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Die BMW Group

Die BMW Group ist mit ihren Marken BMW, MINI, Rolls-Royce und BMW Motorrad der weltweit führende Premium-Hersteller von Automobilen und Motorrädern und Anbieter von Premium-Finanzdienstleistungen. Das BMW Group Produktionsnetzwerk umfasst über 30 Produktionsstandorte weltweit; das Unternehmen verfügt über ein globales Vertriebsnetzwerk mit Vertretungen in über 140 Ländern.

Im Jahr 2025 erzielte die BMW Group einen weltweiten Absatz von 2,46 Mio. Automobilen und über 202.500 Motorrädern. Das Ergebnis vor Steuern im Geschäftsjahr 2025 belief sich auf 10,2 Mrd. €, der Umsatz auf 133,5 Mrd. €. Zum 31. Dezember 2025 beschäftigte das Unternehmen weltweit 154.540Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter.

Seit jeher sind langfristiges Denken und verantwortungsvolles Handeln die Grundlage des wirtschaftlichen Erfolges der BMW Group. Nachhaltigkeit ist ein wichtiger Bestandteil der Unternehmensstrategie der BMW Group, von der Lieferkette über die Produktion bis zum Ende der Nutzungsphase aller Produkte.

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AGILITÄT, EFFIZIENZ, KI-BASIERTE INNOVATIONEN: BMW GROUP STELLT WEICHEN FÜR MEHR PROFITABILITÄT UND RESILIENZ

Wed, 30 Sep 2026 16:26:00 +0200

München. Die BMW Group hat im Rahmen ihres Capital Market Day 2026 einen Ausblick auf ihre Zukunftsplanung gegeben. Ziel ist es, die Resilienz des Unternehmens und die Wettbewerbsfähigkeit der Strukturen zu erhöhen – damit bereitet sich die BMW Group auf ein in den kommenden Jahren zunehmend herausforderndes Marktumfeld vor. Das Unternehmen setzt dabei auf seine strategischen Stärken: Technologieoffenheit, technologische Innovationskraft, globale Präsenz und eine klare Premium-Marken-Strategie.

Die BMW Group hat in den zurückliegenden Monaten weitreichende Entscheidungen getroffen und mit der Implementierung von ersten Maßnahmen begonnen, um die Geschwindigkeit und Effizienz im Unternehmen deutlich zu erhöhen. Zahlreiche weitere Themenfelder werden aktuell bewertet und sollen bis zum Frühjahr 2027 entschieden werden. Basierend auf diesen Maßnahmen will das Unternehmen zu Beginn des kommenden Jahrzehnts wieder den langfristigen Zielkorridor von acht bis zehn Prozent EBIT-Marge im Segment Automobile erreichen. Der Free Cashflow im Segment Automobile soll auf mindestens 7 Milliarden Euro steigen. In einem ersten Zwischenschritt soll die EBIT-Marge 2028 im Korridor von drei bis fünf Prozent liegen.

„Die BMW Group gehört seit jeher zur Spitze der Automobilindustrie, und dort ist auch ihr Platz in der Zukunft. Um uns unter verschärften Rahmenbedingungen neu aufzustellen, haben wir erste Maßnahmen definiert und werden diese mit hoher Dynamik umsetzen“, sagte der Vorstandsvorsitzende der BMW AG, Milan Nedeljković, am Mittwoch. „Die BMW Group verfügt über die entscheidenden Kompetenzen, um diesen Weg erfolgreich zu gehen. Entscheidend sind dafür auch die Stärken unserer Unternehmenskultur: Mut und Pragmatismus werden ebenso wichtig sein wie unternehmerisches Denken und unbedingter Erfolgswille“, so Nedeljković weiter.

Walter Mertl, Mitglied des Vorstands der BMW AG, Finanzen, ergänzte: „Die BMW Group bleibt konsequent ihrem Fokus auf Wertschöpfung und nachhaltiger Profitabilität verpflichtet. Gleichzeitig werden wir unsere Aktionäre auch künftig angemessen am langfristigen Unternehmenserfolg beteiligen.“

Regional und fokussiert: Anpassung des Produktportfolios für mehr Profitabilität

In einem ersten Schritt wird das Modellangebot der BMW Group zukünftig noch konsequenter an regional unterschiedlichen Kundenpräferenzen ausgerichtet. Dies umfasst die gezielte Erweiterung und Stärkung des Angebots, wie auch deutliche Anpassungen im Antriebsportfolio und die Fokussierung auf Modelle, die langfristig in den jeweiligen Märkten den größten Kundenwert und Deckungsbeitrag schaffen. Am oberen Ende des Portfolios werden die Marken BMW, BMW M und Rolls-Royce gezielt entlang ihrer jeweiligen Stärken weiterentwickelt und damit zusätzliche Ergebnispotentiale erschlossen.

Im kommenden Jahr bringt die BMW Group in diesem Zusammenhang das erste Modell der Marke BMW ALPINA in den Markt. Inspiriert von der BMW 7er Reihe ergänzt das Unternehmen mit diesem neuen Angebot sein Portfolio gezielt in dem Segment zwischen BMW und Rolls-Royce und eröffnet damit zusätzliches Potenzial im Top-End-Bereich.

Gleichzeitig wird die Variantenvielfalt im gesamten Portfolio im Hinblick auf Profitabilitätsoptimierung überprüft und reduziert. Modelle wie unter anderem der BMW 2er Active Tourer werden keinen Nachfolger erhalten.

Mehr lokale Fertigung in China – stärkerer Export wird geprüft

Ein besonderer Schwerpunkt der Portfolio-Fokussierung liegt auf China: Dort wird mit dem Start der Neuen Klasse die lokale Fertigung in den volumenstarken Segmenten weiter ausgebaut, während der Import auf die deckungsbeitragsstärksten Modelle reduziert wird.

Parallel werden die lokalen Entwicklungsaktivitäten ausgeweitet und technologische Umfänge stärker nach den dortigen Kundenbedürfnissen konzipiert. Damit soll der Anteil der lokal gefertigten und speziell auf die chinesischen Kundenwünsche hin entwickelten Fahrzeuge bis 2030 auf mindestens 95 Prozent steigen.

Zudem prüft das Unternehmen im Rahmen der Weiterentwicklung seines Produktionsnetzwerks auch eine Ausweitung der Exporte von in China produzierten Fahrzeugen in südostasiatische Märkte.

Top-End-Ergänzung für USA – mehr regionalisierte SAV-Produktion

Speziell mit Blick auf die USA prüft die BMW Group im enorm erfolgreichen Segment der Sports Activity Vehicles (SAV) die Einführung eines weiteren Angebots oberhalb des aktuellen Top-End-Modells BMW X7, das stark auf die Bedürfnisse des US-Markts zugeschnitten sein soll.

Die Nachfrage nach den weltweit sehr erfolgreichen Premium SAV Modellen von BMW ist bereits heute so hoch, dass das Werk Spartanburg als „Home of X“ aktuell an seiner Auslastungsgrenze arbeitet. Vor diesem Hintergrund strebt die BMW Group auch eine stärkere Regionalisierung und damit einen Ausbau der globalen Produktion dieser Modelle an. Damit soll die steigende Kundennachfrage in allen Vertriebsregionen noch umfassender und direkter bedient werden.

Kompakt-BEV mit Neue-Klasse-Technologie für Europa

Mit Schwerpunkt Europa wird die BMW Group 2028 das volumenstarke Entry-Segment mit einem weiteren vollelektrischen Modell der Neuen Klasse gezielt verstärken. Nachdem die Technologien der Neuen Klasse zunächst im Kern der Marke BMW und inzwischen mit dem BMW X5 und dem BMW 7er in den oberen Segmenten ausgerollt worden sind, werden im nächsten Schritt auch Kompaktmodelle von diesen Innovationen profitieren.

Damit stärkt das Unternehmen zusammen mit dem vollelektrischen Modellportfolio von MINI sein erfolgreiches Angebot emotionaler Kompaktmodelle zusätzlich mit den innovativen Neue-Klasse-Technologien und treibt die Reduzierung seiner CO₂-Flottenemissionen in der EU weiter voran.

Künstliche Intelligenz als wesentlicher Hebel für Agilität und Effizienz

Ein wesentlicher Treiber für mehr Geschwindigkeit und Agilität, schnellere Entscheidungsprozesse und höhere Effizienz ist der flächendeckende Rollout und die konsequente Anwendung von Künstlicher Intelligenz im Unternehmen – von der Entwicklung und dem Einkauf bis hin zum Vertrieb und Aftersales.

„Konsequent eingesetzte agentische AI-Applikationen in allen Unternehmensbereichen werden zum Gamechanger für eine agilere und effizientere Entwicklung sowie für schlankere Strukturen und schnellere Entscheidungswege“, sagte Finanzvorstand Walter Mertl.

KI-basierte Innovationen für deutlich höhere Entwicklungsgeschwindigkeit

Ein Schwerpunkt liegt dabei auf der Optimierung und Weiterentwicklung der gesamten Wertschöpfungskette. Die BMW Group setzt auch in Zukunft technologische Maßstäbe mit markenprägenden Innovationen wie der 6. Generation der E-Antriebe, dem „Heart of Joy“, dem fahrdynamischen Herz der Neuen Klasse, und dem BMW Panoramic iDrive. Über 100.000 Auftragseingänge für den BMW iX3* in Europa sowie das hohe Kundeninteresse am neuen BMW i3 und dem neuen BMW X5 unterstreichen diese unverändert hohe Innovationskraft der BMW Group.

In der Produktion ist Künstliche Intelligenz bereits fester Bestandteil des Produktionssystems der BMW Group und ein zentrales Element der BMW iFACTORY. Auf Basis eines einheitlichen IT- und Datenmodells kommen intelligente Systeme entlang nahezu aller Produktionsschritte zum Einsatz – von der virtuellen Fabrik mit digitalen Zwillingen über KI-gestützte Qualitätsprüfungen bis zur Intralogistik mit autonomen Transportlösungen. Künftig übernehmen digitale KI-Agenten zunehmend anspruchsvolle Aufgaben autonom und lernen kontinuierlich hinzu. In Verbindung mit lernfähigen Robotern entsteht so Physical AI – als Grundlage für eine flexible, effiziente und wettbewerbsfähige Produktion.

Um die Geschwindigkeit bei der Entwicklung solcher markenprägenden Innovationen weiter zu erhöhen, wird gleichzeitig die Rolle von Künstlicher Intelligenz in der gesamten Wertschöpfungskette deutlich ausgebaut.

So überführt die BMW Group KI von einzelnen Anwendungen in zentrale Prozesse der Fahrzeugentwicklung. Agentische KI soll künftig durchgängig unterstützen, von der ersten technischen Anforderung bis zur Erprobung und Freigabe. Dazu vernetzt das Unternehmen spezialisierte digitale Agenten mit einer über Jahrzehnte geschaffenen Basis von Entwicklungsdaten und vorhandenen IT-Systemen. So lassen sich komplexe Informationen schneller auswerten, Routineaufgaben automatisieren und Prozesse effizienter gestalten. Die Ergebnisse werden von den Entwicklern stets begleitet, geprüft und final freigegeben.

Ein Beispiel ist die Zusammenarbeit der BMW Group mit dem KI-Unternehmen Mistral bei Crashsimulationen. Durch die Verbindung von Engineering-Daten der BMW Group mit den Trainingsfähigkeiten von Mistral AI entstehen spezialisierte KI-Modelle, die Qualität, Geschwindigkeit und Effizienz in der Fahrzeugentwicklung steigern. Für die Skalierung setzt die BMW Group auf Large Industry Models (LIM) – eine neue Generation von KI-Systemen, die auf branchenspezifischen Engineering- und Simulationsdaten trainiert werden und industrielles Expertenwissen direkt nutzbar machen.

Um gleichzeitig den Aufwand in Entwicklung, Einkauf und Produktion erheblich zu reduzieren, werden zukünftig auch hochwertige „Industry Best Offer“-Lösungen als optimale Kombination aus Innovation und Skalierung stärker genutzt. Damit fokussiert die BMW Group ihre Kompetenz und Kapazitäten in der Entwicklung zukünftig verstärkt auf Bereiche, die die eigenen Marken am stärksten vom Wettbewerb abheben.

Vom Software Defined Vehicle zum AI-Defined-Vehicle

Mit den ersten Modellen der Neuen Klasse hat BMW die Grundlage für die nächste Generation digitaler Fahrzeuge geschaffen. Die neue, zonale Elektrik/Elektronik-Architektur wird künftig über alle Fahrzeugsegmente hinweg eingesetzt. Dadurch werden Komplexität reduziert, Skaleneffekte genutzt und neue Funktionen schneller für Kunden verfügbar gemacht. Die Neue Klasse zeigt bereits heute, wie intelligente Software und Künstliche Intelligenz das Kundenerlebnis optimieren. Sie bilden damit die ideale Basis für den nächsten Entwicklungsschritt: das AI Defined Vehicle. Dabei steht nicht mehr die einzelne Funktion im Mittelpunkt, sondern das intuitive Zusammenspiel des gesamten Fahrzeugs kontextbezogen über alle Fahrzeugdomänen hinweg. Von Fahrerassistenz über Infotainment bis hin zu Basis- und Komfortfunktionen greifen alle Systeme situationsabhängig nahtlos und intelligent ineinander.

Level2++-Fahrassistenz Lösungen in China, EU, USA: Start in 2027

Beim Thema Fahrassistenzsysteme beschleunigt die KI-Transformation ebenfalls die Entwicklung der BMW Group. Mit dem Start der chinesischen Variante des BMW iX3 wird das neue, mit dem Partner Momenta entwickelte, L2++-System in China ausgerollt. Als einziges System im Markt bietet es den markenspezifischen BMW Symbiotic Drive, der für ein intuitives Zusammenspiel zwischen Fahrer und Assistenzfunktionen sorgt.

In Deutschland wird die BMW Group nächstes Jahr als Ergebnis der Entwicklungskooperation mit Qualcomm als einer der ersten Hersteller basierend auf der neuen DCAS-Regelung (europaweit gültiger gesetzlicher Rahmen für „Driver Control Assistance Systems“) navigationsgeführte Fahrerassistenz von der Autobahn, über Landstraßen bis in die Stadt anbieten. Weitere Länder, darunter die USA, folgen schrittweise und alle Kunden der neuen Fahrzeuggeneration können die erweiterten Funktionen flexibel over-the-air hinzubuchen.

Bis zum Ende des Jahres bietet BMW den bewährten Autobahnassistenten für freihändig assistiertes Fahren in inzwischen 21 Ländern an. Mehr als 250 Millionen Kilometer legten BMW Kunden freihändig mit dem Autobahnassistenten zurück. Für den iX3 und darauffolgende Modelle wurde der Autobahnassistent mit BMW Symbiotic Drive weiterentwickelt. Die Funktion ist konsequent auf ein nahtloses Zusammenspiel zwischen Assistenzsystemen und menschlichem Fahrverhalten ausgelegt. Der Fahrer kann bei aktivierter Fahrerassistenz bei Bedarf beschleunigen, lenken und bremsen, ohne damit sofort eine Abschaltung der Längs- und Querführung auszulösen. Die Bedienlogik und die klaren Anzeigen im BMW Panoramic iDrive sorgen dafür, dass assistiertes Fahren intuitiv und jederzeit kontrollierbar ist – für die sichere Nutzung höchster Automatisierung im SAE-Level 2.

Kritische Rohstoffe: Mehr Resilienz in globalen Lieferketten

Zur Steigerung der Resilienz in volatilen geopolitischen Zeiten geht die BMW Group neue Wege beim Einkauf kritischer Rohstoffe und Komponenten. Dabei nimmt das Unternehmen neue Partnerschaften, alternative Konzepte und Kooperationen ebenso in den Fokus wie eine stärkere wettbewerbsübergreifende Zusammenarbeit innerhalb der Europäischen Union zur Sicherung von kritischen Rohstoffvorkommen und Komponenten wie unter anderem Halbleitern. Hier ist neben den Stakeholdern in der Automobilindustrie auch die Politik stärker gefordert, Lösungen zu entwickeln und für mehr Resilienz im globalen Wettbewerb zu sorgen.

Neues Vertriebsmodell wird ab 2027 in Europa bei BMW eingeführt

Nach dem erfolgreichen Go-Live des echten Agenturmodells im Vertrieb bei MINI in 24 europäischen Märkten ist ab Mitte 2027 die Einführung auch bei der Kernmarke BMW geplant. Damit verfügt das Unternehmen europaweit über eine durchgängige Datenbasis entlang der gesamten Customer Journey, von der Probefahrt bis ins Aftersales-Geschäft. Künstliche Intelligenz ist hier nicht nur zusätzliches Tool, sondern Grundlage des gesamten Vertriebssystems mit noch passgenaueren Lösungen für jeden Kunden beim Handelspartner vor Ort und den digitalen Angeboten.

Anpassung von Personal- und Managementstrukturen

Neben einem angepassten Modellportfolio und geplanten internen Effizienzgewinnen stellt die BMW Group die konzerneigenen Kosten und Abläufe noch stärker auf den Prüfstand.

„Unser globales Geschäftsmodell bleibt die Grundlage unseres Erfolgs. Gleichzeitig stellen wir unsere Strukturen und unsere Kostenbasis wettbewerbsfähiger auf, um dem zunehmend schärferen Wettbewerb zu begegnen, der diese Branche in den kommenden Jahren prägen wird. Dabei ist das Personalstrukturprogramm ein wichtiger Hebel”, sagte CEO Milan Nedeljković.

Um das Unternehmen weiter auf dauerhaft veränderte Rahmenbedingungen auszurichten, hat der Konzern bereits im Juli mit dem Betriebsrat die weitreichende Anpassung der Personalstrukturen vereinbart. Den eingeschlagenen Kurs treibt die BMW Group konsequent und entschlossen voran.

Neben einem freiwilligen Abfindungsprogramm werden in den kommenden Monaten Prozesse weiter deutlich vereinfacht und beschleunigt. Mit der effizienten Nutzung von Künstlicher Intelligenz soll das Unternehmen noch gezielter auf Agilität und Wirksamkeit über alle Abteilungen und Konzernebenen hinweg ausgerichtet werden. Dies sieht auch deutlich schlankere Managementstrukturen und eine Neuorganisation von Bereichen vor. Bis Mitte nächsten Jahres wird die BMW Group die Anzahl ihrer Bereiche und zugeordneten Management-Funktionen um 20 Prozent reduzieren. Dies wirkt sich im vergleichbaren Umfang auf die darunter liegenden Ebenen aus.

Fokussiertes Portfolio, Regionalisierung des Modellangebots und KI-basierte Innovationen: Die BMW Group stärkt mit den implementierten Maßnahmen ihren langfristigen strategischen Weg als weltweit führender Premiumhersteller. Gleichzeitig bleiben Technologieoffenheit und die Neue Klasse mit ihrem herausragenden Produktmomentum unverrückbare Eckpfeiler der BMW Group und Grundlage der Unternehmensstrategie.

Übersicht Zitate:

Milan Nedeljković, Vorsitzender des Vorstands der BMW AG: „Die BMW Group gehört seit jeher zur Spitze der Automobilindustrie, und dort ist auch ihr Platz in der Zukunft. Um uns unter verschärften Rahmenbedingungen neu aufzustellen, haben wir Maßnahmen definiert und werden diese mit hoher Dynamik umsetzen. Die BMW Group verfügt über die entscheidenden Kompetenzen, um diesen Weg erfolgreich zu gehen. Entscheidend sind dafür auch die Stärken unserer Unternehmenskultur: Mut und Pragmatismus werden ebenso wichtig sein wie unternehmerisches Denken und unbedingter Erfolgswille.“

Walter Mertl, Mitglied des Vorstands der BMW AG, Finanzen: „Die BMW Group bleibt ihrem konsequenten Fokus auf Wertschöpfung und nachhaltiger Profitabilität verpflichtet. Gleichzeitig werden wir unsere Aktionäre auch künftig angemessen am langfristigen Unternehmenserfolg beteiligen.“

Fragen & Antworten:

Welche finanziellen Ziele verfolgt die BMW Group mit den beim Kapitalmarkttag vorgestellten Maßnahmen?

Die BMW Group will zu Beginn des kommenden Jahrzehnts im Segment Automobile wieder eine EBIT-Marge im langfristigen Zielkorridor von acht bis zehn Prozent erreichen. Als Zwischenziel ist für 2028 eine EBIT-Marge von drei bis fünf Prozent vorgesehen. Grundlage dafür sind unter anderem ein fokussierteres und stärker regionalisiertes Produktportfolio, Effizienzsteigerungen entlang der Wertschöpfungskette sowie schlankere Organisationsstrukturen.

Welche konkreten Maßnahmen hat die BMW Group vorgestellt?

Zwei neue Modelle: Ein SAV oberhalb des aktuellen Top-End-Modells BMW X7 und ein vollelektrisches Modell im Entry-Segment mit Schwerpunkt Europa.
Mehrere Modelle, zum Beispiel der BMW 2er Active Tourer, erhalten keinen Nachfolger.
In China: Mehr lokale Modelle und Prüfung Exporte produzierter Fahrzeuge in südostasiatische Märkte.
Konsequente Anwendung von Künstlicher Intelligenz im Unternehmen von Entwicklung, über Einkauf, Produktion bis Aftersales.
Umsetzung des Personalstrukturprogramms und Reduzierung von
20 Prozent aller Bereiche und zugeordneten Management-Funktionen.

Welche Rolle spielt Künstliche Intelligenz in der Strategie der BMW Group?

Künstliche Intelligenz soll künftig durchgängig in zentralen Unternehmensprozessen eingesetzt werden. Von Entwicklung, Einkauf und Produktion bis zu Vertrieb und Aftersales. In der Fahrzeugentwicklung sollen KI-Agenten beispielsweise technische Anforderungen, Erprobung und Freigabe unterstützen, komplexe Informationen schneller auswerten und Routineaufgaben automatisieren. Auch in der Produktion kommen KI-basierte Systeme bereits entlang zahlreicher Prozessschritte zum Einsatz.

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Martina Hatzel, Kommunikation Konzern

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Dr. Britta Ullrich, Kommunikation Finanzen

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Lennart Wermke, Kommunikation BMW Group Financial Services
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Rede Walter Mertl, Mitglied des Vorstands der BMW AG, Finanzen, Telefonkonferenz Quartalsbericht zum 30. Juni 2026

Thu, 30 Jul 2026 09:25:00 +0200

- Es gilt das gesprochene Wort -

SLIDE 2: BMW Group Half-Year Report to 30 June 2026

Meine Damen und Herren,

guten Morgen.

Unsere Ergebnisse des zweiten Quartals spiegeln die herausfordernden Marktbedingungen wider, mit denen die BMW Group derzeit konfrontiert ist – wie bereits in unserer Ad-hoc-Mitteilung vom 16. Juni dargestellt.

Im Laufe des Quartals gingen sowohl der gesamte chinesische Automobilmarkt als auch die Auslieferungen der BMW Group an Kunden in China weiter zurück.

Gleichzeitig führten höhere Exportvolumina aus China zu einer zunehmenden Wettbewerbsintensität in anderen Märkten. Dies hatte insbesondere Auswirkungen auf unser Geschäft in der Region Asien-Pazifik.

Zusammen mit den Auswirkungen des anhaltenden Konflikts im Nahen Osten belasteten diese Entwicklungen sowohl unseren Absatz als auch unsere finanzielle Performance.

Während die Auslieferungen der BMW Group in Europa um 7,6 Prozent und in den USA um 11,9 Prozent zunahmen, konnten sie den Rückgang in China und der Region Asien-Pazifik nicht ausgleichen.

SLIDE 3: BMW Group Performance in Q2 and H1 2026

Der Konzernumsatz belief sich im zweiten Quartal auf 31,3 Milliarden Euro und in den ersten sechs Monaten des Jahres auf 62,3 Milliarden Euro.

Das Konzernergebnis vor Steuern lag bei 1,7 Milliarden Euro und damit 35 Prozent unter dem Vorjahresquartal.

Per Juni ging das Konzernergebnis vor Steuern gegenüber dem Vorjahr um 29,4 Prozent auf rund 4 Milliarden Euro zurück.

Daraus ergibt sich eine EBT-Marge im Konzern von 5,4 Prozent im zweiten Quartal und 6,5 Prozent im ersten Halbjahr.

Im Segment Automobile belief sich das EBIT im zweiten Quartal auf 629 Millionen Euro. Daraus ergab sich eine berichtete EBIT-Marge von 2,3 Prozent.

In dieser berichteten Marge ist eine Belastung aus erhöhten Zöllen von 1,25 Prozentpunkten im zweiten Quartal enthalten.

Darüber hinaus beinhaltet die berichtete Marge die Abschreibungen aus der Kaufpreisallokation von BBA, die die EBIT-Marge um 1,2 Prozentpunkte reduzierten.

Nach sechs Monaten belief sich das EBIT im Segment Automobile auf rund 2 Milliarden Euro bei einer EBIT-Marge von 3,6 Prozent.

SLIDE 4: Automotive Retail Units, BEV Units and Auto Revenues

Lassen Sie mich nun näher auf die Entwicklung des Segments Automobile eingehen.

Im zweiten Quartal lieferte die BMW Group rund 591.000 Fahrzeuge der Marken BMW, MINI und Rolls-Royce an Kunden aus. Dies entspricht einem Rückgang von 4,9 Prozent gegenüber dem Vorjahresquartal.

Die Marke BMW setzte im zweiten Quartal rund 509.000 Fahrzeuge ab. Dies entspricht einem Rückgang von 7,7 Prozent gegenüber dem Vorjahresquartal.

Die Marke MINI entwickelte sich weiterhin erfreulich. Die Auslieferungen stiegen gegenüber dem Vorjahresquartal um 17,1 Prozent, gestützt insbesondere durch die starke Nachfrage nach unseren vollelektrischen MINI Modellen.

Kommen wir nun zu unseren Auslieferungen vollelektrischer Fahrzeuge.

Zwischen April und Juni lieferte die BMW Group weltweit rund 117.000 vollelektrische Fahrzeuge an Kunden aus.

Unter Einbeziehung der Plug-in-Hybride belief sich der Absatz elektrifizierter Fahrzeuge auf rund 163.000 Einheiten.

Dies entspricht einem BEV-Anteil von 19,8 Prozent sowie einem Anteil elektrifizierter Fahrzeuge von 27,6 Prozent an den gesamten Auslieferungen der BMW Group im zweiten Quartal.

Europa bleibt der wichtigste Wachstumstreiber für unsere vollelektrischen Fahrzeuge.

Gestützt durch den Verkaufsstart des neuen BMW iX3 stieg der BEV-Absatz in Europa gegenüber dem Vorjahr um 38 Prozent auf mehr als 81.000 Einheiten.

Damit war nahezu jedes dritte in Europa ausgelieferte Fahrzeug vollelektrisch.

Auf Basis dieser Entwicklung erwarten wir, die CO₂-Emissionsziele der Europäischen Union im Jahr 2026 erneut zu erreichen.

Die Umsatzerlöse im Segment Automobile gingen im zweiten Quartal um 7,7 Prozent auf 27,2 Milliarden Euro zurück.

Der Rückgang ist in erster Linie auf niedrigere Absatzvolumina zurückzuführen und spiegelt zugleich das weiterhin sehr wettbewerbsintensive Marktumfeld wider.

SLIDE 5: BMW Group: Growth in Europe and the US partially offset weaker sales in China and APAC

Werfen wir nun einen genaueren Blick auf die Absatzentwicklung in den einzelnen Regionen.

In Europa, unserer größten Absatzregion, stiegen die Auslieferungen gegenüber dem Vorjahr um 7,6 Prozent.

In der Region Americas erhöhten sich die Auslieferungen um 9,4 Prozent, maßgeblich getrieben durch die USA, wo die Verkäufe um 11,9 Prozent zulegten.

In den USA entwickelte sich die Marke BMW auch im zweiten Quartal erneut besser als der Gesamtmarkt.

Höhere Auslieferungen von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotoren konnten den Rückgang bei vollelektrischen Fahrzeugen mehr als ausgleichen.

In China verschärfte sich der Abschwung auf dem Automobilmarkt im zweiten Quartal weiter, insbesondere im Bereich der nicht elektrifizierten Fahrzeuge.

In diesem äußerst wettbewerbsintensiven Umfeld gingen die Auslieferungen der BMW Group an Kunden zwischen April und Juni um 30,2 Prozent zurück.

Im ersten Halbjahr lagen die Auslieferungen in China um 20,4 Prozent unter dem Vorjahresniveau und folgten damit dem Rückgang des Gesamtmarktes von 20,2 Prozent.

Vor diesem Hintergrund bleibt unser Fokus auf der richtigen Balance zwischen Absatzvolumen, Transaktionspreisen und Profitabilität – sowohl für die BMW Group als auch für unsere Handelspartner.

In unserer Absatzregion Asien-Pazifik, Osteuropa, Naher Osten und Afrika gingen die Auslieferungen gegenüber dem Vorjahr um rund 9.000 Fahrzeuge beziehungsweise 10,9 Prozent zurück.

Mehrere Märkte in dieser Region wurden sowohl von Spillover-Effekten aus China als auch von einer schwächeren Konsumentenstimmung infolge des anhaltenden Konflikts im Nahen Osten belastet.

Auf der nächsten Folie werde ich nun die Veränderung des EBIT im Segment Automobile gegenüber dem Vorjahresquartal näher erläutern.

SLIDE 6: Automotive Segment EBIT in Q2 2026

Die Entwicklung der Wechselkurse belastete das EBIT im Vergleich zum Vorjahresquartal mit rund 400 Millionen Euro, während die Entwicklung der Rohstoffe insgesamt weitgehend neutral wirkte.

Damit setzte sich die ungünstige Währungsentwicklung aus dem ersten Quartal auch im zweiten Quartal fort.

Für die zweite Jahreshälfte erwarten wir weiterhin Belastungen aus Wechselkursen, allerdings in geringerem Ausmaß als in den ersten sechs Monaten des Jahres.

Der Saldo aus Volumen, Modellmix und Pricing führte gegenüber dem zweiten Quartal 2025 zu einer Belastung von rund 1,8 Milliarden Euro.

Ein wesentlicher Teil dieser Belastung entfiel auf China, das auch den wesentlichen Treiber unserer Prognoseanpassung im Juni darstellte.

Neben niedrigeren Absatzvolumina reflektiert der Rückgang der Position Volumen, Modellmix und Pricing insbesondere das anhaltend intensive Wettbewerbsumfeld in zahlreichen Märkten sowie die verhaltene Konsumentenstimmung in ausgewählten Regionen.

Da wir unser Joint Venture BBA vollkonsolidieren, wirken sich die aktuellen Herausforderungen unseres China-Geschäfts vollständig auf das EBIT im Segment Automobile aus.

Die in der Gewinn- und Verlustrechnung erfassten Forschungs- und Entwicklungskosten stiegen gegenüber dem Vorjahr um rund 100 Millionen Euro.

Dies war vor allem auf höhere Abschreibungen von rund 150 Millionen Euro auf aktivierte Entwicklungskosten aus den Vorjahren zurückzuführen.

Wie bereits im ersten Quartal lagen die F&E-Leistungen des Konzerns auch im zweiten Quartal unter dem Vorjahresniveau.

Die gesamten F&E-Leistungen beliefen sich auf weniger als 2 Milliarden Euro und lagen damit 3,8 Prozent unter dem Vorjahreswert.

Dies entspricht dem geplanten Trend rückläufiger Forschungs- und Entwicklungsleistungen sowie Investitionen, der sich im weiteren Jahresverlauf fortsetzen wird.

Die F&E-Quote nach HGB belief sich auf 6,3 Prozent im zweiten Quartal und auf 6,0 Prozent im ersten Halbjahr.

Die Reduzierung unserer operativen Kostenbasis bleibt weiterhin eine wichtige Priorität.

Entsprechend gingen die Vertriebs- und Verwaltungskosten im zweiten Quartal gegenüber dem Vorjahr um rund 200 Millionen Euro zurück.

Other Cost Changes wirkten mit rund 1,2 Milliarden Euro positiv im Vergleich zum zweiten Quartal 2025.

Darin enthalten sind verschiedene Faktoren, darunter niedrigere Gewährleistungs- und Herstellungskosten sowie Zolleffekte.

Insgesamt haben wir unsere Ausgaben im zweiten Quartal um 400 Millionen Euro und im ersten Halbjahr um 900 Millionen Euro reduziert.

Das EBIT im Segment Automobile belief sich im zweiten Quartal auf rund 600 Millionen Euro.

Nach sechs Monaten lag es bei rund 2 Milliarden Euro.

SLIDE 7: Automotive Segment Free Cash Flow in Q2 2026

Der Free Cashflow im Segment Automobile belief sich im zweiten Quartal 2026 auf rund 500 Millionen Euro.

Die Veränderung des Working Capital verringerte den Free Cashflow um rund 1,3 Milliarden Euro.

Ursächlich hierfür war ein Aufbau der Vorräte im Verlauf des Quartals, da die Produktion über dem Absatzvolumen lag.

Wir haben die notwendigen Anpassungen in unserer Produktionsplanung bereits vorgenommen, mit dem Ziel, die Bestände bis zum Jahresende auf Vorjahresniveau zurückzuführen.

Der Saldo aus Investitionen und Abschreibungen trug rund 600 Millionen Euro zum Free Cashflow bei.

Wie bereits im ersten Quartal überstiegen die Abschreibungen die rückläufigen Investitionen und leisteten damit einen positiven Beitrag zum Free Cashflow.

Auch im weiteren Verlauf des Jahres 2026 werden die Abschreibungen über den Investitionen liegen.

Die Investitionsquote betrug 4,1 Prozent im zweiten Quartal und 3,1 Prozent im ersten Halbjahr.

In den ersten sechs Monaten haben wir die Investitionen um mehr als 30 Prozent reduziert.

Die Veränderung der Rückstellungen verringerte den Free Cashflow im zweiten Quartal um 500 Millionen Euro. Darin enthalten ist der Verbrauch von Gewährleistungsrückstellungen.

Die Veränderung der sonstigen Themen erhöhte den Free Cashflow um 1,1 Milliarden Euro. Dies umfasst verschiedene Sachverhalte, darunter abgegrenzte Aufwendungen sowie erhaltene Zinsen.

Nach sechs Monaten belief sich der Free Cashflow auf 1,3 Milliarden Euro.

Für das Gesamtjahr strebt die BMW Group unverändert einen Free Cashflow im Segment Automobile von über 2,5 Milliarden Euro an.

Meine Damen und Herren,

die BMW Group bleibt ihrer Shareholder-Return-Strategie verpflichtet, die sowohl Dividendenzahlungen als auch Aktienrückkäufe umfasst.

Die zweite Tranche unseres dritten Aktienrückkaufprogramms wurde am 26. Juni abgeschlossen – zwei Monate früher als ursprünglich geplant.

Die dritte und letzte Tranche begann am 1. Juli und soll spätestens bis zum 30. November abgeschlossen werden – fünf Monate früher als ursprünglich vorgesehen.

Mit Abschluss der dritten Tranche wird das dritte Aktienrückkaufprogramm sein Gesamtvolumen von 2 Milliarden Euro erreicht haben.

Für das Jahr 2026 entspricht dies einem Capital Return an unsere Aktionäre in Höhe von 1,25 Milliarden Euro im Rahmen des laufenden Aktienrückkaufprogramms.

Die beschleunigte Umsetzung der dritten Tranche unterstreicht unseren fokussierten Ansatz bei der Kapitalallokation.

Bei der BMW Group verfolgen wir eine langfristige Perspektive, um nachhaltigen Wert für alle unsere Stakeholder zu schaffen.

Für uns gehen finanzielle Performance und verantwortungsvolle Unternehmensführung Hand in Hand.

Dazu gehört neben unseren Umweltverpflichtungen auch die Einhaltung hoher sozialer und ethischer Standards entlang unserer weltweiten Geschäftsaktivitäten und Lieferketten.

In einem sich wandelnden Wettbewerbsumfeld sind wir überzeugt, dass Kunden weltweit diesen Standards künftig einen immer höheren Stellenwert beimessen und sie zunehmend als wichtiges Differenzierungsmerkmal wahrnehmen werden.

SLIDE 8: Financial Services Segment YTD June 2026

Kommen wir nun zum Segment Finanzdienstleistungen.

Im ersten Halbjahr stieg die Zahl der mit Endkunden abgeschlossenen Neuverträge um 5 Prozent auf 866.000 Verträge.

Die Penetrationsrate für Leasing und Kreditfinanzierung erhöhte sich in den ersten sechs Monaten auf 52,9 Prozent.

Diese Entwicklung wurde durch das veränderte Wettbewerbsumfeld in China unterstützt. Seit Mitte 2025 haben lokale Banken die Provisionen im Zusammenhang mit der Vermittlung von Finanzierungs- und Versicherungsprodukten an Endkunden deutlich reduziert.

Das Neugeschäftsvolumen stieg währungsbereinigt um 6,1 Prozent auf rund 33 Milliarden Euro.

Das Segmentergebnis für das erste Halbjahr belief sich auf rund 1 Milliarde Euro und lag damit 15,4 Prozent unter dem Vorjahreswert.

Dieser Rückgang ist im Wesentlichen auf die Zuführung zu einer bereits bestehenden Rückstellung im Zusammenhang mit einem Kundenentschädigungsprogramm im Vereinigten Königreich im ersten Quartal zurückzuführen.

Im zweiten Quartal stieg das Ergebnis des Segments Finanzdienstleistungen hingegen um 15,7 Prozent gegenüber dem Vorjahr, unterstützt durch ein höheres Portfoliovolumen.

Die Kreditverlustquote für das gesamte Kreditportfolio blieb im ersten Halbjahr mit 0,27 Prozent auf einem niedrigen Niveau.

SLIDE 9: Motorcycles Segment in Q2 2026

Im Segment Motorräder gingen die Auslieferungen gegenüber dem Vorjahr leicht um 1,9 Prozent zurück.

Das Segment-EBIT stieg auf 141 Millionen Euro, was einer EBIT-Marge von 15,2 Prozent entspricht.

SLIDE 10: Outlook 2026

Meine Damen und Herren,

auf Basis der Ergebnisse des ersten Halbjahrs bestätigen wir unsere im Juni angepasste Prognose für das Gesamtjahr.

Das Konzernergebnis vor Steuern wird voraussichtlich deutlich zurückgehen.

Im Segment Automobile erwarten wir einen leichten Rückgang der Auslieferungen sowie eine EBIT-Marge in einem Korridor von 1 bis 3 Prozent.

Das beinhaltet eine Belastung von bis zu 1,25 Prozentpunkten aus dem mit dem Betriebsrat vereinbarten Personalstrukturprogramm.

Für das Segment Motorräder erwarten wir eine EBIT-Marge zwischen 4 und 6 Prozent.

Im Segment Finanzdienstleistungen rechnen wir mit einer Eigenkapitalrendite (RoE) im Korridor von 13 bis 16 Prozent.

SLIDE 11: More speed, more efficiency: BMW Group realigns for tougher competition.

Meine Damen und Herren,

unsere Ergebnisse des zweiten Quartals spiegeln das herausfordernde Marktumfeld wider, das wir bereits in unserer Prognoseanpassung im Juni beschrieben haben.

Den kurzfristigen Herausforderungen begegnen wir weiterhin mit gezielten operativen Maßnahmen sowie einem disziplinierten Management unserer Kosten, Forschungs- und Entwicklungsleistungen sowie Investitionen.

Gleichzeitig verstärken wir unsere strukturellen Maßnahmen, um die BMW Group in den kommenden Jahren schneller, schlanker und effizienter aufzustellen.

Mit unserer starken Produktpipeline, die nun auf den Markt kommt, sowie mit der Kompetenz und dem Engagement unserer Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter verfügt die BMW Group über ein solides Fundament für die Zukunft.

Das ist insbesondere deshalb wichtig, weil sich unser Wettbewerbsumfeld mit hoher Geschwindigkeit verändert.

In diesem Umfeld ist unser Fokus klar: Wir steuern die aktuellen Belastungen mit Disziplin, stärken die Widerstandsfähigkeit unseres Geschäfts und schaffen die Grundlage für eine nachhaltige, langfristige Wertschaffung für alle unsere Stakeholder.

Vielen Dank.

Pressekontakt: Jeroen Lissens
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BMW Group Halbjahresbericht zum 30. Juni 2026

Thu, 30 Jul 2026 09:21:00 +0200

Hier finden Sie den Halbjahresbericht zum 30. Juni 2026 zum Download.

Die Reden und Telefonkonferenzen für Journalisten und Analysten & Investoren werden live auf unserer Webseite https://www.bmwgroup.com/de/investor-relations/unternehmensberichte.html übertragen:

08:30 Uhr (MESZ): Reden Milan Nedeljković und Walter Mertl
09:05 Uhr (MESZ): Journalisten Q&A
10:15 Uhr (MESZ): Analysten & Investoren Q&A

Den BMW Group Online Bericht 2025 können Sie hier entdecken: https://www.bmwgroup.com/de/bericht/2025/index.html

Pressekontakt: Fanny De Leenheer
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Mehr Tempo, mehr Effizienz: BMW Group stellt sich im härteren Wettbewerb neu auf

Thu, 30 Jul 2026 09:05:00 +0200

München. Klarer Kurs in einem verschärften Wettbewerbsumfeld: Angesichts der deutlichen Rückgänge im chinesischen Markt und der weltweit zunehmend herausfordernden Umfeldbedingungen beschleunigt und intensiviert die BMW Group konsequent Maßnahmen, um das Unternehmen auf dauerhaft veränderte Rahmenbedingungen auszurichten. In einem ersten, schnellen Schritt hat der Konzern mit dem Betriebsrat eine weitreichende Anpassung der Personalstrukturen inklusive eines freiwilligen Abfindungsprogramms vereinbart.

„Die Herausforderungen in der gesamten Automobilindustrie nehmen rasant zu: Ein harter globaler Wettbewerb, steigende regulatorische Anforderungen und die Auswirkungen geopolitischer Konflikte werden unser Geschäftsmodell in den nächsten Jahren prägen. Daher gilt es, schlank und agil zu sein“, sagte der Vorstandsvorsitzende der BMW AG, Milan Nedeljković. „Wir werden unsere Organisation und unsere Prozesse neu gestalten. Damit richten wir das Unternehmen auf die sich verschärfenden Rahmenbedingungen der kommenden Jahre aus“, erklärte Nedeljković weiter.

Im zweiten Quartal haben die deutlich negative Marktentwicklung in China, ein verschärfter Wettbewerb, speziell in der Region Asien-Pazifik, sowie die Folgen des anhaltenden Nahostkonflikts die Geschäftsentwicklung der BMW Group beeinflusst. Das Konzern-Vorsteuerergebnis liegt bei 1.697 Mio. € (-35,1 %) und die EBT-Marge beträgt 5,4 %, im ersten Halbjahr 6,5 %. (HJ1: 4.045 Mio. €; -29,4 %). Die EBIT-Marge im Segment Automobile beläuft sich auf 2,3 %. Der Free Cashflow des Segments beträgt 513 Mio. EUR (-73,4 %).

Auslieferungen weltweit leicht unter Vorjahr, in Europa und USA im Plus

Weltweit lieferte die BMW Group in den ersten sechs Monaten insgesamt 1.156.727 Automobile der Marken BMW, MINI und Rolls-Royce aus (2025: 1.207.594 Automobile / -4,2 %; im Q2: 590.947 Automobile / -4,9 %).

In der Vertriebsregion Europa und in den USA verzeichnete das Unternehmen im ersten Halbjahr Zuwächse (Europa: +5,4 %; USA: +3,9 %), und in beiden Marktregionen zog das Wachstum im zweiten Quartal noch an (Europa: +7,6 %; USA: +11,9 %).

In der Vertriebsregion China beschleunigte sich die negative Entwicklung im Berichtszeitraum. Auch die BMW Group verzeichnete dort rückläufige Auslieferungen (HJ1: 261.773 Eh. / -20,4 %; Q2: 117.815 Eh. / -30,2 %).

Die Marke MINI lieferte im Berichtszeitraum deutlich mehr aus – sie erzielte mit 81.032 Fahrzeugen Zuwächse von +17,1 % im zweiten Quartal (2025: 69.223 Automobile; HJ1: 149.535 Eh.; HJ1 2025: 133.838 Eh. / +11,7 %). Die vollelektrischen Modelle trugen zum Absatzwachstum bei: Mit einem Anteil von 36,9 % an den gesamten Halbjahres-Auslieferungen der Marke fuhr mehr als jeder dritte MINI vollelektrisch (2025: 34,3 %).

Insgesamt lieferte die BMW Group von April bis Juni 116.807 vollelektrische Automobile aus (2025: 111.070 Automobile / +5,2 %; HJ1: 204.295 Automobile / -7,4 %). Jedes fünfte ausgelieferte Fahrzeug war demnach vollelektrisch (19,8 %). In der Vertriebsregion Europa setzte sich die positive Absatzentwicklung nach dem Marktstart des BMW iX3* Anfang März fort: Im zweiten Quartal 2026 lag der gesamte BEV-Absatz in dieser Region bei 81.500 Automobilen, 37,9 % über dem Vorjahr. Nahezu jedes dritte abgesetzte Fahrzeug war ein BEV (31,3 %; 2025: 24,4 %).

Die Nachfrage nach der Neuen Klasse zieht mit jeder Produktvorstellung weiter an: Der BMW iX3, das erste Modell der Neuen Klasse, liegt auf Kurs, den Meilenstein von insgesamt 100.000 Bestellungen seit dem Verkaufsstart zu erreichen.

Auch der BMW i3, das zweite Modell der Neuen Klasse, verzeichnete unmittelbar nach Beginn der vorgezogenen Bestellphase für die Launch Edition im Juni eine starke Nachfrage. Der neue BMW 7er sowie der komplett neue BMW X5 erhielten seit ihren Weltpremieren ein äußerst positives Feedback. Der neue X5 wird Technologien der Neuen Klasse in fünf Antriebsvarianten verfügbar machen und so unterschiedlichen Kundenbedürfnissen weltweit gerecht werden.

„Mit der Neuen Klasse und ihren Technologien bringen wir ein starkes Produktportfolio auf die Straße: innovativ und technologisch führend. Die Rückmeldung unserer Kunden ist hervorragend und die Nachfrage anhaltend hoch“, so CEO Nedeljković.

Umsatzerlöse im Konzern unter Vorjahr – Kostenrückgang erzielt

Die BMW Group erzielte nach sechs Monaten Umsatzerlöse von 62.266 Mio. € (2025: 67.685 Mio. € / -8,0 %, währungsbereinigt -6,1 %; Q2: 31.259 Mio. €; 2025: 33.927 Mio. € / -7,9 %, währungsbereinigt -7,8 %). Der höhere Wettbewerbsdruck und das geringere Absatzvolumen wirkten im Vorjahresvergleich negativ.

Die Forschungs- und Entwicklungsleistungen wurden planmäßig weiter reduziert und lagen im ersten Halbjahr mit 3.714 Mio. € moderat unter Vorjahr (HJ1 2025: 4.020 Mio. € / -7,6 %; Q2: 1.959 Mio. €; 2025: 2.036 Mio. € / -3,8 %).

Wie geplant waren auch die Investitionen sowohl im Halbjahr mit 1.900 Mio. € als auch im zweiten Quartal mit 1.277 Mio. € deutlich rückläufig (HJ1 2025: 2.736 Mio. € / -30,5 %; Q2 2025: 1.534 Mio. € / -16,7 %). Die Investitionsquote betrug im Halbjahr 3,1 % (2025: 4,0 %; Q2: 4,1 %;Q22025: 4,5 %).

Darüber hinaus konnte die BMW Group die Vertriebs- und Verwaltungskosten wie geplant weiter senken: Diese gingen per Juni moderat auf 4.777 Mio. € zurück (2025: 5.089 Mio. € / -6,1 %; Q2: 2.509 Mio. €; 2025: 2.700 Mio. € / -7,1 %).

„Der Wettbewerb hat sich im globalen Automobilmarkt spürbar verschärft. Nach Einsparungen von 2,5 Mrd. Euro im vergangenen Jahr intensivieren und beschleunigen wir unsere Effizienzmaßnahmen und gehen strukturelle Veränderungen gezielt an. Unser Ziel ist weniger Komplexität und eine niedrigere Kostenbasis“, sagte Finanzvorstand Walter Mertl. „Weitere Impulse sehen wir bereits durch den gezielten Einsatz von Digitalisierung und Künstlicher Intelligenz in allen Unternehmensbereichen. Beispielsweise nutzen wir im Entwicklungsressort industrielle Daten, um im Zusammenspiel mit künstlicher Intelligenz kürzere Zyklen in der virtuellen Fahrzeugabsicherung zu erreichen und so die datengetriebene Wertschöpfung zu erhöhen.“

Konzern erzielt im Halbjahr EBT-Marge von 6,5 %

Das Vorsteuerergebnis des Konzerns lag im Berichtszeitraum mit 4.045 Mio. € deutlich unter dem des Vorjahres (2025: 5.727 Mio. € / -29,4 %; Q2: 1.697 Mio. €; 2025: 2.614 Mio. € / -35,1 %). Die EBT-Marge betrug im ersten Halbjahr 2026 6,5 % (2025: 8,5 % / -2,0 %-Pkte. / Q2: 5,4 %; 2025: 7,7 % / -2,3 %-Pkte).

Im Segment Automobile belasteten das geringere Absatzvolumen und der intensive Wettbewerb die Umsatzentwicklung. Das Segment Automobile erzielte im Sechs-Monats-Zeitraum Umsatzerlöse von 54.321 Mio. € (2025: 58.654 Mio. € / -7,4 %, währungsbereinigt -5,4 %; Q2: 27.162 Mio. € / 2025: 29.443 Mio. € / -7,7 %, währungsbereinigt -7,8 %) moderat unter Vorjahr.

Das Ergebnis vor Finanzergebnis (EBIT) betrug im Halbjahr 1.974 Mio. € (2025: 3.626 Mio. € / -45,6 %; Q2: 629 Mio. €; 2025: 1.602 Mio. € / -60,7 %). Im Vergleich zur Vorjahresperiode traten Belastungen durch die negative Marktentwicklung in China, erhöhte Abschreibungen und negative Währungs- und Rohstoffeffekte auf, die nur teilweise durch die Reduzierungen auf der Kostenseite kompensiert werden konnten. Die EBIT-Marge betrug im zweiten Quartal 2,3 % (Q2 2025: 5,4 % / HJ1: 3,6 %; 2025: 6,2 %). Darin enthalten sind Belastungen aus Importzoll-Aufwendungen (USA, EU) in Höhe von rund 1,25 Prozentpunkten. Ebenfalls enthalten sind die Abschreibungen für BBA-Vermögenswerte aus der Kaufpreisallokationin Höhe von rund 1,2 Prozentpunkten.

Free Cashflow bei 1.290 Mio. € im ersten Halbjahr

Der Free Cashflow des Segments Automobile betrug nach sechs Monaten 1.290 Mio. € (2025: 2.345 Mio. € / - 45,0 % / Q2: 513 Mio. € 2025: 1.932 Mio. € / -73,4 %). Im Gesamtjahr wird ein Free Cashflow von >2,5 Milliarden € erwartet.

Segment Finanzdienstleistungen mit Vertragszuwächsen

Im Segment Finanzdienstleistungen stieg die Zahl der Neuverträge im Leasing- und Finanzierungsgeschäft um 5,0 % auf 866.088 Verträge (2025: 824.672 Verträge; Q2: 445.876 Verträge; 2025: 421.861 Verträge / +5,7 %).

Die Penetrationsrate betrug im Halbjahr 52,9 % (2025: 43,7 %; Q2: 54,2 % / 2025: 44,4 %).

Das Segment erzielte im ersten Halbjahr ein Vorsteuer-Ergebnis (PBT) von 1.008 Mio. € (2025: 1.192 Mio. € / -15,4 %). Der Rückgang im Vorjahresvergleich war bedingt durch die Erhöhung der Rückstellung für ein britisches Kundenentschädigungsprogramm im ersten Quartal.

Im Wesentlichen begünstigt durch das höhere Portfoliovolumen und die daraus resultierenden höheren Zinserträge erhöhte sich das Vorsteuerergebnis im zweiten Quartal auf 627 Mio. € (2025: 542 Mio. € / +15,7 %).

Jahresprognose 2026 bestätigt

Vor dem Hintergrund der beschriebenen Herausforderungen bestätigt die BMW Group ihre Prognose für das Geschäftsjahr 2026:

Auslieferungen Segment Automobile: leichter Rückgang gegenüber Vorjahr
EBIT-Marge Segment Automobile: im Korridor von 1–3 %
Konzernergebnis vor Steuern: deutlicher Rückgang
RoCE des Segments Automobile: im Korridor von 1–5 %
Return on Equity (RoE) im Segment Finanzdienstleistungen: 13–16 %
Segment Motorräder: Auslieferungen auf Vorjahresniveau, EBIT-Marge im Korridor von 4,0–6,0 %, RoCE im Korridor von 10–14 %

Der tatsächliche Geschäftsverlauf der BMW Group kann gegenüber den beschriebenen Erwartungen abweichen, beispielsweise wegen veränderter politischer und makroökonomischer Rahmenbedingungen.

Die BMW Group im Überblick: IM Q2 2026		IM Q2 2026	IM Q2 2025	Veränderung in %
Fahrzeug-Auslieferungen
Automobile¹	Einheiten	590.947	621.477	-4,9
Davon: BMW	Einheiten	508.663	550.839	-7,7
MINI	Einheiten	81.032	69.223	17,1
Rolls-Royce	Einheiten	1.252	1.415	-11,5
Motorräder	Einheiten	60.112	61.300	-1,9

Mitarbeiter (Stand 31.12.2025)		154.450
EBIT-Marge Segment Automobile	Prozent	2,3	5,4	-3,1 %-Pkte.
EBIT-Marge Segment Motorräder	Prozent	15,2	14,2	+1,0 %-Pkte.
EBT-Marge BMW Group²	Prozent	5,4	7,7	-2,3 %-Pkte.
Free Cash Flow Segment Automotive	Mio. €	513	1.932	-73,4

Umsatz	Mio. €	31.259	33.927	-7,9
Davon: Automobile	Mio. €	27.162	29.443	-7,7
Motorräder	Mio. €	929	961	-3,3
Finanzdienstleistungen	Mio. €	10.151	9.978	1,7
Sonstige Gesellschaften	Mio. €	3	3	-
Konsolidierungen	Mio. €	-6.986	-6.458	8,2

Ergebnis vor Finanzergebnis (EBIT)	Mio. €	1.631	2.661	-38,7
Davon: Automobile	Mio. €	629	1.602	-60,7
Motorräder	Mio. €	141	136	3,7
Finanzdienstleistungen	Mio. €	647	591	9,5
Sonstige Gesellschaften	Mio. €	-6	-3	-
Konsolidierungen	Mio. €	220	335	-34,3

Ergebnis vor Steuern (EBT)	Mio. €	1.697	2.614	-35,1
Davon: Automobile	Mio. €	559	1.613	-65,3
Motorräder	Mio. €	140	136	2,9
Finanzdienstleistungen	Mio. €	627	542	15,7
Sonstige Gesellschaften	Mio. €	283	177	59,9
Konsolidierungen	Mio. €	88	146	-39,7

Steuern auf Konzernergebnis	Mio. €	-497	-772	-35,6
Überschuss	Mio. €	1.200	1.842	-34,9
Ergebnis je Stammaktie	€	2,05	2,85	-28,1
¹Auslieferungen einschließlich Joint Venture BMW Brilliance Automotive Ltd., Shenyang
²Verhältnis des Konzernergebnisses vor Steuern zu den Konzernumsatzerlösen

Die BMW Group im Überblick: Im HJ1 / 2 6		HJ 1 202 6	HJ 1 2025	Veränderung in %
Fahrzeug-Auslieferungen
Automobile¹	Einheiten	1.156.727	1.207.594	-4,2
Davon: BMW	Einheiten	1.004.669	1.070.960	-6,2
MINI	Einheiten	149.535	133.838	11,7
Rolls-Royce	Einheiten	2.523	2.796	-9,8
Motorräder	Einheiten	102.847	105.909	-2,9

Mitarbeiter (Stand 31.12.202 5 )		154.540
EBIT-Marge Segment Automobile	Prozent	3,6	6,2	-2,6 %-Pkte.
EBIT-Marge Segment Motorräder	Prozent	13,5	12,0	+1,5 %-Pkte.
EBT-Marge BMW Group²	Prozent	6,5	8,5	-2,0 %-Pkte.
Free Cash Flow Segment Automotive	Mio. €	1.290	2.345	-45,0

Umsatz	Mio. €	62.266	67.685	-8,0
Davon: Automobile	Mio. €	54.321	58.654	-7,4
Motorräder	Mio. €	1.708	1.767	-3,3
Finanzdienstleistungen	Mio. €	19.988	20.104	-0,6
Sonstige Gesellschaften	Mio. €	6	6	-
Konsolidierungen	Mio. €	-13.757	-12.846	7,1

Ergebnis vor Finanzergebnis (EBIT)	Mio. €	3.635	5.803	-37,4
Davon: Automobile	Mio. €	1.974	3.626	-45,6
Motorräder	Mio. €	230	212	8,5
Finanzdienstleistungen	Mio. €	1.000	1.243	-19,5
Sonstige Gesellschaften	Mio. €	-4	-9	-55,6
Konsolidierungen	Mio. €	435	731	-40,5

Ergebnis vor Steuern (EBT)	Mio. €	4.045	5.727	-29,4
Davon: Automobile	Mio. €	1.825	3.517	-48,1
Motorräder	Mio. €	228	211	8,1
Finanzdienstleistungen	Mio. €	1.008	1.192	-15,4
Sonstige Gesellschaften	Mio. €	826	472	75,0
Konsolidierungen	Mio. €	158	335	-52,8

Steuern auf Konzernergebnis	Mio. €	-1.173	-1.712	-31,5
Überschuss	Mio. €	2.872	4.015	-28,5
Ergebnis je Stammaktie	€	4,73	6,23	-24,1
¹Auslieferungen einschließlich Joint Venture BMW Brilliance Automotive Ltd., Shenyang
²Verhältnis des Konzernergebnisses vor Steuern zu den Konzernumsatzerlösen

** Zum 1. Januar 2025 ist die Prognosebandbreite für die EBT-Prognose des Konzerns angepasst worden. Einzelheiten entnehmen Sie bitte dem Glossar des BMW Group Reports 2024.

GLOSSAR – Erläuterung der Kennzahlen

Auslieferungen
Ein Neu- oder Gebrauchtfahrzeug wird als Auslieferung erfasst, wenn das Fahrzeug an einen Endkunden übergeben wird. Zu den Endkunden gehören auch Leasingnehmer im Rahmen von Leasingverträgen mit BMW Financial Services sowie in den USA und Kanada auch Händler, wenn sie ein Fahrzeug als Werkstattersatzfahrzeug oder Vorführfahrzeug klassifizieren. Im Falle von Gebrauchtfahrzeugen können zu den Endkunden auch Händler und andere Dritte zählen, wenn sie ein Fahrzeug bei einer Auktion oder direkt von der BMW Group erwerben. Für den Endkunden vorgesehene Fahrzeuge, die auf dem Transportwege einen Totalschaden erleiden, werden auch als Auslieferung gezählt. Auslieferungen können durch die BMW AG, eine ihrer internationalen Tochtergesellschaften, eine BMW Group Niederlassung oder einen unabhängigen Händler erfolgen. Die überwiegende Mehrzahl der Auslieferungen und damit die Meldung einer Auslieferung an die BMW Group erfolgt durch unabhängige Händler.

BEV: Battery electric vehicle - vollelektrisches Fahrzeug.

EBIT

Ergebnis vor Finanzergebnis. Es setzt sich zusammen aus den Umsatzerlösen abzüglich der Umsatzkosten, Vertriebs- und Verwaltungskosten und des Saldos aus den sonstigen betrieblichen Erträgen und Aufwendungen.

EBIT-Marge

Ergebnis vor Finanzergebnis bezogen auf die Umsatzerlöse.

EBT

EBIT zuzüglich Finanzergebnis.

PHEV: Plug-in-hybrid electric vehicle – Hybridfahrzeug mit Benzinmotor und elektrischem Antrieb.

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BMW Group Unternehmenskommunikation

Dr. Britta Ullrich, Kommunikation Finanzen

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Max-Morten Borgmann, Leiter Kommunikation Konzern, Finanzen, Vertrieb

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Die BMW Group

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Wachstum in USA und Europa, positive Absatzimpulse durch Neue Klasse

Fri, 10 Jul 2026 11:18:41 +0200

München. Geteiltes Bild im ersten Halbjahr: Während der Markt in China und in Ländern der Region Asien-Pazifik in den ersten sechs Monaten deutlich zurückging, konnte die BMW Group ihren Absatz in Europa und den USA steigern. In Europa stiegen die Verkäufe um rund +5,4 %. In den USA erzielte das Unternehmen ein Plus von +3,9 %, dabei wächst die Marke BMW im amerikanischen Markt stärker als der Gesamtmarkt. Weltweit lieferte die BMW Group im ersten Halbjahr 2026 insgesamt rund 1,15 Millionen Fahrzeuge aus und verzeichnete damit einen leicht rückläufigen Absatz (-4,2 %).

„Trotz weltweiter Herausforderungen konnten wir in den USA und Europa unseren Absatz steigern“, sagte Jochen Goller, Mitglied des Vorstands der BMW AG, zuständig für Kunde, Marken und Vertrieb. „Die Neue Klasse zeigt weiterhin ein starkes Momentum, mit dem BMW iX3* sind wir auf Kurs für den nächsten großen Meilenstein von 100.000 Auftragseingängen. Auch der BMW i3 als zweites Modell der Neuen Klasse erfreut sich kurz nach dem vorgezogenen Bestellstart bereits großer Nachfrage.“

Mit Start der Auslieferungen des neuen BMW iX3 zeigte sich beim Absatz von vollelektrischen Fahrzeugen im zweiten Quartal eine positive Entwicklung. Die BMW Group lieferte im Zeitraum von April bis Juni 2026 116.807 vollelektrische Fahrzeuge der Marken BMW und MINI an Kunden aus (+5,2 %). Insbesondere im europäischen Markt, wo der BMW iX3 als erstes verfügbar ist, stieg der Absatz der BEV-Fahrzeuge stark an, auf 81.445 ausgelieferte Einheiten (+38,0 %). In Deutschland stieg BMW in Q2 auf den zweiten Platz bei den Zulassungen für volllelektrische Fahrzeuge.

Die Marke BMW hat im ersten Halbjahr rund 1 Million Fahrzeuge an Kunden ausgeliefert (-6,2 %). Einen Zuwachs erzielte die Marke BMW in Europa (+1,5 %) und USA (+4,7 %). In den USA ging das wesentliche Wachstum von den BMW X-Modellen aus. Ende Juni erfolgte dort auch die Vorstellung des neuen BMW X5, dessen Marktstart global positive Absatzimpulse auslösen wird. Die BMW M GmbH lieferte im gleichen Zeitraum 99.595 Fahrzeuge aus (-6,0 %).

Mit 149.538 verkauften Fahrzeugen erreichte die Marke MINI ein deutliches Wachstum von +11,7 % gegenüber dem Vorjahreszeitraum und wächst damit das 6. Quartal in Folge. Weltweit stießen die vollelektrischen MINI Modelle auf starke Nachfrage und waren der vorrangige Wachstumstreiber der Marke. Die Marke Rolls-Royce lieferte im ersten Halbjahr 2.523 Fahrzeuge aus (-9,8 %). BMW Motorrad verkaufte in den ersten sechs Monaten des Jahres 102.847 Motorräder und Scooter an Kunden (-2,9 %).

BMW Group Absatz im 2. Quartal und per Juni 2026 auf einen Blick

	2. Quartal 2026	Vergleich zum Vorjahr %	Bis/per Juni 2026	Vergleich zum Vorjahr %
BMW Group Automobile	590.962	-4,9 %	1.156.742	-4,2 %
BMW	508.675	-7,7 %	1.004.681	-6,2 %
- BMW M GmbH	52.062	-6,1 %	99.595	-6,0 %
MINI	81.035	+17,1 %	149.538	+11,7 %
BMW Group elektrifiziert¹	162.870	+0,8 %	295.407	-7,4 %
BMW Group BEV	116.807	+5,2 %	204.295	-7,4 %
Rolls-Royce	1.252	-11,5 %	2.523	-9,8 %
BMW Motorrad	60.112	-2,0 %	102.847	-2,9 %

¹ BEV und PHEV

BMW & MINI Absatz in den Regionen/Märkten

	2. Quartal 2026	Vergleich zum Vorjahr %	Bis/per Juni 2026	Vergleich zum Vorjahr %
Vertriebsregion Europa	260.173	+7,6 %	496.651	+5,4 %
Deutschland²	80.748	+9,4 %	149.135	+10,2 %
Vertriebsregion China	117.815	-30,2 %	261.773	-20,4 %
Vertriebsregion Amerika	134.405	+9,5 %	244.044	+3,0 %
USA	110.169	+11,9 %	200.661	+3,9 %
Vertriebsregion Fourth Pillar ³	77.317	-10,8 %	151.751	-9,6 %

² Vorläufige Zulassungszahlen

³ Asien-Pazifik, Osteuropa, Mittlerer Osten, Afrika

Verbrauchs-/Emissionsangaben:

BMW iX3 50 xDrive: Energieverbrauch kombiniert: 18,1–15,1 kWh/100 km (WLTP); CO₂-Emissionen kombiniert: 0 g/km (WLTP); CO₂-Klasse(n): A; Elektrische Reichweite: 673–805 km (WLTP)

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106. Hauptversammlung: Oliver Zipse übergibt Vorstandsvorsitz der BMW AG an Milan Nedeljković

Wed, 13 May 2026 10:00:00 +0200

München. Kontinuität und Erfahrung an der Konzernspitze: Mit dem Ende des heutigen Tages übergibt Oliver Zipse das Amt des Vorsitzenden des Vorstands der BMW AG an Dr.-Ing. Milan Nedeljković. Zipse beendet seine Vorstandstätigkeit nach insgesamt 35 Jahren im Unternehmen planmäßig.

Der gesamte Aufsichtsrat des Unternehmens dankt Oliver Zipse ausdrücklich für seine großen Verdienste um die BMW Group. In seiner Amtszeit hat er das Unternehmen strategisch neu ausgerichtet und die BMW Group erfolgreich durch globale Krisen wie die Corona-Pandemie geführt.

„Oliver Zipse hat durch seine strategische Führung und sein langjähriges Engagement die Entwicklung der BMW Group geprägt. Mit seinem Namen ist die Neue Klasse als zentrales Zukunftsprojekt von BMW verbunden“, sagt der Aufsichtsratsvorsitzende Dr. Nicolas Peter. „Oliver Zipse hat auch gegen äußere Widerstände stets klare Position bezogen und das Unternehmen damit in volatilen Zeiten strategisch auf Kurs gehalten.“

Oliver Zipse sagt: „Über 35 Jahre lang war die BMW Group meine berufliche Heimat. Ich verabschiede mich mit großer Dankbarkeit: für das Vertrauen, das in mich gesetzt wurde. Für die beruflichen Herausforderungen, die mich in ganz unterschiedliche Bereiche des Unternehmens geführt haben. Und vor allen Dingen für ein einzigartiges Team, das mit Leidenschaft und Pioniergeist die Mobilität der Zukunft gestaltet. Es war mir eine große Ehre, dass ich die BMW Group als Vorsitzender des Vorstands für sieben Jahre führen durfte“, sagt der Vorsitzende des Vorstands der BMW AG, Oliver Zipse.

Sein Nachfolger Milan Nedeljković ist seit 2019 Mitglied des Vorstands der BMW AG und für das Ressort Produktion verantwortlich. Der 57-Jährige begann seine berufliche Laufbahn im Unternehmen 1993 als Trainee und verfügt über umfassende internationale Erfahrung. Nedeljković war in verschiedenen leitenden Funktionen tätig, unter anderem in den Werken Oxford, Leipzig und München sowie als Leiter Unternehmensqualität. Sein Vertrag als Vorsitzender des Vorstands hat eine Laufzeit bis in das Jahr 2031 hinein.

Dr. Nicolas Peter: „Milan Nedeljković überzeugt mit unternehmerischem Denken und konsequenter Zielorientierung sowie einem klaren Fokus und einer stringenten Umsetzung komplexer Themen. Dabei ist ihm ein verantwortungsvoller Umgang mit Ressourcen wichtig – seien es ökonomische oder ökologische.“

Milan Nedeljković sagt: „Mit der NEUEN KLASSE bringen wir eine Fahrzeuggeneration auf die Straße, die technologisch und emotional neue Maßstäbe setzt. Unser Produktmomentum ist herausragend. Zusammen mit unserer globalen Aufstellung gibt es uns Rückenwind. In einem dynamischen Umfeld braucht es konsequentes und unternehmerisches Handeln. Profitabilität und Geschwindigkeit sind entscheidend. Ich freue ich mich, dieses außergewöhnliche Unternehmen in die Zukunft zu führen.“

Nachfolger als Produktionsvorstand wird zum 14. Mai Dr. Raymond Wittmann (47). Er ist seit 2015 bei der BMW Group tätig und verantwortete seit 2024 den Bereich Konzernstrategie und -entwicklung. Zuvor bekleidete er mehrere Führungsfunktionen in verschiedenen Unternehmensressorts.

„Raymond Wittmann verbindet strategisches Denken mit operativer Exzellenz und betriebswirtschaftlicher Verantwortung“, sagt Dr. Nicolas Peter. „Mit seinem breiten, ressortübergreifenden Erfahrungsschatz und seiner internationalen Perspektive verfügt er über die zentralen Qualitäten zur Führung des Produktionsressorts.“

Im Rahmen der heutigen Hauptversammlung wird der Aufsichtsrat vorschlagen, Herrn Dr. Christian Bruch, Vorstandsvorsitzender der Siemens Energy AG, für eine Amtszeit von vier Jahren neu in den Aufsichtsrat zu wählen. Die Amtszeit von Herrn Heinrich Hiesinger, ehemaliger Vorstandsvorsitzender der ThyssenKrupp AG, endet mit Ablauf der heutigen Hauptversammlung.

Im Anschluss an die 106. Hauptversammlung der BMW AG findet am heutigen Tag eine gesonderte Versammlung der Vorzugsaktionäre statt. Sie soll über die Zustimmung zur Umwandlung sämtlicher Vorzugsaktien in Stammaktien entscheiden.

Bitte wenden Sie sich bei Rückfragen an:

BMW Group Unternehmenskommunikation

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Solider Jahresauftakt der BMW Group: Konzernumsatzrendite auf dem Niveau von 2025

Wed, 06 May 2026 09:58:00 +0200

München. Zum Marktstart ihrer Neuen Klasse fährt die BMW Group mit soliden finanziellen Kennzahlen vor: Im ersten Quartal weist der Münchner Premiumautomobilhersteller ein Konzernergebnis vor Steuern (EBT) von 2.348 Mio. € aus, das über dem Niveau der beiden Vorquartale (Q3/Q4 2025) liegt. Mit 7,6 % erreicht die Konzern-Umsatzrendite vor Steuern das Niveau des Gesamtjahres 2025 (7,7 %). Der Free Cashflow des Automobilsegments übersteigt mit 777 Mio. € das Vorjahresquartal deutlich (+88,1 %).

Damit knüpft die BMW Group im Auftaktquartal an ihre Performance im vergangenen Jahr an. Das attraktive Produktportfolio, der technologieoffene Ansatz und die resiliente Aufstellung in den großen Weltregionen halten das Unternehmen auf Erfolgskurs.

„Unser Ergebnis im 1. Quartal beweist erneut: Strategische Konsistenz, operative Leistungsstärke und hohe Flexibilität zahlen sich aus. Wir sind richtig aufgestellt, um auch unter herausfordernden Bedingungen nachhaltig erfolgreich zu sein“, sagte Oliver Zipse, Vorsitzender des Vorstands der BMW AG.

Auftragseingänge in Europa auf Rekordniveau

In der Vertriebsregion Europa erzielte die Marke BMW die höchsten jemals in einem Quartal erreichten Auftragseingänge. Von Januar bis März erhöhten sich die Bestelleingänge in Europa für vollelektrische Automobile um mehr als 60 % im Vergleich zum Vorjahr. Allein der BMW iX3* verzeichnete seit seiner Design Premiere im September bis Ende März bereits mehr als 50.000 Auftragseingänge.

„Nie zuvor haben wir in Europa so viele Auftragseingänge erzielt wie in den ersten drei Monaten des Jahres. Der Schlüssel zum Erfolg ist unser breites Produktangebot: Mit unseren starken Marken bedienen wir die entscheidenden Segmente und bieten unseren Kunden die volle Auswahl an allen Antriebsvarianten“, sagte Zipse. „Die erfolgreiche Einführung des BMW iX3 und die herausragenden Rückmeldungen zum BMW i3 bestätigen uns darin, dass wir mit der Neuen Klasse die richtigen Entscheidungen getroffen haben. Jedes zukünftige BMW Modell erhält die neuen Technologiecluster und die neue Designsprache – unabhängig von der Antriebsform. So heben wir unser Produktportfolio auf ein ganz neues Niveau.“

Im ersten Quartal hat die BMW Group weltweit 565.780 Fahrzeuge an Kunden ausgeliefert. Dies entspricht einem leichten Rückgang von -3,5 % gegenüber dem Vorjahreszeitraum. Die Marke BMW lieferte im ersten Quartal insgesamt 496.006 Fahrzeuge an Kunden weltweit aus (-4,6 %). Jeder zehnte ausgelieferte BMW war ein BMW M Modell.

MINI weiter auf Wachstumskurs

Die Marke MINI steigerte das fünfte Quartal in Folge ihren weltweiten Absatz und lieferte 68.503 Fahrzeuge aus, ein Zuwachs von +6,0 %. Dabei erzielte die Marke MINI einen BEV-Anteil von 35,1 % der Gesamtauslieferungen.
Die Marke Rolls-Royce lieferte im ersten Quartal 1.271 Fahrzeuge an Kunden aus (-8,0 %). BMW Motorrad übergab im gleichen Zeitraum 42.735 Motorräder und Scooter an Kunden (-4,2 %).

BEV-Nachfrage in Europa wächst

In der größten Vertriebsregion, Europa, stiegen die Automobilauslieferungen der BMW Group um 3,1 % über alle Antriebsarten hinweg. Der Anteil der batterieelektrischen Fahrzeuge am Gesamtabsatz betrug in Europa 25,3 % (global: 15,5 %). Insgesamt ist die BMW Group zuversichtlich, die CO₂‑Ziele in der EU (27 +2) auch für 2026 zu erreichen.

In der Vertriebsregion Amerikas, die sich mit -4,0 % leicht rückläufig entwickelte, kompensierten erhöhte Auslieferungen von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotoren überwiegend die Rückgänge bei den Auslieferungen vollelektrischer BMW-Automobile.

In China mit einer stark rückläufigen Marktentwicklung (-17,5 %) gingen die Auslieferungen der BMW Group im Berichtszeitraum in vergleichbar geringerem Maße zurück (-10,0 %).

