BMW Group ha participado en una nueva edición de Diálogos SID, organizada por Spain Investors Day. Bajo el título “Europa en 2035: múltiples vías hacia la descarbonización”, la jornada reunió a representantes institucionales, empresariales y sectoriales para analizar los retos de Europa en su proceso de descarbonización y las distintas alternativas para avanzar hacia una economía más sostenible, competitiva y resiliente.

El encuentro abordó cuestiones clave como el horizonte de 2035, la competitividad industrial, la movilidad eléctrica, el papel de los consumidores y la necesidad de que la regulación europea impulse una transición verde irreversible, efectiva y capaz de estimular el mercado.

En su intervención, Manuel Terroba, presidente ejecutivo de BMW Group España y Portugal, explicó que “la transición hacia la movilidad sostenible debe realizarse de forma ordenada, posible y lógica, porque las condiciones del mercado, la infraestructura y las necesidades de los clientes siguen siendo muy diferentes en toda Europa. La neutralidad tecnológica es una necesidad y una propuesta de valor cuando una sola tecnología no puede responder a todos los casos de uso. Se trata de ofrecer al cliente distintas alternativas que permitan avanzar en la descarbonización, atendido a sus necesidades, usos y circunstancias. Para lograrlo, la colaboración público-privada es fundamental”.

Una visión integral de la descarbonización

Durante la mesa redonda sobre industria, energía y consumidores, Thomas Becker, vicepresidente sénior de Asuntos Externos y Sostenibilidad de BMW Group, expuso la visión estratégica de la compañía ante la transición hacia la descarbonización. Desde la perspectiva de BMW Group, la reducción de emisiones debe abordarse a lo largo de todo el ciclo de vida del vehículo, desde la cadena de suministro y la producción hasta la fase de uso y el final de vida del producto.

Becker subrayó que “La electromovilidad continuará siendo un pilar fundamental para alcanzar los objetivos climáticos. El reto ahora es crear las condiciones para que esa transición pueda acelerarse al ritmo necesario. En un contexto europeo heterogéneo, la trayectoria hacia el 100% de ventas de vehículos nuevos de cero emisiones en 2035 exige cerrar la brecha entre la ambición regulatoria y las condiciones reales del mercado”.

Asimismo, añadió que “la descarbonización no es una cuestión de elegir entre una tecnología u otra; no es una única herramienta, sino una caja con todas ellas. La solución pasa por escalar con mayor rapidez todas las alternativas que funcionan. Debemos prestar también atención a los materiales, la producción, la energía y la circularidad. Porque, al final, el éxito dependerá de reducir las emisiones a lo largo de toda la cadena de valor”.

Para BMW Group, Europa tiene la oportunidad de reforzar su resiliencia energética en el transporte por carretera mediante la movilización de sus propios recursos renovables y la combinación inteligente de electrificación y combustibles renovables. La electrificación permite reducir la demanda energética global, mientras que los combustibles renovables pueden desempeñar un papel complementario en aquellos ámbitos en los que la solución eléctrica afronta limitaciones técnicas, de infraestructura o de renovación del parque existente.

Con un marco regulatorio estable, seguridad para la inversión, sistemas de certificación sólidos y coordinación entre sectores, Europa puede transformar residuos agrícolas, forestales, urbanos y orgánicos en recursos estratégicos, impulsando la economía circular, la competitividad y la autonomía industrial. El reto ya no es demostrar que los combustibles renovables son posibles, sino crear las condiciones necesarias para movilizarlos, certificarlos y escalarlos industrialmente con la velocidad que exige la transición.

Desde BMW Group, la premisa es clara: la transición verde es irreversible y necesaria, pero debe avanzar preservando la competitividad europea. En este sentido, la regulación debe ser efectiva, proporcionar certidumbre y continuar estimulando el mercado. Bajo este enfoque, la compañía defiende una descarbonización eficaz, basada en soluciones tecnológicas diversas, la reducción de emisiones a lo largo de todo ciclo de vida del vehículo y adaptadas a las necesidades reales de los clientes y a las distintas velocidades de los mercados europeos.

Una transformación compartida entre industria, energía y consumidores

El Diálogo SID contó también con la participación de Ana Álvarez Rodríguez, directora de Asuntos Europeos y de la Oficina de Repsol en Bruselas; Arancha García, directora general de Industria y Medioambiente de ANFAC; Arturo Pérez de Lucía González, director general de AEDIVE; y Bernardo Velázquez, CEO de Acerinox y presidente de UNESID. La mesa abordó la descarbonización desde una perspectiva transversal, incorporando la visión de la industria de la automoción, el sector energético, la siderurgia, el ecosistema de la movilidad eléctrica y los usuarios.

Entre los principales asuntos tratados, los participantes destacaron la necesidad de compatibilizar los objetivos climáticos con la competitividad de la industria europea, acelerar el despliegue de infraestructuras, la seguridad regulatoria y la colaboración entre administraciones públicas, empresas y consumidores.

Europa y el horizonte de 2035

Posteriormente, tuvo lugar un diálogo centrado en Europa y su marco regulatorio, con la participación de Susana Solís, eurodiputada del PP y miembro de la Comisión de Medio Ambiente, Clima y Seguridad Alimentaria (ENVI), y Nicolás González Casares, eurodiputado del PSOE y miembro de la Comisión de Industria, Investigación y Energía del Parlamento Europeo. El diálogo abordó los retos asociados al horizonte de 2035, la competitividad de la industria europea y el papel de la regulación en la transición hacia una economía descarbonizada.

La clausura institucional corrió a cargo de Hugo Morán, secretario de Estado de Medio Ambiente, quien analizó los desafíos ambientales, económicos e institucionales que plantea la descarbonización en Europa.

El encuentro reforzó la importancia del diálogo público-privado para avanzar hacia una transición climáticamente ambiciosa, industrialmente viable y socialmente asumible. En este contexto, BMW Group reivindica la colaboración entre instituciones, empresas, sector energético, industria y usuarios como condición necesaria para acelerar la transformación de la movilidad en Europa.

Múnich. Con el nuevo BMW X5, el Grupo BMW amplía de forma sistemática su enfoque integral de la sostenibilidad a otras variantes de sus vehículos. El objetivo es optimizar aún más todo el ciclo de vida del vehículo y minimizar su huella de carbono, desde la cadena de suministro y la producción, pasando por la fase de uso, hasta, finalmente, el reciclaje.

La descarbonización de la cadena de suministro como palanca clave

La descarbonización específica a lo largo de toda la cadena de suministro es una palanca clave para reducir las emisiones de CO₂e. El Grupo BMW se centra especialmente en las energías renovables y los materiales secundarios, así como en las innovaciones de productos y procesos. Su enfoque integral de la sostenibilidad se está aplicando a todas las variantes de motorización del X5. El impacto de este enfoque se refleja en las reducciones de CO₂e conseguidas: durante el proceso de desarrollo del producto, las emisiones de CO₂e del BMW X5 se redujeron en torno a un 40%.[1][2]

Otro avance es el mayor uso de acero plano con emisiones reducidas de CO₂e para la carrocería. Alrededor del 50% del acero plano utilizado en el BMW X5 es acero de horno de arco eléctrico (acero EAF) con una alta proporción de material secundario, producido utilizando energía renovable.

La elevada proporción de acero plano con emisiones reducidas de CO₂e es el resultado de una estrecha y duradera colaboración con proveedores locales de Norteamérica.

Uso sistemático de materiales secundarios

El nuevo BMW X5 alcanza una elevada proporción de materias primas secundarias, incluso en componentes sometidos a grandes esfuerzos. Entre ellos se incluyen componentes de suspensión de aluminio, como llantas, cojinetes giratorios, soportes de rueda, soportes del eje trasero y pinzas de freno, que se fabrican utilizando energía renovable tanto para electrólisis y producción. El aluminio utilizado para las puertas del nuevo BMW X5 contiene un 35% de material reciclado y de ciclo cerrado procedente del taller de prensado de BMW Spartanburg. El material base utilizado para el hilo del tejido del techo interior está fabricado con PET 100% reciclado. En el BMW iX5 60 xDrive, un vehículo totalmente eléctrico, aproximadamente un tercio del vehículo total está compuesto por materias primas secundarias, lo que equivale a un peso de 940 kilogramos[3].

Celdas de batería de sexta generación con menor huella de carbono

Las celdas de batería de la generación 6 utilizadas en la batería de alto voltaje del BMW iX5 incluyen una elevada proporción de materiales secundarios en su contenido de cobalto, litio y níquel. También se utiliza energía renovable en la producción de los materiales del ánodo y el cátodo, así como en la fabricación de las celdas. En comparación con la celda de la generación 5 utilizada en el BMW iX, las emisiones de CO₂e se han reducido en aproximadamente un 28% por vatio-hora.

  Eficiencia durante la fase de uso

Con su paquete tecnológico EfficientDynamics, el Grupo BMW optimiza la eficiencia de los vehículos en todos los subsistemas relevantes durante la fase de uso. Esto incluye la aerodinámica, la construcción ligera, las llantas y los neumáticos de baja resistencia a la rodadura, y la gestión energética global. El Grupo BMW lleva aplicando EfficientDynamics en todas sus tecnologías de propulsión desde 2007. El nuevo BMW iX5, totalmente eléctrico, también cuenta con el conocido «Heart of Joy» del BMW iX3 y el BMW i3, con el sistema de conducción BMW Dynamic Performance Control desarrollado íntegramente por la propia marca. Con una conducción fluida y segura y una experiencia de frenado especialmente suave, el sistema también mejora la eficiencia: durante la desaceleración, se recupera más energía mediante la recuperación en un número significativamente mayor de situaciones de conducción, hasta llegar a la parada completa.

Ventaja de CO₂e alcanzable tras aproximadamente uno o dos años de uso.

Las medidas integrales de descarbonización en toda la cadena de suministro, la producción y la fase de uso dan como resultado un punto de equilibrio temprano. Dependiendo de la variante de motorización, el kilometraje anual y la fuente de la electricidad utilizada para la recarga, el nuevo BMW iX5 60 xDrive alcanza una ventaja de CO₂e respecto a un modelo equivalente con motor de combustión interna tras aproximadamente uno o dos años de uso.

Producción en la mayor planta del Grupo BMW

El enfoque integral del Grupo BMW en materia de sostenibilidad se extiende también a la fabricación de vehículos en su mayor centro de producción, la planta de Spartanburg. Toda la energía externa necesaria para la producción en la planta del Grupo BMW de Spartanburg procede de fuentes renovables. Entre 2006 y 2025, el consumo de energía por vehículo fabricado se redujo en un 66%. El volumen de residuos enviados a vertederos también se redujo en un 88% durante el mismo periodo. La nueva planta de montaje de baterías de alta tensión de Woodruff, conectada a la planta principal, funciona íntegramente sin combustibles fósiles en condiciones normales de funcionamiento.

La huella de carbono del producto, validada por TÜV, está disponible públicamente

El Grupo BMW publicará la huella de carbono del producto del BMW X5, validada por la Asociación Alemana de Inspección Técnica (TÜV), con motivo del lanzamiento de la serie. El informe, que incluye la metodología de cálculo subyacente, estará a disposición del público. De este modo, el Grupo BMW ofrece transparencia en cuanto a las materias primas utilizadas y las emisiones de CO₂e a lo largo de todo el ciclo de vida del vehículo.

El Grupo BMW

Con sus cuatro marcas BMW, MINI, Rolls-Royce y BMW Motorrad, el Grupo BMW es el principal fabricante premium de automóviles y motocicletas del mundo, y también proporciona servicios financieros premium. La red de producción del Grupo BMW comprende más de 30 centros de producción en todo el mundo; la empresa tiene una red de ventas global en más de 140 países.

En 2024, el Grupo BMW vendió más de 2,45 millones de vehículos de pasajeros y más de 210.000 motocicletas en todo el mundo. El beneficio antes de impuestos en el ejercicio financiero de 2024 fue de 11,0 mil millones de euros, mientras que los ingresos ascendieron a 142,4 mil millones de euros. A 31 de diciembre de 2024, el Grupo BMW tenía una plantilla de 159.104 empleados.

El éxito económico del Grupo BMW siempre se ha basado en una visión a largo plazo y en una acción responsable. La sostenibilidad es un elemento clave de la estrategia corporativa del Grupo BMW y abarca todos los productos, desde la cadena de suministro y la producción hasta el final de su vida útil.

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Munich/Oxford. Un MINI, una misión… y ahora un hito: el 20 de junio de 2026, un MINI Cooper D alcanzó la marca del millón de kilómetros en la planta de Oxford.

Para su propietario, Peter Kirchoff, esta cifra es mucho más que una estadística. Representa pasión, compromiso y un vínculo extraordinario entre él y su MINI.

Peter Kirchoff configuró el coche exactamente según sus preferencias personales, justo 30 años después de su primera clase de conducción. “Aunque el vehículo estaba pensado principalmente para viajes de larga distancia, siendo fan de MINI para mí no había otra opción”. La decisión de Peter resultó acertada: a lo largo de doce años, el MINI se convirtió en un compañero excepcionalmente fiable tanto para el día a día como para sus largos viajes por Europa.

De configuración soñada a leyenda de larga distancia. El vehículo le impresionó por una combinación notable de eficiencia y durabilidad. Hablando de la resistencia de su MINI, Peter afirmaba: “Mi MINI nunca me ha fallado: el motor original, ninguna reparación importante, ningún accidente… y un consumo sensacionalmente bajo de 2,56 litros. Cualidades con las que otros conductores de larga distancia solo pueden soñar”.

“Nemo”: un nombre con carácter. El MINI recibió un nombre muy pronto: Nemo. La razón es tan personal como fácil de entender para cualquiera que vea el coche. Peter había elegido el color Volcanic Orange con franjas blancas en el capó. Peter Kirchoff ha recorrido cientos de miles de kilómetros con Nemo y ha viajado por 25 países, convirtiendo el vehículo en la pieza central de un proyecto extraordinario.

El Project one M. La idea de alcanzar el millón no fue casualidad, sino parte de un plan claro. “The Project one M” comenzó cuando Autohaus Schmidt entregó el vehículo en Hamm. Estaba diseñado para durar doce años, y se siguió con constancia. Cualquiera que siga el perfil de Facebook de Peter puede ver la precisión detrás del proyecto: los datos de conducción se han documentado, analizado y compartido de forma continua y transparente. El resultado es un hito que no solo se ha conducido, sino que se ha alcanzado de manera sistemática.

Oxford: el destino emocional.

La elección del lugar para alcanzar el millón de kilómetros fue deliberada: Oxford es el lugar de nacimiento del MINI moderno y sigue siendo el corazón de su producción. El primer MINI moderno salió de la línea de montaje allí el 26 de abril de 2001.

Markus Grüneisl, director de las plantas de Oxford y Swindon, declaró: “Oxford forma parte de la historia de MINI desde que los primeros Mini clásicos salieron de la línea en 1959. Mientras celebramos 25 años de producción del MINI moderno, este hito es un homenaje perfecto a la experiencia y dedicación de nuestro equipo, y nos alegra dar la bienvenida a Peter y a su MINI a la planta. Estamos orgullosos de que un MINI fabricado aquí pueda alcanzar 1.000.000 de kilómetros con facilidad y seguir luciendo así de bien”.

De un objetivo al siguiente. Alcanzar el millón de kilómetros no marca el final del viaje: Peter ya mira hacia adelante. “Completar el Project one M es, al mismo tiempo, el inicio del One Million Miles Project”. Un objetivo ambicioso, y uno que encaja perfectamente con la historia de este MINI británico.

¿Y si algún día Nemo flaquea?

Esa pregunta también ha pasado por la mente de Peter, aunque solo en teoría: “En el improbable caso de que no llegue al millón de millas, probablemente compraré un Aceman JCW E”. Un compromiso claro con la evolución de la marca MINI.

Un MINI para la eternidad.

La historia de Nemo es una demostración impresionante de lo que representa MINI: carácter, eficiencia y diversión al volante, incluso en distancias extremas. Deseamos a Peter Kirchoff lo mejor en los próximos pasos y creemos que su MINI es más que capaz de recorrer muchos cientos de miles de kilómetros más.

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Con sus cuatro marcas BMW, MINI, Rolls-Royce y BMW Motorrad, el Grupo BMW es el fabricante líder mundial de automóviles y motocicletas de alta gama y también ofrece servicios financieros de primera calidad. La red de producción del Grupo BMW comprende más de 30 plantas de producción en todo el mundo; la empresa cuenta con una red de ventas global en más de 140 países.

En 2024, el Grupo BMW vendió más de 2,45 millones de turismos y más de 210 000 motocicletas en todo el mundo. El beneficio antes de impuestos en el ejercicio 2024 fue de 11 000 millones de euros, con unos ingresos que ascendieron a 142 400 millones de euros. A 31 de diciembre de 2024, el Grupo BMW contaba con una plantilla de 159 104 empleados.

El éxito económico del Grupo BMW siempre se ha basado en una visión a largo plazo y en una actuación responsable. La sostenibilidad es un elemento clave de la estrategia corporativa del Grupo BMW y abarca todos los productos, desde la cadena de suministro y la producción hasta el final de su vida útil.

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Madrid, 22 de junio de 2026.

El arte contemporáneo se encuentra en una transformación constante. Las herramientas digitales, la inteligencia artificial, el modelado 3D, la imagen en movimiento o los procesos híbridos forman ya parte del lenguaje de muchos creadores, no como una excepción, sino como una extensión natural de su forma de mirar y construir una obra.

El Premio BMW de Pintura, con más de cuatro décadas de historia, ha sabido acompañar esa evolución. A través del Premio BMW de Arte Digital, el certamen reconoce desde hace varias ediciones aquellas propuestas que exploran las posibilidades creativas de la tecnología y amplían los límites tradicionales de la creación visual. Su presencia permite mostrar cómo los lenguajes artísticos actuales conviven, se mezclan y se transforman.

La pintura, el vídeo, la imagen generada por ordenador, la animación, el modelado digital o la inteligencia artificial no se entienden ya como territorios aislados, sino como herramientas que pueden formar parte de un mismo proceso creativo. En este sentido, la categoría de Arte Digital permite reconocer obras que nacen de esa convivencia entre sensibilidad artística, investigación visual y tecnología.

Más que premiar una técnica concreta, el Premio BMW de Arte Digital pone el foco en la capacidad de los artistas para utilizar los recursos digitales como parte de un lenguaje propio. La tecnología no sustituye la mirada del creador, sino que la amplía, la tensiona y le ofrece nuevas posibilidades expresivas.

Una evolución coherente con el recorrido del Premio BMW de Pintura

Desde su primera edición en 1986, el Premio BMW de Pintura ha acompañado la transformación del arte contemporáneo en España. A lo largo de su historia, el certamen ha sido testigo de cambios en las técnicas, los formatos, los temas y las preocupaciones de los artistas.

La categoría de Arte Digital forma parte de esa misma evolución. Su afianzamiento dentro del premio permite establecer un diálogo entre la tradición pictórica y los nuevos lenguajes creativos, entre la obra física y la obra digital, entre el gesto manual y la experimentación tecnológica.

Lejos de entenderse como ámbitos opuestos, pintura y arte digital conviven hoy dentro de un mismo ecosistema artístico. Ambos comparten una misma búsqueda: construir una mirada propia sobre el mundo.

Chino Moya y “Metapope”, una mirada al presente digital

En la 40.ª edición del Premio BMW de Pintura, el Premio BMW de Arte Digital recayó en el artista madrileño Chino Moya por su pieza audiovisual “Metapope”, una obra que combina inteligencia artificial, rodaje y modelado 3D para explorar los límites entre la creación humana y la digital.

Su obra refleja algunas de las grandes cuestiones que atraviesan el arte contemporáneo actual: qué papel ocupa la tecnología en el proceso creativo, cómo se redefine la autoría en un entorno cada vez más digitalizado y de qué manera las nuevas herramientas pueden ampliar la imaginación visual del artista.

“Metapope” representa así el espíritu de una categoría que no busca únicamente premiar una técnica, sino reconocer obras capaces de pensar el presente desde nuevos lenguajes.

Un premio que evoluciona con el arte

La 41.ª edición del Premio BMW de Pintura mantiene esta apuesta por el Arte Digital, consolidando una categoría que amplía el alcance del certamen y refuerza su conexión con las nuevas generaciones de creadores.

Con esta línea, BMW Group España continúa impulsando un premio que además de mirar la vanguardia de la pintura, apuesta por los nuevos lenguajes de creación. Un futuro en el que la creación artística se mueve entre soportes físicos y digitales, entre gesto manual y herramienta tecnológica, entre tradición e innovación.

El Premio BMW de Arte Digital confirma que el arte contemporáneo no deja de transformarse. Y que, para seguir acompañándolo, también los grandes certámenes culturales deben abrir espacio a las nuevas formas de imaginar, crear y mirar.

El Grupo BMW

Con sus cuatro marcas, BMW, MINI, Rolls-Royce y BMW Motorrad, el Grupo BMW es el fabricante líder mundial de automóviles y motocicletas de gama alta y también ofrece servicios financieros de primera clase. La red de producción del Grupo BMW cuenta con más de 30 centros de producción en todo el mundo; la empresa dispone de una red de ventas global en más de 140 países.

En 2025, el Grupo BMW vendió 2,46 millones de turismos y más de 202 500 motocicletas en todo el mundo. El beneficio antes de impuestos en el ejercicio 2025 fue de 10 200 millones de euros, con unos ingresos que ascendieron a 133 500 millones de euros. A 31 de diciembre de 2025, el Grupo BMW contaba con una plantilla de 154 540 empleados.

El éxito económico del Grupo BMW siempre se ha basado en una visión a largo plazo y en una actuación responsable. La sostenibilidad es un elemento clave de la estrategia corporativa del Grupo BMW y abarca todos los productos, desde la cadena de suministro hasta la producción y el final de su vida útil.

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El BMW Serie 3 totalmente eléctrico ya se puede encargar antes de su lanzamiento oficial al mercado en otoño de 2026 en su versión BMW i3 50 xDrive as First Edition. En esta primera edición se incluye un equipamiento adicional muy atractivo y completo, así como una autonomía de hasta 906 kilómetros (WLTP, ciclo combinado – consumo de energía: 16,1–13,5 kWh/100 km; emisiones de CO₂: 0 g/km; clase de CO₂: A; autonomía: 758 – 906 km). Diez minutos de recarga de corriente continua a la velocidad máxima aportan hasta 423 km de autonomía (según WLTP).

BMW se adentra en una nueva y emocionante era de placer de conducción con su segundo modelo de la Neue Klasse, el nuevo BMW i3. Los clientes pueden realizar sus pedidos del BMW i3 50 xDrive as First Edition antes del lanzamiento oficial al mercado, y está ya disponible en exclusiva en los concesionarios BMW.

 
El nuevo BMW i3 —como segundo modelo de la Neue Klasse en salir al mercado— también encarna el salto tecnológico dado por la marca. La tecnología BMW eDrive de sexta generación, altamente eficiente, se une al nuevo BMW Panoramic iDrive y al «Heart of Joy» para elevar el «Sheer Driving Pleasure» a un nivel completamente nuevo. Además, la experiencia de conducción asistida también entra en una nueva era con el BMW Symbiotic Drive. Por otra parte, el BMW i3 aporta una interpretación moderna a los rasgos de diseño característicos de una berlina BMW.

Los clientes podrán personalizar su nuevo BMW i3 50 xDrive as First Edition con una amplia gama de equipamientos adicionales que complementan el ya extenso equipamiento de serie del BMW i3 50 xDrive. Entre ellos se incluyen el paquete M Sport, el paquete exterior BMW Iconic Glow y el BMW 3D Head-Up Display. El BMW i3 50 xDrive as First Edition se puede encargar por un precio de 74.650 euros  (WLTP, ciclo combinado: consumo de energía 16,1–13,5 kWh/100 km; emisiones de CO₂: 0 g/km; clase de CO₂ A) y ofrece una autonomía de 758 a 906 km. Gracias a su tecnología de 800 V, el sistema Gen6 del BMW i3 50 xDrive permite una potencia de carga máxima de hasta 400 kW. Tras diez minutos de carga de corriente continua, se obtienen 423 km de autonomía.

El BMW i3 es un ejemplo del nuevo lenguaje de diseño de BMW: centrado en lo esencial con un estilo moderno e inconfundible.

Con su diseño de 2,5 volúmenes, el nuevo BMW i3 ofrece una versión moderna de las proporciones características de una berlina deportiva de BMW, y se reconoce al instante como un BMW Serie 3. Su silueta se caracteriza por una larga distancia entre ejes, una superficie acristalada muy retrasada y voladizos cortos. El frontal de cuatro faros, típico de BMW, resulta familiar a la vez que novedoso en el BMW i3. El lenguaje de diseño «Neue Klasse» guía la nueva interpretación del emblemático frontal. La parrilla frontal de BMW y los faros dobles se fusionan, como una innovadora firma luminosa, en una única pieza estilística. Las luces traseras, con su marcada horizontalidad, presentan la forma de «L» de una manera nueva y abstracta. Los pasos de rueda marcadamente abombados acentúan la postura ancha y deportiva del nuevo BMW i3.

Llevando el característico enfoque de BMW en el conductor a un nuevo nivel.

El interior, moderno y dinámico, representa una expresión especialmente vívida del lenguaje de diseño Neue Klasse. El espacioso habitáculo del nuevo BMW i3 permite aprovechar todo el potencial de una arquitectura de vehículo orientada exclusivamente a la movilidad eléctrica.

El BMW Panoramic iDrive con el sistema operativo X de BMW utiliza una pantalla y un sistema operativo únicos para abrir una nueva dimensión en la orientación hacia el conductor, característica distintiva de BMW. Su elemento central es el BMW Panoramic Vision, que proyecta contenido a lo largo de todo el ancho de la parte inferior del parabrisas. La lógica de funcionamiento multimodal del BMW Panoramic iDrive combina interacciones táctiles, hápticas y de voz. El BMW Intelligent Personal Assistant desempeña aquí un papel clave, ya que permite controlar numerosas funciones del vehículo, introducir destinos de navegación y gestionar contenidos multimedia mediante lenguaje natural. 

El BMW i3 da un salto tecnológico con el sistema de propulsión eléctrica de sexta generación.

El primer BMW Serie 3 totalmente eléctrico estará disponible desde su lanzamiento en la versión BMW i3 50 xDrive. Cuenta con un motor eléctrico en el eje delantero y otro en el trasero, que juntos producen una potencia total de 345 kW/469 CV. El par máximo es de 645 Nm. El BMW i3 50 xDrive acelera de 0 a 100 km/h en 4,7 segundos. El BMW i3 50 xDrive as First Edition cuenta con los mismos motores y prestaciones.

En el nuevo BMW i3, la tecnología BMW eDrive de sexta generación, de alta eficiencia, une fuerzas con el ordenador de control "Heart of Joy" y el sistema de conducción BMW Dynamic Performance Control. Juntos, dotan al vehículo de unas características de conducción extremadamente precisas, fluidas y seguras. El “Heart of Joy” responde diez veces más rápido que los sistemas anteriores y reduce el número de intervenciones de control necesarias. El resultado es un placer de conducción a un nivel completamente nuevo. La experiencia de conducción asistida también alcanza una nueva dimensión en el BMW i3 gracias al «BMW Symbiotic Drive».

La función Soft Stop garantiza la frenada más suave de la historia de BMW. El control preciso de los motores eléctricos permite que la berlina totalmente eléctrica se detenga de forma imperceptiblemente suave, sin sacudidas ni ruidos de frenado.

En lo que respecta a las tecnologías de asistencia al conductor del nuevo BMW i3, el BMW Symbiotic Drive permite una interacción fluida entre las funciones de asistencia y el comportamiento del conductor. Con la asistencia al conductor activada, los conductores pueden responder a las situaciones a su manera, acelerando, girando el volante o frenando, sin necesidad de desactivar el sistema de asistencia correspondiente. El Asistente de Autopista opcional permite la conducción asistida sin manos en autopista hasta 130 km/h con cambios de carril automatizados tras la confirmación mediante una señal visual.

El City Assistant opcional utiliza BMW Symbiotic Drive para ofrecer, en un primer momento, funciones de frenado y arranque en los semáforos (incluso cuando no hay ningún vehículo delante) y cambios de carril asistidos en zonas urbanas, siempre que el sistema detecte que el conductor está prestando atención. La lógica de funcionamiento clara y las pantallas del BMW Panoramic iDrive garantizan que la conducción asistida en el BMW i3 sea intuitiva y controlable en todo momento, lo que permite un uso seguro del nivel más alto de automatización SAE Nivel 2.

Mayor autonomía, tiempos de recarga más cortos y funciones de recarga bidireccional.

Otra característica del salto tecnológico que ha dado el nuevo BMW i3 es la batería de alto voltaje con nuevas celdas cilíndricas que ofrecen una capacidad de 108,7 kWh. El diseño de la carcasa de la batería convierte a esta en una pieza estructural del nuevo BMW i3.

El BMW i3 50 xDrive as First Edition tiene una autonomía de hasta 906 kilómetros (según el ciclo de pruebas WLTP) y, por lo tanto, ofrece una gran capacidad para recorrer largas distancias, combinada con tiempos de recarga considerablemente más cortos gracias a la tecnología de 800 V. Las potencias de carga de CC de hasta 400 kW permiten al BMW i3 50 xDrive recargar en diez minutos, en un punto de carga rápida de CC, energía suficiente para una autonomía de hasta 423 km¹  (según la norma ISO 12906 en el ciclo WLTP). El nuevo BMW i3 también ofrece funciones de carga bidireccional.

El equipamiento del BMW i3 50 xDrive as First Edition incluye el paquete M Sport y el paquete exterior BMW Iconic Glow.

