Den kommende weekend afholdes årets udgave af 12-timersløbet – anden afdeling af det amerikanske IMSA WeatherTech SportsCar Championship – og på startlisten er blandt andre BMW M Team WRT, som har sat Kevin Magnussen bag rattet i den ene af fabriksholdets to GTP-biler.

Danskeren skal dele sin BMW M Hybrid V8 #25 med teamkammeraterne Philipp Eng (Østrig) og Marco Wittmann (Tyskland), mens søsterbilen, BMW M Hybrid V8 #24, køres af Sheldon van der Linde (Sydafrika), Dries Vanthoor (Belgien) og Robin Frijns (Holland).

”Der er ingen tvivl om, at Sebring er et af årets højdepunkter. Det er et ikonisk sted med en fantastisk atmosfære og masser af dedikerede fans, og banen er som altid en kæmpe udfordring. Man har kun gjort det mest nødvendige for at vedligeholde belægningen gennem årene, og det gør netop Sebring til et sted, der både udfordrer kørere og biler. Banen viser simpelthen ingen nåde, og der er stort set ingen afkørselsarealer, så laver du den mindste fejl, er der høj sandsynlighed for, at du ender løbet i en mur”, forklarer Kevin Magnussen.

BMW M Team WRT kommer til Sebring fra en stærk sæsonåbner på Daytona International Speedway i januar, hvor fabriksholdet sikrede sig en podieplads. Det giver optimisme hos Magnussen, som samtidig håber at få revanche efter sidste års udgave af Sebring-løbet, hvor danskeren var med i toppen af GTP-feltet, inden han blev påkørt i pitlane og måtte køre i garagen.

”Vores søsterbil tog tredjepladsen i sæsonpremieren på Daytona, og sidste år kørte vi med om topplaceringerne på Sebring, inden vi blev sendt ud af kampen. Hvis vi kan bære den gode fart videre og køre et solidt ræs uden fejltagelser og uheld, har vi gode chancer for at kæmpe med om topresultaterne”, tilføjer Magnussen.

BMW kørerne skal i kamp mod ni andre biler i GTP-klassen, hvor de møder konkurrence fra Porsche, Aston Martin, Cadillac og Acura. Det samlede felt, som tæller 55 biler, inkluderer også klasserne LMP2, GTD PRO og GTD.

12-timersløbet på Sebring blev afholdt for første gang i 1952, og to gange er BMW løbet med den samlede sejr. Det skete første gang i 1972 med en BMW 3.0 CSL, mens en BMW V12 LMR med blandt andre danske Tom Kristensen bag rattet tog sejren i 1999.

Årets udgave af 12-timersløbet på Sebring International Raceway flages grønt lørdag den 21. marts klokken 10:10 lokal tid – det er klokken 15:10 i Danmark – og kan følges på Viaplay.

Til gengæld lykkedes det fabriksholdets anden bil, BMW M Hybrid V8 #24, med Sheldon van der Linde (Sydafrika), Dries Vanthoor (Belgien), Robin Frijns (Holland) og René Rast (Tyskland) at slutte på en tredjeplads, hvilket udløste et Daytona-podie til BMW – det første, siden mærket i 2023 tilsluttede sig GTP-klassen i det amerikanske IMSA-mesterskab.

”Overordnet set kørte vi et stærkt løb. Vores performance under forberedelserne og i kvalifikationen var ikke god nok, men som løbet udfoldede sig, bevægede vi os godt op gennem GTP-feltet og var derefter med i toppen. Det tror jeg ikke, der var nogen, som havde forventet, hvilket var positivt. Natten var hård at komme igennem med seks timers safetycar-kørsel, men da solen stod op, og løbet igen blev givet frit, havde vi en god bil at kæmpe med”, lyder det fra Kevin Magnussen.

Den dansk besatte BMW M Hybrid V8 #25 var med i kampen om sejren gennem hele løbet, men en afsluttende taktik faldt ikke ud til Magnussens fordel. Med én time tilbage af løbet besluttede holdet at splitte strategierne mellem de to biler for at sikre et topresultat. Kevin Magnussens BMW M Hybrid V8 #25 blev kaldt ind til et tidligt pitstop – en manøvre, som i bedste fald havde sendt firkløveret op på førstepladsen i tilfælde af en safetycar. Det blev imidlertid teamkammeraterne i søsterbilen, som vandt på taktikken og kørte et trofæ hjem.

”Strategien var desværre ikke til vores fordel, og vi måtte pitte fra en tredjeplads kort inden løbets afslutning for et hurtigt tankstop. Stort tillykke med podieresultatet til vores teamkammerater. Det er en stærk start for holdet og en flot og vigtig præstation for hele BMW’s fabriksprogram”, konkluderer Kevin Magnussen.

