München. Sicherheit gehört bei MINI seit jeher zu den zentralen Entwicklungszielen. Zahlreiche 5‑Sterne‑Bewertungen im Euro‑NCAP‑Crashtest belegen diesen Anspruch eindrucksvoll. Im Mittelpunkt steht dabei ein konsequent weiterentwickeltes Sicherheitskonzept auf höchstem Niveau, welches bereits ab Werk ein hohes Maß an Schutz bietet.

Integrale Sicherheit: Sensorik, Kameras und Radarsysteme im Zusammenspiel.
Die Integration von bis zu zwölf Ultraschallsensoren, 5 Kameras und 5 Radarsystemen bildet die technologische Grundlage für zahlreiche Assistenz- und Sicherheitsfunktionen.
Alle MINI Modelle verfügen in der Basis über ein umfassendes Paket an Funktionen der aktiven Sicherheit. Diese Systeme unterstützen den Fahrer dabei, Gefahrensituationen frühzeitig zu erkennen und Unfälle bestenfalls ganz zu vermeiden.

Zur Serienausstattung zählen unter anderem die Spurverlassenswarnung mit aktiver Rückführung, eine Frontkollisionswarnung mit Auffahrwarnung und automatischem Bremseingriff unter anderem bei Abbiegevorgängen und komplexen Kreuzungssituationen, fortlaufende Informationen zu geltenden Geschwindigkeitslimits sowie eine Geschwindigkeitsregelung mit Bremsfunktion. Zusätzlich sind alle MINI Derivate mit dem Driving Assistant ausgestattet, welcher Funktionen wie Spurwechselwarnung bei Kollisionsgefahr im Totwinkelbereich, Ausstiegswarnung, Heckkollisionswarnung für sich nähernde Fahrzeuge und Querverkehrswarnung hinten beim sicheren Ausparken beinhaltet.

Pre‑Crash‑Technologien von MINI: Insassenschutz bereits vor dem Unfall.
Die integrale Sicherheit der aktuellen MINI Modelle umfasst außerdem intelligente Pre‑Crash‑Funktionen, die das Fahrzeug bereits vor einer möglichen Kollision aktiv vorbereiten. Auf Basis umfassender Fahrdynamik‑, Sensor‑ und Umfelddaten erkennt das System kritische Situationen frühzeitig und leitet gezielte, reversible Schutzmaßnahmen ein. Dazu zählen das automatische Schließen von Fenstern und Schiebe­dächern sowie die vorausschauende Positionierung von Sitzlehnen. 

Durch dieses präventive Zusammenspiel trägt MINI dazu bei, den Insassenschutz bereits vor dem eigentlichen Unfallereignis weiter zu erhöhen.
Damit bietet jeder MINI bereits ab Werk ein hohes Maß an aktiver Sicherheit im urbanen wie auch außerstädtischen Verkehr.

Für die MINI Cooper Familie, den MINI Aceman als auch den MINI Countryman ist optional der Driving Assistant Plus verfügbar. Er ermöglicht teilautomatisiertes Fahren und umfasst unter anderem den Spurführungsassistenten, die Abstandsregelung ACC Stop & Go sowie den automatischen Speed-Limit-Assistenten.
Das radar- und kamerabasierte System unterstützt den Fahrer beim Halten von Spur, Abstand und Geschwindigkeit.

Mit dem Driving Assistant Professional erweitert der MINI Countryman dieses Angebot um zusätzliche Sicherheits- und Komfortfunktionen wie den Spurwechselassistenten und das Active Lane Guiding. Bei aktiver Zielführung weist das System auf bevorstehende Spurwechsel oder Abfahrten hin. Nach Setzen des Blinkers unterstützt das Fahrzeug beim Wechseln der Spur durch Anpassen der Geschwindigkeit und einem leichten Lenkmoment in die Zielspur inklusive Stabilisierung. Ergänzend dazu stehen ein Seitenkollisionsschutz für den Autobahnverkehr sowie eine Ampelerkennung für den urbanen Einsatz zur Verfügung.
Mit diesem serienmäßigen und optionalen Funktionsangebot wird ein neues Niveau der Fahrerunterstützung erreicht. MINI verbindet ein hohes Maß an Sicherheit mit zusätzlichem Komfort und Entlastung im Alltag.

Parkassistenzsysteme von MINI: Präzision und Sicherheit im urbanen Raum.
Abgerundet wird das Funktionsangebot für sicheres, entspanntes Fahren durch leistungsfähige Parkassistenzsysteme. Bereits ab Werk unterstützen Funktionen wie der Parkmanöver‑Assistent, Rückfahrassistent, aktive Parkdistanzkontrolle und Rückfahrkamera das sichere Rangieren. Optional stehen – je nach Modell – erweiterte Systeme zur Verfügung. Im Parking Assistant Plus erzeugen vier Surround Kameras die 360-Grad-Ansichten des Fahrzeug-Umfeldes, welche sowohl für den Anti-Theft-Recorder verwendet werden, als auch für präzises Parken. Das ferngesteuerte Parken per Smartphone und MINI App wird mit dem Parking Assistant Professional möglich.

Passive Sicherheit bei MINI: Karosseriestruktur, Airbags und Gurtsysteme.
Alle aktuellen MINI Modelle verfügen in der Grundausstattung über eine umfassende passive Sicherheitsausstattung, die sowohl bei Frontal‑ als auch bei Seiten‑ und Heckkollisionen wirksam schützt. Eine besonders stabile Karosseriestruktur, exakt definierte Deformationszonen sowie modernste Rückhaltesysteme bilden die Grundlage für das hohe Sicherheitsniveau.

