München. Im Rahmen der 84. Auflage der 200 Meilen von Daytona vom 05. bis 07. März 2026 präsentiert BMW Motorrad die BMW R 1300 R Superhooligan. Mit ihr zelebriert und würdigt BMW Motorrad den allerersten Superbike-Rennsieg in Daytona vor 50 Jahren am 06. März 1976 durch Steve McLaughlin sowie den Gewinn der in diesem Jahr erstmals ausgetragenen AMA Superbike Meisterschaft durch Reg Pridmore. Beide Fahrer starteten damals auf BMW R 90 S für das Butler & Smith Team und schrieben Rennsportgeschichte. Dieses Jahr geht der BMW Motorrad Markenbotschafter Nate Kern im Rahmen der 200 Meilen von Daytona mit der BMW R 1300 R Superhooligan zudem bei der von Roland Sands präsentierten Mission Foods Super Hooligan Rennserie als Teil der MotoAmerica an den Start. 

Hochdynamisches Projekt des BMW Motorrad Custom Speed Shop als Reminiszenz an Steve McLaughlins Daytona-Sieg mit der BMW R 90 S. 
Eine kleine Gruppe von BMW Motorrad Mitarbeitern des BMW Motorrad Custom Speed Shop hat die Chance genutzt, diesen geschichtsträchtigen Rennsporterfolg in Gestalt eines spektakulären Custom Bikes zu würdigen: der BMW R 1300 R Superhooligan. Im Rahmen dieses aussergewöhnlichen Projekts realisierten Philipp Ludwig als Projektleiter mit Katrin Torge, Fahrzeugdesigner Andreas Martin, Theresa Stukenbrock als Farb- und Grafikdesignerin gemeinsam mit der Erfahrung und dem Herzblut der Prototypenbauer Paul Summerer und Thomas Becker ein einzigartiges Fahrzeug. 

Das Design nimmt die grundlegenden stilistischen und technischen Elemente der als Basis dienenden, 145 PS (107 kW) starken BMW R 1300 R auf und setzt sie gekonnt in die höchst dynamische Formsprache eines Naked Superbikes um – und greift damit charakteristische Designelemente der nahezu unverkleideten Superbikes vor 50 Jahren auf. Etwa die Startnummernfelder sowie den breiten Lenker. 

Reminiszenzen an Steve McLaughlins Sieg in Daytona vor 50 Jahren weckt dabei nicht nur die Startnummer 83 der Superhooligan, sondern auch die mit der damaligen BMW R 90 S Farbe versehenen Bauteile wie Vorderradkotflügel und Tankseitenverkleidungen. Korrespondierend dazu findet sich das Blau der BMW M 1000 RR Bremszangen auch am Aluminium-Rahmenheck sowie an den Standrohren der für mehr Schräglagenfreiheit um 30 mm verlängerten und voll einstellbaren Wilbers Upside-Down-Gabel wieder. Stimmig dazu ist auch die Feder des voll einstellbaren Wilbers Federbeins in Blau gehalten. 

Dem hohen fahrdynamischen Anspruch des bis zu 275 km/h schnellen Custom Roadsters mit Superbike-Attitüde tragen schliesslich das leichte und Handling-fördernde BMW M 1000 RR Carbon Vorderrad sowie eine Vielzahl leichter und gleichzeitig hochfester Carbon-Bauteile aus dem BMW Motorrad Programm sowie von Ilmberger Carbon Parts Rechnung. Voll einstellbare Handhebel aus dem Hause Advik sowie eine leichte und klangvolle Titan-Auspuffanlage mit Carbon-Endschalldämpfer von Akrapovič und gefräste BMW Motorrad Fussrasten runden das supersportliche Custom Roadster Projekt ab. 

Die BMW R 1300 R Superhooligan trifft in Daytona auf ihre Ahnin BMW R 90 S des Butler & Smith Teams sowie die Akteure von 1976. 
Wenn vom 05. bis 07. März 2026 in Daytona das 50-jährige Jubiläum des legendären 200-Meilen-Rennens im Sonnenstaat Florida gefeiert wird, zelebriert BMW Motorrad damit gleichzeitig ein herausragendes Datum in seiner mehr als 100-jährigen Geschichte. 

Im Jahr 1976 wurde erstmals die AMA Superbike Series als nationale US-amerikanische Meisterschaft ins Leben gerufen und bei BMW US-Importeur Butler & Smith erkannte man die neue Serie sofort als geeignete Plattform, um das ohnehin schon sportliche Image und die fahrdynamischen Qualitäten der erfolgreichen BMW R 90 S weiter zu befeuern. Dazu bedurfte es neben renntauglichen Fahrwerksmodifikationen auch einer gehörigen Leistungssteigerung. Aus diesem Grund verpflichteten Butler & Smith Udo Gietl als Chefmechaniker und Motorentuner, während sich Todd Schuster um die Optimierung des Fahrwerks kümmerte. 

Udo Gietl, Jahrgang 1940, verliess Deutschland nach dem Zweiten Weltkrieg und emigrierte nach Florida, wo der passionierte Motocross-Fahrer und Ingenieur der Elektrotechnik unter anderem für die NASA sowie an Polaris-U-Booten arbeitete, bevor er schliesslich von Butler & Smith verpflichtet wurde. Dort hatte er sich rasch einen exzellenten Ruf als BMW Techniker erarbeitet, als zwei von ihm präparierte BMW R 69 S beim 5-Stunden-Rennen in Danville 1969 die Plätze eins und zwei belegten. Entsprechend motiviert machte sich Udo Gietl in den Folgejahren daran, BMW Rennmaschinen auf Basis der BMW R 75/5 auf die Räder zu stellen und auch im Falle der BMW R 90 S liess der Erfolg nicht auf sich warten. 

Mit Reg Pridmore, damals selbst BMW Händler in Santa Barbara, Steve McLaughlin und Gary Fisher bot man im Butler & Smith Team nicht nur ein starkes Fahrertrio auf, sondern mit den von Udo Gietl und Todd Schuster minutiös vorbereiteten BMW R 90 S Motorrädern auch überaus schlagkräftige Rennmaschinen. 

Das Rennen am 6. März 1976 gewann Steve McLaughlin in einem Fotofinish vor seinem Teamkollegen Reg Pridmore, dem er noch auf den letzten Metern seinen schon sicher geglaubten Sieg abnahm. Doppelsieg für BMW. Ein Getriebeschaden an der Maschine von Gary Fisher, der das Rennen vorher mehrere Runden anführte, vereitelte den Dreifachsieg für BMW. Am Ende der Saison schliesslich das Nonplusultra für BMW Motorrad: Reg Pridmore wurde erster AMA Superbike Champion. 

Jetzt, 50 Jahre später, finden sich die Protagonisten von damals in Daytona wieder. Daytona-Sieger Steve McLaughlin, AMA Superbike Champion Reg Pridmore, Gary Fishers Töchter Heidi und Kimberly sowie Udo Gietl und zahlreiche Ehrengäste treffen auf die BMW R 1300 R Superhooligan des BMW Motorrad Custom Speed Shop sowie auf die siegreiche BMW R 90 S Rennmaschine von damals. Diese wurde von der BMW Group Classic aus dem BMW Museum zur Verfügung gestellt und in der eigenen Rennwerkstatt speziell für den Einsatz bei der Daytona 200 vorbereitet. 

Pressematerial zu den BMW Motorrädern finden Sie im BMW Group PressClub unter https://newsroom.bmwgroup.com/global/en.

München. Leidenschaft für Motorsport, Design und nicht zuletzt für BMW Motorrad.

Eine kleine Gruppe an BMW Motorrad Mitarbeitern hat die Chance bekommen, genau diese Leidenschaft auszuleben. Im Rahmen eines aussergewöhnlichen Projekts realisierten Philipp Ludwig als Projektleiter, der Fahrzeugdesigner Andreas Martin, Theresa Stukenbrock als Farb- und Grafikdesignerin gemeinsam mit der Erfahrung und dem Herzblut der Prototypenbauer Paul Summerer und Thomas Becker ein einzigartiges Fahrzeug.

Die BMW R 1300 R „TITAN“ – brachial und aggressiv, schön und aussergewöhnlich, schnell und präzise – gebaut, um zu gewinnen.

Das Design nimmt die grundlegenden Stilelemente der zugrunde liegenden neuen BMW R 1300 R auf und setzt sie in die brachiale Gestik eines Sprintrenners.

Die charakteristischen Linien der BMW R 1300 R von Tank und Verkleidung finden sich im renntypischen Monocoque wieder und das prägnante Luftführungspanel der Serienmaschine führt die Dynamik der „TITAN“ im überzeichneten Sinne fort.

Auch optisch schiebt sich das Gewicht über das Vorderrad, um bei Antritt das Vorderrad so lang wie möglich auf dem Asphalt zu behalten.

Die gesamte Proportion des Fahrzeuges ist kompakt um das Herzstück, den 1300er Boxer Motor, herum gebaut. Sie beschreibt auch bei Stillstand eine Raubkatze, geduldig wartend loszusprinten.

Die plakativ starke Grafik im Kontrast zu dem darunterliegenden forged Carbon greift die Anmutung der Bewegung in einer modern klaren Interpretation auf und wird durch metallic blaue Akzente vervollständigt.

Bei der Entwicklung der BMW R 1300 R „TITAN“ stand der langjährige BMW Motorrad Partner Akrapovic zur Seite. So konnte eine Titan-Akrapovic Komplettanlage entwickelt werden, die den kraftvoll brachialen Charakter dieses Custom Bike optisch und akustisch massgeblich unterstützt. Sie läuft aus den beiden Zylindern heraus, wird kurz unter dem Fahrzeug gesammelt um dann unter dem hochragenden, aggressiv ansteigenden Heck in Boxer Manier zweiflutig zu enden.  

Die neue BMW  R 1300 R, als perfekte technische Basis, liegt tief über dem Asphalt, getragen von einem speziell angefertigten Wilbers Fahrwerk mit langer Schwinge, hart abgestimmt, um keine Leistung des Serienmotors im Einsatz zu verschenken.

Die Lachgasflasche sitzt angriffslustig zwischen den beiden Titan-Endschalldämpfern und haucht der Einspritzung per Knopfdruck das Distickstoffmonoxid ein, um Fahrer und Maschine mit der entfachten Extraleistung Richtung Ziel zu treiben.

Kaum ist der Sauerstoffträger im Motor angekommen, drückt die schiere Leistung über Getriebe und Kardan das Gummigemisch in den Asphalt und katapultiert die BMW R 1300 R „TITAN“ nach vorne.

Die Gänge werden präzise durchgeladen und die freigesetzte Energie durch die Magura HC3 Bremsarmatur nach der Ziellinie wieder eingefangen und bis zum Stillstand entschleunigt.

Die weit nach hinten ragenden Fussrasten geben Philipp als Fahrer im Sprint-Rennen den nötigen Halt.

Die BMW R 1300 R „TITAN“ – ein Custom Bike mit BMW Motorrad Leidenschaft und Präzision bis ins letzte Detail!

Pressematerial zu den BMW Motorrädern finden Sie im BMW Group PressClub unter https://newsroom.bmwgroup.com/global/en.

Bitte wenden Sie sich bei Rückfragen an:

Shaira Müller, Corporate Communications

Tel: +41 58 269 1092

Mail: shaira.mueller@bmw.ch

Sven Grützmacher, Director of Corporate Communications

Tel: +41 58 269 1091

Mail: sven.gruetzmacher@bmw.ch

„Mit der neuen BMW R 1300 RT haben wir die Touren-Ikone von BMW Motorrad auf ein neues Level gehoben. Sie ist leichter im Design, dazu noch zugänglicher und fahrdynamischer als je zuvor. Zudem bietet sie mit komplett neuem Motor, Fahrwerk und Aerodynamik ein Fahrerlebnis, das sowohl in Bezug auf Dynamik als auch Komfort und Reisetauglichkeit höchste Ansprüche in diesem Segment erfüllt.“
Harald Spagl, Projektleiter BMW R 1300 RT

Die neue BMW R 1300 RT: Stärkere Spreizung vom komfortablen Tourer bis hin zum dynamischen Landstrassenmotorrad. Dynamisierte Formsprache bei dennoch optimiertem Wind- und Wetterschutz.

Die neue BMW R 1300 RT tritt in grosse Fussstapfen ihrer höchst erfolgreichen Vorgängerin. Dabei setzt sie weiterhin auf bewährte BMW RT Qualitäten wie Reisetauglichkeit und Fahrkomfort – solo wie zu zweit und mit reichlich Gepäck.

Gleichzeitig realisiert die neue R 1300 RT aber auch eine weitere Spreizung des Nutzungsprofils, indem ihre dynamischen Anlagen stärker hervortreten. Sportliche Sonderausstattungen wie die Sportbremse, der weiterentwickelte Schaltassistent Pro und das neu entwickelte elektronische Fahrwerk DCA erlauben eine noch aktivere und dynamischere Fahrweise. Ergänzt wird das Sonderausstattungsangebot auch durch den automatisierten Schaltassistenten ASA, der einerseits sportlich-dynamisch im manuellen Schaltmodus gefahren werden kann, andererseits aber auch das komfortable Reisen mittels Automatikmodus erlaubt. Dies alles kombiniert mit einem dynamischeren und optisch leichteren Design verspricht die Erfolgsgeschichte der BMW RT weiterzuschreiben.

Das Wind- und Wetterschutzkonzept der neuen R 1300 RT beinhaltet verstellbare, homogen ins Design integrierte Seitenverkleidungen. Sie ermöglichen es, dem Fahrer selbst unter herausfordernden Bedingungen – etwa im Stadtverkehr oder bei hohen Aussentemperaturen auf der Landstrasse – stets genügend Frischluft zuzuführen sowie bei niedrigen Temperaturen auf Überland- und Autobahnfahrten einen hochwirksamen Wind-und Wetterschutz zu bieten.

Neben der Basisvariante in Alpinweiss 3 uni gibt es die neue BMW R 1300 RT in der Modellvariante Triple Black in Blackstorm metallic, der betont dynamischen Modellvariante Impulse in Racingblue metallic sowie der besonders edlen Modellvariante Option 719 Camargue in Blue Ridge Mountain metallic.

Perfekte Ergonomie und Ausstattung für komfortbetontes und dynamisches Reisen und Touren zugleich.

Den Anspruch der BMW Motorrad Entwickler, die neue BMW R 1300 RT hinsichtlich ihrer Einsatzmöglichkeiten weiter zu spreizen und mit dynamischeren Qualitäten zu versehen, löst die BMW Touren-Ikone nicht nur in puncto Design, Motor und Fahrwerk ein. Vielmehr wurde gerade auch der Ergonomie im Hinblick auf eine aktivere Fahrhaltung höchste Bedeutung beigemessen.

Entsprechend ist das Ergonomiedreieck Lenker-Fussrasten-Sitzfläche bei der neuen R 1300 RT so ausgelegt, dass sich eine spürbar stärker zum Vorderrad hin orientierte Haltung des Fahrers ergibt. Dies resultiert insbesondere bei dynamischer Fahrweise in einem verbesserten Feedback von der Frontpartie und damit in noch besserer Kontrollierbarkeit. Gleichwohl erlaubt die aktivere Sitzposition noch immer sehr komfortables Touren und Reisen, auch zu zweit. Zur individuellen Feinabstimmung der Sitzposition ist der Fahrersitz in der Höhe und der Neigung verstellbar. Auch der Soziussitzkomfort wurde deutlich verbessert. So bieten die neuen Koffer jetzt mehr Freiheit für die Unterschenkel des Sozius, ohne dass das Koffervolumen leidet. Zusätzlich wurde die Sitzfläche für den Sozius verlängert. Es steht nun mehr Platz zur Verfügung, um auf längeren Touren hin und wieder die Sitzposition zu verändern.

Verschiedene Sitzbankvarianten für optimale Sitzhöhengestaltung und neues Gepäcksystem mit elektrifizierten Koffern und Topcase. Zusätzliches Koffersystem mit variablem Volumen für ideale bedarfsgerechte Anpassung.

Wie gewohnt haben die BMW Motorrad Entwickler besonderes Augenmerk auf bestmögliche Zugänglichkeit und eine niedrige Sitzhöhe gelegt. Aus diesem Grund wurde auch bei der Entwicklung der neuen R 1300 RT darauf geachtet, eine minimale Sitzhöhe von lediglich 780 mm zu realisieren. Zudem ist der Schrittbogen deutlich geringer als beim Vorgängermodell. Neben der Seriensitzbank sind weitere Sitzbänke als Einzelsonderausstattung ab Werk verfügbar.

