Valencia. Mit dem Finale im spanischen Valencia klang für BMW M eine besondere Saison in der MotoGP aus: 2018 war für BMW M die 20. Saison als „Official Car of MotoGP“. Ein fester Bestandteil des jahrzehntelangen Engagements ist der BMW M Award für den schnellsten Qualifier der Motorrad-Königsklasse, der seit 2003 traditionell beim Saisonfinale vergeben wird. Im Rennen um das exklusive Siegerfahrzeug scheint ein Mann nicht zu schlagen zu sein: Rekordhalter Marc Márquez baute seine Siegesserie im BMW M Award weiter aus und sicherte sich die begehrte Auszeichnung zum sechsten Mal in Folge.

In diesem Jahr wurde Márquez für seine Leistungen mit dem BMW M3 CS (Verbrauch kombiniert: 8,5 l/100 km*; CO2-Emissionen kombiniert: 198 g/km*) belohnt. Die offizielle Preisverleihung fand am Samstag im Rahmen des MotoGP-Finales in Valencia statt. Das diesjährige Siegerfahrzeug wurde durch Carmelo Ezpeleta, CEO von MotoGP-Veranstalter Dorna Sports, und Markus Flasch, Vorsitzender der Geschäftsführung der BMW M GmbH, an Márquez übergeben.

Márquez hat im Rahmen des BMW M Award schon mehrfach Geschichte geschrieben. 2013 gewann er ihn zum ersten Mal und war damals der erste Rookie, der diese besondere Wertung für sich entschieden hat. 2015 war der Spanier der erste Fahrer, der den BMW M Award in drei aufeinanderfolgenden Jahren gewonnen hat. 2016 kürte er sich mit dem vierten Sieg in Folge zum alleinigen Rekordhalter. In der aktuellen Saison 2018 gewann Márquez den BMW M Award mit insgesamt 341 Punkten und dem Vorsprung von 73 Zählern auf seinen nächsten Verfolger Andrea Dovizioso.

Mit dem BMW M3 CS präsentierte die BMW M GmbH in ihrer Jubiläumssaison als BMW M Award Siegerfahrzeug erneut ein echtes Highlight. Er ist das bislang stärkste Serienfahrzeug der M3 Baureihe. Für die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h benötigt er nur 3,9 Sekunden. Sein kraftvoller M TwinPower Turbo Reihen-Sechszylinder-Motor liefert eine Leistung von 460 PS und ein Drehmoment von 600 Nm. Für die Übertragung dieser Kraft sorgt im BMW M Award Siegerfahrzeug ein 7-Gang M Doppelkupplungsgetriebe mit Drivelogic. Das Adaptive M Fahrwerk des BMW M3 CS ermöglicht höchstdynamisches Fahrverhalten bis in den Grenzbereich. Der sportliche Auftritt des Fahrzeugs wird durch die Lackierung in Frozen Dark Blue, die 19-Zoll Doppelspeichen-Räder aus Leichtmetall, die Volllederausstattung Merino Feinnarbe Bicolor sowie zahlreiche weitere Ausstattungshighlights wie dem M Lenkrad in Alcantara zusätzlich unterstrichen.

„Ich kann es selbst kaum glauben, dass ich den BMW M Award nun bereits zum sechsten Mal in Folge gewonnen habe“, sagte Márquez bei der Preisverleihung in Valencia. „Vor einem Jahr habe ich hier angekündigt, dass mein Ziel für 2018 lautet, diesen sechsten Sieg zu holen – und es ist mir tatsächlich gelungen. Das macht mich sehr stolz. Nun kann ich es kaum erwarten, hinter das Steuer dieses fantastischen BMW M3 CS zu steigen. Mein Dank geht an die BMW M GmbH, denn der BMW M Award als Auszeichnung für den schnellsten Qualifier ist eine besondere Anerkennung für uns MotoGP-Piloten. Die Aussicht auf diesen Preis motiviert uns alle noch mehr, wenn wir samstags ins Qualifying starten.“

