Múnich. La seguridad siempre ha sido un objetivo fundamental en el desarrollo de MINI. Las numerosas calificaciones de cinco estrellas en las pruebas de choque de Euro NCAP son una prueba impresionante de este compromiso. En el centro de todo ello se encuentra un concepto de seguridad consistentemente avanzado y del más alto nivel, que ofrece un nivel de protección excepcionalmente alto directamente de fábrica.

Seguridad integrada en MINI: sensores, cámaras y sistemas de radar trabajando en conjunto.

La integración de hasta doce sensores ultrasónicos, cinco cámaras y cinco sistemas de radar constituye la base tecnológica de una amplia gama de sistemas de asistencia al conductor y funciones de seguridad. Todos los modelos MINI vienen equipados de serie con un completo paquete de funciones de seguridad activa. Estos sistemas ayudan al conductor identificando situaciones potencialmente peligrosas en una fase temprana y, en el mejor de los casos, contribuyendo a evitar los accidentes por completo. El equipamiento de serie incluye aviso de salida de carril con intervención activa en la dirección, aviso de colisión frontal con alerta de colisión y frenado de emergencia automático, detección de peatones y ciclistas, aviso de cruces, información continua sobre los límites de velocidad vigentes mostrada en el cuadro de instrumentos del conductor, así como control de crucero con función de frenado, entre otras características. Además, todos los modelos MINI están equipados con el Driving Assistant, que incluye funciones como el aviso de cambio de carril con detección de ángulo muerto, salida segura, aviso de colisión trasera para vehículos que se aproximan y alerta de tráfico cruzado trasero para facilitar las maniobras de marcha atrás.

Tecnologías Pre-Crash de MINI: protección de los ocupantes activada antes de un accidente.

La seguridad integral de los modelos MINI actuales también incorpora funciones inteligentes Pre-Crash que preparan activamente el vehículo ante una posible colisión. Basándose en datos exhaustivos de dinámica de conducción, información de los sensores y datos del entorno, el sistema detecta situaciones críticas en una fase temprana e inicia medidas de protección específicas y reversibles. Entre ellas se incluyen el cierre automático de las ventanillas y los techos corredizos, así como el posicionamiento anticipado de los respaldos de los asientos. A través de esta interacción preventiva, MINI mejora aún más la protección de los ocupantes incluso antes de que se produzca un accidente. Como resultado, todos los MINI ofrecen de serie un alto nivel de seguridad activa, tanto en entornos urbanos como fuera de ellos. Para la familia MINI Cooper, el MINI Aceman y el MINI Countryman, el Driving Assistant Plus está disponible como opción. Permite la conducción parcialmente automatizada e incluye funciones como el asistente de dirección y de control de carril, el control de crucero adaptativo con función Stop & Go y el asistente automático de límite de velocidad. El sistema, basado en radar y cámara, ayuda al conductor a mantener la posición en el carril, la distancia y la velocidad.

Con el Driving Assistant Professional, el MINI Countryman amplía aún más esta gama con funciones adicionales de seguridad y confort, como el asistente de cambio de carril y el guiado activo de carril. Cuando la guía de ruta está activa, el sistema indica los próximos cambios de carril o salidas y, una vez activado el intermitente, ayuda en la maniobra de cambio de carril automatizada. Otras funciones incluyen la protección contra colisiones laterales para la conducción en autopista y el reconocimiento de semáforos para uso urbano. Con esta combinación de funciones de serie y opcionales, se alcanza un nuevo nivel de asistencia al conductor. MINI combina un alto grado de seguridad con un mayor confort y comodidad en el día a día.

Sistemas de asistencia al aparcamiento de MINI: precisión y seguridad en entornos urbanos.

