„Mit der neuen BMW R 12 G/S bietet BMW Motorrad eine klassische Enduro für puristischen Offroad-Spass an. Das von der legendären R 80 G/S entlehnte Kürzel steht auch hier für ‚Gelände / Strasse‘ und signalisiert, dass das neue Mitglied der BMW R 12 Familie beides gleichermassen beherrscht. Wir wissen, dass zahlreiche Fans sehnsüchtig auf dieses Motorrad gewartet haben.“
Markus Lederer, Baureihenleiter Boxer. 

Die neue BMW R 12 G/S: Klassisches Enduro-Design mit einer an die legendäre BMW R 80 G/S angelehnten Formsprache. Ideale Ergonomie für ambitioniertes Geländefahren.

BMW Motorrad und Geländesport. Diese motorsportliche Erfolgsstory zieht sich wie ein roter Faden durch die Geschichte des Unternehmens. Dabei bewies der drehmomentstarke Boxermotor in Verbindung mit dem Kardanantrieb in unzähligen Wettbewerben seine Siegfähigkeit und Unverwüstlichkeit.

Dennoch sollte es bis zum Jahr 1980 dauern, dass BMW Motorrad das Konzept einer Enduro mit Boxermotor in Serie brachte. Die BMW R 80 G/S war geboren. Eine frei käufliche Enduro, wie es sie bis dahin noch nicht einmal ansatzweise gab. Gesegnet mit guter Offroad-Kompetenz, Reisetauglichkeit und dynamischen Qualitäten im Strassenbetrieb gleichermassen. Kurzum: Das Kürzel G/S fasste die Allround-Qualitäten des neuen Motorrads perfekt zusammen.

Diesen Spirit der geländetauglichen Enduro mit Boxermotor im Stile der R 80 G/S greift die neue BMW R 12 G/S in puncto Design gekonnt auf und transferiert ihn mit moderner Technik trefflich in die heutige Zeit. Mit langen Federwegen, Kreuzspeichenrädern und kleiner kompakter Cockpitverkleidung.

Drei verschiedene Sitzbankvarianten, trittsichere Enduro-Fussrasten und Lenkererhöhungen für engagierte Offroad-Abenteuer.

Die neue BMW R 12 G/S ist serienmässig mit einer flachen Solositzbank (Sitzhöhe Serie mit 17“ Hinterrad: 860 mm / Sitzhöhe im Enduro Paket Pro mit 18“ Hinterrad: 875 mm) ausgestattet. Flach und gerade gestaltet, bietet sie ideale Voraussetzungen zum Endurofahren – auch in stehender Fahrhaltung. In der Sonderausstattung „Soziuspaket“ ist die Sitzbank für zwei Personen (Sitzhöhe Serie mit 17“ Hinterrad: 860 mm / Sitzhöhe im Enduro Paket Pro mit 18“ Hinterrad: 875 mm) ausgeführt. In der Sonderausstattung „Rallyesitzbank“ ist die Sitzhöhe für den Fahrer um 20 mm angehoben (Sitzhöhe Serie mit 17“ Hinterrad: 880 mm / Sitzhöhe im Enduro Paket Pro mit 18“ Hinterrad: 895 mm). Im Serienumfang beinhaltet die neue R 12 G/S zwei praktische Stahlösen am Heckrahmen, die als Zurrpunkte dienen.

In der Basisversion besitzt die neue BMW R 12 G/S eine Fussrastenanlage, die primär für den Einsatz auf der Strasse ausgelegt ist, durch ihr gezacktes Profil aber auch im Gelände besteht. Als Bestandteil der Sonderausstattung „Enduro Paket Pro“ beinhaltet die R 12 G/S eine Enduro-Fussrastenanlange, die durch die vergrösserte Auflagefläche der Fussrastenkörper in Kombination mit drei Zackenreihen optimalen Grip zum Endurofahren bietet.

