Madrid. El primer equipo de baloncesto ya conduce sus nuevos vehículos para esta temporada. La mayor oferta de vehículos electrificados y variantes mecánicas, consolida un gran año en cuanto a la elección de modelos, predominando el BMW iX y el BMW Serie 5.

El modelo predominante es el BMW iX, es 100% eléctrico y uno de los modelos más tecnológicos de la marca que destaca además por el uso extensivo de materiales secundarios; alta proporción de aluminio y plástico reciclados. La implementación del cromo se ha eliminado, madera con certificación FSC, cuero curtido con extracto de hoja de olivo, revestimientos de suelo y alfombrillas hechas con redes de pesca recicladas, entre otros componentes. Disponible con tres motorizaciones (xDrive45, xDrive60 y M70) con potencias que van desde los 300 kW (408 CV) hasta los 485 kW (659 CV) y autonomías desde 589 hasta los 701 kilómetros en ciclo WLTP.

En lo que respecta al BMW Serie 5 los jugadores conducirán el BMW M5 y M5 Touring. Ambas versiones se complementarán con el BMW i5 Touring, la versión totalmente eléctrica con carrocería familiar y talante más deportivo, el BMW i5 M60 xDrive Touring, que combina un propulsor de 442 kW y 601 CV con las prestaciones distintivas de M. Esta versión es capaz de recorrer 441 - 516 kilómetros en ciclo WLTP.

El BMW XM es el primer modelo independiente de BMW M desde el BMW M1. El diseño exterior del SUV de altas prestaciones hace un homenaje al legendario deportivo de motor central con un propulsor M HYBRID capaz de recorrer hasta 88 kilómetros en modo 100% eléctrico en ciclo WLTP; ideal para los desplazamientos urbanos e interurbanos de los jugadores.

Los jugadores, que han apostado por las máximas prestaciones con los BMW M5 Berlina, BMW M5 Touring y BMW XM, disfrutan del máximo rendimiento con una tecnología híbrida enchufable que les permite realizar sus trayectos diarios en modo 100% eléctrico.

Los coches de los jugadores y su entrenador

Madrid. Este año el espíritu innovador de la Neue Klasse de BMW se une al carácter ganador del Real Madrid. En un acto celebrado en la Ciudad Deportiva del Real Madrid, la plantilla al completo posó junto al nuevo BMW iX3, el primer modelo de la nueva generación de vehículos eléctricos de la marca, que encarna a la perfección la combinación de deportividad, tecnología de última generación y sostenibilidad, conformando de esta manera varios de los pilares claves del Grupo BMW. Esta imagen de familia simboliza la alianza entre dos referentes mundiales: el placer de conducir de BMW y la excelencia deportiva del Real Madrid C.F.

El primer equipo masculino de fútbol ya conduce sus nuevos vehículos para esta temporada. La mayor oferta de vehículos electrificados y variantes mecánicas, consolida un gran año en cuanto a la elección de modelos, predominando el BMW i7 y el BMW XM.

El primer equipo conducirá el BMW i7. Dispone de tecnología BMW eDrive de quinta generación; la alta densidad energética de la batería de alto voltaje con una capacidad útil de 101,7 kWh proporciona una autonomía de 590 a 625 kilómetros en el ciclo WLTP, lo que permite realizar viajes de larga distancia en el caso de la versión BMW i7 xDrive60 con una potencia máxima de 400 kW (544 CV). En el potente y nuevo BMW i7 M70, que genera una potencia máxima del sistema de 485 kW (660 CV), puede recorrer entre 488 y 560 kilómetros.

El BMW XM es el primer modelo independiente de BMW M desde el BMW M1. El diseño exterior del SUV de altas prestaciones hace un homenaje al legendario deportivo de motor central con un propulsor M HYBRID capaz de recorrer hasta 88 kilómetros en modo 100% eléctrico en ciclo WLTP; ideal para los desplazamientos urbanos e interurbanos de los jugadores. Esta autonomía se consigue gracias a la batería de iones de litio de alto voltaje montada en los bajos del coche y a los 25,7 kWh de energía utilizable que proporciona.

Los coches de los jugadores y su entrenador

BMW España y el Real Madrid C.F. ya afrontan la tercera temporada juntos. Hasta ahora, el BMW XM se encargaba de liderar el convoy de seguridad en los eventos deportivos oficiales del club, da paso al nuevo BMW M5 Touring (consumo de combustible/ energía combinada: 2,0 l/100 km y 30,7 kWh/100 km; Emisiones de CO2 combinadas: 46 g/km; Consumo de combustible con batería descargada: 10.9 l/100 km en el ciclo WLTP; Clases de CO2, ponderadas, combinadas: B, con batería descargada G).

El nuevo BMW M5 Touring es el tercer automóvil M actual de BMW que es impulsado por un sistema de tracción M HYBRID, en el que un motor V8 de alto rendimiento es impulsado por un motor eléctrico con una entrega de potencia extremadamente rápida. Juntos, ambos motores generan una potencia máxima de 535 kW/727 CV y un par máximo de 1.000 Nm. El híbrido enchufable puede recorrer hasta 69 kilómetros en modo 100% eléctrico.

El vehículo está decorado con rótulos ‘Rethink The Game’, el paraguas en el que se fragua la alianza estratégica y que ya ha dado lugar a eventos de distinta índole, como ‘Rethink The Game: The Event’, un espacio de pensamiento colectivo en el Estadio Santiago Bernabéu, o el ‘Banco de Energía’, acción tras la cual se realizó una donación a la fundación Padre Garralda.

El BMW M5 Touring Safety Car del Real Madrid C.F. escoltará por primera vez a los jugadores el próximo 16 de abril coincidiendo con el partido de cuartos de final de la Liga de Campeones contra el Arsenal en el Estadio Santiago Bernabéu.

El nuevo BMW M5 y M5 Touring impresionan llevando el máximo rendimiento a un nuevo nivel. El motor V8 de 4.4 litros con tecnología M TwinPower Turbo es asistido por un motor eléctrico integrado en la caja de cambios M Steptronic de ocho velocidades. Todo ello aporta una potencia de 727 CV y 1.000 Nm, alcanzando 250 km/h de velocidad máxima y realizando el 0 a 100 en tan solo 3,5 segundos.

El BMW M5 y el BMW M5 Touring tienen hasta cinco modos operativos que permiten al conductor elegir la configuración óptima para cada situación. Cuenta con consola central específica con acceso directo a SET UP, M HYBRID, M MODE y DSC. La potencia generada por el motor de combustión y el motor eléctrico se transmite a la carretera a través del sistema de tracción total M xDrive, cuya configuración trasera es especialmente pronunciada en el modo 4WD Sport. Sin embargo, el conductor también puede seleccionar el modo 2WD.

En modo totalmente eléctrico, el nuevo BMW M5 y M5 Touring puede alcanzar velocidades de hasta 140 km/h. La batería de alto voltaje situada en los bajos del coche tiene 18,6 kWh de energía utilizable, lo que permite una autonomía eléctrica de 67 - 69 kilómetros en el ciclo WLTP. La unidad de carga combinada del nuevo BMW M5 permite cargar con corriente alterna hasta 7,4 kW. Ambas versiones tienen la etiqueta ambiental “0” de la DGT, en España.

Precio para España

El nuevo BMW M5 y M5 Touring ya tiene precio para España. Llegan al mercado con dos precios de salida. 163.500€ para el BMW M5 y 166.100€ para el M5 Touring. Ambos modelos ya están disponibles en la red de concesionarios.

Con un espectacular e innovador evento para aficionados, MotoGP™ sentó las bases de la cuenta atrás para la temporada 2025. Por primera vez, todos los equipos y pilotos se reunieron en la capital tailandesa para inaugurar la temporada junto a los aficionados. En el centro de todo: el nuevo BMW M5 Touring MotoGP™ Safety Car, que se unirá al BMW M5 MotoGP™ Safety Car en 2025 para liderar la flota de seguridad en el deporte más emocionante del mundo.

El lanzamiento de la temporada de MotoGP™ en el recién desarrollado distrito One Bangkok proporcionó el escenario perfecto para la presentación oficial del nuevo vehículo de seguridad. El evento comenzó con un desfile de todos los pilotos de MotoGP™, encabezados por el BMW M5 Touring MotoGP™ Safety Car. Otro momento destacado del evento fue un espectacular show escénico, retransmitido en directo para los aficionados de todo el mundo y con acceso gratuito para todos en el lugar.

"El lanzamiento de la temporada de MotoGP™ en Bangkok fue un evento fantástico, y estamos encantados de haber podido presentar nuestro nuevo BMW M5 Touring MotoGP™ Safety Car en un escenario tan grandioso", dijo Axel Mittler, Marketing Manager en BMW M Gmbh. "Con este nuevo vehículo de seguridad, continuamos con nuestro compromiso de aportar las últimas tecnologías a la seguridad de MotoGP™. Al igual que el BMW M5 MotoGP™ Safety Car, la variante Touring está equipada con una cadena cinemática M HYBRID, en la que un motor V8 de altas revoluciones recibe el apoyo de un motor eléctrico que proporciona una potencia instantánea. Tanto en su versión sedán como en la Touring, nuestros BMW M5 MotoGP™ Safety Car impresionan por su dinamismo y agilidad, lo que los hace perfectamente adecuados para los circuitos". 

Marc Saurina, Director de Asociaciones Comerciales Globales del propietario de los derechos de MotoGP™, Dorna Sports, ha añadido: "Estamos felices de que nuestro socio de siempre, BMW M, haya proporcionado un punto culminante adicional a nuestro primer lanzamiento de la temporada de MotoGP™ en Bangkok con la presentación del nuevo vehículo de seguridad. Estamos entrando en nuestra 27ª temporada de colaboración con BMW M como ‘Coche Oficial de MotoGP™’. Sabemos que BMW M GmbH es un socio fuerte, que proporciona una flota de vehículos de seguridad que destaca por sus tecnologías pioneras. El BMW M5 Touring MotoGP™ Safety Car continúa a la perfección esta tradición. No sólo tiene un aspecto impresionante, sino que también está equipado con todo lo que un vehículo de seguridad necesita para garantizar la seguridad de los mejores pilotos de motociclismo del mundo".

BMW M ha sido el Coche Oficial de MotoGP™ desde 1999, suministrando a la serie una flota de vehículos de seguridad, vehículos médicos y motos de seguridad como parte de esta asociación. El nuevo vehículo de seguridad está basado en el BMW M5 Touring (consumo combinado de combustible: 2,0 l/100 km y 30,7 kWh/100 km; emisiones combinadas de CO₂: 46 g/km; consumo de combustible con batería agotada: 10,9 l/100 km según WLTP; clasificación de CO₂: combinado B, con batería agotada G)*, que se lanzó en noviembre de 2024. Es el tercer modelo actual de BMW M que incorpora una cadena cinemática M HYBRID. Juntos, sus dos motores generan una potencia máxima de 535 kW (727 CV) y un par máximo de 1.000 Nm. Para prepararlo para su uso en circuito, el BMW M5 Touring MotoGP™ Safety Car ha sido modificado en consecuencia.

La decoración, al igual que la del BMW M5 MotoGP™ Safety Car, está inspirada en el diseño de los coches de carreras BMW M Hybrid V8 que compiten en el Campeonato del Mundo de Resistencia FIA y en la serie IMSA en Norteamérica. Esta conexión encarna a la perfección el compromiso de BMW M con la tecnología híbrida y su filosofía central: nacido en la pista de carreras, hecho para la calle.

El nuevo BMW M5 Touring MotoGP™ Safety Car permanecerá expuesto en Bangkok hasta el inicio de la temporada 2025 de MotoGP™ antes de debutar en pista en el primer fin de semana de carreras, del 28 de febrero al 2 de marzo en Buriram, Tailandia.

Para obtener más información acerca de BMW M GmbH y su implicación como “Coche Oficial de MotoGP™” consulte: http://www.bmw-m.com/

BMW M GmbH.

BMW M GmbH es una filial 100% de BMW AG. Con sus productos y servicios en las áreas de negocio de Automóviles BMW M, BMW Individual, deportivo M opciones y paquetes, BMW Driving Experience, así como vehículos de salvamento y operacionales, que está dirigido a los clientes con un resultado especialmente altas aspiraciones en términos del rendimiento, la exclusividad y el estilo individual de su vehículo. Con sede en Múnich, la compañía fue fundada en 1972 como BMW Motorsport GmbH. Desde entonces, la letra M se ha convertido en sinónimo en todo el mundo para el éxito en las carreras de automóviles y para la fascinación de los autos deportivos de alto rendimiento con un carácter único y exclusivo para el uso en carretera. 

El ganador del BMW M Award 2024 de MotoGP™ es Francesco 'Pecco' Bagnaia. El italiano triunfó en un emocionante mano a mano contra el español Jorge Martín, cuyo resultado se decidió en la última clasificación de la temporada en Barcelona. Esta es la tercera victoria consecutiva de Bagnaia en el BMW M Award. Su premio es el nuevo BMW M5 (consumo de energía, ponderado, combinado: 1,7 - 1,6 l/100 km y 25,5 - 25,0 kWh/100 km según WLTP; emisiones de CO2, ponderadas, combinadas: 39 - 37 g/km según WLTP; consumo de combustible con batería descargada: 10,3 - 10,2 l/100 km según WLTP; clases de CO2: ponderado, combinado B, con batería descargada G)*. Bagnaia recibió el premio de manos de Carmelo Ezpeleta, CEO de Dorna Sports, propietaria de los derechos de MotoGP™, y Sylvia Neubauer, Vicepresidenta de Clientes, Marca y Ventas de BMW M GmbH.

El BMW M Award forma parte del compromiso de BMW M como «Vehículo Oficial de MotoGP™». Bagnaia recibió su premio como el piloto más rápido en clasificación de la temporada justo después de la última sesión de clasificación del ‘Gran Premio Solidario de Barcelona’ del sábado. El Circuit de Barcelona-Cataluña se convirtió en el escenario final después de que la Comunidad Valenciana se viera afectada por un devastador desastre natural.

Antes de la última y decisiva sesión de clasificación final, Martín aventajaba a Bagnaia en sólo dos puntos en la clasificación del BMW M Award. Al asegurar la pole position en la sesión final, consiguió los puntos necesarios para alzarse con la victoria en esta competición única. Entre sus logros de esta temporada, Bagnaia ha logrado la pole position seis veces y ha sumado un total de 369 puntos BMW M Award, diez más que Martín.

"Enhorabuena a Pecco Bagnaia, que ha ganado el BMW M Award por tercer año consecutivo", dijo Carmelo Ezpeleta. "Esta competición por el honor de ser el piloto más rápido del año en clasificacióno se celebra desde hace más de 20 años. Agradecemos a BMW M por este compromiso de larga duración que honra las actuaciones de clasificación de nuestros pilotos con este prestigioso premio. Siempre es especial para mí presentar este premio junto con BMW M GmbH en la final de temporada, y este año aún más, ya que la competición se decidió en la última sesión – y en un Gran Premio donde todo el deporte se une para apoyar a la Comunidad de Valencia".

"Estamos encantados de entregar el BMW M Award a Pecco Bagnaia por tercera vez y le felicitamos calurosamente por sus grandes actuaciones durante esta temporada", dijo Sylvia Neubauer. "El BMW M Award se remonta a 2003, y esta temporada ha sido una de las más reñidas que hemos visto. El interrogante sobre quién ganaría el premio, en forma de nuestra nueva berlina de altas prestaciones BMW M5, permaneció abierta hasta el último segundo de la clasificación final del año. Pecco Bagnaia demostró ser un digno ganador en un duelo fantástico. Ha sido una temporada extraordinaria para el BMW M Award, aunque nuestra emoción por este resultado se ve ensombrecida por el devastador desastre de Valencia. Nuestros pensamientos están con las numerosas víctimas de esta catástrofe y con el pueblo de Valencia que se ha visto tan gravemente afectado".

"Significa mucho para mí haber ganado el BMW M Award por tercer año consecutivo", dijo Pecco Bagnaia. "Este ha sido mi objetivo desde el final de la temporada pasada, y estoy orgulloso de haberlo conseguido. Muchas gracias a BMW M GmbH, que lleva más de 20 años concediendo este premio al mejor piloto en clasificación de MotoGP. Es un importante reconocimiento por nuestros logros en la pista. No ha sido fácil, ya que Jorge Martín y yo hemos tenido una reñida carrera por este premio y estoy contento de haber quedado primero". 

El nuevo BMW M5 es el segundo coche ganador del BMW M Award con propulsión electrificada, lo que enfatiza el compromiso de BMW M con las innovaciones enfocadas al futuro. Este modelo de alta gama combina 40 años de historia con las últimas tecnologías y es actualmente el buque insignia de la gama BMW M. 

En el BMW M Award, los puntos se otorgan en cada ronda clasificatoria de MotoGP™ de acuerdo con la puntuación de la carrera. El poseedor del récord del BMW M Award es Marc Márquez, que ganó el título siete veces consecutivas de 2013 a 2019. Bagnaia se aseguró el codiciado premio en 2022, 2023 y ahora 2024. Se une a una prestigiosa lista de ganadores anteriores, entre ellos Valentino Rossi, Casey Stoner, Jorge Lorenzo, Fabio Quartararo, Sete Gibernau y Nicky Hayden. 

Para obtener más información acerca de BMW M GmbH y su implicación como „Coche Oficial de MotoGP™” consulte: http://www.bmw-m.com/ 

Apenas cuatro meses después del inicio de la producción del nuevo BMW M5 Berlina, se ha puesto en marcha la producción en serie del nuevo BMW M5 Touring en la planta del Grupo BMW en Dingolfing (consumo ponderado, combinado: 2,0 l/100 km y 30,7 kWh/100 km; emisiones de CO2 ponderadas, combinadas: 46 g/km; consumo con batería descargada: 10,9 l/100 km (WLTP); clases de CO2: ponderada, combinada B; con batería descargada G). El nuevo modelo combina una dinámica de conducción excepcional con un espacio versátil para la vida cotidiana, el ocio y los viajes.

Es el tercer vehículo actual de BMW M que incorpora una cadena cinemática M HYBRID en la que un propulsor V8 de altas revoluciones se complementa con un e-drive con un desarrollo de potencia extremadamente sensible. Juntos, los dos motores ofrecen una potencia máxima de 535 kW/727 CV y un par máximo de 1.000 Nm.

"Con el BMW M5 Touring, la nueva gama de la Serie 5 'made in Dingolfing' está completa", afirma el director de la planta, Christoph Schröder. "Ahora podemos ofrecer a los clientes de nuestras principales series de modelos en todo el mundo una variedad única de tecnologías de propulsión y variantes de carrocería".

Con la incorporación del nuevo modelo, la planta también continúa ampliando su producción de coches de altas prestaciones BMW M. Junto con el BMW M4 Coupé y Cabrio, el BMW M8 Coupé, Cabrio y Gran Coupé y el BMW M5 Berlina, el nuevo BMW M5 Touring es el séptimo derivado M que sale de la línea de producción de Dingolfing, con lo que los modelos BMW M representan alrededor del 6% de la producción total de la planta del Grupo BMW.

La combinación de prestaciones, confort en trayectos largos y espacio interior de uso variable conforma el carácter exclusivo del nuevo BMW M5 Touring (consumo de gasolina y eléctrico -ponderado, combinado: 2,0 l/100 km y 30,7 kWh/100 km; emisiones de CO2 -ponderado, combinado: 46 g/km; consumo con batería descargada: 10,9 l/100 km en el ciclo WLTP; clases de CO2: ponderada, combinada B, con batería descargada G). Y los clientes pueden dar a la apariencia y a las propiedades de conducción de su BMW M5 Touring un sabor aún más personalizado recurriendo a la selección de piezas BMW M Performance, que se ofrecerán para el deportivo de altas prestaciones de cinco puertas desde su lanzamiento.

Al igual que el paquete exterior M Carbon disponible de fábrica, los productos retrofit de la gama de Accesorios Originales BMW aportan un mayor carisma visual y un equilibrio aerodinámico mejorado al nuevo BMW M5 Touring. Adaptados con precisión a la geometría del coche y fabricados con los más altos estándares de calidad, los componentes exteriores -que están hechos de plástico reforzado con fibra de carbono (CFRP) y aramida- dan al coche una presencia particularmente imponente en la carretera y en el circuito.

Aspecto exclusivo y atributos aerodinámicos optimizados con piezas M Performance fabricadas en fibra de carbono de alta calidad.

El escultural frontal, los prominentes pasos de rueda ensanchados, la larga línea del techo, el dinámico diseño de las ventanillas laterales y la poderosa zaga desempeñan un papel fundamental a la hora de dotar al nuevo BMW M5 Touring de su inimitable aura inspirada en el automovilismo. Y las piezas BMW M Performance específicas para el modelo enriquecen el aspecto atlético del coche con detalles exclusivos que atraen las miradas desde todos los ángulos.

El difusor trasero M Performance de fibra de carbono de dos secciones añade un acento particularmente prominente. Con sus llamativas barras recortadas, resalta aún más el aspecto musculoso de la zaga. Combinado con los embellecedores M Performance del tubo de escape, tiene un impacto visual extremadamente eficaz. Estos embellecedores están fabricados con una mezcla de titanio y fibra de carbono y transmiten un mensaje claro y cristalino de rendimiento sin concesiones con sus anillos finales de titanio fresado y el logotipo M5 en relieve. Las aletas traseras M Performance de fibra de carbono marcan un discreto sello en el concepto aerodinámico general y añaden otro ingrediente deportivo al nuevo BMW M5 Touring.

En la parte delantera del nuevo BMW M5 Touring también se han introducido mejoras en el diseño y la aerodinámica. El splitter delantero M Performance de fibra de carbono, por ejemplo, se integra perfectamente en la estructura general y realza aún más la toma de aire central. Cuando se mira el coche desde el lateral, las estriberas M Performance de fibra de carbono crean una atractiva conexión visual con la línea del techo del nuevo BMW M5 Touring. Enfatizan la estética atlética del marco lateral de la carrocería, que tiene un diseño específico para el modelo, especialmente cuando también se especifican las calcomanías laterales M Performance Frozen Black. Otros elementos destacados de la vista lateral son las tapas de los retrovisores exteriores M de fibra de carbono y la cubierta de la antena M Performance de aramida. La aramida, un material compuesto de fibra de alta tecnología, tiene propiedades similares a las de la fibra de carbono, al tiempo que ofrece una alta permeabilidad electromagnética.

Auténtica aura de coche de carreras dentro y fuera del habitáculo.

El tapón del depósito de combustible M Performance de fibra de carbono convierte cada repostaje en una pequeña parada en boxes. Está fabricado en fibra de carbono de alta calidad y lleva el distintivo M Performance en aluminio cepillado. El interior del nuevo BMW M5 Touring ya ofrece un atractivo deportivo de serie, pero también se le puede dar un toque final con las alfombrillas M Performance. El juego de cuatro piezas incluye un ribete de cuero de alta calidad con costuras decorativas en colores de contraste y una cinta cosida con los colores de BMW M GmbH.

La funda para llaves M Performance también destila una clara pasión por las carreras. La funda de alta calidad, fabricada en Alcántara y cuero con aspecto de fibra de carbono, protege la llave del coche contra arañazos y puede fijarse mediante una lengüeta de cuero en el llavero. Por su parte, las bolsas para neumáticos M Performance ofrecen una protección inmejorable para los juegos de ruedas durante el transporte y el almacenamiento. También siguen el audaz enfoque de diseño de M Performance, vienen con marcas que indican la posición de la rueda y tienen un asa reforzada para facilitar su transporte.

Todas las piezas BMW M Performance han sido desarrolladas con la ayuda de más de cinco décadas de experiencia acumulada por BMW M GmbH. Los productos ofrecidos para el nuevo BMW M5 Touring han sido probados de acuerdo con las estrictas directrices de calidad de BMW Group y han sido homologados junto con el vehículo completo, lo que significa que no es necesario registrarlos por separado en las autoridades de matriculación de vehículos.

Desde 1999, BMW M ha proporcionado la flota de vehículos de seguridad de altas prestaciones para la categoría reina del motociclismo como «Coche Oficial de MotoGP™». La última novedad de esta flota, el BMW M5 MotoGP™ Safety Car, debutará este fin de semana. Fue presentado el jueves por la noche durante un evento especial para clientes en la introducción de la nueva gama de modelos BMW M5 en la House of BMW en Milán, Italia, por Sylvia Neubauer, Vicepresidenta de Clientes, Marca y Ventas de BMW M GmbH, junto con Massimiliano Di Silvestre, CEO de BMW Italia, que organizó el evento. Con este innovador coche líder, BMW M GmbH sigue apostando por la tecnología híbrida de vanguardia, como ya hizo con el BMW XM Label Red Safety Car. El BMW M5 Safety Car hará su debut en los circuitos el sábado durante el Gran Premio de Misano.

“Estamos a mitad de nuestra 26ª temporada de BMW M como 'Coche Oficial de MotoGP'. Estamos orgullosos de nuestra larga asociación con Dorna Sports, titular de los derechos de MotoGP, y siempre hemos tenido como objetivo garantizar la seguridad con los automóviles de altas prestaciones más innovadores cuando los mejores pilotos de motos del mundo salen a la pista. Continuamos esta tradición con el BMW M5 MotoGP Safety Car», dijo Sylvia Neubauer en la presentación.

El nuevo Safety Car está basado en el BMW M5 (consumo de energía, ponderado, combinado: 1,7 - 1,6 l/100 km y 25,5 - 25,0 kWh/100 km según WLTP; emisiones de CO2, ponderadas, combinadas: 39 - 37 g/km según WLTP; consumo de combustible con batería descargada: 10,3 - 10,2 l/100 km según WLTP; clases de CO2: ponderado, combinado B, con batería descargada G), que tuvo su estreno mundial en julio en el Festival de Velocidad de Goodwood y se lanzará globalmente en noviembre. Este modelo de primera clase con propulsión electrificada está perfectamente adaptado para su uso como vehículo de seguridad. Bajo el capó se encuentra una versión específica para este modelo del sistema M HYBRID, que combina un motor V8 de altas revoluciones con tecnología M TwinPower Turbo con un motor eléctrico para ofrecer una potencia máxima de 535 kW/727 CV. Esta potencia M Power se transmite a la carretera a través de una transmisión M Steptronic de 8 velocidades y la tracción total M xDrive. Otras numerosas tecnologías M garantizan una dinámica de conducción perfecta en todas las situaciones.