Je nach Modell und Markt sind MINI Fahrzeuge mit bis zu neun adaptiven Front‑ und Seitenairbags ausgestattet. In Deutschland verfügt der MINI Countryman serienmäßig über einen zentralen Airbag, der den Insassenschutz für Fahrer und Beifahrer in der ersten Sitzreihe deutlich erhöht. Die MINI Cooper Familie sowie der vollelektrische MINI Aceman verfügen je nach Markt über Seitenairbags auch in der zweiten Sitzreihe. 

Ein zentrales Element der passiven Sicherheit ist das Gurtsystem. MINI kombiniert adaptive Gurtkraftbegrenzer und Automatenstrammer zu einem fein abgestimmten Gesamtsystem, das sich in Kombination mit den Airbags situationsabhängig an unterschiedliche Kollisionsszenarien anpasst.

In den vollelektrischen MINI Cooper Modellen, als auch dem MINI Aceman kommen zusätzlich Endbeschlagstrammer zum Einsatz. Diese Technologie verbessert gezielt die Rückhaltung im Hüftbereich.

Zum umfassenden Sicherheitskonzept gehört bei nahezu allen MINI Modellen auch die aktive Frontklappe. Dieses System hebt im Falle einer Kollision mit einem Fußgänger die Motorhaube gezielt an und reduziert so das Verletzungsrisiko.

MINI Sicherheitsanspruch: Serienmäßig, modellübergreifend und bestätigt.
Die intelligente Kombination aus Fahrzeugstruktur, modernster Airbag‑ und Gurttechnologie sowie durchdachten Schutzkonzepten für alle Insassen wird durch eine Vielzahl an Fahrerassistenzsystemen sinnvoll ergänzt und unterstreicht den hohen Sicherheitsanspruch von MINI. Die wiederholten 5‑Sterne‑Bewertungen im Euro‑NCAP‑Test sind Ausdruck dieser konsequenten und ganzheitlichen Entwicklungsarbeit.

München. Als erster Premium-Automobilhersteller integriert die BMW Group das derzeit sicherste Verfahren für Authentifizierung, das sogenannte Passkey-Verfahren, in ihre Onlineportale und die verschiedenen Apps wie z. B. My BMW, MINI und BMW Motorrad Connected App. Damit bietet sie Nutzern des zentralen Kunden-Accounts BMW / MINI ID eine zukunftsweisende Alternative zum Merken und Eintippen von Passwörtern, schützt ihre Daten noch effektiver und beschleunigt den Anmeldeprozess. Mithilfe von Passkeys wird der Login für die BMW Group Onlinedienste – etwa die My BMW App oder die Portale BMW.de und MINI.de – gleichzeitig sicherer und bequemer.

Um ein Maximum an Sicherheit zu erreichen, verzichtet das Passkey-Verfahren auf die sonst üblichen Zeichenketten, die der Nutzer als Passwort definiert. Stattdessen kann der Kunde nach Login in seinem Account auf der jeweiligen Webseite einen Passkey registrieren. Dabei wird ein Schlüsselpaar generiert: Der „öffentliche Schlüssel“ verbleibt beim Onlinedienst, der „private Schlüssel“ wird auf dem Endgerät des Nutzers gespeichert, im häufigsten Fall dem Smartphone. Danach sendet der Onlinedienst bei jedem Login eine chiffrierte Signatur, die direkt auf dem Endgerät entschlüsselt wird. Nur mit diesem vertrauenswürdigen Endgerät ist die Entschlüsselung möglich und damit der Zugang zum jeweiligen Onlinedienst. Der rechtmäßige Nutzer muss sich lediglich mit einem Fingerabdruck, per Gesichtserkennung oder einer kurzen PIN identifizieren. Sollte er das Endgerät verlieren, kann er sich alternativ mit dem klassischen Passwort dennoch weiterhin anmelden.

„Durch die Passkey-Anmeldung für die BMW bzw. MINI ID erhöhen wir die Sicherheit und erweitern das hohe Datenschutz und -sicherheitsniveau von Fahrzeugen der Premiummarken der BMW Group auf den Anmeldeprozess“, sagt Marc Lengning, Vice President BMW Group Prozesse und Digitalisierung Kundeninteraktion. „Kunden haben so nicht nur jederzeit Transparenz und Kontrolle über ihre Fahrzeugdaten, sondern können auch die aktuell sicherste Möglichkeit zum Login bei Onlinediensten nutzen.“

Noch sicherer, schneller und bequemer bei der BMW / MINI ID anmelden.
Das Passkey-Verfahren erleichtert und beschleunigt den Zugang zu allen Diensten, die Nutzern der BMW / MINI ID offenstehen. In der BMW /MINI ID können beispielsweise persönliche Fahrzeugeinstellungen gespeichert werden, die sofort nach dem Laden der BMW / MINI ID im Fahrzeug aktiviert werden, darunter die Sitzposition, Navigationsdaten, die Konfiguration der Favoritenleiste oder individuelle Einstellungen der Fahrerassistenzsysteme. Durch die Verknüpfung zwischen My BMW / MINI / Motorrad App, der BMW ID und dem Fahrzeug, können Kunden zahlreiche Dienste und Remote Services nutzen. Der BMW Group ist es ein besonderes Anliegen, ihren Kunden hierfür den bestmöglichen Sicherheitsstandard zur Authentifizierung anzubieten. Dies wird mit der Einführung des Passkey-Verfahrens gewährleistet. Weil die Einstellungen zur Privatsphäre ebenfalls mit der BMW / MINI ID verknüpft sind, trägt Passkey dazu bei, auch diese besonders sensiblen persönlichen Daten bestmöglich zu schützen.

