléctricos aseguran una compensación rápida y precisa del balanceo de la carrocería durante las curvas. Además, contrarrestan activamente las vibraciones provocadas por las irregularidades de la carretera. Por lo tanto, la estabilización activa del balanceo mejora la comodidad, la agilidad y la estabilidad del nuevo BMW X5 Protection VR6.

Además, el equipamiento d serie del vehículo de seguridad también incluye la Dirección Activa Integral. Las ruedas delanteras y traseras giran en direcciones opuestas o giran en la misma dirección dependiendo de la velocidad actual. Por lo tanto, se mejora la agilidad durante las curvas y la estabilidad durante el cambio de carril, al igual que la maniobrabilidad del tráfico y el estacionamiento del vehículo.

Opciones individuales de confort y seguridad.

Gracias a su concepto de seguridad integrado, el nuevo BMW X5 Protection VR6 está equipado para hacer frente a las condiciones de tráfico cotidianas, así como a situaciones que requieren una protección especial y reacciones flexibles. Al mismo tiempo, ofrece el grado de deportividad, versatilidad y comodidad que es característico del BMW X5. Hay cuatro asientos disponibles en el interior de generosas dimensiones. Debido al concepto de desarrollo holístico, la entrada y salida son convenientes, así como la visibilidad completa que ofrece el vehículo de producción, se conservan por completo.

El parabrisas y la sección frontal de las ventanas laterales vienen de serie con la función de calefacción. Cuenta con ventana eléctrica en el lado del conductor. Opcionalmente, la ventana eléctrica también se puede instalar en el lado del pasajero. Además, la altura de apertura de las ventanas en la parte delantera se puede limitar a unos diez centímetros para permitir la comunicación con el mundo exterior y el intercambio de documentos al tiempo que evita que entren objetos más grandes en el vehículo.

Las características de serie específicas del modelo del BMW X5 Protection VR6 incluyen un intercomunicador y un sistema de alarma de ataque. El intercomunicador facilita la comunicación con personas fuera del vehículo sin la necesidad de abrir puertas o ventanas. Para este propósito, se utilizan micrófonos integrados en el espejo exterior, un altavoz externo y un micrófono manos libres, que se instala en el revestimiento del techo, así como altavoces internos adicionales. La función de alarma de ataque asegura al presionar un botón que las puertas se bloquean automáticamente y las ventanas del lado del conductor y del pasajero se cierran. Además, se activan alarmas sonoras y visuales. Los elementos de control para el sistema, además de otras funciones específicas del modelo, se instalan en un panel de interruptores adicional frente a la palanca de cambios.

Las características de serie del equipo incluyen, entre otras cosas, control automático del clima de 4 zonas, un sistema de altavoces de alta fidelidad, luz ambiental, cierre automático suave para las puertas y el volante M de piel. Las características estándar adicionales son el BMW Live Cockpit Professional, cuya configuración de múltiples pantallas comprende un grupo de instrumentos completamente digital y una pantalla de control de 12.3 pulgadas que permite al conductor del BMWX5 Protection VR6 utilizar los diversos servicios en línea de BMWConnected y BMW ConnectedDrive. Esto también incluye el Asistente Personal Inteligente de BMW, un sistema que facilita la operación de numerosas funciones mediante comandos de voz naturales.

La gama de equipos opcionales también incluye, entre otros, asientos confort, ventilación activa del asiento y una función de masaje, asiento trasero, entretenimiento profesional y aplicaciones de cristal para elementos de control seleccionados. Además, todos los colores exteriores, tapizados de los asientos y molduras interiores disponibles para el SAV se pueden elegir para individualizar el BMW X5 Protection VR6. La cámara de marcha atrás y la función Surround View proporcionan una mayor facilidad de maniobrabilidad, incluida la función Remote 3D View, que transmite una imagen en vivo del vehículo y sus alrededores al teléfono inteligente del cliente. BMW Laser Light con haz selectivo, que aumenta el alcance de la luz de carretera a más de 500 metros, también está disponible para el vehículo de seguridad como alternativa a los faros LED de serie.

Además, las características opcionales adicionales diseñadas para adaptarse a cada modelo están disponibles para cada propósito deseado. Por lo tanto, el nuevo BMWX5 Protection VR6 puede equiparse adicionalmente, por ejemplo, con luces intermitentes delanteras LED en las parrillas, luces intermitentes traseras, luces montadas en el toldo, que incluyen un sistema de tono de señal, una antena de toldo con receptor adicional para radio digital y blindaje para las baterías del vehículo. Un soporte para banderín también está disponible para fines de representación.

BMW ofrece a los clientes consejos discretos y confidenciales de expertos. Un alto grado de flexibilidad con respecto a las necesidades del cliente conduce a soluciones individuales. Una red adicional de socios de servicio BMW calificados garantiza un soporte confiable con respecto al mantenimiento, reparación y suministro de piezas. También se ofrece capacitación especial para conductores.

El nuevo BMW X5 Protection VR6: un auténtico BMW para una protección personalizada.

Al igual que todos los vehículos de seguridad de la marca bávara, el nuevo BMW X5 Protection VR6 se sometió a un completo régimen de pruebas. Esto incluye unidades de prueba y calibración en el marco del proceso de desarrollo en serie, que garantizan un rendimiento y una función fiables también en condiciones extremas.

El vehículo de seguridad ya está equipado con su tecnología de suspensión única en la planta de BMW Spartanburg en el estado federal de Carolina del Sur de Estados Unidos, donde el nuevo BMW X5 Protection VR6 se produce junto a las variantes del modelo de producción del SAV. La posterior integración de equipos de protección y otras características de seguridad específicas del modelo por parte de expertos altamente calificados en la planta especial del fabricante en Toluca, México, ofrece una implementación sin compromisos del concepto de seguridad holística. A diferencia de los vehículos blindados por terceros, que pueden comprometer la seguridad o tener componentes sujetos a cargas excesivas, la producción se lleva a cabo de acuerdo con los estrictos estándares de calidad de BMW.

Las pruebas balísticas son realizadas por una autoridad estatal independiente de pruebas para verificar el efecto de resistencia del blindaje y del cristal de seguridad de acuerdo con las directrices reconocidas internacionalmente. Sin embargo, las pruebas balísticas superan con mucho los requisitos habituales. Además de las pruebas balísticas requeridas de 90 y 45 grados, el escenario de prueba se complementa con disparos de ángulos adicionales para reflejar mejor las condiciones realistas. Las pruebas oficiales y la certificación de todo el vehículo demuestran la fiabilidad del concepto de seguridad en su conjunto.

Experiencia única: el primer vehículo de seguridad BMW fue construido hace más de 40 años.

En todo el mundo, particulares, funcionarios y celebridades confían en los vehículos de seguridad de BMW. La alta reputación se basa en una tradición única. BMW Group tiene más de 40 años de experiencia en el desarrollo y producción de vehículos de seguridad con equipos de protección específicos para cada modelo. Ya en 1978, BMW presentó el primer vehículo de seguridad basado en un sedán BMW Serie 7. Incluso entonces, el BMW 733i High Security ofreció un concepto de seguridad integral y, por lo tanto, ventajas considerables en comparación con los vehículos de seguridad blindados por terceros. Para cada una de las siguientes generaciones, también se produjo una versión de alta seguridad del sedán de lujo.

Se construyeron más vehículos de seguridad basados ​​en el BMW Serie 3 y el BMW Serie 5. En 2004, el BMW X5 Security fue el primer Sports Activity Vehicle con equipo de protección específico del modelo en llegar al mercado. En 2009, el BMW X5 Security Plus fue el primer vehículo de su clase en cumplir con los requisitos de la clase de resistencia 6. Con el nuevo BMW X5 Protection VR6, la cuarta generación del SAV ahora se ofrece como un vehículo de seguridad. Las características del equipo diseñadas para ofrecer protección contra ataques y otros peligros se han desarrollado constantemente durante el transcurso del tiempo. Así, una vez más, el nuevo BMW X5 Protection VR6 establece puntos de referencia en la protección de las personas en riesgo.

La planta de BMW Group en Spartanburg (Carolina del Sur) ha duplicado su capacidad de producción de baterías de alto voltaje. La propia instalación de baterías de la planta ahora produce las nuevas baterías de cuarta generación. Estas están destinados a los modelos híbridos enchufables del nuevo BMW X5 y el futuro BMW X3, también producidos en Spartanburg.

La nueva línea de ensamblaje podrá producir diferentes tipos de baterías de cuarta generación para servir a la creciente gama de vehículos electrificados. Estas baterías se basan en un nuevo concepto de tecnología que mejora aún más su rendimiento.

Más de 120 personas estarán empleadas en la producción de baterías en la Planta Spartanburg para fin de año, después de haber completado un programa de capacitación integral para adquirir los conocimientos tecnológicos necesarios para la producción de baterías.

"Hemos producido baterías en la planta de Spartanburg desde 2015, lo que convierte a BMW Group en pionero de la electromovilidad en los Estados Unidos", dice Knudt Flor, presidente y CEO de BMW Manufacturing. En los últimos cuatro años, el equipo de ensamblaje de baterías de la planta ha producido un total de más de 45.000 baterías.

Más inversión en la producción de híbridos enchufables BMW X5 y BMW X3.
Entre 2015 y 2018, en la planta de Spartanburg construyó el primer vehículo híbrido enchufable producido en serie, el BMW X5 xDrive40e (consumo combinado de combustible: 3,3 l / 100km; consumo combinado de energía: 15,3 kWh / 100km; CO2 combinado- emisión: 77 g / km). El inicio de la producción del nuevo BMW X5 xDrive45e (consumo combinado de combustible: 2,0-1,7 l / 100km *; consumo combinado de energía: 23,5-20,3 kWh / 100km *; emisión combinada de CO2: 47- 39 g / km *) será este mes; y la producción del BMW X3 xDrive30e (consumo combinado de combustible: desde 2,4 l / 100 km *; consumo combinado de energía: desde 22,7 kWh / 100 km *; emisión combinada de CO2: desde 56 g / km *; cifras provisionales) comenzará en diciembre .

“El BMW X5 y el BMW X3 se encuentran actualmente entre los modelos BMW más vendidos en los Estados Unidos. Esperamos que sus variantes híbridas enchufables sean igual de populares entre los clientes ", agrega Flor.

Desde principios de año, BMW Group ha invertido otros 10 millones de dólares en la producción de modelos híbridos enchufables. Otros 225 trabajadores de ensamblaje de vehículos recibieron capacitación en la producción de vehículos electrificados, lo que se suma al personal ya calificado de la planta.

Múnich. Los dos nuevos modelos de representación de la familia BMW X irradian una presencia suprema que se corresponde con sus prestaciones. Su potencia se extrae del nuevo motor de gasolina de 8 cilindros -basado en la tecnología BMW TwinPower Turbo y con una potencia máxima de 390 kW/530 CV- integrado en los BMW X5 M50i (consumo combinado: 10,7 - 10,5 l/100 km; emisiones de CO2 combinadas: 243 - 238 g/km) y BMW X7 M50i (consumo combinado: 11,1 - 10,9 l/100 km; emisiones de CO2 combinadas: 252 - 248 g/km). Más que nunca, estos nuevos motores de primera categoría subrayan el carácter deportivo de la última generación del Sports Activity Vehicle (SAV). Ambos combinan el motor V8 con el sistema inteligente de tracción integral inteligente BMW xDrive y una tecnología de suspensión específica para cada modelo, desarrollada con la experiencia de BMW M GmbH.

Al igual que las tecnologías de propulsión y suspensión, las características de diseño específicas de los nuevos BMW X5 M50i y BMW X7 M50i han pasado por un consistente proceso cuyo resultado es una experiencia de conducción absolutamente impresionante. Además, el carácter exclusivo del nuevo motor de 8 cilindros se refleja en la altísima calidad del equipamiento de serie de estos modelos. Los nuevos BMW X5 M50i y BMW X7 M50i se fabricarán a partir de agosto 2019 en la planta de BMW en Spartanburg en EE.UU. y estarán disponibles a partir de  otoño de 2019.

Nuevo motor V8 con una potencia excepcional y un sonido característico

El propulsor de 4,4 litros de los nuevos BMW X5 M50i y BMW X7 M50i subraya de forma excepcional las características típicas de los motores de 8 cilindros en términos de entrega de potencia y par. El nuevo V8 ofrece un rendimiento impresionante, ya sea circulando con calma y confianza a bajas revoluciones, o exprimiéndolo al máximo en aceleraciones deportivas. Varios componentes han sido actualizados respecto a la versión anterior; incluyendo cárter, camisas de los cilindros, pistones, cigüeñal y culata y, sobre todo, la actualizada tecnología TwinPower Turbo de BMW. Se han agrandado los turbocompresores situados entre la V de las bancadas de cilindros, mientras que la inyección directa de gasolina funciona a un nuevo nivel máximo de presión de 350 bares. El paquete tecnológico también incluye las últimas versiones de la distribución completamente variable VALVETRONIC y del control variable del árbol de levas doble VANOS.

El nuevo motor V8 responde con gran sensibilidad a cada movimiento del pedal acelerador. El motor ya genera su par máximo de 750 Nm a 1.800 rpm, valor que permanece disponible hasta un régimen de 4.600 rpm. Por consiguiente, la potencia es tan enérgica como cabría esperar. El valor máximo de 390 kW/530 CV se obtiene entre 5.500 y 6.000 rpm. Como resultado, el nuevo BMW X5 M50i es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 4,3 segundos. El nuevo BMW X7 M50i completa su aceleración 0-100 km/h en 4,7 segundos.

Esta suprema entrega de potencia viene acompañada de una impresionante progresión sonora, generada por el sistema de escape deportivo M, que viene de serie. El conductor puede elegir - mediante los botones del Driving Experience Control- entre un modo extremadamente deportivo o un modo más orientado a la comodidad y amplio abanico del carácter del motor se hace aún más obvio. En los modos SPORT y SPORT PLUS, no sólo la curva del pedal del acelerador está configurada para un estilo de conducción dinámico, sino también la entrega de potencia y las notables características de sonido del motor V8.

Transmisión deportiva Steptronic de 8 velocidades, BMW xDrive y diferencial deportivo M para un rendimiento emocionante

El rendimiento de estos SAV de carácter deportivo también se apoya en la naturaleza específica de sus transmisiones. El nuevo motor V8 se combina -de serie- con la transmisión deportiva Steptronic de 8 velocidades, caracterizada por un cambio de marchas muy dinámico. Las levas de cambio están montadas cerca del volante para la selección manual de las marchas. La función Launch Control permite fulgurantes aceleraciones desde parado con la tracción optimizada y el máximo rendimiento dinámico.

La última versión del sistema BMW xDrive distribuye el par motor entre las ruedas delanteras y traseras adaptándose de forma rápida y precisa a las condiciones de la carretera. Este sistema inteligente de tracción a las cuatro ruedas incrementa la agilidad y la suprema capacidad de tracción de los nuevos BMW X5 M50i y BMW X7 M50i, a la vez que mejora la estabilidad en todas las condiciones meteorológicas y de la carretera. Sus características deportivas se ven reforzadas en conducción dinámica por el diseño del sistema de tracción, más orientado a las ruedas traseras. Además, el equipamiento de serie de los nuevos BMW X5 M50i y BMW X7 M50i también incluye el diferencial deportivo M. El bloqueo del diferencial en las ruedas traseras, controlado electrónicamente, limita el equilibrio de la velocidad de rotación entre la rueda del lado interior de una curva y la del lado exterior, lo que permite una aceleración muy dinámica al salir de las curvas. Además, el diferencial deportivo M, que está interconectado con el DSC (Control Dinámico de Estabilidad), optimiza la tracción y la transmisión de potencia cuando se conduce por terrenos irregulares y cuando existen diferentes niveles de adherencia entre derecha e izquierda de la carretera. Gracias a ello, se evita que una rueda gire libremente por un agarre insuficiente, dirigiendo el par a la otra rueda.

Tecnología de suspensión específica en cada modelo para una conducción superior

La suspensión específica de los nuevos BMW X5 M50i y BMW X7 M50i ha sido minuciosamente ajustada para extraer el máximo potencial del sensacional diseño del sistema de propulsión, basándose en la experiencia de BMW M GmbH. Ambos modelos emplean un principio de construcción con un eje delantero de doble horquilla y un eje trasero de cinco brazos; combinados con una cinemática y una elastocinemática específicas de las suspensiones, ajustes independientes de la suspensión y la amortiguación, y llantas de aleación ligera M de 21 pulgadas con neumáticos de diferentes dimensiones. El equipamiento de serie también incluye dirección electromecánica con función Servotronic y freno deportivo M con pinzas de color azul con logotipo M. También están disponibles, como equipamiento opcional, unas llantas de aleación ligera de 22 pulgadas, también equipadas con neumáticos de diferentes dimensiones.

El nuevo BMW X5 M50i viene equipado con suspensión adaptativa M. Se puede seleccionar uno de los dos conjuntos de características para los amortiguadores controlados electrónicamente, que pueden activarse mediante los mandos de experiencia de conducción, incluidos los modos COMFORT y SPORT. El nuevo BMW X7 M50i cuenta con suspensión neumática adaptativa en ambos ejes, que también está disponible opcionalmente para el nuevo BMW X5 M50i. En el modo de conducción SPORT, así como a velocidades superiores a 138 km/h, el sistema reduce 20 milímetros la altura de la carrocería respecto al suelo, de forma automática. El conductor también puede ajustar la altura de la carrocería pulsando un botón; hay dos niveles disponibles, que elevan la altura hasta 40 milímetros por encima del ajuste estándar, algo muy práctico cuando se conduce fuera de carretera, por ejemplo.

La dirección activa integral, que mejora aún más la agilidad del vehículo, está disponible para ambos modelos de forma opcional. Este sistema ofrece un comportamiento superior a la hora de cambiar de carril y al maniobrar en el tráfico urbano, al girar las ruedas traseras en la misma dirección que las delanteras, o en la opuesta, dependiendo de la velocidad. La dirección activa integral y las barras estabilizadoras activas proporcionan una mejora adicional en la dinámica de conducción. Estas últimas aseguran una rápida y precisa compensación de las fuerzas de balanceo laterales en la toma dinámica de curvas, por medio de motores eléctricos ubicados en los ejes delantero y trasero. Ambas son parte del  equipamiento opcional para el nuevo BMW X5 M50i y BMW X7 M50i.

Diseño y equipamiento: una apariencia exclusiva con un ambiente de alto nivel

Las características de diseño específicas de cada modelo hacen hincapié en el carácter exclusivo y deportivo del nuevo BMW X5 M50i y del nuevo BMW X7 M50i desde el primer momento. Las grandes entradas de aire en el faldón delantero son una clara indicación de las necesidades de refrigeración del motor V8. El diseño único de los faldones laterales y del spoiler trasero, la línea de brillo intenso Shadow Line de BMW y los elementos de diseño seleccionados en Gris Cerium, también sirven para subrayar el destacado estatus de ambos coches.

El interior de los dos modelos tope de gama de la familia BMW X presenta un volante de cuero M, palanca de cambio de marchas con el logotipo M, tapicería de cuero Vernasca con costuras en contraste y superficies perforadas, y embellecedores interiores en aluminio Tetragon (BMW X5 M50i) o acabados en madera Fineline Black con efecto metálico de alto brillo, que garantizan una sensación de lujo con un toque deportivo. Y por si fuera poco, el equipamiento de serie también incluye los marcos de las puertas iluminados con el logotipo 'M50i', un revestimiento del techo interior en antracita (BMW X5 M50i) o Alcántara antracita (BMW X7 M50i) y un sistema de altavoces Hi-Fi (BMW X5 M50i) o un sistema de sonido envolvente Harman Kardon (BMW X7 M50i).

El Grupo BMW

Con sus cuatro marcas BMW, MINI, Rolls Royce y BMW Motorrad, el Grupo BMW es el principal fabricante del mundo de automóviles y motocicletas premium y también ofrece servicios financieros y de movilidad premium.  La red de producción del Grupo BMW incluye 30 sedes de producción y ensamblaje en 14 países y la empresa tiene una red de ventas global en más de 140 países.

En 2018, el Grupo BMW vendió más de 2.490.000 vehículos de pasajeros y más de 165.000 motos en todo el mundo. Los beneficios antes de impuestos en el año fiscal 2018 fueron de aproximadamente 9,815 mil millones de euros con ingresos de aproximadamente 97,480 mil millones. A 31 de diciembre de 2018, el Grupo BMW tenía unos 134.682 empleados.

El éxito del Grupo BMW se ha basado siempre en planificación a largo plazo y acciones responsables. La empresa, por tanto, ha establecido la sostenibilidad ecológica y social en toda la cadena de valor, que incluye una amplia responsabilidad de producto y un firme compromiso de preservar los recursos como una parte integral de su estrategia.

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El Grupo BMW, empresa pionera en electromovilidad, está expandiendo rápidamente su gama de vehículos electrificados. El primer BMW i3, que llegó al mercado en 2013 fue el punto de partida y seis años después, el BMW i3 ha sido capaz de actualizarse tanto en diseño como en capacidades, siendo ahora el doble de capaz que en sus inicios con la nueva batería de 120 Ah y una versión con enfoque deportivo: el BMW i3s. Este enorme éxito se traduce en más 150.000 unidades fabricadas hasta la fecha.

Además de un amplísimo catálogo de modelos híbridos enchufables, el Grupo BMW ampliará su catálogo de productos con el inicio de producción del primer MINI 100% eléctrico en la fábrica de Oxford (UK) en 2019. En 2020, en Shenyang (China) comenzará la producción del BMW iX3, también 100% eléctrico y en 2021 se fabricarán los primeros BMW iNEXT en Dingolfing (Alemania) y el BMW i4 en la fábrica de Múnich (Alemania).

Incluyendo la amplísima gama de híbridos enchufables, el Grupo BMW tiene el portfolio más amplio de vehículos electrificados del mercado. En el Salón del Automóvil de Ginebra de este año se presentaron las renovadas versiones híbridas enchufables del BMW Serie 3, BMW Serie 7 y BMW X5 así como el primer BMW X3 xDrive30e que llegará próximamente.

Adicionalmente, existe versión híbrida enchufable en el BMW Serie 2 Active Tourer y BMW Serie 5 así como el BMW i8 y el BMW i8 Roadster. Incluso una BMW Motorrad 100% eléctrica: la BMW C evolution. Todos estos vehículos cuentan con distintivo ambiental 0 emisiones. En 2025 habrá 25 modelos electrificados; 12 de ellos 100% eléctricos.

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En 2018, el Grupo BMW vendió más de 2.490.000 vehículos de pasajeros y más de 165.000 motos en todo el mundo. Los beneficios antes de impuestos en el año fiscal 2018 fueron de aproximadamente 9,815 mil millones de euros con ingresos de aproximadamente 97,480 mil millones. A 31 de diciembre de 2018, el Grupo BMW tenía unos 134.682 empleados.