Weitere individuelle ergonomische Anpassungen erlaubt der konifizierte Rohrlenker aus Aluminium. Im optionalen Enduropaket ist eine Lenkererhöhung um 20 mm enthalten.

Urwüchsiger Boxermotor mit souveränem Leistungs- und Drehmomentangebot und einflutiger Abgasanlage.

Seit Erscheinen des ersten BMW Motorrads – der R 32 – im Jahre 1923 stehen die BMW Motorrad Boxer Motoren für unverwechsel-bares, urwüchsiges Design, fülligen Drehmomentverlauf und einzigartigen Soundcharakter. So auch in der neuen BMW R 12 G/S. Der bereits aus zahlreichen BMW Motorrad Modellen bekannte, luft-/ölgekühlte Boxermotor mit 101 mm Bohrung, 73 mm Hub und 1 170 cm³ Hubraum leistet in der R 12 G/S 80 kW (109 PS) bei 7 000 min^–1 und das maximale Drehmoment von 115 Nm wird bei 6 500 min^-1 erreicht. Dem Anspruch an eine klassisch konzipierte Enduro trägt die linksseitig verlegte Abgasanlage mit hochliegendem Endschalldämpfer Rechnung.

Serienmässige Fahrmodi „Rain“, „Road“ und „Enduro“ sowie zusätzlicher Fahrmodus „Enduro Pro“ als Bestandteil des Enduro Pakets Pro. Serienmässige Dynamic Traction Control (DTC) und Motor-Schleppmoment-Regelung (MSR).

Bereits serienmässig verfügt die neue BMW R 12 G/S über die Fahrmodi „Rain“, „Road“ und „Enduro“. Ebenfalls Umfang der Serienausstattung der neuen R 12 G/S ist die Dynamic Traction Control (DTC), die für hohe Fahrsicherheit beim Beschleunigen sorgt. Bei der neuen BMW R 12 G/S ist sie für den Geländebetrieb komplett abschaltbar. Darüber ist die R 12 G/S serienmässig mit der Motor-Schleppmoment-Regelung (MSR) ausgestattet.

Schaltassistent Pro für Hoch- und Herunterschalten ohne Kupplungsbetätigung für mehr Dynamik, Komfort und Beschleunigung nahezu ohne Zugkraftunterbrechung als Sonderausstattung ab Werk.

Der als Sonderausstattung ab Werk für die neue BMW R 12 G/S verfügbare Schaltassistent Pro ermöglicht das Hoch- und Herunterschalten ohne Kupplungs- oder Gasgriffbetätigung in nahezu allen Last- und Drehzahlbereichen. Mehr Dynamik und Komfort als bei manuellen Schaltvorgängen sind die Vorteile und die extrem kurzen Schaltzeiten ermöglichen das Beschleunigen nahezu ohne Zugkraftunterbrechung.

Einteiliger Gitterrohr-Brückenrahmen aus Stahl mit angeschraubtem Heckrahmen als ideale Grundlage für eine Enduro. Optimierte Lenkkopfpartie für bestmögliche Offroad-Ergonomie und grossen Lenkeinschlagswinkel.

Kernstück der neuen BMW R 12 G/S ist der einteilige Gitterrohr-Brückenrahmen aus Stahl der R 12 Familie. Mit dem Hauptrahmen verschraubt ist der ebenfalls aus Stahlrohr gefertigte Heckrahmen. Für den Einsatz in der neuen BMW R 12 G/S ist die Lenkkopfpartie etwas höher ausgeführt und der Lenkkopf ist weiter vorne platziert.

Serienmässig 21-Zoll-grosses Vorderrad für beste Geländetauglichkeit. 
Enduro Paket Pro als Sonderausstattung mit 18- statt 17-Zoll-Hinterrad für maximale Offroad-Performance.

