Spartanburg, South Carolina. Im Rahmen der Weltpremiere des neuen BMW X5 hat die BMW Group heute ihr langfristiges Engagement in den Vereinigten Staaten bekräftigt: Die 2022 angekündigte Investition für die Produktion vollelektrischer BMW Fahrzeuge in South Carolina hat das Unternehmen erfolgreich vollendet. In Summe hat die BMW Group 1,7 Milliarden US-Dollar in den Ausbau ihres Werks in Spartanburg sowie den Bau des Montagestandorts für Hochvoltbatterien in Woodruff investiert. Damit unterstreicht die BMW Group auch die Bedeutung der Vereinigten Staaten als einer ihrer weltweit wichtigsten Märkte und Standorte.

Die fünfte Generation des neuen BMW X5 wird erstmals auch ein vollelektrisches und ein wasserstoffbetriebenes Modell umfassen. Der vollelektrische BMW iX5 wird ab Ende 2026 in Spartanburg, USA, produziert werden.

„2022 haben wir mit der Ankündigung unserer Investitionspläne für South Carolina ein klares Bekenntnis zur Zukunft der BMW Group in den Vereinigten Staaten abgegeben“, sagte Milan Nedeljković, Vorsitzender des Vorstands der BMW AG. „Heute lösen wir dieses Versprechen ein. Der erfolgreiche Abschluss unserer Investitionen in unsere Werke in Spartanburg und Woodruff ist ein entscheidender Meilenstein: Er unterstreicht unser Vertrauen in die Vereinigten Staaten und stärkt die Rolle South Carolinas in unserem globalen Netzwerk.“

„Home of X“: Spartanburg, South Carolina und die USA als Heimat der BMW X Modelle

Seit mehr als 50 Jahren ist die BMW Group in den Vereinigten Staaten engagiert und hat ihre Präsenz auf nahezu 30 Standorte in 12 Bundesstaaten ausgebaut. Heute unterstützen die Geschäftsaktivitäten der BMW Group in den USA landesweit mehr als 120.000 Arbeitsplätze und leisten jährlich einen Beitrag von mehr als 43,3 Milliarden US-Dollar zur US-Wirtschaft.

Das vor mehr als drei Jahrzehnten eröffnete BMW Group Werk Spartanburg ist das globale Kompetenzzentrum für BMW X Modelle. Heute ist es das weltweit größte Werk der BMW Group und produziert täglich mehr als 1.500 Fahrzeuge. Seit 1994 wurden in South Carolina mehr als 7,3 Millionen BMW Fahrzeuge für Kunden in den Vereinigten Staaten und weltweit produziert. Im Jahr 2025 wurden im Werk Spartanburg 412.799 BMW X Modelle produziert – zum siebten Mal überschritt das Werk damit die Marke von 400.000 Einheiten pro Jahr.

Das Werk Spartanburg exportiert etwa die Hälfte der aktuellen Produktion in nahezu 120 Länder. Bis heute hat die BMW Group fast drei Millionen BMW Fahrzeuge mit einem Gesamtwert von über 113 Milliarden US-Dollar aus den Vereinigten Staaten exportiert. 2025 war die BMW Group erneut der größte Automobilexporteur nach Wert in den Vereinigten Staaten.

Die erfolgreiche Vollendung der Investition von 1,7 Milliarden US-Dollar in South Carolina ist das jüngste Kapitel des langjährigen Engagements der BMW Group in den Vereinigten Staaten. Gemeinsam ermöglichen die Werke Spartanburg und Woodruff die Montage der nächsten Generation von BMW X Fahrzeugen – dies umfasst nun auch vollelektrische Modelle. Die beiden Werke in den USA stärken so zugleich die Fähigkeit der BMW Group, ihre weltweiten Kunden mit allen Antriebsvarianten zu bedienen.

Mit ihren zwei Werken, über 400 Zulieferern und zahlreichen langjährigen strategischen Partnern im ganzen Land spielen die Vereinigten Staaten auch in Zukunft eine Schlüsselrolle für den globalen Erfolg der BMW Group.

Neuer BMW X5 mit fünf Antriebsvarianten.

Mit der Weltpremiere der fünften Generation des BMW X5 feierte die BMW Group im Rahmen der „Home of X“-Veranstaltung die Vorstellung eines ihrer weltweit erfolgreichsten Modelle. Der BMW X5 begründete zu seinem Marktstart das Segment der Premium Sports Utility Vehicles. Seit über 25 Jahren produziert die BMW Group den BMW X5 in ihrem Werk in Spartanburg. Weltweit wurden seit 1999 über 3 Millionen BMW X5 Modelle verkauft, ein Drittel davon in den USA.

Der neue BMW X5 wird das erste Fahrzeug sein, das mit fünf Antriebsvarianten angeboten wird. Die Optionen umfassen Otto- sowie Diesel-Verbrennungsmotor, Plug-in-Hybrid, batterieelektrischen Antrieb – und künftig auch einen Wasserstoffantrieb. Diese große Bandbreite verdeutlicht den technologieoffenen Ansatz der BMW Group eindrucksvoll.

„Wir bleiben unserem strategischen Kurs treu: Wir setzen weiterhin auf die technologieoffene Strategie, die BMW erfolgreich gemacht hat – und die uns auch in Zukunft erfolgreich machen wird“, sagte Nedeljković.

Das Werk Spartanburg wird das erste Werk im globalen Produktionsnetzwerk der BMW Group sein, das ein Fahrzeug mit fünf unterschiedlichen Antriebstechnologien auf einer Montagelinie fertigen kann. Damit wird die technologieoffene Strategie der BMW Group auch in der Produktion auf höchstem Niveau sichtbar.

Mit einer breiten Auswahl an Antriebsvarianten ermöglicht die BMW Group ihren Kunden, jenes Fahrzeug zu wählen, das am besten zu ihren Bedürfnissen, Vorlieben und Fahrgewohnheiten passt. Diese Flexibilität spiegelt die Überzeugung der BMW Group wider, dass alle Antriebstechnologien eine wichtige Rolle auf dem Weg zu nachhaltiger Mobilität spielen.

„Mit dem neuen BMW X5 zeigen wir: Innovation und maximale Auswahlmöglichkeiten für unsere Kunden gehören untrennbar zusammen“, sagte Sebastian Mackensen, President & CEO von BMW of North America. „Der neue BMW X5 wird unsere Kunden weltweit begeistern. Dank unseres technologieoffenen Ansatzes können sie aus verschiedenen Antriebsoptionen wählen – sie erleben aber bei jeder Variante gleichermaßen die Performance und das BMW-typische Premiumerlebnis.“

BMW iX5: erstes vollelektrisches BMW Modell, das in den USA produziert wird.

Der BMW iX5 wird das erste vollelektrische BMW Fahrzeug sein, das in den Vereinigten Staaten produziert wird. Die Produktion im Werk Spartanburg wird Ende 2026 beginnen und gibt somit den Startschuss: Bis 2030 wird die BMW Group mindestens sechs vollelektrische BMW Modelle in den Vereinigten Staaten montieren. Die hierfür verwendeten Hochvoltbatterien werden lokal im Werk Woodruff produziert.

„Die Zukunft unserer BMW X Modelle wird in South Carolina gestaltet“, sagte Dr. Robert Engelhorn, Präsident und CEO von BMW Manufacturing Co. „Im Werk Spartanburg können wir ein breites Antriebsportfolio produzieren: von hocheffizienten Verbrennungsmotoren über Plug-in-Hybride bis hin zu batterieelektrischen und wasserstoffbetriebenen Fahrzeugen. Entscheidend dafür ist unsere Flexibilität – im Werk Spartanburg ebenso wie in unserem globalen Produktionsnetzwerk: Sie stärkt unsere Resilienz, ermöglicht unseren Kunden maximale Auswahl und versetzt uns in die Lage, effizient auf unterschiedliche Marktentwicklungen und Kundenbedürfnisse zu reagieren.“

Digitalisierung und KI in der Produktion: Leitprinzipien der BMW iFACTORY werden in South Carolina konsequent umgesetzt.

Das Konzept der BMW iFACTORY beschreibt die strategische Vision der BMW Group für die Zukunft ihres globalen Produktionsnetzwerks – geprägt von Effizienz, Nachhaltigkeit und Digitalisierung. In beiden BMW Group Werken in Spartanburg und Woodruff sind die Leitprinzipien der BMW iFACTORY bereits Realität.

Intelligente Automatisierung, durchgängige Datenintegration und virtuelle Planung bilden ein hochvernetztes Produktionssystem – mit hochqualifizierten Mitarbeitenden im Mittelpunkt. Prozesse in beiden Werken wurden mittels Digitaler Zwillinge der Produktion bereits optimiert, lange bevor das erste Bauteil die Montagelinie erreicht. Virtuelle 3D-Simulationen ermöglichen eine reibungslose Umsetzung, reduzieren Komplexität und verbessern Abläufe sowie Ergonomie für die Mitarbeitenden.

Auch Künstliche Intelligenz ist in beiden Werken fest in der Produktion verankert. KI-gestützte Anwendungen, darunter selbstkorrigierende Robotik und bildverarbeitungsbasierte Qualitätskontrollen, tragen dazu bei, in einem dynamischen Fertigungsumfeld dauerhaft hohe Standards sicherzustellen. An beiden Standorten kommt AIQX (Artificial Intelligence Quality Next) zum Einsatz, eine von der BMW Group intern entwickelte IT-Plattform. Sie nutzt Sensoren und Kamerasysteme entlang der Produktionslinie, um Qualitätsprozesse zu automatisieren. Künstliche Intelligenz wertet die Daten aus und gibt den Mitarbeitenden an der Linie Feedback in Echtzeit.

Gleichzeitig treibt das Werk Spartanburg die nächste Innovationsstufe im Bereich der Physical AI voran. Durch den Einsatz humanoider Roboter von Figure AI hat sich das Werk Spartanburg zu einem Vorreiter der „Physical AI“-Initiative von BMW entwickelt. Diese Anwendungen unterstützen Mitarbeitenden bei körperlich anstrengenden und repetitiven Aufgaben und ermöglichen so einen stärkeren Fokus auf Präzision, handwerkliche Sorgfalt und Qualität – Eigenschaften, die jedes BMW-Fahrzeug auszeichnen.

Im Werk Woodruff setzt die BMW Group zur Produktion von Hochvoltbatterien intelligente, hochmoderne Fertigungsprozesse mit neuesten Technologien ein, die bereits in Pilotwerken in Deutschland getestet wurden. Das neue Werk setzt neue Maßstäbe in der Montage von Hochvoltbatterien. Beim „Cell-to-Pack“-Prinzip werden die Zellen direkt in das Gehäuse integriert – ohne die bisherigen Schritte der Zellbeschichtung und Zellmodulfertigung.

In Summe unterstützen und entlasten innovative Technologien in beiden Werken Menschen. So stärken Digitalisierung und KI die Leistungsfähigkeit, die Resilienz, die Flexibilität und die Anpassungsfähigkeit der Produktion – und damit die Fähigkeit der BMW Group, Mobilitätsanforderungen von heute und morgen zu erfüllen.

• Letzte Abstimmungsfahrten vor Produktionsstart
• Erster vollelektrischer BMW iX5 mit BMW eDrive Technologie der sechsten Generation
• Größter Hochvoltspeicher eines BMW Modells
• Größte Modellvielfalt: BMW X5 erstmals mit fünf Antriebstechnologien
• Pure Fahrfreude dank Heart of Joy: Fahrerassistenzsysteme der nächsten Generation

München/Spartanburg (USA). Der neue BMW X5 ist auf die Zielgerade seiner Entwicklung eingebogen: Die fünfte Generation des Sports Activity Vehicles (SAV) absolviert aktuell letzte Abstimmungsfahrten rund um ihre Produktionsstätte im BMW Group Werk Spartanburg (USA). Als erstes BMW Serienmodell wird der neue BMW X5 mit fünf verschiedenen Antriebstechnologien auf den Markt kommen. Dabei debütiert zunächst der erste vollelektrische BMW iX5. 2028 folgt der BMW iX5 Hydrogen als erstes BMW Serienfahrzeug mit Wasserstoffantrieb. Außerdem erhältlich: Varianten mit Otto- und Diesel-Verbrennungsmotor inklusive 48-Volt-Mild-Hybrid-Technologie sowie Plug-in-Hybridmodelle. Internationale Medienvertreter erlebten die abschließenden Testfahrten vor dem Produktionsstart im BMW X5 40 xDrive (294 kW/400 PS), dem Plug‑in‑Hybridmodell BMW X5 50e xDrive (360 kW/490 PS) und dem BMW iX5 60 xDrive (425 kW/578 PS).

Vollelektrischer BMW iX5: Weltpremiere mit neuer Gen6 eDrive Technologie.

Der erste batterieelektrische BMW iX5 setzt auf die sechste Generation der BMW eDrive Technologie. Diese bietet ein neues Hochvoltbatteriekonzept mit Rundzellen und 800-Volt-Technologie. Mit einem nutzbaren Energiegehalt von 144 kWh in US & 141 kWh in EU (netto) verfügt der BMW iX5 60 xDrive über die bislang größte Hochvoltbatterie eines vollelektrischen BMW Modells. Für den Vortrieb sorgen je eine E-Maschine an der Vorder- und an der Hinterachse und der elektrische BMW xDrive Allradantrieb.

BMW iX5 Hydrogen: Erstes Wasserstoffserienmodell von BMW kommt 2028 mit innovativem Flachspeicher.
2028 wird der BMW iX5 Hydrogen als erstes BMW Serienfahrzeug mit Wasserstoffantrieb auf die Straße kommen. Sein Antriebsstrang umfasst das Brennstoffzellensystem, die Wasserstoffspeicherung im neuen BMW Hydrogen Flachspeicher und eine innovative Hochvoltbatterie. Die dritte Generation des Brennstoffzellensystems ermöglicht eine besonders kompakte Bauweise sowie ein leistungsfähiges und effizientes System. Das flache Tanksystem besteht aus sieben miteinander verbundenen und parallel geschalteten Hochdrucktanks aus kohlenstofffaserverstärktem Verbundmaterial. Diese sind in einen robusten Metallrahmen integriert. Damit wird der entsprechende Bauraum im Fahrzeug besonders effizient genutzt, im Innenraum geht kein Platz verloren. Ein weiterer Vorteil: Modelle mit Brennstoffzellentechnologie können auf derselben Produktionslinie wie andere Antriebsarten gefertigt werden.

Pure Fahrfreude dank Heart of Joy.
Der neue BMW X5 wird ein Fahrerlebnis in einer neuen Dimension bieten, dank Technologie aus der Neuen Klasse: dem Heart of Joy mit dem vollständig inhouse entwickelten Driving Stack BMW Dynamic Performance Control. Diese hochperformante Steuerungseinheit regelt zehnmal schneller als bisherige Systeme und steuert Antrieb, Bremsen, Teilfunktionen der Lenkung sowie Laden und Rekuperation im Millisekunden-Bereich. Das Ergebnis: beeindruckende Agilität, Souveränität und Präzision. Die Technologie begeistert beim BMW iX5 sowie beim BMW iX5 Hydrogen zudem mit einem extrem sanften Anhaltevorgang und gesteigerter Effizienz, indem beim Verzögern per Rekuperation mehr Energie zurückgewonnen wird. In den Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor oder Plug-in-Hybridantrieb sorgen modernste digitale und hochvernetzte Fahrdynamiksysteme dafür, dass das Fahrzeug sein Traktionspotenzial jederzeit optimal ausgenutzt und stets mit souveränem Fahrverhalten überzeugt. Zu diesen System zählen, unterstützt von perfekt abgestimmten Fahrwerkskomponenten, das serienmäßige Querdynamik-Management der zehnten Generation und die Aktornahe Radschlupfbegrenzung.

Die auf bis zu 23 Zoll vergrößerten Räder und die serienmäßige Mischbereifung leisten einen zusätzlichen Beitrag zu Komfort, Stabilität und Dynamik. Als Serienausstattung bietet der neue BMW X5 ein Adaptives Fahrwerk mit elektronisch und radindividuell geregelten Stoßdämpfern und einer Achslastverteilung von nahezu 50:50. Die Dämpfung kann kontinuierlich angepasst werden und deckt damit eine große Brandbreite zwischen hohem Komfort und sportlich dynamischem Fahren ab. Die beim vollelektrischen BMW iX5 und den Modellen mit Plug‑in‑Hybridantrieb optional erhältliche Adaptive Chassis Control Professional ist die fahrdynamische Speerspitze. Sie beinhaltet die 2-Achs-Luftferderung mit elektronisch geregelten Stoßdämpfern, die Integral-Aktivlenkung und eine aktive Wankstabilisierung.

Fahrerassistenzsysteme der nächsten Generation.
Der neue BMW X5 verfügt über innovative SAE-Level-2 Fahrerassistenzsysteme und aktive Sicherheitsfunktionen aus den Technologie-Clustern der Neuen Klasse. Die Kunden kommen damit in den Genuss von erheblichen Verbesserungen, Funktionserweiterungen und BMW Symbiotic Drive. Ein Beispiel für diese Innovationen ist der optionale Autobahn- und City-Assistent. Er ermöglicht „Entry‑2‑Exit“‑Unterstützung auf der Autobahn sowie in der Stadt eine „Address‑2‑Address“‑Unterstützung. Die fortschrittlichen Level 2 Fahrerassistenzsysteme von BMW sind bis ins kleinste Detail auf ein nahtloses Zusammenspiel zwischen Assistenz und menschlichem Fahrverhalten ausgelegt. Ziel ist dabei nicht die höchstmögliche Automatisierung in jeder Situation, sondern ein sicheres Fahrerassistenz-Erlebnis, das maximalen Nutzen bietet und immer kontrollierbar bleibt. Damit bleibt der Fahrer in einem Zusammenspiel aus menschlicher und künstlicher Intelligenz stets involviert. So kann er bei aktivierter Fahrerassistenz bei Bedarf beschleunigen, lenken und bremsen, ohne damit sofort eine Abschaltung des Assistenzsystems auszulösen. Die eingängige Bedienlogik und klaren Anzeigen im BMW Panoramic iDrive sorgen dafür, dass assistiertes Fahren intuitiv und jederzeit kontrollierbar ist – für die sichere Nutzung höchster Automatisierung im SAE-Level 2.

Das symbiotische Zusammenspiel von Fahrer und Fahrzeug ist auch bei aktiven Sicherheitsfunktionen erlebbar, die als stille Begleiter unaufdringlich im Hintergrund arbeiten. Ein Beispiel dafür ist die Funktionsweise des Spurhalteassistenten, der die Fahrerintention anhand des Lenkverhaltens und der Blickrichtung erfasst. Das System assistiert nur dann mit Warnung und Lenkeingriff, wenn der Fahrer tatsächlich unbeabsichtigt von der eigenen Spur abdriftet oder eine drohende Kollision erkannt wird. Zu den weiteren Sicherheitsfunktionen zählen unter anderem das automatische Ausweichen in der eigenen Fahrspur, die Spurwechselwarnung, die Seitenkollisionswarnung mit Lenkreingriff bei seitlicher Kollisionsgefahr sowie die Querverkehrswarnung und die automatische Bremsung beim Abbiegen und Ausparken.

*Da es sich um einen Prototypen in der Entwicklungsphase handelt, sind noch keine Verbrauchsinformationen nach WLTP verfügbar. 

München. Das BMW M Concept Neue Klasse feiert seine Weltpremiere bei den 24 Stunden von Le Mans. Es zeigt die neue Designsprache von BMW M und setzt ein klares Zeichen für die vollelektrische Zukunft der Marke. Im künftigen BMW M Produktportfolio verbinden sich charakterstarkes Design, High Performance und innovative Materialien.

Das Fahrzeug schlägt die Brücke zwischen seiner Historie und dem Motorsport. Es ist auf den ersten Blick als High-Performance-Automobil erkennbar. So bleibt BMW M seinem Leitsatz treu: „Born on the racetrack. Made for the streets.“

„Die neue BMW M Designsprache bildet die expressive Speerspitze der Neuen Klasse – entschlossen und zielgerichtet“, sagt Oliver Heilmer, Leiter Design BMW Kompaktklasse, Neue Klasse und BMW M. „Bei BMW M folgt die Form konsequent der Funktion. Jedes Detail dient der Performance. Für mich ist dieses Projekt besonders, weil es den BMW M Charakter in eine neue Ära führt.“

Form, Funktion und Motorsport-Referenzen im Exterieur Design.
Kraftvolle Proportionen, präzise Linien und eine muskulöse Schulterpartie mit weit ausgestellten Radhäusern unterstreichen den unverkennbaren BMW M Charakter.

Zahlreiche M-spezifische Designmaßnahmen optimieren die Aerodynamik – darunter die neu interpretierten M-Aero-Außenspiegel in den Farben von BMW M.

Ein markanter Luftauslass kennzeichnet die V‑förmige Fronthaube. Er unterstützt die Kühlung des elektrischen Antriebs.

Eine nach vorn gerichtete Sharknose und die Lichtsignatur mit Tiefeneffekt prägen die Front. Scheinwerfer und Niere bilden eine Einheit. Die neuen M Yellow Lights sorgen für einen fokussierten Blick auf die Straße.

Die gelben Lichtikonen werden zum neuen Erkennungszeichen künftiger BMW M Automobile und sind eine Anlehnung an GT-Rennfahrzeuge und den BMW M Hybrid V8.

Die Frontschürze des BMW M Concept Neue Klasse zitiert mit ihrem Stoßfänger im Trimaran-Stil die Architektur besonders schneller Segelboote. Die dreiteilige Gestaltung unterstreicht den technischen Auftritt des Fahrzeugs.
Zudem unterstützt es konstruktiv den Frontsplitter – ein aerodynamisches Element am unteren Bereich der Front.

Ein weiterer neuer Lichtakzent künftiger BMW M Automobile sind die dreidimensionalen Track Lights in den äußeren Bereichen der Frontschürze.

Track Lights und Trimaran-Gestaltung prägen auch die Heckschürze des BMW M Concept Neue Klasse. Die Track Lights rahmen das Trimaran-Element oberhalb des freischwebenden Diffusors. Ein markanter Ducktail-Spoiler verbessert die Aerodynamik, erhöht den Abtrieb an der Hinterachse und setzt zugleich einen markanten Akzent in der klaren Flächengestaltung des Hecks.

Im Exterieur und Interieur des BMW M Concept Neue Klasse kommen Naturfaser-Elemente zum Einsatz – etwa am Frontsplitter, im Luftauslass der Motorhaube und im Diffusor. Die Naturfaser wird nicht nur pur eingesetzt, sondern in der Dachgrafik erstmals auch in veredelter Form mit M Branding.

Die neu entwickelte Lackfarbe Monza Red metallic und die rot-blau codierten Zentralverschlussräder stärken die optische Verbindung zu BMW M und dem Motorsport.

Fahrerorientiertes Cockpit für ein intensives BMW M Erlebnis.
Der Innenraum des BMW M Concept Neue Klasse ist reduziert und konsequent auf das Fahrerlebnis in einem vollelektrischen BMW M der nächsten Generation ausgerichtet.

Vier neu entwickelte Schalensitze gewährleisten auch in hochdynamischen Fahrsituationen sicheren Halt und integrieren Strukturelemente aus Naturfaser-Verbundwerkstoffen.
Die Sitzbezüge in Bathurst Blue und Berry Red greifen die BMW M Farben in einer zweifarbigen Merino-Lederausführung auf. Rote Fünf-Punkt-Gurte unterstreichen den sportlichen Charakter.

Erstmals kommt bei BMW M hochwertiges schwarzes Nubukleder zum Einsatz.
Es findet sich am Lenkrad, den Türverkleidungen und am Überrollbügel.
Das freischwebende Dashboard ist in schwarzem Strick gehalten und wird mit einem M-spezifischen hexagonalen Lichtmuster hinterleuchtet.

Rote Akzente am M Gangwahlschalter, den Schaltwippen des M Lenkrads und in den digitalen Anzeigen setzen im Cockpit gezielte sportliche Highlights und rücken die Performance in den Fokus.

High Performance und BMW M Fahrgefühl in einer neuen Dimension.

Das BMW M Concept Neue Klasse steht für das nächste Kapitel der M-typischen Verbindung von Dynamik, Agilität und Präzision. Das innovative BMW M eDrive Antriebskonzept mit vier Elektromotoren und BMW M Dynamic Performance Control hebt Fahrerlebnis und Rennstreckentauglichkeit auf ein neues Niveau.

„Auch in der neuen, vollelektrischen Ära setzen wir die M-typische Tradition fort, sowohl Technologie-Innovationen als auch prägende Designmerkmale unmittelbar aus dem Motorsport in die Serienfertigung zu transferieren“, sagt Franciscus van Meel, Vorsitzender der Geschäftsführung der BMW M GmbH.

Der BMW M eDrive basiert auf der Gen6-Technologie der Neuen Klasse und wurde speziell für vollelektrische BMW M Automobile entwickelt. Das Antriebskonzept kombiniert vier Elektromotoren mit der zentralen Steuerungssoftware BMW M Dynamic Performance Control im Hochleistungsrechner Heart of Joy. Durch die integrierte, radindividuelle Steuerung von Antrieb und Bremsanlage eröffnet der BMW M eDrive neue Potenziale für Fahrdynamik und Fahrsicherheit. Er ermöglicht hohe Rekuperationsleistung, optimale Traktion bis in den Grenzbereich und ein besonders direktes Ansprechverhalten.

Die 800-Volt-Technologie und die Hochvoltbatterie mit einem Energiegehalt von mehr als 100 kWh schaffen die Voraussetzungen für hohe Langstreckentauglichkeit. Eine M-spezifisch optimierte Variante der Gen6-Rundzellen bietet besonders hohe Leistung bei der Energieabgabe an die Elektromotoren und beim Laden. Das Gehäuse der Hochvoltbatterie ist als Strukturbauteil fest mit Vorder- und Hinterachse verbunden und trägt so zusätzlich zur Fahrdynamik bei.

München. BMW Kunden haben mehr als 200 Millionen Kilometer freihändig mit dem Autobahnassistenten zurückgelegt. Die Funktion kommt in mehreren Modellreihen in Kundenhand täglich zum Einsatz, darunter die 5er und 7er Reihe, iX, X5, X6, X7 und XM sowie der neue BMW iX3.

Der BMW Autobahnassistent ermöglicht freihändiges Fahren auf Autobahnen bis zu einer Geschwindigkeit von 130 km/h. Das System übernimmt die Längs- und Querführung und unterstützt den Fahrer mit automatisiertem Spurwechsel nach Blickbestätigung. 

Dr. Mihiar Ayoubi, Leiter Entwicklung Fahrerlebnis: „Das symbiotische Zusammenspiel von Fahrer und Fahrerassistenz beim freihändigen Fahren mit unserem Autobahnassistenten und das zugrunde liegende Sicherheitskonzept sind einzigartig in der Industrie. Über 200 Millionen freihändig gefahrene Autobahnkilometer im realen Kundeneinsatz zeigen, wie zuverlässig und relevant dieses System im Alltag ist.“

Mit der neuen Technologie-Generation der BMW Fahrerassistenzsysteme wird die Verfügbarkeit des Autobahnassistenten in Europa von bisher einem Land auf über 20 Länder deutlich erweitert. Zudem unterstützt das System nun von der Autobahnauffahrt bis -abfahrt (Entry-2-Exit) bei aktiver Navigation mit BMW Maps. Während die Vorgängergeneration die Nutzung in Deutschland, den USA und Kanada ermöglichte, können Kunden dank DCAS-Zulassung* im neuen BMW iX3 und nachfolgenden Modellen wie dem BMW i3 und BMW 7er auch grenzübergreifend in zahlreichen europäischen Ländern auf geeigneten Strecken freihändig assistiert fahren. Dazu zählen bereits heute Deutschland, Österreich, Italien, Frankreich, Belgien und die Niederlande. Weitere Länder wie Großbritannien, Irland, Spanien und Portugal folgen zeitnah – Nord-, Ost- und Südosteuropa zu einem späteren Zeitpunkt. 

Besonderes Sicherheitskonzept für freihändiges assistiertes Fahren auf der Autobahn.

Das assistierte Fahren ohne Hände am Steuer mit dem BMW Autobahn assistenten basiert auf einem umfassenden Sicherheitskonzept. Dazu gehören redundante Systeme zur Fahrspurerkennung und Positionsermittlung des Fahrzeugs über Kameras und hochauflösende Karten. Mithilfe der Informationen der Seitenkameras wird laufend zusätzlich überprüft, ob das Fahrzeug mittig in der Fahrspur fährt. Ein Sicherheits-Chip auf dem ADAS-Rechner überwacht ständig, ob alles korrekt funktioniert. 

Gleichzeitig bleibt der Fahrer jederzeit in der Verantwortung. Eine Fahrerkamera stellt sicher, dass Aufmerksamkeit und Reaktionsfähigkeit jederzeit gewährleistet sind. Dafür werden Blickrichtung, Augenstatus und Kopfbewegungen analysiert. Der Autobahnassistent ist so ausgelegt, dass das freihändige Fahren ausschließlich auf geeignete Einsatzbereiche begrenzt wird. Erkennt das System, dass die fahrende Person die Hände wieder ans Lenkrad nehmen muss, fordert es sie dazu auf – zum Beispiel bei einer bevorstehenden Abfahrt von der Autobahn.

Für die neue Fahrzeuggeneration, die mit dem BMW iX3 startet, wurde der Autobahnassistent mit BMW Symbiotic Drive weiterentwickelt. Die Funktion ist konsequent auf ein nahtloses Zusammenspiel zwischen Assistenzsystemen und menschlichem Fahrverhalten ausgelegt. Der Fahrer kann bei aktivierter Fahrerassistenz bei Bedarf beschleunigen, lenken und bremsen, ohne damit sofort eine Abschaltung der Längs- und Querführung auszulösen. Die intuitive Bedienlogik und die klaren Anzeigen im BMW Panoramic iDrive sorgen dafür, dass assistiertes Fahren intuitiv und jederzeit kontrollierbar ist – für die sichere Nutzung höchster Automatisierung im SAE-Level 2. 

* Zulassung der Fahrerassistenzsysteme gemäß der UN Regelung Nr. 171 für Driver Control Assistance Systems (DCAS)

Antwerp/Bornem, 5 June 2026 – Katoen Natie and BMW Group Belux jointly sign Belgium’s largest-ever order of electric cars from a single automaker. The agreement supports Katoen Natie’s strategic choice to electrify its corporate fleet within a global sustainability strategy.

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For Katoen Natie, this investment sits within an integrated, long-term strategy centered on sustainability across all activities. The company has for years consistently pursued a mix of renewable energy production, energy storage, and smart energy management, with the aim of organizing its energy consumption locally and as independently as possible.

 The electrification of the corporate fleet fits seamlessly into this broader approach. By the end of 2027, more than 1,000 vehicles with internal combustion engines will be replaced by fully electric BMWs and MINIs within Katoen Natie’s existing fleet. This represents the largest electrification deal of a corporate fleet in Belgium in a single step.

“Just like BMW Group, Katoen Natie embraces a holistic view of sustainability,” says Alexander W. Wehr, CEO of BMW Group Belux. “Mobility is truly sustainable only when we look at the entire value chain, and Katoen Natie is uniquely positioned to master this big picture. We are proud that two European market leaders are joining forces in a sustainable, long-term partnership.”

Like BMW Group, Katoen Natie already has significant capacity in renewable energy. Spread across multiple sites, the company produces green electricity through solar and wind energy, complemented by large-scale energy storage and smart energy management. By linking electric mobility to this infrastructure, the impact of the energy transition is strengthened, and dependence on external energy sources is further reduced. “For us, electrification is not a standalone project but a logical next step within a broader energy and sustainability strategy,” says Joris Verheulpen, Chief Procurement Officer of Katoen Natie.

“We are building an integrated system where vehicles, energy production, storage, and smart control reinforce each other. The choice for BMW fits into this approach: scalable, technologically grounded, and focused on the long term.”

The electrification of the Katoen Natie fleet is expected to lead to an annual reduction of around 3,350 tonnes of CO2 emissions and savings of about 800,000 liters of fossil fuel. The electrification will be supported by further investments in charging infrastructure and an integrated energy system that maximizes the use of locally generated renewable energy. Katoen Natie is also investing in a network of charging points at its Belgian sites, supported by intelligent systems that align charging processes with available energy production and grid load. This ensures maximum use of locally produced energy and more efficient overall energy system management.

The collaboration with BMW Group Belux aligns with these strategic choices. Both companies share a long-term vision and a focus on innovation and technological development. As part of this partnership, both parties will explore how to deepen the collaboration, including in electrification, charging infrastructure, digital mobility services, and logistics solutions.

The vehicles delivered will emphasize the BMW iX1 and the electric MINI Countryman, but Neue Klasse models will also be involved, such as the BMW iX3 and the newly proposed BMW i3, both equipped with bidirectional charging options.

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The BMW Group

With its four brands, BMW, MINI, Rolls-Royce and BMW Motorrad, the BMW Group is the world’s leading premium manufacturer of automobiles and motorcycles and also provides premium financial services. The BMW Group production network comprises over 30 production sites worldwide; the company has a global sales network in more than 140 countries.

In 2025, the BMW Group sold 2.46 million passenger vehicles and more than 202,500 motorcycles worldwide. The profit before tax in the financial year 2025 was € 10.2 billion on revenues amounting to € 133,5 billion. As of 31 December 2025, the BMW Group had a workforce of 154,540 employees.

The economic success of the BMW Group has always been based on long-term thinking and responsible action. Sustainability is a key element of the BMW Group’s corporate strategy and covers all products – from the supply chain through production to the end of their useful life. 

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München. MINI und Paul Smith bringen zusammen, was beide Marken auszeichnet: die Leidenschaft für britisches Design mit Charakter – geprägt von ikonischer Gestaltung, präziser Handwerkskunst, Liebe zum Detail und dem Gespür, Klassiker immer wieder überraschend neu zu interpretieren. Die MINI Paul Smith Edition übersetzt die Handschrift des Designers in eine eigenständige Edition für die MINI Cooper Familie – erkennbar an charakteristischen Akzenten außen wie innen. Die Edition ist für den MINI Cooper 3-Türer (Elektro- und Verbrenner-Variante), den MINI Cooper 5-Türer sowie für das MINI Cooper Cabrio erhältlich.

Details mit britischem Twist

Für die Edition stehen drei Außenfarben zur Wahl, darunter zwei exklusive. Statement Grey interpretiert den Mini‑Austin‑Seven‑Ton von 1959 modern – als klaren, leicht bläulich nuancierten Grauton. Inspired White zitiert das beliebte Beige des Classic Mini in zeitgemäßer Form. Ergänzt wird das Angebot durch Midnight Black Metallic, ein elegantes Schwarz aus der aktuellen MINI Farbpalette.

Bestimmend für das Erscheinungsbild sind die markanten Kontraste zwischen Karosserie, Dach und Akzentfarben, kombiniert mit den charakteristischen Paul Smith Signature Stripes. Außenspiegel, Kühlergrillumrandung und Radnabenabdeckungen heben sich modellübergreifend durch die Akzentfarbe Nottingham Green hervor – inspiriert vom Heimatort des britischen Designers.

Für die geschlossenen Modelle stehen zwei editionsspezifische Dachausführungen zur Verfügung: in Nottingham Green oder etwas dezenter in schwarz mit Ton-in-Ton-Streifen

Im Innenraum verbindet die MINI Paul Smith Edition britisches Understatement mit kreativen Details. Sitze in Vescin‑/Strick‑Ausführung in Nightshade Blue treffen auf schwarze Strickoberflächen mit Ton‑in‑Ton‑Streifen. Eine „Hello“-Lichtprojektion beim Öffnen der Tür, der Schriftzug „Every day is a new beginning“ auf der Einstiegsleiste sowie das Signature‑Stripes‑Textilband an der 6‑Uhr‑Speiche des Sportlenkrads setzen gezielte Akzente. Eine handgezeichnete „Rabbit“-Grafik auf der Fußmatte ergänzt den typisch britischen Humor.

Preise in Deutschland (zzgl. Überführungs‑ und Übergabekosten in Höhe 950 € und Zulassung):

• MINI Cooper 3-Türer Paul Smith Edition ab 35.040 € brutto.
• MINI Cooper 5-Türer Paul Smith Edition ab 36.040€ brutto.
• MINI Cooper Cabrio Paul Smith Edition ab 37.690 € brutto.

Das Wichtigste zur MINI Paul Smith Edition

• Erhältlich für den MINI Cooper 3-Türer als Elektro- und Verbrennerversion, MINI Cooper 5-Türer und MINI Cooper Cabrio
• Exklusive Außenfarben: Statement Grey, Inspired White oder Midnight Black Metallic
• Dach in Nottingham Green mit Paul Smith Signature Stripe auf der Fahrerseite oder Jet Black mit gestreiften Ton-in-Ton-Design
• Nottingham Green als Akzentfarbe für Außenspiegel, Kühlergrillumrandung und Radnabenabdeckungen
• Viele Details, wie die "Hello" Lichtprojektion, „Rabbit"-Grafik auf der Fußmatte und "Every day is a new beginning" auf der Eintrittsleiste
• Drei exklusive Paul Smith Hintergründe im Personal Mode für das runde Display

München. Mit der BMW M 1000 RR Limited Edition Isle of Man TT präsentiert 
BMW Motorrad anlässlich der 115. Austragung der Isle of Man Tourist Trophy 2026 ein 
auf 115 Exemplare limitiertes Sondermodell. Die Edition basiert auf der 
BMW M 1000 RR M Competition und verbindet exklusive TT-Designelemente mit ausgewählten Ausstattungs- und Sammlermerkmalen.

Markus Flasch, CEO BMW Motorrad: „Rennsport ist Teil der DNA von BMW Motorrad. Die BMW M 1000 RR Limited Edition Isle of Man TT ist daher die logische Konsequenz für ein Sondermodell auf Basis der BMW M 1000 RR. Dieses Modell schlägt die Brücke zwischen unserer erfolgreichen TT-Historie und unseren M Modellen und steht in besonderer Weise für Rennsport-DNA, technische Präzision und Exklusivität.“

Mit der auf 115 Einheiten limitierten Edition würdigt BMW Motorrad eines der traditionsreichsten und anspruchsvollsten Straßenrennen der Welt. Zu den prägenden Merkmalen zählen unter anderem die Lackierung in British Racing Green Uni Matt, ausgewählte Mountain-Course-Grafiken sowie die fortlaufende Nummerierung mit Echtheitszertifikat.

Design: markant, präzise und authentisch

Das Design der Limited Edition ist konsequent auf die TT-DNA ausgerichtet: 
British Racing Green Uni Matt trifft auf spezifische TT-Grafiken mit ausgewählten Kurven des TT Mountain Course – Linkskurven auf der linken, Rechtskurven auf der rechten Verkleidungsseite. Ein Carbon-Airboxcover mit TT-Kurs und TT-Logo, weitere präzise gesetzte Details sowie eine Sitzbank in Alcantara-Optik unterstreichen den motorsportlichen Charakter. Der Aluminium-Tank mit grafischen Akzenten rundet den hochwertigen Auftritt ab.

Ausstattung der Limited Edition

Basis der Sonderedition ist die BMW M 1000 RR mit M Competition Paket (ohne Soziuspaket). Hinzu kommen exklusive Editionsumfänge:

• Eingefräste Nummerierung auf der Gabelbrücke
• Echtheitszertifikat
• Lackierung in British Racing Green Uni Matt
  inkl. spezifischer TT-Grafiken:
  • ausgewählte Linkskurven auf der linken Verkleidungsseite
  • ausgewählte Rechtskurven auf der rechten Verkleidungsseite
• Aluminium-Tank lackiert in Satin Chrom inkl. Tapes
• Alcantara-Sitzbank schwarz
• M Carbon Airboxabdeckung matt inkl. Mountain-Course-Grafik und TT-Logo
• M Race Cover Kit
• Schwinge schwarz
• TT Branding und Beschriftung auf dem Heckrahmen
• M Montageständeraufnahmen
• Montageständer hinten
• M Motorradteppich 250x105 cm mit M Logo und TT-Logo

Die BMW M 1000 RR Limited Edition Isle of Man TT richtet sich an Kunden, die kompromisslose Performance mit einem klaren Anspruch an Exklusivität und Sammlerwert verbinden.

