BMW Group Newsroom Schweiz

BMW M6 Coupé Competition Edition.

Tue, 15 Sep 2015 09:00:00 +0200

Die BMW M GmbH präsentiert auf der 66. IAA in Frankfurt (17. bis 27. September 2015) mit dem neuen BMW M6 Coupé Competition Edition eine nochmals individuellere Version des Hochleistungscoupés. Die exklusive Competition Edition steht für herausragende Individualität durch spezielle Aussenfarben, Bauteile aus dem Hightechwerkstoff Carbon, feine Leder mit abgestimmter Kontrastnaht sowie aussergewöhnlichen Details. Die Competition Edition ist ausschliesslich für das BMW M6 Coupé mit dem nachgeschärften Competition Paket erhältlich. Damit leistet der 4,4 Liter grosse V8-Benzinmotor mit M TwinPower Turbo Technologie 441 kW (600 PS), bietet ein maximales Drehmoment von 700 Nm und macht das BMW M6 Coupé mit dem optionalen M Driverʼs Package bis zu 305 km/h schnell (Kraftstoffverbrauch kombiniert: 9,9 l/100 km; CO2-Emissionen kombiniert: 231 g/km)*.

Für das Editionsmodell stehen zwei Aussenlackierungen zur Wahl: strahlendes Alpinweiss uni und leuchtendes Austin Gelb metallic. In Alpinweiss trägt das BMW M6 Coupé Competition Edition markante Karosserie-Dekorstreifen in den BMW M Farben, wie sie auch die neue Rennsportversion BMW M6 GT3 zeigen wird. Mit beiden Farben bilden die in Schwarz matt lackierten 20-Zoll M Leichtmetallräder Doppelspeiche 343 M mit Mischbereifung einen attraktiven Kontrast. Ebenso wie BMW Niere, Türgriffe sowie die seitlichen Kiemenelemente in Chrom Schwarz und die aus Carbon gefertigten Kappen für die Aussenspiegel betonen sie den herausragenden sportlich-kraftvollen Auftritt. Der M Heckspoiler aus Carbon optimiert im Zusammenspiel mit einem ebenfalls aus Carbon hergestellten Heckdiffusor die Luftströmung.
Im Fahrzeuginneren unterstreicht die BMW Individual Volllederausstattung Merino Feinnarbe in Schwarz mit kontrastierenden Nähten – bei Aussenfarbe Alpinweiss in Opalweiss, in Verbindung mit Austin Gelb metallic in Gelb – das exklusive sportliche Ambiente. Die metallisch gearbeiteten Schriftzüge „M6 Competition“ auf der Einstiegsleiste und im seitlichen Kiemenelement sind ebenso wie der Schriftzug auf dem Cupholderdeckel weitere Kennzeichen des Editionsmodells. Interieurleisten, der Gangwahlschalter sowie die Speichen des M Sportlenkrads zeigen den leichten wie auch edlen Werkstoff Carbon. Der Lenkradkranz selbst ist mit elegantem und griffigem Alcantara bezogen.

Die Competition Edition ist ab sofort bestellbar. Fahrzeugkäufer, die ihren BMW M6 mit der Competition Edition ausstatten möchten, benötigen zusätzlich zum Competition Paket die in Schwarz matt lackierten 20-Zoll M Leichtmetallräder Doppelspeiche 343 M mit Mischbereifung, die M Multifunktionssitze für Fahrer und Beifahrer und das Raucherpaket. Des Weiteren gilt es zu entscheiden, ob sie brillante Klangerlebnisse über das Harman Kardon Surround Sound System oder das High-End Surround Sound System von Bang & Olufsen mit 16 Lautsprechern und 1.200 Watt Verstärkerleistung erleben möchten.

Die Einpreisung für die Schweiz ist noch nicht final abgeschlossen.

Die technischen Daten zum M6 Coupé Competition Edition finden Sie im Anhang.

Die BMW Group

Die BMW Group ist mit ihren Marken BMW, MINI und Rolls-Royce der weltweit führende Premium-Hersteller von Automobilen und Motorrädern und Anbieter von Premium-Finanz- und Mobilitätsdienstleistungen. Als internationaler Konzern betreibt das Unternehmen 30 Produktions- und Montagestätten in 14 Ländern sowie ein globales Vertriebsnetzwerk mit Vertretungen in über 140 Ländern.

Im Jahr 2014 erzielte die BMW Group einen weltweiten Absatz von rund 2,118 Millionen Automobilen und 123.000 Motorrädern. Das Ergebnis vor Steuern belief sich auf rund 8,71 Mrd. €, der Umsatz auf 80,40 Mrd. €. Zum 31. Dezember 2014 beschäftigte das Unternehmen weltweit 116.324 Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter.

Seit jeher sind langfristiges Denken und verantwortungsvolles Handeln die Grundlage des wirtschaftlichen Erfolges der BMW Group. Das Unternehmen hat ökologische und soziale Nachhaltigkeit entlang der gesamten Wertschöpfungskette, umfassende Produktverantwortung sowie ein klares Bekenntnis zur Schonung von Ressourcen fest in seiner Strategie verankert.

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Kraftvoller Auftritt: BMW präsentiert den BMW M6 GT3 auf der Internationalen Automobil Ausstellung (IAA) in Frankfurt.

Tue, 15 Sep 2015 08:45:00 +0200

München (DE), 15. September 2015. BMW hat im GT-Rennsport die Weichen für die Zukunft gestellt: Auf der 66. Internationalen Automobil Ausstellung (IAA) in Frankfurt am Main (DE) präsentiert BMW den neu entwickelten BMW M6 GT3. Die Motorsportversion des BMW M6 Coupé wird ab der Saison 2016 weltweit in vielen Meisterschaften und bei renommierten Rennveranstaltungen von zahlreichen privaten Teams im Rahmen der BMW Sports Trophy eingesetzt.

In die Entwicklung des BMW M6 GT3 flossen sämtliche Erfahrungen ein, die BMW Motorsport seit 2010 mit dem erfolgreichen Vorgängermodell BMW Z4 GT3 gemacht hatte. So werden beim neuen GT3-Rennwagen zahlreiche Verbesserungen erreicht, insbesondere in den Bereichen Fahrbarkeit und Wirtschaftlichkeit. Ein Beispiel dafür ist der Einsatz des Serienmotors mit M TwinPower Turbo-Technologie, der mehr Leistung und ein höheres Drehmoment liefert. Mit der zur Mitte orientierten Positionierung des Fahrersitzes und dem langen Radstand bietet der BMW M6 GT3 ein im Rennsport einzigartiges Fahrgefühl. Der Nettopreis für das Fahrzeug liegt bei 379.000,00 Euro.

Der BMW M6 GT3 wiegt unter 1.300 Kilogramm. Auch das Transaxle-Antriebskonzept, das sequenzielle Sechs-Gang-Renngetriebe und die im BMW Windkanal aerodynamisch optimierte Karosserie machen klar, dass BMW Motorsport 2016 einen echten Racer an den Start schickt. Für seine Einsätze bei Langstreckenrennen wird der BMW M6 GT3 auch in Sachen Zuverlässigkeit, Effizienz und Wartungsfreundlichkeit auf Höchstleistung getrimmt. Der längere Radstand verspricht im Vergleich zum BMW Z4 GT3 zudem ein deutlich verbessertes Handling. Aber nicht nur das Fahrzeug, sondern auch der Service über die Support-Ingenieure von BMW Motorsport und die Vor-Ort-Ersatzteilversorgung runden das Angebot beim BMW M6 GT3 ab.

Bereits vor dem 24-Stunden-Rennen auf der Nürburgring-Nordschleife (DE) hatten BMW Motorsport Kunden aus aller Welt im Mai 2015 bei einem „Closed Room“-Event im BMW M Testcenter Nürburg (DE) erstmals einen exklusiven Blick auf den BMW M6 GT3 werfen können und bekamen das Fahrzeug von Fahrern und Ingenieuren im Detail vorgestellt. Auf der traditionellen M Night am Freitag vor dem Langstreckenklassiker in der „Grünen Hölle“ wurde der GT-Sportler dann erstmals den Fans des stärksten Buchstabens der Welt vorgestellt. Auch die Kundenteams in Nordamerika konnten sich bereits ein erstes Bild vom BMW M6 GT3 machen. Anlässlich des Rennens der United SportsCar Championship (USCC) in Watkins Glen (US) Ende Juni hatte der Rennwagen seinen ersten öffentlichen Auftritt auf der anderen Seite des Atlantiks. Beim 24-Stunden-Rennen von Spa-Francorchamps (BE) zeigte sich der BMW M6 GT3 im Rahmen des wichtigsten GT-Rennens der Welt sowohl Teams und Fahrern als auch den Fans. Auf der IAA war das Auto nun erstmals im BMW Motorsport Renn-Design zu sehen.

Über das gesamte Jahr 2015 hinweg wurde der BMW M6 GT3 auf unterschiedlichen Rennstrecken einem umfangreichen Testprogramm unterzogen. Erfahrene BMW Werksfahrer legten am Steuer des neuen Herausforderers für den GT- und Langstreckensport viele wertvolle Kilometer zurück. Die Profis absolvierten wichtige Basisarbeiten am Set-up des BMW M6 GT3. Aktuell erhält des neue Aushängeschild für den Kundensport den letzten Feinschliff, ehe es im kommenden Jahr sein Renndebüt geben wird.

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Schärferes Competition Paket für BMW M6 Coupé, BMW M6 Gran Coupé und BMW M6 Cabrio.

Fri, 15 May 2015 20:00:00 +0200

Dielsdorf. Für das BMW M6 Coupé, das BMW M6 Gran Coupé und das BMW M6 Cabrio bietet die BMW M GmbH ab Juli 2015 eine neue Ausbaustufe des Competition Pakets an, das die bisherige Version ersetzt. Dieses neue Competition Paket wurde für eine gezielte Steigerung der Fahrdynamik konzipiert und beinhaltet eine Leistungssteigerung des 4,4 Liter grossen V8-Benzinmotors mit M TwinPower Turbo Technologie im Vergleich zur Serienversion um 29 kW/40 PS auf 441 kW/600 PS (BMW M6 Coupé/BMW M6 Gran Coupé/BMW M6 Cabrio: Kraftstoffverbrauch kombiniert: 9,9/9,9/10,3 l/100 km; CO2-Emissionen kombiniert: 231/231/239 g/km)*. Das maximale Drehmoment steigt von 680 Nm bei der Serienversion auf 700 Nm und steht in einem sehr breiten Drehzahlbereich zwischen 1.500 und 6.000 min-1 zur Verfügung.

Bestwert für das BMW M6 Coupé: 0–200 km/h in 11,8 Sekunden.
Mit dem neuen optionalen Competition Paket beeindrucken die drei Modellvarianten mit herausragenden Fahrleistungen. So vergehen für den Sprint aus dem Stand auf 100 km/h beispielsweise nur 3,9 Sekunden (BMW M6 Coupé und BMW M6 Gran Coupé) bzw. 4,0 Sekunden (BMW M6 Cabrio). Für die Beschleunigung 0–200 km/h benötigt das BMW M6 Coupé lediglich 11,8 Sekunden und ist damit 0,6 Sekunden schneller als mit dem bisherigen Competition Paket (423 kW/575 PS). Die Höchstgeschwindigkeit aller Competition Modelle ist elektronisch auf 250 km/h begrenzt, lässt sich aber mit dem optionalen M Driver’s Package auf 305 km/h anheben.

Zum Lieferumfang des Competition Pakets gehören verschiedene Massnahmen für eine spürbare Steigerung der Handling-Eigenschaften. Dabei galt das bei der Entwicklung aller BMW M Automobile gültige Prinzip, die Fahrwerkstechnologie detailliert auf die Leistungscharakteristik des Antriebs abzustimmen – und so maximale Performance bei jederzeit souveränen und auch in hochdynamischen Fahrsituationen exakt kontrollierbaren Reaktionen zu garantieren. So erhalten Federungs- und Dämpfungssystem ebenso wie die Stabilisatoren eine straffere Auslegung. Das Aktive M Differenzial des Hinterachsgetriebes arbeitet mit einer spezifischen Regelungsabstimmung für nochmals verbesserte Traktion,
um beispielsweise noch dynamischer aus engen Kurven herausbeschleunigen zu können. Die Lenkung mit M spezifischer Servotronic Funktion verfügt über eine direkter ausgelegte Kennlinie. Schliesslich ist auch der M Dynamic Mode der Fahrstabilitätsregelung DSC (Dynamische Stabilitäts Control) noch spitzer auf sportliche Handling-Eigenschaften abgestimmt.

Äusserlich begeistern die BMW M6 Competition Modelle mit exklusiven 20-Zoll M Leichtmetallrädern Doppelspeiche 601M in Bicolor-Optik und Mischbereifung sowie schwarzverchromten Doppelendrohren der Sport-Auspuffanlage.

