BMW M GmbH está preparando actualmente el cambio de generación para dos deportivos icónicos. Con las pruebas dinámicas de conducción realizadas en circuitos, el proceso de desarrollo para el nuevo BMW M3 Berlina y el nuevo BMW M4 Coupé (consumo de combustible combinado: 10,9 – 10,5 l/100 km; emisiones de CO2 combinadas: 249 – 239 g/km, datos preliminares) están entrando en su fase final. Con un aumento significativo en el rendimiento frente a sus predecesores y una suspensión específica M, los propulsores de seis cilindros en línea volvieron a establecer puntos de referencia en el segmento de las berlinas de alto rendimiento y los coupés de la clase de gama media premium. Las innovaciones integrales en las áreas de conducción, suspensión y tecnología de frenado requieren pruebas exhaustivas en la vía pública y en los centros de pruebas del Grupo BMW en Miramas, sur de Francia, en la ciudad sueca de Arjeplogas, así como en una serie de circuitos.

Tradicionalmente, el Nordschleife en Nürburgring establece el criterio para la interacción perfecta entre el dinamismo y suspensión en cada situación. Sin embargo, debido a que las características de rendimiento del automóvil BMW M tienen que convencer no sólo allí, sino también en los circuitos más variados, los ingenieros de pruebas siempre amplían el programa de pruebas para incluir más circuitos con prototipos camuflados del nuevo BMW M3 Berlina y el nuevo BMW M4 Coupé en Sachsenring.

Unos meses antes de su estreno mundial a mediados de septiembre de 2020, el potencial del nuevo BMW M3 Berlina y el nuevo BMW M4 Coupé ya es claramente perceptible. La agilidad inspiradora, la dinámica excepcional y el manejo controlable con precisión incluso en situaciones deportivas extremas caracterizan su comportamiento de conducción. El equilibrio entre el rendimiento superior y su uso diario sin restricciones tan típicas de un BMW M alcanza un nuevo nivel. "Con cada automóvil BMW M, ponemos la tecnología del automovilismo en la carretera", dice Markus Flasch, presidente del consejo de la BMW M GmbH. "El nuevo BMW M3 Berlina y el nuevo BMW M4 Coupé encarnan este principio de una manera particularmente intensa, porque ambos modelos se sitúan inequívocamente en la tradición del turismo más exitoso del mundo. Y los resultados de las unidades de prueba nos muestran que la nueva generación de modelos es significativamente superior a la de sus predecesores en términos de rendimiento."

Al igual que todos los automóviles de alto rendimiento actuales de BMW M GmbH, el nuevo BMW M3 Berlina y el nuevo BMW M4 Coupé se ofrecen en dos niveles de rendimiento: además de una variante de 353 kW/480CV con un cambio manual de 6 velocidades, también hay la opción de un modelo Competition con 375 kW/510CV y una transmisión Steptronic de 8 velocidades con DriveLogic. "Para los clientes que prefieren un rendimiento purista y una interacción particularmente intensa con su vehículo, las variantes del modelo con una transmisión manual constituyen una oferta que es única en este segmento", explica Dirk Hecker, jefe de Desarrollo de BMW M y BMW Individual. "Por otro lado, con las versiones Competition del nuevo BMW M3 Berlina y el nuevo BMW M4 Coupé, estamos abordando la máxima dinámica en cuanto al desarrollo de potencia y su transmisión, inicialmente con tracción trasera y, en una fecha posterior, también en conjunto con la última versión de nuestro sistema de tracción a las cuatro ruedas M xDrive."

En comparación con sus predecesores, los motores de seis cilindros en línea presentados por los nuevos coches deportivos de alto rendimiento ofrecen un aumento máximo de potencia de 36 kW/49CV y 44 kW/60CV (modelos Competition) y un par máximo de hasta 650 Nm. Además, gracias a la tecnología M TwinPower Turbo y al concepto de alta revoluciones, el par impresiona con características de rendimiento derivadas de la competición. La unidad de potencia sobresale a través de una respuesta extraordinariamente espontánea en toda la gama de revoluciones y también se despliega en el BMW M4 GT3, que se convertirá en el nuevo modelo de la parte superior de la BMW M GmbH en el segmento deportivo de carreras-cliente a partir de la temporada 2022.

Con un programa de pruebas meticulosamente operado, los ingenieros de desarrollo y pruebas de BMW M GmbH se están asegurando de que los componentes de suspensión específicos estén ajustados a las características de rendimiento del motor hasta tal punto que garantizan que el nuevo BMW M3 Berlina y el nuevo BMW M4 Coupé se encuentran en la primera fila de la parrilla de arranque en su segmento. El circuito de unos 3.670 metros en el Sachsenring ofrece los requisitos previos ideales para este propósito. Con su perfil desafiante que comprende curvas de horquilla, largas rectas y el paso cuesta abajo antes de la curva Deckenberg, es posible vuelta tras vuelta lograr la optimización específica de la dinámica de conducción del nuevo BMW M3 Berlina y el nuevo BMW M4 Coupé.

Marc Márquez fue una vez más el piloto más rápido durante la clasificación en MotoGP^TM en 2017, haciéndose con el preciado trofeo por quinta vez consecutiva. El español ganó esta temporada el BMW M Award con un total de 343 puntos con una considerable ventaja de 86 puntos sobre su más cercano rival Maverick Viñales. Este año, Márquez vio recompensada su velocidad clasificación con un nuevo BMW M4 CS (consumo combinado: 8,4 l/100 km; emisiones combinadas CO2: 197 g/km*). La ceremonia oficial de entrega del trofeo tuvo lugar el sábado como parte de la última prueba de MotoGP en Valencia, España. El coche del ganador de este año fue entregado a Márquez por Carmelo Ezpeleta, CEO del promotor de MotoGP, Dorna Sports, y Frank van Meel, Presidente de BMW M GmbH.  

Márquez va de record en record en el BMW M Award. En 2013, se convirtió en el primer ´rookie´ en ganar esta prestigiosa competición. Márquez repitió éxito en 2014, y en 2015 fue el primer piloto en ganar por tercera vez consecutiva el BMW M Awards. Su cuarta victoria seguida fue en 2016, lo que le convirtió en único detentor del record y este año continúa su histórica racha de éxitos.  

Esto ha hecho que Márquez añada un BMW M4 CS en color San Marino Blue Metallic a su colección de vehículos para ganadores del BMW M Award. Este automóvil de altas prestaciones está propulsado por un motor de seis cilindros en línea M TwinPower Turbo, que genera 460 hp y 600 Nm de par que permiten prestaciones fabulosas a través de toda la gama de revoluciones del motor (consumo combinado: 8,4 l/100 km; emisiones combinadas de CO2: 197 g/km*). Además, el vehículo está equipado con una gama de componentes de altas prestaciones que incluyen el diferencial Active M y una particularmente atlética transmisión M de doble embrague con Drivelogic. Otras particularidades relevantes del coche del ganador de este año son las exclusivas llantas en aluminio inspiradas en el deporte del motor y las innovadoras luces traseras OLED. La apariencia atlética del BMW M4 CS continúa dentro del coche – desde los asientos ligeros M sport en piel Alcántara en color antracita al volante M Alcántara y muchos más detalles exquisitos.  

“Sé lo muy apreciado que resulta el BMW M Award entre nosotros los pilotos de MotoGP y por eso que me siento particularmente orgullosos de ganarlo por quinta vez consecutiva,” dijo Márquez durante la ceremonia de entrega del premio en Valencia. “Cada año BMW M GmbH siempre aparece con algo muy especial, y estoy realmente encantado de que este BMW M4 CS sea ahora de mi propiedad. Después de haberlo ganado por quinta vez, mi motivación permanece inalterable: tengo el claro objetivo de ganar el BMW M Award ¡por sexta vez!”  

 “El BMW Award ha formao durante mucho tiempo parte importante de MotoGP, y estamos encantados de celebrar este año un nuevo hito, con el 15º trofeo,” dijo Carmelo Ezpeleta, CEO de Dorna Sports. “La ahora larga tradición del BMW M Award también prueba cuan cercana y fuerte es nuestra relación con BMW M GmbH. Es fantástico que BMW M GmbH rinda homenaje a las prestaciones del mejor piloto en clasificación con sus automóviles exclusivos de altas prestaciones, como han hecho este año con el BMW M4 CS. La racha de triunfos de Marc Márquez en el BMW M Award resulta bastante espectacular. Felicidades por otra prestación inigualable.”  

“Ante Marc Márquez solo cabe quitarse el sombrero: ha sido el mejor en clasificación en MotoGP desde 2013, haciéndolo imbatible en el BMW M Award. Felicidades por su quinta victoria consecutiva,” dijo Frank van Meel, Presidente de BMW M GmbH. “Estoy seguro que experimentará un inmenso placer conduciendo el nuevo BMW M4 CS al igual que lo hizo con los cuatro modelos para el ganador de las anteriores ediciones. Estamos orgulloso de este pequeño hito que hoy celebramos: la 15ª presentación del BMW M Award. Para nosotros resulta muy importante rendir homenaje a las prestaciones de los pilotos de MotoGP a lo largo de la temporada, y estamos orgullosos de que este premio resulte tan considerado por la familia entera de MotoGP durante tantos años.”  

Como viejo colaborador de Dorna Sports, BMW M GmbH presentó esta temporada el BMW M Award por décimo quinta ocasión. Al igual que el sistema de puntos en cada carrera, los pilotos son premiados cada fin de semana de Gran Premio con puntos según sus posiciones en la clasificación. El piloto con mayor número de puntos al final de la temporada gana el BMW M Award en forma de un exclusivo automóvil BMW M. Marc Márquez tiene actualmente el record con cinco victorias consecutivas. Valentino Rossi y Casey Stoner poseen tres BMW M Award. Jorge Lorenzo ha ganado el preciado título al mejor en clasificación dos veces hasta ahora. Sete Gibernau y Nicky Hayden lo han hecho en una ocasión.  
 

El nuevo BMW M4 CS ya tiene precio para el mercado español. Optimizado para el circuito sin renunciar a la usabilidad diaria, el nuevo integrante de la familia BMW M4 representa un escalón intermedio entre el modelo de acceso y el BMW M4 GTS.

En el nuevo BMW M4 CS, del cual habrá unidades limitadas en todo el mundo, el propulsor aumenta la potencia hasta los 460 CV y 600 Nm de par máximo (431 CV y 550 Nm en BMW M4; 450 CV y 550 Nm de par en BMW M4 con Competition Package).

Gracias al tratamiento exhaustivo de fibra de carbono (CFRP) en piezas cuidadosamente seleccionadas como el capó o el difusor trasero (herencia del BMW M4 GTS), el nuevo integrante de la familia de deportivos representa la solución intermedia perfecta.

