• První model značky s pěti různými typy pohonných systémů.
• Nový design: nezaměnitelný výraz z každého úhlu pohledu.
• K dispozici jsou vysoce kvalitní díly M Performance Parts.
• Prostorný, přirozený a inovativní: přepracovaný interiér kombinuje příjemnou atmosféru s digitálním uživatelským zážitkem.
• BMW X5 kombinuje vysokou úroveň komfortu s typickou jízdní dynamikou BMW a inteligentními asistenčními systémy.
• Výroba a premiéra ve Spartanburgu.

První model značky s pěti různými druhy pohonu.
Jako první model typu Sports Activity Vehicle (SAV) značky a zakladatel mimořádně úspěšné rodiny modelů BMW X utváří průkopnické BMW X5 budoucnost svým inovativním pojetím již od svého uvedení na trh v roce 1999. Nové BMW X5, které ztělesňuje právě tuto vizi, je prvním modelem značky přicházejícím na trh s možností výběru z pěti různých druhů pohonu.

Kromě variant se zážehovými a vznětovými spalovacími motory, vybavených 48V mild hybridní technikou, a modelů s plug-in hybridním pohonem zahrnuje pátá generace tohoto úspěšného modelu nejen první elektrické BMW iX5. Na trh se s odstupem chystá také BMW iX5 Hydrogen, první sériově vyráběné BMW s vodíkovým pohonem. Třetí generace systému palivových článků se vyznačuje obzvláště kompaktní konstrukcí a dojezdem až 750 kilometrů.

Nové BMW iX5, první elektrické BMW X5, přichází na trh s šestou generací technologie BMW eDrive. To znamená u modelu BMW iX5 60 xDrive dlouhý dojezd, až 845 kilometrů, rychlé nabíjení, 800V technologii a praktické obousměrné nabíjení. To vše díky novým cylindrickým článkům o výšce 120 milimetrů.

„Díky svému impozantnímu výrazu a dokonalé symbióze komfortu a radosti z jízdy se BMW X5 stalo celosvětovým bestsellerem,“ říká Dr. Joachim Post, člen představenstva společnosti BMW AG odpovědný za vývoj. „A nyní nejnovější generace s nejširší nabídkou druhů pohonu využívá technologie řady Neue Klasse. Jsem proto přesvědčen, že nové BMW X5 opět nastaví laťku ve své třídě a napíše další kapitolu svého úspěchu.“

Nový design: nezaměnitelná přítomnost z každého úhlu pohledu.
Nové BMW X5 představuje významný skok vpřed také svým designem. Ať už se na něj díváte z jakéhokoli úhlu, tak jeho čistý, monolitický a mohutný vzhled je ztělesněním sebevědomého výrazu, který podtrhuje jeho vedoucí pozici v daném segmentu a současně se stává jednou z klíčových tváří značky. Celkový vzhled je z velké části vytvořen přirozeným spojením klasických proporcí vozů SAV s progresivním designovým stylem BMW řady Neue Klasse. Výsledkem je harmonický a výrazný celkový dojem.

Nová generace charakteristického exteriéru modelu X se vyznačuje svislým designem přední části, vertikálně uspořádanými ledvinkami BMW s osvětlením Iconic Glow a novými světelnými prvky ve tvaru „dvojitého X“, které se v modelech BMW objevují poprvé. Zvláště působivý je pohled z boku na BMW X5, a to především díky inovativním klikám dveří, tzv. BMW Winglets. Ty kombinují progresivní design s funkčním komfortem: nenápadné kliky ve tvaru křidélek vyžadují k otevření elektricky ovládaných dveří jen nepatrný dotek.

Všechny modely samozřejmě nabízejí široké možnosti přizpůsobení designu, včetně jedenácti barev karoserie a pečlivě sestavené nabídky kol, která nyní zahrnuje i 23palcové ráfky. Nové BMW X5 M60e xDrive přináší vizuální prvky zdůrazňující jeho roli sportovní vlajkové lodi. Řadu charakteristických prvků přinášejí také M sportovní paket a M sportovní paket Pro.

K dispozici jsou kvalitní díly M Performance Parts.
BMW X5 lze nyní vůbec poprvé objednat s kvalitními díly M Performance Parts přímo z výroby. Mezi nejzajímavější prvky této nabídky patří výrazné exteriérové doplňky, jako je přední splitter M Performance z uhlíkových vláken, střešní spoiler M Performance v leskle černém provedení, zadní difuzor M Performance z aramidu a ze stejného materiálu vyrobené kryty vnějších zpětných zrcátek. K dispozici jsou také letní a zimní kompletní sady kol M Performance o průměrech 21 a 23 palců. Například pomocí podlahových rohoží M Performance lze více sportovního stylu dodat také interiéru.

Prostorný, přirozený a inovativní: přepracovaný interiér kombinuje příjemnou atmosféru s digitálním uživatelským zážitkem.
Jediný pohled na přepracovaný interiér okamžitě odhalí mimořádně vysokou kvalitu nového BMW X5. Interiér zaujme jasnými strukturami a hladkými povrchy, které vytvářejí harmonický pocit prostoru a nenápadně podtrhují klasickou orientaci na řidiče, typickou pro BMW.

Vynikající vizuální a haptickou kvalitu interiéru dodávají také nové dekorativní povrchy z materiálů, jako je břidlice a sklo, jež vytvářejí atmosféru důmyslné propracovanosti. BMW je prvním výrobcem automobilů na světě, který nabízí břidlici jako volitelný dekorativní povrch.

BMW X5 využívá klíčové technologie z řady Neue Klasse v podobě nového konceptu zobrazení a obsluhy BMW Panoramic iDrive a BMW Operačního systému X. Mezi ně patří sešikmený centrální displej, BMW 3D Head-Up Displej, displej před spolujezdcem, který je v modelu BMW X5 poprvé k dispozici jako volitelná výbava, projekční displej BMW Panoramic Vision umístěný pod celou šířkou čelního skla a nový multifunkční volant. Výsledkem je komplexní digitální uživatelský zážitek zaměřený jak na řidiče, tak na jeho spolujezdce.

BMW X5 kombinuje fascinující nové technologie s interiérem, v němž se posádka cítí mimořádně příjemně. Tuto skutečnost zajišťují i animace vnitřního osvětlení tvořeného světelným pásem, který je hlavním prvkem vedoucím přes celou šířku interiéru a vytváří obklopující efekt a navozuje harmonickou atmosféru.

BMW X5 kombinuje vysokou úroveň komfortu s typickou jízdní dynamikou BMW a inteligentními asistenčními systémy pro řidiče.
Jako nejsportovnější SUV ve svém segmentu BMW X5 již dlouho udává standardy v oblasti jízdní dynamiky a nejnovější generace BMW X5 je v tomto ohledu stejně působivá. Nemalou zásluhu na tom má adaptivní podvozek, který je součástí standardní výbavy, a rozložení hmotnosti mezi nápravy v poměru téměř 50:50. Mezi volitelnou výbavu patří podvozek Adaptive Chassis Control, stejně jako podvozek Adaptive Chassis Control Professional s adaptivními stabilizátory, který bude zpočátku jako sériová výbava k dispozici pro všechny modely s elektrickým a plug-in hybridním pohonem. Tento podvozek je průkopníkem v propojování pro BMW charakteristické jízdní dynamiky s maximálním jízdním komfortem.

Systém BMW Symbiotic Drive poskytuje inteligentní pomoc při řízení přizpůsobenou individuálnímu stylu jízdy. Pokročilé asistenční systémy úrovně 2 a funkce aktivní bezpečnosti jsou do nejmenších detailů navrženy tak, aby zajišťovaly plynulou přirozenou interakci mezi asistenčními systémy a řidičem. V modelech BMW iX5 a v chystaném BMW iX5 Hydrogen přináší superpočítač „Heart of Joy“ také zcela výjimečné zážitky z jízdy.

Výroba a premiéra ve Spartanburgu.
Uvedení prvních variant nového BMW X5 na trh je naplánováno na konec listopadu 2026, přičemž elektrické a plug-in hybridní verze budou následovat na začátku roku 2027. Výroba nových modelů se rozběhne již několik měsíců před tímto termínem, továrna BMW Group ve Spartanburgu (USA) zahájí sériovou výrobu páté generace BMW X5 v srpnu 2026.

Továrna ve Spartanburgu vyrábí BMW X5 již od jeho uvedení na trh v roce 1999, kdy s tímto modelem vznikl nový segment trhu. Nyní zdejší továrna slaví další premiéru: nové BMW iX5 bude prvním elektrickým vozem, který se zde bude vyrábět. Nová továrna na vysokonapěťové baterie šesté generace, postavená pro tuto modelovou variantu v těsné blízkosti závodu BMW Group ve Spartanburgu, nevyžaduje pro běžný provoz žádná fosilní paliva. To je jen jeden z mnoha příkladů důsledného přístupu BMW Group k minimalizaci emisí CO₂e během výroby.

Čistý, monolitický a mohutný design dodává novému BMW X5 nezaměnitelný výraz, inspirativní autoritu a velkorysost rozměrů. Jeho vzhled je elegantní, minimalistický, a přesto robustní. Díky charakteristické tváři značky BMW zaujímá model X5 dominantní postavení ve svém segmentu a přenáší nový designový styl BMW do další generace tohoto mimořádně úspěšného modelu.

• Exteriér svým výrazným designem přední části, svisle uspořádanými osvícenými ledvinkami BMW „Iconic Glow“ a dynamickým světelným podpisem navazuje na známou šablonu modelů řady X
• Individuální uvítací a rozlučková animace a volitelný světelný koberec.
• Monolitický design s novými klikami dveří, elegantní siluetou a svalnatými blatníky.
• Široká zadní část s propracovaným designem zadních světel.
• BMW X5 M60e xDrive přináší specifické vizuální prvky, které zdůrazňují jeho roli sportovní vlajkové lodi. Mezi tyto prvky patří nápadný zadní spoiler a žluté světlomety M Yellow Lights.
• M sportovní paket a M sportovní paket Pro podtrhují sportovní charakter nového BMW X5.
• Široké možnosti přizpůsobení designu, včetně jedenácti barev karoserie a nabídky kol, která nyní zahrnuje i 23palcové varianty.

Exteriér navazuje na známou linii modelů řady X, s výrazným designem přední části a svisle uspořádanou maskou BMW ve tvaru ledvinek s osvětlením Iconic Glow a dynamickým světelným podpisem.
Nové BMW X5 kombinuje charakteristický designový styl řady X s průkopnickým designovým jazykem Neue Klasse. Tím nepřehlédnutelně ohlašuje příchod nové generace tohoto úspěšného modelu. U všech variant pohonu si zachovává svou impozantní nepřehlédnutelnost a klasické proporce SUV, přičemž zároveň přebírá čistší a modernější celkové pojetí.

Přední část je výrazně vzpřímenější než dříve, přesto působí překvapivě kompaktně. Ostře řezané plochy a minimalistický design vytvářejí elegantní celek. Mezi dvěma plasticky tvarovanými liniemi kapoty je umístěn větší matný znak BMW. Modely se spalovacím motorem disponují nenápadnými horizontálními vzduchovými přívody, zatímco varianty BMW iX5 s čistě elektrickým pohonem mají uzavřenější přední část, která jim dodává modernější výraz.

Charakteristickým prvkem přídě je svisle uspořádaná BMW maska ve tvaru ledvinek s osvětlením Iconic Glow. Je trvale osvětlena jako součást světel denního svícení, integrována do modulů konturového osvětlení a vizuálně propojena s novými světelnými prvky ve tvaru dvojitého X. Osvětlení masky je také součástí uvítací animace a dynamického světelného podpisu.

Světelné ikony ve tvaru dvojitého X, které se u vozů BMW objevují poprvé, kombinují funkce potkávacích světel, světel denního svícení, obrysových světel a směrových světel do jediného prvku. Adaptivní LED světlomety s osvětlením zatáček, matrixovými dálkovými světlomety a funkcí BMW Selective Beam jsou součástí standardní výbavy. Tyto ikonické světelné prvky lze deaktivovat, tím se odhalí diagonální světelné prvky evokující tradiční dva páry světlometů.

Individuální uvítací a rozlučková animace a volitelný světelný koberec „Ceremonial Light Carpet“.
Nové uvítací a rozlučkové animace vytvářejí personalizovaný zážitek při nastupování a vystupování. Součástí tohoto světelného konceptu jsou vnější a vnitřní osvětlení, osvětlené kliky dveří BMW Winglet, sklopná vnější zpětná zrcátka, systém BMW Panoramic Vision a animace na centrálním displeji. Zákazníci si mohou vybrat mezi režimy RELAXED, BALANCED a EXCITED.

Volitelný světelný koberec Ceremonial Light Carpet nahrazuje standardní statický světelný koberec dynamickou verzí s uvítacími a rozlučkovými animacemi specifickými pro daný režim.

Monolitický design s minimalistickými klikami dveří BMW Winglet, elegantní silueta a mohutné podběhy kol.
Při pohledu z boku působí BMW X5, jako by bylo vytesáno z jednoho kusu. Čisté plochy vytvářejí plynulou siluetu, zatímco svažující se linie střechy dodává vozu agilitu a eleganci. Plynulé přechody mezi lakovanými a skleněnými plochami ještě více podtrhují minimalistický design.

Důležitým novým prvkem je systém dveřních klik BMW Winglet integrovaný do sloupků B a C. Winglety, tedy drobná madla, v leskle černém provedení umožňují vyniknout plynulému povrchu dveří a zároveň poskytují elektricky ovládané funkce otevírání a zavírání. Součástí standardní výbavy je funkce jemného dovírání dveří Soft Close.

Výrazné výřezy blatníků, velká kola a boční prahy v matně černém provedení posilují robustní charakter SUV tohoto modelu a podtrhují jeho aerodynamickou účinnost.

Výrazná zadní část s propracovaným designem zadních světel.
Pohled zezadu zdůrazňuje široké boky, svalnatý postoj a optimalizovanou aerodynamiku. Povrchy nárazníku v barvě karoserie kontrastují s matně černými spodními ozdobnými prvky.

Tenká zadní světla nově interpretují motiv dvojitého X z přední části a jsou navržena téměř přes celou šířku vozu, čímž vytvářejí charakteristický světelný podpis a dále podtrhují horizontální proporce vozu.

BMW X5 M60e xDrive přináší vizuální prvky, které zdůrazňují jeho roli sportovní vlajkové lodi.
BMW X5 M60e xDrive představuje sportovní vrchol celé modelové řady. Mezi charakteristické prvky patří žluté světlomety M Yellow Lights inspirované historickými závodními vozy BMW, tmavší osvětlení masky BMW ve tvaru ledvinek, M specifické konturové osvětlení a jedinečná grafika zadních světel.

Mezi další zajímavosti patří M specifické nárazníky, čtyři koncovky výfuku, leskle černá M vnější zpětná zrcátka, boční prahy v barvě karoserie, loga M, M specifická animace uvítacího osvětlení a speciální design světleného koberce. Součástí standardní výbavy jsou 22palcová kola, M střešní spoiler a M sportovní brzdy s červenými brzdovými třmeny.

M sportovní paket a M sportovní paket Pro podtrhují sportovní charakter nového BMW X5.
Volitelný M sportovní paket zdůrazňuje dynamický vzhled vozu díky M střešním ližinám, M aerodynamickému paketu, M specifickým prahovým lištám a světelným prvkům. Zahrnuje také Adaptivní M podvozek, 21palcová kola, M sportovní brzdy a speciální design interiéru BMW M.

M sportovní paket Pro přináší další vizuální odlišení; patří do něj 22palcová kola Trigon, brzdové třmeny v metalické červené barvě, tmavší podsvícení masky ve tvaru ledvinek, leskle černá vnější zpětná zrcátka, M specifické detaily nárazníků, M kožený volant a M bezpečnostní pásy.

Široké možnosti přizpůsobení designu nabízejí jedenáct barev karoserie a kola o průměru až 23 palců.
Zákazníci si mohou vybrat z jedenácti barev karoserie, včetně nových odstínů, jako jsou metalické laky stříbrná Space Silver, šedá Grey Pine a zelená Vancouver Green. Další laky BMW Individual Frozen budou k dispozici od konce roku 2026, program BMW Individual bude dále rozšířen od dubna 2027.

Nabídka kol zahrnuje jedenáct designů. Součástí standardní výbavy jsou 21palcová kola z lehké slitiny, zatímco 22palcová a poprvé také 23palcová kola jsou k dispozici jako volitelná výbava. BMW X5 M60e xDrive je standardně vybaveno 22palcovými M koly z lehké slitiny.

V interiéru využívá nové BMW X5 jasné struktury, čisté plochy a mimořádně kvalitní dekorativní povrchy, jako je břidlice a sklo (k dispozici na přání), k vytvoření propracované a příjemné atmosféry. Spojení technologií z řady Neue Klasse, jako jsou koncept BMW Panoramic iDrive, centrální displej a multifunkční volant, umožnilo vytvořit zcela nový design interiéru, který ocení všichni cestující. Nové prvky, mezi něž kromě jiných patří ozdobná lišta s integrovaným vnitřním osvětlením a volitelný displej před spolujezdcem, podtrhují postavení modelu BMW X5 jako průkopníka ve svém segmentu.

• Technologie z řady Neue Klasse umožňují nový design interiéru a vytvářejí příjemný pocit propracovaného prostoru.
• Přepracovaná palubní deska s trojrozměrnou podsvícenou ozdobnou lištou a integrovaným ambientním osvětlením.
• Inovativní a přírodní materiály, jako je břidlice a sklo, podtrhují exkluzivní atmosféru interiéru.
• Nový volitelný displej před spolujezdcem poskytuje spolujezdci na předním sedadle během jízdy zábavu nejvyšší kvality.
• Kvalita v každém ohledu: panoramatické skleněné střešní okno s možností otevření, čtyřzónová klimatizace a prostorový audiosystém Bowers & Wilkins s podporou Dolby Atmos.
• Sériově dodávaná sportovní sedadla a volitelná multifunkční sedadla s ventilací a masážní funkcí poskytují vynikající komfort.
• Nyní jsou k dispozici automatické dveře s jemným dovíráním Soft Close.
• BMW Digitální klíč Plus: mnohem více než jen klíč.
• Nově navržené, vysoce kvalitní a ergonomicky dokonalé volanty s intuitivními ovládacími prvky „shy tech“.

Technologie řady Neue Klasse umožňují nový design interiéru a vytvářejí příjemný pocit prostornosti.
Monolitický design exteriéru plynule přechází do interiéru a v novém BMW X5 vytváří příjemný a propracovaný pocit prostornosti. Vysoko umístěná sedadla, typická pro model BMW X5, v kombinaci s velkými plochami výplní dveří a přepracovaným přístrojovým panelem poskytují nerušený výhled a pocit lehkosti. Minimalistický design povrchů v interiéru umožňuje řidiči plně se soustředit na řízení.

Integrace technologií řady Neue Klasse, včetně konceptu BMW Panoramic iDrive s BMW Operačním systémem X, otevírá nové možnosti pro BMW typického přístupu zaměření na řidiče. Nový přístrojový panel tvoří kulisu pro sešikmený centrální displej, který jako by se v ideální ergonomické poloze vznášel vedle volantu. Moderní pojetí interiéru je navozeno projekčním displejem BMW Panoramic Vision, který se rozprostírá po celé šířce čelního skla, a novým multifunkčním volantem.

Přepracovaná palubní deska s trojrozměrným podsvíceným ozdobným pruhem a integrovaným vnitřním osvětlením.
Světelné animace významně přispívají k atmosféře uvnitř nového BMW X5. Ozdobný pruh s integrovaným vnitřním osvětlením umístěný pod palubní deskou vytváří příjemný efekt obklopujícího světla od dveří ke dveřím.

V neaktivním stavu svítí lišta v barvách interiéru: standardně v odstínu Dark Silver nebo volitelně v odstínu Silver Bronze. Po aktivaci proměňují jemné dynamické světelné animace interiér v personalizovaný, multisenzorický zážitek. Barvu a jas osvětlení lze nastavit prostřednictvím režimů My Modes nebo individuálních nastavení.

Lišta vnitřního osvětlení, která na krajích zasahuje až do výplní dveří, umocňuje dojem prostornosti.

Inovativní a přírodní materiály, jako je břidlice a sklo, podtrhují prémiovou atmosféru.
Materiály použité v novém BMW X5 odrážejí jak vysokou kvalitu, tak inovativnost. BMW vstupuje na novou půdu použitím břidlice jako dekorativního povrchu v rámci volitelného paketu BMW Individual Clear & Bold. Tenká vrstva pravé břidlice se nanáší na základní materiál pomocí inovativního procesu.

Břidlice se používá také na funkčních plochách ve středové konzole, kde poskytuje jedinečný hmatový zážitek a zároveň slouží k ovládání klíčových funkcí, jako je parkovací brzda, odmrazování zadního skla a výstražná světla.

Výbava BMW Individual Clear & Bold zahrnuje také prvky z křišťálového skla, které zdůrazňují eleganci a řemeslné zpracování. Volič směru jízdy, ovládání hlasitosti a spínače pro nastavení sedadel integrované do dveří jsou vyrobeny z pravého skla.

Na středové konzole jsou umístěny dva držáky nápojů, dva USB-C porty a přihrádka na telefony s indukčním nabíjením. Dekorativní povrchy jsou standardně provedeny v leskle černém provedení.

V závislosti na zvolené specifikaci interiéru je vnitřní prostor dále vylepšen prošíváním ve tvaru písmene X na výplních dveří a obložení palubní desky. V kombinaci s jemnějším prošíváním sedadel vytvářejí tyto detaily moderní a rafinovanou estetiku interiéru.

Nový volitelný displej BMW Passenger Screen přináší prvotřídní zábavu pro spolujezdce.
Nový displej před spolujezdcem má v novém BMW X5 svou premiéru. Tento volitelný displej, umístěný vedle sešikmeného centrálního displeje, nabízí přístup k aplikacím od oblíbených externích poskytovatelů a umožňuje spolujezdci během jízdy sledovat filmy nebo se účastnit videokonferencí. Vnitřní kamera sleduje pozornost řidiče a když je to potřeba, displej automaticky ztlumí. Když je vůz v klidu, lze k zábavnímu obsahu přistupovat také přes centrální displej.

Nový systém Travel & Comfort zvyšuje komfort a zábavu na zadních sedadlech. Magnetické držáky umožňují připevnit telefony k opěradlům předních sedadel, zatímco bezdrátové nabíjení telefonů a dalších zařízení je k dispozici ze zadních sedadel ve spodní části středové konzoly.

Kvalita v každém ohledu: panoramatické skleněné střešní okno, čtyřzónová klimatizace a prostorový audiosystém Bowers & Wilkins s technologií Dolby Atmos.
Velké panoramatické skleněné střešní okno, které je součástí standardní výbavy, vytváří v interiéru nového BMW X5 světlou a vzdušnou atmosféru. Skládá se ze dvou skleněných panelů o celkové ploše přibližně 2,6 m² a zvyšuje jak prostornost interiéru, tak eleganci exteriéru.

Součástí standardní výbavy je také 2,5zónová klimatizace s tenkými výdechy vzduchu, které jsou nenápadně integrovány do palubní desky a podtrhují čistý design interiéru. Průtok vzduchu se ovládá přes centrální displej. Volitelná čtyřzónová klimatizace přidává speciální dotykový displej pro cestující na zadních sedadlech, další výdechy vzduchu a vylepšený systém cirkulace vzduchu. Systém dokáže také automaticky nastavit vyhřívání a ventilaci sedadel. Volitelný paket Heat Comfort přidává vyhřívaná přední a zadní sedadla i vyhřívané přední loketní opěrky. Modely BMW iX5 s elektrickým pohonem jsou vybaveny specifickým systémem klimatizace s vysoce účinným tepelným čerpadlem.

Standardní zvukový HiFi systém Professional poskytuje výkon 280 W prostřednictvím 12 reproduktorů a zajišťuje čistý prostorový zvuk v celém interiéru. Volitelný audiosystém Bowers & Wilkins Surround Sound System nabízí 18 reproduktorů, sedmikanálový ekvalizér a výkon zesilovače až 775 W.

Vozy vybavené systémem Bowers & Wilkins podporují také technologii Dolby Atmos, která u kompatibilního obsahu vytváří trojrozměrný zvukový zážitek. Zvukové objekty lze libovolně rozmístit po celém interiéru, což při streamování hudby nebo filmů přináší pohlcující poslechový zážitek.

Vynikající komfort zajišťují standardně dodávaná sportovní sedadla a volitelná multifunkční sedadla s ventilací a masážní funkcí.
Nové BMW X5 je standardně vybaveno sportovními sedadly, která jsou nyní vylepšena o dodatečné polstrování pro větší pohodlí. Vyhřívaná sportovní sedadla nabízejí vynikající boční oporu a širokou škálu nastavení, včetně polohy sedáku, výšky, sklonu, šířky a úhlu opěradla. Bederní opěrka je u řidiče součástí standardní výbavy.

Volitelně jsou k dispozici multifunkční sedadla, u nichž si lze vybrat mezi čalouněním v černé barvě Contemporary Black, volitelnou hnědou barvou Copper Brown nebo šedou Silverstone. Povrchy sedadel jsou čalouněny vysoce kvalitním materiálem Veganza, který kombinuje vzhled připomínající kůži s obzvláště příjemným pocitem na dotek. Modely BMW M Performance a vozy vybavené M sportovním paketem jsou k dispozici také s čalouněním BMW M v kombinaci M Veganza/Alcantara v barvě Black/Atlas Grey, které se vyznačuje logem M na opěradlech.

Volitelná multifunkční sedadla nabízejí elektrické nastavení výšky sedadla a výšky opěrky hlavy, spolu s ventilací a vylepšenou masážní funkcí. Bohatší polstrování, další ventilační otvory a tišší chod masážní funkce ještě více zvyšují komfort. Multifunkční sedadla disponují také bederní opěrkou nastavitelnou ve čtyřech směrech pro oba přední cestující.

Výhradně pro multifunkční sedadla s designem interiéru BMW Individual je připraveno také kožené čalounění Merino, které lze objednat v černém provedení Black, šedém Adelaide Grey, bílém Smoke White, hnědém Tartufo nebo Vintage Coffee, což je povrchová úprava kůže ve stylu vintage s rafinovanou luxusní patinou. U designu interiéru BMW Individual s kůží Merino jsou palubní deska a dveře obložené Alcantarou v odpovídající barvě. V závislosti na zvolené variantě výbavy je palubní deska navíc opatřena exkluzivním prošíváním. Obložení stropu u designu interiéru BMW Individual s kůží Merino je vždy z Alcantary v barvě Anthracite.

Zlepšil se také komfort na zadních sedadlech. Byl upraven úhel sklonu opěradel, prostor pro kolena se díky prodloužení rozvoru o 60 milimetrů zvětšil ze 108 na 130 milimetrů a dokonce i úchyty Isofix jsou provedeny tak, aby ladily s vybranými materiály interiéru. Opěradla zadních sedadel jsou sklopná v poměru 40:20:40. V interiérech čalouněných kůží Merino od BMW Individual mohou cestující na zadních sedadlech navíc využívat barevně sladěné opěrky krku a loketní opěrku potaženou Alcantarou.

Nově jsou k dispozici snadno ovladatelné automatické dveře s mechanismem jemného dovírání Soft Close.
Automatické dveře jsou u modelu BMW X5 k dispozici vůbec poprvé. Zásluhou elektrického pohonu ještě více usnadňují nastupování a vystupování. Dotykové senzory integrované do vnějších klik umožňují otevírání a zavírání dveří pouhým dotykem. K ovládání lze rovněž použít tlačítka v interiéru, aplikaci My BMW, hlasové příkazy, BMW Operační systém X nebo kompatibilní telefon a chytré hodinky s BMW Digitálním klíčem Plus. Jakmile řidič usedne za volant, může dveře zavřít stisknutím brzdového pedálu.

Sériově dodávaný mechanismus Soft Close jemně dovírá dveře, a tím zvyšuje jak komfort, tak kultivovanost. Integrovaný servomechanismus umožňuje snadné ruční ovládání. Radarové senzory rozmístěné po obvodu vozu zajišťují rychlejší a přesnější ovládání dveří a zároveň monitorují překážky a blížící se účastníky silničního provozu. Tento pokročilý systém ochrany před kolizemi výrazně snižuje riziko náhodného kontaktu při otevírání nebo zavírání dveří.

BMW Digitální klíč Plus: mnohem víc než jen klíč.
BMW Digitální klíč Plus se stává preferovaným způsobem přístupu do vozidla, který umožňuje kompatibilním telefonům a chytrým hodinkám od předních výrobců fungovat jako klíče od vozidla. Díky technologii ultraširokopásmového přenosu (UWB) a Bluetooth zajišťuje systém přesné určování polohy a vysokou úroveň zabezpečení v souladu se standardy konsorcia Car Connectivity Consortium.

Kromě pohodlného přístupu do vozidla umožňuje BMW Digitální klíč Plus bezpečně sdílet digitální klíče prostřednictvím aplikací pro zasílání zpráv a zároveň jednotlivým uživatelům přiřazovat specifické role a oprávnění. Prostřednictvím peněženky v telefonu lze také využívat další funkce, jako je dálkové ovládání víka zavazadlového prostoru.

Při přiblížení k vozidlu s BMW Digitálním klíčem Plus se spustí uvítací animace. Standardní osvětlení BMW Iconic Glow nabízí nastavení RELAXED, BALANCED a EXCITED, zatímco jediným dotykem na novou kliku dveří se vozidlo odemkne. Na projekčním displeji BMW Panoramic Vision a centrálním displeji se objeví uvítací grafika. Když řidič vůz opustí, světelná animace potvrdí, že byl zamčen.

Nové volanty kombinují prémiovou kvalitu, ergonomii a intuitivní ovládání.
Nové volanty BMW X5 spojují moderní design, vysoce kvalitní materiály a vynikající ergonomii. Sériově dodávaný multifunkční volant je prvním, který se vyznačuje samonosnou konstrukcí s mírně zploštělým tvarem a svislými rameny. Přepracovaná oblast úchopu zvyšuje komfort a ovladatelnost a zároveň zajišťuje snadný přístup k ovládacím prvkům. Jako součást konceptu BMW Panoramic iDrive poskytuje volant haptickou zpětnou vazbu a využívá přístup „shy-tech“, při kterém se ovládací prvky asistenčních funkcí rozsvítí pouze v případě, že jsou dané systémy k dispozici.

Sportovní volant, dostupný v rámci BMW M sportovního paketu, se vyznačuje lehkou konstrukcí inspirovanou závodními vozy a je čalouněn černým materiálem Veganza s ozdobnými prvky v barvách Dark Silver nebo Silver Bronze.

Zákazníci, kteří si zvolí interiér BMW Individual s kůží Merino v odstínu Smoke White, si mohou objednat barevně ladící volant BMW Individual s ozdobným pruhem v odstínu Dark Silver.

Volitelný M kožený volant nabízí sportovnější tvar a není vybaven svislým paprskem, což zlepšuje úchop při dynamické jízdě. Mezi detaily specifické pro M modely patří logo M a u modelů BMW M Performance také prošívání v barvách M. K dispozici jsou dvě verze: standardní provedení s černou značkou v pozici 12 hodin a verze M Performance s červenou značkou, řadicími páčkami s červenými ozdobnými prvky a speciálními tlačítky Boost a M Mode.

Nové BMW X5 spojuje přednosti vozů typu Sports Activity Vehicle s nejmodernějšími technologiemi řady Neue Klasse a vytváří tak komplexní digitální uživatelský zážitek zaměřený jak na řidiče, tak na jeho spolucestující.

• BMW Panoramic iDrive s BMW Operačním systémem X – dokonalé zaměření na řidiče v duchu BMW.
• Inteligentní hlasové ovládání se samoučícím se asistentem BMW Intelligent Personal Assistant, vylepšené technologií umělé inteligence Amazon Alexa+^[1].
• BMW Passenger Screen posouvá zábavu pro spolujezdce na předním sedadle na novou úroveň.
• Špičková zábava ve voze – výrazně vylepšená nabídka zábavy, včetně aplikací od oblíbených externích poskytovatelů.
• BMW Digital Premium: flexibilní a komplexní balíček pro zábavu, bezpečnostní funkce a rozšířené funkce navigace.
• Ještě chytřejší jízda díky rozšířeným funkcím aplikace My BMW.
• Snadná integrace telefonu pomocí Apple CarPlay a Android Auto v sériové výbavě.
• Flexibilita i po zakoupení vozidla: aktualizace softwaru a rozšířený výběr vylepšení funkcí na přání BMW ConnectedDrive Upgrades.

BMW Panoramic iDrive s BMW Operačním systémem X – dokonalá orientace na řidiče v typickém stylu BMW.
Nový systém BMW Panoramic iDrive představuje nejnovější generaci koncepce zobrazování a obsluhy BMW. Je navržen s ohledem na interakci mezi řidičem a vozem a kombinuje displeje, ovládací prvky a software do plně integrovaného systému, který je intuitivní, ergonomický a zaměřený na to, aby řidič byl informován, aniž by byl rozptylován.

Jeho hlavním prvkem je projekční displej BMW Panoramic Vision, který promítá informace přes celou šířku spodní části čelního skla. Informace související s jízdou jsou umístěny přímo v zorném poli řidiče, zatímco střední a pravou část lze přizpůsobit a jsou viditelné pro všechny cestující.

BMW 3D Head-Up Displej doplňuje displej BMW Panoramic Vision tím, že promítá informace o navigaci a asistenčních systémech přímo do zorného pole řidiče. Společně tyto dva displeje přinášejí ucelený a přehledný vizuální zážitek.

Dalším klíčovým prvkem systému BMW Panoramic iDrive je 17,9palcový sešikmený centrální displej. Jeho matrixové podsvícení a vysoké rozlišení zajišťují vynikající čitelnost za všech světelných podmínek, zatímco vylepšená struktura kontextového menu QuickSelect umožňuje intuitivní ovládání dotykem. Widgety lze přetahováním přesunout na projekční displej BMW Panoramic Vision, kde se jich může zobrazit až šest.