Für Touren- und Urlaubsfahrten ist die neue BMW R 1300 RT bereits serienmässig mit Koffern (je 27 Liter) ausgestattet. Ein weiteres Highlight der neuen R 1300 RT sind die erstmalig für eine BMW RT als Sonderausstattung ab Werk verfügbaren Variokoffer. Das variable Gepäcksystem bietet eine Volumenverstellung von je 27 bis 33 Liter und ermöglicht damit, die Fahrzeugbreite bedarfsgerecht anzupassen. Beide Koffer sind elektrifiziert und ermöglichen die elektrische Entriegelung über die Zentralverriegelung. Beide Koffer verfügen zudem über eine Innenbeleuchtung. Im linken Koffer ist zusätzlich ein USB-C-Ladeanschluss integriert. Weiteren Stauraum bieten die beiden Topcases mit 39 respektive 54 Liter Fassungsvermögen. Das grosse 54-Liter-Topcase ist zudem elektrifiziert und beinhaltet als Highlight eine Rückenlehnenheizung für den Sozius.

Urwüchsiger Boxermotor mit Bestwerten bei Leistung und Drehmoment sowie optimierter Laufkultur und Effizienz.

Der Boxermotor der neuen BMW R 1300 RT verfügt über einen Hubraum von exakt 
1300 cm³ und das Verhältnis zwischen Bohrung und Hub beträgt 106,5 zu 73 mm (Vorgänger: 102,5 zu 76 mm). Der Hubraumzuwachs resultiert aus einer vergrösserten Zylinderbohrung sowie einer neuen Kurbelwelle mit reduziertem Hub. Er leistet 107 kW (145 PS) (Vorgänger: 100 kW (136 PS)) bei nach wie vor 7 750 min^-1, entwickelt ein maximales Drehmoment von 149 Nm bei 6 500 min^-1 (Vorgänger: 143 Nm bei 
6 250 min^–1) und ist damit der mit Abstand leistungsstärkste bis dato in Serie produzierte BMW Boxermotor. Seine Maximaldrehzahl liegt bei 9 000 min^-1.

Drei Fahrmodi sorgen serienmässig für ideale Anpassung an alle Fahrbahnbedingungen. Fahrmodi Pro mit zusätzlichen Fahrmodi „Dynamic“ und „Dynamic Pro“ sowie Fahrmodi-Vorauswahl als Sonderausstattung ab Werk. Motorschleppmomentregelung (MSR) serienmässig.

Zur Anpassung an die individuellen Fahrerwünsche bietet die neue R 1300 RT serienmässig drei Fahrmodi. Mit den beiden Fahrmodi „Rain“ und „Road“ können die Fahreigenschaften den meisten Fahrbahnbedingungen angepasst werden. Mit dem Fahrmodus „Eco“ wird es zudem möglich, die innovative BMW ShiftCam Technologie primär dahingehend zu nutzen, dass sich die maximale Reichweite mit einer Tankfüllung erzielen lässt. Als Sonderausstattung ab Werk kann die neue R 1300 RT mit der Option Fahrmodi Pro ausgerüstet werden, die unter anderem die zusätzlichen Fahrmodi „Dynamic“ und „Dynamic Pro“ für sportliche Fahrweise beinhaltet. Mit der Fahrmodi-Vorauswahl kann sich der Fahrer eine individuelle Auswahl an Fahrmodi auf den Fahrmodus-Taster legen. Auf diese Weise lässt sich eine präferierte und leicht überschaubare Anzahl an Fahrmodi konfigurieren, die während der Fahrt ausgewählt werden können.

Bereits serienmässig an Bord ist die Motorschleppmomentregelung (MSR). Mit ihr lassen sich instabile Fahrzustände, die im Schubbetrieb oder beim Herunterschalten durch zu hohen Bremsschlupf am Hinterrad (Rutschen oder Stempeln) entstehen können, sicher vermeiden. In diesen Fällen öffnet MSR die Drosselklappen blitzschnell so weit, dass das Schleppmoment egalisiert wird und sich das Motorrad stabilisiert.

Automatisierter Schaltassistent (ASA) mit vollautomatisierter Kupplungsbetätigung und manuellem oder automatisiertem Schalten für noch mehr Motorraderlebnis als Sonderausstattung.

Mit dem automatisierten Schaltassistenten (ASA) bietet BMW Motorrad eine innovative technische Lösung, um das Motorradfahren einfacher und komfortabler zu gestalten. Ganz nach dem Motto „Simplify your Ride“ tritt das Fahrerlebnis durch die Automatisierung der Kupplungsbetätigung und der Getriebe-schaltung noch stärker in den Vordergrund, ohne dass auf die Dynamik des Schaltvorgangs verzichtet werden muss.

Komplett neu entwickeltes Fahrwerk mit Blechschalen-Hauptrahmen aus Stahl und Aluminium-Heckrahmen.

Das komplette Fahrwerk der neuen BMW R 1300 RT wurde neu konstruiert. Kernstück ist der neue Blechschalen-Hauptrahmen aus Stahl, der neben einer deutlichen Bauraumoptimierung für ein noch kompakteres Packaging insbesondere auch höhere Steifigkeitswerte als das Vorgängermodell mitbringt. Im Zuge der Neukonstruktion wurde auch der Heckrahmen völlig neu gedacht. An die Stelle der bisherigen Stahlrohrkonstruktion tritt bei der neuen R 1300 RT nun ein Aluminium-Gitterrohr-Heckrahmen.

Zusammen mit der jetzt sehr viel kompakteren Antriebseinheit gelang mit der neuen Fahrwerkskonstruktion eine deutliche Massenkonzentration hin zum Gesamtschwerpunkt, was sich in spürbaren Handling-Vorteilen bemerkbar macht. Gleichzeitig verhält sich die neue R 1300 RT beim Bremsen noch präziser und stabiler, fährt sich mit spürbar geringerem Kraftaufwand und gefällt mit einem noch präziseren Ansprechen der Federelemente.

Das Beste aus zwei Welten: Vorderradführung EVO Telelever mit Flexelement und neue Hinterradführung EVO Paralever für noch mehr Lenkpräzision und Fahrstabilität. Neue, über 1,4 kg leichtere Räder.

Bei der neuen R 1300 RT gehorcht die Vorderradführung nach wie vor dem vor mehr als 30 Jahren bei BMW Motorrad eingeführten Telelever-Prinzip – jedoch in innovativer, neu konstruierter Form, die das Beste aus zwei Welten vereint.

Mit dem Evo Telelever in der neuen BMW R 1300 RT vereint BMW Motorrad die Stärken der beiden bisher verwendeten Telelever-Varianten. Fest geklemmt an die Standrohre – wie bisher bei der sportlichen Auslegung – beinhaltet die obere Gabelkonstruktion (analog der GS) ein System für die Entkopplung des Lenkers, welches eine störende Kippbewegung verhindert und nur Lenkkräfte überträgt.

Auch die Hinterradführung der neuen R 1300 RT ist neu konzipiert. Kennzeichen des Evo-Paralever ist eine deutlich steifere Anbindung über die mit der Schwinge verbuchste Lagerung im Rahmen und eine durchgehende Schwingensteckachse.

Darüber hinaus verfügt die neue R 1300 RT über neue 17-Zoll-Aluminium-Gussräder mit hohlgegossenen Speichen. Insgesamt bringen sie über 1,4 kg weniger als die bisherigen Exemplare auf die Waage.

Neues elektronisches Fahrwerk Dynamic Chassis Adaption (DCA) für zwei verschiedene, vom Fahrer wählbare Fahrlagen für maximale Spreizung zwischen Fahrkomfort und dynamischem Handling sowie mit dynamischer Anpassung von Dämpfung, Federrate und Beladungsausgleich als Sonderausstattung ab Werk.

Bereits das serienmässige elektronische Fahrwerk Dynamic ESA bietet mit dynamischer Anpassung der Dämpfung sowie beladungsabhängiger Anpassung der Federvorspannung hinten ein hohes Mass an Fahrsicherheit und Fahrspass auf unterschiedlichsten Strassenbelägen.

Das elektronische Fahrwerk Dynamic Chassis Adaption (DCA) geht jetzt noch einen Schritt weiter und bietet neben den bekannten Möglichkeiten des Dynamic Suspension Adjustment (DSA) – wie dynamische Anpassung von Dämpfung, Federrate und Beladungsausgleich – zwei unterschiedliche, vom Fahrer über die Fahrmodi wählbare Fahrlagen für maximale Spreizung zwischen Fahrkomfort und dynamischem Handling. Hierdurch gelingt nochmals eine begeisternde Steigerung des Fahrerlebnisses unter allen Einsatzbedingungen.

Im Mittelpunkt der Entwicklung des DCA stand die gleichwertige Ausprägung der Charaktere Dynamik und Komfort. Das neue semiaktive Fahrwerk bietet zwei unterschiedliche Fahrlagen. Eine Fahrlage besitzt einen flachen Lenkkopfwinkel und damit einhergehend eine auf grösstmögliche Fahrstabilität und Laufruhe ausgelegte Fahrwerksgeometrie. Die zweite Fahrlage weist eine straffere Dämpfungsabstimmung, eine höhere Federrate und eine Höherlegung des Fahrzeugs auf. Eine gegenüber der Frontpartie stärkere Anhebung des Hecks führt zu einem steileren Lenkkopfwinkel und verringertem Nachlauf, was das Motorrad lenkwilliger und handlicher macht. Mit DCA werden diese beiden unterschiedlichen Fahrwerksgeometrien ermöglicht und mit den Fahrmodi kombiniert.

Leistungsstarke Bremsanlage in Verbindung mit Integral ABS Pro serienmässig. Sportbremse als Sonderausstattung ab Werk.

Die neuen R 1300 RT verfügt serienmässig über eine Doppelscheibenbremse mit zwei radial montierten Vierkolbenfestssätteln vorne und einer Einzelscheibenbremse mit Zweikolbenschwimmsattel hinten in Verbindung mit dem BMW Motorrad Integral ABS Pro. Im Rahmen der Sonderausstattung ab Werk kann die neue BMW R 1300 RT mit der Sportbremse ausgerüstet werden. Neben einer noch sportlicheren Optik der titanfarbenen Bremssättel bietet sie eine leichte Steigerung der Brems-Performance.

Neuer Voll-LED-Scheinwerfer und modernste LED-Leuchtein-heiten rundum. Headlight Pro mit adaptivem Kurvenlicht und Nickausgleich sowie adaptive Lichtmodi mit intelligenter Anpassung der Ausrichtung und Intensität des Abblendlichts an verschiedene Fahrsituationen als Sonderausstattung ab Werk.

Seit Jahrzehnten gilt BMW Motorrad als Vorreiter, wenn es um die Sicherheit beim Motorradfahren geht. Entsprechend bietet auch die neue R 1300 RT bereits serienmässig modernste LED-Leuchteinheiten rundum. Der neue Voll-LED-Scheinwerfer leuchtet die Fahrbahn mit einem hellen, klaren Licht aus und unterstreicht den Prestigeanspruch der neuen R 1300 RT. Die Leuchteinheit besteht aus einem LED-Modul mit mehreren LED für das Abblend- sowie das Fernlicht. Für ein charakteristisches Konterfei sorgt die Tagfahr- beziehungsweise Positionslicht-Ikone (marktabhängig), die links und rechts neben dem Scheinwerfer angeordnet ist.

Noch einen Schritt weiter geht Headlight Pro als Sonderausstattung ab Werk. Der Scheinwerfer der neuen R 1300 RT verfügt dann neben dem adaptiven Kurvenlicht auch über einen Nickausgleich – etwa beim Beschleunigen und Verzögern sowie zum Fahrlagenausgleich bei DCA. Dazu verfügt Headlight Pro über einen Stellmotor, der die Position der Hell-Dunkel-Grenze automatisch aktiv anpasst und somit die vertikale Neigung bei Lastwechseln oder bei Änderungen im Beladungszustand im optimalen Bereich hält.

Mit der Sonderausstattung „Adaptive Lichtmodi“ (marktabhängig) lässt sich Headlight Pro noch weiter steigern, denn sie bieten eine Beleuchtungstechnologie, die eine intelligente Anpassung der Ausrichtung und Intensität des Abblendlichts an verschiedene Fahrsituationen ermöglicht. Die adaptiven Lichtmodi bieten mit ihrer fahrgeschwindigkeitsabhängigen Fahrbahnausleuchtung optimale Lichtverhältnisse bei Nachtfahrten. Die Ausleuchtung erfolgt dabei in mehreren Stufen: für niedrige, mittlere und hohe Geschwindigkeiten. Die intelligente Anpassung an Geschwindigkeit und Fahrsituation erhöht die Sicherheit und unterstützt die Blickführung des Fahrers.

Riding Assistant mit Active Cruise Control (ACC), Frontkollisionswarnung (Front Collision Warning FCW), Spurwechselwarnung (SWW) und Heckkollisionswarnung (RECW) für noch mehr Komfort und Sicherheit beim Motorradfahren als Sonderausstattung ab Werk.

Bereits serienmässig verfügt die neue R 1300 RT über die Temporegelung Dynamic Cruise Control (DCC) mit Bremsfunktion. Sehr viel mehr Funktionen bietet der Riding Assistant als Sonderausstattung ab Werk. Er besteht aus der Active Cruise Control (ACC), der Frontkollisionswarnung (Front Collision Warning FCW) sowie der Spurwechselwarnung (SWW) und der neuen Heckkollisionswarnung Rear End Collision Warning (RECW).

10,25 Zoll grosses TFT-Farb-Display mit Kartennnavigation, mannigfaltigen Funktionen und neuem Connectivity Hub zur Steuerung von Accessoires sowie aktiv belüftetes Smartphone-Ladefach mit USB-C-Ladeanschluss serienmässig.

Die neue R 1300 RT ist serienmässig mit einem 10,25 Zoll grossen TFT-Farb-Display mit integrierter Kartennavigation und neu entwickeltem Connectivity Hub ausgerüstet. Mit grösstmöglicher Konnektivität, ausgezeichneter Ablesbarkeit, übersichtlicher Menüführung und einem hoch integrierten Bedienkonzept behauptet die neue R 1300 RT damit ihre Spitzenposition unter den Serienmotorrädern.

Über dargestellte „Kacheln“ können die Menüs „Mein Fahrzeug“, „Radio“, „Navigation“, „Media“, „Telefon“ und „Einstellungen“ ausgewählt werden. Neu ist die „Kachel“ für den Connectivity Hub zur Kopplung heutiger Accessoires wie Smartglasses, Heizweste und Leuchtjacke sowie auch zukünftiger Accessoires. Das ermöglicht eine vereinfachte Bedienung der Accessoires.

Die neue R 1300 RT verfügt serienmässig über ein aktiv belüftetes Smartphone-Ladefach, das direkt im Griffbereich des Fahrers platziert ist. Im Vergleich zum Vorgänger lässt es sich noch einfacher öffnen und es können deutlich grössere Smartphones eingelegt werden. Das Laden des Smartphone-Akkus erfolgt über eine USB-C-Schnittstelle. Zusätzlich verfügt der Deckel über einen Clip, der für die EC-Karte oder Geldscheine genutzt werden kann.

Audiosystem und Audio Pro als Sonderausstattungen ab Werk für herausragende Klangdimensionen.

Mit dem Audiosystem bietet die neue R 1300 RT ein intensives Klangerlebnis. Es zeichnet sich durch die hohe Integration in das Bordnetz aus. Menüsteuerung und Einstelloptionen sowie das einzigartige Anzeigekonzept machen das Audioerlebnis auch in der Interaktion perfekt. Neben den Fahrzeuglautsprechern kann zur Wiedergabe auch ein verbundenes Kommunikationssystem verwendet werden.

Ein noch beeindruckenderes Klangerlebnis bietet Audio Pro. Es wird zusätzlich zur Sonderausstattung des Audiosystems bestellt und verfügt über höherwertige Lautsprecher mit separater Ansteuerung von Hoch-/Mittel- sowie Tieftöner für einen besonders kraftvollen und kristallklaren Sound. Verschiedene Soundprofile und die dynamische Lautstärkenanpassung garantieren optimalen Hörgenuss in jeder Fahrsituation. Auch optisch ist Audio Pro ein Highlight. Ein silbernes Lochgitter ohne Vlies gibt den Blick auf die Lautsprecher mit goldener Staubschutzkalotte frei.