El nuevo BMW i3 50 xDrive as First Edition aprovecha los elementos de equipamiento que añade a la especificación de serie para resaltar las excepcionales cualidades del primer BMW Serie 3 totalmente eléctrico. El amplio equipamiento de serie del BMW i3 50 xDrive incluye Panoramic Vision, Driving Assistant Plus, Comfort Access, BMW Digital Key Plus y asientos delanteros eléctricos y calefactables. Una característica destacada del BMW i3 50 xDrive en su versión First Edition es el paquete M Sport. Este incluye el paquete M Aerodynamics, frenos M Sport azules y la proyección del logotipo M en los retrovisores exteriores, complementados en el interior del vehículo por el exclusivo diseño interior BMW M en Veganza y M PerformTex Black (hay disponibles otras variantes de tapicería).

El paquete M Sport pone así de manifiesto a primera vista el potencial dinámico de la nueva berlina totalmente eléctrica.

El equipamiento de esta Primera Edición también incluye el paquete exterior BMW Iconic Glow, que realza la profundidad visual de la emblemática parrilla de BMW con una iluminación de contorno precisa. Otra característica de este paquete es una animación de bienvenida y despedida, que ofrece tres efectos de luz visualmente impresionantes. El paquete exterior BMW Iconic Glow permite a los clientes del BMW i3 adaptar estos atractivos efectos a sus gustos personales.

Otros aspectos destacados del interior son los asientos multifunción, el BMW 3D Head-Up Display y el sistema de altavoces HiFi Harman Kardon.

El interior del BMW i3 50 xDrive as First Edition también cuenta con una serie de equipamientos adicionales destacados. Entre ellos se incluyen asientos delanteros multifunción con ajuste eléctrico, climatizador automático de tres zonas, cristales con protección solar y volante calefactado.

El BMW 3D Head-Up Display complementa la pantalla y el sistema de control del nuevo BMW i3. Está integrado sobre el BMW Panoramic Vision. El BMW 3D Head-Up Display proyecta además contenidos seleccionados exclusivamente en el campo de visión del conductor. Esto permite una percepción espacial extremadamente precisa, por ejemplo, con las instrucciones de navegación.

El sistema de altavoces HiFi Harman Kardon con compatibilidad con Dolby Atmos aporta un nivel de calidad de sonido especialmente elevado al BMW i3 50 xDrive en su versión Primera Edición. El funcionamiento automático del portón trasero, que incluye la función Smart Opener, facilita enormemente el acceso al maletero. Y para rematar el equipamiento de la Primera Edición, se incluye el sistema AC Charging Professional, que aumenta la potencia de carga de CA de 11 a 22 kW.

Características adicionales muy atractivas disponibles como opción para el BMW i3 50 xDrive as First Edition.

Los clientes pueden añadir un toque personal adicional a su BMW i3 50 xDrive as First Edition gracias a los elementos de equipamiento opcionales específicos del modelo. Una opción muy popular es la calefacción de los asientos traseros. Por su parte, el techo de cristal panorámico con acristalamiento climatizado crea una sensación de amplitud y luminosidad. También se puede solicitar un enganche de remolque con bola giratoria eléctrica.

La amplia oferta de entretenimiento disponible a través de BMW Connected Drive permite a los clientes especificar funciones adicionales opcionales de BMW Maps, el Asistente de Seguridad y un paquete de datos como parte de BMW Digital Premium.

Los clientes también pueden elegir entre una selección de opciones adicionales para su BMW i3 50 xDrive as First Edition en lo que respecta a las funciones de conducción y aparcamiento. La gama de opciones diseñadas para mejorar aún más la seguridad y el confort incluye el Parking Assistant Plus, el Parking Assistant Professional y el Motorway & City Assistant.

Amplia gama de opciones en colores de carrocería, llantas, acabados interiores y volantes.

Hay disponibles un total de seis atractivos acabados de pintura exterior para el BMW i3 50 xDrive as First Edition. Entre ellos se incluye el exclusivo tono metalizado M Le Castellet Blue.

La gama de llantas comprende tres modelos aerodinámicos y una variante de aleación ligera: los clientes pueden elegir entre llantas de 19 y 20 pulgadas.

En cuanto al interior del nuevo BMW i3 50 xDrive as First Edition, el diseño Contemporary y el carácter deportivo del paquete M Sport permiten a los clientes elegir entre varias combinaciones de colores muy atractivas. Además, la gama de volantes ofrece más posibilidades de personalización, ya que se pueden encargar opcionalmente el volante deportivo, el volante M y el volante BMW Individual (solo en combinación con el diseño interior Contemporary bicolor en Digital White).

El nuevo BMW X5 ha entrado en la recta final de su programa de desarrollo. La quinta generación del Sports Activity Vehicle (SAV) está completando las pruebas de calibración finales en torno a su planta de producción del Grupo BMW en Spartanburg (EE. UU.)

El nuevo BMW X5 será el primer modelo de serie de BMW que se lanzará al mercado con la posibilidad de elegir entre cinco tecnologías de propulsión diferentes. El primer BMW iX5 totalmente eléctrico hará su debut, y a este le seguirá en 2028 la llegada del primer BMW propulsado por hidrógeno que entrará en producción en serie: el BMW iX5 Hydrogen. También estarán disponibles variantes de gasolina y diésel con tecnología híbrida suave de 48 V, así como modelos híbridos enchufables.

Representantes de los medios de comunicación de diversos países aprovecharon la oportunidad para probar el BMW X5 40 xDrive (294 kW/400 CV), el BMW X5 50e xDrive híbrido enchufable (360 kW/490 CV) y el BMW iX5 60 xDrive (425 kW/578 CV) en las pruebas de conducción finales antes del inicio de la producción.

El BMW iX5 totalmente eléctrico: estreno mundial con la nueva tecnología eDrive de sexta generación.

El primer BMW iX5 eléctrico a batería se basa en la sexta generación de tecnología BMW eDrive, que cuenta con un nuevo concepto de batería de alto voltaje con celdas cilíndricas y tecnología de 800 V.

Con su capacidad útil de 141 kWh, el BMW iX5 60 xDrive cuenta con la batería de alto voltaje más grande que se ha instalado hasta la fecha en un modelo BMW totalmente eléctrico.

La potencia de propulsión la proporcionan un motor eléctrico en el eje delantero y otro en el trasero, que trabajan en tándem con la tracción total eléctrica BMW xDrive.

El BMW iX5 Hydrogen: modelo de serie de BMW propulsado por hidrógeno que llegará en 2028 con el innovador sistema Flat Storage.

El primer modelo de serie de BMW propulsado por hidrógeno, el BMW iX5 Hydrogen, saldrá a la carretera en 2028. Su sistema de propulsión comprende un sistema de pila de combustible, el nuevo sistema BMW Hydrogen Flat Storage y una innovadora batería de alto voltaje.

La tercera generación del sistema de pila de combustible constituye la base de un diseño especialmente compacto, así como de una elevada potencia y eficiencia. El sistema de depósitos planos consta de siete depósitos de alta presión fabricados en un compuesto reforzado con fibra de carbono, que están conectados entre sí en paralelo. Estos se integran en un robusto bastidor metálico.

Esta disposición aprovecha de forma excepcionalmente eficiente el espacio que ocupa el sistema en el vehículo; no se pierde espacio en el interior del habitáculo. Otra ventaja es que los modelos con tecnología de pila de combustible pueden fabricarse en la misma línea de producción que otros tipos de sistemas de propulsión

Puro placer de conducción gracias al «Heart of Joy».

El nuevo BMW X5 ofrecerá una experiencia de conducción de nueva dimensión gracias a la tecnología de la Neue Klasse: el “Heart of Joy”, que incluye el sistema de conducción BMW Dynamic Performance Control, desarrollado íntegramente en la propia empresa.

Esta unidad de control de alto rendimiento actúa diez veces más rápido que los sistemas anteriores, lo que significa que es capaz de realizar ajustes en el tren de potencia, los frenos, las subfunciones de la dirección, la carga y la recuperación en cuestión de milisegundos.

El resultado es una agilidad, un equilibrio y una precisión extraordinarios. En el BMW iX5 y el BMW iX5 Hydrogen, esta tecnología también impresiona por la extrema suavidad de las maniobras de frenado, al tiempo que aumenta la eficiencia al recuperar más energía durante la desaceleración mediante el frenado regenerativo.

Sistemas de asistencia al conductor de última generación.

El nuevo BMW X5 cuenta con innovadores sistemas de asistencia al conductor de nivel 2 según la SAE y funciones de seguridad activa de la Neue Klasse.

Los clientes pueden esperar mejoras significativas y una funcionalidad ampliada, así como el BMW Symbiotic Drive. Entre estas innovaciones se incluye el Motorway and City Assistant opcional, con funciones de asistencia tanto en autopista como en entornos urbanos.

Los sistemas están diseñados para garantizar una interacción fluida entre el conductor y la tecnología, proporcionando una experiencia de conducción asistida segura y controlable en todo momento.

 El BMW M Concept Neue Klasse celebra su estreno mundial en las 24 Horas de Le Mans. Muestra el nuevo lenguaje de diseño de BMW M y envía una clara señal sobre el futuro totalmente eléctrico de la marca. La futura gama de productos BMW M combina un diseño expresivo, altas prestaciones y materiales innovadores.

El vehículo tiende un puente entre su historia y el automovilismo. Se reconoce al instante como un automóvil de alto rendimiento. BMW M se mantiene así fiel a su principio rector: "Nacido en el circuito. Hecho para la calle".

"El nuevo lenguaje de diseño de BMW M constituye la punta de lanza expresiva de la Neue Klasse: decidida y con determinación", afirma Oliver Heilmer, director de Diseño de la Clase Compacta de BMW, Neue Klasse y BMW M. "En BMW M, la forma sigue siempre a la función. Cada detalle está al servicio del rendimiento. Este proyecto es realmente especial para mí porque lleva el carácter de BMW M a una nueva era".

Forma, función y referencias al automovilismo en el diseño exterior.

Las proporciones potentes, las líneas precisas y una sección de hombros musculosa con pasos de rueda anchos definen el inconfundible carácter de BMW M.

Numerosas medidas de diseño específicas de M optimizan la aerodinámica, incluidos los retrovisores exteriores M aero reinterpretados en los colores de BMW M.

Una salida de aire distintiva da forma al capó delantero en forma de V. Favorece la refrigeración del sistema de propulsión eléctrico.

Un morro de tiburón orientado hacia delante y una firma luminosa con efecto de profundidad caracterizan la parte delantera. Los faros y la parrilla frontal forman una sola unidad. Las nuevas luces amarillas M crean una visión enfocada de la carretera. Los iconos de luz amarilla están llamados a convertirse en una nueva característica distintiva de los futuros automóviles BMW M y hacen referencia a los coches de carreras GT, así como al BMW M Hybrid V8. 

El faldón delantero del BMW M Concept Neue Klasse adopta un parachoques de estilo trimarán, inspirado en la forma de los veleros de alta velocidad. El diseño en tres partes subraya el aspecto técnico del vehículo. Además, proporciona soporte estructural al splitter delantero, un elemento aerodinámico situado en el borde inferior del frontal.

Otro nuevo detalle de iluminación para los futuros automóviles BMW M son las luces Track Lights tridimensionales situadas en las secciones exteriores del faldón delantero.

Las luces Track Lights y el diseño de trimarán también caracterizan el faldón trasero del BMW M Concept Neue Klasse. Las luces Track Lights enmarcan el elemento de trimarán situado sobre el difusor flotante. Un llamativo alerón de cola de pato mejora la aerodinámica, aumenta la carga aerodinámica en el eje trasero y, al mismo tiempo, aporta un acento llamativo al diseño de líneas limpias de la parte trasera.

Se utilizan elementos de fibra natural tanto en el exterior como en el interior del BMW M Concept Neue Klasse, por ejemplo, en el splitter delantero, la salida de aire del capó y el difusor. Por primera vez, la fibra natural no solo se utiliza en su forma pura, sino también en un acabado refinado con la marca M en el gráfico del techo.

El nuevo acabado de pintura metalizada Monza Red y las llantas de cierre centralizado en rojo y azul refuerzan el vínculo visual con BMW M y el mundo del automovilismo.

Cabina centrada en el conductor para una intensa experiencia BMW M.

El interior del BMW M Concept Neue Klasse es minimalista y está orientado de forma coherente a la experiencia de conducción en un BMW M totalmente eléctrico de próxima generación.

Cuatro asientos envolventes de nuevo desarrollo proporcionan un apoyo seguro incluso en situaciones de conducción muy dinámicas e integran elementos estructurales fabricados con materiales de fibra natural. La tapicería de los asientos en azul Bathurst y rojo Berry retoma los colores de BMW M en un acabado de cuero Merino bicolor. Los cinturones rojos de cinco puntos resaltan el carácter deportivo. 

Por primera vez en un vehículo BMW M, se utiliza cuero negro de alta calidad. Se encuentra en el volante, los paneles de las puertas y la barra antivuelco. El salpicadero flotante tiene un acabado en tejido de punto negro y cuenta con una iluminación de fondo hexagonal específica de M.

Los detalles en rojo en la palanca de cambios M, las levas de cambio del volante M y en las pantallas digitales aportan toques deportivos selectos al habitáculo y sitúan el rendimiento en el centro de atención. 

Alto rendimiento y la experiencia de conducción BMW M en una nueva dimensión.

El BMW M Concept Neue Klasse representa el siguiente capítulo en la combinación típica de M de dinamismo, agilidad y precisión. El innovador concepto de propulsión BMW M eDrive, con cuatro motores eléctricos y el BMW M Dynamic Performance Control, eleva la experiencia de conducción y el rendimiento en circuito a un nuevo nivel.

"Incluso en la nueva era totalmente eléctrica, continuamos con la tradición típica de M de trasladar tanto las innovaciones tecnológicas como las características de diseño definitorias directamente del automovilismo a la producción en serie", afirma Franciscus van Meel, presidente del Consejo de Administración de BMW M GmbH.

BMW M eDrive se basa en la tecnología Gen6 de la Neue Klasse y se ha desarrollado específicamente para los automóviles BMW M totalmente eléctricos. El concepto de transmisión combina cuatro motores eléctricos con el software de control central BMW M Dynamic Performance Control en el ordenador de alto rendimiento Heart of Joy. Gracias al control integrado y específico para cada rueda de los sistemas de propulsión y frenado, BMW M eDrive abre nuevas posibilidades en cuanto a dinámica y seguridad de conducción. Permite un alto rendimiento de recuperación, una tracción óptima hasta el límite y una respuesta especialmente directa.

La tecnología de 800 voltios y la batería de alto voltaje con una capacidad energética de más de 100 kWh crean las condiciones para una gran autonomía. Una versión optimizada específica para BMW M de las celdas cilíndricas de sexta generación proporciona una potencia especialmente elevada al suministrar energía a los motores eléctricos y durante la recarga. La carcasa de la batería de alto voltaje está integrada estructuralmente tanto en el eje delantero como en el trasero, lo que contribuye adicionalmente a la dinámica de conducción. 

Desde 2003, el BMW M Award reconoce al piloto más destacado en clasificación dentro de MotoGP™, y la entrega del vehículo al ganador constituye uno de los momentos más esperados de cada temporada. En esta ocasión, el campeonato sirvió además como escenario para el estreno mundial del nuevo BMW M2 con xDrive, que fue presentado por Carlos Ezpeleta, director deportivo de MotoGP™, y Zsuzsanna Pócs, directora de marketing de BMW Group Hungría.

Con el nuevo BMW M2 con xDrive, BMW M GmbH introduce por primera vez la tracción total en un modelo de la gama M2. Esta innovación, combinada con el motor de seis cilindros en línea con tecnología BMW M TwinPower Turbo, permite ofrecer unas prestaciones superiores y una experiencia de conducción especialmente dinámica en cualquier condición. El modelo acelera de 0 a 100 km/h en 3,7 segundos, mejorando en 0,3 segundos al equivalente con tracción trasera.

El nuevo BMW M2 con xDrive está diseñado para ofrecer el máximo rendimiento tanto en circuito como en el uso diario. Su sistema de tracción total proporciona una distribución óptima de la potencia y una elevada estabilidad, incluso en condiciones adversas. A nivel de diseño, el modelo presentado destaca por su acabado exclusivo en el color BMW Individual Borusan Turkish Blue, disponible por primera vez en esta variante.

Tras su presentación, el vehículo fue puesto a prueba en el circuito Balaton Park durante el desafío «BMW M Racing Balance», en el que la piloto Becky Evans y el piloto de MotoGP™ Jorge Martín pudieron experimentar directamente el comportamiento dinámico y el equilibrio del modelo.

BMW M GmbH continúa así una tradición de más de dos décadas premiando los logros de los pilotos de MotoGP™ con un exclusivo vehículo de altas prestaciones. A lo largo de la temporada, los pilotos acumulan puntos en función de sus posiciones en clasificación, siguiendo el sistema utilizado en las carreras. El piloto con mayor puntuación al final del año se alza con el BMW M Award.

El poseedor del récord en esta competición es Marc Márquez, con ocho victorias, incluida la más reciente. Francesco Bagnaia ha logrado el galardón en tres ocasiones. Entre los ganadores del BMW M Award también figuran nombres como Valentino Rossi, Casey Stoner, Jorge Lorenzo, Fabio Quartararo, Sete Gibernau y Nicky Hayden.

Los clientes de BMW han recorrido ya más de 200 millones de kilómetros sin manos al volante con el BMW Highway Assistant. Esta función se utiliza a diario en diversas gamas de modelos, como el Serie 5 y el Serie 7, el iX, el X5, el X6, el X7 y el XM, así como en el nuevo BMW iX3.

El BMW Highway Assistant permite la conducción sin manos en autopistas a velocidades de hasta 130 km/h. El sistema asume el control longitudinal y lateral del vehículo y asiste al conductor con cambios de carril automatizados que se confirman con una simple mirada.

Con la nueva generación de sistemas de asistencia a la conducción de BMW, la disponibilidad del Highway Assistant en Europa se amplía de forma significativa, pasando de un solo país a más de 20. Además, el sistema ofrece ahora asistencia desde la entrada hasta la salida de la autopista (entry-to-exit) cuando la navegación está activa mediante BMW Maps.

Mientras que la generación anterior estaba disponible en Alemania, Estados Unidos y Canadá, con el nuevo BMW iX3 y los modelos posteriores —como el BMW i3 y la Serie 7— los clientes pueden disfrutar de la conducción asistida sin manos en rutas adecuadas a través de las fronteras de numerosos países europeos, gracias a la homologación DCAS*.

Entre ellos se encuentran Alemania, Austria, Suiza, Italia, Francia y los países del Benelux. Próximamente se sumarán otros mercados como Reino Unido, Irlanda, España y Portugal. En el norte, el este y el sureste de Europa, la función estará disponible en una fase posterior.

Concepto de seguridad específico para la conducción asistida sin manos en autopistas

La conducción asistida sin manos con el BMW Highway Assistant se basa en un concepto de seguridad integral. Este incluye sistemas redundantes para la detección del carril y el posicionamiento del vehículo mediante cámaras y mapas de alta resolución.

A partir de la información de las cámaras laterales, el sistema comprueba continuamente si el vehículo se mantiene centrado en su carril. Un chip de seguridad en el ordenador de los sistemas de asistencia al conductor supervisa de forma constante el correcto funcionamiento del sistema.

Al mismo tiempo, el conductor sigue siendo siempre responsable. Una cámara interior garantiza que permanezca atento y preparado para retomar el control en cualquier momento, analizando su línea de visión, el estado de sus ojos y los movimientos de la cabeza.

El sistema está diseñado para limitar la conducción sin manos exclusivamente a condiciones adecuadas. Siempre que es necesario, se avisa al conductor con suficiente antelación para que vuelva a colocar las manos en el volante, por ejemplo, al aproximarse a una salida de la autopista.

Para la nueva generación de vehículos, empezando por el BMW iX3, el Highway Assistant se ha evolucionado con BMW Symbiotic Drive. Esta función permite una interacción fluida entre los sistemas de asistencia y el comportamiento del conductor. Cuando la asistencia está activada, el conductor puede acelerar, girar el volante o frenar cuando lo necesite sin que ello suponga una desactivación inmediata del control longitudinal y lateral.

La lógica de manejo intuitiva y las pantallas claras del BMW Panoramic iDrive garantizan que la conducción asistida sea comprensible y pueda supervisarse en todo momento, para un uso seguro del máximo nivel de automatización dentro del nivel 2 de la SAE.

MINI reúne seis elementos concretos, visibles y reconocibles que forman parte de su esencia. Hay cosas que evolucionan con el tiempo. Y otras que simplemente forman parte de la identidad de una marca.

En MINI, existen elementos que han acompañado a las diferentes generaciones y que siguen haciendo que ese coche se reconozca como un MINI prácticamente al instante. Rasgos visibles, sensaciones al volante y detalles de diseño que han conseguido mantenerse con el paso de los años sin perder personalidad.

Tracción delantera

Desde sus orígenes, MINI apostó por una filosofía muy concreta: aprovechar al máximo el espacio sin renunciar a una conducción divertida. La tracción delantera forma parte de esa idea desde el principio y continúa siendo uno de los pilares del concepto MINI.

Su planteamiento compacto, unido a una conducción ágil y directa, ha convertido a MINI en un coche especialmente ligado al entorno urbano, donde tamaño y maniobrabilidad marcan la diferencia.

Más allá de la parte técnica, la tracción delantera ha ayudado a definir la personalidad de la marca: coches compactos, prácticos y con una forma muy particular de entender la conducción.

GO Kart Feeling

Hablar de MINI es hablar del “Go Kart Feeling”.

La marca lleva años utilizando esta expresión para definir una sensación muy concreta al volante: una conducción directa, ágil y con ese punto divertido que convierte cualquier trayecto en una experiencia diferente.

Es uno de esos rasgos que no siempre se explican con cifras, sino que se perciben conduciendo. La respuesta de la dirección, la sensación de cercanía con la carretera o la facilidad para enlazar curvas forman parte de una identidad que MINI ha mantenido generación tras generación.

Con el tiempo, la tecnología y la electrificación han evolucionado la experiencia de conducción, pero el objetivo sigue siendo el mismo: mantener intacta esa sensación característica que diferencia a un MINI.

Rayas del capó

Pocas opciones de diseño son tan reconocibles dentro del universo MINI como las clásicas rayas sobre el capó.

Con el paso de los años, se han convertido en mucho más que un elemento decorativo. Son una seña visual y de identidad asociada directamente a la marca y uno de esos detalles capaces de hacer reconocible un MINI con solo un vistazo.

Su estética, inspirada en el mundo de la competición y en la herencia más clásica de MINI, encaja además con esa idea de diseño expresivo y fácilmente identificable que siempre ha acompañado a la marca

Techo multicolor

En MINI, el techo siempre ha sido un elemento de identidad.

Los contrastes de color y, más recientemente, los diseños multicolor han convertido esta parte del vehículo en una auténtica firma visual. Un recurso que no solo aporta personalidad, sino que también refuerza el carácter diferente y creativo que define a la marca.

El techo multicolor permite transformar completamente la presencia visual del coche y se ha consolidado como uno de los detalles más característicos dentro de la personalización MINI. Porque en MINI, incluso los pequeños detalles forman parte de la experiencia.

Personalización integral

Más allá del diseño exterior, la marca entiende cada coche como una forma de expresión personal. Colores de carrocería, tapicerías, acabados interiores o combinaciones de diseño permiten que cada conductor configure su MINI prácticamente a medida.

Ese enfoque convierte a cada vehículo en algo más personal y hace que la experiencia MINI vaya mucho más allá del simple desplazamiento. La individualidad forma parte de la esencia de la marca y sigue siendo uno de los elementos más reconocibles de su filosofía.

Pantalla circular única

Inspirada en el histórico diseño central de los modelos clásicos, su formato circular mantiene un vínculo directo con la herencia de la marca mientras integra las últimas tecnologías digitales y de conectividad.

Además de su funcionalidad, actúa como una firma visual inmediata dentro del habitáculo. Un elemento capaz de ordenar toda la experiencia a bordo y que demuestra cómo MINI continúa reinterpretando algunos de sus rasgos más reconocibles generación tras generación.

El Grupo BMW

Con sus cuatro marcas, BMW, MINI, Rolls-Royce y BMW Motorrad, el Grupo BMW es el fabricante líder mundial de automóviles y motocicletas de gama alta y también ofrece servicios financieros de primera clase. La red de producción del Grupo BMW cuenta con más de 30 centros de producción en todo el mundo; la empresa dispone de una red de ventas global en más de 140 países.

En 2025, el Grupo BMW vendió 2,46 millones de turismos y más de 202 500 motocicletas en todo el mundo. El beneficio antes de impuestos en el ejercicio 2025 fue de 10 200 millones de euros, con unos ingresos que ascendieron a 133 500 millones de euros. A 31 de diciembre de 2025, el Grupo BMW contaba con una plantilla de 154 540 empleados.

El éxito económico del Grupo BMW siempre se ha basado en una visión a largo plazo y en una actuación responsable. La sostenibilidad es un elemento clave de la estrategia corporativa del Grupo BMW y abarca todos los productos, desde la cadena de suministro hasta la producción y el final de su vida útil.

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BMW Motorrad ha celebrado con éxito la 13ª edición de “puntaApunta”, una de las citas más emblemáticas del calendario de la marca en España. Durante varios días, más de 900 participantes han recorrido cerca de 1.200 kilómetros atravesando algunos de los paisajes más espectaculares del país.

El recorrido, dividido en tres etapas —Estepona–Granada, Granada–Albacete y Albacete–Gandía—, ha ofrecido a los participantes una experiencia completa de conducción, combinando diferentes tipos de trazado y entornos, desde zonas costeras hasta carreteras de interior, poniendo a prueba tanto la destreza de los riders como las capacidades de sus motocicletas.

Esta edición ha vuelto a destacar por la elevada participación y la diversidad de perfiles, reuniendo tanto a clientes fieles como a nuevos usuarios, lo que refleja el crecimiento continuo de la comunidad BMW Motorrad en España.

A lo largo de la ruta, la gama de BMW Motorrad ha tenido un papel protagonista, especialmente los modelos Adventure y Touring, que han demostrado su versatilidad, confort y rendimiento en largas distancias, adaptándose a las distintas condiciones del recorrido.

Más allá de la conducción, “puntApunta” ha vuelto a poner de manifiesto el espíritu Make Life a Ride, con un ambiente marcado por el compañerismo, la superación y la conexión entre participantes. Tanto en ruta como en las llegadas de cada etapa, se ha consolidado ese vínculo único que surge entre quienes comparten la pasión por las dos ruedas.

Las jornadas, intensas y exigentes, han estado llenas de momentos destacados, nuevos retos y experiencias compartidas, reforzando el carácter de aventura que define este evento.

El balance final de la 13ª edición es muy positivo, con un feedback destacado tanto en la organización como en la experiencia global, consolidando “puntApunta” como una de las propuestas más completas y valoradas de BMW Motorrad en España.

BMW Motorrad reúne a más de 900 riders en la 13ª edición del puntApunta

+++ Tres etapas —Estepona–Granada, Granada–Albacete y Albacete–Gandía— y cerca de 1.200 kilómetros de recorrido por algunos de los trazados más espectaculares del país +++

+++ La cita vuelve a poner en valor el espíritu de comunidad, compañerismo y aventura que define a BMW Motorrad +++El puntApunta se consolida como uno de los grandes encuentros del calendario motero en España +++

BMW Motorrad ha celebrado la 13ª edición del puntApunta, uno de sus encuentros más emblemáticos para clientes y aficionados a las dos ruedas. En esta nueva convocatoria, más de 900 riders han recorrido cerca de 1.200 kilómetros en una ruta diseñada para vivir la moto desde la conducción, la aventura y, sobre todo, desde la experiencia compartida.

El recorrido se ha dividido en tres etapas: Estepona–Granada, Granada–Albacete y Albacete–Gandía. Tres jornadas que han combinado carreteras de costa, tramos de montaña y zonas de interior, ofreciendo a los participantes un itinerario variado, exigente y especialmente atractivo para disfrutar de la conducción en moto.

Más allá del kilometraje, puntApunta representa una forma muy propia de entender el viaje. Cada etapa ha permitido a los participantes poner a prueba su resistencia, su técnica y la versatilidad de sus motocicletas, pero también compartir momentos, rutas y vivencias con otros riders que comparten la misma pasión por la carretera.

La elevada participación de esta edición, con más de 900 inscritos, refleja el crecimiento y la fortaleza de la comunidad BMW Motorrad en España. Entre los participantes se han reunido tanto motoristas con una amplia experiencia en largos recorridos como nuevos clientes que han encontrado en el  puntApunta una oportunidad única para descubrir todo lo que significa formar parte del universo BMW Motorrad.

Durante la ruta, la gama de BMW Motorrad ha tenido un papel protagonista, especialmente los modelos Adventure y Touring, concebidos para afrontar largas distancias con confort, seguridad y capacidad de adaptación a diferentes tipos de recorrido. Su presencia en esta edición ha vuelto a demostrar la versatilidad de la marca y su capacidad para acompañar a cada rider en distintas formas de vivir la moto.

Sin embargo, lo que realmente define el puntApunta es su componente humano. Kilómetro a kilómetro, el evento construye una comunidad en torno a valores como el compañerismo, la superación, la confianza y el placer de compartir la carretera. Una experiencia en la que el destino importa, pero también cada parada, cada conversación y cada tramo recorrido junto a otros aficionados.

Con esta 13ª edición, el puntApunta se consolida como una de las grandes citas del calendario motero en España y como una de las iniciativas más representativas de BMW Motorrad España. Un encuentro que refleja a la perfección el espíritu de la marca y su manera de entender la moto: no solo como un medio de transporte, sino como una forma de vivir, descubrir y compartir.

Una filosofía que conecta directamente con uno de los mensajes más reconocibles de BMW Motorrad: Make Life a Ride.

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Con sus cuatro marcas, BMW, MINI, Rolls-Royce y BMW Motorrad, el Grupo BMW es el fabricante líder mundial de automóviles y motocicletas de alta gama y también ofrece servicios financieros de primera calidad. La red de producción del Grupo BMW comprende más de 30 plantas de producción en todo el mundo; la empresa cuenta con una red de ventas global en más de 140 países.