El modelo de producción ya impresiona por su exterior: El típico diseño M para automóviles de altas prestaciones ha sido reinterpretado, con anchos pasos de rueda y faldones laterales, un faldón delantero esculpido y un diseño superficial específico del modelo en la zona del pilar C que confieren al BMW M5 un aspecto atlético. El BMW M5 Safety Car para MotoGP™ también presenta una decoración especial con diseño tipo grafiti.

“Esta decoración especial deriva del diseño de nuestros coches de carreras BMW M Hybrid V8, con los que BMW M Motorsport compite en el Campeonato del Mundo de Resistencia FIA con carreras como las 24 Horas de Le Mans y en la serie IMSA en Norteamérica», explicó Sylvia Neubauer en la presentación. «Esto encarna perfectamente nuestro compromiso con la tecnología híbrida. Esta conexión entre el BMW M Hybrid V8 y el BMW M5 es un ejemplo perfecto de nuestra filosofía BMW M: Nacido en la pista de carreras, hecho para la calle”.

Al igual que con todos los vehículos de seguridad, BMW M GmbH ha realizado modificaciones específicas para su uso en circuito. Se han instalado numerosas piezas de BMW M Performance, entre las que se incluyen fijaciones delanteras de carbono, un difusor trasero en aramida, faldones laterales de carbono, embellecedores del tubo de escape de carbono-titanio y un tapón del depósito de combustible en carbono.

Entre las características especiales se incluyen la barra de techo tipo Safety Car, un difusor delantero, asientos Recaro, arneses de competición de 6 puntos, un extintor y una bomba de succión de combustible para el transporte al extranjero. El sábado (7 de septiembre), el nuevo BMW M5 MotoGP™ Safety Car saldrá a pista por primera vez en el Gran Premio Red Bull di San Marino e della Riviera di Rimini en Misano.

Entre los numerosos invitados a la presentación en Milán se encontraba Valentino Rossi. El nueve veces campeón del mundo de Motociclismo, conoce bien la participación de BMW M en MotoGP™, y tras pasarse a las cuatro ruedas, ha conseguido diversos éxitos como piloto oficial de BMW M conduciendo el BMW M4 GT3 desde la temporada 2023.

Para obtener más información acerca de BMW M GmbH y su implicación como «Coche Oficial de MotoGP™» desde 1999 y el nuevo BMW M5, consulte: http://www.bmwm.com/BMW M GmbH

El Red Bull Ring en Spielberg, Austria, sirvió como escenario para la presentación del automóvil para el ganador del BMW M Award 2024. El jueves por la tarde, BMW M GmbH desveló el coche de altas prestaciones con el que se premiará al más piloto más rápido en clasificación en MotoGP™ al final de esta temporada. Será el nuevo BMW M5 (consumo de energía, ponderado, combinado: 1,7 - 1,6 l/100 km y 25,5 - 25,0 kWh/100 km según WLTP; emisiones de CO2, ponderadas, combinadas: 39 - 37 g/km según WLTP; consumo de combustible con batería descargada: 10,3 - 10,2 l/100 km según WLTP; clases de CO2: ponderado, combinado B, con batería descargada G). BMW M GmbH continúa con su tradición de más de 20 años de honrar los logros del ganador del BMW M Award con un premio en forma de un innovador modelo BMW M. El automóvil ganador fue desvelado durante el Gran Premio de Austria de Motociclismo por Dan Rossomondo, Director Comercial de Dorna Sports, titular de los derechos de MotoGP™, y Axel Mittler, Director de Marketing de MotoGP™ en BMW M GmbH.

El nuevo BMW M5 combina las probadas cualidades que han hecho de M la letra más poderossa en el mundo con tecnologías pioneras y entra en una nueva era. Con 40 años de historia a sus espaldas, la legendaria berlina de altas prestaciones entra en su séptima generación. Y el modelo ejecutivo de BMW M GmbH cuenta por primera vez con un sistema de propulsión eléctrico. Una versión específica del sistema M HYBRID proporciona al nuevo BMW M5 potencia máxima de 535 kW/727 CV y par máximo del sistema de 1.000 Nm. La combinación de un motor V8 de altas revoluciones con tecnología M TwinPower Turbo y un motor eléctrico, más la transferencia de potencia mediante una caja de cambios M Steptronic de ocho velocidades y la tracción total M xDrive, le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 3,5 segundos. El nuevo BMW M5 tuvo su estreno mundial en julio en el Festival of Speed de Goodwood, Reino Unido, y su lanzamiento al mercado mundial está previsto para noviembre de 2024.

«Durante más de dos décadas, BMW M GmbH ha premiado al ganador del BMW M Award con un coche increíble, y el M5 de este año no es diferente», aseguró Dan Rossomondo después de la presentación. «Además de ser espectacular, contiene tecnología innovadora, lo que encarna perfectamente lo que también representa MotoGP: rendimiento, pasión e innovación. El BMW M Award es un pilar clave de nuestra asociación, un premio muy codiciado entre nuestros pilotos y una prueba de cuánto valora BMW M GmbH sus logros en la pista. Estamos deseando saber quién será el propietario del nuevo BMW M5 este año.»

«El nuevo BMW M5, tras el BMW XM Label Red de la temporada 2023, es el segundo coche ganador del BMW M Award con un sistema de propulsión electrificado. Representa el entusiasmo de BMW M por las tecnologías del futuro», añadió Axel Mittler. «El nuevo BMW M5 es el actual buque insignia de nuestra gama de modelos y tuvo su estreno mundial hace apenas unas semanas. Estamos muy contentos de presentar este flamante modelo de altas prestaciones como coche ganador del BMW M Award incluso antes de su lanzamiento al mercado. Va a ser una emocionante carrera por este premio, y deseamos a todos los pilotos de MotoGP la mejor de las suertes.» 

Tras la presentación, los dos pilotos de MotoGP™, Aleix Espargaró y Raúl Fernández, tuvieron la oportunidad de ver de cerca el nuevo BMW M5 durante unas vueltas alrededor del Red Bull Ring.

El nuevo BMW M5 se expone en el paddock durante el Gran Premio de Austria de Motociclismo. En Spielberg también se exhibe el nuevo BMW M5 Touring (consumo de energía, ponderado, combinado: 2,0 l/100 km y 30,7 kWh/100 km según WLTP; emisiones de CO2, ponderadas, combinadas: 46 g/km según WLTP; consumo de combustible con batería descargada: 10,9 l/100 km según WLTP; clases de CO2: ponderado, combinado B, con batería descargada G), que acaba de tener su estreno mundial en Pebble Beach, California.

Desde 2003, el BMW M Award ha reconocido al piloto de MotoGP™ con los mejores resultados en clasificación. Los pilotos ganan puntos por sus posiciones durante la clasificación cada fin de semana de Gran Premio, reflejando el sistema de puntos utilizado en las carreras. El piloto que acumula más puntos al final de la temporada gana el codiciado BMW M Award. El poseedor del récord del BMW M Award es Marc Márquez, que ganó el galardón siete veces consecutivas de 2013 a 2019. En los dos últimos años, Francesco Bagnaia se ha hecho con el prestigioso premio.

Para obtener más información acerca de BMW M GmbH y su implicación como „Coche Oficial de MotoGP™” desde 1999, el BMW M5 y el BMW M5 Touring, consulte: http://www.bmw-m.com/

Desde 1984, el BMW M5 se ha erigido como el clásico representante de las berlinas de altas prestaciones. Las distintas generaciones del BMW M5 siempre han poseído genes de carreras de pura raza y se han desenvuelto de una forma impresionante tanto en el circuito como en la carretera. El nuevo BMW M5 representa la séptima generación de la versión más poderosa de la Serie 5. Y, al igual que las versiones anteriores, este nuevo modelo promete seguir el récord de BMW M GmbH de fabricar vehículos deportivos característicos que de verdad se puedan utilizar en el día a día. A continuación, echamos la vista atrás sobre las seis generaciones anteriores del BMW M5.

1984: BMW M5 (E28S)

En 1979, BMW Motorsport GmbH ya había presentado el M535i, una versión especialmente deportiva del BMW Serie 5, y así continuó en 1984 con otro M535i basado en el sucesor del E12 (E28), antes de que llegara la primera generación del BMW M5 (el E28S) en otoño de ese mismo año. Estaba propulsado por el célebre motor de seis cilindros en línea de cuatro válvulas con una cilindrada de 3,5 litros y 213 kW (286 CV) de potencia, que también se había probado en carreras y que se asemejaba al M1, un vehículo deportivo con motor central. Equipado con válvulas de mariposa individuales, el motor impulsaba al M5 original de 0 a 100 km/h en tan solo 6,5 segundos y alcanzaba una velocidad máxima de 245 km/h. Así, el primer BMW M5 se convirtió en la berlina de cuatro puertas producida en serie más rápida de la historia.

1988: BMW M5 (E34S/E34/5S)

La introducción de la segunda generación del M5 (la E34S) en 1988 supuso el aumento de potencia por parte de BMW Motorsport GmbH. Con su motor de seis cilindros en línea, y una cilindrada aumentada hasta los 3,6 litros, el nuevo coche desarrollaba 235 kW (315 CV); suficiente para impulsar el M5 por primera vez hasta los 250 km/h. Una actualización de este vehículo en 1992 (conocido como el E34/5S) supuso el aumento de la cilindrada hasta los 3,8 litros y la potencia hasta los 254 kW (340 CV). Y, desde 1992, el BMW Serie 5 también estaba disponible en una versión Touring, cuya rareza (se produjeron poco menos de 900 unidades) lo ha convertido en un clásico muy valorado.

1998: BMW M5 (E39S)

La filial deportiva de BMW AG, rebautizada como BMW M GmbH en 1993, se mantuvo fiel a su tradición con la tercera generación del M5, presentada en 1998. El BMW M5 E39S compartía todas las características de estilo de sus predecesores. Sin embargo, debajo del capó de este nuevo vehículo se encontraba un motor V8 de cuatro válvulas con cinco litros de cilindrada, que entregaba un máximo de 299 kW (400 CV) y 500 Nm de par máximo a las ruedas traseras a través de una caja de cambios manual de seis velocidades. La velocidad máxima de este nuevo BMW M5, que tardaba 5,3 segundos en pasar de 0 a 100 km/h, estaba una vez más limitada electrónicamente a 250 km/h.

2005: BMW M5 (E60/E61)

Para el cuarto BMW M5 (el E60), M GmbH confió en un motor V10 de nuevo desarrollo y alto régimen con cinco litros de cilindrada proveniente del monoplaza de Fórmula 1 de la marca (FW27), que alcanzaba su potencia máxima de 378 kW (507 CV) a unas extraordinarias 7.750 rpm. Este motor de cuatro válvulas propulsaba la cuarta generación del BMW M5 de 0 a 100 km/h en tan solo 4,7 segundos. Por primera vez, los conductores del BMW M5 podrían desactivar el limitador de velocidad añadiéndole el paquete M Driver, lo que permitía al BMW M5 alcanzar una velocidad máxima de 305 km/h. Otro elemento añadido fue la caja de cambios automática secuencial M (SMG) con siete velocidades y el sistema Launch Control para lograr la máxima aceleración desde parado. Este BMW M5 también estuvo disponible en versión Touring (E61) a partir de 2007.

2011: BMW M5 (F10M)

La quinta generación del BMW M5 (el F10M) entró en escena en 2011. Como sustituto del motor V10, esta versión montaba un V8 de 4,4 litros bi-turbo que permitió al BMW M5 alcanzar nuevas cotas. El nuevo BMW M5 ahora desarrollaba casi el doble de potencia (517 kW / 560 CV) del BMW M5 original. Su par máximo de 680 Nm también era prácticamente el doble del que el ofrecía el E28S (340 Nm). La tecnología M TwinPower Turbo permitió al último BMW M5 con un cambio de doble embrague M de siete velocidades pasar de 0 a 100 km/h en apenas 4,3 segundos y alcanzar un máximo de 315 km/h. Las mejoras siguieron en 2013 gracias al Paquete de competición para el M5, que permitía alcanzar los 423 kW (575 CV) de potencia. Y en 2014 llegó el modelo para la edición especial “30 Jahre M5” (30 años de M5), limitada a 300 unidades, que generaba 441 kW (600 CV) y que rendía homenaje al BMW M5 E28S original.

En 2016 empezaron las ventas de la misma edición especial “M5 Competition Edition” limitada a 200 unidades, con 441 kW (600 CV) de potencia.

2017: BMW M5 (F90)

En el BMW M5 (F90), BMW M GmbH escribió el siguiente capítulo en una historia de éxito que está basado en una receta aparentemente sencilla: rendimiento deportivo inigualable y usabilidad extraordinaria reunidos en un conjunto superior. Para ello se seguía recurriendo al motor V8, aunque por primera vez asociado a una tracción total M xDrive, que permitía transmitir con mayor eficacia los 600 CV y 750 Nm que desarrollaba, declarando unas prestaciones de 0 a 100 km/h en 3,4 segundos para la aceleración y una velocidad máxima de 250 km/h (autolimitada).

Posteriormente se ofrecía una versión Competition, con 625 CV de potencia, que rebajaba a 3,3 segundos en el 0 a 100 y una velocidad punta de nada menos que 305 km/h, y como punta de lanza el CS, que llegaba a los 635 CV y lograba rebajar la cifra a 3 segundos en la misma prueba de aceleración.

2024: BMW M5 (G90/G99)

El BMW M5 entra en una nueva era. Con 40 años de historia a sus espaldas, la legendaria berlina de altas prestaciones entra en su séptima generación. Y el modelo ejecutivo de BMW M GmbH cuenta por primera vez con un sistema de propulsión M HYBRID que proporciona al nuevo BMW M5 una potencia máxima de 535 kW/727 CV y un par máximo del sistema de 1.000 Nm. El motor de combustión se beneficia de la más moderna tecnología M TwinPower Turbo, de un colector de escape de bancada cruzada y de una separación optimizada del aceite. Desarrolla una potencia máxima de 430 kW/585 CV y un par máximo de 750 Nm. La potencia máxima del motor eléctrico es de 145 kW/197 CV. Tiene un par nominal de 280 Nm, pero una etapa de preengranaje permite aumentar el par efectivo a la entrada de la transmisión hasta 450 Nm. El nuevo BMW M5 ha comenzado ya su producción en la planta de Dingolfing.

Meses después del BMW M5 Berlina, llegará, como novedad, esta tecnología al nuevo BMW M5 Touring; modelo que vuelve a la familia BMW M tras el último modelo lanzado en 2007. De esta forma, se completan 40 años de historia de BMW M GmbH en las berlinas ejecutivas con la punta de lanza puesta en la tecnología M HYBRID y la reintroducción del BMW M5 Touring.

A partir del lanzamiento del nuevo BMW M5, la gama de accesorios originales BMW ofrecerá una amplia variedad de opciones diseñadas para resaltar aún más el carácter dinámico de la berlina de altas prestaciones (consumo de gasolina y eléctrico - ponderado, combinado: 1,7 - 1,6 l/100 km y 25,5 - 25,0 kWh/100 km en el ciclo WLTP; emisiones de CO2 - ponderadas, combinadas: 39 - 37 g/km en el ciclo WLTP; consumo de combustible con batería descargada: 10,3 - 10,2 l/100 km en el ciclo WLTP; clases de CO2: ponderada, combinada B, con batería descargada G). Las piezas BMW M Performance específicas para este modelo permiten a los propietarios perfeccionar con auténtica precisión tanto el aspecto atlético del último modelo BMW M como, sobre todo, su equilibrio aerodinámico.

Con su sistema de propulsión M HYBRID, que produce una potencia máxima de 535 kW/727 CV y un par motor máximo de 1.000 Nm, su tecnología de chasis hecha a medida y el sistema inteligente de tracción a las cuatro ruedas M xDrive, el nuevo BMW M5 ofrece una experiencia de rendimiento superior a cualquier otro de su clase. Su extraordinaria capacidad dinámica se complementa con un diseño exterior potente y purista. Al igual que el paquete exterior M Carbon disponible de fábrica, una serie de piezas BMW M Performance -también fabricadas en fibra de carbono de alta tecnología que ahorra peso y disponibles desde el lanzamiento del nuevo BMW M5- generan un encanto deportivo y distintivo.

Los componentes exteriores de fibra de carbono acentúan las líneas dinámicas del coche y optimizan su equilibrio aerodinámico.

La expresiva apariencia del nuevo BMW M5 está marcada por su escultural faldón delantero y la llamativa parrilla BMW M con forma de riñón, así como por los pasos de rueda y los faldones laterales prominentemente ensanchados. Las piezas BMW M Performance para el exterior encajan perfectamente en la geometría y el diseño del coche, y realzan las líneas dinámicas de la berlina y su poderosa estatura.

Uno de los elementos más destacados de la gama de piezas BMW M Performance para el nuevo BMW M5 es el difusor trasero M Performance de fibra de carbono de dos secciones. Se combina con los embellecedores del tubo de escape M Performance de fibra de carbono para aportar un aspecto moderno y extremadamente deportivo a la parte trasera de la berlina de altas prestaciones. Los embellecedores del tubo de escape M Performance están fabricados con una mezcla de titanio y fibra de carbono. Con sus anillos finales de titanio fresado y el logotipo M5 en relieve, crean una propuesta poderosa e imponente.

El difusor trasero M Performance de fibra de carbono se ofrece como complemento del spoiler trasero incluido en el paquete exterior M Carbon o junto con el spoiler trasero M Performance pro de fibra de carbono, también disponible como opción de reequipamiento. Esto garantiza una conducción del aire optimizada con precisión en situaciones de conducción extremadamente dinámicas.

El splitter delantero M Performance de fibra de carbono mejora aún más el equilibrio aerodinámico y el impacto visual del nuevo BMW M5. También está disponible en combinación con cualquiera de las dos variantes de spoiler trasero.

Las vías extremadamente anchas y el diseño a medida del marco lateral de la carrocería confieren al nuevo BMW M5 unas proporciones musculosas. Las estriberas M Performance de fibra de carbono acentúan aún más la forma atlética de la vista lateral del coche. Pueden combinarse con las tapas de los retrovisores exteriores M de fibra de carbono para crear una impresión general especialmente cohesionada. Todas las piezas de fijación de fibra de carbono están meticulosamente fabricadas a mano a partir de plástico reforzado con fibra de carbono (CFRP) con un acabado de revestimiento transparente de alta calidad.

Personalización al detalle.

El perfil dinámico del nuevo BMW M5 puede acentuarse aún más con las calcas laterales M Performance en Frozen Black. Estas calcomanías de alta calidad resisten los lavados comerciales y se integran perfectamente en la geometría del M5. La cubierta de la antena M Performance de aramida, también fabricada con un exclusivo material compuesto de fibra, aporta un toque de estilo al techo del vehículo. Además, las llantas de aleación ligera M Performance se ofrecerán para el nuevo BMW M5 a partir del verano de 2025.

La tapa del depósito de combustible M Performance de fibra de carbono amplía el aura de exclusividad de la nueva berlina de altas prestaciones a un nivel de detalle y puede identificarse por su distintivo M Performance de aluminio cepillado. El cuarteto de alfombrillas M Performance -cada una de ellas con costuras decorativas en colores de contraste e insignia M Performance- añaden más toques deportivos al interior. Las bolsas para neumáticos M Performance también aportan un aire deportivo al garaje del cliente. Llevan impreso un logotipo con los colores de BMW M GmbH y un gráfico que indica la posición de las ruedas, y disponen de un asa reforzada para facilitar su transporte. El estuche para llaves M Performance también se distingue de los demás. La elegante y precisa funda de napa negra de grano fino protege la llave del coche del propietario contra arañazos y completa la gama de piezas BMW M Performance con estilo.

Los accesorios BMW M Performance disponibles para el nuevo BMW M5 han sido desarrolladas sobre la base de los conocimientos de BMW M GmbH en el mundo de la competición y la experiencia acumulada durante más de cinco décadas, y están diseñadas con precisión para adaptarse a las características particulares de este deportivo de altas prestaciones. Además, los productos de reequipamiento han sido probados de acuerdo con las estrictas directrices de calidad del Grupo BMW y ya han sido homologados junto con el vehículo completo, lo que significa que no es necesario registrarlos por separado en las autoridades de matriculación de vehículos.

Hace unos días, BMW M GmbH presentó el nuevo BMW M5 (Consumo de energía, ponderado, combinado: 1,7 - 1,6 l/100 km y 25,5 - 25,0 kWh/100 km según WLTP; emisiones de CO2, ponderadas, combinadas: 39 - 37 g/km según WLTP; consumo de combustible con batería descargada: 10,3 - 10,2 l/100 km según WLTP; clases de CO2: ponderado, combinado B, con batería descargada G) y ha publicado las primeras imágenes oficiales. Hoy, la nueva berlina de altas prestaciones ha celebrado el inicio oficial de su producción en la planta del Grupo BMW en Dingolfing. La séptima generación del BMW M5 es la primera que sale de la línea de montaje con un tren motriz electrificado: El sistema M HYBRID específico del modelo combina un motor V8 con un propulsor eléctrico para ofrecer una potencia de 727 CV, lo que le permite acelerar de 0 a 100 en sólo 3,5 segundos. La batería de alto voltaje del vehículo, con un contenido energético disponible de 18,6 kWh, ofrece una autonomía eléctrica de 67 a hasta 69 kilómetros (WLTP) que es única entre sus competidores.

"Estamos orgullosos de construir la última generación del icónico M5 aquí en Dingolfing", afirma el director de la planta, Christoph Schröder. La planta ya suministró las carrocerías premontadas de los primeros modelos BMW M5 en la década de 1980, que luego se completaron a mano en M GmbH en Garching. Desde la segunda generación -o, para ser más exactos, desde 1988-, el deportivo de altas prestaciones se fabrica íntegramente en la planta de la Baja Baviera.

Los componentes centrales del nuevo BMW M5 también se fabrican in situ o se suministran desde fábricas de componentes cercanas. Schröder se refiere a esto como un "enfoque de producción bajo techo". Por ejemplo, el chasis del BMW M5, especialmente adaptado al modelo, procede de la planta de componentes 02.10 de Dingolfing, mientras que la batería de alto voltaje se monta al lado, en la planta 02.20, el Centro de Competencia para la Producción de E-Drive. El techo de fibra de carbono procede de la planta de Landshut, situada a 30 kilómetros.

Un aspecto único de la producción en la planta de vehículos son las modificaciones ya realizadas en el taller de carrocería. Basado en la carrocería de serie del BMW Serie 5, el BMW M5 incorpora medidas adicionales para endurecer la estructura de la carrocería y una carrocería especialmente ensanchada con pasos de rueda ensanchados, lo que permite también la integración del eje trasero específico M.

En el taller de pintura, los clientes pueden elegir entre diez acabados estándar y 150 acabados especiales para su nuevo BMW M5.

El nuevo BMW M5, al igual que su predecesor, se ensambla junto a otros modelos BMW Serie 5, BMW Serie 4 y BMW M4 en la misma línea de producción, donde se completa con opciones de equipamiento específicas, como el alerón trasero CFRP, el volante M y los asientos multifunción M.

En las próximas semanas, la producción en la planta aumentará gradualmente hasta alcanzar varias docenas de vehículos BMW M5 al día. El lanzamiento del nuevo modelo al mercado europeo está previsto para noviembre de 2024. Para entonces, otro nuevo modelo ya estará celebrando su estreno en la planta de Dingolfing: el nuevo BMW M5 Touring, que amplía la oferta de BMW M GmbH y completa la gama del nuevo BMW Serie 5.

Planta del Grupo BMW en Dingolfing

La planta de Dingolfing es el mayor centro de producción europeo del Grupo BMW. Cada día salen de las líneas de producción más de 1.500 BMW de las series 4, 5, 6, 7 y 8, así como el BMW iX totalmente eléctrico. En 2023 se fabricaron en la planta alrededor de 292.000 vehículos.

Alrededor de 18.500 personas trabajan actualmente en la planta y 900 aprendices se están formando en 15 profesiones. Esto convierte a la planta del Grupo BMW en Dingolfing no sólo en el mayor empleador de la región, sino también en uno de los mayores centros de producción industrial y de formación profesional de Europa. 

El BMW M5 entra en una nueva era. Con 40 años de historia a sus espaldas, la legendaria berlina de altas prestaciones entra en su séptima generación. Y el modelo ejecutivo de BMW M GmbH cuenta por primera vez con un sistema de propulsión eléctrico. Una versión específica del sistema M HYBRID proporciona al nuevo BMW M5 (consumo de energía, ponderado, combinado: 1,7 - 1,6 l/100 km y 25,5 - 25,0 kWh/100 km según WLTP; emisiones de CO2, ponderadas, combinadas: 39 - 37 g/km según WLTP; consumo de combustible con batería descargada: 10,3 - 10,2 l/100 km según WLTP; clases de CO2: ponderado, combinado B, con batería descargada G) potencia máxima de 535 kW/727 CV y par máximo del sistema de 1.000 Nm. La combinación de un motor V8 de altas revoluciones con tecnología M TwinPower Turbo y un motor eléctrico, más la transferencia de potencia mediante una caja de cambios M Steptronic de ocho velocidades y la tracción total M xDrive, permite acelerar de 0 a 100 km/h en 3,5 segundos.

La imponente entrega de potencia y la emocionante experiencia de prestaciones que ofrece el nuevo BMW M5 van acompañadas de una nueva interpretación del diseño de los coches de altas prestaciones por los que M es famoso. Las prominentes extensiones de los pasos de rueda y de los faldones laterales, el escultural faldón delantero y el revestimiento específico del modelo alrededor del montante C -incluyendo un logotipo "M5" en relieve para la curva Hofmeister- confieren al coche un aspecto atlético que ayuda a diferenciarlo más claramente que nunca del BMW Serie 5 Berlina. Al mismo tiempo, una proporción inusualmente alta de superficies pintadas en el color de la carrocería crea un aspecto purista con elegantes referencias a sus superiores dotes dinámicas.