Hommage an die Isle of Man Tourist Trophy

Die Tourist Trophy steht seit Jahrzehnten für fahrerisches Können, höchste Präzision und außergewöhnliche technische Leistungsfähigkeit. BMW Motorrad ist mit dieser Geschichte eng verbunden – von Georg Meiers legendärem TT-Sieg im Jahr 1939 bis zu aktuellen Erfolgen auf der S 1000 RR und der M 1000 RR. Die Limited Edition greift dieses Erbe auf und übersetzt es in ein eigenständiges, exklusives Serienmodell.

BMW Motorrad und die TT: historische Meilensteine

1939 gewann Georg Meier die Senior TT auf der BMW RS 255 Kompressor. 1976 folgte ein weiterer bedeutender TT-Erfolg: Helmut Dähne siegte gemeinsam mit Hans-Otto Butenuth in der 1.000-ccm-Production-Class auf der BMW R 90 S. In der modernen Ära knüpfte BMW Motorrad mit der S 1000 RR und später mit der M 1000 RR an diese Tradition auf dem Mountain Course an.

Erfolge seit 2014

Seit dem Einsatz der RR-Modelle in der modernen TT-Ära hat BMW Motorrad seine Wettbewerbsfähigkeit auf dem Mountain Course mehrfach unter Beweis gestellt. Michael Dunlop gelang 2014 der Durchbruch in der 1.000-ccm-Klasse auf der BMW S 1000 RR.
Peter Hickman prägte die jüngere Erfolgsphase mit mehreren Siegen, darunter ein Hattrick im Jahr 2022 in Superbike, Superstock und Senior TT auf BMW Motorrädern. 2025 unterstrich Davey Todd die Leistungsfähigkeit der BMW M 1000 RR mit einem Superbike-Sieg und weiteren starken Resultaten in den 1.000-ccm-Klassen. 
Ein besonders markanter Beleg für die aktuelle Performance ist der klassenübergreifende All-Time-Rundenrekord auf dem TT Mountain Course aus dem Jahr 2023: 16:36.115 Minuten mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 136.358 mph (ca. 219,4 km/h), gefahren von Peter Hickman auf einer BMW M 1000 RR in Superstock-Spezifikation.

Limitierung und Verfügbarkeit

Die M 1000 RR Limited Edition Isle of Man TT erscheint in einer streng limitierten Auflage von 115 Einheiten und unterstreicht damit ihren exklusiven Sammlercharakter.



Pressematerial zu den BMW Motorrädern finden Sie im BMW Group PressClub unter https://newsroom.bmwgroup.com/global/en.

München. Anlässlich des 40-jährigen Jubiläums des BMW M3 E30 haben die LEGO Gruppe und die BMW Group ihre Zusammenarbeit mit einem besonderen Projekt erweitert. Zum ersten Mal in ihrer Geschichte haben die beiden Unternehmen gemeinsam ein einzigartiges LEGO^® Speed Champions BMW M3 E30 Set entwickelt, mit einer von Designteams der BMW Group und der LEGO Gruppe entworfenen Livery.

Diese Zusammenarbeit hebt die erfolgreiche Partnerschaft der beiden Unternehmen auf ein neues Level. Die markante Optik ist eine Hommage an das legendäre Erbe des Fahrzeugs, inspiriert von BMW M Motorsport. Neben ihren optisch faszinierenden Formen und Farben ist diese Livery auch insofern einzigartig, als sie nicht nur auf dem maßstabsgetreuen LEGO^® Speed Champions BMW M3 E30 Modell, sondern auch auf einem echten BMW M3 E30 zu sehen sein wird. Die Markteinführung der Miniaturversion wird von einem authentischen Showcar begleitet.

Der LEGO^® Speed Champions BMW M3 zeichnet sich durch besondere Detailtreue aus. Zu den nachgebildeten Designmerkmalen gehören die BMW Niere, der Heckspoiler und die Frontpartie mit den vier runden Scheinwerfern, die für die erste Generation des BMW M3 charakteristisch sind. Das 358 Teile enthaltende Set ist 17 Zentimeter lang und 7 Zentimeter breit. Die LEGO Baumeister können endlosen Rennspaß genießen, dank funktionierender Räder und einer realistischen Fahrer-Minifigur, die ein BMW M T-Shirt trägt.

Für noch mehr Spannung können Fans weltweit bald ihre Outfits auf ihre geliebte Minifigur abstimmen. Eine lebensgroße Version des Minifigur-T-Shirts ist ab dem 1. August 2026 bei BMW Händlern und auf lifestyle.bmw.com erhältlich. Das T‑Shirt besteht aus Bio-Baumwolle und verfügt über einen hochwertigen Aufdruck auf der Vorder- und Rückseite.

Mit Miniaturen legendärer Rennwagen aus LEGO Steinen begeistert die LEGO^® Speed Champions Reihe schon lange Autofans und Sammler jeden Alters. Der legendäre BMW M3 E30 fügt sich perfekt in diese Tradition ein und ermöglicht es Generationen von Fans, die Kultur und technische Perfektion der BMW Group hautnah zu erleben. Dieses neueste Modell wird sicherlich Rennsportleidenschaft entfachen, wenn die Sammler den legendären Tourenwagen mit seiner einzigartigen Livery Gestalt annehmen sehen.

Der LEGO^® Speed Champions BMW M3 E30 kann ab sofort auf LEGO.com vorbestellt werden und wird ab dem 1. August 2026 in LEGO Stores und bei BMW Händlern zum UVP von 27,99 € zu haben sein. Erhältlich bei BMW Händlern in der EU/Großbritannien sowie weltweit auf lifestyle.bmw.com, in LEGO Stores und auf LEGO.com.

Anlässlich des 40-jährigen Jubiläums des BMW M3 E30 wird der Launch am 1. August 2026 mit einem Event in Berlin gefeiert. Bei der Veranstaltung können Fans neben vielen anderen Highlights das BMW M3 E30 Showcar mit dem gemeinsam entworfenen Design erleben – ein weiterer spannender Meilenstein in dieser Zusammenarbeit mit der LEGO Gruppe.  

Landshut. Im BMW Group Werk Landshut startet die Vorserienproduktion einer zentralen Steuereinheit für den Wasserstoffantrieb der BMW Group. Der sogenannte „Energy Master“ kommt künftig im BMW iX5 Hydrogen zum Einsatz. Parallel dazu nimmt der Standort eine zweite Produktionslinie für die Steuereinheit in Betrieb, die in den batterieelektrischen Fahrzeugen der Neuen Klasse (BMW iX3 und BMW i3) eingesetzt wird.

Der Energy Master ist die zentrale Steuereinheit des Hochvoltsystems. In batterieelektrischen Fahrzeugen sitzt er auf der Hochvoltbatterie, im BMW iX5 Hydrogen übernimmt er in angepasster Form eine zentrale Steuerfunktion im Antriebssystem und ist auf dem BMW Hydrogen Flachspeicher verbaut. Die Steuereinheit bündelt Energie- und Datenströme, steuert die Stromversorgung für E-Maschine und Bordnetz und sorgt für einen sicheren, intelligenten Betrieb des Gesamtsystems. Damit ist sie das zentrale Bindeglied zwischen Brennstoffzellensystem, Hochvoltbatterie und den elektrischen Antriebsmaschinen.

Josef Hochreiter, Leiter Wasserstofffahrzeuge BMW Group: „Unser Anspruch an den BMW iX5 Hydrogen ist klar: ein echter BMW – mit Freude am Fahren. Dafür ist ein perfekt abgestimmtes Gesamtsystem entscheidend. Der Energy Master ist dabei eine Schlüsselkomponente: Er steuert die innovative Hochvoltbatterie intelligent und sorgt gemeinsam mit dem Brennstoffzellensystem der dritten Generation für souveräne Fahrdynamik.“

Die am Standort vorhandene Kompetenz ermöglicht Synergien zwischen batterieelektrischen und wasserstoffbasierten Antrieben. Die enge Verzahnung von Elektrik-/Elektronik-Kompetenz und industrieller Serienfertigung prädestiniert das Werk dafür, Komponenten für beide Technologiepfade zu fertigen. Entwicklung und Produktion des Energy Master erfolgen bei der BMW Group erstmals vollständig inhouse.

Thomas Thym, Leiter BMW Group Werk Landshut: „Mit dem Anlauf der Vorserienproduktion des wasserstoffspezifischen Energy Master unterstreichen wir die Rolle des Werks Landshut als Kompetenzzentrum für innovative Antriebstechnologien. Hier vereinen wir Entwicklung, Fertigungs-Know-how und industrielle Skalierung – für batterieelektrische Fahrzeuge ebenso wie für Wasserstoff-Brennstoffzellen.“

Bayerns Wirtschaftsminister Hubert Aiwanger: „Wasserstoff in der Mobilität ist eine echte Zukunftschance. Wir verbinden schnelles Tanken und eine hohe Reichweite mit Erneuerbaren Energien. Gleichzeitig machen wir uns unabhängiger von ausländischen Energieimporten. Der Start der Vorserienproduktion des ,Energy Masters‘ in Landshut ist ein echter Meilenstein und zeigt deutlich: Bayern hat beim Thema Wasserstoff eine zentrale Vorreiterrolle eingenommen. Das schafft zukunftsfähige Arbeitsplätze in Niederbayern, stärkt die bayerische Wirtschaft und die Position von BMW auf dem internationalen Markt.“

Landshut als wichtiger Standort für Elektromobilität
Im BMW Group Werk Landshut sind zwei Produktionsumfänge für den Energy Master angesiedelt. Für batterieelektrische Fahrzeuge (BEV) wird die hochkomplexe Steuereinheit bereits seit dem vergangenen Jahr in Serie gefertigt – aktuell für die Modelle BMW iX3 und BMW i3 der Neuen Klasse. Mit der Inbetriebnahme der zweiten Produktionslinie verdoppeln sich die Kapazitäten dafür nahezu. Zeitgleich startet nun die Vorserienproduktion des wasserstoffspezifischen Energy Master für den BMW iX5 Hydrogen.

Darüber hinaus spielt Landshut eine zentrale Rolle im Wasserstoffantriebsnetzwerk der BMW Group: Die Mediendruckplatte und das Brennstoffzellen-Stackgehäuse für die aktuelle Pilotflotte des BMW iX5 Hydrogen wurden bereits hier gefertigt und seitdem gezielt weiterentwickelt. Die Mediendruckplatte sorgt für die präzise Verteilung von Wasserstoff und Luft innerhalb der Brennstoffzelle, während das Stackgehäuse den Zellstapel strukturell zusammenführt und schützt.

Der neue BMW iX5 Hydrogen
Für den BMW iX5 Hydrogen, der 2028 auf die Straße kommt, setzt die BMW Group auf eine neue Wasserstofftank-Technologie. Anordnung und Größe der Tanks ermöglichen eine Reichweite von bis zu 750 Kilometern*. Der BMW Hydrogen Flachspeicher nutzt den zur Verfügung stehenden Bauraum besonders effizient und ist kompatibel zur Gen6-Hochvoltbatterie, ohne Innenraum zu beanspruchen. Dadurch lassen sich Modelle mit Brennstoffzellentechnik auf derselben Produktionslinie fertigen wie Fahrzeuge mit anderen Antriebsarten.

Die BMW Hydrogen Flachspeicher Technologie ist Teil des Antriebsstrangs. Gemeinsam mit dem Brennstoffzellensystem und einer innovativen Hochvoltbatterie sorgt sie für die markentypische BMW Fahrfreude. Zum Einsatz kommt außerdem die neueste Generation der Brennstoffzellentechnologie (Gen3), die kompakter, effizienter und leistungsfähiger ist als alle bisherigen Generationen und gemeinsam von der BMW Group und der Toyota Motor Corporation entwickelt wird.

Die Serienproduktion der Brennstoffzellensysteme startet ab 2028 im BMW Group Werk Steyr; Landshut ist als Technologie- und Komponentenstandort fest eingebunden.

Die BMW Wasserstoff-Strategie 
Technologieoffenheit und Vielfalt im Produktportfolio sind ein zentraler Erfolgsfaktor für die BMW Group. Mit der Integration der Brennstoffzellentechnologie in die neue BMW X5 Baureihe erweitert das Unternehmen sein Serienangebot gezielt und macht die Vorteile von Wasserstoff für Kundinnen und Kunden nutzbar.

Wasserstoff steht für elektrisches Fahren mit hoher Reichweite und schnellem Tanken, diversifiziert Energiequellen und reduziert die Abhängigkeit von einer einzelnen Infrastruktur oder Rohstoff-Lieferkette.

Investitionen und Förderung stärken den Standort Deutschland
Im Rahmen des Projekts „HyPowerDrive“ wird die Entwicklung des Antriebs und des Tanksystems des BMW iX5 Hydrogen durch das Bundesministerium für Verkehr (BMV) im Rahmen von IPCEI Hy2Move gefördert. Der Bund stellt dafür Fördermittel in Höhe von 191 Millionen Euro bereit. Darüber hinaus wird das Projekt durch den Freistaat Bayern mit insgesamt 82 Millionen Euro kofinanziert. Die Förderung erfolgt über den Projektträger Jülich (PtJ) und wird von der NOW GmbH koordiniert.

Seit 2020 hat die BMW Group einen hohen dreistelligen Millionenbetrag in den Ausbau der Elektromobilität und zugehöriger Schlüsseltechnologien im Werk Landshut investiert – und damit den Standort nachhaltig gestärkt und zukunftsfähig gemacht.

CO2-Emissionen & Verbrauch.

*Da es sich hierbei um einen Prototypen in der Entwicklungsphase handelt, liegen noch keine verbindlichen WLTP-Verbrauchswerte vor.

München/Cernobbio. Der Vision BMW ALPINA feiert beim Concorso d’Eleganza Villa d’Este 2026 seine Welt-Premiere. Die Designstudie vereint alles, was die Marke BMW ALPINA auszeichnet: außergewöhnliche Fahrleistung, Raffinesse und die perfekte Symbiose aus Performance und Komfort.

„Seit jeher steht Alpina für eine ganz besondere Philosophie von Performance und Veredelung – ein Konzept, bei dem Dynamik und Komfort keine Gegensätze, sondern komplementäre Ansprüche sind. Als neue Eigentümer dieser besonderen Marke ist es unsere Aufgabe, den unverwechselbaren Charakter zu bewahren und ihn zugleich zeitgemäß weiterzuentwickeln“, erklärt Adrian van Hooydonk, Leiter BMW Group Design. „Der Vision BMW ALPINA demonstriert, wie sich diese Qualitäten in einer modernen, klaren Formensprache ausdrücken lassen, und zeigt auf, wohin wir die Marke in Zukunft führen werden.”

DESIGN UND FORM: ÄSTHETHIK DER GESCHWINDIGKEIT
Der Vision BMW ALPINA versteht sich als respektvolle Interpretation des Markenerbes Alpinas, geprägt von einer zeitgenössischen Designsprache. Mit einer Länge von 5.200 mm strahlt er eine eindrucksvolle Präsenz aus: breit, flach und souverän. Die lang gestreckte, fließend abfallende Coupé-Dachlinie signalisiert Dynamik und bietet zugleich großzügigen Reisekomfort für vier Personen. Angetrieben wird das Fahrzeug von einem V8-Motor, dessen charakteristischer Alpina-Sound das Fahrerlebnis prägt: sonor und tief im unteren Geschwindigkeitsbereich, kraftvoll und emotional bei hohen Drehzahlen.

„Mit dem Vision BMW ALPINA verdichten wir die Essenz der Marke und interpretieren sie auf eine höchst moderne und zugleich anspruchsvolle Weise neu“, so Maximilian Missoni, Leiter Design BMW obere Mittelklasse, Oberklasse und BMW ALPINA. „Jedes Detail verkörpert Substanz – in der Ingenieurskunst, in den Materialien und in der Geschichte, die es erzählt. Die Statements sind bewusst subtil gehalten und erschließen sich oft erst auf den zweiten Blick. Es ist das Zusammenspiel aus Klarheit und Tiefe, welches die Designsprache von BMW ALPINA prägen wird.”

Die Frontpartie strahlt mit ihren kraftvollen Flächen und einer nach vorne gerichteten Haltung Dynamik aus, ohne dabei überzeichnet zu wirken. Die sogenannte „Shark Nose“ interpretiert die BMW Niere als skulpturales, dreidimensionales Element neu. Sie strukturiert die Fahrzeugform und umrahmt das Markenemblem zurückhaltend, doch souverän.

Ausgehend von der Front entwickelt sich das Exterieur entlang einer klaren Achse: der speed feature line. Mit einer Neigung von sechs Grad steigt sie aus den unteren Ecken der Front an und führt die Seitenlinie bis ins Heck. Die speed feature line wirkt klar und prägnant: Sie vermittelt Bewegung in ihrer reinsten Form. 

MARKENZEICHEN UND PRINZIPIEN: DIE REFFINESSE DES "SECOND READ"
Erst bei genauerer Betrachtung offenbaren sich subtile Details, die sich nicht in den Vordergrund drängen. Das Prinzip des „Second Read“ prägt den Vision BMW ALPINA bis ins kleinste Detail.

Die Deko-Linien sind seit 1974 fester Bestandteil der Alpina Formsprache. Für den Vision BMW ALPINA wurden sie modernisiert, auf das Wesentliche reduziert und unter dem Klarlack direkt auf die Karosserieflanke aufgebracht – eine zurückhaltende Geste, die zeigt, wie prägende Markendetails in einen zukunftsorientierten Kontext übertragen werden.

Besondere Aufmerksamkeit gilt den nach innen gewandten Rückflächen: Sie sind in einem dunklen Metallic-Ton ausgeführt, der seine volle Wirkung erst beim genaueren Hinsehen entfaltet. Dieser Ansatz ist vom BMW 507 inspiriert, bei dem Chrom ausschließlich an den Innenseiten der Niere zum Einsatz kam.

Auch die „Shark Nose“ verkörpert diese „Second Read“ Raffinesse: Die inneren Flächen tragen eine fein skalierte Deko-Linien-Grafik, die erst durch eine verborgene, sanfte Hintergrundbeleuchtung sichtbar ist, sobald diese aktiviert wird.

Ein warmer Weißton prägt die Tagfahrlichtsignatur und zeichnet die Konturen der Nieren nach – inspiriert vom ersten Licht über den bayerischen Alpen. Präzise geschliffene Leuchtkristalle setzen innerhalb der schmalen Lichtgrafik akzentuierte Highlights.

Die vier ellipsenförmigen Endrohre bleiben ebenso erhalten wie die „ALPINA“ Wortmarke. Letzterer wurde neu interpretiert und als präzise gefertigtes, poliertes Metallelement in die vordere Schürze integriert. Die 22-Zoll-Räder an der Vorderachse und 23-Zoll-Räder an der Hinterachse greifen das 20-Speichen-Design auf, das seit 1971 eine Konstante bei Alpina ist.

INTERIEUR UND DETAILS: ARCHITEKTONISCHE KLARHEIT
Der Innenraum besticht durch Großzügigkeit in jeder Dimension: Raum, Materialqualität und die sorgfältige Integration von Technologie. Architektonische Volumina prägen die Gestaltung; jedes Element ist als eigenständige Form konzipiert, die sich nicht in einem homogenen Interieur verliert.

Die speed feature line setzt sich auch im Innenraum fort und trennt den dunkleren, oberen Bereich vom helleren, unteren Bereich. Vollnarbiges Leder – bezogen von ausgewählten Gerbereien der Alpenregion – wird kombiniert mit Nähten, die von den charakteristischen Deko-Linien inspiriert sind.

Handwerkliche Details sind zurückhaltend, aber wohlüberlegt eingesetzt: Eine spezielle Brückennaht, die von den historischen Lenkrad-Handnähten beeinflusst wurde, erscheint sparsam in den klassischen Heritage-Farben Blau und Grün. Für die Metallkomponenten kam eine von der Uhrmacherkunst abgeleitete Fasentechnik zum Einsatz, die satinierte und polierte Oberflächen kombiniert. Präzise geschliffene Kristalle sind jenen Bedienelementen vorbehalten, die das Fahrerlebnis maßgeblich beeinflussen – ein deutliches Zeichen für den hohen Stellenwert, den BMW ALPINA dem Fahren selbst einräumt.

Hinter der Mittelkonsole befindet sich ein Kristallglas-Set mit einer Flasche, die mittels eines selbstöffnenden Mechanismus elegant emporgleitet. Jedes Glas ist mit 20 Deko-Linien graviert und weist ein um sechs Grad geneigtes Randprofil auf, gehalten von verdeckten Magneten und sanft illuminiert vor der offenporigen Mittelkonsole.

KOMFORT UND GESCHWINDIGKEIT
Burkard Bovensiepen verstand etwas, das in der Automobilwelt vielerorts in Vergessenheit geraten ist: Ein entspannter Fahrer ist ein schnellerer Fahrer.

Dieser Gedanke steht im Zentrum des Vision BMW ALPINA. Mit Comfort+ bot ALPINA seit jeher einen Fahrmodus, der über die klassische BMW Komfortabstimmung hinausgeht und ein besonders geschmeidiges, kultiviertes Fahrerlebnis ermöglicht. Auch im Vision BMW ALPINA bleibt dieses Fahrerlebnis bewahrt.

Das BMW Panoramic iDrive mit neuem Passenger Screen erstreckt sich über die gesamte Instrumententafel und verfügt über ein eigens für BMW ALPINA entwickeltes, digitales User Interface. Die traditionellen Heritage-Farben Blau 

und Grün werden dabei gezielt sowie diskret eingesetzt und intensivieren sich im BMW Panoramic Vision Head-Up Display beim Wechsel von Comfort+ in den Speed Mode. Die visuelle Gestaltung der Hintergründe folgt einem präzisen gestalterischen Konzept. Die dargestellte Alpenlandschaft zeigt exakt jene Bergkette, die sich vom Blick von Buchloe aus nach Süden eröffnet.

VERWURZELT IN DEN URSPRÜNGEN DER MARKE
Die Geschichte von Alpina begann 1965 in Buchloe, einer kleinen bayerischen Stadt am Fuß der Alpen. Burkard Bovensiepen, der ursprünglich eine Karriere in der Schreibmaschinenindustrie einschlagen sollte, entschied sich stattdessen für die Welt der Hochleistungsautomobile. Mit der Gründung von Alpina begann er, die Straßen- und Rennfahrzeuge von BMW zu veredeln und weiterzuentwickeln. Seine Philosophie war von Beginn an klar: Geschwindigkeit und Komfort sind keine Gegensätze, sondern ergänzen sich vielmehr.

Während Mitbewerber im Langstreckensport konsequent jedes überflüssige Gewicht reduzierten, verfeinerte Burkard Bovensiepen die Fahrersitze um eine zusätzliche Polsterung. Genau diese Haltung prägte auch die späteren Straßenmodelle von Alpina, die für ihren Komfort und ihre souveräne Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten geschätzt wurden.

ALPINA B7 COUPÉ: EIN MOMENT DER REIFE
Der Alpina B7 Coupé der späten 1970er-Jahre markierte einen Wendepunkt: Die Philosophie von Alpina wurde erstmals auf ein Luxusautomobil übertragen und prägte fortan jedes weitere Modell. Basierend auf dem BMW E24 der 6er-Reihe verband dieses Fahrzeug eine lange Motorhaube, eine breite Spur und die markante „Shark Nose“ zu einer Präsenz, die selbst im Stand unmittelbare Dynamik ausstrahlte. Gleichzeitig bot der Innenraum auch auf langen Strecken höchsten Reisekomfort für vier Personen. Der Vision BMW ALPINA führt nun diese Geschichte weiter.

BMW ALPINA. EINE EXKLUSIVE MARKE IN DER BMW GROUP
Mit der Einführung von BMW ALPINA als exklusive Marke innerhalb der BMW Group im Jahr 2026 ist der Anspruch verbunden, dieses besondere Erbe würdig in die Zukunft zu führen. Dies erfordert ein tiefes Verständnis für die Essenz der Marke und die Erwartungen ihrer Liebhaber.

„BMW ALPINA schließt in unserem Portfolio die Lücke zwischen BMW und Rolls-Royce und eröffnet zusätzliches Potenzial im Top-End-Segment. Mit BMW ALPINA bauen wir auf einem substanziellen Erbe und einer globalen Community auf – ohne dabei den Markenkern aus den Augen zu verlieren: Geschwindigkeit, Komfort und Raffinesse“, erklärt Oliver Viellechner, Leiter BMW ALPINA. 

Im nächsten Jahr können Kunden das erste Modell der Marke BMW ALPINA erleben – inspiriert von der BMW 7er Reihe, aber unverkennbar BMW  ALPINA.

München/Cernobbio. BMW Motorrad präsentiert mit der Vision K18 ein Vision Bike, das einen selbstbewussten Ausblick auf eine neue Ausprägung von Performance, Luxus und Dynamik gibt. Das Vision Bike wird im exklusiven Rahmen des Concorso d’Eleganza Villa d’Este am Comer See erstmals der Öffentlichkeit vorgestellt.

Die BMW Motorrad Vision K18 ist als One‑off Vision Bike konzipiert und steht für kompromisslose Leidenschaft, souveräne Langstrecken‑Performance und eine überragende visuelle Präsenz. Langstrecke wird dabei als sinnliches Erlebnis neu gedacht: Emotion ist zentral, Performance ist der Schlüssel – und wird mit allen Sinnen inszeniert. Die Vision K18 verkörpert den Anspruch von BMW Motorrad, technische Exzellenz mit emotionaler Strahlkraft zu verbinden und Leistung nicht nur messbar, sondern sichtbar erlebbar zu machen. Zugleich positioniert sie den Sechszylinder als Teil der BMW DNA und setzt ein Zeichen für Pioniergeist: mehr Radikalität und Charakterschärfung bis ins Detail – als Inspiration für zukünftige Lösungen in der Serie.

Im Zentrum steht ein traditionsreicher Reihen-Sechszylinder‑Motor mit 1.800 cm³, der als gestalterisches wie technisches Herz das gesamte Erscheinungsbild prägt – und zugleich Ausgangspunkt der Vision war. Als ikonischer BMW Antrieb, der seit Jahrzehnten für Souveränität, Laufkultur und Charakter steht, lieferte er die Idee, das Fahrzeug von Grund auf neu zu denken und den Antriebsstrang sichtbar zu zelebrieren: Technik wird bewusst freigelegt, Proportionen ordnen sich dem Motor unter, und Leistung wird als Konstruktion unmittelbar erlebbar. Die markant gestreckte Silhouette folgt dieser Logik und nimmt mit ihrer Flyline Anleihen an Hochgeschwindigkeits-flugzeugen wie der Concorde – für ein Erscheinungsbild, das Dynamik bereits im Stand vermittelt.

Die aktuellen Sechszylinder‑Modelle von BMW Motorrad sind im Touring‑Segment verortet – gebaut für Souveränität und Komfort auf langen Strecken. Die Gestaltung folgt entsprechend einer skulpturalen, langgestreckten Formensprache aus der Langstreckenluftfahrt: flächige Grundkörper – wie bei ikonischen Hochgeschwindigkeitsflugzeugen – bilden eine klare, ruhige Basis, aus der technisch notwendige Bauteile als bewusster Kontrast „herausbrechen“. Große Karosserieflächen treffen auf komplexe, sichtbar gemachte Technik mit grafisch präzisen Ausschnitten und Öffnungen. Prägnante Sechszylinder‑Referenzen verstärken dieses Prinzip: sechs Intakes, sechs Endrohre und sechs LED‑Scheinwerfer zitieren die außergewöhnliche Motorarchitektur auf visuelle Weise. Handgeformte Karosserieteile sowie ein hydraulisch absenkbares Fahrwerk unterstreichen den exklusiven, visionären Charakter.

Der Anspruch an Qualität und Emotion entsteht aus dem Zusammenspiel von Handwerk und Hightech: Teile der Aluminium‑Karosserie sind aufwendig von Hand geformt („gedengelt“), darunter eine über zwei Meter lange, fugenlose Seitenverkleidung, die wie aus einem Guss wirkt. Kontrastierende  Materialien wie Aluminium und Forged Carbon sowie besondere Oberflächen und Verfahren – etwa per Flammspritzen erzeugte Strukturen – setzen gezielte Akzente; die so entstehende helle, metallische Optik versteht sich als Reminiszenz an klassische Formel‑1‑Krümmer. Sichtbare Technik-Highlights wie die markante Ansaugung, das hydraulisch absenkbare Fahrwerk und ein aktivgekühlter Scheinwerfer machen den Engineering‑Charakter der Vision unmittelbar erfahrbar. Für das Team war die präzise Abstimmung zwischen hochkomplexen technischen Bauteilen und Elementen in handwerklicher Meisterleistung eine der zentralen Herausforderungen.

Zentrales Element der BMW Motorrad Vision K18 ist die visuelle Leitidee „The Heat of Speed“. Ein gezielt eingesetzter Heat‑Haze‑Effekt macht die Kraft des Sechszylinders sichtbar und übersetzt Leistung in ein emotional erfahrbares Bild. Als Bühne dient bewusst ein Startbahn‑Setting, das sowohl die Luftfahrt‑Inspiration als auch das Thema souveräner Hochgeschwindigkeit und Langstreckentauglichkeit aufgreift.

Mit der Vision K18 setzt BMW Motorrad ein starkes emotionales Statement. Sie ist Ausdruck von Haltung, Designkompetenz und der Leidenschaft für außergewöhnliche Motorenkonzepte – Full Force Forward. Dieses Leitmotiv übersetzt Vorwärtsdynamik in Proportion und Linie: eine abfallende Gesamtgestik wie ein durchstartendes Flugzeug, eine pfeilförmige Silhouette und eine Präsenz, die an einen Sprinter im Startblock erinnert. Radikal ausgelegte Proportionen machen den Anspruch bis ins Detail sichtbar: Durch den Positionstausch von Airbox und Tank gelingt eine maximal flache Rückenlinie. Im Kontrast dazu steht ein sehr breites Heck, das in Carbon eingefasst sechs Endrohre aufnimmt. Auch die Front spiegelt mit der inszenierten Ansaugung Kraft wider – über sechs Rohre wird die Luft zum Zentralluftfilter geführt. 

Markus Flasch, CEO BMW Motorrad: „Mit der BMW Motorrad Vision K18 zeigen wir, wie wir Leistung, Luxus und Emotion auf eine neue, sehr selbstbewusste Weise interpretieren. Der Sechszylinder ist für uns weit mehr als ein Motor – er ist ein Statement. Die Vision K18 übersetzt diese Kraft in eine skulpturale Form, die Dynamik und Geschwindigkeit bereits im Stand erlebbar macht. Dieses Bike steht für unsere Leidenschaft, Grenzen im Design und der Performance immer wieder neu zu definieren.“

Disclaimer.
Die dargestellten Fahrzeuge können modifiziert und mit Zubehörteilen von Fremdanbietern und/oder Eigenbauteilen ausgestattet sein, die von BMW weder hergestellt noch vertrieben oder getestet werden. Für die Modifikationen (einschließlich des Anbaus, der Eigenschaften und der Verwendung der gezeigten Zubehörteile) übernimmt BMW keine Gewähr. ACHTUNG: Durch die Modifizierung von Serienfahrzeugen (einschließlich des Anbaus und des Gebrauchs von Fremd- und Eigenbauteilen) können die Fahreigenschaften beeinträchtigt werden! Das Fahren unserer Fahrzeuge in modifiziertem Zustand erfolgt auf eigene Gefahr.


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München. Kontinuität und Erfahrung an der Konzernspitze: Mit dem Ende des heutigen Tages übergibt Oliver Zipse das Amt des Vorsitzenden des Vorstands der BMW AG an Dr.-Ing. Milan Nedeljković. Zipse beendet seine Vorstandstätigkeit nach insgesamt 35 Jahren im Unternehmen planmäßig.

Der gesamte Aufsichtsrat des Unternehmens dankt Oliver Zipse ausdrücklich für seine großen Verdienste um die BMW Group. In seiner Amtszeit hat er das Unternehmen strategisch neu ausgerichtet und die BMW Group erfolgreich durch globale Krisen wie die Corona-Pandemie geführt.

„Oliver Zipse hat durch seine strategische Führung und sein langjähriges Engagement die Entwicklung der BMW Group geprägt. Mit seinem Namen ist die Neue Klasse als zentrales Zukunftsprojekt von BMW verbunden“, sagt der Aufsichtsratsvorsitzende Dr. Nicolas Peter. „Oliver Zipse hat auch gegen äußere Widerstände stets klare Position bezogen und das Unternehmen damit in volatilen Zeiten strategisch auf Kurs gehalten.“

Oliver Zipse sagt: „Über 35 Jahre lang war die BMW Group meine berufliche Heimat. Ich verabschiede mich mit großer Dankbarkeit: für das Vertrauen, das in mich gesetzt wurde. Für die beruflichen Herausforderungen, die mich in ganz unterschiedliche Bereiche des Unternehmens geführt haben. Und vor allen Dingen für ein einzigartiges Team, das mit Leidenschaft und Pioniergeist die Mobilität der Zukunft gestaltet. Es war mir eine große Ehre, dass ich die BMW Group als Vorsitzender des Vorstands für sieben Jahre führen durfte“, sagt der Vorsitzende des Vorstands der BMW AG, Oliver Zipse.

Sein Nachfolger Milan Nedeljković ist seit 2019 Mitglied des Vorstands der BMW AG und für das Ressort Produktion verantwortlich. Der 57-Jährige begann seine berufliche Laufbahn im Unternehmen 1993 als Trainee und verfügt über umfassende internationale Erfahrung. Nedeljković war in verschiedenen leitenden Funktionen tätig, unter anderem in den Werken Oxford, Leipzig und München sowie als Leiter Unternehmensqualität. Sein Vertrag als Vorsitzender des Vorstands hat eine Laufzeit bis in das Jahr 2031 hinein.

Dr. Nicolas Peter: „Milan Nedeljković überzeugt mit unternehmerischem Denken und konsequenter Zielorientierung sowie einem klaren Fokus und einer stringenten Umsetzung komplexer Themen. Dabei ist ihm ein verantwortungsvoller Umgang mit Ressourcen wichtig – seien es ökonomische oder ökologische.“

Milan Nedeljković sagt: „Mit der NEUEN KLASSE bringen wir eine Fahrzeuggeneration auf die Straße, die technologisch und emotional neue Maßstäbe setzt. Unser Produktmomentum ist herausragend. Zusammen mit unserer globalen Aufstellung gibt es uns Rückenwind. In einem dynamischen Umfeld braucht es konsequentes und unternehmerisches Handeln. Profitabilität und Geschwindigkeit sind entscheidend. Ich freue ich mich, dieses außergewöhnliche Unternehmen in die Zukunft zu führen.“

Nachfolger als Produktionsvorstand wird zum 14. Mai Dr. Raymond Wittmann (47). Er ist seit 2015 bei der BMW Group tätig und verantwortete seit 2024 den Bereich Konzernstrategie und -entwicklung. Zuvor bekleidete er mehrere Führungsfunktionen in verschiedenen Unternehmensressorts.

„Raymond Wittmann verbindet strategisches Denken mit operativer Exzellenz und betriebswirtschaftlicher Verantwortung“, sagt Dr. Nicolas Peter. „Mit seinem breiten, ressortübergreifenden Erfahrungsschatz und seiner internationalen Perspektive verfügt er über die zentralen Qualitäten zur Führung des Produktionsressorts.“

Im Rahmen der heutigen Hauptversammlung wird der Aufsichtsrat vorschlagen, Herrn Dr. Christian Bruch, Vorstandsvorsitzender der Siemens Energy AG, für eine Amtszeit von vier Jahren neu in den Aufsichtsrat zu wählen. Die Amtszeit von Herrn Heinrich Hiesinger, ehemaliger Vorstandsvorsitzender der ThyssenKrupp AG, endet mit Ablauf der heutigen Hauptversammlung.

Im Anschluss an die 106. Hauptversammlung der BMW AG findet am heutigen Tag eine gesonderte Versammlung der Vorzugsaktionäre statt. Sie soll über die Zustimmung zur Umwandlung sämtlicher Vorzugsaktien in Stammaktien entscheiden.

Bitte wenden Sie sich bei Rückfragen an:

BMW Group Unternehmenskommunikation

Max-Morten Borgmann, Leiter Kommunikation Konzern, Finanzen, Vertrieb

Telefon: +49 89 382-24118

E-Mail: Max-Morten.Borgmann@bmwgroup.com

Dr. Dominic Stoiber, Kommunikation Konzern, Finanzen, Vertrieb

Telefon: +49 151 601-51137

E-Mail: Dominic.Stoiber@bmw.de

Lennart Wermke, Kommunikation BMW Group Financial Services

Telefon: +49 151 601-98096

E-Mail: Lennart.Wermke@bmwgroup.com

Internet: https://newsroom.bmwgroup.com/global/en

E-Mail: presse@bmwgroup.com

Die BMW Group

Die BMW Group ist mit ihren Marken BMW, MINI, Rolls-Royce und BMW Motorrad der weltweit führende Premium-Hersteller von Automobilen und Motorrädern und Anbieter von Premium-Finanzdienstleistungen. Das BMW Group Produktionsnetzwerk umfasst über 30 Produktionsstandorte weltweit; das Unternehmen verfügt über ein globales Vertriebsnetzwerk mit Vertretungen in über 140 Ländern.

Im Jahr 2025 erzielte die BMW Group einen weltweiten Absatz von 2,46 Mio. Automobilen und über 202.500 Motorrädern. Das Ergebnis vor Steuern im Geschäftsjahr 2025 belief sich auf 10,2 Mrd. €, der Umsatz auf 133,5 Mrd. €. Zum 31. Dezember 2025 beschäftigte das Unternehmen weltweit 154.540Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter.

Seit jeher sind langfristiges Denken und verantwortungsvolles Handeln die Grundlage des wirtschaftlichen Erfolges der BMW Group. Nachhaltigkeit ist ein wichtiger Bestandteil der Unternehmensstrategie der BMW Group, von der Lieferkette über die Produktion bis zum Ende der Nutzungsphase aller Produkte. 

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München. Zum Marktstart ihrer Neuen Klasse fährt die BMW Group mit soliden finanziellen Kennzahlen vor: Im ersten Quartal weist der Münchner Premiumautomobilhersteller ein Konzernergebnis vor Steuern (EBT) von 2.348 Mio. € aus, das über dem Niveau der beiden Vorquartale (Q3/Q4 2025) liegt. Mit 7,6 % erreicht die Konzern-Umsatzrendite vor Steuern das Niveau des Gesamtjahres 2025 (7,7 %). Der Free Cashflow des Automobilsegments übersteigt mit 777 Mio. € das Vorjahresquartal deutlich (+88,1 %).

Damit knüpft die BMW Group im Auftaktquartal an ihre Performance im vergangenen Jahr an. Das attraktive Produktportfolio, der technologieoffene Ansatz und die resiliente Aufstellung in den großen Weltregionen halten das Unternehmen auf Erfolgskurs.

„Unser Ergebnis im 1. Quartal beweist erneut: Strategische Konsistenz, operative Leistungsstärke und hohe Flexibilität zahlen sich aus. Wir sind richtig aufgestellt, um auch unter herausfordernden Bedingungen nachhaltig erfolgreich zu sein“, sagte Oliver Zipse, Vorsitzender des Vorstands der BMW AG.

Auftragseingänge in Europa auf Rekordniveau

In der Vertriebsregion Europa erzielte die Marke BMW die höchsten jemals in einem Quartal erreichten Auftragseingänge. Von Januar bis März erhöhten sich die Bestelleingänge in Europa für vollelektrische Automobile um mehr als 60 % im Vergleich zum Vorjahr. Allein der BMW iX3* verzeichnete seit seiner Design Premiere im September bis Ende März bereits mehr als 50.000 Auftragseingänge.

