Die BMW M GmbH präsentiert auf der 66. IAA in Frankfurt (17. bis 27. September 2015) mit dem neuen BMW M6 Coupé Competition Edition eine nochmals individuellere Version des Hochleistungscoupés. Die exklusive Competition Edition steht für herausragende Individualität durch spezielle Außenfarben, Bauteile aus dem Hightechwerkstoff Carbon, feine Leder mit abgestimmter Kontrastnaht sowie außergewöhnlichen Details. Die Competition Edition ist ausschließlich für das BMW M6 Coupé mit dem nachgeschärften Competition Paket erhältlich. Damit leistet der 4,4 Liter große V8-Benzinmotor mit M TwinPower Turbo Technologie 441 kW (600 PS), bietet ein maximales Drehmoment von 700 Nm und macht das BMW M6 Coupé mit dem optionalen M Driverʼs Package bis zu 305 km/h schnell (Kraftstoffverbrauch kombiniert: 9,9 l/100 km; CO2-Emissionen kombiniert: 231 g/km)*.

Für das Editionsmodell stehen zwei Außenlackierungen zur Wahl: strahlendes Alpinweiß uni und leuchtendes Austin Gelb metallic. In Alpinweiß trägt das BMW M6 Coupé Competition Edition markante Karosserie-Dekorstreifen in den BMW M Farben, wie sie auch die neue Rennsportversion BMW M6 GT3 zeigen wird. Mit beiden Farben bilden die in Schwarz matt lackierten 20-Zoll M Leichtmetallräder Doppelspeiche 343 M mit Mischbereifung einen attraktiven Kontrast. Ebenso wie BMW Niere, Türgriffe sowie die seitlichen Kiemenelemente in Chrom Schwarz und die aus Carbon gefertigten Kappen für die Außenspiegel betonen sie den herausragenden sportlich-kraftvollen Auftritt. Der M Heckspoiler aus Carbon optimiert im Zusammenspiel mit einem ebenfalls aus Carbon hergestellten Heckdiffusor die Luftströmung.
Im Fahrzeuginneren unterstreicht die BMW Individual Volllederausstattung Merino Feinnarbe in Schwarz mit kontrastierenden Nähten – bei Außenfarbe Alpinweiß in Opalweiß, in Verbindung mit Austin Gelb metallic in Gelb – das exklusive sportliche Ambiente. Die metallisch gearbeiteten Schriftzüge „M6 Competition“ auf der Einstiegsleiste und im seitlichen Kiemenelement sind ebenso wie der Schriftzug auf dem Cupholderdeckel weitere Kennzeichen des Editionsmodells. Interieurleisten, der Gangwahlschalter sowie die Speichen des M Sportlenkrads zeigen den leichten wie auch edlen Werkstoff Carbon. Der Lenkradkranz selbst ist mit elegantem und griffigem Alcantara bezogen.

Die Competition Edition ist ab sofort zu Preisen ab 17.700 Euro bestellbar. Fahrzeugkäufer, die ihren BMW M6 mit der Competition Edition ausstatten möchten, benötigen zusätzlich zum Competition Paket (9.500 Euro) die in Schwarz matt lackierten 20-Zoll M Leichtmetallräder Doppelspeiche 343 M mit Mischbereifung (400 Euro), die M Multifunktionssitze für Fahrer und Beifahrer (1.950 Euro) und das Raucherpaket (50 Euro). Des Weiteren gilt es zu entscheiden, ob sie brillante Klangerlebnisse über das Harman Kardon Surround Sound System (1.290 Euro) oder das High-End Surround Sound System von Bang & Olufsen mit 16 Lautsprechern und 1.200 Watt Verstärkerleistung (4.950 Euro) erleben möchten. 
 

Die technischen Daten zum M6 Coupé Competition Edition finden Sie im Anhang.

München. BMW hat im GT-Rennsport die Weichen für die Zukunft gestellt: Auf der 66. Internationalen Automobil Ausstellung (IAA) in Frankfurt am Main (DE) präsentiert BMW den neu entwickelten BMW M6 GT3. Die Motorsportversion des BMW M6 Coupé wird ab der Saison 2016 weltweit in vielen Meisterschaften und bei renommierten Rennveranstaltungen von zahlreichen privaten Teams im Rahmen der BMW Sports Trophy eingesetzt.

In die Entwicklung des BMW M6 GT3 flossen sämtliche Erfahrungen ein, die BMW Motorsport seit 2010 mit dem erfolgreichen Vorgängermodell BMW Z4 GT3 gemacht hatte. So werden beim neuen GT3-Rennwagen zahlreiche Verbesserungen erreicht, insbesondere in den Bereichen Fahrbarkeit und Wirtschaftlichkeit. Ein Beispiel dafür ist der Einsatz des Serienmotors mit M TwinPower Turbo-Technologie, der mehr Leistung und ein höheres Drehmoment liefert. Mit der zur Mitte orientierten Positionierung des Fahrersitzes und dem langen Radstand bietet der BMW M6 GT3 ein im Rennsport einzigartiges Fahrgefühl. Der Nettopreis für das Fahrzeug liegt bei 379.000,00 Euro.

Der BMW M6 GT3 wiegt unter 1.300 Kilogramm. Auch das Transaxle-Antriebskonzept, das sequenzielle Sechs-Gang-Renngetriebe und die im BMW Windkanal aerodynamisch optimierte Karosserie machen klar, dass BMW Motorsport 2016 einen echten Racer an den Start schickt. Für seine Einsätze bei Langstreckenrennen wird der BMW M6 GT3 auch in Sachen Zuverlässigkeit, Effizienz und Wartungsfreundlichkeit auf Höchstleistung getrimmt. Der längere Radstand verspricht im Vergleich zum BMW Z4 GT3 zudem ein deutlich verbessertes Handling. Aber nicht nur das Fahrzeug, sondern auch der Service über die Support-Ingenieure von BMW Motorsport und die Vor-Ort-Ersatzteilversorgung runden das Angebot beim BMW M6 GT3 ab.

Bereits vor dem 24-Stunden-Rennen auf der Nürburgring-Nordschleife (DE) hatten BMW Motorsport Kunden aus aller Welt im Mai 2015 bei einem „Closed Room“-Event im BMW M Testcenter Nürburg (DE) erstmals einen exklusiven Blick auf den BMW M6 GT3 werfen können und bekamen das Fahrzeug von Fahrern und Ingenieuren im Detail vorgestellt. Auf der traditionellen M Night am Freitag vor dem Langstreckenklassiker in der „Grünen Hölle“ wurde der GT-Sportler dann erstmals den Fans des stärksten Buchstabens der Welt vorgestellt. Auch die Kundenteams in Nordamerika konnten sich bereits ein erstes Bild vom BMW M6 GT3 machen. Anlässlich des Rennens der United SportsCar Championship (USCC) in Watkins Glen (US) Ende Juni hatte der Rennwagen seinen ersten öffentlichen Auftritt auf der anderen Seite des Atlantiks. Beim 24-Stunden-Rennen von Spa-Francorchamps (BE) zeigte sich der BMW M6 GT3 im Rahmen des wichtigsten GT-Rennens der Welt sowohl Teams und Fahrern als auch den Fans. Auf der IAA war das Auto nun erstmals im BMW Motorsport Renn-Design zu sehen.

Über das gesamte Jahr 2015 hinweg wurde der BMW M6 GT3 auf unterschiedlichen Rennstrecken einem umfangreichen Testprogramm unterzogen. Erfahrene BMW Werksfahrer legten am Steuer des neuen Herausforderers für den GT- und Langstreckensport viele wertvolle Kilometer zurück. Die Profis absolvierten wichtige Basisarbeiten am Set-up des BMW M6 GT3. Aktuell erhält des neue Aushängeschild für den Kundensport den letzten Feinschliff, ehe es im kommenden Jahr sein Renndebüt geben wird.

München. Für das BMW M6 Coupé, das BMW M6 Gran Coupé und das BMW M6 Cabrio bietet die BMW M GmbH ab Juli 2015 eine neue Ausbaustufe des Competition Pakets an, das die bisherige Version ersetzt. Dieses neue Competition Paket wurde für eine gezielte Steigerung der Fahrdynamik konzipiert und beinhaltet eine Leistungssteigerung des 4,4 Liter großen V8-Benzinmotors mit M TwinPower Turbo Technologie im Vergleich zur Serienversion um 29 kW/40 PS auf 441 kW/600 PS (BMW M6 Coupé/BMW M6 Gran Coupé/BMW M6 Cabrio: Kraftstoffverbrauch kombiniert: 9,9/9,9/10,3 l/100 km; CO2-Emissionen kombiniert: 231/231/239 g/km)*. Das maximale Drehmoment steigt von 680 Nm bei der Serienversion auf 700 Nm und steht in einem sehr breiten Drehzahlbereich zwischen 1.500 und 6.000 min-1 zur Verfügung.

Bestwert für das BMW M6 Coupé: 0–200 km/h in 11,8 Sekunden.
Mit dem neuen optionalen Competition Paket beeindrucken die drei Modellvarianten mit herausragenden Fahrleistungen. So vergehen für den Sprint aus dem Stand auf 100 km/h beispielsweise nur 3,9 Sekunden (BMW M6 Coupé und BMW M6 Gran Coupé) bzw. 4,0 Sekunden (BMW M6 Cabrio). Für die Beschleunigung 0–200 km/h benötigt das BMW M6 Coupé lediglich 11,8 Sekunden und ist damit 0,6 Sekunden schneller als mit dem bisherigen Competition Paket (423 kW/575 PS). Die Höchstgeschwindigkeit aller Competition Modelle ist elektronisch auf 250 km/h begrenzt, lässt sich aber mit dem optionalen M Driver’s Package auf 305 km/h anheben.

Zum Lieferumfang des Competition Pakets gehören verschiedene Maßnahmen für eine spürbare Steigerung der Handling-Eigenschaften. Dabei galt das bei der Entwicklung aller BMW M Automobile gültige Prinzip, die Fahrwerkstechnologie detailliert auf die Leistungscharakteristik des Antriebs abzustimmen – und so maximale Performance bei jederzeit souveränen und auch in hochdynamischen Fahrsituationen exakt kontrollierbaren Reaktionen zu garantieren. So erhalten Federungs- und Dämpfungssystem ebenso wie die Stabilisatoren eine straffere Auslegung. Das Aktive M Differenzial des Hinterachsgetriebes arbeitet mit einer spezifischen Regelungsabstimmung für nochmals verbesserte Traktion,
um beispielsweise noch dynamischer aus engen Kurven herausbeschleunigen zu können. Die Lenkung mit M spezifischer Servotronic Funktion verfügt über eine direkter ausgelegte Kennlinie. Schließlich ist auch der M Dynamic Mode der Fahrstabilitätsregelung DSC (Dynamische Stabilitäts Control) noch spitzer auf sportliche Handling-Eigenschaften abgestimmt.

Äußerlich begeistern die BMW M6 Competition Modelle mit exklusiven 20-Zoll M Leichtmetallrädern Doppelspeiche 601M in Bicolor-Optik und Mischbereifung sowie schwarzverchromten Doppelendrohren der Sport-Auspuffanlage.

Das Competition Paket für die BMW M6 Modelle ist ab Juli 2015 verfügbar und kostet für BMW M6 Coupé und BMW M6 Cabrio 12.000 Euro, für das BMW M6 Gran Coupé 10.656 Euro.

München. Mit dem neuen BMW M6 Coupé, dem neuen BMW M6 Gran Coupé (beide Kraftstoffverbrauch kombiniert: 9,9 l/100 km*; CO2-Emissionen kombiniert: 231 g/km*) und dem neuen BMW M6 Cabrio (Kraftstoffverbrauch kombiniert: 10,3 l/100 km*; CO2-Emissionen kombiniert: 239 g/km*) verdeutlicht die BMW M GmbH einmal mehr ihren Führungsanspruch im High-Performance-Luxussegment. Schon die Vorgängermodelle markierten mit ihrer M typischen, perfekten Balance zwischen Leistung, Effizienz, Agilität, Komfort und Luxus Bestmarken. Das neue BMW M6 Coupé, das neue BMW M6 Cabrio und das neue BMW M6 Gran Coupé setzen mit ihrem noch weiter verfeinerten, ausgewogenen Gesamtkonzept diese Erfolgsstory fort.

Kraftvoller und sportlicher Auftritt.
Bereits im Stand signalisieren das neue BMW M6 Coupé, das neue BMW M6 Cabrio und das neue BMW M6 Gran Coupé durch ihren athletischen und gleichzeitig dynamischen Auftritt ihren High-Performance-Charakter. Schon in der Frontpartie mit den neuen, serienmäßigen LED-Scheinwerfern wird das durch die M spezifische Niere mit Doppelstegen und der markanten Frontschürze mit groß dimensionierten Lufteinlässen deutlich. Die kraftvoll modellierten vorderen Kotflügel mit ihrem M typischen Kiemenelement mit integrierten seitlichen Blinkern sowie die Seitenschweller und exklusive geschmiedete 19-Zoll M Leichtmetallräder (BMW M6 Gran Coupé exklusive geschmiedete 20-Zoll M Leichtmetallräder) verstärken diesen Eindruck. Vollendet wird der sportliche Auftritt des neuen BMW M6 Coupé, des neuen BMW M6 Cabrio und des neuen BMW M6 Gran Coupé durch die Heckschürze mit integriertem Diffusoreinsatz, die zwei M spezifischen Doppel-Endrohre und das M6 Logo auf dem Kofferraumdeckel. M exklusiv ist darüber hinaus das konturierte, besonders leichte Carbon-Dach beim neuen BMW M6 Coupé und beim neuen BMW M6 Gran Coupé, das auch dazu beiträgt, den Fahrzeugschwerpunkt nicht nur optisch abzusenken.