Während die übrigen Modelle der BMW R 12 Baureihe auf reinen Strassenbetrieb ausgelegt sind,trägt die neue BMW R 12 G/S mit ihren Kreuzspeichenrädern dem Anspruch als voll geländetaugliche Enduro Rechnung. Entsprechend ist sie vorne mit einem 21-Zoll-Rad ausgestattet. An der Hinterhand kommt serienmässig ein 17-Zoll-Rad zum Einsatz. Für noch mehr Geländetauglichkeit steht über das Enduro Paket Pro ein 18-Zoll-Hinterrad zur Verfügung.

Voll einstellbare Upside-down-Telegabel vorn und Paralever-Schwinge mit schräg angeordnetem, ebenfalls voll-einstellbarem Federbein hinten gepaart mit langen Federwegen für souveräne Offroad-Tauglichkeit.

Neben einem steifen und stabilen Hauptrahmen als Grundlage sind lange Federwege das A und O, wenn es um ambitioniertes Fahren im Gelände geht. Bei der neuen R 12 G/S erfolgt die Radführung vorn deshalb über eine voll einstellbare Upside-down-Telegabel mit 45 mm Tauchrohrdurchmesser und üppigen 210 mm Federweg.

Die Radführung hinten übernimmt wie bei den anderen Modellen der BMW R 12 Familie eine Paralever-Schwinge. Ein direkt angelenktes und schräg angestelltes Federbein mit 200 mm Federweg, wegabhängiger Dämpfung und voller Einstellbarkeit kümmert sich um die Aufgaben der Federung und Dämpfung.

Leistungsstarke Bremsanlage in Verbindung mit BMW Motorrad ABS Pro für sicheres Bremsen auch in Schräglage.

Am Vorderrad der neuen R 12 G/S sorgt eine Doppelscheibenbremse mit zwei axial verschraubten 2-Kolben-Schwimmsätteln und 310 mm Bremscheibendurchmesser für souveräne, standfeste Verzögerung. Am Hinterrad kommt eine Einscheibenbremse mit 2-Kolben-Schwimmsattel und 265 mm Durchmesser zum Einsatz.

Bereits serienmässig verfügt die neuen R 12 G/S über das BMW Motorrad ABS Pro (teilintegral). Dieses bietet auch bei Bremsvorgängen in Kurven viel Sicherheit durch ABS-unterstütztes Bremsen in Schräglage.

Klassisch designtes, zentral platziertes Rundinstrument sowie 12-V-Steckdose.

Die neue BMW R 12 G/S ist serienmässig mit einem zentral platzierten Rundinstrument und einer 12-V-Steckdose für das Bordnetz auf der rechten Cockpit-Seite ausgestattet.

Leistungsfähige LED-Leuchteinheiten serienmässig sowie Headlight Pro als Sonderausstattung ab Werk.

Die neue BMW R 12 G/S verfügt serienmässig über einen kompakten LED-Rundscheinwerfer mit 5 ¾“ Durchmesser und ikonischer Lichtsignatur in Form eines „X“. Weiterhin bauen auch die Blink- und Kontrollleuchten der neuen R 12 G/S auf LED-Technik.

Noch mehr Sicherheit in der Nacht bietet das adaptive Kurvenlicht in der Sonderausstattung Headlight Pro.

Drei attraktive Farbvarianten für die neuen BMW R 12 G/S.

BMW R 12 G/S Basisvariante.

Nachtschwarz uni matt für Vorderradabdeckung/ Cockpitverkleidung / Tank / Airboxcover / Heckabschluss.

Sitzbank: Schwarz.

Tapes: Airboxcover.

BMW R 12 G/S Aufpreisfarbe.

Lightwhite uni für Vorderradabdeckung/ Cockpitverkleidung / Tank / Airboxcover / Heckabschluss.

Sitzbank: Rot.

Tapes: Gabelschützer / Tank / Cockpitverkleidung / Airboxcover.

BMW R 12 G/S Option 719 Aragonit.

Sandrover uni matt / Racinred uni matt / Mineralgrau metallic matt für Tank / Vorderradabdeckung / Cockpitverkleidung / Airboxcover / Heckabschluss.