Nutzer können frei wählen zwischen Passkey und Passwort.
Um von ihren Vorteilen zu profitieren, benötigen BMW/MINI-ID-Nutzer lediglich ein geeignetes Endgerät (bspw. ein Smartphone mit Apple iOS 16 oder höher beziehungsweise Google Android 9 oder höher) und aktuelle Browser-Apps. Durch den Sicherheits- und Komfortgewinn hat Passkey das Potenzial, die bisherige Anmeldung per Passwort perspektivisch abzulösen. Um auch Besitzern älterer Fahrzeuge und Endgeräte weiterhin die Nutzung der BMW / MINI ID und der mit ihr verbundenen Onlinedienste zu ermöglichen, bleibt die Anmeldung per Passwort jedoch bis auf Weiteres möglich.

Das Passkey-Verfahren zur Anmeldung für die BMW / MINI ID wird in den USA seit Ende März und im Rest der Welt* seit Anfang April angeboten.

*China ausgenommen.

Euro NCAP Sicherheitsbewertung: Höchstwertung von 5 Sternen für den neuen BMW X1 und den neuen BMW 2er Active Tourer.

Europäisches Verbraucherschutzinstitut zeichnet die beiden Premium-Kompaktmodelle jeweils mit der Bestnote aus. Neuer Centerairbag reduziert das Verletzungsrisiko für Fahrer und Beifahrer bei einem Seitenaufprall. Neue Generation der Frontkollisionswarnung kann Fußgänger und Radfahrer auch beim Abbiegen schützen.

München. Vielseitige Fahrfreude kennzeichnet die aktuellen Neuauflagen des BMW X1 und des BMW 2er Active Tourer. Dass der mit dem Generationswechsel verbundene Fortschritt auch zu einem Plus an aktiver und passiver Sicherheit führt, wurde jetzt im European New Car Assessment Programme (Euro NCAP) bestätigt. Die unabhängigen Sicherheitsexperten des europäischen Verbraucherschutzinstituts zeichneten sowohl das Sports Activity Vehicle (SAV) als auch den modernen Allrounder im Premium-Kompaktsegment jeweils mit der Höchstwertung von 5 Sternen aus. In dem anspruchsvollen Testverfahren überzeugten der neue BMW X1 und der neue BMW 2er Active Tourer mit einem hervorragenden Insassenschutz bei Kollisionen unterschiedlicher Art, einem wirksamen Schutz für Fußgänger und Radfahrer sowie mit effektiven Systemen zur Unfallvermeidung.

Einen entscheidenden Beitrag zur 5-Sterne-Bewertung leistet die umfangreiche serienmäßige Ausstattung beider Modelle mit sicherheitsrelevanten Fahrerassistenzsystemen. Vor allem die jüngste Generation der Frontkollisionswarnung mit Bremsfunktion sorgt für ein zusätzliches Plus an Sicherheit im Stadtverkehr. Sie kann jetzt auch beim Rechtsabbiegen Fußgänger und Radfahrer erkennen, die sich parallel zur Fahrbahn von hinten oder von vorn nähern, und trägt so wirksam dazu bei, eine Kollision mit schwächeren Verkehrsteilnehmern zu vermeiden. Außerdem warnt das neue System beim Linksabbiegen vor Gegenverkehr. Sämtliche im neuen BMW X1 und im neuen BMW 2er Active Tourer eingesetzten Fahrerassistenzsysteme gehören zu den besten im Markt und überzeugten die Sicherheitsexperten des Euro NCAP mit ihrem Funktionsumfang und ihren zuverlässigen Reaktionen.

Auch im Bereich der passiven Sicherheit konnten der neue BMW X1 und der neue BMW 2er Active Tourer mit innovativen Systemen punkten. Beide Modelle verfügen serienmäßig über einen Centerairbag zwischen Fahrer- und Beifahrerplatz. Dieses erstmals in BMW Modellen des Kompaktsegments eingesetzte System wurde im Test als überaus wirksam bewertet. Es ist der jüngste Bestandteil des von BMW permanent weiterentwickelten integrierten Sicherheitskonzepts, das neben hoch belastbaren Trägerstrukturen und präzise gestalteten Deformationswegen auch eine jeweils modellspezifische Kombination von exakt aufeinander abgestimmten Rückhaltesystemen umfasst.

In verschiedenen Kollisionstests erwies sich dieses integrierte Sicherheitskonzept als Garant dafür, dass in beiden Modellen unabhängig von der Größe und der Sitzposition der Insassen stets ein hoher Schutz vor Verletzungen gewährleistet ist.  Sowohl vorn als auch auf den Fondplätzen bieten die Sitze und Kopfstützen des neuen BMW X1 und des neuen BMW 2er Active Tourer laut Euro NCAP einen wirksamen Schutz vor Halswirbelverletzungen, die durch einen Heckaufprall ausgelöst werden können. Darüber hinaus hoben die Tester die serienmäßige Ausstattung beider Modelle mit dem intelligenten Notruf und einem Notbremssystem zur Vermeidung von Folgekollisionen hervor.