El éxito del Grupo BMW se ha basado siempre en planificación a largo plazo y acciones responsables. La empresa, por tanto, ha establecido la sostenibilidad ecológica y social en toda la cadena de valor, que incluye una amplia responsabilidad de producto y un firme compromiso de preservar los recursos como una parte integral de su estrategia.

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En 1999 debutaba en el North American International Auto Show, el primer BMW X5 de la historia. Un BMW que exploraba por primera vez un nuevo terreno: el de los SAV (Sports Activity Vehicle). Por aquel entonces, los argumentos principales fueron el dinamismo y la seguridad frente a los todoterrenos habituales y la posición de conducción más elevada frente a los vehículos tradicionales.

A día de hoy nadie duda de la importancia que los coches BMW X tienen para la marca. En 2019 llegará el primer BMW X7 de la historia, redefiniendo el concepto de excelencia en el segmento de los SAV; a su vez, el primer BMW X2 se presentaba a la prensa nacional a principios de 2018 y en la actualidad, BMW tiene en su catálogo un total de siete modelos (incluyendo estos dos últimos), así como variantes deportivas firmadas por BMW M GmbH e híbridas enchufables de BMW iPerformance.

Gracias al éxito generado desde el primer BMW X5, en la actualidad 1/3 de las ventas a nivel mundial pertenecen a coches de esta familia. Todo ello comenzó con el primer BMW X5 hace casi 20 años.

El primer BMW X5 (E53). 1999-2006

El primer BMW X5 de la historia puso en valor el segmento SAV a nivel mundial y estrenaba la más moderna y avanzada tracción a las cuatro ruedas y control dinámico de estabilidad (DSC). La carrocería autoportante y la suspensión independiente ayudaron a desarrollar un dinamismo y seguridad sin precedentes así como el freno automático del diferencial (ADB-X) y el control de descenso de pendientes (Hill Descent Control).

El BMW X5 de primera generación medía 4,66 metros de largo, 1,72 metros de alto y 1,87 metros de ancho. Curiosamente estas proporciones indicaban que era un poco más corto que un BMW Serie 5 de la época y más ancho que un BMW Serie 7. En el lanzamiento llegó solo un propulsor: el BMW X5 4.4i, con motor V8 y 286 CV de potencia máxima, aunque posteriormente se introdujeron mejoras a nivel de tracción y mayor oferta mecánica. De esta versión se vendieron más de 600.000 unidades en todo el mundo.

El segundo BMW X5 (E70) 2006-2013

Tras el éxito cosechado en la primera generación, el segundo BMW X5 era más dinámico gracias a mejoras incluidas en el sistema de tracción y de estabilidad. Elevó a nuevo nivel la calidad de acabados y estrenó tecnologías pioneras para un SAV como el Adaptive Drive (estabilizador de inclinación de la carrocería con amortiguación adaptativa) y el BMW Head-Up Display. También fue el primer SAV del mundo en usar neumáticos runflat.

El BMW X5 de segunda generación podía disponer de hasta 7 plazas, siendo el primer BMW en poder transportar a 7 pasajeros. En la actualidad, tanto el nuevo BMW X5 como el BMW Serie 2 Gran Tourer y próximamente el nuevo BMW X7 son capaces de tal mérito. Esto era posible gracias al mayor tamaño del modelo, pasando a medir 4,85 metros de largo, 1,76 metros de alto y 1,93 metros de ancho.

Con la segunda generación llegó el decenio del modelo y hasta ese momento se habían vendido más de 845.000 unidades en todo el mundo, confirmando el éxito de la apuesta por el nuevo segmento. El BMW X5 de segunda generación estuvo vigente hasta 2013 y se vendieron más de 700.000 unidades en todo el mundo.

El tercer BMW X5 (F15). 2013-2018

El tercer BMW X5 ha estado vigente durante los últimos cinco años y, una vez más, hubo un salto de calidad en cuanto a materiales del interior e innovación técnica y tecnológica. Los modos de conducción del selector Driving Experience Control permitían seleccionar entre modos de conducción, incluyendo ECO PRO que maximizaba la eficiencia. Los BMW X5 de tercera generación se construyeron cumpliendo con la normativa EU6. El coche era más ligero y con una aerodinámica optimizada respecto a la generación anterior, llevando la eficiencia en el ADN del vehículo. El primer BMW híbrido enchufable llegó en el BMW X5 xDrive40e. A día de hoy, BMW dispone de híbridos enchufables en la Serie 2, Serie 3, Serie 5, Serie 7 y X5 de BMW y el MINI Countryman Cooper S E.

BMW ConnectedDrive expandió las posibilidades de conectividad elevando a un nuevo nivel la forma en que el usuario, el coche y el entorno interactúan. Y las asistencias a la conducción mejoraron ofreciendo nuevas visualizaciones de cámaras, luces LED autoadaptables, cámara de visión nocturna BMW Night Vision con detección de personas y animales y Driving Assistant Plus con control de crucero adaptativo entre otros de los muchos equipamientos del BMW X5.

La versión BMW X5 M llegó a los 575 CV de potencia máxima siendo el BMW M más potente de la generación hasta la llegada de las versiones especiales y paquetes de competición para el BMW M5 y BMW M6 (600 CV).

Esta generación, a pesar de ser la menos longeva de las tres, cosechó un éxito de ventas sin precedentes: casi 760.000 unidades en todo el mundo.

El nuevo BMW X5 (2018)

En todo el mundo se han vendido más de 2.100.000 unidades de BMW X5; más de 40.000 en España. La cuarta generación estrena los últimos avances en conectividad gracias al sistema operativo 7.0 y asistencias a la conducción de última generación como Driving Assistant Professional y Parking Assistant Plus, con el nuevo asistente de marcha atrás que es capaz de recorrer los últimos 50 metros recorridos hacia delante para facilitar las maniobras de salida de huecos estrechos. Además, es el primer SAV del mundo en estrenar tecnologías como los faros BMW Laser cuyo alcance es de 600 metros.

Destaca también por el nuevo paquete xOffroad con modos de conducción específicos para cada circunstancia fuera de asfalto y por la suspensión neumática adaptativa en los dos ejes con 80 mm de recorrido.

El nuevo BMW X5 parte de 72.800 euros y en 2019 se estrenará una versión híbrida enchufable entre otras novedosas motorizaciones.

El Grupo BMW

Con sus cuatro marcas BMW, MINI, Rolls Royce y BMW Motorrad, BMW Group es el principal fabricante del mundo de automóviles y motocicletas premium, y también ofrece servicios financieros y de movilidad premium. La red de producción de BMW Group incluye 30 sedes de producción y montaje en 14 países, y la empresa tiene una red de ventas mundial en más de 140 países.

En 2017, BMW Group vendió más de 2.463.500 turismos y más de 164.000 motocicletas en todo el mundo. Los beneficios antes de impuestos para el año fiscal 2017 fueron de 10,655 mil millones de euros con unos ingresos de 98,678 mil millones de euros. A 31 de diciembre de 2017 BMW Group tenía unos 129.932 empleados.

El éxito de BMW Group se ha basado siempre en planificación a largo plazo y acciones responsables. En consecuencia, la empresa ha adoptado, como parte integral de su estrategia, la sostenibilidad ecológica y social en toda la cadena de valor, la responsabilidad respecto a sus productos y el firme compromiso de preservar los recursos.

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El nuevo BMW X5 ya tiene precios para España. El primer SAV (Sports Activity Vehicle) de la marca, que sirvió de referencia para su segmento estrena, en 2018, la cuarta generación. Dotado de la tecnología más avanzada del Grupo BMW aplicada en un automóvil, el nuevo BMW X5 equipa las últimas innovaciones en asistencia de conducción, conectividad y seguridad.

El nuevo BMW X5 es el primer coche de su categoría en incorporar, opcionalmente, la tecnología BMW Láser, que es capaz de aumentar el rango de visión hasta los 600 metros, siendo pionero en un BMW X y marcando un nuevo hito de esta iluminación que se estrenó en un automóvil comercial con el BMW i8.

Dotado de modos específicos para conducir en diferentes situaciones, el nuevo BMW X5 es, ahora, más capaz que nunca para los clientes que busquen el dinamismo típico de BMW tanto en asfalto como fuera de él.

El nuevo BMW X5, más equipado de serie que nunca, incorpora:

• Transmisión automática
• Volante deportivo de cuero
• Sistema de alarma
• Carriles longitudinales para la baca en Aluminio Satinado
• Asientos deportivos para conductor y acompañante
• Ajuste eléctrico de los asientos
• Luz ambiente
• Paquete de retrovisores exteriores ampliado
• Control de distancia en aparcamiento (PDC) delantero y trasero
• Desactivación del airbag del acompañante
• Parking assistant
• Faros antiniebla LED
• Llamada de emergencia
• Connected Package Professional: RTTI, Asistente personal y Servicios remotos por 3 años. Apple CarPlay, 1 año.
• BMW Live Cockpit Professional
• Llantas de aleación ligera de 18”
• 7CG Garantía de reparación extendida 3 años/ 200.000 km
• Tapicería de cuero Vernasca*
• Control por gestos*

• Sistema de sonido HiFi*

   

  *Pedidos antes de 12/2018

   

  Motores de lanzamiento

La red de concesionarios ya admite pedidos y las primeras unidades se entregarán a finales de noviembre.

BMW Group

Con sus cuatro marcas BMW, MINI, Rolls Royce y BMW Motorrad, BMW Group es el principal fabricante del mundo de automóviles y motocicletas premium, y también ofrece servicios financieros y de movilidad premium. La red de producción de BMW Group incluye 30 sedes de producción y montaje en 14 países, y la empresa tiene una red de ventas mundial en más de 140 países.

En 2017, BMW Group vendió más de 2.463.500 turismos y más de 164.000 motocicletas en todo el mundo. Los beneficios antes de impuestos para el año fiscal 2017 fueron de 10,655 mil millones de euros con unos ingresos de 98,678 mil millones de euros. A 31 de diciembre de 2017 BMW Group tenía unos 129.932 empleados.

El éxito de BMW Group se ha basado siempre en planificación a largo plazo y acciones responsables. En consecuencia, la empresa ha adoptado, como parte integral de su estrategia, la sostenibilidad ecológica y social en toda la cadena de valor, la responsabilidad respecto a sus productos y el firme compromiso de preservar los recursos.

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La eficiencia se une a la supremacía: la gama del nuevo BMW X5 se ampliará en el transcurso de 2019 con la incorporación de un sistema híbrido enchufable. El nuevo BMW X5 xDrive45e iPerformance dispone de un motor -específico para este modelo- de gasolina de 6 cilindros en línea que combina las últimas tecnologías BMW TwinPower Turbo y BMW eDrive. El progreso constante en el área de la propulsión híbrida enchufable ha llevado a un aumento de la potencia hasta 290 kW/394 CV, una mejora tangible en términos de autonomía bajo propulsión eléctrica y una reducción significativa en el consumo de combustible y niveles de CO₂, en comparación con el modelo predecesor.

Más impresionante que nunca, la segunda generación de este modelo híbrido enchufable combina el placer de conducir con propulsión puramente eléctrica de un automóvil BMW iPerformance, con la versatilidad típica de un Sports Activity Vehicle (SAV). Al hacerlo, el nuevo BMW X5 xDrive45e iPerformance ofrece cualidades optimizadas en términos de dinámica y eficiencia de conducción. Realiza el sprint de cero a 100 km/h en 5,6 segundos, más de un segundo menos que el modelo predecesor. La velocidad máxima con energía eléctrica aumenta de 120 a 140 km/h y la autonomía en estas condiciones es ahora de aproximadamente 80 kilómetros*, casi tres veces más que su predecesor. El consumo combinado de combustible del nuevo BMW X5 xDrive45e iPerformance desciende a 2,1 litros por 100 kilómetros*, mientras que la cifra de emisiones de CO₂ es ahora de 49 gramos por kilómetro*.

Esta importante mejora es el resultado de una tecnología de propulsión completamente nueva y de reciente desarrollo, que comprende un motor de 6 cilindros en línea de 3.0 litros y 210 kW/286 CV de la actual familia BMW EfficientDynamics y la última generación de tecnología BMW eDrive. Una potencia del sistema eléctrico de 82 kW/112 CV, una batería de iones de litio con capacidad de almacenamiento extendida y una electrónica de propulsión desarrollada para la gestión inteligente de la energía, dan al sistema híbrido enchufable del BMW X5 xDrive45e iPerformance características de rendimiento únicas, así como un impresionante nivel de eficiencia. En conjunto, las dos unidades motrices generan una potencia de 290 kW/394 CV y un par máximo de 600 Nm. El motor de combustión y el eléctrico entregan su potencia a la caja de cambios Steptronic de 8 velocidades de la última generación y al sistema inteligente de tracción total BMW xDrive. De esta forma, el par motor se transfiere a las cuatro ruedas cuando se conduce solo con energía eléctrica, cuando se usa el motor de combustión o cuando se emplean ambas unidades motrices, lo que garantiza un placer de conducción deportivo en carretera y un rendimiento todoterreno eficaz en terrenos complicados en todo momento. La velocidad máxima del BMW X5 xDrive45e iPerformance es de 235 km/h.

Al estar la batería de alto voltaje ubicada en la parte inferior de la carrocería del vehículo, el centro de gravedad es más bajo que en las variantes de modelos SAV con propulsión convencional. El volumen del maletero del BMW X5 xDrive45e iPerformance tiene unos 150 litros menos de capacidad que esas versiones. Cuando se usan todos los asientos, su capacidad es de 500 litros; que aumenta hasta 1.716 litros con los respaldos traseros abatidos. El volumen del depósito de combustible es de 69 litros, apto para largas distancias.

El nuevo BMW X5 xDrive45e iPerformance está equipado, de serie, con suspensión neumática en los dos ejes y amortiguadores controlados electrónicamente. Los sistemas de suspensión opcionales disponibles para este modelo híbrido enchufable incluyen la dirección activa integral. Además de una amplia selección de funciones en el área de conectividad inteligente, también se ofrecen nuevos servicios digitales orientados específicamente hacia la electromovilidad. También están disponibles para el nuevo BMW X5 xDrive45e iPerformance todos los sistemas de asistencia al conductor desarrollados para los Sports Activity Vehicle, así como opciones de alta calidad para mejorar la comodidad y el ambiente interior de lujo.

Nota: Todas las cifras relacionadas con el rendimiento de conducción, el consumo de combustible y las emisiones que aparecen en este dossier de prensa son provisionales.

La información sobre el consumo de combustible, las emisiones de CO₂ y el consumo de energía se calculan sobre la base de los métodos de medición estipulados en la versión actual del Reglamento (UE) 2007/715. La información se basa en un vehículo con equipamiento básico en Alemania; los rangos tienen en cuenta las diferencias en el tamaño de rueda y neumático seleccionados, así como también el equipamiento opcional y pueden cambiar debido a la configuración.

Los detalles marcados * ya han sido calculados en base al nuevo ciclo de prueba WLTP y adaptados a NEDC con el propósito de comparación. En estos vehículos, pueden aplicarse cifras diferentes a las publicadas aquí para la evaluación de los impuestos y otras obligaciones relacionadas con el vehículo que (también) se basan en las emisiones de CO₂.

Para obtener más información sobre las cifras oficiales de consumo de combustible y las emisiones específicas de CO₂ de los automóviles nuevos, consulte el "Manual sobre consumo de combustible, emisiones de CO₂ y consumo de energía de los automóviles nuevos", disponible en los puntos de venta de Deutsche Automobil Treuhand GmbH (DAT). Hellmuth-Hirth-Str. 1, 73760 Ostfildern-Scharnhausen y en http://www.dat.de/angebote/verlagsprodukte/leitfaden-kraftstoffverbrauch.html.

• Cuarta generación del patriarca de la familia BMW X. El nuevo BMW X5 inicia un nuevo capítulo en la exitosa historia del Sports Activity Vehicle (SAV) fundador del segmento, del cual se han vendido más de 2,2 millones de unidades hasta la fecha. La nueva generación del BMW X5 cautiva con su claridad de diseño, sus atributos de conducción confortable, deportiva y autónoma; y sus innovadores elementos de equipamiento. La producción se llevará a cabo en la planta de BMW en Spartanburg (EE.UU.). El lanzamiento al mercado se producirá en noviembre de 2018.

• Significativamente más grande que su predecesor: la longitud aumenta en 36 milímetros hasta 4.922 mm; el ancho en 66 mm, para llegar a los 2.004 mm; y la altura en 19 mm, hasta 1.745 mm. La distancia entre ejes crece 42 milímetros, llegando a los 2.975 mm.

• En el exterior se emplea un lenguaje de diseño claro y robusto, que es nuevo en los modelos BMW X. Superficies esculpidas y poderosas, líneas precisas. Gran rejilla envolvente y de una sola pieza con los riñones de BMW.  Llamativa línea de carácter y línea de techo dinámica, luces traseras de diseño tridimensional.

• El interior emana un aura elegante y moderna gracias al uso de sofisticados materiales, un diseño armonioso y un innovador concepto de control.

• Individualización ciudad con esmero en las líneas BMW xLine y M Sport, más otros aspectos específicos para el modelo de BMW Individual.

• Luz láser BMW  con faros LED adaptativos disponibles como opción. Los grupos ópticos tienen un diseño llamativo; los focos están dispuestos en una distintiva forma en X y tienen el color azul de la luz láser de BMW

• El primer modelo de BMW que estará disponible con llantas de aleación de 22 pulgadas como opción. Llantas de aleación ligera M con diseño de doble radio y llantas de aleación ligera de BMW Individual disponibles desde el lanzamiento en este tamaño.

• Lanzamiento en el mercado del nuevo BMW X5 con tres variantes de motor: gasolina de seis cilindros en línea con 250 kW/340 CV en el BMW X5 xDrive40i (consumo de combustible, ciclo mixto: 8,8 – 8,5 l/100 km [; emisiones de CO₂ ciclo mixto: 200 - 193 g/km)* y dos motores diesel de seis cilindros en línea con 294 kW/400 CV en el BMW X5 M50d (consumo de combustible ciclo mixto: 7,2 – 6,8 l/100 km; emisiones de CO₂ ciclo mixto: 190 - 179 g/km)* y 195 kW/265 CV en el BMW X5 xDrive30d (consumo de combustible ciclo mixto: 6,8 – 6,0 l/100 km; emisiones de CO₂ ciclo mixto: 179 - 158 g/km)*. Todos los propulsores cuentan con tecnología de vanguardia en el tratamiento de gases de escape, incluido un filtro de partículas de gasolina o catalizador SCR; y cumplen con el estándar EU6d-TEMP. Transmisión Steptronic de ocho velocidades como equipamiento de serie.

• Tracción total inteligente BMW xDrive con un nuevo y más eficiente sistema de control, y orientación al eje trasero como estándar. El bloqueo del diferencial en el eje trasero proporciona una agilidad, tracción y estabilidad direccional notablemente mejoradas al acelerar en la salida de las curvas y en otras situaciones de conducción dinámica.

• Primer modelo BMW X con paquete Off-Road opcional. Suspensión neumática de dos ejes, protecciones en la parte delantera y trasera, además de pantallas específicas en la instrumentación y la pantalla de control. Elección de cuatro modos de conducción disponibles con solo tocar un botón. La altura del conjunto y las respuestas de los sistemas BMW xDrive, DSC, caja de cambios y de la gestión del acelerador, se ajustan para disponer de una configuración óptima en conducción sobre arena, rocas, grava o nieve.

• Control dinámico de la suspensión con amortiguadores controlados electrónicamente, de serie. Nuevos sistemas de chasis disponibles por primera vez en un modelo BMW X: suspensión neumática de dos ejes que ofrece un ajuste de la altura del vehículo de hasta 80 milímetros. Dirección Activa Integral, Suspensión Adaptativa M Profesional con estabilización activa antivuelco.

• Aparición, por primera vez, de la pantalla y concepto de control de BMW Live Cockpit Professional (de serie). Desarrollo adicional del sistema operativo iDrive para incluir un cuadro de instrumentos completamente digital, así como una pantalla de control de 12,3 pulgadas. Gráficos claros y estructura de menú plana diseñada para el control táctil, que garantiza un acceso rápido a las diferentes configuraciones y funciones. La información relacionada con la localización y las pantallas personalizables proveen al conductor de la información adecuada en cada momento.

• Mayor facilidad de uso mediante el uso multimodal de la pantalla táctil, controlador iDrive, control de voz y control gestual de BMW.

• Nueva generación del BMW Head-Up Display con una superficie de proyección más grande (ahora 7 × 3,5 pulgadas), gráficos 3D optimizados y pantalla para contenidos adicionales.

• La tercera fila de asientos opcional (se espera que esté disponible desde diciembre de 2018) ofrece dos asientos adicionales; cómoda entrada y salida gracias a los asientos eléctricos de la segunda fila con inclinación hacia adelante.

• Portón trasero dividido en dos partes, apertura y cierre manos libres de ambas secciones con el acceso de confort opcional. La cubierta del maletero automática puede ser bajada eléctricamente hasta la base del compartimento de carga (se espera que esté disponible desde diciembre de 2018). La capacidad del maletero se puede aumentar desde los 645 litros a un máximo de 1.860 litros.

• Tapicería de cuero estándar en la nueva variante Vernasca y acabado Merino de BMW Individual en opción y disponible en una selección de cuatro colores.

• Nuevas opciones que proporcionan un confort excepcional al interior: asientos multifuncionales con función de masaje, climatizador automático de cuatro zonas, apoyabrazos con calefacción, portavasos refrigerados/calefactados en la consola central, techo panorámico Sky Lounge Sky con una superficie de vidrio un 23% más grande, paquete de aire ambiental con fragancias interiores, sistema de sonido envolvente Bowers & Wilkins Diamond (se espera que esté disponible desde diciembre de 2018), sistema profesional de entretenimiento trasero con pantalla táctil de 10,2 pulgadas (se espera que esté disponible desde diciembre de 2018).

• Primera aparición de las nuevas aplicaciones de vidrio (opcionales) para la palanca de marchas, el controlador iDrive, el botón de arranque/parada en la consola central y el mando de control del sistema de audio.

• Carga inalámbrica para teléfonos móviles compatibles. La llave BMW con pantalla muestra información del estado del vehículo y permite al usuario controlar las funciones del coche.

• Iluminación ambiental mejorada (opcional) con Iluminación de bienvenida para el área exterior de entrada al coche, y luz interior dinámica con iluminación parpadeante en el panel de instrumentos (cuando recibe llamadas telefónicas entrantes) y en el panel de la puerta y la manilla (cuando la puerta se abre con el motor en marcha).

• Innovador conjunto de sistemas de asistencia a la conducción que dan un paso más hacia la conducción autónoma: Driving Assistant Professional con control de crucero activo con la función Stop&Go, asistente de dirección y de control de carril, advertencia de cambio de carril y advertencia de salida de carril, protección contra colisión lateral, ayuda de evasión,  y advertencias de tráfico en cruces, de prioridad y de dirección prohibida.

• Asistente de parada de emergencia disponible por primera vez; frena el vehículo automáticamente, si es necesario, y lo dirige a un margen de la carretera.