„Nie zuvor haben wir in Europa so viele Auftragseingänge erzielt wie in den ersten drei Monaten des Jahres. Der Schlüssel zum Erfolg ist unser breites Produktangebot: Mit unseren starken Marken bedienen wir die entscheidenden Segmente und bieten unseren Kunden die volle Auswahl an allen Antriebsvarianten“, sagte Zipse. „Die erfolgreiche Einführung des BMW iX3 und die herausragenden Rückmeldungen zum BMW i3 bestätigen uns darin, dass wir mit der Neuen Klasse die richtigen Entscheidungen getroffen haben. Jedes zukünftige BMW Modell erhält die neuen Technologiecluster und die neue Designsprache – unabhängig von der Antriebsform. So heben wir unser Produktportfolio auf ein ganz neues Niveau.“

Im ersten Quartal hat die BMW Group weltweit 565.780 Fahrzeuge an Kunden ausgeliefert. Dies entspricht einem leichten Rückgang von -3,5 % gegenüber dem Vorjahreszeitraum. Die Marke BMW lieferte im ersten Quartal insgesamt 496.006 Fahrzeuge an Kunden weltweit aus (-4,6 %). Jeder zehnte ausgelieferte BMW war ein BMW M Modell.

MINI weiter auf Wachstumskurs

Die Marke MINI steigerte das fünfte Quartal in Folge ihren weltweiten Absatz und lieferte 68.503 Fahrzeuge aus, ein Zuwachs von +6,0 %. Dabei erzielte die Marke MINI einen BEV-Anteil von 35,1 % der Gesamtauslieferungen.
Die Marke Rolls-Royce lieferte im ersten Quartal 1.271 Fahrzeuge an Kunden aus (-8,0 %). BMW Motorrad übergab im gleichen Zeitraum 42.735 Motorräder und Scooter an Kunden (-4,2 %).

BEV-Nachfrage in Europa wächst

In der größten Vertriebsregion, Europa, stiegen die Automobilauslieferungen der BMW Group um 3,1 % über alle Antriebsarten hinweg. Der Anteil der batterieelektrischen Fahrzeuge am Gesamtabsatz betrug in Europa 25,3 % (global: 15,5 %). Insgesamt ist die BMW Group zuversichtlich, die CO₂‑Ziele in der EU (27 +2) auch für 2026 zu erreichen.

In der Vertriebsregion Amerikas, die sich mit -4,0 % leicht rückläufig entwickelte, kompensierten erhöhte Auslieferungen von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotoren überwiegend die Rückgänge bei den Auslieferungen vollelektrischer BMW-Automobile.

In China mit einer stark rückläufigen Marktentwicklung (-17,5 %) gingen die Auslieferungen der BMW Group im Berichtszeitraum in vergleichbar geringerem Maße zurück (-10,0 %).

Währungseffekte belasten Umsatzerlöse

Konzern-Umsatzerlöse von 31.007 Mio. € (2025: 33.758 Mio. €; -8,1 %; währungsbereinigt: -4,3 %) machen den anhaltend intensiven Wettbewerb im Automobilgeschäft, insbesondere in China, und das leicht gesunkene Absatzvolumen sichtbar. Des Weiteren wirkten negative Währungseffekte, im Wesentlichen aus dem US-Dollar und dem chinesischen Renminbi.

Diszipliniertes Kostenmanagement zeigt weiter Erfolg

Die BMW Group hat auch im ersten Quartal erfolgreich ihre Kosten nominal gesenkt, um den externen Herausforderungen zu begegnen: Niedrigere Umsatzkosten (-6,4 %) sowie rückläufige Vertriebs- und Verwaltungskosten (-5,1 %) im Konzern belegen dies. Wie geplant reduzierte das Unternehmen nach dem Peak im Jahr 2024 die Forschungs- und Entwicklungsleistungen weiter, auf 1.755 Mio. € (Q1/2025: 1.984 Mio. €;-11,5 %). Die Forschungs- und Entwicklungsquote (HGB) ging zurück auf 5,7 % (Q1/2025: 5,9 %). Wie geplant waren auch die Investitionen im ersten Quartal mit 1.723 Mio. € rückläufig (Q1/2025: 2.819 Mio. €; -38,9 %). Die Investitionsquote betrug 2,0 % (Q1/2025: 3,6 %).

„Flexibilität und Umsetzungsgeschwindigkeit zählen zu den Stärken der BMW Group. Die Neue Klasse, die stringente, grundlegende Erneuerung unseres gesamten Fahrzeugportfolios innerhalb kürzester Zeit, ist der beste Beweis dafür. Die kommenden Fahrzeuginnovationen stärken unsere Position im Wettbewerb und unsere Ertragskraft“, sagte Finanzvorstand Walter Mertl. „Im wirtschaftlich anspruchsvollen Umfeld blicken wir stets auf die Kosten. Wir setzen an diversen Stellhebeln im Unternehmen an, und unser Kostenmanagement zielt auf nachhaltige Wirkung.“

Aktienrückkauf im Plan

Die Hauptversammlung im Mai 2025 hat den Vorstand ermächtigt, bis zu 10 % des Grundkapitals der BMW AG in den nächsten fünf Jahren zurückzukaufen. Auf Grundlage dieser neuen Ermächtigung genehmigte der Vorstand ein drittes Aktienrückkaufprogramm mit einem Volumen von bis zu 2 Milliarden Euro, das spätestens zum 30. April 2027 abgeschlossen sein soll. Bis Dezember 2025 wurde die erste Tranche an Aktien mit einem Wert von 750 Millionen Euro zurückgekauft.

Die zweite Tranche an Aktien in Höhe von insgesamt 625 Mio. Euro soll bis zum 31. August 2026 erworben werden. Zum 31. März 2026 hielt die BMW AG Aktien mit einem Betrag von nominal 12.225.269 Euro. Dies entspricht einem Anteil von 1,99 % des Grundkapitals zum 31. März 2026.

Konzern EBT trotz Zoll-Belastungen erneut deutlich über 2 Mrd. €

Das Ergebnis vor Steuern (EBT) im Konzern betrug nach drei Monaten 2.348 Mio. € (Q1/2025: 3.113 Mio. €; -24,6 %). Damit erzielte das Unternehmen in einem anspruchsvollen wirtschaftlichen Umfeld erneut über 2 Mrd. € Ergebnisbeitrag. Die EBT-Marge im Zeitraum lag bei 7,6 % (Q1/2025: 9,2 %). Der Konzernüberschuss betrug 1.672 Mio. € (Q1/2025: 2.173 Mio. €; -23,1%).

EBIT-Marge im prognostizierten Jahreskorridor von 4-6 %
Bei einem EBIT von 1.345 Mio. € (Q1/2025: 2.024 Mio. €; -33,5 %) erzielte das Automobilsegment eine EBIT-Marge von 5,0 % (Q1/2025: 6,9 %; -1,9 %-Pkte.), in der Mitte des prognostizierten Jahreskorridors von 4–6 %. Zölle belasteten das Quartal im Umfang von 1,25 Prozentpunkten der EBIT-Marge und damit deutlich stärker als noch das Vorjahresquartal, in dem allein EU-Importzölle auf batterieelektrische Fahrzeuge aus China anfielen.
In der EBIT-Marge sind auch die Abschreibungen auf die BBA-Vermögenswerte aus der Kaufpreisallokation im Umfang von 1,2 Prozentpunkten enthalten.

Die herausfordernde Wettbewerbssituation in den größeren Automobilmärkten und insbesondere in China wirkten sich auf Preissetzung und Absatzvolumina aus und belasteten das EBIT. Des Weiteren dämpften wie erwartet Währungs- und Rohstoffpreiseffekte die Ergebnisentwicklung des ersten Quartals.

Der Free Cashflow des Segments Automobile stieg in den ersten drei Monaten deutlich auf 777 Mio. € (Q1/2025: 413 Mio. €). Die im Vorjahresvergleich deutlich reduzierte Investitionstätigkeit wirkte sich positiv auf den Free Cashflow aus. Hingegen belastete vor allem der saisonal bedingte, im Quartalsvergleich höhere Aufbau von Vorratsbeständen das Working Capital. Im Gesamtjahr wird ein Free Cashflow des Segments von >4,5 Milliarden € erwartet.

Financial Services: Leichtes Wachstum bei Neuverträgen mit Endkunden

Das Segment Finanzdienstleistungen konnte in den ersten drei Monaten
420.212 Neuverträge mit Endkunden abschließen. Der Zuwachs von 4,3 % gegenüber dem Vorjahresquartal ist vorwiegend auf das veränderte Wettbewerbsumfeld im chinesischen Markt seit Mitte 2025 zurückzuführen. Die Penetrationsrate**, der Anteil an BMW Group Neufahrzeugen, die durch das Segment Finanzdienstleistungen verleast oder finanziert wurden, erhöhte sich im Berichtszeitraum auf 51,6 % (Q1/2025: 43,0 %; +8,6 %).

Das Ergebnis vor Steuern (PBT) des Segments betrug nach drei Monaten 381 Mio. € (Q1/2025: 650 Mio. €; -41,4 %). Den Rückgang verursachte eine Erhöhung der bestehenden Risikovorsorge für branchenübergreifende Entschädigungsprogramme für Autofinanzierungskunden im Vereinigten Königreich.

Zudem führte die Vermarktung aus Leasingrückläufern zu geringeren Erlösen.

Prognose für das Geschäftsjahr 2026 bestätigt

Die BMW Group bestätigt nach drei Monaten ihre Gesamtjahresprognose – in einem stärker eingetrübten Umfeld. In den vergangenen Wochen sind sowohl die Prognosewerte für die weltwirtschafte Entwicklung als auch diejenige für die Automobilmärkte gesunken: Für den weltweiten Automobilabsatz wird nunmehr ein leichter Rückgang prognostiziert.

Für das Geschäftsjahr 2026 erwartet die BMW Group weiterhin eine erhöhte Volatilität im Zusammenhang mit Zöllen.  Die BMW Group rechnet mit einer Belastung aus den erhöhten Zöllen von rund 1,25 Prozentpunkten der EBIT-Marge im Segment Automobile anstelle von rund 1,5 Prozentpunkten im Geschäftsjahr 2025.

Die geopolitische Lage im Nahen Osten ist durch den anhaltenden Konflikt in der Region aktuell von hoher Unsicherheit geprägt. Die Prognose unterstellt, dass es sich um einen nicht länger anhaltenden Konflikt handelt.

Die BMW Group geht für Europa und USA wie bisher insgesamt von Wachstumspotentialen aus. In China strebt das Unternehmen eine Balance zwischen Absatzvolumen, Transaktionspreisen und Händlerprofitabilität an.

Weltweit rechnet das Unternehmen mit Auslieferungen auf Vorjahresniveau und einem Absatzanteil vollelektrischer Fahrzeuge auf Vorjahresniveau.

Die BMW Group setzt ihr diszipliniertes Kostenmanagement fort. Sie reduziert im Geschäftsjahr 2026 die Investitionen, die Herstellungskosten, die Forschungs- und Entwicklungsleistungen sowie die Vertriebs- und Verwaltungskosten weiter. Im Vergleich zum Vorjahr erwartet das Unternehmen wie erwähnt niedrigere Zusatzbelastungen aus Zöllen. Demgegenüber stehen steigende Abschreibungen aufgrund der Investitionen und Aktivierung von Entwicklungskosten in den vergangenen Jahren. Daneben wirken auch negative Effekte aus Währungen und Rohstoffen, aus Preis- und Produktmaßnahmen zur Stabilisierung der Transaktionspreise in China, aus einer durch das Entwicklungsportfolio bedingt deutlich niedrigeren Aktivierungsquote, sowie aus insgesamt geringeren Erlösen im Zusammenhang mit dem Gebrauchtwagenmarkt ergebnisbelastend. Mit den genannten Kostensenkungen wird die BMW Group diese höheren Belastungen teilweise kompensieren.

Zu den Prognosewerten:

Im Segment Automobile wird von einer EBIT-Marge im Korridor von 4 – 6 % ausgegangen. Der Return on Capital Employed (RoCE) wird in einem Korridor von 6 – 10 % liegen.

Für den Return on Equity (RoE) im Segment Finanzdienstleistungen wird ein Wert im Korridor von 13–16 % prognostiziert.

Im Segment Motorräder werden Auslieferungen auf Vorjahresniveau und eine EBIT-Marge im Korridor von 4,0–6,0 % sowie ein RoCE im Korridor von 10–14 % erwartet.

Das Konzernergebnis vor Steuern wird angesichts der prognostizierten Entwicklungen 2026 moderat sinken.

Der tatsächliche Geschäftsverlauf der BMW Group kann gegenüber diesen Erwartungen abweichen, beispielsweise wegen veränderter politischer und makroökonomischer Rahmenbedingungen.

**Ab dem Geschäftsjahr 2026 werden in der Penetrationsrate auch Finanzierungs- und Leasingverträge mit jungen gebrauchten Fahrzeugen berichtet, die im Berichtsjahr erstmals an Endkunden vertrieben werden.

GLOSSAR – Erläuterung der Kennzahlen

Auslieferungen
Ein Neu- oder Gebrauchtfahrzeug wird als Auslieferung erfasst, wenn das Fahrzeug an einen Endkunden (zu denen auch Leasingnehmer im Rahmen von Leasingverträgen mit BMW Financial Services gehören) übergeben wird. In den USA und Kanada zählen zu den Endkunden auch (1) Händler, wenn sie ein Fahrzeug als Werkstattersatzfahrzeug oder Vorführfahrzeug klassifizieren, und (2) Händler und andere Dritte, wenn sie ein Fahrzeug bei einer Auktion oder direkt von der BMW Group erwerben. Auslieferungen können durch die BMW AG, eine ihrer internationalen Tochtergesellschaften, eine BMW Group Niederlassung oder einen unabhängigen Händler erfolgen. Die überwiegende Mehrzahl der Auslieferungen und damit die Meldung einer Auslieferung an die BMW Group erfolgt durch unabhängige Händler. Auslieferungen von Fahrzeugen während eines Berichtszeitraumes stehen nicht in direktem Zusammenhang mit der Umsatzlegung der BMW Group im entsprechenden Berichtszeitraum.

Ausschüttungsquote

Die Ausschüttungsquote ist vorläufig. Zwar schlagen Vorstand und Aufsichtsrat der Hauptversammlung eine feste Dividende pro Aktie vor, jedoch wird sich die Zahl der dividendenberechtigten Aktien aufgrund des laufenden Aktienrückkaufprogramms bis zur Hauptversammlung voraussichtlich noch verringern. Entsprechend wird sich auch der Gesamtbetrag zur Ausschüttung an die Aktionäre bis zum 13. Mai voraussichtlich noch verändern.

EBIT

Ergebnis vor Finanzergebnis. Es setzt sich zusammen aus den Umsatzerlösen abzüglich der Umsatzkosten, Vertriebs- und Verwaltungskosten und des Saldos aus den sonstigen betrieblichen Erträgen und Aufwendungen.

EBIT-Marge

Ergebnis vor Finanzergebnis bezogen auf die Umsatzerlöse.

EBT

EBIT zuzüglich Finanzergebnis.

ICE

Internal Combustion Engine – Abkürzung für Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor

PHEV

Plug-in-hybrid electric vehicle – Hybridfahrzeug mit Benzinmotor und elektrischem Antrieb.

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Die BMW Group

Die BMW Group ist mit ihren Marken BMW, MINI, Rolls-Royce und BMW Motorrad der weltweit führende Premium-Hersteller von Automobilen und Motorrädern und Anbieter von Premium-Finanzdienstleistungen. Das BMW Group Produktionsnetzwerk umfasst über 30 Produktionsstandorte weltweit; das Unternehmen verfügt über ein globales Vertriebsnetzwerk mit Vertretungen in über 140 Ländern.

Im Jahr 2025 erzielte die BMW Group einen weltweiten Absatz von 2,46 Mio. Automobilen und über 202.500 Motorrädern. Das Ergebnis vor Steuern im Geschäftsjahr 2025 belief sich auf 10,2 Mrd. €, der Umsatz auf 133,5 Mrd. €. Zum 31. Dezember 2025 beschäftigte das Unternehmen weltweit 154.540Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter.

Seit jeher sind langfristiges Denken und verantwortungsvolles Handeln die Grundlage des wirtschaftlichen Erfolges der BMW Group. Nachhaltigkeit ist ein wichtiger Bestandteil der Unternehmensstrategie der BMW Group, von der Lieferkette über die Produktion bis zum Ende der Nutzungsphase aller Produkte. 

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München/Dingolfing. Einer aus zwei Millionen: Eine BMW i5 M60 xDrive Limousine in Tansanitblau aus dem Werk Dingolfing ist das zweimillionste vollelektrische Fahrzeug aus der Produktion der BMW Group. Das Jubiläumsfahrzeug geht an einen Kunden in Spanien.

BMW Group Werk Dingolfing: Heimat der meisten vollelektrischen Modelle

Das Werk Dingolfing startete 2021 mit dem BMW iX in die Serienfertigung vollelektrischer Automobile. Heute entstehen dort die meisten unterschiedlichen BEV-Modelle innerhalb der BMW Group: der BMW iX, der BMW i5 als Limousine und Touring sowie der BMW i7. Seit 2021 hat das Werk in Niederbayern bereits mehr als 320.000 vollelektrische Fahrzeuge produziert. Damit stammt nahezu jedes sechste der insgesamt zwei Millionen BEV der BMW Group aus Dingolfing. Im Jahr 2025 war mehr als ein Viertel der im Werk Dingolfing produzierten Fahrzeuge vollelektrisch.

Klare Strategie mit maximaler Flexibilität

Dabei setzt die BMW Group im Zuge der BMW iFACTORY in ihren Werken weiterhin auf einen technologieoffenen Ansatz: Fahrzeuge mit unterschiedlichen Antriebsarten werden flexibel im Mix auf einer Produktionslinie gefertigt. In jedem deutschen BMW Group Werk läuft bereits seit mehreren Jahren mindestens ein vollelektrisches Modell vom Band, die E-Mobilität ist zur Normalität im Produktionsnetzwerk des Unternehmens geworden. Somit leistet die BMW Group einen maßgeblichen Beitrag dazu, dass Deutschland heute der weltweit zweitgrößte Produktionsstandort für E-Autos ist. 

München. Im Zuge ihrer Nachhaltigkeitsstrategie setzt die BMW Group auch im neuen BMW 7er konsequent auf Innovationen in der Produktnachhaltigkeit. Sichtbar wird dies unter anderem durch den Einsatz einer neuen Batteriezelltechnologie sowie durch einen erhöhten Anteil an Sekundärmaterialien in den Felgen. Die Maßnahmen stellen eine gezielte Weiterentwicklung dar und übertragen bewährte Nachhaltigkeitsansätze auf ein weiteres BMW-Modell.

Batteriezellen der Generation 6 (Gen6) im neuen BMW i7: Maßnahmen zur CO₂e-Reduzierung im relevantesten Bauteil.
Zentrale Hebel zur Reduzierung der CO₂e-Emissionen in der Lieferkette sind der verstärkte Einsatz von Sekundärmaterialien, die Nutzung erneuerbarer Energien sowie ausgewählte Produkt- und Prozessinnovationen.
Bei der Herstellung der im Hochvoltspeicher des BMW i7 verbauten Gen6 Batteriezellen kommt ausschließlich Energie aus erneuerbaren Quellen zum Einsatz. Dies gilt ebenso für die Fertigung des verwendeten Anoden- und Kathodenaktivmaterials. Darüber hinaus werden bei der Zellproduktion anteilig Sekundärrohstoffe für Lithium, Kobalt und Nickel verwendet. Insgesamt lässt sich so der CO₂e-Footprint in der Lieferkette, der im neuen BMW i7 60 xDrive eingesetzten Gen6 Batteriezelle im Vergleich zur Vorgängerzelle der Gen5 aus dem bisherigen BMW i7 um rund 33 Prozent reduzieren.

Aluminiumfelgen mit hohem Anteil an Sekundärrohstoffen.
Für den BMW i7 sind ab 2026 ausgewählte Felgenstylings erhältlich, die zu 70 Prozent aus Sekundäraluminium bestehen. Die Elektrolyse des verbleibenden Primäraluminiums sowie die Felgenherstellung erfolgen anteilig unter Einsatz erneuerbarer Energien. Alle Komponenten mit hohem Sekundärrohstoffanteil erfüllen dabei die gleich hohen Qualitätsstandards der BMW Group und leisten zugleich einen Beitrag zur Ressourcenschonung.

Verbesserte Effizienz in der Nutzungsphase.
Mit dem EfficientDynamics-Technologiepaket optimiert die BMW Group die Effizienz des Fahrzeugs in der Nutzungsphase über alle relevanten Subsysteme hinweg. Dazu zählen unter anderem Aerodynamik, Leichtbau, Rollwiderstand sowie das gesamte Energiemanagement. EfficientDynamics ist bei der BMW Group seit 2007 im Einsatz und wird für alle Antriebstechnologien angewendet.

Produktion im BMW Group Werk Dingolfing.
Alle Modellvarianten der neuen BMW 7er Limousine entstehen im BMW Group Werk Dingolfing. Das niederbayerische Werk ist das konzernweite Leitwerk für Oberklasse-Fahrzeuge der Marke BMW und setzt in punkto Strom- und Wärmeversorgung verstärkt auf erneuerbare Energien. So stammt der fremdbezogene Strom zu 100 Prozent aus erneuerbaren Quellen – teilweise wird er auch direkt vor Ort produziert. Ende 2025 ging zudem eine Photovoltaik‑Aufdachanlage mit fast 11 MWp Leistung auf rund 100.000 Quadratmetern Werksdachfläche in Betrieb. Zur anteiligen Versorgung mit regenerativ erzeugter Nahwärme nahm darüber hinaus Ende vergangenen Jahres ein Biomasse‑Heizwerk den Betrieb auf.

Im Einklang mit den Nachhaltigkeitszielen der BMW Group.
Das Bekenntnis der BMW Group zum Pariser Klimaabkommen und zu Net Zero bis spätestens 2050 ist integraler Bestandteil des ganzheitlichen 360°-Nachhaltigkeitsansatzes, der in der Unternehmensstrategie verankert ist. Das Unternehmen hat sich für die kommenden Jahre ambitionierte, wissenschaftlich abgeleitete CO₂e-Ziele gesetzt. So beabsichtigt die BMW Group im Jahr 2030 ihre CO₂e-Emissionen gegenüber dem Vergleichsjahr 2019 um insgesamt mindestens 40 Mio. Tonnen CO₂e zu reduzieren.

Transparenz durch BMW Vehicle Footprint.
Die BMW Group veröffentlicht den TÜV-verifizierten Treibhausgas-Fußabdruck ihrer Fahrzeuge bereits mehreren Jahren im Rahmen des sogenannten Vehicle Footprint. Dieser Bericht ist zum Produktionsstart für alle Antriebe des neuen BMW 7er hier öffentlich zugänglich und kann zusätzlich in der My BMW App abgerufen werden. 

München. Angetrieben durch das sehr hohe Kundeninteresse am ersten Modell der Neuen Klasse, dem BMW iX3*, hat die BMW Group ihre Auftragseingänge für vollelektrische Fahrzeuge in Europa im ersten Quartal 2026 deutlich steigern können. Von Januar bis März lagen diese rund 40 % über dem Vorjahreszeitraum. Auch über alle Antriebstechnologien hinweg verzeichnete die BMW Group in der Region eine Steigerung der Bestellungen gegenüber dem Vorjahr.  

„Beim neuen BMW iX3 verzeichnen wir eine außergewöhnlich hohe Nachfrage. Mit deutlich mehr als 50.000 Auftragseingängen seit Bestellstart in Europa übertrifft das Kundeninteresse für den BMW iX3 unsere hohen Erwartungen. Damit ist bereits mehr als jeder zweite bestellte BMW X3 vollelektrisch“, sagte Jochen Goller, Mitglied des Vorstands der BMW AG, zuständig für Kunde, Marken und Vertrieb. „Die starke Nachfrage nach dem BMW iX3 unterstreicht den technologischen Weitsprung, den wir mit der Neuen Klasse vollziehen. Und auch zum kürzlich vorgestellten zweiten Modell der Neuen Klasse, dem BMW i3, erreicht uns ausgesprochen positives Feedback“, so Jochen Goller.

Über alle Antriebstechnologien hinweg übergab die BMW Group im ersten Quartal dieses Jahres 565.748 Fahrzeuge der Marken BMW, MINI und Rolls-Royce an Kunden (-3,5 %). Die Nachfrage nach Modellen mit Verbrennungsmotor lag dabei leicht über dem hohen Niveau des Vorjahres. Einen deutlichen Absatzzuwachs erzielte die BMW Group im Heimatmarkt Deutschland mit 68.022 ausgelieferten Einheiten (+10,7 %). In China verzeichnete die BMW Group eine bessere Absatzentwicklung als im insgesamt stark rückläufigen Gesamtmarkt.

In Europa wurden im März die ersten Fahrzeuge des neuen BMW iX3 an Kunden ausgeliefert. Trotz des gerade erst begonnenen Hochlaufs des ersten Modells der Neuen Klasse bewegt sich das Absatzvolumen vollelektrischer Fahrzeuge in Europa im ersten Quartal 2026 sogar noch über dem hohem Niveau des Vorjahreszeitraums. Weltweit lieferte die BMW Group im ersten Quartal 87.458 vollelektrische Fahrzeuge aus (-20,1 %). In den USA machte sich dabei der Wegfall der BEV-Förderung im gesamten Markt bemerkbar. Gleichzeitig stieg auch hier die Nachfrage nach BMW-Modellen mit Verbrennungsmotor. In einem insgesamt herausfordernden Gesamtmarkt konnte sich die BMW Group damit gut behaupten und ist zuversichtlich, dass das attraktive, technologieoffene Produktportfolio sowie die weltweite Verfügbarkeit der Neuen Klasse Modelle ein zunehmend positives Momentum generieren werden.

Die Marke BMW lieferte im ersten Quartal insgesamt 496.050 Fahrzeuge an Kunden weltweit aus (-4,6 %). Nach einem Absatzrekord im vergangenen Jahr belief sich der Absatz der BMW M GmbH in den ersten drei Monaten des Jahres auf 47.544 Einheiten (-5,9 %). Der Marke MINI gelang es, das fünfte Quartal in Folge ihren weltweiten Absatz gegenüber dem Vorjahreszeitraum zu steigern. Mit 68.427 ausgelieferten Einheiten belief sich der Zuwachs auf +5,9 %. In der Vertriebsregion Europa erzielte MINI eine deutliche Steigerung des BEV-Absatzes. Die Marke Rolls-Royce lieferte im ersten Quartal 1.271 Fahrzeuge an Kunden aus (-8,0 %). BMW Motorrad übergab im gleichen Zeitraum 42.735 Motorräder und Scooter an Kunden (-4,2 %).

BMW Group Absatz im 1. Quartal 2026 auf einen Blick

¹BEV und PHEV                                                                                       

BMW & MINI Absatz in den Regionen/Märkten

  ²Vorläufige Zulassungszahlen

³Asien-Pazifik, Osteuropa, Mittlerer Osten, Afrika

Die in dieser Meldung berichteten Auslieferungszahlen stellen vorläufige Werte dar und können sich bis zur Vorlage des BMW Group Berichts 2026 noch ändern. Erläuterungen zur Aufbereitung der Auslieferungszahlen finden sich im BMW Group Bericht 2025 auf S. 429.

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Die BMW Group

Die BMW Group ist mit ihren Marken BMW, MINI, Rolls-Royce und BMW Motorrad der weltweit führende Premium-Hersteller von Automobilen und Motorrädern und Anbieter von Premium-Finanzdienstleistungen. Das BMW Group Produktionsnetzwerk umfasst über 30 Produktionsstandorte weltweit; das Unternehmen verfügt über ein globales Vertriebsnetzwerk mit Vertretungen in über 140 Ländern.

Im Jahr 2025 erzielte die BMW Group einen weltweiten Absatz von 2,46 Mio. Automobilen und über 202.500 Motorrädern. Das Ergebnis vor Steuern im Geschäftsjahr 2025 belief sich auf 10,2 Mrd. €, der Umsatz auf 133,5 Mrd. €. Zum 31. Dezember 2025 beschäftigte das Unternehmen weltweit 154.540Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter.

Seit jeher sind langfristiges Denken und verantwortungsvolles Handeln die Grundlage des wirtschaftlichen Erfolges der BMW Group. Nachhaltigkeit ist ein wichtiger Bestandteil der Unternehmensstrategie der BMW Group, von der Lieferkette über die Produktion bis zum Ende der Nutzungsphase aller Produkte. 

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München. Die BMW Group setzt beim BMW iX5 Hydrogen auf eine neue und innovative Wasserstoff-Tanktechnologie. Die neue Anordnung und Größe der Tanks ermöglicht eine höhere Reichweite von bis zu 750km*. Ein weiterer Vorteil des BMW Hydrogen Flachspeichers: Der entsprechende Bauraum im Fahrzeug wird besonders effizient genutzt und ist kompatibel mit der Hochvoltbatterie (Gen6), wodurch im Innenraum des Fahrzeuges kein Platz verloren geht. Modelle mit Brennstoffzellentechnologie können so auf derselben Produktionslinie wie andere Antriebsarten gefertigt werden. Darüber hinaus profitieren die 700-bar-Wasserstoffdruckbehälter auch von dem mechanischen Schutz durch die Fahrzeugstruktur – ein zusätzlicher Sicherheitsvorteil.

„Mit unserem neuen Speicherkonzept können wir den Wasserstoffantrieb passgenau und platzsparend in die neue X5-Baureihe einfügen“, so Dr. Joachim Post, Entwicklungsvorstand der BMW AG. „Man kann sich das wie Bauraum-Tetris vorstellen: Jeder Kunde bekommt den Antrieb, der zu seinen Bedürfnissen passt und einen echten BMW X5 ohne Kompromisse. Technologieoffenheit und Ingenieurskunst, wie wir Entwickler sie lieben!“

Cleverer Speicher, mehr Reichweite.
Das neue flache Tanksystem besteht aus sieben miteinander verbundenen und parallel geschalteten Hochdrucktanks aus kohlenstofffaserverstärktem Verbundmaterial, die in einem robusten Metallrahmen integriert sind. Das Besondere daran: Statt einzelner Tankbehälter bilden mehrere Kammern in Verbundbauweise eine geschlossene Einheit. Diese wird über ein zentrales Hauptventil gesteuert. Das optimierte Speicherkonzept ermöglicht so die höhere Reichweite des BMW iX5 Hydrogen. Allein auf diese Entwicklung entfallen mehrere Patentanmeldungen der BMW Group. Insgesamt können mindestens sieben Kilogramm Wasserstoff gespeichert und in weniger als fünf Minuten vollgetankt werden. Der Tankvorgang ist dabei wie bei den Wasserstoff-Fahrzeugen von BMW üblich sicher, sauber und schnell.

BMW typische Fahrfreude erleben, schneller tanken, weiter fahren.
Die BMW Hydrogen Flachspeicher Technologie ist Teil des Antriebsstrangs. Zusammen mit dem Brennstoffzellensystem und einer innovativen Hochvoltbatterie sorgt diese Kombination für die BMW typische Fahrfreude. Dabei profitiert der neue BMW iX5 Hydrogen auch von der neuen Antriebsund Fahrwerks-Steuerungssoftware, dem Heart of Joy, sowie der BMW Dynamic Performance Control. Außerdem ist er mit der neuesten Generation der Brennstoffzellentechnologie (Gen3) ausgestattet, die effizienter und leistungsfähiger als alle vorherigen Generationen ist.

Flexibel fertigen, Kundenwünsche erfüllen.
Mit der cleveren und hochflexiblen Architektur des neuen BMW X5 können innerhalb derselben Modellreihe je nach Kundenwunsch fünf unterschiedliche Antriebsvarianten gebaut werden: Von batterieelektrischen Systemen über Plug-in-Hybride, hocheffiziente konventionelle Antriebe bis hin zu Wasserstoff-Brennstoffzellentechnologie. Synergien in der Produktion werden optimal genutzt. Einheitliche geometrische Vorgaben für Energiespeicher und Antriebskomponenten reduzieren die technische Komplexität und senken die Produktionskosten. Gleichzeitig erhöht die flexible Plattform die Robustheit der Fertigung, erleichtert die Integration neuer Technologien und lässt sich maximal skalieren. Sie macht den Weg frei für eine breite Einführung des BMW iX5 Hydrogen im Jahr 2028 ins Produktionsnetzwerk der BMW Group. 

Die BMW Hydrogen Strategie
Technologieoffenheit und Vielfalt im Produktportfolio sind für die BMW Group ein zentraler Erfolgsfaktor. Mit der Integration der Brennstoffzellentechnologie in die neue BMW X5 Baureihe erweitert das Unternehmen sein Serienangebot gezielt und macht die Vorteile von Wasserstoff für seine Kundinnen und Kunden verfügbar. Wasserstoff steht für elektrisches Fahren mit großer Reichweite und schneller Betankung, diversifiziert Energiequellen und verringert die Abhängigkeit von einer einzigen Infrastruktur oder Rohstoffkette.

Über das Projekt „HyPowerDrive“ wird im Rahmen des IPCEI Hy2Move durch das Bundesministerium für Verkehr (BMV) die Entwicklung des Antriebsstrangs sowie des Tanksystems des BMW iX5 Hydrogen gefördert. Der Bund stellt Mittel in Höhe von 191 Mio. EUR zur Verfügung. Zudem wird das Projekt durch das Bundesland Bayern mit insgesamt 82 Mio. EUR (ko-)finanziert. Die Förderung wird durch den Projektträger Jülich (PtJ) umgesetzt und von der NOW GmbH koordiniert. 

New York/München. Eine internationale Fachjury aus 98 Journalistinnen und Journalisten hat den BMW iX3 (BMW iX3 50 xDrive: Energieverbrauch kombiniert: 17,9–15,1 kWh/100 km (WLTP); CO₂-Emissionen kombiniert: 0 g/km (WLTP); elektrische Reichweite: 678–805 km (WLTP); CO₂-Klasse(n): A)* doppelt ausgezeichnet. Das erste Modell der Neuen Klasse wurde zum „World Car of the Year“ 2026 ernannt und setzte sich dabei über alle Antriebsformen hinweg durch. Zudem ging auch die Auszeichnung als „World Electric Vehicle“ 2026 an den BMW iX3. Das Modell begeisterte die Jury bei ausführlichen Testfahrten mit seiner ausgezeichneten Performance und Fahrdynamik sowie außergewöhnlichen technologischen Lösungen. Für die BMW Group sind das bereits die Titel zehn und elf bei den renommierten „World Car Awards“. Zuvor wurde am 26. Februar Oliver Zipse, Vorsitzender des Vorstands der BMW AG, als „World Car Person of the Year“ 2026 ausgezeichnet.    

Der BMW iX3 ist das erste Modell der Neuen Klasse und wurde auf der IAA Mobility 2025 vorgestellt. Er überzeugt auf Anhieb, etabliert eine neue Designsprache und setzt Maßstäbe in Fahrdynamik und Performance. Bis zu 805 Kilometer Reichweite, bis zu 400 kW Ladeperformance und lediglich 17,9–15,1 kWh/100 km Verbrauch (WLTP) stehen für die Leistungsfähigkeit des neuen BMW iX3. Das neue BMW Panoramic iDrive demonstriert Innovation im Innenraum. Die Hochleistungs-Steuereinheit Heart of Joy und BMW Dynamic Performance Control ermöglichen Fahrfreude auf einem bisher nicht gekannten Level. Viele ausgezeichnete Argumente für die Mitglieder der Fachjury der „World Car Awards“, um den BMW iX3 nach umfangreichen Testfahrten zum „World Car of the Year“ 2026 und damit zur herausragenden Neuerscheinung auf den internationalen Automobilmärkten zu wählen. Zudem setzte sich das Modell auch als „World Electric Vehicle“ 2026 durch. Die Entscheidung wurde im Rahmen der New York International Auto Show 2026 (1.–12. April 2026) verkündet.

Der Erfolg des BMW iX3 basiert auf der unabhängigen Einschätzung von 98 Journalistinnen und Journalisten aus 33 Ländern. Sie gaben nach Testfahrten mit den verschiedenen Wettbewerbsfahrzeugen ihre ausführlichen Bewertungen ab. Die Organisatoren der „World Car Awards“ sammelten und dokumentierten die so gewonnenen Daten, auf die sich das Endergebnis stützt. Der BMW iX3 setzte sich in einem hochklassigen Teilnehmerfeld gegen 57 Wettbewerber als „World Car of the Year“ durch, um den Titel „World Electric Vehicle“ hatten sich insgesamt 43 Fahrzeuge beworben.

Mike Reichelt, Head of Neue Klasse BMW, sagt: „Wir freuen uns über dieses herausragende Ergebnis für den BMW iX3, das erste Modell unserer Neuen Klasse. Der BMW iX3 repräsentiert den Beginn einer neuen Ära für BMW – in der Designsprache, bei Reichweite und Ladeleistung, Fahrerassistenz und mit BMW Panoramic iDrive. Vor allem aber steht der BMW iX3 für die nächste Generation von Freude am Fahren powered by the Heart of Joy. Von den Innovationen der Neuen Klasse wird unser gesamtes Produktportfolio profitieren.“

Der BMW iX3 steht für den technologischen Weitsprung der Neuen Klasse.
Der BMW iX3 macht als erstes Modell der Neuen Klasse den Aufbruch in eine neue Ära der Freude am Fahren erstmals auf der Straße erlebbar. Die vollkommen neue Designsprache des vollelektrischen Sports Activity Vehicle (SAV) sorgt für ein charaktervolles Erscheinungsbild. Der Innenraum wird geprägt vom neuen Bediensystem BMW Panoramic iDrive. Es basiert auf dem Betriebssystem BMW Operating System X, das für hohe Update- und Upgrade-Fähigkeit sowie kontextabhängige, situationsgerechte Steuerung aller Anzeige- und Bedienelemente sorgt. Für das BMW Panoramic iDrive verschmelzen vier zentrale Elemente zu einem einzigartigen Anzeige- und Bediensystem. Das BMW Panoramic Vision ist eine neu entwickelte Informationsprojektion von A-Säule zu A-Säule im unteren Bereich der Windschutzscheibe mit dauerhaft sichtbaren, klar strukturierten Informationen. Es wird ergänzt durch das 17,9 Zoll große Zentral-Display im Free-Cut Design mit Matrix-Backlight-Technologie, hoher Auflösung und intuitiver Touch-Bedienung. Hinzu kommt optional das BMW 3D Head-Up Display sowie das Multifunktionslenkrad mit Shy-Tech-Bedienelementen.

Der BMW iX3 50 xDrive wird von zwei E-Maschinen angetrieben, die gemeinsam eine Leistung von 345 kW/469 PS und ein Drehmoment von 645 Nm erzeugen. Er beschleunigt in 4,9 Sekunden von null auf 100 km/h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 210 km/h. Im Zentrum einer neuen Elektronik- und Software-Architektur stehen vier Superbrain-Hochleistungsrechner, die Kernaufgaben im BMW iX3 übernehmen. Das Heart of Joy ist zuständig für die Fahrdynamik, weitere Rechner steuern automatisiertes Fahren und Parken, Infotainment sowie Basis- und Komfortfunktionen. Diese Superbrains liefern eine bis zu 20-fache Rechenleistung im Vergleich zu bisherigen BMW Modellen. Das Heart of Joy mit der inhouse entwickelten Software BMW Dynamic Performance Control bietet ein souveränes und präzises Fahrerlebnis, perfekte Traktion, effiziente Rekuperation und durch die präzise Reglung der E-Maschinen den sanftesten Anhalte-Vorgang in der Geschichte von BMW.

Die 6. Generation BMW eDrive Technologie umfasst einen neuen Antrieb mit einem grundlegend neuen Hochvoltbatteriekonzept und 800-Volt-Technologie. Sie bietet deutlich höhere Reichweiten, noch schnelleres Laden, bis zu 400 kW Ladeleistung sowie bidirektionale Ladefunktionalität. Die Hochvoltbatterie des BMW iX3 50 xDrive stellt einen nutzbaren Energiegehalt von 108,7 kWh zur Verfügung. Damit wird eine Reichweite von bis zu 805 Kilometern gemäß WLTP erzielt. Am DC-Schnelllader kann in 10 Minuten Energie für bis zu 372 Kilometer¹ nachgeladen werden.

Oliver Zipse als „World Car Person of the Year“ ausgezeichnet.