La gama de funciones diseñadas para garantizar una conducción segura y relajada se complementa con sistemas de asistencia al aparcamiento de alto rendimiento. De serie, las funciones del Asistente de aparcamiento, como el Asistente de maniobras de aparcamiento, el Asistente de marcha atrás, el Control activo de distancia de aparcamiento y la cámara de marcha atrás, facilitan maniobras seguras y con confianza. Dependiendo del modelo, también hay disponibles opcionalmente sistemas mejorados. Dentro del Parking Assistant Plus, cuatro cámaras de visión panorámica generan vistas de 360 grados del entorno del vehículo, que pueden utilizarse tanto para el Anti-Theft Recorder como para maniobras de aparcamiento especialmente precisas. El aparcamiento controlado a distancia mediante smartphone y la aplicación MINI es posible con el Parking Assistant Professional.

Seguridad pasiva en MINI: estructura de la carrocería, airbags y sistemas de retención. Todos los modelos MINI actuales vienen equipados de serie con un completo paquete de características de seguridad pasiva, que proporciona una protección eficaz en caso de impactos frontales, laterales y traseros. Una estructura de la carrocería especialmente rígida, zonas de deformación definidas con precisión y sistemas de retención de última generación constituyen la base de este alto nivel de seguridad. Dependiendo del modelo y del mercado, se despliegan hasta nueve airbags frontales y laterales adaptativos. En Alemania, por ejemplo, el MINI Countryman viene equipado de serie con siete airbags, incluido un airbag central diseñado para mejorar la protección de los ocupantes de los asientos delanteros.

La familia MINI Cooper, así como el MINI Aceman totalmente eléctrico, cuentan además con dos airbags laterales en la segunda fila de asientos. Un elemento clave de la seguridad pasiva es el sistema de cinturones de seguridad. MINI combina limitadores de fuerza adaptativos y pretensores automáticos de cinturón para crear un sistema global perfectamente ajustado que se adapta a diferentes escenarios de colisión en función de la situación. En los modelos MINI Cooper totalmente eléctricos y en el MINI Aceman también se utilizan pretensores de cinturón montados en la hebilla. Esta tecnología mejora específicamente la sujeción en la zona pélvica. Otra característica de seguridad importante es el recordatorio del cinturón de seguridad, que se activa de serie en todos los asientos. La segunda fila de asientos está igualmente equipada con limitadores de fuerza del cinturón y pretensores automáticos. En casi todos los modelos MINI, el concepto de seguridad integral incluye también un capó activo. En caso de colisión con un peatón, el capó se eleva de forma selectiva, lo que ayuda a reducir el riesgo de lesiones.

El compromiso de MINI con la seguridad: de serie en todos los modelos y confirmado de forma independiente.

La combinación inteligente de la estructura del vehículo, la tecnología de airbags y cinturones de seguridad de última generación y los sistemas de protección bien diseñados para todos los ocupantes, junto con numerosos sistemas de asistencia a la conducción, refleja los altos estándares de MINI en materia de seguridad. Las repetidas calificaciones de cinco estrellas en Euro NCAP dan fe de este trabajo de desarrollo rigurosamente constante.

El Grupo BMW

Con sus cuatro marcas, BMW, MINI, Rolls-Royce y BMW Motorrad, el Grupo BMW es el fabricante líder mundial de automóviles y motocicletas de gama alta y también ofrece servicios financieros de primera clase. La red de producción del Grupo BMW cuenta con más de 30 centros de producción en todo el mundo; la empresa dispone de una red de ventas global en más de 140 países.

En 2025, el Grupo BMW vendió 2,46 millones de turismos y más de 202 500 motocicletas en todo el mundo. El beneficio antes de impuestos en el ejercicio 2025 fue de 10 200 millones de euros, con unos ingresos que ascendieron a 133 500 millones de euros. A 31 de diciembre de 2025, el Grupo BMW contaba con una plantilla de 154 540 empleados.

El éxito económico del Grupo BMW siempre se ha basado en una visión a largo plazo y en una actuación responsable. La sostenibilidad es un elemento clave de la estrategia corporativa del Grupo BMW y abarca todos los productos, desde la cadena de suministro hasta la producción y el final de su vida útil.

