+++ Über 18 Millionen BMW 3er weltweit produziert +++ Fertigung in 18 Werken und 13 Ländern seit 1975 +++ Impulsgeber für Produktionsnetzwerk und Vorreiter für die BMW iFACTORY +++

München. Er wurde schon auf vier Kontinenten produziert: Der BMW 3er ist seit 50 Jahren eines der wichtigsten Produkte im internationalen Produktionsnetzwerk der BMW Group. Seit seinem Produktionsstart 1975 rollte er in 18 Werken in 13 Ländern vom Band – bis heute über 18 Millionen Mal. Kernthemen der BMW iFACTORY wie Effizienz, Flexibilität, Digitalisierung und ressourcenschonende Fertigung ziehen sich durch die Produktionsgeschichte des BMW 3ers.

BMW Group Werk München: Der Ursprung und technologische Pionier

Das Münchner Stammwerk ist seit 1975 das Zentrum der BMW 3er-Produktion. Schon früh setzte die BMW Group dort auf eine flexible Fertigung, ermöglicht durch moderne Technologien wie Hängebahnfördersysteme und frei programmierbare Schweißmaschinen. Für die zweite Generation der BMW 3er Reihe wurde in München 1982 ein vollautomatisierter Karosseriebau eingeführt. Durch den Einsatz von Industrierobotern konnte damals in dieser Technologie bereits ein Automatisierungsgrad von über 90 Prozent erreicht werden. Ergänzt durch flexible Schichtsysteme und angepasste Arbeitszeitmodelle stieg die Kapazität deutlich. Laufende Modernisierungen, von Pulverlacktechnologien bis hin zur computergesteuerten Motorenfertigungen, hielten das Werk stets auf dem neuesten Stand. Heute verfügt das Werk über zahlreiche Digitalisierungsanwendungen und KI-gestützte Qualitätssysteme. Damit war und ist der BMW 3er ein wichtiger Impulsgeber für die technologische Entwicklung der BMW Group Produktion.

Der BMW 3er als Treiber für Wachstum und Internationalisierung

Aber auch das Volumenwachstum in den Werken wurde durch die BMW 3er Reihe beeinflusst. 1980 wurde die Produktion des 3ers über das Münchener Stammwerk hinaus auf das Werk Dingolfing ausgeweitet, 1986 lief er zusätzlich im Werk Regensburg an. Außerdem setzte die BMW 3er Reihe den Impuls für die Internationalisierung der BMW Produktion. In den 1980er Jahren entstanden zusätzliche Fertigungslinien unter anderem in Rosslyn in Südafrika (ab 1984) und Spartanburg in den USA (ab 1994). Diese Standorte ermöglichten eine lokale Versorgung der Märkte und sorgten für die Anfänge der globalen Wertschöpfungsverteilung. Diese ist heute ein wichtiges Charaktermerkmal des BMW Group Produktionsnetzwerks.

Der BMW 3er – Befähiger für neue Werke

Seit der Eröffnung des Werks in Regensburg war der BMW 3er jeweils der Befähiger für alle neuen BMW Werke – mit Ausnahme des Werks in Debrecen. Die Werke in Spartanburg, Leipzig, im BBA Joint-Venture in China und in San Luis Potosí sind alle zunächst mit dem BMW 3er angelaufen. Im Laufe der Jahrzehnte wurden von Limousine, über Cabrio, Touring und M Versionen verschiedene Derivate des 3ers damit in fast allen Werken der BMW Group produziert. Und das hoch flexibel: Verschiedene Derivate und unterschiedliche Antriebsformen – Fahrzeuge mit Verbrennungsmotoren, Plugin-Hybrid oder vollelektrischem Antrieb laufen jeweils über das gleiche Montageband.

Heute wird die siebte Generation der BMW 3er Reihe in München, Shenyang (China), San Luis Potosí (Mexiko), in den eigenen Regionalwerken Chennai (Indien), Rayong (Thailand) und Araquari (Brasilien) sowie in Partnerwerken in weiteren Ländern gefertigt.

Parallel laufen die Vorbereitungen für die achte Fahrzeuggeneration der erfolgreichen Modellreihe: Als nächstes Fahrzeug der Neuen Klasse wird die BMW 3er Limousine in der zweiten Jahreshälfte 2026 im Werk München als vollelektrisches Fahrzeug anlaufen, später folgt die Produktion in China und Mexiko. Und auch eine Rückkehr des BMW 3ers in das Werk Dingolfing steht an.

Sieben Generationen BMW 3er im Produktionsnetzwerk (Vollwerke)

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Unternehmenskommunikation

Sandra Schillmöller, Leiterin Kommunikation Produktionsnetzwerk BMW Group

Mobil: +49-151-601-12225

E-Mail: Sandra.Schillmoeller@bmwgroup.com

Martina Hatzel, Kommunikation Produktionsnetzwerk BMW Group

Mobil: +49-151-601-11966

E-Mail: Martina.Hatzel@bmwgroup.com

Internet: https://newsroom.bmwgroup.com/global/en

Die BMW Group

Die BMW Group ist mit ihren Marken BMW, MINI, Rolls-Royce und BMW Motorrad der weltweit führende Premium-Hersteller von Automobilen und Motorrädern und Anbieter von Premium-Finanzdienstleistungen. Das BMW Group Produktionsnetzwerk umfasst über 30 Produktionsstandorte weltweit; das Unternehmen verfügt über ein globales Vertriebsnetzwerk mit Vertretungen in über 140 Ländern.

Im Jahr 2024 erzielte die BMW Group einen weltweiten Absatz von 2,45 Mio. Automobilen und über 210.000 Motorrädern. Das Ergebnis vor Steuern im Geschäftsjahr 2024 belief sich auf 11,0 Mrd. €, der Umsatz auf 142,4 Mrd. €. Zum 31. Dezember 2024 beschäftigte das Unternehmen weltweit 159.104Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter.

