Desde 2003, el BMW M Award reconoce al piloto más destacado en clasificación dentro de MotoGP™, y la entrega del vehículo al ganador constituye uno de los momentos más esperados de cada temporada. En esta ocasión, el campeonato sirvió además como escenario para el estreno mundial del nuevo BMW M2 con xDrive, que fue presentado por Carlos Ezpeleta, director deportivo de MotoGP™, y Zsuzsanna Pócs, directora de marketing de BMW Group Hungría.

Con el nuevo BMW M2 con xDrive, BMW M GmbH introduce por primera vez la tracción total en un modelo de la gama M2. Esta innovación, combinada con el motor de seis cilindros en línea con tecnología BMW M TwinPower Turbo, permite ofrecer unas prestaciones superiores y una experiencia de conducción especialmente dinámica en cualquier condición. El modelo acelera de 0 a 100 km/h en 3,7 segundos, mejorando en 0,3 segundos al equivalente con tracción trasera.

El nuevo BMW M2 con xDrive está diseñado para ofrecer el máximo rendimiento tanto en circuito como en el uso diario. Su sistema de tracción total proporciona una distribución óptima de la potencia y una elevada estabilidad, incluso en condiciones adversas. A nivel de diseño, el modelo presentado destaca por su acabado exclusivo en el color BMW Individual Borusan Turkish Blue, disponible por primera vez en esta variante.

Tras su presentación, el vehículo fue puesto a prueba en el circuito Balaton Park durante el desafío «BMW M Racing Balance», en el que la piloto Becky Evans y el piloto de MotoGP™ Jorge Martín pudieron experimentar directamente el comportamiento dinámico y el equilibrio del modelo.

BMW M GmbH continúa así una tradición de más de dos décadas premiando los logros de los pilotos de MotoGP™ con un exclusivo vehículo de altas prestaciones. A lo largo de la temporada, los pilotos acumulan puntos en función de sus posiciones en clasificación, siguiendo el sistema utilizado en las carreras. El piloto con mayor puntuación al final del año se alza con el BMW M Award.

El poseedor del récord en esta competición es Marc Márquez, con ocho victorias, incluida la más reciente. Francesco Bagnaia ha logrado el galardón en tres ocasiones. Entre los ganadores del BMW M Award también figuran nombres como Valentino Rossi, Casey Stoner, Jorge Lorenzo, Fabio Quartararo, Sete Gibernau y Nicky Hayden.

Múnich. Con la tecnología BMW M Ignite, una nueva tecnología de motor patentada por BMW en 2024 está lista para entrar en producción en serie. Este nuevo tipo de sistema de encendido con precámara para motores de gasolina debutará en los motores de seis cilindros en línea del BMW M2, el BMW M3 y el BMW M4 a partir de mediados de 2026. Una de sus ventajas más destacadas es una reducción significativa del consumo de combustible bajo cargas elevadas, especialmente durante el uso en circuito. Esta nueva innovación en motores tiene sus raíces en el deporte del motor, lo que la convierte en otro ejemplo de la transferencia de tecnología de la pista de carreras a la carretera. Además, desempeña un papel fundamental a la hora de cumplir los estrictos requisitos de la norma Euro 7.

El elemento central de la tecnología BMW M Ignite es la precámara situada dentro de la culata. Está conectada con la cámara de combustión principal del cilindro mediante aberturas de rebose. La precámara cuenta con su propia bujía y bobina de encendido, lo que significa que el motor tiene dos sistemas de encendido.

 A bajas y medias revoluciones, la bujía convencional de la cámara de combustión principal se enciende antes que la bujía de la precámara. Pero cuando el motor funciona a revoluciones y cargas más altas, el encendido de la precámara asume el papel principal, y parte de la mezcla de aire y combustible canalizada a través de las aberturas hacia la precámara también se enciende allí. Las llamas generadas como resultado salen de la precámara a una velocidad cercana a la del sonido.

Estos chorros de ignición encienden entonces la mezcla en la cámara de combustión principal, por encima del pistón, en múltiples puntos al mismo tiempo. El resultado es un aumento significativo de velocidad de combustión. Al mismo tiempo, se contrarresta eficazmente la posible causa de la combustión descontrolada es decir, el «golpeteo» también se contrarresta de forma eficaz. Un efecto adicional de esta tecnología es la reducción de la temperatura de los gases de escape.