Start frei für die exklusivste Möglichkeit, ein BMW M Automobil zu erleben: Der Hochleistungssportwagen BMW M6 Gran Coupé präsentiert sich als souveränes Produkt, das überlegene Performance mit faszinierender Ästhetik und luxuriöserEleganz kombiniert. Das neue Topmodell der BMW M GmbH wird von einem hoch drehenden V8-Motor mit M TwinPower Turbo Technologie und 412 kW/560 PS angetrieben. Er beschleunigt das BMW M6 Gran Coupé in 4,2 Sekunden von null auf 100 km/h. Die Leistungscharakteristik des Motors, die Fahrwerkstechnik, die Aerodynamikeigenschaften und die Gewichtsbalance, zu deren Optimierung unter anderem das Dach aus carbonfaserverstärktem Kunststoff (CFK) beiträgt, sind mit M typischer Präzision aufeinander abgestimmt. Das BMW M6 Gran Coupé steht damit nicht nur für eine neue Erfahrung von Luxus in einem M Automobil, sondern auch für die maximale Ausschöpfung des in der BMW 6er Reihe verwurzelten fahrdynamischen Potenzials.

Mit dem Vorstoß in das neue Segment extrem leistungsstarker viertüriger Coupés der Oberklasse haben die Ingenieure und Designer der BMW M GmbH ihrer Leidenschaft für das außergewöhnliche Fahrerlebnis auf höchstem Niveau Ausdruck verliehen. Das BMW M6 Gran Coupé bietet die ausgewogenste Balance aus inspirierendem Design, sportorientierter Performance und luxuriösem Ambiente in dieser Fahrzeugklasse. Dank des erweiterten Raumangebots im Interieur können im Fond des BMW M6 Gran Coupé zwei Passagiere großzügigen Reisekomfort genießen. Zusätzlich steht dort ein für kürzere Strecken nutzbarer dritter Sitzplatz zur Verfügung.

Design: Die Eleganz der souveränen Kraftentfaltung.

M typische Designmerkmale mit direktem Bezug zu den technischen Anforderungen hinsichtlich Kühlluftbedarf, Fahrwerksgeometrie, Gewichtsbalance und Aerodynamik lassen die Performance-Eigenschaften des BMW M6 Gran Coupé auf Anhieb erkennen. Die Fahrzeugfront wird von großen Lufteinlässen, den serienmäßigen Adaptiven LED-Scheinwerfern und der modellspezifisch gestalteten M Niere geprägt. In der Seitenansicht hebt sich das erste viertürige Coupé im Modellprogramm der BMW M GmbH dank der Fondtüren und des um 113 Millimeter längeren Radstands klar vom BMW M6 Coupé ab. Die flache und sanft ins Heck fließende Dachlinie, die Sickelinie, auf der auch die Türöffner liegen, sowie die weit in die C-Säulen reichende Seitenfenstergrafik betonen die dynamisch gestreckte Silhouette.

Weit ausgestellte Radhäuser weisen auf die modellspezifische Spurweite hin. Die M typischen Kiemenelemente, aerodynamisch optimierte Außenspiegel, die serienmäßige BMW Individual Hochglanz Shadow Line und exklusive 20 Zoll große M Leichtmetallräder im Doppelspeichendesign unterstreichen das individuelle Erscheinungsbild ebenso wie die weit außen platzierten M typischen Doppelendrohre der Abgasanlage. Zur Optimierung der Luftführung im Unterbodenbereich dient ein Diffusor-Einsatz aus carbonfaserverstärktem Kunststoff in der Heckschürze.

Der extrem leichte und zugleich besonders feste Hightech-Werkstoff CFK
wird auch als Material für das Dach verwendet. Neben der sichtbaren Carbon-Struktur weist das Dach eine dynamische Vertiefung im mittleren Bereich auf. Diese Kontur wird im Innenraum optisch aufgegriffen. Der anthrazitfarbene Alcantara-Dachhimmel wird dazu um eine Mittelbahn aus Leder ergänzt.

Analog zu der im Karosseriedesign erzeugten Harmonie aus Athletik und Eleganz wird im Interieur das M typische Cockpit im Stil eines Sportwagens mit großzügigen Platzverhältnissen in einem luxuriösen Ambiente kombiniert. Fahrer und Beifahrer nehmen auf M Sportsitzen mit integrierter Gurtführung Platz. Die Serienausstattung des BMW M6 Gran Coupé umfasst die Lederausstattung Merino mit erweiterten Umfängen. Im Fond des
BMW M6 Gran Coupé stehen zwei beziehungsweise drei Sitzplätze
zur Verfügung. Die Fondsitzlehne kann im Verhältnis 40 : 60 geteilt und umgeklappt werden. Das Stauvolumen des Gepäckraums steigt damit
von 460 auf bis zu 1 265 Liter.

V8-Motor mit M TwinPower Turbo Technologie, Siebengang M Doppelkupplungsgetriebe Drivelogic, Aktives M Differenzial.

Die Antriebstechnik des BMW M6 Gran Coupé garantiert die für
M Automobile typische Leistungscharakteristik. Der V8-Motor mit
M TwinPower Turbo Technologie erzeugt aus einem Hubraum von 4 395 Kubikzentimetern eine Leistung von 412 kW/560 PS. Sein Technologiepaket umfasst zwei nach dem Twin-Scroll-Prinzip agierende Turbolader, einen zylinderbankübergreifenden Abgaskrümmer, die Benzin-Direkteinspritzung High Precision Injection, die variable Ventilsteuerung VALVETRONIC sowie die stufenlose Nockenwellenverstellung Doppel-VANOS. Der Motor hält zwischen 1 500 und 5 750 min-1 sein maximales Drehmoment von 680 Newtonmetern bereit. Seine Höchstleistung steht im Drehzahlbereich zwischen 6 000 und 7 000 min-1 zur Verfügung, die Maximaldrehzahl beträgt 7 200 min-1. Den Spurt von null auf 100 km/h absolviert das
BMW M6 Gran Coupé in 4,2 Sekunden. Seine Höchstgeschwindigkeit wird elektronisch auf 250 km/h (305 km/h mit optionalem M Driver’s Package) begrenzt. Der im EU-Testzyklus ermittelte Durchschnittsverbrauch beträgt 9,9 Liter je 100 Kilometer, der CO2-Wert 232 Gramm pro Kilometer.

Zur Kraftübertragung dient ein Siebengang M Doppelkupplungsgetriebe mit Drivelogic. Seine elektronische Steuerung sorgt für eine traktionsoptimierte Gangwahl und ermöglicht die Darstellung einer Launch Control Funktion für maximale Beschleunigung, einer Low Speed Assistance zur Erhöhung des Komforts sowie der effizienzfördernden Auto Start Stop Funktion.

Beim besonders dynamischen Herausbeschleunigen aus Kurven sowie bei schwierigen Fahrbahn- beziehungsweise Witterungsverhältnissen sorgt das Aktive M Differenzial im Hinterachsgetriebe für eine traktionsoptimierte Verteilung des Antriebsmoments zwischen den Rädern. Seine
elektronisch gesteuerte Lamellensperre ist mit der Fahrstabilitätsregelung DSC (Dynamische StabilitätsControl) vernetzt und passt die Kraftverteilung zwischen dem rechten und dem linken Hinterrad präzise und schnell an die Erfordernisse der jeweiligen Fahrsituation an.

M spezifisch entwickelte Fahrwerkstechnik.

Auch die Fahrwerkstechnik des BMW M6 Gran Coupé ist darauf ausgerichtet, das sportliche Potenzial für souveräne Performance-Eigenschaften zu nutzen. Die Doppelquerlenker-Vorderachse weist ebenso wie die Integral-Hinterachse eine spezifische Kinematik und Komponenten aus geschmiedetem Aluminium auf. Die Anbindung des Fahrwerks über große Schubfelder gewährleistet eine gleichmäßige Einleitung der fahrdynamischen Kräfte in die Karosserie. Die M spezifische Dynamische Dämpfer Control gehört ebenso zur Serienausstattung wie die hydraulische Zahnstangenlenkung mit variabler Übersetzung und M Servotronic Funktion.

Alternativ zur serienmäßigen Hochleistungsbremsanlage in Compound-Bauweise wird für das BMW M6 Gran Coupé die M Carbon-Keramik-Bremse angeboten. Ihre aus einer Carbonfaser-Verbundkeramik gefertigten Bremsscheiben weisen eine nochmals höhere Hitzebeständigkeit, ein geringeres Gewicht und eine außergewöhnlich hohe Verschleißfestigkeit auf.

Auf der Mittelkonsole des BMW M6 Gran Coupé sind rund um den Gangwahlschalter die Tasten zur Einstellung aller individuell konfigurierbaren Antriebs- und Fahrwerksfunktionen angeordnet. Unabhängig voneinander können der DSC Modus, die Leistungscharakteristik des Motors, das Kennfeld der Dynamischen Dämpfer Control, die Kennlinie der M Servotronic und das Schaltprogramm des M DKG Drivelogic ausgewählt werden. Damit lässt sich ein detailliertes Fahrzeug-Setup zusammenstellen und auf einer der beiden M Drive Tasten am Multifunktionslenkrad abspeichern.

Exklusiv und individuell: Hochwertiges Ausstattungsprogramm.

Ebenso wie die 20 Zoll großen M Leichtmetallräder und die Lederausstattung gehören die Sitzheizung auf der Fahrer- und Beifahrerseite, automatisch abblendende Innen- und Außenspiegel, eine Alarmanlage und das Radio BMW Professional mit HiFi-Lautsprechersystem zur Serienausstattung des BMW M6 Gran Coupé. Alternativ zur serienmäßigen 2-Zonen-Klimaautomatik ist eine 4-Zonen-Klimaautomatik mit Bedienteil im Fond erhältlich. Weitere Highlights im Sonderausstattungsprogramm sind die M Multifunktionssitze, die Fond-Sitzheizung, der Komfortzugang, die Lenkradheizung, die
Soft-Close-Automatik für die Türen, elektrisch betriebene Sonnenschutzrollos,
die neue Generation des Navigationssystems Professional sowie das Bang & Olufsen High End Surround Sound System.

Das Angebot von BMW ConnectedDrive umfasst neben dem M spezifischen BMW Head-UpDisplay unter anderem die Systeme Park Distance Control, Rückfahrkamera, Fernlichtassistent, Speed Limit Info, Spurwechselwarnung, Spurverlassenswarnung, Surround View und BMW Night Vision mit Personenerkennung. Außerdem ist die Einbindung des Apple iPhone und weiterer Smartphones sowie die Nutzung von internetbasierten Diensten im Fahrzeug möglich.

Markteinführungin Österreich

Mai 2013

Preis inkl. aller Abgaben

 € 156.000,-

München/Doha, 05. April 2013. Jubiläum für eine erfolgreiche Partnerschaft: Wenn an diesem Wochenende mit dem Großen Preis von Katar in Doha die MotoGP-Weltmeisterschaft 2013 eingeläutet wird, startet BMW M in die 15. Saison als „Official Car of MotoGP“. BMW engagiert sich seit 1999 bei der MotoGP und stellt die offiziellen Safety Cars.

Das erste von vielen Highlights in der Jubiläumssaison steht bereits beim Auftakt auf dem „Losail International Circuit“ in Katar auf dem Programm: der erste Fahrauftritt des BMW M6 Gran Coupé in der Öffentlichkeit. Das mit Spannung erwartete neueste Hochleistungscoupé der BMW M GmbH feierte erst vor wenigen Wochen auf der NAIAS in Detroit seine Weltpremiere. In dieser Saison führt das BMW M6 Gran Coupé die Safety-Car-Flotte der MotoGP-Weltmeisterschaft an. Der Hochleistungssportwagen BMW M6 Gran Coupé präsentiert sich als souveränes Produkt, das überlegene Performance mit faszinierender Ästhetik und luxuriöser Eleganz kombiniert. Das neue Topmodell der BMW M GmbH wird von einem hoch drehenden V8-Motor mit M TwinPower Turbo Technologie und 412 kW/560 PS angetrieben. Er beschleunigt das BMW M6 Gran Coupé in 4,2 Sekunden von null auf 100 km/h. Die Leistungscharakteristik des Motors, die Fahrwerkstechnik, die Aerodynamikeigenschaften und die Gewichtsbalance, zu deren Optimierung unter anderem das Dach aus carbonfaserverstärktem Kunststoff (CFK) beiträgt, sind mit M typischer Präzision aufeinander abgestimmt. Das BMW M6 Gran Coupé steht damit nicht nur für eine neue Erfahrung von Luxus in einem M Automobil, sondern auch für die maximale Ausschöpfung des in der BMW 6er Reihe verwurzelten fahrdynamischen Potenzials. Die Safety-Car-Version des BMW M6 Gran Coupé wurde speziell für den Einsatz als Führungsfahrzeug auf der Rennstrecke modifiziert.