Seit jeher sind langfristiges Denken und verantwortungsvolles Handeln die Grundlage des wirtschaftlichen Erfolges der BMW Group. Nachhaltigkeit ist ein wichtiger Bestandteil der Unternehmensstrategie der BMW Group, von der Lieferkette über die Produktion bis zum Ende der Nutzungsphase aller Produkte. 

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Anlässlich des 50. Jubiläums der BMW 3er Reihe wurde die Pressemappe „40 Jahre BMW 3er“ aus dem Jahr 2015 umfassend überarbeitet, ergänzt und aktualisiert.

Bitte finden Sie diese im Anhang.

München. Die BMW Group Classic veröffentlicht digitale historische Modellübersichten zur Nutzung für die breite Öffentlichkeit und ergänzt das zuletzt überarbeitete BMW Group Online-Archiv mit einem umfassenden historischen Online-Produktkatalog der Marken BMW, Mini und BMW Motorrad.

Zunächst wurden die historischen Modellübersichten der Marken Mini und BMW Motorrad im Jahr 2021 der breiten Öffentlichkeit zugänglich gemacht. Nun ist auch die historische Modellübersicht der Marke BMW online verfügbar.   

Unter https://www.bmwgroup-classic.com/de/historie/historische-modelluebersicht-bmw.html steht dieses Recherche-Tool ab sofort für Medien, Enthusiasten und Fans zur Verfügung. 424 BMW Modelle sind dort abrufbar. Die BMW Produktpalette umfasst dabei alle Serienfahrzeuge vom Baumuster BMW 3/15 PS bis zum BMW 3er (E46), inklusive BMW Z4 (E85/E86). Insgesamt wurde eine Zeitspanne von 80 Jahren (1928 bis 2008) aufbereitet. Die historischen Modellübersichten der Marken Mini und BMW Motorrad runden das Online-Rechercheangebot ab.

In allen Markenbereichen finden sich Übersichten zu allen klassischen Fahrzeugen mit kurzen und informativen Texten zu Baureihen, Karosserievarianten und Motorisierungen. 

Diese sind mit aktuellen Bildern aus der BMW Group Classic Fahrzeugsammlung und dem historischen BMW Medienarchiv angereichert. Dafür wurden 614 Datensätze und 524 Bilder bearbeitet. Bei der Konzeption wurde auf die Zukunftsfähigkeit des Tools Wert gelegt. Die historischen Modellübersichten sind mit kommenden Fahrzeuggenerationen erweiterbar.

Wer sich noch tiefer mit den BMW Group Automobilen und weiteren Themen der BMW Group Unternehmenshistorie befassen möchte kann dies unter weiterführenden Links zum 2024 überarbeiteten Online-Archiv der BMW Group Classic tun. Dort finden sich beispielsweise auch Druckschriften (Prospekte, Werkstattliteratur, Bordliteratur, usw.) sowie Fachbücher.

Katrin Gfrörer, Leiterin BMW Group Archiv und historische Fahrzeugsammlung: 

„Mit der Zugänglichkeit unserer vollständigen online verfügbaren historischen Modellübersichten wird eine hohe und seit vielen Jahren bestehende externe Nachfrage nach historischen Produktinformationen bedient und der Kundenbenefit mit einem weiteren digitalen Tool maximiert. Darüber hinaus ist die Datenbank unseres Online-Archivs über die BMW Group Archiv Website zu großen Teilen öffentlich einsehbar und für Informations- und Recherchezwecke nutzbar. Diese Maßnahmen unterstreichen eindrucksvoll die Digitalisierungsstrategie der BMW Group Classic.“

Unter folgenden Links erreichen Sie die historischen Modellübersichten und das BMW Group Archiv.

Hist. Modellübersicht BMW:
https://www.bmwgroup-classic.com/de/historie/historische-modelluebersicht-bmw.html

Hist. Modellübersicht Mini:
https://www.bmwgroup-classic.com/de/historie/historische-modelluebersicht-mini.html

Hist. Modellübersicht BMW Motorrad:
https://www.bmwgroup-classic.com/de/historie/historische-modelluebersicht-bmwmotorrad.html

BMW Group Archiv: https://bmw-grouparchiv.de/irc/

BMW Group Classic Website: https://www.bmwgroup-classic.com/de.html

München. Die diesjährige BMW Festtagskampagne mit dem Titel „Das Geschenk“ erzählt die bewegende Geschichte des kleinen Tim, der seiner über alles geliebten Großmutter eine ganz besondere Freude machen möchte. Gleichzeitig lenkt die Marke auf ihrem aktuellen Weg zur Neuen Klasse den Blick zurück auf eine Ikone der Automobilgeschichte, die in den 1960er-Jahren unter diesem Namen eine neue Ära für BMW einläutete. So zeigt der gefühlvoll inszenierte Film, der im Zentrum der Kampagne steht, gleich in zweifacher Hinsicht, wie Freude am Fahren Generationen miteinander verbindet.

Die Story des Films beginnt mit einem Bummel durch eine festlich geschmückte Innenstadt. Tim und seine Eltern suchen ein Weihnachtsgeschenk für seine Großmutter. Ganz gleich, welche traditionellen Vorschläge seine Eltern auch machen – der 7-Jährige lehnt einen nach dem anderen mit einer selbstbewussten Geste ab. Schließlich entdeckt er in einem Schaufenster genau das Geschenk, mit dem er seiner Großmutter – und sich selbst – die größte Freude machen könnte. Tims Eltern zögern zunächst verwundert, entscheiden sich dann aber, ihrem Sohn zu vertrauen. Als Tims Großmutter das riesige Paket am Weihnachstabend im Kreis ihrer Familie öffnet, kommt ein BMW Junior Seat zum Vorschein. Beiden ist sofort klar: Tim und seine Großmutter können nun gemeinsam Fahrten in ihrem klassischen BMW 1500 genießen. Denn Freude ist das kostbarste Geschenk – und Fahrfreude verbindet Alt und Jung.