Sitzbank: Schwarz / Sandrover / Rot.

Tapes: Gabelschützer / Tank / Cockpitverkleidung.

Highlights der neuen BMW R 12 G/S:

• Klassisches, puristisches Enduro-Design.

• Urwüchsiger luft-/ölgekühlter Zweizylinder-Boxer-Motor mit 80 kW (109 PS) bei 7 000 min^–1 und 115 Nm bei 6 500 min^-1.

• Linksseitig verlegte, einflutige Abgasanlage mit hochliegendem Endschalldämpfer und konischem Endstück.

• Einteiliger Gitterrohrrahmen mit erhöhter und weiter vorn platzierter Lenkkopfpartie. Angeschraubter Heckrahmen.

• Voll einstellbare Upside-down-Telegabel vorn und Paralever-Schwinge mit schräg angeordnetem, ebenfalls voll einstellbarem Federbein hinten mit überarbeiteter wegabhängiger Dämpfung.

• 21-Zoll-Vorderrad und 17 Zoll-Hinterrad serienmässig. 18 Zoll-Hinterrad als Teil der Sonderausstattung „Enduro Paket Pro“.

• Axial montierte 2-Kolben-Schwimmsättel, Stahlflex-Bremsleitungen und 310 mm-Bremsscheiben.

• Motorrad ABS Pro für sicheres Bremsen auch in Schräglage.

• Serienmässige Fahrmodi „Rain“, „Road“ und „Enduro“. Zusätzlicher Fahrmodus „Enduro Pro“ als Sonderausstattung.

• Serienmässige DTC (Dynamic Traction Control) und Motor-Schleppmoment-Regelung (MSR).

• Klassisches Rundinstrument sowie 12-V-Steckdose. Digital Display als Sonderausstattung ab Werk.

• Leistungsfähige LED-Leuchteinheiten serienmässig sowie adaptives Kurvenlicht als Sonderausstattung „Headlight Pro“ ab Werk.

• Keyless Ride – komfortable Aktivierung der Zündung per Funk serienmässig.

• Drei attraktive Farbstellungen für stilsichere Auftritte.

• Massgeschneidertes Customizing-Angebot im Rahmen der Sonderausstattungen ab Werk und des Original BMW Motorrad Zubehörs in bekannter Premiumqualität.

München. Mit der BMW R 12 S erweitert BMW Motorrad seine Erlebniswelt Heritage um eine treffliche Hommage an die ikonische R 90 S, die 1973 mit 67 PS und 200 km/h Höchstgeschwindigkeit nicht nur fahrdynamisch ein sportliches Ausrufezeichen für BMW Motorrad setzte.

Vielmehr brachte der damalige Chef-Designer Hans A. Muth die sportlichen Ambitionen auch formsprachlich gekonnt zum Ausdruck und schickte die BMW R 90 S als erstes Serienmotorrad der Welt mit einer nach aerodynamischen Gesichtspunkten gestalteten Lenkerverkleidung sowie Heckbürzel und rot-ausgelegter „90“ im R 90 S Emblem des Motors mit Erfolg ins Rennen um die Käufergunst.

Rennsporterfolge verhalfen der BMW R 90 S zu ikonischem Image.
Zudem dauert es nicht lange, bis das Image der R 90 S auch von Rennerfolgen profitierte. So etwa bei der Production TT auf der Isle of Man, wo Hans-Otto Butenuth und Helmut Dähne 1976 einen Klassensieg feierten. Im selben Jahr gewann zudem Steve McLaughlin die prestigeträchtigen 200 Meilen von Daytona und sein Teamkollege Reg Pridmore wurde erster AMA-Superbike-Champion der Geschichte. Auch deshalb zählt eine R 90 S heute wie damals zu den besonders begehrten BMW Motorrädern.