Insgesamt umfasst die Flotte der offiziellen MotoGP-Fahrzeuge in der Saison 2013 fünf BMW M und M Performance Modelle. Neben dem BMW M6 Gran Coupé fungieren das BMW M6 Coupé und der BMW M5 als Safety Cars. Der Safety Officer geht in einem BMW M3 Coupé auf die Strecke, und als Medical Cars werden zwei BMW M550d xDrive Touring eingesetzt. Dazu stellt BMW Motorrad zwei neue BMW HP4 als Safety Bikes zur Verfügung. Weitere Informationen zur Safety Car Flotte 2013 finden Sie online unter www.bmw-m-safetycar.com.

„Wir freuen uns sehr, dass unsere Kooperation mit der MotoGP bereits in ihre 15. Saison geht“, sagt Thomas Schemera, Leiter Vertrieb und Marketing BMW M GmbH. „Dies zeigt, dass Dorna Sports uns als verlässlichen Partner schätzt, wenn es darum geht, in der Königsklasse des Motorradrennsports einen sicheren Ablauf der Trainings, Qualifyings und Rennen zu garantieren, selbst unter schwierigsten Wetterbedingungen. Im Gegenzug ist die Motorrad-Weltmeisterschaft für uns die perfekte Plattform. Hier haben wir die Gelegenheit, unsere Hochleistungsautomobile einer motorsportbegeisterten Zielgruppe zu präsentieren, die unsere Begeisterung für technologisch innovative und schnelle Sportwagen teilt – und das rund um den Globus. Besonders stolz sind wir, in der Saison 2013 unser Hochleistungs-Luxus-Coupé, das BMW M6 Gran Coupé, als Safety Car einzusetzen.“

Das Engagement der BMW M GmbH in der MotoGP beschränkt sich nicht auf die Safety-Car-Flotte, sondern umfasst zahlreiche Sales- und Marketingaktivitäten im Umfeld der Grands Prix. Im BMW M Motorhome im Fahrerlager werden unter anderem MINI, BMW und BMW M Automobile präsentiert. Außerdem erhalten die Besucher detaillierte Informationen zum Grand Prix, über die Fahrer und Teams. Ein exklusives VIP-Verkaufsprogramm rundet das Angebot im BMW M Motorhome ab. Im Rahmen der BMW M MotoGP Experience verbringen die Gäste das Rennwochenende im VIP-Village und gewinnen hautnahe Einblicke hinter die Kulissen der Motorrad-Weltmeisterschaft. Zu den Höhepunkten dieses Besucherpakets gehören die Boxenführungen mit dem früheren Weltmeister und BMW M MotoGP Experten Loris Capirossi (ITA), Treffen mit aktuellen Piloten sowie Taxifahrten in einem der BMW M Safety Cars.

Ein Jubiläum feiert in diesem Jahr auch der BMW M Award. Seit 2003 wird diese Auszeichnung am Ende der MotoGP-Saison an den Fahrer mit dem besten Gesamtergebnis in den Qualifyings vergeben. Der Gewinner – dazu zählten in der Vergangenheit Valentino Rossi (ITA), Casey Stoner (AUS), Jorge Lorenzo (ESP) und Nicky Hayden (USA) – erhält als Preis ein exklusives BMW M Automobil. Zum zehnten Jubiläum darf sich der beste Qualifyer in dieser Saison auf ein besonderes Highlight freuen - doch um welches BMW M Modell es sich dabei handelt, wird erst zum Start in die Europasaison im Mai in Jerez (ESP) verraten.

Eingeläutet hat die BMW M GmbH die erste Grand-Prix-Woche der Saison mit einem exklusiven M6 Event bei BMW Importeur „Alfardan Automobiles“ in Doha. Bei diesem Prelaunch waren Vertreter nationaler Medien aus Katar sowie geladene Kunden die Ersten, die einen Blick auf das mit Spannung erwartete BMW M6 Gran Coupé Safety Car werfen konnten. Enthüllt wurde das neue Führungsfahrzeug, das am Rennwochenende erstmals auf die Strecke gehen wird, vom BMW M MotoGP Experten Loris Capirossi. Daneben wurden den Gästen das BMW M6 Coupé Safety Car sowie das BMW M6 Cabriolet präsentiert.

Salzburg. Der Hochleistungssportwagen BMW M6 wird erstmals in einer dritten Karosserievariante vorgestellt. Das BMW M6 Gran Coupé erweitert das bislang aus dem BMW M6 Coupé und dem BMW M6 Cabrio bestehende Angebot. M typische Performance-Eigenschaften verbinden sich dabei mit Ästhetik und Luxus. Der hoch drehende V8-Motor mit M TwinPower Turbo Technologie und 412 kW/560 PS beschleunigt das BMW M6 Gran Coupé in 4,2 Sekunden von null auf 100 km/h. Die sportlich-elegante Linienführung des viertürigen Coupés wird um spezifische Merkmale ergänzt, zu denen auch das Dach aus carbonfaserverstärktem Kunststoff (CFK) gehört. Dank des erweiterten Raumangebots im Interieur können im Fond des BMW M6 Gran Coupé zwei Passagiere großzügigen Reisekomfort genießen. Zusätzlich steht dort ein für kürzere Strecken nutzbarer dritter Sitzplatz zur Verfügung.

Design: die Eleganz der souveränen Kraftentfaltung.

M typische Designmerkmale mit direktem Bezug zu den technischen Anforderungen hinsichtlich Kühlluftbedarf, Fahrwerksgeometrie, Gewichtsbalance und Aerodynamik lassen die Performance-Eigenschaften des BMW M6 Gran Coupé auf Anhieb erkennen. Die Fahrzeugfront wird von großen Lufteinlässen, den serienmäßigen Adaptiven LED-Scheinwerfern und der modellspezifisch gestalteten M Niere geprägt. In der Seitenansicht hebt sich das erste viertürige Coupé im Modellprogramm der BMW M GmbH dank der Fondtüren und des um 113 Millimeter längeren Radstands klar vom BMW M6 Coupé ab. Die flache und sanft ins Heck fließende Dachlinie, die Sickelinie, auf der auch die Türöffner liegen, sowie die weit in die C-Säulen reichende Seitenfenstergrafik betonen die dynamisch gestreckte Silhouette.

Weit ausgestellte Radhäuser weisen auf die modellspezifische Spurweite hin. Die M typischen Kiemenelemente, aerodynamisch optimierte Außenspiegel, die serienmäßige BMW Individual Hochglanz Shadow Line und exklusive 20 Zoll große M Leichtmetallräder im Doppelspeichendesign unterstreichen das individuelle Erscheinungsbild ebenso wie die weit außen platzierten M typischen Doppelendrohre der Abgasanlage. Zur Optimierung der Luftführung im Unterbodenbereich dient ein Diffusor-Einsatz aus carbonfaserverstärktem Kunststoff in der Heckschürze.

Der extrem leichte und zugleich besonders feste Hightech-Werkstoff CFK wird auch als Material für das Dach verwendet. Neben der sichtbaren Carbon-Struktur weist das Dach eine dynamische Vertiefung im mittleren Bereich auf. Diese Kontur wird im Innenraum optisch aufgegriffen. Der anthrazitfarbene Alcantara-Dachhimmel wird dazu um eine Mittelbahn aus Leder ergänzt.

Analog zu der im Karosseriedesign erzeugten Harmonie aus Athletik und Eleganz wird im Interieur das M typische Cockpit im Stil eines Sportwagens mit großzügigen Platzverhältnissen in einem luxuriösen Ambiente kombiniert. Fahrer und Beifahrer nehmen auf M Sportsitzen mit integrierter Gurtführung Platz. Die Serienausstattung des BMW M6 Gran Coupé umfasst die Lederausstattung Merino mit erweiterten Umfängen. Im Fond des BMW M6 Gran Coupé stehen zwei beziehungsweise drei Sitzplätze zur Verfügung. Die Fondsitzlehne kann im Verhältnis 40 : 60 geteilt und umgeklappt werden. Das Stauvolumen des Gepäckraums steigt damit von 460 auf bis zu 1.265 Liter.

V8-Motor mit M TwinPower Turbo Technologie, Siebengang M Doppelkupplungsgetriebe Drivelogic, Aktives M Differenzial.

Die Antriebstechnik des BMW M6 Gran Coupé garantiert die für M Automobile typische Leistungscharakteristik. Der V8-Motor mit M TwinPower Turbo Technologie erzeugt aus einem Hubraum von 4.395 Kubikzentimetern eine Leistung von 412 kW/560 PS. Sein Technologiepaket umfasst zwei nach dem Twin-Scroll-Prinzip agierende Turbolader, einen zylinderbankübergreifenden Abgaskrümmer, die Benzin-Direkteinspritzung High Precision Injection, die variable Ventilsteuerung VALVETRONIC sowie die stufenlose Nockenwellenverstellung Doppel-VANOS. Der Motor hält zwischen 1.500 und 5.750 min-1 sein maximales Drehmoment von 680 Newtonmetern bereit. Seine Höchstleistung steht im Drehzahlbereich zwischen 6.000 und 7.000 min-1 zur Verfügung, die Maximaldrehzahl beträgt 7.200 min-1. Den Spurt von null auf 100 km/h absolviert das BMW M6 Gran Coupé in 4,2 Sekunden. Seine Höchstgeschwindigkeit wird elektronisch auf 250 km/h (305 km/h mit optionalem M Driver’s Package) begrenzt. Der im EU-Testzyklus ermittelte Durchschnittsverbrauch beträgt 9,9 Liter je 100 Kilometer, der CO2-Wert 232 Gramm pro Kilometer.

Zur Kraftübertragung dient ein Siebengang M Doppelkupplungsgetriebe mit Drivelogic. Seine elektronische Steuerung sorgt für eine traktionsoptimierte Gangwahl und ermöglicht die Darstellung einer Launch Control Funktion für maximale Beschleunigung, einer Low Speed Assistance zur Erhöhung des Komforts sowie der effizienzfördernden Auto Start Stop Funktion.

Beim besonders dynamischen Herausbeschleunigen aus Kurven sowie bei schwierigen Fahrbahn- beziehungsweise Witterungsverhältnissen sorgt das Aktive M Differenzial im Hinterachsgetriebe für eine traktionsoptimierte Verteilung des Antriebsmoments zwischen den Rädern. Seine elektronisch gesteuerte Lamellensperre ist mit der Fahrstabilitätsregelung DSC (Dynamische Stabilitäts Control) vernetzt und passt die Kraftverteilung zwischen dem rechten und dem linken Hinterrad präzise und schnell an die Erfordernisse der jeweiligen Fahrsituation an.

M spezifisch entwickelte Fahrwerkstechnik.

Auch die Fahrwerkstechnik des BMW M6 Gran Coupé ist darauf ausgerichtet, das sportliche Potenzial für souveräne Performance-Eigenschaften zu nutzen. Die Doppelquerlenker-Vorderachse weist ebenso wie die Integral-Hinterachse eine spezifische Kinematik und Komponenten aus geschmiedetem Aluminium auf. Die Anbindung des Fahrwerks über große Schubfelder gewährleistet eine gleichmäßige Einleitung der fahrdynamischen Kräfte in die Karosserie. Die M spezifische Dynamische Dämpfer Control gehört ebenso zur Serienausstattung wie die hydraulische Zahnstangenlenkung mit variabler Übersetzung und M Servotronic Funktion.

Alternativ zur serienmäßigen Hochleistungsbremsanlage in Compound-Bauweise wird für das BMW M6 Gran Coupé die M Carbon-Keramik-Bremse angeboten. Ihre aus einer Carbonfaser-Verbundkeramik gefertigten Bremsscheiben weisen eine nochmals höhere Hitzebeständigkeit, ein geringeres Gewicht und eine außergewöhnlich hohe Verschleißfestigkeit auf.

Auf der Mittelkonsole des BMW M6 Gran Coupé sind rund um den Gangwahlschalter die Tasten zur Einstellung aller individuell konfigurierbaren Antriebs- und Fahrwerksfunktionen angeordnet. Unabhängig voneinander können der DSC Modus, die Leistungscharakteristik des Motors, das Kennfeld der Dynamischen Dämpfer Control, die Kennlinie der M Servotronic und das Schaltprogramm des M DKG Drivelogic ausgewählt werden. Damit lässt sich ein detailliertes Fahrzeug-Setup zusammenstellen und auf einer der beiden M Drive Tasten am Multifunktionslenkrad abspeichern.

Exklusiv und individuell: hochwertiges Ausstattungsprogramm.