Las llantas son de nuevo diseño y de diferentes dimensiones (19” delante/ 20” detrás) y además comparte con el BMW M4 GTS la tecnología lumínica más avanzada del momento para los pilotos traseros: faros OLED. El equipamiento de serie destacado del coche es muy completo:

• Cambio de doble embrague M con Drivelogic
• Frenos M de carburo de silicio reforzado con fibra de carbono
• Servotronic
• Modos de conducción M Drive
• Cámara para marcha atrás
• Espejo retrovisor interior y espejo retrovisor exterior con ajuste
• automático anti-deslumbramiento
• Asientos eléctricos y calefacción de los asientos delanteros
• Control de distancia de aparcamiento (PDC)
• Sensor de lluvia
• Control de crucero con función de frenado
• Faros de LED autoadaptables
• BMW Organic Light + luces traseras con teconología OLED
• Sistema de Navegación Professional
• Head-Up Display
• Dispositivo manos libres con interfaz USB
• Cuadro de instrumentos con contenido ampliado
• M Driver´s Package con velocidad máxima aumentada hasta los 280 km/h
• Paquete de servicios BMW ConnectedDrive
• Speed Limit Info
• HiFi Sound System Professional
• Acristalamiento de protección solar

Hay cinco colores disponibles: Alpine White (sólido), Black Sapphire (metalizado), Frozen Dark Blue II (BMW Individual), San Marino Blue metalizado (BMW Individual) y el exclusivo color del modelo, Lime Rock Grey (BMW Individual).

El precio para España parte de 133.900 euros y la red de concesionarios ya admite pedidos.

El Grupo BMW

Con sus cuatro marcas BMW, MINI, Rolls Royce y BMW Motorrad, el Grupo BMW es el principal fabricante del mundo de automóviles y motocicletas premium y también ofrece servicios financieros y de movilidad premium. Como empresa global, el Grupo BMW opera 31 sedes de producción y ensamblaje en 14 países y tiene red de ventas en más de 140 países.

En 2016, el Grupo BMW vendió alrededor de 2,367 millones de coches y 145.000 motos en todo el mundo. Los beneficios antes de impuestos fueron de aproximadamente 9,67 mil millones de euros con ingresos de aproximadamente 94,16 mil millones de euros. A 31 de diciembre de 2016, el Grupo BMW tenía unos 124.729 empleados.

El éxito del Grupo BMW se ha basado siempre en planificación a largo plazo y acciones responsables. La empresa, por tanto, ha establecido la sostenibilidad ecológica y social en toda la cadena de valor, que incluye una amplia responsabilidad de producto y un firme compromiso de preservar los recursos como una parte integral de su estrategia.

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El nuevo BMW M4 CS (consumo de combustible en ciclo mixto: 8,4l/100 km; CO2 combinado 197 g/km) estrena un nuevo color que además es, por el momento, exclusivo de este modelo: Lime Rock Grey Metallic. El nuevo BMW M4 CS se posiciona entre el BMW M4 y el BMW M4 GTS.

Con su marcada presencia deportiva, esta variante especial continúa con la larga tradición de modelos especiales de esta serie de BMW M que comenzó en 1988 con el E30 BMW M3 Evolution. El BMW M4 CS se fabricará en Múnich.

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En 2016, el Grupo BMW vendió alrededor de 2,367 millones de coches y 145.000 motos en todo el mundo. Los beneficios antes de impuestos fueron de aproximadamente 9,67 mil millones de euros con ingresos de aproximadamente 94,16 mil millones de euros. A 31 de diciembre de 2016, el Grupo BMW tenía unos 124.729 empleados.

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BMW M GmbH ha vuelto a presentar un verdadero objeto de

deseo como premio al BMW M Award en 2017: el nuevo BMW M4 CS. La

edición especial estará disponible a partir de julio de 2017, lista para trasladar el

deporte del automóvil a la carretera, en sentido proverbial. Como tal, el nuevo

BMW M4 CS es el premio perfecto para el mejor piloto en clasificación en

MotoGP. El BMW M Award celebra un pequeño hito esta temporada: es la 15ª

ocasión en que BMW M GmbH presenta este codiciadísimo premio como socio

a largo plazo de Dorna Sports, promotor de MotoGP.

Desde el 2003, el piloto de MotoGP con los mejores resultados de clasificación

ha sido reconocido al final de la temporada con un automóvil BMW M exclusivo y personalizado.

El modelo elegido para 2017, el nuevo BMW M4 CS en color San

Marino Blue Metallic, fue presentado hoy con ocasión del Gran Premio de

España en Jerez de la Frontera.

“La presentación de este automóvil como premio para BMW M Award en Jerez

de la Frontera es ya una tradición en MotoGP”, ha declarado durante la presentación Pau Serracanta, Director General del Departamento Comercial de

Dorna Sports. “Es fascinante ver cómo BMW M GmbH logra superarse cada año.

El nuevo BMW M4 CS sigue sin problemas la línea de fantásticos automóviles

como premio a los que hemos asistido en años anteriores. Es un excelente

ejemplo de la experiencia tecnológica y el espíritu innovador por lo que hemos

valorado a BMW M como socio durante casi dos décadas.”

“Estamos orgullosos de celebrar este año un hito con el BMW M Award. El

hecho de que estamos presentando este premio por vez décimo quinta ocasión

muestra el estatus actual de que goza este premio entre la familia de MotoGP”,

dijo Axel Mittler, responsable de Cooperation MotoGP de BMW M GmbH.

“Estamos encantados de poder presentar lo más novedoso de nuestra gama de

productos como es el modelo de premio elegido este año, el BMW M4 CS. El

BMW M4 CS es una edición especial exclusiva y limitada con un claro enfoque

en su dinámica y deportividad. Estamos seguros de que le encantará al ganador

del BMW M Award. Tenemos los dedos cruzados para todos los pilotos de

MotoGP y esperamos ver quién es quien recibe el nuevo BMW M4 CS al final de

la temporada.”

El nuevo BMW M4 CS combina unos genes deportivos únicos con su aplomo en

carretera, es la encarnación de la dinámica pura. Su potente motor M TwinPower Turbo de seis cilindros en línea, genera 460 CV de potencia y 600 Nm de par,

permitiendo un rendimiento excepcional en toda la gama de velocidades del

motor (consumo combinado: 8,4 l / 100 km, emisiones combinadas de CO2: 197

g / Km). Una serie de otros componentes de alto rendimiento contribuyen a la

excelente dinámica de conducción del nuevo BMW M4 CS, incluyendo el

diferencial Active M, la transmisión de doble embrague M con Drivelogic que

permite cambios extremadamente rápidos de las siete marchas sin pérdidas de

tiempo, y los neumáticos Cup.

El uso constante de materiales ligeros, tanto en el exterior como en su interior,

reduce el peso del coche y optimiza la respuesta y la agilidad del acelerador. Las exclusivas llantas de aleación del BMW M4 CS se inspiran en las carreras,

mientras que las innovadoras luces traseras OLED son una nueva característica

de su diseño. La atlética apariencia del BMW M4 CS continúa dentro del coche,

desde los asientos deportivos M ligeros en cuero Alcántara de color antracita

hasta el volante M Alcántara y muchos detalles más exquisitos.

El BMW M Award forma parte del compromiso a largo plazo de BMW M como

“Vehículo oficial de MotoGP”. Al igual que el sistema de puntos para las carreras, cada fin de semana de Gran Premio se otorgan puntos a los pilotos según sus

posiciones en la clasificación. El piloto con más puntos al final de la temporada

ganará el BMW M Award. Marc Márquez es el único en haber ganado el BMW M Award cuatro veces consecutivas. Después de las cuatro pruebas disputadas

hasta ahora en la actual temporada 2017, el español vuelve a estar a la cabeza.

Valentino Rossi y Casey Stoner tienen tres BMW M Awards cada uno. Jorge

Lorenzo ha ganado dos veces el codiciado título al mejor piloto en clasificación,

mientras Sete Gibernau y Nicky Hayden lo han obtenido una vez.

La asociación entre BMW M GmbH y Dorna Sports data del año 1999. En el

centro de las actividades está la provisión de la flota de BMW M. Este año 2017

representa la 19ª temporada de BMW M como “Vehículo oficial de MotoGP”. La

flota de vehículos oficiales de MotoGP de este año incluye un total de seis

modelos BMW M diferentes. Junto al BMW M2 “Safety Car de Moto GP”, el

BMW M4 Coupé con inyección de agua y el BMW M3 realizan igualmente tareas

como coches de seguridad. Esta temporada dos BMW X5 M están listos en todo

momento para entrar en pista como coches médicos. BMW M GmbH

proporciona un BMW M5 al Delegado de Seguridad. Dos BMW S 1000 RR, que

BMW Motorrad proporciona como motos de seguridad, completan la flota de

vehículos 2017.

BMW M GmbH presenta otro modelo exclusivo de edición especial limitada : el nuevo BMW M4 CS (consumo medio de combustible: 8,4 l/100 km*; emisiones de CO2: 197 g/km*). El BMW M4 CS acorta la distancia entre el BMW M4 Coupé con paquete de competición y el BMW M4 GTS orientado al circuito. Con su acentuado carácter deportivo, el nuevo BMW M4 CS continúa la tradición de la ediciones especiales M de éxito que comenzó en 1988 con el E30 BMW M3 Evolution. El nuevo BMW M4 CS se fabricará en la primera planta de BMW en Múnich.

El BMW M4 CS también supone la introducción de una nueva nomenclatura para los modelos de BMW M GmbH. Las versiones de competición de extraordinarias prestaciones se posicionan por encima de los modelos M de serie. Y la edición especial CS se encuentra aún más arriba. En la parte superior se posicionan los vehículos más representativos de la marca con prestaciones inigualables que exhiben un carácter deportivo pero están homologados para circular por carretera.

El motor de 3,0 litros de elevadas prestaciones aumenta la potencia del BMW M4 con paquete de competición en 10 CV hasta alcanzar los 460 CV. La innovadora tecnología BMW M TwinPower Turbo permite al BMW M4 CS pasar de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos. La velocidad máxima del BMW M4 CS, de serie con el paquete M Driver, se limita electrónicamente a 280 km/h. Con sus dos turbocompresores mono-scroll, intercooler, High Precision Injection, control variable de válvulas VALVETRONIC y control totalmente variable del árbol de levas Doble VANOS, el motor de seis cilindros en línea tiene el objetivo claro de alcanzar las más altas cotas de rendimiento, aunque también pretende desarrollar un par elevado a bajo régimen para ofrecer una gran eficiencia (consumo promedio de combustible: 8,4 l/100 km*; emisiones promedio de CO2: 197 g/km*).

