On Location Bildmaterial und Footage Internationale Pressefahrveranstaltung in München.

Dingolfing. Vier Monate nach dem Fertigungsbeginn der BMW M5 Limousine startete heute im BMW Group Werk Dingolfing die Serienproduktion des neuen BMW M5 Touring (Verbrauch gewichtet kombiniert: 2,0 l/100 km und 30,7 kWh/100 km; CO2-Emissionen gewichtet kombiniert: 46 g/km; Kraftstoffverbrauch bei entladener Batterie: 10,9 l/100 km gemäß WLTP; CO2-Klassen: gewichtet kombiniert B, bei entladener Batterie G). Das neue Modell verbindet eine überragende Fahrdynamik mit einem variabel nutzbaren Raumangebot für Alltag, Freizeit und Reise.

Als drittes aktuelles BMW M Automobil verfügt es über einen M HYBRID Antrieb, bei dem ein hochdrehendes V8-Triebwerk von einer E-Maschine mit extrem spontaner Kraftentfaltung unterstützt wird. Gemeinsam erzeugen seine beiden Motoren eine Höchstleistung von 535 kW/727 PS und ein maximales Drehmoment von 1.000 Nm.

„Mit dem BMW M5 Touring ist die neue BMW 5er Familie made in Dingolfing jetzt komplett“, sagt Werkleiter Christoph Schröder. „Wir bieten unseren weltweiten Kunden bei unserer Kernbaureihe damit eine bis dato einzigartige Vielfalt an Antriebsformen und Karosserievarianten.“

Zudem baut der Standort mit dem neuen Modell seine Fertigung von High-Performance Automobilen der BMW M GmbH weiter aus. Neben BMW M4 Coupé und Cabrio, BMW M8 Coupé, Cabrio und Gran Coupé und BMW M5 Limousine ist der neue BMW M5 Touring das siebte M Derivat, das in Dingolfing vom Band läuft. Der Anteil von BMW M Modellen an der Dingolfinger Gesamtproduktion beträgt rund sechs Prozent.

On Location Bildmaterial und Footage Internationale Pressefahrveranstaltung in München.

München. Die Kombination aus Performance, Langstreckenkomfort und einem variabel nutzbaren Raumangebot prägt den exklusiven Charakter des neuen BMW M5 Touring (Verbrauch gewichtet kombiniert: 2,0 l/100 km und 30,7 kWh/100 km; CO₂-Emissionen gewichtet kombiniert: 46 g/km; Kraftstoffverbrauch bei entladener Batterie: 10,9 l/100 km gemäß WLTP; CO₂-Klassen: gewichtet kombiniert B, bei entladener Batterie G). Noch individueller lassen sich das Erscheinungsbild und die Fahreigenschaften des fünftürigen Hochleistungs-Sportwagens mit den unmittelbar zu seiner Markteinführung verfügbaren BMW M Performance Parts gestalten.

Ebenso wie das ab Werk angebotene M Carbon Exterieurpaket tragen auch die Nachrüst-Produkte aus dem Original BMW Zubehör Programm dazu bei, den charismatischen Auftritt und die aerodynamische Balance des neuen BMW M5 Touring zusätzlich zu optimieren. Die präzise auf die Geometrie des Fahrzeugs abgestimmten und nach höchsten Qualitätsstandards gefertigten Exterieurkomponenten aus carbonfaserverstärktem Kunststoff (CFK) und Aramid verhelfen ihm zu einer besonders imponierenden Präsenz auf der Straße und auf der Rennstrecke.

Exklusiver Auftritt und optimierte Aerodynamik-Eigenschaften mit M Performance Parts aus hochwertigem Carbon und Aramid.

Die skulptural gestaltete Frontpartie, weit ausgestellte Radhäuser, die lange Dachlinie und die dynamisch gestreckte Seitenfenstergrafik sowie das kraftvolle Heck kennzeichnen die unverwechselbare, vom Rennsport inspirierte Ausstrahlung des neuen BMW M5 Touring. Die modellspezifischen BMW M Performance Parts für das Exterieur bereichern den athletischen Auftritt um exklusive und aus jeder Perspektive beeindruckende Details.

Einen besonders markanten Akzent setzt der zweiteilige M Performance Heckdiffusor Carbon. Mit seinen prägnant geschnittenen Stegen hebt er das kraftvolle Erscheinungsbild am Fahrzeugheck noch intensiver hervor. Besonders gut zur Geltung kommt er in Kombination mit den M Performance Endrohrblenden für die Abgasanlage. Sie bestehen aus einem Titan-Carbon-Materialmix und setzen mit ihrem gefrästen Endring aus Titan und einem geprägten M5 Logo ein unmissverständliches Statement für kompromisslose Performance. Die M Performance Heckfinnen Carbon runden das aerodynamische Gesamtkonzept auf dezente Weise ab und verleihen dem neuen BMW M5 Touring eine zusätzliche sportliche Note.

Auch an der Front des neuen BMW M5 Touring lassen sich Design und Aerodynamik-Eigenschaften gezielt optimieren. Der M Performance Frontaufsatz Carbon fügt sich zu diesem Zweck passgenau ein und setzt den zentralen Lufteinlass noch prägnanter in Szene. In der Seitenansicht bilden die M Performance Schwelleraufsätze Carbon eine attraktive optische Verbindung zur gestreckten Dachlinie des neuen BMW M5 Touring. Insbesondere in Verbindung mit der M Performance Seitenfolierung Frozen Black betonen sie die athletische Ästhetik des modellspezifisch gestalteten Karosserieseitenrahmens. Zusätzliche Highlights im Profil setzen die M Außenspiegelkappen Carbon sowie die M Performance Antennenabdeckung Aramid. Der High-Tech-Faserverbundstoff Aramid verfügt über ähnliche Eigenschaften wie Carbon bei gleichzeitig hoher elektromagnetischer Durchlässigkeit.

Authentisches Rennsport-Flair im Interieur und außerhalb des Cockpits.

Die M Performance Tankverschluss-Kappe Carbon macht jeden Tankvorgang zu einem kleinen Boxenstopp. Sie ist aus hochwertigem Carbon gefertigt und weist einen M Performance Schriftzug auf gebürstetem Aluminium auf. Auch das bereits serienmäßig auf maximale Sportlichkeit getrimmte Interieur des neuen BMW M5 Touring erhält dank der M Performance Fußmatten den letzten Schliff. Das vierteilige Set kombiniert eine hochwertige Einfassung in Lederoptik mit Ziernähten in Kontrastfarben und einem eingenähten Band in den Farben der BMW M GmbH.

Klare Signale für Rennsport-Leidenschaft vermittelt das M Performance Schlüsseletui. Die hochwertige Schutzhülle aus Alcantara und Leder in Carbonoptik bewahrt den Fahrzeugschlüssel vor Kratzern und lässt sich über eine Lederschlaufe am Schlüsselbund befestigen. Optimalen Schutz beim Transport und der Lagerung von Radsätzen bieten die M Performance Reifentaschen. Auch sie sind im markanten M Performance Design gehalten und verfügen über Markierungen zur Zuordnung der Radposition sowie einen verstärken Griff für den bequemen Transport.

Alle BMW M Performance Parts werden mit dem in über fünf Jahrzehnten gesammelten Knowhow der BMW M GmbH entwickelt. Auch die für den neuen BMW M5 Touring angebotenen Produkte wurden nach den strengen BMW Group Qualitätsrichtlinien getestet und sind bereits mit dem Gesamtfahrzeug homologiert, sodass keine gesonderte Eintragung bei der Zulassungsbehörde erforderlich ist.

Spielberg. Der Red Bull Ring im österreichischen Spielberg bildete die Kulisse für die Präsentation des Siegerfahrzeugs im BMW M Award 2024: Am Donnerstagabend enthüllte die BMW M GmbH das High-Performance-Automobil, mit dem der schnellste Qualifier der MotoGP™ am Ende dieser Saison ausgezeichnet wird. Mit dem neuen BMW M5 (Verbrauch gewichtet kombiniert: 1,7 – 1,6 l/100 km und 25,5 – 25,0 kWh/100 km; gemäß WLTP; CO₂-Emissionen gewichtet kombiniert: 39 – 37 g/km gemäß WLTP; Kraftstoffverbrauch bei entladener Batterie: 10,3 – 10,2 l/100 km gemäß WLTP; CO₂-Klassen: gewichtet kombiniert B, bei entladener Batterie G) setzt die BMW M GmbH die über 20-jährige Tradition fort, die Leistungen des BMW M Award Siegers mit einem Preis in Form eines wegweisenden, innovativen BMW M Fahrzeugs zu würdigen. Enthüllt wurde das Siegerfahrzeug im Rahmen des Motorrad Grand Prix von Österreich von Dan Rossomondo, Chief Commercial Officer bei MotoGP™-Rechteinhaber Dorna Sports, und Axel Mittler, Marketing Manager MotoGP™ bei der BMW M GmbH.

Der neue BMW M5 verbindet die bewährten Eigenschaften, die M zum stärksten Buchstaben der Welt gemacht haben, mit zukunftsweisenden Technologien. Der BMW M5, legendäre High-Performance-Limousine mit 40-jähriger Historie, startet in eine neue Ära. In der siebten Modellgeneration erhält das Oberklasse-Modell der BMW M GmbH erstmals einen elektrifizierten Antrieb. Eine modellspezifische Ausführung des M HYBRID Systems verhilft dem neuen BMW M5 zu einer Höchstleistung von 535 kW/727 PS sowie zu einem maximalen Systemdrehmoment von 1.000 Nm. Die Kombination aus einem hochdrehenden V8-Triebwerk mit M TwinPower Turbo Technologie und einer E-Maschine sowie die Kraftübertragung mittels 8-Gang M Steptronic Getriebe und M xDrive Allradantrieb ermöglicht eine Beschleunigung von null auf 100 km/h in 3,5 Sekunden. Seine Weltpremiere feierte der neue BMW M5 im Juli beim Festival of Speed im britischen Goodwood, die weltweite Markteinführung beginnt im November 2024.

„Seit mehr als zwei Jahrzehnten belohnt die BMW M GmbH den Gewinner des BMW M Awards mit einem großartigen Automobil, und der M5 in diesem Jahr ist keine Ausnahme“, sagte Dan Rossomondo nach der Enthüllung. „Neben seinem spektakulären Aussehen ist er vollgepackt mit bahnbrechender Technologie, die perfekt verkörpert, wofür auch die MotoGP steht: Leistung, Leidenschaft und Innovation. Der BMW M Award ist ein zentraler Bestandteil unserer jahrzehntelangen Partnerschaft, ein heiß begehrter Preis unter unseren Fahrern und ein Beweis dafür, wie sehr die BMW M GmbH ihre Leistungen auf der Rennstrecke schätzt. Wir sind gespannt, wer in diesem Jahr der stolze Besitzer des neuen BMW M5 sein wird.“

„Der neue BMW M5 ist nach dem BMW XM Label Red aus der Saison 2023 das zweite BMW M Award Siegerfahrzeug mit elektrifiziertem Antrieb. Er ist ein Statement für die Begeisterung von BMW M für Technologien der Zukunft“, ergänzte Axel Mittler. „Der neue BMW M5 ist das aktuelle Flaggschiff unserer Modellpalette und hat erst vor wenigen Wochen seine Weltpremiere gefeiert. Wir freuen uns sehr, dieses brandneue Hochleistungsmodell noch vor seiner Markteinführung als Siegerfahrzeug im BMW M Award präsentieren zu können. Es wird ein spannendes Rennen um diese Auszeichnung, und wir drücken allen MotoGP-Piloten die Daumen.“

Im Anschluss an die Präsentation hatten die beiden MotoGP™-Piloten Aleix Espargaró und Raúl Fernández die Gelegenheit, bei Runden über den Red Bull Ring den neuen BMW M5 näher kennenzulernen.

Der neue BMW M5 ist während des Motorrad Grand Prix von Österreich im Fahrerlager ausgestellt. Dazu kommt ein weiteres Highlight: Der neue BMW M5 Touring (Verbrauch gewichtet kombiniert: 2,0 l/100 km und 30,7 kWh/100 km; CO₂-Emissionen gewichtet kombiniert: 46 g/km; Kraftstoffverbrauch bei entladener Batterie: 10,9 l/100 km gemäß WLTP; CO₂-Klassen: gewichtet kombiniert B, bei entladener Batterie G), der eben im kalifornischen Pebble Beach seine Weltpremiere gefeiert hat, ist in Spielberg ebenfalls zu sehen.

Mit dem BMW M Award wird seit 2003 der MotoGP™ Fahrer mit den besten Qualifikationsergebnissen ausgezeichnet. So erhalten die Piloten an jedem Grand-Prix-Wochenende Punkte für ihre Platzierungen im Qualifying, analog zur Punktevergabe in den Rennen. Der Fahrer, der am Ende der Saison die meisten Zähler gesammelt hat, gewinnt den begehrten BMW M Award.  Rekordsieger im BMW M Award ist Marc Márquez, der die Auszeichnung von 2013 bis 2019 sieben Mal in Folge gewonnen hat. In den vergangenen beiden Jahren sicherte sich jeweils Francesco Bagnaia den begehrten Preis.

Weitere Informationen zur BMW M GmbH, zum Engagement als „Official Car of MotoGP™“ seit 1999, zum neuen BMW M5 und zum BMW M5 Touring finden Sie online unter: www.bmw-m.com

Fahrzeug- und Antriebskonzept des neuen BMW M5 Touring sorgen für ein außergewöhnlich facettenreiches Fahrerlebnis mit uneingeschränkter Alltags- und Langstreckentauglichkeit, faszinierender Performance und der Möglichkeit zum rein elektrischen Fahren im Stadtverkehr und darüber hinaus. Die Kraftübertragung mittels 8-Gang M Steptronic Getriebe, dem Allradsystem M xDrive und dem Aktiven M Differenzial ist ebenso wie die M spezifische Fahrwerkstechnik präzise auf die Leistungscharakteristik des M HYBRID Antriebs abgestimmt. Der neue BMW M5 Touring beschleunigt in 3,6 Sekunden aus dem Stand auf 100 km/h und begeistert mit herausragenden Elastizitätswerten sowie mit einzigartiger Präzision in hochdynamischen Fahrsituationen.

Seine Weltpremiere absolviert der neue BMW M5 Touring Mitte August 2024 im Rahmen der Monterey Car Week im US-Bundesstaat Kalifornien. Unmittelbar nach dem Start der Fertigung im BMW Group Werk Dingolfing erfolgt im November 2024 die Markteinführung. Die wichtigsten Märkte für den neuen BMW M5 Touring sind Deutschland und die USA, gefolgt von Großbritannien, Kanada und der Schweiz.

Exterieurdesign: Athletische Formen, typische Touring Proportionen.

Mit einer Neuinterpretation des M typischen Designs für Hochleistungs-Automobile bringt der neue BMW M5 Touring seinen vom Rennsport inspirierten Charakter klar zum Ausdruck. Ein besonders hoher Anteil an in Wagenfarbe lackierten Flächen und ein Dach in Schwarz uni verhelfen ihm zu einem puristischen Erscheinungsbild, das mit den typischen Proportionen eines Touring Modells kombiniert wird. Ein modellspezifisch gestalteter Seitenrahmen mit weit ausgestellten Radhäusern, eine kraftvolle Schulterpartie und eine lange Dachlinie unterstreichen seinen athletischen Auftritt, mit dem er sich deutlich vom neuen BMW 5er Touring abhebt.

Die skulpturale Fahrzeugfront ist von großen Lufteinlässen sowie einer neugestalteten BMW M Niere geprägt, die serienmäßig mit der Konturbeleuchtung BMW Iconic Glow in Szene gesetzt wird. In der Heckansicht betonen flache, bis in die Seitenpartien ragende Leuchten, weit außen angeordnete vertikale Reflektoren und ein zweigeteilter Diffusor mit rechts und links integrierten Endrohrpaaren die Breite sowie die kraftvolle Statur des neuen BMW M5 Touring.

M HYBRID Antrieb kombiniert drehfreudiges V8-Triebwerk mit leistungsstarker E-Maschine.

Der M HYBRID Antrieb des neuen BMW M5 Touring vereint ein 4,4 Liter großes V8-Triebwerk mit einer in das 8-Gang M Steptronic Getriebe integrierten E-Maschine. Neben der jüngsten Ausführung der M TwinPower Turbo Technologie verfügt der Verbrennungsmotor über einen zylinderbankübergreifenden Abgaskrümmer und eine optimierte Ölabscheidung. Er erzeugt eine Höchstleistung von 430 kW/585 PS und ein maximales Drehmoment von 750 Nm.

Der Elektromotor entstammt der aktuellen fünften Generation der BMW eDrive Technologie und generiert eine Höchstleistung von 145 kW/197 PS. Sein nominelles Drehmoment von 280 Nm wird mithilfe einer von BMW patentierten Vorübersetzung auf einen effektiven, am Getriebeeingang anliegenden Wert von 450 Nm gesteigert. Die unmittelbar aus dem Stand verfügbare Kraft der E-Maschine und das intelligent gesteuerte Zusammenwirken beider Motoren gewährleisten ein verzögerungsfreies Ansprechen sowie eine bis in höchste Last- und Geschwindigkeitsbereiche lineare Leistungsentfaltung. Die serienmäßige Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h kann mit dem optionalen M Driver’s Package auf 305 km/h angehoben werden.

Für einen emotionsstarken Antriebssound sorgt die Sport-Abgasanlage mit elektrisch angesteuerten Klappen. Je nach Konfiguration und Betriebsmodus wird auch die Leistungsentfaltung der E-Maschine mit den BMW IconicSounds Electric akustisch inszeniert. Rein elektrisches Fahren ist mit Geschwindigkeiten von bis zu 140 km/h möglich. Die Hochvoltbatterie des neuen BMW M5 Touring stellt einen nutzbaren Energiegehalt von 18,6 kWh zur Verfügung. Damit lässt sich eine elektrische Reichweite von 61 bis 67 Kilometer gemäß WLTP erzielen. Die Combined Charging Unit lädt Wechselstrom mit bis zu 11 kW.

Das Allradsystem M xDrive ist ebenso wie das elektronisch geregelte Aktive M Differenzial im Hinterachsgetriebe speziell auf die Leistungscharakteristik des M HYBRID Antriebs abgestimmt. Per Setup Menü kann neben der Einstellung 4WD der Modus 4WD Sport gewählt werden, in dem die hinterradbetonte Auslegung des M xDrive besonders stark ausgeprägt ist. Routinierten Fahrern bietet der Modus 2WD bei gleichzeitig deaktivierter Fahrstabilitätsregelung DSC (Dynamische Stabilitäts Control) ein besonders puristisches Performance-Erlebnis.

M spezifische Fahrwerkstechnik für faszinierende Fahrdynamik.

Mit seinen herausragenden fahrdynamischen Qualitäten setzt der neue BMW M5 Touring Maßstäbe im Wettbewerbsumfeld. Dazu trägt neben dem Antriebssystem, dem langen Radstand und den großen Spurweiten vor allem die hinsichtlich Steifigkeit optimierte Karosserie bei. Neben einem Dom-Stirnwand-Schubfeld, Dom-Frontend-Streben und weiteren Versteifungen im Vorderwagen kommen am Heck modellspezifische Unterflurverstrebungen einschließlich einer Querbrücke und eines Schubfelds sowie weiterer Versteifungen im Gepäckraum zum Einsatz.

Die hochwertige Fahrwerkstechnik des neuen BMW M5 Touring umfasst eine Doppelquerlenker-Vorderachse und eine Fünflenker-Hinterachse mit eigener Kinematik und Elastokinematik. Zur Serienausstattung gehören außerdem ein Adaptives M Fahrwerk mit elektronisch geregelten Stoßdämpfern sowie eine Integral-Aktivlenkung. Die M spezifische Abstimmung, die individuell wählbaren Kennfelder und die radindividuelle Regelung der Stoßdämpfer ermöglichen eine optimale Aufbauanbindung sowie eine maximale Spreizung zwischen Dynamik und Fahrkomfort. Traktion, Agilität und Fahrstabilität profitieren von der Aktornahen Radschlupfbegrenzung und von der Vernetzung aller Regelsysteme im integrierten Querdynamikmanagement.

Für eine adäquate Verzögerung sorgt die serienmäßige M Compound Bremsanlage, die ebenso wie die optionale M Carbon-Keramik Bremsanlage mit einem integrierten Bremssystem kombiniert wird, das zwei Kennlinien für Pedalgefühl und Ansprechverhalten bietet. Die M Leichtmetallräder in den Größen 20 Zoll an der Vorder- und 21 Zoll an der Hinterachse rollen serienmäßig auf High-Performance-Reifen.

Vielfältige Assistenzsysteme für automatisiertes Fahren und Parken.

Bereits serienmäßig hat der neue BMW M5 Touring eine Vielzahl an Fahrerassistenzsystemen an Bord, deren Funktionalität durch das integrierte Bremssystem und das vernetzte Querdynamikmanagement weiter optimiert wird. Zur Serienausstattung zählen unter anderem die Frontkollisionswarnung, die Spurverlassenswarnung einschließlich Fahrbahnrückführung mit Lenkunterstützung, die Ausweichhilfe, der Aufmerksamkeitsassistent und das System Speed Limit Info.

Als Sonderausstattung ist der Driving Assistant Professional mit Lenk- und Spurführungsassistent, Aktiver Geschwindigkeitsregelung, automatischem Speed Limit Assist, Ampelerkennung und aktiver Navigationsführung erhältlich. Der ebenfalls optionale Parking Assistant Professional ermöglicht die Steuerung von Park- und Rangiervorgängen von außerhalb des Fahrzeugs mittels Smartphone.

Konfigurierbares Fahrerlebnis für Alltag und Rennstrecke.

Das M spezifische Bedienfeld auf der Mittelkonsole bietet zahlreiche Optionen zur Individualisierung des Fahrerlebnisses. So ermöglicht die Setup-Taste einen direkten Zugriff auf die Einstellungen von Antrieb, Drivelogic, Fahrwerk, Lenkung, Bremsanlage, M xDrive und der Intensität der Rekuperation. Zwei individuell konfigurierte Fahrzeug-Setups lassen sich mittels der M Tasten am Lenkrad abrufen.

Per Tastendruck wird auch der M Dynamic Mode aktiviert, der die Stabilitätskontrolle reguliert. Außerdem ist eine vollständige Deaktivierung der DSC möglich. Zur Konfiguration der Anzeigen und Fahrerassistenzsysteme dient die M Mode Taste. Im Modus SPORT werden die Eingriffe der Assistenzsysteme und die Anzeigeinhalte des Information und des BMW Head-Up Displays auf die für sportliches Fahren wesentlichen Funktionen beschränkt. In Verbindung mit dem M Drive Professional steht zusätzlich der Modus TRACK zur Verfügung. Darüber hinaus umfasst diese Option den M Laptimer und die Boost Control Funktion für besonders dynamische Zwischenspurts.

Mit der M HYBRID Taste kann auch der Betriebsmodus des Antriebssystems individuell konfiguriert werden. Während die Grundeinstellung Hybrid das Zusammenspiel beider Motoren koordiniert, dient der Modus Electric zum rein elektrischen Fahren. Der Modus eControl ermöglicht gezielte Rekuperation oder das konstante Halten des Batterieladezustands. Zusätzlich stehen als Bestandteil des M Drive Professional die Modi Dynamic und Dynamic Plus zur Verfügung, die das Kühlsystem und den Antrieb für konstant hohe oder kurzzeitig maximale Performance auf Landstraßen oder der Rennstrecke konditionieren.

Progressives Sportwagen-Cockpit mit M spezifischen Anzeigen.

Das fahrerorientierte Cockpit des neuen BMW M5 Touring vermittelt mit einem neugestalteten M Lederlenkrad, M Multifunktionssitzen, M spezifischen Anzeigen auf dem BMW Curved Display und dem serienmäßigen BMW Head-Up Display authentisches Rennsport-Flair. Zu einem exklusiven Premium-Ambiente tragen unter anderem die Lederausstattung Merino, die BMW Interaction Bar, eine 4-Zonen-Klimaautomatik, die M spezifische Interieurbeleuchtung mit Welcome-Inszenierung sowie ein Bowers & Wilkins Surround Sound System bei. Optional erhältlich sind unter anderem eine Lenkradheizung, die Aktive Sitzbelüftung und ein Panorama-Glasdach. Ab Frühjahr 2025 lassen sich mit der Ausstattung BMW Individual Metallic-Leder Merino zusätzliche luxuriöse Akzente setzen.

Das Gepäckraumvolumen des neuen BMW M5 Touring kann von 500 auf bis zu 1 630 Liter erweitert werden. Die serienmäßige Ausstattung mit Komfortzugang und automatischer Heckklappenbetätigung ermöglicht bequemes Be- und Entladen. Die maximale Anhängelast der optionalen Anhängevorrichtung beträgt 2 000 kg.

Mit der jüngsten Ausführung des BMW iDrive auf der Basis des BMW Operating System 8.5 ist die Steuerung der Fahrzeugfunktionen konsequent auf Touchbedienung und natürliche Sprache ausgelegt. Das serienmäßige BMW Live Cockpit Professional beinhaltet auch das Navigationssystem BMW Maps und die Funktion Augmented View. Für optimale Konnektivität bei der Nutzung digitaler Dienste wie Video-Streaming oder In-Car-Gaming sorgt ein 5G-fähiges Antennensystem. Die Smartphone-Integration erfolgt nahtlos über Apple CarPlay® und Android Auto™. Außerdem bietet der neue BMW M5 Touring neben der Möglichkeit zur Nutzung einer Personal eSim zahlreiche Personalisierungsoptionen über die BMW ID und die My BMW App.

Markteinführung Österreich: November 2024

München. Unmittelbar zur Markteinführung des neuen BMW M5 (Verbrauch gewichtet kombiniert: 1,7 – 1,6 l/100 km und 25,5 – 25,0 kWh/100 km; gemäß WLTP; CO₂-Emissionen gewichtet kombiniert: 39 – 37 g/km gemäß WLTP; Kraftstoffverbrauch bei entladener Batterie: 10,3 – 10,2 l/100 km gemäß WLTP; CO₂-Klassen: gewichtet kombiniert B, bei entladener Batterie G) bietet das Original BMW Zubehör Programm vielfältige Möglichkeiten, den dynamischen Charakter der High-Performance-Limousine noch intensiver in Szene zu setzen. Mit modellspezifischen BMW M Performance Parts lässt sich neben dem athletischen Auftreten vor allem auch die aerodynamische Balance des jüngsten BMW M Automobils gezielt optimieren.

Mit seinem M HYBRID Antrieb, der eine Höchstleistung von 535 kW/727 PS und ein maximales Systemdrehmoment von 1 000 Nm mobilisiert, seiner modellspezifischen Fahrwerkstechnik und dem intelligenten Allradantrieb M xDrive bietet der neue BMW M5 ein im Wettbewerbsumfeld einzigartiges Performance-Erlebnis. Seine überragende Fahrdynamik geht mit einem ebenso kraftvollen wie puristischen Exterieurdesign einher. Für eine extrem sportliche Ausstrahlung mit individuellem Stil stehen neben dem ab Werk angebotenen M Carbon Exterieurpaket schon von Beginn an zahlreiche BMW M Performance Parts aus dem gewichtsoptimierten Hightech-Material zur Verfügung.

Exterieur-Komponenten aus Carbon unterstreichen die dynamische Linienführung und optimieren die aerodynamische Balance.

Der expressive Auftritt des neuen BMW M5 ist von seiner skulptural geformten Frontschürze und der präsenten BMW M Niere sowie von weit ausgestellten Radhäusern und Seitenschwellern geprägt. Die BMW M Performance Parts für das Exterieur fügen sich passgenau in die Geometrie und das Design des Fahrzeugs ein und heben sowohl die dynamische Linienführung als auch die kraftvolle Statur der Limousine zusätzlich hervor.

Highlight im Angebot der BMW M Performance Parts für den neuen BMW M5 ist der zweiteilige und besonders markant ausgeprägte M Performance Heckdiffusor Carbon. Gemeinsam mit den M Performance Endrohrblenden Carbon sorgt er für ein modernes und zugleich extrem sportliches Erscheinungsbild in der Heckansicht der Hochleistungs-Limousine. Die M Performance Endrohrblenden bestehen aus einem Titan-Carbon-Materialmix. Sie wirken mit ihren gefrästen Endringen aus Titan und einem geprägten M5 Logo besonders kraftvoll und massiv.

Der M Performance Heckdiffusor Carbon wird als Ergänzung zu dem im M Carbon Exterieurpaket enthaltenen Heckspoiler beziehungsweise in Verbindung mit dem ebenfalls als Nachrüst-Option verfügbaren M Performance Heckspoiler Pro Carbon angeboten. Auf diese Weise wird eine präzise optimierte Luftführung in hochdynamischen Fahrsituationen gewährleistet.

Einen weiteren Beitrag zur aerodynamischen Balance und zum beeindruckenden Auftritt des neuen BMW M5 leistet der M Performance Frontaufsatz Carbon. Er ist ebenfalls in Verbindung mit einer der beiden Varianten des Heckspoilers erhältlich. Der zweiteilige M Performance Frontaufsatz Carbon setzt den zentralen unteren Lufteinlass, der in der Neuauflage des High-Performance-Automobils erstmals von einem Mittelsteg geteilt wird, noch prominenter in Szene.

Besonders große Spurweiten und der modellspezifisch gestaltete Seitenrahmen der Karosserie verhelfen dem neuen BMW M5 zu kraftvollen Proportionen. Mit den M Performance Schwelleraufsätzen Carbon wird die athletische Formgebung der Seitenansicht zusätzlich betont. Für eine besonders stimmige Gesamterscheinung lassen sie sich mit den M Außenspiegelkappen Carbon kombinieren. Alle Carbon-Anbauteile werden in aufwendiger Handarbeit gefertigt. Sie bestehen aus kohlenstofffaserverstärktem Kunststoff (CFK), der für ein hochwertiges Finish mit Klarlack versiegelt ist.

M typisches Rennsport-Feeling und Individualität bis ins Detail.

Das dynamische Profil des neuen BMW M5 lässt sich mit der M Performance Seitenfolierung in Frozen Black noch stärker betonen. Der hochwertige Foliensatz ist waschanlagenbeständig und ebenfalls optimal auf die Fahrzeuggeometrie abgestimmt. Für ein optisches Highlight auf dem Fahrzeugdach sorgt die ebenfalls aus einem exklusiven Faserverbundstoff gefertigte M Performance Antennenabdeckung Aramid. Darüber hinaus werden von Sommer 2025 an auch M Performance Leichtmetallräder für den neuen BMW M5 angeboten.

Die M Performance Tankverschluss-Kappe Carbon sorgt für eine bis ins Detail verfeinerte und exklusive Ausstrahlung der neuen Hochleistungs-Limousine. Sie ist an einem M Performance Schriftzug auf gebürstetem Aluminium zu erkennen. Darüber hinaus setzen die vier M Performance Fußmatten, die neben Ziernähten in Kontrastfarben auch jeweils einen M Performance Schriftzug aufweisen, sportive Akzente im Innenraum. Für Rennsport-Feeling in der Garage sorgen die M Performance Reifentaschen. Sie verfügen über einen Aufdruck in den Farben der BMW M GmbH, eine Markierung für die jeweilige Radposition und einen verstärkten Griff für einen bequemen Transport. Das M Performance Schlüsseletui setzt ebenfalls ein individuelles Statement. Die edle Schutzhülle aus feinporigem, schwarzem Nappaleder schützt den Fahrzeugschlüssel passgenaue vor Kratzern und rundet das Line-Up der BMW M Performance Parts auf stilvolle Weise ab.

Die für den neuen BMW M5 erhältlichen BMW M Performance Parts wurden mit dem fundierten Motorsport-Knowhow und der in über fünf Jahrzehnten gesammelten Erfahrung der BMW M GmbH entwickelt und präzise auf die spezifischen Eigenschaften des Hochleistungs-Sportwagens abgestimmt. Die Nachrüst-Produkte wurden nach den strengen BMW Group Qualitätsrichtlinien getestet und sind bereits mit dem Gesamtfahrzeug homologiert, sodass keine gesonderte Eintragung bei der Zulassungsbehörde erforderlich ist.

München / Goodwood. Der neue BMW M5 (Verbrauch gewichtet kombiniert: 1,7 – 1,6 l/100 km und 25,5 – 25,0 kWh/100 km; gemäß WLTP; CO₂-Emissionen gewichtet kombiniert: 39 – 37 g/km gemäß WLTP; Kraftstoffverbrauch bei entladener Batterie: 10,3 – 10,2 l/100 km gemäß WLTP; CO₂-Klassen: gewichtet kombiniert B, bei entladener Batterie G) ist „ready to race“ – und er demonstriert dies mit seinem Start beim legendären Hillclimb-Rennen im Rahmen des Goodwood Festival of Speed 2024. Das traditionsreiche Event in der britischen Grafschaft West Sussex wird damit zum perfekten Schauplatz für die Weltpremiere der siebten Generation der High-Performance-Limousine. Bei seinem ersten öffentlichen Auftritt ist der neue BMW M5 Teil eines spektakulären Starterfelds, zu dem auch der Langstrecken-Prototyp BMW M Hybrid V8, der neue BMW M4 CS (Kraftstoffverbrauch kombiniert: 10,2 l/100 km; CO₂-Emissionen kombiniert: 232 g/km gemäß WLTP, CO₂-Klasse: G) sowie zahlreiche Klassiker der Rennsportgeschichte von BMW und BMW Motorrad gehören.

Mit seinem M HYBRID System verfügt der neue BMW M5 über ideale Voraussetzungen für beeindruckende Performance auf der 1,86 Kilometer langen Bergstrecke. Erstmals in der 40-jährigen Geschichte der Hochleistungs-Limousine sorgt ein elektrifizierter Antrieb für spontane Leistungsentfaltung und vehemente Durchzugskraft. Die Kombination eines V8-Motors mit M TwinPower Turbo Technologie und Hochdrehzahlkonzept mit einer E-Maschine der jüngsten Generation erzeugt eine Systemleistung von 535 kW/727 PS und ein maximales Drehmoment von 1 000 Nm. Die neuartige Form der M typischen Leistungscharakteristik, eine modellspezifische Fahrwerkstechnik und der Allradantrieb M xDrive ermöglichen ein extrem faszinierendes Performance-Erlebnis.

Der neue BMW M5 wird am Donnerstag, 11. Juli 2024, zum Auftakt des viertägigen Events auf dem Trackside Stand von BMW vorgestellt. Dort feiert auch der neue BMW X3 seine Weltpremiere. In seiner vierten Modellgeneration überzeugt das Sports Activity Vehicle (SAV) nicht nur mit einem besonders ausdrucksstarken Design und innovativer digitaler Technologie, sondern auch mit einem klaren Plus an Agilität und Fahrdynamik. Am deutlichsten verkörpert der beim Goodwood Festival of Speed 2024 präsentierte BMW X3 M50 xDrive (Kraftstoffverbrauch kombiniert: 8,3 – 7,7 l/ 100 km; CO₂-Emissionen kombiniert: 189 – 175 g/km gemäß WLTP; CO₂-Klassen: G – F) die gesteigerte Sportlichkeit. Das neue Topmodell der vor 20 Jahren erstmals präsentierten Baureihe wird vom stärksten jemals in einem M Performance Automobil eingesetzten Reihensechszylinder-Ottomotor angetrieben. Das 3,0 Liter große Triebwerk wird mit 48-Volt-Mild-Hybrid-Technologie kombiniert und mobilisiert eine Höchstleistung von 293 kW/398 PS.

Faszination Hillclimb: BMW bringt Neuerscheinungen, Rennsport-Legenden und prominente Fahrer an den Start.

Spektakuläre Highlights im Programm des Goodwood Festal of Speed setzen auch in diesem Jahr die Hillclimb-Rennen. Die Demonstrationsfahrten mit Automobilen und Motorrädern aus den unterschiedlichsten Epochen erinnern an ein privates Bergrennen, das erstmals 1936 auf dem Gelände von Goodwood House ausgetragen wurde. Aus dem aktuellen Modellprogramm der BMW M GmbH werden neben dem neuen BMW M5 auch die Sondermodelle BMW M4 CS und BMW XM Label Red (Verbrauch gewichtet kombiniert: 2,0 – 1,6 l/100 km und 33,5 – 32,5 kWh/100 km; gemäß WLTP; CO₂-Emissionen gewichtet kombiniert: 45 – 35 g/km gemäß WLTP; Kraftstoffverbrauch bei entladener Batterie: 12,9 – 12,3 l/100 km gemäß WLTP; CO₂-Klassen: gewichtet kombiniert B, bei entladener Batterie G) den traditionsreichen Hügel auf dem Landsitz des Duke of Richmond erstürmen. Und auch das aktuelle Langstrecken-Rennfahrzeug von BMW M Motorsport, der BMW M Hybrid V8, nimmt den ungewohnten Bergauf-Sprint in Angriff.

Darüber hinaus bringt die historische Rennsportabteilung der BMW Group Classic eine Vielzahl von legendären Fahrzeugen und prominenten Fahrern an den Start. Angeführt wird das Aufgebot vom BMW V12 LMR, der im Jahr 1999 das 24-Stunden-Rennen von Le Mans als Gesamtsieger beendete. Anlässlich des 25. Jubiläums dieses Triumphs pilotiert Franciscus van Meel, Geschäftsführer der BMW M GmbH, das Fahrzeug. 55 Jahre sind vergangen, seit Dieter Quester mit einem BMW 2002 TIK Tourenwagen-Europameister wurde. Es war die erste Meisterschaft, die in einem BMW Automobil mit aufgeladenem Motor errungen wurde. Der für den Hillclimb beim Festival of Speed 2024 nominierte BMW 2002 TIK wird von BMW Group Classic Markenbotschafter Leopold Prinz von Bayern gesteuert. Erinnerungen an große Erfolge werden auch für den legendären BMW Tourenwagen-Fahrer Johnny Cecotto wach. 30 Jahre nach dem Gewinn der Supertourenwagen-Meisterschaften fährt er in Goodwood seinen BMW 318i STW.

An den Hillclimbs auf zwei Rädern beteiligt sich die BMW Group Classic mit zwei historischen Rennsport-Motorrädern. Neben der BMW RS 54 aus den 1950er-Jahren kommt auch die sorgfältig in Stand gesetzte Replika der BMW R 255/1 mit Kompressor-Motor zum Einsatz. Mit einem Motorrad dieses Typs gelang Georg „Schorsch“ Meier 1939 der erste Sieg eines Ausländers auf einer nichtenglischen Maschine bei der Senior Tourist Trophy auf der Isle of Man. Zu den Aktiven, die mit den historischen Modellen an den Start gehen, gehört auch Markus Flasch, Leiter BMW Motorrad. Er wird außerdem die BMW R20 Concept auf den kurvenreichen Kurs führen. Das jüngste Konzeptfahrzeug von BMW Motorrad wurde vor wenigen Wochen auf dem Concorso d’Eleganza Villa d’Este erstmals öffentlich präsentiert. Sein Design setzt den neuen 2,0 Liter großen Big-Boxer-Motor als zentrales Element in Szene, der beim Hillclimb nun auch seine Kraftentfaltung und seine akustischen Qualitäten unter Beweis stellen kann.

Modellneuheiten, Unikate, Konzept- und Visionsfahrzeuge als Attraktionen am Rande der Rennstrecke.

Auch abseits des Renngeschehens bekommt das Publikum beim Festival of Speed 2024 faszinierende Beispiele für Design, Fahrdynamik und Innovationskraft zu sehen. Zu den auf dem Trackside Stand der BMW M GmbH gezeigten Modellen gehören der neue BMW M135 xDrive (Kraftstoffverbrauch kombiniert: 8,1 – 7,6 l/100 km; CO₂-Emissionen kombiniert: 184 – 173 g/km gemäß WLTP; CO₂-Klassen: G – F), der neue BMW M2 (Kraftstoffverbrauch kombiniert: 10,2 – 9,6 l/100 km; CO₂-Emissionen kombiniert: 231 – 218 g/km gemäß WLTP, CO₂-Klasse: G) und der BMW M3 Touring (Kraftstoffverbrauch kombiniert: 10,4 – 10,3 l/100 km; CO₂-Emissionen kombiniert: 235 – 233 g/km gemäß WLTP, CO₂-Klasse: G).

Zu Ehren des im Frühjahr dieses Jahres verstorbenen Designers Marcello Gandini zeigt die BMW Group Classic den BMW Garmisch. Das Coupé ist der Neuaufbau einer Konzeptstudie, die Gandini einst für die Karosserieschmiede Bertone entworfen hatte und die nach ihrer Premiere auf dem Genfer Automobilsalon 1970 spurlos verschwunden war.

Die Fahrzeugschau auf dem Stable Yard umfasst darüber hinaus den BMW Vision Neue Klasse, der einen Ausblick auf die künftige vollelektrische Modellgeneration der Marke bietet, und den BMW i5 Flow NOSTOKANA, ein Einzelstück, das auf seinem Exterieur Motive der südafrikanischen Künstlerin Esther Mahlangu in einer innovativen Farbwechsel-Technologie darstellt. Eine exklusive Kombination aus Ästhetik und Dynamik kennzeichnet das bisher ebenfalls als Unikat gefertigte BMW Concept Skytop. Die Designstudie absolviert nach ihrer Weltpremiere auf dem Concorso d’Eleganza Villa d’Este erst ihren zweiten öffentlichen Auftritt. Der offene Zweisitzer präsentiert sich als Sinnbild für die Freude an luxuriösen Reiseerlebnissen. Mit gestalterischen Details, die an Klassiker wie den BMW Z8 und den BMW 503 erinnern, und einem besonders kraftvollen V8-Antrieb aus dem aktuellen Motorenprogramm von BMW schafft das BMW Concept Skytop die auch für das Goodwood Festival of Speed charakteristische Verbindung zwischen Tradition und Gegenwart.

Die Angaben zu Kraftstoffverbrauch, CO₂-Emissionen, Stromverbrauch und Reichweite werden nach dem vorgeschriebenen Messverfahren VO (EU) 2007/715 in der jeweils geltenden Fassung ermittelt. Sie beziehen sich auf Fahrzeuge auf dem Automobilmarkt in Deutschland. Bei Spannbreiten berücksichtigen die Angaben die Auswirkungen jeglicher Sonderausstattung.

Alle Angaben sind bereits auf Basis des neuen WLTP-Testzyklus ermittelt. Für die Bemessung von Steuern und anderen fahrzeugbezogenen Abgaben, die (auch) auf den CO₂-Ausstoß abstellen, sowie gegebenenfalls für die Zwecke von fahrzeugspezifischen Förderungen werden WLTP-Werte zugrunde gelegt. Weitere Informationen zum Messverfahren WLTP sind auch unter www.bmw.de/wltp zu finden.

Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO₂-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem 'Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO₂-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen' entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen, bei der Deutschen Automobil Treuhand GmbH (DAT), Hellmuth-Hirth-Str. 1, 73760 Ostfildern-Scharnhausen, und unter https://www.dat.de/co2/ unentgeltlich erhältlich ist.

Die BMW Group

Die BMW Group ist mit ihren Marken BMW, MINI, Rolls-Royce und BMW Motorrad der weltweit führende Premium-Hersteller von Automobilen und Motorrädern und Anbieter von Premium-Finanz- und Mobilitätsdienstleistungen. Das BMW Group Produktionsnetzwerk umfasst über 30 Produktionsstandorte weltweit; das Unternehmen verfügt über ein globales Vertriebsnetzwerk mit Vertretungen in über 140 Ländern.

Im Jahr 2023 erzielte die BMW Group einen weltweiten Absatz von über 2,55 Mio. Automobilen und über 209.000 Motorrädern. Das Ergebnis vor Steuern im Geschäftsjahr 2023 belief sich auf 17,1 Mrd. €, der Umsatz auf 155,5 Mrd. €. Zum 31. Dezember 2023 beschäftigte das Unternehmen weltweit 154.950 Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter.

Seit jeher sind langfristiges Denken und verantwortungsvolles Handeln die Grundlage des wirtschaftlichen Erfolges der BMW Group. Das Unternehmen hat frühzeitig die Weichen für die Zukunft gestellt und rückt Nachhaltigkeit und Ressourcenschonung konsequent ins Zentrum seiner Ausrichtung, von der Lieferkette über die Produktion bis zum Ende der Nutzungsphase aller Produkte. 

www.bmwgroup.com

Facebook: http://www.facebook.com/BMWGroup

Twitter: http://twitter.com/BMWGroup

YouTube: http://www.youtube.com/BMWGroupView

Instagram: https://www.instagram.com/bmwgroup

LinkedIn: https://www.linkedin.com/company/bmw-group/

Dingolfing. Vor wenigen Tagen hat die BMW M GmbH den Schleier gelüftet – und erste offizielle Bilder des neuen BMW M5 (Verbrauch gewichtet kombiniert: 1,7 – 1,6 l/100 km und 25,5 – 25,0 kWh/100 km; gemäß WLTP; CO2-Emissionen gewichtet kombiniert: 39 – 37 g/km gemäß WLTP; Kraftstoffverbrauch bei entladener Batterie: 10,3 – 10,2 l/100 km gemäß WLTP; CO2-Klassen: gewichtet kombiniert B, bei entladener Batterie G.) veröffentlicht. Heute hat die neue High-Performance Limousine ihren offiziellen Produktionsstart im BMW Group Werk Dingolfing gefeiert. Dabei rollt der BMW M5 in der siebten Generation erstmals mit einem elektrifizierten Antrieb vom Band: Ein modellspezifisches M HYBRID System kombiniert einen V8-Motor mit einer E-Maschine und erbringt eine Systemleistung von 727 PS. Der Spurt von 0 auf 100 gelingt so in nur 3,5 Sekunden. Die Hochvoltbatterie des Fahrzeugs ermöglicht mit einem nutzbaren Energiegehalt von 18,6 kWh eine im Wettbewerbsumfeld einzigartige elektrische Reichweite von 67 bäis zu 69 Kilometern gemäß WLTP.

„Wir sind sehr stolz, die Ikone M5 auch in der neuesten Generation hier bei uns zu bauen“, sagt der Dingolfinger Werkleiter Christoph Schröder. Schon für die Exemplare des allerersten BMW M5 in den 1980er Jahren lieferte der Standort die vormontierten Karosserien, die anschließend in der Garchinger M GmbH in Handarbeit komplettiert wurden. Seit der zweiten Generation – genauer: ab 1988 – wird der Hochleistungssportler gänzlich in dem niederbayerischen Werk gebaut.

Zentrale Komponenten des neuen BMW M5 stammen ebenfalls vom Standort oder aus nahegelegenen Komponentenwerken. „Produktion aus einer Hand“, nennt Werkleiter Christoph Schröder dies. Das speziell auf das Modell abgestimmte Fahrwerk des BMW M5 entsteht beispielsweise im Dingolfinger Komponentenwerk 02.10, die Hochvoltbatterie nebenan im Werk 02.20, dem Kompetenzzentrum für E-Antriebsproduktion. Das Carbon-Dach kommt aus dem 30 Kilometer entfernten Werk in Landshut.