Ebenso wie die 20 Zoll großen M Leichtmetallräder und die Lederausstattung gehören die Sitzheizung auf der Fahrer- und Beifahrerseite, automatisch abblendende Innen- und Außenspiegel, eine Alarmanlage und das Radio BMW Professional mit HiFi-Lautsprechersystem zur Serienausstattung des BMW M6 Gran Coupé. Alternativ zur serienmäßigen 2-Zonen-Klimaautomatik ist eine 4-Zonen-Klimaautomatik mit Bedienteil im Fond erhältlich. Weitere Highlights im Sonderausstattungsprogramm sind die M Multifunktionssitze, die Fond-Sitzheizung, der Komfortzugang, die Lenkradheizung, die Soft-Close-Automatik für die Türen, elektrisch betriebene Sonnenschutzrollos, die neue Generation des Navigationssystems Professional sowie das Bang & Olufsen High End Surround Sound System.

Das Angebot von BMW ConnectedDrive umfasst neben dem M spezifischen BMW Head-Up Display unter anderem die Systeme Park Distance Control, Rückfahrkamera, Fernlichtassistent, Speed Limit Info, Spurwechselwarnung, Spurverlassenswarnung, Surround View und BMW Night Vision mit Personenerkennung. Außerdem ist die Einbindung des Apple iPhone und weiterer Smartphones sowie die Nutzung von internetbasierten Diensten im Fahrzeug möglich.

Markteinführung in Österreich:

Mai 2013

Preis:
noch offen

Steckbrief

•     Neuauflage des BMW M6 in den Karosserievarianten Coupé und Cabrio; herausragend intensives M Feeling in Kombination mit faszinierend ästhetischem Design, luxuriöser Ausstrahlung, vier Sitzplätzen und innovativen Ausstattungsmerkmalen; Hochleistungssportwagen mit überlegenen Performance-Eigenschaften und besonders exklusivem Charakter; BMW M6 Coupé und BMW M6 Cabrio mit jeweils einzigartiger Position im Premium-Segment der Oberklasse durch überragende Fahrdynamik und M typische Konzeptharmonie bei hoher Alltagstauglichkeit; wegweisende Weiterentwicklung beider Fahrzeugkonzepte durch deutlich gesteigerte Effizienz, optimierte Bedienstruktur zur Individualisierung des Fahrzeug-Setups und erweiterte Vielfalt im Angebot der Fahrerassistenzsysteme und Infotainmentfunktionen von BMW ConnectedDrive.

•     Ausdruckstarkes Karosseriedesign mit dynamischer Eleganz in
der Linienführung und M typischer Athletik als authentische Visualisierung der High-Performance-Eigenschaften; BMW M6 Coupé mit markant konturiertem Dach aus carbonfaserverstärktem Kunststoff; BMW M6 Cabrio mit hochwertigem Textilverdeck in charakteristischer Finnen-Optik.

•     Hoch drehender 4,4 Liter-V8-Motor mit M TwinPower Turbo Technologie, bestehend aus Twin Scroll Twin Turbo Aufladung, zylinderbankübergreifendem Abgaskrümmer, Benzin-Direkteinspritzung High Precision Injection und vollvariabler Ventilsteuerung VALVETRONIC; M typische Kraftentfaltung mit spontanem Ansprechverhalten und lang anhaltender Schubkraft; höchste Leistung im Segment; 412 kW/560 PS bei 6 000 – 7 000 min-1, maximales Drehmoment: 680 Newtonmeter ab1 500 min-1; Maximaldrehzahl: 7 200 min-1; Motorleistung um 10, maximales Drehmoment um 30 Prozent höher als bei den Vorgängermodellen.

•     Beschleunigungswerte: 0–100 km/h in 4,2 Sekunden (BMW M6 Coupé) beziehungsweise 4,3 Sekunden (BMW M6 Cabrio); 0–200 km/h in 12,6 (13,1) Sekunden; elektronisch limitierte Höchstgeschwindigkeit: 250 km/h (305 km/h mit M Driver’s Package).

•     Außergewöhnlich günstige, gegenüber den Vorgängermodellen deutlich optimierte Relation zwischen Fahrleistungen und Kraftstoffverbrauch; Durchschnittsverbrauch im EU Testzyklus: 9,9 Liter/100 km (BMW M6 Coupé) beziehungsweise 10,3 Liter/100 km (BMW M6 Cabrio); Auto Start Stop Funktion und weitere Efficient Dynamics Technologie serienmäßig; Kraftstoffkonsum im Vergleich zu den jeweiligen Vorgängermodellen um mehr als 30 Prozent reduziert.

•     Siebengang M Doppelkupplungsgetriebe Drivelogic mit traktionsoptimierter automatischer Gangwahl, Launch Control und Low Speed Assistance; M spezifischer Gangwahlschalter; neu entwickeltes M Lederlenkrad mit Schaltwippen.

•     Kraftübertragung auf die Hinterräder; Aktives M Differenzial mit vollvariabler Verteilung des Antriebsmoments zwischen den Hinterrädern zur Optimierung von Traktion und Fahrstabilität beim dynamischen Spurwechsel und Herausbeschleunigen aus Kurven.

•     High-Performance-Charakteristik mit herausragend dynamischen und dabei präzise kontrollierbaren Fahreigenschaften durch M typische Harmonie bei der Abstimmung von Antriebs- und Fahrwerkstechnologie, Aerodynamik und Gewichtsbalance; Leistungsgewicht: 3,3 kg/PS (BMW M6 Coupé), 3,5 kg/PS (BMW M6 Cabrio).

•     M spezifisches Fahrwerk mit eigenständig entwickelter Vorder- und Hinterachskinematik; M spezifische Dynamische Dämpfer Control serienmäßig; Fahrstabilitätsregelung DSC einschließlich M Dynamic Mode; M Servotronic Lenkung; Karosserieversteifungen über spezifische Schubfelder; gewichtsoptimierte Compound-Hochleistungsbremsanlage; neu entwickelte M Carbon-Keramik-Bremse mit optimierter Stand- und Verschleißfestigkeit sowie reduziertem Gewicht als Option.

•     Ansprechverhalten des Motors, M Servotronic Kennlinie, Drivelogic Schaltprogramm, DSC Modus, Dämpfer-Kennfeld und Anzeigen im Head-Up-Display einzeln programmierbar; zwei M Drive Tasten am Lenkrad zum Speichern und Abrufen von individuell konfigurierten Fahrzeug-Setups.

•     Karosseriedesign mit klassischen Proportionen eines Coupés beziehungsweise Cabrios von BMW, sportlich-eleganter Ästhetik der BMW 6er Reihe und M typischer Athletik; M spezifische Designmerkmale als authentischer Ausdruck der technischen Erfordernisse und der Performance-Eigenschaften; dreigeteilter, ausdrucksstark modellierter unterer Lufteinlass mit aerodynamisch optimierten Flaps; neuartige M Niere mit schwarzen Doppelstäben; weit ausgestellte Radhäuser; M typische Kiemenelemente mit integrierten Blinkerstäben; aerodynamisch optimierte Außenspiegel und Seitenschweller;
BMW Individual Hochglanz Shadow Line; exponierte Reflektoren unterhalb der Heckleuchten; aerodynamisch optimierte Heckschürze mit Diffusor zwischen den rechts und links angeordneten Doppelendrohren der Abgasanlage; serienmäßige 19 Zoll und optional 20 Zoll große, geschmiedete M Leichtmetallräder mit jeweils eigenständiger Interpretation des M typischen Doppelspeichendesigns.

•     Luxuriöses, elegant geschwungenes Innenraum-Design mit M spezifischen Bedienelementen und Gestaltungsmerkmalen; neu entwickeltes M Lederlenkrad im Doppelspeichendesign; M Gangwahlschalter und Bedientasten zur Fahrzeugabstimmung auf modellspezifischer Mittelkonsole; exklusive M Sportsitze mit integriertem Gurtsystem (optional: M Multifunktionssitze); Lederausstattung Merino mit erweiterten Umfängen; exklusive Interieurleisten in der Ausführung Carbon Fibre; beleuchtete Einstiegsleisten mit Modellschriftzug; M spezifisches Instrumentenkombi in Black-Panel-Technologie; 2-Zonen-Klimaautomatik mit erweiterten Umfängen, Ambientes Licht.

•     Adaptive LED-Scheinwerfer serienmäßig, umfangreiches, im Wettbewerbsumfeld teilweise einzigartiges Angebot von
BMW ConnectedDrive: BMW Head-Up-Display mit M spezifischen Anzeigen, BMW Night Vision mit Personenerkennung, Spurwechselwarnung, Spurverlassenswarnung, Rückfahrkamera, Surround View, Speed Limit Info, Internet-Nutzung, erweiterte Integration von Smartphones und Musikplayern, Real-Time Traffic Information und Apps zum Webradio-Empfang sowie zur Nutzung von Facebook und Twitter.

•     Nahezu vollständig verfügbare Auswahl von Ausstattungsoptionen
der BMW 6er Reihe, unter anderem Komfortzugang, Aktivsitze, Lenkradheizung, Türen mit Soft-Close-Automatik, Navigationssystem Professional, Bang & Olufsen High End Surround Sound System.

•     Fahrleistungen, Verbrauchs- und Emissionswerte:

BMW M6 Coupé:
Beschleunigung [0 – 100 km/h]: 4,2 Sekunden,
Beschleunigung [0 – 200 km/h]: 12,6 Sekunden,
Höchstgeschwindigkeit: 250 km/h (305 km/h mit M Driver’s Package),
Durchschnittsverbrauch: 9,9 Liter/100 Kilometer,
CO2-Emission: 232 g/km, Abgasnorm: EU5.

BMW M6 Cabrio:
Beschleunigung [0 – 100 km/h]: 4,3 Sekunden,
Beschleunigung [0 – 200 km/h]: 13,1 Sekunden,
Höchstgeschwindigkeit: 250 km/h (305 km/h mit M Driver’s Package),
Durchschnittsverbrauch: 10,3 Liter/100 Kilometer,
CO2-Emission: 239 g/km, Abgasnorm: EU5.

Markteinführung und Preise in Österreich:

BMW M6 Cabrio    16. Juni 2012                € 152.950,-

BMW M6 Coupé    15. September 2012     € 142.950,-

•   Neuauflage des BMW M6 in den Karosserievarianten Coupé und Cabrio; herausragend intensives M Feeling in Kombination mit faszinierend ästhetischem Design, luxuriöser Ausstrahlung, vier Sitzplätzen und innovativen Ausstattungsmerkmalen; Hochleistungssportwagen mit überlegenen Performance-Eigenschaften und besonders exklusivem Charakter; BMW M6 Coupé und BMW M6 Cabrio mit jeweils einzigartiger Position im Premium-Segment der Oberklasse durch überragende Fahrdynamik und M typische Konzeptharmonie bei hoher Alltagstauglichkeit; wegweisende Weiterentwicklung beider Fahrzeugkonzepte durch deutlich gesteigerte Effizienz, optimierte Bedienstruktur zur Individualisierung des Fahrzeug-Setups und erweiterte Vielfalt im Angebot der Fahrerassistenzsysteme und Infotainmentfunktionen von BMW ConnectedDrive.

•   Ausdruckstarkes Karosseriedesign mit dynamischer Eleganz in der Linienführung und M typischer Athletik als authentische Visualisierung der High-Performance-Eigenschaften; BMW M6 Coupé mit markant konturiertem Dach aus carbonfaserverstärktem Kunststoff; BMW M6 Cabrio mit hochwertigem Textilverdeck in charakteristischer Finnen-Optik.

•   Hoch drehender 4,4 Liter-V8-Motor mit M TwinPower Turbo Technologie, bestehend aus Twin Scroll Twin Turbo Aufladung, zylinderbankübergreifendem Abgaskrümmer, Benzin-Direkteinspritzung High Precision Injection und vollvariabler Ventilsteuerung VALVETRONIC; M typische Kraftentfaltung mit spontanem Ansprechverhalten und lang anhaltender Schubkraft; höchste Leistung im Segment; 412 kW/560 PS bei 6 000 – 7 000 min-1, maximales Drehmoment: 680 Newtonmeter ab1 500 min-1; Maximaldrehzahl: 7 200 min-1; Motorleistung um 10, maximales Drehmoment um 30 Prozent höher als bei den Vorgängermodellen.

•   Beschleunigungswerte: 0–100 km/h in 4,2 Sekunden (BMW M6 Coupé) beziehungsweise 4,3 Sekunden (BMW M6 Cabrio); 0–200 km/h in 12,6 (13,1) Sekunden; elektronisch limitierte Höchstgeschwindigkeit: 250 km/h (305 km/h mit M Driver’s Package).

•   Außergewöhnlich günstige, gegenüber den Vorgängermodellen deutlich optimierte Relation zwischen Fahrleistungen und Kraftstoffverbrauch; Durchschnittsverbrauch im EU Testzyklus: 9,9 Liter/100 km (BMW M6 Coupé) beziehungsweise 10,3 Liter/100 km (BMW M6 Cabrio); Auto Start Stop Funktion und weitere Efficient Dynamics Technologie serienmäßig; Kraftstoffkonsum im Vergleich zu den jeweiligen Vorgängermodellen um mehr als 30 Prozent reduziert.