Otras novedades técnicas, además del encendido en la precámara, incluyen una mayor relación de compresión y turbocompresores con geometría variable de la turbina.

La tecnología BMW M Ignite aumenta drásticamente la eficiencia de los motores de seis cilindros en línea, especialmente cuando el motor se lleva al límite. Bajo cargas elevadas, el consumo de combustible se reduce sustancialmente. Esto resulta especialmente beneficioso para los clientes de BMW M que conducen sus coches en circuitos de carreras por ejemplo, durante las jornadas de pista: la reducción del consumo de combustible que permite la tecnología BMW M Ignite les permite seguir dando vueltas durante más tiempo con la misma cantidad de combustible.

Además de estas mejoras en la eficiencia, la tecnología BMW M Ignite también contribuye a cumplir la nueva norma europea Euro 7, que entrará en vigor en noviembre de 2026. De este modo, BMW M garantiza que los coches de alto rendimiento equipados con esta tecnología seguirán cumpliendo los requisitos de matriculación europeos en el futuro. Los nuevos motores representan, por tanto, otro ejemplo de cómo la tecnología de los coches de carreras se traslada a los modelos de producción en serie.

Todas las variantes del BMW M3 y del BMW M4 incorporarán la tecnología BMW M Ignite a partir de julio de 2026. La producción del BMW M2 con esta tecnología comenzará en agosto de 2026. La cilindrada y la potencia de todos los modelos con tecnología BMW M Ignite se mantendrán sin cambios respecto a las de los correspondientes motores salientes.

El Grupo BMW

Con sus cuatro marcas BMW, MINI, Rolls-Royce y BMW Motorrad, el Grupo BMW es el principal fabricante premium de automóviles y motocicletas del mundo, y también proporciona servicios financieros premium. La red de producción del Grupo BMW comprende más de 30 centros de producción en todo el mundo; la empresa tiene una red de ventas global en más de 140 países.

En 2024, el Grupo BMW vendió más de 2,45 millones de vehículos de pasajeros y más de 210.000 motocicletas en todo el mundo. El beneficio antes de impuestos en el ejercicio financiero de 2024 fue de 11,0 mil millones de euros, mientras que los ingresos ascendieron a 142,4 mil millones de euros. A 31 de diciembre de 2024, el Grupo BMW tenía una plantilla de 159.104 empleados.

El éxito económico del Grupo BMW siempre se ha basado en una visión a largo plazo y en una acción responsable. La sostenibilidad es un elemento clave de la estrategia corporativa del Grupo BMW y abarca todos los productos, desde la cadena de suministro y la producción hasta el final de su vida útil.

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El ganador del BMW M Award 2025 en MotoGP™ es Marc Márquez. El poseedor del récord en esta competición especial ha vuelto a hacerse con el codiciado premio al piloto más rápido de la temporada, por octava vez. El español ya había hecho historia al ganar el BMW M Award siete años consecutivos entre 2013 y 2019. Ahora Márquez ha vuelto a la cima. Su premio de este año es el nuevo BMW M2 CS (consumo combinado de combustible: 10,0 l/100 km; emisiones combinadas de CO₂: 226 g/km según WLTP, clase de CO₂: G)*. La entrega del coche al ganador tuvo lugar el sábado, tras la última sesión de clasificación de la temporada en Valencia, España, donde Carmelo Ezpeleta, director general de Dorna Sports, titular de los derechos de MotoGP™, y Axel Mittler, director de marketing de BMW M GmbH, le entregaron las llaves.

Después de varios años desafiantes, Márquez hizo un regreso impresionante en 2025. Dominó la temporada y aseguró el título mundial temprano, ya en Japón, en la 17ª de las 22 carreras. En la clasificación del BMW M Award, Márquez acumuló tantos puntos – con ocho poles y cinco salidas adicionales desde la primera fila – que ya no pudo ser alcanzado, aunque se perdió las últimas cuatro carreras de la temporada debido a una lesión. Márquez ganó el BMW M Award 2025 con 351 puntos, terminando ocho puntos por delante de su hermano Álex Márquez, que quedó en segundo lugar. Al igual que en las carreras, los pilotos de MotoGP™ reciben puntos para el BMW M Award según sus posiciones en la clasificación. El ganador al final de la temporada recibe un exclusivo automóvil de alto rendimiento de BMW M. Este codiciado premio se ha entregado cada año desde 2003.