Nový multifunkční volant je navržen v rámci přístupu „shy-tech“, kdy se podsvícené ovládací prvky objevují pouze v situaci, kdy jsou skutečně k dispozici. Ovládací prvky asistenčních systémů a parkování jsou umístěny vlevo, funkce infotainmentu vpravo. Haptická zpětná vazba umožňuje intuitivní ovládání, aniž by řidič musel spustit oči z vozovky.

Systém BMW Panoramic iDrive je postaven na BMW Operačním systému X, využívajícím projekt Android Open Source Project (AOSP). Je navržen pro softwarově definované vozy, nabízí možnost dlouhodobých aktualizací a podporuje průběžné přidávání nových digitálních služeb a funkcí. Systém inteligentně spravuje všechny ovládací prvky a prezentuje informace podle jízdní situace.

Vysoká míra personalizace umožňuje uživatelům přizpůsobit si widgety, barvy, rozložení displeje a obrázky na pozadí. Pomocí aplikace My BMW lze jako pozadí centrálního displeje nastavit také osobní fotografie, kterým se automaticky přizpůsobí barvy rozhraní. Ještě více přizpůsobení nabízejí režimy My Modes, a to zejména SPORT, EFFICIENT a SILENT.

BMW ID umožňuje až sedmi uživatelům ukládat individuální nastavení, profily a preference. Řidiče systém vítá jménem a před každou jízdou se na centrálním displeji zobrazí volitelný profilový obrázek.

Kombinace displeje BMW Panoramic Vision, BMW 3D Head-Up Displeje, centrálního displeje, multifunkčního volantu a BMW Operačního systému X vytváří ucelený koncept obsluhy, který nově definuje zásadu „ruce na volantu, oči na silnici“. Jeho škálovatelná architektura rovněž zajišťuje kompatibilitu s budoucími digitálními službami, novými formáty zobrazení a dalšími funkcemi vozidla.

Inteligentní hlasové ovládání se samoučícím se asistentem BMW Intelligent Personal Assistant, vylepšeným technologií umělé inteligence Amazon Alexa+.
Koncept BMW Panoramic iDrive kombinuje dotykové, haptické a hlasové ovládání do přirozeného uživatelského zážitku. Jeho centrem je vylepšený digitální asistent BMW Intelligent Personal Assistant, který umožňuje ovládání funkcí vozidla, navigace, médií a dalších prvků pomocí přirozeného jazyka, aniž by bylo nutné používat předem definované hlasové příkazy.

Samoučící se asistent, který se aktivuje vyslovením „Hej BMW“ nebo stisknutím tlačítka na volantu, funguje jako inteligentní digitální společník. Umí ovládat okna, nastavení klimatizace, komfortní funkce sedadel, telefonní hovory, zábavu, aplikace a mnoho dalších prvků vozidla.

Integrace technologie umělé inteligence Amazon Alexa+ výrazně rozšiřuje jeho možnosti. Na základě rozsáhlého jazykového modelu (LLM) Alexa+ umožňuje přirozenější konverzace, inteligentní odpovědi, přístup ke cloudovým službám, externím znalostem a mediálnímu obsahu, stejně jako pokročilé ovládání vozidla. Propojením s účtem Amazon mohou uživatelé snadno streamovat hudbu, poslouchat zprávy a přistupovat k dalšímu obsahu. Dostupnost bude postupně rozšiřována, počínaje Německem a Spojenými státy.

Inteligentní osobní asistent BMW Intelligent Personal Assistant může poskytovat také proaktivní návrhy na základě chování uživatele, jízdních podmínek, údajů o okolí a snímání interiéru. Nová funkce Zvyklosti umožňuje řidičům automatizovat často používaná nastavení. Například klimatizaci, ventilaci nebo vyhřívání sedadel, vyhřívání volantu a odmrazovací funkce lze seskupit do personalizovaných rutin spouštěných teplotou, časem, obsazeností sedadel nebo jinými definovanými podmínkami.

Displej BMW Passenger Screen posouvá zábavu pro spolujezdce na novou úroveň.
Volitelný 14,6palcový displej BMW Passenger Screen s rozlišením Full HD byl navržen speciálně pro spolujezdce na předním sedadle. Je elegantně integrován vedle centrálního sešikmeného displeje a poskytuje intuitivní přístup pomocí dotykové funkce multi-touch k zábavním funkcím BMW, včetně streamování videa, televize, her a hudby. Interiérová kamera umožňuje provádět během jízdy videokonference.

K používání displeje není nutné mít BMW ID. Služba BMW Digital Premium zahrnuje nezbytné datové připojení, zatímco vozidla bez této služby mohou využívat připojení mobilního zařízení prostřednictvím Wi-Fi hotspotu nebo sdílení připojení.

Integrovaná funkce „Shield“ pomáhá udržet pozornost řidiče tím, že automaticky ztlumí displej, pokud vnitřní kamera zaznamená, že je řidič displejem rozptýlen. Pokud na předním sedadle není žádný spolujezdec, obrazovka přepne do úsporného režimu, vizuálně splyne s ostatními displeji a přizpůsobí svůj vzhled zvolenému režimu „My Mode“ a vnitřnímu osvětlení.

Špičková zábava ve voze – rozšířený obsah a aplikace od oblíbených externích poskytovatelů.
BMW Operační systém X nabízí dosud nejkomplexnější portfolio zábavy ve voze. Zákazníci mají přístup k široké škále aplikací, streamování videa a her prostřednictvím výbavy BMW Digital Premium s datovým připojením v ceně, nebo připojením svého telefonu přes mobilní hotspot či Wi-Fi. Jediné připojení umožňuje zábavu v celém voze, včetně volitelného displeje BMW Passenger Screen.

Aplikace Video, založená na technologii TiVo™, poskytuje přístup ke zprávám, živému televiznímu vysílání a streamovacím službám na vyžádání. Obsah lze při stání sledovat na centrálním displeji a na volitelném displeji před spolujezdcem, který jej umožňuje přehrávat i během jízdy. Uživatelé se mohou přihlásit ke svým stávajícím streamovacím účtům a pokračovat ve sledování obsahu tam, kde doma přestali.

Platforma AirConsole přináší všem cestujícím možnost hraní her přímo ve voze. Telefony slouží jako herní ovladače, což cestujícím umožňuje hrát společně. Další hry a aplikace lze stáhnout z obchodu BMW ConnectedDrive Store, který po celém světě nabízí více než 60 aplikací rozdělených do různých kategorií.

BMW Digital Premium: zábava, bezpečnost a vylepšená navigace v jednom balíčku.
Součástí výbavy BMW Digital Premium je bezpečnostní asistent Security Assistant, který prostřednictvím aplikace My BMW poskytuje funkce, jako jsou upozornění na vloupání a náraz při parkování. V případě nehody BMW Drive Recorder automaticky zaznamená záběry z exteriéru, které lze exportovat do telefonu. Volitelné funkce Remote Inside a Remote 3D View umožňují zákazníkům na dálku zkontrolovat interiér a okolí svého vozu.

Tato výbava také rozšiřuje navigaci BMW Maps o vylepšené dopravní informace v reálném čase, satelitní snímky, 3D modely budov, podrobné informace o parkování a realističtější navádění do jízdních pruhů na složitých městských křižovatkách.

Ještě propojenější zážitky z jízdy díky vylepšeným funkcím aplikace My BMW.
Od svého uvedení na trh v roce 2020 se aplikace My BMW stala nedílnou součástí zážitku z vlastnictví vozu BMW a má více než 16 milionů aktivních uživatelů po celém světě. Aplikace, založená na softwarově definované architektuře vozidla (SDV) Neue Klasse, umožňuje interakci v reálném čase, rozšířené funkce dálkového ovládání, hlubší personalizaci a lepší propojení mezi vozidlem a cestujícími.

Mezi klíčové nové funkce patří:

• Rozšířené funkce obsluhy na dálku: ovládání funkcí vozu v reálném čase, jako jsou okna, nezávislá klimatizace, vyhřívání sedadel a plány nabíjení u BMW iX5 a plug-in hybridních verzí.
• Dálkové ovládání pro spolucestující: spolucestující mohou připojit svou aplikaci My BMW naskenováním QR kódu, což jim umožní ovládat hudbu, nastavení klimatizace, osvětlení a navigaci.
• Vylepšené funkce digitálního klíče: uživatelé mohou prostřednictvím aplikace ovládat automatické dveře, používat Siri v systému iOS a vytvářet zkratky pomocí iPhonu nebo Apple Watch.

Přirozená integrace telefonu s Apple CarPlay a Android Auto.
Bezdrátové připojení Apple CarPlay a Android Auto je součástí standardní výbavy. Navigační a mediální informace se inteligentně zobrazují na projekčním displeji BMW Panoramic Vision a na BMW 3D Head-Up Displeji, zatímco obsah telefonu se přirozeně integruje do centrálního displeje. Speciální ikona v menu umožňuje zobrazit kompatibilní aplikace v režimu celé obrazovky.

Flexibilní digitální aktualizace po celou dobu životnosti vozidla.
Aktualizace BMW ConnectedDrive umožňují zákazníkům přidávat nové digitální služby i po zakoupení vozu. Mnoho funkcí je k dispozici v rámci bezplatné zkušební verze a lze je poté aktivovat na jeden měsíc, jeden rok nebo trvale prostřednictvím obchodu BMW ConnectedDrive Store, aplikace My BMW nebo přímo ve vozidle.

Obchod BMW ConnectedDrive Store také poskytuje přístup k aplikacím třetích stran a spravuje stávající stažené soubory. Bezdrátové aktualizace softwaru udržují nové BMW X5 neustále aktuální, přičemž BMW Operační systém X nabízí zjednodušený proces aktualizace, který lze na přání provádět automaticky.

Nové BMW X5 představuje pro BMW další novinku. Jedná se o první model BMW v historii společnosti, který bude k dispozici s pěti různými druhy pohonu. V souladu s principy technologicky otevřeného přístupu bude portfolio pohonných systémů, které zahrnuje účinné zážehové a vznětové spalovací motory, 48V mild hybridní techniku a dva plug-in hybridní modely, doplněno o první elektrický model BMW iX5 s inovativní technologií BMW eDrive šesté generace a později také o verzi využívající technologii vodíkových palivových článků. V příslušné době přibude také elektrický model BMW M Performance a model s konvenčním motorem V8.

• První elektrický model BMW iX5.
• Nově vyvinuté cylindrické lithium-iontové články pro vyšší energetickou hustotu.
• Konstrukce typu „cell-to-pack“ umožňuje vysokou energetickou hustotu na úrovni celého akumulátoru.
• Energy Master: vysoce inteligentní centrální řídicí jednotka pro elektrické modely.
• Dva vysoce účinné elektromotory s technologiemi EESM a ASM.
• 6. generace umožňuje technologický skok vpřed také v oblasti nabíjení: nabíjecí výkon až 460 kW a obousměrné nabíjení.
• BMW Charging s rozsáhlou sítí nabíječek a atraktivními cenami.
• Mimořádně účinné varianty zážehových a vznětových spalovacích motorů a 48V mild hybridní technika.
• 48V mild hybridní systém: startér-generátor umístěný v osmistupňové převodovce Steptronic Sport.
• Nabídka druhů pohonu pro nové BMW X5 zahrnuje dva plug-in hybridní modely.

První elektrické BMW iX5.
Nové BMW iX5 představuje šestou generaci technologie BMW eDrive. Tento nový systém šesté generace, který se poprvé objevil v modelu BMW iX3, kombinuje přepracované elektrické hnací ústrojí se zcela novým konceptem vysokonapěťové baterie. Díky 800V architektuře nabízí delší dojezd, rychlejší nabíjení a možnost obousměrného nabíjení. Šestá generace také přináší nově vyvinuté cylindrické lithium-iontové články s o 20 procent vyšší energetickou hustotou než předchozí prizmatické články 5. generace.

Nové cylindrické články s vyšší energetickou hustotou.
Model BMW iX5 využívá cylindrické články o průměru 46 mm a výšce 120 mm, které jsou založeny na stejném chemickém složení jako 95mm články použité v modelu BMW iX3. Větší výška článků zvyšuje využitelnou energii téměř o 30 procent.

Díky konstrukci typu „cell-to-pack“ baterie integruje články přímo, bez modulů nebo dalších konstrukčních prvků. To zlepšuje energetickou hustotu na úrovni bateriového celku a zároveň snižuje hmotnost a výrobní náklady. Baterie poskytuje 141 kWh využitelné energie.

Energy Master: inteligentní řízení baterie.
Nová řídicí jednotka Energy Master, namontovaná přímo na vysokonapěťovou baterii, řídí veškerou elektroniku baterie a distribuci energie. Byla vyvinuta výhradně ve vlastní režii společností BMW a dodává energii elektromotorům a systémům vozidla, přičemž zajišťuje efektivní, bezpečný a inteligentní provoz baterie.

Dva vysoce účinné elektromotory s technologiemi EESM a ASM.
Model BMW iX5 60 xDrive je vybaven jedním motorem na každé nápravě a dohromady poskytují výkon 425 kW/578 k a točivý moment 805 Nm. Na zadní nápravě je použit synchronní motor s elektricky buzeným rotorem (EESM), který poskytuje 242 kW/329 k a 500 Nm. Na rozdíl od motorů s permanentními magnety umožňuje koncepce EESM přesné řízení magnetického pole, čímž zlepšuje účinnost při nízkém zatížení a zároveň udržuje vysoký točivý moment a rovnoměrný přísun výkonu.

Přední náprava je vybavena asynchronním motorem (ASM) s výkonem 183 kW/249 k a točivým momentem 305 Nm. Jeho indukční konstrukce je kompaktní, odolná a vysoce tepelně odolná. Jelikož při odpojení od napájení nevytváří žádné vnitřní ztráty, lze jej při malém zatížení zcela odpojit, což umožňuje, aby vozidlo poháněl pouze zadní motor, a tím se dosáhlo vyšší účinnosti.

BMW iX5 60 xDrive zrychluje z 0 na 100 km/h za 4,6 sekundy, dosahuje maximální rychlosti 210 km/h a nabízí maximální dojezd podle WLTP až 845 kilometrů. Kombinovaná spotřeba elektřiny činí 23,9–20,1 kWh/100 km (WLTP).

Technologie 6. generace představuje významný skok vpřed v oblasti doplňování energie díky nabíjení výkonem až 460 kW a funkci obousměrného nabíjení.
Model BMW iX5 přináší novou úroveň nabíjecího výkonu díky 800V elektrické architektuře a vysokonapěťové baterii nové generace. Podporuje nabíjení výkonem až 460 kW, přičemž díky integrovanému spínacímu systému zůstává kompatibilní se stávajícími 400V stejnosměrnými nabíječkami.

Na vysokovýkonné nabíjecí stanici může BMW iX5 60 xDrive nabít energii pro ujetí až 350 kilometrů za pouhých 10 minut, zatímco nabití z 10 na 80 procent trvá jen 23 minut. Standardně je podporováno nabíjení střídavým proudem výkonem až 22 kW, což umožňuje plné nabití za 7 hodin a 30 minut.

Funkce předběžné přípravy baterie pro maximalizaci nabíjecího výkonu automaticky vyhřívá nebo ochlazuje baterii před příjezdem ke stejnosměrné nabíjecí stanici. Aplikace BMW Maps nabízí inteligentní plánování trasy optimalizované pro nabíjení, přičemž vypočítává zastávky pro nabíjení na základě zvoleného cíle, preferovaných poskytovatelů nabíjení a požadované úrovně nabití baterie. Umělá inteligence využívá údaje z předchozích nabíjení k vylepšení výběru stanic. Inteligentní otevírání víčka nabíjecího portu jej automaticky otevře jakmile je detekováno nabíjení.

BMW Charging s globální dobíjecí sítí.
BMW Charging poskytuje přístup k více než 180 000 dobíjecích stanic v Německu, přes jeden milion v celé Evropě a více než 2,8 milionu po celém světě. Zákazníci mohou také využít lokality BMW Destination Charging a zvýhodněné sazby za dobíjení v síti IONITY a u vybraných partnerských sítí.

Obousměrné dobíjení: energie nejen pro jízdu.
Gen6 přináší tři funkce obousměrného nabíjení:

• Vehicle-to-Load (V2L): dodává až 3,7 kW energie pro externí zařízení, jako jsou elektrokola nebo elektrické grily.
• Vehicle-to-Home (V2H): funguje s BMW Wallbox Professional a domácími fotovoltaickými systémy.
• Vehicle-to-Grid (V2G): vyvinuto ve spolupráci se společností E.ON, umožňuje modelu BMW iX5 dodávat elektřinu zpět do sítě (prozatím není k dispozici v České republice).

Aplikace My BMW umožňuje přehledné řízení nabíjení, cílových úrovní nabití a výnosů z V2G, zatímco integrované funkce ochrany baterie pomáhají maximalizovat její dlouhodobou životnost.

Mimořádně účinné zážehové a vznětové motory se 48V mild hybridní technikou.
Nové BMW X5 40 xDrive pohání nejnovější verze zážehového řadového 6válce BMW o objemu 3,0 litru z řady EfficientDynamics. Nové turbodmychadlo zvyšuje výkon o 14 kW/20 k na 294 kW/400 k, zatímco maximální točivý moment stoupá na 540 Nm, 48V mild hybridní systém v případě potřeby poskytuje dalších 40 Nm. Spotřeba paliva činí 9,2–8,7 l/100 km (WLTP) a emise CO₂ se pohybují v rozmezí 208–197 g/km. BMW X5 40 xDrive zrychlí z 0 na 100 km/h za 5,3 sekundy a dosahuje maximální rychlosti 250 km/h.

Motor využívá Millerův spalovací cyklus, optimalizované sací kanály a spalovací prostory, přímé a nepřímé vstřikování, systém proměnného zdvihu ventilů VALVETRONIC a elektricky řízené variabilní časování VANOS, které zvyšují účinnost a snižují emise. Přepínatelná výfuková vahadla umožňují odpojit válce, a tím snížit odpor a umožnit mild hybridnímu systému více rekuperovat a zajistit krátkodobou jízdu na elektřinu.

BMW X5 40d xDrive je vybaveno vylepšeným vznětovým řadovým 6válcem motorem o objemu 3,0 litru a výkonu 230 kW/313 k s dvoustupňovým přeplňováním a přímým vstřikováním Common Rail pracujícím s tlakem až 2500 bar. Ve spojení s 48V mild hybridním systémem poskytuje točivý moment 670 Nm, zrychluje z 0 na 100 km/h za 6,1 sekundy a dosahuje maximální rychlosti 230 km/h. Spotřeba paliva činí 7,3–7,0 l/100 km (WLTP) při emisích CO₂ v rozmezí 193–185 g/km.

Vznětové motory BMW jsou schváleny pro širokou škálu obnovitelných paliv, včetně HVO100, které mohou ve srovnání s konvenční naftou snížit emise fosilního CO₂ až o 90 procent. BMW rovněž vyvíjí digitální ověřovací systém pro dokumentaci skutečného používání obnovitelných paliv a podporuje uznávání vozidel poháněných výhradně těmito palivy jako vozidel s emisemi 0 g/km CO₂ v rámci budoucích předpisů pro vozové parky.

48V mild hybridní systém integrovaný do osmistupňové převodovky Steptronic Sport.
Mild hybridní systém pracující s napětím 48 V je tvořen startér-generátorem spojeným s klikovým hřídelem, který je integrován do osmistupňové převodovky Steptronic Sport. Poskytuje až 13 kW dodatečného výkonu a 200 Nm elektrického točivého momentu. Díky tomu zlepšuje zrychlení, odezvu na sešlápnutí plynového pedálu a plynulost jízdy.

Systém rovněž vylepšuje automatickou funkci start/stop a rekuperací získává energii z brzdění. Energie se ukládá do 48V baterie pod podlahou zavazadlového prostoru, která prostřednictvím měniče napětí zásobuje také 12V elektrický systém vozidla.

Nové BMW X5 nabízí dvě plug-in hybridní varianty.
Modely BMW X5 50e xDrive a BMW X5 M60e xDrive jsou vybaveny dále zdokonaleným zážehovým řadovým 6válcem spojeným se synchronním elektromotorem o výkonu 145 kW/197 k, který je integrován do osmistupňové převodovky Steptronic. Energii mu dodává lithium-iontová baterie páté generace s využitelnou kapacitou 26,5 kWh umístěná pod podlahou.

BMW X5 50e xDrive kombinuje zážehový motor o výkonu 230 kW/313 k s elektromotorem, celkově dosahují výkonu 360 kW/489 k a točivého momentu 700 Nm. Zrychluje z 0 na 100 km/h za 5,0 sekund, dosahuje maximální rychlosti 250 km/h a v čistě elektrickém režimu může jet rychlostí až 140 km/h. Dojezd na elektrický pohon činí až 102 kilometrů (WLTP), přičemž kombinovaná spotřeba paliva se pohybuje v rozmezí 6,0–5,2 l/100 km a emise CO₂ dosahují 136–118 g/km.

Ještě vyšší výkon nabízí BMW X5 M60e xDrive. Jeho šestiválcový motor má výkon 313 kW/426 k, což přispívá k celkovému výkonu 450 kW/612 k a točivému momentu 800 Nm. Zrychluje z 0 na 100 km/h za 4,5 sekundy (nebo 4,2 sekundy při měření metodou „one-foot rollout“), dosahuje maximální rychlosti 250 km/h a nabízí dojezd na elektrický pohon až 98 kilometrů.

BMW iX5 Hydrogen: BMW Radost z jízdy poháněná vodíkem.
BMW iX5 Hydrogen kombinuje pohon všech kol BMW xDrive s technologií palivových článků a nabízí dojezd až 750 kilometrů, doplnění vodíku za méně než pět minut, schopnost táhnout těžké přívěsy a M sportovní paket.

Jeho systém palivových článků třetí generace, vyvinutý ve spolupráci s Toyotou, je o 25 procent kompaktnější než dříve a zároveň poskytuje vyšší účinnost a výkon. Spolupracuje s novým systémem ukládání vodíku BMW Hydrogen Flat Storage, který pojme více než sedm kilogramů vodíku do sedmi propojených 700barových nádrží z uhlíkových vláken integrovaných do konstrukce vozidla. Kompaktní řešení neomezuje prostor v interiéru a umožňuje vyrábět modely na vodíkový pohon na stejné montážní lince jako ostatní varianty modelu X5.

BMW iX5 Hydrogen je rovněž vybaveno vysokonapěťovou baterií, superpočítačem BMW Heart of Joy pro řízení pohonu a podvozku, softwarem BMW Dynamic Performance Control a elektrickým pohonem všech kol BMW xDrive, což zajišťuje dynamické jízdní vlastnosti, jaké se od každého BMW očekávají.

Pátá generace BMW X5 i nadále spojuje vysokou úroveň jízdního komfortu na dlouhých trasách s nejlepší jízdní dynamikou ve svém segmentu. Komponenty podvozku byly přizpůsobeny novým modelovým verzím, zejména prvním elektrickým variantám BMW iX5, u nichž došlo v důsledku konstrukčních změn ke zvýšení hmotnosti. Špičkové, vysoce propojené digitální systémy jízdní dynamiky v podobě superpočítače Heart of Joy a softwaru BMW Dynamic Performance Control v modelech BMW iX5 zajišťují působivé jízdní vlastnosti v jakékoli situaci.

• Důsledné zdokonalování přináší nejlepší jízdní dynamiku ve své třídě a vysokou úroveň komfortu.
• Superpočítač Heart of Joy se softwarem BMW Dynamic Performance Control otevírá novou dimenzi jízdního projevu elektrického BMW iX5.
• Bezpečné a jisté ovládání, vylepšená kontrola stability přívěsu díky zdokonalené logice potlačování kličkování přívěsu.
• Základní 21palcová kola, s možností volby 22palcových kol (standard u modelů BMW M Performance) a 23palcových kol.
• Standardní Adaptivní podvozek a rozložení hmotnosti blížící se poměru 50:50.
• Volitelný podvozek Adaptive Chassis Control přináší vzduchové odpružení na obou nápravách a integrované aktivní řízení zadních kol.
• Možnost nastavení světlé výšky přináší buď více jízdního komfortu, nebo snížení emisí CO₂e a prodloužení dojezdu.
• Podvozek Adaptive Chassis Professional s adaptivními stabilizátory, určený pro všechny elektrické a plug-in hybridní verze, zajišťuje pro BMW typickou prvotřídní jízdní dynamiku v kombinaci s maximálním jízdním komfortem.
• Speciální podvozky pro modely BMW M Performance a vozy s M sportovním paketem zvyšují jízdní dynamiku a sportovnost.

Díky neustálému zdokonalování nabízí nové BMW X5 špičkovou jízdní dynamiku ve své třídě a současně i vysokou úroveň komfortu.
BMW dále vylepšilo špičkovou jízdní dynamiku a jízdní komfort páté generace modelu BMW X5. Přední náprava s dvojitými příčnými rameny, pětiprvková zadní náprava a celý podvozek byly přizpůsobeny novým modelům, a to včetně zvýšené hmotnosti prvních elektrických variant BMW iX5. Širší rozchod kol, sériově dodávané kombinované pneumatiky a tužší karoserie dále zlepšují ovladatelnost. Nové, akusticky izolované řízení a nová převodka řízení posouvají komfort ještě o úroveň výš.

Superpočítač Heart of Joy se softwarem BMW Dynamic Performance Control otevírá novou dimenzi jízdního projevu elektrického BMW iX5.
Pokročilé, vysoce integrované systémy jízdní dynamiky, včetně desáté generace systému Lateral Dynamics Management pro modely se spalovacím motorem a plug-in hybridy a protiprokluzového systému s blízkým umístěním k akčním členům, maximalizují trakci a ovladatelnost. Systém Lateral Dynamics Management koordinuje všechny funkce související s agilitou, patří mezi ně i systém pohonu všech kol. Stabilizační systém a řízení hnacího ústrojí zůstávají v rukou specializovaných řídicích jednotek zdokonalovaných již několik desetiletí.

Elektrické modely BMW iX5 a budoucí BMW iX5 Hydrogen přinášejí superpočítač Heart of Joy s interně vyvinutým řídicím softwarem BMW Dynamic Performance Control. Ten pracuje desetkrát rychleji než předchozí systémy a v řádu milisekund řídí hnací systémy, brzdy, řízení, nabíjení a rekuperaci. Aktivní integrace elektrického pohonu do dynamiky vozidla zajišťuje vyšší účinnost, rychlejší reakce a novou úroveň jízdního projevu.

Výsledkem je mimořádně plynulé, přesné a jisté ovládání. Systém Heart of Joy omezuje nutnost korekčních zásahů do řízení, čímž zlepšuje konzistenci a stabilitu v zatáčkách a zároveň zvyšuje pocit bezpečí. V mnohem širším spektru jízdních situací také vylepšuje rekuperaci energie. Výsledkem je zcela plynulý projev při brzdění a schopnost získávat energii až do úplného zastavení.

Oba systémy řízení jízdní dynamiky jsou špičková řešení navržená na míru, která definují charakteristický zážitek z jízdy s vozy BMW. Budoucí modely BMW budou využívat inteligentního řízení jízdní dynamiky optimalizované pro každý druh pohonu.

Bezpečné a jisté ovládání, vylepšená kontrola stability přívěsu díky zdokonalené logice potlačování kličkování přívěsu.
Vylepšená funkce stabilizace přívěsu detekuje kličkování přívěsu dříve a účinněji mu čelí. V závislosti na specifikaci vozidla systém pro stabilizaci využívá různé systémy, u elektrických modelů například i volitelné řízení zadních kol. Superpočítač Heart of Joy řídí tyto korekce s výjimečnou přesností. V běžných systémech korektivně zasahují až brzdy, a to v situacích, kdy se kličkování přívěsu zvětší.

Základní 21palcová kola, s možností volby 22palcových kol (standard u modelů BMW M Performance) a 23palcových kol.
Jízdní vlastnosti nového BMW X5 dále vylepšují větší kola a pneumatiky. Základní modely jsou vybaveny 21palcovými koly s kombinovanými pneumatikami (255 mm vpředu, 285 mm vzadu), jež snižují valivý odpor a prodlužují dojezd. K dispozici jsou také volitelná 22palcová kola, která jsou standardní výbavou modelů BMW M Performance, a také 23palcová kola. Volitelné 22palcové sportovní pneumatiky zajišťují lepší přilnavost, kratší brzdnou dráhu a přesnější řízení, zejména při sportovní jízdě.

Standardní Adaptivní podvozek a rozložení hmotnosti blížící se poměru 50:50.
Nové BMW X5 je vybaveno adaptivním podvozkem s elektronicky řízenými tlumiči pro každé kolo a rozložením hmotnosti blížícím se poměru 50:50. Systém průběžně upravuje charakteristiku tlumičů tak, aby vyvážil jízdní komfort a dynamické chování vozu v závislosti na jízdních podmínkách nebo zvoleném režimu „My Mode“. Řidič si může zvolit komfortnější, nebo naopak sportovnější nastavení.

Volitelný podvozek Adaptive Chassis Control přináší vzduchové odpružení na obou nápravách a integrované aktivní řízení zadních kol.
Volitelně dostupný podvozek Adaptive Chassis Control kombinuje adaptivní vzduchové odpružení na obou nápravách s Integrálním aktivním řízením. Řízení zadních kol s úhlem natočení až 3,2 stupně zlepšuje manévrovatelnost v nízkých rychlostech a zvyšuje agilitu a stabilitu při změnách jízdního pruhu ve vysokých rychlostech. V nízkých rychlostech se díky natočení zadních kol v opačném směru než předních zmenšuje poloměr otáčení přibližně o 0,8 metru.

Možnost nastavení světlé výšky přináší buď více jízdního komfortu, nebo snížení emisí CO₂e a prodloužení dojezdu.
Adaptivní vzduchové odpružení na obou nápravách je vybaveno automatickou samonivelační funkcí a udržuje zvolenou výšku podvozku bez ohledu na zatížení vozu. Řidiči si mohou vybrat mezi režimy Auto, High a Low. V režimu Auto se vůz v rychlostech nad 140 km/h automaticky sníží o 10 mm a nad 200 km/h o 20 mm, trvale se sníží při aktivaci režimů Sport a Sport+. Tím se sníží aerodynamický odpor a prodlouží dojezd. Režim „High“ zvedne vozidlo pro větší světlou výšku o 20 mm, zatímco režim „Low“ jej při parkování sníží o 40 mm, což usnadňuje nakládání a nastupování. Na rozdíl od dřívějška lze funkci snížení aktivovat i během jízdy, k jeho nastavení pak dojde automaticky po zastavení. Po dalším rozjezdu se systém automaticky vrátí do režimu „Auto“.

Podvozek Adaptive Chassis Professional s adaptivními stabilizátory, určený pro všechny elektrické a plug-in hybridní verze, zajišťuje pro BMW typickou prvotřídní jízdní dynamiku v kombinaci s maximálním jízdním komfortem.
Podvozek Adaptive Chassis Professional je k dispozici jako volitelná výbava pro elektrické BMW iX5 a plug-in hybridní modely. Vychází z podvozku Adaptive Chassis Control se vzduchovým odpružením a řízením zadních kol a přidává k němu adaptivní stabilizátory. Ke změně jejich tuhosti se používá 48V elektrický systém. Adaptivní stabilizátory v zatáčkách omezují zvýšením své tuhosti naklánění, současně s tím zlepšují agilitu, přesnost řízení a směrovou stabilitu. Zásluhou schopnosti odlišného nastavení tuhosti pro přední a zadní nápravu systém také zlepšuje dynamické vyvážení vozu, což v zatáčkách zvyšuje přilnavost.

Aktivní stabilizace náklonu přináší také vyšší úroveň komfortu tím, že při jízdě přímým směrem takřka odpojí stabilizátory. Tím dojde k omezení přenosu vibrací a kola mohou s větší lehkostí kopírovat nerovnosti vozovky. V kombinaci s adaptivním vzduchovým odpružením s automatickým udržováním světlé výšky systém umožňuje měkčí nastavení odpružení, aniž by byla ohrožena stabilita. Společně se speciálními pneumatikami kombinuje podvozek Adaptive Chassis Control Professional charakteristickou jízdní dynamiku BMW s vynikajícím jízdním komfortem.

Speciální podvozky pro modely BMW M Performance a vozy s M sportovním paketem zvyšují jízdní dynamiku a sportovnost.
BMW X5 M60e xDrive je vybaveno M specificky naladěným podvozkem Adaptive M Chassis Control, který doplňují M sportovní brzdy s modrými nebo volitelně červenými brzdovými třmeny, a jízdními režimy M SPORT a M SPORT+. Tyto režimy zlepšují odezvu vozidla a současně přinášejí grafiku na displejích, včetně projekčního BMW Panoramic Vision v provedení specifickém pro M. Exkluzivní funkce SPORT BOOST a LAUNCH CONTROL dále vylepšují schopnosti při předjíždění a při zrychlení z místa.

Sériově dodávaná 22palcová M kola jsou obuta do pneumatik různých rozměrů (275/40 R22 vpředu, 315/35 R22 vzadu), přičemž sportovní pneumatiky jsou k dispozici jako volitelná výbava. M sportovní diferenciál zlepšuje trakci, agilitu, stabilitu a jízdní vlastnosti v zatáčkách.

Vozy vybavené M sportovním paketem nebo M sportovním paketem Pro navíc disponují účinnějšími M sportovními brzdami s monochromatickým logem M a volitelnými 22palcovými sportovními pneumatikami.

Výbava BMW Digital Premium navíc přináší M specifické aplikace, jako například M Cockpit s konfigurovatelnými zobrazeními výkonu v reálném čase, M Drag Meter pro měření zrychlení a M Channel, který poskytuje exkluzivní obsah týkající se BMW M a motoristického sportu.

BMW Group s novým BMW X5 systematicky rozšiřuje svůj komplexní přístup k udržitelnosti i na další varianty vozidel. Cílem je dále optimalizovat celý životní cyklus vozidla a minimalizovat jeho uhlíkovou stopu od dodavatelského řetězce a výroby přes fázi používání až po recyklaci.