De este modo, el diseño exterior -al igual que el ambiente del lujoso interior, realzado con características específicas M- acentúa el carácter de múltiples capas del nuevo BMW M5. Su sensación de aplomo y seguridad está alimentada por unas enormes reservas de potencia que se pueden activar en cualquier momento. Mantenidas discretamente en reserva durante los trayectos relajados en modo eléctrico, estas prestaciones salen a relucir cuando el BMW M5 revela su lado de "berlina deportiva" en distancias más largas, y se desatan por completo durante las sesiones en circuito.

El sistema M HYBRID, junto con la transmisión de potencia y la tecnología del chasis adaptada a sus características específicas de rendimiento, confieren al nuevo BMW M5 una dinámica transversal y longitudinal sin parangón en este segmento del mercado. Junto con su elasticidad igualmente extraordinaria, el nuevo BMW M5 lleva las prestaciones M a una nueva dimensión.

El estreno mundial del nuevo BMW M5 tendrá lugar en el Festival de la Velocidad de Goodwood, Inglaterra, en julio de 2024, y la producción en la planta de BMW Group en Dingolfing comenzará ese mismo mes. El lanzamiento al mercado mundial del nuevo BMW M5 comenzará en noviembre de 2024 e irá acompañado de la introducción del nuevo BMW M5 Touring al mismo tiempo. Las regiones de ventas más importantes para la berlina de altas prestaciones son Norteamérica y Europa. EE.UU. es el mayor mercado individual con cierta diferencia, seguido de Gran Bretaña, Alemania, Corea del Sur, China, Japón y Canadá.

Sistema de propulsión M HYBRID en el nuevo BMW M5: prestaciones embriagadoras, impresionante autonomía eléctrica.

El sistema de propulsión M HYBRID del nuevo BMW M5 combina un motor V8 de 4,4 litros con el clásico carácter de altas revoluciones con un motor eléctrico, cuyas características de rendimiento se han ajustado específicamente para el BMW M5 y que está integrado en el cambio M Steptronic de ocho velocidades. El motor de combustión se beneficia de la más moderna tecnología M TwinPower Turbo, de un colector de escape de bancada cruzada y de una separación optimizada del aceite. Desarrolla una potencia máxima de 430 kW/585 CV y un par máximo de 750 Nm. La potencia máxima del motor eléctrico es de 145 kW/197 CV. Tiene un par nominal de 280 Nm, pero una etapa de preengranaje permite aumentar el par efectivo a la entrada de la transmisión hasta 450 Nm.

La combinación de motor de combustión y motor eléctrico sigue el mismo principio que el sistema de propulsión del vehículo de carreras de resistencia BMW M Hybrid V8. La capacidad del motor eléctrico para generar su potencia de forma instantánea y la interacción inteligentemente controlada del motor de combustión y el motor aseguran que el sistema M HYBRID responda sin demora a cada movimiento del acelerador. La entrega de potencia lineal típica de los modelos BMW M se encuentra aquí de forma particularmente convincente. El motor de ocho cilindros puede girar hasta un máximo de 7.200 rpm, mientras el nuevo BMW M5 regala a su conductor la sensación de un implacable desarrollo de potencia en los rangos superiores de carga y velocidad. La velocidad máxima está limitada de serie a 250 km/h, pero puede aumentarse hasta 305 km/h si se elige el paquete opcional M Driver's Package.

El sistema de escape deportivo del nuevo BMW M5 subraya la experiencia de rendimiento con una nota de motor multifacética y emocionalmente cautivadora. El sistema de escape deportivo del nuevo BMW M5 subraya la experiencia de las prestaciones con un sonido del motor multifacético y emocionante.

BMW IconicSounds Electric acompaña acústicamente la entrega de potencia del motor eléctrico. Este sonido de propulsión eléctrica específico de M proporciona respuestas auténticas a los movimientos del acelerador cuando el coche funciona en modo totalmente eléctrico. Con la configuración pertinente del sistema de propulsión, también genera una pista atractiva para resaltar la llegada de potencia eléctrica adicional además de la salida del motor V8.

En modo totalmente eléctrico, el nuevo BMW M5 puede alcanzar velocidades de hasta 140 km/h. La batería de alto voltaje situada en los bajos del coche tiene 18,6 kWh de energía utilizable, lo que permite una autonomía eléctrica de 67 - 69 kilómetros en el ciclo WLTP. La unidad de carga combinada del nuevo BMW M5 permite cargar con corriente alterna hasta 7,4 kW.

La potencia generada por el motor de combustión y el motor eléctrico se transmite a la carretera a través del sistema de tracción total M xDrive, cuya configuración trasera es especialmente pronunciada en el modo 4WD Sport. Sin embargo, el conductor también puede seleccionar el modo 2WD. Este modo envía la tracción exclusivamente a las ruedas traseras con el sistema DSC (Control Dinámico de Estabilidad) desconectado, lo que atraerá a los conductores experimentados que prefieren una experiencia de rendimiento de pura raza. Esta versión perfeccionada de M xDrive, al igual que el diferencial activo M controlado electrónicamente en el eje trasero, está especialmente adaptada a las características de rendimiento del sistema de propulsión M HYBRID.

Sofisticada tecnología de chasis con reglaje específico M.

El diseño del chasis del nuevo BMW M5 comprende un eje delantero de doble horquilla y un eje trasero de cinco brazos con cinemática y elastocinemática a medida, además de otros componentes especialmente ajustados. La dirección de cremallera asistida eléctricamente con M Servotronic y relación de dirección variable tiene una conexión rígida con el subchasis del eje delantero para garantizar una respuesta óptima de la carretera y un alto grado de precisión direccional. Junto con las vías anchas y la excelente rigidez torsional de la carrocería y los soportes del chasis, esta combinación produce los atributos de maniobrabilidad por los que son famosos los modelos BMW M, caracterizados por la agilidad, la precisión y la acumulación lineal de fuerzas laterales cuando el conductor empuja.

También se incluyen de serie la suspensión adaptativa M con amortiguadores controlados electrónicamente y la dirección activa integral, que dirige las ruedas traseras hasta 1,5 grados. La puesta a punto específica de M, los reglajes seleccionables individualmente y la posibilidad de ajustar los amortiguadores de cada rueda de forma individual optimizan la conexión de la carrocería con la carretera y maximizan el despliegue de talentos del coche, desde el confort de conducción diario hasta la destreza dinámica lista para la competición. Girar las ruedas traseras según sea necesario mejora la estabilidad direccional a alta velocidad, así como la agilidad y el confort al maniobrar.

La tracción, la agilidad y la estabilidad direccional se benefician de la limitación del deslizamiento de las ruedas y de la conexión en red de todos los sistemas de control dentro de la configuración de gestión de la dinámica transversal integrada. Tanto los frenos M Compound de serie como los frenos carbo-cerámicos M Carbon opcionales se combinan con un sistema de frenado integrado que ofrece al conductor dos ajustes del tacto del pedal. Las llantas de aleación ligera M (20 pulgadas en el eje delantero y 21 pulgadas en el trasero) equipadas de serie con neumáticos de altas prestaciones.

Sistemas de asistencia para una conducción segura y confortable.

Una selección mucho más amplia de sistemas de serie y opcionales para la conducción y el aparcamiento automatizados que la ofrecida para el modelo predecesor lleva la seguridad y el confort en la conducción diaria a otro nuevo nivel. El equipamiento de serie del nuevo BMW M5 incluye funciones como el aviso de colisión frontal, el aviso de cambio involuntario de carril con retorno al carril asistido, el asistente de evasión, el asistente de atención y el sistema de información sobre límites de velocidad. El Driving Assistant Professional opcional añade el control de crucero activo con función Stop & Go junto con tecnología que incluye el asistente de dirección y control de carril, detección de semáforos, asistente automático de límites de velocidad y navegación activa.

El nuevo BMW M5 está equipado de serie con el asistente de aparcamiento, incluido el asistente de marcha atrás. El asistente de aparcamiento opcional, Parking Assistant Professional, permite aparcar y maniobrar automáticamente a una distancia de hasta 200 metros desde el interior del vehículo o desde el exterior a través de un smartphone.

Nuevo margen para ajustar la experiencia de conducción al gusto personal.

El panel de mandos de la consola central del nuevo BMW M5 alberga una composición de botones específica para cada modelo que permite adaptar la experiencia de conducción a las preferencias individuales de diversas maneras. El botón Setup permite acceder directamente a la configuración del sistema de propulsión, Drivelogic, suspensión, dirección, sistema de frenos y M xDrive, así como a la intensidad de la recuperación de la energía de frenado. Se pueden almacenar y seleccionar dos configuraciones generales del vehículo mediante los botones M del volante. La función Launch Control está disponible en todos los ajustes del menú M Setup, a excepción del modo 2WD del sistema M xDrive.

Al pulsar el botón DSC se activa el modo M Dynamic, que eleva los umbrales de intervención del DSC a la hora de pisar el freno y reducir la potencia del motor. También es posible desconectar completamente el DSC. Otro botón permite al conductor seleccionar el Modo M. Cuando se cambia de la configuración por defecto ROAD a SPORT, las intervenciones de los sistemas de asistencia al conductor se limitan a las funciones esenciales necesarias para una conducción deportiva, al igual que el contenido mostrado en la pantalla de información.Con el equipamiento de serie M Drive Professional, también puede hacer uso del modo TRACK. Otras características de M Drive Professional son el M Laptimer y la función Boost Control, que maximiza el dinamismo longitudinal al ejecutar sprints a medio régimen y maniobras de adelantamiento.

El modo de funcionamiento del sistema M HYBRID también puede ajustarse a voluntad. El nuevo botón M Hybrid permite al conductor elegir entre el modo HYBRID -para una interacción controlada de forma inteligente entre el motor de combustión y el motor eléctrico para maximizar la eficiencia o el rendimiento, dependiendo de la situación de conducción- y el ajuste ELÉCTRICO, en el que el motor de combustión sólo entra en juego al reducir la aceleración o utilizando las levas de cambio. El modo eCONTROL se utiliza para una recuperación eficaz de la energía de frenado y para mantener la carga de la batería a un nivel constante. Y M Drive Professional añade los modos DYNAMIC y DYNAMIC PLUS, que activan el sistema de propulsión y el sistema de refrigeración para mantener la potencia a un nivel alto constante o generar breves ráfagas de potencia máxima durante la conducción en circuito.

Puesto de conducción de deportivo progresivo, indicadores específicos M en la pantalla curva (BMW Curved Display), ambiente exclusivo.

Además del panel de mandos específico de M en la consola central, el puesto de conducción deportivo progresivo del nuevo BMW M5 también incluye un volante M de cuero de nuevo diseño, con base plana y botones M iluminados, asientos multifunción M con una amplia gama de ajustes eléctricos y la pantalla curva BMW (BMW Curved Display) que, al igual que el BMW Head-Up Display de serie, incluye contenidos específicos de M. El BMW Live Cockpit Professional de serie también incorpora el sistema de navegación BMW Maps y la función de realidad aumentada en la pantalla de control.

El nuevo BMW M5 incorpora de serie una versión mejorada de BMW iDrive. Se basa en el sistema operativo BMW 8.5 y se ha diseñado para su uso mediante control táctil y habla natural. La tecnología digital abarca ahora también los mandos de las funciones de climatización. La selección de la temperatura, la intensidad del flujo de aire, la calefacción de los asientos y la calefacción del volante pueden controlarse ahora de forma táctil a través de una opción de menú en la parte inferior de la pantalla de control o mediante comandos de voz.

También contribuyen al exclusivo ambiente interior la tapicería de cuero Merino de serie, la barra interactiva BMW, el climatizador de cuatro zonas, los asientos delanteros calefactados, la iluminación ambiental con iluminación interior específica M, incluida la animación de bienvenida, y el techo solar panorámico de cristal. Y el equipamiento de serie del nuevo BMW M5 también ofrece a los clientes el sistema de sonido envolvente Bowers & Wilkins, una bandeja de carga inalámbrica, eSIM personal, acceso de confort, un sistema de alarma, cámara del habitáculo, calefacción en el volante accionamiento automático del portón trasero y el cable de carga Professional.

Entre los elementos de la lista de opciones se encuentran el paquete exterior M Carbon, un techo interior de Alcántara, ventilación activa de los asientos y un enganche para remolque. También se ofrecerán piezas BMW M Performance específicas para el nuevo BMW M5 desde su lanzamiento. La selección incluye llantas de aleación forjadas M Performance y componentes exteriores de plástico reforzado con fibra de carbono (CFRP).

Los prototipos están cuidadosamente camuflados, pero no pueden ocultar su carácter de automóviles de altas prestaciones. La futura generación del BMW M5 ha entrado en la fase práctica de su proceso de desarrollo en serie. La nueva berlina de altas prestaciones de BMW M GmbH está completando sus pruebas de conducción en carreteras públicas, pistas de pruebas del Grupo BMW y circuitos de todo el mundo.

Al igual que el futuro BMW M5 berlina, la variante Touring también contará con un sistema de propulsión parcialmente electrificado de nuevo desarrollo. Sus características de rendimiento típicas de M, así como la tecnología de chasis ajustada con precisión y perfeccionada con sistemas innovadores, facilitan una dinámica de conducción y una agilidad a un nivel único en esta clase de vehículos. De este modo, BMW M GmbH avanza con paso firme en su camino hacia la electrificación. "Ahora también estamos instalando un sistema de propulsión híbrido con prestaciones típicas de M en otros coches de altas prestaciones", afirma Dirk Häcker, Jefe de Desarrollo de BMW M GmbH.

Desde hace casi 40 años, el BMW M5 es la referencia en cuanto a dinámica de conducción, agilidad y precisión en el segmento de las berlinas de altas prestaciones. El progreso evolutivo, el conocimiento adquirido en competición y las innovaciones pioneras en las áreas de propulsión, suspensión, aerodinámica y construcción ligera han dado forma a la historia del BMW M5. Los motores de seis, ocho y diez cilindros, la tecnología M TwinPower Turbo y las características de altas revoluciones, el sistema de frenos compuestos con frenos cerámicos M Carbon y la tracción integral M xDrive son sólo algunos de los hitos tecnológicos con los que este modelo ha redefinido una y otra vez las máximas prestaciones en una berlina incondicionalmente apta para el uso diario. La séptima generación del BMW M5 retoma este camino, con fascinantes innovaciones para una experiencia de prestaciones aún más intensa.

El primer BMW M5 Touring se lanzó en 1992 sobre la base de la segunda generación (E34) del BMW M5 berlina y desde entonces ha sido sinónimo de una combinación de altas prestaciones y practicidad diaria sobre cuatro ruedas. En 2007, BMW M GmbH también añadió una variante Touring a la cuarta generación (E60) del BMW M5. Y actualmente, el exitoso lanzamiento del primer BMW M3 Competition Touring con M xDrive* también subraya el gran atractivo de este concepto especial de vehículo en el segmento medio premium de coches de altas prestaciones.

Las pruebas de los primeros prototipos del nuevo BMW M5 Touring comenzarán en los próximos días en tráfico urbano, así como en carreteras y autopistas de los alrededores de Múnich y en la sede de BMW M GmbH en Garching. La aplicación integrada de todos los sistemas de propulsión y suspensión también se llevará a cabo para el nuevo BMW M5 Touring en Nürburgring Nordschleife, entre otros lugares, con el objetivo de garantizar el equilibrio ideal entre prestaciones deportivas en circuito y un confort de marcha en la conducción diaria y en largas distancias.

El nuevo BMW M5 CS ya tiene precio para España. Esta edición especial se une a los BMW M más exclusivos de los últimos años. El motor V8 de 4,4 litros con 467 kW (635 CV) convierte al BMW M5 CS en el coche más potente de la historia de BMW M. Además, goza de un peso inferior al BMW M5 Competition (-70 kilogramos), un chasis adaptado, control de amortiguación refinado para este coche y cojinetes de los trenes delantero y trasero reajustados.

El BMW M5 CS tiene tracción M xDrive con posibilidad de transmitir toda la potencia al eje trasero si se desea y transmisión de 8 velocidades M Steptronic con Drivelogic. Con estas características, es capaz de acelerar de 0-100 km/h en tan sólo 3,0 segundos y de 0-200 km/h en sólo 10,4 segundos. Se trata de una berlina y hasta cuatro pasajeros con asientos individuales pueden montar en el coche.

Los detalles específicos del BMW M5 CS incluyen llantas de 20” en Gold Bronze y neumáticos Pirelli P Zero Corsa de diferentes dimensiones, frenos M carbocerámicos con pinzas en color rojo, parrilla de doble riñón con marcas en Gold Bronze, faros láser oscurecidos con luz diurna amarilla, capó de PRFC (fibra de carbono) y elementos exteriores en fibra de carbono como el difusor frontal, carcasas de los retrovisores, difusor trasero y alerón M.

En el interior, cuatro asientos individuales, siendo los delanteros asientos M de carbono con el contorno del emblemático circuito de Nürburgring en el reposacabezas, volante en Alcántara, levas de fibra de carbono y emblemas específicos son algunos de los detalles exclusivos del nuevo BMW M5 CS.

Además, este coche será el 19º BMW M Award para el piloto que más Pole position consiga a lo largo del calendario de Moto GP para esta temporada.

El precio del BMW M5 CS para España es de 207.300 euros y ya está disponible en la red de concesionarios oficial de BMW M.

El Grupo BMW

Con sus cuatro marcas BMW, MINI, Rolls Royce y BMW Motorrad, el Grupo BMW es el principal fabricante del mundo de automóviles y motocicletas premium y también ofrece servicios financieros y de movilidad premium.  La red de producción del Grupo BMW incluye 31 sedes de producción y ensamblaje en 15 países y la empresa tiene una red de ventas global en más de 140 países.

En 2020, el Grupo BMW vendió más de 2,3 millones de vehículos de pasajeros y más de 169.000 motos en todo el mundo. Los beneficios antes de impuestos en el año fiscal 2020 fueron de aproximadamente 5,222 mil millones de euros con ingresos de aproximadamente 98,990 mil millones. A 31 de diciembre de 2020, el Grupo BMW tenía 120.726 empleados.

El éxito del Grupo BMW se ha basado siempre en planificación a largo plazo y acciones responsables. La compañía fija el rumbo hacia el futuro en una etapa temprana y consecuentemente la sostenibilidad y la gestión eficiente de los recursos son fundamentales para la dirección estrategia, desde la cadena de suministros, producción hasta el final del ciclo de uso de todos los productos.

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Esta competición es una parte integral de MotoGP™: el BMW M

Award. En 2021, el premio se entregará por 19ª ocasión al piloto más rápido en

clasificación a lo largo de la temporada. El ganador del BMW M Award 2021 será

recompensado una vez más con un verdadero hito: un nuevo BMW M5 CS

(consumo combinado de combustible: 11,3 - 10,9 l/100 km bajo ciclo WLTP y

emisiones combinadas de CO2 de 257 - 248 g/km bajo ciclo WLTP)* en color

Frozen Deep Green metalizado. Tradicionalmente, BMW M GmbH desvela el

coche ganador en la ronda de apertura de la temporada europea de MotoGP™,

que este año tiene lugar por primera vez en Portimão, Portugal. Los aficionados

de todo el mundo pueden echar un vistazo digital al BMW M5 CS a través de los

canales de redes sociales de BMW M GmbH y MotoGP™.

BMW M GmbH amplía su gama de modelos ultra deportivos CS con la

introducción del BMW M5 CS. Este modelo de edición especial limitada combina

atributos de unas prestaciones sobresalientes con una apariencia exclusiva y

lujosa y el motor V8 de 4,4 litros con 467 kW/635 CV que convierten al BMW M5

CS en el modelo más potente de la historia de BMW M.

“El BMW M5 CS ha estado en acción desde el inicio de la temporada en Qatar

como uno de nuestros nuevos coches de seguridad de MotoGP. Por esa razón,

fue para nostros una decisión obvia ofrecer su homólogo de serie como premio

para el BMW M Award 2021”, dice Markus Flasch, CEO de BMW M GmbH.

“Durante casi dos décadas, el BMW M Award ha sido un pilar de nuestra

participación como ‘Coche Oficial de MotoGP’. Siempre ha sido importante para

nosotros rendir homenaje a las actuaciones en clasificación de los pilotos de

MotoGP con un premio espectacular. En 2021, presentamos el BMW M5 CS, el

nuevo modelo top de nuestra gama de automóviles de altas prestaciones. Ahora

cruzamos los dedos por todos los pilotos de MotoGP – estamos intrigados por

saber quién tendrá en sus manos el BMW M5 CS al final de la temporada, como

ganador del BMW M Award.”

“Todos los años, BMW M GmbH desvela un auténtico plato fuerte como premio

del BMW M Award en la primera carrera europea de la temporada, y este es de

nuevo el caso en 2021”, dice Pau Serracanta, Director General del Departamento

Comercial del titular de los derechos comerciales de MotoGP™, Dorna Sports.

“El BMW M5 CS ya nos impresionó como Safety Car, y la versión de serie de

este automóvil de alto rendimiento es realmente un premio espectacular para el

piloto de más éxito en la clasificación. Esto subraya una vez más lo importante

que es para nuestro socio BMW M GmbH la participación en MotoGP. Estamos

ansiosos por ver cuál de nuestros pilotos ganará el codiciado BMW M Award al

final de la temporada”.

Gracias al motor M Power M bajo el capó, el BMW M5 CS acelera de 0 a 100

km/h en sólo 3,0 segundos, y de 0 a 200 km/h en 10,3 segundos. La velocidad

máxima es de 305 km/h está regulada electrónicamente. El motor de altas

prestaciones se combina con una transmisión M Steptronic de ocho velocidades

con Drivelogic y utiliza el sistema de tracción total M xDrive, que también ofrece

un modo 2WD para una conducción pura con propulsión trasera, para canalizar

su potencia a la carretera. Con el BMW M5 CS, BMW M GmbH se ha centrado

en un diseño consistentemente ligero. El chasis también se ha adaptado al peso

del coche, que es más ligero que el de otros modelos M5, con muelles

reajustados en el eje delantero y trasero, y un control de amortiguación más

refinado. El escape deportivo M5 CS de acero inoxidable tiene cuatro salidas de

escape sin adornos. Otras características son los frenos cerámicos de carbono

M.

El aspecto lujoso y deportivo del BMW M5 CS prosigue con más detalles tanto

en el interior como en el exterior del coche. El capó, el difusor delantero, las tapas

de los espejos retrovisores exteriores, el alerón trasero, el difusor trasero, la

cubierta del compartimento del motor M Power y el silenciador de admisión

están fabricados en plástico reforzado con fibra de carbono (CFRP). Algunos

elementos presentan fibra de carbono a la vista. La excepcional experiencia de

conducción a bordo del BMW M5 CS puede ser disfrutada por cuatro personas:

el conductor y el pasajero delantero en los asientos M Carbon y otros dos

pasajeros más en los asientos traseros individuales. Los reposacabezas

integrados – con logotipos M5 iluminados para los asientos delanteros –

muestran un contorno del legendario circuito de Nürburgring. La indicación de

centrado con perforaciones en rojo en el volante de M Alcantara es un toque

clásico de los coches de carreras; las levas del cambio son de fibra de carbono.

La pintura Frozen Deep Green metalizado del coche ganador del BMW M Award

coincide con el color básico del BMW M5 CS MotoGP Safety Car.

El BMW M Award es una de las muchas actividades de BMW M como “Coche

Oficial de MotoGP”. Desde 2003, el piloto de MotoGP™ con los mejores

resultados en la clasificación ha sido recompensado a final de temporada con un

exclusivo modelo de BMW M especialmente diseñado. Al igual que el sistema de

puntuación para la carrera, los pilotos reciben puntos según su clasificación

durante cada fin de semana de Gran Premio. El piloto que recoja la mayor

cantidad de puntos al final de la temporada gana el codiciado BMW M Award. El

actual poseedor del récord es Marc Márquez, que ya se ha adjudicado el BMW M

Award siete veces seguidas desde 2013 hasta 2019. La temporada pasada, en

2020, el francés Fabio Quartararo se unió por primera vez a la lista de ganadores.

• BMW M GmbH amplía su gama de modelos ultra deportivos CS con la llegada del BMW M5 CS (consumo combinado de combustible: 11,3 - 10,9 l/100 km bajo ciclo WLTP y emisiones combinadas de CO2 de 257 - 248 g/km bajo ciclo WLTP). Esta edición especial limitada y exclusiva permite que cuatro personas disfruten de una extraordinaria experiencia de conducción al combinar unas sobresalientes prestaciones con lujo y exclusividad.
• El motor V8 de 4,4 litros con 467 kW (635 CV) convierte al BMW M5 CS en el coche más potente de la historia de BMW M. Entre sus características de serie destacan la transmisión M Steptronic de ocho velocidades con Drivelogic y el sistema de tracción integral M xDrive, que también cuenta con el modo 2WD para ofrecer propulsión trasera pura.
• El riguroso compromiso con la ligereza en su diseño ha permitido un ahorro de peso de unos 70 kilogramos respecto al BMW M5 Competition (consumo combinado de combustible: 11,3 -10,9 l/100 km bajo ciclo WLTP y emisiones combinadas de CO2: 259 - 249 g/km bajo ciclo WLTP). Con rodamientos de los cojinetes de los trenes delantero y trasero reajustados y con un control de la amortiguación más refinado, el chasis se ha adaptado al menor peso del coche y al superior rendimiento de los neumáticos Pirelli P Zero Corsa de circuito que equipa de serie en dimensiones mixtas (275/35 R 20 en el eje delantero y 285/35 R 20 en el eje trasero).
• El BMW M5 CS acelera de 0 a 100 km/h en sólo 3,0 segundos y de 0 a 200 km/h en 10,4 segundos. Su velocidad máxima está limitada electrónicamente a 305 km/h.
• Hasta cuatro personas pueden disfrutar de la excepcional experiencia de conducción que ofrece el BMW M5 CS: el conductor y el acompañante delantero en los asientos M Carbon y otros dos pasajeros en los asientos individuales traseros. La tapicería de cuero Merino negro (de grano fino para los asientos delanteros) también cuenta con llamativos revestimientos en contraste y costuras decorativas en Mugello Red. En los reposacabezas integrados -con los logotipos M5 iluminados en los asientos delanteros- se representa el contorno del legendario circuito de Nürburgring.
• El pespuntea en color rojo que marca el punto central del volante, tapizado en M Alcantara, es un clásico detalle de los coches de competición; las levas del cambio están confeccionadas en fibra de carbono y los radios del volante cuentan con molduras en acabado Black Chrome.
• Una ligera cubierta fija en la consola central reemplaza al habitual reposabrazos con tapa de apertura. Su cuero negro Merino se complementa con una doble costura roja. El color rojo se utiliza de nuevo para el distintivo "CS" del salpicadero y entre los asientos tipo bucket de la parte posterior.
• El marco de la parrilla con los riñones del BMW M5 CS y las insignias "M5 CS" situadas en la parrilla, las branquias M de las aletas delanteras y el portón del maletero lucen en un atrevido color Gold Bronze, al igual que las llantas M forjadas de 20 pulgadas con radios en Y (delante: 9,5 J x 20, detrás: 10,5 J x 20).  Los umbrales de las puertas exhiben unas molduras iluminadas con el emblema “M5 CS”.
• La firma lumínica en forma de L de los faros Laser de BMW se ilumina en amarillo en lugar de en blanco cuando se enciende la luz de cruce, la de carretera o la de bienvenida, lo que recuerda a los exitosos GT de competición.
• El capó, el faldón delantero, las carcasas de los retrovisores, el alerón trasero, el difusor trasero, la cubierta del motor M Power y el conducto/silenciador de admisión están realizados en plástico reforzado con fibra de carbono (CFRP). Algunos elementos  se presentan en fibra de carbono expuesta.
• El equipamiento de serie del M5 CS incluye un sistema de escape deportivo de acero inoxidable con cuatro tubos de escape reales y frenos M carbono-cerámicos, cuyas pinzas están pintadas en rojo de serie o, de forma opcional, con acabado Gold.
• Junto con la pintura metalizada Brands Hatch Grey, también están disponibles los exclusivos acabados de pintura mate BMW Individual Frozen Brands Hatch Grey metalizado y Frozen Deep Green metalizado.