Die Entwicklung der Neuen Klasse ist untrennbar mit Oliver Zipse verbunden. Er ist seit 2019 Vorstandsvorsitzender der BMW AG und führte das Unternehmen durch eine Phase tiefgreifender und strategischer Veränderungen. In dieser Zeit wurden die Weichen für die Modelle der Neuen Klasse gestellt, die für die außerordentliche Transformation der Marke BMW steht. Die Jury begründet ihre Wahl: „Unter seiner Führung verfolgt BMW einen technologieoffenen Ansatz in Bezug auf Elektrifizierung, Digitalisierung und Nachhaltigkeit, wobei der Fokus weiterhin stark auf der Markenidentität und Rentabilität liegt. Zipse hat mit seiner beständigen, ingenieurwissenschaftlich geprägten Führungsweise dazu beigetragen, die Ausrichtung von BMW in einer sich schnell verändernden globalen Automobilbranche zu prägen.“

Jurymitglieder versorgen mehr als 413 Millionen Leserinnen und Leser mit Informationen rund ums Automobil.
Die „World Car Awards“ werden jährlich von einer internationalen Jury vergeben. Diese Auszeichnungen wurden 2003 ins Leben gerufen, um herausragende Innovationen und Produktneuheiten in aller Welt zu würdigen. In ihrer mehr als 20-jährigen Historie haben sie sich als Ergänzung zu nationalen und regionalen Ehrungen fest etabliert. Die Testergebnisse der Jurymitglieder helfen weltweit mehr als 413 Millionen Leserinnen und Lesern bei der Kaufentscheidung und machen den Award zugleich zu einer der begehrtesten Trophäen im internationalen Automobilbereich.

Für die Wahl zum „World Car of the Year“ qualifizieren sich Fahrzeuge, von denen pro Jahr mindestens 10 000 Exemplare produziert werden. Zudem müssen sie auf ihren Hauptabsatzmärkten preislich unterhalb des Luxus-Segments angesiedelt sein. Um als „World Electric Vehicle“ gewählt werden zu können, müssen wenigstens 5 000 Fahrzeuge pro Jahr hergestellt werden. Eine weitere Voraussetzung ist die Verfügbarkeit eines Fahrzeugs in zwei großen Märkten – China, Europa, Indien, Japan, Korea, Lateinamerika, USA – auf mindestens zwei Kontinenten. Für die Wahl 2026 ist dabei der Zeitraum vom 1. Januar 2025 bis zum 30. März 2026 entscheidend. Neben den Titeln „World Car of the Year“ und „World Electric Vehicle“ werden in diesem Jahr Auszeichnungen in vier weiteren Kategorien vergeben.

Titel zehn und elf für die BMW Group bei den „World Car Awards“.
Seit Einführung der „World Car Awards“ konnte die BMW Group bereits neun Titelgewinne verbuchen. Besonders hervorzuheben ist der BMW 3er, der bereits 2006 die Auszeichnung „World Car of the Year“ erhielt. Mit den beiden Awards 2026 für den bayerischen Premium-Automobilhersteller knüpft der neue BMW iX3 nahtlos an die jüngsten Ehrungen für BMW Modelle an. Erfolge feierte das erste Modell der Neuen Klasse zuletzt etwa bei den „Best Cars“ der deutschen Fachzeitschrift „auto motor und sport“ oder den „Car of the Year Awards 2026“ der britischen Zeitschrift „What Car?“. Zudem wurde der BMW iX3 in weiteren Ländern als „Car of the Year“ ausgezeichnet und erhielt als „Beste Innovation“ das „Goldene Lenkrad“, vergeben von „Auto Bild“ und „Bild am Sonntag“ aus dem Axel Springer Verlag (Deutschland).

München/Wackersdorf. Die BMW Group verlegt ihr Recycling- und Demontagezentrum (RDZ) von Unterschleißheim an den BMW Group Standort Wackersdorf und baut es dort deutlich aus. Am neuen Standort entsteht ein technologisch hochmodernes Competence Center Circularity (CCC), das die Entwicklung von Know-How im Bereich der Demontage und Wiederverwertung von Fahrzeugen in die Zukunft bringt. Die Inbetriebnahme ist für Anfang 2029 vorgesehen.

„Kreislaufwirtschaft ist zentrales Element der BMW Group Unternehmensstrategie“, sagt Jörg Lederbauer, Vice President Kreislaufwirtschaft, Ersatzteilversorgung Hochvoltspeicher und elektrischer Antrieb der BMW Group. „Unser neues Kompetenzzentrum in Wackersdorf wird ein zentraler Baustein unserer zirkulären Wertschöpfung und hilft, die Mobilität der Zukunft ressourcenschonender zu gestalten. Wir wollen Materialien bestmöglich im Kreislauf halten und damit Ressourcen langfristig und werterhaltend nutzen. Damit senken wir auch unsere Abhängigkeit von Primärrohstoffen. Zudem wird der Einsatz hochwertiger Sekundärmaterialien den CO2e-Fußabdruck unserer Fahrzeuge weiter deutlich reduzieren.“ 

Seit über 30 Jahren werden im BMW Group Recycling- und Demontagezentrum (RDZ) am aktuellen Standort in Unterschleißheim bei München Verfahren entwickelt und in der Praxis erprobt, mit denen wesentliche Fortschritte bei der Wiederverwertung von Teilen und Wertstoffen erzielt werden. So werden die im RDZ erlangten Erkenntnisse über die Recyclingfähigkeit von Bauteilen und Materialien im Sinne eines Design for Circularity bereits in der Produktentwicklung der BMW Group berücksichtigt. Diese fließen auch in die Kooperation mit PreZero ein, die die BMW Group kürzlich eingegangen ist, um die strategischen und wirtschaftlichen Potenziale der Kreislaufwirtschaft im Bereich der Altfahrzeugverwertung zu heben.

Auch das weltweite Netzwerk der Verwertungsindustrie profitiert von der Arbeit des RDZ. Etwa 3.000 Betriebe in 32 Ländern nutzen eine gemeinsame Recycling Datenbank, um sich darüber zu informieren, wie wiederverwertbare Bauteile kostengünstig demontiert und wertvolle Materialien effizient zurückgewonnen werden können.

Am zukünftigen Standort werden Prozess-, Material- und Technologieentwicklung noch enger mit der operativen Fahrzeugverwertung verbunden werden. Zu den neuen Umfängen im Competence Center Circularity zählen unter anderem das Recycling von Wasserstofffahrzeugen, die Automatisierung von Demontageprozessen sowie der Know-how Aufbau bei innovativen Schredder- und Sortiertechnologien.

Aus Sicht der BMW Group ist Wackersdorf eine Ideallösung für den neuen Standort des Kompetenzzentrums für Zirkularität. So steht das BMW Group Werk Wackersdorf seit Jahrzehnten für Flexibilität: Mit der Cockpitfertigung, dem Rolls Royce Türen- und Klappenzentrum, der Auslandsversorgung für Überseewerke sowie dem Batterietestzentrum verfügt der Standort über eine breit gefächerte Expertise und ist fest im BMW Group Netzwerk verankert.

„Bereits in den vergangenen Jahren hat das Unternehmen entscheidende Weichen für die Zukunft des Standorts Wackersdorf gestellt. Das gesamte Werksteam hat dabei stets Flexibilität bewiesen. Die Ansiedlung des Kompetenzzentrums für Zirkularität verbreitert das Fundament unseres Standorts. Damit erschließen wir uns ein attraktives, zukunftsorientiertes Handlungsfeld“, sagt Stefan Betz, Leiter des BMW Group Standorts Wackersdorf. 

„Den erfolgreichen Weg der Transformation setzt das Unternehmen nun konsequent fort. Die Ansiedlung des neuen Competence Center Circularity ist eine wichtige strategische Entscheidung des Unternehmens für den Standort Wackersdorf – und vor allem für die Beschäftigten. Hierfür haben wir uns auch als Arbeitnehmervertretung eingesetzt“, sagt André Mandl, Betriebsratsvorsitzender der BMW Group Werke Regensburg und Wackersdorf.

„In Wackersdorf haben wir mit BMW seit vielen Jahrzehnten einen starken Partner an der Seite. Wir freuen uns, dass die BMW Group mit diesem Schritt erneut ihr Engagement am Standort bekräftigt. Das ist ein starkes Signal für unseren Standort und für nachhaltige Zukunftstechnologien“, sagt Thomas Falter, Bürgermeister der Gemeinde Wackersdorf.

„Das hochmoderne Kompetenzzentrum für Zirkularität wird einen wichtigen Beitrag zur regionalen Wertschöpfung und zur Weiterentwicklung der Kreislaufwirtschaft leisten“, ergänzt Thomas Ebeling, Landrat des Landkreises Schwandorf. „In Kombination mit dem ebenfalls in Wackersdorf geplanten Technologie-Transfer-Zentrum der Ostbayerischen Technischen Hochschule Regensburg und der OTH Amberg-Weiden in Wackersdorf ist nun auch eine enge Verzahnung von Wirtschaft und Wissenschaft zum Thema Kreislaufwirtschaft möglich. Damit stärken wir die Region.”

Mit der Standortentscheidung beginnt nun die detaillierte Planungsphase für das Competence Center Circularity am neuen Standort. Das bestehende RDZ in Unterschleißheim bleibt bis zur Verlagerung vollumfänglich in Betrieb. Über die nächsten Schritte informiert die BMW Group zu gegebener Zeit.

Als zweites Modell der Neuen Klasse verkörpert er den technologischen Weitsprung in eine neue Ära. Der erste vollelektrische BMW 3er startet als BMW i3 50 xDrive, der jeweils eine E-Maschine an der Vorder- und an der Hinterachse besitzt. Die gemeinsame Systemleistung beträgt 345 kW/469 PS¹, das maximale Drehmoment liegt bei 645 Nm.¹ Die hocheffiziente BMW eDrive Technologie der 6. Generation sorgt gemeinsam mit dem neuen BMW Panoramic iDrive und dem Heart of Joy für Freude am Fahren auf einem noch nie erlebten Niveau. Mit BMW Symbiotic Drive tritt auch das assistierte Fahrerlebnis in eine neue Ära ein. Zudem steht der BMW i3 für die moderne Interpretation der typischen gestalterischen Merkmale einer BMW Limousine.

Als Vertreter der neuen Designsprache ist der neue BMW i3 in seiner äußeren Erscheinung auf den ersten Blick als BMW 3er erkennbar – selbstbewusst, dynamisch und intelligent. Die BMW typischen, sportlichen Proportionen der Silhouette finden sich im neuen 2,5-Box-Design wieder. Charakteristische Elemente sind der lange Radstand, das nach hinten gezogene Greenhouse und die kurzen Überhänge. Das Vier-Augen-Gesicht ist vertraut, aber trotzdem neu. BMW Niere und Doppelscheinwerfer verschmelzen als innovative Lichtsignatur zu einer ausdrucksstarken Einheit. Auch das Heck mit den stark horizontal ausgerichteten Heckleuchten unterstreicht Präzision und technischen Fortschritt. Die prominent hervorgehobenen Radhäuser betonen den sportlich breiten Stand des neuen BMW i3. Das Interieur nutzt mit hohem Raumkomfort alle Möglichkeiten des konsequent auf Elektromobilität ausgerichteten Fahrzeugkonzepts. Zugleich steht der Innenraum für fahrerorientierte Sportlichkeit. Das neue BMW Panoramic iDrive prägt nicht nur den zeitgemäßen und einladenden Innenraum, sondern sorgt zugleich für eine neue Dimension der BMW typischen Fahrerorientierung.

Sportlichkeit und Fahrfreude sind unveränderbar in der DNA der BMW 3er Reihe verankert. Der neue BMW i3 setzt dabei neue Maßstäbe. Er nutzt bisher unerreichte Potenziale der Elektromobilität und begeistert durch ein besonders präzises, müheloses und souveränes Fahrverhalten. Der Hochleistungsrechner Heart of Joy prägt das Fahrerlebnis des BMW i3. Er arbeitet zehnmal schneller als bisherige Systeme. Gemeinsam mit drei weiteren Superbrain-Hochleistungsrechnern bildet das Heart of Joy das Zentrum der neuen Software- und Elektronik-Architektur.

Der neue BMW i3 besticht mit seiner hohen Langstreckentauglichkeit. Seine Reichweite beträgt bis zu 900 Kilometer¹ (gemäß Testzyklus WLTP). DC-Ladeleistungen von bis zu 400 kW sorgen zudem für drastisch verkürzte Ladezeiten. Am DC-Schnelllader kann Energie für bis zu 400 km¹ in 10 Minuten (gem. ISO 12906 im WLTP-Zyklus) nachgeladen werden. Die Voraussetzungen für den rasanten Fortschritt liefert die BMW eDrive Technologie der 6. Generation. Sie umfasst hocheffiziente Elektromotoren, 800-Volt-Technologie und neue Hochvoltbatterien mit neuen Rundzellen. Die angewendete Cell-to-Pack-Bauweise ermöglicht hohe Energiedichten auf Pack-Level und eine flachere Hochvoltbatterie. Der BMW i3 verfügt daneben über die bidirektionalen Ladefunktionen Vehicle-to-Load (Voraussetzung optionales AC-Laden Professional), Vehicle-to Home und Vehicle-to-Grid.

Der BMW i3 entsteht im BMW Group Werk München, es ist das Stammwerk der BMW Group. Seit mehr als hundert Jahren produziert das Werk in Milbertshofen, im Münchner Norden, Premium-Fahrzeuge. In den vergangenen vier Jahren durchlief das Werk eine umfangreiche Modernisierung: Neben einem neuen Karosseriebau entstand eine hochmoderne Fahrzeugmontage inklusive Logistikflächen. Die Neubauten befinden sich in den abschließenden Ausbauphasen. Ab August 2026 startet in diesen Hallen die Produktion des neuen BMW i3. Die ersten Auslieferungen beginnen dann im Herbst dieses Jahres. Ein Jahr später folgt am Standort München die Umstellung des Produktionsportfolios auf ausschließlich vollelektrische Fahrzeuge der Neuen Klasse. Der Werksumbau umfasst eine Vielzahl von Modernisierungsmaßnahmen. 

https://redirect.bmw.com/bmw-i3-sedan

_{¹ Alle Werte vorläufig. Beachten Sie: Da aktuell noch keine verbindlichen WLTP-Werte vorliegen, handelt es sich um vorläufige Werte. Des Weiteren sind die tatsächlichen Werte abhängig von unterschiedlichen Faktoren, z. B. Beladung, Fahrstil, Strecke, Witterung, Nebenverbraucher (u. a. Klimatisierung), Bereifung, Alterungszustand der Batterie.}

Munich. Our fans asked for it, and we delivered. An overwhelmingly successful April Fools’ joke from 2025 is becoming reality at the 24 Hours of Nürburgring 2026 (GER) – the racing version of the BMW M3 Touring. On 16^th/17^th May, the BMW M3 Touring 24H will compete as a spectacular highlight for spectators in the “Green Hell.” The car will make its racing debut next weekend at the second round of the Nürburgring Langstrecken Serie (NLS). All technical data on the BMW M3 Touring 24H as well as detailed information on the modifications can be found in our Media Guide.

Shortly after the market launch of the BMW M3 Touring road car in 2022, BMW M Motorsport began considering the idea of building a racing version as well. However, it took a special key moment to turn the idea of parallel engineers into a concrete plan – and that moment was, of all things, an April Fools’ joke. On 1^st April 2025, BMW M Motorsport posted images on its social media platforms of a supposedly in-development BMW M3 Touring GT race car. The response from fans and the media to this post was overwhelming. It reached more than one million users and generated over 1.6 million views. Engagement on the posts was also many times higher than the usual figures for BMW M Motorsport’s social media channels.

Inspired by this success, the previously conceived plans to realise a racing version of the BMW M3 Touring became concrete in the summer of 2025. Within just eight months, the engineers at BMW M Motorsport built the BMW M3 Touring 24H. It shares the same technical base as the BMW M4 GT3 EVO, but is derived from the basic body of the BMW M3 Touring. The BMW M3 Touring 24H is 200 millimetres longer and, including the rear wing, 32 millimetres higher than the BMW M4 GT3 EVO. The technical data of both race cars are identical. In addition to our Media Guide, we offer a walkaround video for editorial use, in which BMW M works driver Jens Klingmann (GER) explains the car in detail.

The BMW M3 Touring 24H is a car for the fans at the tight Nürburgring, with whom BMW M Motorsport has a very special relationship. This is underlined by the design of the car for the preparatory races, which features selected comments posted under the April Fools’ joke on the social media platforms. For the 24-hour race, the BMW M3 Touring 24H will receive another special livery.

At the wheel of the BMW M3 Touring 24H, which is fielded by Schubert Motorsport, will be four BMW M works drivers: Jens Klingmann, Ugo de Wilde (BEL), Connor De Phillippi, and Neil Verhagen (both USA). The car will compete in the SPX class and will therefore not be in direct competition with the three BMW M4 GT3 EVOs, which will be fighting for overall victory in the top SP9 category. The BMW M3 Touring 24H will complete its preparations at the second NLS race as well as at the 24h Nürburgring Qualifiers.

Like the #77 BMW M4 GT3 EVO from Schubert Motorsport, the BMW M3 Touring 24H will also run on tyres from BMW M Motorsport partner Yokohama. "We are deeply honoured to partner with BMW M Motorsport as an official tyre partner for this exclusive programme,” said Takayoshi Omae, Deputy Head of Consumer Tyre Product & Marketing Planning Div. "This collaboration marks a historic milestone in Yokohama’s motorsport history, and our participation in the Nürburgring 24 Hours fills us with immense pride and anticipation. Together with BMW M Motorsport, a global premium brand defined by visionary engineering and an unwavering competitive spirit, Yokohama looks forward to pushing the boundaries of what is possible on the Nordschleife, driven by our shared pursuit of excellence.”

Andreas Roos (Head of BMW M Motorsport): “A project like the BMW M3 Touring 24H has never existed at BMW M Motorsport before. Many thanks to everyone who put their heart and soul into this unique car and brought it to life. I am thrilled – and at the same time, I am certain that our fans, who are never closer to us than at our second home on the Nürburgring, will be just as excited. I promise all fans a great show and look forward to an event of superlatives.”

Jens Klingmann: “This is truly a unique project, and I am absolutely delighted to be a part of it. The fact that we took our fans’ reactions to an April Fools’ joke as an opportunity to actually make the BMW M3 Touring 24H a reality speaks to our closeness to our community and our enthusiasm for motorsport. It has to be said clearly that the car may have started as an April Fools’ joke, but it has become an absolutely top-class and competitive race car. Our goal is to put on a great show for the spectators at the Nürburgring and to finish the race as far up front as possible. I am convinced that we can achieve a top result.”

München. Beim BMW i3 verfolgt die BMW Group wie bereits beim BMW iX3 einen 360° Nachhaltigkeitsansatz. Im Zentrum steht die Dekarbonisierung über den gesamten Lebenszyklus des Fahrzeugs – von der Produktentwicklung über die Lieferkette und die Produktion bis zum Ende der Nutzungsphase.
Damit leistet auch das zweite Modell der Neuen Klasse einen Beitrag zur Erreichung der ambitionierten und übergreifenden CO₂e-Ziele, die sich das Unternehmen gesetzt hat.

CO₂e-Vorteil bereits nach 1-2 Jahren Nutzung.
Abhängig von Antriebsvariante, jährlicher Fahrleistung sowie der Erzeugung des zum Laden verwendeten Stroms erreicht der neue BMW i3 50xDrive bereits nach 1-2 Jahren Nutzungsdauer einen CO₂e-Vorteil gegenüber einem vergleichbaren Modell mit Verbrennungsmotor[1].

Dekarbonisierung in der Lieferkette.
Ein zentraler Ansatzpunkt zur Reduzierung der CO₂e-Emissionen ist die gezielte Dekarbonisierung entlang der Lieferkette. Der Einsatz erneuerbarer Energien, der steigende Anteil von Sekundärmaterialen sowie Produkt- und Prozessinnovationen – beispielsweise in der Gen6-Zelle und Hochvoltspeicher – tragen zu einer deutlichen Verringerung der Emissionen in der gesamten Lieferkette bei.
Das Ergebnis dieser konsequenten Vorgehensweise lässt sich anhand der erreichten Emissionsreduktionen belegen: So konnten die CO₂e-Emissionen in der Lieferkette während der Produktentwicklung des BMW i3 durch entsprechende Maßnahmen um etwa ein Drittel reduziert werden[2].

Innovative Materialien und Technologien im Interieur und Exterieur.
Auch im neuen BMW i3 wird das Prinzip „Design for Circularity“ systematisch angewendet. Das Konzept beinhaltet den verstärkten Einsatz von Sekundärmaterialien, eine gezielte und reduzierte Materialauswahl und die Optimierung der Demontagefähigkeit.
Im vorderen Stoßfänger des BMW i3 werden in der Verkleidung 30 Prozent Kunststoffrezyklat eingesetzt. Gleichzeitig wurde die Materialvielfalt im gesamten Stoßfänger ohne Anbauteile gegenüber dem Vorgänger (BMW 3er der 7. Generation) von 15 auf 7 Materialien reduziert. Durch den hohen Einsatz eines für eine Wiederverwertung besonders geeigneten Kunststoffes konnte der kreislauffähige Kunststoffanteil von ca. 46 Prozent beim Vorgänger auf ca. 85 Prozent[3]erhöht werden. Dies schafft die Grundlage für die Rückgewinnung qualitativ hochwertiger Kunststoffrezyklate aus dem Fahrzeug.
Ein weiteres Beispiel für die Umsetzung des Prinzips „Design for Circularity“-im neuen BMW i3 sind die Econeer-Sitzbezüge in der Ausstattungslinie „Essential“, die aus einem kreislauffähigen Textilverbund bestehen. Das Ausgangsmaterial der Oberware setzt sich zu 100 Prozent aus recyceltem PET zusammen. Der Einsatz von recyceltem PET-Granulat – als Ausgangsmaterial für das verwendete Polyester-Garn – reduziert im Vergleich zu Primärmaterial die CO₂e-Emissionen sowie den Wasserverbrauch in der Herstellung deutlich. Zudem wurde die Demontagefähigkeit des Sitzbezuges verbessert, um eine sortenreine Trennung am Ende des Lebenszyklus zu erleichtern.

Einsatz von Sekundärmaterialien im neuen BMW i3.
Der neue BMW i3 besteht in Summe zu etwa 30 Prozent aus Sekundärmaterialien[4]: Dazu zählen unter anderem die Aluguss-Komponenten wie Schwenklager und Radträger des neuen BMW i3 mit einem Sekundärmaterialanteil von 80 Prozent sowie die Aluminiumguss-Felgen mit einem Anteil von 70 Prozent Sekundäraluminium.

Das Gehäuse des hinteren Elektromotors, das im BMW Werk Landshut gefertigt wird, besteht bis zu zwei Dritteln aus sekundärem Aluminium. In der Fertigung wird anteilig Energie aus erneuerbaren Quellen eingesetzt.
In den Gen6 Batteriezellen des BMW i3 Hochvoltspeichers kommen anteilig Sekundärmaterialien für Kobalt, Lithium und Nickel zum Einsatz. In der Fertigung des Anoden- und Kathodenmaterials sowie in der Zellfertigung wird Energie aus erneuerbaren Quellen eingesetzt. Im Vergleich zur Gen5-Zelle des Vorgängermodells konnte der CO₂e-Ausstoß um ca. 33 Prozent pro Wattstunde gesenkt werden.
Ein weiteres Beispiel für den innovativen Umgang mit Werkstoffen und Sekundärmaterialien sind die Motorraumabdeckung und das Staufach unter der Frontklappe des BMW i3. Das Ausgangsmaterial besteht zu 30 Prozent aus recyceltem maritimem Kunststoff. Dabei handelt es sich um Post-Consumer-Material von gebrauchten Fischernetzen und Seilen. Das Ausgangsmaterial des Garns für das Textil des Dachhimmels, der A-Säule und des Ablegebodens besteht zu 100 Prozent aus Rezyklat.

Verbesserte Effizienz in der Nutzungsphase.
Mit dem EfficientDynamics-Technologiepaket wird die Effizienz des Fahrzeuges über alle Subsysteme in der Nutzungsphase optimiert.
Es umfasst u.a. Aerodynamik, Leichtbau, Rollwiderstand sowie das gesamte Energiemanagement. EfficentDynamics ist bei der BMW Group seit 2007 im Einsatz und unabhängig von der Antriebstechnologie.

BMW Group Werk München: Umfangreiche Modernisierungsmaßnahmen .
Das BMW Group Werk München ist das Stammwerk der BMW Group. Seit mehr als hundert Jahren produziert das Werk Premium-Mobilität in München-Milbertshofen. In den vergangenen vier Jahren wurde der Standort umfassend modernisiert: Neben einem neuen Karosseriebau entstand eine hochmoderne Fahrzeugmontage inklusive Logistikflächen. Die Neubauten befinden sich in den abschließenden Ausbauphasen. 2026 startet hier die Produktion des neuen BMW i3, ein Jahr später folgt am Standort München die Umstellung des Produktionsportfolios auf ausschließlich vollelektrische Fahrzeuge der Neuen Klasse. Der älteste Produktionsstandort für BMW Automobile bezieht den gesamten Fremdstrombedarf zu 100 Prozent aus erneuerbaren Quellen.

Im Einklang mit den Nachhaltigkeitszielen der BMW Group.
Das Bekenntnis der BMW Group zum Pariser Klimaabkommen und zu Net Zero bis spätestens 2050 ist integraler Bestandteil des ganzheitlichen 360°-Nachhaltigkeitsansatzes, der in der Unternehmensstrategie verankert ist. Das Unternehmen hat sich für die kommenden Jahre ambitionierte, wissenschaftlich abgeleitete CO₂e-Ziele gesetzt. So beabsichtigt die BMW Group im Jahr 2030 ihre CO₂e-Emissionen gegenüber dem Vergleichsjahr 2019 um insgesamt mindestens 40 Mio. Tonnen CO₂e zu reduzieren.

Transparenz durch den Product Carbon Footprint. 
Die BMW Group veröffentlicht den TÜV-verifizierten Treibhausgas-Fußabdruck ihrer Fahrzeuge bereits seit längerer Zeit im Rahmen des sogenannten Vehicle Footprint. Dieser Bericht ist für alle Antriebe des neuen BMW 3er zum Produktionsstart hier öffentlich zugänglich und kann zudem in der My BMW App abgerufen werden. Damit schafft die BMW Group Transparenz über den Anteil von Sekundärmaterialien und die CO₂e-Emissionen über den kompletten Lebenszyklus der Fahrzeuge.

München. Der Aufsichtsrat der BMW AG hat in seiner heutigen Sitzung Dr. Raymond Wittmann (47) zum Mitglied des Vorstandes berufen. Er wird das Ressort Produktion verantworten, wenn Milan Nedeljkovic mit dem Ende der Hauptversammlung am 13. Mai das Amt des Vorstandsvorsitzenden der BMW AG übernimmt.

Raymond Wittmann ist seit 2015 bei der BMW Group tätig und verantwortet seit 2024 den Bereich Konzernstrategie und -entwicklung. Zuvor hat er mehrere Führungsfunktionen in verschiedenen Unternehmensressorts bekleidet, unter anderem als Leiter der Montage im Stammwerk München, als CFO der Vertriebsregion Amerika und als Projektleiter für den Aufbau des Produktionsstandorts in San Luis Potosí (Mexiko). Vor seinem Eintritt in die BMW Group war der promovierte Ingenieur der Luft- und Raumfahrttechnik als Partner bei einer internationalen Strategieberatung tätig.

„Raymond Wittmann verbindet strategisches Denken mit operativer Exzellenz und betriebswirtschaftlicher Verantwortung. Mit seinem breiten, ressortübergreifenden Erfahrungsschatz und seiner internationalen Perspektive verfügt er über die entscheidenden Qualitäten für die Führung des Produktionsressorts“, sagte der Vorsitzende des Aufsichtsrats der BMW AG, Dr. Nicolas Peter. „Raymond Wittmann ergänzt das künftige Vorstands-Team um Milan Nedeljkovic mit den richtigen Stärken und Kompetenzen. Der Aufsichtsrat ist überzeugt, dass der Vorstand in seiner neuen Zusammensetzung den Erfolg der BMW Group auch in Zukunft fortschreiben wird.“

Bitte wenden Sie sich bei Rückfragen an:

BMW Group Unternehmenskommunikation

Max-Morten Borgmann, Leiter Kommunikation Konzern, Finanzen, Vertrieb

Telefon: +49 89 382-24118

E-Mail: max-morten.borgmann@bmwgroup.com

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Die BMW Group

Die BMW Group ist mit ihren Marken BMW, MINI, Rolls-Royce und BMW Motorrad der weltweit führende Premium-Hersteller von Automobilen und Motorrädern und Anbieter von Premium-Finanz- und Mobilitätsdienstleistungen. Das BMW Group Produktionsnetzwerk umfasst über 30 Produktions­standorte weltweit; das Unternehmen verfügt über ein globales Vertriebsnetzwerk mit Vertretungen in über 140 Ländern.

Im Jahr 2024 erzielte die BMW Group einen weltweiten Absatz von 2,45 Mio. Automobilen und über 210.000 Motorrädern. Das Ergebnis vor Steuern im Geschäftsjahr 2024 belief sich auf 11,0 Mrd. €, der Umsatz auf 142,4 Mrd. €. Zum 31. Dezember 2024 beschäftigte das Unternehmen weltweit 159.104Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter.

Seit jeher sind langfristiges Denken und verantwortungsvolles Handeln die Grundlage des wirtschaftlichen Erfolges der BMW Group. Nachhaltigkeit ist ein wichtiger Bestandteil der Unternehmensstrategie der BMW Group, von der Lieferkette über die Produktion bis zum Ende der Nutzungsphase aller Produkte. 

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Munich. The BMW Group is consistently advancing the digitalisation and use of artificial intelligence in production. A key element in this effort is “Physical AI”, which combines digital artificial intelligence (AI) with real machines and robots. This enables intelligent systems such as humanoid robots to be integrated into real-world production processes.

For the first time, the BMW Group is now bringing Physical AI to Europe and launching a pilot project with humanoid robots at the Leipzig plant. The project aims to integrate humanoid robotics into existing series production of cars and to explore further applications in the production of batteries and components.

“Digitalisation improves the competitiveness of our production – here in Europe and worldwide. The symbiosis of engineering expertise and artificial intelligence opens up entirely new possibilities in production,” said Milan Nedeljković, Member of the Board of Management of BMW AG, Production.

Last year, the BMW Group successfully implemented a pilot project with humanoid robots at its Spartanburg plant in the United States. The insights gained from this project are being leveraged to further develop and scale Physical AI applications.

Unified IT and data model in the production system

Artificial intelligence is already an integral part of the BMW Group’s production system. From the virtual factory with digital twins and AI‑enabled quality controls to intralogistics with autonomous transport solutions, intelligent systems are used in almost all production steps.

A prerequisite for the effective use of artificial intelligence in production is a unified IT and data model across the entire production system. The BMW Group has consistently transformed isolated data silos into a unified data platform in its production system meaning that all data is consistent, standardised, and available at all times. This enables digital AI agents to take on increasingly challenging tasks autonomously and in complex environments while continuously learning and becoming available for additional areas of application. The introduction of intelligent and autonomous decision‑making agents marks a paradigm shift in production. In combination with robots, these digital AI agents are what make up Physical AI.

“Our aim is to be a technology leader and to integrate new technologies into production at an early stage. Pilot projects help us to test and further develop the use of Physical AI – that is, AI‑enabled robots capable of learning – under real-world industrial conditions,” said Michael Nikolaides, Senior Vice President Production Network, Supply Chain Management at BMW Group.

Digitalisation and artificial intelligence are core elements of BMW iFACTORY and are the foundation for future‑proof, flexible, and competitive production.

Humanoid robotics complements existing automation

The BMW Group is strategically expanding its automation portfolio to include Physical AI and humanoid robotics. Humanoid robots are viewed as a value‑adding complement to existing automation. Particularly, they demonstrate potential in monotonous, ergonomically demanding, or safety‑critical tasks. The goal is to relieve employees and further improve working conditions.

Center of Competence for Physical AI in Production consolidates expertise

Its consistent data platform in production makes the BMW Group an attractive partner for technology companies seeking to test the possibilities of Physical AI – particularly humanoid robotics – in an industrial environment under real-world conditions. By setting up the new “Center of Competence for Physical AI in Production”, the BMW Group is taking the next step in consolidating its expertise and ensuring that the full range of knowledge can be leveraged across the organisation.

The BMW Group is following a clearly structured approach. Technology partners are evaluated according to defined maturity and industrialisation criteria and tested in pilot projects under real-world production conditions. Following a theoretical assessment, an evaluation is carried out at the manufacturer’s site in the laboratory using real use cases from the BMW production system to test integration capability. If this phase is successful, it is followed by an initial test deployment under real-world production conditions at a BMW Group plant and subsequently the actual pilot phase.

First pilot project with humanoid robots in Europe

In collaboration with Hexagon, a long‑standing, established partner of the BMW Group in the field of sensor technology and software, the first pilot project in Europe is now underway. Hexagon’s organisational unit located in Zürich, Hexagon Robotics, specialises in Physical AI and presented its first humanoid robot, AEON, in June 2025. Following an initial theoretical evaluation phase and successful laboratory tests, there was an initial test deployment at BMW Group Plant Leipzig in December 2025. A further test deployment is planned from April 2026 to ensure full integration for the actual pilot phase starting in summer 2026.

The deployment in Leipzig is focusing on testing a multifunctional application of the robot. It is based on AEON’s design, whose human‑like body allows a wide range of hand and gripper elements or scanning tools to be flexibly attached and enables dynamic use on wheels. During testing and later in the pilot phase, the robot will be used in the assembly of high‑voltage batteries and in component manufacturing.

Successful pilot at BMW Group Plant Spartanburg provides key insights for use of humanoid robots in production

The world’s first deployment of humanoid robots at a BMW Group plant took place at the Spartanburg plant in the United States in 2025, in collaboration with the technology company Figure AI. The results demonstrated that Physical AI can deliver measurable added value under real-world conditions. Within ten months, the robot Figure 02 supported the production of more than 30,000 BMW X3, working ten-hour shifts daily from Monday to Friday. Figure 02 handled the precise removal and positioning of sheet metal parts for the welding process – a task that is particularly demanding in terms of speed and accuracy while also being physically exhausting. In total, it moved more than 90,000 components and covered approximately 1.2 million steps in around 1,250 operating hours.

The pilot confirmed that humanoid robots can safely perform precise, repetitive work steps – such as positioning components with millimetre precision – and provided important insights for the further deployment of Physical AI in production.

During the initial test phases with Figure 02, it was essential to involve all areas of the production IT infrastructure, occupational safety, production process management, and shop floor logistics at an early stage.

One key finding was that the transition from the laboratory to the actual production environment was faster than expected. Motion sequences trained in the laboratory could be quickly transferred into stable shift operation. To ensure smooth coexistence with existing systems, integration into the BMW Smart Robotics ecosystem was implemented via standardised interfaces.

The body shop was deliberately selected for the test phase in Spartanburg, as it already has a high degree of automation. BMW Group employees in this area have extensive experience in integrating new technologies and processes. For example, material supply on the line is already carried out almost exclusively via automated smart transport robots (STR). The project team’s early communication ensured transparency from the outset and promoted acceptance. The deployment of humanoid robots was met with great interest among employees and quickly became a natural part of everyday work during the course of the project.

The BMW Group and Figure are currently evaluating additional use cases for deploying the Figure 03 robot.

Additional quotes for use:

Michael Nikolaides, Senior Vice President Production Network, Supply Chain Management at BMW Group:

“Our aim is to be a technology leader and to integrate new technologies into production at an early stage. Pilot projects help us to test and further develop the use of Physical AI – that is, AI‑enabled robots capable of learning – under real-world industrial conditions. The successful first deployment of humanoid robots at our BMW Group plant in Spartanburg in the USA proves that a humanoid robot can function not only under controlled laboratory conditions but also in an existing automotive manufacturing environment.”

Michael Ströbel, Head of Process Management and Digitalisation, Order to Delivery at BMW Group:

“We are delighted to deploy a humanoid robot for the first time in a pilot project at a plant in Germany. Following evaluation by our Center of Competence for Physical AI in Production, tests were carried out in the laboratory and at Plant Leipzig at the end of last year. This year, our focus is on step‑by‑step integration into our production system to explore a wide range of applications. The emphasis is on researching multifunctional use of the robot in various production areas such as battery manufacturing for energy modules and component production for exterior parts. With Hexagon, we have found a proven long‑standing partner with a highly innovative approach to humanoid robotics for this project.”

Felix Haeckel, Team Lead CoC Physical AI for Production:

“At our new Center of Competence for Physical AI in Production, we are pooling our expertise to make knowledge on AI and robotics widely usable within the company. In recent years, we have built up an international team of experts that, in addition to in‑house research and programming, is dedicated to the gradual integration of AI into the existing production system. At the same time, our team in Munich is driving its own robotics research to set up, support, and further develop pilot projects in the field of Physical AI at our plants.”

Arnaud Robert, President of Hexagon Robotics:

“We are very pleased to be working with the BMW Group to advance the use of humanoid robots in real‑world environments.”

München. Einen Dreifacherfolg feiert BMW bei der Leserwahl „Best Cars“ der deutschen Fachzeitschrift „auto motor und sport“. Mit 14,1 Prozent der Stimmen setzte sich der BMW iX3 (BMW iX3 50 xDrive: Energieverbrauch kombiniert: 17,9–15,1 kWh/100 km (WLTP); CO₂-Emissionen kombiniert: 0 g/km (WLTP); elektrische Reichweite: 678–805 km (WLTP); CO₂-Klasse(n): A)** als erstes Modell der Neuen Klasse in der Kategorie „Große SUV/Geländewagen“ gegen 69 Wettbewerber durch. Zum fünften Mal in Folge stimmten die Leserinnen und Leser für das BMW 2er Coupé als „Best Car“ in der „Kompaktklasse“. Platz eins auch für den BMW 3er in der „Mittelklasse“ mit 12,4 Prozent der Stimmen in einem Wettbewerbsfeld mit 26 Startern. An der 50. Auflage der Leserwahl beteiligten sich rund 95.000 Leserinnen und Leser. Online und in der Printausgabe von „auto motor und sport“ standen mit 480 Modellen in 13 Kategorien mehr Fahrzeuge zur Wahl als jemals zuvor.

Im Januar 2026 sicherten sich bereits vier BMW Modellreihen Auszeichnungen bei den „Car of the Year Awards 2026“ der britischen Fachzeitschrift „What Car?“. Der BMW 4er war bei der redaktions- und expertengestützten Wahl erneut das „Coupé of the Year“. Zum dritten Mal in Folge ging der Award für das „Performance Car of the Year“ an den BMW M3 Competition Touring mit M xDrive (Kraftstoffverbrauch kombiniert: 10,4 l/100 km; CO₂-Emissionen kombiniert: 234 g/km gemäß WLTP, CO₂-Klasse: G)**. Er verbindet wie kein anderes Modell in seiner Klasse Performance mit Alltagstauglichkeit und setzt die Erfolgsserie von BMW M Modellen fort. Auch den Award für das „Luxury Car of the Year“ gewann BMW. In dieser Kategorie setzte sich der BMW X7 durch. Ein herausragendes Ergebnis erreichte der BMW iX3. Mit den Auszeichnungen „Car of the Year 2026“ und „Premium Electric SUV of the Year“ gingen zwei Hauptpreise von „What Car?“ an das vollelektrische Modell. Mit diesen jüngsten Auszeichnungen knüpft BMW an die Erfolge bei renommierten nationalen und internationalen Wettbewerben im Jahr 2025 an. BMW Fahrzeuge aus den unterschiedlichsten Marktsegmenten setzten sich bei Publikums- und Käuferbefragungen ebenso wie bei Fachjury-Entscheidungen durch.

