Mnichov. Bezpečnost byla u značky MINI vždy jedním z hlavních cílů vývoje. Mnoho pětihvězdičkových hodnocení v nárazových testech Euro NCAP je působivým důkazem tohoto závazku. Základem je důsledně propracovaný bezpečnostní koncept nejvyšší úrovně, který již z výroby zajišťuje mimořádně vysokou úroveň ochrany.

Integrovaná bezpečnost u vozů MINI: spolupráce senzorů, kamer a   radarových systémů.
Integrace až dvanácti ultrazvukových senzorů, pěti kamer a pěti radarových systémů tvoří technologický základ pro širokou škálu asistenčních systémů a bezpečnostních funkcí. Všechny modely MINI jsou standardně vybaveny komplexním souborem aktivních bezpečnostních prvků. Tyto systémy pomáhají řidiči tím, že včas identifikují potenciálně nebezpečné situace a v ideálním případě pomáhají nehodám zcela zabránit.

Součástí standardní výbavy je kromě jiného varování před opuštěním jízdního pruhu s aktivním zásahem do řízení, varování před čelním nárazem s upozorněním na kolizi a automatickým nouzovým brzděním, detekce chodců a cyklistů, varování před křižovatkou, průběžné informace o aktuálních rychlostních limitech zobrazené na palubní desce, stejně jako funkce udržování rychlosti s brzdnou funkcí. Kromě toho jsou všechny modely MINI vybaveny systémem Driving Assistant, jehož součástí je varování při změně jízdního pruhu s detekcí mrtvého úhlu, funkce Safe Exit varující při záměru otevřít dveře před zezadu přijíždějícím objektem, varování před nárazem zezadu pro blížící se vozidla a varování před vzadu ze stran přijíždějícím provozem, jež pomáhá při couvání.

Technologie MINI Pre-Crash: ochrana cestujících aktivovaná před nehodou.
Součástí komplexního přístupu k bezpečnosti v aktuálních modelech MINI jsou také inteligentní funkce Pre-Crash, které aktivně připravují vozidlo na potenciální kolizi. Na základě komplexních údajů o jízdní dynamice, vstupů ze senzorů a informací o okolí systém včas rozpozná kritické situace a zahájí cílená, reverzibilní ochranná opatření. Patří mezi ně automatické zavření bočních a střešních oken, stejně jako úprava pozice opěradel sedadel pro nejlepší činnost zádržných systémů.

Díky této preventivní interakci různých funkcí MINI dále zvyšuje ochranu cestujících ještě předtím, než dojde k nehodě. Výsledkem je, že každé MINI již ve standardní výbavě nabízí vysokou úroveň aktivní bezpečnosti, a to jak v městském prostředí, tak i mimo něj.

Pro modelové řady MINI Cooper, MINI Aceman a MINI Countryman je volitelně k dispozici systém Driving Assistant Plus, který umožňuje částečně automatizovanou jízdu a obsahuje funkce jako asistent řízení a udržování jízdního pruhu, adaptivní systém udržování rychlosti s funkcí Stop & Go a automatický asistent rychlostních limitů. Systém využívá ke své činnosti radar a kameru a pomáhá řidiči udržovat polohu v jízdním pruhu, vzdálenost a rychlost.

S výbavou Driving Assistant Professional určenou pro MINI Countryman se rozsah poskytovaných systémů rozšiřuje o další bezpečnostní a komfortní funkce, jako je asistent změny jízdního pruhu a aktivní navádění do jízdního pruhu. Je-li aktivní navádění trasy, systém signalizuje blížící se změny jízdního pruhu nebo sjezdy a po zapnutí směrového světla aktivně pomáhá přejet do správného jízdního pruhu. Mezi další funkce patří ochrana proti bočnímu nárazu při jízdě po dálnici a rozpoznávání semaforů ve městě.

Díky této kombinaci standardních a volitelných funkcí je dosaženo nové úrovně asistence řidiči. MINI kombinuje vysokou úroveň bezpečnosti s vyšší úrovní komfortu při každodenním použití.