Udover at sikre det første Daytona-podie i den nye æra af innovative GTP-sportsvogne var løbet også en imponerende debut for det nye amerikanske setup, som i efteråret blev overtaget af belgiske Team WRT, der siden 2024 har stået bag BMW M Motorsports fabrikshold i FIA World Endurance Championship. 24-timersløbet på Daytona International Speedway var dermed holdets allerførste udfordring.

”En fantastisk weekend for BMW M Motorsport. Stort tillykke til BMW M Team WRT med et velfortjent podie, som der virkelig skulle kæmpes for. At få bygget et komplet nyt hold op på så kort tid og ovenikøbet lykkes med et topresultat i sæsonens første og hårdeste løb med en opdateret racerbil er ganske enkelt fantastisk. Jeg takker alle, som har arbejdet hårdt for at forberede os til sæsonstarten, og jeg er enormt taknemmelig for, at al deres hårde arbejde nu bliver belønnet”, lyder det fra Head of BMW M Motorsport, Andreas Roos.

Generelt havde BMW en stærk weekend i Florida. Udover den generelle tredjeplads sikrede det amerikanske team Paul Miller Racing sig nemlig sejren i den benhårde GTD PRO-klasse med deres BMW M4 GT3 EVO kørt af Connor De Phillippi (USA), Neil Verhagen (USA), Max Hesse (Tyskland) og Dan Harper (Storbritannien). Dette var BMW’s første Daytona-klassesejr siden 2020.

Den generelle sejr i årets 24-timersløb på Daytona International Speedway gik for tredje år i træk til Porsche Penske Motorsport.

Blandt dem var BMW Team WRT, det belgiske topteam, som driver BMW M Motorsports’ fabriksindsats i både FIA World Endurance Championship og det amerikanske IMSA WeatherTech SportsCar Championship. I løbet af seks testsessioner gennemførte holdets to BMW M Hybrid V8 omkring 450 omgange på Daytona International Speedway og indsamlede dermed værdifulde data.

Testweekenden var særlig vigtig for teamet, som i år stiller op med en opgraderet version af racerbilen, der især på det aerodynamiske område er væsentligt forandret. Ingeniører fra både BMW Team WRT og BMW M Motorsport i München har brugt de seneste dage på at analysere testresultaterne for at sikre den bedst mulige forberedelse til den store udfordring.

”Weekenden forløb generelt som forventet. Vi fik kørt en masse omgange og opsætninger, som vi kan bruge til at blive klogere på den nye bil. Vi er stadig ikke helt, hvor vi ønsker at være med setuppet, hvis vi skal kunne køre med om sejren på Daytona. Men forberedelse og optimering er en del af arbejdet, og jeg er sikker på, at vi med alle vores data fra testweekenden kan finde mere performance, når de officielle træningssessioner begynder. Stemningen i teamet er god - alle er glade for at være tilbage på banen og motiverede til at yde det bedste”, lyder det fra Kevin Magnussen.

Det er andet år i træk, at Kevin Magnussen skal kæmpe for BMW M Motorsport på Daytona. Sidste år startede danskerens bil fra poleposition efter en imponerende kvalifikation og var med i kampen om sejren indtil sidste time, hvor et nød-pitstop betød, at holdet måtte tage til takke med fjerdepladsen lige uden for podiet.

Til dette års 24-timersløb på Daytona stiller Kevin Magnussen op i fabriksholdets ene BMW M Hybrid V8 #25 sammen med teamkammeraterne Philipp Eng (Østrig), Marco Wittmann (Tyskland) og Raffaele Marciello (Schweiz). Søsterbilen, BMW M Hybrid V8 #24, besættes af Sheldon van der Linde (Sydafrika), Dries Vanthoor (Belgien), Robin Frijns (Holland) og René Rast (Tyskland).

BMW kørerne skal i kamp mod ni andre biler i GTP-klassen, hvor der skal kæmpes mod Porsche, Aston Martin, Cadillac og Acura. Det samlede felt inkluderer også klasserne LMP2 og GTD og tæller samlet hele 60 biler til start.

24-timersløbet på Daytona blev afholdt for første gang i 1966, og i 1976 opnåede BMW den generelle sejr med den ikoniske BMW 3,0 CSL. Siden har BMW vundet flere klassesejre – og i både 2011 og 2015 lå der BMW motorer i de prototyper, som sikrede de generelle sejre.

Årets udgave af 24-timersløbet på Daytona International Speedway skydes i gang lørdag den 24. januar klokken 13:40 lokal tid – det er klokken 19:40 dansk tid. Hele løbet kan følges live med danske kommentatorer på Viaplay.

Næste generation af BMW M
BMW M Neue Klasse er udviklet fra bunden. Kernen i den nye arkitektur er BMW M eDrive, som er baseret på BMW Gen6-teknologien i Neue Klasse.