Carmelo Ezpeleta, CEO de Dorna Sports, dijo: “Felicidades a Marc Márquez. Ha realizado un regreso impresionante esta temporada y ha demostrado una vez más por qué es uno de los mejores pilotos de MotoGP de todos los tiempos. Desde 2013, le hemos entregado las llaves de un nuevo BMW M siete veces seguidas en la final de la temporada – y estoy encantado de poder hacerlo nuevamente este año. Su rendimiento y talento han sido sobresalientes, y realmente merece el BMW M Award esta temporada. Al mismo tiempo, agradezco a BMW M GmbH. Durante 22 años, el BMW M Award ha sido una parte integral de MotoGP, convirtiéndose en una auténtica tradición. Es un reconocimiento especial a lo que nuestros pilotos y sus equipos logran fin de semana tras fin de semana en la clasificación.”

Axel Mittler añadió: “Lo que Marc Márquez ha mostrado esta temporada fue simplemente increíble. Felicitaciones a nuestro ganador récord: siete victorias consecutivas ya eran históricas, pero su octavo triunfo en el BMW M Award es realmente notable, especialmente considerando que construyó una ventaja tan grande en la clasificación que ni siquiera su lesión pudo detenerlo. Estamos encantados de añadir nuestro nuevo BMW M2 CS a la colección de coches ganadores del BMW M Award de Marc. Este deportivo de alto rendimiento vuelve a elevar el estándar en su segmento, y con su pura potencia, dinamismo y agilidad, es el coche perfecto para el ganador, el actual mejor piloto del mundo en MotoGP. Le deseamos a Marc mucha diversión con su premio – y una pronta recuperación, para que pueda emocionarnos nuevamente la próxima temporada.”

Marc Márquez dijo: “Me tomó algunos años, pero estoy realmente feliz de ver mi nombre nuevamente en la lista de ganadores del BMW M Award. Esta temporada ha sido un sueño para mí, aunque obviamente no imaginé que terminaría con una lesión en el hombro que me hizo perder las carreras finales. Pero es genial estar aquí en Valencia y ser reconocido una vez más como el más rápido en la clasificación – ¡por octava vez! De hecho, me enteré de que había ganado mientras estaba comprando fruta – mi hermano Álex no logró el resultado que necesitaba en la penúltima clasificación en Portimão para mantener la disputa abierta. ¡Pero le prometí que él también podrá conducir el coche! Para nosotros, siempre es algo especial cuando nuestros rendimientos en pista son reconocidos de esta manera. Ahora es tiempo del descanso invernal, y mi objetivo para 2026 está claro: ganar el campeonato mundial, y este premio, nuevamente.”

El coche ganador de 2025, el BMW M2 CS, es el último modelo especial exclusivo de BMW M GmbH en el segmento de deportivos compactos premium de alto rendimiento. Impresiona por su agilidad sobresaliente, rendimiento significativamente aumentado, dinámica de conducción excepcional y características de diseño particularmente deportivas. El motor de seis cilindros en línea con tecnología M TwinPower Turbo y altas revoluciones entrega una impresionante potencia de 390 kW/530 hp. La potencia se transmite a las ruedas traseras a través de la transmisión M Steptronic de 8 velocidades con Drivelogic, de serie. El BMW M2 CS acelera de 0 a 100 km/h en solo 3.8 segundos. Gracias al amplio uso de componentes de plástico reforzado con fibra de carbono (CFRP) tanto en el exterior como en el interior, el BMW M2 CS es también el M2 más ligero de la generación actual.

Como parte de sus extensas actividades como “Coche Oficial de MotoGP™”, BMW M GmbH presenta el BMW M Award al mejor clasificado al final de cada temporada. Antes de que Márquez ampliara su récord en 2025 con su octava victoria, Francesco Bagnaia había ganado el codiciado premio durante los tres años anteriores. La lista de ganadores desde la introducción del premio en 2003 también incluye a Valentino Rossi, Casey Stoner, Jorge Lorenzo, Fabio Quartararo, Sete Gibernau y Nicky Hayden.