•   Siebengang M Doppelkupplungsgetriebe Drivelogic mit traktionsoptimierter automatischer Gangwahl, Launch Control und Low Speed Assistance; M spezifischer Gangwahlschalter; neu entwickeltes M Lederlenkrad mit Schaltwippen.

•   Kraftübertragung auf die Hinterräder; Aktives M Differenzial mit vollvariabler Verteilung des Antriebsmoments zwischen den Hinterrädern zur Optimierung von Traktion und Fahrstabilität beim dynamischen Spurwechsel und Herausbeschleunigen aus Kurven.

•   High-Performance-Charakteristik mit herausragend dynamischen und dabei präzise kontrollierbaren Fahreigenschaften durch M typische Harmonie bei der Abstimmung von Antriebs- und Fahrwerkstechnologie, Aerodynamik und Gewichtsbalance; Leistungsgewicht: 3,3 kg/PS (BMW M6 Coupé), 3,5 kg/PS (BMW M6 Cabrio).

•   M spezifisches Fahrwerk mit eigenständig entwickelter Vorder- und Hinterachskinematik; M spezifische Dynamische Dämpfer Control serienmäßig; Fahrstabilitätsregelung DSC einschließlich M Dynamic Mode; M Servotronic Lenkung; Karosserieversteifungen über spezifische Schubfelder; gewichtsoptimierte Compound-Hochleistungsbremsanlage; neu entwickelte, weltweit einzigartige M Carbon-Keramik-Bremse mit optimierter Stand- und Verschleißfestigkeit sowie reduziertem Gewicht als Option.

•   Ansprechverhalten des Motors, M Servotronic Kennlinie, Drivelogic Schaltprogramm, DSC Modus, Dämpfer-Kennfeld und Anzeigen im
Head-Up-Display einzeln programmierbar; zwei M Drive Tasten am Lenkrad zum Speichern und Abrufen von individuell konfigurierten Fahrzeug-Setups.

•   Karosseriedesign mit klassischen Proportionen eines Coupés beziehungsweise Cabrios von BMW, sportlich-eleganter Ästhetik der BMW 6er Reihe und M typischer Athletik; M spezifische Designmerkmale als authentischer Ausdruck der technischen Erfordernisse und der Performance-Eigenschaften; dreigeteilter, ausdrucksstark modellierter unterer Lufteinlass mit aerodynamisch optimierten Flaps; neuartige M Niere mit schwarzen Doppelstäben; weit ausgestellte Radhäuser; M typische Kiemenelemente mit integrierten Blinkerstäben; aerodynamisch optimierte Außenspiegel und Seitenschweller; BMW Individual Hochglanz Shadow Line; exponierte Reflektoren unterhalb der Heckleuchten; aerodynamisch optimierte Heckschürze mit Diffusor zwischen den rechts und links angeordneten Doppelendrohren der Abgasanlage; serienmäßige 19 Zoll und optional 20 Zoll große, geschmiedete M Leichtmetallräder mit jeweils eigenständiger Interpretation des M typischen Doppelspeichendesigns.

•   Luxuriöses, elegant geschwungenes Innenraum-Design mit M spezifischen Bedienelementen und Gestaltungsmerkmalen; neu entwickeltes M Lederlenkrad im Doppelspeichendesign; M Gangwahlschalter und Bedientasten zur Fahrzeugabstimmung auf modellspezifischer Mittelkonsole; exklusive M Sportsitze mit integriertem Gurtsystem (optional: M Multifunktionssitze); Lederausstattung Merino mit erweiterten Umfängen; exklusive Interieurleisten in der Ausführung Carbon Fibre; beleuchtete Einstiegsleisten mit Modellschriftzug; M spezifisches Instrumentenkombi in Black-Panel-Technologie; 2-Zonen-Klimaautomatik mit erweiterten Umfängen, Ambientes Licht.

•   Adaptive LED-Scheinwerfer serienmäßig, umfangreiches, im Wettbewerbsumfeld teilweise einzigartiges Angebot von BMW ConnectedDrive: BMW Head-Up-Display mit M spezifischen Anzeigen, Fernlichtassistent, BMW Night Vision mit Personenerkennung, Spurwechselwarnung, Spurverlassenswarnung, Rückfahrkamera, Surround View, Speed Limit Info, Internet-Nutzung, erweiterte Integration von Smartphones und Musikplayern, Real-Time Traffic Information und Apps zum Webradio-Empfang sowie zur Nutzung von Facebook und Twitter.

•   Nahezu vollständig verfügbare Auswahl von Ausstattungsoptionen der BMW 6er Reihe, unter anderem Komfortzugang, Aktivsitze, Lenkradheizung, Türen mit Soft-Close-Automatik, Navigationssystem Professional, Bang & Olufsen High End Surround Sound System.

Fahrleistungen, Verbrauchs- und Emissionswerte:

BMW M6 Coupé:
Beschleunigung [0 – 100 km/h]: 4,2 Sekunden,
Beschleunigung [0 – 200 km/h]: 12,6 Sekunden,
Höchstgeschwindigkeit: 250 km/h (305 km/h mit M Driver’s Package),
Durchschnittsverbrauch: 9,9 Liter/100 Kilometer,
CO2-Emission: 232 g/km, Abgasnorm: EU5.
BMW M6 Cabrio:
Beschleunigung [0 – 100 km/h]: 4,3 Sekunden,
Beschleunigung [0 – 200 km/h]: 13,1 Sekunden,
Höchstgeschwindigkeit: 250 km/h (305 km/h mit M Driver’s Package),
Durchschnittsverbrauch: 10,3 Liter/100 Kilometer,
CO2-Emission: 239 g/km, Abgasnorm: EU5.

Markteinführung in Österreich

BMW M6 Cabrio         Sommer 2012

BMW M6 Coupé         Herbst 2012

Preise inkl. aller Abgaben

BMW M6 Cabrio         € 152.950,- 

BMW M6 Coupé         € 142.950,- 

München. Die BMW M GmbH gibt das Ende der Produktionslaufzeit für das BMW M6 Coupé und das BMW M6 Cabrio bekannt. Die beiden High-Performance-Modelle verkörpern die exklusivste Form, M typische Athletik in Kombination mit einer vom Rennsport inspirierten Antriebs- und Fahrwerkstechnologie auf der Straße zu erleben. 14.152 Exemplare der Hochleistungssportwagen wurden produziert, 9.087 davon entfielen auf das seit 2005 angebotene Coupé, 5.065 auf das im darauffolgenden Jahr präsentierte Cabrio.

Mit dem Abschied von den beiden faszinierenden Ausnahmesportlern und dem bereits zuvor erfolgten Produktionsende für den BMW M5 der vierten Generation kommt auch die Fertigung des weltweit einzigartigen V10-Hochdrehzahlmotors zum Abschluss. Das 373 kW/507 PS starke Triebwerk war über Jahre hinweg Maßstab für imponierende Schubkraft in besonders sportlich ausgerichteten Automobilen und zugleich ein Symbol für die herausragende Kompetenz der BMW M GmbH bei der Entwicklung von Hochleistungsmotoren. Zweimal in Folge errang das Zehnzylinder-Aggregat in den Jahren 2005 und 2006 den Gesamtsieg beim renommierten „Engine of the Year Award“, in den beiden Folgejahren belegte es jeweils Platz eins in der Kategorie der Motoren mit mehr als 4,0 Litern Hubraum.  

Seine extrem vehemente und bis in hohe Lastbereiche gleichmäßige Kraftentfaltung ist das charakteristische Merkmal des exklusiv für die Modelle BMW M5 und BMW M6 entwickelten Ausnahmemotors. Erzeugt wird sie aus einem Hubraum von 5,0 Litern, der sich auf zehn Brennräume verteilt, wobei die beiden Zylinderbänke in einem Winkel von 90 Grad zueinander stehen. Seine Höchstleistung mobilisiert das Triebwerk bei 7 750 min-1, die Drehzahlgrenze wird erst bei 8 250 min-1 erreicht, und das maximale Drehmoment beträgt 520 Newtonmeter. Neben dem Hochdrehzahlkonzept wurden zahlreiche technologische Details wie die elektronisch gesteuerten Einzeldrosselklappen, die Ionenstrom-Klopfregelung und die dynamikoptimierte Ölversorgung unmittelbar aus dem Rennsport abgeleitet.

Ebenso fanden auch Konstruktionsprinzipien der Fahrwerkstechnik sowie des Leichtbaus den direkten Weg von der Rennstrecke auf die Straße.

Beim BMW M6 Coupé wurde der im Automobilbereich vor allem aus der Formel 1 bekannte carbonfaserverstärkte Kunststoff (CFK) sowohl für das Dach als auch in den Stoßfängern eingesetzt. Sein Leistungsgewicht von 3,37 Kilogramm pro PS ist ein weiterer Spitzenwert im Steckbrief des BMW M6 Coupé. Zu seinen herausragenden Performance-Eigenschaften tragen außerdem das Sequenzielle M Getriebe Drivelogic mit sieben Gängen und Launch Control für maximale Beschleunigung aus dem Stand heraus, die variable, drehzahlfühlende M Differenzialsperre sowie die modellspezifische Fahrwerkstechnik einschließlich Elektronischer Dämpfer Control (EDC) und Compound-Bremsanlage bei. 4,6 Sekunden genügen ihm für die Beschleunigung von null auf 100 km/h. Das BMW M6 Cabrio benötigt nur 0,2 Sekunden mehr, in denen der Fahrer neben der faszinierenden Dynamik auch das unwiderstehliche Flair eines offenen Premium-Sportwagens der Luxusklasse genießen kann.

Als Traumwagen für sportlich ambitionierte Automobil-Enthusiasten stießen das BMW M6 Coupé und das BMW M6 Cabrio weltweit auf Begeisterung. Bedeutendster Absatzmarkt für beide Modelle waren jeweils die USA mit 3.528 geschlossenen und 3.247 offenen Fahrzeugen, gefolgt von Deutschland (1.183 / 541 Einheiten). An dritter Position beim Absatz des BMW M6 Coupé lagen Großbritannien und Irland, wo 619 Fahrzeuge zugelassen wurden, beim BMW M6 Cabrio war es Kanada mit 209 verkauften Einheiten.

Ähnlich entwickelte sich parallel dazu der Absatz des BMW M5. Mit 8.786 verkauften Fahrzeugen liegen auch hier die Vereinigten Staaten an der Spitze. Nach dem Heimatmarkt Deutschland (2.473 Einheiten) entwickelten Großbritannien und Irland mit 1.980 Fahrzeugen die größte Nachfrage auf dem europäischen Kontinent. Insgesamt verzeichnete der BMW M5 innerhalb von fünf Jahren einen weltweiten Absatz von mehr als 20 000 Automobilen, wobei aktuell 19 494 Einheiten auf die BMW M5 Limousine und weitere 1009 Einheiten auf den seit 2007 angebotenen BMW M5 Touring entfallen.

Mit dem Gesamtergebnis übertraf der BMW M5 der vierten Generation sogar die Produktionszahlen des sechs Jahre lang hergestellten Vorgängermodells. Er setzte damit den vorläufigen Höhepunkt in der Erfolgsgeschichte des BMW M5, dessen erste Generation 1984 eingeführt wurde und damit das Fahrzeugsegment der High-Performance-Limousinen begründete. 

Inhaltsverzeichnis: 1. Weltpremiere für das BMW M6 Cabrio (Kurzfassung). ..... 3 2. Design, Karosserie, Ausstattung. ..... 9 3. Souveräne Perfektion: Das Fahrwerk. ..... 19 4. Faszinierend mühelos: Der Antrieb. ..... 25 5. Technische Daten. ..... 32 6. Leistungs- und Drehmomentdiagramme. ..... 33 Markteinführung in Österreich: Oktober 2006 Preis inkl. aller Steuern: € 139.500,-

Das BMW M6 Cabrio.

• High-Performance-Cabriolet mit vier Sitzen und Softtop.
• Textilverdeck mit Finnen-Optik.
• Exklusive Materialien und Farben für höchste Ansprüche.
• M typische Fahrwerksüberlegenheit.
• Hoher Fahrkomfort und dynamische Qualitäten.
• Variable M Differenzialsperre.
• V-Zehnzylinder mit Hochdrehzahlkonzept.
• Siebengang-SMG-Getriebe.
• Formel-1-Technologie für die Straße.

Unvergleichlich dynamisch, unvergleichlich offen, unvergleichlich attraktiv:
Das BMW M6 Cabrio ist ein Traumwagen für Auto-Enthusiasten, die imposante
Leistungskraft mit einer besonders stilvollen Form des Offenfahrens verbinden
möchten. Die BMW M GmbH hat für diesen Zweck ein einzigartiges Fahrzeug
geschaffen. Zehn Zylinder und ein Hubraum von fünf Litern, 373 kW/507 PS und
ein maximales Drehmoment von 520 Newtonmetern - so lauten die Eckdaten seiner
Antriebseinheit, die Motordrehzahlen bis jenseits der 8 000er-Grenze
ermöglicht. Zusammen mit dem exzellenten, auf höchste Dynamik ausgerichteten
Fahrwerk und dem Sequenziellen M Getriebe (SMG) mit Drivelogic macht dieses
Triebwerk das große Cabriolet aus dem Hause M zu einem offenen Sportwagen, der
in nur 4,8 Sekunden von 0 auf 100 km/h beschleunigt. Das BMW M6 Cabrio
kombiniert sein eindrucksvolles fahrdynamisches Potenzial mit höchster
Exklusivität und einer von dynamischer Eleganz geprägten Ästhetik. Mit dem
Platz und Komfort eines 2+2-Sitzers sowie mit der luxuriösen Ausstattung eines
Oberklasse-Fahrzeugs macht das BMW M6 Cabrio das Offenfahren zu einem
einzigartigen Erlebnis.