Eine Besonderheit der Produktion im Fahrzeugwerk sind die Modifikationen, die bereits im Karosseriebau vorgenommen werden. Aufbauend auf einer Serien-Karosserie der BMW 5er Reihe werden beim BMW M5 zusätzliche Versteifungsmaßnahmen in der Karosseriestruktur getroffen und ein spezieller Breitbau mit ausgestellten Radhäusern umgesetzt. Erstmalig verfügt der BMW M5 auch über einen Breitbau an der Hinterachse, der eine Integration der M spezifischen Hinterachse erlaubt.

In der Lackiererei können die Kunden beim neuen BMW M5 aus zehn Serien- und 150 Sonderwunschlacken auswählen.

In der Fahrzeugmontage läuft der neue BMW M5 – wie der Vorgänger – im Mix mit anderen Modellen der BMW 5er und BMW 4er Reihe sowie den BMW M4 Modellen über ein und dasselbe Fertigungsband. Er wird hier mit spezifischen Ausstattungsumfängen wie dem CFK Heckspoiler, dem M Lenkrad und M Multifunktionssitzen komplettiert.

In den nächsten Wochen fährt die Produktion im Werk sukzessive bis auf einige Dutzend BMW M5 pro Tag hoch. Die Markteinführung des neuen Modells findet in Europa ab dem 2. November 2024 statt. Im Werk Dingolfing feiert dann bereits ein weiteres neues Modell Premiere: Der neue BMW M5 Touring erweitert das Angebot der BMW M GmbH und vervollständigt die neue BMW 5er Reihe.

Die imposante Kraftentfaltung und das emotionsstarke Performance-Erlebnis des neuen BMW M5 gehen mit einer Neuinterpretation des M typischen Designs für Hochleistungs-Automobile einher. Weit ausgestellte Radhäuser und Seitenschweller, die skulptural geformte Frontschürze und eine modellspezifische Flächengestaltung im Bereich der C-Säule einschließlich eines eingeprägten „M5“ Logos im Bereich des Hofmeisterknicks verhelfen ihm zu einem athletischen Auftritt, mit dem er sich deutlicher denn je von der BMW 5er Limousine unterscheidet. Zugleich sorgt ein ungewöhnlich hoher Anteil an in Wagenfarbe lackierten Flächen für ein puristisches Erscheinungsbild mit stilvollen Hinweisen auf die überlegene Dynamik des neuen BMW M5.

Damit betont das Exterieurdesign ebenso wie das um M spezifische Merkmale angereicherte Ambiente im luxuriösen Innenraum den vielschichtigen Charakter des neuen BMW M5. Er schöpft seine Souveränität aus überragenden und jederzeit abrufbaren Kraftreserven, die er beim entspannten Cruising mit rein elektrischem Antrieb dezent verbirgt, beim Einsatz als sportliche Reiselimousine bereits deutlich zur Geltung bringt und auf der Rennstrecke vollends entfesselt.

Das M HYBRID System und eine speziell auf seine Leistungscharakteristik abgestimmte Kraftübertragungs- und Fahrwerkstechnik sorgen für längs- und querdynamische Fahreigenschaften, die im Wettbewerbsumfeld einzigartig sind. In Verbindung mit den ebenfalls überragenden Elastizitätswerten wird eine neue Dimension der M typischen Performance erzielt.

Schauplatz für die Weltpremiere des neuen BMW M5 ist das Festival of Speed im britischen Goodwood im Juli 2024. Produziert wird er von Juli 2024 an im BMW Group Werk Dingolfing. Die weltweite Markteinführung des neuen BMW M5 beginnt im November 2024. Zum gleichen Zeitpunkt erfolgt auch die einfließende Markteinführung des neuen BMW M5 Touring. Die wichtigsten Verkaufsregionen für die High-Performance-Limousine sind Nordamerika und Europa. Nach den USA als mit Abstand bedeutendstem Einzelmarkt folgen Großbritannien, Deutschland, Südkorea, China, Japan und Kanada.

M HYBRID Antrieb im neuen BMW M5: Faszinierende Performance, beeindruckende elektrische Reichweite.

Der M HYBRID Antrieb des neuen BMW M5 setzt sich aus einem 4,4 Liter großen V8-Triebwerk mit klassischem Hochdrehzahlkonzept und einer in das 8-Gang M Steptronic Getriebe integrierten E-Maschine mit modellspezifischer Leistungscharakteristik zusammen. Der Verbrennungsmotor verfügt über modernste M TwinPower Turbo Technologie, einen zylinderbankübergreifenden Abgaskrümmer und eine optimierte Ölabscheidung. Er entwickelt eine Höchstleistung von 430 kW/585 PS und ein maximales Drehmoment von 750 Nm. Die Höchstleistung des Elektromotors beträgt 145 kW/197 PS. Sein nominelles Drehmoment beläuft sich auf 280 Nm und wird durch eine Vorübersetzung auf einen effektiven, am Getriebeeingang anliegenden Wert von 450 Nm gesteigert.

Die Kombination von Verbrennungs- und Elektromotor folgt dem Prinzip, das auch beim Antrieb des Langstrecken-Rennfahrzeugs BMW M Hybrid V8 zur Anwendung kommt. Die unmittelbar aus dem Stand heraus verfügbare Kraft der E-Maschine und das intelligent gesteuerte Zusammenwirken beider Motoren gewährleisten ein verzögerungsfreies Ansprechen des M HYBRID Systems auf jede Bewegung des Fahrpedals. Auch die für BMW M Automobile typische lineare Leistungsentfaltung erreicht eine besonders faszinierende Ausprägung. Die Höchstdrehzahl des Achtzylinders beträgt 7 200 min^-1. Im neuen BMW M5 ist bis in höchste Last- und Geschwindigkeitsbereiche eine kontinuierliche Schubkraft spürbar. Seine Höchstgeschwindigkeit wird serienmäßig auf 250 km/h begrenzt. Das Limit kann mit dem optionalen M Driver’s Package auf 305 km/h angehoben werden.

Die Sport-Abgasanlage des neuen BMW M5 unterstreicht das Performance-Erlebnis mit einem facettenreichen und überaus emotionsstarken Antriebssound. Sie weist elektrisch angesteuerte, stufenlos regelbare Klappen und die M typischen Doppelendrohrpaare mit jeweils 100 Millimeter großen Blenden in Schwarzchrom auf.

Die Leistungsentfaltung der E-Maschine wird mit den BMW IconicSounds Electric akustisch inszeniert. Der M spezifische E-Antriebssound sorgt im rein elektrischen Betriebsmodus für authentische Rückmeldungen auf die Fahrpedalbewegungen. Bei entsprechend konfiguriertem Antrieb untermalt er auch die elektrische Unterstützung für den V8-Motor mit einem effektvollen Sound.

Im rein elektrischen Betriebsmodus wird eine Geschwindigkeit von bis zu 140 km/h erreicht. Die tief im Unterboden angeordnete Hochvoltbatterie mit einem nutzbaren Energiegehalt von 18,6 kWh ermöglicht eine im Wettbewerbsumfeld einzigartige elektrische Reichweite von 67 bis 69 Kilometern gemäß WLTP. Mit der Combined Charging Unit des neuen BMW M5 kann Wechselstrom mit einer Leistung von bis zu 7,4 kW geladen werden.

Auf die Straße gelangt die Kraft beider Motoren über das Allradsystem M xDrive, dessen hinterradbetonte Auslegung im Modus 4WD Sport besonders ausgeprägt ist. Außerdem steht der Modus 2WD zur Verfügung. Die ausschließliche Übertragung des Antriebsmoments an die Hinterräder bei gleichzeitiger Deaktivierung der Fahrstabilitätsregelung DSC (Dynamische Stabilitäts Control) ermöglicht routinierten Fahrern ein besonders puristisches Performance-Erlebnis. Das weiterentwickelte M xDrive ist ebenso wie das elektronisch geregelte Aktive M Differenzial im Hinterachsgetriebe speziell auf die Leistungscharakteristik des M HYBRID Antriebs abgestimmt.

Hochwertige Fahrwerkstechnik mit M spezifischer Abstimmung.

Die Fahrwerkskonstruktion des neuen BMW M5 umfasst eine Doppelquerlenker-Vorderachse und eine Fünflenker-Hinterachse mit eigenständiger Kinematik und Elastokinematik sowie zahlreichen speziell darauf abgestimmten Komponenten. Die elektrisch unterstützte Zahnstangenlenkung mit M Servotronic und variabler Lenkübersetzung ist starr mit dem Vorderachsträger verschraubt, um optimale Fahrbahnrückmeldungen und eine hohe Zielgenauigkeit zu gewährleisten. In Verbindung mit den großen Spurweiten und der hohen Torsionssteifigkeit von Karosserie und Fahrwerksanbindung führt diese Kombination zu einem M typischen Fahrverhalten, das von Agilität, Präzision und einem linearen Aufbau von Querkräften bei dynamischer Fahrweise geprägt ist.

Zur Serienausstattung gehören außerdem ein Adaptives M Fahrwerk mit elektronisch geregelten Stoßdämpfern und eine Integral-Aktivlenkung, die ein Mitlenken der Hinterräder um bis zu 1,5° bewirkt. Die M spezifische Abstimmung, die individuell wählbaren Kennfelder und die radindividuelle Regelung der Stoßdämpfer ermöglichen eine optimale Aufbauanbindung sowie eine maximale Spreizung zwischen rennstreckentauglicher Dynamik und Fahrkomfort im Alltag. Das gezielte Mitlenken der Hinterräder optimiert die Fahrstabilität bei hohem Tempo ebenso wie die Agilität und den Komfort beim Rangieren.

Traktion, Agilität und Fahrstabilität profitieren von der Aktornahen Radschlupfbegrenzung und der Vernetzung aller Regelsysteme im integrierten Querdynamikmanagement. Ebenso wie die serienmäßige M Compound Bremsanlage wird auch die optionale M Carbon-Keramik Bremsanlage mit einem integrierten Bremssystem kombiniert, das die Darstellung zweier Kennlinien für das Pedalgefühl ermöglicht. Die Serienausstattung beinhaltet M Leichtmetallräder in den Größen 20 Zoll an der Vorder- und 21 Zoll an der Hinterachse. Sie werden serienmäßig mit einer High-Performance-Bereifung kombiniert.

Assistenzsysteme für souveränes und komfortables Fahren.

Mit einer gegenüber dem Vorgängermodell deutlich erweiterten Auswahl an serienmäßigen und optionalen Systemen für automatisiertes Fahren und Parken werden Souveränität und Komfort im Alltagsverkehr optimiert. Die Serienausstattung des neuen BMW M5 beinhaltet unter anderem die Frontkollisionswarnung, die Spurverlassenswarnung einschließlich Fahrbahnrückführung mit Lenkunterstützung, die Ausweichhilfe, den Aufmerksamkeitsassistenten und das System Speed Limit Info. Der optionale Driving Assistant Professional kombiniert die Aktive Geschwindigkeitsregelung mit Stop & Go-Funktion unter anderem mit dem Lenk- und Spurführungsassistenten, der Ampelerkennung, dem automatischen Speed Limit Assist und der aktiven Navigationsführung.

Serienmäßig ist der neue BMW M5 mit dem Parking Assistant einschließlich Rückfahrassistent ausgestattet. Mit dem optionalen Parking Assistant Professional lassen sich automatisierte Park- und Rangiermanöver mit einer Länge von bis zu 200 Metern im Fahrzeug oder per Smartphone auch außerhalb des Fahrzeugs steuern.

Neue Möglichkeiten zur Individualisierung des Fahrerlebnisses.

Das Bedienfeld auf der Mittelkonsole des neuen BMW M5 umfasst eine modellspezifische Zusammenstellung von Tasten, mit denen sich das Fahrerlebnis auf vielfältige Weise individualisieren lässt. Die Setup Taste bietet direkten Zugriff auf die Konfiguration von Antrieb, Drivelogic, Fahrwerk, Lenkung, Bremssystem und M xDrive sowie auf die Intensität der Rekuperation von Bremsenergie. Zwei Gesamtfahrzeug-Setups lassen sich abspeichern und mit den M Tasten am Lenkrad abrufen. Mit Ausnahme des M xDrive Modus 2WD steht in allen Einstellungen des M Setup Menüs auch die Funktion Launch Control zur Verfügung.

Ein Druck auf die DSC Taste aktiviert den M Dynamic Mode, der die Regelschwellen für Bremseingriffe und eine Reduzierung der Motorleistung heraufsetzt. Außerdem ist eine vollständige Deaktivierung der Fahrstabilitätsregelung möglich. Eine weitere Taste dient zur Auswahl des M Mode. Beim Wechsel von der Grundeinstellung ROAD in den Modus SPORT werden die Eingriffe der Fahrerassistenzsysteme und die Anzeigeinhalte des Information Displays auf die für sportliches Fahren wesentlichen Funktionen beschränkt. In Verbindung mit dem M Drive Professional steht zusätzlich der Modus TRACK zur Verfügung. Diese Option umfasst außerdem den M Laptimer und die Funktion Boost Control für maximale Längsdynamik bei Zwischenspurts und Überholmanövern.

Auch der Betriebsmodus des M HYBRID Systems kann individuell bestimmt werden. Die neue M Hybrid Taste bietet die Auswahl zwischen dem Modus HYBRID für ein intelligent gesteuertes Zusammenwirken beider Motoren mit – je nach Fahrsituation – maximaler Effizienz beziehungsweise Performance und der Einstellung ELECTRIC, in der der Verbrennungsmotor nur bei einer Kick-Down-Betätigung des Fahrpedals oder einer Bedienung der Schaltwippen aktiviert wird. Im Modus eCONTROL wird eine gezielte Rekuperation beziehungsweise ein konstantes Halten des Batterieladezustands bewirkt. Mit dem M Drive Professional kommen die Modi DYNAMIC und DYNAMIC PLUS hinzu, in denen Antrieb und Kühlsystem für eine konstant hohe beziehungsweise kurzzeitig maximale Leistung beim forcierten Einsatz beispielsweise auf der Rennstrecke konditioniert werden.

Progressives Sportwagen-Cockpit, M spezifische Anzeigen auf dem BMW Curved Display, exklusives Ambiente.

Neben dem M spezifischen Bedienfeld auf der Mittelkonsole umfasst das progressive Sportwagen-Cockpit des neuen BMW M5 ein neugestaltetes M Lederlenkrad mit einem im unteren Bereich abgeflachten Kranz und beleuchteten M Tasten, M Multifunktionssitze mit vielfältigen elektrisch betriebenen Einstellmöglichkeiten und das BMW Curved Display, das ebenso wie das serienmäßige BMW Head-Up Display M spezifische Anzeigen aufweist. Das serienmäßige BMW Live Cockpit Professional beinhaltet außerdem das Navigationssystem BMW Maps und die Funktion Augmented View auf dem Control Display.

Serienmäßig steht im neuen BMW M5 eine weiterentwickelte Ausführung des BMW iDrive zur Verfügung. Es basiert auf dem BMW Operating System 8.5 und ist konsequent auf eine Bedienung mittels Touch-Display und natürlicher Sprache ausgelegt. Die digitale Steuerung umfasst nun auch die Klima-Funktionen. Temperaturauswahl, Belüftungsintensität, Sitzheizung sowie bei entsprechender Ausstattung auch die Lenkradheizung können per Touchfunktion über einen speziellen Menüpunkt im unteren Bereich des Control Displays beziehungsweise mittels Sprachbefehl gesteuert werden.

Zum exklusiven Ambiente im Innenraum tragen die serienmäßige Lederausstattung Merino, die BMW Interaction Bar, die 4-Zonen-Klimaanlage, die Sitzheizung vorn, das Ambiente Licht mit M spezifischer Interieurbeleuchtung einschließlich Welcome-Inszenierung sowie das Panorama-Glasdach bei. Außerdem gehören das Bowers & Wilkins Surround Sound System, eine Wireless Charging Ablage, der Komfortzugang und die Alarmanlage, die automatische Heckklappenbetätigung sowie das Ladekabel Professional zur Serienausstattung des neuen BMW M5.

Optional sind unter anderem das M Carbon Exterieur Paket, ein Dachhimmel in Alcantara-Ausführung, eine Lenkradheizung, die Aktive Sitzbelüftung und eine Anhängevorrichtung erhältlich. Außerdem werden bereits zur Markteinführung des neuen BMW M5 modellspezifische BMW M Performance Parts angeboten. Die Auswahl umfasst unter anderem M Performance Leichtmetall-Schmiederäder und Exterieurkomponenten aus CFK.

Markteinführung in Österreich: November 2024

München. Die Prototypen sind sorgfältig getarnt, doch ihren Charakter als High-Performance-Automobile können sie nicht verbergen. Die künftige Generation des BMW M5 ist in die praktische Phase ihres Serienentwicklungsprozesses gestartet. Ihre Testfahrten absolviert die neue High-Performance-Oberklasse-Limousine der BMW M GmbH auf öffentlichen Straßen, auf Erprobungsgeländen der BMW Group und auf Rennstrecken weltweit.

Darüber hinaus dürfen sich die Fans der Marke BMW M auf ein weiteres Ergebnis der auch im Jahr 2024 fortgesetzten Produktoffensive freuen. Die BMW M GmbH hat jetzt offiziell bestätigt, dass sie ihr Modellangebot mit der Neuauflage des BMW M5 um eine Touring Variante erweitern wird. Die perfekte Symbiose aus M typischer Performance, kompromisslosem Langstreckenkomfort und beeindruckendem Raumangebot in der Premium-Oberklasse erfährt im Jahr 2024 mit dem neuen BMW M5 Touring eine Renaissance.

Ebenso wie die künftige BMW M5 Limousine wird auch die Touring Variante einen vollständig neuentwickelten teilelektrifizierten Antrieb erhalten. Seine M typische Leistungscharakteristik sowie die präzise darauf abgestimmte und mit innovativen Systemen verfeinerte Fahrwerkstechnik ermöglichen Fahrdynamik und Agilität auf einem in dieser Fahrzeugklasse einzigartigen Niveau. Damit schreitet die BMW M GmbH auf ihren Weg der Elektrifizierung stetig fort. „Wir verbauen nun auch in weiteren Hochleistungs-Automobilen ein Hybrid-Antriebssystem mit M typischer Performance“, sagt Dirk Häcker, Leiter Entwicklung der BMW M GmbH.

Der BMW M5 ist seit fast 40 Jahren der Maßstab für Fahrdynamik, Agilität und Präzision im Segment der High-Performance-Limousinen. Evolutionärer Fortschritt, Entwicklungs-Knowhow aus dem Rennsport und wegweisende Innovationen in den Bereichen Antrieb, Fahrwerk, Aerodynamik und Leichtbau prägen die Geschichte des BMW M5. Motoren mit sechs, acht und zehn Zylindern, M TwinPower Turbo Technologie und Hochdrehzahlcharakteristik, die Compound-Bremsanlage mit M Carbon-Keramik Bremsen und der Allradantrieb M xDrive sind nur einige der technologischen Meilensteine, mit denen dieses Modell Höchstleistung in einer uneingeschränkt alltagstauglichen Limousine immer wieder neu definiert hat. Die mittlerweile siebte Generation des BMW M5 knüpft daran an – mit faszinierenden Neuerungen für ein nochmals intensiveres Performance-Erlebnis.

Der erste BMW M5 Touring kam bereits 1992 auf Basis der BMW M5 Limousine der zweiten Generation auf den Markt und steht seitdem für die Kombination aus High Performance und Alltagstauglichkeit auf vier Rädern. Im Jahr 2007 ergänzte die BMW M GmbH den BMW M5 der vierten Generation ebenfalls um eine Touring Variante. Und aktuell stellt der erfolgreiche Start des ersten BMW M3 Competition Touring mit M xDrive* auch im Premium-Mittelklassesegment der High-Performance-Automobile die hohe Attraktivität dieses besonderen Fahrzeugkonzepts unter Beweis.

Die Erprobung der ersten Prototypen des neuen BMW M5 Touring startet in diesen Tagen im Stadtverkehr sowie auf Landstraßen und Autobahnen im Umland von München und der Zentrale der BMW M GmbH in Garching. Die integrierte Applikation sämtlicher Antriebs- und Fahrwerkssysteme erfolgt anschließend auch für den neuen BMW M5 Touring unter anderem auf der Nordschleife des Nürburgrings mit dem Ziel, die ideale Balance aus sportlicher Performance auf der Rennstrecke und souveränem Fahrkomfort im Alltag und auf Langstrecken zu gewährleisten. 

München. Parallel zum Verkaufsstart der neuen BMW 8er Reihe, der neuen BMW M8 Modellfamilie, des BMW iX M60 (Stromverbrauch kombiniert: 24,5 – 21,8 kWh/100 km gemäß WLTP; CO2-Emissionen: 0 g/km) sowie der Sonderedition BMW X2 Goldplay steigert BMW zum Frühjahr 2022 die Attraktivität zahlreicher weiterer Modelle durch zusätzliche Antriebsvarianten und Ausstattungsmerkmale. Mit neuen Modellvarianten wird von März 2022 an die Vielfalt im Angebot für das BMW 2er Coupé, den BMW 2er Active Tourer und das BMW 4er Gran Coupé erweitert. Optional wird für alle Modellvarianten des BMW iX der erstmals präsentierte Parking Assistant Professional angeboten, mit dem das Fahrzeug per Smartphone rangiert werden kann. Außerdem erhält die My BMW App zusätzliche Funktionen, die das Aufladen der Hochvoltbatterie in den rein elektrischen sowie in den Plug-in-Hybrid-Modellen von BMW noch komfortabler machen.

Für ein Plus an Komfort sorgen neue Fahrerassistenzsysteme, die optional in den Modellen BMW 2er Active Tourer sowie BMW X3 und BMW X4 verfügbar sind. Außerdem wird zum Frühjahr 2022 das Programm der Außenfarben, Polstervarianten und Leichtmetallräder für das BMW 4er Gran Coupé, den BMW i4, den BMW iX und den BMW M5 (Kraftstoffverbrauch kombiniert: 11,4 – 11,1 l/100 km; CO2-Emissionen: 260 – 253 g/km gemäß WLTP) um weitere Varianten ergänzt. Aus Anlass des 50-jährigen Bestehens der BMW M GmbH werden als Option für BMW M Automobile und in Verbindung mit einem M Sportpaket besonders markante „BMW Motorsport“ Embleme angeboten.

Zusätzliche Motorvariante für das neue BMW 2er Coupé.
Die pure Fahrfreude im neuen BMW 2er Coupé ist von März 2022 an in einer weiteren Variante erlebbar. Als vierte Motorisierung steht dann für den dynamischen Zweitürer ein 2,0 Liter großer Vierzylinder-Ottomotor mit einer Leistung von 180 kW/245 PS und einem maximalen Drehmoment von 400 Nm zur Auswahl. Die neue Antriebseinheit kommt im BMW 230i Coupé (Kraftstoffverbrauch kombiniert: 7,1 – 6,5 l/100 km; CO2-Emissionen: 162 – 149 g/km gemäß WLTP) mit klassischem Hinterradantrieb zum Einsatz. Ihre Kraftentfaltung und ihr Emissionsverhalten werden durch einen in den Zylinderkopf integrierten Abgaskrümmer und ein weiterentwickeltes Aufladesystem für die BMW TwinPower Turbo Technologie optimiert.

Der neue Motor wird serienmäßig mit einem 8-Gang Steptronic Sport Getriebe kombiniert. Zum Ausstattungs- und Funktionsumfang gehören Schaltwippen am Lenkrad und eine Launch Control, mit der das neue BMW 230i Coupé innerhalb von 5,9 Sekunden aus dem Stand auf 100 km/h beschleunigt. Optional ist für die neue Modellvariante unter anderem ein M Sportdifferenzial im Hinterachsgetriebe erhältlich.

Neuer BMW 2er Active Tourer jetzt auch mit BMW xDrive, zusätzlicher Außenfarbe und optimiertem Driving Assistent Plus.
Vielseitige Funktionalität, markentypische Fahrfreude und ein ebenso dynamisches wie präsentes Design kennzeichnen die zweite Generation des BMW 2er Active Tourer, der von März 2022 auch mit intelligentem Allradantrieb erhältlich ist. Der neue BMW 223i xDrive Active Tourer (Kraftstoffverbrauch kombiniert: 7,1 – 6,5 l/100 km; CO2-Emissionen: 160 – 148 g/km gemäß WLTP) ist die fünfte Modellvariante des modernen Allrounders im Premium-Kompaktsegment. Sein BMW xDrive System überträgt die Kraft eines Vierzylinder-Ottomotors mit 48-Volt-Mild-Hybrid-Technologie bedarfsgerecht an alle vier Räder. Der Antrieb des neuen BMW 223i xDrive Active Tourer leistet 160 kW/218 PS, die gemeinsam von seinem Verbrennungsmotor mit bis zu 150 kW/204 PS und dem elektrischen Antrieb mit bis zu 14 kW/19 PS erzeugt werden. Der elektrische Zusatzantrieb führt zu einem besonders spontanen Ansprechverhalten beim Beschleunigen. Den Spurt aus den Stand auf 100 km/h absolviert die neue Modellvariante in 6,9 Sekunden.

Ebenfalls von März 2022 an steht für den neuen BMW 2er Active Tourer die neue Außenfarbe Piemont Rot metallic zur Verfügung. Außerdem wird der Funktionsumfang des optional erhältlichen Driving Assistant Plus um den Lenk- und Spurführungsassistenten erweitert. Das System unterstützt den Fahrer bei Geschwindigkeiten von bis zu 180 km/h mithilfe von korrigierenden Lenkeingriffen dabei, den neuen BMW 2er Active Tourer in der Mitte der Fahrspur zu halten. Die Lenkunterstützung gewährleistet auch beim Befahren von Engstellen, etwa im Bereich von Autobahnbaustellen, das Einhalten eines geeigneten Abstands zu Spurmarkierungen und Fahrzeugen auf der Nebenfahrbahn. Darüber hinaus umfasst der Driving Assistant Plus die Aktive Geschwindigkeitsregelung mit Stop & Go-Funktion einschließlich des automatischen Speed Limit Assist. Dieser basiert auf dem System Speed Limit Info mit vorausschauender Anzeige von Geschwindigkeitsbegrenzungen und Überholverboten.

Aktive Geschwindigkeitsregelung mit Stop & Go-Funktion jetzt auch für den BMW X3 und den BMW X4.
Die Auswahl an optional verfügbaren Fahrerassistenzsystemen wird zum Frühjahr 2022 auch für die Modelle BMW X3 und BMW X4 erweitert. Für das Sports Activity Vehicle und das Sports Activity Coupé der Premium-Mittelklasse ist von April 2022 an die Aktive Geschwindigkeitsregelung mit Stop & Go-Funktion erhältlich.

Anders als die bereits serienmäßige Geschwindigkeitsregelung mit Bremsfunktion hält sie nicht nur das Wunschtempo zwischen 30 und 160 km/h, sondern auch die vom Fahrer in vier Stufen auswählbare Distanz zu vorausfahrenden Fahrzeugen konstant. Die Abstandsregelung erfolgt mithilfe eines in den vorderen Stoßfänger integrierten Radarsensors und bewirkt bei Bedarf eine Verzögerung des Fahrzeugs bis in den Stillstand. Zum Funktionsumfang gehört auch ein automatisches Wiederanfahren nach kurzen Zwischenstopps von bis zu drei Sekunden. Außerdem bietet das System dem Fahrer die Möglichkeit, Tempolimits, die von der Verkehrszeichenerkennung Systems Speed Limit Info registriert werden, per Tastendruck als neue Wunschgeschwindigkeit zu übernehmen.

Neues BMW 4er Gran Coupé mit weiterer Allrad-Variante.
Im Modellprogramm für das neue BMW 4er Gran Coupé wird zum Frühjahr 2022 eine weitere Variante aufgeführt. Das BMW 430i xDrive Gran Coupé (Kraftstoffverbrauch kombiniert: 7,9 – 7,1 l/100 km; CO2-Emissionen: 180 – 162 g/km gemäß WLTP) ist das dritte Modell der Baureihe, bei dem intelligenter Allradantrieb für eine besonders souveräne Kraftübertragung sorgt. Das System BMW xDrive verteilt die Kraft, die von einem 2,0 Liter großen Vierzylinder-Motor mit einer Leistung von 180 kW/245 PS und einem maximalen Drehmoment von 400 Nm erzeugt wird, bedarfsgerecht auf alle vier Räder.
Die Serienausstattung des neuen BMW 430i xDrive Gran Coupé umfasst auch ein 8-Gang Steptronic Getriebe. Diese Kombination aus Motor, Getriebe und Allradantrieb ermöglicht eine Beschleunigung von null auf 100 km/h in 6,1 Sekunden.

Neue Ausstattungsoptionen für das BMW 4er Gran Coupé und den BMW i4.
Neben der neuen Antriebsvariante stehen für das BMW 4er Gran Coupé von März 2022 an auch zahlreiche zusätzliche Möglichkeiten zur Individualisierung von Exterieur und Interieur zur Auswahl. Diese sind auch für den rein elektrischen BMW i4 verfügbar und umfassen neue Außenfarben und Lederausstattungen sowie ein M Carbon Exterieurpaket.
Neu im Programm der Karosseriefarben sind die BMW Individual Sonderlackierungen Brillantweiß metallic und Frozen Dark Grey metallic. Außerdem werden für die jeweiligen BMW M Automobile und in Verbindung mit dem Modell M Sport auch die BMW Individual Lackierungen Frozen Pure Grey metallic und Frozen Portimao Blau metallic angeboten. Das bisher allein dem BMW i4 M50 (Stromerbrauch kombiniert: 22,5 – 18,0 kWh/100 km gemäß WLTP; CO2-Emissionen: 0 g/km) vorbehaltene M Carbon Exterieurpaket ist von März 2022 an ebenfalls in Verbindung mit dem Modell M Sport auch für alle weiteren Modellvarianten des BMW i4 und des BMW 4er Gran Coupé erhältlich. Es beinhaltet Einfassungen für die Air Curtains in der Frontschürze, Außenspiegelkappen, einen Heckspoiler und Diffusoreinsatzblenden aus dem ebenso leichten wie markanten carbonfaserverstärktem Kunststoff.
Im Innenraum des BMW i4 und des BMW 4er Gran Coupé lassen sich nun mit der erweiterten BMW Individual Lederausstattung Merino in den Farbvarianten Schwarz, Elfenbeinweiß, Tartufo, Fjordlau/Schwarz und Fionarot/Schwarz besonders hochwertige Akzente setzen. Für ein noch exklusiveres Ambiente sorgt die in den gleichen Farben erhältlich BMW Individual Volllederausstattung Merino, die zusätzlich eine Belederung der Instrumententafel umfasst. Darüber hinaus lassen sich individuelle Wünsche hinsichtlich der Interieurgestaltung von März 2022 an auch mithilfe von Sonderpolsterungen aus dem Programm von BMW Individual erfüllen.

Premiere für den Parking Assistant Professional im BMW iX.
Seinen Status als Technologie-Flaggschiff untermauert der BMW iX mit der Premiere eines neuen und einzigartigen Systems für das automatisierte Parken. Der von März 2022 an für alle Modellvarianten verfügbare Parking Assistant Professional ermöglicht besonders komfortables Ein- und Ausparken im automatisierten Fahrmodus.

Das System kann mithilfe von GPS- und den durch Lenkbewegungen definierten Trajektorie-Daten verschiedene Rangiermanöver mit einer Streckenlänge von jeweils bis zu 200 Metern abspeichern. Bei der erneuten Ankunft am jeweiligen Startpunkt kann der Parking Assistant Professional dann die komplette Fahraufgabe einschließlich Beschleunigen, Bremsen, Lenken und Wechsel zwischen Vorwärts- und Rückwärtsgang übernehmen. Der Fahrer kann sich während des automatisierten Rangiermanövers auf die Überwachung des Umfelds konzentrieren.

Neu im Ausstattungsprogramm für alle Modellvarianten des BMW iX sind außerdem die BMW Individual Lackierung Oxidgrau metallic und 22 Zoll große M Aerodynamikräder in der Ausführung Bicolor Titanbronze mit 3D-Glanzschliff.

My BMW App mit neuen Funktionen für komfortables Laden.
Die My BMW App ist die universelle Schnittstelle für die Kommunikation zwischen dem Fahrer, seinem Fahrzeug, der Marke BMW und dem BMW Händler. Zum Frühjahr 2022 wird ihr Funktionsumfang um digitale Services von BMW Charging für komfortable Elektromobilität erweitert. Damit wird für Fahrer eines BMW Modells mit rein elektrischem beziehungsweise Plug-in-Hybrid-Antrieb die Suche und Auswahl von öffentlichen Ladestationen noch einfacher. Die My BMW App zeigt Ladestationen und deren Verfügbarkeit auf einem Kartenausschnitt an.

Darüber hinaus erleichtert die My BMW App auch die Nutzung von öffentlichen Ladepunkten. Fahrer eines BMW iX beziehungsweise eines BMW i4 können das Aufladen der Hochvoltbatterie jetzt mit dem Scan eines QR-Codes beziehungsweise mit einem Bedienschritt in der My BMW App starten.

Individuelle Dynamik: Neue Außenfarben für den BMW M5, klassische Embleme zum Jubiläum der BMW M GmbH.
Für die High-Performance-Limousine BMW M5 stehen zum Frühjahr 2022 neue und besonders ausdrucksstarke Außenfarben zur Auswahl. Für ein individuelles Erscheinungsbild im Exterieur des High-Performance-Modells lässt sich künftig auch mit den Karosseriefarben Sophistograu Brillanteffekt metallic, San Remo Grün metallic und Skyscraper Grau metallic sowie mit der BMW Individual Lackierung Frozen Deep Grey metallic sorgen.

Im Jubiläumsjahr der BMW M GmbH tritt außerdem ein historisches Markenzeichen wieder in Erscheinung. Für alle Performance- und High-Performance-Sportwagen der Marke sowie für BMW Modelle, die als Modell M Sport beziehungsweise mit einem M Sportpaket auf die Straße kommen, sind auf Wunsch die klassischen „BMW Motorsport“ Embleme für die Motorhaube, die Heckklappe und die Radnabenabdeckungen erhältlich. Ihre Gestaltung orientiert sich am Logo in den Farben Blau, Violett und Rot, das 1973 erstmals auf den Rennwagen der im Jahr zuvor entstandenen BMW Motorsport GmbH eingesetzt wurde. Zu ihrem 50-jährigen Bestehen bietet die BMW M GmbH ihren Kunden die Möglichkeit, mit den historischen Emblemen ein Zeichen für Rennsportleidenschaft und Traditionsbewusstsein zu setzen.

* alle neuen Modelle verfügbar mit Produktionsbeginn im März 2022

Alle beschriebenen Modellvarianten, Ausstattungsumfänge, technischen Daten, Verbrauchs- und Emissionswerte entsprechen dem Angebot auf dem Automobilmarkt in Österreich.

München . Kurz vor dem ersten Motorsport-Highlight des Jahres, den 24 Stunden von Daytona (USA) am kommenden Wochenende, hat die BMW M GmbH den BMW M5 CS (Kraftstoffverbrauch kombiniert: 11,3 – 11,1 l/100 km gemäß NEFZ; 11,3 – 10,9 l/100km gemäß WLTP, CO₂-Emissionen kombiniert: 258 – 253 g/km gemäß NEFZ, 257 – 248 g/km gemäß WLTP*) präsentiert. Mit 635 PS ist er das leistungsstärkste Fahrzeug in der Geschichte von BMW M. Am Wochenende wird der BMW M5 CS als Safety Car das Feld der „BMW Endurance Challenge at Daytona“, in der unter anderem der BMW M4 GT4 antritt, anführen. BMW Team RLL Fahrer Connor De Phillippi (USA) hat den BMW M5 CS im Vorfeld getestet.

Mit M Power kennt sich De Phillippi bestens aus. 2019 hat der BMW Werksfahrer am Steuer des BMW M8 GTE das 24-Stunden-Rennen in Daytona gewonnen. Am kommenden Wochenende strebt er gemeinsam mit dem BMW Team RLL den dritten Sieg des BMW M8 GTE in der GTLM-Klasse in Folge an. Bevor es jedoch im Rennfahrzeug zur Sache geht, kam De Phillippi in einen ganz besonderen Genuss. Er durfte einen der ersten für die USA produzierten BMW M5 CS testen und sich selbst davon überzeugen, wie es sich anfühlt, das mit 635 PS leistungsstärkste M Fahrzeug aller Zeiten zu fahren.

„Mit diesem Fahrzeug habt ihr euch wirklich selbst übertroffen – vielen Dank an alle, die bei BMW M daran mitgewirkt haben“, sagt De Phillippi. „Meine erste Ausfahrt war extrem beeindruckend. Dass der BMW M5 CS in engen Kurven derart agil ist und sich generell so extrem wendig anfühlt, ist angesichts seiner Größe unglaublich.“

Diese Agilität verdankt der BMW M5 CS einem konsequenten Leichtbau-Konzept. Es ermöglicht eine Gewichtseinsparung von rund 70 Kilogramm gegenüber dem BMW M5 Competition (Kraftstoffverbrauch kombiniert: 11,3 – 11,1 l/100 km gemäß NEFZ; 11,3 – 10,9 l/100 km gemäß WLTP; CO₂-Emissionen kombiniert: 259 – 254 g/km gemäß NEFZ; 259 – 249 g/km gemäß WLTP*). Den Standardsprint von 0 auf 100 km/h absolviert das exklusive Sondermodell des BMW M5 in lediglich 3,0 Sekunden, nach 10,3 Sekunden sind bereits 200 km/h erreicht. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 305 km/h (abgeregelt). „Aus meiner Sicht ist jedes Detail an diesem Fahrzeug auf höchstem Motorsport-Level gebaut“, sagt De Phillippi.

Eine entsprechend gute Figur macht das Fahrzeug auf der Rennstrecke. Dort wird es in Daytona in seiner Funktion als Safety Car für das Rennen der Michelin Pilot Challenge, der „BMW Endurance Challenge at Daytona“ im Einsatz sein. Markus Flasch, Geschäftsführer der BMW M GmbH, wird zudem als virtueller Grand Marshal des Rennens das berühmte Kommando „Ladies and Gentlemen, Start your Engines” geben. Eines der Fahrzeuge, das in der Michelin Pilot Challenge um Siege und Podestplätze kämpft, ist der BMW M4 GT4.

Der BMW M5 CS hat den Anspruch, nicht nur für die Rennstrecke perfekt geeignet, sondern auch alltagstauglich zu sein. De Phillippis Urteil dazu: Mission erfüllt. „Dieses Fahrzeug ist die ultimative Kombination aus Alltagstauglichkeit und Sportwagen“, sagt er. „Der Platz und der Komfort erlauben dir, alles darin unterzubringen, was du willst. Ich liebe den BMW M5 zum Beispiel dafür, dass ich mein Fahrrad und mein Gepäck darin unterbringen kann, ohne dabei auf Sportlichkeit verzichten zu müssen. Denn im Handumdrehen ist das Fahrzeug jederzeit bereit für die Rennstrecke.“

Das einzigartige Fahrerlebnis des BMW M5 CS können insgesamt vier Personen auf zwei M Carbonsitzen vorne sowie auf zwei Einzelsitzen hinten genießen. Beim M Alcantara Lenkrad zitiert die 12-Uhr-Mittenmarkierung in einer rot durchscheinenden Perforation klassische Rennwagen, die Schaltwippen sind aus Carbon gefertigt. „Das Lenkrad fühlt sich sehr gut an, und die Schaltwippen sowie die Carbon-Sitze haben das Fahrerlebnis auf der Rennstrecke zu einem echten Vergnügen gemacht“, resümiert De Phillippi.

Zurück im Renncockpit kämpft De Phillippi gemeinsam mit seinen BMW Fahrerkollegen am kommenden Wochenende beim 24-Stunden-Rennen in Daytona im BMW M8 GTE um den Sieg. Es startet am Samstag um 15.40 Uhr Ortszeit (21.40 Uhr MEZ).

Die Testfahrt von Connor De Phillippi im Video: https://b.mw/M5_CS_Test.

Die BMW M GmbH setzt mit dem BMW M5 CS (Kraftstoffverbrauch kombiniert: 11,3 – 11,1 l/100 km gemäß NEFZ; 11,3 – 10,9 l/100km gemäß WLTP, CO₂-Emissionen kombiniert: 258 – 253 g/km gemäß NEFZ, 257 – 248 g/km gemäß WLTP) die Reihe der besonders sportlichen CS-Modelle fort. Das limitierte und exklusive Sondermodell bietet vier Passagieren ein einzigartiges Fahrerlebnis und kombiniert herausragende Leistungsfähigkeit mit einem exklusiven und luxuriösen Auftritt.

Der 4,4 Liter große V8-Motor mit 467 kW/635 PS macht den BMW M5 CS zum leistungsstärksten Fahrzeug in der Geschichte von BMW M. Serienmäßig sind das 8‑Gang M Steptronic Getriebe mit Drivelogic und das Allradsystem M xDrive, das auch eine 2WD‑Einstellung für reinen Hinterradantrieb bietet.

Konsequenter Leichtbau ermöglicht eine Gewichtseinsparung von rund 70 Kilogramm gegenüber dem BMW M5 Competition (Kraftstoffverbrauch kombiniert: 11,3 – 11,1 l/100 km gemäß NEFZ; 11,3 – 10,9 l/100 km gemäß WLTP; CO₂-Emissionen kombiniert: 259 – 254 g/km gemäß NEFZ; 259 – 249 g/km gemäß WLTP). Neu abgestimmte Tragfedern an der Vorder- und Hinterachse und eine nochmals verfeinerte Dämpferregelung passen das Fahrwerk an das geringere Fahrzeuggewicht und das erhöhte Reifenpotenzial der serienmäßigen Pirelli P Zero Corsa Track-Reifen im Mischformat 275/35 R 20 vorn und 285/35 R 20 hinten an.

Der BMW M5 CS absolviert den Standardsprint von 0 auf 100 km/h in lediglich 3,0 Sekunden, nach 10,4 Sekunden sind bereits 200 km/h erreicht. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 305 km/h (abgeregelt).

Das einzigartige Fahrerlebnis des BMW M5 CS können vier Personen auf M Carbonsitzen vorne sowie auf zwei Einzelsitzen hinten genießen. Das schwarze Leder Merino (vorne in Feinnarbe) trägt markante Kontrastflächen und Ziernähte in Mugello-rot. Die integrierten Kopfstützen – vorne mit beleuchteten M5 Logos – ziert eine Silhouette des legendären Nürburgrings.

Beim M Alcantara Lenkrad zitiert die 12-Uhr-Mittenmarkierung in einer rot durchscheinenden Perforation klassische Rennwagen, die Schaltwippen sind aus Carbon gefertigt, die Zierblenden an den Lenkradspeichen in Schwarzchrom ausgeführt.

Eine geschlossene Leichtbau-Abdeckung der Mittelkonsole ersetzt die übliche aufklappbare Mittelarmlehne. Sie ist mit Leder Merino in Schwarz bezogen und trägt doppelte rote Ziernähte. Die Farbe Rot findet sich auch an CS-Badges an der Instrumententafel und zwischen den beiden hinteren Sitzschalen.

Der Rahmen der BMW Niere sowie die BMW M5 CS Badges an der Niere, den M Kiemen an den vorderen Kotflügeln und der Heckklappe sind wie das 20 Zoll M Schmiederad Y-Speiche (vorn: 9,5 J x 20, hinten: 10,5 J x 20) in extrovertiertem Goldbronze ausgeführt. Die Einstiegsleisten tragen illuminierte M5 CS Badges.

Die L‑förmigen Leuchttuben der BMW Laser Scheinwerfer strahlen bei eingeschaltetem Abblend- und Fernlicht sowie beim Welcome Light wie im Motorsport in Gelb statt Weiß und erinnern an erfolgreiche GT-Rennwagen.

Motorhaube, Frontsplitter, Außenspiegelkappen, Heckspoiler und Heckdiffusor des BMW M5 CS sowie die M Power Motorabdeckung und der Ansauggeräuschdämpfer sind aus kohlenstofffaserverstärkten Kunststoffen (CFK) und zum Teil aus Sichtcarbon gefertigt.

Serienmäßig sind die M5 CS Sportabgasanlage aus Edelstahl mit vier puristischen Endrohren und die die M Carbon-Keramik Bremse, die Bremssättel sind in Rot oder auf Wunsch in Gold lackiert.

Neben dem Farbton Brands Hatch Grau metallic sind exklusiv die matten BMW Individual Lackierungen Frozen Brands Hatch Grau metallic und Frozen Deep Green metallic verfügbar.

München. BMW bietet pünktlich zur Markteinführung der neuen BMW 5er Reihe, des BMW M5 (Kraftstoffverbrauch kombiniert: 10,6 – 10,5 l/100 km; CO₂-Emissionen kombiniert: 242 – 239 g/km*) und des BMW M5 Competition (Kraftstoffverbrauch kombiniert: 10,6 – 10,5 l/100 km; CO₂‑Emissionen kombiniert: 242 – 239 g/km*) im Juli 2020 auch eine umfangreiche Palette von BMW M Performance Parts für die neuen Modelle an. Die mit dem umfangreichen Knowhow der BMW M GmbH entwickelten Zubehörteile setzen sportliche Akzente bei Design, Fahrdynamik und Leistung und schärfen selbst den besonders sportlichen Charakter der beiden Hochleistungs-Limousinen BMW M5 und BMW M5 Competition noch weiter. Sämtliche Komponenten sind in bester Tradition aufeinander und auf den spezifischen Charakter des Modells abgestimmt und erfüllen neben der sportlichen Optik auch funktionale Anforderungen in puncto Leichtbau und Aerodynamik. Der überwiegende Teil der M Performance Parts für den BMW 5er ist direkt ab der Markeinführung der neuen Modelle verfügbar.

Hochwertige Exterieur-Teile aus Carbon.
Zahlreiche BMW M Performance Parts aus hochwertigem Carbon lassen bei der BMW 5er Reihe die Motorsport-DNA von BMW auch abseits der Rennstrecke in jedem Augenblick sichtbar werden. Die M Performance Frontaufsätze an beiden Seiten und der M Performance Frontsplitter aus dem hochwertigen Material sorgen für eine sportliche Optik an der Front. Neben einer Variante des Nierenrahmens in Schwarz Hochglanz ist das M Performance Frontziergitter ebenfalls in einer Version aus Carbon erhältlich. Ebenfalls aus diesem hochwertigen Material gefertigt sind die M Performance Außenspiegelkappen, die M Performance Air Breather an den vorderen Kotflügeln und die M Performance Seitenschwelleraufsätze. Für die Limousinen sind der M Performance Heckspoiler Carbon und der M Performance Heckspoiler Pro Carbon verfügbar, für einen sportlichen Heckabschluss sorgt der M Performance Heckdiffusor Carbon.