• Asistente de aparcamiento tanto en batería como en línea. El nuevo asistente de marcha atrás toma el control de la dirección para maniobrar el vehículo a lo largo de un trayecto realizado recientemente hacia adelante, en una distancia de hasta 80 metros. El asistente de aparcamiento plus también incluye la vista alrededor, vista superior, vista panorámica y vista remota en 3D.

• Gama completa de servicios BMW ConnectedDrive. Conectividad completa entre el vehículo y los dispositivos digitales del cliente a través del asistente digital y de movilidad personal de BMW Connected. La llave digital de BMW permite a los usuarios acceder al vehículo y arrancar el motor utilizando su teléfono inteligente. Advertencia de peligro proporcionada por la conectividad con otros vehículos de BMW. Actualizaciones de software a través de la nube. Integración de Microsoft Office 365 y Skype para Negocios.

Un día, el nuevo BMW X5 se está probando en el círculo polar y el siguiente ya está dando vueltas en Nürburgring: las pruebas de conducción para el sucesor del actual BMW X5 prueban tanto la resistencia del coche como su versatilidad. El nuevo Sports Activity Vehicle (SAV) está experimentando un programa de pruebas excepcionalmente exigente y variado como parte de su proceso de desarrollo del vehículo. Los prototipos del nuevo BMW X5 no solo deben resistir la prueba en todas las zonas climáticas del mundo, sino también dominar todo tipo de terreno. Aquí la tecnología de suspensión completamente nueva debe probar sus cualidades.

El BMW X5 de primera generación sentó las bases para la categoría completamente nueva de vehículos SAV hace casi dos décadas. En la cuarta generación que se avecina se introducce de nuevos sistemas de suspensión y tracción, que están disponibles por primera vez en un modelo BMW X y son prácticamente únicos. El nuevo paquete todoterreno, por ejemplo, ofrece una impresionante combinación del confort de conducción de más alto nivel en la carretera y la posibilidad de cambiar la configuración del vehículo con solo presionar un botón para adaptarse a las condiciones de conducción offroad a la perfección. Ya sea nieve, arena, rocas o caminos de grava, el nuevo BMW X5 tiene la configuración perfecta de tren motriz y suspensión para cada superficie.

Los prototipos demostraron el dinamismo del nuevo BMW X5 en el centro de pruebas de invierno en Arjeplog, Suecia, en las pistas de grava sudafricanas y en los paisajes de dunas desérticas de los Estados Unidos. En ellos f ueron sometidos al máximo frío y calor abrasador. El nuevo BMW X5 debía dominar el terreno montañoso extremadamente seco, así como la humedad tropical y las vías fangosas. Y como estas pruebas de resistencia solo demuestran parte del inconfundible carácter del coche, la serie de pruebas se llevó a cabo en los terrenos tan variados como la pista de pruebas de BMW Group en Miramas en el sur de Francia, en el circuito de alta velocidad en Talladega en el estado estadounidense de Alabama y en Nürburgring.  La información y los conocimientos adquiridos aquí muestran que el nuevo BMW X5 cumple con las más altas exigencias en cuanto a agilidad, precisión, control y comodidad, especialmente gracias a la nueva suspensión y a la dirección activa integral, que también se ofrece por primera vez en un modelo X .¶

BMW, uno de los fabricantes de coches Premium de más éxito del mundo, tiene también una posición excelente en el mercado de la tracción a las cuatro ruedas, un segmento en el que entró por primera vez hace 30 años. Aproximadamente uno de cada tres coches BMW que se venden en todo el mundo está equipado con el sistema de tracción integral inteligente BMW xDrive. El éxito de BMW en este segmento se debe, no solamente a los siempre populares BMW X, sino también a modelos de tracción total basados en otras series de modelos, del BMW Serie 1 al BMW Serie 7.

En estas series se ofrece una gran variedad de modelos con tracción integral inteligente en una amplia gama de motorizaciones. Al mismo tiempo, BMW sigue refinando esta tecnología y toma nuevos rumbos. Al ofrecer BMW xDrive en combinación con un motor híbrido y una plataforma de tracción delantera, la marca ha demostrado repetidamente su eficiencia en el campo de la tracción a las cuatro ruedas, que asegurará la posición de BMW en cabeza del sector en el futuro. Hoy, BMW ofrece más de 110 modelos – con transmisión de ambos tipos – con BMW xDrive en 12 Series distintas, así como en el deportivo híbrido BMW i8 y el compacto BMW 225xe con tracción total eléctrica.

Centrado desde el principio en la tracción y el dinamismo

La primera incursión de BMW en el mercado de la tracción total llegó con la presentación del BMW 325i “Allrad” en el Salón del Automóvil de Frankfurt (IAA) en 1985. Desde fuera, el recién llegado no demostraba inmediatamente sus cualidades internas, así que su rendimiento cuando los periodistas lo probaron en la pista fue aún más sorprendente. Este primer BMW con tracción total, no solamente mejoraba la tracción fuera de las carreteras convencionales y en condiciones meteorológicas adversas, sino que también hacía que su conducción en curva fuera más dinámica. “El nuevo BMW es el nuevo campeón en cuanto a manejo”, era el veredicto de los probadores de la revisa de automóviles alemana ‘Auto Zeitung’ poco después de su presentación.

Hoy, el sistema de tracción integral inteligente BMW xDrive lleva la típica dinámica de conducción BMW a nuevos niveles. La actual generación de este sistema está controlada por el sistema de Gestión Integrada de Chasis (ICM), que asegura que xDrive responda siempre adecuadamente y lo antes posible, basándose en la monitorización fiable de la situación de conducción en cada momento. Las intervenciones pueden ser realizadas tanto por BMW xDrive por sí solo o por el xDrive en combinación con el Control Dinámico de Estabilidad (DSC) o el Dynamic Performance Control (DPC). El resultado es un control rápido y preciso de la distribución de potencia, que garantiza las típicas características de conducción BMW incluso al tomar curvas de forma extremadamente dinámica.

El sistema de tracción total se inclina hacia las típicas características de tracción trasera de BMW. Es decir, en los modelos con tracción integral inteligente, se envía más potencia a las ruedas traseras, incluso en condiciones de conducción normales. Eso mantiene la respuesta de dirección precisa típica de BMW, sin apenas tendencia al tirón de la dirección. Para una gran estabilidad y un giro rápido, la última generación del sistema BMW xDrive empieza aumentando la cantidad de potencia enviada a las ruedas traseras en cuanto el vehículo entra en curva, aumentando el placer de conducción del que BMW es sinónimo.

Tecnología de tracción total BMW: evolución continúa desde 1985

El sistema de tracción total utilizado en BMW 325i “Allrad” de 1985 dividía la potencia con un ratio de 37 a 63 por ciento entre las ruedas delanteras y traseras. En respuesta a las diferencias de velocidad de las ruedas, los bloqueos en la caja de transferencia y el diferencial trasero podían ofrecer una conexión prácticamente rígida entre las ruedas delanteras y traseras para mejorar la tracción y la estabilidad. El nombre de este modelo se cambió enseguida por BMW 325iX, y a partir de 1988 se ofrecía también una versión “touring” (en minúsculas hasta el E46 incluido).

1991: BMW 525iX

Tres años después, BMW introducía un modelo de tracción total en el BMW Serie 5 también. Por primera vez, la distribución de potencia estaba ahora controlada electrónicamente. El nuevo sistema llevaba embrague multidisco que permitía una distribución de potencia con 36:64 delantera-trasera, que variaba de forma automática y sin fisuras según las condiciones de conducción. Al principio, se utilizaba un embrague multidisco hidráulico en el eje trasero, pero más tarde se sustituyó por la intervención selectiva del freno controlada electrónicamente. El sistema monitorizaba la situación de conducción utilizando la señal de velocidad de las ruedas desde el sistema antibloqueo de los frenos, complementada por más información sobre el estado de los frenos, la velocidad del motor y la posición de la válvula del acelerador.

Desde el principio, el sistema de tracción total del BMW 525iX fue una clase aparte. El sistema de control electrónico ofrecía una respuesta precisa y muy rápida, con lo que conseguía unas características de conducción seguras y neutrales incluso en condiciones de conducción difíciles, como carreteras mojadas o con nieve. También en el BMW Serie 5, los primeros modelos con tracción total se ofrecían en versiones Berlina y Touring.

1999: El Sports Activity Vehicle (SAV) abre un nuevo capítulo

En la carrera hacia el nuevo milenio, un concepto de vehículo de BMW muy innovador hizo su sensacional debut. El BMW X5, el primer Sports Activity Vehicle (SAV), impresionó a los clientes con una dinámica sin paragón en otros vehículos todo terreno de su época. El impresionante sistema de tracción total desempeñaba un gran papel en esto. Un sistema de cambio con un ratio de distribución de potencia de 38:62 entre las ruedas delanteras y traseras, mientras que los sistemas de control electrónico como DSC (Control Dinámico de Estabilidad), ADB-X (Freno Automático Diferencial) y HDC (Control de Descenso) garantizaban que el nuevo BMW X5 era a la vez deportivo en la carretera y equipado para enfrentarse a las duras condiciones fuera pista.

En los años siguientes al exitoso lanzamiento del concepto SAV, no se pudo parar el rápido desarrollo de la tracción total en BMW. En el año 2000, ya hubo disponible una versión específica de la tecnología de tracción total del BMW X5 para el BMW Serie 3.

2003: BMW xDrive hace su debut en el BMW X3 y BMW X5

Cuatro años después del debut del BMW X5 en 1999, BMW siguió manteniendo su impulso al lanzar el concepto de SAV en otro segmento de vehículo. El nuevo BMW X3 era más compacto que el BMW X5 y ofrecía un manejo todavía más ágil. Marcó una nueva referencia y siguió siendo el único modelo Premium de su clase durante muchos años.

El recién desarrollado sistema BMW xDrive de tracción total, que se presentó el mismo tanto en el BMW X3 como en el BMW X5, pronto extendería el liderato de BMW en el segmento AWD. Basado en un embrague multidisco electrónico tremendamente rápido, el xDrive trabajaba en tándem con el Sistema de Control Dinámico de Estabilidad (DSC) para adaptar continuamente la distribución de potencia a la actual situación de conducción. Además de la velocidad de la rueda, por primera vez el sistema de control electrónico también tenía en cuenta los datos del control dinámico de estabilidad, por ejemplo, el ángulo de la dirección, la posición del acelerador y la aceleración lateral. Eso es lo que convierte al BMW xDrive en el primer y único sistema de tracción integral “inteligente”. Al contrario que los sistemas de tracción total convencionales, que solamente reaccionan cuando al menos una rueda ya está resbalando, BMW xDrive es capaz de detectar el riesgo de sobreviraje y subviraje a las primeras señales, y corregirlo de forma proactiva redireccionando el flujo de potencia. En los años siguientes, el Sistema inteligente de tracción total BMW xDrive se incorporó, no solamente a los modelos X sino también en las versiones xDrive de los modelos Berlina y Touring del BMW Serie3 y BMW Serie 5. Para cuando se introdujo la segunda generación del BMW X3 en 2010, ya se habían vendido 600.000 unidades de esta serie en todo el mundo. Un poco antes, las ventas del BMW X5 – que entraba en su segunda generación en 2006 – habían llegado al millón.

2008: SAC con Control Dinámico de rendimiento y motor híbrido

Con los dos Sports Activity Vehiclé ya firmemente establecidos en sus respectivos segmentos, en 2007 BMW presentó el primer Sports Activity Coupe del mundo. Desvelado en el Salón del Motor de Frankfurt (IAA), el nuevo BMW X6 llevaba el carácter dinámico de los modelos BMW X a un nuevo nivel de intensidad. Por primera vez, el sistema de tracción total inteligente se combinaba con el Dynamic Performance Control (DPC), que varía la distribución de potencia entre las ruedas traseras en las curvas para garantizar una agilidad y estabilidad sin parangón, incluso con cambios súbitos de presión de acelerador. En 2009, el BMW ActiveHybrid X6 demostraba otra pareja perfecta entre el BMW xDrive y la propulsión híbrida. Por su parte, ese mismo año BMW M GmbH añadía dos modelos muy especiales a su gama de deportivos de alto rendimiento. Con un sistema BMW xDrive adaptado al M, incluyendo Dynamic Performance Control, el BMW X5 M y BMW X6 M podían presumir de un rendimiento desconocido hasta entonces en el mercado de la tracción a las cuatro ruedas.

En 2009 también se vio la llegada de un nuevo modelo X, el BMW X1. Durante muchos años, el BMW X1 estaría destinado a ser el único vehículo de su tipo en el segmento compacto Premium. Su sistema de tracción total inteligente BMW xDrive, como la del nuevo BMW X3 (2010), también se podía combinar con el Dynamic Performance Control. Este sistema frena de forma selectiva la rueda del interior de la curva mientras aumenta la potencia del motor de forma simultánea, lo que resulta en un giro preciso y rápido, llevando la agilidad de ambos modelos a nuevos niveles.

BMW xDrive también disponible para otros modelos

El progresivo avance de los modelos BMW X se ha acompañado del aumento del número de versiones xDrive ofrecidas en otros modelos BMW. Diseñado para mejorar la agilidad y precisión en curvas, BMW xDrive ofrece una experiencia de conducción mejorada y una óptima combinación de dinámica y confort. Así que solo era cuestión de tiempo antes de que esta tecnología de tracción inteligente debutara también en el

BMW Serie 7, en 2009. En primavera de 2012, los primeros modelos Coupé y Cabrio se ofrecían en el deportivo BMW Serie 6. BMW xDrive también puede especificarse en los actuales BMW 3 y Serie 5 y, desde 2013, en los modelos Cabrio, Coupé y Gran Coupe del nuevo BMW Serie 4.

Conduciendo el progreso hacia adelante

BMW llevó las cosas adelante en el segmento Premium de tamaño medio con el lanzamiento del BMW X4 en 2014. El nuevo Sports Activity Coupé ofrece una mezcla única de diversión de conducción, estilo sofisticado y practicidad contemporánea. Viene con BMW xDrive de serie y está disponible en una amplia gama de versiones de motor. BMW también presentó una tercera generación de BMW X5, la segunda generación del BMW X6, y las versiones M de ambos modelos. BMW xDrive también hizo su debut en el nuevo BMW Serie 2 Active Tourer. Este fue un debut con una diferencia, ya que era la primera vez que BMW combinaba el sistema de tracción total con el nuevo formato de tracción delantera.

Con el BMW i8, presentado en 2014, BMW Group dio un atrevido paso adelante en nuevas direcciones, que también se extendían al sistema de tracción total. Este deportivo de 2+2 plazas lleva un sistema híbrido muy avanzado que combina un motor de combustión interna que impulsa las ruedas traseras, con un motor eléctrico de alto rendimiento que impulsa las ruedas delanteras.

Centrado en el futuro: BMW xDrive se encuentra con el BMW eDrive

Los últimos modelos BMW con tracción a las cuatro ruedas llevan los avances tecnológicos que están firmemente centrados en el futuro de la movilidad. Al BMW i8 le siguió la presentación internacional del primer modelo híbrido enchufable de producción de la marca central de BMW, el BMW X5 xDrive40e. Gracias a la tracción total BMW xDrive y la tecnología eDrive BMW EfficientDynamics, este Sports Activity Vehicle combina el rendimiento deportivo emocionante y sin esfuerzo con una eficiencia impresionante. La gestión de potencia híbrida inteligente sincroniza la operativa del motor de combustión interna y el motor eléctrico para maximizar la eficiencia en todo momento, respondiendo perfectamente a las exigencias del piloto. La potencia de los dos motores se transfiere a la carrera mediante el sistema de tracción integral inteligente BMW xDrive.

BMW Serie 7: dirección integral activa combinada con BMW xDrive

En septiembre de 2015, la sexta generación del BMW Serie 7 hace su debut mundial en el Salón del Automóvil de Frankfurt (IAA). Este modelo BMW de lujo de gama alta tiene innovaciones pioneras en todos los frentes, y está disponible con BMW xDrive desde su lanzamiento. La nueva berlina de lujo también será el primer modelo que permite a la tracción total inteligente combinarse con la dirección activa integral - es decir impulsando de forma pasiva las ruedas traseras.

Hechos, características, hitos.  

• 1985: El primer modelo BMW con tracción total, el BMW 325i “Allrad”, se presenta en el Salón del Automóvil de Frankfurt (IAA). Le sigue en 1988 el BMW 325iX touring.

• 1991: La Tracción total – ahora controlada electrónicamente – se presenta en el BMW Serie 5 (BMW 525iX). El BMW Serie 5 525iX touring, con la misma tecnología, le sigue en 1992.

• 1999: BMW presenta el BMW X5, con tracción total como estándar, el primer

Sports Activity Vehicle (SAV) del mundo.

• 2003: BMW xDrive, sistema de tracción integral inteligente, se presenta en el nuevo BMW X3. Es el primer sistema de su tipo del mundo que monitoriza de forma proactiva la situación de conducción y, si es necesario, realiza acciones correctivas.

• 2005: BMW xDrive para modelos específicos de BMW Serie 3 y BMW Serie 5. Más tarde, la tracción BMW xDrive se ofrece también para el BMW Serie 3 Coupé.

• 2006: La segunda generación del BMW X5 debuta con el sistema de gestión de chasis integrado (ICM), que integra todos los sistemas de control dinámico del vehículo, incluyendo BMW xDrive.

• 2007: BMW presenta el primer Sports Activity Coupe (SAC) del mundo, el BMW X6, en el Salón del Automóvil de Frankfurt (IAA); el sistema de tracción total inteligente BMW xDrive es un componente estándar. Al mismo tiempo, el Dynamic Performance Control (DPC) hace su debut en el segmento Premium.

• 2009: El sistema de tracción integral inteligente BMW xDrive se introduce en el BMW Serie 7.

• 2010: El BMW ActiveHybrid X6 combina tracción total con un motor híbrido por primera vez.

• 2012: Lanzamiento de los dos primeros modelos con tracción integral inteligente del BMW Serie 6: el BMW Serie 6 Coupé y el BMW Serie 6 Cabrio.

• 2013: El nuevo BMW Serie 4 hace su debut. El BMW Serie 4 Coupé está disponible con tracción integral inteligente desde su lanzamiento. Le sigue en 2014 el

Serie 4 Cabrio y el BMW Serie 4 Gran Coupé. 2013 también es el año en que BMW xDrive hace su debut en el BMW Serie 1.

• 2014: El nuevo BMW Serie 2 Active Tourer combina BMW xDrive con una tracción delantera completamente nueva.

• 2014: El nuevo BMW X4 importa el exitoso concepto Sports Activity Coupe al segmento Premium de tamaño medio. El sistema de tracción integral inteligente BMW xDrive es equipamiento de serie.
• 2014: El BMW i8 está equipado con un formato especial de tracción total. El deportivo de 2+2 asientos híbrido combina un motor de combustión interna que impulsa las ruedas traseras y un motor eléctrico que impulsa las ruedas delanteras.

• 2015: El híbrido enchufable BMW X5 xDrive40e combina BMW xDrive con BMW eDrive. Presentación del BMW 225xe, que combina el sistema híbrido enchufable con una moderna plataforma de tracción delantera, ofreciendo también tracción total eléctrica.

• 2015: La segunda generación del BMW X1 se presenta. Este SAC compacto Premium se basa ahora en una plataforma de tracción delantera.

• 2015: En el nuevo BMW Serie 7, BMW xDrive puede combinarse con Integral Active Steering.

• Hoy, BMW ofrece más de 110 modelos, con ambos tipos de transmisión, con tracción integral inteligente BMW xDrive en 12 series. Además, el deportivo híbrido enchufable BMW i8 lleva tracción total enlazada.

• Casi 5 millones de modelos con BMW xDrive se vendieron desde septiembre de 2015.

• Una de cada tres matriculaciones están equipadas con tracción integral inteligente BMW xDrive.

Línea de tiempo de la tecnología BMW tracción total.

El nuevo BMW X5 xDrive40e ya tiene precio para España. El primer híbrido enchufable del segmento SAV de BMW (Sports Activity Vehicle) es, además de potente, un vehículo muy eficiente. El conjunto propulsor consta de un motor de gasolina de 1.997 CC, 4 cilindros y 245 CV y de un motor eléctrico que desarrolla 70 kW para ofrecer 313 CV en total, unas emisiones de 77-78g/km de CO2 y un consumo de 3,3-3,4l/100km. Además dispone de modos de conducción eDrive específicos para gestionar la energía de la forma más inteligente en cada trayecto. El nuevo BMW X5 xDrive40e es capaz de recorrer hasta 31 kilómetros sólo con el motor eléctrico. Los precios para el BMW X5, incluyendo este nuevo modelo, son los siguientes: 

Además, el nuevo BMW X5 xDrive40e goza de un amplio equipamiento de serie. A destacar:

• Llantas de aleación ligera de 18”
• Faros bi-xenón con lavafaros
• Sistema de Navegación Professional con pantalla de 8,8”
• Carriles longitudinales para la baca en negro mate
• Volante deportivo de cuero multifunción
• Sensor de lluvia y luces automático
• Control de distancia en aparcamiento (PDC) delantero y trasero
• Toma de corriente adicional de 12v
• Llamada de emergencia inteligente
• Bluetooth + USB/AUX in, incluye audio streaming
• Espejos retrovisores con ajuste automático antideslumbramiento
• Extensión del tercer año de garantía
• Suspensión adaptativa Confort
• Pre-acondicionamiento del interior
• Servicios BMW eDrive
• Servicios BMW ConnectedDrive

El lanzamiento al mercado del nuevo BMW X5 xDrive40e está previsto para el día 21 de noviembre de 2015.

El Grupo BMW

Con sus tres marcas BMW, MINI y Rolls Royce, el Grupo BMW es el principal fabricante del mundo de automóviles y motocicletas premium y también ofrece servicios financieros y de movilidad premium. Como empresa global, el Grupo BMW opera 30 sedes de producción y ensamblado en 14 países y tiene red de ventas en más de 140 países.

En 2014, el Grupo BMW vendió alrededor de 2,118 millones de coches y 123.000 motos en todo el mundo. Los beneficios antes de impuestos para el año fiscal 2014 fueron de 8,71 mil millones de euros con ingresos de aproximadamente 80,40 mil millones. A 31 de diciembre de 2014, el Grupo BMW tenía unos 116.324 empleados.

El éxito del Grupo BMW se ha basado siempre en planificación a largo plazo y acciones responsables. La empresa, por tanto, ha establecido la sostenibilidad ecológica y social en toda la cadena de valor, que incluye una amplia responsabilidad de producto y un firme compromiso de preservar los recursos como una parte integral de su estrategia.