Das Competition Paket für die BMW M6 Modelle ist ab Juli 2015 verfügbar und kostet für BMW M6 Coupé und BMW M6 Cabrio CHF 12.050.-, für das BMW M6 Gran Coupé CHF 10.780.-.

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Das neue BMW M6 Coupé, das neue BMW M6 Cabrio und das neue BMW M6 Gran Coupé.

Thu, 11 Dec 2014 00:00:00 +0100

München. Mit dem neuen BMW M6 Coupé, dem neuen BMW M6 Gran Coupé (beide Kraftstoffverbrauch kombiniert: 9,9 l/100 km*; CO2-Emissionen kombiniert: 231 g/km*) und dem neuen BMW M6 Cabrio (Kraftstoffverbrauch kombiniert: 10,3 l/100 km*; CO2-Emissionen kombiniert: 239 g/km*) verdeutlicht die BMW M GmbH einmal mehr ihren Führungsanspruch im High-Performance-Luxussegment. Schon die Vorgängermodelle markierten mit ihrer M typischen, perfekten Balance zwischen Leistung, Effizienz, Agilität, Komfort und Luxus Bestmarken. Das neue BMW M6 Coupé, das neue BMW M6 Cabrio und das neue BMW M6 Gran Coupé setzen mit ihrem noch weiter verfeinerten, ausgewogenen Gesamtkonzept diese Erfolgsstory fort.

Kraftvoller und sportlicher Auftritt.
Bereits im Stand signalisieren das neue BMW M6 Coupé, das neue BMW M6 Cabrio und das neue BMW M6 Gran Coupé durch ihren athletischen und gleichzeitig dynamischen Auftritt ihren High-Performance-Charakter. Schon in der Frontpartie mit den neuen, serienmäßigen LED-Scheinwerfern wird das durch die M spezifische Niere mit Doppelstegen und der markanten Frontschürze mit groß dimensionierten Lufteinlässen deutlich. Die kraftvoll modellierten vorderen Kotflügel mit ihrem M typischen Kiemenelement mit integrierten seitlichen Blinkern sowie die Seitenschweller und exklusive geschmiedete 19-Zoll M Leichtmetallräder (BMW M6 Gran Coupé exklusive geschmiedete 20-Zoll M Leichtmetallräder) verstärken diesen Eindruck. Vollendet wird der sportliche Auftritt des neuen BMW M6 Coupé, des neuen BMW M6 Cabrio und des neuen BMW M6 Gran Coupé durch die Heckschürze mit integriertem Diffusoreinsatz, die zwei M spezifischen Doppel-Endrohre und das M6 Logo auf dem Kofferraumdeckel. M exklusiv ist darüber hinaus das konturierte, besonders leichte Carbon-Dach beim neuen BMW M6 Coupé und beim neuen BMW M6 Gran Coupé, das auch dazu beiträgt, den Fahrzeugschwerpunkt nicht nur optisch abzusenken.

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BMW Modellpflege-Maßnahmen zum Herbst 2013.

Thu, 19 Sep 2013 00:00:00 +0200

München. Umfangreiche Erweiterungen im Motorenangebot verleihen der aktuellen Modelloffensive von BMW zum Herbst 2013 zusätzlichen Schwung. Bereits ab November 2013 stehen für den jüngsten Neuzugang in der BMW Modellfamilie, das BMW 4er Coupé, gleich drei weitere Antriebseinheiten zur Auswahl. Als leistungsstärkste Variante des neuen Zweitürers ist dann das BMW 435d Coupé zu haben. Sein 230 kW/313 PS starker Reihensechszylinder-Diesel wird serienmäßig mit dem intelligenten Allradantrieb BMW xDrive kombiniert. Optional ist xDrive zum gleichen Zeitpunkt auch für das BMW 420i Coupé und das BMW 420d Coupé verfügbar. Parallel dazu wird auch in der BMW 3er Reihe ein allradgetriebenes Topmodell, der BMW 335d xDrive Touring, eingeführt.

Das Modellprogramm des neuen BMW X5 wird ab Dezember 2013 um ebenfalls drei zusätzliche Motorvarianten ergänzt. Das luxuriöse Sports Activity Vehicle ist dann außerdem in einer herausragend effizienten Variante erhältlich: als BMW X5 sDrive25d mit Vierzylinder-Dieselmotor, Hinterradantrieb und einem Durchschnittsverbrauch nach EU-Testzyklus von nur 5,6 – 5,7 Litern je 100 Kilometer (abhängig vom gewählten Reifenformat).

Zu den attraktiven Ergänzungen für das Ausstattungsprogramm zahlreicher BMW Modelle gehören die jüngsten Neuerungen im Angebot von BMW ConnectedDrive. Für ein Plus an Sicherheit und Komfort sorgen die neuen Systeme Stauassistent und vollautomatischer BMW Parkassistent, die im November 2013 in der BMW 5er Reihe und im Dezember im neuen BMW X5 eingeführt werden.

Sportliche Eleganz und noch mehr Vielfalt: Bereits sechs Motoren für das BMW 4er Coupé verfügbar, fünf Modelle mit BMW xDrive.
Eine unwiderstehliche Balance zwischen Ästhetik und Dynamik kennzeichnet das BMW 4er Coupé, sportlich und effizient zugleich präsentieren sich die Motoren, die für den neuen Zweitürer zur Auswahl stehen. Ihr Leistungsspektrum wird jetzt nochmals erweitert, insgesamt stehen damit ab November 2013 drei Benzin- und drei Dieselmotoren zur Verfügung. Als neue Einstiegsvariante mit Benzinmotor geht das BMW 420i Coupé an den Start. Es wird von einem 135 kW/184 PS starken Vierzylinder-Aggregat mit BMW TwinPower Turbo Technologie angetrieben, das serienmäßig mit einem Sechsgang-Handschaltgetriebe und optional mit einem Achtgang-Automatikgetriebe kombiniert wird. Außerdem wird das Motorenportfolio um zwei Reihensechszylinder-Diesel mit BMW TwinPower Turbo Technologie ergänzt. Der Motor des BMW 430d Coupé leistet 190 kW/258 PS und überträgt seine Kraft serienmäßig über ein Achtgang-Automatikgetriebe an die Hinterräder. Das 230 kW/313 PS starke BMW 435d Coupé ist serienmäßig mit der Achtgang-Automatik sowie mit dem Allradantrieb BMW xDrive ausgestattet. Als Option wird der intelligente Allradantrieb jetzt auch für das BMW 420i Coupé und das BMW 420d Coupé angeboten. Damit steigt die Zahl der allradgetriebenen Varianten des BMW 4er Coupé auf fünf Modelle an.

Parallel zur Erweiterung des Antriebsportfolios wird die Auswahl der BMW Lines für das BMW 4er Coupé komplettiert. Zu den bereits eingeführten Ausstattungen BMW Sport Line und BMW Luxury Line kommt nun die BMW Modern Line hinzu. Mit charakteristischen Merkmalen für das Exterieur und das Interieur sorgt sie für eine besondere Betonung der progressiven Ästhetik des Coupés. Zu den markanten Besonderheiten der BMW Modern Line gehören beispielsweise spezifische Leichtmetallräder, Designelemente in der Ausführung Aluminium satiniert, die Gestaltung der Sitzoberflächen, des unteren Abschnitts der Armaturentafel und des Dachhimmels in der Farbvariante Oyster, ein Sport-Lederlenkrad sowie in der Farbe variierbares Ambientelicht.

Neues Topmodell für den BMW 3er Touring: BMW 335d xDrive Touring.
Ein neues Topmodell absolviert im November 2013 auch in der BMW 3er Reihe seine Premiere: Der BMW 335d xDrive Touring verdankt seine sportlichen Fahrleistungen ebenfalls einem Reihensechszylinder-Dieselmotor mit 230 kW/313 PS. BMW TwinPower Turbo Technologie, Achtgang-Automatik und Allradantrieb verhelfen auch dem Fünftürer zu faszinierender Dynamik, beindruckendem Fahrkomfort sowie zu einem in dieser Leistungsklasse außergewöhnlich günstigen Kraftstoffverbrauch.

Der neue BMW X5: Fahrfreude und Effizienz in einer neuen Dimension.
Mit drei weiteren Motoren und vier zusätzlichen Modellvarianten baut der neue BMW X5 seinen Effizienz-Vorsprung im Wettbewerbsumfeld bereits unmittelbar nach seiner Markteinführung nochmals aus. Die dritte Generation des Sports Activity Vehicle ist ab Dezember 2013 erstmals auch mit einem Vierzylinder-Dieselmotor mit BMW TwinPower Turbo Technologie sowie mit Hinterradantrieb erhältlich. Die Antriebseinheit der neuen Modelle BMW X5 xDrive25d und BMW X5 sDrive25d kommt dank zweifacher Turboaufladung und Common-Rail-Direkteinspritzung auf eine Höchstleistung von 160 kW/218 PS und wird serienmäßig mit einem Achtgang-Automatikgetriebe kombiniert. So lassen sich die charakteristische Fahrfreude sowie das ausdrucksstarke Design, das luxuriöse Ambiente und die herausragende Variabilität des SAV bei besonders günstigen Verbrauchs- und Emissionswerten genießen. Der im EU-Testzyklus ermittelte Durchschnittsverbrauch beträgt 5,6 bis 5,7 Liter je 100 Kilometer für den BMW X5 sDrive25d (CO2-Wert: 149 – 151 g/km) beziehungsweise 5,8 bis 5,9 Liter je 100 Kilometer für den BMW X5 xDrive25d (CO2-Ausstoß: 154 – 156 g/km, Werte abhängig vom gewählten Reifenformat).

Ebenfalls neu im Programm sind der BMW X5 xDrive35i mit einem 225 kW/306 PS starken Reihensechszylinder-Benzinmotor und der BMW X5 xDrive40d, dessen Reihensechszylinder-Dieselantrieb 230 kW/313 PS erzeugt. Die neuen Varianten erweitern das bereits vorgestellte Modellangebot, das aus dem BMW X5 xDrive30d mit Reihensechszylinder-Dieselmotor und 190 kW/258 PS, dem V8-Zylinder-Benzinmotor-Modell BMW X5 xDrive50i (330 kW/450 PS) sowie dem BMW M Performance Automobil BMW X5 M50d (280 kW/381 PS) besteht.

Neu und exklusiv: BMW Individual Angebot für den BMW X5.
Das für alle Motorvarianten des neuen BMW X5 verfügbare Programm der Sonderausstattungen wird ab Dezember 2013 um modellspezifische Optionen von BMW Individual erweitert. Sie setzen Akzente für exklusiven Stil und erfüllen höchste Ansprüche hinsichtlich Materialauswahl, Design und Verarbeitungsqualität. Für den neuen BMW X5 wird die BMW Individual Lederausstattung Merino Feinnarbe mit erweiterten Umfängen in den beiden Farbvarianten Criollobraun und Amarobraun angeboten. Sie zeichnet sich durch Nähte und Kedern in Kontrastfarbe sowie dekorative Perforationen auf den Sitzflächen aus. Auch die BMW Individual Interieurleisten sind in zwei Varianten verfügbar: Pianolack Schwarz und Edelholz Sen Hellbraun stehen zur Auswahl.

Im Exterieur setzen 20 Zoll große BMW Individual Leichtmetallräder im V-Speichendesign mit Mischbereifung exklusive Signale für Sportlichkeit. Auch bei der Wahl der Außenlackierungen für den BMW X5 werden zusätzliche Möglichkeiten geschaffen. Neben den neuen Metallic-Varianten Mineralsilber, Glaciersilber und Imperialblau Brillanteffekt sind auch die BMW Individual Lackierungen Rubinschwarz metallic und Pyrittbraun metallic ab Dezember 2013 erhältlich.

Mehr Sicherheit, Komfort und Fahrfreude dank BMW ConnectedDrive: Vollautomatischer Parkassistent und Driving Assistant Plus einschließlich Stauassistent.
Mit aktuellen Innovationen, die den Komfort, die Sicherheit und damit auch die Fahrfreude weiter steigern, gewinnt das Angebot von BMW ConnectedDrive zum Herbst 2013 nochmals an Attraktivität und Vielfalt. Das optionale Fahrerassistenzsystem Driving Assistant Plus wird jetzt um die Funktion Stauassistent erweitert. Gleichzeitig wird die neue Generation des ebenfalls als Sonderausstattung verfügbaren Parkassistenten eingeführt.

Der Stauassistent erhöht den Komfort bei Stop-and-Go-Situationen auf Autobahnen. Das System hält den gewünschten Abstand zum vorausfahrenden Fahrzeug und regelt die Geschwindigkeit bis zum Stillstand. Zusätzlich übernimmt es aktiv die Lenkfunktion und unterstützt den Fahrer so bei der Spurhaltung, sofern dieser das Lenkrad mit mindestens einer Hand hält. Die um die neue Zusatzfunktion ergänzte Ausführung des Driving Assistant Plus ist ab November 2013 für alle Modelle der BMW 5er Reihe und ab Dezember 2013 für den BMW X5 erhältlich.