Los nuevos integrantes de BMW M GmbH ya están disponibles en la red de concesionarios de BMW. El acceso a la gama BMW M en la Serie 5 de BMW es el nuevo BMW M550i xDrive Berlina. Con un motor V8 de 4.395 cc, es capaz de desarrollas 390 kW/ 530 CV de potencia y 750 Nm de par máximo. Esto permite una aceleración de 0-100 km/h en 3,8 segundos y una velocidadmáxima limitada de 250 km/h.

Estéticamente, el BMW M550i xDrive Berlina se ha adaptado a su dinamismo y propiedades de refrigeración. Además incorpora detalles en Cerium Grey como las carcasas de los retrovisores, el marco de los riñones y el anagrama de modelo en la trasera. El paquete deportivo M se enfatiza con un pequeño alerón en la parte superior de la tapa del maletero. El cambio automático deportivo Steptronic de 8 velocidades con levas en el volante es de serie así como las tipografías específicas en el cuadro de instrumentos y molduras de entrada. El BMW M550i xDrive incluye Launch Control para las aceleraciones más rápidas posibles desde parado.

BMW M GmbH ha convertido a sus BMW M5 y BMW M5 Competition mejor que nunca en berlinas de elevado rendimiento. El motor V8 de 4,4 litros con tecnología BMW M TwinPower Turbo desarrolla 441kW/600 CV en el BMW M5 y 460 kW/625 CV en el BMW M5 Competition. La caja de cambios automática M Steptronic de ocho velocidades con Drivelogic se ofrece de serie, al igual que la tracción total M xDrive, que también incluye un ajuste 2WD para una tracción trasera pura.

Con unos nuevos amortiguadores, que proceden del BMW M8 Gran Coupé, y con una nueva puesta a punto del chasis, el BMW M5 Competition ofrece una conducción y dinamismo al límite aún mejores, con unos niveles de confort superiores. El BMW M5 Competition es siete milímetros más bajo que el BMW M5 e incluye ajustes específicos de suspensión y muelles. Esta configuración tiene en cuenta la potencia extra de su motor y se nota claramente al rodar en circuito.

El BMW M5 acelera de 0 a 100 km/h en sólo 3,4 segundos y alcanza los 200 km/h en tan solo 11,1 segundos. El BMW M5 Competition supera una fracción antes ambas marcas: 100 km/h en 3,3 segundos y 200 km/h en 10,8 segundos.

Precios para España

• BMW M GmbH ha convertido a sus BMW M5 (consumo combinado de combustible: 10,6 - 10,5 l/100 km y emisiones combinadas de CO₂: 242 - 239 g/km*) y BMW M5 Competition (consumo combinado de combustible: 10,6 - 10,5 l/100 km y emisiones combinadas de CO₂: 242 - 239 g/km*) mejor que nunca en berlinas de elevado rendimiento con diversos ajustes estilísticos y un concepto de control hábilmente perfeccionado. El motor V8 de 4,4 litros con tecnología BMW M TwinPower Turbo desarrolla 441 kW/600 CV en el BMW M5 y 460 kW/625 CV en el BMW M5 Competition. La caja de cambios automática M Steptronic de ocho velocidades con Drivelogic se ofrece de serie, al igual que la tracción total M xDrive, que también incluye un ajuste 2WD para una tracción trasera pura.

   

• Con unos nuevos amortiguadores, que proceden del BMW M8 Gran Coupé, y con una nueva puesta a punto del chasis, el BMW M5 Competition ofrece una conducción y dinamismo al límite aún mejores, combinados con unos niveles de confort superiores. El BMW M5 Competition es siete milímetros más bajo que el BMW M5 e incluye ajustes específicos de suspensión y muelles. Esta configuración tiene en cuenta la potencia extra de su motor y se nota claramente al rodar en circuito.

• El BMW M5 acelera de 0 a 100 km/h en sólo 3,4 segundos y alcanza los 200 km/h en tan solo 11,1 segundos. El BMW M5 Competition supera una fracción antes ambas marcas: 100 km/h en 3,3 segundos y 200 km/h en 10,8 segundos.

• Al igual que en la nueva gama del BMW Serie 5, la actualizada parrilla de doble riñón desciende más hacia el faldón delantero; su marco cromado está diseñado como una sola pieza que enmarca ambos elementos, que incorporan barras dobles M específicas y el distintivo M.

• El faldón delantero rediseñado tiene un contorno más audaz y tomas de aire a los lados de mayores proporciones, mientras que la gran entrada de aire central exhibe una forma hexagonal e incorpora el radiador de aceite junto al sensor de radar para el control de crucero activo (ACC).

• Los nuevos contornos de luz en forma de “L”, que se dibujan en estrechas líneas hacia el riñón de la parrilla, añaden dinamismo a los nuevos faros LED. La opción por primera vez de los faros en Shadow Line BMW Individual añade un tono de color oscuro a los faros LED adaptativos y a la luz láser de BMW.

• Los pilotos traseros de LED aportan un efecto tridimensional y proporcionan una nueva visión de la típica forma en “L” de BMW con su característica firma lumínica.

   

• La pantalla de información central más grande, con una diagonal de 12,3 pulgadas, permite que sea más fácil que nunca comprobar de un vistazo las innumerables funciones de los sistemas de dinámica de conducción y el BMW M xDrive.

• El nuevo concepto de control, con dos botones en la consola central, procede del BMW M8. El botón de M Mode permite al conductor cambiar rápidamente entre los ajustes ROAD y SPORT. El mando de configuración accede directamente al menú de la pantalla central, donde se puede seleccionar una configuración personalizada para las opciones de la cadena cinemática y el chasis. El BMW M5 Competition además ofrece el modo TRACK, para experimentar en circuito una experiencia M total sin filtros.

• Las pinturas metalizadas Gris Brands Hatch y Rojo Motegi son nuevas, así como las BMW Individual Azul Tanzanita II metalizado, Rojo Aventurine II metalizado y Frozen Bluestone mate metalizado. El Champagne Quartz metalizado se ha rebautizado como Gris Alvit metalizado.

• Las llantas M de 20 pulgadas con radios dobles en Gris Orbit pulido, conocidas del BMW M8, ahora también están disponibles como opción.

• Los frenos compuestos M de serie ahora se pueden pedir con pinzas pintadas en Negro de alto brillo o Rojo de alto brillo como alternativa al acabado azul ya existente.

BMW lleva muchos años encargándose de velar por la seguridad de los mejores pilotos de todo el mundo. En las últimas décadas, los Safety Car de la división deportiva de BMW han protegido y asegurado la integridad de los participantes de los principales eventos racing del mundo; desde el Campeonato del Mundo de MotoGP -una relación que se extiende más allá de los 20 años-, pasando por el DTM, la Formula E o las 24 Horas de Le Mans. Toda la tecnología de vanguardia de la letra más poderosa del mundo, al servicio de la seguridad del motorsport.

Cada uno de los BMW M Safety Car que sale de la planta BMW M Manufaktur en Garching (Alemania) es todo un ejemplo de deportividad, capaz de ofrecer grandes innovaciones en seguridad. No en balde, los coches deben ofrecer unas prestaciones lo suficientemente capaces como para estar a la altura de los vehículos de competición que participan en la carrera. De hecho, muchos de los BMW Safety Car sirven de laboratorio rodante para algunas tecnologías que, a posteriori, podrán implementarse en los modelos de producción.

Hacemos un repaso a la historia de los BMW Safety Car en diferentes disciplinas.

MotoGP™

BMW M lleva más de 20 años garantizando la seguridad del mundial de MotoGP gracias a sus Safety Car. BMW M empezó su relación con el organizador de MotoGP Dorna Sports en 1999; desde entonces, la marca ha puesto al servicio del Campeonato del Mundo de Motociclismo sus modelos más vanguardistas e innovadores.

1999 - 2000: BMW Z3 M Coupé (E36/8) MotoGP™ Safety Car

1999 fue el año que vio nacer la larga relación y estrecha relación entre BMW M y MotoGP Dorna Sports. Y el BMW Z3 M Coupé con sus compactas dimensiones y ágil comportamiento sería el primer BMW Safety Car que sellaría esta unión.

Su motor de seis cilindros en línea de 3,2 litros atmosférico es capaz de generar 321 CV -más tarde se incrementarían hasta los 325 CV-. Este deportivo de dos plazas es ya un clásico que cuenta con la admiración de los amantes del motor.

2001 -  2003: BMW Z8 (E52), BMW M3 Coupé (E46) y BMW M5 (E39) MotoGP™ Safety Car

El legendario Z8 estaba equipado con todo lo necesario para poder liderar en los mejores circuitos del planeta, incluso el modelo de producción en serie. Gracias a su seductor diseño, derivado del legendario BMW 507, y al equipamiento deportivo adicional que se exige para poder ser un vehículo de seguridad en el campeonato del mundo de MotoGP, el Z8 logró una auténtica legión de fans por todo el mundo.

El BMW Z8 contaba con un motor V8 atmosférico de 4,9 litros con 400 CV de potencia asociado a una caja de cambios manual de seis velocidades. Este roadster acelera de 0 a 100 km/h en solo 4,4 segundos.

Junto al BMW Z8, la flota de BMW Safety Car para el Campeonato del Mundo de MotoGP la formaban los BMW M3 Coupé (E46) y BMW M5 (E39).

2004 - 2006: BMW M6 Coupé (E63), BMW M5 (E60), BMW M3 (E46) Safety Car y BMW M3 CSL (E46) Safety Car

El mismo año que el BMW M6 (E63) hizo su debut, fue elegido como líder de la flota de los BMW Safety Car del mundial de MotoGP.  El BMW M6 Coupé (E63) junto con el BMW M5 (E60) serían los dos Safety Car encargados de la seguridad de los pilotos en carreras y entrenamientos durante el mundial. Ambos modelos montaban un motor V10 que emite un sonido cautivador. Se trata de un bloque atmosférico de 5,0 litros con 507 CV a 7.750 rpm y con un par máximo de 520 Nm.

Tanto el M6 Coupé como el M5 equipaban el modo de conducción MDrive que configuraba el chasis de la forma más efectiva y programaba al motor para ofrecer el máximo rendimiento en pista.

Estos deportivos con motor V10 estaban también acompañados por el BMW M3 (E46). Este último, que ya había sido Safety Car en temporadas anteriores, montaba un motor de seis cilindros en línea de 3.246 cc de altas revoluciones, un concepto heredado de la Fórmula 1, aunque eso sí, y adaptado para un coche de fabricación en serie apto para el día a día. A 8.000 rpm, los seis pistones de este propulsor alcanzan una velocidad de más de 20 metros por segundo; es decir, prácticamente igualaba el ritmo de los pistones del motor de un F1 de la época.

No había nada parecido en el segmento: producía 343 CV a 7.900 revoluciones y un par motor máximo de 365 Nm a 4.900 vueltas, lo que permitía acelerar este coche de 1.570 kilogramos de 0 a 100 km/h en 5,2 segundos.

Este BMW M3 no fue el único que veló por la seguridad de los pilotos durante estas temporadas. En 2004 y 2005, el BMW M3 CSL fue también miembro de la flota BMW Safety Cars. Para este modelo se usaron los mejores componentes, con el objetivo de ahorrar el máximo peso posible; de hecho, fue una de las primeras ocasiones en las que un vehículo usaba fibra de carbono entre los materiales -por ejemplo en el techo o en el soporte del paragolpes delantero-.

Respecto al modelo convencional del que derivaba, se ahorró un total de 180 kg de peso y unido a un incremento de potencia de su propulsor de 3.2 litros de 343 CV a 360 CV la aceleración de 0-100 km/h se conseguía en unos espectacular 4,6 segundos y una potencia específica de 111 CV por litro de cilindrada. Espectacular incluso hoy en día.

2007: BMW Z4 M Coupé (E85), BMW M5 (E60) y BMW M6 Coupé (E63) MotoGP™ Safety Car

El BMW Z4 M Coupé E89 es, sin lugar a dudas, uno de los modelos más emocionantes de toda la historia de BMW M GmbH. Y es que tiene todos los ingredientes para serlo: una silueta afilada, dimensiones compactas y un bloque de seis cilindros en línea y 3.246 cc capaz de generar 343 CV, que ya causara sensación en el BMW M3 E46. Todas estas fueron las características permitieron al vehículo velar por la seguridad de los pilotos de motos más veloces del planeta durante la temporada 2007 de MotoGP.

Junto a él, compartían esta labor de custodia de los pilotos del mundial de MotoGP otros modelos, como el BMW M6 (E63) y el BMW M5 (E60) que se utilizaron en la temporada anterior.

2008 - 2010: BMW M3 Coupé (E92). BMW X6 M (E71), BMW X5 M (E70) y BMW M6 Coupé (E63) MotoGP™ Safety Car

La flota de vehículos de seguridad de estos años estuvo liderada por el BMW M3 Coupé (E92) que utilizaba un motor V8 atmosférico de 4,0 litros con 420 CV. Los BMW X6 M y BMW X5 M, junto con el BMW M6 Coupé (E63) también realizaban labores de seguridad en pista aunque la estrella era el M3 Coupé.

No fueron los únicos modelos que BMW M ofreció para velar por los pilotos del mundial; el director de carrera conducía un BMW M5 Touring, el Oficial de Seguridad un BMW M3 Berlina y el 330i Touring ejerció de Medical Car. También se utilizaron varias unidades del BMW X5 4.8i.

2011: BMW Serie 1 M Coupé (E82) MotoGP™ Safety Car

Para muchos amantes del motor, el modelo de serie del BMW Serie 1 M Coupé es, hoy en día, todo un clásico dentro de la gama de BMW M, y no solo por sus brutales prestaciones. El vehículo de seguridad de la temporada 2011 del MotorGP hizo una importante contribución a la fama del modelo. Con unas dimensiones compactas, un peso reducido, su transmisión manual y la tracción trasera, el 1 M Coupé se erigió como el máximo estandarte del placer de conducción.

Desde BMW M le efectuaron importantes cambios al modelo de base, que contaba con un motor seis cilindros en línea y tecnología Twin Turbo capaz de generar 340 CV de potencia. Así, el BMW Serie 1 M Coupé MotoGP™ Safety Car contaba con un nuevo sistema de escape deportivo fabricado en titanio, ventanillas de poli carbonato para aligerar el peso, alerón trasero, tarado de la suspensión endurecido, pinzas de freno de seis pistones...

Al BMW Serie 1 M Coupé lo acompañaban como vehículos de seguridad el BMW X6 M, el BMW X5 M, el BMW 535i Touring y el BMW X6 ActiveHybrid.

2012: BMW M6 Coupé (F13), BMW M5 (F10) y Serie 1 M Coupé (E82) MotoGP™ Safety Car

El BMW M6 Coupé MotoGP™ Safety Car llegó en 2012 para darle el relevo como líder de los vehículos de seguridad del mundial de MotoGP al BMW Serie 1 M Coupé. Bajo su capó se escondía un motor V8 de altas revoluciones de 4.395 cc con tecnología M TwinPower Turbo capaz de generar 560 CV a 6.000 rpm con un par máximo de 680 Nm disponible a partir de solo 1.500 rpm. Gracias a él, el M6 Coupé ofrecía una aceleración 0-100 km/h en tan solo 4,2 segundos.

Además de los cambios técnicos necesarios para poder ejercer de BMW Safety Car, el equipo de ingeniería de BMW M efectuó otros retoques que mejoraban su aerodinámica, como añadirle un splitter frontal o un alerón trasero fabricado en fibra de carbono. La flota de vehículos de seguridad de aquel año la formaban más modelos; entre otros, el ya mencionado BMW Serie 1 M Coupé Safety Cary el BMW M5 Safety Car (F10).

2013: BMW M6 Gran Coupé (F06) MotoGP™ Safety Car

El BMW M6 Gran Coupé MotoGP™ Safety Car fue el líder de la flota de coches de seguridad que BMW M dispuso para el mundial de MotoGP de 2013. El corazón de esta elegante berlina deportiva es un bloque V8 con tecnología M TwinPower Turbo capaz de generar 560 CV y 680 Nm de par máximo. Gracias a este motor, el BMW M6 Gran Coupé pasa de 0 a 100 km/h en tan solo 4,2 segundos.

Desde la planta de BMW M en Garching llevaron a cabo una serie de trabajos manuales para prepararlo como BMW Safety Car. Por ejemplo, le instalaron un nuevo sistema de escape, frenos carbono-cerámicos, llantas de 20 pulgadas, asientos deportivos Recaro con arneses Schroth y una parrilla de luces LED en el techo para indicar a los pilotos.

Durante la temporada 2013, al BMW M6 Gran Coupé MotoGP™ Safety Car lo acompañaron como miembros de la flota de vehículos de seguridad el BMW M6 Coupé y el BMW M5; el director de carrera contó con un BMW M3 Coupe E92, y dos BMW M550d xDrive Tourings ejercieron de Medical Cars. Dos BMW HP4 de BMW Motorrad fueron las Safety Bikes.

2014 - 2015: BMW M4 Coupé (F32) MotoGP™ Safety Car

Con unas proporciones poderosas, unos faros afilados y sus impresionantes accesorios M Performance -sin olvidar su decoración con los colores de BMW M Motorsport-, el BMW M4 Coupé MotoGP™ Safety Car no ocultaba sus genes deportivos. El vehículo de seguridad del MotoGP™ de las temporadas 2014 y 2015 lucía con orgullo las típicas señas de identidad de un BMW Safety Car. Además, el BMW M4 Coupé MotoGP™ Safety Car puede ser considerado el precursor de las tecnologías que más adelante presentaría el BMW M4 GTS. Su innovador sistema de inyección por agua, y su bloque de gasolina de seis cilindros en línea con tecnología M TwinPower Turbo fue testado en esta primera etapa, lo que ayudaría de un modo crucial en el desarrollo y producción del M4 GTS.

2016 - 2017: BMW M2 (F87) MotoGP™ Safety Car

El BMW M2 Coupé con 370 CV de potencia era, sin lugar a dudas, el compacto deportivo más excitante de la gama BMW M. Y tras diez días y cientos de horas días de trabajo, 12 especialistas del departamento de Ingeniería de BMW M en Garching le confirieron al M2 Coupé los retoques necesarios para poder ser un vehículo de seguridad.

Por ejemplo, se le añadió un nuevo spoiler trasero, así como un escape con sistema de flaps. Las llantas de 20 pulgadas remataban la estética. Sin olvidar, claro está, los elementos de seguridad que se necesitan para este tipo de carreras: caja antivuelco, extintor de seguridad, asientos tipo bacquet, modificaciones en la suspensión...

En la temporada 2016, el BMW M2 Coupé demostró sus capacidades como vehículo de seguridad. Además de unas exclusivas soluciones a medida y las obligatorias características de seguridad, los ingenieros de BMW M GmbH también equiparon el coche de seguridad con numerosos accesorios BMW M Performance. Esto no solo le da al coche un aspecto llamativo, sino que también juega un papel práctico en las áreas de la aerodinámica, la refrigeración de la mecánica y la ligereza estructural.

2018: BMW M5 (F90) MotoGP™ Safety Car

El BMW M5 Competition, con un bloque V8 con tecnología M TwinPower Turbo de 625 CV, tuvo el honor de liderar a los pilotos del MotoGP durante la temporada 2018. Esta preparación del M5 Competition reemplazó al BMW M5 (600 CV) como BMW Safety Car, si bien este último se siguió utilizando como vehículo de seguridad en pista hasta mediados de 2018.

El diseño del BMW M5 MotoGP™ Safety Car está basado en el BMW M8 GTE, el modelo de competición de larga distancia que debutó en las 24 Horas de Le Mans de 2018. Al igual que este, el BMW M5 MotoGP™ Safety Car está equipado con tecnologías como asientos tipo bacquet procedentes del BMW M4 GTS o un splitter frontal diseñado especialmente para este modelo por los ingenieros de BMW M. Además, el cockpit se ha adaptado a las nuevas exigencias e incluye una consola que permite al conductor del vehículo de seguridad activar los programas de iluminación o frecuencias lumínicas que precise para señalizar y velar por la integridad de los pilotos.

No solo el BMW M5 MotoGP™ Safety Car…

En la temporada 2018, la flota de vehículos de seguridad oficiales de MotoGP incluyó un total de siete modelos BMW M diferentes. Junto con el nuevo BMW M5 MotoGP™ Safety Car, el BMW M3 MotoGP™ Safety Car también estuvo dispuesto a entrar en pista como vehículo de seguridad. BMW M GmbH proporcionó al Responsable de Seguridad y al Director de Carrera un BMW M4 Coupé MotoGP™ Safety Car con inyección de agua y un BMW M2 MotoGP™ Safety Car. El BMW X5 M Medical Car estuvo en la pista esa temporada como vehículo médico.

Además, un BMW M6 Gran Coupé MotoGP™ Safety Car estuvo listo para entrar en acción dentro de la flota de automóviles de seguridad. Dos BMW S 1000 RR, que BMW Motorrad ofrece como motos de seguridad, completaban la flota 2018 de automóviles de seguridad.

2019 - 2020: BMW M8 (F93) MotoGP™ Safety Car

El BMW M8 MotoGP Safety Car es el punto culminante de una larga tradición de automóviles de alto rendimiento. Y es que la base de la que parte, el M8 Competition, es pura deportividad M. Bajo el capó del modelo de producción en serie se esconde el motor más potente jamás desarrollado para un automóvil en BMW M GmbH: un bloque V8 con tecnología M TwinPower Turbo capaz de generar 625 CV. Este se asocia a una transmisión automática M Steptronic de ocho marchas con Drivelogic, la cual envía toda la potencia a los dos ejes gracias al sistema de tracción total M xDrive. El BMW M8 Competition acelera de 0 a 100 km / h en tan solo 3,2 segundos.

Con esta materia prima y un trabajo artesanal digno de estudio, el equipo de BMW M Manufaktur en Garching dio a luz al BMW M8 MotoGP™ Safety Car, todo un vehículo de competición que vela por la seguridad de las pruebas del Campeonato del Mundo de Motociclismo. El proceso de transformación incluyó la adición de numerosas piezas BMW M Performance, muchas de las cuales están disponibles como accesorios para el modelo de producción BMW M8. Estos enfatizan la apariencia deportiva del Safety Car y cumplen con todos los requisitos funcionales de aerodinámica y construcción liviana. La transformación del BMW M8 Competition en un MotoGP Safety Car se completó con la inclusión de características especiales para un vehículo de competición y el equipo de seguridad necesario.

FÓRMULA E

BMW i ha disfrutado de una estrecha relación con la Fórmula E, apareciendo como vehículo oficial desde la primera temporada. BMW i Andretti Motorsport ha estado compitiendo agresivamente desde la quinta temporada. Además de celebrar los éxitos deportivos, los modelos de carreras se utilizan principalmente como un laboratorio tecnológico para el desarrollo de conceptos de tren motriz para vehículos de producción BMW i. El proyecto de la Fórmula E ha visto la transferencia de tecnología más intensiva entre el deporte motor y la producción en serie en la historia de BMW.

BMW i8 Formula E (I12) Safety Car desde 2014

Como pionero emblemático del placer de conducir con la tecnología híbrida enchufable, empezó como BMW Safety Car en el Campeonato Fórmula E de la FIA en 2014. Durante los primeros años, la versión Coupé fue la encargada de velar por la seguridad de los pilotos al volante de estos bólidos eléctricos; pero en 2019, el BMW i8 Roadster se le unió también como vehículo de seguridad en las pistas. El coche fue modificado específicamente para su uso en circuito y su diseño se llevó a cabo con la igualdad de su modelo hermano, el BMW i8 Coupé Safety Car.

Fue el primer Safety Car del mundo en utilizar techo practicable. Las características más llamativas de este espectacular diseño eran el alerón trasero y el pequeño cristal delantero.

El cambio más llamativo del BMW i8 Roadster Safety Car era el cristal delantero, que es más corto que el del modelo de producción. Esto le da al i8 una apariencia más dinámica. El centro de gravedad del Safety Car es 15 milímetros más baja que el coche de producción. El coche está compuesto por uno frenos M de compuesto carbono cerámicos, y unas barras antivuelco aprobadas por la FIA, un faldón delantero y un alerón trasero para hacer una mejor aerodinámica.

Las modificaciones necesarias para un Safety Car también fueron llevadas a cabo. La luz de emergencia está montada encima del alerón trasero, haciéndola más visible desde todos los ángulos posibles.