En 2025, el Grupo BMW vendió 2,46 millones de turismos y más de 202.500 motocicletas en todo el mundo. El beneficio antes de impuestos en el ejercicio 2025 fue de 10 200 millones de euros, con unos ingresos de 133 500 millones de euros. A 31 de diciembre de 2025, el Grupo BMW contaba con una plantilla de 154.540 empleados.

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Múnich. MINI y Paul Smith aúnan lo que define a ambas marcas: una forma icónica, unos detalles meticulosos y la libertad de reinterpretar el diseño clásico con toques inesperados. La edición MINI Paul Smith plasma el estilo característico del diseñador en una edición exclusiva para la familia MINI Cooper, reconocible por sus detalles distintivos tanto en el interior como en el exterior. La edición ya está disponible para el MINI Cooper de 3 puertas (eléctrico y de gasolina), el MINI Cooper de 5 puertas y el MINI Cooper Cabrio. 

Details with a British twist

Esta edición está disponible en tres colores de carrocería, incluidos dos exclusivos. El «Statement Grey» reinterpreta el tono del Mini Austin Seven de 1959 con un toque contemporáneo: un gris limpio con un sutil matiz azul. El «Inspired White» evoca el apreciado beige del Mini clásico en un tono moderno. Completa la paleta el «Midnight Black Metallic», un elegante negro de la gama actual de colores de MINI. El aspecto se caracteriza por llamativos contrastes entre los colores de la carrocería, el techo y los detalles, combinados con las características rayas de Paul Smith. Los retrovisores, el marco de la parrilla del radiador y los tapacubos destacan en todos los modelos en Nottingham Green, un guiño a la ciudad natal del diseñador británico. Para los modelos con techo rígido, hay disponibles dos acabados de techo específicos de la edición: Nottingham Green o un negro más discreto con rayas mate y brillantes en tonos sobre tonos. En el interior, la Paul Smith Edition combina la discreción británica con detalles creativos. La tapicería de Vescin/punto en Nightshade Blue se combina con superficies de punto negro con sutiles rayas en tonos sobre tonos. La proyección de un «Hello» al abrir la puerta, la inscripción «Every day is a new beginning» en el umbral de la puerta y el elemento textil con la raya característica en el radio de las 6 en punto del volante deportivo aportan toques distintivos. Un gráfico de «Rabbit» dibujado a mano en la alfombrilla completa el característico sentido del humor británico.

Características principales del MINI Paul Smith Edition

• Disponible para el MINI Cooper de 3 puertas (eléctrico y de combustión), el MINI Cooper de 5 puertas y el MINI Cooper Cabrio
• Colores exteriores exclusivos: Statement Grey, Inspired White o Midnight Black Metallic
• Nottingham Green como color del techo y de los detalles (retrovisores, marco de la parrilla, tapas de las llantas)
• Opciones de techo: Nottingham Green con franja distintiva en el lado del conductor, o Jet Black con franjas tono sobre tono
• Detalles distintivos como la proyección luminosa «Hello», el diseño Rabbit en las alfombrillas y el umbral de puerta con el mensaje «Every day is a new beginning»
• Tres fondos exclusivos de Paul Smith en el Modo Personal para la pantalla circular

Emisiones de CO ₂ y consumo

MINI Cooper SE: (WLTP combinado: consumo de energía 14,7–14,6

kWh/100 km; emisiones de CO₂ 0 g/km; clase de CO₂: A)

MINI Cooper E: (WLTP combinado: consumo de energía 14,3 kWh/100

km; emisiones de CO₂ 0 g/km; clase de CO₂: A)

MINI Cooper C: (WLTP combinado: consumo de energía 6,5 l/100 km; emisiones de CO2

146 g/km; clase de CO2: E)

MINI Cooper S: (WLTP combinado: consumo de energía 6,7 l/100 km; emisiones de CO2

150 g/km; clase de CO2: E)

MINI Cooper C Cabrio: (WLTP combinado: consumo de energía 6,8

l/100 km; emisiones de CO2 154 g/km; clase de CO2: E)

MINI Cooper S Cabrio: (WLTP combinado: consumo de energía 6,9

l/100 km; emisiones de CO2 156 g/km; clase de CO2: F)

MINI Cooper C 5 puertas: (WLTP combinado: consumo de energía 6,6 l/100

km; emisiones de CO2 149 g/km; clase de CO2: E)

MINI Cooper S 5 puertas: (WLTP combinado: consumo de energía 6,8 l/100

km; emisiones de CO2 152 g/km; clase de CO2: E)

El Grupo BMW

Con sus cuatro marcas, BMW, MINI, Rolls-Royce y BMW Motorrad, el Grupo BMW es el fabricante líder mundial de automóviles y motocicletas de gama alta y también ofrece servicios financieros de primera clase. La red de producción del Grupo BMW cuenta con más de 30 centros de producción en todo el mundo; la empresa dispone de una red de ventas global en más de 140 países.

En 2025, el Grupo BMW vendió 2,46 millones de turismos y más de 202 500 motocicletas en todo el mundo. El beneficio antes de impuestos en el ejercicio 2025 fue de 10 200 millones de euros, con unos ingresos que ascendieron a 133 500 millones de euros. A 31 de diciembre de 2025, el Grupo BMW contaba con una plantilla de 154 540 empleados.

El éxito económico del Grupo BMW siempre se ha basado en una visión a largo plazo y en una actuación responsable. La sostenibilidad es un elemento clave de la estrategia corporativa del Grupo BMW y abarca todos los productos, desde la cadena de suministro hasta la producción y el final de su vida útil.

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Con motivo del 40º aniversario del BMW M3 E30, el Grupo LEGO y el Grupo BMW refuerzan su colaboración con un proyecto especial. Por primera vez, ambas compañías se han unido para crear conjuntamente un exclusivo set LEGO® Speed Champions del BMW M3 E30, con una decoración diseñada de forma conjunta por los equipos creativos de ambos grupos.

Esta iniciativa lleva la colaboración entre ambas compañías a un nuevo nivel. La distintiva decoración rinde homenaje al legado icónico del modelo y se inspira en el universo de BMW M Motorsport. Su carácter único reside no solo en su diseño visual, sino también en su aplicación: estará presente tanto en la réplica a escala del LEGO® Speed Champions BMW M3 E30 como en un BMW M3 E30 real. Por ello, el lanzamiento del set irá acompañado de un auténtico vehículo de exhibición.

El LEGO® Speed Champions BMW M3 destaca por el cuidado nivel de detalle de su diseño, fiel al vehículo original. Entre los elementos recreados se incluyen la parrilla frontal de BMW, el alerón trasero y el frontal con sus cuatro característicos faros redondos de la primera generación del BMW M3. El set consta de 358 piezas y mide 17 cm de largo y 7 cm de ancho.

Además, incorpora ruedas funcionales y una minifigura de piloto con camiseta BMW M, lo que garantiza una experiencia de juego dinámica y realista.

Para completar la experiencia, próximamente los aficionados podrán llevar el mismo estilo que su minifigura. A partir del 1 de agosto de 2026 estará disponible una versión a tamaño real de la camiseta en concesionarios BMW y en lifestyle.bmw.com. Confeccionada en algodón orgánico, cuenta con un estampado de alta calidad tanto en la parte frontal como en la trasera.

Impulsada por el objetivo de recrear coches de competición icónicos con piezas LEGO, la gama LEGO® Speed Champions sigue conquistando a entusiastas del motor y coleccionistas de todas las edades. El emblemático BMW M3 E30 encaja perfectamente en esta tradición, permitiendo a distintas generaciones descubrir la cultura y la excelencia en ingeniería del Grupo BMW. Esta nueva edición está llamada a despertar la pasión por la competición a medida que los fans construyen este legendario turismo con una decoración única.

El LEGO® Speed Champions BMW M3 E30 ya está disponible para reserva en LEGO.com y llegará a las tiendas LEGO y a los concesionarios BMW el 1 de agosto de 2026, con un precio de venta recomendado de 27,99 €. Estará disponible en concesionarios BMW en la UE y Reino Unido, así como en lifestyle.bmw.com, tiendas LEGO y LEGO.com a nivel global.

Con motivo del 40º aniversario del BMW M3 E30, el lanzamiento del producto el 1 de agosto de 2026 se acompañará de una presentación pública en Berlín. En este evento, los aficionados podrán ver de cerca el BMW M3 E30 de exhibición con la decoración desarrollada conjuntamente, junto a otros elementos destacados que refuerzan este nuevo hito en la colaboración entre el Grupo BMW y el Grupo LEGO.

Múnich/Cernobbio. BMW Motorrad presenta la Vision K18, una moto conceptual que ofrece una visión segura de una nueva expresión de rendimiento, lujo y dinamismo. La moto conceptual se dio a conocer al público por primera vez en el exclusivo marco del Concorso d’Eleganza Villa d’Este, en el lago de Como.

Concebida como una moto conceptual única, la BMW Motorrad Vision K18 es sinónimo de pasión sin concesiones, rendimiento de confianza en largas distancias y una presencia visual excepcional. Los viajes de larga distancia se re-imaginan como una experiencia sensual: la emoción es fundamental, el rendimiento es la clave, y todo ello se pone en escena con todos los sentidos. La Vision K18 encarna la ambición de BMW Motorrad de combinar la excelencia técnica con el atractivo emocional, haciendo que el rendimiento no solo sea medible, sino también visiblemente tangible. Al mismo tiempo, posiciona al motor de seis cilindros en línea como parte del ADN de BMW y envía una clara señal de espíritu pionero: mayor radicalidad y carácter más marcado hasta el más mínimo detalle, como inspiración para futuras soluciones de producción en serie.

En el corazón del concepto se encuentra un motor tradicional de seis cilindros en línea de 1.800 cm³ que, como pieza central tanto del diseño como de la técnica, da forma a toda la apariencia y, al mismo tiempo, fue el punto de partida de la Vision. Como unidad de potencia icónica de BMW que ha sido sinónimo de autoridad, suavidad de marcha y carácter durante décadas, proporcionó el impulso para replantear el vehículo desde cero y celebrar el tren de transmisión como un elemento visible: la tecnología se revela deliberadamente, las proporciones se subordinan al motor y el rendimiento se hace directamente tangible como una obra de ingeniería. La silueta, llamativamente alargada, sigue esta lógica, y su línea de vuelo se inspira en aviones de alta velocidad como el Concorde, para lograr una apariencia que transmite dinamismo incluso estando parada.

Los actuales modelos de seis cilindros de BMW Motorrad se sitúan en el segmento touring, concebidos para ofrecer confianza y comodidad en los viajes largos. En consecuencia, el diseño sigue un lenguaje formal escultural y alargado inspirado en la aviación de largo recorrido: las amplias carrocerías como las de los icónicos aviones de alta velocidad forman una base clara y serena de la que los componentes técnicamente necesarios «sobresalen» deliberadamente en contraste. Las grandes superficies de la carrocería se combinan con una tecnología compleja y a la vista, con recortes y aberturas de gran precisión gráfica. Las claras referencias al motor de seis cilindros en línea refuerzan este principio: seis tomas de aire, seis tubos de escape y seis faros LED evocan visualmente la excepcional arquitectura del motor. Las piezas de la carrocería moldeadas a mano, así como una suspensión de descenso hidráulico, subrayan el carácter exclusivo y visionario.

La aspiración a la calidad y la emoción es el resultado de la interacción entre la artesanía y la alta tecnología: algunas piezas de la carrocería de aluminio se moldean minuciosamente a mano («planished»), incluido un panel lateral sin juntas de más de dos metros de largo que parece fundido de una sola pieza. Materiales contrastantes como el aluminio y el carbono forjado, junto con superficies y procesos especiales por ejemplo, estructuras creadas mediante pulverización con llama aportan acentos deliberados; el aspecto brillante y metálico resultante pretende ser una reminiscencia de los clásicos colectores de escape de Fórmula 1. Los elementos técnicos visibles, como la llamativa toma de aire, la suspensión de descenso hidráulico y un faro de refrigeración activa, hacen que el carácter ingenieril de la visión sea inmediatamente palpable. Para el equipo, uno de los retos clave fue la coordinación precisa entre componentes técnicos altamente complejos y elementos elaborados con maestría artesanal.

Un elemento central de la MW Motorrad Vision K18 es la idea visual rectora «The Heat of Speed». Un efecto de neblina térmica empleado deliberadamente hace visible la potencia del motor de seis cilindros en línea y traduce el rendimiento en una imagen emocionalmente tangible. El escenario elegido es intencionadamente una pista de aterrizaje, lo que refleja tanto la inspiración aeronáutica como el tema de la confianza en la alta velocidad y la capacidad para largas distancias.

Con la Vision K18, BMW Motorrad lanza un poderoso mensaje emocional. Es una expresión de actitud, maestría en el diseño y pasión por conceptos de motor extraordinarios: Full Force Forward. Este motivo rector traduce el impulso hacia delante en proporciones y líneas: un gesto general descendente como el de un avión despegando, una silueta en forma de flecha y una presencia que recuerda a un velocista en los tacos de salida. Las proporciones ejecutadas de forma radical hacen visible la ambición en cada detalle: el intercambio de las posiciones de la caja de aire y el depósito permite una línea trasera lo más plana posible. En contraste, hay una sección trasera muy ancha que, enmarcada en carbono, alberga seis tubos de escape. La parte delantera también refleja potencia con su admisión escalonada: el aire se canaliza a través de seis tubos hacia el filtro de aire central.

Markus Flasch, director general de BMW Motorrad: «Con la BMW Motorrad Vision K18, mostramos cómo interpretamos el rendimiento, el lujo y la emoción de una forma nueva y muy segura. Para nosotros, el motor de seis cilindros en línea es mucho más que un motor: es toda una declaración de intenciones. La Vision K18 traduce esta potencia en una forma escultural que hace palpables el dinamismo y la velocidad incluso estando parada. Esta moto representa nuestra pasión por redefinir una y otra vez los límites del diseño y el rendimiento».

El Grupo BMW

Con sus cuatro marcas —BMW, MINI, Rolls-Royce y BMW Motorrad—, el Grupo BMW es el fabricante líder mundial de automóviles y motocicletas de gama alta, y también ofrece servicios financieros de alta gama. La red de producción del Grupo BMW cuenta con más de 30 centros de fabricación en todo el mundo; la empresa dispone de una red de ventas global en más de 140 países.

En 2025, el Grupo BMW vendió más de 2,46 millones de turismos y más de 202 500 motocicletas en todo el mundo. El beneficio antes de impuestos en el ejercicio 2025 fue de 10 200 millones de euros, con unos ingresos que ascendieron a 133 500 millones de euros. A 31 de diciembre de 2025, el Grupo BMW contaba con una plantilla de 154 540 empleados.

El éxito económico del Grupo BMW siempre se ha basado en una visión a largo plazo y en una actuación responsable. La sostenibilidad es un elemento clave de la estrategia corporativa del Grupo BMW y abarca todos los productos, desde la cadena de suministro y la producción hasta el final de su vida útil.

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Múnich/Cernobbio. Presentado en el Concorso d’Eleganza Villa d’Este 2026, el Vision BMW ALPINA es un estudio de diseño que anuncia un nuevo capítulo para una marca definida por su capacidad extrema, su sofisticación y el dominio tanto del rendimiento como del confort.

«Alpina siempre ha representado una idea muy específica de rendimiento y refinamiento, en la que la velocidad y el confort son ambiciones complementarias. Nuestro papel como nuevos custodios de esta marca es preservar esta singularidad y adaptarla al contexto contemporáneo», afirma Adrian van Hooydonk, director de Diseño del Grupo BMW. «El Vision BMW ALPINA muestra cómo estas cualidades pueden expresarse con disciplina y modernidad, sugiriendo cuál es nuestra dirección para esta marca a medida que la llevamos hacia el futuro».

DISEÑO Y FORMA: LA FORMA DE LA VELOCIDAD

El Vision BMW ALPINA es una interpretación respetuosa del legado de la marca, moldeada por los instintos creativos más contemporáneos. Con 5.200 mm de longitud, su presencia es imponente: ancho, bajo y seguro de sí mismo. La línea del techo del coupé es larga e inclinada; su forma transmite de inmediato tanto velocidad como la capacidad de acomodar a cuatro adultos con auténtico confort. Un motor V8 impulsa la experiencia, ajustado para producir los característicos sonidos del escape Alpina: ricos y profundos a baja velocidad, sonoros a altas revoluciones.

«En el Vision BMW ALPINA, destilamos cada elemento de la marca hasta su esencia y lo aplicamos de una manera profundamente moderna y sofisticada», afirma Maximilian Misoni, director de Diseño de BMW para coches de tamaño medio y de lujo y de BMW ALPINA. «Cada detalle refleja sustancia: en la ingeniería, en los materiales y en la historia que cuenta. Las declaraciones que hace son sutiles y solo se revelan al observarlo más de cerca. Esta interacción entre pureza y riqueza define nuestro enfoque del diseño de BMW ALPINA».

La parte delantera se caracteriza por unos volúmenes potentes y una postura inclinada hacia delante que promete velocidad sin exageraciones. El morro de tiburón reinterpreta la parrilla de riñón de BMW como una escultura tridimensional que marca la forma del coche y enmarca el emblema de la marca con discreta confianza.

A partir de este morro de tiburón, el exterior se organiza en torno a un único eje visual: la línea de velocidad. Partiendo de las esquinas inferiores delanteras con una inclinación de seis grados, recorre el lateral de la carrocería y envuelve la parte trasera, lo suficientemente asertiva como para sugerir movimiento, lo suficientemente controlada como para mantener la elegancia.

CARACTERÍSTICAS Y PRINCIPIOS: SOFISTICACIÓN DE «SEGUNDA LECTURA»

Los sutiles detalles secundarios recompensan la atención sin exigirla. Este principio de «segunda lectura» impregna todo el Vision BMW ALPINA.

Las líneas decorativas forman parte del lenguaje de Alpina desde 1974. En el Vision BMW ALPINA, las líneas decorativas modernizadas se han simplificado y pintado en el lateral de la carrocería bajo la capa transparente: un gesto discreto que refleja cómo los detalles característicos de la marca pueden adaptarse a lo que está por venir.

Las superficies orientadas hacia el interior se tratan con especial cuidado, con un acabado en tono metálico oscuro que recompensa una lectura más detallada. Este enfoque se inspira en el BMW 507, que utiliza el cromo únicamente en el interior de sus parrillas renales.

El morro de tiburón captura la misma sofisticación de «segunda lectura»: las superficies interiores presentan un gráfico Deco-line característico a escala fina, mientras que un perímetro oculto y suavemente retroiluminado lo revela solo cuando está activo.

Un tono blanco cálido caracteriza las luces de circulación diurna y perfila el contorno de las parrillas, inspiradas en la primera luz sobre los Alpes bávaros. Cristales iluminados de corte nítido añaden un toque preciso dentro de las esbeltas luces.

Se mantiene el escape elíptico de cuatro tubos, al igual que la inscripción «ALPINA», reinterpretada como un elemento de metal mecanizado y pulido en el faldón delantero inferior. Las llantas de 22 pulgadas delante y 23 pulgadas detrás presentan el diseño de 20 radios que ha sido una constante en Alpina desde 1971.

INTERIOR Y DETALLES: CLARIDAD ARQUITECTÓNICA

El habitáculo es generoso en todos los sentidos: espacio, calidad de los materiales y el cuidado con el que se ha integrado la tecnología. Los volúmenes arquitectónicos definen la distribución, con cada elemento diseñado como una forma independiente, sin integrarse en un interior homogéneo.

La línea característica de seis grados se prolonga por el interior, dividiendo el segmento superior, más oscuro, y el inferior, más claro. La piel de grano completo procedente de productores de toda la región alpina se combina con costuras inspiradas en las líneas Art Déco.

Los detalles artesanales son discretos, pero bien pensados: una costura en puente inspirada en el pespunteado a mano del volante tórico aparece con moderación en los colores tradicionales azul y verde, mientras que para los componentes metálicos se ha utilizado una técnica de biselado inspirada en la relojería, que combina acabados satinados y pulidos. El cristal transparente se reserva para los mandos que determinan el comportamiento del automóvil, lo que subraya el valor que BMW ALPINA otorga a la propia experiencia de conducción.

Detrás de la consola trasera, una botella de agua de cristal descansa junto a las copas de cristal de BMW ALPINA, que se elevan mediante un mecanismo de despliegue automático. Cada copa está grabada con 20 líneas art déco y presenta un perfil de borde de seis grados, sujeta por imanes ocultos y suavemente iluminada contra la consola central de veteado abierto.

UN CONDUCTOR CÓMODO ES UN CONDUCTOR MÁS RÁPIDO

Burkard Bovensiepen comprendió algo que gran parte del mundo del automóvil ha olvidado: un conductor cómodo es un conductor más rápido. Esa creencia sigue siendo fundamental para el Vision BMW ALPINA. Alpina ofrece Comfort+, un ajuste que va más allá de la calibración de confort estándar de BMW y que proporciona un carácter más flexible y refinado, y que se mantiene aquí.

El BMW Panoramic iDrive, incluida la nueva pantalla del acompañante, se extiende a lo largo del salpicadero con un lenguaje de interfaz de usuario digital diseñado específicamente para BMW ALPINA. Los colores tradicionales azul y verde se introducen con disciplina, intensificándose a medida que el conductor pasa del modo Comfort+ al modo Speed en la pantalla de visualización frontal BMW Panoramic Vision. Las imágenes de fondo están igualmente cuidadas. El paisaje alpino representado es una reproducción exacta de la cordillera visible al mirar hacia el sur desde Buchloe.

ARRAIGADO EN LOS ORÍGENES DE LA MARCA

La historia de Alpina comenzó en 1965 en Buchloe, Alemania, una pequeña localidad bávara a la sombra de los Alpes. Burkard Bovensiepen destinado a una carrera en la fabricación de máquinas de escribir optó en su lugar por el tuning de alto rendimiento, fundando Alpina y perfeccionando posteriormente los coches de carretera y de competición de BMW. Desde el principio, su filosofía fue clara: la velocidad y el confort eran complementarios, no ambiciones contrapuestas.

En las carreras de resistencia, mientras los rivales reducían el peso, Burkard añadió acolchado adicional al asiento del conductor: comprendió que un conductor más cómodo es un conductor más rápido. Esa visión se trasladó a los coches de carretera que le siguieron, famosos por su aplomo y sofisticación a alta velocidad en largas distancias.

ALPINA B7 COUPÉ: UN PUNTO DE MADUREZ

El Alpina B7 coupé de finales de la década de 1970 marcó un punto de inflexión: la filosofía de Alpina se aplicó a un coche de lujo, y todos los modelos posteriores fueron reconocidos como lujosos. Basado en el BMW E24 Serie 6, su largo capó, su ancha postura y su morro de tiburón le daban un aspecto veloz incluso en reposo, mientras que el habitáculo podía transportar cómodamente a cuatro personas a través de un continente. El Vision BMW ALPINA es el siguiente capítulo de esa historia.

BMW ALPINA: UNA MARCA EXCLUSIVA DENTRO DEL GRUPO BMW

BMW ALPINA se convirtió en una marca exclusiva dentro del Grupo BMW en 2026, aportando una gestión contrastada y una clara responsabilidad: comprender lo que Alpina significa para quienes la aprecian y honrar eso en lo que viene a continuación.

«BMW ALPINA llena un vacío en nuestra cartera entre BMW y Rolls-Royce, ya que vemos aún más potencial en el segmento de gama alta. Con Alpina contamos con un sólido legado y una comunidad global, sobre los que queremos construir, al tiempo que preservamos la esencia de lo que representa la marca: velocidad, comodidad y sofisticación», afirma Oliver Viellechner, director de BMW ALPINA.

El año que viene, los clientes podrán disfrutar del primer modelo de la marca BMW ALPINA, inspirado en la Serie 7 de BMW, pero inconfundiblemente BMW ALPINA.

El Grupo BMW

Con sus cuatro marcas BMW, MINI, Rolls-Royce y BMW Motorrad, el Grupo BMW es el principal fabricante premium de automóviles y motocicletas del mundo, y también proporciona servicios financieros premium. La red de producción del Grupo BMW comprende más de 30 centros de producción en todo el mundo; la empresa tiene una red de ventas global en más de 140 países.

En 2024, el Grupo BMW vendió más de 2,45 millones de vehículos de pasajeros y más de 210.000 motocicletas en todo el mundo. El beneficio antes de impuestos en el ejercicio financiero de 2024 fue de 11,0 mil millones de euros, mientras que los ingresos ascendieron a 142,4 mil millones de euros. A 31 de diciembre de 2024, el Grupo BMW tenía una plantilla de 159.104 empleados.

El éxito económico del Grupo BMW siempre se ha basado en una visión a largo plazo y en una acción responsable. La sostenibilidad es un elemento clave de la estrategia corporativa del Grupo BMW y abarca todos los productos, desde la cadena de suministro y la producción hasta el final de su vida útil.

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Jordi Roca, creativo, innovador y apasionado por su oficio, representa perfectamente los valores de MINI. Con su forma única de entender la gastronomía y su capacidad para emocionar a través de cada creación, Jordi Roca nos acerca a un nuevo territorio donde la creatividad no tiene límites. Prueba de ello es que el chef será embajador del MINI Aceman John Cooper Works, el modelo 100% eléctrico de la familia MINI, que se convertirá en su primer vehículo dentro de esta nueva etapa vinculada a la marca. Considerado uno de los talentos más influyentes de la gastronomía contemporánea, Jordi fue reconocido en 2014 como «Mejor chef de pastelería del mundo» por la revista Restaurant.

MINI no solo da la bienvenida a Jordi Roca como embajador, sino que también refuerza su apuesta por la creatividad y la cultura contemporánea a través de esta colaboración. Esta alianza abre la puerta al territorio de la cocina, apoyando perfiles que inspiran, marcan tendencia y conectan con nuevas generaciones desde una manera auténtica y diferente de hacer las cosas.

De esta forma Jordi Roca se suma pues a una selecta lista de embajadores a la que ya pertenecen Lola Índigo, Eva Soriano, Raquel Sánchez Silva, Manu Campa, Daniel Illescas o Alex Roca, embajadores que, como Jordi, trabajan en comunicarse con el público desde unos perfiles que hablan su mismo idioma y que además comparten los valores globales de una marca como MINI.

El Grupo BMW

Con sus cuatro marcas, BMW, MINI, Rolls-Royce y BMW Motorrad, el Grupo BMW es el fabricante líder mundial de automóviles y motocicletas de gama alta y también ofrece servicios financieros de primera clase. La red de producción del Grupo BMW cuenta con más de 30 centros de producción en todo el mundo; la empresa dispone de una red de ventas global en más de 140 países.

En 2025, el Grupo BMW vendió 2,46 millones de turismos y más de 202 500 motocicletas en todo el mundo. El beneficio antes de impuestos en el ejercicio 2025 fue de 10 200 millones de euros, con unos ingresos que ascendieron a 133 500 millones de euros. A 31 de diciembre de 2025, el Grupo BMW contaba con una plantilla de 154 540 empleados.

El éxito económico del Grupo BMW siempre se ha basado en una visión a largo plazo y en una actuación responsable. La sostenibilidad es un elemento clave de la estrategia corporativa del Grupo BMW y abarca todos los productos, desde la cadena de suministro hasta la producción y el final de su vida útil.

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Múnich. Con la tecnología BMW M Ignite, una nueva tecnología de motor patentada por BMW en 2024 está lista para entrar en producción en serie. Este nuevo tipo de sistema de encendido con precámara para motores de gasolina debutará en los motores de seis cilindros en línea del BMW M2, el BMW M3 y el BMW M4 a partir de mediados de 2026. Una de sus ventajas más destacadas es una reducción significativa del consumo de combustible bajo cargas elevadas, especialmente durante el uso en circuito. Esta nueva innovación en motores tiene sus raíces en el deporte del motor, lo que la convierte en otro ejemplo de la transferencia de tecnología de la pista de carreras a la carretera. Además, desempeña un papel fundamental a la hora de cumplir los estrictos requisitos de la norma Euro 7.

El elemento central de la tecnología BMW M Ignite es la precámara situada dentro de la culata. Está conectada con la cámara de combustión principal del cilindro mediante aberturas de rebose. La precámara cuenta con su propia bujía y bobina de encendido, lo que significa que el motor tiene dos sistemas de encendido.

 A bajas y medias revoluciones, la bujía convencional de la cámara de combustión principal se enciende antes que la bujía de la precámara. Pero cuando el motor funciona a revoluciones y cargas más altas, el encendido de la precámara asume el papel principal, y parte de la mezcla de aire y combustible canalizada a través de las aberturas hacia la precámara también se enciende allí. Las llamas generadas como resultado salen de la precámara a una velocidad cercana a la del sonido.

Estos chorros de ignición encienden entonces la mezcla en la cámara de combustión principal, por encima del pistón, en múltiples puntos al mismo tiempo. El resultado es un aumento significativo de velocidad de combustión. Al mismo tiempo, se contrarresta eficazmente la posible causa de la combustión descontrolada es decir, el «golpeteo» también se contrarresta de forma eficaz. Un efecto adicional de esta tecnología es la reducción de la temperatura de los gases de escape.

Otras novedades técnicas, además del encendido en la precámara, incluyen una mayor relación de compresión y turbocompresores con geometría variable de la turbina.

La tecnología BMW M Ignite aumenta drásticamente la eficiencia de los motores de seis cilindros en línea, especialmente cuando el motor se lleva al límite. Bajo cargas elevadas, el consumo de combustible se reduce sustancialmente. Esto resulta especialmente beneficioso para los clientes de BMW M que conducen sus coches en circuitos de carreras por ejemplo, durante las jornadas de pista: la reducción del consumo de combustible que permite la tecnología BMW M Ignite les permite seguir dando vueltas durante más tiempo con la misma cantidad de combustible.