Zur Verringerung des Verletzungsrisikos von Fußgängern und Radfahrern verfügen der neue BMW X1 und neue BMW 2er Active Tourer über aktive Motorhauben. Bei einem Aufprall werden die Hauben mittels pyrotechnischer Aktuatoren angehoben, um zusätzlichen Deformationsraum zwischen ihnen und den darunter liegenden harten Bauteilen zu schaffen. Im Euro NCAP Sicherheitstest erwies sich das System bei unterschiedlichen Geschwindigkeiten als zuverlässig und wirksam.

Die Bewertungen des Prüfinstituts Euro NCAP sind ein europaweit anerkannter Maßstab für Unfallsicherheit und werden permanent verschärft. Eine Auszeichnung mit der Höchstwertung von 5 Sternen geht ausschließlich an Neufahrzeuge, die einen hervorragenden Aufprallschutz und darüber hinaus eine gute Ausstattung mit umfassender und praxisgerechter Technologie zur Unfallvermeidung aufweisen.

Bei allen Angaben über Fahrleistung, Kraftstoff- und Stromverbrauch, CO₂-Emissionen und elektrische Reichweite handelt es sich um vorläufige Werte.

Die Angaben zu Kraftstoffverbrauch, CO₂-Emissionen, Stromverbrauch und Reichweite werden nach dem vorgeschriebenen Messverfahren VO (EU) 2007/715 in der jeweils geltenden Fassung ermittelt. Sie beziehen sich auf Fahrzeuge auf dem Automobilmarkt in Deutschland. Bei Spannbreiten berücksichtigen die Angaben die Auswirkungen jeglicher Sonderausstattung.

Alle Angaben sind bereits auf Basis des neuen WLTP-Testzyklus ermittelt. Für die Bemessung von Steuern und anderen fahrzeugbezogenen Abgaben, die (auch) auf den CO₂-Ausstoß abstellen, sowie gegebenenfalls für die Zwecke von fahrzeugspezifischen Förderungen werden WLTP-Werte zugrunde gelegt. Weitere Informationen zu den Messverfahren WLTP und NEFZ sind auch unter www.bmw.de/wltp zu finden.

Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO₂-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem 'Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO₂-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen' entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen, bei der Deutschen Automobil Treuhand GmbH (DAT), Hellmuth-Hirth-Str. 1, 73760 Ostfildern-Scharnhausen, und unter https://www.dat.de/co2/ unentgeltlich erhältlich ist.

Die BMW Group

Die BMW Group ist mit ihren Marken BMW, MINI, Rolls-Royce und BMW Motorrad der weltweit führende Premium-Hersteller von Automobilen und Motorrädern und Anbieter von Premium-Finanz- und Mobilitätsdienstleistungen. Das BMW Group Produktionsnetzwerk umfasst über 30 Produktionsstandorte weltweit; das Unternehmen verfügt über ein globales Vertriebsnetzwerk mit Vertretungen in über 140 Ländern.

Im Jahr 2021 erzielte die BMW Group einen weltweiten Absatz von mehr als 2,5 Mio. Automobilen und über 194.000 Motorrädern. Das Ergebnis vor Steuern im Geschäftsjahr 2021 belief sich auf 16,1 Mrd. €, der Umsatz auf 111,2 Mrd. €. Zum 31. Dezember 2021 beschäftigte das Unternehmen weltweit 118.909 Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter.

Seit jeher sind langfristiges Denken und verantwortungsvolles Handeln die Grundlage des wirtschaftlichen Erfolges der BMW Group. Das Unternehmen hat frühzeitig die Weichen für die Zukunft gestellt und rückt Nachhaltigkeit und Ressourcenschonung konsequent ins Zentrum seiner Ausrichtung, von der Lieferkette über die Produktion bis zum Ende der Nutzungsphase aller Produkte.

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Der BMW iX erzielt die Höchstwertung von 5 Sternen in der Euro NCAP Sicherheitsbewertung.

+++ Neues Technologie-Flaggschiff der BMW Group überzeugt mit hervorragendem Insassenschutz für Erwachsene und Kinder. +++ Neuer Interaktionsairbag zwischen Fahrer und Beifahrersitz reduziert das Verletzungsrisiko bei einem Seitenaufprall. +++ Fortschrittliche Fahrerassistenzsysteme verringern die Gefahr von Kollisionen mit Fußgängern und Radfahrern.+++

München. Mit rein elektrischem Antrieb und umfassender Digitalisierung fährt der BMW iX in eine neue Ära der individuellen Mobilität. Dabei bewegt er sich zudem auf dem höchsten Sicherheitsniveau. Zu diesem Ergebnis kommen die Experten des European New Car Assessment Programme (Euro NCAP). Der BMW iX erzielte in der Euro NCAP Sicherheitsbewertung die Höchstwertung von 5 Sternen. Beim aktuellen, erst 2020 erneut verschärften Testprogramm des auf die Sicherheit von Automobilen spezialisierten Verbraucherschutzinstituts überzeugte das neue Technologie-Flaggschiff der BMW Group sowohl mit seinem hervorragenden Insassenschutz als auch mit seinen fortschrittlichen Fahrerassistenzsystemen, die besonders effektiv zur Unfallvermeidung beitragen.