Triumphe für den BMW iX3: „Car of the Year“ in zahlreichen Ländern.
Auf der IAA Mobility 2025 vorgestellt, überzeugte der neue BMW iX3 auf Anhieb. Er etabliert eine neue Designsprache und setzt Maßstäbe in Fahrdynamik und Performance. Bis zu 805 Kilometer Reichweite, bis zu 400 kW Ladeperformance und lediglich 15,1 kWh/100 km Verbrauch (WLTP) stehen für die Leistungsfähigkeit des neuen BMW iX3. Das neue BMW Panoramic iDrive steht für Innovation im Innenraum, die Hochleistungs-Steuereinheit Heart of Joy und BMW Dynamic Performance Control ermöglichen Fahrfreude auf einem bisher nicht gekannten Level. Diese Qualitäten überzeugten auch Experten. Die Fachredakteure von „Auto Bild“ und „Bild am Sonntag“ aus dem Axel Springer Verlag (Deutschland) zeichneten den BMW iX3 als „Beste Innovation“ mit dem „Goldenen Lenkrad“ aus. Der Preis wird seit 1976 vergeben und gehört zu den bedeutendsten Auszeichnungen der europäischen Automobilindustrie.

Weitere Awards als überragende Neuheit waren „Top Gear’s 2026 Car of the Year“ (Großbritannien), „Schweizer Auto des Jahres 2026“, „Car of the Year“ bei „Electrifying.com“ (Großbritannien) sowie Platz eins in der Kategorie „Full Electric“ bei den LR66 Automobile Awards (Frankreich). Hinzu kamen Technologie-Auszeichnungen wie von „Time Magazine“ (USA) bei „The Best Inventions of 2025“. „Carwow“ in Großbritannien vergab im Rahmen der „Car of the Year Awards 2026“ den „Tech Trailblazer Award“ an den BMW iX3. „Carwow“ Deutschland zeichnete BMW Panoramic Vision, das im ersten Modell der Neuen Klasse seine Premiere feierte, als „Auto-Innovation“ aus. Herausragend auch die Beurteilung von einem der führenden Medienhäuser Finnlands, Alma Media. Die Experten der Tageszeitung Iltalehti, der Wirtschafts- und Finanzzeitung Kauppalehti sowie der Online-Marktplätze Nettiauto und Autotalli wählten den BMW iX3 zum „Besten Elektroauto des Jahres“ 2025. Ein Jurymitglied kommentierte: „Dies mag zwar der erste Wettbewerb sein, den der iX3 gewinnt, aber sobald er nächstes Jahr an internationalen Preisverleihungen teilnimmt, wird es noch viele weitere Trophäen geben …“ Für die Leserinnen und Leser der „Auto Zeitung“ (Deutschland) stand bereits fest, dass der BMW iX3 in der Klasse „Die besten Elektro-SUV ab 50.000 Euro“ die „Auto Trophy“ verdient. Auf dem chinesischen Markt wurde der BMW iX3 mit Spannung erwartet. Zahlreiche Medien bezeichneten das Modell als „Most Anticipated All-Electric SUV“.

BMW 5er-Reihe: erfolgreich als Limousine und Touring.

Die BMW 5er Reihe setzt ihre Erfolgsserie der letzten Jahre fort: Die Spezialisten von „Top Gear“, einem der bekanntesten Automobilmedien nicht nur in Großbritannien, zeichneten den BMW i5 Touring als „Best EV Estate“ aus. Bei den „Auto Express New Car Awards“ (Großbritannien) behauptete sich der BMW 530e (Kraftstoffverbrauch kombiniert: 8,4–8,0 l/100 km; CO₂-Emissionen kombiniert: 197–181 g/km gemäß WLTP, CO₂-Klasse: G)**^,1 als „Premium Hybrid Car of the Year“. Batterieelektrisch oder mit Verbrennungsmotor – die Fachjournalisten des französischsprachigen „Le Guide de l’auto“ in Kanada sahen die BMW 5er Reihe in den Kategorien „Mid-Size Luxury Cars“ und „Electric Luxury Vehicles“ auf dem ersten Platz. Expertenurteile geben auch den Ausschlag bei den Awards von „Car and Driver“, einem der größten und ältesten Automobilmagazine der USA. Die Fachredakteure verliehen der BMW i5 Limousine das „Editors’ Choice“-Siegel in der Kategorie „Electric Mid-Size Luxury Sedan“. „Carwow“ in Spanien kürte die BMW 5er Reihe zum „Most Comfortable Car“ des Jahres 2025. Die Leserinnen und Leser der deutschen „Auto Zeitung“ vergaben die „Auto Trophy“ für die „Beste Elektro-Limousine“ an den BMW i5. Die BMW 5er Reihe gewann zudem die Wertung der „Oberklasse/Luxusklasse“. Erfolgreich startete die BMW 5er Reihe auch beim „Auto Bild Firmenwagen Award“. Die Leserinnen und Leser wählten die Baureihe zum Gesamtsieger der „Oberen Mittelklasse“. Die Redaktion kommentierte: „Mit seiner Digitaloffensive, der hohen Fahrdynamik und der reinen Elektrovariante i5 trifft der Münchener den Nerv der Dienstwagenfahrer“. Mit dem „Goldenen Lenkrad“ in der „Ober‑/‌Luxusklasse“ wurde der BMW M5 Touring (Energieverbrauch gewichtet kombiniert: 18,1–17,7 kWh/100 km und 5,5–5,2 l/100 km (WLTP); CO₂-Emissionen gewichtet kombiniert: 124–118 g/km (WLTP); CO₂-Klassen: bei entladener Batterie G, gewichtet kombiniert D; Kraftstoffverbrauch bei entladener Batterie: 11,0–10,7 l/100 km (WLTP))^**,1 von „Auto Bild“ und „Bild am Sonntag“ ausgezeichnet. Das High-Performance-Modell trug sich mit der höchsten Bewertung aller Teilnehmer dieses renommierten Wettbewerbs in die lange Siegerliste der BMW M GmbH ein. 

Große Klasse: BMW 7er, BMW X7, BMW X6, BMW X5 und BMW iX.

Auszeichnung für die komfortabelste Art, BMW zu fahren: „What Car?“ aus Großbritannien erklärte bei seinen „Electric Car Awards 2025“ den BMW i7 zum Sieger in der Kategorie „Best electric luxury car“. Anfang 2025 wurde der BMW X7 zum „Luxury Car of the Year“ gewählt und konnte diesen Titel auch dieses Jahr wieder verteidigen. In Südafrika kürt das „Car Magazine“, eines der wichtigsten Automotive-Magazine des Landes, die „Top 12 Best Buys“. Als „Luxury Car“ zeichnete die Redaktion den BMW 7er aus. Ebenfalls in Südafrika wird der „Cars.co.za Consumer Award“ vergeben. Dabei handelt es sich um eine Hybridwahl aus Expertenmeinung und Besitzerumfrage. Gewinner der Klasse „Premium SUV“ wurde der BMW X5 xDrive30d M Sport (Kraftstoffverbrauch kombiniert: 8,2–7,8 l/100 km; CO₂-Emissionen kombiniert: 215–204 g/km gemäß WLTP, CO₂-Klasse: G)**. In der Kategorie „Die besten SUV ab 60.000 Euro“ vergaben die Leserinnen und Leser der Auto Zeitung (Deutschland) die „Auto Trophy“ an den BMW X5.

Das Qualitätssiegel „Car and Driver Editors’ Choice“ (USA) erhielt der BMW X5 in den Kategorien „Mid-Size Luxury SUV“ und „Hybrid Mid-Size Luxury SUV“. Auch die BMW 7er Reihe war für die Experten in der Redaktion eine eindeutige Empfehlung als „Full-Size Luxury Sedan“, während der BMW i7 als „Electric Full-Size Luxury Sedan“ überzeugte. Der BMW X7 ragte für die Jury als „Full-Size Luxury SUV“ ebenso heraus wie der BMW iX als „Electric Mid-Size Luxury SUV“. Die Resultate für das größte batterieelektrische BMW Modell bestätigte die Käufer und Nutzerbefragung „Electric Vehicle Experience Ownership Study“ von J.D. Power (USA). Ergebnis: Kein Modell – unabhängig vom Antrieb – hat zufriedenere Besitzer. Das stützte auch das Urteil der „American Automobile Association“ im „AAA Car Guide“. Der größte US-amerikanische Autoclub und Mobilitätsdienstleister verbindet Verbraucher- und Sicherheitsbewertung mit redaktioneller Expertise und sah den BMW iX xDrive50 als „Gesamtsieger“ und Gewinner bei den „Mid-Size SUV“. Mit den „Auto Express New Car Awards“ aus Großbritannien gingen weitere Toppositionen an den BMW iX. Die Experten in den Redaktionen sahen das Modell als „Large Premium SUV of the Year“ und „Premium Electric Car of the Year“. 

Zu den wichtigsten Qualitäts- und Zufriedenheitsstudien weltweit gehört die „J.D. Power Automotive Performance, Execution and Layout Study“ (APEAL). Diese Studie des US-amerikanischen Unternehmens stellt emotionale und subjektive Bewertungen in den Vordergrund. Der BMW X6 gewann in seinem Segment und erreichte außerdem die höchste Punktzahl aller in die Studie aufgenommenen Fahrzeuge. 

Starke Mitte des Modellprogramms.

Die BMW Modelle der 3er und 4er Reihe sowie die Sports Activity Vehicles BMW X3 und BMW X4 zählen zu den Säulen des weltweiten Produkterfolgs. Sie stehen für die Verbindung von sportlicher Fahrdynamik, präzisem Design und hoher Alltagstauglichkeit in wichtigen Segmenten. Die BMW 3er Reihe und das BMW 4er Gran Coupé wurden von „Car and Driver Editors’ Choice“ (USA) als „Compact Luxury Sedan“ empfohlen. Der BMW i4 erhielt zudem die Auszeichnung als „Electric Compact Luxury Sedan“. Die BMW 4er Reihe und der BMW X4 gewannen ihre Klassen in der „J.D. Power Automotive Performance, Execution and Layout Study“ (APEAL).

Seit 2024 präsentiert sich der BMW X3 moderner, markanter und sportlicher. Er überzeugt mit neuer Designsprache, einem umfassenden Antriebsportfolio und einem Premium-Ambiente mit individuellem Stil. Hinzu kommen BMW Operating System 9, BMW iDrive mit QuickSelect und Digital Premium sowie moderne Assistenzsysteme. Mit diesen Qualitäten punktete der BMW X3 in seinem ersten vollen Angebotsjahr. Der optische Auftritt überzeugte bei der Leserwahl „autonis“ von „auto motor und sport“ – Platz eins in der Kategorie „Große SUV/Geländewagen“. „Car and Driver Editors’ Choice“ (USA) empfahl das Modell als „Compact Luxury SUV“. Bei den britischen „Auto Express New Car Awards“ wurde er als „Mid-size Premium SUV of the Year“ ausgezeichnet. In der gleichen Kategorie erklärte das „Car Magazine“ in Südafrika bei seinen „Top 12 Best Buys“ den BMW X3 zum Sieger. Ebenfalls in Südafrika überzeugte der BMW X3 sowohl Experten als auch Besitzer und war als BMW X3 30e xDrive M Sport (Energieverbrauch gewichtet kombiniert: 16,7 kWh/100 km und 3,3 l/100 km (WLTP); CO₂-Emissionen gewichtet kombiniert: 76 g/km (WLTP); CO₂-Klassen: bei entladener Batterie G, gewichtet kombiniert B; Kraftstoffverbrauch bei entladener Batterie: 8,2 l/100 km (WLTP))^**,1 bei den „Consumer Awards“ von „Cars.co.za“ erfolgreich. In Deutschland vergaben die Leserinnen und Leser der „Auto Zeitung“ die „Auto Trophy“ in der Klasse „Die besten SUV, 30.000 bis 60.000 Euro“ an den BMW X3. Bei der Leserwahl von „Auto Bild Sportscars“ behauptete sich das Topmodell der Baureihe, der BMW X3 M50 (Kraftstoffverbrauch kombiniert: 8,3 l/100 km; CO₂-Emissionen kombiniert: 189 g/km (WLTP); CO₂-Klasse: G) und wurde zum „Auto Bild Sportscar des Jahres“ 2025 bei den „SUV bis 100.000 Euro“ gekürt.

Aktuell wird der BMW Z4 als BMW Z4 Final Edition für einen limitierten Zeitraum angeboten und zeigt einmal mehr, dass pure Fahrfreude zur DNA der Marke BMW gehört. Beim „Sport Auto Award“ der Fachzeitschrift „Sport Auto“ aus Deutschland setzte sich der BMW Z4 M40i (Kraftstoffverbrauch kombiniert: 8,4–8,0 l/100 km; CO₂-Emissionen kombiniert: 197–181 g/km gemäß WLTP, CO₂-Klasse: G)* in der Klasse „Cabrios/Roadster bis 100.000 Euro“ mit deutlichem Vorsprung und 31,1 Prozent der Leserstimmen durch.

Kompakt, dynamisch und auch elektrisch erfolgreich.

Der Einstieg in das Angebot von BMW startet mit der 1er Reihe. Bei der Leserwahl der „Auto Zeitung“ gewann die Baureihe in der Klasse „Die besten Kleinwagen, City Cars & Kompakten“ mit 15,7 Prozent der abgegebenen Stimmen die „Auto Trophy“. Das BMW 2er Gran Coupé setzte sich als „Beste Mittelklasse“ bei der gleichen Wahl durch. „Car and Driver Editors’ Choice“ (USA) empfahl das BMW 2er Coupé als „Sport Compact Luxury Coupe“. Bei den „Auto Express New Car Awards“ (Großbritannien) gewann die Baureihe die Auszeichnung „Coupé of the Year“. BMW dominierte mit der 2er Reihe die Kompaktklasse bei der Leserwahl „autonis“ der Fachzeitschrift „auto motor und sport“. Das BMW 2er Coupé siegte mit 40,8 Prozent der Stimmen, auf Platz zwei folgte das BMW 2er Gran Coupé mit mehr als 26 Prozent der abgegebenen Stimmen. Der BMW X1 lag in seinem Segment bei der US-amerikanischen „J.D. Power Automotive Performance, Execution and Layout Study“ (APEAL) vorne. Er wurde daneben auch von „Car and Driver Editors’ Choice“ (USA) als Empfehlung in der Klasse „Subcompact Luxury SUV“ geführt. Der Award von „Le Guide de l’auto“ (Kanada) in der Kategorie „Subcompact Luxury SUVs“ ging an BMW X1/BMW X2. Die Leserinnen und Leser der „Auto Zeitung“ vergaben eine Auto Trophy an den BMW iX1 und betonten damit das umfassende Antriebsangebot von BMW auch in diesem Fahrzeugsegment.

BMW auch als Marke mit namhaften Auszeichnungen.

Die zahlreichen Preise für BMW Modelle und BMW Technologie strahlen auch auf die Marke BMW ab. Der „Kelley Blue Book Consumer Choice Award“ (USA) ist eine Auszeichnung, die sich auf echte Kauf- und Besitzentscheidungen stützt. BMW wurde darin als „Best Car Styling Luxury Brand“ ausgezeichnet. Bei den „Which? Awards“ (Großbritannien) erhielt BMW den Award „Electric Car Brand of the Year“. Aus der Leserwahl „autonis“ von „auto motor und sport“ (Deutschland) ging BMW als „Designmarke des Jahres“ hervor. Die Leserinnen und Leser der „Auto Zeitung“ (Deutschland) zeichneten BMW bei der Wahl zur „Auto Trophy“ als „Die beste Automarke der Welt“ aus.

München. In keiner anderen Stadt ist der Motorsport so tief in der Geschichte verwurzelt wie in Monte Carlo. MINI hat in dem Fürstentum große Erfolge gefeiert, vor allem als der legendäre Mini Cooper S – gefahren von Timo Mäkinen und Beifahrer Paul Easter – die Rallye Monte Carlo im Jahr 1965 gewann. Damals wurde das Auto für seine innovative Technologie, seine Performance und seine Agilität unter extremen Wetterbedingungen gelobt, die MINI zur neuen „MINI 1965 Victory Edition“ inspirierte. Die neue Edition setzt mit ihrem modernen Design ein stilvolles Zeichen und würdigt zugleich die Ingenieurkunst, die damals den Grundstein für eine traditionsreiche Erfolgsgeschichte legte.

Die 1965 Victory Edition ist für den MINI John Cooper Works, den MINI John Cooper Works Electric und für den MINI Cooper S erhältlich. Ausgestattet mit einem 2,0 Liter TwinPower-Turbo Vierzylinder Ottomotor verbindet der MINI Cooper S, dank 204 PS (150kW) und 300 Nm maximalen Drehmoment, sportliche Agilität mit großer Alltagstauglichkeit. Für den Sprint von 0 bis 100km/h benötigt er 6,6 Sekunden.

Der MINI John Cooper Works hingegen weist beeindruckende 231 PS (170kW) und ein maximales Drehmoment von 380 Nm auf. In lediglich 6,1 Sekunden sprintet er aus dem Stand auf 100km/h. Der MINI John Cooper Works Electric überzeugt mit einer Leistung von bis zu 258 PS (190kW) und beschleunigt in beachtlichen 5,9 Sekunden von 0 auf 100 km/h.

Exterieur: Retro trifft Moderne.
In Erinnerung an die legendären Motorsportfarben in den 1960er Jahren glänzt die 1965 Victory Edition im strahlendem Chili Red, akzentuiert durch einen weißen Zierstreifen, der sich von Motorhaube, über das Dach bis zum Heck erstreckt und dem Fahrzeug so noch mehr Sportlichkeit verleiht. Als exklusives Markenzeichen der Edition ziert ein weißer „52“- Schriftzug die beiden Fahrzeugseiten - eine Reminiszenz an die Startnummer des historischen Siegerfahrzeugs von 1965. Das in Glaced White gehaltene Fahrzeugdach – optional auch als Panoramaglasdach erhältlich – sorgt für einen sportlich-eleganten Kontrast zur Außenlackierung der Karosserie. An der C-Säule rückt der subtile „1965“ Sticker ins Blickfeld und lässt das historische Siegesjahr elegant hervorstechen. Die 18-Zoll-Leichtmetallräder im JCW Lap Spoke 2-tone Design oder dem JCW Mastery Spoke black Design für den vollelektrischen MINI John Cooper Works verleihen dem Fahrzeug nicht nur einen dynamischen Look, sondern sorgen auch für optimale Performance und sicheres Handling auf unterschiedlichsten Fahrbahnoberflächen. Editionsspezifische Radnaben- und Ventilabdeckungen greifen das vorgegebene Farbschema, angelehnt an den Rallye-Sport, erneut auf und setzen zusätzliche sportliche Akzente.

Interieur: Sportlichkeit und Komfort vereint.
Beim Betreten des Fahrzeugs fallen die markanten Einstiegsleisten mit weißem „1965“-Schriftzug auf rot-schwarzem Hintergrund sofort ins Auge und verleihen dem Cockpit einen exklusiven Look. Zudem verfügt jedes Modell der Edition über eine Widmung in der Türinnenseite, welche Informationen der damaligen Rallye widerspiegelt.

Der Fahrzeuginnenraum basiert auf der traditionellen JCW Farbgebung und dem bekannten JCW Trim. In einem sportlichen Anthrazit und Rot bildet er eine passende Verbindung, als auch Kontrast zur Außenlackierung der Karosserie. Passend dazu wurden die editionsspezifischen Details sorgefältig kuratiert, um eine harmonische Gesamtwirkung zu erzielen.

Die Abdeckung der textilen 6-Uhr-Speiche des Sport-Lenkrads und die Aufbewahrungsbox in der Mittelkonsole weisen den „1965“-Schriftzug auf und werden so zu einem subtilen, aber bedeutungsvollen Verweis auf die traditionsreiche Motorsportgeschichte von MINI.

Die Startnummer „52“ des siegreichen Mini Cooper S von 1965 ziert außerdem die Schlüsselkappe der Edition und macht sie so zum täglichen Symbol dieses besonderen Erfolgs.

Ab März 2026 kann die MINI 1965 Victory Edition in allen teilnehmenden Märkten erworben werden. In Europa können sich Motorsport-Fans ab Juli 2026 über die Edition freuen.

Bitte wenden Sie sich bei Rückfragen an:
Presse- und Öffentlichkeitsarbeit

Julian Kisch, Pressesprecher Produktkommunikation MINI
Telefon: +49-151-601-38072
E-Mail: julian.kisch@mini.com

Micaela Sandstede, Leiterin Kommunikation MINI
Telefon: +49-176-601-61611
E-Mail: micaela.sandstede@bmw.de

München. Mit der Markenaktivierung Anfang Januar 2026 präsentiert sich BMW ALPINA als neue exklusive Marke in der Obhut der BMW Group. Die Marke steht für eine außergewöhnliche Balance aus höchstem Fahrkomfort und hoher Leistung. Das neue Design des Markenemblems ergänzt die ebenfalls neue Wortmarke und definiert mit diesem die zeitgemäße ikonische Darstellung. Die eigenständigen Fahrzeuge von BMW ALPINA werden in Werken der BMW Group produziert, die umfassend für die hohen Ansprüche an die neue exklusive Marke befähigt wurden.

Verbindung zur Historie: Das neue BMW ALPINA Markenemblem zeigt moderne Interpretation klassischer Elemente.
Das neue BMW ALPINA Emblem würdigt das Erbe der Marke und entwickelt sich gleichzeitig authentisch in die Moderne weiter. Das neue Design zeigt dieselben Schlüsselelemente wie zuvor – Einzeldrosselanlage und Kurbelwelle –, die für die Geschichte der Marke von zentraler Bedeutung sind. Wie beim bereits vorgestellten Schriftzug, der das Emblem umgibt, zeichnen sich auch die Elemente innerhalb des Emblems durch ihre klare und prägnante Linienführung aus. Eine einzigartige transparente Ausführung unterstreicht die moderne Silhouette des Emblems, die reduzierte Farbgebung verstärkt die zeitgemäße Darstellung. Das Design des neuen Emblems ist präzise und raffiniert in der Ausführung und passt damit perfekt zur exklusiven Positionierung von BMW ALPINA.

Erweiterte Personalisierung und hochwertige Materialien stehen bei der Modernisierung der Marke im Mittelpunkt.
BMW ALPINA Fahrzeuge werden in ausgewählten Werken der BMW Group entstehen, die für die hohen Anforderungen der neuen exklusiven Marke umfassend ausgerüstet wurden. Diese Qualitäten erlauben das außergewöhnliche Maß an Individualisierungsoptionen, die sicherstellen, dass Kundinnen und Kunden auf Wunsch jedem Fahrzeug einen persönlichen und absolut unverwechselbaren Charakter geben können. Kontinuität wird durch die sensible Modernisierung charakteristischer Designelemente wie der ikonischen Palette an Außenfarben und der 20-Speichen-Leichtmetallräder gewährleistet. Damit entsteht eine weitere Verbindung zwischen Zukunft und Geschichte. Hochwertiges Leder wird serienmäßig in allen Innenräumen von BMW ALPINA Modellen verbaut. Es ist in einer umfassenden Farbpalette erhältlich, die durch eine Auswahl an edlen Materialien ergänzt werden kann. Auf diese Weise können zukünftige Besitzerinnen und Besitzer alles individuell gestalten – vom kleinsten Detail bis hin zu auffälligen Akzenten. Sie definieren dadurch ihr eigenes einzigartiges Automobil.

Bekenntnis zu Kraft und Zurückhaltung.
Subtile Eleganz, Kraft und überragende Qualität kennzeichnen seit jeher die Marke Alpina. BMW ALPINA hat sich verpflichtet, diese Werte authentisch weiterzuentwickeln und sie mit erhöhter Präzision und moderner Raffinesse zu veredeln. BMW ALPINA Automobile verbinden außergewöhnliche Eigenschaften bei hohen Geschwindigkeiten mit herausragendem Komfort.  Und das vor allem mit einem Fokus auf Langstreckenfahrten.

BMW ALPINA ist ein Hersteller von Automobilen für Kennerinnen und Kenner, die das Außergewöhnliche zu schätzen wissen.

München/ Heilbronn, 05. Februar 2026. Die BMW Group und PreZero, das international tätige Kreislaufwirtschaftsunternehmen der Schwarz Gruppe, gehen einen wichtigen Schritt in Richtung einer kreislaufgerechten Zukunft. Beide Unternehmen unterzeichneten auf dem Campus des IPAI (Innovation Park Artificial Intelligence) in Heilbronn einen strategischen Kooperationsvertrag, um die Kreislaufwirtschaft in der europäischen Automobilbranche entscheidend voranzubringen. Ziel der Zusammenarbeit ist die Entwicklung eines Geschäftsmodells zur Verwertung von Altfahrzeugen, um einen geschlossenen Material- und Verwertungskreislauf zu etablieren.

Vom Altfahrzeug zur Materialquelle

Die BMW Group und PreZero wollen im Rahmen der Kooperation die strategischen und wirtschaftlichen Potenziale der Kreislaufwirtschaft im Bereich der Altfahrzeugverwertung heben. Gleichzeitig werden die aktuellen Herausforderungen der Automobilindustrie angegangen: Rohstoffabhängigkeiten sollen perspektivisch reduziert und Lieferketten resilienter gestaltet werden. Die gemeinsame Initiative setzt genau hier an: Durch die Entwicklung eines tragfähigen Geschäftsmodells für einen innovativen Material- und Verwertungskreislauf sollen Altfahrzeuge konsequent als strategische Materialquelle genutzt werden. Zunächst sollen Komponenten eines Fahrzeugs durch weitere Nutzung möglichst lange im Kreislauf gehalten werden. In einem weiteren Schritt ist es das Ziel, durch innovative Verwertungsprozesse mehr hochwertige Recyclingmaterialien und Rohstoffe für den weiteren Einsatz zu gewinnen. Der Bedarf an Primärrohstoffen würde so deutlich gesenkt werden.

Kreislaufwirtschaft als Geschäftsmodell etablieren

Für die BMW Group ist die Partnerschaft ein zentraler Baustein ihrer Unternehmens- und Dekarbonisierungsstrategie. Ralf Hattler, Senior Vice President Customer Support und Aftersales der BMW Group, ordnet die Bedeutung der Kooperation ein: „Die Zusammenarbeit mit PreZero ist ein weiterer Meilenstein auf dem Weg, die Kreislaufwirtschaft als echtes Geschäftsmodell zu etablieren. Für die BMW Group ist sie schon jetzt zentrales Element der Unternehmensstrategie und ein Schlüssel zur Reduktion von CO2 und Ressourcenschonung. Gemeinsam mit PreZero schaffen wir die Voraussetzungen, um die gesamte Wertschöpfungskette eines Fahrzeugs so zu gestalten, dass Materialien und Komponenten möglichst lange und hochwertig im Kreislauf bleiben. Unser Ziel ist es, den Bedarf an Primärmaterial deutlich zu senken und die Lieferketten resilienter zu gestalten.”

Für PreZero ist die Kooperation ein logischer Schritt, um ökologische Verantwortung mit ökonomischem Erfolg zu verbinden.Carsten Dülfer, CEO von PreZero in Deutschland, betont die Tragweite für den Markt: „Nach dem Kauf von Europas größter Batterie-Recycling-Anlage im Jahr 2025 gehen wir mit der BMW Group den nächsten Schritt zum Aufbau einer funktionierenden Kreislaufwirtschaft in der Automobilindustrie. Gemeinsam entwickeln wir skalierbare Lösungen, die nicht nur die strengen Anforderungen an Compliance und Nachhaltigkeit erfüllen, sondern die Dekarbonisierung der Industrie in ganz Europa aktiv vorantreiben. Wir schließen damit die Lücke zwischen Automobilentwicklung und Recycling-Realität.“

Das Fundament der Zusammenarbeit

Das Fundament der Kooperation bildet die Entwicklung des Geschäftsmodells, das die umfangreiche Verwertung von Altfahrzeugen sicherstellt. Im Rahmen der Zusammenarbeit werden gemeinsam innovative, effiziente Verwertungsprozesse für Altfahrzeuge verprobt und zur Serienreife gebracht sowie neue Ansätze für das Stoffstrommanagement erarbeitet.

Ein zentraler Baustein ist der Wissenstransfer: Von der Montagelinie bis zur Recycling-Pipeline bringt die BMW Group ihre Expertise aus dem „Design for Recycling“, Erkenntnisse aus der Altfahrzeugverwertung im eigenen Recycling- und Demontagezentrum (RDZ) sowie Material- und Fertigungskompetenz ein. PreZero steuert das Know-how für europäische Stoffströme und Sortiertechnologien bei. Hierbei greift das Unternehmen auch auf seine umfassende Expertise als einer der führenden Batterierecycler in Europa zurück. Gleichzeitig stärkt die Kooperation die Resilienz und Wettbewerbsfähigkeit der Automobilbranche. Ziel ist es, Komponenten wiederzuverwenden („Reuse“) und anschließend Wertstoffe wie Stahl, Aluminium, Kunststoffe sowie Batterierohstoffe zurückzugewinnen („Recycle“). Zudem steht die Kooperation im Einklang mit der Kreislaufwirtschaftsstrategie und den Resilienzbestrebungen der Europäischen Union.

Weitere Informationen:

BMW Group Recycling und Demontagezentrum

Bitte wenden Sie sich bei Rückfragen an:

BMW Group, Presse- und Öffentlichkeitsarbeit

Isabel Richter

Teamleitung Nachhaltigkeitskommunikation BMW Group

Telefon: +49-151-601-53189

E-Mail: Isabel.Richter@bmwgroup.com

Internet: https://newsroom.bmwgroup.com/global/en

Die BMW Group

Die BMW Group ist mit ihren Marken BMW, MINI, Rolls-Royce und BMW Motorrad der weltweit führende Premium-Hersteller von Automobilen und Motorrädern und Anbieter von Premium-Finanzdienstleistungen. Das BMW Group Produktionsnetzwerk umfasst über 30 Produktionsstandorte weltweit; das Unternehmen verfügt über ein globales Vertriebsnetzwerk mit Vertretungen in über 140 Ländern.

Im Jahr 2024 erzielte die BMW Group einen weltweiten Absatz von 2,45 Mio. Automobilen und über 210.000 Motorrädern. Das Ergebnis vor Steuern im Geschäftsjahr 2024 belief sich auf 11,0 Mrd. €, der Umsatz auf 142,4 Mrd. €. Zum 31. Dezember 2024 beschäftigte das Unternehmen weltweit 159.104 Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter.

Seit jeher sind langfristiges Denken und verantwortungsvolles Handeln die Grundlage des wirtschaftlichen Erfolges der BMW Group. Nachhaltigkeit ist ein wichtiger Bestandteil der Unternehmensstrategie der BMW Group, von der Lieferkette über die Produktion bis zum Ende der Nutzungsphase aller Produkte. 

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PreZero

PreZero ist ein international tätiges Kreislaufwirtschaftsunternehmen mit rund 30.000 Mitarbeitern an über 460 Standorten in zehn Ländern und ist Teil der Schwarz Gruppe, zu der auch Lidl und Kaufland gehören. Das Unternehmen bietet Leistungen entlang der gesamten Wertschöpfungskette der Kreislaufwirtschaft an. Dazu zählen die Sammlung, Sortierung, Aufbereitung und Verwertung von Abfällen sowie die Beratung zu Entsorgungs-, Recyclingprozessen sowie Verpackungsthemen. Vision des Unternehmens: Null Abfall, 100 Prozent Wertstoff.

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München. Das BMW Group Werk München geht in die nächste Phase: Erstmals produziert das Werk Vorserienfahrzeuge des neuen BMW i3*. Damit beginnt die finale Vorbereitungsphase für den Start der Serienproduktion in der zweiten Jahreshälfte 2026.

„Die Produktion der Vorserienfahrzeuge ist ein wichtiger Meilenstein für unser Werk“, sagt Peter Weber, Leiter des BMW Group Werk München. „Damit haben wir erstmals einen BMW i3 komplett in unserem Werk gefertigt – mit modernster Fertigungstechnik und digital vernetzten Prozessen. Die nun nahezu serienreife Produktion zeigt: Unsere Logistik- und Produktionsabläufe funktionieren unter Realbedingungen in allen Technologien: im modernisierten Presswerk, dem neuen Karosseriebau, der state-of-the-art Lackiererei, der neuen Montage sowie den innovativen Logistikstrukturen. In den kommenden Monaten nutzen wir die Erkenntnisse aus dem Anlauf, um die Prozesse für die Serienproduktion weiter zu verfeinern und einen reibungslosen Serienstart sicherzustellen“.

Auf dem Weg zur Serienproduktion

Die Integration neuer Modelle beginnt mit Vorserienfahrzeugen – ein entscheidender Schritt für die Vorbereitung der zukünftigen Serienproduktion.

Eine Besonderheit zeichnet dabei das Werk München aus: Bisher hat ein Team aus dem Werk München gemeinsam mit dem Team des nahegelegenen Pilotwerks die ersten Fahrzeuge im Forschungs- und Innovationszentrum montiert. Mit der Fertigstellung der neuen Fertigungs- und Logistikbereiche im Werk durchlaufen die Fahrzeuge nun sämtliche Produktionsschritte im Werk. Das bedeutet: Alle Logistikprozesse, Produktionsanlagen und Arbeitsschritte müssen bereits jetzt reibungslos laufen. Auch wenn die Stückzahlen noch gering sind, werden alle Teile in den vorgesehenen Materialflüssen bereitgestellt und an der Linie verarbeitet.

Dabei nimmt man jedes Teil und jeden Produktionsschritt genau unter die Lupe. Ein besonderer Fokus liegt auf der Freigabeprüfung der hochmodernen Fertigungsanlagen und -werkzeuge sowie deren digitaler Anbindung an die bestehenden Systeme.

Durch den Testlauf mit dem zukünftigen Fahrzeugmodell lassen sich nun weitere Optimierungspotenziale erkennen. Für die nächsten Monate heißt das: auf Basis der gewonnenen Erkenntnisse die Prozesse verfeinern.

Mitarbeitertrainings erst virtuell, dann real

Auch die Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter durchlaufen in dieser Phase intensive Trainings. Jüngst noch mittels Augmented Reality und jetzt an den neuen Anlagen und Maschinen. Durch die enge Zusammenarbeit aller Produktionsbereiche wird sichergestellt, dass beim Serienanlauf alle Abläufe reibungslos ineinandergreifen.

München. Die BMW Group hat auch im Geschäftsjahr 2025 die CO₂-Emissionen der in der Europäischen Union (EU27+2: EU, Norwegen, Island) verkauften Fahrzeugflotte reduziert. Nach vorläufigen internen Berechnungen liegen diese bei 90,0 Gramm pro Kilometer nach WLTP (2024: 99,5 Gramm pro Kilometer). Damit konnten diese Emissionen um rund 9,5% gegenüber 2024 gesenkt werden.

Der für die BMW Group gültige Flottenziel-Grenzwert in der Europäischen Union (EU27+2: EU, Norwegen, Island) lag 2025 bei 92,9 Gramm. Somit konnte das Unternehmen diesen Wert um 2,9 Gramm unterschreiten.

„Wir haben 2025 die ambitionierten CO₂-Ziele in Europa erneut übererfüllt – und zwar ohne Flexibilisierung oder Pooling. Das unterstreicht: Technologieneutralität und konsequente CO₂-Reduzierung sind kein Widerspruch, sondern gehen Hand in Hand. Entscheidend ist die Effizienz aller Antriebsformen, die wir unseren Kunden anbieten“, sagte Oliver Zipse, Vorstandsvorsitzender der BMW AG.

Treiber zur Reduktion der Flottenemissionen im vergangenen Jahr war die anhaltende Elektrifizierung der BMW Group Flotte. So hat das Unternehmen 2025 in der Europäischen Union (EU27+2: EU, Norwegen, Island) mehr als 316.000 elektrifizierte Fahrzeuge ausgeliefert. Der Anteil der elektrifizierten Fahrzeuge am Absatz der BMW Group in der Europäischen Union (EU27+2: EU, Norwegen, Island) stieg 2025 damit auf 41,1%.

2025 hat die BMW Group in der Europäischen Union (EU27+2: EU, Norwegen, Island) über 202.000 vollelektrische Fahrzeuge verkauft. Das waren rund 26,3% des gesamten Absatzvolumens in dieser Region.

Dies ist eine starke Absprungbasis für den BMW iX3, das erste Serienmodell der Neuen Klasse, das ab 2026 das Produktportfolio der BMW Group erweitern wird.

Die Reduktion der Flottenemissionen zahlt auf die langfristigen Klimaziele der BMW Group ein. So verfolgt die BMW Group eine ganzheitliche Dekarbonisierungsstrategie entlang des gesamten Lebenszyklus mit dem Ziel, bis spätestens 2050 Net Zero zu erreichen. Dies ist ein klares Bekenntnis zu den Zielen des Pariser Klimaabkommens. Bis 2035 plant das Unternehmen, seine CO₂e-Emissionen um mindestens 60 Millionen Tonnen gegenüber dem Jahr 2019 zu vermindern.

„Jede vermiedene Tonne CO₂ zählt. Deshalb verfolgen wir einen ganzheitlichen Entwicklungsansatz zur Dekarbonisierung, der weit über die Flotten-Emissionen hinausgeht. Wir reduzieren CO₂ entlang des gesamten Lebenszyklus unserer Fahrzeuge – von der Lieferkette über die Produktion bis zur Nutzung“, so Joachim Post, Mitglied des Vorstands der BMW AG, Entwicklung.

Die in dieser Meldung berichteten Auslieferungszahlen stellen vorläufige Werte dar und können sich bis zur Vorlage des BMW Group Berichts 2025 noch ändern. Erläuterungen zur Aufbereitung der Auslieferungszahlen finden sich im BMW Group Bericht 2024 auf S. 427.

München. Fortschritte im Bereich Elektroantrieb sowie zusätzliche Serien- und Sonderausstattungen steigern die Attraktivität des aktuellen Modellprogramms von BMW zum Frühjahr 2026. Die beiden vollelektrischen Modelle BMW iX1 und BMW iX2 besitzen künftig eine neue Leistungselektronik. Diese senkt den Verbrauch und ermöglicht höhere Reichweiten. Die Serienausstattung von BMW 1er und BMW 2er Gran Coupé umfasst eine Zwei-Zonen-Klimaautomatik. Alle BMW Modelle tragen zudem das neue BMW Emblem auf der Motorabdeckung.  

Höhere Reichweiten für BMW iX1 und BMW iX2.

Der BMW iX1 eDrive20 (WLTP kombiniert (EnVKV): Energieverbrauch 16,1–16,0 kWh/100 km; CO₂-Emissionen 0 g/km; CO₂-Klasse A; Reichweite 458–461 km) ist künftig ebenso wie der BMW iX1 xDrive30 (WLTP kombiniert (EnVKV): Energieverbrauch 17,2–17,1 kWh/100 km; CO₂-Emissionen 0 g/km; CO₂-Klasse A; Reichweite 429–430 km) mit Siliziumkarbid-Halbleiterbauteilen in der Leistungselektronik (SiC-Inverter) ausgerüstet. Sie ermöglichen eine höhere Effizienz, reduzieren den Verbrauch im kombinierten WLTP-Zyklus und sorgen für eine um gut 40 Kilometer gesteigerte Reichweite. Vom Einsatz dieser Technologie profitieren ab Frühjahr 2026 auch der BMW iX2 eDrive20 (WLTP kombiniert (EnVKV): Energieverbrauch 15,7–15,6 kWh/100 km; CO₂-Emissionen 0 g/km; CO₂-Klasse A; Reichweite 474 km) und der BMW iX2 xDrive30 (WLTP kombiniert (EnVKV): Energieverbrauch 16,7–16,5 kWh/100 km; CO₂-Emissionen 0 g/km; CO₂-Klasse A; Reichweite 444–449 km) mit ebenfalls geringeren Verbrauchswerten und höheren Reichweiten.

BMW iX3 optional mit erhöhter AC-Ladeleistung und neuen Farben.
Für den BMW iX3 (BMW iX3 50 xDrive: Energieverbrauch kombiniert: 17,9–15,1 kWh/100 km (WLTP); CO₂-Emissionen kombiniert: 0 g/km (WLTP); Elektrische Reichweite: 679–805 km (WLTP); CO₂-Klasse(n): A) ist künftig die Sonderausstattung AC-Laden Professional verfügbar. Sie ermöglicht das AC-Laden mit einer Ladeleistung von bis zu 22 kW. Damit einher geht auch die zusätzliche Funktion Vehicle-to-Load, mit der das Fahrzeug zur mobilen Powerbank wird, die externe Elektrogeräte mit bis zu 3,7 kW Leistung versorgen kann.