Währungseffekte belasten Umsatzerlöse

Konzern-Umsatzerlöse von 31.007 Mio. € (2025: 33.758 Mio. €; -8,1 %; währungsbereinigt: -4,3 %) machen den anhaltend intensiven Wettbewerb im Automobilgeschäft, insbesondere in China, und das leicht gesunkene Absatzvolumen sichtbar. Des Weiteren wirkten negative Währungseffekte, im Wesentlichen aus dem US-Dollar und dem chinesischen Renminbi.

Diszipliniertes Kostenmanagement zeigt weiter Erfolg

Die BMW Group hat auch im ersten Quartal erfolgreich ihre Kosten nominal gesenkt, um den externen Herausforderungen zu begegnen: Niedrigere Umsatzkosten (-6,4 %) sowie rückläufige Vertriebs- und Verwaltungskosten (-5,1 %) im Konzern belegen dies. Wie geplant reduzierte das Unternehmen nach dem Peak im Jahr 2024 die Forschungs- und Entwicklungsleistungen weiter, auf 1.755 Mio. € (Q1/2025: 1.984 Mio. €;-11,5 %). Die Forschungs- und Entwicklungsquote (HGB) ging zurück auf 5,7 % (Q1/2025: 5,9 %). Wie geplant waren auch die Investitionen im ersten Quartal mit 1.723 Mio. € rückläufig (Q1/2025: 2.819 Mio. €; -38,9 %). Die Investitionsquote betrug 2,0 % (Q1/2025: 3,6 %).

„Flexibilität und Umsetzungsgeschwindigkeit zählen zu den Stärken der BMW Group. Die Neue Klasse, die stringente, grundlegende Erneuerung unseres gesamten Fahrzeugportfolios innerhalb kürzester Zeit, ist der beste Beweis dafür. Die kommenden Fahrzeuginnovationen stärken unsere Position im Wettbewerb und unsere Ertragskraft“, sagte Finanzvorstand Walter Mertl. „Im wirtschaftlich anspruchsvollen Umfeld blicken wir stets auf die Kosten. Wir setzen an diversen Stellhebeln im Unternehmen an, und unser Kostenmanagement zielt auf nachhaltige Wirkung.“

Aktienrückkauf im Plan

Die Hauptversammlung im Mai 2025 hat den Vorstand ermächtigt, bis zu 10 % des Grundkapitals der BMW AG in den nächsten fünf Jahren zurückzukaufen. Auf Grundlage dieser neuen Ermächtigung genehmigte der Vorstand ein drittes Aktienrückkaufprogramm mit einem Volumen von bis zu 2 Milliarden Euro, das spätestens zum 30. April 2027 abgeschlossen sein soll. Bis Dezember 2025 wurde die erste Tranche an Aktien mit einem Wert von 750 Millionen Euro zurückgekauft.

Die zweite Tranche an Aktien in Höhe von insgesamt 625 Mio. Euro soll bis zum 31. August 2026 erworben werden. Zum 31. März 2026 hielt die BMW AG Aktien mit einem Betrag von nominal 12.225.269 Euro. Dies entspricht einem Anteil von 1,99 % des Grundkapitals zum 31. März 2026.

Konzern EBT trotz Zoll-Belastungen erneut deutlich über 2 Mrd. €

Das Ergebnis vor Steuern (EBT) im Konzern betrug nach drei Monaten 2.348 Mio. € (Q1/2025: 3.113 Mio. €; -24,6 %). Damit erzielte das Unternehmen in einem anspruchsvollen wirtschaftlichen Umfeld erneut über 2 Mrd. € Ergebnisbeitrag. Die EBT-Marge im Zeitraum lag bei 7,6 % (Q1/2025: 9,2 %). Der Konzernüberschuss betrug 1.672 Mio. € (Q1/2025: 2.173 Mio. €; -23,1%).

EBIT-Marge im prognostizierten Jahreskorridor von 4-6 %
Bei einem EBIT von 1.345 Mio. € (Q1/2025: 2.024 Mio. €; -33,5 %) erzielte das Automobilsegment eine EBIT-Marge von 5,0 % (Q1/2025: 6,9 %; -1,9 %-Pkte.), in der Mitte des prognostizierten Jahreskorridors von 4–6 %. Zölle belasteten das Quartal im Umfang von 1,25 Prozentpunkten der EBIT-Marge und damit deutlich stärker als noch das Vorjahresquartal, in dem allein EU-Importzölle auf batterieelektrische Fahrzeuge aus China anfielen.
In der EBIT-Marge sind auch die Abschreibungen auf die BBA-Vermögenswerte aus der Kaufpreisallokation im Umfang von 1,2 Prozentpunkten enthalten.

Die herausfordernde Wettbewerbssituation in den größeren Automobilmärkten und insbesondere in China wirkten sich auf Preissetzung und Absatzvolumina aus und belasteten das EBIT. Des Weiteren dämpften wie erwartet Währungs- und Rohstoffpreiseffekte die Ergebnisentwicklung des ersten Quartals.

Der Free Cashflow des Segments Automobile stieg in den ersten drei Monaten deutlich auf 777 Mio. € (Q1/2025: 413 Mio. €). Die im Vorjahresvergleich deutlich reduzierte Investitionstätigkeit wirkte sich positiv auf den Free Cashflow aus. Hingegen belastete vor allem der saisonal bedingte, im Quartalsvergleich höhere Aufbau von Vorratsbeständen das Working Capital. Im Gesamtjahr wird ein Free Cashflow des Segments von >4,5 Milliarden € erwartet.

Financial Services: Leichtes Wachstum bei Neuverträgen mit Endkunden

Das Segment Finanzdienstleistungen konnte in den ersten drei Monaten
420.212 Neuverträge mit Endkunden abschließen. Der Zuwachs von 4,3 % gegenüber dem Vorjahresquartal ist vorwiegend auf das veränderte Wettbewerbsumfeld im chinesischen Markt seit Mitte 2025 zurückzuführen. Die Penetrationsrate**, der Anteil an BMW Group Neufahrzeugen, die durch das Segment Finanzdienstleistungen verleast oder finanziert wurden, erhöhte sich im Berichtszeitraum auf 51,6 % (Q1/2025: 43,0 %; +8,6 %).

Das Ergebnis vor Steuern (PBT) des Segments betrug nach drei Monaten 381 Mio. € (Q1/2025: 650 Mio. €; -41,4 %). Den Rückgang verursachte eine Erhöhung der bestehenden Risikovorsorge für branchenübergreifende Entschädigungsprogramme für Autofinanzierungskunden im Vereinigten Königreich.

Zudem führte die Vermarktung aus Leasingrückläufern zu geringeren Erlösen.

Prognose für das Geschäftsjahr 2026 bestätigt

Die BMW Group bestätigt nach drei Monaten ihre Gesamtjahresprognose – in einem stärker eingetrübten Umfeld. In den vergangenen Wochen sind sowohl die Prognosewerte für die weltwirtschafte Entwicklung als auch diejenige für die Automobilmärkte gesunken: Für den weltweiten Automobilabsatz wird nunmehr ein leichter Rückgang prognostiziert.

Für das Geschäftsjahr 2026 erwartet die BMW Group weiterhin eine erhöhte Volatilität im Zusammenhang mit Zöllen. Die BMW Group rechnet mit einer Belastung aus den erhöhten Zöllen von rund 1,25 Prozentpunkten der EBIT-Marge im Segment Automobile anstelle von rund 1,5 Prozentpunkten im Geschäftsjahr 2025.

Die geopolitische Lage im Nahen Osten ist durch den anhaltenden Konflikt in der Region aktuell von hoher Unsicherheit geprägt. Die Prognose unterstellt, dass es sich um einen nicht länger anhaltenden Konflikt handelt.

Die BMW Group geht für Europa und USA wie bisher insgesamt von Wachstumspotentialen aus. In China strebt das Unternehmen eine Balance zwischen Absatzvolumen, Transaktionspreisen und Händlerprofitabilität an.

Weltweit rechnet das Unternehmen mit Auslieferungen auf Vorjahresniveau und einem Absatzanteil vollelektrischer Fahrzeuge auf Vorjahresniveau.

Die BMW Group setzt ihr diszipliniertes Kostenmanagement fort. Sie reduziert im Geschäftsjahr 2026 die Investitionen, die Herstellungskosten, die Forschungs- und Entwicklungsleistungen sowie die Vertriebs- und Verwaltungskosten weiter. Im Vergleich zum Vorjahr erwartet das Unternehmen wie erwähnt niedrigere Zusatzbelastungen aus Zöllen. Demgegenüber stehen steigende Abschreibungen aufgrund der Investitionen und Aktivierung von Entwicklungskosten in den vergangenen Jahren. Daneben wirken auch negative Effekte aus Währungen und Rohstoffen, aus Preis- und Produktmaßnahmen zur Stabilisierung der Transaktionspreise in China, aus einer durch das Entwicklungsportfolio bedingt deutlich niedrigeren Aktivierungsquote, sowie aus insgesamt geringeren Erlösen im Zusammenhang mit dem Gebrauchtwagenmarkt ergebnisbelastend. Mit den genannten Kostensenkungen wird die BMW Group diese höheren Belastungen teilweise kompensieren.

Zu den Prognosewerten:

Im Segment Automobile wird von einer EBIT-Marge im Korridor von 4 – 6 % ausgegangen. Der Return on Capital Employed (RoCE) wird in einem Korridor von 6 – 10 % liegen.

Für den Return on Equity (RoE) im Segment Finanzdienstleistungen wird ein Wert im Korridor von 13–16 % prognostiziert.

Im Segment Motorräder werden Auslieferungen auf Vorjahresniveau und eine EBIT-Marge im Korridor von 4,0–6,0 % sowie ein RoCE im Korridor von 10–14 % erwartet.

Das Konzernergebnis vor Steuern wird angesichts der prognostizierten Entwicklungen 2026 moderat sinken.

Der tatsächliche Geschäftsverlauf der BMW Group kann gegenüber diesen Erwartungen abweichen, beispielsweise wegen veränderter politischer und makroökonomischer Rahmenbedingungen.

Die BMW Group im Überblick: Im Q1/26		Q1 2026	Q1 2025	Veränderung in %
Fahrzeug-Auslieferungen
Automobile¹	Einheiten	565.780	586.117	-3,5
Davon: BMW	Einheiten	496.006	520.121	-4,6
MINI	Einheiten	68.503	64.615	6,0
Rolls-Royce	Einheiten	1.271	1.381	-8,0
Motorräder	Einheiten	42.735	44.609	-4,2

Mitarbeiter (Stand 31.12.2025)		154.540
EBIT-Marge Segment Automobile	Prozent	5,0	6,9	-1,9 %-Pkte.
EBIT-Marge Segment Motorräder	Prozent	11,4	9,4	+2,0 %-Pkte.
EBT-Marge BMW Group²	Prozent	7,6	9,2	-1,6 %-Pkte.
Free Cash Flow des Segments Automobile	Mio. €	777	413	88,1

Umsatz	Mio. €	31.007	33.758	-8,1
Davon: Automobile	Mio. €	27.159	29.211	-7,0
Motorräder	Mio. €	779	806	-3,3
Finanzdienstleistungen	Mio. €	9.837	10.126	-2,9
Sonstige Gesellschaften	Mio. €	3	3	0,0
Konsolidierungen	Mio. €	-6.771	-6.388	6,0

Ergebnis vor Finanzergebnis (EBIT)	Mio. €	2.004	3.142	-36,2
Davon: Automobile	Mio. €	1.345	2.024	-33,5
Motorräder	Mio. €	89	76	17,1
Finanzdienstleistungen	Mio. €	353	652	-45,9
Sonstige Gesellschaften	Mio. €	2	-6	-
Konsolidierungen	Mio. €	214	396	-46,0

Ergebnis vor Steuern (EBT)	Mio. €	2.348	3.113	-24,6
Davon: Automobile	Mio. €	1.266	1.904	-33,5
Motorräder	Mio. €	88	75	17,3
Finanzdienstleistungen	Mio. €	381	650	-41,4
Sonstige Gesellschaften	Mio. €	543	295	84.1
Konsolidierungen	Mio. €	70	189	-63,0

Steuern auf Konzernergebnis	Mio. €	-676	-940	28,1
Überschuss	Mio. €	1.672	2.173	-23,1
Ergebnis je Stammaktie/ je Vorzugsaktie	€	2,68/2,68	3,38/3,38	-20,7
¹Auslieferungen einschließlich Joint Venture BMW Brilliance Automotive Ltd., Shenyang
²Verhältnis des Konzernergebnisses vor Steuern zu den Konzernumsatzerlösen
³Stamm-/Vorzugsaktien. Bei der Berechnung des Ergebnisses je Vorzugsaktie wird der Vorabgewinn (Mehrdividende) von 0,02 je Vorzugsaktie anteilig auf die Quartale des entsprechenden Geschäftsjahres verteilt.

**Ab dem Geschäftsjahr 2026 werden in der Penetrationsrate auch Finanzierungs- und Leasingverträge mit jungen gebrauchten Fahrzeugen berichtet, die im Berichtsjahr erstmals an Endkunden vertrieben werden.

GLOSSAR – Erläuterung der Kennzahlen

Auslieferungen
Ein Neu- oder Gebrauchtfahrzeug wird als Auslieferung erfasst, wenn das Fahrzeug an einen Endkunden (zu denen auch Leasingnehmer im Rahmen von Leasingverträgen mit BMW Financial Services gehören) übergeben wird. In den USA und Kanada zählen zu den Endkunden auch (1) Händler, wenn sie ein Fahrzeug als Werkstattersatzfahrzeug oder Vorführfahrzeug klassifizieren, und (2) Händler und andere Dritte, wenn sie ein Fahrzeug bei einer Auktion oder direkt von der BMW Group erwerben. Auslieferungen können durch die BMW AG, eine ihrer internationalen Tochtergesellschaften, eine BMW Group Niederlassung oder einen unabhängigen Händler erfolgen. Die überwiegende Mehrzahl der Auslieferungen und damit die Meldung einer Auslieferung an die BMW Group erfolgt durch unabhängige Händler. Auslieferungen von Fahrzeugen während eines Berichtszeitraumes stehen nicht in direktem Zusammenhang mit der Umsatzlegung der BMW Group im entsprechenden Berichtszeitraum.

Ausschüttungsquote

Die Ausschüttungsquote ist vorläufig. Zwar schlagen Vorstand und Aufsichtsrat der Hauptversammlung eine feste Dividende pro Aktie vor, jedoch wird sich die Zahl der dividendenberechtigten Aktien aufgrund des laufenden Aktienrückkaufprogramms bis zur Hauptversammlung voraussichtlich noch verringern. Entsprechend wird sich auch der Gesamtbetrag zur Ausschüttung an die Aktionäre bis zum 13. Mai voraussichtlich noch verändern.

EBIT

EBIT-Marge

Ergebnis vor Finanzergebnis bezogen auf die Umsatzerlöse.

EBT

EBIT zuzüglich Finanzergebnis.

ICE

Internal Combustion Engine – Abkürzung für Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor

PHEV

Plug-in-hybrid electric vehicle – Hybridfahrzeug mit Benzinmotor und elektrischem Antrieb.

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Erfolgreicher Marktstart der Neuen Klasse: BMW Group mit deutlichem Zuwachs bei Auftragseingängen im ersten Quartal in Europa

Tue, 14 Apr 2026 11:56:00 +0200

München. Angetrieben durch das sehr hohe Kundeninteresse am ersten Modell der Neuen Klasse, dem BMW iX3*, hat die BMW Group ihre Auftragseingänge für vollelektrische Fahrzeuge in Europa im ersten Quartal 2026 deutlich steigern können. Von Januar bis März lagen diese rund 40 % über dem Vorjahreszeitraum. Auch über alle Antriebstechnologien hinweg verzeichnete die BMW Group in der Region eine Steigerung der Bestellungen gegenüber dem Vorjahr.

„Beim neuen BMW iX3 verzeichnen wir eine außergewöhnlich hohe Nachfrage. Mit deutlich mehr als 50.000 Auftragseingängen seit Bestellstart in Europa übertrifft das Kundeninteresse für den BMW iX3 unsere hohen Erwartungen. Damit ist bereits mehr als jeder zweite bestellte BMW X3 vollelektrisch“, sagte Jochen Goller, Mitglied des Vorstands der BMW AG, zuständig für Kunde, Marken und Vertrieb. „Die starke Nachfrage nach dem BMW iX3 unterstreicht den technologischen Weitsprung, den wir mit der Neuen Klasse vollziehen. Und auch zum kürzlich vorgestellten zweiten Modell der Neuen Klasse, dem BMW i3, erreicht uns ausgesprochen positives Feedback“, so Jochen Goller.

Über alle Antriebstechnologien hinweg übergab die BMW Group im ersten Quartal dieses Jahres 565.748 Fahrzeuge der Marken BMW, MINI und Rolls-Royce an Kunden (-3,5 %). Die Nachfrage nach Modellen mit Verbrennungsmotor lag dabei leicht über dem hohen Niveau des Vorjahres. Einen deutlichen Absatzzuwachs erzielte die BMW Group im Heimatmarkt Deutschland mit 68.022 ausgelieferten Einheiten (+10,7 %). In China verzeichnete die BMW Group eine bessere Absatzentwicklung als im insgesamt stark rückläufigen Gesamtmarkt.

In Europa wurden im März die ersten Fahrzeuge des neuen BMW iX3 an Kunden ausgeliefert. Trotz des gerade erst begonnenen Hochlaufs des ersten Modells der Neuen Klasse bewegt sich das Absatzvolumen vollelektrischer Fahrzeuge in Europa im ersten Quartal 2026 sogar noch über dem hohem Niveau des Vorjahreszeitraums. Weltweit lieferte die BMW Group im ersten Quartal 87.458 vollelektrische Fahrzeuge aus (-20,1 %). In den USA machte sich dabei der Wegfall der BEV-Förderung im gesamten Markt bemerkbar. Gleichzeitig stieg auch hier die Nachfrage nach BMW-Modellen mit Verbrennungsmotor. In einem insgesamt herausfordernden Gesamtmarkt konnte sich die BMW Group damit gut behaupten und ist zuversichtlich, dass das attraktive, technologieoffene Produktportfolio sowie die weltweite Verfügbarkeit der Neuen Klasse Modelle ein zunehmend positives Momentum generieren werden.

Die Marke BMW lieferte im ersten Quartal insgesamt 496.050 Fahrzeuge an Kunden weltweit aus (-4,6 %). Nach einem Absatzrekord im vergangenen Jahr belief sich der Absatz der BMW M GmbH in den ersten drei Monaten des Jahres auf 47.544 Einheiten (-5,9 %). Der Marke MINI gelang es, das fünfte Quartal in Folge ihren weltweiten Absatz gegenüber dem Vorjahreszeitraum zu steigern. Mit 68.427 ausgelieferten Einheiten belief sich der Zuwachs auf +5,9 %. In der Vertriebsregion Europa erzielte MINI eine deutliche Steigerung des BEV-Absatzes. Die Marke Rolls-Royce lieferte im ersten Quartal 1.271 Fahrzeuge an Kunden aus (-8,0 %). BMW Motorrad übergab im gleichen Zeitraum 42.735 Motorräder und Scooter an Kunden (-4,2 %).

BMW Group Absatz im 1. Quartal 2026 auf einen Blick

	1. Quartal 2026	Vergleich zum Vorjahr %
BMW Group Automobile	565.748	-3,5 %
BMW	496.050	-4,6 %
- BMW M GmbH	47.544	-5,9 %
MINI	68.427	+5,9 %
BMW Group elektrifiziert¹	132.518	-15,9 %
BMW Group BEV	87.458	-20,1 %
Rolls-Royce	1.271	-8,0 %
BMW Motorrad	42.735	-4,2 %

¹BEV und PHEV

BMW & MINI Absatz in den Regionen/Märkten

	1. Quartal 2026	Vergleich zum Vorjahr %
Vertriebsregion Europa	236.422	+3,0 %
Deutschland²	68.022	+10,7 %
Vertriebsregion Amerika	109.639	-4,0 %
USA	90.492	-4,3 %
Vertriebsregion China	143.958	-10,0 %
Vertriebsregion Fourth Pillar ³	74.415	-8,3 %

²Vorläufige Zulassungszahlen

³Asien-Pazifik, Osteuropa, Mittlerer Osten, Afrika

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BMW Group reduziert 2025 erneut CO2-Flottenemissionen in der Europäischen Union

Thu, 29 Jan 2026 11:21:00 +0100

München. Die BMW Group hat auch im Geschäftsjahr 2025 die CO₂-Emissionen der in der Europäischen Union (EU27+2: EU, Norwegen, Island) verkauften Fahrzeugflotte reduziert. Nach vorläufigen internen Berechnungen liegen diese bei 90,0 Gramm pro Kilometer nach WLTP (2024: 99,5 Gramm pro Kilometer). Damit konnten diese Emissionen um rund 9,5% gegenüber 2024 gesenkt werden.

Der für die BMW Group gültige Flottenziel-Grenzwert in der Europäischen Union (EU27+2: EU, Norwegen, Island) lag 2025 bei 92,9 Gramm. Somit konnte das Unternehmen diesen Wert um 2,9 Gramm unterschreiten.

„Wir haben 2025 die ambitionierten CO₂-Ziele in Europa erneut übererfüllt – und zwar ohne Flexibilisierung oder Pooling. Das unterstreicht: Technologieneutralität und konsequente CO₂-Reduzierung sind kein Widerspruch, sondern gehen Hand in Hand. Entscheidend ist die Effizienz aller Antriebsformen, die wir unseren Kunden anbieten“, sagte Oliver Zipse, Vorstandsvorsitzender der BMW AG.

Treiber zur Reduktion der Flottenemissionen im vergangenen Jahr war die anhaltende Elektrifizierung der BMW Group Flotte. So hat das Unternehmen 2025 in der Europäischen Union (EU27+2: EU, Norwegen, Island) mehr als 316.000 elektrifizierte Fahrzeuge ausgeliefert. Der Anteil der elektrifizierten Fahrzeuge am Absatz der BMW Group in der Europäischen Union (EU27+2: EU, Norwegen, Island) stieg 2025 damit auf 41,1%.

2025 hat die BMW Group in der Europäischen Union (EU27+2: EU, Norwegen, Island) über 202.000 vollelektrische Fahrzeuge verkauft. Das waren rund 26,3% des gesamten Absatzvolumens in dieser Region.

Dies ist eine starke Absprungbasis für den BMW iX3, das erste Serienmodell der Neuen Klasse, das ab 2026 das Produktportfolio der BMW Group erweitern wird.

Die Reduktion der Flottenemissionen zahlt auf die langfristigen Klimaziele der BMW Group ein. So verfolgt die BMW Group eine ganzheitliche Dekarbonisierungsstrategie entlang des gesamten Lebenszyklus mit dem Ziel, bis spätestens 2050 Net Zero zu erreichen. Dies ist ein klares Bekenntnis zu den Zielen des Pariser Klimaabkommens. Bis 2035 plant das Unternehmen, seine CO₂e-Emissionen um mindestens 60 Millionen Tonnen gegenüber dem Jahr 2019 zu vermindern.

„Jede vermiedene Tonne CO₂ zählt. Deshalb verfolgen wir einen ganzheitlichen Entwicklungsansatz zur Dekarbonisierung, der weit über die Flotten-Emissionen hinausgeht. Wir reduzieren CO₂entlang des gesamten Lebenszyklus unserer Fahrzeuge – von der Lieferkette über die Produktion bis zur Nutzung“, so Joachim Post, Mitglied des Vorstands der BMW AG, Entwicklung.

Die in dieser Meldung berichteten Auslieferungszahlen stellen vorläufige Werte dar und können sich bis zur Vorlage des BMW Group Berichts 2025 noch ändern. Erläuterungen zur Aufbereitung der Auslieferungszahlen finden sich im BMW Group Bericht 2024 auf S. 427.

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Erfolgreiches Jahr für MINI: Deutliche Absatzsteigerung in allen Regionen – mehr als 100.000 vollelektrische Fahrzeuge im Jahr 2025 ausgeliefert.

Mon, 12 Jan 2026 10:15:00 +0100

München. Die Marke MINI blickt auf ein erfolgreiches Jahr 2025 zurück. Mit einem Absatz von 288.290 Fahrzeugen erreichte MINI ein Absatzplus von 17,7 % im Vergleich zum Vorjahr. Besonders bemerkenswert ist die hohe Nachfrage nach vollelektrischen Fahrzeugen (BEV): Mit 105.535 ausgelieferten vollelektrischen MINI im Jahr 2025 erzielte die Marke einen neuen Bestwert. Bereits jeder dritte MINI weltweit fährt elektrisch – in vielen Märkten liegt der Anteil sogar deutlich über 50 %, z.B. in den Niederlanden, der Türkei, Schweden und China.

Jean-Philippe Parain, Leiter der Marke MINI, betont: „MINI steigert kontinuierlich den Anteil vollelektrischer Fahrzeuge und beweist damit seine Innovationskraft und Zukunftsorientierung. Unser starkes Volumenwachstum in allen Regionen spiegelt die anhaltende Attraktivität und volle Verfügbarkeit der MINI Modellpalette wider. Das überarbeitete ikonische Design, die Sportlichkeit, die Individualität der Fahrzeuge und das erweiterte elektrische Angebot der Marke MINI entsprechen den Kundenerwartungen weltweit.“

Ein Wachstumstreiber war das größte MINI Modell im Portfolio, der MINI Countryman: mit einem Anteil von 32,4 % am Gesamtvolumen unterstreicht er die SUV-Kompetenz der Marke. Der Countryman verbindet markentypischen Fahrspaß mit innovativem Design und hoher Vielseitigkeit – ideale Voraussetzungen für jede Outdoor-Herausforderung. Im Jahr 2025 wurden weltweit 93.305 Einheiten verkauft (+ 15,2 %); der vollelektrische Countryman erzielte im Vergleich zu 2024 ein Absatzwachstum von 81,8 %.

Submarke John Cooper Works mit Rekordabsatz

Auch die Submarke John Cooper Works (JCW) setzte 2025 neue Maßstäbe: mit 25.630 verkauften Einheiten wurde ein neuer Rekordwert erzielt, einem Absatzplus von 59,5 % entsprechend. Insbesondere in Großbritannien, Italien, Japan, und Australien erreichten die leistungsgesteigerten MINI Modelle die bislang höchsten Verkaufszahlen.

MINI Cooper Modellfamilie

Die traditionsreiche MINI Cooper Familie, bestehend aus MINI Cooper 3-Türer, MINI Cooper 5-Türer und MINI Cooper Cabrio verzeichnete mit 162.789 verkauften Einheiten ein Absatzplus von 10,3 % im Vergleich zum Vorjahr. Das neue MINI Cooper Cabrio, das erst 2025 eingeführt wurde, rundete die Modellfamilie mit seinen einzigartigen Eigenschaften ab. Mit 22.491 verkauften Einheiten erzielte das Cabrio ein Absatzwachstum von 18,4 %. Der MINI Cooper 5-Türer überzeugte mit markentypischem Fahrspaß, erweitertem Raumangebot und hoher Funktionalität. Das Modell verzeichnete mit einem Absatz von 47.850 Fahrzeugen im Vergleich zum Vorjahr einen deutlichen Zuwachs von 26,5 %.

2026 startet die MINI Paul Smith Edition

Ab 2026 werden der MINI Cooper 3-Türer, der MINI Cooper 5-Türer und das MINI Cooper Cabrio – sowohl elektrisch als auch mit Verbrennungsmotor – in der neuen MINI Paul Smith Edition angeboten. Diese Edition verbindet den unverkennbaren Stil des britischen Designers Paul Smith mit dem verspielten, optimistischen und unabhängigen Geist der Marke MINI. Nach den erfolgreichen Kooperationen „MINI STRIP“ (2021) und „MINI Recharged by Paul Smith“ (2022) bringt Paul Smith nun seine weltberühmte Designsprache „Classic with a twist“ in die MINI Familie ein.

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Presse- und Öffentlichkeitsarbeit

Julian Kisch, Pressesprecher Produktkommunikation MINI

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BMW Group hält Kurs auf Jahresziele

Wed, 05 Nov 2025 09:17:39 +0100

München. Eine robuste globale Vertriebsperformance, diszipliniertes Kostenmanagement und ein konsistenter strategischer Rahmen haben die Performance der BMW Group im bisherigen Jahresverlauf geprägt.

Sowohl im Neunmonatszeitraum als auch im dritten Quartal lag die EBIT-Marge im Segment Automobile im Zielkorridor für das Gesamtjahr – trotz anhaltender geopolitischer Herausforderungen und einer erhöhten Wettbewerbsintensität. Die Auslieferungen an Kunden stiegen per September leicht, und der Free Cashflow des Segments Automobile belief sich nach neun Monaten auf 2.688 Mio. €. Auf dieser Basis hat der Münchner Premiumhersteller am Mittwoch seine im Oktober angepassten finanziellen Jahresziele bestätigt.

„Im dritten Quartal haben wir erneut gezeigt, wie robust und tragfähig unser Geschäftsmodell ist“, sagte Oliver Zipse, Vorstandsvorsitzender der BMW AG. „Wir verfügen über die richtigen Faktoren, um weiterhin erfolgreich zu sein: unseren technologieneutralen Ansatz, begeisternde Produkte, einen starken globalen Footprint und ausgeprägte Innovationskraft entlang der gesamten Wertschöpfungskette. Dank unseres breiten Modell- und Antriebsportfolios haben wir unseren weltweiten Absatz gesteigert – mit BMW M und unseren elektrifizierten Fahrzeugen als zentralen Wachstumstreibern. Gleichzeitig liegen wir voll auf Kurs, um die ambitionierten CO2-Ziele in Europa für 2025 zu erreichen – und zwar ohne Flexibilisierung oder Pooling. Das zeigt: Technologieneutralität wirkt und führt zu starken Ergebnissen.“

Elektrifizierte Fahrzeuge und M-Modelle legen zu

Im Vorjahresvergleich hat die BMW Group ihre Auslieferungen per September auf 1.795.734 Automobile (2024: 1.754.157 Automobile/+2,4%) leicht gesteigert. Im dritten Quartal lieferte der Premiumhersteller 588.140 Fahrzeuge der Marken BMW, MINI und Rolls-Royce aus (2024: 540.881 Automobile/+8,7%).

Die erfolgreiche Strategie der Technologieneutralität zeigte sich insbesondere an den beiden Enden des Antriebsportfolios: Den stärksten Zuwachs erzielten im Neunmonatszeitraum die Modelle von BMW M (+7,9%) sowie die elektrifizierten Fahrzeuge (+15%). Der Anteil der elektrifizierten Modelle am Gesamtabsatz stieg per September auf 26,2% (2024: 23,3%), der BEV-Anteil lag bei 18,0%
(2024: 16,8%). In Europa liegen diese Werte sogar noch höher: Dort trugen die elektrifizierten Fahrzeuge mit 301.947 Einheiten in Summe mit 40,9% zum Absatz bei, während vollelektrische Fahrzeuge per September ein Viertel des Absatzes generierten (189.269 Eh; 25,5%).

Weitere positive Wachstumsimpulse erwartet die BMW Group 2026 von dem vollständig neuen BMW iX3* als erstem Modell der Neuen Klasse.

„Die Rückmeldungen zum BMW iX3 sind außerordentlich positiv: Die Auftragseingänge in Europa liegen deutlich über unseren Erwartungen und belegen das hohe Kundeninteresse“, sagte CEO Zipse. „Mit der Neuen Klasse machen wir einen gewaltigen Sprung: in den Technologien, im Fahrerlebnis und im Design. Unser gesamtes Produktportfolio wird innerhalb kurzer Zeit von diesen Innovationen profitieren: Bis 2027 bringen wir 40 neue und überarbeitete Modelle auf den Markt – über alle Segmente und Antriebsvarianten hinweg. Schon 2026 feiern wir mit dem BMW i3 die nächste Premiere und elektrifizieren das Herz von BMW.“

Im Neunmonatszeitraum profitierte die BMW Group von ihrer ausgewogenen globalen Aufstellung und konnte die unterschiedlichen Absatzentwicklungen in den großen Weltregionen ausbalancieren. Ohne die Berücksichtigung des Chinaabsatzes (-11,2%) wuchsen die Marken der BMW Group um +8,2%.Solide Zuwächse verzeichnete das Unternehmen in den wichtigen Regionen Europa (+8,6%) und Amerika (+9,5%).

Im dritten Quartal erzielte die BMW Group Konzernumsatzerlöse von 32.314 Mio. € (Q3 2024: 32.406 Mio. €/-0,3%; währungsbereinigt +3,4%). Per September blieben die Umsatzerlöse mit 99.999 Mio. €
(2024: 105.964 Mio. €/-5,6%; währungsbereinigt -3,9%) unter Vorjahr.

Aufwendungen für F&E-Leistungen sowie Investitionen deutlich gesunken

Wie angekündigt hat die BMW Group die Höchstwerte des Vorjahres bei den Zukunftsinvestitionen hinter sich gelassen, die durch die baureihenübergreifende Elektrifizierung und Digitalisierung des Portfolios sowie die Entwicklung der Neuen Klasse bedingt waren.

Die Forschungs- und Entwicklungsleistungen gingen im Neunmonatszeitraum mit 5.941 Mio. € deutlich zurück (2024: 6.642 Mio. €/-10,6%; im Q3: 1.921 Mio. €; Q3 2024: 2.473 Mio. €/-22,3%) – trotz der kontinuierlichen Produktoffensive und der verstärkten Vorbereitungen auf die ersten Modelle der Neuen Klasse. Die Forschungs- und Entwicklungsquote verringerte sich auf 5,9% sowohl per September als auch im dritten Quartal (2024: 6,3%/-0,4%-Pkte.;
im Q3 2024: 7,6%).

Wie geplant waren auch die Investitionen sowohl im Neunmonatszeitraum mit 4.410 Mio. € als auch im dritten Quartal mit 1.674 Mio. € deutlich rückläufig (2024: 5.641 Mio. €/-21,8%; Q3 2024: 2.185Mio. €/-23,4%). Die Investitionsquote per September betrug 4,4% und lag im dritten Quartal bei 5,2% (2024: 5,3%; Q3 2024: 6,7%).

Im Gesamtjahr ist eine Investitionsquote von 2,5 Mrd. € (vorher: > 5 Mrd. €).

Mit Kontinuität und Konsequenz setzt die BMW Group ihr Aktienrückkauf-programm fort: Nach erneuter Ermächtigung durch die Hauptversammlung vom 14. Mai 2025 hat der Vorstand ein drittes Aktienrückkaufprogramm mit einem Volumen von bis zu 2 Milliarden Euro genehmigt. Dieses soll vor dem 30. April 2027 abgeschlossen sein. Im Mai 2025 wurde bereits der Erwerb der ersten Tranche von 750 Millionen Euro begonnen, der spätestens bis 8. Dezember 2025 abgeschlossen wird.

Zum 30. September 2025 hielt die BMW AG mehr als 6,2 Mio. eigene Aktien aus dem dritten Rückkauf-Programm. Insgesamt hat die BMW AG auf Grundlage der Ermächtigung der Hauptversammlung vom 14. Mai 2025 Aktien im Umfang von 1,01% des zum 30. September 2025 bestehenden Grundkapitals erworben.

„Mit dem dritten Aktienrückkaufprogramm seit 2022 führt die BMW Group ihre Shareholder-Return-Strategie konsequent fort. Wir sind unseren Aktionären verpflichtet und stehen zu den gegebenen Zusagen und Ankündigungen. Auch unser Programm für Mitarbeiteraktien bleibt bestehen“, sagte CFO Mertl. „Die Ausschüttungsquote von 30 bis 40% des auf die Aktionäre der BMW AG entfallenden Nettogewinns behalten wir ebenfalls bei.“

Neugeschäft des Segments Finanzdienstleistungen wächst erneut

Im Segment Finanzdienstleistungen stiegen in den ersten neun Monaten die Neuverträge im Leasing- und Finanzierungsgeschäft leicht auf 1.275.607 Abschlüsse an (2024: 1.252.251 Verträge/+1,9%). Das deutliche Neugeschäftswachstum im dritten Quartal (450.935 Verträge/+12,1%) war vor allem auf ein verändertes Wettbewerbsumfeld im chinesischen Markt zurückzuführen. Dort senkten lokale Banken ihre Provisionen für die Vermittlung von Finanzierungs- und Versicherungsprodukten an Endkunden deutlich.

Das Neugeschäftsvolumen des Segments stieg nach neun Monaten leicht auf 48.500 Mio. € (2024: 46.531 Mio. €/+4,2%). Darin spiegeln sich die Zunahme der Neuverträge und ein höheres Neuvertragsvolumen je Vertrag wider. Die Penetrationsrate stieg auf 46,4% (2024: 42,3%; +4,1%-Pkte.).

Das Segment erzielte per September ein Vorsteuer-Ergebnis (EBT) von 1.836 Mio. € (2024: 2.146 Mio. €/-14,4%). Dämpfend wirkten sich vor allem die niedrigeren Erlöse aus der Vermarktung von Leasingrückläufern aus, deren Anzahl im Vorjahresvergleich geringer ausfiel. Die Kreditverlustquote auf das gesamte Kreditportfolio lag im Neunmonatszeitraum mit 0,26% (2024: 0,26%) auf Vorjahresniveau.

BMW Motorrad steigert per September die Marge

BMW Motorrad verzeichnete per September 159.156 Auslieferungen und erzielte eine EBIT-Marge von 10,8% (2024: 9,5%/+1,3%-Pkte.).

Jahresprognose 2025

Die BMW Group hat am 7. Oktober folgende Prognosewerte für das Geschäftsjahr 2025 angepasst:

Für das Ergebnis vor Steuern im Konzern** wird ein leichter Rückgang erwartet (bisher: auf Vorjahresniveau).
Der RoCE im Segment Automobile wird im Korridor von 8% bis 10% erwartet (bisher: 9% bis 13%).

Trotz geringerer Absatzerwartungen in China im vierten Quartal rechnet die BMW Group weiterhin mit einem leichten Absatzwachstum für das Gesamtjahr.

Im Segment Automobile wird die EBIT-Marge für 2025 weiterhin innerhalb des bestehenden Korridors von 5% bis 7% prognostiziert. Angesichts der beschriebenen Ergebnisbelastungen wird der Wert voraussichtlich in der Spanne von 5% bis 6% liegen.

Für den Return on Equity im Segment Finanzdienstleistungen wird ein Wert im Korridor von 13 bis 16% prognostiziert.

Im Segment Motorräder werden unverändert eine EBIT-Marge im Korridor von 5,5 bis 7,5% sowie ein RoCE im Korridor von 13 bis 17% erwartet. Bei den Auslieferungen ist nunmehr mit einem leichten Rückgang zu rechnen (bisher: leichter Anstieg).

Der tatsächliche Geschäftsverlauf der BMW Group kann gegenüber den beschriebenen Erwartungen abweichen, beispielsweise wegen veränderter politischer und makroökonomischer Rahmenbedingungen. Ergebnisrisiken könnten sich u.a. durch Änderungen in der Zollpolitik oder aus den Exportrestriktionen Chinas im Zusammenhang mit Seltenen Erden, mit der Batteriezellproduktion oder bei Halbleitern ergeben, während Chancen in einer Reduzierung der bestehenden Zölle oder ihrer Gültigkeitsdauer liegen. Das Unternehmen beobachtet weiterhin aufmerksam die makroökonomische Entwicklung.

Die BMW Group wird weiterhin von ihrem jungen und attraktiven Produktportfolio sowie von ihrem bewährten Ansatz der Technologieneutralität profitieren. Dank ihrer Flexibilität, ihrer ausgewogenen globalen Aufstellung und ihrer bilanziellen Stärke passt sie sich gleichzeitig an dynamische Marktveränderungen an und verfolgt konsistent ihren langfristigen Unternehmenserfolg.

Die BMW Group im Überblick: IM Q3 202 5		IM Q3 2025	IM Q3 2024	Veränderung in %
Fahrzeug-Auslieferungen
Automobile¹	Einheiten	588. 140	540.881	8, 7
Davon: BMW	Einheiten	514.422	487.080	5,6
MINI	Einheiten	72.414	52.650	37,5
Rolls-Royce	Einheiten	1.304	1.151	13,3
Motorräder	Einheiten	53.247	50.364	5,7

Mitarbeiter (Stand 31.12.2024)		159.104
EBIT-Marge Segment Automobile	Prozent	5,2	2,3	+2,9 %-Pkte.
EBIT-Marge Segment Motorräder	Prozent	7,9	3,8	+4,1 %-Pkte.
EBT-Marge BMW Group²	Prozent	7,2	2,6	+4,6 %-Pkte.

Umsatz	Mio. €	32.314	32.406	-0,3
Davon: Automobile	Mio. €	28.510	27.854	2,4
Motorräder	Mio. €	755	702	7,5
Finanzdienstleistungen	Mio. €	9.607	9.331	3,0
Sonstige Gesellschaften	Mio. €	3	3	0,0
Konsolidierungen	Mio. €	-6.561	-5.484	19,6

Ergebnis vor Finanzergebnis (EBIT)	Mio. €	2.261	1.696	33,3
Davon: Automobile	Mio. €	1.494	634	135,6
Motorräder	Mio. €	60	27	122,2
Finanzdienstleistungen	Mio. €	624	760	-17,9
Sonstige Gesellschaften	Mio. €	0	0	-
Konsolidierungen	Mio. €	83	275	-69,8

Ergebnis vor Steuern (EBT)	Mio. €	2.329	838	177,9
Davon: Automobile	Mio. €	1.388	433	220,6
Motorräder	Mio. €	59	28	110,7
Finanzdienstleistungen	Mio. €	644	665	-3,2
Sonstige Gesellschaften	Mio. €	300	-317	-194,6
Konsolidierungen	Mio. €	-62	29	-313,8

Steuern auf Konzernergebnis	Mio. €	-632	-362	74,6
Überschuss	Mio. €	1.697	476	256,5
Ergebnis je Stammaktie	€	2,74	0,64	328,1
Ergebnis je Vorzugsaktie³	€	2,74	0,64	328,1
¹Auslieferungen einschließlich Joint Venture BMW Brilliance Automotive Ltd., Shenyang.
²Verhältnis des Konzernergebnisses vor Steuern zu den Konzernumsatzerlösen
³Stamm-/Vorzugsaktien. Bei der Berechnung des Ergebnisses je Vorzugsaktie wird der Vorabgewinn (Mehrdividende) von 0,02 je Vorzugsaktie anteilig auf die Quartale des entsprechenden Geschäftsjahres verteilt.

Die BMW Group im Überblick: Per Q3/2 5		PER Q3 2025	PER Q3 2024	Veränderung in %
Fahrzeug-Auslieferungen
Automobile¹	Einheiten	1.795. 734	1.754.157	2,4
Davon: BMW	Einheiten	1.585.382	1.583.503	0,1
MINI	Einheiten	206.252	166.684	23,7
Rolls-Royce	Einheiten	4.100	3.970	3,3
Motorräder	Einheiten	159.156	163.436	-2,6

Mitarbeiter (Stand 31.12.202 4 )		159.104
EBIT-Marge Segment Automobile	Prozent	5,9	6,6	-0,7%-Pkte.
EBIT-Marge Segment Motorräder	Prozent	10,8	9,5	+1,3%-Pkte.
EBT-Marge BMW Group²	Prozent	8,1	8,4	-0,3%-Pkte.

Umsatz	Mio. €	99.999	105.964	-5,6
Davon: Automobile	Mio. €	87.164	90.863	-4,1
Motorräder	Mio. €	2.522	2.563	-1,6
Finanzdienstleistungen	Mio. €	29.711	28.598	3,9
Sonstige Gesellschaften	Mio. €	9	10	-10,0
Konsolidierungen	Mio. €	-19.407	-16.070	20,8

Ergebnis vor Finanzergebnis (EBIT)	Mio. €	8.064	9.627	-16,2
Davon. Automobile	Mio. €	5.120	6.028	-15,1
Motorräder	Mio. €	272	243	11,9
Finanzdienstleistungen	Mio. €	1.867	2.199	-15,1
Sonstige Gesellschaften	Mio. €	-9	-13	-30,8
Konsolidierungen	Mio. €	814	1.170	-30,4

Ergebnis vor Steuern (EBT)	Mio. €	8.056	8.861	-9,1
Davon: Automobile	Mio. €	4.905	5.763	-14,9
Motorräder	Mio. €	270	244	10,7
Finanzdienstleistungen	Mio. €	1.836	2.146	-14,4
Sonstige Gesellschaften	Mio. €	772	379	103,7
Konsolidierungen	Mio. €	273	329	-17,0

Steuern auf Konzernergebnis	Mio. €	-2.344	-2.729	-14,1
Überschuss	Mio. €	5.712	6.132	-6,8
Ergebnis je Stammaktie	€	8,97	9,21	-2,6
Ergebnis je Vorzugsaktie³	€	8,98	9,22	-2,6
¹Auslieferungen einschließlich Joint Venture BMW Brilliance Automotive Ltd., Shenyang
²Verhältnis des Konzernergebnisses vor Steuern zu den Konzernumsatzerlösen
³Stamm-/Vorzugsaktien. Bei der Berechnung des Ergebnisses je Vorzugsaktie wird der Vorabgewinn (Mehrdividende) von 0,02 je Vorzugsaktie anteilig auf die Quartale des entsprechenden Geschäftsjahres verteilt.

GLOSSAR – Erläuterung der Kennzahlen

BEV: Battery electric vehicle - vollelektrisches Fahrzeug.

EBIT

EBIT-Marge

Ergebnis vor Finanzergebnis bezogen auf die Umsatzerlöse.

EBT

EBIT zuzüglich Finanzergebnis.

PHEV: Plug-in-hybrid electric vehicle – Hybridfahrzeug mit Benzinmotor und elektrischem Antrieb.

** Zum 1. Januar 2025 ist die Prognosebandbreite für die EBT-Prognose des Konzerns angepasst worden. Einzelheiten entnehmen Sie bitte dem Glossar des BMW Group Reports 2024.

Bitte wenden Sie sich bei Rückfragen an:

BMW Group Unternehmenskommunikation

Dr. Britta Ullrich, Kommunikation Finanzen

Telefon: +49 89 382-18364

E-Mail: britta.ullrich@bmwgroup.com

Max-Morten Borgmann, Leiter Kommunikation Konzern, Finanzen, Vertrieb

Telefon: +49 89 382-24118

Internet: https://newsroom.bmwgroup.com/global/en

Die BMW Group

Die BMW Group ist mit ihren Marken BMW, MINI, Rolls-Royce und BMW Motorrad der weltweit führende Premium-Hersteller von Automobilen und Motorrädern und Anbieter von Premium-Finanz- und Mobilitätsdienstleistungen. Das BMW Group Produktionsnetzwerk umfasst über 30 Produktionsstandorte weltweit; das Unternehmen verfügt über ein globales Vertriebsnetzwerk mit Vertretungen in über 140 Ländern.

Im Jahr 2024 erzielte die BMW Group einen weltweiten Absatz von 2,45 Mio. Automobilen und über 210.000 Motorrädern. Das Ergebnis vor Steuern im Geschäftsjahr 2024 belief sich auf 11,0 Mrd. €, der Umsatz auf 142,4 Mrd. €. Zum 31. Dezember 2024 beschäftigte das Unternehmen weltweit 159.104Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter.

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Vom Elektropionier zum führenden Anbieter elektrifizierter Premium-Fahrzeuge: BMW Group verkauft dreimillionstes elektrifiziertes Fahrzeug

Wed, 27 Aug 2025 14:58:43 +0200

München. Neue Rekordmarke beim Absatz elektrifizierter Fahrzeuge der BMW Group: Mit der Übergabe eines 3er-Modells mit Plug-In-Hybrid-Antrieb aus dem Werk München in Kundenhand verkauft die BMW ihr dreimillionstes Fahrzeug mit einem elektrifizierten Antrieb. Der Meilenstein gelang durch ein starkes Plus bei den Verkäufen von vollelektrischen Modellen und Modellen mit Plug-In-Hybrid-Antrieb im ersten Halbjahr 2025.

„Die BMW Group erreicht mit der Auslieferung des dreimillionsten elektrifizierten Fahrzeugs einen weiteren wichtigen Meilenstein, der unterstreicht, dass elektrifizierte Fahrzeuge ein elementarer Bestandteil unseres technologie-neutralen Produktportfolios sind. Des Weiteren war ersten Halbjahr 2025 bereits mehr als jedes vierte verkaufte Fahrzeug der BMW Group elektrifiziert“, sagt Jochen Goller, Mitglied des Vorstands der BMW AG, zuständig für Kunde, Marken und Vertrieb.“

Der weitaus größte Absatzmarkt für elektrifizierte Fahrzeuge der BMW Group ist Europa. So entfielen über 60% der weltweiten Auslieferungen elektrifizierter Fahrzeuge der BMW Group auf den Heimatkontinent des Unternehmens. Der Anteil elektrifizierter Fahrzeuge am Gesamtabsatz der BMW Group beträgt hier bereits über 40%. Insbesondere die Plug-in-Hybrid-Fahrzeuge der Marke BMW erfreuen sich steigender Beliebtheit und erzielten im Vergleich zum Vorjahr im ersten Halbjahr 2025 ein deutliches Absatzplus.

Anfang Juli hatte die BMW Group bereits den Verkauf des 1,5-millionsten vollelektrischen Fahrzeugs vermeldet, einen vollelektrischen MINI Countryman* aus dem Werk Leipzig, der an einen Kunden in Portugal ausgeliefert wurde. Würde man alle 1,5 Millionen vollelektrischen Fahrzeuge hintereinander aufreihen, die die BMW Group seit Produktstart des BMW i3 an Kunden ausgeliefert hat, käme eine Strecke von über 6.500 Kilometern zustande, in etwa so weit wie die Strecke von München nach New York.

Die Unternehmensstrategie ist konsequent auf eine elektrische, digitale und zirkuläre Mobilität der Zukunft ausgelegt. Derzeit stehen Kundinnen und Kunden mehr als 15 vollelektrische Modelle aller Konzernmarken sowie mehr als zehn Plug-in-Hybride zur Auswahl. Dazu zählt zum Beispiel der überarbeitete BMW iX* mit mehr als 700 Kilometern Reichweite nach WLTP. Den Grundstein dafür hat die BMW Group vor mehr 50 Jahren als Pionier der E-Mobilität gelegt.

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Robustes Geschäftsmodell – resiliente Performance: BMW Group hält Kurs auf Jahresziele

Thu, 31 Jul 2025 08:54:00 +0200

München. Konsistente Strategie, robuste Kundennachfrage, anhaltende Kostendisziplin und hohe Flexibilität: Basierend auf diesem Fundament hat die BMW Group im ersten Halbjahr ihr hohes Maß an Resilienz unter Beweis gestellt. Ein stabiles Absatz-Volumen von mehr als 1,2 Millionen Premium-Automobilen mit weiterem Wachstumspotenzial sorgte im ersten Halbjahr für ein Konzernergebnis vor Steuern von über 5,7 Mrd. €und damit für eine EBT-Marge von 8,5%.

Im Segment Automobile hat das Unternehmen eine EBIT-Marge von 6,2% erzielt, die in der oberen Hälfte des im März veröffentlichten Jahreszielkorridors von 5,0-7,0% liegt. Der Free Cashflow des Segments Automobile beträgt im ersten Halbjahr 2,345 Mrd. €. Somit liegt die BMW Group nach sechs Monaten auf Kurs zu ihren Jahreszielen.

„Unsere Konzernleistung im ersten Halbjahr 2025 unterstreicht einmal mehr, wie robust unser Geschäftsmodell ist. Unser Erfolg basiert heute wie auch in Zukunft auf drei starken Säulen: unserem globalen Footprint, unserer Innovationsstärke und unserem technologieneutralen Ansatz mit hochattraktiven Produkten“, sagte Oliver Zipse, der Vorstandsvorsitzende der BMW AG. „Im September läuten wir eine neue Ära für BMW ein, wenn das erste Fahrzeug der Neuen Klasse auf der IAA Mobility sein Debüt feiert. Mit dem BMW iX3* geben wir den Startschuss für einen beispiellosen Produkthochlauf: Bis 2027 bringen wir mehr als 40 neue und überarbeitete Modelle auf den Markt – über alle Segmente und Antriebsformen hinweg. Jedes Fahrzeug wird die innovativen Technologiecluster und die neue Designsprache tragen. So verbinden wir technologischen Fortschritt und begeisternde Produkte mit strategischem Weitblick und wirtschaftlicher Effizienz.“

Der Münchner Premiumhersteller deckt mit dem Angebot verschiedener Antriebstechnologien und einer umfassenden Modellvielfalt unterschiedlichste Kundenwünsche ab und ist in vielen Märkten gewachsen: Außerhalb Chinas stiegen die BMW Auslieferungen in allen Absatzregionen, und der Marke gelang ein leichtes Wachstum von +4,7%. Dank der vollen Verfügbarkeit der neuen MINI Familie erzielte die britische Kultmarke mit 133.838 verkauften Fahrzeugen im ersten Halbjahr ein signifikantes Wachstum (+17,4%). Die MINI Auslieferungen legten in allen Weltregionen zu.

In Europa erzielte die BMW Group mit 498.670 Einheiten solide Absatzzuwächse von +8,2% (Auslieferungen im Q2: 256.487 Eh; +10,2%). Auch in der Region Amerika gelang mit 237.972 ausgelieferten Fahrzeugen ein Plus von +3,4% (Q2: 123.254 Eh; +1,7%). Dabei wuchsen die Auslieferungen im relevanten US-amerikanischen Markt mit 193.826 Einheiten um +2,7% (Q2:98.856 Eh; +1,4%) gegenüber dem Vorjahreszeitraum.

Zuwächse bei elektrifizierten Modellen und BMW M Fahrzeugen

Mit einem Anteil von 26,4% (im Q2: 26,0%) ist nach sechs Monaten mehr als jedes vierte ausgelieferte Fahrzeug der BMW Group – insgesamt 319.031 Fahrzeuge – elektrifiziert. In Europa zeigten sich die höchsten Wachstumsraten für BEVs und PHEVs von 34,8%.

Bei der Marke BMW stellten neben den elektrifizierten Fahrzeugen (+6,5%) die High Performance Modelle der Marke BMW M die wesentlichen Wachstumstreiber dar: Die BMW M GmbH verzeichnete mit nahezu 106.000 verkauften Fahrzeugen (+6,5% ggü. HJ 1/ 2024) das absatzstärkste erste Halbjahr ihrer Firmengeschichte. Dazu trugen der BMW M3* und BMW M3 Touring* sowie die zur Jahreswende eingeführten BMW M5* und BMW M5 Touring* maßgeblich bei.

MINI wächst dank BEV-Modellen

Auch bei MINI stützte sich das Absatzplus wesentlich auf die MINI BEV-Modelle, den MINI Cooper Electric*, den MINI Aceman Electric* und den MINI Countryman Electric*: Mit einem Anteil von 34,3% fuhr im ersten Halbjahr mehr als jeder dritte ausgelieferte MINI weltweit batterieelektrisch.

Die Marke Rolls-Royce knüpfte im ersten Halbjahr an das starke Vertriebsergebnis des Vorjahres an und lieferte 2.796 handgefertigte Luxusfahrzeuge aus (-0,8%). Im zweiten Quartal konnte sie ihren Absatz gegenüber Vorjahr auf 1.415 Einheiten um +9,4% steigern.

Der wachsende Anteil elektrifizierter Fahrzeuge bestätigt den erfolgreichen Ansatz der BMW Group, ihren Kunden ein breites Portfolio an Fahrzeugmodellen anzubieten, die jeweils mit unterschiedlichen Antriebstechnologien verfügbar sind. Aktuell sind mehr als 15 vollelektrische Automobile und zwölf PHEVs erhältlich. Im zweiten Quartal hat die BMW Group einen wesentlichen Meilenstein ihrer Antriebsstrategie erreicht und das 1,5millionste BEV seit dem Anlauf des ersten BMW i3 (2013) in Kundenhand gegeben.

EBT-Marge im Konzern von 8,5% im ersten Halbjahr

Die Umsatzerlöse des Konzerns erreichten im ersten Halbjahr 67.685 Mio. €. (2024: 73.558 Mio. €/ -8,0%; währungsbereinigt: -7,1%; im Q2: 33.927 Mio. €; Q2/ 2024: 36.944 Mio. €; -8,2%; währungsbereinigt: -5,5%).

Im Vergleich zum Vorjahr drückten negative Währungseffekte und die erwartete verhaltene Nachfrage in China die Umsatzerlöse. Der positive Effekt eines starken Wachstums im Leasingneugeschäft von BMW Group Financial Services führte zu höheren Umsatzeliminierungen zwischen den Konzernsegmenten, die die Umsatzerlöse im Konzern schmälerten.

Nach den 2024 erreichten Spitzenwerten bei F&E-Leistungen und Investitionen zeigte das erste Halbjahr wie erwartet die Trendumkehr – ohne dabei den Anspruch des Premiumherstellers auf Innovationsführerschaft einzuschränken.

Auf der Basis ihrer operativen Leistungsstärke hat die BMW Group in den ersten sechs Monaten Forschungs- und Entwicklungsleistungen in Höhe von 4.020 Mio. € (2024: 4.169 Mio. €/ -3,6%) aufgewandt. Diese lagen leicht unter dem Vorjahresniveau, trotz der intensiven Vorbereitungen für die kommenden Modelle der NEUEN KLASSE: beispielsweise für den BMW iX3 und weitere Nachfolgermodelle. Daneben flossen F&E-Leistungen in die baureihenübergreifende Elektrifizierung sowie Digitalisierung der Fahrzeugflotte. Planmäßig sanken auch die Vertriebs- und Verwaltungskosten sowie die Investitionen in Sachanlagen.

Von Januar bis Juni erzielte die BMW Group ein Vorsteuerergebnis (EBT) von 5.727 Mio. € (2024: 8.023 Mio. €/ -28,6%; im Q2: 2.614 Mio. €; Q2/ 2024: 3.861 Mio. €; -32,3%).

Die EBT-Marge im Halbjahreszeitraum betrug 8,5% (2024: 10,9%; im Q2: 7,7%; Q2/ 2024: 10,5%). Der Konzernüberschuss belief sich im ersten Halbjahr auf 4.015 Mio. € (2024: 5.656 Mio. €/ -29,0%; im Q2: 1.842 Mio. €/ -31,9%).

EBIT-Marge des Automobilsegments im Jahreszielkorridor

Das Segment Automobile erzielte im ersten Halbjahr Umsatzerlöse von 58.654 Mio. € (2024: 63.009 Mio. €/ -6,9%; währungsbereinigt -5,9%; im Q2: 29.443 Mio. €; -8,2%; währungsbereinigt: -5,3%), die vor allem aufgrund negativer Währungseffekte sowie dem erwarteten Umsatzrückgang in China rückläufig gegenüber dem Vorjahr waren.

Das Ergebnis vor Finanzergebnis (EBIT) des Segments Automobile belief sich im ersten Halbjahr auf 3.626 Mio. € (2024: 5.394 Mio. €/ -32,8%; im Q2: 1.602 Mio. €; -40,3%). Die EBIT-Marge lag bei 6,2% (2024: 8,6%; im Q2: 5,4%). Ohne die Abschreibungen aus der Kaufpreisallokation von BBA betrug die EBIT-Marge im ersten Halbjahr 7,3%. Die darin enthaltenen Belastungen aus Zollerhöhungen – insbesondere aus den Anti-Subventionszöllen der EU-Kommission auf chinesische BEVs sowie aus den deutlich gestiegenen Zollaufwendungen in den USA – entsprechen zum Halbjahr rund 1,5%-Punkten der EBIT-Marge Automobile.

„Auch trotz der Zollbelastungen bleibt das Geschäftsmodell der BMW Group intakt – unsere gefragten Premiumautomobile, unsere weltweite Wettbewerbsstärke und unsere hohe Resilienz bilden ein tragfähiges Fundament. Unser Footprint in den USA hilft uns dabei, die Zollauswirkungen zu begrenzen“, sagte Finanzvorstand Walter Mertl anlässlich der Quartalskonferenz in München. „Dank der präzisen finanziellen Steuerung auf der Basis kalkulierter Prognoseaussagen halten wir zum Halbjahr strikt Kurs auf unsere Jahresziele. Eine höhere Effizienz und optimierte Kostenstrukturen tragen auch dazu bei, unsere finanziellen Ziele zu erreichen.“

Free Cashflow des Automobilsegments von 2.345 Mio. € per 30. Juni

Der Free Cashflow des Segments Automobile beläuft sich nach sechs Monaten auf

2.345 Mio. € und liegt damit auf Kurs für die Jahresguidance(2024: 2.289 Mio. €).

Für das Gesamtjahr strebt die BMW Group unverändert einen Free Cashflow von >5 Mrd. € im Automobilsegmentan.

Von Januar bis Juni betrugen die Investitionen in Sachanlagen und immaterielle Vermögenswerte 2.736 Mio. € (2024: 3.456 Mio. €/ -20,8%). Die Investitions-quote betrug 4,0% (im Q2: 4,5%; HJ1/ 2024: 4,7%; Q2/2024: 5,8%).

Segment Finanzdienstleistungen entwickelt sich weiter dynamisch

Im Segment Finanzdienstleistungen setzte sich in den ersten sechs Monaten die dynamische Entwicklung beim Leasingneugeschäft fort: Dieses stieg deutlich an (+9,5%), und der Leasinganteil am gesamten Neugeschäft wuchs auf 40,0% (2024: 35,5%/ +4,5% Prozentpunkte).

Insgesamt erzielte das Finanzierungs- und Leasinggeschäft des Segments im ersten Halbjahr den Abschluss von 824.672 Neuverträgen (2024: 849.908 Verträge/ -3,0%) weltweit.
Im Vorjahresvergleich zeigte sich ein leichter Rückgang, der durch die verringerte Anzahl der Abschlüsse in China verursacht wurde.

Der Anteil von Neufahrzeugen der BMW Group, die durch das Segment Finanzdienstleistungen verleast oder finanziert wurden, erreichte zum Ende des Berichtszeitraums 43,7% (2024: 41,2%/ +2,5 Prozentpunkte).

Dank höherer Vertragswerte je Fahrzeug blieb das Neugeschäftsvolumen mit 31.893 Mio. € im ersten Halbjahr 2025 stabil (2024: 31.677 Mio. €/ +0,7%).

Nach sechs Monaten erzielte das Segment Finanzdienstleistungen ein Ergebnis vor Steuern von 1.192 Mio. € (2024: 1.481 Mio. €/ -19,5%).
Neben der Zuführung zu Rückstellungen führten insbesondere niedrigere Erlöse aus der Vermarktung von Leasingrückläufern im Vorjahresvergleich zum Ergebnisrückgang, wobei die Anzahl der Leasingrückläufer unter dem Niveau des Vorjahres blieb.

Die Kreditverlustquote auf das gesamte Kreditportfolio lag im Berichtszeitraum bei 0,27% (2024: 0,25%).

BMW Motorrad im Halbjahr mit EBIT-Marge von 12,0%

BMW Motorrad übergab per Juni 105.909 Motorräder und Scooter an Kunden (2024: 113.072 Eh.; -6,3%). Die EBIT-Marge des Segments lag bei 12,0% (2024: 11,6%).

BMW AG setzt Aktienrückkauf fort

Die Hauptversammlung im Mai 2025 hat den Vorstand ermächtigt, bis zu 10% des Grundkapitals der BMW AG in den nächsten fünf Jahren zurückzukaufen. Auf der Grundlage dieser neuen Ermächtigung hat der Vorstand ein drittes Aktienrückkaufprogramm mit einem Volumen von bis zu 2 Milliarden Euro genehmigt. Dieses Programm soll spätestens zum 30. April 2027 abgeschlossen sein. Im Mai 2025 wurde bereits der Erwerb der ersten Tranche von 750 Millionen Euro begonnen, der spätestens bis Dezember 2025 abgeschlossen wird. Dies unterstreicht die konsequente Umsetzung der Shareholder Return-Strategie des Unternehmens.

BMW Group auf Kurs für Jahresguidance

Die aktuellen Prognosen des IWF erwarten ein globales Wirtschaftswachstum von 3,0%, welches möglicherweise durch die derzeitigen Handelskonflikte und eine potenziell steigende Inflation sowie Unsicherheiten bei Unternehmen und Konsumenten belastet werden könnte.

Die BMW Group erwartet 2025 eine steigende Nachfrage in vielen Automobilmärkten, bedingt durch eine sich weiter stabilisierende Inflation und weitere moderate Leitzinssenkungen. In China werden wie bisher eine hohe Wettbewerbsintensität und ein Wachstum insbesondere in den unteren Preissegmenten prognostiziert. In Europa ist mit Wachstum durch elektrifizierte Fahrzeugmodelle zu rechnen.

In den USA könnten sich dauerhafte Zölle in einer ansteigenden Inflation niederschlagen. Die US-Handelspolitik und mögliche Gegenmaßnahmen anderer Länder könnten sich negativ auf die globale Wirtschaftsentwicklung auswirken.

In der im BMW Group Bericht 2024 veröffentlichten Prognose** vom März 2025 wurden alle Zollerhöhungen berücksichtigt, die bis zum 12. März 2025 in Kraft getreten waren. Nach den Ankündigungen am 27. Juli 2025 zeichnet sich eine Einigung zwischen den USA und der EU bezüglich der Zollsituation ab. Auf dieser Basis geht die BMW Group von einer teilweisen Reduzierung der aktuell gültigen gegenseitigen Zölle für Automobile und Produktionsteile ab 1. August 2025 aus. Aufgrund der dynamischen Entwicklung und der andauernden Verhandlungen lassen sich die zu erwartenden Zolleffekte für das laufende Geschäftsjahr weiterhin nur mittels Annahmen abbilden. Die Prognose enthält ferner mitigierende Maßnahmen zur Dämpfung der erhöhten Zölle. Im Geschäftsjahr 2025 rechnet die BMW Group mit einer Belastung von rund 1,25 Prozentpunkten der EBIT-Marge im Segment Automobile aus Zollbelastungen.

Angesichts der anhaltenden Nachfrage nach ihren attraktiven Premiumautomobilen bestätigt die BMW Group ihre Jahresguidance.

Das Unternehmen erwartet ein leichtes Absatzwachstum, wobei der Anteil vollelektrischer Fahrzeuge an den Auslieferungen leicht steigen sollte.

Das Konzernergebnis vor Steuern wird aufgrund der genannten Faktoren auf Vorjahresniveau***erwartet.Im Segment Automobile wird von einer EBIT-Marge im Korridor von5,0 bis 7,0% ausgegangen. Der RoCE soll in einem Korridor von 9 bis 13% liegen.

Für den RoE im Segment Finanzdienstleistungen wird ein Wert im Korridor von 13 bis 16% prognostiziert.

Im Segment Motorräder werden ein leichter Absatzanstieg und eine EBIT-Marge im Korridor von 5,5 bis 7,5% sowie ein RoCE im Korridor von 13 bis 17% erwartet.

Die obengenannten Ziele werden mit einer gleichbleibenden Anzahl an Mitarbeitenden erreicht.

Der tatsächliche Geschäftsverlauf der BMW Group kann gegenüber den beschriebenen Erwartungen abweichen, beispielsweise wegen veränderter politischer und makroökonomischer Rahmenbedingungen. Ergebnisrisiken könnten sich u.a. durch Änderungen in der Zollpolitik ergeben, während Chancen in einer Reduzierung der bestehenden Zölle oder ihrer Gültigkeitsdauer liegen. Das Unternehmen beobachtet weiterhin aufmerksam die makroökonomische Entwicklung.

Die BMW Group im Überblick: IM Q2 2025		IM Q2 2025	IM Q2 2024	Veränderung in %
Fahrzeug-Auslieferungen
Automobile¹	Einheiten	621.477	618.743	0,4
Davon: BMW	Einheiten	550.839	565.490	-2,6
MINI	Einheiten	69.223	51.959	33,2
Rolls-Royce	Einheiten	1.415	1.294	9,4
Motorräder	Einheiten	61.300	66.638	-8,0

Mitarbeiter (Stand 31.12.2024)		159.104
EBIT-Marge Segment Automobile	Prozent	5,4%	8,4%	-3,0%-Pkte
EBIT-Marge Segment Motorräder	Prozent	14,2%	11,1%	+3,1%-Pkte.
EBT-Marge BMW Group²	Prozent	7,7%	10,5%	-2,8%-Pkte.

Umsatz	Mio. €	33.927	36.944	-8,2
Davon: Automobile	Mio. €	29.443	32.070	-8,2
Motorräder	Mio. €	961	989	-2,8
Finanzdienstleistungen	Mio. €	9.978	9.742	2,4
Sonstige Gesellschaften	Mio. €	3	3	0,0
Konsolidierungen	Mio. €	-6.458	-5.860	10,2

Ergebnis vor Finanzergebnis (EBIT)	Mio. €	2.661	3.877	-31,4
Davon. Automobile	Mio. €	1.602	2.684	-40,3
Motorräder	Mio. €	136	110	23,6
Finanzdienstleistungen	Mio. €	591	725	-18,5
Sonstige Gesellschaften	Mio. €	-3	-8	-62,5
Konsolidierungen	Mio. €	335	366	-8,5

Ergebnis vor Steuern (EBT)	Mio. €	2.614	3.861	-32,3
Davon: Automobile	Mio. €	1.613	2.627	-38,6
Motorräder	Mio. €	136	110	23,6
Finanzdienstleistungen	Mio. €	542	751	-27,8
Sonstige Gesellschaften	Mio. €	177	295	-40,0
Konsolidierungen	Mio. €	146	78	87,2

Steuern auf Konzernergebnis	Mio. €	-772	-1.156	-33,2
Überschuss	Mio. €	1.842	2.705	-31,9
Ergebnis je Stammaktie	€	2,85	4,15	-29,6
Ergebnis je Vorzugsaktie³	€	2,86	4,16	-29,6

¹Auslieferungen einschließlich Joint Venture BMW Brilliance Automotive Ltd., Shenyang.

²Verhältnis des Konzernergebnisses vor Steuern zu den Konzernumsatzerlösen

³Stamm-/Vorzugsaktien. Bei der Berechnung des Ergebnisses je Vorzugsaktie wird der Vorabgewinn (Mehrdividende) von 0,02 je Vorzugsaktie anteilig auf die Quartale des entsprechenden Geschäftsjahres verteilt.

Die BMW Group im Überblick: Im HJ 1/ 2025		HJ 1 2025	HJ 1 2024	Veränderung in %
Fahrzeug-Auslieferungen
Automobile¹	Einheiten	1.207.594	1.213.276	-0,5
Davon: BMW	Einheiten	1.070.960	1.096.423	-2,3
MINI	Einheiten	133.838	114.034	17,4
Rolls-Royce	Einheiten	2.796	2.819	-0,8
Motorräder	Einheiten	105.909	113.072	-6,3

Mitarbeiter (Stand 31.12.2024)		159.104
EBIT-Marge Segment Automobile	Prozent	6,2%	8,6%	-2,4%-Pkte.
EBIT-Marge Segment Motorräder	Prozent	12,0%	11,6%	+3,4%-Pkte.
EBT-Marge BMW Group²	Prozent	8,5%	10,9%	-2,4%-Pkte.

Umsatz	Mio. €	67.685	73.558	-8,0
Davon: Automobile	Mio. €	58.654	63.009	-6,9
Motorräder	Mio. €	1.767	1.861	-5,1
Finanzdienstleistungen	Mio. €	20.104	19.267	4,3
Sonstige Gesellschaften	Mio. €	6	7	-14,3
Konsolidierungen	Mio. €	-12.846	-10.586	21,3

Ergebnis vor Finanzergebnis (EBIT)	Mio. €	5.803	7.931	-26,8
Davon. Automobile	Mio. €	3.626	5.394	-32,8
Motorräder	Mio. €	212	216	-1,9
Finanzdienstleistungen	Mio. €	1.243	1.439	-13,6
Sonstige Gesellschaften	Mio. €	-9	-13	-30,8
Konsolidierungen	Mio. €	731	895	-18,3

Ergebnis vor Steuern (EBT)	Mio. €	5.727	8.023	-28,6
Davon: Automobile	Mio. €	3.517	5.330	-34,0
Motorräder	Mio. €	211	216	-2,3
Finanzdienstleistungen	Mio. €	1.192	1.481	-19,5
Sonstige Gesellschaften	Mio. €	472	696	-32,2
Konsolidierungen	Mio. €	335	300	11,7

Steuern auf Konzernergebnis	Mio. €	-1.712	-2.367	-27,7
Überschuss	Mio. €	4.015	5.656	-29,0
Ergebnis je Stammaktie	€	6,23	8,57	-26,5
Ergebnis je Vorzugsaktie	€	6,24	8,58	-26,5

¹Auslieferungen einschließlich Joint Venture BMW Brilliance Automotive Ltd., Shenyang. ²Verhältnis des Konzernergebnisses vor Steuern zu den Konzernumsatzerlösen
³Stamm-/Vorzugsaktien. Bei der Berechnung des Ergebnisses je Vorzugsaktie wird der Vorabgewinn (Mehrdividende) von 0,02 je Vorzugsaktie anteilig auf die Quartale des entsprechenden Geschäftsjahres verteilt.

**Vgl. Geschäftsbericht 2024, S. 261.

*** Zum 1. Januar 2025 ist die Prognosebandbreite für die EBT-Prognose des Konzerns angepasst worden. Einzelheiten entnehmen Sie bitte dem Glossar des BMW Group Reports 2024.

GLOSSAR – Erläuterung der Kennzahlen

Ausschüttungsquote

EBIT

EBIT-Marge

Ergebnis vor Finanzergebnis bezogen auf die Umsatzerlöse.

EBT

EBIT zuzüglich Finanzergebnis.

PHEV

Plug-in-hybrid electric vehicle – Hybridfahrzeug mit Benzinmotor und elektrischem Antrieb.

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BMW Group bringt Medienagentur Dentsu an Bord, um neue Medienstrategie für Europa voranzutreiben.

Tue, 29 Jul 2025 17:01:19 +0200

München. Die BMW Group holt die Medienagentur Dentsu an Bord, um ihre neue europäische Medienstrategie für die Marken BMW, MINI und BMW Motorrad voranzutreiben. Ab dem 1. Januar 2026 wird Dentsu die BMW Group zusätzlich auch global unterstützen. Damit wird die Expertise von Dentsu – einer der weltweit führenden Marketing- und Kommunikationsagenturen – zur Umsetzung einer einheitlichen und leistungsstarken Medienarbeit genutzt. In der neuen Konstellation werden Medien- und Marketingansätze an die Anforderungen der Digitalisierung und Nachhaltigkeit angepasst. Der Schwerpunkt liegt dabei auf Künstlicher Intelligenz, zentraler Datensteuerung, hybriden Teams und integrierten Plattformen (Media Hubs). Kampagnen sollen dadurch effizienter, zielgerichteter und verantwortungsvoller gestaltet werden.