El nuevo BMW M4 CS está equipado de serie con el cambio de doble embrague M (M DCT) de siete velocidades con Drivelogic. Este avanzado cambio cuenta con un refrigerador de aceite independiente que permite tanto el cambio de marchas automático como el manual utilizando las levas del cambio del volante. Cambia las marchas en fracciones de segundo sin interrupción del flujo de potencia, y emplea una séptima velocidad de larga relación para mantener bajo el régimen y minimizar el consumo de combustible en viajes largos por autopista.

La suspensión del nuevo BMW M4 CS se parece en gran medida a la utilizada en el BMW M4 con paquete de competición. Los soportes de las rueda y los brazos tanto del eje delantero como del eje trasero están hechos de aluminio forjado y, por lo tanto, son muy ligeros. Esto permite mantener reducidas masas no suspendidas y mejora el dinamismo de conducción. El BMW M4 CS incluye de serie una suspensión M adaptativa de geometría adaptada para proporcionar el máximo rendimiento tanto en carretera como en el circuito. El nuevo BMW M4 CS también se ha puesto a punto en el circuito de pruebas más exigente para deportivos de elevadas prestaciones: la legendaria variante norte del circuito de Nürburgring. Un tiempo de vuelta de 7 minutos y 38 segundos coloca al CS en la categoría de los superdeportivos.

Para garantizar el mejor agarre posible en cualquier situación, el vehículo dispone del DSC (Control Dinámico de Estabilidad), que incluye el modo M Dynamic y el diferencial M activo. Los sistemas de control de la suspensión M adaptativa, el DSC y el diferencial M activo han sido modificados para adaptarse a las necesidades dinámicas del BMW M4 CS, al igual que la servodirección eléctrica El conductor tiene la opción de ajustar la configuración de la dirección y la suspensión según sus preferencias personales o las exigencias de la ruta. Con este fin, puede seleccionar uno de los tres modos de conducción (Comfort, Sport y Sport+) con solo pulsar un botón. Mientras el modo Comfort está pensado para adaptarse a firmes irregulares, conducción urbana y trayectos cortos, el modo Sport es la elección ideal para los conductores con aspiraciones deportivas que desean un poco más de diversión en carretera. Y el modo Sport+ del BMW M4 CS es perfecto para los amantes de los circuitos que siempre desean mejorar sus tiempos. El modo Sport+ ajusta todos los sistemas necesarios para proporcionar el máximo dinamismo posible. Pero si el conductor se emociona en exceso, el DSC intervendrá al instante. Sin embargo, en el modo M Dynamic (MDM) se permiten derrapajes controlados.

También las llantas de aleación ligera están orientadas al circuito (delante: 9J x 19 pulgadas; detrás: 10J x 20 pulgadas). Se han diseñado en exclusiva para el BMW M4 CS y van acompañadas de serie de neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2 (delante: 265/35 R 19; detrás: 285/30 R 20). Estos neumáticos semi-slick, homologados también para su uso en carretera, aseguran un agarre imbatible y una estabilidad lateral inmejorable a alta velocidad en el circuito, así como una tracción óptima al salir de las curvas cerradas. El BMW M4 CS también puede solicitarse con neumáticos de carretera Michelin Pilot Sport sin coste adicional.

El interior del nuevo BMW M4 CS destaca por su atmósfera deportiva. Los ligeros asientos deportivos M con cuero y Alcantara son solo el punto de partida. El aire de dinamismo se extiende por el guarnecido de los paneles de las puertas hechos con fibras naturales compactas que incluye agarres. Tanto el capó, con su característica salida de aire hacia la parte posterior, como el techo son de plástico reforzado con fibra de carbono (CFRP), un material de alta tecnología, ligero y extremadamente rígido.

El generoso uso de cuero y Alcantara permite al BMW M4 CS ofrecer un ambiente perfecto y acogedor de carácter deportivo e innegable elegancia. El conductor del BMW M4 CS no tendrá que prescindir de las cosas más agradables de la vida. De hecho, entre las prestaciones de serie se incluyen el climatizador, una versión del sistema HiFi BMW Professional adaptado a las características acústicas del BMW M4 CS y el sistema de navegación Professional.

Fieles a su estética, los diseñadores de BMW M GmbH han dotado al nuevo BMW M4 CS de un aspecto que refleja el carácter deportivo del coche. La característica distintiva de su prominente frontal, que se completa con los faros de LED dobles de última generación, es el faldón delantero con grandes tomas de aire de tres secciones. Estas tienen la función de alimentar el generoso suministro de aire de refrigeración al motor de alto rendimiento y a los frenos M carbono cerámicos con pinzas de freno de seis pistones y acabado anodizado dorado para la parte delantera y pinzas de cuatro pistones para la parte trasera.. El nuevo difusor delantero diseñado específicamente para este modelo es de fibra de carbono vista exclusiva para el BMW M4 CS de edición especial. Para mejorar la eficiencia aerodinámica, este divisor se alía con el difusor trasero del BMW M4 GTS y con el también nuevo alerón Gurney de fibra de carbono vista de la tapa del maletero que minimiza la fuerza ascensional. BMW M GmbH abre nuevos horizontes con las innovadores luces traseras con tecnología OLED (Organic Light Emitting Diode) creadas en exclusiva para el BMW M4 CS y el BMW M4 GTS. Además, el divisor delantero, el difusor trasero y el alerón Gurney, junto con el capó CFRP alargado, la línea de techo de estilo coupé, los elegantes retrovisores exteriores M deportivos y los musculosos pasos de rueda, permiten al nuevo BMW M4 CS presumir de una figura extremadamente dinámica, incluso parado.

El nuevo BMW M4 GTS es la versión especial y más prestacional de la familia BMW M4. Deriva del Coupé aunque su puesta a punto tiene un claro enfoque en los circuitos de carreras. Gracias a su potencia de 500 CV, en parte por la inyección de agua que permite maximizar las prestaciones del propulsor, los nuevos pilotos de tecnología OLED (pioneros a nivel mundial en la industria del automóvil) y el hecho de que sólo existirán 700 unidades en todo el mundo, este BMW M es, probablemente uno de los más especiales de toda la historia. 

La actual generación no ha sido la única en recibir una versión más exclusiva. Desde el primer BMW M3 en 1985, se ha construido una variante más prestacional para cada BMW M3 Coupé, o BMW M4 Coupé en el caso de la última y actual generación. 

BMW M3 Sport Evolution

Aunque el año de nacimiento del BMW M3 fue 1985, no fue hasta 1990 cuando BMW Motorsport GmbH lanzó al mercado el M3 Sport Evolution, una edición limitada diseñada para cumplir con el reglamento de la FIA y de la que tan solo construyeron 600 unidades para todo el mundo. Contaba con modificaciones de importancia con el objetivo de aumentar todavía más su rendimiento en circuito, tanto a nivel mecánico como de chasis. 

Estéticamente el BMW M3 Sport Evolution se distingue del BMW M3 convencional gracias a un paragolpes delantero de nuevo diseño o el alerón trasero, elementos que además, dado que debían ser compartidos con las variantes de competición, son regulables en diferentes posiciones, lo que permite variar la carga aerodinámica en función del circuito.

Además, se suprimieron los faros antiniebla -sustituidos por conductos de refrigeración para los frenos delanteros- y únicamente se ofrecía en dos colores de carrocería: Negro Jet y Rojo Misano. La fórmula de éxito que se ha mantenido hasta la fecha ha sido minimizar el peso y aumentar la potencia. Para ello se recurrió al uso de un depósito de menor capacidad o escape de titanio. Incluso las ventanillas eran más livianas. 

BMW M3 GT

La segunda versión especial llegaba de la mano del segundo BMW M3, con código interno E36. El BMW M3 GT vio la luz en 1995 y tan sólo se construyeron 350 unidades (50 con volante a la derecha). Estaba basado en la primera versión del BMW M3 E36, por lo que como éste, montaba un propulsor de seis cilindros en línea con 3.0 litros de cilindrada y no de 3.2 litros que montaron los últimos BMW M3 E36. 

En el apartado estético resulta sencillo reconocer a un BMW M3 E36 GT porque todas las unidades fabricadas abandonaron la cadena de producción con su carrocería pintada bien en Verde British Racing o en Plata. Además, contaba con elementos específicos que nunca estuvieron disponibles para el resto de la gama, como el paragolpes delantero con un faldón exclusivo o el característico alerón trasero. Y para ahorrar peso, se sustituyeron, entre otras cosas, las puertas de serie por otras de aluminio más ligeras. Como resultado, este coche podía pasar de 0 a 100 km/h en 5,2 segundos. 

BMW M3 CSL

La versión especial del BMW M3 de tercera generación estrenó las siglas CSL, significando ‘Coupé, Sports, Lightweight’, que en español se traduce como ‘cupé, deportivo, ligero’. Se usaron los mejores componentes para ahorrar el máximo peso posible y fue una de las primeras ocasiones en las que un vehículo usaba fibra de carbono entre los materiales, por ejemplo en el techo o en el soporte del paragolpes delantero. 

Respecto al modelo convencional del que derivaba se ahorró un total de 180 kg de peso y unido a un incremento de potencia de su propulsor de 3.2 litros de 343 CV a 360 CV la aceleración de 0-100km/h se conseguía en unos espectacular 4,6 segundos y una potencia específica de 111 CV por litro de cilindrada. Espectacular incluso hoy en día. 

BMW M3 GTS

Es, probablemente el ejemplar más peculiar de cuantas versiones especiales del BMW M3 se han construido hasta la fecha. En primer lugar porque sólo 138 unidades llegaron al mercado. En segundo lugar, porque es el único BMW M3 con motor V8 que en la versión GTS desarrollaba 450 CV; 30 CV más que la versión convencional, que giraba por encima de las 8.000 rpm. 

Además, en vez en asientos en la parte trasera, una jaula de seguridad tenía un doble propósito: maximizar la seguridad y como anclaje para los cinturones de seguridad de seis puntos. Los asientos tipo baquet, el paragolpes delantero o el alerón posterior de generosas dimensiones, terminaban de redondear un coche nacido para los circuitos pero apto para circular por la calle. 

BMW M4 GTS

Es la más reciente incorporación a la familia de unidades especiales de BMW M3/M4. Como en el BMW M3 GTS, una jaula ha sustituido los asientos traseros. Entre sus innovaciones, introduce elementos nunca antes vistos ya no solo en un BMW de producción en serie, sino en el sector en general, como los novedosos pilotos traseros con tecnología OLED. 