Zur Wahl stehen ab Frühjahr 2026 mit Eucalyptus Grün metallic, BMW Individual Frozen Space Silver metallic und Fire Red metallic drei neue attraktive Außenfarben für den BMW iX3. In Verbindung mit der Ausstattung BMW Contemporary Digital White Bicolor ist zudem das BMW Individual Lenkrad in Digital White optional neu verfügbar. Ab März ist im BMW iX3 eine Ladekante aus Edelstahl für die Interieurdesigns Contemporary, BMW M und BMW Individual enthalten. Als Bestandteil der Ausstattungsvarianten M Sportpaket und M Sportpaket Pro besitzt der BMW iX3 jetzt zudem einen Fahrzeugschlüssel mit M Streifen.

BMW M überarbeitet Antriebstechnologie – High-Performance-Modelle BMW M5 und BMW XM Label für EU7-Emissionsnorm vorbereitet.
Ab 2027 treten in der EU neue Emissions- und Abgasregularien in Kraft, die insbesondere für hochleistungsstarke Fahrzeuge wie den BMW M5 und den
BMW XM umfangreiche technische Anpassungen erfordern. BMW M reagiert frühzeitig auf diese Anforderungen und führt die optimierte Antriebstechnologie bereits ab März 2026 beim BMW M5 und ab April 2026 beim BMW XM Label ein. Dies gilt für alle EU-Länder ebenso wie für Länder außerhalb der EU, in denen die EU-Richtlinien zur Emissionserfüllung gelten.

Im Fokus der Weiterentwicklung steht der Verbrennungsmotor des M Hybrid Systems. Kernstücke sind optimierte Motorsteuerung, verbesserte Abgasnachbehandlung sowie die Einführung des Miller-Verbrennungsprozesses, der für gesteigerte Effizienz und reduzierte Emissionen sorgt. Beim BMW M5 wird die Leistung des V8-Triebwerks von bislang 430 kW/585 PS auf 400 kW/544 PS angepasst. Der elektrische Antrieb bleibt unverändert, ist aber softwareseitig optimiert. Durch das perfekt abgestimmte Zusammenspiel beider Antriebseinheiten bleibt die Systemleistung des BMW M5 unverändert bei 535 kW/727 PS (BMW M5 Limousine: Energieverbrauch gewichtet kombiniert: 17,7–17,3 kWh/100 km und 5,2–4,9 l/100 km (WLTP); CO₂-Emissionen gewichtet kombiniert: 118–113 g/km (WLTP); CO₂-Klassen: bei entladener Batterie G; gewichtet kombiniert D–C; Kraftstoffverbrauch bei entladener Batterie: 10,7–10,5 l/100 km (WLTP); BMW M5 Touring: Energieverbrauch gewichtet kombiniert: 18,1–17,7 kWh/100 km und 5,5–5,2 l/100 km (WLTP); CO₂-Emissionen gewichtet kombiniert: 124–118 g/km (WLTP); CO₂-Klassen: bei entladener Batterie G, gewichtet kombiniert D; Kraftstoffverbrauch bei entladener Batterie: 11,0–10,7 l/100 km (WLTP))¹. Dies sorgt weiterhin für eine dynamische Performance auf höchstem Niveau.

Im 4,4-Liter-V8-Aggregat des BMW XM Label (Energieverbrauch gewichtet kombiniert: 25,7 kWh/100 km und 5,3 l/100 km (WLTP); CO₂-Emissionen gewichtet kombiniert: 121 g/km (WLTP); CO₂-Klassen: bei entladener Batterie G, gewichtet kombiniert D; Kraftstoffverbrauch bei entladener Batterie: 12,9 l/100 km (WLTP))¹ wird ebenfalls der Miller-Verbrennungsprozess eingeführt. Mit der unveränderten Systemleistung von 550 kW/748 PS bleibt der BMW XM Label das stärkste Serienmodell von BMW M. Mit diesen Maßnahmen sichert BMW M seinen Kunden auch unter volatilen regulatorischen Rahmenbedingungen durchgängig den Zugang zu modernsten Hochleistungsfahrzeugen, die mit innovativer Technik den zukünftigen Umweltanforderungen gerecht werden. Und dies ohne Kompromisse bei der charakteristischen BMW M Performance.

Mit Zwei-Zonen-Klimaautomatik: BMW 1er und BMW 2er Gran Coupé.
Zur Serienausstattung von BMW 1er und BMW 2er Gran Coupé gehört ab Frühjahr 2026 die Zwei-Zonen-Klimaautomatik. Für beide Modelle ist zudem künftig die Außenfarbe BMW Individual Tansanitblau metallic in Verbindung mit dem optionalen Dach in Schwarz verfügbar. Auf Wunsch ist für den BMW 1er mit optionalem M Sportpaket ebenso wie für den BMW M135 xDrive (WLTP kombiniert (EnVKV): Kraftstoffverbrauch 8,2 l/100 km; CO₂-Emissionen 185 g/km; CO₂-Klasse G) jetzt Cape York Grün metallic als weitere Außenlackierung lieferbar.

Besonders sportliche Optik: BMW 4er mit M Carbon Spiegelkappen.
Für BMW 4er Coupé, BMW 4er Cabrio und BMW 4er Gran Coupé stehen in Verbindung mit der Sonderausstattung M Sportpaket künftig M Carbon Spiegelkappen optional zur Wahl. Davon ausgenommen sind die M Performance Automobile der BMW 4er Baureihen. Bei diesen Modellen sind spezifische Spiegelkappen Bestandteil des M Carbon Pakets.  

Schnelle Hilfe: Reifenpannenset Plus.
Bei verschiedenen BMW Modellen gehört ab Frühjahr 2026 das Reifenpannenset Plus zur Serienausstattung. Es sorgt für eine besonders schnelle und zuverlässige Pannenhilfe. Damit neu ausgerüstet sind der BMW 2er Active Tourer Plug-in-Hybrid, die BMW 5er Limousine (in Abhängigkeit vom gewählten Leichtmetallrad), der BMW X3, der BMW 7er, das BMW 2er Gran Coupé sowie der BMW iX.

Neues BMW Emblem: Erkennungszeichen der BMW Modelle.
Bereits ab Februar 2026 kommt auf den Motorabdeckungen aller BMW Modelle das neue BMW Emblem zum Einsatz. Zeitgleich erfolgt auch die Umstellung auf das neue M Logo.  

^* Alle neuen Modelle verfügbar mit Produktionsbeginn im März 2026.

¹ Bei Plug-in-Hybrid: gewichtet, kombiniert (EC AC Charge Weighted).

Alle beschriebenen Modellvarianten, Ausstattungsumfänge, technischen Daten, Verbrauchs- und Emissionswerte entsprechen dem Angebot auf dem Automobilmarkt in Deutschland.

Alle technischen Daten sind vorläufig.

München. Die vollelektrischen MINI Countryman Modelle – MINI Countryman E und MINI Countryman SE ALL4 – setzen ab März 2026 mit technologischen Neuerungen Maßstäbe und unterstreichen zugleich ihre Vielseitigkeit als kompakte, alltagstaugliche SUV. So bietet der MINI Countryman E eine rein elektrische Reichweite von bis zu 501 Kilometern (WLTP), was das größte Modell der MINI Familie zu einem besonders attraktiven Begleiter für jedes Abenteuer macht. Die deutlich gesteigerte Reichweite wird durch eine Kombination innovativer technischer Lösungen erzielt. Herzstück ist der neue Siliziumkarbid (SiC) Inverter, der eine hocheffiziente Energieumwandlung garantiert und Leistungsverluste minimiert. Ergänzt wird dies durch eine Erhöhung der Netto-Kapazität des Hochvolt-Speichers auf 65,2 kWh, was mehr nutzbare Energie ermöglicht. Zusätzlich verringern reibungsreduzierte Radlager an der Vorderachse den Rollwiderstand und tragen so zur Gesamtoptimierung bei.

Vielseitigkeit für jeden Anspruch – Komfort und Raumangebot auf höchstem Niveau.
Der vollelektrische MINI Countryman verbindet markentypischen Fahrspaß mit einer bemerkenswerten Vielseitigkeit, die ihn für jede Herausforderung prädestiniert. Mit seinen großzügigen Innenraummaßen und einem variablen Ladevolumen von bis zu 1.450 Litern bietet er ausreichend Platz für die gesamte Familie, Gepäck oder Sportequipment – perfekt für den Alltag ebenso wie für Wochenendausflüge oder längere Reisen. Die erhöhte Reichweite des MINI Countryman E auf bis zu 501 Kilometern (WLTP) und des MINI Countryman SE ALL4 auf bis zu 467 Kilometern (WLTP) schafft neue Freiräume und reduziert die Ladebedürfnisse deutlich. Ob in der Natur oder auf der Autobahn – der vollelektrische MINI Countryman ermöglicht dank schneller DC-Ladetechnologie eine Batterieaufladung von 10 auf 80 Prozent in weniger als 30 Minuten.

Modernstes Design verleiht ausdrucksstarke Identität.
Das Exterieur des vollelektrischen MINI Countryman betont seine Identität durch spezifische Designelemente und aerodynamische Optimierungen. Ein besonders ausdrucksstarkes Beispiel hierfür ist der exklusive Favoured Trim, der das Modell mit stilvollen Akzenten im Farbton Vibrant Silver präsentiert. In Kombination mit der Wagenfarbe Blazing Blue, dem Fahrzeugdach und Spiegelkappen in Vibrant Silver als auch den 20“ Leichtmetallfelgen im Windmill Spoke Design verleiht er dem MINI Countryman einen dynamischen und modernen Auftritt. Mit einem Luftwiderstandsbeiwert (cw-Wert) von nur 0,26 trägt das Design maßgeblich zur Effizienz und Reichweite bei.

Innovative Technologien und erweiterte Fahrerassistenzsysteme für mehr Sicherheit und Komfort.
Im Innenraum bietet das zentrale OLED-Display mit 24 cm Durchmesser eine intuitive Bedienung aller Infotainment- und Fahrassistenzsysteme, die auf dem aktuellen Betriebssystem MINI Operating System 9 basieren. Diese innovativen Fahrerassistenzsysteme ermöglichen autonomes Fahren bis Level 2 und sorgen für umfassende Sicherheit und maximalen Komfort.

Die technischen Neuerungen und der hochmoderne SiC-Inverter fügen sich nahtlos in das Gesamtfahrzeugkonzept ein und unterstützen die ausgeprägte Effizienz des Fahrzeugs weiter.

Bitte wenden Sie sich bei Rückfragen an:
Presse- und Öffentlichkeitsarbeit

Julian Kisch, Pressesprecher Produktkommunikation MINI
Telefon: +49-151-601-38072
E-Mail: julian.kisch@mini.com

Micaela Sandstede, Leiterin Kommunikation MINI
Telefon: +49-176-601-61611
E-Mail: micaela.sandstede@bmw.de

München. BMW Motorrad 2025 erneut mit einem starken Ergebnis: Zum vierten Jahr in Folge übergab das Unternehmen mehr als 200.000 Motorräder an Kundinnen und Kunden – insgesamt 202.563 Einheiten weltweit. Dieses Ergebnis unterstreicht die anhaltende Attraktivität des Produktangebots und die operative Stärke von 
BMW Motorrad.

Trotz eines herausfordernden Marktumfelds – mit einem weltweit rückläufigen Marktsegment über 500 ccm, volatilen Rahmenbedingungen, intensivem Preiswettbewerb, gesetzlichen Restriktionen und neuen Zollregelungen – wurde ein solides Absatzergebnis erzielt. Besonders positiv: mehrere Märkte konnten die besten Ergebnisse ihrer Geschichte erreichen, darunter Italien, Spanien, Japan, Australien, Portugal, Kanada, Malaysia und die Niederlande. Im Dezember wurden gesamthaft 15.109 Motorräder verkauft – der drittbeste Dezember-Wert in der gesamten 
BMW Motorrad‑Historie und ein eindrucksvoller Jahresendtreiber.

„In einem anspruchsvollen Marktumfeld haben wir unsere Stärken ausgespielt und in vielen Märkten und Segmenten besser denn je abgeschnitten. In Schlüsselmärkten, wie zum Beispiel Deutschland, konnten wir dabei auch Marktanteile gewinnen (+4,1 %P, über 500 ccm) und die Marktführerschaft ausbauen. Diese Spitzenposition verdanken wir unserem Anspruch an Innovationsführerschaft, einer konsequenten strategischen Ausrichtung auf Markenstärke und nicht zuletzt einem hochattraktiven Produktangebot. Auf diesen Erfolgsgaranten baut BMW Motorrad auch künftig auf, daher blicke ich sehr zuversichtlich auf das Jahr 2026.“ 
Markus Flasch, CEO BMW Motorrad.

Europa zeigt sich stark: BMW Motorrad mit hervorragendem Absatz.
In Europa wurden insgesamt 118.814 Motorräder abgesetzt, ein leichtes Plus im Vergleich zum Vorjahr. Neben den bereits erwähnten Rekordergebnissen in Italien, Spanien, Portugal und den Niederlanden konnte auch die Region Zentral‑Europa ihr Volumen auf 12.248 Einheiten steigern, ebenfalls eine Bestmarke. Deutschland bleibt nach wie vor stärkster Einzelmarkt weltweit mit 25.516 verkauften Motorrädern, gefolgt von Frankreich (19.019), Italien (16.692) und Spanien (14.005).

USA, Brasilien und China mit wichtigen Beiträgen am Gesamterfolg.
Auch die wichtigsten Märkte außerhalb Europas zeigten 2025 trotz zum Teil erheblicher Einschränkungen erneut überzeugende Vertriebsstärke. Die USA (14.869), Brasilien (14.488) und China (10.555) steuerten einen gewichtigen Beitrag zum Ergebnis von BMW Motorrad bei.

Produktstärke als Schlüssel zum Erfolg.
Ein wesentlicher Erfolgsfaktor war die attraktive Modellpalette und die Einführung neuer, wichtiger Modelle: Die BMW R 1300 RT, BMW R 1300 R und BMW R 1300 RS fanden bei Kundinnen und Kunden auf Anhieb großen Anklang. Ebenso trug die ein Jahr zuvor eingeführte BMW R 1300 GS Adventure maßgeblich zum guten Absatz bei. Aber auch die neue BMW R 12 G/S mit ihrem legendären luft-/ölgekühlten Boxermotor übertraf die Erwartungen bereits im Jahr ihrer Einführung.

BMW R 1300 GS Adventure, BMW R 1300 GS zusammen mit der erfolgreichen
BMW S 1000 RR an der Spitze.
Die volumenstärksten Modelle des Portfolios waren erneut die ikonischen Boxermodelle BMW R 1300 GS Adventure (33.570) und BMW R 1300 GS (32.555), aber auch das Vierzylinder Power Segment überzeugte mit der BMW S 1000 RR (11.643) auf Platz drei.

Erfolgsstark: Mittelklasse und Modelle bis 500 ccm überzeugen auch 2025.
Die Mittelklasse entwickelte sich äußerst positiv und erreichte mit 41.166 Verkäufen eine Steigerung zum Vorjahr, u. a. mit starken Beiträgen der BMW F 800 GS, BMW F 900 R und BMW F 900 GS. Auch im Segment unter 500 ccm überzeugten die Modelle der G-Baureihe mit einem soliden Verkaufsergebnis – und das trotz der Präsentation der bereits als Concept Bike gefeierten, neuen BMW F 450 GS. Das Urban‑Mobility‑Segment überzeugte ebenfalls: Die Modelle C 400 GT, C 400 X sowie die vollelektrischen CE 04 und CE 02 erreichten zusammen über 18.400 Verkäufe.

Sportliche Vierzylinder: Kraftvolle Performance auf hohem Niveau.
Die Faszination für Performance und Fahrdynamik sorgte auch bei den sportlichen Vierzylinder‑Modellen von BMW Motorrad für ein deutliches Absatzplus. Die Vierzylindermodelle der S‑Baureihe waren mit 20.859 Einheiten stark vertreten; inklusive der M Modelle BMW M 1000 R, BMW M 1000 RR und BMW M 1000 XR beträgt das Volumen des 4-Zylinder Segments sogar 28.408 verkaufte Fahrzeuge.

Ausblick auf 2026.
BMW Motorrad startet mit einem breiten und erfolgreichen Produktportfolio zuversichtlich in das Jahr 2026. Ziel ist es, die Spitzenposition im globalen Premium-Motorradsegment weiter auszubauen. Kunden und Fans dürfen sich auch dieses Jahr wieder auf zahlreiche Highlights, Events und emotionsgeladene Angebote rund um das Thema Motorrad freuen – wie etwa die Markteinführung der neuen BMW F 450 GS im Frühjahr oder die
BMW Motorrad International GS Trophy im Herbst in Rumänien.

München.  Der vollelektrische MINI Cooper, der bereits im März 2025 mit 5 Sternen beim Euro NCAP Crashtest ausgezeichnet wurde, erhält erneut eine herausragende Anerkennung vom renommierten Euro NCAP Institut: den „Best in Class for Safest City & Supermini of the Year 2025“. Die prestigeträchtige Auszeichnung unterstreicht die Spitzenposition des MINIs in puncto Sicherheit im Segment der Premium-Kleinwagen. Mit den drei Varianten MINI Cooper E, MINI Cooper SE und MINI John Cooper Works E überzeugt das Modell nicht nur durch seine elektrische Antriebstechnologie und das markentypische Gokart-Feeling, sondern auch durch seine umfassende Sicherheitsausstattung.

Jean-Philippe Parain, Leiter der Marke MINI, betont: „Wir freuen uns sehr über die weitere Auszeichnung des MINI Cooper Electric mit dem Euro NCAP Best in Class. Diese Auszeichnung ist eine weitere, überzeugende Bestätigung dafür, dass MINI Modelle über eine herausragende Sicherheit verfügen. Sowohl Cooper, als auch Countryman und Aceman wurden mit der Höchstzahl der Sterne benotet. Das unterstreicht unseren Anspruch, Fahrspaß und maximale Sicherheit gleichermaßen zu gewährleisten.“

Euro NCAP würdigt die konsequente Weiterentwicklung im Bereich des Insassenschutzes, der aktiven und passiven Sicherheitssysteme sowie innovativer Fahrerassistenztechnologien, die das urbane Fahren noch sicherer machen. So verfügt der vollelektrische MINI Cooper über ein integriertes Sicherheitskonzept mit umfassendem Insassenschutz, serienmäßigen Beckengurtstraffern und einer Vielzahl an Assistenzsystemen zur Unfallvermeidung.

Auch der Schutz von Fußgängern und Radfahrern erreicht mit 77 Prozent im Euro NCAP Crashtest 2025 einen sehr hohen Wert für diese Fahrzeugklasse. Die Sicherheitsbewertungen fallen mit 89 Prozent im Bereich Insassenschutz, 87 Prozent bei der Kindersicherheit und 79 Prozent bei den Sicherheitsassistenten ebenfalls herausragend aus.   

Die Kombination aus höchster Sicherheit, urbanem Fahrspaß und ikonischem Design macht die zweite Generation des vollelektrischen MINI Cooper zum idealen Fahrzeug für die heutigen Anforderungen der urbanen Mobilität.

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München. BMW M High-Performance-Fahrzeuge machen das Ultimate Driving Machine Versprechen schon bald auch vollelektrisch erlebbar. Ab 2027 markiert die BMW M Neue Klasse eine neue Ära im Segment der High-Performance-Fahrzeuge und macht den BMW M Leitsatz „Born on the racetrack. Made for the streets. Core of a passionate community.“ erstmals mit vollelektrischem Antrieb erlebbar. „Die BMW M Neue Klasse Modelle sollen einen bislang unerreichten Maßstab im Segment der High-Performance-Fahrzeuge setzen“, sagt Franciscus van Meel, Geschäftsführer BMW M GmbH. „Mit der neuen Technologie aus dem Neue Klasse Baukasten heben wir das BMW M Fahrerlebnis auf ein komplett neues Level und werden unsere Kunden auch im Alltag mit herausragender rennstreckentauglicher Fahrdynamik begeistern.“

Die BMW M Neue Klasse verkörpert die DNA der High-Performance-Marke mit einem Höchstmaß an Authentizität und entwickelt das charakteristische BMW M Fahrgefühl maßgeblich weiter. Der vollelektrische Antrieb definiert die markentypische Fahrdynamik komplett neu und vereint Fahrspaß auf der Straße und Rennstreckentauglichkeit zu einem noch nie dagewesenen Erlebnis. Die langstreckentaugliche Reichweite, das ultraschnelle Laden dank 800-Volt-Technologie und die hocheffiziente Rekuperation machen die BMW M Neue Klasse zum universalen Alltagsbegleiter. Die neu entwickelte Architektur mit zentral gesteuertem Einzelradantrieb erschließt eine völlig neue Fahrdynamik-Dimension und steigert weiterhin auch die Fahrsicherheit aller BMW M Fahrzeuge der neuen Generation.

Innovatives BMW M eDrive Antriebskonzept mit vollintegrierter M Dynamic Performance Control Software.

Die Neue Klasse von BMW M wurde von Grund auf neu entwickelt. Herzstück der neuen Architektur ist der BMW M eDrive, welcher auf der BMW Gen6-Technologie der Neuen Klasse basiert. Dabei wird jedes Rad von einem Elektromotor angetrieben. Im Zusammenspiel mit der spezifischen Steuerungssoftware des Heart of Joy, der „BMW M Dynamic Performance Control“, ergeben sich für den Einsatz in High-Performance-Fahrzeugen völlig neue Potenziale bezüglich Fahrdynamik und -sicherheit. So erlaubt das System eine höchstmögliche Rekuperation und optimale Traktion bis in den Grenzbereich und ein direkteres Ansprechverhalten.

In allen vollelektrischen Modellen der BMW M Neuen Klasse sorgen zwei elektrische Antriebseinheiten an Vorder- und Hinterachse mit je einem Elektromotor pro Rad für eine BMW M typische Fahr-Performance. Jeder der insgesamt vier Elektromotoren treibt dabei ein Rad an. Dieses Konzept vereint alle Vorteile des Heck- und Allradantriebs und steigert zugleich die Fahrdynamik während des Straßen- oder Rennstreckeneinsatzes. Darüber hinaus lässt sich die Vorderachse vollständig entkoppeln. Das Ergebnis: Ein von BMW M bekannter, fahrdynamisch orientierter Heckantrieb sowie eine gesteigerte Effizienz, zum Beispiel auf längeren Autobahnfahrten, was die Reichweite erhöht. Für ein BMW M-typisches Fahrerlebnis und zur Steigerung der Fahrbarkeit kommen verschiedene vordefinierte Fahrmodi, emulierte Schaltvorgänge und eine zur Neuen Klasse passende BMW M typische Geräuschkulisse zum Einsatz. Nur einige von vielen Beispielen dafür, wie BMW M Emotionen in die vollelektrische BMW M Neuen Klasse überträgt und diese während jeder Fahrt erlebbar werden.

Die elektrischen Antriebseinheiten des BMW M eDrive zeichnen sich durch eine hohe Leistungsdichte aus und stellen die stärksten Antriebe dar, die BMW M bisher zum Einsatz gebracht hat. In beiden Antriebseinheiten sind die Elektromotoren parallel angeordnet; sie geben ihre Leistung an je ein Getriebe pro Rad ab. In den Antriebseinheiten ist überdies der Inverter zur Steuerung der Elektromotoren sowie die Ölversorgung integriert. Das Gesamtsystem erlaubt die Steuerung von Drehmoment und Leistung pro Rad, was unter anderem eine optimale Traktion, eine kontinuierliche Drehmoment-Verteilung zwischen dem elektrohydraulischen Bremssystem und den Elektromotoren sowie die Bremsenergie-Rekuperation bis in den Grenzbereich hinein erlaubt. Das Ergebnis ist ein für BMW M Serienfahrzeuge bislang unerreichtes Leistungsniveau.

Leistungsstarker Hochvolt-Speicher für Peakleistungen und schnelleres Laden.

Der mehr als 100 kWh große Hochvoltspeicher als Energielieferant für den BMW M eDrive Antrieb wurde ebenfalls speziell an die Anforderungen der Hochleistungs-Fahrzeuge angepasst. Auch hier stand die Vereinbarkeit der Straßen- und Rennstreckentauglichkeit im Vordergrund. Ausgangspunkt war die Anpassung der Zellchemie, welche nun einem leistungsoptimierten „Design To Power“ Ansatz folgt. Unterstützend wurden das Kühlsystem sowie der Energy Master für die höheren Ströme optimiert. So bietet der überarbeitete Hochvoltspeicher der Neuen Klasse von BMW M im Vergleich zur Neuen Klasse von BMW eine nochmals höhere Spitzen- und Ladeleistung. Außerdem bietet die BMW M Neue Klasse innerhalb der Gen6 und aller BMW Neue Klasse Modelle die höchsten Rekuperationswerte. Das Hochvoltspeichergehäuse übernimmt zudem die Rolle eines Strukturbauteils im Fahrzeug und ist fest mit der Vorder- und Hinterachse verbunden. Die dadurch erreichte höhere Steifigkeit im Gesamtfahrzeug führt ebenfalls zu einer spürbar verbesserten Fahrdynamik.

Das deutliche Plus an Fahrdynamik ist auch ein Ergebnis der einfachen, zukunftsorientierten und vorwärtskompatiblen zentralen Steuerungs- und Elektronikarchitektur der Neuen Klasse. Sie folgt einer klaren Systemhierarchie ohne Funktionsüberschneidungen. Wie in allen BMW Neue Klasse Modellen bündeln vier Superbrains genannte Hochleistungscomputer die Rechenleistung für Fahrdynamik, automatisiertes Fahren, Infotainment sowie Basis- und Komfortfunktionen. Neben der höheren Gesamt-Performance durch den beschleunigten Datenaustausch profitiert die Neue Klasse von BMW M damit auch von schnelleren Updates und Upgrades.

Innovatives Leichtbaukonzept mit erstmaligem Einsatz von Naturfaser-Elementen.

Neben Innovationen im Bereich der Fahrdynamik spiegelt sich Hightech in der BMW M Neuen Klasse auch im Einsatz neuer und innovativer Materialien wider. Leichtbau spielt seit jeher eine entscheidende Rolle bei Hochleistungsmodellen, weshalb BMW M in seinen vollelektrischen High-Performance-Modellen erstmals Naturfaser-Elemente einführt.

Die Marke hat seit 2019 umfangreiche Erfahrungen in der Dauerhaltbarkeit, Produktion und Integration von Naturfasern im Motorsport gesammelt. Dieses Material bietet ähnliche Eigenschaften wie Carbonfasern, kann jedoch mit rund 40 Prozent weniger CO₂e-Emissionen produziert werden.

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Presse- und Öffentlichkeitsarbeit

Christophe Koenig, Leiter BMW M und BMW M Motorsport Kommunikation
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Alexandra Landers, Leiterin Produkt-, Markenkommunikation BMW
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München. Die Marke MINI blickt auf ein erfolgreiches Jahr 2025 zurück. Mit einem Absatz von 288.290 Fahrzeugen erreichte MINI ein Absatzplus von 17,7 % im Vergleich zum Vorjahr. Besonders bemerkenswert ist die hohe Nachfrage nach vollelektrischen Fahrzeugen (BEV): Mit 105.535 ausgelieferten vollelektrischen MINI im Jahr 2025 erzielte die Marke einen neuen Bestwert. Bereits jeder dritte MINI weltweit fährt elektrisch – in vielen Märkten liegt der Anteil sogar deutlich über 50 %, z.B. in den Niederlanden, der Türkei, Schweden und China.

Jean-Philippe Parain, Leiter der Marke MINI, betont: „MINI steigert kontinuierlich den Anteil vollelektrischer Fahrzeuge und beweist damit seine Innovationskraft und Zukunftsorientierung. Unser starkes Volumenwachstum in allen Regionen spiegelt die anhaltende Attraktivität und volle Verfügbarkeit der MINI Modellpalette wider. Das überarbeitete ikonische Design, die Sportlichkeit, die Individualität der Fahrzeuge und das erweiterte elektrische Angebot der Marke MINI entsprechen den Kundenerwartungen weltweit.“

Ein Wachstumstreiber war das größte MINI Modell im Portfolio, der MINI Countryman: mit einem Anteil von 32,4 % am Gesamtvolumen unterstreicht er die SUV-Kompetenz der Marke. Der Countryman verbindet markentypischen Fahrspaß mit innovativem Design und hoher Vielseitigkeit – ideale Voraussetzungen für jede Outdoor-Herausforderung. Im Jahr 2025 wurden weltweit 93.305 Einheiten verkauft (+ 15,2 %); der vollelektrische Countryman erzielte im Vergleich zu 2024 ein Absatzwachstum von 81,8 %.

Submarke John Cooper Works mit Rekordabsatz

Auch die Submarke John Cooper Works (JCW) setzte 2025 neue Maßstäbe: mit 25.630 verkauften Einheiten wurde ein neuer Rekordwert erzielt, einem Absatzplus von 59,5 % entsprechend. Insbesondere in Großbritannien, Italien, Japan, und Australien erreichten die leistungsgesteigerten MINI Modelle die bislang höchsten Verkaufszahlen.

MINI Cooper Modellfamilie

Die traditionsreiche MINI Cooper Familie, bestehend aus MINI Cooper 3-Türer, MINI Cooper 5-Türer und MINI Cooper Cabrio verzeichnete mit 162.789 verkauften Einheiten ein Absatzplus von 10,3 % im Vergleich zum Vorjahr. Das neue MINI Cooper Cabrio, das erst 2025 eingeführt wurde, rundete die Modellfamilie mit seinen einzigartigen Eigenschaften ab. Mit 22.491 verkauften Einheiten erzielte das Cabrio ein Absatzwachstum von 18,4 %. Der MINI Cooper 5-Türer überzeugte mit markentypischem Fahrspaß, erweitertem Raumangebot und hoher Funktionalität. Das Modell verzeichnete mit einem Absatz von 47.850 Fahrzeugen im Vergleich zum Vorjahr einen deutlichen Zuwachs von 26,5 %.

2026 startet die MINI Paul Smith Edition

Ab 2026 werden der MINI Cooper 3-Türer, der MINI Cooper 5-Türer und das MINI Cooper Cabrio – sowohl elektrisch als auch mit Verbrennungsmotor – in der neuen MINI Paul Smith Edition angeboten. Diese Edition verbindet den unverkennbaren Stil des britischen Designers Paul Smith mit dem verspielten, optimistischen und unabhängigen Geist der Marke MINI. Nach den erfolgreichen Kooperationen „MINI STRIP“ (2021) und „MINI Recharged by Paul Smith“ (2022) bringt Paul Smith nun seine weltberühmte Designsprache „Classic with a twist“ in die MINI Familie ein.

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Presse- und Öffentlichkeitsarbeit

Julian Kisch, Pressesprecher Produktkommunikation MINI

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Micaela Sandstede, Leiterin Kommunikation MINI

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+++ Ein Viertel der Automobilproduktion in Deutschland kommt von der BMW Group +++ Erfolgsfaktor Technologieoffenheit +++ BMW iFACTORY als Schlüssel für Wettbewerbsfähigkeit +++

München. Im vergangenen Jahr hat die BMW Group erneut mehr als eine Million Fahrzeuge in ihren deutschen Werken produziert. Damit kommt jedes vierte in Deutschland gefertigte Fahrzeuge aus einem BMW Group Werk. Nach Angaben des VDA wurden im gleichen Zeitraum insgesamt 4,15 Millionen Automobile in Deutschland produziert.

„Unsere Werke zeigen eindrucksvoll, wie wettbewerbsfähig Industrie in Deutschland ist. Mehr als eine Million produzierte Fahrzeuge sind über eine Million gute Argumente für die Innovationskraft Deutschlands. Für die Zukunft ist es zentral, dass die Politik wettbewerbsfähige Rahmenbedingungen für den Standort gestaltet“, erklärt Milan Nedeljković, Produktionsvorstand der BMW AG.

Die deutsche Automobilindustrie verfügt über einzigartige Kompetenzen, umfangreiches Wissen sowie Leidenschaft für Innovation und Spitzentechnologie, die kaum ein anderer Standort weltweit bieten kann. So sind die BMW Group Fahrzeugwerke in Dingolfing, Leipzig, München und Regensburg starke Säulen im internationalen Produktionsnetzwerk des Unternehmens. Grundlage dafür ist eine klare strategische Ausrichtung gemäß der BMW iFACTORY: schlanke Strukturen, effiziente Prozesse und maximale Flexibilität in allen Werken. Die BMW iFACTORY ist das Zielbild der Produktion und gilt für alle Standorte des globalen Produktionsnetzwerks.

In allen deutschen Werken werden Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor, Plug-in-Hybrid und vollelektrischem Antrieb auf einem Band gefertigt. Mit dieser flexiblen Struktur kann die Produktion der BMW Group agil auf Nachfrageschwankungen und Marktveränderungen reagieren. Sie ist damit ein wichtiger Pfeiler für die gesamtunternehmerische Resilienz des Unternehmens. Ein zentraler Wettbewerbsvorteil in einer Branche, die sich dynamisch verändert.

Fahrzeuge aus den deutschen Werken sind überwiegend für die Region Europa bestimmt. Dies folgt dem Prinzip der globalen Wertschöpfungsverteilung. Auch in Amerika und China entsprechen die Produktionsvolumina in etwa der Menge der dort abgesetzten Fahrzeuge.

Überblick BMW Group Produktion in Deutschland

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Detaillierte Produktionszahlen der BMW Group für das Jahr 2025 werden mit dem Integrierten Konzernbericht im März 2026 veröffentlicht.

*** OnLoc Bilder und Assets des KI-gestützten BMW Intelligent Personal Assistant mit Alexa+ Technologie werden vor Veröffentlichung ergänzt *** 

München. Der neue BMW iX3 feiert seine Nordamerika-Messepremiere auf der CES 2026. Dabei wird erstmals der erweiterte, KI-gestützte BMW Intelligent Personal Assistant mit Alexa+ Technologie der Öffentlichkeit präsentiert. Als Speerspitze der Neuen Klasse bietet der BMW iX3 viele bahnbrechende Innovationen, die in Zukunft das gesamte Modellprogramm der Marke prägen werden. Bis 2027 werden die Technologien der Neuen Klasse in insgesamt 40 neue Modelle und Modellupdates von BMW integriert.

BMW Intelligent Personal Assistant erweitert um Amazon Alexa+ Technologie.
Ein Jahr nach der Weltpremiere des neuen BMW Panoramic iDrive mit BMW Operating System X auf der CES 2025 können die Besucher der diesjährigen CES das revolutionäre Bediensystem im BMW iX3 erleben. Mit seiner ausgewogenen Kombination aus digitalen Funktionen und physischen Elementen hebt es die intuitive Bedienung nach dem BMW typischen Prinzip „Hands on the Wheel, Eyes on the Road“ auf ein neues Niveau der Fahrerorientierung. Mit der Technologiebasis eines Software-Defined-Vehicles entwickelt sich das Kundenerlebnis des iX3 ständig weiter. Erstmals präsentiert BMW auf der diesjährigen CES den neuen KI-gestützten BMW Intelligent Personal Assistant. BMW ist der erste Automobilhersteller, der seinen Sprachassistenten um den KI-Assistenten Amazon Alexa+ erweitert. Dies ermöglicht eine intuitive und intelligente Interaktion der Insassen mit dem Fahrzeug in einem natürlichen Dialog. Die Interaktion umfasst die Bedienung von Fahrzeugfunktionen ebenso wie den Zugang zu Informationen und Wissen über das Fahrzeug hinaus. Dabei können erstmals mehrere Fragen gleichzeitig in einem Satz gestellt werden, die sich sowohl auf das Fahrzeug als auch auf z.B. allgemeines Wissen beziehen.

Die Integration von Amazon Alexa+ in den BMW Intelligent Personal Assistant steht für einen technologischen Weitsprung, der den Mehrwert für den Kunden in den Mittelpunkt stellt. Bei der im BMW Intelligent Personal Assistant zum Einsatz kommenden KI-Technologie handelt es sich um ein Large Language Model (LLM), eine generative KI, die Sprache versteht und in der Lage ist, selbst zu formulieren. Spätestens ab der zweiten Jahreshälfte 2026 wird diese Weiterentwicklung in Deutschland und den USA schrittweise in allen BMW Modellen mit BMW Operating System 9 und X ausgerollt. (LINK ZUR AUSFÜRHLICHEN PRESSEMITTEILUNG)

Freude am Warten im neuen BMW iX3: Filme streamen, Games spielen, oder doch ein Video-Telefonat? ^[1]
Im Fokus des BMW Auftritts stehen auch die vielfältigen Entertainment-Optionen im BMW Operating System X. Es hält ein umfangreiches App-, Video- und Gaming-Angebot bereit. Neben dem beliebten Streaming-Dienst Disney+ haben Kunden im BMW iX3 Zugang zur Video-App (powered by TiVo™). Sie ermöglicht bei stehendem Fahrzeug Video-Streaming auf dem Zentral-Display mit einer kontinuierlich wachsenden Anzahl von Inhalten wie News, Live- und On-Demand-Streaming. Das Portfolio der Videostreaming-Plattform wird sich stetig weiterentwickeln.

Der BMW ConnectedDrive Store wird bald erstmals auch die YouTube Music App enthalten und damit das Angebot von weltweit mehr als 85 Apps in den Kategorien Musik & Audio, Entertainment, Gaming, News, Travel & Local ergänzen. YouTube Music bietet Kunden Zugriff auf einen umfangreichen Katalog mit über 300 Millionen Titeln, darunter offizielle Studioaufnahmen, Remixes, Live-Performances und schwer zu findende Cover-Versionen. Mit der Zoom App kann im Stand erstmals auch Video-Telefonie auf dem Zentral-Display des iX3 genutzt werden. Sobald sich das Fahrzeug in Bewegung setzt, wird die Video-Übertragung gestoppt und das Gespräch kann über Audio nahtlos weitergeführt werden.

In-Car Gaming mit AirConsole, das mit dem BMW Operating System 8.5 eingeführt wurde, ist im neuen BMW iX3 mit weltbekannten Titeln wie UNO® Car Party! Ebenfalls verfügbar. Ein neues Highlight in der umfangreichen Spiele-Bibliothek von AirConsole ist Hot Wheels: Xtreme Overdrive™️ von Mattel, das BMW-Kunden exklusiv bereitsteht. AirConsole ermöglicht es Nutzern, das eigene Smartphone als Controller zu verwenden, sodass alle Mitfahrer mit- oder gegeneinander spielen können. Weitere Spiele und Apps zur Unterhaltung im Fahrzeug erhält der Kunde über den BMW ConnectedDrive Store. Ausgewählte Spiele können im BMW iX3 nun auch mit Bluetooth-Controllern herkömmlicher Spielekonsolen gesteuert werden.

BMW eDrive Technologie der 6. Generation: Höhere Effizienz, mehr Reichweite, schnelleres Laden.
Die für die Neue Klasse entwickelte BMW eDrive Technologie der 6. Generation umfasst hocheffiziente Elektromotoren, grundlegend neue Hochvoltbatterien mit Rundzellen sowie 800-Volt-Technologie. Der BMW iX3 50 xDrive wird von zwei E-Maschinen angetrieben, die gemeinsam eine Leistung von 345 kW/469 PS und ein Drehmoment von 645 Nm erzeugen. Er beschleunigt in 4,9 Sekunden von null auf 100 km/h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 210 km/h. Sein elektrischer Allradantrieb besteht aus einer umfangreich weiterentwickelten stromerregten Synchronmaschine (SSM) mit besonders hohem Wirkungsgrad an der Hinterachse und einer neuen Asynchronmaschine (ASM) an der Vorderachse, die sich durch eine kompakte Bauweise und eine hohe Kosteneffizienz auszeichnet. Die Kombination von SSM und ASM zeigt, wie die BMW Group auch im Bereich der Elektromobilität auf Technologieneutralität setzt. Mit der für die Neue Klasse entwickelten Antriebstechnologie werden die Energieverluste um 40 Prozent, das Gewicht um 10 Prozent und die Herstellungskosten um 20 Prozent gegenüber der BMW eDrive Technologie der 5. Generation reduziert.