Sonderausstattungen und Original BMW Motorrad Zubehör für die neue 
BMW R 1300 RT.

Zur weiteren Individualisierung der neuen BMW R 1300 RT steht ein umfangreiches Programm an Sonderausstattungen und Sonderzubehör bereit.

Highlights der neuen BMW R 1300 RT:

• Leichtes, dynamisches Design.
• Optimierte Ergonomie und Zugänglichkeit für dynamischen Motorradgenuss und souveränes Touren und Reisen zugleich.
• Wind- und Wetterschutzkonzept mit homogen ins Design integrierten Seitenverkleidungen.
• Variable Windleitflügel als Sonderausstattung ab Werk.
• Vier Modellvarianten: Basisvariante, Triple Black, Impulse und Option 719 Camargue.
• Zweizylinder-Boxer-Motor mit 107 kW (145 PS) bei 7 750 min^-1 und 149 Nm bei 6 500 min^-1.
• Verschiedene Sitzbankvarianten für optimale Sitzhöhengestaltung und neues Gepäcksystem mit elektrifizierten Koffern und Topcase sowie Variokoffern für komfortables Touren und Reisen.
• Drei Fahrmodi serienmässig für ideale Anpassung an alle Fahrbahnbedingungen.
• Fahrmodi Pro mit zusätzlichen Fahrmodi „Dynamic“ und „Dynamic Pro“ sowie Fahrmodi-Vorauswahl als Sonderausstattung ab Werk.
• Motorschleppmomentregelung (MSR) serienmässig.
• Automatisierter Schaltassistent (ASA) mit vollautomatisierter Kupplungsbetätigung und manuellem oder automatisiertem Schalten für noch mehr Motorraderlebnis als Sonderausstattung.
• Komplett neu entwickeltes Fahrwerk mit Blechschalen-Hauptrahmen aus Stahl und Aluminium-Gitterrohr-Heckrahmen.
• EVO Telelever mit Flexelement und neue Hinterradführung EVO Paralever für noch mehr Lenkpräzision und Fahrstabilität.
• Elektronisches Fahrwerk Dynamic ESA serienmässig.
• Neues elektronisches Fahrwerk Dynamic Chassis Adaption (DCA) für zwei verschiedene Fahrlagen für maximale Spreizung zwischen Fahrkomfort und dynamischem Handling sowie mit dynamischer Anpassung von Dämpfung, Federrate und Beladungsausgleich als Sonderausstattung ab Werk.
• Neue, mehr als 1,4 kg leichtere Räder.
• Leistungsstarke Bremsanlage in Verbindung mit BMW Motorrad ABS Pro für sicheres Bremsen auch in Schräglage.
• Serienmässig neuer Voll-LED-Scheinwerfer. Headlight Pro mit adaptivem Kurvenlicht als Sonderausstattung ab Werk.
• Adaptive Lichtmodi für Headlight Pro als Sonderausstattung ab Werk.
• Riding Assistant mit Active Cruise Control (ACC), Frontkollisionswarnung (Front Collision Warning FCW), Heckkollisionswarnung (Rear End Collision Warning RECW) sowie Spurwechselwarnung (SWW) für komfortables und sicheres Motorradfahren als Sonderausstattung ab Werk.
• Audio Pro als Sonderausstattung ab Werk.
• Komfort-Soziuspaket als Sonderausstattung ab Werk.
• Sonderausstattungen und Original BMW Motorrad Zubehör.

„Mit der neuen BMW R 1300 RS haben wir den Sporttourer mit Boxermotor auf ein neues Level gehoben. Die Kombination aus neuem Fahrwerks- und Aerodynamik-Konzept in Verbindung mit dem komplett neuen Antrieb bietet ein nochmals sportlicheres und emotionaleres Fahrerlebnis als das Vorgängermodell, insbesondere in der Modellvariante Performance. Gleichzeitig bleibt das Motorrad der perfekte Begleiter auch für längere Strecken und entspanntes Touren.“
Hauke Glässing, Projektleiter BMW R 1300 RS

Die neue BMW R 1300 RS: Der neue Sporttourer mit Boxermotor in technisch und optisch geschärfter Form mit dynamischem Design, das Sportlichkeit signalisiert. Vier attraktive Modellvarianten.

Ziel der Entwicklung der neuen BMW R 1300 RS war es, den Sporttourer mit Boxermotor sowohl technisch als auch optisch noch sportlicher und dynamischer auszulegen als bisher. Neben einem deutlich sportlicheren Design ermöglichen Ausstattungsumfänge wie beispielsweise die Modellvariante Performance inklusive Sportfahrwerk, kurzer Handhebel, gefräster und verstellbarer Fussrastenanlage, DTC-Shift, zwei zusätzlichen Sportscreens, Sportsitzbank, Motorspoiler und Sportbereifung den Kunden, diese Dynamik noch weiter zu steigern. Gleichwohl bleiben Alltags- und Tourentauglichkeit erhalten und mittels Sitzheizung, Riding Assistant, höherem Windschild und verschiedensten Gepäckoptionen lässt sich die neue BMW R 1300 RS auch in diese Richtung perfekt individualisieren.

Neben der Basisvariante in Racing blue metallic gibt es die neue BMW R 1300 RS in der Modellvariante Triple Black in Blackstorm metallic, der betont sportlichen Modellvariante Performance in Lightwhite uni sowie der besonders edlen Modellvariante Option 719 Cuyamaca in Brooklyngrau metallic.

Sportliche Ergonomie und Ausstattung für dynamischen Landstrassenspass sowie komfortables Touren und Reisen.

Den Anspruch der BMW Motorrad Entwickler, die neue BMW R 1300 RS deutlich dynamischer und sportlicher als das Vorgängermodell auszulegen, löst der neue Sporttourer mit Boxermotor nicht nur in puncto Design, Motor und Fahrwerk ein. Vielmehr wurde auch der Ergonomie im Hinblick auf eine sportivere und aktivere Fahrhaltung höchste Bedeutung beigemessen.

Entsprechend ist das Ergonomiedreieck Lenker-Fussrasten-Sitzfläche bei der neuen R 1300 RS so ausgelegt, dass sich über die etwas weiter hinten platzierten Fussrasten sowie den etwas flacheren Lenker eine spürbar stärker zum Vorderrad hin orientierte Haltung des Fahrers ergibt. Dies resultiert insbesondere bei sportlicher Gangart in einem verbesserten Feedback von der Frontpartie und damit in noch besserer Kontrollierbarkeit. Gleichwohl erlaubt die sportliche Sitzposition noch immer entspanntes Touren und Reisen, auch zu zweit. Für eine touristischere Sitzhaltung steht zudem der optionale Komfortlenker zur Verfügung.

Verschiedene Sitzbankvarianten und Komfortlenker für optimale Gestaltung der Sitzposition. Neues Gepäcksystem mit elektrifizierten Koffern und Topcase sowie cleverem Tankrucksack für komfortable Touren und Urlaubsfahrten.

Seit dem Erscheinen der BMW R 100 RS im Jahr 1976 haben sich die BMW RS Modelle mit Boxermotor einen legendären Ruf erworben, wenn es darum geht, sportliches Motorradfahren, emotionalen Kurvengenuss und komfortables Touren und Reisen in perfekten Einklang zu bringen. Deshalb verfügt die neue BMW R 1300 RS nicht nur über ein neues Gepäcksystem, sondern auch über eine Vielzahl verschiedener Sitzbänke sowie einen optionalen Komfortlenker, um die individuellen ergonomischen Bedürfnisse aller Motorradfahrerinnen und Motorradfahrer optimal erfüllen zu können. Insgesamt sind neben der Fahrer-Seriensitzbank fünf weitere Sitzbänke als Einzelsonderausstattung ab Werk verfügbar.

Für Touren- und Urlaubsfahrten kann die neue BMW R 1300 RS ab Werk mit Kofferhaltern und Topcaseträger und im Rahmen des Original BMW Motorrad Zubehörs mit einem neu entwickelten Koffersystem sowie einem Topcase ausgerüstet werden. Das Fassungsvermögen der Koffer beträgt 26 respektive 29 Liter, das Topcase fasst 39 Liter. Beide Koffer sowie das Topcase sind elektrifiziert und ermöglichen die elektrische Entriegelung über die Zentralverriegelung. Sowohl Koffer als auch Topcase verfügen zudem über eine Innenbeleuchtung. Im linken Koffer und im Topcase ist zusätzlich je ein USB-C-Ladeanschluss integriert. Neu ist auch der Tankrucksack. Erstmalig ist dieser komplett riemenlos konstruiert und wird mittels eines Tankrings am Motorrad befestigt.

Urwüchsiger Boxermotor mit Bestwerten bei Leistung und Drehmoment sowie optimierter Laufkultur und Effizienz.

Der Boxermotor der neuen BMW R 1300 RS verfügt über einen Hubraum von exakt 
1 300 cm³ und das Verhältnis zwischen Bohrung und Hub beträgt 106,5 zu 73 mm (Vorgänger: 102,5 zu 76 mm). Der Hubraumzuwachs resultiert aus einer vergrösserten Zylinderbohrung sowie einer neuen Kurbelwelle mit reduziertem Hub. Er leistet 107 kW (145 PS) (Vorgänger: 100 kW (136 PS)) bei nach wie vor 7 750 min^-1, entwickelt ein maximales Drehmoment von 149 Nm bei 6 500 min^-1 (Vorgänger: 143 Nm bei 
6 250 min^–1) und ist damit der mit Abstand leistungsstärkste bis dato in Serie produzierte BMW Boxermotor. Seine Maximaldrehzahl liegt bei 9 000 min^-1.

Drei Fahrmodi serienmässig für ideale Anpassung an alle Fahrbahnbedingungen. Fahrmodi Pro mit zusätzlichen Fahrmodi „Dynamic“ und „Dynamic Pro“ sowie Fahrmodi-Vorauswahl als Sonderausstattung ab Werk. Motorschleppmomentregelung (MSR) serienmässig.

Zur Anpassung an die individuellen Fahrerwünsche bietet die neue R 1300 RS serienmässig drei Fahrmodi. Mit den beiden Fahrmodi „Rain“ und „Road“ können die Fahreigenschaften den meisten Fahrbahnbedingungen angepasst werden. Mit dem Fahrmodus „Eco“ wird es zudem möglich, die innovative BMW ShiftCam Technologie primär dahingehend zu nutzen, dass sich die maximale Reichweite mit einer Tankfüllung erzielen lässt. Als Sonderausstattung ab Werk kann die neue R 1300 RS mit der Option Fahrmodi Pro ausgerüstet werden, die unter anderem die zusätzlichen Fahrmodi „Dynamic“ und „Dynamic Pro“ für sportliche Fahrweise beinhaltet. Mit der Fahrmodi-Vorauswahl kann sich der Fahrer eine individuelle Auswahl an Fahrmodi auf den Fahrmodustaster legen. Auf diese Weise lässt sich eine präferierte und leicht überschaubare Anzahl an Fahrmodi konfigurieren, die während der Fahrt ausgewählt werden können.

Bereits serienmässig an Bord ist die Motorschleppmomentregelung (MSR). Mit ihr lassen sich instabile Fahrzustände, die im Schubbetrieb oder beim Herunterschalten durch zu hohen Bremsschlupf am Hinterrad (Rutschen oder Stempeln) entstehen können, sicher vermeiden. In diesen Fällen öffnet MSR die Drosselklappen blitzschnell so weit, dass das Schleppmoment egalisiert wird und sich das Motorrad stabilisiert.

Automatisierter Schaltassistent (ASA) mit vollautomatisierter Kupplungsbetätigung und manuellem oder automatisiertem Schalten für noch mehr Motorraderlebnis als Sonderausstattung.

Mit dem automatisierten Schaltassistenten (ASA) bietet BMW Motorrad eine innovative technische Lösung, um das Motorradfahren einfacher und komfortabler zu gestalten. Ganz nach dem Motto „Simplify your Ride“ tritt das Fahrerlebnis durch die Automatisierung der Kupplungsbetätigung und der Getriebe-schaltung noch stärker in den Vordergrund, ohne dass auf die Dynamik des Schaltvorgangs verzichtet werden muss.

Komplett neu entwickeltes Fahrwerk mit Blechschalen-Hauptrahmen aus Stahl und Aluminium-Heckrahmen.

Das komplette Fahrwerk der neuen BMW R 1300 RS wurde neu konstruiert. Kernstück ist der neue Blechschalen-Hauptrahmen aus Stahl, der neben einer deutlichen Bauraumoptimierung für ein noch kompakteres Packaging insbesondere auch höhere Steifigkeitswerte als das Vorgängermodell mitbringt. Im Zuge der Neukonstruktion wurde auch der Heckrahmen völlig neu gedacht. An die Stelle der bisherigen Stahlrohrkonstruktion tritt bei der neuen R 1300 RS nun ein Heckrahmen aus Aluminium-Druckguss.

Zusammen mit der jetzt sehr viel kompakteren Antriebseinheit gelang mit der neuen Fahrwerkskonstruktion eine deutliche Massenkonzentration hin zum Gesamtschwerpunkt, was sich in spürbaren Handling-Vorteilen bemerkbar macht. Gleichzeitig verhält sich die neue R 1300 RS beim Bremsen noch präziser und stabiler, fährt sich mit spürbar geringerem Kraftaufwand und gefällt mit einem noch präziseren Ansprechen der Federelemente.

Neue Upside-down-Telegabel und neue Hinterradführung EVO-Paralever für noch höhere Fahrpräzision. Neue, über 1,4 kg leichtere Räder.

Bei der neuen BMW R 1300 RS wird die Radführung vorn von einer neuen Upside-down-Telegabel mit 47 mm Innenrohrdurchmesser übernommen. Auch die Hinterradführung der neuen R 1300 RS ist neu konzipiert. Kennzeichen des Evo Paralever ist eine deutlich steifere Anbindung über die mit der Schwinge verbuchste Lagerung im Rahmen und eine durchgehende Schwingensteckachse.

Darüber hinaus verfügt die neue R 1300 RS über neue 17-Zoll-Aluminium-Gussräder mit hohlgegossenen Speichen. Insgesamt bringen sie über 1,4 kg weniger als die bisherigen Exemplare auf die Waage. Die reduzierten rotatorischen Massen schlagen sich sowohl in verbessertem Beschleunigungs- und Bremsverhalten als auch in optimierten Handlingqualitäten nieder.

Neues elektronisches Fahrwerk Dynamic Suspension Adjustment (DSA) mit dynamischer Anpassung von Dämpfung, Federrate und Beladungsausgleich als Sonderausstattung. Weltweit erste Telegabel im Motorrad-Serienbau mit justierbarer Federrate.

Bereits das serienmässige elektronische Fahrwerk Dynamic ESA bietet mit dynamischer Anpassung der Dämpfung sowie justierbarer Federbasis hinten ein hohes Mass an Fahrsicherheit und Fahrspass auf unterschiedlichsten Terrains.

Das elektronische Fahrwerk Dynamic Suspension Adjustment (DSA) geht jetzt noch einen Schritt weiter und kombiniert in Abhängigkeit vom gewählten Fahrmodus sowie von Fahrzustand und Fahrmanövern die dynamische Anpassung der Dämpfung vorne und hinten mit einer entsprechenden Anpassung der Federrate („Federsteifigkeit“). Damit ist die neue BMW R 1300 RS nach der vor wenigen Wochen vorgestellten R 1300 R das zweite Serienmotorrad, dessen Upside-down-Telegabel eine Anpassung der Federrate ermöglicht. Für einen automatischen Beladungsausgleich sorgt die einstellbare Federbasis. Mit DSA profitiert der Fahrer von einem noch differenzierteren Fahrverhalten und grösserer Schräglagenfreiheit im Dynamic-Modus.

Leistungsstarke Bremsanlage in Verbindung mit Integral ABS Pro serienmässig. Sportbremse als Sonderausstattung ab Werk.

Die neue R 1300 RS verfügt serienmässig über eine Doppelscheibenbremse mit zwei radial montierten Vierkolbenfestssätteln vorne und einer Einzelscheibenbremse mit Zweikolbenschwimmsattel hinten in Verbindung mit dem BMW Motorrad Integral ABS Pro. Im Rahmen der Sonderausstattung ab Werk kann die neue BMW R 1300 RS mit der Sportbremse ausgerüstet werden. Neben einer noch sportlicheren Optik der titanfarbenen Bremssättel bietet sie eine leichte Steigerung der Brems-Performance.