„Wir freuen uns sehr über die jahrzehntelange erfolgreiche Partnerschaft mit BMW M. Seit bereits 20 Jahren wissen wir in BMW M einen starken und zuverlässigen Partner an unserer Seite – und der BMW M Award ist längst ein fester Bestandteil jeder MotoGP-Saison, schließlich überreichen wir ihn heute schon zum 16. Mal“, erklärte Carmelo Ezpeleta, CEO von Dorna Sports. „Diese Auszeichnung ist großartig. Denn unsere MotoGP-Piloten bringen jedes Mal, wenn sie ins Qualifying gehen, Höchstleistungen – und wie könnten diese Leistungen besser gewürdigt werden als mit einem so exklusiven Preis wie dem BMW M Award? In jedem Jahr präsentiert die BMW M GmbH herausragende Siegerfahrzeuge, und der BMW M3 CS setzt diese Tradition fort. Es ist keine Überraschung, dass der Preis unter unseren Fahrern so begehrt ist, und ich ziehe meinen Hut vor Marc Márquez. Herzlichen Glückwunsch zu diesem beeindruckenden sechsten Sieg in Folge.“

„Wenn man über Marc Márquez’ Erfolge im BMW M Award spricht, gehen einem die Superlative aus“, sagte Markus Flasch, Vorsitzender der Geschäftsführung der BMW M GmbH. „Seit 2013 hat er sich regelmäßig gegen seine sehr starke Konkurrenz durchgesetzt und als schnellster Qualifier der MotoGP sein großes Können unter Beweis gestellt. Dass er sich den BMW M Award nun bereits zum sechsten Mal in Folge gesichert hat, ist mehr als beeindruckend. In unserer Jubiläumssaison als Partner der MotoGP hat Marc mit diesem Erfolg erneut Geschichte geschrieben. Herzlichen Glückwunsch zu dieser außergewöhnlichen Leistung. Wir freuen uns sehr, ihm heute als Auszeichnung und Würdigung für seine herausragende Performance diesen exklusiven BMW M3 CS überreichen zu dürfen. Ich bin mir sicher, dass er damit – ebenso wie mit seinen fünf Siegerfahrzeugen der vergangenen Jahre – extrem viel Freude am Fahren haben wird.“

Analog zur Punktevergabe für das Rennen erhalten die Piloten an jedem Grand-Prix-Wochenende Punkte für ihre Platzierungen im Qualifying. Der Fahrer, der am Ende der Saison die meisten Zähler gesammelt hat, gewinnt den BMW M Award in Form eines exklusiven BMW M Automobils. Márquez ist mit nun sechs Siegen in Folge der alleinige Rekordhalter im BMW M Award. Für Valentino Rossi und Casey Stoner stehen je drei Siege zu Buche. Jorge Lorenzo wurde bisher zweimal als bester Qualifier ausgezeichnet, Sete Gibernau und Nicky Hayden gewannen jeweils einmal.

Weitere Informationen zur BMW M GmbH und zum Engagement als „Official Car of MotoGP“ finden Sie online unter: http://www.bmw-m.com

• Weltpremiere für das BMW Concept M8 Gran Coupé: Studie gibt einen Ausblick auf die faszinierendste und exotischste Variante des neuen BMW 8er; das emotionsstarke Exterieurdesign verbindet die Kernwerte von BMW M mit Eleganz und Luxus; dynamisch gestreckte Proportionen; muskulös modellierte Motorhaube; große Lufteinlässe; changierende Lackierung in Salève Vert, kombiniert mit goldfarbenen Elementen; ausdrucksstarke Schulterpartie; CFK-Dach; kraftvolle, präsente Heckansicht; Konzeptstudie als Ausblick auf die Modelle BMW 8er Gran Coupé und BMW M8 Gran Coupé, die im Jahr 2019 präsentiert werden.

• Weltpremiere für den neuen BMW X4: Neuauflage des ersten, weltweit mehr als 200 000-mal verkauften Sports Activity Coupé in der Premium-Mittelklasse; ausdrucksstarkes, jetzt noch eigenständigeres Design; sportlich-markantes Premium-Ambiente im Interieur; modernste Fahrerassistenzsysteme und neueste BMW ConnectedDrive Funktionen; deutlich gesteigerte Fahrdynamik unter anderem durch M Sportfahrwerk, Variable Sportlenkung und M Sportbremsanlage; zwei BMW M Performance Modelle mit Reihensechszylinder-Motor und M Sportdifferenzial im Angebot.

• A-Messe-Premiere in Europa für den neuen BMW X2: Kompaktes Sports Activity Coupé mit individuellem Design, das elegante Sportlichkeit mit einer für BMW X Modelle typischen Robustheit vereint; effiziente Motoren mit 6-Gang Handschaltung, 7-Gang Steptronic Getriebe mit Doppelkupplung sowie 8-Gang Steptronic Getriebe; sportliche Fahrwerksabstimmung; aktuelle BMW ConnectedDrive Services, vielfältige Fahrerassistenzsysteme und BMW Head-Up Display mit Projektion auf die Windschutzscheibe optional verfügbar.