Ein erweiterter Funktionsumfang zeichnet auch den ab Herbst 2013 erstmals verfügbaren vollautomatischen BMW Parkassistenten aus. Dieses System unterstützt den Fahrer bei der Auswahl und Nutzung von parallel zur Fahrbahn angeordneten Stellflächen. In der neuen Ausführung übernimmt der Parkassistent nicht nur die beim Rückwärtseinscheren notwendigen Lenkbewegungen, sondern auch die Betätigung von Gas- und Bremspedal sowie die Gangwahl. Der Fahrer muss lediglich den Blinker setzen und den Schalter der Parkassistenten gedrückt halten. Das Fahrzeug gleitet anschließend vollkommen eigenständig in die ausgewählte Parklücke. Der vollautomatische Parkassistent wird ab November 2013 für die BMW 5er Limousine und den BMW 5er Touring sowie ab Dezember 2013 für den neuen BMW X5 angeboten.

Zusätzliche BMW Individual Sonderlackierungen für den BMW M5 und den BMW M6.
Um herausragende Dynamik mit einem besonders exklusiven Auftritt zu kombinieren, wird das für die stärksten Hochleistungssportwagen der BMW M GmbH verfügbare Angebot der BMW Individual Sonderlackierungen um zusätzliche Varianten erweitert. Neu im Programm sind die Farben Frozen Black metallic, Frozen Blue metallic, Frozen Red metallic und Frozen Brilliant White metallic, die für den BMW M5, das BMW M6 Coupé, das BMW M6 Cabrio und das BMW M6 Gran Coupé erhältlich sind. Ein aufwändiges, exklusiv von der BMW Group eingesetztes Lackierverfahren verleiht der Oberfläche der in diesen Varianten lackierten Fahrzeuge eine ausdruckstarke, samtig matte Anmutung, die die kraftvolle Formgebung der Karosserie intensiv betont. Für alle Modellvarianten des BMW M6 wird zusätzlich auch die BMW Individual Sonderlackierung Fronzen Cashmere Silver metallic angeboten.

Im Überblick: Die neuen BMW Modelle zum Herbst 2013
BMW 3er Touring	Leistung (kW/PS)	Kraftstoffverbrauch nach EU (l/100 km)	CO2-Emissionen (g/km)
BMW 335d xDrive Touring	230/313	5,6	148

BMW 4er Coupé	Leistung (kW/PS)	Kraftstoffverbrauch nach EU (l/100 km)	CO2-Emissionen (g/km)
BMW 420i Coupé	135/184	6,1 – 6,3	144 – 147
BMW 420i xDrive Coupé	135/184	6,8 – 7,0	159 – 162
BMW 420d xDrive Coupé	135/184	4,8 – 4,9	126 – 129
BMW 430d Coupé	190/258	4,9 – 5,0	129 – 132
BMW 435d xDrive Coupé	230/313	5,4 – 5,6	143 – 146

BMW X5	Leistung (kW/PS)	Kraftstoffverbrauch nach EU (l/100 km)	CO2-Emissionen (g/km)
BMW X5 sDrive25d	160/218	5,6 – 5,7	149 – 151
BMW X5 xDrive25d	160/218	5,8 – 5,9	154 – 156
BMW X5 xDrive35i	225/306	8,5	197 – 199
BMW X5 xDrive40d	230/313	6,2 – 6,3	164 – 166

Pressekontakt: Oliver Peter
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An der Spitze des Feldes: Das Competition Paket für den BMW M5, das BMW M6 Coupé, das BMW M6 Cabrio und das BMW M6 Gran Coupé.

Sun, 19 May 2013 00:00:00 +0200

München. Sie sind Hochleistungssportwagen mit jeweils individueller Charakterisik und dem gemeinsamen Anspruch, überlegene Performance-Eigenschaften zu einem unvergleichlichen Fahrerlebnis werden zu lassen. Im BMW M5 und in den Modellen BMW M6 Coupé, BMW M6 Cabrio sowie BMW M6 Gran Coupé wird Motorsport-Technologie auf die Straße gebracht. Die daraus resultierenden M typischen Fahreigenschaften kommen jetzt noch intensiver, konzentrierter und imponierender zum Ausdruck. Die BMW M GmbH bietet das Competition Paket für die vier leistungsstärksten Automobile des Modellprogramms ab Juli als Sonderausstattung an, dessen Inhalte in BMW M typischer Weise eine neue Dimension von Dynamik erschließen.

Das Competition Paket wurde für eine gezielte Steigerung der Handling-Eigenschaften konzipiert. Dabei wurde das bei der Entwicklung aller BMW M Automobile gültige Prinzip verfolgt, die Fahrwerkstechnologie detailliert auf die Leistungscharakteristik des Antriebs abzustimmen, um maximale Performance mit jederzeit souveränen und auch in hochdynamischen Fahrsituationen exakt kontrollierbaren Reaktionen in Einklang zu bringen.

Mit dem Competition Paket erhöht sich die Leistung des in den Modellen BMW M5, BMW M6 Coupé, BMW M6 Cabrio sowie BMW M6 Gran Coupé eingesetzten V8-Hochdrehzahlmotors mit M TwinPower Turbo Technologie um 11 kW auf 423 kW/575 PS. Zugleich haben die Entwickler der BMW M GmbH die Fahrwerksabstimmung umfangreich modifiziert. Ebenso wie die Federungs- und Dämpfungssysteme erhielten auch die Stabilisatoren eine straffere Auslegung. Beim BMW M5 führt die Modifikation zu einer Fahrzeugtieferlegung um rund 10 Millimeter. Das Potenzial der Hinterachskonstruktion mit dem aus dem Motorsport abgeleiteten Prinzip eines fest mit der Karosserie verschraubten Hinterachsträgers sowie die nochmals präziser ausgelegte Elastokinematik für die Vorderachse werden bei den mit den Competition Paket ausgestatteten Modellen in maximalem Umfang zur Steigerung der Fahrpräzision genutzt.

Auch das bei allen Modellen serienmäßige Aktive M Differenzial des Hinterachsgetriebes erhält in Verbindung mit dem Competition Paket eine spezifische Regelungsabstimmung. In Kombination mit dem modifizierten Setup für Federung, Dämpfung und Stabilisatoren wird dadurch die Traktion weiter optimiert. Darüber hinaus verfügt die neue hydraulische Zahnstangenlenkung mit M spezifischer Servotronic Funktion über eine direkter ausgelegte Kennlinie, die einen ebenso intensiven wie sicheren Kontakt zur Fahrbahn vermittelt und die Agilität des Fahrzeugs beim Einlenken ins Kurven nochmals erhöht.

Darüber hinaus wurde die Konfiguration der Fahrwerksregelsysteme auf die spezifische Fahrwerkscharakteristik abgestimmt. Der M Dynamic Mode der Fahrstabilitätsregelung DSC (Dynamische Stabilitäts Control) ist mit dem Competition Paket noch intensiver auf sportliche Handling-Eigenschaften ausgerichtet. Zusätzlich umfasst das Competition Paket exklusiv gestaltete M Leichtmetallräder im Format 20 Zoll sowie eine Sportabgasanlage mit M typischen Doppelendrohren in der Ausführung Schwarzchrom, die dem Erscheinungsbild sowie dem Sound eine unverwechselbare, sportliche Note verleihen.

Die durch das Competition Paket nochmals gesteigerte High-Performance-Charakteristik von Antrieb, Fahrwerk und Sounderlebnis wirkt sich auch auf die per Tastendruck in den Modi „Comfort“, „Sport“ und „Sport+“ konfigurierbare Fahrzeugabstimmung positiv aus. Sie führt zu einer noch größeren Spannweite zwischen souveräner Gelassenheit und hochemotionaler Sportlichkeit in der Gesamtabstimmung des jeweiligen Modells. Die stärker ausgeprägte Differenzierung ist vor allem beim spontanen Wechsel des Setups mit Hilfe der M Drive Tasten am Lenkrad intensiv wahrnehmbar.

Die im Competition Paket enthaltenen Umfänge sorgen für eine Optimierung der Performance-Eigenschaften, die sich bei allen Modellen unter anderem in einem um 0,1 Sekunden verbesserten Wert für den Spurt aus dem Stand auf Tempo 100 sowie um 0,2 Sekunden für die Beschleunigung von null auf 200 km/h messen lassen. Kurvendynamik und Elastizität erfahren Steigerungen, die sich im Alltagsverkehr spürbar andeuten, aber am intensivsten auf einer Rennstrecke erfahrbar gemacht werden. Vor allem in Kombination mit der optionalen M Carbon-Keramik-Bremsanlage werden dabei sämtliche Ausprägungen der für BMW M Automobile typischen Fahrdynamik auf höchstem Niveau erlebbar.

Pressekontakt: Sven Gruetzmacher
Tel: +41-58-269-1091
E-Mail Adresse: sven.gruetzmacher@bmw.ch

Das BMW M6 Gran Coupé.

Fri, 19 Apr 2013 00:00:00 +0200

Start frei für die exklusivste Möglichkeit, ein BMW M Automobil zu erleben: Der Hochleistungssportwagen BMW M6 Gran Coupé präsentiert sich als souveränes Produkt, das überlegene Performance mit faszinierender Ästhetik und luxuriöserEleganz kombiniert. Das neue Topmodell der BMW M GmbH wird von einem hoch drehenden V8-Motor mit M TwinPower Turbo Technologie und 412 kW/560 PS angetrieben. Er beschleunigt das BMW M6 Gran Coupé in 4,2 Sekunden von null auf 100 km/h. Die Leistungscharakteristik des Motors, die Fahrwerkstechnik, die Aerodynamikeigenschaften und die Gewichtsbalance, zu deren Optimierung unter anderem das Dach aus carbonfaserverstärktem Kunststoff (CFK) beiträgt, sind mit M typischer Präzision aufeinander abgestimmt. Das BMW M6 Gran Coupé steht damit nicht nur für eine neue Erfahrung von Luxus in einem M Automobil, sondern auch für die maximale Ausschöpfung des in der BMW 6er Reihe verwurzelten fahrdynamischen Potenzials.

Mit dem Vorstoß in das neue Segment extrem leistungsstarker viertüriger Coupés der Oberklasse haben die Ingenieure und Designer der BMW M GmbH ihrer Leidenschaft für das außergewöhnliche Fahrerlebnis auf höchstem Niveau Ausdruck verliehen. Das BMW M6 Gran Coupé bietet die ausgewogenste Balance aus inspirierendem Design, sportorientierter Performance und luxuriösem Ambiente in dieser Fahrzeugklasse. Dank des erweiterten Raumangebots im Interieur können im Fond des BMW M6 Gran Coupé zwei Passagiere großzügigen Reisekomfort genießen. Zusätzlich steht dort ein für kürzere Strecken nutzbarer dritter Sitzplatz zur Verfügung.

Design: Die Eleganz der souveränen Kraftentfaltung.

M typische Designmerkmale mit direktem Bezug zu den technischen Anforderungen hinsichtlich Kühlluftbedarf, Fahrwerksgeometrie, Gewichtsbalance und Aerodynamik lassen die Performance-Eigenschaften des BMW M6 Gran Coupé auf Anhieb erkennen. Die Fahrzeugfront wird von großen Lufteinlässen, den serienmäßigen Adaptiven LED-Scheinwerfern und der modellspezifisch gestalteten M Niere geprägt. In der Seitenansicht hebt sich das erste viertürige Coupé im Modellprogramm der BMW M GmbH dank der Fondtüren und des um 113 Millimeter längeren Radstands klar vom BMW M6 Coupé ab. Die flache und sanft ins Heck fließende Dachlinie, die Sickelinie, auf der auch die Türöffner liegen, sowie die weit in die C-Säulen reichende Seitenfenstergrafik betonen die dynamisch gestreckte Silhouette.

Weit ausgestellte Radhäuser weisen auf die modellspezifische Spurweite hin. Die M typischen Kiemenelemente, aerodynamisch optimierte Außenspiegel, die serienmäßige BMW Individual Hochglanz Shadow Line und exklusive 20 Zoll große M Leichtmetallräder im Doppelspeichendesign unterstreichen das individuelle Erscheinungsbild ebenso wie die weit außen platzierten M typischen Doppelendrohre der Abgasanlage. Zur Optimierung der Luftführung im Unterbodenbereich dient ein Diffusor-Einsatz aus carbonfaserverstärktem Kunststoff in der Heckschürze.

Der extrem leichte und zugleich besonders feste Hightech-Werkstoff CFK
wird auch als Material für das Dach verwendet. Neben der sichtbaren Carbon-Struktur weist das Dach eine dynamische Vertiefung im mittleren Bereich auf. Diese Kontur wird im Innenraum optisch aufgegriffen. Der anthrazitfarbene Alcantara-Dachhimmel wird dazu um eine Mittelbahn aus Leder ergänzt.