Para más información sobre BMW M GmbH, su asociación con el titular de los derechos de MotoGP™, Dorna Sports desde 1999, y su participación como ‘Coche Oficial de MotoGP™’, visite: www.bmw-m.com

El nuevo BMW M2 CS (consumo de combustible combinado: 10,0 l/100 km; emisiones de CO2 combinadas: 226 g/km según WLTP, clase G de CO2)* establece un nuevo hito en el legendario circuito Nordschleife de Nürburgring. Pilotado por el ingeniero de desarrollo de BMW M Jörg Weidinger, completó los 20,823 kilómetros del circuito de Nürburgring-Nordschleife en 7:25,5 minutos, superando en ocho segundos el mejor tiempo anterior para coches compactos. Este BMW M2 CS de récord no sólo sube el listón en la categoría de coches compactos, sino que también consolida aún más la reputación de BMW M como fabricante de vehículos de altas prestaciones que destacan tanto en carretera como en circuito.

“El BMW M2 CS ha logrado un hito significativo con su tiempo de vuelta de 7:25,5 minutos en el Nordschleife, mostrando el potencial de combinar rendimiento, tecnología y una dinámica de conducción excepcional en un solo vehículo”, declaró Franciscus van Meel, Director General de BMW M GmbH. “Estamos orgullosos de que el M2 CS haya vuelto a marcar un nuevo hito en la categoría de coches compactos con este tiempo de vuelta”.

La continuación de una historia de éxito.

El anterior mejor tiempo para un modelo BMW M2 lo estableció Weidinger en abril de 2023, cuando completó el recorrido en 7:38,7 minutos. Dos años más tarde, superó este tiempo en 13 segundos, batiendo el récord de la clase de 7:30 minutos por primera vez. Con el nuevo mejor tiempo de 7:25,5 minutos, el BMW M2 CS demuestra sus extraordinarias prestaciones, así como la potencia innovadora y las habilidades de ingeniería de BMW M GmbH.

Los anteriores récords en Nordschleife del BMW M4 CS, el BMW M4 CSL y el BMW M3 CS, todos ellos vehículos de gama media, lograron tiempos por debajo de los 7:30 minutos. El BMW M4 CSL también ostenta el mejor tiempo por vuelta jamás registrado por un coche de producción del Grupo BMW, con un tiempo oficial de 7:18,137 minutos.

El Nürburgring-Nordschleife como escenario.

A menudo conocido como el “Infierno Verde”, el circuito de Nürburgring está considerado como uno de los más exigentes y desafiantes del mundo. Con una longitud de 20,832 kilómetros y más de 70 curvas, plantea las mayores exigencias tanto a los pilotos como a los vehículos. Una vuelta rápida en este circuito demuestra el rendimiento y la capacidad de conducción de un vehículo. Los tiempos de vuelta en el Nordschleife son el patrón oro para medir el rendimiento deportivo y la dinámica de conducción de un vehículo. Las vueltas de récord son supervisadas por una organización de pruebas neutral y se comprueba que los vehículos estén en condiciones estándar. Esta inspección detallada garantiza que las vueltas de récord se realizan con vehículos de serie.

Nürburgring - Hogar de BMW M.

BMW M y Nürburgring llevan colaborando más de un cuarto de siglo. Desde la Tribuna BMW M y el Puente BMW M hasta la Experiencia de Conducción BMW M y el Centro de Pruebas BMW M, sin olvidar las pruebas de conducción en el Nordschleife para vehículos M en camino a la producción en serie, la asociación entre BMW M y Nürburgring ha sido un éxito rotundo durante más de 25 años. El Nordschleife sirve de banco de pruebas para todos los modelos M. El Centro de Pruebas BMW M está equipado con instalaciones de taller de vanguardia que permiten a BMW M someter a los vehículos a rigurosas pruebas en el circuito de Nordschleife incluso antes de que lleguen a la producción en serie, así como desarrollar nuevos modelos.

Los coches de carreras de BMW M Motorsport han logrado numerosos éxitos en varias series de carreras, incluidas 21 victorias generales en la carrera de 24 horas de Nürburgring. La sala de exposiciones M Power, rediseñada en 2021, es otro buque insignia de la cooperación. La posición de Nürburgring como sede de BMW M se ha reforzado aún más desde entonces.

El nuevo BMW M2 CS: más potencia, dinámica de conducción mejorada y construcción ligera consecuente.