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La planta del Grupo BMW en Regensburg planea utilizar hidrógeno para su logística de producción en el futuro. A partir de 2026, se desplegarán trenes remolcadores y carretillas elevadoras impulsados por hidrógeno para todas las tareas de transporte y logística. Esto incluye operaciones en la prensa, la planta de carrocerías y el ensamblaje, asegurando que los componentes necesarios y las piezas individuales se entreguen en las ubicaciones correctas para su instalación.

El proyecto tiene como objetivo aprovechar los beneficios de la propulsión por hidrógeno. “La transición gradual de la propulsión eléctrica a la de hidrógeno nos acerca un paso más a la BMW iFACTORY, nuestra fábrica digital y sostenible del futuro”, dice Armin Ebner, jefe de la planta del Grupo BMW en Regensburg.

“El cambio de la logística de producción de electricidad a hidrógeno diversificará la mezcla energética de nuestra planta, optimizando los procesos logísticos y ahorrando espacio valioso”, explica la gerente del proyecto, Katharina Radtke. “La ventaja del hidrógeno es que el repostaje es muy rápido, al igual que con los combustibles convencionales. Las estaciones de llenado necesarias para esto se instalarán directamente dentro de las diferentes áreas de producción y no ocupan mucho espacio.”

La flota logística completa en la planta de Regensburg está siendo equipada actualmente con trenes de transmisión eléctrica. Las baterías utilizadas en los camiones industriales necesitan ser cambiadas dos veces por turno. El reemplazo de baterías, que se realiza manualmente utilizando una grúa, tarda alrededor de 15 minutos y requiere espacio.

Para asegurar el suministro generalizado de hidrógeno en el futuro, la planta del Grupo BMW en Regensburg instalará una red de tuberías de dos kilómetros de longitud, con seis estaciones de llenado descentralizadas, entre ahora y principios de 2026. Estas estaciones suministrarán hidrógeno a la flota logística en las diversas áreas de producción, entregado en remolques especiales que también pueden ser utilizados para almacenamiento intermedio. “Una vez completada la conversión, nuestro consumo anual de hidrógeno será de alrededor de 150 toneladas,” dice Radtke.

La flota logística en la planta del Grupo BMW en Regensburg actualmente comprende aproximadamente 230 trenes remolcadores y carretillas elevadoras. La transición se completará en fases para 2030.

Con el BMW C 400 X y el BMW C 400 GT, BMW Motorrad ofrece dos vehículos premium para el segmento de los scooters de tamaño medio. En el ámbito de la movilidad urbana, el BMW C 400 X destaca por sus marcadas características dinámicas, mientras que el BMW C 400 GT, una versión Gran Turismo apta para viajes, impresiona por su mayor confort. BMW Motorrad ha perfeccionado los dos scooters de tamaño medio y, además de mejoras técnicas, los ha dotado de nuevas características, colores y accesorios.

Potente propulsor monocilíndrico con homologación EU-5+ y ABS Pro con DBC, DTC y MSR de serie.

El propulsor sigue siendo el probado motor monocilíndrico con una potencia de 25 kW (34 CV) a 7.500 rpm y un par máximo de 35 Nm a 5.750 rpm. La potencia se transmite a través de una transmisión CVT de variación continua y un basculante de gran rigidez torsional. Gracias a la última homologación EU-5+, los nuevos BMW C 400 X y BMW C 400 GT siguen siendo los compañeros ideales para divertirse con un scooter dinámico y sin preocupaciones.

Tanto el BMW C 400 X como el BMW C 400 GT están ahora equipados de serie con el sistema ABS Pro de BMW Motorrad. El ABS Pro a través de una caja de sensores montada en el propio grupo hidráulico del ABS tiene en cuenta ahora el ángulo de inclinación de la moto, gracias a lo cual, cualquier frenada asistida por ABS en curva ofrece ahora aún más seguridad. El ABS Pro evita que las ruedas se bloqueen incluso al accionar rápidamente la maneta de freno y reduce los cambios bruscos de la fuerza de dirección, con lo que se evita la elevación indeseada del vehículo incluso durante un frenazo.