• Europapremiere für den neuen BMW M3 CS (Kraftstoffverbrauch kombiniert: 8,5 l/100 km; CO2-Emissionen kombiniert: 198 g/km): Limitiertes Sondermodell der Hochleistungs-Limousine mit gesteigerter Leistung, spezifischen Fahrwerksdetails und exklusiver Ausstattung; Fortsetzung der seit 30 Jahren von der BMW M GmbH gepflegten Tradition faszinierender, besonders intensiv vom Rennsport inspirierter Sondermodelle auf Basis des BMW M3; Reihensechszylinder-Motor mit BMW M TwinPower Turbo Technologie und 338 kW/460 PS, M Driver‘s Package, Adaptives M Fahrwerk und Cup-Reifen serienmäßig.

• A-Messe-Premiere in Europa für den neuen BMW 2er Active Tourer und den neuen BMW 2er Gran Tourer: Umfangreich überarbeitete Premium-Kompaktmodelle im Segment der Sports Activity Tourer; präzise modifiziertes Design, weiterentwickelte Antriebstechnik, innovative Vernetzungstechnologie von BMW ConnectedDrive; erfolgreiches Fahrzeugkonzept vereint Raumfunktionalität und Komfort mit markentypischer Sportlichkeit; BMW 2er Gran Tourer auch als 7-Sitzer, BMW 2er Active Tourer auch als Plug-in-Hybrid-Modell erhältlich.

• A-Messe-Premiere in Europa für den neuen BMW i8 Roadster (Kraftstoffverbrauch kombiniert: 2,1 l/100 km; Stromverbrauch kombiniert: 14,5 kWh/100 km; CO2-Emissionen kombiniert: 46 g/km) und das neue BMW i8 Coupé (Kraftstoffverbrauch kombiniert: 1,9 l/100 km; Stromverbrauch kombiniert: 14,0 kWh/100 km; CO2-Emissionen kombiniert: 42 g/km): Faszination des wegweisenden und weltweit erfolgreichsten Plug-in-Hybrid-Sportwagens nun auch beim Offenfahren erlebbar; BMW i8 Roadster mit spezifischer Fahrwerksabstimmung, Flügeltüren und Windschutzscheibenrahmen aus CFK sowie elektrisch angetriebenem Softtop; beide Modelle mit weiterentwickelter BMW eDrive Technologie für gesteigerte Dynamik und ein noch intensiveres Elektrofahrerlebnis.

• Erfolgsbilanz für BMW i: Mehr als 100 000 im Jahr 2017 verkaufte Automobile der Marken BMW i, BMW iPerformance und MINI mit rein elektrischem beziehungsweise Plug-in-Hybrid-Antrieb; BMW i weltweit in der Spitzengruppe der Elektromobilisierung; BMW Group in Europa mit Marktanteil von 21 Prozent auf Rang eins bei den Zulassungen für elektrifizierte Fahrzeuge; weltweiter Marktanteil von 10 Prozent und gemeinsam mit weiterem Anbieter ebenfalls Platz eins für die BMW Group; BMW i mit herausragender Position als erfolgreicher Systemanbieter sowie bei Mobilitätsdienstleistungen rund um die Elektromobilität.

Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch, den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen und dem Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen können dem 'Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen' entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei https://www.dat.de/angebote/verlagsprodukte/leitfaden-kraftstoffverbrauch.html unentgeltlich erhältlich ist.

Mit dem neuen BMW M3 CS (Verbrauch kombiniert: 8,3 l/100 km*; CO2-Emissionen kombiniert: 194 g/km*) präsentiert die BMW M GmbH ein weiteres exklusives und limitiertes Sondermodell. Mit seinem betont sportlichen Auftritt setzt der neue M3 CS die jahrzehntelange Tradition der erfolgreichen M Sondermodelle fort, die 1988 mit dem BMW M3 Evolution der Baureihe E30 begonnen hat. Zugleich bietet die viertürige Hochleistungs-Limousine die perfekte Kombination von Dynamik und Alltagstauglichkeit.