Analog zu der im Karosseriedesign erzeugten Harmonie aus Athletik und Eleganz wird im Interieur das M typische Cockpit im Stil eines Sportwagens mit großzügigen Platzverhältnissen in einem luxuriösen Ambiente kombiniert. Fahrer und Beifahrer nehmen auf M Sportsitzen mit integrierter Gurtführung Platz. Die Serienausstattung des BMW M6 Gran Coupé umfasst die Lederausstattung Merino mit erweiterten Umfängen. Im Fond des
BMW M6 Gran Coupé stehen zwei beziehungsweise drei Sitzplätze
zur Verfügung. Die Fondsitzlehne kann im Verhältnis 40 : 60 geteilt und umgeklappt werden. Das Stauvolumen des Gepäckraums steigt damit
von 460 auf bis zu 1 265 Liter.

V8-Motor mit M TwinPower Turbo Technologie, Siebengang M Doppelkupplungsgetriebe Drivelogic, Aktives M Differenzial.

Die Antriebstechnik des BMW M6 Gran Coupé garantiert die für
M Automobile typische Leistungscharakteristik. Der V8-Motor mit
M TwinPower Turbo Technologie erzeugt aus einem Hubraum von 4 395 Kubikzentimetern eine Leistung von 412 kW/560 PS. Sein Technologiepaket umfasst zwei nach dem Twin-Scroll-Prinzip agierende Turbolader, einen zylinderbankübergreifenden Abgaskrümmer, die Benzin-Direkteinspritzung High Precision Injection, die variable Ventilsteuerung VALVETRONIC sowie die stufenlose Nockenwellenverstellung Doppel-VANOS. Der Motor hält zwischen 1 500 und 5 750 min-1 sein maximales Drehmoment von 680 Newtonmetern bereit. Seine Höchstleistung steht im Drehzahlbereich zwischen 6 000 und 7 000 min-1 zur Verfügung, die Maximaldrehzahl beträgt 7 200 min-1. Den Spurt von null auf 100 km/h absolviert das
BMW M6 Gran Coupé in 4,2 Sekunden. Seine Höchstgeschwindigkeit wird elektronisch auf 250 km/h (305 km/h mit optionalem M Driver’s Package) begrenzt. Der im EU-Testzyklus ermittelte Durchschnittsverbrauch beträgt 9,9 Liter je 100 Kilometer, der CO2-Wert 232 Gramm pro Kilometer.

Zur Kraftübertragung dient ein Siebengang M Doppelkupplungsgetriebe mit Drivelogic. Seine elektronische Steuerung sorgt für eine traktionsoptimierte Gangwahl und ermöglicht die Darstellung einer Launch Control Funktion für maximale Beschleunigung, einer Low Speed Assistance zur Erhöhung des Komforts sowie der effizienzfördernden Auto Start Stop Funktion.

Beim besonders dynamischen Herausbeschleunigen aus Kurven sowie bei schwierigen Fahrbahn- beziehungsweise Witterungsverhältnissen sorgt das Aktive M Differenzial im Hinterachsgetriebe für eine traktionsoptimierte Verteilung des Antriebsmoments zwischen den Rädern. Seine
elektronisch gesteuerte Lamellensperre ist mit der Fahrstabilitätsregelung DSC (Dynamische StabilitätsControl) vernetzt und passt die Kraftverteilung zwischen dem rechten und dem linken Hinterrad präzise und schnell an die Erfordernisse der jeweiligen Fahrsituation an.

M spezifisch entwickelte Fahrwerkstechnik.

Auch die Fahrwerkstechnik des BMW M6 Gran Coupé ist darauf ausgerichtet, das sportliche Potenzial für souveräne Performance-Eigenschaften zu nutzen. Die Doppelquerlenker-Vorderachse weist ebenso wie die Integral-Hinterachse eine spezifische Kinematik und Komponenten aus geschmiedetem Aluminium auf. Die Anbindung des Fahrwerks über große Schubfelder gewährleistet eine gleichmäßige Einleitung der fahrdynamischen Kräfte in die Karosserie. Die M spezifische Dynamische Dämpfer Control gehört ebenso zur Serienausstattung wie die hydraulische Zahnstangenlenkung mit variabler Übersetzung und M Servotronic Funktion.

Alternativ zur serienmäßigen Hochleistungsbremsanlage in Compound-Bauweise wird für das BMW M6 Gran Coupé die M Carbon-Keramik-Bremse angeboten. Ihre aus einer Carbonfaser-Verbundkeramik gefertigten Bremsscheiben weisen eine nochmals höhere Hitzebeständigkeit, ein geringeres Gewicht und eine außergewöhnlich hohe Verschleißfestigkeit auf.

Auf der Mittelkonsole des BMW M6 Gran Coupé sind rund um den Gangwahlschalter die Tasten zur Einstellung aller individuell konfigurierbaren Antriebs- und Fahrwerksfunktionen angeordnet. Unabhängig voneinander können der DSC Modus, die Leistungscharakteristik des Motors, das Kennfeld der Dynamischen Dämpfer Control, die Kennlinie der M Servotronic und das Schaltprogramm des M DKG Drivelogic ausgewählt werden. Damit lässt sich ein detailliertes Fahrzeug-Setup zusammenstellen und auf einer der beiden M Drive Tasten am Multifunktionslenkrad abspeichern.

Exklusiv und individuell: Hochwertiges Ausstattungsprogramm.

Ebenso wie die 20 Zoll großen M Leichtmetallräder und die Lederausstattung gehören die Sitzheizung auf der Fahrer- und Beifahrerseite, automatisch abblendende Innen- und Außenspiegel, eine Alarmanlage und das Radio BMW Professional mit HiFi-Lautsprechersystem zur Serienausstattung des BMW M6 Gran Coupé. Alternativ zur serienmäßigen 2-Zonen-Klimaautomatik ist eine 4-Zonen-Klimaautomatik mit Bedienteil im Fond erhältlich. Weitere Highlights im Sonderausstattungsprogramm sind die M Multifunktionssitze, die Fond-Sitzheizung, der Komfortzugang, die Lenkradheizung, die
Soft-Close-Automatik für die Türen, elektrisch betriebene Sonnenschutzrollos,
die neue Generation des Navigationssystems Professional sowie das Bang & Olufsen High End Surround Sound System.

Das Angebot von BMW ConnectedDrive umfasst neben dem M spezifischen BMW Head-UpDisplay unter anderem die Systeme Park Distance Control, Rückfahrkamera, Fernlichtassistent, Speed Limit Info, Spurwechselwarnung, Spurverlassenswarnung, Surround View und BMW Night Vision mit Personenerkennung. Außerdem ist die Einbindung des Apple iPhone und weiterer Smartphones sowie die Nutzung von internetbasierten Diensten im Fahrzeug möglich.

Pressekontakt: Oliver Peter
Tel: +41-58-269-1091
E-Mail Adresse: oliver.peter@bmw.ch

High Performance und Luxus souverän kombiniert: Das BMW M6 Gran Coupé.

Thu, 13 Dec 2012 00:00:00 +0100

Der Hochleistungssportwagen BMW M6 wird erstmals in einer dritten Karosserievariante vorgestellt. Das BMW M6 Gran Coupé erweitert das bislang aus dem BMW M6 Coupé und dem BMW M6 Cabrio bestehende Angebot. M typische Performance-Eigenschaften verbinden sich dabei mit Ästhetik und Luxus. Der hoch drehende V8-Motor mit M TwinPower Turbo Technologie und 412 kW/560 PS beschleunigt das BMW M6 Gran Coupé in 4,2 Sekunden von null auf 100 km/h. Die sportlich-elegante Linienführung des viertürigen Coupés wird um spezifische Merkmale ergänzt, zu denen auch das Dach aus carbonfaserverstärktem Kunststoff (CFK) gehört. Dank des erweiterten Raumangebots im Interieur können im Fond des BMW M6 Gran Coupé zwei Passagiere großzügigen Reisekomfort genießen. Zusätzlich steht dort ein für kürzere Strecken nutzbarer dritter Sitzplatz zur Verfügung.

Design: die Eleganz der souveränen Kraftentfaltung.

Der extrem leichte und zugleich besonders feste Hightech-Werkstoff CFK wird auch als Material für das Dach verwendet. Neben der sichtbaren Carbon-Struktur weist das Dach eine dynamische Vertiefung im mittleren Bereich auf. Diese Kontur wird im Innenraum optisch aufgegriffen. Der anthrazitfarbene Alcantara-Dachhimmel wird dazu um eine Mittelbahn aus Leder ergänzt.

Analog zu der im Karosseriedesign erzeugten Harmonie aus Athletik und Eleganz wird im Interieur das M typische Cockpit im Stil eines Sportwagens mit großzügigen Platzverhältnissen in einem luxuriösen Ambiente kombiniert. Fahrer und Beifahrer nehmen auf M Sportsitzen mit integrierter Gurtführung Platz. Die Serienausstattung des BMW M6 Gran Coupé umfasst die Lederausstattung Merino mit erweiterten Umfängen. Im Fond des BMW M6 Gran Coupé stehen zwei beziehungsweise drei Sitzplätze zur Verfügung. Die Fondsitzlehne kann im Verhältnis 40 : 60 geteilt und umgeklappt werden. Das Stauvolumen des Gepäckraums steigt damit von 460 auf bis zu 1.265 Liter.

V8-Motor mit M TwinPower Turbo Technologie, Siebengang M Doppelkupplungsgetriebe Drivelogic, Aktives M Differenzial.

Die Antriebstechnik des BMW M6 Gran Coupé garantiert die für M Automobile typische Leistungscharakteristik. Der V8-Motor mit M TwinPower Turbo Technologie erzeugt aus einem Hubraum von 4.395 Kubikzentimetern eine Leistung von 412 kW/560 PS. Sein Technologiepaket umfasst zwei nach dem Twin-Scroll-Prinzip agierende Turbolader, einen zylinderbankübergreifenden Abgaskrümmer, die Benzin-Direkteinspritzung High Precision Injection, die variable Ventilsteuerung VALVETRONIC sowie die stufenlose Nockenwellenverstellung Doppel-VANOS. Der Motor hält zwischen 1.500 und 5.750 min-1 sein maximales Drehmoment von 680 Newtonmetern bereit. Seine Höchstleistung steht im Drehzahlbereich zwischen 6.000 und 7.000 min-1 zur Verfügung, die Maximaldrehzahl beträgt 7.200 min-1. Den Spurt von null auf 100 km/h absolviert das BMW M6 Gran Coupé in 4,2 Sekunden. Seine Höchstgeschwindigkeit wird elektronisch auf 250 km/h (305 km/h mit optionalem M Driver’s Package) begrenzt. Der im EU-Testzyklus ermittelte Durchschnittsverbrauch beträgt 9,9 Liter je 100 Kilometer, der CO2-Wert 232 Gramm pro Kilometer.

Beim besonders dynamischen Herausbeschleunigen aus Kurven sowie bei schwierigen Fahrbahn- beziehungsweise Witterungsverhältnissen sorgt das Aktive M Differenzial im Hinterachsgetriebe für eine traktionsoptimierte Verteilung des Antriebsmoments zwischen den Rädern. Seine elektronisch gesteuerte Lamellensperre ist mit der Fahrstabilitätsregelung DSC (Dynamische Stabilitäts Control) vernetzt und passt die Kraftverteilung zwischen dem rechten und dem linken Hinterrad präzise und schnell an die Erfordernisse der jeweiligen Fahrsituation an.

M spezifisch entwickelte Fahrwerkstechnik.

Exklusiv und individuell: hochwertiges Ausstattungsprogramm.

Ebenso wie die 20 Zoll großen M Leichtmetallräder und die Lederausstattung gehören die Sitzheizung auf der Fahrer- und Beifahrerseite, automatisch abblendende Innen- und Außenspiegel, eine Alarmanlage und das Radio BMW Professional mit HiFi-Lautsprechersystem zur Serienausstattung des BMW M6 Gran Coupé. Alternativ zur serienmäßigen 2-Zonen-Klimaautomatik ist eine 4-Zonen-Klimaautomatik mit Bedienteil im Fond erhältlich. Weitere Highlights im Sonderausstattungsprogramm sind die M Multifunktionssitze, die Fond-Sitzheizung, der Komfortzugang, die Lenkradheizung, die Soft-Close-Automatik für die Türen, elektrisch betriebene Sonnenschutzrollos, die neue Generation des Navigationssystems Professional sowie das Bang & Olufsen High End Surround Sound System.

Das Angebot von BMW ConnectedDrive umfasst neben dem M spezifischen BMW Head-Up Display unter anderem die Systeme Park Distance Control, Rückfahrkamera, Fernlichtassistent, Speed Limit Info, Spurwechselwarnung, Spurverlassenswarnung, Surround View und BMW Night Vision mit Personenerkennung. Außerdem ist die Einbindung des Apple iPhone und weiterer Smartphones sowie die Nutzung von internetbasierten Diensten im Fahrzeug möglich.

Pressekontakt: Oliver Peter
Tel: +41-58-269-1091
E-Mail Adresse: oliver.peter@bmw.ch

High Performance und Luxus souverän kombiniert: Das BMW M6 Gran Coupé.