Der BMW iX konnte in allen Prüfkategorien des Euro NCAP Crashtests die Bestnote von 5 Sternen für sich verbuchen. In der Beurteilung des Insassenschutzes für Erwachsene hoben die Prüfer unter anderem die Wirksamkeit des neuen Interaktionsairbags zwischen dem Fahrer- und dem Beifahrersitz hervor. Er bietet zusätzlichen Schutz vor Verletzungen bei einem Seitenaufprall. Die Kindersicherheit im Fond des BMW iX wurde sowohl bei einem Frontal- als auch beim Seitenaufprallmit der maximal erreichbaren Punktzahl bewertet.

Die Voraussetzungen für maximalen Insassenschutz werden mit dem integrierten Sicherheitskonzept des BMW iX geschaffen. Neben exakt aufeinander abgestimmten Rückhaltesystemen umfasst es hoch belastbare Trägerstrukturen und präzise gestaltete Deformationswege, die bei einer Kollision die Aufprallenergie aufnehmen und von der Fahrgastzelle fernhalten. Die Karosseriestruktur des BMW iX kombiniert ein Aluminium-Spaceframe-Konzept mit einem Carbon Cage für die Fahrgastzelle. Sowohl im Dach- als auch im Seiten- und Heckbereich des BMW iX kommen besonders verwindungssteife Komponenten aus carbonfaserverstärktem Kunststoff (CFK) zum Einsatz.

„Der BMW iX ist ein Fahrzeug, das neue Maßstäbe in Sachen Nachhaltigkeit setzt und die Höchstbewertung von 5 Sternen im Euro NCAP unterstreicht das ganzheitliche Nachhaltigkeitskonzept dieses Fahrzeugs“, sagt Dominik Schuster, Leiter Fahrzeugsicherheit BMW. „Die extrem stabile Karosseriestruktur und das erweiterte Angebot an Rückhaltesystemen gewährleisten einen Insassenschutz auf herausragend hohem Niveau.Darüber hinaus kann der BMW iX sowohl im Testprogramm als auch im Alltag mit innovativen Fahrerassistenzsystemen punkten, die das Unfallrisiko in einer Vielzahl von Situationen deutlich reduzieren.“ Der BMW iX verfügt unter anderem über eine Frontkollisionswarnung mit Bremseingriff, die neben Fahrzeugen auch Fußgänger und Radfahrer erkennen kann. Darüber hinaus reagiert das automatische Notbremssystem jetzt auch in Abbiegesituationen. Es trägt wirksam dazu bei, eine Gefährdung von Fußgängern beim Abbiegen sowie das Risiko einer Kollision mit dem Gegenverkehr beim Linksabbiegen zu verringern.

Kommt es dennoch zu einer Kollision, wird das Verletzungsrisiko der schwächeren Verkehrsteilnehmer durch aufwendig modellierte Karosserieelemente und nachgiebige Strukturen an der Fahrzeugfront reduziert. Außerdem verfügt der BMW iX über eine aktive Motorhaube. Sie wird mithilfe eines pyrotechnischen Auslösemechanismus angehoben, sobald die von Sensoren erfassten Daten auf eine entsprechende Kollision hinweisen. Dadurch wird eine Deformationszone gebildet, die den direkten Aufprall des Fußgängers oder Radfahrers auf harte Komponenten im Motorraum verhindert.

Die Serienausstattung des BMW iX beinhaltet darüber hinaus auch einen Aufmerksamkeitsassistenten, der Spurhalteassistent und die Verkehrszeichenerkennung Speed Limit Info, die im Euro NCAP Crashtest ebenfalls positiv beurteilt wurden. Optional wird der Driving Assistant Professional angeboten, der zusätzlich unter anderem den Lenk- und Spurführungsassistentenumfasst. In einer gesonderten Auswertung war der Driving Assistant Professional von BMW im iX3 erst kürzlich von Euro NCAP ebenfalls mit der Bestwertung „very good“ ausgezeichnet worden.

Die Angaben zu Kraftstoffverbrauch, CO₂-Emissionen, Stromverbrauch und Reichweite werden nach dem vorgeschriebenen Messverfahren VO (EU) 2007/715 in der jeweils geltenden Fassung ermittelt. Sie beziehen sich auf Fahrzeuge auf dem Automobilmarkt in Deutschland. Bei Spannbreiten berücksichtigen die Angaben im WLTP die Auswirkungen jeglicher Sonderausstattung.

Alle Angaben sind bereits auf Basis des neuen WLTP-Testzyklus ermittelt. Für die Bemessung von Steuern und anderen fahrzeugbezogenen Abgaben, die (auch) auf den CO₂-Ausstoß abstellen, sowie gegebenenfalls für die Zwecke von fahrzeugspezifischen Förderungen werden WLTP-Werte zugrunde gelegt. Weitere Informationen zu den Messverfahren WLTP und NEFZ sind auch unter www.bmw.de/wltp zu finden.

Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO₂-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem 'Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO₂-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen' entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen, bei der Deutschen Automobil Treuhand GmbH (DAT), Hellmuth-Hirth-Str. 1, 73760 Ostfildern-Scharnhausen, und unter https://www.dat.de/co2/ unentgeltlich erhältlich ist.

Die BMW Group

Die BMW Group ist mit ihren Marken BMW, MINI, Rolls-Royce und BMW Motorrad der weltweit führende Premium-Hersteller von Automobilen und Motorrädern und Anbieter von Premium-Finanz- und Mobilitätsdienstleistungen. Das BMW Group Produktionsnetzwerk umfasst 31 Produktions- und Montagestätten in 15 Ländern; das Unternehmen verfügt über ein globales Vertriebsnetzwerk mit Vertretungen in über 140 Ländern.