Pero esa no es la única tecnología innovadora que estrena el M4 GTS, ya que este modelo también cuenta con un sistema de inyección de agua para el motor que permite incrementar sustancialmente la potencia máxima y el par, que en este caso alcanza los 500 CV y los 600 Nm, respectivamente. Este motor, que está ligado exclusivamente al cambio de doble embrague M DKG, permite que este atlético cupé de propulsión acelere de 0 a 100 km/h en 3,8 segundos mientras que su velocidad punta no se detiene hasta llegar a 305 km/h. 

Dispone de un faldón delantero, un alerón posterior (en ambos casos regulables) y un capó fabricado en fibra de carbono (PRFC). Este mismo material se emplea en el techo, en la tapa del maletero o en el difusor posterior, lo que ha permitido rebajar el peso del conjunto hasta los 1.510 kilogramos, dando como resultado una excelente relación peso/potencia de 3 kg/CV.Pero las innovaciones desarrolladas por BMW M GmbH para el M4 GTS no terminan ahí, ya que este vehículo también es el primer automóvil de producción en serie que está disponible de forma opcional con unas llantas fabricadas en fibra de carbono, que permiten reducir en otros siete kilogramos su peso. Una muestra más de que cada detalle cuenta para maximizar el rendimiento.

El Grupo BMW

Con sus tres marcas BMW, MINI y Rolls Royce, el Grupo BMW es el principal fabricante del mundo de automóviles y motocicletas premium y también ofrece servicios financieros y de movilidad premium.  Como empresa global,  el Grupo BMW opera 30 sedes de producción y ensamblado en 14 países y tiene red de ventas en más de 140 países.

En 2015, el Grupo BMW vendió alrededor de 2,247 millones de coches y 137.000 motos en todo el mundo. Los beneficios antes de impuestos para el año fiscal 2015 fueron de aproximadamente 9,22 mil millones de euros con ingresos de aproximadamente 92,18 mil millones de euros. A 31 de diciembre de 2015, el Grupo BMW tenía unos 122.244 empleados.

El éxito del Grupo BMW se ha basado siempre en planificación a largo plazo y acciones responsables. La empresa, por tanto, ha establecido la sostenibilidad ecológica y social en toda la cadena de valor, que incluye una amplia responsabilidad de producto y un firme compromiso de preservar los recursos como una parte integral de su estrategia.

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El nuevo BMW M4 Competition Sport Edition une las virtudes del BMW M4 Coupé, con las mejoras estéticas y aerodinámicas de los accesorios deportivos de BMW M Performance y componentes de serie convenientemente adaptados a una potencia intermedia a medio camino entre el BMW M4 Coupé y el nuevo BMW M4 GTS. El resultado final es el BMW M4 Competition Sport Edition, con genes de competición, una potencia máxima de 450 CV y una velocidad punta deslimitada de 250 km/h a 280 km/h.

El equilibrio entre la máxima precisión, prestaciones y control han sido premisas principales en el nuevo BMW M4 Competition Sport Edition, edición limitada a 60 unidades y exclusiva para España. Junto a un aumento de potencia, el chasis M adaptativo mejora el comportamiento del vehículo y la amortiguación se adapta a cada situación en concreto, siendo especialmente eficaz en vehículos de altas prestaciones. El diferencial M adaptativo así como el control dinámico de estabilidad (DSC) tienen un comportamiento específico.

El nuevo BMW M4 Competition Sport Edition equipa llantas M de 20 pulgadas (18 pulgadas en BMW M4 Coupé; 19 pulgadas en opción), con un diseño heredado del nuevo BMW M4 GTS sin acentuación Acid Orange. Tanto los neumáticos delanteros (265/30 R20) como los traseros (285/30 R20) equipan neumáticos de altas prestaciones así como un perfil bajo. Tras las espectaculares llantas, los frenos carbono-cerámicos aumentan la resistencia a la fatiga frente a los discos convencionales de alto rendimiento y reducen el peso en 6,5 kilos.

En el interior, el nuevo BMW M4 Competition Sport Edition equipa asientos de nuevo diseño con mejoras en el agarre lateral a la altura de los hombros gracias a las aletas optimizadas. Por primera vez, existe un espacio entre el respaldo y las aletas laterales. El resultado es tan atractivo como deportivo. Una placa en la moldura de PRFC (fibra de carbono) del túnel central identifica claramente que el coche pertenece a una edición limitada. Cada coche irá debidamente numerado formando parte de una colección única e irrepetible de la familia BMW M4. Además de este identificativo, el cliente recibirá un llavero con la misma intencionalidad: resaltar que el nuevo BMW M4 Competition Sport Edition que conduce es una unidad única entre los coupé deportivos de la gama BMW M.

Genes de competición

El nuevo BMW M4 Competition Sport Edition con motor BMW M TwinPower turbo de 3.0 litros y seis cilindros en línea heredado del BMW M4 Coupé, desarrolla 450 CV de potencia máxima a 7.000 rpm y 550 Nm de par máximo entre 1.850-5.500 rpm. La velocidad punta es de 280 km/h y la aceleración de 0-100 km/h se completa en 4,0 segundos; justo entre el BMW M4 Coupé y el nuevo BMW M4 GTS. A pesar de ser un vehículo de altas prestaciones, el consumo homologado en ciclo mixto es de tan sólo 8,3 l/100km y las emisiones combinadas de CO2 son de 194 g/km.

Esta edición limitada sólo estará disponible con cambio automático de doble embrague de 7 velocidades M DKG con Drivelogic. Gracias a esta transmisión se activa la función ‘Launch Control’ que permite salidas de competición optimizando las prestaciones sin perdidas de tracción. Además, el indicador de cambio de marchas permite conocer al usuario el momento óptimo para realizar la transición y el control de estabilidad interactúa mediante el desacople del embrague cuando el coche tiende a sobrevirar siempre y cuando no esté desconectado. El coche cumple con la normativa de emisiones EU6.

Cada propietario de BMW M4 Competition Sport Edition recibirá un curso de conducción BMW M Intensive Training en un circuito emblemático*.

*Para más información: http://www.bmw-drivingexperience.com/en/training-courses/training-course-finder/Mintensive.html

Estética específica incluyendo accesorios BMW M Performance

Los accesorios BMW M Performance dotan al nuevo BMW M4 Competition Sport Edition de una personalidad única además de influir en los efectos aerodinámicos. El exterior incluye elementos en PRFC (fibra de carbono) como el ‘Splitter delantero’ que optimiza las fuerzas de adherencia sobre este eje y compensa las fuerzas de adherencia creadas por el ‘Spoiler trasero’ que por primera vez forma parte de los accesorios BMW M Performance. Este ‘Spoiler trasero’, recientemente presentado en el catálogo de accesorios para el BMW M4 Coupé, está fabricado en fibra de carbono lo que significa que, junto a las ventajas aerodinámicas, es extremadamente ligero y pesa sólo 1.660 gramos.

Las mejoras en el frontal y la zaga se unen a los faldones laterales específicos que canalizan el aire. Por último, el difusor trasero mejora el flujo de aire sobre este eje en concreto. El conjunto es milimétrico para mejorar la experiencia de conducción del vehículo.

En el plano estético, las carcasas de los retrovisores también están diseñadas en PRFC. Los riñones y las molduras laterales tienen un acabado negro de brillo intenso y tanto las colas de escape como el anagrama trasero ‘M4’, un acabado negro cromado.

En el interior del vehículo, además de los asientos específicos, los cinturones de seguridad incluyen una fina tribanda, bandera y seña de identidad de BMW M. Las molduras interiores son de PRFC y en el túnel central, una placa identifica debidamente el número de la unidad.

BMW Individual. Elegante deportividad

El nuevo BMW M4 Competition Sport Edition se ofrecerá únicamente en tres combinaciones, todas ellas con el cuidado exclusivo y la alta calidad de materiales y pinturas de BMW Individual. La primera propuesta consta de una pintura exterior BMW Individual Brilliant White con el interior en cuero Merino de grano fino BMW Individual Cohibabraun en asientos y panel de instrumentos. En la segunda opción, la pintura exterior es BMW Individual San Marino Blue y el interior, cuero Merino fino BMW Individual Schwarz con pespunte azul en asientos y panel de instrumentos. La última opción consta de una pintura exterior BMW Individual Jerez Black e interior en cuero Merino de grano fino BMW Individual Goldbraun en asientos y panel de instrumentos.

El precio del BMW M4 Competition Sport Edition es de 132.900 euros y la red de concesionarios de BMW M acepta pedidos con entrega inmediata.

Equipamiento de serie destacado

• Motor con potencia aumentada a 450 CV.
• Asientos deportivos con cambios estructurales.
• Llantas forjadas en aluminio aligerado de 20” estilo 666.
• Splitter delantero, spoiler, difusor, carcasas de los retrovisores y faldones en PRFC.
• Caja automática DKG (7 velocidades) y levas en volante.
• Escape deportivo con colas de escape cromadas en negro.
• Frenos de disco carbono-cerámicos.
• Cristales de protección solar.
• Telefonía de confort.
• Servicios BMW ConnectedDrive.
• Sistema de sonido harman/kardon.
• Placa interior identificativa y numerada.
• Asientos delanteros calefactables y ajustables eléctricamente.
• Sistema de navegación Professional.
• Faros delanteros adaptativos de LED.
• Sensor de lluvia y encendido de luces.
• Head-Up Display con Speed Limit Info.
• Asistente de aparcamiento PDC, delantero y trasero.
• Cámara de marcha atrás.

BMW M4 Coupé, BMW M4 Competition Sport Edition y BMW M4 GTS

El Grupo BMW

Con sus tres marcas BMW, MINI y Rolls Royce, el Grupo BMW es el principal fabricante del mundo de automóviles y motocicletas premium y también ofrece servicios financieros y de movilidad premium. Como empresa global,  el Grupo BMW opera 30 sedes de producción y ensamblado en 14 países y tiene red de ventas en más de 140 países.

En 2015, el Grupo BMW vendió alrededor de 2,247 millones de coches y 137.000 motos en todo el mundo. Los beneficios antes de impuestos para el año fiscal 2015 fueron de aproximadamente 9,22 mil millones de euros con ingresos de aproximadamente 92,18 mil millones de euros. A 31 de diciembre de 2015, el Grupo BMW tenía unos 122.244 empleados.

El éxito del Grupo BMW se ha basado siempre en planificación a largo plazo y acciones responsables. La empresa, por tanto, ha establecido la sostenibilidad ecológica y social en toda la cadena de valor, que incluye una amplia responsabilidad de producto y un firme compromiso de preservar los recursos como una parte integral de su estrategia.