Das BMW M6 Cabrio ist unverwechselbar, denn es kombiniert unterschiedliche
Qualitäten auf völlig neuartige Weise. Es ist die offene Variante des
Hochleistungssportwagens BMW M6. Und es ist zugleich das BMW 6er Cabrio in
seiner sportlichsten Ausprägung. Vor allem aber ist das BMW M6 Cabrio eines der
faszinierendsten und exklusivsten Fahrzeuge, die jemals gebaut wurden. Seine
fahrdynamischen Qualitäten wurden - wie bei M Modellen üblich - auf der
Rennstrecke optimiert. Mit seinem hohen Fahrkomfort, seiner umfassenden
Ausstattung und seinem Flair ist es jedoch auf allen Straßen dieser Welt zu
Hause. Sein hochwertiges Stoffverdeck ermöglicht Fahrgenuss zu allen
Jahreszeiten. Nicht zuletzt zeichnet sich das BMW M6 Cabrio durch das für M
Modelle typische Understatement in seinem Erscheinungsbild aus.

Einzigartig auf den ersten Blick.
In der Summe seiner Eigenschaften erscheint das BMW M6 Cabrio konkurrenzlos. Da
es die Rennsportgene aus dem Hause M und die komfortbetonte Eleganz des BMW
650i Cabrio miteinander vereint, ist es in jedem Fall eine Klasse für sich: ein
in jeder Hinsicht begeisterndes High-Performance-Cabriolet. Keine Frage:
Verglichen mit anderen leistungsstarken offenen Viersitzern kommt das BMW M6
Cabrio dem Idealbild eines Automobils dieser Art am nächsten.
Mit 4 871 Millimetern ist das neue High-Performance-Cabriolet gut fünf
Zentimeter länger als das BMW 6er Cabrio, was vor allem an der aerodynamisch
optimierten Heckschürze liegt. Seine Silhouette wirkt damit noch gestreckter.
Stark ausgestellte Seitenschweller verleihen dem Fahrzeug eine sportlich
geduckte Erscheinung. Blickfang am Heck sind die für M Modelle typischen vier
Endrohre der Abgasanlage, die aus der kraftvoll ausgeformten Schürze ragen.
Insgesamt gewinnt das BMW M6 Cabrio eine einzigartige, sowohl von Dynamik als
auch von Exklusivität geprägte Ästhetik, die sowohl im offenen als auch im
geschlossenen Zustand fasziniert.

Finnen-Optik bei geschlossenem und offenem Verdeck.
Das Verdeck des BMW M6 Cabrio ist dreilagig ausgeführt. Eine schall- und
wärmedämmende Schicht aus Polyurethan-Schaum (PUR) liegt zwischen der
gummierten Außenplane und dem Innenhimmel. Dank seiner einzigartigen
Finnen-Optik weist das Softtop jene dynamische Kontur auf, die auch das Coupé
auszeichnet. An seiner breiten C-Säule wird das an allen BMW sichtbare und
markentypische Designelement des so genannten Hofmeisterknicks realisiert.
Obwohl das Verdeck einen äußerst großzügigen Fahrgastraum überspannt, wird es
auf ein kompaktes Ablagemaß gefaltet.
Das senkrecht stehende Heckfenster beansprucht dabei kaum Stauraum.
Es lässt sich unabhängig vom Verdeck elektrisch auf- und abbewegen.
So kann dem Innenraum zugfrei Frischluft zugeführt werden. Das elektrische
Öffnen und Schließen des Verdecks wird per Fernbedienung oder mittels einer
Taste im Instrumententräger aktiviert. Beide Vorgänge dauern jeweils weniger
als 25 Sekunden.

Interieur: Sportwagencharakter mit offen gezeigter Noblesse.
Das BMW M6 Cabrio bietet auch in seinem Innenraum eine Vielzahl optischer
Reize. Es zeigt offen die Noblesse, die von Liebhabern exklusiver Cabrios
erwartet wird. Dies reicht von einem üppigen Sitz- und Raumangebot bis hin zu
einer sehr attraktiven Komfortausstattung. Ausgesprochen exklusive Materialien
werden geschmackvoll kombiniert, die Gestaltung des Interieurs spiegelt einen
sportiv-eleganten Stil wider.

Im fahrerorientierten Cockpit finden sich die essenziellen Funktionen
ergonomisch perfekt am oder um das Lenkrad herum platziert.
Die Bedienelemente aller auch für den Beifahrer relevanten Funktionen sind im
Bereich der Mittelkonsole zusammengefasst. Dort befindet sich auch
der iDrive Controller, mit dem via Control Display Komfortfunktionen aktiviert
und gesteuert werden. Er unterscheidet sich in seiner puristischen Gestaltung
optisch und haptisch vom Controller im BMW 650i Cabrio. Das Control Display
selbst verfügt über eine erweiterte Menüführung, die auch das MDrive Management
umfasst. Tachometer und Drehzahlmesser sind von röhrenförmigen Ringen in Chrom
gefasst. Das Zifferblatt ist in Schwarz gehalten, die Zahlen heben sich weiß ab
und die Zeiger erstrahlen im traditionellen M Rot.
Das optionale Head-up-Display (HUD) spiegelt dem Fahrer wesentliche
Fahrinformationen direkt ins Blickfeld. Er bestimmt per Tastendruck, ob er die
Standardanzeigen oder spezielle M Informationen projiziert bekommt.

Perfekte Sitze für sportliches Fahren.
Speziell für das BMW M6 Cabrio wurden die Vordersitze optimiert. Dies wirkt
sich vor allem im fahrdynamischen Bereich aus, wo sie exzellenten Halt geben.
Für Cabriolet-Verhältnisse sitzen auch die hinten Mitfahrenden überaus
komfortabel. Wie bei allen M Modellen sind die Batterie und das
Reifenpannensystem im Kofferraum montiert. Mit einem Volumen von 300 bis 350
Litern ist der Gepäckraum dennoch ungewöhnlich geräumig: Je ein großer und
kleiner Hartschalenkoffer oder ein mittlerer Hartschalenkoffer plus zwei 46
Zoll-Golfbags passen hinein.

Cabriolet mit V10-Motor: Ein offenes Leistungsbekenntnis.
Mit seinem 373 kW/507 PS starken V10-Motor gibt das BMW M6 Cabrio buchstäblich
ein offenes Bekenntnis zur Leistung ab. Dabei ist die reine Motorkraft nicht
alles. Vielmehr ergibt sich der faszinierende Fahreindruck aus dem
Beschleunigungsvermögen und der imponierenden Kraftentfaltung in allen
Drehzahl- und Geschwindigkeitsbereichen. Beim BMW M6 Cabrio führt diese ideale
Kombination aus Motordrehmoment und Gesamtübersetzung zu einer in allen
Fahrsituationen beeindruckenden Schubkraft an den Antriebsrädern. Der
Leistungscharakter des hoch drehenden V10-Motors im BMW M6 Cabrio ermöglicht
eine optimale Getriebe- und Hinterachsübersetzung und damit die perfekt
dosierte Übertragung von Motorleistung auf die Hinterräder.
Das Konzept der Leistungserzeugung ist dem Motorsport entlehnt. Um seine
maximale Leistung zu erzielen, bewegt sich das V10-Aggregat mit 8 250 min-1 in
einer Drehzahlregion, die eigentlich Rennwagen vorbehalten ist. Auch in der
spezifischen Leistung erreicht dieses Triebwerk einen für Saugmotoren
herausragenden Wert von mehr als 100 PS je Liter Hubraum. Die variable
Nockenwellenverstellung Doppel-VANOS sorgt jederzeit für optimal angepasste
Gaswechsel. Mit vollelektronisch geregelten Einzeldrosselklappen für jeden
Zylinder verfügt der V10-Motor über eine weitere rennsport-typische
Besonderheit.

Hochdrehzahlmotor und Siebengang-SMG.
An Kraft lässt es der Hochdrehzahlmotor in keiner Situation fehlen. Weil
rasante Beschleunigungsmanöver aber auch schnelle und präzise Schaltarbeit
erfordern, ist das BMW M6 Cabrio mit dem Sequenziellen M Getriebe (SMG) mit
Drivelogic ausgestattet. Das Siebengang-SMG bringt die Kraft des Motors auf
ideale Weise über den Antriebsstrang zu den Hinterrädern. Es bietet die
Möglichkeit zur manuellen Gangwahl, auf Wunsch mit extrem kurzen Schaltzeiten.
Darüber hinaus macht seine automatisierte Drive Funktion auch zügiges Cruisen
zum komfortablen Genuss. Das SMG wird über den Wählhebel oder über Schaltwippen
am Lenkrad betätigt. Sowohl im manuellen als auch im automatisierten Modus sind
die beim Wechsel der Fahrstufe auftretenden Kraftflussunterbrechungen auf ein
Minimum reduziert.

Dem Fahrer stellt die Drivelogic des SMG insgesamt elf Fahrprogramme zur
Verfügung, mit denen er die Schaltcharakteristik des SMG seiner gewünschten
Fahrweise individuell anpassen kann. Sechs der elf Programme lassen sich
innerhalb der manuellen Schaltfunktion (S-Modus) vorwählen. Dabei schaltet der
Fahrer von Hand. Einzige Ausnahme: die Funktion Launch Control, die maximale
Beschleunigung aus dem Stand heraus ermöglicht.
Die dafür nötigen Schaltmanöver vollzieht das Getriebe selbsttätig jeweils zum
idealen Schaltzeitpunkt und mit optimal geregeltem Schlupf. Ergänzend stehen im
D-Modus fünf automatisierte Fahrprogramme zur Auswahl.

"M" wie maximaler Fahrspaß.
Das Zusammenspiel von V10-Motor und Siebengang-SMG offeriert dem Fahrer
maximalen Fahrspaß: Der Sprint von 0 auf 100 km/h wird in 4,8 Sekunden
absolviert; nach 22,9 Sekunden ist das BMW M6 Cabrio schon einen Kilometer vom
Startpunkt entfernt. Bei Tempo 250 beendet die elektronische Begrenzung den
unwiderstehlichen Vorwärtsdrang.
Rundenzeiten auf der Nordschleife des Nürburgrings, die nahe an denen des BMW
M6 Coupé liegen, zeigen, wie sportlich sich das Cabrio fahren lässt. Durch
akribische Feinarbeit gelang es den Ingenieuren jedoch, das Cabrio noch eine
Spur erhabener über die Fahrbahn gleiten zu lassen. Dieser Fahrkomfort macht
sich vor allem außerhalb von Rennstrecken bemerkbar. Das BMW M6 Cabrio nimmt
Fahrbahnunebenheiten mit unvergleichlicher Gelassenheit hin. Zu den Insassen
dringen nur jene Rückmeldungen über den Straßenzustand durch, die bei
sportlicher Gangart von Bedeutung sind.

Variable M Differenzialsperre und DSC mit M Dynamic Mode.
Die variable, drehzahlfühlende M Differenzialsperre verleiht dem Cabrio hohe
Fahrstabilität und optimale Traktion vor allem aus Kurven heraus. Selbst in
sehr anspruchsvollen Fahrsituationen kann sie den entscheidenden
Traktionsvorteil liefern, so etwa bei extrem unterschiedlichen Reibwerten an
den Antriebsrädern. Die M Differenzialsperre bewirkt, dass bei steigender
Differenzdrehzahl zwischen den Antriebsrädern sofort ein steigendes Sperrmoment
aufgebaut wird. Damit bleibt der Vortrieb stets erhalten.
Das BMW M6 Cabrio verfügt über die neue Generation der Dynamischen Stabilitäts
Control (DSC). Während die erste Stufe des DSC auf maximale Fahrsicherheit
ausgelegt ist, wird der M Dynamic Mode von sportlichen Fahrern geschätzt. Das
DSC kann vom Fahrer auch komplett abgeschaltet werden. Auch die Elektronische
Dämpfer Control (EDC) bietet Wahlmöglichkeiten. Mit drei Programmen ermöglicht
sie es, die Fahrwerkcharakteristik von sportlich straff bis relativ komfortabel
einzustellen.
Nicht in jeder Situation benötigt der Fahrer die volle Leistung des V10-Motors.
Im Stadtverkehr oder beim zügigen Cruisen beispielsweise ist das komfortable
Leistungsprogramm P400 die ideale Wahl. Es wird mit dem Anlassen
des Motors automatisch aktiviert und greift dann auf eine Motorleistung von 400
PS zu. Ein Druck des Fahrers auf die so genannte Power-Taste genügt jedoch, um
die ganze Kraft des Zehnzylinders freizugeben. Die so gewonnene Leistung äußert
sich auch in einem spürbar spontaneren Ansprechverhalten.