M Performance Lenkrad und Carbon-Teile für den Innenraum.
Für eine besonders intensive Verbindung zwischen Fahrer und Fahrzeug sorgt das M Performance Lenkrad. Mit markant ausgeformten Alcantara-Griffbereichen, großen Daumenauflagen und spezieller Unterfütterung garantiert es jederzeit besten Halt und ein direktes Lenkgefühl. Eine silbergraue, handgenähte Kreuzstichnaht und die rote 12-Uhr-Markierung schaffen zusammen mit dem Alcantara eine Motorsport-Atmosphäre. Statt der serienmäßigen mit Leder bezogenen Lenkradblende sind optional auch M Performance Lenkradblenden in Carbon/Leder oder Carbon/Alcantara erhältlich. Beim exklusiv für den BMW M5 und BMW M5 Competition verfügbaren M Performance Lenkrad Pro ist die Blende in hochglanzpoliertem Carbon und Alcantara gehalten, auf der unteren Spange findet sich ein M Performance Schriftzug. Die 12-Uhr-Markierung ist in Motorsport-Blau ausgeführt, die Ziernaht dreifarbig in den BMW M Farben. Die M Performance Schaltwippen Carbon sind auch für die übrigen Lenkräder bestellbar. Dem BMW M5 und dem BMW M5 Competition vorbehalten sind die M Performance Gangwahlschalterblenden Carbon.

M Performance Sportfahrwerk für die M5-Modelle.
Die außergewöhnliche Fahrdynamik des BMW M5 und des BMW M5 Competition lässt sich durch das M Performance Sportfahrwerk nochmals steigern, ohne dass die Dämpfereinstellung verändert wird. Das Gewindefahrwerk ermöglicht eine Tieferlegung zwischen 5 und 20 Millimetern, was zu einem niedrigeren Schwerpunkt, reduzierten Wankbewegungen und höheren Kurvengeschwindigkeiten führt. Für entsprechende Verzögerungswerte bei höchsten Beanspruchungen sorgen optional M Performance Sportbremsbeläge. Ebenfalls exklusiv für die beiden M5-Modelle vorgesehen ist das 20 Zoll große M Performance Schmiederad Y-Speiche 863 M Ferricgrau matt. Dieses wird in einem aufwändigen Schmiede- und Fräsprozess hergestellt und bietet eine einzigartige, durch ein Patent geschützte dreidimensionale Speichengeometrie, einen gefrästen M Performance Schriftzug sowie ein farbiges M Logo. Öffnungen in den Speichen reduzieren den Luftstau im Rad, wodurch bei höheren Geschwindigkeiten weniger Leistung zur Verdrängung der Luft benötigt wird. Für die BMW 5er Reihe sind Leichtmetallräder bis zum 20 Zoll großen M Performance Schmiederad Vielspeiche 732 M Bicolor erhältlich, außerdem zählen zum Angebot M Performance Abgassysteme für Dieselmotoren.

M Performance auch außerhalb des Fahrzeugs.
Mit speziellen Accessoires können Besitzer eines BMW 5er auch abseits ihres Fahrzeugs ihren sportlichen Stil zeigen. Das M Performance Schlüsseletui Alcantara/Carbon nutzt ebenfalls die hochwertigen und aus dem Motorsport bekannten Materialien und wird als täglicher Begleiter zu einem Blickfang. Zur Lagerung und für den Transport eines zusätzlichen Rädersatzes empfehlen sich die M Performance Reifentaschen im M typischen Design. Für die beiden M5-Modelle ist zudem das passgenaue atmungsaktive und maschinenwaschbare M Performance Indoor Car Cover mit lackschonender weicher Innenseite sowie aufgedruckten Designelementen wie der BMW Niere und einem großen „M“ auf dem Dach erhältlich.

BMW M Performance Parts für BMW 5er, BMW M5 und M5 Competition:

Exterieur:

• M Performance Frontaufsatz Carbon links/rechts
• M Performance Frontsplitter Carbon
• M Performance Frontziergitter Carbon oder Schwarz Hochglanz
• M Performance Air Breather Carbon links/rechts
• M Performance Außenspiegelkappe Carbon links/rechts
• M Performance Seitenschwelleraufsatz Carbon links/rechts
• M Performance Akzentstreifen Schwarz/Silber (nicht M5/M5 Competition)
• M5/M5 Competition exklusiv: M Performance Folie Motorsportstreifen
• M Performance Seitenschwellerfolierung links/rechts
• M Performance Stoßfängerblende Heck Schwarz hochglänzend
• M Performance Heckdiffusor Carbon
• M Performance Heckdiffusor Schwarz matt
• M Performance Heckspoiler Pro Carbon (nur für Limousine)
• M Performance Heckspoiler Carbon (nur für Limousine)
• M Performance Heckspoiler Schwarz matt (nur für Limousine)
• M Performance Endrohrblenden Carbon (ausgewählte Modelle)
• M Performance Endrohrblenden Chrom (ausgewählte Modelle)
• M Performance Tankverschluss-Kappe Carbon
  
  

Interieur:

• M Performance Lenkrad
• M Performance Lenkradblende Carbon/Alcantara oder Carbon/Leder
• M Performance Schaltwippen Carbon
• M5/M5 Competition exklusiv: M Performance Lenkrad Pro
• M5/M5 Competition exklusiv: M Performance Gangwahlschalterblenden Carbon
• M Performance Edelstahlpedale und Fußstütze
• M Performance Fußmatte

Antrieb, Fahrdynamik und Räder:

• M Performance 19" Bremsanlage
• M5/M5 Competition exklusiv: M Performance Sportbremsbeläge
• M5/M5 Competition exklusiv: M Performance Sportfahrwerk
• M Performance Abgasanlage Diesel nicht M5/M5 Competition)
• M5/M5 Competition exklusiv: M Performance Motorabdeckung Carbon Erweiterungssatz
• 19" M Performance Schmiederad Doppelspeiche 786 M Jet Black matt, Sommer- und Winter-Komplettradsatz (nicht M5/M5 Competition)
• 20" M Performance Schmiederad Doppelspeiche 669 M Bicolor (Jet Black matt, glanzgefräst), Sommer-Komplettradsatz (nicht M5/M5 Competition)
• 20" M Performance Schmiederad Doppelspeiche 669 M Orbitgrau, Sommer-Komplettradsatz (nicht M5/M5 Competition)
• 20" M Performance Schmiederad Vielspeiche 732 M Bicolor (Jet Black, glanzgefräst), Sommer-Komplettradsatz (nicht M5/M5 Competition)
• M5/M5 Competition exklusiv: 20" M Performance Schmiederad Y‑Speiche 863 M Ferricgrau matt, Sommer-Komplettradsatz

Sonstiges:

• M Performance Schlüsseletui Alcantara/Carbon
• M Performance Reifentaschen
• M5/M5 Competition exklusiv: M Performance Indoor Car Cover

Anpassung der Technischen Datenblätter aller BMW Baureihen:

Die Angaben sind bereits auf Basis des neuen WLTP-Testzyklus ermittelt und zur Vergleichbarkeit auf NEFZ zurückgerechnet.

Anbei finden Sie die technischen Daten des BMW M5, gültig ab 06/2020.

• Die BMW M GmbH hat ihre Hochleistungs-Limousinen BMW M5 (Kraftstoffverbrauch kombiniert: 10,6 – 10,5 l/100 km; CO₂-Emissionen kombiniert: 242 – 239 g/km) und BMW M5 Competition (Kraftstoffverbrauch kombiniert: 10,6 – 10,5 l/100 km; CO₂-Emissionen kombiniert: 242 – 239 g/km) mit optischem Feinschliff und einem verfeinerten Bedienkonzept weiter verbessert. Der 4,4 Liter große V8-Motor mit BMW M TwinPower Turbo Technologie leistet im BMW M5 441 kW/600 PS, im BMW M5 Competition 460 kW/625 PS. Serienmäßig sind das 8‑Gang M Steptronic Getriebe mit Drivelogic und das Allradsystem M xDrive, das auch eine 2WD-Einstellung für reinen Hinterradantrieb bietet.
• Neue Stoßdämpfer aus dem BMW M8 Gran Coupé und eine Neuabstimmmung des Fahrwerks heben beim BMW M5 Competition das Handling und Fahrverhalten im Grenzbereich auf ein noch höheres Niveau und steigern zugleich das Komforterlebnis. Gegenüber dem BMW M5 liegt der BMW M5 Competition 7 Millimeter tiefer und verfügt über weitere gezielte Modifikationen an Radaufhängung und Federung. Die an seine Mehrleistung angepasste Abstimmung kommt vor allem auf der Rennstrecke zur Geltung.
• Der BMW M5 absolviert den Standardsprint von 0 auf 100 km/h in lediglich 3,4 Sekunden, nach 11,1 Sekunden sind bereits 200 km/h erreicht. Der BMW M5 Competition erledigt beide Aufgaben nochmals um einen Wimpernschlag schneller: 100 km/h liegen nach 3,3 Sekunden, 200 km/h nach 10,8 Sekunden an.
• Die weiterentwickelte BMW Niere reicht wie in der BMW 5er-Reihe weiter nach unten in die Frontschürze hinein, der jetzt einteilige Rahmen in Chrom umschließt zusammen beide Nieren-Teile, die mit M spezifischen Doppelrippen und einem M Badge ausgerüstet sind.
• Die neu gestaltete Frontschürze ist markanter geformt und trägt größere seitliche Lufteinlässe, der große mittlere Lufteinlass ist sechseckig ausgeführt und integriert den Ölkühler sowie den Radarsensor für die aktive Geschwindigkeitsregelung (ACC).
• Neue L‑förmige und schmal auf die Niere zulaufende Leuchttuben ergänzen dynamisch die neu gestalteten LED‑Frontscheinwerfer. Die neue optionale BMW Individual Headlight Shadow Line verleiht den adaptiven LED‑Scheinwerfern und dem BMW Laserlicht einen zusätzlichen dunklen Akzent.
• Die LED-Heckleuchten wirken jetzt dreidimensional und interpretieren mit einer präzisen Lichtgrafik die BMW typische L-Form neu.
• Die Bildschirmdiagonale des zentralen Displays wächst auf 12,3 Zoll und ermöglicht einen noch besseren Überblick über die vielfältigen Funktionen der Fahrdynamiksysteme und des BMW M xDrive.
• Aus dem BMW M8 stammt ein neues Bedienkonzept mit zwei Tasten in der Mittelkonsole. Mit der Taste M Mode wechselt der Fahrer schnell zwischen den Einstellungen ROAD und SPORT, die Setup-Taste führt direkt ins Menü im zentralen Display, in dem sich Antriebs- und Fahrwerksoptionen individuell konfigurieren lassen. Beim BMW M5 Competition steht auch ein TRACK-Modus für puristisches M Feeling auf der Rennstrecke zur Verfügung.
• Die Farben Brands Hatch Grau und Motegi Rot metallic sowie die BMW Individual Lackierungen Tansanitblau II metallic, Aventurinrot II metallic und das matte Frozen Bluestone metallic sind neu. Champagne Quartz metallic wird jetzt als Alvitgrau metallic angeboten.
• Als Sonderausstattung ist jetzt auch das vom BMW M8 bekannte 20 Zoll M Doppelspeichen Rad in Orbit Grau glanzgedreht verfügbar.
• Bei der serienmäßigen M Compound Bremse sind die blau lackierten Bremssättel auf Wunsch ab sofort auch in Schwarz hochglanz und Rot hochglanz erhältlich.
• Die Einstiegspreise in Österreich liegen bei 151.900 Euro für den BMW M5 und 164.131,92 Euro für den BMW M5 Competition (inkl. NoVA und MwSt). 

München. Mit der Einführung der 48-Volt-Mild-Hybrid-Technologie in weiteren Modellreihen setzt BMW zum Sommer 2020 die konsequente Reduzierung der Verbrauchs- und Emissionswerte in der aktuellen Fahrzeugflotte fort. Von Juli beziehungsweise August 2020 an wird bereits in 49 Modellen durch den Einsatz eines besonders leistungsstarken Startergenerators und einer zusätzlichen Batterie sowohl die Effizienz als auch die Dynamik optimiert. Dies gilt auch für die neuen Reihensechszylinder-Dieselmotoren in der BMW 7er Reihe sowie im BMW X3, im BMW X4, im BMW X5, im BMW X6 und im BMW X7. Zwei zusätzliche Antriebsvarianten stehen von Juli 2020 an für das BMW 2er Gran Coupé zur Auswahl. In zahlreichen Plug-in-Hybrid-Modellen sorgt die neue Funktion BMW eDrive Zone bei der Einfahrt in innerstädtische Gebiete wie zum Beispiel Umweltzonen für einen automatischen Wechsel in den rein elektrischen Betriebsmodus.

Zu einem Plus an Fahrfreude trägt die Erweiterung der Serien- und Sonderausstattung in den Bereichen Fahrerassistenzsysteme, Bedienung und Vernetzung bei. In der neuen BMW 3er Reihe gehört von Juli 2020 an ein neues Anzeige- und Bediensystem zur Serienausstattung. Das BMW Operating System 7 ermöglicht unter anderem die Nutzung des optionalen BMW Intelligent Personal Assistant. Außerdem wird im BMW 3er sowie in weiteren Modellreihen der Funktionsumfang des optionalen Driving Assistant Professional um die Aktive Navigationsführung und den Rettungsgassenassistenten ergänzt. Mit der optionalen Smartphone Integration lässt sich von Sommer 2020 an in zahlreichen aktuellen BMW Modellen neben Apple CarPlay auch Android Auto nutzen.

Mehr Dynamik und weniger Verbrauch: 48-Volt-Mild-Hybrid-Technologie jetzt in 49 BMW Modellen.
Zur Unterstützung und zur Entlastung des Verbrennungsmotors kommt von Sommer 2020 an in zahlreichen weiteren BMW Modellen Mild-Hybrid-Technologie zum Einsatz. Sie besteht aus einem 48-Volt-Startergenerator, der eine besonders intensive Bremsenergie-Rückgewinnung ermöglicht, und einer zusätzlichen Batterie zur Speicherung des auf diese Weise erzeugten Stroms. Die 48-Volt-Batterie versorgt nicht nur die elektrisch betriebenen Fahrzeugfunktionen, sondern stellt ihre Energie auch zur Erzeugung von zusätzlicher Antriebsleistung zur Verfügung. Dazu fließt der Strom an den Startergenerator zurück, der nun die Rolle eines elektrischen Antriebs übernimmt. Dadurch wird der Verbrennungsmotor entlastet und kann möglichst häufig in einem effizienzoptimierten Lastbereich laufen. Bei Beschleunigungsvorgängen erzeugt der Generator zudem einen elektrischen Boost. Diese unverzüglich verfügbare Zusatzleistung von 8 kW/11 PS unterstützt die dynamische Kraftentfaltung des Antriebs beim Anfahren und Beschleunigen.

Die 48-Volt-Mild-Hybrid-Technologie wurde im Herbst 2019 erstmals in ausgewählten Modellvarianten der BMW 5er Reihe eingeführt. Anschließend folgten Modelle der BMW 3er Reihe sowie mehrere BMW X Modelle. Von Juli beziehungsweise August 2020 an steht sie serienmäßig in weiteren Modellvarianten der BMW 5er, BMW 6er und BMW 7er Reihe sowie des BMW X3, BMW X4, BMW X5, BMW X6 und BMW X7 zur Verfügung. Insgesamt sorgt sie damit bereits in 49 aktuellen BMW Modellen für gesteigerte Effizienz und Dynamik.

Mehr Kraft, weniger Emissionen: Die neuen Reihensechszylinder-Dieselmotoren mit optimierter BMW TwinPower Turbo Technologie.
Eine neue Generation von Reihensechszylinder-Motoren absolviert im Sommer 2020 ihr Debüt in zahlreichen BMW Modellreihen. Die hocheffizienten Aluminium-Antriebe mit einem Hubraum von jeweils 3,0 Litern kombinieren ihre umfassend weiterentwickelte BMW TwinPower Turbo Technologie mit dem neuen 48-Volt-Mild-Hybrid-System und erzielen damit besonders große Fortschritte im Rahmen von BMW EfficientDynamics. Neben optimierten Aufladesystemen sorgt die jüngste Ausführung der Common-Rail-Direkteinspritzung mit Piezo Injektoren dafür, dass sowohl die Leistung als auch der Wirkungsgrad der neuen Dieselmotoren deutlich gesteigert wird. Die Injektoren des Einspritzsystems befördern den Kraftstoff mit nun bis zu zehn Einspritzungen je Arbeitstakt und einem maximalen Druck von 2 700 bar in die Brennräume.

Mit einer um 15 kW/21 PS auf 210 kW/286 PS gesteigerten Höchstleistung entwickelt der neue Dieselantrieb für die Modelle BMW 730d (Kraftstoffverbrauch kombiniert: 4,9 – 4,7 l/100 km; CO₂-Emissionen kombiniert: 128 – 123 g/km), BMW 730d xDrive (Kraftstoffverbrauch kombiniert: 5,2 – 5,0 l/100 km; CO₂-Emissionen kombiniert: 138 – 133 g/km), BMW 730Ld (Kraftstoffverbrauch kombiniert: 5,0 – 4,8 l/100 km; CO₂-Emissionen kombiniert: 130 – 126 g/km), BMW 730Ld xDrive (Kraftstoffverbrauch kombiniert: 5,3 – 5,1 l/100 km; CO₂-Emissionen kombiniert: 139 – 133 g/km), BMW X3 xDrive30d (Kraftstoffverbrauch kombiniert: 5,6 – 5,2 l/100 km; CO₂-Emissionen kombiniert: 147 – 137 g/km), BMW X4 xDrive30d (Kraftstoffverbrauch kombiniert: 5,6 – 5,1 l/100 km; CO₂-Emissionen kombiniert: 146 – 136 g/km), BMW X5 xDrive30d (Kraftstoffverbrauch kombiniert: 6,2 – 5,7 l/100 km; CO₂-Emissionen kombiniert: 164 – 150 g/km) und BMW X6 xDrive30d (Kraftstoffverbrauch kombiniert: 6,2 – 5,7 l/100 km; CO₂-Emissionen kombiniert: 162 – 149 g/km) ein spürbar gesteigertes Temperament. Seine besonders spontane Kraftentfaltung verdankt er der erstmals bei dieser Ausführung des Reihensechszylinder-Dieselantriebs eingesetzten Stufenaufladung und einer variablen Turbinengeometrie für die Niederdruckstufe des Systems. Zwischen 1 500 und 2 500 min^-1 stellt die neue Antriebseinheit ihr um 30 auf 650 Nm erhöhtes maximales Drehmoment zur Verfügung. Der

Kraftzuwachs führt insbesondere zu einem gesteigerten Spurtvermögen. So erzielen beispielsweise der BMW 730d und der BMW 730d xDrive einen um jeweils 0,2 Sekunden auf nunmehr 5,9 beziehungsweise 5,6 Sekunden verbesserten Wert für die Beschleunigung von null auf 100 km/h.

Eine nochmals höhere Durchzugskraft erzeugt der neue Dieselantrieb, der jetzt auch in den Modellen BMW 740d xDrive (Kraftstoffverbrauch kombiniert: 5,4 – 5,2 l/100 km; CO₂-Emissionen kombiniert: 142 – 136 g/km), BMW 740Ld xDrive (Kraftstoffverbrauch kombiniert: 5,4 – 5,2 l/100 km; CO₂-Emissionen kombiniert: 143 – 137 g/km), BMW X3 M40d (Kraftstoffverbrauch kombiniert: 6,0 – 5,6 l/100 km; CO₂-Emissionen kombiniert: 157 – 148 g/km), BMW X4 M40d (Kraftstoffverbrauch kombiniert: 5,9 – 5,6 l/100 km; CO₂-Emissionen kombiniert: 156 – 147 g/km) und BMW X7 xDrive40d (Kraftstoffverbrauch kombiniert: 6,6 – 6,4 l/100 km; CO₂-Emissionen kombiniert: 173 – 167 g/km) zum Einsatz kommt. Seine Stufenaufladung umfasst einen Hoch- und einen Niederdrucklader mit variabler Turbinengeometrie. Bereits zwischen 1 750 und 2 250 min^-1 wird so ein maximales Drehmoment von 700 Nm entwickelt. Bei 4 400 min^-1 erreicht der Motor seine Höchstleistung von 250 kW/340 PS. Die gesteigerte Kraft verhilft beispielsweise dem BMW 740d xDrive zu einer um ebenfalls 0,2 Sekunden auf 5,0 Sekunden verbesserten Wert für den Spurt aus dem Stand auf 100 km/h.

Beide neuen Antriebe verfügen über eine Abgasnachbehandlung, deren motornahe Komponente aus einem Diesel-Oxidationskatalysator und einer SCR-Beschichtung am Dieselpartikelfilter besteht. Zur optimalen Reduzierung von Stickoxid-Emissionen (NO_X) wird zusätzlich am Ausgang des motornahen SCR-Systems eine zweite Dosiereinheit integriert. Damit erfüllen die von den neuen Reihensechszylinder-Dieselmotoren angetriebenen Modelle die Abgasnorm Euro 6d.

Erweiterung des Modellprogramms für das BMW 2er Gran Coupé.
Mit zwei neuen Antriebsvarianten wird von Juli 2020 an das Modellprogramm des BMW 2er Gran Coupé erweitert. Für den sportlich eleganten Viertürer im Premium-Kompaktsegment stehen eine neue Einstiegs-Dieselmotorisierung sowie eine weitere allradgetriebene Modellvariante zur Auswahl. Das neue BMW 218d Gran Coupé (Kraftstoffverbrauch kombiniert: 4,5 – 4,2 l/100 km; CO₂-Emissionen kombiniert: 118 – 109 g/km) wird von der jüngsten Ausführung eines Vierzylinder-Dieselmotors angetrieben. Die BMW TwinPower Turbo Technologie der 2,0 Liter großen Antriebseinheit umfasst jetzt ein zweistufiges Aufladesystem sowie eine ebenfalls weiterentwickelte Common-Rail-Direkteinspritzung mit Magnetventil-Injektoren. Der neue Motor stellt zwischen 1 750 und 2 500 min^-1 sein maximales Drehmoment von 350 Nm zur Verfügung erreicht bei 4 000 min^-1 seine Höchstleistung von 110 kW/150 PS. Das neue BMW 218d Gran Coupé beschleunigt mit dem serienmäßigen 6-Gang Handschaltgetriebe in 8,6 Sekunden und mit dem optionalen 8-Gang Steptronic Getriebe in 8,5 Sekunden von null auf 100 km/h.

Auf eine Höchstleistung von 140 kW/190 PS und ein maximales Drehmoment von 400 Nm bringt es der zweite für das BMW 2er Gran Coupé verfügbare Dieselmotor. Im neuen BMW 220d xDrive Gran Coupé (Kraftstoffverbrauch kombiniert: 4,9 – 4,5 l/100 km; CO₂-Emissionen kombiniert: 129 – 119 g/km) wird er jetzt mit intelligentem Allradantrieb und einem 8-Gang Steptronic Getriebe kombiniert. Damit beschleunigt die neue Modellvariante in 7,3 Sekunden aus dem Stand auf 100 km/h. Dank modernster Abgasnachbehandlung einschließlich SCR-Katalysator mit AdBlue-Einspritzung erfüllen beide neuen Modelle die Emissionsnorm Euro 6d.

Start frei für BMW eDrive Zone: Automatisch lokal emissionsfrei durch die Stadt.
Innovative Technologie aus den Bereichen Elektrifizierung und Digitalisierung vereint sich in der neuen Funktion BMW eDrive Zone für Plug-in-Hybrid-Modelle des Premium-Automobilherstellers. Der weltweit einzigartige digitale Service bietet zusätzliche Möglichkeiten, die Fähigkeiten von BMW Plug-in-Hybrid-Modellen zum lokal emissionsfreien Fahren optimal zu nutzen. Die Funktion BMW eDrive Zone löst einen automatischen Wechsel in den rein elektrischen Betriebsmodus aus, sobald das Fahrzeug in ausgewählte Stadtgebiete wie beispielsweise Umweltzonen einfährt.

BMW eDrive Zone gehört zur Serienausstattung aller Plug-in-Hybrid-Modelle der BMW 3er, BMW 5er und BMW 7er Reihe sowie des BMW X5. Der digitale Service nutzt zur Erkennung ausgewiesener Gebiete die Geo-Fencing Technologie über GPS. Aktuell sind für europaweit rund 80 Städte entsprechende eDrive Zones definiert. Bei aktivierter Funktion wird jede verfügbare eDrive Zone auf der Navigationskarte im Control Display grafisch hervorgehoben. Dort erscheint zudem ein Hinweis auf das automatische Umschalten in den elektrischen Fahrmodus, sobald das Fahrzeug in eine eDrive Zone einfährt.

Serienmäßig verfügen die genannten Plug-in-Hybrid-Modelle von Sommer 2020 an auch über einen integrierten Fahrbereitschaftssound für den elektrischen Antrieb. Damit wird sowohl das Starten als auch das Abschalten des Antriebs jeweils von einem unverwechselbaren akustischen Signal begleitet. Darüber hinaus wird der Funktionsumfang der ebenfalls serienmäßigen Vorkonditionierung erweitert. Je nach Ausstattungsumfang wird das auch per Smartphone aus der Ferne aktivierbare Abkühlen beziehungsweise Aufheizen des Innenraums um zusätzliche Funktionen ergänzt. So kann künftig auch die Sitzklimatisierung vor Fahrtantritt aktiviert werden. Ebenso lassen sich die Sitz-, die Lenkrad-, die Außenspiegel- und die Heckscheibenheizung sowie die Beheizung der Kameras für die Fahrerassistenzsysteme in die Vorkonditionierung zur Erwärmung des Interieurs einbeziehen.

BMW 3er Limousine und BMW 3er Touring jetzt serienmäßig mit BMW Operating System 7.
In der neuen BMW 3er Reihe gehört die jüngste Generation des Anzeige- und Bediensystems von Sommer 2020 an zur Serienausstattung. Das bislang nur in Verbindung mit dem BMW Live Cockpit Professional eingesetzte BMW Operating System 7 bietet eine umfangreiche Individualisierung und Personalisierung der Anzeigeinhalte auf dem Control Display. Auch das serienmäßige BMW Live Cockpit umfasst jetzt ein neugestaltetes Instrumentenkombi mit einem 5,1 Zoll großen digitalen Display in seinem Zentrum. Mit dem BMW Live Cockpit Plus steht außerdem ebenso wie mit dem BMW Live Cockpit Professional Außerdem auch der BMW Intelligent Personal Assistant zur Verfügung. Der digitale Begleiter ermöglicht eine intuitive Steuerung zahlreicher Fahrzeugfunktionen mittels Sprachbedienung („Hey, BMW“). Auch in der BMW 1er Reihe und im BMW 2er Gran Coupé ist das BMW Operating System 7 von Juli 2020 an Bestandteil des optionalen BMW Live Cockpit Plus.

Neu im Programm der Sonderausstattungen für die neue BMW 3er Limousine und den neuen BMW 3er Touring sind die M Sportsitze. Sie zeichnen sich durch hervorragenden Seitenhalt, vielfältige Einstellmöglichkeiten und Kopfstützen mit eingeprägtem M Logo aus. Die M Sportsitze für Fahrer und Beifahrer sind in Verbindung mit der Ausstattungslinie Modell M Sport sowie für die BMW M Automobile der neuen BMW 3er Reihe erhältlich. Die Auswahl der Außenfarben für die neue BMW 3er Reihe wird um die Variante Phytonicblau metallic ergänzt.

Mehr Komfort und Sicherheit: Driving Assistant Professional mit zusätzlichen Funktionen.
Der optionale Driving Assistant Professional bildet eine besonders umfangreiche Zusammenstellung von Fahrerassistenzsystemen zur Optimierung von Komfort und Sicherheit, mit denen BMW in zahlreichen aktuellen Modellen den Weg zum automatisierten Fahren ebnet. Im Mittelpunkt steht dabei der Lenk- und Spurführungsassistent, der von Sommer 2020 in den Modellen der BMW 3er, BMW 5er, BMW 6er und BMW 8er Reihe, im BMW X5, im BMW X6 und im BMW X7 sowie in allen Varianten der Modelle BMW M5 und BMW M8 um zusätzliche Funktionen ergänzt wird.

Die neue Aktive Navigationsführung weist bei aktiver Zielführung auf Spurwechsel hin, die zur Fortsetzung der Fahrt auf der gewählten Route erforderlich sind. Der Fahrer kann diese daraufhin komfortabel mithilfe des Spurwechselassistenten vollziehen. Der ebenfalls neue Rettungsgassenassistent führt das Fahrzeug in Stausituationen auf Autobahnen automatisch an den idealen Rand seiner Fahrspur. Außerdem umfasst die Aktive Geschwindigkeitsregelung mit Stop & Go-Funktion künftig eine adaptive Abstandsregelung, die sich an die jeweilige Verkehrssituation und die Umweltbedingungen anpasst.

Auch bei der intelligenten Steuerung des Systems Speed Limit Info mit Überholverbotsanzeige werden weitere Fortschritte erzielt. In allen Modellvarianten der BMW 1er, BMW 3er, BMW 5er, BMW 6er, BMW 7er und BMW 8er Reihe, des BMW 2er Gran Coupé, des BMW Z4, des BMW X5, des BMW X6 und des BMW X7 sowie des BMW M5, des BMW M8, des BMW X5 M und des BMW X6 M berücksichtigt die Verkehrszeichenerkennung künftig auch zeitlich befristete und nur an bestimmten Wochentagen geltende Geschwindigkeitsbegrenzungen. An davon abweichenden Tagen wird das aus den Navigationsdaten ermittelte Tempolimit angezeigt.

Optimierte Smartphone Integration: Neben Apple CarPlay jetzt auch Android Auto im Fahrzeug nutzbar.
Die je nach Modellreihe entweder serienmäßige oder optionale Smartphone Integration ermöglicht von Sommer 2020 an in zahlreichen aktuellen BMW Modellen neben der Nutzung von Apple CarPlay auch die Verwendung von Android Auto. Damit können Besitzer eines Smartphones mit dem Betriebssystem Android nun ebenso wie Nutzer eines Apple iPhones auf ihre vertrauten Smartphone Apps im Fahrzeug zurückgreifen. Dazu gehören beispielsweise der digitale Sprachassistent Google Assistant, der Kartenservice Google Maps, Musikstreaming-Dienste wie Spotify und Amazon Music sowie der Messaging-Service WhatsApp.

Durch eine kabellose Verbindung über WLAN zwischen dem jeweiligen Smartphone und dem Fahrzeug werden die Systeme direkt in das Anzeige- und Bediensystem des Fahrzeugs integriert. Der Fahrer kann alle wichtigen Informationen der dort bereitgestellten Apps auf dem Control Display sowie Navigationshinweise auch im Instrumentenkombi sowie auf dem optionalen Head-Up Display sehen.

BMW 7er und BMW 8er Reihe mit optimierter Integral-Aktivlenkung.
Sportlichkeit und Fahrkomfort in den Luxuslimousinen der BMW 7er Reihe und den Luxus-Sportwagen der BMW 8er Reihe profitieren von der Integral-Aktivlenkung. Das optionale Fahrwerkssystem kombiniert eine variable Zahnstangenübersetzung an der Vorderachse mit einem gezielten Mitlenken der Hinterräder. Das gegenläufige Einlenken der Hinterräder erfolgt jetzt bereits bei einer besonders niedrigen Geschwindigkeit von weniger als 3 km/h. Dadurch gewinnen die Modelle der BMW 7er und der BMW 8er Reihe auch beim langsamen Ein- und Ausparken sowie beim Passieren von Engstellen zusätzlich an Wendigkeit.

Außerdem stehen für die BMW 7er Reihe von Juli 2020 an die neue Außenfarbe Phytonicblau metallic und die BMW Individual Lackierung Frozen Bluestone metallic zur Auswahl. Neue Akzente für das Luxus-Ambiente im Innenraum werden mit dem BMW Individual Lederlenkrad sowie mit der neuen Ausführung der BMW Individual Volllederausstattung Merino in der Farbkombination Rauchweiß/Nachtblau/Schwarz gesetzt.

Erweitertes Business Paket für den BMW 2er Active Tourer und den BMW 2er Gran Tourer, neue Außenfarben für den BMW i3 und zahlreiche weitere Modelle.
Für ein Plus an Komfort und Fahrfreude im Stadtverkehr und auf Reisen sorgt das für den BMW 2er Active Tourer und den BMW 2er Gran Tourer verfügbare Business Paket. Von Juli 2020 an umfasst es auch die Real Time Traffic Information. Neu im Angebot ist außerdem die Außenfarbe Kaschmirsilber metallic, die auch für den BMW X1 erhältlich ist. Der BMW 2er Gran Tourer ist künftig auch in den Farben Phytonicblau metallic und Misanoblau metallic verfügbar.

Auch für zahlreiche weitere Modelle sind neue Außenfarben verfügbar. Für die BMW 1er Reihe und das BMW 2er Gran Coupé werden von Juli 2020 an die Varianten Phytonicblau metallic und Sunset Orange metallic angeboten. Die Außenfarbe Phytonicblau metallic wird von August 2020 an auch für den BMW X5, den BMW X6 und den BMW X7 angeboten. In Verbindung mit dem M Sportpaket können der BMW X5 und der BMW X6 außerdem mit Interieurleisten in der neuen Ausführung Carbon Fibre sowie mit M Carbon Außenspiegelkappen ausgestattet werden.

Die rein elektrisch angetriebenen Modelle BMW i3 (Kraftstoffverbrauch kombiniert: 0,0 l/100 km; Stromverbrauch kombiniert: 13,1 kWh/100 km; CO₂-Emissionen kombiniert: 0 g/km), und BMW i3s (Kraftstoffverbrauch kombiniert: 0,0 l/100 km; Stromverbrauch kombiniert: 14,6 – 14,0 kWh/100 km; CO₂-Emissionen kombiniert: 0 g/km) sind von Sommer 2020 an in der neuen Lackierung Blue Ridge Mountain mit Akzenten in Fronzen Grey metallic erhältlich.

Neue BMW Individual Lackierungen stehen für die Modellvarianten des Hochleistungs-Sportwagens BMW M8 zur Auswahl. Für das BMW M8 Coupé (Kraftstoffverbrauch kombiniert: 10,6 l/100 km; CO₂-Emissionen kombiniert: 242 g/km) und das BMW M8 Cabriolet (Kraftstoffverbrauch kombiniert: 10,8 l/100 km; CO₂-Emissionen kombiniert: 246 g/km) ist die Variante Ametrin metallic neu im Programm. Für beide Modelle sowie für das BMW M8 Gran Coupé (Kraftstoffverbrauch kombiniert: 10,7 l/100 km; CO₂-Emissionen kombiniert: 244 g/km) werden außerdem die Varianten Bluestone metallic, Frozen Brands Hatch Grey metallic und Frozen Motegi Red metallic angeboten.

* alle neuen Modelle verfügbar mit Produktionsbeginn im Juli bzw. August 2020

BMW X2 mit erweiterter Serienausstattung und zusätzlichen Optionen – neue Sonderausstattungen, Karosserielackierungen, Ledervarianten und Interieurleisten für die BMW 3er Limousine, das BMW 8er Coupé, das BMW 8er Cabriolet, den BMW X5 und den BMW X7 – neuer V8-Motor, BMW Laserlicht und BMW Individual Komposition für die BMW 5er Reihe – BMW Z4 sDrive20i jetzt auch mit 6-Gang-Handschaltung erhältlich. 

München. Parallel zur aktuellen Modelloffensive sorgt BMW zum Sommer 2019 auch in zahlreichen weiteren Baureihen für zusätzliche Vielfalt und Attraktivität. Nach ihrer erfolgreichen Markteinführung stehen für die neue BMW 3er Limousine nun zusätzliche Antriebsvarianten zur Auswahl. Neue Motoren kommen auch im BMW 8er Coupé, im BMW 8er Cabriolet und in der BMW 5er Limousine zum Einsatz. Außerdem ist der BMW Z4 sDrive20i (Kraftstoffverbrauch kombiniert: 6,9 – 6,8 l/100 km; CO2-Emissionen kombiniert: 157 – 155 g/km) von Juli 2019 an auch mit manuellem 6-Gang-Getriebe erhältlich.

Die Auswahl der Plug-in-Hybrid-Modelle wird zum Sommer 2019 unter anderem um die BMW 530e xDrive Limousine (Kraftstoffverbrauch kombiniert: 2,2 – 2,0 l/100 km; Stromverbrauch kombiniert: 15,4 – 15,0 kWh/100 km; CO2-Emissionen kombiniert: 49 – 46 g/km) mit intelligentem Allradantrieb ergänzt. Alle Plug-in-Hybrid-Modelle verfügen über neue Batteriezellen-Technologie zur Steigerung ihrer elektrischen Reichweite und werden künftig sukzessive serienmäßig mit einem akustischen Fußgängerschutz ausgestattet. Der BMW X2 verfügt von Juli 2019 an serienmäßig über LED-Scheinwerfer, Scheinwerfer-Waschanlage und LED-Nebelscheinwerfer. Mit neuen Sonderausstattungen, Karosserielackierungen, Ledervarianten und Interieurleisten werden außerdem in zahlreichen Modellreihen zusätzliche Möglichkeiten zur Individualisierung geschaffen.

BMW 3er Limousine: Zusätzliche Antriebsvarianten, neue Karosseriefarben und Optionen.

Die charakteristische Fahrfreude in der neuen BMW 3er Limousine lässt sich von Juli 2019 an in weiteren Ausprägungen erleben. Das Portfolio wird um eine besonders sportliche Variante mit Reihensechszylinder-Ottomotor und BMW xDrive, drei weitere Allrad-Modelle und ein Plug-in-Hybrid-Fahrzeug erweitert. Damit stehen künftig drei Otto- und drei Dieselmotoren sowie ein Plug-in-Hybrid-Antrieb zur Auswahl. Fünf Motoren werden entweder serienmäßig oder optional mit Allradantrieb kombiniert.

An der Spitze des Modellprogramms steht die neue BMW M340i xDrive Limousine (Kraftstoffverbrauch kombiniert: 7,0 l/100 km; CO2-Emissionen kombiniert: 160 g/km), die von einem neuen, 275 kW/374 PS starken Reihensechszylinder-Ottomotor angetrieben wird. Ein 8-Gang Steptronic Sport Getriebe, intelligenter Allradantrieb, ein M Sportdifferenzial und eine modellspezifische Fahrwerkstechnik sorgen dafür, die herausragende Kraft souverän und begeisternd auf die Straße zu übertragen. Eine ebenfalls serienmäßige Sportabgasanlage liefert die passende akustische Untermalung. Den Spurt aus dem Stand auf 100 km/h absolviert die neue BMW M340i xDrive Limousine in 4,4 Sekunden.

Der intelligente Allradantrieb kann von Juli 2019 an auch mit drei weiteren Motoren kombiniert werden. Vom damit verbundenen Plus an Traktion, Fahrstabilität und Agilität profitieren die Modelle BMW 320i xDrive Limousine (Kraftstoffverbrauch kombiniert: 6,3 – 5,9 l/100 km; CO2-Emissionen kombiniert: 143 – 134 g/km), BMW 330i xDrive Limousine (Kraftstoffverbrauch kombiniert: 6,5 – 6,2 l/100 km; CO2-Emissionen kombiniert: 147 – 141 g/km) und BMW 330d xDrive Limousine (Kraftstoffverbrauch kombiniert: 5,4 – 5,1 l/100 km; CO2-Emissionen kombiniert: 140 – 134 g/km).

Eine besonders attraktive Kombination aus Fahrfreude und Effizienz kennzeichnet die neue BMW 330e Limousine (Kraftstoffverbrauch kombiniert: 1,9 – 1,6 l/100 km; Stromverbrauch kombiniert: 15,4 – 14,8 kWh/100 km; CO2-Emissionen kombiniert: 43 – 37 g/km). Der Vierzylinder-Ottomotor und der Elektroantrieb des Plug-in-Hybrid-Modells erzeugen gemeinsam eine Systemleistung, die im neuentwickelten Modus XtraBoost bis zu 215 kW/292 PS beträgt. Damit beschleunigt die BMW 330e Limousine in 5,9 Sekunden von null auf 100 km/h. Dank aktuellster Batterietechnologie kommt sie auf eine elektrische Reichweite von 59 bis 66 Kilometern.

Das M Sportfahrwerk ist ebenso wie das Adaptive M Fahrwerk von Juli 2019 an außerhalb des Modells M Sport für die neue BMW 3er Limousine erhältlich. Beide optionalen Fahrwerksvarianten werden jeweils mit der Variablen Sportlenkung kombiniert.

Weitere Möglichkeiten zur Individualisierung werden mit den neuen BMW Individual Lackierungen Citrinschwarz metallic und Oxidgrau metallic sowie Frozen Dark Grey metallic und Brillantweiß metallic geschaffen. Von Juli 2019 an werden außerdem ein BMW Individual Lederlenkrad sowie BMW Individual Interieurleisten in drei Ausführungen angeboten. Außerdem neu im Angebot: die BMW Individual erweiterte Lederausstattung Merino und die BMW Individual Volllederausstattung Merino, die zusätzlich den oberen Bereich der Instrumententafel und die Türbrüstungen in schwarzem Walknappa-Leder umfasst. Beide Lederausstattungen sind in jeweils fünf Farbvarianten erhältlich.

Die BMW Individual erweiterte Lederausstattung Merino ist auch Bestandteil der erstmals für die neue Sportlimousine verfügbaren BMW Individual Komposition. Darüber hinaus beinhaltet sie unter anderem 19 Zoll große BMW Individual Leichtmetallräder, eine BMW Individual Lackierung, Sportsitze, das BMW Individual Lederlenkrad und einen anthrazitfarbenen BMW Individual Dachhimmel. Eine weitere neue Option ist das Modell M Sport Individual. Dabei werden die Ausstattungsumfänge des Modells M Sport mit besonders stilvollen Details kombiniert, darunter die 19 Zoll großen BMW Individual Leichtmetallräder und eine BMW Individual Lackierung für das Exterieur sowie BMW Individual Interieurleisten, die BMW Individual erweiterte Lederausstattung Merino und das BMW Individual Lederlenkrad.

BMW 5er Reihe: Neuer V8-Motor, Plug-in-Hybrid-Modell jetzt auch mit Allradantrieb, attraktive Sonderausstattungen und Pakete.

Ein Generationswechsel beim V8-Motor und ein weiteres Plug-in-Hybrid-Modell steigern die Attraktivität im Antriebsportfolio für die BMW 5er Reihe. Von Juli 2019 an kommt in der BMW M550i xDrive Limousine (Kraftstoffverbrauch kombiniert: 10,0 – 9,9 l/100 km; CO2-Emissionen kombiniert: 227 – 225 g/km) die jüngste Ausführung des Achtzylinder-Motors mit BMW M TwinPower Turbo Technologie zum Einsatz. Das neue V8-Triebwerk weist unter anderem ein optimiertes Kurbelgehäuse und größere, im V-Raum zwischen den Zylinderbänken angeordnete Turbolader auf und entwickelt eine Höchstleistung von 390 kW/530 PS sowie ein maximales Drehmoment von 750 Nm. Gemeinsam mit dem 8-Gang Steptronic Getriebe, dem intelligenten Allradantrieb und einer modellspezifischen Fahrwerkstechnik erzeugt der Achtzylinder herausragende Dynamik.

Eine Hochvoltbatterie der jüngsten Generation verhilft auch der BMW 530e Limousine (Kraftstoffverbrauch kombiniert: 1,8 – 1,6 l/100 km; Stromverbrauch kombiniert: 14,5 – 13,6 kWh/100 km; CO2-Emissionen kombiniert: 41 – 36 g/km) von Juli 2019 an zu einer erweiterten elektrischen Reichweite. Darüber hinaus ist das Plug-in-Hybrid-Modell nun mit intelligentem Allradantrieb verfügbar. Ein Vierzylinder-Ottomotor und ein Elektroantrieb mobilisieren auch in der neuen BMW 530e xDrive Limousine eine Systemleistung von 185 kW/252 PS.

Exklusiv für die Modelle BMW M550i xDrive Limousine und BMW M550d xDrive Limousine (Kraftstoffverbrauch kombiniert: 6,4 – 6,3 l/100 km; CO2-Emissionen kombiniert: 168 – 166 g/km) wird das optionale Innovationspaket von Juli 2019 an um das BMW Laserlicht mit BMW Selective Beam ergänzt. Das Laserlicht, das eine Fernlichtreichweite von bis zu 650 Metern ermöglicht, steht als Einzeloption auch für den BMW M5 (Kraftstoffverbrauch kombiniert: 10,6 – 10,5 l/100 km; CO2-Emissionen kombiniert: 241 – 238 g/km) zur Verfügung.

Für alle Modellvarianten der BMW 5er Limousine und des BMW 5er Touring ist von Juli 2019 an eine neue BMW Individual Komposition erhältlich. Zu den präzise aufeinander abgestimmten Design- und Ausstattungsmerkmalen für das Exterieur und das Interieur gehören eine BMW Individual Lackierung und 20 Zoll große BMW Individual Leichtmetallräder, die BMW Individual Exterieur Line Aluminium satiniert, Komfortsitze mit aktiver Sitzbelüftung, die BMW Individual erweiterte Lederausstattung Merino, das BMW Individual Lederlenkrad, der anthrazitfarbene BMW Individual Dachhimmel, das Ambiente Licht, die BMW Individual Instrumententafel in schwarzem Leder und die BMW Individual Interieurleisten in der Ausführung Pianolack schwarz.

BMW 8er Reihe: Neuer Reihensechszylinder-Ottomotor, optionale M Sportsitze, zusätzliche Lackierungen und Lederausstattungen.

Ein zusätzlicher Motor und vier weitere Modellvarianten sorgen für gesteigerte Vielfalt im Antriebsportfolio für die Luxus-Sportwagen der neuen BMW 8er Reihe. Von Juli 2019 an steht für das BMW 8er Coupé und das BMW 8er Cabriolet auch ein neuer Reihensechszylinder-Ottomotor mit 250 kW/340 PS zur Auswahl. Im neuen BMW 840i Coupé (Kraftstoffverbrauch kombiniert: 7,3 – 7,2 l/100 km; CO2-Emissionen kombiniert: 167 – 164 g/km) und im neuen BMW 840i Cabriolet (Kraftstoffverbrauch kombiniert: 7,5 – 7,4 l/100 km; CO2-Emissionen kombiniert: 170 – 168 g/km) wird er mit Hinterradantrieb, im neuen BMW 840i xDrive Coupé (Kraftstoffverbrauch kombiniert: 7,7 – 7,5 l/100 km; CO2-Emissionen kombiniert: 174 – 172 g/km) und im neuen BMW 840i xDrive Cabriolet (Kraftstoffverbrauch kombiniert: 7,8 – 7,7 l/100 km; CO2-Emissionen kombiniert: 178 – 175 g/km) mit intelligentem Allradantrieb kombiniert.

Darüber hinaus umfasst das Motorenprogramm der BMW 8er Reihe ein V8-Triebwerk und einen Reihensechszylinder-Dieselantrieb. Alle Modellvarianten zeichnen sich durch faszinierende Performance-Eigenschaften aus, die sich auf den neu ins Programm der Sonderausstattungen aufgenommenen M Sportsitzen noch intensiver erleben lassen. Die M Sportsitze weisen neben einer besonders markanten Schalensitzkontur und Sicherheitsgurten mit Akzentstreifen in den Farben der BMW M GmbH auch eine dreidimensionale Steppung, perforierte Mittelbahnen und ein eigenständiges Nahtbild auf. Darüber hinaus wird von Juli 2019 an für die Modelle der BMW 8er Reihe eine in acht Farbvarianten verfügbare BMW Individual Volllederausstattung sowie Interieurleisten in der BMW Individual Edelholzausführung Esche schwarz Silbereffekt hochglänzend und in der Variante Carbon Fibre angeboten.