El nuevo BMW M2 CS es una prueba del compromiso constante de BMW M GmbH por establecer el estándar en el segmento de los deportivos compactos de altas prestaciones. Su combinación de prestaciones, construcción ligera y tecnología innovadora convierte al BMW M2 CS en un vehículo que acelera los corazones de conductores y entusiastas. El BMW M2 CS aumenta el placer de conducir en el segmento premium gracias a sus mayores prestaciones y a su extraordinaria agilidad. El avanzado motor de seis cilindros en línea con tecnología BMW M TwinPower Turbo ofrece una impresionante potencia de 390 kW/530 CV y un par máximo de 650 Nm. Los soportes del motor específicos del modelo, una suspensión M adaptativa y un sistema de frenos M compound contribuyen a su rendimiento deportivo. La potencia se transmite a las ruedas traseras a través de una transmisión M Steptronic de 8 velocidades con Drivelogic. El BMW M2 CS es el modelo más ligero de la actual generación M2 gracias a su construcción ligera, que incluye un gran número de componentes exteriores e interiores de plástico reforzado con fibra de carbono (CFRP), lo que reduce su peso en unos 30 kg. Esto contribuye decisivamente a su excelente dinámica de conducción. El BMW M2 CS viene de serie con llantas de aleación ligera M forjadas. Fabricado en la planta del Grupo BMW en San Luis Potosí, México, el BMW M2 CS es un modelo de edición limitada con un lanzamiento al mercado previsto para agosto de 2025, con un precio de 141.100€ en España.

El nuevo BMW M2 CS impresiona llevando el máximo rendimiento y placer de conducción a un nuevo nivel, tanto en circuito como en el día a día. El motor de seis cilindros en línea de altas revoluciones con tecnología M TwinPower Turbo desarrolla unos impresionantes 390 kW/530 CV y 650 Nm en el BMW M2 CS. Esto supone 37 kW/50 CV y 50 Nm más que en el actual BMW M2. De este modo, el BMW M2 CS iguala las prestaciones del BMW M3 Competition con M xDrive y el BMW M4 Competition Coupé con M xDrive.

El BMW M2 CS envía su potencia a las ruedas traseras a través de la transmisión M Steptronic de ocho velocidades con Drivelogic, que viene de serie. Gracias a la gran entrega de potencia, en combinación con la mayor potencia del motor y el menor peso del coche (aproximadamente 30 kg menos en comparación con el BMW M2), el BMW M2 CS es capaz de romper la barrera de los cuatro segundos en el sprint de 0 a 100 km/h. Su tiempo de 3,8 segundos es 0,2 segundos más rápido que el del BMW M2. La velocidad máxima del modelo de edición especial, que incluye de serie el M Driver’s Package, está limitada electrónicamente a 302 km/h.

Precio para España
El nuevo BMW M2 CS ya tiene precio para España. Llega al mercado con un precio de salida de 141.100€. Este modelo de edición especial ya está disponible para pedidos en la red de concesionarios. El lanzamiento al mercado será en agosto de 2025.

La nueva versión de esta edición especial ofrece el máximo placer de conducción, tanto en circuito como en el día a día. Al igual que el BMW M2 Racing, que se basa en el chasis del M2 de última generación, el BMW M2 CS se fabricará en la planta del Grupo BMW en San Luis Potosí, México. Como ya es habitual en otros modelos de edición especial de BMW M GmbH, el BMW M2 CS se producirá en cantidades limitadas. Los principales mercados de venta son Estados Unidos, Alemania y China. El lanzamiento al mercado comenzará a finales del verano de 2025.

El nuevo BMW M2 CS se basa en la segunda generación del BMW M2 (consumo de combustible combinado: 9,8 l/100 km; emisiones de CO2 combinadas: 223 g/km en el ciclo WLTP, clase de CO2: G) y mejora significativamente lo que ya es un extraordinario nivel de prestaciones. Por ejemplo, el motor de seis cilindros en línea de altas revoluciones con tecnología M TwinPower Turbo desarrolla unos impresionantes 390 kW (530 CV) en el BMW M2 CS. Esto supone 37 kW (50 CV) más que en el actual BMW M2. De este modo, el BMW M2 CS iguala las prestaciones del BMW M3 Competition Sedán xDrive (consumo de combustible combinado: 10,2 l/100 km; emisiones de CO2 combinadas: 230 g/km en el ciclo WLTP, clase de CO2: G) y el BMW M4 Competition Coupé xDrive (consumo de combustible combinado: 10,1 l/100 km; emisiones de CO2 combinadas: 229 g/km en el ciclo WLTP, clase de CO2: G). El BMW M2 CS envía su potencia a las ruedas traseras a través de la caja de cambios M Steptronic de ocho velocidades con Drivelogic, que viene de serie.