„Ich persönlich bin sehr glücklich, dass wir Dentsu als neuen Medienagenturpartner an Bord haben. Gemeinsam schlagen wir ein neues Kapitel für eine Kommunikation auf, die sich ganz auf den europäischen Kunden konzentriert,“ sagt Uwe Dreher, Vice President Marketing BMW Europe, und ergänzt: „Unser Ziel, mit einem hochgradig datengesteuerten und zielgerichteten Multi-Channel- und Multi-Markt-Planungsansatz zu arbeiten, der durch modernste KI-Tools zur Steigerung der Effizienz und Wirkung optimiert wird, ist erreicht – die Umsetzung wird den Marketing-Return-on-Investment für unsere Märkte noch weiter beschleunigen. BMW Marketing Europe freut sich darauf, unsere Neue Klasse mit dieser neuen Konstellation auf den Markt zu bringen.“

Maßgeschneiderte Kommunikation für die Ära der Neuen Klasse.
Ziel der Ausschreibung war es, eine nahtlose, markenkonforme Kommunikation der BMW Group über alle Medienkanäle sicherzustellen – national und auch international. Die Vergabe des europäischen Media-Geschäfts an Dentsu ist ein wichtiger Schritt, um die europäische Medienstrategie umzusetzen. Die Bündelung der Media-Aktivitäten bildet die Grundlage für eine europaweit einheitliche Lösung. Der Start der neuen Agenturkonstellation fällt zusammen mit der Markteinführung der Neuen Klasse und markiert eine neue Ära. Diese zeichnet sich einerseits durch hochinnovative Fahrzeugtechnologien aus, geht aber auch mit einem grundlegend veränderten Marken- und Kommunikationsverständnis einher. Der neue Media-Ansatz trägt dieser Transformation Rechnung.

KI-gesteuert und mit zentralem Media Hub für Europa.

Der umfassende Einsatz künstlicher Intelligenz wird zum zentralen Erfolgsfaktor. Mithilfe modernster KI-Tools erfolgt die Mediaplanung zukünftig noch präziser. Zielgruppen werden genauer erkannt und erreicht, Entscheidungen auf Basis von konkreten Daten – messbaren Leistungsindikatoren – getroffen. Dadurch werden Wirksamkeit und Effizienz in Echtzeit entlang aller Berührungspunkte der Kundinnen und Kunden mit Werbung messbar gesteigert.

Ein weiteres zentrales Element der neuen Struktur ist der Aufbau eines integrierten Media Hubs. Auf dieser Plattform werden Online- und Offline-Medien nahtlos zusammenführt. Das erlaubt, kanalübergreifende Synergien zu erkennen und zu nutzen, Transparenz zu gewährleisten und effizient planen und umsetzen zu können. Die Zentralisierung ermöglicht eine gebündelte Kontrolle aller Aktivitäten und Kanäle sowie eine zentrale Auswertung aller Daten. Dennoch bleibt immer Raum für lokale Differenzierung: Nationale Marktgegebenheiten und kulturelle Besonderheiten – und die Reaktion darauf – sind zusätzliche Erfolgsfaktoren.

Integration aller Marken der BMW Group.

Der neue Medienansatz verfolgt einen markenübergreifenden Kurs: BMW, MINI und BMW Motorrad werden gemeinsam betrachtet. Dadurch entstehen neue Optimierungspotenziale im Media-Mix. Unterstützt wird das durch hybride Teams, die Onshore-, Nearshore- und Offshorekompetenzen kombinieren. Dieses Know-how aus vielen internationalen Märkten schafft zusätzliche Flexibilität und Qualität in der Umsetzung und ist eine Antwort auf die stark wechselnden Anforderungen im internationalen Mediageschäft.

Kunden im Fokus: Medienarbeit entlang der gesamten Customer Journey.
Mit dem neuen Modell wird die Customer Journey vom ersten Impuls, der ersten Begegnung, bis zum Fahrzeugkauf konsequent in den Mittelpunkt gerückt. Zielgruppen werden über alle Medienformate hinweg noch treffsicherer, emotionaler und situationsbezogener angesprochen. Der Übergang zu einem stärker leistungsorientierten Planungsansatz, bei dem Faktoren wie Echtzeitdaten und Verkaufsziele eine zentrale Rolle spielen, erhöht die messbare Wirkung der Medienausspielung deutlich. Gleichzeitig unterstützt der Planungsansatz den Direktvertrieb und stärkt die Transformation zu einem nachhaltigen Handelsmodell.

Nachhaltigkeit und Verantwortung im Mediaeinsatz.
Einen starken Einfluss auf die Entscheidung der BMW Group bei der Wahl des Agenturpartners hatte auch das Thema Nachhaltigkeit. Dieser Aspekt wurde systematisch in die Bewertung möglicher Agenturpartner integriert. Beispiele dafür sind etwa CO₂-reduzierte Produktionsprozesse und ethisch transparente Medienbuchungen.

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Presse- und Öffentlichkeitsarbeit

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Die BMW Group

Die BMW Group ist mit ihren Marken BMW, MINI, Rolls-Royce und BMW Motorrad der weltweit führende Premium-Hersteller von Automobilen und Motorrädern und Anbieter von Premium-Finanzdienstleistungen. Das BMW Group Produktionsnetzwerk umfasst über 30 Produktionsstandorte weltweit; das Unternehmen verfügt über ein globales Vertriebsnetzwerk mit Vertretungen in über 140 Ländern.

Im Jahr 2024 erzielte die BMW Group einen weltweiten Absatz von 2,45 Mio. Automobilen und über 210.000 Motorrädern. Das Ergebnis vor Steuern im Geschäftsjahr 2023 belief sich auf 17,1 Mrd. €, der Umsatz auf 155,5 Mrd. €. Zum 31. Dezember 2023 beschäftigte das Unternehmen weltweit 154.950 Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter.

Seit jeher sind langfristiges Denken und verantwortungsvolles Handeln die Grundlage des wirtschaftlichen Erfolges der BMW Group. Nachhaltigkeit ist ein wichtiger Bestandteil der Unternehmensstrategie der BMW Group, von der Lieferkette über die Produktion bis zum Ende der Nutzungsphase aller Produkte.

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BMW Group mit positiver Absatzentwicklung im 2. Quartal 2025

Thu, 10 Jul 2025 11:09:00 +0200

München. Die BMW Group hat im zweiten Quartal einen Absatzzuwachs erzielt: Zwischen April und Juni stiegen die Auslieferungen an Kunden um +0,4% auf 621.271 Fahrzeuge der Marken BMW, MINI und Rolls-Royce. Im ersten Halbjahr lieferte das Unternehmen insgesamt 1.207.388 Fahrzeuge aus (-0,5%). Ein deutliches Absatzplus gegenüber dem Vorjahr erzielten die elektrifizierten Fahrzeuge. Mit 318.949 ausgelieferten vollelektrischen und Plug-in-Hybrid-Fahrzeugen steigerte die BMW Group im ersten Halbjahr ihren Absatz um +18,5%. Über alle Antriebstechnologien hinweg entwickelten sich die Auftragseingänge positiv, die in den ersten sechs Monaten deutlich über dem Vorjahr lagen.

„Dank unseres attraktiven Produktportfolios konnten wir das zweite Quartal erfolgreich abschließen. Der BMW Group gelang von April bis Juni ein Absatzzuwachs von +0,4% gegenüber dem Vorjahreszeitraum“, sagte Jochen Goller, Mitglied des Vorstands der BMW AG, zuständig für Kunde, Marken und Vertrieb. „Im zweiten Quartal haben wir zudem einen bedeutenden Meilenstein erreicht: die Auslieferung unseres 1,5-millionsten vollelektrischen Fahrzeugs. Dieser Erfolg unterstreicht einmal mehr, wie sich die BMW Group vom Elektropionier zu einem der führenden Akteure im BEV-Markt entwickelt hat - mit inzwischen mehr als 15 vollelektrischen Modellen im Angebot“, so Jochen Goller.

Die Marke BMW hat im ersten Halbjahr 1.070.814 Fahrzeuge an Kunden ausgeliefert. Der Marke gelang es in diesem Zeitraum, in allen Absatzregionen außerhalb von China ihre Auslieferungen zu steigern. Einen starken Zuwachs erzielte die Marke BMW in den Regionen Europa und dem Mittleren Osten.

Einen Absatzzuwachs gegenüber dem Vorjahreszeitraum erzielten die elektrifizierten Fahrzeuge. Mit 272.402 ausgelieferten elektrifizierten Einheiten im ersten Halbjahr erlangte die Marke BMW ein Wachstum von +6,5%. Insbesondere die Plug-in-Hybrid-Fahrzeuge (PHEV) erfreuen sich einer stark steigender Nachfrage. Die Marke BMW lieferte im ersten Halbjahr 98.339 PHEV an Kunden aus und damit +28,9% mehr als im Vorjahreszeitraum. Die BMW M GmbH erzielte mit erstmals über 100.000 verkauften Fahrzeugen in einem Halbjahr von Januar bis Juni eine Absatzsteigerung um +6,5%. Damit war es für die BMW M GmbH das erfolgreichste Halbjahr aller Zeiten. Die Ende 2024 neu eingeführten BMW M5* und BMW M5 Touring* erfreuen sich weiterhin größter Beliebtheit und tragen maßgeblich zum Absatzwachstum bei.

Die volle Verfügbarkeit der neuen MINI Familie zahlte sich im ersten Halbjahr aus. Mit 133.778 verkauften Fahrzeugen erreichte die Marke MINI ein starkes Wachstum von +17,3% gegenüber dem Vorjahreszeitraum. Der Marke gelang es, in allen Weltregionen zu wachsen. Auch im chinesischen Markt zeigte sich bei MINI im ersten Halbjahr Wachstum. Weltweit stießen die vollelektrischen MINI-Modelle auf starke Nachfrage und waren der wesentliche Wachstumstreiber der Marke. So war im ersten Halbjahr mehr als jeder dritte verkaufte MINI weltweit ein BEV.
Die Marke Rolls-Royce konnte im zweiten Quartal ihren Absatz gegenüber Vorjahr um +9,4% steigern. Im ersten Halbjahr lieferte die Marke 2.796 Fahrzeuge aus
(-0,8%). In den ersten sechs Monaten des Jahres 2025 verkaufte BMW Motorrad 105.909 Motorräder und Scooter an Kunden (-6,3%).

BMW Group Absatz im 2. Quartal und per Juni 2025 auf einen Blick

	2. Quartal 2025	Vergleich zum Vorjahr %	Bis/per Juni 2025	Vergleich zum Vorjahr %
BMW Group Automobile	621.271	+0,4%	1.207.388	-0,5%
BMW	550.693	-2,6%	1.070.814	-2,3%
- BMW M GmbH	55.439	+7,8%	105.939	+6,5%
MINI	69.163	+33,1%	133.778	+17,3%
BMW Group elektrifiziert¹	161.462	+10,2%	318.949	+18,5%
BMW Group BEV	111.027	+2,9%	220.540	+15,7%
Rolls-Royce	1.415	+9,4%	2.796	-0,8%
BMW Motorrad	61.309	-8,0%	105.909	-6,3%

¹BEV und PHEV

BMW & MINI Absatz in den Regionen/Märkten

	2. Quartal 2025	Vergleich zum Vorjahr %	Bis/per Juni 2025	Vergleich zum Vorjahr %
Europa	255.910	+10,1%	497.778	+8,2%
Deutschland²	73.740	+7,8%	135.182	+3,6%
Asien	224.109	-10,1%	438.294	-11,1%
China	162.667	-13,7%	317.862	-15,5%
Amerika	122.866	+1,7%	237.167	+3,4%
USA	98.504	+1,4%	193.091	+2,7%

²Vorläufige Zulassungszahlen

BMW Group Unternehmenskommunikation

Dr. Sina Unger, Kommunikation Vertrieb

Telefon: +49 151 601 47564

Carolin Bachmann, Kommunikation Vertrieb

Telefon: +49 151 601 38801

Max-Morten Borgmann, Leiter Kommunikation Konzern, Finanzen, Vertrieb

Telefon: +49 89 382-24118

E-Mail: presse@bmwgroup.com

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Eine Ära geht zu Ende: Dr. Norbert Reithofer verabschiedet sich nach 38 Jahren von der BMW Group

Wed, 14 May 2025 10:18:51 +0200

München . Die BMW Group vollendet ein bedeutendes Kapitel ihrer Konzerngeschichte: Dr. Norbert Reithofer, seit 2015 Vorsitzender des Aufsichtsrats der BMW AG und seit insgesamt fast vier Jahrzehnten untrennbar mit dem Unternehmen verbunden, gibt mit dem heutigen Tag sein Amt ab.

„Nach 38 Jahren verabschiede ich mich heute von der BMW Group. Es war mir eine Ehre, Teil dieses außergewöhnlichen Unternehmens zu sein. Ich danke allen Mitarbeitern, Aktionären und Stakeholdern für ihr Vertrauen und ihre Unterstützung“, sagte Dr. Norbert Reithofer. „Gemeinsam haben wir große Herausforderungen gemeistert und beispiellose Erfolge gefeiert. Ich bin fest davon überzeugt, dass die BMW Group auch in Zukunft ihren eigenen und besonderen BMW Weg gehen wird.“

Dr. Reithofer diente dem Unternehmen seit dem 1. Oktober 1987 in verschiedenen Führungsfunktionen, zunächst als Leiter der Instandhaltungsplanung. Ab März 2000 leitete er als Vorstand das Ressort Produktion. Im September 2006 wurde Dr. Reithofer als Nachfolger von Helmut Panke zum Vorstandsvorsitzenden berufen. Im Mai 2015 folgte er Prof. Joachim Milberg als Vorsitzenden des Aufsichtsrats nach.

Der Erfolg der BMW Group der vergangenen Jahrzehnte ist untrennbar mit dem Wirken von Dr. Reithofer verknüpft. Entsprechend groß und umfangreich fiel die Würdigung für Reithofers Leistung im Rahmen der 105. ordentlichen Hauptversammlung der BMW AG aus.

Stefan Quandt, stellvertretender Vorsitzender des Aufsichtsrats der BMW AG, würdigte Reithofers große Verdienste um das Unternehmen: „Im Namen meiner Familie und aller Aktionärinnen und Aktionäre danke ich Ihnen für Ihre großartige unternehmerische Leistung, die das Unternehmen an die Position gebracht hat, an der es heute steht. Ich sage mit voller Überzeugung: Dies war eine Ära.“

Visionärer Weitblick und internationales Wachstum und Elektromobilität

In seiner Zeit als Vorstandsvorsitzender stellte Dr. Reithofer mit der Strategie „Number ONE“ die Weichen für eine nachhaltig erfolgreiche Zukunft des Unternehmens und schuf die Grundlage für das internationale Wachstum der BMW Group. Unter seiner Führung gelang es dem Unternehmen, die Auswirkungen der Weltfinanzkrise 2008/09 erfolgreich zu bewältigen und die Position als weltweit führender Premiumhersteller einzunehmen und auszubauen.

Mit visionärem Weitblick initiierte Dr. Reithofer die Elektromobilitätsmarke BMW i, forcierte die Digitalisierung und trieb die internationale Expansion entscheidend voran, insbesondere im Wachstumsmarkt China. Nachhaltigkeit und Ressourceneffizienz verankerte er frühzeitig als feste Bestandteile der Unternehmensstrategie.

Oliver Zipse, Vorstandsvorsitzender der BMW AG, betonte die Bedeutung von Dr. Reithofer für den gesamten Konzern: „Dr. Reithofer ist ein wichtiger Architekt des heutigen Erfolgs der BMW Group. In seiner Zeit als Vorstandsvorsitzender hat er das Unternehmen in allen relevanten Kennzahlen auf ein neues Niveau gehoben. Als Aufsichtsratsvorsitzender war er stets ein wichtiger Impuls- und Ratgeber, der die Arbeit des Vorstandes konstruktiv, kritisch und motivierend zugleich begleitet hat. Sein erfolgreiches Wirken wird das Unternehmen noch weit über seine Amtszeiten hinaus prägen.“

Die BMW AG bedankt sich bei Dr. Reithofer für seine visionäre Führung, sein unermüdliches Engagement und seinen unternehmerischen Pioniergeist.

Aufsichtsrat stellt Weichen für Kontinuität im Unternehmen

Für die Nachfolge hat der Aufsichtsrat der Hauptversammlung Dr. Nicolas Peter zur Wahl in den Aufsichtsrat der BMW AG vorschlagen. Ferner unterstützt das Gremium den Vorschlag, Herrn Dr. Peter – vorbehaltlich seiner Wahl – nach der Hauptversammlung 2025 zum Vorsitzenden des Aufsichtsrats zu wählen.

Dr. Nicolas Peter war von Januar 2017 bis Mai 2023 Mitglied des Vorstands der BMW AG, zuständig für das Ressort Finanzen. Er verfügt über breite Erfahrung in der Automobilindustrie, sowie langjährige und vielfältige Erfahrung in unterschiedlichen Führungsfunktionen bei der BMW Group.

Nach dem 11. Mai 2023 hatte Dr. Peter keine Funktion innerhalb der BMW AG mehr inne und vollzog damit eine zweijährige Cooling-off-Periode im Einklang mit dem Deutschen Corporate Governance Kodex.

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BMW Group erzielt im ersten Quartal Profitabilität im Einklang mit Erwartungen

Wed, 07 May 2025 09:40:59 +0200

München. Attraktive Produkte, eine robuste Auftragslage und eine konsequente Kostendisziplin haben der BMW Group einen Jahresauftakt nach Plan beschert. Der Premiumhersteller aus München konnte im volatilen und wettbewerbsbedingt herausfordernden Umfeld seinen dynamischen BEV-Hochlauf fortsetzen und gleichzeitig eine Profitabilität im Segment Automobile am oberen Rand des Renditekorridors für 2025 erreichen. Damit bestätigte die BMW Group erneut die langfristige Tragfähigkeit ihrer Strategie der Technologieoffenheit.

Im ersten Quartal lieferte die BMW Group 586.117 Premiumautomobile aus (-1,4%). Davon war mehr als ein Viertel elektrifiziert (26,9%). Die vollelektrischen Fahrzeuge erzielten dabei erneut ein deutliches Absatzwachstum von +32,4%. Die EBIT-Marge im Segment Automobile, eine zentrale Rendite-Kennzahl des Unternehmens, lag mit 6,9% am oberen Rand des prognostizierten Jahres-Korridors von 5-7%.

„Je anspruchsvoller das Umfeld, umso entscheidender sind überzeugende Produkte, eine konsistente Strategie und hohe Flexibilität. Unser technologieoffener Ansatz bleibt ein zentraler Erfolgsfaktor: Mit unseren jungen, hochattraktiven Modellen und unserem breiten Antriebsportfolio bedienen wir die unterschiedlichen Kundenwünsche weltweit. So erzielen wir robuste Ergebnisse und halten Kurs auf unsere ambitionierten Jahresziele“, sagte der Vorstandsvorsitzende der BMW AG, Oliver Zipse.

„Mit der NEUEN KLASSE bringen wir unser größtes Zukunftsprojekt auf die Straße: Wir erweitern unser vollelektrisches Angebot und rollen die zukünftigen Technologiecluster und die neue Designsprache in unser gesamtes Modellportfolio aus. Damit heben wir den Innovationsgrad unserer Fahrzeuge über alle Antriebsformen hinweg auf ein vollkommen neues Niveau – und stellen gleichzeitig die Weichen dafür, dass wir auch in Zukunft profitabel wachsen und nachhaltig erfolgreich sind.“

Auslieferungen vollelektrischer Fahrzeuge deutlich im Plus

Bei den globalen Auslieferungen erreichte das Unternehmen trotz der weiterhin hohen Wettbewerbsintensität in China nahezu das Vorjahresniveau (-1,4%). Einen Zuwachs verzeichnete die BMW Group in den ersten drei Monaten vor allem in Europa (+6,2%) und USA (+4,0%).

Die Marke BMW lieferte im ersten Quartal 2025 weltweit 520.121 Fahrzeuge aus und übertraf dabei in allen Regionen außer China das Volumen des Vorjahres. Die stärksten Zuwächse erzielten dabei die neuen BMW 5er Modelle (+35,8%) und die Varianten des BMW X1 und X2 (+31,8%).

Die Marke BMW M erzielte mit 50.500 ausgelieferten Fahrzeugen im ersten Quartal ein solides Absatzwachstum von +5,0%. Wachstumstreiber waren insbesondere die High-Performance-Modelle BMW M3* und BMW M3* Touring sowie BMW M5* und BMW M5 Touring*, welche über alle Regionen hinweg stark nachgefragt wurden.

Die Marke MINI, die im letzten Jahr schrittweise ihr gesamtes Portfolio erneuert hatte, setzte weltweit 64.615 Einheiten ab, ein Plus von 4,1%. Die Marke Rolls-Royce lieferte von Januar bis März 1.381 Einheiten aus (-9,4%).

Signifikante Zuwächse erzielten die vollelektrischen Fahrzeuge der Marken BMW, MINI und Rolls-Royce mit 109.513 Auslieferungen weltweit (+32,4%). Der BMW iX1* war das erfolgreichste BEV-Modell der Marke, und der BMW i4* machte die Hälfte aller ausgelieferten BMW 4er aus.

Am stärksten legte der Absatz vollelektrischer Fahrzeuge in Europa zu (+64,2%). Hierzu trugen die neuen Modelle der Marke MINI besonders bei – insgesamt lieferte die urbane Premiummarke 22.794 Fahrzeuge aus und erzielte einen BEV-Anteil von 35,3%.

Aktuell bietet die BMW Group in jeder Fahrzeugklasse mindestens ein Fahrzeugmodell mit elektrifiziertem Antrieb an. Die gesamten Auslieferungen elektrifizierter Automobile (BEV und PHEV) zogen in den ersten drei Monaten des Jahres ebenfalls deutlich an und lagen bei 157.487 Fahrzeugen (2024: 122.582 Automobile/+28,5%).

Die BMW Group verfolgt konsequent den strategisch geplanten, weiteren Ausbau der E-Mobilität. Zudem hält das Unternehmen in diesem Jahr Kurs auf zwei wichtige Meilensteine beim Absatz: zum einen die Auslieferungen von 1,5 Mio. vollelektrischen Premiumfahrzeugen seit der Markteinführung des BMW i3 (2013) und zum anderen von 3 Mio. elektrifizierten Einheiten seit diesem Zeitpunkt.

EBT-Marge im Konzern von 9,2%

Die Umsatzerlöse des Konzerns erreichten im ersten Quartal des Berichtszeitraums 33.758 Mio. € . (2024: 36.614 Mio. €/-7,8%; währungsbereinigt: -8,7%). Wie angekündigt profitierte die BMW Group von moderat gesunkenen Vertriebs- und Verwaltungskosten. Gegenüber dem Vorjahr zeigten sich wie erwartet rückläufige Umsatzerlöse im wettbewerbsintensiven chinesischen Markt.

Von Januar bis März erzielte die BMW Group ein Vorsteuerergebnis (EBT) von 3.113 Mio. € (2024: 4.162 Mio. €/-25,2%).

Die EBT-Marge im Zeitraum betrug 9,2% (2024: 11,4%). Der Konzernüberschuss belief sich im ersten Quartal auf 2.173 Mio. € (2024: 2.951 Mio. €/-26,4%).

EBIT-Marge des Automobilsegments am oberen Rand des Jahres-Zielkorridors

Das Segment Automobile erzielte im ersten Quartal Umsatzerlöse von 29.211 Mio. € (2024: 30.939 Mio. €/-5,6%). Zu höheren Umsatzkosten führten die im Oktober eingeführten Anti-Subventionszölle der EU-Kommission auf in China produzierte BEVs, die wie prognostiziert in Höhe eines niedrigen dreistelligen Millionenbetrags (EUR) belasteten.

Das Ergebnis vor Finanzergebnis (EBIT) belief sich im ersten Quartal auf 2.024 Mio. € (2024: 2.710 Mio. €/-25,3%). Die EBIT-Marge lag bei 6,9% (2024: 8,8%) und damit am oberen Rand des Jahres-Zielkorridors von 5-7%. Ohne die Abschreibungen aus der Kaufpreisallokation von BBA betrug die EBIT-Marge im ersten Quartal 8,1%.

Die BMW Group setzt konsequent auf Innovationen, auf effiziente und emissionsarme Technologien sowie auf die weitere Elektrifizierung und Digitalisierung der Produktpalette und des Unternehmens.

Auf der Basis ihrer operativen Leistungsstärke wendete die BMW Group im Auftaktquartal 1.984 Mio. € (2024: 1.974 Mio. €/+0,5%) in Forschungs- und Entwicklungsleistungen auf, die in die baureihenübergreifende Elektrifizierung sowie Digitalisierung der Fahrzeugflotte flossen. Zudem erbrachte das Unternehmen Entwicklungsleistungen überwiegend für künftige Modelle der NEUEN KLASSE wie dem BMW iX3 sowie Nachfolgemodelle des BMW X5 und BMW X7.

„Die BMW Group steht für langfristiges Wachstum, nachhaltige Wertentwicklung und anhaltende Verlässlichkeit ihren Stakeholdern gegenüber. Eine stabile finanzielle Leistung und effektives Kostenmanagement haben das erste Quartal trotz des herausfordernden Umfelds ausgezeichnet. Wir verbessern auch weiterhin unsere Effizienz und optimieren unsere Kostenstrukturen“, sagte Finanzvorstand Walter Mertl anlässlich der Quartalskonferenz in München. „Digitalisierung und KI tragen hierzu bei. Innovationen und betriebswirtschaftlicher Nutzen gehen bei uns Hand in Hand. Zudem nutzen wir die bewährte Flexibilität in unserem Netzwerk, um den aktuellen geopolitischen Herausforderungen zu begegnen.“

Free Cashflow des Automobilsegments bei 413 Mio. €

Der Free Cashflow des Segments Automobile betrug im Auftaktquartal 2025 413 Mio. € (2024: 1.283 Mio. €). Der Rückgang gegenüber dem Vorjahr ist vor allem auf ein geringeres Ergebnis vor Steuern, einen erwarteten höheren Rückstellungsverbrauch sowie erhöhte Mittelabflüsse für bis zum 31. Dezember 2024 erfolgte Investitionen in Höhe von 964 Mio. € zurückzuführen. Gegenläufig wirkte der saisonal übliche, aber im Vergleich zum Vorjahr deutlich geringere Aufbau an Lagerbeständen: Das veränderteWorking Capital betrug 65 Mio. € (2024: -1.189 Mio. €).

Von Januar bis März beliefen sich die Investitionen auf 1.202 Mio. € (2024: 1.323 Mio. €/-9,1%). Die Investitionsquote betrug 3,6% (2024: 3,6%).

Für das Gesamtjahr strebt die BMW Group unverändert einen Free Cashflow von >5 Mrd. € im Automobilsegmentan.

Segment Finanzdienstleistungen entwickelt sich robust

BMW Group Financial Services hat im Auftaktquartal von einem dynamischen Leasingneugeschäft profitiert – Leasingneuverträge zeigten einen Zuwachs von 12,7%. Insgesamt entwickelte sich das gesamte Neugeschäft mit Endkunden mit 402.811 Abschlüssen (-4,6%) leicht unter Vorjahr. Dabei blieb das Finanzierungs- und Leasinggeschäft mit Neuwagen auf Vorjahresniveau. Außerhalb Chinas verlief das Neugeschäft auf einem stabil hohen Niveau.

Leichte Zuwächse verzeichnete hingegen aufgrund höherer Finanzierungsvolumina je Fahrzeug das Neugeschäftsvolumen aller Finanzierungs- und Leasingverträge mit Endkunden. Dieses belief sich auf 15.988 Mio. € (2024: 15.620Mio. €/+2,4%).

Der Anteil an BMW Group Neuwagen, die durch das Segment Finanzdienstleistungen verleast oder finanziert wurden, lag zum Ende des ersten Quartals bei 43,0% (2024: 41,8%/+1,2 Prozentpunkte).

Im Dreimonatszeitraum erzielte das Segment ein Vorsteuerergebnis von 650 Mio. € (2024: 730 Mio. €/-11,0%). Insbesondere niedrigere Erlöse aus der Vermarktung von Leasingrückläufern führten im Vorjahresvergleich zum Ergebnisrückgang, wobei die Anzahl der Leasingrückläufer unter dem Niveau des Vorjahres lag. Die Kreditverlustquote auf das gesamte Kreditportfolio war im Berichtszeitraum mit 0,23% weiter auf einem niedrigen Niveau (2024: 0,21%)

BMW Motorrad mit EBIT-Marge von 9,4%

BMW Motorrad übergab per März 44.609 Motorräder und Scooter an Kunden (2024: 46.434 Eh.; -3,9%). Die EBIT-Marge des Segments lag mit 9,4% (2024: 12,2%) über dem prognostizierten Jahres-Zielkorridor von 5,5-7,5%.

BMW AG setzt Aktienrückkauf fort

Nach Ermächtigung durch die Hauptversammlung der BMW AG am 11. Mai 2022 hat das Unternehmen eigene Aktien erworben. Die Aktien des ersten Rückkaufprogramms wurden bereits eingezogen. Zum 31. März 2025 hält die BMW AG 22.317.345 eigene Aktien aus dem zweiten Rückkauf-Programm, die einem Betrag von nominal 22.317.345 € entsprechen. Insgesamt hat die BMW AG auf Grundlage der Ermächtigung der Hauptversammlung vom 11. Mai 2022 Aktien in einem Umfang von 7,27% des zum 31. März 2025 bestehenden Grundkapitals erworben.

BMW Group bestätigt Jahresprognose

Der Internationale Währungsfonds (IWF) hat im April 2025 seine Prognosen für das globale Wirtschaftswachstum auf 2,8% nach unten korrigiert: Die aktuellen Handelskonflikte und damit verbunden eine potenziell steigende Inflation sowie Unsicherheiten bei Unternehmen und Konsumenten könnten das Wachstum global belasten.

Die weltweiten Automobilmärkte dürften Sektorprognosen zufolge leicht zulegen.

Die BMW Group erwartet 2025 eine steigende Nachfrage in vielen Märkten, bedingt durch eine sich weiter stabilisierende Inflation und weitere moderate Leitzinssenkungen. In den USA könnten sich dauerhafte Zölle in einer ansteigenden Inflation niederschlagen.

In der im BMW Group Bericht 2024 veröffentlichten Prognose* vom März 2025 wurden alle Zollerhöhungen berücksichtigt, die bis zum 12. März 2025 in Kraft getreten waren. Aufgrund der volatilen Entwicklung und der andauernden Verhandlungen lassen sich die zu erwartenden Zolleffekte für das laufende Geschäftsjahr weiterhin nur mittels Annahmen abbilden. Die BMW Group erwartet, dass die Zollerhöhungen teilweise temporärer Natur sind und es ab Juli 2025 zu Reduzierungen der Zölle kommt. Die Prognose enthält ferner mitigierende Maßnahmen zur Dämpfung der erhöhten Zölle.

Angesichts der anhaltenden Nachfrage nach ihren attraktiven Premiumautomobilen bestätigt die BMW Group ihre Jahresprognose.

Das Unternehmen erwartet ein leichtes Absatzwachstum, wobei der Anteil vollelektrischer Fahrzeuge an den Auslieferungen leicht steigen sollte.

Das Konzernergebnis vor Steuern wird aufgrund der genannten Faktoren auf Vorjahresniveau**erwartet.Im Segment Automobile wird von einer EBIT-Marge im Korridor von5,0 bis 7,0% ausgegangen. Der RoCE soll in einem Korridor von 9 bis 13% liegen.

Für den RoE im Segment Finanzdienstleistungen wird ein Wert im Korridor von 13 bis 16% prognostiziert.

Im Segment Motorräder werden ein leichter Absatzanstieg und eine EBIT-Marge im Korridor von 5,5 bis 7,5% sowie ein RoCE im Korridor von 13 bis 17% erwartet.

Die obengenannten Ziele werden mit einer gleichbleibenden Anzahl an Mitarbeitern erreicht.

Der tatsächliche Geschäftsverlauf der BMW Group kann gegenüber diesen Erwartungen abweichen, beispielsweise wegen veränderter politischer und makroökonomischer Rahmenbedingungen. Ergebnisrisiken könnten sich u.a. durch weitere Zollerhöhungen oder aber durch einen längeren Fortbestand einiger Zollerhebungen bis weit in die zweite Jahreshälfte ergeben. Das Unternehmen beobachtet weiterhin aufmerksam die makroökonomische Entwicklung. Eine Ausweitung der Handelskonflikte könnte zudem zu Versorgungsengpässen, zum Beispiel durch Import- bzw. Exportbeschränkungen einzelner Teile oder Rohstoffe führen.

Die BMW Group im Überblick: Im Q1 2025		Q1 2025	Q1 2024	Veränderung in %
Fahrzeug-Auslieferungen
Automobile¹	Einheiten	586.117	594.533	-1,4
Davon: BMW	Einheiten	520.121	530.933	-2,0
MINI	Einheiten	64.615	62.075	4,1
Rolls-Royce	Einheiten	1.381	1.525	-9,4
Motorräder	Einheiten	44.609	46.434	-3,9

EBIT-Marge Segment Automobile	Prozent	6,9%	8,8%	-1,9%-Pkte.
EBIT-Marge Segment Motorräder	Prozent	9,4%	12,2%	-2,8%-Pkte.
EBT-Marge BMW Group²	Prozent	9,2%	11,4%	-2,2 %-Pkte.

Umsatz	Mio. €	33.758	36.614	-7,8
Davon: Automobile	Mio. €	29.211	30.939	-5,6
Motorräder	Mio. €	806	872	-7,6
Finanzdienstleistungen	Mio. €	10.126	9.525	6,3
Sonstige Gesellschaften	Mio. €	3	4	-25,0
Konsolidierungen	Mio. €	-6.388	-4.726	-35,2

Ergebnis vor Finanzergebnis (EBIT)	Mio. €	3.142	4.054	-22,5
Davon: Automobile	Mio. €	2.024	2.710	-25,3
Motorräder	Mio. €	76	106	-28,3
Finanzdienstleistungen	Mio. €	652	714	-8,7
Sonstige Gesellschaften	Mio. €	-6	-5	20,0
Konsolidierungen	Mio. €	396	529	-25,1

Ergebnis vor Steuern (EBT)	Mio. €	3.113	4.162	-25,2
Davon: Automobile	Mio. €	1.904	2.703	-29,6
Motorräder	Mio. €	75	106	-29,2
Finanzdienstleistungen	Mio. €	650	730	-11,0
Sonstige Gesellschaften	Mio. €	295	401	-26,4
Konsolidierungen	Mio. €	189	222	-14,9

Steuern auf Konzernergebnis	Mio. €	-940	-1.211	22,4
Überschuss	Mio. €	2.173	2.951	-26,4
Ergebnis je Stammaktie	€	3,38	4,42	-23,5
Ergebnis je Vorzugsaktie³	€	3,38	4,42	-23,5

¹Auslieferungen einschließlich Joint Venture BMW Brilliance Automotive Ltd., Shenyang. ² Verhältnis des Konzernergebnisses vor Steuern zu den Konzernumsatzerlösen
³Stamm-/Vorzugsaktien. Bei der Berechnung des Ergebnisses je Vorzugsaktie wird der Vorabgewinn (Mehrdividende) von 0,02 je Vorzugsaktie anteilig auf die Quartale des entsprechenden Geschäftsjahres verteilt.

*Vgl. Geschäftsbericht 2024, S. 261.

** Zum 1. Januar 2025 ist die Prognosebandbreite für die EBT-Prognose des Konzerns angepasst worden. Einzelheiten entnehmen Sie bitte dem Glossar des BMW Group Reports 2024.

GLOSSAR – Erläuterung der Kennzahlen

Ausschüttungsquote

EBIT

EBIT-Marge

Ergebnis vor Finanzergebnis bezogen auf die Umsatzerlöse.

EBT

EBIT zuzüglich Finanzergebnis.

PHEV

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BMW Group mit starkem Wachstum in Europa und USA sowie deutlichem weltweiten BEV-Absatzplus

Thu, 10 Apr 2025 14:34:00 +0200

München. Mit insgesamt 586.149 ausgelieferten Fahrzeugen liegen die weltweiten Auslieferungen der BMW Group trotz einer gedämpften Nachfrage in China nahezu auf Vorjahresniveau (-1,4%). Einen Zuwachs verzeichnete die BMW Group in den ersten drei Monaten vor allem in Europa (+6,2%) und USA (+4,0%). Außerhalb Chinas ergibt sich dadurch ein Wachstum von +5,9%.

Die BMW Group setzt auch in einem volatilen Marktumfeld 2025 ihren E-Mobilität-Hochlauf mit einem attraktiven Produktangebot erfolgreich fort. Insgesamt konnte die BMW Group in den ersten drei Monaten des Jahres 109.516 vollelektrische Fahrzeuge der Marken BMW, MINI und Rolls-Royce weltweit ausliefern (+32,4%). Positiv entwickelte sich insbesondere der Absatz vollelektrischer Fahrzeuge in Europa (+64,2%).

„Die technologieoffene Strategie der BMW Group zahlt sich aus: unsere Produkte überzeugen Kunden weltweit, und zwar über alle Antriebsarten hinweg. Positive Impulse setzen unter anderem die neuen Modelle der Marke MINI – speziell die vollelektrischen Varianten. So war in Europa jeder dritte und in China mehr als jeder zweite verkaufte MINI vollelektrisch“, sagte Jochen Goller, Mitglied des Vorstands der BMW AG, zuständig für Kunde, Marken und Vertrieb.

„Zuversichtlich stimmen uns die Auftragseingänge über alle Antriebsarten hinweg, die vor allem in unserem Heimatmarkt Deutschland ein deutliches Wachstum verzeichnen“, so Goller.

Weltweit wird die BMW Group im Laufe des Jahres 2025 zwei wesentliche Meilensteine erreichen: Zum einen wird es seit Einführung des BMW i3 und BMW i8 insgesamt 3 Millionen elektrifizierte Fahrzeuge (BEV und PHEV) auf die Straße gebracht haben; zum anderen werden 1,5 Millionen vollelektrische Fahrzeuge (BEV) an Kunden ausgeliefert worden sein.

Die Marke BMW hat im ersten Quartal 2025 weltweit 520.142 Einheiten abgesetzt. Es gelang der Marke in sämtlichen Absatzregionen außerhalb Chinas die Auslieferungen zu steigern. In der Region Europa zeigt die Marke BMW eine bessere Entwicklung als der Gesamtmarkt . Auch in den USA erzielte die Marke BMW einen Absatzzuwachs. Bei den vollelektrischen Fahrzeugen der Marke BMW zeigte sich global ein dynamisches Absatzwachstum (+9,9%). Von Januar bis März wurden weltweit 86.449 BEV-Fahrzeuge der Marke BMW an Kunden ausgeliefert. Die M GmbH erzielte mit 50.494 ausgelieferten Fahrzeugen im ersten Quartal ein Absatzwachstum von +5,0 %. Wachstumstreiber sind insbesondere die High-Performance Limousine BMW M5* und der High-Performance Sportwagen M3*, welche über alle Regionen hinweg stark nachgefragt werden.

Die Marke MINI, die im letzten Jahr ihr gesamtes Portfolio erneuert hatte, setzte weltweit 64.626Einheiten ab und verzeichnete damit ein Plus von +4,1%. Vor allem im Bereich der vollelektrischen Modelle konnte die Marke MINI ein deutliches Wachstum erzielen – im ersten Quartal verzeichnete die Marke einen BEV-Anteil von 35,3 %.

Die Marke Rolls-Royce lieferte von Januar bis März 1.381 Einheiten aus (-9,4%). BMW Motorrad übergab im gleichen Zeitraum 44.609 Motorräder und Scooter an Kunden (-3,9%).

BMW Group Absatz im 1. Quartal und per März 2025 auf einen Blick

	1. Quartal 2025	Vergleich zum Vorjahr %
BMW Group Automobile	586.149	-1,4%
BMW	520.142	-2,0%
BMW M GmbH	50.494	+5,0%
MINI	64.626	+4,1%
BMW Group elektrifiziert¹	157.495	+28,5%
BMW Group BEV	109.516	+32,4%
Rolls-Royce	1.381	-9,4%
BMW Motorrad	44.609	-3,9%

¹BEV und PHEV

BMW & MINI Absatz in den Regionen/Märkten

	1. Quartal 2025	Vergleich zum Vorjahr %
Europa	241.867	+6,2%
Deutschland²	61.264	-1,3%
Asien	214.203	-12,2%
China	155.195	-17,2%
Amerika	114.313	+5,4%
USA	94.591	+4,1%

²Vorläufige Zulassungszahlen

BMW Group Unternehmenskommunikation

Carolin Bachmann, Kommunikation Vertrieb

Telefon: +49 151 601-38801

Dr. Sina Unger, Kommunikation Vertrieb

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Rede Oliver Zipse, Vorsitzender des Vorstands der BMW AG, BMW Group Jahreskonferenz 2025

Fri, 14 Mar 2025 09:06:22 +0100

- Es gilt das gesprochene Wort -

Teil I:

Guten Morgen meine Damen und Herren,

willkommen zu unserer Jahreskonferenz.

2025 ist für die BMW Group in vielerlei Hinsicht ein richtungsweisendes Jahr. Wir stellen jetzt die Weichen für den Erfolg der kommenden Dekade.

Gleichzeitig haben wir für das aktuelle Geschäftsjahr einen klaren Wachstumsanspruch. Und das ausdrücklich, obwohl die globalen Rahmenbedingungen volatil sind und wir parallel mit der NEUEN KLASSE unser größtes Zukunftsprojekt auf die Straße bringen.

Wir haben einen klaren Plan: Wir fokussieren uns konsequent auf Innovationen und nachhaltiges Wachstum. In 2025 rechnen wir wieder mit steigenden Absatzzahlen. Gleichzeitig sinken unsere Investitionen wie geplant. Somit werden wir unseren Free Cash Flow steigern.

Für unsere Zuversicht gibt es vier Gründe:

Unsere Strategie ist robust und richtungsweisend. Wir setzen in entscheidenden Bereichen die Pace. Unser Ansatz der Technologieoffenheit zeigt Erfolg und setzt sich durch. Politik und Wettbewerb schwenken auf unseren Weg ein, den wir konsequent weiterverfolgen.

Die BMW Group ist einer der wenigen echten globalen Player in unserer Industrie. Unser umfassender weltweite Fußabdruck eröffnet Chancen, macht uns resilient und schafft die nötige Flexibilität, um auf externe Einflüsse jederzeit adäquat reagieren zu können.

Mit BMW, MINI, Rolls-Royce und BMW Motorrad haben wir vier starke Marken, die sich auf der ganzen Welt großer Beliebtheit erfreuen. Jede Marke hat ihre spezifische Ausprägung und bietet emotionale Produkte für unterschiedliche Zielgruppen.

Unsere NEUE KLASSE. Kein anderer Hersteller hat ein so ambitioniertes und zukunftsweisendes Projekt kurz vor dem Produktionsstart wie wir. Dazu komme ich im zweiten Teil meiner Ausführungen.

Zum ersten Punkt: Unsere strategische Ausrichtung.

Unser technologieoffener Ansatz ist marktorientiert und ermöglicht es uns, in allen Märkten und Regionen die sich bietenden Potenziale bestmöglich zu nutzen.

Dabei machen wir keinen Unterschied. Sei es mit Verbrennungsmotor, als Plug-in-Hybrid, vollelektrisch oder ab 2028 auch mit Wasserstoff als Energieträger – wir implementieren Design, Innovation und die neuesten Technologien konsistent in all unsere Fahrzeuge.

Diese technologische Breite beherrscht niemand besser als wir.

Das belegen zahlreiche nationale und internationale Auszeichnungen.

Unser Vorgehen findet auch in der Politik immer mehr Gehör. Wettbewerber schwenken ebenfalls auf unseren Ansatz um.

Denn wir haben bewiesen:

Technologieoffenheit, Wachstum und die Verringerung der CO2-Emissionen sind sehr wohl vereinbar.

Schauen wir auf 2024:

Mit mehr als 2,45 Millionen verkauften Fahrzeugen und einer EBIT-Marge im Segment Automobile von 6,3 Prozent haben wir unsere angepassten Ziele erreicht.

Unsere Fahrzeuge mit hocheffizienten Verbrennungsmotoren sind global unverändert sehr gefragt. Wichtigster Wachstumstreiber bleiben batterieelektrische Fahrzeuge.

Während andere Hersteller, darunter auch reine E-Anbieter, zum Teil deutliche Rückgänge verzeichnet haben, sind wir in einem herausfordernden Marktumfeld mit unserem vollelektrischen Automobilen gewachsen. So lag der BEV-Absatz 2024 mit einem Plus von mehr als 13 Prozent erneut deutlich über Vorjahr.

Der Anteil vollelektrischer Fahrzeuge an unserem Gesamtabsatz lag 2024 bei über 17%. Rechnet man die Plug-in-Hybride hinzu, war nahezu jedes vierte Fahrzeug elektrifiziert.

Auch 2025 wollen wir bei der E-Mobilität wachsen. Damit erreichen wir zwei große Meilensteine: in Summe werden wir dann seit dem Produktstart des BMW i3 und des BMW i8 über 3 Millionen elektrifizierte und mehr als 1,5 Millionen BEVs verkauft haben.

Unsere Kundinnen und Kunden haben die Wahl zwischen mehr als 15 BEVs über alle Marken. Ein Beispiel ist die Neuauflage des BMW iX*. Mit dem gerade vorgestellten Update hat er eine beeindruckende elektrische Reichweite von über 700 Kilometern nach WLTP. Und das bei gleichzeitig deutlich gesteigerter Antriebsleistung.

Das ist BMW EfficientDynamics.

Das Zusammenspiel von elektrifizierten Fahrzeugen und hocheffizienten Verbrennungsmotoren schlägt sich auch positiv in unserer Klimabilanz nieder. 2024 hat die BMW Group ihr CO2-Flottenziel in der EU erneut deutlich unterschritten – um mehr als 30 Gramm. Nach unseren internen Berechnungen liegen wir das erste Mal unter 100 Gramm pro Kilometer nach WLTP.

Dieses Zusammenspiel setzen wir fort und bieten unseren Kunden immer die neueste Technologie unabhängig von der Antriebsform an. Voraussetzung dafür ist die hohe Flexibilität in unserem Produktionsnetzwerk.

Damit komme ich zum zweiten Punkt:

Der globale Fußabdruck der BMW Group.

Die BMW Group ist ein echter global Player. Nur sehr wenige Automobilhersteller haben eine so umfassende Präsenz in allen relevanten Wirtschaftsräumen wie wir – sei es im Vertrieb, bei Forschung und Entwicklung, Produktion sowie mit unserem Lieferantennetzwerk. Diese Kombination ist ein entscheidender strategischer Vorteil, der uns in einer zunehmend fragmentierten Welt vom Wettbewerb abhebt.

Wir bauen unseren Local-for-Local-Ansatz konsequent weiter aus. Damit verbessern wir kontinuierlich den Zugang zu den verschiedenen Marktregionen und stärken unsere Resilienz insbesondere in den Lieferketten.

Ein Beispiel sind unsere Montagewerke für Hochvoltbatterien in den drei großen Vertriebsregionen Europa, Amerikas und China. Insgesamt entstehen in enger Anbindung an unsere Produktionsstandorte weltweit fünf neue Standorte für die kommende Generation der Hochvoltbatterien, inklusive eines lokalen Zulieferernetzwerkes. So schaffen wir bereits heute die Voraussetzungen für ein erfolgreiches Wachstum in der Zukunft.

Wir passen sukzessive unser Produktionsnetzwerk an den steigenden Absatz von E-Fahrzeugen an. Unser neues Werk im ungarischen Debrecen ist ab Ende dieses Jahres das erste Werk, das ausschließlich E-Fahrzeuge produziert. Das Stammwerk in München folgt ab 2027.

Die Produktion folgt bei uns dem Markt und das Produktangebot der Nachfrage. Wir produzieren in den drei großen Marktregionen Europa, USA und China jeweils fast genauso viele Fahrzeuge, wie wir dort verkaufen. Diese Ausgeglichenheit ist ein weiteres Alleinstellungsmerkmal der BMW Group.

Gleichzeitig sind Deutschland und die USA für uns zentrale Export-Standorte: Über eine Million Automobile haben wir 2024 in unseren Werken in Deutschland gefertigt. Das entspricht rund einem Viertel aller in Deutschland produzierten Automobile. 56 Prozent davon gehen in den Export außerhalb der EU. Ein eindrucksvoller Beleg der wertschöpfenden Bedeutung der BMW Group für den Wirtschaftsstandort Deutschland.

In den USA, wo jedes zweite Fahrzeug aus Spartanburg in den Export geht, haben wir einen Exportwert von über 10 Milliarden US-Dollar generiert. Das macht die BMW Group 2024 erneut zum größten Automobilexporteur nach Wert in den Vereinigten Staaten. Wir profitieren von einer integrierten Weltwirtschaft. Daher treten wir weiterhin für offene Märkte und Freihandel ein.

Damit zum 3. Punkt: Die Performance unserer Marken.

Der Erfolg der BMW Group basiert auf der weltweiten Strahlkraft unserer vier Marken. Gleichzeitig wissen wir, wie wir mit unseren Produkten die spezifischen Wünsche unserer Kunden in den Märkten erfüllen können.

Unsere Kernmarke BMW hat im vergangenen Jahr ihre Stärke voll ausgespielt. In drei von vier Regionen hat BMW den Absatz gesteigert und Marktanteile hinzugewonnen.

Damit steht BMW weiter an der Spitze des weltweiten Premiumsegments.

Speziell in Europa hat BMW stark performt. Allen voran in Italien, Spanien, Frankreich und Großbritannien mit zweistelligen Wachstumsraten. Mit einem Plus von 6 Prozent ist die Marke in Europa damit deutlich stärker gewachsen als der Gesamtmarkt, der nur um knapp 1 Prozent zugelegt hat.

Im wichtigen US-Markt haben wir zum zweiten Mal in Folge einen Absatzrekord erzielt. Auch hier entfaltet sich die Stärke unseres marktorientierten Ansatzes bei den Antrieben.

Dank des stetig wachsenden Angebots bei unseren BEVs haben wir erstmals in den USA mehr als 50.000 E-Fahrzeuge verkauft. Mit diesem Momentum blicken wir optimistisch in dieses Jahr, in dem wir „50 Jahre BMW Nordamerika“ feiern.

Und in unseren Märkten außerhalb der großen Vertriebsregionen Europa, Amerikas und China sind wir in einem insgesamt rückläufigen Umfeld in Summe ebenfalls gewachsen. Dort stehen wir das erste Mal überhaupt an der Spitze des Premiumsegments. Wachstumstreiber waren hier Märkte wie Südkorea, Australien und Indien.

China bleibt unverändert ein Schlüsselmarkt für die BMW Group. Mehr als ein Viertel aller Fahrzeuge haben wir dort 2024 verkauft. In einem hochdynamischen und von gestiegenem Wettbewerbsdruck geprägten Umfeld hat BMW mit einem Marktanteil von 3 Prozent die Position als Segmentführer behauptet. Damit waren wir in dem von uns anvisierten Korridor.

2024 haben wir in China erstmals über 100.000 BEVs an Kunden ausgeliefert. Damit ist China unser absatzstärkster Einzelmarkt für E-Fahrzeuge – auch wenn die anhaltend gedämpfte Verbraucherstimmung im vergangenen Jahr auch unsere Absatzentwicklung beeinflusst hat.

Einen wichtigen Anteil am Markterfolg 2024 hatten erneut die deckungsbeitragstarken Fahrzeuge der BMW M GmbH. Zum 13. Mal in Folge ist der Absatz von M gestiegen. Fast jeder zehnte verkaufte BMW trug das markentypische M. Insbesondere in China hat die Nachfrage nach den sportlichsten BMW Modellen weiter zugenommen.

Für MINI ist 2025 das erste Jahr, indem die neue MINI Familie komplett ist. Dieses Potenzial werden wir ausschöpfen.

Insgesamt stehen fünf einzigartige Modelle – darunter drei BEVs – zur Auswahl. Insbesondere die vollelektrischen MINI Modelle, allen voran der MINI Cooper Electric*, finden großen Zuspruch. Mit einem Plus von über 24 Prozent gegenüber Vorjahr legte der Absatz der MINI BEVs im vergangenen Jahr sehr dynamisch zu. Mittlerweile pulsiert in nahezu jedem vierten MINI ein elektrisches Herz.

Im absoluten Luxussegment setzt Rolls-Royce weiterhin den Maßstab. Mit mehr als 5.700 Einheiten bewegt sich der Absatz von RR weiterhin auf hohem Niveau. Insbesondere der vollelektrische Spectre* hat im ersten vollen Verkaufsjahr die Erwartungen deutlich übertroffen. Jeder dritte Rolls-Royce ist mittlerweile vollelektrisch.

BMW Motorrad hat 2024 ebenfalls überzeugt.

Über 210.000 Einheiten sind ein neuer Absatz-Rekord. Damit steht BMW Motorrad weiterhin unangefochten an der Spitze des globalen Premium Motorrad Segments.

Meine Damen und Herren,

das alles zeigt: Die BMW Group ist über alle Marken, Antriebstechnologien und Segmente optimal positioniert, um ihren Wachstumskurs fortzusetzen. Mit unserem globalen Ansatz haben wir die richtigen Antworten auf die weltweiten Herausforderungen. Zudem konnten wir dadurch schon oft schwankende Nachfragen in einzelnen Märkten kompensieren.

Den Konzernabschluss für 2024 und den Ausblick auf unsere Ziele für 2025 wird Ihnen nun Walter Mertl präsentieren.

Teil II:

Meine Damen und Herren,

Wachstum und Innovation, das sind zwei der Hauptthemen, auf die wir uns in diesem Jahr fokussieren. Gleichzeitig stehen wir an der Schwelle in ein völlig neues Zeitalter.

Ende des Jahres fällt der Startschuss für unsere NEUE KLASSE. Ein Projekt, das in dieser Form und Bedeutung in der Geschichte der BMW Group einzigartig ist.

Mit der NEUEN KLASSE machen wir die Mobilität der Zukunft schon dieses Jahr zur Realität. Fahrdynamik, Antrieb, Batterietechnologie, Bedienkonzept, Digitalisierung: Jeden dieser Aspekte haben wir deutlich weiterentwickelt und wie beim Design mitunter eine Generation übersprungen.

So definieren wir nicht nur die Marke BMW völlig neu, sondern auch die Zukunft der individuellen Mobilität.

Hier neben mir steht der BMW VISION Neue Klasse X. Die Serienversion dieses Fahrzeugs macht den Anfang. Die Produktion läuft Ende des Jahres in unserem neuen Werk in Debrecen an.

Danach geht es in schneller Folge weiter. Darunter bereits 2026 mit einer sportlichen Limousine im Herzen der Marke BMW.

Ganz bewusst starten wir in volumenstarken Segmenten. Unsere Innovationen sollen in der Breite wirken, nicht in Nischensegmenten.

Bis 2027 werden wir von Elektro über Plug-in-Hybrid bis zum Verbrennungsmotor mehr als 40 neue oder überarbeitete BMW Modelle auf den Markt bringen. Jedes wird die Gene der NEUEN KLASSE in sich tragen.

Die NEUE KLASSE ist BMW und BMW ist die NEUE KLASSE.

Die NEUE KLASSE ist mehr als nur ein Fahrzeug. Sie ist der Start einer völlig neuen Fahrzeuggeneration und unser Technologiebooster für die ganze Marke. Unabhängig von der Antriebsform werden alle BMW Modelle der Zukunft von den Technologien der NEUEN KLASSE profitieren. Und natürlich auch von der neuen Designsprache.

Lassen Sie mich Ihnen ein paar ausgewählte Beispiele für die technischen Weitsprünge geben:

Mit dem BMW Panoramic iDrive interpretieren wir die BMW typische Fahrerorientierung neu. Herzstück ist das BMW Panoramic Vision. Das vollkommen neu entwickelte zusätzliche Head-up-Display projiziert Inhalte über die gesamte Breite der Windschutzscheibe.

Durch das nahtlose Zusammenspiel der verschiedenen Anzeige- und Bedienelemente entsteht eine völlig neue Form der intuitiven Interaktion mit dem Fahrzeug. Ab dem Start des ersten Modells der NEUEN KLASSE werden alle künftigen BMW Fahrzeuge das BMW Panoramic iDrive an Bord haben.

Mit der 6. Generation der BMW eDrive Technologie machen wir die E-Mobilität für unsere Kundinnen und Kunden noch attraktiver.

Die neuen BMW Rundzellen haben eine um 20 Prozent höhere Energiedichte, lassen sich um 30 Prozent schneller Laden, und bieten mindestens 30 Prozent mehr Reichweite. Und innerhalb von nur 10 Minuten lässt sich Energie für weitere 300 Kilometer nachladen.

Darüber hinaus verfügen die Gen6-Hochvoltbatterien erstmals über die neue 800-Volt-Technologie und ermöglichen auch bi-direktionales Laden. Die Kosten für die neuen Hochvoltspeicher werden wir im Vergleich zur aktuellen 5. Generation um 40 – 50% reduzieren – legt man eine vergleichbare Reichweite zugrunde.

Völlig neu ist auch die Elektronik-Architektur. Darin steuern vier Hochleistungs-Rechner in Zukunft die wichtigsten Kundenfunktionen wie Fahrdynamik, automatisiertes Fahren oder Infotainment. Mit den „Superbrains“ steigern wir die Rechenleistung im Fahrzeug um das bis zu 20-fache gegenüber aktuellen Systemen. Das schafft Zukunftssicherheit für Software- und Funktions-Updates oder neue KI-Features.

Auch das Bordnetz haben wir an die Anforderungen der Zukunft angepasst und deutlich vereinfacht. Es ist in vier Zonen eingeteilt ist und wird intelligent gesteuert. 600 Meter weniger Kabel, 30 Prozent weniger Gewicht und eine um 20 Prozent verbesserte Energieeffizienz sind nur einige der Verbesserungen, die wir dadurch erzielen.

Und natürlich nutzen wir die technischen Möglichkeiten, um auch die Fahrdynamik auf ein völlig neues Level zu heben.

Der BMW Vision Driving Experience zeigt, welches Potenzial die Technologien der NEUEN KLASSE haben. Wir reizen die Fahrdynamik bis an die physikalischen Grenzen aus.

Diese hochemotionale Fahrmaschine lässt nicht nur die Herzen von BMW Fans höherschlagen.

Der VDX ist der leistungsstärkste Entwicklungs-Prototyp, den BMW je gebaut hat. Mit ihm testen wir unser „Heart of Joy“, eines der vier Superbrains in der NEUEN KLASSE.

Die Software des Fahrdynamik-Regelsystems haben wir vollständig selbst entwickelt. Sie wird in allen zukünftigen elektrischen BMW Modellen neue Maßstäbe bei Dynamik und Effizienz setzen.

Was das für das Gefühl hinter dem Steuer genau bedeutet, kann man nicht beschreiben. Das muss man erleben.

Sehen Sie selbst, was unser „Heart of Joy“ im Zusammenspiel mit einem maximal Drehmoment von 18.000 Newtonmeter vollbringt.

Diese Begeisterung kann man nicht spielen. Wir im Vorstand sind die Serienversion der NEUE KLASSE schon gefahren. Wir waren alle mindestens genauso begeistert von dem Fahrerlebnis. Nicht nur im physikalischen Grenzbereich, sondern vor allem von dem Mehrwert, den unsere Technologien für unsere Kundinnen und Kunden in alltäglichen Situationen bieten.

Das ist wirklich the next level of sheer driving pleasure.

Meine Damen und Herren,

auf unserer Jahreskonferenz 2021 haben wir die NEUE KLASSE angekündigt. Heute, nur 4 Jahre später, befinden wir uns auf der Zielgeraden. Hier neben mir steht einer der Prototypen, die wir seit Ende vergangenen Jahres in Debrecen produzieren.

Was heute hier noch unter einer Tarnfolie versteckt ist, enthüllen wir auf der IAA Mobility in München.

Dort präsentieren wir Anfang September das Serienmodell, wie es für unsere Kundinnen und Kunden erhältlich sein wird.

Ein Detail verrate ich schon heute: Dieser BMW wird unter der Bezeichnung BMW iX3 auf den Markt kommen.

Er setzt damit die Erfolgsgeschichte des ersten vollelektrischen BMW X Modells fort, das seit 2020 BMW Fans weltweit begeistert.

Die Erprobungen des BMW iX3 laufen auf Hochtouren.

Diese Impressionen zeigen, der nächste BMW iX3 ist ein typisches X Modell und ein BMW durch und durch. Und Sie haben es am Ende des Films sicherlich gesehen: Auch die finale Entwicklung der sportlichen Limousine, des zweiten Fahrzeugs der NEUEN KLASSE, geht mit großen Schritten voran.

Meine Damen und Herren,

was die BMW Group schon immer ausgezeichnet hat: Wir haben stets die operative Leistungsstärke im Hier und Jetzt im Blick. Gleichzeitig legen wir den Grundstein für unseren langfristigen Erfolg in der Zukunft.

Wir gehen unseren BMW Weg konsequent weiter – mit Weitblick, Kundenorientierung, Selbstvertrauen und in dem Wissen um unsere Stärken.

We are ready. More than ever.

Vielen Dank.

Pressekontakt: Jeroen Lissens
Tel: +32-3-890-9708
E-Mail Adresse: jeroen.lissens@bmw.be

Rede Walter Mertl, Mitglied des Vorstands der BMW AG, Finanzen, Jahreskonferenz 2025

Fri, 14 Mar 2025 08:52:00 +0100

- Es gilt das gesprochene Wort -

Rede

Walter Mertl

Mitglied des Vorstands der BMW AG, Finanzen

Jahreskonferenz 2025

BMW Welt in München, 14. März 2025, 08:00 Uhr MEZ

Guten Morgen, meine Damen und Herren,

SLIDE: BMW Group in Full-Year 2024

wie Oliver betonte, verfolgen wir weiterhin unseren Kurs und setzen unsere langfristige Strategie um. Gleichzeitig konzentrieren wir uns auf das operative Geschäft, um konsequent das einzuhalten, was wir sagen.

Die BMW Group stellte dies im vierten Quartal 2024 einmal mehr unter Beweis: Wir haben den Vorratsbestand, der durch das Integrierte Bremssystem (IBS) beeinträchtigt war, erfolgreich reduziert. Und wir habe beim Absatz und im Ergebnis eine sequenzielle Verbesserung im Vergleich zum dritten Quartal erreicht.

Für das Gesamtjahr haben wir unsere angepasste Prognose bei allen Parametern erreicht.

Wie erwartet, haben wir 2024 Höchstwerte bei F&E-Leistungen und Investitionen erreicht, insbesondere zur Vorbereitung auf die Modelle der NEUEN KLASSE. Ab diesem Jahr werden sowohl die F&E-Quote als auch die Investitionsquote spürbar sinken. Wir werden mit der Produktion der NEUEN KLASSE beginnen und mit über 40 neuen und überarbeiteten Modellen bis 2027 das Fundament für den langfristigen Erfolg unseres Unternehmens legen.

Durch unsere globale Aufstellung und unsere Flexibilität im operativen Geschäft können wir uns an das geopolitische Umfeld und kurzfristige Marktdynamiken anpassen und damit unsere Resilienz unter Beweis stellen.

Betrachten wir die Finanzzahlen des Gesamtjahres.

2024 war ein Jahr der zwei Hälften:

Während das erste Halbjahr im Rahmen unserer ursprünglichen Planung verlief, wurde die Absatzentwicklung in der zweiten Jahreshälfte durch die IBS-bedingten Auslieferungssperren sowie die anhaltend gedämpfte Nachfrage in China beeinflusst. Wie erwartet, brachte das vierte Quartal eine Verbesserung gegenüber dem dritten Quartal.

SLIDE: BMW Group KPIs in FY24

Der Konzernumsatz belief sich auf 142,4 Milliarden Euro. Der moderate Rückgang im Vergleich zu 2023 war hauptsächlich auf das geringere Absatzvolumen sowie den intensiven Preiswettbewerb auf dem chinesischen Markt zurückzuführen.

Das Konzernergebnis vor Steuern lag bei 11 Milliarden Euro und damit deutlich unter dem Wert von 2023, jedoch im Rahmen unserer angepassten Guidance. Daraus ergibt sich für das Jahr eine EBT-Marge im Konzern von 7,7%.

SLIDE: BMW Group Segment Performance in FY24

Sehen wir uns die wichtigsten Finanzkennzahlen der einzelnen Segmente an:

Das Segment Automobile erzielte ein EBIT von 7,89 Milliarden Euro mit einer EBIT-Marge von 6,3%.

Motorrad erreichte ein EBIT von 198 Millionen Euro, was einer Marge von 6,1% entspricht.

Das Segment Finanzdienstleistungen erwirtschaftete ein EBT von 2,54 Milliarden Euro mit einem Return on Equity von 15,1%.

Das Segment Sonstige Gesellschaften generierte ein EBT von 837 Millionen Euro, und die Konsolidierungen schlugen mit minus 146 Millionen Euro zu Buche.

SLIDE: Automotive Retail Units, BEV Units, Auto Revenue and Auto EBIT in FY24

Schauen wir uns das Segment Automobile im Detail an:

Im Gesamtjahr lieferte die BMW Group weltweit 2,45 Millionen BMW, MINI und Rolls-Royce Fahrzeuge an Kunden aus. Dies entspricht einem leichten Rückgang von 4% gegenüber dem Vorjahr und liegt im Rahmen unserer angepassten Guidance.

Die Marktdynamik in China bleibt schwach, was die Absatzentwicklung beeinträchtigte. Dennoch verzeichnete die Marke BMW in allen anderen wichtigen Regionen Wachstum.

In Europa verbesserte sich der Auftragseingang im vierten Quartal von Monat zu Monat. In den USA verzeichneten wir nach der Beeinträchtigung durch IBS im vierten Quartal eine starke Erholung, mit einem Wachstum von etwas mehr als 50% gegenüber dem Vorquartal und 8,9% gegenüber dem Vorjahresquartal.

Der weltweite Absatz der BMW Group verbesserte sich im vierten Quartal gegenüber dem dritten Quartal. Die globalen Auslieferungen stiegen im Quartalsvergleich um fast ein Drittel, wobei das mittlere und obere Segment zusammen ein zweistelliges Wachstum verzeichneten.

Vollelektrische Fahrzeuge blieben für uns ein wichtiger Wachstumstreiber. Die BEV-Auslieferungen beliefen sich für das Jahr auf über 426.000 Einheiten und lagen um 13,5% deutlich über dem Wert von 2023. Insgesamt machten BEVs damit 17,4% des Gesamtabsatzes aus.

Unsere Plug-in-Hybride waren mit über 166.000 verkauften Einheiten im Jahr 2024 weiterhin ebenfalls sehr beliebt. Elektrifizierte Fahrzeuge – also vollelektrische Fahrzeuge und Plug-in-Hybride zusammen – machten damit fast ein Viertel des Gesamtabsatzes aus.

Die Umsatzerlöse im Segment Automobile beliefen sich auf knapp 125 Milliarden Euro. Das entspricht einem Rückgang von 5,6% gegenüber 2023.

Das Ergebnis vor Zinsen und Steuern erreichte 7,9 Milliarden Euro. Daraus resultierte eine EBIT-Marge von 6,3%, die innerhalb unseres angepassten Prognosekorridors von 6 bis 7% für das Gesamtjahr lag.

Ohne Berücksichtigung der Abschreibungen auf BBA-Vermögenswerte aus der Kaufpreisallokation in Höhe von 1,3 Milliarden Euro lag die EBIT-Marge im Automobilsegment für das Jahr bei 7,4%.

SLIDE: Automotive EBIT Development in FY24

Betrachten wir das operative Ergebnis im Detail:

Im Vergleich zu 2023 verzeichnete das EBIT für das Gesamtjahr 2024 einen positiven Effekt von 1 Milliarde Euro aus dem Saldo der Währungs- und Rohstoffpositionen.

Im Vergleich zum Vorjahr belastete der Saldo aus Volumen, Modellmix und Pricing das EBIT des Segments Automobile. Die Belastung resultierte zum Teil aus dem Volumenrückgang, insbesondere in China. Belastungen im Pricing, einschließlich der Auswirkungen des starken Wettbewerbs auf dem chinesischen Markt und Händlerstützungen in China, machten mehr als die Hälfte des Gesamtrückgangs von 4,4 Milliarden Euro aus.

Der negative Effekt in Höhe von 1,4 Milliarden Euro in den Other cost changes wurde getrieben durch die Inflation bei den Materialkosten und der Unterstützung in der Lieferkette.

Der Effekt aus den Gewährleistungsaufwendungen wirkte im Vergleich zum Vorjahr positiv. Insgesamt waren im Jahr 2024 in jedem Quartal geringere Zuführungen zu Gewährleistungsrückstellungen für spezifische Themen erforderlich als im Vorjahr. Eine Ausnahme bildete das dritte Quartal aufgrund der Auswirkungen durch das IBS. Für das Gesamtjahr 2024 entwickelten sich die Auswirkungen von Qualitätsthemen auf die Gewinn- und Verlustrechnung im Vergleich zum Vorjahr positiv, wie geplant.

SLIDE: R&D Expenditure in FY24

SLIDE: Capital Expenditure in FY24

Unsere F&E-Aktivitäten und -Investitionen konzentrierten sich auf unsere fortlaufende Elektrifizierungs- und Digitalisierungsstrategie für das gesamte Portfolio. Wie erwartet, erreichten die F&E-Leistungen und Investitionen im Jahr 2024 Höchststände – sowohl in absoluten Zahlen als auch in Relation zum Umsatz.

Die Forschungs- und Entwicklungsleistungen des Konzerns beliefen sich im Gesamtjahr auf 9,1 Milliarden Euro, verglichen mit 7,8 Milliarden Euro im Jahr 2023. Die F&E-Quote nach HGB lag bei 6,4%, das sind 1,4 Prozentpunkte mehr als 2023.

Die Investitionen des Konzerns stiegen auf 9,1 Milliarden Euro, eine Zunahme gegenüber 8,8 Milliarden Euro im Jahr 2023. Daraus ergab sich eine Investitionsquote von 6,4% im Vergleich zu 5,7% im Jahr 2023.

Mit Beginn des Rollouts der Modelle der NEUEN KLASSE werden wir einen Rückgang sowohl der F&E-Leistungen als auch der Investitionen sehen. Sowohl absolut als auch relativ gesehen werden wir spätestens 2027 zurück in Richtung unserer strategischen Korridore von 4 bis 5% für F&E bzw. weniger als 5% für Investitionen gehen.

SLIDE: Automotive Segment Free Cash Flow in FY24

Kommen wir zum Free Cashflow – wie Sie wissen, steuern wir diesen auf Jahresbasis.

Ausgehend vom EBT von 7,5 Milliarden Euro für das Gesamtjahr trug das Working Capital mit 200 Millionen Euro positiv zum Free Cashflow bei. Waren die Lagerbestände aufgrund der IBS-bedingten Auslieferungssperren im dritten Quartal noch angestiegen, konnten wir sie im vierten Quartal erfolgreich um 5 Milliarden Euro abbauen. Infolgedessen erreichten die Vorräte zum Jahresende fast das gleiche Niveau wie zu Beginn des Jahres.

Für das Gesamtjahr verringerte der Nettoeffekt aus Investitionen und Abschreibungen den Free Cashflow um 3,3 Milliarden Euro.

Die Entwicklung der Rückstellungen verringerte den Free Cashflow um 700 Millionen Euro.

Die Position „Sonstige“ spiegelt mehrere positive Effekte wider, darunter erhaltene Zinsen.

Im Einklang mit unserer angepassten Guidance erreichte der Free Cashflow im Jahr 2024 4,9 Milliarden Euro.

Und das, nachdem wir 18,2 Mrd. Euro investiert haben: 9,1 Milliarden Euro an Investitionen und weitere 9,1 Milliarden Euro an Forschungs- und Entwicklungsleistungen. Damit haben wir die Weichen für unsere Zukunft gestellt und unsere Finanzkraft unter Beweis gestellt.

Diese Finanzkraft wird durch unser Nettofinanzvermögen (NFV) des Automobilgeschäfts unterstrichen, das von der starken Entwicklung des Free Cashflow im vierten Quartal profitierte. Zum Jahresende belief sich das NFV des Automobilgeschäfts auf fast 46 Milliarden Euro, was in etwa dem Niveau von Anfang des Jahres entspricht.

SLIDE: Financial Services Segment in FY24

Kommen wir nun zum Segment Finanzdienstleistungen.

Die Entwicklung des Neugeschäfts im Segment blieb das ganze Jahr über robust. Insgesamt wurden fast 1,7 Millionen neue Finanzierungs- und Leasingverträge abgeschlossen. Das entspricht einem soliden Anstieg von fast 10% gegenüber dem Vorjahr.

Insgesamt stieg das Neugeschäftsvolumen sogar deutlich um 12,5% auf 64,5 Milliarden Euro, was auf ein höheres durchschnittliches Finanzierungsvolumen pro Fahrzeug zurückzuführen ist.

Die Penetrationsrate für Leasing- und Kreditfinanzierung stieg um 4,4 Prozentpunkte und erreichte 42,6%. Ohne China lag die Penetrationsrate über 50%, mit Zuwächsen insbesondere in den USA und Großbritannien.

Das Segmentergebnis vor Steuern belief sich auf 2,54 Millionen Euro und lag damit deutlich unter dem Vorjahr. Dies war hauptsächlich auf höhere Kredit- und Restwertrisikokosten als im Jahr 2023 zurückzuführen, lag jedoch im Rahmen unserer Erwartungen. Wir verzeichnen weiterhin Erlöse aus der Vermarktung von Leasingrückläufern, allerdings aufgrund der Marktdynamik auf einem niedrigeren Niveau.

Die Kreditausfallquote von 0,26% für das gesamte Kreditportfolio lag deutlich innerhalb der Erwartungen und unter dem Branchendurchschnitt.

Der Return on Equity für das Gesamtjahr erreichte 15,1% und lag damit innerhalb unseres angepassten Zielkorridors von 15 bis 18%.

Meine Damen und Herren,

unserem BMW Group Report werden Sie entnehmen, dass wir erstmals freiwillig die vollständigen European Sustainability Reporting Standards als Rahmen für die Berichterstattung aller nachhaltigkeitsbezogenen Angaben in unserer zusammengefassten nichtfinanziellen Erklärung übernommen haben.

Die BMW Group berichtet nur über Nachhaltigkeitsthemen, die gemäß ESRS als „wesentlich“ eingestuft sind. Dies bedeutet jedoch nicht, dass Themen, die als „nicht wesentlich“ eingestuft werden, zwangsläufig weniger wichtig sind.

Wir betrachten Nachhaltigkeit ganzheitlich und als einen Wettbewerbsvorteil. Deshalb legen wir unsere Performance in puncto Nachhaltigkeit gegenüber unseren Investoren und Kunden offen.

Sie werden feststellen, dass die Umsetzung der ESRS-Anforderungen zu einer Ausdehnung unseres Berichts um über 100 zusätzliche Seiten geführt hat. Da die Wesentlichkeitsanalyse unternehmensspezifisch ist, bleibt die Vergleichbarkeit zwischen Unternehmen jedoch begrenzt – selbst innerhalb derselben Branche.

Man kann in der Tat in Frage stellen, welchen Mehrwert der zusätzliche Umfang und die begrenzte Vergleichbarkeit für die Stakeholder bieten. Dementsprechend begrüßen wir die vorgeschlagenen regulatorischen Änderungen im Entwurf des sogenannten Omnibus-Pakets und sehen den Aktualisierungsentwürfen und dem reduzierten Anwendungsbereich des ESRS erwartungsvoll entgegen.