Auch das Programm der Außenlackierungen wird um besonders hochwertige Varianten erweitert. Für das BMW 8er Coupé und das BMW 8er Cabriolet ist künftig auch die BMW Individual Lackierung Frozen Bluestone metallic erhältlich. Außerdem stehen für das BMW 8er Cabriolet die BMW Individual Lackierungen Frozen Brilliant White metallic, Frozen Dark Brown metallic, Frozen Arctic Grey metallic, Frozen Dark Silver, Frozen Cashmere Silver, Pure Metal Silber, Brillantweiß metallic, Tansanitblau metallic, Aventurinrot metallic und Almandinbraun metallic zur Auswahl.

BMW X2: LED-Scheinwerfer jetzt serienmäßig, zusätzliche Leichtmetallräder, optionale Sportbremsanlage.

Der BMW X2 verfügt von Juli 2019 an serienmäßig über LED-Scheinwerfer mit erweiterten Umfängen. Ihre adaptive Lichtverteilung gewährleistet eine optimale Fahrbahnausleuchtung im Stadtverkehr, beim Abbiegen und in Kurven. Auch die LED-Nebelscheinwerfer und Scheinwerfer-Waschanlage gehören künftig zur Serienausstattung des kompakten Sports Activity Coupé. Optional werden fünf neue Leichtmetallräder in den Größen 18 und 19 Zoll und zwei neue Polstervarianten angeboten.

Die im BMW X2 M35i (Kraftstoffverbrauch kombiniert: 7,1 – 6,9 l/100 km; CO2-Emissionen kombiniert: 161 – 158 g/km) serienmäßige M Sportbremsanlage ist nun optional auch für alle weiteren Varianten des BMW X2 erhältlich. Außerdem umfasst die Sonderausstattung Navigation jetzt ein von 6,5 auf 8,8 Zoll vergrößertes Control Display mit Touch-Funktion. In Verbindung mit der Option Navigation Plus weist das Display eine Bildschirmdiagonale von 10,25 Zoll auf.

BMW X3 und BMW X4: M Sportsitze, zusätzliche Ausstattungslinie M Sport Individual.

Mit Neuerungen im Angebot der Sonderausstattungen wird auch die Attraktivität des BMW X3 und des BMW X4 zum Sommer 2019 weiter gesteigert. Für das Sports Activity Vehicle und das Sports Activity Coupé werden in Verbindung mit dem Modell M Sport sowie für die Modelle BMW X3 M40i (Kraftstoffverbrauch kombiniert: 9,1 – 9,1 l/100 km; CO2-Emissionen kombiniert: 207 – 206 g/km), BMW X3 M40d (Kraftstoffverbrauch kombiniert: 6,5 – 6,4 l/100 km; CO2-Emissionen kombiniert: 172 – 169 g/km), BMW X4 M40i (Kraftstoffverbrauch kombiniert: 9,1 – 9,0 l/100 km; CO2-Emissionen kombiniert: 206 – 205 g/km) und BMW X4 M40d (Kraftstoffverbrauch kombiniert: 6,6 – 6,4 l/100 km; CO2-Emissionen kombiniert: 173 – 170 g/km) M Sportsitze mit ausgeprägter Schalensitzkontur und spezifischen Designmerkmalen sowie zusätzliche Interieurleisten angeboten.

Hochwertige Akzente für Dynamik und exklusiven Stil verbinden sich im neuen Modell M Sport Individual, die von August 2019 an für den BMW X3 und den BMW X4 verfügbar ist. Sie kombiniert die Ausstattungsumfänge des Modells M Sport unter anderem mit einer BMW Individual Lackierung, 21 Zoll großen BMW Individual Leichtmetallrädern, der BMW Individual erweiterten Lederausstattung Merino und den BMW Individual Interieurleisten Pianolack schwarz.

BMW X5 und BMW X7: Neue Antriebsvarianten, zusätzliche Außenlackierungen, Leichtmetallräder und Lederausstattungen.

Eine neue Einstiegsmotorisierung erweitert das Antriebsportfolio des neuen BMW X5. Von August 2019 an ist das Sports Activity Vehicle auch mit einem Vierzylinder-Dieselmotor erhältlich. Die 2,0 Liter große Antriebseinheit des neuen BMW X5 xDrive25d (Kraftstoffverbrauch kombiniert: 6,2 – 5,7 l/100 km; CO2-Emissionen kombiniert: 162 – 150 g/km) mobilisiert dank BMW TwinPower Turbo Technologie, die aus einer Stufenaufladung und einer Common-Rail-Direkteinspritzung besteht, eine Höchstleistung von 170 kW/231 PS und ein maximales Drehmoment von 450 Nm. Der effiziente Dieselantrieb wird mit einem 8-Gang Steptronic Getriebe und intelligentem Allradantrieb kombiniert. Die Abgasreinigung des Motors umfasst unter anderem einen SCR-Katalysator zur Reduzierung der Stickoxid-Emissionen. Damit erfüllt der neue BMW X5 xDrive25d die Anforderungen der Emissionsnorm Euro 6d-TEMP.

Als weitere besonders effiziente Modellvariante des Sports Activity Vehicle geht zum Sommer 2019 auch der BMW X5 xDrive45e (Kraftstoffverbrauch kombiniert: 2,0 – 1,7 l/100 km; Stromverbrauch kombiniert: 23,5 – 20,3 kWh/100 km; CO2-Emissionen kombiniert: 47 – 39 g/km) an den Start. Das Antriebssystem des Plug-in-Hybrid-Modells setzt sich aus einem Reihensechszylinder-Ottomotor und einem Elektromotor zusammen. Gemeinsam erzeugen sie eine Systemleistung von 290 kW/394 PS. Die zweite Generation des BMW X5 mit elektrifiziertem Antrieb spurtet in 5,6 Sekunden aus dem Stand auf Tempo 100. Für sportliche Fahrfreude auf der Straße und souveräne Offroad-Performance sorgt der intelligente Allradantrieb BMW xDrive, der die Kraft beider Motoren auf alle vier Räder verteilt. Dank aktuellster Batteriezellen-Technologie erzielt der neue BMW X5 xDrive45e eine elektrische Reichweite von bis zu 80 Kilometern.

Nochmals erweitert wird auch das Programm der Sonderausstattungen. Für den neuen BMW X5 sind von August 2019 an die Karosseriefarbe Manhattan metallic, 22 Zoll große M Leichtmetallräder im Doppelspeichendesign, der BMW Individual Dachhimmel Alcantara in Anthrazit oder Elfenbeinweiß sowie die BMW Individual Hochglanz Shadow Line mit erweiterten Umfängen erhältlich.

Auch für den neuen BMW X7 stehen zusätzliche Optionen zur Verfügung. Das Interieur des ersten Sports Activity Vehicle im Luxussegment kann von August 2019 an auch mit einer in drei Farbvarianten erhältlichen BMW Individual Volllederausstattung Merino sowie mit einem BMW Individual Dachhimmel in den Varianten Anthrazit oder Alcantara Elfenbeinweiß verfeinert werden. Die Palette der Karosseriefarben wird um die Variante Manhattan metallic sowie die BMW Individual Lackierungen Tansanitblau metallic und Ametrin metallic erweitert. Außerdem steht auch für den BMW X7 die BMW Individual Hochglanz Shadow Line mit erweiterten Umfängen zur Verfügung.

BMW Z4: Einstiegsmotorisierung jetzt auch mit Handschaltung.

Der 145 kW/197 PS starke Vierzylinder-Ottomotor des BMW Z4 sDrive20i (Kraftstoffverbrauch kombiniert: 6,9 – 6,8 l/100 km; CO2-Emissionen kombiniert: 157 – 155 g/km) wird von Juli 2019 an serienmäßig mit einer 6-Gang Handschaltung kombiniert. Optional ist die Einstiegsvariante des offenen Sportwagens auch mit einem 8-Gang Steptronic Getriebe erhältlich.

Plug-in-Hybrid Modelle mit neuer Batteriezellen-Technologie und akustischem Fußgängerschutz.

Die Auswahl der mit aktuellster Batteriezellen-Technologie ausgestatteten Plug-in-Hybrid-Modelle umfasst neben der neuen BMW 330e Limousine, der neuen BMW 530e Limousine, der neuen BMW 530e xDrive Limousine und dem neuen BMW X5 xDrive45e von Sommer 2019 an auch den neuen BMW 225xe Active Tourer (Kraftstoffverbrauch kombiniert: 2,1 – 1,9 l/100 km; Stromverbrauch kombiniert: 14,2 – 13,5 kWh/100 km; CO2-Emissionen kombiniert: 47 – 42 g/km) sowie die Luxuslimousinen der BMW 7er Reihe mit elektrifiziertem Antrieb. Die neuentwickelten Hochvoltbatterien sorgen für nochmals gesteigerte Effizienz und eine erhöhte elektrische Reichweite.

Serienmäßig sind alle Plug-in-Hybrid-Modelle von Sommer 2019 an mit einem akustischen Fußgängerschutz ausgestattet. Beim elektrischen Fahren wird über ein Lautsprechersystem ein unverwechselbarer, speziell für elektrifizierte BMW Modelle kreierter Sound generiert. Die Klanggestaltung im niedrigen Geschwindigkeitsbereich strahlt akustische Präsenz aus, ohne den Akustik-Komfort der Insassen zu beeinträchtigen.

* alle neuen Modelle verfügbar mit Produktionsbeginn im Juli

(mit Ausnahme BMW M340i xDrive und BMW X5 im August 2019)

München. Vor 35 Jahren rief die BMW Motorsport GmbH eine neue Fahrzeugkategorie ins Leben. Die erste Hochleistungs-Limousine kombinierte die Fahrdynamik eines Sportwagens mit dem Komfort und der Funktionalität eines Viertürers der Oberklasse. Getauft auf den Namen BMW M5 und angetrieben vom Reihensechszylinder-Triebwerk aus dem Mittelmotor-Sportwagen BMW M1, startete das neue Modell zu einer eindrucksvollen Karriere, in der aktuell der BMW M5 Competition (Kraftstoffverbrauch kombiniert: 10,6 – 10,5 l/100 km; CO₂-Emissionen kombiniert: 241 – 238 g/km) die Pace vorgibt. Heute ist der BMW M5 die weltweit erfolgreichste Hochleistungs-Sportlimousine und schöpft seine Faszinationen nach wie vor aus dem Rennsport-Knowhow des heute als BMW M GmbH bekannten Unternehmens. Zum Jubiläum präsentiert die BMW M GmbH eine Sonderedition des BMW M5, die den mit 460 kW/625 PS kraftvollsten Antrieb der Modellgeschichte unter der Motorhaube trägt und darüber hinaus mit einzigartigen Design- und Ausstattungsmerkmalen begeistert. Die BMW M5 Edition 35 Jahre wird in einer auf 350 Exemplare limitierten Auflage produziert und ist von Juli 2019 an weltweit verfügbar.

Über sechs Generationen hinweg wurde das fahrdynamische Potenzial des BMW M5 kontinuierlich gesteigert, ihrem Charakter ist die High-Performance-Limousine dabei treu geblieben. Als eigenständiges Modell auf der Basis der BMW 5er Reihe bietet sie jenes entscheidende Mehr an Leistung, in dem die Leidenschaft für den Rennsport authentisch zum Ausdruck kommt. Das Hochdrehzahlkonzept des Motors, die eigenständige, perfekt auf die hohe Antriebsleistung abgestimmte Fahrwerkstechnik und die M spezifischen Designmerkmale zur Optimierung von Kühlluftzufuhr und Aerodynamik-Eigenschaften gewährleisten die für den BMW M5 typischen, von maximaler Dynamik, Agilität und Präzision geprägten Fahreigenschaften.

Jubiläumsedition mit exklusiver Ausstattung von BMW Individual.

In der BMW M5 Edition 35 Jahre sind das daraus resultierende M Feeling und der exklusive Charakter der Hochleistungs-Sportlimousine besonders intensiv erlebbar. Ausgangspunkt für die Konfiguration des Editionsmodells ist der BMW M5 Competition, mit dem die vom Rennsport inspirierte Performance in einer Limousine eine neue Dimension erreicht. Dafür sorgen der V8-Motor mit M TwinPower Turbo Technologie, einer Höchstleistung von 460 kW/625 PS und einem maximalen Drehmoment von 750 Nm sowie die besonders straffe Motoranbindung, die eigenständig abgestimmte Fahrwerkstechnik, der Allradantrieb M xDrive und das Aktive M Differenzial im Hinterachsgetriebe. Vehemente Schubkraft, optimale Traktion, höchste Fahrstabilität und ein jederzeit präzise kontrollierbares Handling kennzeichnen das Fahrerlebnis im  BMW M5 Competition. 3,3 Sekunden genügen für den Spurt aus dem Stand auf 100 km/h. Die Tempo-200-Marke wird nach 10,8 Sekunden erreicht.

So eindrucksvoll wie die Fahrleistungen präsentieren sich auch das Exterieur und das Interieur der BMW M5 Edition 35 Jahre. Besonders hochwertige, speziell für das Editionsmodell entwickelte M Designmerkmale und Ausstattungen von BMW Individual verleihen dem Fahrzeug den Status eines exklusiven Sammlerstücks. Für ein ausdrucksstarkes Erscheinungsbild sorgt dabei vor allem die BMW Individual Sonderlackierung Frozen Dark Grey metallic mit ihrer durch eine spezielle Pigmentierung erzeugten seidig-matten Oberflächenanmutung. Exklusiv für das Editionsmodell sind neu gestaltete, 20 Zoll große M Leichtmetallräder im Y-Speichendesign in der Farbe Grafitgrau. Zusätzlich sind die Sättel der serienmäßigen M Compound Bremsanlage in hochglänzendem Schwarz lackiert. Optional wird die M Carbon-Keramik Bremsanlage mit goldfarbenen Bremssätteln angeboten.

Ein besonders exklusives Flair im Innenraum vermitteln neben den M Multifunktionssitzen und der BMW Individual Volllederausstattung Merino in Schwarz mit beigefarbenen Kontrastnähten die Interieurleisten in der erstmals präsentierten Ausführung Aluminium Carbonstruktur Gold eloxiert. Die fein strukturierten und hochwertig schimmernden Oberflächen finden sich im Bereich der Armaturentafel, der Türverkleidungen und der Mittelkonsole. Einstiegsleisten mit dem Schriftzug „M5 Edition 35 Jahre“ und eine Lasergravur mit der Aufschrift „M5 Edition 35 Jahre 1/350“ auf der Cupholder-Abdeckung der Mittelkonsole sind weitere Erkennungsmerkmale der Editionsfahrzeuge.

Der BMW M5: Seit 35 Jahren an der Spitze seines Segments.

Mit ihrer Technologie und ihrem Design verkörpert die BMW M5 Edition 35 Jahre auf besonders authentische Weise die Philosophie, die dem Fahrzeugkonzept der High-Performance-Limousine zugrunde liegt. Seit jeher bilden Motor, Kraftübertragung, Fahrwerk und Design des BMW M5 ein harmonisch aufeinander abgestimmtes Gesamtpaket. Die über einen weiten Drehzahlbereich konstante Leistungsentfaltung des Antriebs ist dabei ebenso charakteristisch wie die agilen und sicheren Handlingeigenschaften auf der Straße, die begeisternde Fahrdynamik auf der Rennstrecke und das stilvolle Understatement im Auftritt.

Auffallend unauffällig präsentierte sich bereits der BMW M5 der ersten Generation. Nach außen hin trat er gegenüber dem Basismodell nahezu unverändert auf. Umso spektakulärer fiel die Motorisierung aus. Der aus dem BMW M1 stammende und leicht modifizierte Reihensechszylinder-Antrieb leistete 210 kW/286 PS und war damit dank optimierter digitaler Motorelektronik sogar noch um neun PS stärker als in dem legendären Mittelmotor-Sportwagen. „Das Fahrwerk muss immer schneller sein als der Motor“, lautete schon damals der Leitsatz für BMW M Automobile, und so erhielt der BMW M5 neben einem verstärkten Fünfganggetriebe und einer Differenzialsperre im Hinterachsgetriebe mit 25 Prozent Sperrwirkung auch ein gestrafftes Sportfahrwerk und eine Hochleistungsbremsanlage.

Ein stilvoller Auftritt kennzeichnete auch die zweite Generation des BMW M5, der 1988 zunächst mit 232 kW/315 PS und von 1992 an mit 250 kW/340 PS auf die Straße kam. Nun trug unter anderem eine serienmäßige Niveauregulierung an der Hinterachse zur typischen Balance zwischen Rennstrecken-Performance und souveränem Alltagskomfort bei. Beim im Jahr 1998 eingeführten BMW M5 der dritten Generation lieferten erstmals die beiden seither typischen Abgasendrohrpaare dezente Hinweise auf die überragende Motorleistung. Darüber hinaus benötigte sein V8-Motor mit 294 kW/400 PS nun auch deutlich größere Kühllufteinlässe an der Front. Die vierte Auflage des BMW M5 imponierte mit einer nochmals spektakuläreren Motorisierung. Ein aus der Formel 1 abgeleiteter Zehnzylinder-Antrieb entwickelte eine Höchstleistung von 373 kW/507 PS. Obendrein trieb der V10 das Hochdrehzahlkonzept der M Motoren auf die Spitze: mit mehr als 8 000 min-1 und einer beeindruckenden Geräuschkulisse.

Mit der Rückkehr zum V8-Motor in der fünften Generation des BMW M5 war 2011 auch die Einführung von Turbotechnik verbunden. Zwei im V-Raum zwischen den Zylinderbänken angeordnete Turbolader und ein zylinderbankübergreifender Abgaskrümmer waren die Highlights des 412 kW/560 PS starken Hochdrehzahltriebwerks, dessen Kraft unter anderem von einem 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe und einer Aktiven Differenzialsperre an der Hinterachse gebändigt wurden. Das sechste und jüngste Kapitel in der Erfolgsgeschichte des BMW M5 wird erneut von einem V8-Motor geprägt. Mit der neuen Antriebseinheit steigt die Leistung auf 441 kW/600 PS und im BMW M5 Competition sogar auf 460 kW/625 PS. Erstmals trägt nun der intelligente Allradantrieb M xDrive dazu bei, die Kraft des Triebwerks mit maximaler Souveränität auf die Fahrbahn zu bringen. Es sorgt für Fahrdynamik auf einem neuen Niveau und dafür, dass der jüngste und stärkste BMW M5 auch bei sehr sportlicher Fahrweise und hohem Leistungseinsatz für den Fahrer spielerisch zu beherrschen ist.

Der Preis wird zu einem späteren Zeitpunkt bekannt gegeben.

München/Paris. Die BMW 3er Limousine ist die weltweit erfolgreichste Modellreihe des Münchner Premium-Automobilherstellers und steht für den Kern der Marke BMW. Mit der Weltpremiere der siebten Generation der Sportlimousine setzt BMW das Highlight auf dem Mondial de l’Automobile 2018 in Paris. Die neue BMW 3er Limousine feiert gemeinsam mit zahlreichen weiteren Modellneuheiten im Rahmen der Pressekonferenz am Dienstag, 2. Oktober 2018, um 9 Uhr auf dem Ausstellungsstand von BMW im Obergeschoss der Halle 5 des Pariser Messegeländes ihre Weltpremiere.

Darüber hinaus erhalten Medienvertreter um 16 Uhr, ebenfalls auf dem BMW Messestand, exklusive Einblicke in die Design-Highlights, die technologischen Neuerungen und die Innovationen auf dem Gebiet der Connectivity, die den Charakter der neuen BMW 3er Limousine prägen. Unter dem Motto „Get Together – Get Your Story“ stehen der Vorstandsvorsitzende der BMW AG, Harald Krüger, die Mitglieder des Vorstands Pieter Nota (Vertrieb und Marke BMW),  Klaus Fröhlich (Entwicklung) und Dr. Nicolas Peter (Finanzen) sowie zahlreiche Experten aus verschiedenen Entwicklungsressorts für ausführliche Gespräche über die neue BMW 3er Limousine zur Verfügung.

Zudem feiern auf dem Mondial de l’Automobile 2018 der neue BMW Z4 und das neue BMW 8er Coupé ihre Messepremieren, die vierte Generation des BMW X5 und der neue BMW M5 Competition (Kraftstoffverbrauch kombiniert: 10,8 – 10,7 l/100 km; CO2-Emissionen kombiniert: 246 – 243 g/km) ihre Weltpremieren.

Anpassung der Technischen Datenblätter aller BMW Baureihen:

Die Angaben sind bereits auf Basis des neuen WLTP-Testzyklus ermittelt und zur Vergleichbarkeit auf NEFZ zurückgerechnet.

Im Anhang finden Sie die technischen Daten des BMW M5, gültig ab 09/2018.

Die neue Hochleistungs-Limousine BMW M5 Competition (Kraftstoffverbrauch kombiniert: 10,7 - 10,8 l/100 km; CO₂-Emissionen kombiniert: 246 – 243 g/km) kombiniert maximale Performance und eine besonders exklusive Ausstrahlung mit der für BMW M Automobile typischen Alltagssouveränität. Eine gegenüber dem neuen BMW M5 um 19 kW/25 PS auf 460 kW/625 PS gesteigerte Motorleistung, ein nochmals direkteres Ansprechverhalten und eine spezifische Fahrwerksabstimmung garantieren ein jederzeit vom Rennsport inspiriertes Fahrerlebnis.

Die Markteinführung des neuen BMW M5 Competition geht mit der Etablierung einer neuen Produktkategorie einher. Die BMW M GmbH bietet die leistungsstärksten Varianten ihrer High-Performance-Automobile zukünftig als eigenständige Modelle an.

Motor: Mehr Kraft und eine eigenständige Leistungscharakteristik.
Der Ursprung für das besonders emotionsstarke Performance-Erlebnis, das den Charakter des neuen BMW M5 Competition bestimmt, liegt in der spezifischen Leistungscharakteristik seines Motors. Das 4,4 Liter große V8-Triebwerk mit M TwinPower Turbo Technologie erzeugt jetzt eine Höchstleistung von 460 kW/625 PS. Diese wird bei einer Motordrehzahl von 6 000 min^-1 erreicht. Das maximale Drehmoment beträgt 750 Newtonmeter und steht in einem besonders breiten Drehzahlband zur Verfügung, das von 1 800 min^-1 bis 5 800 min^-1 reicht – und damit um 200 min^-1 weiter als beim neuen BMW M5.

Auf diese Weise wird das Hochdrehzahlkonzept des Achtzylinders im neuen BMW M5 Competition zur Erzeugung von imposanter Schubkraft genutzt. Die spezifische Leistungsentfaltung macht sich in einem auf 3,3 Sekunden reduzierten Wert für die Beschleunigung von null auf 100 km/h bemerkbar. Die Tempo-200-Marke wird aus dem Stand nach 10,8 Sekunden erreicht – 0,3 Sekunden früher als beim neuen BMW M5.

Die Serienausstattung des neuen BMW M5 Competition umfasst eine modellspezifische M Sportabgasanlage mit Endrohrblenden in Schwarzchrom. Diese Ausführung der doppelflutigen und klappengesteuerten Abgasanlage erzeugt eine extrem markante Soundentwicklung. Zur nochmaligen Optimierung des Emissionsverhaltens wird der neue BMW M5 Competition zusätzlich mit einem Partikelfilter ausgestattet.

Spezifische Motorlager optimieren Ansprech- und Einlenkverhalten.
Spürbaren Einfluss auf das Fahrverhalten des neuen BMW M5 Competition hat auch der Einsatz einer modellspezifischen Motorlagerung. Die Antriebslager weisen eine veränderte Kennlinie und eine erhöhte Federrate auf. Die straffere Anbindung der Antriebseinheit an die Fahrzeugstruktur führt zu einem nochmals spontaneren Ansprechverhalten des Motors und einer unmittelbaren Übertragung seiner Kraft auf den Antriebsstrang. Ebenso bewirkt die steifere Kennlinie ein wahrnehmbar direkteres und präziseres Einlenken in Kurven.

8-Gang M Steptronic Getriebe und M xDrive.
Die Kraftübertragung erfolgt auch beim neuen BMW M5 Competition über ein 8-Gang M Steptronic Getriebe. Mit der Drivelogic-Schaltwippe auf dem Gangwahlschalter können drei Modi für effizientes, sportliches oder besonders dynamisches Fahren ausgewählt werden.

Das im neuen BMW M5 erstmals präsentierte Allradsystem M xDrive bringt auch die nochmals gesteigerte Kraft des BMW M5 Competition auf souveräne und begeisternde Weise auf die Fahrbahn. Er ermöglicht exakt jenes Plus an Traktion, das für Beschleunigungswerte auf dem Niveau von Supersportwagen erforderlich ist. Für eine verlustfreie Übertragung der hohen Motorleistung sorgt insbesondere das zentral gesteuerte Zusammenwirken des Allradsystems M xDrive mit dem Aktiven M Differenzial. Mit seiner hinterradbetonten Auslegung leistet das M xDrive System einen zusätzlichen Beitrag zur Agilität der Hochleistungs-Limousine. Außerdem kann der Fahrer per Tastendruck die Einstellung 2WD mit reinem Hinterradantrieb wählen, die dem erfahrenen Könner das von früheren Generation des BMW M5 bekannte, extrem puristische Fahrverhalten ohne einschränkende Regelsysteme bietet.

Eigenständige Fahrwerksabstimmung für Präzision und Performance auf höchstem Niveau.
Wie jedes BMW M Automobil erhält auch der neue BMW M5 Competition eine präzise auf die Leistungscharakteristik seines Motors abgestimmte Fahrwerkstechnik. Die dabei umgesetzten Modifikationen gewährleisten auch in hochdynamischen Fahrsituationen ein jederzeit exakt kontrollierbares Handling. Die modellspezifische Fahrwerksabstimmung umfasst neben einer Fahrzeugtieferlegung um 7 Millimeter gezielte Modifikationen in den Bereichen Radaufhängung, Federung und Dämpfung.

Die Erhöhung des Radsturzes an der Vorderachse steigert das Potenzial zur Aufnahme von Seitenkräften bei dynamischer Kurvenfahrt. Eine noch präzisere Radführung an der Hinterachse wird durch die Bestückung der Spurlenker mit Kugelgelenken anstelle von Gummilagern bewirkt. An der Hinterachse wurde auch die Federrate des Stabilisators steifer ausgelegt. Die Vorderachse des neuen BMW M5 Competition erhielt eine neu konzipierte Lagerung für den Stabilisator. Mit einer im Vergleich zum neuen BMW M5 um ebenfalls zehn Prozent steiferen Auslegung der Federung an der Vorder- und an der Hinterachse wird für eine straffere Abstützung gesorgt, die sich auch auf das Ansprechen der Lenkung positiv auswirkt. Kürzere Zusatzfedern reduzieren zudem die Radlastschwankungen. Den gleichen Effekt hat die eigenständige Abstimmung der Dämpferhydraulik. Auch im Modus Comfort ist daher die direkte Anbindung des Fahrwerks deutlich spürbar. In der Einstellung Sport wird das für die Testfahrten auf der Nordschleife des Nürburgrings ideale Dämpfer-Kennfeld aktiviert. Der Modus Sport Plus unterstützt extrem dynamisches Fahren auf Grand-Prix-Rennstrecken.

Zur Serienausstattung des neuen BMW M5 Competition gehören exklusive M Leichtmetallräder im Y-Speichendesign und in Bicolor-Ausführung. Die 20 Zoll großen geschmiedeten Räder tragen Mischbereifung in den Größen 275/35 R 20 vorn sowie 285/35 R 20 hinten.

Exklusive und ausdruckstarke Designmerkmale.

Darüber hinaus tragen weitere spezifische Designmerkmale zur exklusiven Ausstrahlung des neuen BMW M5 Competition bei. Als Ergänzung der BMW Individual Hochglanz Shadow Line sind auch die Einfassung der Kühlergrillniere, die Ziergitter der M typischen Kiemen auf den vorderen Seitenwänden und die Blende für die hintere Stoßfängerverkleidung in Schwarz hochglänzend ausgeführt. Auch die Außenspiegelkappen weisen die sportlich-dezente schwarze Farbgebung auf. Eine weitere Besonderheit sind die vollständig in Wagenfarbe lackierten Türöffner. Darüber hinaus ist nicht nur der Heckspoiler in hochglänzendem Schwarz ausgeführt, sondern auch das „M5“ Emblem auf der Kofferraumhaube, das außerdem um den Schriftzug „Competition“ ergänzt wird.

Im Interieur weisen ein dezentes Streifendesign in den Farben der BMW M GmbH für die Sicherheitsgurte und Fußmatten mit spezifischem Keder und „M5“ Emblem auf den exklusiven Charakter des neuen BMW M5 Competition hin. Als zusätzliches Identifizierungsmerkmal wird der Fahrer im Aufstartmodus in der Instrumentenkombination mit dem Schriftzug „M Competition“ begrüßt.

Markteinführung: Juli 2018

Preis:
BMW M5 Competition         460 kW / 625 PS        EUR  165.768,-

München. BMW setzt die Technologie-Optimierung zur Verbesserung des Emissionsverhaltens aller Verbrennungsmotoren auch zum Sommer 2018 konsequent fort. Ab Juli 2018 sind sämtliche verfügbaren Benzinmotor- und Plug-in-Hybrid-Modelle der Marke serienmäßig mit einem Otto-Partikelfilter ausgestattet und erfüllen damit die Abgasnorm Euro 6d-TEMP. Bereits seit März 2018 gehört die BMW BluePerformance Technologie einschließlich SCR-Katalysator mit AdBlue-Einspritzung zur Serienausstattung aller BMW Dieselmodelle. Sie verfügen damit ausnahmslos über die hocheffiziente, mehrstufige Abgasreinigung bestehend aus NO_X-Speicherkatalysator und SCR-System (Selective Catalytic Reduction).

Von August 2018 an sind weitere Modellvarianten des BMW X3 und des BMW X4 verfügbar. Schon im Juli 2018 steigt die Zahl der Modelle der BMW 1er, BMW 3er, BMW 4er und BMW 5er Reihe, die serienmäßig mit einem 8-Gang Steptronic Getriebe ausgestattet sind.

Für die BMW 530e iPerformance Limousine (Kraftstoffverbrauch kombiniert: 2,1 – 1,9 l/100 km; Stromverbrauch kombiniert: 14,1 – 13,1 kWh/100 km; CO₂-Emissionen kombiniert: 49 – 44 g/km) steht voraussichtlich von Juli 2018 an ab Werk die Sonderausstattung BMW Wireless Charging zur Wahl. Die für BMW i und BMW iPerformance Automobile angebotene Option BMW Connected eDrive Services umfasst künftig auch den BMW Digital Charging Service. Außerdem ist für den BMW i8 Roadster (Kraftstoffverbrauch kombiniert: 2,0 l/100 km; Stromverbrauch kombiniert 14,5 kWh/100 km; CO₂-Emissionen kombiniert 46 g/km) ein Aerodynamik-Paket erhältlich.

BMW X3 und BMW X4: Neue Modellvarianten mit Reihensechszylinder-Motoren.

Mit der Premiere für den BMW X3 M40d (Kraftstoffverbrauch kombiniert: 6,5 – 6,4 l/100 km; CO₂-Emissionen kombiniert 172 – 169 g/km, vorläufige Werte) steigt die Zahl der Motoren, die für das Sports Activity Vehicle in der Premium-Mittelklasse zur Auswahl stehen, auf sieben Antriebe an. Der Neuzugang ist zudem bereits das zweite BMW M Performance Modell in dieser Baureihe. Ein Reihensechszylinder-Dieselmotor, der dank Stufenaufladung und Common-Rail-Direkteinspritzung mit Piezo-Injektoren eine Höchstleistung von 240 kW/326 PS sowie ein bereits bei 1 750 min^-1 bereitstehendes maximales Drehmoment von 680 Nm erzeugt, beschleunigt den BMW X3 M40d in 4,9 Sekunden von null auf 100 km/h.

Für das Sports Activity Coupé BMW X4 wird von August 2018 an ein zweiter Reihensechszylinder-Dieselmotor angeboten. Die Antriebseinheit des neuen BMW X4 xDrive30d (Kraftstoffverbrauch kombiniert: 6,0 – 5,8 l/100 km; CO₂-Emissionen kombiniert 158 – 153 g/km, vorläufige Werte) erzeugt eine Höchstleistung von 195 kW/265 PS sowie ein maximales Drehmoment von 620 Nm. Für die Beschleunigung aus dem Stand auf 100 km/h genügen 5,8 Sekunden. Alle neuen Modellvarianten des BMW X3 und des BMW X4 sind serienmäßig mit einem 8-Gang Steptronic Sport Getriebe ausgestattet.

8-Gang Steptronic Getriebe serienmäßig in weiteren Modellen.

Schnelle Gangwechsel, ein hoher Schaltkomfort und ein besonders günstiger Wirkungsgrad zeichnen das 8-Gang Steptronic Getriebe aus, das von Juli 2018 an in zahlreichen weiteren BMW Modellen zur Serienausstattung gehört. Im Premium-Kompaktsegment verfügen künftig auch der BMW 120i 3-Türer und der BMW 120 i 5-Türer (Kraftstoffverbrauch kombiniert: 6,1 – 5,9 l/100 km; CO₂-Emissionen kombiniert 139 – 134 g/km) grundsätzlich über die automatische Gangwahl. Die nochmals höhere Schaltdynamik des 8-Gang Steptronic Sport Getriebe lässt sich serienmäßig im BMW M140i 3-Türer und im BMW M140i 5-Türer (Kraftstoffverbrauch kombiniert: 7,4 – 7,4 l/100 km; CO₂-Emissionen kombiniert 169 – 168 g/km) erleben.

In der BMW 3er Reihe werden von Juli 2018 an acht weitere Modelle serienmäßig mit dem 8-Gang Steptronic Getriebe ausgestattet. Dazu gehören der BMW 320i Gran Turismo (Kraftstoffverbrauch kombiniert: 6,3 – 6,2 l/100 km; CO₂-Emissionen kombiniert 143 – 141 g/km) sowie die BMW 320i xDrive Limousine (Kraftstoffverbrauch kombiniert: 6,5 – 6,4 l/100 km; CO₂-Emissionen kombiniert 148 – 146 g/km), der BMW 320i xDrive Touring (Kraftstoffverbrauch kombiniert: 6,7 – 6,6 l/100 km; CO₂-Emissionen kombiniert 154 – 151 g/km) und der BMW 320i xDrive Gran Turismo (Kraftstoffverbrauch kombiniert: 6,8 – 6,7 l/100 km; CO₂-Emissionen kombiniert 156 – 152 g/km). Außerdem wird künftig in den Modellen BMW 330i Limousine (Kraftstoffverbrauch kombiniert: 6,1 – 6,0 l/100 km; CO₂-Emissionen kombiniert 140 – 137 g/km) und BMW 330i Touring (Kraftstoffverbrauch kombiniert: 6,3 l/100 km; CO ₂-Emissionen kombiniert 145 g/km) sowie in der BMW 340i Limousine (Kraftstoffverbrauch kombiniert: 7,4 l/100 km; CO₂-Emissionen kombiniert 168 g/km) und in der BMW 340i xDrive Limousine (Kraftstoffverbrauch kombiniert: 7,7 l/100 km; CO₂-Emissionen kombiniert 174 g/km) serienmäßig per Automatikgetriebe geschaltet.

Darüber hinaus profitieren sechs Modellvarianten der BMW 4er Reihe von der neuen serienmäßigen Motor-Getriebe-Kombination: das BMW 420i Cabrio (Kraftstoffverbrauch kombiniert: 6,4 – 6,2 l/100 km; CO₂-Emissionen kombiniert 146 – 143 g/km), das BMW 420i xDrive Gran Coupé (Kraftstoffverbrauch kombiniert: 6,6 – 6,5 l/100 km; CO₂-Emissionen kombiniert 151 – 148 g/km), das BMW 430i Cabrio (Kraftstoffverbrauch kombiniert: 6,5 – 6,3 l/100 km; CO₂-Emissionen kombiniert 148 – 144 g/km) und das BMW 430i Gran Coupé (Kraftstoffverbrauch kombiniert: 6,1 – 6,0 l/100 km; CO₂-Emissionen kombiniert 140 – 137 g/km) sowie das BMW 440i Coupé (Kraftstoffverbrauch kombiniert: 7,5 l/100 km; CO₂-Emissionen kombiniert 170 g/km) und das BMW 440i xDrive Coupé (Kraftstoffverbrauch kombiniert: 7,7 l/100 km; CO₂-Emissionen kombiniert 174 g/km).

Komplettiert wird die Reihe der künftig serienmäßig mit dem 8-Gang Steptronic Getriebe ausgestatteten Modelle von der BMW 520d Limousine (Kraftstoffverbrauch kombiniert: 4,6 – 4,5 l/100 km; CO₂-Emissionen kombiniert 121 – 117 g/km) und dem BMW 520d Touring (Kraftstoffverbrauch kombiniert: 4,9 – 4,7 l/100 km; CO₂-Emissionen kombiniert 128 – 123 g/km).

Neue Lackierungen und Interieurdesignmerkmale für die BMW 5er Reihe und den BMW 6er Gran Turismo.

Die Auswahl der Karosserielackierungen für die BMW 5er Limousine und den BMW 5er Touring wird zum Sommer 2018 um die Variante Frozen Dark Silver metallic ergänzt, die mit ihrer seidenmatten Oberfläche ein besonders ausdrucksstarkes Erscheinungsbild bewirkt. Diese Lackierung wird auch für die Hochleistungslimousine BMW M5 (Kraftstoffverbrauch kombiniert: 10,5l/100 km; CO₂-Emissionen kombiniert 241 g/km, vorläufige Werte) angeboten, für die außerdem die ebenfalls neue Variante Frozen Marina Bay Blue metallic erhältlich ist.

Für exklusiven Glanz im Interieur der BMW 5er Limousine, des BMW 5er Touring und des BMW 6er Gran Turismo sorgen die von Juli 2018 an als Sonderausstattung erhältlichen Galvanikapplikationen für ausgewählte Bedienelemente. Die hochwertige Oberflächenveredelung kommt an den Lenkradtasten, dem Start-/Stop-Knopf, dem Lautstärkeregler der Audioanlage, den Bedientasten der Klimaanlage sowie an den Schaltzentren der Fahrer- und der Beifahrertür zum Einsatz.

BMW 7er Reihe: BMW Individual Komposition mit weiteren Außenlackierungen kombinierbar.

Mit erlesenen Materialien und einer sorgsam abgestimmten Farbgebung erzeugt die BMW Individual Komposition ein besonders exklusives Ambiente im Innenraum der BMW 7er Limousine. Die Sonderausstattung, die eine BMW Individual Volllederausstattung Merino Feinnarbe, BMW Individual Interieurleisten, ein BMW Individual Lederlenkrad und einen BMW Individual Dachhimmel beinhaltet, kann von Juli 2018 an mit weiteren Karosserielackierungen kombiniert werden. Die Auswahl umfasst künftig auch die Varianten Alpinweiß uni, Saphirschwarz metallic, Kaschmirsilber metallic, Glaciersilber metallic, Imperialblau Brillanteffekt metallic, Sophistograu Brillanteffekt metallic, Mineralweiß metallic, Jatoba, metallic, Magellangrau metallic, Arktikgrau Brillanteffekt metallic und Atlaszeder metallic.

Aerodynamik-Paket für den BMW i8 Roadster.

Der Plug-in-Hybrid-Antrieb des BMW i8 Roadster (Kraftstoffverbrauch kombiniert 2,0 l/100 km; Stromverbrauch kombiniert 14,5 kWh/100 km; CO2-Emissionen kombiniert 46 g/km) garantiert eine besonders fortschrittliche Kombination aus sportlicher Dynamik und Effizienz beim Offenfahren. Weiter optimieren lassen sich die souveränen Fahreigenschaften mit dem neuen Aerodynamik-Paket. Es setzt sich aus einem zweiteiligen Frontsplitter für die Fahrzeugfront und einer Spoilerlippe für das Heck des Zweisitzers zusammen.

Laden einfacher als Tanken: Start für BMW Wireless Charging.

Maximalen Komfort beim Aufladen der Hochvoltbatterie eines Plug-in-Hybrid-Modells ermöglicht die innovative Option BMW Wireless Charging. Als weltweit erster Automobilhersteller bietet BMW ein System für induktives Laden an, das den Gebrauch eines Kabels beim Einspeisen von Strom in den Energiespeicher des Fahrzeugs überflüssig macht. BMW Wireless Charging gehört voraussichtlich von Juli 2018 an zu den Sonderausstattungen, die ab Werk für den BMW 530e iPerformance erhältlich sind, und besteht aus einem „Car Pad“ für das Fahrzeug und einer als „Ground Pad“ bezeichneten Induktiv-Ladestation, die beispielsweise am Boden einer Garage installiert werden kann.

Die berührungslose Übertragung von Energie erfolgt über ein elektromagnetisches Feld zwischen beiden Komponenten und kann gestartet werden, sobald das Fahrzeug seine Parkposition über dem „Ground Pad“ erreicht hat. Damit wird das Aufladen einer Hochvoltbatterie sogar noch einfacher als das Befüllen eines Kraftstofftanks.

Die Angaben zu Kraftstoffverbrauch, CO₂-Emissionen und Stromverbrauch werden nach dem vorgeschriebenen Messverfahren VO (EU) 2007/715 in der jeweils geltenden Fassung ermittelt. Die Angaben beziehen sich auf ein Fahrzeug in Basisausstattung in Deutschland, die Spannbreiten berücksichtigen Unterschiede in der gewählten Rad- und Reifengröße und der optionalen Sonderausstattung und können sich während der Konfiguration verändern.

Die Angaben für die mit (*) gekennzeichneten Fahrzeuge sind bereits auf Basis des neuen WLTP-Testzyklus ermittelt und zur Vergleichbarkeit auf NEFZ zurückgerechnet. Bei diesen Fahrzeugen können für die Bemessung von Steuern und anderen fahrzeugbezogenen Abgaben, die (auch) auf den CO₂-Ausstoß abstellen, andere als die hier angegebenen Werte gelten.

Die CO₂-Effizienzangaben ergeben sich aus der Richtlinie 1999/94/EG und der Pkw-EnVKV in ihrer aktuellen Fassung und verwenden die Verbrauchs- und CO₂-Werte des NEFZ zur Einstufung.

Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch, den offiziellen spezifischen CO₂-Emissionen und dem
Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen können dem „Leitfaden über Kraftstoffverbrauch, die CO₂-Emissionen
und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen“ entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen, bei der
Deutschen Automobil Treuhand GmbH (DAT), Hellmuth-Hirth-Str. 1, 73760 Ostfildern-Scharnhausen und unter http://www.dat.de/angebote/verlagsprodukte/leitfaden-kraftstoffverbrauch.html erhältlich ist. LeitfadenCO₂

Verbrauchsangaben:

BMW 530e iPerformance Limousine: Kraftstoffverbrauch kombiniert: 2,1 – 1,9 l/100 km; Stromverbrauch kombiniert: 14,1 – 13,1 kWh/100 km; CO ₂-Emissionen kombiniert: 49 – 44 g/km

BMW i8 Roadster: Kraftstoffverbrauch kombiniert: 2,0 l/100 km; Stromverbrauch kombiniert 14,5 kWh/100 km; CO ₂-Emissionen kombiniert 46 g/km

BMW X3 M40d: Kraftstoffverbrauch kombiniert: 6,5 – 6,4 l/100 km;

CO ₂-Emissionen kombiniert 172 – 169 g/km, vorläufige Werte

BMW X4 xDrive30d: Kraftstoffverbrauch kombiniert: 6,0 – 5,8 l/100 km;

CO ₂-Emissionen kombiniert 158 – 153 g/km, vorläufige Werte

BMW 120i 3-Türer und 5-Türer: Kraftstoffverbrauch kombiniert: 6,1 – 5,9 l/100 km;

CO ₂-Emissionen kombiniert 139 – 134 g/km

BMW M140i 3-Türer und 5-Türer: Kraftstoffverbrauch kombiniert: 7,4 – 7,4 l/100 km;

CO ₂-Emissionen kombiniert 169 – 168 g/km

BMW 320i Gran Turismo: Kraftstoffverbrauch kombiniert: 6,3 – 6,2 l/100 km;

CO ₂-Emissionen kombiniert 143 – 141 g/km

BMW 320i xDrive Limousine: Kraftstoffverbrauch kombiniert: 6,5 – 6,4 l/100 km;

CO ₂-Emissionen kombiniert 148 – 146 g/km;

BMW 320i xDrive Touring: Kraftstoffverbrauch kombiniert: 6,7 – 6,6 l/100 km;

CO ₂-Emissionen kombiniert 154 – 151 g/km

BMW 320i xDrive Gran Turismo: Kraftstoffverbrauch kombiniert: 6,8 – 6,7 l/100 km;

CO ₂-Emissionen kombiniert 156 – 152 g/km

BMW 330i Limousine: Kraftstoffverbrauch kombiniert: 6,1 – 6,0 l/100 km;

CO ₂-Emissionen kombiniert 140 – 137 g/km

BMW 330i Touring: Kraftstoffverbrauch kombiniert: 6,3 l/100 km;

CO ₂-Emissionen kombiniert 145 g/km

BMW 340i Limousine: Kraftstoffverbrauch kombiniert: 7,4 l/100 km;

CO ₂-Emissionen kombiniert 168 g/km

BMW 340i xDrive Limousine: Kraftstoffverbrauch kombiniert: 7,7 l/100 km;

CO ₂-Emissionen kombiniert 174 g/km

BMW 420i Cabrio: Kraftstoffverbrauch kombiniert: 6,4 – 6,2 l/100 km;

CO ₂-Emissionen kombiniert 146 – 143 g/km

BMW 420i xDrive Gran Coupé: Kraftstoffverbrauch kombiniert: 6,6 – 6,5 l/100 km;

CO ₂-Emissionen kombiniert 151 – 148 g/km

BMW 430i Cabrio: Kraftstoffverbrauch kombiniert: 6,5 – 6,3 l/100 km;

CO ₂-Emissionen kombiniert 148 – 144 g/km

BMW 430i Gran Coupé: Kraftstoffverbrauch kombiniert: 6,1 – 6,0 l/100 km;

CO ₂-Emissionen kombiniert 140 – 137 g/km

BMW 440i Coupé: Kraftstoffverbrauch kombiniert: 7,5 l/100 km;

CO ₂-Emissionen kombiniert 170 g/km

BMW 440i xDrive Coupé: Kraftstoffverbrauch kombiniert: 7,7 l/100 km;

CO ₂-Emissionen kombiniert 174 g/km

BMW 520d Limousine: Kraftstoffverbrauch kombiniert: 4,6 – 4,5 l/100 km;

CO ₂-Emissionen kombiniert 121 – 117 g/km

BMW 520d Touring: Kraftstoffverbrauch kombiniert: 4,9 – 4,7 l/100 km;

CO ₂-Emissionen kombiniert 128 – 123 g/km

BMW M5: Kraftstoffverbrauch kombiniert: 10,5l/100 km;

CO ₂-Emissionen kombiniert 241 g/km, vorläufige Werte

BMW i3: Kraftstoffverbrauch kombiniert: 0,0 l/100 km; Stromverbrauch kombiniert 13,6 – 13,1 kWh/100 km;

CO₂-Emissionen kombiniert 0 g/km

BMW i3s: Kraftstoffverbrauch kombiniert: 0,0 l/100 km; Stromverbrauch kombiniert 14,3 kWh/100 km;

CO₂-Emissionen kombiniert 0 g/km

BMW i8 Coupé: Kraftstoffverbrauch kombiniert: 1,8 l/100 km; Stromverbrauch kombiniert 14,0 kWh/100 km;

CO₂-Emissionen kombiniert 42 g/km

BMW 225xe iPerformance: Kraftstoffverbrauch kombiniert: 2,5 – 2,3 l/100 km; Stromverbrauch kombiniert 13,7 – 13,4 kWh/100 km;

CO₂-Emissionen kombiniert 57 – 52 g/km

München. Mit der Wahl des BMW M5 (Verbrauch kombiniert: 10,5 l/100km*; CO2-Emissionen kombiniert: 241 g/100km*) zum „World Performance Car 2018“ hat BMW  bereits zum siebten Mal einen World Car Award der Organisation „World Car of the Year“ erhalten. Die Preisverleihung fand am 28. März 2018 auf der New York International Auto Show 2018 statt.