Thu, 13 Dec 2012 00:00:00 +0100

Design: die Eleganz der souveränen Kraftentfaltung.

Der extrem leichte und zugleich besonders feste Hightech-Werkstoff CFK wird auch als Material für das Dach verwendet. Neben der sichtbaren Carbon-Struktur weist das Dach eine dynamische Vertiefung im mittleren Bereich auf. Diese Kontur wird im Innenraum optisch aufgegriffen. Der anthrazitfarbene Alcantara-Dachhimmel wird dazu um eine Mittelbahn aus Leder ergänzt.

Analog zu der im Karosseriedesign erzeugten Harmonie aus Athletik und Eleganz wird im Interieur das M typische Cockpit im Stil eines Sportwagens mit großzügigen Platzverhältnissen in einem luxuriösen Ambiente kombiniert. Fahrer und Beifahrer nehmen auf M Sportsitzen mit integrierter Gurtführung Platz. Die Serienausstattung des BMW M6 Gran Coupé umfasst die Lederausstattung Merino mit erweiterten Umfängen. Im Fond des BMW M6 Gran Coupé stehen zwei beziehungsweise drei Sitzplätze zur Verfügung. Die Fondsitzlehne kann im Verhältnis 40 : 60 geteilt und umgeklappt werden. Das Stauvolumen des Gepäckraums steigt damit von 460 auf bis zu 1.265 Liter.

V8-Motor mit M TwinPower Turbo Technologie, Siebengang M Doppelkupplungsgetriebe Drivelogic, Aktives M Differenzial.

Die Antriebstechnik des BMW M6 Gran Coupé garantiert die für M Automobile typische Leistungscharakteristik. Der V8-Motor mit M TwinPower Turbo Technologie erzeugt aus einem Hubraum von 4.395 Kubikzentimetern eine Leistung von 412 kW/560 PS. Sein Technologiepaket umfasst zwei nach dem Twin-Scroll-Prinzip agierende Turbolader, einen zylinderbankübergreifenden Abgaskrümmer, die Benzin-Direkteinspritzung High Precision Injection, die variable Ventilsteuerung VALVETRONIC sowie die stufenlose Nockenwellenverstellung Doppel-VANOS. Der Motor hält zwischen 1.500 und 5.750 min-1 sein maximales Drehmoment von 680 Newtonmetern bereit. Seine Höchstleistung steht im Drehzahlbereich zwischen 6.000 und 7.000 min-1 zur Verfügung, die Maximaldrehzahl beträgt 7.200 min-1. Den Spurt von null auf 100 km/h absolviert das BMW M6 Gran Coupé in 4,2 Sekunden. Seine Höchstgeschwindigkeit wird elektronisch auf 250 km/h (305 km/h mit optionalem M Driver’s Package) begrenzt. Der im EU-Testzyklus ermittelte Durchschnittsverbrauch beträgt 9,9 Liter je 100 Kilometer, der CO2-Wert 232 Gramm pro Kilometer.

Beim besonders dynamischen Herausbeschleunigen aus Kurven sowie bei schwierigen Fahrbahn- beziehungsweise Witterungsverhältnissen sorgt das Aktive M Differenzial im Hinterachsgetriebe für eine traktionsoptimierte Verteilung des Antriebsmoments zwischen den Rädern. Seine elektronisch gesteuerte Lamellensperre ist mit der Fahrstabilitätsregelung DSC (Dynamische Stabilitäts Control) vernetzt und passt die Kraftverteilung zwischen dem rechten und dem linken Hinterrad präzise und schnell an die Erfordernisse der jeweiligen Fahrsituation an.

M spezifisch entwickelte Fahrwerkstechnik.

Exklusiv und individuell: hochwertiges Ausstattungsprogramm.

Das Angebot von BMW ConnectedDrive umfasst neben dem M spezifischen BMW Head-Up Display unter anderem die Systeme Park Distance Control, Rückfahrkamera, Fernlichtassistent, Speed Limit Info, Spurwechselwarnung, Spurverlassenswarnung, Surround View und BMW Night Vision mit Personenerkennung. Außerdem ist die Einbindung des Apple iPhone und weiterer Smartphones sowie die Nutzung von internetbasierten Diensten im Fahrzeug möglich.

Pressekontakt: Oliver Peter
Tel: +41-58-269-1091
E-Mail Adresse: oliver.peter@bmw.ch

Der neue BMW M6. Coupé und Cabrio.

Fri, 22 Jun 2012 00:00:00 +0200

Steckbrief

• Neuauflage des BMW M6 in den Karosserievarianten Coupé und Cabrio; herausragend intensives M Feeling in Kombination mit faszinierend ästhetischem Design, luxuriöser Ausstrahlung, vier Sitzplätzen und innovativen Ausstattungsmerkmalen; Hochleistungssportwagen mit überlegenen Performance-Eigenschaften und besonders exklusivem Charakter; BMW M6 Coupé und BMW M6 Cabrio mit jeweils einzigartiger Position im Premium-Segment der Oberklasse durch überragende Fahrdynamik und M typische Konzeptharmonie bei hoher Alltagstauglichkeit; wegweisende Weiterentwicklung beider Fahrzeugkonzepte durch deutlich gesteigerte Effizienz, optimierte Bedienstruktur zur Individualisierung des Fahrzeug-Setups und erweiterte Vielfalt im Angebot der Fahrerassistenzsysteme und Infotainmentfunktionen von BMW ConnectedDrive.

• Ausdruckstarkes Karosseriedesign mit dynamischer Eleganz in
der Linienführung und M typischer Athletik als authentische Visualisierung der High-Performance-Eigenschaften; BMW M6 Coupé mit markant konturiertem Dach aus carbonfaserverstärktem Kunststoff; BMW M6 Cabrio mit hochwertigem Textilverdeck in charakteristischer Finnen-Optik.

• Hoch drehender 4,4 Liter-V8-Motor mit M TwinPower Turbo Technologie, bestehend aus Twin Scroll Twin Turbo Aufladung, zylinderbankübergreifendem Abgaskrümmer, Benzin-Direkteinspritzung High Precision Injection und vollvariabler Ventilsteuerung VALVETRONIC; M typische Kraftentfaltung mit spontanem Ansprechverhalten und lang anhaltender Schubkraft; höchste Leistung im Segment; 412 kW/560 PS bei 6 000 – 7 000 min-1, maximales Drehmoment: 680 Newtonmeter ab1 500 min-1; Maximaldrehzahl: 7 200 min-1; Motorleistung um 10, maximales Drehmoment um 30 Prozent höher als bei den Vorgängermodellen.

• Beschleunigungswerte: 0–100 km/h in 4,2 Sekunden (BMW M6 Coupé) beziehungsweise 4,3 Sekunden (BMW M6 Cabrio); 0–200 km/h in 12,6 (13,1) Sekunden; elektronisch limitierte Höchstgeschwindigkeit: 250 km/h (305 km/h mit M Driver’s Package).

• Siebengang M Doppelkupplungsgetriebe Drivelogic mit traktionsoptimierter automatischer Gangwahl, Launch Control und
Low Speed Assistance; M spezifischer Gangwahlschalter; neu entwickeltes M Lederlenkrad mit Schaltwippen.

• Kraftübertragung auf die Hinterräder; Aktives M Differenzial mit vollvariabler Verteilung des Antriebsmoments zwischen den Hinterrädern zur Optimierung von Traktion und Fahrstabilität beim dynamischen Spurwechsel und Herausbeschleunigen aus Kurven.

• M spezifisches Fahrwerk mit eigenständig entwickelter Vorder- und Hinterachskinematik; M spezifische Dynamische Dämpfer Control serienmässig; Fahrstabilitätsregelung DSC einschliesslich M Dynamic Mode; M Servotronic Lenkung; Karosserieversteifungen über spezifische Schubfelder; gewichtsoptimierte Compound-Hochleistungsbremsanlage; neu entwickelte M Carbon-Keramik-Bremse mit optimierter Stand- und Verschleissfestigkeit sowie reduziertem Gewicht als Option.

• Ansprechverhalten des Motors, M Servotronic Kennlinie, Drivelogic Schaltprogramm, DSC Modus, Dämpfer-Kennfeld und Anzeigen im Head-Up-Display einzeln programmierbar; zwei M Drive Tasten am Lenkrad zum Speichern und Abrufen von individuell konfigurierten Fahrzeug-Setups.

• Luxuriöses, elegant geschwungenes Innenraum-Design mit M spezifischen Bedienelementen und Gestaltungsmerkmalen; neu entwickeltes M Lederlenkrad im Doppelspeichendesign; M Gangwahlschalter und Bedientasten zur Fahrzeugabstimmung auf modellspezifischer Mittelkonsole; exklusive M Sportsitze mit integriertem Gurtsystem (optional: M Multifunktionssitze); Lederausstattung Merino mit erweiterten Umfängen; exklusive Interieurleisten in der Ausführung Carbon Fibre; beleuchtete Einstiegsleisten mit Modellschriftzug; M spezifisches Instrumentenkombi in Black-Panel-Technologie;
2-Zonen-Klimaautomatik mit erweiterten Umfängen, Ambientes Licht.

• Adaptive LED-Scheinwerfer serienmässig, umfangreiches, im Wettbewerbsumfeld teilweise einzigartiges Angebot von
BMW ConnectedDrive: BMW Head-Up-Display mit M spezifischen Anzeigen, Fernlichtassistent, BMW Night Vision mit Personenerkennung, Spurwechselwarnung, Spurverlassenswarnung, Rückfahrkamera, Surround View, Speed Limit Info, Internet-Nutzung, erweiterte Integration von Smartphones und Musikplayern, Real-Time Traffic Information und Apps zum Webradio-Empfang sowie zur Nutzung von Facebook und Twitter.

• Nahezu vollständig verfügbare Auswahl von Ausstattungsoptionen
der BMW 6er Reihe, unter anderem Komfortzugang, Aktivsitze, Lenkradheizung, Türen mit Soft-Close-Automatik, Navigationssystem Professional, Bang & Olufsen High End Surround Sound System.

• Fahrleistungen, Verbrauchs- und Emissionswerte:

BMW M6 Coupé:
Beschleunigung [0 – 100 km/h]: 4,2 Sekunden,
Beschleunigung [0 – 200 km/h]: 12,6 Sekunden,
Höchstgeschwindigkeit: 250 km/h (305 km/h mit M Driver’s Package),
Durchschnittsverbrauch: 9,9 Liter/100 Kilometer,
CO2-Emission: 232 g/km, Abgasnorm: EU5.
BMW M6 Cabrio:
Beschleunigung [0 – 100 km/h]: 4,3 Sekunden,
Beschleunigung [0 – 200 km/h]: 13,1 Sekunden,
Höchstgeschwindigkeit: 250 km/h (305 km/h mit M Driver’s Package),
Durchschnittsverbrauch: 10,3 Liter/100 Kilometer,
CO2-Emission: 239 g/km, Abgasnorm: EU5.

Pressekontakt: Oliver Peter
Tel: +41-58-269-1091
E-Mail Adresse: oliver.peter@bmw.ch

Der neue BMW M6. Coupé und Cabrio.

Sun, 12 Feb 2012 00:00:00 +0100

Steckbrief

• Ausdruckstarkes Karosseriedesign mit dynamischer Eleganz in der Linienführung und M typischer Athletik als authentische Visualisierung der High-Performance-Eigenschaften; BMW M6 Coupé mit markant konturiertem Dach aus carbonfaserverstärktem Kunststoff; BMW M6 Cabrio mit hochwertigem Textilverdeck in charakteristischer Finnen-Optik.

• Aussergewöhnlich günstige, gegenüber den Vorgängermodellen deutlich optimierte Relation zwischen Fahrleistungen und Kraftstoffverbrauch; Durchschnittsverbrauch im EU Testzyklus: 9,9 Liter/100 km (BMW M6 Coupé) beziehungsweise 10,3 Liter/100 km (BMW M6 Cabrio); Auto Start Stop Funktion und weitere Efficient Dynamics Technologie serienmässig; Kraftstoffkonsum im Vergleich zu den jeweiligen Vorgängermodellen um mehr als 30 Prozent reduziert.

• Siebengang M Doppelkupplungsgetriebe Drivelogic mit traktionsoptimierter automatischer Gangwahl, Launch Control und Low Speed Assistance; M spezifischer Gangwahlschalter; neu entwickeltes M Lederlenkrad mit Schaltwippen.

• High-Performance-Charakteristik mit herausragend dynamischen und dabei präzise kontrollierbaren Fahreigenschaften durch M typische Harmonie bei der Abstimmung von Antriebs- und Fahrwerkstechnologie, Aerodynamik und Gewichtsbalance; Leistungsgewicht: 3,3 kg/PS (BMW M6 Coupé), 3,5 kg/PS (BMW M6 Cabrio).