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Posicionamiento y lanzamiento al mercado:

• BMW Group presenta el primer modelo híbrido eléctrico enchufable fabricado en serie por la marca BMW.
• Excelente capacidad de tracción y comportamiento muy deportivo gracias al sistema de tracción total permanente BMW xDrive, también en modo de conducción puramente eléctrico; extraordinaria eficiencia con la tecnología eDrive de BMW EfficientDynamics.
• Sports Activity Vehicle BMW X5 xDrive40e como propuesta orientada hacia el futuro, que combina la versatilidad y el ambiente lujoso con la innovadora tecnología de su sistema de propulsión, obtenida gracias al trabajo de desarrollo de los automóviles de BMW i.
• Disponibilidad de casi todos los equipos opcionales concebidos para el BMW X5, incluyendo las líneas de acabado Pure Excellence y Pure Experience de diseño exterior e interior, el paquete deportivo M, así como las opciones de BMW Individual.
• Lanzamiento en Europa a partir de otoño de 2015.

Características técnicas:

BMW X5 xDrive40e: motor de gasolina de cuatro cilindros en línea con tecnología M Performance BMW TwinPower Turbo (Twin-Scroll-Turbo, inyección directa High Precision Injection, sistema de regulación variable de las válvulas VALVETRONIC y doble VANOS).

Cilindrada: 1.997 cc.

Potencia: 180 kW/245 CV a 5.000 – 6.000 rpm.

Par máximo: 350 Nm a 1 250 – 4 800 rpm, motor eléctrico síncrono integrado en la caja de cambios Steptronic de ocho marchas.

Potencia máxima*: 83 kW/113 CV a 3.170 rpm.

Par máximo: 250 Nm a 0 rpm.

Potencia máxima del sistema completo: 230 kW/313 CV.

Par máximo del sistema completo: 450 Nm.

Aceleración [0 – 100 km/h]: 6,8 segundos.

Velocidad máxima: 210 km/h (con corte electrónico).

Velocidad máxima únicamente con motor eléctrico: 120 km/h (con corte electrónico).

* Según norma ECE R-85

Autonomía con motor eléctrico**: hasta 31 km.

Consumo promedio**: 3,4 – 3,3 litros/100 kilómetros; 15,4 – 15,3 kWh/100 kilómetros; emisiones de CO2**: 78 – 77 g/km.

Norma de gases de escape: UE6.

• Acumulador de alto voltaje de ión-litio, con 96 células y capacidad de 9,0 kWh.
• Montaje del acumulador de alto voltaje debajo del piso del maletero, de manera que se disminuye sólo mínimamente el volumen de carga (desde 500 hasta 1.720 litros).
• El acumulador de alto voltaje puede recargarse en tomas de corriente domésticas normales; con BMW 360° ELECTRIC, también puede recargarse en la BMW i Wallbox, además de ofrecerse diversos servicios de asistencia específicos para este modelo. Con el servicio de movilidad ChargeNow se tiene acceso de manera sencilla a estaciones de recarga públicas, ofrecidas por una empresa que colabora con BMW Group. El servicio de movilidad ParkNow LongTerm permite encontrar cómodamente plazas de aparcamiento, con o sin estaciones de recarga.

Dinamismo y vivencias al volante:

• Tecla eDrive para definir el carácter del sistema híbrido y seleccionar los modos AUTO eDrive, MAX eDrive y SAVE Battery.
• Función de reglaje personalizado (Driving Experience Control) para elegir entre los modos CONFORT, SPORT y ECO PRO.
• En combinación con el navegador Professional, incluido de serie, gestión inteligente de la energía con función de uso previsor del conjunto propulsor, considerando el trayecto, la situación del tráfico y el modo de conducción elegido, con el fin de aprovechar de manera eficiente la energía contenida en la batería, para maximizar la conducción puramente eléctrica, exenta localmente de emisiones contaminantes.
• BMW X5 xDrive40e con reglaje específico del chasis, así como con sistema de control dinámico de la amortiguación de serie y amortiguación neumática en el eje posterior con regulación automática del nivel.

** Valores según ciclo de pruebas de la UE para vehículos híbridos eléctricos enchufables, dependientes del formato de los neumáticos.

El primer automóvil híbrido enchufable de serie de la marca BMW (el BMW i8, híbrido enchufable también, pertenece a la marca BMW i), es un Sports Activity Vehicle. Gracias a la tracción total permanente y a la tecnología eDrive de BMW EfficientDynamics, el BMW X5 xDrive40e brilla por su fascinante deportividad, gran aplomo y maniobrabilidad, así como por su extraordinaria eficiencia. Considerando la potencia del sistema completo de 230 kW/313 CV del motor de gasolina de cuatro cilindros con tecnología BMW TwinPower Turbo y del motor eléctrico síncrono, el consumo combinado del BMW X5 xDrive40e es de apenas 3,4 o 3,3 litros de gasolina y de 15,4 o 14,3 kWh de energía eléctrica por cada 100 kilómetros, según pruebas de consumo combinado. El valor de emisiones de CO2 es desde 78 hasta 77 gramos por kilómetro (valores según ciclo de pruebas EU para vehículos híbridos enchufables; variación en función del tamaño de los neumáticos).

El aprovechamiento de la tecnología BMW eDrive, concebida para una movilidad especialmente eficiente y, si es posible, puramente eléctrica y prácticamente exenta de emisiones, permite contar con un Sports Activity Vehicle que, además de brillar por su gran aplomo, se destaca por su carácter innovador. El BMW X5 xDrive40e se beneficia de la transferencia de conocimientos y tecnologías que se obtuvieron por primera vez en los modelos de BMW i. El BMW i8 es el modelo precursor de una forma sostenible del placer de conducir a los mandos de un automóvil híbrido enchufable, que ahora también es posible al volante de un modelo de BMW, la marca que representa el núcleo del grupo.

Batería de ión-litio recargable de varias maneras, versatilidad propia de un Sports Activity Vehicle y ambiente exclusivo.
La energía que consume el motor eléctrico, integrado en la caja de cambios Steptronic de ocho marchas, proviene de una batería de ión-litio, que, a la vez, nutre de corriente a una batería de bajo voltaje a través de un convertidor de tensión, para la red de a bordo de 12 voltios del BMW X5 xDrive40e. Para recargarla, puede conectarse a cualquier toma de corriente convencional*, pero también a una BMW i Wallbox o a estaciones de recarga públicas. La batería de alto voltaje está montada debajo del suelo del maletero, donde ocupa el mínimo espacio posible y, a la vez, está protegida en caso de un accidente. Considerando su volumen de carga, que puede variar entre 500 y 1.720 litros, el respaldo abatible de tres segmentos de la banqueta posterior y el equipamiento de lujo del habitáculo, el BMW X5 xDrive40e también ofrece la variabilidad y el ambiente exclusivo que distingue a los grandes Sport Activity Vehicle de la marca.

Sistema de control inteligente del conjunto propulsor y botón eDrive para disfrutar intensamente de la conducción híbrida y movilidad con cero emisiones.
Las vivencias que se experimentan al volante están determinadas por la versatilidad y el gran aplomo del vehículo. El control inteligente del sistema híbrido redunda en un funcionamiento coordinado y de eficiencia optimizada del motor de gasolina y del motor eléctrico, en todo momento siempre de acuerdo con las exigencias del conductor. Con el botón eDrive, que se encuentra en la consola central, el conductor puede incidir en el modo de funcionamiento del sistema híbrido. Estando activa la configuración básica, AUTO eDrive, el motor de combustión cuenta con un apoyo claramente perceptible del motor eléctrico en las fases de aceleración, tanto al arrancar como cuando el coche ya está en movimiento. El motor eléctrico entrega su par de 250 Nm de inmediato, por lo que la entrega de la potencia es muy espontánea. El BMW X5 xDrive40e para el cronómetro en 6,8 segundos al acelerar de 0 a 100 km/h.

Pero, a modo de alternativa, el conductor también puede optar por activar el modo MAX eDrive, y de esta manera conducir, por ejemplo, en la ciudad únicamente con el motor eléctrico, lo que significa que la conducción sería en ese caso exenta de emisiones nocivas. Si la batería de alto voltaje está completamente cargada, con la modalidad de conducción puramente eléctrica, la autonomía es de hasta 31 kilómetros. A la vez, la velocidad punta está limitada en ese caso a 120 km/h. Además, pulsando un botón, puede seleccionarse el modo SAVE Battery. Estando activo este modo, se mantiene el nivel de carga de la batería de alto voltaje. Si el nivel de carga de la batería es bajo, se activa la función de recuperación de energía para aumentar nuevamente el nivel. De esta manera, la energía eléctrica puede aprovecharse posteriormente para conducir únicamente con el motor eléctrico.

Independientemente del modo elegido con la tecla eDrive, la potencia de los dos motores se aplica de manera permanente a las cuatro ruedas, gracias al sistema inteligente de tracción total BMW xDrive. En cualquiera de los modos antes explicados se puede activar los reglajes CONFORT, SPORT y ECO PRO con la tecla de la función Driving Experience Control.

Productos y servicios de BMW ConnectedDrive y de BMW 360° ELECTRIC, específicos para modelos con sistema híbrido.
Todos los sistemas de asistencia al conductor del BMW X5, ya estén incluidos de serie o sean opcionales, así como todos los servicios de movilidad de BMW ConnectedDrive, también consiguen acrecentar el placer de conducir a los mandos de la variante con sistema de propulsión eDrive. Una peculiaridad especial del BMW X5 xDrive40e consiste en que es posible utilizar un sistema de gestión inteligente de la energía en combinación con el navegador Professional. Con la función de guiado al destino activada en la ruta de viaje, el sistema de control del conjunto propulsor recibe datos correspondientes al trazado de la ruta y al estado del tráfico en tiempo real. De esta manera, si se conducen trayectos medianos o largos, el sistema de recuperación de energía al frenar y el aprovechamiento específico y eficiente de la energía de la batería de alto voltaje permiten conducir parcial y únicamente con el motor eléctrico en tramos urbanos.

Con la aplicación BMW Remote App específica para modelos híbridos, el conductor puede controlar en su teléfono móvil el estado de carga de su batería de alto voltaje, consultar la posición de estaciones de recarga públicas y, además, puede obtener informaciones sobre el grado de eficiencia de su BMW X5 xDrive40e. Adicionalmente puede activar a distancia la calefacción o el climatizador estacionarios.

Para recargar de manera especialmente cómoda y rápida la batería de alto voltaje con el coche aparcado en casa, el sistema 360° ELECTRIC ofrece la posibilidad de hacerlo utilizando una Wallbox BMW i  Pure o una Wallbox BMW i  Pro, con servicio de instalación incluido. Además, también se ofrecen servicios de asistencia específicos según modelo. El servicio ChargeNow** permite recargar la batería en una de las numerosas estaciones de la red que ofrece una empresa que colabora con BMW, y realizar el pago con la tarjeta ChargeNow. Con el servicio de movilidad ParkNow LongTerm es más sencillo encontrar plazas de aparcamiento, con estación de recarga.

Amplio equipamiento de serie y numerosos equipos opcionales.
El equipamiento de serie del BMW X5, de por sí muy completo, se amplía en el caso del modelo híbrido enchufable con un sistema estacionario de calefacción y refrigeración. Este sistema estacionario funciona con energía eléctrica proveniente de la batería de alto voltaje, o bien durante la operación de recarga, mientras que el coche está conectado a la red eléctrica. El BMW X5 xDrive40e también incluye de serie el sistema Confort de adaptación del reglaje del chasis, que, a su vez, incluye una amortiguación neumática para el eje posterior y el sistema de control dinámico de la amortiguación DDC.

Además, el nuevo modelo híbrido enchufable puede estar equipado con casi todos los equipos opcionales que también se ofrecen para el BMW X5. Lo dicho significa que para el BMW X5 xDrive40e también está disponible la línea de acabado interior y exterior Pure Excellence, así como el Paquete deportivo M, además de la oferta específica de BMW Individual.

*Para recargar el coche, se puede conectar a cualquier toma de corriente convencional aunque BMW aconseja hacerlo habitualmente en una BMW i Wallbox o a estaciones de recarga públicas

** Inicialmente, los servicios ChargeNow están disponibles en Alemania. En un futuro próximo estarán disponibles en otros mercados, incluyendo España.

En 1999, nacía la primera generación del BMW X5, un SAV (Sports Activity Vehicle) con una filosofía totalmente nueva para la época y un segmento inexplorado por BMW hasta la fecha. La familia X de BMW se ha ido ampliando desde entonces, cubriendo las exigencias de los clientes. La última generación del BMW X5 aterrizaba en el mercado a finales de 2013 con un carácter atlético, una presencia renovada y tecnología de vanguardia. Además, el nuevo BMW X5 incorpora dos novedades destacables: por primera vez se puede asociar a una mecánica de 4 cilindros y además, por primera vez, un BMW X5 se puede escoger con tracción trasera como alternativa a la tracción integral BMW xDrive.

La nueva versión con tracción trasera y propulsor de 4 cilindros se denomina BMW X5 sDrive25d. Es un motor diesel de 2.0 litros con 218 CV de potencia máxima a 4.400 rpm y un par máximo de 450 Nm en un rango de 1.500-2.500 rpm. Gracias a esta mecánica, el BMW X5 sDrive25d homologa un consumo en ciclo combinado de sólo 5,6-5,7 l/100km y unas emisiones de CO2 de 149-151g/km. Este motor está asociado a una caja automática de 8 velocidades de serie. Además, las prestaciones son excepcionales, con una aceleración de 0-100km/h en tan sólo 8,2 segundos y una velocidad máxima de 220km/h, garantizando así el característico placer de conducir, propio de BMW.

Gracias a este nuevo compromiso, el BMW X5 cumple con las demandas de los clientes que buscan un ‘downsizing’ a nivel de motorización y una tracción simple que les permita ahorrar en combustible, emisiones y mantenimiento. De esta forma el BMW X5 de tercera generación se posiciona como el SAV más accesible del segmento. Si se desea, también se puede optar por la tracción inteligente a la 4 ruedas BMW xDrive. Además, la versión de entrada dispone de un amplio equipamiento de serie, a destacar:

• Faros Bi-Xenón con lavafaros
• Accionamiento automático del portón trasero
• Dispositivo manos libre Bluetooth con interfaz USB
• Sensores de aparcamiento delantero y trasero
• Llamada de emergencia avanzada
• Espejos retrovisores interior y exteriores con ajuste automático anti-deslumbramiento
• Asientos traseros abatibles en proporción 40:20:40
• Cumplimiento de normativa EU6

El coche ya se encuentra disponible en la red de concesionarios de BMW y los precios para el BMW X5 con motor de 4 cilindros son de:

A partir de marzo de 2014, una extensa selección de accesorios BMW M Performance estará disponible para todas las variantes del modelo de la categoría Sports Activity Vehicle, los cuales confieren al BMW X5 una imagen aún más atlética al situarse en la parrilla de salida. Su poderosa imagen se puede destacar aún más mediante un decorativo diseño acabado en negro para la rejilla doble de BMW, un divisor delantero y carcasas de los espejos retrovisores exteriores en fibra de carbono, elementos de conducción de aire, un difusor encastrado en el faldón trasero y láminas para los umbrales laterales con la inscripción M Performance. Para lograr un estilo individual con un toque deportivo en el puesto de mando, está disponible el volante deportivo BMW M Performance con señalización central en rojo, palanca de cambios con acabado en fibra de carbono, pedales de acelerador y de freno y reposapiés para el conductor en acero de alta calidad y alfombrillas BMW M Performance. La gama de productos en materia de suspensión incluye un sistema de frenos BMW M Performance con pinzas de freno acabadas en azul y llantas de aleación ligera BMW M Performance en formato de 21 pulgadas con acabado bicolor.

El Paquete BMW M Performance Power disponible desde la primavera de 2014 para el BMW X5 xDrive35i proporciona un aumento en la potencia que no afecta al consumo de combustible. Un sistema de control del motor modificado con suma precisión aumenta la potencia máxima en 15 kW/20 bhp, hasta alcanzar los 240 kW/326 bhp. De igual forma, el par motor máximo aumenta en 50 Nm, hasta alcanzar los 450 Nm.  Ahora, la espontánea respuesta del motor se puede sentir de manera aún más intensa gracias a la optimización de la configuración del pedal de aceleración.

Esta optimización del rendimiento resulta palpable tanto a la hora de acelerar desde cero como en términos de elasticidad y cuando el selector de Driving Experience se sitúa en el modo SPORT, dicho rendimiento se ve acompañado por un impactante sonido del motor. Otra opción disponible para el BMW X5 xDrive35i es un sistema de silenciador BMW M Performance.

Todas las variantes del nuevo BMW X5 se pueden equipar con elementos embellecedores para el tubo de escape M Performance con acabado cromado o en fibra de carbono.

Múnich. Todas las cosas buenas vienen de tres en tres: BMW obtuvo tres títulos en los premios «Auto Trophy 2013» y lo hizo por tercera vez consecutiva. El trío ganador de este año, que impresionó a los lectores de la revista automovilística alemana Auto Zeitung, estuvo formado por el BMW Serie 3, el BMW i3 y el BMW X5, los cuales obtuvieron el mayor número de votos en su respectivas categorías. Los ganadores se anunciaron en la ceremonia de entrega de premios que se celebró en el museo «Classic Remise», en Düsseldorf. El presentador de televisión Judith Rakers y el editor jefe de Auto Zeitung, Volker Koerdt, otorgaron los tres trofeos al Dr. Ian Robertson, director de Ventas y Marketing de BMW AG y al Dr.Herbert Diess, director de Desarrollo de BMW AG.

 El BMW Serie 3 fue capaz de defender su título del año pasado al ser votado una vez más por los lectores de Auto Zeitung como el automóvil más popular de la gama media. Ahora disponible como berlina, Touring y BMW Serie 3 Gran Turismo, este último premio significa que el modelo continúa acumulando una impresionante serie de prestigiosas distinciones y de grandes éxitos en las pruebas comparativas. Más que nunca, el BMW Serie 3 ha conseguido plasmar la verdadera esencia del placer de conducir, de la elegancia de diseño, del confort y de la innovación tecnológica en el segmento premium de su categoría de vehículos.

 La lista de ganadores también incorporaba dos nuevos modelos realizados por el fabricante de automóviles premium con sede en Múnich, los cuales se habían lanzado al mercado solo unos días antes. El BMW i3 reivindicó rápidamente su liderazgo en la categoría de «Coches eléctricos», mientras que el nuevo BMW X5 venció en la categoría de «SUV de más de 30.000 euros». Ambos modelos ya habían recibido distinciones solo unas semanas antes en los premios «Golden Steering Wheel 2013» otorgados por las publicaciones Bild am Sonntag y Auto Bild.

 Ahora, el BMW i3 también ha impresionado a los lectores de Auto Zeitung con su revolucionario concepto de vehículo y su visionario diseño. Este es el primer automóvil premium del mundo diseñado totalmente para impulsarse solamente con electricidad. La tecnología BMW eDrive, un habitáculo fabricado en plástico reforzado con fibra de carbono, numerosos e innovadores sistemas de asistencia al conductor y los servicios de movilidad garantizan que el BMW i3 proporciona una experiencia de movilidad sostenible y libre de emisiones a nivel local definida por el característico placer de conducir de BMW y que se adapta a la perfección a los desplazamientos diarios.

 El nuevo BMW X5 también despierta una gran fascinación con su particular interpretación del puro placer de conducir. En la creación de su último modelo, el Sports Activity Vehicle marca la pauta una vez más en el dinamismo de conducción en su competitivo entorno. El nuevo BMW X5 también ofrece un conjunto adicional de puntos fuertes que incluye un peso optimizado, una eficiencia aún mayor, más espacio, una versatilidad única y la lujosa atmósfera de su interior. Y al ganar un galardón «Auto Trophy 2013», el nuevo BMW X5 perpetúa la tradición de sus predecesores: el último también obtuvo un éxito instantáneo en la votación de los lectores de Auto Zeitung.

 Ahora, en su 26ª edición, más de 103.000 lectores de Auto Zeitung tomaron parte en la votación de este año. Los favoritos se seleccionaron de entre un total de 15 categorías de vehículos, con un total de 400 modelos de entre los que elegir. La excelente actuación de los modelos actuales de BMW también se vio reflejada en las numerosas ocasiones que se clasificaron entre los tres mejores, incluidos el BMW Serie 5, el BMW X1 y el BMW Serie 1 cabrio. El éxito del BMW i8 en la categoría de «Coches deportivos» fue especialmente impresionante. El coche deportivo híbrido enchufable no sale a la venta hasta la primavera de 2014, pero el público en general está claramente fascinado por el pionero concepto de conducción del coche de 2 + 2 plazas y su expresivo diseño aerodinámicamente perfeccionado. El BMW i8 quedó por encima de 29 competidores de propulsión convencional en la clasificación de su categoría y consiguió un segundo puesto.

La tercera generación del BMW X5. El fundador del segmento de los Sport Activity Vehicle y líder mundial en su segmento, logra establecer nuevos listones de referencia por su expresivo diseño, la espaciosidad y lujo de su habitáculo, su moderna versatilidad, y por el placer que significa estar a sus mandos y conducirlo de manera eficiente.

Diseño característico de su carrocería, objeto de un desarrollo evolutivo en relación con el modelo anterior. Expresivo diseño de gran aplomo de la parte delantera, con faros dobles redondos que llegan hasta la parrilla ovoide doble típica de BMW. Silueta elegantemente alargada. Marcado pliegue en la carrocería a la altura de los pasos de ruedas deportivamente abombados. Líneas de orientación horizontal y superficies de tensas formas en la zaga. La armoniosa estética alberga elementos destinados a optimizar las propiedades aerodinámicas, entre ellos cortinas de aire (air curtains), salidas de aire (air breather) y deflectores verticales en la luneta (aeroblades).

Ampliación de las posibilidades para la personalización: Nueva oferta de acabados de diseño Pure Experience y Pure Excellence, así como Paquete deportivo M. El equipamiento exterior e interior de estos acabados puede combinarse casi indistintamente.

Mayor espaciosidad para más confort, mejor visibilidad y ambiente de lujo en el habitáculo. Asiento más elevado. Tablero de instrumentos más bajo, de líneas horizontales que se prolongan en los revestimientos de las puertas y, además, provisto de una superficie decorativa. Mayor versatilidad en el interior, gracias al respaldo de los asientos posteriores abatible en relación de 40:20:40. Volumen del maletero: Desde 650 hasta 1.870 litros. Accionamiento automático del portón trasero incluido de serie. Por primera vez, posibilidad de abrir y cerrar el portón con el mando a distancia y, además, desde el asiento del conductor. Opcionalmente asientos de confort posteriores. Tercera fila de asientos como equipamiento opcional.

Lanzamiento al mercado con tres motores: BMW X5 xDrive50i con el motor V8 de gasolina de nueva generación (330 kW/450 CV), BMW X5 xDrive30d con motor diésel mejorado de seis cilindros en línea (190 kW/258 CV) así como modelo BMW M Performance BMW X5 M50d con motor diésel de seis cilindros con carga turbo de tres fases (280 kW/381 CV). En diciembre de 2013 se ampliará la gama de motores presentándose los modelos BMW X5 xDrive40d, BMW X5 xDrive35i, BMW X5 xDrive25d, así como el BMW X5 sDrive25d con emisiones de CO2 de apenas 149 g/km.