Zur Wahl standen in dieser Kategorie insgesamt elf Fahrzeuge, die in Stückzahlen von mindestens 2.000 Einheiten / Jahr produziert werden, leistungsorientiert sind und in der Zeit vom 1. Januar 2017 bis 31. Mai 2018 auf mindestens zwei Kontinenten erhältlich sind. Die Auswahl und Abstimmung der Fahrzeuge in allen Kategorien erfolgte durch eine internationale Jury, bestehend aus 82 hochkarätigen Automobiljournalisten aus 24 Ländern der Erde.

Im BMW M5 arbeitet die jüngste Ausbaustufe des 4,4 Liter großen V8-Motors mit M Twin Power Turbo Technologie. Eine Leistung von 600 PS und ein maximales Drehmoment von 750 Nm garantieren souveränen Vortrieb und überragende Fahrleistungen. So beschleunigt der V8-Biturbo den M5 in nur 3,4 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Im neuen M5 kommt der M spezifische Allradantrieb M xDrive zum Einsatz. Für die Kraftübertragung sorgt das neue 8-Gang M Steptronic-Getriebe mit Drivelogic, das die Power des aufgeladenen Hochdrehzahl-Motors zusammen mit dem M xDrive optimal auf die Straße bringt.

* Die Verbrauchs- und CO2-Emissionswerte sind vorläufig und wurden auf Basis des EU-Testzyklus ermittelt, abhängig vom Reifenformat.

• Seit 1999 sind BMW und BMW M Partner von MotoGP-Veranstalter Dorna Sports.
• Neues BMW M5 MotoGP Safety Car führt die Safety Car Flotte 2018 an.
• Insgesamt sieben BMW M High-Performance-Automobile im Dienste der Sicherheit.

München. Am kommenden Wochenende (16. bis 18. März) startet für die BMW M GmbH auf dem „Losail International Circuit“ in Katar eine besondere MotoGP-Saison: Es ist die insgesamt 20. Saison von BMW M als „Official Car of MotoGP“. Seit 1999 engagieren sich BMW und die BMW M GmbH als Partner von MotoGP-Veranstalter Dorna Sports. Im Zentrum der Aktivitäten steht die Bereitstellung der Safety Car Flotte. In der Jubiläumssaison 2018 wird die Flotte vom neuen BMW M5 MotoGP Safety Car angeführt. Insgesamt stellt die BMW M GmbH in diesem Jahr sieben BMW M High-Performance-Fahrzeuge zur Verfügung, um den sicheren Ablauf der Rennveranstaltungen zu gewährleisten.

„Ich möchte Dorna Sports für das Vertrauen danken, das uns seit nun schon zwei Jahrzehnten entgegengebracht wird. Eine solch lange und erfolgreiche Partnerschaft ist im Sport äußerst selten, und wir sind stolz auf dieses besondere Jubiläum“, sagt Frank van Meel, Vorsitzender der Geschäftsführung der BMW M GmbH. „Als wir 1999 Partner von MotoGP-Veranstalter Dorna Sports wurden, war unser Anspruch, all unser Know-how, unsere innovativen Technologien aus dem Motorsport und neue Ideen ganz in den Dienst der Sicherheit in der MotoGP zu stellen. Daran hat sich bis heute nichts geändert. Auch 20 Jahre später weiß Dorna Sports in der BMW M GmbH einen starken Partner an seiner Seite, für den die Sicherheit der Piloten höchste Priorität hat.“

Seit jeher besteht die Flotte der Safety und Official Cars aus den aktuellsten BMW M Modellen, die für ihren Einsatz auf der Rennstrecke weiter optimiert wurden. Auch in der 20. Jubiläumssaison bleibt die BMW M GmbH dieser Philosophie treu und bringt mit dem neuen BMW M5 MotoGP Safety Car ein echtes Highlight.

Das neue Führungsfahrzeug basiert auf der High-Performance-Limousine BMW M5 (Kraftstoffverbrauch kombiniert: 10,5 l/100 km; CO2-Emissionen kombiniert: 241 g/km)*, die im August 2017 erstmals der Weltöffentlichkeit vorgestellt wurde. Mit seinen technischen Features bietet der BMW M5 perfektes Handling bis in den fahrdynamischen Grenzbereich hinein. Dazu gehört der neu entwickelte M spezifische Allradantrieb M xDrive, der im BMW M5 erstmals eingesetzt wird. Der 4,4 Liter große V8-Motor mit M TwinPower Turbo Technologie leistet bereits im Serien M5 441 kW/600 PS und ein maximales Drehmoment von 750 Nm und bietet so im Vergleich zu den Vorgängermodellen nochmals eine deutliche Performancesteigerung. In der BMW M Manufaktur in Garching wurde diese High-Performance-Basis in aufwendiger Handarbeit zum BMW M5 MotoGP Safety Car umgebaut und auf den Einsatz als Führungsfahrzeug in der MotoGP vorbereitet.

In der Saison 2018 umfasst die Safety Car Flotte insgesamt sieben BMW M High-Performance-Automobile. Neben dem neuen BMW M5 MotoGP Safety Car wird auch das BMW M3 Safety Car eingesetzt. Für den Safety Officer und den Race Director stellt die BMW M GmbH ein BMW M4 Safety Car mit Wassereinspritzung sowie ein BMW M2 Safety Car zur Verfügung. Außerdem geht in dieser Saison das BMW X5 M Medical Car auf die Strecke, und ein BMW M6 Gran Coupé Safety Car steht ebenfalls für den Einsatz bereit. Komplettiert wird die Flotte durch zwei BMW S 1000 RR, die BMW Motorrad als Safety Bikes zur Verfügung stellt.

Zu den zahlreichen weiteren Aktivitäten im MotoGP-Engagement der BMW M GmbH gehört der BMW M Award, der 2018 bereits zum 16. Mal vergeben wird. Am Ende jeder MotoGP-Saison wird diese Auszeichnung an den Fahrer mit dem besten Gesamtergebnis in den Qualifyings überreicht. Der Gewinner erhält als Preis ein exklusives BMW M Automobil. Im Rahmen der BMW M MotoGP Experience verbringen die Gäste der BMW M GmbH ein unvergessliches Rennwochenende. Dabei vermitteln ihnen die BMW M MotoGP Experten Loris Capirossi und Alex Hofmann einen exklusiven Blick hinter die Kulissen. Zudem präsentiert die BMW M GmbH an ausgewählten Grand-Prix-Wochenenden mit On-Site-Aktionen an der Rennstrecke ihre neuesten Modelle und Produkte.

*Die Verbrauchswerte wurden auf Basis des EU-Testzyklus ermittelt, abhängig vom Reifenformat.

Weitere Informationen zur BMW M GmbH und zum Engagement als „Official Car of MotoGP“ finden Sie im angehängten, umfangreichen Media Guide sowie online unter: www.bmw-m.com

* Die angegebenen Verbrauchs- und CO2-Angaben wurden nach dem vorgeschriebenen Messverfahren VO (EU) 2007/715 in der jeweils zur Genehmigung des Fahrzeugs gültigen Fassung ermittelt. Die Angaben beziehen sich auf ein Fahrzeug in Basisausstattung in Deutschland, die Spannen berücksichtigen Unterschiede in der gewählten Rad- und Reifengröße.

Die CO2-Effizienzangaben ergeben sich aus der Richtlinie 1999/94/EG und der Pkw-EnVKV und verwenden die Verbrauchs- und CO2-Werte des NEFZ zur Einstufung.

Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem „Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen“ entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei https://www.dat.de/angebote/verlagsprodukte/leitfaden-kraftstoffverbrauch.html unentgeltlich erhältlich ist.

München. Millionen Spieler weltweit können sich auf einen aufregenden Neuzugang im Rennspiel „Need for Speed^TM No Limits“ freuen: Der neue BMW M5 (Verbrauch kombiniert: 10,5 l/100 km; CO2-Emissionen kombiniert: 241 g/km) ist ab diesem Wochenende für das sehr erfolgreiche Smartphone-Rennspiele verfügbar. Die High-Performance-Limousine ist exklusiver Teil der neuesten „Xtreme Racing Championship“, einer Herausforderung mit mehreren Geschicklichkeits- und Parcoursrennen, bei der Spieler von 02. – 09. Februar mit dem BMW M5 antreten können und sieben Tage Zeit haben die Championship erfolgreich abzuschließen. Gewinner schalten das Modell dauerhaft im Spiel frei.

„Need for Speed^TM No Limits“ ist die erste Adaption der sehr beliebten Rennspielreihe „Need for Speed^TM“ für mobile Endgeräte. In den zweieinhalb Jahren seit seiner Markteinführung entwickelte es sich mit vielen Millionen Downloads und einer sehr aktiven Spieler-Community zu einem der beliebtesten Rennspiele für Smartphones weltweit. Das Spiel hält eine sehr große Bandbreite an freischaltbaren Fahrzeugen bereit, die je nach Vorliebe individualisiert und dann in verschiedenen Rennmodi gegen andere Spieler weltweit getestet werden können. Über elf Milliarden Rennen wurden so bereits ausgetragen.

BMW ist mit dem BMW M3 Coupé (1999), dem BMW M4 Coupé (2014) und dem BMW M2 Coupé (2015) bereits im Spiel vertreten. Die neue BMW M5 Limousine ergänzt dieses Trio nun, ziert zudem ab sofort den App-Icon des Spiels und ist Bestandteil des Game-Trailers. BMW stellt mit dem BMW M5 das schnellste Modell im Spiel in der Kategorie Sport. Gamer weltweit können so die Limousine noch vor ihrem Marktstart im März 2018 erleben.

Electronic Arts und den BMW M5 verbindet bereits ein gemeinsame Geschichte. Ihre Weltpremiere feierte die Limousine im vergangenen Jahr nicht wie üblich auf einer Automobilmesse, sondern auf Europas größter Messe für interaktive Spiele und Unterhaltung, der GamesCom in Köln. Der Grund? Noch bevor der BMW M5 bei den BMW Händler zu kaufen war, konnten Gamer ihn schon im – auf der GamesCom 2017 neu vorgestellten – Action-Rennspiel „Need for Speed^TM Payback“ erleben. Inzwischen verbrachten Gamer weltweit bereits rund 480.000 Stunden oder umgerechnet ca. 55 Jahre in der neuen BMW 5er Limousine auf den virtuellen Rennstrecken von „Need for Speed^TM Payback“.

Der BMW M5 setzte damit auch die lange Historie von BMW Modellen in der erfolgreichen Rennspielreihe „Need for Speed^TM“ fort. Bereits 1997 war erstmals ein BMW in „Need for Speed^TM“ vertreten, 1999 zum ersten Mal der BMW M5. Es folgten Auftritte des BMW M3 in „Need for Speed^TM Most Wanted“ in 2005, des BMW M3 GTR in „Need for Speed^TM Shift“ in 2009 und viele weitere Auftritte von BMW M4, M6, Z4 M und vielen mehr. Erst 2015 hatte der neue BMW M2 seinen großen Auftritt im damals neuesten Teil von „Need for Speed^TM“.

Download Need for Speed^TM No Limits

AppStore

GooglePlay

• Neuer BMW M5 stellt GUINNESS-WELTREKORDE für den Drift über die größte Distanz in 8 Stunden und längsten Drift mit zwei Fahrzeugen auf.

• Der BMW Instruktor Johan Schwartz driftete 232,5 Meilen (374,2 Kilometer) am Stück.

• Schwartz und der Chefinstruktor des BMW Performance Center, Matt Mullins, legten bei einem Drift mit zwei Fahrzeugen innerhalb einer Stunde 49,25 Meilen (79,3 Kilometer) zurück.

• Maßgeschneiderte Betankungsanlage, mit der beim Weltrekordversuch mitten im Drift nachgetankt werden kann.

Der neue BMW M5 (Verbrauch kombiniert: 10,5 l/100 km*; CO2-Emissionen kombiniert: 241 g/km*) im Rekordfieber: Am 11. Dezember 2017 driftete Instruktor Johan Schwartz im BMW Performance Center in Greer, South Carolina, mit dem neuen BMW M5 exakt 232,5 Meilen (374,2 Kilometer) auf einem so genannten Skid-Pad und stellte damit einen neuen GUINNESS-WELTREKORD für den Drift über die größte Distanz in 8 Stunden auf. Schwartz überbot den früheren Rekord um 143 Meilen (230,1 Kilometer).

Eine maßgeschneiderten Betankungsanlage, die BMW gemeinsam mit dem in North Carolina ansässigen Unternehmen Detroit Speed entwickelte, ermöglichte es, die für die GUINNESS-WELTREKORDE erforderlichen vollständigen acht Stunden pausenlos zu driften. Der BMW M5 konnte damit während des Drifts nachgetankt werden, ähnlich wie ein Kampfjet während des Flugs, – allerdings von Menschenhand: ein zweiter BMW M5 mit dem Chefinstruktor des BMW Performance Center, Matt Mullins, am Steuer, begleitete den Rekord-M5. Da sich Mullins dem Drift von Schwartz anpasste, konnte Matt Butts von Detroit Speed, der mithilfe eines Haltegurts vom Heckfenster des zweiten Fahrzeugs aus die Distanz zwischen den beiden fahrenden Fahrzeugen überbrückte, den Tankvorgang durchführen.    

„Vor dem GUINNESS-WELTREKORD-Versuch haben wir das Nachtanken mehrfach trainiert. Trotzdem gab es nur sehr wenig Spielraum für Fehler“, sagte Butts. „Wir freuen uns riesig, dass wir an der Rückeroberung dieses Rekords durch Johan und BMW beteiligt waren.“

Am selben Tag wurde noch ein zweiter GUINNESS-WELTREKORD für den längsten Drift mit zwei Fahrzeugen auf einer bewässerten Bahn vergeben: Schwartz und Mullins drifteten eine Stunde lang gemeinsam und legten dabei 49,25 Meilen (79,3 Kilometer) zurück.

Video:

https://www.youtube.com/watch?v=obkLDeO58Wo

https://www.youtube.com/watch?v=b24JH5yX8_s

Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch, den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen und dem Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen können dem „Leitfaden über Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen“ entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen, bei der Deutschen Automobil Treuhand GmbH (DAT), Hellmuth-Hirth-Str. 1, 73760 Ostfildern-Scharnhausen und unter http://www.dat.de/angebote/verlagsprodukte/leitfaden-kraftstoffverbrauch.html erhältlich ist.

* Die Verbrauchs- und CO2-Emissionswerte wurden auf Basis des EU-Testzyklus ermittelt, abhängig vom Reifenformat.

Dingolfing. Der BMW M5 (Verbrauch kombiniert: 10,5l/100km*; CO2-Emissionen kombiniert: 241 g/100km*) ist zurück. Vor wenigen Tagen begann im BMW Group Werk Dingolfing die Serienproduktion der sechsten Generation des BMW M5. Die High Performance Limousine setzt erneut Maßstäbe in Sachen Präzision und Fahrdynamik. Der erstmals verbaute Allradantrieb M xDrive ermöglicht einen Spagat zwischen Fahrspaß im Alltag und höchster Performance auf der Rennstrecke.

Der Produktionsstart des neuen BMW M5 ist auch für Dr. Andreas Wendt, Werkleiter des BMW Group Werks Dingolfing, etwas Besonderes: „Die sechste Generation des BMW M5 gehört zu den leistungsstärksten Fahrzeugen, die im Dingolfinger Werk vom Band laufen. Schon seit über 30 Jahren ist der M5 der Inbegriff der Sportlimousine und wir sind stolz, BMW Fahrer auf der ganzen Welt mit diesem Fahrzeug aus Niederbayern begeistern zu können.“

Von der letzten Generation des BMW M5 wurden in Dingolfing von 2011 bis 2016 rund 20.000 Fahrzeuge produziert und von dort aus an Kunden weltweit geliefert. Besonders nachgefragt ist das Fahrzeug in den USA, Großbritannien und Deutschland. Das neue Modell wird ab Ende März 2018 bei den Händlern stehen und in der Basisausstattung 117.900 Euro kosten.

Produkthighlights des neuen BMW M5

Im neuen BMW M5 arbeitet die jüngste Ausbaustufe des 4,4 Liter großen V8-Motors mit M Twin Power Turbo Technologie. Eine Leistung von 600 PS und ein maximales Drehmoment von 750 Nm garantieren souveränen Vortrieb und überragende Fahrleistungen. So beschleunigt der V8-Biturbo den neuen M5 in nur 3,4 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Für die Kraftübertragung sorgt das neue 8-Gang M Steptronic-Getriebe mit Drivelogic, das die Power des aufgeladenen Hochdrehzahl-Motors zusammen mit dem M xDrive optimal auf die Straße bringt.

Im neuen M5 kommt der M spezifische Allradantrieb M xDrive erstmals zum Einsatz.  Die agile, heckbetonte Auslegung wird erreicht, indem M xDrive die Vorderachse nur dann ins Spiel bringt, wenn die Hinterräder die Grenzen der Kraftübertragung erreichen und zusätzliche Zugkraft gefordert ist. Falls vom Fahrer gewünscht, kann auch der reine Hinterradantrieb 2WD aktiviert werden.

Ebenfalls zum ersten Mal in seiner Modellgeschichte wird der BMW M5 mit einem sehr leichten und stabilen Dach aus kohlefaserverstärktem Kunststoff (CFK) ausgeliefert. Dieses wird im niederbayrischen BMW Group Komponentenwerk in Landshut gefertigt. 

* Die Verbrauchs- und CO2-Emissionswerte sind vorläufig und wurden auf Basis des EU-Testzyklus ermittelt, abhängig vom Reifenformat.

Das BMW Group Werk Dingolfing

Das Werk Dingolfing ist einer von 31 Produktionsstandorten der BMW Group weltweit. Täglich laufen im Automobilwerk 2.4 rund 1.600 Automobile der BMW 3er, 4er, 5er, 6er und 7er Baureihe vom Band. Im Jahr 2016 fertigte das Werk insgesamt knapp 340.000 Fahrzeuge. Aktuell sind rund 17.500 Mitarbeiter und 800 Auszubildende am BMW Standort Dingolfing beschäftigt.

Neben der automobilen Kernfertigung ist die Fertigung von Fahrzeugkomponenten wie Pressteilen oder Fahrwerks- und Antriebskomponenten am Standort angesiedelt. Aufgrund der Aluminium-Kompetenz im Fahrwerksbau und der langjährigen Erfahrung im Bereich alternative Antriebe liefert das BMW Werk Dingolfing maßgebliche Komponenten wie Hochvoltspeicher, E-Getriebe und Drive-Struktur für die neuen BMW i Modelle nach Leipzig und stellt Hochvoltspeicher sowie E-Motoren für Plug-in-Hybrid Modelle der BMW Group her.

Ebenso werden am Standort die Rohkarosserien für sämtliche Rolls-Royce Modelle gebaut. Das sogenannte Dynamikzentrum, ein großer Lager- und Umschlagplatz, versorgt die weltweite BMW und MINI Handelsorganisation mit Original BMW Teilen und Zubehör.

Die BMW Group

Die BMW Group ist mit ihren Marken BMW, MINI, Rolls-Royce und BMW Motorrad der weltweit führende Premium-Hersteller von Automobilen und Motorrädern und Anbieter von Premium-Finanz- und Mobilitätsdienstleistungen. Als internationaler Konzern betreibt das Unternehmen 31 Produktions- und Montagestätten in 14 Ländern sowie ein globales Vertriebsnetzwerk mit Vertretungen in über 140 Ländern.

Im Jahr 2016 erzielte die BMW Group einen weltweiten Absatz von rund 2,367 Millionen Automobilen und 145.000 Motorrädern. Das Ergebnis vor Steuern belief sich auf rund 9,67 Mrd. €, der Umsatz auf 94,16 Mrd. €. Zum 31. Dezember 2016 beschäftigte das Unternehmen weltweit 124.729 Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter.

Seit jeher sind langfristiges Denken und verantwortungsvolles Handeln die Grundlage des wirtschaftlichen Erfolges der BMW Group. Das Unternehmen hat ökologische und soziale Nachhaltigkeit entlang der gesamten Wertschöpfungskette, umfassende Produktverantwortung sowie ein klares Bekenntnis zur Schonung von Ressourcen fest in seiner Strategie verankert.

www.bmwgroup.com

Facebook: http://www.facebook.com/BMWGroup

Twitter: http://twitter.com/BMWGroup

YouTube: http://www.youtube.com/BMWGroupview

Google+: http://googleplus.bmwgroup.com

• Neuer BMW M5 bildet die Basis für das Führungsfahrzeug der kommenden MotoGP-Saison.
• Optimierte Fahrdynamik: erstes Safety Car mit innovativer M xDriveTechnologie.
• Premiere beim MotoGP-Saisonfinale 2017 in Valencia.

München. Innovative High-Performance-Automobile für die Sicherheit der Motorrad-Königsklasse: Diesem Prinzip ist die BMW M GmbH seit fast 20 Jahren als Partner von MotoGP-Veranstalter Dorna Sports und „Official Car of MotoGP“ treu. Ganz besonders trifft das beim neuen BMW M5 MotoGP Safety Car zu, das die Münchener nun als nächstes Highlight der Safety-Car-Flotte präsentieren. Das neue Führungsfahrzeug basiert auf der High-Performance-Limousine BMW M5 (Verbrauch kombiniert: 10,5 l/100 km*; CO2-Emissionen kombiniert: 241 g/km*), die im August erstmals der Weltöffentlichkeit vorgestellt wurde. Das neue BMW M5 MotoGP Safety Car wird seine Premiere beim MotoGP-Saisonfinale im spanischen Valencia (10. bis 12. November) feiern und die Safety-Car-Flotte in der Saison 2018 anführen.

„Die Herausforderungen an ein MotoGP Safety Car sind enorm. Denn es gilt, ein Feld aus weltweit einzigartigen und leistungsstarken Rennprototypen sicher durch alle Bedingungen zu führen“, sagt Frank van Meel, Vorsitzender der Geschäftsführung der BMW M GmbH. „Dabei sind innovative Technologien aus dem Motorsport unverzichtbar. Der neue BMW M5 bildet die perfekte Basis für ein Safety Car, denn mit seinen technischen Features bietet er perfektes Handling bis in den fahrdynamischen Grenzbereich hinein – auf der Straße ebenso wie auf der Rennstrecke. In der MotoGP steht die Entwicklung nie still, und das Limit wird kontinuierlich nach oben verschoben. Gleiches gilt für die BMW M GmbH – und das neue BMW M5 MotoGP Safety Car ist ein hervorragendes Beispiel für unser Streben nach Innovation und höchster Performance.“

Zu den besagten Features gehört der neu entwickelte M spezifische Allradantrieb M xDrive, der im BMW M5 erstmals eingesetzt wird. Er garantiert in allen Situationen optimierte Fahrdynamik durch präzises Handling und perfekte Traktion. Das Herz des BMW M5, der 4,4 Liter große V8-Motor mit M TwinPower Turbo Technologie, wurde von den M Ingenieuren umfassend überarbeitet. Er leistet bereits im Serien-M5 441 kW/600 PS und ein maximales Drehmoment von 750 Nm und bietet so im Vergleich zu den Vorgängermodellen nochmals eine deutliche Performancesteigerung. Für die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h benötigt der neue BMW M5 nur 3,4 Sekunden. Die Kraftübertragung erfolgt über das neue 8-Gang M Steptronic-Getriebe mit Drivelogic. Im Fahrwerk leisten M spezifische Kinematik- und Elastokinematik-Elemente ihren Beitrag zur optimierten Fahrdynamik. Ein wichtiger Faktor in Sachen Performance ist auch das Gewicht: Dieses wurde unter anderem durch ein Dach aus leichtem, kohlefaserverstärktem Kunststoff weiter reduziert.

In der BMW M Manufaktur in Garching wurde diese High-Performance-Basis in aufwendiger Handarbeit zum BMW M5 MotoGP Safety Car umgebaut und auf den Einsatz als Führungsfahrzeug in der schnellsten Motorradrennserie der Welt vorbereitet. Dabei kamen zahlreiche BMW M Performance Parts zum Einsatz, von denen viele auch als Nachrüstkomponenten für die Serienversion des BMW M5 erhältlich sind. Sie unterstreichen nicht nur die sportliche Optik des Safety Cars, sondern erfüllen auch funktionale Vorgaben an Aerodynamik, Kühlung und Leichtbau. Dazu gehören verschiedene Carbon-Komponenten wie Seitenschweller, Heckdiffusor, Heckspoiler, Frontziergitter, Außenspiegelkappen und Air Breather Zierstäbe. Speziell auf den Einsatz auf der Rennstrecke ausgelegt ist die BMW M Performance Sportabgasanlage aus Titan mit Endrohrblenden aus Carbon.

Komplettiert wurde die Verwandlung des BMW M5 in ein MotoGP Safety Car durch den Einbau spezieller Racing-Features und der notwendigen Sicherheitseinrichtungen. Beim Frontsplitter handelt es sich um einen eigens für das BMW M5 MotoGP Safety Car entwickelten Prototyp. Die Motorhauben-Verschlüsse stammen direkt aus dem Rennsport. Die Schalensitze aus dem BMW M4 GTS garantieren den Insassen die nötige Kombination aus Komfort und höchster Sicherheit im Einsatz auf der Rennstrecke. Der flache Lichtbalken auf dem Dach verfügt über modernste LED-Technik. Gesteuert wird er über ein eigens entwickeltes Paneel im Cockpit. Eine weitere wichtige Signalanlage ist der Frontblitzer, bestehend aus blauen LED-Leuchten im Frontgitter und blinkenden Corona-Ringen der Scheinwerfer.

Ein deutliches Rennsport-Statement ist auch das Design des neuen BMW M5 MotoGP Safety Cars: Es ist an jenes des neuen Rennwagens BMW M8 GTE angelehnt, mit dem BMW ab dem kommenden Jahr unter anderem bei den 24 Stunden von Le Mans antreten wird. Bei der Entwicklung des BMW M8 GTE arbeiteten die Serienentwickler von BMW M und die BMW Motorsportabteilung Hand in Hand. Das Design spiegelt diese enge Verbindung wider.

Die Partnerschaft zwischen der BMW M GmbH und Dorna Sports reicht zurück bis ins Jahr 1999. Im Zentrum des Engagements als „Official Car of MotoGP“ steht die Bereitstellung der BMW M Flotte. Dazu kommen zahlreiche weitere Aktivitäten. Seit 2003 wird am Ende jeder Saison der BMW M Award für den besten MotoGP-Qualifier vergeben. Im Rahmen der BMW M MotoGP Experience können Besucher die MotoGP hautnah erleben. Dabei bieten ihnen die BMW M MotoGP Experten exklusive Einblicke aus erster Hand. An ausgewählten Grand-Prix-Wochenenden präsentiert die BMW M GmbH mit On-Site-Aktionen an der Rennstrecke ihre neuesten Modelle und Produkte.

Weitere Informationen zur BMW M GmbH finden Sie online unter:

www.bmw-m.com

Köln. BMW und Electronic Arts enthüllten gestern auf der GamesCom in Köln den neuen BMW M5 (Verbrauch kombiniert: 10,5 l/100 km*; CO2-Emissionen kombiniert: 241 g/km*) im Action-Rennspiel Need for Speed^TM Payback, das diesen Herbst auf den Markt kommt. Durch die Partnerschaft mit Electronic Arts lässt BMW erstmals die Weltpremiere eines Modells in einem Videospiel stattfinden. BMW nutzt Europas größte Messe für interaktive Spiele und Unterhaltung, um Menschen mit Begeisterung für Geschwindigkeit und Adrenalin in den Genuss der neuen High-Performance-Business-Limousine kommen zu lassen. Spieler des neuen Need for Speed^TM Payback gehören zu den ersten Menschen weltweit, die den neuen BMW M5 mit dem neuentwickelten M xDrive Allradsystem auf den virtuellen Straßen und in den abwechslungsreichen Landschaften von Fortune Valley erleben können.

„Der neue BMW M5 ist ein überwältigendes Auto“, sagt Marcus Nilsson, Executive Producer von Ghost Games. „Mit seinem unwiderstehlichen Antrieb und herrlichem Design werden es unsere Spieler lieben, sich hinter das Steuer des neuen BMW M5 zu setzen. Ob in intensiven Überfall-Missionen, in rasanten Verfolgungsjagden mit der Polizei oder einfach nur beim Cruisen durch das Open-World-Setting: Dieses Auto verkörpert Performance, Geschwindigkeit und Faszination, was die Fahrt mit dem neuen BMW M5 zu einem der absoluten Höhepunkte in Need for Speed^TM Payback macht.“

Mit dem neuen BMW M5 beschreitet die BMW M GmbH neue Wege: 441 kW/600 PS und ein maximales Drehmoment von 750 Nm versprechen überragende Beschleunigungswerte und herausragende Performance. Erstmals kommt das von der BMW M GmbH entwickelte neue Allradsystem M xDrive als emotionalster Allradantrieb im High-Performance-Segment zum Einsatz. Spieler von Need for Speed^TM Payback können sich davon selbst auf unterschiedlichstem Terrain im Spiel überzeugen.

„M ist nicht nur der stärkste Buchstabe der Welt, sondern auch weltweit ein Synonym für den Prototypen der Ultimate Driving Machine. Sehen Sie sich den neuen BMW M5 an: Seine Power, seine Beschleunigung, das neu entwickelte Allradsystem M xDrive und sein atemberaubendes Design machen unser neues Modell zum perfekten Feature von Need for Speed^TM Payback,“ erläuterte Frank van Meel, Vorsitzender der Geschäftsführung der BMW M GmbH. „Während der BMW M5 nicht vor dem Frühling 2018 auf den Straßen zu sehen sein wird, können ihn Gamer zu allererst schon heute exklusiv in Need for Speed^TM Payback erleben. Bei BMW M sind wir sehr stolz auf die Kooperation.“

„Jung, enthusiastisch und 100% Einsatz für ihre Leidenschaft: Das trifft nicht nur auf unsere BMW M Fans zu, sondern auch für Millionen von Gamern weltweit, die Need for Speed^TM lieben. BMW steht für pure Freude und Begeisterung für Autos, egal ob in der digitalen oder der analogen Welt“, erklärte Hildegard Wortmann, Leitung Marke BMW. „Mit dieser Kooperation erreicht BMW eine neue, gänzlich digitale Zielgruppe. Millionen Gamer auf der ganzen Welt können den begeisternden BMW M5, ein absolutes Traumauto, schon vor der Markteinführung erleben. Diese Zusammenarbeit ist das perfekte Beispiel für eine fruchtbare Kooperation mit Vorteilen für alle. Nach dem Auftritt des BMW M2 im Need for Speed^TM von 2015 erreichen wir jetzt ein weiteren Meilenstein für das BMW Entertainment Marketing.“

BMW Auftritte in der Need for Speed^TM Reihe haben lange Tradition. Bereits 1999 war der BMW M5 im ersten Need for Speed^TM vertreten. Es folgten Auftritte des BMW M3 in Need for Speed^TM Most Wanted in 2005, des BMW M3 GTR in Need for Speed^TM Shift in 2009 und viele weitere Auftritte von BMW M4, M6, Z4 M und vielen mehr. Erst 2015 hatte der neue BMW M2 seinen großen Auftritt im damals neuesten Teil von Need for Speed^TM.

Need for Speed^TM ist eine der meistverkauften Videospiel-Reihen der Welt. Der jüngste Titel der Reihe, Need for Speed^TM Payback, wird ab 10. November für Xbox One, PlayStation 4, und Origin/PC erhältlich sein. Besitzer der Need for Speed^TM Payback Deluxe Edition erhalten bereits am 07. November, drei Tage vor Marktstart, Zugang zum Spiel. Bereits ab 02. November erhalten Mitglieder zehn Spielstunden Action mit der exklusiven Trial-Version auf EA Access and Origin Access.

 * Die Verbrauchs- und CO2-Emissionswerte sind vorläufig und wurden auf Basis des EU-Testzyklus ermittelt, abhängig vom Reifenformat.

Mit dem neuen BMW M5 (Verbrauch kombiniert: 10,5 l/100 km*; CO2-Emissionen kombiniert: 241 g/km*) beschreitet die BMW M GmbH neue Wege: Erstmals kommt in der High-Performance-Limousine der Allradantrieb M xDrive zum Einsatz. Damit stößt der BMW M5 in neue fahrdynamische Dimensionen vor und gewinnt zudem an Alltagstauglichkeit unter allen Fahrbedingungen. Gleichzeitig setzt er konsequent die Tradition des 1984 mit dem ersten BMW M5 initiierten Fahrzeugkonzeptes einer luxuriösen viertürigen Business-Limousine mit Rennstrecken-Potenzial fort.

Das von der BMW M GmbH entwickelte neue Allradsystem M xDrive ist der emotionalste Allradantrieb im High-Performance-Segment. Es arbeitet mit einem zentralen Verteilergetriebe mit Lamellenkupplung und verteilt die Antriebsmomente bedarfsgerecht vollvariabel an Vorder- und Hinterachse. Zur optimalen Traktion unter allen Fahrbahn- und Wetterbedingungen trägt auch das Aktive M Differenzial an der Hinterachse bei, das ebenfalls vollvariabel ausgelegt ist und eine Sperrwirkung zwischen 0 und 100 Prozent aufweist.

Der Charakter von M xDrive kann vom Fahrer individuell bestimmt werden. Ihm stehen fünf unterschiedliche Konfigurationen zur Verfügung, die auf Kombinationen aus den DSC-Modi (DSC on, MDM, DSC off) und den M xDrive Modi (4WD, 4WD Sport, 2WD) basieren. Schon in der Grundeinstellung mit eingeschaltetem DSC (Dynamic Stabilitäts Control) und 4WD lässt das System an den Hinterrädern leichten Schlupf beim Beschleunigen aus Kurven zu und trägt so zur sportlichen Agilität des neuen BMW M5 bei. Im M Dynamic Modus (MDM, 4WD Sport) erlaubt M xDrive leicht kontrollierbare Drifts. Für ambitionierte Fahrer und vornehmlich für den Einsatz auf Rennstrecken sind die drei M xDrive Modi bei ausgeschaltetem DSC gedacht. Hier kann der Pilot aus drei Konfigurationen bis hin zum reinen Hinterradantrieb 2WD wählen. Dieser Modus lässt frei wählbare Driftwinkel zu und erschließt dem Könner am Lenkrad pure Fahrdynamik.

Als adäquate Antriebsquelle arbeitet auch im neuen BMW M5 ein 4,4 Liter großer V8-Biturbo mit M TwinPower Turbo Technologie. Die M Ingenieure haben das Kraftpaket gegenüber dem Vorgängermodell deutlich überarbeitet. So sorgen unter anderem neu entwickelte Turbolader, eine höchst effiziente indirekte Ladeluftkühlung und ein höherer Kraftstoffeinspritzdruck für mehr Leistung und vor allem Drehmoment. Die Nennleistung von 441 kW/600 PS liegt bei 5.600 – 6.700 min^-1 an. Das maximale Drehmoment von 750 Nm steht bereits ab 1.800 min^-1 zur Verfügung und bleibt bis 5.600 min^-1 auf diesem sehr hohen Niveau. Eine kennfeldgesteuerte vollvariable Ölpumpe gewährleistet eine bedarfsgerechte Ölversorgung des neuen BMW M5 auch beim Einsatz auf der Rennstrecke. Die beeindruckenden Fahrleistungswerte des neuen BMW M5 sprechen für sich: In nur 3,4 Sekunden sind aus dem Stand 100 km/h erreicht, in 11,1 Sekunden 200 km/h. Die Höchstgeschwindigkeit wird bei 250 km/h elektronisch abgeregelt, auf Wunsch mit dem M Drivers Package erst bei 305 km/h.

Die Kraftübertragung erfolgt beim neuen BMW M5 über ein spezifisch abgestimmtes 8-Gang M Steptronic-Getriebe mit Drivelogic. Es stellt im D‑Modus den Komfort vollautomatischen Schaltens bereit, lässt sich aber auch sequenziell-manuell schalten. Das geschieht wahlweise über den kompakten Gangwahlschalter auf der Mittelkonsole oder über die Schalt-Paddles am Lenkrad. Dank Drivelogic kann der Fahrer die Charakteristik des Getriebes seinen persönlichen Vorlieben anpassen. Für den Einsatz auf der Rennstrecke hält die 8-Gang M Steptronic extrem kurze Schaltzeiten bereit und trägt so zu der außergewöhnlich hohen Agilität und Fahrdynamik des neuen BMW M5 bei.

Auch das Fahrwerk des neuen BMW M5 ist auf den Alltagseinsatz mit bestmöglicher Traktion und auf das Erleben überlegener Fahrdynamik auf der Rennstrecke ausgelegt. Es wurde wie Motor, Getriebe und M xDrive von erfahrenen Spezialisten und Rennfahrern unter anderem auf der härtesten Teststrecke der Welt, der berühmten Nordschleife des Nürburgrings, abgestimmt. Aufwändige Versteifungen am Hinterwagen und im Vorderwagen sorgen für eine extrem steife Karosseriestruktur und damit für eine äußerst spontane Rückmeldung des Fahrzeugs gerade auch unter sehr sportlichen Einsatzbedingungen.

Bei der M spezifisch abgestimmten Variablen Dämpfer Control (VDC) und der M Servotronic Lenkung kann der Fahrer zwischen den drei Modi Comfort, Sport und Sport Plus wählen. Auch die Motorcharakteristik lässt sich über die drei Modi Efficient, Sport und Sport Plus individuell konfigurieren. Über die beiden M1- und M2-Tasten am M Lederlenkrad lassen sich zwei frei einstellbare Setups für alle Motor-, Getriebe-, Fahrwerks- und M xDrive Modi, DSC und Head-Up-Display abspeichern und stehen dann auf Abruf zur Verfügung.

Die Karosserie des neuen BMW M5 wurde gegenüber dem Basismodell BMW 5er im Hinblick auf die fahrdynamischen Anforderungen überarbeitet. Neu gestaltet haben die M Ingenieure die vorderen, breiteren Seitenwände und die Verkleidung des Frontstoßfängers mit größeren Öffnungen für die Luftzufuhr zu den Kühlsystemen und Bremsen. Ebenfalls neu ist der Heckdiffusor. Die vier Endrohre der Abgasanlage weisen nicht nur optisch auf die Power des BMW M5 hin, sondern sorgen dank einer Klappensteuerung auch für den passenden sportlichen Sound, der sich über einen Taster vom Fahrer variieren lässt.

Die Motorhaube wurde M spezifisch designt, besteht aus Aluminium und weist markante Sicken auf. Deren Linienführung setzt sich in dem serienmäßig verbauten, sehr leichten, aus kohlefaserverstärktem Kunststoff (CFK) gefertigten Dach fort. Die Gewichtsersparnis beim CFK-Dach sowie bei anderen Bauteilen wie der Abgasanlage trägt dazu bei, dass der neue BMW M5 mit Allradantrieb M xDrive leichter ist als sein Vorgänger.

Leichter im Vergleich zu konventionellen Grauguss-Bremsen ist auch die serienmäßig im neuen BMW M5 verbaute M Compound Bremse. Sie sorgt mit blau lackierten Sechs-Kolben-Festsätteln vorne und einem Einkolben-Faustsattel hinten sowie gelochten und innenbelüfteten Bremsscheiben rundum für der Fahrdynamik angemessene Verzögerungsleistungen. Eine noch höhere Standfestigkeit weist die auf Wunsch lieferbare M Carbon-Keramik Bremse auf, die an goldfarben lackierten Bremssätteln zu erkennen ist und 23 Kilogramm weniger wiegt.

Der neue BMW M5 rollt serienmäßig auf 19 Zoll großen Leichtmetall-Rädern (vorne: 9,5 x 19, hinten: 10,5 x 19) in Orbit Grau glanzgedreht mit M spezifisch abgestimmten Reifen der Dimension 275/40 R 19 vorne und 285/40 R 19 hinten. Optional sind 20-Zöller lieferbar (vorne: 275/35 R 20 auf 9,5 x 20, hinten: 285/35 R 20 auf 10,5 x 20). Serienmäßig ist der neue BMW M5 mit Leder Merino und M Sitzen mit elektrischer Verstellung ausgestattet. Als Sonderausstattung sind die neu entwickelten M Multifunktionssitze lieferbar, die sich durch einen Schalensitz-ähnlichen Aufbau und noch besseren Seitenhalt auszeichnen.

Der neue BMW M5 kann von September 2017 an bestellt werden und wird ab Frühjahr 2018 ausgeliefert. Auf nur 400 Exemplare weltweit limitiert ist das gleichzeitig erhältliche Sondermodell BMW M5 First Edition. Es ist in BMW Individual Frozen Dark Red Metallic lackiert und exklusiv ausgestattet.

Preis: EUR 149.500,-  

* Die Verbrauchs- und CO2-Emissionswerte sind vorläufig und wurden auf Basis des EU-Testzyklus ermittelt, abhängig vom Reifenformat.

München. Im neuen BMW M5 (Verbrauch kombiniert: 10,5 l/100 km; CO2-Emissionen kombiniert: 241 g/km) stellt BMW M die bislang aufregendste und emotionalste High-Performance-Limousine der Baureihe auf die Räder. Die sechste Generation des Hochleistungssportlers geht 2017 mit M xDrive an den Start, einer Allradtechnik, die das fahrdynamische Potenzial der Business-Limousine noch intensiver erlebbar macht. Außer mit dem spürbaren Plus an Performance punktet der neue BMW M5 mit deutlich gesteigerter Alltagstauglichkeit und Souveränität . Damit stellt er die konsequente Weiterentwicklung eines überaus erfolgreichen Fahrzeugkonzepts dar, das 1984 mit der Einführung des ersten BMW M5 begründet wurde.

Überlegener Antrieb: M xDrive.

High-Performance-Fahrdynamik einerseits und alltagstaugliche Qualitäten einer Business-Limousine andererseits: So lässt sich der M typische Konzeptansatz beschreiben, bei dem die einzelnen Antriebskomponenten perfekt aufeinander abgestimmt sind.

Frank van Meel, Vorsitzender der Geschäftsführung der BMW M GmbH, erläutert: „Der integrale Bestandteil von M xDrive ist eine zentrale Intelligenz mit M spezifischer Software für die integrierte Regelung von Längs- und Querdynamik. Damit feiert im neuen BMW M5 eine Antriebstechnologie Premiere, die Agilität und Präzision des Standardantriebs mit der Souveränität und Traktion des Allradantriebs kombiniert.“ Van Meel weiter: „Damit lässt sich der neue BMW M5 sowohl auf der Rennstrecke wie auf der Straße auch bei besonderen Witterungsbedingungen gewohnt sportlich und zielgenau dirigieren.“

Die agile heckbetonte Auslegung wird erreicht, indem M xDrive die Vorderachse nur dann ins Spiel bringt, wenn die Hinterräder ihre Grenzen der Kraftübertragung erreichen und zusätzliche Zugkraft gefordert ist. Selbst bei sehr sportlicher Fahrweise und hohem Leistungseinsatz zeigt sich der neue BMW M5 mit M xDrive berechenbar und ist für den Fahrer spielerisch zu beherrschen, so dass sich die überragende Performance der Business-Limousine noch intensiver erleben lässt.

Dem Fahrer stehen fünf unterschiedliche Konfigurationen zur Verfügung, die auf Kombinationen aus den DSC-Modi (DSC on, MDM, DSC off) und den M xDrive Modi (4WD, 4WD Sport, 2WD) basieren.

Die Konfigurationen erlauben eine Anpassung des Antriebs sowohl an die individuellen Wünsche des Fahrers als auch an den jeweiligen Einsatzzweck. Dabei haben Puristen die Möglichkeit, das Allradsystem komplett zu deaktivieren und sich für den klassischen Hinterradantrieb zu entscheiden.

Im Ergebnis bietet die neue Antriebstechnik eine in dieser Fahrzeugklasse unerreichte Fahrdynamik, die mit uneingeschränkter Alltagstauglichkeit einhergeht. Ermöglicht wird dies durch eine zentrale Intelligenz mit M spezifischer Software für die integrierte Regelung von Längs- und Querdynamik. So wird in den unterschiedlichen Konfigurationen jeweils ein Optimum erreicht. Den Ingenieuren ist es gelungen, mit M xDrive die klassischen Qualitäten des Standardantriebs und die Vorzüge des sportlich ausgelegten BMW xDrive zu verbinden.

Das sorgt in der Summe für sportliche Qualitäten, die selbst erfahrene DTM-Piloten verblüffen: „Ich bin ein großer M5 Fan. Ich fahre oft lange Strecken, brauche Platz für meine Familie, möchte aber gleichzeitig nicht auf die Möglichkeit verzichten, mein Auto sportlich zu bewegen. Mit M xDrive lässt sich der neue BMW M5 nicht nur wie gewohnt präzise und agil steuern, sondern bietet mir als Wahlschweizer auch bei besonderen Umweltbedingungen wie Nässe und Schnee ein spürbares Plus an Traktion und Beherrschbarkeit – in Alltagssituationen, aber auch im fahrdynamischen Grenzbereich“, erläutert BMW Werksfahrer Timo Glock die Vorzüge des Konzepts.

Sportlichkeit und Komfort: 8-Gang M Steptronic Getriebe mit Drivelogic.

Im neuen BMW M5 erfolgt die Kraftübertragung über ein hochdynamisches 8‑Gang M Steptronic Getriebe mit Drivelogic. Dank der extrem kurzen Schaltzeiten und der optimalen Gangabstufung harmoniert das Getriebe perfekt mit dem neuen M xDrive und dem weiterentwickelten V8-Turbomotor.