Der unterhaltsame Festtags-Clip unterstreicht den Markenkern Freude am Fahren und macht den BMW 1500, der vor mehr als 60 Jahren als Neue Klasse auf den Markt kam, zum heimlichen Star der Kampagne. Gedreht wurde der Film in Wien, untermalt wird er vom 1980er-Jahre-Weihnachtsklassiker „Christmas In Hollis“ der US-amerikanischen Hip-Hop-Band Run-D.M.C.

Social-Media-Aktivierung ruft die Community zur Interaktion auf.

Idee und Konzept für die aktuelle Festtagskampagne stammen von der Hamburger Kreativagentur Jung von Matt. In Zusammenarbeit mit dem BMW Marketing und der Münchner Filmproduktion Hochkant entstand ein100 Sekunden langer Film, der über die BMW Kanäle auf YouTube, LinkedIn und Instagram ausgespielt wird. Zusätzlich erfolgt sowohl in Deutschland als auch in Großbritannien eine Aktivierung auf Netflix. Außerdem wird „Das Geschenk“ in einer 60-sekündigen Version auch im Feiertagsprogramm im deutschen Free-TV zu sehen sein.

Verantwortlich für die Erweiterung der Kampagne auf den Social-Media-Plattformen der Marke zeichnet die PIRO GmbH. Die Idee des besonderen und unkonventionellen Geschenks wird unter anderem in einer begleitenden Posting-Serie aufgegriffen. Festliche Visuals zeigen in Geschenkpapier verpackte Fahrzeugteile, die die Community vor ein kleines Rätsel stellen.

Generationen im Dialog – ein moderner Blick auf einen ikonischen Klassiker.

Die Freude am Fahren und die Faszination für den klassischen BMW 1500 sind universell und zeitlos. Eine weitere Social-Media-Strecke spielt mit diesem generationsübergreifenden Gefühl auf besonders charmante Art. Tim versucht, mit dem Oldtimer zu interagieren, wie er es von modernen Fahrzeugen gewohnt ist. Dass die Neue Klasse aus den 1960er-Jahren weder über elektrische Fensterheber noch über den BMW Intelligent Personal Assistant oder andere hochmoderne Features verfügt, stört dabei nicht, denn Tims Großmutter hat immer einen Trick oder Kniff parat, um die Illusion aufrecht zu erhalten, die Fantasie des Jungen zu beflügeln und wahre Freude zu vermitteln.

https://youtu.be/q3enbnm08q4

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Presse- und Öffentlichkeitsarbeit

Cypselus von Frankenberg, Produktkommunikation BMW Automobile

Telefon: +49-89-382-30641

E-Mail: Cypselus.von-Frankenberg@bmw.de

Alexandra Landers, Leiterin Produkt-, Markenkommunikation BMW

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E-Mail: presse@bmw.de

Die BMW Group

Die BMW Group ist mit ihren Marken BMW, MINI, Rolls-Royce und BMW Motorrad der weltweit führende Premium-Hersteller von Automobilen und Motorrädern und Anbieter von Premium-Finanz- und Mobilitätsdienstleistungen. Das BMW Group Produktionsnetzwerk umfasst über 30 Produktionsstandorte weltweit; das Unternehmen verfügt über ein globales Vertriebsnetzwerk mit Vertretungen in über 140 Ländern.

Im Jahr 2023 erzielte die BMW Group einen weltweiten Absatz von über 2,55 Mio. Automobilen und über 209.000 Motorrädern. Das Ergebnis vor Steuern im Geschäftsjahr 2023 belief sich auf 17,1 Mrd. €, der Umsatz auf 155,5 Mrd. €. Zum 31. Dezember 2023 beschäftigte das Unternehmen weltweit 154.950 Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter.

Seit jeher sind langfristiges Denken und verantwortungsvolles Handeln die Grundlage des wirtschaftlichen Erfolges der BMW Group. Nachhaltigkeit ist ein wichtiger Bestandteil der Unternehmensstrategie der BMW Group, von der Lieferkette über die Produktion bis zum Ende der Nutzungsphase aller Produkte.

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München. Am 23. März 2018 eröffnet im BMW Museum die neue Wechselausstellung rund um die Marke BMW i und ihre Protagonisten BMW i3 und BMW i8. Unter dem Titel „BMW i. Visionary Mobility.“ steht die Museumsschüssel 18 Monate lang ganz im Zeichen von visionären Mobilitäts- und Fahrzeugkonzepten. Die Ausstellung würdigt die Leistungen dieser Marke, die zunächst mit dem BMW i3 und dem BMW i8 Maßstäbe setzte und mit einer Vielzahl von Mobilitätsdienstleistungen den individuellen Nahverkehr in großen Städten revolutionierte. Nun zeigt ein Themenpark von rund 30 Stationen die Vielfältigkeit der Elektromobilität, die Aspekte nachhaltiger Materialwahl sowie die Herausforderungen zukünftiger, emissionsfreier Fortbewegung. Damit beschreitet auch das BMW Museum neue Wege – erstmals verbinden sich Historie, Gegenwart und Zukunft der Mobilität unter einem Dach.

Die Geschichte der Zukunft.

Der Themenpfad durch die neue Wechselausstellung beginnt dort, wo der Bedarf an alternativen Mobilitätskonzepten seinen Ursprung und seine bisher größte Wirkungsfläche findet: Im urbanen Raum, insbesondere den sogenannten Megacitys. Mit anschaulichen Installationen zum Thema Ressourcen und Emission wird deutlich, welchen Herausforderungen unsere moderne Gesellschaft hier gegenübersteht und welche Chancen die Elektrifizierung der Mobilität schon jetzt bietet. Weiter geht es mit einer Reise durch die Geschichte und Tradition der Elektromobilität bei BMW – angefangen mit dem umgebauten BMW 1602, der während der Olympischen Sommerspiele in München zum Einsatz kam, bis zur heutigen Marke BMW i. Ein Überblick über die unternehmerischen Meilensteine zeigt vor allem auch die Pionierarbeit, die die BMW Group im Bereich nachhaltiger Mobilität geleistet hat. Verteilt auf fünf Plattformen vermittelt die Ausstellung dann abwechslungsreich und informativ alle wesentlichen Schwerpunkte und Facetten der Marke BMW i.  