Reducción consecuente del consumo y de las emisiones mediante optimización del peso, optimización de la aerodinámica, motores y caja de cambios automática de ocho marchas de serie con alto grado de eficiencia, así como soluciones adicionales de la tecnología BMW EfficientDynamics. Función Auto Start Stop, modo ECO PRO con conducción en «modo de planeo» y asistente previsor. Todos los modelos ya cumplen actualmente la norma UE6.

Selector de reglaje personalizado, chasis de adaptación automática Confort, Dynamic y Professional, así como chasis M, también de adaptación automática, para aumentar específicamente las cualidades de maniobrabilidad dinámica o de confort. Dirección asistida electromecánica en todos los modelos. Dirección activa opcional.

Sistema de tracción total BMW xDrive de serie excepción: BMW X5 sDrive25d). En combinación con los kits de regulación del chasis Dynamic y Professional, también Dynamic Performance Control. Por primera vez, indicación de estado del sistema xDrive.

Ampliación de la gama de innovadores sistemas de BMW ConnectedDrive: BMW Head-Up Display a todo color e indicación de nuevos contenidos. Sistema de visión nocturna BMW Night Vision con detección de personas y animales, así como con haz de luz dirigible Dynamic Light Spot. Advertencia de cambio de carril, información sobre límites de velocidad (Speed Limit Info). Nuevo asistente de BMW para aparcar, con guiado longitudinal y lateral*. Sistema de visión panorámica Surround View con imagen de 360 grados. Driving Assistant que incluye el aviso de salida de trayecto, así como prevención de impacto por alcance y advertencia de la presencia de personas, con función de frenado incluida. Driving Assistant Plus adicionalmente con sistema de Control de crucero activo con función Stop & Go, incluyendo la función de frenado hasta la detención completa del coche. Asistente de conducción en retenciones en autopistas, con regulación automática de la velocidad y del ángulo de la dirección, sin intervención del conductor*. Además, amplia gama de servicios de movilidad y de servicios a través de Internet, entre ellos servicio de asistente personal, Remote services, llamada de emergencia inteligente,  sistema Info Traffic, que ofrece información sobre el tráfico en tiempo real, acceso a Internet, utilización de Facebook y Twitter en el coche, función de dictado con detección de voz para escribir e-mails, mensajes SMS y notas.
* Previsiblemente disponible a partir de diciembre de 2013

Moderno equipamiento opcional: pantalla Control Display independiente de hasta 10,25 pulgadas, en combinación con el sistema de mando iDrive que se incluye de serie. Controlador  Touch Controler con superficie táctil en combinación con el sistema de navegación opcional. Materiales de alta calidad. Mayor cantidad de espacios portaobjetos. Sistema de audio Bang & Olufsen High End Surround. Asientos posteriores de confort. Nuevo sistema de entretenimiento para los ocupantes de los asientos posteriores, con dos pantallas como opción.

Mejora del equipamiento de serie: el nuevo BMW X5 incorpora de serie: Asientos traseros divisibles en proporción 40:20:40, Sensor de aparcamiento delantero y trasero, alfombrillas de velours, llamada de emergencia inteligente, control de crucero con función de freno, apertura eléctrica del portón trasero, espejos exteriores e interior con anti- deslumbramiento y abatibles eléctricamente, desactivación del airbag del acompañante, sistema Bluetooth con USB, volante deportivo de cuero, sensor de lluvia y accionamiento automático de las luces y, climatizador automático.

Equipamiento de serie, opcional y datos técnicos del BMW X5, vigentes a partir de Marzo 2012

Equipamientos de serie, opcional y datos técnicos del BMW X5, vigentes a partir del 1 de octubre de 2011.

Principal novedad:

Nuevo equipamiento opcional - BMW Apps

Adjunto se encuentra:

-Datos técnicos

-Equipamiento de serie

-Equipamiento opcional

Motivo actualización: cambios equipamiento opcional

El original,
ahora con más aplomo y superioridad.
El nuevo BMW X5.

El nuevo BMW X5, más dinámico, eficiente y lujoso que nunca, sigue ampliando su liderazgo en el segmento de los coches selectos de tracción total. Las modificaciones específicas del diseño logran resaltar de modo auténtico el carácter más deportivo del vehículo. La gama de motores completamente nuevos combina una eficiencia ejemplar con un máximo placer de conducir. El sistema inteligente de tracción total BMW xDrive con reglaje optimizado, redunda en un excepcional dinamismo, tanto en carreteras asfaltadas como en pistas camperas. La gama ampliada de sistemas de asistencia al conductor y los servicios de BMW ConnectedDrive subrayan el carácter innovador del nuevo BMW X5. Estas son las cualidades que alberga el moderno y desarrollado concepto automovilístico Sports Activity Vehicle, desde que en 1999 se estrenó la primera generación del BMW X5.

El diseño: nítida acentuación de la mayor deportividad.

El diseño de la carrocería del nuevo BMW X5 está determinado por proporciones armoniosas, que expresan la potencia, elegancia y agilidad del vehículo. La nueva interpretación de la estética característica de los modelos X de BMW se manifiesta especialmente a través de la estructura del faldón delantero, la posición de los faros antiniebla incluidos de serie, y, también, en el nuevo faldón posterior, que retoma las formas de la parte frontal del coche. La mayor cantidad de superficies del mismo color que el resto del vehículo
en su parte delantera y en la zaga, acentúa la imagen agazapada y la vista concentrada en la calzada del nuevo BMW X5, realzando así su mayor deportividad.

La gama de motores: mayor potencia, eficiencia optimizada.

La gama completamente nueva de motores consigue que el BMW X5 amplíe su liderazgo como el vehículo más dinámico de su segmento. La gama de propulsores incluye un V8, un motor de gasolina de seis cilindros en línea con BMW TwinPower Turbo e inyección directa, así como dos representantes de la nueva generación de motores diésel de seis cilindros de BMW. El margen de potencia de estos motores empieza por 180 kW/245 CV y llega hasta los 300 kW/407 CV. Aunque las prestaciones aumentaron en comparación con los modelos anteriores, el consumo y las emisiones son hasta un diez por ciento menores. La caja de cambios automática de ocho marchas, que se ofrece de serie, también contribuye adicionalmente al aumento de la eficiencia y, además, logra realzar el dinamismo y el confort del nuevo
BMW X5.

El BMW X5 M, de prestaciones extremas y excepcionales en el segmento, completa la gama de la serie. Este modelo de altas prestaciones tiene un motor V8 de 407 kW/555 CV con tecnología M TwinPower Turbo. Todas las variantes del nuevo BMW X5 cumplen la norma de gases de escape UE5 en Europa y, además, la norma ULEV II de los EE.UU.

BMW xDrive: tracción total inteligente con nuevo reglaje.

El sistema inteligente de tracción total BMW xDrive es garantía de un comportamiento excepcionalmente dinámico sobre asfalto, y gran capacidad de tracción en pistas camperas. El sistema xDrive del nuevo BMW X5 asiste de modo más eficiente al conductor que opta por un estilo de conducción dinámico, gracias a la optimización de la distribución de los momentos de impulsión. El nuevo BMW X5 puede estar equipado opcionalmente con la dirección activa y el sistema Adaptive Drive, con amortiguadores regulados electrónicamente y sistema de compensación de inclinaciones del coche.

El BMW X5 M cuenta con un chasis específico de M, que incluye el sistema Adaptive Drive. Además, su sistema de tracción total xDrive incluye de serie
la función Dynamic Performance Control.

El habitáculo: lujoso y variable.

Las características vivencias que se experimentan al volante del nuevo
BMW X5 se explican por la elevada posición del asiento del conductor, así como también por el lujoso ambiente que impera en el habitáculo. Además, el interior del vehículo se distingue por su alto grado de variabilidad. El volumen del maletero puede variar entre 620 y 1.750 litros. Si está dotado de la tercera fila de asientos, el BMW X5 ofrece suficiente espacio para siete personas.

Innovadores sistemas de asistencia al conductor
de BMW ConnectedDrive.

En el caso del nuevo BMW X5, la gama de sistemas de
BMW ConnectedDrive se amplía mediante los siguientes sistemas
de asistencia al conductor: regulación activa de la velocidad con función Stop+Go, advertencia de abandono de carril, información sobre límites de velocidad Speed Limit Info y visión lateral Side View. Además, se pueden adquirir la pantalla virtual Head-Up-Display, las luces de adaptación automática en curvas que, a su vez, incluye, la luz para doblar en esquinas,
el asistente de activación y desactivación de las luces altas, la función de control de las distancias al aparcar Park Distance Control y la cámara para conducción marcha atrás que, a su vez, incluye la función de vista
superior Top View.

Producción en la planta de BMW en Spartanburg.

El nuevo BMW X5 se fabrica en la planta de BMW en la localidad estadounidense de Spartanburg. Allí también se producen los modelos
BMW X6 y BMW X6 ActiveHybrid. La planta que se encuentra en el estado norteamericano de Carolina del Sur, se distingue fundamentalmente por los procesos de fabricación eficientes y respetuosos del medio ambiente y, especialmente, por la experiencia y competencia profesional acumulada en ella en materia de fabricación de los modelos X de BMW.

Resumen de lo más importante.

•   Con su gama completamente nueva de motores, diversas modificaciones específicas del diseño y con innovadores sistemas de asistencia al conductor, el nuevo BMW X5 amplía una vez más su liderazgo, distanciándose de la competencia. El consecuente trabajo de desarrollo redundó en un mayor nivel de deportividad y eficiencia, consiguiéndose también mejorar la moderna estética y el carácter exclusivo del vehículo. El nuevo BMW X5, con más aplomo que nunca, permite disfrutar al máximo a los mandos de un lujoso Sports Activity Vehicle. Por ello,
sigue siendo el listón de referencia y el marcapasos en el segmento que fue creado con el modelo BMW X5 de la primera generación.

•   Gracias a BMW EfficientDynamics, todas las variantes del nuevo BMW X5 ofrecen, cada una en su correspondiente segmento de potencia, la relación más favorable entre prestaciones y consumo de combustible.
El nuevo modelo tope de gama es el BMW X5 xDrive50i, cuyo motor V8 con BMW TwinPower Turbo e inyección directa de gasolina (High Precision Injection) tiene una potencia de 300 kW/407 CV. El nuevo
BMW X5 xDrive35i tiene un propulsor de seis cilindros de 225 kW/306 CV con BMW TwinPower Turbo, High Precision Injection y VALVETRONIC. El motor diésel de aluminio de seis cilindros con BMW Twin Power Turbo e inyección directa common-rail del BMW X5 xDrive40d tiene la misma potencia y un par motor de 600 Nm. El X5 xDrive30d brilla por los datos que reflejan sus cualidades: 180 kW/245 CV y consumo promedio según ciclo de pruebas UE de 7,4 litros a los 100 kilómetros. Todos los motores cumplen la norma de gases de escape UE5.

•   Todas las variantes del nuevo BMW X5 llevan de serie una caja de cambios automática de ocho marchas. Gracias a la innovadora disposición de los discos y al mínimo resbalamiento del convertidor, esta caja se distingue por su excepcional dinamismo, un grado de eficiencia optimizado y un alto nivel de confort. En estas condiciones, también esta caja de cambios automática de ocho marchas contribuye al aumento de las prestaciones y, a la vez, mejora la eficiencia del vehículo.

•   El BMW X5 M está destinado a clientes que prefieren coches de marcado carácter deportivo. El modelo de altas prestaciones de tracción total de BMW M GmbH, dotado de un motor V8 de 408 kW/555 CV con M TwinPower Turbo e inyección directa, es capaz de acelerar en apenas
4,7 segundos de 0 a 100 km/h. El BMW X5 M marca numerosos listones de referencia en materia de comportamiento dinámico, superando a otros vehículos que compiten en el segmento de los modelos X de BMW.
La transmisión está a cargo de una caja M Sport-Automatic de seis marchas. Tanto los componentes del chasis, así como también la dirección Servotronic y el sistema de tracción total xDrive y el Dynamic Performance Control, tienen un reglaje específico de M. El equipamiento de serie también incluye una amortiguación neumática con regulación
de nivel en el eje posterior, Adaptive Drive con amortiguadores regulados electrónicamente (EDC) y sistema de compensación activa de las inclinaciones del coche.

•   El diseño del nuevo BMW X5 se caracteriza por sus armoniosas proporciones, que irradian potente deportividad y exquisita elegancia. Todas las variantes del BMW X5 expresan claramente el aumento de
su dinamismo mediante diversas modificaciones específicas en la parte frontal y en la zaga. Las entradas de aire de mayor tamaño en las partes laterales del frente y la mayor cantidad de superficies del mismo color
de la carrocería, tanto en el frente como en la zaga, expresan de manera inconfundible que se trata de vehículos ahora más potentes, ya que estos rasgos del diseño consiguen que el vehículo esté más orientado hacia
la calzada. Además, el carácter atlético del nuevo BMW X5 se subraya mediante la nueva configuración del paragolpes posterior y con los marcos de los tubos terminales.

•   Los faros dobles redondos opcionales de xenón del nuevo BMW X5 están combinados con anillos luminosos de diodos luminosos. Estos anillos constituyen una forma especialmente elegante y efectiva de la luz diurna que distingue a los modelos de BMW. Los pilotos posteriores en forma de L, que en su interior también son nuevos, cuentan con cuerpos luminosos de diodos luminosos, por lo que la iluminación es especialmente homogénea y consigue que el coche cuente con el diseño nocturno
típico de la marca.

•   El BMW X5 M cuenta con rasgos de diseño propios, con formas más atléticas, que logran realzar el carácter de altas prestaciones que distingue a este modelo. La parte frontal, provista de grandes entradas de aire, es igual a la del BMW X6 M. Además, el BMW X5 M también se diferencia
de los demás modelos de la serie por las branquias en las partes laterales frontales, y mediante un faldón posterior de marcado diseño que, a su vez, alberga los dos tubos terminales dobles del sistema de escape, un
rasgo típico en los coches M de BMW.

•   El habitáculo del nuevo BMW X5 impresiona por su gran versatilidad y su lujoso ambiente. Los asientos elevados optimizan la visibilidad, por lo que es más sencillo observar el tráfico. La nueva generación del sistema de mando iDrive, incluido de serie, ofrece posibilidades adicionales para controlar de manera confortable e intuitiva todas las funciones de serie y opcionales de los sistemas de audio, navegación y telecomunicación. El volumen del maletero de utilidad diversa, puede ampliarse de 620 litros a 1.750 litros. Equipado con una tercera fila de asientos, el nuevo BMW X5 ofrece espacio suficiente para hasta siete personas.

•   El sistema de tracción total inteligente BMW xDrive distribuye el momento de impulsión de manera variable entre los dos ejes, a través de un acoplamiento de discos controlado electrónicamente. Este sistema está incluido en la red del sistema DSC de control dinámico de la estabilidad, por lo que las reacciones del sistema de tracción total son muy rápidas y de acuerdo con lo que exige cada situación. De este modo, la capacidad de tracción y el comportamiento dinámico del vehículo son superiores. Gracias a un nuevo reglaje optimizado, el sistema xDrive del BMW X5 logra, más que antes, aumentar las cualidades dinámicas del vehículo. Además, el reglaje de la amortiguación y suspensión fue adaptado especialmente a las características de los modelos BMW X5 xDrive50i y BMW X5 xDrive40d. El nuevo BMW X5 también lleva de serie la dirección Servotronic de accionamiento en función de la velocidad. Opcionalmente se pueden adquirir el sistema de dirección activa, también de nuevo reglaje, y el sistema revisado Adaptive Drive, de mayor margen de activación. Con la tecla Sport incluida en el sistema opcional Adaptive Drive, se puede activar un reglaje más duro de la suspensión y, ahora también, un mapa característico más deportivo del la servodirección.

•   Gracias a BMW ConnectedDrive, el nuevo BMW X5 cuenta con una cantidad de sistemas de asistencia al conductor que no tiene parangón en el segmento. A ellos se suman numerosos servicios destinados a optimizar el nivel de confort, la seguridad y la utilización de los sistemas
de información y entretenimiento. Además de la pantalla virtual Head-Up-Display, el sistema de adaptación automática en curvas, que, a su vez, incluye las luces para doblar en esquinas, el asistente de accionamiento de las luces largas, el Park Distance Control y la cámara para marcha atrás con función Top View, el nuevo BMW X5 también puede estar equipado con el sistema de regulación activa de la velocidad con función Stop+Go, el sistema de advertencia de abandono de carril, el indicador de límites
de velocidad Speed Limit Info y el sistema de vista lateral Side View.

•   La optimización de la protección de los ocupantes de todos los asientos se consiguió mediante una estructura especialmente rígida y resistente
de la carrocería y, además, con el equipamiento de serie con airbags frontales y laterales, airbags laterales para las cabezas en las dos primeras filas de asientos, cinturones de seguridad automáticos de tres puntos
de anclaje en todos los asientos, tensores y limitadores de tensión de los cinturones, apoyacabezas en los asientos delanteros de accionamiento automático en caso de impactos, y anclajes tipo ISOFIX para asientos
de niños en los asientos del fondo. Adicionalmente, el BMW X5 cuenta con luces de freno con adaptación automática en función de la intensidad de frenado, neumáticos de seguridad tipo runflat e indicador de pérdida de presión de los neumáticos.

•   El ambiente lujoso del nuevo BMW X5 se expresa a través de materiales de alta calidad y excelente acabado y, además, mediante un equipamiento de serie muy completo. En vez del climatizador de serie puede adquirirse un climatizador de cuatro zonas de regulación independiente. El sistema de navegación Professional dispone de un disco duro que contiene los mapas y planos, y ofrece suficiente espacio para guardar una colección personal de títulos musicales. El sistema audio incluye una unidad CD con capacidad de lectura de archivos de formato MP3, una conexión AUX-In y, además, es posible adquirir una conexión USB para equipos de audio externos, el sistema audio BMW Individual High End, un cambiador de
CD y DVD y un sistema de entretenimiento con DVD. El carácter moderno de la estética del vehículo se expresa a través de nuevos colores exteriores e interiores y mediante llantas de aleación ligera.

•   Los motores:
BMW X5 xDrive50i: motor V8 con BMW TwinPower Turbo e inyección directa de gasolina (High Precision Injection).
Cilindrada: 4 395 cc; potencia: 300 kW/407 CV a 5 500 – 6 400 rpm;
par máximo: 600 Nm a 1 750 – 4 500 rpm.
Aceleración [0 – 100 km/h]: 5,5 segundos.
Velocidad máxima: 250 km/h,
Consumo promedio según UE: 12,5 litros / 100 kilómetros.
Emisión de CO2 según UE: 292 g/km; norma de gases de escape: UE5.

BMW X5 xDrive35i: motor de gasolina de seis cilindros en línea con
BMW TwinPower Turbo, inyección directa (High Precision Injection) y sistema de regulación plenamente variable de las válvulas VALVETRONIC.
Cilindrada: 2 979 cc; potencia: 225 kW/306 PS a 5 800 rpm;
par máximo: 400 Nm a 1 200 – 5 000 rpm.
Aceleración [0 – 100 km/h]: 6,8 segundos.
Velocidad máxima: 235 km/h.
Consumo promedio según UE: 10,1 litros / 100 kilómetros.
Emisión de CO2 según UE: 236 g/km, norma de gases de escape: UE5.

BMW X5 xDrive40d: motor diésel de seis cilindros en línea con cárter
de aluminio, BMW TwinPower Turbo e inyección directa common-rail (inyectores piezoeléctricos; presión máxima de inyección: 2 000 bar),
Cilindrada: 2 993 cc, potencia: 225 kW/306 PS a 4 400 rpm,
par máximo: 600 Nm a 1 500 – 2 500 rpm.
Aceleración [0 – 100 km/h]: 6,6 segundos.
Velocidad máxima: 236 km/h.
Consumo promedio según UE: 7,5 litros / 100 kilómetros.
Emisión de CO2 según UE: 198 g/km, norma de gases de escape: UE5.

BMW X5 xDrive30d: motor diésel de seis cilindros en línea con cárter
de aluminio, unidad turbo con turbinas de geometría variable e inyección directa common rail
(inyectores piezoeléctricos; presión máxima de inyección: 1 800 bar).
Cilindrada: 2 993 cc, potencia: 180 kW/245 PS a 4 000 rpm,
par máximo: 540 Nm a 1 750 – 3 000 rpm.
Aceleración [0 – 100 km/h]: 7,6 segundos.
Velocidad máxima: 222 km/h.
Consumo promedio según UE: 7,4 litros / 100 kilómetros.
Emisión de CO2 según UE: 195 g/km, norma de gases de escape: UE5.

BMW X5 M: motor de gasolina V8 con M TwinPower Turbo e inyección directa (High Precision Injection).
Cilindrada: 4 395 cc, potencia: 408 kW/555 CV a 6 000 rpm,
par máximo: 680 Nm a 1 500 – 5 650 rpm.
Aceleración [0–100 km/h]: 4,7 segundos.
Velocidad máxima: 250 km/h
(275 km/h con el kit opcional M Driver’s Package).
Consumo promedio según UE: 13,9 litros / 100 kilómetros.
Emisión de CO2 según UE: 325 g/km, norma de gases de escape: EU5.

Múnich. El nuevo BMW X5 que se presenta en la primavera de 2010, brilla por su mayor aplomo, sus motores más potentes y una selección ampliada de innovadores sistemas de asistencia al conductor. El inconfundible placer de conducir que depara el Sports Activity Vehicle, alcanza así nuevas dimensiones. Con el también nuevo paquete  deportivo M, ese aumento del dinamismo sale a relucir de manera especialmente clara. El paquete  estará disponible a partir de la fecha del lanzamiento del nuevo BMW X5. Incluye diversos componentes para el exterior, el habitáculo y el chasis, óptimamente adaptados entre sí, que permiten experimentar vivencias más intensas al volante y que, a través del diseño, logran poner en escena el carácter auténtico del vehículo.

Todos los componentes del paquete deportivo M, creado para el nuevo BMW X5, fueron concebidos especialmente para este modelo y realzan de manera específica el extraordinario potencial dinámico del Sports Activity Vehicle.  El reglaje para alta velocidad y la configuración deportiva del chasis acentúan las cualidades activas del vehículo, así como también lo hacen las llantas M de aleación ligera de 19 pulgadas, con radios en forma de V. A modo de alternativa pueden adquirirse opcionalmente llantas M de aleación ligera de 20 pulgadas, de diseño bicolor muy exclusivo, con radios de torneado brillante. En ambos casos, el BMW X5 calza neumáticos de dimensiones mixtas en las ruedas de los dos ejes.

El paquete deportivo M incluye adicionalmente tubos terminales específicos. El perfil trapezoidal de estos tubos, que también se combinan con las variantes equipadas de un motor de seis cilindros, son iguales a los que lleva de serie el BMW X5 sDrive50i. En combinación con el paquete  deportivo M se ofrece de modo exclusivo el color carbono negro para el exterior del nuevo BMW X5. Adicionalmente, el cliente puede elegir entre otros colores exteriores para su vehículo.