Daneben überzeugt das Getriebe auch in Sachen Anfahrkomfort, erleichtert das Rangieren und trägt dank der großen Übersetzungsspreizung zu einem niedrigen Kraftstoffverbrauch bei. Wie gewohnt stehen dem Fahrer drei verschiedene Schaltprogramme zur Verfügung; zudem lassen sich die Gänge manuell auch über Schaltwippen am Lenkrad wechseln, sportliche Mehrfachrückschaltungen inklusive. Die 8-Gang M Steptronic ist Teil des neuen, perfektionierten Gesamtpakets, das den BMW M5 zu einer High-Performance-Limousine mit echten Alltagsqualitäten macht und den scheinbaren Widerspruch zwischen Sportlichkeit und Komfort auflöst.

Stärker und effizienter: der optimierte V8-Turbomotor.

Im neuen BMW M5 kommt die jüngste Ausbaustufe des 4,4 Liter großen V8 Triebwerks mit M TwinPower Turbo Technologie zum Einsatz. Der optimierte Hochdrehzahlmotor übertrifft das Vorgängeraggregat in Sachen Leistung und Drehmoment. Zu den Optimierungsmaßnahmen der Ingenieure zählen ein höherer Einspritzdruck, neue Turbolader, leistungsfähigere Schmier- und Kühlsysteme sowie eine modifizierte und leichtere Abgasanlage, die den M typischen Sound noch klarer zum Ausdruck bringt. Derart aufgeladen verhilft der Achtzylinder der Limousine zu nochmals gesteigerten Fahrleistungen. Mehr noch als die Anhebung der motorischen Leistungsdaten ist es die Kombination mit M xDrive und 8-Gang M Steptronic, die den High-Performance-Charakter des neuen BMW M5 weiter schärft. Bei einer vergleichsweise moderaten Mehrleistung empfindet der Fahrer das dynamische Fahrerlebnis ungleich intensiver.

Hardware und Software in M spezifischer Auslegung.

Die wesentlichen Hardware-Komponenten des M xDrive basieren auf dem intelligenten Allradantrieb BMW xDrive und dem Aktiven M Differenzial; die innovative Ansteuerung der Komponenten übernimmt die M spezifische Fahrdynamikregelung. Der in puncto Steifigkeit und Festigkeit verstärkte Antriebsstrang trägt dem hohen Drehmoment, der heckbetonten Auslegung sowie der 2WD-Option Rechnung. Während das Verteilergetriebe einen Teil des Antriebsmoments bei Bedarf stufenlos und vollvariabel zwischen Vorder- und Hinterachse verteilt, übernimmt das Aktive M Differenzial die Verteilung des Antriebsmoments zwischen den Hinterrädern. Als aktives Stellelement innerhalb der M xDrive Funktionalität erfolgt die Sperrwirkung situationsgerecht zwischen null und 100 Prozent, so dass gerade im sportlichen Einsatz oder auf unterschiedlich griffigen Fahrbahnen ein Plus an Traktion, Agilität und Fahrstabilität gewährleistet ist. Mit M xDrive inklusive der M spezifischen Fahrdynamikregelung sind stabilisierende DSC-Eingriffe nur noch in Extremsituationen notwendig, so dass die hohe Motorleistung nahezu verlustfrei in Vortrieb umgesetzt werden kann. Im Ergebnis lässt sich der neue BMW M5 noch präziser und zielgenauer dirigieren, spricht feinfühlig und direkt auf Fahrereingaben an und erfordert im Grenzbereich dadurch wenig Lenkkorrekturen.

Fahrdynamik nach Wunsch: 4WD, 4WD Sport oder 2WD.

Nach dem Motorstart befindet sich der neue BMW M5 stets im Modus 4WD und DSC on. Schon in dieser Basiskonfiguration, die im Sinne der M typischen Agilität zuerst Schlupf an den Hinterrädern zulässt, bietet M xDrive spürbare Vorteile etwa beim Herausbeschleunigen aus Kurven. Im Standardsprint von null auf 100 oder 200 km/h legt die Limousine zudem Zeiten vor, die jeden leidenschaftlichen Sportfahrer aufhorchen lassen und das Vorgängermodell buchstäblich in den Windschatten stellen.

Dem ambitionierten Fahrer erschließt sich das Performance-Potenzial in einer konsequent auf sportlich-dynamisches Fahrzeughandling ausgelegten zweiten Konfiguration: M Dynamic Mode (MDM) mit M xDrive Modus 4WD Sport. Damit präsentiert sich der neue BMW M5 deutlich agiler als in der Basiskonfiguration und setzt noch mehr Antriebsmoment über die Hinterachse ab. Dabei lässt MDM spürbar mehr Radschlupf zu, so dass ambitionierte Fahrer die Limousine im kontrollierten Drift bewegen und die ausgeprägte M typische Agilität des neuen BMW M5 voll auskosten können. Übersteuern kündigt sich rechtzeitig an und bleibt durch den linearen Schwimmwinkelaufbau gut kontrollierbar, zumal MDM die Fahrzeugstabilität am Grenzbereich unterstützt.

Bei deaktiviertem DSC stehen drei Modi (4WD, 4WD Sport und 2WD) zur Verfügung. Im 4WD Modus ist M xDrive neutral zugunsten optimaler Beherrschbarkeit und überragender Traktion ausgelegt. Dies ist insbesondere bei indifferentem und widrigem Fahrbahnzustand vorteilhaft. Zugleich bietet der 4WD Modus dem Fahrer die Gelegenheit, das fahrdynamische Potenzial des neuen BMW M5 bei deaktiviertem Regelsystem auszuloten.

Im 4WD Sport Modus ist die Auslegung des M xDrive weiter in Richtung Agilität und Sportlichkeit verschoben. Die Kombination aus absoluter Präzision mit spielerischem Handling und überzeugender Traktion garantiert maximalen Fahrspaß. Die Abstimmung des 4WD Sport Modus wurde zusammen mit sehr erfahrenen Spezialisten vorgenommen und ist für den Einsatz auf Rennstrecken bei trockenen Bedingungen optimiert.

Im 2WD Modus bietet der neue BMW M5 dem ambitionierten Fahrer den puristischen und auf seine eigene Weise faszinierenden Fahrspaß einer ausschließlich über die Hinterräder angetriebenen High-Performance-Limousine. Für herausragend agile Handlingeigenschaften bei gleichzeitig hervorragender Dosier- und Kontrollierbarkeit sorgt dabei das Aktive M Differenzial.

Anzeigen- und Bedienkonzept.

Das fahrerorientierte Cockpit im neuen BMW M5 präsentiert sich dank der abgesenkten Armaturentafel mit freistehendem Control Display jetzt noch übersichtlicher. Die M typische Instrumentenkombi mit zwei klassischen Rundinstrumenten und roten Zeigern beherbergt in der linken Hälfte einen zusätzlichen Digitaltacho, während der Drehzahlmesser rechts über ein variables Drehzahlvorwarnfeld sowie bei ausgeschaltetem Head-Up Display über sportliche Shift Lights verfügt. Im Zentrum der Instrumenteneinheit findet der Fahrer die Anzeigen für Gangwahl, Drivelogic Schaltprogramm, M xDrive Modus, M1/M2 Setup sowie für die aktiven Antriebs- und Fahrwerkseinstellungen. Die wichtigsten Informationen können bei aktiviertem Head-Up Display zudem auf die Windschutzscheibe im unmittelbaren Sichtfeld des Fahrers projiziert werden. Die für die dynamische Fahrt entwickelte M Ansicht wurde grafisch komplett überarbeitet und lässt auf Wunsch nun auch die Anzeige von Navigationsinformationen zu. Die Projektionsfläche des Head-Up Displays ist im neuen BMW M5 um rund 70 Prozent gewachsen.

Auf der Oberseite des neu gestalteten Gangwahlschalters befindet sich der dreistufige Wipptaster zur Auswahl der Drivelogic Schaltprogramme. Ebenso leicht erreichbar ist die darunterliegende P-Taste für die Parksperre. Die Gänge der neuen 8-Gang M Steptronic lassen sich M typisch sowohl über den Wählhebel als auch über die Schaltwippen am Lenkrad wechseln, daneben kann sich der Fahrer auch für den automatisierten D-Modus entscheiden. Im manuellen S-Modus lässt die M Steptronic Mehrfachrückschaltungen zu, welche die Schaltzeiten bei sportlicher Fahrweise, etwa beim harten Anbremsen von Kurven, erheblich reduzieren.

Wie beim Vorgänger ist das M Sportlenkrad unter anderem mit zwei individuell konfigurierbaren M Drive Tasten (M1, M2) bestückt, über die der Fahrer ein zuvor gespeichertes Setup abrufen kann. Die Tasten wurden komplett neu entwickelt, sind prominent verortet und damit noch besser erreichbar und M typisch auf schnelle Bedienbarkeit ausgelegt. Neben dem M xDrive Modus und dem Drivelogic Schaltprogramm lassen sich Motor- und Dämpfercharakteristik, die Kennlinie der Servotronic Lenkung und die Anzeigen im Head-Up Display hinterlegen. Die gewünschten Einstellungen erfolgen über das iDrive Menü. Die Aktivierung eines gespeicherten M1/M2 Setups wird dem Fahrer mit entsprechenden Symbolen in der Instrumentenkombi signalisiert.

Über die DSC-Taste auf der Mittelkonsole gelangt der Fahrer in den M Dynamic Mode (MDM) und bei Langdruck in den DSC-off-Modus. Bei Aktivierung des Modus DSC off wird zugleich das M xDrive Einstellungsmenü im Control Display eingeblendet. Mit dem iDrive Controller oder der Touchscreen-Funktion lassen sich nun die Modi 4WD, 4WD Sport und 2WD auswählen. Der jeweilige Modus wird in der Instrumentenkombi angezeigt und kann als Teil eines M Drive Setups gespeichert werden.

Markteinführung: November 2017

Preis: wird zu einem späteren Zeitpunkt bekanntgegeben

München. Als weiteres Highlight der aktuellen BMW M5 Baureihe, der erfolgreichsten Hochleistungsbusinesslimousine der Welt, hat die BMW M GmbH eine exklusive Sonderedition entwickelt. Mit einer Leistungssteigerung auf 441 kW/600 PS und einem maximalen Drehmoment von 700 Newtonmetern gehört der BMW M5 „Competition Edition“ zu den leistungsstärksten Automobilen in der Modellgeschichte der Marke BMW (Kraftstoffverbrauch kombiniert: 9,9 l/100 km; CO2-Emissionen kombiniert: 231 g/km)*. Für die Beschleunigung von null auf 100 km/h benötigt der BMW M5 „Competition Edition“ mit seinem serienmäßigen M Doppelkupplungsgetriebe mit Drivelogic lediglich 3,9 Sekunden. Mit seiner prägnant individualisierten Optik, dem serienmäßigen Competition Paket und reichhaltigen Sonderausstattungen wird der BMW M5 „Competition Edition“, dessen Produktion weltweit auf 200 Exemplare limitiert ist, zur automobilen Preziose.

Mehr Power und weiter geschärfte Handling-Eigenschaften.
Das kraftvolle Herz des BMW M5 „Competition Edition“ ist der bekannte 4,4‑Liter-V8-Hochdrehzahlmotor mit seiner wegweisenden BMW M TwinPower Turbo Technologie. Eine Anhebung des Ladedrucks sowie gezielte Modifikationen im Motormanagement erhöhen seine Leistung gegenüber dem Serienmodell um 29 kW/40 PS auf 441 kW/600 PS. Gleichzeitig steigt das maximale Drehmoment um 20 Newtonmeter auf 700 Newtonmeter.

Diese Leistungssteigerung harmoniert perfekt mit dem im Lieferumfang des BMW M5 „Competition Edition“ enthaltenen Competition Paket, welches die Handling-Eigenschaften nochmals spürbar verbessert. Das Competition Paket beinhaltet unter anderem eine Fahrzeugtieferlegung um 10 Millimeter und eine straffere Abstimmung der Federungs- und Dämpfungssysteme sowie der Stabilisatoren. In Verbindung mit diesem gezielt modifizierten Setup sorgt die spezifische Regelabstimmung des bei allen BMW M5 Modellen serienmäßigen Aktiven M Differenzials für eine weiter optimierte Traktion. Darüber hinaus verfügt die Lenkung mit M spezifischer Servotronic Funktion über eine direkter ausgelegte Kennlinie, welche die Rückmeldung für den Fahrer weiter präzisiert und die Agilität des Fahrzeugs beim Einlenken nochmals verbessert. Zusätzlich ist der M Dynamic Mode der Fahrstabilitätsregelung DSC (Dynamische Stabilitäts Control) noch konsequenter in Richtung sportlicher Handling-Eigenschaften ausgerichtet. So garantiert der BMW M5 „Competition Edition“ im Alltag wie auch auf der Rennstrecke, insbesondere in Kombination mit der optionalen M Carbon-Keramik-Bremsanlage, BMW M typische Fahrdynamik auf allerhöchstem Niveau.

Exklusive sportlich-dynamische Optik.
Sein außergewöhnliches Potenzial signalisiert der BMW M5 „Competition Edition“ bereits im Stand. Die exklusiven Lackierungen – jeweils 100 Fahrzeuge in Carbonschwarz metallic und Mineralweiß metallic – betonen die sportlich-elegante Linienführung des BMW M5 nachdrücklich. Und die 20 Zoll M Leichtmetallräder Doppelspeiche in Jet Black uni glanzgedreht mit Mischbereifung (vorn 265/35 ZR20, hinten 295/30 ZR20) unterstreichen die fahrdynamischen Qualitäten. Weitere dynamische Akzente setzen die M Performance Parts in Carbon, wie der Heckdiffusor, der Gurney auf dem Kofferraumdeckel und die Spiegelkappen. Die Nieren in Schwarz Hochglanz und die seitlichen Kiemenelemente mit dem Schriftzug „M5 Competition“ runden die Optik in stilvoller Weise ab.

Hochwertiges Ambiente mit sportlichen Akzenten im Innenraum.
Auch das Interieur betont die Einzigartigkeit des BMW M5 „Competition Edition“. So weisen die Carbon-Interieurleisten mit dem Schriftzug „M5 Competition 1/200“ auf die High-Performance-Qualitäten des Modells und auf die Tatsache hin, dass es sich bei dem BMW M5 „Competition Edition“ um eines von lediglich 200 gebauten Exemplaren weltweit handelt. Das edle Ambiente des Innenraumes wird von der Volllederausstattung Merino Schwarz mit einer Kontraststeppung in Opalweiß und den Fußmatten in Anthrazit mit Einfassband in Leder Merino Opalweiß nachdrücklich geprägt. Fahrer und Beifahrer sitzen im BMW M5 „Competition Edition“ in M Multifunktionssitzen, deren umfangreiche elektrische Einstellmöglichkeiten jederzeit die optimale Balance zwischen Komfort und sportlichem Seitenhalt garantieren. Auch hier unterstreicht der mit weißem Stickgarn aufgebrachte Schriftzug „///M5“ in den Kopfstützen einmal mehr die Exklusivität des Fahrzeugs.

Weitere Ausstattungshighlights runden den überzeugenden Auftritt der ultimativen Hochleistungsbusinesslimousine ab: beispielsweise das Bang & Olufsen High End Surround Sound System mit 1.200 Watt, das BMW Head-Up Display, der Komfortzugang, die Spurwechselwarnung oder optional der BMW Driving Assistant, die Sitzheizung für die Fondsitze oder das Durchladesystem. Der BMW M5 „Competition Edition“ ist ab 164.800 Euro erhältlich.

* Die Verbrauchswerte wurden auf Basis des EU-Testzyklus ermittelt, abhängig vom Reifenformat.

München. Immer wieder präsentiert BMW limitierte Sonderserien besonders dynamischer Fahrzeuge und schärft damit den Kern der Marke: Freude am Fahren. In welche Richtung die Entwicklung für die Zukunft zielt, zeigen hingegen aufsehenerregende Concept Cars, in denen sich die reine DNA der Marke bündelt. Wie gut beides von der Öffentlichkeit aufgenommen wird spiegelt das Ergebnis der diesjährigen Leserwahl der Fachzeitschrift „Auto Bild Sportscars“ wider. In zwei Wertungskategorien kürten deren Leser Modelle der BMW Group zu den „Sportscars des Jahres 2015“: In der Klasse „Coupés Serie“ siegte der neue BMW M4 GTS, und in der Kategorie „Concept Cars“ konnte der BMW 3.0 CSL Hommage die meisten Stimmen auf sich vereinen.

BMW M4 GTS setzt Siegesserie fort.
Der BMW M4 GTS knüpft mit dem Gewinn in der Wertungsklasse „Coupés Serie“ an die Erfolge des BMW M4 Coupé und des BMW 435i Coupé an, die hier in den Jahren 2014 und 2013 jeweils zu den Sportscars des Jahres gekürt worden waren. Seine Stellung als Sportwagen untermauert der BMW M4 GTS mit einer Rundenzeit von 7:28 Minuten auf der legendären Nürburgring-Nordschleife. Für die entsprechende Performance sorgen ein speziell auf den BMW M4 GTS abgestimmtes Drei-Wege-Gewindefahrwerk, Cup-Bereifung vom Typ Michelin Pilot Sport Cup 2 in den Dimensionen 265/35 R19 vorn und 285/30 R20 hinten, intelligenter Leichtbau durch den Einsatz von Aluminium, Carbon, Verbundwerkstoffen und hochfesten Stählen sowie sein leistungsstarker Reihen-Sechszylinder-Benzinmotor mit M TwinPower Turbo Technologie. Durch die erstmals in einem Serienfahrzeug eingesetzte, innovative Wassereinspritzung entwickelt das Triebwerk aus 3,0 Liter Hubraum eine Leistung von 368 kW/500 PS und ein Drehmoment von 600 Nm (Verbrauch kombiniert: 8,5 l/100 km; CO2‑Emissionen kombiniert: 199 g/km)*. Damit beschleunigt der BMW M4 GTS in 3,8 Sekunden von 0 bis 100 km/h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 305 km/h (abgeregelt).

BMW 3.0 CSL Hommage siegt bei den „Concept Cars“.
Einen Premierensieg kann hingegen der BMW 3.0 CSL Hommage verbuchen. Er vereinte in der erstmals ausgeschriebenen Kategorie „Concept Cars“ die meisten Leserstimmen auf sich und konnte die Wertung mit einem deutlichen Votum für sich entscheiden. Mit der Concept Studie ehrte das BMW Design Team beim diesjährigen Concorso d’Eleganza Villa d’Este den legendären BMW 3.0 CSL, die zeitlos klassische BMW Coupé-Ikone der 1970er Jahre.

Der BMW 3.0 CSL Hommage überträgt den Charakter des damaligen Fahrzeugs in die heutige Zeit und interpretiert ihn in einer neuen, aufregenden Gestalt. Beim Bau des Concept Car kamen modernste Werkstoffe zum Einsatz, darunter Carbon (CFK). Das Hightechmaterial findet beim BMW 3.0 CSL Hommage großflächig Verwendung und bringt den Leichtbaugedanken auf den heutigen Stand der Technik. Wie beim Vorbild aus den 1970er Jahren ist auch die Linienführung des BMW 3.0 CSL Hommage pure Dynamik: Ausgeprägte Luftleitelemente, kraftvolle Radhäuser sowie ein prominenter Dach- und Heckspoiler rahmen die gestreckte Karosserie ein. Das vordere Luftleitelement dient der Entlüftung des Motorraumes, während die Flügel über den hinteren Rädern für einen optimalen Luftstrom um das Fahrzeug herum sorgen. Kleine Kamerarückspiegel senken den Luftwiderstand weiter. Der große Heckspoiler verstärkt den Anpressdruck auf die angetriebene Hinterachse und sorgt damit für eine verbesserte Kraftübertragung. Air Curtain und Air Breather gewährleisten eine optimale Radhausbe- und -entlüftung. Einen besonderen Akzent setzen die 21-Zoll-Leichtmetallräder in matter und hochglänzender Bi-Color-Ausführung. Luftleitende Blades in den Zwischenräumen der Felge optimieren die Aerodynamik zusätzlich.

Weitere Top-Platzierungen für BMW Modelle.
Neben den beiden Siegern in ihren Kategorien konnten weitere Modelle von BMW Podiumsplätze erzielen. In der Kategorie „Limousine Serie“ belegte der BMW M5 „30 Jahre M5“ den zweiten Platz, ebenso der BMW X6 M in der Kategorie „SUV Serie“. Der BMW M135i erringt in der Kategorie „Kompakte Serie“ den dritten Platz. 

Die Leserwahl „Auto Bild Sportscars des Jahres“ wird von der Automobil-Fachzeitschrift Auto Bild Sportscars mittlerweile zum 14. Mal durchgeführt. Das Prädikat „Sportscar des Jahres“ zählt zu den wichtigsten deutschen Auszeichnungen für sportliche Fahrzeuge im Automobilbereich und ist bei allen Fahrzeugherstellern überaus begehrt. Für die Leserwahl im Jahr 2015 standen 142 Modelle zur Wahl. Die sich aus den Tests und Fahrberichten der vergangenen 12 Monate rekrutierenden Fahrzeuge traten in 18 Kategorien an – acht für Serienfahrzeuge, acht für Tuningfahrzeuge sowie je eine Kategorie für Kleinserienfahrzeuge und Concept Cars. Die Preise wurden heute im Rahmen der Race Night auf der Motorshow Essen übergeben.

Die BMW Platzierungen auf einen Blick:

Sieger Coupés Serie: BMW M4 GTS.

Sieger Concept Cars: BMW 3.0 CSL Hommage.

Platz 2 Limousinen Serie: BMW M5 „30 Jahre M5“.

Platz 2 SUV Serie: BMW X6 M.

Platz 3 Kompakte Serie: BMW M135i.

München. BMW verbindet Höchstleistung mit markentypischer Fahrfreude und perfekter Alltagstauglichkeit. Das bestätigt einmal mehr auch das Leservotum der Fachzeitschrift „sport auto“. Mit fünf Klassensiegen und einem zweiten Platz erzielten die Marken der BMW Group ein herausragendes Ergebnis beim „sport auto Award 2014“. Ganz vorne in der Wählergunst rangieren BMW M3 Limousine und BMW M4 Coupé. Die beiden Modelle der BMW M GmbH behaupteten sich in den Klassen der Limousinen/Kombis und der Coupés bis jeweils 100.000 Euro. Das „M“ in der Modellbezeichnung tragen auch die Sieger bei den Coupés bis 50.000 Euro und den Kompaktfahrzeugen, das BMW M235i Coupé und der BMW M135i. Bei den Limousinen/Kombis bis 50.000 Euro setzte sich der BMW 335i durch und wiederholt damit eindrucksvoll den Erfolg aus dem Vorjahr. Ein zweiter Rang für den BMW M550d xDrive in der Klasse der Diesel unterstreicht die führende Rolle der BMW Group als Anbieter sportlicher Automobile mit höchster Effizienz in allen Fahrzeugklassen.

Die Platzierungen auf einen Blick:
Sieger Kompaktwagen: BMW M135i
Sieger Limousinen/Kombis bis 50.000 Euro: BMW 335i
Sieger Limousinen/Kombis bis 100.000 Euro: BMW M3
Sieger Coupés bis 50.000 Euro: BMW M235i Coupé
Sieger Coupés bis 100.000 Euro: BMW M4 Coupé
Platz 2 Diesel: BMW M550d xDrive

BMW M3 und BMW M4 unterstreichen ihre herausragende Stellung.
BMW M3 (37,1 Prozent Stimmenanteil) und BMW M4 (18,5 Prozent Stimmenanteil) überzeugten vom Verkaufsstart weg und wurden von den Teilnehmern der Leserwahl „sport auto Award 2014“ bereits wenige Monate nach Markteinführung auf Platz eins in ihren Klassen gewählt. Damit unterstreichen auch die Leser eindrucksvoll die herausragende Stellung dieser neuen Modelle. Aktuell steht bereits die fünfte BMW M3 Generation für Motorsportgene und uneingeschränkte Alltagstauglichkeit, vereint in einem hochemotionalen Gesamtkonzept. BMW M3 Limousine und BMW M4 Coupé zeigen dabei eine neue Interpretation des Hochleistungssportwagens und setzen die Philosophie von BMW M auch in der jüngsten Fahrzeuggeneration konsequent um. Angetrieben werden BMW M3 und BMW M4 Coupé (jeweils Kraftstoffverbrauch kombiniert: 8,8 l/100 km; CO2-Emissionen kombiniert: 204 g/km)* von einem neu entwickelten Sechszylinder-Reihenmotor. Das Aggregat mit M TwinPower Turbo Technologie und Hochdrehzahlcharakter bietet eine Spitzenleistung von 317 kW/431 PS. Das maximale Drehmoment von 550 Nm steht über ein breites Drehzahlband zur Verfügung und übertrifft den Höchstwert des Vorgängers BMW M3 um annähernd 40 Prozent. Durch ein konsequentes Leichtbau-Konzept wurde das Gewicht für höchste Fahrdynamik und gleichzeitig ausgezeichnete Effizienz um rund 80 Kilogramm gesenkt. Das BMW M4 Coupé erreicht dadurch ein DIN-Leergewicht von 1.497 Kilogramm. Verbrauch und Emissionen reduzieren sich um 25 Prozent. Für den Sprint von null auf 100 km/h benötigen BMW M3 Limousine und BMW M4 Coupé mit dem optionalen 7-Gang M Doppelkupplungsgetriebe 4,1 Sekunden und überzeugen zudem durch robuste Rennstreckentauglichkeit.

Starkes Ergebnis für M Performance Automobile.
Auch das ebenfalls in diesem Jahr neu vorgestellte BMW M235i Coupé (Kraftstoffverbrauch kombiniert: 8,1 l/100 km; CO2-Emissionen kombiniert: 189 g/km)* mit 240 kW/326 PS hat die Leser überzeugt. Mit 36,5 Prozent der abgegebenen Stimmen und dem ersten Platz bei den Coupés bis 50.000 Euro feierte die neue Modellreihe einen Einstand nach Maß. Das herausragende Ergebnis der M Performance Automobile komplettiert der BMW M135i mit dem Sieg in der Kompaktklasse (27,1 Prozent der Stimmen). Wie im BMW M235i sorgt auch im BMW M135i (Kraftstoffverbrauch kombiniert: 8,0 l/100 km; CO2-Emissionen kombiniert: 188 g/km)* ein Sechszylinder-Motor mit M TwinPower Turbo Technologie für spontanes Ansprechverhalten, überragende Drehfreude und herausragende Laufkultur.

Der BMW 335i wiederholte in der Klasse Limousinen/Kombis bis 50.000 Euro seinen Vorjahreserfolg. In diesem Jahr wählten 31,7 Prozent der Leser das Modell auf den ersten Rang. Der BMW 335i setzt damit die Tradition des Vorgängers fort, der dreimal in Folge zum sportlichsten Auto seiner Klasse gewählt wurde.

Der „sport auto Award“ wird von der Automobil-Fachzeitschrift „sport auto“ jährlich vergeben. Er zählt im Segment der sportlichen Fahrzeuge zu den wichtigsten deutschen Auszeichnungen im Automobilbereich und ist bei den Herstellern hoch begehrt. 2014 wurden die Leser bereits im 34. Jahr zum Voting aufgerufen. Nominiert waren 234 Modelle in 15 Serien- und zehn Tuningklassen. 15.551 Teilnehmer nahmen in der Zeit vom 17. April bis 18. Juli per Fragebogen-Postkarte, Online-Fragebogen oder über die digitalen Kanäle von „sport auto“ an der Leserwahl teil.

München. Anlässlich des 30-jährigen Jubiläums des BMW M5, des Segmentbegründers der Hochleistungs-Business-Limousinen, legt BMW ein exklusives und in seinen Leistungsdaten herausragendes Sondermodell der aktuellen fünften Modellgeneration auf.

Der BMW M5 „30 Jahre M5 “ ist weltweit auf 300 Exemplare limitiert. Mit 441 kW/600 PS und einem maximalen Drehmoment von 700 Nm ist das neue Sondermodell (Kraftstoffverbrauch kombiniert: 9,9 l/100 km; CO2-Emissionen kombiniert: 231 g/km) nicht nur der kraftvollste von der BMW M GmbH in Serie produzierte BMW M5 aller Zeiten, sondern zugleich das leistungsstärkste Fahrzeug überhaupt in der Modellgeschichte der Marke. Den Sprint von null auf 100 km/h absolviert das Sondermodell „30 Jahre M5“ in nur 3,9 Sekunden.

Die markant-exklusive, von BMW Individual inspirierte Optik sowie zahlreiche die Fahrdynamik und den Komfort steigernde Ausstattungsdetails machen das Sondermodell zu einem begehrenswerten Sammlerstück.

Salzburg. Präzise gesetzte Akzente steigern die Freude an überlegener Performance in der Hochleistungslimousine BMW M5. Parallel zum Start der neuen BMW 5er Limousine, des neuen BMW 5er Touring und des neuen BMW 5er Gran Turismo erfährt auch das Erfolgsmodell der BMW M GmbH eine sorgsam konzipierte Modellüberarbeitung. Feinschliff beim Design unterstreicht die M typische Athletik und die herausfordernde Präsenz des neuen BMW M5. Das optionale Competition Paket, neue Ausstattungsmerkmale und das abermals erweiterte Angebot von BMW ConnectedDrive betonen seinen innovativen Charakter.

Der BMW M5 wird von einem 4,4 Liter großen V8-Motor mit M TwinPower Turbo Technologie und einer Höchstleistung von 412 kW/560 PS angetrieben. In Kombination mit dem Siebengang M Doppelkupplungsgetriebe, dem Aktiven M Differenzial an der Hinterachse und der modellspezifischen, mit Motorsport-Knowhow präzise auf die Leistungscharakteristik abgestimmten Fahrwerkstechnik garantiert das hochdrehende Triebwerk überragend dynamische Fahrleistungen. Für eine weitere Steigerung der Performance-Eigenschaften steht nun das Competition Paket als Sonderausstattung zur Verfügung, dessen Inhalte in BMW M typischer Weise eine neue Dimension von Dynamik erschließen.

Das Competition Paket wurde für eine gezielte Steigerung der Handling-Eigenschaften des BMW M5 konzipiert. Mit dem Competition Paket erhöht sich die Leistung des V8-Hochdrehzahlmotors mit M TwinPower Turbo Technologie um 11 kW auf 423 kW/575 PS. Außerdem sind seit März 2013 die neu entwickelten M Carbon-Keramik-Bremsen optional verfügbar.

Eine besonders markante Neuerung im Erscheinungsbild des BMW M5 ist die M Niere, deren Stäbe das Doppelspeichen-Design der M Leichtmetallräder aufgreifen und die nun außerdem den Modellschriftzug trägt. Optional sind neben den serienmäßigen Xenon-Scheinwerfern nun auch Adaptive LED-Scheinwerfer erhältlich. Sie strahlen ein besonders hellweißes Licht aus, das von jeweils zwei horizontal im Zentrum der Leuchtringe angeordneten LED-Einheiten erzeugt wird. Serienmäßig tragen neu gestaltete Rückleuchten mit auffällig schmal ausgeführten und daher kontrastreich glühenden LED-Lichtbänken zum unverwechselbaren Nachtdesign bei.

M Feeling überträgt sich unter anderem über das M Lederlenkrad, das in seinem neuen Design ebenfalls optische Anleihen bei den Doppelspeichenrädern nimmt. Darüber hinaus wurde im Innenraum der Limousine das Stauvermögen des Ablagefachs unter der Armauflage im Bereich der Mittelkonsole vergrößert. Das Control Display des serienmäßigen Bediensystems iDrive wird nun seitlich von Chromspangen eingefasst. Optional ist erstmals ein Touch Controller mit berührungssensitiver Oberfläche erhältlich, auf der sich beispielsweise zur Bestimmung von Navigationszielen Schriftzeichen eingeben lassen.

BMW Individual stellt für den BMW M5 ab Juli neue Außenfarben (Pure Metal Silver, Pyritbraun metallic, Frozen Blue metallic und weitere BMW Individual Mattlackierungen) sowie exklusive Lederfarben (Kaschmirbeige und Muskat) zur Wahl. Mit dem BMW Individuallack Pure Metal Silver beispielsweise erhält die Karosserie einen strahlenden Tiefenglanz. Der einzigartige Metallic-Glanz entsteht durch die Verbindung eines Spezialeffekt-Pigments mit einem wasserbasierten Farbsystem. Hauchdünne Aluminium-Flocken garantieren eine homogene und brillante Oberfläche. Abhängig vom Betrachtungswinkel erzeugen sie einen Hell-Dunkel-Kontrast und betonen die Oberflächen der Karosserie. So bringt der Lack Linien und Konturen des Modells noch besser zur Geltung und setzt prägnante Akzente für das Fahrzeugdesign.

Die erneute Erweiterung des Angebots von BMW ConnectedDrive sichert dem neuen BMW M5 auch auf dem Gebiet der intelligenten Vernetzung den Spitzenplatz in seinem Segment. Innovative Fahrerassistenzsysteme und Mobilitätsdienste optimieren die Sicherheit und den Komfort beim Fahren sowie die Nutzung von Infotainmentprogrammen. Das neue System Driving Assistent kombiniert die Spurverlassenswarnung mit der Auffahrwarnung einschließlich Anbremsfunktion. Seine Kamera im Bereich der Windschutzscheibe registriert Fahrzeuge und Fußgänger und warnt den Fahrer mit optischen und akustischen Signalen vor einer möglichen Kollision. In kritischen Situationen wird eine Gefahrenbremsung mit mittlerer Verzögerung eingeleitet. Auch der blendfreie Fernlichtassistent ist jetzt für den BMW M5 auf Wunsch erhältlich, das System Spurwechselwarnung kann nun bereits bei einer Geschwindigkeit von 20 km/h genutzt werden.

Für ein besonders abwechslungsreiches Audioprogramm sorgt die neue Option Online Entertainment. Sie ebnet den Online-Zugang zu einer rund 12 Millionen Titel umfassenden Musikdatenbank. In Verbindung mit dem Navigationssystem Professional und der Option ConnectedDrive Services stehen außerdem unter anderem die Dienste Concierge Services, Remote Services und Real Time Traffic Information zur Verfügung.

Preise in Österreich inkl. allen Abgaben

BMW M5                          € 125.950,-

Competition Paket            €   10.260,-

München/Salzburg. Sein offizieller Start bei den Händlern erfolgt in wenigen Tagen, die Pole Position bei den Fans hat der neue BMW M5 bereits sicher. Die Leser der Fachzeitschrift „Auto Bild Sportscars“ wählten ihn bei der Abstimmung über die „Sportcars des Jahres 2011“ auf Rang eins in der Kategorie der besonders sportlichen Limousinen. Die neue Generation des Hochleistungssportwagens auf Basis der BMW 5er Reihe setzte sich damit auf Anhieb gegen hochkarätige Wettbewerber in dieser Wertungsklasse durch. Die Preisverleihung fand im Rahmen der internationalen Fahrzeug- und Tuningmesse Essen Motor Show 2011 statt.

Mehr als 70 000 Stimmen wurden bei der diesjährigen Kür der „Sportscars des Jahres“ abgegeben. Im zehnten Jahr ihres Bestehens konnte die Zeitschrift „Auto Bild Sportscars“ damit eine Rekordbeteiligung bei ihrer Leserwahl verbuchen. Insgesamt standen diesmal 173 aktuelle Modelle zur Wahl. Mit dem Klassensieg für den neuen BMW M5 setzt die BMW M GmbH ihr erfolgreiches Abschneiden in diesem Wettbewerb fort. Zuletzt hatte der BMW X6 M gleich zweimal in Folge den Sieg in seiner Wertungsklasse davongetragen.

Der neue BMW M5 fasziniert mit seinem neu entwickelten V8-Motor, der die M typische Spontaneität im Ansprechverhalten mit eindrucksvoller Effizienz kombiniert, sowie mit einer Fülle von Innovationen, die Rennsport-Technologie auf die Straße übertragen. Die M TwinPower Turbo Technologie des neuen Achtzylinder-Triebwerks umfasst zwei Twin Scroll Turbolader, einen zylinderbankübergreifenden Abgaskrümmer, die Direkteinspritzung High Precision Injection sowie die vollvariable Ventilsteuerung VALVETRONIC. Der Motor erzeugt eine Höchstleistung von 412 kW/560 PS und ein maximales Drehmoment von 680 Newtonmetern. Das für dynamische Beschleunigungsmanöver nutzbare Drehzahlband fällt fast dreimal so groß aus wie beim Vorgängermodell, zugleich sinkt der Kraftstoffkonsum um mehr als 30 Prozent. Der neue BMW M5 beschleunigt in 4,4 Sekunden von null auf 100 km/h, sein Durchschnittsverbrauch im EU-Testzyklus beträgt 9,9 Liter je 100 Kilometer (CO2-Wert: 232 Gramm pro Kilometer).

Die Kraftübertragung an die Hinterräder erfolgt serienmäßig über ein Siebengang M Doppelkupplungsgetriebe Drivelogic. Für perfekte Traktion auf rutschigem Untergrund sowie beim Herausbeschleunigen aus Kurven sorgt das innovative Aktive M Differenzial mit einer elektronisch gesteuerten Lamellenkupplung, die das Antriebsmoment präzise und situationsgerecht zwischen den Hinterrädern verteilt. Ebenfalls serienmäßig sind die Dynamische Dämpfer Control und das BMW Head-Up-Display mit M spezifischen Anzeigen. Zum charakteristischen M Feeling trägt auch das modellspezifische Bedienkonzept bei. Per Tastendruck kann der Fahrer des neuen BMW M5 das Ansprechverhalten des Motors, das Schaltprogramm, die Einstellung der Fahrstabilitätsregelung DSC (Dynamische Stabilitäts Control), die Kennlinie der M Servotronic Lenkung, das Dämpferkennfeld und die Anzeigen des Head-Up-Displays individuell konfigurieren. Mithilfe der beiden M Drive Tasten am Lenkrad können die bevorzugten Setups gespeichert und bei Bedarf spontan abgerufen werden.

Im exklusiven Segment hochdynamischer Business-Limousinen mit rennsportorientierter Antriebs- und Fahrwerkstechnik steht ein Führungswechsel bevor. Der neue BMW M5 tritt an, die Tradition seiner Vorgänger fortzusetzen und die in einem viertürigen Automobil erlebbaren Performance-Eigenschaften abermals neu zu definieren.

Steckbrief

• Fünfte Generation der weltweit erfolgreichsten High-Performance-Limousine im Premium-Segment der Oberklasse; neuer BMW M5 als herausragend dynamischer Hochleistungssportwagen mit vier Türen und fünf Sitzplätzen; konsequente Weiterentwicklung des 1984 mit dem BMW M5 der ersten Generation initiierten Fahrzeugkonzepts; faszinierendes Rennstrecken-Potenzial wird mit universellen Einsatzmöglichkeiten einer luxuriösen Business-Limousine kombiniert; wegweisende Charakteristik durch signifikant optimierte Effizienz, souveränen Langstreckenkomfort sowie innovative Fahrerassistenzsysteme und Infotainmentfunktionen.
• Weltpremiere für ein neu entwickeltes BMW M Hochleistungstriebwerk: hoch drehender 4,4 Liter-V8-Motor mit M TwinPower Turbo Technologie, bestehend aus Twin Scroll Twin Turbo Aufladung, zylinderbankübergreifendem Abgaskrümmer, Benzin-Direkteinspritzung High Precision Injection und vollvariabler Ventilsteuerung VALVETRONIC; 412 kW/560 PS bei 6 000 – 7 000 min-1, maximales Drehmoment: 680 Newtonmeter ab1 500 min-1; maximale Drehzahl: 7 200 min-1; querkraftoptimierte Nasssumpfschmierung, verzögerungsfreie Leistungsentfaltung, M spezifische Schubkraft.
• Deutlich optimierte Relation zwischen Fahrleistungen und Kraftstoffverbrauch: Beschleunigung 0–100 km/h in 4,4 Sekunden, 0–200 km/h in 13,0 Sekunden, Höchstgeschwindigkeit: 250 km/h (305 km/h mit M Driver’s Package); Durchschnittsverbrauch im EU Testzyklus: 9,9 Liter/100 km; Motorleistung gegenüber dem Vorgängermodell um 10 Prozent, maximales Drehmoment um 30 Prozent gesteigert, Kraftstoffkonsum um 30 Prozent reduziert; optimierte Langstreckentauglichkeit durch eine gegenüber dem Vorgängermodell um 50 Prozent gesteigerte Reichweite; umfangreiche Efficient Dynamics Technologie einschließlich Auto Start Stop Funktion und Bremsenergie-Rückgewinnung.
• Kraftübertragung auf die Hinterräder über Siebengang M Doppelkupplungsgetriebe Drivelogic; traktionsoptimierte automatische Gangwahl; Launch Control; Low Speed Assistance; automatisch aktivierter Parkmodus; M spezifischer Gangwahlschalter; M Lederlenkrad mit Schaltwippen.
• Überlegene Performance-Eigenschaften durch M typische Konzeptharmonie mit präzise aufeinander abgestimmter Antriebs- und Fahrwerkstechnologie, Aerodynamik und Gewichtsbalance; Leistungsgewicht: 3,3 kg/PS; M spezifisches Fahrwerk, M Servotronic Lenkung, Dynamische Dämpfer Control, Fahrstabilitätsregelung DSC einschließlich M Dynamic Mode sowie Vorder- und Hinterachskinematik; Karosserieanbindung über spezifische Schubfelder; gewichtsoptimierte Compound-Hochleistungsbremsanlage.
• Herausragend agiles Handling durch innovatives Hinterachsgetriebe mit Aktivem M Differenzial; elektronisch geregelte Lamellensperre ermöglicht vollvariable Verteilung des Antriebsmoments zwischen den Hinterrädern zur Optimierung von Traktion und Fahrstabilität beim dynamischen Spurwechsel und Herausbeschleunigen aus Kurven; Sperrmoment situationsgerecht zwischen 0 und 100 Prozent regelbar; schnelle, präzise und vorausschauende Reaktionen durch permanenten Datenabgleich zwischen Aktivem M Differenzial und Fahrstabilitätsregelung DSC sowie Berücksichtigung von Gaspedalstellung, Raddrehzahlen und Gierrate.
• Erstmals zwei individuell konfigurierte Fahrzeug-Setups über M Drive Tasten am Lenkrad abrufbar; im Wettbewerbsumfeld einzigartiger Umfang der programmbierbaren Parameter: Ansprechverhalten des Motors, M Servotronic Kennlinie, Drivelogic Schaltprogramm, M Dynamic Mode, Dynamische Dämpfer Control und Anzeigen im Head-Up-Display.
• Charakteristisches Karosseriedesign mit M typischer Ästhetik als Spiegelbild der hochdynamischen und zugleich präzise kontrollierbaren Fahreigenschaften; spezifische Designmerkmale mit funktionalem Bezug zu den Performance-Eigenschaften; Frontschürze mit besonders großen Lufteinlässen für Motor und Bremsanlage; athletisch ausgestellte Radhäuser zur Betonung der breiten Spur; M typische Kiemenelemente mit integrierten Blinkerstäben; aerodynamisch optimierte Heckschürze mit Diffusor zwischen den rechts und links angeordneten Doppelendrohren der Abgasanlage; Heckspoiler im Gurney-Stil auf dem Gepäckraumdeckel; 19 Zoll M Leichtmetallräder im exklusiven Doppelspeichendesign.
•  Einzigartige Kombination aus Sportwagen-Cockpit und luxuriösem Ambiente im Innenraum; M spezifisches Instrumentenkombi in Black-Panel-Technologie; neu gestaltete, lederbezogene Mittelkonsole; M Sportsitze; außerdem serienmäßig: Lederausstattung Merino mit erweiterten Umfängen, exklusive Interieurleisten Aluminium Trace, BMW Individual Dachhimmel anthrazit sowie elektrisch betriebene Lenksäulenverstellung, 4-Zonen-Klimaautomatik und Ambientes Licht.
• Umfassende, auch im erweiterten Wettbewerbsumfeld einzigartige Vielfalt an Fahrerassistenzsystemen und Mobilitätsdiensten von BMW ConnectedDrive: M spezifisches Head-Up-Display (serienmäßig), Adaptives Kurvenlicht für die serienmäßigen Xenon-Scheinwerfer, Fernlichtassistent, BMW Night Vision mit Personenerkennung, Spurwechselwarnung, Spurverlassenswarnung, Surround View, Speed Limit Info, Internet-Nutzung, erweiterte Integration von Smartphones und Musikplayern, Real Time Traffic Information und Apps zum Webradio-Empfang sowie zur Nutzung von Facebook und Twitter.
•  Nahezu vollständig verfügbare Auswahl von Ausstattungsoptionen der BMW 5er Limousine, unter anderem Komfortzugang, M Multifunktionssitze, Aktivsitze, Türen mit Soft-Close-Automatik, automatische Heckklappenbetätigung, elektrisches Glasdach, Anhängerkupplung.

Markteinführung in Österreich
3. Dezember  2011

Preis inkl. allen Abgaben und Steuern
€ 121.950,-

Anbei finden Sie zusätzliches Bildmaterial zum neuen BMW M5.