MINI Parkovací asistenty: přesnost a bezpečnost v městském prostředí.
Škálu funkcí určených k zajištění bezpečné a pohodlné jízdy doplňují vysoce výkonné parkovací asistenční systémy. Funkce parkovacího asistenta, jako je asistent parkovacích manévrů, couvací asistent, aktivní kontrola vzdálenosti při parkování a couvací kamera, dodávané ve standardní výbavě, zajišťují bezpečné a jisté manévrování. V závislosti na modelu jsou volitelně k dispozici také vylepšené systémy.

V rámci systému Parkovacího asistentu Plus generují čtyři kamery s panoramatickou funkcí 360stupňový pohled na okolí vozidla, který lze využít jak pro funkci nahrávání při pokusu o odcizení, tak pro obzvláště přesné parkovací manévry. Parkovací asistent Professional umožňuje dálkově ovládané parkování pomocí telefonu a aplikace MINI.

Pasivní bezpečnost u MINI: konstrukce karoserie, airbagy a zádržné systémy.
Všechny současné modely MINI jsou standardně vybaveny komplexním souborem prvků pasivní bezpečnosti, které poskytují účinnou ochranu při čelních, bočních i zadních nárazech. Základem vysoké úrovně bezpečnosti je obzvláště tuhá karoserie, přesně definované deformační zóny a nejmodernější zádržné systémy.

V závislosti na modelu a trhu se aktivuje až devět adaptivních předních a bočních airbagů. V Německu je například MINI Countryman standardně vybaveno sedmi airbagy, včetně centrálního airbagu určeného ke zvýšení ochrany obou cestujících na předních sedadlech. Rodina MINI Cooper i elektrické MINI Aceman jsou navíc vybaveny dvěma bočními airbagy ve druhé řadě sedadel.

Hlavním prvkem pasivní bezpečnosti je systém bezpečnostních pásů. MINI kombinuje automatické napínače pásů s adaptivními omezovači tahu. Tím je zajištěn precizně vyladěný komplexní systém, který se v závislosti na situaci přizpůsobuje různým scénářům kolizí.

V elektrických modelech MINI Cooper a MINI Aceman se používají napínače pásů namontované na sponách. Toto řešení zlepšuje zadržení těla v oblasti pánve. Dalším důležitým bezpečnostním prvkem je připomínka zapnutí bezpečnostních pásů, která je standardně aktivována na všech sedadlech. Druhá řada sedadel je rovněž vybavena omezovači síly pásů a automatickými napínači.

U téměř všech modelů MINI zahrnuje komplexní bezpečnostní koncepce také aktivní kapotu. V případě kolize s chodcem se kapota cíleně zvedne, což pomáhá snížit riziko jeho zranění.

Závazek MINI v oblasti bezpečnosti: standardní výbava u všech modelů a   nezávislé ověření.
Inteligentní kombinace celkové konstrukce jednotlivých modelů, nejmodernější technologie airbagů, bezpečnostních pásů a promyšlených ochranných systémů pro všechny cestující, spolu s mnoha asistenčními systémy, odráží vysoké standardy MINI v oblasti bezpečnosti. Opakovaný zisk pětihvězdičkového hodnocení Euro NCAP je důkazem této důsledně aplikované vývojové práce.

Mnichov. S modely BMW C 400 X a BMW C 400 GT nabízí BMW Motorrad dva prémiové skútry střední velikosti. V segmentu městské mobility vyniká BMW C 400 X zvýrazněnými dynamickými vlastnostmi, zatímco BMW C 400 GT (Gran Turismo) je verzí vhodnou pro cestování a zaujme zvýšeným komfortem. BMW Motorrad nyní oba skútry střední velikosti přiostřilo a kromě technických vylepšení je vybavilo také novými prvky výbavy, barvami a příslušenstvím.

Výkonný jednoválcový pohon s homologací EU-5+ a ABS Pro s DBC, DTC a MSR ve standardní výbavě.
Pro pohon zůstává osvědčený jednoválcový motor s výkonem 25 kW (34 k) při 7500 1/min a maximálním točivým momentem 35 Nm při 5750 1/min. Jeho síla je přenášena prostřednictvím bezstupňové převodovky CVT a kyvného ramene s vysokou torzní tuhostí. Díky nejnovější homologaci EU-5+ zůstávají nová BMW C 400 X a BMW C 400 GT ideálními partnery pro dynamickou a bezstarostnou zábavu na skútru.