Serienmässig neuer Voll-LED-Scheinwerfer mit ausgelagertem Fernlicht sowie modernste LED-Leuchteinheiten rundum. Erstmals in einer BMW RS Headlight Pro mit adaptivem Kurvenlicht als Sonderausstattung ab Werk.

BMW Motorrad gilt als der Vorreiter schlechthin, wenn es um die Sicherheit beim Motorradfahren und damit verknüpfte Innovationen geht. Entsprechend bietet die neue R 1300 RS serienmässig einen neu gestalteten, zweiflutigen LED-Scheinwerfer in sehr schlankem, sportlichem Design mit unverwechselbarer Lichtikone. Die Leuchteinheit besteht aus zwei LED-Einheiten für das Abblendlichtlicht sowie zwei weiteren, ausgelagerten LED-Einheiten für das Fernlicht. Zwei weitere LED-Einheiten stehen für das Tagfahr- beziehungsweise das Positionslicht zur Verfügung. Modernste LED-Leuchteinheiten mit neu gestalteter LED-Heckleuchte runden das Beleuchtungskonzept der neuen R 1300 RS ab.

Mit der Sonderausstattung „Adaptives Kurvenlicht“ wird das Abblendlicht des serienmässigen Voll-LED-Scheinwerfers abhängig von der Schräglage für die Kurvenfahrt optimiert, indem weitere LED-Elemente zugeschaltet werden. Auf diese Weise werden Kurven nahezu voll ausgeleuchtet, weil sich das Licht dort befindet, wohin sich das Motorrad bewegt. Durch das Optimieren des Lichtbildes entsteht beim Abblendlicht eine noch breitere und homogenere Ausleuchtung der Fahrbahn.

Riding Assistant mit Active Cruise Control (ACC), Frontkollisionswarnung (Front Collision Warning FCW), Spurwechselwarnung (SWW) und Heckkollisionswarnung (RECW) für noch mehr Komfort und Sicherheit beim Motorradfahren als Sonderausstattung ab Werk.

Bereits serienmässig verfügt die neue R 1300 RS über die Temporegelung Dynamic Cruise Control (DCC) mit Bremsfunktion. Sehr viel mehr Funktionen bietet der Riding Assistant als Sonderausstattung ab Werk. Er besteht aus der Active Cruise Control (ACC), der Frontkollisionswarnung (Front Collision Warning FCW) sowie der Spurwechselwarnung (SWW) und der neuen Heckkollisionswarnung Rear End Collision Warning (RECW).

Navigationsvorbereitung erstmals mit elektrischer Entriegelung für höchsten Bedienkomfort als Sonderausstattung ab Werk.

Die Navigationsvorbereitung als Sonderausstattung ab Werk ermöglicht die schnelle und sichere Befestigung und Bedienung eines Navigationsgerätes oder eines Smartphones mittels eines Mount Cradle. Erstmalig benötigt diese Halterung keinen Schlüssel mehr, sondern die Entriegelung erfolgt elektrisch und bietet damit grösstmöglichen Komfort.

Sonderausstattungen und Original BMW Motorrad Zubehör für die neue BMW R 1300 RS.

Zur weiteren Individualisierung der neuen BMW R 1300 RS steht ein umfangreiches Programm an Sonderausstattungen und Sonderzubehör bereit.

Highlights der neuen BMW R 1300 RS:

• Dynamisches, sportliches Design.
• Sportliche Ergonomie und Ausstattung für dynamischen Kurvenspass und komfortables Touren und Reisen zugleich.
• Vier Modellvarianten: Basisvariante, Triple Black, Performance und Option 719 Cuyamaca.
• Zweizylinder-Boxer-Motor mit 107 kW (145 PS) bei 7 750 min-1 und 149 Nm bei 6 500 min-1.
• Verschiedene Sitzbankvarianten für optimale Sitzhöhengestaltung und neues Gepäcksystem mit elektrifizierten Koffern und Topcase sowie cleverem Tankrucksack für komfortable Touren und Urlaubsfahrten.
• Drei Fahrmodi serienmässig für ideale Anpassung an alle Fahrbahnbedingungen.
• Fahrmodi Pro mit zusätzlichen Fahrmodi „Dynamic“ und „Dynamic Pro“ sowie Fahrmodi-Vorauswahl als Sonderausstattung ab Werk.
• Motorschleppmomentregelung (MSR) serienmässig.
• Automatisierter Schaltassistent (ASA) mit vollautomatisierter Kupplungsbetätigung und manuellem oder automatisiertem Schalten für noch mehr Motorraderlebnis als Sonderausstattung.
• Komplett neu entwickeltes Fahrwerk mit Blechschalen-Hauptrahmen aus Stahl und Aluminium-Heckrahmen.
• Neue Upside-down-Telegabel und neue Hinterradführung EVO Paralever für noch höhere Fahrpräzision.
• Neues elektronisches Fahrwerk Dynamic Suspension Adjustment (DSA) mit dynamischer Anpassung von Dämpfung, Federrate und Beladungsausgleich als Sonderausstattung. Weltweit erste Telegabel im Motorrad-Serienbau mit justierbarer Federrate.
• Neue, mehr als 1,4 kg leichtere Räder.
• Leistungsstarke Bremsanlage in Verbindung mit BMW Motorrad ABS Pro für sicheres Bremsen auch in Schräglage.
• Serienmässig neuer Voll-LED-Scheinwerfer in sportlich-schlankem Design und modernste LED-Leuchteinheiten rundum. Headlight Pro mit adaptivem Kurvenlicht als Sonderausstattung ab Werk.
• Riding Assistant mit Active Cruise Control (ACC), Frontkollisionswarnung (Front Collision Warning FCW), Heckkollisionswarnung (Rear End Collision Warning RECW) sowie Spurwechselwarnung (SWW) für komfortables und sicheres Motorradfahren als Sonderausstattung ab Werk.
• Navigationsvorbereitung erstmals mit elektrischer Entriegelung für höchsten Bedienkomfort als Sonderausstattung ab Werk.
• Umfassendes Programm an Sonderausstattungen und Original BMW Motorrad Zubehör.

„Mit der neuen BMW R 1300 R haben wir den Dynamic Roadster mit Boxermotor auf ein neues Level gehoben. Konsequent auf Fahrdynamik getrimmt, bietet er mit komplett neuem Motor und Fahrwerk ein sehr viel sportlicheres Fahrerlebnis als das Vorgängermodell, behält gleichzeitig jedoch traditionelle BMW Tugenden wie Tourentauglichkeit und Komfort bei.“
Christof Lischka, Leiter Entwicklung BMW Motorrad

Die neue BMW R 1300 R: Der neue Dynamic Roadster mit Boxermotor technisch als auch optisch deutlich sportlicher mit dynamischer Formsprache für ein angriffslustiges, sportliches Design. Vier attraktive Ausstattungsvarianten.

Ziel der Entwicklung der neuen BMW R 1300 R war es, den Dynamic Roadster mit Boxermotor technisch als auch optisch noch sportlicher und dynamischer auszulegen als bisher. Neben einem deutlich sportlicheren, angriffslustigen Design ermöglichen Ausstattungsumfänge wie beispielsweise die Modellvariante Performance inklusive Sportfahrwerk, kurzer Handhebel, gefräster und verstellbarer Fussrastenanlage, DTC-Shift, zwei zusätzlichen Sportscreens, Sportsitzbank, Motorspoiler und Sportbereifung den Kunden, diese Dynamik noch weiter zu steigern. Gleichwohl bleiben Alltags- und Tourentauglichkeit erhalten und mittels Sitzheizung, Riding Assistant, Windschild und verschiedensten Gepäckoptionen lässt sich die neue BMW R 1300 R auch in diese Richtung perfekt individualisieren.

Neben der Basisvariante in Snapper Rocks metallic gibt es die neue BMW R 1300 R in der Modellvariante Exclusive in Racing blue metallic, der betont sportlichen Modellvariante Performance in Lightwhite uni sowie der besonders edlen Modellvariante Option 719 Kilauea in Blackstorm metallic.

Sportliche Ergonomie und Ausstattung für dynamischen Roadster-Spass und komfortables Touren zugleich.

Den Anspruch der BMW Motorrad Entwickler, die neue BMW R 1300 R deutlich dynamischer und sportlicher als das Vorgängermodell auszulegen, löst der neue Dynamic Roadster mit Boxermotor nicht nur in puncto Design, Motor und Fahrwerk ein. Vielmehr wurde auch der Ergonomie im Hinblick auf eine spor-tivere und aktivere Fahrhaltung höchste Bedeutung beigemessen.

Entsprechend ist das Ergonomiedreieck Lenker-Fussrasten-Sitzfläche bei der neuen BMW R 1300 R so ausgelegt, dass sich über die etwas weiter hinten platzierten Fussrasten sowie den etwas flacheren Lenker eine spürbar stärker zum Vorderrad hin orientierte Haltung des Fahrers ergibt. Dies resultiert insbesondere bei sportlicher Gangart in einem verbesserten Feedback von der Frontpartie und damit in noch besserer Kontrollierbarkeit. Gleichwohl erlaubt die sportliche Sitzposition noch immer entspanntes Touren und Cruisen, auch zu zweit. Hierzu steht auch der optionale Komfortlenker zur Verfügung.

Verschiedene Sitzbankvarianten für optimale Sitzhöhengestaltung und neues Gepäcksystem mit elektrifizierten Koffern und cleverem Tankrucksack für komfortable Touren und Urlaubsfahrten.

Seit vielen Jahren haben sich die BMW Roadster mit Boxermotor gerade auch bei der weiblichen Klientel sowie bei Wiedereinsteigern einen exzellenten Ruf erworben. Dies verdankt der Roadster seiner guten Zugänglichkeit sowie seiner niedrigen Sitzhöhe. Aus diesem Grund wurde auch bei der Entwicklung der neuen R 1300 R besonders darauf geachtet, wieder eine Sitzhöhe von deutlich unter 790 mm zu realisieren. Insgesamt sind neben der Seriensitzbank weitere Sitzbänke als Einzelsonderausstattung ab Werk verfügbar.

Für Touren- und Urlaubsfahrten kann die neue BMW R 1300 R im Rahmen des Original BMW Motorrad Zubehörs mit einem neu entwickelten Koffersystem und Kofferhaltern sowie im Rahmen der Sonderausstattung ab Werk mit einer Vorbereitung für das Gepäcksystem ausgerüstet werden. Das Fassungsvermögen der Koffer beträgt 26 respektive 29 Liter. Beide Koffer sind elektrifiziert und ermöglichen die elektrische Entriegelung über die Zentralverriegelung. Beide Koffer verfügen zudem über eine Innenbeleuchtung. Im linken Koffer ist zusätzlich ein USB-C-Ladeanschluss integriert. Neu ist auch der Tankrucksack. Erstmalig ist dieser komplett riemenlos konstruiert und wird mittels eines Tankrings am Motorrad befestigt.

Urwüchsiger Boxermotor mit Bestwerten bei Leistung und Drehmoment sowie optimierter Laufkultur und Effizienz.

Der Boxermotor der neuen BMW R 1300 R verfügt über einen Hubraum von exakt 
1 300 cm³ und das Verhältnis zwischen Bohrung und Hub beträgt 106,5 zu 73 mm (Vorgänger: 102,5 zu 76 mm). Der Hubraumzuwachs resultiert aus einer vergrösserten Zylinderbohrung sowie einer neuen Kurbelwelle mit reduziertem Hub. Er leistet 107 kW (145 PS) (Vorgänger: 100 kW (136 PS)) bei nach wie vor 7 750 min^-1, entwickelt ein maximales Drehmoment von 149 Nm bei 6 500 min^-1 (Vorgänger: 143 Nm bei 
6 250 min^–1) und ist damit der mit Abstand leistungsstärkste bis dato in Serie produzierte BMW Boxermotor. Seine Maximaldrehzahl liegt bei 9 000 min^-1.

Drei Fahrmodi serienmässig für ideale Anpassung an alle Fahrbahnbedingungen. Fahrmodi Pro mit zusätzlichen Fahrmodi „Dynamic“ und „Dynamic Pro“ sowie Fahrmodi-Vorauswahl als Sonderausstattung ab Werk. Motorschleppmomentregelung (MSR) serienmässig.

Zur Anpassung an die individuellen Fahrerwünsche bietet die neue R 1300 R serienmässig drei Fahrmodi. Mit den beiden Fahrmodi „Rain“ und „Road“ können die Fahreigenschaften den meisten Fahrbahnbedingungen angepasst werden. Mit dem Fahrmodus „Eco“ wird es zudem möglich, die innovative BMW ShiftCam Technologie primär dahingehend zu nutzen, dass sich die maximale Reichweite mit einer Tankfüllung erzielen lässt. Als Sonderausstattung ab Werk kann die neue R 1300 R mit der Option Fahrmodi Pro ausgerüstet werden, die unter anderem die zusätzlichen Fahrmodi „Dynamic“ und „Dynamic Pro“ für sportliche Fahrweise beinhaltet. Mit der Fahrmodi-Vorauswahl kann sich der Fahrer eine individuelle Auswahl an Fahrmodi auf den Fahrmodustaster legen. Auf diese Weise lässt sich eine präferierte und leicht überschaubare Anzahl an Fahrmodi konfigurieren, die während der Fahrt ausgewählt werden können.

Bereits serienmässig an Bord ist die Motorschleppmomentregelung (MSR). Mit ihr lassen sich instabile Fahrzustände, die im Schubbetrieb oder beim Herunterschalten durch zu hohen Bremsschlupf am Hinterrad (Rutschen oder Stempeln) entstehen können, sicher vermeiden. In diesen Fällen öffnet MSR die Drosselklappen blitzschnell so weit, dass das Schleppmoment egalisiert wird und sich das Motorrad stabilisiert.

Automatisierter Schaltassistent (ASA) mit vollautomatisierter Kupplungsbetätigung und manuellem oder automatisiertem Schalten für noch mehr Motorraderlebnis als Sonderausstattung.

Mit dem automatisierten Schaltassistenten (ASA) bietet BMW Motorrad eine innovative technische Lösung, um das Motorradfahren einfacher und komfortabler zu gestalten. Ganz nach dem Motto „Simplify your Ride“ tritt das Fahrerlebnis durch die Automatisierung der Kupplungsbetätigung und der Getriebe-schaltung noch stärker in den Vordergrund, ohne dass auf die Dynamik des Schaltvorgangs verzichtet werden muss.

Komplett neu entwickeltes Fahrwerk mit Blechschalen-Hauptrahmen aus Stahl und Aluminium-Heckrahmen.

Das komplette Fahrwerk der neuen BMW R 1300 R wurde neu konstruiert. Kernstück ist der neue Blechschalen-Hauptrahmen aus Stahl, der neben einer deutlichen Bauraumoptimierung für ein noch kompakteres Packaging insbesondere auch höhere Steifigkeitswerte als das Vorgängermodell mitbringt. Im Zuge der Neukonstruktion wurde auch der Heckrahmen völlig neu gedacht. An die Stelle der bisherigen Stahlrohrkonstruktion tritt bei der neuen R 1300 R nun ein Heckrahmen aus Aluminium-Druckguss.

Zusammen mit der jetzt sehr viel kompakteren Antriebseinheit gelang mit der neuen Fahrwerkskonstruktion eine deutliche Massenkonzentration hin zum Gesamtschwerpunkt, was sich in spürbaren Handling-Vorteilen bemerkbar macht. Gleichzeitig verhält sich die neue R 1300 R beim Bremsen noch präziser und stabiler, fährt sich mit spürbar geringerem Kraftaufwand und gefällt mit einem noch präziseren Ansprechen der Federelemente.

Neue Upside-down-Telegabel und neue Hinterradführung EVO-Paralever für noch höhere Fahrpräzision. Neue, über 1,4 kg leichtere Räder.

Bei der neuen BMW R 1300 R wird die Radführung vorn von einer neuen Upside-down-Telegabel mit 47 mm Innenrohrdurchmesser übernommen. Auch die Hinterradführung der neuen R 1300 R ist neu konzipiert. Kennzeichen des Evo-Paralever sind eine deutlich steifere Anbindung über die mit der Schwinge verbuchste Lagerung im Rahmen und eine durchgehende Schwingensteckachse.

Darüber hinaus verfügt die neue R 1300 R über neue 17-Zoll-Aluminium-Gussräder mit hohlgegossenen Speichen. Insgesamt bringen sie über 1,4 kg weniger als die bisherigen Exemplare auf die Waage. Die reduzierten rotatorischen Massen schlagen sich sowohl in verbessertem Beschleunigungs- und Bremsverhalten als auch in optimierten Handlingqualitäten nieder.