• M spezifisches Fahrwerk mit eigenständig entwickelter Vorder- und Hinterachskinematik; M spezifische Dynamische Dämpfer Control serienmässig; Fahrstabilitätsregelung DSC einschliesslich M Dynamic Mode; M Servotronic Lenkung; Karosserieversteifungen über spezifische Schubfelder; gewichtsoptimierte Compound-Hochleistungsbremsanlage; neu entwickelte, weltweit einzigartige M Carbon-Keramik-Bremse mit optimierter Stand- und Verschleissfestigkeit sowie reduziertem Gewicht als Option.

• Ansprechverhalten des Motors, M Servotronic Kennlinie, Drivelogic Schaltprogramm, DSC Modus, Dämpfer-Kennfeld und Anzeigen im
Head-Up-Display einzeln programmierbar; zwei M Drive Tasten am Lenkrad zum Speichern und Abrufen von individuell konfigurierten Fahrzeug-Setups.

•   Karosseriedesign mit klassischen Proportionen eines Coupés beziehungsweise Cabrios von BMW, sportlich-eleganter Ästhetik der BMW 6er Reihe und M typischer Athletik; M spezifische Designmerkmale als authentischer Ausdruck der technischen Erfordernisse und der Performance-Eigenschaften; dreigeteilter, ausdrucksstark modellierter unterer Lufteinlass mit aerodynamisch optimierten Flaps; neuartige M Niere mit schwarzen Doppelstäben; weit ausgestellte Radhäuser; M typische Kiemenelemente mit integrierten Blinkerstäben; aerodynamisch optimierte Aussenspiegel und Seitenschweller; BMW Individual Hochglanz Shadow Line; exponierte Reflektoren unterhalb der Heckleuchten; aerodynamisch optimierte Heckschürze mit Diffusor zwischen den rechts und links angeordneten Doppelendrohren der Abgasanlage; serienmässige 19 Zoll und optional 20 Zoll grosse, geschmiedete M Leichtmetallräder mit jeweils eigenständiger Interpretation des M typischen Doppelspeichendesigns.

•   Luxuriöses, elegant geschwungenes Innenraum-Design mit M spezifischen Bedienelementen und Gestaltungsmerkmalen; neu entwickeltes M Lederlenkrad im Doppelspeichendesign; M Gangwahlschalter und Bedientasten zur Fahrzeugabstimmung auf modellspezifischer Mittelkonsole; exklusive M Sportsitze mit integriertem Gurtsystem (optional: M Multifunktionssitze); Lederausstattung Merino mit erweiterten Umfängen; exklusive Interieurleisten in der Ausführung Carbon Fibre; beleuchtete Einstiegsleisten mit Modellschriftzug; M spezifisches Instrumentenkombi in Black-Panel-Technologie; 2-Zonen-Klimaautomatik mit erweiterten Umfängen, Ambientes Licht.

•   Adaptive LED-Scheinwerfer serienmässig, umfangreiches, im Wettbewerbsumfeld teilweise einzigartiges Angebot von BMW ConnectedDrive: BMW Head-Up-Display mit M spezifischen Anzeigen, Fernlichtassistent, BMW Night Vision mit Personenerkennung, Spurwechselwarnung, Spurverlassenswarnung, Rückfahrkamera, Surround View, Speed Limit Info, Internet-Nutzung, erweiterte Integration von Smartphones und Musikplayern, Real-Time Traffic Information und Apps zum Webradio-Empfang sowie zur Nutzung von Facebook und Twitter.

• Nahezu vollständig verfügbare Auswahl von Ausstattungsoptionen der BMW 6er Reihe, unter anderem Komfortzugang, Aktivsitze, Lenkradheizung, Türen mit Soft-Close-Automatik, Navigationssystem Professional, Bang & Olufsen High End Surround Sound System.

Fahrleistungen, Verbrauchs- und Emissionswerte:

BMW M6 Coupé:
Beschleunigung [0 – 100 km/h]: 4,2 Sekunden,
Beschleunigung [0 – 200 km/h]: 12,6 Sekunden,
Höchstgeschwindigkeit: 250 km/h (305 km/h mit M Driver’s Package),
Durchschnittsverbrauch: 9,9 Liter/100 Kilometer,
CO2-Emission: 232 g/km, Abgasnorm: EU5.
BMW M6 Cabrio:
Beschleunigung [0 – 100 km/h]: 4,3 Sekunden,
Beschleunigung [0 – 200 km/h]: 13,1 Sekunden,
Höchstgeschwindigkeit: 250 km/h (305 km/h mit M Driver’s Package),
Durchschnittsverbrauch: 10,3 Liter/100 Kilometer,
CO2-Emission: 239 g/km, Abgasnorm: EU5.

Pressekontakt: Oliver Peter
Tel: +41-58-269-1091
E-Mail Adresse: oliver.peter@bmw.ch

Das BMW M6 Cabrio.

Wed, 21 Jun 2006 09:45:00 +0200

1. Weltpremiere für das BMW M6 Cabrio (Kurzfassung). 2. Design, Karosserie, Ausstattung. 3. Souveräne Perfektion: Das Fahrwerk. 4. Faszinierend mühelos: Der Antrieb. 5. Technische Daten. 6. Leistungs- und Drehmomentdiagramme. Der Preis per September beträgt CHF 174'200.-- inkl. MWST.

Unvergleichlich dynamisch, unvergleichlich offen, unvergleichlich attraktiv:
Das BMW M6 Cabrio ist ein Traumwagen für Auto-Enthusiasten, die imposante
Leistungskraft mit einer besonders stilvollen Form des Offenfahrens verbinden
möchten. Die BMW M GmbH hat für diesen Zweck ein einzigartiges Fahrzeug
geschaffen. Zehn Zylinder und ein Hubraum von fünf Litern, 373 kW/507 PS und
ein maximales Drehmoment von 520 Newtonmetern - so lauten die Eckdaten seiner
Antriebseinheit, die Motordrehzahlen bis jenseits der 8 000er-Grenze
ermöglicht. Zusammen mit dem exzellenten, auf höchste Dynamik ausgerichteten
Fahrwerk und dem Sequenziellen M Getriebe (SMG) mit Drivelogic macht dieses
Triebwerk das grosse Cabriolet aus dem Hause M zu einem offenen Sportwagen, der
in nur 4,8 Sekunden von 0 auf 100 km/h beschleunigt.

Das BMW M6 Cabrio kombiniert sein eindrucksvolles fahrdynamisches Potenzial mit
höchster Exklusivität und einer von dynamischer Eleganz geprägten Ästhetik. Mit
dem Platz und Komfort eines 2+2-Sitzers sowie mit der luxuriösen Ausstattung
eines Oberklasse-Fahrzeugs macht das BMW M6 Cabrio das Offenfahren zu
einem einzigartigen Erlebnis.

Das BMW M6 Cabrio ist unverwechselbar, denn es kombiniert unterschiedliche
Qualitäten auf völlig neuartige Weise. Es ist die offene Variante des
Hochleistungssportwagens BMW M6. Und es ist zugleich das BMW 6er Cabrio
in seiner sportlichsten Ausprägung. Vor allem aber ist das BMW M6 Cabrio
eines der faszinierendsten und exklusivsten Fahrzeuge, die jemals gebaut
wurden. Seine fahrdynamischen Qualitäten wurden - wie bei M Modellen üblich -
auf der Rennstrecke optimiert. Mit seinem hohen Fahrkomfort, seiner umfassenden
Ausstattung und seinem Flair ist es jedoch auf allen Strassen dieser Welt zu
Hause. Sein hochwertiges Stoffverdeck ermöglicht Fahrgenuss zu allen
Jahreszeiten. Nicht zuletzt zeichnet sich das BMW M6 Cabrio durch das für M
Modelle typische Understatement in seinem Erscheinungsbild aus.

Einzigartig auf den ersten Blick.
In der Summe seiner Eigenschaften erscheint das BMW M6 Cabrio konkurrenzlos. Da
es die Rennsportgene aus dem Hause M und die komfortbetonte Eleganz des BMW
650i Cabrio miteinander vereint, ist es in jedem Fall eine Klasse für sich: ein
in jeder Hinsicht begeisterndes High-Performance-Cabriolet. Keine Frage:
Verglichen mit anderen leistungsstarken offenen Viersitzern kommt das BMW M6
Cabrio dem Idealbild eines Automobils dieser Art am nächsten.

Mit 4 871 Millimetern ist das neue High-Performance-Cabriolet gut fünf
Zentimeter länger als das BMW 6er Cabrio, was vor allem an der aerodynamisch
optimierten Heckschürze liegt. Seine Silhouette wirkt damit noch gestreckter.
Stark ausgestellte Seitenschweller verleihen dem Fahrzeug eine sportlich
geduckte Erscheinung. Blickfang am Heck sind die für M Modelle typischen vier
Endrohre der Abgasanlage, die aus der kraftvoll ausgeformten Schürze ragen.
Insgesamt gewinnt das BMW M6 Cabrio eine einzigartige, sowohl von Dynamik als
auch von Exklusivität geprägte Ästhetik, die sowohl im offenen als auch im
geschlossenen Zustand fasziniert.

Finnen-Optik bei geschlossenem und offenem Verdeck.
Das Verdeck des BMW M6 Cabrio ist dreilagig ausgeführt. Eine schall- und
wärmedämmende Schicht aus Polyurethan-Schaum (PUR) liegt zwischen der
gummierten Aussenplane und dem Innenhimmel. Dank seiner einzigartigen
Finnen-Optik weist das Softtop jene dynamische Kontur auf, die auch das Coupé
auszeichnet. An seiner breiten C-Säule wird das an allen BMW sichtbare und
markentypische Designelement des so genannten Hofmeisterknicks realisiert.
Obwohl das Verdeck einen äusserst grosszügigen Fahrgastraum überspannt, wird es
auf ein kompaktes Ablagemass gefaltet.

Das senkrecht stehende Heckfenster beansprucht dabei kaum Stauraum. Es lässt
sich unabhängig vom Verdeck elektrisch auf- und abbewegen. So kann dem
Innenraum zugfrei Frischluft zugeführt werden. Das elektrische Öffnen und
Schliessen des Verdecks wird per Fernbedienung oder mittels einer Taste im
Instrumententräger aktiviert. Beide Vorgänge dauern jeweils weniger als 25
Sekunden.

Interieur: Sportwagencharakter mit offen gezeigter Noblesse.
Das BMW M6 Cabrio bietet auch in seinem Innenraum eine Vielzahl optischer
Reize. Es zeigt offen die Noblesse, die von Liebhabern exklusiver Cabrios
erwartet wird. Dies reicht von einem üppigen Sitz- und Raumangebot bis hin zu
einer sehr attraktiven Komfortausstattung. Ausgesprochen exklusive Materialien
werden geschmackvoll kombiniert, die Gestaltung des Interieurs spiegelt einen
sportiv-eleganten Stil wider.

Im fahrerorientierten Cockpit finden sich die essenziellen Funktionen
ergonomisch perfekt am oder um das Lenkrad herum platziert. Die Bedienelemente
aller auch für den Beifahrer relevanten Funktionen sind im Bereich der
Mittelkonsole zusammengefasst. Dort befindet sich auch der iDrive Controller,
mit dem via Control Display Komfortfunktionen aktiviert und gesteuert werden.
Er unterscheidet sich in seiner puristischen Gestaltung optisch und haptisch
vom Controller im BMW 650i Cabrio. Das Control Display selbst verfügt über eine
erweiterte Menüführung, die auch das MDrive Management umfasst. Tachometer und
Drehzahlmesser sind von röhrenförmigen Ringen in Chrom gefasst. Das Zifferblatt
ist in Schwarz gehalten, die Zahlen heben sich weiss ab und die Zeiger
erstrahlen im traditionellen M Rot.

Das optionale Head-up-Display (HUD) spiegelt dem Fahrer wesentliche
Fahrinformationen direkt ins Blickfeld. Er bestimmt per Tastendruck, ob er die
Standardanzeigen oder spezielle M Informationen projiziert bekommt.

Perfekte Sitze für sportliches Fahren.
Speziell für das BMW M6 Cabrio wurden die Vordersitze optimiert. Dies wirkt
sich vor allem im fahrdynamischen Bereich aus, wo sie exzellenten Halt geben.
Für Cabriolet-Verhältnisse sitzen auch die hinten Mitfahrenden überaus
komfortabel. Wie bei allen M Modellen sind die Batterie und das
Reifenpannensystem im Kofferraum montiert. Mit einem Volumen von 300 bis 350
Litern ist der Gepäckraum dennoch ungewöhnlich geräumig: Je ein grosser und
kleiner Hartschalenkoffer oder ein mittlerer Hartschalenkoffer plus zwei 46
Zoll-Golfbags passen hinein.