Además, la función de control dinámico de la frenada (DBC) vinculada al ABS Pro ofrece una respuesta muy sensible y una gran estabilidad de frenada y conducción con la mejor deceleración posible incluso en las curvas. El sistema DBC evalúa constantemente los datos emitidos por la la caja de sensores, en el momento que se recibe un determinado valor de deceleración durante la frenada, si existe una solicitud de aceleración simultánea por parte del conductor, esta se identifica como inverosímil y se impide la apertura de la válvula de mariposa. Como resultado, el vehículo permanece estable y se reduce la distancia de frenado. Si se alcanza una fuerza de deceleración definida, las luces de emergencia se encienden automáticamente.

El Control Dinámico de Tracción (DTC) y el Control del Par de Arrastre Motor (MSR) también forman parte del equipamiento de serie. El DTC ofrece aún más seguridad al acelerar, incluso con ángulo de inclinación y especialmente cuando la carretera está resbaladiza. Con el MSR, se pueden evitar de forma segura las condiciones de conducción inestables que pueden producirse durante la marcha por inercia o la reducción brusca del acelerador, provocando un deslizamiento excesivo de los frenos en la rueda trasera (patinaje o derrapado). En estos casos, el MSR abre las válvulas de mariposa lo suficiente para igualar el par de arrastre y estabilizar el vehículo.

Conectividad: extraordinaria variedad de información y funcionalidad en forma de una gran pantalla TFT de 6,5 pulgadas perfectamente legible de serie. Preparación para navegación para ambos modelos y una pantalla de 10,25” pulgadas para el BMW C 400 GT como equipamiento opcional de fábrica.

El BMW C 400 X y el BMW C 400 GT vienen ahora de serie con una gran pantalla TFT de 6,5 pulgadas. La variedad de la información, la calidad de la pantalla y, por último, pero no por ello menos importante, la facilidad de uso, no tienen parangón. En combinación con la aplicación BMW Motorrad Connected, la pantalla está vinculada al multicontrolador situado en el manillar izquierdo y puede manejarse de forma rápida, segura y cómoda. Como parte de la opción Connectivity Pro, el BMW C 400 GT equipa una gran pantalla de 10,25” y permite la navegación por mapa en combinación con una conexión Wi-Fi entre el scooter y el smartphone del cliente

También es posible llamar, escuchar música y navegar cómodamente mientras se conduce. Si, por ejemplo, se conectan un smartphone y un casco al sistema de comunicación BMW Motorrad a través de Bluetooth, se puede acceder fácilmente a la reproducción multimedia y a las funciones telefónicas mediante la pantalla TFT. Estas funciones pueden utilizarse sin necesidad de instalar una aplicación. Si hay una conexión Bluetooth activa con un smartphone estándar, el piloto puede disfrutar escuchando música mientras conduce y cargar el smartphone en el compartimento de almacenamiento con refrigeración activa. Además, la aplicación gratuita BMW Motorrad Connected ofrece una práctica navegación por flechas directamente a través de la pantalla TFT.

Esta navegación básica resulta especialmente atractiva para los motoristas que desean desenvolverse cómodamente en el tráfico diario o en trayectos cortos sin necesidad de equipamiento adicional. La preparación para la navegación con soporte para el navegador BMW Motorrad Connected Ride o el soporte BMW Motorrad Connected Ride Cradle ahora también están disponibles como equipamiento de fábrica (no en combinación con la pantalla de 10,25").

Características de viaje ampliadas con más espacio de almacenamiento. Nuevos accesorios como el topcase de 43,5L, el protector de carrocería y el paramanos.