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Los modelos especiales dentro del segmento medio de BMW M, que cuentan con un mejor rendimiento y están esencialmente diseñados para dinámicas de conducción de alto nivel, ya llevan décadas gozando de una tradición duradera dentro de la división BMW M. El último ejemplo es el BMW M4 GTS, que está limitado a 700 unidades (consumo combinado de gasolina: 8.5 l/100 km; emisiones combinadas de CO2: 199 g/km)*. Como prueba del formidable rendimiento de este vehículo deportivo de élite, BMW M4 GTS se convertirá en el coche de seguridad oficial del Campeonato Alemán de Turismos (DTM) durante la temporada 2016.

Las exigencias en el circuito de carreras de turismo más conocido para un coche líder como este son muy altas. Según las reglas del DTM “el vehículo de seguridad del DTM está diseñado y adaptado para una conducción de alto rendimiento en los circuitos y debe de ser lo suficientemente potente para mantener velocidades similares a las de los otros vehículos que participan en el evento, sin que esto tenga un efecto negativo en sus posibilidades de competición.” En otras palabras: el coche de seguridad del DTM debe ser capaz de alcanzar las mismas velocidades que los conductores del DTM y lograr mantener, entre otras cosas, los sistemas de neumáticos y frenos de sus vehículos en el rango ideal de temperatura.

BMW M4 GTS: impresionante rendimiento en un circuito tras salir de fábrica.

El BMW M4 GTS cumple estos requisitos en la versión de producción. Bajo el capó de este vehículo se encuentra un ganador de premios: un motor de 3.0 litros, tomado del BMW M3/M4. Gracias a la tecnología de inyección de agua se ha podido incrementar el resultado del motor de 51kW/69hp a 368kW/500hp. La magnitud de rotación del par de fuerza se ha aumentado de 550Nm a 600Nm. Por lo tanto, el BMW M4 GTS (peso en vacío ECE: 1585 kg, relación peso-potencia: 3.0kg/hp), se ha fabricado de acuerdo al principio de construcción de peso liviano, por lo que, es el modelo más ágil, innovador y práctico de su línea de productos. Acelera de 0 a 100km/h en tan solo 3.8 segundos y llega a una velocidad máxima de 305 km/h (limitado).

Los neumáticos de tipo Michelin Pilot Sport Cup 2 en los tamaños 265/35 R19 en la parte de adelante y 285/30 en la parte posterior, que vienen incluidas como estándar y que han sido diseñadas para el BMW M4 GTS, contribuyen a las características de practicidad y fácil manejo del vehículo. Estos neumáticos se colocan sobre llantas de aleación ligera M, con optimización de peso, forjadas, pulidas en color Acid Orange y con radios en estrella 666M.

Por otra parte, los elementos de seguridad obligatorios para los Safety Car del DTM también están incluidos: en la forma del opcional Clubsport Package- disponible sin coste adicional para el BMW M4 GTS- incluyendo una barra de seguridad en color Acid Orange colocada tras los asientos delanteros, cinturones de seguridad de 6 puntos adaptados para carreras y un extintor. Por lo tanto, para adaptar el coche a las necesidades del DTM, sólo fue necesario instalar el sistema de luces de coche de seguridad, con una barra de luz LED en el techo, luces intermitentes LED en el parachoques delantero, así como la función de modo flash para los faros LED. También se añadieron pegatinas de “Coche de Seguridad DTM” claramente visibles y una radio para comunicaciones sin interferencia entre el equipo de seguridad y el equipo encargado del control de la carrera.

El conductor del coche de seguridad del DTM espera con ansia su nuevo vehículo de carreras.

Jürgen Kastenholz ha sido el conductor oficial del coche de seguridad del DTM desde 2010. Después de conducir el BMW M4 en los últimos dos años, ahora Kastenholz espera con emoción este nuevo coche, tras el volante del cual se sentará por primera vez al inicio de la temporada del DTM en Hockenheim (6 al 8 de mayo de 2016).

“El BMW M4 destaca por su conducción neutral, su fantástica respuesta y su enorme entrega de energía, empezando con velocidades bajas del motor para una optimización en la aceleración en las curvas más estrechas”, comenta el conductor de 48 años. “El nuevo BMW M4 GTS será incluso mejor. Por lo tanto, tengo absoluta confianza en el coche desde el inicio de la carrera- y esto es absolutamente esencial para poder liderar rápidamente en los momentos de precaución a los 24 coches del DTM que participan en el circuito”.

En 2016, BMW M tiene un protagonismo absoluto gracias al lanzamiento de los nuevos BMW M2 Coupé y BMW M4 GTS. Las novedades continúan con el nuevo BMW M4 CS y de esta forma se completa la familia BMW M4 compuesta por el radical BMW M4 GTS (700 unidades en todo el mundo), el BMW M4 Coupé y ahora esta edición exclusiva para España y limitada tan sólo a 60 unidades debidamente numeradas. Se trata de una versión más civilizada del exclusivo BMW M4 GTS gracias a su mayor versatilidad incorporando asientos traseros y compuestos similares al BMW M4 Coupé.

Sin embargo, sus componentes de serie están enfocados a unas prestaciones de mayor nivel que la versión convencional del BMW M4 Coupé, ya de por sí muy efectivo. Además de un incremento de potencia, llantas exclusivas de 20 pulgadas, chasis M adaptativo y frenos carbono-cerámicos, el nuevo BMW M4 CS incorpora un alerón trasero, elementos exteriores en PRFC (fibra de carbono), asientos de nuevo diseño y mayor agarre así como otros detalles que sólo se fabricarán para esta edición limitada. Sólo se ofrece con la caja de cambios automática M DKG de siete velocidades y doble embrague. 

El incremento de potencia y rendimiento va unido al aumento de la limitación de velocidad punta a 280 km/h en vez de los 250 km/h característicos. De esta manera, el nuevo BMW M4 CS puede conquistar las décimas de un cronómetro en la pista siendo perfectamente usable para el día a día. 

El nuevo BMW M4 CS llegará en el primer semestre de 2016 y próximamente se comunicarán todos los detalles sobre el nuevo integrante de BMW M para España.

El Grupo BMW

Con sus tres marcas BMW, MINI y Rolls Royce, el Grupo BMW es el principal fabricante del mundo de automóviles y motocicletas premium y también ofrece servicios financieros y de movilidad premium. Como empresa global, el Grupo BMW opera 30 sedes de producción y ensamblado en 14 países y tiene red de ventas en más de 140 países.

En 2015, el Grupo BMW vendió alrededor de 2,247 millones de coches y 137.000 motos en todo el mundo. Los beneficios antes de impuestos para el año fiscal 2015 fueron de aproximadamente 9,22 mil millones de euros con ingresos de aproximadamente 92,18 mil millones de euros. A 31 de diciembre de 2015, el Grupo BMW tenía unos 122.244 empleados.

El éxito del Grupo BMW se ha basado siempre en planificación a largo plazo y acciones responsables. La empresa, por tanto, ha establecido la sostenibilidad ecológica y social en toda la cadena de valor, que incluye una amplia responsabilidad de producto y un firme compromiso de preservar los recursos como una parte integral de su estrategia.

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El nuevo BMW M4 GTS ya tiene precio para España. El automóvil deportivo de altas prestaciones con un claro enfoque para los circuitos y homologado para su uso en carretera, sorprende con una aceleración 0-100 km/h en sólo 3,8 segundos y una velocidad punta por encima de los 300 km/h. El propulsor de 2.979 cc y 6 cilindros en línea con tecnología BMW M TwinPower Turbo desarrolla una potencia máxima de 500 CV a 6.250 rpm y un par máximo de 600 Nm entre 4.000 y 5.500 rpm. Ello se consigue gracias a avances técnicos como la inyección de agua. 

El BMW M4 GTS es una serie limitada a 700 unidades en todo el mundo y no sólo es un vehículo de altas prestaciones. También estrena tecnología de vanguardia como las pilotos traseros con tecnología OLED. Está disponible en cuatro colores: Saphirschwarz, Mineralgrau, Alpinweiss y una opción BMW Individual: Frozen Dark Grey. Entre otras opciones disponibles, el cliente puede optar por llantas BMW M de carbono o el paquete Clubsport que incluye arco antivuelvo, extintor y arnés de competición de seis puntos. 

El precio del BMW M4 GTS para España parte de 166.900 euros.

El Grupo BMW

Con sus tres marcas BMW, MINI y Rolls Royce, el Grupo BMW es el principal fabricante del mundo de automóviles y motocicletas premium y también ofrece servicios financieros y de movilidad premium. Como empresa global, el Grupo BMW opera 30 sedes de producción y ensamblado en 14 países y tiene red de ventas en más de 140 países.

En 2015, el Grupo BMW vendió alrededor de 2,247 millones de coches y 137.000 motos en todo el mundo. Los beneficios antes de impuestos para el año fiscal 2014 fueron de 8,71 mil millones de euros con ingresos de aproximadamente 80,40 mil millones de euros. A 31 de diciembre de 2014, el Grupo BMW tenía unos 116.324 empleados.

El éxito del Grupo BMW se ha basado siempre en planificación a largo plazo y acciones responsables. La empresa, por tanto, ha establecido la sostenibilidad ecológica y social en toda la cadena de valor, que incluye una amplia responsabilidad de producto y un firme compromiso de preservar los recursos como una parte integral de su estrategia.

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En primavera de 2016, el último modelo de altas prestaciones de BMW M GmbH, inspirado en la competición, estará disponible con una opción de equipamiento adicional que ensalza todavía más su carácter exclusivo. El nuevo BMW M4 GTS (consumo combinado de combustible: 8,5 l/100 km; emisiones combinadas de CO2: 199 g/km) - con un motor de seis cilindros en línea que alcanza 500 CV, con la ayuda del sistema de inyección de agua (sistema empleado por primera vez en un vehículo producido en serie) y gran variedad de componentes en plástico reforzado con fibra de carbono (PRFC) - estará disponible a partir de su lanzamiento en marzo de 2016 con más innovaciones en la tecnología del bastidor.

Las opciones para el BMW M4 GTS incluirán llantas BMW M de carbono (frontal: 9,5Jx19, trasera: 10,5Jx20), cuyo característico e innovador material logrará una reducción significativa del peso no suspendido y de las masas de rotación. Por lo tanto, tiene un efecto positivo sobre la aceleración y desaceleración del automóvil, las respuestas de la dirección y los niveles de vibración.

Diseñado para los circuitos, pero también homologado para su uso en carretera, esta joya tecnológica es el primer vehículo producido en serie del mundo que puede equiparse con llantas fabricadas en PRFC/aluminio compuesto. Éstas permiten reducir alrededor de siete kilos de peso en un BMW M4 GTS respecto a uno equipado con las llantas de aluminio forjado de la versión estándar. Los bordes en carbono también dotan a la llanta de una exclusiva estética deportiva. Las ruedas están equipadas con neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2 adaptados especialmente para el BMW M4 GTS (delantero: 265/35 ZR19, trasero: 285/30 ZR20).