Deutliche Fortschritte erzielt auch das neue Hochvoltbatterie-Konzept mit Rundzellen für die Neue Klasse. Die Energiedichte auf Zellebene fällt im Vergleich zur BMW eDrive Technologie der 5. Generation um 20 Prozent höher aus. Außerdem ermöglicht das neue Konzept eine um 30 Prozent gesteigerte Ladegeschwindigkeit. Zugunsten von Energiedichte und Kosteneffizienz sind die Rundzellen direkt in die Hochvoltbatterie integriert („Cell-to-Pack“). Darüber hinaus wird die Hochvoltbatterie zur Optimierung des Fahrzeuggewichts als Strukturbauteil in die Fahrzeugarchitektur integriert („Pack-to-open-body“). Die Hochvoltbatterie des BMW iX3 50 xDrive stellt einen nutzbaren Energiegehalt von 108,7 kWh zur Verfügung. Damit wird eine Reichweite von bis zu 805 Kilometer gemäß WLTP erzielt.

BMW Charging: Kurze Ladezeiten, Premiere für bidirektionales Laden.
Auch das Ladeerlebnis wird maßgeblich von den mit der BMW eDrive Technologie der 6. Generation verbundenen Fortschritten beeinflusst. Mit einer maximalen Ladeleistung von 400 kW kann an einer 800-Volt-Gleichstrom-Schnellladestation innerhalb von nur 10 Minuten genügend Energie eingespeist werden, um die Reichweite des neuen BMW iX3 um bis zu 372 Kilometer^[2] zu erhöhen. Innerhalb von 21 Minuten lässt sich der Energiegehalt der Hochvoltbatterie von 10 auf 80 Prozent ihrer Kapazität steigern. Unabhängig davon und dank der von der BMW Group komplett inhouse entwickelten Batteriesteuerung mit integrierter Umschaltmatrix kann der neue BMW iX3 auch an 400-Volt-Stationen mit Gleichstrom (DC) geladen werden. Eine Weiterentwicklung der Batterievorbereitung trägt ebenfalls zu verkürzten Ladezeiten bei. Wechselstrom (AC) lädt der neue BMW iX3 50 xDrive mit serienmäßig 11 kW und optional mit 22 kW^[3].

Für den neuen BMW iX3 stehen außerdem umfangreiche bidirektionale Ladefunktionen zur Verfügung.^[3] Dabei kann das Fahrzeug auf vielfältige Weise als Energiespeicher genutzt werden. Mit der Funktion Vehicle-to-Load (V2L) wird der neue BMW iX3 zur mobilen Powerbank, die unterwegs elektrische Geräte mit Strom versorgen kann. Vehicle-to-Home (V2H) macht ihn zum Zwischenspeicher für die zu Hause per Photovoltaik-Anlage erzeugte Solarenergie. Und mit der Vehicle-to-Grid (V2G) Anwendung können Kunden ihr Fahrzeug in den Energiemarkt integrieren und dabei sogar Geld verdienen.

Umfangreich erweitert wurde die Auswahl an serienmäßigem und optionalem Ladezubehör. Für flexibles Laden unterwegs stehen mit dem neuen Multifunction Charger mehrere Adapter zum Laden und Entladen der Hochvoltbatterie zur Verfügung. Die neue BMW Wallbox Professional (DC) ermöglicht bidirektionales Laden zu Hause oder am Arbeitsplatz. Darüber hinaus bietet BMW Charging die Möglichkeit zum kosten- beziehungsweise solaroptimierten Laden zu Hause. Um Kunden in den USA das bestmögliche Ladeerlebnis zu bieten, wird der neue BMW iX3 serienmäßig mit einem NACS-kompatiblen (North American Charging Standard) Ladeanschluss ausgestattet. Dadurch erhalten iX3-Besitzer Zugang zum umfangreichen Supercharger-Netzwerk, während ein standardmäßiger CCS-Adapter (Combined Charging System) den Zugang zu anderen Anbietern von Küste zu Küste sicherstellt.

„Heart of Joy“: Freude am Fahren auf einem neuen Niveau.
Als eines von vier „Superbrains“ in der Elektronik-Architektur der Neuen Klasse übernimmt das „Heart of Joy“ die Funktion der Antriebs- und Fahrdynamikregelung. Die hochperformante Steuerungseinheit ist zuständig für den Antrieb, die Bremsen, die Rekuperation und Teilfunktionen der Lenkung. Sie verarbeitet Informationen bis zu zehnmal schneller als herkömmliche Steuergeräte. Auf diese Weise wird das Potenzial der Elektromobilität hinsichtlich spontaner Leistungsentfaltung, harmonischer Kraftübertragung, Agilität, Stabilität und Effizienz optimal genutzt.

Zusammen mit dem komplett inhouse entwickelten Software-Stack BMW Dynamic Performance Control berechnet das „Heart of Joy“ alle Parameter der Fahrdynamik auf einem neuen Niveau an Geschwindigkeit und Präzision. Dabei kommt die jahrzehntelange Erfahrung von BMW auf dem Gebiet der Fahrdynamik-Regelung zum Tragen. Im neuen BMW iX3 erleben Fahrer und Passagiere in jeder Situation und bei jeder Geschwindigkeit ein einzigartig harmonisches und BMW typisches Fahrgefühl. Jede Bewegung des Fahrpedals, des Bremspedals und der Lenkung wird direkt, souverän und präzise umgesetzt. Hinzu kommen perfekte Traktion und dank der einzigartigen Funktion Soft-Stop auch der sanfteste Anhalte-Vorgang in der Geschichte von BMW. Außerdem wird durch die integrierte Steuerung von Antrieb, Bremssystem und Rekuperation die Effizienz des neuen BMW iX3 optimiert. Im Alltagsverkehr werden 98 Prozent der Verzögerungsmanöver ausschließlich mittels Rekuperation und ohne Einsatz der Reibbremse absolviert.

„Superbrain of Automated Driving“ für die Fahrerassistenzsysteme der nächsten Technologiegeneration.
Ein weiterer Hochleistungsrechner bündelt sämtliche Funktionen des automatisierten Fahrens und Parkens im BMW iX3. Das wassergekühlte „Superbrain of Automated Driving” schafft mit seiner gegenüber herkömmlichen Steuergeräten um das 20-fache gesteigerten Rechenleistung die Voraussetzungen dafür, dass auch auf diesem Gebiet mit der Neuen Klasse ein signifikanter Technologiesprung erzielt wird.

BMW Symbiotic Drive unterstützt nahtlos.
Der BMW iX3 schafft mit Symbiotic Drive im Zusammenspiel mit der Fahrerassistenz ein völlig neues Fahrerlebnis. Der Wunsch des Fahrers, zu beschleunigen, zu bremsen oder zu lenken, verschmilzt jederzeit nahtlos und intuitiv mit einer KI-gestützten Software. Das erzeugt eine neue Freude am Fahren. Beispielsweise wird die automatische Geschwindigkeitsregelung nicht bereits bei einem leichten Tritt aufs Bremspedal deaktiviert, sondern erst bei intensiverer Verzögerung. Ebenso bleibt bei einem leichten Lenkeingriff durch den Fahrer trotzdem die assistierte Spurführung aktiv.

Mit dem optionalen BMW Autobahnassistenten ^[4] können Fahrer bei Geschwindigkeiten bis 130 km/h die Hände dauerhaft vom Lenkrad nehmen, müssen allerdings aufmerksam und eingriffsbereit bleiben. Dabei assistiert das System bei der Fahrzeugführung innerhalb der eigenen Spur und kann bei Bedarf auch automatisiert die Spur wechseln – eine Blickbestätigung durch den Fahrer genügt. Mit aktiver BMW Maps Routenführung schlägt das System rechtzeitig einen Spurwechsel bei Autobahnkreuzen und Abfahrten vor, der mit einem prüfenden Blick in den Außenspiegel bestätigt werden kann. Beim Durchfahren von Autobahnkreuzen sowie bis zum Ende von Autobahnausfahrten bleibt der Autobahnassistent aktiv. So können Fahrer des BMW iX3 in noch mehr Situationen Level 2 Fahrerassistenz ohne Berührung des Lenkrades genießen.

Der neue Autobahn- und City-Assistent ^[4] hält zudem innovative Funktionen für den urbanen Raum bereit, wie das Anhalten und automatische Wiederanfahren an Ampeln. Zu einem späteren Zeitpunkt werden weitere Fahrerassistenzfunktionen für komplexe Fahrsituationen im urbanen Raum per over-the-air Software Update ausgerollt.

[1]Verfügbarkeit einzelner Apps und Inhalte länderabhängig. Download und die Nutzung der Apps setzen eine Konnektivität über BMW Digital Premium oder eine Verbindung zu einem WiFi Netzwerk bzw. mobilen Smartphone Hotspot voraus. App-spezifische Abonnements sind nicht Bestandteil von BMW Digital Premium.

[2] Die nachgeladene Reichweite nach 10 Minuten High-Power-Laden wurde nach ISO12906 im WLTP-Zyklus ermittelt. Diese sowie die Ladeperformance sind abhängig von Fahrzeugausstattung, Lade- und Alterungszustand der Batterie, Batterietemperatur, individuellem Fahrprofil, Nutzung von Nebenverbrauchern, Umgebungstemperatur und der bereitgestellten Ladeleistung an der Ladestation.

[3] Verfügbar ab Produktionszeitraum 3/2026.

[4] Verfügbarkeit ist länderabhähig.

München. Mit der Übertragung der Alpina Markenrechte zum 1. Januar 2026 beginnt die Einführung von BMW ALPINA als eigenständige exklusive Marke im Verbund der BMW Group. Der Fokus liegt zum Start auf der Markenaktivierung. Zentrale Elemente der Marke BMW ALPINA sind die einzigartige Balance aus maximaler Leistung und höchstem Fahrkomfort in Verbindung mit dem typischen Fahrgefühl. Hinzu kommen das exklusive Angebot an Veredelungsmöglichkeiten und Materialien sowie die unverwechselbaren Details.

Historisches Erbe in die Zukunft geführt.
Die BMW Group ist sich angesichts der langen Geschichte der Marke ihrer großen Verantwortung bewusst und entschlossen, mit BMW ALPINA ein neues Kapitel zu schreiben und den anspruchsvollen Erwartungen gerecht zu werden. Einen ersten Hinweis darauf gibt die neu entwickelte Wortmarke. Sie präsentiert sich klar, ruhig und selbstbewusst. Zentral am Heck platziert unterstreicht sie die Eigenständigkeit der neuen exklusiven Marke und ihre Souveränität innerhalb der BMW Group. Gezielt orientiert sie sich an der asymmetrischen Form des Markenschriftzugs aus den 1970er Jahren. Mit ihrer feinen und modernen Gestaltung verbindet sie Historie und Zukunft.

Neue Richtung für moderne Exklusivität.
BMW ALPINA Fahrzeuge entstehen auf Basis strengster Anforderungen bei Materialauswahl und Verarbeitung. Sie erfüllen die höchsten Ansprüche an optische, akustische und haptische Qualität. Hinzu kommt ein bemerkenswertes Portfolio an Veredelungsoptionen. Sie verleihen jedem BMW ALPINA einen unverwechselbaren und höchst persönlichen Charakter. Jedes Fahrzeug wird ein exklusives Angebot für Kenner, die das Außergewöhnliche suchen und keine Abstriche bei Leistung, Komfort und Souveränität machen.

www.bmwalpina.com

München. Das BMW Group Werk München ist bereit für die Fertigung der nächsten Fahrzeuggeneration. Im neuen Karosseriebau und der neuen Montage wurden die Produktionsanlagen installiert und die Funktionstests erfolgreich abgeschlossen. Bei diesem sogenannten „Common Function Test“ führen die Anlagen Trockenübungen durch. Dabei prüfen die Produktionsplaner und Anlagentechniker die Maschinen bis ins letzte Detail. Sämtliche Produktionsschritte werden dabei ohne Bauteile im System ausgeführt. Takt für Takt komplettiert sich somit ein unsichtbares Fahrzeug. Es entsteht zwar kein Auto, aber die Gewissheit: Alles läuft wie geplant.

Peter Weber, Leiter des BMW Group Werks München, freut sich: „Pünktlich zu den Feiertagen haben wir einen wichtigen Meilenstein erreicht: Die Produktionsanlagen sind in allen Technologien startklar und unsere Mitarbeitenden werden bereits für die Produktion des BMW i3 geschult. Damit nähern wir uns in großen Schritten der Produktion von Vorserienfahrzeugen, die dann vollständig aus unserem Werk kommen.“

Bis dahin müssen sich die Mitarbeitenden des Werks allerdings noch ein wenig gedulden. Die Montage des BMW i3, die bisher im nahegelegenen Forschungs- und Innovationszentrum aufgebaut wurde, wird im Januar ins Werk München verlegt. Damit sind alle Technologien im Werk München startklar, um das komplette Produktionssystem weiter auf Herz und Nieren zu überprüfen. Die Serienproduktion des neuen BMW i3 wird dann in der zweiten Jahreshälfte 2026 anlaufen.

Typisch iFACTORY: digital geplant und getestet

Das Werk München ist konsequent auf die Grundsätze der BMW iFACTORY ausgerichtet. So wurden der neue Karosseriebau und die neue Montage von Anfang an digital geplant und aufgebaut. Auch die bestehenden Anlagen im Presswerk und der Lackiererei sind in die Virtuelle Fabrik der BMW Group integriert. Der Funktionstest konnte so bereits in allen Technologien für die neue Fahrzeuggeneration lange im Voraus virtuell durchgeführt werden.

Umfangreiche Umbaumaßnahmen in nur 18 Monaten umgesetzt

In nur 18 Monaten fanden auf rund ein Drittel der Werksfläche umfangreiche Umbauten statt. Alte Hallen wurden zurück gebaut, eine neue Montage, Logistik und ein neuer Karosseriebau aufgebaut. All dies bei laufender Produktion von bis zu 1.000 Fahrzeugen der BMW 3er und 4er Reihe pro Tag. Ab der zweiten Jahreshälfte 2026 startet dann die Serienproduktion des neuen BMW i3.

München/Salching. Das neue Kompetenzzentrum Batteriezellrecycling (Cell Recycling Competence Center; CRCC) hat im niederbayerischen Salching seinen Betrieb aufgenommen. Damit schreitet die Umsetzung des innovativen Direktrecyclings, einem Gemeinschaftsprojekt der BMW Group und der Encory GmbH, mit großen Schritten voran. Beim Aufbau und Betrieb des Kompetenzzentrums setzen die BMW Group und Encory auf regionale Partner.

Innovatives Direktrecycling zur Wiederverwendung von Batterierohstoffen

Beim Direktrecycling können Reststoffe aus der Batteriezellfertigung bis hin zu ganzen Batteriezellen mechanisch zerlegt werden. Die Rohstoffe werden nicht komplett in ihren Ursprungszustand zurück verwandelt, sondern „direkt“ in den Kreislauf der Zellfertigung zurückgegeben. Dadurch entfällt beim Direktrecycling die bisher übliche, energieintensive chemische oder thermische Aufbereitung. Diese Methode wurde von den Expertinnen und Experten der BMW Group entwickelt. Im neuen CRCC wird das Direktrecycling in einem größeren Maßstab aufgebaut und stufenweise angewendet, sodass nach der vollständigen Inbetriebnahme jährlich Batteriezellmaterial im mittleren zweistelligen Tonnenbereich recycelt werden kann. Die so gewonnenen Rohstoffe werden künftig direkt in der Pilotfertigung von Batteriezellen im hauseigenen Kompetenzzentrum für Batteriezellfertigung (CMCC) Parsdorf eingesetzt.

Direktrecycling: Methode mit Zukunft

„Mit unserem Direktrecycling sind wir Vorreiter in der Industrie“, erklärt Markus Fallböhmer, Leiter Batterieproduktion bei der BMW AG. „Diese Technologie hat ein großes Potential, die Batteriezellproduktion weiter zu optimieren.“ Denkbar wäre etwa eine Befähigung von Zellherstellern, um das Direktrecycling erstmals in der Serienproduktion einzusetzen.

Joint-Venture betreibt Kompetenzzentrum – geistiges Eigentum bei BMW Group

Für das neue Kompetenzzentrum wird eine bestehende Halle der Firma Sturm im niederbayerischen Salching (Landkreis Straubing-Bogen) genutzt. Neben der Produktions- und Lagerfläche von etwa 2.100 m² verfügt das Gebäude über knapp 350 m² Büro- und Pausenräume sowie über Photovoltaik-Anlagen auf dem Dach. Während das Kompetenzzentrum von der Encory GmbH aufgebaut und betrieben wird, liegt das geistige Eigentum des Recyclingverfahrens vollständig bei der BMW Group. Als Joint-Venture der BMW Group und der Interzero Group entwickelt und implementiert Encory Logistik- und Beratungslösungen unter anderem in den Bereichen Rückholung, Recycling und Wiederaufbereitung von Fahrzeugkomponenten. Beide Partner sind zu je 50 Prozent an dem Unternehmen beteiligt. Im neuen Kompetenzzentrum werden etwa 20 Personen beschäftigt sein.

Starke Partner aus der Region

Für den Aufbau und Betrieb des Kompetenzzentrums wurden neben einer schweizer Firma ausschließlich deutsche Firmen beauftragt. Knapp die Hälfte dieser Unternehmen hat ihren Sitz im Umkreis von 100 Kilometern um Salching.

Optimale Lage des neuen Kompetenzzentrums in Bayern

Die BMW Group bündelt ihr Batteriezell-Knowhow in ihren Kompetenzzentren in München, Parsdorf und Salching. Im Battery Cell Competence Center (BCCC) im Münchner Norden werden mithilfe modernster Labore und Forschungseinrichtungen die Batteriezellen für zukünftige Generationen von Hochvoltbatterien entwickelt und in einer kleinen Zahl hergestellt. Die beste Batteriezelle aus dem BCCC wird im Parsdorfer Cell Manufacturing Competence Center (CMCC) auf einer Pilotlinie in Richtung Serienprozess skaliert. Das Recycling der Überschüsse aus der Parsdorfer Pilotfertigung erfolgt im neuen Cell Recycling Competence Center (CRCC) in Salching. Die dort gewonnenen Rohstoffe werden dann wieder in der Zellproduktion eingesetzt. So bleiben die Wege zwischen allen Kompetenzzentren kurz und wertvolle Rohstoffe gehen nicht verloren. Damit markiert das CRCC nach BCCC und CMCC einen weiteren Schritt in der Batteriezellstrategie der BMW Group Richtung Kreislaufwirtschaft.

Kreislaufwirtschaft bei der BMW Group

Kreislaufwirtschaft ist für die BMW Group eines der zentralen Themen, um Mobilität ressourcenschonender zu gestalten. Der Ansatz basiert darauf, Materialien bestmöglich im Kreislauf zu halten, damit Ressourcen langfristig und werterhaltend genutzt werden. Die BMW Group folgt dabei den Prinzipien Re:Think, Re:Duce, Re:Use und Re:Cycle. Vom Fahrzeugdesign über die Fertigung bis hin zu Recycling und Wiederverwertung zielt alles darauf ab, dass Fahrzeuge am Ende ihrer Nutzungsphase als Rohstoffquelle zur Verfügung stehen. Die BMW Group unternimmt Schritte, um den Anteil recycelter Materialien zu erhöhen. Dafür führt die BMW Group ausgewählte Produktionsrückstände zum Materiallieferanten oder Materialaufbereiter zurück und ermöglicht damit deren Wiedergewinnung und Rückführung in einen neuen Produktionsprozess. So gehen bereits heute recycelte und wiederverwendete Materialien in die Fahrzeuge der BMW Group ein. Kreislaufwirtschaft erfordert dabei ein ganzheitliches Denken – ausgehend vom Produktdesign bis hin zum Recycling von Fahrzeugen. 

+++ Über 18 Millionen BMW 3er weltweit produziert +++ Fertigung in 18 Werken und 13 Ländern seit 1975 +++ Impulsgeber für Produktionsnetzwerk und Vorreiter für die BMW iFACTORY +++

München. Er wurde schon auf vier Kontinenten produziert: Der BMW 3er ist seit 50 Jahren eines der wichtigsten Produkte im internationalen Produktionsnetzwerk der BMW Group. Seit seinem Produktionsstart 1975 rollte er in 18 Werken in 13 Ländern vom Band – bis heute über 18 Millionen Mal. Kernthemen der BMW iFACTORY wie Effizienz, Flexibilität, Digitalisierung und ressourcenschonende Fertigung ziehen sich durch die Produktionsgeschichte des BMW 3ers.

BMW Group Werk München: Der Ursprung und technologische Pionier

Das Münchner Stammwerk ist seit 1975 das Zentrum der BMW 3er-Produktion. Schon früh setzte die BMW Group dort auf eine flexible Fertigung, ermöglicht durch moderne Technologien wie Hängebahnfördersysteme und frei programmierbare Schweißmaschinen. Für die zweite Generation der BMW 3er Reihe wurde in München 1982 ein vollautomatisierter Karosseriebau eingeführt. Durch den Einsatz von Industrierobotern konnte damals in dieser Technologie bereits ein Automatisierungsgrad von über 90 Prozent erreicht werden. Ergänzt durch flexible Schichtsysteme und angepasste Arbeitszeitmodelle stieg die Kapazität deutlich. Laufende Modernisierungen, von Pulverlacktechnologien bis hin zur computergesteuerten Motorenfertigungen, hielten das Werk stets auf dem neuesten Stand. Heute verfügt das Werk über zahlreiche Digitalisierungsanwendungen und KI-gestützte Qualitätssysteme. Damit war und ist der BMW 3er ein wichtiger Impulsgeber für die technologische Entwicklung der BMW Group Produktion.

Der BMW 3er als Treiber für Wachstum und Internationalisierung

Aber auch das Volumenwachstum in den Werken wurde durch die BMW 3er Reihe beeinflusst. 1980 wurde die Produktion des 3ers über das Münchener Stammwerk hinaus auf das Werk Dingolfing ausgeweitet, 1986 lief er zusätzlich im Werk Regensburg an. Außerdem setzte die BMW 3er Reihe den Impuls für die Internationalisierung der BMW Produktion. In den 1980er Jahren entstanden zusätzliche Fertigungslinien unter anderem in Rosslyn in Südafrika (ab 1984) und Spartanburg in den USA (ab 1994). Diese Standorte ermöglichten eine lokale Versorgung der Märkte und sorgten für die Anfänge der globalen Wertschöpfungsverteilung. Diese ist heute ein wichtiges Charaktermerkmal des BMW Group Produktionsnetzwerks.

Der BMW 3er – Befähiger für neue Werke

Seit der Eröffnung des Werks in Regensburg war der BMW 3er jeweils der Befähiger für alle neuen BMW Werke – mit Ausnahme des Werks in Debrecen. Die Werke in Spartanburg, Leipzig, im BBA Joint-Venture in China und in San Luis Potosí sind alle zunächst mit dem BMW 3er angelaufen. Im Laufe der Jahrzehnte wurden von Limousine, über Cabrio, Touring und M Versionen verschiedene Derivate des 3ers damit in fast allen Werken der BMW Group produziert. Und das hoch flexibel: Verschiedene Derivate und unterschiedliche Antriebsformen – Fahrzeuge mit Verbrennungsmotoren, Plugin-Hybrid oder vollelektrischem Antrieb laufen jeweils über das gleiche Montageband.

Heute wird die siebte Generation der BMW 3er Reihe in München, Shenyang (China), San Luis Potosí (Mexiko), in den eigenen Regionalwerken Chennai (Indien), Rayong (Thailand) und Araquari (Brasilien) sowie in Partnerwerken in weiteren Ländern gefertigt.

Parallel laufen die Vorbereitungen für die achte Fahrzeuggeneration der erfolgreichen Modellreihe: Als nächstes Fahrzeug der Neuen Klasse wird die BMW 3er Limousine in der zweiten Jahreshälfte 2026 im Werk München als vollelektrisches Fahrzeug anlaufen, später folgt die Produktion in China und Mexiko. Und auch eine Rückkehr des BMW 3ers in das Werk Dingolfing steht an.

Sieben Generationen BMW 3er im Produktionsnetzwerk (Vollwerke)

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Unternehmenskommunikation

Sandra Schillmöller, Leiterin Kommunikation Produktionsnetzwerk BMW Group

Mobil: +49-151-601-12225

E-Mail: Sandra.Schillmoeller@bmwgroup.com

Martina Hatzel, Kommunikation Produktionsnetzwerk BMW Group

Mobil: +49-151-601-11966

E-Mail: Martina.Hatzel@bmwgroup.com

Internet: https://newsroom.bmwgroup.com/global/en

Die BMW Group

Die BMW Group ist mit ihren Marken BMW, MINI, Rolls-Royce und BMW Motorrad der weltweit führende Premium-Hersteller von Automobilen und Motorrädern und Anbieter von Premium-Finanzdienstleistungen. Das BMW Group Produktionsnetzwerk umfasst über 30 Produktionsstandorte weltweit; das Unternehmen verfügt über ein globales Vertriebsnetzwerk mit Vertretungen in über 140 Ländern.

Im Jahr 2024 erzielte die BMW Group einen weltweiten Absatz von 2,45 Mio. Automobilen und über 210.000 Motorrädern. Das Ergebnis vor Steuern im Geschäftsjahr 2024 belief sich auf 11,0 Mrd. €, der Umsatz auf 142,4 Mrd. €. Zum 31. Dezember 2024 beschäftigte das Unternehmen weltweit 159.104Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter.

Seit jeher sind langfristiges Denken und verantwortungsvolles Handeln die Grundlage des wirtschaftlichen Erfolges der BMW Group. Nachhaltigkeit ist ein wichtiger Bestandteil der Unternehmensstrategie der BMW Group, von der Lieferkette über die Produktion bis zum Ende der Nutzungsphase aller Produkte. 

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• Oliver Zipse beendet nach Hauptversammlung im Mai 2026 planmäßig seine Vorstandstätigkeit
• Nicolas Peter: „Nedeljković überzeugt mit strategischem Weitblick, großer Umsetzungsstärke und unternehmerischem Denken“
• Dank an Oliver Zipse: „Großes für BMW geleistet“

München. Dr.-Ing. Milan Nedeljković wird am 14. Mai 2026 das Amt des Vorsitzenden des Vorstands der BMW AG übernehmen. Das hat der Aufsichtsrat des Unternehmens in seiner heutigen Sitzung entschieden. Nach dem erfolgreichen Start der Neuen Klasse tritt Nedeljković damit die Nachfolge von Oliver Zipse an, der seit mehr als zehn Jahren dem Vorstand der BMW AG angehört und seit August 2019 Vorsitzender des Vorstands ist. Der Aufsichtsrat dankt Oliver Zipse ausdrücklich für seine großen Verdienste um die BMW Group.

„Milan Nedeljković überzeugt mit seinem strategischen Weitblick, großer Umsetzungsstärke und unternehmerischem Denken. Er steht für klare Fokussierung im Umgang mit Ressourcen – seien es ökonomische oder ökologische“, sagte der Vorsitzende des Aufsichtsrats der BMW AG, Dr. Nicolas Peter. „Milan Nedeljković begeistert Menschen für Ideen, versammelt sie hinter gemeinsamen Werten und motiviert sie somit zu Höchstleistungen. Das ist eine entscheidende Führungsqualität, um den Erfolgskurs der BMW Group in der aktuellen Transformation fortzusetzen.“

Nachdem 2023 der Vertrag von Oliver Zipse als Vorstandsvorsitzender der BMW AG über die übliche Altersgrenze hinaus bis ins Jahr 2026 verlängert worden war, wird er nach der Hauptversammlung am 13. Mai 2026 nach insgesamt 35 Jahren im Unternehmen planmäßig seine Vorstandstätigkeit beenden.

„Oliver Zipse hat Großes für die BMW Group geleistet und dafür gebührt ihm unser aller Dank. Er hat BMW durch globale Krisen wie die Corona-Pandemie geführt und steht für die Neue Klasse als größtem Zukunftsprojekt des Unternehmens“, sagte Peter. „Oliver Zipse ging es immer um den Erfolg von BMW. Er hat auch gegen äußere Widerstände stets klare Position bezogen und das Unternehmen damit in stürmischen Zeiten auf Kurs gehalten.“

Der designierte Vorstandsvorsitzende Nedeljković ist seit 2019 Mitglied des Vorstands der BMW AG und dort für das Ressort Produktion verantwortlich. Der 56-Jährige begann seine berufliche Laufbahn im Unternehmen 1993 als Trainee und verfügt über umfassende internationale Erfahrung. Er war in verschiedenen leitenden Funktionen tätig, unter anderem im Werk Oxford, als Werkleiter Leipzig und München, sowie als Leiter Unternehmensqualität. Sein Vertrag als Vorsitzender des Vorstands hat eine Laufzeit bis in das Jahr 2031 hinein.

Dr. Martin Kimmich, Vorsitzender des Gesamtbetriebsrats und stellvertretender Aufsichtsratsvorsitzender, sagte: „Milan Nedeljković genießt hohes Ansehen und Vertrauen in der Belegschaft von BMW. Mit ihm wollen wir die lange Tradition der partnerschaftlichen Zusammenarbeit zwischen Betriebsrat und Unternehmensleitung fortsetzen und unsere BMW-Erfolgsgeschichte fortschreiben.“

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BMW Group Unternehmenskommunikation

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Die BMW Group

Die BMW Group ist mit ihren Marken BMW, MINI, Rolls-Royce und BMW Motorrad der weltweit führende Premium-Hersteller von Automobilen und Motorrädern und Anbieter von Premium-Finanz- und Mobilitätsdienstleistungen. Das BMW Group Produktionsnetzwerk umfasst über 30 Produktions­standorte weltweit; das Unternehmen verfügt über ein globales Vertriebsnetzwerk mit Vertretungen in über 140 Ländern.

Im Jahr 2024 erzielte die BMW Group einen weltweiten Absatz von 2,45 Mio. Automobilen und über 210.000 Motorrädern. Das Ergebnis vor Steuern im Geschäftsjahr 2024 belief sich auf 11,0 Mrd. €, der Umsatz auf 142,4 Mrd. €. Zum 31. Dezember 2024 beschäftigte das Unternehmen weltweit 159.104Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter.

Seit jeher sind langfristiges Denken und verantwortungsvolles Handeln die Grundlage des wirtschaftlichen Erfolges der BMW Group. Nachhaltigkeit ist ein wichtiger Bestandteil der Unternehmensstrategie der BMW Group, von der Lieferkette über die Produktion bis zum Ende der Nutzungsphase aller Produkte. 

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München, 2. Dezember 2025. Die BMW Group setzt ein weiteres Zwischenziel für das Jahr 2035 zur Reduzierung ihrer CO2e-Emissionen auf dem Weg zu Net Zero. Das Unternehmen plant, ihre CO2e-Emissionen um mindestens 60 Millionen Tonnen gegenüber dem Jahr 2019 zu vermindern. Dies bedeutet eine weitere Reduktion um rund 20 Millionen Tonnen CO2e zum bereits bestehenden Ziel für 2030.

Die BMW Group verfolgt dabei eine ganzheitliche Dekarbonisierungsstrategie entlang des gesamten Lebenszyklus mit dem Ziel, bis spätestens 2050 Net Zero zu erreichen. Dies ist ein klares Bekenntnis zu den Zielen des Pariser Klimaabkommens. Bislang sollen bis zum Jahr 2030 gegenüber 2019 mindestens 40 Millionen Tonnen CO2e entlang des kompletten Lebenszyklus (Scope 1,2,3) eingespart werden. Das zusätzliche Ziel für 2035 führt diesen Pfad konsequent fort und ist ein weiterer Schritt, um die Dekarbonisierung voranzutreiben. Zugleich wird die Klimaintensität des BMW Group Geschäftsmodells weiter deutlich gemindert. Im Jahr 2035 soll verglichen mit 2019 weniger als halb so viel CO2e je erwirtschaftetem Euro ausgestoßen werden.

Die wichtigsten Maßnahmen zur Zielerreichung umfassen: die Erhöhung des Einsatzes von erneuerbaren Energien in der Produktion und Lieferkette, die steigende Verwendung von Sekundärrohstoffen, die Effizienzsteigerung in der Nutzungsphase, sowie Produkt- und Prozessinnovationen. Diese kommen in allen Antriebsvarianten im technologieoffenen Ansatz der BMW Group zum Einsatz. Darüber hinaus wird die Fahrzeugflotte weiterhin zunehmend elektrifiziert.

Dekarbonisierung entlang des gesamten Lebenszyklus

Die BMW Group hat sich bewusst für ein weiteres Ziel bis 2035 entschieden, um ihre Dekarbonisierungsstrategie konsequent voranzutreiben. Die weltweite Kundennachfrage nach Elektrofahrzeugen allein wird nicht ausreichen, um die gesetzten CO2e-Ziele für 2030 und 2035 zu erreichen. Der ganzheitliche Ansatz, um die CO2e-Emissionen zu reduzieren, umfasst daher den gesamten Lebenszyklus eines Fahrzeugs und ist unabhängig von der Antriebsvariante.

In der Lieferkette, die insbesondere bei den elektrischen Modellen hinsichtlich der CO2e-Emissionen an Bedeutung gewinnt, setzt das Unternehmen auf die gesteigerte Nutzung von Sekundärrohstoffen und erneuerbaren Energien. Konkret im Fokus stehen dabei CO2e-intensive Komponenten wie der Hochvoltspeicher, sowie Aluminium und Stahl. Ebenso kommen Produkt- und Prozessinnovationen zum Einsatz, wie z.B. bei der sechsten Generation (Gen6) der Batterietechnologie der BMW Group.

Auch in der Produktion setzt sich die BMW Group klare Maßstäbe: So stammt z.B. seit 2020 der extern bezogene Strom für alle Werke weltweit ausschließlich aus erneuerbaren Quellen. Die BMW Group arbeitet zudem kontinuierlich daran, fossile Energieträger zu ersetzen. Das neue iX3- Werk in Debrecen, Ungarn ist das erste Automobilwerk der BMW Group, das im Normalbetrieb Fahrzeuge ohne den Einsatz fossiler Brennstoffe wie Öl und Gas produziert.

Um die CO2e-Emissionen in der Nutzungsphase zu senken, setzt die BMW Group neben der Elektrifizierung der Fahrzeugflotte auf zusätzliche Effizienzmaßnahmen, wie z.B. BMW EfficientDynamics. Damit werden Effizienzpotentiale in allen Subsystemen des Fahrzeugs, z.B. Antrieb, Reifen, Aerodynamik konsequent erfasst und umgesetzt – unabhängig von der Antriebstechnologie. Der neue BMW iX3 realisiert damit z.B. einen um bis zu 20% geringeren Energieverbrauch (WLTP kombiniert) gegenüber dem Vorgängermodell.

Die Erreichung des neuen Ziels hängt auch von unterschiedlichen Rahmenbedingungen ab, wie z.B. der Transformation der Stahlindustrie hin zu mehr CO2e-reduziertem Stahl, dem Ausbau der Ladeinfrastruktur, dem Fortschritt der Kreislaufwirtschaft sowie der Weiterentwicklung von Batteriezelltechnologien. Die BMW Group arbeitet daher intensiv an weiteren strategischen Maßnahmen wie z.B. der ständigen Erweiterung der Inhouse-Expertise in hochmodernen Batteriezell-Kompetenzzentren oder innovativen Kreislaufwirtschaftsprojekten.

Weitere Informationen:

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Isabel Richter

Teamleitung Nachhaltigkeitskommunikation BMW Group

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Im Jahr 2024 erzielte die BMW Group einen weltweiten Absatz von 2,45 Mio. Automobilen und über 210.000 Motorrädern. Das Ergebnis vor Steuern im Geschäftsjahr 2024 belief sich auf 11,0 Mrd. €, der Umsatz auf 142,4 Mrd. €. Zum 31. Dezember 2024 beschäftigte das Unternehmen weltweit 159.104 Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter.

Seit jeher sind langfristiges Denken und verantwortungsvolles Handeln die Grundlage des wirtschaftlichen Erfolges der BMW Group. Nachhaltigkeit ist ein wichtiger Bestandteil der Unternehmensstrategie der BMW Group, von der Lieferkette über die Produktion bis zum Ende der Nutzungsphase aller Produkte. 

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München. Für das Modelljahr 2026 fließen einige ergänzende Modellpflegemaßnahmen in das BMW Motorrad Programm ein.

BMW R 1300 GS.

· Ausstattungsvariante Trophy in neuer Farbstellung Weissaluminium Matt metallic / Racingblue metallic.

BMW R 1300 GS Adventure.

· Sonderausstattung: Handschutzerweiterung im Touring Paket.
· Motorschutz Enduro im Enduro Paket Pro.

BMW S 1000 XR.

· Sonderausstattung: USB-Ladeanschluss im Dynamik Paket enthalten.
· Ausstattungsvariante Sport in neuer Farbstellung Sage Green metallic. Gravity Blue metallic entfällt.

BMW F 900 GS.

· Ausstattungsvariante Passion in neuer Farbstellung Snapper Rocks Blue Matt metallic. Sao Paulo Yellow uni entfällt.
· Ausstattungsvariante Trophy in neuer Farbstellung Racingblue metallic / Lightwhite uni / Racingred uni und Racingred uni für Heckrahmen. Lightwhite uni / Racingblue metallic entfällt.

BMW C 400 GT.

· Ausstattungsvariante Exclusive in neuer Farbstellung Blue Ridge Mountain metallic und Felgenfarbe Gold. Diamantweiss metallic entfällt.

BMW C 400 X.

· Ausstattungsvariante Rugged in neuer Farbstellung Weissaluminium Matt metallic und Felgenfarbe Schwarz. Kalamata Matt metallic entfällt.

Pressematerial zu den BMW Motorrädern finden Sie im BMW Group PressClub unter https://newsroom.bmwgroup.com/global/en.

Bornem. PwC Belgium is adding 300 MINI Aceman and 423 BMW iX1 eDrive20 vehicles to its fleet, making electric driving accessible to a larger number of employees. “Our ambition to become CO₂ neutral by 2030 guides all our decisions,” says Patrick Boone, CEO of PwC Belgium. “Electrifying our fleet is an important step in reducing our emissions, and we are committed to making this transition as transparent as possible for our employees.”

To support this evolution, the company is also strengthening its charging network: “Home charging remains a challenge, especially for younger colleagues. That’s why we are installing 270 new charging points at the office, removing a major barrier to electric driving and ensuring safe, sustainable, and convenient commutes,” explains Patrick Boone, CEO of PwC Belgium. This installation brings the total to 475 charging points across all PwC Belgium offices, facilitating charging at work. This initiative is part of PwC Belgium’s overall sustainability strategy, which also includes investments in building energy efficiency and the use of renewable energy.

The strong partnership with BMW Group Belux plays a crucial role in this approach. BMW and PwC Belgium share a common vision of sustainable mobility. The delivery of premium electric vehicles enables employees to travel responsibly, both to the office and to clients. “By moving to a fully electric fleet by 2028, we reaffirm our environmental commitment and actively reduce our carbon footprint. Thanks to this collaboration, we can offer our employees company cars that are safe and sustainable for their professional travel.”

"This delivery of 723 electric vehicles reflects our ongoing commitment to sustainable and innovative mobility solutions. Through close collaboration with forward-thinking partners like PwC Belgium, we go beyond supplying vehicles. We play an active role in shaping a more sustainable future by making electric mobility more attractive and accessible. This partnership enables us to offer ongoing, personalised support and a comprehensive range of services, from flexible financing options to reliable roadside assistance and dedicated after-sales service. Together, these elements ensure a smooth and reliable electric mobility experience that continuously adapts to the changing needs of our strategic partners," explains Alexander Wehr, CEO of BMW Group Belux.

For Gabriel Goffoy, General Manager of MINI Belux, “MINI positions itself as a pioneer with a model perfectly suited to business needs. The 5 doors MINI Aceman, offering up to 402 km of range according to the WLTP cycle, embodies a modern, innovative, and well-designed crossover. As a zero-emission vehicle, it addresses the demands of sustainable urban mobility while serving as a strategic choice for young talent within organizations. We are proud to once again earn the confidence of PwC Belgium in this important collaboration”.