BMW C 400 X i BMW C 400 GT jsou nyní standardně vybavena protiblokovacím systémem BMW Motorrad ABS Pro. Tento systém zabraňuje i v náklonu zablokování kol při brzdění, a tím nabízí větší bezpečnost při zpomalování v zatáčkách. ABS Pro zabraňuje zablokování kol rovněž při rázném stisknutí brzdové páky a omezuje prudké změny síly v řízení, a tím i nežádoucí ponořování i při nárazovém brzdění.

Funkce Dynamic Brake Control (DBC) spojená s ABS Pro poskytuje velmi citlivou odezvu a vysokou stabilitu při brzdění a jízdě v zatáčkách s nejlepším možným zpomalením. Jakmile senzory rozpoznají při brzdění určitou hodnotu zpomalení a řidič současně požaduje zrychlení, systém jej považuje za nepravděpodobné a zabrání otevření škrticí klapky. V důsledku toho zůstává skútr stabilní a dochází ke zkrácení brzdné dráhy. Při dosažení určité míry zpomalení dojde k automatickému zapnutí výstražných světel.

Systém DTC (Dynamic Traction Control) a funkce zabránění zablokování kol vlivem brzdného účinku motoru MSR je nyní již také součástí standardní výbavy. DTC poskytuje ještě větší bezpečnost při akceleraci, a to i v náklonu a zejména na kluzkém povrchu. Díky funkci MSR lze bezpečně zabránit nestabilním jízdním situacím, které mohou nastat při jízdě bez plynu nebo při jeho prudkém ubrání vlivem zablokování zadního kola. V těchto případech systém MSR otevře škrticí klapku tak, aby vyrovnal brzdný moment motoru a stabilizoval stroj.

Konektivita – mimořádná rozmanitost informací a funkcí pomocí velkého, dokonale čitelného 6,5palcového barevného displeje ve standardní výbavě. Příprava pro navigaci pro oba modely a 10,25“ displej pro BMW C 400 GT jako volitelná výbava.
Modely BMW C 400 X a BMW C 400 GT jsou nyní standardně vybaveny velkým 6,5palcovým barevným displejem. Rozmanitost informací, kvalita zobrazení a v neposlední řadě uživatelská přívětivost jsou bezkonkurenční. Ve spojení s aplikací BMW Motorrad Connected je displej propojen s multifunkčním ovladačem na levém řídítku zajišťujícím rychlou, bezpečnou a pohodlnou obsluhu. V rámci volitelné výbavy Connectivity Pro může být BMW C 400 GT vybaveno displejem s úhlopříčkou 10,25“.

Pohodlné telefonování, poslech hudby a navigace jsou možné i během jízdy. Pokud jsou například chytrý telefon a přilba připojeny ke komunikačnímu systému BMW Motorrad prostřednictvím Bluetooth, lze pomocí barevného displeje snadno obsluhovat přehrávání médií a telefonní funkce. Tyto funkce lze používat bez nutnosti instalace aplikace. Pokud je k dispozici připojení Bluetooth k telefonu, může si jezdec užívat poslech hudby během jízdy a nabíjet smartphone v aktivně chlazeném úložném prostoru. Bezplatná aplikace BMW Motorrad Connected navíc přináší praktickou navigaci se šipkami na barevném displeji.

Tato základní navigace je atraktivní zejména pro jezdce, kteří chtějí pohodlně zvládat každodenní provoz nebo krátké výlety bez další výbavy. Příprava pro navigaci s držákem pro BMW Motorrad Connected Ride Navigator nebo BMW Motorrad Connected Ride Cradle je nyní k dispozici jako volitelná výbava (ne ve spojení s 10,25“ displejem).

Rozšířená nabídka pro běžné cesty s větším úložným prostorem. Nové příslušenství, jako je zadní kufr o objemu 43,5 l, ochranný rám a chrániče rukou.
BMW C 400 X a BMW C 400 GT mají nyní více úložného prostoru pod sedlem, což umožňuje převážet ještě více zavazadel. U BMW C 400 X se objem úložného prostoru zvětšil o 3 litry, u BMW C 400 GT včetně předních kapes dokonce o 12 litrů. BMW C 400 GT je nyní standardně vybaveno manuálně nastavitelným čelním štítkem a v rámci volitelné výbavy může být k dispozici s nosičem zavazadel.