• Dekarbonizace dodavatelského řetězce jako klíčový faktor.
• Systematické využívání sekundárních materiálů.
• Bateriové články 6. generace se sníženou uhlíkovou stopou.
• Hospodárnost během fáze užívání.
• Výhoda v podobě snížení emisí CO₂e, dosažitelná přibližně po jednom roku až dvou letech užívání.
• Výroba v největší továrně BMW Group.
• Veřejně dostupná uhlíková stopa produktu ověřená organizací TÜV.

Dekarbonizace dodavatelského řetězce jako klíčový nástroj.

Snižování emisí CO₂e v celém dodavatelském řetězci je klíčovým prvkem strategie udržitelnosti BMW Group. Společnost se u všech variant pohonu modelu BMW X5 zaměřuje na obnovitelné zdroje energie, sekundární materiály a inovativní výrobní procesy. Díky tomu se emise CO₂e během vývoje vozidla snížily přibližně o 40 procent[1]^{, [2]}.

Nové BMW X5 také využívá výrazně více ploché oceli s nižšími emisemi CO₂e. Z přibližně 50 procent ji tvoří ocel z elektrické obloukové pece (EAF) s vysokým podílem recyklovaného materiálu, která se vyrábí s využitím obnovitelné energie v úzké spolupráci se severoamerickými dodavateli.

Systematické využívání sekundárních materiálů.
V novém BMW X5 jsou hojně využívány sekundární suroviny, například na hliníkové komponenty podvozku a dveří obsahující 35 procent recyklovaného materiálu nebo na látky stropního čalounění vyrobené ze 100 procent z recyklovaného PET. U elektrického BMW iX5 60 xDrive tvoří sekundární materiály přibližně jednu třetinu celkové hmotnosti vozidla (940 kilogramů[3]).

Bateriové články 6. generace se sníženou uhlíkovou stopou.
Bateriové články 6. generace využívají vysoký podíl recyklovaného kobaltu, lithia a niklu, přičemž výroba materiálů i samotných článků je poháněna obnovitelnou energií. Ve srovnání s bateriovými články 5. generace byly emise CO₂e sníženy přibližně o 28 procent na watthodinu.

Hospodárnost během fáze užívání.
Přístup BMW EfficientDynamics zvyšuje hospodárnost díky vylepšené aerodynamice, lehké konstrukci, pneumatikám s nízkým valivým odporem a inteligentnímu řízení toků energií. Tyto technologie se od roku 2007 uplatňují ve všech pohonných jednotkách BMW.

Výhoda v podobě snížení emisí CO₂e, dosažitelná přibližně po jednom roku až dvou letech užívání.
V závislosti na pohonném ústrojí, ročním počtu najetých kilometrů a zdroji elektřiny pro nabíjení dosahuje model BMW iX5 60 xDrive po přibližně jednom roce až dvou letech provozu nižší celkovou uhlíkovou stopu v CO₂e než srovnatelný model se spalovacím motorem.

Výroba v největší továrně BMW Group.
BMW X5 se vyrábí v továrně ve Spartanburgu, kde veškerá externě dodávaná elektřina pochází z obnovitelných zdrojů energie. V období mezi lety 2006 a 2025 klesla spotřeba energie na jedno vozidlo o 66 procent a množství odpadu určeného na skládku o 88 procent. Nedaleká továrna na montáž baterií ve Woodruffu za běžných podmínek funguje bez fosilních paliv.

Veřejně dostupná uhlíková stopa produktu ověřená organizací TÜV.
Současně s uvedením na trh zveřejní BMW Group u modelu BMW X5 Zprávu o uhlíkové stopě produktu ověřenou organizací TÜV, která poskytne transparentní informace o použitých surovinách a emisích CO₂e v průběhu celého životního cyklu vozidla.

Díky technologickým řešením nové generace a postupnému rozšiřování využití umělé inteligence nabízí nové BMW X5 uživatelsky ještě přívětivější a bezpečnější asistenci při částečně automatizovaném řízení a parkování. Jde o důsledek činnosti superpočítače určeného pro asistenční systémy a využívajícího vylepšenou senzoriku.

• „Od nájezdu ke sjezdu“ na dálnici a „Z adresy na adresu“ ve městě. Inovativní asistenční systémy na úrovni SAE 2 a funkce aktivní bezpečnosti přinášejí znatelnou přidanou hodnotu.
• BMW Symbiotic Drive zajišťuje, že řidič je neustále zapojen do součinnosti lidské a umělé inteligence.
• Volitelný Motorway & City Assistant[4] umožňuje až do rychlosti 130 km/h jízdu na dálnicích bez nutnosti mít ruce na volantu – nyní k dispozici v mnoha evropských zemích i mimo ně.
• Asistence pomocí navigace „Z adresy na adresu“ s výbavou Motorway & City Assistant a systémem BMW Symbiotic Drive.
• Sériově dodávaný Driving Assistant Plus usnadňuje řízení a brzdění.
• BMW Symbiotic Drive s funkcí jemného zastavení BMW Soft Stop[5]: rekuperační brzdění bez škubnutí až do úplného zastavení vozidla, a to i při aktivované asistenční funkci.
• Ještě rozsáhlejší nabídka aktivních bezpečnostních funkcí v sériové výbavě než u předchozího modelu.
• Parkování nikdy nebylo tak snadné díky aktivaci nového sériově dodávaného Parkovacího asistentu Plus přímo z volantu, detekci parkovacích míst podporované umělou inteligencí a plánování manévrů.

„Od nájezdu ke sjezdu“ na dálnici a „Z adresy na adresu“ ve městě. Inovativní asistenční systémy na úrovni SAE 2 a funkce aktivní bezpečnosti přinášejí znatelnou přidanou hodnotu.
Nové BMW X5 přináší vylepšené asistenční systémy úrovně SAE Level 2 a funkce aktivní bezpečnosti využívající technologie z řady Neue Klasse. Díky volitelnému systému Motorway & City Assistant je vůz navržen tak, aby svému řidiči poskytoval pomoc na dálnicích „Od nájezdu ke sjezdu“ a v městském prostředí „Z adresy na adresu“.

BMW Symbiotic Drive ponechává kontrolu v rukou řidiče.
Asistenční systémy BMW úrovně SAE Level 2 jsou navrženy tak, aby vytvářely přirozenou kooperaci mezi řidičem a vozidlem, nikoli aby řidiče nahrazovaly. Řidič zůstává aktivně zapojen a může kdykoli zrychlit, zatáčet nebo brzdit, aniž by musel asistenční systém okamžitě deaktivovat. Systém BMW Panoramic iDrive poskytuje přehledné zobrazení důležitých informací a intuitivní obsluhu. Systémy aktivní bezpečnosti, jako je asistent udržování jízdního pruhu, pracují nenápadně na pozadí. Na základě analýzy pohybů volantu a pohledu řidiče zasahují pouze v případě, že je detekováno neúmyslné vybočení z jízdního pruhu nebo hrozící kolize.

Motorway & City Assistant [6] .
Volitelně dodávaný asistent pro jízdu po dálnici umožňuje do rychlosti 130 km/h jízdu bez nutnosti mít ruce na volantu. Současně dokáže projet dálničními křižovatkami, zajistit volbu správného jízdního pruhu a pro nutné přejezdy mezi pruhy vyžaduje pouze potvrzení pohybem očí. Řidiči v Německu, Kanadě a Spojených státech již s pomocí systému předchozí generace najeli více než 200 milionů kilometrů bez rukou na volantu.

Nový asistent pro jízdu ve městě rozšiřuje pomoc využívající informace navigace také v městském prostředí. Při zapnuté navigaci a za předpokladu pozornosti řidiče pomáhá s odbočováním, v situacích s předností v jízdě, se semafory, kruhovými objezdy a změnami jízdních pruhů. I bez aktivního navádění pomáhá v náročných situacích pomocí senzorů vozidla, umělé inteligence a vysoce přesných digitálních map. Po celou dobu jízdy umožňuje systém BMW Symbiotic Drive přirozenou spolupráci řidiče a asistenčních systémů, což umožňuje řízení, brzdění a zrychlování bez přerušení pomoci řidiči.

Výbava Driving Assistant Plus usnadňuje řízení a brzdění.
Nové BMW X5 je standardně vybaveno systémem Driving Assistant Plus, který reguluje rychlost a vzdálenost od vozidla jedoucího vpředu a zároveň pomáhá řidiči udržet vozidlo ve středu jízdního pruhu. Systém dokáže také automaticky přizpůsobit rychlost podle zjištěných rychlostních limitů, zatáček, na kruhových objezdech a při odbočování. Stejně jako u všech asistenčních systémů, musí i v tomto případě řidič zůstat neustále pozorný a připravený převzít řízení.

BMW Symbiotic Drive s funkcí BMW Soft Stop.
V modelech BMW iX5 a chystaném BMW iX5 Hydrogen spolupracuje superpočítač jízdní dynamiky Heart of Joy s jednotkou pro automatizovanou jízdu pro zajištění mimořádně plynulého zpomalování. Nová funkce BMW Soft Stop využívá přesné řízení elektromotorů k zastavení vozidla téměř výhradně pomocí rekuperačního brzdění, čímž minimalizuje vibrace a hluk brzd. Konvenční brzdy se používají pouze při dynamické jízdě nebo v nouzových situacích.

Rozšířená nabídka aktivních bezpečnostních funkcí.
Systém BMW Symbiotic Drive zajišťuje, že aktivní bezpečnostní systémy zasáhnou pouze v případě nutnosti, například pokud je řidič rozptýlený nebo není schopen reagovat. Mezi standardní výbavu patří asistent udržování jízdního pruhu, varování při změně jízdního pruhu, varování před bočním nárazem, varování před provozem ze stran, automatické brzdění při vyjíždění z parkovacího místa, asistent nouzového brzdění s asistentem vyhýbání se překážkám, detekce divoké zvěře a varování při vystupování, které zpozdí otevření dveří, pokud se blíží cyklisté nebo jiní účastníci silničního provozu.

Snazší parkování díky Parkovacímu asistentu Plus.
Sériově dodávaný Parking Assistant Plus umožňuje poloautomatické parkování s vylepšenou detekcí parkovacího místa, rychlejšími manévry a 360° panoramatickým výhledem zahrnujícím pohled na obrubník, 3D pohled a pohled pro jízdu do automyčky. Manévrovací asistent si dokáže zapamatovat a automaticky opakovat trasy dlouhé až 200 metrů. Volitelný Parkovací asistent Professional přidává možnost dálkového parkování a ovládání manévrů prostřednictvím aplikace My BMW ze vzdálenosti až šesti metrů. Asistenční a parkovací funkce lze také dodatečně přidat prostřednictvím BMW ConnectedDrive Store.

V roce 1999 uvedlo BMW na trh první generaci BMW X5, jež byla prvním vozem kategorie Sports Activity Vehicle (SAV). Tento model, který se od samého počátku vyráběl v továrně BMW Group ve Spartanburgu v USA, zároveň znamenal zrod modelové řady BMW X, jež se dodnes těší velké oblibě. BMW dosud vyrobilo více než 3,1 milionu modelů X5 ve čtyřech generacích.

• 1. generace (1999–2006): zrod kategorie Sports Activity Vehicle (SAV) a rodiny BMW X.
• 2. generace (2006–2013): širší nabídka motorů, první milion vyrobených vozů a debut modelu BMW X5 M.
• 3. generace (2013–2018): vylepšení aerodynamiky, úspornější motory a uvedení plug-in hybridního pohonu.
• 4. generace (2018–2026): současnost a pohled do budoucnosti.

1. generace (1999–2006): zrod kategorie Sports Activity Vehicle.
První BMW X5 (E53), představené na Mezinárodním autosalonu v Severní Americe v roce 1999, přišlo s kategorií Sports Activity Vehicle (SAV) tím, že spojilo schopnosti terénních vozů s charakteristickou jízdní dynamikou značky BMW. Vyrábělo se od samého počátku v továrně BMW Group ve Spartanburgu, bylo uvedeno na trh v USA v roce 1999 a do Německa se dostalo v roce 2000.

Zpočátku bylo nabízeno se zážehovými motory o objemu 3,0 litru (šestiválec) a 4,4 litru (V8), později se nabídka rozšířila o vznětové motory a výkonnější varianty V8, jejichž vrcholem bylo BMW X5 4.8is o výkonu 360 k. V roce 2000 zajel jedinečný model BMW X5 Le Mans s výkonem 700 k s Hansem-Joachimem Stuckem za volantem na okruhu Nürburgring Nordschleife čas 7:49 minut.

2. generace (2006–2013): větší výkon a první BMW X5 M.
Druhá generace BMW X5 (E70) přinesla přepracovaný systém xDrive, širší nabídku motorů a vyšší výkon. V roce 2010 překročil prodej hranici jednoho milionu kusů, zatímco vysokovýkonné BMW X5 M, uvedené na trh v roce 2009, se stalo prvním SAV modelem značky BMW M a prvním modelem M s přeplňovaným motorem a dosahovalo výkonu 555 k.

Třetí generace (2013–2018): vyšší účinnost a plug-in hybridní technika.
Třetí generace BMW X5 (F15) se zaměřila na vylepšenou aerodynamiku, vyšší účinnost a větší komfort. Osmistupňová automatická převodovka se stala standardem pro celou modelovou řadu. V roce 2015 se model BMW X5 xDrive40e stal prvním sériově vyráběným plug-in hybridem značky BMW, kombinujícím pohon všech kol s elektrifikovaným pohonným ústrojím o výkonu 313 k.

4. generace (2018–2026): inovace a elektrifikace.
Čtvrtá generace modelu BMW X5 (G05), představená v roce 2018, přinesla nové technologie podvozku, včetně vzduchového odpružení pro obě nápravy, systému Integral Active Steering a off-road paketu. Delší rozvor a volitelná třetí řada sedadel zvýšily praktičnost, zatímco nabídka motorů se rozšířila o výkonnější zážehové, vznětové a plug-in hybridní varianty.

Model BMW iX5 Hydrogen, poprvé představený v roce 2021, poskytl náhled na technologii vodíkových palivových článků této značky. Od roku 2023 jsou ve vybraných regionech po celém světě v provozu pilotní vozidla, která mají za úkol tuto technologii demonstrovat a dále vyvíjet v reálných podmínkách.

Mnichov. Díky kombinaci mimořádně agilního chování, výkonu typického pro modely M a kompaktních rozměrů ztělesňuje BMW M2 ryzí radost z jízdy v její nejdokonalejší podobě. Nové BMW M2 s pohonem M xDrive* rozšiřuje nabídku modelové řady BMW M2 společnosti BMW M GmbH. Systém pohonu všech kol M xDrive bude pro tento kompaktní vysokovýkonný sportovní vůz k dispozici poprvé. Systém M xDrive rozděluje hnací sílu zážehového řadového šestiválce o výkonu 353 kW/480 k s technologií BMW M TwinPower Turbo mezi kola přední a zadní nápravy podle aktuální situace. Do hry vstupuje také Aktivní M diferenciál, který podle potřeby plně variabilně rozděluje točivý moment mezi zadní kola. Tím maximalizuje trakci a poskytuje jízdní dynamiku, jakou obvykle nabízí vozy s pohonem zadních kol.

Tímto způsobem vylepšená trakce přispívá ke zlepšení agility, dynamiky a směrové stability, stejně jako dále zlepšuje zrychlení. Nové BMW M2 s M xDrive tak řidičům bez jakýchkolik kompormisů v otázkách výkonu nabízí nenapodobitelný M pocit jízdy během všech čtyř ročních období a za jakýchkoli podmínek na silnici. Vůz ohromuje svojí trakcí, která je také výsledkem speciálního nastavení podvozku, také na vozovkách s proměnnou přilnavostí, jako je led a sníh, stejně jako při jízdě na okruzích. Uvedení BMW M2 s pohonem M xDrive na trh začne na konci léta 2026.

Vynikající trakce a dále vylepšená dynamika díky pohonu všech kol M xDrive a Aktivnímu M diferenciálu.
Systém pohonu všech kol M xDrive je tvořen elektronicky řízenou lamelovou spojkou ve funkci rozvodovky umístěnou na konci převodovky. Zajišťuje plně variabilní a mimořádně plynulé rozdělení točivého momentu motoru mezi přední a zadní kola nového BMW M2 s M xDrive. Preference kol zadní nápravy při rozdělování hnací síly patří k typické vlastnosti pohonu všech kol u M modelů. Při běžné jízdě je výkon přenášen výhradně na zadní kola. Teprve, když zadní kola jsou schopna veškerý výkon na vozovku přenést, připojí systém pohonu všech kol také přední kola.

Systém M xDrive spolupracuje s Aktivním M diferenciálem, M specificky naladěným protiprokluzovým systémem a stabilizačním systémem DSC (Dynamic Stability Control). Společně přizpůsobují reakce vozu dané situaci tak, aby výsledkem byl zážitek z jízdy s působivou dynamikou a znatelně lepší směrovou stabilitou a trakcí.

Rozdělovací převodovka je vybavena řídicí jednotkou specifickou pro daný model a integrovanou protiprokluzovou funkcí. To jí umožňuje kompenzovat jakékoli rozdíly v otáčkách mezi předními a zadními koly. Dokáže to bez nutnosti zapojení centrálního systému DSC, což celou regulaci výrazně zrychluje. Výsledkem je, že i ve vysoce dynamických jízdních situacích dále umocňuje pro M typický pocit stability a čitelnosti.

Nastavení systému M xDrive lze konfigurovat v menu M Setup. To znamená, že řidič může přizpůsobit charakteristiku a vlastnosti systému pohonu všech kol jak aktuální jízdní situaci, tak svým osobním preferencím. Jednou z možností, kterou si řidič může vybrat, je režim 2WD s deaktivovaným systémem DSC, v němž se točivý moment přenáší pouze na zadní kola. Tím je k dispozici pozoruhodně ryzí zážitek z jízdy.

Vývoj s kořeny v konstrukci závodních vozů: spalování s předkomůrkou.
Třílitrový řadový šestiválec pohánějící nové BMW M2 s M xDrive je vybaven technologií BMW M Ignite, což je nový proces spalování s předkomůrkou patentovaný BMW. Tato inovace je příkladem úspěšného přenosu technologie ze závodních vozů do sériových modelů a od poloviny roku 2026 bude zavedena do všech řadových šestiválců od BMW M. Proces spalování v předkomůrce výrazně snižuje spotřebu paliva při vysokém zatížení. Zároveň tato nová technologie motoru pomáhá splnit požadavky emisní normy EU7. Stejně jako tomu bylo dříve, i nyní nabízí motor v BMW M2 s M xDrive výkonové parametry, jimiž jsou M modely proslulé, jako je okamžitá odezva a lineární nárůst výkonu až do vyšších otáček. A tento temperamentní přísun výkonu doprovází emocionálně strhující zvuk. Nižší spotřebu paliva při vysokém zatížení, kterou přináší technologie BMW M Ignite, ocení zejména zákazníci, kteří rádi využívají své vozy při jízdách na okruhu, protože jim umožní déle jezdit na jedno natankování.

BMW M2 s M xDrive je standardně vybaveno samočinnou převodovkou M Steptronic s řazením Drivelogic, která zajišťuje maximálně dynamické využití výkonu motoru. Standardní výbavou jsou kola s průměrem 19 palců na přední a 20 palců na zadní nápravě. Jako volitelnou výbavu lze objednat závodní pneumatiky.

Účinné zpomalení na silnici i na okruhu zajišťují brzdy M dvoudílné brzdy šestipístkovými pevnými třmeny vpředu a jednopístkovými třmeny vzadu.

Kombinace pohonu všech kol M xDrive a Aktivního M diferenciálu poskytuje novému BMW M2 s M xDrive ještě lepší zrychlení. Z 0 na 100 km/h akceleruje za 3,7 sekundy, což je o 0,3 sekundy rychleji než u modelu s pohonem pouze zadních kol. Hodnota naměřená metodou „one-foot rollout“¹ činí 3,4 sekundy. BMW M2 s M xDrive dosáhne z klidu rychlosti 200 km/h za 12,8 sekundy (nebo za 12,5 sekundy metodou „one-foot rollout“). Zrychlení z 80 na 120 km/h zvládne za 3,7 sekundy. BMW M2 s M xDrive má omezenou maximální rychlost na 250 km/h, kterou lze objednáím paketu M Driver`s zvýšit na 285 km/h.

Modrá barva BMW Individual Borusan Turkish Blue je pro model BMW M2 k dispozici poprvé.
Výběr barev, z nichž si zákazníci mohou vybírat, zahrnuje pět metalických a tři nemetalické varianty, plus šest možností z řady BMW Individual. Například speciální modrý lak BMW Individual Borusan Turkish Blue bude pro model M2 k dispozici.

BMW M2: úspěšný model, vyráběný v Mexiku.
BMW M2 Coupé* bylo v roce 2025 nejprodávanějším vysokovýkonným modelem od společnosti BMW M GmbH. Nové BMW M2 s M xDrive, stejně jako ostatní modely M2, bude vyráběno v továrně BMW Group v San Luis Potosí v Mexiku. Výroba bude zahájena v srpnu 2026. Nejdůležitějšími trhy pro BMW M2 s M xDrive jsou USA, Německo a Čína.

Alexander Karajlovic, viceprezident pro vývoj ve společnosti BMW M GmbH, říká: „Nové BMW M2 s M xDrive otevírá další kapitolu v příběhu této ikony. Poprvé přináší průlomové spojení silného, nekompromisního charakteru kompaktního vysokovýkonného sportovního vozu BMW M2 s vynikající trakcí a přesností systému M xDrive. Tento zásadně vylepšený vůz přenáší výkon svého řadového šestiválce s ještě větší suverenitou a jistotou a do svého dynamického repertoáru přidává maximální ovladatelnost, stabilitu a zrychlení za všech podmínek. Stejně jako jeho sourozenci je i BMW M2 s M xDrive především vozem pro řidiče, ale zároveň posouvá své vysokovýkonné schopnosti na novou úroveň a redefinuje sportovní výkony v segmentu kompaktních vozů M.

BMW Group posiluje svou pozici v segmentu luxusních vozů novým BMW řady 7 Sedan, které je ztělesněním typické Radosti z jízdy v té nejexkluzivnější podobě.

Nové BMW řady 7 přináší technologie „Neue Klasse“ do třídy luxusních vozů.
BMW řady 7 Sedan, vyvinuté s vášní a navržené k dokonalosti, se od svého uvedení na trh v roce 1977 etablovalo po celém světě jako lídr v oblasti inovací a technologický průkopník. Každá generace vnesla do své doby nový impulz, od průlomových bezpečnostních funkcí a revolučních koncepcí obsluhy až po digitální prvky nastavující nové standardy. Tento progresivní přístup je již 49 let charakteristickým znakem BMW řady 7 Sedan.

Nové BMW řady 7 představuje nejrozsáhlejší modernizaci, jakou kdy BMW Group na svém voze provedla. Nové BMW řady 7, nyní vstupující do své sedmé generace, opět představuje velký skok vpřed. Jako vlajková loď nabídky značky BMW zaujímá hlavní úlohu také při zavádění technologií z modelů Neue Klasse do stávajících modelových řad. Tento krok rovněž znamená začátek zavádění technologií napříč různými generacemi modelů a variantami pohonných systémů, na nichž budou postaveny všechny budoucí vozy BMW.

Nová podoba luxusního designu.
BMW řady 7 přináší nejnovější designový styl BMW pro segment luxusních vozů a vyznačuje se monolitickým vzhledem, osvětlenou maskou ve tvaru ledvinek a minimalistickými křišťálovými světlomety. Čisté povrchy, propracované detaily a nově navržená zadní světla jsou pro jeho vzhled typické. Modely M Performance, M sportovní pakety a volitelné prvky BMW Individual, mezi něž patří i dvoubarevné lakování, nabízejí spolu s až 22palcovými koly široké možnosti personalizace.

Interiér: moderní luxus a pokročilá technologie.
Interiér kombinuje prémiové materiály s čistým designem a inovativními funkcemi, tímto spojením vzniká interiér s atmosférou propracovanosti a komfortu. Mezi jeho hlavní prvky patří ovládací koncept BMW Panoramic iDrive s novým displejem před spolujezdcem, obrazovka Theatre Screen pro cestující na zadních sedadlech, působivé vnitřní osvětlení a špičkový zvukový systém Bowers & Wilkins. Komfortní prvky, jako jsou zadní sedadla Executive Lounge, čtyřzónová klimatizace a panoramatická skleněná střecha, ještě více umocňují mimořádné zážitky z jízdy.

Digitální zážitky a konektivita.
Díky BMW Operačnímu systému X, pokročilému hlasovému ovládání a výkonné elektronické architektuře nabízí BMW řady 7 skutečně na míru navržené digitální zážitky. Vylepšená navigace, integrace telefonů, BMW Digitální klíč Plus a dálkové aktualizace zajišťují schopnost dlouhodobého přizpůsobení aktuálním trendům i trvalou hodnotu. Zábavu ve voze přinášejí displeje s vysokým rozlišením, streamování, hraní her a možnost videohovorů.

Široká škála pohonných systémů.
Nové BMW řady 7 nabízí spalovací motory s mild hybridní technikou, plug-in hybridní pohony a elektrické varianty. Díky technologii BMW eDrive šesté generace s cylindrickými články dosahují elektrické modely dojezdu přes 720 km (WLTP). Inteligentní řešení nabíjení a optimalizované plánování tras s ohledem na nabíjení dále zvyšují komfort používání.

Pokročilá asistence řidiče a jízdní dynamika.
Asistenční systémy podporované umělou inteligencí zvyšují komfort a bezpečnost při částečně automatizovaném řízení a parkování. Funkce jako Motorway Assistant a City Assistant rozšiřují pomoc při řízení, zatímco dále vylepšená vizualizace činnosti těchto systémů usnadňuje orientaci. BMW řady 7 i nadále kombinuje dynamiku s luxusem a komfortem zásluhou vzduchového odpružení na obou nápravách a volitelných pokročilých systémů podvozku.

Bezpečnost, udržitelnost a výroba.
Verze BMW řady 7 Protection s certifikací VR9 a vícevrstvým pancéřováním nabízí bezpečnost na nejvyšší úrovni. Udržitelnost je zajištěna díky výrobě šetrné ke zdrojům, sníženým emisím CO₂ a transparentní certifikaci TÜV. Všechny varianty se vyrábějí v továrně BMW Group v Dingolfingu.

Nové BMW řady 7 Sedan oslaví svou světovou premiéru 22. dubna 2026, uvedení na trh následuje v červenci 2026.

Kompletní tisková zpráva je ke stažení k dispopzici v příloze.

Mnichov. Továrna BMW Group v Mnichově se blíží k největšímu milníku v procesu transformace: v srpnu zde odstartuje sériová výroba modelu BMW i3, druhého modelu rodiny Neue Klasse. Tímto krokem začíná zavádění modelů Neue Klasse v rámci globální výrobní sítě BMW Group.

„Provedli jsme důkladné přípravy. S BMW iFACTORY jsme vytvořili konzistentní strategický rámec pro naši výrobu,“ vysvětluje Milan Nedeljković, člen představenstva BMW AG zodpovědný za výrobu. „Vytvořili jsme podmínky pro nadcházející spuštění výroby ve všech našich továrnách a významně jsme investovali do technologií, digitalizace a umělé inteligence.“

Továrna BMW Group v Mnichově prošla v posledních letech rozsáhlou modernizací. Výsledkem je výrobní podnik, který nyní pracuje ještě efektivněji, flexibilněji a digitálněji a je optimálně připraven na požadavky elektromobility a modely Neue Klasse.

Ale to není vše: od roku 2027 bude mnichovská továrna vyrábět výhradně čistě elektrické vozy, čímž dosáhne dalšího zvýšení efektivity. K tomu přispívá proaktivní plánování, úzká spolupráce s vývojovými týmy a dodavateli, stejně jako moderní výrobní technologie v nových strukturách. „V posledních letech jsme výrazně snížili výrobní náklady. Se zahájením výroby modelu BMW i3 snížíme celkové výrobní náklady v mnichovské továrně o dalších 10 procent, čímž je dostaneme pod úroveň současné generace vozidel,“ říká Peter Weber, ředitel továrny BMW Group v Mnichově. Kromě optimalizovaných výrobních procesů a cílené automatizace a digitalizace zajišťuje efektivitu také nová architektura vozů rodiny Neue Klasse.

Továrna v Mnichově investuje přibližně 650 milionů eur do své transformace na plně elektrický výrobní závod.

Vysoce efektivní výroba na historickém místě.
Továrna v Mnichově se již více než 100 let neustále proměňuje – z lokality mimo město na dnešní areál obklopený městem. Pro rodinu modelů Neue Klasse prošel závod zásadní přestavbou, přičemž během tohoto období pokračovala výroba až 1000 vozů denně. Na ploše zabírající přibližně třetinu rozlohy závodu byla vybudována nová karosárna a nejmodernější montážní linka včetně nových logistických prostor. Došlo také k rozsáhlé modernizaci stávajících technologií.

Ředitel závodu Peter Weber zdůrazňuje, čeho dosáhli zaměstnanci: „Lidé v továrně sehráli zásadní roli v tom, že se tato transformace stala úspěchem. Svou vysokou odborností, nadšením a obrovským nasazením naši zaměstnanci ukázali, že průmyslová výroba světové úrovně je možná i za těch nejnáročnějších podmínek. BMW i3 je teprve začátek, v Mnichově se v budoucnu bude vyrábět několik modelů řady Neue Klasse, včetně BMW i3 Touring.“

Vize pro všechny technologie: BMW iFACTORY.
BMW iFACTORY se zaměřuje na oblasti efektivity, udržitelnosti a digitalizace. V tomto rámci zavádějí továrny společnosti po celém světě řešení specifická pro dané místo a posilují tak odolnost společnosti i její schopnost spolehlivě dodávat vozidla kdykoli a po celém světě. Tato vize byla nyní důsledně implementována ve všech technologiích továrny BMW Group v Mnichově.

„Přepracovali jsme celý hodnotový tok od dodavatelů až po hotové vozidlo pro zákazníka. Podrobně jsme prozkoumali každý jednotlivý proces a provedli modernizace. Nyní je naše továrna ještě efektivnější, flexibilnější a digitalizovanější než kdykoli předtím. Tím zajišťujeme budoucí životaschopnost závodu,“ dodává Peter Weber.

V lisovně se z ocelových a hliníkových plechů denně na vysoce automatizovaných lisovacích linkách vyrábějí desítky tisíc komponentů. Jednotné standardy lisů a nástrojů v rámci globální výrobní sítě přinášejí úspory na mnoha úrovních: instalace a integrace systémů jsou standardizovány, nástroje pro lisy lze v rámci sítě vzájemně zaměňovat a zaměstnanci mohou pracovat na různých místech a vzájemně si pomáhat. Kamerový systém podporovaný umělou inteligencí zajišťuje kontrolu kvality, než podzemní dopravní systém přepraví díly do karosárny. Výkonnost se ve srovnání s předchozími strukturami výrazně zvýšila. Odřezky oceli a hliníku se shromažďují, třídí a poté se používají k výrobě nových ocelových nebo hliníkových svitků.

V mnichovské továrně vznikla pro modely Neue Klasse nová karosárna. Její systémy byly naplánovány a realizovány s využitím digitálního dvojčete. O spojovací procesy se zde stará celkem 800 nových průmyslových robotů; snížení počtu spojovacích procesů na pět zjednodušuje složitost procesu. S mírou automatizace kolem 98 procent provádějí roboty většinu standardizovaných procesů. Automatizovaná kontrola povrchu (ASI) pomáhá při zajišťování kvality. Energeticky úsporná budova splňuje normu KfW 40 EE a využívá fotovoltaický systém k výrobě vlastní elektřiny.

V lakovně továrny v Mnichově řídí centrální procesy kvality digitální systémy pracující s umělou inteligencí. Automatizovaná kontrola povrchů (ASI) využívá kamery a umělou inteligenci k detekci i těch nejmenších odchylek na povrchu a digitálně je dokumentuje. Automatizované zpracování povrchu (ASP) pracuje na odchylkách detekovaných přímo během probíhajícího procesu. K čištění odpadního vzduchu využívá lakovna energeticky úsporný, elektricky poháněný proces eRTO. Ten je doplněn rekuperací tepla a energie a cykly šetřícími vodu.

To, co kdysi bylo v továrně BMW Group v Mnichově domovem výroby motorů, se stalo novou montážní halou pro modely Neue Klasse. Montážní hala je připravena na komplexní digitální procesy: vozy, systémy a nástroje jsou propojeny a digitální sledování v reálném čase spolu s automatizovanými kontrolami kvality pomáhají zaměstnancům přímo na montážní lince. Již během montáže BMW i3 se digitálně přenáší stav až 20 000 charakteristik do výrobního systému. Ergonomická pracoviště, výškově nastavitelné systémy a zjednodušené procesy usnadňují práci zaměstnancům, zatímco cílená školení podporují nové digitální oblasti.

V rámci transformace se logistika v továrně BMW Group v Mnichově zaměřila na efektivitu a přímou integraci výroby. Logistické oddělení v mnichovském závodě přepravuje každý den kolem 2,5 milionu dílů; v budoucnu bude přibližně 70 procent těchto dílů dodáváno přímo na montážní pracoviště. Tím se zkrátí vnitřní přepravní vzdálenosti, ušetří se místo a zrychlí se zásobování výrobních linek. To umožňuje vícepodlažní konstrukce budovy, vyvinutá speciálně pro městskou polohu závodu. Dodávka probíhá v přízemí a poté dopravníková technika přepraví díly na správná podlaží, kde jsou distribuovány přímo na montážní pracoviště. To umožňuje systematické uplatnění principu přímé dodávky i ve vícepodlažním továrně. Zároveň se výrazně zvýšila úroveň automatizace v logistice. Automatizované zásobovací systémy, inteligentní transportní roboty a bezobslužné transportní systémy budou v budoucnu zajišťovat přibližně 60 procent zásobovacích úkolů. Digitální logistické řídicí centrum centrálně spravuje všechny procesy a na základě velkých dat zajišťuje transparentnost a optimalizaci.