El BMW i8 Roadster Safety Car cuenta con una antena de comunicación y una antena de GPS, además de un sistema de comunicación ampliado en el salpicadero junto con una cámara trasera.

BMW i, vehículo oficial del ABB FIA de la Fórmula E, no solo pone a disposición de la seguridad del campeonato los BMW i8 Coupé y Roadster Safety Cars; además, ofrece una amplia flota: el BMW X5 xDrive45e Rescue Car, un BMW i3s para el director de la carrera, y el BMW 530e como Medical Car.

DTM

Las condiciones que el reglamento del Deutsche Tourenwagen Masters (DTM) exige para sus safety cars son muy estrictas: “El vehículo de seguridad del DTM está diseñado y adaptado para una conducción de alto rendimiento en los circuitos y debe de ser lo suficientemente potente para mantener velocidades similares a las de los otros vehículos que participan en el evento, sin que esto tenga un efecto negativo en sus posibilidades de competición.”

2014: BMW M4 Coupé (F32) DTM Safety Car

 El BMW M4 Coupé puso sus genes deportivos al servicio de la seguridad de los pilotos del DTM durante la temporada 2014. Sobre la base del ya de por sí poderoso BMW M4, los ingenieros de la fábrica de Garching ensamblaron e implementaron las modificaciones artesanalmente para lograr los exigentes requisitos del reglamento de esta competición.

Estas incluyeron la instalación de una jaula y la sustitución de los asientos por unos Recaro y cinturones Schroth. También se montaron luces LED en el paragolpes delantero, un sistema de comunicación por radio, luces LED en el techo y adhesivos específicos.

Durante dos meses, se le instalaron piezas BMW M Performance, desde el silenciador exclusivo del sistema de escape a unos riñones específicos. El alerón y el difusor trasero cuentan con una puesta a punto acorde a las demandas de un coche de circuito.

Bajo su capó, se encuentra el motor de 6 cilindros en línea con tecnología M TwinPower Turbo que desarrolla 431 CV de potencia y genera 550 Nm de par máximo. Gracias a su técnica de vanguardia, el BMW M4 Coupé es capaz de acelerar de 0-100 km/h en tan solo 4,1 segundos.

2016 - 2019: BMW M4 GTS (F32) DTM Safety Car

Un coche como el BMW M4 GTS, creado desde su nacimiento pensando en la competición, es el modelo perfecto para velar por la seguridad de los pilotos del DTM. De hecho, para adaptar el coche a las necesidades de la carrera, solo hubo que instalar el sistema de luces de coche de seguridad, con una barra de luz LED en el techo, luces intermitentes LED en el parachoques delantero, así como la función de modo flash para los faros LED. También se añadieron pegatinas de “Coche de Seguridad DTM” claramente visibles y una radio para comunicaciones sin interferencia entre el equipo de seguridad y el equipo encargado del control de la carrera.

Y es que el BMW M4 GTS cumple con todos los requisitos exigidos en la versión de producción. Bajo el capó de este vehículo se encuentra un motor de 3.0 litros, tomado del BMW M3/M4. Gracias a la tecnología de inyección de agua se ha podido incrementar la potencia del motor en 69 CV hasta alcanzar la cifra de los 500 CV. El par motor también ha crecido, pasa de los 550 Nm a los 600 Nm a 4.000 rpm.

El BMW M4 GTS (peso en vacío: 1.585 kg y relación peso-potencia: 3,0kg/CV), se ha fabricado de acuerdo al principio de construcción de peso liviano, por lo que, es el modelo más ágil, innovador y práctico de su línea de productos. Acelera de 0 a 100km/h en tan solo 3,8 segundos y llega a una velocidad máxima de 305 km/h (limitado).

Por otra parte, los elementos de seguridad obligatorios para los Safety Car del DTM también estaban incluidos: en la forma del opcional Clubsport Package- que estaba disponible sin coste adicional para el BMW M4 GTS- que incluía las barras de seguridad en color Acid Orange colocada tras los asientos delanteros, cinturones de seguridad de seis puntos adaptados para carreras y un extintor.

Las 24 Horas de Le Mans

BMW M también pone toda su tecnología y vanguardia al servicio de la seguridad de la legendaria carrera de larga distancia. De hecho, en 2017, BMW ofreció su flota de vehículos de seguridad, la cual estuvo liderada por el BMW M2 Coupé Safety Car.

La historia de BMW Motorsport y Le Mans es larga. La marca volvió al Campeonato Mundial de Resistencia FIA de 2018 con el BMW M8 GTE. Antes de ese momento, la última vez que un coche de carreras BMW estuvo en la parrilla de salida fue en 2011, con el BMW M3 GT2. Un año antes, el BMW M3 GT2 Art Car de Jeff Koons (EE.UU.) acaparó la atención, puesto que escribió el último capítulo de la historia de BMW Art Car Collection en Le Mans. Entre los BMW Art Cars que participaron en Le Mans se encuentran el BMW 3.0 CSL de Alexander Calder (EE.UU., 1975), el BMW 320i diseñado por Roy Lichtenstein (EE.UU., 1977) y el BMW M1 de Andy Warhol (EE.UU., 1979).

Un momento innovidable de BMW Motorsport en Le Mans tuvo lugar en 1999, cuando Yannick Dalmas (Francia), Joachim Winkelhock (Alemania) y Pierluigi Martini (Italia) conquistaron la victoria global con un BMW V12 LMR. El McLaren F1 GTR, propulsado por un motor V12 de BMW, ya había triunfado previamente en el “Circuito de la Sarthe” en 1995.

La primera vez que un vehículo BMW participó en las 24 Horas de Le Mans se remonta a 1939, cuando un BMW 328 se proclamó campeón en su categoría tras 236 vueltas de carrera. Después de 1972, los vehículos BMW participaron de forma habitual en la clásica prueba de resistencia.

2017: BMW M2 Coupé (F87) Safety Car

Para la carrera de resistencia de 2017, BMW M puso a disposición de la seguridad en pista y entrenamientos un total de 26 vehículos que van desde los distintos Safety Car que se usan durante la carrera, pasando por coches médicos y de extracción y vehículos para el personal de la competición.

La flota fue liderada por el compacto BMW M2 Coupé con 370 CV de potencia con una carrocería pintada en el color Long Beach Blau. Este Safety Car recibió una decoración especial para el evento en la que destacan los grandes logos de “24h” en los laterales.

BMW M lleva más de 20 años cuidando de los pilotos más rápidos del planeta; a lo largo de este tiempo, más de 30 modelos han saltado a la pista para controlar a los vehículos de carreras que participan en la competición.

En 2020, BMW M seguirá poniendo toda su tecnología de seguridad y su deportividad al servicio del motorsport, para velar hoy y siempre por la integridad de los pilotos más veloces del mundo.

Munich. Hace 35 años, BMW Motorsport GmbH creó una nueva categoría de vehículos. El primer sedán deportivo que consigue combinar una conducción dinámica con un confort y una funcionalidad características de un coche de 4 puertas. Dándole el nombre de BMW M5 y una potencia de 6 cilindros en línea, el nuevo modelo empezó una carrera impresionante, el cual ahora mismo es el BMW M5 Competition (Consumo de combustible combinado: 10.6 – 10.5l/100km; consumo de emisiones CO₂: 241 – 238g/km) el que marca el ritmo. Hoy en día el BMW M5 es el sedán de altas prestaciones con mayor éxito a nivel mundial, llevando a cabo el conocimiento de la compañía BMW M GmbH gracias a las carreras. Para recordar este aniversario, BMW M GmbH presenta una edición especial del BMW M5, éste cuenta con el motor más potente jamás visto en este modelo – con unas cifras de 460kW/625CV – una amplia lista de equipamiento que lo hacen más exclusivo. El BMW M5 Edición 35 aniversario tendrá una producción limitada de 350 unidades que estarán disponibles para pedidos a partir de julio de 2019.

Tras 6 generaciones, de continuas mejores en la deportividad del BMW M5, pero con unas mejoras en el rendimiento constantes del sedán remarcan su carácter. Como modelo totalmente independiente del base BMW Serie 5, ofrece un extra de potencia y una conducción deportiva propia de las carreras. La subida de revoluciones, la tecnología de las suspensiones con el alto nivel de la potencia del motor y el diseño específico de M en las entradas de aire y la propia aerodinámica garantiza unas propiedades de conducción, una agilidad y una precisión – propias de un BMW M5.

Edición aniversario con detalles exclusivos de BMW Individual

El resultado entre la deportividad M y el carácter exclusivo de la deportividad del sedán crean una intensidad particular en el BMW M5 Edición 35 aniversario. El punto de partida de la configuración de esta edición se ha hecho a través del BMW M5 Competition, el cual la inspiración de la deportividad se ha llevado a una nueva dimensión en el sedán. Esto se debe al motor V8 con el M TwinPower Turbo Tecnology con 460kW / 625CV y 750Nm. La tecnología a la hora de configurar la suspensión, el sistema M Drive con tracción a las cuatro ruedas y el diferencial M en el eje trasero. La conducción que ofrece el BMW M5 Competition está definida por la aceleración, la tracción, la estabilidad pueden estar controladas en todo momento. Éste consigue unas cifras de 0-100km/h en 3.3 segundos, y hasta 200km/h pasados los 10.8 segundos.

El interior y exterior del BMW M5 Edición 35 aniversario son muy llamativos así como buen modelo de altas prestaciones que es. Particularmente los diseños de los modelos más deportivos de M suelen mezclar los detalles exclusivos de BMW Individual con la exclusividad del modelo para crear un modelo con una gran exclusividad. Para ella cuenta con un color de BMW Individual Frozen Dark Grey, además, esta edición también cuenta con unas llantas de 20” con peso reducido y en forma de Y, en cuanto al color de la llantas cabe destacar el Graphite Grey creadas exclusivamente para esta edición. Por otro lado, los frenos M de carbono cerámicos de esta edición están pintados de color negro brillante. Las pinzas de los frenos M de carbono cerámicos en color dorado es un opcional en esta unidad.

Además, los asientos M multifuncionales de BMW Individual Merino en cuero negro con beige en contraste, creando un interior exclusivo con las molduras de carbono en color dorado – el cual es presentado aquí por primera vez. Estás finas molduras se encuentran en el panel de instrumentos, en los pasos de puertas y en la consola central. En los pasos de las puertas cuenta con una moldura iluminada que pone “M5 Edition 35 Jahre 1/350”, además en la consola central pondrá el número de la unidad dentro de la serie limitada.

El BMW M5: En lo más alto del segmento durante 35 años.

Con el diseño y la tecnología, el BMW M5 Edición 35 aniversario proporciona una filosofía auténtica con el concepto de altas prestaciones en las que está basado este sedán. La potencia, la transmisión, la suspensión y el diseño del BMW M5 han estado basados siempre en armonía. La entrega constante de potencia del motor es una característica típica del coche, así como la agilidad y el control a la hora de conducirlo por carretera, todas estas características cambian a la hora de elegir una conducción deportiva y dentro de un circuito, donde los controles y las ayudas a la conducción pueden estar desactivadas.

Incluso en la primera generación del BMW M5 era notable lo discreto que era y la similitud que tenía con el modelo de serie. Esto provoca unas propiedades en la potencia aún más espectaculares. Los 6 cilindros en línea, sacado del BMW M1 con alguna modificación, llegaba a las cifras de 210kW / 286CV – 9CV más que el legendario motor central debido a la electrónica empleada. “La suspensión tiene que ser siempre más rápida que la potencia” – estas eran las principales guías para un vehículo M de aquellas, el cual fue porque el BMW M5 empezó a llevar unas suspensiones más deportivas, un sistema de frenos mejorado, una caja de cambios de 5 velocidades y un diferencial en el eje trasero.

La segunda generación del BMW M5 también mantuvo el estilo de coche deportivo pero no muy diferente a su modelo de serie: principalmente fue desarrollado para su conducción en las carreteras con una potencia de 232kW / 315CV, y a partir de 1992 con 250kW / 340CV. Ahora ya incluía las características más parecidas entre un coche de circuitos y un coche de uso diario. En la tercera generación del BMW M5, lanzada en 1998, las dos típicas salidas de escape indicaban el modelo era de altas prestaciones. Además, el motor con 294kW / 400CV ahora requería unas entradas de aire mayores. La cuarta generación del BMW M5 contaba con una potencia increíble y que nunca antes se había visto: un V10 derivado de la Fórmula 1 desarrollaba una potencia máxima de 373kW / 507CV. Por otro lado, el V10 – revolucionando los motores M a unos extremos nunca visto anteriormente – con más de 8.000 rpm y un increíble sonido.

Con la vuelta del motor V8 en la quitan generación del BMW M5, llegaron en 2011 nuevas tecnología en los turbo. Dos turbocompresores en V entre los cilindros y un colector de escape fuero las novedades más destacadas en esta generación donde el incremento de potencia era muy alto, consiguiendo una potencia de 412kW / 560CV, dicha potencia iba relacionada a un cambio de siete velocidades y un bloqueo del diferencial activo en el eje trasero. La sexta y último capítulo del BMW M5 está otra vez formado por el motor de su antecesor, un V8. Con la nueva unidad de potencia su incremento era de 40CV, consiguiendo 441kW / 600CV – en el BMW M5 Competition asciende hasta 460kW / 625CV. Por primera vez, el sistema de tracción M xDrive con ayuda de tracción en las cuatro ruedas motrices contribuye a que la potencia del motor está expuesta en la carretera con la máxima supremacía. Esto hace que se introduzco un nuevo nivel de conducción deportiva y crea al último y más potente BMW M5 más sencillo a la hora de conducir – incluso cuando se conduce de una forma deportiva y con todas las ayudas a la conducción activadas.

Los nuevos representantes de BMW M ya tienen precio para España. El nuevo BMW M2 Competition estrena nuevos detalles de diseño, equipamiento y un conjunto mecánico redefinido para ofrecer el máximo rendimiento tanto en las carreteras como en el circuito.

El propulsor, herencia directa del BMW M3/M4, desarrolla 410 CV de potencia máxima y 550 Nm de par. Gracias a ello, el nuevo BMW M2 Competition acelera de 0-100 km/h en sólo 4,2 segundos con la caja de cambios opcional M DCT (4,4 segundos con la caja manual de seis velocidades, de serie).

Por su parte, el paquete de competición incrementa las increíbles prestaciones del BMW M5 y realza la exclusiva estética de la berlina de alto rendimiento. El BMW M5 Competition desarrolla 625 CV y 750 Nm de par máximo, siendo la nueva punta de lanza de BMW M. Adicionalmente al aumento de potencia, el BMW M5 Competition añade nuevas llantas forjadas M de 20” y neumáticos de diferentes dimensiones, elementos estéticos en negro de brillo intenso, una suspensión rebajada en 7 mm así como anagramas y distintivos específicos.

El precio para España de los nuevos miembros de BMW M:

Ambos modelos admiten pedidos ya en la red comercial de BMW.

El Grupo BMW

Con sus cuatro marcas BMW, MINI, Rolls Royce y BMW Motorrad, BMW Group es el principal fabricante del mundo de automóviles y motocicletas premium, y también ofrece servicios financieros y de movilidad premium. La red de producción de BMW Group incluye 30 sedes de producción y montaje en 14 países, y la empresa tiene una red de ventas mundial en más de 140 países.

En 2017, BMW Group vendió más de 2.463.500 turismos y más de 164.000 motocicletas en todo el mundo. Los beneficios antes de impuestos para el año fiscal 2017 fueron de 10,655 mil millones de euros con unos ingresos de 98,678 mil millones de euros. A 31 de diciembre de 2017 BMW Group tenía unos 129.932 empleados.

El éxito de BMW Group se ha basado siempre en planificación a largo plazo y acciones responsables. En consecuencia, la empresa ha adoptado, como parte integral de su estrategia, la sostenibilidad ecológica y social en toda la cadena de valor, la responsabilidad respecto a sus productos y el firme compromiso de preservar los recursos.

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El nuevo sedán de alto rendimiento BMW M5 Competition (consumo de combustible combinado: 10,8 l/100 km, emisiones de CO2 combinadas: 246- 243 g/km)*, combina un rendimiento supremo y su aura de exclusividad con la practicidad de uso diario por la que son conocidos los modelos de BMW M. Un aumento de potencia de 19 kW / 25 CV respecto a la versión estándar del nuevo BMW M5 (hasta 460 kW / 625 CV), una respuesta aún más directa y un chasis configurado a medida, aseguran en todo momento una experiencia de conducción inspirada en la competición.

El lanzamiento al mercado del nuevo BMW M5 Competition marca la creación de una nueva categoría de producto. En el futuro, BMW M GmbH ofrecerá las variantes más potentes de sus coches de altas prestaciones como modelos independientes.

El motor: más potencia y una distintiva marca de rendimiento

La experiencia de conducción que define el carácter del nuevo BMW M5 Competition tiene una profunda riqueza emocional y está arraigada en la forma distintiva con la que se comporta su motor. El propulsor V8 de 4,4 litros con tecnología M TwinPower Turbo produce una potencia máxima de 460 kW / 625 CV a 6.000 rpm. El par máximo es de 750 Nm y se puede disfrutar en un rango de revoluciones extremadamente amplio: de 1.800 a 5.800 rpm (es decir, una banda ampliada en 200 rpm con respecto a la versión estándar del nuevo BMW M5).

Los instintos del motor de ocho cilindros a altas revoluciones se aprovechan para dar al nuevo BMW M5 Competition unos impresionantes niveles de empuje. La entrega de potencia única de este coche hace acto de presencia reduciendo el tiempo de aceleración de 0 a 100 km/h a solo 3,3 segundos. Además, consigue acelerar de 0 a 200 km/h en 10,8 segundos, tres décimas más rápido que en la versión estándar del nuevo M5.

La especificación estándar para el nuevo BMW M5 Competition incluye un sistema de escape M Sport específico para este modelo con embellecedores del tubo de escape en cromo negro. Esta versión del escape de doble tubo controlado por válvulas genera una banda sonora prominente y destacada. Además, la adición de un filtro de partículas permite una mayor reducción de las emisiones.

Soporte del motor especialmente diseñado para optimizar la respuesta y la conducción en curva.

El nuevo BMW M5 Competition presenta un soporte del motor específico para este modelo, que tiene un impacto notable en el rendimiento dinámico del conjunto. El soporte del motor tiene algunos aspectos modificados y unos muelles más rígidos. La conexión más firme del propulsor a la estructura del vehículo es claramente perceptible, lo que se traduce, incluso, en una respuesta más directa del motor y en la transferencia inmediata de su potencia a la transmisión. El coche también entra en las curvas de forma notablemente más directa y precisa, gracias al soporte más rígido.

Transmisión de ocho velocidades M Steptronic y M xDrive.

La tarea de transmitir la potencia del motor del nuevo BMW M5 Competition vuelve a correr a cargo de la transmisión M Steptronic de ocho velocidades. Tres modos diferentes, que se activan desde el interruptor Drivelogic en el selector de marchas, ofrecen un tipo de conducción eficiente, deportiva o ultra dinámica.

El sistema M xDrive, que hizo su debut en la versión estándar del nuevo BMW M5, también dispone de todas las herramientas necesarias para transferir la potencia extra del BMW M5 Competition a la carretera con equilibrio, seguridad y una excitante celeridad. Este sistema genera suficiente tracción extra para lograr tiempos de aceleración dignos de un superdeportivo. La interacción entre los sistemas M xDrive y el Diferencial M Activo, controlada centralmente, es en gran parte responsable de canalizar la notable potencia del motor a las ruedas sin pérdidas en el proceso. La orientación hacia el tren trasero del sistema M xDrive es otro factor que contribuye a la tremenda agilidad de esta berlina de alto rendimiento. Además, el modo de tracción trasera (2WD), permite a los conductores experimentados y capacitados deleitarse con la experiencia ofrecida por las generaciones pasadas del BMW M5, es decir, de la conducción en su forma más pura, sin sistemas de control que sujeten el coche.

Chasis configurado a medida para la máxima precisión y rendimiento.

Como cada modelo de BMW M, el nuevo BMW M5 Competition está equipado con una tecnología de chasis perfectamente ajustada al rendimiento de su motor. Las modificaciones realizadas aseguran una conducción precisa y controlable en cualquier circunstancia, incluso en situaciones de conducción extremadamente dinámicas. Además de bajar la altura del vehículo en siete milímetros, el ajuste del chasis específico de este modelo también incluye acertados ajustes en la suspensión de las ruedas, muelles y amortiguadores.

El aumento de las caídas de las ruedas del eje delantero mejora la capacidad del vehículo de absorber fuerzas laterales en curvas rápidas. Acoplar los extremos de los brazos de la suspensión con rótulas, en lugar de silentblocks de goma, ha dado como resultado un guiado aún más preciso de las ruedas en el eje trasero. Y la nueva barra estabilizadora también tiene un índice de elasticidad más firme. En el eje delantero, el nuevo BMW M5 Competition dispone de un soporte de la barra estabilizadora de nuevo diseño. Con los amortiguadores en los ejes delantero y trasero un diez por ciento más rígidos que en la versión estándar del nuevo BMW M5, se genera una conducción más firme, que también tiene un impacto positivo en la respuesta de la dirección. Además, unos amortiguadores auxiliares más cortos reducen la fluctuación de las cargas sobre las ruedas, como también lo hace el ajuste único del amortiguador hidráulico. De esta forma, la conexión directa del chasis con la transmisión se puede sentir también en el modo Confort. La selección del modo Sport activa la configuración de amortiguadores perfecta para probar en el circuito de Nürburgring Nordschleife, mientras que el modo Sport Plus se presta a una conducción ultra dinámica en circuitos de Gran Premio.

La especificación estándar para el nuevo BMW M5 Competition incluye unas llantas exclusivas de aleación ligera M con diseño de radios en Y en acabado bicolor. Las llantas de 20 pulgadas están calzadas con neumáticos de tamaño mixto, en medidas 275/35 R20 en el eje delantero y 285/35 R20 en el trasero.

Aspectos de diseño exclusivos y altamente expresivos.

La exclusividad del nuevo BMW M5 Competition se ve reforzada por una selección de detalles de diseño específicos del modelo. El acabado Shadow Line de alto brillo de BMW Individual se complementa con el uso discreto del  negro brillante para el borde de la parrilla con forma de riñón, la malla decorativa de las branquias BMW M en los paneles laterales delanteros, el embellecedor del parachoques trasero y las cubiertas de los espejos retrovisores exteriores. Otra característica especial son las manillas de puertas, que están pintadas en el color de la carrocería. El alerón trasero y la insignia de la tapa del maletero "M5", a la que se añade el anagrama "Competition", también vienen en negro brillante.

En el interior, los cinturones de seguridad negros con un discreto patrón con líneas en los colores de BMW M GmbH, además de alfombrillas con la trama específica del modelo, así como el logotipo "M5", apuntan al carácter exclusivo del nuevo BMW M5 Competition. Otro identificador distintivo es el gráfico "M Competition" que aparece en el cuadro de instrumentos para dar la bienvenida al conductor mientras se lleva a cabo el arranque.

• BMW y BMW M han estado asociados a Dorna Sports, organizador de MotoGP, desde 1999.
• El nuevo BMW M5 MotoGP Safety Car encabeza la flota de automóviles de seguridad 2018.
• Un total de siete automóviles BMW M están a cargo de la seguridad.

Múnich. Este fin de semana (16 al 18 de marzo) arranca para BMW M GmbH una temporada muy especial de MotoGP en el "Circuito Internacional de Losail" en Catar: es la 20ª temporada de BMW M como "Vehículo Oficial de MotoGP." BMW y BMW M GmbH han estado asociados desde 1999 a Dorna Sports, el organizador de MotoGP. La actividad se centra en poner a disposición una flota de vehículos de seguridad. En esta temporada de aniversario 2018, la flota estará encabezada por el nuevo BMW M5 MotoGP Safety Car. BMW M GmbH proporcionará este año un total de siete vehículos BMW M para garantizar la seguridad en las carreras.

"Me gustaría aprovechar esta oportunidad para agradecer a Dorna Sports la fe que han demostrado en nosotros durante estas dos décadas. Rara vez se encuentra una asociación tan larga y exitosa en el deporte, y estamos orgullosos de este aniversario especial", dijo Frank van Meel, Presidente de BMW M GmbH. "Cuando en 1999 nos asociamos con Dorna Sports, el organizador de MotoGP, nuestro objetivo era utilizar toda nuestra experiencia, tecnología innovadora del deporte del motor y nuevas ideas para ponerla a disposición de la seguridad en MotoGP. Hoy ese sigue siendo el caso. 20 años después, Dorna Sports todavía tiene un asociado fuerte como BMW M GmbH junto a ellos, para quien la seguridad de los pilotos es la máxima prioridad."

La flota de vehículos oficiales y de seguridad siempre ha consistido en los últimos modelos de BMW M, optimizados para su uso en la pista de carreras. Para celebrar el 20º aniversario, el BMW M GmbH sigue siendo fiel a esta filosofía y presenta como estrella el nuevo BMW M5 MotoGP Safety Car.

El nuevo vehículo de pista está basado en el sedán de altas prestaciones BMW M5 (consumo combinado: 10,5 l/100 km, emisiones de CO2 combinadas: 241 g/km)*, que se presentó en primicia mundial en agosto 2017. Las características técnicas del BMW M5 garantizan una conducción perfecta, incluso en los límites de la dinámica de conducción. Estas características incluyen el nuevo sistema de tracción total M xDrive, que se utiliza en el BMW M5 por primera vez. El motor V8 de 4,4 litros con tecnología TwinPower Turbo es otro ejemplo, con 441 kW / 600 CV y un par máximo de 750 Nm en el M5 de serie. Un minucioso trabajo manual en la fábrica BMW M Manufaktur en Garching convierte el modelo base de alto rendimiento en el BMW M5 MotoGP Safety Car, preparándolo para aparecer como el vehículo de pista en MotoGP.

En la temporada 2018, la flota de vehículos oficiales de MotoGP incluye un total de siete vehículos de altas prestaciones BMW M diferentes. Junto con el nuevo BMW M5 MotoGP Safety Car, el BMW M3 Safety Car también estará dispuesto a entrar en pista como vehículo de seguridad. BMW M GmbH proporcionará al Responsable de Seguridad y al Director de Carrera un BMW M4 Coupé Safety Car con inyección de agua y un BMW M2 Safety Car. El BMW X5 M Medical Car estará en la pista esta temporada como vehículo médico. Además, un BMW M6 Gran Coupé Safety Car estará listo para entrar en acción dentro de la flota de automóviles de seguridad. Dos BMW S 1000 RR, que BMW Motorrad ofrece como motos de seguridad, completan la flota 2018 de automóviles de seguridad.