Die BMW R 12 S transferiert den Spirit der R 90 S ins Hier und Jetzt.
Mehr noch als die im Mai 2013 von BMW Motorrad präsentierte Studie Concept Ninety, nimmt die neue BMW R 12 S den Spirit der R 90 S in ihrem Gesamtkonzept sowie in vielen Details auf und transferiert ihn trefflich in die heutige Zeit. Basierend auf der R 12 nineT verkörpert sie ein authentisches und sportliches Retro-Bike und bedient sich etlicher Zutaten, die eine gekonnte Hommage an die R 90 S ausmachen.

„Zu den prägenden Designelementen unserer R 12 S gehören die lenkerfeste Cockpit-Verkleidung mit dem getönten Windschild, die Sitzbank mit Kontrastnähten sowie die Lackierung in Lavaorange metallic als Reminiszenz an das legendäre R 90 S Daytona Orange von 1975. Perfekt ergänzt wird das Design durch Details wie das rot-ausgelegte ‚S‘ auf den Seitendeckeln, die rote Doppellinierung sowie die gebürsteten und mit Klarlack versiegelten Aluminiumflächen von Tank und Sitzbankhöcker“, erläutert 
Alexander Buckan, Leiter BMW Motorrad Design.

Üppige Serienausstattung mit Option 719 Rädern Classic II, Frästeilepaketen Shadow und Shadow II, Headlight Pro, Schaltassistent Pro und vielem mehr.
Den Anspruch an ein sportliches Retrobike unterstreicht die R 12 S mit zahlreichen serienmässigen Produktinhalten wie den Option 719 Rädern Classic II mit Drahtspeichen und glänzenden, natur-eloxierten Felgenringen aus Aluminium sowie weiteren edlen Anbauteilen. So sind der Lenker und die Gabelstandrohre in Schwarz gehalten und die Komponenten der Frästeilepakete Shadow und Shadow II setzen besonders wertige technische Akzente. Bestandteile des Frästeilepakets Shadow sind die Zündspulenabdeckung links und rechts, die Öleinfüllschraube und die in Avusschwarz metallic matt beschichteten Zylinderkopfhauben. Das Frästeilepaket Shadow II umfasst die Fussrastenanlage samt Fussbrems- und Schalthebel, die Soziusfussrasten, den Handbrems- und Kupplungshebel, die Ausgleichsbehälterdeckel für Vorderradbremse und Kupplung sowie die Lenkerendenspiegel.

Weitere Serienumfänge sind das Komfort Paket, welches Hill Start Control, Schaltassistent Pro, Heizgriffe sowie die Temporegelung beinhaltet. Für noch mehr Sicherheit bei Nachtfahrten sorgt das adaptive Kurvenlicht Headlight Pro, das die Fahrbahn in Kurven noch besser ausleuchtet.

Umfassendes Programm an Sonderausstattungen ab Werk und
Original BMW Motorrad Zubehör zur Individualisierung.
Die BMW R 12 S basiert auf der BMW R 12 nineT und somit können sämtliche Zubehörprodukte wie etwa Titan-Endschalldämpfer, Softtaschen oder die Navigationsvorbereitung auch für dieses Motorrad verwendet werden. Beispielsweise kann auch die ohnehin schon ausdrucksstarke Dynamik der Linienführung mit dem als Original BMW Motorrad Zubehör erhältlichen kurzen Heckabschluss sowie dem schwarzen, an der Schwinge befestigten Kennzeichenträger weiter gesteigert werden. Weitere wählbare Optionen ab Werk stehen zudem mit der Reifendruckkontrolle (RDC), der Diebstahlwarnanlage (DWA), dem Intelligenten Notruf, der Connected Ride Control sowie dem Digital Display mit Micro-TFT-Display als Alternative zu den klassischen Rundinstrumenten zur Verfügung.