Gegenüber dem M3 mit Competition Paket wurde die Leistung des 3,0 Liter großen Hochleistungstriebwerkes um zehn auf 460 PS angehoben. Dank modernster M TwinPower Turbo Technologie beschleunigt der M3 CS in nur 3,9 Sekunden von null auf 100 km/h. Die Höchstgeschwindigkeit des serienmäßig mit dem M Drivers Package ausgerüsteten M3 CS wird bei 280 km/h elektronisch begrenzt. Der von zwei Mono-Scroll-Abgasturboladern unter Druck gesetzte Reihensechszylinder ist mit Ladeluftkühlung, der Benzin-Direkteinspritzung High Precision Injection, der variablen Ventilsteuerung VALVETRONIC und der stufenlosen Nockenwellenverstellung Doppel-VANOS konsequent auf hohe Spitzenleistung, aber auch fülliges Drehmoment schon ab niedrigen Drehzahlen und hohe Effizienz ausgelegt (Verbrauch kombiniert: 8,3 l/100 km*; CO2-Emissionen kombiniert: 194 g/km*). Per Druck auf den neuen, roten Start-Stopp-Knopf wird der Motor des neuen BMW M3 CS in Gang gesetzt. Er begeistert durch seinen charakteristischen Sound, für den eine speziell abgestimmte Sportabgasanlage mit vier Endrohren sorgt.

Serienmäßig ist der neue BMW M3 CS mit dem 7-Gang M Doppelkupplungsgetriebe (M DKG) mit Drivelogic ausgestattet. Das hochmoderne, mit einem separaten Ölkühler versehene Getriebe erlaubt sowohl automatisierte Gangwechsel als auch manuelle Eingriffe über Schaltpaddel am Lenkrad. Es wechselt die Gänge in Sekundenbruchteilen ohne Zugkraftunterbrechung, sorgt aber auch durch den lang übersetzten siebten Gang für ein niedriges Drehzahlniveau und einen geringen Verbrauch bei längeren Autobahnetappen.

Das Fahrwerk des neuen BMW M3 CS entspricht weitgehend dem des M3 mit Competition Paket. Die Träger und Gelenke sowohl der Vorder- als auch der Hinterachse bestehen aus geschmiedetem Aluminium und sind daher besonders leicht. Das hält die ungefederten Massen gering und kommt der Fahrdynamik zugute. Der M3 CS ist serienmäßig mit dem Adaptiven M Fahrwerk ausgestattet. Die Fahrwerksgeometrie wurde auf eine optimierte Performance sowohl auf der Straße als auch auf der Rennstrecke ausgelegt. Für bestmöglichen Grip unter allen Fahrzuständen sorgen die Dynamische Stabilitäts Control (DSC), die über einen M Dynamic Mode verfügt, und das Aktive M Differenzial. Die Regelsysteme für das Adaptive M Fahrwerk, DSC und das Aktive M Differenzial wurden hinsichtlich der fahrdynamischen Anforderungen im BMW M3 CS ebenso modifiziert wie auch die Abstimmung der elektromechanisch arbeitenden Lenkung. Der Fahrer hat dabei jederzeit die Möglichkeit, die Wirkungsweise der Lenkung und des Fahrwerks individuell an seine persönlichen Vorlieben beziehungsweise die Anforderungen der jeweiligen Fahrtstrecke anzupassen. Für den Einsatz auf der Rennstrecke bestens geeignet sind die Leichtmetallräder in den Dimension 9 J x 19 vorne und 10 J x 20 hinten. Sie sind serienmäßig mit Cup-Reifen vom Typ Michelin Pilot Sport Cup 2 bestückt (vo.: 265/35 R 19, hi.: 285/30 R 20). Diese auch für den Straßenverkehr zugelassenen Semi-Slicks sorgen für höchstmöglichen Grip und beste Seitenführung auch bei sehr schneller Fahrt auf der Rennstrecke. Wahlweise wird der M3 CS mit Michelin Sport-Straßenreifen geliefert.