Letztlich wollen wir Mehrwert für unsere Stakeholder – das heißt relevante und präzise Informationen. Es geht nicht nur um Berichterstattung und Compliance.

SLIDE: Proposed Dividend and Payout Ratio

Ein wichtiges Element unserer Orientierung an den Interessen unserer Stakeholder ist unsere Shareholder-Return-Strategie, der die BMW Group weiterhin verpflichtet bleibt.

Vorstand und Aufsichtsrat werden der Hauptversammlung eine Dividende von 4,30 Euro je Stammaktie und 4,32 Euro je Vorzugsaktie vorschlagen. Dies ergibt in Summe eine Dividendenausschüttung von 2,7 Milliarden Euro.

Die vorgeschlagene Dividende für 2024 entspricht einer Ausschüttungsquote von 36,7%. Damit liegen wir innerhalb unseres langfristigen strategischen Zielkorridors von 30-40% und deutlich über der Ausschüttungsquote im Jahr 2023.

Am 2. Januar haben wir mit der letzten Tranche unseres laufenden zweiten Aktienrückkaufprogramms begonnen, das spätestens am 30. April abgeschlossen sein soll. Damit wird das zweite Programm – mit 2 Milliarden Euro – über ein halbes Jahr früher als ursprünglich geplant abgeschlossen sein.

Zu diesem Zeitpunkt werden wir den Bestand der Aktien im Umlauf seit Beginn der Rückkaufgenehmigung im Jahr 2022 um insgesamt 47 Millionen Aktien reduziert haben. Dies entspricht einer Reduzierung des Aktienkapitals um über 7%.

Der Vorstand der BMW AG plant, auf der kommenden Hauptversammlung einen Tagesordnungspunkt vorzuschlagen, der eine neue fünfjährige Autorisierung zum Erwerb eigener Aktien in Höhe von bis zu 10 Prozent des bestehenden Grundkapitals vorsieht.

Sie sehen, dass wir unseren Ansatz seit 2021 grundlegend geändert haben. Ab 2022 haben wir Aktienrückkäufe als zusätzliches Instrument neben Dividendenzahlungen eingeführt. Wir haben auch den Korridor für Dividendenausschüttungen zunehmend genutzt. Und wir haben den Anteil des an die Aktionäre ausgeschütteten Free Cashflow des Automobilsegments gegenüber den Vorjahreswerten auf fast 100 % in diesem Jahr erhöht.

Schauen wir nun auf unsere Erwartungen für 2025.

Ein Blick auf die Marktentwicklung im Jahr 2025:
Aufgrund der sich stabilisierenden Inflation und der sinkenden Zinssätze in vielen Ländern erwarten wir eine steigende Nachfrage.

Wie wird sich der Absatz der BMW Group in diesem Jahr entwickeln?

Angesichts der robusten Wirtschaftslage erwarten wir eine solide Marktentwicklung in den USA. In Europa erwarten wir ein Wachstum, das von elektrifizierten Fahrzeugen angetrieben wird. Die Marktdynamik in China bleibt jedoch weiterhin herausfordernd.

Für das Gesamtjahr erwarten wir im Segment Automobile einen Umsatz pro Fahrzeug in der gleichen Größenordnung wie 2024.

Unsere Prognose spiegelt den aktuellen Stand unserer Planung wider, einschließlich aller am 12. März 2025 in Kraft befindlichen Zölle.

SLIDE: Outlook 2025

Was erwarten wir für unsere wichtigsten Leistungsindikatoren im Jahr 2025?

Lassen Sie mich auf einige ausgewählte Parameter eingehen.

Im Segment Automobile rechnen wir mit einem leichten Anstieg der Auslieferungen von BMW, MINI und Rolls-Royce Fahrzeugen.

Was die Profitabilität abgeht, so belaufen sich die Auswirkungen der bis zum 12. März in Kraft getretenen Zollerhöhungen auf die Auto EBIT-Marge auf etwa einen Prozentpunkt. Infolgedessen wird die EBIT-Marge nun zwischen 5 und 7% erwartet. Folglich sollte der Return on Capital Employed im Segment Automobile innerhalb einer Bandbreite von 9 bis 13% liegen.

Im Segment Finanzdienstleistungen rechnen wir mit einer Eigenkapitalrendite von 13 bis 16%.

Das Konzernergebnis vor Steuern wird voraussichtlich auf Vorjahresniveau liegen.

Ab dem 1. Januar 2025 haben wir die Prognosebandbreite für das Konzern-EBT angepasst. Die bestehende Bandbreite war zu eng, um die zugrunde liegenden Bewegungen in den Segmenten widerzuspiegeln. Einzelheiten entnehmen Sie bitte dem Glossar des BMW Group Reports.

Die vollständige Prognose für 2025 für alle wichtigen Leistungsindikatoren finden Sie im BMW Group Report.

Für das Gesamtjahr 2025 erwarten wir im Segment Automobile einen Free Cashflow von über 5 Milliarden Euro.

SLIDE: Closing

Meine Damen und Herren,

Die BMW Group konzentriert sich weiterhin voll und ganz auf die Erreichung unserer kurzfristigen Ergebnisse, ohne dabei unsere langfristigen strategischen Ziele zu gefährden.

Wir halten an unserem langfristigen Zielkorridor von 8 bis 10% EBIT-Marge im Segment Automobile fest.

Zu diesem Zweck verbessern wir kontinuierlich unser operatives Geschäft, um sicherzustellen, dass wir unsere strategischen Prioritäten erreichen und unsere Rendite optimieren.

Nach dem Höchststand im Jahr 2024 erwarten wir 2025 nicht nur eine Trendwende bei den F&E-Leistungen und den Investitionen, sondern auch eine Trendwende bei den operativen Kosten. Und damit meine ich einen nominalen Kostenrückgang, der die Auswirkungen der Inflation abdeckt. Dies wird im Laufe des Jahres sichtbar werden.

Starke Marken und emotionale Produkte bilden seit langer Zeit die Grundlage für den Erfolg der BMW Group.

Mit dem Technologieschub, den die NEUE KLASSE für das gesamte Portfolio mit sich bringt, freuen wir uns darauf, dass die positiven Auswirkungen unserer Investitionen noch in diesem Jahr zum Tragen kommen werden.

Pressekontakt: Jeroen Lissens
Tel: +32-3-890-9708
E-Mail Adresse: jeroen.lissens@bmw.be

Aufwind durch Technologieoffenheit, starkes Produktportfolio und NEUE KLASSE: BMW Group 2025 auf Wachstumskurs

Fri, 14 Mar 2025 08:32:51 +0100

München. Steigendes Volumen, sinkende Investitionen, mehr Free Cashflow: Die BMW Group geht mit einem klaren Wachstumsanspruch in das Geschäftsjahr 2025.

„Was die BMW Group seit jeher auszeichnet: Auch bei anspruchsvollen Rahmenbedingungen halten wir unseren Kurs. Dabei haben wir beides im Blick – unsere operative Leistungskraft genauso wie unsere langfristige Perspektive“, sagte der Vorstandsvorsitzende der BMW AG, Oliver Zipse, am Freitag. „Wir setzen mit der NEUEN KLASSE das größte Zukunftsprojekt in der Geschichte des Unternehmens um und erzielen gleichzeitig einen robusten Free Cashflow.“

Das erste Serienmodell der NEUEN KLASSE, der neue BMW iX3, gibt Ende des Jahres den Startschuss für einen beispiellosen Hochlauf neuer Modelle: Über alle Antriebsvarianten und Segmente hinweg wird die BMW Group bis 2027 mehr als 40 neue und überarbeitete Fahrzeuge in verschiedenen Antriebsvarianten auf den Markt bringen. Was die neuen Modelle eint: Sie werden mit den zukünftigen Technologie-Clustern ausgerüstet sein, die mit dem Start der NEUEN KLASSE kontinuierlich über das gesamte Portfolio ausgerollt werden.

„Mit unseren neuen Technologie-Clustern machen wir einen großen Sprung: Wir erzielen maximale Skalierbarkeit, steigern den Innovationsgrad und erhöhen den Kundennutzen. Wir unterscheiden dabei nicht zwischen Segmenten oder Antriebsformen – bei uns bekommt jeder Kunde den neuesten Stand der Technik“, sagte Zipse.

Konsistente Umsetzung der Strategie

In maximalem Umfang hat die BMW Group 2024 in innovative Technologien, das Modellportfolio und die weltweiten Werke investiert. Nach dem planmäßigen Erreichen des Höchststands bei F&E-Leistungen und Investitionen werden die Aufwendungen in diesem Jahr wieder sinken. Auf dieser Basis strebt das Unternehmen trotz verschiedener Zollerhöhungen ein Konzernergebnis vor Steuern auf Vorjahresniveau an.

„Nie zuvor in der Geschichte von BMW haben wir so umfassend in unsere Zukunft investiert. Wie geplant haben wir dabei 2024 den Höchstwert erreicht. Das unterstreicht, wie tragfähig unsere Strategie ist – und wie konsequent wir sie umsetzen“, sagte Finanzvorstand Walter Mertl.

Technologieoffenheit als strategischer Erfolgsfaktor im globalen Wettbewerb

Vielfalt im Produktangebot bleibt für die BMW Group ein zentraler Erfolgsfaktor: Mit einem breiten Antriebsportfolio, das Verbrennungsmotoren, Plug-in-Hybride, batterieelektrische Antriebe und ab 2028 auch die Wasserstoff-Brennstoffzelle umfasst, schafft das Unternehmen die Grundlage dafür, die weltweit heterogenen Anforderungen und Kundenbedürfnisse heute wie auch in Zukunft erfolgreich zu bedienen.

Eine unverändert hohe Nachfrage erfahren dabei weiterhin die hocheffizienten Verbrennungsmotoren. Die BMW Group hat allein im letzten Jahr mehr als 15 neue oder überarbeitete Modelle mit Verbrennungsmotor auf die Straße gebracht. Alle Motoren sind bereits seit Jahren für Kraftstoffe mit höherem regenerativem Anteil freigegeben. Denn Kraftstoffe mit reduziertem CO₂-Gehalt sind der wirksamste Weg, um die CO₂-Bilanz der allein in Europa mehr als 250 Millionen Fahrzeuge starken Bestandsflotte zu reduzieren und damit einen Beitrag des Verkehrssektors im Kampf gegen den Klimawandel zu leisten.

Wichtigster Wachstumstreiber für die BMW Group bleiben batterieelektrische Fahrzeuge (BEV). Ihr breites vollelektrisches Angebot umfasst über alle Marken hinweg mehr als 15 Modelle. Damit verfügt die BMW Group in praktisch jedem ihrer wesentlichen Segmente über ein vollelektrisches Angebot. Insgesamt konnte die BMW Group ihren globalen BEV-Absatz 2024 auf 426.536 Einheiten deutlich steigern (+13,5%); dies entspricht einem Anteil von mehr als 17 Prozent. Bei MINI ist heute schon rund jedes vierte Fahrzeug vollelektrisch, bei Rolls-Royce bereits jedes dritte.

Auch Plug-in-Hybride (PHEV) bleiben ein wesentlicher Baustein des technologieoffenen Ansatzes und der Elektrifizierung des Modell-Angebots: Moderne BMW PHEV-Modelle bieten eine rein elektrische Reichweite von mehr als 100 Kilometern und leisten damit einen erheblichen Beitrag zur CO₂-Reduzierung. In Summe hat die BMW Group 2024 fast 600.000 elektrifizierte Fahrzeuge inklusive Plug-in-Hybride (PHEV und BEV) ausgeliefert, d.h. eines von vier Fahrzeugen war elektrifiziert.

Elektrifizierte Auslieferungen mit Höchstwert – wichtige Meilensteine 2025

2025 wird das Unternehmen zwei wesentliche Meilensteine erreichen: Zum einen wird es seit Einführung des BMW i3 und BMW i8 insgesamt 3 Millionen elektrifizierte Fahrzeuge auf die Straße gebracht haben; zum anderen werden 1,5 Millionen vollelektrische Fahrzeuge an Kunden ausgeliefert worden sein.

Auch der sinkende CO₂-Ausstoß der Neuwagen-Flotte unterstreicht die Wirksamkeit der Technologieoffenheit: 2024 konnte die BMW Group ihren EU-Flottenwert nach vorläufigen Zahlen erstmals auf unter 100 Gramm CO ₂ /km nach WLTP senken.

Erstes Wasserstoff-Serienfahrzeug kommt 2028

2028 wird die BMW Group das erste Serienfahrzeug mit Brennstoffzelle eines globalen Premium-Herstellers auf den Markt bringen. Damit bietet das Unternehmen seinen Kunden eine weitere lokal emissionsfreie Antriebsoption an. Hierfür vertieft die BMW Group ihre Zusammenarbeit mit der Toyota Motor Corporation: Beide Partner werden gemeinsam das Antriebssystem für PKWs entwickeln und es markenspezifisch in die jeweiligen Modelle bringen. Das geplante BMW Fahrzeug wird sich nahtlos in das Fahrzeugportfolio einfügen und auch mit anderen Antriebsformen verfügbar sein.

NEUE KLASSE steht in den Startlöchern – BMW iX3 wird erstes Serienfahrzeug

Ende 2025 startet die Serienproduktion der NEUEN KLASSE. Das erste Serienfahrzeug dieser neuen Generation von BMW Modellen wird die Modellbezeichnung BMW iX3 tragen. Die Serienproduktion dieses SAV Modells, auf das der BMW Vision Neue Klasse X bereits im vergangenen Jahr einen Ausblick gegeben hat, beginnt Ende dieses Jahres im neuen Werk Debrecen. Seit Ende 2024 werden dort bereits Vorserienfahrzeuge für Erprobungen gefertigt.

Der BMW iX3 gibt den Startschuss für einen beispiellosen Modellhochlauf bis 2027: Die Anläufe von mehr als 40 Modellen aller Antriebsvarianten folgen in hoher Schlagzahl; darunter wird auch eine sportliche Limousine im Herzen der Marke BMW sein, die 2026 auf den Markt kommt.

Mit dem Serienstart des BMW iX3 werden auch die neuen Technologiecluster – der Logik eines Baukastens folgend – Einzug in das gesamte BMW Produktportfolio halten. Bei deren Entwicklung hat die BMW Group einen hohen Innovationsgrad erreicht: Zahlreiche Patente wurden erfolgreich angemeldet, beispielsweise auf Komponenten des Elektromotors, Projektionstechnologien für die Anzeige oder fahrdynamische Steuerungsfunktionen. Damit profitieren alle zukünftigen Modelle von BMW von den Innovationen der NEUEN KLASSE – ebenso wie von der neuen Designsprache.

Digitales „Nervensystem“ für das „Software Defined Vehicle“

Für die nächste Stufe ihres Kunden- und Fahrerlebnisses konzipiert die BMW Group die Bestandteile des „Software Defined Vehicle“ sowie deren Funktionsweise und Vernetzung von Grund auf neu. Das Ergebnis: ein rundum neues digitales Nervensystem – bestehend aus einem neuen Bordnetz mit zonaler Architektur und einer weiterentwickelten Software-Architektur sowie den vier „Superbrains“. Diese Hochleistungs-Computer bündeln die Rechenleistung für die wichtigsten Kundenfunktionen: Infotainment, automatisiertes Fahren, Fahrdynamik und Basisfunktionen wie Fahrzeugzugang, Klima und Komfort. Damit reduziert und zentralisiert die BMW Group die Anzahl der Steuergeräte deutlich – erhöht gleichzeitig aber die Rechenleistung im Fahrzeug um weit mehr als das zwanzigfache. Damit können die Steuergeräte auch kommende Software- und Funktionsupdates einschließlich KI-Features abbilden.

Die zonale Architektur mit vier Zonen erhöht beim Bordnetz die Effizienz des Fahrzeugs maßgeblich: Zum einen kann das Bordnetz somit radikal vereinfacht werden – 600 Meter weniger Kabel bedeuten 30 Prozent Gewichtsersparnis. Zum anderen können durch den Einsatz von digitalen Sicherungen („Smart eFuses“) je nach Situation nicht benötigte Verbraucher abgeschaltet werden, zum Beispiel beim Parken oder Laden. An der weiterentwickelten Software-Architektur des neuen digitalen „Nervensystems“ arbeiten Entwickler an weit über 1.000 Software-Modulen mit mehr als 500 Millionen Zeilen Code.

In Summe ermöglicht die Neugestaltung der Elektronik-Architektur einen Weitsprung bei Leistung, Integrationsfähigkeit und Effizienz. Neue Innovationen können via Over-the-Air Upgrades noch schneller als bisher ins Fahrzeug gebracht werden, das so immer aktuell bleibt – auch wenn bereits die nächste Fahrzeuggeneration auf dem Markt ist. Im Laufe des Jahres rechnet die BMW Group damit, die Anzahl der „over the air“-updatefähigen Fahrzeuge, die auf der Straße sind, auf über zehn Millionen erhöhen.

Fahrerlebnis auf dem nächsten Level

Zehnmal schneller als bisherige Systeme, komplett inhouse entwickelt und maximal integriert – mit dem „Heart of Joy“ und der neuen Software „BMW Dynamic Performance Control“ macht die BMW Group einen Quantensprung beim Fahrerlebnis: Das neue hochintegrierte Steuergerät, das in Zukunft in jedem vollelektrischen BMW zum Einsatz kommt, vereint erstmalig Antriebs- und Fahrdynamikfunktionen. Die integrierte Steuerung von Antrieb, Bremse und Rekuperation hebt die Effizienz auf ein neues Niveau: In 98 Prozent der Fahrsituationen ist kein Eingriff der klassischen Bremse erforderlich – die Bremsleistung der Rekuperationsbremse reicht dafür aus. So führt das „Heart of Joy“ insgesamt zu einer Effizienzsteigerung von bis zu 25 Prozent.

Die Leistungsfähigkeit und das Potenzial des „Heart of Joy“ demonstriert der BMW Vision Driving Experience. Mit diesem neuen Hochleistungs-Testfahrzeug werden die Funktionen des Steuergeräts unter extremen Bedingungen erprobt: Das Visionsfahrzeug entwickelt bis zu 18.000 Newtonmeter Drehmoment. Auf der Auto Shanghai 2025 wird der BMW Vision Driving Experience im April die Leistungsfähigkeit des „Heart of Joy“ demonstrieren.

Fahrerorientierung im Fokus: das neue BMW Panoramic iDrive

Mit ihrem iDrive-System hat die BMW Group vor über 20 Jahren einen Benchmark für Fahrerorientierung und intuitive Bedienbarkeit gesetzt. Beginnend mit dem neuen BMW iX3 geht das Unternehmen den nächsten Schritt und bringt ein neues Anzeige-System inklusive eines neuen, hochintelligenten Betriebssystems an den Start. Das klare Ziel: Den markentypischen Ansatz „Hands on the Wheel, Eyes on the Road“ neu zu interpretieren und in die Zukunft zu führen.

Mit „BMW Panoramic iDrive“ wird die zentrale Schnittstelle für die Interaktion zwischen Fahrer und Fahrzeug gänzlich neu gestaltet. Das Herzstück des neuen Systems ist das BMW Panoramic Vision – ein vollkommen neu entwickeltes Konzept zur Projektion von Inhalten, das über die gesamte Breite der Windschutzscheibe reicht. Komplettiert wird es durch drei weitere neue Bestandteile: das BMW 3D Head-up-Display, das Zentral Display und das Multifunktionslenkrad. Die Steuerung des Gesamtsystems erfolgt über Berührung (Touch) oder per Sprachsteuerung über den BMW Personal Intelligent Assistant, der dank Large Language Model (LLM) deutlich leistungsfähiger wird.

Das intelligente Rückgrat des neuen Panoramic iDrive ist das neue BMW Operating System X, eine vollständige Eigenentwicklung. Es basiert auf einem AOSP-Software-Stack (Android Open Source Project) und weist dadurch eine sehr hohe Update- und Upgrade-Fähigkeit auf. Das neue Betriebssystem ermöglicht die optimale Abstimmung und Verteilung der Inhalte im Fahrzeug auf die vier Elemente von Panoramic iDrive. Gleichzeitig können Kunden ihren Anforderungen und Wünschen entsprechend maximal personalisieren und individualisieren.

Die 6. Generation der BMW eDrive Technologie

In den elektrischen Modellen der NEUEN KLASSE bringt die BMW Group die sechste Generation ihrer eDrive-Technologie an den Start. Das System besteht aus drei signifikant weiterentwickelten Bestandteilen: der Hochvoltbatterie, dem Elektroantrieb und dem „BMW Energy Master“, der als Steuergerät der Hochvoltbatterie in Eigenregie entwickelt wurde und im BMW Group Werk Landshut produziert wird.

Bei der Hochvoltbatterie setzt die BMW Group in Zukunft auf Rundzellen und ein 800-Volt-System. Diese Kombination bedeutet auf Zell- und Fahrzeugebene einen Weitsprung: 20% höhere Energiedichte, 30% höhere Ladegeschwindigkeit und mindestens 30% mehr Reichweite. Die Rundzellen werden direkt in das Batteriegehäuse integriert und verkabelt. Mit der Neukonzeption strebt die BMW Group bei der Hochvoltbatterie eine Kostenreduktion von 40 bis 50 Prozent an.**

Beim E-Antrieb setzt die BMW Group auf einen hochflexiblen, skalierbaren Baukasten mit verschiedenen E-Motor-Typen. Die Basis bilden stromerregte Synchronmotoren (SSM), die in-House entwickelt und produziert werden. Bei Fahrzeugen mit xDrive kommen an der Vorderachse optional Asynchronmaschinen (ASM) hinzu. So können die Energieverluste um 40% und das Gewicht um 10% verringert werden. Kunden werden in Zukunft zwischen Modellen wählen können, die mit einem, zwei, drei oder vier Elektromotoren ausgestattet sind.

Starke Marken und vielfältiges Produktportfolio

Die Basis des Markterfolgs der BMW Group ist und bleibt ihr junges und attraktives Produktportfolio in allen Segmenten. Bei der Marke BMW wurde 2024 mit dem neuen BMW X3 die vierte Generation eines der meistverkauften Modelle vorgestellt. Darüber hinaus hat die BMW Group innerhalb der letzten beiden Jahre ihr Angebot in zwei hochvolumigen Segmenten vollständig erneuert: Im Einstiegssegment sind die neuen Generationen des BMW 1er und des BMW 2er Gran Coupé auf den Markt gekommen. Im Kernsegment von BMW wurden die BMW 3er und die BMW 4er Reihe weiterentwickelt. Der neu überarbeitete BMW iX* bietet nunmehr eine vollelektrische Reichweite von über 700 Kilometern nach WLTP.

Die M GmbH konnte 2024 zum 13. Mal in Folge einen Absatzrekord erzielen. Grundlage dafür: ihr breites, vielfältiges Modellangebot, das unter anderem vom BMW M3 CS Touring*, der BMW M5 Limousine* und dem BMW M5 Touring* ergänzt wurde.

Mit dem Start des neuen MINI Cabrio* ist die New MINI Family vollzählig und umfasst in Summe fünf Modelle.

Rolls-Royce hat mit dem Black Badge Spectre* kürzlich sein zweites vollelektrisches Fahrzeug vorgestellt. Außerdem investiert das Unternehmen 300 Millionen Pfund in die Erweiterung des Produktionsstandorts Goodwood, um der gestiegenen Nachfrage nach hochgradig individualisierten Fahrzeugen zu entsprechen.

BMW Motorrad blickt zurück auf das stärkste Absatzergebnis seiner Unternehmensgeschichte. Grundlage dieses Erfolgs waren unter anderem die stark nachgefragten GS-Modelle, die neuen Heritage-Modelle der R12-Baureihe sowie die leistungsstarken Langstrecken-Sportmodelle aus der Vierzylinder-Baureihe.

Wie geplant Höchstwert bei Zukunftsinvestitionen 2024 erreicht

Konsequent und mit hoher Dynamik arbeitet die BMW Group an umfangreichen Technologie- und Produktinnovationen. Dafür hat das Unternehmen im Geschäftsjahr 2024 maximal in neue Produkte und Anlagen investiert: Mehr als 18 Mrd. € Aufwendungen für F&E und Investitionen flossen 2024 in die künftigen neuen Modelle sowie in die baureihenübergreifende Elektrifizierung und Digitalisierung der BMW Group. Der Werksneubau in Debrecen (Ungarn), in dem die Serienfertigung des BMW iX3 Ende dieses Jahres startet, sowie der Aufbau der fünf Hochvoltbatterie-Montagewerke und der umfassende Umbau des Münchner Werkes verstärken das weltweite Produktionsnetzwerk des Unternehmens.

BMW Group erreicht angepasste Geschäftsziele 2024 wie prognostiziert

Die im September angepassten Geschäftsziele für 2024 hat das Unternehmen wie prognostiziert erfüllt. Auslöser der Prognoseanpassung waren die finanziellen Effekte der Auslieferungssperren und Rückrufe im Zusammenhang mit der zugelieferten Komponente Integriertes Bremssystem (IBS) sowie die weiterhin gedämpfte Nachfrage in China. Außerhalb Chinas profitierte die BMW Group von der wachsenden Kundennachfrage nach ihren attraktiven Premiumfahrzeugen: Außerhalb Chinas erzielte die Marke BMW im Gesamtjahr ein Wachstum von 4,1% und konnte ihre Segmentführerschaft ausbauen. Der Konzern verbuchte im Gesamtjahr Umsatzerlöse von 142.380 Mio. € (2023: 155.498 Mio. €; -8,4%).

NEUE KLASSE bedingt Zukunftsinvestitionen auf Höchststand

Die Forschungs- und Entwicklungsleistungen stiegen wie geplant signifikant auf 9.078 Mio. € (2023: 7.755Mio. €/ +17,1%). Die Forschungs- und Entwicklungsquote betrug im Gesamtjahr 6,4% (2023: 5,0%). Wie geplant stiegen die Investitionen der BMW Group im Gesamtjahr auf 9.056 Mio. € (2023: 8.836 Mio. €/ +2,5%). Die Investitionsquote erhöhte sich im Zwölfmonatszeitraum auf 6,4% (2023: 5,7%). Das Unternehmen erwartet, dass die Zukunftsaufwendungen 2025 wieder zurückgehen.

Konzernergebnis (EBT) im Rahmen der angepassten Guidance

Im Jahr 2024 hat die BMW Group ein Konzernergebnis vor Steuern (EBT) von 10.971 Mio. €(2023: 17.096 Mio. €/ -35,8%) erzielt. Die EBT-Marge im Konzern betrug 7,7% (2023: 11,0%). Im vierten Quartal 2024 erzielte der Konzern eine Marge von 5,8% (Q4/ 2023: 8,6%). Der Konzernüberschuss belief sich auf 7.678 Mio. €(2023: 12.165 Mio. €/ -36,9%).

EBIT-Marge des Segments Automobile bei 6,3%

Das Ergebnis vor Finanzergebnis (EBIT) des Segments Automobile betrug 2024 7.893 Mio. € (2023: 12.981 Mio. €/ -39,2%). Insbesondere im zweiten Halbjahr 2024 belasteten die Marktsituation in China und die IBS-bedingten Auslieferungssperren das operative Ergebnis. Die EBIT-Marge lag bei 6,3% (2023: 9,8%) und damit im angepassten Zielkorridor von 6-7%. Ohne die Abschreibungen für BBA-Vermögenswerte aus der Kaufpreisallokation betrug die EBIT-Marge 7,4%. Im vierten Quartal 2024 erzielte das Segment eine Marge von 5,5% – ohne die genannten Abschreibungen betrugen das EBIT im Schlussquartal rund 2,2 Mrd. € und die EBIT-Marge 6,5%.

Der Free Cashflow des Segments Automobile lag im Gesamtjahr bei 4.852 Mio. € (2023: 6.942 Mio. €) – trotz der getätigten Zukunftsinvestitionen von 18,2 Mrd €. Insbesondere aufgrund des starken Lagerabbaus erzielte die BMW Group im vierten Quartal einen Free Cashflow von 5.043 Mio. € (2023: 1.183Mio. €/ +326%). 2025 soll der Free Cashflow des Segments von den geringeren Investitionen profitieren und >5 Mrd. € betragen.

Im Segment Finanzdienstleistungen hat die BMW Group 2024 sowohl von einem soliden Zuwachs bei den Neuverträgen mit Endkunden für Neu- und Gebrauchtfahrzeuge als auch von einem deutlich höheren Finanzierungsvolumen je Vertrag profitiert. Die Penetrationsrate, der Anteil an BMW Group Neuwagen, die durch das Segment Finanzdienstleistungen verleast oder finanziert wurden, stieg im Berichtsjahr auf 42,6% (2023: 38,2%/ +4,4%-Pkte).

Das Ergebnis vor Steuern (EBT) im Gesamtjahr 2024 betrug 2.538 Mio. € (2023: 2.962 Mio. €/ -14,3%). Die Ergebnisentwicklung war durch weiterhin positive, jedoch im Vorjahresvergleich wie erwartet geringere Erlöse aus der Vermarktung von Leasingrückläufern sowie durch eine erhöhte Vorsorge für Kredit- und Restwertrisiken und zusätzliche Zuführungen zu Rückstellungen beeinflusst.

Höhere Ausschüttungsquote – Dividende von 4,30 € vorgeschlagen

Die Zustimmung der Hauptversammlung am 14. Mai 2025 vorausgesetzt, soll vom Jahresüberschuss der BMW AG der Bilanzgewinn (HGB) von 2.677 Mio. € (2023: 3.802 Mio. €/ -29,6%) an die Aktionäre ausgeschüttet werden. Dies entspricht einer gestiegenen Ausschüttungsquote von 36,7% (2023: 33,7%). Unter Berücksichtigung des Zielkorridors für die Ausschüttungsquote von 30 40% des den Aktionären der BMW AG zurechenbaren Jahresüberschusses schlagen Vorstand und Aufsichtsrat der Hauptversammlung am 14. Mai 2025 eine Dividende von 4,30 € je Stammaktie (2023: 6,00 €) und 4,32 € je Vorzugsaktie (2023: 6,02 €) vor. Damit ist die Dividende für das Geschäftsjahr 2024 die vierthöchste der Unternehmensgeschichte.

Zusätzlich bleiben Aktienrückkäufe ein solider Pfeiler der Shareholder-Return-Strategie. Seit der Autorisierung durch die Hauptversammlung 2022 hat die BMW Group insgesamt Aktien in einem Umfang von 6,35% des zum 31. Dezember 2024 bestehenden Grundkapitals erworben. Bis April 2025 wird das Unternehmen ingesamt Aktien im Wert von 4 Mrd. € erworben haben. Bei der Hauptversammlung am 14. Mai wird die BMW AG eine weitere Autorisierung ersuchen, um zusätzlich Aktien in Höhe von 10 Prozent des bestehenden Grundkapitals innerhalb von fünf Jahren zurückzukaufen.

„Die BMW Group hat auch im finanziell anspruchsvollen Geschäftsjahr 2024 ihre Shareholder-Return-Strategie konsequent umgesetzt. Die höchste jemals beschlossene Ausschüttungsquote in der Geschichte der BMW AG bedeutet eine Dividende von 4,30 €. Neben unseren zuverlässigen jährlichen Ausschüttungen profitieren unsere Aktionäre von unseren Aktienrückkaufprogrammen. Selbstverständlich kommt der Erfolg des Unternehmens auch unseren Mitarbeitern zugute: Sie sind über die Erfolgsbeteiligung und vergünstigte Aktienkaufoptionen daran beteiligt“, sagte CFO Mertl.

Anzahl der Mitarbeiter über Vorjahr

Die BMW Group hat zum 31. Dezember 2024 159.104 Mitarbeiter beschäftigt (2023: 154.950 / +2,7%). Der leichte Beschäftigungsaufbau erfolgte plangemäß im Rahmen de Vorbereitungen zur NEUEN KLASSE insbesondere in den Bereichen Entwicklung und IT sowie im weltweiten Produktionsnetzwerk der BMW Group.

Prognose für das Geschäftsjahr 2025 im Detail

Die BMW Group geht für das Geschäftsjahr 2025 von folgenden Entwicklungen aus: Die sich weiter stabilisierende Inflation und weitere moderate Leitzinssenkungen in vielen Ländern lassen 2025 eine steigende Nachfrage erwarten. Mit der vollen Verfügbarkeit neuer Modelle – der BMW 5er Reihe, des BMW X3 und der erneuerten Modellpalette von MINI sowie dank des neuen BMW 2er Gran Coupé – erwartet das Unternehmen insgesamt ein leichtes Absatzwachstum. Der Anteil der vollelektrischen Fahrzeuge an den Auslieferungen wird im Vergleich zu 2024 leicht steigen.

Die Elektrifizierungs- und Digitalisierungsstrategie wird auch 2025 fortgesetzt, jedoch werden nach dem Peak 2024 rückläufige Kosten sowie Investitionen erwartet. Dagegen sind aus der weiterhin herausfordernden Situation in China, aus Zollerhöhungen und den anhaltenden Unterstützungsmaßnahmen für die Lieferkette mit Belastungen zu rechnen. Diese Prognose berücksichtigt die Effekte aus den bis zum 12. März in Kraft getretenen Zollerhöhungen.

Für den RoE im Segment Finanzdienstleistungen wird ein Wert im Korridor von 13 bis 16% prognostiziert.

Im Segment Motorräder werden ein leichter Absatzanstieg und eine EBIT-Marge im Korridor von 5,5 bis 7,5% sowie ein RoCE im Korridor von 13 bis 17% erwartet.

Die obengenannten Ziele werden mit einer gleichbleibenden Anzahl an Mitarbeitern erreicht.

Der tatsächliche Geschäftsverlauf der BMW Group kann gegenüber diesen Erwartungen abweichen, beispielsweise wegen veränderter politischer und makroökonomischer Rahmenbedingungen. Belastend könnte sich u.a. die derzeit absehbare Verschärfung globaler Handelskonflikte in Form von weiteren Zollerhöhungen auswirken.

* * *

Weitere Informationen zum Konzernabschluss 2024 und zum Ausblick für das laufende Geschäftsjahr erhalten Sie bei der Jahreskonferenz der BMW Group am 14. März 2025. Sie können die virtuelle Veranstaltung ab 8:00 Uhr (CET) live im Internet verfolgen unter: https://www.live.bmwgroup.com/de/live-streaming/, gefolgt von der Live-Übertragung der Q+A der Jahreskonferenz mit Journalisten von 09:00 bis 09:45 Uhr.

Unter https://www.bmwgroup.com/en/investor-relations/annual-conferences.html folgt folgt von 11:00 bis 12:00 Uhr das Live-Streaming der Investor Relations Q+A mit Analysten.

Der BMW Group Bericht 2024 wird am 14. März 2025 um 7:30 Uhr (CET) auf https://www.bmwgroup.com/de/investor-relations/unternehmensberichte.html veröffentlicht.

Die BMW Group im Überblick: 2024		2024	2023	Veränderung in %
Fahrzeug-Auslieferungen
Automobile	Einheiten	2.450.854	2.554.183	-4,0
Davon: BMW	Einheiten	2.200.217	2.252.793	-2,3
MINI	Einheiten	244.925	295.358	-17,1
Rolls-Royce	Einheiten	5.712	6.032	-5,3
Motorräder	Einheiten	210.385	209.066	0,6

Mitarbeiter (Stand 31.12.2024)		159.104	154.950	2,7
EBIT-Marge Segment Automobile	Prozent	6,3%	9,8%	-3,5%-Pkte.
EBIT-Marge Segment Motorräder	Prozent	6,1%	8,1%	-2,0%- Pkte.
EBT-Marge BMW Group²	Prozent	7,7%	11,0%	-3,3%-Pkte.

Umsatz	Mio. €	142.380	155.498	-8,4
Davon: Automobile	Mio. €	124.917	132.277	-5,6
Motorräder	Mio. €	3.220	3.214	0,2
Finanzdienstleistungen	Mio. €	38.562	36.227	6,4
Sonstige Gesellschaften	Mio. €	14	11	27,3
Konsolidierungen	Mio. €	-24.333	-16.231	49,9

Ergebnis vor Finanzergebnis (EBIT)	Mio. €	11.509	18.482	-37,7
Davon: Automobile	Mio. €	7.893	12.981	-39,2
Motorräder	Mio. €	198	259	-23,6
Finanzdienstleistungen	Mio. €	2.511	3.055	-17,8
Sonstige Gesellschaften	Mio. €	-25	-13	92,3
Konsolidierungen	Mio. €	932	2.200	-57,6

Ergebnis vor Steuern (EBT)	Mio. €	10.971	17.096	-35,8
Davon: Automobile	Mio. €	7.544	12.642	-40,3
Motorräder	Mio. €	198	258	-23,3
Finanzdienstleistungen	Mio. €	2.538	2.962	-14,3
Sonstige Gesellschaften	Mio. €	837	-100	937,0
Konsolidierungen	Mio. €	-146	1.334	-110,9

Steuern auf Konzernergebnis	Mio. €	-3.293	-4.931	-33,2
Überschuss	Mio. €	7.678	12.165	-36,9
Ergebnis je Stammaktie	€	11,62	17,67	-34,2
Ergebnis je Vorzugsaktie³	€	11,64	17,69	-34,2

²Verhältnis des Konzernergebnisses vor Steuern zu den Konzernumsatzerlösen
³Stamm-/Vorzugsaktien. Bei der Berechnung des Ergebnisses je Vorzugsaktie wird der Vorabgewinn (Mehrdividende) von 0,02 je Vorzugsaktie anteilig auf die Quartale des entsprechenden Geschäftsjahres verteilt.

Die BMW Group im Überblick: IM Q4 202 4		IM Q4 2024	IM Q4 2023	Veränderung in %
Fahrzeug-Auslieferungen
Automobile¹	Einheiten	696.697	717.620	-2,9
Davon: BMW	Einheiten	616.714	631.526	-2,3
MINI	Einheiten	78.241	84.617	-7,5
Rolls-Royce	Einheiten	1.742	1.477	17,9
Motorräder	Einheiten	46.9 72	44.158	6,4

Mitarbeiter (Stand 31.12.2024)		159.104	154.950	2,7
EBIT-Marge Segment Automobile	Prozent	5,5%	8,5%	-3,0%-Pkte.
EBIT-Marge Segment Motorräder	Prozent	-6,8%	-7,6%	0,8%- Pkte.
EBT-Marge BMW Group²	Prozent	5,8%	8,6%	-2,8%-Pkte.

Umsatz	Mio. €	36.416	42.968	-15,2
Davon: Automobile	Mio. €	34.054	37.283	-8,7
Motorräder	Mio. €	657	643	2,2
Finanzdienstleistungen	Mio. €	9.964	9.504	4,8
Sonstige Gesellschaften	Mio. €	4	2	100,0
Konsolidierungen	Mio. €	-8.263	-4.464	-85,1

Ergebnis vor Finanzergebnis (EBIT)	Mio. €	1.882	4.412	-57,3
Davon. Automobile	Mio. €	1.865	3.171	-41,2
Motorräder	Mio. €	-45	-49	8,2
Finanzdienstleistungen	Mio. €	312	606	-48,5
Sonstige Gesellschaften	Mio. €	-12	0	-
Konsolidierungen	Mio. €	-238	684	-134,8

Ergebnis vor Steuern (EBT)	Mio. €	2.110	3.682	-42,7
Davon: Automobile	Mio. €	1.781	3.031	-41,2
Motorräder	Mio. €	-46	-53	13,2
Finanzdienstleistungen	Mio. €	392	511	-23,3
Sonstige Gesellschaften	Mio. €	458	-212	-316,0
Konsolidierungen	Mio. €	-475	405	-217,3

Steuern auf Konzernergebnis	Mio. €	-564	-1.068	47,2
Überschuss	Mio. €	1.546	2.614	-40,9
Ergebnis je Stammaktie	€	2,41	3,77	-36,1
Ergebnis je Vorzugsaktie³	€	2,42	3,78	-36,0
¹Auslieferungen einschließlich Joint Venture BMW Brilliance Automotive Ltd., Shenyang
²Verhältnis des Konzernergebnisses vor Steuern zu den Konzernumsatzerlösen
³Stamm-/Vorzugsaktien. Bei der Berechnung des Ergebnisses je Vorzugsaktie wird der Vorabgewinn (Mehrdividende) von 0,02 je Vorzugsaktie anteilig auf die Quartale des entsprechenden Geschäftsjahres verteilt.

**Die Kosten für die 6. Generation des Hochvoltspeichers Gen6 werden sich im Vergleich zum aktuellen Gen5 Hochvoltspeicher um 40 bis 50% reduzieren. Zugrunde gelegt wird dabei eine vergleichbare E-Reichweite.

*** Zum 1. Januar 2025 ist die Prognosebandbreite für die EBT-Prognose des Konzerns angepasst worden. Einzelheiten entnehmen Sie bitte dem Glossar des BMW Group Reports.

GLOSSAR – Erläuterung der Kennzahlen

Ausschüttungsquote

Die Ausschüttungsquote ist vorläufig. Zwar schlagen Vorstand und Aufsichtsrat der Hauptversammlung eine feste Dividende pro Aktie vor, jedoch wird sich die Zahl der dividendenberechtigten Aktien aufgrund des laufenden Aktienrückkaufprogramms bis zur Hauptversammlung
voraussichtlich noch verringern. Entsprechend wird sich auch der Gesamtbetrag zur Ausschüttung an die Aktionäre bis zum 14. Mai voraussichtlich noch verändern.

EBIT

EBIT-Marge

Ergebnis vor Finanzergebnis bezogen auf die Umsatzerlöse.

EBT

EBIT zuzüglich Finanzergebnis.

PHEV

Plug-in-hybrid electric vehicle – Hybridfahrzeug mit Benzinmotor und elektrischem Antrieb.

Bitte wenden Sie sich bei Rückfragen an:

BMW Group Unternehmenskommunikation

Dr. Britta Ullrich, Kommunikation Finanzen

Telefon: +49 89 382-18364

Sebastian Keßler, Kommunikation Konzern, Strategie

Telefon: +49 89 382-21616

Max-Morten Borgmann, Leiter Kommunikation Konzern, Finanzen, Vertrieb

Telefon: +49 89 382-24118

Internet: https://newsroom.bmwgroup.com/global/en

Die BMW Group

LinkedIn: http://www.linkedin.com/company/bmw-group/

Pressekontakt: Jeroen Lissens
Tel: +32-3-890-9708
E-Mail Adresse: jeroen.lissens@bmw.be

BMW Group Bericht 2024

Fri, 14 Mar 2025 08:16:26 +0100

Hier finden Sie den BMW Group Bericht 2024 zum Download.

Die BMW Group Jahreskonferenz findet am 14. März 2025 ab 08:00 Uhr (MEZ) statt.
Die Veranstaltung wird auf unserer Webseite https://www.bmwgroup.com/de/investor-relations/unternehmensberichte.html übertragen.

Den BMW Group Online Bericht 2024 können Sie hier entdecken: https://www.bmwgroup.com/de/bericht/2024/index.html

Pressekontakt: Jeroen Lissens
Tel: +32-3-890-9708
E-Mail Adresse: jeroen.lissens@bmw.be

Nächstes Rekordjahr: BMW M GmbH fährt weiter auf der Erfolgsspur.

Mon, 13 Jan 2025 15:05:45 +0100

München. Die Rekordfahrt der BMW M GmbH geht weiter: Im Geschäftsjahr 2024 erreichte der Sportwagenhersteller von BMW zum 13. Mal in Serie einen neuen Höchststand bei den verkauften Fahrzeugen. Mit 206.582 Fahrzeugen verbesserte die BMW M GmbH die Bestmarke erneut, nachdem sie im Vorjahr erstmals in der Unternehmensgeschichte die Schwelle von 200.000 verkauften Fahrzeugen übertroffen hatte. Die überzeugende Leistungsstärke der Performance- und High-Performance-Fahrzeuge zeigt sich in einer wachsenden Nachfrage über Modellklassen, Antriebsarten und Regionen hinweg.

Meistverkauftes Modell war zum dritten Mal hintereinander der vollelektrische BMW i4 M50*. Er überträgt die M typische Kombination aus Agilität, Dynamik und Präzision in die Welt der Elektromobilität: Mit jeweils einem Elektromotor an der Vorder- und Hinterachse, die gemeinsam eine Höchstleistung von 400 kW/544 PS erzeugen, bietet das Gran Coupé ein faszinierendes Fahrerlebnis bei einer Reichweite von bis zu 522 Kilometern gemäß WLTP. Doch auch Fahrzeuge mit anderen Antrieben legten zu.

„Die hohe Nachfrage nach benzingetriebenen und elektrischen Modellen zeigt, dass unsere Strategie der Technologieoffenheit auch im Performance- und High-Performance-Segment aufgeht und uns zu Rekordergebnissen pusht“, sagt Sylvia Neubauer, Leiterin Kunde, Marke und Vertrieb der BMW M GmbH. „Wer ein sportliches Fahrerlebnis sucht, wird bei BMW M immer fündig – in jeder Fahrzeugkategorie und Antriebsvariante.“

Die ungebremste Nachfrage nach Fahrzeugen mit herausragenden Fahrleistungen spiegelt sich auch im wachsenden Anteil wider, den die BMW M Modelle zum Erfolg der gesamten BMW Group beitragen. 2024 war fast jeder zehnte verkaufte BMW ein M Modell (9,4 Prozent Anteil). Auch das ist ein neuer Spitzenwert.

High-Performance-Modelle sorgen beim Wachstum für Topspeed.

Größte Wachstumstreiber im Geschäftsjahr 2024 waren die High-Performance-Modelle, die ungezügelte Rennstreckenpower mit uneingeschränkter Straßentauglichkeit in Einklang bringen. Nach den 2024 präsentierten Modellüberarbeitungen der Baureihen BMW M2*, BMW M3* und BMW M4* sowie der Neuauflage des BMW M5* und BMW M5 Touring* glänzt das Segment mit Spitzenleistungen: Der BMW M2 erzielte ein Plus von 64% Prozent und damit den Topwert in Sachen Wachstumsdynamik. Mit seinen muskulösen Proportionen und kraftvollen Designmerkmalen macht der Modellathlet kein Geheimnis aus seiner Leistungsfähigkeit, für die im Inneren der optimierte M TwinPower Turbo Reihensechszylinder-Motor mit 353 kW/480 PS steht. Der M3 Touring* legte um +57% zu.

Auch der Hochleistungsbereich elektrisiert immer mehr Kunden. Der BMW XM* als erstes elektrifiziertes High-Performance-Modell verzeichnet ein Verkaufsplus von 16 Prozent. Er verbindet zukunftsweisende Antriebstechnologie mit einem spektakulären Fahrzeugkonzept: Das eigens entwickelte M HYBRID System des Sports Activity Vehicle mobilisiert eine Höchstleistung von bis zu 550 kW/748 PS im Topmodell BMW XM Label*. Kompromissloses Design und die faszinierende Performance erzeugen ein Maximum an Exklusivität und machen den BMW XM zu einem völlig neuen Modell im Luxussegment.

Insgesamt fahren die High-Performance-Modelle im Geschäftsjahr 2024 mit 66.805 verkauften Fahrzeugen und einem Plus von acht Prozent über die Ziellinie. „Weltweit sind mehr Kunden denn je begeistert von der BMW M typischen Kombination aus expressivem Design mit umfangreichen Individualisierungs-möglichkeiten, hoch performanter Fahrdynamik und Fertigung in Perfektion“, so Sylvia Neubauer. „Das M weckt Emotionen: All unsere Modelle haben Motorsport Gene und stehen für Fahrspaß auf höchstem Niveau."

International wächst der Vorsprung der M Modelle.

Sowohl im Performance-Segment als auch im besonders exklusiven High-Performance-Bereich führt die BMW M GmbH im internationalen Wettbewerb das Feld an und vergrößert den Vorsprung im Geschäftsjahr 2024 erneut. Somit bleibt BMW M mit großem Abstand an der Spitze vor den Kernwettbewerbern. In den USA und Großbritannien ist BMW M ebenso wie in Deutschland Marktführer der Sportwagenhersteller. „In den drei größten Märkten sind wir mit deutlichem Vorsprung die Nummer Eins“, sagt Franciscus van Meel, Vorsitzender der Geschäftsführung der BMW M GmbH. „Das ist ein Vertrauensbeweis, der uns anspornt, 2025 trotz des weiterhin wirtschaftlich höchst anspruchsvollen Umfelds erneut eine starke Performance abzuliefern.“

Weiterer Ausbau der Modellvielfalt im Fokus.

Mit dem weiteren Ausbau der Modellvielfalt setzt die BMW M GmbH auch 2025 Akzente. Auf dem Programm stehen verschiedene Sondermodelle und Modellüberarbeitungen mit Neuerungen für Verbrenner, Plug-In-Hybride und Elektroantriebe gleichermaßen. Daneben läuft die Entwicklung des neuen, vollelektrischen BMW M3 weiter. „Unser Angebot erstreckt sich über die gesamte Bandbreite der BMW Modelle und umfasst dabei Performance- und High-Performance-Varianten mit vollelektrischem, teilelektrischem sowie rein verbrennungsmotorischem Antrieb.“, sagt van Meel. „Diese Erfolgsstrategie werden wir weiterverfolgen und weiterentwickeln.“

BMW M Motorsport sorgt für Emotionen, Erfolge und starke Verkaufszahlen.
Ein weiterer Fokus liegt auf dem Motorsport. 2024 brachte die Rückkehr in die FIA World Endurance Championship (FIA WEC) der BMW M GmbH unter anderem einen Podestplatz in der GT3-Klasse bei den legendären 24 Stunden von Le Mans ein. Für Aufsehen bei den mehr als 300.000 Zuschauern vor Ort und den Sport- und Kulturmedien weltweit sorgte zudem das BMW M Hybrid V8 Art Car von der Künstlerin Julie Mehretu. In der vergangenen Saison haben die drei aktuellen BMW M Motorsport Rennfahrzeuge, der BMW M Hybrid V8, der BMW M4 GT3 und der BMW M4 GT4, zusammen 215 Siege gefeiert, mehr als 1.000 Rennen absolviert und dabei über eine Million Kilometer abgespult. 2025 stehen im Werkssport Erfolge mit dem BMW M Hybrid V8 in der FIA WEC und der nordamerikanischen IMSA-Serie im Fokus. Auf Kundensport-Seite gehen die EVO-Versionen des BMW M4 GT3 und des BMW M4 GT4 in ihre Premierensaisons. Beide Fahrzeuge verkaufen sich äußert erfolgreich und beweisen die außergewöhnliche Beliebtheit von BMW M Motorsport Produkten bei Kunden in aller Welt.

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Die BMW Group

Die BMW Group ist mit ihren Marken BMW, MINI, Rolls-Royce und BMW Motorrad der weltweit führende Premium-Hersteller von Automobilen und Motorrädern und Anbieter von Premium-Finanz- und Mobilitätsdienstleistungen. Das BMW Group Produktionsnetzwerk umfasst über 30 Produktionsstandorte weltweit; das Unternehmen verfügt über ein globales Vertriebsnetzwerk mit Vertretungen in über 140 Ländern.

Im Jahr 2024 erzielte die BMW Group einen weltweiten Absatz von 2,45 Mio. Automobilen und über 210.000 Motorrädern. Das Ergebnis vor Steuern im Geschäftsjahr 2023 belief sich auf 17,1 Mrd. €, der Umsatz auf 155,5 Mrd. €. Zum 31. Dezember 2023 beschäftigte das Unternehmen weltweit 154.950 Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter.

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BMW Group setzt 2024 BEV-Wachstumskurs in herausforderndem Marktumfeld fort

Mon, 13 Jan 2025 14:21:37 +0100

München. Die BMW Group konnte sich im Gesamtjahr 2024 mit 426.594 ausgelieferten vollelektrischen Fahrzeugen und einem BEV-Absatzzuwachs von +13,5% behaupten. Ein zweistelliges BEV-Wachstum erzielte sowohl die Marke BMW mit 368.523 (+11,6%) als auch die Marke MINI mit 56.181 (+24,3%) abgesetzten vollelektrischen Fahrzeugen. Die Marke Rolls-Royce verzeichnete mit 1.890 ausgelieferten BEV-Fahrzeugen ebenfalls ein deutliches Wachstum (+479,6%). Der Marke BMW gelang es über alle Antriebsarten hinweg in sämtlichen Absatzregionen außerhalb Chinas die Auslieferungen zu steigern.

„Die BMW Group setzt ihren Wachstumskurs bei den vollelektrischen Fahrzeugen fort – und das in einem herausfordernden Marktumfeld. Das zeigt sich sowohl in einem deutlichen Absatzzuwachs vollelektrischer Fahrzeuge als auch in einem klaren Anstieg bei den BEV-Auftragseingängen in Europa“, sagte Jochen Goller, Mitglied des Vorstands der BMW AG, zuständig für Kunde, Marken und Vertrieb. „Wir sind zuversichtlich, auch im Jahr 2025 unser BEV-Absatzwachstum mit unserem starken, erweiterten Produktportfolio fortzusetzen“, so Jochen Goller.

Während die Auslieferungen der BMW Group im ersten Halbjahr des Jahres auf Vorjahresniveau lagen, war die Absatzentwicklung im zweiten Halbjahr gezeichnet von Ausliefersperren im Zusammenhang mit dem Integrierten Bremssystem (IBS) und einer gedämpften Nachfrage in China. Als Konsequenz hatte die BMW Group ihre Absatzprognose für das Gesamtjahr angepasst. Mit 2.450.804 ausgelieferten Fahrzeugen im Gesamtjahr 2024 erreicht die BMW Group dieses neue Absatzziel.

Der Anteil der elektrifizierten Fahrzeuge am Gesamtabsatz der BMW Group beläuft sich im Gesamtjahr 2024 mit 593.215 Einheiten auf 24,2%. Die vollelektrischen Fahrzeuge machen 17,4% am Gesamtabsatz aus.

Die Marke BMW lieferte im Gesamtjahr 2.200.177 Fahrzeuge an Kunden aus (-2,3%). Mit ihrem attraktiven und technologieübergreifenden Produktportfolio behauptet die Marke die weltweite Segmentführerschaft. In der Region Europa konnte die Marke BMW ihren Marktanteil ausbauen. In den Märkten Italien, Frankreich und Großbritannien verzeichnete BMW ein zweistelliges Absatzwachstum. Auch in den USA erzielte die Marke BMW einen Absatzzuwachs. In Deutschland ist es BMW gelungen, in einem rückläufigen Markt für vollelektrische Fahrzeuge mit den BEV-Zulassungen zu wachsen.

Die M GmbH erzielte mit 206.582 ausgelieferten Fahrzeugen im Gesamtjahr ein Absatzwachstum von +2,1% und erzielt damit einen neuen Absatzrekord. Die Marke MINI, die im letzten Jahr ihr gesamtes Portfolio erneuert hatte, setzte weltweit 244.915 Einheiten ab (-17,1%). Im vierten Quartal gelang es der Marke, mit 29.698 verkauften vollelektrischen Fahrzeugen den BEV-Absatz gegenüber dem Vorjahresquartal nahezu zu verdoppeln. Die Marke Rolls-Royce lieferte im Gesamtjahr 5.712 Einheiten an Kunden aus (-5,3%). BMW Motorrad übergab im gleichen Zeitraum 210.408 Motorräder und Scooter an Kunden (+0,6%) und erzielte damit ein weiteres Rekordjahr.

BMW Group Absatz im 4. Quartal und per Dezember 2024 auf einen Blick

	4. Quartal 2024	Vergleich zum Vorjahr %	Bis/per Dezember 2024	Vergleich zum Vorjahr %
BMW Group Automobile	696.647	-2,9%	2.450.804	-4,0%
BMW	616.674	-2,4%	2.200.177	-2,3%
- BMW M GmbH	60.015	+2,1%	206.582	+2,1%
MINI	78.231	-7,5%	244.915	-17,1%
BMW Group elektrifiziert¹	184.095	+2,0%	593.215	+4,8%
BMW Group BEV	132.542	+2,9%	426.594	+13,5%
Rolls-Royce	1.742	+17,9%	5.712	-5,3%
BMW Motorrad	46.972	+6,4%	210.408	+0,6%

¹BEV und PHEV

BMW & MINI Absatz in den Regionen/Märkten

	4. Quartal 2024	Vergleich zum Vorjahr %	Bis/per Dezember 2024	Vergleich zum Vorjahr %
Europa	267.846	-1,4%	947.235	+0,6%
Deutschland²	71.777	-5,8%	267.285	-5,3%
Asien	261.620	-8,8%	960.951	-10,2%
China	190.892	-14,0%	714.530	-13,4%
Amerika	150.450	+5,8%	480.994	+0,2%
USA	126.257	+6,5%	397.652	+0,5%

²Vorläufige Zulassungszahlen

Die in dieser Meldung berichteten Auslieferungszahlen stellen vorläufige Werte dar und können sich bis zur Vorlage des BMW Group Berichts 2024 noch ändern. Erläuterungen zur Aufbereitung der Auslieferungszahlen finden sich im BMW Group Bericht 2023 auf S. 330.

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BMW Group bestätigt angepasste Jahresprognose

Wed, 06 Nov 2024 15:14:50 +0100

München. Nach einem dritten Quartal mit außergewöhnlichen Belastungen infolge der technischen Aktionen zum Integrierten Bremssystem (IBS) erwartet die BMW Group ein Schlussquartal mit sequenziell steigenden Auslieferungen. Wie in der Ad-hoc-Mitteilung vom 10. September dargestellt, dämpften die technischen Aktionen im Berichtszeitraum von Juli bis September – neben der Kaufzurückhaltung in China – die Absatz- und Erlössituation. Zudem fiel ein zusätzlicher Gewährleistungsaufwand in einem hohen dreistelligen Millionenbetrag an. Als Konsequenz hatte die BMW Group ihre Jahresprognose angepasst.

Ungeachtet dessen bleibt der Hochlauf der E-Mobilität intakt und hat auch im dritten Quartal zum Erfolg der BMW Group beigetragen: Ihre BEV-Auslieferungen wuchsen gegenüber dem Vorjahr deutlich um +10,1%, der Absatzanteil vollelektrischer Fahrzeuge stieg auf 19,1% Prozent.

Insgesamt hat die BMW Group im Neun-Monats-Zeitraum 1.754.157 Automobile ausgeliefert (2023: 1.836.563 Automobile/ -4,5%). Im dritten Quartal lieferte der Premiumhersteller 540.881 Fahrzeuge der Marken BMW, MINI und Rolls-Royce aus (2023: 621.699 Automobile/ -13,0%).

Die BMW Group profitierte von ihrer globalen Präsenz und konnte die unterschiedlichen Absatzentwicklungen in den großen Weltregionen ausbalancieren. Die Marke BMW wuchs außerhalb Chinas um +4% und gewann dabei +0,1%-Punkte an globalem Marktanteil hinzu, während sich die Premiummarken MINI und Rolls-Royce im Modellwechsel befanden.

In Europa erzielte die Marke BMW per September ein moderates Wachstum von +7,6%, in einzelnen Märkten wie Spanien, UK, Frankreich und Italien legten die Auslieferungen deutlich zu. Trotz der IBS-bedingten Maßnahmen in der Region Americas und Auslieferungsstopps im US-Markt erreichten die Auslieferungen das Vorjahresniveau, und BMW hielt seinen Marktanteil stabil.

Mit Hochdruck arbeitet das Unternehmen am Austausch der IBS-Komponenten und treibt die Bearbeitung der Fahrzeuge in Kundenhand sowie derjenigen im Lagerbestand voran. Bei den meisten Bestandsfahrzeugen werden die Auslieferungen nach Komponentenaustausch vor Jahresende erfolgen.

„Nach den außergewöhnlichen Belastungen im dritten Quartal geht unser Blick nach vorne: Im vierten Quartal nehmen wir trotz hoher geplanter Vorleistungen wieder Kurs auf ein stärkeres Ergebnis, um damit unsere Jahresziele zu erreichen“, sagte der Vorsitzende des Vorstands der BMW AG, Oliver Zipse, am Mittwoch. „Dabei halten wir die Balance aus kurzfristiger Ergebnissicherung und langfristigem Erfolg: Wir investieren dieses Jahr so viel wie noch nie in neue Produkte, Technologien und unsere Werke, damit wir ab dem nächsten Jahr mit der NEUEN KLASSE die Erfolgsgeschichte von BMW fortschreiben.“

Die IBS-bedingten Auslieferungssperren und -verzögerungen beeinflussten im Berichtszeitraum die Finanzkennzahlen des Konzerns erheblich. Im dritten Quartal erzielte die BMW Group Konzernumsatzerlöse von 32.406 Mio. € (Q3 2023: 38.458 Mio. €/ -15,7%, währungsbereinigt -15,3%; per Sept: 105.964 Mio. €; 2023: 112.530 Mio. €/ -5,8%; währungsbereinigt -4,8%).

F&E-Leistungen und Investitionen in künftige Innovationen

Auf der Basis seiner soliden bilanziellen Aufstellung investiert das Unternehmen kontinuierlich in seine Zukunft. In diesem Jahr erwartet es Höchstwerte bei den Forschungs- und Entwicklungsleistungen sowie für Investitionen, um u.a. die Fahrzeuge der NEUEN KLASSEund die Elektrifizierung, Dekarbonisierung und Digitalisierung des Unternehmens voranzutreiben.

Die Forschungs- und Entwicklungsleistungen des Konzerns betrugen wie geplant in den ersten neun Monaten 6.642 Mio. € und übertrafen deutlich das Niveau des Vorjahrs (2023: 5.223 Mio. €/ +27,2%; im Q3: 2.473 Mio. €/ +35,4%). Auch aufgrund der rückläufigen Umsatzentwicklung lag die Forschungs- und Entwicklungsquote mit 6,3% ebenfalls über dem Niveau des Vorjahrs (2023: 4,6%/ +1,7%-Pkte.; im Q3: 7,6%; +2,8%-Pkte.).

Effekte auf Ergebniskennzahlen von Konzern und Automobilsegment

Das operative Konzernergebnis (EBIT) betrug im dritten Quartal 1.696 Mio. € (Q3 2023: 4.352/ -61,0%; per September: 9.627 Mio. €; 2023: 14.070 Mio. €/ -31,6%).Bewertungseffekte bei Zinssicherungsgeschäften infolge des fallenden Zinsniveaus trugen signifikant zur rückläufigen Ergebnisentwicklung im Finanzergebnis von -858 Mio. € (Q3/2023: -289 Mio. €; per Sept: -766 Mio. €; 2023: -656 Mio. €) bei.

Entsprechend sank das Konzernergebnis vor Steuern im dritten Quartal auf 838 Mio. € (Q3 2023: 4.063/ -79,4%; 2023: 8.861 Mio. €; 2023: 13.414 Mio. €/ -33,9%).

Die EBT-Marge im Konzern betrug 2,6% bzw. 8,4% per September (Q3 2023: 10,6%/ -8,0%-Pkte.; 2023: 11,9%; -3,5%-Pkte.).

Das Segment Automobile erzielte im dritten Quartal Umsatzerlöse von 27.854 Mio. € (32,096 Mio. €/ -13,2%, währungsbereinigt -12,8%; per Sept: 90.863 Mio. €;2023: 94.994 Mio. €/ -4,3%, währungsbereinigt -3,1%).
IBS-bedingte Auslieferungssperren vor allem höherklassiger Fahrzeugmodelle sowie die Nachfrageschwäche in China führten im dritten Quartal zu einem niedrigeren Fahrzeugabsatz und negativen Produkt-Mix-Effekten.

Das Ergebnis vor Finanzergebnis (EBIT) betrug im Zeitraum 634 Mio. € (Q32023: 3.135 Mio. €/ -79,8%; per Sept: 6.028 Mio. €; 2023: 9.810 Mio. €/ -38,6%. Die EBIT-Marge sank um auf 2,3% bzw. 6,6% per September (2023: 10,3%/ -3,7%-Pkte.)

Lässt man die Abschreibungen aus der Kaufpreisallokation von BBA unberücksichtigt, betrug die EBIT-Marge im dritten Quartal 3,5% bzw. 7,7% per September.

Lagerbestand und Investitionen beeinflussen Free Cashflow

Das geringere Ergebnis und der erhöhte Lagerbestand infolge der Auslieferungssperren und Absatzrückgänge zeigten sich insbesondere im Free Cashflow des dritten Quartals. Das Working Capital veränderte sich im Zeitraum um -1.934 Mio. € und wirkte sich neben den hohen Investitionen von 3.311 Mio. € aus. Im dritten Quartal lag der Free Cashflow dadurch bei -2.480 Mio. € (2023: 2.618 Mio. €; per September: -191 Mio. €/ 2023: 5.759 Mio. €). Mit der Auslieferung der Bestandsfahrzeuge strebt das Unternehmen im vierten Quartal einen Lagerbestand auf Vorjahresniveau an. Der Abbau der Lagerbestände und ein sequenziell höheres Ergebnis werden zum prognostizierten Free Cashflow von >4 Mrd. € beitragen – trotz weiterer hoher Investitionen.

„Mit stringenter Steuerung bleibt die BMW Group auf Kurs für den prognostizierten Free Cashflow im Gesamtjahr“, sagte der Finanzvorstand der BMW Group, Walter Mertl. „Im vierten Quartal unterstützen die sequenziell höheren Auslieferungen und ein stärkerer Produktmix unser Ergebnis. Trotz der aktuellen Ausnahmesituation halten wir an den geplanten umfassenden Investitionen fest. Denn sie sind die Basis für unser künftiges Automobil-Portfolio, für unsere Ertragsbringer der kommenden Jahre. Wir sind unserer Zukunft verpflichtet und gestalten sie heute konsequent“, so Mertl.

Die Investitionsquote im dritten Quartal betrug 6,7%; nach neun Monaten lag sie bei 5,3%. Im Gesamtjahr ist eine Investitionsquote von >6% zu erwarten – wie in den Vorjahren wird auch das vierte Quartal saisonal hohe Investitionen ausweisen.

Die BMW Group hat ihr Aktienrückkaufprogramm konsequent weitergeführt: Die dritte Tranche des laufenden zweiten Aktienrückkaufprogramms wurde am 25. Oktober 2024 erfolgreich abgeschlossen. Insgesamt hat die BMW AG auf Grundlage der Ermächtigung der Hauptversammlung vom 11. Mai 2022 Aktien in einem Umfang von 6,19% des zum 30. September 2024 bestehenden Grundkapitals erworben.

Neugeschäft des Segments Finanzdienstleistungen wächst deutlich

Im Segment Finanzdienstleistungen stiegen in den ersten neun Monaten die Neuverträge im Leasing- und Finanzierungsgeschäft auf 1.252.251 Abschlüsse deutlich an (2023: 1.112.817 Verträge/ +12,5%). Das Neugeschäftsvolumen des Segments wuchs mit 46.531 Mio. € (2023: 40.973 Mio. €/ +13,6%) ebenfalls deutlich. Die Penetrationsrate stieg auf 42,3% (2023: 37,7%; +4,6%-Pkte.).

Das Segment erzielte per September ein Vorsteuer-Ergebnis (EBT) von 2.146 Mio. € (2023: 2.451 Mio. €/ -12,4%). Dämpfend wirkten sich vor allem die niedrigeren Erlöse aus der Vermarktung von Leasingrückläufern aus, die aus der anhaltenden Normalisierung an den weltweiten Gebrauchtwagenmärkten resultieren. Die Kreditverlustquote auf das gesamte Kreditportfolio lag im Neunmonatszeitraum bei 0,26% (2023: 0,15%).

Bestätigung der angepassten Jahresprognose

Die BMW Group wird im vierten Quartal die Maßnahmen der technischen Aktionen zum IBS mit Hochdruck weiter vorantreiben und bislang gesperrte Fahrzeuge an Kunden ausgeben. In vielen Märkten nimmt die BMW Group eine robuste Nachfrage nach ihren Premiumautomobilen wahr.

Für das Geschäftsjahr 2024 bestätigt die BMW Group ihre am 10. September angepasste Prognose: Das Konzernergebnis vor Steuern wird deutlich zurückgehen.
Bei den Fahrzeugauslieferungen im Segment Automobile wird ein leichter Rückgang gegenüber Vorjahr erwartet. Die EBIT-Marge für 2024 wird in einem Korridor von 6% bis 7% prognostiziert. Der Return on Capital Employed (RoCE) wird zwischen 11% und 13% erwartet.

Die Eigenkapitalrendite (RoE) im Segment Finanzdienstleistungen wird aufgrund der aktuell besseren Geschäftsentwicklung im Korridor von 15-18% erwartet.

Im Segment Motorräder erwartet die BMW Group angesichts der angespannten Markt- und Wettbewerbssituation Auslieferungen an Kunden auf Vorjahresniveau. Die EBIT-Marge wird für 2024 in einem Korridor von 6% bis 7% und der Return on Capital Employed (RoCE) zwischen 14% und 16% erwartet. Die genannten Ziele werden mit einer leicht steigenden Mitarbeiterzahl erreicht.

Die Prognose setzt voraus, dass sich die geopolitischen und die makroökonomischen Rahmenbedingungen nicht verschlechtern. Der tatsächliche Geschäftsverlauf der BMW Group kann vor dem Hintergrund der zahlreichen Unsicherheiten und bestehenden Risiken und Chancen gegenüber den aktuellen Erwartungen abweichen.

Die BMW Group wird weiterhin von ihrem jungen und attraktiven Produktportfolio sowie von ihrem bewährten Ansatz der Technologieoffenheit profitieren. Dank ihrer Flexibilität, ihrer ausgewogenen globalen Aufstellung und ihrer bilanziellen Stärke gelingt es ihr, sich gleichzeitig an dynamische Marktveränderungen anzupassen und ihren langfristigen Unternehmenserfolg konsistent zu verfolgen.

Die BMW Group im Überblick: Per Q3/24		PER Q3 2024	PER Q3 2023	Veränderung in %
Fahrzeug-Auslieferungen
Automobile¹	Einheiten	1.754.157	1.836.563	-4,5
Davon: BMW	Einheiten	1.583.503	1.621.267	-2,3
MINI	Einheiten	166.684	210.741	-20,9
Rolls-Royce	Einheiten	3.970	4.555	-12,8
Motorräder	Einheiten	163.436	164.908	-0,9

Mitarbeiter (Stand 31.12.2023)		154.950
EBIT-Marge Segment Automobile	Prozent	6,6%	10,3%	-3,7%-Pkte.
EBIT-Marge Segment Motorräder	Prozent	9,5%	12,0%	-2,5%-Pkte.
EBT-Marge BMW Group²	Prozent	8,4%	11,9%	-3,5%-Pkte.

Umsatz	Mio. €	105.964	112.530	-5,8
Davon: Automobile	Mio. €	90.863	94.994	-4,3
Motorräder	Mio. €	2.563	2.571	-0,3
Finanzdienstleistungen	Mio. €	28.598	26.723	7,0
Sonstige Gesellschaften	Mio. €	10	9	11,1
Konsolidierungen	Mio. €	-16.070	-11.767	36,6

Ergebnis vor Finanzergebnis (EBIT)	Mio. €	9.627	14.070	-31,6
Davon: Automobile	Mio. €	6.028	9.810	-38,6
Motorräder	Mio. €	243	308	-21,1
Finanzdienstleistungen	Mio. €	2.199	2.449	-10,2
Sonstige Gesellschaften	Mio. €	-13	-13	0,0
Konsolidierungen	Mio. €	1.170	1.516	-22,8

Ergebnis vor Steuern (EBT)	Mio. €	8.861	13.414	-33,9
Davon: Automobile	Mio. €	5.763	9.611	-40,0
Motorräder	Mio. €	244	311	-21,5
Finanzdienstleistungen	Mio. €	2.146	2.451	-12,4
Sonstige Gesellschaften	Mio. €	379	112	-
Konsolidierungen	Mio. €	329	929	-64,6

Steuern auf Konzernergebnis	Mio. €	-2.729	-3.863	-29,4
Überschuss	Mio. €	6.132	9.551	-35,8
Ergebnis je Stammaktie	€	9,21	13,90	-33,7
Ergebnis je Vorzugsaktie³	€	9,22	13,91	-33,7
¹Auslieferungen einschließlich Joint Venture BMW Brilliance Automotive Ltd., Shenyang
²Verhältnis des Konzernergebnisses vor Steuern zu den Konzernumsatzerlösen
³Stamm-/Vorzugsaktien. Bei der Berechnung des Ergebnisses je Vorzugsaktie wird der Vorabgewinn (Mehrdividende) von 0,02 je Vorzugsaktie anteilig auf die Quartale des entsprechenden Geschäftsjahres verteilt.

Die BMW Group im Überblick: Im Q3/24		IM Q3 2024	IM Q3 2023	Veränderung in %
Fahrzeug-Auslieferungen
Automobile¹	Einheiten	540.881	621.699	-13,0
Davon: BMW	Einheiten	487.062	549.941	-11,4
MINI	Einheiten	52.669	70.384	-25,2
Rolls-Royce	Einheiten	1.151	1.374	-16,2
Motorräder	Einheiten	50.364	52.037	-3,2

Mitarbeiter (Stand 31.12.2023)		154.950
EBIT-Marge Segment Automobile	Prozent	2,3%	9,8%	-7,5%-Pkte.
EBIT-Marge Segment Motorräder	Prozent	3,8%	-0,6%	+4,4%-Pkte.
EBT-Marge BMW Group²	Prozent	2,6%	10,6%	-8,0%-Pkte.

Umsatz	Mio. €	32.406	38.458	-15,7
Davon: Automobile	Mio. €	27.854	32.096	-13,2
Motorräder	Mio. €	702	650	8,0
Finanzdienstleistungen	Mio. €	9.331	9.102	2,5
Sonstige Gesellschaften	Mio. €	3	3	0,0
Konsolidierungen	Mio. €	-5.484	-3.393	61,6

Ergebnis vor Finanzergebnis (EBIT)	Mio. €	1.696	4.352	-61,0
Davon: Automobile	Mio. €	634	3.135	-79,8
Motorräder	Mio. €	27	-4	-
Finanzdienstleistungen	Mio. €	760	740	2,7
Sonstige Gesellschaften	Mio. €	0	-8	-
Konsolidierungen	Mio. €	275	489	-43,8

Ergebnis vor Steuern (EBT)	Mio. €	838	4.063	-79,4
Davon: Automobile	Mio. €	433	3.043	-85,8
Motorräder	Mio. €	28	-2	-
Finanzdienstleistungen	Mio. €	665	747	-11,0
Sonstige Gesellschaften	Mio. €	-317	-5	-
Konsolidierungen	Mio. €	29	280	-89,6

Steuern auf Konzernergebnis	Mio. €	-362	-1.132	-68,0
Überschuss	Mio. €	476	2.931	-83,8
Ergebnis je Stammaktie	€	0,64	4,20	-84,8
Ergebnis je Vorzugsaktie³	€	0,64	4,20	-84,8
¹Auslieferungen einschließlich Joint Venture BMW Brilliance Automotive Ltd., Shenyang
²Verhältnis des Konzernergebnisses vor Steuern zu den Konzernumsatzerlösen
³Stamm-/Vorzugsaktien. Bei der Berechnung des Ergebnisses je Vorzugsaktie wird der Vorabgewinn (Mehrdividende) von 0,02 je Vorzugsaktie anteilig auf die Quartale des entsprechenden Geschäftsjahres verteilt.

GLOSSAR – Erläuterung der Kennzahlen

BEV: Battery electric vehicle - vollelektrisches Fahrzeug.