Neues elektronisches Fahrwerk Dynamic Suspension Adjustment (DSA) mit dynamischer Anpassung von Dämpfung, Federrate und Beladungsausgleich als Sonderausstattung. Weltweit erste Telegabel im Motorrad-Serienbau mit justierbarer Federrate.

Bereits das serienmässige elektronische Fahrwerk Dynamic ESA bietet mit dynamischer Anpassung der Dämpfung sowie justierbarer Federbasis hinten ein hohes Mass an Fahrsicherheit und Fahrspass auf unterschiedlichsten Terrains.

Das elektronische Fahrwerk Dynamic Suspension Adjustment (DSA) geht jetzt noch einen Schritt weiter und kombiniert in Abhängigkeit vom gewählten Fahrmodus sowie von Fahrzustand und Fahrmanövern die dynamische Anpassung der Dämpfung vorne und hinten mit einer entsprechenden Anpassung der Federrate („Federsteifigkeit“). Damit ist die neue BMW R 1300 R das erste Serienmotorrad, dessen Upside-down-Telegabel eine Anpassung der Federrate ermöglicht. Für einen automatischen Beladungsausgleich sorgt die einstellbare Federbasis. Mit DSA profitiert der Fahrer von einem noch differenzierten Fahrverhalten und grösserer Schräglagenfreiheit.

Leistungsstarke Bremsanlage in Verbindung mit Integral ABS Pro serienmässig. Sportbremse als Sonderausstattung ab Werk.

Die neue R 1300 R verfügt serienmässig über eine Doppelscheibenbremse mit zwei radial montierten Vierkolbenfestssätteln vorne und einer Einzelscheibenbremse mit Zweikolbenschwimmsattel hinten in Verbindung mit dem BMW Motorrad Integral ABS Pro. Im Rahmen der Sonderausstattung ab Werk kann die neue BMW R 1300 R mit der Sportbremse ausgerüstet werden. Neben einer noch sportlicheren Optik der titanfarbenen Bremssättel bietet sie eine leichte Steigerung der Brems-Performance.

Serienmässig neuer Voll-LED-Scheinwerfer in dynamischem oktogonalen Design und modernste LED-Leuchteinheiten rundum. Headlight Pro mit adaptivem Kurvenlicht als Sonderausstattung ab Werk.

BMW Motorrad gilt als der Vorreiter schlechthin, wenn es um die Sicherheit beim Motorradfahren und damit verknüpfte Innovationen geht. Entsprechend bietet die neue 
R 1300 R serienmässig einen neu gestalteten LED-Scheinwerfer in dynamischem oktogonalen Design mit unverwechselbarer Lichtikone.

Mit der Sonderausstattung „Adaptives Kurvenlicht“ wird das Abblendlicht des serienmässigen Voll-LED-Scheinwerfers abhängig von der Schräglage für die Kurvenfahrt optimiert, indem weitere LED-Elemente zugeschaltet werden. Auf diese Weise werden Kurven nahezu voll ausgeleuchtet, weil sich das Licht dort befindet, wohin sich das Motorrad bewegt. Durch das Optimieren des Lichtbildes entsteht beim Abblendlicht eine noch breitere und homogenere Ausleuchtung der Fahrbahn.

Riding Assistant mit Active Cruise Control (ACC) und Frontkollisionswarnung (Frontal Collision Warning FCW) für sicheres und komfortables Motorradfahren als Sonderausstattung ab Werk.

Die neue BMW R 1300 R kann für noch sichereres und komfor-tableres Motorradfahren mit dem Riding Assistant ausgerüstet werden. Er besteht aus der Active Cruise Control (ACC) und der Frontkollisionswarnung (Frontal Collision Warning FCW).

Navigationsvorbereitung erstmals mit elektrischer Entriegelung für höchsten Bedienkomfort als Sonderausstattung ab Werk.

Die Navigationsvorbereitung als Sonderausstattung ab Werk ermöglicht die schnelle und sichere Befestigung und Bedienung eines Navigationsgerätes oder eines Smartphones mittels eines Mount Cradle. Erstmalig benötigt diese Halterung keinen Schlüssel mehr, sondern die Entriegelung erfolgt elektrisch und bietet damit grösstmöglichen Komfort.

Sonderausstattungen und Original BMW Motorrad Zubehör für die neue BMW R 1300 R.

Zur weiteren Individualisierung der neuen BMW R 1300 R steht ein umfangreiches Programm an Sonderausstattungen und Sonderzubehör bereit.

Highlights der neuen BMW R 1300 R:

• Dynamisches, sportliches Design.
• Sportliche Ergonomie und Ausstattung für dynamischen Roadster-Spass und komfortables Touren zugleich.
• Vier Modellvarianten: Basisvariante, Exclusive, Performance und Option 719 Kilauea.
• Zweizylinder-Boxer-Motor mit 107 kW (145 PS) bei 7 750 min-1 und 149 Nm bei 6 500 min-1.
• Verschiedene Sitzbankvarianten für optimale Sitzhöhengestaltung und neues Gepäcksystem mit elektrifizierten Koffern und cleverem Tankrucksack für komfortable Touren und Urlaubsfahrten.
• Drei Fahrmodi serienmässig für ideale Anpassung an alle Fahrbahnbedingungen.
• Fahrmodi Pro mit zusätzlichen Fahrmodi „Dynamic“ und „Dynamic Pro“ sowie Fahrmodi-Vorauswahl als Sonderausstattung ab Werk.
• Motorschleppmomentregelung (MSR) serienmässig.
• Automatisierter Schaltassistent (ASA) mit vollautomatisierter Kupplungsbetätigung und manuellem oder automatisiertem Schalten für noch mehr Motorraderlebnis als Sonderausstattung.
• Komplett neu entwickeltes Fahrwerk mit Blechschalen-Hauptrahmen aus Stahl und Aluminium-Heckrahmen.
• Neue Upside-down-Telegabel und neue Hinterradführung EVO-Paralever für noch höhere Fahrpräzision.
• Neues elektronisches Fahrwerk Dynamic Suspension Adjustment (DSA) mit dynamischer Anpassung von Dämpfung, Federrate und Beladungsausgleich als Sonderausstattung. Weltweit erste Telegabel im Motorrad-Serienbau mit justierbarer Federrate.
• Neue, mehr als 1,4 kg leichtere Räder.
• Leistungsstarke Bremsanlage in Verbindung mit BMW Motorrad ABS Pro für sicheres Bremsen auch in Schräglage.
• Serienmässig neuer Voll-LED-Scheinwerfer in dynamischem oktogonalen Design und modernste LED-Leuchteinheiten rundum. Headlight Pro mit adaptivem Kurvenlicht als Sonderausstattung ab Werk.
• Riding Assistant mit Active Cruise Control (ACC) und Frontkollisionswarnung (Frontal Collision Warning FCW) für sicheres und komfortables Motorradfahren als Sonderausstattung ab Werk.
• Navigationsvorbereitung erstmals mit elektrischer Entriegelung für höchsten Bedienkomfort als Sonderausstattung ab Werk.
• Umfassendes Programm an Sonderausstattungen und Original BMW Motorrad Zubehör.

„Der Auftritt der neuen BMW R 1300 GS Adventure wird für Aufsehen sorgen. Nicht nur optisch unterscheidet sich die ganz grosse GS deutlich von ihrer fast schon zierlich anmutenden Schwester. Noch nie wurden Sitzkomfort, Ergonomie sowie Wind- und Wetterschutz so stimmig mit präzisem Fahrverhalten, ausserordentlichem Federungskomfort und hoher Laufkultur kombiniert. Die neue 
BMW R 1300 GS Adventure hat sich zum Ziel gesetzt, das Mass der Dinge bei den grossen Adventure-Motorrädern neu zu definieren.“
Christof Lischka, Leiter Entwicklung BMW Motorrad

Die neue BMW R 1300 GS Adventure: Der Fels in der Brandung, wenn es ums Thema Motorrad-Abenteuer und Fernreisen geht. Nahezu vollständige Neukonstruktion mit rundum gesteigerter Adventure-Kompetenz.
Die Sahara bei sengender Hitze durchqueren, den Himalaya erklimmen oder die Regenwälder des Amazonas erkunden – für solche Fernreisen mit Motorrad, Sozius und viel Gepäck steht die grosse BMW GS Adventure mit Boxermotor seit mehr als zwei Jahrzehnten synonym und liegt souverän an der Spitze des Wettbewerbsumfelds. Damit dies auch zukünftig so bleibt und Motorradabenteurer auf noch mehr Adventure-Kompetenz vertrauen können, hat BMW Motorrad bei der neuen R 1300 GS Adventure gegenüber dem Vorgängermodell auf eine nahezu vollständige Neukonstruktion in den Bereichen Motor, Fahrwerk, Karosserie, Design und Stauraumkonzept gesetzt, welche die Eckpfeiler der BMW GS Adventure auf ein neues Level hebt.

Herzstück der neuen R 1300 GS Adventure ist einmal mehr der legendäre Zweizylinder-Boxermotor. Die Neukonstruktion, wie sie bereits mit der R 1300 GS eingeführt wurde, baut dank eines unter dem Motor liegenden Getriebes und einer neuen Anordnung des Nockenwellenantriebs sehr viel kompakter als beim Vorgängermodell. Aus exakt 1 300 cm³ schöpft er 107 kW (145 PS) bei 7 750 min^-1 und entwickelt ein maximales Drehmoment von 149 Nm bei 6 500 min^-1. Damit ist er der mit Abstand leistungsstärkste bis dato in Serie produzierte BMW Boxermotor.

Im Zentrum des neuen Fahrwerks liegt der Blechschalen-Hauptrahmen aus Stahl, der neben einer deutlichen Bauraumoptimierung insbesondere auch höhere Steifigkeitswerte als das Vorgängermodell mitbringt. An die Stelle der bisherigen Stahlrohrkonstruktion tritt bei der neuen R 1300 GS Adventure nun ein Aluminium-Gitterrohr-Heckrahmen aus Aluminiumrohren und Schmiedeteilen. Für noch mehr Lenkpräzision und Fahrstabilität sorgen zudem die Vorderradführung EVO-Telelever mit Flexelement und die überarbeitete Hinterradführung EVO-Paralever.

Neues elektronisches Fahrwerk Dynamic Suspension Adjustment (DSA) mit dynamischer Anpassung von Dämpfung und Federrate sowie Beladungsausgleich serienmässig.
Bereits das bisherige elektronische Fahrwerk Dynamic ESA Next Generation bot mit dynamischer Anpassung der Dämpfung sowie justierbarer Federbasis hinten ein hohes Mass an Fahrsicherheit und Fahrspass auf unterschiedlichsten Terrains. Das neue elektronische Fahrwerk Dynamic Suspension Adjustment (DSA) geht jetzt noch einen Schritt weiter und kombiniert in Abhängigkeit vom gewählten Fahrmodus sowie von Fahrzustand und Fahrmanövern die dynamische Anpassung der Dämpfung vorne und hinten mit einer entsprechenden Anpassung der Federrate („Federsteifigkeit“). Für einen Beladungsausgleich sorgt die automatisierte Anpassung der Federbasis. Hierdurch gelang nochmals eine begeisternde Steigerung des Fahrerlebnisses auf allen Untergründen. Ganz gleich ob solo, zu zweit oder mit grossem Gepäck – DSA erschliesst nochmals mehr Fahrsicherheit, Performance und Komfort.

Adaptive Fahrzeughöhenregelung und Adaptive Fahrzeughöhenregelung Komfort mit Fahrzeugtieferlegung als Sonderausstattung ab Werk.
Als Sonderausstattung ab Werk sind für das Fahrwerk der neuen R 1300 GS Adventure die neue adaptive Fahrzeughöhenregelung sowie die Fahrzeughöhenregelung Komfort verfügbar.

Durch die adaptive Fahrzeughöhenregelung bietet die neue R 1300 GS Adventure die vollautomatische Anpassung der Fahrzeughöhe je nach Betriebszustand und vereint damit grösstmöglichen Komfort, ohne Abstriche bei Fahrdynamik und Schräglagenfreiheit machen zu müssen. Im Stillstand sowie bei langsamer Fahrt wird die Fahrzeughöhe um jeweils 30 mm abgesenkt.

Für kleinere Fahrer beziehungsweise für besonders gute Erreichbarkeit und noch leichteres Handling kann die neue R 1300 GS Adventure zudem mit der Sonderausstattung Adaptive Fahrzeughöhenregelung Komfort ausgestattet werden. Sie verfügt über sämtliche Merkmale und Funktionen der Fahrzeughöhenregelung, jedoch ergänzt um eine Fahrzeugtieferlegung um weitere 20 mm.

Vier Fahrmodi jetzt serienmässig. Fahrmodus „Enduro“ für ein gesteigertes Offroad-Fahrerlebnis.
Zur Anpassung an die individuellen Fahrerwünsche bietet die neue R 1300 GS Adventure serienmässig vier Fahrmodi. Mit den beiden Fahrmodi „Rain“ und „Road“ können die Fahreigenschaften den meisten Fahrbahnbedingungen angepasst werden. Mit dem Fahrmodus „Eco“ ist es zudem möglich, dass sich die maximale Reichweite mit einer Tankfüllung erzielen lässt. Der zusätzliche Fahrmodus „Enduro“ ermöglicht mit einer gezielten Abstimmung für den Offroad-Betrieb ein gesteigertes Fahrerlebnis abseits asphaltierter Strassen.

Automatisierter Schaltassistent (ASA) für vollautomatisierte Kupplungsbetätigung mit manuellem oder automatisiertem Schalten für noch mehr Motorraderlebnis als Sonderausstattung ab Werk.
Mit dem neuartigen Automatisierten Schaltassistenten (ASA) bietet BMW Motorrad eine innovative technische Lösung, um das Motorradfahren einfacher und komfortabler zu gestalten. Ganz nach dem Motto „simplify your ride“ tritt das Fahrerlebnis durch die Automatisierung der Kupplungsbetätigung und der Getriebeschaltung noch stärker in den Vordergrund, ohne dass auf die emotional wichtige Dynamik des Schaltvorgangs verzichtet werden muss. Der Automatisierte Schaltassistent (ASA) wird ab Modelljahr 2025 auch als Sonderausstattung in der  BMW R 1300 GS angeboten.

Serienmässig Voll-LED-Scheinwerfer in neuem Matrix-Design sowie Zusatzscheinwerfer. Modernste LED-Leuchteinheiten rundum mit in den Handschutz integrierten Blinkleuchten.
BMW Motorrad gilt als der Vorreiter schlechthin, wenn es um die Sicherheit beim Motorradfahren und damit verknüpfte Innovationen geht. Entsprechend bietet die neue
R 1300 GS Adventure serienmässig einen neuen, sehr klein und gefällig gestalteten Voll-LED-Scheinwerfer mit unverwechselbarer Lichtikone. Die Leuchteinheit besteht aus einer LED-Einheit für Abblend- und Fernlicht sowie aus vier weiteren LED-Einheiten für das Tagfahr- beziehungsweise das Positionslicht. Ausserdem ist die neue
R 1300 GS Adventure mit zwei extra flach konstruierten Zusatzscheinwerfern in LED-Technologie ausgestattet, die sich harmonisch und geschützt in die Karosserie einfügen. Diese Kombination leuchtet die Fahrbahn mit einem unerreicht hellen, klaren Licht aus und sorgt zusätzlich für eine noch bessere Wahrnehmung im Verkehr. Modernste LED-Leuchteinheiten mit neu gestalteten LED-Blinkleuchten – vorne in den Handschutz integriert, hinten funktionsintegriert – runden das Beleuchtungskonzept der neuen
R 1300 GS Adventure ab.

Neues Aluminium-Topcase und neue Aluminiumkoffer mit integrierten Magnetkupplungen als elektrische Schnittstelle für USB-Ladebuchsen und Beleuchtung sowie optionale Volumenerweiterung als Sonderzubehör beziehungsweise Sonderausstattung ab Werk.
Als Sonderzubehör sind für die neue R 1300 GS Adventure ein robustes 37 Liter fassendes Aluminium-Topcase und als Sonderausstattung ab Werk ein Topcase-Halter mit schwingungsentkoppelter Topcase-Platte, elektrischer Schnittstelle für Beleuchtung und USB-Ladebuchse sowie integrierten Soziushaltegriffen verfügbar. Die Zuladung beträgt bis zu 8 kg.