El BMW M3 Berlina, el BMW M4 Coupé y el BMW M4 Cabrio son ejemplo de la perfecta combinación entre la máxima deportividad y la polivalencia de uso diario. Desde la primavera de 2016, las tres carrocerías estarán disponibles con el Paquete de Competición BMW M que aúna personalidad deportiva y dinámica mejorada. Además de las importantes mejoras en cuanto a manejabilidad, este paquete también incluye exclusivas características de equipamiento, ofrece una potencia que se incrementa 19 CV hasta los 450 CV (BMW M3/M4 Coupé: consumo de combustible combinado 8,8-8,3 l/100 km, emisiones combinadas de CO2 de 204-194 g/km; BMW M4 Cabrio: 9.1-8.7 de consumo combinado de combustible l/100 km, emisiones combinadas de CO2 213-203 g / km) *.

La potencia extra también significa un mejor rendimiento. El BMW M3 Berlina y el BMW M4 Coupé con caja de cambios de doble embrague M opcional de 7 velocidades pasa de 0 a 100 km/h en sólo 4,0 segundos (sin Paquete de Competición: 4,1 segundos), mientras que el BMW M4 Cabrio alcanza la misma velocidad en 4,3 segundos (sin Paquete de Competición: 4.4 segundos). El tiempo de aceleración para los modelos con la transmisión manual de 6 velocidades es 0,1 segundos más rápido que los modelos de serie, gracias al Paquete de Competición.

Este Paquete de Competición también incluye la suspensión adaptativa M, que ha sido adecuada para que esté en la mejor sintonía con el rendimiento y la manejabilidad. Esta suspensión adaptativa cuenta también con nuevos muelles, amortiguadores y barras estabilizadoras, además de modos de conducción reconfigurados (Comfort, Sport y Sport +). El Diferencial M Activo de serie en el eje trasero y el Control Dinámico de Estabilidad (DSC) se han configurado para que ofrezcan una mayor deportividad. Las exclusivas llantas M de aleación de 20 pulgadas, forjadas y pulidas, y con un peso y rigidez optimizadas (delanteras 9J x 20; trasera 10 J x 20), llevan montados neumáticos mixtos (delanteros: 265/30 R20, traseros: 285/30 R20) y completan la lista de mejoras del bastidor.

Además, el Paquete de Competición incluye asientos M deportivos que combinan el apoyo perfecto en situaciones de conducción extremadamente duras, con un confort excepcional en los viajes largos. Los cinturones de seguridad con tejido en rayas BMW M aportan un ambiente interior muy deportivo.

Las atractivas características exteriores del Paquete de Competición incluyen el sistema de escape deportivo M con tubos cromados en color negro. Pero, a pesar de su imponente aspecto, la característica más distintiva del sistema de escape deportivo M es su potente sonido, que añade resonancia emocional a la experiencia de conducción.

El Paquete de Competición para los BMW M3 y M4 está rematado con una brillante tira exterior BMW Individual Shadow Line. El acabado negro brillante se ha aplicado no sólo a las tiras laterales de las ventanas, a las molduras de las ventanillas y a los marcos de los espejos exteriores y las bases, sino también a la parrilla ovoide de BMW, las branquias laterales y a la insignia de modelo de la parte trasera.

El SEMA en Las Vegas (Estados Unidos) es reconocido en todo el mundo como el salón del automóvil líder en customización y tuning. Los nuevos productos se presentarán en SEMA a los expertos comerciales de referencia y creadores de tendencias en la escena automovilística. En el salón SEMA de este año, que tendrá lugar durante de los días 3 al 6 de noviembre, BMW presentará una selección de sus piezas deportivas BMW M Performance. Situado en el nivel inferior del South Hall (Stand 40247) los visitantes de la feria podrán ver un BMW M4 Coupé modificado con accesorios BMW M Performance así como las primeras accesorios BMW M Performance para el nuevo BMW M2 Coupé.

BMW M4 Coupé con accesorios M Performance en el exterior

El BMW M4 Coupé es considerado como punto de referencia en lo que a dinámica de conducción deportiva se refiere. Ahora es posible subrayar todavía más esta deportividad por medio de los nuevos componentes aerodinámicos de la gama BMW M Performance. El frontal con inserciones de fibra de carbono (CFRP) y los bordes de la calandra central en negro brillante  otorgan al aspecto del BMW M4 Coupé un aspecto todavía más imponente. Los accesorios laterales de los umbrales de las puertas hechos en poliuretano (PUR) con la nueva inscripción “M Performance” enfatizan la elegancia del BMW M4 Coupé. Las tapas exteriores BMW M Performance de los retrovisores con acabado en fibra de carbono, las branquias laterales BMW M Performance en negro brillante y las características tiras tricolor BMW M Performance sobre la cintura del vehículo complementan la dinámica visión lateral.

Mientras tanto, en la parte posterior del vehículo destacan, un difusor BMW M Performance con tres barras muy acentuadas derivadas de competición y un nuevo spoiler trasero también en fibra de carbono, así como las tiras tricolor BMW M Performance sobre la trasera.

La suspensión BMW M Performance también realza el placer de conducción deportivo. La suspensión más baja intensifica el distintivo look deportivo del BMW M4 Coupé y transmite una sensación de conducción más dinámica.

BMW M4 Coupé con características M Performance en el interior

En el interior, una de las características más llamativas es el volante BMW Performance Pro. La tapicería tiene un acabado en fibra de carbono y también lleva la inscripción “M Performance”. En la posición de las doce en punto, presenta una marca azul en la posición central que deriva de la competición.

El pomo de la palanca de cambio BMW M Performance para la transmisión de doble embrague M sobresale de la consola BMW M Performance adecuándose a la perfección a la mano del conductor. El ligero pero muy resistente material compuesto de fibra de carbono, también se utilizó para la manilla de las puertas y para el freno de mano combinado con Alcántara. Mientras tanto, los pedales están decorados con cubiertas de pedales BMW M Performance de acero inoxidable.

Desde enero las nuevas accesorios BMW M Performance estarán disponibles para el BMW M4 Coupé. La gama completa estará disponible en la red de concesionarios de BMW en junio de 2016.

 Sistema de escape BMW M Performance: más sonido menos peso

El sistema de escape aligerado comprende un conducto de escape de acero inoxidable con un silenciador trasero en titanio con la inscripción "M Performance" sobre unas molduras del tubo de escape en fibra de carbono. Hay dos opciones disponibles para ajustar las características de sonido del sistema de silenciador de BMW M Performance, cada una de los cuales está vinculada a las características de funcionamiento del motor y que se activa con sólo pulsar un botón. Incluso en el modo estándar es impresionante, con su sonido impactante y deportivo adaptado para el uso diario.

 Primeros accesorios BMW M Performance para el nuevo BMW M2 Coupé

Poco después de la premier del nuevo BMW M2 Coupé, BMW presenta los accesorios BMW Performance en SEMA 2015 que fueron desarrollados especialmente para este compacto de alto rendimiento. Estos incluyen calandra en acabado negro brillante con  barras gemelas específicas de los modelos M para los elementos de la parrilla delantera en forma de riñón, con un anillo que lo rodea también en acabado negro brillante. Las barras del borde en negro brillante también están disponibles para los elementos M de la parrilla lateral así como para las cubiertas de fibra de carbono de los espejos retrovisores. Un nuevo spoiler trasero BMW M Performance con acabado en fibra de carbono, la nueva suspensión BMW M Performance y  el tubo de escape deportivo con sistema de solapas para el nuevo BMW M2 Coupé con elementos en fibra de carbono en el borde del tubo completan los accesorios para el exterior.

En el interior destacan el volante BMW M Performance tapizado con Alcántara, pomo de la palanca de cambios de fibra de carbono, consola central BMW M Performance que combina fibra de carbono y Alcántara y las cubiertas de los pedales en acero inoxidable. Más detalles sobre las piezas BMW M Performance para el nuevo BMW M2 Coupé estarán disponibles en la primavera de 2016.

En el DTM Media Day del “Motorsport Arena de Oschersleben (Alemania)”, BMW Motorsport ha presentado los dos vehículos que aún quedaban por presentar en su alineación de los ocho BMW M4 DTM que competirán en la temporada 2015.

Antonio Félix da Costa (PT) del equipo BMW Schnitzer posó, por primera vez el lunes, para las fotografías con el número 13 Red Bull BMW M4 DTM, el coche con el que debutó en DTM el pasado año. El diseño para el novato del DTM de este año, Tom Blomqvist (GB), también ha sido confirmado: el piloto del equipo BMW RBM competirá con el dorsal 31 BMW M4 DTM en 2015.

Los dos pilotos se mostraron encantados con sus coches de competición para los próximos nueve fines de semana en los que se desarrollarán las 18 carreras. “No ha sido fácil mantener la paciencia”, comentó Blomqvist una vez presentado su coche. “Naturalmente quieres un coche de competición que parezca espectacular e imprima respeto a los rivales en la pista solo con mirarlo. Creo que mi BMW M4 DTM tiene este carácter. Va a ser increíble pilotar, esta semana en Oschersleben, este coche ya con su diseño definitivo”.

Por su parte, Félix da Costa comentó: “Se me conoce por haber pilotadp muchos coches en la escudería Red Bull, pero mi Red Bull BMW M4 DTM para la temporada 2015 es realmente bonito. Por supuesto, un buen diseño no es suficiente para asegurar el éxito en la competición, pero cuando también el rendimiento del vehículo es bueno, como es nuestro caso, la combinación se torna increíble. Estoy convencido de que voy a disfrutar cada una de las vueltas al volante de este coche”.

En tres días de test en Oschersleben los ocho pilotos de BMW, tienen la última oportunidad para trabajar en la puesta a punto de sus BMW M4 DTM y para asegurarse de que están preparados para dos primeras carreras del año los días 2 y 3 de mayo. 

Alineación de BMW Motorsport:

#1 Marco Wittmann, equipo BMW RMG, Ice-Watch BMW M4 DTM 

#7 Bruno Spengler, equipo BMW MTEK, BMW Bank M4 DTM

#13 António Félix da Costa, equipo BMW Team Schnitzer, Red Bull BMW M4 DTM

#16 Timo Glock, equipo BMW MTEK, DEUTSCHE POST BMW M4 DTM

#18 Augusto Farfus , equipo BMW RBM, Shell BMW M4 DTM

#31 Tom Blomqvist, equipo BMW RBM, BMW M4 DTM

#36 Maxime Martin, equipo BMW RMG, SAMSUNG BMW M4 DTM

#77 Martin Tomczyk, equipo BMW Schnitzer, BMW M Performance Parts M4 DTM

La primera prueba del Campeonato del Mundo de MotoGP 2015 en Qatar ha marcado para BMW M el comienzo de la 17ª temporada como "Vehículo Oficial de MotoGP". BMW ha estado involucrada en MotoGP desde 1999 proporcionando la flota oficial de vehículos. El compromiso de BMW M GmbH también incluye muchas otras actividades entras las que se encuentra el codiciado BMW M Award.