Dank des großzügigen Einsatzes von Vollleder BiColor Silverstone/Schwarz und Alcantara überzeugt das Interieur des neuen BMW M3 CS mit einer gelungenen Mischung aus zugleich sportlichem und edlem Ambiente. Auf Annehmlichkeiten muss der Fahrer des M3 CS nicht verzichten. So ist eine Klimaautomatik ebenso ab Werk an Bord wie ein Harman Kardon Surround Sound System und das Navigationssystem Professional. Die Designer der BMW M GmbH haben auch beim neuen M3 CS für einen dem sportlichen Anspruch gerecht werdenden optischen Auftritt gesorgt. Das markante, mit modernsten LED-Doppelscheinwerfern ausgestattete Gesicht des M3 CS zeichnet sich durch eine Frontschürze mit großen, dreigeteilten Lufteinlässen aus. Exklusiv für den neuen M3 CS wurde die Abrisskante auf dem Heckdeckel neu gestaltet. Dieser so genannte Gurney trägt zusammen mit dem Frontsplitter und dem Heckdiffusor zu einer größtmöglichen Reduzierung des dynamischen Auftriebs bei. Diese Bauteile sind ebenso aus dem leichten, hochfesten Hightech-Werkstoff CFK gefertigt wie die Motorhaube und das Dach des neuen BMW M3 CS.

Kunden können den neuen BMW M3 CS ab Januar 2018 bestellen, die Fertigung des produktionsbedingt auf rund 1 200 Einheiten limitierten Sondermodells startet im März 2018.

*Die Verbrauchs- und CO2-Emissionswerte sind vorläufig und wurden auf Basis des EU-Testzyklus ermittelt, abhängig vom Reifenformat.

Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch, den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen und dem Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen können dem „Leitfaden über Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen“ entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen, bei der Deutschen Automobil Treuhand GmbH (DAT), Hellmuth-Hirth-Str. 1, 73760 Ostfildern-Scharnhausen und unter http://www.dat.de/angebote/verlagsprodukte/leitfaden-kraftstoffverbrauch.html

München. Bei den Hochleistungssportwagen BMW M3 Limousine, BMW M4 Coupé und BMW M4 Cabrio (Kraftstoffverbrauch kombiniert: 9,5 – 8,3 l/100 km, CO2-Emissionen kombiniert: 218 –194 g/km) wird die CFK-Gelenkwelle ab November 2017 schrittweise durch eine M spezifische Hochleistungsgelenkwelle aus Stahl ersetzt. Diese Maßnahme schafft die technische Voraussetzung, um zukünftig geltende, gesetzliche Emissionsanforderungen erfüllen zu können. Zu einem späteren Zeitpunkt wird in wesentlichen Märkten ein Otto-Partikelfilter (OPF) in den bestehenden Bauraum der Modelle integriert.

 Die neu entwickelte Stahl-Gelenkwelle ist so konstruiert, dass die Fahrleistungen und Fahreigenschaften der BMW M3/M4 Hochleistungssportwagen auf unverändert höchstem Niveau bleiben.

Aus produktionstechnischen Gründen ist diese Vorbefähigung übergreifend für BMW M3 Limousine, BMW M4 Coupé und BMW M4 Cabrio erforderlich. Die Sondermodelle BMW M4 CS und BMW M4 GTS bleiben von dieser Maßnahme unberührt.

Die BMW M3 Limousine, das BMW M4 Coupé und das BMW M4 Cabrio verkörpern bereits in der fünften Generation den Idealtypus des Hochleistungssportwagens mit uneingeschränkter Alltagstauglichkeit. Die Erfolgsmodelle der aktuellen Generation wurden bereits an mehr als 68.000 Kunden ausgeliefert.

München / Stuttgart. Vier Siege im aktuellen Wettbewerb des „International Engine of the Year Award“ belegen sehr deutlich die Motoren-Kompetenz der BMW Group. Mit zwei Klassensiegen und dem Gesamtsieg wurde der Antrieb des BMW i8 gewürdigt. Einen weiteren Klassensieg konnte der Motor von BMW M3 und BMW M4 für sich entscheiden.

Der Antrieb des BMW i8 erhielt einen Klassensiege für seinen BMW TwinPower Turbo 3-Zylinder Benzinmotor. Einen zweiten Klassensieg als beste „new engine“ bekam der gesamte Antrieb des BMW i8. Diese Kombination aus Elektro- und Benzinmotor wurde auch mit dem Gesamt-Preis ausgezeichnet. In der Kategorie zwischen 2,5 und 3,0 Litern Hubraum war der M TwinPower Turbo Reihen-6-Zylinder Benzinmotor BMW M3 und BMW M4 siegreich.

Der Vierfachsieg für die BMW Group beim „International Engine of the Year Award“ 2015 ist ein weiterer Beleg für die Leistungsfähigkeit des Technologie Paketes Efficient Dynamics. Damit war es möglich, seit 2007 kontinuierlich die Fahrfreude zu steigern und gleichzeitig die Verbrauchs- sowie Emissionswerte zu senken.