El nuevo BMW X5 adquiere una estética inconfundible con el paquete  aerodinámico M y los listones M de los umbrales y, además, con los listones de aluminio satinado de BMW Individual Exterieur Line que enmarcan las ventanas laterales, y con las barras portaequipajes de cromo satinado de BMW Individual. El diseño de los faldones delantero y trasero, optimizados en función de criterios aerodinámicos, tiene en cuenta el posicionamiento de las cámaras y los sensores utilizados por los sistemas de asistencia al conductor.  Por lo tanto, el paquete  deportivo M se puede combinar perfectamente con el sistema de control de distancias al aparcar, Park Distance Control y, también, con el sistema de visión lateral Side View. 

En el habitáculo, las vivencias que se experimentan al volante del nuevo BMW X5 se acentúan mediante asientos delanteros deportivos optimizados y regulables eléctricamente, así como con el volante M forrado de piel y el apoyapié M. El ambiente deportivo que impera en el habitáculo se subraya adicionalmente con listones embellecedores de aluminio pulido fino longitudinal y el guarnecido del techo de color antracita de BMW Individual.

PVP en España del Paquete M del nuevo BMW X5 (lanzamiento 5 junio 2010):

X5 xDrive 30d y X5 xDrive 40d - 6.822,59 €
X5 xDrive 35i - 7.093,87 €
X5 xDrive 50i - 6.586,75 €

Resumen de lo más importante.

•   Con su gama de motores totalmente renovaos y sus innovadores sistemas de asistencia al conductor, el nuevo BMW X5 logra ampliar su liderazgo, distanciándose de la competencia. El consecuente trabajo de desarrollo redundó en un mayor nivel de deportividad y eficiencia, consiguiéndose también mejorar la moderna estética y el carácter exclusivo del vehículo. El nuevo BMW X5, con más aplomo que nunca, permite disfrutar al máximo a los mandos de un lujoso Sports Activity Vehicle. Por ello, sigue siendo el listón de referencia y el marcapasos en el segmento que fue creado con el modelo BMW X5 de la primera generación.

•   Gracias a la tecnología BMW EfficientDynamics, todas las variantes del nuevo BMW X5 ofrecen,  en su correspondiente segmento de potencia, la relación más favorable entre prestaciones y consumo de combustible. El nuevo modelo tope de gama es el BMW X5 xDrive50i, cuyo motor V8 con BMW TwinPower Turbo e inyección directa de gasolina (High Precision Injection) tiene una potencia de 300 kW/407 CV. El nuevo BMW X5 xDrive35i tiene un propulsor de seis cilindros de 225 kW/306 CV con BMW TwinPower Turbo, High Precision Injection y VALVETRONIC. El motor diésel de aluminio de seis cilindros con BMW Twin Power Turbo e inyección directa Common-rail del BMW X5 xDrive40d tiene la misma potencia y un par motor de 600 Nm. El X5 xDrive30d  destaca por sus excelentes datos: 180 kW/245 CV y consumo promedio según ciclo de pruebas UE de 7,4 litros a los 100 kilómetros. Todos los motores cumplen la norma de gases de escape UE5.

•   Todas las variantes del nuevo BMW X5 llevan de serie una caja de cambios automática de ocho marchas. Gracias a la innovadora disposición de los discos y al mínimo resbalamiento del convertidor, esta caja se distingue por su excepcional dinamismo, un grado de eficiencia optimizado y un alto nivel de confort. La caja de cambios automática de ocho marchas contribuye al aumento de las prestaciones y,   a la eficiencia del vehículo.

•   El diseño del nuevo BMW X5 se caracteriza por sus armoniosas proporciones, que irradian potente deportividad y exquisita elegancia. Todas las variantes del BMW X5 expresan claramente el aumento de su dinamismo mediante diversas modificaciones específicas en la parte frontal y en la zaga. Las entradas de aire frontales de mayor tamaño  y las amplias superficies en el  color de la carrocería, tanto en el frontal  como en la zaga, expresan de manera inconfundible que hablamos de  vehículos  más potentes, ya que estos rasgos del diseño consiguen que el vehículo esté más orientado hacia la calzada. Además, el carácter atlético del nuevo BMW X5 se subraya mediante la nueva configuración del paragolpes posterior y de  los marcos de los tubos de escape.

•   Los faros dobles redondos de xenón del nuevo BMW X5 están combinados con anillos luminosos de diodos luminosos. Estos anillos constituyen una forma especialmente elegante y efectiva de la luz diurna que distingue a los modelos de BMW. Los pilotos posteriores en forma de L, que en su interior también son nuevos, cuentan con cuerpos luminosos de diodos luminosos, por lo que la iluminación es especialmente homogénea y consigue que el coche cuente con el diseño nocturno típico de la marca.

•   El habitáculo del nuevo BMW X5 impresiona por su gran versatilidad y su lujoso ambiente. Los asientos elevados optimizan la visibilidad, por lo que es más sencillo observar el tráfico. La nueva generación del sistema de mando iDrive, incluido de serie, ofrece posibilidades adicionales para controlar de manera confortable e intuitiva todas las funciones de serie y opcionales de los sistemas de audio y navegación. El volumen del maletero, puede ampliarse de 620 litros a 1.750 litros. Equipado con una tercera fila de asientos, el nuevo BMW X5 ofrece espacio suficiente para hasta siete personas.

•   El sistema de tracción inteligente a las 4 ruedas BMW xDrive distribuye el momento de impulsión de manera variable entre los dos ejes, a través de un acoplamiento de discos controlado electrónicamente. Este sistema está incluido en la red del sistema DSC de control dinámico de la estabilidad, por lo que las reacciones del sistema de tracción total son muy rápidas y de acuerdo con lo que exige cada situación. De este modo, la capacidad de tracción y el comportamiento dinámico del vehículo son superiores. Gracias a un nuevo reglaje básico más neutral, el sistema BMW xDrive logra, más que antes, aumentar las cualidades dinámicas del vehículo. Además, el reglaje de la amortiguación y suspensión fue adaptado especialmente a las características de los modelos BMW X5 xDrive50i y BMW X5 xDrive40d. El nuevo BMW X5 también lleva de serie la dirección Servotronic de accionamiento en función de la velocidad. Opcionalmente se pueden adquirir el sistema de dirección activa, también de nuevo reglaje, y el sistema Adaptive Drive.

•   Gracias a BMW ConnectedDrive, el nuevo BMW X5 cuenta con una serie de sistemas de asistencia al conductor que no tiene parangón en el segmento. A ellos se suman numerosos servicios destinados a optimizar el nivel de confort, la seguridad y la utilización de los sistemas de información y entretenimiento. Además de la pantalla virtual Head-Up-Display, el sistema de adaptación automática en curvas, incluye las luces para doblar en esquinas y el asistente de accionamiento de las luces largas. El Control de distancia en el aparcamiento (PDC) la cámara para marcha atrás, , el sistema de regulación activa de la velocidad con función Stop and Go, el sistema de advertencia de salida de trayecto, el indicador de límites de velocidad y el sistema de vista lateral Side View son otras de las muchas opciones disponibles.

•   La optimización de la protección de los ocupantes de todos los asientos se consiguió mediante una estructura especialmente resistente de la carrocería. El  equipamiento de serie con airbags frontales, laterales y de cabeza  para los asientos delanteros, los cinturones de seguridad automáticos de tres puntos de anclaje para  todos los asientos, los  limitadores de tensión de los cinturones, los apoyacabezas en los asientos delanteros de accionamiento automático en caso de impactos, y los anclajes tipo ISOFIX para asientos de niños en las plazas traseras, hacen que el nuevo BMW X5 sea uno de los modelos más eficaces en cuanto a seguridad. Adicionalmente, el BMW X5 cuenta con luces de freno con adaptación automática en función de la intensidad de frenado, neumáticos de seguridad tipo runflat e indicador de pérdida de presión de los neumáticos.

•   El ambiente del nuevo BMW X5 se expresa a través de materiales de alta calidad y excelente acabado y, además, mediante un equipamiento de serie muy completo. En vez del climatizador de serie puede adquirirse un climatizador de cuatro zonas de regulación independiente. El sistema de navegación Professional dispone de un disco duro que contiene los mapas y ofrece suficiente espacio para guardar una colección personal de títulos musicales. El sistema audio incluye una unidad CD que también lee el formato MP3, una conexión AUX-In y, además, es posible adquirir una conexión USB para equipos de audio externos (el sistema audio BMW Individual High End), un cambiador de CD y un sistema de entretenimiento con DVD. El carácter moderno de la estética del vehículo se expresa a través de nuevos colores exteriores e interiores y mediante llantas de aleación ligera.

Aniversario del primer Sports Activity Vehicle: desde su debut, con motivo del
Salón Internacional Norteamericano del Automóvil de 1999, se han vendido ya en
todo el mundo más de 845.000 unidades.

Con unas características dinámicas superiores en carretera y una tracción
excelente fuera de ella, el BMW X5 prosigue su historia de éxitos desde hace ya
nada menos que diez años. En el Salón Internacional Norteamericano del
Automóvil de 1999 BMW presentó la primera generación de este modelo de cinco
puertas con tracción a las cuatro ruedas, fundando con ello el segmento llamado
Sports Activity Vehicle (SAV). La novedad mundial fue el acorde inicial de una
marcha triunfal sin parangón alguno. En el plazo de una década se han vendido
más de 845.000 unidades del BMW X5. El coherente proceso de desarrollo de los
siguientes modelos SAV ha tenido como consecuencia que actualmente se pueda
elegir entre tres modelos BMW X; en 2009, el desarrollo de un cuarto modelo más
se encontrará suficientemente maduro para su fabricación en serie. Además, el
BMW X5 se ha convertido en la más importante fuente de inspiración de toda la
competencia en el segmento de los vehículos con tracción en las cuatro ruedas.
En el presente aniversario el BMW X5, fabricado ya en su segunda generación, es
tanto un modelo ejemplar como referencia de toda su categoría en lo que
respecta a características dinámicas, eficiencia, versatilidad, calidad premium
y seguridad.
Ya al comienzo de esta historia, la clave del éxito del BMW X5 radicó en una
combinación de propiedades especialmente fascinantes que nunca anteriormente se
habían dado en ningún otro vehículo. Con este nuevo modelo se podía disfrutar
del típico placer de conducir un BMW en un segmento de mercado completamente
nuevo. El BMW X5, amplio y permanentemente propulsado por las cuatro ruedas,
combina las propiedades dinámico-constructivas de una berlina de BMW con una
movilidad suprema, más allá de las carreteras asfaltadas. Su carrocería
autoportante de seguridad y su suspensión independiente en las cuatro ruedas
diferenciaron claramente al BMW X5 de los tradicionales vehículos todo terreno;
el control dinámico de estabilidad DSC (Dynamic Stability Control) con freno
diferencial automático ADB-X (Automatic Differential Brake) y el control de
descenso de pendientes HDC (Hill Descent Control) confieren unas excelentes
propiedades a la conducción, tanto en los desplazamientos sobre asfalto como
sobre otras pistas fuera de la carretera.
La dinámica y la versatilidad son aspectos que se expresan igualmente en el
diseño del vehículo. Otra característica destacable que cabe mencionar es la
posición más alta del asiento, gracias a la cual el conductor goza desde el
principio de esa especial superioridad que le garantiza la tecnología del
chasis. Además, gracias a su amplio y versátil habitáculo con equipamiento de
alta calidad, se goza de una nueva experiencia de conducción en un automóvil
con tracción en las cuatro ruedas.
Con la segunda generación del BMW X5, lanzada en el otoño de 2006, se prosiguió
el desarrollo coherente de las típicas características del Sports Activity
Vehicle. Con el aumento de la comodidad del habitáculo, su ambiente de lujo,
una excelente tecnología de tracción así como unos innovadores sistemas de
chasis y de asistencia al conductor, el nuevo BMW X5 establece una vez más la
referencia en el creciente segmento en el que compiten los modelos BMW X. Este
vehículo, que al igual que el modelo precedente se produce en la fábrica
estadounidense de BMW en Spartanburg, ha sido el primer BMW equipado con hasta
siete asientos. Su tracción inteligente a las cuatro ruedas BMW xDrive, que
también ha sido desarrollada más aún, favorece de un modo muy singular tanto
las características dinámicas y la estabilidad de conducción en carretera como
la tracción sobre terrenos fuera de ella. El accionamiento permanente de las
cuatro ruedas, controlado electrónicamente y comunicado en red con el control
dinámico de estabilidad DSC, reparte la fuerza motriz de un modo variable entre
las ruedas delanteras y traseras.
Con el éxito del BMW X5 se puso la piedra angular del lugar que actualmente
goza BMW, como el fabricante de vehículos premium con tracción las cuatro
ruedas de mayor éxito en todo el mundo. Además, numerosos premios de prestigio
obtenidos gracias al diseño, la calidad y la seguridad ponen de relieve el
aumento del atractivo de este gran SAV de BMW. El BMW X5 obtuvo en 2007, entre
otros, el premio "autonis" al diseño más atractivo de la revista especializada
"Auto motor und sport", un Gold Award del estudio J.D. Power al mayor grado de
satisfacción de los clientes estadounidenses, así como el primer premio de su
clase en el concurso "auto 1" del grupo internacional "Auto Bild". En el año de
2008 obtuvo, además, el primer premio de su clase (sección de "los mejores
automóviles") otorgado por los lectores de "Auto, motor und sport". El BMW X5
ha conquistado también dos veces consecutivas en el mercado automovilístico
alemán un puesto entre los tres vehículos que mejor mantienen su precio a los
largo del tiempo. Por este mismo motivo la revista "Auto Bild" lo nombró, tanto
en 2007 como en 2008, "campeón mundial del año".
Ya en el año 2000, el Instituto para la Seguridad en Carretera estadounidense
(Insurance Institute for Highway Safety, IIHS) eligió al BMW X5 de la primera
generación como el vehículo más seguro de entre todos los que habían sido
sometidos a pruebas de choque por ese instituto. En 2003, este vehículo del
sector SAV obtuvo las cinco estrellas en las pruebas de choque Euro NCAP, que
es la mejor nota posible. El actual BMW X5 recibió de IIHS tanto en 2007 como
también en 2008 el "Top Safety Pick Award", por las excelentes propiedades que
mostró en las pruebas de choque.
El BMW X5 modelo 2009 ocupa una posición líder también en lo que respecta a la
eficiencia. Gracias a los modernos motores de ocho y seis cilindros de gasolina
y a los motores diesel de seis cilindros de excelentes características
económicas, combinados con las actuales medidas BMW EfficientDynamics, el BMW
X5 aúna sus extraordinarias propiedades con unos niveles de consumo y emisiones
ejemplares, tanto en su categoría como en otras de vehículos de prestaciones
similares. Estos valores, por otra parte, son una demostración de que la
estrategia de desarrollo BMW EfficientDynamics es también convincente en el
segmento de los modelos BMW X. El consumo de carburante de todas las variantes
de motores del BMW X5 se ha reducido considerablemente en el transcurso de sus
hasta ahora diez años de historia, consiguiendo simultáneamente un
significativo aumento de la potencia. El BMW X5 xDrive48i modelo 2009 ha
conseguido en el ciclo de homologación de la UE un consumo medio de 12,1 litros
cada 100 kilómetros y, por tanto, un valor un 13 por ciento más ventajoso que
el del BMW X5 4.4i del año 2000, cuya potencia era casi 70 CV menor. El BMW X5
xDrive30i sobrepasa al modelo precedente en 41 CV, y sin embargo consume, con
sus 10,3 litros a los 100 kilómetros, aproximadamente un 20 por ciento menos.
El BMW X5 xDrive30d ha experimentado un aumento de potencia de 51 CV, y sin
embargo su consumo de carburante ha descendido en más del 15 por ciento,
quedando en tan sólo 8,2 litros a los a los 100 kilómetros.
Estos valores son más convincentes aún cuando se observa su relación con del
espacio ofrecido y con la comodidad del habitáculo. El primer BMW que ha
ofrecido espacio hasta para siete ocupantes está dotado de unos motores diesel
con un consumo extraordinariamente ventajoso y bajas emisiones. En el caso del
BMW X5 xDrive30d, de una potencia de 173 kW/235 CV y un consumo medio de 8,2
litros a los 100 kilómetros así como unas emisiones de CO2 de 217 gramos, se
obtiene un nivel de eficiencia sobresaliente, sobre todo considerando el número
de asientos. Incluso en el segmento de automóviles pequeños, raramente se
obtiene un consumo per cápita de menos de 1,2 litros cada 100 kilómetros y unas
emisiones de CO2 correspondientemente reducidas: tan sólo 31 gramos por
kilómetro.