Nachhaltigkeit in jeder Faser.

Zunächst begegnen die Besucher im Bereich „Architektur und Antrieb“ der fundamental neuen Grundstruktur im Fahrzeugbau – der sogenannten LifeDrive-Zelle. Hier erfahren sie außerdem Wissenswertes über den Elektromotor und den Hochvoltspeicher. Im Mittelpunkt steht dabei das 2011 erstmals auf der IAA präsentierte Konzeptauto „Megacity Vehicle“, aus dem der BMW i3 hervorging. Nach einem 360°-Grad Exkurs zum Thema Nachhaltigkeit findet der Besucherweg seine Fortsetzung auf der zweiten Plattform, auf der sich das faszinierende BMW i Design ausbreitet: Zeichnungen und Infotafeln vergegenwärtigen den Schaffensprozess. Dabei spielt auch das Thema „nachhaltiges Gestalten“ und die damit verbundene Designphilosophie der Marke eine Rolle. Auf der anschließenden Material-Plattform kommen all diejenigen Besucher ins Staunen, die Begriffe wie Olivenbaumblätter, Eukalyptus, Kenaf und PET bislang nicht mit Fahrzeugbau in Verbindung gebracht hatten. Hier bietet auch die Darstellung des Recycling- und Demontageprozesses der Fahrzeuge interessante Einblicke in die Umweltschutzmaßnahmen der BMW Group.

Städtische Mobilität im Wandel.

Das vorletzte Themenareal lenkt den Blick wieder auf den urbanen Lebensraum, in dem sich Carsharing-Konzepte, Charge-Netzwerke und App-Lösungen zu Mobilitätsdiensten längst etabliert haben, die aus dem Alltag vieler Menschen nicht mehr wegzudenken sind. Neueste Entwicklungen, wie BMW Connected, zeigen den Trend hin zum vernetzten und personalisierten Fahren. In der Urban Lounge werden außerdem verschiedene Projekte vorgestellt, die das Angebot großer Dienstleister in Großstädten künftig ergänzen. Mit einem Blick in die Zukunft schließt die Ausstellung ab. Die oberste Plattform „Visionary Mobility“ widmet sich der weiteren Ausrichtung der Marke BMW i und ihrer Pionierleistung auf dem Gebiet des autonomen Fahrens. Dabei werden auch Aspekte der künstlichen Intelligenz angesprochen und die besondere Bedeutung des Mitarbeiters angesichts dieser Transformation unterstrichen. Denn er ist der entscheidende Erfolgsfaktor bei der Weiterentwicklung der innovativen Marke BMW i.

Die neue Wechselausstellung „BMW i. Visionary Mobility.“ wird vom

23. März 2018 bis voraussichtlich September 2019 in der Schüssel des BMW Museums zu sehen sein. Der Besuch der Wechselausstellung ist im regulären Eintrittspreis inbegriffen.

Weitere Informationen unter: www.bmw-museum.de

München. Pünktlich zum Auftakt der Motorsportsaison präsentiert BMW Lifestyle die neue Generation der erfolgreichen BMW Motorsport Collection und erweitert sein Portfolio um eine weitere Kollektionslinie, die BMW Motorsport Heritage Collection.

Inspiriert von der langjährigen Motorsporttradition des Unternehmens transportieren die beiden Kollektionen die Leidenschaft des Rennsports von damals und heute stilvoll in den Alltag und garantieren einen sportlichen Auftritt, auch abseits der Rennstrecke.

Sportliche Looks für tägliches Rennsport-Feeling.

Die neuen Outfits der BMW Motorsport Collection überzeugen vor allem durch ihr sportlich-expressives Designkonzept, das von den Streifen im BMW Motorsport Design und dem BMW Motorsport Schriftzug geprägt wird.

Einzigartige Fahrzeugprints auf dem BMW Motorsport T-Shirt „Motion“ – mit transparenten Hochglanzelementen bei der Herrenvariante und silbernen Applikationen für die Damen – gehören zu den Design-Highlights der neuen Kollektion und unterstreichen ihren dynamischen Charakter.

Viele raffinierte Details sorgen zudem für funktionale Einsatzmöglichkeiten der Kleidungsstücke. So halten beispielsweise die BMW Motorsport Jacke im Colour-Blocking Design aus laminiertem leichten wind- und wasserabweisenden Material oder der BMW Motorsport Hoodie in moderner Neoprenoptik auch bei schlechtem Wetter angenehm warm.

Für die Autogrammjäger unter den Rennsportfans ist die BMW Motorsport Paperjacket ein absolutes Must-Have. Gefertigt aus innovativem reißfesten Tyvekâ-Material, besitzt die Jacke einen papierartigen Charakter, und lässt sich hervorragend mit wasserfesten Stiften beschreiben. Wenn alle Unterschriften eingesammelt wurden, kann die Paperjacket im dazugehörigen Beutel klein und kompakt verstaut werden.

Die stylischen BMW Motorsport Sneaker Drift Cat 5 komplettieren elegant das sportliche Outfit: Die rutschfeste Sohle ist der Oberflächenstruktur eines Autoreifens nachempfunden und sorgt für guten Gripp. Mit BMW Logo-Pin und innovativen Perforierungselementen garantiert der Schuh – in Weiß für Damen, in der Farbvariante Team Blue für Herren – einen stilsicheren Auftritt.

Neben Bekleidung und Accessoires umfasst die BMW Motorsport Collection auch zahlreiche Gepäckstücke, die Rennsport-Feeling versprühen. So sind die gepolsterte Rückseite der BMW Motorsport Messenger Bag und des BMW Motorsport Rucksacks der Steppung eines Motorsport-Fahrzeugsitzes nachempfunden ist. Der Rucksack verfügt zudem über ein geräumiges Hauptfach mit Roll-down-Verschluss für variables Volumen. Damit wichtige Dinge wie Laptop oder Tablet schnell greifbar sind, hat der Rucksack ein gepolstertes extra Fach mit separater Öffnung.