Nový zadní kufr s objemem 43,5 l nabízí nejen o 13,5 l větší objem než dříve, ale rovněž 10 kg místo dřívějších 5 kg užitečného zatížení. Je také elektrifikovaný v podobě vnitřního osvětlení a nabíjecího portu USB. Jako volitelná výbava nového zadního kufru je k dispozici také opěrka zad a lakované bočnice. Ke skútru se kufr připevňuje pomocí vibračně izolovaného držáku zavazadel. Nabídku doplňují nové prvky BMW Motorrad Originálního příslušenství, jako jsou chrániče karoserie a chrániče rukou.

BMW C 400 X s novým designem přední části a novou variantou „Rugged“ jako volitelná výbava.
Kromě základní verze s černým metalickým lakem Blackstorm a černo-šedým sedlem, černými koly a předními brzdovými třmeny je BMW C 400 X, vybavené novou a dynamičtěji řešenou přední částí, k dispozici také v nové variantě „Rugged“.

V této verzi má BMW C 400 X matný metalický lak Kalamata a působí elegantně a dynamicky zároveň. Červená kola, linky a pneumatiky s terénním designem jsou vpředu doplněné zlatými brzdovými třmeny. Robustní vzhled dotváří silně tónovaný větrný štítek, červeno-černé sedlo, nerezové vložky stupaček a chrániče rukou dostupné jako volitelné příslušenství. Vložky stupaček, stejně jako eloxovaná koncová závaží na řídítka, jsou pro BMW C 400 X i BMW C 400 GT k dispozici jako BMW Motorrad Originální příslušenství.

BMW C 400 GT s usnadněním pro pokládání nohou na zem a v nové variantě „Exclusive“ jako tovární volitelná výbava.
Ještě větší pohodlí a lepší ergonomii zajistilo u BMW C 400 GT usnadněné pokládání nohou na zem. Kromě základního černého metalického laku Blackstorm, černého sedla, černých kol a černých předních brzdových třmenů je BMW C 400 GT k dispozici také v nové variantě „Exclusive“.

V této variantě vypadá BMW C 400 GT v bílém metalickém laku Diamondwhite mimořádně elegantně a exkluzivně. Zlatá kola a linky, stejně jako černé sedlo s vyšitým logem v barvě ráfku doplňují přední zlaté brzdové třmeny a mírně tónovaný větrný štítek. Volitelnou výbavu završuje promítání loga na zem nebo vložky na stupačky z nerezové oceli.

Nová výbava a BMW Motorrad Originální příslušenství.

Individuální volitelná výbava.

Konektivita Pro        Velký 10,25“ barevný displej s konektivitou, rozdělenou obrazovkou a mapovou navigací (BMW C 400 GT).

Alarm proti krádeži   Automatická aktivace při vypnutí zapalování nebo prostřednictvím dálkového ovládání.

Nosič zavazadel            Přizpůsobený novému hornímu kufru o objemu 43,5 l vybavenému elektrickou přípojkou.

BMW Motorrad Originální příslušenství.

• Horní kufr 43,5 l s vnitřním osvětlením a připojením USB.
• Ochranný rám.
• Vložky do stupaček.
• Eloxovaná koncová závaží na řídítka.
• Chrániče rukou.

Mnichov. S novým Automatickým asistentem řazení (ASA) představuje BMW Motorrad inovativní technické řešení, které usnadňuje a zpříjemňuje jízdu. V souladu s mottem „Simplify your ride“ (Usnadněte si svoji jízdu) zážitek z jízdy dále umocňuje automatické ovládání spojky a řazení, které současně neničí emocionálně důležitou dynamiku řazení.

Automatický asistent řazení je důmyslně navržen tak, že chod spojky a řazení šestistupňové převodovky ovládají dva elektromechanické aktuátory, což je hlavní rozdíl oproti běžnému asistentu řazení. K manuálnímu ovládání spojky není potřeba páčka. Rozjíždění, zastavování a manévrování je s Automatickým asistentem řazení velmi snadné.

Jízda s Automatickým asistentem řazení je příjemnější také díky rychlému a přesnému řazení přizpůsobenému otáčkám a zatížení motoru.