Idealen Bedienkomfort und sicheren Transport von Gepäck bieten auch die neuen Aluminiumkoffer mit einer Zuladung von jeweils bis zu 10 kg. Das Fassungsvermögen beträgt insgesamt über 73 Liter (37 l links, 36,5 l rechts). Sie werden einfach, schnell und sicher an den innovativen Kofferhaltern aus geschmiedetem Aluminium befestigt. Die im linken Kofferhalter integrierte Magnetkupplung dient als elektrische Schnittstelle für die USB-Ladebuchse im linken Koffer. Für ein noch grösseres Stauvolumen sorgen die ebenfalls optional verfügbaren Volumenerweiterungen um jeweils 10 Liter pro Koffer. Sie sind aus hochwertigem Aluminium gefertigt und schnell und einfach zu montieren.

30-Liter-Kraftstofftank aus Aluminium mit cleveren Befestigungsmöglichkeiten und gummierten Ablagen. Effektiver Wind- und Wetterschutz dank Windschild und Handschützern mit Handschutzerweiterungen.
Mit der neuen R 1300 GS Adventure geht ein völlig neues Design einher, das sie noch stärker als bisher von ihrer Schwester R 1300 GS abhebt. Wesentlicher Bestandteil der Aussenhaut im mittleren Karosseriebereich der neuen R 1300 GS Adventure ist der in grossen Bereichen unverkleidete, 30 Liter fassende Kraftstofftank aus Aluminiumblech. Besonders wichtig war den Entwicklern bei BMW Motorrad, dass der Tank mit seiner grossflächigen Aussenhaut auch seiner zusätzlichen Aufgabe, ein Gepäckstück zu tragen, in besonderer Weise nachkommt. Deshalb sind – für leichtes, einfaches Betanken und einen schnellen Zugang zum Smartphone-Ladefach – auf der oberen Tankverkleidung drei Befestigungselemente verschraubt. Diese clevere Lösung bietet einerseits individuelle Befestigungsösen für Gepäckstücke und stellt gleichzeitig eine Gelenklagerung mit Schnappverriegelung für den als Zubehör erhältlichen, 12 Liter fassenden Tankrucksack mit wasserdichtem Innensack sowie Aussentaschen dar.

Die schiere Breite des Tanks schafft Vertrauen und schützt wirksam gegen Wettereinflüsse, die von vorne kommen. Effektivem Wind- und Wetterschutz trägt auch das grosse Windschild in Verbindung mit den beiden grossen, transparenten Windleitflügeln Rechnung und gestaltet das Fahrerlebnis auch auf langen Strecken einzigartig ruhig und komfortabel. Ebenfalls Bestandteil der Serienausstattung sind die gummierten Tankablagen rechts und links auf den oberen Tankverkleidungen. Bei Zwischenstopps bieten sie eine rutschfeste, sichere Ablagemöglichkeit für Utensilien.

Die neue R 1300 GS Adventure: Maximale Expedition-Kompetenz in einer attraktiven Basisvariante sowie den Varianten Triple Black, GS Trophy und Option 719 Karakorum.
Bereits in der Basisvariante lässt die neue R 1300 GS Adventure keine Zweifel über ihre Bestimmung aufkommen. In Racingred uni gibt sie sich athletisch durchtrainiert und lockt zu engagierten Motorradabenteuern. Für treffliche Kontraste sorgen der in Silber gehaltene Tank, die schwarz-roten Sitze, ein schwarzer Lenker sowie schwarze Felgenbänder und rote Handschutzerweiterungen.

In der Modellvariante Triple Black präsentiert sich die neue R 1300 GS Adventure ganz von ihrer eleganten Seite. Akzente in perfekt abgestimmten Schwarztönen und der mit hochwertigem Tinted Clear Coat veredelte Aluminiumtank prägen diesen aussergewöhnlichen Charakter. Schwarze Elemente wie der serienmässige Motorschutzbügel mit silberfarbenen Einsätzen, Lenker und Felgenbänder stehen zusammen mit den grau eingefärbten Handschutzerweiterungen, den grossen Kühlerblenden aus Aluminium sowie den Komfortsitzen in Schwarz/Grau mit Sitzheizung für die traditionellen Triple Black Farben. Eine Gepäckbrücke und das hohe Windschild mit den grossen Windabweisern runden die Triple Black ab.

Die Modellvariante GS Trophy begeistert mit einer sportlichen Farbgebung. Die Lackflächen in Racingblue metallic werden von auffälligen Tapes in Lightwhite uni und Racingred uni ergänzt. Strukturgepulverte Teile in Avusschwarz metallic matt bilden spannende Kontraste zu den Aluminiumteilen. Rot-schwarze Sitzbänke und rot eingefärbte Handschutzerweiterungen erzeugen zusammen mit dem Motorschutzbügel aus Edelstahl sowie den schwarzen Kreuzspeichenrädern ein attraktives Farbenspiel. Schwarze Gitter vor den Kühlern und den Zusatzscheinwerfern sorgen für wirksamen Schutz vor Steinschlag. Das kleinere Windschild Sport und die Sporthaltegriffe für den Sozius prägen den sportlichen Charakter der GS Trophy weiter aus. Grosse Kühlerblenden mit Verzurrösen und die Tankablagen aus Aluminium bilden zudem robuste Andockelemente.

In der Modellvariante Option 719 Karakorum präsentiert sich die R 1300 GS Adventure im exklusiven Farbton Aureliusgreen metallic matt. Die goldfarbene Linierung und das Frästeilepaket Shadow ergänzen den hochwertigen Auftritt genau so wie das "Opt. 719"-Badge auf dem Tankcover. Ein besonderer Blickfang sind golden eloxierte Bauteile wie Felgenbänder und Lenker. Der serienmässige Motorschutzbügel ist schwarz beschichtet und die Handschutzerweiterungen sind grau eingefärbt. Ausserdem enthalten sind neben den kleinen Kühlerblenden aus Aluminium und dem Schutzgitter auf den Zusatzscheinwerfern auch die beiden Komfortsitze in Schwarz/Grau mit Sitzheizung, eine Gepäckbrücke und das kleine Windschild Sport.

Highlights der neuen BMW R 1300 GS Adventure:

• Der Automatisierte Schaltassistent (ASA) mit automatisierter Kupplungsbetätigung vereinfacht das Motorradfahren und bietet mit der über den Fahrmodus charakterisierten Schaltautomatik ein begeisterndes Fahrerlebnis.
• Gegenüber dem Vorgängermodell komplett neu konstruierter Boxermotor mit unten liegendem Getriebe und BMW ShiftCam Technologie zur Variierung der Ventilsteuerzeiten und des Ventilhubs auf der Einlassseite.
• Leistungsstärkster BMW Boxermotor aller Zeiten.
• Kraftvoller Antritt über das gesamte Drehzahlband, vorbildliche Verbrauch- und Emissionswerte sowie Laufruhe und Laufkultur.
• Leistung und Drehmoment: 107 kW (145 PS) bei 7 750 min^-1 und 149 Nm bei 6 500 min^-1.
• Klopfsensorik für optimierte Reisetauglichkeit.
• Gegenüber dem Vorgängermodell komplett neu konstruiertes Fahrwerk mit Blechschalen-Hauptrahmen und Aluminium-Gitterrohr-Heckrahmen. Noch mehr Lenkpräzision und Fahrstabilität durch neuen EVO-Telelever mit Flexelement und überarbeitete Hinterradführung EVO-Paralever.
• BMW Motorrad Vollintegral ABS Pro serienmässig.
• Vier Fahrmodi serienmässig.
• Motorschleppmomentregelung (MSR), dynamischer Bremssassistent (DBC) und Berganfahrhilfe (HSC) serienmässig.
• Fahrmodi Pro mit zusätzlichen Fahrmodi als Sonderausstattung ab Werk.
• Dynamische Traktionskontrolle (DTC) serienmässig.
• Elektronisches Fahrwerk Dynamic Suspension Adjustment (DSA) mit dynamischer Anpassung von Dämpfung und Federrate sowie Beladungsausgleich serienmässig.
• Adaptive Fahrzeughöhenregelung und Adaptive Fahrzeughöhenregelung Komfort als Sonderausstattungen ab Werk.
• Matrix LED-Scheinwerfer und neu entweickelte, in die Karosserie integrierte Zusatzscheinwerfer serienmässig.
• Headlight Pro mit adaptivem Kurvenlicht als Sonderausstattung ab Werk.
• Erweiterter Handschutz mit integrierten Blinkleuchten serienmässig.
• 30-Liter-Tank aus Aluminium.
• Temporegelung Dynamic Cruise Control (DCC) mit Bremsfunktion serienmässig.
• Riding Assistant mit Active Cruise Control (ACC),
  Frontkollisionswarnung (Front Collision Warning FCW),
  Spurwechselwarnung (SWW)  für sicheres und komfortables Motorradfahren als Sonderausstattung ab Werk.
• 12 V Bordspannungssteckdose und Smartphone-Ladefach mit integrierter USB-Steckdose serienmässig.
• Sitzheizung für Fahrer und Sozius für geschärfte Reise- und Tourentauglichkeit als Sonderausstattung ab Werk.
• Lenkererhöhung um bis zu 30 mm als Sonderausstattung ab Werk.
• Breites Angebot an Sitzhöhenvarianten als Sonderausstattung ab Werk.
• Connectivity: Multifunktionale Instrumentenkombination mit 6,5 Zoll grossem Vollfarb-TFT-Display und zahlreichen Features serienmässig.
• RDC, Keyless Ride und Heizgriffe serienmässig.
• Intelligenter Notruf serienmässig (marktabhängig).
• Attraktive Basisvariante sowie die Modellvarianten Triple Black, GS Trophy und Option 719 Karakorum.
• Umfassendes Programm an Sonderausstattungen und Original BMW Motorrad Zubehör.

Gesteigerte Serienausstattung der neuen BMW R 1300 GS Adventure zum Vorgängermodell:

• Heizgriffe.
• Keyless Ride (Lenk-, Zünd- und Tankschloss).
• RDC.
• MSR.
• BMW Motorrad Vollintegral ABS Pro.
• Temporegelung DCC mit Bremsfunktion.
• DSA.
• Zusatzscheinwerfer.

«Mit der neuen BMW R 1300 GS werden wir den Wettbewerb einmal mehr überraschen. Sie zeichnet sich durch eine noch weitere Spreizung der Produktsubstanz aus und die Reduzierung der Komplexität sowie des Fahrzeuggewichts ermöglichen es zusammen mit einer fokussierten Ausstattung, die Essenz der Boxer-GS noch eindrucksvoller in Szene zu setzen. Mit neuem Motor, herausragendem Handling und überzeugenden Fahreigenschaften wird sie sowohl auf der Strasse als auch Offroad die Pace machen.»
Thilo Fuchs, Baureihenleiter Boxermodelle wassergekühlt.

Die neue BMW R 1300 GS: «Next level of GS» mit neuem Boxermotor und neuem Fahrwerk bei deutlich reduziertem Gewicht und rundum gesteigerter GS-Kompetenz.
Vor mehr als vier Jahrzehnten begründete BMW Motorrad mit der R 80 G/S das neue Segment der Reiseenduros. Seitdem liegt die BMW GS mit Boxermotor unangefochten an der Spitze des Wettbewerbsumfelds. Damit dies auch zukünftig so bleibt, hat BMW Motorrad bei der neuen R 1300 GS auf eine nahezu vollständige Neukonstruktion gesetzt, bei der gegenüber dem Vorgängermodell satte 12 kg Gewicht eingespart werden konnten.

Kernstück ist einmal mehr der legendäre Zweizylinder-Boxermotor. Die Neukonstruktion baut dank eines unter dem Motor liegenden Getriebes und einer neuen Anordnung des Nockenwellenantriebs kompakter als je zuvor. Aus exakt 1 300 cm³ schöpft er 107 kW (145 PS) bei 7 750 min^-1 und entwickelt ein maximales Drehmoment von 149 Nm bei 6 500 min^-1. Damit ist er der mit Abstand leistungsstärkste bis dato in Serie produzierte BMW Boxermotor.

Im Zentrum des neuen Fahrwerks liegt der Blechschalen-Hauptrahmen aus Stahl, der neben einer deutlichen Bauraumoptimierung insbesondere auch höhere Steifigkeitswerte als das Vorgängermodell mitbringt. Beim Heckrahmen tritt an die Stelle der bisherigen Stahlrohrkonstruktion nun eine Konstruktion aus Aluminium-Druckguss. Für noch mehr Lenkpräzision und Fahrstabilität sorgen zudem die neue Vorderradführung EVO-Telelever mit Flexelement und die überarbeitete Hinterradführung EVO-Paralever.

Neues elektronisches Fahrwerk Dynamic Suspension Adjustment (DSA) mit dynamischer Anpassung von Dämpfung und Federrate sowie Beladungsausgleich als Sonderausstattung ab Werk.
Bereits das bisherige elektronische Fahrwerk Dynamic ESA Next Generation bot mit dynamischer Anpassung der Dämpfung sowie justierbarer Federbasis hinten ein hohes Mass an Fahrsicherheit und Fahrspass auf unterschiedlichsten Terrains. Das neue elektronische Fahrwerk Dynamic Suspension Adjustment (DSA) geht jetzt noch einen Schritt weiter und kombiniert in Abhängigkeit vom gewählten Fahrmodus sowie von Fahrzustand und Fahrmanövern die dynamische Anpassung der Dämpfung vorne und hinten mit einer entsprechenden Anpassung der Federrate («Federsteifigkeit»). Für einen Beladungsausgleich sorgt die automatisierte Anpassung der Federbasis. Hierdurch gelang nochmals eine begeisternde Steigerung des Fahrerlebnisses auf allen Untergründen. Ganz gleich ob solo, zu zweit oder mit grossem Gepäck – DSA erschliesst nochmals mehr Fahrsicherheit, Performance und Komfort.

Adaptive Fahrzeughöhenregelung sowie Sportfederung als Sonderausstattungen ab Werk.
Ausschliesslich in Verbindung mit DSA als Sonderausstattung ab Werk sind zwei weitere Sonderausstattungen für das Fahrwerk der neuen R 1300 GS verfügbar: die neue adaptive Fahrzeughöhenregelung und die Sportfederung.

Durch die adaptive Fahrzeughöhenregelung bietet die neue R 1300 GS die volllautomatische Anpassung der Fahrzeughöhe je nach Betriebszustand und vereint damit grösstmöglichen Komfort, ohne Abstriche bei Fahrdynamik und Schräglagenfreiheit machen zu müssen.

Mit vorne und hinten jeweils 20 mm mehr Federweg und einer optionalen, speziell für die GS entwickelten sportlich-straffen Sportfederung kommen Geländefahrer hier auf ihre Kosten.

Vier Fahrmodi jetzt serienmässig. Fahrmodus «Enduro» für ein gesteigertes Offroad-Fahrerlebnis.
Zur Anpassung an die individuellen Fahrerwünsche bietet die neue R 1300 GS jetzt bereits serienmässig vier statt bisher drei Fahrmodi. Mit den beiden Fahrmodi «Rain» und «Road» können die Fahreigenschaften den meisten Fahrbahnbedingungen angepasst werden. Mit dem Fahrmodus «Eco» ist es zudem möglich, dass sich die maximale Reichweite mit einer Tankfüllung erzielen lässt. Der zusätzliche Fahrmodus «Enduro» ermöglicht mit einer gezielten Abstimmung für den Offroad-Betrieb ein gesteigertes Fahrerlebnis abseits asphaltierter Strassen.

Serienmässig Matrix LED-Scheinwerfer mit innovativem Design, modernste LED-Leuchteinheiten rundum mit in den Handschutz integrierten Blinkleuchten sowie Headlight Pro als Sonderausstattung ab Werk.
BMW Motorrad gilt als der Vorreiter schlechthin, wenn es um die Sicherheit beim Motorradfahren und damit verknüpfte Innovationen geht. Entsprechend bietet die neue R 1300 GS serienmässig einen neuen, sehr klein gestalteten Voll-LED-Scheinwerfer mit neuer, unverwechselbarer Lichtikone. Dieser leuchtet die Fahrbahn mit einem unerreicht hellen, klaren Licht aus und sorgt zusätzlich für eine noch bessere Wahrnehmung im Verkehr. Die Leuchteinheit besteht aus zwei LED-Einheiten für Abblend- und Fernlicht sowie aus weiteren LED-Einheiten für das Tagfahr- beziehungsweise das Positionslicht. Modernste LED-Leuchteinheiten mit neu gestalteten LED-Blinkleuchten – vorne in den Handschutz integriert, hinten funktionsintegriert – runden das Beleuchtungskonzept der neuen R 1300 GS ab. Mit der Sonderausstattung «Headlight Pro» leuchtet das Licht des serienmässigen Matrix LED-Scheinwerfers abhängig von der Schräglage in die Kurve hinein. Auf diese Weise werden Kurven nahezu voll ausgeleuchtet, weil sich das Licht dort befindet, wohin sich das Motorrad bewegt.