Auch die BMW Motorsport Sporttasche überzeugt mit ihren raffinierten Features: Dank ihres verstellbaren Tragegurts lässt sie sich bei Bedarf zu einem Rucksack umfunktionieren. Das große Hauptfach mit Roll-down-Reißverschluss und zwei zusätzliche Riemen zum sicheren Verschließen bietet viel Platz; zwei Vollvisierhelme lassen sich problemlos verstauen.

Für Fashion-Trendsetter: Die neue BMW Motorsport Heritage Collection.

Mit der exklusiven BMW Motorsport Heritage Collection dreht BMW Lifestyle die Zeit zurück in die 70er Jahre – und liegt damit voll im Trend. Mit den hochwertig veredelten Klassikern wie dem BMW Motorsport T-Shirt Heritage mit prägnantem historischen BMW Motorsport Logo oder der BMW Motorsport Sonnenbrille Heritage im Retro-Look mit blau-grauem Verlaufsglas begeistert die Kollektion Vintage- und Logomania-Fans genauso wie Liebhaber der BMW Classic.

Das ultimative Statement-Piece der Kollektion ist die weiße BMW Motorsport Heritage Lederjacke aus weichem Lammleder. Neben ihrer hochwertigen Verarbeitung macht vor allem das Design die Jacke zu einem Must-Have für Fans und Modebegeisterte. Kontrastierende BMW Motorsport Streifen auf Stehkragen, Schulter und Ärmeln sowie der Logo Aufnäher im Vintage-Design der 70er Jahre setzen prägnante Akzente und sorgen für einen ausdrucksstarken Look.

Dieser lässt sich ideal mit der BMW Motorsport Cap Heritage ergänzen – eine modische Trucker-Cap mit Mesh-Einsätzen und leicht wattiertem Schirm mit aufwändig gesticktem BMW Motorsport Logo Badge – und der BMW Motorsport Tasche Heritage im typischen Retro-Look der 70er Jahre mit wattierten BMW Motorsport Streifen auf der aufgesetzten Seitentasche.

Diese und weitere Produkte der BMW Motorsport Heritage Collection sowie der BMW Motorsport Collection sind ab sofort unter shop.bmw.de sowie bei ausgewählten BMW Niederlassungen und Handelspartnern erhältlich.

Unverbindliche Preisempfehlung des Herstellers:

BMW Motorsport T-Shirt „Motion“, Damen und Herren: 39,90 EUR       

BMW Motorsport Jacke, Damen und Herren: 120,00 EUR

BMW Motorsport Hoodie, Damen und Herren: 79,00 EUR

BMW Paperjacket, Herren: 49,00 EUR

BMW Motorsport Sneaker Drift Cat 5, Damen: 120,00 EUR

BMW Motorsport Messenger Bag: 59,00 EUR

BMW Motorsport Rucksack: 69,00 EUR

BMW Motorsport T-Shirt Heritage, Herren: 59,00 EUR

BMW Motorsport Heritage Lederjacke, Herren: 590,00 EUR

BMW Motorsport Cap Heritage: 39,90 EUR

BMW Motorsport Tasche Heritage: 120,00 EUR

München/Monte Carlo. Das Siegerauto wirkte winzig, der Jubel war riesengroß. Erleichterung, Stolz und auch ein Stück Genugtuung mischten sich in die Begeisterung, als der Finne Rauno Aaltonen am 20. Januar 1967 einem BMC Competition Departement Mini Cooper S als Gesamtsieger der 36. Rallye Monte Carlo über die Ziellinie lenkte. Für den classic Mini war dies nach 1964 und 1965 bereits der dritte Triumph in Monaco. Doch er hatte besondere Symbolkraft. Im Jahr zuvor war dem britischen Kleinwagen der schon sicher geglaubte dritte Sieg in Folge aufgrund einer für Fahrer und Fans bis heute nur schwer nachvollziehbaren Entscheidung der Rennleitung wieder aberkannt worden. Die Sympathie des Publikums für den David im Feld der hochmotorisierten Goliaths war dadurch aber sogar noch gewachsen. Und dank der Fahrkünste Aaltonens hatte der classic Mini nun die passende Antwort geliefert.

Bis heute sind die drei Titelgewinne bei der Rallye Monte Carlo die Quintessenz für das sportliche Renommee der Marke. Beim Produktionsjubiläum im MINI Werk Oxford wird ebenso an sie erinnert wie beim Debüt des neuen MINI John Cooper Works Countryman. Und selbst der für die Rallye Dakar, dem ultimativen Härtetest heutiger Zeit, entwickelte MINI John Cooper Works Rallye steht in der Tradition des dreifachen „Monte“-Gewinners. Die Faszination ist ungebrochen – das gilt auch noch am 50. Jahrestag jenes Siegs, der den classic Mini endgültig zur Motorsport-Legende werden ließ.

Rauno Aaltonen hat sich entschieden, das Jubiläum auf eine besondere, ihm eigene Weise zu feiern. Er setzt sich ins Cockpit eines classic Mini, nimmt die Strapazen einer knapp 1 250 Kilometer langen Anreise nach Monaco auf sich, steuert den britischen Kleinwagen auf steilen Bergstraßen durch die französischen Seealpen und sucht auf vereisten Pisten selbst dort den perfekten Bremspunkt, wo Durchschnittsfahrer in modernen Autos nicht einmal den zweit- oder drittbesten finden. Kurzum: Wenige Wochen nach seinem 79. Geburtstag fährt Aaltonen die Rallye Monte Carlo Historique 2017. Und er denkt laut darüber nach, wie es wohl wäre, 50 Jahre nach dem großen Triumph noch einmal auf dem Siegerpodest am Port Hercule von Monaco zu stehen.