El BMW C 400 X y el BMW C 400 GT disponen ahora de más espacio bajo el asiento, lo que permite guardar aún más equipaje. En el BMW C 400 X el volumen de almacenamiento ha aumentado en 3 litros, en el BMW C 400 GT, incluyendo los compartimentos delanteros, en nada menos que 12 litros. El BMW C 400 GT incorpora ahora de serie un parabrisas de ajuste manual y puede equiparse de fábrica con un rejilla portaequipajes trasera como parte del equipamiento opcional.

Con 43,5L de espacio de almacenamiento, el nuevo topcase no sólo ofrece 13,5L más de volumen que antes, sino también 10 kg de carga útil, en lugar de los 5 kg anteriores. También cuenta con iluminación interior y un puerto de carga USB. El nuevo topcase puede equiparse opcionalmente con un respaldo alcochado para el acompañante y paneles laterales pintados en el color de los carenados. Este nuevo topcase se fija al vehículo mediante una rejilla portaequipajes antivibraciones. Nuevos accesorios originales BMW Motorrad, como protectores de carrocería y protectores de manos, completan la lista de ofertas.

BMW C 400 X con nuevo diseño frontal y nuevo acabado «Rugged» como equipamiento opcional de fábrica.

Además de la versión básica negro tormenta metalizado con asiento negro/gris, llantas y pinzas de freno delanteras en negro, el BMW C 400 X, esta equipado con una nueva zona frontal de diseño más dinámico. El nuevo BMW C 400 X, también está disponible en la nueva variante de modelo «Rugged».

En esta versión, el BMW C 400 X luce el color de carrocería Kalamata metalizado mate y se muestra elegante y dinámico al mismo tiempo. Llantas y pegatinas rojas en conjunto con unos nuevos neumáticos con diseño todoterreno se encuentran, junto con pinzas de freno doradas, en la parte delantera. Un parabrisas tintado oscuro, un sillín en rojo y negro, estribos de acero inoxidable y protege manos disponibles como accesorio opcional completan su aspecto robusto. Los estribos, así como los contrapesos anodizados del manillar, están disponibles como accesorios originales BMW Motorrad tanto para el BMW C 400 X como para el BMW C 400 GT.

BMW C 400 GT con accesibilidad al suelo optimizada y en nuevo acabado «Exclusive» como equipamiento opcional de fábrica.

La accesibilidad al suelo del BMW C 400 GT se ha optimizado para ofrecer un confort aún mayor y una ergonomía mejorada.

Además de la versión básica Negro tormenta metalizado con asiento, llantas y pinzas de freno delanteras en negro, el BMW C 400 GT también está disponible en el nuevo acabado «Exclusive».

En esta variante, el BMW C 400 GT en color de carrocería blanco diamante metalizado tiene un aspecto decididamente elegante y exclusivo. Las llantas doradas, las líneas y el sillín en negro con las costuras y el emblema bordado en el color de la llanta complementan las pinzas de freno delanteras en dorado y el parabrisas ligeramente tintado. Un proyector que ilumina el  suelo con el logotipo del vehículo o inserciones de acero inoxidable en los estribos completan el equipamiento de esta variante opcional.

Nuevos equipamientos especiales y accesorios originales BMW Motorrad.

  Equipamiento especial individual.

Connectivity Pro

Gran pantalla TFT de 10,25” con                                               conectividad, pantalla dividida y mapa                                  de navegación (BMW C 400 GT)

Sistema de alarma antirrobo

Activación automática se desconecta el encendido o mediante el mando a distancia.

Portaequipajes

Adaptado al nuevo topcase electrificado de 43,5L                     

  Accesorios originales BMW para motocicletas.