Riding Assistant mit Active Cruise Control (ACC), Frontkollisionswarnung (Front Collision Warning FCW) und Spurwechselwarnung (SWW) für sicheres und komfortables Motorradfahren.
Mit der neuen BMW R 1300 GS einher geht die neue Fahrerassistenz-Option Riding Assistant. Sie setzt sich zusammen aus den Komponenten Active Cruise Control (ACC), der Frontkollisionswarnung (Front Collision Warning FCW) sowie der Spurwechselwarnung (SWW). Mit der Active Cruise Control (ACC) mit integrierter Abstandsregelung können die gewünschte Fahrgeschwindigkeit sowie der Abstand zum vorausfahrenden Fahrzeug eingestellt werden. Die Frontkollisionswarnung
(Front Collision Warning FCW) mit Bremseingriff soll Kollisionen vorbeugen und dabei helfen, die Unfallschwere zu verringern. Die Spurwechselwarnung überwacht die Fahrspuren links und rechts und kann helfen, einen Spurwechsel sicher durchzuführen und unterstützt den Blick in den Rückspiegel.

Die neue R 1300 GS: Höchste Reise- und Offroad-Kompetenz in einer attraktiven Basisvariante sowie den Varianten Triple Black, GS Trophy und Option 719 Tramuntana.
Mit der neuen R 1300 GS geht ein völlig neues Design einher, das einerseits die traditionelle GS-Flyline zur Grundlage hat, jedoch gleichzeitig die extreme Kompaktheit sowie die deutliche Gewichtsreduzierung widerspiegelt. Massgeblich verantwortlich für den sehr dynamischen, Leichtigkeit und Zugänglichkeit vermittelnde Auftritt der neuen R 1300 GS ist die Flyline mit deutlich flacherer Tankrampe. Die durch das bezogene Mittelcover über den Aluminiumtank fortgeführte Sitzbank verleiht der GS eine endurotypische Silhouette.

Massgeblich verantwortlich für den sehr dynamischen, Leichtigkeit und Zugänglichkeit vermittelnden Auftritt der neuen R 1300 GS ist die Flyline mit sehr viel flacherer Tankrampe des neuen Aluminiumtanks als bei den Vorgängermodellen. Hier gelang es zudem, mit der im Tankmittel-Cover fortlaufenden Textur einen sehr sportlichen und dynamischen Akzent zu setzen.

Die Basisvariante der neuen BMW R 1300 GS verkörpert in perfekter Weise, was das Entwicklungsteam von BMW Motorrad der Neuauflage der Legende GS mit auf den Weg gegeben hat: kompakte Anordnung der Komponenten, hohe Funktionalität der Ausstattung und dies alles auf das Wesentliche konzentriert. In Lightwhite uni erscheint die neue R 1300 GS in Verbindung mit ihren scharf gezeichneten Linien und dem sehr cleanen Erscheinungsbild durchtrainiert und verkörpert das Thema Boxer-GS auf ursprüngliche Weise.

TripleBlack ist die seit vielen Jahren beliebte Modellvariante der Boxer GS. Die neue BMW R 1300 GS verfügt in dieser Farbstellung über eine maskuline Attitude, kombiniert mit exklusiven Oberflächen.

Die Grundfarbe Racingblue metallic ist Programm für die Modellvariante GS Trophy. Mit den rot-weissen Tapes und den Schriftzügen in Kombination mit dem in Weiss metallic matt beschichteten Heckrahmen steht die GS Trophy für höchste Performance und sportlichen Einsatz im Gelände.

Mit der Modellvariante Option 719 Tramuntana zeigt sich die neue R 1300 GS von ihrer exklusiven und technisch edlen Seite. Sie kombiniert Kreuzspeichenräder in Gold mit einer hochwertigen Lackierung in Aurelius Green metallic und wertigen Frästeilen aus Aluminium.

Highlights der neuen BMW R 1300 GS:

• Komplett neu konstruierter Boxermotor mit unten liegendem Getriebe und BMW ShiftCam Technologie zur Variierung der Ventilsteuerzeiten und des Ventilhubs auf der Einlassseite.
• Leistungsstärkster BMW Boxermotor aller Zeiten.
• Kraftvoller Antritt über das gesamte Drehzahlband, vorbildliche Verbrauch- und Emissionswerte sowie Laufruhe und Laufkultur.
• Leistung und Drehmoment: 107 kW (145 PS) bei 7 750 min^-1 und 149 Nm bei 6 500 min^-1.
• Klopfsensorik für optimierte Reisetauglichkeit.
• Komplett neu konstruiertes Fahrwerk mit Blechschalen-Hauptrahmen und Heckrahmen aus Aluminium-Druckguss. Noch mehr Lenkpräzision und Fahrstabilität durch neuen EVO-Telelever mit Flexelement und überarbeitete Hinterradführung EVO-Paralever.
• Gewichtsreduzierung um 12 kg zum Vorgängermodell.
• BMW Motorrad Vollintegral ABS Pro serienmässig.
• Vier Fahrmodi serienmässig.
• Motorschleppmomentregelung (MSR), dynamischer Bremssassitent (DBC) und Berganfahrhilfe (HSC) serienmässig.
• Fahrmodi Pro mit zusätzlichen Fahrmodi als Sonderausstattung ab Werk.
• Dynamische Traktionskontrolle (DTC) serienmässig.
• Elektronisches Fahrwerk Dynamic Suspension Adjustment (DSA) mit dynamischer Anpassung von Dämpfung und Federrate sowie Beladungsausgleich als Sonderausstattung ab Werk.
• Adaptive Fahrzeughöhenregelung und Sportfederung als Sonderausstattungen ab Werk.
• Neuer Matrix LED-Scheinwerfer serienmässig.
• Headlight Pro mit adaptivem Kurvenlicht als Sonderausstattung ab Werk.
• Handschutz mit integrierten Blinkleuchten serienmässig.
• Leichte Lithium-Ionen-Batterie mit Battery Guard (Servicefunktion über
  BMW Motorrad APP) serienmässig.
• Temporegelung Dynamic Cruise Control (DCC) mit Bremsfunktion serienmässig.
• Riding Assistant mit Active Cruise Control (ACC), Frontkollisionswarnung
  (Front Collision Warning FCW) und Spurwechselwarnung (SWW) für sicheres und komfortables Motorradfahren als Sonderausstattung ab Werk.
• Smartphone-Ladefach mit integrierter USB-Steckdose und zusätzliche 12 V Bordspannungssteckdose serienmässig.
• Sitzheizung für Fahrer und Sozius für geschärfte Reise- und Tourentauglichkeit als Sonderausstattung ab Werk.
• Lenkererhöhung um bis zu 30 mm als Sonderausstattung ab Werk.
• Breites Angebot an Sitzhöhenvarianten als Sonderausstattung ab Werk.
• Connectivity: Multifunktionale Instrumentenkombination mit 6,5 Zoll grossem
  Vollfarb-TFT-Display und zahlreichen Features serienmässig.
• RDC, Keyless Ride, Heizgriffe serienmässig.
• Intelligenter Notruf als Sonderausstattung ab Werk.
• Attraktive Basisvariante sowie die Modellvarianten Triple Black, GS Trophy und Option 719 Tramuntana.
• Umfassendes Programm an Sonderausstattungen und Original BMW Motorrad Zubehör.

Gesteigerte Serienausstattung der neuen BMW R 1300 GS zum Vorgängermodell:

• Heizgriffe.
• Keyless Ride (Lenk-, Zünd- und Tankschloss).
• RDC.
• MSR.
• BMW Motorrad Vollintegral ABS Pro.
• Temporegelung DCC mit Bremsfunktion.
• LiO-Starterbatterie.
• Handschutz mit integrierten Blinkleuchten.

Die BMW Group

Die BMW Group ist mit ihren Marken BMW, MINI, Rolls-Royce und BMW Motorrad der weltweit führende Premium-Hersteller von Automobilen und Motorrädern und Anbieter von Premium-Finanz- und Mobilitätsdienstleistungen. Das BMW Group Produktionsnetzwerk umfasst über 30 Produktionsstandorte weltweit; das Unternehmen verfügt über ein globales Vertriebsnetzwerk mit Vertretungen in über 140 Ländern.

Im Jahr 2022 erzielte die BMW Group einen weltweiten Absatz von fast 2,4 Mio. Automobilen und über 202.000 Motorrädern. Das Ergebnis vor Steuern im Geschäftsjahr 2022 belief sich auf 23,5 Mrd. €, der Umsatz auf 142,6 Mrd. €. Zum 31. Dezember 2022 beschäftigte das Unternehmen weltweit 149.475 Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter.

Seit jeher sind langfristiges Denken und verantwortungsvolles Handeln die Grundlage des wirtschaftlichen Erfolges der BMW Group. Das Unternehmen hat frühzeitig die Weichen für die Zukunft gestellt und rückt Nachhaltigkeit und Ressourcenschonung konsequent ins Zentrum seiner Ausrichtung, von der Lieferkette über die Produktion bis zum Ende der Nutzungsphase aller Produkte. 

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München. Zum Modelljahr 2015 fliessen einige Modellpflegemassnahmen sowie das Sondermodell K 1300 S Motorsport in das BMW Motorrad Programm ein. Die Modelle können in der neuen Konfiguration ab August 2014 bei allen BMW Motorrad Händlern geordert werden.

BMW F 700 GS.

Vom Modelljahr 2015 an ist die BMW F 700 GS in den folgenden neuen Farben bzw. Farbkombinationen erhältlich:

• Alpinweiss 3 uni
• Blackstorm metallic/ Racingred uni / Rahmen rot lackiert / Feder des Federbeins rot lackiert (Serie)
• Racingblue metallic matt

Die bisherigen Farben Red Apple metallic, Ostragrau metallic matt und Glaciersilber metallic entfallen.

BMW F 800 GS.

Vom Modelljahr 2015 an ist die BMW F 800 GS in den folgenden neuen Farben bzw. Farbkombinationen erhältlich:

• Lightwhite uni/ Blackstorm metallic / Rahmen rot lackiert / Feder des Federbeins rot lackiert (Serie)
• Racingred uni

Die Farbe Alpinweiss 3 uni bleibt weiterhin im Programm. Die bisherigen Farben Cordobablau uni und Kalamata metallic matt entfallen.

BMW F 800 GS Adventure.

Vom Modelljahr 2015 an ist die BMW F 800 GS Adventure in den folgenden neuen Farben erhältlich:

• Alpinweiss 3 uni
• Kalamata metallic matt

Die bisherigen Farben Racingred uni und Sandrover uni matt entfallen.

BMW F 800 GT.

Vom Modelljahr 2015 an ist die BMW F 800 GT in der folgenden neuen Farbe erhältlich:

• Montegoblau metallic

Die Farben Darkgraphit metallic und Lightwhite uni bleiben im Programm, es entfällt die Farbe Valenciaorange metallic.

BMW R 1200 GS.

Die R 1200 GS wird vom Modelljahr 2015 an nicht nur in neuen Farben ausgeliefert. Im Hinblick auf noch höhere Laufkultur erhält sie analog zur R 1200 GS Adventure und R 1200 RT auch eine Kurbelwelle mit mehr Schwungmasse. Darüber hinaus kann die R 1200 GS im Rahmen der Sonderausstattung ab Werk nun auch mit dem BMW Motorrad Keyless Ride System ausgerüstet werden. Damit können sowohl das Lenkschloss als auch der Tankdeckel schlüssellos ent- und verriegelt werden. Gestartet wird wie bisher mit dem Startknopf. Der Schlüssel kann mit Keyless Ride stets in der Kleidung des Fahrers verbleiben. Der ebenfalls als Sonderausstattung ab Werk erhältliche Schaltassistent Pro gestattet das Hochschalten ohne Kupplung und ermöglicht damit das Beschleunigen nahezu ohne Zugkraftunterbrechung. Ausserdem gestattet er auch das Herunterschalten, ohne die Kupplung zu betätigen.

Die Neuerungen der R 1200 GS im Überblick:

• Erhöhte Schwungmasse der Kurbelwelle
• Schaltassistent Pro (Sonderausstattung)
• Keyless Ride (Sonderausstattung)
• Neue Farbe Alpinweiss uni in Verbindung mit Antriebs- und Fahrwerkskomponenten in Schwarz
• Neue Farbe Frozen darkblue metallic
• Neue Farbe Blackstorm metallic

Von den bisherigen Farben entfallen die Farben Thundergrey metallic und Bluefire uni.

BMW R 1200 GS Adventure.

Auch die R 1200 GS Adventure verfügt vom Modelljahr 2015 an über neue Features, die den Umgang mit der ultimativen Fernreise-Enduro noch dynamischer und komfortabler gestalten. So kann sie Im Rahmen der Sonderausstattung ab Werk mit dem BMW Motorrad Keyless Ride System ausgerüstet werden. Damit können sowohl das Lenkschloss als auch der Tankdeckel schlüssellos ent- und verriegelt werden. Gestartet wird wie bisher mit dem Startknopf. Der Schlüssel kann mit Keyless Ride stets in der Kleidung des Fahrers verbleiben. Der ebenfalls als Sonderausstattung ab Werk erhältliche Schaltassistent Pro gestattet das Hochschalten ohne Kupplung und ermöglicht damit das Beschleunigen nahezu ohne Zugkraftunterbrechung. Ausserdem gestattet er auch das Herunterschalten, ohne die Kupplung zu betätigen. Als Sonderausstattung ab Werk kann die R 1200 GS Adventure nun auch mit einer Tieferlegung ausgerüstet werden. Mit der Reduzierung der Sitzhöhe um 50 auf 860/840 Millimeter ist die
R 1200 GS Adventure nun auch für Kunden erreichbar, welche die bisherige Sitzhöhe als unüberwindbare Hürde empfanden. Wird eine weitere Reduzierung der Sitzhöhe gewünscht, so kann die R 1200 GS Adventure zusätzlich mit den Sitzbänken der R 1200 GS ausgerüstet werden. Hierdurch verringert sich die Sitzhöhe um weitere 20 Millimeter.

Die Neuerungen der R 1200 GS Adventure im Überblick:

• Tieferlegung um 50 Millimeter (Sonderausstattung)
• Niedrigere Sitzbänke von R 1200 GS (Sonderausstattung)
• Schaltassistent Pro (Sonderausstattung)
• Keyless Ride (Sonderausstattung)

BMW R 1200 RT.

Die R 1200 RT wird vom Modelljahr 2015 an in einer neuen Zweifarbenlackierung ausgeliefert und kann darüber hinaus im Rahmen der Sonderausstattung ab Werk nun auch mit dem BMW Motorrad Keyless Ride System ausgerüstet werden. Damit können das Lenkschloss, der Tankdeckel sowie die Stauräume schlüssellos ent- und verriegelt werden. Gestartet wird wie bisher mit dem Startknopf. Der Schlüssel kann mit Keyless Ride stets in der Kleidung des Fahrers verbleiben.

Die Neuerungen der R 1200 RT im Überblick:

• Keyless Ride (Sonderausstattung)
• Neue Zweifarbenlackierung San Marino Blau metallic / Granitgrau metallic matt

Von den bisherigen Farben entfällt die Farbe Quarzblau metallic.

BMW K 1600 GT und GTL.

Die BMW Luxustourer K 1600 GT und GTL werden vom Modelljahr 2015 an in neuen Farben ausgeliefert. Darüber hinaus profitieren die beiden Modellvarianten von nun an bereits im Serienumfang von der Dynamischen Traktionskontrolle DTC (Dynamic Traction Control) für noch mehr Sicherheit beim Beschleunigen. Zudem können die K 1600 GT/ GTL im Rahmen der Sonderausstattung ab Werk nun auch mit dem BMW Motorrad Keyless Ride System ausgerüstet werden (schon bisher im Ausstattungsumfang der K 1600 GTL Exclusive enthalten). Damit können das Lenkschloss, der Tankdeckel sowie die Stauräume schlüssellos ent- und verriegelt werden. Gestartet wird wie bisher mit dem Startknopf. Der Schlüssel kann mit Keyless Ride stets in der Kleidung des Fahrers verbleiben.