EBIT

EBIT-Marge

Ergebnis vor Finanzergebnis bezogen auf die Umsatzerlöse.

EBT

EBIT zuzüglich Finanzergebnis.

PHEV: Plug-in-hybrid electric vehicle – Hybridfahrzeug mit Benzinmotor und elektrischem Antrieb.

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Die BMW Group

Die BMW Group ist mit ihren Marken BMW, MINI, Rolls-Royce und BMW Motorrad der weltweit führende Premium-Hersteller von Automobilen und Motorrädern und Anbieter von Premium-Finanz- und Mobilitätsdienstleistungen. Das BMW Group Produktionsnetzwerk umfasst über 30 Produktionsstandorte weltweit; das Unternehmen verfügt über ein globales Vertriebsnetzwerk mit Vertretungen in über 140 Ländern.

Im Jahr 2023 erzielte die BMW Group einen weltweiten Absatz von über 2,55 Mio. Automobilen und über 209.000 Motorrädern. Das Ergebnis vor Steuern im Geschäftsjahr 2023 belief sich auf 17,1 Mrd. €, der Umsatz auf 155,5 Mrd. €. Zum 31. Dezember 2023 beschäftigte das Unternehmen weltweit 154.950 Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter.

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Rede Oliver Zipse, Vorsitzender des Vorstands der BMW AG, Telefonkonferenz Quartalsbericht zum 30. September 2024

Wed, 06 Nov 2024 08:46:00 +0100

- Es gilt das gesprochene Wort -

Meine Damen und Herren,

bei der BMW Group fokussieren wir uns immer auf die Perspektiven und Chancen im aktuellen Marktumfeld sowie unseren langfristigen Erfolg. Diesen sichern wir durch flexibles und vorausschauendes Handeln ab.

Nach den außergewöhnlichen Belastungen im dritten Quartal geht unser Blick nach vorne: Im vierten Quartal nehmen wir trotz hoher geplanter Vorleistungen wieder Kurs auf ein stärkeres Ergebnis, um damit unsere Jahresziele zu erreichen.

Veränderungen in unserem Umfeld adaptieren wir kontinuierlich, ohne in Aktionismus zu verfallen. Wir setzen unseren langfristigen Erfolg nicht für kurzfristige Anpassungen aufs Spiel, sondern steuern an unserem strategischen Kurs entlang weiter in die Zukunft.

Unser Ansatz der Technologieoffenheit bewährt sich und erweist sich heute als richtiger denn je. Unsere globale Aufstellung im Vertrieb, der Produktion sowie in unserem Lieferantennetzwerk sichert uns weltweiten Marktzugang.

BMW ist ein globales Unternehmen mit einer starken Präsenz in allen relevanten Wirtschaftsregionen. Davon mache ich mir regelmäßig selbst ein Bild. Das funktioniert nicht aus der Distanz, sondern am besten, wenn man vor Ort ist. So habe ich in den vergangenen drei Monaten Märkte in allen unseren vier Vertriebsregionen besucht – in Europa, den Americas, China und unserer aufstrebenden „Fourth-Pillar-Region“, die unter anderem Südostasien und Middle-East umfasst.

Mit unserem globalen Ansatz haben wir schon oft schwankende Nachfragen in einzelnen Märkten kompensiert. Natürlich beobachten wir die aktuelle Marktentwicklung in China sehr genau. Die volkswirtschaftlichen Rahmenbedingungen sind dort herausfordernd – das gilt für alle Marktteilnehmer.

Unsere Ambition ist es, auch in einem herausfordernden Umfeld robuster zu performen als andere Wettbewerber.

Entscheidend dafür ist unser hochattraktives Produktportfolio.

Das sorgt bei der Marke BMW speziell in Europa in den ersten neun Monaten des Jahres für ein solides Absatzplus. Mit einem Zuwachs von über 7 Prozent entwickeln wir uns deutlich besser als der europäische Gesamtmarkt und bauen unseren Marktanteil weiter aus.

Besonders hohe Nachfrage zeigte sich unter anderem in

Großbritannien mit einem Plus von 21 Prozent,
in Spanien, Plus 19 Prozent,
in Italien, Plus 17 Prozent,

sowie in Frankreich mit einem Zuwachs von 14 Prozent.

Und auch in Märkten wie Südkorea, Australien und Indien verzeichnet die Marke BMW Wachstum.

Bei den deckungsbeitragsstarken Modellen der oberen Klassen sehen wir weltweit weiterhin eine stabile Nachfrage. Die BMW M GmbH mit ihren High-Performance-Automobilen verzeichnet per September ein Plus von 2 Prozent. Mit diesem Monat erfolgt auch die Markteinführung des neuesten M Modells, auf das viele Fans schon gewartet haben: der BMW M5 Touring*.

Wir bauen unser Produktangebot über alle Antriebsvarianten entlang der Nachfrage unserer Kunden immer weiter aus.

Und unser hochflexibles Produktionsnetzwerk ermöglicht es, sich bietende Marktpotenziale zu nutzen.

Das gilt insbesondere für unsere vollelektrischen Modelle. In praktisch jedem relevanten Segment verfügt die BMW Group über mindestens ein reines E-Fahrzeug. Insgesamt stehen bei BMW, MINI und Rolls-Royce mehr als 15 verschiedene Modelle zur Auswahl.

Damit verfügt die BMW Group über eines der breitesten Angebote an vollelektrischen Fahrzeugen im Wettbewerbsvergleich.

Der Absatz in den ersten neun Monaten des Jahres unterstreicht die erfolgreiche Elektrifizierungsstrategie der BMW Group.

Während andere Hersteller, darunter auch reine E-Anbieter, zum Teil deutliche Rückgänge verzeichnen, sind batterieelektrische Fahrzeuge für uns auch 2024 Wachstumstreiber.

Fast 300.000 BEVs haben wir 2024 per September verkauft. Das entspricht einer Steigerung von über 19 Prozent gegenüber dem Vorjahreszeitraum.

Im dritten Quartal lag der Anteil batterieelektrischer Fahrzeuge am Gesamtabsatz der BMW Group bereits bei 19 Prozent.

Insbesondere in Europa punktet die Marke BMW mit ihren vollelektrischen Modellen und verzeichnet in den ersten neun Monaten ein Plus von 36 Prozent.

Weltweit sorgt das starke BEV-Portfolio von BMW für ein Plus von über 22 Prozent bei den Auslieferungen. Dazu hat der BMW i4* als weiterhin beliebtestes E-Fahrzeug der Marke maßgeblich beigetragen.

Dicht darauf folgt der BMW iX1*, der ebenso wie der BMW i7* zweistellige Wachstumsraten verzeichnet. Und auch der erstmals vollelektrische BMW iX2* ist seit seiner Markteinführung auf Erfolgskurs.

Die neuen vollelektrischen MINI Modelle, allen voran der MINI Cooper SE*, finden ebenfalls großen Zuspruch. Mit einem Plus von 54 Prozent legt der Absatz der MINI BEVs im dritten Quartal sehr dynamisch zu. Ab diesem Monat ist auch der vollelektrische MINI Aceman* in Europa erhältlich.

Erstmals elektrifizieren wir die John Cooper Works Varianten von MINI. Auf der Paris Motor Show feierten der MINI John Cooper Works Electric* und der MINI John Cooper Works Aceman* ihre Premiere.

Performance und Fahrdynamik stehen bei diesen beiden MINI klar im Fokus. Das wird ab Januar 2025 auch überzeugte Motorsportfans in den Bann ziehen.

Mit Blick auf das kommende Jahr erwarten wir nochmals eine deutliche Zunahme beim Absatz voll- und teilelektrifizierter Fahrzeuge.

Vor diesem Hintergrund sehen wir keine Veranlassung für eine Anpassung oder Verschiebung der verschärften EU-Vorgaben bezüglich der CO2-Flottenziele für 2025.

Mit unserem hocheffizienten Antriebsportfolio haben wir die gesetzlichen CO2-Zielwerte in den vergangenen Jahren stets übererfüllt.

Wir haben uns lange und intensiv auch auf die neuen Flottenziele vorbereitet. Daher sind wir zuversichtlich, auch die verschärften Vorgaben für das Jahr 2025 zu erreichen.

Unabhängig davon gilt jedoch unverändert, dass wir eine umfassende und kritische Überprüfung der CO2-Flottengesetzgebung nach 2025 in der EU für essenziell halten.

Am wirksamsten ist jede Tonne CO2, die wir bereits heute einsparen und nicht erst in der Zukunft. Deswegen sollte auch der mögliche Einsatz CO2-armer Kraftstoffe wie eFuels, E25 oder HVO100 noch einmal auf den Prüfstand. Ihr Einsatz könnte sofort die CO2-Bilanz der mehr als 250 Millionen Bestandsfahrzeuge in der EU verbessern.

2030 werden E-Fahrzeuge weltweit mehr als 50 Prozent unseres Gesamtabsatzes ausmachen. Die Einführung unserer vollelektrischen NEUEN KLASSE wird dazu einen wichtigen Beitrag leisten.

Die NEUE KLASSE befindet sich auf der Zielgeraden und wir halten bei diesem Zukunftsprojekt weiter unseren Kurs. Mit neuem Design, der nächsten Generation von E-Antrieben und einer umfassenden Digitalisierung wird die NEUE KLASSE völlig neue Akzente setzen.

Bereits in knapp einem Jahr läuft in unserem neuen Werk im ungarischen Debrecen die Serienproduktion eines SAV-Modells der NEUEN KLASSE an.

Wenig später geht es in unserem Stammwerk in München mit einer sportlichen Limousine weiter.

Die Vorbereitungen für den Anlauf gehen in allen beteiligten Werken mit großen Schritten voran.

Anfang Oktober haben wir in Debrecen einen wichtigen Meilenstein erreicht: den Start der Vorserienproduktion.
Im Werk Landshut ist die Vorserienproduktion für E-Motorengehäuse der NEUEN KLASSE angelaufen.
Und in München verläuft der Aufbau der neuen Montage für die NEUE KLASSE parallel zur laufenden Produktion planmäßig.

Mit der NEUEN KLASSE heben wir unser gesamtes Fahrzeug-Portfolio auf ein völlig neues Innovationsniveau. Möglich wird dies durch den Einsatz unserer Technologie-Cluster. Sie lassen sich zukünftig in jedes Fahrzeug integrieren.

So profitieren alle Produkte von den technologischen Weitsprüngen, die wir mit der NEUEN KLASSE vollziehen. Und das nicht nur bei vollelektrischen Fahrzeugen, sondern über alle Antriebstechnologien hinweg.

Denn eine konsequente Fortsetzung unserer Technologieoffenheit heißt auch, das Angebot an modernsten ICE-Modellen in den kommenden Jahren sicherzustellen.

2028 fügen wir unserem Antriebsportfolio einen weiteren Baustein hinzu: das erste in Serie produzierte Brennstoffzellen-Fahrzeug der BMW Group.

Wasserstoff gewinnt bei der Dekarbonisierung immer stärker an Bedeutung. Dementsprechend sind Fahrzeuge mit Brennstoffzellen-Antrieb eine logische Ergänzung der bereits etablierten Antriebstechnologien.

Für die Entwicklung der neuen Generation von Brennstoffzellen-Antrieben vertiefen wir unsere langjährige Zusammenarbeit mit Toyota. Das haben wir im September gemeinsam mit Koji Sato, dem Vorstandsvorsitzenden von Toyota, bekanntgegeben.

Die Zusammenarbeit umfasst auch das gemeinsame Ziel, sowohl den Ausbau der Infrastruktur für die Betankung von Wasserstoff als auch für das Laden von Elektrofahrzeugen voranzubringen.

Meine Damen und Herren,

die aktuellen Rahmenbedingungen für die europäische Automobilindustrie unterscheiden sich grundlegend von Herausforderungen der Vergangenheit.

Wir haben es aktuell nicht mit einem übergreifenden Ereignis zu tun, das auf einen singulären Auslöser zurückzuführen ist. Vielmehr sehen wir ein Geflecht kritischer Einflussvariablen, deren Anzahl stetig zunimmt.

In so einer Phase braucht es keine kurzfristigen Fördermaßnahmen, die lediglich ein Strohfeuer entfachen. Vielmehr benötigen global agierende Unternehmen verlässliche und verbindliche Rahmenbedingungen für Fortschritt und Wohlstand.

Es sollte den Unternehmen freistehen, die besten technologischen Lösungen für die Erfüllung der gesetzlichen Vorgaben und zur weiteren Reduzierung der CO2-Emissionen zu finden.

Aber stattdessen werden immer neue Hindernisse für bestehende erfolgreiche Technologien errichtet. Dadurch können Potentiale zur Reduzierung von CO2-Emissionen nicht genutzt werden.

Zudem werden Entscheidungen getroffen, die der Industrie sogar schaden.

Die Einführung von Zöllen auf Elektrofahrzeuge, die aus China in die EU importiert werden, sind dafür ein Beispiel. Importzölle stärken die Wettbewerbsfähigkeit europäischer Hersteller NICHT.

Im Gegenteil: Sie schaden vielmehr dem Geschäftsmodell global agierender Unternehmen. Und weil sie vor allem auch kleine E-Autos europäischer Hersteller treffen, wird dadurch sogar der Hochlauf der E-Mobilität gebremst.

Solche Maßnahmen entsprechen auch nicht dem EU-Anspruch des Freihandels. Dabei ist der freie Güter- und Warenverkehr einer der wichtigsten Erfolgsfaktoren für wirtschaftliches Wachstum – nicht nur in der Europäischen Union, sondern auf der ganzen Welt.

Freier Handel bleibt das Leitprinzip der BMW Group und dafür setzen wir uns ein. Denn Protektionismus birgt immer die Gefahr, dass auf Maßnahmen Gegenmaßnahmen folgen, die im Endeffekt allen Beteiligten mehr schaden als nutzen.

In diesem Spannungsfeld agieren wir als globaler Player. Daher ist es umso wichtiger, dass wir unsere Strategie einer global ausgewogenen Ausrichtung fortführen. Das gilt sowohl für unser Vertriebs- und Produktionsnetzwerk als auch die Auswahl unsere Zulieferer.

Wir bauen unseren Local-for-Local-Ansatz konsequent weiter aus. So stärken wir unsere Resilienz in den Lieferketten und verbessern den Zugang zu den verschiedenen Marktregionen.

Und während öffentlich die industrielle Zukunft des Standorts Deutschland infrage gestellt wird, investieren wir und schaffen Fakten.

Im bayerischen Irlbach-Straßkirchen entsteht ein neues Werk für die Montage von Hochvoltspeichern der neuesten Generation. Diese kommen erstmalig in der NEUEN KLASSE zum Einsatz.

Insgesamt entstehen in enger Anbindung an unsere Produktionsstandorte weltweit fünf neue Montagewerke in allen drei großen Vertriebsregionen – Europa, Amerika und China.

So schaffen wir bereits heute die Voraussetzungen für ein erfolgreiches Wachstum in der Zukunft.

Meine Damen und Herren,

hinter uns liegt ein Quartal, das von einer Häufung außergewöhnlicher Belastungen geprägt war. Eine der großen Stärken der BMW Group ist es, stets die richtigen Antworten auf Herausforderungen zu finden sowie entsprechende Schritte schnell und effizient umzusetzen.

Unser Unternehmen ist weltweit robust aufgestellt. Die strategische Ausrichtung für die Zukunft ist solide. Wir adaptieren unser Vorgehen punktuell an sich verändernde Rahmenbedingungen und planen in Szenarien.

Dabei orientieren wir uns an den realistischen Entwicklungen, die in den verschiedenen Weltregionen zu erwarten sind.

Im vierten Quartal wird sich zeigen, dass unsere Maßnahmen – bei allen weiterhin bestehenden herausfordernden Rahmenbedingungen – positive Wirkung entfalten. Daher blicken wir mit einer gewissen Zuversicht auf das Abschlussquartal des laufenden Geschäftsjahres.

Wir halten die Balance zwischen kurzfristiger Ergebnissicherung und langfristigem Erfolg.

Wir investieren dieses Jahr so viel wie noch nie in neue Produkte, Technologien und unsere Werke, damit wir ab dem nächsten Jahr mit der NEUEN KLASSE die Erfolgsgeschichte von BMW fortschreiben.

Vielen Dank.

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BMW Group mit deutlichem BEV-Wachstum in einem anspruchsvollen Marktumfeld

Thu, 10 Oct 2024 09:00:00 +0200

München. In einem weltweit anspruchsvollen Marktumfeld gelang es der BMW Group in den ersten neun Monaten des Jahres beim Absatz vollelektrischer Fahrzeuge mit 294.054 ausgelieferten Fahrzeugen einen Zuwachs von +19,1% zu erzielen. Die Marke BMW verzeichnete im selben Zeitraum mit 266.151 verkauften vollelektrischen Modellen einen Anstieg von +22,6%. Auch die Marke MINI erzielte ein Plus, im dritten Quartal stieg der Absatz vollelektrischer Fahrzeuge mit 16.536 Auslieferungen um +54,3%.

„Unsere vollelektrischen Fahrzeuge überzeugen unsere Kunden weltweit – das deutlich zweistellige BEV-Wachstum in den ersten neun Monaten des Jahres stellt dies unter Beweis“, sagte Jochen Goller, Mitglied des Vorstands der BMW AG, zuständig für Kunde, Marken und Vertrieb. „Auch in der Region Europa erzielten wir ein Absatzwachstum – unser attraktives und auf Technologieoffenheit ausgelegtes Modellportfolio konnte sich trotz herausfordernder Rahmenbedingungen erfolgreich im Markt durchsetzen. Die Marke BMW gewann in Europa Marktanteile und zeigte in der Region somit eine deutlich bessere Entwicklung als der Gesamtmarkt“, so Jochen Goller.

In Europa lieferte die Marke BMW 577.803 Fahrzeuge von Januar bis September aus (+7,6%). Besonders hohe Nachfrage zeigte sich u.a. in den Ländern Großbritannien, Italien und Frankreich. Zudem konnte die Marke BMW insbesondere in der europäischen Region mit ihren vollelektrischen Modellen punkten, mit 121.844 ausgelieferten Fahrzeugen und einem Zuwachs von +35,8%.

Insgesamt lieferte die BMW Group per September 1.754.158 Fahrzeuge der Marken BMW, MINI und Rolls-Royce aus (-4,5%). Ursache für die rückläufige Entwicklung sind zum einen die weltweiten Ausliefersperren im Zusammenhang mit dem zugelieferten Integrierten Bremssystem (IBS), welche maßgeblich das dritte Quartal beeinflusst haben, sowie ein schwieriges Marktumfeld in China. Die BMW AG hatte aufgrund dieser Entwicklung am 10.09.2024 die Absatzziele für das Geschäftsjahr 2024 angepasst.

Die Marke BMW verzeichnete von Januar bis September bei den vollelektrischen Fahrzeugen eine hohe Nachfrage mit 266.151 (+22,6%) verkauften Fahrzeugen. Eine positive Absatzentwicklung zeigten hier vor allem der BMW iX1* und der BMW i4*. Insgesamt verkaufte die Marke BMW per September 1.583.485 Fahrzeuge
(-2,3%). Die BMW M GmbH lieferte in den ersten neun Monaten des Jahres 146.574 Fahrzeuge aus (+2,0%). Wachstumstreiber sind u.a. die Modelle BMW M2* und BMW M3 Touring*. Die Marke MINI, die in diesem Jahr ihr gesamtes Portfolio erneuert, übergab in den ersten neun Monaten des Jahres 166.703 (-20,9%) Fahrzeuge in Kundenhand. Im dritten Quartal verzeichneten vor allem die vollelektrischen MINI Fahrzeuge positive Nachfrage, mit 16.536 ausgelieferten Fahrzeugen und einem Zuwachs von +54,3%. Die Marke Rolls-Royce liefertein den ersten neun Monaten des Jahres insgesamt 3.970 Fahrzeuge an Kunden weltweit aus (-12,8%).

BMW Motorrad übergab von Januar bis September 163.436 (-0,9%) Motorräder und Scooter an Kunden.

BMW Group Absatz im 3. Quartal und per September 2024 auf einen Blick

	3. Quartal 2024	Vergleich zum Vorjahr %	Bis/per September 2024	Vergleich zum Vorjahr %
BMW Group Automobile	540.882	-13,0%	1.754.158	-4,5%
BMW	487.062	-11,4%	1.583.485	-2,3%
- BMW M GmbH	47.057	-3,9%	146.574	+2,0%
MINI	52.669	-25,2%	166.703	-20,9%
BMW Group elektrifiziert¹	140.065	+0,1%	409.122	+6,2%
BMW Group BEV	103.440	+10,1%	294.054	+19,1%
Rolls-Royce	1.151	-16,2%	3.970	-12,8%
BMW Motorrad	50.364	-3,2%	163.436	-0,9%

¹BEV und PHEV

BMW & MINI Absatz in den Regionen/Märkten

	3. Quartal 2024	Vergleich zum Vorjahr %	Bis/per September 2024	Vergleich zum Vorjahr %
Europa	219.269	-1,0%	679.432	+1,4%
Deutschland²	64.846	-8,8%	195.381	-5,1%
Asien	205.987	-24,1%	699.262	-10,7%
China	147.691	-29,8%	523.638	-13,1%
Amerika	101.256	-10,7%	330.546	-2,2%
USA	83.412	-9,2%	271.399	-2,1%

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BMW Group passt Jahresprognose 2024 an

Tue, 10 Sep 2024 13:05:00 +0200

München. Der Vorstand der BMW AG hat heute die Jahresprognose für das Geschäftsjahr 2024 angepasst.

Auslöser hierfür sind zum einen zusätzliche Belastungen im Segment Automobile, die aus Auslieferungssperren und Rückrufen im Zusammenhang mit dem von einem Lieferanten zugelieferten Integrierten Bremssystem (IBS) resultieren.

Die Auslieferungssperren für noch nicht in Kundenhand befindliche Fahrzeuge führen weltweit zu negativen Absatzeffekten im zweiten Halbjahr. Insgesamt betreffen die technischen Maßnahmen zum IBS über 1,5 Millionen Fahrzeuge und lösen dadurch im dritten Quartal zusätzliche Gewährleistungskosten in hoher dreistelliger Millionenhöhe aus.

Zum anderen wirkt sich neben diesem Effekt auch die weiterhin gedämpfte Nachfrage in China auf das dortige Absatzvolumen aus. Trotz der Stützungsmaßnahmen der Regierung hält die Kaufzurückhaltung weiter an.

Auf Basis der oben beschriebenen Entwicklungen im Segment Automobile passt die BMW Group ihre Prognose für das Geschäftsjahr 2024 wie folgt an:

Bei den Auslieferungen an Kunden wird nun ein leichter Rückgang gegenüber Vorjahr erwartet (vorher: leichter Anstieg).
Die EBIT-Marge für 2024 wird in einem Korridor von 6% bis 7% prognostiziert (vorher: 8% bis 10%).
Der Return on Capital Employed (RoCE) wird zwischen 11% und 13% erwartet (vorher: 15% bis 20%).

Der Free-Cash-Flow im Segment Automobile im Gesamtjahr 2024 wird auf
größer 4 Mrd. € geschätzt.

Das dritte Quartal wird von den beschriebenen Ergebnis- und von zusätzlichen Bestandseffekten nach jetzigem Stand deutlich stärker betroffen sein als das Abschlussquartal.

Im Segment Motorräder besteht in den Kernmärkten, u. a. auch China und USA, eine angespannte Markt- und Wettbewerbssituation, die sich auf die Volumen- und Preisrealisierung deutlich auswirkt. Die Auslieferungen an Kunden werden daher nun auf Vorjahresniveau erwartet (vorher: leichter Anstieg). Die EBIT-Marge wird für 2024 in einem Korridor von 6% bis 7% (vorher: 8% bis 10%) und der Return on Capital Employed (RoCE) zwischen 14% und 16% erwartet (vorher: 21% bis 26%).

Das Konzernergebnis vor Steuern wird nunmehr deutlich zurückgehen (vorher: leichter Rückgang).

Die vollständigen Quartalsergebnisse und der angepasste Prognosebericht werden in der BMW Group Quartalsmitteilung zum 30. September 2024 am 6. November 2024 veröffentlicht.

Die Definitionen der verwendeten Kennzahlen finden Sie im Glossar des BMW Group Berichts 2023 auf den Seiten 330 bis 336.

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BMW Group im 1. Halbjahr 2024 mit starkem Wachstum bei vollelektrischen Fahrzeugen sowie Modellen aus dem oberen Premiumsegment

Wed, 10 Jul 2024 10:00:00 +0200

München. Mit 179.557 ausgelieferten vollelektrischen Fahrzeugen gelang der Marke BMW im ersten Halbjahr 2024 eine BEV-Absatzsteigerung um +34,1% gegenüber dem Vorjahr. Insgesamt erzielte die Marke BMW mit 1.096.486 verkauften Einheiten in der ersten Jahreshälfte ein Absatzplus von +2,3% gegenüber dem Vorjahreszeitraum. Damit wächst die Marke BMW weltweit stärker als die traditionellen Wettbewerber und konnte in Europa signifikant Marktanteile hinzugewinnen. Insgesamt lieferte die BMW Group im ersten Halbjahr 1.213.359 Fahrzeuge der Marken BMW, MINI und Rolls-Royce aus.

„In den ersten sechs Monaten des Jahres ist es uns gelungen, mit vollelektrischen Fahrzeugen sowie Modellen aus dem oberen Premiumsegment zweistellig zu wachsen“, sagte Jochen Goller, Mitglied des Vorstands der BMW AG, zuständig für Kunde, Marken und Vertrieb. „In einem herausfordernden Marktumfeld konnte die Marke BMW dank ihres attraktiven Produktportfolios den Absatz im ersten Halbjahr steigern. Hierzu hat insbesondere auch der engagierte Einsatz unserer BMW Group Mitarbeitenden und unser starkes globales Handelsnetz beigetragen“, so Jochen Goller.

Bei der Marke BMW erfreuen sich neben den vollelektrischen Fahrzeugen auch die Modelle aus dem oberen Premiumsegment wachsender Beliebtheit bei den Kunden. Der BMW 7er erzielte im ersten Halbjahr beispielsweise ein Absatzwachstum von +22% gegenüber dem Vorjahreszeitraum. Starkes Wachstum gegenüber Vorjahr weisen inbesondere auch der BMW X1 und der BMW 3er auf. Positiv entwickelte sich auch BMW M GmbH, deren Vorstellung der High-Performance Limousine M5* erstmals mit elektrifiziertem Antrieb im Juni auf reges Interesse stieß. Mit 99.517 verkauften Fahrzeugen erreichte BMW M einen Absatzzuwachs von +5,1%. Die Marke MINI, deren gesamtes Produktportfolio sich derzeit im Modellwechsel befindet, lieferte im ersten Halbjahr 114.054 Fahrzeuge an Kunden aus, darunter die ersten MINI Cooper* aus der New MINI Family, die auf sehr gutes Kundenfeedback stoßen. Starke Impulse werden im zweiten Halbjahr der weitere Hochlauf des MINI Cooper und MINI Countryman* sowie der Marktstart des MINI Aceman* setzen. Besonderes Highlight bei der Marke Rolls-Royce war der Verkaufsstart des Rolls-Royce Cullinan Series II* – das am meisten nachgefragte Rolls-Royce Modell innerhalb des Produktportfolios der Marke. In der ersten Jahreshälfte lieferte die Marke Rolls-Royce insgesamt 2.819 Automobile an Kunden weltweit aus. BMW Motorrad übergab im selben Zeitraum 113.072 Motorräder und Scooter an Kunden weltweit.

Insbesondere mit Blick auf die volle Verfügbarkeit der BMW 5er Baureihe mit dem neuen BMW 5er Touring* und dem ersten vollelektrischen BMW i5 Touring* sowie der weiteren Markteinführung der New MINI Family geht die BMW Group zuversichtlich ins zweite Halbjahr. Mit dem Angebot verschiedener Antriebsarten im Produktportfolio der Marken BMW, MINI und Roll-Royce und auch dank einer hohen Flexibilität ist die BMW Group gut gerüstet, die unterschiedlichen Kundenwünsche weltweit zu bedienen.

BMW Group Absatz im 2. Quartal und per Juni 2024 auf einen Blick

	2. Quartal 2024	Vergleich zum Vorjahr %	Bis/per Juni 2024	Vergleich zum Vorjahr %
BMW Group Automobile	618.826	-1,3%	1.213.359	-0,1%
BMW	565.553	+2,2%	1.096.486	+2,3%
- BMW M GmbH	51.418	+6,6%	99.517	+5,1%
MINI	51.979	-27,6%	114.054	-18,7%
BMW Group elektrifiziert¹	146.483	+8,5%	269.065	+9,6%
BMW Group BEV	107.933	+22,2%	190.622	+24,6%
Rolls-Royce	1.294	-16,0%	2.819	-11,4%
BMW Motorrad	66.638	+2,6%	113.072	+0,2%

¹BEV und PHEV

BMW & MINI Absatz in den Regionen/Märkten

	2. Quartal 2024	Vergleich zum Vorjahr %	Bis/per Juni 2024	Vergleich zum Vorjahr %
Europa	232.472	-0,1%	460.144	+2,6%
Deutschland²	68.351	-11,5%	130.451	-3,3%
Asien	249.357	-4,3%	493.364	-3,6%
China	188.495	-4,7%	375.947	-4,2%
Amerika	120.822	+3,0%	229.302	+2,1%
USA	97.135	+1,7%	187.979	+1,5%

²Vorläufige Zulassungszahlen

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Die BMW Group

Die BMW Group ist mit ihren Marken BMW, MINI, Rolls-Royce und BMW Motorrad der weltweit führende Premium-Hersteller von Automobilen und Motorrädern und Anbieter von Premium-Finanz- und Mobilitätsdienstleistungen. Das BMW Group Produktionsnetzwerk umfasst über 30 Produktionsstandorte weltweit; das Unternehmen verfügt über ein globales Vertriebsnetzwerk mit Vertretungen in über 140 Ländern.

Seit jeher sind langfristiges Denken und verantwortungsvolles Handeln die Grundlage des wirtschaftlichen Erfolges der BMW Group. Das Unternehmen hat frühzeitig die Weichen für die Zukunft gestellt und rückt Nachhaltigkeit und Ressourcenschonung konsequent ins Zentrum seiner Ausrichtung, von der Lieferkette über die Produktion bis zum Ende der Nutzungsphase aller Produkte.

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Robust innerhalb der Guidance: BMW Group startet erfolgreich ins Geschäftsjahr 2024

Wed, 08 May 2024 07:30:00 +0200

München. Die BMW Group fährt auch 2024 weiter in der Erfolgsspur: Sie hat sowohl ihren dynamischen BEV-Hochlauf fortgesetzt als auch ihre Renditeziele erreicht. In den ersten drei Monaten des Jahres lieferte das Unternehmen rund 83.000 vollelektrische Automobile seiner Marken BMW, MINI und Rolls-Royce aus und steigerte diesen Absatz damit um ca. 28 Prozent. Die Marke BMW konnte ihre gesamten Auslieferungen um 2,5% steigern. Die EBIT-Marge im Segment Automobile lag mit 8,8 Prozent im für 2024 prognostizierten Zielkorridor von 8-10 Prozent. Die EBT-Marge auf Konzernebene lag mit 11,4 Prozent über dem strategischen Zielwert von >10 Prozent.

Nach den Herausforderungen der Corona-Pandemie und den monatelangen Engpässen bei Halbleitern befindet sich das Unternehmen seit dem ersten Quartal 2022 in seinem langfristigen Zielkorridor für die EBIT-Marge von 8-10%. Und das ungeachtet des hohen Tempos beim Hochlauf der Elektromobilität: Im selben Zeitraum hat die BMW Group ein Volumen von mehr als 1,1 Millionen Fahrzeugen mit elektrifiziertem Antrieb an Kunden ausgeliefert. Über 60 Prozent davon sind rein elektrische BEV-Modelle, deren Anteil wie geplant stetig weiter steigt.

Im ersten Quartal 2023 betrug die EBIT-Marge des Segments Automobile 12,1%. Das EBIT des Vorjahresquartals profitierte vom niedrigeren Einkaufspreisniveau aus dem Jahr 2022, da Vorräte mit geringeren Herstellungskosten verkauft wurden. Die inflationsbedingt gestiegenen Herstellungskosten wirkten sich beim Verkauf der produzierten Fahrzeuge erst ab dem zweiten Quartal 2023 in den Büchern der BMW AG aus. Das höhere Kostenniveau setzte sich bis ins erste Quartal 2024 fort.

„Die vergangenen neun Quartale unterstreichen die Kontinuität und Verlässlichkeit von BMW: Wie geplant bauen wir den Anteil elektrischer Fahrzeuge dynamisch aus und halten gleichzeitig unser hohes Level an Profitabilität. Manche nennen das Transformation – für uns ist es kontinuierlicher Fortschritt“, sagte der Vorsitzende des Vorstands der BMW AG, Oliver Zipse, am Mittwoch. „An diesem Kurs halten wir fest: Wir bieten unseren Kunden die neuesten Innovationen und den letzten Stand der Technologie – unabhängig vom Antriebsstrang der Fahrzeuge. So sorgen wir auch weiterhin mit starken Produkten für starke Nachfrage.“

Automobilmärkte im Aufwärtstrend – Auslieferungen der BMW Group steigen

Im Auftaktquartal 2024 stiegen die gesamten Auslieferungen der BMW Group auf 594.533 Automobile und lagen damit leicht um 1,1% über dem Vorjahresquartal. Das stärkte die führende Position des Unternehmens im weltweiten Premiumsegment.

Im Dreimonatszeitraum zeigten die meisten großen Automobilmärkte einen Aufwärtstrend, basierend auf Nachholkäufen und auf Zuwächsen im mittleren Preissegment. Die BMW Group mit ihrem jungen, gefragten Produktportfolio profitierte davon: Die Marke BMW setzte 530.933 Einheiten ab, ein Absatzplus von +2,5% gegenüber dem Vorjahresquartal. Sie erzielte in den USA Absatzzuwächse von 2,4% (84.475 Eh), in Europa mit 188.863 Einheiten ein deutliches Wachstum von 10,2%. In China entwickelte sich das Volumensegment in unteren Preisklassen dynamisch, das Premiumsegment dagegen leicht rückläufig. Die Marke BMW setzte 182.998 Automobile ab, gemäß der Segmententwicklung (2023: 190.774 Eh/-4,1%). In Deutschland wuchsen die Auslieferungen um 4,6% auf 49.509 Premiumautomobile.

Unter den ausgelieferten 78.682 vollelektrischen BMWs zählten der BMW i4*, der BMW iX1* und der BMW i7* zu den stärksten Wachstumstreibern. Mit +40,6% fiel das Absatzwachstum für die vollelektrischen Automobile der Marke BMW besonders deutlich aus. Insgesamt gelangten 122.582 elektrifizierte Fahrzeuge, BEVs und PHEVs, in Kundenhand, die damit einen Absatzanteil von nahezu 21% erreichten. Von den im Hochlauf befindlichen BMW iX2* und BMW i5* werden im Lauf des Jahres weitere Absatzimpulse ausgehen.

Der BEV-Anteil an den gesamten Auslieferungen wuchs im ersten Quartal deutlich auf 13,9% (2023: 11,0%). Auch die höherpreisigen Modelle von BMW und BMW M erwiesen sich erneut als Absatztreiber – die Auslieferungen legten um 21,6% zu.

Die MINI Familie erfährt aktuell einen umfassenden Modellwechsel. Der neue MINI Countryman*, der sowohl mit Verbrennungsmotor als auch erstmals mit rein elektrischem Antrieb erhältlich ist, ist seit kurzem eingeführt. Es folgt der neue MINI Cooper*, der ab Mitte des zweiten Quartals mit Verbrennungsmotor und vollelektrisch erhältlich sein wird. Kürzlich feierte der vollelektrische MINI Aceman* als erstes Cross-over-Modell der Marke seine Weltpremiere in Peking – von diesen Modellen sind ab dem zweiten Halbjahr weitere Impulse für MINI zu erwarten. Im ersten Quartal lieferte die Marke MINI 62.075 Automobile aus (2023: 68.541 Automobile/-9,4%).

Der Marke Rolls-Royce gelang mit dem Rolls-Royce Spectre* ein dynamischer Start in die Elektromobilität: Die Luxusmarke Rolls-Royce übergab im ersten Quartal 2024 allein 579 vollelektrische Supercoupés in Kundenhand, womit 38% der insgesamt 1.525 ausgelieferten Automobile elektrifiziert waren (2023: 1.640 Automobile/-7,0%).

Konzernerlöse steigen währungsbereinigt leicht

Die Umsatzerlöse des Konzerns erreichten im ersten Quartal des Berichtszeitraums mit 36.614 Mio. € dem Vorjahreswert (2023: 36.853 Mio. €/
-0,6%). Positiv beeinflussten das höhere Absatzvolumen sowie ein höherwertiger Produktmix die Konzernumsatzerlöse.

EBT-Marge des Konzerns über Zielanspruch von >10%

Von Januar bis März erzielte die BMW Group ein Vorsteuerergebnis (EBT) von 4.162 Mio. € (2023: 5.129 Mio. €/-18,9%). Im Konzern EBT ist ein Finanzergebnis in Höhe von 108 Mio. € (2023: -246 Mio. €) enthalten, welches die Marktentwicklung bei Zins- und Währungssicherungsgeschäften widerspiegelte. Die EBT-Marge im Zeitraum betrug 11,4% (2023: 13,9%) und lag damit über dem Zielanspruch auf Jahresbasis von >10%. Der Konzernüberschuss belief sich im ersten Quartal auf 2.951 Mio. € (2023: 3.662 Mio. €/–19,4%).

BMW AG setzt Aktienrückkauf fort

Nach Ermächtigung durch die Hauptversammlung der BMW AG am 11. Mai 2022 hat das Unternehmen eigene Aktien erworben. Die Aktien des ersten Rückkaufprogramms wurden bereits eingezogen. Zum 31. März 2024 hält die BMW AG 8.004.314 eigene Aktien, die einem Betrag von nominal 8.004.314 € entsprechen. Insgesamt hat die BMW AG auf Grundlage dieser Ermächtigung Aktien in einem Umfang von 5,03% des zum 31. März 2024 bestehenden Grundkapitals erworben.

EBIT-Marge des Automobilsegments mit 8,8% im Jahres-Zielkorridor

Das Segment Automobile erzielte im ersten Quartal Umsatzerlöse von 30.939 Mio. € (2023: 31.268 Mio. €/-1,1%). Ohne Berücksichtigung negativer Währungseffekte, insbesondere aus chinesischem Renminbi und US-Dollar, stiegen die Umsatzerlöse gegenüber dem Vorjahresquartal um +1,5%.

Das gestiegene Absatzvolumen und positive Produktmix-Effekte aus dem höheren Anteil von BEVs und von Fahrzeugen aus dem oberen Preissegment beeinflussten den Umsatz des Segments positiv und belegen die operative Stärke des Kerngeschäfts. Das Preisniveau über das gesamte Produktportfolio wird im Jahr 2024 in etwa auf Vorjahresniveau erwartet.

Das Ergebnis vor Finanzergebnis (EBIT) belief sich im ersten Quartal auf 2.710 Mio. € (2023: 3.777 Mio. €/-28,2%). Die EBIT-Marge lag bei 8,8% (2023: 12,1%) und damit im Zielkorridor auf Jahresbasis von 8-10%.

Im EBIT wirkten sich höhere Herstellungskosten aus. Wie zuvor erwähnt hatte das Vorjahresquartal noch von Herstellungskosten profitiert, die vom niedrigeren Einkaufspreisniveau 2022 beeinflusst waren. Ab dem zweiten Quartal 2023 erhöhten sich die Herstellungskosten und blieben auch im ersten Quartal 2024 auf diesem höheren Niveau.

Veränderungen bei Rohstoffpreisen wirkten sich positiv auf das EBIT im niedrigen dreistelligen Millionen-Euro-Bereich aus, während Währungseffekte neutral blieben. Für das Gesamtjahr 2024 rechnet die BMW Group mit einem positiven Saldo aus Währungs- und Rohstoffpositionen.

Im Vorjahresvergleich gingen die Erlöse aus dem Verkauf von Leasingrückläufern zurück – sie erbrachten nach wie vor einen positiven Ertrag. Seit dem zweiten Quartal 2023 ist eine zunehmende Wettbewerbsintensität aufgrund der besseren Verfügbarkeit von Fahrzeugen zu beobachten. Dies hat zu einer schrittweisen Abschwächung des globalen Preisumfelds für Neu- und Gebrauchtwagen geführt, die sich bis ins erste Quartal 2024 fortsetzte.

Im Gesamtjahr 2024 erwartet die BMW Group, dass der Nettoeffekt aus Volumen, Produkt-Mix und Preisen gegenüber dem Vorjahr leicht positiv sein wird.

Positive Impulse sollten von der neuen 5er Reihe und der besseren Verfügbarkeit der 7er Modelle im ersten vollen Jahr ausgehen und den Produktmix stärken.

Das EBIT des Automobilsegments war durch höhere Vertriebs- und Verwaltungskosten beeinflusst. Hierbei wirkten gestiegene Kosten für IT-Projekte und Personalkosten, die seit dem dritten Quartal 2023 erhöht sind.

Gemäß ihren strategischen Planungen investiert die BMW Group in diesem Jahr mehr als je zuvor in ihre Zukunft. Sie plant mit einem Höchststand bei den F&E-Leistungen und Investitionen: Die BMW Group setzt konsequent auf Innovationen, auf effiziente und emissionsarme Technologien sowie auf die weitere Elektrifizierung und Digitalisierung der Produktpalette und des Unternehmens.

Auf der Basis ihrer gegenwärtigen, operativen Leistungsstärke investierte die BMW Group im Auftaktquartal 1.974 Mio. € (2023: 1.554 Mio. €/+ 27,0%) in Forschungs- und Entwicklungsleistungen, diedas Niveau des Vorjahres deutlich übertrafen. Diese flossen vermehrt in die weitere Elektrifizierung sowie Digitalisierung der Fahrzeugflotte und in die weitere Entwicklung automatisierter Fahrfunktionen. Zudem erbrachte das Unternehmen Entwicklungsaufwendungen überwiegend für künftige Modelle der NEUEN KLASSE sowie Nachfolgermodelle wie z. B. den BMW X5. Die Forschungs- und Entwicklungsquote (HGB) erhöhte sich entsprechend auf 5,4% (2023: 4,2%). Im Gesamtjahr erwartet die BMW Group eine Quote von über 5,0%.

Wie üblich stiegen im Auftaktquartal die Vorräte, umdie Versorgung der Absatzmärkte mit Premiumautomobilen in einem für Kunden angemessenen Zeitrahmen sicherzustellen. Das dadurch erhöhte Umlaufvermögen beeinflussteden Free Cash Flow des Segments Automobile.

Im ersten Quartal flossen Investitionen (ohne aktivierte Entwicklungskosten) in Höhe von 1.323 Mio. € in Anlagen inkl. Anlagen für Fahrzeugprojekte mit Fokus auf Elektrifizierung und Digitalisierung (2023: 1.328 Mio. €/-0,37%). Die Investitionsquote betrug 3,6% (2023: 3,6%). Auf Jahressicht erwartet das Unternehmen eine Quote von über 6%.

Insgesamt 2,3 Mrd. € wurden im Auftaktquartal in zukünftige Modelle sowie Innovationen investiert. Dennoch erwirtschaftete die BMW Group einen Free Cash Flow in Höhe von 1.283 Mio. € (2023: 1.981 Mio. €/-35,2%).

Für das Gesamtjahr strebt die BMW Group einen Free Cash Flow von >6 Mrd. € trotz Investitionen auf Höchstniveau in 2024 an.

„Eine langfristige strategische Ausrichtung, ein Höchstmaß an Flexibilität im Tagesgeschäft und ein klarer Fokus auf Profitabilität – das macht die operative Stärke der BMW Group aus. Dank dieser Stärke sind wir für den tiefgreifenden Wandel unseres Unternehmens mit einem breiten elektrifizierten und digitalisierten Produktangebot gut aufgestellt. In diesem Jahr ist es wichtiger denn je, unseren strategischen Kurs beizubehalten. Die erforderlichen Investitionen in die digitale und elektrische Zukunft unseres Unternehmens erreichen in diesem Jahr einen Höchstwert“, sagte Finanzvorstand Walter Mertl. „Wir schauen mit Zuversicht nach vorn – denn wir bauen auf die Attraktivität unserer Produkte und Marken und auf unsere Finanzkraft.“

Segment Finanzdienstleistungen zeigt starkes Wachstum im Neugeschäft

Das Finanzierungs- und Leasinggeschäft von BMW Group Financial Services hat sich im Auftaktquartal weiter dynamisch entwickelt. Das Neugeschäft mit Endkunden zog kräftig an: Die Zahl der Neuverträge stieg um 21,5% auf insgesamt 422.056 Abschlüsse (2023: 347.298 Verträge).

Das Neugeschäftsvolumen aller Finanzierungs- und Leasingverträge mit Endkunden wuchs dadurch deutlich auf 15.620 Mio. € (2023: 12.788 Mio. €/+22,1%).

Der Anteil an BMW Group Neuwagen, die durch das Segment Finanzdienstleistungen verleast oder finanziert wurden, lag zum Ende des ersten Quartals bei 41,8% (2023: 36,5%/+5,3 Prozentpunkte).

Im Dreimonatszeitraum erzielte das Segment ein Vorsteuerergebnis von 730 Mio. € (2023: 945 Mio. €/-22,8%). Ergebnismindernd wirkten eine höhere Kreditrisikovorsorge sowie niedrigere Erlöse aus der Vermarktung von Leasingrückläufern, da sich wie erwartet das Preisniveau der Gebraucht-wagenmärkte weiter abschwächte. Die Kreditverlustquote auf das gesamte Kreditportfolio war im Berichtszeitraum mit 0,21% weiter auf einem niedrigen Niveau (Q1/2023: 0,13%). BMW Group Financial Services ist adäquat gegen Risiken abgesichert.

Guter Saisonauftakt für BMW Motorrad

BMW Motorrad lieferte per März 46.434 Motorräder und Scooter an Kunden aus. Insgesamt erwartet BMW Motorrad in der laufenden Saison weiter eine gute Nachfrage nach seinem jungen Produktportfolio. Die neuen Modelle, allen voran die F 800 GS, die F 900 GS und die R 1300 GS, erfreuen sich zum Marktstart einer guten Nachfrage und stärken die Wachstumsstrategie des Segments.

Die EBIT-Marge des Segments lag mit 12,2% (2023: 16,5%) über dem prognostizierten Jahres-Zielkorridor von 8-10%.

BMW Group bestätigt Jahresprognose

Prognosen gehen für das Jahr 2024 von einem leichten Anstieg des globalen Wirtschaftswachstums um 3,2% aus. Hält die derzeitige Konjunkturbelebung in vielen Märkten weiter an, könnte das Wachstum gegebenenfalls auch stärker ausfallen. Eine Ausweitung der bestehenden Konfliktherde und eine potenzielle Zunahme der geopolitischen Spannungen könnten dagegen negativ wirken.

Die BMW Group erwartet, am Wachstum zu partizipieren – ihre balancierte Positionierung in den großen Weltregionen bietet ihr dafür beste Voraussetzungen.

Angesichts der anhaltenden Nachfrage nach ihren attraktiven Premiumautomobilen bestätigt sie ihre Jahresprognose. 2024 erwartet die BMW Group ein leichtes Wachstum ihrer weltweiten Auslieferungen an Kunden.

Das Konzernergebnis vor Steuern wird im Gesamtjahr leicht zurückgehen – dies ist auf den Anstieg der Herstellungskosten und Fixkosten, insbesondere Personalkosten und F&E-Aufwendungen, gegenüber dem Vorjahr zurückzuführen. Auch der erwartete Preisrückgang auf den weltweiten Gebrauchtwagenmärkten wird dazu beitragen.

Für das Segment Automobile ist im Gesamtjahr eine EBIT-Marge im Segment Automobile im Korridor von 8-10% zu erwarten.

Für die Auslieferungen im Segment Motorräder wird ein leichter Anstieg prognostiziert. Die EBIT-Marge wird sich im Zielkorridor von 8-10% bewegen.

Die Eigenkapitalrendite (RoE) im Segment Finanzdienstleistungen wird im Korridor von 14-17% erwartet.

Die genannten Ziele werden mit einer leicht steigenden Mitarbeiterzahl erreicht.

Die Prognose setzt voraus, dass sich die geopolitischen und die makroökonomischen Rahmenbedingungen nicht wesentlich verschlechtern. Der tatsächliche Geschäftsverlauf der BMW Group kann vor dem Hintergrund der zahlreichen Unsicherheiten und bestehenden Risiken und Chancen gegenüber den aktuellen Erwartungen abweichen.

Die BMW Group im Überblick: IM Q1 2024		Q1 2024	Q1 2023	Veränderung in %
Fahrzeug-Auslieferungen
Automobile¹	Einheiten	594.533	588.138	1,1
Davon: BMW	Einheiten	531.039	517.957	2,5
MINI	Einheiten	62.107	68.541	-9,4
Rolls-Royce	Einheiten	1.525	1.640	-7,0
Motorräder	Einheiten	46.434	47.935	-3,1

Mitarbeiter (Stand 31.12.2023)		154.950
EBIT-Marge Segment Automobile	Prozent	8,8%	12,1%	-3,3%-Pkte.
EBIT-Marge Segment Motorräder	Prozent	12,2%	16,5%	-4,3%-Pkte.
EBT-Marge BMW Group²	Prozent	11,4%	13,9%	-2,5 %-Pkte.

Umsatz	Mio. €	36.614	36.853	-0,6
Davon: Automobile	Mio. €	30.939	31.268	-1,1
Motorräder	Mio. €	872	933	-6,5
Finanzdienstleistungen	Mio. €	9.525	8.826	7,9
Sonstige Gesellschaften	Mio. €	4	3	33,3
Konsolidierungen	Mio. €	-4.726	-4.177	13,1

Ergebnis vor Finanzergebnis (EBIT)	Mio. €	4.054	5.375	-24,6
Davon: Automobile	Mio. €	2.710	3.777	-28,2
Motorräder	Mio. €	106	154	-31,2
Finanzdienstleistungen	Mio. €	714	958	-25,5
Sonstige Gesellschaften	Mio. €	-5	-4	25,0
Konsolidierungen	Mio. €	529	490	8,0

Ergebnis vor Steuern (EBT)	Mio. €	4.162	5.129	-18,9
Davon: Automobile	Mio. €	2.703	3.828	-29,4
Motorräder	Mio. €	106	154	-31,2
Finanzdienstleistungen	Mio. €	730	945	-22,8
Sonstige Gesellschaften	Mio. €	401	-128	-413,3
Konsolidierungen	Mio. €	222	330	-32,7

Steuern auf Konzernergebnis	Mio. €	-1.211	-1.467	-17,5
Überschuss	Mio. €	2.951	3.662	-19,4
Ergebnis je Stammaktie	€	4,42	5,31	-16,8
Ergebnis je Vorzugsaktie³	€	4,42	5,31	-16,8

¹Auslieferungen einschließlich Joint Venture BMW Brilliance Automotive Ltd., Shenyang. ² Verhältnis des Konzernergebnisses vor Steuern zu den Konzernumsatzerlösen.
³Stamm-/Vorzugsaktien. Bei der Berechnung des Ergebnisses je Vorzugsaktie wird der Vorabgewinn (Mehrdividende) von 0,02 je Vorzugsaktie anteilig auf die Quartale des entsprechenden Geschäftsjahres verteilt.

GLOSSAR – Erläuterung der Kennzahlen

BEV: Battery electric vehicle - vollelektrisches Fahrzeug.

EBIT

EBIT-Marge

Ergebnis vor Finanzergebnis bezogen auf die Umsatzerlöse.

EBT

EBIT zuzüglich Finanzergebnis.

PHEV: Plug-in-hybrid electric vehicle – Hybridfahrzeug mit Benzinmotor und elektrischem Antrieb.

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Die BMW Group

Die BMW Group ist mit ihren Marken BMW, MINI, Rolls-Royce und BMW Motorrad der weltweit führende Premium-Hersteller von Automobilen und Motorrädern und Anbieter von Premium-Finanz- und Mobilitätsdienstleistungen. Das BMW Group Produktionsnetzwerk umfasst über 30 Produktionsstandorte weltweit; das Unternehmen verfügt über ein globales Vertriebsnetzwerk mit Vertretungen in über 140 Ländern.

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BMW Group setzt BEV-Wachstumskurs fort: Meilenstein von 1 Million vollelektrischen Fahrzeugen erreicht

Wed, 10 Apr 2024 10:22:00 +0200

München. Die BMW Group setzt auch in einem volatilen Marktumfeld 2024 ihren E-Mobilität-Hochlauf mit einem attraktiven Produktangebot fort. Insgesamt konnte das Unternehmen in den ersten drei Monaten des Jahres 82.700 vollelektrische Fahrzeuge der Marken BMW, MINI und Rolls-Royce weltweit ausliefern. Damit erzielte die BMW Group ein BEV-Wachstum von über 27,9% gegenüber dem Vorjahr. Die Absatzsteigerung bei den vollelektrischen Fahrzeugen erstreckt sich über alle großen Weltregionen.

„Die BMW Group setzt ihren BEV-Wachstumskurs fort. Mit der Auslieferung des einmillionsten vollelektrischen Fahrzeugs seit dem Marktstart des BMW i3 haben wir einen wichtigen Meilenstein erreicht. Damit stellen wir die Attraktivität unseres Produktportfolios unter Beweis“, sagte Jochen Goller, Mitglied des Vorstands der BMW AG, zuständig für Kunde, Marken und Vertrieb. Neben vollelektrischen Modellen bleiben auch Fahrzeuge mit hoch effizienten Verbrennermotoren sowie Plug-in-Hybrid-Technologie wichtige Bausteine im Antriebsportfolio der BMW Group. „Mit der Auswahl an verschiedenen Antriebsarten und der hohen Flexibilität kann die BMW Group auf sich ändernde Kundenwünsche eingehen. Dass sich diese Strategie gerade in einem dynamischen Marktumfeld bewährt, zeigt sich jetzt“, so Jochen Goller.

Die BMW Group lieferte im ersten Quartal des laufenden Jahres 594.671 Fahrzeuge an Kunden aus (+1,1%). Einen starken Zuwachs verzeichnete das Unternehmen in den ersten drei Monaten vor allem in Europa. Mit 227.784 ausgelieferten Fahrzeugen der Marken BMW und MINI erzielte die BMW Group dort eine Steigerung von +5,5% gegenüber dem Vorjahreszeitraum. Neben dem deutlichen BEV-Wachstum im ersten Quartal weist die BMW Group insbesondere auch bei den Modellen im oberen Premiumsegment in den ersten drei Monaten mit +21,6% eine deutliche Steigerung gegenüber dem Vorjahreszeitraum auf. Insbesondere die BMW 7er Baureihe konnte von Januar bis März gegenüber dem Vorjahresquartal weltweit im zweistelligen Prozentbereich zulegen.

Für das Jahr 2024 rechnet die BMW Group im Segment Automobile mit einem leichten Wachstum der Auslieferungen. Zu den zentralen Wachstumstreibern gehören vollelektrische Fahrzeuge sowie Modelle aus dem oberen Premiumsegment. In beiden Segmenten erwartet die BMW Group im laufenden Jahr ein deutliches Wachstum im zweistelligen Prozentbereich.

Starkes BEV-Wachstum bei der Marke BMW

Die Marke BMW hat im ersten Quartal 2024 weltweit 531.039 Einheiten abgesetzt und damit ein Wachstum von +2,5% gegenüber dem Vorjahreszeitraum erzielt. Ein besonders starkes Wachstum zeigte sich bei den BEV-Fahrzeugen. Von Januar bis März wurden weltweit 78.691 vollelektrische Fahrzeuge der Marke BMW an Kunden ausgeliefert. Das entspricht einem Zuwachs gegenüber dem Vorjahr um +40,6%.

Starker Nachfrage erfreuen sich unter den vollelektrischen Fahrzeugen vor allem der BMW i4, BMW iX3*, BMW iX1, BMW iX und BMW i7. Positives Kundenfeedback erreicht die Marke zudem zum neuen BMW iX2, der im März seine Markteinführung hatte. Zudem erfreut sich die neu eingeführte BMW 5er Baureihe mit vier Antriebskonzepten, darunter dem vollelektrischen BMW i5, besonderer Beliebtheit.

Kundennachfrage nach emotionalen BMW M Produkten weiter hoch

BMW M konnte den Absatzrekord im ersten Quartal des Vorjahres nochmals steigern und setzt damit per März 2024 seine Wachstumsgeschichte fort. Mit 48.110 verkauften Fahrzeugen wird der Vorjahreswert des Vergleichszeitraums um +3,6% überschritten. Maßgeblich zu dem starken Quartalsergebnis haben die weiterhin beliebten High Performance Modelle BMW M2*, M3 Limousine, M3 Touring* und der BMW XM, sowie die neu eingeführten Performance Derivate BMW X1 M35i*, M760e*, i7 M70* und i5 M60* beigetragen.

Mit Zuversicht blickt die BMW M GmbH daher auf das weitere Jahr 2024 und plant seine Palette an elektrifizierten Fahrzeugen weiter zu vergrößern, um die Führungsposition im Hochleistungssegment und im Bereich der Performance Elektromobilität weiter zu stärken.

Vorbereitungen für die New MINI Family laufen weiter auf Hochtouren

In den ersten drei Monaten des Jahres 2024 haben sich 62.107 Kunden für einen MINI entschieden. Hierbei konnte unter anderem im Vereinigten Königreich, Spanien, Portugal, China, Südafrika, Südkorea und Lateinamerika Absatzwachstum erzielt werden. Die Vorbereitungen für den Marktstart der New MINI Family laufen weiter auf Hochtouren. Den Anfang machte Ende Februar der neue MINI Countryman, der in Leipzig produziert wird und sowohl als Verbrenner als auch als Elektromodell angeboten wird. In den nächsten Monaten wird der neue MINI Cooper in den Markt eingeführt und auch dieser wird sowohl vollelektrisch als auch als Verbrenner angeboten. Ein weiteres Crossover Modell, der neue MINI Aceman, feiert im April 2024 seine Weltpremiere.

Weiter solide weltweite Nachfrage nach Rolls-Royce Automobilen

Im ersten Quartal wurden 1.525 Automobile der Marke Rolls-Royce an Kunden auf der ganzen Welt ausgeliefert (-7,0%). In den ersten drei Monaten des Jahres erfolgten eine Reihe spektakulärer und aufwändiger Maßanfertigungen sowie die Auslieferung von „Arcadia“, dem dritten Rolls-Royce Droptail.

BMW Motorrad im März mit stärkstem Monat aller Zeiten

Dank einer weiter hohen Nachfrage lieferte BMW Motorrad im ersten Quartal 46.434 Motorräder und Scooter an Kunden aus. Zwar liegt BMW Motorrad um 3,1% unter dem Rekordergebnis aus dem ersten Quartal des Vorjahres, konnte jedoch im Monat März mit über 24.000 verkauften Einheiten einen neuen Rekord-Monatswert in der gesamten BMW Motorrad-Historie erreichen. Mit diesem Rückenwind blickt BMW Motorrad zuversichtlich auf die kommenden Monate mit bevorstehenden Markteinführungen von weiteren attraktiven Modellen. Das starke Produktportfolio mit erfolgreichen und ihre jeweiligen Segmente prägenden Angebote sowie die Markteinführung gefragter neuer Modelle wie zum Beispiel die überzeugende neue F 900 GS begeistern Kunden weltweit.

BMW & MINI Absatz in den Regionen/Märkten

In den USA wurden im ersten Quartal des Jahres 90.844 Fahrzeuge der Marken BMW und MINI ausgeliefert. Das entspricht einem Wachstum von +1,2%.

Der Absatz in Europa belief sich von Januar bis März 2024 auf 227.784 Einheiten der Marken BMW und MINI. Damit konnte ein Wachstum von +5,5% erzielt werden.

In Deutschland wurden in diesem Zeitraum 61.976 BMW und MINI Fahrzeuge zugelassen. Das entspricht einem Zuwachs von +7,6%.

In China hat die BMW Group in den ersten drei Monaten 187.452 Fahrzeuge der Marken BMW und MINI abgesetzt (-3,8%).

BMW Group Absatz im 1. Quartal und per März 2024 auf einen Blick

	1. Quartal 2024	Vergleich zum Vorjahr %	Bis/per März 2024	Vergleich zum Vorjahr %
BMW Group Automobile	594.671	+1,1%	594.671	+1,1%
BMW	531.039	+2,5%	531.039	+2,5%
- BMW M GmbH	48.110	+3,6%	48.110	+3,6%
MINI	62.107	-9,4%	62.107	-9,4%
BMW Group elektrifiziert¹	122.616	+11,0%	122.616	+11,0%
BMW Group BEV	82.700	+27,9%	82.700	+27,9%
Rolls-Royce	1.525	-7,0%	1.525	-7,0%
BMW Motorrad	46.434	-3,1%	46.434	-3,1%

¹BEV und PHEV

²Vorläufige Zulassungszahlen

	1. Quartal 2024	Vergleich zum Vorjahr %	Bis/per März 2024	Vergleich zum Vorjahr %
Europa	227.784	+5,5%	227.784	+5,5%
Deutschland²	61.976	+7,6%	61.976	+7,6%
Asien	244.026	-2,8%	244.026	-2,8%
China	187.452	-3,8%	187.452	-3,8%
Amerika	108.484	+1,0%	108.484	+1,0%
USA	90.844	+1,2%	90.844	+1,2%

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Die BMW Group ist mit ihren Marken BMW, MINI, Rolls-Royce und BMW Motorrad der weltweit führende Premium-Hersteller von Automobilen und Motorrädern und Anbieter von Premium-Finanz- und Mobilitätsdienstleistungen. Das BMW Group Produktionsnetzwerk umfasst über 30 Produktionsstandorte weltweit; das Unternehmen verfügt über ein globales Vertriebsnetzwerk mit Vertretungen in über 140 Ländern.

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BMW Group Report 2023

Thu, 21 Mar 2024 10:44:15 +0100

Attached please find the BMW Group Report 2023.

The BMW Group Annual Conference will be held on 21 March 2024 at 09:00 am (CET).
The event will be broadcast on our website.

Pressekontakt: Jeroen Lissens
Tel: +32-3-890-9708
E-Mail Adresse: jeroen.lissens@bmw.be

Strong today, strong tomorrow: BMW Group hält nach starkem Jahr 2023 Kurs für erfolgreiche Zukunft.

Thu, 21 Mar 2024 09:15:00 +0100

München. Starke Produkte, starke Nachfrage, starke Ergebnisse: Nach einem erfolgreichen Jahr 2023 mit einem Höchstwert beim operativen Ergebnis des Automobilsegments, will die BMW Group ihren Kurs des profitablen Wachstums auch im laufenden Geschäftsjahr fortsetzen. Z entrale Wachstumstreiber sollen dabei auch im Jahr 2024 vollelektrische Fahrzeuge (BEV) sowie Modelle aus dem oberen Premiumsegment sein – wie die BMW 7er Baureihe, der BMW X7 und die Rolls-Royce Modellfamilie mit dem vollelektrischen Rolls-Royce Spectre*.

In beiden Segmenten erwartet die BMW Group im laufenden Geschäftsjahr ein deutliches Wachstum im zweistelligen Prozentbereich. Hinzukommt die neue BMW 5er Reihe mit dem BMW i5*, der ab 2024 auch als erstes vollelektrisches Touring-Modell erhältlich ist, sowie die Fahrzeuge der BMW M GmbH.

Insgesamt rechnet die BMW Group 2024 im Segment Automobile mit einem leichten Wachstum der Auslieferungen.

„Je herausfordernder die Rahmenbedingungen werden, desto wichtiger ist eine konsistente Strategieumsetzung. Insofern bleiben starke Produkte und ein hohes Maß an Reaktionsfähigkeit auch 2024 unsere zentralen Erfolgsfaktoren. Das macht uns auch in Zukunft zu einem verlässlichen Partner für Kunden, Investoren und Stakeholder“, sagte der Vorsitzende des Vorstands der BMW AG, Oliver Zipse, am Donnerstag.

Höchststand bei F&E-Leistungen und Investitionen wird 2024 planmäßig erreicht

Wie geplant setzt das Unternehmen auch 2024 seinen strategischen Kurs fort und investiert umfassend in seine Werke, sein Portfolio an Premiumfahrzeugen und in innovative Technologien. Dies belegt der Aufbau des Werkes in Debrecen (Ungarn) sowie der Hochvoltbatteriemontagen in Shenyang (China), in Woodruff (USA), in San Luis Potosì (Mexiko) und in Irlbach-Straßkirchen (Niederbayern). Darüber hinaus führen
u.a. die umfangreiche Erweiterung des Werkes München und die Elektrifizierung des MINI Werkes in Oxford 2024 zu einem Höchststand der Investitionen. Auch die Digitalisierung des Unternehmens und seiner Produkte erfordert erhöhte Aufwendungen.

Neben den Investitionen werden auch die F&E-Leistungen in diesem Jahr auf einen Höchstwert ansteigen. Diese fließen vor allem in die Elektrifizierung des Fahrzeugportfolios, u.a in die Produkte der NEUEN KLASSE, aber auch in digitale Innovationen in den Fahrzeugen wie beispielsweise in Konnektivität, in Software-Stacks sowie in Automatisiertes Fahren.

„Wir investieren wie nie zuvor in die Zukunft unseres Unternehmens. Der Auf- und Umbau unserer Werke und die geplante Erweiterung unseres Portfolios schreiten in diesem Jahr zügig voran. Unsere Investitionen und F&E-Leistungen werden auf ein neues Niveau ansteigen. Dabei erwarten wir eine Investitionsquote von mehr als 6% und eine F&E-Quote von mehr als 5%. Beide Kennzahlen werden danach wieder in den jeweiligen strategischen Korridor zurückkehren. Trotz dieser erheblichen Investitionen in unsere Zukunft streben wir 2024 einen Free Cashflow von über 6 Milliarden Euro im Automobilsegment an. Das spricht für die finanzielle Stärke der BMW Group“, sagte Finanzvorstand Walter Mertl. „Unser Fokus liegt unverändert auf Kostendisziplin und nachhaltiger Profitabilität – der Langfristkorridor von 8-10% EBIT-Marge im Automobilsegment bleibt auch weiterhin unser Maßstab.“

Auch für das laufende Geschäftsjahr strebt das Unternehmen eine EBIT-Marge von 8-10% im Segment Automobile an. Darin ist der weiterhin dämpfende Effekt aus den Abschreibungen für BBA-Vermögenswerte aus der Kaufpreisallokation berücksichtigt.

BEV-Angebot stärkster Wachstumstreiber – Produkte überzeugen

Im Jahr 2023 hat die BMW Group ihren Absatz vollelektrischer Fahrzeuge auf über 375.000 Einheiten deutlich gesteigert (+74,2%) und damit ihre Rolle als Pionier der E-Mobilität unterstrichen. Das Unternehmen hat damit deutlich mehr vollelektrische Fahrzeuge ausgeliefert als seine direkten europäischen Wettbewerber und ebenfalls deutlich mehr als der Großteil asiatischer und US-amerikanischer New Entry Player.

Grundlage für diesen Erfolg ist die starke Produktsubstanz der Fahrzeuge, die von zahlreichen Studien bestätigt wird. Beispielsweise hat das renommierte US-amerikanische Verbraucher-Portal Consumer Reports BMW im Februar das zweite Jahr in Folge zur „besten Marke“ gekürt. Die Plattform hat dazu 34 Automobilhersteller verglichen und für ihr Ranking die Faktoren Testbewertungen, Zuverlässigkeit, Kundenzufriedenheit und Sicherheitskriterien herangezogen. Alle zwölf geprüften BMW Modelle erhielten eine klare Kaufempfehlung – ebenso wie die beiden getesteten MINI-Modelle, was der Marke ebenfalls eine Top-Platzierung einbrachte.

Einen Doppelsieg gab es gleichzeitig bei einer Untersuchung des US-amerikanischen Marktforschungsunternehmens J.D. Power zur Kundenerfahrung mit Elektrofahrzeugen: Der Gesamtsieg ging an den BMW i4*, bestes Modell im niedrigeren Preissegment war der MINI Cooper SE*.

Mit dem vollelektrischen BMW i5, der in diesem Jahr auch als erstes vollelektrisches Touring-Modell auf den Markt kommt, und der New MINI Family verfügt die BMW Group über ein BEV Angebot in praktisch jedem ihrer wesentlichen Segmente. Mehr als 15 vollelektrische Modelle aus allen Konzernmarken sind 2024 auf dem Markt.

In Kombination mit der weiter zunehmenden Effizienz der Verbrennungsmotoren konnte die BMW Group den CO₂-Ausstoß ihrer Flotte speziell in Europa spürbar reduzieren: Der EU-Flottenwert sank 2023 nach vorläufigen Zahlen auf 102,1 Gramm CO₂ / km. Damit unterbot die BMW Group den für ihre Flotte vorgeschriebenen Zielwert von 128,5 Gramm CO₂ / km um über 20%. Für 2024 ist eine weitere Reduzierung zu erwarten.

Vielfalt im Produktangebot als Wachstumsgarant

Die Vielfalt im Produktangebot der BMW Group hat sich zum Jahresauftakt 2024 als Wachstumsgarant erwiesen: In den ersten beiden Monaten des Jahres konnte die BMW Group einerseits ihren Absatz vollelektrischer Fahrzeuge gegenüber dem Vorjahreszeitraum wieder um einen signifikanten zweistelligen Prozentwert steigern. Überproportional stark war dabei der Zuwachs in den USA, wo sich der BEV-Absatz des Unternehmens per Februar fast verdoppelte. Auch in Europa und China legten die Auslieferungen vollelektrischer Modelle im deutlich zweistelligen Bereich zu.

Gleichzeitig konnten auch die Auslieferungen von Fahrzeugen mit hocheffizientem Verbrennungsmotor per Februar gesteigert werden. Diese hohe Kundennachfrage nach Modellen der BMW Group unabhängig von der Antriebstechnologie sowie das hohe Maß an Flexibilität und Reagibilität in der Wertschöpfungskette sind wesentliche Erfolgsbausteine des Unternehmens.

Für die Marke BMW bleiben auch Fahrzeuge mit Plug-in-Hybrid-Technologie (PHEV) ein wesentlicher Baustein ihrer Elektrifizierungsstrategie. Die Nachfrage nach diesen Modellen dürfte im laufenden Jahr trotz des starken BEV-Wachstums stabil bleiben, in Europa sogar steigen. Damit leistet die Technologie einen wichtigen Beitrag zur weiteren CO₂-Reduzierung und kann Kunden schrittweise an die E-Mobilität heranführen. Konzernweit wurden 2023 so bereits über 560.000 elektrifizierte Einheiten (BEV + PHEV) an Kunden ausgeliefert. Das entsprach einem Anteil von 22% am gesamten Absatz der BMW Group.

Die große Beliebtheit von PHEV-Modellen hat auch dazu beigetragen, dass die BMW Group insgesamt bereits mehr als 2 Millionen elektrifizierte Fahrzeuge (BEV + PHEV) an Kunden ausgeliefert hat. Rund 55% dieser Summe sind PHEV-Fahrzeuge, etwa 45% entfallen entsprechend auf BEV-Modelle. Allerdings wuchs der Absatz vollelektrischer Fahrzeuge in den vergangenen Jahren deutlich schneller als der von PHEV-Modellen.

MINI und Rolls-Royce werden zu electric-only Marken

Die Marken MINI und Rolls-Royce sind unterdessen auf dem Weg in eine vollelektrische Zukunft ab Anfang der 2030er Jahre. Einen Ausblick darauf geben die NEW MINI Family und der Rolls-Royce Spectre,deren erste Einheiten bereits ausgeliefert wurden. Der Auftragseingang beim Rolls-Royce Spectre reicht dabei bereits in das Jahr 2025 hinein. Angelaufen ist dabei auch die Produktion des neuen MINI Countryman*, der als vollelektrisches Modell und mit hocheffizientem Verbrennungsmotor erstmals im BMW Group Werk Leipzig gefertigt wird.

Mit diesem umfangreichen Angebot elektrischer Modelle erwartet die BMW Group, in den kommenden Jahren ihren konsistenten Wachstumspfad fortzusetzen. In der zweiten Hälfte des Jahrzehnts hat die NEUE KLASSE mit ihrer überzeugenden Produktsubstanz das Potential, die Marktdurchdringung der E-Mobilität zusätzlich zu beschleunigen. Abhängig von den in der zweiten Hälfte des Jahrzehnts vorherrschenden Marktbedingungen, der Entwicklung der Rohstoffpreise und -verfügbarkeit sowie dem Tempo beim Aufbau einer umfassenden Ladeinfrastruktur könnten bereits vor 2030 mehr als 50 % aller weltweit ausgelieferten Fahrzeuge der BMW Group über einen vollelektrischen Antrieb verfügen. Inklusive PHEV-Modellen dürfte dieser Anteil entsprechend höher liegen.

NEUE KLASSE in den Startlöchern: BMW Vision Neue Klasse X unterstreicht breites Spektrum des künftigen BMW Modellportfolios – neues Level an Fahrfreude

Im Jahr vor dem Produktionsstart der NEUEN KLASSE bietet ein neues Visionsfahrzeug einen Ausblick auf das zukünftige vollelektrische SAV Segment der BMW Group: Der BMW Vision Neue Klasse X überträgt die Philosophie und Technologie der NEUEN KLASSE auf den Bereich der Sports Activity Vehicles, deren Segment in den vergangenen Jahren einen steigenden Anteil am Absatz der BMW Group hatten. 2023 war bereits jedes zweite ausgelieferte Fahrzeug der Marke BMW ein X-Modell. „Zusammen mit dem BMW Vision Neue Klasse steht der BMW Vision Neue Klasse X für das breite Spektrum unseres künftigen BMW Modellportfolios. Ob sportliche Limousine mit all ihren Derivaten oder moderne SAV-Familie: Die NEUE KLASSE kann die Vielfalt all der Modelle abbilden, die unsere Kunden heute und in Zukunft begeistern“, sagte Zipse. „Damit unterstreichen wir: Die NEUE KLASSE ist viel mehr als nur ein Fahrzeug oder ein bestimmtes Konzept, sie ist die Neudefinition der Marke BMW – und zugleich mehr BMW als je zuvor.“

Der BMW Vision Neue Klasse X veranschaulicht zudem, wie die drei Charakteristika der Neuen Klasse, elektrisch, digital, zirkulär, um eine vierte Dimension erweitert werden: Die im BMW Markenkern verankerte Fahrfreude wird mit einer eigens für die NEUE KLASSE entwickelten Antriebs- und Fahrwerkssteuerung und der BMW eDrive Technologie der sechsten Generation auf ein neues Level gehoben. Damit soll die Neue Klasse „BMW Fahrerlebnis“ auf dem übernächsten Level bieten.