Steckbrief

• Fünfte Generation der weltweit erfolgreichsten High-Performance- Limousine im Premium-Segment der Oberklasse; neuer BMW M5 als herausragend dynamischer Hochleistungssportwagen mit vier Türen und fünf Sitzplätzen; konsequente Weiterentwicklung des 1984 mit dem BMW M5 der ersten Generation initiierten Fahrzeugkonzepts; faszinierendes Rennstrecken-Potenzial wird mit universellen Einsatzmöglichkeiten einer luxuriösen Business-Limousine kombiniert; wegweisende Charakteristik durch signifikant optimierte Effizienz, souveränen Langstreckenkomfort sowie innovative Fahrerassistenzsysteme und Infotainmentfunktionen.
• Weltpremiere für ein neu entwickeltes BMW M Hochleistungstriebwerk: hoch drehender 4,4 Liter-V8-Motor mit M TwinPower Turbo Technologie, bestehend aus Twin Scroll Twin Turbo Aufladung, zylinderbankübergreifendem Abgaskrümmer, Benzin-Direkteinspritzung High Precision Injection und vollvariabler Ventilsteuerung VALVETRONIC; 412 kW/560 PS bei 6 000 – 7 000 min-1, maximales Drehmoment: 680 Newtonmeter ab1 500 min-1; verzögerungsfreie Leistungsentfaltung, M spezifische Schubkraft.
• Deutlich optimierte Relation zwischen Fahrleistungen und Kraftstoffverbrauch: Beschleunigung 0–100 km/h in 4,4 Sekunden,
  0–200 km/h in 13,0 Sekunden, Höchstgeschwindigkeit: 250 km/h (305 km/h mit M Driver’s Package); Durchschnittsverbrauch im EU Testzyklus: 9,9 L/100 km; Motorleistung gegenüber dem Vorgängermodell um 10 Prozent, maximales Drehmoment um 30 Prozent gesteigert, Kraftstoffkonsum um mehr als 30 Prozent reduziert; umfangreiche Efficient Dynamics Technologie einschließlich Auto Start Stop Funktion und Bremsenergie-Rückgewinnung.
• Kraftübertragung auf die Hinterräder über Siebengang M Doppelkupplungsgetriebe Drivelogic; traktionsoptimierte automatische Gangwahl; Launch Control; Low Speed Assistance; automatisch aktivierter Parkmodus; M spezifischer Gangwahlschalter; M Lederlenkrad mit Schaltwippen.
• Überlegene Performance-Eigenschaften durch M typische Konzeptharmonie mit präzise aufeinander abgestimmter Antriebs- und Fahrwerkstechnologie, Aerodynamik und Gewichtsbalance; Leistungsgewicht: 3,3 kg/PS; M spezifisches Fahrwerk (Vorder- und Hinterachskinematik), M Servotronic Lenkung, Dynamische Dämpfer Control, Fahrstabilitätsregelung DSC einschließlich M Dynamic Mode; Karosserieanbindung über spezifische Schubfelder; gewichtsoptimierte Compound-Hochleistungsbremsanlage.
• Herausragend agiles Handling durch innovatives Hinterachsgetriebe mit Aktivem M Differenzial; elektronisch geregelte Lamellensperre ermöglicht vollvariable Verteilung des Antriebsmoments zwischen den Hinterrädern zur Optimierung von Traktion und Fahrstabilität beim dynamischen Spurwechsel und Herausbeschleunigen aus Kurven; Sperrmoment situationsgerecht zwischen 0 und 100 Prozent regelbar; schnelle, präzise und vorausschauende Reaktionen durch permanenten Datenabgleich zwischen Aktivem M Differenzial und Fahrstabilitätsregelung DSC sowie Berücksichtigung von Gaspedalstellung, Raddrehzahlen und Gierrate.
• Erstmals zwei individuell konfigurierte Fahrzeug-Setups über M Drive Tasten am Lenkrad abrufbar; im Wettbewerbsumfeld einzigartiger Umfang der programmbierbaren Parameter: Gaspedalkennlinie, M Servotronic Kennlinie, Drivelogic Schaltprogramm, DSC Mode, Dynamische Dämpfer Control und Anzeigen im Head-Up-Display.
• Charakteristisches Karosseriedesign mit M typischer Ästhetik als Spiegelbild der hochdynamischen und zugleich präzise kontrollierbaren Fahreigenschaften; spezifische Designmerkmale mit funktionalem Bezug zu den Performance-Eigenschaften; Frontschürze mit besonders großen Lufteinlässen für Motor und Bremsanlage; athletisch ausgestellte Radhäuser zur Betonung der breiten Spur; M typische Kiemenelemente mit integrierten Blinkerstäben; aerodynamisch optimierte Heckschürze mit Diffusor zwischen den rechts und links angeordneten Doppelendrohren der Abgasanlage; Heckspoiler im Gurney-Stil auf dem Gepäckraumdeckel; 19 Zoll M Leichtmetallräder im exklusiven Doppelspeichendesign.
• Einzigartige Kombination aus Sportwagen-Cockpit und luxuriösem Ambiente im Innenraum; M spezifisches Instrumentenkombi in Black-Panel-Technologie; neu gestaltete, lederbezogene Mittelkonsole; M Sportsitze; außerdem serienmäßig: Lederausstattung Merino mit erweiterten Umfängen, exklusive Interieurleisten Aluminium Trace,
  BMW Individual Dachhimmel anthrazit sowie elektrisch betriebene Lenksäulenverstellung, 4-Zonen-Klimaautomatik und Ambientes Licht.
• Umfassende, auch im erweiterten Wettbewerbsumfeld einzigartige Vielfalt an Fahrerassistenzsystemen und Mobilitätsdiensten von
  BMW ConnectedDrive: M spezifisches Head-Up-Display (serienmäßig), Adaptives Kurvenlicht für die serienmäßigen Xenon-Scheinwerfer, Fernlichtassistent, BMW Night Vision mit Personenerkennung, Spurwechselwarnung, Spurverlassenswarnung, Surround View, Speed Limit Info, Internet-Nutzung, erweiterte Integration von Smartphones und Musikplayern, Real Time Traffic Information und Apps zum Webradio-Empfang sowie zur Nutzung von Facebook und Twitter.
•  Nahezu vollständig verfügbare Auswahl von Ausstattungsoptionen der BMW 5er Limousine, unter anderem Komfortzugang, M Multifunktionssitze, Aktivsitze, Türen mit Soft-Close-Automatik, automatische Heckklappenbetätigung, elektrisches Glasdach, Anhängerkupplung.
• Technische Daten und Fahrleistungen:
  BMW M5: V8-Benzinmotor, M TwinPower Turbo Technologie mit
  Twin Scroll Twin Turbo Aufladung, zylinderbank-übergreifendem Abgaskrümmer, Direkteinspritzung High Precision Injection und variabler Ventilsteuerung VALVETRONIC,
  Hubraum: 4 395 cm3, Leistung: 412 kW/560 PS bei 6 000 – 7 000 min-1,
  max. Drehmoment: 680 Nm bei 1 500 – 5 750 min-1,
  Beschleunigung [0 – 100 km/h]: 4,4 Sekunden,
  Beschleunigung [0 – 200 km/h]: 13,0 Sekunden,
  Höchstgeschwindigkeit: 250 km/h (305 km/h mit M Driver’s Package),
  Durchschnittsverbrauch: 9,9 Liter/100 Kilometer,
  CO2-Emission: 232 g/km, Abgasnorm: EU5.

Markteinführung in Österreich:

4. Quartal 2011

Preis:

noch offen

München. Nach fünf erfolgreichen Verkaufsjahren auf den weltweiten Automobilmärkten hat der BMW M5 jetzt seine Produktionslaufzeit mit einer neuen Rekordmarke beendet. Insgesamt fertigte die BMW M GmbH 20 548 Einheiten des charismatischen Hochleistungssportwagens mit V-Zehnzylinder-Motor. Davon entfielen 19 523 Einheiten auf die BMW M5 Limousine, weitere 1025 Einheiten trug der seit 2007 angebotene BMW M5 Touring zum Gesamtergebnis bei. Damit wurden sogar die Produktionszahlen des sechs Jahre lang hergestellten Vorgängermodells übertroffen. Für die BMW M GmbH bedeutet dieses Rekordergebnis ein weiteres Kapitel in der bis ins Jahr 1984 zurückreichenden Erfolgsgeschichte eines außergewöhnlichen Automobils. Vor 26 Jahren wurde der erste BMW M5 präsentiert – dies war zugleich die Geburtsstunde für das Segment der High-Performance-Limousinen.

Vom Motorsport inspirierte Antriebs- und Fahrwerkstechnik trifft auf den Raum- und Reisekomfort einer Limousine der oberen Mittelklasse: Mit diesem Konzept wurde bei der Premiere des ersten BMW M5 eine vollkommen neue Fahrzeugkategorie ins Leben gerufen. Mit seiner M spezifischen Ästhetik und dank kompromissloser Premium-Qualität war das neue Modell zugleich der erste Hochleistungssportwagen für den Alltagsverkehr. Mit der fünften Generation des BMW M5 erreichte diese Kombination ihre bislang stärkste Faszination. Ein V10-Hochdrehzahlmotor mit einer Leistung von 373 kW/507 PS, das Sequenzielle M Getriebe Drivelogic mit sieben Gängen und Launch Control für maximale Beschleunigung aus dem Stand heraus, die variable, drehzahlfühlende M Differenzialsperre sowie die modellspezifische Fahrwerkstechnik einschließlich Elektronischer Dämpfer Control (EDC) und Compound-Bremsanlage sichern dem BMW M5 herausragende Performance-Eigenschaften. Hochwertige Ausstattungsmerkmale, darunter innovative Fahrerassistenzsysteme wie das Adaptive Kurvenlicht und das M spezifische Head-Up-Display, unterstreichen seinen Premium-Charakter.

Als Allroundathlet, der im hochdynamischen Spurt ebenso dominiert wie auf der Langstrecke, eroberte sich auch die jüngste Generation eine Ausnahmeposition im Wettbewerbsumfeld. 2007 wurde der in den Medien auch als „Businessmen’s Express“ titulierten Limousine mit dem BMW M5 Touring eine zweite Karosserievariante zur Seite gestellt, die den Charakter des uneingeschränkt im Alltagsverkehr einsetzbaren Sportwagens um zusätzliche Facetten bereicherte.

Als wichtigster Absatzmarkt für die BMW M5 Limousine erwiesen sich auch bei der fünften Generation dieses Modells die USA. 8 800 Fahrzeuge wurden in den Vereinigten Staaten verkauft. Noch vor dem Heimatmarkt Deutschland (1 647 Einheiten) entwickelten Großbritannien und Irland mit 1 776 verkauften Fahrzeugen die größte Nachfrage auf dem europäischen Kontinent. Rang vier der bedeutendsten Märkte für die BMW M5 Limousine nimmt Japan (1 357 Einheiten) ein, gefolgt von Italien (512). Der BMW M5 Touring fand in Deutschland (302 Einheiten), Großbritannien und Irland (208) sowie Italien (184) den größten Zuspruch.

Prägendes Merkmal beider Modelle ist der 5,0 Liter große Zehnzylinder-Motor mit Hochdrehzahlkonzept. Das mit umfassendem Know-how aus dem Motorsport konzipierte Triebwerk erreicht seine Maximalleistung bei einer Drehzahl von 7 750 min-1 und offenbart seinen einzigartigen Charakter insbesondere durch eine extrem vehemente und über einen außergewöhnlichen breiten Drehzahlbereich hinweg anhaltende Schubkraft. Seine Sonderstellung wird durch zahlreiche Auszeichnungen bestätigt. So sicherte sich der V10-Motor in den Jahren 2005 und 2006 zweimal in Folge den Gesamtsieg beim renommierten „Engine of the Year Award“ sowie in den beiden Folgejahren jeweils Rang eins in der Kategorie der Motoren mit mehr als 4,0 Litern Hubraum.

Seine besondere Faszination entwickelt der Zehnzylinder-Antrieb auch nach Abschluss der Produktionslaufzeit für den BMW M5. Aktuell kommt das Ausnahmetriebwerk mit identischer Leistung und Charakteristik in den Modellen BMW M6 Coupé und BMW M6 Cabrio zum Einsatz. Für das High-Performance-Coupé besteht dabei mit der limitierten BMW M6 Competition Edition eine besonders elegante Möglichkeit, die überlegene Dynamik zum Ausdruck zu bringen. Eine spezifische BMW Individual Lackierung im Farbton Frozen Grey und eine individuelle Interieurgestaltung verleihen dem Coupé hochwertige Exklusivität. Die BMW Individual Volllederausstattung in der Ausführung Merino ist entweder in der Farbe Schwarz mit hellgrauer Kontraststeppung oder in der Bicolor-Variante Silverstone/Schwarz mit hellgrauer und schwarzer Kontraststeppung erhältlich. In beiden Fällen wird der individuelle Charakter des Coupés durch die Einstiegsleisten mit dem Schriftzug „M6 Competition“ unterstrichen.

Das auf Höchstleistung ausgerichtete Profil des Coupés wird durch gezielte Fahrwerksmodifikationen zusätzlich geschärft. Eine neue Abstimmung von Federung, Dämpfung und Stabilisatoren sowie die Fahrwerktieferlegung um 12 mm an der Vorder- und 10 mm an der Hinterachse führen in Verbindung mit M Leichtmetall-Schmiederädern im Doppelspeichendesign und einer spezifischen Reifenkombination zu einer spürbar optimierten Quer- und Längsdynamik. Die Fahrwerkregelsysteme, die Regelung der elektronischen Dämpferverstellung EDC, die Spur- und Sturzwerte sowie die Kennlinie der variablen M Differenzialsperre sind präzise an die Fahrwerkmodifikationen angepasst.

Inhaltsverzeichnis.

Der neue BMW M5 Touring. Steckbrief. ..... 2

Mehr Raum für Dynamik: Der neue BMW M5 Touring.
Kurzfassung. ..... 4
Langfassung. ..... 10

Technische Daten. ..... 28

Außen- und Innenabmessungen. ..... 29

Leistungs- und Drehmomentdiagramm. ..... 31

Markteinführung in Österreich: fliessend ab Juni 2007

Der neue BMW M5 Touring.
Steckbrief.

• High Performance Touring Modell der BMW M GmbH, einzigartige Kombination der
Fahreigenschaften eines Hochleistungssportwagens mit der Vielseitigkeit und dem
Raumangebot eines BMW 5er Touring, beste Agilität und Fahrdynamik im Segment.

• Motorisierung: Mehrfach preisgekrönter Zehnzylinder-Motor,
aus dem Motorsport übertragenes Hochdrehzahlkonzept für optimale
Leistungsausbeute und einzigartigen Schubkraftverlauf, Hubraum: 4 999 cm3,
Leistung: 373 kW/507 PS, maximales Drehmoment: 520 Nm, maximale Drehzahl: 8 250
min-1.

• Sequenzielles M Getriebe (SMG) mit 7 Fahrstufen und Drivelogic,
M Fahrwerk, variable, drehzahlfühlende M Differenzialsperre, M spezifisches
Fahrwerkregelsystem DSC (Dynamische Stabilitäts Control), M spezifisches EDC
(Elektronische Dämpfer Control) zur individuellen Einstellung der
Fahrwerkscharakteristik. Hochleistungsbremsanlage mit Compound-Bremsscheiben.

• Fahrleistungen: Beschleunigung (0-100 km/h) in 4,8 Sekunden,
Höchstgeschwindigkeit: 250 km/h (elektronisch abgeregelt).

• Geräumiger, variabel nutzbarer Innenraum, fünf vollwertige Sitzplätze,
Laderaumvolumen von 500 auf bis zu 1650 Liter erweiterbar, automatische
Heckklappenbetätigung, separat öffnende Heckscheibe, M spezifische Luftfederung
mit Niveauregulierung, zusätzlich versteifte Karosserie mit M spezifischen
Verstrebungen im Bereich des Gepäckraumbodens.

• Verfügbarkeit nahezu aller Ausstattungsoptionen des BMW 5er Touring
einschließlich Panorama-Glasdach, Tagfahr- und Abbiegelicht,
optionale Anhängevorrichtung (max. Anhängelast: 1800 kg).

• Verfügbarkeit des gesamten BMW Individual Ausstattungsprogramms, zusätzlich:
M spezifisches Head-Up-Display, neuartiges BMW Individual High End Audiosystem
mit überragender Klangqualität.

• Exterieur in eigenständiger M Optik, exklusive Leichtmetallfelgen
und Außenlackierungen, exklusive M Interieurgestaltung mit besonders
hochwertigen Materialien und M spezifischer Farbgebung.

Mehr Raum für Dynamik:
Der neue BMW M5 Touring.
(Kurzfassung)

Emotion und Ratio - der BMW M5 Touring spricht beides gleichermaßen
an, denn er führt unvereinbar scheinende Gegensätze zu einem harmonischen
Ganzen zusammen. Perfekt erfüllt das High Performance Touring Modell
der BMW M GmbH selbst höchste Ansprüche an Dynamik und Freude am Fahren.
Zugleich überzeugt der Fünftürer durch seine ausgeprägte
Variabilität in Kombination mit einer herausragenden Verarbeitungsqualität
und dem M typischen Designbild.

Der neue BMW M5 Touring überwindet Widersprüche und bildet dort Synthesen, wo
vermeintlich Unüberbrückbares aufeinander trifft: ein Sportwagen mit
Dachreling, 373 kW/507 PS und 1 650 Liter Laderaum¬volumen, ein
Leistungsgewicht von 3,7 Kilogramm pro PS und eine maximale Anhängelast von
1800 Kilogramm, ein Hochdrehzahltriebwerk mit der Zuverlässigkeit eines
Großserienmotors, ein Touring Modell für die Rennstrecke. All dies - und noch
manches mehr - verkörpert der neue BMW M5 Touring.

Erstmals kommt der einzigartige Zehnzylinder-Motor der BMW M GmbH in einem
Fünftürer zum Einsatz. Mit fünf Litern Hubraum, einer Leistung von 373 kW/ 507
PS und einem maximalen Drehmoment von 520 Newtonmeter ermöglicht das
V10-Triebwerk eine Kraftentfaltung, wie sie ansonsten nur reinrassigen
Rennsportmotoren eigen ist. Sein M typisches Hochdrehzahlkonzept ist direkt aus
dem Motorsport abgeleitet. Das außergewöhnliche Triebwerk erreicht Drehzahlen
von bis zu 8 250 min-1 und verwandelt die beeindruckenden Leistungsdaten auf
eine unverwechselbare Weise in ein faszinierendes Fahrerlebnis. Seit dem Start
der Serienproduktion im Jahre 2005 wurde das V10-Aggregat mit bereits sieben
Preisen beim weltweit renommierten "Engine-of-the-Year-Award" ausgezeichnet.

100 Prozent Sportwagen, 100 Prozent Touring.
Als vielseitiges Business-, Familien- und Freizeit-Fahrzeug gelingt dem
BMW M5 Touring eine faszinierende Synthese von Eigenschaften, die bislang als
unvereinbar galten: hier ein rassiger Sportwagen, dort ein praktischer
Fünftürer. Das perfekte Zusammenwirken des Hochdrehzahlmotors mit dem
Sequenziellen M Getriebe (SMG) und dem auf höchste Dynamik ausgerichteten
Fahrwerk macht den BMW M5 Touring zu einem Kombimodell, das sich mit
überragender Performance auch auf der Rennstrecke in Szene setzen kann.
Andererseits hat der Fahrer eines BMW M5 Touring die Chance, das überlegene
Potenzial seines Sportwagens in der Praxis des Alltagsverkehrs zu genießen. Für
ihn ergeben sich somit aus 100 Prozent Sportwagen und 100 Prozent Touring M
typische 100 Prozent automobile Leidenschaft.

Den emotionalen Mehrwert unterstreichen handfeste Fakten:
Die Beschleunigung von null auf 100 km/h bewältigt der BMW M5 Touring in nur
4,8 Sekunden. Damit erreicht er nahezu das Niveau der äußerst dynamischen
Sportlimousine BMW M5. Und auch im direkten Vergleich auf der Rennstrecke
bleibt der Touring der Limousine dicht auf den Fersen.
Auch er bietet somit die Agilität und Dynamik eines besonders leistungsstarken
Sportwagens. In Relation zu seiner Performance kann sich auch die
Wirtschaftlichkeit des BMW M5 Touring sehen lassen. Der im EU-Testzyklus
ermittelte Durchschnittsverbrauch beträgt 15,0 Liter je 100 Kilometer.
Im außerstädtischen Bereich lässt sich der Hochleistungs-Fünftürer sogar
mit einem Verbrauchswert von 10,6 Litern bewegen.

Ideale Kombination: High Performance und höchste Funktionalität.
Im täglichen Umgang eröffnet der BMW M5 Touring seinem Fahrer eine
neue Dimension der Mobilität: Zur vollen Sportwagen-Performance gewinnt er die
Vorteile des Touring Konzepts hinzu. Kennzeichnend dafür sind fünf vollwertige
Sitzplätze, ein flexibles Laderaumvolumen von 500 bis 1650 Litern sowie der
hervorragende Fahrkomfort und die erprobte Funktionalität des weltweit
erfolgreichen Touring Modells der BMW 5er Reihe.
Die beiden äußeren Sitze des geräumigen Fonds können mit Sitzheizungen
ausgestattet werden. Serienmäßig sind sie mit ISOFIX-Kindersitzbefestigungen
ausgerüstet. Bleibt der Mittelplatz frei, bietet die herausklappbare
Mittelarmlehne ein Ablagefach und zwei Getränkehalter. Die im Verhältnis 60 :
40 geteilte Rücksitzlehne kann entweder vollständig oder partiell umgeklappt
werden. Optional sind für den Laderaum ein Skisack sowie ein Ablagenpaket mit
einer Gepäckraumboden-Aufteilung, aufklappbaren Trennwänden, Spanngurten in den
Seitenteilen und Multifunktionshaltern erhältlich. Unter dem halbautomatischen
Abdeckrollo bleibt das Gepäck den Blicken von außen verborgen. Serienmäßig
lässt sich die Heckscheibe separat öffnen, als Sonderausstattung ist eine
automatische Heckklappenbetätigung verfügbar.

Dezentes Design, perfektes Understatement.
Abweichend vom BMW 5er Touring weist das Exterieurdesign dezente Modifikationen
auf, die das außergewöhnliche Potenzial des BMW M5 Touring auf den ersten Blick
erahnen lassen: Frontschürze, Seitenschweller, Kiemen an den Seitenwänden,
Heckschürze sowie die vier runden Endrohre der Abgasanlage sind die Merkmale,
an denen der weltweit dynamischste Serienkombi zu identifizieren ist. Bei
keinem anderen Fahrzeug der BMW M GmbH kommt das Understatement in der äußeren
Erscheinung so perfekt zum Tragen.
Unter dem Blech wurden hingegen zahlreiche Detailveränderungen vorgenommen, um
das Basismodell dem deutlich höheren Leistungsniveau anzupassen. Speziell
Fahrwerk, Lenkung und das Fahrwerkregelsystem Dynamische Stabilitäts Control
(DSC) wurden perfekt auf die Motorleistung und die veränderte Schwerpunktlage
hin optimiert. Um die Torsionssteifigkeit der Touring Karosserie nochmals zu
steigern, wurde der Verlauf der Verstrebungen zwischen den Seitenschwellern und
dem Gepäckraumboden M spezifisch modifiziert.

Siebengang-SMG für besonders präzise Schaltarbeit.
Das Sequenzielle M Getriebe (SMG) mit Drivelogic sorgt in jeder Fahrsituation
für eine perfekt abgestimmte Übertragung der Motorleistung über den
Antriebsstrang an die Hinterräder. Das Siebengang-SMG bietet die Möglichkeit
zur manuellen Gangwahl, auf Wunsch mit extrem kurzen Schaltzeiten. Darüber
hinaus macht seine automatisierte Drive Funktion auch zügiges Cruisen zum
komfortablen Genuss. Das SMG wird über den Wählhebel oder über Schaltwippen am
Lenkrad betätigt. Dem Fahrer stellt die Drivelogic des SMG insgesamt elf
Fahrprogramme zur Verfügung, mit denen er die Schaltcharakteristik des SMG
seiner gewünschten Fahrweise individuell anpassen kann.
Sechs der elf Programme lassen sich innerhalb der manuellen Schaltfunktion
(S-Modus) vorwählen. Dabei schaltet der Fahrer von Hand. Einzige Ausnahme: die
Funktion Launch Control, die maximale Beschleunigung aus dem Stand heraus
ermöglicht. Die dafür nötigen Schaltmanöver vollzieht das Getriebe selbsttätig
jeweils zum idealen Schaltzeitpunkt und mit optimal geregeltem Schlupf.
Ergänzend stehen im D-Modus fünf automatisierte Fahrprogramme zur Auswahl.
Fahrstabilitätsregelung DSC mit M Dynamic Mode.

Der Hinterradantrieb und die nahezu ausgeglichene Gewichtsverteilung zwischen
Vorder- und Hinterachse liefern optimale Voraussetzungen, und auch das
Vollaluminium-Fahrwerk des BMW 5er Touring bildet eine ideale Basis für
besonders dynamische Fahreigenschaften. Zur Anpassung an das besonders hohe
Leistungsniveau des BMW M5 Touring wurden sowohl an der
Zweigelenk-Federbein-Vorderachse als auch an der Integrallenker-Hinterachse
gezielte Detailänderungen vorgenommen. Am Vorderachsträger sorgt ein Schubfeld
aus Aluminium für zusätzliche Quersteifigkeit.

Außerdem wurde die Vorderachskinematik an die veränderte Gewichtsverteilung und
Schwerpunktlage angepasst. An der Hinterachse wurde die Luftfederung so
abgestimmt, dass der sportliche Fahreindruck auch bei höherer Zuladung gewahrt
bleibt.
Der Wirkungsbereich des speziell für M Fahrzeuge weiterentwickelten
Fahrwerkregelsystems DSC (Dynamische Stabilitäts Control) kann auch beim BMW M5
Touring vom Fahrer beeinflusst werden. Per Druck auf die MDrive Taste am
Multifunktionslenkrad kann er den M Dynamic Mode aktivieren, der die
Ansprechschwellen des DSC gemäß der zuvor gespeicherten Einstellung aktiviert.
So wird bei besonders dynamischen Fahrmanövern ein mit maßvollem Gegenlenken
beherrschbarer Kurvendrift ermöglicht. Erst im absoluten Grenzbereich der
Fahrphysik greift das DSC ein. Darüber hinaus ist die Fahrstabilitätsregelung
auch beim BMW M5 Touring vollständig abschaltbar.
Programmierbares EDC und variable M Differenzialsperre.

Wahlmöglichkeiten bietet auch die Elektronische Dämpfer Control (EDC).
Der Fahrer des BMW M5 Touring kann die Charakteristik des Fahrwerks stets der
jeweiligen Situation anpassen. Per MDrive Taste am Lenkrad oder über den
Drucktaster neben dem Wählhebel des SMG sind drei Abstimmungen abrufbar - von
komfortabel über dynamisch bis sportlich straff.
Optimale Traktion auf jedem Untergrund gewährleistet die Variable M
Differenzialsperre. Sie baut ein bis zu 100-prozentiges Sperrmoment auf. Damit
beschleunigt der BMW M5 Touring noch besser aus Kurven heraus und fährt noch
problemloser auf Schnee, Schotter oder Eis an.
Bei sportlicher Fahrweise und auf Straßen mit höheren Reibwerten steigert
die M Differenzialsperre die positiven Eigenschaften des Heckantriebs.
Weil im Alltagseinsatz nicht zu jeder Zeit die volle Leistung des V10-Motors
abgerufen werden muss, steht - beispielsweise für den Stadtverkehr - das
komfortable Leistungsprogramm P400 zur Verfügung. Es wird beim Anlassen des
Motors automatisch aktiviert und greift dann auf eine maximale Motorleistung
von 400 PS zu. Mit der Power-Taste gibt der Fahrer die volle Motorleistung von
507 PS frei, die ihm wahlweise in einem sportlichen oder einem rennsportlichen
Dynamikprogramm offeriert wird.

Interieur: Funktionalität mit sportlicher Note.
Die hohe Funktionalität und der komfortable Charakter eines Touring Modells der
BMW 5er Reihe bestimmen auch beim dynamischsten Serienkombi der Welt die
Gestaltung des Interieurs. Dabei ist der BMW M5 Touring besonders hochwertig
ausgestattet und noch stärker auf den sportlichen Fahrer ausgerichtet.
Serienmäßig vermittelt die erweiterte Lederausstattung sportive
Eleganz. Optional ermöglicht die Volllederausstattung noch mehr Exklusivität.
Zusätzlich stehen die Optionen des umfangreichen BMW Individual Programms mit
exklusiven Polster- und Interieurfarben sowie Außenlackierungen zur Auswahl.
Im Cockpit sind die Bedienelemente aller für das Fahren essenziellen Funktionen
ergonomisch perfekt am oder um das Lenkrad herum platziert.
Das optionale Head-Up-Display verstärkt die Fahrerorientierung: Es spiegelt
wesentliche Informationen direkt ins Blickfeld. Der Fahrer kann sie aufnehmen,
ohne den Blick vom Verkehrsgeschehen abzuwenden. Ergänzt werden die Hinweise um
spezielle M Informationen wie das variable Vorwarnfeld im Drehzahlmesser mit
integrierten Shift Lights.

Bedienkonzept BMW iDrive mit acht Favoritentasten.
Die im Bereich der Mittelkonsole zusammengefassten Funktionstasten und
-regler können auch vom Beifahrer bedient werden. Serienmäßig ist der
BMW M5 Touring mit dem Bedienkonzept BMW iDrive ausgestattet, das eine einfache
und ergonomisch optimale Aktivierung und Steuerung zahlreicher Funktionen über
den Controller und das zentrale Control Display ermöglicht. Die Menüführung ist
um das MDrive Management erweitert. Zur weiteren Vereinfachung der Bedienung
können acht frei belegbare Favoritentasten genutzt werden. Mit einem einzigen
Knopfdruck lassen sich so besonders häufig gewählte Telefonnummern, ein
regelmäßig angesteuertes Fahrtziel oder ein bevorzugter Radiosender abrufen.
Das M Lenkrad ist die perfekte Schnittstelle zwischen dem High Performance
Touring Modell und seinem Fahrer. Wichtige Fahrzeug- und Komfortfunktionen
kann er bedienen, ohne die Hände vom Lenkrad zu nehmen. So wird mit einer
bloßen Zugbewegung an den Schaltwippen am Lenkrad das SMG Getriebe geschaltet.
Mit der MDrive Taste ruft der Fahrer die zuvor konfigurierten
Fahrdynamikeinstellungen ab. Mit einem Tastendruck beeinflusst er so die
Motorcharakteristik, die Schaltprogramme des SMG, die DSC Einstellung,
die EDC sowie die Auswahl der Anzeigen im Head-Up-Display.
Einen reizvollen optischen Akzent setzen die im Perlglanz-Chrom-Design
ausgeführten Bedienelemente. Das besonders hochwertige Material kommt an den
Schaltwippen, der SMG Blende, den Türöffnern, den limatisierungsreglern, den
Drehstellern und den Schiebern der Lüftungsgitter sowie am Start-/Stopp-Knopf
zum Einsatz. Der M exklusive iDrive Controller ist aus massivem Aluminium
gefertigt, seine Farbgebung auf das Perlglanz-Chrom-Design abgestimmt.
Tachometer und Drehzahlmesser sind von ringförmigen Einfassungen - ebenfalls im
Perlglanz-Chrom-Design - umgeben. Die weißen Zahlen auf schwarzem Zifferblatt,
die Zeiger in strahlendem M Rot und die permanente weiße Beleuchtung wirken
puristisch und edel.

Eine Besonderheit ist das variable Vorwarnfeld des Drehzahlmessers:
Mit steigender Motoröltemperatur wächst das empfohlene Drehzahlband, während
der gelb unterlegte Vorwarn- und der rot gekennzeichnete Warnbereich schmaler
werden.

Höchster Sitzkomfort auf fünf Plätzen.
Im neuen BMW M5 Touring geben die passgenauen M Sitze Fahrer und Beifahrer
besten Seitenhalt. Sie lassen sich vielfältig verstellen und bieten daher für
jeden Geschmack die ideale Sitzposition. Die optional verfügbare aktive
Lehnenbreitenverstellung passt den Seitenhalt automatisch der jeweiligen
Fahrsituation an. Auch im Fond des Fünfsitzers finden die Passagiere
komfortable Verhältnisse vor. Einen himmlischen Ausblick erlaubt das
zweiteilige Panoramadach aus Sonnenschutzglas. Beide Scheiben sind für eine
perfekte Durchlüftung des Innenraums ausstellbar.
Die vordere Scheibe kann darüber hinaus auch vollständig geöffnet werden.
Auf Wunsch kann der BMW M5 Touring mit besonders hochwertigen und technisch
anspruchsvollen Audio-, Kommunikations- und Navigationssystemen ausgestattet
werden. Außergewöhnlichen Klanggenuss garantiert vor allem das neu entwickelte
BMW Individual High End Audiosystem. Herzstück des Systems ist die
zukunftsweisende DIRAC Signalverarbeitung (Dual Input Room Acoustics
Calculator). Der digitale 9-Kanal-Verstärker mit Digital Signal Processing
(DSP) erzeugt eine maximale Ausgangsleistung von 825 Watt. Ergänzt um die
geschwindigkeitsabhängige Lautstärkeregelung (GAL) und das
geschwindigkeitsabhängige Equalizing (GAE) sowie insgesamt 16 Lautsprecher
setzt das System Maßstäbe in der Klangwiedergabe.
Seine brillante Klangqualität garantiert höchsten Musikgenuss auf allen
Sitzplätzen des neuen BMW M5 Touring.

München. Beim jährlichen Engine of the Year Award, dem weltweit bedeutendsten
Motoren-Wettbewerb, hat BMW als erster Hersteller in einem Jahr sechs
verschiedene Preise errungen, darunter auch den Preis für ein außergewöhnliches
Diesel-Triebwerk, den Variable TwinTurbo des BMW 535d.

Neben dem Hauptpreis "Engine of the Year", den der 373 Kilowatt (507 PS) starke
V10-Hochleistungsmotor des BMW M5 / M6 heute in Stuttgart bei der Engine Expo
2005 bekam, gewannen BMW Motoren folgende weitere Preise:

- V10-5,0-Liter-Motor in M5/M6: Best New Engine 2005
- V10-5,0-Liter-Motor in M5/M6: Best Performance Engine 2005
- V10-5,0-Liter-Motor in M5/M6: Gewinner der Klasse über 4,0 Liter Hubraum
- 3,0-Liter 535d Variable TwinTurbo-Diesel: Gewinner der Kl. 2,5 bis 3,0 Liter
- 3,2-Liter-Sechszylinder-Motor des M3: Gewinner der Klasse 3,0 bis 4,0 Liter.

Besonders erwähnenswert ist, dass wieder einmal ein Diesel-Triebwerk - der 200
Kilowatt (272 PS) starke 3,0-Liter-TwinTurbo-Schichtlader-Motor aus dem BMW
535d - von der internationalen Jury aus 56 Fachjournalisten zum Sieger in einer
der insgesamt acht verschiedenen Motoren-Klassen gekürt wurde.

Der BMW M3-Motor hat zum fünften Mal in Serie gewonnen.

BMW ist damit die erfolgreichste Marke im Engine of the Year-Wettbewerb: Die
Münchner Motorenbauer haben in sieben Jahren immerhin 26 Trophäen errungen.
Allein das 252 Kilowatt (343 PS) starke 3,2-Liter-Hochleistungs-Triebwerk des
BMW M3 hat zum fünften Mal hintereinander diese begehrte Auszeichnung erhalten,
ein einsamer Rekord.

Dieser außerordentliche Motor hat maßgeblich dazu beigetragen, dass BMW beim
Engine of the Year Award regelmäßig gepunktet und sich damit als
erfolgreichster Motorenkonstrukteur und -hersteller etabliert hat. Wenn eines
der Jury-Mitglieder, Arturo de Andrés, etwa sagt, dass der M3-Motor ein
Aggregat sei "für Fahrer, die First-Class-Engineering schätzen", dann meint er
damit jenen so agil wie charaktervoll hochdrehenden Reihensechszylinder, der
einzigartig ist.

Inhaltsverzeichnis: 1. Weltpremiere des neuen BMW M5. (Kurzfassung) ..... 3 2. Der neue V10-Motor im BMW M5: Ein Meisterwerk der Motorentechnik. ..... 10 3. Das neue sequenzielle M Getriebe des BMW M5: Noch schneller und mit sieben Gängen. ..... 22 4. Die BMW M5 Motorenproduktion: Motorenbau auf höchstem Niveau. ..... 26 5. Das Fahrwerk des BMW M5: Im Dienste der Agilität. ..... 29 6. Karosserie, Design und Ausstattung des BMW M5: Sicher, herausfordernd, luxuriös. ..... 36 7. Die Produktion des BMW M5: Exklusivität ab Band. ..... 44 8. Die Positionierung des BMW M5: Der Business-Express. ..... 47 9. Die Historie des BMW M5: Begründer einer neuen Klasse. ..... 48 10.Technische Daten. ..... 51

1. Weltpremiere des neuen BMW M5.
(Kurzfassung)

Das Nonplusultra in Sachen Sportlimousine hat einen Namen: M5. Dieser edelste
5er ist zugleich der stärkste, den es je gab: fünf Liter Hubraum, zehn
Zylinder, 507 PS (373 kW) Leistung, 520 Newtonmeter Drehmoment und
Motordrehzahlen bis jenseits der 8 000er-Grenze. Diese Werte heben für den
sportlichen BMW Fahrer in bisher nie da gewesener Form die Trennung zwischen
dem Auto für den Alltag und dem Auto für ambitionierten Rennsport auf.

Seit zwei Jahrzehnten erfolgreiches Prinzip: Powern, nicht protzen!
Mit seinen Leistungswerten setzt der M5 der vierten Generation erneut die
Benchmarks im Segment leistungsstarker Sportlimousinen. Dies ist eine
Automobilklasse, die der erste M5 1984 selbst begründet hat. In ihr setzten
dieser erste M5 und seine Nachfolgergenerationen in den vergangenen 20 Jahren
stets die Maßstäbe: als die perfekte Synthese aus komfortabler, eleganter
Alltagslimousine, dem Leistungsüberfluss eines Powermotors und der daraus
resultierenden außergewöhnlichen Sportlichkeit. Das mit insgesamt über 20 000
verkauften M5 auch wirtschaftlich sehr erfolgreiche Prinzip der
außergewöhnlichen Leistung in unaufdringlicher Form ist für alle M Automobile
zum elementaren Charakterzug geworden.

Mit dem neuen M5 erfährt dieses Prinzip seine neuerliche Krönung: Äußerlich in
sehr dezenter Art als "Extremsportler" gekennzeichnet, erschließt die scheinbar
unerschöpfliche Kraft des Zehnzylinder-Hochdrehzahlmotors im Zusammenwirken mit
dem Siebengang-SMG-Getriebe dem Fahrer eine völlig neue Dimension der
Mühelosigkeit. Kurz gesagt: Der M5 verfügt in seiner hochkarätig besetzten
Klasse über das innovativste Antriebskonzept, das beste Leistungsgewicht, ein
überragendes Handling sowie die volle Alltagstauglichkeit. Eine
Alltagslimousine mit Sportlerherz. Ein Sportwagen mit Alltagsqualitäten. Beide
Anforderungen erfüllt der neue M5 perfekt.

Erster hochdrehender V10-Motor in einer Serienlimousine.
Der V10 stellt das derzeit einzige Hochdrehzahl-Triebwerk in einer
Serienlimousine dar. Als stärkstes Serienautomobil in der BMW Modellfamilie
setzt der neue Motor erneut die Benchmark in dieser Klasse.

Aber Leistung ist nicht alles. Vielmehr kommt es bei einem M Automobil vor
allem auf das Beschleunigungsverhalten und damit auf die Fahrdynamik an. Diese
hängt von der tatsächlich generierten Schubkraft und dem Fahrzeuggewicht ab.
Die Schubkraft an den Antriebsrädern ergibt sich aus dem Motordrehmoment und
der Gesamtübersetzung. Das Hochdreh-zahlkonzept ermöglicht eine optimale
Getriebe- und Hinterachsübersetzung und damit die Umsetzung einer
beeindruckenden Schubkraft.

Hochdrehzahlkonzept als Königsweg.
Für die Ingenieure von BMW M ist der Weg des kompakten, hochdrehenden
Saugmotors der Königsweg. Mit 8 250 min-1 stößt der V10 in eine Drehzahlregion
vor, die bis vor kurzem Rennwagen vorbehalten war. Gegenüber dem bisherigen M5
Achtzylinder beträgt die Leistungssteigerung mehr als 25 Prozent. Der M5
überschreitet damit sogar die magische 100-PS-je-Liter-Grenze. Seine
spezifische Leistung liegt also eindeutig auf Rennsport-Niveau.

Meisterwerk des Motorenbaus.
Die beiden Fünfzylinderreihen des V10 sind für einen schwingungs- und
komfortoptimierten Massenausgleich des Kurbeltriebs im Winkel von 90 Grad
angeordnet. Aus Steifigkeitsgründen, d. h. wegen der hohen Belastungen aus
Verbrennungsdruck, Drehzahl und Schwingungen, wurde - übrigens erstmals bei BMW
in einem serienmäßigen V-Motor - für das Kurbelgehäuse eine
Bedplate-Konstruktion gewählt. Für eine optimale Lagerung der Kurbelwelle sind
Grauguss-Inlays in das Bedplate aus Aluminium eingegossen. Diese sind auch dem
Akustik- und Schwingungskomfort und dem hohen Öldurchsatz zuträglich. Die
extrem steife Kurbelwelle ist 6-fach gelagert.

Hochdruck-Doppel-VANOS und Einzeldrosselklappen.
Die variable Nockenwellensteuerung Doppel-VANOS sorgt für einen optimal
angepassten Gaswechsel. Damit können extrem kurze Verstellzeiten realisiert
werden. In der Praxis heißt das: mehr Leistung, besserer Drehmomentverlauf,
optimales Ansprechverhalten, weniger Verbrauch und schadstoffärmeres Abgas.
Rennsport-typisch verfügt jeder Zylinder über eine eigene Drosselklappe, die
bankspezifisch und vollelektronisch geregelt wird.

Zweiflutige Abgasanlage aus Edelstahl.
Die Abgasanlage aus nahtlos gefertigtem Edelstahl wird zweiflutig bis in die
Schalldämpfer geführt, bevor das Abgas das System schließlich durch die für M
Fahrzeuge charakteristischen vier Endrohre verlässt. Die Abgase erfüllen die
europäische EU4- beziehungsweise die US-amerikanische LEV-2-Norm.

Weltweit einmaliges Motorsteuergerät.
Zentral verantwortlich für die hervorragenden Leistungs- und Abgasdaten des V10
ist die Motorsteuerung MS S65. Keine andere Motorsteuerung weist eine solche
Packagedichte auf. Ihre Prozessoren sind die leistungsstärksten, die derzeit
für die Anwendung im Automobil freigegeben sind, denn die Anforderungen an die
Leistungsfähigkeit der Motorsteuerung liegen wegen der hohen Drehzahlen sowie
der Summe an Steuerungs- und Regelungsaufgaben besonders hoch.

Highlight in der Motorsteuerung: Ionenstromtechnologie.
Ein Highlight des Motorsteuergeräts ist die Ionenstromtechnologie zur Erkennung
von Motorklopfen, Zünd- und Verbrennungsaussetzern. Sie ermöglicht es, über die
Zündkerze in jedem Zylinder eventuelles Klopfen zu sensieren, die korrekte
Zündung zu kontrollieren beziehungsweise eventuelle Aussetzer zu erkennen. Die
Zündkerze wirkt gleichzeitig als Aktuator - für die Zündung - und als Sensor
zur Beobachtung des Verbrennungsprozesses.

Siebengang-SMG-Getriebe bringt die M Power auf die Straße.
Das Konzept eines Hochdrehzahl-Motors geht dann auf, wenn der Motor mit einem
entsprechend übersetzten Getriebe kombiniert wird. Nur so kann das vom Motor
zur Verfügung gestellte Drehmoment mittels kurzer Gesamtübersetzung in optimale
Schubkraft umgesetzt werden.

Mit dem Siebengang-SMG-Getriebe steht genau das Schaltgetriebe zur Verfügung,
das die Power des V10-Motors ideal über den Antriebsstrang zu den Rädern
überträgt. BMW M bietet mit diesem Getriebe weltweit erstmals ein sequenziell
zu schaltendes Getriebe mit sieben Gangstufen und Drivelogic-Funktion an. Noch
ausgeprägter als das bisherige Sechsgang-SMG erlaubt es manuelle Gangwahl mit
extrem kurzen Schaltzeiten sowie komfortables Cruisen dank automatisierbarer
Gangwahl. Auch sind geringere Drehzahl- und Momentensprünge die Folge der
zusätzlichen Gangstufe.

Neues SMG bringt 20-prozentigen Gewinn an Schnelligkeit.
Das Siebengang-SMG-Getriebe wird entweder über den Wählhebel auf der
Mittelkonsole oder über Schaltwippen am Lenkrad geschaltet. Gegenüber dem
bisherigen SMG-Getriebe erledigt die neue SMG-Generation den Schaltvorgang um
20 Prozent schneller. In kürzerer Zeit ließ sich ein Getriebe dieser Bauart
noch nie schalten. Der Vorteil für den M5 Fahrer: Der Gangwechsel erfolgt
nahezu "fließend" und erheblich schneller, als dies selbst geübte Fahrer
bewerkstelligen könnten. Damit sind die beim Schalten unvermeidlichen
Kraftflussunterbrechungen kaum noch wahrnehmbar. Der M5 beschleunigt fast
ruckfrei aus dem Stand bis zur Höchstgeschwindigkeit.

Drivelogic: Der Fahrer bestimmt die Schaltcharakteristik des SMG.
Durch die Drivelogic-Funktion des SMG stehen dem Fahrer insgesamt elf
Schaltoptionen zur Verfügung, mit denen er die Schaltcharakteristik des SMG
seiner gewünschten Fahrweise individuell anpassen kann.

Sechs dieser Fahrprogramme lassen sich innerhalb der sequenziellen
Handschaltfunktion (S-Modus) vorwählen. Sie reichen von ausgeglichen dynamisch
bis sehr sportlich. Im S-Modus schaltet der Fahrer stets von Hand. In der
Funktion Launch Control schaltet das SMG Drivelogic jedoch selbst optimal knapp
vor Erreichen der jeweiligen Höchstdrehzahl und mit optimal geregeltem Schlupf,
bis der M5 seine Höchstgeschwindigkeit erreicht.

Im automatisierten Schaltmodus Drive (D-Modus) schaltet das Getriebe
die sieben Gänge selbsttätig. Dies erfolgt abhängig vom gewählten Fahrprogramm,
der jeweiligen Fahrsituation, der Geschwindigkeit und der Fahrpedalstellung.

SMG erhöht auch die Sicherheit und den Komfort.
Das Siebengang-SMG unterstützt den Fahrer nicht nur beim Erreichen
motorsportlicher Höchstleistungen. Es bietet auch viele Sicherheitsfeatures. So
öffnet es in kritischen Fahrsituationen - etwa beim Zurückschalten auf glatter
Fahrbahn - blitzschnell die Kupplung, damit der M5 bei einem zu hohen
Motorschleppmoment an den Antriebsrädern nicht ausbricht.
Andere Spezialfunktionen sind der Steigungsassistent, der für kurze Zeit ein
rückrollfreies Anfahren an Steigungen ermöglicht, sowie die Bergerkennung, die
an Steigungen und Gefällen die Schaltpunkte verschiebt. Bergauf werden dadurch
Pendelschaltungen vermieden. Bergab hält die Bergerkennung die niederen Gänge
länger, um die Bremswirkung des Motors besser zu nutzen.

Maximaler Fahrspaß.
Das Zusammenspiel von V10-Motor und Siebengang-SMG führt zu Fahrleistungen, die
bei Serienlimousinen bislang für nicht möglich gehalten wurden. Vor allem aber
offeriert der neue M5 seinem Fahrer maximalen Fahrspaß. Im Vergleich zum
bisherigen M5 gewinnt er sämtliche Mess- und Spaß-Disziplinen: Der Sprint von 0
auf 100 km/h wird in 4,7 Sekunden absolviert, die 200-km/h-Markierung passiert
die Tachonadel nach ca. 15 Sekunden. Bei Tempo 250 beendet die elektronische
Begrenzung den unwiderstehlichen Vorwärtsdrang. Der Tachometer lässt erahnen,
wohin der fast unendlich wirkende Schub des Kraftpakets führen könnte, gäbe es
diese Abregelung nicht: Seine Skala reicht bis 330 km/h.

Der Nürburgring als Teststrecke.
Auch gegenüber allen direkten Wettbewerbern spricht das Zusammenwirken von
tatsächlich generierter Schubkraft und niedrigem Fahrzeuggewicht für den neuen
M5. Auch hier setzt der M5 die Benchmark und lässt alle seine Wettbewerber in
die vier Röhren seiner Auspuffanlage blicken.