BMW presenta la combinación ideal de una tecnología de seguridad innovadora y
la versatilidad de un vehículo deportivo con tracción a las cuatro ruedas. El
nuevo BMW X5 Security garantiza una protección eficiente y hecha a medida
contra asaltos y otras situaciones peligrosas. El vehículo concebido en base
del muy exitoso Sports Activity Vehicle (SAV) BMW X5 ofrece espacio para hasta
cinco ocupantes así como una técnica de propulsión y del chasis que permiten al
conductor de dominar soberanamente incluso las más complicadas situaciones de
conducción y de terreno. Esta combinación hace del nuevo BMW X5 Security un
fenómeno excepcional en el segmento de los vehículos de seguridad. Es capaz de
afrontar tanto las exigencias del tráfico cotidiano como aquellas situaciones
que requieren especial protección y reacciones flexibles.
El nuevo BMW X5 Security se propulsa por un motor V8 con 261kW/355CV. El chasis
de ocho cilindros y 4,8 litros moviliza su par motor máximo de 475 metros
Newton ya a partir de un par de giro de 3.400 rpm. Para la aceleración de cero
a 100 km/h, el BMW X5 Security sólo necesita 7,5 segundos, su velocidad máxima
se limita electrónicamente a 210km/h. Aparte del rendimiento del motor, el
sistema inteligente de tracción a las cuatro ruedas BMW xDrive garantiza una
impulsión dinámica y soberana en cualquier situación. La tracción permanente a
las cuatro ruedas con regulación electrónica está conectada con el sistema DSC
(control dinámico de la estabilidad), repartiendo por lo tanto la fuerza de
impulsión entre las ruedas delanteras y traseras con gran versatilidad. De esta
manera, el xDrive apoya tanto la dinámica de conducción y la estabilidad de
marcha en la carretera como la tracción en terrenos difíciles.
El nuevo BMW X5 Security es el único vehículo en su segmento que posee la clase
de protección VR4. Su equipamiento de seguridad que, entre otros, consiste de
un habitáculo blindado más el maletero correspondiente así como de vidrios de
seguridad, fue concebido especialmente para este modelo y ensayado
abundantemente durante el proceso de desarrollo del producto. La integración de
los componentes de protección se planificó ya durante el desarrollo del X5, así
que ya se crearon los requisitos ideales para equipar de serie el BMW X5
Security con su eficiente tecnología de seguridad.
El concepto BMW Security: experiencia desde hace más de 30 años.
Son muy pocos los fabricantes de automóviles en el mundo que poseen una
tradición propia en la construcción de vehículos de seguridad. BMW pertenece a
ellos desde hace más de 30 años y dispone de un amplio tesoro de experiencia
que garantiza soluciones tan fiables como maduras en el campo de la seguridad
de vehículos y ocupantes. Cada aspecto de seguridad activa y pasiva se junta
para formar una unidad integral y razonable. El concepto de seguridad
F.I.R.S.T. (Fully Integrated Road Safety Technology), siendo válido para
cualquier vehículo de BMW, representa la base de esta unidad. Completándolo
según las exigencias individuales de los clientes, las medidas de protección de
los vehículos BMW Security garantizan un óptimo nivel de seguridad.
El concepto de protección del nuevo BMW X5 Security está previsto, entre otros,
para amenazas por actos criminales como asaltos, secuestros o robo a mano
armada. Estos crímenes se cometen casi siempre según un principio aleatorio.
Estos ataques no enfocan las vidas de los ocupantes, sino el robo de objetos de
valor o bien del vehículo mismo. El BMW X5 Security ofrece una protección
global contra tales amenazas.
Certificación oficial tras ensayos excepcionalmente abundantes.
Como elemento básico del concepto de protección figura el habitáculo blindado
que inhibe la penetración por balas resistiendo sin falta los ataques con armas
de fuego manuales hasta el calibre 44 Magnum incluyendo el calibre 357 Magnum o
9 mm Luger. Por lo tanto, el BMW X5 Security corresponde a la clase de
protección VR4. El control y la certificación del vehículo corresponden a las
siguientes normas europeas reconocidas a nivel internacional: DIN EN 1063 y DIN
EN 1522/23-1, homologadas por el estado alemán. Según los deseos de BMW, el
ensayo balístico sobrepasa distinguidamente las exigencias corrientes. Además
de los tiros corrientemente requeridos desde ángulos de 90 y 45 grados, las
situaciones simuladas se amplifican según la realidad por tiros de varios
ángulos distintos, así que el vehículo se certifica consecuentemente.
La óptima protección se garantiza, entre otros, por piezas preformadas y placas
de compuestos especiales de fibras de alta resistencia. Se integran en las
partes laterales, en el techo así como en la zona delantera de los pies y en la
parte trasera. Esta protección se completa en distintos lugares por acero
resistente a los tiros. Los vidrios de seguridad (de aproximadamente 22
milímetros de espesor) alrededor del vehículo entero son resistentes contra
ataques con armas de golpeo y tienen efecto antibalas según la clase protección
VR4. Adicionalmente, las ventanillas poseen un revestimiento de policarbonato
que protege el habitáculo contra astillas.
En el BMW X5 Security, hasta la zona detrás de los asientos traseros está
protegida completamente, así que el maletero se puede utilizar como un almacén
seguro. El portón trasero consistente de dos piezas está completamente
blindado. La carga adicional máxima sobrepasa la marca de 500 kilos.
El BMW X5 Security está equipado con un intercomunicador y una alarma en caso
de asaltos. Así es posible comunicar con personas al exterior del vehículo sin
que resulte necesario abrir puertas o ventanas. Al dispararse la alarma en caso
de asaltos, las ventanillas y las puertas se cierran automáticamente.
Adicionalmente, se emiten alarmas acústicas y ópticas. Los elementos de mando
de la instalación se encuentran cerca del portabebidas en la consola central y,
bajo condiciones normales, permanecen discretamente escondidos bajo una
cobertura flexible.
Sistemas de cámaras de alto rendimiento facilitan al conductor la observación
de alrededor delante y detrás de su vehículo. Por medio de la cámara de marcha
atrás, cuya imagen se transmite al Control Display del sistema de mando iDrive
posicionado en el tablero de instrumentos, es capaz de percibir la distancia de
obstáculos durante maniobras en marcha atrás sin que el conductor tenga que
mirar hacia atrás. Las cámaras del sistema Side View integradas en los
paragolpes permiten una detallada vista general de lo que sucede en la zona
delantera alrededor del vehículo. Sus imágenes también se muestran en el
Control Display. Al salir de parkings o de portales estrechos, el tráfico
lateral se puede percibir inmediatamente.
Una decisión segura: la protección máxima de serie.
Al contrario de las medidas de seguridad montadas posteriormente, la producción
del vehículo de seguridad por BMW garantiza que cada componente sea
perfectamente adaptado al modelo correspondiente. El habitáculo blindado, por
ejemplo, dispone de una protección que bloquea las juntas del interior entero.
En zonas críticas -por ejemplo en las ranuras de las puertas o en los márgenes
de los montantes de la carrocería- impide que penetren balas o fragmentos al
interior del habitáculo.
El chasis del BMW X5 Security está perfectamente adaptado al peso elevado del
vehículo. Para alcanzar este fin, se montan componentes específicos como
muelles y amortiguadores, y el software de la regulación del chasis se adapta a
las condiciones específicas de los vehículos de seguridad. Además, el BMW X5
Security dispone de neumáticos con facultad de marcha en caso de emergencia.
Incluso en caso de pérdida completa de presión, causado por ejemplo por tiros o
por haber arrollado objetos puntiagudos, siguen funcionando. Permiten continuar
el viaje hasta una distancia de 50 kilómetros y a una velocidad de hasta 80
km/h, incluso estando plenamente cargado el vehículo.
Otra ventaja del concepto de protección ofrecido de serie es la integración
discreta de los componentes de seguridad. Los vehículos de seguridad fabricados
por BMW prácticamente no son distinguibles de los respectivos modelos de serie
ni siquiera por especialistas. Así se cumplen las exigencias de los clientes en
cuanto a la discreción y se ofrece todavía mayor seguridad a los ocupantes.
Dinámica de conducción y confort al nivel de un vehículo de serie.
El BMW X5 Security no sólo destaca por su excelente nivel de seguridad, sino
también por su óptimo confort, su perfecta manejabilidad y sus cualidades de
conducción altamente deportivas. Con el xDrive, su inteligente sistema de
tracción a las cuatro ruedas, el vehículo de cinco asientos no depende de
carreteras, sino que domina soberanamente incluso los terrenos difíciles lejos
de la red de carreteras.
La técnica de propulsión y del chasis de alta calidad que incluye a todos los
modelos de la serie BMW X5 ofrece condiciones ideales para dominar con
seguridad incluso las maniobras extremas de conducción y para escapar con
superioridad a una situación peligrosa cuando resulte necesario. La conexión
del sistema de tracción a las cuatro ruedas con el control dinámico de la
estabilidad DSC en el Integrated Chassis Management (ICM) permite la
repartición de la fuerza de tracción adaptada con especial precisión a la
situación de conducción actual. Tomando en consideración los datos entregados
por los sensores del DSC, el xDrive rápidamente transmite la fuerza a aquellas
ruedas que tengan la mejor tracción. Durante la conducción dinámica en las
curvas, el juego armónico del xDrive y del DSC impide eficientemente la
tendencia del vehículo al sub- o bien al sobreviraje. Gracias a la repartición
de la fuerza entre las ruedas delanteras y traseras variable y adaptada a cada
situación, el DSC interviene mediante la aplicación de los frenos por separado
en cada rueda, sólo si éste es requerido por situaciones
extremas.
La versión del sistema DSC desarrollada para el BMW X5 engloba además y entre
otros una así llamada compensación del Fading que, por medio de un aumento
preciso de la presión de frenado, impide cualquier aflojamiento del efecto de
frenado a temperaturas muy altas de frenado. Además se aumenta la facultad de
frenado en situaciones que podrían provocar un aflojamiento espontáneo por un
moderado aumento de la presión de frenado. Frenados regulares en seco optimizan
el rendimiento del frenado en superficies húmedas. Además, el asistente de
arranque facilita salir de la posición de parada conduciendo cuesta arriba.
Al conjunto de funciones del sistema DSC también pertenece el modo especial
llamado Control Dinámico de Tracción (DTC). Siendo activable pulsando una
tecla, este modo aumenta la sensibilidad del control dinámico de la estabilidad
y facilita el arranque bajo condiciones difíciles como sobre nieve o arena
suelta. Adicionalmente, el DTC favorece una conducción deportiva en curvas.
Como apoyo del conductor en terrenos difíciles destaca además el
Hill-Descent-Control (HDC). Este sistema, regulado también por medio del DSC,
favorece una conducción controlada en vertientes, interviniendo en el frenado
por una regulación automática. Así se supera con seguridad la conducción cuesta
arriba en terrenos empinados y superficies difíciles, manteniendo una velocidad
constante..
De serie en el BMW X5 Security: Adaptive Drive y dirección activa.
Para aumentar todavía la soberanidad en situaciones de conducción exigentes, el
nuevo BMW X5 Security está equipado de serie con el sistema Adaptive Drive.
Esta combinación de estabilización activa de las inclinaciones con una
regulación variable de la amortiguación permite un mando precisamente
armonizado de los estabilizadores y de los amortiguadores en cualquier
situación.
Asistida por los sensores, el sistema Adaptive Drive recibe permanentemente
cada dato en cuanto a la velocidad, el ángulo de giro del volante, las
aceleraciones longitudinales y transversales, la elevación y la aceleración de
las ruedas y las distancias al suelo. Recurriendo a todas estas informaciones,
se activan los motores giratorios de las barras estabilizadoras y, además, las
electroválvulas de los amortiguadores. Para una coordinación rápida y fiable,
los datos se transmiten a gran velocidad a través del sistema FlexRay. BMW es
el primer fabricante de automóviles del mundo que utiliza la tecnología FlexRay
en sus vehículos de serie.
Otro componente de serie en el nuevo BMW X5 Security es el sistema de dirección
activa que ofrece una relación de dirección óptima para cada ángulo de giro del
volante en función de la velocidad. Hasta una velocidad de aproximadamente 90
km/h, la dirección es predominantemente directa, mientras que al aparcar, basta
girar el volante dos veces hasta llegar a los topes de giro. A velocidades más
altas, la dirección activa es más indirecta, por lo que la conducción en recta
es más segura y confortable.
La dirección activa se combina con Servotronic para aumentar su confort por
medio de un efecto de dirección reducido en dependencia de la velocidad de
conducción. Además, la dirección activa conectada incluso con el control
dinámico de la estabilidad a través del ICM contribuye de modo activo a la
estabilidad del vehículo en casos de sobreviraje en curvas y durante maniobras
de frenado difíciles. Frenando en superficies irregulares, como por ejemplo en
gravilla, se evita un derrape del vehículo por medio de un ligero movimiento de
contravolante. Así, incluso las más difíciles situaciones de conducción se
dominan con gran dinámica y máxima soberanidad.
La seguridad activa y pasiva: el BMW X5 como base ideal.
No sólo en cuanto a la técnica de propulsión y de chasis, sino que incluso en
el campo de la seguridad activa y pasiva, el nuevo BMW X5 Security aprovecha
del notable desarrollo conseguido gracias a la nueva versión del modelo SAV de
serie. Frente al predecesor, se optimizaron marcadamente la resistencia a la
torsión de la carrocería, el posicionamiento de las zonas de deformación, la
seguridad del habitáculo en casos de choque y la cantidad de los elementos de
protección incluyendo su mando central, así como el sistema de frenado y la
tecnología de iluminación.
En el interior del BMW X5, tanto los airbags frontales y los de las caderas y
las zonas torácicas como los airbags laterales de tipo cortina forman parte del
equipamiento de serie. Se despliegan desde el revestimiento de los montantes A
así como del guarnecido del techo y protegen a los ocupantes de ambas filas de
asientos contra lesiones. El BMW X5 está equipado con cinturones automáticos de
tres puntos de anclaje en todos los asientos. Los sistemas de retención
disponen de limitadores de tensión, para los asientos delanteros adicionalmente
de tensores. Además, los asientos posteriores cuentan de serie con anclajes de
asientos para niños tipo ISOFIX. Si el vehículo amenaza con volcar, los
sensores Roll-over disparan los airbags de tipo cortina y los tensores de los
cinturones. Su inclusión en la red de la regulación dinámica DSC garantiza una
activación correcta y rápida del sistema. Gracias a este amplio paquete de
medidas para la protección de los ocupantes, el BMW X5 cumple con máximas
exigencias en el campo de la seguridad en caso de choques. Como primer vehículo
de su segmento, el modelo SAV de BMW, con sus cinco estrellas recibió la mejor
nota posible en el crash test Euro-NCAP.
Con los frenos de alto rendimiento, secundados por las numerosas funciones del
sistema DSC, el BMW X5 alcanza valores de deceleración extraordinarios en
cualquier situación. Los discos autoventilados en las cuatro ruedas absorben la
energía de frenado. El diámetro de los discos del BMW X5 Security es de 365
milímetros delante y 345 milímetros detrás.
Opcionalmente, junto a los faros Bi-Xenon, para el BMW X5 Security están a
disposición unas luces autoadaptables en curvas. Por medio de las luces
autoadaptables en curvas, la iluminación de la carretera se adapta al ángulo
relativo de giro del volante. Los faros siguen el recorrido de la curva
mejorando la visibilidad del trayecto delante del vehículo. Junto con las luces
autoadaptables en curvas se ofrecen las luces de orientación integradas en los
faros antiniebla. Durante maniobras de giro, se activa automáticamente el faro
antiniebla interior respecto a la curva que ilumina la carretera en la
dirección elegida mediante un reflector adicional.
El BMW X5 Security: un SAV excepcional, un vehículo de seguridad único.
Seguridad, dinamismo, protección - el nuevo BMW X5 Security ofrece todo esto al
máximo nivel. Engloba las cualidades extraordinarias de un todoterreno
deportivo de BMW así como la experiencia excepcional en el desarrollo y la
producción de vehículos de seguridad. El BMW X5 Security ofrece soberanidad al
conductor y protección a los ocupantes, junto con un aspecto exterior discreto
que contribuye a conservar el anonimato.
Igual que el vehículo de serie, el nuevo BMW X5 Security destaca por una
dinámica de conducción soberana y una tracción excelente. Además ofrece la
funcionalidad amplia del exitoso modelo SAV de BMW incluyendo sus cinco
asientos y su maletero de uso flexible. Como único vehículo de su segmento
certificado para la clase de protección VR4, el BMW X5 Security une el placer
de conducir y la versatilidad con una técnica de seguridad moderna. Está
preparado en cualquier sentido para superar situaciones peligrosas o bien
evitarlas. Por lo tanto, el BMW X5 Security es un modelo SAV excepcional hecho
a medida para clientes con una necesidad especial de ser protegidos. Por otra
parte, es un vehículo único de seguridad con amplia variedad de aplicaciones y
alta funcionalidad para el uso cotidiano.
Los vehículos de seguridad de BMW: el desarrollo y la fabricación al máximo
nivel.
Todos los vehículos de seguridad se fabrican completamente por BMW, siendo
válidas para ellos las estrictas normas de calidad de BMW. La fabricación del
BMW X5 Security se efectúa paralelamente con el vehículo de serie en la planta
de BMW en Spartanburg en South Carolina/Estados Unidos. La integración de los
componentes de protección se lleva a cabo según el procedimiento de BMW en la
planta de Toluca (México).
Al mismo tiempo, BMW ofrece a sus clientes un servicio de asistencia completo y
accesible en todo el mundo. Incluye un asesoramiento discreto así como un
amplio servicio de taller y el aprovisionamiento con piezas de repuesto. Todos
los vehículos de seguridad están concebidos de tal manera que pueden ser
mantenidos y reparados en cualquier taller de BMW. El servicio de asistencia al
cliente incluye una flota de vehículos de seguridad y de alta seguridad en
propiedad de la empresa.
Además, BMW ofrece cursos especiales de conducción de vehículos de seguridad.
Estos programas llevados a cabo por BMW ya hace más de 20 años, se ofrecen para
distintos niveles según los conocimientos individuales de los participantes y
se efectúan en distintos lugares del mundo, impartidos por expertos altamente
cualificados. Los contenidos incluyen cursos de teoría, el manejo práctico del
vehículo y la táctica de comportamiento en situaciones críticas.

Tecnología de suspensión diseñada para lograr una dinámica sobresaliente.
Diseño interior impresionante, exclusivo y deportivo.
Éxito de los SAV: Se han vendido más de un millón de BMW X3 y BMW X5.

El BMW X5 se ha afianzado como líder de su segmento gracias a un comportamiento
dinámico sobresaliente. Ahora es posible sacarle aún más partido al potencial
de este SAV (Sports Activity Vehicle) de gran tamaño de BMW. Por primera vez
hay disponible un Paquete deportivo M para el BMW X5. Este paquete de
equipamiento acentúa el potencial dinámico del coche y lo destaca visualmente.
El Paquete deportivo M incluye elementos exteriores con una imponente estética,
un diseño interior deportivo y una suspensión deportiva. Ahora el BMW X5
consolidará la gran ventaja que mantiene frente a sus rivales.

El Paquete deportivo M, montado en un BMW X5, destaca su potencial dinámico de
una manera discreta y con estilo pero inconfundible, gracias a elementos
exteriores del mismo color que la carrocería. Además de los paragolpes, los
estribos y las molduras de protección de las puertas, los pasos de rueda
ensanchados también tienen el característico diseño M.

Como alternativa a las llantas M de aleación ligera de 19 pulgadas y radios en
V incluidas en el paquete deportivo, se puede equipar el coche opcionalmente
con unas llantas M de aleación ligera de 20 pulgadas. En ambos casos los
neumáticos delanteros y traseros tienen diferentes medidas y están diseñados
exclusivamente para el BMW X5. El Paquete deportivo M también incluye ajustes
para circular a velocidades más altas y una suspensión deportiva que completan
el conjunto de medidas implementadas para mejorar la dinámica del coche.

La Línea Exterior BMW Individual, que consta de marcos para las ventanillas en
aluminio mate y las barras del techo BMW Individual oscuras con acabado muy
brillante, es expresión de la máxima exclusividad. Los asientos deportivos
regulables eléctricamente para el conductor y el acompañante, el volante M de
cuero, las terminaciones interiores en aluminio (con un refinado pulido en
sentido longitudinal) y el acabado antracita para el techo de BMW Individual
hacen que circular en el interior de un BMW X5 equipado con el Paquete
deportivo M sea una experiencia única.

Además, es posible combinar el equipamiento del Paquete deportivo M con otras
opciones de BMW y del programa BMW Individual. Esto permite adaptar aun más el
BMW X5 a las preferencias personales del cliente. Por ejemplo, se puede ganar
en agilidad escogiendo el paquete de suspensión adaptativa Adaptative Drive,
que incluye un control activo de la suspensión y amortiguación controlada
electrónicamente, o escogiendo también la opción de dirección activa. Aparte de
la selección de colores sólidos y metalizados para el X5, están disponibles el
color M negro carbono metalizado y los colores BMW Individual negro rubí
metalizado y plata perla metalizado. Exclusivos acabados en madera y asientos
de confort para el conductor y el acompañante competan la extensa gama de
opciones.

Los precios del paquete deportivo M para el nuevo BMW X5 en España son:

BMW X5 3.0si: 7.520 Euros
BMW X5 3.0d: 7.520 Euros
BMW X5 4.8i: 7.025 Euros

La combinación de un comportamiento dinámico por encima de la media y una
soberbia capacidad de tracción dentro y fuera del asfalto es la clave del éxito
mundial del BMW X5 y de este concepto de vehículo. BMW ha vendido más de un
millón de SAV (Sports Activity Vehicle) en todo el mundo. Este éxito ha sido
logrado por el BMW X5 junto con el BMW X3, y confirma el inusual potencial de
este concepto de vehículo premium.

Con el lanzamiento del BMW X5 en 1999, BMW creó el innovador segmento de los
vehículos SAV. En el año 2003 se presentó el BMW X3, más compacto y ágil. Desde
que se lanzaron los modelos SAV, sus ventas han significado una contribución
importante al crecimiento constante de BMW Group. En el mercado alemán, tanto
el BMW X5 como el BMW X3 juegan un importante papel más allá del segmento de
los SAV, ya que ocupan los primeros puestos en las estadísticas de nuevas
matriculaciones.

Los puestos segundo y tercero para la berlina de la Serie 3 y el BMW X5,
respectivamente, completan el sobresaliente éxito de BMW en la votación de los
lectores de "Auto Bild Alles Allrad".

El BMW X3 sigue siendo la referencia en el "segmento de vehículos todo terreno
y SUV de tamaño medio". La revista de vehículos con tracción total más vendida
de Europa, "Auto Bild Alles Allrad", invitó a sus lectores a elegir sus
vehículos favoritos en nueve categorías. Con un 24,6% de los votos, el BMW X3
se impuso con gran ventaja a los 17 rivales que competían en su categoría,
repitiendo así el éxito alcanzado el año pasado. Hace sólo unas semanas, este
Sports Activity Vehicle de BMW fue votado "Vehículo Todo Terreno del Año" por
los lectores de la revista "Offroad".
El segundo puesto para la Serie 3 de BMW en la categoría "vehículos de tracción
total de tamaño medio" y el tercer puesto para el nuevo BMW X5 en la categoría
"vehículos todo terreno y SUV de gama alta" subrayaron el resultado
sobresaliente obtenido por BMW. El premio será entregado a BMW durante el Salón
Internacional del Automóvil 2007 (Auto Mobil International, AMI) en Leipzig.
El premio de vehículo todo terreno del año para el BMW X3 también refleja el
actual éxito de ventas del modelo. Durante 2006 se han vendido en todo el mundo
113.997 vehículos de este modelo, un incremento de alrededor del 3% comparado
con el año anterior. Sólo en Alemania hubo más de 23.000 nuevas matriculaciones
de BMW X3, lo que significa que este vehículo se ha hecho con el 10,3% del
mercado de todo terreno.

1. Combinación perfecta de dinamismo, funcionalidad y exclusividad. El nuevo BMW X5. (Versión resumida) 2. Características resumidas. 3. El concepto: precursor de un nuevo segmento automovilístico. 4. El dinamismo de la conducción: incomparablemente ágil, aplomo y potencia fascinantes. 5. La tracción total: mayor precisión para disfrutar más de la conducción. 6. Los motores: potencia y avanzada tecnología. 7. La caja de cambios automática: confortable y de respuestas inmediatas. 8. El diseño: grandeza con estilo. 9. La carrocería y la seguridad: conceptos inteligentes para mayor solidez y peso optimizado. 10. El habitáculo: versatilidad y exclusividad. 11. El sistema de mando iDrive con ocho teclas personalizadas: sistema mejorado, utilización más intuitiva. 12. El equipamiento: innovador y con el ambiente del segmento de lujo. 13. La fabricación: eficiente red mundial. 14. Datos técnicos. 15. Dimensiones exteriores e interiores. 16. Diagramas de potencia y par motor.

Su predecesor fue el precursor de un segmento automovilístico completamente
nuevo. Ahora, el nuevo BMW X5 vuelve a poner el listón más alto en lo
que se refiere a la vivencia que significa estar a los mandos de un Sports
Activity Vehicle (SAV). Dotado de potentes motores de ocho y seis cilindros,
con un diseño único del chasis, con el sistema de tracción total xDrive
de BMW mejorado y, además, con una carrocería completamente modificada,
el nuevo BMW X5 consigue un excepcional nivel de agilidad y dinamismo.
El nuevo motor V8 tiene 261 kW/355 CV y el también nuevo motor de seis
cilindros en línea con bloque de cilindros de magnesio y aluminio tiene 200
kW/272 PS. El nuevo propulsor diésel de aluminio de seis cilindros con
inyección common-rail tiene una potencia de 173 kW/235 CV. Gracias
a la amplitud del habitáculo del nuevo BMW X5, este vehículo es sumamente
práctico y ofrece espacio suficiente para hasta siete personas. Al mismo
tiempo, en el interior del vehículo impera el ambiente exclusivo propio de una
berlina de lujo, gracias a los diversos equipos innovadores y la extraordinaria
calidad del acabado. El nuevo BMW X5 es el primer SAV que puede equiparse con
la dirección activa, el sistema AdaptiveDrive (estabilización de las
inclinaciones de la carrocería, con amortiguadores de adaptación automática)
y con la pantalla virtual Head-Up-Display. De serie está equipado con
neumáticos de seguridad tipo runflat.

El nuevo BMW X5. • Sports Activity Vehicle aún más dinámico. • Más potencia y eficiencia: motor V8 de gasolina, motor de seis cilindros de gasolina, motor diésel de aluminio de seis cilindros. • El único vehículo del segmento con dirección activa, AdaptiveDrive, pantalla virtual Head-Up Display, y, de serie, neumáticos tipo runflat. • De serie: nueva caja de cambios automática de seis marchas con selectora electrónica. • Mejorado: tracción total permanente xDrive de BMW. • Carrocería de peso optimizado y extremadamente rigida. • Habitáculo más espacioso, con hasta siete asientos. • Sistema de mandos iDrive con ocho botones programables de uso frecuente. • Habitáculo de gran exclusividad, con equipamiento opcional innovador.

Adjunto se encuentra la carpeta de prensa completa del nuevo BMW X5 y
especificaciones del mercado español.

Pocos meses después del debut de la nueva versión del BMW X5, el modelo
superior de la gama hace su entrada en el mercado a partir de abril: el BMW X5
4.8is dispone de un motor excepcional bajo el capó. El nuevo 8 cilindros,
desarrollado especial y exclusivamente para este SAV (Sports Activity Vehicle),
ofrece 265 kW (360 CV) a 6200 rpm. Complementa la gama X5, integrada hasta la
fecha por las versiones diesel y gasolina de 3.0 litros con 6 cilindros en
línea y un motor de gasolina de 4.4 litros y 8 cilindros.

El conductor experto reconocerá inmediatamente el X5 4.8is como la versión
superior de la gama BMW. Tanto su frontal como su parte posterior se han
adaptado aerodinámicamente e incluyen elementos de diseño deportivos. Otras
características exclusivas son el doble tubo de escape ovalado y las llantas de
aluminio de 20" con neumáticos 275/40 W en las ruedas delanteras y 315/35 W en
las posteriores.

Desarrollado para ofrecer máximas prestaciones: motores y frenos.
El corazón del nuevo BMW X5 4.8is es un potente motor de 8 cilindros que
transmite al cigüeñal nada menos que un par de 500 Nm a 3500 rpm. La plataforma
de partida fue el motor V8 de BMW equipado con sistema Bi-Vanos, VALVETRONIC y
sistema de admisión totalmente variable similar al utilizado en las Series 7, 6
y 5. A partir de esa unidad, los ingenieros de BMW han desarrollado,
exclusivamente para el X5, un motor de grandes prestaciones en el que se ha
aumentado el diámetro de los cilindros y se emplea un nuevo cigüeñal de mayor
carrera. Con objeto de proporcionar un intercambio de gas adecuado a la
cilindrada de este 4.8 litros, se han modificado exhaustivamente los sistemas
de admisión y escape y adaptado el sistema de gestión del motor.