Dafür sorgen im BMW der Zukunft zwei der vier völlig neuen hochintegrierten Steuergeräte, die smart bündeln, was bisher getrennt voneinander lief. Das erste Steuergerät integriert die komplette Antriebs- und Fahrdynamik mit bis zu zehnmal höherer Rechenleistung und basiert auf einem neuen, von der BMW Group in Eigenregie entwickelten Softwarestack. Das zweite Steuergerät macht den nächsten Weitsprung beim Automatisierten Fahren möglich. Nähere Informationen zu den anderen beiden hochintegrierten Steuergeräten – eines ist für Connectivity- und Infotainment-Funktionen zuständig, das andere bündelt über 100 Kernfunktionen des Fahrzeugs vom digitalen Autoschlüssel über Energieversorgung bis zur Bordnetz-Kommunikation – werden zu einem späteren Zeitpunkt kommuniziert.

Diese sechste Generation der BMW eDrive Technologie umfasst neben weiter verbesserten E-Antriebseinheiten neue, jetzt runde Lithium-Ionen-Batteriezellen. Diese weisen im Vergleich zu den bisherigen prismatischen Zellen eine um mehr als 20 Prozent höhere volumetrische Energiedichte auf. In Kombination mit der Umstellung auf ein 800-Volt-System beschleunigen sie die Ladegeschwindigkeit um bis zu 30 Prozent. Innerhalb von zehn Minuten kann eine Reichweite von 300 Kilometern nachgeladen werden. Außerdem sorgt die sechste Generation von BMW eDrive für bis zu 30 Prozent mehr Reichweite. Gleichzeitig sollen die Kosten mit der neuen Technologiegeneration deutlich sinken: Gegenüber einem heutigen Gen5 Stand mit vergleichbarer Reichweite sollen die Kosten des elektrischen Gen6 Systems – also Hochvoltspeicher samt Antriebsstrang – um 40 bis 50% niedriger liegen.

In puncto Aerodynamik weist der BMW Vision Neue Klasse X einen neuen Topwert auf: Der Luftwiderstand hat sich um 20 Prozent, im Vergleich zu einem vergleichbaren Modell des aktuellen Portfolios, reduziert. Neue Reifenkonstruktionen sowie ein spezifisches Bremssystem für vollelektrische Fahrzeuge helfen, die Gesamteffizienz des Fahrzeugs um bis zu 25 Prozent zu steigern.

Neue Generation BMW iDrive hebt User-Interaction auf neues Niveau

Bereits auf der CES in Las Vegas hat die BMW Group 2023 mit dem BMW i Vision Dee eine Zukunftsvision digitalen Erlebens innerhalb und außerhalb des Autos präsentiert. Das neue BMW iDrive, das nun im BMW Vision Neue Klasse X demonstriert wird, basiert auf einer hochintegrierten Software-Architektur und setzt auf die nächste Generation des BMW Operating System.

Dabei projiziert das BMW Panoramic Vision die wichtigsten Informationen über die gesamte Breite der Windschutzscheibe. Es wird in der NEUEN KLASSE um das weiterentwickelte BMW 3D Head-up-Display ergänzt. In Kombination mit einem neu entwickelten Lenkrad mit Multifunktionstasten, dem neuen Central Display und der erweiterten Sprachsteuerung des BMW Intelligent Personal Assistant hebt das BMW iDrive die Interaktion zwischen Fahrer und Fahrzeug auf ein neues Niveau.

Technologie-Cluster: Neueste Innovationen – unabhängig vom Antriebsstrang

All diese Innovationen und Technologiesprünge sollen aber nicht nur den Modellen der NEUEN KLASSE zugutekommen, sondern perspektivisch der gesamten BMW Produktpalette. Grundlage dafür ist die Baukasten-Logik, die die BMW Group in ihren Technologie-Clustern verankert hat. Diese Technologie-Cluster, die die Bereiche Digital, Antrieb, Fahren sowie Exterieur und Interieur abdecken, können segmentübergreifend im größten Teil des Produkt-Portfolios eingesetzt werden. Sie sind skalierbar, architektur-übergreifend einsetzbar und können damit für unterschiedliche Fahrzeugkonzepte und -segmente angepasst werden.

„Unsere Technologie-Cluster sind ein wesentlicher Hebel zur schnellen und effizienten Skalierung von Innovationen und Technologiesprüngen. Damit stellen wir sicher, dass wir unseren Kunden den letzten Stand der Technologie bieten können – und zwar unabhängig vom Segment und Antriebsstrang der Fahrzeuge“, sagte Zipse.

Erprobungsfahrten für NEUE KLASSE gestartet

Ihre Premiere feiern diese Innovationen in der NEUEN KLASSE – und zwar schon bald. Aktuell laufen bereits die Erprobungsfahrten der ersten Einheiten unter Ex-trembedingungen. Die Serienproduktion läuft dann in der zweiten Jahreshälfte 2025 im volumenstarken Kern der Marke BMW mit einem Sports Activity Vehicle an, auf das der BMW Vision Neue Klasse X einen Ausblick gibt. Es folgt eine Limousine im heutigen 3er Segment, auf die der BMW Vision Neue Klasse bei der IAA Mobility erste Hinweise gab. Insgesamt soll in den ersten 24 Monaten die Produktion von mindestens sechs Modellen der NEUEN KLASSE im weltweiten Produktionsnetz der BMW Group anlaufen.

Der Startschuss 2025 für die NEUE KLASSE erfolgt im neuen BMW Group Werk Debrecen (Ungarn), das ausschließlich Fahrzeuge der NEUEN KLASSE produzieren wird. Von 2026 an werden Modelle der NEUEN KLASSE zudem im über 100 Jahre alten Stammwerk München gefertigt, das 2027 dann seine Produktion auf reine BEV-Fertigung umstellen wird und aktuell entsprechend vorbereitet wird. Ebenfalls 2027 beginnt die Serienproduktion der NEUEN KLASSE im Werk San Luis Potosí (Mexiko), und auch der Produktionsstandort im chinesischen Shenyang bereitet sich auf die Produktion der NEUEN KLASSE vor.

Wasserstoff-Brennstoffzelle als zusätzliche Säule der Antriebstechnologie

Unverändert geht die BMW Group davon aus, dass auch im kommenden Jahrzehnt nicht in allen Märkten weltweit die erforderlichen Rahmenbedingungen für einen Umstieg aller Kunden auf reine Elektromobilität gegeben sein werden. Entsprechend wird auch ein Angebot hocheffizienter konventioneller Antriebstechnologie erforderlich sein, um die Bedürfnisse der Menschen nach individueller Mobilität zu erfüllen und gleichzeitig einen Beitrag zur CO₂-Reduzierung im Transportsektor zu leisten.

Ein zunehmender Anteil im Antriebsmix dürfte ab der zweiten Hälfte dieses Jahrzehnts zudem durch die Wasserstoff-Brennstoffzelle abgedeckt werden. Die BMW Group treibt die Entwicklung dieser Technologie als zusätzliche Option für nachhaltige individuelle Mobilität konsequent voran und sieht die Möglichkeit – abhängig von Marktanforderungen und Rahmenbedingungen – für ein potenzielles Serienangebot in der zweiten Hälfte des Jahrzehnts. 2023 wurde erstmals der BMW iX5 Hydrogen* in einer Pilotserie internationalen Medienvertretern vorgestellt. Die Flotte wird seitdem sehr erfolgreich international für Demonstrations- und Erprobungszwecke bei verschiedenen Zielgruppen eingesetzt.

Mit seiner Hochleistungs-Brennstoffzelle und seiner optimierten Leistungsbatterie verfügt der BMW iX5 Hydrogen über ein weltweit einzigartiges Antriebssystem. Der zur Versorgung der Brennstoffzelle benötigte gasförmige Wasserstoff wird in zwei 700-bar-Tanks aus carbonfaserverstärktem Kunststoff (CFK) gespeichert. Gemeinsam fassen sie sechs Kilogramm Wasserstoff, mit dem der BMW iX5 Hydrogen eine Reichweite von 504 km im WLTP Zyklus erreicht. Das Betanken der Wasserstoff-Tanks beansprucht nur drei bis vier Minuten, sodass der BMW iX5 Hydrogen mit wenigen und noch dazu kurzen Zwischenstopps auch auf langen Strecken BMW-typische Fahrfreude vermittelt.

Nachhaltigkeit im Kern der Strategie verankert

Als erster deutscher Automobilhersteller ist die BMW Group 2021 der Business Ambition for 1.5°C der Science Based Targets Initiative beigetreten und hat sich damit zu dem Ziel einer vollständigen Klimaneutralität über die gesamte Wertschöpfungskette bis spätestens 2050 bekannt.

Um die Aspekte einer gesamthaften Nachhaltigkeit zu berücksichtigen, will die BMW Group mit dem Ansatz „Secondary First“ den Anteil recycelter und wiederverwendeter Materialien in ihren Fahrzeugen der NEUEN KLASSE deutlich erhöhen. Der BMW i Vision Circular hat bereits 2021 einen Ausblick gegeben, wie individuelle, nachhaltige und luxuriöse Mobilität im urbanen Umfeld im Jahr 2040 aussehen könnte: erschaffen aus Sekundärmaterial sowie nachwachsenden Rohstoffen und vollständig recyclingfähig.

BMW erreicht alle Geschäftsziele 2023 wie prognostiziert

Im Geschäftsjahr 2023 hat die BMW Group ihre Geschäftsziele wie prognostiziert erfüllt. Mit 2.554.183 ausgelieferten Premiumautomobilen (+6,4%) hat sie ihre Auslieferungen solide gesteigert. Die Umsatzerlöse des Konzerns stiegen im Gesamtjahr auf155.498 Mio. € (+9,0%). Neben der BBA-Vollkonsolidierung trieben vor allem der gestiegene Fahrzeugabsatz und positive Produkt-Mix-Effekte die Umsatzerlöse. Das Ergebnis vor Finanzergebnis (EBIT) stieg auf 18.482 Mio. €. (+32,0%).

Im Vorsteuerergebnis (EBT) von 17.096 Mio. € spiegelt sich ein Basiseffekt wider: Im Vorjahr hatte die Neubewertung der zuvor gehaltenen BBA-Anteile in Höhe von 7,7 Mrd. € das Finanzergebnis, das Konzernergebnis der BMW Group deutlich erhöht. Durch den Wegfall dieses Effekts lagen entsprechend das Vorsteuerergebnis
(-27,3%) und der Konzernüberschuss (-34,5%) 2023 deutlich unter den Vorjahreswerten. Bleibt der erwähnte Einmaleffekt aus der Neubewertung unberücksichtigt, liegt der Konzernüberschuss 2023 solide über dem Vorjahreswert.

Das Segment Automobile steigerte das Ergebnis vor Finanzergebnis (EBIT) deutlich auf 12.981 Mio. € (+22,1%). Positiv wirkten sich die BBA-Vollkonsolidierung sowie der Absatzzuwachs und ein verbesserter Produktmix aus. Höhere Forschungs- und Entwicklungsleistungen sowie gestiegene Materialkosten zeigten gegenläufige Effekte. Die EBIT-Marge betrug im Zeitraum 9,8% (2022: 8,6%). Ohne die erwähnten Abschreibungen für BBA-Vermögenswerte aus der Kaufpreisallokation in Höhe von 1,4 Mrd. € beträgt die EBIT-Marge 10,8%.

Dank dieser positiven Ergebnisentwicklung lag der Free Cashflow des Segments trotz hoher Investitionen zum 31. Dezember bei 6.942 Mio. € (2022: 11.071Mio. € / -37,3%). Im Vorjahr war der positive Einmaleffekt von rund 5 Mrd. € aus der Vollkonsolidierung von BMW Brilliance enthalten.

Die Investitionen der BMW Group beliefen sich 2023 auf 8.836 Mio. € (+8,5%). Substanzielle Aufwendungen flossen in die Baukästen für Elektrifizierung und autonomes Fahren, in den Aufbau der Hochvoltbatteriefertigungen in verschiedenen Märkten sowie den Werksbau im ungarischen Debrecen.

Die Forschungs- und Entwicklungskosten des Konzerns betrugen 7.538 Mio. € (+13,8%). Neben dem Entwicklungsaufwand etwa für künftige Modelle der NEUEN KLASSE flossen F&E-Leistungen vor allem in die weitere Elektrifizierung sowie Digitalisierung des Fahrzeugportfolios und in Automatisiertes Fahren.

Dividende von 6,00 € vorgeschlagen – Erfolgsbeteiligung für Mitarbeiter

Die gute Profitabilität der BMW Group belegt die Kennzahl Gewinn je Aktie (EPS), die 2023 17,67 € je Aktie betrug. Der hohe Vorjahreswertvon 27,31 € je Aktie spiegelt den Einmaleffekt aus der Neubewertung der bereits gehaltenen BBA-Anteile in Höhe von 7,7 Mrd. € wider. Ohne diesen Effekt ergab sich 2022 ein Gewinn je Aktie von 15,66 €. Die Kennzahl von 2023 zeigt einen deutlichen Anstieg um 12,8% gegenüber diesem Vorjahreswert.

Am Erfolg des Geschäftsjahrs 2023 beteiligt die BMW Group ihre Aktionäre zuverlässig und im üblichen Rahmen der Ausschüttungsquote von 30-40%. Vorstand und Aufsichtsrat schlagen der Hauptversammlung am 15. Mai eine Dividende von 6,00 € je Stammaktie (2022: 8,50 €) und 6,02 € je Vorzugsaktie (2022: 8,52 €) vor. Die Ausschüttungsquote beträgt vorläufig 33,7% (2022: 30,6%).

Nach dem Prinzip Leistung und Gegenleistung werden auch die Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter in Deutschland angemessen am Erfolg des Unternehmens beteiligt. Eine Facharbeiterin oder ein Facharbeiter erhält für das Geschäftsjahr 2023 beispielsweise 8.400 EUR (auf Basis der Tarifgruppe ERA 5 im Tarif der Metall- und Elektroindustrie in Bayern) sowie einen weiteren Baustein für die Altersvorsorge.

Ausblick 2024: BMW Group erwartet profitables Wachstum

Die Zahl der Auslieferungen im Segment Automobile von Fahrzeugen der Marken BMW, MINI und Rolls-Royce wird aufgrund der leicht steigenden Nachfrage, der vollen Verfügbarkeit der neuen Modelle und der Modellanläufe leicht über dem Niveau des Vorjahres erwartet. Dabei soll der Anteil der vollelektrischen Fahrzeuge an den Auslieferungen im Vergleich zu 2023 deutlich steigen. Die EBIT-Marge im Segment Automobile wird im Jahr 2024 in einem Korridor von 8 bis 10% erwartet.

Es ist davon auszugehen, dass bei den CO₂-Emissionen in der EU-Neuwagenflotte durch eine weitere Verbesserung des Fahrzeugverbrauchs sowie durch eine steigende Anzahl an Fahrzeugen mit elektrischem Antrieb eine leichte Reduzierung erzielt wird. Somit wird auch erwartet, dass die BMW Group weiterhin deutlich unter den gesetzlichen Grenzwerten in Europa liegen wird.

Auch im Segment Motorräder spiegelt sich die stabile Nachfragesituation wider. Zusammen mit der vollen Verfügbarkeit der Modelle, unter anderem der BMW R 1300 GS, wird bei den Auslieferungen in diesem Segment ein leichter Anstieg prognostiziert. Die EBIT-Marge wird im Zielkorridor von 8 bis 10% erwartet.

Im Segment Finanzdienstleistungen wird für den RoE ein Wert im Korridor von 14 bis 17% prognostiziert. Wie erwartet setzt sich die Normalisierung von Angebot und Nachfrage an den Gebrauchtwagenmärkten fort. Es wird davon ausgegangen, dass sich die Wiedervermarktungserlöse von Leasingrückläufern gegenüber 2023 weiter abschwächen werden.

Auch aufgrund dieser Entwicklung wird das Konzernergebnis vor Steuern leicht zurückgehen. Da die BMW Group weiterhin in der Digitalisierung und Elektrifizierung der Fahrzeugflotte eine Vorreiterstellung im Wettbewerb einnimmt und beabsichtigt, diese weiter auszubauen, erreichen die Aufwendungen und Investitionen in Zukunftsprojekte im Segment Automobile 2024 einen Höchststand. Auch wird das Produktionsnetzwerk im Zusammenhang mit der NEUEN KLASSE 2024 weiter ausgebaut.

Die oben genannten Ziele werden mit einer leicht steigenden Mitarbeiterzahl erreicht. Auch der Anteil von Frauen in Führungsfunktionen in der BMW Group sollte dabei leicht steigen.

Zunehmende Unwägbarkeiten bei den makroökonomischen und geopolitischen Rahmenbedingungen können dazu führen, dass die Konjunkturentwicklung in einigen Regionen von den erwarteten Trends und Entwicklungen abweicht. Dazu zählen die Themenfelder Handels- und Zollpolitik, die Sicherheitspolitik sowie eine mögliche Verschärfung internationaler Handelskonflikte. Auch der Krieg in der Ukraine und mögliche Implikationen für den Geschäftsverlauf der BMW Group werden aufmerksam beobachtet. Die geltenden Restriktionen, bedingt durch Sanktionen, sind in der Prognose verarbeitet.

* * *

Die BMW Group im Überblick: Gesamtjahr 2023		2023	2022	Veränderung in %
Fahrzeug-Auslieferungen
Automobile¹	Einheiten	2.554.183	2.399.632	6,4
BMW	Einheiten	2.252.793	2.100.689	7,2
MINI	Einheiten	295.358	292.922	0,8
Rolls-Royce	Einheiten	6.032	6.021	0,2
Motorräder	Einheiten	209.066	202.895	3,0

Mitarbeiter (Stand 31.12.2023)		154.950	149.475	3,7
EBIT-Marge Segment Automobile	Prozent	9,8%	8,6%	14,1
EBIT-Marge Segment Motorräder	Prozent	8,1%	8,1%	-
EBT-Marge BMW Group²	Prozent	11,0%	16,5%	-33,3

Umsatz	Mio. €	155.498	142.610	9,0
Automobile	Mio. €	132.277	123.602	7,0
Motorräder	Mio. €	3.214	3.176	1,2
Finanzdienstleistungen	Mio. €	36.227	35.122	3,1
Sonstige Gesellschaften	Mio. €	11	8	37,5
Konsolidierungen	Mio. €	-16.231	-19.298	15,9

Ergebnis vor Finanzergebnis (EBIT)	Mio. €	18.482	13.999	32,0
Automobile	Mio. €	12.981	10.635	22,1
Motorräder	Mio. €	259	257	0,8
Finanzdienstleistungen	Mio. €	3.055	3.163	-3,4
Sonstige Gesellschaften	Mio. €	-13	-203	93,6
Konsolidierungen	Mio. €	2.200	147	-

Ergebnis vor Steuern (EBT)	Mio. €	17.096	23.509	-27,3
Automobile	Mio. €	12.642	18.918	-33,2
Motorräder	Mio. €	258	269	-4,1
Finanzdienstleistungen	Mio. €	2.962	3.205	-7,6
Sonstige Gesellschaften	Mio. €	-100	995	-
Konsolidierungen	Mio. €	1.334	122	-

Steuern auf Konzernergebnis	Mio. €	-4.931	-4.927	0,1
Überschuss	Mio. €	12.165	18.582	-34,5
Ergebnis je Stammaktie	€	17,67	27,31	-35,3
Ergebnis je Vorzugsaktie³	€	17,69	27,33	-35,3
¹Auslieferungen einschließlich Joint Venture BMW Brilliance Automotive Ltd., Shenyang
²Verhältnis des Konzernergebnisses vor Steuern zu den Konzernumsatzerlösen
³Stamm-/Vorzugsaktien. Bei der Berechnung des Ergebnisses je Vorzugsaktie wird der Vorabgewinn (Mehrdividende) von 0,02€ je Vorzugsaktie anteilig auf die Quartale des entsprechenden Geschäftsjahres verteilt.

Die BMW Group im Überblick: Q4 2023		Q4 2023	Q4 2022	Veränderung in %
Fahrzeug-Auslieferungen
Automobile¹	Einheiten	717.620	651.794	10,1
BMW	Einheiten	631.526	566.823	11,4
MINI	Einheiten	84.616	83.651	1,2
Rolls-Royce	Einheiten	1.477	1.320	11,9
Motorräder	Einheiten	44.349	43.562	1,8

Mitarbeiter (Stand 31.12.2023)		154.950	149.475	3,7
EBIT-Marge Segment Automobile	Prozent	8,5%	8,5%	-
EBIT-Marge Segment Motorräder	Prozent	-7,6%	-9,4%	-19,0
EBT-Marge BMW Group²	Prozent	8,6%	8,2%	4,1

Umsatz	Mio. €	42.968	39.522	8,7
Automobile	Mio. €	37.283	34.571	7,8
Motorräder	Mio. €	643	691	-6,9
Finanzdienstleistungen	Mio. €	9.504	9.086	4,6
Sonstige Gesellschaften	Mio. €	2	2	-
Konsolidierungen	Mio. €	-4.464	-4.828	+7,5

Ergebnis vor Finanzergebnis (EBIT)	Mio. €	4.412	3.500	26,1
Automobile	Mio. €	3.171	2.932	8,2
Motorräder	Mio. €	-49	-65	24,6
Finanzdienstleistungen	Mio. €	606	536	13,1
Sonstige Gesellschaften	Mio. €	0	-16	-
Konsolidierungen	Mio. €	684	113	-

Ergebnis vor Steuern (EBT)	Mio. €	3.682	3.253	13,2
Automobile	Mio. €	3.031	3.009	0,7
Motorräder	Mio. €	-53	-57	7,0
Finanzdienstleistungen	Mio. €	511	533	-4,1
Sonstige Gesellschaften	Mio. €	-212	-263	-19,4
Konsolidierungen	Mio. €	405	31	-

Steuern auf Konzernergebnis	Mio. €	-1.068	-1.078	0,9
Überschuss	Mio. €	2.614	2.175	20,2
Ergebnis je Stammaktie	€	3,77	3,43	9,9
Ergebnis je Vorzugsaktie³	€	3,78	3,44	9,9
¹Auslieferungen einschließlich Joint Venture BMW Brilliance Automotive Ltd., Shenyang
²Verhältnis des Konzernergebnisses vor Steuern zu den Konzernumsatzerlösen
³Stamm-/Vorzugsaktien. Bei der Berechnung des Ergebnisses je Vorzugsaktie wird der Vorabgewinn (Mehrdividende) von 0,02€ je Vorzugsaktie anteilig auf die Quartale des entsprechenden Geschäftsjahres verteilt.

GLOSSAR – Erläuterung der Kennzahlen

Ausschüttungsquote

Die Ausschüttungsquote ist vorläufig. Zwar schlagen Vorstand und Aufsichtsrat der Hauptversammlung eine feste Dividende pro Aktie vor, jedoch wird sich die Zahl der dividendenberechtigten Aktien aufgrund des laufenden Aktienrückkaufprogramms bis zur Hauptversammlung
voraussichtlich noch verringern. Entsprechend wird sich auch der Gesamtbetrag zur Ausschüttung an die Aktionäre bis zum 15. Mai voraussichtlich noch verändern.

EBIT

EBIT-Marge

Ergebnis vor Finanzergebnis bezogen auf die Umsatzerlöse.

EBT

EBIT zuzüglich Finanzergebnis.

PHEV

Plug-in-hybrid electric vehicle – Hybridfahrzeug mit Benzinmotor und elektrischem Antrieb.

Bitte wenden Sie sich bei Rückfragen an:

BMW Group Unternehmenskommunikation

Max-Morten Borgmann, Kommunikation Konzern

Telefon: +49 89 382-24118

Eckhard Wannieck, Leiter Kommunikation Konzern, Finanzen, Vertrieb

Telefon: +49 89 382-24544

Internet: https://newsroom.bmwgroup.com/global/en

Die BMW Group

Die BMW Group ist mit ihren Marken BMW, MINI, Rolls-Royce und BMW Motorrad der weltweit führende Premium-Hersteller von Automobilen und Motorrädern und Anbieter von Premium-Finanz- und Mobilitätsdienstleistungen. Das BMW Group Produktionsnetzwerk umfasst über 30 Produktionsstandorte weltweit; das Unternehmen verfügt über ein globales Vertriebsnetzwerk mit Vertretungen in über 140 Ländern.

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BMW Group setzt profitablen Wachstumskurs fort

Thu, 14 Mar 2024 16:35:00 +0100

München. Die BMW Group hat im Geschäftsjahr 2023 ihre Geschäftsziele wie prognostiziert erfüllt. Trotz hoher Wettbewerbsintensität und volatiler Rahmenbedingungen hat sie ihren profitablen Wachstumskurs erfolgreich fortgesetzt. Damit behauptet das Unternehmen weiter eine führende Position im weltweiten Premiumsegment: Per Dezember lieferte die BMW Group 2.554.183 Premiumautomobile (2022: 2.399.632 Eh. / +6,4%) aus ‒ davon 717.620 Einheitenim vierten Quartal (Q4/ 2022: 651.794 Eh. / +10,1%). Im Gesamtjahr steigerte sie ihre Auslieferungen solide und erzielte einen Marktanteil von 3,3%.

Die hohe Kundennachfrage war der Treiber für die erneut starke finanzielle Leistung der BMW Group: Im Konzern beträgt die EBT-Marge 11,0% (2022: 16,5%; im Q4: 8,6%; 2022: 8,2%) und liegt damit über dem strategischen Zielwert von 10%. Die EBIT-Marge im Automobilsegment beläuft sich auf 9,8% (2022: 8,6%; im Q4: 8,5%; Q4/2022: 8,5%), im prognostizierten Zielkorridor von 9,0-10,5%.

Im Gesamtjahr 2023 war das junge und attraktive Produktportfolio an vollelektrischen Fahrzeugen ein wesentlicher Wachstumstreiber. Insgesamt lieferte die BMW Group 375.716 vollelektrische Automobile (2022: 215.752 Eh. / +74,1%) aus und erreichte damit wie geplant einen Anteil von rund 15% des Gesamtabsatzes. Inklusive der ausgelieferten PHEVs setzte die BMW Group insgesamt 565.875 elektrifizierte Fahrzeuge (2022: 433.792 Eh. / +30,5%) ab und erreichte damit einen Absatzanteil von 22%.

Die Elektrifizierung des Portfolios leistet einen entscheidenden Beitrag zur CO2-Reduktion im Konzern und trägt überdies zur anhaltenden Reduktion der CO2-Flottenemissionen bei. In der europäischen Flotte hat die BMW Group auch 2023 die Emissionen weiter reduziert: Mit 102,1 Gramm pro Kilometer CO 2 (nach WLTP; 2022: 105 g/km / -2,8%) lag der noch vorläufige Wert deutlich unter dem von der Europäischen Union gesetzten Ziel von 128,5 Gramm pro Kilometer.

„Das Jahr 2023 unterstreicht, wie wir konsistent unsere Strategie umsetzen und zum Erfolg führen. Wir haben starkes Wachstum erzielt, dabei den Anteil unserer vollelektrischen Fahrzeuge spürbar erhöht und gleichzeitig die operative Profitabilität gesteigert. Viele sprechen hier von einer ‚Transformation‘. Für uns ist es vielmehr kontinuierlicher Fortschritt“, sagte der Vorsitzende des Vorstands der BMW AG, Oliver Zipse, am Donnerstag. „Unseren Weg setzen wir fort: Wir bieten unseren Kunden die neuesten Innovationen und den letzten Stand der Technologie – und zwar unabhängig vom Antriebsstrang der Fahrzeuge. So wollen wir auch weiterhin mit starken Produkten für starke Nachfrage sorgen.“

Solider Anstieg der Konzernumsatzerlöse
Die Umsatzerlöse des Konzerns stiegen im Gesamtjahr solide auf 155.498 Mio. € (2022: 142.610 Mio. € / +9,0% / währungsbereinigt: +13,1%). Im Jahr 2023 waren die Umsatzerlöse von BMW Brilliance Automotive Ltd. (BBA) vollständig enthalten, im Vorjahreszeitraum erst mit der Vollkonsolidierung ab dem 11. Februar 2022. Dies ist beim Vorjahresvergleich zu berücksichtigen.

Neben der Vollkonsolidierung trieben vor allem der gestiegene Fahrzeugabsatz und positive Produkt-Mix-Effekte die Umsatzerlöse. Des Weiteren trugen höhere Zinsen und positive Effekte aus der Kreditfinanzierung zum Wachstum der Erlöse bei. Gegenläufig wirkten unter anderem negative Wechselkurseffekte aus dem chinesischen Renminbi und dem US-Dollar.

F&E-Leistungen erreichen neuen Höchststand

Im Gesamtjahr legten die Forschungs- und Entwicklungskosten des Konzerns deutlich auf 7.538 Mio. € (2022: 6.624 Mio. €/ +13,8%) zu. Neben dem Entwicklungsaufwand für neue Modelle wie beispielsweise die neue BMW 5er Reihe, für den X3 und X5 (Modellüberarbeitung), den Rolls-Royce Spectre* sowie die künftigen Modelle der NEUEN KLASSE flossen F&E-Leistungen vor allem in die weitere Elektrifizierung sowie Digitalisierung des Fahrzeugportfolios und in automatisiertes Fahren.

Die Forschungs- und Entwicklungsquote (HGB) beträgt im Gesamtjahr 5,0% (2022: 5,0%) und befindet sich damit am oberen Ende des langfristigen Zielkorridors von 4,0-5,0%.

Die Investitionen der BMW Group stiegen im Gesamtjahr auf 8.836 Mio. € (2022: 7.791 Mio. € / +8,5%). Substanzielle Aufwendungen flossen in die Baukästen für Elektrifizierung und autonomes Fahren, in den Aufbau der Hochvoltspeicherfertigungen in verschiedenen Märkten sowie den Werksbau im ungarischen Debrecen.

Die Investitionsquote betrug im Zwölfmonatszeitraum 5,7% (2022: 5,5%).

„Wir investieren umfassend in innovative Technologien und in die Elektrifizierung und Digitalisierung unserer Produkte und Werke. Wir investieren in die Zukunft der BMW Group und erwirtschaften einen starken Free Cashflow. Unser gutes finanzielles Ergebnis öffnet dafür den Weg. Unsere heutige Profitabilität bildet das Fundament für unseren Erfolg von morgen: Mit hocheffizienten und technologisch führenden Premiumautomobilen werden wir auch in Zukunft profitabel wachsen“, sagte Finanzvorstand Walter Mertl.

Konzernergebnis (EBIT) signifikant höher

Das Ergebnis vor Finanzergebnis (EBIT) spiegelte im Gesamtjahr die starke operative Leistung der BMW Group wider: 2023 stieg das EBIT auf 18.482 Mio. €. (2022: 13.999 Mio. €; +32,0%). Neben der BBA-Vollkonsolidierung und den höheren Fahrzeugauslieferungen wirkten niedrigere segmentübergreifende Konsolidierungen im Zusammenhang mit dem Leasinggeschäft positiv.

Von Januar bis Dezember erzielte die BMW Group ein Vorsteuerergebnis (EBT) von 17.096 Mio. € (2022: 23.509 Mio. € / -27,3%). Hierbei spiegelt das durch negative Fair-Value-Effekte geprägte Finanzergebnis in Höhe von -1.386 Mio. € (2022: 9.510 Mio. €) einen Basiseffekt wider: Im Vorjahr hatte die Neubewertung der zuvor gehaltenen BBA-Anteile in Höhe von 7,7 Mrd. €das Finanzergebnis, das Konzernergebnis und den Konzernüberschuss der BMW Group im Zuge der Vollkonsolidierung deutlich erhöht.

Die EBT-Marge im Zeitraum Januar bis Dezember betrug 11,0% (2022: 16,5%), der Konzernüberschuss belief sich auf 12.165 Mio. € (2022: 18.582 Mio. € / -34,5%). Bleibt der erwähnte Einmaleffekt aus der Neubewertung unberücksichtigt, liegen der Konzernüberschuss moderat über dem Vorjahreswert und die EBT- Marge auf Vorjahresniveau.

EBIT im Automobilsegment per Dezember deutlich gestiegen

Im Segment Automobile erhöhten im Zwölfmonatszeitraum die vollständige Einbeziehung des operativen Geschäfts von BBA, das gestiegene Absatzvolumen und positive Produkt-Mix-Effekte die Umsatzerlöse um 7,0% auf 132.277 Mio. € (2022: 123.602 Mio. € / währungsbereinigt: +11,3%), ebenso Umsatzsteigerungen im Aftersales-Geschäft.

Negative Währungseffekte, vorwiegend aus chinesischem Renminbi und US-Dollar, dämpften das Umsatzwachstum: Ohne deren Berücksichtigung stiegen die Umsatzerlöse im Gesamtjahr deutlich um 11,3%. Im Zusammenhang mit der Vollkonsolidierung belasteten Abschreibungen aus der Kaufpreisallokation mit rund 1,4 Mrd. €die Segmentumsatzkosten des Gesamtjahrs, ebenso leicht gestiegene Vertriebs- und Verwaltungskosten.

Auf Jahressicht steigerte das Segment Automobile das Ergebnis vor Finanzergebnis (EBIT) deutlich auf 12.981 Mio. € (2022: 10.635 Mio. € / +22,1%). Positiv wirkten die vollständige Einbeziehung des operativen Geschäfts von BBA infolge der Vollkonsolidierung sowie der Nettoeffekt aus Absatzzuwächsen, verbessertem Produktmix und Preisrealisierung. Ein höherer Anteil an Oberklassemodellen und M-Fahrzeugen trug hierzu positiv bei. Gegenüber dem Vorjahr höhere Forschungs- und Entwicklungsleistungen, gestiegene Herstellungskosten und der höhere Anteil an elektrifizierten Fahrzeugen zeigten gegenläufige Effekte.

Die EBIT-Marge betrug im Zeitraum 9,8% (2022: 8,6%; +1,2%-Pkte.). Ohne die erwähnten Abschreibungen für BBA-Vermögenswerte aus der Kaufpreisallokation in Höhe von 1,4 Mrd. € beträgt die EBIT-Marge 10,8%.

Dank der positiven Ergebnisentwicklung lag der Free Cashflow des Segments zum 31. Dezember bei 6.942 Mio. € (2022: 11.071Mio. € / -37,3%). Im Vorjahr war der positive Einmaleffekt von rund 5 Mrd. € aus der Vollkonsolidierung von BMW Brilliance enthalten.

Aktienrückkaufprogramm der BMW AG fortgeführt

Auf Grundlage der Ermächtigung der Hauptversammlung im Mai 2022 hatte der Vorstand den Rückkauf von Aktien im Umfang von bis zu 2 Mrd. € beschlossen. Die BMW AG hat bei diesem ersten Aktienrückkaufprogramm zwischen Juli 2022 und Juni 2023 insgesamt 22.199.529 Stammaktien für 1.850 Mio. € und 1.923.871 Vorzugsaktien für 150 Mio. € zurückgekauft. Dies entspricht 3,78% des aktuellen Grundkapitals. Gemäß Vorstandsbeschluss wurden alle zurückgekauften Aktien im dritten Quartal 2023 eingezogen.

Im Juli 2023 wurde das zweite Aktienrückkaufprogramm im Umfang von bis zu 2 Mrd. € begonnen. Bis zum Jahresende 2023 hat die BMW AG 4.218.363 Stamm- und 942.892 Vorzugsaktien erworben. Für die im Rahmen dieser ersten Tranche zurückgekauften Aktien wurde ein Gesamtkaufpreis (ohne Erwerbsnebenkosten) von rund 500 Mio. € gezahlt. Dies entspricht 0,81% des aktuellen Grundkapitals.

Das zweite Aktienrückkaufprogramm wurde mit der zweiten Tranche im Januar 2024 fortgesetzt. Per 12. März 2024 hat die BMW Group insgesamt 7.531.194 Aktien im Wert von nahezu 734 Mio. € zurückgekauft und hält damit einen Anteil von 1,18% des aktuellen Grundkapitals. Das zweite Aktienrückkaufprogramm wird spätestens zum 31. Dezember 2025 abgeschlossen sein.

Dividende von 6,00 € vorgeschlagen

Die Aktionäre des Premiumherstellers sollen am Erfolg des Geschäftsjahrs 2023 beteiligt werden. Vorbehaltlich der Zustimmung durch die Hauptversammlung soll vom Jahresüberschuss der BMW AG der Bilanzgewinn (HGB) von 3.802 Mio. € (2022: 5.481 Mio. €/ -30,6%) an die Aktionäre ausgeschüttet werden, was einer vorläufigen Ausschüttungsquote von 33,7% entspräche (2022: 30,6%). Unter Berücksichtigung des Zielkorridors für die Ausschüttungsquote von 30 40% des den Aktionären der BMW AG zurechenbaren Jahresüberschusses schlagen Vorstand und Aufsichtsrat der Hauptversammlung am 15. Mai eine Dividende von 6,00 € je Stammaktie (2022: 8,50 €) und 6,02 € je Vorzugsaktie (2022: 8,52 €) vor.
Auch die Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter der BMW Group werden wieder in angemessener Form am Unternehmenserfolg partizipieren.

Stabile Ertragslage im Segment Finanzdienstleistungen

Im Geschäftsjahr 2023 erzielte BMW Group Financial Services in einem schwierigen Wettbewerbsumfeld leichte Zuwächse beim Neugeschäftsvolumen mit Endkunden, das auf 57.333 Mio. € stieg (2022: 55.449 Mio. € / +3,4%). Ein besserer Produktmix führte zu einem durchschnittlich höheren Finanzierungsvolumen je Fahrzeug. Die Anzahl der Neuverträge mit Endkunden erreichte im Gesamtjahr mit 1.542.514 Abschlüssen das Vorjahresniveau (2022: 1.545.490 Verträge / -0,2%). Zum 31. Dezember betrug die Penetrationsrate, der Anteil der durch BMW Financial Services verleasten oder finanzierten Neuwagen, 38,2% (2022: 41,0% / -2,8%-Pkte).

Im Zwölfmonatszeitraum erzielte das Segment ein Vorsteuerergebnis von 2.962 Mio. € (2022: 3.205 Mio. € / -7,6%). Der Ergebnisrückgang resultiert hauptsächlich aus höheren Refinanzierungskosten und dem niedrigeren Vertragsbestand mit Endkunden in Höhe von 4.952.318 Verträgen (31.12.2022: 5.210.246 Verträge / -5,0%).

BMW Group Financial Services profitierte von weiterhin hohen Vermarktungserlösen bei Leasingrückläufern, allerdings fielen diese im Vorjahresvergleich etwas geringer aus. Dies wirkte sich auch ergebnismindernd aus. Die Entwicklung zu weniger positiven Vermarktungserlösen für Gebrauchtwagen wird sich 2024 voraussichtlich fortsetzen.

Einen positiven Effekt hatten die im Vorjahresvergleich niedrigeren Aufwendungen zur Kreditrisikovorsorge, da im Vorjahr die Bildung der Kreditrisikovorsorge noch stark von geopolitischen Unsicherheiten sowie schwächeren makroökonomischen Aussichten geprägt war. Die Kreditverlustrate bewegte sich 2023 mit 0,18% nach wie vor auf einem niedrigen Niveau.

„Das Segment Financial Services unterstützt mit seinen Finanzierungsaktivitäten unser Absatzwachstum und leistet damit einen hohen Ergebnisbeitrag. Das Finanzdienstleistungsgeschäft integrieren wir künftig noch enger in unsere Vertriebsabläufe und in unsere ‚Customer Journey‘. Die Digitalisierung unserer Prozesse spielt dabei und in allen Unternehmensbereichen eine Schlüsselrolle. Mehr Effizienz, mehr Geschwindigkeit und höhere Wertschöpfung – dies wollen wir mittels Digitalisierung und KI erzielen“, so CFO Mertl. „Auch angesichts des anstehenden demographischen Wandels sind diese beiden Themen unverzichtbar für die BMW Group.“

Die Eigenkapitalrendite des Segments Finanzdienstleistungen lag im Geschäftsjahr 2023 mit 17,2% (2022: 17,9% /-0,7%-Pkte.) im Rahmen der angepassten Prognose von 16 bis 19%.

Segment Motorräder steigert erneut Auslieferungen im Jubiläumsjahr

BMW Motorrad feierte 2023 mit der Vorstellung von zwei limitierten Editionsmodellen namens „100 Years“, drei neuen Modellen und vier Modellüberarbeitungen sein 100-jähriges Bestehen. Das Segment erzielte im Jubiläumsjahr mit insgesamt 209.066 Motorrädern und Scootern zugleich einen neuen Bestwert bei den Auslieferungen (2022: 202.895 Einheiten). Dies entspricht einem leichten Anstieg um 3,0% und bestätigt die Erwartungen für das Geschäftsjahr.

Im Zwölfmonatszeitraum erzielte BMW Motorrad eineleichteUmsatzsteigerung auf 3.214 Mio. € (2022: 3.176 Mio. € / +1,2%; währungsbereinigt: +3,2%). Von Januar bis Dezember lag das EBIT des Segments mit 259 Mio. € (2022: 257 Mio. € / +0,8%) auf Vorjahresniveau. Die EBIT-Marge betrug 8,1% (2022: 8,1%).

BMW Group im Schlussquartal erfolgreich auf Kurs

Im vierten Quartal 2023 erzielte die BMW Group dynamische Zuwächse bei den Auslieferungen und ein starkes finanzielles Ergebnis. Der Premiumhersteller lieferte 717.620 Premiumautomobile aus (Q4/ 2022: 651.794 Eh. / +10,1%), darunter 128.849 vollelektrische Fahrzeuge (Q4/ 2022: 87.557 Eh. / + 47,1%).

Die Umsatzerlöse des Konzerns legten im vierten Quartal solide auf 42.968 Mio. € (2022: 39.522 Mio. € /+8,7%) zu. Die Forschungs- und Entwicklungskosten des Konzerns stiegen im Schlussquartal auf 2.080 Mio. € (Q4/ 2022: 1.739 Mio. €/ +19,7%). Die Forschungs- und Entwicklungsquote (HGB) lag stabil bei 5,9% (Q4/2022: 5,8% / +0,1%-Pkte.). Die Investitionen der BMW Group lagen bei 3.758 Mio. € (2022: 3.111 Mio. € / +20,8%).

Das Ergebnis vor Finanzergebnis (EBIT) des Konzerns lag mit 4.412 Mio. € (2022: 3.500 Mio. € / +26,1%) deutlich über Vorjahr. Das Konzernergebnis vor Steuern (EBT) stieg im vierten Quartal deutlich auf 3.682 Mio. € (2022: 3.253 Mio. € / + 13,2%). Die EBT-Marge im Zeitraum betrug 8,6% (2022: 8,2%). Der Konzernüberschuss belief sich im vierten Quartal auf 2.614 Mio. € (2022: 2.175 Mio. € / +20,2%).

Im Segment Automobile stiegen die Umsatzerlöse im vierten Quartal solide auf 37.283 Mio. € (2022: 34.571 Mio. € /+ 7,8%; währungsbereinigt: +12,2%).

Das Ergebnis vor Finanzergebnis (EBIT) stieg im vierten Quartal solide auf 3.171 Mio. € (2022: 2.932 Mio. € / +8,2%). Die im Vergleich zum Vorjahr stabile EBIT-Marge von 8,5% (2022: 8,5%) unterstreicht die gute operative Leistung des Automobilsegments im saisonal stärker kostenbelasteten Schlussquartal.

Die solide Ergebnisentwicklung im Automobilsegment führte zu einem Free Cashflow von 1.183 Mio. € im vierten Quartal (2022: 1.195 Mio. € / -1,0%).

Im Segment Finanzdienstleistungen betrug die Penetrationsrate, d.h. der Anteil an BMW Group Neuwagen, die durch das Segment Finanzdienstleistungen verleast oder finanziert wurden, im vierten Quartal 39,5% und blieb damit auf Wachstumskurs (2022: 37,1%/ +2,4%-Pkte). Das Vorsteuerergebnis des Segments (EBT) betrug im vierten Quartal 511 Mio. € (2022: 533 Mio. € / -4,1%). Der leichte Rückgang beruhte auf höheren Refinanzierungskosten und einem geringeren Vertragsbestand.

Anzahl der Mitarbeiter über Vorjahr

Die BMW Group hat zum 31. Dezember 2023 154.950 Mitarbeiter beschäftigt (VJ: 149.475/ +3,7%). Der leichte Beschäftigungsaufbau erfolgte insbesondere in den Bereichen Entwicklung und IT sowie im weltweiten Produktionsnetzwerk der BMW Group.

Vorschlag zur Wiederwahl von Aufsichtsratsmitgliedern

Mit der Hauptversammlung am 15. Mai 2024 enden die laufenden Amtszeiten der Aufsichtsratsmitglieder Dr. h.c. Susanne Klatten, Stefan Quandt und Dr. Vishal Sikka. Der Aufsichtsrat schlägt der Hauptversammlung Dr. h.c. Susanne Klatten, Stefan Quandt und Dr. Vishal Sikka zur Wiederwahl für eine weitere Mandatszeit von vier Jahren vor.

* * *

Weitere Informationen zum Konzernabschluss 2023 und zum Ausblick für das laufende Geschäftsjahr erhalten Sie bei der Jahreskonferenz der BMW Group am 21. März 2024. Sie können die virtuelle Veranstaltung ab 9:00 Uhr (CET) live im Internet verfolgen unter: https://www.live.bmwgroup.com/de/live-streaming/, gefolgt von der Live-Übertragung der Q+A der Jahreskonferenz mit Journalisten von 10:30-11:30 Uhr.

Unter https://www.bmwgroup.com/en/investor-relations/annual-conferences.html folgt nach der Jahreskonferenz um 9:00 Uhr (CET) das Live-Streaming der Investor Relations Q+A mit Analysten von 12:30 bis 13:45 Uhr.

Der BMW Group Bericht 2023 wird am 21. März 2024 um 7.30h (CET) auf https://www.bmwgroup.com/de/investor-relations/unternehmensberichte.html veröffentlicht.

Die BMW Group im Überblick: Gesamtjahr 2023		2023	2022	Veränderung in %
Fahrzeug-Auslieferungen
Automobile¹	Einheiten	2.554.183	2.399.632	6,4
BMW	Einheiten	2.252.793	2.100.689	7,2
MINI	Einheiten	295.358	292.922	0,8
Rolls-Royce	Einheiten	6.032	6.021	0,2
Motorräder	Einheiten	209.066	202.895	3,0

Mitarbeiter (Stand 31.12.2023)		154.950	149.475	3,7
EBIT-Marge Segment Automobile	Prozent	9,8%	8,6%	14,1
EBIT-Marge Segment Motorräder	Prozent	8,1%	8,1%	-0,4
EBT-Marge BMW Group²	Prozent	11,0%	16,5%	-33,3

Umsatz	Mio. €	155.498	142.610	9,0
Automobile	Mio. €	132.277	123.602	7,0
Motorräder	Mio. €	3.214	3.176	1,2
Finanzdienstleistungen	Mio. €	36.227	35.122	3,1
Sonstige Gesellschaften	Mio. €	11	8	37,5
Konsolidierungen	Mio. €	-16.231	-19.298	15,9

Ergebnis vor Finanzergebnis (EBIT)	Mio. €	18.482	13.999	32,0
Automobile	Mio. €	12.981	10.635	22,1
Motorräder	Mio. €	259	257	0,8
Finanzdienstleistungen	Mio. €	3.055	3.163	-3,4
Sonstige Gesellschaften	Mio. €	-13	-203	93,6
Konsolidierungen	Mio. €	2.200	147	-

Ergebnis vor Steuern (EBT)	Mio. €	17.096	23.509	-27,3
Automobile	Mio. €	12.642	18.918	-33,2
Motorräder	Mio. €	258	269	-4,1
Finanzdienstleistungen	Mio. €	2.962	3.205	-7,6
Sonstige Gesellschaften	Mio. €	-100	995	-
Konsolidierungen	Mio. €	1.334	122	-

Steuern auf Konzernergebnis	Mio. €	-4.931	-4.927	-0,1
Überschuss	Mio. €	12.165	18.582	-34,5
Ergebnis je Stammaktie	€	17,67	27,31	-35,3
Ergebnis je Vorzugsaktie³	€	17,69	27,33	-35,3
¹Auslieferungen einschließlich Joint Venture BMW Brilliance Automotive Ltd., Shenyang
²Verhältnis des Konzernergebnisses vor Steuern zu den Konzernumsatzerlösen
³Stamm-/Vorzugsaktien. Bei der Berechnung des Ergebnisses je Vorzugsaktie wird der Vorabgewinn (Mehrdividende) von 0,02€ je Vorzugsaktie anteilig auf die Quartale des entsprechenden Geschäftsjahres verteilt.

Die BMW Group im Überblick: Q4 2023		Q4 2023	Q4 2022	Veränderung in %
Fahrzeug-Auslieferungen
Automobile¹	Einheiten	717.620	651.794	10,1
BMW	Einheiten	631.526	566.823	11,4
MINI	Einheiten	84.616	83.651	1,2
Rolls-Royce	Einheiten	1.477	1.320	11,9
Motorräder	Einheiten	44.349	43.562	1,8

Mitarbeiter (Stand 31.12.2023)		154.950	149.475	3,7
EBIT-Marge Segment Automobile	Prozent	8,5%	8,5%	0,3
EBIT-Marge Segment Motorräder	Prozent	-7,6%	-9,4%	-19,0
EBT-Marge BMW Group²	Prozent	8,6%	8,2%	4,1

Umsatz	Mio. €	42.968	39.522	8,7
Automobile	Mio. €	37.283	34.571	7,8
Motorräder	Mio. €	643	691	-6,9
Finanzdienstleistungen	Mio. €	9.504	9.086	4,6
Sonstige Gesellschaften	Mio. €	2	2	0,0
Konsolidierungen	Mio. €	-4.464	-4.828	-7,5

Ergebnis vor Finanzergebnis (EBIT)	Mio. €	4.412	3.500	26,1
Automobile	Mio. €	3.171	2.932	8,2
Motorräder	Mio. €	-49	-65	-24,6
Finanzdienstleistungen	Mio. €	606	536	13,1
Sonstige Gesellschaften	Mio. €	0	-16	-
Konsolidierungen	Mio. €	684	113	-

Ergebnis vor Steuern (EBT)	Mio. €	3.682	3.253	13,2
Automobile	Mio. €	3.031	3.009	0,7
Motorräder	Mio. €	-53	-57	-7,0
Finanzdienstleistungen	Mio. €	511	533	-4,1
Sonstige Gesellschaften	Mio. €	-212	-263	-19,4
Konsolidierungen	Mio. €	405	31	-

Steuern auf Konzernergebnis	Mio. €	-1.068	-1.078	0,9
Überschuss	Mio. €	2.614	2.175	20,2
Ergebnis je Stammaktie	€	3,77	3,43	9,9
Ergebnis je Vorzugsaktie³	€	3,78	3,44	9,9
¹Auslieferungen einschließlich Joint Venture BMW Brilliance Automotive Ltd., Shenyang
²Verhältnis des Konzernergebnisses vor Steuern zu den Konzernumsatzerlösen
³Stamm-/Vorzugsaktien. Bei der Berechnung des Ergebnisses je Vorzugsaktie wird der Vorabgewinn (Mehrdividende) von 0,02€ je Vorzugsaktie anteilig auf die Quartale des entsprechenden Geschäftsjahres verteilt.

GLOSSAR – Erläuterung der Kennzahlen

Ausschüttungsquote

Die Ausschüttungsquote ist vorläufig. Zwar schlagen Vorstand und Aufsichtsrat der Hauptversammlung eine feste Dividende pro Aktie vor, jedoch wird sich die Zahl der dividendenberechtigten Aktien aufgrund des laufenden Aktienrückkaufprogramms bis zur Hauptversammlung
voraussichtlich noch verringern. Entsprechend wird sich auch der Gesamtbetrag zur Ausschüttung an die Aktionäre bis zum 15. Mai voraussichtlich noch verändern.

EBIT

EBIT-Marge

Ergebnis vor Finanzergebnis bezogen auf die Umsatzerlöse.

EBT

EBIT zuzüglich Finanzergebnis.

PHEV

Plug-in-hybrid electric vehicle – Hybridfahrzeug mit Benzinmotor und elektrischem Antrieb.

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BMW Group Unternehmenskommunikation

Dr. Britta Ullrich, Kommunikation Finanzen

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Eckhard Wannieck, Leiter Kommunikation Konzern, Finanzen, Vertrieb

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Die BMW Group

Die BMW Group ist mit ihren Marken BMW, MINI, Rolls-Royce und BMW Motorrad der weltweit führende Premium-Hersteller von Automobilen und Motorrädern und Anbieter von Premium-Finanz- und Mobilitätsdienstleistungen. Das BMW Group Produktionsnetzwerk umfasst über 30 Produktionsstandorte weltweit; das Unternehmen verfügt über ein globales Vertriebsnetzwerk mit Vertretungen in über 140 Ländern.

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Jointly Pushing Forward Premium E-Mobility Experience: BMW and Mercedes-Benz to Establish a Joint High-Power Charging Network in China

Thu, 30 Nov 2023 07:00:00 +0100

Beijing. BMW Brilliance Automotive Ltd. and Mercedes-Benz Group China Ltd. announced today that they had reached an agreement to establish a 50:50 joint venture in China to operate a high-power charging network and to provide Chinese customers with premium charging services.

Both BMW and Mercedes-Benz will apply the expertise gained from global and Chinese charging operations, as well as the in-depth understanding of the Chinese new energy vehicle (NEV) market, to deliver fast, convenient, reliable, and tailor-made charging solutions for the Chinese market. The cooperation is intended to elevate customer public charging experience.

The joint venture aims to establish a network of at least 1,000 high-power charging stations with around 7,000 high-power charging piles by the end of 2026, adopting state-of-the-art charging technologies. The first stations are expected to open for business in 2024 in top NEV regions, with further stations to be installed nationwide.

The premium charging network will be open to the broader public, while it is intended that customers of BMW Group and Mercedes-Benz Group will be able to enjoy a series of exclusive features, such as plug & charge and online reservation for a seamless digital experience. The joint venture intends to procure electricity generated from renewable sources, where conditions allow, to create a sustainable and eco-friendly charging experience.

The deal is subject to approval by regulatory authorities.

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Sebastian Kessler, Spokesperson Charging Infrastructure, Politics

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The BMW Group

With its four brands BMW, MINI, Rolls-Royce and BMW Motorrad, the BMW Group is the world’s leading premium manufacturer of automobiles and motorcycles and also provides premium financial and mobility services. The BMW Group production network comprises over 30 production sites worldwide; the company has a global sales network in more than 140 countries.

In 2022, the BMW Group sold nearly 2.4 million passenger vehicles and more than 202,000 motorcycles worldwide. The profit before tax in the financial year 2022 was € 23.5 billion on revenues amounting to € 142.6 billion. As of 31 December 2022, the BMW Group had a workforce of 149,475 employees.

The success of the BMW Group has always been based on long-term thinking and responsible action. The company set the course for the future at an early stage and consistently makes sustainability and efficient resource management central to its strategic direction, from the supply chain through production to the end of the use phase of all products.

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BMW Group setzt Erfolgskurs fort

Fri, 03 Nov 2023 09:43:00 +0100

München. Die BMW Group setzt ihren profitablen Wachstumskurs in volatilem Geschäftsumfeld fort. Erneut hat das Unternehmen seine führende Position im weltweiten Premiumsegment behauptet und mit 621.699 Premiumautomobilen im dritten Quartal sowie 1.836.563 Einheitenper September (Q3 2022: 587.744 Eh. / +5,8%; 2022: 1.747.838 Eh. / +5,1%) ein solides Absatzplus erzielt.

Mit dem Wachstum vereint die BMW Group eine starke finanzielle Leistung: Nach neun Monaten beträgt ihre EBT-Marge 11,9% (2022: 19,6%; im Q3: 10,6%; 2022: 11,0%). Die EBIT-Marge im Automobilsegment beläuft sich auf 10,3% (2022: 8,7%; im Q3: 9,8%; 2022: 8,9%). Ohne die Abschreibungen für BBA-Vermögenswerte aus der Kaufpreisallokation beträgt die EBIT-Marge für das dritte Quartal 10,8% (Q3/2022: 10,1%) bzw. 11,4% (per Q3/2022: 11,7%) nach neun Monaten.

Für das Gesamtjahr plant das Unternehmen unverändert mit einer EBIT-Marge im Automobilsegment im Korridor von 9-10,5% und einem soliden Wachstum der Auslieferungen. Zuwächse generieren sollen vorwiegend höherpreisige Modelle und vollelektrische Fahrzeuge. Der für das gesamte Jahr geplante Anteil der batterieelektrischen Fahrzeuge am Gesamtabsatz von 15% wurde im dritten Quartal mit 15,1% erreicht (2022: 8,9% / +69,7%). Im Neunmonatszeitraum stieg der BEV-Anteil auf 13,4% (2022: 7,3% / +83,6%).

„Unser drittes Quartal zeigt einmal mehr: Starke Produkte sorgen für starke Nachfrage – und das bei allen Antriebstechnologien. Damit sind wir klar auf Kurs für unsere im August angehobenen Jahresziele“, sagte der Vorstandsvorsitzende der BMW AG, Oliver Zipse, am Freitag. „Parallel zum erfolgreichen Geschäft der Gegenwart stellen wir die Weichen für morgen: Mit dem BMW Vision Neue Klasse haben wir auf der IAA Mobility nicht weniger als die Zukunft des Automobils gezeigt. So bringen wir die Mobilität für das nächste Jahrzehnt schon 2025 auf die Straße.“

Im dritten Quartal hielt der Wachstumstrend für BMW in vielen der weltweiten Automobilmärkte an: Im Vergleich zum Vorjahr entspannte sich die Versorgungssituation, die Nachfrage nach Automobilen konnte besser bedient werden. Die Auslieferungen der BMW Group lagen in den Hauptregionen Amerika und Europa im Plus und erreichten in Asien das Vorjahresniveau. Während in Deutschland und in Europa deutliche Zuwächse zu verzeichnen waren (Europa: 221.735 Eh. / +12,9%; Deutschland: 68.569 Eh. / +12,4%), erzielte der US-amerikanische Markt mit 92.218 Auslieferungen ein solides Wachstum von 7,7% (2022: 85.631 Eh.).

In China erzielte die BMW Group im dritten Quartal Auslieferungen von 210.659 Automobilen (2022: 214.565 Eh. / -1,8%). Von Januar bis September legte die Marke BMW auf dem chinesischen Festland um +3,4% zu und wuchs damit stärker als der Gesamtmarkt (+2,4%). Die gesamten Auslieferungen der BMW Group stiegen in China per September auf 603.920 Fahrzeuge (594.089 Eh. / +1,7%). In dem geringeren Anstieg gegenüber dem Vorjahreszeitraum machte sich der Modellwechsel bei der Marke MINI bemerkbar.

Am stärksten erhöhten sich die Auslieferungen der batterieelektrischen Modelle. Von Juli bis September setzte die BMW Group 93.931 vollelektrische Fahrzeuge ab (2022: 52.305 Fahrzeuge / +79,6%). Im Zeitraum Januar bis September verdoppelten sich die BEV-Auslieferungen mit 246.867 Automobilen nahezu (2022: 128.195 Automobile / +92,6%). Das Absatzplus bei Letzteren rührt wesentlich von der Marke BMW, deren BEVs im Neunmonatszeitraum um 119,3% zulegten.

Das Unternehmen verfolgt konsequent die Elektrifizierung seines Portfolios: Mit dem Launch des neuen BMW i5* und dem kommenden Rolls-Royce Spectre* besitzt es bei allen drei Premiummarken sowie in den wesentlichen Segmenten mindestens ein vollelektrisches Modell. Bereits 2024 soll jedes fünfte Neufahrzeug des Unternehmens ein BEV sein und 2025 jedes vierte.

Von dem breiten und attraktiven Produktportfolio der BMW Group, darunter den neuen 7er-Modellen, der BMW 5er Baureihe und dem gerade in Europa beliebten BMW X1 sind weitere Wachstumsimpulse im vierten Quartal zu erwarten.

Leichter Anstieg der Konzernumsatzerlöse

Die Umsatzerlöse des Konzerns legten im dritten Quartal leicht auf 38.458 Mio. € (2022: 37.176 Mio. € / + 3,4%) zu. Nach neun Monaten stiegen sie solide auf 112.530 Mio. € (2022: 103.088 Mio. € / +9,2%). Neben der vollständigen Einbeziehung des operativen Geschäfts von BMW Brilliance Automotive Ltd. (BBA) im Automobilsegment erhöhten das gestiegene Absatzvolumen und positive Produkt-Mix-Effekte die Erlöse. Währungseffekte, vorwiegend aus chinesischem Renminbi und US-Dollar, dämpften das Umsatzwachstum. Im Neunmonatszeitraum wirkten absatzbedingt gestiegene Herstellungskosten negativ.

Von Januar bis September 2023 war das operative Ergebnis von BBA durch die Vollkonsolidierung vollständig und durchgängig enthalten, im Vorjahreszeitraum erst ab dem 11. Februar 2022. Dies ist beim Vorjahresvergleich zu berücksichtigen.

Die Forschungs- und Entwicklungsleistungen des Konzerns betrugen nach neun Monaten 5.223 Mio. € (2022: 4.894 Mio. € / +6,7%) und stiegen solide gegenüber dem Niveau des Vorjahres. Neben dem Entwicklungsaufwand für neue Modelle wie der neuen BMW 5er Reihe und die künftigen Modelle der NEUEN KLASSE flossen F&E-Leistungen vor allem in die weitere Elektrifizierung sowie Digitalisierung der Fahrzeugflotte und in automatisiertes Fahren. So findet in diesem Jahr der Roll-out des innovativen Betriebssystems „BMW Operating System 9“ statt. Die teilautomatisierten („hands-free“) Fahrfunktionen Level 2+ in der neuen 5er Reihe und die hochautomatisierten Level 3-Funktionen sind zudem vorangetrieben worden.

Die Forschungs- und Entwicklungsquote (HGB) betrug 4,6% (2022: 4,7% / -0,1%-Pkte.)

Die Investitionen der BMW Group stiegen nach neun Monaten deutlich auf 5.078 Mio. € (2022: 4.680 Mio. € / +8,5%). Im dritten Quartal betrugen die Investitionen 1.847 Mio. € getrieben durch den kontinuierlichen Hochlauf der Elektrifizierung sowie durch Digitalisierungsthemen (2022: 1.751 Mio. € / +5,5%). Die höchsten Aufwendungen lösten die Elektrifizierungsbaukästen der fünften und sechsten Generation sowie der Werksaufbau im ungarischen Debrecen aus.

Die Investitionsquote betrug im Neunmonatszeitraum 4,5% und blieb damit auf Vorjahresniveau (2022: 4,5%). Die Investitionen im vierten Quartal führen auf Jahressicht zu einer Investitionsquote von rund 6%.

Konzernergebnis im Q3 auf Vorjahresniveau

Das Konzernergebnis vor Steuern (EBT) lag im dritten Quartal mit 4.063 Mio. € (2022: 4.100 Mio. € / -0,9%) auf Vorjahresniveau. Darin enthalten ist ein Finanzergebnis in Höhe von -289 Mio. € (2022: 418 Mio. €), das im Wesentlichen durch die Fair-Value-Bewertung von Zinssicherungsgeschäften belastet war. Die EBT-Marge im Zeitraum betrug 10,6% (2022: 11,0%). Der Konzernüberschuss belief sich im dritten Quartal auf 2.931 Mio. € (2022: 3.175 Mio. € / -7,7%).

Von Januar bis September erzielte die BMW Group ein Vorsteuerergebnis von 13.414 Mio. € (2022: 20.256 Mio. € / -33,8%). Das Finanzergebnis in Höhe von -656 Mio. € (2022: 9.757 Mio. €) ist wesentlich auf die Fair-Value-Bewertung von Zinssicherungsgeschäften zurückzuführen. Im Vorjahr hatte die Neubewertung der gehaltenen BBA-Anteile in Höhe von 7,7 Mrd. € das Finanzergebnis, das Konzernergebnis und den Konzernüberschuss der BMW Group im Zuge der Vollkonsolidierung stark erhöht. Aufgrund dieses Basiseffekts waren diese Kennzahlen im Zeitraum von Januar bis September 2023 deutlich rückläufig.

Die EBT-Marge im Zeitraum Januar bis September betrug 11,9% (2022: 19,6%).

Im Neunmonatszeitraum betrug der Konzernüberschuss 9.551 Mio. € (2022: 16.407 Mio. € / -41,8%).

BMW AG setzt Aktienrückkauf fort

Im Juli 2023 wurde das zweite Aktienrückkaufprogramm im Umfang von bis zu 2 Mrd. € begonnen. Dieses hat seit Juli 2023 zum Rückkauf von 2.659.869 Stammaktien und 530.588 Vorzugsaktien geführt, die als eigene Anteile ausgewiesen wurden. Im dritten Quartal wurden zudem die im ersten Aktienrückkaufprogramm zwischen Juli 2022 und Juni 2023 erworbenen 24.123.400 eigenen Aktien (22.199.529 Stammaktien und 1.923.871 Vorzugsaktien) eingezogen. Das Grundkapital wurde um 24.123.400 € herabgesetzt.

EBIT im Automobilsegment im Q3 solide und per September deutlich gestiegen

Im Segment Automobile blieben die Umsatzerlöse im dritten Quartal mit 32.096 Mio. € (2022: 32.290 Mio. € / -0,6%) auf Vorjahresniveau. Ohne Berücksichtigung der negativen Währungseffekte, insbesondere aus chinesischem Renminbi und US-Dollar, stiegen die Umsatzerlöse solide um +6,5%.

Gegenüber dem Vorjahr wirkte sich das gestiegene Absatzvolumen umsatzerhöhend aus. Im Neunmonatszeitraum führten das Wachstum der Auslieferungen und der positive Preiseffekt zu einem soliden Anstieg der Umsatzerlöse um 6,7% (währungsbereinigt: +10,9%) auf 94.994 Mio. € (2022: 89.031 Mio. €).

Der gestiegene Fahrzeugabsatz erhöhte wiederum die Umsatzkosten, die jedoch durch Währungseffekte entlastet wurden. Zudem waren im dritten Quartal Abschreibungen für BBA-Vermögenswerte aus der Kaufpreisallokation in Höhe von rund 0,3 Mrd. € in den Umsatzkosten enthalten (2022: 0,4 Mrd. €).

Das Ergebnis vor Finanzergebnis (EBIT) profitierte im Wesentlichen vom Zuwachs bei den Auslieferungen und stieg im dritten Quartal solide auf 3.135 Mio. € (2022: 2.873 Mio. € / +9,1%). Die im Vergleich zum Vorjahr gestiegene EBIT-Marge von 9,8% (2022: 8,9%) unterstreicht die gute operative Leistung des Automobilsegments. Ohne die Abschreibungen für BBA-Vermögenswerte aus der Kaufpreisallokation beträgt die EBIT-Marge 10,8% (Q3/2022: 10,1%).

In den ersten neun Monaten erzielte das Segment Automobile deutliche Zuwächse und wies ein EBIT von 9.810 Mio. € (2022: 7.703 Mio. € / +27,4%) aus. Die EBIT-Marge betrug im Zeitraum 10,3% (2022: 8,7%). Ohne die Abschreibungen für BBA-Vermögenswerte aus der Kaufpreisallokation beträgt die EBIT-Marge 11,4% (per Q3/2022: 11,7%).

„Wir steuern unser Kerngeschäft auf einem langfristigen und profitablen Wachstumskurs. Dafür investieren wir umfassend in unsere Zukunft: Wir digitalisieren und elektrifizieren unsere Produkte und entwickeln das gesamte Unternehmen in eine neue Dimension. Wir stärken unsere Innovationskraft und schaffen Wert für unsere Anteilseigner. Die solide Kundennachfrage zeigt uns, dass wir auf dem richtigen Weg sind“, sagte Finanzvorstand Walter Mertl.

Der Free Cashflow des Segments Automobile betrug im dritten Quartal

2.618 Mio. € (2022: 2.106 Mio. € / +24,3%). Zum 30. September lag der Wert bei 5.759 Mio. € (2022: 9.876Mio. € / -41,7%). Im Vorjahr war der positive Einmaleffekt von rund 5 Mrd. € aus der Vollkonsolidierung von BMW Brilliance enthalten.

„Der Free Cashflow des Automobilsegments zeigt die finanzielle Solidität unseres Kerngeschäfts. Trotz hoher Investitionen in die Transformation des Unternehmens profitieren wir in einem volatilen Umfeld von stabilen Mittelzuflüssen. Im vierten Quartal planen wir einen Abbau unserer Vorräte, was den Free Cashflow positiv beeinflussen wird. Dagegen wird der Anstieg der Investitionsquote auf rund 6% (per September: 4,5%) und der geplante, deutliche Hochlauf unserer Kosten sowie Steuerzahlungen den Free Cashflow im Schlussquartal belasten“, so Mertl.

Für das Gesamtjahr 2023 wird ein Free Cashflow von mindestens 6 Mrd. € erwartet.

Segment Finanzdienstleistungen zeigt Aufwärtstrend

Im dritten Quartal erzielte BMW Group Financial Services Zuwächse bei der Anzahl der Neuverträge mit Endkunden als auch beim Neugeschäftsvolumen, da das durchschnittliche Finanzierungsvolumen je Fahrzeug stieg. Die Penetrationsrate, der Anteil an BMW Group Neuwagen, die durch das Segment Finanzdienstleistungen verleast oder finanziert wurden, betrug im dritten Quartal 38,0% (2022: 38,3% / -0,3%-Pkte).
Das Vorsteuerergebnis des Segments zeigte ein solides Plus und betrug 747 Mio. € (2022: 691 Mio. € / +8,1%).

Im Neunmonatszeitraum erzielte das Segment ein Vorsteuerergebnis von 2.451 Mio. € (2022: 2.672 Mio. € / -8,3%). Der Rückgang resultiert hauptsächlich aus höheren Refinanzierungskosten und dem niedrigeren Vertragsbestand. Die Vermarktungserlöse bei Leasingrückläufern waren weiterhin hoch.

Die Kreditverlustrate liegt nach wie vor auf einem historisch niedrigen Niveau von 0,15%. Das Segment ist adäquat gegen Risiken abgesichert.

Segment Motorräder steigert erneut Auslieferungen im Jubiläumsjahr

Das Segment Motorräder übergab im dritten Quartal 52.037 BMW Motorräder und Scooter in Kundenhand und erreichte damit das hohe Vorjahresniveau (2022: 51.778 Eh. / +0,5%). Dank seines attraktiven Produktportfolios und insbesondere dank neuer Modelle wie dem faszinierenden Power Roadster M 1000 R konnte es von Januar bis September den Absatz leicht auf 164.908 Einheiten steigern (2022: 159.333Eh. / +3,5%).

Die Umsatzerlöse des Segments beliefen sich im dritten Quartal auf 650 Mio. € (2022: 822 Mio. € / -20,9%;währungsbereinigt: -18,1%). Vor allem die gegenüber dem Vorjahr veränderte Kalendarisierung der Modelleinführungen führten im dritten Quartal zu einem EBIT-Rückgang auf -4 Mio. € (2022: 87 Mio. € / -104,6%) und einer negativen EBIT-Marge von -0,6% (Q3/2022: 10,6%).

Im Neunmonatszeitraum erzielte BMW Motorrad eineleichteUmsatzsteigerung auf 2.571 Mio € (2022: 2.485 Mio. € / +3,5%; währungsbereinigt: +5,5%). Von Januar bis September lag das EBIT des Segments mit 308 Mio. € (2022: 322 Mio. € / -4,3%) dagegen leicht unter dem Vorjahresniveau. Die EBIT-Marge betrug 12,0% (2022: 13,0%).

Im vierten Quartal folgt mit der Markteinführung der neuen R 1300 GS das wichtigste Produkthighlight des Jahres. Als weltweit erfolgreichstes Premium Motorrad sollte die runderneuerte und mit zahlreichen Innovationen ausgestattete Boxer GS ein profitabler Absatztreiber des Segments sein.

BMW Group bestätigt Jahresprognose

Im Vorjahresvergleich rechnet die BMW Group wie bisher mit einem Wachstum auf den weltweiten Automobilmärkten. In Europa und den USA ist gegenwärtig von robust wachsenden Märkten auszugehen. In China wird allenfalls ein leichtes Wachstum des Automobilmarkts erwartet.

Für den Rest des Jahres erwartet das Unternehmen eine stabile Geschäftsentwicklung und bestätigt seine Prognose für das Geschäftsjahr 2023 für alle Segmente. Dies setzt voraus, dass sich die geopolitischen und makroökonomischen Rahmenbedingungen nicht deutlich verschlechtern.

Aufgrund der besseren Verfügbarkeit von Fahrzeugen, einer guten Auftragslage und der positiven Volumenentwicklung plant das Unternehmen 2023 mit einem soliden Wachstum der weltweiten Auslieferungen an Kunden.

Unter Berücksichtigung der Volumen-Prognose erwartet die BMW Group im Gesamtjahr eine EBIT-Marge im Segment Automobile in einem Korridor von 9 bis 10,5%.

Für die Auslieferungen im Segment Motorräder wird fürs Gesamtjahr ein leichter Anstieg prognostiziert. Die EBIT-Marge wird sich im Zielkorridor von 8 bis 10% bewegen. Die Eigenkapitalrendite (RoE) im Segment Finanzdienstleistungen wird im Korridor von 16-19% erwartet.

Das Konzernergebnis vor Steuern wird deutlich zurückgehen. Ohne Berücksichtigung des Einmaleffekts im Konzernergebnis vor Steuern im Jahr 2022 würde das Konzernergebnis vor Steuern im Jahr 2023 über Vorjahr liegen.

Die genannten Ziele werden mit einer leicht steigenden Mitarbeiterzahl erreicht.

Die BMW Group setzt auf langfristiges, profitables Wachstum und führt sukzessive ihren Transformationsprozess fort. Mit ihrer konsequenten Investitionstätigkeit und ihrem Anspruch, taktgebender Innovationstreiber in der Industrie zu sein, beansprucht sie auch weiterhin eine Führungsrolle im weltweiten Premiumsegment.

Die BMW Group im Überblick: IM Q3 2023		IM Q3 2023	IM Q3 2022	Veränderung in %
Fahrzeug-Auslieferungen
Automobile¹	Einheiten	621.699	587.744	5,8
Davon: BMW	Einheiten	549.941	517.638	6,2
MINI	Einheiten	70.384	68.596	2,6
Rolls-Royce	Einheiten	1.374	1.510	-9,0
Motorräder	Einheiten	52.037	51.778	0,5

Mitarbeiter (Stand 31.12.2022)		149.475
EBIT-Marge Segment Automobile	Prozent	9,8	8,9	+0,9%-Pkte.
EBIT-Marge Segment Motorräder	Prozent	-0,6	0,6	-11,2%-Pkte.
EBT-Marge BMW Group²	Prozent	10,6	11,0	- 0,4%-Pkte.