Der classic Mini ist startklar, das Team bereit und der „Aufschrieb“ komplett.

Aaltonens sportlicher Ehrgeiz hat auch die BMW Group Classic erfasst. Zur 20. Auflage der Traditionswettfahrt, mit der an die Glanzzeiten der „Monte“ in den 1950er-, 1960er- und 1970er-Jahren erinnert wird, schickt sie das MINI CLASSIC Rallye Team an den Start, das für den Finnen das ideale Auto parat hat: einen Mini Cooper S, der bereits im Jahr 1965 die Rallye Monte Carlo absolvierte und jetzt von der schwedischen Firma Söderqvist Engineering komplett neu aufgebaut und wettbewerbstauglich gemacht wurde. Unternehmenschef Hans-Åke Söderqvist und sein Sohn Jesper gehören ebenso zum Serviceteam wie der Schwede Stig Blomqvist, Rallye-Weltmeister des Jahres 1984, und Phil Anning von der britischen Firma Swiftune Engineering, die schon seit mehr als 50 Jahren in der Entwicklung und Produktion von Motoren für den Rennsporteinsatz des classic Mini aktiv ist. Mit im Gepäck: Zehn Sätze Spike-Reifen, die als Spezialanfertigung in Finnland für die 10 Zoll großen Räder des classic Mini produziert und anschließend in sorgsamer Handarbeit präpariert wurden.

Ebenso wie das Team und der classic Mini ist auch Aaltonen bestens vorbereitet. Schon im Dezember fuhr der Finne in einem nagelneuen MINI Cooper S Clubman die komplette Strecke ab, um den „Aufschrieb“ vorzunehmen. Kurve um Kurve und Steigung um Steigung kehrten die Erinnerungen an die Siegesfahrt von 1967 zurück, doch darauf allein mochte sich der Routinier nicht verlassen. Mit jener Akribie, die ihm schon vor Jahrzehnten den Beinamen „Rallye-Professor“ einbrachte, notierte er alle wichtigen Details der Strecke. Zudem weiß Aaltonen einen erfahrenen Copiloten an seiner Seite. Der Schwede Hans Sylvan (72), ebenfalls mehrfacher „Monte“-Teilnehmer und über viele Jahre gemeinsam mit Stig Blomqvist erfolgreich, übernimmt die Aufgabe, als Beifahrer für Navigation und Zeitmessung zu sorgen.

Von Bad Homburg nach Monaco – und das ist nur der Auftakt.

Die „Monte“ gilt seit Jahrzehnten als spektakulärste und anspruchsvollste Wettfahrt ihrer Art. Unzählige Geschichten ranken sich um die Marathon-Etappen zum Auftakt, vereiste Passstraßen, plötzlich aufkommende Schneestürme und die „Nacht der langen Messer“ am Col de Turini. Um den Legenden-Status zu untermauern, riefen die Veranstalter vom Automobile Club de Monaco 1998 die Neuauflage für historische Automobile ins Leben. Sie wird stets rund zwei Wochen nach dem Original ausgetragen und beginnt analog zu den einst üblichen Auftaktetappen mit einer Sternfahrt. In diesem Jahr dienen sieben europäische Städte als Startpunkte. Aaltonen und Sylvan machen sich am Freitag, 27. Januar 2017, in Bad Homburg auf den Weg gen Monaco. Dort führt sie die erste Etappe zunächst nach Valence. Einer Rundtour und der anschließenden Rückkehr nach Monte Carlo folgt die finale Nachtfahrt am 31. Januar.

Zur Teilnahme zugelassen sind ausschließlich Fahrzeuge jener Typen, die zwischen 1955 und 1980 bei der Rallye Monte Carlo am Start waren. Für die Fahrer gelten derartige Beschränkungen nicht. Von Nachteil dürften einschlägige Erfahrungen jedoch nicht sein. Allerdings dürfte niemand im aktuellen Starterfeld eine so intensive, vielfältige und letztlich auch erfolgreiche Bekanntschaft mit der „Monte“ geschlossen haben wie Rauno Aaltonen.

Dem feurigen Auftakt folgte ein Klassensieg.

Der Finne war Ende 1961 gerade nationaler Rallye-Champion seines Heimatlandes geworden und nun auf der Suche nach einem Fahrzeug, mit dem er sich der Herausforderung „Monte“ stellen konnte. Fündig wurde er beim Werksteam der British Motor Corporation. Aaltonen debütierte gemeinsam mit dem Mini Cooper, der sich im Gegensatz zum leistungsschwächeren Vorgängermodell auf Anhieb als wettbewerbsfähig erwies. Die vielversprechende Liaison hätte allerdings beinahe ein tragisches Ende genommen. Drei Kilometer vor dem Ziel kam das zu diesem Zeitpunkt auf Rang zwei liegende Auto von der Strecke ab, überschlug sich und stand kurz darauf in Flammen. Aaltonen und sein Copilot Geoff Mabbs konnten sich in letzter Sekunde aus dem Fahrzeug retten. Trotz des dramatischen Auftakts war Aaltonen auch im Januar 1963 im Mini Cooper am Start. Diesmal beendete er die Rallye Monte Carlo als Klassensieger und Dritter der Gesamtwertung.

Im Jahr darauf war es der Ire Paddy Hopkirk, der für den ersten Gesamtsieg mit dem classic Mini sorgte. Aaltonen erreichte Rang sieben. Bei der „Monte“ des Jahres 1964 begann auch die Ära der „drei Musketiere“, zu denen neben Aaltonen und Hopkirk der Finne Timo Mäkinen gehörte. Mäkinen gelang 1965 mit einer strafpunktfreien Fahrt der zweite Gesamterfolg im classic Mini, während sein Landsmann aufgrund von Zeitüberschreitung aus der Wertung fiel. Für Aaltonen war dies ein unerfreulicher Start in ein Jahr, das ihm im weiteren Verlauf jedoch erneut den Titel des nationalen Champions in Finnland und den Gesamtsieg in der Rallye-Europameisterschaft bescheren sollte.