Unikátním prvkem pro továrnu v Mnichově je vlastní výroba sedadel. Jedná se o „továrnu uvnitř továrny“, která hraje hlavní roli v zajišťování kvality a odborném hodnocení v rámci výrobní sítě. Sedadla pro všechny verze modelů produkovaných v Mnichově se zde vyrábějí a dodávají přímo do montáže vozidel v přesném pořadí podle výroby. Vlastní výroba sedadel je považována za měřítko pro zajišťování kvality v celé BMW Group. Moderní, z velké části automatizované procesy zajišťují průběžnou kontrolu kvality. To je doplněno plně automatizovanými kontrolami na konci linky, včetně komponentů relevantních pro bezpečnost. Výrobní závod na sedadla také systematicky posiluje interní odborné znalosti BMW Group. Slouží jako kompetenční centrum a inovační hub, testuje nové materiály, technologie a výrobní koncepty a zajišťuje také vyhodnocování nákladů, kvality a výrobních procesů. Tím má dopad daleko za hranice mnichovské továrny.

Globální výrobní síť, regionální tvorba hodnot: vysokonapěťové baterie a elektrický pohon.
Díky novému montážnímu závodu na vysokonapěťové baterie v Irlbach-Straßkirchenu (Dolní Bavorsko, Německo), vzdálenému asi 90 minut od Mnichova, BMW Group výrazně posiluje tvorbu hodnot v bavorském regionu. V souladu s přístupem „místně pro místní“ bude Irlbach-Straßkirchen dodávat vysokonapěťové baterie Gen6 do mnichovského závodu i do dalších německých lokalit. Zde budou baterie instalovány do modelu BMW i3. Výroba vysokonapěťových baterií kombinuje nejnovější výrobní technologie vyvinuté v bavorských pilotních závodech s nekompromisním přístupem nulové chybovosti. Díky průběžným kontrolám kvality na výrobní lince, digitálním dvojčatům a systematickému využití umělé inteligence stanovuje BMW Group ve výrobě baterií nové standardy.

Elektromotory 6. generace pro BMW i3 jsou vyráběny v továrně BMW Group ve Steyru v Rakousku, v místě, kde se pohony vyrábějí již více než 40 let. S prvním elektromotorem v portfoliu rozvíjí tato továrna svou roli jako vynikající příklad technologické otevřenosti. Všechny klíčové komponenty vysoce integrovaného elektrického pohonu, od rotoru a statoru po měnič a převodovku, se vyrábějí přímo na místě. K tomuto účelu byly zřízeny nové výrobní linky a nejmodernější čisté prostory. Hliníková slévárna v továrně BMW Group v Landshutu dodává pro závod ve Steyru skříně elektromotorů.

„S novým BMW F 450 GS představuje BMW Motorrad pravé BMW GS ve třídě A2 s výkonem 48 k. Ztělesňuje podstatu GS: nasedněte, otočte plynovou rukojetí a užijte si zábavu s plnou kontrolou a maximální jistotou.

Jeho nízká hmotnost, vynikající výkon a dokonalé vyvážení mezi agilitou a stabilitou zajišťují obzvláště působivé zážitky z jízdy. Díky přesnému ovládání a typickým schopnostem modelů GS zaujme působivými vlastnostmi jak na silnici, tak v terénu. F 450 GS je dokonalým „nejlepším kamarádem“ pro každou jízdní situaci. Je nekomplikovaný, robustní a vždy připravený. Stanovuje měřítko pro sportovní dobrodružné motocykly ve své třídě.“ Markus Flasch, generální ředitel BMW Motorrad

Nové BMW F 450 GS: zkušenosti BMW GS ve třídě A2 s výkonem 48 k v ikonickém designu BMW GS.

Již v roce 2024 BMW Motorrad na mezinárodním veletrhu motocyklů EICMA představilo výhled na plnohodnotný model GS, který se konkrétně zaměřuje na neustále rostoucí segment trhu motocyklů se středním objemem.

Sériová verze BMW F 450 GS tento výhled naplňuje: je to všestranný univerzál, který kombinuje každodenní použitelnost, sportovní dynamiku, komfort při cestování a terénní schopnosti. Ve variantě výbavy „GS Trophy“ navazuje na koncepční stroj. Převzal jeho výrazný designový styl a vysoce kvalitní high-tech komponenty, včetně hořčíkových dílů přinášejících maximální funkčnost a nízkou hmotnost.

„S motocyklem BMW F 450 GS oslovujeme mimořádně širokou cílovou skupinu. Tento motocykl je určen pro všechny, kteří ocení maximální agilitu, všestrannost, čistý požitek z jízdy a špičkovou techniku bez ohledu na to, zda jsou každý den na silnici, na dlouhých cestách nebo prostě hledají lehký, dynamický a nekomplikovaný motocykl. F 450 GS nabízí ideální kombinaci hravého ovládání, manévrovatelnosti, jízdní dynamiky a vysoce kvalitní výbavy, a to bez kompromisů v kvalitě a použité technice,“ Astrid Neudecker, produktová manažerka BMW F 450 GS.

Spojka BMW Easy Ride Clutch (ERC) je technickou specialitou a dalším vývojem odstředivé spojky. Tento systém eliminuje potřebu ručního ovládání spojkové páčky během jízdy. To platí pro všechny situace, od rozjezdu a řazení až po náročné terénní manévry. BMW Motorrad nastavuje nový standard v této třídě motocyklů.

V době uvedení na trh bude k dispozici řada atraktivních doplňků: model F 450 GS bude možné na přání vybavit koncovým tlumičem výfuku Akrapovič a BMW Motorrad originálními drátěnými koly. Výsledkem je celek, který dokonale kombinuje sportovnost, dynamický projev a technické inovace a DNA modelů GS.

Zcela přepracovaný, hladce běžící a charakterní řadový dvouválec se 135stupňovým přesazením čepů klikového hřídele pro dynamický požitek z jízdy na asfaltu i v terénu.

Srdcem nového BMW F 450 GS je zcela nově vyvinutý řadový dvouválec se vstřikováním paliva a výfukovým systémem z nerezové oceli na pravé straně. Nové F 450 GS zaujme silou a zátahem, poskytuje výkon 35 kW (48 k) při 8750 1/min a maximální točivý moment 43 Nm při 6750 1/min. Díky použití high-tech materiálů a sníženému vnitřnímu tření se těchto výkonových hodnot dosahuje ze zdvihového objemu přesně 420 cm³. Zásluhou toho je tento motor jedním z nejkompaktnějších a nejvýkonnějších ve dvouválcovém segmentu A2. Splňuje nejen přísné požadavky normy EU5+, ale je také mimořádně úsporný, protože spotřebuje pouze 3,8 litru paliva na 100 km. Ve spojení se 14litrovou nádrží lze dosáhnout dojezdu přes 350 km. Interval údržby je pro motocykly BMW standardních 10 000 km.

Motor je na trhu motocyklů jedinečný díky klikovému hřídeli s čepy přesazenými o 135 stupňů, který ve spojení s jedním vyvažovacím hřídelem představuje technickou specialitu, protože tato konstrukce zajišťuje charakteristickou emocionální jízdu a zároveň snižuje nežádoucí vibrace na mimořádně nízkou úroveň.

Spojka Easy Ride Clutch (ERC) pro výrazné zvýšení dynamiky, usnadnění obsluhy a posílení jízdního komfortu.

Technickou specialitou nového BMW F 450 GS je spojka Easy Ride Clutch (ERC). Jejím jádrem je přesná odstředivá jednotka ve spojce, která spojku spíná v závislosti na otáčkách motoru. 

Jízdní režimy Rain, Road a Enduro, stejně jako ABS Pro, DBC, DTC a MSR (řízení brzdného momentu motoru), jsou standardní výbavou a jsou zárukou vysoké úrovně potěšení z jízdy a bezpečnosti. Další jízdní režim Enduro Pro je k dispozici od výbavy Exclusive.

BMW F 450 GS nabízí standardně tři jízdní režimy: Rain, Road a Enduro, které umožňují přizpůsobit motocykl individuálním preferencím jezdce. Standardní výbava zahrnuje také ABS Pro, brzdový asistent (DBC), protiprokluzový systém (DTC) a regulaci brzdného účinku motoru (MSR). Dodatečný režim Enduro Pro, který je k dispozici od výbavy Exclusive, je určen pro terénní použití s terénními pneumatikami s hrubým dezénem a umožňuje deaktivaci ABS na zadním kole.

Nově vyvinutý podvozek s trubkovým ocelovým rámem pro optimální tuhost, robustnost a přesnost jízdy. Krátký rozvor pro agilní a hravé ovládání.

Nové BMW F 450 GS se vyznačuje zcela novým konceptem podvozku. Hravé ovládání, optimální přístupnost, vysoká přesnost jízdy a jízdní stabilita byly pro vývojáře nejvyšší prioritou. Speciálně vyvinutý rám z trubkových příhradových nosníků BMW F 450 GS se skládá ze svařovaných ocelových trubek a kovaných dílů. Rám integrující dvouválcový řadový motor jako nosný prvek je navržen tak, aby byl lehký, ale zároveň robustní.

Přední kolo je vedeno pomocí teleskopické vidlice upside-down KYB, zatímco zadní kolo je vedeno pomocí hliníkového dutého odlitku s dvojitým ramenem a centrální pružinou KYB s progresivním tlumením.

Držení předního kola zajišťuje torzně tuhá teleskopická vidlice KYB typu upside-down s vnitřním průměrem trubky 43 mm. Varianty Sport a GS Trophy jsou vybaveny takzvaným „sportovním podvozkem“. Vidlice je nastavitelná pro odskok a kompresi. Ovládání zadního kola zajišťuje uzavřená, a proto extrémně torzně tuhá, ale lehká dutá hliníková dvojitá kyvná vidlice, přímo spojená s centrální pružicí jednotkou KYB (nastavitelné předpětí pružiny a tlumení odskoku) s progresivní charakteristikou v závislosti na zdvihu, což je řešení používané v rallye a je v daném segmentu jedinečné.

Kola a pneumatiky přizpůsobené typickému použití modelů BMW GS.

Nové BMW F 450 GS je vybaveno lehkými, ale pevnými koly z lehké slitiny. Disponuje bezdušovými pneumatikami o rozměrech 100/90-19 vpředu a 130/80-17 vzadu pro použití na silnici i v terénu. Kromě toho jsou v rámci BMW Motorrad Originálního příslušenství připravena kola s drátěným výpletem.

Výkonný brzdový systém v kombinaci s BMW Motorrad ABS Pro zajišťuje bezpečné brzdění i v náklonu. Dalšími bezpečnostními prvky jsou brzdový asistent (DBC) a dynamické brzdové světlo.

Přední kolo nového BMW F 450 GS je vybaveno plovoucím brzdovým kotoučem o průměru 310 mm a 4pístkovým pevným třmenem Brembo. Tato kombinace poskytuje účinné a stabilní zpomalení. Na zadním kole je použit jeden kotouč s průměrem 240 mm, na nějž působí 2pístkový plovoucí třmen. 

Nové BMW F 450 GS je již standardně vybaveno protiblokovacím systémem BMW Motorrad ABS Pro, poskytujícím zvýšenou bezpečnost při brzdění v zatáčkách, protože umožňuje brzdění s podporou ABS i v náklonu. Brzdový asistent (DBC) nabízí zvýšenou bezpečnost při brzdění i v obtížných situacích, protože zabraňuje neúmyslnému přidání plynu. Dynamické brzdové světlo účinně upozorňuje vozidla jedoucí v závěsu na brzdící motocykl před nimi.

Optimální ergonomie a výbava pro pohodlné, hravé a agilní ježdění na silnici i v terénu.

Pečlivě navržený ergonomický trojúhelník a vysoká, těsně u těla umístěná řídítka z kónických hliníkových trubek zajišťují ideální jízdní pozici za všech podmínek. Kapotáž a 14litrová palivová nádrž pod ní jsou navrženy pro optimální oporu a dobrý kontakt s koleny, a to jak vsedě, tak při jízdě vestoje v terénu. K dispozici je široká škála příslušenství, které uspokojí individuální potřeby jezdců; patří mezi ně zvýšená řídítka, sedlo Rallye a také snížené sedlo.

Tři různé varianty sedel, nastavitelné ruční páčky, zvýšení řídítek a bezpečné stupačky s výškově nastavitelnými páčkami řazení a nožní brzdy zajišťují optimální jízdní komfort na silnici i v terénu.

Nový model BMW F 450 GS je standardně vybaven dvoudílnou sedací plochou (845 mm). Nízké černé sedlo (830 mm) a vysoké sedlo Rallye v barevné kombinaci černá/bílá/červená (865 mm), která jsou k dispozici jako součást BMW Motorrad Originálního příslušenství, lze přizpůsobit individuálním požadavkům. Standardní nastavitelné páčky řídítek a volitelné 20mm výškové podložky řídítek z vysoce pevného eloxovaného stříbrného hliníku nabízejí další možnosti nastavení.

Nový model BMW F 450 GS je standardně vybaven systémem stupaček s odnímatelnými gumovými kryty, jejichž vroubkovaný profil je vhodný pro použití v terénu. Velmi praktickou funkcí je snadné nastavení výšky nožní brzdové páčky o 20 mm, a to ve dvou polohách podle individuálních potřeb pro jízdu na silnici či v terénu. Výšku řadicí páčky lze také nastavit. Širší enduro stupačky jsou součástí výbavy od verze Exclusive nebo jsou k dispozici jako volitelné příslušenství.

Značné schopnosti na dlouhých cestách i v každodenním provozu díky propracované ochraně při pádu a před povětrnostními vlivy, stejně jako komplexnímu konceptu úložných prostorů.

Modulární konstrukce dostupných čelních štítů (volitelné příslušenství) umožňuje individuální přizpůsobení. V závislosti na zamýšleném použití a osobních preferencích si lze vybrat mezi vysokým čelním sklem Tour (výškově nastavitelným) a čirým nebo tónovaným čelním sklem Rally.

Výkonné LED světlomety jako standard. Konektivita s velkým, perfektně čitelným 6,5palcovým barevným displejem, který poskytuje komplexní informace a funkce. Praktická USB-C zásuvka u přístrojů.

Nové BMW F 450 GS je standardně vybaveno LED světlometem s ikonickým denním svícením ve tvaru písmene X. Směrová světla a kontrolky F 450 GS také využívají LED technologii. 

Velký 6,5palcový barevný displej je další součástí standardní výbavy nového BMW F 450 GS. Rozmanitost informací, kvalita zobrazení a v neposlední řadě uživatelská přívětivost jsou na špičkové úrovni. Zobrazení na displejích je přizpůsobeno světu BMW GS, k dispozici je režim zobrazení Pure Ride a Sport s podrobnými informacemi o DTC, brzdné síle a úhlu náklonu. 

Během jízdy je také možné přijímat telefonní hovory, poslouchat hudbu a navigovat.

Čtyři atraktivní varianty výbavy pro nové BMW F 450 GS.

Nové BMW F 450 GS je k dispozici ve čtyřech provedeních. Model BMW F 450 GS Basic v černé barvě Cosmic Black a model BMW F 450 GS Exclusive, rovněž v černé barvě Cosmic Black, jsou vybaveny s off-roadovými stupačkami, chrániči rukou, plastovým krytem spodní části, jízdními režimy Pro, asistentem řazení Pro a čirým čelním sklem.

Další variantou je BMW F 450 GS Sport v červené barvě Racing Red, vybavené off-roadovými stupačkami, chrániči rukou, plastovou ochranou spodní části, jízdními režimy Pro, asistentem řazení Pro, čirým čelním sklem a „sportovním podvozkem“ (s vidlicí KYB nastavitelnou pro odskok i kompresi). Čtvrtá varianta, BMW F 450 GS Trophy v metalické modré barvě Racing Blue, je vrcholem této modelové řady. Je vybavena off-roadovými stupačkami, bílými chrániči rukou, jízdními režimy Pro, Shift Assistant Pro, „sportovním podvozkem“, tónovaným rallye čelním sklem, hliníkovou ochranou motoru a novou, vylepšenou verzí odstředivé spojky: Easy Ride Clutch (ERC).

Hlavní přednosti nového BMW F 450 GS:

• Zaměření vývoje: vynikající jízdní vlastnosti, výkonnost, odolnost a optimální přístupnost.
• Vynikající poměr výkonu a hmotnosti ve třídě A2: 48 k při provozní hmotnosti pouhých 178 kg.
• Sportovní „adventure bike“ s řadovým dvouválcem o výkonu 35 kW (48 k) při 8750 1/min a maximálním točivém momentu 43 Nm při 6750 1/min.
• Charakteristický motor s extrémně hladkým chodem díky vyvažovacímu hřídeli a 135stupňovým přesazením čepů klikového hřídele.

Čtyři atraktivní varianty:

BMW F 450 GS Basic.

BMW F 450 GS Exclusive (off-roadové stupačky, chrániče rukou, chránič motoru, jízdní režimy Pro, asistent řazení Pro a čirý čelní štít).

BMW F 450 GS Sport (off-roadové stupačky, chrániče rukou, chránič motoru, jízdní režimy Pro, asistent řazení Pro a čirý čelní štít a „sportovní podvozek“).

BMW F 450 GS Trophy (off-roadové stupačky, bílé chrániče rukou, jízdní režimy Pro, asistent řazení Pro, tónovaný Rallye čelní štít, „sportovní podvozek“, hliníkový chránič motoru, spojka Easy Ride Clutch – ERC).

BMW F 450 GS v bodech. 

• Spojka Easy Ride Clutch (ERC) pro výrazně lepší ovladatelnost a jízdní komfort. Je standardem ve výbavě GS Trophy; lze ji dodatečně namontovat do všech ostatních variant modelu F 450 GS.
• Šestistupňová převodovka a sekundární pohon na levé straně. Shift Assistant Pro pro rychlé řazení nahoru a dolů bez použití spojky.
• Výfukový systém z nerezové oceli na pravé straně se dvěma katalyzátory.
• Jízdní režimy Rain, Road a Enduro a také ABS Pro, DBC, DTC a MSR jsou standardní výbavou pro vysokou úroveň jízdního potěšení a bezpečnosti. Další jízdní režim Enduro Pro je k dispozici od výbavy Exclusive.
• Nově vyvinutý podvozek s trubkovým ocelovým rámem pro optimální tuhost, robustnost a přesnost ovládání. Krátký rozvor a kompaktní rozměry.
• Ovládání kol vpředu pomocí teleskopické vidlice KYB typu upside-down a vzadu pomocí dutého hliníkového oboustranného kyvného ramene s centrální pružinou KYB, nastavitelnou pro předpětí a odskok, progresivní charakteristika.
• Kola a pneumatiky přizpůsobené typickému použití modelů BMW GS.
• Výkonný brzdový systém Brembo ve spojení s BMW Motorrad ABS Pro pro bezpečné brzdění i v náklonu. Brzdový asistent (DBC) a dynamické brzdové světlo jsou dalšími bezpečnostními prvky.
• Optimální ergonomie a výbava pro uvolněnou, ale i dynamickou jízdu na silnici i v terénu.
• Vynikající i pro cestování a turistiku.
• Stupačky s nastavitelnými řadicími a brzdovými páčkami pro optimální přilnavost na silnici i v terénu.
• Nastavitelné páčky jako standardní výbava.
• Vyhřívané rukojeti jako standardní výbava.
• Výkonný LED světlomet a LED zdroje pro další světelné funkce jako standardní výbava.
• Konektivita s rozsáhlými možnostmi a příkladnou funkčností v podobě velkého, perfektně čitelného 6,5palcového barevného displeje.
• Praktická zásuvka USB-C v kokpitu.

Možnosti přizpůsobení na míru v rámci řady BMW Motorrad Originálního příslušenství v renomované prémiové kvalitě, jako například:

• Drátěná kola.
• Komplexní ochrana před větrem a povětrnostními vlivy s různými variantami čelních štítů.
• Cestovní kufry.
• Zvýšení řídítek.
• Různé varianty sedel (sedlo Rallye, nízké sedadlo).
• Hliníkový kryt motoru.

BMW představuje první sériově vyráběný model Neue Klasse. Nová generace BMW iX3 je čistě elektrický vůz segmentu Sports Activity Vehicle (SAV) přinášející zcela nové zážitky v nové éře čisté radosti z jízdy. Zcela nový design s výrazným charakterem vyjadřuje technologický pokrok tohoto modelu. Díky technologii BMW eDrive šesté generace má iX3 dojezd až 805 km (WLTP) a maximální rychlost nabíjení stejnosměrným proudem 400 kW, čímž stanovuje nové standardy v oblasti účinnosti a dojezdu. Nová elektronika a softwarová architektura se čtyřmi vysokovýkonnými „supermozky“ zvyšuje inteligenci a připravenost na budoucnost. Systém regulace jízdní dynamiky „Heart of Joy“ zvyšuje přesnost ovládání, zatímco nejnovější systémy automatizovaného řízení zlepšují přirozenou interakci mezi řidičem a vozem.

Digitální uživatelský zážitek je definován novým konceptem obsluhy BMW Panoramic iDrive, který posouvá intuitivnost ovládání a pro BMW typické zaměření na řidiče na novou úroveň. Komplexní koncept udržitelnosti snižuje uhlíkovou stopu BMW iX3 během jeho celého životního cyklu o více než 30 % ve srovnání s předchozím modelem.

Sériová výroba prvního modelu Neue Klasse začíná v nové továrně BMW Group v Debrecínu (Maďarsko). Od podzimu 2025 bude z této linky sjíždět BMW iX3 50 xDrive (kombinovaná spotřeba elektřiny: 17,9–15,1 kWh/100 km; třída CO₂: A; dojezd: 678–805 km; předběžné údaje podle WLTP) s výkonem 345 kW/469 k a elektrickým pohonem všech kol. Následovat budou další čistě elektrické varianty, včetně základního modelu. Uvedení na trh začne na jaře 2026 v Evropě a v létě 2026 v USA. Varianta vyrobená v Shenyangu a přizpůsobená požadavkům čínských zákazníků bude dodávána od léta 2026.

Model iX3 představuje mimořádný skok nad rámec konvenční obnovy modelové řady; rozsah pokroku v oblasti designu a technologie vyvolává dojem, jako by byla přeskočena jedna generace vozidel. Modely Neue Klasse představují milník v oblasti elektrifikace, digitalizace a cirkulárnosti. Technologie těchto modelů se do roku 2027 rozšíří do 40 nových či modernizovaných modelů.

„Neue Klasse je náš největší projekt zaměřený na budoucnost,“ říká Oliver Zipse, předseda představenstva BMW AG. „Prakticky vše je nové, ale zároveň je to více BMW než kdykoli předtím. BMW iX3 je prvním modelem Neue Klasse, který se dostává do sériové výroby, a zahajuje novou éru pro BMW.“

Premiéra nového designového stylu: minimalistický, charakteristický a nadčasový.
Významné technologické pokroky jsou hnací silou zásadních změn v designu. Nový model iX3 představuje nový designový jazyk BMW, který bude postupně zaveden v celé modelové řadě. Nabízí moderní interpretaci původního konceptu BMW: nadčasovost, minimalismus a jednoznačnou identifikaci jako BMW. Pro designový jazyk zavedený u modelu iX3 byla zaregistrována komplexní ochrana designu.

Model iX3, jakožto vůz segmentu SAV, představuje hodnoty Neue Klasse prostřednictvím efektivního využití prostoru a zaměření na progresivní životní styl. Rozměry: 4782 mm (délka) × 1895 mm (šířka) × 1635 mm (výška). Silueta dvouprostorového vozu kombinuje robustní vzhled modelů BMW X s přesnými liniemi zdůrazňujícími stabilní postoj na všech čtyřech kolech. Aerodynamická optimalizace přináší koeficient odporu vzduchu c_x = 0,24.

V přední části vytváří vzpřímená maska ve tvaru ledvinek a jasně tvarované povrchy nezaměnitelný celek. Dominují zde dva charakteristické prvky BMW: ledvinky BMW a dvojité světlomety. Svisle uspořádané ledvinky masky odkazují na model Neue Klasse z 60. let. Nový světelný podpis nahrazuje chrom a dodává vozu jasně vnímanou kvalitu a modernost. Z profilu vytvářejí velké plochy s několika přesnými liniemi monolitický celek. 

Design interiéru: moderní prostor zaměřený na řidiče a výjimečný komfort.
Interiér modelu iX3 posouvá modernost a digitální zážitky zásluhou svého přehledného, minimalistického designu, který klade důraz na digitální obsah. Architektura vozu navržená pro elektrický pohon poskytuje velkorysý prostor pro pět osob. Linie „plovoucího“ přístrojového panelu plynule přecházející do velkoplošných obložení dveří vytvářejí „obklopující“ efekt. Přístrojová deska s látkovým povrchem a podsvícením přispívá k vytvoření teplé a příjemné atmosféry. Velká okna a volitelná panoramatická střecha s tepelně izolačním zasklením zaplavují kabinu světlem.

Ovládací systém BMW Panoramic iDrive (využívající nově vyvinutý BMW Operační systém X) propojuje displeje, tvary a design osvětlení, stejně jako zvuk, do komplexního a na míru přizpůsobitelného zážitku prostřednictvím režimů My Modes. Zvuková kulisa BMW HypersonX přináší nové zvuky jízdy, efekty a signály navržené pro Neue Klasse.

Elegantní minimalistická sedadla kombinují pohodlí na dlouhé vzdálenosti se sportovním charakterem a širokými možnostmi nastavení. Volant a středová konzola mají nový design; konzola integruje úložné prostory a klíčové ovládací prvky. Zadní sedadla tvoří jednu plochu podobnou pohovce.

Od uvedení na trh lze iX3 objednat s M sportovním paketem a M sportovním paketem Pro. Leskle černé vnější ozdobné prvky, M sportovní sedadla a M volant podtrhují dynamický vzhled. Exteriérový paket BMW Iconic Glow umožňuje působivé zvukové a světelné přivítání ve třech stylech. Když se řidič přiblíží, sekvence začíná venku a pokračuje uvnitř animovaným pozdravem na displeji BMW Panoramic Vision a centrální obrazovce.

BMW Panoramic iDrive: dokonalé zaměření na řidiče ve stylu BMW.
BMW iX3 je prvním sériovým modelem, ve kterém koncept BMW Panoramic iDrive zcela nově definuje uživatelský zážitek – vyvažuje digitální funkce s pečlivě vybranými fyzickými ovládacími prvky pro zvýšení intuitivnosti a další posílení přístupu „ruce na volantu, oči na silnici“. Systém vychází z desítek let vývoje zaměřeného na uživatele a zahrnuje zpětnou vazbu od více než 10 milionů připojených vozidel a více než 3000 studií použitelnosti.

Obvyklé fyzické ovládací prvky zůstávají pro stěrače, směrová světla, zrcátka, hlasitost, volič směru jízdy stupňů, parkovací brzdu, výstražná světla, vyhřívání a odmrazování zadního skla. Ostatní funkce jsou navrženy pro ovládání dotykem, hlasem nebo multifunkčním volantem.

Panoramic iDrive definují čtyři prvky:

Displej BMW Panoramic Vision promítá informace na celé čelní sklo (od sloupku A ke sloupku A). Střední a spolujezdcova část jsou přizpůsobitelné; klíčové informace o jízdě se zobrazují v zorném poli řidiče.

BMW 3D Head-Up Displej (volitelný) zobrazuje pokyny integrované navigace a obsah automatizovaného řízení s prostorovou hloubkou nad displejem Panoramic Vision.

Sešikmený centrální displej je ergonomicky umístěn vedle volantu. Vertikálně uspořádané widgety s funkcí QuickSelect umožňují přímý přístup k často používaným funkcím.

Nový multifunkční volant je primárním dotykovým rozhraním zásluhou podsvícených tlačítek s reliéfními povrchy a haptickou odezvou.

Vše je podpořeno BMW Operačním systémem X: personalizace prostřednictvím BMW ID, inteligentní asistenční systémy, široká škála digitálních funkcí, rozsáhlé propojení s aplikací My BMW a připravenost na budoucnost díky aktualizacím softwaru.

Standardní výbavou je navigace BMW Maps. BMW Digitální klíč Plus je standardem pro nejoblíbenější telefony a chytré hodinky. OS X také otevírá širokou škálu zábavy: Spotify, hry AirConsole a streamování videí (např. Disney+, YouTube a další mezinárodní/lokální platformy), plus aplikace Zoom pro videohovory.

Komplexní přístup zaměřený na cirkulární ekonomiku a snížení emisí CO₂.
BMW uplatnilo u nového modelu iX3 strategii „cradle-to-cradle“ (komplexní přístup) zaměřenou na cirkulární ekonomiku a snížení emisí CO₂ v rámci vývoje produktu, dodavatelského řetězce (sekundární materiály, obnovitelná energie), výroby, fáze používání a recyklace na konci životnosti. Během životního cyklu 200 000 km vykazuje model iX3 50 xDrive o 34 % menší uhlíkovou stopu než jeho předchůdce. Ve srovnání s podobným modelem se spalovacím motorem vykazuje nižší celkové emise CO₂ již po ujetí asi 21 500 km (evropský energetický mix) a po přibližně 17 500 km při nabíjení výhradně elektřinou z obnovitelných zdrojů.

Přibližně jedna třetina vozidla využívá sekundární suroviny. Uhlíková stopa dodavatelského řetězce pro model iX3 50 xDrive je nižší o 35 %. Továrna v Debrecínu funguje při běžné výrobě bez fosilních paliv. Šestá generace BMW eDrive a EfficientDynamics zvyšuje účinnost ve fázi používání o přibližně 20 %.

Mnichov. Nové BMW M2 CS (kombinovaná spotřeba paliva: 10,0 l/100 km; kombinované emise CO₂: 226 g/km v cyklu WLTP, třída CO₂: G)* posouvá laťku ryzí radosti z jízdy v prémiovém segmentu vysokovýkonných kompaktních sportovních vozů ještě výš. Mimořádná agilita, výrazně vyšší výkon, špičková dynamika a dramatické sportovní designové prvky činí z jízdy s tímto nejnovějším exkluzivním modelem speciální edice od BMW M GmbH strhující zážitek. Nové BMW M2 CS je další kapitolou v úspěšné historii, která začala ikonickým modelem BMW 2002 turbo a pokračovala BMW řady 1 M Coupé a prvním BMW M2, včetně jeho varianty CS, která byla představena v roce 2019. BMW M GmbH poprvé model BMW M2 CS veřejnosti ukázalo 23. května v rámci jedinečné akce Concorso d'Eleganza Villa d'Este na břehu jezera Como.

Nová verze tohoto speciálního modelu nabízí maximální radost z jízdy jak na závodních okruzích, tak v každodenním provozu. Stejně jako BMW M2 Racing, které vychází z podvozku nejnovější generace M2, i BMW M2 CS se bude vyrábět v továrně BMW Group v San Luis Potosí v Mexiku. A jako ostatní speciální edice BMW M GmbH vznikne i BMW M2 CS v omezeném počtu kusů. Klíčovými trhy jsou USA, Německo a Čína. Vůz bude na trh uveden na konci léta 2025. Cena BMW M2 CS je v České republice stanovena na 2 798 900 Kč včetně DPH.

Nové BMW M2 CS vychází z druhé generace BMW M2 (kombinovaná spotřeba paliva: 9,8 l/100 km; emise CO₂, kombinované: 223 g/km v cyklu WLTP, třída CO₂: G) a výrazně vylepšuje již tak mimořádnou úroveň jeho dynamických schopností. Například vysokootáčkový řadový šestiválec s technologií M TwinPower Turbo dosahuje v BMW M2 CS impozantního výkonu 390 kW/530 k. To je o 37 kW/50 k více než u současného BMW M2. BMW M2 CS tak disponuje stejným výkonovým potenciálem jako BMW M3 Competition Sedan s pohonem M xDrive (kombinovaná spotřeba paliva: 10,2 l/100 km; kombinované emise CO₂: 230 g/km v cyklu WLTP, třída CO₂: G) a BMW M4 Competition Coupé s pohonem M xDrive (kombinovaná spotřeba paliva: 10,1 l/100 km; kombinované emise CO₂: 229 g/km v cyklu WLTP, třída CO₂: G). BMW M2 CS přenáší svůj výkon výhradně na zadní kola prostřednictvím osmistupňové převodovky M Steptronic s logikou řazení Drivelogic, která je součástí standardní výbavy.

Výrazné snížení hmotnosti díky inteligentní lehké konstrukci.
BMW M GmbH snížilo hmotnost speciální edice oproti standardnímu modelu M2 o přibližně 30 kilogramů. Toho bylo dosaženo mimo jiné díky promyšlenému použití principů lehké konstrukce. BMW M2 CS je například vybaveno celou řadou vnějších a vnitřních komponentů z uhlíkových kompozitů (CFRP). Standardně je vybaveno M kovanými koly z lehké slitiny. Výsledkem je, že CS je nejlehčím BMW M2 současné generace.

Vylepšený řadový šestiválec s výrazným zvýšením výkonu a točivého momentu.
Pro BMW M2 CS zvolilo BMW M GmbH vylepšenou verzi řadového šestiválce o objemu 3,0 litru, který se používá ve standardním modelu M2. Ten zejména při velmi dynamické jízdě ještě více umocňuje zážitky z jízdy v této speciální edici. Tento řadový šestiválec dále posiluje svůj nezaměnitelný charakter a dokonale podtrhuje lineární přenos výkonu, který zcela v duchu M modelů od BMW graduje až do nejvyšších otáček. Ve srovnání s BMW M2 se standardní osmistupňovou převodovkou M Steptronic s řazením Drivelogic byl maximální točivý moment zvýšen o 50 Nm na 650 Nm, k dispozici je navíc v širokém rozsahu otáček mezi 2650 a 5730 1/min. Motor dosahuje maximálního výkonu 390 kW/530 k při 6250 1/min, přičemž maximální otáčky motoru dosahují 7200 1/min. Aby bylo možné extrémně rychle reagovat na pokyny řidiče a aby zvýšený výkon poskytoval ještě intenzivnější zážitky z jízdy, došlo ve všech jízdních režimech, které lze volit v menu M Setup, k úpravě charakteristiky plynového pedálu.