Umsatz	Mio. €	38.458	37.176	3,4
Davon: Automobile	Mio. €	32.096	32.290	-0,6
Motorräder	Mio. €	650	822	-20,9
Finanzdienstleistungen	Mio. €	9.102	8.785	3,6
Sonstige Gesellschaften	Mio. €	3	3	0,0
Konsolidierungen	Mio. €	-3.393	-4.724	-28,2

Ergebnis vor Finanzergebnis (EBIT)	Mio. €	4.352	3.682	18,2
Davon: Automobile	Mio. €	3.135	2.873	9,1
Motorräder	Mio. €	-4	87	-104,6
Finanzdienstleistungen	Mio. €	740	679	9,0
Sonstige Gesellschaften	Mio. €	-8	-13	-38,5
Konsolidierungen	Mio. €	489	56	773,2

Ergebnis vor Steuern (EBT)	Mio. €	4.063	4.100	-0,9
Davon: Automobile	Mio. €	3.043	2.963	2,7
Motorräder	Mio. €	-2	89	-102,2
Finanzdienstleistungen	Mio. €	747	691	8,1
Sonstige Gesellschaften	Mio. €	-5	296	-101,7
Konsolidierungen	Mio. €	280	61	359,0

Steuern auf Konzernergebnis	Mio. €	-1.132	-925	22,4
Überschuss	Mio. €	2.931	3.175	-7,7
Ergebnis je Stammaktie	€	4,20	4,25	-1, 2
Ergebnis je Vorzugsaktie³	€	4,20	4,25	-1, 2
¹Auslieferungen einschließlich Joint Venture BMW Brilliance Automotive Ltd., Shenyang; ²Verhältnis des Konzernergebnisses vor Steuern zu den Konzernumsatzerlösen. ³Stamm-/Vorzugsaktien. Bei der Berechnung des Ergebnisses je Vorzugsaktie wird der Vorabgewinn (Mehrdividende) von 0,02 je Vorzugsaktie anteilig auf die Quartale des entsprechenden Geschäftsjahres verteilt.

Die BMW Group im Überblick: P ER Q3/23		PER Q3 2023	PER Q3 2022	Veränderung in %
Fahrzeug-Auslieferungen
Automobile¹	Einheiten	1.836.563	1.747.838	5,1
Davon: BMW	Einheiten	1.621.267	1.533.866	5,7
MINI	Einheiten	210.741	209.271	0,7
Rolls-Royce	Einheiten	4.555	4.701	-3,1
Motorräder	Einheiten	164.908	159.333	3,5

Mitarbeiter (Stand 31.12.2022)		149.475
EBIT-Marge Segment Automobile	Prozent	10,3	8,7	+1,6%-Pkte.
EBIT-Marge Segment Motorräder	Prozent	12,0	13,0	-1,0 %-Pkt.
EBT-Marge BMW Group²	Prozent	11,9	19,6	- 7,7%-Pkte.

Umsatz	Mio. €	112.530	103.088	9,2
Davon: Automobile	Mio. €	94.994	89.031	6,7
Motorräder	Mio. €	2.571	2.485	3,5
Finanzdienstleistungen	Mio. €	26.723	26.036	2,6
Sonstige Gesellschaften	Mio. €	9	6	50,0
Konsolidierungen	Mio. €	-11.767	-14.470	-18,7

Ergebnis vor Finanzergebnis (EBIT)	Mio. €	14.070	10.499	34,0
Davon: Automobile	Mio. €	9.810	7.703	27,4
Motorräder	Mio. €	308	322	-4,3
Finanzdienstleistungen	Mio. €	2.449	2.627	-6,8
Sonstige Gesellschaften	Mio. €	-13	-187	-93,0
Konsolidierungen	Mio. €	1.516	34	4358,8

Ergebnis vor Steuern (EBT)	Mio. €	13.414	20.256	-33,8
Davon: Automobile	Mio. €	9.611	15.909	-39,6
Motorräder	Mio. €	311	326	-4,6
Finanzdienstleistungen	Mio. €	2.451	2.672	-8,3
Sonstige Gesellschaften	Mio. €	112	1.258	-91,1
Konsolidierungen	Mio. €	929	91	920,9

Steuern auf Konzernergebnis	Mio. €	-3.863	-3.849	0,4
Überschuss	Mio. €	9.551	16.407	-41,8
Ergebnis je Stammaktie	€	13,90	23,88	-41,8
Ergebnis je Vorzugsaktie³	€	13,91	23,89	-41,8
¹Auslieferungen einschließlich Joint Venture BMW Brilliance Automotive Ltd., Shenyang; ²Verhältnis des Konzernergebnisses vor Steuern zu den Konzernumsatzerlösen; ³Stamm-/Vorzugsaktien. Bei der Berechnung des Ergebnisses je Vorzugsaktie wird der Vorabgewinn (Mehrdividende) von 0,02 je Vorzugsaktie anteilig auf die Quartale des entsprechenden Geschäftsjahres verteilt.

GLOSSAR – Erläuterung der Kennzahlen

BEV

Battery electric vehicle - vollelektrisches Fahrzeug.

EBIT

EBIT-Marge

Ergebnis vor Finanzergebnis bezogen auf die Umsatzerlöse.

EBT

EBIT zuzüglich Finanzergebnis.

EBT-Marge

Ergebnis vor Steuern bezogen auf die Umsatzerlöse.

PHEV

Plug-in-hybrid electric vehicle – Hybridfahrzeug mit Benzinmotor und elektrischem Antrieb.

Bitte wenden Sie sich bei Rückfragen an:

BMW Group Unternehmenskommunikation

Dr. Britta Ullrich, Kommunikation Finanzen

Telefon: +49 89 382-18364

E-Mail: britta.ullrich@bmwgroup.com

Eckhard Wannieck, Leiter Kommunikation Konzern, Finanzen, Vertrieb

Telefon: +49 89 382-24544

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Die BMW Group

Die BMW Group ist mit ihren Marken BMW, MINI, Rolls-Royce und BMW Motorrad der weltweit führende Premium-Hersteller von Automobilen und Motorrädern und Anbieter von Premium-Finanz- und Mobilitätsdienstleistungen. Das BMW Group Produktionsnetzwerk umfasst über 30 Produktionsstandorte weltweit; das Unternehmen verfügt über ein globales Vertriebsnetzwerk mit Vertretungen in über 140 Ländern.

Im Jahr 2022 erzielte die BMW Group einen weltweiten Absatz von fast 2,4 Mio. Automobilen und über 202.000 Motorrädern. Das Ergebnis vor Steuern im Geschäftsjahr 2022 belief sich auf 23,5 Mrd. €, der Umsatz auf 142,6 Mrd. €. Zum 31. Dezember 2022 beschäftigte das Unternehmen weltweit 149.475 Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter.

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BMW Group Quartalsmitteilung zum 30. September 2023

Fri, 03 Nov 2023 07:32:00 +0100

Hier finden Sie die Quartalsmitteilung zum 30. September 2023 zum Download.

Die Telefonkonferenzen für Journalisten und Analysten werden um 10:00 Uhr (MEZ) bzw. um 14:00 Uhr (MEZ) auf unserer Webseite übertragen.

Pressekontakt: Jeroen Lissens
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Die BMW Group startet im Rahmen der Einführung des Direktvertriebmodells in Europa ab 1.1.2024 mit MINI zunächst in drei Ländern

Wed, 18 Oct 2023 10:00:00 +0200

München. Die BMW Group führt ab 2024 in Europa stufenweise ein neues Vertriebsmodell ein. Den Anfang macht MINI am 1. Januar 2024 mit den drei Ländern Italien, Polen und Schweden, die weiteren Länder folgen gestaffelt. Bei BMW ist die Umstellung ab 2026 geplant. Mit diesem wichtigen Schritt werden künftig alle BMW und MINI Neufahrzeuge sowie junge Gebrauchtwagen der BMW Group in Europa im echten Agenturmodell verkauft.

Vom neuen Vertriebsmodell profitieren Kunden, Handelspartner und die BMW Group gleichermaßen. So erhält der Kunde Preistransparenz durch landesweit einheitliche Preise je identisches Fahrzeugmodell. Darüber hinaus digitalisiert die BMW Group im Zuge der Umstellung auf das Agenturmodell den gesamten Kaufprozess. Kunden haben zukünftig nicht nur die freie Wahl zwischen dem physischen und digitalen Kauferlebenis, sondern können zwischen beiden Welten nahtlos hin- und herwechseln. Ermöglicht wird dies durch eine durchgängig integrierte IT-Systemlandschaft. Zugleich wird der Kunde auch in Zukunft wie gewohnt auf ein dichtes Handelsnetzwerk zurückgreifen können.

„Die Umstellung auf einen Direktvertrieb mit Handelspartnern ist ein zentraler Meilenstein in unserer im Jahr 2020 gestarteten Neuausrichtung des Vertriebs. Das neue Vertriebsmodell ermöglicht die direkte Kommunikation mit unseren Kunden und verschafft der BMW Group damit eine direkte Kundenschnittstelle“, sagte Pieter Nota, Mitglied des Vorstands der BMW AG, zuständig für Kunde, Marken und Vertrieb. „Es ist unser klarer Anspruch, mit dem neuen Vertriebsmodell die Kundenzufriedenheit und das Markenerlebnis zu stärken und dem Kunden das beste Premium-Kundenerlebnis der Industrie zu bieten“, so Nota weiter.

Die BMW Group setzt auch im neuen Vertriebsmodell auf das bestehende Handelsnetzwerk und nutzt damit eine zentrale Stärke des Unternehmens: eine sehr gut funktionierende und etablierte Vertriebsstruktur. Gemeinsam mit den Handelspartnern wurde das neue Vertriebsmodell über einen längeren Zeitraum ausgestaltet. „Ich möchte unseren Handelspartnern unseren Dank aussprechen: Für die konstruktive Zusammenarbeit und die überaus positive Rückmeldung in Form von 100% Unterschriften bei den MINI-Agenturverträgen - eine klare Bestätigung für unseren partnerschaftlichen Weg“, so Pieter Nota. Das Unternehmen geht davon aus, dass der persönliche Kundenkontakt auch zukünftig stark nachgefragt wird, so dass die Handelspartner weiterhin eine zentrale Rolle spielen.

Das Agenturmodell bietet ihnen ein attraktives und zukunftsfähiges Geschäftsmodell, das zudem eine höhere Planbarkeit ermöglicht. Je verkauftem Fahrzeug erhalten die Handelspartner eine feste Vergütung, die umfassend und sorgfältig kalkuliert wurde. Dies gilt auch bei einem reinen Online-Kauf: der auslieferende Handelspartner wird in voller Höhe vergütet. Im neuen Vertriebsmodell können sich die Partner auf die ideale Beratung und Betreuung des Kunden konzentrieren und auf den gesamten Fahrzeugbestand der BMW Group zugreifen. Seitens der Handelspartner erfährt die BMW Group eine sehr hohe Zustimmung zum neuen Vertriebsmodell. So haben europaweit alle Partner geschlossen die Verträge für MINI unterzeichnet.

Mit dem heutigen Tag steht für unsere Kunden in den Ländern Italien, Schweden und Polen ab sofort die Online-Reservierung für den neuen vollelektrischen MINI Cooper und den neuen MINI Countryman im Rahmen des neuen Vertriebsmodells zur Verfügung.

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Die BMW Group ist mit ihren Marken BMW, MINI, Rolls-Royce und BMW Motorrad der weltweit führende Premium-Hersteller von Automobilen und Motorrädern und Anbieter von Premium-Finanz- und Mobilitätsdienstleistungen. Das BMW Group Produktionsnetzwerk umfasst über 30 Produktionsstandorte weltweit; das Unternehmen verfügt über ein globales Vertriebsnetzwerk mit Vertretungen in über 140 Ländern.

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Auf Kurs für solides Wachstum in 2023: Dynamisches BEV-Wachstum und weltweites Absatzplus in Q3

Tue, 10 Oct 2023 12:00:00 +0200

München. Die BMW Group hat im dritten Quartal 93.931 vollelektrische BMW und MINI Fahrzeuge verkauft und erzielte damit ein Absatzwachstum um +79,6% gegenüber dem Vorjahreszeitraum. Die Marke BMW konnte im dritten Quartal die Auslieferungen der vollelektrischen Fahrzeuge erneut verdoppeln (+100,3%). Das Unternehmen konnte somit den Zuspruch der Kunden für seine vollelektrischen Produkte in ein dynamisches Wachstum umsetzen.

„Der Absatzerfolg im 3. Quartal zeigt: Unsere Kunden schätzen unser attraktives und breites Produktportfolio über alle technologischen Antriebsarten hinweg. Insbesondere unsere vollelektrischen Produkte erfreuen sich weltweit hoher Nachfrage – das zeigt sich in unserem BEV-Absatz, der in den ersten neun Monaten deutlich stärker gewachsen ist als der BEV-Gesamtmarkt“,sagte Pieter Nota, Mitglied des Vorstands der BMW AG, zuständig für Kunde, Marken und Vertrieb. „Insgesamt sind wir auf Kurs, unsere Wachstumsziele für 2023 zu erreichen“, so Nota weiter.

Die BMW Group hat ingesamt im dritten Quartal 621.699 Fahrzeuge der Marken BMW, MINI und Rolls-Royce ausgeliefert. Damit verzeichnet das Unternehmen ein Wachstum von +5,8% gegenüber dem Vorjahreszeitraum. Das Unternehmen hat im dritten Quartal seine starke Wettbewerbsposition in wichtigen Kernmärkten weiter ausgebaut. Von Januar bis September stieg der Absatz der BMW Group auf 1.836.563 Einheiten (+5,1%).

Wie das Unternehmen im August per Mitteilung bekannt gab, erwartet es im Gesamtjahr 2023 ein solides Wachstum der Auslieferungen (zuvor leichtes Wachstum). Zu den Wachstumstreibern zählen sowohl Modelle aus dem oberen Preissegment als auch vollelektrische Fahrzeuge. Für die vollelektrischen Modelle ist für 2023 mit einem Anteil von 15% am gesamten Fahrzeugabsatz zu rechnen.

Marke BMW weiterhin Nummer 1 im weltweiten Premiumsegment

Die Marke BMW hat im dritten Quartal weltweit 549.941 Fahrzeuge ausgeliefert und erzielte damit ein Wachstum von +6,2% gegenüber dem Vorjahreszeitraum. Dank eines attraktiven Angebots erfreut sich die Marke hoher Nachfrage und ist weiterhin die Nummer 1 im weltweiten Premiumsegment.

Insbesondere bei den vollelektrischen Fahrzeugen verzeichnet die Marke BMW eine starke Nachfrage; im dritten Quartal konnten die BEV-Auslieferungen mit 83.211 Einheiten gegenüber dem Vorjahreszeitraum erneut verdoppelt werden (+100,3%). Von Januar bis September wurden 217.138 vollelektrische Fahrzeuge der Marke BMW an Kunden ausgeliefert.

Besonderer Beliebtheit erfreut sich die BMW 4er Baureihe und vor allem der vollelektrische BMW i4*. Stark nachgefragt sind zudem der BMW iX1* sowie der X1. Auch Modelle aus dem oberen Preissegment, wie die 7er Baureihe, der erneuerte BMW X7 sowie die Modelle BMW X5 und BMW X6, treiben das Absatzwachstum.

Darüber hinaus erhält das Unternehmen sehr positives Kundenfeedback zur neuen BMW 5er Baureihe und vor allem zum vollelektrischen BMW i5*. „Mit dem neuen BMW i5 bringen wir ein weiteres attraktives vollelektrisches Fahrzeug auf den Markt, das den Hochlauf der Elektromobilität weiter beschleunigen wird. Die Auftragseingänge spiegeln bereits heute die hohe Begeisterung unserer Kunden für dieses neue Modell wider“, so Pieter Nota. Mit dem Start des BMW i5 verfügt die BMW Group über ein vollelektrisches Angebot in praktisch jedem ihrer Kernsegmente.

Erfolgsgeschichte von BMW M setzt sich auch im dritten Quartal weiter fort

Mit weltweit 48.978 abgesetzten Einheiten im dritten Quartal und damit einer Absatzsteigerung von +13,2% gegenüber dem Vorjahr stellt BMW M erneut seine Stärke im profitablen High Performance und Performance Segment unter Beweis. Dabei setzt auch der vor sechs Monaten neu eingeführte BMW XM* positive Impulse. Mit Produktionsstart Juli sind die beiden Modelle BMW i7 M70* und i5 M60* die neuesten Mitglieder in der M Familie: Vollelektrifizierte M Power trifft auf Eleganz, Luxus und Komfort auf höchstem Niveau. Entsprechend zuversichtlich blickt die M GmbH auf das kommende letzte Quartal und nimmt Kurs auf ein weiteres Rekordjahr.

MINI mit neuen Modellen auf dem Weg zur vollelektrischen Modellpalette

Die Marke MINI hat im dritten Quartal 70.384 (+2,6%) Fahrzeuge an Kunden weltweit ausgeliefert. Die neuesten limitierten MINI-Editionen – die MINI John Cooper Works 1to6 Edition und die MINI Clubman Final Edition –, beide mit exklusiven Design- und Ausstattungsmerkmalen, tragen zur hohen Beliebtheit der Fahrzeuge der Marke MINI bei. Zwischen Juli und September verkaufte MINI 10.720 vollelektrische MINI Cooper SE* und MINI Cooper SE Cabrio (-0,4%). Mit dem kürzlich vorgestellten neuen elektrischen MINI Cooper und dem elektrischen MINI Countryman, die 2024 auf den Markt kommen, verfolgt die Marke MINI konsequent ihren Weg zu einer vollelektrischen Modellpalette.

Rolls-Royce bereitet sich auf die ersten Kundenauslieferungen von Spectre vor

Rolls-Royce Motor Cars hat im dritten Quartal 1.374 Fahrzeugen verkauft (-9,0%). Dieses Ergebnis entspricht den Erwartungen, da die Produktion von Dawn und Wraith im zweiten Quartal eingestellt wurde und die Produktionsstätte der Marke in Goodwood sich auf die ersten Kundenauslieferungen von Rolls-Royce Spectre in den kommenden Wochen vorbereitet. Das Interesse an dem vollelektrischen Supercoupé ist weiterhin außergewöhnlich hoch, der Auftragsbestand reicht bereits bis 2025. Rolls-Royce liefert weiterhin außergewöhnliche Coachbuild- und Bespoke-Kreationen, und die Nachfrage nach den Modellen Phantom, Ghost, Cullinan und Black Badge ist noch immer stark. Mit einem Absatz von 4.555 Fahrzeugen (-3,1%) seit Jahresbeginn und einem starken Auftragsbestand blickt das Unternehmen mit Zuversicht auf das Jahresende.

BMW Motorrad: Absatz im dritten Quartal 2023 bestätigt nach wie vor ungebrochen hohe Kundennachfrage

BMW Motorrad hat in seinem 100-jährigen Jubiläumsjahr von Juli bis September 52.037 (+0,5%) Motorräder und Scooter in Kundenhand übergeben. Nach dem Rekordergebnis beim Absatz im ersten Halbjahr hat sich damit die hohe Nachfrage der Kunden nach Motorrädern und Scootern der BMW Group auch im dritten Quartal des Jahres fortgesetzt. Das hochattraktive Produktportfolio sowie die erfolgreiche Markteinführung von innovativen neuen Modellen wie dem faszinierendem Power Roadster M 1000 R bilden das Fundament des Erfolges von BMW Motorrad. Noch im vierten Quartal wird BMW Motorrad mit der Markteinführung der neuen R 1300 GS das wichtigste Produkthighlight des Jahres in den Handel bringen. Als weltweit erfolgreichstes Premium Motorrad wird die runderneuerte Boxer GS einen wesentlichen Impuls im Vertrieb von BMW Motorrad setzen.

BMW & MINI Absatz in den Regionen/Märkten

In China hat die BMW Group im dritten Quartal 210.331 Fahrzeuge der Marken BMW und MINI abgesetzt (-1,8%).

In den USA wurden von Juli bis September dieses Jahres 91.849 Fahrzeuge der Marken BMW und MINI ausgeliefert. Das entspricht einem Wachstum von +7,8%.

Der Absatz in Europa belief sich im dritten Quartal auf 221.496 Fahrzeuge der Marken BMW und MINI (+12.9%).

In Deutschland wurden in diesem Zeitraum 70.901 Fahrzeuge der Marken BMW und MINI zugelassen.

BMW Group Absatz im 3. Quartal und per September 2023 auf einen Blick

	3. Quartal 2023	Vergleich zum Vorjahr %	Bis/per September 2023	Vergleich zum Vorjahr %
BMW Group Automobile	621.699	+5,8%	1.836.563	+5,1%
BMW	549.941	+6,2%	1.621.267	+5,7%
- BMW M GmbH	48.978	+13,2%	143.665	+15,4%
MINI	70.384	+2,6%	210.741	+0,7%
BMW Group elektrifiziert¹	139.943	+41,6%	385.411	+36,1%
BMW Group BEV	93.931	+79,6%	246.867	+92,6%
Rolls-Royce	1.374	-9,0%	4.555	-3,1%
BMW Motorrad	52.037	+0,5%	164.908	+3,5%

¹BEV und PHEV

BMW & MINI Absatz in den Regionen/Märkten

	3. Quartal 2023	Vergleich zum Vorjahr %	Bis/per September 2023	Vergleich zum Vorjahr %
Europa	221.496	+12,9%	670.119	+6,4%
Deutschland²	70.901	+17,9%	205.775	+11,4%
Asien	271.561	-0,8%	783.189	+2,0%
China	210.331	-1,8%	602.911	+1,7%
Amerika	113.407	+8,9%	338.093	+9,8%
USA	91.849	+7,8%	277.132	+10,9%

²Vorläufige Zulassungszahlen

Die in dieser Meldung berichteten Auslieferungszahlen stellen vorläufige Werte dar und können sich bis zur Vorlage der Quartalsmitteilung zum 3. November 2023 noch ändern. Erläuterungen zur Aufbereitung der Auslieferungszahlen finden sich im BMW Group Bericht 2022 auf S. 67.

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Rede Walter Mertl, Mitglied des Vorstands der BMW AG, Finanzen, Telefonkonferenz Halbjahresbericht zum 30. Juni 2023

Thu, 03 Aug 2023 11:58:31 +0200

Folie 2: BMW Group Half-Year Report to 30 June 2023

Meine Damen und Herren, guten Morgen!

Ich freue mich sehr, Ihnen heute erstmals den Quartalsabschluss der BMW Group vorzustellen.

Folie 3: Highlights of BMW Group Performance in Q2 and H1

Unser Unternehmen hat im zweiten Quartal unter schwierigen Rahmenbedingungen ein solides Ergebnis erzielt.

Die Konzern-Umsatzrendite vor Steuern lag im Quartal bei 11,3% bzw. 12,6% zum Halbjahr.

Im Segment Automobile erreichten wir eine operative Marge von 9,2% im Quartal bzw. 10,6% per Juni.

Wir erwarten, dass sich die positive Geschäftsentwicklung im zweiten Halbjahr fortsetzt, insbesondere aufgrund der anhaltend guten Auftragslage und der voraussichtlich besseren Verfügbarkeit unserer Fahrzeuge.

Daher haben wir vorgestern im Rahmen einer Ad-hoc Mitteilung die Erhöhung unserer Absatzprognose für das Geschäftsjahr 2023 bekanntgegeben.

Auch die Guidance für die EBIT-Marge und den Return on Capital Employed (RoCE) im Segment Automobile haben wir angehoben, ebenso wie den Ausblick für den Return on Equity (RoE) im Segment Finanzdienstleistungen.

Ich möchte Ihnen jetzt unsere Geschäftszahlen des zweiten Quartals näher erläutern. Dafür habe ich Ihnen heute ein paar Folien mit wichtigen Kennzahlen mitgebracht, um die wesentlichen Entwicklungen und relevanten Einflussgrößen zu erklären.

Folie 4: BMW Group in Q2

Das Konzernergebnis vor Steuern von 4,2 Mrd. Euro führt im zweiten Quartal zu einer EBT-Marge von 11,3%.

Nach sechs Monaten liegt die Konzern-Umsatzrendite bei 12,6% und damit klar oberhalb unseres strategischen Ziels von 10%.

Das Vorsteuerergebnis im Konzern geht im ersten Halbjahr zwar um knapp 6,8 Mrd. Euro zurück. Wir dürfen aber nicht vergessen: Im letzten Jahr hatten wir aus der Neubewertung der BBA-Eigenkapitalanteile einen Einmalertrag von 7,7 Mrd. Euro. Wenn wir ihn gedanklich ausklammern, um die operative Leistung zu betrachten, liegt das Konzernergebnis deutlich über Vorjahr.

Nun gehe ich auf die einzelnen Segmente ein. Beginnen wir mit dem Segment Automobile.

Folie 5: Automotive Retail units, BEV units, Auto revenue and Auto EBIT

Sie sehen hier die Entwicklung von Absatz, Umsatz und Ergebnis im Automobilsegment über die letzten sechs Quartale.

Der Fahrzeugabsatz lag im Q2 2023 mit gut 626.000 Einheiten um 11,3% über dem Vorjahresquartal. Gegenüber dem ersten Quartal sehen wir ein Wachstum von 6,4%. Dazu haben alle Regionen beigetragen, und zwar in einem ausgewogenen Verhältnis.

Per Juni sind die Auslieferungen um 4,7% gegenüber Vorjahr gestiegen. Der Auftragsbestand für unsere Fahrzeuge ist weiterhin hoch.

Aufgrund unserer starken Marktposition erwarten wir auch im zweiten Halbjahr einen positiven Trend bei den Auslieferungen. Daher gehen wir nun für das Jahr 2023 von einem soliden Absatzanstieg aus.

Dazu tragen auch unsere BEV, also die vollelektrischen Fahrzeuge, bei.

Wir sehen eine unverändert starke Dynamik. Im Q2 haben wir mehr als 88.000 vollelektrische Fahrzeuge abgesetzt. Zusammen mit den gut 64.000 Einheiten des ersten Quartals kommen wir nach sechs Monaten auf ca. 153.000 BEV-Auslieferungen.

Damit haben wir den Absatz der vollelektrischen Fahrzeuge im Vergleich zum Vorjahr mehr als verdoppelt.

Ihr Anteil am Gesamtabsatz steigt stetig an und lag im zweiten Quartal bereits bei 14%. Im Halbjahr liegt ihr Anteil bei 12,6%, und im Gesamtjahr wird ihr Anteil 15% betragen.

Der gestiegene Absatz und der gute Produkt-Mix erhöhten auch die Umsatzerlöse des Automobilsegments. Nach sechs Monaten liegen sie um 10,9% über dem Wert des Vorjahreszeitraums. Etwa die Hälfte dieses Anstiegs resultiert aus der vollständigen Einbeziehung des BBA-Umsatzes im Jahr 2023. Im Vorjahr war der BBA-Umsatz erst mit der Vollkonsolidierung ab dem 11. Februar enthalten.

Im Feld rechts unten sehen Sie die Entwicklung des operativen Ergebnisses (EBIT) im Segment Automobile. Im zweiten Quartal lag das EBIT bei rund 2,9 Mrd. Euro, die EBIT-Marge bei 9,2%. Vor den Abschreibungen für BBA-Vermögenswerte aus der Kaufpreisallokation liegt die Marge bei 10,2%.

Per Juni ergibt sich eine EBIT-Marge von 10,6%, respektive 11,7% ohne die Abschreibungen für BBA-Vermögenswerte aus der Kaufpreisallokation.

Folie 6: Automotive Segment EBIT in Q2

Die Überleitungsschaukel startet links mit dem Q2 des Vorjahres. Das EBIT betrug 2,5 Mrd. Euro, die EBIT-Marge lag bei 8,2%.

Von Q2 2022 auf Q2 2023 sehen wir eine Belastung von rund 300 Mio. Euro aus dem Saldo aus Währungen und Rohstoffen. Das liegt ausschließlich an den Währungseffekten aus der Entwicklung des US-Dollars, des chinesischen Renminbis und des japanischen Yens – im Wesentlichen sind es Umrechnungseffekte. Die Rohstoffpreise bewegen sich wie im Vorjahr auf hohem Niveau.

Das Volumen, der Modell-Mix und die Preise wirken in Summe mit einer halben Milliarde Euro positiv. Der Mix ist insgesamt stabil, mit soliden Volumen im oberen Segment. Positive Impulse kommen unter anderem vom X5 und dem X1. Wir sehen erste Tendenzen der Normalisierung auf dem Markt. Umso mehr bleiben wir fokussiert auf Preisdisziplin.

Die Aufwendungen für Forschung und Entwicklung steigen im Quartalsvergleich um ca. 300 Mio. Euro. Sie stehen im Wesentlichen im Zusammenhang mit Investitionen in die Elektrifizierung, die Digitalisierung und das automatisierte Fahren.

Wenn wir die F&E-Kosten um Aktivierungen und planmäßige Abschreibungen bereinigen, kommen wir zu den F&E-Leistungen im Konzern. Sie sind die Basis für die F&E-Quote nach HGB.

Die Quote beläuft sich per Juni auf 4,6%. Auf Jahressicht erwarten wir, dass sie innerhalb unseres langfristigen Zielkorridors von 4 bis 5% liegen wird.

Die Vertriebs- und Verwaltungskosten sind um ca. 100 Mio. Euro gestiegen, unter anderem aufgrund höherer Aufwendungen für Personal und Digitalisierungsprojekte.

Bei den sonstigen Veränderungen sehen wir zum einen Belastungen durch höhere Materialkosten. Zum anderen haben wir im zweiten Quartal die Rückstellungen für Gewährleistungen neu bewertet und einige Parameter aktualisiert. Diese Anpassung führte zu höheren Gewährleistungskosten im Q2.

Kompensierend wirkte im Q2 die Entwicklung von Lizenzerlösen.

Aus der BBA Vollkonsolidierung sehen wir einen positiven Überleitungsposten. Die Belastung durch BBA Konsolidierungseffekte war im Q2 des Vorjahres um 800 Mio. Euro höher als im Q2 2023. Das betraf neben der Abschreibung von Vorräten aus der Kaufpreisallokation auch die Eliminierung von Zwischengewinnen im Zusammenhang mit konzerninternen Lieferungen.

Folie 7: Automotive Segment Free Cash Flow in Q2

Der Free Cashflow im Segment Automobile lag im zweiten Quartal bei 1,2 Mrd. Euro.

Der Effekt aus dem Working Capital von insgesamt 2,4 Mrd. Euro resultiert zum Großteil aus dem Anstieg der Vorräte. Die weltweite Nachfrage nach unseren Fahrzeugen und unser Auftragsbestand sind hoch. Wir stellen die Verfügbarkeit der richtigen Produkte sicher und erfüllen damit zeitnah die Wünsche unserer Kunden. Damit werden wir auch im zweiten Halbjahr profitabel wachsen.

Das Delta aus Investitionen und Abschreibungen verbesserte den Free Cashflow im zweiten Quartal um eine halbe Milliarde Euro.

Wir investieren kontinuierlich in die Mobilität der Zukunft mit den Schwerpunkten Elektromobilität, Digitalisierung und automatisiertes Fahren. Die Investitionsquote lag im Q2 bei 5,1% und zum Halbjahr bei 4,4%. Auf Jahressicht erwarten wir eine Quote von rund 6%.

Die Dotierung von Rückstellungen erhöht den Free Cashflow im Q2 um ca. 500 Mio. Euro.

Per Juni lag der Free Cashflow im Segment Automobile damit bei gut 3,1 Mrd. Euro.

Für das Gesamtjahr 2023 gehen wir von einem Free Cashflow von mindestens 6 Mrd. Euro aus.

Neben höheren Investitionen für die Transformation zur E-Mobilität planen wir im Jahr 2023 mit einer höheren Bevorratung als Ende 2022. Wir planen jahresübergreifend, um die Versorgung mit Fahrzeugen in den Märkten sicherzustellen. So können wir die hohe Nachfrage unserer Kunden bedienen.

Folie 8: Financial Services Segment in H1

Kommen wir zum Segment Finanzdienstleistungen.

Das Ergebnis bei Financial Services resultiert nicht nur aus dem Neugeschäft, sondern maßgeblich aus dem gesamten Vertragsbestand. Daher gehe ich für das Segment primär auf die Sechs-Monats-Sicht ein.

Das gestiegene Zinsniveau hat die Finanzierungskosten für die Verbraucher spürbar erhöht. Zudem ist der Wettbewerb im Finanzdienstleistungssektor unvermindert stark. Per Juni ging daher die Anzahl der neu abgeschlossenen Finanzierungs- und Leasingverträge mit Endkunden im Vorjahresvergleich um 10,6% zurück.

Im zweiten Quartal war jedoch ein positiver Trend erkennbar. Die Neuverträge lagen auf dem Niveau des Vorjahresquartals. Höhere Preise und ein verbesserter Produkt-Mix im Automobilgeschäft ließen das durchschnittliche Finanzierungsvolumen ansteigen. Daher lag das Neugeschäftsvolumen im Q2 um 3,3% über dem Vorjahresquartal.

Das Segmentergebnis vor Steuern beträgt zum 30. Juni 1,7 Mrd. Euro. Das ist ein Rückgang von 14% gegenüber dem ersten Halbjahr 2022. Hauptursache sind die höheren Refinanzierungskosten und ein niedrigerer Vertragsbestand als im Vorjahr. Auf der positiven Seite sind die Vermarktungserlöse bei Leasingrückläufern anhaltend hoch. Zudem ist die Risikosituation im Segment weitestgehend stabil geblieben. Eine Kreditverlustquote von 0,15% belegt die hohe Qualität unseres Portfolios.

Wir gehen davon aus, dass sich die positiven Effekte aus der Wiedervermarktung von Leasingrückläufern erst zum Ende dieses Geschäftsjahres abschwächen werden. Daher erwarten wir auf Jahressicht nun einen Return on Equity (RoE) im Korridor von 16 bis 19%.

Folie 9: Motorcycles Segment in Q2

Damit zum Segment Motorräder.

Die Marke BMW Motorrad überzeugt seit 100 Jahren mit einem attraktiven Produktportfolio. Damit hat sie auch im zweiten Quartal ihres Jubiläumsjahrs Spitzenwerte bei Auslieferungen und Margen erzielt. Der Absatz lag bei fast 65.000 Einheiten und übertraf das Vorjahresquartal um 8,0%.

Entsprechend erhöhte sich auch das operative Segmentergebnis im Vergleich zum 2. Quartal 2022 deutlich von 127 Mio. Euro auf 158 Mio. Euro.

Die EBIT-Marge beträgt 16,0% im Quartal bzw. 16,2% zum Halbjahr.

Folie 10: Outlook 2023

Ich komme nun zur Zusammenfassung unserer Prognose für das Geschäftsjahr 2023.

- Für die Auslieferungen im Segment Automobile erwarten wir nun einen soliden Anstieg gegenüber dem Vorjahr.

- Aufgrund der positiven Volumenentwicklung heben wir den Zielkorridor für die EBIT-Marge im Segment Automobile auf 9 bis 10,5% an.

- Entsprechend erhöht sich auch die Bandbreite für den Segment-RoCE auf 18 bis 22%.

- Für den RoE im Segment Finanzdienstleistungen erwarten wir auf Jahressicht nun einen Wert zwischen 16 und 19%.

Alle anderen Prognosekennzahlen bleiben unverändert.

Unsere Prognose berücksichtigt keine tiefgreifende Rezession in wesentlichen Absatzmärkten. Außerdem gehen wir in unserem Ausblick nicht von einer Verschärfung der Konfliktsituation zwischen Russland und der Ukraine oder einer Ausweitung des Kriegs aus.

Folie 11: BMW Group has the strategic focus and operational excellence to deliver continued success for all stakeholders

Meine Damen und Herren,

Unsere Branche steckt mitten in einem tiefgreifenden Wandel. Wir steuern die BMW Group mit soliden Finanzen profitabel durch diese Transformation. Dabei haben wir stets den langfristigen Erfolg unseres Unternehmens im Blick.

Unser strategischer Fokus liegt auf Elektromobilität, Digitalisierung und Nachhaltigkeit. Dafür investieren wir konsequent in Zukunftstechnologien.

Wir behalten im aktuellen Kerngeschäft unseren Kurs. Wir sind operativ stark. Das sichert unsere Profitabilität. Denn wir haben ausreichend Spielraum, um in die Zukunft der BMW Group zu investieren und gleichzeitig Wert für unsere Anteilseigner zu schaffen.

Die BMW Group hat ein junges und hochattraktives Produktportfolio im Markt. In den nächsten Jahren bringen wir eine Vielzahl neuer Modelle. Wir gestalten die Zukunft mit der NEUEN KLASSE und sichern unsere hohe Wettbewerbsfähigkeit und damit unsere finanzielle Performance.

Die BMW Group hält die Balance zwischen den drei Kern-Elementen ihres unternehmerischen Erfolgs:

- Erstens: Ein profitables Kerngeschäft

- Zweitens: Ein kontinuierlicher Wachstumskurs

- Drittens: Ein klarer Pfad zur Reduzierung der CO2 Emissionen

Damit schaffen wir kontinuierlich Wert für die BMW Group.

Wir liefern wie versprochen. Das ist unser Anspruch. Und dafür stehe ich auch ganz persönlich.

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BMW Group Halbjahresbericht zum 30. Juni 2023

Thu, 03 Aug 2023 11:46:58 +0200

Hier finden Sie den Halbjahresbericht zum 30. Juni 2023 zum Download.

Die Telefonkonferenzen für Journalisten und Analysten werden um 10:00 Uhr (MESZ) bzw. um 14:00 Uhr (MESZ) auf unserer Webseite übertragen.

Pressekontakt: Jeroen Lissens
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BMW Group hebt Prognose nach starkem ersten Halbjahr an

Thu, 03 Aug 2023 07:30:00 +0200

Anhebung des Absatzziels und der EBIT-Marge des Automobilsegments für 2023
EBT-Marge Konzern von 12,6% im HJ1
EBIT-Marge im Automobilsegment von 10,6% im HJ1
Free Cashflow im Automobilsegment bei 3,1 Mrd. € per 30. Juni
Auslieferungen vollelektrischer Fahrzeuge der Marke BMW um 133% gesteigert
Zipse: „Wirtschaftlicher Erfolg in der Transformation“

München. Die BMW Group hat im ersten Halbjahr 2023 ihre finanzielle und operative Leistungskraft in einem schwierigen Umfeld bewiesen. Der Premiumautomobilhersteller erzielte in sechs Monaten eine EBT-Marge im Konzern von 12,6% und eine EBIT-Marge im Automobilsegment von 10,6%. Im zweiten Quartal belief sich die EBT-Marge im Konzern auf 11,3% (Q2/2022: 11,3%). Die EBIT-Marge des Segments Automobile erhöhte sich gegenüber dem Vorjahresquartal auf 9,2% (Q2/2022: 8,2%).

Wie das Unternehmen zuvor per Ad-hoc Mitteilung bekannt gab, plant es im Gesamtjahr 2023 nunmehr mit einem soliden Wachstum der Auslieferungen (zuvor leichtes Wachstum). Wachstumstreiber sollten höherpreisige Modelle und vollelektrische Fahrzeuge sein. Für die BEV-Modelle ist mit einem Anteil von 15% am gesamten Fahrzeugabsatz zu rechnen.

Die EBIT-Marge im Automobilsegment wird nunmehr im Korridor von 9-10,5% (zuvor 8-10%) erwartet.

„Starke Produkte sorgen für starke Nachfrage – und das bei allen Antriebstechnologien. Das zweite Quartal unterstreicht, wie unser breites Angebot die Kunden technologisch überzeugt: Der Absatz von Fahrzeugen mit hocheffizientem Verbrennungsmotor bildet das solide Fundament – und das starke Wachstum entsteht aus der deutlich steigenden Nachfrage nach unseren vollelektrischen Fahrzeugen“, sagte der Vorstandsvorsitzende der BMW AG, Oliver Zipse, am Donnerstag. „Damit vereinen wir beides: konsequente Transformation und wirtschaftlichen Erfolg. Wir richten das Unternehmen zielgerichtet und entschlossen auf die Zukunft aus und erhalten gleichzeitig unsere hohe Profitabilität.“

Mit ihren gefragten Premiumautomobilen profitierte die BMW Group im ersten Halbjahr von der positiven Entwicklung in vielen Automobilmärkten. Insgesamt lieferte das Unternehmen 1.214.864 Einheiten aus (2022: 1.160.094 Eh.; +4,7%). Das Absatzvolumen der elektrifizierten Modelle stieg im selben Zeitraumdeutlich auf 245.468 Einheiten (2022: 184.468 Eh; +33,1%). Die Auslieferungen der vollelektrischen Fahrzeuge verdoppelten sich auf 152.936 Einheiten (2022: 75.890 Eh.; +101,5%). Damit erzielten BEVs im Halbjahr einen Anteil von 12,6% am Absatz (2022: 6,5%; +93,8%), im zweiten Quartal einen Anteil von 14,1%.

2023 wird die BMW Group mit dem Launch des neuen i5* ab Oktober in allen wesentlichen Modellreihen mindestens ein vollelektrisches Modell auf der Straße haben, ebenso von allen drei Premiummarken. Bereits 2024 sollte mindestens jedes fünfte Neufahrzeug des Unternehmens ein BEV sein und 2025 jedes vierte.

Marke BMW belegt erneut Platz 1 im weltweiten Premiumsegment

Die Marke BMW hat im ersten Halbjahr mit 1.071.326 ausgelieferten Fahrzeugen ein solides Absatzplus von +5,4% gegenüber dem Vorjahreszeitraum erzielt und konnte die Auslieferungen im zweiten Quartal signifikant steigern. (HJ1/ 2022: 1.016.228 Eh; Q2/2023: 553.369 Eh.; Q2/ 2022: 496.432 Eh; +11,5%). Dank ihrer Markenstärke und ihres jungen und attraktiven Produktportfolios führte sie im ersten Halbjahr erneut das Premiumsegment weltweit an.

Die Marke BMW erzielte das Absatzplus insbesondere mit den vollelektrischen Fahrzeugen. Mit 133.927 Auslieferungen konnte sie erneut ihre BEV-Auslieferungen gegenüber dem Vorjahreszeitraum mehr als verdoppeln (+133,1%). Die meistgefragten BEV-Modelle waren der BMW i4*, der BMW iX3* sowie der BMW iX* und die vollelektrische 3er Limousine BMW i3*. Dem neu eingeführten BMW iX1* gelang nach wenigen Monaten im Markt eine steile Nachfragekurve.

Auch die höherklassigen Modelle der 7er Baureihe, der erneuerte BMW X7 sowie BMW X5 und X6 SUVs trieben das Absatzwachstum.

Mit der Markteinführung der neuen BMW 5er Baureihe und insbesondere dem vollelektrischen BMW i5 im Oktober 2023 erwartet das Unternehmen weitere Impulse in der zweiten Jahreshälfte. Erstmals und als erster Automobilhersteller in Deutschland bietet die BMW Group in der neuen 5er Limousine ein System für teilautomatisiertes Fahren mit Geschwindigkeiten von bis zu 130 km/h an, das für deutsche Autobahnen zugelassen ist. Dieser Autobahnassistent ermöglicht dem Fahrer, während der Fahrt die Hände vom Lenkrad zu nehmen.

MINI mit deutlichem Absatzzuwachs im zweiten Quartal

Die Marke MINI lieferte im zweiten Quartal des Jahres 71.816 Fahrzeuge an Kunden aus und damit +10,2% mehr als im Vorjahreszeitraum (HJ1/ 2023: 140.357 Eh; HJ1/ 2022: 140.675 Eh; -0,2%). Bei den vollelektrischen Fahrzeugen erzielte die Marke im gleichen Zeitraum ein Wachstum von +8,8%. Seit dem letzten Jahr ist der vollelektrische MINI Cooper SE* das beliebteste Modell der Marke. Das MINI Produktportfolio umfasst nun auch das erste vollelektrische MINI Cooper SE Cabrio.

Rolls-Royce Motor Cars hat im ersten Halbjahr 2023, in dem die Produktion der beiden Modelle Wraith und Dawn ausgelaufen ist, 3.181 Fahrzeuge ausgeliefert

(-0,3%) und blieb damit auf Vorjahresniveau. Die ersten Auslieferungen des stark nachgefragten vollelektrischen Coupé Rolls-Royce Spectre werden im vierten Quartal 2023 erfolgen.

BMW Group Absatz in den drei Weltregionen im Plus

In den drei großen Regionen Europa, Amerikas und Asien hat die BMW Group nach sechs Monaten ein leichtes Absatzwachstum erzielt. Auf der Basis eines schwächeren Vorjahresquartals legten die Premiummarken im zweiten Quartal teilweise deutlich zu. In der Region Amerikas und in den USA fiel das Wachstum zweistellig aus (HJ1/2023: Amerikas: 225.645 Eh/ +10,2%; USA: 186.122 Eh./ +12,5%; Q2/2023: Amerikas: 117.790 Eh./ +11,5%; USA: 95.948 Eh./ +13,6%).

Der Absatz in Europa stieg in den ersten sechs Monaten leicht auf 449.264 Fahrzeuge (HJ1/2022: 434.235 Eh./ +3,5%) und legte im zweiten Quartal solide zu auf 232.994 Fahrzeuge (Q2/ 2022: 213.842 Eh./ +9,0%).

In Asien verzeichnete die BMW Group im Halbjahreszeitraum ein leichtes Absatzwachstum und lieferte 513.169 Premiumfahrzeuge aus (HJ1/ 2022: 495.559 Eh./ +3,6%). In China stiegen die Absätze leicht auf 393.261 Einheiten (HJ1/ 2022: 379.524 Eh./ +3,6%), da im ersten Quartal noch Nachwirkungen der Corona-Pandemie zu spüren waren. Im zweiten Quartal wuchsen die Auslieferungen in China deutlich auf 198.161 Fahrzeuge (Q2/ 2022: 170.571 Eh./ +16,2%). Auch in der Region Asien war ein deutliches Absatzwachstum auf 261.242 Einheiten (Q2/ 2022: 230.494 Eh./ +13,3%) zu verzeichnen.

BBA-Vollkonsolidierung im Vorjahr beeinflusst Vergleichsbasis

Im ersten Halbjahr 2023 war das operative Ergebnis von BBA vollständig und durchgängig enthalten, im Vorjahreszeitraum erst ab dem 11. Februar 2022. Dies ist beim Vorjahresvergleich zu berücksichtigen.

Konzernerlöse steigen nach BBA-Vollkonsolidierung im Vorjahr deutlich

Die Umsatzerlöse des Konzerns erhöhten sich im ersten Halbjahr deutlich auf 74.072 Mio. € (HJ1/ 2022: 65.912 Mio. €/ + 12,4% ) und im Dreimonatszeitraum solide auf 37.219 Mio. € (Q2/ 2022: 34.770 Mio. €/ +7,0%). Neben der vollständigen Einbeziehung des operativen Geschäfts von BMW Brilliance Automotive Ltd. (BBA) im Automobilsegment wirkten das höhere Absatzvolumen und ein vorteilhafter Produkt-Mix positiv. Die BMW Group profitierte weiterhin von einer guten Preissituation auf den Neu- und Gebrauchtwagenmärkten. Belastungen in Form von Währungseffekten, aber auch gestiegene Herstellungskosten führten zu höheren Umsatzkosten.

Die Forschungs- und Entwicklungsleistungen des Konzerns lagen im ersten Halbjahr mit 3.396 Mio. € (HJ1/ 2022: 2.942 Mio. €/ +15,4%; Q2/2023: 1.842 Mio. €;Q2/2022: 1.551 Mio.€/ +18,8%) deutlich über dem Niveau des Vorjahres. Diese fokussierten vor allem auf die weitere Elektrifizierung sowie Digitalisierung der Fahrzeugflotte und auf automatisiertes Fahren.

Die Forschungs- und Entwicklungsquote (HGB) betrug 4,6% (HJ1/ 2022: 4,5%) bzw. 4,9% im zweiten Quartal (Q2/2022: 4,5%).

Die Investitionen der BMW Group stiegen nach sechs Monaten deutlich auf 3 .231 Mio. € (HJ1/ 2022: 2.929 Mio. €/ +10,3%). Im zweiten Quartal betrugen die Investitionen 1.903 Mio. € und fokussierten auf den schnelleren Hochlauf der Elektrifizierung sowie auf Digitalisierungsthemen (2022: 1.831 Mio. €/ +3,9%).

Die Investitionsquote betrug im Halbjahr 4,4% (HJ1/ 2022: 4,4%) und im zweiten Quartal 5,1% (Q2/ 2022: 5,3%). Auf Jahressicht erwartet das Unternehmen eine Quote von rund 6%.

Rückläufiges Finanzergebnis und Konzernergebnis nach Einmaleffekten im Vorjahr

Durch Einmaleffekte aus der Vollkonsolidierung von BBA – im Wesentlichen durch den Einmalertrag aus der Neubewertung der gehaltenen Anteile in Höhe von 7,7 Mrd. € – hatten sich im ersten Halbjahr 2022 das Finanzergebnis, das Konzernergebnis und der Konzernüberschuss der BMW Group stark erhöht. Aufgrund dieses Basiseffekts waren diese Kennzahlen nach den ersten sechs Monaten 2023 deutlich rückläufig. Das Finanzergebnis lag im Berichtszeitraum bei -367 Mio. € (2022: 9.339 Mio. €).

Das Konzernergebnis vor Steuern (EBT) betrug im ersten Halbjahr 9.351 Mio. € (HJ1/ 2022: 16.156 Mio. €/ -42,1%). Im zweiten Quartal stieg es solide auf 4.222 Mio. € (Q2/22: 3.929 Mio. €/ +7,5%). Die EBT-Marge im Konzern betrug im ersten Halbjahr 2023 12,6% (HJ1/2022: 24,5%), im zweiten Quartal lag sie bei 11,3% (Q2/2022: 11,3%). Der Konzernüberschuss belief sich auf 6.620 Mio. € (2022: 13.232 Mio. €; -50,0%; Q2/2023: 2.958 Mio. €; Q2/2022: 3.047 Mio. €/-2,9%). Wesentlicher Einflussfaktor ist die höhere Steuerquote im Vergleich zum Vorjahr. Im Vorjahr wirkte sich der steuerlich neutrale Ertrag aus der

Neubewertung der bisher gehaltenen Eigenkapitalanteile des Joint-Ventures BMW Brilliance mindernd auf die Steuerquote aus.

Gestiegene Finanzkennzahlen im Automobilsegment

Im Segment Automobile erhöhten sich die Umsatzerlöse nach sechs Monaten deutlich auf 62.898 Mio. € (HJ1/ 2022: 56.741 Mio. €/ +10,9%; Q2/ 2023: 31.630 Mio. €; Q2/ 2022: 30.015 Mio. €/ +5,4%). Neben der BBA-Vollkonsolidierung wirkten vor allem die gestiegenen Auslieferungen, aber auch positive Produkt-Mix-Effekte umsatzsteigernd. Gegenüber dem Vorjahresquartal ergaben sich Belastungen aus negativen Währungseffekten, gestiegenen Materialkosten und höheren Gewährleistungsaufwendungen.

Das Ergebnis vor Finanzergebnis (EBIT) belief sich im ersten Halbjahr auf 6.675 Mio. € (HJ1/ 2022: 4.830 Mio. €/ +38,2%; Q2/2023: 2.898 Mio. €; Q2/ 2022: 2.463 Mio. €/ +17,7%). Die starke Performance des Automobilsegments belegt die im Vergleich zum Vorjahr gestiegene EBIT-Marge von 10,6% (HJ1/ "2022: 8,5%). Im zweiten Quartal betrug sie 9,2% (Q2/ 2022: 8,2%).

„Die anhaltende Nachfrage nach unseren Produkten und die hohe Leistungskraft unseres Kernsegments bestätigen: Wir haben eine tragfähige Strategie, wir sind finanziell solide aufgestellt und fahren gezielt die Elektrifizierung des Unternehmens hoch. Wir investieren stärker als geplant in den weltweiten Hochlauf der E-Mobilität. Unsere nachhaltige Profitabilität und operative Exzellenz bilden die Basis für konsequente Investitionen in unsere Zukunftsthemen. Damit stärken wir die BMW Group langfristig“, so Finanzvorstand Walter Mertl.

Das Segmentergebnis vor Steuern belief sich nach sechs Monaten auf 6.568 Mio. € (HJ1/ 2022: 12.946 Mio. €/ -49,3%) und im zweiten Quartal auf 2.740 Mio. € (Q2/2022: 2.526 Mio. €/ +8,5%).

Die solide Ergebnissituation bildete die Basis für einen Free Cashflow im Segment Automobile von 3.141 Mio. € (HJ1/ 2022: 7.770Mio. €; -59,6%). Im Vorjahr war der positive Einmaleffekt von rund 5 Mrd. € aus der Vollkonsolidierung von BMW Brilliance enthalten.

Das zweite Quartal trug 1.160 Mio. € (Q2/ 2022: 2.954 Mio. €/ -60,7%)bei.Die weltweit hohe Nachfrage führte zu einer höheren Bevorratung zur Sicherstellung der Versorgungsketten in den Märkten. Zudem wirkten sich höhere Investitionen in die Transformation zur Elektromobilitätauf den Free Cashflow aus. Die beiden genannten Effekte werden auch im Gesamtjahr 2023 den Free Cashflow beeinflussen, der bei mindestens 6 Mrd. € erwartet wird.

Aktienrückkauf: BMW AG zieht Aktien in Höhe von 3,63% des Grundkapitals ein

Nach dem Abschluss des ersten Aktienrückkaufprogramms in Höhe von bis zu 2,0 Mrd. € hat die BMW Group 24.001.001 eigene Anteile – 22.199.529 Stammaktien und 1.923.871 Vorzugsaktien – erworben und eingezogen.

Die eingezogenen Aktien bilden 3,63% des Grundkapitals bezogen auf den Zeitpunkt der Beschlussfassung. Ein weiteres Aktienrückkaufprogramm in Höhe von bis zu 2,0 Mrd. € wurde am 3. Juli 2023 gestartet und soll bis spätestens 31. Dezember 2025 abgeschlossen sein.

Segment Finanzdienstleistungen zeigt gute operative Leistung

Das Finanzierungs- und Leasinggeschäft von BMW Group Financial Services blieb im ersten Halbjahr 2023 von einer hohen Wettbewerbsintensität geprägt. Es war insbesondere von makroökonomischen Faktoren wie anhaltend hohen Zinsniveaus und inflationsbedingten Preissteigerungen in vielen Märkten belastet.

Dagegen ließen höhere Preise im Automobilgeschäft und ein verbesserter Produktmix das durchschnittliche Finanzierungsvolumen je Fahrzeug im Berichtszeitraum ansteigen. Das Neugeschäftsvolumen mit Endkunden belief sich nach sechs Monaten auf 26.797 Mio. € (HJ1/ 2022: 28.442 Mio. €/ -5,8%).

Der Anteil an BMW Group Neuwagen, die durch das Segment Finanzdienstleistungen verleast oder finanziert wurden, belief sich zum Ende des ersten Halbjahrs auf 37,5% (HJ1/ 2022: 44,4%/ -6,9%-Punkte).

Im Segment Finanzdienstleistungen betrug das Ergebnis vor Steuern nach sechs Monaten 1.704 Mio. € (HJ1/2022: 1.981 Mio. €/ -14,0%; Q2/ 2023: 759 Mio. €; Q2/ 2022: 974 Mio. €/-22,1%).

Segment Motorräder erzielt im Jubiläumsjahr Topwerte bei Auslieferungen und Margen

Das Segment Motorräder lieferte im ersten Halbjahr seines 100. Jubiläumsjahrs den Bestwert von insgesamt 112.871 BMW Motorrädern und Scootern aus (HJ1/ 2022: 107.555Eh./ +4,9%; Q2/2023: 64.936 Eh.; Q2/2022: 60.152 Eh./ +8,0%). Ein attraktives Produktportfolio und neue Modelle wie der Power Roadster M 1000 R belegen die erfolgreiche Wachstumsstrategie des Segments.

Die operative Leistungskraft des Segments zeigte sich an signifikant gestiegenen Finanzkennzahlen. So legten die Umsatzerlöse auf 1.921 Mio. € (HJ1/2022: 1.663 Mio. €/ +15,5%; Q2/2023: 988 Mio. €;Q2/ 2022: 864 Mio. €/+14,4%) zu. Das EBIT des Segments erhöhte sich um 32,8% auf 312 Mio. € (HJ1/2022: 235 Mio. €; Q2/2023: 158 Mio. €; Q2/2022: 127 Mio.€ /+24,4%). Die EBIT-Marge stieg auf 16,2% (HJ1/2022: 14,1%/ +2,1%-Punkte; Q2/2023: 16,0%;Q2/2022: 14,7%; +1,3%-Punkte).

BMW Group erhöht Jahresprognose

Nach einer teilweise deutlichen Erholung der für die BMW Group relevanten Automobilmärkte im ersten Halbjahr wird auch für das Gesamtjahr 2023 eine positive Entwicklung prognostiziert.

In Europa ist gegenwärtig von einem wachsenden Gesamtmarkt auszugehen.

In den USA sollte die robuste Absatzsituation fortbestehen. In China ist mit einem leichten Wachstum des Automobilmarkts im Jahresverlauf zu rechnen.

Wie in der jüngsten Ad-hoc-Mitteilung bekannt gegeben erhöht die BMW Group ihre Jahresprognose. Aufgrund der besseren Verfügbarkeit von Fahrzeugen, einer guten Auftragslage und der positiven Volumenentwicklung plant sie 2023 nunmehr mit einem soliden Wachstum ihrer weltweiten Auslieferungen an Kunden.

Unter Berücksichtigung der angepassten Volumen-Prognose und der guten Preissituation erwartet die BMW Group im Gesamtjahr nunmehr eine EBIT-Marge im Segment Automobile in einem Korridor von 9 bis 10,5% (zuvor: 8-10%).

Die BMW Group geht ferner davon aus, dass Belastungen aus Aufwendungen für Lieferanten wegen inflations- und lieferkettenbedingter Mehrkosten weiterhin einen negativen Effekt auf die finanzielle Entwicklung im zweiten Halbjahr haben werden.

Für die Auslieferungen im Segment Motorräder wird wie bisher ein leichter Anstieg prognostiziert. Die EBIT-Marge wird sich im Zielkorridor von 8 bis 10% bewegen. Die Eigenkapitalrendite (RoE) im Segment Finanzdienstleistungen wird im Korridor von 16-19% (zuvor: 14 bis 17%) erwartet.

Die genannten Ziele werden mit einer leicht steigenden Mitarbeiterzahl erreicht.

Dies setzt voraus, dass sich weder die geopolitischen noch die makroökonomischen Rahmenbedingungen grundlegend verschlechtern. Nicht in dieser Prognose enthalten sind eine tiefgreifende Rezession in wesentlichen Absatzmärkten der BMW Group sowie eine weitere Verschärfung der Konfliktsituation zwischen Russland und der Ukraine, verbunden mit einer Ausweitung des Krieges.

Die BMW Group hält an ihrem strategischen Kurs fest. Mit Innovationskraft und operativer Exzellenz festigt sie ihre führende Position im weltweiten Premiumsegment und treibt ihr nachhaltiges, profitables Wachstum voran.

Die BMW Group im Überblick: HJ1/ 23			1. HJ 2023	1. HJ 2022	Veränderung in %
Fahrzeug-Auslieferungen
Automobile ¹	Einheiten		1.214.864	1.160.094	4,7
Davon: BMW	Einheiten		1.071.326	1.016.228	5,4
MINI	Einheiten		140.357	140.675	-0,2
Rolls-Royce	Einheiten		3.181	3.191	-0,3
Motorräder	Einheiten		112.871	107.555	4,9

Mitarbeiter (Stand 31.12.2022)			149.475

EBIT-Marge Segment Automobile		Prozent	10,6	8,5	24,7
EBIT-Marge Segment Motorräder		Prozent	16,2	14,1	14,9
EBT-Marge BMW Group ²		Prozent	12,6	24,5	-48,6

Umsatz		Mio. €	74.072	65.912	12,4
Davon: Automobile		Mio. €	62.898	56.741	10,9
Motorräder		Mio. €	1.921	1.663	15,5
Finanzdienstleistungen		Mio. €	17.621	17.251	2,1
Sonstige Gesellschaften		Mio. €	6	3	-
Konsolidierungen		Mio. €	-8.374	-9.746	-14,1

Ergebnis vor Finanzergebnis (EBIT)		Mio. €	9.718	6.817	42,6
Davon: Automobile		Mio. €	6.675	4.830	38,2
Motorräder		Mio. €	312	235	32,8
Finanzdienstleistungen		Mio. €	1.709	1.948	-12,3
Sonstige Gesellschaften		Mio. €	-5	-174	-97,1
Konsolidierungen		Mio. €	1.027	-22	-

Ergebnis vor Steuern (EBT)		Mio. €	9.351	16.156	-42,1
Davon: Automobile		Mio. €	6.568	12.946	-49,3
Motorräder		Mio. €	313	237	32,1
Finanzdienstleistungen		Mio. €	1.704	1.981	-14,0
Sonstige Gesellschaften		Mio. €	117	962	-87,8
Konsolidierungen		Mio. €	649	30	-

Steuern auf das Konzernergebnis		Mio. €	-2.731	-2.924	-6,6
Überschuss		Mio. €	6.620	13.232	-50,0
Ergebnis je Aktie ^{(Stamm-/Vorzugsaktie)} 3		€	9,70/ 9,71	19,63/19,64	-50,6

¹Auslieferungen einschließlich Joint Venture BMW Brilliance Automotive Ltd., Shenyang.

²Verhältnis des Konzernergebnisses vor Steuern zu den Konzernumsatzerlösen

³ Stamm-/Vorzugsaktien. Bei der Berechnung des Ergebnisses je Vorzugsaktie wird der Vorabgewinn (Mehrdividende) von 0,02 € je Vorzugsaktie anteilig auf die Quartale des entsprechenden Geschäftsjahres verteilt.

Die BMW Group im Überblick: Q2/ 23			2. Quartal 2023	2. Quartal 2022	Veränderung in %
Fahrzeug-Auslieferungen
Automobile ¹	Einheiten		626.726	563.187	11,3
Davon: BMW¹	Einheiten		553.369	496.432	11,5
MINI¹	Einheiten		71.816	65.188	10,2
Rolls-Royce¹	Einheiten		1.541	1.567	-1,7
Motorräder	Einheiten		64.936	60.152	8,0

Mitarbeiter (Stand: 31.12.2022)			149.475

EBIT-Marge Segment Automobile		Prozent	9,2	8,2	12,2
EBIT-Marge Segment Motorräder		Prozent	16,0	14,7	8,8
Umsatzrendite vor Steuern ²		Prozent	11,3	11,3	0,0

Umsatz		Mio. €	37.219	34.770	7,0
Davon: Automobile		Mio. €	31.630	30.015	5,4
Motorräder		Mio. €	988	864	14,4
Finanzdienstleistungen		Mio. €	8.795	8.765	0,3
Sonstige Gesellschaften		Mio. €	3	2	50,0
Konsolidierungen		Mio. €	-4.197	-4.876	-13,9

Ergebnis vor Finanzergebnis (EBIT)		Mio. €	4.343	3.426	26,8
Davon: Automobile		Mio. €	2.898	2.463	17,7
Motorräder		Mio. €	158	127	24,4
Finanzdienstleistungen		Mio. €	751	982	-23,5
Sonstige Gesellschaften		Mio. €	-1	-142	-99,3
Konsolidierungen		Mio. €	577	-4	-

Ergebnis vor Steuern (EBT)		Mio. €	4.222	3.929	7,5
Davon: Automobile		Mio. €	2.740	2.526	8,5
Motorräder		Mio. €	159	128	24,2
Finanzdienstleistungen		Mio. €	759	974	-22,1
Sonstige Gesellschaften		Mio. €	245	277	-11,6
Konsolidierungen		Mio. €	319	24	-

Steuern auf das Konzernergebnis		Mio. €	-1.264	-882	43,3
Konzernüberschuss		Mio. €	2.958	3.047	-2,9
Ergebnis je Aktie ^{(Stamm-/Vorzugsaktie)} 3		€	4,39/ 4,40	4,30/4,31	2,1

¹Auslieferungen einschließlich Joint Venture BMW Brilliance Automotive Ltd., Shenyang.

²Verhältnis des Konzernergebnisses vor Steuern zu den Konzernumsatzerlösen.

GLOSSAR – Erläuterung der Kennzahlen

BEV

Battery electric vehicle - vollelektrisches Fahrzeug.

EBIT

EBIT-Marge

Ergebnis vor Finanzergebnis bezogen auf die Umsatzerlöse.

EBT

EBIT zuzüglich Finanzergebnis.

PHEV

Plug-in-hybrid electric vehicle – Hybridfahrzeug mit Benzinmotor und elektrischem Antrieb.

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BMW Group Unternehmenskommunikation

Dr. Britta Ullrich, Kommunikation Finanzen

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Eckhard Wannieck, Leiter Kommunikation Konzern, Finanzen, Vertrieb

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Die BMW Group

Die BMW Group ist mit ihren Marken BMW, MINI, Rolls-Royce und BMW Motorrad der weltweit führende Premium-Hersteller von Automobilen und Motorrädern und Anbieter von Premium-Finanz- und Mobilitätsdienstleistungen. Das BMW Group Produktionsnetzwerk umfasst über 30 Produktionsstandorte weltweit; das Unternehmen verfügt über ein globales Vertriebsnetzwerk mit Vertretungen in über 140 Ländern.

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Starkes Momentum in Q2: Zweistelliger Absatzzuwachs (+11,3%), BEV-Auslieferungen erneut mehr als verdoppelt

Fri, 07 Jul 2023 11:23:37 +0200

München. Die BMW Group hat im zweiten Quartal insgesamt 88.289 vollelektrische Fahrzeuge der Marken BMW und MINI an Kunden ausgeliefert. Damit ist es dem Unternehmen erneut gelungen, den BEV-Absatz gegenüber dem Vorjahreszeitraum mehr als zu verdoppeln (+117,5%). Ein deutliches Wachstum bei den vollelektrischen Modellen zeigte sich über alle wesentlichen Regionen hinweg – dies unterstreicht die hohe Attraktivität der Modelle bei den Kunden weltweit.

„Die starke Absatzentwicklung insgesamt und insbesondere bei unseren vollelektrischen Fahrzeugen zeigt, dass wir mit den richtigen Produkten zur richtigen Zeit im Markt sind. Die BMW Group setzt den Hochlauf der Elektromobilität im zweiten Halbjahr mit hohem Tempo fort“, sagte Pieter Nota, Mitglied des Vorstands der BMW AG, zuständig für Kunde, Marken und Vertrieb. „Wir begeistern unsere Kunden weltweit mit unserem attraktiven und jungen Produktportfolio. Durch die Vielfalt unseres Angebots vom hoch effizienten Verbrenner bis zum vollelektrischen Modell decken wir die unterschiedlichen Kundenbedürfnisse weltweit ideal ab“, so Nota weiter.

Insgesamt hat die BMW Group im zweiten Quartal 626.726 Fahrzeuge der Marken BMW, MINI und Rolls-Royce ausgeliefert. Damit verzeichnet das Unternehmen ein deutliches Wachstum von +11,3% gegenüber dem Vorjahr. Im gesamten ersten Halbjahr stieg der Absatz der BMW Group auf 1.214.864 Einheiten (+4,7%).

BMW belegt erneut Platz 1 im weltweiten Premiumsegment

Die Marke BMW hat im zweiten Quartal weltweit 553.369 Fahrzeuge ausgeliefert und erzielte damit ein Wachstum von +11,5% gegenüber dem Vorjahreszeitraum. Dank eines attraktiven Produktportfolios erfreut sich die Marke reger Nachfrage und bestätigt für das erste Halbjahr erneut die weltweite Segmentführerschaft.

Die Marke BMW punktet insbesondere bei den vollelektrischen Fahrzeugen; damit konnte sie im zweiten Quartal erneut ihre BEV-Auslieferungen gegenüber dem Vorjahreszeitraum mehr als verdoppeln (+150,7%). Von April bis Juni wurden 77.948 vollelektrische Fahrzeuge der Marke BMW in Kundenhand übergeben.

Besonderer Beliebtheit erfreuen sich die neue 7er Baureihe mit dem vollelektrischen BMW i7*, der neue BMW X7 sowie die BMW 4er Baureihe und insbesondere der vollelektrische BMW i4*. Stark nachgefragt ist zudem der BMW X5, dessen Produktionskapazitäten im vergangenen Jahr stark ausgebaut wurden. Neben der Fertigung im US-Werk Spartanburg wird das weltweit erfolgreiche Oberklasse-Modell seit April 2022 zusätzlich im Werk Dadong für den chinesischen Markt gefertigt.

Darüber hinaus erreicht das Unternehmen sehr positives Kundenfeedback zur neuen BMW 5er Baureihe und insbesondere zum vollelektrischen BMW i5*. Die weltweit erfolgreichste Business Limousine, die ihre Markteinführung im Oktober 2023 hat, präsentiert sich dynamischer denn je, mit einer Fülle an digitalen Innovationen und erstmals auch vollelektrisch. Mit dem Start des BMW i5 verfügt die BMW Group über ein vollelektrisches Angebot in jedem ihrer Kernsegmente.

Als besonderes Highlight wird die BMW Group als erster Automobilhersteller in Deutschland in der neuen BMW 5er Limousine ein System für teilautomatisiertes Fahren mit Geschwindigkeiten von bis zu 130 km/h anbieten. Der neue Autobahnassistent ermöglicht dem Fahrer, während der Fahrt die Hände vom Lenkrad zu nehmen und in einer komfortablen Position abzulegen. Die jüngste, für die neue BMW 5er Limousine erstmals angebotene Ausführung des BMW Autobahnassistenten wird zudem um eine Weltneuheit ergänzt: den aktiven Spurwechselassistenten mit Blick-Bestätigung.

Zugleich beginnt mit der Markteinführung der neuen BMW 5er Limousine ein neues Kapitel auf dem Gebiet des Kundenservice. Mit der neuen Plattform Proactive Care lässt sich mithilfe von künstlicher Intelligenz der Servicebedarf des Fahrzeugs erkennen. Dem Kunden werden auf diesem Weg proaktiv Lösungen angeboten.

BMW M mit Verkaufsstart M2* und XM* auf Wachstumskurs

Mit 48.257 abgesetzten Einheiten verzeichnete die BMW M GmbH im zweiten Quartal 2023 ein Wachstum von +14,5% gegenüber Vergleichszeitraum des Vorjahres und festigt damit ihre Position im Bereich der Hochleistungsautomobile. Sehr positive Rückmeldung der Kunden erfährt vor allem der neu angelaufene BMW M2. Darüber hinaus überzeugt der neue BMW XM, der mit einer Kombination aus ultimativer Fahrfreude und expressivem Design die Kunden anspricht. Das Topmodell der BMW M GmbH wird derzeit in den Märkten weltweit ausgerollt. Im Hinblick auf das zweite Halbjahr stehen mit der BMW i5 M60* Limousine und dem BMW i7 M70* zwei weitere vollelektrische BMW M Perfomance Modelle in den Startlöchern.

MINI mit deutlichem Absatzzuwachs im zweiten Quartal

Die Marke MINI lieferte im zweiten Quartal des Jahres 71.816 Fahrzeuge an Kunden aus und damit +10,2% mehr als im Vorjahreszeitraum. Bei den vollelektrischen Fahrzeugen erzielte die Marke im gleichen Zeitraum ein Wachstum von +8,8%. Seit dem letzten Jahr ist der vollelektrische MINI Cooper SE* das beliebteste Modell der Marke. Das MINI Produktportfolio umfasst nun auch das erste vollelektrische MINI Cooper SE Cabrio.

Rolls-Royce weiterhin mit starker Nachfrage

Rolls-Royce Motor Cars hat im ersten Halbjahr 2023, in dem die Produktion der beiden Modelle Wraith und Dawn ausgelaufen ist, 3.181 Fahrzeuge ausgeliefert

(-0,3%). Die Nachfrage bleibt stark und hat insbesondere beim vollelektrischen Supercoupé Rolls-Royce Spectre die hohen Erwartungen übertroffen. Der Auftragsbestand reicht bereits bis Ende nächsten Jahres. Die ersten Auslieferungen des Rolls-Royce Spectre werden im vierten Quartal 2023 erfolgen. Ab Ende 2030 wird Rolls-Royce nur noch vollelektrische Fahrzeuge anbieten.

BMW Motorrad: Absatz im 2. Quartal 2023 bestätigt hohe Kundennachfrage

BMW Motorrad hat in seinem 100-jährigen Jubiläumsjahr von April bis Juni 64.936 Motorräder in Kundenhand übergeben (+8,0%). Nach dem Rekordabsatz im ersten Quartal hat sich damit die hohe Nachfrage der Kunden nach Motorrädern und Scootern der BMW Group auch im zweiten Quartal des Jahres fortgesetzt. Das attraktive Produktportfolio sowie die erfolgreiche Markteinführung von neuen Modellen wie dem Power Roadster M 1000 R bilden das Fundament für den Erfolg von BMW Motorrad.

BMW & MINI Absatz in den Regionen/Märkten

In China hat die BMW Group im zweiten Quartal 197.807 Fahrzeuge der Marken BMW und MINI abgesetzt und damit eine Absatzsteigerung von +16,2% gegenüber dem Vorjahreszeitraum erzielt.

In den USA wurden von April bis Juni dieses Jahres 95.533 Fahrzeuge der Marken BMW und MINI ausgeliefert. Das entspricht einem Wachstum von +13,7%.

Der Absatz in Europa belief sich im zweiten Quartal auf 232.706 Fahrzeuge der Marken BMW und MINI (+9,0%).

In Deutschland wurden in diesem Zeitraum 76.962 Fahrzeuge der Marken BMW und MINI zugelassen.

BMW Group Absatz im 2. Quartal und per Juni 2023 auf einen Blick

	2. Quartal 2023	Vergleich zum Vorjahr %	Bis/per Juni 2023	Vergleich zum Vorjahr %
BMW Group Automobile	626.726	+11,3%	1.214.864	+4,7%
BMW	553.369	+11,5%	1.071.326	+5,4%
- BMW M GmbH	48.257	+14,5%	94.687	+16,6%
MINI	71.816	+10,2%	140.357	-0,2%
BMW Group elektrifiziert¹	134.982	+42,4%	245.468	+33,1%
BMW Group BEV	88.289	+117,5%	152.936	+101,5%
Rolls-Royce	1.541	-1,7%	3.181	-0,3%
BMW Motorrad	64.936	+8,0%	112.871	+4,9%

¹BEV und PHEV

BMW & MINI Absatz in den Regionen/Märkten

	2. Quartal 2023	Vergleich zum Vorjahr %	Bis/per Juni 2023	Vergleich zum Vorjahr %
Europa	232.706	+9,0%	448.623	+3,5%
Deutschland²	76.962	+22,5%	134.578	+8,0%
Asien	260.481	+13,4%	511.628	+3,6%
China	197.807	+16,2%	392.580	+3,7%
Amerika	117.319	+11,6%	224.686	+10,2%
USA	95.533	+13,7%	185.283	+12,5%

²Vorläufige Zulassungszahlen

Die in dieser Meldung berichteten Auslieferungszahlen stellen vorläufige Werte dar und können sich bis zur Vorlage der Quartalsmitteilung zum 30. Juni 2023 noch ändern. Erläuterungen zur Aufbereitung der Auslieferungszahlen finden sich im BMW Group Bericht 2022 auf S. 67.

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Die BMW Group ist mit ihren Marken BMW, MINI, Rolls-Royce und BMW Motorrad der weltweit führende Premium-Hersteller von Automobilen und Motorrädern und Anbieter von Premium-Finanz- und Mobilitätsdienstleistungen. Das BMW Group Produktionsnetzwerk umfasst über 30 Produktionsstandorte weltweit; das Unternehmen verfügt über ein globales Vertriebsnetzwerk mit Vertretungen in über 140 Ländern.