Ein unbestechlicher Gradmesser für Fahrdynamik ist die Nordschleife des
legendären Nürburgrings. Auf der anspruchsvollsten Automobilrennstrecke der
Welt trennt sich schon seit Jahrzehnten in fahrdynamischer Hinsicht die Spreu
vom Weizen. Nirgendwo anders wird das Zusammenspiel sämtlicher
Fahrzeugkomponenten im Grenzbereich so erlebbar wie auf der Nordschleife. Der
M5 schließt hier mit Rundenzeiten von ca. acht Minuten zu reinrassigen
Sportgeräten auf und fährt damit seinen Wettbewerbern voraus.
Übrigens werden traditionell alle M Modelle auf dieser Rennstrecke erprobt.

M Fahrwerk: i-Tüpfelchen auf dem Fahrwerk des Basis 5er.
Solche Rundenzeiten zeigen, wie extrem sportlich sich der M5 fahren lässt, legt
es der Fahrer darauf an. Obwohl das Fahrwerk des Basis 5er zweifellos sehr gut
ist, lassen sich solche fahrdynamischen Spitzenleistungen mit ihm nicht
erzielen. Der M5 erweist sich deshalb auch in der Fahrwerksausstattung und
-abstimmung als eigenständiges Fahrzeug.

Durch viele Detailveränderungen wird der 5er zum M5.
So sind das Fahrwerk und seine Assistenzsysteme für den neuen M5 entweder
exklusiv neu entwickelt, stark modifiziert oder an die spezielle M Performance
angepasst worden. Beispielsweise ist das Fahrwerk des M5 kein tiefer gelegtes
5er Fahrwerk, sondern eine optimierte Eigenkonstruktion. Auch die teilweise
namensgleichen Fahrwerksassistenzsysteme sind für das Auto optimiert worden.
Der M5 zeigt sich somit auch von der Fahrwerksseite einerseits als die
technologische Krönung der erfolgreichen BMW 5er Baureihe, andererseits als
optisch und charakterlich eigenständiges Modell.

Variable M Differenzialsperre.
Der M5 besitzt eine variable, drehzahlfühlende Differenzialsperre. Diese
M Differenzialsperre verleiht dem Fahrzeug hohe Fahrstabilität und optimale
Traktion vor allem aus Kurven heraus. Sie ist in der Lage, selbst bei sehr
anspruchsvollen Fahrsituationen, also auch bei extrem unterschiedlichen
Reibwerten an den Antriebsrädern, einen entscheidenden Traktionsvorteil zu
liefern. Ein weiterer Vorteil besteht darin, dass bei steigender
Differenzdrehzahl zwischen den Antriebsrädern sofort ein steigendes Sperrmoment
aufgebaut wird. Damit bleibt der Vortrieb stets erhalten.

Nur im M5: DSC mit zwei wählbaren Fahrdynamikprogrammen.
Speziell für den M5 entwickelt wurde eine neue Generation der Dynamischen
Stabilitäts Control (DSC). Das DSC-System ist über einen Schalter auf der
Wählhebelabdeckung deaktivierbar. Seine Fahrdynamikprogramme werden im so
genannten MDrive vorgewählt und können mittels der MDrive-Taste am Lenkrad
abgerufen werden. Während die erste DSC-Stufe im Wesentlichen der des 5er
entspricht, wird die zweite Stufe - der M Dynamic-Mode - von sehr sportlich
orientierten Fahrern geschätzt.

EDC: von sportlich straff bis komfortabel.
Die Elektronische Dämpfer Control (EDC) des M5 ermöglicht es dem Fahrer durch
die drei anwählbaren Programme Komfort, Normal und Sport, die
Fahrwerkscharakteristik von sportlich straff bis komfortabel einzustellen.
Bedient wird die EDC vom Fahrer über die MDrive-Taste im Lenkrad oder den
Drucktaster neben dem SMG-Wählhebel.

Power-Taste aktiviert Motorcharakteristik "on demand".
Häufig benötigt der Fahrer nicht die volle Leistung und die maximale Agilität
des M5, so zum Beispiel im Stadtverkehr. Deshalb schaltet sich mit dem Anlassen
automatisch das betont komfortable Leistungsprogramm P400 ein, das auf 400 PS
Motorleistung zugreift. Ein Druck des Fahrers auf die so genannte Power-Taste
in der Wählhebelabdeckung genügt jedoch, um die volle Power des Zehnzylinders
zur Verfügung zu stellen. Damit ändert sich die Gaspedalkinematik hin zu einer
spontanen Charakteristik, die im
P500-Programm dem sportlichen und im P500-Sport-Programm dem kompromisslos
rennsportlichen Fahrvergnügen freien Lauf lässt.

Hochleistungsbremsen wie im Rennsport.
Dem enormen Leistungsvermögen entsprechend verfügt der M5 über eine üppig
dimensionierte Hochleistungsbremsanlage mit gelochten, besonders
gewichtsoptimierten Compound-Bremsscheiben. Mit den gewichts- und
steifigkeitsoptimierten Doppelkolben-Faustsätteln in Aluminiumbauweise (analog
BMW 7er) realisiert der M5 Bremswege auf höchstem Sportwagen-Niveau: Aus Tempo
100 steht er nach nicht einmal 36 Metern, aus Tempo 200 beträgt der Bremsweg
weniger als 140 Meter.

Leistungssportler im Business-Dress.
Wolf im Schafspelz - das Bild würde passen, wäre nicht das Erscheinungsbild des
Basis 5er, erst recht aber das des neuen M5, alles andere als brav.
In Wahrheit zeigt sich nämlich schon der 5er sportlich, elegant und kraftvoll.
Nicht von ungefähr repräsentiert dieser 5er die dynamische Business-Klasse von
BMW. Der M5 differenziert sich vom Basismodell durch eine Vielzahl
augenfälliger und versteckter Details, die ihn insgesamt noch kraftvoller,
sportlicher und dynamischer erscheinen lassen. Viel eher passt zum neuen M5
also das Bild vom Leistungssportler im Business-Dress.

Exterieur mit Understatement.
Die gestalterischen Unterschiede zum Basis 5er fallen dezent, aber konsequent
aus. Der M5 erreicht dadurch ein überraschend hohes Maß an optischer
Eigenständigkeit, ohne seine Verwandtschaft mit der BMW Baureihe in Frage zu
stellen. So fallen gegenüber der Basis zunächst die geänderten Front- und
Heckschürzen auf. Hinzu kommen die modifizierten Seitenschweller und die
stärker ausgestellten Radläufe. Traditionell unterscheidet sich der M vom
"normalen" BMW auch durch sein exklusives Außenspiegeldesign, die ebenfalls zum
Markenzeichen gewordenen vier Auspuffendrohre sowie das exklusive Raddesign.
Erstmals besitzt ein M5 optisch sehr attraktive Kiemen in der vorderen
Seitenwand.

Interieur mit noch sportlicherer Note.
Innen präsentiert sich der M5 gegenüber dem bereits anspruchsvoll
ausgestatteten Basismodell mit einer noch edleren Lederausstattung in drei
verschiedenen Farbvarianten oder - gegen Aufpreis - mit einer
Volllederausstattung, die nicht einmal mehr Detailwünsche offen lässt. Wichtige
Differenzierungen zum 5er bestehen ferner im Instrumentenkombi, dem optionalen
Head-up-Display, das ebenfalls den M Spezifika angepasst ist, dem Lenkrad mit
MDrive-Taste sowie der neu gestalteten Mittelkonsole.

Business-Express für alle Tage.
Alle Fahrzeuge der BMW M GmbH sind uneingeschränkt alltagstauglich.
Beim M5 trifft dies jedoch in besonderem Maße zu: Trotz seiner in den Bereich
des Rennsports gehörenden Leistungswerte ist er die elegant-komfortable
Reiselimousine geblieben, für die der BMW 5er steht. So gehen die
rennsportlichen Ambitionen des M5 weder zu Lasten des Fahrkomforts und der
Platzverhältnisse für Insassen und Gepäck noch zu Lasten der aktiven und
passiven Sicherheit. Selbst in Verbrauch und Umweltverträglichkeit
passt sich der M5 nahtlos in die Palette mustergültiger BMW Automobile ein.

Inhaltsverzeichnis. 1. Weltpremiere des neuen BMW M5. (Kurzfassung)..... 2 2. Der neue V10 Motor im BMW M5: Ein Meisterwerk der Motorentechnik. (Langfassung)..... 9 3. Das neue sequenzielle M Getriebe: Noch schneller und mit sieben Gängen...... 21 4. Das Fahrwerk des M5: Im Dienste der Agilität...... 25 5. Karosserie, Design, Ausstattung: Sicher, herausfordernd, luxuriös...... 32

1. Weltpremiere des neuen BMW M5.
(Kurzfassung)

Das Nonplusultra in Sachen Sportlimousine hat einen Namen: M5. Dieser edelste
5er ist zugleich der stärkste, den es je gab: fünf Liter Hubraum, zehn
Zylinder, 507 PS (373 kW) Leistung, 520 Newtonmeter Drehmoment und
Motordrehzahlen bis jenseits der 8 000er-Grenze. Diese Werte heben für den
sportlichen BMW Fahrer in bisher nie da gewesener Form die Trennung zwischen
dem Auto für den Alltag und dem Auto für ambitionierten Rennsport auf.

Seit zwei Jahrzehnten erfolgreiches Prinzip: Powern, nicht protzen!
Mit seinen Leistungswerten setzt der M5 der vierten Generation erneut die
Benchmarks im Segment leistungsstarker Sportlimousinen. Dies ist eine
Automobilklasse, die der erste M5 1984 selbst begründet hat. In ihr setzten
dieser erste M5 und seine Nachfolgergenerationen in den vergangenen 20 Jahren
stets die Maßstäbe: als die perfekte Synthese aus komfortabler, eleganter
Alltagslimousine, dem Leistungsüberfluss eines Powermotors
und der daraus resultierenden außergewöhnlichen Sportlichkeit. Das mit
insgesamt über 20 000 verkauften M5 auch wirtschaftlich sehr erfolgreiche
Prinzip der außergewöhnlichen Leistung in unaufdringlicher Form,
ist für alle M Automobile zum elementaren Charakterzug geworden.
Mit dem neuen M5 erfährt dieses Prinzip seine neuerliche Krönung: Äußerlich in
sehr dezenter Art als "Extremsportler" gekennzeichnet, erschließt die scheinbar
unerschöpfliche Kraft des Zehnzylinder-Hochdrehzahlmotors im Zusammenwirken mit
dem Siebengang-SMG-Getriebe dem Fahrer eine
völlig neue Dimension der Mühelosigkeit. Kurz gesagt: Der M5 verfügt in seiner
hochkarätig besetzten Klasse über das innovativste Antriebskonzept, das beste
Leistungsgewicht, ein überragendes Handling sowie die volle
Alltagstauglichkeit. Eine Alltagslimousine mit Sportlerherz. Ein Sportwagen mit
Alltagsqualitäten. Beide Anforderungen erfüllt der neue M5 perfekt.

Erster hochdrehender V10-Motor in einer Serienlimousine.
Der V10 stellt das derzeit einzige Hochdrehzahl-Triebwerk in einer
Serienlimousine dar. Als stärkstes Serienautomobil in der BMW Modellfamilie
setzt der neue Motor erneut die Benchmark in dieser Klasse.

Aber Leistung ist nicht alles. Vielmehr kommt es bei einem M Automobil
vor allem auf das Beschleunigungsverhalten und damit auf die Fahrdynamik an.
Diese hängt von der tatsächlich generierten Schubkraft und dem Fahrzeuggewicht
ab. Die Schubkraft an den Antriebsrädern ergibt sich aus dem Motordrehmoment
und der Gesamtübersetzung. Das Hochdreh-zahlkonzept ermöglicht eine optimale
Getriebe- und Hinterachsübersetzung und damit die Umsetzung einer
beeindruckenden Schubkraft.

Hochdrehzahlkonzept als Königsweg.
Für die Ingenieure von BMW M ist der Weg des kompakten, hochdrehenden
Saugmotors der Königsweg. Mit 8 250 min-1 stößt der V10 in eine Drehzahlregion
vor, die bis vor kurzem Rennwagen vorbehalten war. Gegenüber dem bisherigen M5
Achtzylinder beträgt die Leistungssteigerung mehr als 25 Prozent. Der M5
überschreitet damit sogar die magische 100-PS-je-Liter-Grenze. Seine
spezifische Leistung liegt also eindeutig auf Rennsport-Niveau.

Meisterwerk des Motorenbaus.
Die beiden Fünfzylinderreihen des V10 sind für einen schwingungs- und
komfortoptimierten Massenausgleich des Kurbeltriebs im Winkel von 90 Grad
angeordnet. Aus Steifigkeitsgründen, d. h. wegen der hohen Belastungen
aus Verbrennungsdruck, Drehzahl und Schwingungen, wurde - übrigens erstmals bei
BMW in einem serienmäßigen V-Motor - für das Kurbelgehäuse eine
Bedplate-Konstruktion gewählt. Für eine optimale Lagerung der Kurbelwelle sind
Grauguss-Inlays in das Bedplate aus Aluminium eingegossen. Diese sind auch dem
Akustik- und Schwingungskomfort und dem hohen Öldurchsatz zuträglich. Die
extrem steife Kurbelwelle ist 6-fach gelagert.

Hochdruck-Doppel-VANOS und Einzeldrosselklappen.
Die variable Nockenwellensteuerung Doppel-VANOS sorgt für einen optimal
angepassten Gaswechsel. Damit können extrem kurze Verstellzeiten realisiert
werden. In der Praxis heißt das: mehr Leistung, besserer Drehmomentverlauf,
optimales Ansprechverhalten, weniger Verbrauch und schadstoffärmeres Abgas.
Rennsport-typisch verfügt jeder Zylinder über eine eigene Drosselklappe, die
bankspezifisch und vollelektronisch geregelt wird.

Zweiflutige Abgasanlage aus Edelstahl.
Die Abgasanlage aus nahtlos gefertigtem Edelstahl wird zweiflutig bis in die
Schalldämpfer geführt, bevor das Abgas das System schließlich durch die für M
Fahrzeuge charakteristischen vier Endrohre verlässt. Die Abgase erfüllen die
europäische EU4- beziehungsweise die US-amerikanische LEV-2-Norm.

Weltweit einmaliges Motorsteuergerät.
Zentral verantwortlich für die hervorragenden Leistungs- und Abgasdaten des V10
ist die Motorsteuerung MS S65. Keine andere Motorsteuerung weist eine solche
Packagedichte auf. Ihre Prozessoren sind die leistungsstärksten, die derzeit
für die Anwendung im Automobil freigegeben sind, denn die Anforderungen an die
Leistungsfähigkeit der Motorsteuerung liegen wegen der hohen Drehzahlen sowie
der Summe an Steuerungs- und Regelungsaufgaben besonders hoch.

Highlight in der Motorsteuerung: Ionenstromtechnologie.
Ein Highlight des Motorsteuergeräts ist die Ionenstromtechnologie zur Erkennung
von Motorklopfen, Zünd- und Verbrennungsaussetzern.
Sie ermöglicht es, über die Zündkerze in jedem Zylinder eventuelles Klopfen zu
sensieren, die korrekte Zündung zu kontrollieren beziehungsweise eventuelle
Aussetzer zu erkennen. Die Zündkerze wirkt gleichzeitig als Aktuator - für die
Zündung - und als Sensor zur Beobachtung des Verbrennungsprozesses.
Siebengang-SMG-Getriebe bringt die M Power auf die Straße.
Das Konzept eines Hochdrehzahl-Motors geht dann auf, wenn der Motor mit einem
entsprechend übersetzten Getriebe kombiniert wird. Nur so kann das vom Motor
zur Verfügung gestellte Drehmoment mittels kurzer Gesamtübersetzung in optimale
Schubkraft umgesetzt werden.
Mit dem Siebengang-SMG-Getriebe steht genau das Schaltgetriebe zur Verfügung,
das die Power des V10-Motors ideal über den Antriebsstrang zu den Rädern
überträgt. BMW M bietet mit diesem Getriebe weltweit
erstmals ein sequenziell zu schaltendes Getriebe mit sieben Gangstufen und
Drivelogic-Funktion an. Noch ausgeprägter als das bisherige Sechsgang-SMG
erlaubt es manuelle Gangwahl mit extrem kurzen Schaltzeiten sowie komfortables
Cruisen dank automatisierbarer Gangwahl. Auch sind geringere Drehzahl- und
Momentensprünge die Folge der zusätzlichen Gangstufe.

Neues SMG bringt 20-prozentigen Gewinn an Schnelligkeit.
Das Siebengang-SMG-Getriebe wird entweder über den Wählhebel auf der
Mittelkonsole oder über Schaltwippen am Lenkrad geschaltet. Gegenüber dem
bisherigen SMG-Getriebe erledigt die neue SMG-Generation den Schaltvorgang um
20 Prozent schneller. In kürzerer Zeit ließ sich ein Getriebe dieser Bauart
noch nie schalten. Der Vorteil für den M5 Fahrer: Der Gangwechsel erfolgt
nahezu "fließend" und erheblich schneller, als dies selbst geübte Fahrer
bewerkstelligen könnten. Damit sind die beim Schalten unvermeidlichen
Kraftflussunterbrechungen kaum noch wahrnehmbar. Der M5 beschleunigt fast
ruckfrei aus dem Stand bis zur Höchstgeschwindigkeit.

Drivelogic: Der Fahrer bestimmt die Schaltcharakteristik des SMG.
Durch die Drivelogic-Funktion des SMG stehen dem Fahrer insgesamt elf
Schaltoptionen zur Verfügung, mit denen er die Schaltcharakteristik des SMG
seiner gewünschten Fahrweise individuell anpassen kann.
Sechs dieser Fahrprogramme lassen sich innerhalb der sequenziellen
Handschaltfunktion (S-Modus) vorwählen. Sie reichen von ausgeglichen dynamisch
bis sehr sportlich. Im S-Modus schaltet der Fahrer stets von Hand. In der
Funktion Launch Control schaltet das SMG Drivelogic jedoch selbst optimal knapp
vor Erreichen der jeweiligen Höchstdrehzahl und mit optimal geregeltem Schlupf,
bis der M5 seine Höchstgeschwindigkeit erreicht.
Im automatisierten Schaltmodus Drive (D-Modus) schaltet das Getriebe
die sieben Gänge selbsttätig. Dies erfolgt abhängig vom gewählten Fahrprogramm,
der jeweiligen Fahrsituation, der Geschwindigkeit und der Fahrpedalstellung.

SMG erhöht auch die Sicherheit und den Komfort.
Das Siebengang-SMG unterstützt den Fahrer nicht nur beim Erreichen
motorsportlicher Höchstleistungen. Es bietet auch viele Sicherheitsfeatures. So
öffnet es in kritischen Fahrsituationen - etwa beim Zurückschalten
auf glatter Fahrbahn - blitzschnell die Kupplung, damit der M5 bei einem zu
hohen Motorschleppmoment an den Antriebsrädern nicht ausbricht.
Andere Spezialfunktionen sind der Steigungsassistent, der für kurze Zeit ein
rückrollfreies Anfahren an Steigungen ermöglicht sowie die Bergerkennung, die
an Steigungen und Gefällen die Schaltpunkte verschiebt. Bergauf werden dadurch
Pendelschaltungen vermieden. Bergab hält die Bergerkennung die niederen Gänge
länger, um die Bremswirkung des Motors besser zu nutzen.
Maximaler Fahrspaß.
Das Zusammenspiel von V10-Motor und Siebengang-SMG führt zu Fahrleistungen, die
bei Serienlimousinen bislang für nicht möglich gehalten wurden. Vor allem aber
offeriert der neue M5 seinem Fahrer maximalen Fahrspaß. Im Vergleich zum
bisherigen M5 gewinnt er sämtliche Mess- und Spaß-Disziplinen: Der Sprint von 0
auf 100 km/h wird in weniger als fünf Sekunden absolviert, die
200-km/h-Markierung passiert die Tachonadel nach ca. 15 Sekunden. Bei Tempo 250
beendet die elektronische Begrenzung
den unwiderstehlichen Vorwärtsdrang. Der Tachometer lässt erahnen, wohin der
fast unendlich wirkende Schub des Kraftpakets führen könnte, gäbe es diese
Abregelung nicht: Seine Skala reicht bis 330 km/h.

Der Nürburgring als Teststrecke.
Auch gegenüber allen direkten Wettbewerbern spricht das Zusammenwirken von
tatsächlich generierter Schubkraft und niedrigem Fahrzeuggewicht
für den neuen M5. Auch hier setzt der M5 die Benchmark und lässt alle seine
Wettbewerber in die vier Röhren seiner Auspuffanlage blicken.
Ein unbestechlicher Gradmesser für Fahrdynamik ist die Nordschleife des
legendären Nürburgrings. Auf der anspruchsvollsten Automobilrennstrecke der
Welt trennt sich schon seit Jahrzehnten in fahrdynamischer Hinsicht die Spreu
vom Weizen. Nirgendwo anders wird das Zusammenspiel sämtlicher
Fahrzeugkomponenten im Grenzbereich so erlebbar wie auf der Nordschleife. Der
M5 schließt hier mit Rundenzeiten von ca. acht Minuten zu reinrassigen
Sportgeräten auf und fährt damit seinen Wettbewerbern voraus.
Übrigens werden traditionell alle M Modelle auf dieser Rennstrecke erprobt.
M Fahrwerk: i-Tüpfelchen auf dem Fahrwerk des Basis 5er.
Solche Rundenzeiten zeigen, wie extrem sportlich sich der M5 fahren lässt, legt
es der Fahrer darauf an. Obwohl das Fahrwerk des Basis 5er zweifellos sehr gut
ist, lassen sich solche fahrdynamischen Spitzenleistungen mit ihm nicht
erzielen. Der M5 erweist sich deshalb auch in der Fahrwerksausstattung und
-abstimmung als eigenständiges Fahrzeug.

Durch viele Detailveränderungen wird der 5er zum M5.
So sind das Fahrwerk und seine Assistenzsysteme für den neuen M5 entweder
exklusiv neu entwickelt, stark modifiziert oder an die spezielle
M Performance angepasst worden. Beispielsweise ist das Fahrwerk des M5 kein
tiefer gelegtes 5er Fahrwerk, sondern eine optimierte Eigenkonstruktion. Auch
die teilweise namensgleichen Fahrwerksassistenzsysteme sind für das Auto
optimiert worden. Der M5 zeigt sich somit auch von der Fahrwerksseite
einerseits als die technologische Krönung der erfolgreichen BMW 5er Baureihe,
andererseits als optisch und charakterlich eigenständiges Modell.
Variable M Differenzialsperre.
Der M5 besitzt eine variable, drehzahlfühlende Differenzialsperre. Diese
M Differenzialsperre verleiht dem Fahrzeug hohe Fahrstabilität und optimale
Traktion vor allem aus Kurven heraus. Sie ist in der Lage, selbst bei sehr
anspruchsvollen Fahrsituationen, also auch bei extrem unterschiedlichen
Reibwerten an den Antriebsrädern, einen entscheidenden Traktionsvorteil zu
liefern. Ein weiterer Vorteil besteht darin, dass bei steigender
Differenzdrehzahl zwischen den Antriebsrädern sofort ein steigendes Sperrmoment
aufgebaut wird. Damit bleibt der Vortrieb stets erhalten.

Nur im M5: DSC mit zwei wählbaren Fahrdynamikprogrammen.
Speziell für den M5 entwickelt wurde eine neue Generation der Dynamischen
Stabilitäts Control (DSC). Das DSC-System ist über einen Schalter auf der
Wählhebelabdeckung deaktivierbar. Seine Fahrdynamikprogramme werden im so
genannten MDrive vorgewählt und können mittels der MDrive-Taste am Lenkrad
abgerufen werden. Während die erste DSC-Stufe im Wesentlichen der des 5er
entspricht, wird die zweite Stufe ? der M Dynamic-Mode - von sehr sportlich
orientierten Fahrern geschätzt.

EDC: von sportlich straff bis komfortabel.
Die Elektronische Dämpfer Control (EDC) des M5 ermöglicht es dem Fahrer durch
die drei anwählbaren Programme Komfort, Normal und Sport,
die Fahrwerkscharakteristik von sportlich straff bis komfortabel einzustellen.
Bedient wird die EDC vom Fahrer über die MDrive-Taste im Lenkrad oder den
Drucktaster neben dem SMG-Wählhebel.
Power-Taste aktiviert Motorcharakteristik "on demand".
Häufig benötigt der Fahrer nicht die volle Leistung und die maximale Agilität
des M5, so zum Beispiel im Stadtverkehr. Deshalb schaltet sich mit dem Anlassen
automatisch das betont komfortable Leistungsprogramm P400 ein, das auf 400 PS
Motorleistung zugreift. Ein Druck des Fahrers auf die so genannte Power-Taste
in der Wählhebelabdeckung genügt jedoch, um die volle Power des Zehnzylinders
zur Verfügung zu stellen. Damit ändert sich
die Gaspedalkinematik hin zu einer spontanen Charakteristik, die im
P500-Programm dem sportlichen und im P500-Sport-Programm dem kompromisslos
rennsportlichen Fahrvergnügen freien Lauf lässt.

Hochleistungsbremsen wie im Rennsport.
Dem enormen Leistungsvermögen entsprechend verfügt der M5 über eine üppig
dimensionierte Hochleistungsbremsanlage mit gelochten, besonders
gewichtsoptimierten Compound-Bremsscheiben. Mit den gewichts- und
steifigkeitsoptimierten Doppelkolben-Faustsätteln in Aluminiumbauweise (analog
BMW 7er) realisiert der M5 Bremswege auf höchstem Sportwagen-Niveau: Aus Tempo
100 steht er nach nicht einmal 36 Metern, aus Tempo 200 beträgt der Bremsweg
weniger als 140 Meter.

Leistungssportler im Business-Dress.
Wolf im Schafspelz - das Bild würde passen, wäre nicht das Erscheinungsbild des
Basis 5er, erst recht aber das des neuen M5, alles andere als brav.
In Wahrheit zeigt sich nämlich schon der 5er sportlich, elegant und kraftvoll.
Nicht von ungefähr repräsentiert dieser 5er die dynamische Business-Klasse von
BMW. Der M5 differenziert sich vom Basismodell durch eine Vielzahl

Inhaltsverzeichnis: 1. Weltpremiere des Antriebs für den neuen BMW M5. Kurzfassung ..... 3 2. Der neue V10-Motor im BMW M5: Ein Meisterwerk der Motorentechnik ..... 8 3. Das neue sequenzielle M Getriebe: Noch schneller und mit sieben Gängen ..... 20 4. Die BMW M5 Motorenproduktion:Motorenbau auf höchstem Niveau ..... 24 5. Drehmomentkurve ..... 27

Weltpremiere des Antriebs für den neuen BMW M5.

Wenn die BMW M GmbH ein neues M Automobil präsentiert, befindet sich
traditionell der Schwerpunkt des Interesses unter der Motorhaube. Beim neuen M5
trifft dies in ganz besonderem Maße zu: Sein V10-Motor verkörpert weltweit wohl
einen der faszinierendsten Antriebe für ein Serienautomobil.
Dieses Meisterwerk der Technik hat mit dem Formel-1-Rennmotor von BMW
WilliamsF1 nicht nur die Anzahl der Zylinder gemein, sondern auch das
einzigartige Hochdrehzahlkonzept. Wie bei allen Hochleistungs-Saugmotoren von
BMW M generiert es enorme Schubkraft in allen Drehzahlbereichen.

Erster hochdrehender V10-Motor in einer Serienlimousine.
Der V10 stellt das derzeit einzige Hochdrehzahl-Triebwerk in einer
Serienlimousine dar. Mit zehn Zylindern, fünf Litern Hubraum, 507 PS Leistung
und 520 Newtonmetern Drehmoment ist der M5 zugleich das stärkste Serienmodell
in der BMW Modellfamilie. 20 Jahre nachdem der erste M5 das Segment
leistungsstarker Sport-Limousinen begründete, setzt der
neue Motor erneut die Benchmark in dieser Klasse.
Aber Leistung ist nicht alles. Vielmehr kommt es bei einem M Automobil vor
allem auf das Beschleunigungsverhalten und damit auf die Fahrdynamik an. Diese
hängt von der tatsächlich generierten Schubkraft und dem Fahrzeuggewicht ab.
Die Schubkraft an den Antriebsrädern ergibt sich aus dem Motordrehmoment und
der Getriebeübersetzung. Das Hochdrehzahlkonzept ermöglicht eine optimale
Getriebeübersetzung und damit die Umsetzung einer beeindruckenden Schubkraft.

Hochdrehzahlkonzept als Königsweg.
Für die Ingenieure von BMW M ist der Weg des kompakten, hochdrehenden
Saugmotors der Königsweg. Mit 8 250 min-1 stößt der Zehnzylinder dabei in eine
Drehzahlregion vor, die bis vor kurzem reinrassigen Rennwagen vorbehalten war.
Gegenüber dem bisherigen M5 Achtzylinder beträgt die Leistungssteigerung mehr
als 25 Prozent. Der M5 überschreitet damit sogar die magische
100-PS-je-Liter-Grenze. Seine spezifische Leistung liegt also eindeutig auf
Rennsport-Niveau.

Meisterwerk des Motorenbaus.
BMW ist als einer der führenden Motorenbauer vor allem durch seine
Reihenmotoren berühmt geworden. Die beiden Fünfzylinderreihen des V10 sind für
einen schwingungs- und komfortoptimierten Massenausgleich des Kurbeltriebs im
Winkel von 90 Grad angeordnet. Aus Steifigkeitsgründen, d. h. wegen der hohen
Belastungen aus Verbrennungsdruck, Drehzahl
und Schwingungen, wurde für das Kurbelgehäuse eine Bedplate-Konstruktion
gewählt. Für eine optimale Lagerung der Kurbelwelle sind Grauguss-Inlays in das
Bedplate aus Aluminium eingegossen. Diese sind auch dem Akustik- und
Schwingungskomfort und dem hohen Öldurchsatz zuträglich. Die extrem steife
Kurbelwelle ist 6-fach gelagert. BMW setzt beim neuen M5 Motor erstmals eine
Bedplate-Konstruktion in einem serienmäßigen V-Motor ein.

Beim Leichtbau wird aufs Gramm geachtet.
Die einteiligen Aluminium-Zylinderköpfe des V10-Motors sind bankspezifisch
aufgebaut und verfügen über die für BMW Motoren typischen vier Ventile je
Zylinder. Der Ventiltrieb ist in allen Bauteilen auf geringe Masse ausgelegt.
So kommen erstmals bei M Motoren gewichts- und strömungsoptimierte Ventile mit
5 mm-Schaft, ballige Tassenstößel mit Hydraulischem Ventilspielausgleich (HVA)
und Einfach-Ventilfedern zum Einsatz. Die erreichte Massenreduzierung ist
Voraussetzung für das Hochdrehzahlkonzept.

Hochdruck-Doppel-VANOS für optimalen Gaswechsel.
Die variable Nockenwellensteuerung Doppel-VANOS sorgt im neuen M5 Motor für
einen optimal angepassten Gaswechsel. Damit können extrem kurze Verstellzeiten
realisiert werden. In der Praxis heißt das: mehr Leistung, besserer
Drehmomentverlauf, optimales Ansprechverhalten, weniger Verbrauch und
schadstoffärmeres Abgas. Denn durch die Doppel-VANOS-Technik können Einlass-
und Auslassventile in jeder Fahrsituation zum jeweils optimalen Zeitpunkt
öffnen oder schließen.

Einzeldrosselklappen lassen den Motor tief Luft holen.
"Luft zum Atmen" holt sich der Saugmotor durch zehn strömungsoptimierte
Ansaugtrichter aus zwei Luftsammlern. Rennsport-typisch verfügt jeder Zylinder
über eine eigene Drosselklappe. Alle Klappen werden simultan betätigt. Um
einerseits ein feinfühliges Ansprechen des Motors im niedrigen
Geschwindigkeitsbereich zu ermöglichen und andererseits auch beim Abrufen hoher
Motorleistung eine unmittelbare Reaktion des Fahrzeuges zu erreichen, werden
die Drosselklappen vollelektronisch gesteuert.

Zweiflutige Abgasanlage aus Edelstahl.
Die Abgasanlage des neuen M5 Motors aus nahtlos gefertigtem Edelstahl wird
zweiflutig bis in die Schalldämpfer geführt, bevor das Abgas das System
schließlich durch die für M Fahr-zeuge charakteristischen vier Endrohre
verlässt. Die Abgase erfüllen die europäische EU4-Norm beziehungsweise die
US-amerikanische LEV 2.

Weltweit einmaliges Motorsteuergerät.
Zentral verantwortlich für die hervorragenden Leistungs- und Abgasdaten des V10
ist die Motorsteuerung MS S65. Keine andere Motorsteuerung weist mit mehr als
1000 Einzel-bauteilen eine solche Packagedichte auf. Ihre Prozessoren sind die
leistungsstärksten, die derzeit für die Anwendung im Automobil freigegeben
sind, denn die Anforderungen an die Leistungsfähigkeit der Motorsteuerung
liegen wegen der hohen Drehzahlen sowie der Summe an Steuerungs- und
Regelungsaufgaben besonders hoch. Schließlich errechnet sie aus mehr als 50
Eingangssignalen zylinderindividuell und für jeden einzelnen Arbeitstakt den
optimalen Zündzeitpunkt, die ideale Füllung, die Einspritzmenge sowie den
Einspritzzeitpunkt. Synchron dazu wird die optimale Nockenwellenspreizung
errechnet und eingestellt, ebenso die jeweilige Stellung der zehn
Einzeldrosselklappen.

Highlight in der Motorsteuerung: Ionenstromtechnologie.
Ein Highlight des Motorsteuergeräts ist die Ionenstromtechnologie zur Erkennung
von Motorklopfen, Zünd- und Verbrennungsaussetzern. Sie ermöglicht es, über die
Zündkerze in jedem Zylinder eventuelles Klopfen zu sensieren, die korrekte
Zündung zu kontrollieren beziehungsweise eventuelle Aussetzer zu erkennen. Die
Zündkerze wirkt somit gleichzeitig als Aktuator - für die Zündung - und als
Sensor zur Beobachtung des Verbrennungs-prozesses. Die Ionenstrommessung
erfolgt direkt in der Verbrennung. Der so genannte Ionenstromsatellit empfängt
die Signale von den fünf Zündkerzen einer jeden Zylinderbank. Er verstärkt
diese lastabhängig und übermittelt sie an die Motorsteuerung, welche diese dann
analysiert und beispielsweise über die Klopfregelung den Zündzeitpunkt
zylinderselektiv ideal an den Verbrennungsvorgang anpasst. Der Fahrer des neuen
M5 profitiert davon in Form eines verbesserten Kraftstoffverbrauchs sowie einer
höheren Drehmoment- und Leistungsausbeute.

Siebengang-SMG-Getriebe bringt die M Power auf die Straße.
Das Konzept eines Hochdrehzahl-Motors geht dann auf, wenn der Motor mit einem
entsprechend übersetzten Getriebe kombiniert wird. Nur so kann das vom Motor
zur Verfügung gestellte Drehmoment mittels kurzer Gesamtübersetzung in optimale
Schubkraft umgesetzt werden.
Mit dem Siebengang-SMG-Getriebe steht genau das Schaltgetriebe zur Verfügung,
das die Power des V10-Motors ideal über den Antriebsstrang zu den Rädern
transportiert. BMW M bietet mit diesem Getriebe als weltweit erster Hersteller
ein sequenziell zu schaltendes Getriebe mit sieben Gangstufen und
Drivelogic-Funktion. Noch ausgeprägter als das bisherige Sechsgang-Getriebe
erlaubt das Siebengang-SMG sowohl manuelle Gangwahl mit extrem kurzen
Schaltzeiten als auch komfortables Cruisen dank automatisierter Gangwahl.
Ebenso sind geringere Drehzahl- und Momentensprünge die Folge der zusätzlichen
Gangstufe.

Neues SMG bringt 20-prozentigen Gewinn an Schnelligkeit.
Das Siebengang-SMG-Getriebe wird entweder über den Mittelschalthebel oder über
so genannte Paddles am Lenkrad geschaltet. Gegenüber dem bisherigen
SMG-Getriebe erledigt die neue SMG Generation den Schaltvorgang aber um 20
Prozent schneller. In kürzerer Zeit ließ sich ein Getriebe dieser Bauart noch
nie schalten. Der Vorteil für den M5 Fahrer:
Der Gangwechsel erfolgt nahezu "fließend" und erheblich schneller, als dies
selbst geübte Fahrer bewerkstelligen könnten. Damit sind die beim Schalten
unvermeidlichen Kraftflussunterbrechungen kaum noch wahrnehmbar. Der M5
beschleunigt fast ruckfrei aus dem Stand bis zur Höchstgeschwindigkeit.

Drivelogic: Der Fahrer bestimmt die Schaltcharakteristik des SMG.
Durch die Drivelogic-Funktion des SMG stehen dem Fahrer insgesamt elf
Schaltoptionen zur Verfügung, mit denen er die Schaltcharakteristik des SMG
seiner gewünschten Fahrweise individuell anpassen kann.
Sechs dieser Fahrprogramme lassen sich innerhalb der sequenziellen
Handschaltfunktion (S-Modus) vorwählen. Sie reichen von ausgeglichen dynamisch
bis sehr sportlich. Im S-Modus schaltet der Fahrer stets von Hand. In der
Funktion Launch Control schaltet das SMG Drivelogic jedoch selbst optimal knapp
vor Erreichen der jeweiligen Höchstdrehzahl und mit optimal geregeltem Schlupf,
bis der M5 seine Höchstgeschwindigkeit erreicht Im automatisierten Schaltmodus
D (Drive)-Modus schaltet das Getriebe die sieben Gänge grundsätzlich
selbsttätig. Dies erfolgt abhängig vom jeweils gewählten Fahrprogramm, der
jeweiligen Fahrsituation, der Geschwindigkeit und der Gaspedalstellung.

SMG erhöht auch die Sicherheit und den Komfort.
Das Siebengang-SMG-Getriebe unterstützt den Fahrer nicht nur beim Erreichen
motorsportlicher Höchstleistungen. Es bietet auch viele Sicherheitsfeatures. So
öffnet es in kritischen Fahrsituationen - etwa beim Zurückschalten auf glatter
Fahrbahn - blitzschnell die Kupplung, damit der M5 bei einem zu hohen
Motorschleppmoment an den Antriebsrädern nicht ausbricht. Andere
Spezialfunktionen sind der Steigungsassistent, der für kurze Zeit ein
rückrollfreies Anfahren an Steigungen ermöglicht, sowie die Bergerkennung, die
an Steigungen und Gefällen die Schaltpunkte verschiebt. Bergauf werden dadurch
Pendelschaltungen vermieden. Bergab hält die Bergerkennung die niederen Gänge
länger, um die Bremswirkung
des Motors besser zu nutzen.

Produktion von Hochleistungsmotoren - Motorenbau vom Feinsten.
Im Hochleistungstriebwerk des neuen BMW M5 spiegelt sich die gesamte
Produktions-kompetenz der BMW Spezialisten im Motorenbau wider. Das stärkste
Pkw-Serientriebwerk der Unternehmensgeschichte entsteht zusammen mit anderen
BMW Sondermotoren auf einer hochflexiblen Fertigungslinie im BMW Werk München.
Die breite Produktpalette erfordert einerseits sehr agile Prozesse,
andererseits ein Höchstmaß an Flexibilität bei den qualifizierten Mitarbeitern,
gekoppelt mit fundierten Produktkenntnissen und handwerklichem Geschick.Sowohl
in der mechanischen Fertigung als auch in der Montage des
Hochdrehzahl-Aggregats gelten strengste Qualitätsmaßstäbe. Wegen der
außergewöhnlichen Belastung von Materialen und Teilen des
Hochdrehzahl-Aggregats sind die Anforderungen an die Oberflächengüte und die
Fertigungstoleranzen enorm. Einige Bauteile werden deshalb mit einer
Genauigkeit von bis zu 1／1000 Millimeter bearbeitet.Die Codierung der
Kernbauteile ermöglicht es, den Werdegang jedes dieser Komponenten vom
Wareneingang über die mechanische Fertigung bis hin zum Einbau zu verfolgen.
Durch einen - jedem einzelnen Motor zugeordneten - Datenträger wird per
Datenübertragung an die Montagestationen sichergestellt, dass stets die
richtigen Teile und Werkzeuge zum Einsatz kommen.

München. Zwei hochkarätige sportliche BMW Modelle beenden
demnächst ihre überaus erfolgreiche Karriere: Sowohl der
Z8-Roadster, als auch die Hochleistungs-Limousine M5 gehen ihrem
geplanten Produktionsende entgegen. Ende Juni 2003 werden die
letzten Exemplare dieser faszinierenden Automobile aus den
Werkshallen von München und Dingolfing rollen.

Die exklusive, nicht limitierte Kleinserie des BMW Z8 hat in ihren drei
Jahren Produktionszeit rund 5.700 Kunden begeistert, darunter auch
den Filmhelden James Bond, der im Action-Thriller "Die Welt ist nicht
genug" dieses schöne Auto rund um den Globus bekannt gemacht hat.
Als Collector's Car hat der Z8 sehr viele Freunde gefunden; er
schmückt zahlreiche Garagen automobiler Connaisseurs.

Gut dreieinhalb Mal so viele Fahrzeuge sind vom BMW M5 im Werk
Dingolfing gebaut worden: Bis zum Produktionsende werden von
diesem Modell rund 20.500 Einheiten hergestellt und verkauft worden
sein. Damit ist der M5, der im Herbst 1998 auf den Markt kam, nicht
nur der Begründer, sondern auch das erfolgreichste Auto im Segment
der Hochleistungs-Limousinen.

Während von dem zwischen 1984 bis 1987 noch in Handarbeit
gefertigten ersten M5 gut 2.100 Einheiten gebaut wurden, konnte der
M5 in seiner zweiten Generation von 1988 bis 1995 mit rund 12.000
Einheiten den Erfolg fortsetzen. Nicht zuletzt trägt die Integration des
aktuellen M5 in die reguläre Fertigung des 5er im Werk Dingolfing dazu
bei, erstmals mehr als 20.000 Einheiten dieses faszinierenden
Automobils produzieren zu können.

Gleicher Antrieb, unterschiedliche Konzepte

Neben ihrem sportlichen Charakter verfügen M5 und Z8 über eine
besondere Gemeinsamkeit - sie haben den gleichen Antrieb. Ihr
identischer 5,0-Liter-V8-Hochdrehzahl-Motor, von BMW M entwickelt,
weist als Leistungsdaten stattliche 294 kW (400 PS) und ein
Drehmoment von 500 Nm aus. Bei zügiger Bedienung des
Sechsgang-Schaltgetriebes beschleunigt der M5 in 5,3 Sekunden aus
dem Stand auf Tempo 100. Für diesen klassischen Sprint benötigt der
etwas leichtere, nahezu komplett aus Aluminium gefertigte Z8 sogar nur
4,7 Sekunden.

Obwohl mit dem gleichen Antrieb ausgestattet, zeigen sie sich in
Karosserie und Konzept doch sehr unterschiedlich. Hier, beim Z8,
präsentiert sich ein faszinierender offener Zweisitzer, dessen gekonnt
umgesetztes, klassisches Ambiente ihm vor kurzem den Titel
"Klassiker der Zukunft" einbrachte. In diesem Auto zu fahren, heißt
allerfeinstes Roadster-Feeling zu genießen, stets untermalt von einem
bullernden V8-Sound. Selbstverständlich hat der Z8, zuletzt für 150.300
Euro angeboten, schon serienmäßig alles, was Kraft und Komfort
ausmacht.

Der M5: "Businessmen's Express" betitelte ihn ein britisches
Fachblatt. Dies trifft den Charakter dieser Hochleistungs-Limousine
exakt, der schnelle Viertürer bewältigt lange Autobahnstrecken ebenso
souverän wie die Herausforderungen der Nürburgring-Nordschleife.
Zum Gegenwert von 89.700 Euro erhält der Kunde einen überlegenen
Sportwagen, der darüber hinaus durch seinen Komfort überzeugt.

Die Zahl ist so beeindruckend wie das Auto selbst: Vom neuen BMW
M5, dem Begründer der High-Performance-Limousinen-Klasse,
wurden dank der flexiblen BMW Produktionssysteme seit seiner
Vorstellung im Oktober 1998 immerhin schon 11.867 Exemplare
gebaut und weltweit verkauft. Damit hat das aktuelle Modell seinen
Vorgänger, der für die gleiche Anzahl noch dreimal so lange benötigte,
souverän überholt und als erster M5 mit einem Achtzylinder-Motor die
Tür zu einer völlig neuen Dimension aufgestoßen - er ist neben dem M3
das erfolgreichste M Automobil überhaupt.

Adolf P. Prommesberger, Vorsitzender der Geschäftsführung von
BMW M, zu dieser Zahl: "Ganz offensichtlich haben wir mit dem neuen
M5 wieder ein Automobil der Spitzenklasse geschaffen, das schon in
kurzer Zeit zum Erfolg wurde. Der M5 bestätigt wohl die Theorie, dass
ein Produkt, das in der Summe seiner Eigenschaften die
Kundenerwartungen punktgenau trifft, selbst seinen Markt schafft."

Der aktuelle M5, eine 400 PS starke Hochleistungs-Limousine, wurde
von BMW M als eigenständiges Modell auf Basis der 5er Reihe
entwickelt. Dieses kraftvolle Auto beschleunigt in nur 5,3 Sekunden aus
dem Stand auf Tempo 100, im vierten Gang von 80 auf 120 km/h
benötigt es nur 4,8 Sekunden und erreicht damit Sportwagen-Werte.
Damit so viel Kraft kontrolliert auf die Straße kommt, besitzt der M5 ein
eigenes M Sportfahrwerk mit sogenannten
Compound-Hochleistungsbremsen, Sperrdifferential und Dynamische
Stabilitäts Control (DSC) sind serienmäßig.

Das aktuelle M5 Modell, dessen Erfolg durch die attraktive
Modellüberarbeitung der gesamten 5er Reihe im vergangenen Jahr
einen zusätzlichen Schub erfahren hat, stellt die dritte Generation einer
von BMW M ins Leben gerufenen, eigenen Automobilkategorie dar: die
Klasse der viertürigen Sport-Limousinen.

1984 entstand, damals noch mit einem Sechszylinder-Reihenmotor,
der erste M5. Aus 3,5 Litern Hubraum schöpfte er schon 286 PS
Leistung. Sein Nachfolger, der von 1988 bis 1995 im Angebot war, bot
aus 3,6 Litern Hubraum erst 315 und später aus 3,8 Litern Hubraum
340 PS Leistung. Von diesem Modell gab es auch eine sehr exklusive
touring-Version.

Insgesamt wurden seit 1984 rund 26.000 M5 von BMW produziert und
vertrieben. Dieser bislang vom Wettbewerb unerreichte Markterfolg
sichert dem BMW M5 eine Spitzenstellung weltweit.