Im Jahr 2020 erzielte die BMW Group einen weltweiten Absatz von mehr als 2,3 Mio. Automobilen und über 169.000 Motorrädern. Das Ergebnis vor Steuern im Geschäftsjahr 2020 belief sich auf 5,222 Mrd. €, der Umsatz auf 98,990 Mrd. €. Zum 31. Dezember 2020 beschäftigte das Unternehmen weltweit 120.726 Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter.

Seit jeher sind langfristiges Denken und verantwortungsvolles Handeln die Grundlage des wirtschaftlichen Erfolges der BMW Group. Das Unternehmen hat frühzeitig die Weichen für die Zukunft gestellt und rückt Nachhaltigkeit und Ressourcenschonung konsequent ins Zentrum seiner Ausrichtung, von der Lieferkette über die Produktion bis zum Ende der Nutzungsphase aller Produkte.

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München. Der BMW i3 setzt weltweit Maßstäbe für Fahrfreude in einem rein elektrisch angetriebenen Automobil. Dafür sorgt nicht nur die gesteigerte Motorleistung im neuen BMW i3s, sondern auch eine innovative, speziell auf die spontane Kraftentfaltung des BMW eDrive Antriebs abgestimmte Traktionskontrolle. Das im neuen BMW i3s (270 Nm ab 0 min^-1, 135 kW / 184 PS, Stromverbrauch kombiniert im NEFZ-Testzyklus^*: 14,3 kWh/100 km; CO2-Emissionen kombiniert: 0 g/km) erstmals präsentierte System steigert bei widrigen Witterungs- und Straßenverhältnissen die Traktion und Fahrstabilität beim Anfahren, im Bremsenergie-Rückgewinnungs-Modus und beim Beschleunigen aus engen Kurven. Die Innovation beruht auf einem 50-mal schnelleren Regelsystem. Das ist möglich, weil im Vergleich zu konventionellen Fahrstabilitätssystemen die Berechnung des Regelvorgangs direkt im Antrieb stattfindet, statt wie zuvor in einem entfernten Steuergerät mit langen Signalwegen. Einmal mehr wird BMW i so zum Wegbereiter für innovative Technologie innerhalb der BMW Group.   

„Mit ihren hohen Drehmomenten und ihren spontanen Reaktionen auf jede Bewegung des Fahrpedals stellen Elektromotoren bereits heute erheblich höhere Ansprüche an die Fahrstabilitätsregelung als herkömmliche Antriebe“, erläutert Peter Langen, Leiter der BMW Fahrwerksentwicklung.

Die BMW Ingenieure haben so eine neuartige Systematik entwickelt, die sich gezielt an den Anforderungen der Elektromobilität orientiert.
Der positive Effekt der verkürzten Regelungszyklen kommt nicht nur bei rein elektrisch angetriebenen Automobilen zum Tragen. Die innovative Antriebsschlupfregelung optimiert auch die Traktion, Fahrstabilität und Fahrdynamik von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor. Sie wird daher in künftigen BMW und MINI Modellen mit Vorder-, Hinterrad- und Allradantrieb für spürbar mehr Souveränität und Fahrfreude auch bei schwierigen Anfahr- und Straßenbedingungen sorgen.

Über BMW i
BMW i ist eine Marke der BMW Group und steht für visionäre Fahrzeugkonzepte, vernetzte Mobilitätsdienstleistungen und ein neues Verständnis von Premium, das sich stark über Nachhaltigkeit definiert. BMW i ist in 54 Ländern mit den Modellen BMW i3 (Elektrofahrzeug), dem BMW i8 (Plug-in-Hybrid-Sportwagen) und BMW iPerformance Automobilen (alle BMW Plug-in-Hybrid-Fahrzeuge) vertreten. 
BMW i erschließt neue Zielgruppen für das Unternehmen. Gleichzeitig dient die Marke als Inkubator für Innovationen. Technologien werden nach ihrem erfolgreichen Ersteinsatz bei BMW i auch in die Muttermarke BMW transferiert.
Weitere mit BMW i assoziierte Geschäftsfelder sind DriveNow (Carsharing), ReachNow (Carsharing 2.0), ChargeNow (einfacher Zugang zum weltweit größten Netzwerk an Ladepunkten), ParkNow (einfaches Finden, Reservieren und Bezahlen von Parkplätzen), BMW i Ventures (Investitionen in junge Unternehmen mit einem Schwerpunkt auf urbaner Mobilität), BMW Energy Services (Dienstleistungen zur Energieoptimierung) und das Kompetenzzentrum für Urbane Mobilität (Beratung für Städte).

* Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch, den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen und dem Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen können dem „Leitfaden über Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen“ entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen, bei der Deutschen Automobil Treuhand GmbH (DAT), Hellmuth-Hirth-Str. 1, 73760 Ostfildern-Scharnhausen und unter http://www.dat.de/angebote/verlagsprodukte/leitfaden-kraftstoffverbrauch.html erhältlich ist. LeitfadenCO2 (PDF ‒ 2,7 MB)

München. Zum Sommer 2015 setzt BMW in einer Vielzahl von Modellreihen den Generationswechsel unter der Motorhaube fort. Dank des optimierten Wirkungsgrads der neuen Drei- und Vierzylinder-Antriebe werden sowohl die Sportlichkeit als auch die Effizienz zahlreicher Modelle nochmals gesteigert. Obendrein sorgt der Einsatz weiterer Otto- und Dieselantriebe für noch mehr Vielfalt im Modellprogramm. Darüber hinaus steht von Juli 2015 an mit dem BMW M235i xDrive Cabrio erstmals ein offenes Kompaktmodell mit Allradantrieb zur Auswahl.