Jezdci odpadá nutnost řadit a jízda je díky tomu ještě příjemnější. Automatický asistent řazení navíc vytváří bezprostřednější spojení s motocyklem a jeho výkonným motorem boxer, protože precizní ovládání spojky ještě více usnadňuje jízdu a jezdec se může více soustředit na ovládání plynové rukojeti a řadicí páčky.

V režimu „M“ lze stále řadit nohou, takže jezdec může sám rozhodnout, kdy chce přeřadit.

V režimu „D“ se Automatický asistent řazení uplatní nejvíce. Změny rychlostních stupňů automaticky volí řídicí jednotka motoru. V obou režimech „M“ a „D“ jezdec profituje z dokonale provedených změn převodových stupňů a téměř nulové ztráty hnací síly. Výsledkem je efektivní akcelerace a lepší jízdní stabilita.

Například při řazení na vyšší rychlostní stupeň z větší části mizí otřesy spojené s klasickým manuálním řazením pomocí spojkové páčky, stejně jako riziko kontaktu přilby jezdce a spolujezdce vlivem škubnutí.

Také podřazování je řešeno tak, aby bylo co nejplynulejší a co nejméně ovlivňovalo stabilitu jízdy. Aby bylo zajištěno dokonalé řazení v každé jízdní situaci, jsou různým jízdním režimům přiřazeny specifické charakteristiky funkce automatického řazení. V kombinaci s aktivním systémem udržování rychlosti nebo varováním před čelní srážkou znamená propojení funkcí také budoucnost jízdy na motocyklu.

Automatická spojka a řazení pro nový zážitek z jízdy. 

V obtížných jízdních situacích vyžaduje ovládání spojky a plynu velké soustředění. Pokud se cestuje se zavazadly a třeba i se spolujezdcem, je používání spojky a řazení vyčerpávající. S Automatickým asistentem řazení je jezdec i nadále pánem situace a má větší volnost. Jízda je díky tomu uvolněnější a příjemnější.

Výkonný motor boxer umožňuje díky automatickému ovládání spojky téměř plynulé rozjíždění například do kopce, což se pozitivně projevuje také na lepší ovladatelnosti motocyklu v terénu nebo na špatném povrchu.

Po zvolení režimu D nabývá potěšení z jízdy zcela nového rozměru. Optimálně volené okamžiky řazení vytvářejí nové, ještě intenzivnější zážitky z jízdy. Správný převodový stupeň je řazen automaticky podle individuálních potřeb jezdce, což vede k harmonické a mimořádně plynulé jízdě.

Elektromechanické aktuátory spojky a řazení v kombinaci s propracovaným elektronickým řízením. 

Automatický asistent řazení je logickou a technickou evolucí asistenta řazení BMW Motorrad Shift Assistant Pro. Dva elektronicky řízené elektromechanické aktuátory ovládají spojku a řazení, což umožňuje snadné rozjíždění a automatické změny převodů. Požadavek jezdce na změnu převodového stupně se do řídicí jednotky přenáší prostřednictvím snímače řadicí páčky, který je ovládán standardně nohou. Další snímače určují otáčky vstupního hřídele převodovky a polohu spojky. Tyto hodnoty jsou přenášeny do řídicí jednotky TCU (Transmission Control Unit), která je propojena s řídicí jednotkou motoru, a modeluje řízení spojky, ovládání řazení a celkový stav systému.

Spojka je ovládána elektromechanickým aktuátorem v kombinaci s hydraulickým systémem s přímým hydraulickým propojením mezi hlavním a pomocným spojkovým válcem. Aktuátor reguluje požadovaný prokluz spojky, spíná spojku při přeřazování a rozpíná ji při zastavování.

V režimu manuálního řazení „M“ může řidič řadicí pákou pohybovat v požadovaném směru obvyklým způsobem. Pokud jsou otáčky požadovaného cílového převodového stupně v rozsahu maximálních nebo minimálních otáček, dojde k okamžitému přeřazení. Pokud otáčky motoru klesnou pod minimální otáčky pro daný převodový stupeň, automaticky se přeřadí i v manuálním režimu. Díky tomu nedojde ke zhasnutí motoru.

V režimu „D“ jsou převody řazeny automaticky v závislosti na jízdním režimu, otáčkách motoru, poloze škrticí klapky a úhlu náklonu motocyklu. Převodové stupně jsou řazeny podle jízdní situace a požadavků na dynamiku.