Además de estas mejoras en la eficiencia, la tecnología BMW M Ignite también contribuye a cumplir la nueva norma europea Euro 7, que entrará en vigor en noviembre de 2026. De este modo, BMW M garantiza que los coches de alto rendimiento equipados con esta tecnología seguirán cumpliendo los requisitos de matriculación europeos en el futuro. Los nuevos motores representan, por tanto, otro ejemplo de cómo la tecnología de los coches de carreras se traslada a los modelos de producción en serie.

Todas las variantes del BMW M3 y del BMW M4 incorporarán la tecnología BMW M Ignite a partir de julio de 2026. La producción del BMW M2 con esta tecnología comenzará en agosto de 2026. La cilindrada y la potencia de todos los modelos con tecnología BMW M Ignite se mantendrán sin cambios respecto a las de los correspondientes motores salientes.

El Grupo BMW

Con sus cuatro marcas BMW, MINI, Rolls-Royce y BMW Motorrad, el Grupo BMW es el principal fabricante premium de automóviles y motocicletas del mundo, y también proporciona servicios financieros premium. La red de producción del Grupo BMW comprende más de 30 centros de producción en todo el mundo; la empresa tiene una red de ventas global en más de 140 países.

En 2024, el Grupo BMW vendió más de 2,45 millones de vehículos de pasajeros y más de 210.000 motocicletas en todo el mundo. El beneficio antes de impuestos en el ejercicio financiero de 2024 fue de 11,0 mil millones de euros, mientras que los ingresos ascendieron a 142,4 mil millones de euros. A 31 de diciembre de 2024, el Grupo BMW tenía una plantilla de 159.104 empleados.

El éxito económico del Grupo BMW siempre se ha basado en una visión a largo plazo y en una acción responsable. La sostenibilidad es un elemento clave de la estrategia corporativa del Grupo BMW y abarca todos los productos, desde la cadena de suministro y la producción hasta el final de su vida útil.

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Múnich. La seguridad siempre ha sido un objetivo fundamental en el desarrollo de MINI. Las numerosas calificaciones de cinco estrellas en las pruebas de choque de Euro NCAP son una prueba impresionante de este compromiso. En el centro de todo ello se encuentra un concepto de seguridad consistentemente avanzado y del más alto nivel, que ofrece un nivel de protección excepcionalmente alto directamente de fábrica.

Seguridad integrada en MINI: sensores, cámaras y sistemas de radar trabajando en conjunto.

La integración de hasta doce sensores ultrasónicos, cinco cámaras y cinco sistemas de radar constituye la base tecnológica de una amplia gama de sistemas de asistencia al conductor y funciones de seguridad. Todos los modelos MINI vienen equipados de serie con un completo paquete de funciones de seguridad activa. Estos sistemas ayudan al conductor identificando situaciones potencialmente peligrosas en una fase temprana y, en el mejor de los casos, contribuyendo a evitar los accidentes por completo. El equipamiento de serie incluye aviso de salida de carril con intervención activa en la dirección, aviso de colisión frontal con alerta de colisión y frenado de emergencia automático, detección de peatones y ciclistas, aviso de cruces, información continua sobre los límites de velocidad vigentes mostrada en el cuadro de instrumentos del conductor, así como control de crucero con función de frenado, entre otras características. Además, todos los modelos MINI están equipados con el Driving Assistant, que incluye funciones como el aviso de cambio de carril con detección de ángulo muerto, salida segura, aviso de colisión trasera para vehículos que se aproximan y alerta de tráfico cruzado trasero para facilitar las maniobras de marcha atrás.

Tecnologías Pre-Crash de MINI: protección de los ocupantes activada antes de un accidente.

La seguridad integral de los modelos MINI actuales también incorpora funciones inteligentes Pre-Crash que preparan activamente el vehículo ante una posible colisión. Basándose en datos exhaustivos de dinámica de conducción, información de los sensores y datos del entorno, el sistema detecta situaciones críticas en una fase temprana e inicia medidas de protección específicas y reversibles. Entre ellas se incluyen el cierre automático de las ventanillas y los techos corredizos, así como el posicionamiento anticipado de los respaldos de los asientos. A través de esta interacción preventiva, MINI mejora aún más la protección de los ocupantes incluso antes de que se produzca un accidente. Como resultado, todos los MINI ofrecen de serie un alto nivel de seguridad activa, tanto en entornos urbanos como fuera de ellos. Para la familia MINI Cooper, el MINI Aceman y el MINI Countryman, el Driving Assistant Plus está disponible como opción. Permite la conducción parcialmente automatizada e incluye funciones como el asistente de dirección y de control de carril, el control de crucero adaptativo con función Stop & Go y el asistente automático de límite de velocidad. El sistema, basado en radar y cámara, ayuda al conductor a mantener la posición en el carril, la distancia y la velocidad.

Con el Driving Assistant Professional, el MINI Countryman amplía aún más esta gama con funciones adicionales de seguridad y confort, como el asistente de cambio de carril y el guiado activo de carril. Cuando la guía de ruta está activa, el sistema indica los próximos cambios de carril o salidas y, una vez activado el intermitente, ayuda en la maniobra de cambio de carril automatizada. Otras funciones incluyen la protección contra colisiones laterales para la conducción en autopista y el reconocimiento de semáforos para uso urbano. Con esta combinación de funciones de serie y opcionales, se alcanza un nuevo nivel de asistencia al conductor. MINI combina un alto grado de seguridad con un mayor confort y comodidad en el día a día.

Sistemas de asistencia al aparcamiento de MINI: precisión y seguridad en entornos urbanos.

La gama de funciones diseñadas para garantizar una conducción segura y relajada se complementa con sistemas de asistencia al aparcamiento de alto rendimiento. De serie, las funciones del Asistente de aparcamiento, como el Asistente de maniobras de aparcamiento, el Asistente de marcha atrás, el Control activo de distancia de aparcamiento y la cámara de marcha atrás, facilitan maniobras seguras y con confianza. Dependiendo del modelo, también hay disponibles opcionalmente sistemas mejorados. Dentro del Parking Assistant Plus, cuatro cámaras de visión panorámica generan vistas de 360 grados del entorno del vehículo, que pueden utilizarse tanto para el Anti-Theft Recorder como para maniobras de aparcamiento especialmente precisas. El aparcamiento controlado a distancia mediante smartphone y la aplicación MINI es posible con el Parking Assistant Professional.

Seguridad pasiva en MINI: estructura de la carrocería, airbags y sistemas de retención. Todos los modelos MINI actuales vienen equipados de serie con un completo paquete de características de seguridad pasiva, que proporciona una protección eficaz en caso de impactos frontales, laterales y traseros. Una estructura de la carrocería especialmente rígida, zonas de deformación definidas con precisión y sistemas de retención de última generación constituyen la base de este alto nivel de seguridad. Dependiendo del modelo y del mercado, se despliegan hasta nueve airbags frontales y laterales adaptativos. En Alemania, por ejemplo, el MINI Countryman viene equipado de serie con siete airbags, incluido un airbag central diseñado para mejorar la protección de los ocupantes de los asientos delanteros.

La familia MINI Cooper, así como el MINI Aceman totalmente eléctrico, cuentan además con dos airbags laterales en la segunda fila de asientos. Un elemento clave de la seguridad pasiva es el sistema de cinturones de seguridad. MINI combina limitadores de fuerza adaptativos y pretensores automáticos de cinturón para crear un sistema global perfectamente ajustado que se adapta a diferentes escenarios de colisión en función de la situación. En los modelos MINI Cooper totalmente eléctricos y en el MINI Aceman también se utilizan pretensores de cinturón montados en la hebilla. Esta tecnología mejora específicamente la sujeción en la zona pélvica. Otra característica de seguridad importante es el recordatorio del cinturón de seguridad, que se activa de serie en todos los asientos. La segunda fila de asientos está igualmente equipada con limitadores de fuerza del cinturón y pretensores automáticos. En casi todos los modelos MINI, el concepto de seguridad integral incluye también un capó activo. En caso de colisión con un peatón, el capó se eleva de forma selectiva, lo que ayuda a reducir el riesgo de lesiones.

El compromiso de MINI con la seguridad: de serie en todos los modelos y confirmado de forma independiente.

La combinación inteligente de la estructura del vehículo, la tecnología de airbags y cinturones de seguridad de última generación y los sistemas de protección bien diseñados para todos los ocupantes, junto con numerosos sistemas de asistencia a la conducción, refleja los altos estándares de MINI en materia de seguridad. Las repetidas calificaciones de cinco estrellas en Euro NCAP dan fe de este trabajo de desarrollo rigurosamente constante.

El Grupo BMW

Con sus cuatro marcas, BMW, MINI, Rolls-Royce y BMW Motorrad, el Grupo BMW es el fabricante líder mundial de automóviles y motocicletas de gama alta y también ofrece servicios financieros de primera clase. La red de producción del Grupo BMW cuenta con más de 30 centros de producción en todo el mundo; la empresa dispone de una red de ventas global en más de 140 países.

En 2025, el Grupo BMW vendió 2,46 millones de turismos y más de 202 500 motocicletas en todo el mundo. El beneficio antes de impuestos en el ejercicio 2025 fue de 10 200 millones de euros, con unos ingresos que ascendieron a 133 500 millones de euros. A 31 de diciembre de 2025, el Grupo BMW contaba con una plantilla de 154 540 empleados.

El éxito económico del Grupo BMW siempre se ha basado en una visión a largo plazo y en una actuación responsable. La sostenibilidad es un elemento clave de la estrategia corporativa del Grupo BMW y abarca todos los productos, desde la cadena de suministro hasta la producción y el final de su vida útil.

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Uno entre dos millones: una berlina BMW i5 M60 xDrive (consumo de energía combinado: 19,5–19,4 kWh/100 km (WLTP); emisiones de CO₂ combinadas: 0 g/km (WLTP); clase(s) de CO₂: A) en color Tansanit Blue, montado en la planta de Dingolfing, es el vehículo totalmente eléctrico número dos millones fabricado por el Grupo BMW. El vehículo conmemorativo se destinará a un cliente en España.

La planta de BMW Group en Dingolfing: fábrica de la mayoría de los modelos totalmente eléctricos

La planta de Dingolfing inició la producción en serie de automóviles totalmente eléctricos en 2021 con el BMW iX. En la actualidad, fabrica la gama más amplia de modelos BEV dentro del Grupo BMW: el BMW iX, la berlina y la versión familiar del BMW i5, y el BMW i7. Desde 2021, ya se han fabricado más de 320.000 vehículos totalmente eléctricos en las instalaciones de la Baja Baviera. Esto significa que casi uno de cada seis de los dos millones de BEV totales del Grupo BMW procede de Dingolfing. En 2025, más de una cuarta parte de los vehículos producidos en la planta de Dingolfing eran totalmente eléctricos.

Estrategia clara con máxima flexibilidad

Como parte de la BMW iFACTORY, el Grupo BMW sigue aplicando un enfoque de apertura tecnológica en sus plantas: los vehículos con diferentes sistemas de propulsión se fabrican de forma flexible en una línea de montaje mixta. Desde hace varios años, al menos un modelo totalmente eléctrico sale de la línea de montaje en todas las plantas alemanas del Grupo BMW: la movilidad eléctrica se ha convertido en la nueva norma en toda la red de producción de la empresa. De este modo, el Grupo BMW está contribuyendo de manera significativa a que Alemania sea hoy en día el segundo centro de producción de coches eléctricos más grande del mundo.

La competición, organizada por BMS Racetech y, con el patrocinio de BMW Motorrad España, está abierta a participantes que compitan con BMW M 1000 RR y BMW S 1000 RR, independientemente del año de fabricación del modelo.

El certamen se plantea como un campeonato de carácter amateur, sin límite de edad y sin restricción por nivel de pilotaje, orientado a facilitar la participación en pista con reglamentación y estructura de copa monomarca.

La clasificación deportiva se articula en tres categorías técnicas (Superbike, Stock y Open), además de una clasificación general. De forma adicional, se contemplan categorías por condición del piloto: Novel (debutantes), Máster (mayores de 45 años) y Féminas.

Calendario 2026

El calendario 2026 consta de seis citas: 2–3 de mayo (Circuit Ricardo Tormo, Valencia); 30–31 de mayo (Circuito de Jerez-Ángel Nieto); 20–21 de junio (Circuit Ricardo Tormo, Valencia); 8–9 de agosto (Autódromo do Algarve, Portimão, Portugal); 5–6 de septiembre (Circuito de Albacete); y 3–4 de octubre (Circuito de Jerez-Ángel Nieto).

La mayoría de las carreras se disputarán en el marco de la Copa de España de Velocidad (RFME). El formato deportivo contempla entrenamientos libres el viernes, dos sesiones cronometradas el sábado y warm up y carrera el domingo. En algunas carreras, pendientes de confirmación, podrá establecerse un formato de doble manga (carrera corta el sábado y carrera larga el domingo).

Inscripciones y modalidades

Para 2026 se mantienen tres modalidades de inscripción:

Inscripción por evento (una prueba): 375 euros.

Campeonato completo (temporada): 1.750 euros. Incluye Welcome Pack.

Campeonato Premium Pack (temporada): 2.450 euros. Incluye box y servicio mecánico en pista, además del Welcome Pack.

Contenido del Welcome Pack

• Juego de neumáticos Dunlop
• Camiseta oficial BMW Motorrad RR Iberia Cup
• Filtro de aire Sprint Filter
• Material de Alpha Racing
• Material de Andreani
• Material de Öhlins
• Regalos y descuentos de Motocard
• Antideslizante de depósito Eazi-grip
• Sorpresas BMS Racetech
• Y más detalles (aún por definir)

Inscripciones y más información a través de la página oficial de BMS Racetech. Resultados y contenido audiovisual en https://www.bmw-motorrad.es/es/experiencias/rr-iberia-cup.html

Encontrará material de prensa sobre las motocicletas BMW en el BMW Group PressClub en https://newsroom.bmwgroup.com/global/en

El Grupo BMW

Con sus cuatro marcas —BMW, MINI, Rolls-Royce y BMW Motorrad—, el Grupo BMW es el fabricante líder mundial de automóviles y motocicletas de gama alta, y también ofrece servicios financieros de alta gama. La red de producción del Grupo BMW cuenta con más de 30 centros de fabricación en todo el mundo; la empresa dispone de una red de ventas global en más de 140 países.

En 2025, el Grupo BMW vendió más de 2,46 millones de turismos y más de 202 500 motocicletas en todo el mundo. El beneficio antes de impuestos en el ejercicio 2025 fue de 10 200 millones de euros, con unos ingresos que ascendieron a 133 500 millones de euros. A 31 de diciembre de 2025, el Grupo BMW contaba con una plantilla de 154 540 empleados.

El éxito económico del Grupo BMW siempre se ha basado en una visión a largo plazo y en una actuación responsable. La sostenibilidad es un elemento clave de la estrategia corporativa del Grupo BMW y abarca todos los productos, desde la cadena de suministro y la producción hasta el final de su vida útil.

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Múnich/Oxford. El año 2026 marca un hito importante para MINI: hace 25 años comenzó la producción del MINI moderno bajo el Grupo BMW, ¡un cuarto de siglo definido por la innovación, el diseño y el inconfundible espíritu británico! Con su lugar único en la vida cotidiana, desde las calles de la ciudad hasta las pantallas de cine, MINI ha pasado los últimos 25 años consolidando su legado, combinando la tradición con la innovación y la diversión al volante, ganándose el corazón de millones de conductores en todo el mundo.

Fundado en 1959, el Mini nació del pensamiento visionario de Sir Alec Issigonis, cuyo revolucionario concepto de coche pequeño respondió a los retos de su época redefiniendo cómo se podían combinar el espacio, la eficiencia y el placer de conducir. Con sus dimensiones compactas, su innovadora disposición de tracción delantera y su excepcional agilidad, el Mini clásico trascendió rápidamente su propósito original para convertirse en un icono del automóvil. Los éxitos en el mundo del automovilismo en la década de 1960, sobre todo bajo el nombre de Cooper, consolidaron la reputación de MINI como un coche que ofrecía auténtico placer de conducción mucho más allá de su tamaño.

A lo largo de las décadas, el Mini se arraigó profundamente en la cultura popular, fue acogido por artistas, diseñadores y conductores por igual, y reconocido en todo el mundo como una expresión única del carácter británico. Un nuevo capítulo decisivo comenzó con la adquisición de la marca por parte del Grupo BMW, que conservó el legado del Mini al tiempo que abrió la puerta a un futuro sostenible. El primer MINI moderno, diseñado por el Grupo BMW, salió de la línea de montaje de la planta de Oxford el 26 ^deabril de 2001, marcando el inicio de un nuevo capítulo que fusionaba su inconfundible ADN de diseño y la sensación de kart con tecnología moderna, calidad superior y relevancia contemporánea.

«Celebrar los 25 años del MINI moderno es un verdadero hito. Nuestras inconfundibles raíces británicas, nuestro diseño único, la sensación de kart y nuestro espíritu lúdico han convertido a MINI en un icono mundial. Durante más de un cuarto de siglo, la experiencia del Grupo BMW ha contribuido al éxito continuado de MINI. Gracias a nuestro dedicado equipo global de MINI, la marca sigue emocionando e inspirando a conductores de todas las generaciones», afirmó Jean-Philippe Parain, director de MINI.

La gama actual de modelos es la más amplia y variada de la historia de la marca, con cinco modelos, cada uno de los cuales refleja su propio carácter único. Las opciones de motorización incluyen motores totalmente eléctricos o de combustión de alta eficiencia.

Tener un MINI es mucho más que simplemente desplazarse del punto A al B: es una declaración de individualidad. Con una impresionante gama de opciones de personalización, cada MINI se convierte en un fiel reflejo de los gustos y el carácter únicos de su propietario. Desde la selección de los colores de la pintura hasta la elección de la tapicería y los acabados interiores, cada MINI puede adaptarse a la perfección a las preferencias personales. A lo largo de los últimos 25 años, se han ofrecido numerosas opciones, entre las que destacan las famosas rayas del capó y el característico techo multicolor. Gracias a las técnicas innovadoras de la fábrica de Oxford, el llamativo diseño del techo tricolor aporta un toque visual destacado. Las ediciones especiales han reforzado la imagen de MINI a nivel internacional y han marcado nuevas tendencias. En 2026, MINI rinde homenaje al diseño británico y a la elegancia desenfadada con la MINI Paul Smith Edition.

En 2025, MINI registró unas ventas globales de 288.290 vehículos. Los vehículos eléctricos representaron más de un tercio de las entregas mundiales e incluso superaron el 50 % en mercados como los Países Bajos, Turquía, Suecia y China. La submarca John Cooper Works alcanzó un récord histórico con 25.630 unidades vendidas, lo que representa el 8,9 % del volumen total de MINI.

Desde su incorporación al Grupo BMW, MINI ha experimentado una evolución notable, evolucionando continuamente sin dejar de ser fiel a su legado. La experiencia de BMW se ha integrado activamente en MINI durante más de 25 años, introduciendo avances como interfaces de usuario mejoradas, funciones de asistencia innovadoras y sistemas de seguridad perfeccionados. Las últimas generaciones de la familia MINI demuestran de forma impresionante el compromiso con la seguridad: numerosas calificaciones de 5 estrellas en las pruebas de choque de Euro NCAP confirman el alto nivel de protección que ofrecen.

Fabricación de MINI en las plantas británicas del Grupo BMW

En los últimos 25 años, la producción moderna de MINI ha evolucionado a lo largo de cuatro generaciones de modelos, abarcando una gama de estilos de carrocería que incluye el original de 3 puertas, el de 5 puertas, el Roadster, el Coupé, el Clubman, y el Cabrio. En total, se han fabricado 4.671.664 MINI en Gran Bretaña desde 2001.

La era moderna de MINI ha sido impulsada por su núcleo de producción en el Reino Unido. En el centro de esta historia se encuentran dos centros de fabricación británicos: la planta de Oxford, sede de la producción de MINI, y la planta del Grupo BMW en Swindon, donde se fabrican cada día miles de paneles de carrocería de ingeniería de precisión.

Juntas, estas dos plantas representan uno de los centros de fabricación de automóviles más importantes del Reino Unido, con una plantilla de más de 3.000 personas altamente cualificadas que producen alrededor de 800 MINI al día. En la planta de Oxford, un nuevo MINI sale de la línea de producción cada 78 segundos.

Las plantas de Oxford y Swindon llevan mucho tiempo siendo el corazón de sus comunidades: 113 y 70 años, respectivamente. La historia de la producción en general dio otro paso importante en 2006, cuando la planta de BMW Group en Hams Hall, en North Warwickshire, comenzó a fabricar motores para el MINI, con más de 4,6 millones de motores producidos para los modelos fabricados en Oxford.

Markus Grüneisl, director general de BMW (UK) Manufacturing Ltd, afirmó: «Este hito de 25 años es un motivo de orgullo para MINI y para todos los que participan en su producción aquí en el Reino Unido. Desde el principio, nuestras plantas de Oxford y Swindon han sido el corazón del éxito mundial de MINI, combinando una artesanía excepcional con la innovación. Por encima de todo, es nuestra gente —su creatividad, experiencia y orgullo por lo que hacen— lo que sigue haciendo que MINI sea tan especial».

Más de 66 años de vibrante historia automovilística: una mirada retrospectiva a los hitos de MINI:

Múnich. Durante décadas, la abreviatura «RS» en las motocicletas de competición de BMW Motorrad significaba «Rennsport» (competición), mientras que, desde la aparición de la BMW R 100 RS en 1976, ha identificado a las motocicletas de serie de BMW como máquinas diseñadas para el doble propósito de «Reise und Sport» (viaje y deporte). BMW Motorrad y los legendarios modelos de la serie RS: esta denominación de modelo ha representado tanto la capacidad de viajar como el placer de la conducción deportiva hasta el día de hoy. Como la primera motocicleta de gran serie del mundo, la BMW R 100 RS de 1976 incorporaba un carenado completo montado en el bastidor y desarrollado en el túnel de viento, definiendo el segmento de las sport-tourer tal y como lo conocemos hoy en día. Con la BMW R 1300 RS presentada el año pasado, BMW Motorrad continúa esta tradición de 50 años, ofreciendo una moto de turismo deportivo con un motor bóxer de dos cilindros cuyos genes llevan las cualidades polivalentes del consolidado concepto BMW RS hacia el futuro. Ya sea para una conducción deportiva por carreteras secundarias, el disfrute dinámico a dos o los viajes de larga distancia, la BMW R 1300 RS abre nuevas y emocionantes dimensiones en el sport-touring como nunca antes. Para lograrlo, la BMW R 1300 RS ha sido elevada técnicamente a un nivel completamente nuevo. Centrada de forma sistemática en la dinámica de conducción, ofrece una experiencia significativamente más deportiva que su predecesora, gracias a un motor, un chasis y una aerodinámica completamente nuevos, sin renunciar a las virtudes tradicionales de las BMW RS, como el confort en los viajes y la capacidad para largas distancias. En resumen: la BMW R 1300 RS continúa la historia de éxito de las motocicletas de la serie BMW RS con motores bóxer en su séptima generación. La versatilidad con la que BMW Motorrad ha aplicado el lema «viaje y deporte» en sus motocicletas de serie queda demostrada no solo por los modelos con el legendario motor bóxer de dos cilindros, fabricado en su forma básica desde hace 103 años. Impulsado también por la tecnología de cuatro cilindros, el concepto RS demostró ser una solución excelente dentro de la serie K de BMW Motorrad a la hora de combinar a la perfección la capacidad para el turismo, el confort en los viajes y el rendimiento deportivo. Para conmemorar el aniversario «50 años de motocicletas de serie BMW RS», BMW Motorrad repasa los hitos clave de la historia de la RS:

Los modelos BMW RS con motor bóxer de dos válvulas

BMW R 100 RS

La BMW R 100 RS fue la tercera BMW equipada con el motor bóxer de 1000 cc, presentada como una de las estrellas de la feria IFMA en 1976. Como primera motocicleta de serie del mundo, venía equipada de serie con un carenado completo optimizado aerodinámicamente por Pininfarina y pintado en un color plata metalizado con un ligero brillo azulado. Ofrecía una protección sin precedentes contra el viento y las inclemencias del tiempo y permitía alcanzar velocidades medias sorprendentemente altas en autopista con una posición de conducción relajada. BMW Motorrad reinterpretó así la abreviatura RS (anteriormente «Rennsport») para que significara «Reisesport» («deporte de viaje»). En su último año de producción, 1984, BMW celebró el éxito de la RS con la BMW R 100 RS Classic 500, una edición especial limitada a 500 unidades con un acabado bicolor en Madison Grey / Alaska Blue y rayas blancas.

Periodo de producción:                                  1976–1984

Cilindrada:                                                     980 cc

Potencia:                                                       70 CV (51 kW) a 7.250 rpm                                                     

Tipo de motor:                                               Boxer de 2 cilindros

Velocidad máxima:                                         200 km/h

BMW R 100 RS Nardò Record Bike

Los días 29 y 30 de octubre de 1977, BMW Motorrad intentó batir varios récords mundiales de motociclismo en Nardò, Italia, utilizando una BMW R 100 RS modificada. Se completaron carreras de récord de 10, 100 y 1.000 kilómetros, así como de 1, 6, 12 y 24 horas. Helmut Dähne, junto con el experto en motores Helmut Bucher, aumentó la potencia del motor bóxer de la BMW R 100 RS a 84 CV. Con una rueda trasera de 19 pulgadas y la parte inferior del carenado retirada, la motocicleta alcanzó más de 220 km/h. En total, el equipo de BMW Motorrad estableció cinco récords mundiales: en 10 km, 100 km, 6 horas, 12 horas y 24 horas.

Periodo de producción:                                   1977

Cilindrada:                                                      980 cc

Potencia:                                                        84 CV (62 kW)

Tipo de motor:                                               Boxer de 2 cilindros

Velocidad máxima:                                         >220 km/h

BMW R 100 RS (Monolever)

Para los aficionados a los grandes motores bóxer bicilíndricos de 1000 cc, los modelos BMW K 75 y K 100, con motores de tres y cuatro cilindros, así como los bóxer de 800 cc, no se consideraban alternativas. Especialmente en Estados Unidos y Japón, las voces que pedían el regreso del gran motor bóxer se hicieron más fuertes. Por ello, causó una pequeña sensación cuando BMW Motorrad presentó de nuevo la BMW R 100 RS en la IFMA de 1986. Aunque en un principio se había planeado como un modelo especial de edición limitada de 1.000 unidades, BMW reintrodujo la R 100 RS en su gama permanente debido a la gran demanda y la fabricó hasta 1992.

Periodo de producción:                                   1986–1992

Cilindrada:                                                      980 cc

Potencia:                                                        60 CV (44 kW)

Tipo de motor:                                               Boxer de 2 cilindros

Velocidad máxima:                                         185 km/h

Los modelos BMW RS con motor bóxer de cuatro válvulas

BMW R 1100 RS

Presentada en 1993, la BMW R 1100 RS llevó el concepto del motor bóxer de dos cilindros refrigerado por aire hacia el futuro con tecnología de cuatro válvulas, refrigeración por aire y aceite, y un moderno sistema digital de encendido e inyección de combustible. El motor bóxer de 1100 cc de nuevo desarrollo ofrecía un 50 % más de potencia que la generación anterior de dos válvulas, al tiempo que consumía menos combustible. BMW también introdujo un innovador sistema de suspensión delantera: el Telelever, que ofrecía un gran confort y una excelente estabilidad de frenado.

Periodo de producción:                                   1992-2001

Cilindrada:                                                      1085 cc

Potencia:                                                        90 CV (66 kW)

Tipo de motor:                                               Boxer de 2 cilindros

Velocidad máxima:                                         215 km/h

BMW R 1150 RS

Cuando la BMW R 1150 GS debutó en 1999, muchos motociclistas se preguntaron por qué la BMW R 1100 RS no había recibido primero el motor actualizado de 1130 cc. Inicialmente, BMW esperaba que la BMW R 1100 S —presentada en 1998— sirviera como la sucesora más deportiva de la R 1100 RS. Sin embargo, muchos motoristas de la R 1100 RS no consideraban la R 1100 S como la actualización que deseaban. Cuando se lanzó la BMW R 1150 RT en 2001, aumentó la demanda de una RS más potente. Aunque no había tiempo suficiente para un rediseño completo, BMW presentó la BMW R 1150 RS en otoño de 2001, combinando el motor y el escape de la RT con el conocido carenado de la R 1100 RS. Se le dotó de nuevos colores y estaba disponible exclusivamente con carenado completo.

Periodo de producción:                                   2000-2004

Cilindrada:                                                      1130 cc

Potencia:                                                        95 CV (70 kW)

Tipo de motor:                                               Boxer de 2 cilindros

Velocidad máxima:                                         215 km/h

BMW R 1200 RS

Presentada en septiembre de 2014 en Intermot, la BMW R 1200 RS representaba la quinta generación de motocicletas RS con motor bóxer. Uno de sus puntos destacados era el motor bóxer refrigerado por líquido con flujo vertical en lugar de horizontal. Con una potencia de 92 kW (125 CV) y un par de 125 Nm, ofrecía un rendimiento y una suavidad excelentes. También incorporaba la suspensión semiactiva BMW Dynamic ESA.

Periodo de producción:                                   2015–2018

Cilindrada:                                                      1170 cc

Potencia:                                                        125 CV (92 kW)

Tipo de motor:                                               Boxer de 2 cilindros

Velocidad máxima:                                         228 km/h

BMW R 1250 RS

Presentada en el EICMA 2018 de Milán, la BMW R 1250 RS contaba con un motor bóxer de 1254 cc con 100 kW (136 CV) y sincronización variable de válvulas BMW ShiftCam. Entre sus ventajas se incluían un mejor llenado de los cilindros y un par más potente a bajas y medias revoluciones. El chasis contaba con un bastidor principal de acero, horquilla invertida, basculante monobrazo, control dinámico de tracción y, opcionalmente, Dynamic ESA «Next Generation» con compensación automática de carga.