Auch der Umfang der serienmäßigen und optionalen Ausstattungen wird zum Sommer 2015 erweitert. Für die Modelle der BMW 3er und der BMW 4er Reihe werden das Navigationssystem Professional der neuen Generation sowie der nun auch für die Nutzung von quer angeordneten Stellflächen nutzbare Parkassistent angeboten. Die serienmäßige Sicherheitsausstattung des BMW 2er Active Tourer und des BMW 2er Gran Tourer wird unter anderem um die Funktionen Multikollisionsbremse und Aufmerksamkeitsassistent erweitert. Neue Lackierungen stehen für die BMW 4er Reihe, die BMW M3 Limousine, das BMW M4 Coupé, das BMW M4 Cabrio, die BMW 5er Reihe und den BMW Z4 zur Verfügung.

Die vollständige Pressemeldung finden Sie im Anhang zum Herunterladen.

München. Der BMW X5 hat nach den Sternen gegriffen - und sie alle geholt: Im
aktuellen Euro NCAP Crashtest erreichte das Sports Activity Vehicle (SAV) von
BMW mit einem Gesamtergebnis von 33 Punkten souverän die für die
5-Sterne-Auszeichnung nötige Punktzahl und beweist damit erneut sein
herausragendes Sicherheitsniveau. Gleichzeitig erzielte der X5 überhaupt als
erster sogenannter "Large Off-Roader" fünf Sterne im Euro NCAP.

Der Erfolg unterstreicht, dass Ästhetik, Dynamik und Sicherheit - die typischen
Charaktereigenschaften aller BMW Automobile - auch den X5 uneingeschränkt
auszeichnen. So sind im attraktiven Design des Sports Activity Vehicle X5 die
sportlich-komfortablen Eigenschaften der BMW Limousinen mit den weit reichenden
Off-Road-Fähigkeiten des Allradlers kombiniert. Ebenso vertritt er in punkto
Sicherheit mustergültig die Marke: Mit Einzelradaufhängung und dem
elektronischen Assistenzsystem Dynamische Stabilitäts Control (DSC) setzt sein
Fahrwerk den Klassenmaßstab in der aktiven Sicherheit. Die jetzt erreichten
fünf Sterne im Euro NCAP Crashtest bestätigen das hohe Niveau seiner passiven
Sicherheit, das der X5 auch schon in früheren Crashversuchen unter Beweis
gestellt hat. So erzielte er im Test des US-amerikanischen Insurance Institute
for Highway Safety (IIHS) bereits 2000 das beste Ergebnis, das bis dahin je ein
Fahrzeug erreicht hatte.

Euro NCAP - Härtetest für Automobile
Unter dem Kürzel NCAP (New Car Assessment Programme) verbirgt sich der härteste
Crashtest für Automobile. Der von europäischen Regierungen,
Verbraucherschutzverbänden und Automobilclubs anerkannte und stetig verschärfte
Euro NCAP Test ist inzwischen zur Instanz für Crashtests in Europa geworden.
Ähnliche NCAP Testverfahren gelten für Japan und die USA.
Der Euro NCAP Test besteht aus drei Einzeltests: Frontal-, Seiten- und
Pfahlcrash. Der BMW X5 erzielte beim Frontalcrash 13 von 16 Punkte, beim
gemeinsam bewerteten Seiten- und Pfahlaufprall wurden alle der 18 möglichen
Punkte erreicht. Das Euro NCAP Konsortium attestierte dem X5 damit sehr geringe
Verletzungsrisiken für alle Insassen und in allen geprüften Crash-Szenarien.

Der Frontalaufprall nach Euro NCAP gilt als eine der schwierigsten
Crashanordnungen überhaupt: Bei diesem so genannten Offsetcrash trifft das 64,5
km/h schnelle Fahrzeug mit nur 40 Prozent seiner Frontbreite auf ein
deformierbares Hindernis. Obwohl die Kollisionskräfte damit nur auf einen Teil
der Frontpartie einwirken, müssen sie möglichst gezielt auf die gesamte
Fahrzeugbreite verteilt werden. Beim BMW X5 nehmen mehrere
Krafteinleitungspunkte die Längskräfte auf und leiten sie definiert in die
Bodengruppe, die seitlichen Längsträger, den Seitenrahmen und den
Getriebetunnel.

Optimaler Schutz beim Seiten- und beim Pfahlaufprall
Beim Seitencrashtest prallt eine deformierbare Barriere mit 50 km/h gegen das
stehende Fahrzeug. Hier erreichte der X5 die maximal mögliche Punktzahl. Beim
zusätzlichen Pfahltest trifft das Fahrzeug mit 29 km/h seitlich auf einen
senkrechten Stahlpfosten mit 25 Zentimeter Durchmesser auf Höhe des
Kopfschwerpunktes eines Erwachsenen. Für den X5 ergab sich dabei ein
unkritischer HIC Wert (Head Injury Criterion) für die Kopfbelastung, so dass
die die Crash-Experten dies ebenfalls mit der Höchstbewertung honorierten.