«Mit der neuen BMW R 12 nineT als Classic Roadster und der R 12 als
Classic Cruiser setzen wir nahtlos fort, was 2013 mit der R nineT begann. Insbesondere dank des neuen Rahmenkonzeptes gelang ein noch klassischeres und puristischeres Design. Für souveränen Vortrieb sorgt der luft-/ölgekühlte Boxermotor mit neuer Airbox, der seine Wurzeln im legendären Sportboxer der
HP 2 Sport aus dem Jahr 2007 hat. Mit seinen vier radial angeordneten Ventilen zählt er zu den absoluten Motoren-Ikonen von BMW.»
Josef Miritsch, Leiter Baureihe Boxer Luft BMW Motorrad.

Die neue BMW R 12 nineT und R 12: Klassischer Roadster für dynamische Landstrassenerlebnisse und klassischer Cruiser für coolen, entspannten Motorradgenuss.
Mit der R nineT präsentierte BMW Motorrad im Jahr 2013 mehr als nur einen Roadster nach klassischem Vorbild. Vielmehr verknüpfte sie von Beginn an klassisches Motorrad-Design und moderne Technik mit hoher Handwerkskunst und vielfältigen Möglichkeiten fürs Customizing und damit zur Individualisierung. Bereits kurze Zeit später wurde die
R nineT um attraktive Derivate ergänzt und es entstand eine ganze Modellfamilie für die BMW Motorrad Erlebniswelt Heritage.

Für die neue BMW R 12 nineT lautete der Leitsatz bei der Entwicklung daher
«The Spirit of nineT» und damit verbunden die Zielsetzung, nahtlos in die Fussstapfen der erfolgreichen R nineT zu treten und deren archetypischen Look, Zeitlosigkeit und hohe Customizing-Qualitäten weiterzutragen. Während die neue R 12 nineT als klassischer Roadster sowohl den lifestyligen Auftritt im urbanen Umfeld wie auch den dynamischen Fahrspass auf kurvenreichen Landstrassen ins Visier nimmt, steht die neue BMW R 12 unter dem Motto «The Spirit of Easy» – ganz im Sinne eines klassischen Crusiers für coolen und entspannten Motorradgenuss.

Grosse Freiheitsgrade für Design, Modellvielfalt und Customizing.
Die neue BMW R 12 nineT und R 12 vereinen als klassischer Roadster beziehungsweise Cruiser den urwüchsigen Charakter des Boxermotors und die Formsprache traditionsreicher Motorradepochen mit innovativer Technik und einem modularen Konzept, das dem Fahrer ein Höchstmass an Individualisierungsmöglichkeiten bietet. Auf das Wesentliche reduziert, begeistern sie mit einer starken emotionalen Ansprache und entsprechend standen bei der Entwicklung des Designs der puristische, klassische Auftritt und viel Liebe zum Detail zuoberst auf der Agenda.

Urwüchsiger Boxermotor mit neu gestalteter Airbox und zweiflutigem Endschalldämpfer.
Seit nunmehr 100 Jahren stehen der Zweizylinder-Boxermotor und die Kraftübertragung mittels Kardanantrieb als Synonym für BMW Motorräder. Entsprechend setzen die neue BMW R 12 nineT und R 12 im Jubiläumsjahr «100 Jahre BMW Motorrad» nach der vor kurzem präsentierten neuen BMW R 1300 GS nochmals ein Ausrufungszeichen hinter diese Antriebskonfiguration. Der bereits aus zahlreichen BMW Motorrad Modellen bekannte, luft-/ölgekühlte Boxermotor mit 1 170 cm³ Hubraum leistet in der R 12 nineT 80 kW (109 PS) bei 7 000 min^–1 und in der R 12 stehen 70 kW (95 PS) bei 6 500 min^–1 zur Verfügung. Im Zuge der kompletten Neukonstruktion des Fahrwerks kommt bei den neuen R 12 Modellen auch eine neue Airbox zum Einsatz. Sie ist jetzt volllständig unter der Sitzbank integriert. Sowohl dem Anspruch an einen klassisch konzipierten, sportlichen Roadster als auch an einen Cruiser trägt die linksseitig verlegte «Twin Pipe»-Abgasanlage mit zwei übereinander angeordneten Endschalldämpfern mit Gegenkonus Rechnung.