Periodo de producción:                                   2018–2024

Cilindrada:                                                      1254 cc

Potencia:                                                        136 CV (100 kW)

Tipo de motor:                                               Boxer de 2 cilindros

Velocidad máxima:                                         >200 km/h

BMW R 1300 RS

La BMW R 1300 RS es la última moto deportiva-turística con un refinado motor bóxer y un diseño dinámico. Con 1300 cc y una potencia de 107 kW (145 CV), es el motor bóxer de serie más potente de BMW hasta la fecha. El equipamiento de serie incluye tres modos de conducción y control de par de arrastre del motor (MSR). Entre las características opcionales se incluyen el asistente de cambio automático (ASA) y el sistema de ajuste dinámico de la suspensión (DSA) con amortiguación, rigidez de muelles y compensación de carga ajustables. También es la primera motocicleta de serie del mundo con una horquilla telescópica con rigidez de muelles ajustable. Los modelos BMW RS de cuatro cilindros

Periodo de producción:                                   2025

Cilindrada:                                                      1300 cc

Potencia:                                                       145 CV (107 kW)

Tipo de motor:                                               Boxer de 2 cilindros

Velocidad máxima:                                         240 km/h

Los modelos BMW RS de cuatro cilindros

BMW K 100 RS (dos válvulas)

Presentada en el Salón del Automóvil de París de 1983, la BMW K 100 RS fue el segundo miembro de la nueva familia K. Técnicamente idéntica al modelo básico K 100, contaba con un moderno semicarenado con cualidades aerodinámicas. El bajo centro de gravedad creado por el motor montado horizontalmente y el peso relativamente reducido la hacían ágil y agradable incluso fuera de la autopista. Siguió siendo una vista habitual en la carretera incluso 30 años después de su lanzamiento.

Periodo de producción:                                   1983–1989

Cilindrada:                                                      987 cc

Potencia:                                                        90 CV (66 kW)

Tipo de motor:                                               4 cilindros en línea

Velocidad máxima:                                         220 km/h

BMW K 100 RS (cuatro válvulas)

En 1989 se presentó la BMW K 100 RS modernizada. Básicamente una BMW K1 con el conocido carenado RS, la BMW K 100 RS 4V incorporaba toda la tecnología de la K1 bajo la carrocería. Con un diseño de asiento doble y la posibilidad de volver a montar alforjas, resultó atractiva para los motoristas que deseaban la tecnología de la K1 sin su aspecto polarizador y sus limitaciones para el turismo. BMW K 1100 RS. Tras el debut de la BMW K 1100 LT, los aficionados esperaban con impaciencia el motor de 1100 cc en un chasis RS. La BMW K 1100 RS llegó en 1992, con un lavado de cara que incluía el carenado superior de la K 100 RS y una sección inferior totalmente nueva. Con excelentes cualidades de conducción y un sólido rendimiento general, ganó varias pruebas comparativas en revistas de motociclismo.

Periodo de producción:                                   1989–1992

Cilindrada:                                                      987 cc

Potencia:                                                        100 CV (74 kW)

Tipo de motor:                                               4 cilindros en línea

Velocidad máxima:                                         232 km/h

BMW K 1100 RS

Tras el lanzamiento de la BMW K 1100 LT, los aficionados esperaban con impaciencia el motor de 1100 cc en un chasis RS. La BMW K 1100 RS llegó en 1992, con un lavado de cara que incluía el carenado superior de la K 100 RS y una sección inferior totalmente nueva. Gracias a sus excelentes cualidades de conducción y a su sólido rendimiento general, ganó varias pruebas comparativas en revistas de motociclismo.

Periodo de producción:                                   1992–1997

Cilindrada:                                                      1092 cc

Potencia:                                                        100 CV (74 kW)

Tipo de motor:                                               4 cilindros en línea

Velocidad máxima:                                         220 km/h

BMW K 1200 RS

Durante muchos años, BMW se adhirió a un compromiso voluntario entre los fabricantes de no ofrecer motocicletas con más de 100 CV en el mercado alemán. Esto cambió en 1997 con la introducción de la BMW K 1200 RS, que desarrollaba 130 CV con 1.172 cc y alcanzaba una velocidad máxima de 245 km/h. Como moto de gran cilindrada, ofrecía un excelente confort en largas distancias y experimentó un aumento de las ventas tras un lavado de cara en 2001.

Periodo de producción:                                   1996–2005

Cilindrada:                                                      1171 cc

Potencia:                                                        130 CV (96 kW)

Tipo de motor:                                               4 cilindros en línea

Velocidad máxima:                                         245 km/h

El Grupo BMW

Con sus cuatro marcas, BMW, MINI, Rolls-Royce y BMW Motorrad, el Grupo BMW es el fabricante líder mundial de automóviles y motocicletas de alta gama y también ofrece servicios financieros de primera calidad. La red de producción del Grupo BMW comprende más de 30 plantas de producción en todo el mundo; la empresa cuenta con una red de ventas global en más de 140 países.

En 2025, el Grupo BMW vendió 2,46 millones de turismos y más de 202.500 motocicletas en todo el mundo. El beneficio antes de impuestos en el ejercicio 2025 fue de 10 200 millones de euros, con unos ingresos de 133 500 millones de euros. A 31 de diciembre de 2025, el Grupo BMW contaba con una plantilla de 154.540 empleados.

El éxito económico del Grupo BMW siempre se ha basado en una visión a largo plazo y en una actuación responsable. La sostenibilidad es un elemento clave de la estrategia corporativa del Grupo BMW y abarca todos los productos, desde la cadena de suministro hasta la producción y el final de su vida útil.

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Con más de cuatro décadas de trayectoria, el premio consolida su papel como impulsor del talento creativo y como plataforma clave para visibilizar nuevas formas de expresión artística, desde la pintura contemporánea hasta la creación digital.

Desde su creación en 1986, el Premio ha contado con la participación de más de 29.000 artistas de más de 39 nacionalidades, convirtiéndose en un escaparate de excelencia, diversidad e innovación artística. A lo largo de estos años, el Grupo BMW ha mantenido firme su compromiso con la cultura, evolucionando de la mano del arte y adaptándose a sus nuevos lenguajes, integrando también la creación digital como parte del certamen.

El jurado de esta 41.ª edición estará compuesto por reconocidas figuras del mundo del arte y la cultura, entre ellas: Antonio López, pintor, escultor y dibujante; Miguel Zugaza, director del Museo de Bellas Artes de Bilbao; Patrizia Sandretto Re Rebaudengo, fundadora y presidenta de la Fondazione Sandretto Re Rebaudengo; Guillermo Solana, director artístico del Museo Nacional Thyssen-Bornemisza; y Lucía Casani, directora de la Fundación Carasso.

Las obras serán evaluadas atendiendo tanto a su valor artístico como a la trayectoria y proyección del autor, teniendo en cuenta el currículum, el dossier de trabajos anteriores y el enfoque conceptual de la obra presentada.

La convocatoria contempla dos categorías excluyentes entre sí: el Premio BMW de Pintura, dotado con 25.000 euros, y el Premio BMW de Arte Digital, con una dotación de 6.000 euros.

En la pasada edición, la artista navarra Amaya Suberviola se alzó con el premio en la categoría de Pintura por su obra “ST25061 (Coger una pestaña con los dedos)”, mientras que en la categoría de Arte Digital el galardón recayó en Chino Moya por su pieza audiovisual “Metapope”.

Las bases completas y el acceso al formulario de participación están disponibles en la página oficial: https://premiobmwdepintura.com/ 

En su 41.ª edición, el Premio BMW de Pintura reafirma su compromiso con la cultura como motor de transformación social y con el impulso continuado del talento artístico en España.

Múnich/Pekín. En Auto China 2026, en Pekín, MINI hace una apuesta decidida por la creatividad y la individualidad con un gran stand de exposición y 14 vehículos en exhibición. Desde el estreno mundial del MINI Countryman MINI x VAGABUND hasta el estreno en China del MINI eléctrico × DEUS «The Skeg», pasando por una selección de ediciones especiales y acabados de pintura exclusivos, la marca demuestra las múltiples formas en que se puede interpretar y personalizar un MINI. La «personalización» no se posiciona simplemente como un complemento técnico, sino como una expresión de personalidad, actitud y comunidad.Lo más destacado: MINI x Vagabund.MINI y el estudio de diseño austriaco Vagabund presentan un nuevo proyecto creativo: dos vehículos únicos y exclusivos basados en el MINI Countryman que son una declaración audaz del espíritu aventurero, la cultura de comunidad y el estilo de vida “festivo”. Dos vehículos que reinterpretan la versatilidad y la apertura del MINI Countryman de una forma nueva.Llantas rediseñadas de forma distintiva: Los arcos crean una imagen visualmente más ancha y confieren a los vehículos un aspecto llamativo. Al sustituir las ventanillas laterales traseras por un sistema de sonido de alto rendimiento hecho a medida, estos dos modelos únicos reinventan el coche como un paisaje sonoro móvil. MINI pone el escenario; Vagabund aporta su inconfundible sello personal. Uno de los dos prototipos se presentará en el Salón del Automóvil de Pekín. El MINI JCW × DEUS «The Skeg» eléctrico celebra su primera aparición en China. Con una carrocería de fibra de vidrio semitransparente y de peso radicalmente reducido, y accesorios funcionales inspirados en el surf, este modelo único captura un estilo de vida definido por la libertad, el movimiento y la expresión personal.La amplia presencia de MINI se centra en una extensa gama de vehículos personalizados, que responden a diferentes estilos de vida, enfoques de diseño y usos. Con ediciones específicas para el mercado chino, así como modelos especiales fruto de colaboraciones de diseño consolidadas, MINI demuestra cómo los vehículos de serie pueden diferenciarse claramente a través de colores, materiales y detalles.Presentado por primera vez en una exposición en China, el MINI Paul Smith Edition se basa en una colaboración de larga duración que combina el diseño característico de MINI con el estilo distintivo de Paul Smith. Colores exteriores exclusivos, elementos de diseño refinados y detalles inesperados traen al presente la historia compartida de MINI y Paul Smith.Los vehículos personalizados se complementan con iniciativas centradas en la comunidad, lo que posiciona a MINI como una plataforma para el intercambio cultural y la co-creación creativa.Los modelos de la actual familia MINI también ilustran en el stand toda la variedad de la gama de la marca, desde el carácter urbano de los vehículos compactos hasta las interpretaciones orientadas a la aventura en el segmento de los SUV.El ADN de alto rendimiento de la submarca John Cooper Works también forma parte de la presentación, lo que subraya que la personalización en MINI lleva mucho tiempo incluyendo formas de expresión deportivas.Con su mix de ediciones, colaboraciones, modelos únicos y de serie, MINI en Auto China Beijing 2026 deja claro un mensaje: la «personalización» es un elemento fundamental de la identidad de la marca. MINI considera sus vehículos como compañeros personales, abiertos al diseño individual, a las ideas creativas y al sello único de sus propietarios.

El BMW Serie 6 celebra su 50º aniversario con una exposición especial en el Museo BMW, que rinde homenaje a uno de los modelos más emblemáticos en la historia de la marca. Desde el lanzamiento al mercado de su modelo precursor en la primavera de 1976, la Serie 6 se ha consolidado como un clásico del diseño pionero y como una referencia de elegancia, potencia deportiva y confort para largos viajes.

La exposición, dedicada íntegramente a este icono conocido cariñosamente como “sharknose”, podrá visitarse en la Rotonda del Museo BMW hasta finales de enero de 2027. La muestra se complementa con una maqueta “flotante” de la carrocería del Serie 6 instalada en el exterior del edificio, así como con una selección de vehículos expuestos en la Galería Art Car y en la “torre de coches” de la exposición permanente.

El aniversario del Serie 6 toma así el relevo de la anterior exposición especial “50 años de BMW Art Cars y la Serie 3 de BMW”, y se suma a otros hitos recientes del Museo BMW, entre ellos la inauguración de la exposición “Belle Macchine. Diseño automovilístico italiano en BMW”. El pasado año, el Museo BMW recibió además a más de 847.000 visitantes, marcando un nuevo récord.

Uno de los grandes iconos de BMW, ayer y hoy

Con esta exposición, BMW repasa los 50 años de historia de la Serie 6 a través de una selección de piezas cuidadosamente elegidas. La marca estableció nuevos estándares en la fabricación de automóviles con la introducción de este modelo a mediados de la década de 1970.

“Desde hace ya cinco décadas, la Serie 6 de BMW es un referente de elegancia, potencia deportiva y comodidad en los viajes largos”, afirma Helmut Käs, director de BMW Group Classic y del Museo BMW. “Este diseño icónico se ha consolidado como uno de los más influyentes en la historia de BMW y es muy apreciado por aficionados y coleccionistas de todo el mundo”.

Entre 1976 y 1989, la primera generación del BMW Serie 6 se fabricó exclusivamente en versión coupé. El modelo tomó prestada la base técnica de la Serie 5 de BMW y se inspiró estilísticamente en los suntuosos coupés de lujo de la década de 1960. Sus carrocerías fueron fabricadas inicialmente por Karmann y, a partir de 1982, se produjeron en la planta de BMW en Dingolfing. La gama incluía cinco variantes de motor y un modelo específico para Estados Unidos.

El diseñador jefe Paul Bracq fue el responsable de dar forma a una silueta dinámica y atemporal: el característico “morro de tiburón”, el marcado perfil lateral y las generosas superficies acristaladas dieron lugar a una identidad visual inconfundible. El modelo original sigue ostentando, además, el récord de producción más prolongada de todas las series de modelos de BMW, con un total de 13 años.

La historia de la Serie 6 no terminó con esa primera generación. Tras la llegada de la Serie 8 en 1989 para ocupar el segmento de los grandes coupés, BMW recuperó la denominación Serie 6 en 2003 con una nueva generación, el E63. A lo largo de estos 50 años, la Serie 6 también se ganó un lugar destacado en el automovilismo. En 1983, BMW entró en la competición de turismos del Grupo A con el 635CSi, logrando el Campeonato Europeo de Turismos en 1984 y 1986, así como el Campeonato Alemán de Turismos de Serie en 1984.

El BMW Serie 6, también estrella de cine

La exposición conmemorativa también pone de relieve el papel del BMW Serie 6 en el cine y la televisión. A la entrada del museo, los visitantes se encuentran con un BMW Serie 6 que parece flotar, inspirado en la serie “Flying Cars” del fotógrafo francés Sylvain Viau. Esta instalación anticipa el protagonismo del modelo en la Rotonda, donde se destaca su presencia en producciones internacionales como Dallas y Regreso al futuro II, además de series alemanas como Tatort y Der Bulle von Tölz.

“El BMW Serie 6 sigue siendo un coche de cine muy popular hoy en día, especialmente en producciones más vanguardistas”, explican los comisarios de la exposición especial, Anna Schleypen y Klaus-Anton Altenbuchner. “No es una solución ‘prefabricada’, ni podría describirse como un típico vehículo de acción o un puro crucero de lujo. Más bien, el Serie 6 es un coche con mucho carácter. La exposición especial rinde homenaje a su faceta en el mundo del espectáculo con un plató de cine sacado directamente de los años 70 con el horizonte de Múnich como telón de fondo. De este modo, pone literalmente el foco en la icónica conexión de la estrella de cine, la Serie 6 de BMW, con la gran pantalla”.

En este espacio expositivo, el BMW 628CSi (1982) y el BMW M635CSi (1985) se presentan sobre un decorado cinematográfico evocador, acompañados de carteles de películas ficticias que muestran el coche desde diferentes ángulos a lo largo del recorrido.

El BMW 628CSi fue una de las variantes más exitosas de toda la Serie 6. Su motor de 2,8 litros con inyección de combustible supuso un salto tecnológico en su llegada al mercado en 1979, sustituyendo a su predecesor con carburador. Se fabricó hasta 1987 y destacó por su combinación de elegancia, deportividad y gran confort.

Por su parte, el BMW M635CSi, disponible a partir de 1984 con el motor de 286 CV del BMW M1 y capaz de superar los 250 km/h, fue considerado en su época el cuatro plazas más rápido del mundo. Hasta 1989 se produjeron 5.655 unidades, lo que convierte hoy a este raro modelo M en una auténtica leyenda moderna de BMW.

Dos modelos icónicos para entender la dimensión cultural del BMW Serie 6

La importancia del BMW Serie 6 no se limita a su diseño, prestaciones o presencia en competición y en la pantalla. La exposición también subraya su dimensión cultural. En la Galería Art Car del Museo BMW se exhiben de forma alterna dos ejemplares del BMW 635CSi pertenecientes a la Colección BMW Art Car, que el pasado año celebró su 50.º aniversario con la gira BMW Art Car World Tour.

En 1982, el artista austriaco Ernst Fuchs firmó el quinto BMW Art Car de la colección, el primero basado en un modelo de serie. Su obra, titulada “Firefox on Harehunt”, es un homenaje a la mitología, la velocidad y el simbolismo espiritual. Cuatro años después, Robert Rauschenberg incorporó un sexto coche a la colección, transformando el 635CSi en un collage en blanco y negro de historia del arte, fotografía y cultura cotidiana.

Junto a ellos, el Museo BMW muestra en su “torre de coches” otro integrante clave de la familia: el BMW 633CSi. Presentado al mismo tiempo que el 630CS, equipaba inicialmente el sistema de inyección Bosch L-Jetronic, entonces de última generación. En septiembre de 1979 incorporó la electrónica digital del motor DME, lo que permitió reducir aún más las emisiones contaminantes y el consumo de combustible, aunque la potencia descendió ligeramente de 200 CV a 197 CV.

Múnich/Graz. MINI y el estudio de diseño austriaco Vagabund presentan una nueva colaboración creativa: dos vehículos únicos y exclusivos basados en el MINI Countryman, ambos con un claro mensaje sobre el espíritu aventurero, la cultura comunitaria y el estilo de vida.

«Una tradición que viene de siempre y un valor fundamental de la marca MINI es sin duda la personalización individual de los vehículos. Junto con Vagabund, MINI da continuidad a este enfoque y demuestra cómo una reinterpretación creativa del MINI Countryman —inspirada en la cultura de los festivales y la música— puede cobrar vida gracias a una comunidad comprometida», afirma Jean Philippe Parain, director de MINI.

MINI x Vagabund: El dúo

Vagabund consigue añadir al MINI Countryman un toque de diseño distintivo que expresa con autenticidad, individualidad, filosofía de diseño y el espíritu de comunidad. MINI proporciona deliberadamente la plataforma y Vagabund aporta su sello creativo. El resultado: dos vehículos carismáticos que reinterpretan la versatilidad y la apertura del MINI Countryman de una forma totalmente nueva.

«Para nosotros, el diseño no parte del objeto, sino de la idea que hay detrás de él, y solo concluye cuando esa idea se hace tangible. Las piezas únicas de MINI x Vagabund plasman un concepto claro en una declaración experiencial. Dos personalidades distintivas, unidas por el ADN del MINI Countryman, crean una composición llena de tensión, haciendo que el diseño se perciba como una experiencia emocional», explica Paul Brauchart, cofundador y director creativo de Vagabund.

«Holger Hampf, director de diseño de MINI: “MINI es sinónimo de vehículos con un carácter marcado que la gente disfruta conduciendo y con los que disfruta conviviendo, fieles al lema: el estilo de vida se une a la funcionalidad y la diversión. Gracias a nuestra colaboración con Vagabund en estos dos vehículos, hemos podido volver a demostrar de forma llamativa nuestra atención al detalle y nuestra maestría técnica.”»

Gracias a un sofisticado sistema de sonido, detalles gráficos y una atrevida combinación de colores, los dos vehículos se convierten en auténticos escenarios sonoros sobre ruedas. El modelo acabado en Melting Silver presenta detalles exteriores en tonos arena y blanco: alegres, gráficos y ligeros. El modelo en Midnight Black ofrece un contraste deliberado: monocromático, en negro, preciso y técnico. Es precisamente este contraste el que realza su percepción y crea una impresión general que solo se aprecia plenamente cuando se contemplan ambos vehículos juntos.

Carrocería y proporciones

Los pasos de rueda, rediseñados de forma distintiva, crean una imagen visualmente más ancha y confieren a los vehículos un aspecto aún más llamativo. Un accesorio para el parachoques delantero garantiza una conexión armoniosa entre los guardabarros y el faldón delantero original. Los parachoques delantero y trasero están a juego con las modificaciones adicionales de la carrocería, y la parrilla del radiador se ha rediseñado en consecuencia. A lo largo de los umbrales laterales, destaca el logotipo de VAGABUND integrado como elemento tridimensional.

La mayor altura de la carrocería resalta aún más el carácter todoterreno de los dos modelos MINI Countryman S ALL4. Además, cuentan con llantas de 20 pulgadas que lucen unos tapacubos impresos en 3D con un diseño deliberadamente cerrado, lo que confiere a las llantas un aspecto robusto y crea un claro efecto visual

La barra portaequipajes en el techo está compuesto por tres placas de aluminio cortadas con láser y plegadas, complementadas con una malla de acero inoxidable integrada que forma una superficie abierta. Esta estructura evoca visualmente el lenguaje de diseño de las cubiertas de los altavoces, creando una conexión entre el techo, el perfil lateral y el diseño general del vehículo, lo que convierte el portaequipajes en un elemento de diseño integral.

El vehículo como sistema de sonido

Las ventanillas laterales traseras se han retirado y sustituido por un sistema de sonido especialmente diseñado para la proyección de sonido al aire libre, pensando en los eventos comunitarios. Su elemento central es una carcasa de altavoz de nuevo desarrollo fabricada en granito de polímero moldeado, un material que ofrece las condiciones ideales para una reproducción del sonido precisa y sin distorsiones.

Los altavoces de agudos y medios están integrados directamente en la carrocería, mientras que los subwoofers adicionales situados en la parte trasera ofrecen un sonido potente cuando se abre el portón trasero. Cada vehículo funciona como un sistema de sonido independiente; sin embargo, juntos, los dos MINI Countryman forman un escenario móvil, creando una experiencia de audio envolvente.

En el lado opuesto del vehículo se puede apreciar un detalle especial: un emblemático Walkman integrado en una carcasa impresa en 3D. Con el característico sentido del humor de MINI, esto crea un contrapunto deliberado al sistema de sonido exterior abierto, transmitiendo una sensación personal y relajada. La combinación de nostalgia analógica y diseño contemporáneo subraya el carácter experimental de todo el concepto.

Personalización del MINI por Vagabund

Gracias a Vagabund, el MINI Countryman se convierte en una plataforma móvil para el encuentro y el intercambio cultural. Los vehículos crean momentos de convivencia en los que las personas se reúnen y permiten vivir experiencias que van más allá de la emoción de conducir.

Vagabund es conocida por su maestría a la hora de reinventar productos existentes mediante transformaciones visuales. Estos dos vehículos únicos demuestran cómo el poder creativo reside en la forma, la función y la atención al detalle. MINI y Vagabund comparten este enfoque: individualidad en lugar de convencionalismo, artesanía en lugar de una estética dominante, comunidad en lugar de distanciamiento.

La colaboración entre MINI y Vagabund demuestra cómo MINI lleva su compromiso histórico con la personalización hacia el futuro: interpretaciones de diseño atrevidas, temas inspirados en la cultura (como la música), referentes culturales y la comunidad, todo ello combinado con un alto nivel de artesanía. El resultado son ejemplares únicos e inspiradores que muestran el MINI Countryman de formas nuevas y sofisticadas. MINI presentará uno de los dos vehículos únicos al público por primera vez en Auto China 2026, en Pekín. Tras su estreno en el salón del automóvil, los modelos se acercarán al público en directo y en acción a través de una amplia gama de plataformas, manteniéndose fieles al enfoque impulsado por la comunidad.

Emisiones de CO₂:

Los vehículos descritos son modelos de exposición que no están a la venta.

El Grupo BMW

Con sus cuatro marcas, BMW, MINI, Rolls-Royce y BMW Motorrad, el Grupo BMW es el fabricante líder mundial de automóviles y motocicletas de alta gama y también ofrece servicios financieros de primera calidad. La red de producción del Grupo BMW comprende más de 30 plantas de producción en todo el mundo; la empresa cuenta con una red de ventas global en más de 140 países.

En 2025, el Grupo BMW vendió 2,46 millones de turismos y más de 202.500 motocicletas en todo el mundo. El beneficio antes de impuestos en el ejercicio 2025 fue de 10 200 millones de euros, con unos ingresos de 133 500 millones de euros. A 31 de diciembre de 2025, el Grupo BMW contaba con una plantilla de 154.540 empleados.

El éxito económico del Grupo BMW siempre se ha basado en una visión a largo plazo y en una actuación responsable. La sostenibilidad es un elemento clave de la estrategia corporativa del Grupo BMW y abarca todos los productos, desde la cadena de suministro hasta la producción y el final de su vida útil.

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El Grupo BMW está adoptando una nueva e innovadora tecnología de depósitos de hidrógeno para el BMW iX5 Hydrogen. La nueva disposición y el nuevo tamaño de los depósitos permiten una mayor autonomía de hasta 750 km. El nuevo sistema BMW Hydrogen Flat Storage ofrece la ventaja añadida de aprovechar de forma excepcionalmente eficiente el espacio que ocupa en el vehículo y es compatible con la batería de alto voltaje Gen6, lo que significa que no se pierde espacio en el interior del habitáculo. Por lo tanto, los modelos con tecnología de pila de combustible pueden fabricarse en la misma línea de producción que aquellos con otros tipos de sistemas de propulsión. Los depósitos de hidrógeno de alta presión de 700 bar se benefician además de la protección mecánica que proporciona la estructura del vehículo, lo que aumenta aún más la seguridad.

"Nuestro nuevo concepto de almacenamiento nos permite integrar el sistema de propulsión de hidrógeno en el nuevo X5 de forma precisa y optimizando al máximo el espacio", afirma el Dr. Joachim Post, miembro del Consejo de Administración de BMW AG responsable de Desarrollo."Se trata de un meticuloso trabajo de integración en el que cada cliente obtiene la motorización que mejor se adapta a sus necesidades, disfrutando de un auténtico BMW X5 sin concesiones. Esto es la apertura tecnológica y la excelencia en ingeniería que tanto nos apasiona a los desarrolladores "

Almacenamiento inteligente, mayor autonomía.

El nuevo sistema de depósitos planos consta de siete depósitos de alta presión fabricados en compuesto reforzado con fibra de carbono, que están conectados entre sí en paralelo e integrados en un robusto bastidor metálico. Lo que hace especial a este diseño es que, en lugar de recipientes a presión individuales, hay varias cámaras conectadas para formar una unidad cerrada. Esta unidad se controla mediante una válvula principal central. De este modo, el concepto de almacenamiento optimizado permite al BMW iX5 Hydrogen alcanzar una mayor autonomía. Este desarrollo por sí solo da lugar a varias solicitudes de patente presentadas por el Grupo BMW. El sistema es capaz de almacenar al menos siete kilogramos de hidrógeno en total y puede llenarse desde vacío en menos de cinco minutos. Como es habitual en los modelos de hidrógeno de BMW, el repostaje es seguro, limpio y rápido.

Disfruta del placer de conducir característico de BMW, repostar más rápido, llegar más lejos.

La tecnología BMW Hydrogen Flat Storage forma parte del sistema de propulsión. Se combina con el sistema de pila de combustible y una innovadora batería de alto voltaje para ofrecer el placer de conducir por el que BMW es famoso. En este sentido, el nuevo BMW iX5 Hydrogen también se beneficia del nuevo software de control de la transmisión y el chasis «Heart of Joy», así como del BMW Dynamic Performance Control. También está equipado con la tecnología de pila de combustible Gen3 de última generación, que es más eficiente y potente que cualquier generación anterior.

Producción flexible para satisfacer las necesidades de los clientes.

Gracias a la arquitectura inteligente y altamente flexible del nuevo BMW X5, se pueden fabricar cinco variantes diferentes del sistema de propulsión del modelo para adaptarse a las necesidades de los clientes: desde sistemas eléctricos a batería e híbridos enchufables, pasando por sistemas de propulsión convencionales de alta eficiencia, hasta la tecnología de pila de combustible de hidrógeno.

Se optimizan las sinergias en la producción. Las especificaciones geométricas uniformes para los sistemas de almacenamiento de energía y los componentes de propulsión reducen la complejidad técnica y los costes de producción. Al mismo tiempo, la plataforma flexible aumenta la solidez de la fabricación, facilita la integración de nuevas tecnologías y maximiza la escalabilidad. Allana el camino para la introducción generalizada del BMW iX5 Hydrogen en la red de producción del Grupo BMW en 2028.

Estrategia de hidrógeno de BMW

Un enfoque abierto a la tecnología y una cartera de productos diversificada siguen siendo factores clave de éxito para el Grupo BMW. Al integrar la tecnología de pilas de combustible en el nuevo BMW X5, la empresa está ampliando estratégicamente su gama de producción y poniendo las ventajas del hidrógeno a disposición de sus clientes. El hidrógeno permite una conducción eléctrica con una gran autonomía y un repostaje rápido, diversifica las fuentes de energía y reduce la dependencia de una única infraestructura o cadena de materias primas.

EMISIONES DE CO2 Y CONSUMO.

*Dado que se trata de un prototipo en fase de desarrollo, aún no se dispone de los datos de consumo reglamentarios según WLTP (y EPA).