Entre las muchas otras actividades que componen el compromiso de BMW M División en MotoGP es el BMW M Award, que en 2018 se presentará por 16ª ocasión. Este premio se ofrece al final de cada temporada de MotoGP al piloto con el mejor resultado global durante las clasificaciones para la carrera. El ganador recibe un modelo de automóvil BMW M exclusivo. La BMW M MotoGP Experience ofrece un fin de semana inolvidable. Los expertos de MotoGP de BMW, Loris Capirossi y Alex Hofmann, les ofrecen una visión exclusiva desde detrás del escenario. Además, BMW M GmbH presenta sus últimos modelos y productos con campañas in situ en algunos fines de semana de Gran Premio seleccionados.

Puede encontrar más información sobre BMW M GmbH y sobre la participación del "Vehículo Oficial de MotoGP" en la guía integral de prensa adjunta y en línea en:

www.bmw-m.com

El 11 de diciembre de 2017, el instructor de conducción de BMW Johan Schwartz estableció un nuevo GUINNESS WORLD RECORDS al recorrer 374 kilómetros durante ocho horas seguidas derrapando en círculos alrededor de una pista descilante en el BMW Performance Center en Greer (Estados Unidos). También se estableció un segundo GUINNESS WORLD RECORDS derrapando junto a otro BMW M5 durante una hora y una distancia de más de 80 kilómetros, el mismo día.

Vídeos: https://www.youtube.com/watch?v=obkLDeO58Wo

             https://www.youtube.com/watch?v=b24JH5yX8_s

El nuevo BMW M5 ya tiene precios para España. La berlina de alto rendimiento marca nuevos estándares en términos de precisión y dinámica de conducción gracias a la tracción M xDrive, por primera vez disponible para un BMW M.

El pistoletazo de salida en las líneas de producción de Dingolfing se ha dado ya, marcando un hito por ser unos de los vehículos más potentes fabricados en esta planta de BMW Group.

La sexta generación del BMW M5 impresiona con sus datos técnicos. Con su potente propulsor V8 de 4,4 litros y 600 CV de potencia máxima, es capaz de acelerar de 0-100 km/h en menos de 3,5 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 250 km/h limitada electrónicamente (opción M Driver´s Package: 305 km/h).

Gracias a la reducción de peso aplicada en suspensión y techo de carbono entre otros, el nuevo BMW M5, a pesar de contar con tracción M xDrive es más ligero que su predecesor. Además, puede contar con todos los sistemas inteligentes conocidos ya de la última generación del BMW Serie 5.

El precio para España es el siguiente:

El lanzamiento al mercado del nuevo BMW M5 será a finales de marzo de 2018.

El Grupo BMW

Con sus cuatro marcas BMW, MINI, Rolls Royce y BMW Motorrad, el Grupo BMW es el principal fabricante del mundo de automóviles y motocicletas premium y también ofrece servicios financieros y de movilidad premium.  Como empresa global, el Grupo BMW opera 31 sedes de producción y ensamblaje en 14 países y tiene red de ventas en más de 140 países.

En 2016, el Grupo BMW vendió alrededor de 2,367 millones de coches y 145.000 motos en todo el mundo. Los beneficios antes de impuestos fueron de aproximadamente 9,67 mil millones de euros con ingresos de aproximadamente 94,16 mil millones de euros. A 31 de diciembre de 2016, el Grupo BMW tenía unos 124.729 empleados.

El éxito del Grupo BMW se ha basado siempre en planificación a largo plazo y acciones responsables. La empresa, por tanto, ha establecido la sostenibilidad ecológica y social en toda la cadena de valor, que incluye una amplia responsabilidad de producto y un firme compromiso de preservar los recursos como una parte integral de su estrategia.

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Desde su presentación mundial en agosto, el nuevo BMW M5 (consumo promedio de combustible: 10,5 l/100 km; emisiones promedio de CO2: 241 g/km*) ha atraído la atención en todo el mundo. En el SEMA Show de Las Vegas, BMW presenta ahora otra novedad: una gama completa de Accesorios BMW M Performance para el BMW M5. Todos estos Accesorios BMW M Performance se desarrollaron aprovechando la experiencia de BMW M en el deporte del motor y están perfectamente coordinados entre sí. No solo subrayan el aspecto exclusivo y deportivo de la berlina de alto rendimiento, sino que también cumplen las exigencias funcionales en términos de aerodinámica, refrigeración y construcción ligera. La mayoría de los exclusivos Accesorios BMW M Performance del BMW M5 estarán disponibles como componentes de reequipamiento cuando se lance el vehículo al mercado en marzo de 2018, y les seguirán otros productos en julio de 2018.

Aerodinámica perfecta

Entre las numerosas novedades de la gama de accesorios desarrollada especialmente para el BMW M5 figura el paquete de componentes aerodinámicos BMW M Performance. Todos ellos son de fibra de carbono libera y están elaborados a mano.

Se ofrecen los siguientes componentes aerodinámicos: un complemento delantero de nuevo diseño, estriberas laterales, un alerón trasero de fibra de carbono, un alerón trasero de fibra de carbono Pro (**) y un difusor trasero. Todos estos componentes acentúan el aspecto poderoso y atlético del BMW M5, mientras garantizan una aerodinámica óptima y un manejo aún más deportivo.

Otros componentes de la gama de Accesorios BMW M Performance se han adaptado perfectamente al paquete aerodinámico y aportan ahora detalles adicionales al BMW M5. El frontal de fibra de carbono visible, las rejillas laterales del sistema Air Breather (**) con el logo “M” y las cubiertas de los retrovisores BMW M Performance contribuyen al aspecto de fibra de carbono. Destacan especialmente las láminas de las estriberas laterales BMW M Performance, que complementan el aspecto deportivo inconfundible que proporciona el paquete aerodinámico.

El BMW M5 lleva la última tecnología de la competición a la carretera, a la vez que garantiza un comportamiento de conducción superior hasta el límite del vehículo. Gracias a una configuración aún más deportiva, la nueva suspensión BMW M Performance, desarrollada específicamente para el BMW M5, asegura un excelente agarre y aumenta el dinamismo de conducción derivado de una conexión más directa del vehículo con la carretera. Además, los muelles helicoidales en rojo añaden otro detalle visual, y los soportes de los muelles son ajustables.

Los frenos de cerámica y carbono ofrecen unas extraordinarias características de frenado. Las pastillas de los frenos deportivos garantizan una eficacia demostrada en el mundo del motor y una gran duración, y proporcionan ventajas como distancias de frenado más cortas, mejor respuesta y mayor resistencia térmica. La distribución de la fuerza de frenado orientada a las carreras asegura un mayor control dinámico de los frenos.

El nuevo sistema de escape deportivo BMW M Performance, que estará disponible exclusivamente en EE.UU. y Canadá, genera un sonido emocional propio de la competición deportiva. El escape es de titanio y puede incluir molduras de fibra de carbono (opcionales). En enrutamiento optimizado de los gases de escape con una contrapresión reducida mejora el sonido rotundo del motor V8 TwinTurbo y subraya la experiencia de conducción deportiva.

El M Performance Drive Analyser, derivado también del deporte del motor, es una herramienta innovadora para registrar y evaluar los datos dinámicos importantes del vehículo. El sistema ofrece posibilidades profesionales e integrales de registro y análisis de datos, que pueden evaluarse y mostrarse en el smartphone. El sistema Drive Analyser determina diversos indicadores relevantes, como datos del motor, valores máximos y de velocidad, marcha engranada, uso del acelerador y de los frenos, y aceleración lateral. Una vez establecidos, los resultados pueden visualizarse directamente en el smartphone como vídeos o representaciones gráficas a través de la aplicación BMW M Performance Drive Analyser, disponible de forma gratuita para los clientes de BMW. Además, para los clientes que deseen capturar su conducción en un vídeo, se ofrece en Accesorios BMW M Performance un soporte para cámara Trackfix. Este puede montarse en la rosca de la argolla de remolque situada en los extremos delantero o trasero del vehículo.

Aspecto dinámico y deportivo hasta en el mínimo detalle

Los Accesorios BMW M Performance para el BMW M5 M trasladan la sensación deportiva más auténtica a la vida diaria, también en cuanto al aspecto. Un ejemplo son las franjas de competición en los típicos colores M, que resaltan el diseño deportivo del vehículo y le confieren un carácter individual. El kit de extensión del capó de fibra de carbono BMW M Performance, elaborado a mano, llama la atención y revela los genes deportivos allí donde se origina el rendimiento, es decir, en el vano del motor.

La imagen deportiva también se aplica a los componentes en el interior del vehículo. El volante BMW M Performance (**) transmite una sensación deportiva genuina, gracias a su geometría distintiva, a la zona de agarre Alcantara extremadamente pronunciada y al revestimiento del volante de fibra de carbono. Todo ello se realza con las nuevas levas de cambio de fibra de carbono (**) y el revestimiento de la palanca de cambio de fibra de carbono (**). Las alfombrillas BMW M Performance son el complemento perfecto del ambiente interior del vehículo. Los refinados detalles desde la suspensión hasta el interior ponen de manifiesto que el BMW M5 y los Accesorios BMW M Performance tienen sus raíces en el deporte del motor, incluido el nuevo estuche para llaves. Este consta de una mezcla perfecta de exclusivo Alcantara y fibra de carbono que ofrece diseño deportivo y funcionalidad. El proyector LED del logo BMW M Performance, que completa la gama de accesorios disponible para el BMW M5, es una declaración de intenciones.

Uso de Accesorios BMW M Performance en el MotoGP™

Pronto se celebrará el debut del vehículo de seguridad BMW M5 MotoGP™, un modelo único diseñado para el circuito. Desde 1999, BMW M ha colaborado con Dorna Sports, la empresa organizadora del MotoGP: BMW M es “el coche oficial del MotoGP” y proporciona la flota de vehículos de seguridad para la serie de competiciones de motos más exigentes del mundo. Como el modelo predecesor, el vehículo de seguridad BMW M5 MotoGP está equipado con numerosos Accesorios BMW M Performance para poder responder a las demandas especiales de un coche de estas características en el mundo de la competición profesional. Entre ellos figuran componentes aerodinámicos BMW M Performance, así como un sistema de escape deportivo BMW M Performance hecho de titanio. El vehículo de seguridad BMW M5 MotoGP hará su primera aparición en el circuito en la temporada final de 2017, que se celebrará en Valencia en noviembre. Durante la temporada de 2018, encabezará la flota de vehículos de seguridad BMW M MotoGP.

BMW M5: la nueva berlina de elevadas prestaciones

Gracias a las numerosas características innovadoras, el nuevo BMW M5 ofrece un manejo perfecto hasta los límites dinámicos del vehículo, tanto en la carretera como en el circuito. Por ejemplo, dispone por primera vez del nuevo sistema de tracción a las cuatro ruedas M xDrive. Este garantiza un excelente dinamismo de conducción con un manejo preciso y una tracción perfecta. En el centro del BMW M5 se encuentra el motor V8 de 4,4 litros con tecnología BMW M TwinPower Turbo, revisado exhaustivamente por los ingenieros de BMW M. El motor entrega 441 kW (600 CV) y un par máximo de 750 Nm, y ofrece un aumento notable del rendimiento frente a los modelos anteriores. Con el nuevo cambio Steptronic de 8 velocidades con Drivelogic, acelera de 0 a 100 km/h en tan solo 3,4 segundos. La suspensión incluye elementos cinemáticos y elastocinemáticos M para optimizar el dinamismo de conducción. El peso es un factor crucial en términos de prestaciones: este se ha reducido aún más, por ejemplo, con el techo de plástico reforzado de fibra de carbono.

“Need for Speed^TM Payback”: individualización y fibra de carbono de alta tecnología también en este videojuego interactivo

BMW mostró innovación y novedades en la presentación del BMW M5. Gracias a la colaboración con Electronic Arts, se celebró el debut mundial por primera vez en un videojuego: “Need for SpeedTM Payback”. BMW y Electronic Arts presentaron el nuevo BMW M5 en Gamescom (en Colonia), la mayor feria europea de juegos interactivos y entretenimiento. En “Need for SpeedTM Payback” (lanzamiento: 10 de noviembre de 2017), los jugadores pueden refinar su BMW M5 virtual con Accesorios BMW M Performance desarrollados específicamente para este vehículo. Durante las misiones y las carreras, los jugadores pueden generar dinero virtual para comprar Accesorios BMW M Performance y equipar con ellos su BMW M5. Estos Accesorios Originales BMW, incluidos los componentes de fibra de carbono de alta tecnología, como los disponibles para un BMW M5 real, están perfectamente adaptados al vehículo y entre ellos. Así se garantiza un mayor rendimiento e individualidad también en el mundo virtual.

** Componentes disponibles a partir de julio de 2018.

Munich. Automóviles innovadores de alto rendimiento para la seguridad en las carreras de motos al más alto nivel: BMW M GmbH se ha mantenido fiel a este principio durante casi 20 años de asociación con Dorna Sports, el organizador de MotoGP, y como "Coche Oficial de MotoGP". Esto resulta especialmente cierto en el nuevo BMW M5 MotoGP Safety Car que la compañía de Múnich presentará como la siguiente punta de lanza de la flota de coches de seguridad. El nuevo modelo líder se basa en el sedán de alto rendimiento BMW M5 (consumo combinado: 10,5 l / 100 km*, emisiones combinadas de CO2: 241 g / km*), que fue presentado en agosto por primera vez al público mundial. El nuevo BMW M5 MotoGP Safety Car debutará al final de la temporada de MotoGP en Valencia, España (del 10 al 12 de noviembre) y será el líder de la flota de coches de seguridad en la temporada 2018.

"Un coche de seguridad de MotoGP se enfrenta a enormes desafíos. Resulta vital liderar con seguridad toda una parrilla de prototipos de carreras únicas de alto rendimiento bajo todo tipo de condiciones," dice Frank van Meel, Presidente del Consejo de Administración de BMW M GmbH. "La tecnología innovadora en el mundo de la competición es una parte esencial de eso. El nuevo BMW M5 constituye la base perfecta para un coche de seguridad, ya que sus características técnicas garantizan un uso perfecto, incluso alcanzando los límites de la dinámica de conducción - en la carretera y en la pista. El desarrollo nunca se detiene en MotoGP, que siempre trata de llevar sus límites al extremo. Lo mismo ocurre con BMW M GmbH - y el nuevo M5 MotoGP Safety Car es un excelente ejemplo de nuestra búsqueda por la innovación y los niveles máximos de prestaciones."

Las características en cuestión incluyen el recientemente desarrollado sistema de tracción total xDrive, que se está utilizando en el BMW M5 por primera vez. Con un manejo preciso y una tracción perfecta garantiza una dinámica de conducción optimizada en todo tipo de situaciones. El corazón del BMW M5, el motor V8 de 4,4 litros con la tecnología M TwinPower Turbo, ha sido completamente revisado por los ingenieros de la gama M. Representa otro aumento significativo de potencia en comparación con los modelos anteriores, con 441 kW / 600 CV y un par máximo de 750 Nm, respecto al M5 de serie. El nuevo BMW M5 sólo necesita 3,4 segundos para acelerar de 0 a 100 km / h. La transmisión está representada por la nueva caja de cambios Steptronic de ocho velocidades con Drivelogic. El chasis contiene elementos cinemáticos y elementos elastocinemáticos específicos de la gama M que contribuyen a una dinámica de conducción optimizada. El peso también juega un papel importante en el rendimiento. Se ha reducido aún más, entre otros elementos como el techo de plástico ligero reforzado con fibra de carbono (CFRP).

La fabricación manual en BMW M Manufaktur en Garching ha convertido el modelo de base de altas prestaciones en el BMW M5 MotoGP Safety Car, preparándolo para aparecer como el coche líder en las carreras del campeonato de mayor renombre donde se pueden ver las motos más rápidas del mundo. Este proceso incluyó el uso de numerosas partes BMW M Performance, muchas de las cuales también están disponibles para el modelo de serie del BMW M5. Enfatizan la apariencia deportiva del vehículo de seguridad y cumplen con todos los requisitos funcionales como la aerodinámica, la refrigeración y un peso reducido. Incluyen varios componentes en carbono tales como los travesaños laterales, el difusor trasero, el alerón trasero, la rejilla delantera tipo ‘riñón’, los retrovisores de las puertas y los listones de las entradas de aire. El sistema de escape deportivo BMW M Performance está hecho de titanio, con colas de escape en carbono, y ha sido diseñado especialmente para su uso en pista.

La transformación del BMW M5 en un vehículo de seguridad de MotoGP se completó con la inclusión de necesidades especiales para las carreras y el equipo de seguridad necesario. El difusor frontal es un prototipo desarrollado específicamente para el BMW M5 MotoGP Safety Car. Los pestillos del capó se derivan directamente de las carreras. Los asientos deportivos del BMW M4 GTS garantizan una combinación de comodidad y máxima seguridad para sus ocupantes al entrar en acción sobre la pista. La barra de luces en el techo utiliza la moderna tecnología LED y se controla a través de un panel en el habitáculo especialmente desarrollado. Otro sistema de señalización importante lo proporcionan las luces destellantes delanteras, que consisten en lámparas LED azules en la parrilla delantera y luces anulares destellantes en las luces principales.

El diseño de los nuevos BMW M5 MotoGP Safety Cars también resulta revelador: está inspirado en el diseño del nuevo BMW M8 GTE con el que BMW competirá el próximo año en las 24 Horas de Le Mans. Los ingenieros de diseño de BMW M y del departamento de BMW Motorsport trabajaron mano a mano en el desarrollo del BMW M8 GTE. El diseño refleja esta estrecha cooperación.

La asociación entre la BMW M GmbH y Dorna Sports se remonta a 1999. La provisión de la flota BMW M es el núcleo de la participación como "Vehículo Oficial de MotoGP". También hay una gran cantidad de distintas actividades. Desde 2003 cada temporada se ha presentado el BMW M Award para el mejor piloto en clasificación de MotoGP. La BMW M MotoGP Experience da la oportunidad a los visitantes para experimentar lo que es MotoGP de primera mano. Los expertos de BMW M MotoGP les descubren interioridades exclusivas de la competición. En algunos Grandes Premios seleccionados, BMW M GmbH presenta sus nuevos modelos y productos ‘in situ’.

Más información sobre BMW M GmbH está disponible ‘online’ en: www.bmw-m.com

Desde 1984, el BMW M5 se ha erigido como el clásico representante de las berlinas de altas prestaciones que prefieren no destacar por su potencial deportivo. Las distintas generaciones del BMW M5 siempre han poseído genes de carreras de pura raza y se han desenvuelto de una forma impresionante tanto en el circuito como en la carretera. El nuevo BMW M5 representa la sexta generación de la versión más poderosa de la Serie 5. Y, al igual que las versiones anteriores, este nuevo modelo promete seguir el récord de BMW M GmbH de fabricar vehículos deportivos característicos que de verdad se puedan utilizar en el día a día. A continuación echamos la vista atrás sobre las cinco generaciones anteriores del BMW M5.

1984: BMW M5 E28S

En 1979, BMW Motorsport GmbH ya había presentado el M535i, una versión especialmente deportiva del BMW Serie 5, y así continuó en 1984 con otro M535i basado en el sucesor del E12 (E28), antes de que llegara la primera generación del BMW M5 (el E28S) en otoño de ese mismo año. Estaba propulsado por el célebre motor de seis cilindros en línea de cuatro válvulas con una cilindrada de 3,5 litros y 213 kW (286 CV) de potencia, que también se había probado en carreras y que se asemejaba al M1, un vehículo deportivo con motor central. Equipado con válvulas de mariposa individuales, el motor impulsaba al M5 original de 0 a 100 km/h en tan solo 6,5 segundos y alcanzaba una velocidad máxima de 245 km/h. Así, el primer BMW M5 se convirtió en la berlina de cuatro puertas producida en serie más rápida de la historia.

1988: BMW M5 E34S/E34/5S

La introducción de la segunda generación del M5 (la E34S) en 1988 supuso el aumento de potencia por parte de BMW Motorsport GmbH. Con su motor de seis cilindros en línea, y una cilindrada aumentada hasta los 3,6 litros, el nuevo coche desarrollaba 235 kW (315 CV); suficiente para impulsar el M5 por primera vez hasta los 250 km/h. Una actualización de este vehículo en 1992 (conocido como el E34/5S) supuso el aumento de la cilindrada hasta los 3,8 litros y la potencia hasta los 254 kW (340 CV). Y, desde 1992, el BMW Serie 5 también estaba disponible en una versión Touring, cuya rareza (se produjeron poco menos de 900 unidades) lo ha convertido en un clásico muy apreciado.

1998: BMW M5 E39S

La filial deportiva de BMW AG, rebautizada como BMW M GmbH en 1993, se mantuvo fiel a su tradición con la tercera generación del M5, presentada en 1998. El BMW M5 E39S compartía todas las características de estilo de sus predecesores. Sin embargo, debajo del capó de este nuevo vehículo se encontraba un motor V8 de cuatro válvulas con cinco litros de cilindrada, que entregaba un máximo de 299 kW (400 CV) y 500 Nm de par máximo a las ruedas traseras a través de una caja de cambios manual de seis velocidades. La velocidad máxima de este nuevo BMW M5, que tardaba 5,3 segundos en pasar de 0 a 100 km/h, estaba una vez más limitada electrónicamente a 250 km/h.

2005: BMW M5 E60/E61

Para el cuarto BMW M5 (el E60), M GmbH confió en un motor V10 de nuevo desarrollo y alto régimen con cinco litros de cilindrada, que alcanzaba su potencia máxima de 378 kW (507 CV) a unas extraordinarias 7.750 rpm. Este motor de cuatro válvulas propulsaba la cuarta generación del BMW M5 de 0 a 100 km/h en tan solo 4,7 segundos. Por primera vez, los conductores del BMW M5 podrían desactivar el limitador de velocidad añadiéndole el paquete M Driver, lo que permitía al BMW M5 alcanzar una velocidad máxima de 305 km/h. Otro elemento añadido fue la caja de cambios automática secuencial M (SMG) con siete velocidades y el sistema Launch Control para lograr la máxima aceleración desde parado. Este BMW M5 también estuvo disponible en versión Touring (E61) a partir de 2007.

2011: BMW M5 F10M

La quinta generación del BMW M5 (el F10M) entró en escena en 2011. Como sustituto del motor V10, esta versión montaba un V8 de 4,4 litros bi-turbo que permitió al BMW M5 alcanzar nuevas cotas. El nuevo BMW M5 ahora desarrollaba casi el doble de potencia (517 kW - 560 CV) del BMW M5 original. Su par máximo de 680 Nm también era prácticamente el doble del que el ofrecía el E28S (340 Nm). La tecnología M TwinPower Turbo permitió al último BMW M5 con un cambio de doble embrague M de siete velocidades pasar de 0 a 100 km/h en apenas 4,3 segundos y alcanzar un máximo de 315 km/h. Las mejoras siguieron en 2013 gracias al Paquete de competición para el M5, que permitía alcanzar los 423 kW (575 CV) de potencia. Y en 2014 llegó el modelo para la edición especial “30 Jahre M5” (30 años de M5), limitada a 300 unidades, que generaba 441 kW (600 CV) y que rendía homenaje al BMW M5 E28S original.

En 2016 empezaron las ventas de la misma edición especial “M5 Competition Edition” limitada a 200 unidades, con 441 kW (600 CV) de potencia.

2017: BMW M5 F90

En el nuevo BMW M5 (el F90), BMW M GmbH escribe el siguiente capítulo en una historia de éxito que comenzó hace ya más de 30 años y que está basado en una receta aparentemente sencilla: rendimiento deportivo inigualable y usabilidad extraordinaria reunidos en un conjunto superior.

El nuevo BMW M5 arranca con una edición limitada para todo el mundo (400 unidades), denominada First Edition. Sobre un BMW M5 base, el BMW M5 First Edition incluye un nuevo nivel en materia de exclusividad, además de una alta personalidad gracias a las aplicaciones de BMW Individual.

Acompañando al color exterior ‘Frozen Dark Red Metallic’, las molduras exteriores tienen un acabado BMW Individual en negro de brillo intenso que se extiende desde el marco de las ventanillas, a la parrilla de los riñones y branquia lateral. El conjunto se completa con unas llantas de 20 pulgadas de aleación ligera en ’Jet Black’ y siete radios dobles y un sistema de escape deportivo con colas de escape en negro.

En el interior, la tapicería seleccionada es de Piel Merino ‘Smoke White’ con pespuntes rojos en contraste y los exclusivos asientos M Multifuncionales. En la consola central, con acabado ‘Piano’ en negro, hay un anagrama de la edición ‘M5 First Edition’. Las alfombrillas son también exclusivas, con reborde en blanco.

El nuevo BMW M5 es la nueva referencia en materia de deportividad de BMW M para las berlinas de altas prestaciones. Gracias a su técnica superior, al potente desarrollo del motor de 4.4 litros V8 BMW M TwinPower Turbo (600 CV y 750 Nm de par máximo) y a la nueva tracción M xDrive, el coche es capaz de acelerar de 0-100 km/h en 3,4 segundos y alcanzar una velocidad punta limitada de 250 km/h (305 km/h con M Driver’s Package). Incluso con la nueva tracción con ambos ejes motrices (desconectable si así se desea), el nuevo BMW M5 es más ligero que su predecesor gracias, en parte al uso de fibra de carbono (CFRP).

El precio para España es de 158.845 euros. Los pedidos comienzan en otoño de 2017 y las entregas, en marzo de 2018. 

El Grupo BMW

Con sus cuatro marcas BMW, MINI, Rolls Royce y BMW Motorrad, el Grupo BMW es el principal fabricante del mundo de automóviles y motocicletas premium y también ofrece servicios financieros y de movilidad premium. Como empresa global, el Grupo BMW opera 31 sedes de producción y ensamblaje en 14 países y tiene red de ventas en más de 140 países.