Závodní zkušenosti přinášejí fascinující dynamiku.
Díky zvýšení výkonu si nové BMW M2 CS upevňuje své prvenství v segmentu kompaktních výkonných vozů. Těchto výkonových parametrů bylo dosaženo úpravou řízení motoru a jsou dalším důkazem mimořádného potenciálu jeho řadového šestiválce vyvinutého společností BMW M GmbH, který slouží také jako základ pro pohon závodního vozu BMW M4 GT3 EVO. Technologie M TwinPower Turbo je tvořena dvojicí jednokomorových turbodmychadel, z nichž každé zásobuje stlačeným vzduchem tři válce, nepřímým mezichladičem stlačeného vzduchu využívajícím nízkoteplotní chladicí okruh a elektronicky řízeným obtokovým ventilem. Součástí technických řešení je také vysokotlaké přímé vstřikování High Precision Injection pracující s maximálním tlakem 350 bar, variabilní zdvih sacích ventilů VALVETRONIC a plně variabilní časování vačkových hřídelů Double-VANOS. Motor disponuje rovněž řadou detailů převzatých přímo z konstrukce závodních motorů, zajišťujících například okamžité reakce na pohyby plynového pedálu, chuť po otáčkách a vysokou výkonnost při použití na závodním okruhu. Mezi tyto detaily patří kromě jiného extrémně tuhý blok motoru bez vložek s uzavřenou konstrukcí, lehký kovaný klikový hřídel, vnitřní stěny válců s nastříkávaným litinových povrchem a 3D tištěná forma pro odlévání hlavy válců.

M specifický chladicí systém zajišťuje, že jednotlivé komponenty hnací soustavy si udržují optimální provozní teplotu i při vysokém zatížení, a olejový okruh je navržen tak, aby zvládl extrémně dynamické jízdní situace. Parametricky řízené olejové čerpadlo zajišťuje spolehlivé mazání i při extrémním přetížení.

Motor přenáší svůj točivý moment přes osmistupňovou převodovku M Steptronic s řízením Drivelogic, která je součástí standardní výbavy. Tlačítko Drivelogic, integrované do voliče převodovky, umožňuje ve třech výrazně odlišných režimech měnit charakteristiku řazení převodovky. Volicí páka v nejnovějším M designu i řadicí páčky na volantu umožňují kdykoli provést manuální volbu převodového stupně.

BMW M2 CS prolomilo čtyřsekundovou bariéru.
Pro daný model specificky navržené tužší uložení motoru v karoserii vytváří mimořádně pevné spojení hnacího ústrojí s konstrukcí BMW M2 CS. Extrémně přímý přenos výkonu současně zrychluje odezvu vozu na pokyny řidiče. Díky bleskovému přenosu výkonu v kombinaci se zvýšeným výkonem motoru a nižší hmotností se BMW M2 CS dokáže v disciplíně zrychlení z 0 na 100 km/h dostat pod hranici čtyř sekund. Jeho čas 3,8 sekundy je o 0,2 sekundy lepší než u standardního modelu M2. Hodnota vypočítaná metodou „1-foot rollout“**, kdy měření začíná až po ujetí jedné stopy, je 3,5 sekundy. Zvýšení výkonu také zlepšuje čas zrychlení z 0 na 200 km/h, který se zkrátil o 1,2 sekundy na 11,7 s (nebo 11,4 sekundy podle metody „1-foot rollout“**). Pružné zrychlení z 80 na 120 km/h zabere jen 3,4 sekundy. Maximální rychlost tohoto speciálního modelu, který je standardně vybaven paketem M Driverʼs, je elektronicky omezena na 302 km/h. Dynamický přenos výkonu podtrhuje emotivní zvuk motoru, který vytváří M výfukový systém s elektricky ovládanými klapkami a typickými čtyřmi koncovkami výfuku, které u BMW M2 CS mají matně černé provedení. Pro ty, kteří si chtějí svůj vůz dodatečně zušlechtit, je v nabídce příslušenství M Performance Parts pro BMW M2 CS poprvé k dispozici tlumič výfuku M Performance s koncovkami vyrobenými z kombinace karbonu a titanu, který byl vyvinut speciálně pro modely CS. Lehký výfukový systém s titanovými tlumiči a klapkami vydává zvuk závodního vozu, který zaručeně rozproudí emoce. Aktivní zvukový systém pomáhá do interiéru autenticky přenášet zvuk motoru. Zejména v režimech SPORT a SPORT PLUS se jeho intenzita podmanivě zvýší.

Podvozek a brzdy optimalizované pro vyšší výkonnost.
Podvozek a brzdový systém BMW M2 CS jsou na míru přizpůsobeny posílenému a specifickému rozložení hmotnosti této speciální edice. Podvozek s individuálně laděnými pružinami, tlumiči a regulačními elektronickými systémy byl snížen o osm milimetrů a speciálně přizpůsoben tomuto modelu. Tyto úpravy výrazně zlepšují jízdní dynamiku ve všech situacích, a to včetně extrémně náročných podmínek na okruzích. Nastavení stabilizačního systému DSC (Dynamic Stability Control) a režimu M Dynamic Mode bylo pečlivě naladěno tak, aby splňovalo požadavky jízdy na závodních okruzích. Standardně dodávaný adaptivní M podvozek dostal důkladně přizpůsobené specifické nastavení navržené přímo pro tento model, což platí také pro řízení M Servotronic, M sportovní diferenciál a integrovaný brzdový systém. Sériově dodávaný M brzdový systém s dvoudílnými kotouči a červenými brzdovými třmeny zajišťuje účinné zpomalení. Volitelně je k dispozici M karbon-keramický brzdový systém s M červenými brzdovými třmeny. 

Součástí standardní výbavy jsou také M kola z lehké slitiny, navržená exkluzivně pro CS, s dvojitými paprsky a matným povrchem Gold Bronze. Vpředu mají průměr 19 palců a vzadu 20. Jejich standardní součástí jsou okruhové pneumatiky s rozměry 275/35 ZR19 vpředu a 285/30 ZR20 vzadu. Pneumatiky ještě více určené na závodní okruh, stejně jako standardní sportovní pneumatiky, jsou ve stejných rozměrech k dispozici na přání a bez příplatku.

Exteriér se vyznačuje mnoha karbonovými komponenty a exkluzivními detaily.
Výrazný exteriér BMW M2 CS je tvořen mnoha komponenty z uhlíkových kompozitů (CFRP) a dalšími exkluzivními detaily. Stejně jako M kryty vnějších zrcátek známé z BMW M2, i M karbonová střecha, která je u speciální edice standardem, a zadní difuzor specifický pro model CS jsou také vyrobené z viditelně ponechaného „karbonu“. Sportovní a dynamický vzhled dotváří přední splitter v matně černém provedení a exkluzivní BMW M černá maska ve tvaru ledvinek s vylepšenými otvory pro přívod vzduchu. Lehké víko zavazadlového prostoru, taktéž vyrobené z uhlíkových kompozitů, je svým tvarem skutečným magnetem pro oči. Jeho výrazný tvar integruje velký zadní spoiler, tzv. „ducktail“. Logo „M2 CS“ na zádi má červený obrys. Nové BMW M2 CS je k dispozici ve čtyřech metalických lacích: černé Sapphire Black, modré BMW Individual Velvet Blue, šedé M Brooklyn Grey a modré M Portimao Blue. Adaptivní LED světlomety s funkcí BMW Selective Beam, neoslňujícími dálkovými světly a zatmavenými světlomety M Shadowline jsou součástí standardní výbavy.

Karbon a závodní atmosféra pokračují i v interiéru.
Interiér nového BMW M2 CS kombinuje exkluzivní vzhled se sportovním výrazem materiálu Alcantara a inovativní lehkou konstrukcí. Například středová konzola je vyrobena z plastu vyztuženého uhlíkovými vlákny (CFRP). Řidič a spolujezdec usedají do odlehčených a vyhřívaných karbonových M sedadel, vyznačujících se širokou škálou elektricky ovládaných nastavení a osvětleným logem „CS“. Integrované opěrky hlavy jsou odnímatelné a díky možnosti integrace vícebodových bezpečnostních pásů zlepšují připravenost sedadel pro použití v kombinaci s přilbou na závodním okruhu. Sedadla jsou čalouněna kůží Merino.

Standardní výbavou je tříramenný M Alcantarový volant se zploštěnou spodní částí, řadicími páčkami, červeným středicím proužkem v pozici 12. hodiny a dvěma M tlačítky pro volbu individuálního nastavení jednotlivých systémů vozu, který do interiéru vnáší závodní atmosféru. Volitelně je k dispozici s vyhřívaným věncem. Obložení palubní desky a středové konzoly je tvořeno viditelnou strukturou tkaniny z uhlíkových vláken. Mezi další specifické detaily patří červené logo „CS“ na středové konzole, M bezpečnostní pásy a prahové lišty, které jsou poprvé černé a doplněné logem „M2 CS“ a červeným obrysem. Osvětlené logo „CS“ ve výplních dveří rozhodně upoutá pozornost. Jeho barvu lze individuálně nastavit, stejně jako standardně dodávaného vnitřního osvětlení. Po zhasnutí tohoto loga se objeví karbonová struktura. Sportovní interiér dotváří tmavé obložení stropu v provedení M Anthracite.

BMW Operační systém 8.5, digitální ovládání klimatizace.
Součástí standardní výbavy nového BMW M2 CS je dvouzónová automatická klimatizace, komfortní přístupový systém, prostorový zvukový systém Harman Kardon a BMW Live Cockpit Professional, jehož součástí je i navigační systém BMW Maps. Kromě BMW Head-Up Displeje je jeho součástí také pohled s rozšířenou realitou na kontrolním displeji. Standardně dodávaná integrace telefonu umožňuje bezdrátové používání Apple CarPlay® a Android Auto^TM. M specifická grafika na BMW Prohnutém displeji a BMW Head-Up Displeji dodává palubní desce progresivní sportovní nádech. BMW Prohnutý displej je tvořen do jednoho celku propojeným 2,3palcovým přístrojovým panelem a 14,9palcovým dotykovým kontrolním displejem. Slouží jako základ pro ovládací systém BMW iDrive využívající BMW Operační systém 8.5 a také pro obsluhu funkcí klimatizace. V BMW M2 CS lze nastavení teploty a ventilace, vyhřívání sedadel a vyhřívaného volantu (je-li součástí výbavy) ovládat buď dotykem v rámci speciálního menu v dolní části kontrolního displeje, nebo hlasovým příkazem s využitím digitálního asistenta BMW Intelligent Personal Assistant.

Koncepce ovládání, specifická pro M modely, umožňuje přímý přístup k široké škále funkcí.
Speciální edice přebírá z modelu BMW M2 nejmodernější koncept přizpůsobení nastavení jednotlivých systémů a funkcí vozu. Jeho srdcem je tlačítko Setup na středové konzole, poskytující přímý přístup k nastavení charakteristiky motoru, adaptivního M podvozku, řízení M Servotronic, integrovaného brzdového systému spolupracujícího s M dvoudílnými brzdami a funkce M Traction Control, která řidiči umožňuje individuálně zvolit prahové hodnoty protiprokluzového systému. Funkce M Drive Professional je ideálním společníkem pro jízdy plné adrenalinu. Režim M TRACK a desetistupňová M kontrola trakce umožňují přizpůsobit jízdní projev vozu. M Drift Analyser zobrazuje úhel a délku driftu, zatímco funkce M Laptimer je ideální pro ty, kdo usilují o dokonalé rychlé kolo na okruhu.

Sériově dodávané asistenční systémy pro částečně automatizovanou jízdu a parkování zahrnují kromě jiného varování před čelní srážkou, tempomat s brzdnou funkcí, ukazatel rychlostních limitů s indikátorem zákazu předjíždění, varování při opuštění jízdního pruhu a Parkovacího asistenta, jehož součástí je i Couvací asistent. Aktivní tempomat s funkcí Stop&Go a funkcí udržování uprostřed jízdního pruhu je připraven v nabídce volitelné výbavy.

„S novým modelem BMW R 1300 RT jsme posunuli ikonu cestovních motocyklů BMW Motorrad na zcela novou úroveň. Působí odlehčeně, lépe se používá a současně je dynamičtější než kdykoli předtím. Díky zcela novému motoru, podvozku a aerodynamice nabízí jízdní zážitek, který splňuje nejvyšší požadavky v tomto segmentu, pokud jde o dynamiku, komfort a cestovní vlastnosti.“ Harald Spagl, projektový manažer BMW R 1300 RT.

Nové BMW R 1300 RT: Širší nabídka od komfortního cestovního motocyklu po dynamický motocykl pro jízdu po venkovských silnicích. Dynamický design s vylepšenou ochranou proti větru a povětrnostním vlivům.
Nové BMW R 1300 RT navazuje na svého velmi úspěšného předchůdce. Stále staví na osvědčených kvalitách modelů BMW RT, jako jsou cestovní vlastnosti a jízdní komfort – ať už v jízdě sólo, ve dvojici nebo s velkým množstvím zavazadel.

Zároveň nové R 1300 RT rozšířilo svůj profil použití tím, že ještě více zdůraznilo své dynamické vlastnosti. Sportovní volitelná výbava, jako jsou sportovní brzdy, vylepšený asistent řazení Shift Assistant Pro a nově vyvinutý elektronický podvozek DCA, umožňuje ještě aktivnější a dynamičtější styl jízdy. Nabídku volitelné výbavy doplňuje automatický řadicí asistent ASA, který lze používat ve sportovním a dynamickém manuálním režimu, ale umožňuje také pohodlnou jízdu v automatickém módu. To vše v kombinaci s dynamičtějším a vizuálně lehčím designem slibuje pokračování úspěchu BMW RT.

Koncepce ochrany před větrem a povětrnostními vlivy nového modelu R 1300 RT zahrnuje nastavitelné boční kryty, které jsou homogenně integrovány do celkového designu. To umožňuje jezdci mít vždy dostatek čerstvého vzduchu, a to i v náročných podmínkách, jako je městský provoz nebo vysoké venkovní teploty na venkovských silnicích, a současně nabízí vysoce účinnou ochranu před větrem a povětrnostními vlivy při nízkých teplotách při jízdě po dálnici nebo rychlostní silnici. 

Kromě základní verze v jednobarevném bílém provedení Alpine White 3 je nový model BMW R 1300 RT k dispozici také ve variantě Triple Black v černém metalickém laku Blackstorm, ve výrazně dynamickém provedení Impulse s modrým metalickým lakem Racing Blue a v obzvláště elegantní verzi Option 719 Camargue v metalickém laku Blue Ridge Mountain.

Dokonalá ergonomie a výbava pro pohodlné a dynamické cestování a turistiku.
Design, motor a podvozek BMW R 1300 RT nejsou jedinými aspekty ikony cestovních motocyklů BMW, které odrážejí ambice vývojového týmu BMW Motorrad rozšířit spektrum možného využití nového BMW R 1300 RT a učinit jej ještě dynamičtějším. Stejný důraz byl kladen také na ergonomii se zaměřením na vytvoření aktivnější jízdní pozice.

Ergonomický trojúhelník tvořený řídítky, stupačkami a sedlem na novém modelu R 1300 RT byl proto navržen tak, aby jezdec seděl výrazně více vpředu. Výsledkem je lepší zpětná vazba z přední části a tím i ještě lepší ovladatelnost při dynamické jízdě. Aktivnější pozice zároveň umožňuje pohodlné cestování a „cruising“ i se spolujezdcem. Výšku a sklon sedla jezdce lze pro přesné doladění jízdní pozice nastavit. Výrazně se zlepšil také komfort spolujezdce. Nové kufry nyní nabízejí více prostoru pro dolní část nohou spolujezdce, aniž by byl snížen jejich objem. Prodlouženo bylo také sedlo spolujezdce. Díky tomu je nyní více prostoru pro změnu polohy při delších cestách.

Výběr různých výšek sedel pro optimální jízdní komfort a nový zavazadlový systém s elektrickými bočními kufry a horním kufrem. Volitelný systém kufrů s variabilním objemem pro optimální přizpůsobení.
Jako obvykle věnovali inženýři BMW Motorrad zvláštní pozornost snadnému nastupování a nízké výšce sedla. Z tohoto důvodu se při vývoji nového modelu R 1300 RT kladl zvláštní důraz na dosažení výšky sedla pouhých 780 mm. Vnitřní zakřivení sedla je také výrazně menší než u předchozího modelu. Kromě standardního sedla jsou jako volitelná výbava z výroby k dispozici další varianty sedel.

Nové BMW R 1300 RT je standardně vybaveno kufry (každý o objemu 27 litrů) pro cestování a dovolenou. Dalšími přednostmi nového modelu R 1300 RT jsou kufry Vario, které jsou pro BMW RT poprvé k dispozici z výroby jako volitelná výbava. Variabilní systém zavazadel umožňuje přizpůsobit objem od 27 do 33 litrů podle šířky motocyklu. Oba kufry jsou elektrifikované a lze je odemknout pomocí centrálního zamykání. Oba jsou vybaveny vnitřním osvětlením a levý kufr obsahuje USB-C nabíjecí port. Dva horní kufry o objemu 39 nebo 54 litrů nabízejí další úložný prostor, větší z nich je elektrifikovaný. Praktické je vyhřívané opěradlo pro spolujezdce.

Robustní motor boxer se špičkovými hodnotami výkonu a točivého momentu spolu s vylepšenou kultivovaností a hospodárností. 
Motor boxer v novém BMW R 1300 RT má objem přesně 1300 cm³, přičemž poměr mezi vrtáním a zdvihem je 106,5:73 mm (předchůdce: 102,5:76 mm). Toto zvýšení objemu vyplývá ze zvětšeného průměru válce a nového klikového hřídele se zmenšeným zdvihem. Má výkon 107 kW (145 k) (předchůdce: 100 kW/136 k), stále při 7750 1/min, a vyvine maximální točivý moment 149 Nm při 6500 1/min (předchůdce: 143 Nm při 6250 1/min), což z něj činí zdaleka nejvýkonnější sériově vyráběný motor BMW typu boxer. Jeho maximální otáčky dosahují 9000 1/min.

Součástí standardní výbavy jsou tři jízdní režimy, díky nimž se motocykl ideálně přizpůsobí jakýmkoli podmínkám. Jízdní režimy Pro s dalšími režimy „Dynamic“ a „Dynamic Pro“ spolu s předvolbou jízdního režimu jako volitelná výbava. Regulace brzdného účinku motoru (MSR) ve standardní výbavě.
Ve standardní výbavě má nový R 1300 RT tři jízdní režimy pro přizpůsobení individuálním preferencím jezdce. Režimy „Rain“ a „Road“ umožňují přizpůsobit jízdní projev většině podmínek na silnicích. Jízdní režim „Eco“ navíc umožňuje využívat inovativní technologii BMW ShiftCam především tak, aby bylo možné dosáhnout maximálního dojezdu na jednu nádrž paliva. Volitelně může být nový R 1300 RT vybaven také volitelnými jízdními režimy Pro, které kromě jiného přinášejí další jízdní režimy „Dynamic“ a „Dynamic Pro“. S předvolbou jízdního režimu může jezdec pomocí tlačítka jízdních režimů provést rychlou individuální změnu jízdního módu. Tímto způsobem lze během jízdy zvolit preferované a často používané režimy, které se pak volí velmi snadno a rychle.

Regulace brzdného účinku motoru MSR je součástí standardní výbavy. Přispívá k zamezení nebezpečných situací v podobě zablokování zadního kola, které by mohlo nastat při puštění plynu nebo podřazení. V těchto případech systém MSR okamžitě otevře škrticí klapky, jež brzdný moment eliminují, a tím motocykl stabilizují.

Automatický asistent řazení (ASA) s plně automatickým ovládáním spojky a manuálním nebo automatickým řazením pro ještě lepší zážitek z jízdy jako volitelná výbava.
S Asistentem automatizovaného řazení (ASA) nabízí BMW Motorrad inovativní technické řešení, které usnadňuje a zpříjemňuje jízdu na motocyklu. Tato funkce zcela v duchu motta „Simplify your Ride“ staví ještě více do popředí zážitky z jízdy, aniž by to bylo na úkor dynamiky řazení.

Zcela nově vyvinutý podvozek s plechovým hlavním rámem z oceli a hliníkovým zadním rámem.
Podvozek nového BMW R 1300 RT byl zcela přepracován. Jeho hlavním prvkem je nový hlavní rám z ocelového plechu, který kromě výrazného zmenšení svých zástavbových rozměrů nabízí také vyšší úroveň tuhosti než předchozí model. V rámci změn byl kompletně přepracován rovněž zadní rám. Místo předchozí ocelové trubkové konstrukce má nyní nový model R 1300 RT zadní rám tvořený tlakově odlévaným hliníkovým odlitkem.

V kombinaci s mnohem kompaktnější pohonnou jednotkou se díky nové konstrukci podvozku podařilo dosáhnout výrazné koncentrace hmotnosti blíže k těžišti motocyklu, což se výrazným způsobem pozitivně projevuje na jízdních vlastnostech. Zároveň je nový R 1300 RT ještě přesnější a stabilnější při brzdění, vyžaduje znatelně menší námahu při jízdě a nabízí ještě přesnější odezvu prvků odpružení.

To nejlepší z obou světů: přední kolo s vedením EVO Telelever s pružným prvkem a nové zavěšení zadního kola EVO Paralever pro ještě větší přesnost řízení a stabilitu. Nová kola jsou o více než 1,4 kg lehčí.
Vedení předního kola u nového modelu R 1300 RT vychází z principu Telelever, který BMW Motorrad představilo před 30 lety, je ale nově navržené a kombinuje to nejlepší z obou světů. Přední zavěšení Evo Telelever v novém BMW R 1300 RT nyní kombinuje přednosti dvou dosud používaných variant systému Telelever. Horní konstrukce vidlice (stejně jako u modelu GS) je pevně připevněna k vidlicovým trubkám, což je typické pro původní sportovní variantu, současně ale obsahuje systém odpojení řídítek, který zabraňuje nežádoucímu naklánění a přenáší pouze síly působící na řízení.

Přepracováno bylo také vedení zadního kola nového modelu R 1300 RT. Charakteristickým rysem systému Evo Paralever je výrazně tužší spojení odpružení s rámem a rychlospojka kyvné vidlice.

Nový model R 1300 RT je rovněž vybaven novými 17palcovými litými hliníkovými koly s dutými paprsky. Celkově váží o více než 1,4 kg méně než stávající kola. 

Nový elektronicky nastavitelný podvozek Dynamic Chassis Adaption (DCA) s možností nastavení dvou geometrií pro maximální rozdíl mezi komfortním a dynamickým režimem, dynamicky nastavitelné tlumení, tuhost pružiny a vyrovnání zatížení jako volitelná výbava.
I standardní elektronický podvozek Dynamic ESA nabízí vysokou úroveň jízdní bezpečnosti a jízdního potěšení na nejrůznějších površích díky dynamickému nastavení tlumení a předpětí zadní pružiny v závislosti na zatížení.

Elektronicky nastavitelný podvozek DCA nyní jde ještě o krok dál a kromě známých možností dynamického nastavení podvozku (DSA) – jako je dynamická regulace tlumení a tuhosti pružin a vyrovnávání zatížení – nabízí dvě jízdní polohy volitelné jezdcem prostřednictvím jízdních režimů. Tato možnost maximalizuje rozptyl mezi jízdním komfortem a dynamickým ovládáním. Tím je zajištěn ještě více vzrušující zážitek z jízdy za všech podmínek.

Systém DCA byl vyvinut s důrazem na dynamický projev i komfort. Nový semiaktivní podvozek nabízí dvě různé jízdní pozice. Jedna jízdní pozice má plochý úhel hlavy řízení, a tím i geometrii podvozku navrženou pro maximální stabilitu a plynulost jízdy. Druhá pozice se vyznačuje tužším nastavením tlumení, vyšší tuhostí pružin a vyšší světlou výškou. Zvednutím zadní části více než přední se sníží úhel záklonu hlavy, což usnadňuje řízení a ovladatelnost motocyklu. Systém DCA umožňuje tyto dvě různé geometrie podvozku a kombinuje je s jízdními režimy.

Vysokovýkonný brzdový systém v kombinaci se systémem Integral ABS Pro je součástí standardní výbavy. Sportovní brzdy jsou k dispozici jako volitelná výbava.
Nový model R 1300 RT je standardně vybaven dvojitou kotoučovou brzdou se dvěma radiálně uloženými čtyřpístkovými pevnými třmeny vpředu a jednoduchou kotoučovou brzdou s dvoupístkovým plovoucím třmenem vzadu ve spojení s protiblokovacím systémem BMW Motorrad Integral ABS Pro. Nové BMW R 1300 RT může být vybaveno sportovním brzdovým systémem nabízeným jako volitelná výbava. Kromě sportovnějšího vzhledu s brzdovými třmeny v titanové barvě poskytuje i mírné zvýšení brzdného výkonu.

Celý motocykl je osazen LED světelnými zdroji. Světlomet Headlight Pro s adaptivním světlem a kompenzací sklonu, stejně jako adaptivní režimy světel s inteligentním přizpůsobením směru a intenzity potkávacích světel různým jízdním situacím jsou k dispozici jako volitelná výbava.
BMW Motorrad je již desítky let považován za průkopníka v oblasti bezpečnosti motocyklů. Nový model R 1300 RT je proto standardně vybaven nejmodernějšími LED světly. Nový LED světlomet, který osvětluje silnici s bezkonkurenční jasností a homogenitou, podtrhuje prestiž nového modelu R 1300 RT. Světelná jednotka se skládá z LED modulu s několika LED pro potkávací a dálková světla. Světla denního svícení nebo ikonická poziční světla (v závislosti na trhu), která jsou umístěna vlevo a vpravo od světlometu, dodávají motocyklu charakteristický vzhled.

Světlomet Headlight Pro, který je k dispozici jako volitelná výbava, jde ještě o krok dál. Kromě adaptivních světlometů jsou světlomety nového modelu R 1300 RT vybaveny také kompenzací sklonu, například při zrychlování a zpomalování nebo při vyrovnávání jízdní polohy v systému DCA. Světlomet Headlight Pro je vybaven servomotorem, který automaticky a aktivně upravuje polohu světelné hranice, aby při změně zatížení nebo hmotnosti nákladu udržel vertikální sklon v optimálním rozsahu.

Systém Headlight Pro lze dále vylepšit volitelnou výbavou „Adaptivní režimy světel“ (v závislosti na trhu), která inteligentně přizpůsobuje směr a intenzitu potkávacího světla různým jízdním situacím. Adaptivní režimy osvětlení zajišťují optimální světelné podmínky pro noční jízdu s osvětlením vozovky závislým na rychlosti. Osvětlení je k dispozici v několika stupních, a to pro nízké, střední a vysoké rychlosti. Inteligentní přizpůsobení rychlosti a jízdním podmínkám zvyšuje bezpečnost a pomáhá řidiči.

Riding Assistant s aktivním systémem udržování rychlosti ACC, varováním před čelní srážkou FCW, varováním při změně jízdního pruhu SWW a varováním před nárazem zezadu RECW pro pohodlnější a bezpečnější jízdu jako volitelná tovární výbava. 
Nový model R 1300 RT je standardně vybaven dynamickým systémem udržování rychlosti DCC s brzdnou funkcí, zatímco jízdní asistent jako volitelná tovární výbava nabízí výrazně širší škálu funkcí, včetně aktivního systému udržování rychlosti ACC, varování před čelní srážkou FCW, varování při změně jízdního pruhu SWW a nového varování před nárazem zezadu RECW. 

10,25palcový barevný displej s navigací, širokou škálou funkcí a novým Connectivity Hub pro ovládání příslušenství, stejně jako aktivně ventilovaný prostor pro nabíjení telefonu s USB-C portem jako standardní výbava.
Model R 1300 RT je standardně vybaven 10,25palcovým barevným displejem s integrovanou mapovou navigací a nově vyvinutým Connectivity Hub. Díky maximální konektivitě, vynikající čitelnosti, přehledné navigaci v menu a vysoce integrovanému ovládacímu konceptu si nový model R 1300 RT udržuje vedoucí pozici mezi sériovými motocykly.

Zobrazené „dlaždice“ slouží k výběru menu „Můj motocykl“, „Rádio“, „Navigace“, „Média“, „Telefon“ a „Nastavení“. Novinkou je dlaždice Connectivity Hub pro připojení současného i budoucího příslušenství, jako jsou chytré brýle, vyhřívané vesty a lehké bundy. Tím se zjednodušuje ovládání příslušenství.

Nový model R 1300 RT je standardně vybaven aktivně ventilovaným úložným prostorem pro telefon, který je umístěn v dosahu řidiče. Oproti předchozímu modelu se otevírá ještě snadněji a pojme mnohem větší přístroje. Baterie telefonu se nabíjí přes rozhraní USB-C. Víko je navíc vybaveno sponou, kterou lze použít na platební kartu nebo bankovky.

Audio systém a Audio Pro jsou k dispozici jako volitelná výbava pro vynikající zvuk.
S audiosystémem nabízí nový model R 1300 RT ještě intenzivnější zvukový zážitek. Vyznačuje se vysokou integrací do elektrického systému vozidla. Ovládání menu, možnosti nastavení a jedinečný koncept displeje zajišťují dokonalý zvukový zážitek i z hlediska interakce. Kromě reproduktorů lze pro přehrávání použít také připojený komunikační systém.

Audio Pro nabízí ještě působivější zvukový zážitek. Je k dispozici jako volitelná výbava k audiosystému a pro mimořádně silný a křišťálově čistý zvuk nabízí reproduktory vyšší kvality se samostatným ovládáním výškových/středových a basových tónů. Výběr zvukových profilů a dynamická regulace hlasitosti zajišťují optimální poslechový zážitek v každé jízdní situaci. Audio Pro je také atraktivní na pohled. Stříbrná perforovaná mřížka poskytuje jasný výhled na reproduktory se zlatou ochrannou kopulí proti prachu.

Volitelná výbava a originální příslušenství BMW Motorrad pro nové BMW R 1300 RT.
Pro další individualizaci nového BMW R 1300 RT je k dispozici rozsáhlá nabídka volitelné výbavy a příslušenství.

„S novým modelem BMW R 1300 RS jsme náš sportovní roadster s motorem boxer posunuli na zcela novou úroveň. Je důsledně navržen s ohledem na jízdní dynamiku a díky zcela přepracovanému motoru a podvozku přináší mnohem sportovnější zážitky než jeho předchůdce. Zároveň zůstává dokonalým společníkem pro pohodlné cestování a dlouhé trasy,“ Hauke Glässing, projektový manažer BMW R 1300 RS.

Nové BMW R 1300 RS: Nový sportovní roadster s motorem boxer, propracovanou technikou a stylovým designem, který podtrhuje sportovní charakter. Čtyři atraktivní varianty.
Cílem vývoje nového BMW R 1300 RS bylo dosáhnout vizuálního i technického vylepšení sportovního roadsteru s motorem boxer. Kromě výrazně sportovnějšího designu umožňují prvky výbavy zákazníkům ještě více zvýšit dynamický potenciál jejich motocyklu. Příkladem v tomto směru je varianta Performance, součástí jejíž výbavy je například sportovní podvozek, krátké páčky na řídítkách, frézované a nastavitelné stupačky, řazení DTC, dvě doplňkové obrazovky pro zobrazení sportovních parametrů, sportovní sedlo, spoiler motoru a sportovní pneumatiky. BMW R 1300 RS zároveň zůstává schopným společníkem pro každodenní použití i cestování a díky volitelným doplňkům, jako je vyhřívání sedla, Riding Assistant, vyšší větrný štítek a různé možnosti pro převoz zavazadel. Tím lze motocykl dokonale přizpůsobit individuálním potřebám

Kromě základní verze v modrém metalickém laku Racing Blue je BMW R 1300 RS k dispozici také v provedení Triple Black v černém metalickém laku Blackstorm, ve sportovní variantě Performance v pastelově bílé barvě Lightwhite a prémiovém provedení Option 719 Cuyamaca s šedým metalickým lakem Brooklyn Grey.

Sportovní ergonomie a výbava pro zábavu při dynamické jízdě na okresních silnicích i vysoký cestovní komfort.
Vývojáři BMW Motorrad si dali za cíl, aby nové BMW R 1300 RS bylo výrazně dynamičtější a sportovnější než jeho předchůdce. Tento cíl nový sportovní roadster s motorem boxer splňuje nejen z hlediska designu, motoru a podvozku. Změny jsou také v oblasti ergonomie, kde bylo cílem vytvoření sportovnější a aktivnější jízdní pozice jezdce.

Ergonomický trojúhelník tvořený řídítky, stupačkami a sedlem nového BMW R 1300 RS byl proto navržen tak, aby byl jezdec díky mírně dozadu posazeným stupačkám a nižším řídítkům umístěn znatelně více vpředu nad předním kolem. To má za výsledek především lepší zpětnou vazbu od přední části, přinášející zejména při sportovní jízdě lepší ovladatelnost. Sportovní poloha sedla zároveň stále umožňuje uvolněné cestování, a to i se spolujezdcem. Pro jízdní pozici více orientovanou na cestování jsou k dispozici také volitelná řídítka Comfort.

Nabídka několika variant sedla zajišťuje optimální výšku posedu. Nově vyvinutý systém pro zavazadla s elektrifikovanými kufry a chytrým vakem na nádrž činí motocykl ideálním pro pohodlné cestování a dovolené.
Už od roku 1976, kdy byl představen model BMW R 100 RS, si motocykly řady RS s motory boxer vydobyly legendární pověst díky dokonalému spojení sportovního charakteru, radosti z jízdy v zatáčkách a komfortního cestování. V tomto duchu pokračuje i zcela nové BMW R 1300 RS, které bylo navrženo s důrazem na maximální přizpůsobení ergonomie potřebám jednotlivých jezdců. Nový model přichází nejen s inovativním systémem zavazadel, ale nabízí i široký výběr sedel a volitelná řídítka Comfort. Kromě standardního sedla pro jezdce je přímo z výroby k dispozici dalších pět variant, které lze objednat jako individuální volitelnou výbavu. Díky tomu si každý jezdec může motocykl přizpůsobit přesně podle svých preferencí a stylu jízdy.