Výhody Automatického asistenta řazení (ASA) lze shrnout takto:

• Zcela eliminuje nutnost manuálního ovládání spojky jezdcem.
• Dynamické a pohodlné změny převodových stupňů pro větší potěšení z jízdy.
• Možnost volby manuálního nebo automatického řazení.
• V automatickém režimu automatické přizpůsobení změn převodových stupňů dynamickým požadavkům jezdce.
• Eliminuje pravděpodobnost zhasnutí motoru v důsledku nevhodné změny převodového stupně.

Spartanburg (USA)/Mnichov. BMW Group pokračuje v realizaci svého plánu elektromobility novou investicí v USA, která má rozšířit továrnu ve Spartanburgu a výrobní zázemí společnosti v USA. Předseda představenstva BMW Group Oliver Zipse dnes oznámil investici ve výši 1,7 miliardy dolarů do amerických aktivit společnosti. Půjde o 1 miliardu dolarů určenou pro přípravu výroby čistě elektrických modelů ve stávajícím americkém výrobním závodě společnosti v Jižní Karolíně a 700 milionů dolarů na výstavbu nové továrny na montáž vysokonapěťových baterií v nedalekém Woodruffu ve stejném americkém státě. Do roku 2030 bude BMW Group v USA vyrábět nejméně šest čistě elektrických modelů.

Oliver Zipse dnes v továrně ve Spartanburgu doprovodil guvernéra Jižní Karolíny Henryho McMastera, ministra obchodu Harryho Lightseye III, předsedu výboru pro hospodářský rozvoj rady okresu Spartanburg Davida Britta a starostu města Woodruff ve státě Jižní Karolína Kennetha Gista. Současně s tím oznámil dohodu o dodávkách lithium-iontových bateriových článků nové generace od společnosti Envision AESC, která ve státě postaví nový výrobní závod.

„Po desetiletí byl závod Spartanburg základním kamenem globálního úspěchu BMW Group. Je domovem modelů BMW X, které jsou mimořádně oblíbené po celém světě. Do budoucna bude také hlavním motorem naší strategie elektrifikace a do roku 2030 zde budeme vyrábět nejméně šest čistě elektrických modelů BMW X. To znamená: ,domov modelů Xʻ se stává také ,domovem bateriových elektrických vozůʻ,“ řekl ve středu Zipse. „Kromě toho můžeme prezentovat princip BMW Group označovaný ,místní pro místníʻ: naše nově vyvinuté bateriové články šesté generace, které byly speciálně navrženy pro příští generaci elektromobilů, budou pocházet z Jižní Karolíny, tedy z místa, kde budou modely X elektrifikovány.“

Továrna na bateriové články Envision AESC v Jižní Karolíně bude zásobovat továrnu ve Spartanburgu.
V souladu se zásadou „místní pro místní“ se BMW Group snaží nakupovat bateriové články pro své elektromobily tam, kde probíhá jejich výroba. BMW Group našla partnera ve společnosti Envision AESC, která v Jižní Karolíně postaví novou továrnu na bateriové články, jimiž bude zásobovat továrnu ve Spartanburgu. Envision bude vyrábět nově vyvinuté kulaté lithium-iontové bateriové články, jež byly speciálně navrženy pro šestou generaci technologie BMW eDrive a budou použity v příští generaci elektrických vozidel. Roční kapacita továrny na výrobu bateriových článků bude až 30 GWh.

Nový tvar baterií zvýší hustotu energie o více než 20 %, zlepší rychlost nabíjení až o 30 % a zvýší dojezd rovněž až o 30 %. Zároveň se sníží emise CO₂ z výroby článků až o 60 % díky částečnému využití druhotného lithia, kobaltu a niklu, a také obnovitelné energie pro výrobu. 

Spolupráce s Envision AESC je důležitým krokem v plánu BMW Group posílit své regionální dodavatelské řetězce. Rozšíření výroby elektromobilů v kombinaci s místní továrnou na výrobu bateriových článků povede k vytvoření nových dodavatelských řetězců, nových sítí pro subdodavatele a nových pracovních míst v celém regionu.

BMW Group již oznámila, že v Evropě a Číně postaví čtyři další továrny na výrobu bateriových článků, aby uspokojila svou poptávku po bateriových článcích nové generace. Tyto továrny na články stavějí partneři a každá z nich bude mít roční kapacitu až 20 GWh.