Notable reducción de peso gracias a un diseño ligero inteligente.

BMW M GmbH ha reducido el peso de la edición especial en aproximadamente 30 kilogramos en comparación con el M2 de serie. Esto se ha logrado mediante modificaciones que incluyen el uso adecuado de técnicas de diseño ligero. Por ejemplo, el BMW M2 CS incorpora multitud de componentes exteriores e interiores fabricados con plástico reforzado con fibra de carbono (CFRP). Y estará equipado de serie con llantas de aleación ligera M forjadas. Como resultado, el CS será el BMW M2 más ligero hasta la fecha de la generación actual.

Motor de seis cilindros en línea mejorado con un aumento significativo de la potencia y del par motor.

Para el BMW M2 CS, BMW M GmbH ha optado por una versión mejorada del motor de seis cilindros en línea y 3,0 litros del M2 de serie. Esto intensifica la experiencia de rendimiento en la edición especial, particularmente en situaciones de conducción altamente dinámicas. Aumenta aún más las inconfundibles características de potencia del motor y acentúa a la perfección la entrega de potencia lineal -sostenida en los tramos más altos de la gama de revoluciones- común de los modelos M. En comparación con el BMW M2 con caja de cambios M Steptronic de ocho velocidades con Drivelogic, el par máximo se ha incrementado en 50 Nm hasta 650 Nm y está disponible en una amplia gama de revoluciones, entre 2.650 y 5.730 rpm. El motor alcanza su potencia máxima de 390 kW (530 CV) a 6.250 rpm, con un régimen máximo de 7.200 rpm. Para permitir reacciones extremadamente rápidas a las peticiones de aceleración del conductor y hacer que las características de rendimiento mejoradas del motor sean una experiencia particularmente intensa, se han optimizado el mapeado y la respuesta del acelerador en todos los modos de conducción, que se pueden seleccionar a través del menú M Setup.

La experiencia en competición ofrece un rendimiento inspirador.

Con sus prestaciones máximas mejoradas, el nuevo BMW M2 CS consolida su liderazgo en el segmento de los compactos de altas prestaciones. Esta especificación de rendimiento se logra modificando la gestión del motor y proporciona una prueba más del extraordinario potencial del motor de seis cilindros en línea desarrollado por BMW M GmbH, que también sirve de base para la unidad de potencia utilizada en el coche de carreras BMW M4 GT3 EVO. La tecnología M TwinPower Turbo del motor consta de un par de turbocompresores monocilíndricos, cada uno de los cuales suministra aire comprimido a tres cilindros, un intercooler indirecto alimentado por un circuito de baja temperatura y una válvula de descarga controlada electrónicamente. El paquete tecnológico también incluye inyección de alta precisión, que funciona con una presión máxima de 350 bares, distribución variable VALVETRONIC y distribución totalmente variable Doble-VANOS. El motor también cuenta con una serie de detalles tomados directamente del diseño de los coches de carreras, como su rapidísima respuesta, su apetito por las revoluciones y su capacidad de alto rendimiento en uso en circuito. Estos detalles incluyen un bloque extremadamente rígido con una construcción cerrada, un cigüeñal forjado con un diseño ligero, cilindros con un revestimiento de hierro pulverizado por arco de alambre y un núcleo impreso en 3D para la culata.

El sistema de refrigeración específico de M garantiza que los componentes de la cadena cinemática mantengan una temperatura de funcionamiento óptima incluso con cargas pesadas y el circuito de aceite está diseñado para soportar situaciones de conducción dinámicas extremas. Una bomba de aceite controlada por mapa garantiza un suministro fiable de aceite incluso en condiciones de aceleración extrema.

El motor envía su fuerza motriz a través de una caja de cambios M Steptronic de ocho velocidades con Drivelogic de serie. El botón Drivelogic integrado en la palanca selectora permite modificar las características de cambio de la caja de cambios, con una selección de tres ajustes claramente distinguibles. Tanto la palanca selectora de nuevo diseño M como las levas de cambio del volante permiten intervenir secuencialmente en el proceso de selección de marchas en cualquier momento.

El BMW M2 CS rompe la barrera de los cuatro segundos.