Pro cestovní a dovolené může být nové BMW R 1300 RS vybaveno nově vyvinutým systémem kufrů a držáky kufrů z nabídky BMW Motorrad Originálního příslušenství nebo přípravou pro systém zavazadel, který je součástí volitelné výbavy. Kufry mají objem 26 a 29 litrů, zatímco horní kufr pojme 39 litrů. Oba jsou elektrifikované a lze je odemknout pomocí centrálního zamykání. Jsou také vybaveny vnitřním osvětlením a levý a horní kufr obsahují nabíjecí port USB-C. Nový je rovněž vak na nádrž. Poprvé je zcela bez popruhů a k motocyklu se připevňuje přímo na kroužek kolem plnicího hrdla nádrže.

Robustní motor boxer se špičkovými hodnotami výkonu a točivého momentu spolu s vylepšenou kultivovaností a hospodárností. 
Motor boxer v novém BMW R 1300 RS má objem přesně 1300 cm3, přičemž poměr mezi vrtáním a zdvihem je 106,5:73 mm (předchůdce: 102,5:76 mm). Toto zvýšení objemu vyplývá ze zvětšeného průměru válce a nového klikového hřídele se zmenšeným zdvihem. Má výkon 107 kW (145 k) (předchůdce: 100 kW/136 k), stále při 7750 1/min, a vyvine maximální točivý moment 149 Nm při 6500 1/min (předchůdce: 143 Nm při 6250 1/min), což z něj činí zdaleka nejvýkonnější sériově vyráběný motor BMW typu boxer. Jeho maximální otáčky dosahují 9000 1/min.

Součástí standardní výbavy jsou tři jízdní režimy, díky nimž se motocykl ideálně přizpůsobí jakýmkoli podmínkám. Jízdní režimy Pro s dalšími režimy „Dynamic“ a „Dynamic Pro“ spolu s předvolbou jízdního režimu jako volitelná výbava. Regulace brzdného účinku motoru (MSR) ve standardní výbavě.
Ve standardní výbavě má nový R 1300 RS tři jízdní režimy pro přizpůsobení individuálním preferencím jezdce. Jízdní režimy „Rain“ a „Road“ umožňují přizpůsobit jízdní projev většině podmínek na silnicích. Jízdní režim „Eco“ navíc umožňuje využívat inovativní technologii BMW ShiftCam především tak, aby bylo možné dosáhnout maximálního dojezdu na jednu nádrž paliva. Volitelně může být nový R 1300 RS vybaven také volitelnými jízdními režimy Pro, které kromě jiného přinášejí další jízdní režimy „Dynamic“ a „Dynamic Pro“. S předvolbou jízdního režimu může jezdec pomocí tlačítka jízdních režimů provést rychlou individuální změnu jízdního módu. Tímto způsobem lze během jízdy zvolit preferované a často používané režimy, které se pak volí velmi snadno a rychle.

Regulace brzdného účinku motoru MSR je součástí standardní výbavy. Přispívá k zamezení nebezpečných situací v podobě zablokování zadního kola, které by mohlo nastat při puštění plynu nebo podřazení. V těchto případech systém MSR okamžitě otevře škrticí klapky, jež brzdný moment eliminují, a tím motocykl stabilizují.

Automatický asistent řazení (ASA) s plně automatickým ovládáním spojky a manuálním nebo automatickým řazením pro ještě lepší zážitek z jízdy jako volitelná výbava.
S Asistentem automatizovaného řazení (ASA) nabízí BMW Motorrad inovativní technické řešení, které usnadňuje a zpříjemňuje jízdu na motocyklu. Tato funkce zcela v duchu motta „Simplify your Ride“ staví ještě více do popředí zážitky z jízdy, aniž by to bylo na úkor dynamiky řazení.

Zcela nově vyvinutý podvozek s plechovým hlavním rámem z oceli a hliníkovým zadním rámem.
Podvozek nového BMW R 1300 RS byl zcela přepracován. Jeho hlavním prvkem je nový hlavní rám z ocelového plechu, který kromě výrazného zmenšení svých zástavbových rozměrů nabízí také vyšší úroveň tuhosti než předchozí model. V rámci změn byl kompletně přepracován rovněž zadní rám. Místo předchozí ocelové trubkové konstrukce má nyní nový model R 1300 RS zadní rám tvořený tlakově odlévaným hliníkovým odlitkem.

V kombinaci s mnohem kompaktnější pohonnou jednotkou se díky nové konstrukci podvozku podařilo dosáhnout výrazné koncentrace hmotnosti blíže k těžišti motocyklu, což se výrazným způsobem pozitivně projevuje na jízdních vlastnostech. Zároveň je nový R 1300 RS ještě přesnější a stabilnější při brzdění, vyžaduje znatelně menší námahu při jízdě a nabízí ještě přesnější odezvu prvků odpružení.

Nová teleskopická vidlice typu upside-down a přepracované zadní zavěšení EVO Paralever pro ještě větší přesnost. Nová kola jsou o více než 1,4 kg lehčí.
V novém BMW R 1300 RS se o vedení předního kola stará nová teleskopická vidlice typu upside-down s průměrem vnitřní trubky 47 mm. Přepracováno bylo také vedení zadního kola nového R 1300 RS. Charakteristickým znakem modelu Evo Paralever je výrazně tužší spojení prostřednictvím odpružení v rámu a rychlospojka kyvné vidlice.

Nový model R 1300 RS je také vybaven novými 17palcovými litými hliníkovými koly s dutými paprsky. Celkově váží o více než 1,4 kg méně než stávající kola. Výsledkem nižší rotační a neodpružené hmoty je lepší odezva při akceleraci a brzdění i dále vylepšené jízdní vlastnosti.

Nový elektronicky nastavitelný podvozek DSA (Dynamic Suspension Adjustment) s dynamicky nastavitelným tlumením, tuhostí pružin a kompenzací zatížení jako volitelná výbava. První sériově vyráběná teleskopická vidlice motocyklu na světě s nastavitelnou tuhostí pružiny.
Díky dynamickému nastavení tlumení a nastavitelné tuhosti pružiny zadního kola poskytuje samotná sériová elektronická řídicí jednotka Dynamic ESA vysokou úroveň bezpečnosti a zábavy při jízdě na všech typech povrchů.

Elektronicky nastavitelný podvozek DSA jde nyní ještě o krok dál a kombinuje dynamické nastavení tlumení vpředu a vzadu s odpovídajícím nastavením tuhosti pružiny v závislosti na zvoleném jízdním režimu, podmínkách na silnici a jízdních manévrech. Po novém modelu R 1300 R, který byl představen před několika týdny, je tak nový BMW R 1300 RS druhým sériově vyráběným motocyklem na světě s teleskopickou vidlicí typu upside-down, která umožňuje nastavení tuhosti pružiny. Automatickou kompenzaci zatížení zajišťuje nastavitelná opěrka pružiny. Systém DSA jezdci přináší v jízdním režimu „Dynamic“ ještě kultivovanější jízdní projev a větší volnost při jízdě v náklonu.

Vysoce výkonný brzdový systém ve spojení s Integral ABS Pro je součástí standardní výbavy. Sportovní brzda jako volitelná tovární výbava.
Nový model R 1300 RS je standardně vybaven dvojitou kotoučovou brzdou se dvěma radiálně uloženými čtyřpístkovými pevnými třmeny vpředu a jednoduchou kotoučovou brzdou s dvoupístkovým plovoucím třmenem vzadu ve spojení s protiblokovacím systémem BMW Motorrad Integral ABS Pro. Nové BMW R 1300 RS může být vybaveno sportovním brzdovým systémem nabízeným jako volitelná výbava. Kromě sportovnějšího vzhledu s brzdovými třmeny v titanové barvě nabízí i mírné zvýšení brzdného výkonu.

Standardní full LED světlomet s odděleným dálkovým světlem a nejmodernějšími LED světelnými jednotkami po celém motocyklu. Poprvé u modelu BMW RS je z výroby k dispozici volitelný systém Headlight Pro s adaptivním světlem do zatáček.
BMW Motorrad je považováno za průkopníka v oblasti bezpečnosti motocyklů a souvisejících inovací. Nový model R 1300 RS je proto standardně vybaven nově navrženými dvoukomorovými LED světlomety ve velmi štíhlém sportovním designu s výraznou světelnou ikonou. Světelná jednotka se skládá ze dvou LED prvků pro potkávací světla a dvou dalších, samostatně umístěných LED prvků pro dálková světla. Další dvě LED jednotky jsou určeny pro denní svícení a obrysová světla. Koncepci osvětlení nového modelu R 1300 RS doplňují moderní LED světla s nově navrženým zadním světlem. 

S volitelným adaptivním odbočovacím světlem se potkávací světla standardních full LED světlometů optimalizují pro zatáčení v závislosti na náklonu aktivací dalších LED prvků. Tímto způsobem dochází k téměř plnému osvětlení zatáček, protože světlo směřuje tam, kam míří motocykl. Přizpůsobením světelného kuželu zajišťuje potkávací světlo ještě širší a homogennější osvětlení vozovky.

Riding Assistant s aktivním systémem udržování rychlosti ACC, varováním před čelní srážkou FCW, varováním při změně jízdního pruhu SWW a varováním před nárazem zezadu RECW pro pohodlnější a bezpečnější jízdu jako volitelná tovární výbava. 
Nový model R 1300 RS je standardně vybaven dynamickým systémem udržování rychlosti DCC s brzdnou funkcí, zatímco jízdní asistent jako volitelná tovární výbava nabízí výrazně širší škálu funkcí, včetně aktivního systému udržování rychlosti ACC, varování před čelní srážkou FCW, varování při změně jízdního pruhu SWW a nového varování před nárazem zezadu RECW. 

Volitelně nabízená výbava v podobě přípravy pro navigaci nyní poprvé pro maximální komfort ovládání obsahuje elektrické zamykání.
Tato volitelná výbava z výroby umožňuje rychlé a bezpečné upevnění a ovládání navigačního zařízení nebo chytrého telefonu pomocí držáku. Poprvé již tento držák nevyžaduje klíč, protože se pro maximální pohodlí odemyká elektricky. 

Volitelná výbava a BMW Motorrad Originální příslušenství pro nové BMW R 1300 RS.
Pro další přizpůsobení nového BMW R 1300 RS je k dispozici rozsáhlý program volitelné výbavy a originálního příslušenství. 

Nejdůležitější prvky nového BMW R 1300 RS:

• Dynamický sportovní design.
• Sportovní ergonomie a výbava pro zábavu při dynamické jízdě i potřebný cestovní komfort.
• Čtyři varianty: základní verze, Triple Black, Performance a Option 719 Cuyamaca.
• Dvouválcový motor boxer s výkonem 107 kW (145 k) při 7750 1/min a točivým momentem 149 Nm při 6500 1/min.
• Různé verze sedel zajišťují ideální výšku posezu, zatímco nově vyvinutý zavazadlový systém s elektrifikovanými kufry a chytrým vakem na nádrž činí motocykl ideálním pro pohodlné cestování a prázdninové výlety.
• Součástí standardní výbavy jsou tři jízdní režimy, díky nimž se motocykl ideálně přizpůsobí jakýmkoli podmínkám na silnici.
• Jízdní režimy Pro s dalšími režimy „Dynamic“ a „Dynamic Pro“ spolu s předvolbou jízdního režimu jako volitelná výbava.
• Regulace brzdného účinku motoru MSR ve standardní výbavě.
• Asistent automatického řazení (ASA) s plně automatickým ovládáním spojky a manuálním nebo automatickým řazením pro lepší zážitek z jízdy na motocyklu jako výbava na přání.
• Zcela nově vyvinutý podvozek s plechovým hlavním rámem z oceli a hliníkovým zadním rámem.
• Nová teleskopická vidlice typu upside-down a přepracované zadní odpružení EVO Paralever pro ještě větší přesnost řízení.
• Nové volitelné elektronické dynamické nastavení podvozku (DSA) s dynamickým nastavením tlumení a tuhosti pružiny a také kompenzací zatížení. První sériově vyráběná teleskopická vidlice motocyklu na světě s nastavitelnou tuhostí pružiny.
• Nová kola, lehčí o více než 1,4 kg.
• Vysoce výkonný brzdový systém ve spojení s BMW Motorrad ABS Pro pro bezpečné brzdění i v náklonu.
• Standardní full LED světlomet ve sportovním, útlém a moderním designu a nejmodernější LED osvětlení použité na celém motocyklu. Světlomet Pro s adaptivním odbočovacím světlem jako volitelná výbava.
• Riding Assistant s aktivním systémem udržování rychlosti (ACC), varování před čelním nárazem (FCW), varování před nárazem zezadu (RECW) a varování při změně jízdního pruhu (SWW) pro bezpečnou a pohodlnou jízdu jako volitelná výbava.
• Příprava pro navigaci nyní poprvé obsahuje elektrické zamykání pro maximální komfort ovládání jako výbava na přání.

„S novým BMW R 1300 R jsme náš dynamický roadster s motorem boxer posunuli na zcela novou úroveň. Je nekompromisně zaměřen na jízdní dynamiku a díky zcela přepracovanému motoru a podvozku přináší mnohem sportovnější zážitky než jeho předchůdce, přičemž si stále zachovává základní hodnoty BMW, jako jsou cestovní schopnosti a komfort.“ Christof Lischka, ředitel vývoje BMW Motorrad.

Nové BMW R 1300 R: nový dynamický roadster s motorem boxer je výrazně sportovnější z pohledu techniky i vzhledu a vyznačuje se dynamickým stylem s agresivním a atletickým designem. Čtyři atraktivní varianty.
Cílem vývoje nového BMW R 1300 R bylo dosáhnout vizuálního i technického vylepšení dynamického roadsteru s motorem boxer. Kromě agresivnějšího a sportovnějšího designu umožňují prvky výbavy zákazníkům ještě více zvýšit dynamický potenciál jejich motocyklu. Jde například o variantu Performance, součástí jejíž výbavy je sportovní podvozek, krátké páčky na řídítkách, frézované a nastavitelné stupačky, řazení DTC, dvě doplňkové obrazovky pro zobrazení sportovních parametrů, sportovní sedlo, spoiler motoru a sportovní pneumatiky. BMW R 1300 R zároveň zůstává schopným společníkem pro každodenní použití a cestování. Tento jeho aspekt zajišťují kromě jiného volitelné prvky v podobě vyhřívání sedla, Riding Assistantu, vyššího větrného štítku a různých možností pro převoz zavazadel. Tím lze motocykl dokonale přizpůsobit individuálním potřebám každého zákazníka.

Základní verze BMW R 1300 R je dodávána v metalickém laku Snapper Rocks, dalšími variantami jsou Exclusive v modrém metalickém laku Racing Blue, sportovně zaměřená Performance v bílé barvě Lightwhite a prémiové provedení Option 719 Kilauea v černém metalickém laku Blackstorm.

Sportovní ergonomie a výbava pro zábavu při dynamické jízdě i cestovní komfort.
Vývojáři BMW Motorrad si dali za cíl, aby nové BMW R 1300 R bylo výrazně dynamičtější a sportovnější než jeho předchůdce. Tento cíl nový dynamický roadster s motorem boxer splňuje nejen z hlediska designu, motoru a podvozku. Změny jsou také v otázkách ergonomie, kde bylo cílem vytvoření sportovnější a aktivnější jízdní pozice jezdce.

Ergonomický trojúhelník tvořený řídítky, stupačkami a sedlem nového BMW R 1300 R byl proto navržen tak, aby byl jezdec díky mírně dozadu posazeným stupačkám a nižším řídítkům umístěn znatelně více vpředu nad předním kolem. To má za výsledek především lepší zpětnou vazbu od přední části, přinášející zejména při sportovní jízdě lepší ovladatelnost. Sportovní poloha sedla zároveň stále umožňuje uvolněné cestování, a to i se spolujezdcem. Na přání jsou k dispozici také řídítka Comfort.

Nabídka několika variant sedla zajišťuje optimální výšku posedu, zatímco nově vyvinutý systém pro zavazadla s elektrifikovanými kufry a chytrým vakem na nádrž činí motocykl ideálním pro pohodlné cestování a prázdninové výlety.
Roadstery BMW s motorem boxer se již mnoho let těší vynikající pověsti mezi zákaznicemi a zejména lidmi, kteří se k motocyklu po letech vracejí. Je to díky jejich dobré přístupnosti a nízké výšce sedla. Z tohoto důvodu se při vývoji nového modelu R 1300 R opět kladl zvláštní důraz na dosažení výšky sedla výrazně pod 790 mm. Kromě standardního sedla je k dispozici několik dalších, nabízených jako individuální prvky volitelné výbavy.

Pro cestovní a prázdninové jízdy může být nové BMW R 1300 R vybaveno nově vyvinutým systémem kufrů a držáky kufrů z nabídky BMW Motorrad Originálního příslušenství nebo přípravou pro systém zavazadel, který je součástí volitelné výbavy. Kufry mají objem 26, resp. 29 litrů. Oba jsou elektrifikované a lze je odemknout pomocí centrálního zamykání. Oba jsou také vybaveny vnitřním osvětlením a levý kufr obsahuje nabíjecí port USB-C. Nový je rovněž vak na nádrž. Poprvé je zcela bez popruhů a k motocyklu se připevňuje přímo na kroužek kolem plnicího hrdla nádrže.

Robustní motor boxer se špičkovými hodnotami výkonu a točivého momentu spolu s vylepšenou kultivovaností a hospodárností.
Motor boxer v novém BMW R 1300 R má objem přesně 1300 cm³, přičemž poměr mezi vrtáním a zdvihem je 106,5 ku 73 mm (předchůdce: 102,5 ku 76 mm). Toto zvýšení objemu vyplývá ze zvětšeného průměru válce a nového klikového hřídele se zmenšeným zdvihem. Má výkon 107 kW (145 k) (předchůdce: 100 kW/136 k), stále při 7750 1/min, a vyvine maximální točivý moment 149 Nm při 6500 1/min (předchůdce: 143 Nm při 6250 1/min), což z něj činí zdaleka nejvýkonnější sériově vyráběný motor BMW typu boxer. Jeho maximální otáčky dosahují 9000 1/min.

Součástí standardní výbavy jsou tři jízdní režimy, díky nimž se motocykl ideálně přizpůsobí jakýmkoli podmínkám. Jízdní režimy Pro s přídavnými režimy „Dynamic“ a „Dynamic Pro“ spolu s předvolbou jízdního režimu jako volitelná výbava. Regulace brzdného účinku motoru MSR ve standardní výbavě.
Ve standardní výbavě má nový R 1300 R tři jízdní režimy pro přizpůsobení individuálním preferencím jezdce. Jízdní režimy „Rain“ a „Road“ umožňují přizpůsobit jízdní projev většině podmínek na silnicích. Jízdní režim „Eco“ navíc umožňuje využívat inovativní technologii BMW ShiftCam především tak, aby bylo možné dosáhnout maximálního dojezdu na jednu nádrž paliva. Na přání může být nový R 1300 R vybaven také volitelnými „jízdními režimy Pro“, které kromě jiného přinášejí další jízdní režimy „Dynamic“ a „Dynamic Pro“. S předvolbou jízdního režimu může jezdec pomocí tlačítka jízdních režimů provést rychlou individuální změnu jízdního módu. Tímto způsobem lze během jízdy zvolit preferované a často používané režimy, které se pak volí velmi snadno a rychle.

Regulace brzdného účinku motoru MSR je součástí standardní výbavy. Přispívá k zamezení nebezpečných situací v podobě zablokování zadního kola, které by mohlo nastat při puštění plynu nebo podřazení. V těchto případech systém MSR okamžitě otevře škrticí klapky, jež brzdný moment eliminují, a tím motocykl stabilizují.

Asistent automatického řazení (ASA) s plně automatizovaným ovládáním spojky a ručním nebo automatizovaným řazením pro lepší zážitek z jízdy jako výbava na přání.
S Asistentem automatizovaného řazení (ASA) nabízí BMW Motorrad inovativní technické řešení, které usnadňuje a zpříjemňuje jízdu na motocyklu. Tato funkce zcela v duchu motta „Simplify your Ride“ (Zjednodušte svoji jízdu) staví ještě více do popředí zážitky z jízdy, aniž by to bylo na úkor dynamiky řazení.

Zcela nově vyvinutý podvozek s plechovým hlavním rámem z oceli a hliníkovou zadní stavbou.
Podvozek nového BMW R 1300 R byl zcela přepracován. Jeho hlavním prvkem je nový hlavní rám z ocelového plechu, který kromě výrazného zmenšení svých zástavbových rozměrů nabízí také vyšší úroveň tuhosti než předchozí model. V rámci změn byl kompletně přepracován rovněž zadní rám. Místo předchozí ocelové trubkové konstrukce má nyní nový model R 1300 R zadní rám tvořený tlakově odlévaným hliníkovým odlitkem.

V kombinaci s pohonnou jednotkou, která je nyní mnohem kompaktnější, se díky nové konstrukci podvozku podařilo dosáhnout výrazné koncentrace hmotnosti blíže k těžišti motocyklu, což se v pozitivním směru značně projevuje na jízdním projevu. Zároveň je nový R 1300 R ještě přesnější a stabilnější při brzdění, vyžaduje znatelně menší námahu při jízdě a nabízí ještě přesnější odezvu prvků odpružení.

Nová teleskopická vidlice typu upside-down a přepracované zadní zavěšení EVO Paralever II pro ještě větší přesnost ovládání. Nová kola lehčí o více než 1,4 kg.
V novém BMW R 1300 R se o vedení předního kola stará nová teleskopická vidlice typu upside-down s průměrem vnitřní trubky 47 mm. Přepracováno bylo také vedení zadního kola nového R 1300 R. Charakteristickým znakem modelu Evo Paralever II je výrazně tužší spojení prostřednictvím odpružení v rámu.

Nový model R 1300 R je také vybaven novými 17palcovými litými hliníkovými koly s dutými paprsky. Celkově váží o více než 1,4 kg méně než stávající kola. Výsledkem nižší rotační a neodpružené hmoty je lepší odezva při akceleraci a brzdění i dále vylepšené jízdní vlastnosti.

Nový elektronicky nastavitelný podvozek DSA (Dynamic Suspension Adjustment) s dynamicky nastavitelným tlumením, tuhostí pružin a kompenzací zatížení jako výbava na přání. První sériově vyráběná teleskopická vidlice motocyklu na světě s nastavitelnou tuhostí pružiny.
Díky dynamickému nastavení tlumení a nastavitelné tuhosti pružiny zadního kola poskytuje samotná sériová elektronická řídicí jednotka Dynamic ESA vysokou úroveň bezpečnosti a zábavy při jízdě na všech typech povrchů.

Elektronicky nastavitelný podvozek DSA (Dynamic Suspension Adjustment) jde nyní ještě o krok dál a kombinuje dynamické nastavení tlumení vpředu a vzadu s odpovídajícím nastavením tuhosti pružiny v závislosti na zvoleném jízdním režimu, podmínkách na silnici a jízdních manévrech. Nové BMW R 1300 R se tak stává prvním sériově vyráběným motocyklem s teleskopickou vidlicí typu upside-down, která umožňuje nastavení tuhosti pružiny. Automatickou kompenzaci zatížení zajišťuje nastavitelná opěrka pružiny. Systém DSA jezdci přináší ještě kultivovanější jízdní projev a větší volnost při jízdě v náklonu.

Vysoce výkonný brzdový systém ve spojení s Integral ABS Pro je součástí standardní výbavy. Sportovní brzda jako volitelná výbava.
Model R 1300 R je standardně vybaven dvojitou kotoučovou brzdou se dvěma radiálně uloženými čtyřpístkovými pevnými třmeny vpředu a jednoduchou kotoučovou brzdou s dvoupístkovým plovoucím třmenem vzadu ve spojení s protiblokovacím systémem BMW Motorrad Integral ABS Pro. Nové BMW R 1300 R může být vybaveno sportovním brzdovým systémem dodávaným jako volitelná výbava. Kromě sportovnějšího vzhledu s brzdovými třmeny v titanové barvě nabízí i mírné zvýšení brzdného výkonu.

Standardní full LED světlomety v dynamickém osmiúhelníkovém designu a nejmodernější LED osvětlení v celém motocyklu. Světlomety Pro s adaptivním světlem do zatáček jako výbava na přání.
BMW Motorrad je považováno za průkopníka v oblasti bezpečnosti motocyklů a souvisejících inovací. V souladu s tím je nový model R 1300 R standardně vybaven nově navrženým LED světlometem dynamického osmiúhelníkového tvaru s výraznou a nezaměnitelnou světelnou grafikou.

Volitelný adaptivní světlomet přizpůsobuje osvětlení vozovky standardního full LED světlometu při zatáčení a brzdění tím, že podle konkrétní situace rozsvěcí další LED segmenty světlometu. Tímto způsobem dochází k téměř plnému osvětlení zatáček, protože světlo směřuje tam, kam míří motocykl. Přizpůsobením světelného kuželu zajišťuje potkávací světlo ještě širší a homogennější osvětlení vozovky.

Riding Assistant s aktivním tempomatem (ACC) a systémem varování před čelní srážkou (FCW) pro bezpečnou a pohodlnou jízdu jako volitelná výbava.
Nové BMW R 1300 R může být vybaveno systémem Riding Assistant, zajišťujícím při jízdě více bezpečnosti a komfortu. Součástí této výbavy je aktivní tempomat (ACC) a systém varování před čelním nárazem (FCW).

Volitelně dostupná příprava pro navigaci nyní poprvé pro maximální komfort ovládání obsahuje elektrické zamykání.
Tato volitelná výbava umožňuje rychlé a bezpečné upevnění a ovládání navigačního zařízení nebo chytrého telefonu pomocí držáku. Poprvé již tento držák nevyžaduje klíč, protože pro maximální komfort obsluhy se odemyká elektricky.

Volitelná výbava a BMW Motorrad Originální příslušenství pro nové BMW R 1300 R.
Pro další přizpůsobení nového BMW R 1300 R je k dispozici rozsáhlý program volitelné výbavy a originálního příslušenství.

Nejdůležitější prvky nového BMW R 1300 R:

• Dynamický sportovní design.
• Sportovní ergonomie a výbava pro zábavu při dynamické jízdě i potřebný cestovní komfort.
• Čtyři varianty: základní verze a varianty Exclusive, Performance a Option 719 Kilauea.
• Robustní vzduchem/olejem chlazený dvouválcový motor boxer s výkonem 107 kW (145 k) při 7750 1/min a točivým momentem 149 Nm při 6500 1/min.
• Různé verze sedel zajišťují ideální výšku posezu, zatímco nově vyvinutý zavazadlový systém s elektrifikovanými kufry a chytrým vakem na nádrž činí motocykl ideálním pro pohodlné cestování a prázdninové výlety.
• Součástí standardní výbavy jsou tři jízdní režimy, díky nimž se motocykl ideálně přizpůsobí jakýmkoli podmínkám na silnici.
• Jízdní režimy Pro s přídavnými režimy „Dynamic“ a „Dynamic Pro“ spolu s předvolbou jízdního režimu jako volitelná výbava.
• Regulace brzdného účinku motoru MSR ve standardní výbavě.
• Asistent automatického řazení (ASA) s plně automatickým ovládáním spojky a manuálním nebo automatickým řazením pro lepší zážitek z jízdy na motocyklu jako výbava na přání.
• Zcela nově vyvinutý podvozek s plechovým hlavním rámem z oceli a hliníkovou zadní stavbou.
• Nová teleskopická vidlice typu upside-down a přepracované zadní odpružení EVO Paralever II pro ještě větší přesnost řízení.
• Nové volitelné elektronické dynamické nastavení podvozku (DSA) s dynamickým nastavením tlumení a tuhosti pružiny a také kompenzací zatížení. První sériově vyráběná teleskopická vidlice motocyklu na světě s nastavitelnou tuhostí pružiny.
• Nová kola, lehčí o více než 1,4 kg.
• Vysoce výkonný brzdový systém ve spojení s BMW Motorrad ABS Pro pro bezpečné brzdění i v náklonu.
• Standardní full LED světlomet v dynamickém osmiúhelníkovém designu a nejmodernější LED osvětlení použité na celém motocyklu. Světlomet Pro s adaptivním odbočovacím světlem jako volitelná výbava.
• Riding Assistant s aktivním tempomatem (ACC) a varováním před čelním nárazem (FCW) pro bezpečnou a pohodlnou jízdu jako volitelná výbava.
• Příprava pro navigaci nyní poprvé obsahuje elektrické zamykání pro maximální komfort ovládání jako výbava na přání.
• Rozsáhlá nabídka volitelné výbavy a BMW Motorrad Originálního příslušenství.

„BMW Motorrad s novým BMW R 12 G/S přináší klasické enduro pro puristickou zábavu v terénu. Zkratka vypůjčená od legendárního R 80 G/S znamená Gelände/Straße (terén/silnice) a naznačuje, že nový člen řady BMW R 12 zvládá stejně dobře oboje. Víme, že na tento motocykl netrpělivě čeká řada fanoušků.“ Markus Lederer, šéf řady Boxer.

Nové BMW R 12 G/S: Klasický enduro design inspirovaný legendárním motocyklem BMW R 80 G/S. Ergonomie přizpůsobená pro ambiciózní jízdu v terénu.
BMW Motorrad a sportovní jízda v terénu. Tento úspěšný příběh motorsportu se line historií společnosti jako červená nit. Motor typu boxer s vysokým točivým momentem v kombinaci s pohonem zadního kola kardanem prokázal své schopnosti a odolnost vítězstvími v nespočtu soutěžích.

Nicméně teprve v roce 1980 BMW Motorrad přeneslo koncepci endura s motorem typu boxer do sériové výroby. Zrodil se model BMW R 80 G/S, sériově vyráběný terénní motocykl, jaký tu ještě nebyl. Byl ve stejné míře obdařen zkušenostmi z terénu, schopnostmi pro cestování a dynamickými vlastnostmi na silnici. Zkratka G/S (Gelände/Straße, což znamená terén/silnice) dokonale vystihovala všestranné vlastnosti tehdy nového motocyklu.

Pokud jde o výkonnost a její dokonalý přenos do současnosti s moderním designem a technologiemi, nové BMW R 12 G/S umně zachycuje ducha terénního endura s motorem typu boxer ve stylu modelu R 80 G/S, a to díky dlouhému zdvihu odpružení, kolům s drátěným výpletem a malou kompaktní kapotáží.

Tři různé varianty sedla, jisté enduro stupačky a zvýšená řídítka pro oddané dobrodruhy v terénu.
Nové BMW R 12 G/S je standardně dodáváno s plochým jednomístným sedlem (standardní výška sedla se 17“ zadním kolem: 860 mm/výška sedla s paketem Enduro Pro a 18“ zadním kolem: 875 mm). Je ploché a rovné, ideální pro enduro jízdu, a to i vestoje. Volitelný paket pro sedlo spolujezdce obsahuje dvoumístné sedlo pro dvě osoby (standardní výška sedla se 17“ zadním kolem: 860 mm/výška sedadla s paketem Enduro Pro a 18“ zadním kolem: 875 mm). Volitelné sedlo Rallye je o 20 mm vyšší (standardní výška sedla se 17“ zadním kolem: 880 mm/výška sedla s paketem Enduro Pro a 18“ zadním kolem: 895 mm). Nové R 12 G/S je standardně dodáváno se dvěma praktickými ocelovými oky na zadním rámu, která lze použít jako upevňovací body zavazadel.

Základní verze nového BMW R 12 G/S je vybavena např. stupačkami určenými především pro jízdu na silnici, ale díky jejich vroubkovanému profilu jsou vhodné i pro jízdu v terénu. V rámci paketu Enduro Pro je R 12 G/S vybaveno opěrkami nohou, enduro stupačkami, které díky zvětšené kontaktní ploše těla stupačky v kombinaci se třemi řadami hrotů poskytují potřebný grip pro jízdu v terénu.

Řídítka z hliníkové trubky dovolují další přizpůsobení ergonomie. Součástí volitelného paketu Enduro je jejich zvýšení o 20 mm.

Výkonný motor typu boxer doplněný výfukovým systémem s jednou koncovkou.
Od chvíle, kdy byl první motocykl BMW, BMW R 32, uveden v roce 1923 na trh, jsou motory BMW Motorrad typu boxer synonymem pro nezaměnitelný, originální a autentický design, plnou křivku točivého momentu a jedinečný charakteristický zvuk. Totéž platí i pro nové BMW R 12 G/S. Vzduchem a olejem chlazený motor typu boxer s vrtáním 101 mm a zdvihem 73 mm o objemu 1 170 cm³ je známý z mnoha motocyklů BMW. Dosahuje výkonu 80 kW (109 k) při 7000 1/min a maximálního točivého momentu 115 Nm při 6500 1/min. Vlevo vyvedený výfuk s vysoko umístěným tlumičem splňuje požadavky na klasické enduro.

Standardní jízdní režimy Rain, Road a Enduro a také dodatečný jízdní režim Enduro Pro jako součást paketu Enduro Pro. Dynamická kontrola trakce (DTC) a regulace točivého momentu motoru při zpomalení (MSR) v základní výbavě.
Nové BMW R 12 G/S je již ve standardním provedení vybaveno jízdními režimy Rain, Road a Enduro. Ve standardní výbavě rovněž nechybí Dynamická kontrola trakce (DTC), která při akceleraci zajišťuje vysokou úroveň bezpečnosti. Pro jízdu v terénu lze u nového BMW R 12 G/S systém DTC zcela vypnout. Navíc je 12 G/S ve standardní výbavě vybaveno regulací točivého momentu motoru při ubrání plynu (MSR).

Na přání je pro větší dynamiku, komfort a zrychlení téměř bez přerušení tahu motoru k dispozici výrobcem instalovaný Asistent řazení Pro s řazením nahoru i dolů bez nutnosti ovládání spojky.
Asistent řazení Pro, který je pro nové BMW R 12 G/S k dispozici jako výbava na přání, umožňuje řazení bez spojky téměř při jakémkoli zatížení a v jakýchkoli otáčkách. V porovnání s nožním řazením přináší zvýšenou dynamiku a komfort s extrémně krátkými časy řazení, které umožňují akceleraci s minimálním přerušením tahu motoru.