Selbsttragende Karosserie statt Rahmenkonstruktion
Dass der BMW X5 seine Insassen im Crashfall so mustergültig schützt, ist im
Segment der großen Off-Roader nicht selbstverständlich. Die eher auf robusten
Geländeeinsatz ausgelegten Sports Utility Vehicle (SUV) behindern mit ihren
herkömmlichen Leiterrahmenkonstruktionen die definierte Energieabsorption bei
einer Kollision. Das BMW Sports Activity Vehicle (SAV) verzichtet hingegen auf
einen solchen Rahmen. Stattdessen basiert der X5 auf der für Pkw üblichen
selbsttragenden Karosserie in Leichtbauweise und kann so wesentlich mehr
Crashenergie absorbieren als ein Fahrzeug mit Rahmenkonstruktion. Damit sinken
die Belastungen für die Insassen schon bevor die Rückhaltesysteme wie Gurt und
Airbag in Aktion treten.

Aktive und Passive Sicherheit auf höchstem Niveau.
Neben den hohen konstruktiven Sicherheitsreserven bietet der X5 mit seiner
umfangreichen Ausstattung dem Kunden passive Sicherheit auf höchstem Niveau:
Für den Schutz der Insassen sorgen bis zu 10 Airbags, darunter intelligente
zweistufige Frontairbags und ITS-Kopfairbags,
3-Punkt-Automatik-Sicherheitsgurte auf allen Sitzplätzen, Gurtstrammer und
Gurtkraftbegrenzer, Gurttrage- und Sitzbelegungserkennung sowie ISOFIX
Kindersitzbefestigungen.

Damit es möglichst gar nicht erst zu Unfällen kommt, haben die BMW Entwickler
auch bei den aktiven Sicherheitssystemen höchsten Aufwand betrieben. Das
überragende Fahrwerk, der neidrige Fahrzeugschwerpunkt und die mit 52:48 nahezu
ideale Achslastverteilung werden durch das elektronische Fahrwerksregelsystem
"Dynamische Stabilitäts Control" (DSC) ergänzt. Für den Betrieb abseits
befestigter Straßen wurde dieses System um die automatische Differentialsperre
ADB-X und die intelligente Bergabfahr-Kontrolle "Hill Descent Control" (HDC)
erweitert. ABS, "Dynamische Brems Control" (DBC) und "Cornering Brake Control"
unterstützen die hervorragende Bremsanlage des X5 in kritischen Situationen und
die Anhänger Stabilisierungskontrolle ermöglicht eine sichere Fahrt auch im
Trailer-Betrieb.

Nicht erst seit dem jüngsten erfolgreichen Crashtest und dem eindrucksvollen
Sternensegen steht deshalb fest: Der X5 bietet sichere, agile und komfortable
Fahreigenschaften auf befestigten wie auf unbefestigten Straßen.

München. Der BMW X5 erzielte das beste Ergebnis, das je ein
Fahrzeug beim Offset-Crash des US-amerikanischen Insurance
Institute for Highway Safety (IIHS) erreicht hat. "Die gemessene
Intrusion in die Sicherheitszelle war geringer als bei jedem anderen
bisher getesteten Fahrzeug", bilanziert Brian O'Neill, Präsident des
IIHS. "Zusammen mit den vorbildlichen Ergebnissen der bereits
getesteten 3er und 5er hat BMW für alle anderen Hersteller den
Maßstab gesetzt." Die in seiner Klasse überragende Sicherheit
brachte dem BMW X5 die Empfehlung "Best Pick" der amerikanischen
Organisation ein.

Das Insurance Institute for Highway Safety ist eine unabhängige,
nichtkommerzielle Forschungsorganisation, die von
US-Versicherungen getragen wird. Die Testergebnisse und
Empfehlungen des Instituts genießen in der amerikanischen Fachwelt
und Öffentlichkeit höchste Aufmerksamkeit und Akzeptanz. Beim
Offset-Crash nach den IIHS-Standards trifft das 64,5 km/h schnelle
Fahrzeug nur mit 40 Prozent seiner gesamten Front auf ein
deformierbares Hindernis. Diese Crashanordnung gilt als eine der
schwersten überhaupt.

Vor wenigen Wochen attestierte das IIHS dem BMW X5 bereits das
vorbildliche kostensparende Konzept: Im Stoßfänger-Test, der die
Kosten für die im US-Verkehr häufigen Parkschäden ermittelt, schnitt
der X5 als bestes Auto seiner Klasse ab. Die durchschnittlichen
Reparaturkosten beliefen sich beim X5 dabei auf weniger als ein
Fünftel des schlechtesten Wettbewerbers.

Konzept bestätigt: Sicherheitskarosserie plus Gurt und Airbags
Im Gegensatz zu den üblichen Geländewagen verzichtet der BMW X5
auf einen Rahmen und basiert stattdessen auf der im heutigen
Pkw-Bau durchweg realisierten selbsttragenden Karosserie. Das hat
unter anderem entscheidende Vorteile in der passiven Sicherheit, da
bis heute jede Rahmenkonstruktion die definierte Energieaufnahme bei
einer Kollision behindert. Die komplett neu entwickelte und auf die
Bedürfnisse des X5 abgestimmte Karosserie ist dagegen in der Lage,
bereits vor den Rückhaltesystemen wie Gurt und Airbag wesentlich
mehr Crashenergie abzufangen und liegt damit auf einem
vergleichbaren Sicherheitsniveau wie die BMW Limousinen. Die
Ausstattung mit bis zu zehn Airbags entspricht derjenigen, die für die
großen BMW Automobile verfügbar ist - mit Front-, Seiten- und
Kopfairbags für vorn sowie Seiten- und Kopfairbags für hinten