Neuer, einteiliger Gitterrohr-Brückenrahmen aus Stahl mit angeschraubtem Heckrahmen.
Kernstück der neuen BMW R 12 Modelle ist der komplett neue entwickelte
Gitterrohr-Brückenrahmen aus Stahl. Er ist jetzt einteilig ausgeführt, während der Rahmen der bisherigen R nineT Baureihe aus einem vorderen und einem hinteren Hauptrahmen bestand. Entsprechend verzichtet der neue Rahmen auf eine bisher notwendige Verschraubung, was Gewicht einspart und für ein noch aufgeräumteres und damit klassischeres Erscheinungsbild der neuen R 12 Modelle sorgt. Mit dem Hauptrahmen verschraubt ist der ebenfalls aus Stahlrohr gefertigte Heckrahmen.

Serienmässig neue klassische Rundinstrumente sowie USB-C- und 12-V-Steckdose. Digital Display als Sonderausstattung ab Werk.
Die neue R 12 nineT ist serienmässig mit zwei analogen Rundinstrumenten für Geschwindigkeit und Drehzahl sowie einem USB-C-Anschluss auf der linken und einer 12-V-Steckdose für das Bordnetz auf der rechten Fahrzeugseite ausgestattet. Dem Wunsch nach möglichst grossen Freiheitsgraden beim Customizing tragen die Rundinstrumente wie bisher mit der Kommunikation über LIN-Bus sowie einer Trennung von Steuerungs- und Anzeigeeinheit Rechnung. Bei der neuen R 12 beschränkt sich das Instrumentarium serienmässig auf den Tachometer, jedoch kann der Drehzahlmesser im Rahmen des Original BMW Motorrad Zubehörs nachgerüstet werden.

Die neue R 12 nineT als Roadster und die neue R 12 als Cruiser in jeweils klassischer Form und mit optimaler Ergonomie.
Bei der neuen BMW R 12 nineT bilden der Aluminiumtank mit gebürsteten und klar lackierten Seitenflächen, die Sitzbank und der Höcker eine ansteigende, dynamische Linie. Für eine deutlich verbesserte Ergonomie gegenüber dem Vorgänger sorgt insbesondere der um 30 mm kürzere und im hinteren Bereich zudem schmaler gestaltete Kraftstofftank. Der Fahrer rückt näher zum Lenker, profitiert von einem noch besseren Knieschluss und sitzt insgesamt vorderradorientierter auf dem Motorrad.

Bei der neuen BMW R 12 betont der den sogenannten «Toaster-Tanks» der
BMW /5-Modelle der 1970er-Jahre nachempfundene Stahltank in klassischer Tropfenform die typische Formsprache eines Cruisers und bildet in Kombination mit dem serienmässigen Solositz und der geschwungenen, tief platzierten Hinterradabdeckung eine abfallende Linie. Stimmig dazu fügen sich das grosse 19-Zoll-Vorder- und das kleine
16-Zoll-Hinterrad ein. Dem klassischen Cruiser-Design entspricht auch die betont lässige Sitzposition mit geringer Sitzhohe und breitem Lenker.

Jeweils drei attraktive Farbstellungen für stilsichere Auftritte als Classic Roadster und Classic Cruiser.
Die neue BMW R 12 nineT und R 12 sind in jeweils drei attraktiven Farbstellungen verfügbar:

R 12 nineT: Basisfarbe Blackstorm metallic.
                    Aufpreisfarbe San Remo Green metallic.
                    Option 719 «Aluminium» in Aluminium gebürstet / Nachtschwarz uni.