Jednodílný mostový prostorový rám z ocelových trubek s přišroubovanou zadní stavbou je ideálním základem pro motocykl typu enduro. Zpevněná hlava řízení pro dokonalou ergonomii pro jízdu v terénu a velký úhel řízení.
Základem nového BMW R 12 G/S je jednodílný trubkový mostový ocelový prostorový rám řady R 12. Zadní rám, rovněž vyrobený z ocelových trubek, je k hlavnímu rámu přišroubován. Hlava řízení je u nového BMW R 12 G/S o něco výš a více vpředu.

Standardně dodávané velké 21” přední kolo pro vynikající vlastnosti v terénu. Volitelný paket Enduro Pro s 18” místo 17” zadního kola pro maximální výkonnost v terénu.
Nové BMW R 12 G/S s drátěnými koly je plnohodnotné enduro. V souladu s tím je vpředu osazeno 21” kolem. Vzadu je standardně použito 17” kolo. 18” zadní kolo je pro ještě lepší schopnosti v terénu k dispozici jako součást paketu Enduro Pro.

Plně nastavitelná teleskopická přední vidlice upside-down a zadní kyvná vidlice Paralever se šikmo uloženým, rovněž plně nastavitelným zadním tlumičem, ve spojení s dlouhým zdvihem odpružení přinášejí vynikající schopnosti v terénu.
Kromě tuhého a pevného hlavního rámu jako základu je pro ambiciózní jízdu v terénu nezbytný dlouhý zdvih odpružení. U nového modelu R 12 G/S je přední kolo vedeno plně nastavitelnou teleskopickou vidlicí typu upside-down s průměrem 45 mm a velkorysým zdvihem 210 mm.

Stejně jako u ostatních modelů řady BMW R 12 je zadní kolo vedeno kyvným ramenem Paralever. Odpružení a tlumení zajišťuje šikmo uložená plně nastavitelná vzpěra se zdvihem 200 mm a progresivní pružinou.

Výkonný brzdový systém ve spojení s BMW Motorrad ABS Pro pro bezpečné brzdění dokonce i v zatáčkách.
Přední kolo nového R 12 G/S je vybaveno dvojicí brzdových kotoučů o průměru 310 mm se dvěma axiálně přišroubovanými dvoupístkovými plovoucími třmeny. Na zadním kole je použit jeden kotouč s průměrem 265 mm a dvoupístkový plovoucí brzdový třmen.

Nové R 12 G/S je již ve standardní výbavě vybaveno systémem BMW Motorrad ABS Pro (částečně integrálním). ABS Pro nabízí rovněž vyšší bezpečnost při brzdění v zatáčkách tím, že dovoluje v náklonu brzdit s asistencí ABS i v nájezdech do zatáčky.

Klasicky řešený, uprostřed umístěný kulatý přístroj a 12V zásuvka.
Nové BMW R 12 G/S je standardně vybaveno centrálně umístěným kulatým přístrojem a na pravé straně 12V zásuvkou pro nabíjení.

Výkonné LED světlomety ve standardní výbavě a světlomet Headlight Pro jako volitelná výbava.
Nové BMW R 12 G/S je ve standardní výbavě vybaveno kompaktním kulatým LED světlometem s průměrem 5 ¾“ a ikonickým světelným podpisem ve tvaru písmene X. Kromě toho směrovky a kontrolky nového R 12 G/S rovněž využívají LED techniku.

Ještě vyšší bezpečnost nabízí při jízdě v noci Adaptivní světlomet, který je součástí volitelné výbavy Headlight Pro.

Tři atraktivní barvy pro nové BMW R 12 G/S.

Základní verze BMW R 12 G/S.
Černá matná barva Night pro blatník předního kola/kapotáž/palivovou nádrž/kryt airboxu/zadní část.

Sedlo: černé.

Polep: kryt airboxu.

BMW R 12 G/S volitelná barva.
Bílá barva Light pro blatník předního kola/kapotáž/palivovou nádrž/kryt airboxu/zadní část.

Sedlo: červené.

Polep: chrániče vidlice/palivová nádrž/kapotáž/kryt airboxu.

BMW R 12 G/S Option 719 Aragonit.
Matný lak Sandrover/matně červená Racing Red/matně šedý metalický lak Mineral Grey pro palivovou nádrž/blatník předního kola/kapotáž/kryt airboxu/zadní část.

Sedlo: černé/Sandrover/červené.

Polep: chrániče vidlice/palivová nádrž/kapotáž.

S prvním BMW M3 CS Touring v historii (kombinovaná spotřeba paliva: 10,5 l/100 km; kombinované emise CO2: 238 g/km podle cyklu WLTP, emisní třída CO2: G) přidává BMW M GmbH další speciální edici do své nabídky vysokovýkonných sportovních automobilů. Tento nejnovější přírůstek do nejoblíbenější modelové řady značky navazuje na úspěch modelu BMW M3 Competition Touring s pohonem M xDrive (kombinovaná spotřeba paliva: 10,4 l/100 km; kombinované emise CO2: 235 g/km dle cyklu WLTP, emisní třída CO2: G) a spojuje jedinečný charakter tohoto modelu s ještě větším zaměřením na emoce a strhující výkon.

Řadový šestiválec o výkonu 405 kW/550 k, specificky naladěný podvozek, exkluzivní designové prvky a snížení hmotnosti díky použití řady dílů z plastů vyztužených uhlíkovými vlákny (CFRP) zajišťují nefalšovaný pocit závodního vozu. Prostor v interiéru prvního BMW M3 CS Touring je všestranně využitelný, což umožňuje zažít jeho extrémně dynamické jízdní vlastnosti nejen na závodním okruhu, ale také v každodenních situacích, při volnočasových aktivitách nebo na delších cestách.

Specifická charakteristika motoru, spolu s přenosem výkonu prostřednictvím osmistupňové převodovky M Steptronic a systému pohonu všech kol M xDrive, přináší dynamické zážitky a špičkovou trakci. BMW M3 CS Touring zrychlí z 0 na 100 km/h za 3,5 sekundy.

Světová premiéra prvního BMW M3 CS Touring proběhne na okruhu Mount Panorama v Bathurstu v australském státě Nový Jižní Wales. BMW M3 CS Touring bude poprvé představeno veřejnosti 30. ledna 2025 v rámci programu závodu Bathurst 12 Hour. Dodávky limitovaného modelu zákazníkům v Evropě, Austrálii, Japonsku, Jižní Koreji a dalších zemích začnou v březnu 2025. Domácí trh vozu, Německo, je přitom zdaleka nejdůležitějším prodejním regionem. Speciální edice se bude vyrábět spolu se všemi ostatními variantami BMW M3 Sedan a BMW M3 Touring v mnichovské továrně BMW Group.

Řadový šestiválec používá techniku závodních vozů.
Řadový šestiválec o objemu 3,0 litru v modelu BMW M3 CS Touring byl od počátku vyvíjen také pro použití na závodních tratích a jeho součástí je řada technických prvků převzatých přímo ze světa motorsportu. Patří mezi ně mimořádně tuhý blok motoru s uzavřeným blokem bez vložek válců, kovaný lehký klikový hřídel a hlava válců s vnitřními kanály vyrobenými pomocí forem vytvořenými 3D tiskem. Stěny válců pokryté nastříkanou vrstvou oceli snižují třecí ztráty i hmotnost. Chladicí systém a systém mazání jsou rovněž navrženy tak, aby zvládaly dlouhodobé vysoké zatížení při intenzivní jízdě na závodním okruhu.

Pohonná jednotka kombinuje vysokootáčkovou charakteristiku, kterou je značka M proslulá, s lineárním průběhem výkonové křivky ve vyšších otáčkách motoru a modernizovanou technologií M TwinTurbo. Zvýšení maximálního plnicího tlaku dvojice jednokomorových turbodmychadel na 2,1 baru a pro daný model specifické úpravy řídící jednotky motoru umožnily navýšit maximální výkon BMW M3 Competition Touring s pohonem M xDrive o dalších 15 kW/20 k na výsledných 405 kW/550 k. Motor dosahuje nejvyššího točivého momentu 650 Nm v rozmezí 2750 až 5950 1/min, přičemž maximální výkon nastupuje při 6250 1/min a vrcholí při 7200 1/min.

Speciálně navržené a zesílené uložení motoru navíc vytváří extrémně pevné spojení mezi pohonnou jednotkou a karoserií. Na sešlápnutí plynového pedálu tak motor reaguje ještě rychleji a s okamžitým přenosem točivého momentu na hnací ústrojí. Díky okamžitému přenosu výkonu dokáže BMW M3 CS Touring zrychlit z 0 na 100 km/h za 3,5 sekundy a z 0 na 200 km/h za 11,7 s. Metoda měření „one-foot rollout“ (hodnota s odečtenou hodnotou „rollout“, při této alternativní metodě začíná měření času až po opuštění světelné závory, vzdálenost, která se při měření nezohledňuje („rollout“), je 1 stopa = 30,48 cm) znamená zrychlení z 0 na 100 km/h za 3,2 sekundy a z 0 na 200 km/h za 11,4 sekundy. Pružné zrychlení z 80 na 120 km/h zabere 2,7 s na 4. rychlostní stupeň a 3,5 s na 5. rychlostní stupeň. Maximální rychlost tohoto speciálního modelu, který je standardně vybaven s paketem M Driver's, je elektronicky omezena na 300 km/h.

Emotivní zvukový doprovod je dílem lehkého M specifického výfukového systému s elektricky ovládanými klapkami a odlehčeným titanovým zadním tlumičem, a jak je u M zvykem, také se dvěma páry koncovek výfuku v matně černém provedení. Akustický projev motoru se mění podle zvoleného režimu motoru v menu M Setup. Režimy SPORT a SPORT+ vytvářejí zvukový projev s dramatickými prvky, které jsou obzvláště působivé při přeřazování a při meziplynech.

Osmistupňová převodovka M Steptronic, pohon M xDrive a aktivní M diferenciál zajišťují úžasně dynamický přenos výkonu.
Motor pod kapotou BMW M3 CS Touring spolupracuje s osmistupňovou převodovkou M Steptronic s logikou řazení Drivelogic. Tlačítko Drivelogic integrované do voliče převodovky umožňuje měnit charakteristiku řazení převodovky, přičemž na výběr jsou tři výrazně rozlišitelná nastavení. Kromě možností zaměřených na komfort a sportovní jízdu mohou řidiči využít také nastavení zaměřené speciálně na jízdu na okruhu. Jak páka voliče převodovky, tak řadicí páčky z uhlíkových kompozitů na volantu umožňují sekvenční manuální změny převodových stupňů.

BMW M3 CS Touring přenáší svůj výkon na silnici prostřednictvím systému pohonu všech kol M xDrive, který využívá elektronicky řízenou vícelamelovou spojku v rozvodové skříni. Ta zajišťuje plně variabilní a mimořádně plynulé rozdělování výkonu motoru mezi přední a zadní kola, a to i při vysoké zátěži na okruhu. Ve spojení s M aktivním diferenciálem na zadní nápravě, jehož činnost je rovněž plně variabilní, upřednostňuje systém při rozdělování točivého momentu zadní kola, čímž zvyšuje pro BMW M typickou jízdní dynamiku. Prostřednictvím menu M Setup lze zvolit režim 4WD Sport, který posílá ještě větší část výkonu na zadní kola. Pro nadšence hledající ryzí zážitek z klasického pohonu zadních kol je k dispozici režim 2WD, který deaktivuje stabilizační systém DSC (Dynamic Stability Control) a přináší puristický jízdní projev.

Specifické nastavení podvozku a výkonný sportovní brzdový systém. 
Podvozek BMW M3 CS Touring byl naladěn přesně podle výkonových charakteristik motoru, celkové koncepce vozu a specifického rozložení hmotnosti tohoto nejnovějšího speciálního modelu. Specifickým požadavkům dynamické jízdy na okruhu bylo rovněž cíleně přizpůsobeno nastavení systému DSC a režimu M Dynamic. Elektronicky řízené tlumiče M adaptivního podvozku BMW M3 CS Touring jsou stejně jako řízení M Servotronic a integrovaný brzdový systém vybaveny specifickým nastavením pro daný model.

Vynikající brzdný účinek zajišťují dvoudílné M brzdy s brzdovými třmeny lakovanými červenou nebo černou barvou. K dispozici jsou také M karbon-keramické brzdy, jejichž brzdové třmeny jsou k dispozici v červené nebo matně zlaté barvě. Na seznamu standardní výbavy jsou také M kovaná kola z lehké slitiny v exkluzivním dvoupaprskovém designu s matnou zlatou barvou Gold Bronze nebo matnou černou. Kola o průměru 19 palců na přední nápravě a 20 palců vzadu jsou standardně obuta do okruhových pneumatik, které mají rozměry 275/35 ZR19 vpředu a 285/30 ZR20 vzadu. Jako bezplatnou alternativu k těmto pneumatikám mají zákazníci k dispozici také sportovní pneumatiky stejných rozměrů. A na seznamu volitelné výbavy jsou také závodní pneumatiky.

Exkluzivní komponenty z uhlíkových kompozitů a tužší karoserie přispívají k vynikajícím jízdním vlastnostem. 
Spolu s extrémně výkonným motorem a pro daný model specifickou technikou podvozku se na exkluzivních jízdních vlastnostech BMW M3 CS Touring významně podílejí také inteligentní opatření v oblasti lehké konstrukce. Rozsáhlé použití plastů vyztužených uhlíkovými vlákny (CFRP) je obzvláště důležité, pokud jde o snížení hmotnosti. Kapota vozu, spodní nástavec předního spoileru, přední nasávací otvory, kryty vnějších zpětných zrcátek a zadní difuzor jsou vyrobeny z CFRP.

Uvnitř kabiny se o snížení hmotnosti starají také M karbonová skořepinová sedadla a řadicí páčky na volantu z CFRP, obložení interiéru a středová konzola. Různá další odlehčení přinášejí ve srovnání s BMW M3 Competition Touring s pohonem M xDrive celkovou úsporu hmotnosti přibližně 15 kilogramů. Tuhost karoserie lze dále zvýšit objednáním M výztuhy motorového prostoru, která byla rovněž navržena s ohledem na nízkou hmotnost.

Výjimečná kombinace výkonnosti a každodenní použitelnosti; exkluzivní designové prvky.
Charakteristické M jízdní vlastnosti v kombinaci s koncepcí karoserie modelu Touring zaměřenou na variabilitu tvoří výjimečné spojení, které získává ve speciální edici BMW M3 CS Touring jedinečný nádech. Tento model spojuje intenzivní dávku M pocitu s mimořádně praktickým interiérem. Zavazadlový prostor, přístupný vysoko se otevírajícím víkem, nabízí základní objem 500 litrů, který lze rozšířit až na maximálních 1510 litrů. Dynamické linie karoserie a M specifické detaily karoserie, navržené s ohledem na optimální přívod chladicího vzduchu a aerodynamiku, doplňují exkluzivní designové prvky, jejichž působivý vzhled odráží závodní instinkty BMW M3 CS Touring.

Ohromující vizuální kontrast k nabízeným barvám karoserie vytváří například standardně dodávaná kapota z pohledového karbonu, spodní nástavec předního nárazníku, nasávací otvory a kryty vnějších zpětných M zrcátek. BMW M3 CS Touring lze objednat v zelené barvě British Racing Green, modré Laguna Seca Blue, bílé Frozen Solid White nebo černém metalickém laku Sapphire Black. Střecha a pro tento model specifický střešní spoiler, provedené v leskle černé barvě, dodávají vozu elegantní nádech, zatímco červený lem střešního spoileru podtrhuje exkluzivitu této speciální edice.

Přední část vozu se vyznačuje lehkou, jednoduchou a bezrámečkovou BMW M maskou ve tvaru ledvinek. Černý nápis modelu na horní ze dvou vodorovných lamel masky chladiče je ohraničen červeným lemováním, stejně jako logo modelu na zádi. Jako jasný odkaz na motorsport září světelné prvky v LED předních světlometech BMW M3 CS Touring stejně výrazným žlutým světlem jako u závodních vozů kategorie GT.

Na řidiče orientovaná palubní deska s exkluzivní aurou závodního vozu.
Interiér BMW M3 CS Touring je dokonale sladěn s charakterem vozu – kombinuje funkčnost sportovního kokpitu zaměřeného na maximální výkonnost s pokročilými digitálními technologiemi a jedinečnými designovými prvky. Standardní výbavou jsou elektricky nastavitelná a vyhřívaná skořepinová M karbonová sedadla řidiče a spolujezdce. Tato sedadla disponují integrovanými opěrkami hlavy, osvětleným logem „CS“ a jsou čalouněna kůží Merino. Jejich jedinečný černo-červený design se opakuje i na zadních sedadlech, zatímco výplně dveří jsou kompletně potaženy černou kůží.

Standardně dodávaný tříramenný M Alcantarový volant s plochým věncem a červeným středícím proužkem na 12. hodině přináší do interiéru autentický styl závodních vozů. Dalšími M specifickými detaily jsou červený nápis „CS“ na středové konzole, M bezpečnostní pásy a prahové lišty s označením modelu.

M specifický systém ovládání nastavení tvoří tlačítko Setup na středové konzole, které umožňuje přímý přístup k nastavením motoru, podvozku, řízení, brzdového systému a pohonu M xDrive. Dvě individuálně konfigurovatelné varianty nastavení lze trvale uložit do paměti spolu s preferovaným nastavením zvuku motoru, systému DSC, funkcí automatického systému Start/Stop a charakteristiky řazení osmistupňové převodovky M Steptronic. Tato nastavení lze následně vyvolat pomocí M tlačítek na volantu. BMW M3 CS Touring je standardně vybaveno také systémem M Drive Professional s funkcemi optimalizovanými pro jízdu na závodním okruhu, jako jsou M Drift Analyser a M Laptimer. Dále je připravena funkce M Traction Control umožňující v deseti stupních měnit nastavení protiprokluzového systému, což přináší individuální zážitky z jízdy na závodním okruhu. Součástí systému M Drive Professional je také tlačítko M Mode na středové konzole, kterým lze nastavit úroveň činnosti asistenčních systémů i obsah zobrazovaný na přístrojovém panelu a volitelném Head-Up Displeji. K dispozici jsou režimy ROAD, SPORT a TRACK.

Intuitivní ovládání mnoha funkcí vozu a digitálních služeb zajišťuje v novém BMW M3 CS Touring nejnovější verze zobrazovacího a ovládacího systému BMW iDrive, založeného na BMW Operačním systému 8.5. Díky digitálnímu asistentovi BMW Intelligent Personal Assistant a BMW Prohnutému displeji je vůz navržen pro ovládání pomocí dotykových gest a přirozené řeči. M specifická zobrazení na 12,3palcovém přístrojovém panelu zahrnují v horní části známá M řadicí světla, zatímco ve spodní části jsou zobrazeny režimy stabilizačního systému, pohonu M xDrive a protiprokluzového systému. Domovská stránka 14,9palcového kontrolního displeje obsahuje widgety pro nastavení vozidla a také údaje o tlaku v pneumatikách a jejich teplotu.

Prvotřídní prvky výbavy pro větší radost z jízdy a pohodlí při každodenním používání. 
Standardní výbava BMW M3 CS Touring zahrnuje také BMW Live Cockpit Professional, který společně s BMW Head-Up Displejem se M specifickou grafikou nabízí cloudový navigační systém BMW Maps, integraci telefonů s bezdrátovým nabíjením a rozhraní Wi-Fi. Volitelně lze přidat i záznamník BMW Drive Recorder.

Nové BMW M3 CS Touring navíc zákazníkům nabízí mnoho prvků komfortní výbavy a asistenční systémy, přičemž důraz je vždy kladen na ryzí radost z jízdy. Standardní výbavou je třeba nejnovější verze komfortního přístupového systému, dvouzónová automatická klimatizace, prostorový audiosystém Harman Kardon. Součástí standardní výbavy je rovněž ukazatel vzdálenosti při parkování (PDC), Parkovací asistent, varování před čelní srážkou, upozornění na nechtěné opuštění jízdního pruhu a ukazatel rychlostních limitů. Volitelně je dispozici Driving Assistant.

Všechny údaje o výkonu, spotřebě paliva, emisích a dojezdu jsou předběžné. 

Všechny uvedené prvky výbavy, technické údaje a údaje o spotřebě paliva a emisích se týkají nabídky na německém trhu. Rozměry a míry se vztahují k vozidlům se základní výbavou v Německu. Mohou se lišit v závislosti na velikosti kol/pneumatik a vybraných volitelných prvcích výbavy.

Mnichov. BMW Motorrad více než čtyřicet let pracuje na tom, aby jízda na motocyklu byla bezpečnější a pohodlnější, a to i zásluhou do detailů propracovaného oblečení, které je současně módní a stylové. Díky tomuto přístupu dnes nabízí kompletní řadu výbavy motorkáře, která se neustále inovuje a rozšiřuje. BMW Motorrad usiluje o vylepšení stávajících produktů a vývoj nových, inovativních řešení pro maximálně bezstarostný zážitek z jízdy. Kolekce oblečení pro rok 2025 přináší pestrou škálu novinek v kategoriích #SpiritOfGS, #NeverStopChallenging, #Soulfuel, #PluggedToLife a #RideAndShare.

#SpiritOfGS: Pro dobrodružného ducha.
Plánujete další motocyklové dobrodružství? Nové produkty z kolekce #SpiritOfGS rozšiřují nabídku funkčního oblečení. Za zmínku stojí například třídílná bunda GS Karakum GORE-TEX v novém tmavě modrém odstínu. Sportovní design a vícevrstvá konstrukce, včetně svrchní vrstvy GORE-TEX, zajišťují maximální pohodlí při každé jízdě – od horkých letních dnů až po chladné počasí. Nejvyšší nároky splňují také dvoudílné kalhoty GS Karakum GORE-TEX.

Stylovými společníky jsou bundy GS Tatacoa v pískovém provedení a GS Tatacoa Pro v černé barvě. Tyto emotivní retro enduro bundy kombinují odolnost a pohodlí díky prémiové plátěné tkanině doplněné barevnými koženými aplikacemi. Prodyšná, k pokožce šetrná síťovaná podšívka, elastické plochy na zádech, vložka AirVent v předním zipu a další větrací zipy na rukávech, ramenou a zádech zajišťují maximální komfort. Kolekci doplňují kalhoty GS Tatacoa, vyrobené ze stejných špičkových materiálů jako bundy.

Novinkou kolekce pro rok 2025 jsou bunda a kalhoty GS Rallye, dostupné v černé a modré barvě a nabízející výrazná vylepšení oproti předchozím modelům. Tento komplet je určen pro muže i ženy a zajišťuje vysokou úroveň bezpečnosti díky polyamidové/bavlněné tkanině s certifikací AA a chráničům kloubů NP3 EVO na ramenou, loktech a kolenou. Ochranu zad nabízí chránič NP3. Bunda GS Rallye se vyznačuje skvělým odvětráváním díky promyšlené kombinaci funkčních materiálů. Kalhoty GS Rallye jsou vybaveny integrovaným ventilačním systémem v oblasti stehen. Pro jízdu v terénu nabízejí lepší kontrolu a stabilitu díky dvojité vrstvě materiálu v klíčových oblastech. Zásluhou dlouhých kožených výztuh na vnitřní straně kolen zajišťují pevnější sevření palivové nádrže nohama. Tyto prvky výrazně zlepšují kontrolu během jízdy mimo zpevněné cesty. Oblek je navržen nejen pro maximální funkčnost, ale také pro pohodlí a přizpůsobení individuálním potřebám. Nabízí širokou škálu možností úprav, zatímco moderní design doplňují praktické detaily, jako jsou četné vnitřní kapsy a čtyři vnější kapsy, z nichž dvě jsou nepromokavé.

Bunda a kalhoty GS Rallye GORE-TEX posouvají ochranu a komfort ještě o úroveň výš. Díky nepromokavé vnější vrstvě GORE-TEX poskytují nejlepší možnou ochranu proti větru, nepřízni počasí i nečistotám. Vrstvu GORE-TEX lze pořídit i samostatně, což umožňuje její dodatečné přidání k bundě a kalhotám GS Rallye.

Rukavice GS Rallye jsou k dispozici v modré, černé nebo pískové barvě a díky lehké a prodyšné tkanině jsou ideálním společníkem všech motocyklových nadšenců na cestách v horkých dnech. Elastický textilní hřbet s velkými chrániči kloubů a detaily z kozí kůže jsou ideální pro náročné terénní jízdy. Maximální grip dále podporuje zesílená dlaň z klokaní kůže.

Fleecová bunda GS je ideální do chladnějšího počasí. Je vyrobena ze směsi lehkých tkanin a slouží nejen jako ochrana proti větru v oblasti hrudníku, ale díky vysokému límci poskytuje také teplo a pohodlí. Charakteristické nápisy na kapsách jasně potvrzují její příslušnost k rodině BMW Motorrad.

Pod tuto bundu se skvěle hodí triko s dlouhým rukávem Rallye v černé barvě. Má kulatý výstřih, malé logo GS na prsou, velký potisk Spirit of GS na zádech, nápis BMW Motorrad na pravém rukávu a logo BMW na levém.

#NeverStopChallenging: Vášeň, síla a výkon.
Kolekce #NeverStopChallenging je určena pro milovníky sportovních motocyklů a „válečníky“ na závodních okruzích. Novinkou pro rok 2025 jsou černé boty Pro Race GORE-TEX s výrazným nápisem BMW Motorrad. Tyto boty splňují nejvyšší požadavky na funkčnost a obsahují velké ochranné prvky z tvrdého plastu. Pro sportovní jízdu jsou vybaveny vyjímatelnými plastovými chrániči na špičce.

Přilba M Pro Race je nyní dostupná v nové barvě Sprint. Tato integrální závodní přilba klade důraz na ergonomii, aerodynamiku a bezpečnost. Je navržena pro maximální výkon jak na silnici, tak na závodní trati. Individuálně nastavitelné polstrování hlavy zajišťuje pohodlí, zatímco speciálně tvarovaný spodní okraj skořepiny minimalizuje riziko poranění klíční kosti při pádu. Aerodynamiku přilby zlepšuje spoiler testovaný v aerodynamickém tunelu. Skořepina z kombinace uhlíkových a skelných vláken poskytuje špičkovou bezpečnost a je dostupná ve čtyřech velikostech. Pro závodní účely je zadní část přilby přizpůsobena tak, aby dokonale seděla k závodním kombinézám a sportovní jízdní pozici.

Bundy Pace Pro a Pace, novinky pro motocyklovou sezónu 2025, jsou k dispozici pro ženy i muže. Kontrastní detaily z hovězí kůže na rukávech a plastovo-ocelové chrániče ramen dodávají těmto bundám výrazný a unikátní vzhled. Bunda Pace Pro navíc na přední straně nese ikonické logo BMW M. Tyto bundy lze kombinovat s černými kalhotami Pace, které díky elastickým materiálům a pružným vložkám zajišťují maximální volnost pohybu v každé jízdní situaci. Součástí balení jsou také návleky, jež zvyšují pohodlí při jízdě v dešti.

#SoulFuel: Navrženo pro ryzí vášeň z jízdy.
Přilba Grand Racer oslavuje kouzlo historického motocyklového sportu a kombinuje jej s moderními funkčními prvky. Je ideálním doplňkem pro širokou škálu motocyklů řady BMW Heritage. Od ostatních přileb s retro designem se odlišuje vynikající aeroakustikou. Klasický vzhled podtrhují detaily z mosazi a mědi spolu s prémiovými materiály. Pro rok 2025 je dostupná v nových barvách Cadours, Charade a Daytona. Přilba v barevném provedení Daytona je perfektním doplňkem ke zcela novému motocyklu BMW R 12 S, jehož metalická lávově oranžová barva vzdává hold legendárnímu modelu BMW R 90 S.

Stylová a pohodlná tyrkysová retro přilba Bowler je určena pro motorkáře, kteří si potrpí na módu a ocení kombinaci elegance a klasického designu. Retro styl zdůrazňují kožené detaily a vnitřní výstelka s vyraženým logem BMW. Přilba je ergonomicky navržena pro různé velikosti a lze ji doplnit širokou škálou příslušenství. V roce 2025 přibyla nová barevná varianta Reverb pro model Jet.

Bunda Mitte spojuje klasický košilový styl s bezpečností a funkčností, což ji činí ideální i pro každodenní nošení. Osobní věci lze pohodlně uložit do čtyř vnějších a tří vnitřních kapes. Chrániče NP-Flex 3D na ramenou a loktech poskytují vysokou míru ochrany, aniž by omezovaly pohyblivost.

Bunda Schwabing přichází v roce 2025 s novými barevnými kombinacemi: černá, černá/modrá a žlutá/modrá pro ženy; černá, černá/modrá a modrá/žlutá pro muže. Pozornost upoutají tradiční dvojité pruhy na rukávech. Pod kvalitní hovězí kůží se o vaše bezpečí starají 3D chrániče NP-Flex na ramenou a loktech, zatímco čtyři vnější a tři vnitřní kapsy poskytují dostatek úložného prostoru.

Bunda Grunewald se vyznačuje nadčasovým designem. Použitá vnější tkanina je odolná vůči oděru, zatímco chrániče NP-Flex 3D na ramenou a loktech poskytují ochranu. Dodatečně je možné bundu vybavit chráničem páteře. Materiál bundy je mimořádně pohodlný a prodyšný. Bunda je praktická díky třem vnějším kapsám na zip a jedné vnitřní kapse.

Kalhoty Stachus v černé a khaki barvě, pojmenované po mnichovském náměstí Stachus, kombinují moderní styl s jednoduchým střihem. Šest vnějších kapes a chrániče NP3 Flex na kolenou a bocích odlišují tyto kalhoty od běžného volnočasového oblečení. Kalhoty jsou navíc vybaveny 40 cm dlouhým zipem, díky kterému je lze snadno spojit například s bundami Mitte, Schwabing nebo Grunewald.

Klasické sportovní rukavice Lehel s kontrastními pruhy v nových černo-modrých a šedých barvách jsou dokonalým doplňkem řady oblečení #SoulFuel. Jsou vyrobeny z vysoce kvalitní měkké hovězí kůže a vyznačují se inovativními detaily.

#PluggedToLife: Stylové vybavení pro jezdce s vysokou každodenní užitnou hodnotou.
S kolekcí #PluggedToLife nabízí BMW Motorrad praktické a stylové produkty, které jsou ideální nejen pro jízdu na motocyklu, ale také pro každodenní použití, když sesednete z motorky. Ať už při nakupování, procházce městem nebo posezení v kavárně.

Přilba Sao Paulo je v roce 2025 dostupná v nových barvách Ampere a Fuse. Tato moderní trysková přilba je stylová, pohodlná a bezpečná, a díky dlouhému hledí a integrované sluneční cloně je bezpečným společníkem ve městě a městských oblastech. Uzavíratelné větrací prvky na temeni hlavy a na spoileru zabraňují hromadění tepla.

Bunda Bilbao, která kombinuje styl a funkčnost, je novinkou pro rok 2025 a je vyrobena z lehké a prodyšné tkaniny v oranžové a tmavě modré barvě. Díky jednoduchému blůzovému střihu vypadá skvěle ve městě i na cestách. Chrániče NP Flex 3D na ramenou a loktech poskytují potřebnou bezpečnost. O dodatečné větrání se stará vložka AirVent pod předním zapínáním.

Mikina Naples, novinka pro rok 2025, kombinuje nadčasový sportovní design a funkčnost. Je dostupná v modré a antracitové barvě a vyznačuje se vnějším materiálem odolným proti oděru. Potřebnou bezpečnost zajišťují chrániče NP Flex 3D na ramenou a loktech. Mikina je pohodlná a prodyšná, zatímco čtyři kapsy, z toho tři vnější na zip a jedna vnitřní, nabízejí dostatek prostoru pro uložení drobností, které tak budete mít vždy po ruce.

Tenisky Seoul GORE-TEX, které jsou pro příští motorkářskou sezónu k dispozici v černé, modré a zelené barvě, jsou více než jen stylové. Membrána GORE-TEX spolehlivě chrání před větrem a vodou, zatímco o vysokou úroveň bezpečnosti se stará podrážka odolná proti olejům a pohonným hmotám a integrovaná ochrana paty a kotníku. Skrytý zip na vnitřní straně umožňuje snadné a rychlé nazouvání a vyzouvání.

Tenisky 2025 KnitLite jsou nyní k dispozici ve dvou nových barvách: šedé a modré. Tato robustní, lehká obuv je certifikována jako obuv pro motocykly úrovně 1. Prodyšný materiál kombinuje sportovní vzhled s vysokým komfortem. Díky odolné podrážce Vibram a zesíleným oblastem chodidla a paty jsou tyto stylové tenisky ideální pro každodenní náročnou jízdu na motocyklu. Skrytý zip na vnitřní straně navíc usnadňuje nazouvání a vyzouvání.

#RideAndShare: Neformální životní styl pro fanoušky roadsterů a cestovních motocyklů.
Bunda Swartberg AIR vstupuje do motocyklové sezóny 2025 ve dvou nových barvách: černé pro ženy a tmavě modré pro muže. Díky sportovnímu střihu je ideálním společníkem na letní výlety. Svrchní materiál z otěruvzdorného polyesteru poskytuje optimální odvětrávání, což umožňuje používat bundu i za velmi teplého počasí. Tato letní bunda je vybavena chrániči NPL na ramenou a loktech a splňuje certifikaci na stupeň ochrany A. Chránič zad lze do bundy instalovat dodatečně.

Stylová bunda Reschen GORE-TEX nabízí maximální pohodlí především na dlouhých výpravách. Nepromokavá a prodyšná bunda, dostupná v nové červené barvě pro ženy a antracitové pro muže, má perfektní střih, ventilační systém a elastické vložky pro snadný pohyb. O bezpečnost se starají odnímatelné chrániče kloubů NP3 a chránič zad NP3.

Kalhoty Reschen GORE-TEX, nyní v nové antracitové barvě, dokonale doplňují tuto kolekci. Jsou rovněž nepromokavé, prodyšné a vybavené odnímatelnými chrániči NP3 na kolenou a bocích. Reflexní potisky na bocích stehen zvyšují viditelnost v noci.