• Topcase 43,5L con iluminación interior y conexión USB
• Protector de carrocería
• Inserciones para estriberas
• Contrapesos de manillar anodizados
• Protectores de manos

El Grupo BMW

Con sus marcas BMW, MINI, Rolls-Royce y BMW Motorrad, el Grupo BMW es el primer fabricante mundial de automóviles y motocicletas de gama alta y un proveedor de servicios financieros y de movilidad de gama alta. La red de producción de BMW Group comprende más de 30 centros de producción en todo el mundo; la empresa cuenta con una red mundial de ventas con representantes en más de 140 países.

En 2023, BMW Group alcanzó unas ventas mundiales de más de 2,55 millones de automóviles y más de 209.000 motocicletas. Los beneficios antes de impuestos en el ejercicio 2023 ascendieron a 17.100 millones de euros y los ingresos a 155.500 millones de euros. A 31 de diciembre de 2023, la empresa empleaba a 154.950 personas en todo el mundo.

El pensamiento a largo plazo y la acción responsable han sido siempre la base del éxito económico del Grupo BMW. La empresa fijó el rumbo para el futuro en una fase temprana y sitúa sistemáticamente la sostenibilidad y la conservación de los recursos en el centro de su atención, desde la cadena de suministro, pasando por la producción, hasta el final de la fase de uso de todos los productos.

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Fiel al lema «Simplify your ride», la experiencia de conducción se mejora aún más mediante la automatización del embrague y del cambio de marchas, sin sacrificar la dinámica emocionalmente importante del cambio.

El Asistente de Cambio Automatizado presenta un ingenioso diseño funcional en el que dos actuadores electromecánicos automatizan el embrague y el cambio de la transmisión de seis velocidades, que es la principal diferencia con un asistente de cambio convencional. No es necesario utilizar una palanca manual para accionar el embrague. El arranque, la parada y las maniobras resultan más fáciles con el asistente de cambio automatizado.

La conducción con el asistente de cambio automatizado también resulta más agradable gracias a las secuencias de cambio rápidas, adaptadas a las revoluciones y a la carga, y a los precisos cambios de marcha resultantes. La carga de trabajo del conductor se reduce, lo que hace que la conducción sea aún más agradable. Además, el asistente de cambio automatizado crea una conexión aún más directa con el potente motor bóxer, ya que el accionamiento preciso del embrague facilita aún más el control de la experiencia de conducción a través del puño del acelerador y la palanca de cambios.

En el modo de cambio «M», los cambios de marcha se pueden seguir haciendo con el pie, permitiendo al piloto decidir cuándo cambiar de marcha.

En el modo de cambio «D», el Asistente de Cambio Automático entra realmente en acción. La unidad de control del motor selecciona automáticamente los puntos de cambio. Tanto en el modo «M» como en el «D», el piloto se beneficia de cambios de marcha perfectamente ejecutados con una suave interrupción de la tracción. El resultado es una aceleración eficiente de la motocicleta y una mayor estabilidad de marcha.

Al subir de marcha, por ejemplo, se elimina en gran medida la sacudida asociada a una transmisión manual clásica con embrague manual, así como el riesgo de contacto con el casco entre piloto y pasajero.

Los cambios descendentes también se han diseñado para que sean lo más suaves posible, minimizando las perturbaciones del chasis. Las características específicas de la función de cambio automatizado se asignan a los diferentes modos de conducción para garantizar un comportamiento perfecto del cambio en cada situación de conducción. En combinación con el control de crucero activo o el aviso de colisión frontal, la interconexión de funciones también da vida al futuro del motociclismo.

Embrague y cambio de marchas automatizados para una nueva experiencia de conducción.

En situaciones de conducción difíciles, utilizar el embrague y el acelerador requiere mucha concentración. Si se viaja con equipaje y quizás con un pasajero, utilizar el embrague y el cambio de marchas consume recursos. El conductor mantiene el control y tiene más libertad en cualquier situación de conducción con el asistente de cambio automatizado. La conducción se convierte en una experiencia más relajada y agradable.