En 2016, el Grupo BMW vendió alrededor de 2,367 millones de coches y 145.000 motos en todo el mundo. Los beneficios antes de impuestos fueron de aproximadamente 9,67 mil millones de euros con ingresos de aproximadamente 94,16 mil millones de euros. A 31 de diciembre de 2016, el Grupo BMW tenía unos 124.729 empleados.

El éxito del Grupo BMW se ha basado siempre en planificación a largo plazo y acciones responsables. La empresa, por tanto, ha establecido la sostenibilidad ecológica y social en toda la cadena de valor, que incluye una amplia responsabilidad de producto y un firme compromiso de preservar los recursos como una parte integral de su estrategia.

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El nuevo BMW M5 (consumo promedio de combustible: 10,5 l/100 km*; emisiones promedio de CO2: 241 g/km*) lleva el dinamismo de conducción a otra dimensión. Como novedad en la sexta generación de esta berlina de altas prestaciones encontramos el sistema de tracción a las cuatro ruedas M xDrive, específico de M. Este sistema de tracción no solo le permite al BMW M5 alcanzar nuevas cotas de rendimiento dinámico, sino que además destaca por su practicidad en el día a día y proporciona un equilibrio supremo en todas las situaciones de conducción.

Frank van Meel, presidente del consejo de administración de BMW M GmbH, relata los beneficios de la pionera tecnología usada en el tren de tracción del nuevo BMW M5: “Gracias a M xDrive, el nuevo BMW M5 puede conducirse con la mezcla familiar de deportividad y precisión sin igual tanto en circuito como en carretera abierta, y, a su vez, deleitar a los conductores con su estabilidad direccional y capacidad de control significativamente mejoradas para poder conducir al límite de sus prestaciones en condiciones adversas como en mojado o nieve.”

Por un lado, la capacidad del vehículo para su uso cotidiano y, por otro, el puro placer de conducir y el magnífico rendimiento en circuito se logran gracias a la función de control inteligente central del sistema M xDrive. Al arrancar el motor, el nuevo BMW M5 se encuentra en modo de tracción a las cuatro ruedas (4WD) con el Control Dinámico de Estabilidad (DSC) activado. El conductor puede entonces modificar las características de manejo del BMW M5 activando varios modos de conducción dinámica, entre otros, un modo de tracción trasera sin DSC. En este modo de tracción a dos ruedas, el nuevo BMW M5 permite a los conductores experimentados disfrutar de un placer de conducir en estado puro.

Bajo el capó del nuevo BMW M5, trabaja a pleno ritmo la última y más avanzada versión del motor V8 de 4,4 litros con tecnología M TwinPower Turbo. La potencia de 441 kW (600 CV) y el par máximo de 750 Nm prometen una aceleración extraordinaria y un rendimiento formidable. La unidad V8 Twin Turbo propulsa al nuevo BMW M5 de 0 a 100 km/h en tan solo 3,4 segundos, por ejemplo. De transmitir esta potencia se encarga el cambio M Steptronic de ocho velocidades con Drivelogic, que se alía con el sistema M xDrive para traducir la potencia de este motor de alto régimen con turbocompresión a la carretera y lograr un efecto óptimo en todas las situaciones de conducción. El resultado de todo esto es que el nuevo BMW no solo es el más rápido de todos los modelos M5 fabricados desde 1984, sino también el más ágil.

• Con el nuevo BMW M5, BMW M GmbH lanza al mercado la sexta

generación de modelos de la berlina de altas prestaciones más exitosa del

mundo. El primer BMW M5 se lanzó al mercado en el año 1984.

•  El nuevo BMW M5 tiene el sistema de tracción M xDrive, de

comportamiento dinámico y capacidad de tracción optimizados.

• La nueva tecnología de tracción M xDrive combina la típica agilidad de un

modelo M y la precisión de un sistema de tracción estándar con las ventajas

de la tecnología de tracción en las cuatro ruedas.

• Cinco configuraciones cubren un espectro muy amplio de comportamiento

dinámico. Estando desactivado el sistema de regulación DSC, se

encuentran disponibles tres modos M xDrive que permiten obtener una

configuración específica, llegando hasta el extremo de la pura tracción

trasera.

• Con M xDrive y con la también nueva caja de cambios Steptronic de ocho

marchas, es posible apreciar aún más intensamente las extraordinarias

prestaciones del nuevo BMW M5, ya sea en circuitos o en el tráfico vial

común.

• La última versión del motor V8 de 4.400 cc con tecnología TwinPower Turbo

tiene más potencia y tiene un par superior.

• El nuevo BMW M5 con M xDrive es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en

notoriamente menos tiempo que su antecesor.

• El nuevo BMW M5 con M xDrive y caja de cambios Steptronic es más ligero

que el modelo anterior provisto del clásico sistema de tracción estándar.

La División BMW M ha desarrollado una edición exclusiva especial de la berlina de alto rendimiento de mayor éxito del mundo, marcando un nuevo hito en el actual BMW M5. Con una potencia aumentada a 441 kW/600 CV y un par máximo de 700 Nm, el BMW M5 “Competition Edition” está entre los coches más potentes de la historia de los modelos de la marca BMW (consumo combinado de combustible: 9.9 l/100 km; emisiones combinadas de CO2: 231 g/km)*. El BMW M5 “Competition Edition”, que viene de serie con caja de cambios M de doble embrague y Drivelogic, acelera de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos. Una imagen personalizada y distintiva, el paquete Competition de serie y una amplia gama de características opcionales convierten al BMW M5 “Competition Edition”, cuya producción está limitada a 200 en todo el mundo, en un automóvil con un valor excepcionalmente alto.

Más potencia y características de manejo mejoradas.

El conocido motor V8 de 4,4 litros con la revolucionaria tecnología BMW M TwinPower Turbo es el potente corazón del BMW M5 “Competition Edition”. Un aumento de la potencia, así como modificaciones en la gestión del motor maximiza el rendimiento respecto al modelo de serie en 29 kW/40 CV, hasta 441 kW/600 CV. Al mismo tiempo, el par máximo ha aumentado 20 Nm, hasta 700 Nm.

El aumento de la potencia armoniza perfectamente con el paquete de Competición, que se suministra de serie en el BMW M5 “Competition Edition” y aumenta de forma notable las características de manejo del coche. El paquete Competition incluye una altura 10 milímetros más baja y tiene una configuración más firme de los amortiguadores y estabilizadores. Junto a esta configuración modificada, los reglajes específicos de control para el diferencial activo M incluidos de serie en todos los modelos BMW M5, garantizan una tracción optimizada. Además, el sistema de dirección con función Servotronic específica para M viene con una configuración  más directa, lo que ofrece al conductor una respuesta más precisa y una mayor agilidad del coche en las curvas. Además, el modo dinámico M (MDM) del sistema de control de estabilidad DSC (Dynamic Stability Control [Control Dinámico de Estabilidad]) se ha configurado para ofrecer características de conducción más deportivas. Como resultado, el BMW M5 “Competition Edition” garantiza la típica dinámica de conducción M en su más alto nivel, tanto para el tráfico diario como en pista, sobre todo cuando se combina con el sistema opcional de frenado M Carbono-cerámico.

Imagen deportiva y dinámica exclusiva.

El BMW M5 “Competition Edition” muestra su extraordinario potencial incluso parado. Las exclusivas pinturas –100 vehículos en Carbon Black metallic y 100 en Mineral White metallic, respectivamente – destacan las líneas deportivas y elegantes del BMW M5. Y las llantas de 20 pulgadas de doble radio M, de aleación forjada y pulida en acabado Negro Jet Black y con neumáticos de diferentes dimensiones (265/35 ZR20 delante, 295/30 ZR20 detrás) subrayan las extraordinarias características de conducción del coche. Las piezas M Performance en carbono como el difusor trasero, los detalles en la tapa del maletero y los embellecedores de los retrovisores acentúan la dinámica. Los riñones en negro brillante y las parrillas laterales con el anagrama ”M5 Competition” añaden los últimos retoques a la imagen Premium del coche.

Ambiente de alta calidad con detalles deportivos en el interior

El interior también subraya el carácter único del BMW M5 “Competition Edition”. Por ejemplo, las molduras de carbono en el interior con el logo “M5 Competition 1/200” indican la gran calidad y rendimiento del modelo y el hecho de que el BMW M5 “Competition Edition” es solamente uno de los 200 que se han construido para todo el mundo. El sofisticado ambiente interior está caracterizado principalmente por los detalles en cuero Merino Black con costura de contraste Opal White y alfombrillas en Antracita con bordes en cuero Merino Opal White. Dentro del BMW M5 “Competition Edition”, tanto el piloto como el pasajero delantero se sientan en asientos M multifuncionales, con las extensas opciones de ajuste eléctrico que garantizan un equilibrio perfecto entre confort y agarre deportivo lateral. Aquí, también, el emblema “///M5” en blanco bordado en los reposacabezas enfatiza la exclusividad del coche.

Otros puntos destacados en el equipamiento completan la impresionante apariencia de la berlina de alto rendimiento definitivo: entre ellos se incluye el sistema de sonido de alta calidad de 1.200 vatios Bang&Olufsen, el BMW Head-up display con speed limit info, acceso de confort, aviso de cambio de carril, Driving Assistant, asientos calefactables delanteros y traseros, el sistema de carga de objetos largos, sistema soft close, Surround view o el paquete de servicios completos BMW ConnectedDrive.

El BMW M5 “Competition Edition” está disponible a partir de 179.900 euros.

En 2014, el BMW M5 cumple 30 años y para conmemorar el nacimiento de la potente berlina de la divisón ///M, se lanza al mercado una edición limitada 30 Aniversario. Basada en la actual generación del BMW M5, sólo se construirán 300 unidades debidamente numeradas a un precio de partida de 159.000 euros. Técnicamente, el BMW M5 “30 Jahre M5” tiene un motor V8 de 4.4 litros de cilindrada que desarrolla 600 CV y un par máximo de 700 Nm [consumo mixto de combustible: 9,9l/100km. Emisiones en ciclo combinado: 231 g/km de CO2]. Gracias al aumento de potencia, esta edición limitada del BMW M5 acelera de 0-100km/h en tan sólo 3,9 segundos. Además, con 600 CV, este nuevo BMW M se convierte en el coche de BMW más potente de la historia.

Respecto a una versión estándar del BMW M5, el aumento de potencia es de 40 CV. El motor V8 de 4.4 litros se ha reajustado cuidadosamente para obtener esta potencia extra. El BMW M5 “30 Jahre M5” lleva incorporado el Paquete de Competición que en un BMW M5 es opcional.  Gracias a este paquete, las llantas son de 20 pulgadas (265/35 ZR20 delante y 295/30 ZR20 detrás) y además incorpora un chasis revisado con una preparación más deportiva y una rebaja de 10 milímetros en la altura. Unido a estas mejoras, el Diferencial Activo M y un Servotronic con ajuste específico M así como el M Dynamic Mode en el DSC (Control dinámico de estabilidad), hacen del BMW M5 “30 Jahre M5” un pura sangre BMW M, único en cuestiones dinámicas.

Las novedades técnicas se unen a su singular estética que incluye la exclusiva pintura BMW Individual Frozen Dark Silver metallic en acabado mate, escapes en acabado cromo negro y anagrama del modelo “30 Jahre M5” en las molduras de entrada. Su interior es, a su vez, único. La tapicería en combinación cuero Merino negro/alcántara incorpora una costura especial de la edición en los cuatro asientos. Las molduras interiores son de aluminio negro con acentuación cromada en negro. A su vez, el conductor experimentará la adrenalina y el placer de conducir en sus propias manos gracias al volante especial en alcántara; muy deportivo y elegante a su vez. Este BMW M5 incorpora asientos M multifuncionales con un agarre lateral óptimo y regulación eléctrica. Otros opcionales incluidos en la edición son un sistema de sonido Bang & Olufsen con 16 altavoces y 1.200W de potencia, acceso confort y Driving Assistant.

•                      Quinta generación de la selecta berlina de altas prestaciones más exitosa del mundo, perteneciente al segmento automovilístico superior. Nuevo BMW M5, coche extraordinariamente dinámico de prestaciones francamente deportivas, de cuatro puertas y cinco plazas. Desarrollo consecuente del concepto automovilístico que se estrenó con el BMW M5 de la primera generación en el año 1984. Combinación de fascinantes aptitudes para brillar en los circuitos con la utilidad sin límites de una berlina de lujo para el hombre de negocios. Automóvil orientado hacia el futuro por su eficiencia significativamente optimizada, su gran comodidad para realizar viajes largos y sus innovadores sistemas de asistencia, de información y entretenimiento.

•                      Estreno mundial de un nuevo motor de altas prestaciones de BMW M: motor V8 de altas revoluciones de 4.395 cm3 con tecnología M TwinPower Turbo compuesta por sistema de carga Twin Scroll Twin Turbo, colector de escape conjunto para las dos bancadas, inyección directa de gasolina High Precision Injection, sistema de regulación plenamente variable de las válvulas VALVETRONIC. Potencia de 412 kW/560 CV entre 6.000 y
7.000 rpm, par máximo de 680 Nm disponible a partir de 1.500 rpm. Revoluciones máximas de 7.200 rpm. Lubricación de cárter húmedo optimizada para soportar fuerzas centrífugas. Entrega de la potencia sin retardo. Capacidad de aceleración característica de M.

•                      Optimización considerable de la relación entre las prestaciones y el consumo de combustible: aceleración de 0 a 100 km/h en 4,4 segundos y de 0 a 200 km/h en 13,0 segundos; velocidad punta: 250 km/h (305 km/h con M Driver’s Package); consumo promedio según ciclo de pruebas UE: 9,9 litros/100 km; potencia un 10 por ciento superior a la del modelo anterior, par motor un 30 por ciento superior, consumo un 30 por ciento menor; mejor utilidad en trayectos largos gracias a una autonomía un
50 por ciento mayor en comparación con el modelo anterior; numerosas soluciones de tecnología EfficientDynamics, entre ellas la función
Auto Start/Stop y la recuperación de la energía de frenado.

•                      Transmisión de potencia a las ruedas posteriores a través de la caja de cambios M de siete marchas con doble embrague (DKG) con Drivelogic. Selección de marchas automática con optimización de la capacidad de tracción. Low Speed Assistance. Modo parking de activación automática. Palanca selectora de marchas específica de M. Volante M forrado de piel con levas para cambiar de marchas.

•                      Prestaciones superiores gracias a la armonía del concepto típico de M, con perfecta coordinación entre la tecnología del conjunto propulsor y la tecnología del chasis. Características aerodinámicas óptimas y equilibrada distribución del peso. Relación peso/potencia: 3,3 kg/CV. Chasis específico de M. Dirección M Servotronic. Control dinámico de la suspensión DDC. Sistema de regulación de la estabilidad DSC con modo M Dynamic. Anclaje de la carrocería mediante estructuras específicas de soporte de fuerzas longitudinales y de cizallamiento. Frenos de material compuesto de altas prestaciones y de peso optimizado.

•                      Maniobrabilidad y agilidad extraordinarias gracias al innovador diferencial M activo del eje posterior. La regulación electrónica del bloqueo de multidiscos permite una distribución plenamente variable del momento de impulsión entre las dos ruedas del eje trasero con el fin de optimizar la capacidad de tracción y la estabilidad del coche al cambiar rápidamente de carril o al salir acelerando con fuerza de una curva. El momento de bloqueo puede regularse entre 0 y 100 por ciento, según lo requiera la situación. Reacciones rápidas, precisas y anticipativas mediante un intercambio permanente de datos entre el diferencial M activo y el sistema de control dinámico de la estabilidad DSC, considerando además la posición del acelerador, las revoluciones de giro de las ruedas y el ángulo de giro del coche sobre su propio eje vertical.

•                      Por primera vez, posibilidad de activar dos modos de reglaje del coche mediante las teclas M Drive que se encuentran en el volante. Cantidad de parámetros programables sin parangón en el segmento: respuesta del motor, línea característica de M Servotronic, programa de cambio de marchas Drivelogic, modo M Dynamic, control dinámico de la suspensión DDC e información que aparece en la pantalla virtual Head-Up-Display.

•                      Diseño característico de la carrocería con rasgos estéticos típicos de M, fiel reflejo de las cualidades muy dinámicas y perfectamente controlables del coche. Detalles de diseño específicos en función de las propiedades de altas prestaciones del coche. Faldón delantero con entradas de aire especialmente grandes para la refrigeración del motor y la ventilación de los frenos. Pasos de rueda atléticamente abombados que acentúan el gran ancho de vía. Branquias laterales típicas de M con varillas luminosas integradas que hacen las veces de luces intermitentes laterales. Faldón posterior aerodinámicamente optimizado, con difusor entre los dos tubos terminales dobles posicionados en los extremos laterales. Alerón posterior tipo Gurney sobre la tapa del maletero. Llantas de aleación ligera de
19 pulgadas de exclusivo diseño de radios dobles.

•                      Combinación única de puesto de conducción propio de un coche deportivo con ambiente lujoso en el habitáculo. Tablero de instrumentos específico de M con tecnología black-panel. Consola central de nuevo diseño, forrada de piel. Asientos deportivos M. Además, de serie: equipamiento ampliado de piel Merino, listones embellecedores exclusivos en el habitáculo de diseño Trace de aluminio, guarnecido del techo de BMW Individual de color antracita, regulación eléctrica de la posición de la columna de la dirección, climatizador  con regulación de cuatro zonas y luz ambiental.

•                      Conjunto completo de sistemas de asistencia al conductor y de servicios de movilidad de BMW ConnectedDrive, único en el segmento: pantalla virtual Head-Up-Display específica de M (de serie), faros xenón de serie con función luces autoadaptables, asistente de luz de carretera, sistema de visión nocturna BMW Night Vision con capacidad de detección de personas, sistema de advertencia de cambio de carril, sistema de aviso de salida de trayecto, visión panorámica Surround View, información sobre límites de velocidad Speed Limit Info, acceso a Internet, integración ampliada de teléfonos inteligentes y reproductores de música, y aplicaciones para recepción de emisoras de radio a través de la web, así como utilización de Facebook y Twitter.

•                      Casi todos los equipos opcionales previstos para la berlina de la serie 5 de BMW están disponibles para el BMW M5. Entre ellos: acceso de confort, asientos M de funciones múltiples, asientos activos, sistema automático de cierre suave de las puertas (Soft-Close), accionamiento automático de la tapa del maletero, techo solar de cristal de accionamiento eléctrico, gancho para remolques.

•                      Datos técnicos y prestaciones:
BMW M5: motor V8 de gasolina BMW TwinPower Turbo con unidad turbo Twin-Scroll, colector de escape para las dos bancadas, inyección directa High Precision Injection y regulación variable de las válvulas VALVETRONIC.
Cilindrada: 4.395 cm3.
Potencia: 412 kW/560 CV a 6.000 – 7.000 rpm.
Par máximo: 680 Nm entre 1.500 y 5.750 rpm.
Aceleración (0 – 100 km/h): 4,4 segundos.
Aceleración (0 - 200 km/h): 13,0 segundos.
Velocidad máxima: 250 km/h (305 km/h con M Driver’s Package).
Consumo promedio: 9,9 litros/100 kilómetros.
Emisiones de CO2: 232 g/km.
Norma de gases de escape: UE5.

Fecha de comercialización:

14/01/2012

• Quinta generación de la selecta berlina de altas prestaciones más exitosa del mundo, perteneciente al segmento premium. Nuevo BMW M5, coche extraordinariamente dinámico de prestaciones francamente deportivas, de cuatro puertas y cinco plazas. Desarrollo consecuente del concepto automovilístico que se estrenó con el BMW M5 de la primera generación en el año 1984. Combinación de fascinantes aptitudes para brillar en los circuitos con la utilidad sin límites de una berlina de lujo para el hombre de negocios. Automóvil orientado hacia el futuro por su eficiencia significativamente optimizada, su gran comodidad para realizar viajes largos y sus innovadores sistemas de asistencia, de información y entretenimiento.
•        Estreno mundial de un nuevo motor de altas prestaciones de BMW M: motor V8 de altas revoluciones de 4.400 cc con tecnología
  M TwinPower Turbo compuesta por sistema de carga
  Twin Scroll Twin Turbo, colector de escape conjunto para las dos bancadas, inyección directa de gasolina High Precision Injection, sistema de regulación plenamente variable de las válvulas VALVETRONIC. Potencia de 412 kW/560 CV entre 6.000 y 7.000 rpm, par máximo de
  680 Nm disponible a partir de 1.500 rpm. Entrega sin retardo en la entrega de la potencia. Capacidad de aceleración característica de M. 
•        Optimización considerable de la relación entre las prestaciones y el consumo de combustible: aceleración de 0 a 100 km/h en 4,4 segundos y de 0 a 200 km/h en 13,0 segundos; velocidad punta: 250 km/h (305 km/h con M Driver’s Package); consumo promedio según ciclo de pruebas UE: 9,9 l/100 km; potencia un 10 por ciento superior a la del modelo anterior, par motor un 30 por ciento superior, consumo más de un 30 por ciento menor; numerosas soluciones de tecnología EfficientDynamics, entre ellas la función Auto Start/Stop y la recuperación de la energía de frenado.
•        Transmisión de potencia a las ruedas posteriores a través de la caja de cambios M de siete marchas con doble embrague y Drivelogic. Selección de marchas automática con optimización de la capacidad de tracción. Low Speed Assistance. Palanca selectora de marchas específica de M. Volante M forrado de piel con levas para cambiar de marchas.
• Prestaciones superiores gracias a la armonía del concepto típico de M, con perfecta coordinación entre la tecnología del conjunto propulsor y la tecnología del chasis. Características aerodinámicas óptimas y equilibrada distribución del peso. Relación peso/potencia: 3,3 kg/CV. Chasis específico de M (cinemática del eje delantero y posterior). Dirección M Servotronic. Control dinámico de la suspensión DDC. Sistema de regulación de la estabilidad DSC con modo M Dynamic. Anclaje de la carrocería mediante estructuras específicas de soporte de fuerzas longitudinales y de cizallamiento. Frenos de material compuesto de altas prestaciones y de peso optimizado.
• Maniobrabilidad y agilidad extraordinarias gracias al innovador diferencial M activo del eje posterior. La regulación electrónica del bloqueo de multidiscos permite una distribución plenamente variable del momento de impulsión entre las dos ruedas del eje trasero con el fin de optimizar la capacidad de tracción y la estabilidad del coche al cambiar rápidamente de carril o al salir acelerando con fuerza de una curva. El momento de bloqueo puede regularse entre 0 y 100 por ciento, según lo requiera la situación. Reacciones rápidas, precisas y anticipativas mediante un intercambio permanente de datos entre el diferencial M activo y el sistema de control dinámico de la estabilidad DSC, considerando además la posición del acelerador, las revoluciones de giro de las ruedas y el ángulo de giro del coche sobre su propio eje vertical.
• Por primera vez, posibilidad de activar dos modos de reglaje del coche mediante las teclas M Drive que se encuentran en el volante. Cantidad de parámetros programables sin parangón en el segmento: línea característica del acelerador, línea característica de M Servotronic, programa de cambio de marchas Drivelogic, modo DSC, control dinámico de la suspensión DDC e información que aparece en la pantalla virtual Head-Up Display.
• Diseño característico de la carrocería con rasgos estéticos típicos de M, fiel reflejo de las cualidades muy dinámicas y perfectamente controlables del coche. Detalles de diseño específicos en función de las propiedades de altas prestaciones del coche. Faldón delantero con entradas de aire especialmente grandes para la refrigeración del motor y la ventilación de los frenos. Pasos de rueda atléticamente abombados que acentúan el gran ancho de vía. Branquias laterales típicas de M con varillas luminosas integradas que hacen las veces de luces intermitentes laterales. Faldón posterior aerodinámicamente optimizado, con difusor entre los dos tubos terminales dobles posicionados en los extremos laterales. Alerón posterior tipo Gurney sobre la tapa del maletero. Llantas de aleación ligera de
  19 pulgadas de exclusivo diseño de radios dobles.
• Combinación única de tablero propio de un coche deportivo con ambiente lujoso en el habitáculo. Tablero de instrumentos específico de M con tecnología black-panel. Consola central de nuevo diseño, forrada de piel. Asientos deportivos M. Además, de serie: equipamiento ampliado de piel Merino, listones embellecedores exclusivos en el habitáculo de diseño Trace de aluminio, guarnecido del techo de BMW Individual de color antracita, regulación eléctrica de la posición de la columna de la dirección, climatizador de regulación por separado en cuatro zonas y luz ambiente, navegador Professional, Head-Up Display, preparación para teléfono móvil con interfaz Bluetooth, interfaz USB, luces autoadaptables y asistente de luz de carretera.
• Conjunto completo de sistemas de asistencia al conductor y de servicios de movilidad de BMW ConnectedDrive, único en el segmento: pantalla virtual Head-Up Display específica de M (de serie), faros xenón de serie con función de orientación automática del haz de luz en curvas, funcionamiento automático de las luces altas, sistema de visión nocturna BMW Night Vision con capacidad de detección de personas, sistema de advertencia de cambio de carril, sistema de aviso de salida de trayecto, visión panorámica Surround View, información sobre límites de velocidad Speed Limit Info, acceso a Internet, integración ampliada de teléfonos inteligentes y unidades de música, y aplicaciones para recepción de emisoras de radio a través de la web, así como utilización de Facebook y Twitter.
• Casi todos los equipos opcionales previstos para la berlina de la serie 5 de BMW están disponibles para el BMW M5. Entre ellos: acceso de confort, asientos M de funciones múltiples, asientos activos, sistema automático de cierre suave de las puertas (Soft-Close), accionamiento automático de la tapa del maletero, techo solar de cristal de accionamiento eléctrico, gancho para remolques.

•   Datos técnicos y prestaciones:
BMW M5: motor V8 de gasolina BMW M TwinPower Turbo con 2 unidades Twin Scroll Turbo, colector de escape para las dos bancadas, inyección directa High Precision Injection y regulación variable de las válvulas VALVETRONIC.
Cilindrada: 4.395 cc.
Potencia: 412 kW/560 CV a 6.000 – 7.000 rpm.
Par máximo: 680 Nm entre 1.500 y 5.750 rpm.
Aceleración (0 – 100 km/h): 4,4 segundos.
Aceleración (0 - 200 km/h): 13,0 segundos.
Velocidad máxima: 250 km/h (305 km/h con M Driver’s Package).
Consumo promedio: 9,9 litros/100 kilómetros.
Emisiones de CO2: 232 g/km.
Norma de gases de escape: UE5.