Una fijación del motor específica para el modelo, con un índice de elasticidad más elevado, permite una conexión especialmente rígida de la unidad motriz con la estructura del BMW M2 CS. La transmisión extremadamente directa de la potencia al sistema de propulsión optimiza la respuesta. Gracias a la rapidísima entrega de potencia, en combinación con la mayor potencia del motor y el menor peso del coche, el BMW M2 CS es capaz de romper la barrera de los cuatro segundos en el sprint de 0 a 100 km/h. Su tiempo de 3,8 segundos es 0,2 segundos más rápido que el del M2 estándar. La cifra calculada utilizando el método de “1-foot rollout”** es de 3,5 segundos. El aumento de potencia también mejora la aceleración desde parado hasta 200 km/h. En este caso, el tiempo necesario se reduce en 1,2 segundos hasta los 11,7 segundos, o 11,4 segundos según el método “1-foot rollout”**. El sprint medio de 80 a 120 km/h requiere 3,4 segundos. La velocidad máxima del modelo de edición especial, que incluye de serie el M Driver’s Package, está limitada electrónicamente a 302 km/h. La dinámica entrega de potencia está respaldada por una nota de motor extremadamente correcta, evocada por el sistema de escape específico M con trampillas controladas eléctricamente y los cuatro tubos de escape típicos de M, que vienen en negro mate en el BMW M2 CS. Para aquellos que deseen reequipar su coche, el sistema de silenciador M Performance con embellecedores de cola de escape de carbono y titanio desarrollado específicamente para los modelos CS está disponible por primera vez en la gama de piezas M Performance para el BMW M2 CS. El sistema de escape de válvula ligera con silenciadores de titanio genera un sonido de coche de carreras garantizado para despertar las emociones. El Active Sound Design ayuda a transmitir con autenticidad la banda sonora del motor al interior del habitáculo, y la intensidad se eleva un escalón más cuando se selecciona el modo SPORT o SPORT PLUS mediante el interruptor Driving Experience Control (Control de experiencia de conducción).

Chasis y frenos optimizados para aumentar las prestaciones.

La tecnología del chasis y el sistema de frenos del BMW M2 CS se han adaptado con precisión a las características de rendimiento mejoradas del motor y al equilibrio de peso específico de la edición especial. El chasis se ha rebajado ocho milímetros y se ha adaptado especialmente para el coche con una puesta a punto a medida de sus muelles, amortiguadores y sistemas de control del chasis. Estas modificaciones mejoran significativamente la conducción en todos los escenarios, incluso en condiciones de conducción extremadamente duras. De hecho, los ajustes del Control Dinámico de Estabilidad (DSC) y del Modo Dinámico M se han optimizado precisamente para satisfacer las exigencias de la conducción en circuito. El chasis M adaptativo de serie ha recibido una configuración específica del modelo cuidadosamente adaptado, al igual que la dirección M Servotronic, el diferencial M Sport y el sistema de frenado integrado. Un sistema de frenos M Compound con pinzas de freno rojas, que viene de serie, proporciona una potente frenada. Opcionalmente, está disponible un sistema de frenos carbocerámicos M con pinzas de freno rojas. El equipamiento de serie también incluye llantas de aleación ligera M forjadas exclusivas CS con diseño de radios dobles y acabado Gold Bronze mate. Miden 19 pulgadas en el eje delantero y 20 pulgadas en el trasero y están equipadas de serie con neumáticos de circuito, cuyas dimensiones son 275/35 ZR19 delante y 285/30 ZR20 detrás. Hay disponibles bajo pedido un neumático ultra-circuito y un neumático deportivo de serie (opción sin coste) con las mismas dimensiones.

Exterior con numerosos componentes de carbono y detalles exclusivos.

El impactante exterior del BMW M2 CS está formado por muchos componentes de plástico reforzado con fibra de carbono (CFRP) y otros detalles exclusivos. Además de las tapas de los retrovisores exteriores M del BMW M2, el techo de fibra de carbono M, que viene de serie en el modelo de edición especial, y el difusor trasero específico del CS también están fabricados con llamativa fibra de carbono vista. Un alerón delantero en negro mate y una exclusiva parrilla negra BMW M con entradas de aire optimizadas completan el aspecto deportivo y dinámico. La ligera tapa del maletero de CFRP con cola de pato integrada es un verdadero punto de atracción. El logotipo “M2 CS” en la parte trasera tiene un contorno rojo. Para el acabado exterior del nuevo BMW M2 CS se ofrecen cuatro colores: Black Shappire metalizado, Velvet Blue metalizado, Brooklyn Grey M metalizadoPortimao blue metalizado. También son de serie los faros LED adaptativos con asistente de luz de carretera antideslumbramiento BMW y las luces M Shadowline con incrustaciones oscuras.