Cabriolet mit V10-Motor: Ein offenes Leistungsbekenntnis.
Mit seinem 373 kW/507 PS starken V10-Motor gibt das BMW M6 Cabrio buchstäblich
ein offenes Bekenntnis zur Leistung ab. Dabei ist die reine Motorkraft nicht
alles. Vielmehr ergibt sich der faszinierende Fahreindruck aus dem
Beschleunigungsvermögen und der imponierenden Kraftentfaltung in allen
Drehzahl- und Geschwindigkeitsbereichen. Beim BMW M6 Cabrio führt diese ideale
Kombination aus Motordrehmoment und Gesamtübersetzung zu einer in allen
Fahrsituationen beeindruckenden Schubkraft an den Antriebsrädern. Der
Leistungscharakter des hoch drehenden V10-Motors im BMW M6 Cabrio ermöglicht
eine optimale Getriebe- und Hinterachsübersetzung und damit die perfekt
dosierte Übertragung von Motorleistung auf die Hinterräder.

Das Konzept der Leistungserzeugung ist dem Motorsport entlehnt. Um seine
maximale Leistung zu erzielen, bewegt sich das V10-Aggregat mit 8 250 min-1 in
einer Drehzahlregion, die eigentlich Rennwagen vorbehalten ist. Auch in der
spezifischen Leistung erreicht dieses Triebwerk einen für Saugmotoren
herausragenden Wert von mehr als 100 PS je Liter Hubraum. Die variable
Nockenwellenverstellung Doppel-VANOS sorgt jederzeit für optimal angepasste
Gaswechsel. Mit vollelektronisch geregelten Einzeldrosselklappen für jeden
Zylinder verfügt der V10-Motor über eine weitere rennsport-typische
Besonderheit.

Pressekontakt: Beda Durrer
Tel: +41-58-269-1091
E-Mail Adresse: beda.durrer@bmw.ch

Der neue BMW M6.

Wed, 13 Apr 2005 12:00:00 +0200

Inhaltsverzeichnis. 1. Weltpremiere des neuen BMW M6. (Kurzfassung) 2. Der neue V10-Motor im BMW M6: Ein Meisterwerk der Motorentechnik. 3. Das Siebengang-SMG-Getriebe: Schalten wie in der Formel 1. 4. Das Fahrwerk des BMW M6: Agil, schnell, sicher. 5. Karosserie, Design und Ausstattung des BMW M6: Leicht und sicher, sportlich und luxuriös. 6. Die Produktion des BMW M6: High-Tech und Individualität in Serie. 7. Die Positionierung des neuen BMW M6. 8. Die Historie des BMW M6: Seine Vorgänger sind Legenden: BMW M635CSi und BMW M1. 9. Technische Daten. 10. Aussen- und Innenabmessungen. 11. Leistungs- und Drehmomentdiagramm.

1. Weltpremiere des neuen BMW M6.
(Kurzfassung)

Mit dem neuen M6 präsentiert die BMW M GmbH das 6er Luxuscoupé in seiner
sportlichsten Ausprägung. Damit ist das grosse BMW Coupé als M6 eines der
schönsten Automobile der Welt und zugleich der edelste und stärkste 6er, den es
je gab: fünf Liter Hubraum, zehn Zylinder, 507 PS (373 kW) Leistung, 520
Newtonmeter Drehmoment und Motordrehzahlen bis jenseits der 8 000er-Grenze.
Zusammen mit dem exzellenten, kompromisslos auf Sportlichkeit getrimmten
Fahrwerk katapultiert dieses Triebwerk den BMW M6 in den Rang eines rassigen
Supersportwagens. Doch im Unterschied zu seinen in der Regel zweisitzigen
Wettbewerbern bietet der M6 den Platz und Komfort eines typischen 2+2-Sitzers
sowie die luxuriöse Ausstattung eines typischen BMW der Oberklasse.

Erfolgsprinzip: pure Kraft dezent verpackt.
Den Motor - ein wahres Kraftpaket - teilt das Coupé mit dem BMW M5. Dieser gilt
als das Mass der Dinge unter den Sportlimousinen. Nun setzt der BMW M6 mit
seinen Leistungswerten die Benchmark im Segment leistungsstarker 2+2-sitziger
Luxussportwagen. Dabei vertrauen die Ingenieure nicht nur der schieren Kraft
seines Triebwerks, sondern sie verringern gleichzeitig das Gewicht der
Karosserie und damit die zu beschleunigende Masse. Im Resultat empfiehlt sich
der M6 wegen seiner Fahrdynamik direkt der Rennstrecke, in Fahrkomfort und
Ausstattung hingegen allen Strassen dieser Welt. Nicht zuletzt charakterisiert
sich die gegenüber dem eleganten Design des BMW Coupés nur dezent veränderte
Karosserie durch jenes Understatement, das alle M Modelle als elementaren
Charakterzug aufweisen.

Dem Kunden erschliesst die scheinbar unerschöpfliche Kraft des
Zehnzylinder-Hochdrehzahlmotors im Zusammenwirken mit dem
Siebengang-SMG-Getriebe, dem überragenden Fahrwerk, der eleganten Karosserie in
innovativem Leichtbau sowie der umfassenden und luxuriösen Ausstattung eine
völlig neue Dimension der automobilen Sportlichkeit. Es fällt schwer, für
diesen M6 echte Wettbewerber zu benennen, stehen diese doch entweder
puristischen Supersportwagen nahe oder deutlich weniger agilen Sportlimousinen.
Wegen dem innovativen Antriebskonzept, einem selbst gegenüber dem M5 noch
einmal gesteigerten Leistungsgewicht, dem einzigartigen Handling - und dies
alles unter Wahrung der vollen Alltagstauglichkeit eines grossen Coupés -
beanspruchen die Ingenieure der BMW M GmbH zu Recht eine eigene Klasse für den
neuen M6.

V10-Motor mit Drehzahlen auf Rennsportniveau.
BMW M5 und M6 besitzen mit dem V10-Motor eines der seltenen
Hochdrehzahl-Triebwerke im Limousinen- und Coupé-Serienbau. Innerhalb der Marke
verkörpert der V10 das technisch anspruchsvollste und leistungsstärkste
Motorenkonzept. Aber Leistung ist nicht alles. Vielmehr kommt es auf das
Beschleunigungsverhalten und auf die Fahrdynamik an. Diese hängt zum einen vom
Fahrzeuggewicht ab, zum anderen von der tatsächlich generierten Schubkraft an
den Antriebsrädern. Letztere ergibt sich aus dem Motordrehmoment und der
Gesamtübersetzung. Das Hochdrehzahlkonzept ermöglicht eine optimale Getriebe-
und Hinterachsübersetzung und damit die Umsetzung einer beeindruckenden
Schubkraft.

Hochdrehzahlkonzept als Königsweg.
Der kompakte, hochdrehende Saugmotor ist der Königsweg unter allen Strategien,
maximale Motorleistung zu erzielen. Mit 8 250 min-1 bewegt sich der V10 in
einer Drehzahlregion, die bis vor kurzem Rennwagen vorbehalten war. In der
Folge überschreitet er die magische Grenze von 100 PS je Liter Hubraum. Seine
spezifische Leistung liegt damit auf Rennsportniveau.

Die variable Nockenwellensteuerung Doppel-VANOS sorgt für einen optimal
angepassten Gaswechsel. Damit können extrem kurze Verstellzeiten realisiert
werden. In der Praxis heisst das: mehr Leistung, besserer Drehmomentverlauf,
optimales Ansprechverhalten, weniger Verbrauch und schadstoffärmeres Abgas.
Rennsport-typisch verfügt jeder Zylinder über eine eigene Drosselklappe, die
bankspezifisch und vollelektronisch geregelt wird.

Pressekontakt: Christian Masanz
Tel: +49-89-382-78026
E-Mail Adresse: christian.masanz@bmw.de

Der neue BMW M6

Tue, 14 Dec 2004 12:00:00 +0100

1. Weltpremiere des neuen BMW M6. (Kurzfassung) 3 2. Der neue V10-Motor im BMW M6: Ein Meisterwerk der Motorentechnik. 10 3. Das 7-Gang-SMG Getriebe: Schalten wie in der Formel 1. 20 4. Das Fahrwerk des BMW M6: Agil, schnell, sicher. 24 5. Karosserie, Design und Ausstattung des BMW M6: Leicht und sicher, sportlich und luxuriös. 30 6. Technische Daten. 39

Mit dem neuen M6 präsentiert die BMW M GmbH das 6er Luxuscoupé in seiner
sportlichsten Ausprägung. Damit ist das grosse BMW Coupé als
M6 eines der schönsten Automobile der Welt, und zugleich der edelste und
zugleich stärkste 6er, den es je gab: fünf Liter Hubraum, zehn Zylinder,
507 PS (373 kW) Leistung, 520 Newtonmeter Drehmoment und Motordrehzahlen bis
jenseits der 8 000er-Grenze. Zusammen mit dem exzellenten, kompromisslos auf
Sportlichkeit getrimmten Fahrwerk katapultiert dieses Triebwerk den BMW M6 in
den Rang eines rassigen Supersportwagens. Doch im Unterschied zu seinen in der
Regel zweisitzigen Wettbewerbern bietet der M6 den Platz und Komfort eines
typischen 2+2- Sitzers sowie die luxuriöse Ausstattung eines typischen BMW der
Oberklasse.

Erfolgsprinzip: Pure Kraft dezent verpackt.
Das Kraftpaket von einem Motor teilt das Coupé mit dem BMW M5.
Er gilt seitdem als das Mass der Dinge unter den Sport-Limousinen. Nun setzt
der BMW M6 mit seinen Leistungswerten die Benchmarks im Segment
leistungsstarker 2+2-sitziger Luxussportwagen. Dabei vertrauen die Ingenieure
nicht nur der schieren Kraft seines Triebwerks, sondern sie verringern
gleichzeitig das Gewicht der Karosserie und damit die zu beschleunigende Masse.
Im Resultat empfiehlt sich der M6 wegen seiner Fahrdynamik direkt der
Rennstrecke, in Fahrkomfort und Ausstattung hingegen allen Strassen dieser
Welt. Nicht zuletzt charakterisiert sich die gegenüber dem eleganten Design des
BMW Coupés nur dezent veränderte Karosserie durch
jenes Understatement, das alle M Modelle als elementaren Charakterzug
auszeichnet.

V10-Motor mit Drehzahlen auf Rennsportniveau.
BMW M5 und M6 stellen mit dem V10-Motor eines der seltenen
Hochdrehzahl-Triebwerke im Limousinen- und Coupé-Serienbau.
Innerhalb der Marke verkörpert der V10 das technisch anspruchsvollste
und leistungsstärkste Motorenkonzept.

Aber Leistung ist nicht alles. Vielmehr kommt es auf das
Beschleunigungsverhalten und auf die Fahrdynamik an. Diese hängt zum einen vom
Fahrzeuggewicht ab, zum anderen von der tatsächlich generierten Schubkraft an
den Antriebsrädern. Sie ergibt sich aus dem Motordrehmoment und der
Gesamtübersetzung. Das Hochdrehzahlkonzept ermöglicht eine optimale Getriebe-
und Hinterachsübersetzung und damit die Umsetzung einer beeindruckenden
Schubkraft.

Die beiden Fünfzylinderreihen des V10 sind für einen schwingungs- und
komfortoptimierten Massenausgleich des Kurbeltriebs im Winkel von 90 Grad
angeordnet. Wegen der hohen Belastungen aus Verbrennungsdruck,
Drehzahl und Schwingungen wurde für das Kurbelgehäuse eine
Bedplate-Konstruktion gewählt. Die extrem steife Kurbelwelle ist 6-fach
gelagert.
Die variable Nockenwellensteuerung Doppel-VANOS sorgt für einen optimal
angepassten Gaswechsel. Damit können extrem kurze Verstellzeiten realisiert
werden. In der Praxis heisst das: mehr Leistung, besserer Drehmomentverlauf,
optimales Ansprechverhalten, weniger Verbrauch und schadstoffärmeres Abgas.
Rennsport-typisch verfügt jeder Zylinder über eine eigene Drosselklappe, die
bankspezifisch und vollelektronisch geregelt wird.

Zweiflutige Abgasanlage aus Edelstahl.
Die Abgasanlage aus nahtlos gefertigtem Edelstahl wird zweiflutig bis in die
Schalldämpfer geführt, bevor das Abgas sie durch die für alle M Fahrzeuge
charakteristischen vier Endrohre verlässt. Die Abgase erfüllen die europäische
EU4- beziehungsweise die US-amerikanische LEV-2-Norm. Vom M5 unterscheidet sich
der M6 durch einen noch kräftigeren, sportlicheren Sound.

Zentral verantwortlich für die hervorragenden Leistungs- und Abgasdaten ist die
Motorsteuerung. Ihre Prozessoren sind die leistungsstärksten, die derzeit für
die Anwendung im Automobil freigegeben sind, denn die Anforderungen an ihre
Leistungsfähigkeit liegen wegen der hohen Drehzahlen sowie
der Summe an Steuerungs- und Regelungsaufgaben besonders hoch.
Ein Highlight des Motorsteuergeräts ist die Ionenstromtechnologie zur Erkennung
von Motorklopfen, Zünd- und Verbrennungsaussetzern. Sie ermöglicht es, über die
Zündkerze in jedem Zylinder eventuelles Klopfen zu sensieren, die korrekte
Zündung zu kontrollieren beziehungsweise eventuelle Aussetzer zu erkennen, um
möglichst nahe an die theoretischen Grenzen zu kommen und somit optimale
Leistung zu erzielen. Die Zündkerze wirkt gleichzeitig als Aktuator für die
Zündung und als Sensor zur Beobachtung des Verbrennungsprozesses.