Please find enclosed additional pictures of the new BMW M5.

El nuevo BMW M5 Touring. Informaciones resumidas. Más espacio para más dinamismo: el nuevo BMW M5 Touring. Versión resumida. Versión completa. Datos técnicos. Dimensiones exteriores e interiores. Diagrama de potencia y par motor.

• El modelo Touring de altas prestaciones de BMW M GmbH es una combinación
excepcional de coche con prestaciones de deportivo pura sangre y de automóvil
versátil con el espacio propio del modelo
Touring de la serie 5 de BMW. El familiar con la mejor agilidad y el
mayor dinamismo del segmento.
• Motores: propulsor de diez cilindros, varias veces premiado. Motor
de giro rápido, proveniente de la competición automovilística, para un
aprovechamiento óptimo de la potencia y máxima capacidad de aceleración.
Cilindrada de 4.999 cc, potencia de 373 kW/507 CV,
par máximo de 520 Nm, revoluciones máximas de 8.250 r.p.m.
• Caja de cambios secuencial M (SMG) de siete marchas y Drivelogic. Chasis M,
diferencial M de bloqueo variable en función de la diferencia de giro de las
ruedas, sistema de control de estabilidad DSC en versión M específica, sistema
de control electrónico de la amortiguación EDC
en versión M para el ajuste individual de las características del chasis.
Sistema de frenos de altas prestaciones con discos compuestos.
• Prestaciones: aceleración de 0 a 100 km/h en 4,8 segundos,
velocidad punta: 250 km/h limitada electrónicamente.
• Habitáculo espacioso y versátil, cinco cómodos asientos, espacio de carga
variable entre 500 y 1.650 litros, accionamiento automático del portón
del maletero, luneta practicable por separado, amortiguación neumática con
regulación de nivel específica de M, carrocería reforzada para aumentar la
rigidez mediante refuerzos en los bajos, en la zona del maletero.
• Disponibilidad de casi todas las opciones de equipamiento del
BMW Serie 5 Touring, incluyendo el techo panorámico, luz diurna, luz para
doblar esquinas, TeleServices de BMW, gancho opcional para remolque (carga
máxima del remolque: 1.800 kg).
• Disponibilidad de toda la gama de equipos de BMW Individual.
Además: pantalla virtual en versión específica M, sistema de audio novedoso de
BMW Individual con extraordinaria calidad de sonido.
• Exterior con diseño específico de M, llantas de aleación ligera exclusivas,
colores exteriores exclusivos, equipamiento exclusivo del habitáculo en versión
específica M y, también, materiales de exquisita calidad de colores exclusivos
M.

Contenido: 1. Estreno mundial del nuevo BMW M5. (Versión resumida) 2. El nuevo motor V10 del BMW M5:Una obra de arte de la fabricación de motores. 3. La nueva caja de cambios secuencial M del BMW M5: Cambiar más rápidamente con la caja secuencial de siete marchas. 4. La fabricación del motor del BMW M5: Fabricación de motores al más alto nivel tecnológico. 5. El chasis del BMW M5: Al servicio de la agilidad. 6. Carrocería segura, diseño desafiante y equipamiento lujoso del BMW M5. 7. La producción del BMW M5: Exclusividad de serie. 8. El BMW M5 y su posicionamiento en el mercado: El «business-exprés». 9. La historia del BMW M5: Creador de un nuevo segmento. 10. Datos técnicos.

1. Estreno mundial del nuevo BMW M5.
(Versión resumida)

El non plus ultra entre las berlinas deportivas tiene un nombre: M5. Este
modelo de la serie 5 es el más noble y, al mismo tiempo, el más potente que
jamás hubo. Su motor tiene 5.000 cc, diez cilindros, 373 kW/507 CV, el par
motor es de 520 Nm y revoluciona hasta las 8.000 r.p.m. Estos valores diluyen
de modo desconocido hasta el momento la línea divisoria entre los coches para
el uso diario y los coches de competición automovilística de alto nivel.
Un concepto exitoso desde hace dos decenios: ¡potencia sin prepotencia!
Las prestaciones del M5 de cuarta generación vuelven a marcar el listón de
referencia en el segmento de las berlinas deportivas potentes. Este es un
segmento automovilístico que fue creado en 1984 por el primer M5. En este
segmento, el primer M5 y los modelos que lo sucedieron, marcaron hitos en
el transcurso de los últimos veinte años, siendo la síntesis perfecta de
berlina elegante para el uso diario, coche de impresionante potencia y
automóvil
de carácter extraordinariamente deportivo. La combinación de prestaciones
sorprendentes y automóvil de presencia reservada ha sido un éxito también en
términos económicos, tal como lo demuestran las 20.000 unidades vendidas del
M5, y, además, se ha transformado en un rasgo característico de todos los
coches M.
Con el nuevo M5, este principio de construcción automovilística vuelve
a coronarse: exteriormente, su diseño insinúa discretamente que se trata de un
coche extremadamente deportivo. Combinando la aparentemente inagotable potencia
de su motor de diez cilindros de altas revoluciones con las virtudes de la caja
de cambios secuencial de siete marchas SMG, el conductor entra una nueva
dimensión de la conducción holgada. En resumen: en el segmento de coches
exclusivos, el nuevo M5 dispone del conjunto propulsor más innovador, la mejor
relación entre potencia y peso, una maniobrabilidad excepcional y, además, es
útil para el uso cotidiano. Una berlina para el día a día con el corazón de
coche deportivo o, expresándolo
al revés, un coche deportivo para el uso diario. El nuevo M5 cumple a la
perfección ambos criterios.

El primer motor V10 de altas revoluciones montado
en una berlina de serie.
El V10 es, actualmente, el único motor de altas revoluciones montado en una
berlina fabricada en serie. Con este nuevo motor, el M5, el automóvil fabricado
en serie más potente de la gama BMW, vuelve a marcar un listón de referencia en
su segmento.
Pero la potencia no es el único factor decisivo. En un coche M, lo importante
es su capacidad de aceleración y, por lo tanto, su comportamiento dinámico.
Éste depende de la capacidad de tracción real y del peso del automóvil.
La capacidad de tracción en las ruedas motrices es producto del par motor
y de la relación total de la caja de cambios. El motor de altas revoluciones
permite obtener una relación óptima de la caja de cambios y de la caja del eje
posterior y, en consecuencia, una capacidad de aceleración impresionante.
El concepto de altas revoluciones: la solución ideal.
Para los ingenieros de BMW M, la solución ideal consiste en un motor
atmosférico compacto y de altas revoluciones. Llegando hasta 8.250 r.p.m.,
el propulsor de 10 cilindros alcanza niveles que hasta hace poco estaban
reservados a motores de coches de carrera de pura sangre. En comparación con el
motor M5 anterior de ocho cilindros, su potencia es un 25 por ciento mayor.
Ello significa que el motor M5 supera incluso la barrera mágica de los 100 CV
por 1.000 cc. Su potencia específica corresponde, por tanto, a la de un coche
de competición.
Una obra de arte en el sector de la fabricación de motores.
Los dos bloques de cilindros del V10 están dispuestos en 90 grados,
obteniéndose así características óptimas en materia de vibraciones y confort
mediante la compensación de masas en el cigüeñal. Ello significa que el cárter
del cigüeñal ha sido concebido como placa de apoyo tipo «bedplate» (por primera
vez en un motor V de BMW fabricado en serie) para resistir el enorme esfuerzo
que suponen la presión originada por el proceso de combustión, las altas
revoluciones y las vibraciones. Para conseguir un apoyo óptimo del cigüeñal, se
incluyeron refuerzos de fundición gris en el bedplate de aluminio. Esta
solución también resulta ventajosa en términos de acústica, vibraciones y mayor
caudal del aceite. El cigüeñal extremadamente rígido
tiene un séxtuplo apoyo.
Doble VANOS de alta presión y mariposas individuales.
El sistema de control variable del árbol de levas «doble VANOS» del nuevo
propulsor del M5 se ocupa de una adaptación perfecta al cambio de
solicitaciones. De este modo es posible conseguir tiempos de regulación
extremadamente cortos. En la práctica, esta solución significa lo siguiente:
más potencia, mejor recorrido de la curva del par motor, respuesta óptima,
menos consumo y gases de escape menos contaminantes. Tal como
es usual en la competición automovilística, cada cilindro tiene su propia
mariposa y la regulación es plenamente electrónica en cada bancada.
Sistema de escape doble de acero inoxidable.
El sistema de escape es doble hasta los silenciosos, tras de los cuales
los gases abandonan el sistema a través de los cuatro tubos terminales,
característicos de los coches M. La calidad de los gases de escape corresponde
a la norma UE4 o, respectivamente, a la norma estadounidense LEV 2.
Centralita del motor, única en su género.
Los excelentes datos de potencia y de gases de escape se deben, también,
a la unidad de control del motor MS S65. No hay otra unidad de control tan
eficiente en un espacio tan reducido. Los procesadores son los más potentes que
hasta ahora fueron aprobados para la utilización en un automóvil.
La unidad tiene que cumplir criterios muy estrictos, considerando las altas
revoluciones del motor y la gran cantidad de funciones de regulación y control.
Una guinda en la unidad de control del motor: la tecnología de medición del
flujo de iones por ionización de la mezcla.
Una de las guindas de la unidad de control del motor es la tecnología de flujo
de iones para la detección de autodetonación y de fallos de encendido y de
combustión. Con esta tecnología es posible detectar cualquier autodetonación a
través de las bujías y en cada cilindro por separado, controlar si el proceso
de encendido es correcto y detectar posibles fallos. Ello significa que la
bujía hace las veces de actuador (para el encendido como tal) y,
adicionalmente,
de sensor para controlar el proceso de combustión.
La caja de cambios secuencial SMG de siete marchas pone más potencia sobre la
calzada.
El concepto de motor de altas revoluciones sólo tiene sentido, si el motor está
combinado con una caja de cambios de relaciones correspondientes. Únicamente
así es posible aprovechar el par motor mediante relaciones más cortas,
transformándolo en una capacidad de aceleración óptima.
La caja de cambios secuencial SMG de siete marchas es exactamente la caja
apropiada para armonizar con el motor V10 y poner su potencia en las ruedas
motrices. BMW M es el primer fabricante del mundo en ofrecer una caja
de cambios secuencial de siete marchas y función Drivelogic. Más que la caja
secuencial anterior de seis marchas, la SMG de siete marchas permite cambiar
más rápidamente en la modalidad secuencial de accionamiento manual, aunque
también es apropiada para circular confortablemente activando la modalidad de
cambio automático de marchas. Además, los saltos de las revoluciones y del par
son menores, gracias a la marcha adicional.
Con la nueva caja secuencial SMG, el tiempo necesario para cambiar de marchas
es 20 por ciento menor.
Con la caja secuencial SMG de siete marchas se cambia utilizando la
palanca de la consola central o las levas del volante. En comparación con la
caja SMG anterior, la nueva generación de la caja SMG permite cambiar de
marchas un 20 por ciento más rápidamente. Nunca antes fue posible cambiar de
marchas tan velozmente con una caja de este tipo. La ventaja para el conductor
de un M5 es evidente: los cambios se hacen más «fluidamente»,
en menos tiempo, incluso más rápidamente que pueden hacerlo pilotos
experimentados con una caja manual convencional. Así, apenas se percibe la
inevitable interrupción de interrupción del flujo de potencia al cambiar. El M5
acelera prácticamente sin tirones desde 0 hasta alcanzar la velocidad máxima.
Drivelogic: el conductor determina la característica del cambio
de marchas con la caja secuencial SMG.
La función Drivelogic de la caja SMG permite al conductor elegir, en total,
entre once opciones para adaptar la característica del funcionamiento de la
caja SMG a sus preferencias individuales al conducir.
Seis de estos programas pueden preseleccionarse estando activa
la modalidad de cambio de marchas secuencial manual (modalidad S).
Las características de estas seis opciones cubren un margen desde conducción
dinámica reservada hasta francamente deportiva. En la modalidad S, el conductor
siempre cambia de marchas manualmente. Activando
la función «Launch Control», la caja SMG con Drivelogic cambia de marchas justo
antes de alcanzar las revoluciones máximas en cada marcha;
además, esta función consigue que el resbalamiento de las ruedas sea óptimo al
acelerar. Esta función de «Launch Control» puede quedar activa hasta que
el M5 alcanza la velocidad punta.
Estando puesta la modalidad de cambio automático (modalidad «Drive» D),
la caja cambia por sí sola las siete marchas. Lo hace en función del programa
de conducción elegido, de la situación específica al conducir, de la velocidad
y de la posición del acelerador.

SMG también aumenta la seguridad y el confort.
La caja de cambios secuencial SMG no solamente ayuda al conductor a alcanzar
altas prestaciones de carácter claramente deportivo; también
ofrece diversas funciones de seguridad. Concretamente, en situaciones críticas
(por ejemplo al frenar con el motor sobre calzadas resbaladizas), activa
rápidamente el embrague para evitar que el gran momento de arrastre del motor
actúe sobre las ruedas motrices, ya que de lo contrario podría derrapar el
coche. Otra de las funciones especiales es el sistema de asistencia
en subida, con el que es posible poner en movimiento el coche sin tirones;
el sistema de detección de pendientes desplaza los puntos del cambio
de marchas al subir o bajar cuestas empinadas. De esta manera se evitan
constantes cambios de marcha. Bajando una cuesta, el sistema de detección de
pendientes pone una marcha inferior con el fin de aprovechar mejor el efecto de
freno del motor.
Disfrutar al máximo de la conducción.
La combinación de motor V10 y caja de cambios secuencial de siete marchas SMG
redunda en prestaciones que hasta ahora se creían imposibles en
una berlina fabricada de serie. Pero, antes que nada, el nuevo M5 ofrece a su
conductor el máximo placer de conducir. En comparación con la versión anterior
del M5, es superior en todos los criterios cuantificables y subjetivos: al
acelerar de 0 a 100 km/h para el crono en 4,7 segundos, alcanza los 200 km/h
transcurridos apenas unos 15 segundos y el corte electrónico frena su imparable
ímpetu a los 250 km/h. El velocímetro permite intuir hasta dónde podría llegar
este potente deportivo sin dicho corte electrónico, ya que la escala llega
hasta los 330 km/h.
El circuito Nürburgring para hacer las pruebas.
La conjunción de capacidad de aceleración real y bajo peso es un argumento más
en favor del nuevo M5 en comparación con los coches que compiten con él
directamente en el mercado. También en este caso, el M5 establece
el listón de referencia y deja a sus competidores viendo los cuatro tubos
terminales de su sistema de escape.
La variante norte del legendario circuito Nürburgring es un baremo
incuestionable para medir el dinamismo de un coche. En el circuito con el
trazado más exigente del mundo, ya desde hace varios decenios se
marcan las diferencias entre los que valen y los que no, cuando de dinamismo de
conducción se trata. En ninguna otra parte se puede apreciar tan directamente
el funcionamiento coordinado de todos los componentes de un coche. El M5 da la
vuelta al circuito en unos ocho minutos, con lo que
iguala a coches deportivos de pura sangre y se pone por delante de sus
competidores. Dicho sea de paso que ya es una tradición que todos
los modelos M se sometan a pruebas en este circuito.

Chasis M, la coronación del chasis de los modelos de la serie 5.
Tales cronos demuestran cuán extremadamente deportivo puede ser el M5
si el conductor así lo desea. Aunque el chasis básico proveniente de la serie 5
es, sin duda alguna, de gran calidad, no permite alcanzar estas prestaciones
tan extremadamente dinámicas. Por ello, el M5 resulta ser un modelo muy propio
también por el equipamiento y el reglaje de su chasis.
Con muchas modificaciones en numerosos aspectos,
el BMW Serie 5 se transforma en el M5.
Concretamente, el chasis y los sistemas de asistencia del nuevo M5 han
sido desarrollados en exclusiva para el M5, o han sido objeto de considerables
modificaciones o fueron adaptados especialmente a las prestaciones del modelo
M. Por ejemplo, el chasis del M5 no tiene simplemente la suspensión más baja en
comparación con el Serie 5, sino que se trata de una construcción propia y
optimizada. También los sistemas de asistencia, que en parte llevan el mismo
nombre, han sido mejorados para el nuevo coche.
Ello significa que el M5 no solamente es la guinda de la serie 5 de BMW por su
estética y carácter, sino que también su chasis es la coronación
tecnológica de la serie.
Bloque del diferencial variable de tecnología M.
El M5 dispone de un bloqueo del diferencial variable en función del giro
de las ruedas. Este bloqueo M del diferencial le confiere al coche una gran
estabilidad de marcha y una tracción óptima, especialmente al salir de las
curvas. El diferencial es capaz de ofrecer la tracción que marca la diferencia,
incluso en situaciones dinámicas muy exigentes, es decir, cuando
los coeficientes de fricción son muy diferentes en las ruedas de tracción.
Otra ventaja consiste en que al aumentar la diferencia de giro de las
ruedas de tracción, de inmediato aumenta el momento del bloqueo. De esta manera
siempre se mantiene la capacidad de aceleración.
Sólo en el M5: DSC con dos programas dinámicos a elegir.
Para el M5 se desarrolló especialmente una nueva generación del sistema
dinámico de control de la estabilidad (DSC). Este sistema DSC se
puede desconectar pulsando una tecla que se encuentra junto a la palanca de
cambios. Sus programas de dinámica de la conducción se preseleccionan
por el MDrive y se activan con la tecla MDrive que se encuentra en el volante.
Mientras que el primer nivel DSC corresponde, en términos generales,
al DSC del modelo normal de la serie 5, el segundo nivel (M Dynamic-Mode) es el
que prefieren los conductores que tienen un estilo de conducción francamente
deportivo.

EDC: ajuste desde deportivo hasta confortable, pero enérgico.
El sistema de control electrónico de la amortiguación (EDC) del M5 permite al
conductor elegir entre tres programas (confort, normal y deportivo), con lo que
las características del chasis cambian desde deportivas hasta cómodas, pero
enérgicas. El conductor controla el sistema EDC mediante la tecla MDrive que se
encuentra en el volante o utilizando el pulsador que se encuentra junto a la
palanca de cambios de la caja secuencial SMG.
Regulación «a pedido» de la característica del motor mediante
la tecla de potencia.
Con frecuencia, el conductor no necesita toda la potencia y la máxima
agilidad del M5, por ejemplo al circular por la ciudad. Por ello, cuando se
pone en marcha el motor, se activa el programa P400, que aprovecha 400 CV
del motor. Pero basta que el conductor pulse la así llamada tecla de potencia
que se encuentra junto a la palanca de cambios para disponer de la potencia
total del motor de diez cilindros. Al hacerlo, cambia la cinemática del pedal
del acelerador, consiguiendo una respuesta más espontánea en la modalidad P500
deportiva y unas características de competición en el programa
P500-Sport, con lo que el conductor puede dar rienda suelta a un vibrante
placer al conducir.
Frenos de alto rendimiento, como en la competición automovilística.
Considerando su enorme potencia, el M5 dispone de un sistema de frenos
extremadamente eficiente y de gran tamaño con discos de material compuesto
especialmente ligeros. Con los frenos de discos perforados con pinzas flotantes
de dos émbolos, de aluminio con peso y rigidez optimizados (como los que lleva
el BMW Serie 7), el M5 necesita tan poco espacio para frenar como un coche de
competición de máxima categoría: para frenar desde 100 km/h apenas necesita 36
metros y para detenerlo desde 200 km/h,
el recorrido de frenado es inferior a 140 metros.
Deportista de alta competición vestido con traje formal.
El lobo disfrazado con piel de oveja: esta imagen podría ser correcta, pero la
estética del BMW Serie 5 básico y, más aún, la del nuevo M5 son demasiado
imponentes para ello. En realidad, ya el Serie 5 normal irradia deportividad,
elegancia y potencia. No es casualidad que los modelos de la serie 5 sean la
business-class dinámica de BMW. El M5 se diferencia del modelo básico
en muchos aspectos, algunos visibles y otros encubiertos, consiguiendo ser más
potente, deportivo y dinámico. Por ello, es más apropiado hablar del nuevo M5
como un deportista de alta competición vestido con traje formal.

Diseño exterior reservado.
Las diferencias de diseño en comparación con el Serie 5 básico son moderadas,
pero consecuentes. Así, el M5 adquiere una personalidad sorprendentemente
propia, aunque sin poner en tela de juicio su pertenencia a la serie 5 de BMW.
Antes que nada, llaman la atención sus faldones delante y detrás, los faldones
laterales modificados y los pasarruedas más marcados. Tradicionalmente, el M se
diferencia del BMW normal por el exclusivo diseño de sus espejos retrovisores
exteriores, que, entretanto, se han transformado en un distintivo de la marca;
lo mismo se aplica a los cuatro tubos terminales
y a la exclusiva estética de las llantas. Además, el nuevo M5 dispone,
por primera vez, de unas rejillas laterales delanteras muy atractivas.
Interior con un toque más deportivo.
En el habitáculo, el M5 se diferencia del modelo básico, de equipamiento
ya muy distinguido, por llevar un equipamiento de serie de piel más noble que
puede ser de tres colores diferentes y por poder llevar opcionalmente un
equipamiento de piel completo, capaz de satisfacer hasta en los más mínimos
detalles. Adicionalmente, el M5 se distingue también por su tablero
de instrumentos, por la pantalla virtual «Head-Up-Display», debidamente
adaptada a las características M, por el volante con tecla MDrive y por la
consola central de nuevas formas.
El «business-exprés» para el uso diario.
Todos los automóviles de BMW M GmbH son perfectamente útiles en el
día a día y, en el caso del M5, más aún: a pesar de sus prestaciones, más bien
propias de un coche de alta competición automovilística, sigue siendo la
berlina elegante, confortable para hacer viajes largos cómodamente, como
corresponde a un modelo de la serie 5. Ello significa que el carácter
francamente deportivo del M5 no merma el confort al viajar, no reduce el
espacio disponible para los ocupantes o el equipaje, así como tampoco disminuye
la seguridad activa y pasiva. Incluso el consumo y el respeto del medio
ambiente del M5 armonizan perfectamente con las excelentes cualidades que en
esos apartados tienen todos los automóviles de la marca BMW.

1. Estreno mundial del nuevo BMW M5. (Versión resumida) 2 2. El nuevo motor V10 del BMW M5: Una obra de arte de la fabricación de motores. (Versión completa) 10 3. La nueva caja de cambios secuencial M: Cambiar de marchas más rápidamente con la caja secuencial SMG sw siete marchas 23 4. El chasis del M5: Al servicio de la agilidad. 28 5. Carrocería segura, diseño desafiante y equipamiento lujoso 36

Las prestaciones del M5 de cuarta generación vuelven a marcar el listón de
referencia en el segmento de las berlinas deportivas potentes. Este es un
segmento automovilístico que fue creado en 1984 por el primer M5.

La carrera repleta de éxitos de dos peculiares deportivos BMW se acerca
gradualmente a su fin. La producción del Z8 Roadster y de la berlina M5 de
grandes prestaciones se interrumpirá en breve. A finales de junio de 2003,
dejará las fábricas de Munich y Dingolfing el último lote de estos fascinantes
coches.

Durante sus tres años de producción, el exclusivo BMW Z8, fabricado en pequeñas
series, ha cautivado a unos 5.700 conductores, incluido el héroe
cinematográfico James Bond, que en su película de acción "El Mundo Nunca es
Suficiente" utiliza este bello modelo aclamado en todo el mundo. El Z8 se ha
hecho enormemente popular como coche para coleccionistas; hoy adorna los
garajes de numerosos aficionados a los modelos clásicos.

El número de BMW M5 producidos en la fábrica de Dingolfing ha más que
triplicado esa cifra. En la fecha en la que concluya su producción, se habrán
fabricado y vendido alrededor de 20.500 de estos automóviles, haciendo del M5,
modelo que hizo su debut en el otoño de 1998, no sólo el primero de su
naturaleza en el segmento de las berlinas de altas prestaciones, sino el que
mayor éxito ha recabado.

Mientras que entre 1984 y 1987 se construyeron artesanalmente unos 2.100 M5, la
segunda generación de este modelo repitió la historia de éxito, entre 1988 y
1995, con 12.000 vehículos fabricados. Al integrar el actual modelo M5 en la
producción de la Serie 5 en la fábrica de Dingolfing, fue posible, por primera
vez, producir más de 20.000 unidades de este fascinante coche.

Un mismo motor, un concepto diferente

Además de compartir las mismas características deportivas, el M5 y el Z8 tienen
otra cosa en común -ambos utilizan el mismo motor. Este potente V8 de 5.0
litros desarrollado por BMW alcanza la impresionante cifra de 296kW (400 CV) y
un par motor de 500 Nm. Con un rápido movimiento de su cambio manual de seis
velocidades, el M5 acelera de 0 a 100 km/h en 5,3 segundos. Construido casi
enteramente en aluminio, el Z8, algo más ligero, requiere 4,7 segundos para
hacer esta clásica prueba de altas prestaciones.

Aunque ambos modelos están equipados con el mismo motor, difieren notablemente
en términos de concepto y diseño de la carrocería. El Z8 es un fascinante
biplaza descapotable, galardonado recientemente con el título de "Clásico del
Futuro" debido a su inteligente reproducción de la atmósfera clásica.
Conducirlo es experimentar esa sensación incomparable de viajar en un auténtico
deportivo descapotable realzada por el poderoso sonido de su motor V8. Ni que
decir tiene que el Z8, comercializado actualmente al precio de 138.600 euros,
está equipado de serie con todo cuanto el conductor puede desear para disfrutar
de la potencia y el confort.

El M5 es, como lo ha definido una publicación británica del motor, "El Expreso
del Empresario". Es una descripción que se ajusta perfectamente a esta berlina
de grandes prestaciones. El modelo de cuatro puertas se comporta igualmente
bien en una autopista o en el circuito de Nurburgring. Por el equivalente a
79.900 euros, los clientes pueden adquirir un deportivo superior que ofrece,
además, un confort de lo más convincente.