Hochleistungsbremsen wie im Rennsport.
Dem enormen Leistungsvermögen entsprechend, verfügt das BMW M6 Cabrio über eine
Hochleistungsbremsanlage mit gelochten und gewichtsoptimierten
Compound-Bremsscheiben. Aus Tempo 100 steht das Cabrio nach knapp 36 Metern,
aus Tempo 200 nach weniger als 140 Metern.
Das zweistufige Bremslicht in den Heckleuchten beugt Auffahrunfällen vor: Bei
scharfem Bremsen fällt die leuchtende Fläche größer aus als bei gewöhnlichen
Verzögerungsmanövern. Nachfolgende Verkehrsteilnehmer werden damit ebenfalls zu
möglichst starker Verzögerung animiert.
Ein weiteres Sicherheitsmoment bilden die sehr hellen, reaktionsschnellen,
wartungs- und verschleißfreien Leuchtdioden.

Klasse ersetzt Masse: Materialmix vom Feinsten.
Zum souveränen Fahrverhalten des BMW M6 Cabrio trägt auch seine ausgewogene
Gewichtsverteilung bei. Die anspruchsvolle Balance basiert auf einem
intelligenten Materialmix für die Rohkarosserie, bei der unter anderem moderne
Kunststoffe zum Einsatz kommen. Dennoch sind auch diese Bauteile steifer und
fester als vergleichbare Komponenten aus herkömmlichen Werkstoffen. Dies wirkt
sich nicht nur in präzisen fahrdynamischen Reaktionen aus, sondern auch in
bestem Schwingungskomfort und einer sehr hohen Crashsicherheit.

Elektronisch gesteuerte Sicherheitssysteme.
Die Sicherheitsgurte aller vier Sitzplätze sind mit Gurtkraftbegrenzern
ausgerüstet. Die integrierten Rückhaltesysteme der vorderen Sitze
verfügen zusätzlich über Gurtstrammer. Zweistufige Front- sowie Seitenairbags
reduzieren das Verletzungsrisiko. Kontrolliert und gesteuert werden die
Sicherheitskomponenten vom Sicherheits- und Informationssystem Advanced Safety
Electronics (ASE), das im Falle einer Kollision die Intensität des Aufpralls
genau erfasst und die Rückhaltesysteme schnell und zielgerichtet aktiviert.

München. Beim jährlichen Engine of the Year Award, dem weltweit bedeutendsten
Motoren-Wettbewerb, hat BMW als erster Hersteller in einem Jahr sechs
verschiedene Preise errungen, darunter auch den Preis für ein außergewöhnliches
Diesel-Triebwerk, den Variable TwinTurbo des BMW 535d.

Neben dem Hauptpreis "Engine of the Year", den der 373 Kilowatt (507 PS) starke
V10-Hochleistungsmotor des BMW M5 / M6 heute in Stuttgart bei der Engine Expo
2005 bekam, gewannen BMW Motoren folgende weitere Preise:

- V10-5,0-Liter-Motor in M5/M6: Best New Engine 2005
- V10-5,0-Liter-Motor in M5/M6: Best Performance Engine 2005
- V10-5,0-Liter-Motor in M5/M6: Gewinner der Klasse über 4,0 Liter Hubraum
- 3,0-Liter 535d Variable TwinTurbo-Diesel: Gewinner der Kl. 2,5 bis 3,0 Liter
- 3,2-Liter-Sechszylinder-Motor des M3: Gewinner der Klasse 3,0 bis 4,0 Liter.

Besonders erwähnenswert ist, dass wieder einmal ein Diesel-Triebwerk - der 200
Kilowatt (272 PS) starke 3,0-Liter-TwinTurbo-Schichtlader-Motor aus dem BMW
535d - von der internationalen Jury aus 56 Fachjournalisten zum Sieger in einer
der insgesamt acht verschiedenen Motoren-Klassen gekürt wurde.

Der BMW M3-Motor hat zum fünften Mal in Serie gewonnen.

BMW ist damit die erfolgreichste Marke im Engine of the Year-Wettbewerb: Die
Münchner Motorenbauer haben in sieben Jahren immerhin 26 Trophäen errungen.
Allein das 252 Kilowatt (343 PS) starke 3,2-Liter-Hochleistungs-Triebwerk des
BMW M3 hat zum fünften Mal hintereinander diese begehrte Auszeichnung erhalten,
ein einsamer Rekord.

Dieser außerordentliche Motor hat maßgeblich dazu beigetragen, dass BMW beim
Engine of the Year Award regelmäßig gepunktet und sich damit als
erfolgreichster Motorenkonstrukteur und -hersteller etabliert hat. Wenn eines
der Jury-Mitglieder, Arturo de Andrés, etwa sagt, dass der M3-Motor ein
Aggregat sei "für Fahrer, die First-Class-Engineering schätzen", dann meint er
damit jenen so agil wie charaktervoll hochdrehenden Reihensechszylinder, der
einzigartig ist.

Inhaltsverzeichnis: 1. Weltpremiere des neuen BMW M6. 2. Der neue V10-Motor im BMW M6: Ein Meisterwerk der Motorentechnik. 3. Das Siebengang-SMG-Getriebe: Schalten wie in der Formel 1. 4. Das Fahrwerk des BMW M6: Agil, schnell, sicher. 5. Karosserie, Design und Ausstattung des BMW M6: Leicht und sicher, sportlich und luxuriös. 6. Die Produktion des BMW M6: High-Tech und Individualität in Serie. 7. Die Positionierung des neuen BMW M6. 8. Die Historie des BMW M6: Seine Vorgänger sind Legenden: BMW M635CSi und BMW M1. 9. Technische Daten. 10. Außen- und Innenabmessungen. 11. Leistungs- und Drehmomentdiagramm.

Mit dem neuen M6 präsentiert die BMW M GmbH das 6er Luxuscoupé in seiner
sportlichsten Ausprägung. Damit ist das große BMW Coupé als
M6 eines der schönsten Automobile der Welt und zugleich der edelste und
stärkste 6er, den es je gab: fünf Liter Hubraum, zehn Zylinder,
507 PS (373 kW) Leistung, 520 Newtonmeter Drehmoment und Motordrehzahlen bis
jenseits der 8 000er-Grenze.

Veröffentlichungsembargo für Journalisten 14.12.04, 16:00 h Inhaltsverzeichnis. 1. Weltpremiere des neuen BMW M6. (Kurzfassung) ..... 3 2. Der neue V10-Motor im BMW M6: Ein Meisterwerk der Motorentechnik. ..... 10 3. Das 7-Gang-SMG Getriebe: Schalten wie in der Formel 1. ..... 20 4. Das Fahrwerk des BMW M6: Agil, schnell, sicher. ..... 24 5. Karosserie, Design und Ausstattung des BMW M6: Leicht und sicher, sportlich und luxuriös. ..... 30 6. Technische Daten. ..... 39

1. Weltpremiere des neuen BMW M6.
(Kurzfassung)

Mit dem neuen M6 präsentiert die BMW M GmbH das 6er Luxuscoupé in seiner
sportlichsten Ausprägung. Damit ist das große BMW Coupé als M6 eines der
schönsten Automobile der Welt, und zugleich der edelste und zugleich stärkste
6er, den es je gab: fünf Liter Hubraum, zehn Zylinder, 507 PS (373 kW)
Leistung, 520 Newtonmeter Drehmoment und Motordrehzahlen bis jenseits der 8
000er-Grenze. Zusammen mit dem exzellenten, kompromisslos auf Sportlichkeit
getrimmten Fahrwerk katapultiert dieses Triebwerk den BMW M6 in den Rang eines
rassigen Supersportwagens. Doch im Unterschied zu seinen in der Regel
zweisitzigen Wettbewerbern bietet der M6 den Platz und Komfort eines typischen
2+2- Sitzers sowie die luxuriöse Ausstattung eines typischen BMW der Oberklasse.

Erfolgsprinzip: Pure Kraft dezent verpackt.
Das Kraftpaket von einem Motor teilt das Coupé mit dem BMW M5.
Er gilt seitdem als das Maß der Dinge unter den Sport-Limousinen. Nun setzt der
BMW M6 mit seinen Leistungswerten die Benchmarks im Segment leistungsstarker
2+2-sitziger Luxussportwagen. Dabei vertrauen die Ingenieure nicht nur der
schieren Kraft seines Triebwerks, sondern sie verringern gleichzeitig das
Gewicht der Karosserie und damit die zu beschleunigende Masse. Im Resultat
empfiehlt sich der M6 wegen seiner Fahrdynamik direkt der Rennstrecke, in
Fahrkomfort und Ausstattung hingegen allen Straßen dieser Welt. Nicht zuletzt
charakterisiert sich die gegenüber dem eleganten Design des BMW Coupés nur
dezent veränderte Karosserie durch jenes Understatement, das alle M Modelle als
elementaren Charakterzug auszeichnet.

Dem Kunden erschließt die scheinbar unerschöpfliche Kraft des
Zehnzylinder-Hochdrehzahlmotors im Zusammenwirken mit dem
Siebengang-SMG-Getriebe, dem überragenden Fahrwerk, der eleganten Karosserie in
innovativem Leichtbau sowie der umfassenden und luxuriösen Ausstattung eine
völlig neue Dimension der automobilen Sportlichkeit. Es fällt schwer, für
diesen M6 echte Wettbewerber zu benennen, stehen diese doch entweder
puristischen Supersportwagen nahe oder deutlich weniger agilen Sportlimousinen.
Wegen dem innovativen Antriebskonzept, einem selbst gegenüber dem M5 noch
einmal gesteigerten Leistungsgewicht, dem einzigartigen Handling - und dies
alles unter Wahrung der vollen Alltagstauglichkeit eines großen Coupés -
beanspruchen die Ingenieure
der BMW M GmbH zu Recht eine eigene Klasse für den neuen M6.

V10-Motor mit Drehzahlen auf Rennsportniveau.
BMW M5 und M6 stellen mit dem V10-Motor eines der seltenen
Hochdrehzahl-Triebwerke im Limousinen- und Coupé-Serienbau.
Innerhalb der Marke verkörpert der V10 das technisch anspruchsvollste
und leistungsstärkste Motorenkonzept.

Aber Leistung ist nicht alles. Vielmehr kommt es auf das
Beschleunigungsverhalten und auf die Fahrdynamik an. Diese hängt zum einen vom
Fahrzeuggewicht ab, zum anderen von der tatsächlich generierten Schubkraft an
den Antriebsrädern. Sie ergibt sich aus dem Motordrehmoment und der
Gesamtübersetzung. Das Hochdrehzahlkonzept ermöglicht eine optimale Getriebe-
und Hinterachsübersetzung und damit die Umsetzung einer beeindruckenden
Schubkraft.

Hochdrehzahlkonzept als Königsweg.
Der kompakte, hochdrehende Saugmotor ist der Königsweg unter allen Strategien,
maximale Motorleistung zu erzielen. Mit 8 250 min-1 bewegt sich der V10 in
einer Drehzahlregion, die bis vor kurzem Rennwagen vorbehalten war. In der
Folge überschreitet er die magische Grenze von 100 PS je Liter Hubraum. Seine
spezifische Leistung liegt damit auf Rennsport-Niveau.

Die beiden Fünfzylinderreihen des V10 sind für einen schwingungs- und
komfortoptimierten Massenausgleich des Kurbeltriebs im Winkel von 90 Grad
angeordnet. Wegen der hohen Belastungen aus Verbrennungsdruck, Drehzahl und
Schwingungen wurde für das Kurbelgehäuse eine Bedplate-Konstruktion gewählt.
Die extrem steife Kurbelwelle ist 6-fach gelagert.

Die variable Nockenwellensteuerung Doppel-VANOS sorgt für einen optimal
angepassten Gaswechsel. Damit können extrem kurze Verstellzeiten realisiert
werden. In der Praxis heißt das: mehr Leistung, besserer Drehmomentverlauf,
optimales Ansprechverhalten, weniger Verbrauch und schadstoffärmeres Abgas.
Rennsport-typisch verfügt jeder Zylinder über eine eigene Drosselklappe, die
bankspezifisch und vollelektronisch geregelt wird.

Zweiflutige Abgasanlage aus Edelstahl.
Die Abgasanlage aus nahtlos gefertigtem Edelstahl wird zweiflutig bis in die
Schalldämpfer geführt, bevor das Abgas sie durch die für alle M Fahrzeuge
charakteristischen vier Endrohre verlässt. Die Abgase erfüllen die europäische
EU4- beziehungsweise die US-amerikanische LEV-2-Norm. Vom M5 unterscheidet sich
der M6 durch einen noch kräftigeren, sportlicheren Sound.

Zentral verantwortlich für die hervorragenden Leistungs- und Abgasdaten ist die
Motorsteuerung. Ihre Prozessoren sind die leistungsstärksten, die derzeit für
die Anwendung im Automobil freigegeben sind, denn die Anforderungen an ihre
Leistungsfähigkeit liegen wegen der hohen Drehzahlen sowie der Summe an
Steuerungs- und Regelungsaufgaben besonders hoch.