Tras el éxito de la pasada edición, BMW Motorrad España confirma que los BMW Motorrad Days volverán a celebrarse en Peñíscola del 16 al 18 de octubre de 2026. La ciudad castellonense volverá así a convertirse en el punto de encuentro de referencia para miles de aficionados al mundo de la moto, en una cita ya consolidada dentro del calendario de la marca en España. La pasada edición, reunió a más de 10.000 asistentes y convirtió de nuevo a Peñíscola en el escenario perfecto para vivir la pasión por las dos ruedas, compartir experiencias y disfrutar del universo BMW Motorrad en un entorno único junto al Mediterráneo. Con esta nueva convocatoria, BMW Motorrad España refuerza su apuesta por un evento que va mucho más allá de la moto: una experiencia de comunidad, marca y estilo de vida que, año tras año, sigue creciendo y reuniendo a motoristas de toda España. En las próximas semanas, BMW Motorrad España dará a conocer más detalles sobre el programa de actividades, experiencias y novedades que formarán parte de esta nueva edición. El Grupo BMW Con sus cuatro marcas, BMW, MINI, Rolls-Royce y BMW Motorrad, el Grupo BMW es el fabricante líder mundial de automóviles y motocicletas de alta gama y también ofrece servicios financieros de primera calidad. La red de producción del Grupo BMW comprende más de 30 plantas de producción en todo el mundo; la empresa cuenta con una red de ventas global en más de 140 países . En 2025, el Grupo BMW vendió 2,46 millones de turismos y más de 202.500 motocicletas en todo el mundo. El beneficio antes de impuestos en el ejercicio 2025 fue de 10 200 millones de euros, con unos ingresos de 133 500 millones de euros. A 31 de diciembre de 2025, el Grupo BMW contaba con una plantilla de 154.540 empleados. El éxito económico del Grupo BMW siempre se ha basado en una visión a largo plazo y en una actuación responsable. La sostenibilidad es un elemento clave de la estrategia corporativa del Grupo BMW y abarca todos los productos, desde la cadena de suministro hasta la producción y el final de su vida útil. www.bmw-motorrad.es Facebook: https://www.facebook.com/bmwmotorradESP/ Twitter: http://twitter.com/BMWmotorradesp Instagram: http://instagram.com/bmwmotorradesp Twitter Prensa: http://twitter.com/BMWGroupPrensa YouTube: http://www.youtube.com/BMWEspana Google+: http://plus.google.com/+bmwespaña 

Como segundo modelo de la Neue Klasse, supone un salto tecnológico hacia una nueva era. El primer BMW Serie 3 totalmente eléctrico se presenta como el BMW i3 50 xDrive, que cuenta con un motor eléctrico tanto en el eje delantero como en el trasero. La potencia combinada del sistema es de 345 kW/469 CV, y el par máximo es de 645 Nm. La altamente eficiente tecnología BMW eDrive de sexta generación, junto con el nuevo BMW Panoramic iDrive y Heart of Joy, ofrece un placer de conducción a un nivel nunca antes experimentado. Con BMW Symbiotic Drive, la experiencia de conducción asistida también entra en una nueva era. El BMW i3 también representa una interpretación moderna de las características de diseño distintivas de una berlina BMW.

Como representante del nuevo lenguaje de diseño, el nuevo BMW i3 se reconoce de inmediato como un BMW Serie 3: seguro, dinámico e inteligente. Las proporciones de la silueta deportiva característica de BMW se reflejan en el nuevo diseño de dos volúmenes y medio. Destacan la larga distancia entre ejes, la superficie acristalada que se inclina hacia la parte trasera y los voladizos cortos. El frente de cuatro faros resulta familiar, pero a la vez nuevo. La parrilla del radiador BMW y los faros dobles se funden en una innovadora firma luminosa, creando un conjunto potente y expresivo. La parte trasera, con luces traseras horizontales muy prominentes, resalta aún más la precisión y el avance tecnológico. Los pasos de rueda marcadamente abombados enfatizan la postura deportiva y ancha del nuevo BMW i3. El interior ofrece un alto nivel de amplitud y aprovecha al máximo todas las posibilidades del concepto del vehículo, que está orientado de forma coherente hacia la electromovilidad. Al mismo tiempo, el interior representa una deportividad orientada al conductor. El nuevo BMW Panoramic iDrive no solo define el interior moderno y acogedor, sino que también marca el comienzo de un nuevo nivel de la orientación hacia el conductor característica de BMW. La deportividad y el placer de conducir forman parte indisoluble del ADN de la Serie 3 de BMW. El nuevo BMW i3 establece nuevos estándares. Aprovechando al máximo las capacidades inigualables de la electromovilidad, ofrece un manejo impresionantemente preciso, sin esfuerzo y seguro. El ordenador de alto rendimiento «Heart of Joy» da forma a la experiencia de conducción del BMW i3. Sus respuestas son diez veces más rápidas que en los sistemas anteriores. Junto con otros tres ordenadores de alto rendimiento «superbrain», el «Heart of Joy» constituye la pieza central de la nueva arquitectura de software y electrónica.

El nuevo BMW i3 destaca por su excelente aptitud para los viajes largos. Su autonomía alcanza los 900 kilómetros¹ (según el ciclo de pruebas WLTP). Las capacidades de carga de corriente continua de hasta 400 kW también reducen drásticamente los tiempos de carga. El cargador rápido de CC puede recargar energía para hasta 400 km¹ en 10 minutos (según la norma ISO 12906 en el ciclo WLTP). La tecnología BMW eDrive de sexta generación proporciona los requisitos previos para este rápido avance. Incluye motores eléctricos de alta eficiencia, tecnología de 800 voltios y nuevas baterías de alto voltaje con nuevas celdas redondas. El diseño «cell-to-pack» utilizado permite altas densidades energéticas a nivel de paquete y una batería de alto voltaje más plana. El BMW i3 también cuenta con las funciones de carga bidireccionales Vehicle-to-Load (se requiere la carga de CA Professional opcional), Vehicle-to-Home y Vehicle-to-Grid. El BMW i3 se fabrica en la planta del Grupo BMW en Múnich, que es la planta principal del Grupo BMW. Desde hace más de cien años, la planta de Milbertshofen, al norte de Múnich, produce vehículos de gama alta. En los últimos cuatro años, la planta ha experimentado una importante modernización: además de un nuevo taller de carrocería, se ha construido una zona de montaje de vehículos de última generación que incorpora espacio logístico. Los nuevos edificios se encuentran en las últimas fases de ampliación. La producción del nuevo BMW i3 comenzará en estas instalaciones a partir de agosto de 2026. Los primeros vehículos se entregarán a partir del otoño de este año. Un año más tarde, la gama de producción pasará a estar compuesta exclusivamente por vehículos totalmente eléctricos de la Neue Klasse. La reconversión de la planta incluye un gran número de medidas de modernización.

_{¹ Todos los datos son provisionales. Nota: dado que actualmente no se dispone de valores WLTP vinculantes, estos son valores provisionales. Además, los valores reales dependen de diversos factores, como la carga, el estilo de conducción, el recorrido, las condiciones meteorológicas, los consumidores auxiliares (incluido el aire acondicionado), los neumáticos y la antigüedad de la batería.} 

En el BMW i3, al igual que en el BMW iX3, el Grupo BMW aplica un enfoque integral de la sostenibilidad. Su eje central es la descarbonización a lo largo de todo el ciclo de vida del vehículo, desde el desarrollo del producto, pasando por la cadena de suministro y la producción, hasta el final de la fase de uso. De este modo, el segundo modelo de la Neue Klasse contribuye también a alcanzar los ambiciosos objetivos generales de CO₂e que se ha fijado la compañía.

Más materiales secundarios que nunca: hasta un 30% del vehículo procede de recursos reciclados

El nuevo BMW i3 incorpora aproximadamente un 30% de materiales secundarios, lo que supone un salto significativo respecto a la generación anterior. Destacan:

• Componentes de aluminio fundido (nudillos delantero y trasero) con hasta un 80% de aluminio secundario.
• Llantas con un 70% de aluminio reciclado.
• Carcasa del motor eléctrico trasero fabricada en Landshut con dos tercios de aluminio secundario, utilizando energía parcialmente renovable.
• Celdas Gen6 de la batería con materiales secundarios en cobalto, litio y níquel, producidos con electricidad renovable, lo que reduce las emisiones de CO2e en torno a un 33% por vatio‑hora frente a la celda Gen5.

“Design for Circularity”: componentes más fáciles de reciclar y desmontar

El i3 amplía el principio de “Design for Circularity” con dos líneas de acción clave:

1. Más material reciclado y más fácil de reciclar

• El 30% del parachoques delantero procede de plástico reciclado.
• La reducción de materiales en toda la pieza, de 15 a 7 tipos, permite que el porcentaje de plástico realmente reciclable pase del 46% al 85%, facilitando la recuperación de plásticos de alta calidad al final del ciclo de vida.

2. Tapizados totalmente reciclables (Econeer)

• La línea “Essential” incorpora tapicerías Econeer, elaboradas con un tejido reciclable cuyo material base es 100% PET reciclado.
• El diseño facilita el desmontaje específico por materiales, reduciendo emisiones y consumo de agua durante la fabricación.

Materiales innovadores de origen oceánico y textil reciclado

BMW introduce también nuevos materiales que no dependen de recursos vírgenes:

• Cubierta del motor y compartimento de almacenamiento frontal fabricados con 30% de plástico marítimo reciclado, procedente de redes y cuerdas de pesca desechadas.
• Los textiles del techo interior, montantes A y bandeja trasera están elaborados íntegramente con fibras recicladas.

Cadena de suministro descarbonizada y reducción de emisiones en origen

El foco en materiales secundarios se complementa con un trabajo profundo en la cadena de suministro:

• Uso de energías renovables en la producción de celdas y componentes.
• Innovaciones en procesos y materiales (como la celda Gen6), que han permitido reducir las emisiones de CO2e en la cadena en aprox. un tercio respecto a valores medios del sector[2].

Impacto directo: el i3 supera en CO2e a un modelo de combustión en 1–2 años

Según el mix energético utilizado para la carga, el nuevo BMW i3 50xDrive consigue una ventaja neta de CO2e tras solo uno o dos años de uso frente a un modelo equivalente con motor térmico[1].

Transparencia total: huella de carbono por vehículo

BMW publica la Product Carbon Footprint validada por TÜV para toda la gama del nuevo BMW Serie 3, accesible también en la app My BMW, reforzando la transparencia sobre materiales secundarios y emisiones totales.

Nuestros seguidores lo pidieron y nosotros lo hemos hecho realidad. Una broma del Día de los Inocentes de 2025 que tuvo un éxito arrollador se hace realidad en las 24 Horas de Nürburgring de 2026 (Alemania): la versión de competición del BMW M3 Touring. Los días 16 y 17 de mayo, el BMW M3 Touring 24H competirá como uno de los platos fuertes para los espectadores en el "Infierno Verde". El coche hará su debut en competición el próximo fin de semana en la segunda prueba de la Nürburgring Langstrecken Serie (NLS). Todos los datos técnicos del BMW M3 Touring 24H, así como información detallada sobre las modificaciones, se pueden encontrar en nuestra Media Guide adjunta.

Poco después del lanzamiento al mercado del BMW M3 Touring de serie en 2022, BMW M Motorsport comenzó a barajar la idea de fabricar también una versión de competición. Sin embargo, hizo falta un momento clave para convertir la idea de los ingenieros en un plan concreto, y ese momento fue, precisamente, una broma del Día de los Inocentes. El 1 de abril de 2025, BMW M Motorsport publicó en sus redes sociales imágenes de un supuesto coche de carreras BMW M3 Touring GT en fase de desarrollo. La respuesta de los aficionados y los medios de comunicación a esta publicación fue abrumadora. Llegó a más de un millón de usuarios y generó más de 1,6 millones de visualizaciones. La interacción con las publicaciones también fue muchas veces superior a las cifras habituales de los canales de redes sociales de BMW M Motorsport.

Inspirados por este éxito, los planes previamente concebidos para hacer realidad una versión de competición del BMW M3 Touring se concretaron en el verano de 2025. En tan solo ocho meses, los ingenieros de BMW M Motorsport construyeron el BMW M3 Touring 24H. Comparte la misma base técnica que el BMW M4 GT3 EVO, pero se deriva de la carrocería básica del BMW M3 Touring. El BMW M3 Touring 24H es 200 milímetros más largo y, incluyendo el alerón trasero, 32 milímetros más alto que el BMW M4 GT3 EVO. Los datos técnicos de ambos coches de carreras son idénticos. Además de nuestra Guía de medios, ofrecemos un vídeo de presentación para uso editorial, en el que el piloto oficial de BMW M, Jens Klingmann, explica el coche en detalle.

El BMW M3 Touring 24H es un coche dedicado a los aficionados del sinuoso circuito de Nürburgring, con quienes BMW M Motorsport mantiene una relación muy especial. Así lo subraya el diseño del coche para las carreras preparatorias, que incluye comentarios seleccionados publicados en las redes sociales a raíz de la broma del Día de los Inocentes. Para la carrera de 24 horas, el BMW M3 Touring 24H lucirá otra decoración especial.

Al volante del BMW M3 Touring 24H, que será pilotado por Schubert Motorsport, estarán cuatro pilotos oficiales de BMW M: Jens Klingmann, Ugo de Wilde (BEL), Connor De Phillippi y Neil Verhagen (ambos de EE. UU.). El coche competirá en la clase SPX y, por lo tanto, no estará en competencia directa con los tres BMW M4 GT3 EVO, que lucharán por la victoria general en la categoría superior SP9. El BMW M3 Touring 24H completará sus preparativos en la segunda carrera de la NLS, así como en las clasificaciones de las 24 Horas de Nürburgring.

El BMW iX3 toma el relevo del anterior Safety Car y simboliza el inicio de una nueva etapa marcada por la electrificación, la innovación y la sostenibilidad, valores compartidos por ambas entidades desde el inicio de su colaboración.

El primer modelo de la Neue Klasse, al servicio del deporte

El nuevo BMW iX3 es un Sports Activity Vehicle (SAV) completamente eléctrico que inaugura una nueva generación de vehículos BMW. Incorpora las tecnologías más avanzadas de la marca, orientadas a mejorar la eficiencia, la seguridad y la experiencia de conducción, sin renunciar al carácter dinámico propio de BMW.

Entre sus principales innovaciones destacan:

• Un nuevo lenguaje de diseño, minimalista y atemporal, que refleja el salto tecnológico de la marca.
• El sistema BMW Panoramic iDrive con el nuevo Operating System BMW X, que sitúa al conductor en el centro de la experiencia.
• Una arquitectura electrónica de última generación, basada en cuatro ordenadores de alto rendimiento, que sienta las bases del vehículo definido por software.
• La tecnología BMW eDrive de sexta generación, que permite una mayor eficiencia energética y una experiencia de conducción más precisa y segura.
• Capacidad de carga ultrarrápida de hasta 400 kW, capaz de añadir hasta 372 kilómetros de autonomía en solo diez minutos, además de funciones bidireccionales que convierten el vehículo en un auténtico banco de energía sobre ruedas.

Un Safety Car con identidad propia

El BMW iX3 Safety Car del Real Madrid C.F. luce una decoración específica, alineada con la identidad visual de la alianza y presidida por el lema “Rethink The Game”, el paraguas estratégico bajo el que se desarrollan las principales acciones conjuntas entre BMW y el club.

Este diseño refuerza el papel del vehículo como símbolo visible de la colaboración, integrando los colores y elementos gráficos que ya forman parte del imaginario común de ambas marcas.

Estreno con el derbi en el Santiago Bernabéu

El BMW iX3 Safety Car se estrenará oficialmente este domingo 22 de marzo, a las 21:00 horas, coincidiendo con el derbi frente al Atlético de Madrid en el estadio Santiago Bernabéu. 

Con esta incorporación, BMW España y el Real Madrid C.F. refuerzan su compromiso con una movilidad más responsable, demostrando que la innovación y la sostenibilidad también pueden formar parte de los grandes escenarios deportivos.

Munich. Consistency and resilience: The BMW Group maintained its course in 2025, despite substantial headwinds. Thanks to its attractive model line-up across all drive technologies, its growing and globally balanced business model and disciplined cost management, the BMW Group once again achieved Group earnings before tax of over € 10 billion. Despite significant additional tariff headwinds, the company reported a stable Group EBT margin of 7.7%
(2024: 7.7%). As in the previous year, Group net profit totalled more than € 7 billion, laying the foundation for a proposed dividend payment in line with the 2024 figure.

“Strategic vision, strong operating performance and high reliability have always been hallmarks of the BMW Group. We set our course for the company’s future success early on, relying on three strong pillars: our technology-neutral approach, our extensive global footprint and our inspiring brands and products,” said Oliver Zipse, Chairman of the Board of Management of BMW AG. “Over the past years, we have adopted the right strategic positioning. We are benefiting from that today: In a challenging environment, we do not need to change direction but can maintain our course and continue implementing our strategy systematically.”

Technology-neutral approach as key success factor in global competition

The diversity of its product range remains a key success factor for the BMW Group: With a broad drive train portfolio spanning internal combustion engines, plug-in hybrids, battery-electric drive trains and, from 2028, hydrogen fuel cells, the company is laying the foundation to meet globally diverse requirements and customer needs, both today and in the future.

At the same time, this approach is also key to effective CO₂ reduction: In 2025, the company slightly overfulfilled the ambitious targets of the European Union (EU 27+2), with fleet emissions of 90 grams per kilometre – without relying on instruments such as pooling or temporal staggering. This underlines once again how a technology-neutral approach and climate protection go hand in hand at the BMW Group.

Battery-electric vehicles (BEVs) remain growth driver for BMW Group

In financial year 2025, the BMW Group increased its BEV sales worldwide to 442,056 units (+3.6%), representing 17.9% of its total sales. This means that one in six BMW Group vehicles sold was fully electric. At MINI, the percentage was even higher, with one in three vehicles already fully electric.

Plug-in hybrids (PHEVs) also remain an essential component of the technology-neutral approach and the electrification of the model range: In total, the BMW Group delivered 642,071 electrified vehicles, including plug-in hybrids (PHEVs and BEVs) in 2025, meaning that one in four vehicles was electrified. In Europe, the proportion was even higher, where 40 percent of BMW Group vehicles were either fully electric or plug-in hybrids.

2026 electrification milestone: Two million BEVs delivered to customers

In 2025, the BMW Group reached two major electrification milestones since the debut of the BMW i3 and BMW i8 in 2013: In June, the 1.5-millionth fully-electric vehicle was handed over to its new owner. This was followed in August by the three-millionth electrified vehicle. The next milestone will come this year, with the two-millionth fully-electric vehicle.

“With our wide range of electrified vehicles, we have secured ourselves a strong competitive position. We remain true to our role as pioneers and continue to expand our BEV line-up: By the end of this year, we will offer our customers 20 fully-electric cars,” said Zipse.

Strong brands and attractive product line-up with diverse drive train portfolio

With 2,463,681 premium vehicles delivered to customers in financial year 2025, BMW Group sales reached the same high level as in 2024 (2024: 2,450,854 units; +0.5%). Thanks to its globally balanced footprint, the company was able to offset its decline in sales in China (-12.5%) with gains in other regions, reporting solid growth in Europe (+7.3%) and the Americas (+5.6%).

The main growth drivers included the BMW 5 Series, with sales up by more than a quarter, and the compact BMW X2, which rose by 33%. For the 14th consecutive year, BMW M GmbH deliveries reached a new all-time sales high of 213,449 units (2024: 206,587 units; +3.3%), with the BMW M2 Coupé* and the M3* family as the best-selling models. For the first time, one in ten BMWs delivered was a BMW M model. On the fully-electric side, the BMW i5*, BMW iX2* and BMW iX1* models all saw significant growth.

In 2025, the top-selling model in the rapidly growing MINI family, with a total of 288,278 deliveries (2024: 244,925 units; +17.7%), was the MINI Countryman*. The MINI Aceman*, the new MINI Convertible* and the fully-electric MINI Cooper* models led the MINI brand to significant growth. With more than 105,000 BEVs delivered to customers, fully-electric vehicles accounted for over 36% of sales.

The Rolls-Royce luxury brand matched the level of the previous year, with 5,664 deliveries (2024: 5,712 units; -0.8%). The Rolls-Royce Cullinan and fully-electric Spectre models were the most in demand.

BMW Group meets 2025 targets

As projected, the BMW Group achieved its business objectives for 2025. Thanks to its attractive line-up, the BMW Group reported revenues of € 133,453 million for the full year (2024: € 142,380 million; -6.3%; adjusted for currency translation
effects: -3.9%). This reflects the intense competition in the automotive sector, particularly in China. Furthermore, negative currency translation effects, primarily from the US dollar, Korean won and Chinese renminbi, also had an impact.

Lower R&D spending and capital expenditure as planned

As previously announced, the BMW Group’s investments in the future have declined from their peak: Research and development spending totalled € 8,319 million in 2025 – a moderate decrease from the previous year (2024: €9,078 million; -8.4%). Expenditure for research and development is largely focused on digitalisation and electrification of the vehicle fleet across all model series. It also includes spending for the development of NEUE KLASSE models, such as the BMW iX3* and the successor models to the BMW X5 and BMW 7 Series. The R&D ratio for the full year decreased to 6.2% (2024: 6.4%). As planned, capital expenditure for the full year also declined significantly to € 7,237 million (2024: € 9,056 million; -20.1%), with a capex ratio of 5.4%.

The BMW Group was also able to reduce sales and administrative expenses in line with forecasts, lowering costs by 6.1% to € 10,606 million (2024: € 11,296 million).

“Our disciplined active cost management strengthened our performance in 2025: Compared with the previous year, as promised, we were able to streamline our cost structures in line with planning, by reducing R&D expenditure, sales and administrative expenses as well as manufacturing and material costs. A total reduction in expenses of € 2.5 billion has benefited our profitability. We will continue systematically lowering costs this year, in line with our planning," said Walter Mertl, member of the Board of Management responsible for Finance.

Group EBT margin in line with previous year

In 2025, despite significant tariff headwinds, the BMW Group once again achieved Group earnings before tax (EBT) of more than € 10 billion (€ 10,236 million; 2024: € 10,971 million; -6.7%). The Group EBT margin of 7.7% (2024: 7.7%) was on a par with the previous year. Group net profit once again exceeded € 7 billion, at € 7,451 million (2024: € 7,678 million; -3.0%).

Automotive EBIT margin within target range of 5 to 7%

Automotive Segment earnings before financial result (EBIT) totalled € 6,259 million (2024: € 7,893 million; -20.7%). The EBIT margin of 5.3% (2024: 6.3%) was within the target range of 5 to 7%, as forecast in March 2025. Excluding depreciation and amortisation for BBA assets from the purchase price allocation, the EBIT margin was 6.4%. As forecast, the additional impact of tariffs in 2025 lowered the margin by approx. 1.5 percentage points. 

The Automotive Segment’s free cash flow for the full year totalled € 3,240 million (2024: € 4,852 million). Cash inflows from operating activities decreased year-on-year, partially offsetting the lower investment activity. Due to the reduction in inventories, working capital also had a positive effect on the segment’s cash inflows. The segment’s free cash flow is projected to exceed € 4.5 billion in 2026.

The Financial Services Segment reported a slight increase in the number of new credit financing and leasing contracts in 2025. This was primarily driven by positive business development in Europe and an improvement in the Chinese competitive environment in the second half of the year, after local banks substantially reduced their commission rates for brokering of financial and insurance products to retail customers.

As a consequence, the segment’s volume of new business also increased slightly, despite negative currency translation effects, reaching € 65,818 million for the full year (2024: € 64,519 million/+2.0%). The penetration rate, the percentage of new BMW Group vehicles leased or financed by the Financial Services Segment, climbed to 46.6% duringthe reporting year (2024: 42.6%/+4.0 percentage points).

Segment profit before tax (PBT) for the full year 2025 amounted to
€ 2,401 million (2024: € 2,538 million/-5.4%). The decrease was primarily due to lower income from the sale of lease returns and a tax arrears payment required as a result of a revised operational tax assessment relating to previous years.

Dividend payout and payout ratio in line with previous year

The BMW Group ensures that its shareholders consistently benefit from the company’s success. Its sustainable dividend policy offers shareholders a reliable return on investment.

“In 2025, the BMW Group achieved a stable EBT margin of 7.7%, with pre-tax earnings once again exceeding € 10 billion. Thanks to a stable year-on-year profit attributable to shareholders of BMW AG, we are proposing a total dividend payment of € 2,672 billion, comparable to the previous year, with a stable payout ratio of 36.6%,” said Mertl.

The payout ratio is thus at the high end of the target range of 30-40% of net profit attributable to the shareholders of BMW AG.

The Annual General Meeting in May 2025 authorised the Board of Management to buy back up to 10% of BMW AG’s share capital over the next five years. Based on this new authorisation, the Board of Management approved a third share repurchase programme with a volume of up to € 2 billion,to be completed no later than 30 April 2027. By December 2025, the first tranche of shares, with a value of € 750 million, had been repurchased.

As of 31 December 2025, BMW AG held 8,682,146 shares, with a nominal value of
€ 8,682,146. This is equivalent to 1.41% of the share capital as of 31 December 2025.

At this year’s Annual General Meeting on 13 May 2026, the Board of Management and Supervisory Board will propose a dividend of € 4. 40 per share of common stock (2024: € 4.30) and € 4.42 per share of preferred stock (2024: € 4.32). Furthermore, at a separate meeting of preferred shareholders held on same day, the Board of Management and Supervisory Board will propose the 1:1 conversion of all shares of preferred stock into common stock with voting rights, without any additional payment obligation.

NEUE KLASSE ramp-up begins in 2026

During the current financial year, the ramp-up of the NEUE KLASSE will gain speed, starting out with two models at the heart of the BMW brand: Since its world premiere at the International Motor Show (IAA) in September 2025, the fully-electric BMW iX3 has seen extremely strong demand – among pre-ordered fully-electric BMW vehicles in Europe, one in three orders is for a BMW iX3. Due to the high demand, the plant in Debrecen, Hungary, is already operating in two shifts. The second NEUE KLASSE model – the fully-electric BMW i3– will celebrate its design premiere next week in Munich.

“With the successful launch of the NEUE KLASSE, we demonstrated in 2025 that we are leading the BMW brand into the future, with new technology clusters and a fresh design language. The extraordinarily high demand for the first model, the BMW iX3, proves that pioneering spirit, innovation and courage deliver results,” said Zipse. “We will maintain the high pace of our innovation rollout as we introduce the technologies of the NEUE KLASSE across our entire portfolio: Between now and 2027, we will present more than 40 new or updated models. These will also include the BMW 3 Series and BMW X5: two all-new models in two of our key segments, offered with all drive train variants. In this way, we are ushering in a new era of technology neutrality at the BMW Group.”

Forecast for financial year 2026

The BMW Group anticipates the following developments during financial year 2026: Given the current economic outlook for 2026, the global automotive markets are expected to develop in a stable manner. The company anticipates growth potential overall for Europe and the USA. Based on the average sales volume of recent months, sales in China are expected to remain approximately at the previous year's level.
Globally, the company forecasts that deliveries will be on a par with the previous year and that fully-electric vehicles will account for the same share of sales as last year.

For financial year 2026, the BMW Group assumes that headwinds from higher tariffs will further impact the EBIT margin in the Automotive Segment by about 1.25 percentage points. Mitigation measures have already been considered.

Regarding forecast values: In addition to the aforementioned tariff-related burdens, the EBIT of the Automotive Segment will be impacted year‑on‑year by higher negative effects from currencies and raw materials, by rising depreciation and a significantly lower capitalization rate, as well as by overall lower revenues resulting from the declining used‑car market. In China, the price and product measures adopted to stabilize transaction prices will have a negative year‑on‑year effect, particularly in the first half of the year.
The planned cost reductions in capital expenditure, material and manufacturing costs, in research and development activities, as well as in selling and administrative expenses will partially offset these burdens.

The EBIT margin for the Automotive Segment is therefore forecast to be within the range of 4 to 6%. RoCE should be between 6 to 10%.

In the Financial Services Segment, RoE is projected to be between 13 to 16%. A further decline in the used car markets and lower income from the resale of end-of-lease vehicles compared to 2025 are anticipated.

In the Motorcycles Segment, deliveries are forecast to be on a par with the previous year, with an EBIT margin within the range of 4.0 to 6.0% and a RoCE of 10 to 14%.

In light of the forecast developments, a moderate decline in Group earnings before tax is expected for 2026.

The BMW Group’s actual business performance may deviate from these expectations – for example, due to changes in political and macroeconomic conditions.

Proposal for the election of a Supervisory Board member

The Supervisory Board will propose to the Annual General Meeting that Dr Christian Bruch, Chief Executive Officer of Siemens Energy AG, be newly elected to the Supervisory Board for a term of four years.

* * *

The BMW Group Report 2025 will be published on 12 March 2026 at 7:30 a.m. (CET) at https://www.bmwgroup.com/de/investor-relations/unternehmensberichte.html. The BMW Group Annual Conference taking place on 12 March 2026 as virtual event can be watched live in the internet from 8:00 a.m. (CET) at: https://www.live.bmwgroup.com/en/live-streaming/, followed by the livestream of the journalist Q+A at the Annual Conference from 9:00-10:00 a.m. From 11:00 a.m.-12:00 p.m. will follow the livestream of the Investor Relations Q+A with analysts at https://www.bmwgroup.com/en/investor-relations/annual-conferences.html.

GLOSSARY – explanatory comments on key performance indicators

Deliveries to customers

A new or used vehicle is recorded as a delivery once it is handed over to the end user (which also includes leaseholders under lease contracts with BMW Financial Services). In the US and Canada, end users also include (1) dealers when they designate a vehicle as a service loaner or demonstrator vehicle and (2) dealers and other third parties when they purchase a company vehicle at auction and dealers when they purchase company vehicles directly from the BMW Group. Deliveries may be made by BMW AG, one of its international subsidiaries, a BMW Group retail outlet, or independent third-party dealers. The vast majority of deliveries – and hence the reporting of deliveries to the BMW Group – is made by independent third-party dealers. Retail vehicle deliveries during a given reporting period do not correlate directly to the revenues that the BMW Group recognises in respect of that particular reporting period.

Payout ratio

The payout ratio is preliminary. Although the Board of Management and the Supervisory Board will propose a fixed dividend per share at the Annual General Meeting, the number of shares entitled to a dividend is expected to fall by the Annual General Meeting due to the ongoing share buy-back programme. Accordingly, the total amount to be distributed to shareholders is also still expected to change by 13 May.