Erfolgreiches Trio: Die „drei Musketiere“.

Ihren stärksten Auftritt bei der Rallye Monte Carlo hatten die „drei Musketiere“ im Jahr 1966. Timo Mäkinen, Rauno Aaltonen und Paddy Hopkirk dominierten die Wettfahrt von Beginn an, am Ende belegten sie in eben dieser Reihenfolge die Plätze eins bis drei des Gesamtklassements. Doch die Freude über den Hattrick für den classic Mini währte nur kurz. Aufgrund einer angeblich nicht den offiziellen Bestimmungen entsprechenden Lichtanlage wurde das Trio von den französischen Rennkommissaren nachträglich disqualifiziert.

Ein Jahr später war der Zorn darüber längst wilder Entschlossenheit gewichen. Bei der Rallye Monte Carlo 1967 schlug die Stunde des dritten „Musketiers“. Als schnellstes Duo des BMC Teams lagen Aaltonen und sein Copilot Henry Liddon, der schon 1964 an der Seite von Hopkirk siegreich gewesen war, zum Auftakt der „Nacht der langen Messer“ in aussichtsreicher Position. Die Entscheidung fiel im Schneetreiben am Col de Turini. Und dort hätte die Kurvenhatz, wie Aaltonen erst Jahre später berichtete, beinahe einen ähnlichen Ausgang genommen wie sein „Monte“-Debüt fünf Jahre zuvor. Denn bei der allzu rasanten Bergabfahrt legte der Mini Cooper S eine ungeplante Flugeinlage ein, um anschließend quer durchs Unterholz zu rauschen und kurz darauf zur Überraschung seiner Besatzung zurück auf die Strecke zu finden. Aaltonen und Liddon atmeten tief durch und brachten die Fahrt zu ihrem erfolgreichen Ende.

Bei der Neuauflage 50 Jahre danach will es Rauno Aaltonen gemächlicher angehen. Die Rallye Monte Carlo Historique wird als Gleichmäßigkeitsprüfung ausgetragen. Das bedeutet, dass neben zu geringem auch zu hohes Tempo zu Strafpunkten führen kann. Aaltonen und Sylvan starten zudem in der Wertungsklasse „Low Average Speed“. Sie setzen also ganz auf Routine und Präzision. Und auf Sieg, wie ein besonderes Detail andeutet: Ihr classic Mini trägt die Startnummer 177 und damit exakt jene Ziffernfolge, die für das Gewinnerauto des Jahres 1967 zur Glückszahl wurde.

München/Cernobbio. Auf dem diesjährigen Concorso d’Eleganza Villa d’Este ehrt die BMW Group eines der bedeutendsten Fahrzeuge der BMW Historie mit einem besonderen Modell: dem BMW 2002 Hommage. Der BMW 2002 Hommage zelebriert insbesondere die außerordentliche Ingenieursleistung des BMW 2002 turbo und interpretiert diese in Form einer Designstudie für die heutige Zeit.

„Vor genau 50 Jahren begann mit der 02er Reihe eine Ära des Erfolgs für BMW. Dieses kompakte Coupé ist eines der Fahrzeuge, das die Marke zu dem gemacht hat, was sie heute ist, “ so Adrian van Hooydonk, Leiter BMW Group Design. „Das Topmodell 2002 war das erste Serien-Fahrzeug mit Turbo-Technologie überhaupt in Europa und machte das Coupé zu einem echten Sportwagen. Gleichzeitig war der BMW 2002 turbo technologischer Wegbereiter der Motorenentwicklung bei BMW. Das alles ehren wir mit dem BMW 2002 Hommage.“

Ein selbstbewusstes Statement der puren Freude am Fahren.
„Das ausdrucksstarke Design des BMW 2002 Hommage interpretiert eines der für mich ikonischsten Fahrzeuge der BMW Historie mit einer sehr dynamischen und markanten Formensprache“, führt Karim Habib, Leiter Design BMW Automobile, aus. „Gleichzeitig steht es für die großen Motorsporterfolge von BMW, die dank der Turbo-Technologie möglich wurden. In diesem Sinne vereint das Hommage–Fahrzeug die Vergangenheit und die Zukunft von BMW zu einem selbstbewussten Statement der puren Freude am Fahren.“

Die sportliche Silhouette des BMW 2002 Hommage ruht flach über der Straße: die kompakten Proportionen mit langem Radstand, kurzen Überhängen und der ausgeprägten „Sharknose“ versprechen ein aufregendes Fahrerlebnis voller Dynamik und Agilität. Aerodynamische Details wie die großen Spoiler in Front und Heck sowie zahlreiche Luftöffnungen sorgen für optimale Umströmung und größtmöglichen Abtrieb in jeder Fahrsituation.

Historische Details, modern interpretiert.
In Anlehnung an das charakteristische umlaufende Chromband der damaligen 02er Reihe umschließt ein horizontales Band aus Carbon den BMW 2002 Hommage auf Höhe der Schulter und unterteilt die Karosserie optisch. Der obere Bereich mit Dach, Motorhaube und Heckdeckel ist in Anlehnung an frühere Rennfahrzeuge matt lackiert, um Reflexionen durch Sonneneinstrahlung zu verhindern. Die Linienführung hier ist minimalistisch, klar und fließend. Der untere Bereich dagegen ist hochglänzend lackiert, die Flächen sehr markant und skulptural gearbeitet. Die charakteristische Linienführung verleiht der Seite eine moderne Note. Ihr Verlauf in Richtung Heck betont die angetriebenen Hinterräder. Der Farbton Space Race Metal hüllt den BMW 2002 Hommage wie in flüssiges Metall. Matt wie glänzend: das helle Metallic-Blau changiert je nach Lichteinfall von hell fluoreszierend blau bis grau und verleiht der Flächenarbeit eine dynamische Tiefe. Der gesamte Fahrzeugkörper strahlt dadurch in besonderem Maße Kraft und Energie aus.