Systemet består af fire elektriske motorer - én til hvert hjul - og kombinerer alle fordelene ved baghjulstræk og firehjulstræk. Desuden kan forakslen kobles helt fra. Det samlede system tillader styring individuelt for hvert enkelt hjul for optimalt vejgreb.

BMW M Dynamic Performance Control muliggør maksimal energigenvinding og optimal trækkraft samt en mere direkte respons. Dette sikrer forbedret effektivitet og øget rækkevidde, for eksempel ved længere motorvejskørsler.

Forskellige foruddefinerede køreindstillinger og et eksklusivt lydbillede sikrer den maksimale BMW M køreoplevelse.

Højspændingsbatteri til toppræstation
Batteriet på over 100 kWh er designet til både bane og vej med optimeret cellekemi, køling og energistyring, hvilket muliggør højere præstation og hurtigere opladning via 800-volts teknologi. Batteriet fungerer desuden som en strukturel komponent, der øger karrosseriets stivhed og forbedrer køredynamikken.

Køreoplevelsen understøttes af Neue Klasses enkle, fremtidssikrede styrings- og elektroniksystemer. Fire højtydende computere, kaldet ”Superbrains”, håndterer køredynamik, automatiseret kørsel, infotainment og komfortfunktioner. Dette sikrer lynhurtig dataudveksling og softwareopdateringer.

BMW M Neue Klasse vil videreføre det autentiske DNA og den unikke køreoplevelse fra BMW M – også ind i den elektriske fremtid.

Motorcyklen er en alsidig allrounder, der kombinerer hverdagsbrug, sportslig dynamik, touringkomfort og terrænegenskaber.

Kraftfuld motor med karakter
Kernen i den nye BMW F 450 GS er en helt nyudviklet tocylindret rækkemotor med fokus på letvægt og kraft. Motoren er 420 cm³, vandkølet og monteret på tværs af kørselsretningen. Den unikke krumtap med 135 graders forskudt krumtapaksel giver motoren karakter og samtidig et meget lavt vibrationsniveau.

Med en effekt på 48 hk og et maksimalt drejningsmoment på 43 Nm er motoren en af de mest kompakte og kraftfulde i A2-segmentet. Den er samtidig meget økonomisk med et forbrug på 26,3 km/l. Den kan køre mere end 350 km på en optankning.

Avanceret display og connectivity
BMW F 450 GS leveres med et stort, letlæseligt 6,5” TFT-display, der sikrer optimal informationsmængde, brugervenlighed og kvalitet – også under vanskelige lysforhold. Displayet styres nemt via en multi-controller på venstre styregreb og tilbyder skræddersyede visninger med detaljer om bl.a. DTC, bremsekraft og hældningsvinkel.

Telefonopkald, musik og navigation håndteres let under kørslen, og en USB-C-port sikrer praktisk opladning.

Udstyrsvarianter til enhver smag
BMW F 450 GS fås i fire attraktive udstyrsvarianter:

• Basic
• Exclusive – inkl. offroad-fodhvilere, håndbeskyttere, motorbeskytter, Riding Modes Pro, Shift Assistant Pro og klar vindskærm.
• Sport – som Exclusive plus sportsaffjedring.
• Trophy – inkl. offroad-fodhvilere, hvide håndbeskyttere, Riding Modes Pro, Shift Assistant Pro, tonet Rallye-vindskærm, sportsaffjedring, aluminiums-motorbeskytter og Easy Ride Clutch.

Easy Ride Clutch (ERC) – mere dynamik og komfort
Et teknisk højdepunkt er Easy Ride Clutch (ERC), som aktiveres automatisk afhængigt af motoromdrejningerne via en centrifugalkobling. Systemet er standard på Trophy-varianten og fås som ekstraudstyr på de øvrige modeller. Sammen med Shift Assistant Pro elimineres manuel koblingsbetjening fuldstændigt ved start, gearskifte og svære manøvrer.

Koblingsgrebet kan dog stadig benyttes manuelt ved behov, fx ved forhjulsløft eller kontrolleret nedkørsel på glatte underlag.

Tekniske specifikationer

• Motor: 420 cm³, vandkølet, tocylindret rækkemotor, 135° krumtapvinkel
• Effekt: 48 hk (35 kW) ved 8.750 omdr./min.
• Drejningsmoment: 43 Nm ved 6.750 omdr./min.
• Forbrug: 26,3 km/l
• CO₂-udledning: 88 g/km
• Topfart: 165 km/t
• Acceleration 0-100 km/t: 5,9 sek.
• Sædehøjde: 845 mm
• Tankkapacitet: 14 liter
• Vægt (køreklar): 178 kg

Lancering og pris
Den helt nye BMW F 450 GS kan bestilles nu hos de lokale BMW Motorrad-forhandlere.
De første leveringer forventes fra april 2026.

Vejl. udsalgspris fra 89.995 kr.