Der „International Engine of the Year Award“ wird seit 1999 vergeben. Seitdem entfielen 66 Klassen- und Gesamtsiege auf Motoren, die für Modelle der Marken der BMW Group entwickelt wurden. Über die besten Motoren in zahlreichen Kategorien entscheidet jeweils eine Fachjury, der in diesem Jahr 65 Automobiljournalisten aus 31 Ländern angehörten. Die von ihnen gekürten Preisträger wurden am Mittwoch, 17. Juni 2015, im Rahmen der Fachmesse „Engine Expo“ in Stuttgart ausgezeichnet.

 Der Dreizylinder-Verbrennungsmotor des BMW i8 leistet 170 kW / 231 PS und treibt die Hinterräder an. Die 96 kW/131 PS starke E-Maschine bezieht ihre Energie von einer an herkömmlichen Haushaltssteckdosen aufladbaren Lithium-Ionen-Batterie und leitet ihre Kraft an die Vorderachse. Dieses modellspezifische, von der BMW Group entwickelte und gefertigte Plug-in-Hybrid-System ermöglicht sowohl rein elektrisches Fahren mit einer Reichweite von bis zu 37 Kilometern im EU-Testzyklus und einer Höchstgeschwindigkeit von 120 km/h als auch ein straßengekoppeltes Allradfahrerlebnis mit kraftvoller Beschleunigung und dynamikorientierter Kraftverteilung bei sportlicher Kurvenfahrt. Der stärkere der beiden Motoren treibt die Hinterräder an und gewährleistet in Kombination mit dem elektrischen Boost des Hybridsystems BMW typische Freude am Fahren bei wegweisender Effizienz. 4,4 Sekunden genügen für den Spurt von null auf 100 km/h. Der im EU-Testzyklus für Plug-in-Hybrid-Fahrzeuge ermittelte, kombinierte Kraftstoffverbrauch des BMW i8 beträgt 2,1 Liter je 100 Kilometer zuzüglich 11,9 kWh elektrischer Energie, der entsprechende CO2-Wert beläuft sich damit auf 49 Gramm pro Kilometer.

Der M TwinPower Turbo Reihen-6-Zylinder Benzinmotor von BMW M3 und BMW M4 bietet eine für Turbomotoren einzigartige Drehwilligkeit sowie eine lineare Leistungsentfaltung über einen weiten Drehzahlbereich gepaart mit einem einzigartigen Sound. Die M TwinPower Turbo Technologie stellt das maximale Drehmoment über ein breites Drehzahlband zur Verfügung. Hinzu kommen ein besonders hoher Wirkungsgrad und damit eine sehr gute Effizienz.

Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch, den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen und dem Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen können dem „Leitfaden über Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen“ entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen, bei der Deutschen Automobil Treuhand GmbH (DAT), Hellmuth-Hirth-Str. 1, 73760 Ostfildern-Scharnhausen und unter http://www.dat.de/angebote/verlagsprodukte/leitfaden-kraftstoffverbrauch.html erhältlich ist. LeitfadenCO2 (PDF ‒ 2,7 MB

Bereits wenige Monate nach Markteinführung werden der neue BMW M3 und das neue BMW M4 Coupé als „Auto Bild Sportscars des Jahres“ ausgezeichnet. Bei der Leserwahl der Fachzeitschrift „Auto Bild Sportscars“ gewann die BMW M3 Limousine mit 30,21 Prozent der abgegebenen Stimmen die Klasse „Limousinen Serienmodelle“. Das BMW M4 Coupé (16,67 Prozent) setzte sich in der Kategorie „Coupés Serienmodelle“ durch. Im Anhang finden Sie den Pressebericht auf Deutsch.

Nachdem der Vorgänger, das BMW M3 Coupé der vierten Generation, in mehr als 40.000 Exemplaren produziert wurde, führt nun das BMW M4 Coupé die Erfolgsgeschichte fort – und stellt mit der Typenbezeichnung „M4" den Bezug zu der Baureihe her, die als Ausgangspunkt für das neue M Modell dient. Erstmals erscheint zeitgleich mit dem Coupé auch die viertürige Variante, die der Logik entsprechend BMW M3 Limousine heißt. Im Anhang finden Sie den Pressebericht auf Deutsch.