Weitere neue Sonderausstattungen für die K 1600 GT/ GTL sind das Tagfahrlicht sowie die Hill Start Control für besonders leichtes Anfahren am Berg. Zudem verfügen die K 1600 GT und GTL jetzt über die Instrumentenkombination der K 1600 GTL Exclusive mit neuen Skalen und besonders wertigen Chromoberflächen.

Die Neuerungen der K 1600 GT/ GTL im Überblick:

• Dynamische Traktionskontrolle DTC
• Keyless Ride (Sonderausstattung)
• Tagfahrlicht (Sonderausstattung)
• Hill Start Control (Sonderausstattung)
• Sicherheitspaket ohne DTC, mit Tagfahrlicht und Hill Start Control (Sonderausstattung)
• Instrumente mit neuen Skalen und Chromoberflächen
• Neue Farbe Blackstorm metallic (GT und GTL)
• Neue Farbe Glaciersilber metallic (GTL)
• Neue Farbe Lightwhite uni (GT)

Von den bisherigen Farben entfallen Dunkelgraphit metallic (GT und GTL), Damastrot metallic (GTL) und Montegoblau metallic (GT).

Sondermodell BMW K 1300 S Motorsport.

Sportliches Touren gepaart mit Langstreckenqualitäten, Komfort sowie souveräner Fahrdynamik und Sicherheit – das sind seit Jahren die herausragenden Stärken der BMW K 1300 S. Mit dem exklusiven Sondermodell K 1300 S Motorsport hebt BMW Motorrad den dynamischen Charakter des beliebten Sporttourers nun bewusst hervor.

Die wie alle BMW Motorräder serienmässig mit ABS ausgestattete BMW K 1300 S Motorsport betont ihre sportive Attitüde mit einem neuen Farbkonzept in den BMW Motorsport Farben Blackstorm metallic, Lightwhite uni und Lupinblau metallic, kombiniert mit roten Zierstreifen. In spannendem Kontrast dazu stehen der in Schwarz gehaltene Motorspoiler sowie das getönte Windschild.

Dem sportlichen Anspruch der K 1300 S tragen zudem leichte HP Laufräder für optimiertes Handling, ein Endschalldämpfer von Akrapovic sowie HP Fussrasten für Fahrer und Beifahrer Rechnung.

Die Highlights der BMW K 1300 S Motorsport:

• BMW Motorsport Lackierung in Blackstorm metallic, Lightwhite uni und Lupinblau metallic.
• Windschild getönt.
• HP Fussrasten für Fahrer und Beifahrer.
• HP Räder.
• Akrapovic Endschalldämpfer.

Die bisherigen Farben Titansilber metallic/ Saphirschwarz metallic sowie Racingred uni/ Saphirschwarz metallic/ Alpinweiss 3 uni entfallen.

Der Verkaufsstart der BMW K 1300 S Motorsport erfolgt am 1. August 2014 zum Preis von CHF 23'580.- inkl. 8% MwSt..

BMW K 1300 R.

Vom Modelljahr 2015 an ist die BMW K 1300 R in folgender, bisheriger Farbe erhältlich:

• Saphirschwarz metallic/ Schwarz seidenglänzend

Die bisherige Farbe Racingred uni / Saphirschwarz entfällt.

BMW C evolution.

Für noch mehr Fahrkomfort lässt sich der innovative Elektro-Scooter BMW C evolution vom Modelljahr 2015 an mit einer Komfortsitzbank (Sonderausstattung) ausrüsten. Diese ist auch als Sonderzubehör zur Nachrüstung verfügbar.

Keyless Ride neu für R 1200 GS / GS Adventure, R 1200 RT und 
K 1600 GT / GTL für ein Höchstmass an Bedienerfreundlichkeit.

Das Keyless Ride System von BMW Motorrad ersetzt auf Wunsch nun erstmals bei der R 1200 GS / GS Adventure sowie der R 1200 RT und der K 1600 GT / GTL das konventionelle Zünd-Lenkschloss. Der Gebrauch eines bisher üblichen Schlüssels wird damit überflüssig. Die Ent- bzw. Verriegelung von Lenkschloss, Zündung, Tankklappe und Stauräumen (R 1200 RT und K 1600 GT / GTL) erfolgt dabei mittels eines in den Fahrzeugschlüssel integrierten Transponders. Dabei kann der Schlüssel zum Beispiel in der Kleidung des Fahrers verbleiben.

Sobald sich der Schlüssel im Empfangsbereich des Fahrzeugs befindet (Entfernung < 2 Meter), kann das Lenkschloss nach erfolgreicher Authentifizierung durch kurzes Drücken des Bedientasters entriegelt werden. Die Verriegelung des Lenkschlosses geschieht durch ein Gedrückthalten des Bedientasters und das in Anschlagstellung bringen des Lenkers. Die Zündung wird durch ein kurzes Drücken des Bedientasters oder das Gedrückthalten nach Entriegeln des Lenkschlosses aktiviert. Durch kurzes oder langes Drücken des Bedientasters wird die Zündung ausgeschaltet. Zum Öffnen des Tanks wird nur der Hebel der Tankklappe angehoben. Nach der elektrischen Entriegelung kann die Tankklappe geöffnet werden. Das Schliessen des Tanks erfolgt durch einfaches Zudrücken der Tankklappe. Die Diebstahlwarnanlage (DWA) wird bei abgestellter Zündung und verriegeltem Lenkschloss automatisch aktiviert, sobald der Schlüssel den Empfangsbereich verlässt. Eine manuelle Aktivierung der DWA ist jedoch ebenfalls möglich.

Schaltassistent Pro für Gangwechsel nahezu ohne Zugkraftunterbrechung als Sonderausstattung neu für R 1200 GS / GS Adventure.

Der Schaltassistent Pro ermöglicht das Hoch- und Zurückschalten ohne Kupplungs- oder Drosselklappenbetätigung in den fahrrelevanten Last- und Drehzahlbereichen, was dem Fahrer sowohl ein Komfortplus als auch mehr Dynamik bietet. Ein Grossteil der Schaltvorgänge kann mittels des Schaltassistenten ausgeführt werden; eine Ausnahme ist z.B. das Anfahren.

Beim Beschleunigen muss die Drosselklappe für Schaltvorgänge nicht mehr geschlossen werden, und der Vortrieb erfolgt nahezu ohne Zugkraftunterbrechung. Beim Verzögern und Zurückschalten (Drosselklappe geschlossen) wird über Zwischengas automatisch eine Drehzahlanpassung vorgenommen. Das Einlegen der Gänge erfolgt wie gewohnt über den Fussschalthebel. Die Schaltzeit wird gegenüber einem Schaltvorgang mit Kupplungsbetätigung deutlich reduziert. Allerdings stellt der Schaltassistent Pro keine Automatik dar, sondern unterstützt lediglich beim Schalten. Bei Schaltvorgängen mit dem Schaltassistent Pro wird die Geschwindigkeitsregelung aus Sicherheitsgründen automatisch deaktiviert.

Pressematerial zu den BMW Motorrädern sowie der BMW Motorrad Fahrerausstattung finden Sie im BMW Group PressClub unter https://newsroom.bmwgroup.com/global/en.

Mit souveräner Leistung, hohem Komfort sowie einem breiten Einsatzspektrum für
längste Touren auf jedem Terrain entspricht bereits die BMW R 1200 GS nahezu
dem Idealbild einer Reiseenduro. Sie garantiert mit ihrem 77 kW (105 PS)
starken Boxermotor Spurtstärke und Durchzugsvermögen sowie mit ihrem
ausgewogenen und agilen Fahrwerk maximalen Fahrspass auf winkligen Land- und
Bergstrassen.

Anlässlich der mittlerweile 15-jährigen Tradition der so erfolgreichen GS
Baureihe mit Vierventil Boxermotor legt BMW Motorrad mit einem Sondermodell der
R 1200 GS jetzt nach und wertet die bereits serienmässig üppig ausgestattete
Reiseenduro innerhalb des Boxer Segments weiter auf.

Das Sondermodell der R 1200 GS betont die Enduro-Gene der BMW Reiseenduros: die
exklusive Lackierung in Alpinweiss uni, schwarz lackierte Kreuzspeichenräder,
eine Kotflügelverlängerung vorn, der schwarz eingefärbte Spoiler für den
Ölkühler, ein getöntes Windschild (nicht für USA) sowie eine zweifarbige,
verstellbare Sitzbank in Grau/Schwarz verleihen ihr ein maskulines und Offroad
betontes Auftreten. Der funktionale Zylinderkopfschutz aus Aluminium
unterstreicht ebenfalls den gesteigerten Enduro-Charakter.

Mit 870 respektive 890 mm fallen die wählbaren Sitzhöhen um jeweils 20 mm höher
aus als bei der R 1200 GS. Jedoch sind als Sonderzubehör beziehungsweise als
Sonderausstattung ab Werk sowohl eine niedrigere Sitzbank mit 820 mm Sitzhöhe
(einfarbig schwarz) wie auch eine Fahrwerkstieferlegung mit einer daraus
resultierenden Sitzhöhe von lediglich noch 790 mm erhältlich.

Darüber hinaus lässt sich das R 1200 GS Sondermodell mit Ausnahme der
Kreuzspeichenräder individuell mit Sonderzubehör und Sonderausstattungen aus
dem umfangreichen Programm von BMW Motorrad ergänzen.

Der Aufpreis für das Sondermodell beträgt lediglich CHF 490.-- Das Modell ist
ab Mitte Juni 2009 im Handel.

Die Erfolgsstory BMW GS - 500000 GS läuft in Berlin vom Band.

Ob im Geländesport oder als Reiseenduro - in ihrer konzeptionellen Vielfalt
haben sich die BMW GS Modelle in nunmehr fast drei Jahrzehnten fest im Markt
etabliert, und mit einer R 1200 GS lief am 12.Mai 2009 die 500000 BMW GS in
Berlin vom Band.

Seit 1980 haben sich die BMW GS Motorräder stetig weiterentwickelt, und mehr
als jede andere Baureihe haben gerade sie das Image von BMW Motorrad geprägt.
War den BMW GS Modellen anfänglich ausschliesslich der traditionelle
Zweizylinder Boxermotor als Antrieb vorbehalten, gesellte sich im Jahr 2000 mit
der F 650 GS auch eine Einzylindermaschine hinzu, die als G 650 GS nach wie vor
produziert wird. Im Frühjahr 2008 wurde die erfolgreiche BMW GS Palette zudem
von der F 650 GS sowie der F 800 GS mit Zweizylinder Reihenmotor ergänzt.

BMW Motorrad blickt auf eine lange Tradition im Geländesport zurück. 1980
gewinnt Rolf Witthöft mit einer 800er BMW die Gelände-Europameisterschaft, und
noch im selben Jahr debütiert die R 80 G/S mit heute vergleichsweise
bescheidenen 50 PS. Mit ihrer innovativen Fahrwerkstechnik und ihrem geringen
Gewicht von nur 186 Kilogramm glänzt sie nicht nur im Gelände, sondern bewährt
sich auch im Alltag und auf Reisen als idealer Partner. Eine Aufsehen erregende
Neuerung ist die Einarmschwinge, BMW Monolever genannt, als Hinterradführung.
Das zu dieser Zeit hubraumstärkste Enduro-Motorrad wird zur Basis für ein
gänzlich neues Marktsegment, das der grossvolumigen Reiseenduros.

1981 gewinnt der französische Wüstenspezialist Hubert Auriol die
Motorradwertung der Rallye Paris-Dakar und kann seinen Erfolg 1983 wiederholen.
Die weiterhin auf Serienmodellen basierenden Boxer siegen auch 1984 und 1985,
als der ehemalige Motocross-Weltmeister Gaston Rahier aus Belgien der
Konkurrenz auf und davon fährt.
Die R 80 G/S und die nachfolgende R 100 GS werden zu Erfolgsschlagern im BMW
Programm, die sich insbesondere bei den Fernreisenden unter den Motorradfahrern
grosser Beliebtheit erfreut. Sie erweisen sich als extrem robust, zuverlässig
und anspruchslos. Deshalb ist die GS in fast jedem noch so entlegenen Winkel
der Erde anzutreffen.

Im Zuge der Modellpflege werden 1987 die R 80 GS und R 100 GS mit der
revolutionären Doppelgelenkschwinge (BMW Paralever) und patentierten
Kreuzspeichenrädern vorgestellt. Auf der IFMA 1988 in Köln präsentiert BMW
Motorrad dann die R 100 GS Paris - Dakar mit Rallye Vorbau, Motorschutz und
35-Liter-Tank. Dieses Modell basiert auf einer Rennmaschine, mit der Münchener
Eddy Hau bei der Rallye Dakar die Marathonwertung für Privatfahrer gewonnen
hatte.
Pünktlich zum zehnjährigen Jubiläum der populären BMW Enduro werden 1990 die R
80 GS und R 100 GS mit neuer Optik gebaut, die sich am Stil der
Paris-Dakar-Version orientiert.

BMW Motorräder setzen sich nach wie vor im Geländesport durch. 1992 kommt
beispielsweise Jutta Kleinschmidt als Privatfahrerin mit ihrer seriennahen BMW
R 100 GS nach 12 700 km als Siegerin der Damenwertung bei der Rallye Kapstadt
ins Ziel.

1993 stellt BMW eine neue Baureihe mit Vierventil-Boxermotor vor. In schneller
Folge erweitert BMW das Modellprogramm. Bereits im September sorgt die R 1100
GS mit grossem 25 Liter Tank und bequemer zweiteiliger Sitzbank bei der
Internationalen Automobil Ausstellung (IAA) in Frankfurt für grosses Aufsehen.
Denn neben den neuen Vierventil Boxermotoren präsentiert BMW auch die neue
Telelever Vorderradführung.

Die 80 PS starke R 1100 GS wird 1998 um die R 850 GS (70 PS) erweitert. In den
folgenden Jahren legen die Motoren der GS immer mehr an Hubraum und damit auch
Leistung und Drehmoment zu. Das heutige Topmodell, die BMW R 1200 GS hat
mittlerweile eine Motorleistung von 105 PS und ein maximales Drehmoment von 115
Newtonmetern zu bieten.
Die "grosse" GS mit dem klassischen Boxermotor ist auch heute noch die
beliebteste Maschine in der Modellpalette von BMW Motorrad. Allein im
vergangenen Jahr wurden 35.305 neue BMW R 1200 GS und R 1200 GS Adventure
Motorräder an Kunden in aller Welt ausgeliefert.

Die BMW R 1200 GS Safetyedition war 2008 in der Schweiz das meistverkaufte
Motorrad über alle Klassen!

Die Highlights des nur in limitierter Auflage lieferbaren Sondermodells BMW R
1200 GS ABS "15 Jahre 4-Ventil GS" im Überblick.

• Luftgekühlter Zweizylinder Boxermotor mit 1170 cm3 Hubraum, Ausgleichswelle
und grosser Spritzigkeit in der oberen Hälfte des Drehzahlbereichs.
• Hohes Drehmoment über den gesamten Drehzahlbereich für beste Durchzugswerte
• Leistung 77 kW (105 PS) bei 7500 min-1 und maximales Drehmoment 115 Nm bei
5750 min-1
• Ideale Getriebe- und Sekundärübersetzungen für ein Optimum an Zugkraft und
Beschleunigung.
• Dynamisches, maskulines Design mit betonten Enduro-Attributen.
• Lackierung exklusiv in Alpinweiss uni.
• Schwarz lackierte Kreuzspeichenräder.
• Getöntes Windschild.
• Zweifarbige Sitzbank in Grau/Schwarz (mit Tieferlegung Sitzbank schwarz).
• Kotflügelverlängerung vorn.
• Schwarzer Spoiler für Ölkühler.
• Zylinderkopfschutz aus Aluminium
• ABS (serienmässig in der Schweiz auf allen BMW Motorrädern > 500 ccm)
• Sonderausstattung und massgeschneidertes Zubehör
auf bekannt hohem BMW-Niveau.
Preis des Sondermodells: CHF 19'890.-

Für weitere Informationen: BMW (Schweiz) AG
Corporate Communications
Beda Durrer
Industriestrasse 20
8157 Dielsdorf
Tel. 058 269 10 91
Fax 058 269 14 91
E-Mail beda.durrer@bmw.ch
https://newsroom.bmwgroup.com/global/en

Dielsdorf, 26. Mai 2009