Zvýšené investice a rozšířená výrobní kapacita v Jižní Karolíně.
Z dnes oznámené nové investice ve výši 1,7 miliardy dolarů bude 700 milionů dolarů použito na výstavbu nového BMW montážního centra vysokonapěťových baterií ve Woodruffu ve státě Severní Karolína nedaleko továrny ve Spartanburgu. Nová továrna bude mít rozlohu více než 9 hektarů a bude vyrábět baterie nové generace pro čistě elektrické vozy. V areálu vznikne přibližně 300 nových pracovních míst.  

Továrna ve Spartanburgu v současnosti vyrábí lithium-iontové bateriové moduly pro dva zde vyráběné plug-in hybridní modely: BMW X3 xDrive30e (kombinovaná spotřeba paliva: 2,6–2,0 l/100 km, kombinovaná spotřeba elektřiny: 20,5–18,9 kWh/100 km, kombinované emise CO₂: 59–45 g/km, vše podle WLTP) a BMW X5 xDrive45e (kombinovaná spotřeba paliva: 1,7–1,2 kWh/100 km, kombinovaná spotřeba elektřiny: 27,7–24,3 kWh/100 km, kombinované emise CO₂: 39–27 g/km, vše podle WLTP). V roce 2021 zde vzniklo téměř 70 000 elektrifikovaných vozů BMW. V nové továrně ve Woodruffu se budou využívat také zkušenosti a odborné znalosti získané ve stávajících provozech závodu ve Spartanburgu.

„Trvalá a významná přítomnost BMW v Jižní Karolíně ukazuje sílu partnerství a společného závazku k úspěchu automobilového průmyslu našeho státu,“ řekl guvernér McMaster. „S dnešním oznámením o rozšíření továrny ve Spartanburgu v hodnotě 1 miliardy dolarů na výrobu elektromobilů a 700 milionů dolarů na nový závod ve Woodruffu na montáž bateriových jednotek je cesta do budoucnosti zajištěna. A já tleskám BMW za to, že nám na této cestě významně pomáhá.“

Továrna BMW Group Spartanburg.
Továrna Spartanburg byla založena před 30 lety a výroba se v ní rozjela o dva roky později. Od té doby se tato továrna stala globálním kompetenčním centrem pro vozy BMW Sports Activity Vehicles a důležitou součástí globální výrobní sítě společnosti. Továrna v současnosti představuje investici ve výši téměř 12 miliard dolarů, zaměstnává více než 11 000 lidí a její roční výrobní kapacita dosahuje až 450 000 vozů. Doposud bylo v USA vyrobeno více než šest milionů vozů BMW, které byly určeny pro domácí americký trh, ale i pro ostatní globální trhy. Díky tomuto úspěchu je z pohledu hodnoty BMW již osm let největším vývozcem automobilů z USA.

Továrna ve Spartanburgu v současnosti vyrábí 11 modelů, mezi něž patří BMW X3, X4, X5, X6 a X7, čtyři modely BMW M a dva plug-in hybridní elektrifikované vozy. Výroba zcela nového plug-in hybridního BMW XM (kombinovaná spotřeba paliva: 1,6–1,5 l/100 km, kombinovaná spotřeba elektřiny: 30,1–28,9 kWh/100 km, kombinované emise CO₂: 36–33 g/km, vše podle WLTP, předběžné hodnoty) začne ještě letos.

Trvalá přítomnost v USA.
Kromě prodejních a marketingových aktivit se působnost BMW Group v USA skládá z téměř 30 poboček ve 12 různých státech. Patří mezi ně pokročilé designérské studio, technologické výzkumné a vývojové centrum a fond rizikového kapitálu v Kalifornii a BMW Group Financial Services a BMW Manufacturing Corporation, která provozuje závod Spartanburg v Jižní Karolíně. Síť dealerů BMW Group tvoří téměř 650 nezávisle vlastněných prodejců značek BMW, MINI, Rolls-Royce a BMW Motorrad po celé zemi. Dohromady působení BMW Group v USA přímo i nepřímo zajišťuje a podporuje více než 120 000 pracovních míst a přispělo do americké ekonomiky částkou 43,3 miliardy dolarů.