EBIT

Profit before financial result. Profit before financial result comprises revenues less cost of sales, less selling and administrative expenses and plus/minus net other operating income and expenses.

EBIT margin

Profit/loss before financial result as a percentage of revenues.

EBT

EBIT plus financial result.

PHEV

Plug-in-hybrid electric vehicle - hybrid vehicle with petrol engine and electric drive.

If you have any questions, please contact:

BMW Group Corporate Communications

Dr Britta Ullrich, Finance Communications

Telephone: +49 89 382-18364

Email: britta.ullrich@bmwgroup.com

Sebastian Keßler, Communications BMW Group, Strategy

Telephone: +49 89 382-21616

Email: Sebastian.KE.Kessler@bmwgroup.com

Max-Morten Borgmann, head of Communications BMW Group, Finance, Sales

Telephone: +49 89 382-24118

Email: Max-Morten.Borgmann@bmwgroup.com

Media website: https://newsroom.bmwgroup.com/global/en

Email: presse@bmwgroup.com

The BMW Group

With its four brands, BMW, MINI, Rolls-Royce and BMW Motorrad, the BMW Group is the world’s leading premium manufacturer of automobiles and motorcycles and also provides premium financial services. The BMW Group production network comprises over 30 production sites worldwide; the company has a global sales network in more than 140 countries.

In 2025, the BMW Group sold 2.46 million passenger vehicles and more than 202,500 motorcycles worldwide. The profit before tax in the financial year 2025 was € 10.2 billion on revenues amounting to € 133,5 billion. As of 31 December 2025, the BMW Group had a workforce of 154,540 employees.

The economic success of the BMW Group has always been based on long-term thinking and responsible action. Sustainability is a key element of the BMW Group’s corporate strategy and covers all products – from the supply chain through production to the end of their useful life. 

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Adjunto encontrarás el documento BMW Group Report 2025.

• “La Aceleradora” y “SenseLine” comparten en la mesa redonda el recorrido y el impacto de sus proyectos
• Los premiados se destacan por unir innovación, impacto social y experiencia urbana
• MINI presenta su nueva edición limitada MINI x Paul Smith, una “historia de amor” entre la marca y el diseñador

En la última semana de Madrid Design Festival 2026, MINI ha reunido a los ganadores de la VI Edición del Premio MINI de Diseño, “La Aceleradora” (categoría Profesional) y “SenseLine” (categoría Nuevos Talentos), en una mesa redonda centrada en el papel del diseño como herramienta para mejorar la vida en la ciudad, desde la salud y el bienestar hasta la accesibilidad universal.

El encuentro se enmarca en la participación de MINI como colaborador oficial del Madrid Design Festival 2026 y en el compromiso renovado de la marca con el diseño urbano y la sostenibilidad, en una cita que convierte la ciudad en un escenario de referencia para la creatividad contemporánea y reúne a profesionales, instituciones y marcas en torno a un amplio programa de actividades.

En este contexto, la marca ha presentado en exclusiva la nueva edición MINI x Paul Smith, una colaboración especial donde la ingeniería icónica de MINI se encuentra con la mirada creativa de uno de los grandes referentes del diseño británico contemporáneo.

Categoría Profesional: un espacio terapéutico reconocible y amable

Antes de dibujar la primera línea, Clara Murado y Juan Elvira explicaron que querían que el pabellón fuera un lugar en el que los niños se pudieran sentir seguros y que lo vieran “reconocible como un juguete”, y que transmitiera cuidado y diferencia frente al entorno más sobrio del hospital.

En la conversación también pusieron el foco en los principales retos del proyecto, entre ellos, su vocación de ser un sistema flexible y adaptable a distintas ubicaciones y otros hospitales de España. Concretamente en el caso de La Paz, quisieron que mantuviera una identidad propia, con presencia suficiente como para decir “estoy aquí”, e incluso provocar alguna sonrisa.

Destacaron también el componente colaborativo, ya que en este proyecto se han tenido que coordinar muchos agentes como pacientes, la fundación, el personal médico… y por eso lo describen como “una coproducción de la que se sienten muy orgullosos por formar parte”.

La Aceleradora es el proyecto ganador en la categoría del Premio MINI de Diseño, impulsado por la Fundación Unoentrecienmil, concebido para mejorar el bienestar de los pacientes durante su tratamiento en oncología infantil.

Categoría Nuevos Talentos: Diseñar desde la accesibilidad para que la ciudad funcione mejor

Por su parte, María Navarro compartió el origen y la motivación de SenseLine y destacó la idea clave de que la accesibilidad no es un “extra”, sino que tiene que ser un enfoque que mejora el día a día de todos. En sus palabras, los pequeños detalles urbanos, pueden marcar una diferencia enorme, y a lo largo de la vida cualquiera puede necesitar una ciudad mejor diseñada.

En la mesa explicó que el mayor desafío fue integrar la tecnología en un elemento tan cotidiano como es un paso de peatones, sin crear obstáculos y de forma intuitiva. Para resolverlo, planteó una plataforma integrada bajo el pavimento podotáctil que se comunica mediante vibración, trasladando la información del cruce de manera accesible.

SenseLine es el proyecto ganador en Nuevos Talentos del Premio MINI de Diseño, una propuesta que transforma el paso de peatones en un sistema inclusivo que se comunica mediante luz y vibración, facilitando el cruce seguro de personas ciegas, sordociegas, con baja visión o movilidad reducida.

Compromiso con el diseño urbano y el talento creativo

Con esta mesa, la cual fue moderada por Pilar García de la Puebla directora de Comunicación de BMW Group, junto con su participación un año más en el Madrid Design Festival, MINI refuerza su apuesta por impulsar proyectos únicos que conectan innovación, ciudad y propósito, y por dar protagonismo a la comunidad creativa, no tan conocida, pero que trabaja en soluciones reales para mejorar la calidad vida en entornos urbanos.

Presentación de la nueva edición MINI x Paul Smith

Tras la mesa redonda, también tuvo lugar la presentación de la nueva edición MINI x Paul Smith, una colaboración que reafirma la relación de hace años entre la marca y el diseñador británico, descrita por Carlos Martínez Gil, director de MINI, como una “historia de amor basada en el diseño” que arranca en 1998, cuando Paul Smith firmó una primera edición limitada del modelo reinterpretando un clásico con un pequeño giro.

La presentación, en la que se contó con la presencia de Raquel Sánchez Silva y Manu Campa, embajadores de la marca, repasó algunos hitos de esa colaboración y su evolución en clave de reinterpretación y sostenibilidad, con ejercicios conceptuales en 2021 y 2022. La nueva edición 2026 retoma ese diálogo entre identidad MINI y mirada creativa de Paul Smith, poniendo el foco en los detalles de diseño y la personalización.

El Grupo BMW 

Con sus cuatro marcas BMW, MINI, Rolls-Royce y BMW Motorrad, el Grupo BMW es el fabricante líder mundial de automóviles y motocicletas de alta gama y también ofrece servicios financieros de primera calidad. La red de producción del Grupo BMW comprende más de 30 plantas de producción en todo el mundo; la empresa cuenta con una red de ventas global en más de 140 países. 

En 2024, el Grupo BMW vendió más de 2,45 millones de turismos y más de 210 000 motocicletas en todo el mundo. El beneficio antes de impuestos en el ejercicio 2024 fue de 11 000 millones de euros, con unos ingresos que ascendieron a 142 400 millones de euros. A 31 de diciembre de 2024, el Grupo BMW contaba con una plantilla de 159 104 empleados. 

El éxito económico del Grupo BMW siempre se ha basado en una visión a largo plazo y en una actuación responsable. La sostenibilidad es un elemento clave de la estrategia corporativa del Grupo BMW y abarca todos los productos, desde la cadena de suministro y la producción hasta el final de su vida útil. 

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El Grupo BMW volvió a situarse en 2025 como el mayor exportador de automóviles por valor en Estados Unidos, según datos publicados por el Departamento de Comercio del país. El año pasado, la planta de Carolina del Sur exportó casi 200.000 modelos BMW X, con un valor total de exportación de nueve mil millones de dólares estadounidenses. Desde 2014, el Grupo BMW ha exportado casi tres millones de vehículos, con un valor total acumulado de 113.000 millones de dólares estadounidenses.

"El libre comercio y los mercados abiertos permiten el crecimiento y la prosperidad. Nuestras plantas y, especialmente, las sólidas redes de proveedores de cada región se benefician de ello", afirmó Milan Nedeljković, miembro del Consejo de Administración de BMW AG responsable de Producción.

"La planta de Spartanburg se enorgullece de ser el mayor exportador de automóviles por valor en Estados Unidos, una distinción que subraya nuestro compromiso tanto con el Estado de Carolina del Sur como con la fortaleza económica del país", señaló Robert Engelhorn, presidente y director ejecutivo de BMW Manufacturing en Spartanburg. "Nuestras exportaciones desempeñan un papel crucial en el mantenimiento de una balanza comercial favorable, esencial para un crecimiento económico sostenido."

Los BMW ensamblados en la planta de Spartanburg se exportaron principalmente a través del puerto de Charleston, en Carolina del Sur, así como a través de otros puertos de la costa este. Además, más de 14.000 vehículos se exportaron por ferrocarril.

En 2025, los empleados ensamblaron 412.799 modelos BMW X en la planta estadounidense del Grupo BMW, lo que representa el tercer mayor volumen de producción en los 32 años de historia de la planta.

Desde 1992, el Grupo BMW ha invertido casi 16.000 millones de dólares estadounidenses en sus operaciones en Carolina del Sur. La planta de Spartanburg es la mayor planta del Grupo BMW en el mundo, con más de 1.500 vehículos ensamblados cada día. También es un elemento clave de la red global de producción de la compañía y desempeña un papel fundamental en la satisfacción de la demanda de vehículos BMW en Estados Unidos y en todo el mundo. Aproximadamente el 50 % de su producción se envía a cerca de 120 mercados globales, lo que ha consolidado al Grupo BMW como el mayor exportador de automóviles por valor en Estados Unidos durante más de una década. La planta genera más de 11.000 puestos de trabajo directos.

El BMW Serie 3 leva cinco décadas siendo el paradigma del placer de conducir del segmento medio premium. En todo el mundo, este icono de la marca BMW es famoso por su deportividad, su dinamismo y su agilidad, combinados con el confort de conducción en largas distancias. Mientras la última generación del BMW Serie 3 se prepara para su lanzamiento, también lo hace la primera berlina de la Neue Klasse: el BMW i3 totalmente eléctrico. Los prototipos se están sometiendo actualmente a un exhaustivo programa de pruebas en el centro de pruebas invernales del Grupo BMW en Arjeplog, Suecia.

El BMW i3 se presentará oficialmente el 18 de marzo de 2026. La nueva generación de modelos totalmente eléctricos cuenta con un eDrive de sexta generación (Gen6). "El BMW i3 aplica las características típicas de un sedán deportivo a un concepto de vehículo completamente nuevo definido por el ADN de la serie 3 de BMW. Al mismo tiempo, traspasa los límites convencionales de la movilidad eléctrica hacia un nuevo territorio, gracias al potencial de nuestra Neue Klasse", afirma Mike Reichelt, director de Neue Klasse BMW. La unidad de control, compuesta por el "supercerebro" Heart of Joy y el sistema de conducción BMW Dynamic Performance Control, lleva la dinámica de conducción a un nivel completamente nuevo. A medida que el BMW i3 se acerca a la fase de producción en serie, el equipo de pruebas y desarrollo está realizando los últimos ajustes de los componentes de dinámica de conducción en las carreteras nevadas y los lagos helados de Suecia.

Las pruebas de conducción para el ajuste final en condiciones climáticas extremadamente frías son una parte fundamental de las pruebas de vehículos. 
Las pruebas de resistencia en temperaturas bajo cero y condiciones invernales en las carreteras del extremo norte de Suecia son una tradición de larga data en BMW. Las carreteras cubiertas de nieve alrededor de Arjeplog y las superficies especialmente preparadas de los lagos helados proporcionan el entorno ideal para evaluar y ajustar los sistemas de transmisión y suspensión. Los sistemas de control electrónico son un buen ejemplo: los bajos coeficientes de fricción de las superficies cubiertas de nieve y hielo permiten a los ingenieros probar, analizar y optimizar las interacciones de estos sistemas en condiciones reproducibles con precisión. Esto constituye la base del característico placer de conducir de BMW. 

Su innovación es la clave para una experiencia de conducción excepcional.
El Heart of Joy es uno de los cuatro «supercerebros» de la Neue Klasse. Complementado con el software BMW Dynamic Performance Control desarrollado internamente, forma la nueva y potente unidad de control de la conducción y la dinámica del BMW i3, que controla el tren de potencia, los frenos y algunas funciones de la dirección, además de la recuperación. Sus respuestas son diez veces más rápidas que las de los sistemas anteriores. El resultado de este salto tecnológico cuántico es evidente en el manejo particularmente sencillo y excepcionalmente preciso del nuevo BMW i3.

Incluso en superficies resbaladizas como las de Arjeplog, el Heart of Joy garantiza una propulsión ágil. Además, el control extremadamente rápido de los dos motores eléctricos garantiza una estabilidad de conducción superior. Solo los motores eléctricos son capaces de procesar y ejecutar las órdenes a la velocidad del rayo. Esto permite al BMW i3 ofrecer una conducción ágil y cómoda en cualquier situación. Y con las características típicas de la serie 3 de BMW, establece nuevos estándares en dinámica de conducción.

Incluso en situaciones límite, el BMW i3 ofrece una experiencia de conducción extremadamente segura.
El nuevo BMW i3 se puede controlar con la máxima precisión. Responde al instante a los movimientos del volante y transmite una sensación de facilidad. El Heart of Joy reduce el número de intervenciones de control necesarias, por ejemplo, por parte del sistema DSC. El resultado es un comportamiento en las curvas más consistente y reproducible, lo que proporciona al conductor una mayor sensación de seguridad. Además, el BMW i3 sigue siendo fácil de controlar incluso cuando se acercan los límites. La función Soft-Stop del nuevo BMW i3 es excepcional: el control preciso de los motores eléctricos permite el proceso de frenado más suave de la historia de la serie 3 de BMW, sin sacudidas ni ruidos de frenos. La excepcional estabilidad que proporciona el Heart of Joy, incluso en superficies resbaladizas como las de Arjeplog, también mejora la eficiencia. Los precisos procesos de control del Heart of Joy permiten al BMW i3 recuperar energía con la mayor frecuencia e intensidad posibles, incluso en las curvas, sin comprometer la estabilidad de la conducción. El «placer de conducir» redefinido.

Segundo modelo de la Neue Klasse: BMW i3 50 xDrive 
• Inicio de la producción: segunda mitad de 2026.
• BMW eDrive de sexta generación (Gen6) con tecnología de 800 voltios.
• Capacidad de carga: capacidad de carga máxima de hasta 400 kW.
• Unidad de propulsión eléctrica con tecnología EESM en el eje trasero y tecnología ASM en el eje delantero.
• Potencia máxima del sistema: 345 kW/469 CV*.
• Par motor de 645 Nm*.

* Dado que se trata de un prototipo en fase de desarrollo, las cifras indicadas son provisionales. Aún no se dispone de información sobre el consumo de energía según el WLTP. 

Chaqueta GS Coro GORE‑TEX: diseñada para largas distancias y máxima versatilidad

La chaqueta GS Coro GORE‑TEX, disponible para hombre y mujer en colores negro y oliva, se ha desarrollado con una membrana GORE‑TEX Z‑Liner con tecnología ePE, que proporciona impermeabilidad, transpirabilidad y resistencia total al viento. Con una columna de agua de 28.000 mm, mantiene el rendimiento incluso durante lluvias prolongadas. Su sistema de ventilación, apoyado por el “2way Climate System”, permite regular el flujo de aire en función de la intensidad de la ruta.

El interior con tejido espaciador 3D mejora la circulación de aire en la zona dorsal, mientras que las inserciones elásticas situadas estratégicamente facilitan la libertad de movimientos en maniobras técnicas y tramos off‑road. La chaqueta incorpora protectores extraíbles en hombros, codos y espalda, así como refuerzos acrílicos en las zonas más expuestas. Todos los elementos de ajuste cuello, mangas y dobladillo están diseñados para adaptarse a diferentes estilos de conducción y condiciones meteorológicas.Ç

Pantalones GS Coro GORE‑TEX: ergonomía, protección y confort continuo

Los pantalones GS Coro GORE‑TEX continúan el mismo nivel de rendimiento que la chaqueta, con una membrana impermeable y transpirable que protege en condiciones de lluvia intensa sin comprometer la comodidad. Su corte ergonómico, junto con diversas zonas elásticas, favorece la movilidad tanto en carretera como fuera de ella.

Las protecciones extraíbles en rodillas y caderas refuerzan la seguridad del motorista, mientras que los refuerzos ubicados en áreas sometidas a mayor desgaste aportan durabilidad sin incrementar el peso total. También disponibles en negro y oliva, pueden unirse directamente a la chaqueta mediante cremallera corta o completa para lograr un conjunto totalmente integrado.

Botas GS Tabernas GORE‑TEX: estabilidad y rendimiento en terrenos variables

Las botas GS Tabernas GORE‑TEX han sido desarrolladas para motoristas que combinan carretera con uso off‑road. Su construcción en cuero reforzado protege la zona del tobillo, la espinilla y el área de la palanca de cambios, mientras que el sistema de cierre –compuesto por un cordaje interno y dos hebillas externas– garantiza un ajuste seguro incluso en maniobras exigentes.

La suela VIBRAM®, resistente al aceite y al combustible, ofrece un agarre excelente en grava, barro y superficies irregulares. La membrana GORE‑TEX sin PTFE asegura impermeabilidad y transpirabilidad prolongada, complementada por la plantilla OrthoLite, que proporciona amortiguación y gestión de humedad incluso en rutas de larga duración. Su diseño incorpora referencias estéticas a la BMW R 1300 GS, lo que subraya su orientación Adventure.

Guantes Reschen GORE‑TEX: control preciso bajo cualquier condición meteorológica

Los guantes Reschen GORE‑TEX destacan por su equilibrio entre sensibilidad en los mandos y protección. Su construcción de cuero y tejido técnico ofrece resistencia a la abrasión, mientras que la membrana GORE‑TEX X‑TRAFIT mantiene las manos secas en situaciones de lluvia y permite un excelente tacto incluso con el guante completamente mojado. Las zonas reforzadas con SuperFabric® y el protector de nudillos proporcionan seguridad adicional, mientras que la palma en piel de cabra, equipada con inserciones táctiles, permite usar dispositivos electrónicos sin retirar el guante. Su diseño ergonómico reduce la fatiga en rutas prolongadas, convirtiéndolos en un complemento esencial para travesías largas.

Casco GS Rallye Carbon: protección avanzada y ligereza para rutas ilimitadas

El casco GS Rallye Carbon, homologado según la normativa ECE 22.06, representa uno de los puntos más avanzados de la colección. Su calota fabricada en M‑Forge® con mezcla de carbono y aramida ofrece una relación óptima entre peso y resistencia. La tecnología MIPS Integra TX® reduce la rotación de la cabeza en impactos oblicuos, mientras que el sistema de ventilación aporta un flujo de aire constante incluso en climas cálidos.

La pantalla equipada con Pinlock 120 XLT® previene el empañamiento en condiciones húmedas o frías, y el sistema Pull Rescue permite retirar las almohadillas de las mejillas en caso de emergencia. El casco está preparado de fábrica para integrar el sistema de comunicación BMW Motorrad ConnectedRide, lo que permite recibir indicaciones de navegación, llamadas o comunicación entre motos sin comprometer la seguridad.

Una selección ideal para motoristas que buscan explorar nuevos horizontes

A través de esta combinación de piezas de la colección 2026, BMW Motorrad muestra cómo diferentes artículos de la gama Adventure pueden complementar perfectamente las necesidades de los motoristas que afrontan rutas largas, condiciones variables y terrenos exigentes. Cada prenda y cada elemento técnico reflejan el compromiso de BMW Motorrad con la seguridad, la innovación y la libertad de movimiento, permitiendo al motorista disfrutar de la aventura con comodidad y confianza.

El Grupo BMW

Con sus cuatro marcas BMW, MINI, Rolls-Royce y BMW Motorrad, el Grupo BMW es el fabricante líder mundial de automóviles y motocicletas de alta gama y también ofrece servicios financieros de primera calidad. La red de producción del Grupo BMW comprende más de 30 plantas de producción en todo el mundo; la empresa cuenta con una red de ventas global en más de 140 países.

En 2024, el Grupo BMW vendió más de 2,45 millones de turismos y más de 210 000 motocicletas en todo el mundo. El beneficio antes de impuestos en el ejercicio 2024 fue de 11 000 millones de euros, con unos ingresos que ascendieron a 142 400 millones de euros. A 31 de diciembre de 2024, el Grupo BMW contaba con una plantilla de 159 104 empleados.

El éxito económico del Grupo BMW siempre se ha basado en una visión a largo plazo y en una actuación responsable. La sostenibilidad es un elemento clave de la estrategia corporativa del Grupo BMW y abarca todos los productos, desde la cadena de suministro y la producción hasta el final de su vida útil.

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BMW Motorrad presenta la BMW R 1300 R Superhooligan en la 84.ª edición de la Daytona 200, que se celebra del 5 al 7 de marzo de 2026. Con este modelo, BMW Motorrad conmemora y rinde homenaje a la victoria de Steve McLaughlin en la primera carrera de Superbikes en Daytona hace 50 años, el 6 de marzo de 1976, así como a la victoria de Reg Pridmore en el primer Campeonato AMA Superbike. Ambos pilotos compitieron con motos BMW R 90 S para el equipo Butler & Smith y hicieron historia en el mundo del motociclismo. Este año, el embajador de la marca BMW Motorrad, Nate Kern, también participa activamente en la serie Mission Foods Super Hooligan presentada por Roland Sands con la BMW R 1300 R Superhooligan como parte de la MotoAmerica Daytona 200.

Un Proyecto altamente dinámico del BMW Motorrad Custom Speed Shop como homenaje a la victoria de Steve McLaughlin en Daytona con la BMW R 90 S.

Un pequeño grupo de empleados de BMW Motorrad del BMW Motorrad Custom Speed Shop aprovechó la oportunidad para honrar este histórico logro en las carreras con una espectacular moto personalizada: la BMW R 1300 R Superhooligan. Como parte de este extraordinario proyecto, Philipp Ludwig, como director del proyecto, junto con Katrin Torge, diseñadora de vehículos, Andreas Martin, diseñador de colores y gráficos, y Theresa Stukenbrock, junto con la experiencia y la pasión de los constructores de prototipos Paul Summerer y Thomas Becker, crearon un vehículo único.

El diseño incorpora los elementos estilísticos y técnicos básicos de la BMW R 1300 R de 145 CV (107 kW), que sirve de base, y los traduce hábilmente al lenguaje de diseño altamente dinámico de una superbike desnuda, haciendo referencia así a los elementos de diseño característicos de las superbikes casi desnudas de hace 50 años. Por ejemplo, los campos de los números de salida y el manillar ancho.

Los homenajes a la victoria de Steve McLaughlin en Daytona hace 50 años se reflejan no solo en el número de salida 83 de la Superhooligan, sino también en los componentes pintados con el color de la BMW R 90 S de la época, incluidos los guardabarros delanteros y los paneles laterales del depósito. A juego con esto, el azul utilizado en las pinzas de freno de la BMW M 1000 RR también aparece en el bastidor trasero de aluminio y en los tubos de horquilla fijos de la horquilla delantera invertida Wilbers totalmente ajustable, que se ha alargado 30 mm para aumentar el ángulo de inclinación. El muelle del amortiguador Wilbers totalmente ajustable también tiene un acabado en un tono azul a juego.

Los elevados requisitos dinámicos de conducción de la Custom Roadster, capaz de alcanzar velocidades de hasta 275 km/h y ofrecer una experiencia de conducción al nivel de una superbike, se consiguen gracias a la ligera rueda delantera de carbono BMW M 1000 RR, que mejora la maniobrabilidad, y a una amplia gama de componentes de fibra de carbono ligeros y de alta resistencia, tanto del programa BMW Motorrad como de Ilmberger Carbon Parts. Las palancas de mano totalmente ajustables de Advik, un sistema de escape de titanio ligero y sonoro con silenciador de carbono de Akrapovič y los reposapiés fresados de BMW Motorrad completan el proyecto Custom Roadster, centrado en las supersport.

La BMW R 1300 R Superhooligan se exhibirá junto a su histórica predecesora, la BMW R 90 S del equipo Butler & Smith, y las figuras legendarias de la temporada de carreras de 1976 en Daytona.

Cuando se celebre el 50.º aniversario de la emblemática carrera de 200 millas en el soleado estado de Florida, en Daytona, del 5 al 7 de marzo de 2026, BMW Motorrad también conmemorará uno de los hitos más destacados de sus más de 100 años de historia.

En 1976 se lanzó la AMA Superbike Series como campeonato nacional de Estados Unidos, y el importador estadounidense de BMW, Butler & Smith, la reconoció inmediatamente como una plataforma ideal para reforzar aún más la imagen deportiva y las cualidades dinámicas de conducción de la exitosa BMW R 90 S. Esto requería no solo modificaciones en el chasis adecuadas para la competición, sino también un aumento significativo del rendimiento del motor. Para lograrlo, Butler & Smith contrató a Udo Gietl como jefe de mecánicos y preparador de motores, mientras que Todd Schuster se encargó de optimizar el chasis.

Nacido en 1940, Udo Gietl abandonó Alemania tras la Segunda Guerra Mundial y emigró a Florida, donde este apasionado piloto de motocross e ingeniero eléctrico trabajó para la NASA y en submarinos Polaris, entre otros proyectos, antes de incorporarse a Butler & Smith. Allí se ganó rápidamente una excelente reputación como técnico de BMW cuando dos motocicletas BMW R 69 S que había preparado quedaron en primer y segundo lugar en la carrera de 5 horas de Danville en 1969. Motivado por este éxito, Gietl continuó desarrollando motocicletas de carreras BMW basadas en la BMW R 75/5 en los años siguientes, lo que culminó en un éxito temprano con la BMW R 90 S.

Con Reg Pridmore, que en ese momento también dirigía un concesionario BMW en Santa Bárbara, Steve McLaughlin y Gary Fisher, el equipo Butler & Smith no solo contó con un sólido trío de pilotos, sino también con máquinas de competición extremadamente competitivas. Las motos BMW R 90 S fueron meticulosamente preparadas por Udo Gietl y Todd Schuster.

Steve McLaughlin ganó la carrera el 6 de marzo de 1976, en una foto finish por delante de su compañero de equipo Reg Pridmore, a quien le arrebató la victoria que creía segura en los últimos metros. Doble victoria para BMW. Un fallo en la caja de cambios de la moto de Gary Fisher, después de haber liderado la carrera durante varias vueltas, impidió lamentablemente lo que habría sido una sensacional triple victoria. Al final de la temporada, BMW Motorrad logró el triunfo definitivo: Reg Pridmore se convirtió en el primer campeón de la AMA Superbike.

Ahora, 50 años después, los protagonistas de aquella época se reúnen en Daytona. El ganador de Daytona, Steve McLaughlin, el campeón de la AMA Superbike, Reg Pridmore, las hijas de Gary Fisher, Heidi y Kimberly, así como Udo Gietl y numerosos invitados de honor se encuentran con la BMW R 1300 Superhooligan del BMW Motorrad Custom Speed Shop y las victoriosas máquinas de carreras BMW R 90 S de aquella época. La BMW R 90 S ha sido cedida por BMW Group Classic, del Museo BMW, y preparada especialmente en su taller de carreras interno para su uso en la Daytona 200.

El Grupo BMW

El Grupo BMW

Con sus cuatro marcas BMW, MINI, Rolls-Royce y BMW Motorrad, el Grupo BMW es el fabricante líder mundial de automóviles y motocicletas de alta gama y también ofrece servicios financieros de primera calidad. La red de producción del Grupo BMW comprende más de 30 plantas de producción en todo el mundo; la empresa cuenta con una red de ventas global en más de 140 países.

En 2024, el Grupo BMW vendió más de 2,45 millones de turismos y más de 210 000 motocicletas en todo el mundo. El beneficio antes de impuestos en el ejercicio 2024 fue de 11 000 millones de euros, con unos ingresos que ascendieron a 142 400 millones de euros. A 31 de diciembre de 2024, el Grupo BMW contaba con una plantilla de 159 104 empleados.

El éxito económico del Grupo BMW siempre se ha basado en una visión a largo plazo y en una actuación responsable. La sostenibilidad es un elemento clave de la estrategia corporativa del Grupo BMW y abarca todos los productos, desde la cadena de suministro y la producción hasta el final de su vida útil.

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El Grupo BMW avanza de forma constante en la digitalización y en la aplicación de la inteligencia artificial en su producción. Un elemento clave de este desarrollo es la Physical AI, que combina la inteligencia artificial digital con máquinas y robots reales, permitiendo integrar sistemas inteligentes como los robots humanoides en procesos de fabricación del mundo real.

Por primera vez, el Grupo BMW incorpora la Physical AI en Europa mediante un proyecto piloto con robots humanoides en la planta de Leipzig. El objetivo es integrar la robótica humanoide en la producción en serie existente y explorar su aplicación en la fabricación de baterías y componentes.

«La digitalización aumenta la competitividad de nuestra producción, aquí en Europa y en todo el mundo. La simbiosis entre nuestra experiencia de ingeniería y la inteligencia artificial abre posibilidades completamente nuevas», afirmó Milan Nedeljković, miembro del Consejo de Administración de BMW AG, Producción.

El año pasado, el Grupo BMW llevó a cabo con éxito un proyecto piloto con robots humanoides en su planta de Spartanburg, en EE. UU. Los conocimientos obtenidos se están utilizando ahora para seguir desarrollando y ampliando las aplicaciones de la Physical AI.