Como socio a largo plazo de Dorna, el organizador de MotoGP;BMW M GmbH introduce de nuevo esta temporada una serie de nuevas características.Entre ellas se incluye una innovación técnica: en el Gran Premio de Qatar, en el "Circuito Internacional de Losail", el BMW M4MotoGP Safety Car, salió por primera vez a la pista con la innovadora inyección de agua. Con esta nueva tecnología, los ingenieros de BMW M GmbH han logrado un aumento tangible de las prestacionesdel motor de alto rendimiento del BMW M4 Coupé (431CV/317 kW en la versión de serie, consumo combinado de combustible de 8,8 a 8,3 litros/100 km, con emisiones de CO2 combinadas de 204 a 194 gr/km). La inyección de agua hace posible elevar los límites de su rendimiento, que de otro modo habrían sido restringidos térmicamente. Después de intensas pruebas en el Campeonato del Mundo de MotoGP, el sistema de inyección de agua también se empleará en un modelo de serie de BMW M en un futuro próximo.

"Millones de aficionados de todo el mundo están encantados con MotoGP. Por ese motivo, nos brinda una excelente oportunidad para presentar nuestra marca, tecnología y productos a un público internacional que es entusiasta de la competición", dijo Frank van Meel, Presidente del Consejo de Administración de BMW M GmbH. "BMW M siempre ha sido sinónimo de innovaciones tecnológicas, y este año estamos encantados de poder presentar otro nuevo punto culminante: la inyección de agua. Cuando se trata de liderar un plantel de prototipos deportivos de altas prestaciones con seguridad en cualquier condición, resulta indispensable la tecnología surgida del mundo de los deportes de motor y las ideas innovadoras. Esa es precisamente la razón por la que BMW M es el ‘letra más poderosa del mundo’. La nueva inyección de agua es sólo un ejemplo de esto. La temporada 2015 marca el 17º año de BMW M como‘VehículoOficial deMotoGP’. La satisfactoria cooperación con Dorna ha ido incrementándose de forma consistente a lo largo de los años y va a continuara largo término. En 2019 celebraremos el 20º aniversario de BMW M en MotoGP. Nos sentimos orgullosos de esa relación que se ha extendido durante décadas y que resultaextremadamente rara en el deporte internacional de alta competición."

Con la nueva inyección de agua, los ingenieros utilizan el efecto físico del agua durante el proceso de vaporización para extraer la energía necesaria a partir del medio ambiente. El agua es inyectada en el colector del módulo de admisión como una pulverización fina, enfriando significativamente el aire de escape durante la vaporización. Esto reduce la temperatura de descarga en la cámara de combustión y por lo tanto reduce la tendencia al picado. Esto significa que el motor turbo puede trabajar a una presión de carga superior y un punto de ignición anterior. Las temperaturas de proceso más bajas también reducen la formación de sustancias peligrosas, y del óxido de nitrógeno (NOX) en particular. De esta forma, la innovadora tecnología incrementa el rendimiento y el par motor, mientras al mismo tiempo garantiza unas cifras extraordinarias de consumo y de emisiones.

Otro elemento destacado en la flota de Vehículos de Seguridad de MotoGP es el nuevo BMW X5 M, que hace su debut esta temporada como Medical Car. Con el nuevo BMW X5 M (575 CV/423 kW; consumo combinado de combustible: 11,1 l/100 km; emisiones combinadas de CO2: 258 g/km), BMW M GmbH vuelve a establecer un punto de referencia en el sector de los Sports Activity Vehicles (SAV) y Sports Activity Coupés (SAC) de altas prestaciones. Combina los rasgos característicos de la exitosa familia BMW X – exclusividad, robustez, agilidad y capacidad de conducción – con el enfoque de alto rendimiento típico de M. Al igual que el resto de vehículos de la flota de Vehículos de Seguridad, el BMW X5 M ha sido preparado para desarrollar sus tareas como MotoGP Medical Car en la fábrica de BMW M.

En total, la flota de vehículos oficiales de MotoGP comprende seis modelos BMW M and M Performance. Además del BMW M4 Coupé, también se emplean como Safety Cars el BMW M3 y el BMW M6 Gran Coupé. Un BMW M5 está a disposición del Oficial de Seguridad, mientras que el nuevo BMW X5 M y el BMW M550d xDrive Touring son usados como Medical Cars. BMW Motorrad también proporciona dos BMW S 1000 RR como Motos de Seguridad. Puede encontrar más información sobre la flota de Vehículos de Seguridad 2015 directamente en: www.bmw-m-safetycar.com

Entre las otras muchas actividades que conforman el compromiso de BMW M GmbH con MotoGP está el BMW M Award, queen 2015 se presentará por13ª ocasión. Este premio se ofrece al final de cada temporada de MotoGP al piloto con el mejor resultado global en la clasificación. El ganador recibe un exclusivo automóvil BMW M. La BMW M MotoGP Experience ofrece un fin de semana inolvidablea losinvitados de BMW M GmbH.De la mano de los expertos de BMW M de MotoGP como Loris Capirossi y Alex Hofmann,disfrutanuna visiónexclusiva de los que ocurredetrás de los escenarios. Además, en los fines de semana de Gran Premio,BMW M GmbH exponesus últimos automóviles de altas prestaciones además de otros modelos de las distintas marcas del Grupo BMW.

La temporada 2015 supone la 17ª temporada de BMW M como "Coche Oficial de MotoGP". Desde 1999, el organizador de MotoGP Dorna Sports ha podido contar con un socio fiable como es BMW M, cuando se trata de garantizar el mayor grado de seguridad posible en el certamen que es la cumbre de las carreras de motos. Esta próspera asociación ha crecido de forma constante con el paso de los años. El pasado otoño, Dorna Sports y BMW M ampliaron su cooperación hasta el año 2020 incluido. Esto significa que en 2019 seremos capaces de celebrar el 20º aniversario de BMW M en MotoGP. Estamos orgullosos de esta relación, que se ha extendido durante más de una década y que es muy poco frecuente en el deporte internacional de alta competición.

BMW M siempre ha sido sinónimo de innovaciones tecnológicas, y este año estamos encantados de poder presentar otro nuevo punto culminante: en un futuro próximo, BMW M comenzará la producción de un modelo que ofrecerá inyección de agua. La inyección de agua es un sistema diseñado para aumentar el rendimiento y reducir el consumo de los motores de combustión. En la temporada 2015 vamos a utilizar por primera vez esta tecnología en el BMW M4 MotoGP Safety Car.

Cuando se trata de liderar un plantel de prototipos deportivos de altas prestaciones con seguridad en cualquier condición, resulta indispensable la tecnología surgida del mundo de los deportes de motor y las ideas innovadoras. Esa es precisamente la razón por la que BMW M es el "letra más poderosa del mundo". La nueva inyección de agua es sólo un ejemplo de esto. Las excepcionales características de conducción y los impresionantes datos de prestaciones son los que permiten a nuestros automóviles de alto rendimiento enfrentarse cualquier reto, ya sea en la pista o en el uso diario.

Millones de aficionados de todo el mundo están encantados con MotoGP. Por ese motivo, nos brinda una excelente oportunidad para presentar nuestra marca, tecnología y productos a un público internacional que es entusiasta de la competición. Además de proporcionar una flota de Safety Cars con los últimos modelos de altas prestaciones de BMW M, nuestro compromiso con MotoGP también incluye muchas otras actividades. El BMW M Award, que fue presentado por primera vez en 2003, es un galardón muy apreciado entre los mejores pilotos de motos del mundo. La BMW M MotoGP Experience y nuestros expertos de BMW M MotoGP nos permiten ofrecer a nuestros huéspedes un inolvidable fin de semana de carreras con una visión exclusiva de lo que sucede detrás del escenario. Por si esto fuera poco, los aficionados también tienen la oportunidad de descubrir de cerca el amplio mundo de BMW M en los circuitos de todo el mundo.

Esta Guía para Medios de Comunicación ofrece una visión general informativa de nuestra asociación con Dorna Sports y nuestro compromiso con MotoGP, así como la historia de BMW M GmbH y la extensa gama de productos de la compañía. Si tiene alguna duda, no hace falta decir que estaremos contentos y dispuestos a ayudarles. ¡Espero que tengan una emocionante temporada 2015!

Frank van Meel,

Presidente del Consejo de Administración de BMW M

Múnich (DE), 1 de marzo de 2014. El envío de los papeles necesarios para la homologación aerodinámica de los coches DTM 2014 al Deutsche Motor Sport Bund (DMSB) marca también el final de un periodo ajetreado y emocionante para BMW Motorsport. El trabajo de desarrollo del BMW M4 DTM, que competirá en la próxima temporada del DTM ha sido intenso en las últimas semanas y meses. A día de hoy, ya no se pueden hacer modificaciones en las áreas fundamentales del coche, lo que supone el inicio de una nueva fase de preparación para el comienzo de la temporada en Hockenheim (DE) el próximo 4 de mayo. Los próximos tests se centrarán principalmente en los detalles del coche y en comprender cómo se le puede sacar el máximo potencial al BMW M4 DTM.

El nuevo coche aparecerá en público en la pista durante los tests oficiales ITR que tendrán lugar en Budapest (HU, 31 de marzo – 3 de abril) y en el último test en Hockenheim (DE, 14 – 17 de abril). Como el año pasado, la presentación oficial de los ocho BMW M4 DTM será el 25 de abril en el BMW Welt, en Múnich, donde ofrecerán a los aficionados BMW una muestra de lo que pueden esperar la próxima temporada.

Las últimas imágenes del nuevo vehículo de BMW Motorsport para DTM están disponibles para descarga en el BMW Group PressClub Sport, www.press.bmwgroup-sport.com.

“Incluso antes de que el BMW M3 DTM completara su última carrera la pasada temporada, nuestro equipo de desarrollo ya estaba trabajando en el coche para 2014”, comenta el director de BMW Motorsport, Jens Marquardt. “Preparar el nuevo coche para el DTM es un gran reto. En pocos campeonatos la aerodinámica es tan importante. Hasta el más mínimo detalle puede marcar la diferencia entre el éxito y el fracaso. Y esa atención al detalle que han mostrado nuestros ingenieros se nota a primera vista, desde el capó alargado con el frontal inclinado hacia abajo y los retrovisores mejorados aerodinámicamente, hasta la línea del techo que es una característica del BMW M4”.