Ein Highlight des Motorsteuergeräts ist die Ionenstromtechnologie zur Erkennung
von Motorklopfen, Zünd- und Verbrennungsaussetzern.
Sie ermöglicht es, über die Zündkerze in jedem Zylinder eventuelles Klopfen zu
sensieren, die korrekte Zündung zu kontrollieren beziehungsweise eventuelle
Aussetzer zu erkennen, um möglichst nahe an die theoretischen Grenzen zu kommen
und somit optimale Leistung zu erzielen.
Die Zündkerze wirkt gleichzeitig als Aktuator für die Zündung und als Sensor
zur Beobachtung des Verbrennungsprozesses.

Siebengang-SMG-Getriebe bringt die M Power auf die Straße.
Das Konzept eines Hochdrehzahl-Motors geht dann auf, wenn der Motor mit einem
entsprechend übersetzten Getriebe kombiniert wird. Nur so
kann das vom Motor zur Verfügung gestellte Drehmoment mittels kurzer
Gesamtübersetzung in optimale Schubkraft umgesetzt werden.

Mit dem Siebengang-SMG-Getriebe steht genau das Schaltgetriebe zur Verfügung,
das die Power des V10-Motors ideal über den Antriebsstrang zu den Hinterrädern
bringt. BMW M bietet mit diesem Getriebe das weltweit einzige sequenziell zu
schaltende Getriebe mit sieben Gangstufen und Drivelogic-Funktion an. Noch
ausgeprägter als ein Sechsgang-SMG erlaubt es eine manuelle Gangwahl mit extrem
kurzen Schaltzeiten sowie komfortables Cruisen dank automatisierbarer Gangwahl.
Auch sind geringere Drehzahl- und Momentensprünge die Folge der zusätzlichen
Gangstufe.

Das SMG-Getriebe wird über den Wählhebel oder über Schaltwippen am Lenkrad
geschaltet. Gegenüber den bisherigen SMG-Getrieben erledigt die neue
SMG-Generation den Schaltvorgang um 20 Prozent schneller.
Der Gangwechsel erfolgt nahezu "fließend". Damit sind die beim Schalten
unvermeidlichen Kraftfluss-Unterbrechungen kaum noch wahrnehmbar: Der M6
beschleunigt fast ruckfrei aus dem Stand bis zur Höchstgeschwindigkeit.

Drivelogic: Der Fahrer bestimmt die Schaltcharakteristik des SMG.
Durch die Drivelogic-Funktion des SMG stehen dem Fahrer insgesamt elf
Schaltoptionen zur Verfügung, mit denen er die Schaltcharakteristik des SMG
seiner gewünschten Fahrweise individuell anpassen kann.

Sechs dieser Fahrprogramme lassen sich innerhalb der sequenziellen
Handschaltfunktion (S-Modus) vorwählen. Sie reichen von ausgeglichen dynamisch
bis sehr sportlich. Im S-Modus schaltet der Fahrer stets von Hand. In der
Funktion Launch Control schaltet das SMG Drivelogic jedoch selbst optimal knapp
vor Erreichen der jeweiligen Höchstdrehzahl und mit optimal geregeltem Schlupf,
bis der M6 seine Höchstgeschwindigkeit erreicht.

Im automatisierten Schaltmodus Drive (D-Modus) schaltet das Getriebe
die sieben Gänge selbsttätig und abhängig vom gewählten Fahrprogramm, der
Fahrsituation, der Geschwindigkeit und der Fahrpedalstellung.

SMG erhöht auch die Sicherheit und den Komfort.
Das Siebengang-SMG unterstützt den Fahrer nicht nur beim Erreichen
motorsportlicher Höchstleistungen. Es bietet auch viele Sicherheitsfeatures. So
öffnet es in kritischen Fahrsituationen - etwa beim Zurückschalten auf glatter
Fahrbahn - blitzschnell die Kupplung, damit das Coupé bei einem zu hohen
Motorschleppmoment an den Antriebsrädern nicht ausbricht.
Eine weitere Spezialfunktion ist die Bergerkennung, die an Steigungen und
Gefällen die Schaltpunkte verschiebt. Bergauf werden dadurch Pendelschaltungen
vermieden. Bergab hält die Bergerkennung die niederen Gänge länger, um die
Bremswirkung des Motors besser zu nutzen.
Nicht zuletzt steigert SMG den akustischen Reiz des V10: Wenn beim
Zurückschalten unter Last die Elektronik einen "kurzen, fauchenden
Zwischengasstoß" veranlasst, wie ein Fachmann diesen Moment beschrieb.

Maximaler Fahrspaß.
Das Zusammenspiel von V10-Motor und Siebengang-SMG offeriert dem Fahrer des BMW
M6 Coupés maximalen Fahrspaß: Der Sprint von 0 auf 100 km/h wird in 4,6
Sekunden absolviert, die 200 km/h-Markierung passiert die Tachonadel nach rund
14 Sekunden. Bei Tempo 250 beendet die elektronische Begrenzung den
unwiderstehlichen Vorwärtsdrang.
Der Tachometer lässt erahnen, wohin der Schub des Kraftpakets führen könnte,
gäbe es diese Abregelung nicht: seine Skala reicht bis 330 km/h.

In acht Minuten um die Nordschleife.
Ein unbestechlicher Gradmesser für Fahrdynamik ist die Nordschleife des
legendären Nürburgrings. Auf der anspruchsvollsten Automobilrennstrecke der
Welt trennt sich in fahrdynamischer Hinsicht die Spreu vom Weizen. Nirgendwo
sonst wird das Zusammenspiel aller Fahrzeugkomponenten im Grenzbereich so
erlebbar wie hier. Der BMW M6 schließt mit Rundenzeiten um acht Minuten zu
reinrassigen Sportwagen auf und fährt den Wettbewerbern voraus.

M Fahrwerk: i-Tüpfelchen auf dem Fahrwerk des BMW 6er.
Solche Rundenzeiten zeigen, wie extrem sportlich sich der M6 fahren
lässt. Das schon herausragende Fahrwerk des BMW 6er und seine modernen
Assistenzsysteme wurden für den M6 der speziellen M Performance angepasst. Vom
Fahrwerk des M5 unterscheidet es sich durch einen kürzeren Radstand und einen
noch niedrigeren Schwerpunkt, was die Agilität erhöht. Der M6 erweist sich
daher insgesamt auch in der Fahrwerksausstattung und -abstimmung als ein
komplett eigenständiges Fahrzeug.

Variable M Differenzialsperre.
Die variable, drehzahlfühlende M Differenzialsperre verleiht dem Fahrzeug hohe
Fahrstabilität und optimale Traktion vor allem aus Kurven heraus.
Selbst bei sehr anspruchsvollen Fahrsituationen kann sie den entscheidenden
Traktionsvorteil liefern, etwa bei extrem unterschiedlichen Reibwerten
an den Antriebsrädern. Ein weiterer Vorteil besteht darin, dass bei steigender
Differenzdrehzahl zwischen den Antriebsrädern sofort ein steigendes Sperrmoment
aufgebaut wird. Damit bleibt der Vortrieb stets erhalten.

DSC mit zwei wählbaren Fahrdynamikprogrammen.
Der BMW M6 verfügt über eine neue Generation der Dynamischen Stabilitäts
Control (DSC). Während die erste DSC-Stufe auf maximale Fahrsicherheit
ausgelegt ist, wird der M Dynamic-Mode, wie beim M5, von sportlichen Fahrern
geschätzt. DSC ist mit einer Taste auf der Wählhebelabdeckung abschaltbar.

EDC: von sportlich straff bis komfortabel.
Die Elektronische Dämpfer Control (EDC) des BMW M6 ermöglicht es dem Fahrer
durch die drei anwählbaren Programme Komfort, Normal und Sport,
die Fahrwerkscharakteristik von sportlich straff bis relativ komfortabel
einzustellen. Bedient wird die EDC vom Fahrer über die MDrive-Taste im Lenkrad
oder den Drucktaster neben dem SMG-Wählhebel.

Power-Taste aktiviert Motorcharakteristik "on demand".
Häufig benötigt der Fahrer nicht die volle Leistung und die maximale Agilität
des BMW M6, so zum Beispiel im Stadtverkehr. Deshalb schaltet sich mit dem
Anlassen automatisch das betont komfortable Leistungsprogramm P400 ein, das auf
400 PS Motorleistung zugreift. Ein Druck des Fahrers auf die so genannte
Power-Taste in der Wählhebelabdeckung genügt jedoch, um die volle Power des
Zehnzylinders zur Verfügung zu stellen. Damit ändert
sich das Ansprechverhalten hin zu einer spontanen Charakteristik, die im
P500-Programm dem sportlichen und im P500-Sport-Programm
dem kompromisslos rennsportlichen Fahrvergnügen freien Lauf lässt.

Hochleistungsbremsen wie im Rennsport.
Dem enormen Leistungsvermögen entsprechend verfügt der M6 über eine üppig
dimensionierte Hochleistungsbremsanlage mit gelochten, besonders
gewichtsoptimierten Compound-Bremsscheiben. Mit den gewichts- und
steifigkeitsoptimierten Doppelkolben-Faustsätteln aus Aluminium werden
Bremswege auf höchstem Niveau realisiert: Aus Tempo 100 steht der BMW M6 nach
knapp 36 Metern, aus Tempo 200 nach weniger als 140 Metern.

Leistungssportler in vollendeter Ästhetik.
Wirkt schon der BMW 6er auffallend präsent, so verstärkt der M6 diesen Eindruck
durch Designmaßnahmen, die das Coupé noch kraftvoller und sportlicher
erscheinen lassen, dabei jedoch dezent und unaufdringlich wirken.

Als auffallendstes Element ist die beeindruckende Frontschürze zu nennen. Wie
immer bei den Designmaßnahmen für ein M Automobil steht die
Funktion im Vordergrund: Der V10-Motor benötigt etwa die doppelte Menge an
Kühlluft, wie etwa der V8-Motor im BMW 645Ci. Die großen sekundären
Ansaugöffnungen links und rechts in der Frontschürze verschaffen dem M6-Motor
mehr Luft zum Atmen und kühlen zudem die Bremsen. Durch ihre Formgebung
verstärken die Öffnungen auch den Sportwagen-Charakter.

Leichtbau und Design in effizienter Harmonie.
Unterhalb der Türen betont ein aus aerodynamischen Gründen stark konturierter
Seitenschweller ebenfalls den dynamischen Eindruck des Sportcoupés. Optisch
streckt er das Coupé, wodurch sich der BMW M6 noch flacher auf die Straße zu
ducken scheint. Die speziell für dieses Auto entwickelten
19-Zoll-Aluminium-Schmiederäder sind mit ihren fünf filigranen Doppelspeichen
extrem leicht und geben den Blick fast vollständig frei auf
die großen Bremsscheiben. Gegenüber einem vergleichbaren Rad konnten hier
nochmals 1,8 Kilogramm pro Rad eingespart werden. Der M Schriftzug in den
seitlichen Zierstäben signalisiert dem Kenner die Zugehörigkeit zu den
Spitzensportlern der M Familie. Wie alle M Modelle haben die Außenspiegel eine
eigene, betont sportliche Form.

Die Heckschürze mit ihrer charakteristischen Diffussoröffnung erfüllt ebenfalls
in erster Linie eine aerodynamische Funktion. In zweiter Linie ist sie ein
optisch reizvoller Blickfang. Durch die spezielle Formgebung verbessert sie die
Unterbodenluftführung und verringert den Auftrieb. Die vier Endrohre der
zweiflutigen Abgasanlage, die paarweise die Diffusoröffnung einrahmen, sind
eines der Erkennungszeichen der M Automobile.

Erstmals ein Carbondach im Serienbau.
Für den BMW M3 CSL wurde erstmals das Dach aus Carbon entwickelt und gefertigt.
Nach dieser Kleinserie führt die BMW M GmbH nun mit dem Carbondach für das M6
Coupé diese Form des intelligenten Leichtbaus im Serienbau in eine neue
Dimension. Das aus dem Rennsport stammende Kohlenfasermaterial wiegt bei
gleicher Stabilität und Crashsicherheit erheblich weniger als Aluminium oder
gar Stahl. Reduzierte Masse, die den Schwerpunkt nach unten hin verschiebt und
die nicht beschleunigt oder gebremst zu werden braucht.

Innen präsentiert sich der M6 gegenüber dem Basismodell mit der noch edleren
Lederausstattung Merino in drei verschiedenen Farbvarianten oder - gegen
Aufpreis - mit einer Volllederausstattung, die nicht einmal mehr Detailwünsche
offen lässt.

Ein Sportwagen für alle Tage.
Trotz seiner enormen Leistungswerte gehen die rennsportlichen Ambitionen des
BMW M6 weder zu Lasten der Platzverhältnisse, noch zu Lasten der aktiven und
passiven Sicherheit. Selbst der Fahrkomfort ist gegenüber dem Basismodell kaum
geringer. Und in Verbrauch und Umweltverträglichkeit passt sich der M6 nahtlos
in die Palette mustergültiger BMW Automobile ein.