Siebengang-SMG-Getriebe bringt die M Power auf die Strasse.
Das Konzept eines Hochdrehzahl-Motors geht dann auf, wenn der Motor mit einem
entsprechend übersetzten Getriebe kombiniert wird. Nur so
kann das vom Motor zur Verfügung gestellte Drehmoment mittels kurzer
Gesamtübersetzung in optimale Schubkraft umgesetzt werden.
Mit dem Siebengang-SMG-Getriebe steht genau das Schaltgetriebe zur Verfügung,
das die Power des V10-Motors ideal über den Antriebsstrang zu den Hinterrädern
bringt. BMW M bietet mit diesem Getriebe das weltweit einzige sequenziell zu
schaltende Getriebe mit sieben Gangstufen und Drivelogic-Funktion an. Noch
ausgeprägter als ein Sechsgang-SMG erlaubt es eine manuelle Gangwahl mit extrem
kurzen Schaltzeiten sowie komfortables Cruisen dank automatisierbarer Gangwahl.
Auch sind geringere Drehzahl- und Momentensprünge die Folge der zusätzlichen
Gangstufe.

Das SMG-Getriebe wird über den Wählhebel oder über Schaltwippen am Lenkrad
geschaltet. Gegenüber den bisherigen SMG-Getrieben erledigt die neue
SMG-Generation den Schaltvorgang um 20 Prozent schneller.
Der Gangwechsel erfolgt nahezu "fliessend". Damit sind die beim Schalten
unvermeidlichen Kraftfluss-Unterbrechungen kaum noch wahrnehmbar: Der M6
beschleunigt fast ruckfrei aus dem Stand bis zur Höchstgeschwindigkeit.
Drivelogic: Der Fahrer bestimmt die Schaltcharakteristik des SMG.
Durch die Drivelogic-Funktion des SMG stehen dem Fahrer insgesamt elf
Schaltoptionen zur Verfügung, mit denen er die Schaltcharakteristik des SMG
seiner gewünschten Fahrweise individuell anpassen kann.

Sechs dieser Fahrprogramme lassen sich innerhalb der sequenziellen
Handschaltfunktion (S-Modus) vorwählen. Sie reichen von ausgeglichen dynamisch
bis sehr sportlich. Im S-Modus schaltet der Fahrer stets von Hand. In der
Funktion Launch Control schaltet das SMG Drivelogic jedoch selbst optimal knapp
vor Erreichen der jeweiligen Höchstdrehzahl und mit optimal geregeltem Schlupf,
bis der M6 seine Höchstgeschwindigkeit erreicht.
Im automatisierten Schaltmodus Drive (D-Modus) schaltet das Getriebe
die sieben Gänge selbsttätig und abhängig vom gewählten Fahrprogramm, der
Fahrsituation, der Geschwindigkeit und der Fahrpedalstellung.

SMG erhöht auch die Sicherheit und den Komfort.
Das Siebengang-SMG unterstützt den Fahrer nicht nur beim Erreichen
motorsportlicher Höchstleistungen. Es bietet auch viele Sicherheitsfeatures. So
öffnet es in kritischen Fahrsituationen - etwa beim Zurückschalten
auf glatter Fahrbahn - blitzschnell die Kupplung, damit das Coupé bei einem zu
hohen Motorschleppmoment an den Antriebsrädern nicht ausbricht.
Eine weitere Spezialfunktion ist die Bergerkennung, die an Steigungen und
Gefällen die Schaltpunkte verschiebt. Bergauf werden dadurch Pendelschaltungen
vermieden. Bergab hält die Bergerkennung die niederen Gänge länger, um die
Bremswirkung des Motors besser zu nutzen.
Nicht zuletzt steigert SMG den akustischen Reiz des V10: Wenn beim
Zurückschalten unter Last die Elektronik einen "kurzen, fauchenden
Zwischengasstoss" veranlasst, wie ein Fachmann diesen Moment beschrieb.

Maximaler Fahrspass.
Das Zusammenspiel von V10-Motor und Siebengang-SMG offeriert dem Fahrer des BMW
M6 Coupés maximalen Fahrspass: Der Sprint von 0 auf 100 km/h wird in 4,6
Sekunden absolviert, die 200 km/h-Markierung
passiert die Tachonadel nach rund 14 Sekunden. Bei Tempo 250 beendet
die elektronische Begrenzung den unwiderstehlichen Vorwärtsdrang.
Der Tachometer lässt erahnen, wohin der Schub des Kraftpakets führen könnte,
gäbe es diese Abregelung nicht: seine Skala reicht bis 330 km/h.

In acht Minuten um die Nordschleife.
Ein unbestechlicher Gradmesser für Fahrdynamik ist die Nordschleife des
legendären Nürburgrings. Auf der anspruchsvollsten Automobilrennstrecke der
Welt trennt sich in fahrdynamischer Hinsicht die Spreu vom Weizen. Nirgendwo
sonst wird das Zusammenspiel aller Fahrzeugkomponenten im Grenzbereich so
erlebbar wie hier. Der BMW M6 schliesst mit Rundenzeiten um acht Minuten zu
reinrassigen Sportwagen auf und fährt den Wettbewerbern voraus.

M Fahrwerk: i-Tüpfelchen auf dem Fahrwerk des BMW 6er.
Solche Rundenzeiten zeigen, wie extrem sportlich sich der M6 fahren
lässt. Das schon herausragende Fahrwerk des BMW 6er und seine modernen
Assistenzsysteme wurden für den M6 der speziellen M Performance angepasst. Vom
Fahrwerk des M5 unterscheidet es sich durch einen kürzeren Radstand und einen
noch niedrigeren Schwerpunkt, was die Agilität erhöht. Der M6 erweist sich
daher insgesamt auch in der Fahrwerksausstattung und -abstimmung als ein
komplett eigenständiges Fahrzeug.

Variable M Differenzialsperre.
Die variable, drehzahlfühlende M Differenzialsperre verleiht dem Fahrzeug hohe
Fahrstabilität und optimale Traktion vor allem aus Kurven heraus. Selbst bei
sehr anspruchsvollen Fahrsituationen kann sie den entscheidenden
Traktionsvorteil liefern, etwa bei extrem unterschiedlichen Reibwerten an den
Antriebsrädern. Ein weiterer Vorteil besteht darin, dass bei steigender
Differenzdrehzahl zwischen den Antriebsrädern sofort ein steigendes Sperrmoment
aufgebaut wird. Damit bleibt der Vortrieb stets erhalten.

DSC mit zwei wählbaren Fahrdynamikprogrammen.
Der BMW M6 verfügt über eine neue Generation der Dynamischen Stabilitäts
Control (DSC). Während die erste DSC-Stufe auf maximale Fahrsicherheit
ausgelegt ist, wird der M Dynamic-Mode, wie beim M5, von sportlichen Fahrern
geschätzt. DSC ist mit einer Taste auf der Wählhebelabdeckung abschaltbar.
EDC: von sportlich straff bis komfortabel.
Die Elektronische Dämpfer Control (EDC) des BMW M6 ermöglicht es dem Fahrer
durch die drei anwählbaren Programme Komfort, Normal und Sport,
die Fahrwerkscharakteristik von sportlich straff bis relativ komfortabel
einzustellen. Bedient wird die EDC vom Fahrer über die MDrive-Taste im Lenkrad
oder den Drucktaster neben dem SMG-Wählhebel.

Power-Taste aktiviert Motorcharakteristik "on demand".
Häufig benötigt der Fahrer nicht die volle Leistung und die maximale Agilität
des BMW M6, so zum Beispiel im Stadtverkehr. Deshalb schaltet sich mit dem
Anlassen automatisch das betont komfortable Leistungsprogramm P400 ein, das auf
400 PS Motorleistung zugreift. Ein Druck des Fahrers auf die
so genannte Power-Taste in der Wählhebelabdeckung genügt jedoch, um die volle
Power des Zehnzylinders zur Verfügung zu stellen. Damit ändert
sich das Ansprechverhalten hin zu einer spontanen Charakteristik, die im
P500-Programm dem sportlichen und im P500-Sport-Programm dem kompromisslos
rennsportlichen Fahrvergnügen freien Lauf lässt.

Hochleistungsbremsen wie im Rennsport.
Dem enormen Leistungsvermögen entsprechend verfügt der M6 über eine üppig
dimensionierte Hochleistungsbremsanlage mit gelochten, besonders
gewichtsoptimierten Compound-Bremsscheiben. Mit den gewichts- und
steifigkeitsoptimierten Doppelkolben-Faustsätteln aus Aluminium werden
Bremswege auf höchstem Niveau realisiert: Aus Tempo 100 steht der BMW M6 nach
knapp 36 Metern, aus Tempo 200 nach weniger als 140 Metern.
Leistungssportler in vollendeter Ästhetik.

Wirkt schon der BMW 6er auffallend präsent, so verstärkt der M6 diesen Eindruck
durch Designmassnahmen, die das Coupé noch kraftvoller und sportlicher
erscheinen lassen, dabei jedoch dezent und unaufdringlich wirken.
Als auffallendstes Element ist die beeindruckende Frontschürze zu nennen. Wie
immer bei den Designmassnahmen für ein M Automobil steht die
Funktion im Vordergrund: Der V10-Motor benötigt etwa die doppelte Menge an
Kühlluft, wie etwa der V8-Motor im BMW 645Ci. Die grossen sekundären
Ansaugöffnungen links und rechts in der Frontschürze verschaffen dem
M6-Motor mehr Luft zum Atmen und kühlen zudem die Bremsen. Durch ihre
Formgebung verstärken die Öffnungen auch den Sportwagen-Charakter.
Leichtbau und Design in effizienter Harmonie.

Unterhalb der Türen betont ein aus aerodynamischen Gründen stark konturierter
Seitenschweller ebenfalls den dynamischen Eindruck des Sportcoupés. Optisch
streckt er das Coupé, wodurch sich der BMW M6 noch flacher auf die Strasse zu
ducken scheint. Die speziell für dieses Auto entwickelten
19-Zoll-Aluminium-Schmiederäder sind mit ihren fünf filigranen Doppelspeichen
extrem leicht und geben den Blick fast vollständig frei auf die grossen
Bremsscheiben. Gegenüber einem vergleichbaren Rad konnten hier nochmals 1,8
Kilogramm pro Rad eingespart werden. Der M Schriftzug in den seitlichen
Zierstäben signalisiert dem Kenner die Zugehörigkeit zu den Spitzensportlern
der M Familie. Wie alle M Modelle haben die Aussenspiegel eine eigene, betont
sportliche Form.
Die Heckschürze mit ihrer charakteristischen Diffussoröffnung erfüllt ebenfalls
in erster Linie eine aerodynamische Funktion. In zweiter Linie ist sie ein
optisch reizvoller Blickfang. Durch die spezielle Formgebung verbessert sie die
Unterbodenluftführung und verringert den Auftrieb. Die vier Endrohre
der zweiflutigen Abgasanlage, die paarweise die Diffusoröffnung einrahmen, sind
eines der Erkennungszeichen der M Automobile.

Erstmals ein Carbondach im Serienbau.
Für den BMW M3 CSL wurde erstmals das Dach aus Carbon entwickelt und gefertigt.
Nach dieser Kleinserie führt die BMW M GmbH nun mit dem Carbondach für das M6
Coupé diese Form des intelligenten Leichtbaus im Serienbau in eine neue
Dimension. Das aus dem Rennsport stammende Kohlenfasermaterial wiegt bei
gleicher Stabilität und Crashsicherheit erheblich weniger als Aluminium oder
gar Stahl. Reduzierte Masse, die den Schwerpunkt nach unten hin verschiebt und
die nicht beschleunigt oder gebremst zu werden braucht.

Innen präsentiert sich der M6 gegenüber dem Basismodell mit der noch edleren
Lederausstattung Merino in drei verschiedenen Farbvarianten oder - gegen
Aufpreis - mit einer Volllederausstattung, die nicht einmal mehr Detailwünsche
offen lässt.

Ein Sportwagen für alle Tage.
Trotz seiner enormen Leistungswerte gehen die rennsportlichen Ambitionen des
BMW M6 weder zu Lasten der Platzverhältnisse, noch zu Lasten der aktiven und
passiven Sicherheit. Selbst der Fahrkomfort ist gegenüber dem Basismodell kaum
geringer. Und in Verbrauch und Umweltverträglichkeit
passt sich der M6 nahtlos in die Palette mustergültiger BMW Automobile ein.

Pressekontakt: Beda Durrer
Tel: +41-58-269-1091
E-Mail Adresse: beda.durrer@bmw.ch