Marquardt añade: “Para mí, el BMW M4 DTM es toda una estrella. Como su versión de producción, tiene una imagen fantástica y también ha causado una impresión positiva en los tests. Al contrario que cuando estábamos desarrollando el BMW M3 DTM para nuestro regreso al DTM en 2012, esta vez hemos podido basarnos en la experiencia de estas dos últimas temporadas. A pesar de ello, todavía nos queda un largo camino por recorrer, ya que nuestros rivales también han seguido desarrollando sus coches. Es importante ir mejorando el coche gradualmente y asegurarnos de que podemos sacarle el máximo partido para poder competir con el BMW M4 DTM desde el principio al mismo nivel de nuestros rivales, que son muy fuertes y tienen mucha experiencia. Confío en que lo conseguiremos. Todos los aficionados del DTM están deseando ya que llegue la primera prueba en Hockenheim el 4 de mayo: solo entonces sabremos exactamente lo competitivo que es el BMW M4 DTM”.

Presentando el BMW M4 DTM para la temporada 2014:

Desarrollo. Los ingenieros de BMW Motorsport empezaron a pensar en 2014 y a trabajar en el desarrollo del nuevo BMW M4 DTM bastante antes del comienzo de la temporada DTM 2013. El primer modelo hizo su primera aparición en el túnel de viento en el Aero Lab de BMW Group el 22 de abril, 13 días antes de la primera carrera de 2013 en Hockenheim (DE). Durante el verano de 2013, mientras seguían con las pruebas aerodinámicas, los expertos de Múnich (DE) centraron su atención en el diseño de piezas nuevas para la suspensión. Los nuevos componentes salieron por primera vez a pista en diciembre de 2013, pero todavía en el BMW M3 DTM en ese momento. Las últimas piezas del chasis del BMW M4 DTM estaban en producción a comienzos de año, lo que permitió a BMW ensamblar los primeros modelos del coche nuevo en enero y febrero. Trescientos días después de su primer test en el túnel de viento, el BMW M4 DTM debutó en pista en Monteblanco (ES) el 11 de febrero de 2014.

La versión de producción del BMW M4 Coupé le ofreció a BMW Motorsport una base perfecta para el desarrollo del coche de carreras para DTM. No es ninguna sorpresa, dado que el principal objetivo de los ingenieros de BMW M GmbH que trabajaron en el BMW M4 Coupé era crear un coche robusto adecuado para ser usado en pista. Entre los que hicieron contribuciones valiosas para la consecución de ese objetivo estaban los pilotos de DTM Bruno Spengler (CA) y Timo Glock (DE), que tomaron parte en los tests de preparación en Nürburgring-Nordschleife (DE). “Estoy orgulloso de haber desempeñado mi papel en su configuración”, comentaba Spengler. “El chasis del BMW M4 Coupé es muy deportivo. Las sensaciones del eje frontal son muy directas y el agarre del eje trasero es fantástico. Este coche es una base ideal para nuestro coche para DTM”.

Producción. El último BMW M en salir de la cadena de ensamblaje de la planta principal de BMW en Múnich lo hizo en 1991. Después de eso, la producción se trasladó a la planta de BMW en Regensburg (DE). Casi 23 años más tarde, el proceso de ensamblaje ha vuelto a la fábrica principal… y apenas a unos metros, los ingenieros de BMW Motorsport estaban trabajando duro en la versión de carrera del nuevo coche. Sin embargo, las plantas de BMW en Regensburg y Dingolfing (DE) también estaban implicadas en el desarrollo del BMW M4 DTM. Entre otras cosas, las pistas de pruebas de un kilómetro de largo de estas modernas instalaciones de producción se utilizaron para las pruebas aerodinámicas. A lo largo de la fase de desarrollo, el coche para DTM 2013 se veía en la pista que suele usarse para los exhaustivos controles de calidad que se realizan en todos los BMW M.

Diseño. El BMW M4 Coupé y el BMW M4 DTM están muy cerca del asfalto. Incluso parados, los poderosos contornos de su diseño destacan el rendimiento de los dos hermanos. Los característicos elementos de diseño, como la moderna distribución de los faros y la parrilla distintiva, garantizan que el coche destaca como un BMW M. La cúpula del capó también es sorprendente. El lateral del coche extiende la impresión aerodinámica creada por el frontal. Las proporciones típicas del BMW M4 Coupé, como el capó alargado, la distancia entre ejes larga, el habitáculo inclinado hacia atrás y el faldón delantero corto, forman la base de la silueta baja y aerodinámica del BMW M4 DTM.

Aerodinámica. La aerodinámica desempeña un papel vital en DTM. Por esta razón, los ingenieros de BMW Motorsport han dedicado mucho tiempo a temas como la resistencia aerodinámica y el flujo de aire. Como en el modelo de producción, las cortinas de aire en el frontal del BMW M4 DTM están diseñadas para reducir la resistencia. Estrechar los conductos de aire acelera el flujo de aire a través del faldón delantero, guiándolo de forma sistemática detrás de las ruedas y reduciendo la turbulencia en torno a los pasos de rueda. Otra característica nueva en el BMW M4 DTM es una lámina a lo largo del canal lateral que le da al coche de carrera una línea aún más impresionante. El contorno de la línea del techo disminuye la superficie frontal del BMW M4 DTM y reduce aún más la resistencia aerodinámica. La ventanilla trasera más plana optimiza la forma en que el flujo de aire alcanza el alerón trasero. Los impresionantes retrovisores laterales, con soporte de doble tallo, también son una característica del modelo de producción, y en el BMW M4 DTM han sido optimizados para asegurar que ayuden a un flujo de aire eficiente hacia la parte trasera del coche.

Construcción ligera. El BMW M4 Coupé es un ejemplo de construcción ligera e inteligente. El deportivo de alto rendimiento pesa solamente 1.497 kilos en vació, 80 menos que su predecesor. Esta reducción de peso tiene un efecto positivo en la dinámica de conducción y en el consumo y ha sido posible gracias al uso intensivo de materiales ligeros, como el plástico reforzado con fibra de carbono y el aluminio. El uso del carbono está muy extendido en la competición. Prácticamente todo el chasis del BMW M4 DTM está hecho de material ultraligero y duradero. La reducción de peso y la consecuente bajada del centro de gravedad son la clave del rendimiento del coche en pista. El peso base del BMW M4 DTM, con piloto, es de 1.110 kilos.

Seguridad. Como el BMW M4 Coupé, la versión racing también cumple los más altos estándares de seguridad. Más de 50 de las 5.000 piezas que componen el BMW M4 DTM son componentes estándar, utilizados en todos los coches DTM. Una de ellas es el monocasco de fibra de carbono, que es una referencia en cuanto a seguridad en automovilismo. Con depósito integrado, jaula antivuelco de acero y elementos contra impactos adicionales, ofrece al piloto una protección eficaz en caso de accidente. Componentes como la caja de cambios, el embrague, los amortiguadores y el alerón trasero son idénticos en todos los coches DTM. Eso también supone un tope para los costes de desarrollo.

Motor. El motor BMW P66 del BMW M4 DTM genera aproximadamente 480cv con el estrangulador de aire especificado en la normativa técnica. Está compuesto de 800 componentes distintos, formados por 3.900 piezas individuales. Al diseñar el motor DTM, BMW Motorsport ha aprovechado al máximo los conocimientos tecnológicos de BMW Group. La fundición de alta tecnología de la planta de BMW en Landshut (DE) fabricó las piezas fundidas grandes, como la culata y el cárter, igual que en la producción del seis cilindros en línea para el BMW M4 Coupé. Las piezas de fundición se recubrieron y recibieron el tratamiento ignífugo necesario en los departamentos correspondientes de Múnich.  El BMW V8 para DTM es tanto un esprínter como un corredor de maratón. Permite al BMW M4 DTM acelerar de 0 a 100 km/h en unos tres segundos. Solo se permiten diez motores para los ocho BMW durante toda la temporada, por tanto, la fiabilidad es un requisito imprescindible para el éxito.

La potencia del motor se transfiere a través de la caja de cambios de seis velocidades que se opera de forma neumática mediante las palancas de cambios montadas en el volante. La caja de cambios es uno de los componentes estándar utilizados por todos los fabricantes DTM. Tiene 11 ratios de cambio, que permiten a los pilotos e ingenieros configurarlos adaptándolos a las características respectivas del circuito y del motor.

Volante. Los indicadores adicionales y la distribución personalizada de los controles hacen que el volante del nuevo BMW M4 DTM sea aún más cómodo para los pilotos. Los botones individuales pueden colocarse según las preferencias del piloto. Como en el vehículo de carrera, el BMW M4 Coupé también puede cambiarse utilizando palancas de cambio en el volante, dependiendo de la configuración.

Luces. Los pilotos tanto del BMW M4 DTM como del BMW M4 Coupé pueden confiar en el rendimiento de los modernos faros de LED. Los diodos de emisión de luz hacen más que ahorrar energía. Gracias al tiempo de reacción significativamente más corto que las bombillas convencionales, el piloto ve antes si el conductor de delante está frenando. Y en pista, cada fracción de segundo cuenta. La luz generada por los LED es también muy parecida a la luz del sol, con lo que es especialmente cómoda para los ojos.

Datos técnicos del BMW M4 DTM.

Chasis: monocasco de fibra de carbono con depósito integrado y jaula antivuelco, elementos anti impactos de fibra de carbono en los laterales; elementos de fibra de carbono en la parte delantera y la trasera.

Longitud/anchura/peso: 4.775 mm/1.950 mm/aprox. 1.200 mm.

Capacidad depósito: 120 litros.

Motor: V8 90° aspirado, cuatro válvulas por cilindro, 2 x 28.0 mm estranguladores de aire (de acuerdo con la normativa).

Cubicaje: 4.000 cc.

Entrega: aprox. 480 cv (con estranguladores de aire, de acuerdo con la normativa).

Par máximo: aprox. 500 Nm.

Sistema de control del motor: Bosch MS 5.1 unidad de control del motor, pantalla central.

Transmisión: Caja de cambios deportiva de 6 velocidades operada de forma neumática con palancas de cambio en el volante: embrague ZF Sachs de 4 placas; diferencial autoblocante ajustable multidisco.

Eje delantero/trasero: Eje de doble brazo con barras de empuje y amortiguadores ajustables con seis configuraciones; muelles helicoidales H&R.

Frenos: Sistema de frenado hidráulico de doble circuito; monoblock, pinzas de aleación ligera: discos de freno con aireación interna delante y detrás; distribución de la frenada ajustable por el piloto, válvula electromagnética.

Llantas: Llantas de aluminio forjado; 18" x 12" delante, 18" x 13" detrás.

Neumáticos: Hankook; delanteros: 300-680-18, traseros: 320-710-18.