Combinado de serie con una transmisión automática de seis velocidades también
modificada, este paquete ofrece prestaciones similares a las de un deportivo:
el abanderado de la gama acelera de 0 a 100 km/h en 6,1 segundos y alcanza una
velocidad máxima de 246 km/h. Este tipo de prestaciones dinámicas somete al
sistema de frenos a demandas igualmente elevadas. Los nuevos frenos de disco de
alto rendimiento y mayor tamaño, de 356 mm de diámetro delante y 324 detrás,
ambos ventilados, garantizan una deceleración segura a cualquier velocidad.

De serie: suspensión neumática autonivelante de doble eje
Con una suspensión de configuración deportiva, el X5 4.8is ya es 15 mm más bajo
que otros modelos X5 equipados de serie. Sus ventajas son particularmente
obvias durante la conducción deportiva, dado que su centro de gravedad más bajo
reduce la tendencia de la carrocería a inclinarse en las curvas y a cabecear en
las frenadas, lo que se traduce en un excelente comportamiento. Además, el
modelo superior de la gama está equipado de serie con suspensión neumática
autonivelante de doble eje. Este sistema permite al conductor descender el X5
20 mm adicionales o incrementar en 40 mm la altura libre al suelo durante la
conducción todo terreno.

Potencia inteligente: sistema xDrive de tracción a las cuatro ruedas
Tan importante como las impresionantes prestaciones del nuevo motor es la
tecnología de tracción de la que hace gala el vehículo para enfrentarse
cómodamente a todo tipo de situaciones. Esto está garantizado por el sistema
xDrive inteligente que lleva a nuevas cotas los conceptos de tracción y
agilidad en los vehículos de tracción a las cuatro ruedas. El sistema xDrive
permite una rapidísima distribución de las fuerzas motrices entre los ejes
delantero y trasero. Junto con los nuevos motores, el xDrive constituye una de
las revisiones clave introducidas en el X5. El sistema identifica
inmediatamente en qué momento es necesario modificar la distribución del par y
reacciona con extrema rapidez incluso antes de que la rueda pierda agarre.

Acción mejor que reacción: xDrive piensa y actúa con más rapidez.
El xDrive actúa con más rapidez que otros sistemas, dado que es capaz de
"anticipar". En este sentido, no sólo utiliza la información procedente de los
sensores de las ruedas que indican una inminente pérdida de agarre, sino
también los datos recopilados por los sensores del control de estabilidad DSC.
Por ejemplo, el control de guiñada -información sobre el movimiento de
rotación del vehículo- y el ángulo del volante, proporcionan información clave
sobre las condiciones actuales de conducción. El xDrive puede, de esta forma,
distribuir las fuerzas motrices de forma óptima entre ambos ejes al tomar las
curvas, con una reducción notable del sobreviraje o subviraje. Además de un
aumento claro de la agilidad y del disfrute de la conducción, el xDrive mejora
considerablemente la seguridad. Los sistemas de regulación como el DSC no
tienen que intervenir hasta mucho después de lo que lo harían en los conceptos
todo terreno convencionales.

Dada su velocidad de respuesta, el nuevo sistema ofrece enormes ventajas desde
el punto de vista de la tracción. En superficies poco seguras o deslizantes,
sólo transcurren algunos milisegundos entre la pérdida de agarre de una rueda y
la redistribución de la fuerza motriz a las ruedas con tracción. El bloqueador
controlado electrónicamente no pierde tiempo y reacciona de inmediato. Con el
xDrive, arrancar a bordo de un X5 en pendientes escarpadas, cubiertas de nieve
o gravilla, es un ejercicio sencillo.

Espectaculares elementos de diseño que afilan el perfil
Las discretas características de diferenciación visual del X5 4.8is realzan
armoniosamente el diseño renovado del nuevo X5. Por ejemplo, el frontal se ha
remodelado completamente hasta el montante A. Aquí, la elevación característica
del capó de los modelos BMW X se ha enfatizado asombrosamente, lo que demuestra
el mayor dinamismo del nuevo BMW, en el que se alternan superficies cóncavas y
convexas. Las líneas características de la cubierta del compartimiento del
motor son ahora más anchas y altas, para unirse a los tradicionales riñones
BMW. Las varillas de las rejillas confieren al X5 un perfil poderoso a la vez
que elegante.

Los faros dobles con tecnología bi-xenon crean un contorno exterior incluso más
dinámico y, con el empleo de intermitentes más redondeados, su imagen se adapta
al nuevo aspecto de la gama de modelos BMW. Los diseñadores han logrado crear
una presencia nocturna característica mediante la iluminación de los anillos
que rodean los cuatro grupos ópticos. La zona delantera hace gala ahora de un
diseño más espectacular con riñones de mayor tamaño. Los faros se integran
perfectamente en los paragolpes. En la parte posterior, los nuevos faros
traseros complementan armoniosamente el nuevo aspecto del BMW X5 con el estilo
visual del cristal transparente.

Completo equipamiento, acabados y materiales exclusivos.
El BMW X5 4.8is está disponible en cinco acabados exteriores, dos de los cuales
- Imola Red y Le Mans Blue- se reservan exclusivamente al modelo superior de la
gama. El acabado exterior Shadowline forma parte del equipamiento de serie.
También en el interior, el BMW X5 4.8is presenta nuevas mejoras: los asientos
deportivos de serie o los asientos confort opcionales pueden especificarse con
la exclusiva tapicería Crème Beige, disponible únicamente en el modelo de 8
cilindros, o con fundas de piel de doble tono Alcantara / Nappa en los asientos
deportivos. Está disponible una completa gama de equipamiento deportivo,
incluido un amplísimo techo solar panorámico, función de cierre suave en la
sección superior del portón del maletero (de serie) o faros adaptativos. Y
quienes deseen aprovechar plenamente en invierno toda la tracción del X5 4.8is,
pueden elegir las exclusivas llantas 8J x 18 con neumáticos 255/55 R 18 o
neumáticos M+S disponibles como accesorio.

Máximo reconocimiento a la seguridad.
También en términos de seguridad el nuevo BMW X5 se coloca en una posición de
liderazgo y es objeto de una minuciosa revisión. Con el nuevo sistema xDrive de
tracción a las cuatro ruedas, la seguridad activa alcanza un nivel en el que se
evitarán numerosas situaciones críticas en carretera. Las cualidades del X5 en
términos de seguridad pasiva se han puesto de manifiesto en una de las pruebas
de colisión más rigurosas del mundo. El SAV de BMW ha sido el primer todo
terreno de gran tamaño que recibe las codiciadas cinco estrellas en la exigente
prueba de choque de la Euro NCAP.

· Innovación mundial: xDrive, la nueva tecnología inteligente de tracción a las
cuatro ruedas para un agarre, una agilidad y una seguridad incomparable
· Nuevos motores: mejora de la prestaciones, la economía y el placer al volante
· Nuevo diseño: revisión de los elementos diferenciadores

Las amplias mejoras llevadas a cabo por BMW en su conocido modelo X5 se podrán
contemplar finalmente a partir del otoño de 2003. Al cabo de cuatro años de su
lanzamiento, el primer Sports Activity Vehicle sigue disfrutando de una
aceptación que no hace sino crecer. Con el fin de garantizar que esta positiva
tendencia se mantenga, los ingenieros y diseñadores del todoterreno de la
familia X de BMW se reunieron para concebir un exhaustivo programa de revisión,
que diera lugar a toda una serie de innovaciones, tanto técnicas como estéticas.
Los principales aspectos de este diseño renovado son el nuevo sistema
inteligente de tracción a las cuatro ruedas xDrive, motores más potentes y la
modernización de los elementos de diseño centrales. Con ello, el X5 está
llamado a seguir siendo el vehículo perfecto para el conductor con ambiciones
deportivas, que desee aunar las excelentes características de conducción y
marcha típicas de BMW con una exclusiva posición de confort al volante y la
capacidad de dominar una amplia serie de situaciones de conducción, incluidas
las que se producen lejos del asfalto.
El nuevo BMW X5 se presentará en septiembre de 2003 en el IAA, el Salón
Internacional del Motor de Francfort. Los primeros vehículos comenzarán a
entregarse a los clientes apenas unas pocas semanas más tarde, hacia mediados
de octubre en Norteamérica y a primeros de diciembre en Europa. Los restantes
mercados les seguirán de forma subsiguiente.

Nuevos motores: mejora las prestaciones, la economía y el placer de conducir
La revisión del modelo X5 vendrá acompañada del lanzamiento de dos nuevos
motores: el V8 de 4,4 litros de gasolina y el diesel Common Rail de 3,0 litros.
A partir de la primavera de 2004, se incorporará una nueva versión de altas
prestaciones del X5: el nuevo BMW X5 4.8is.

La nueva mecánica V8 de 4,4 litros de gasolina, con control de alimentación y
distribución Valvetronic, sistema Bi-Vanos y admisión totalmente variable, ha
establecido ya nuevas marcas en cuanto a refinamiento y potencia en la nueva
Serie 7 de BMW. Ahora, este motor se va a incorporar también al X5, aunque con
sus cualidades únicas adaptadas a las exigencias de un todoterreno. Los 8
cilindros en V de este 4,4 litros desarrollan una potencia de 327 CV (240 kW),
con la que el X5 4.4i acelera de 0 a 100 km/h en sólo 7,0 segundos. La
velocidad máxima es de 240 km/h, siempre que el vehículo monte neumáticos
especiales de alta velocidad V, de serie en Alemania. En caso de calzar
neumáticos tipo H, la velocidad máxima se limita a 210 km/h.
El nuevo X5 4.4i incorpora de serie la nueva caja de cambios automática de seis
velocidades. Las relaciones del cambio, perfectamente calibradas, y el sistema
lógico de cambio de velocidades inteligente garantizan que el conductor apenas
perciba los cambios de marcha del coche y a seguran asimismo que se disponga
siempre de una óptima reserva de potencia.
La satisfactoria combinación de deportividad y economía es lo que ha conseguido
que el modelo diesel, el X5 3.0d, sea una de las mecánicas todoterreno más
apreciadas en numerosos mercados. Ahora se han introducido en el motor una
serie de mejoras sustanciales, destinadas a permitirle conservar su
popularidad. Este renovado turbodiesel de seis cilindros en línea con sistemas
de inyección directa y Common Rail de segunda generación rinde 218 CV (160 kW)
en la piel del nuevo X5 3.0d. Alcanza la marca de los 100 km/h en 8,3 segundos
y una velocidad máxima de 210 km/h. Con una impresionante cifra de par motor de
500 Nm disponibles a lo largo de una banda de régimen de giro increíblemente
amplia, impulsa a este todoterreno con confianza sobre cualquier superficie,
incluso fuera del asfalto o en puertos de montaña.
En el ciclo ECE, el nuevo X5 3.0d sólo consume 8,6 litros de gasóleo, pese a la
generosidad de sus prestaciones. El nuevo diesel Common Rail transmite su
colosal potencia a través de seis relaciones regladas minuciosamente y monta de
serie la nueva caja de cambio automática también de seis marchas.

Un uso inteligente de la potencia: la innovación mundial del sistema de
tracción a la cuatro ruedas xDrive.
Al menos igual de importante que la impresionante potencia que generan las
nuevas mecánicas del X5 es la nueva tecnología, que a buen seguro va a
garantizar un óptimo rendimiento en todas las situaciones de conducción. Este
sistema de tracción inteligente denominado xDrive es una realización
completamente nueva, que bate marcas de agarre y agilidad entre los vehículos
de tracción total. El sistema xDrive se encarga de la distribución continua y
variable de la fuerza motriz entre los ejes delantero y posterior a una
velocidad insuperable.

La acción es mejor que la reacción: xDrive piensa por el conductor y reacciona
más rápido.
xDrive reacciona más rápido que otros sistemas porque es capaz de pensar con
aún más antelación. No sólo utiliza la información procedente de los sensores
de las ruedas, que indica en qué momento están girando sin contacto con el
suelo, sino también los datos recopilados por los sensores del sistema de
estabilidad DSC. Por ejemplo, el porcentaje de guiñada, la información relativa
al movimiento rotativo del propio vehículo y la posición del volante
suministran datos importantes relacionados con la situación actual. Esto
permite al sistema xDrive distribuir la fuerza motriz de forma óptima, y en
cualquier momento, entre ambos ejes, por ejemplo en una situación de conducción
dinámica en curvas enlazadas, lo que reduce considerablemente el subviraje o el
sobreviraje. Además del evidente aumento de la agilidad y del placer al
volante, xDrive también aporta grandes ventajas desde el punto de vista de la
seguridad.
En multitud de situaciones de conducción, los sistemas de estabilidad de los
vehículos, como el DSC, se activan muchísimo más tarde, como sucede con los
sistemas ordinarios de tracción a las cuatro ruedas.
Cómo resultado de su corto tiempo de reacción, el nuevo sistema aporta una
enorme mejora de las características de agarre a la carretera. Ya se circule
sobre firme abrasivo o deslizante, al cabo de apenas unos pocos milisegundos
desde que se pierde el rozamiento entre la rueda y la superficie, la fuerza
motriz se redistribuye entre las ruedas que siguen teniendo tracción. El
embrague multidisco controlado electrónicamente no pierde un instante y
reacciona inmediatamente. Gracias a xDrive, para el nuevo X5 emprender la
marcha sobre una superficie helada o trepar por las pendientes más pronunciadas
apenas representa dificultad.

Los marcados elementos de diseño acentúan su perfil.
La revisión de las características técnicas del X5 también dio a los
diseñadores un buen argumento para mejorar aún más el aspecto estético del
vehículo. El resultado ha sido una puntuación del carácter del X5, que pone
discretamente de relieve su enorme rendimiento técnico a quienes gustan más los
detalles, con la habitual sobriedad de BMW.
El frontal del coche se ha renovado por completo hasta el pilar A. Se ha hecho
hincapié en las nervaduras del capó, características de los modelos X de BMW,
por lo que ahora ofrece un aspecto más dinámico, como consecuencia también del
nuevo lenguaje de diseño de BMW, con su alternancia de superficies convexas y
cóncavas. Las líneas principales del capó son más anchas y altas y discurren
hasta la parrilla característica de BMW, en forma de doble riñón. Estas
inconfundibles tomas de aire también han sido objeto de cambios en su diseño.
Se han agrandado y, a resultas de ello, confieren al X5 una presencia si cabe
más impresionante. El doble faro tiene ahora un contorno externo más afilado,
lo que, unido a unos intermitentes más ovalados, le otorgan un aspecto más
acorde al resto de la gama de modelos de BMW. Los diseños han creado un diseño
nocturno casi místico, mediante la incorporación de los nuevos anillos
luminosos alrededor de los cuatro faros.
La sección del faldón delantero presenta ahora un diseño más pronunciado, con
unas tomas de aire mayores y divididas en el centro, que representan una
prolongación de las líneas que caracterizan el capó remozado. En la parte
posterior, los nuevos grupos ópticos de cristal transparente armonizan a la
perfección con el aspecto fresco de este nuevo BMW X5.

Prioridad primordial: la seguridad
En cuanto a la seguridad, el nuevo X5 vuelve a elevar el listón, al
beneficiarse de esta revisión en profundidad. El nuevo sistema de tracción
total xDrive ha situado la seguridad activa a niveles hasta ahora desconocidos,
puesto que con él hay muchas más situaciones al volante que ya no pueden
considerarse críticas. Por otra parte, el X5 ha acreditado sus cualidades en el
terreno de la seguridad pasiva en una de las pruebas de colisión más duras del
mundo. El Sports Activity Vehicle de BMW es el primer «todoterreno de gran
tamaño» que consigue cinco estrellas en las pruebas de Euro NCAP.
Hay una serie de características, algunas nuevas y otras de siempre, que
desempeñan un papel especial en el aumento del nivel de seguridad al volante
del nuevo X5. Además, el nuevo sistema bixenón proporciona una excelente
calidad de alumbrado.
Para aquellos que utilizan las especiales prestaciones del X5 para tirar de un
remolque, se ha dispuesto otro exclusivo elemento de seguridad: el control de
estabilidad del remolque del nuevo X5 previene los peligrosos movimientos de
balanceo. El sistema de regulación de la estabilidad, el DSC, incorpora
sensores capaces de reconocer este tipo de vaivenes, tan expuestos, y de
activar los frenos automáticamente para devolver el remolque a un discurrir
seguro.

El BMW X5 se había propuesto alcanzar las estrellas... y se ha hecho con todas
ellas: en las pruebas de colisión Euro NCAP, el X5 ha obtenido un total de 33
puntos, superando cómodamente el número de puntos necesario para conseguir la
clasificación de cinco estrellas, lo que viene a demostrar de nuevo su
sobresaliente nivel de seguridad. Al mismo tiempo, el X5 es el primero de los
llamados "todoterreno grandes" que alcanza las cinco estrellas en las pruebas
de Euro NCAP.

Este éxito pone de relieve que el diseño estético, el dinamismo y la seguridad
-características que distinguen a todos los automóviles BMW- también
diferencian al X5 sin limitaciones. De este modo, el atractivo diseño del X5
aúna las características de deportividad y confort de las berlinas de BMW con
las amplias capacidades campo a través de un todoterreno. De forma análoga,
también es representativo de la marca en cuanto que ejemplo brillante desde el
punto de vista de la seguridad. Gracias a las suspensiones independientes y al
sistema de gestión de la estabilidad DSC, su bastidor constituye un patrón de
referencia de la seguridad activa en este segmento de vehículos. Las cinco
estrellas que ha obtenido ahora el vehículo en las pruebas de colisión Euro
NCAP dan testimonio del elevado nivel de seguridad pasiva, que el X5 ya había
acreditado en pruebas de colisión anteriores.
Así, ya en el año 2000, en las pruebas realizadas por el Instituto de las
Compañías Aseguradoras para la Seguridad en las Autopistas (IIHS)
norteamericano, obtuvo el mejor resultado jamás alcanzado por ningún vehículo
hasta ese momento.

Euro NCAP: la prueba de fuego para los automóviles
El acrónimo NCAP (New Car Assessment Programme o, lo que es lo mismo, Nuevo
Programa de Evaluación de Coches) es sinónimo de las más duras pruebas de
colisión a las que un automóvil pueda someterse. Las pruebas Euro NCAP,
sometidas a un endurecimiento permanente y que concitan el reconocimiento de
los gobiernos europeos, de las organizaciones de consumidores y de los clubes
del automóvil, se han convertido en el criterio establecido para las pruebas de
colisión en Europa. En Japón y Estados Unidos se aplican procedimientos de
pruebas NCAP similares.

La prueba Euro NCAP consta de tres ensayos sencillos: colisión frontal, lateral
y contra postes. En la prueba de la colisión frontal, el BMW X5 obtuvo 13 de
los 16 puntos posibles, mientras que consiguió los 18 puntos en las pruebas
conjuntas de impacto lateral y contra un poste. De este modo, el consorcio Euro
NCAP da fe del bajísimo riesgo de lesión que el X5 ofrece a todos los ocupantes
en todos los escenarios de colisión ensayados.

La prueba de la colisión frontal de Euro NCAP está considerada una de las
disposiciones más difíciles de entre todas las pruebas de este tipo: en lo que
se denomina una colisión desplazada, el vehículo, que circula a una velocidad
de 64,5 km/h impacta contra un obstáculo deformable con sólo el 40 por ciento
de su anchura frontal. Aunque las fuerzas de colisión sólo actúen, por tanto,
sobre una parte del frontal del automóvil, se tienen que distribuir a todo el
ancho del vehículo de una manera lo más controlada posible. En el caso del BMW
X5, diversos puntos de entrada reciben las fuerzas longitudinales y las dirigen
hacia los bajos de la carrocería, los largueros, la estructura lateral y el
túnel de la transmisión.

Protección óptima en colisiones laterales y contra postes
En la prueba de colisión lateral, un obstáculo deformable impacta contra el
vehículo detenido a 50 km/h. En esta prueba, el X5 obtuvo el máximo número
posible de puntos. En la prueba adicional de la colisión contra postes, el
vehículo impacta contra un pilote vertical de acero de 25 cm de diámetro a 29
km/h, al nivel del centro de gravedad de la cabeza de un adulto. En el X5, el
valor del HIC (Criterio de Lesiones en la Cabeza) no resultó crítico, por lo
que los expertos volvieron a concederle la máxima puntuación en esta prueba.

Carrocería monocasco, en lugar de un chasis de largueros y travesaños
Que el BMW X5 ofrezca una protección tan ejemplar para sus ocupantes en caso de
colisión no quiere decir que ese mismo nivel de protección se pueda dar por
sentado en el segmento de los grandes todoterreno. Este tipo de vehículos,
diseñados con vistas a la conducción por terrenos accidentados, dificultan, en
caso de colisión, el proceso de absorción de energía, debido a la estructura de
su chasis convencional de largueros y travesaños. Sin embargo, el todoterreno
de BMW carece de un chasis de esa clase. En su lugar, el esqueleto del X5 es
una ligera carrocería monocasco, habitual en los turismos, y es, por tanto,
capaz de absorber una cantidad de energía de impacto considerablemente mayor
que un vehículo con un bastidor tradicional. De este modo, las cargas que
actúan sobre los ocupantes se amortiguan antes incluso de que se activen los
sistemas de sujeción, como los cinturones de seguridad y los airbag.

Seguridad activa y pasiva al más alto nivel
Además de las elevadas reservas de seguridad inherentes al diseño, el X5,
gracias a su extensa relación de equipamiento, ofrece al cliente el máximo
nivel de seguridad pasiva. La protección de los ocupantes está garantizada por
hasta diez airbag, incluidos los airbag frontales inteligentes de dos fases y
el airbag de cabeza ITS, los cinturones de seguridad de tres puntos y recogida
automática en todas las plazas, con pretensores y limitadores de fuerza,
detección del desgaste de los cinturones y de la ocupación de los asientos, así
como sujeciones ISOFIX para asientos para niños.

Con el fin de evitar, como medida previa, que se produzcan los accidentes, los
ingenieros de desarrollo de BMW han empeñado el máximo esfuerzo también en los
sistemas de seguridad activa. El comportamiento superior de la suspensión, el
bajo centro de gravedad del vehículo y un reparto de pesos entre ejes casi
ideal (52:48) cuentan con el complemento del Control Dinámico de Estabilidad
(DSC), el sistema electrónico de gestión de la estabilidad. Para circular fuera
del asfalto, este completo sistema incorpora asimismo ADB-X, el freno
diferencial automático, y el "Control de Descenso en Pendientes" (HDC), el
sistema inteligente de control de tracción en pendientes. El ABS, el Control
Dinámico de Frenos (DBC) y el Control de Frenada en Curva ayudan al excelente
sistema de frenos del X5 en las situaciones críticas y el sistema de "Control
de Estabilidad de Remolque" permite conducir con seguridad aunque se transporte
carga remolcada.

Por lo tanto, no sólo nos basamos en el éxito de las últimas pruebas de
colisión y en las cinco estrellas obtenidas en las mismas para afirmar que el
X5 ofrece una conducción segura, ágil y confortable tanto sobre firme asfaltado
como sobre pistas rurales.