El carbono y el estilo de competición continúan en el interior.

El interior del nuevo BMW M2 CS combina un aspecto exclusivo con el tacto deportivo del exquisito Alcántara y un innovador diseño ligero. Por ejemplo, la consola central está hecha de plástico reforzado con fibra de carbono (CFRP). El conductor y el acompañante se sientan en asientos M de fibra de carbono calefactados y de peso optimizado, con una amplia gama de ajustes eléctricos y el logotipo “CS” iluminado. Los reposacabezas integrados son extraíbles y, gracias a la opción de integrar arneses multipunto, mejoran la preparación del coche para la pista. Las superficies de los asientos están acabadas en cuero Merino.

Con un aro de base plana, levas de cambio, un marcador central rojo a las 12 en punto y dos botones M para seleccionar las configuraciones individuales del vehículo, el volante M Alcántara de serie -que está disponible en una versión calefactada como opción y cuenta con un diseño de tres radios- aporta un auténtico toque de competición al habitáculo. Los elementos decorativos del panel de instrumentos y la consola central son de fibra de carbono M. Otros detalles específicos son el logotipo rojo “CS” en la consola central, los cinturones de seguridad M y las placas de los umbrales de las puertas de acceso, que por primera vez son negras con el logotipo “M2 CS” y un contorno rojo. Ahora iluminados con el logotipo “CS”, los paneles embellecedores de las puertas acaparan toda la atención. El color utilizado puede ajustarse individualmente, al igual que la iluminación ambiental de serie. Cuando está apagada, se aprecia una estructura de carbono. El revestimiento de techo M Antracita completa el interior deportivo.

Sistema operativo BMW 8.5, control digital de las funciones de climatización.

El equipamiento de serie del nuevo BMW M2 CS incluye también climatizador automático de dos zonas, acceso confort, sistema de sonido envolvente Harman Kardon y BMW Live Cockpit Professional, que incluye el sistema de navegación BMW Maps. Además del BMW Head-Up Display, también incluye la vista aumentada (Augmented View) en la pantalla de control. La integración del teléfono móvil de serie permite el uso de Apple CarPlay® y Android Auto™. Las pantallas específicas M de BMW Curved Display y BMW Head-Up Display añaden un toque deportivo progresivo al habitáculo. La agrupación de pantallas completamente digitales consta de una pantalla de información de 12,3 pulgadas y una pantalla de control de 14,9 pulgadas. Sirven de plataforma para el sistema de control y manejo BMW iDrive, basado en el sistema operativo BMW 8.5, que también puede utilizarse para manejar digitalmente las funciones de climatización. En el BMW M2 CS, los ajustes de temperatura y ventilación, los asientos y el volante calefactables (si se ha especificado) pueden controlarse táctilmente mediante una opción de menú especial en la zona inferior de la pantalla de control o mediante comandos de voz con ayuda del asistente personal inteligente BMW (BMW Intelligent Personal Assistant).

El concepto de manejo específico M permite el acceso directo a una amplia gama de funciones.

El modelo de edición especial incorpora el avanzado concepto de manejo para la personalización del BMW M2. En el centro se encuentra el botón Setup de la consola central. Con él se accede directamente a las opciones de ajuste del motor, del tren de rodaje adaptativo M de serie, de la dirección M Servotronic, del sistema de frenos integrado en combinación con los frenos M Compound y de la función control de tracción M que permite al conductor ajustar umbrales de intervención individuales para la limitación del deslizamiento de las ruedas. M Drive Professional es el compañero ideal para los viajes cargados de adrenalina. El modo M Track y el control de tracción M de diez niveles permiten personalizar las características de conducción. El M Drift Analyser muestra el ángulo y la duración de los derrapes ejecutados por el conductor, mientras que el M Laptimer es ideal para los que buscan la vuelta perfecta.

Los sistemas de conducción y aparcamiento semiautomatizados de serie incluyen el aviso de colisión frontal, el control de crucero con función de frenado, la función de información de límite de velocidad con indicador de prohibición de adelantamiento, el aviso de cambio involuntario de carril y el asistente de aparcamiento con asistente de marcha atrás. El control de crucero activo con función Stop&Go y el Driving Assistant pueden añadirse como equipamiento opcional.