Furthermore, a major fleet renewal is underway, with the replacement of 499 diesel and hybrid vehicles with full electric models. That brings the total composition of PwC Belgium’s fleet already to a 90% electric and/or hybrid of which 64% full electric vehicles.  This strategic move underscores PwC Belgium's commitment to sustainability and achieving the company’s net zero target by 2028.

In addition to company cars, employees may elect for the legal mobility budget since 2023 – with a wide range of possibilities such as bicycle leasing, public transport and the reimbursement of mortgage loan costs. Approximately 23% of PwC Belgium’s employees opt to drive a smaller car while 12% of staff choose to fully waive the company car, reflecting a growing preference for sustainable mobility choices.

The BMW Group

With its four brands BMW, MINI, Rolls-Royce and BMW Motorrad, the BMW Group is the world’s leading premium manufacturer of automobiles and motorcycles and also provides premium financial services. The BMW Group production network comprises over 30 production sites worldwide; the company has a global sales network in more than 140 countries.

In 2024, the BMW Group sold over 2.45 million passenger vehicles and more than 210,000 motorcycles worldwide. The profit before tax in the financial year 2024 was € 11.0 billion on revenues amounting to € 142.4 billion. As of 31 December 2024, the BMW Group had a workforce of 159,104 employees.

The economic success of the BMW Group has always been based on long-term thinking and responsible action. Sustainability is a key element of the BMW Group’s corporate strategy and covers all products from the supply chain and production to the end of their useful life.

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About PwC 

At PwC, we help clients build trust and reinvent so they can turn complexity into competitive advantage. We’re a tech-forward, people-empowered network with more than 364,000 people in 137 countries. Across audit and assurance, tax and legal, deals and consulting we help build, accelerate and sustain momentum. Find out more at www.pwc.com. 

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Pure Fahrfreude gehört unveränderbar zur DNA der Marke BMW. Der BMW Z4 steht dabei als Roadster für ein besonders intensives Fahrerlebnis. Seit dem Debüt der ersten Modellgeneration im Jahr 2002 begeistert der offene Sportwagen durch seine einzigartige Kombination aus unverwechselbarem Design, puristischem Fahrgefühl und sportlicher Dynamik. Mit der BMW Z4 Final Edition haben Fans jetzt zeitlich limitiert die Möglichkeit, eine besondere Auflage mit Sammler-Potenzial zu erwerben. Ihre spezifischen Ausstattungselemente setzen individuelle Highlights im Interieur und Exterieur. Zugleich verabschiedet sich der ikonische Zweisitzer mit der Final Edition. Im März 2026 läuft die Produktion des BMW Z4 aus.

Kundinnen und Kunden können die BMW Z4 Final Edition ab Ende Januar 2026 für einen kurzen Zeitraum bestellen.

Markante Optik für den unverwechselbaren Auftritt.

Das äußere Erkennungszeichen der BMW Z4 Final Edition ist die exklusive Außenlackierung in Frozen Matt Black. Dieser Farbton unterstreicht den eigenständigen und dynamischen Charakter des Modells und ist ausschließlich für die Final Edition des BMW Z4 verfügbar. Sie wirkt besonders ausdrucksstark mit der M Hochglanz Shadowline, die Bestandteil aller Final Edition Modelle ist. Kundinnen und Kunden können neben Frozen Matt Black ohne Zusatzkosten weitere Farben aus dem Ausstattungsprogramm des BMW Z4 wählen. Ein weiteres Element der BMW Z4 Final Edition ist die M Sportbremse in Rot hochglänzend. Sie überzeugt durch besonders hohe Verzögerungswerte und eine attraktive Optik.

Interieur: Akzente in Rot.

Im Interieur ziehen sich die markanten, exklusiv für die Final Edition gewählten Kontrastnähte wie der sprichwörtliche rote Faden durch die Instrumententafel, die Mittelkonsole, die Türverkleidungen und auch die M Sportsitze in Leder Vernasca/Alcantara. Ein weiterer attraktiver Blickfang ist das M Alcantara Lenkrad mit Kontrastnähten in der gleichen Farbe. Es unterstreicht perfekt den sportlichen Charakter der BMW Z4 Final Edition, während spezifisch gravierte Einstiegsleisten den Aspekt der Exklusivität verstärken.

Für alle Modelle verfügbar.

Der BMW Z4 sDrive20i (WLTP kombiniert (EnVKV): Kraftstoffverbrauch 7,4–7,3 Liter/100 km; CO₂-Emissionen: 166–164 g/km, CO₂-Klasse F)* mit 145 kW/197 PS ist ebenso wie der 190 kW/258 PS starke BMW Z4 sDrive 30i (WLTP kombiniert (EnVKV): Kraftstoffverbrauch 7,4 Liter/100 km; CO₂-Emissionen: 167 g/km, CO₂-Klasse F)* in der Final Edition verfügbar. Das Angebot umfasst zudem auch das mit einem 250 kW/340 PS starken Reihensechszylinder-Motor ausgestattete Top-Modell BMW Z4 M40i (WLTP kombiniert (EnVKV): Kraftstoffverbrauch 8,7–8,0 Liter/100 km; CO₂-Emissionen: 197–181 g/km, CO₂-Klasse G)*.

Offered for all models regardless of the transmission selected, the Final Edition trim level costs 4.270 € (VAT incl). It requires the M Sport package already included as standard in the BMW Z4 sDrive30i and BMW Z4 M40i. With the BMW Z4 sDrive20i, the Final Edition is charged at 7.525 € (VAT incl), as the M Sport package is not part of the standard equipment for this engine variant and is therefore added to the vehicle at the usual cost of 3.255 € (VAT incl).

Die Historie des BMW Z4: Start der ersten Generation im Jahr 2002.

Der BMW Z4 ist Teil der langen Tradition offener, zweisitziger Sportwagen der Marke BMW. Eine Erfolgsgeschichte, die Ikonen wie den BMW 328 Roadster, den BMW 507 und den BMW Z8 umfasst.

Seine Premiere feierte der BMW Z4 im Herbst 2002. Er trat die direkte Nachfolge des seit 1995 gebauten BMW Z3 an. Und wie sein Vorgänger lief auch der BMW Roadster der Baureihe E85 im BMW Werk Spartanburg im US-Bundesstaat South Carolina vom Band.  

Das Design des BMW Z4 signalisierte mit langer Motorhaube und kurzem Heck kraftvolle Sportlichkeit. Im Innenraum sorgte die tiefe und weit hinten liegende Sitzposition für ein unverwechselbares Roadster-Fahrgefühl. Mit seiner im Cabrio- und Roadstersegment zuvor unerreicht hohen Torsionssteifigkeit setzte der BMW Z4 neue Maßstäbe. Eine weitere Voraussetzung für sein besonders agiles Fahrverhalten lieferte die 50:50-Achslastverteilung. Topmodell der ersten Generation war der BMW Z4 M Roadster. Er besaß den 252 kW/343 PS starken Reihensechszylinder des BMW M3 und beschleunigte in 5,0 Sekunden aus dem Stand auf Tempo 100 km/h.

Die zweite Generation des BMW Z4: Unverändert dynamisch, mit elektrohydraulisch versenkbarem Hardtop serienmäßig.

Im Dezember 2008 stellte BMW die zweite Generation des Z4 der Öffentlichkeit vor. Der neue Zweisitzer der Baureihe E89 verband erneut klassische Proportionen mit modernster Technik.

Völlig neu war das zweiteilige, elektrohydraulisch versenkbare Hardtop. Die serienmäßige Dachkonstruktion in Aluminium-Schalen-Bauweise öffnete oder schloss sich auf Knopfdruck innerhalb von nur 20 Sekunden. Bei geschlossenem Hardtop erreichte der BMW Z4 das besonders kultivierte Komfort-Niveau eines sportlichen Coupés im Premiumsegment. Im Innenraum legte der neue BMW Z4 bei Kopf- und Ellenbogenfreiheit gegenüber der ersten Modellgeneration deutlich zu. Erstmals kam im Roadster das Bediensystem BMW iDrive zum Einsatz.

Die dritte Generation des BMW Z4: Die moderne Interpretation des klassischen offenen Sportwagens.

BMW präsentierte die dritte und aktuelle Generation des BMW Z4 erstmals im August 2018 auf dem Pebble Beach Golf Links nahe Monterey im US-Bundesstaat Kalifornien. Der BMW Z4 zeigte sich bei seiner Weltpremiere als die moderne Interpretation des klassischen offenen Sportwagens. Ein Premium-Roadster mit elektrisch betriebenem Textilverdeck, sportlichen Fahreigenschaften und puristischer, fahrerorientierter Interieurgestaltung. Und dies kombiniert mit hochwertigen Ausstattungsmerkmalen in den Bereichen Fahrerassistenz, Bedienung und Vernetzung. Im Wettbewerbsumfeld einzigartig ist der 3,0-Liter-Reihensechszylinder-Motor mit M TwinPower Turbo Technologie des BMW Z4 M40i, der seit 2024 in der Pure Impulse Edition auch mit manuellem 6-Gang-Schaltgetriebe zur Verfügung steht. Die Final Edition komplettiert nun die dritte Modellgeneration des BMW Z4.

Rotterdam, München. Unsere Initiativen in Zusammenarbeit mit Städten umfassen Mobilitätsforschung und Pilotprojekte, die das Fahren und den Verkehr effizienter machen und Staus reduzieren sollen. Mobilitätsverhalten ist ein wichtiger Aspekt für Städte, besonders wenn es um das Fahren und Parken in urbanen Gebieten geht. Deshalb erforschen wir, wie wir das Mobilitätsverhalten unserer Kunden stadtverträglicher und auf ihre individuellen Bedürfnisse zugeschnitten gestalten können. Durch strategische Kooperationen, etwa mit der Stadt Rotterdam, gewinnen beide Seiten tiefgehende Einblicke in die Bedürfnisse der Stadt und welche Lösungen bei Fahrern gut ankommen. Unsere Forschung zeigt, dass Mobilitätsverhalten durch „Nudging“ – also Verhaltenslenkende Anstöße durch positive Anreize – effektiv beeinflusst werden kann.

Durch attraktive digitale Erlebnisse wollen wir das Fahrerlebnis verbessern und unsere Kunden motivieren, ihre Fahrzeuge effizienter zu nutzen. Kürzlich wurden drei Pilotprojekte mit kleinen, aber positiven Anreizen abgeschlossen. Die Erkenntnisse daraus sind vielversprechend. 

Highlights.

Das Forschungsprojekt „My Travels“ wurde in der zweiten Hälfte 2024 in den Niederlanden mit BMW Modellen durchgeführt. Es lieferte den Nutzern Berichte über die Länge ihrer Fahrten und Informationen zu realistischen Alternativen wie Fußweg, Fahrrad oder öffentlichem Nahverkehr. Die Ergebnisse zeigen, dass allein das Bewusstsein über das eigene Reiseverhalten und alternative Möglichkeiten Anreize schafft, öfter auf alternative Verkehrsmittel umzusteigen. Dies passt gut zu Rotterdams Ziel, Straßen für diejenigen freizuhalten, die sie wirklich brauchen.

Außerdem führten wir einen Pilotversuch mit Gamification durch, um den CO₂-Fußabdruck unserer Produkte während der Nutzungsphase zu reduzieren. Reale Daten einer repräsentativen vollelektrischen BMW und MINI Flotte zeigen, dass das Fahren im effizienten Fahrmodus im Durchschnitt zu einer Energieeinsparung von etwa 7 % führt. Ziel des „MINI Artwork Challenge“-Piloten war es, Fahrer zu motivieren, diesen Modus häufiger zu nutzen. Der Pilot wurde im ersten Quartal dieses Jahres mit den neuesten vollelektrischen MINI-Modellen Countryman und Cooper durchgeführt. Dabei wuchs ein KI-generiertes Kunstwerk auf dem zentralen Bildschirm, je öfter im effizienten Fahrmodus gefahren wurde. Die Ergebnisse zeigen, dass die Teilnehmer ihren Anteil an Fahrten im effizienten Fahrmodus im Vergleich zur Baseline-Phase um 60 % steigerten.

Das Forschungsprojekt „COOL“ (CO₂ Optimales Laden) startete im April 2025 als Feldexperiment. Ziel war es, Plug-in-Hybrid- und Elektrofahrern Einblicke in ihr Ladeverhalten und die damit verbundenen CO₂-Emissionen zu geben. Durch die Nutzung einer einfachen und übersichtlichen App, die in Echtzeit die CO₂-Emissionen pro kWh des lokalen Strommixes anzeigt und den Nutzer benachrichtigt, wenn diese unter einen bestimmten Wert fallen, unterstützen wir Fahrer bei der Entscheidung, wann sie ihr Fahrzeug laden sollten. Mithilfe von Gamification gelang es uns erfolgreich, die Teilnehmer dazu zu bewegen, ihre Ladevorgänge in Zeitfenster mit einem prognostizierten höheren Anteil erneuerbarer Energien im niederländischen Strommix zu verlegen, was zu einer Steigerung von 6 % solcher Ladevorgänge im Vergleich zur Kontrollgruppe führte.

Insgesamt nahmen 355 Fahrer von elektrischen und Plug-in-Hybrid BMW Modellen teil. Zwei wichtige Ergebnisse sind: Gamification steigerte das CO₂-optimierte Laden von Elektrofahrzeugen um 6 % und zeigt, dass selbst bereits umweltbewusste Teilnehmer bereit sind, weitere Schritte zur Reduzierung ihres CO₂-Fußabdrucks zu gehen.

Die Stadt Rotterdam und die BMW Group werden die gewonnenen Erkenntnisse nutzen, um nachhaltigere, nutzerorientierte Mobilitätskonzepte zu entwickeln, die sowohl die individuelle Mobilität als auch das Mobilitätsökosystem der Stadt verbessern.

Hintergrund und Details zu „My Travels Distances & Alternatives“.

Dieses Forschungsprojekt entstand aus einer Bachelorarbeit, die von der Universität Münster betreut wurde. Die Erasmus-Universität Rotterdam war als regulärer Forschungspartner von BMW Niederlande in die Gestaltung und Analyse der Feedback-Umfrage eingebunden. 

Dreihundert Teilnehmer, Fahrer von BMW und MINI Modellen aus dem ganzen Land, erhielten eine Test-App, die einen Überblick über das Reiseverhalten bot – und zwar detaillierter als die bereits bekannten „My Trips“-Funktion in der My BMW und MINI App.

Die App umfasst zwei Elemente: Distanzen & Alternativen. Das erste Element verschaffte den Fahrern Transparenz über ihre Autofahrten. Ein Tortendiagramm ermöglichte den Nutzern, auf einen Blick zu sehen, wie viele Fahrten sie wöchentlich in den Kategorien bis 1 Kilometer, 1–5 Kilometer und 5 Kilometer oder mehr unternahmen. Das Element „Alternativen“ zeigte realistische Optionen für bestimmte Fahrten auf – zu Fuß, mit dem Fahrrad oder öffentlichen Verkehrsmitteln – inklusive möglicher Zeit- und/oder Wegersparnisse.

Die Forschungsfrage lautete: Reduzieren aktive App-Nutzer aufgrund des Reiseberichts und der Empfehlungen zu alternativen Fortbewegungsmitteln mehr Fahrten als inaktive Nutzer?

Ergebnisse von „My Travels Distances & Alternatives“.

Insgesamt zeigte die Analyse, dass aktive App-Nutzer im Vergleich zu Teilnehmern, die die App nicht nutzten, wöchentlich eine Autofahrt weniger unternahmen. Das bedeutet, dass allein die Einsicht in das eigene Mobilitätsverhalten und Informationen zu alternativen Fortbewegungsmöglichkeiten Anreize schaffen, einmal pro Woche das Auto stehen zu lassen und somit möglicherweise den Verkehr in der Stadt zu entlasten.

Bei genauer Betrachtung der wöchentlichen Fahrten war die Reduktion sogar etwas höher: Aktive Nutzer vermieden im Durchschnitt 1,5 Fahrten (bis zu fünf Kilometer). Anders ausgedrückt: Mehr als eine kurze Fahrt wurde eingespart. An Wochenenden wurde kein signifikanter Rückgang der Autofahrten festgestellt.

Faktoren, die die Entscheidungen der Teilnehmer beeinflussten, waren der Zeitpunkt (Wochentag oder Wochenende), Wetterbedingungen und persönliche Umstände (mit oder ohne Kinder). Dies ergab eine umfassende Umfrage, die Teil der Studie war. Auf die Frage, welche Fahrten die Teilnehmer am ehesten durch alternative Verkehrsmittel ersetzen würden, nannten sie am häufigsten:

1) Park, Restaurant etc., 2) Fitnessstudio, 3) Supermarkt. Das Abholen und Bringen von Kindern bleibt laut Rangliste bevorzugt mit dem Auto.

Auf die Frage nach den drei wichtigsten Gründen, das Auto nicht zu nutzen, nannten die Teilnehmer: 1) Reisedauer, 2) Bequemlichkeit und Verfügbarkeit alternativer Verkehrsmittel, 3) Wetterbedingungen.

Hintergrund und Details zur „MINI Artwork Challenge“.

Dieser Pilot entstand aus einem Projekt der Entwicklungsabteilung der BMW Group, die (Produkt-) Lösungen im Bereich Energie und nachhaltige/urbane Mobilität entwickelt und Teil der „Connected Company“ ist. Ein übergeordnetes Ziel vieler Projekte ist es, effiziente Fahrgewohnheiten zu fördern, um mögliche CO₂-Emissionen während der Nutzungsphase zu reduzieren. Aufbauend auf diesem Ansatz verfolgte die „MINI Artwork Challenge“ das Ziel, durch künstlerische Anreize eine nachhaltige Verhaltensänderung beim Fahren zu bewirken.

130 Teilnehmer nahmen an dem Pilotprojekt teil. Diese Fahrer wurden dafür belohnt, den effizienten Fahrmodus ihrer MINIs zu nutzen. Je häufiger dieser Modus genutzt wurde, desto weiter entwickelte sich ein KI-generiertes Kunstwerk (bestehend aus stilisierten Pflanzen oder Tieren). Dieses Bild wurde zu Beginn jeder Fahrt auf dem zentralen Bildschirm angezeigt.

Ergebnisse der „MINI Artwork Challenge“.

Reale Daten einer repräsentativen vollelektrischen BMW- und MINI-Flotte zeigen, dass das Fahren im effizienten Fahrmodus im Durchschnitt zu einer Energieeinsparung von etwa 7 % führt. Die „MINI Artwork Challenge“ motivierte die Teilnehmer, ihren Anteil an Fahrten im effizienten Fahrmodus auf fast 40 % zu steigern, verglichen mit 25 % in der Baseline-Phase. Dies entspricht einer Steigerung von 60 % bei den Fahrten im effizienten Fahrmodus.

Hintergrund und Details zum „COOL“- Pilot.

Wir haben festgestellt, dass es im Bereich des intelligenten Ladens noch einige Lücken gibt, die adressiert werden müssen. Aktuell ermöglicht Smart Charging nur zu Hause kosteneffizientes Laden, aber optimale Ladetechnologien sind am Markt für Elektrofahrzeuge noch nicht weit verbreitet. Außerdem besteht ein mangelhaftes Bewusstsein für den Einfluss des Ladeverhaltens auf den CO₂-Fußabdruck von Elektroautos. Während preisoptimiertes Laden bei dynamischen Tarifen verfügbar ist, fehlen oft Optimierungen, die auf die Reduzierung von CO₂-Emissionen abzielen.

Unsere Idee war, den Nutzern verständliche CO₂-Informationen zum Strommix ihres Landes bereitzustellen, damit sie ihr Laden auf Zeiten mit geringeren CO₂-Emissionen über einen längeren Zeitraum verlagern können. Durch Anwendung des Nudge-Konzepts wollten wir ein vorteilhaftes Ladeverhalten fördern und steuern. Letztlich soll dieser Ansatz dazu beitragen, den CO₂-Fußabdruck sowohl im öffentlichen als auch im privaten Bereich zu verringern.

Die Forschungsfrage lautete: Wie können Nudges Menschen dazu motivieren, ihr Elektrofahrzeug bevorzugt in Zeitfenstern mit einem höheren Anteil erneuerbarer Energien zu laden?

Das Pilotprojekt fand von April bis Juli 2025 statt und involvierte 355 BMW Elektrofahrzeugfahrer in den Niederlanden. Eine digitale Ladefunktion namens „COOL“ wurde über die 360° Mobility App auf iOS in niederländischer und englischer Sprache bereitgestellt. Diese einfache und übersichtliche App zeigte die CO₂-Emissionen pro kWh Strom in Echtzeit an und informierte den Nutzer, wenn der Wert unter einen bestimmten Schwellenwert fiel. Lade- und Fahrzeugdaten aller registrierten Teilnehmer wurden auf BMW Labs gesammelt. Zusätzlich wurden qualitative Interviews mit 14 Teilnehmern durchgeführt, um tiefere Einblicke zu gewinnen.

Ergebnisse des “COOL”-Piloten.

Insgesamt wurden 13.153 Ladesessions analysiert, und an 67 von 87 Tagen wurden Zeitfenster mit einem CO₂-armen Energiemix identifiziert. Mithilfe von Gamification gelang es uns erfolgreich, die Teilnehmer dazu zu motivieren, ihre Ladevorgänge in Zeitfenster mit einem prognostizierten höheren Anteil erneuerbarer Energien im niederländischen Strommix zu verlegen, was zu einer Steigerung von 6 % solcher Ladevorgänge im Vergleich zur Kontrollgruppe führte. Allein die Bereitstellung von Prognosen und Statistiken hatte keinen signifikanten Effekt. Fahrer von Plug-in-Hybrid Modellen änderten ihr Ladeverhalten seltener. Kunden äußerten drei Wünsche:

• eine einfache oder automatische Integration in ihre Routinen,
• technische Kompatibilität mit bestehenden Energieanwendungen
• eine zentrale Informationsquelle für optimale Ladezeitfenster.

Die Umfrage nach Pilotende mit 90 Teilnehmern brachte zudem eine wertvolle Erkenntnis: 73 % der Teilnehmer erklärten sich bereit, eine zusätzliche Anstrengung zu unternehmen, um mit reduzierten CO₂-Emissionen zu laden, etwa durch das Einstellen eines Ladefensters in ihrer App. Bemerkenswert ist, dass 62 % dieser umweltbewussten Teilnehmer bereits einen Grünstromvertrag besitzen. Dies zeigt, dass selbst diejenigen, die sich bereits für nachhaltige Energie einsetzen, bereit sind, weitere Schritte zu gehen und ihr Ladeverhalten auf emissionsarme Zeitfenster auszurichten.

„Smart City Travel“ Pilot als Vorläufer von “My Travels”.

Im Jahr 2022 starteten Rotterdam und BMW den „Smart City Travel“-Piloten. Dieses Projekt richtete sich an Autofahrer, die regelmäßig von außerhalb in die Innenstadt Rotterdams fuhren. Die BMW Group, die Stadt Rotterdam und die Erasmus-Universität Rotterdam untersuchten, wie Autofahrer dazu bewegt werden können, ihre Fahrzeuge an Park-and-Ride-Anlagen (P+R) am Stadtrand abzustellen und die letzte Strecke mit öffentlichen oder Shared Mobility zurückzulegen. Die Frage war: Was ist nötig, um BMW Fahrer im Voraus zu motivieren, sich für diese Option zu entscheiden und dann tatsächlich auf das alternative Verkehrsmittel umzusteigen, wenn es aktiv in der Navigation angeboten wird?

Die Ergebnisse zeigten, dass Informationen zu alternativen Verkehrsmitteln nicht erst im Auto nach Beginn der Fahrt angeboten werden sollten, da die Fahrer meist nicht vorbereitet sind oder aus praktischen Gründen (kein Mantel, zu viele Taschen) nicht wechseln können bzw. wollen. Dies führte zur Idee, mehr Transparenz zu schaffen und Fahrern in einer App Einblicke in ihre Fahrten zu geben sowie auf Wunsch Alternativen vor oder nach einer Fahrt anzubieten.

Zusammenarbeit mit Rotterdam seit 2018.

Eine sichere, gesunde und lebenswerte Stadt hat für die Gemeinde Rotterdam höchste Priorität. Dafür bedarf es einer neuen Vision zukünftiger Mobilität, bei der Nachhaltigkeit, Verkehrssicherheit, Zugang und Verkehrsfluss eine zentrale Rolle spielen. Seit 2018 arbeiten die BMW Group und die Stadt Rotterdam gemeinsam daran, diese gemeinsamen Ziele zu verwirklichen und Mobilitätslösungen zu pilotieren, die das Auto in das Ökosystem einer lebenswerten Stadt integrieren.

München. Eine robuste globale Vertriebsperformance, diszipliniertes Kostenmanagement und ein konsistenter strategischer Rahmen haben die Performance der BMW Group im bisherigen Jahresverlauf geprägt.

Sowohl im Neunmonatszeitraum als auch im dritten Quartal lag die EBIT-Marge im Segment Automobile im Zielkorridor für das Gesamtjahr – trotz anhaltender geopolitischer Herausforderungen und einer erhöhten Wettbewerbsintensität. Die Auslieferungen an Kunden stiegen per September leicht, und der Free Cashflow des Segments Automobile belief sich nach neun Monaten auf 2.688 Mio. €. Auf dieser Basis hat der Münchner Premiumhersteller am Mittwoch seine im Oktober angepassten finanziellen Jahresziele bestätigt.

„Im dritten Quartal haben wir erneut gezeigt, wie robust und tragfähig unser Geschäftsmodell ist“, sagte Oliver Zipse, Vorstandsvorsitzender der BMW AG. „Wir verfügen über die richtigen Faktoren, um weiterhin erfolgreich zu sein: unseren technologieneutralen Ansatz, begeisternde Produkte, einen starken globalen Footprint und ausgeprägte Innovationskraft entlang der gesamten Wertschöpfungskette. Dank unseres breiten Modell- und Antriebsportfolios haben wir unseren weltweiten Absatz gesteigert – mit BMW M und unseren elektrifizierten Fahrzeugen als zentralen Wachstumstreibern. Gleichzeitig liegen wir voll auf Kurs, um die ambitionierten CO2-Ziele in Europa für 2025 zu erreichen – und zwar ohne Flexibilisierung oder Pooling. Das zeigt: Technologieneutralität wirkt und führt zu starken Ergebnissen.“

Elektrifizierte Fahrzeuge und M-Modelle legen zu

Im Vorjahresvergleich hat die BMW Group ihre Auslieferungen per September auf 1.795.734 Automobile (2024: 1.754.157 Automobile/+2,4%) leicht gesteigert. Im dritten Quartal lieferte der Premiumhersteller 588.140 Fahrzeuge der Marken BMW, MINI und Rolls-Royce aus (2024: 540.881 Automobile/+8,7%).

Die erfolgreiche Strategie der Technologieneutralität zeigte sich insbesondere an den beiden Enden des Antriebsportfolios: Den stärksten Zuwachs erzielten im Neunmonatszeitraum die Modelle von BMW M (+7,9%) sowie die elektrifizierten Fahrzeuge (+15%). Der Anteil der elektrifizierten Modelle am Gesamtabsatz stieg per September auf 26,2% (2024: 23,3%), der BEV-Anteil lag bei 18,0%
(2024: 16,8%). In Europa liegen diese Werte sogar noch höher: Dort trugen die elektrifizierten Fahrzeuge mit 301.947 Einheiten in Summe mit 40,9% zum Absatz bei, während vollelektrische Fahrzeuge per September ein Viertel des Absatzes generierten (189.269 Eh; 25,5%).

Weitere positive Wachstumsimpulse erwartet die BMW Group 2026 von dem vollständig neuen BMW iX3* als erstem Modell der Neuen Klasse.

„Die Rückmeldungen zum BMW iX3 sind außerordentlich positiv: Die Auftragseingänge in Europa liegen deutlich über unseren Erwartungen und belegen das hohe Kundeninteresse“, sagte CEO Zipse. „Mit der Neuen Klasse machen wir einen gewaltigen Sprung: in den Technologien, im Fahrerlebnis und im Design. Unser gesamtes Produktportfolio wird innerhalb kurzer Zeit von diesen Innovationen profitieren: Bis 2027 bringen wir 40 neue und überarbeitete Modelle auf den Markt – über alle Segmente und Antriebsvarianten hinweg. Schon 2026 feiern wir mit dem BMW i3 die nächste Premiere und elektrifizieren das Herz von BMW.“

Im Neunmonatszeitraum profitierte die BMW Group von ihrer ausgewogenen globalen Aufstellung und konnte die unterschiedlichen Absatzentwicklungen in den großen Weltregionen ausbalancieren. Ohne die Berücksichtigung des Chinaabsatzes (-11,2%) wuchsen die Marken der BMW Group um +8,2%.Solide Zuwächse verzeichnete das Unternehmen in den wichtigen Regionen Europa (+8,6%) und Amerika (+9,5%).

Im dritten Quartal erzielte die BMW Group Konzernumsatzerlöse von 32.314  Mio. € (Q3 2024: 32.406 Mio. €/-0,3%; währungsbereinigt +3,4%). Per September blieben die Umsatzerlöse mit 99.999  Mio. €
(2024: 105.964 Mio. €/-5,6%; währungsbereinigt -3,9%) unter Vorjahr.

Aufwendungen für F&E-Leistungen sowie Investitionen deutlich gesunken

Wie angekündigt hat die BMW Group die Höchstwerte des Vorjahres bei den Zukunftsinvestitionen hinter sich gelassen, die durch die baureihenübergreifende Elektrifizierung und Digitalisierung des Portfolios sowie die Entwicklung der Neuen Klasse bedingt waren.

Die Forschungs- und Entwicklungsleistungen gingen im Neunmonatszeitraum mit 5.941 Mio. € deutlich zurück (2024: 6.642 Mio. €/-10,6%; im Q3: 1.921 Mio. €; Q3 2024: 2.473 Mio. €/-22,3%) – trotz der kontinuierlichen Produktoffensive und der verstärkten Vorbereitungen auf die ersten Modelle der Neuen Klasse. Die Forschungs- und Entwicklungsquote verringerte sich auf 5,9% sowohl per September als auch im dritten Quartal (2024: 6,3%/-0,4%-Pkte.;
im Q3 2024: 7,6%).

Wie geplant waren auch die Investitionen sowohl im Neunmonatszeitraum mit 4.410 Mio. € als auch im dritten Quartal mit 1.674 Mio. € deutlich rückläufig (2024: 5.641 Mio. €/-21,8%; Q3 2024: 2.185Mio. €/-23,4%). Die Investitionsquote per September betrug 4,4% und lag im dritten Quartal bei 5,2% (2024: 5,3%; Q3 2024: 6,7%).

Im Gesamtjahr ist eine Investitionsquote von 2,5 Mrd. € (vorher: > 5 Mrd. €).

Mit Kontinuität und Konsequenz setzt die BMW Group ihr Aktienrückkauf-programm fort: Nach erneuter Ermächtigung durch die Hauptversammlung vom 14. Mai 2025 hat der Vorstand ein drittes Aktienrückkaufprogramm mit einem Volumen von bis zu 2 Milliarden Euro genehmigt. Dieses soll vor dem 30. April 2027 abgeschlossen sein. Im Mai 2025 wurde bereits der Erwerb der ersten Tranche von 750 Millionen Euro begonnen, der spätestens bis 8. Dezember 2025 abgeschlossen wird.

Zum 30. September 2025 hielt die BMW AG mehr als 6,2 Mio. eigene Aktien aus dem dritten Rückkauf-Programm. Insgesamt hat die BMW AG auf Grundlage der Ermächtigung der Hauptversammlung vom 14. Mai 2025 Aktien im Umfang von 1,01% des zum 30. September 2025 bestehenden Grundkapitals erworben.

„Mit dem dritten Aktienrückkaufprogramm seit 2022 führt die BMW Group ihre Shareholder-Return-Strategie konsequent fort. Wir sind unseren Aktionären verpflichtet und stehen zu den gegebenen Zusagen und Ankündigungen. Auch unser Programm für Mitarbeiteraktien bleibt bestehen“, sagte CFO Mertl. „Die Ausschüttungsquote von 30 bis 40% des auf die Aktionäre der BMW AG entfallenden Nettogewinns behalten wir ebenfalls bei.“ 

Neugeschäft des Segments Finanzdienstleistungen wächst erneut

Im Segment Finanzdienstleistungen stiegen in den ersten neun Monaten die Neuverträge im Leasing- und Finanzierungsgeschäft leicht auf 1.275.607 Abschlüsse an (2024: 1.252.251 Verträge/+1,9%). Das deutliche Neugeschäftswachstum im dritten Quartal (450.935 Verträge/+12,1%) war vor allem auf ein verändertes Wettbewerbsumfeld im chinesischen Markt zurückzuführen. Dort senkten lokale Banken ihre Provisionen für die Vermittlung von Finanzierungs- und Versicherungsprodukten an Endkunden deutlich.

Das Neugeschäftsvolumen des Segments stieg nach neun Monaten leicht auf 48.500 Mio. € (2024: 46.531 Mio. €/+4,2%). Darin spiegeln sich die Zunahme der Neuverträge und ein höheres Neuvertragsvolumen je Vertrag wider. Die Penetrationsrate stieg auf 46,4% (2024: 42,3%; +4,1%-Pkte.).

Das Segment erzielte per September ein Vorsteuer-Ergebnis (EBT) von 1.836 Mio. € (2024: 2.146 Mio. €/-14,4%). Dämpfend wirkten sich vor allem die niedrigeren Erlöse aus der Vermarktung von Leasingrückläufern aus, deren Anzahl im Vorjahresvergleich geringer ausfiel. Die Kreditverlustquote auf das gesamte Kreditportfolio lag im Neunmonatszeitraum mit 0,26% (2024: 0,26%) auf Vorjahresniveau.

BMW Motorrad steigert per September die Marge

BMW Motorrad verzeichnete per September 159.156 Auslieferungen und erzielte eine EBIT-Marge von 10,8% (2024: 9,5%/+1,3%-Pkte.).

Jahresprognose 2025

Die BMW Group hat am 7. Oktober folgende Prognosewerte für das Geschäftsjahr 2025 angepasst:

• Für das Ergebnis vor Steuern im Konzern** wird ein leichter Rückgang erwartet (bisher: auf Vorjahresniveau).
• Der RoCE im Segment Automobile wird im Korridor von 8% bis 10% erwartet (bisher: 9% bis 13%).

Trotz geringerer Absatzerwartungen in China im vierten Quartal rechnet die BMW Group weiterhin mit einem leichten Absatzwachstum für das Gesamtjahr.

Im Segment Automobile wird die EBIT-Marge für 2025 weiterhin innerhalb des bestehenden Korridors von 5% bis 7% prognostiziert. Angesichts der beschriebenen Ergebnisbelastungen wird der Wert voraussichtlich in der Spanne von 5% bis 6% liegen.

Für den Return on Equity im Segment Finanzdienstleistungen wird ein Wert im Korridor von 13 bis 16% prognostiziert.

Im Segment Motorräder werden unverändert eine EBIT-Marge im Korridor von 5,5 bis 7,5% sowie ein RoCE im Korridor von 13 bis 17% erwartet. Bei den Auslieferungen ist nunmehr mit einem leichten Rückgang zu rechnen (bisher: leichter Anstieg).

Der tatsächliche Geschäftsverlauf der BMW Group kann gegenüber den beschriebenen Erwartungen abweichen, beispielsweise wegen veränderter politischer und makroökonomischer Rahmenbedingungen. Ergebnisrisiken könnten sich u.a. durch Änderungen in der Zollpolitik oder aus den Exportrestriktionen Chinas im Zusammenhang mit Seltenen Erden, mit der Batteriezellproduktion oder bei Halbleitern ergeben, während Chancen in einer Reduzierung der bestehenden Zölle oder ihrer Gültigkeitsdauer liegen. Das Unternehmen beobachtet weiterhin aufmerksam die makroökonomische Entwicklung.

Die BMW Group wird weiterhin von ihrem jungen und attraktiven Produktportfolio sowie von ihrem bewährten Ansatz der Technologieneutralität profitieren. Dank ihrer Flexibilität, ihrer ausgewogenen globalen Aufstellung und ihrer bilanziellen Stärke passt sie sich gleichzeitig an dynamische Marktveränderungen an und verfolgt konsistent ihren langfristigen Unternehmenserfolg.

GLOSSAR – Erläuterung der Kennzahlen

Auslieferungen
Ein Neu- oder Gebrauchtfahrzeug wird als Auslieferung erfasst, wenn das Fahrzeug an einen Endkunden übergeben wird. Zu den Endkunden gehören auch Leasingnehmer im Rahmen von Leasingverträgen mit BMW Financial Services sowie in den USA und Kanada auch Händler, wenn sie ein Fahrzeug als Werkstattersatzfahrzeug oder Vorführfahrzeug klassifizieren. Im Falle von Gebrauchtfahrzeugen können zu den Endkunden auch Händler und andere Dritte zählen, wenn sie ein Fahrzeug bei einer Auktion oder direkt von der BMW Group erwerben. Für den Endkunden vorgesehene Fahrzeuge, die auf dem Transportwege einen Totalschaden erleiden, werden auch als Auslieferung gezählt. Auslieferungen können durch die BMW AG, eine ihrer internationalen Tochtergesellschaften, eine BMW Group Niederlassung oder einen unabhängigen Händler erfolgen. Die überwiegende Mehrzahl der Auslieferungen und damit die Meldung einer Auslieferung an die BMW Group erfolgt durch unabhängige Händler.

BEV: Battery electric vehicle - vollelektrisches Fahrzeug.

EBIT

Ergebnis vor Finanzergebnis. Es setzt sich zusammen aus den Umsatzerlösen abzüglich der Umsatzkosten, Vertriebs- und Verwaltungskosten und des Saldos aus den sonstigen betrieblichen Erträgen und Aufwendungen.

EBIT-Marge

Ergebnis vor Finanzergebnis bezogen auf die Umsatzerlöse.

EBT

EBIT zuzüglich Finanzergebnis.

PHEV: Plug-in-hybrid electric vehicle – Hybridfahrzeug mit Benzinmotor und elektrischem Antrieb.

** Zum 1. Januar 2025 ist die Prognosebandbreite für die EBT-Prognose des Konzerns angepasst worden. Einzelheiten entnehmen Sie bitte dem Glossar des BMW Group Reports 2024.

Bitte wenden Sie sich bei Rückfragen an:

BMW Group Unternehmenskommunikation

Dr. Britta Ullrich, Kommunikation Finanzen

Telefon: +49 89 382-18364

E-Mail: britta.ullrich@bmwgroup.com

Max-Morten Borgmann, Leiter Kommunikation Konzern, Finanzen, Vertrieb

Telefon: +49 89 382-24118

E-Mail: max-morten.borgmann@bmwgroup.com

Internet: https://newsroom.bmwgroup.com/global/en

E-Mail: presse@bmwgroup.com

Die BMW Group

Die BMW Group ist mit ihren Marken BMW, MINI, Rolls-Royce und BMW Motorrad der weltweit führende Premium-Hersteller von Automobilen und Motorrädern und Anbieter von Premium-Finanz- und Mobilitätsdienstleistungen. Das BMW Group Produktionsnetzwerk umfasst über 30 Produktions­standorte weltweit; das Unternehmen verfügt über ein globales Vertriebsnetzwerk mit Vertretungen in über 140 Ländern.

Im Jahr 2024 erzielte die BMW Group einen weltweiten Absatz von 2,45 Mio. Automobilen und über 210.000 Motorrädern. Das Ergebnis vor Steuern im Geschäftsjahr 2024 belief sich auf 11,0 Mrd. €, der Umsatz auf 142,4 Mrd. €. Zum 31. Dezember 2024 beschäftigte das Unternehmen weltweit 159.104Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter.

Seit jeher sind langfristiges Denken und verantwortungsvolles Handeln die Grundlage des wirtschaftlichen Erfolges der BMW Group. Nachhaltigkeit ist ein wichtiger Bestandteil der Unternehmensstrategie der BMW Group, von der Lieferkette über die Produktion bis zum Ende der Nutzungsphase aller Produkte. 

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