El potente motor bóxer permite arrancar casi sin esfuerzo en pendientes ascendentes, por ejemplo, gracias al accionamiento automatizado del embrague, que también reporta dividendos en términos de un mejor control del vehículo fuera de la carretera o en superficies difíciles.

El placer de conducir adquiere un nuevo significado cuando se elige el modo D automatizado. Los cambios de marcha seleccionados de forma óptima crean una nueva sensación de conducción más intensa. La marcha adecuada se selecciona automáticamente en función de las necesidades individuales del conductor, lo que resulta en una experiencia de conducción armoniosa y extremadamente suave.

Embrague electromecánico y cambio combinados con sofisticados controles electrónicos.

El Automated Shift Assistant es la evolución lógica y técnica del BMW Motorrad Shift Assistant Pro. Dos actuadores electromecánicos controlados electrónicamente operan el embrague y la palanca de cambios, permitiendo un arranque fácil y cambios de marcha automatizados. La petición de cambio del piloto se transmite a la unidad de control a través de un sensor de la palanca de cambios, que se acciona mediante la palanca de cambios convencional accionada con el pie. Otros sensores determinan las revoluciones del árbol de entrada de la transmisión y la posición del embrague. Estos valores se transmiten a la TCU (unidad de control de la transmisión), que está estrechamente vinculada a la unidad de control del motor, para modelar y controlar el embrague, el accionamiento del cambio y el estado.

El embrague se acciona mediante un actuador electromecánico combinado con un sistema hidráulico con conexión hidráulica directa entre los cilindros maestro y esclavo del embrague. El actuador regula el deslizamiento necesario del embrague, lo conecta al cambiar de marcha y lo desconecta al detenerse.

En el modo de cambio manual «M», el conductor puede mover la palanca de cambios en la dirección deseada de la forma habitual. Si las revoluciones en la marcha de destino deseada están dentro de la gama de revoluciones máxima o mínima, el cambio se realiza directamente. Si las revoluciones del motor caen por debajo de un régimen mínimo dependiente de la marcha, las reducciones también se realizan automáticamente en modo manual. De este modo se evita que el motor se cale.

En el modo de cambio «D», las marchas se cambian automáticamente en función del modo de conducción, las revoluciones del motor, la posición del acelerador y los parámetros del ángulo de inclinación. Las marchas se cambian en función de la situación de conducción y los requisitos dinámicos.

Las ventajas del Asistente de Cambio Automático (ASA) pueden resumirse así

- Elimina por completo la necesidad de que el conductor accione el embrague.

- Cambios de marcha dinámicos y cómodos para un mayor placer de conducción.

- Opción de cambio de marchas manual o automático.

- Adapta automáticamente los cambios de marcha a las preferencias dinámicas del conductor en el modo D automatizado.

- Elimina la posibilidad de que el motor se cale debido a cambios de marcha desfavorables.

El Grupo BMW

Con sus marcas BMW, MINI, Rolls-Royce y BMW Motorrad, el Grupo BMW es el primer fabricante mundial de automóviles y motocicletas de gama alta y un proveedor de servicios financieros y de movilidad de gama alta. La red de producción de BMW Group comprende más de 30 centros de producción en todo el mundo; la empresa cuenta con una red mundial de ventas con representantes en más de 140 países.

En 2023, BMW Group alcanzó unas ventas mundiales de más de 2,55 millones de automóviles y más de 209.000 motocicletas. Los beneficios antes de impuestos en el ejercicio 2023 ascendieron a 17.100 millones de euros y los ingresos a 155.500 millones de euros. A 31 de diciembre de 2023, la empresa empleaba a 154.950 personas en todo el mundo.

El pensamiento a largo plazo y la acción responsable han sido siempre la base del éxito económico del Grupo BMW. La empresa fijó el rumbo para el futuro en una fase temprana y sitúa sistemáticamente la sostenibilidad y la conservación de los recursos en el centro de su atención, desde la cadena de suministro, pasando por la producción, hasta el final de la fase de uso de todos los productos.

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