R 12:            Basisfarbe Blackstorm metallic matt.
                     Aufpreisfarbe Aventurinrot metallic.
                     Option 719 «Thorium» in Avus Silver metallic.

Highlights der neuen BMW R 12 nineT und R 12:

• Klassisches, puristisches Design als Roadster und Cruiser.

• Urwüchsiger luft-/ölgekühlter Zweizylinder-Boxer-Motor.

• Verarbeitung mit viel Liebe zum Detail.

• Zuschnitt auf Customizing und Individualisierbarkeit.

• R 12 nineT mit 80 kW (109 PS) bei 7 000 min^–1 und 115 Nm bei 6 500 min^-1.

• R 12 mit 70 kW (95 PS) bei 6 500 min^–1 und 110 Nm bei 6 000 min^–1.

• Linksseitig verlegte Abgasanlage mit Doppelschalldämpfer und konischen Endstücken.

• Neue, jetzt unter der Sitzbank integrierte Airbox.

• Einteiliger Gitterrohrrahmen mit angeschraubtem Heckrahmen.

• Voll einstellbare Upside-down-Telegabel vorn und Paralever-Schwinge mit jetzt schräg angeordnetem Federbein mit überarbeiteter wegabhängiger Dämpfung hinten.

• Radial montierte 4-Kolben-Monoblock-Bremssättel, Stahlflex-Bremsleitungen und schwimmend gelagerte 310 mm Bremsscheiben.

• Leistungsstarke Bremsanlage in Verbindung mit BMW Motorrad ABS Pro für sicheres Bremsen auch in Schräglage.

• Massgeschneidertes Customizing-Angebot im Rahmen des Original BMW Motorrad Zubehörs in bekannter Premiumqualität.

• Serienmässige Fahrmodi «Rain», «Road» und «Dynamic» in der R 12 nineT sowie «Roll» und «Rock» in der R 12.

• Serienmässige DTC (Dynamic Traction Control) und Motor-Schleppmoment-Regelung (MSR).

• Neue klassische Rundinstrumente sowie USB-C- und 12-V-Steckdose. Digital Display als Sonderausstattung ab Werk.

• Leistungsfähige LED-Leuchteinheiten serienmässig sowie adaptives Kurvenlicht Headlight Pro als Sonderausstattung ab Werk.

• Keyless Ride serienmässig.

• Jeweils drei attraktive Farbstellungen für stilsichere Auftritte als Classic Roadster und Classic Cruiser.

• Massgeschneidertes Customizing-Angebot im Rahmen der Sonderausstattungen ab Werk und des Original BMW Motorrad Zubehörs in bekannter Premiumqualität.

Die BMW Group

Die BMW Group ist mit ihren Marken BMW, MINI, Rolls-Royce und BMW Motorrad der weltweit führende Premium-Hersteller von Automobilen und Motorrädern und Anbieter von Premium-Finanz- und Mobilitätsdienstleistungen. Das BMW Group Produktionsnetzwerk umfasst über 30 Produktionsstandorte weltweit; das Unternehmen verfügt über ein globales Vertriebsnetzwerk mit Vertretungen in über 140 Ländern.

Im Jahr 2022 erzielte die BMW Group einen weltweiten Absatz von fast 2,4 Mio. Automobilen und über 202.000 Motorrädern. Das Ergebnis vor Steuern im Geschäftsjahr 2022 belief sich auf 23,5 Mrd. €, der Umsatz auf 142,6 Mrd. €. Zum 31. Dezember 2022 beschäftigte das Unternehmen weltweit 149.475 Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter.

Seit jeher sind langfristiges Denken und verantwortungsvolles Handeln die Grundlage des wirtschaftlichen Erfolges der BMW Group. Das Unternehmen hat frühzeitig die Weichen für die Zukunft gestellt und rückt Nachhaltigkeit und Ressourcenschonung konsequent ins Zentrum seiner Ausrichtung, von der Lieferkette über die Produktion bis zum Ende der Nutzungsphase aller Produkte. 

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