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Hohes Tempo: Elektro-Absatz der Marke BMW in Q1 erneut mehr als verdoppelt

Tue, 11 Apr 2023 09:00:00 +0200

München. Die BMW Group verzeichnet im ersten Quartal des Jahres 2023 beim weltweiten Absatz von vollelektrischen Fahrzeugen ein deutliches Wachstum (+83,2%). Insgesamt konnte der Konzern in den ersten drei Monaten des Jahres 64.647 vollelektrische Fahrzeuge der Marken BMW und MINI absetzen. Die Marke BMW konnte im ersten Quartal den Absatz vollelektrischer Fahrzeuge mit 55.979 Auslieferungen an Kunden mehr als verdoppeln (+112,3%).

„Unser starkes Produktportfolio begeistert weiterhin weltweit unsere Kunden. Insbesondere unsere vollelektrischen Fahrzeuge erfreuen sich rund um den Globus hoher Nachfrage. Es ist uns daher gelungen, im ersten Quartal unser dynamisches Tempo beim Hochlauf der Elektromobilität beizubehalten“, sagte Pieter Nota, Mitglied des Vorstands der BMW AG, zuständig für Kunde, Marken und Vertrieb. „Die BMW Group ist auf Kurs, ein leichtes Wachstum im Gesamtjahr 2023 zu erzielen. Wesentliche Wachstumstreiber werden unsere vollelektrische Fahrzeuge sowie Modelle aus dem oberen Premiumsegment sein – wie der neue BMW i7*, die neue BMW 7er Baureihe, der BMW XM* und der erneuerte BMW X7“, so Nota weiter.

Die BMW Group hat im ersten Quartal diesen Jahres weltweit 588.138 Fahrzeuge der Marken BMW, MINI und Rolls-Royce ausgeliefert (-1,5%). Industrieübergreifend sind die Nachwirkungen der abklingenden Corona-Welle in China sowie deren Auswirkungen auf das wirtschaftliche Umfeld deutlich spürbar. Eine Stabilisierung der Wirtschaft in China erwartet die BMW Group im Laufe des Jahres. Eine robuste Absatzsituation zeigt sich derzeit in den USA. In Europa verzeichnet die BMW Group einen leicht rückläufigen Absatz im Vergleich zum Vorjahreszeitraum, vor allem aufgrund des Export- und Produktionstopps für den russischen Markt. Weltweit zeigte sich im März ein klarer Aufwärtstrend.

Mit der Aussicht auf profitables Wachstum in einem weiterhin herausfordernden Geschäftsumfeld sowie einem sehr dynamisch steigenden Absatz elektrischer Fahrzeuge blickt die BMW Group zuversichtlich auf das Geschäftsjahr 2023. Dies wird untermauert durch einen insgesamt hohen Auftragsbestand. Die BMW Group rechnet 2023 im Segment Automobile mit einem leichten Wachstum ihrer Auslieferungen an Kunden weltweit.

Positive Impulse erwartet die BMW Group auch aus dem oberen Marktsegment – dort rechnet das Unternehmen mit einem Wachstum im mittleren zweistelligen Prozentbereich. Durch die Lokalisierung des X5 mit langem Radstand in China verfügt die BMW Group in Spartanburg auch über zusätzliche Kapazitäten für die X-Familie.

BEV-Anteil wächst in den kommenden Jahren dynamisch

Die BMW Group bietet mit der Einführung des neuen i5 in diesem Jahr in jedem ihrer wesentlichen Segmente mindestens ein vollelektrisches Modell an und erwartet in den kommenden Jahren einen steilen Wachstumspfad: So dürfte 2024 mindestens jeder fünfte Neuwagen des Unternehmens über einen vollelektrischen Antrieb verfügen, 2025 soll jedes vierte neu ausgelieferte Fahrzeug ein BEV sein und 2026 bereits rund jedes dritte. Die dann im Hochlauf befindliche NEUE KLASSE hat aus Sicht der BMW Group mit ihrer überzeugenden Produktsubstanz das Potential, die Marktdurchdringung der E-Mobilität zusätzlich zu beschleunigen.

Marke BMW auf Erfolgskurs: Absatz vollektrischer Fahrzeuge mehr als verdoppelt

Die Marke BMW hat von Januar bis März weltweit 517.957 Einheiten abgesetzt (-0,4%). Vor allem die vollelektrischen Fahrzeuge begeistern die Kunden: Per März verzeichnete die Marke BMW mit 55.979 Auslieferungen einen Zuwachs von +112,3% und konnte damit im Vergleich zum Vorjahreszeitraum den Absatz vollelektrischer Fahrzeuge erneut mehr als verdoppeln. Hoher Nachfrage erfreuen sich insbesondere der BMW iX*, BMW i7*, BMW i4* und BMW iX3*. Zudem findet der neu eingeführte BMW iX1* aufgrund seiner markentypischen Fahrfreude und sportlichen Eleganz großen Anklang bei den Kunden.

Mit dem Start der neuen BMW 5er Baureihe und des vollelektrischen BMW i5 in diesem Jahr bietet die Marke BMW ihren Kunden ein breites Angebot im oberen Modellsegment. Ergänzt wird das Produktportfolio Ende des Jahres durch den vollelektrischen BMW iX2 und den ersten vollelektrischen 5er-Touring.

Erfolgreiches Q1 bei BMW M wird gekrönt von BMW XM Launch

BMW M startet mit viel Rückenwind in das Jahr und liegt mit 46.430 abgesetzten Einheiten im ersten Quartal 2023 deutlich über dem Vorjahreswert des Vergleichszeitraums (+18,9%). Größter Wachstumstreiber ist dabei das hochemotionale, voll elektrifizierte BMW M Performance Derivat i4 M50*. Ebenfalls sehr hoher Nachfrage erfreut sich der kürzlich neu eingeführte M3 Touring. Dieser erste seiner Art ist von Beginn an ein Erfolgskonzept. Fest am Markt etabliert und immer noch mit steigender Nachfrage, tragen auch die M3 Limousine und der M4 wesentlich zum erfolgreichen ersten Quartal bei. Gekrönt wird der Quartalsabschluss mit der Markteinführung des ersten elektrifizierten BMW M High Performance Derivats, dem Plug-in-Hybrid XM*. Damit erreicht BMW M einen weiteren wichtigen Meilenstein auf seinem Weg in eine elektrifizierte Zukunft. Mit Blick auf das zweite Quartal fiebert BMW M weiteren Produktneuheiten entgegen – neben den Modellüberarbeitungen des X5 M und X6 M, sowie X5* und X6 M60i*, wird auch das hochemotionale M2 Coupé an den Verkaufsstart gehen und die volle Bandbreite des High Performance Portfolios wieder komplettieren.

MINI setzt in Q1 68.541 Einheiten ab (-9,2%) – positive Entwicklung im März

Die Premium-Automobilmarke MINI setzte in den ersten drei Monaten des Jahres 68.541 Einheiten (-9,2%) ab. Die Nachfrage nach dem vollelektrischen MINI Cooper SE ist weiterhin hoch. Durch die Einführung des Direktvertriebsmodells mit Agenten als Handelsvertretern in China im März 2023, als auch durch einen hohen Auftragsbetand, blickt die Marke MINI zuversichtlich auf das zweite Quartal. Positive Impulse erwartet MINI durch den Verkaufsstart des ersten vollelektrischen MINI Cooper SE Cabrios. Die neue MINI Familie beginnt das Jahr mit der Präsentation zweier vollelektrischer MINI Modelle und bereitet sich weiter auf die vollständige Elektrifizierung der Marke bis 2030 vor.

Die Marke Rolls-Royce ist mit leichtem Plus ins erste Quartal gestartet

Rolls-Royce Motor Cars startet mit 1.640 ausgelieferteren Fahrzeugen (+1%) im ersten Quartal mit einem leichten Wachstum ins Jahr 2023. Das Wachstum war in den meisten Märkten zu verzeichnen, die Auftragsbücher für alle Modelle sind bis zum Jahresende gefüllt. Alle Rolls-Royce-Fahrzeuge sind mit maßgeschneiderten Elementen von außergewöhnlicher Handwerkskunst ausgestattet – das beweist auch der kürzlich angekündigte Phantom Syntopia. Die Vorbereitungen für die ersten Kundenauslieferungen des Rolls-Royce Spectre, dem weltweit ersten ultraluxuriösen Elektro-Supercoupé, laufen im Vorfeld seiner Markteinführung im vierten Quartal 2023 auf Hochtouren; bis Ende 2030 wird Rolls-Royce rein vollelektrische Produkte anbieten.

Überzeugendes Ergebnis im ersten Quartal bestätigt erfolgreiche Wachstumsstrategie von BMW Motorrad

Mit 47.935 Einheiten konnte BMW Motorrad seinen Absatz im ersten Quartal um +1,1% gegenüber dem Rekordergebnis aus dem ersten Quartal des Vorjahres steigern und damit erneut das beste Absatzergebnis in einem ersten Quartal erzielen. Dieses Ergebnis belegt die erfolgreiche Wachstumsstrategie von BMW Motorrad. Sowohl das überzeugende Produktportfolio mit erfolgreichen und ihre jeweiligen Segmente prägenden Angeboten sowie die Markteinführung starker neuer Modelle wie zum Beispiel der kraftvollen M 1000 R zählen erneut zu den Garanten des Erfolges von BMW Motorrad.

BMW & MINI Absatz in den Regionen/Märkten

In China hat die BMW Group in den ersten drei Monaten des Jahres 194.773 Fahrzeuge der Marken BMW und MINI an chinesische Kunden ausgeliefert (-6,6%).

Der Absatz von BMW und MINI belief sich in den USA von Januar bis März auf 89.750 Einheiten. Dies entspricht einem Absatzplus von +11,4% im Vergleich zum Vorjahreszeitraum.

In Europa hat die BMW Group im ersten Quartal insgesamt 215.917 Fahrzeuge der Marken BMW und MINI an Kunden ausgeliefert (-1,9%).

In Deutschland wurden per März 57.317 Fahrzeuge der Marken BMW und MINI zugelassen.

BMW Group Absatz im 1. Quartal und per März 2023 auf einen Blick

	1. Quartal 2023	Vergleich zum Vorjahr %	Bis/per 03/2023	Vergleich zum Vorjahr %
BMW Group Automobile	588.138	-1,5%	588.138	-1,5%
BMW	517.957	-0,4%	517.957	-0,4%
- BMW M GmbH	46.430	+18,9%	46.430	+18,9%
MINI	68.541	-9,2%	68.541	-9,2%
BMW Group elektrifiziert¹	110.486	+23,2%	110.486	+23,2%
BMW Group BEV	64.647	+83,2%	64.647	+83,2%
Rolls-Royce	1.640	+1,0%	1.640	+1,0%
BMW Motorrad	47.935	+1,1%	47.935	+1,1%

¹BEV und PHEV

BMW & MINI Absatz in den Regionen/Märkten

	1. Quartal 2023	Vergleich zum Vorjahr %	Bis/per März 23	Vergleich zum Vorjahr %
Europa	215.917	-1,9%	215.917	-1,9%
Deutschland²	57.317	-7,2%	57.317	-7,2%
Asien	251.147	-5,0%	251.147	-5,0%
China	194.773	-6,6%	194.773	-6,6%
Amerika	107.367	+8,8%	107.367	+8,8%
USA	89.750	+11,4%	89.750	+11,4%

²Vorläufige Zulassungszahlen

Die in dieser Meldung berichteten Auslieferungszahlen stellen vorläufige Werte dar und können sich bis zur Vorlage der Quartalsmitteilung zum 04. Mai 2023 noch ändern. Erläuterungen zur Aufbereitung der Auslieferungszahlen finden sich im BMW Group Bericht 2022 auf S. 67.

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Die BMW Group ist mit ihren Marken BMW, MINI, Rolls-Royce und BMW Motorrad der weltweit führende Premium-Hersteller von Automobilen und Motorrädern und Anbieter von Premium-Finanz- und Mobilitätsdienstleistungen. Das BMW Group Produktionsnetzwerk umfasst über 30 Produktionsstandorte weltweit; das Unternehmen verfügt über ein globales Vertriebsnetzwerk mit Vertretungen in über 140 Ländern.

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BMW M GmbH schließt Jubiläumsjahr mit neuem Absatzrekord ab.

Thu, 12 Jan 2023 14:30:00 +0100

München. Zum Abschluss ihres Jubiläumsjahrs hat die BMW M GmbH erneut ein Rekordergebnis verzeichnet. Der weltweite Absatz von Performance- und High-Performance-Automobilen stieg im Geschäftsjahr 2022 auf 177 257 Fahrzeuge. Damit wurde trotz der weiterhin herausfordernden Rahmenbedingungen im Bereich der Logistik und der Lieferketten ein Plus von 8,4 Prozent gegenüber dem Vorjahr erzielt. Bedeutendster Einzelmarkt waren auch im Jahr 2022 die USA, zweitwichtigste Absatzregion war erneut der deutsche Heimatmarkt, gefolgt von Großbritannien.

„Die Begeisterung der M Community für emotionsstarke Performance auf der Straße und auf der Rennstrecke hat uns durch das gesamte Jubiläumsjahr getragen“, sagt Franciscus van Meel, Vorsitzender der Geschäftsführung der BMW M GmbH. „Sie kommt jetzt auch in einem neuen Absatzrekord für BMW M Automobile zum Ausdruck und stimmt uns zuversichtlich, auch im Jahr 2023 zu wachsen.“

BMW i4 M50 – das meistverkaufte BMW M Automobil fährt lokal emissionsfrei.

Gleichzeitig markiert das Jahr 2022 den erfolgreichen Start der BMW M GmbH in das Zeitalter der Elektromobilität. „Das meistverkaufte BMW M Automobil des Jahres 2022 ist der vollelektrische BMW i4 M50“, sagt Timo Resch, Leiter Kunde, Marke und Vertrieb der BMW M GmbH. „Das ist für uns ein klares Signal dafür, dass das einzigartige M Feeling jetzt auch erfolgreich in der Welt der elektrifizierten Fahrzeuge angekommen ist.“ Der BMW i4 M50 wird von jeweils einem Elektromotor an der Vorder- und an der Hinterachse angetrieben, die gemeinsam eine Höchstleistung von 400 kW/544 PS erzeugen. Die perfekt aufeinander abgestimmte Kraftentfaltung der beiden E-Maschinen und eine eigenständige Fahrwerksabstimmung sorgen für ein M typisches, von Dynamik, Agilität und Präzision geprägtes Fahrerlebnis, das sich vom Start weg als echter Publikumsrenner erwies.

Mit dem BMW iX M60* absolvierte ein zweites rein elektrisches Performance-Automobil der BMW M GmbH eine überaus erfolgreiche Premiere. Im Laufe des Jahres 2023 setzt die BMW M GmbH ihre Produktoffensive unter anderem mit dem ersten elektrifizierten High-Performance-Automobil, dem BMW XM, und dem BMW i7 M70, einem BMW M Automobil auf der Basis des vollelektrischen BMW i7, fort. Auch die weitere Transformation in Richtung Elektromobilität ist bereits vorgezeichnet. Um in Zukunft auch High-Performance-Automobile mit rein elektrischem Antrieb ins Programm aufnehmen zu können, intensiviert die BMW M GmbH in 2023 die entsprechende Konzepterprobung. Im Mittelpunkt stehen dabei eine integrierte Fahrdynamikregelung und ein elektrisches M xDrive Allradsystem mit vier E-Maschinen, die dafür sorgen, dass das emotionsstarke M Feeling ein nochmals gesteigertes Niveau erreicht.

Jubiläumsjahr mit spektakulären Premieren, BMW M3 und BMW M4 weiter auf Erfolgskurs, rasanter Start für das neue BMW M240i xDrive Coupé*.

Die Feierlichkeiten zum 50-jährigen Bestehen der BMW M GmbH wurden von Debüts für zahlreiche spektakuläre Modellneuheiten begleitet. Das breite Spektrum an Neuerscheinungen reicht von der zweiten Generation des puristischen BMW M2*, der mit einer Kombination aus Reihensechszylinder-Motor, 6-Gang Handschaltung und Hinterradantrieb die klassische Fahrfreude in einem High-Performance-Automobil weckt, bis zum extrovertierten BMW XM mit seinem 480 kW/653 PS starken M HYBRID Antrieb. Ganz neue Möglichkeiten, M typische Performance zu erleben, bietet auch der erste BMW M3 Touring*. Diese Vielfalt schafft ideale Voraussetzungen, um zusätzliche Kundengruppen zu erreichen und auch im Jahr 2023 weiteres Wachstum zu generieren.

Auch die aktuelle Steigerung der Absatzzahlen basiert auf Verkaufserfolgen in einer Vielzahl von Fahrzeugsegmenten. Besonders große Popularität verzeichneten auch im Jahr 2022 die High-Performance-Sportwagen der Baureihe BMW M3 und BMW M4, die – einschließlich des neuen BMW M3 Touring – in vier Karosserievarianten, in zwei Leistungsstufen, wahlweise mit einer 6-Gang Handschaltung oder einem 8-Gang M Steptronic Getriebe sowie mit Hinterradantrieb oder mit dem Allradsystem M xDrive verfügbar sind. Damit deckt die BMW M GmbH in diesem Kernsegment die unterschiedlichsten Kundenbedürfnisse ab.

Mit einer außerordentlich starken Performance in ihrem Wettbewerbsumfeld trugen auch die Hochleistungsautomobile auf der Basis von BMW X Modellen zum neuen Verkaufsrekord der BMW M GmbH bei. Mit dem im Frühjahr 2023 bevorstehenden Upgrade für die Modelle der Baureihe BMW X5 M und BMW X6 M werden wirksame Impulse für eine Fortsetzung dieser Erfolgsgeschichte gesetzt.

Als Highlight im Segment der Performance-Automobile erwies sich im Jahr 2022 der rasante Start des neuen BMW M240i xDrive Coupé. Die Neuauflage des kompakten Zweitürers wird von einem 275 kW/374 PS starken Reihensechszylinder-Motor angetrieben und ist inzwischen auch mit klassischem Hinterradantrieb erhältlich. „Der neue Absatzrekord für BMW M Automobile basiert auf unserer erfolgreichen Präsenz in den unterschiedlichsten Fahrzeugsegmenten“, sagt Timo Resch. „Mit unserem breitgefächerten Produktportfolio sind wir auch für die Zukunft bestens aufgestellt.“

Premiere in Daytona: Der neue BMW M3 CS* und der BMW M Hybrid V8.

Zusätzlich erfüllt die BMW M GmbH den Wunsch nach besonders konzentrierter Rennsport-Charakteristik mit attraktiven Sondermodellen – schon in 2022 mit dem BMW M4 CSL* und demnächst mit dem neuen BMW M3 CS.

Der BMW M3 CS absolviert seine Weltpremiere am letzten Januar-Wochenende im Rahmen des 24-Stunden-Rennens in Daytona. Der traditionsreiche Wettkampf im US-Bundesstaat Florida ist zugleich Schauplatz für das Comeback von BMW M Motorsport im Langstreckenrennsport. Dort geht erstmals der neue BMW M Hybrid V8 an den Start. 47 Jahre nach dem Daytona-Gesamtsieg des legendären BMW 3.0 CSL soll der neue LMDh-Prototyp in der IMSA GTP-Klasse der WeatherTech SportsCar Championship um Punkte fahren, bevor er 2024 unter anderem in Le Mans auch in der offiziellen FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft eingesetzt wird.

Die Endphase des Entwicklungsprozesses und die anschließenden Testfahrten auf unterschiedlichen Rennstrecken gehörten für die Motorsport-Abteilung der BMW M GmbH zu den Highlights des Jahres 2022. Der alles überragende Erfolg auf der Rennstrecke war dagegen der Gesamtsieg in der Fahrer- und der Teamwertung der DTM. Der Südafrikaner Sheldon van der Linde und das Team Schubert Motorsport sicherten sich bereits in der ersten Saison mit dem neuen BMW M4 GT3 den Titelgewinn in dem renommierten Tourenwagen-Championat.

*Verbrauchs- und Emissionsangaben:
BMW i4 M50: Stromverbrauch in kWh/100 km kombiniert: 22,5 – 18,1 WLTP.
BMW XM: Kraftstoffverbrauch in l/100 km kombiniert: 1,6 – 1,5 WLTP; Stromverbrauch in kWh/100 km kombiniert: 30,1 – 28,9 WLTP; CO₂ Emissionen in g/km kombiniert: 36 – 33 WLTP.
BMW iX M60: Stromverbrauch in kWh/100 km kombiniert: 24,7 – 21,9 WLTP.
BMW M240i xDrive Coupé: Kraftstoffverbrauch in l/100 km kombiniert: 8,8 – 8,1 WLTP; CO₂-Emissionen in g/km kombiniert: 200 – 185 WLTP.
BMW M2: Kraftstoffverbrauch in l/100 km kombiniert: 9,8 – 9,6 WLTP; CO₂-Emissionen in g/km kombiniert: 222 – 218 WLTP.
BMW M3 Touring: Kraftstoffverbrauch in l/100 km kombiniert: 10,4 – 10,1 WLTP; CO₂-Emissionen in g/km kombiniert: 235 – 229 WLTP.
BMW M4 CSL: Kraftstoffverbrauch in l/100 km kombiniert: 10,1 – 9,9 WLTP; CO₂-Emissionen in g/km kombiniert: 227 – 224 WLTP.
BMW M3 CS: Kraftstoffverbrauch in l/100 km kombiniert: 10,4 – 10,1 WLTP; CO₂-Emissionen in g/km kombiniert: 234 – 229 WLTP.

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BMW Group bleibt 2022 auf Erfolgskurs: Platz 1 im globalen Premium-Segment behauptet, Elektro-Absatz verdoppelt

Tue, 10 Jan 2023 09:30:00 +0100

München. Die BMW Group hat den Hochlauf der Elektromobilität 2022 nochmal deutlich beschleunigt. Mit 215.755 abgesetzten vollelektrischen Fahrzeugen der Marken BMW und MINI konnte die BMW Group den BEV-Absatz gegenüber Vorjahr wie angekündigt mehr als verdoppeln (+107,7%). Ein besonderer Meilenstein dabei: Die BMW Group hat Ende des vergangenen Jahres das 500.000ste vollelektrische Fahrzeug in Kundenhand übergeben.

„Unser starkes Produktportfolio ist die beste Antwort auf ein herausforderndes Umfeld. Damit haben wir 2022 erneut den Absatz vollelektrischer Fahrzeuge mehr als verdoppelt“, sagte Pieter Nota, Mitglied des Vorstands der BMW AG, zuständig für Kunde, Marken und Vertrieb. „Wir sind zuversichtlich, dass wir diese Erfolgsgeschichte 2023 fortsetzen. Denn besonders bei unseren vollelektrischen Modellen verzeichnen wir weiterhin hohe Auftragseingänge“, so Nota.

Die BMW Group hat im vergangenen Jahr weltweit 2.399.636 Fahrzeuge der Marken BMW, MINI und Rolls-Royce ausgeliefert (-4,8%). Industrieübergreifend war das Jahr 2022 von den Engpässen bei der Versorgung, den pandemiebedingten Lockdowns in China und dem Krieg in der Ukraine geprägt. Nachdem die Auslieferungen in der ersten Jahreshälfte rückläufig waren, ist der Absatz in der zweiten Jahreshälfte schrittweise gestiegen. Im vierten Quartal konnte die BMW Group mit 651.798 Auslieferungen an Kunden ein deutliches Absatzplus von +10,6% erzielen.

Die BMW Group blickt mit Zuversicht auf das laufende Jahr. „Wir setzen unseren Kurs des profitablen Wachstums auch im Jahr 2023 fort. Der Fokus liegt dabei klar auf dem weiteren Hochlauf der Elektromobilität. Der nächste Meilenstein für 2023: ein Anteil von 15% vollelektrischer Fahrzeuge am gesamten Absatz. Mit der Einführung des BMW i5 im laufenden Jahr gehen wir dabei einen weiteren bedeutenden Schritt auf dem Weg der Elektrifizierung unserer Modellpalette“, so Nota.

Die Zukunft der BMW Group ist elektrisch, zirkulär und digital. Ein Highlight auf dem Weg zur NEUEN KLASSE wurde in der vergangenen Woche auf der CES in Las Vegas vorgestellt: Mit dem BMW i Vision Dee liefert die BMW Group eine Zukunftsvision zum digitalen Erlebnis innerhalb und außerhalb des Autos. Im Laufe des Jahres 2023 wird die BMW Group weitere Aus- und Einblicke zum revolutionären Fahrzeugkonzept der NEUEN KLASSE geben.

Zugleich treibt das Unternehmen die weitere Digitalisierung des Vertriebs konsequent voran. Die BMW Group setzt künftig in 24 europäischen Märkten auf einen Direktvertrieb mit Agenten als Handelsvertretern und schafft damit die Voraussetzungen für einen nahtlosen Wechsel zwischen dem Online- und Offline-Kundenerlebnis. Es ist das klare Ziel, mit dem neuen Agenturmodell die Kundenzufriedenheit und das Premium-Markenerlebnis zu stärken und darüber hinaus neue, online-affine Kundenzielgruppen anzusprechen. Mit dem neuen Agenturmodell schafft die BMW Group zudem Preistransparenz. Der Kunde erhält künftig über alle Vertriebskanäle hinweg ein konsistentes Angebot. Im laufenden Jahr werden die Voraussetzungen geschaffen, um mit MINI 2024 zu starten. BMW soll im Jahr 2026 folgen. Die Umsetzung erfolgt in enger Partnerschaft mit den Handelspartnern.

Ein zentraler Baustein bei der Neuausrichtung des Vertriebs ist die My BMW/MINI App. Mit einer Vielzahl von Funktionen und einer intuitiven Benutzerführung begleitet sie ihre Nutzer durch das beste Kundenerlebnis der Industrie. Die My BMW/MINI App fungiert als Schnittstelle für einen individualisierten Kundendialog und hat täglich rund 2 Millionen Nutzer in rund 50 Märkten.

Marke BMW behauptet Platz 1 im globalen Premium-Segment

Die Marke BMW hat im vergangenen Jahr weltweit 2.100.692 Einheiten abgesetzt

(-5,1%). Damit behauptet die Marke BMW weiterhin Platz 1 im weltweiten Premium-Segment. Ein starkes Wachstum verzeichnet die Marke BMW bei den elektrifizierten Fahrzeugen. Im Gesamtjahr lag das Absatzwachstum mit 372.956 verkauften elektrifizierten Fahrzeugen (inkl. Plug-in-Hybriden) gegenüber dem Vorjahr bei +35,6%.

Das attraktive Produktportfolio der Marke erfreut sich großer Beliebtheit bei den Kunden. Dies wird untermauert durch eine hohe Auftragseingangslage, zum Beispiel bei den Modellen BMW X1, iX1*, i4, iX und i7*. Im laufenden Jahr ergänzt die BMW Group ihr elektrisches Portfolio um den BMW i5.

BMW M beschenkt sich zum 50-jährigen Jubiläum mit einem Rekordjahr

Die BMW M GmbH schließt ihr Jubiläumsjahr trotz herausfordernder Versorgungsengpässe mit einem Rekordabsatz ab. Mit 177.257 abgesetzten Einheiten verzeichnet BMW M ein Wachstum von +8,4% gegenüber Vorjahr. Zugleich machte BMW M große Fortschritte bei der Elektrifizierung des Produktportfolios. Die Anläufe der ersten beiden vollelektrifizierten BMW M Performance Modelle, i4 M50* und iX M60*, das allererste elektrifizierte High Performance Modell BMW XM* sowie das neue M240i Coupé* trugen außerordentlich zu diesem erfolgreichen Jahresabschluss bei. Zudem leisteten die Neuauflage des BMW M2 und der neu angelaufene BMW M3 Touring einen starken Beitrag zum Absatzwachstum im vergangenen Jahr.

Neben diesen neuen Impulsen im Produktportfolio erfreuten sich die top High Performance Derivate M3 und M4 sowie die lang etablierten X Modelle einer weiterhin starken Nachfrage im 50. Jubiläumsjahr von BMW M. Damit ist der Ausblick auf das laufende Jahr 2023 für die BMW M GmbH sehr positiv und lässt auf weitere Rekorde hoffen.

MINI Electric* bleibt die meistverkaufte MINI-Modellvariante

Die Premium-Automobilmarke MINI setzte im vergangenen Jahr 292.923 Einheiten ab (-3,0%). Der Absatz der elektrifizierten MINI-Modelle entwickelte sich positiv. Die Anzahl der verkauften elektrifizierten MINI-Modelle (inkl. Plug-in-Hybriden) stieg um +14,3% auf 60.839 Fahrzeuge und damit rund 21% des weltweiten Gesamtabsatzes der Marke MINI im Jahr 2022.

Der vollelektrische MINI Cooper SE* bleibt auch 2022 die meistverkaufte Modellvariante. Im vergangenen Jahr wurden 43.744 Einheiten des MINI Cooper SE* weltweit verkauft, was einer Steigerung von +25,5% gegenüber dem Vorjahr entspricht.

Das laufende Jahr 2023 ist ein sehr bedeutendes Jahr für MINI. Die Marke feiert die 110-jährige Automobilproduktion im Heimatwerk in Oxford und präsentiert die ersten zwei vollelektrischen Modelle der neuen MINI Familie.

Rolls-Royce Motor Cars verzeichnet den höchsten Absatz in seiner 118-jährigen Geschichte

Rolls-Royce Motor Cars präsentierte im vergangenen Jahr mit dem Spectre das weltweit erste ultimative luxuriöse Elektro-Supercoupé. Gleichzeitig verzeichnete das Unternehmen mit 6.021 ausgelieferten Fahrzeugen an Kunden weltweit den höchsten Absatz in seiner 118-jährigen Geschichte (+7,8%). Viele Regionen erzielten den höchsten Absatz aller Zeiten.

Jedes einzelne Fahrzeug der Marke ist maßgeschneidert und als „Bespoke“ bis ins letzte Detail präzise auf den Kundenwunsch zugeschnitten. Der Wert, den dieses unerreichte „Bespoke“-Angebot erzielt, ist höher als je zuvor. Kunden zahlen im Durchschnitt für ein Fahrzeug der Marke Rolls-Royce Cars rund eine halben Million Euro.

Die weltweite Nachfrage nach dem gesamten Produktportfolio, angeführt vom Cullinan und Ghost, ist weiterhin hoch. Die Auftragsbestände für alle Modelle reichen bis weit ins Jahr 2023 hinein, insbesondere mit Blick auf den neuen vollelektrischen Spectre nach einer äußerst erfolgreichen Weltpremiere im Oktober. Die Marke Rolls-Royce bereitet sich darauf vor, bis Ende 2030 ausschließlich Elektrofahrzeuge zu bauen.

BMW Motorrad mit dem stärksten Absatzergebnis seiner Unternehmensgeschichte

Mit 202.895 an Kunden übergebenen Motorrädern und Scootern und damit einem Plus von +4,4% gegenüber Vorjahr erzielte BMW Motorrad das stärkste Absatzergebnis seiner Unternehmensgeschichte. Vor allem die Regionen Europa, Amerika und Asien hatten mit jeweiligen Bestwerten im Vertrieb maßgeblichen Anteil am Absatzrekord von BMW Motorrad. Starke Argumente für das erfolgreiche Ergebnis in 2022 sind das überzeugende Produktportfolio mit erfolgreichen und ihre jeweiligen Segmente prägenden Angeboten sowie die Markteinführung gefragter neuer Modelle wie zum Beispiel des vollelektrischen BMW CE 04.

BMW & MINI Absatz in den Regionen/Märkten

In China hat die BMW Group im vergangenen Jahr 791.985 Fahrzeuge der Marken BMW und MINI an chinesische Kunden ausgeliefert (-6,4%). Im vierten Quartal wurden 199.112 Fahrzeuge verkauft, was einem Zuwachs von +12,7% entspricht.

Der Absatz von BMW und MINI belief sich in den USA von Januar bis Dezember auf 361.892 Einheiten (-1,3%). Im vierten Quartal entwickelte sich der Absatz positiv. Gegenüber dem Vorjahr verzeichnet die BMW Group mit 112.057 ausgelieferten Einheiten einen Zuwachs von +11,1%.

In Europa hat die BMW Group 2022 insgesamt 877.369 Fahrzeuge der Marken BMW und MINI abgesetzt (-7,5%). Im vierten Quartal lieferte das Unternehmen 247.551 Einheiten an Kunden aus. Das entspricht einem Zuwachs von +10,9%.

In Deutschland wurden im Gesamtjahr 252.087 Fahrzeuge der Marken BMW und MINI zugelassen.

BMW Group Absatz im 4. Quartal und per Dezember 2022 auf einen Blick

	4. Quartal 2022	Vergleich zum Vorjahr %	Bis/per 12/2022	Vergleich zum Vorjahr %
BMW Group Automobile	651.798	+10,6%	2.399.636	-4,8%
BMW	566.826	+11,0%	2.100.692	-5,1%
- BMW M GmbH	52.801	+30,2%	177.257	+8,4%
MINI	83.652	+8,2%	292.923	-3,0%
BMW Group elektrifiziert¹	150.511	+55,6%	433.795	+32,1%
BMW Group BEV	87.560	+98,3%	215.755	+107,7%
Rolls-Royce	1.320	+4,1%	6.021	+7,8%
BMW Motorrad	43.562	+15,7%	202.895	+4,4%

¹BEV und PHEV

BMW & MINI Absatz in den Regionen/Märkten

	4. Quartal 2022	Vergleich zum Vorjahr %	Bis/per Dez 22	Vergleich zum Vorjahr %
Europa	247.551	+10,9%	877.369	-7,5%
Deutschland²	67.401	+6,9%	252.087	-6,0%
Asien	260.355	+12,1%	1.028.105	-3,5%
China	199.112	+12,7%	791.985	-6,4%
Amerika	131.632	+8,9%	439.585	-2,3%
USA	112.057	+11,1%	361.892	-1,3%

²Vorläufige Zulassungszahlen

Die in dieser Meldung berichteten Auslieferungszahlen stellen vorläufige Werte dar und können sich bis zur Vorlage des BMW Group Berichts 2022 noch ändern. Erläuterungen zur Aufbereitung der Auslieferungszahlen finden sich im BMW Group Bericht 2021 auf S. 97.

*Verbrauchs- und Emissionsangaben:

MINI Cooper SE: Stromverbrauch in kWh/100 km kombiniert: 17,6-15,3 WLTP, 16,9-14,9 NEFZ.

BMW iX1 xDrive30: Stromverbrauch in kWh/100 km kombiniert: 18,1-16,8 WLTP.

BMW i7 xDrive60: Stromverbrauch in kWh/100 km kombiniert: 19,6-18,4 WLTP.

BMW i4 M50: Stromverbrauch in kWh/100 km kombiniert: 22,5-18,1 WLTP.

BMW iX M60: Stromverbrauch in kWh/100 km kombiniert: 24,7-21,9 WLTP.

BMW XM: Kraftstoffverbrauch in l/100 km kombiniert: 1,6-1,5 WLTP; Stromverbrauch in kWh/100 km kombiniert: 30,1-28,9 WLTP; CO2 Emissionen in g/km kombiniert: 36-33 WLTP.

BMW M240i Coupé: Kraftstoffverbrauch in l/100 km kombiniert: 8,5-7,8 WLTP; CO2-Emissionen in g/km kombiniert: 192-177 WLTP.

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Die BMW Group ist mit ihren Marken BMW, MINI, Rolls-Royce und BMW Motorrad der weltweit führende Premium-Hersteller von Automobilen und Motorrädern und Anbieter von Premium-Finanz- und Mobilitätsdienstleistungen. Das BMW Group Produktionsnetzwerk umfasst über 30 Produktionsstandorte weltweit; das Unternehmen verfügt über ein globales Vertriebsnetzwerk mit Vertretungen in über 140 Ländern.

Im Jahr 2022 erzielte die BMW Group einen weltweiten Absatz von fast 2,4 Mio. Automobilen und über 202.000 Motorrädern. Das Ergebnis vor Steuern im Geschäftsjahr 2021 belief sich auf 16,1 Mrd. €, der Umsatz auf 111,2 Mrd. €. Zum 31. Dezember 2021 beschäftigte das Unternehmen weltweit 118.909 Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter.

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BMW Group investiert 1,7 Milliarden US-Dollar in die Produktion von Elektrofahrzeugen in den USA und nominiert Zellhersteller Envision AESC für die Belieferung des US-Werks mit Batteriezellen

Wed, 19 Oct 2022 17:00:00 +0200

Spartanburg (USA)/ München. Die BMW Group beschleunigt ihren Plan zum Ausbau der Elektromobilität und investiert umfassend in den Ausbau des Produktionsstandorts USA. Hierfür kündigte heute der Vorstandsvorsitzende der BMW AG, Oliver Zipse, Investitionen in Höhe von 1,7 Milliarden US-Dollar an. Darin enthalten sind eine Milliarde US-Dollar für die Vorbereitung der Produktion von Elektrofahrzeugen im US-Werk des Unternehmens in Spartanburg, South Carolina, sowie 700 Millionen US-Dollar für den Bau eines neuen Montagezentrums für Hochvoltbatterien im nahe gelegenen Woodruff. Bis 2030 will die BMW Group mindestens sechs vollelektrische Fahrzeuge in den USA fertigen.

In Anwesenheit des Gouverneurs von South Carolina, Henry McMaster, Handelsminister Harry Lightsey III, David Britt, Mitglied des Bezirksrats von Spartanburg und Vorsitzender des Ausschusses für wirtschaftliche Entwicklung sowie Kenneth Gist, Bürgermeister von Woodruff, South Carolina, gab Zipse im BMW Group Werk in Spartanburg ebenfalls bekannt, dass Envision AESC die BMW Group in den USA künftig mit Lithium-Ionen-Batteriezellen der nächsten Generation beliefern wird und dafür eine neue Batteriezellfabrik im Bundesstaat South Carolina errichten.

„Das Werk Spartanburg ist seit Jahrzehnten ein Eckpfeiler des weltweiten Erfolgs der BMW Group. Es ist die Heimat der weltweit beliebten BMW X Modelle und wird künftig auch ein wichtiger Treiber unserer Elektrifizierungsstrategie sein. Bis 2030 werden wir hier mindestens sechs vollelektrische BMW X-Modelle produzieren. Das bedeutet: Das 'Home of the X' wird nun auch zum 'Home of the Battery Electric Vehicle'“, sagte Zipse. „Darüber hinaus verfolgen wir konsequent unseren Grundsatz 'local for local': Unsere neu entwickelten Batteriezellen der sechsten Generation, die speziell für die vollelektrischen Fahrzeuge der nächsten Generation entwickelt wurden, beziehen wir hier aus South Carolina - wo das ‚X‘ elektrisch wird."

Neue Batteriezellfabrik von Envision AESC in South Carolina wird BMW Group Werk Spartanburg versorgen

Gemäß des Grundsatzes „local for local” verfolgt die BMW Group das Ziel, die Batteriezellen dort einzukaufen, wo auch die Produktion stattfindet. Mit Envision AESC hat das Unternehmen einen Partner gefunden, der in South Carolina eine neue Batteriezellfabrik aufbauen wird, um das Werk Spartanburg zu versorgen. Envision AESC wird neue, runde Lithium-Ionen-Batteriezellen produzieren, die speziell für die BMW eDrive Technologie der dann sechsten Generation entwickelt wurden und künftig in den E-Fahrzeugen der NEUEN KLASSE eingesetzt werden. Die jährliche Kapazität der Batteriezellfabrik beträgt bis zu 30 GWh.

Das neue Batterieformat wird die Energiedichte um mehr als 20 Prozent erhöhen, die Ladegeschwindigkeit um bis zu 30 Prozent verbessern und die Reichweite um bis zu 30 Prozent steigern. Gleichzeitig reduzieren sich die CO₂-Emissionen in der Zellproduktion um bis zu 60 Prozent, indem die Zell-lieferanten Energie aus erneuerbaren Ressourcen verwenden sowie bei den Rohstoffen Lithium, Kobalt und Nickel anteilig Sekundärmaterial, also bereits im Kreislauf befindliches Material.

Die Zusammenarbeit mit Envision AESC ist ein wichtiger Schritt, um die regionalen Lieferketten der BMW Group zu stärken. Die lokal angesiedelte Batteriezellfabrik in Verbindung mit dem Ausbau der Produktion von E-Fahrzeugen in den USA wird dazu führen, dass neue Lieferketten, neue Netzwerke für Sublieferanten und neue Arbeitsplätze entstehen, von denen die gesamte Region profitiert.

Um den Bedarf an Batteriezellen abzudecken hat die BMW Group bereits angekündigt, dass insgesamt vier weitere Batteriezellfabriken in Europa und in China entstehen werden. Die Zellfabriken werden von Partnern aufgebaut und haben jeweils eine jährliche Kapazität von bis zu 20 GWh.

Zusätzliche Investitionen und erhöhte Fertigungskapazitäten in South Carolina

Von den heute angekündigten, neuen Investitionen in Höhe von 1,7 Milliarden US-Dollar werden 700 Millionen US-Dollar für den Bau eines neuen Montagezentrums für Hochvoltbatterien in Woodruff in der Nähe des Werks Spartanburg verwendet. Das neue Montagezentrum wird in der Anfangsphase rund 93.000 Quadratmeter umfassen und Batteriemodule der nächsten Generation für vollelektrische Fahrzeuge produzieren. Im Montagezentrum werden ca. 300 neue Arbeitsplätze entstehen.

Aktuell werden die für die Produktion der Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeuge BMW X3 xDrive30e (Kraftstoffverbrauch in l/100 km kombiniert: 2,6-2,0 WLTP; Stromverbrauch in kWh/100 km kombiniert: 20,5-18,9 WLTP; CO₂-Emissionen in g/km kombiniert: 59-45 WLTP) und BMW X5 xDrive45e (Kraftstoffverbrauch in l/100 km kombiniert: 1,7-1,2 WLTP; Stromverbrauch in kWh/100 km kombiniert: 27,7-24,3 WLTP; CO2-Emissionen in g/km kombiniert: 39-27 WLTP) benötigten Batteriemodule auf dem Werksgelände gefertigt. Im Jahr 2021 hat das Werk Spartanburg fast 70.000 elektrifizierte BMW X-Modelle produziert. Der neue Standort in Woodruff wird von der Erfahrung und Expertise der bereits bestehenden Produktion von Hochvoltbatterien im Werk Spartanburg profitieren.

„Die langfristige und starke Präsenz von BMW in South Carolina zeigt die Kraft der Partnerschaft und des gemeinsamen Engagements für den Erfolg der Automobilindustrie in unserem Bundesstaat", sagte Gouverneur McMaster. „Mit der heutigen Ankündigung der Investition von einer Milliarde US-Dollar in die Erweiterung des Werks Spartanburg für die Herstellung von Elektrofahrzeugen sowie von weiteren 700 Millionen US-Dollar in ein neues Montagezentrum für Hochvoltbatterien in Woodruff ist der Weg in die Zukunft geebnet. Und ich gratuliere BMW zu seiner Vorreiterrolle."

BMW Group Werk Spartanburg

Vor 30 Jahren begann der Aufbau des Werks Spartanburg und zwei Jahre später startete die Produktion von Fahrzeugen. Seitdem hat sich das Werk zum globalen Kompetenzzentrum für BMW Sports Activity Vehicles entwickelt und ist ein wichtiger Bestandteil des globalen Produktionsnetzwerks des Unternehmens. Das Werk repräsentiert derzeit eine Investition von fast zwölf Milliarden Dollar, hat mehr als 11.000 Beschäftigte und eine jährliche Produktionskapazität von bis zu 450.000 Fahrzeugen. Bis heute hat das Werk mehr als sechs Millionen Fahrzeuge produziert - für den amerikanischen und den Weltmarkt. Aufgrund dieser Stärke war die BMW Group in den letzten acht Jahren wertmäßig der größte Automobilexporteur aus den USA.

Das Werk Spartanburg produziert derzeit elf Modelle, darunter die Sports Activity Vehicles BMW X3, X4, X5, X6 und X7, vier BMW M Modelle und zwei Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeuge: den BMW X3 xDrive30e und den BMW X5 xDrive45e. Die Produktion des neuen Plug-in-Hybrids BMW XM (Kraftstoffverbrauch in l/100 km kombiniert: 1,6-1,5 WLTP; Stromverbrauch in kWh/100 km kombiniert: 30,1-28,9 WLTP; CO₂ Emissionen in g/km kombiniert: 36-33 WLTP. Bei den Angaben handelt es sich um voraussichtliche, noch nicht offiziell bestätigte Werte) startet noch in diesem Jahr. Das Werk wird von über 300 Lieferanten in den USA unterstützt, darunter mehr als 40 direkte Tier-1-Zulieferer allein in South Carolina.

„Dies ist ein sehr wichtiger Schritt für das Werk Spartanburg. Mit der neuen Investition machen wir unseren Standort zukunftsfähig und bereiten das Werk auf die Elektrifizierung und neue Technologien vor", sagte Robert Engelhorn, Präsident und CEO der BMW Manufacturing Corporation. „Damit sichern wir sowohl den langfristigen Erfolg unseres Unternehmens als auch unsere Position als attraktiver und zukunftsfähiger Arbeitgeber im Bundesstaat South Carolina.“

Kontinuierliches Engagement in den USA

Neben den Vertriebs- und Marketingaktivitäten umfasst die Präsenz der BMW Group in den USA fast 30 Standorte in 12 verschiedenen Bundesstaaten, darunter ein modernes Designstudio, ein Forschungs- und Entwicklungszentrum sowie die Venture-Capital-Sparte BMW iVentures in Kalifornien, BMW Group Financial Services und die BMW Manufacturing Corporation, die das Werk Spartanburg in South Carolina betreibt. Das Händlernetz der BMW Group besteht aus fast 650 unabhängigen BMW-, MINI-, Rolls-Royce- und BMW Motorrad-Händlern im ganzen Land. Die Aktivitäten der BMW Group bieten und unterstützen direkt und indirekt mehr als 120.000 Arbeitsplätze in den USA und haben 43,3 Milliarden US-Dollar zur US-Wirtschaft beigetragen.

Technologieoffenheit und kundenorientierte Flexibilität

Die BMW Group ist klar auf eine nachhaltige Zukunft ausgerichtet und verfolgt in den USA die gemeinsamen Ambitionen hinsichtlich der Klimaziele und der Reduzierung von Treibhausgasemissionen. Gleichzeitig verfolgt das Unternehmen den Weg der „Technologieoffenheit“, um seinen Kunden eine Auswahl an Fahrzeugen mit vollelektrischen, Plug-in-Hybrid- oder hocheffizienten Verbrennungsantrieben anzubieten, um den unterschiedlichen Bedürfnissen in den verschiedenen Regionen des Landes gerecht zu werden. Die BMW Group will den Anteil von vollelektrisch angetriebenen Fahrzeugen am weltweiten Absatz bis 2030 auf mindestens 50 Prozent zu erhöhen.

360-Grad-Ansatz

Die BMW Group hat sich zum Ziel gesetzt, die CO₂-Emissionen pro Fahrzeug bis 2030 um 40 Prozent zu reduzieren. Das übergeordnete Ziel der BMW Group auf dem Weg zur Klimaneutralität ist die Reduzierung der CO₂-Emissionen über den gesamten Lebenszyklus eines Fahrzeugs.

Design und Technik: Über die reine Elektrifizierung des Produktportfolios hinaus beginnt die BMW Group bereits in der Design- und Konstruktionsphase der Fahrzeugentwicklung mit einem "secondary first"-Ansatz, so dass die Fahrzeuge der BMW Group derzeit zu fast 30 Prozent aus Sekundärmaterial bestehen, also recycelten oder wiederverwendeten Materialien. Langfristig soll dieser Anteil auf 50 Prozent steigen.
Lieferkette und Einkauf: Die BMW Group engagiert sich bereits seit mehreren Jahren in Initiativen, die Standards für eine verantwortungsvolle Rohstoffgewinnung erarbeiten und über die Zertifizierung von Minen die Einhaltung von Umwelt- und Sozialstandards beim Rohstoffabbau fördern. Die für die neue Batteriezellgeneration verwendeten Rohstoffe Kobalt und Lithium werden aus zertifizierten Minen stammen. So erhält das Unternehmen vollständige Transparenz über die Abbaumethoden und kann einen verantwortungsvollen Abbau sicherstellen.
Fahrzeugproduktion: Das weltweite Produktionsnetzwerk der BMW Group setzt bei der Herstellung auf erneuerbare Energien wie Solar-, Wind- und Wasserkraft und ist seit 2021 bilanziell CO₂-neutral.
Nutzungsphase der Fahrzeuge: Die BMW Group setzt sich auch dafür ein, dass der Strom zum Laden von batterieelektrischen Fahrzeugen nachhaltig erzeugt wird. So reduzieren Partnerschaften mit Milchviehbetrieben in Kalifornien die Treibhausgasemissionen, indem Methangas aufgefangen und in erneuerbare Energie umgewandelt wird, die in das Stromnetz eingespeist wird. Das Unternehmen betreibt auch ein Pilotprogramm namens ChargeForward in der San Francisco Bay Area, das es den Besitzern ermöglicht, ihre Fahrzeuge mit so viel erneuerbarer Energie wie möglich aufzuladen.
Fahrzeug-Recycling und 2nd-Life: Die Fahrzeuge der BMW Group werden von Anfang an mit Blick auf das Recycling entwickelt, um die Wiederverwertbarkeit von Bauteilen zu verbessern. Das Unternehmen hat bereits die Rückgewinnung von mehr als 90% des Materials aus Hochvoltbatterien nachgewiesen und verfügt weltweit über rund 3.000 Rücknahmestellen für das Recycling von Altfahrzeugen.

Auf dem Weg in die elektrische Zukunft setzt die BMW Group nicht nur auf die Fahrzeuge selbst, sondern auch auf nachhaltige Lösungen in der gesamten Wertschöpfungskette und über den gesamten Lebenszyklus des Fahrzeugs. In den USA bietet die BMW Group derzeit zwei vollelektrische Fahrzeuge an, darunter das BMW iX Sports Activity Vehicle und das BMW i4 Gran Coupe. Die vollelektrische BMW i7 Limousine (Stromverbrauch in kWh/100 km kombiniert: 19,6-18,4 WLTP) wird noch in diesem Jahr auf den Markt kommen. Mit der NEUEN KLASSE wird die BMW Group einen deutlichen Schritt nach vorne machen. Weitere Informationen über den Fokus der BMW Group auf Nachhaltigkeit und den einzigartigen Ansatz zur Elektrifizierung finden Sie unter: https://www.bmwgroup.com/de/nachhaltigkeit.html

_{Bitte wenden Sie sich bei Rückfragen an:}

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_{Eckhard Wannieck, Leiter Kommunikation Konzern, Finanzen, Vertrieb}
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_{Sandra Schillmöller, Kommunikation Einkauf, Lieferantennetzwerk, Nachhaltigkeit}
_{E-Mail: Sandra.Schillmoeller@bmwgroup.com,
Telefon: +49 (0) 151 601 12225}

_{Bernhard Ederer, BMW Group Innovationskommunikation}
_{E-Mail: Bernhard.Ederer@bmwgroup.com,
Tel.: +49 (0) 176 601 28556}

_{Martina Hatzel, Kommunikation Produktionsnetzwerk BMW Group}
_{E-Mail: Martina.Hatzel@bmwgroup.com,
Tel.: +49 (0) 151 601 11966}

_{Für Fragen zu Envision AESC wenden Sie sich bitte an}

_{Lauren Flanagan, Senior Director International Government
Relations & Communications, Envision Group}
_{E-Mail: lauren.flanagan@envision-energy.com,
Tel. +44 7379 340 101}

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Mehr Leistung, CO2-reduzierte Produktion, Kosten deutlich reduziert: Die BMW Group setzt in der Neuen Klasse ab 2025 innovative BMW Batteriezellen im Rundformat ein

Fri, 09 Sep 2022 09:00:00 +0200

München. Für die BMW Group steht fest: Leistungsstarke, innovative und nachhaltig produzierte Batteriezellen sind der zentrale Erfolgsfaktor für die individuelle Elektromobilität der Zukunft. Mit den Modellen der Neuen Klasse startet die BMW Group ab 2025 in eine neue Ära der E-Mobilität und setzt erstmals neu entwickelte, runde Batteriezellen ein, die optimal auf die neue Architektur abgestimmt sind.

„Mit der neu entwickelten sechsten Generation unserer Lithium-Ionen-Zellen steht ein enormer Technologie-Sprung bevor: Die Energiedichte wird um mehr als 20 Prozent erhöht, die Ladegeschwindigkeit um bis zu 30 Prozent gesteigert und die Reichweite um bis zu 30 Prozent verbessert“, sagt Frank Weber, Mitglied des Vorstands der BMW AG für Entwicklung. „Zudem verringern wir die CO₂-Emissionen in der Zellproduktion um bis zu 60 Prozent. Das sind große Schritte im Hinblick auf die Nachhaltigkeit und den Kundennutzen.“

„Und um unseren Bedarf langfristig abzudecken, werden wir mit unseren Partnern Batteriezellfabriken mit einer jährlichen Kapazität von jeweils bis zu 20 GWh an sechs Standorten in den für uns wichtigen Märkten aufbauen: zwei in China, zwei in Europa und zwei in USMCA“, ergänzt Joachim Post, Vorstand der BMW AG für Einkauf und Lieferantennetzwerk. „Zudem haben wir für die CO₂-reduzierte Herstellung mit unseren Partnern vereinbart, dass sie bei den Rohstoffen Lithium, Kobalt und Nickel anteilig Sekundärmaterial einsetzen und in der Produktion Grünstrom verwenden.“

Für die Produktion der neuen BMW Batteriezellen hat die BMW Group Aufträge in Höhe eines zweistelligen Milliarden-Eurobetrags vergeben. Dank des umfassenden Inhouse-Know-hows aus dem eigenen Kompetenzzentrum Batteriezelle ist es dem Team aus Entwicklung, Produktion und Einkauf gelungen, die Kosten für den Hochvoltspeicher durch die neue Batteriezelle und das neue Integrationskonzept der von BMW entwickelten Speichertechnologie deutlich zu verringern. Nach heutigen Marktprämissen können die Kosten im Vergleich zur aktuellen, fünften Generation um bis zu 50 Prozent gesenkt werden. Das Unternehmen hat sich zum Ziel gesetzt, die Herstellungskosten von vollelektrischen Modellen auf das Niveau von Fahrzeugen mit modernster Verbrennungsmotor-Technologie zu bringen.

Technologiesprung: neues Zellformat und weiterentwickelte Zellchemie

Die Batteriezelle ist für zentrale Eigenschaften von E-Fahrzeugen verantwortlich: Reichweite, Fahrleistung und Ladezeit. Für die in der Neuen Klasse eingesetzte BMW eDrive Technologie der dann sechsten Generation hat das Unternehmen Zellformat und Zellchemie grundlegend weiterentwickelt. Mit der neuen, eigens auf die E-Architektur der Modelle der Neuen Klasse ausgerichteten BMW Rundzelle ist es möglich, im reichweitenstärksten Modell die Reichweite deutlich um bis zu 30 Prozent (nach WLTP) zu erhöhen.

Die neuen BMW Rundzellen haben einen einheitlichen Durchmesser von 46 Millimetern und zwei verschiedene Höhen. Bezogen auf die prismatischen Zellen der fünften BMW Batteriezellgeneration wird in den BMW Rundzellen der sechsten Generation kathodenseitig der Nickelgehalt erhöht sowie gleichzeitig der Kobaltanteil reduziert. Anodenseitig wird der Siliziumanteil erhöht. Im Ergebnis steigt die volumetrische Energiedichte in der Zelle um mehr als 20 Prozent.

Das Speichersystem übernimmt eine tragende Rolle in der Karosseriestruktur der Neuen Klasse. Je nach Modell kann es flexibel und platzsparend im Bauraum integriert werden („Pack-to-open-body“). Die Ebene des Zellmoduls entfällt.

Energiespeicher, Antrieb und Ladetechnologie der Neuen Klasse werden außerdem über eine auf 800 Volt erhöhte Spannung verfügen. Unter anderem wird so das Einspeisen von Energie an Gleichstrom-Schnellladestationen optimiert. Dort lässt sich bei einer Stromstärke von bis zu 500 Ampere eine deutlich gesteigerte Ladeleistung erzielen, so dass sich der erforderliche Zeitaufwand für das Aufladen von zehn auf 80 Prozent um bis zu 30 Prozent reduziert.

Batteriezellfabriken in China, Europa und USMCA mit jeweiliger Gesamtkapazität von bis zu 20 GWh pro Jahr

Um den Bedarf an Batteriezellen für die Neue Klasse abzudecken, hat die BMW Group einen zweistelligen Milliarden-Eurobetrag an bereits zwei Partner für den Bau von Batteriezellfabriken vergeben: CATL und EVE Energy. Beide Partner werden in China und Europa jeweils zwei Gigafactories errichten. Jede der Batteriezellfabriken wird über eine jährliche Gesamtkapazität von bis zu 20 GWh verfügen. Zwei weitere Batteriezellfabriken, für die die Nominierung der Partner noch aussteht, sollen in der Region der nordamerikanischen Freihandelszone USMCA entstehen.

Die drei Regionen werden durch neue Lieferketten, neue Netzwerke für Sublieferanten und neue Arbeitsplätze auch wirtschaftlich profitieren.

CO₂-reduzierte Herstellung durch Einsatz von Grünstrom und Sekundärmaterial

Die BMW Group legt einen besonderen Fokus darauf, dass bereits in der Lieferkette der CO₂-Footprint und der Verbrauch an Ressourcen für die Herstellung so niedrig wie möglich gehalten wird. Für die Produktion der Batteriezellen werden die Zellhersteller Kobalt, Lithium und Nickel einsetzen, das anteilig aus Sekundärmaterial besteht, also aus nicht neu abgebauten, sondern sich bereits im Kreislauf befindlichen Rohstoffen. Zusammen mit der Verpflichtung, für die Produktion der Batteriezellen ausschließlich Grünstrom aus erneuerbaren Energien zu verwenden, wird die BMW Group den CO₂-Footprint in der Batteriezellproduktion um bis zu 60 Prozent gegenüber der aktuellen Generation von Batteriezellen reduzieren.

Die Wiederverwendung von Rohstoffen wird in Zukunft einer der Erfolgsfaktoren der E-Mobilität werden. Zirkuläre Kreisläufe senken den Bedarf an neuen Rohstoffen, verringern das Risiko der Verletzung von Umwelt- und Sozialstandards in der Lieferkette und führen in der Regel zu einem deutlich geringeren CO₂-Ausstoss. Langfristiges Ziel der BMW Group ist es daher, eine vollständig kreislauffähige Batteriezelle einzusetzen. In China baut das Unternehmen aktuell einen geschlossenen Kreislauf zur Wiederverwendung der Rohstoffe Nickel, Lithium und Kobalt aus Hochvoltbatterien auf und legt damit den Grundstein für einen zukunftsweisenden Materialkreislauf.

Die für die neue BMW Batteriezellgeneration verwendeten Rohstoffe Kobalt und Lithium werden aus zertifizierten Minen stammen. So erhält das Unternehmen vollständige Transparenz über die Abbaumethoden und kann einen verantwortungsvollen Abbau sicherstellen. Die Beschaffung der beiden Rohstoffe aus zertifizierten Minen erfolgt dabei entweder über die BMW Group direkt oder über den Batteriezellhersteller.

Die BMW Group engagiert sich bereits seit mehreren Jahren in Initiativen, die Standards für eine verantwortungsvolle Rohstoffgewinnung erarbeiten und über die Zertifizierung von Minen die Einhaltung von Umwelt- und Sozialstandards beim Rohstoffabbau fördern. Damit macht sich das Unternehmen auch technologisch, geografisch und geopolitisch unabhängiger von einzelnen Vorkommen und Lieferanten.

Entwicklung künftiger BMW Batteriezellen in Inhouse-Kompetenzzentren
Die BMW Group arbeitet permanent an der Weiterentwicklung von Energiespeichersystemen. So bietet die Speichertechnologie der sechsten Generation auch die Option, erstmalig Kathoden aus Lithium-Eisenphosphat (LFP) einzusetzen. Dadurch kann auf die kritischen Rohstoffe Kobalt und Nickel im Kathodenmaterial gänzlich verzichtet werden. Parallel dazu treibt die BMW Group auch die Entwicklung von Feststoffbatterien (All-Solid-State-Battery, ASSB) konsequent voran. Das Unternehmen strebt an, bis zum Ende des aktuellen Jahrzehnts serienreife Hochvoltbatterien dieses Typs präsentieren zu können. Schon deutlich vor 2025 wird die BMW Group ein Demonstrator-Fahrzeug mit dieser Technologie an Bord vorstellen.

Bereits seit 2008 arbeitet die BMW Group am konsequenten Aufbau ihrer Kompetenz auf dem Gebiet der Batteriezellen-Technologie. Seit 2019 wird dieses Knowhow im Kompetenzzentrum Batteriezelle (Battery Cell Competence Center, BCCC) der BMW Group in München gebündelt. Das BCCC deckt die gesamte Wertschöpfungskette von der Forschung und Entwicklung über das Design der Batteriezellen bis zur Produzierbarkeit ab.

Um Innovationen auf dem Gebiet der Batteriezellen-Technologie schnell und effizient in die Praxis umsetzen zu können, nutzt die BMW Group ein Netzwerk aus rund 300 Partnern, in dem unter anderem mit etablierten Unternehmen, Start-Ups und Hochschulen kooperiert wird.

Abgesichert werden die auf diese Weise gewonnenen Erkenntnisse künftig im neuen Kompetenzzentrum für Batteriezellfertigung (Cell Manufacturing Competence Center, CMCC) in Parsdorf bei München. Dort beginnt Ende 2022 die Inbetriebnahme der seriennahen Produktion von Mustern der künftigen BMW Batteriezellgeneration, die dann ab 2025 in der Neuen Klasse zum Einsatz kommt.

Die Pilotlinie im Kompetenzzentrum ermöglicht es, den Produktionsprozess der Zelle unter seriennahen Bedingungen zu analysieren und zu verstehen. Das trägt dazu bei, zukünftige Lieferanten bei der Zellproduktion entsprechend eigener Expertise und Vorgaben zu befähigen. Damit kann die Produktion von Batteriezellen hinsichtlich Qualität, Leistung und Kosten weiter optimiert werden.

Neue Klasse wird signifikanten Beitrag zum Absatzvolumen leisten

Mit dem schnell wachsenden Produktangebot und der hohen Nachfrage will die BMW Group bereits Ende 2025 mehr als zwei Millionen vollelektrische Fahrzeuge auf die Straße gebracht haben.

Ab Mitte des Jahrzehnts wird die rein elektrische Neue Klasse einen signifikanten Beitrag zum Absatzvolumen der BMW Group leisten. Die Neue Klasse besitzt dabei das Potenzial, die Marktdurchdringung der E-Mobilität zusätzlich zu beschleunigen: So könnte der Anteil von 50 Prozent vollelektrisch angetriebener Fahrzeuge am weltweiten Absatz der BMW Group bereits vor 2030 erreicht werden.

Die Marke MINI wird ab Anfang der 2030er Jahre bereits über ein ausschließlich vollelektrisches Angebot verfügen. Rolls-Royce wird ab 2030 ebenfalls zur rein elektrischen Marke. Außerdem werden alle zukünftigen neuen Modelle von BMW Motorrad im Bereich der urbanen Mobilität vollelektrisch sein.

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BMW Group Unternehmenskommunikation

Bernhard Ederer, BMW Group Innovationskommunikation
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E-Mail: Sandra.Schillmoeller@bmwgroup.com, Telefon: +49-89-382-12225

Internet: https://newsroom.bmwgroup.com/global/en

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Vorreiter in Sachen Elektromobilität: BMW Group verdoppelt im ersten Halbjahr weltweiten Absatz vollelektrischer Fahrzeuge

Fri, 08 Jul 2022 09:00:00 +0200

München. Die BMW Group hat im ersten Halbjahr weltweit insgesamt 75.891 vollelektrische BMW und MINI Fahrzeuge verkauft und damit den BEV-Absatz gegenüber dem Vorjahreszeitraum mehr als verdoppelt (+110,3%). Dieser Zuwachs unterstreicht den Fokus des Unternehmens auf dem Hochlauf der Elektromobilität und bestätigt die hohe Begehrlichkeit seiner rein elektrischen Modelle bei Kunden weltweit.

„Trotz eines sehr herausfordernden Umfelds konnten wir den Absatz vollelektrischer Fahrzeuge im ersten Halbjahr weltweit mehr als verdoppeln“, sagte Pieter Nota, Mitglied des Vorstands der BMW AG, zuständig für Kunde, Marken und Vertrieb. „Dabei sind es nicht nur die elektrifizierten Modelle, die unsere Kunden rund um den Globus begeistern: Dank unseres innovativen, nachhaltigen Produktportfolios lag die Marke BMW in der ersten Jahreshälfte weltweit erneut auf Platz 1 im Premium Automobilsegment“, so Nota weiter.

Die BMW Group konnte im ersten Halbjahr die Segmentführerschaft im Premium Automobilsegment weiter ausbauen. Das Unternehmen hat in diesem Zeitraum 1.160.443 Fahrzeuge der Marken BMW, MINI und Rolls-Royce ausgeliefert. Verglichen mit den ersten sechs Monaten 2021, dem stärksten ersten Halbjahr der Unternehmensgeschichte, war der Absatz damit um 13,3 Prozent rückläufig. Industrieübergreifend ist dieses Jahr auch weiterhin geprägt von den Auswirkungen der geopolitischen Lage in Osteuropa, den Auswirkungen der zeitweisen Covid Lockdowns in China sowie den anhaltenden Engpässen bei der Verfügbarkeit von Halbleitern.

Marke BMW im 1. Halbjahr meistverkaufte Premium Automobilmarke der Welt

Mit einem breiten Portfolio an hochtechnologischen Produkten und innovativen Antrieben hat die Marke BMW im ersten Halbjahr weltweit 1.016.541 Fahrzeuge (‑13,7%) abgesetzt. Positiv hat sich mit insgesamt 58.805 Einheiten die BMW 4er Reihe entwickelt, von der über die Hälfte mehr als im vergleichbaren Vorjahreszeitraum abgesetzt wurden (+52,1%). Ab Oktober präsentiert sich der neue BMW X1 - erstmals auch mit rein elektrischem Antrieb - mit dem neuen Bediensystem BMW Operating System 8 und BMW Curved Display in den Schauräumen. Die im November beginnende weltweite Markteinführung der neuen BMW 7er Reihe markiert einen Meilenstein der Modelloffensive von BMW im Luxussegment.

BMW Group will BEV-Absatz in 2022 nochmals mehr als verdoppeln

Das Unternehmen plant, den Absatz vollelektrischer Fahrzeuge bis Jahresende gegenüber dem Vorjahr mehr als zu verdoppeln und liegt nach dem ersten Halbjahr voll auf Kurs, dieses Ziel zu erreichen. Besonders nachgefragt sind bei den Kunden die neuen rein elektrischen Innovationsträger der BMW Group. Das unterstreicht unter anderem der Auftragsbestand des vollelektrischen BMW i4 mit über 34.000 Einheiten in Europa.

Das Unternehmen baut sein Angebot elektrischer Modelle weiter mit hohem Tempo aus: In diesem Jahr ergänzen der BMW i3 (in China), der BMW iX1* sowie der BMW i7* die bereits bestehenden Modelle. Die Serienproduktion der vollelektrischen Luxuslimousine BMW i7* hat am 1. Juli im BMW Werk Dingolfing begonnen. Im nächsten Jahr folgen unter anderem der BMW i5, der vollelektrische MINI Countryman sowie der rein batterieelektrische Rolls-Royce Spectre.

Mit diesem schnell wachsenden Produktangebot und der hohen Nachfrage will die BMW Group bereits Ende 2025 mehr als zwei Millionen vollelektrische Fahrzeuge auf die Straße gebracht haben.

BMW M erreicht wichtigen Meilenstein mit der Einführung des i4 M50*

Die Kundennachfrage nach hochemotionalen M Produkten, insbesondere dem M3/M4, bleibt unverändert hoch und die Auftragsbücher der M GmbH sind nach wie vor gut gefüllt. Mit der sehr erfolgreichen Markteinführung des ersten vollelektrischen BMW M Performance Derivats, dem i4 M50 Gran Coupé*, im März 2022 erreicht das Unternehmen in seinem 50. Jubiläumsjahr einen wichtigen Meilenstein seiner Geschichte und legt mit der Einführung des iX M60* im Juni 2022 eindrucksvoll nach. Mit 81.198 abgesetzten Einheiten verpasst die BMW M GmbH im ersten Halbjahr 2022 den Spitzenwert des Vorjahres knapp (-2,6%). Im zweiten Halbjahr 2022 blickt die M GmbH darüber hinaus auf ein weiteres Produkthighlight – im November 2022 beginnt die Produktion des erst kürzlich kommunizierten allerersten M3 Touring.

MINI Cooper SE*: Vollelektrisches Go-Kart-Feeling sorgt für Absatzplus von 37,0 Prozent

Die Marke MINI hat im ersten Halbjahr 140.711 Fahrzeuge in Kundenhand übergeben (-10,9%). Mit Blick auf ihre rein elektrische Zukunft hat MINI bereits heute einen klaren Fokus auf der Elektromobilität. Erfreulich sind daher per Juni weltweit 18.430 verkaufte vollelektrische Cooper SE* (+37,0%). Dieser Absatzzuwachs spiegelt die Begeisterung der Kunden über das MINI typische und nun vollelektrische Go-Kart-Feeling wider. Seit März dieses Jahres tragen zudem modellübergreifend die MINI Editionsmodelle Resolute Edition (für MINI 3-Türer, MINI 5-Türer und MINI Cabrio), Untold Edition (MINI Clubman) und Untamed Edition (MINI Countryman) mit exklusiven Design- und Ausstattungsmerkmalen zur hohen Begehrlichkeit der Marke bei.

Rolls-Royce Motor Cars mit fast sieben Prozent Absatzzuwachs

Rolls-Royce Motor Cars verzeichnete im ersten Halbjahr einen Absatz von 3.191 (+6,8%) Automobilen. Die Nachfrage nach allen Modellen war anhaltend hoch, wobei die Bestellungen der Kunden bereits weit in das Jahr 2023 reichen. Das erste vollelektrische Fahrzeug des Unternehmens, Rolls-Royce Spectre, absolviert vor seiner Markteinführung im vierten Quartal 2023 heute bereits ein umfangreiches Testprogramm. Der Spectre steht an der Spitze der Transformation des Unternehmens hin zu einer vollständig elektrischen Modellpalette bis 2030.

BMW Motorrad: Halbjahresabsatz spiegelt hohe Kundennachfrage wider

BMW Motorrad hat von Januar bis Juni 107.555 Motorräder in Kundenhand übergeben. Nach dem starken Absatzergebnis des ersten Quartals hat sich damit die hohe Nachfrage der Kunden nach Motorrädern und Scootern der BMW Group auch im zweiten Quartal des Jahres fortgesetzt. Trotz der schwierigen Rahmenbedingungen lag der Absatz von BMW Motorrad mit minus 0,1 Prozent auf dem Rekordniveau des Vergleichszeitraums in 2021. Das hochattraktive Produktportfolio sowie die erfolgreiche Markteinführung von innovativen neuen Modellen wie dem vollelektrischen BMW CE 04 bilden das Fundament des Erfolges von BMW Motorrad.

BMW & MINI Absatz in den Regionen/Märkten

In China hat die BMW Group im ersten Halbjahr 378.727 Fahrzeuge der Marken BMW und MINI abgesetzt und damit 18,9 Prozent weniger als im vergleichbaren Vorjahreszeitraum. Der Absatz vollelektrischer Fahrzeuge in China stieg um 74,8 Prozent.

In den USA wurden von Januar bis Juni dieses Jahres 164.626 Fahrzeuge der Marken BMW und MINI in Kundenhand übergeben (-10,3%). Die hohe Nachfrage nach den in den USA gebauten Sports Activity Vehicles ist im Vergleich zum ersten Halbjahr 2021 um 8,1 Prozent gestiegen (92.716 Einheiten).

Der kumulierte Absatz von BMW und MINI in Europa lag im ersten Halbjahr bei 433.989 Einheiten (-13,9%). In Deutschland wurden von Januar bis Juni 124.350 Fahrzeuge der Marken BMW und MINI zugelassen. Mit diesem Absatzergebnis führt das Unternehmen den Wettbewerb auf seinem Heimatmarkt an. Mit einem Plus von 30,8 Prozent (15.064 Einheiten) lag auch auf dem deutschen Markt der Fokus auf dem Hochlauf der Elektromobilität.

BMW Group Absatz im 2. Quartal und per Juni 2022 auf einen Blick

	2. Quartal 2022	Vergleich zum Vorjahr %	1. Halbjahr 2022	Vergleich zum Vorjahr %
BMW Group Automobile	563.536	-19,8%	1.160.443	-13,3%
BMW	496.745	-19,6%	1.016.541	-13,7%
- BMW M GmbH	42.143	-7,3%	81.198	-2,6%
MINI	65.224	-21,6%	140.711	-10,9%
BMW Group elektrifiziert*	94.884	+14,3%	184.553	+20,4%
BMW Group BEV	40.602	+85,2%	75.891	+110,3%
Rolls-Royce	1.567	-2,6%	3.191	+6,8%
BMW Motorrad	65.018	-7,5%	107.555	-0,1%

*BEV und PHEV

BMW & MINI Absatz in den Regionen/Märkten

	2. Quartal 2022	Vergleich zum Vorjahr %	1. Halbjahr 2022	Vergleich zum Vorjahr %
Europa	213.913	-19,4%	433.989	-13,9%
Deutschland*	62.606	-15,5%	124.350	-12,4%
Asien	229.753	-21,3%	493.988	-14,7%
China	170.220	-28,3%	378.727	-18,9%
Amerika	105.088	-18,1%	203.806	-9,1%
USA	84.036	-20,6%	164.626	-10,3%

*Vorläufige Zulassungszahlen

Die in dieser Meldung berichteten Auslieferungszahlen stellen vorläufige Werte dar und können sich bis zur Vorlage der Quartalsmitteilung zum 30. Juni 2022 noch ändern. Erläuterungen zur Aufbereitung der Auslieferungszahlen finden sich im BMW Group Bericht 2021 auf S. 97.

*Verbrauchs- und Emissionsangaben:

BMW iX1 xDrive30: Stromverbrauch in kWh/100 km kombiniert: 18,4-17,3 WLTP (Bei den Angaben handelt es sich um vorläufige, noch nicht offiziell bestätigte Werte).

BMW i7 xDrive60: Stromverbrauch in kWh/100 km kombiniert: 19,6-18,4 WLTP (Bei den Angaben handelt es sich um vorläufige, noch nicht offiziell bestätigte Werte).

BMW i4 M50: Stromverbrauch in kWh/100 km kombiniert: 22,5-18,0 WLTP.

BMW iX M60: Stromverbrauch in kWh/100 km kombiniert: 24,5-22,5 WLTP.

MINI Cooper SE: Stromverbrauch in kWh/100 km kombiniert: 16,9-14,9 NEFZ, 17,6-15,3 WLTP.

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