Primer proyecto piloto con robots humanoides en Europa

En colaboración con Hexagon, socio de larga trayectoria del Grupo BMW en tecnología de sensores y software, ya está en marcha el primer proyecto piloto con robots humanoides en Europa. Su unidad en Zúrich, Hexagon Robotics, especializada en Physical AI, presentó su primer robot humanoide, AEON, en junio de 2025. Tras una fase inicial de evaluación teórica y pruebas de laboratorio satisfactorias, en diciembre de 2025 se realizó un primer despliegue de prueba en la planta de Leipzig. Se prevé una nueva prueba a partir de abril de 2026 para asegurar la plena integración de la fase piloto, que comenzará en verano de ese mismo año.

El proyecto se centra en una aplicación multifuncional del robot. El diseño de AEON, con un cuerpo de proporciones humanoides, permite acoplar una amplia variedad de herramientas manuales, pinzas o sistemas de escaneo, y posibilita un uso dinámico mediante desplazamiento sobre ruedas. Durante las pruebas y posteriormente en la fase piloto el robot se utilizará en el montaje de baterías de alto voltaje y en la fabricación de componentes.

Modelo unificado de TI y datos en el sistema de producción

La inteligencia artificial ya forma parte integral del sistema de producción del Grupo BMW. Desde la fábrica virtual con gemelos digitales y controles de calidad habilitados por IA hasta la intralogística con soluciones de transporte autónomas, los sistemas inteligentes están presentes en prácticamente todas las etapas del proceso productivo.

Un requisito clave para el uso eficaz de la IA es disponer de un modelo unificado de TI y datos en todo el sistema. El Grupo BMW ha transformado de forma sistemática los antiguos silos de datos en una plataforma común, donde la información es coherente, estandarizada y está disponible en todo momento. Esto permite que los agentes digitales basados en IA asuman tareas cada vez más complejas en entornos exigentes, aprendan de manera continua y estén disponibles para nuevas áreas de aplicación. La introducción de agentes inteligentes y autónomos constituye un cambio de paradigma en la producción. En combinación con los robots, estos agentes forman la base de la Physical AI.

«Nuestro objetivo es ser líderes tecnológicos e integrar nuevas tecnologías en fases tempranas. Los proyectos piloto nos permiten probar y seguir desarrollando el uso de la Physical AI es decir, robots basados en IA y capaces de aprender en condiciones industriales reales», señaló Michael Nikolaides, vicepresidente sénior de Red de Producción y Gestión de la Cadena de Suministro del Grupo BMW.

La digitalización y la inteligencia artificial son pilares esenciales de BMW iFACTORY y representan la base de una producción flexible, competitiva y preparada para el futuro.

La robótica humanoide complementa la automatización existente.

El Grupo BMW está ampliando estratégicamente su cartera de automatización para incluir la Physical AI y la robótica humanoide. Estos robots se consideran un complemento que aporta valor añadido a los sistemas actuales, especialmente en tareas monótonas, exigentes desde el punto de vista ergonómico o críticas para la seguridad. El objetivo es aliviar la carga de los empleados y mejorar las condiciones de trabajo.

El Centro de Competencia para la Physical AI consolida el conocimiento

La sólida plataforma de datos del Grupo BMW convierte a la compañía en un socio atractivo para empresas tecnológicas que desean probar soluciones de Physical AI especialmente robótica humanoide en entornos industriales reales. Con la creación del nuevo Centro de Competencia para la Physical AI en la Producción, el Grupo BMW da un paso adelante en la consolidación de su experiencia y garantiza que el conocimiento pueda aprovecharse en toda la organización.

El Grupo BMW sigue un proceso estructurado: los socios tecnológicos se evalúan en función de criterios de madurez e industrialización, se prueban en laboratorio y, posteriormente, en pruebas iniciales en plantas reales. Si estas fases son satisfactorias, se pasa al despliegue piloto completo.

El exitoso proyecto piloto llevado a cabo en la planta de BMW Group en Spartanburg proporciona información clave para el uso de robots humanoides en la producción.

El primer despliegue mundial de robots humanoides en una planta del Grupo BMW tuvo lugar en Spartanburg (EE. UU.) en 2025, en colaboración con la empresa tecnológica Figure AI. Los resultados demostraron que la Physical AI puede aportar valor añadido cuantificable en condiciones reales. Durante diez meses, el robot Figure 02 apoyó la producción de más de 30.000 unidades del BMW X3, trabajando turnos de diez horas de lunes a viernes. Se encargó de la retirada y el posicionamiento de piezas de chapa para el proceso de soldadura, una tarea físicamente exigente y con altos requisitos de precisión y velocidad. En total, movió más de 90.000 componentes y recorrió alrededor de 1,2 millones de pasos en unas 1.250 horas de funcionamiento.

El piloto confirmó que los robots humanoides pueden ejecutar con seguridad y precisión tareas repetitivas, como el posicionamiento milimétrico de componentes, y proporcionó conclusiones clave para el futuro uso de la Physical AI en la producción.

Durante las fases iniciales, fue esencial involucrar desde el principio a las áreas de TI de producción, seguridad laboral, gestión de procesos y logística de planta. Una de las conclusiones más relevantes fue que la transición del laboratorio al entorno real de fabricación se produjo más rápido de lo esperado. Las secuencias de movimiento entrenadas en laboratorio se trasladaron rápidamente a un funcionamiento estable por turnos. Para garantizar una convivencia fluida con los sistemas existentes, la integración en el ecosistema BMW Smart Robotics se realizó mediante interfaces estandarizadas.

El taller de carrocería fue seleccionado deliberadamente para la prueba, dado su alto nivel de automatización. Los empleados cuentan con amplia experiencia en la integración de nuevas tecnologías y procesos.

Por ejemplo, el suministro de material ya se realiza casi por completo a través de robots inteligentes de transporte automatizado (STR). La comunicación temprana con el equipo del proyecto aseguró transparencia desde el inicio y fomentó la aceptación. La presencia de robots humanoides despertó un gran interés y rápidamente se integró de forma natural en la rutina diaria.

Actualmente, el Grupo BMW y Figure están evaluando nuevos casos de uso para el robot Figure 03.

Los accesorios BMW M Performance siempre han sido sinónimo de tecnología orientada al futuro, estética deportiva y dinámica, y una calidad sin concesiones. El vehículo de acceso al mundo de los automóviles BMW M de altas prestaciones, el BMW M2, se beneficiará a partir de julio de 2026 de la disponibilidad de un M Performance Track Kit específicamente orientado al uso en track days (jornadas de circuito). El BMW M2 CS (WLTP combinado (EnVKV): consumo de combustible: 10,0 l/100 km; emisiones de CO₂: 226 g/km; clase de CO₂: G)* es el modelo especial exclusivo de BMW M en esta clase, caracterizado por un comportamiento aún más incisivo y rasgos de diseño únicos. Con el sistema de escape M Performance, la estética y el sonido de este modelo pueden elevarse ahora a un nuevo nivel.

M Performance Track Kit: máximo rendimiento homologado para carretera

Los track days se han convertido en un pasatiempo cada vez más popular entre los conductores con ambiciones deportivas. Disfrutan de la oportunidad de mejorar su rendimiento en un circuito cerrado y de explorar las capacidades dinámicas de su BMW M. Estas jornadas tratan de la emoción de conducir, el control del vehículo y la experiencia de las prestaciones. Además, fomentan un sentido de comunidad al reunir a personas con la misma pasión por el automovilismo y los automóviles BMW M.

Para llevar los límites un paso más allá hacia la competición profesional en estos eventos estará disponible un M Performance Track Kit para el BMW M2. Permite que el vehículo base ofrezca un comportamiento y unas prestaciones aún más deportivas en circuito.

El M Performance Track Kit incluye un splitter delantero ajustable manualmente, desplegable para uso en circuito. Forma un único conjunto con el difusor delantero. Este elemento se complementa con difusores en los pasos de rueda (no ajustables) y una toma/deflector bajo el radiador de aceite delantero. El conjunto splitter/difusor incrementa significativamente la carga aerodinámica, mientras que los aletines aerodinámicos añaden aún más agarre. Se suma un alerón trasero de “cuello de cisne” ajustable manualmente, como el empleado en los modelos de competición para clientes BMW M4 GT4 y BMW M4 GT3. Incorpora un exclusivo “Race Mode”, en el que el alerón se retrasa 50 milímetros, aumentando de forma notable su eficacia aerodinámica. En “Street Mode”, cuando está retraído, su posición cumple con el Reglamento alemán de homologación (StVZO), ya que no se superan los límites del vehículo. El ángulo de ataque del alerón también se puede variar; hay dos posiciones para maximizar la carga sobre el eje trasero según las características del circuito. Otro rasgo llamativo y único es la luz de freno integrada en el alerón trasero.

Otros elementos son una suspensión roscada con amortiguación de rebote y compresión ajustable en 4 vías, copelas superiores ajustables y el primer sistema de amortiguación específico para competición que también está homologado para su uso en carretera. Además, la carrocería puede rebajarse hasta 20 milímetros delante y detrás, con reglaje de altura continuo.

Los componentes del Track Kit se han desarrollado en colaboración con los especialistas de BMW M, que aportan la experiencia acumulada en innumerables competiciones. Todos los elementos se han optimizado aerodinámicamente en el túnel de viento de BMW. Jörg Weidinger piloto poseedor de récords e ingeniero de pruebas de BMW M es el responsable del desarrollo del ajuste del chasis con el Track Kit. Los componentes interactúan de forma única, especialmente cuando se combinan con neumáticos específicos para circuito (ultradeportivos).

Acústica y estética: del circuito a la carretera

El sistema de escape M Performance para el nuevo BMW M2 CS ya está disponible como una opción de personalización especialmente atractiva. Su trazado optimizado de los gases de escape realza el sonido característico del seis cilindros en línea de 390 kW/530 CV con tecnología BMW M TwinPower Turbo. La configuración ofrece varios modos que ajustan el rendimiento del sistema de escape y generan, en todos los casos, un sonido de motor emocionante y marcadamente deportivo.

En el apartado visual, el nuevo sistema de escape refleja la experiencia que BMW M ha acumulado durante cinco décadas de participación en el automovilismo. Los embellecedores de las salidas del escape M Performance, opcionales, están fabricados en carbono y titanio, dos materiales con amplia trayectoria en la competición. Aportan a la zaga del BMW M2 CS un aspecto contundente e inconfundible. La afinidad con el automovilismo también se evidencia en la construcción ligera: el sistema de escape M Performance es aproximadamente 8 kilogramos más liviano que el componente de serie.

Múnich. Ninguna otra ciudad tiene el automovilismo tan arraigado en su historia como Montecarlo. MINI ha cosechado un enorme éxito en el principado, especialmente en 1965, cuando el legendario Mini Cooper S, pilotado por Timo Mäkinen y su copiloto Paul Easter, se alzó con la victoria en el Rally de Montecarlo de 1965. En aquel momento, el coche fue elogiado por su tecnología innovadora, su elegante rendimiento y su agilidad en condiciones climáticas extremas, características que MINI ha sabido replicar y modernizar en la nueva MINI 1965 Victory Edition. Esta nueva edición recrea una declaración de estilo y mantiene la artesanía típica de MINI, siguiendo los fundamentos establecidos por la ilustre historia de MINI en los rallies. El MINI 1965 Victory Edition está disponible en los modelos MINI John Cooper Works y MINI John Cooper Works Electric. La variante MINI John Cooper Works cuenta con unos impresionantes 231 CV (170 kW) y un par máximo de 380 Nm. Acelera de 0 a 100 km/h en solo 6,1 segundos., mientras que el MINI John Cooper Works Electric impresiona con una potencia de hasta 258 CV (190 kW) y acelera de 0 a 100 km/h en unos notables 5,9 segundos. Exterior: una combinación perfecta de diseño vintage y moderno. En homenaje a los legendarios colores del automovilismo de los años 60, el coche impresiona con su pintura exterior Chili Red, acentuada por una franja blanca que se extiende desde el capó hasta el techo y la parte trasera, lo que realza aún más el carácter deportivo del vehículo. Como marca exclusiva de la edición, un gráfico blanco con el número «52» adorna ambos lados del vehículo, en referencia al número del coche original que se exhibió en 1965. El techo se ofrece como techo panorámico lo que proporciona un contraste atlético y elegante con la carrocería Chili Red. El sutil «1965» la pegatina en el pilar C llama la atención y destaca con elegancia el histórico año de la victoria. Las llantas de aleación de 18 pulgadas con diseño JCW Lap Spoke de dos tonos o JCW Mastery Spoke en negro para el MINI John Cooper Works totalmente eléctrico no solo le dan al vehículo un aspecto dinámico, sino que también garantizan un rendimiento óptimo y un manejo seguro en una amplia variedad de superficies de carretera. Basados en el deporte del rally, los cubos flotantes y la válvula JCW pintados con la combinación de colores específica añaden acentos deportivos adicionales. Interior: deportividad y comodidad combinadas. Al entrar en el vehículo, la llamativa moldura del umbral de la puerta con la inscripción «1965» en blanco sobre fondo rojo y negro llama inmediatamente la atención y confiere al habitáculo un aspecto exclusivo. Además, cada modelo de la edición cuenta con una dedicatoria en el interior de la puerta que refleja información sobre el rally ya pasado. El interior se basa en la paleta de colores tradicional de JCW y en el conocido acabado JCW. Acabada en antracita , esta combinación crea una mezcla elegante y, al mismo tiempo, proporciona un contraste deportivo con la pintura exterior del vehículo. Los detalles específicos de la edición han sido cuidadosamente seleccionados para crear un efecto general armonioso. El radio de las 6 en punto del volante deportivo* y la caja de almacenamiento en el centro de la consola llevan la inscripción «1965», lo que supone una referencia sutil pero impactante a la rica tradición de la historia del automovilismo de MINI.

El número de carrera del victorioso Cooper S del año 1965 adorna la tecla de la edición exclusiva, convirtiéndola en un símbolo cotidiano de este éxito histórico. A partir del mes de marzo de 2026, el MINI 1965 Victory Edition estará disponible para su compra en todos los mercados participantes, aunque en Europa, los entusiastas del automovilismo podrán disfrutar de esta edición a partir de julio de 2026.

*Solo disponible en la versión MINI John Cooper Works.

Emisiones de CO2 y consumo MINI John Cooper Works: (WLTP combinado: consumo de energía 6,8-6,5 l/100 km; emisiones de CO2 155-147 g/km; clase de CO2: E). MINI John Cooper Works Electric: (WLTP combinado: consumo de energía 14-15,6kwh/100 km; clase de CO2: A). Todas las variantes de modelo, equipamiento y datos técnicos aquí descritos se refieren al mercado alemán. Los datos de consumo y emisiones se refieren al Reglamento alemán sobre etiquetado energético de turismos (EnVKV). El consumo de combustible, las cifras de emisiones de CO2 y el consumo de energía se han medido utilizando los métodos exigidos por el Reglamento VO (CE) 2007/715 en su versión modificada. Se refieren a vehículos del mercado automovilístico alemán. En cuanto a las autonomías, las cifras del NEDC tienen en cuenta las diferencias en el tamaño de las llantas y los neumáticos seleccionados, mientras que las cifras del WLTP tienen en cuenta los efectos de cualquier equipamiento opcional. Para los vehículos homologados desde el 1 de enero de 2021, las especificaciones oficiales solo existen según el WLTP. Además, de acuerdo con el Reglamento (UE) 2022/195, los valores NEDC ya no se incluirán en los certificados de conformidad CE a partir del 1 de enero de 2023. Todas las cifras ya se han calculado basándose en el nuevo ciclo de pruebas WLTP. Las cifras NEDC indicadas se han ajustado al método de medición NEDC cuando procede. Los valores WLTP se utilizan como base para la evaluación de los impuestos y otras tasas relacionadas con los vehículos que se basan (también) en las emisiones de CO2 y, cuando procede, a efectos de las subvenciones específicas para vehículos. Para más información sobre los procedimientos de medición WLTP y NEDC, consulte tambiénwww.bmw.de/wltp . Para obtener más información sobre las cifras oficiales de consumo de combustible y las emisiones específicas oficiales de CO2 de los automóviles nuevos, consulte el «Manual sobre el consumo de combustible, las emisiones de CO2 y el consumo de energía de los automóviles nuevos», disponible de forma gratuita en los puntos de venta, en Deutsche Automobil Treuhand GmbH (DAT), Hellmuth-Hirth-Str. 1, 73760 Ostfildern-Scharnhausen y en https://www.dat.de/co2/. El Grupo BMW Con sus cuatro marcas BMW, MINI, Rolls-Royce y BMW Motorrad, el Grupo BMW es el fabricante líder mundial de automóviles y motocicletas de alta gama y también ofrece servicios financieros de primera calidad. La red de producción del Grupo BMW comprende más de 30 plantas de producción en todo el mundo; la empresa cuenta con una red de ventas global en más de 140 países. En 2024, el Grupo BMW vendió más de 2,45 millones de turismos y más de 210 000 motocicletas en todo el mundo. El beneficio antes de impuestos en el ejercicio 2024 fue de 11 000 millones de euros, con unos ingresos que ascendieron a 142 400 millones de euros. A 31 de diciembre de 2024, el Grupo BMW contaba con una plantilla de 159 104 empleados. El éxito económico del Grupo BMW siempre se ha basado en una visión a largo plazo y en una actuación responsable. La sostenibilidad es un elemento clave de la estrategia corporativa del Grupo BMW y abarca todos los productos, desde la cadena de suministro y la producción hasta el final de su vida útil. www.mini.es Facebook: http://www.facebook.com/MINI.Espana Twitter: http://twitter.com/MINIEspana Instagram: http://instagram.com/miniespana Twitter Prensa: http://twitter.com/BMWGroupPrensa YouTube: http://www.youtube.com/MINIEspana

MINI ha anunciado los proyectos ganadores de la VI Edición del Premio MINI de Diseño en el Madrid Design Festival 2026 en sus dos categorías: Profesional y Nuevos Talentos. Dos propuestas que comparten la misma ambición de demostrar cómo el diseño puede mejorar la vida en la ciudad, desde la salud y el bienestar hasta la accesibilidad universal.

Categoría Profesional: “La Aceleradora” de Murado & Elvira Arquitectos

El proyecto ganador en la categoría Profesional es “La Aceleradora de La Paz”, un espacio terapéutico implantado en el Hospital Universitario La Paz (Madrid), concebido como el primero de una serie de pabellones industrializados que podrían replicarse en otros hospitales españoles.

Impulsado por la Fundación Unoentrecienmil, el proyecto nace a partir de una línea de investigación que demuestra que el ejercicio físico puede ayudar a acelerar la curación del cáncer infantil, además de mejorar el bienestar durante el tratamiento.

Diseñada por Juan Elvira y Clara Murado (Murado & Elvira Arquitectos), “La Aceleradora” se sitúa sobre una cubierta del hospital, junto a la entrada principal y conectada con la torre materno-infantil, ofreciendo un entorno alternativo al edificio principal, sin salir del hospital. Un lugar más amable, flexible y acogedor pensado para pacientes, familias y personal sanitario.

El pabellón se organiza como una secuencia de seis espacios contiguos, dedicados a distintas actividades, desde una zona de espera y activación, hasta otra de ejercicio (supervisado), un laboratorio y una terraza con jardín, para construir una atmósfera de calma y tranquilidad.

Créditos del proyecto

• Promotor: Fundación Unoentrecienmil
• Arquitectos: Juan Elvira y Clara Murado (Murado & Elvira Arquitectos)
• Localización: Hospital Universitario La Paz (Madrid)

Categoría Nuevos Talentos: “SenseLine” de María Navarro

En Nuevos Talentos, el proyecto ganador es “SenseLine”, de María Navarro, una propuesta que transforma un elemento urbano cotidiano como es el paso de peatones, en un sistema inclusivo que se comunica mediante luz y vibración, facilitando el cruce seguro de personas ciegas, sordociegas, con baja visión o movilidad reducida.

“SenseLine” plantea un pavimento modular que integra tres soluciones en un único sistema, con iluminación LED en las franjas del cruce, con módulos piezoeléctricos que generan energía con cada pisada y con una plataforma háptica vibratoria que informa táctilmente sobre cuándo cruzar.

El diseño contempla una arquitectura técnica pensada para el entorno real, teniendo en cuenta que el mantenimiento sea sencillo y los módulos sean reemplazables sin grandes obras, además de un sistema de control que sincroniza iluminación y vibración con el estado del semáforo. El proyecto incorpora también almacenamiento de energía mediante supercondensadores para alimentar parte del funcionamiento del sistema.

Créditos del proyecto

• Autora: Maria Navarro
• Disciplina: Diseño de Producto

Premio MINI de Diseño en Madrid Design Festival

Con estos reconocimientos, el Premio refuerza su apuesta por proyectos que conectan innovación, ciudad y propósito, visibilizando el papel del diseño como herramienta para afrontar retos reales: desde la mejora de la experiencia hospitalaria en oncología infantil hasta la accesibilidad y seguridad en el espacio público.

La participación de MINI refuerza además su apuesta por el diseño urbano y por impulsar proyectos capaces de mejorar la calidad de vida en las ciudades. A través del Premio MINI de Diseño y su presencia en el festival, la marca apoya el talento y la creatividad como motores de transformación, dando visibilidad a propuestas que conectan innovación, funcionalidad e impacto positivo en el día a día de las personas.

Este apoyo se enmarca en el compromiso de MINI con una movilidad y una experiencia de marca cada vez más sostenibles, accesibles y centradas en el usuario, donde la innovación y la transparencia ayudan a que los cambios sean más fáciles de adoptar. MINI entiende la ciudad como un espacio compartido que mejora cuando empresas, instituciones y comunidad creativa trabajan de forma coordinada, impulsando soluciones reales que hagan que las ciudades funcionen mejor. 

La apuesta de MINI por Madrid Design Festival se enmarca dentro del compromiso del grupo BMW y de todas sus marcas con la cultura, el talento y la creatividad en España

La Riders Academy se consolida como una propuesta integral de desarrollo para riders de todos los niveles, desde aquellos que quieren dominar mejor su moto en carretera hasta los que desean afrontar con confianza terrenos de tierra. En esta edición, la formación profundiza en los fundamentos del pilotaje, el control dinámico y las habilidades específicas que marcan la diferencia en seguridad y disfrute sobre dos ruedas.

Novedades clave para 2026

Para esta nueva temporada, la Riders Academy introduce mejoras significativas que amplían el alcance y la profundidad formativa:

• Modalidad de cursos On Road y Off Road en todas las sedes, adaptando cada ejercicio a la variedad de modelos y estilos de conducción.
• Expansión geográfica con nuevas ubicaciones, entre ellas Alcañiz y Navarra, que se suman a un calendario más completo y accesible.
• Lanzamiento de los cursos de Nivel III, dirigidos a motoristas que han completado de forma consecutiva los niveles I y II, ofreciendo contenidos avanzados para consolidar técnicas y estrategias de pilotaje más exigentes.

Esta evolución responde al compromiso de BMW Motorrad por acompañar al motorista en una progresión real, práctica y orientada al manejo seguro, tanto sobre asfalto como fuera de él, en escenarios cada vez más variados.

Calendario Riders Academy 2026

El programa se desplegará en las siguientes fechas y sedes:
• Bassella: 28 de febrero y 1 de marzo
• Alcañiz: 14 y 15 de marzo
• Madrid: 25 y 26 de abril
• Málaga: 30 y 31 de mayo
• Jerez: 13 y 14 de junio
• Galicia: 4 y 5 de julio
• Navarra: 26 y 27 de septiembre
• Bassella: 3 y 4 de octubre

Las inscripciones ya están abiertas para todas las localizaciones confirmadas.

Inscripciones y más información
Los riders interesados pueden consultar todos los detalles del calendario, niveles formativos, requisitos y formularios de inscripción en la web oficial de BMW Motorrad España: https://www.bmw-motorrad.es/es/experiencias/escuelas/bmw-riders-academy.html

El Grupo BMW

Con sus cuatro marcas BMW, MINI, Rolls-Royce y BMW Motorrad, el Grupo BMW es el fabricante líder mundial de automóviles y motocicletas de alta gama y también ofrece servicios financieros de primera calidad. La red de producción del Grupo BMW comprende más de 30 plantas de producción en todo el mundo; la empresa cuenta con una red de ventas global en más de 140 países.

En 2024, el Grupo BMW vendió más de 2,45 millones de turismos y más de 210 000 motocicletas en todo el mundo. El beneficio antes de impuestos en el ejercicio 2024 fue de 11 000 millones de euros, con unos ingresos que ascendieron a 142 400 millones de euros. A 31 de diciembre de 2024, el Grupo BMW contaba con una plantilla de 159 104 empleados.

El éxito económico del Grupo BMW siempre se ha basado en una visión a largo plazo y en una actuación responsable. La sostenibilidad es un elemento clave de la estrategia corporativa del Grupo BMW y abarca todos los productos, desde la cadena de suministro y la producción hasta el final de su vida útil.

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Como parte central de esta colaboración, el artista Manu Campa ha creado una obra original inspirada en los valores que comparten todos los participantes: energía, movimiento, optimismo y compromiso. Coincidiendo con el Día Mundial del Cáncer Infantil, esta pieza única será subastada a partir del 15 de febrero y hasta el 23 de febrero a través de la plataforma https://collectingcars.com/es, cuya recaudación se destinará íntegramente a apoyar la línea de investigación que impulsa la Fundación Unoentrecienmilpara abordar las recaídas, un momento especialmente duro para las familias y para el que, hoy en día, existen todavía muy pocos recursos.

Una causa urgente que necesita del impulso de muchos

Cada año se diagnostican en España alrededor de 380 nuevos casos de leucemia infantil, el cáncer más frecuente en la infancia. Aunque los tratamientos han avanzado notablemente en las últimas décadas, las recaídas siguen siendo uno de los principales retos médicos, ya que requieren investigación específica y una mayor inversión.

Desde la Fundación Unoentrecienmildestacan que este proyecto representa el tipo de colaboraciones que generan un impacto real: aquellas en las que marcas, artistas y sociedad se alinean en torno a un propósito común. Tal y como señala Elena Huarte-Mendicoa, directora general de la Fundación: “Esta colaboración está completamente alineada con nuestra identidad. No podemos estar más agradecidos de que tantas personas sumen su esfuerzo para ayudarnos a impulsar la investigación en recaídas. Unir deporte, arte y tecnología al servicio de la ciencia demuestra que la creatividad y la buena intención son una auténtica energía transformadora.”

MINI: una marca que cree en el poder de las pequeñas grandes cosas

Para MINI España, esta acción es una expresión natural de su ADN. La marca ha apostado históricamente por la creatividad, la comunidad y las ideas que demuestran que, cuando las personas se unen, el impacto se multiplica. Participar en un proyecto que convierte el arte y la emoción en apoyo directo a la investigación científica no es solo una colaboración: es una forma de reafirmar su manera de entender el mundo.

En palabras de David Canosa, jefe de Marketing de MINI España: “En MINI creemos en la energía que se genera cuando las personas se unen para hacer algo bueno. Este proyecto nos recuerda que, igual que un MINI puede movernos de un lugar a otro, las ideas y las alianzas pueden mover causas que de verdad importan.”

Una iniciativa que une, sensibiliza y moviliza

Más allá de la recaudación, esta iniciativa nace con la voluntad de sensibilizar, movilizar y sumar apoyos. MINI España, Kilómetro 0, Manu Campa u la Fundación Unoentrecienmil, han querido poner el foco en el poder de la unión: en cómo cada pequeño gesto compartido ayuda a que más niños sigan teniendo oportunidades de curación plena.

  El Grupo BMW

Con sus cuatro marcas BMW, MINI, Rolls-Royce y BMW Motorrad, el Grupo BMW es el fabricante líder mundial de automóviles y motocicletas de alta gama y también ofrece servicios financieros de primera calidad. La red de producción del Grupo BMW comprende más de 30 plantas de producción en todo el mundo; la empresa cuenta con una red de ventas global en más de 140 países.

En 2024, el Grupo BMW vendió más de 2,45 millones de turismos y más de 210 000 motocicletas en todo el mundo. El beneficio antes de impuestos en el ejercicio 2024 fue de 11 000 millones de euros, con unos ingresos que ascendieron a 142 400 millones de euros. A 31 de diciembre de 2024, el Grupo BMW contaba con una plantilla de 159 104 empleados.

El éxito económico del Grupo BMW siempre se ha basado en una visión a largo plazo y en una actuación responsable. La sostenibilidad es un elemento clave de la estrategia corporativa del Grupo BMW y abarca todos los productos, desde la cadena de suministro y la producción hasta el final de su vida útil.

Sobre Unoentrecienmil

La Fundación Unoentrecienmil se dedica a impulsar proyectos de investigación para encontrar la curación plena de la leucemia infantil, el cáncer más frecuente en niños. En España se diagnostica aproximadamente un caso diario. Unoentrecienmil es la única fundación española centrada exclusivamente en la curación plena de la leucemia infantil.

Desde 2012, Unoentrecienmil ha impulsado más de 15 proyectos de investigación con una inversión de 9.000.000 euros, apoyando a los mejores investigadores españoles especializados en este campo, en centros como los hospitales universitarios de La Paz, el Niño Jesús, el San Joan de Déu, el Pediatric Cancer Center Barcelona, o a entidades científicas como el Instituto de Investigación contra la Leucemia Josep Carreras, Centro de Biología Molecular Severo Ochoa o las universidades de Salamanca y la Complutense.

Principales líneas de investigación

Proyecto Cunina, prevención de la leucemia, impulsado por Unoentrecienmil en el 2019 para encontrar la manera de prevenir la leucemia, la detección temprana y la identificación de factores de riesgo que permitan evitar la aparición y recaídas de la enfermedad. Medicina de precisióncon el protocolo ALL Together, efectos secundarios y terapias avanzadas, como el proyecto Aceleradora Unoentrecienmil que incluye el ejercicio físico como como parte del tratamiento.

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