Besonders augenfällig in der Seite sind die voluminös modellierten Radhäuser. Wie vier Klammern fassen sie den Fahrzeugkörper ein und geben ihm Statur. Sie zitieren damit die homologierte Version des BMW 2002 turbo, bei dem aufgrund der deutlich breiteren Spur extra verbreiterte Kotflügel auf die Karosserie aufgeschraubt wurden. Das Hommage Fahrzeug interpretiert dieses Detail als harmonisch integrierte Lösung innerhalb der mit viel Hingabe gestalteten Seitenpartie. Die ausgefeilte Flächenarbeit mit präzise modellierten Linien umschließt die kraftvollen Radhäuser und bringt diese dadurch besonders zur Geltung. 20“-Leichtmetallräder in Bicolor-Design runden das Erscheinungsbild zur Straße hin ab. Das modern gestaltete, aufwändig gefräste Vielspeichendesign erinnert an die Motorsport-Felgen vergangener Tage, goldene Bremssätteln mit M Logo setzen einen hochwertigen Akzent.

50 Jahre BMW Historie in der Front.
In der Frontpartie präsentiert sich der BMW 2002 Hommage selbstbewusst und außerordentlich dynamisch. Formal spannt die Frontgestaltung einen zeitlichen Bogen von 50 Jahren und kombiniert die charakteristische, horizontale Grafik der 02er Reihe mit modernen BMW Elementen. Die gesamte Front wird von den ausgeprägten Radhäusern eingefasst. Gleichzeitig geben die breite Spur und der flache Aufbau den großzügigen Flächen viel Raum. Die Motorhaube zitiert in Linien und Form den so genannten Speer, eine längliche Phase in der Mitte der Haube, die zur Niere hin leicht breiter wird und dort das BMW Emblem formal einfasst. Weitere präzise Linien verleihen der matten Oberfläche Struktur und Definition.

Im Zentrum der Front sitzt die typische Doppel-Niere: hier in einer flachen, formal verbundenen Einheit dargestellt, die die frühere Darstellung der Doppelniere als ein zusammenhängendes Element in neuer Interpretation zeigt. Skulpturierte, schwarze Doppelnierenstäbe verleihen der breiten Nierenpartie Finesse im Detail. Wie beim BMW 2002 begrenzen auch beim BMW 2002 Hommage zwei Einzelscheinwerfer die prägnante Frontpartie nach außen. Eingefasst werden die Scheinwerfer von goldfarbene Reflektoren, die durch ihre Farbe einerseits den „goldenen“ 50. Geburtstag des BMW 2002 andeuten und gleichzeitig an die zu der Zeit im Rennsport üblichen, gelbfarbenen Scheinwerfern erinnern. Ein durchgehendes schwarzes Band bildet die adäquate Bühne für Niere und Scheinwerfer. Gleichzeitig verbindet es die formalen Elemente der Front und unterstreicht damit den breiten und athletischen Stand. Ein weiteres Detail für Kenner: Analog zum Urahn liegen die Blinker separat, oberhalb der Scheinwerfer in das umlaufende Carbon-Band eingebettet.

Die große Frontschürze, formal angelehnt an die Modelle der 1970er Jahre, rückt den BMW 2002 Hommage optisch nahe an die Straße und unterstreicht deutlich die Fahrorientierung. Technisch und gestalterisch innovativ, suggeriert sie in Kombination mit dem breiten, athletischen Stand beste Bodenhaftung und überragendes Handling in schnelldurchfahrenen Kurven. Egal ob kurvige Rennstrecke, Land- oder Passstraße – damals wie heute garantieren Design und Turbotechnologie in diesen Umgebungen optimalen Fahrspaß. Innerhalb der Frontschürze erinnern die BMW Motorsportfarben mit dem „turbo“-Schriftzug in Spiegelschrift an die damalige Beklebung des 2002 turbo, ebenso die Spiegelkappe auf der Fahrerseite. Akzentflächen aus Sichtcarbon schließen Frontschürze und Schweller zur Straße hin ab und setzen zudem einen technischen Kontrast zu den Flächen in Wagenfarbe.

Sportlicher Abschluss.
Auch die Heckgestaltung des BMW 2002 Hommage zitiert Elemente des 2002 turbo. Wie damals treffen die horizontale Aufteilung der großzügigen Flächen und die klare Linienführung eine breitenbetonende und damit außerordentlich sportliche Aussage in moderner Interpretation. Auch die Heckleuchtenform orientiert sich am historischen Vorbild: Die nahezu rechteckigen Leuchten fassen die Heckpartie formal ein. Die Leuchtengläser in moderner Black Panel-Optik lassen das Leuchteninnere nur in aktiviertem Zustand erkennen. In kaltem Zustand ist lediglich eine schwarze homogene Fläche zu sehen, die den Eindruck des umlaufenden Bandes analog zur Front verstärkt. Zwischen den beiden Heckleuchten findet sich das BMW Emblem rechts neben dem Nummernschild – ebenfalls ein charakteristisches Element der Heckgestaltung der 02er Reihe. Die kraftvollen Radhäuser rahmen die Heckpartie ein und betonen die breite Spur. Präzise Abrisskanten sorgen im Detail für eine moderne Anmutung. Ein Diffusor aus Carbon integriert die charakteristische zweifache Doppelendrohr-Anlage und schließt das Heck mit einem sportlichen Akzent zur Straße hin ab.

Mit der Interpretation des BMW 2002 präsentiert BMW nicht nur ein kompaktes Sportcoupé in der klassischen Tradition der BMW Hommage Fahrzeuge: der BMW 2002 Hommage ist ein klares Statement zur aktuellen Definition der puren Freude am Fahren.

Seit sechs Generationen Maßstab  für Fahrfreude in der Mittelklasse. Im Anhang finden Sie den Pressebericht auf Deutsch.