Rukavice Reschen GORE-TEX, dostupné v nové antracitové barvě, poskytují optimální ochranu před větrem a povětrnostními vlivy. Prodyšná výplň GORE-TEX X-TRAFIT™ spolehlivě zadržuje vodu a chrání před chladem. Kombinace kožených výztuh, vysoce oděruvzdorné tkaniny SuperFabric® a měkkého chrániče kotníku zajišťuje robustní ochranu. Palec a ukazováček jsou potaženy speciální kůží, která umožňuje ovládání chytrých telefonů.

Sportovní rukavice Tenda 2v1 GORE-TEX, nyní v nové černé barvě, přinášejí zvýšené pohodlí díky dvoukomorovému systému. První komora je bez podšívky a obsahuje klokaní kůži na hřbetu ruky pro vynikající úchop řídítek. Druhá komora je nepromokavá a vybavená prodyšnou membránou GORE-TEX pro dokonalou ochranu před nepříznivým počasím. Tvrdá plastová skořepina na kotníku je pro větší bezpečnost vystlána pěnou tlumící nárazy.

Boty Gavia AIR jsou pro rok 2025 nově dostupné v černé barvě. Jsou vyrobeny z obzvláště prodyšné tkaniny a speciální podšívka a vnější materiály rovněž zajišťují vysokou úroveň prodyšnosti. Jsou ideální pro cesty v teplém počasí. Lehká mezipodešev a podrážka Vibram s vysokou přilnavostí zajišťují pohodlí i při chůzi.

Bunda Bavella, nabízená v neonově oranžové a černé barvě, je vhodná pro široké teplotní rozpětí. Vložka BMW Climate Membrane odolává větru a vodě a zároveň umožňuje cirkulaci vzduchu. V chladnějším počasí zahřeje odnímatelná polstrovaná termovesta. Bezpečnost zajišťují odnímatelné chrániče NP3 na ramenou, loktech a zádech, stejně jako reflexní potisky na pažích a ramenou.

Přilba Xomo Carbon dokazuje, že vysoká ochrana nemusí být na úkor pohodlí. Její robustní skořepina z uhlíkových vláken zajišťuje maximální bezpečnost. Sportovní integrovaná přilba je nyní dostupná v nových barvách Vortex a Phantom. Nabízí mnoho praktických funkcí, například 3D tvarované lícnice, integrovanou sluneční clonu, systém easy fit pro nositele brýlí, ergonomický systém hledí s tichým zavíráním a odnímatelný chránič brady.

Další informace a detaily o kolekcích oblečení BMW Motorrad jsou k dispozici zde: 
https://www.bmw-motorrad.com/en/shorturls/clothing.html

„Díky výrazně rozšířené standardní výbavě, nastavitelným vidlicím typu upside-down, lehčím kolům a snížení hmotnosti o 3 kilogramy se nám podařilo učinit modely BMW F 900 R a F 900 XR ještě atraktivnějšími. Nové F 900 R navíc zaujme sportovnější jízdní pozicí a F 900 XR vylepšenou aerodynamikou.“

Anton Huber, vedoucí projektu

Nové modely BMW F 900 R a F 900 XR: technická a vizuální vylepšení a výrazně rozšířená standardní výbava dynamického roadsteru a sportovně-cestovního motocyklu střední třídy.

S novým dynamickým roadsterem BMW F 900 R a novým crossoverem F 900 XR posouvá BMW Motorrad svou oblíbenou produktovou řadu střední třídy na novou úroveň. Oba F modely jsou navrženy pro sportovní jízdu a zábavu v zatáčkách, poskytují ještě agilnější jízdní vlastnostmi a jsou vhodné jak pro zkušené jezdce, tak pro nováčky a ty, kteří se k motocyklům vracejí. Zatímco nový model F 900 R se jako dynamický roadster zaměřuje především na radost ze sportovní jízdy, F 900 XR má vše, co je potřeba, aby se stal ideálním partnerem na delších výletech a prázdninových cestách se zavazadly.

Výkonný dvouválcový řadový motor s homologací Euro 5+. Jízdní režim Dynamic se sportovnějším nastavením, protiprokluzový systém DTC (Dynamic Traction Control) a regulace brzdného účinku motoru jsou nyní součástí standardní výbavy. Nový sportovní tlumič navržený ve spolupráci s firmou Akrapovič jako BMW Motorrad Originální příslušenství.

V novém BMW F 900 R a novém F 900 XR zajišťuje příjemnou jízdní dynamiku osvědčený dvouválcový řadový motor o objemu 895 cm³ a výkonu 77 kW (105 k), který zaujme plochou křivkou točivého momentu a plněním emisní normy Euro 5+. S nově naladěným standardně dodávaným jízdním režimem „Dynamic“ nabízejí oba nové F modely ještě více potěšení z jízdy a dynamiky při sportovním stylu jízdy. Sériově dodávaný protiprokluzový systém DTC (Dynamic Traction Control) zajišťuje nejvyšší možnou bezpečnost při akceleraci. Standardem je rovněž kontrola brzdného účinku motoru zabraňující zablokování nebo smyku zadního kola způsobeného náhlým uvolněním plynu nebo podřazením. To je další příspěvek k bezpečnosti.

Zvuk dvouválcového motoru, který má díky intervalu zážehu 270/450 stupňů již tak výrazný charakter, je ještě jadrnější díky novému sportovnímu tlumiči vzniklému v rámci spolupráce s firmou Akrapovič, který snižuje hmotnost o přibližně 1,2 kilogramu a je k dispozici jako BMW Motorrad Originální příslušenství.

Nové teleskopické vidlice typu upside-down s nastavitelným předpětím a tlumením odskoku i komprese. Nová kola, lehčí přibližně o 1,8 kg. Standardně dodávané systémy BMW Motorrad ABS Pro a Dynamic Brake Control (DBC) pro ještě větší bezpečnost při brzdění.

U nového BMW F 900 R i nového BMW F 900 XR je přední kolo vedeno novými, v krutu tuhými teleskopickými vidlicemi typu upside-down s průměrem trubek 43 mm. Tlumení odskoku i komprese, stejně jako předpětí pružiny, jsou nyní nastavitelné. Díky tomu je možné přizpůsobit vidlice individuálním požadavkům.

Nové BMW F 900 R a F 900 XR mají nová 17palcová kola z lehké slitiny. Jejich hmotnost je přibližně o 1,8 kg nižší než u předchozích modelů, což přispívá k celkovému snížení hmotnosti o 3 kg.

Další novinkou ve standardní výbavě nových F modelů je protiblokovací systém BMW Motorrad ABS Pro. Na rozdíl od systému BMW Motorrad ABS jde ABS Pro ještě o krok dál a nabízí ještě větší bezpečnost při brzdění v zatáčkách, protože umožňuje brzdění s asistencí ABS i v náklonu. Dalším novým standardním bezpečnostním prvkem je systém Dynamic Brake Control (DBC), který poskytuje ještě větší bezpečnost při brzdění v obtížných situacích tím, že zabraňuje nechtěné akceleraci.

Nový, o 0,8 kg lehčí akumulátor ve standardní výbavě a integrovaná směrová světla v nové zadní části. BMW F 900 XR se světlometem Headlight Pro s denním svícením a adaptivní funkcí, nabíjecí port USB-C a vyhřívané rukojeti ve standardní výbavě.

Oba nové F modely jsou vybaveny novou baterií, která je o 0,8 kg lehčí. Mají také novou zadní část s integrovanými směrovými světly (funkce brzdového a zadního světla jsou integrovány do směrových světel).

Nové BMW F 900 XR je standardně vybaveno světlometem Headlight Pro, jehož součástí je pro ještě větší bezpečnost při jízdě v noci denní svícení a adaptivní funkce. Mezi další nové prvky standardní výbavy modelu F 900 XR patří nabíjecí port USB-C na pravé straně přístrojů s maximálním nabíjecím proudem 2,4 A a vyhřívané rukojeti.

BMW F 900 R s vylepšenou ergonomií díky nově definované poloze řídítek a opěrek nohou pro sportovnější jízdní pozici. Nové lišty kolem světlometu lakované v barvě kapotáže.

Řídítka, opěrky nohou a páčky ergonomického trojúhelníku mezi řídítky, sedadlem a opěrkami nohou nového BMW F 900 R byly přepracovány. To umožnilo vytvořit výrazně sportovnější jízdní pozici, situovanou blíže k přednímu kolu.

Větší sportovní ambice nového F 900 R podtrhují nové lišty kolem světlometu, lakované v barvě kapotáže.

BMW F 900 XR s vylepšenou aerodynamikou a chrániči rukou ve standardní výbavě.

Nové BMW F 900 XR nabízí díky optimalizované aerodynamice přední kapotáže ještě větší schopnosti a komfort na dlouhých cestách. Přepracovaný větrný deflektor snižuje tlak vzduchu na jezdce, což má za výsledek výrazně nižší vibrace přilby a ještě větší jízdní komfort. Chrániče rukou, které jsou standardem pro všechny varianty, jsou dalšími prvky poskytujícími lepší ochranu před větrem a vlivy počasí.

Varianty výbavy a barvy.

Nové BMW F 900 R je v nabídce ve třech atraktivních barvách. Základní varianta je k dispozici v modrém metalickém laku Snapper Rocks Blue, verze Triple Black v černém metalickém laku Blackstorm a verze Sport v kombinaci bílé Lightwhite a modrého metalického laku Racingblue.

Nové BMW F 900 XR bude pro nadcházející motocyklovou sezónu v nabídce rovněž ve třech variantách a barvách. Základní varianta je k dispozici v červené barvě Racing Red, verze Triple Black v černém metalickém laku Blackstorm a verze Sport v kombinaci bílé Lightwhite a modrého metalického laku Racingblue.

Nová volitelná výbava a BMW Motorrad Originální příslušenství pro nové BMW R 900 R a R 900 XR.

Již tak rozsáhlá nabídka volitelné výbavy a BMW Motorrad Originálního příslušenství byla pro nový modelový rok dále rozšířena:

BMW F 900 R a F 900 XR.

• Sportovní tlumič výfuku ve spolupráci s firmou Akrapovič.
• Frézované opěrky nohou a nožní páčky.
• Chrániče vidlice.
• Uzamykatelné měkké kufry.
• Spoiler motoru a čalounění sedla spolujezdce v nových barvách.

BMW F 900 R.

• Sportovní sedlo (+25 mm).

BMW F 900 XR.

• Vysoké sedlo (+25 mm).
• Vysoký větrný štítek (+30 mm).

Kontakt

David Haidinger, Corporate Communications Manager, BMW Czech Republic
Telefon: +420 739 601 171; e-mail: david.haidinger@bmwgroup.com
BMW PressClub CZ: https://newsroom.bmwgroup.com/global/en
Internet: www.bmw.cz; Facebook CZ; LinkedIn

BMW Group

BMW Group je se svými značkami BMW, MINI, Rolls-Royce a BMW Motorrad vedoucím výrobcem prémiových automobilů a motocyklů, stejně tak jako poskytovatelem prémiových finančních produktů a služeb mobility. BMW Group je společností s 30 výrobními závody po celém světě a globální prodejní sítí se zastoupením ve více než 140 zemích.

V roce 2023 společnost BMW Group prodala po celém světě více než 2,55 milionu osobních vozů a více než 209 000 motocyklů. Zisk před zdaněním ve finančním roce 2023 činil 17,1 miliardy Euro, příjmy dosáhly 155,5 miliardy Euro. K 31. prosinci 2023 pracovalo pro BMW Group 154 950 zaměstnankyň a zaměstnanců.

Úspěchy společnosti BMW Group se vždy opíraly o dlouhodobé strategie a odpovědnost, a to od dodavatelského řetězce přes výrobu až po fázi konce životního cyklu všech produktů.

www.bmwgroup.com
Facebook:          http://www.facebook.com/BMWGroup

Twitter:             http://twitter.com/BMWGroup

YouTube:           http://www.youtube.com/BMWGroupView

Instagram:         https://www.instagram.com/bmwgroup

LinkedIn:            https://www.linkedin.com/company/bmw-group/

X:                     https://www.x.com/bmwgroup

Koncepce a design.

Typická elegance BMW a posílený sportovní styl v kompaktním prémiovém segmentu.

BMW řady 2 Gran Coupé přináší do prémiového kompaktního segmentu unikátní kombinaci sportovnosti a elegance. Druhá generace tohoto čtyřdveřového modelu nyní klade na tyto pro BMW charakteristické vlastnosti ještě větší důraz. Zřetelné posílení sebevědomého postoje a dynamiky v designu dodává novému BMW řady 2 Gran Coupé mimořádně extrovertní vzhled. Zcela nové portfolio pohonných jednotek, rozsáhlá zdokonalení na straně podvozku a inovativní systémy pro automatizovanou jízdu a parkování zajišťují jedinečnou radost z jízdy. Progresivní charakter nového BMW řady 2 Gran Coupé je patrný i v oblasti digitalizace. Uživatelský zážitek v přepracovaném interiéru vytváří nová generace systému BMW iDrive s funkcí QuickSelect a širokou nabídkou digitálních služeb vycházejících z použití BMW Operačního systému 9.

Nejnovější generace zážehových a vznětových motorů a 48voltová mild hybridní technika zvyšují hospodárnost. Nové BMW řady 2 Gran Coupé rovněž přispívá k plnění náročných cílů BMW Group v oblasti emisí CO₂. Jde například o použití čalounění sedadel vyrobeného z jednodruhového materiálu na bázi recyklátů nebo kola z lehké slitiny, která jsou ze 70 procent (hmotnostně) vyrobena z druhotného hliníku. Nový kompaktní model se vyrábí v továrně BMW Group v Lipsku, kde jsou energetické požadavky produkce částečně pokryty čtyřmi vlastními větrnými turbínami v areálu závodu.

Nové BMW řady 2 Gran Coupé představuje sportovní a elegantní vstupenku do světa pro BMW typické radosti z jízdy. Díky své atraktivitě ve stále rostoucím automobilovém segmentu se těší značné oblibě nejen v Evropě, ale také na amerických trzích a v asijsko-pacifickém regionu. Nejdůležitějšími samostatnými trhy pro nové BMW řady 2 Gran Coupé jsou USA, Německo, Velká Británie, Japonsko a Austrálie. Uvedení druhé generace na trh je naplánováno na březen 2025.

Sportovní elegance v charakteristickém stylu značky BMW.
Pro design nového BMW řady 2 Gran Coupé je charakteristická expresivní přední část, dynamicky protáhlá silueta a mohutně tvarovaná záď. Sportovní elegance, která je pro modely BMW Gran Coupé tak typická, je nyní ještě zřetelnější. 

Nová generace BMW řady 2 Gran Coupé se prodloužila o 20 milimetrů na 4546 mm, zatímco rozvor náprav měří 2670 mm. Šířka vozu činí 1800 milimetrů a výška se zvětšila o 25 milimetrů na 1445 milimetrů. S těmito vnějšími rozměry a na základě moderní architektury s pohonem předních kol nabízí BMW řady 2 Gran Coupé velkorysý prostor až pro pět cestujících a jejich zavazadla.

Nízká přední část, BMW maska chladiče ve tvaru ledvinek s volitelným osvětleným rámečkem.
Široká BMW maska ve tvaru ledvinek umístěná níže než světlomety a velký černý spodní otvor pro přívod vzduchu dodávají přední části nového BMW řady 2 Gran Coupé nízký výraz s mírně negativním sklonem směrem k silnici. Toto sportovní pojetí je dále zvýrazněno svislými krajními otvory v nárazníku. Přední světlomety přecházejí až do boků. Funkci obrysových světel, světel pro denní svícení a směrových světel mají na „starosti“ dva vertikální světelné prvky v každém LED světlometu s mírně šípovitým tvarem. Na přání jsou k dispozici Adaptivní LED světlomety s neoslňujícími matrixovými dálkovými světly a speciálními režimy pro jízdu ve městě, na dálnici a za špatného počasí. Tyto světlomety jsou navíc doplněné modrými ozdobnými prvky funkcí odbočovacích světel.

BMW maska ve tvaru ledvinek je navržena jako velký spojitý prvek ve stylu velkých velkých kupé BMW. Uvnitř má inovativní strukturu vertikálních a diagonálních lamel. Pro obzvláště výrazný design v noci bude od března 2025 k dispozici také maska v provedení BMW Iconic Glow s osvětleným rámečkem.

Hladká linie střechy, protažená grafika bočních oken.
Sportovní vzhled přední části doplňují při pohledu z boku zřejmé elegantní linie, které novému BMW řady 2 Gran Coupé v prémiovém kompaktním segmentu propůjčují výjimečné postavení. Dlouhá kapota, krátké převisy, široký rozvor a směrem vzad posunutý prostor pro posádku vytvářejí pro BMW typické proporce. Celek vhodně doplňuje linie střechy, která plynule přechází do zadní části a navazuje na víko zavazadlového prostoru. Sportovnost zadní části dodávají především rozšířené blatníky v oblasti zadních kol, sladěné s nově navrženými výraznými bočními prahy. Charakteristický Hofmeisterův záhyb v zadní části grafiky bočních oken v novém BMW řady 2 Gran Coupé působivě zvýrazňuje vyražená číslice 2.

Mohutná, nově strukturovaná záď s výraznými světly.
Záď nového BMW řady 2 Gran Coupé působí široce a moderně zejména zásluhou použití velkých ploch. Spodní část zadního nárazníku má leskle černou povrchovou úpravu a právě její kontrast s laky karoserie dodává zádi mimořádně sportovní a opticky odlehčený vzhled. S výjimkou BMW M235 xDrive Gran Coupé jsou koncovky výfukové soustavy u všech modelových variant skrytě integrovány do zadního nárazníku.

Zádi dodávají svěžest také nízká a široká zadní světla, jejichž kontury mají ve spodní části výrazné odsazení. Vertikálně uspořádané LED prvky v koncových a směrových světlech mají podobné pojetí jako v případě světelných segmentů předních světlometů. 

Střecha v kontrastní barvě a M sportovní paket na přání.
Pro nové BMW řady 2 Gran Coupé jsou k dispozici dva klasické a sedm metalických laků, přičemž v nabídce jsou také čtyři laky BMW Individual a široká škála speciálních laků BMW Individual. Další možností individualizace vzhledu je kontrastní leskle černá povrchová úprava střechy, která dále podtrhuje sportovní charakter vozu.

Volitelně dodávaný M sportovní paket obzvláště energicky zvýrazňuje dynamické charisma nového BMW řady 2 Gran Coupé. Mezi jeho vnější prvky patří přední nárazník se zvětšenými vstupy vzduchu, M specifické boční prahy, leskle černé ozdobné prvky M Shadowline a výrazněji tvarovaný zadní nárazník s černou vložkou difuzoru. Kromě toho jsou standardní 17palcová kola z lehké slitiny ve spojení s M sportovním paketem nahrazena 18palcovými M koly z lehké slitiny 
Y-spoke. M sportovní paket Pro vnější design doplňuje o rozšířené leskle černé ozdobné prvky M Shadowline a M zadní spoiler.

Interiér a výbava.

Palubní deska orientovaná na řidiče, progresivně prémiová atmosféra.

Nové BMW řady 2 Gran Coupé ve svém zcela přepracovaném interiéru kombinuje charakteristické zaměření na řidiče s moderním prémiovým charakterem, který vytvářejí precizně zpracované materiály a rozsáhlá nabídka rozšířené standardní výbavy. Vysoce kvalitní povrchy a obložení interiéru spolu s přepracovaným voličem převodovky a důslednou digitalizací vytvářejí moderní atmosféru.

BMW Prohnutý displej a nejnovější verze systému BMW iDrive s funkcí QuickSelect pracující s BMW Operačním systémem 9 jsou navrženy pro ovládání prostřednictvím dotykového displeje a přirozené mluvy. Klimatizace a ventilace v novém BMW řady 2 Gran Coupé se rovněž ovládají prostřednictvím dotykového displeje nebo hlasovými pokyny. Progresivně navržený interiér lze doplnit volitelným M sportovním paketem nebo M sportovním paketem Pro, které kromě více dynamiky přinášejí také výrazně sportovnější styl interiéru. Nově navržené pakety výbavy navíc umožňují ještě více individualizace.

Více komfortu při cestách na dlouhé vzdálenosti, flexibilní využití vnitřního prostoru.
Velkorysá prostornost a nově navržená sedadla s vynikajícím bočním vedením poskytují až pro pět cestujících vysokou úroveň komfortu při cestách na dlouhé vzdálenosti. Jako výbava na přání jsou k dispozici sportovní sedadla s nastavitelnou výškou sedáku a výraznými bočnicemi a M sportovní sedadla s integrovanými opěrkami hlavy a osvětleným logem M. Ochranu cestujících zvyšuje standardně dodávaný centrální airbag umístěný mezi řidičem a spolujezdcem. Pro všechny verze sedadel je na přání k dispozici vyhřívání, stejně jako možnost elektrického nastavování, a u řidiče s paměťovou funkcí. Pro sportovní sedadla je na přání v nabídce masážní funkce a pro opěradla M sportovních sedadel bederní opěrka.

Na evropských trzích jsou do krajních sedadel druhé řady integrovány úchyty dětských sedaček i-Size. Opěradlo zadních sedadel je dělené a sklopné v poměru 40:20:40, což umožňuje převoz jako velkých, tak i dlouhých předmětů. Zavazadlový prostor má v základním uspořádání objem 430 litrů (BMW 220 Gran Coupé, BMW 220d Gran Coupé: 360 litrů). Jako volitelná výbava je k dispozici odnímatelné tažné zařízení.

Interiér zcela bez kůže, dynamicky podsvícené vnitřní obložení a nové volanty.
Standardně interiér nového BMW řady 2 Gran Coupé neobsahuje na sedadlech, palubní desce, výplních dveří a nově také na volantu kůži. Sedadla jsou standardně čalouněna látkou Arktur v antracitové barvě, zatímco volitelná sportovní sedadla jsou čalouněna novým materiálem Econeer v modro-šedém dvoubarevném provedení s kontrastním prošíváním. Pro provedení Veganza jsou k dispozici také perforované povrchy sedadel.

Sedadla čalouněná kombinací Veganza/Alcantara jsou součástí M sportovního paketu a jsou standardní výbavou BMW M235 xDrive Gran Coupé. Jsou kombinována s ručně šitým kontrastním prošíváním palubní desky. Dynamicky podsvícené obložení interiéru z frézovaného hliníku je součástí standardní výbavy a také M sportovního paketu – vždy ve specifickém provedení pro daný model. Podsvícení lišt uvnitř vozu vytváří specifické světelné efekty v závislosti na zvoleném režimu My Mode. Připraveny jsou například uvítací a rozlučkové animace, výrazné světelné efekty doprovázejí startování motoru či provoz klimatizace a vizuálně upozorňují na příchozí telefonní hovor nebo činnost bezdrátového nabíjení telefonu. Tyto světelné prvky také upozorňují například na nebezpečí v podobě zezadu přijíždějícího vozu nebo cyklisty při vystupování. 

Nejnovější verze standardně dodávaného sportovního volantu je vybavena obzvláště kvalitními ozdobnými prvky s povrchovou úpravou perleťově lesklého chromu a osvětlenými multifunkčními tlačítky. Součástí M sportovního paketu je M kožený volant s výrazným tříramenným designem a řadicími páčkami.

Rozšířená standardní výbava, možnosti individualizace.
Stejně jako automatická klimatizace, Parkovací asistent, alarm a elektricky sklopná vnější zpětná zrcátka je součástí standardní výbavy nového BMW řady 1 také BMW Live Cockpit Plus s cloudovým navigačním systémem BMW Maps. V kombinaci s výbavou BMW Live Cockpit Professional, jejíž součástí je v novém paketu Innovation také BMW Head-Up Displej a Parkovací asistent Plus, je na kontrolním displeji k dispozici rovněž pohled s rozšířenou realitou Augmented View. Součástí paketu Premium je bezdrátové nabíjení kompatibilních telefonů, Komfortní přístupový systém, projekce loga z vnějších zpětných zrcátek, bezrámové samozatmavovací vnitřní zpětné zrcátko a adaptivní LED světlomety.

Paket vnitřního osvětlení ve standardním provedení obsahuje nepřímé osvětlení středové konzoly, osvětlení prostoru pro nohy vpředu a nepřímé osvětlení výplní dveří. Jako alternativa ke standardnímu tmavě stříbrnému provedení jsou na přání k dispozici dynamicky podsvícené vnitřní lišty v tmavém hliníkovém provedení. Součástí M sportovního paketu je obdobně dynamicky podsvícené obložení interiéru v matném provedení M Aluminium Hexacube.

Na přání je k dispozici rovněž panoramatická prosklená střecha. Standardní audiosystém nabízí zesilovač o výkonu 100 W a šest reproduktorů. Na přání dodávaný hi-fi systém harman/kardon je pak tvořen dvanácti reproduktory, z nichž některé jsou integrovány za panely z nerezové oceli a na přední straně mají osvětlené logo.

Pohon.

Nová generace motorů a 48V mild hybridní technika pro mimořádnou radost z jízdy a příkladnou hospodárnost.

Nová generace BMW řady 2 Gran Coupé s výrazným nárůstem dynamiky a hospodárnosti stanovuje nová měřítka mezi konkurencí. Zcela přepracované portfolio pohonných jednotek zajišťuje mimořádnou radost z jízdy a příkladnou efektivitu. Účinné zážehové a vznětové motory nového BMW řady 2 Gran Coupé pocházejí z nejnovější generace rodiny motorů Efficient Dynamics. Její inovativní technická řešení nejenže snižují spotřebu paliva, ale také zajišťují sportovní a intenzivnější dodávku výkonu.

Použití 48voltové mild hybridní techniky zlepšuje další účinnost a přináší mimořádně spontánní reakce na každý pohyb pedálu plynu. Všechny motory použité v novém BMW řady 2 Gran Coupé jsou navíc kombinovány s nejnovější verzí 7stupňové dvouspojkové převodovky Steptronic. S výjimkou modelu M Performance, který je vybaven inteligentním pohonem všech kol BMW xDrive, je výkon všech modelů dostupných při uvedení na trh přenášen na vozovku prostřednictvím předních kol. Kromě mimořádně výkonného vrcholného modelu (viz samostatná kapitola) a ještě jedné verze se zážehovým motorem budou při zahájení prodeje nového BMW řady 2 Gran Coupé v Evropě k dispozici také dvě varianty se vznětovými motorem. Další dva modely se zážehovým motorem se v nabídce objeví na jaře 2025.

48voltová mild hybridní technika s výkonným startér-generátorem a adaptivní rekuperací. 
Pro dosažení mimořádně příznivé rovnováhy mezi radostí ze sportovní jízdy a spotřebou paliva jsou pohonné jednotky modelů BMW 220 Gran Coupé a BMW 220d Gran Coupé kombinovány se 48V mild hybridní technologií. Elektromotor integrovaný do 7stupňové převodovky Steptronic má funkci startér-generátoru a disponuje jmenovitým výkonem 15 kW/20 k a jmenovitým točivým momentem 55 Nm. Elektromotor může v závislosti na jízdních podmínkách buď odlehčit spalovacímu motoru a zvýšit tak hospodárnost, nebo může navýšit výkon, což se projeví při rozjezdu i akceleraci. Výkonný startér-generátor také zvyšuje komfort při využívání funkce Auto Start Stop a funkce jízdy setrvačností.

48voltová baterie umístěná pod podlahou zavazadlového prostoru napájí jak elektromotor, tak 12voltovou elektrickou palubní síť. Baterie se nabíjí prostřednictvím adaptivní rekuperace během akcelerace a brzdění, a to výkonem až 15 kW.

BMW 220 Gran Coupé: zážehový 3válec s nejnovější technologií BMW TwinPower. 
Kromě integrovaného mild hybridního systému je tříválcový zážehový motor v novém BMW 220 Gran Coupé vybaven také nejnovější technologií BMW TwinPower Turbo, přinášející mimořádně vysokou hospodárnost a nízké emise. Mezi speciality motoru o objemu 1,5 litru patří Millerův pracovní cyklus, který zkracuje dobu otevření sacích ventilů, přepracovaný tvar sacích kanálů a spalovacích prostorů, zapalovací systém s aktivní cívkou a integrovanou elektronikou a duální vstřikování paliva pro optimální přípravu směsi paliva a vzduchu.

Motor nového BMW 220 Gran Coupé dosahuje výkonu 125 kW/170 k (společně spalovací motor o výkonu 115 kW/156 k při 4700–6500 1/min a integrovaný elektromotor s výkonem 15 kW/20 k) a maximálního točivého momentu 280 Nm (spalovací motor až 240 Nm při 1500–4400 1/min a elektromotor až 55 Nm). Zrychlení z nuly na 100 km/h trvá 7,9 s a vůz dosahuje maximální rychlosti 230 km/h. Kombinovaná spotřeba paliva a emise CO₂ nového BMW 220 Gran Coupé v testovacím cyklu WLTP činí 5,7 až 5,2 litru na 100 kilometrů a 129 až 119 gramů na kilometr.

BMW 220d Gran Coupé a BMW 218d Gran Coupé: vylepšené vznětové 4válce.
Také dva čtyřválcové vznětové motory používané v novém BMW řady 2 Gran Coupé dosahují díky vylepšené technologii BMW TwinPower Turbo ještě vyšší hospodárnosti a dynamiky i lepšího akustického komfortu. Kromě vylepšeného systému dvoustupňového přeplňování byla hospodárnost a produkce emisí zdokonalena také písty z tvrzené oceli s nízkým třením, grafitovým povlakem pístních kroužků, aktivním olejovým separátorem a účinnějším přímým vstřikováním paliva common-rail a recirkulací výfukových plynů.

Nové BMW 220d Gran Coupé kombinuje nejnovější generaci 2,0litrového vznětového motoru se 48voltovou mild hybridní technikou. Výsledkem je maximální výkon 120 kW/163 k (spalovací motor o výkonu 110 kW/150 k při 
3750–4000 1/min a elektromotor 15 kW/20 k) a maximální točivý moment 400 Nm (spalovací motor až 360 Nm při 1500–2500 1/min a elektromotor až 55 Nm). Nové BMW 220d Gran Coupé zrychlí z 0 na 100 km/h za 8,0 sekundy. Jeho dále zlepšená účinnost se odráží v kombinované spotřebě paliva a hodnotách CO₂ 4,6 až 4,2 litru na 100 kilometrů a 120 až 110 gramů na kilometr podle WLTP.

Vznětový motor použitý v novém BMW 218d Gran Coupé má maximální výkon 110 kW/150 k a maximální točivý moment 360 Nm. Tyto parametry umožňují zrychlit z nuly na 100 km/h za 8,4 sekundy. Kombinovaná spotřeba paliva nového BMW 218d Gran Coupé činí podle WLTP 5,0 až 4,6 litru na 100 kilometrů. Odpovídající emise CO₂ se pohybují mezi 130 a 120 gramy na kilometr.

Standardně dodávaná nová 7stupňová dvouspojková převodovka Steptronic, volitelné řadicí páčky na volantu.
Vylepšená 7stupňová dvouspojková převodovka Steptronic, která je standardem pro všechny modelové varianty nového BMW řady 2 Gran Coupé, poskytuje vysokou úroveň komfortu řazení a harmonické a mimořádně rychlé změny převodových stupňů. Plně elektronické ovládání, širší rozsah převodových poměrů a vyšší vnitřní účinnost jsou hlavními vylepšeními. Nová konstrukce umožňuje také podřazování o dva rychlostní stupně najednou. Nová 7stupňová dvouspojková převodovka Steptronic se obsluhuje přepracovaným ovladačem na středové konzole.

Součástí M sportovního paketu je M kožený volant s řadicími páčkami pro manuální změny převodových stupňů. Levou páčkou lze také aktivovat funkci M Sport Boost navrženou pro obzvláště dynamické akcelerace, která přepne všechny systémy pohonu a podvozku do maximálně sportovního režimu.

Podvozek a jízdní zážitky.

Vynikající vyvážení mezi dynamikou a komfortem.

Nová generace BMW řady 2 Gran Coupé používá od základu přepracovaný podvozek poskytující ještě intenzivnější radost z jízdy, která je pro značku v prémiovém kompaktním segmentu typická. Agilitu, přesnost řízení a dynamiku v zatáčkách zvyšuje zvětšená tuhost karoserie a její spojení s podvozkem, stejně jako mimořádně pevné silentbloky přední nápravnice. Model M Performance je navíc vybaven vzpěrami v motorovém prostoru, které jsou pro všechny ostatní verze k dispozici v rámci M sportovního paketu. Jízdní komfort a současně i sportovní agilitu vylepšují kola se zvětšeným celkovým průměrem, ale také o 20 procent větší odklon předních kol.

Nové tlumiče zlepšují jízdní komfort omezováním naklánění karoserie v rychle projížděných zatáčkách. Díky podvozkovým komponentům individuálně naladěným pro každou variantu, pečlivě zvoleným regulačním systémům, nejnovější generaci systému řízení příčné dynamiky, protiprokluzovému systému s krátkými drahami signálu a integrovanému brzdovému systému nabízí nové BMW řady 2 Gran Coupé i ve standardních verzích precizní a vyvážené jízdní vlastnosti.

Nově vyvinuté komponenty přední a zadní nápravy. 
Pro přední nápravu s příčnými spodními rameny a zadní tříprvkovou nápravu bylo vyvinuto velké množství nových komponentů, určených ke zvýšení tuhosti a snížení hmotnosti zavěšení kol. Použití tuhých stabilizátorů na obou nápravách snižuje nejen náklony karoserie, ale také zvyšuje jízdní komfort a přesnost řízení. Přední a zadní náprava jsou vybaveny odolnými ložisky kol, jež minimalizují tření i hmotnost a dále přispívají k vynikající celkové hospodárnosti. Vylepšená kinematika přední nápravy přispívá k tomu, že vůz reaguje v zatáčkách agilně a jeho řízení takřka není ovlivněno přenosem točivého momentu. Na míru navržená zadní náprava se vyznačuje pozoruhodně vysokou tuhostí, je umístěna na pomocném rámu s pevným uložením a slibuje přesné vedení kol i při vysokých hodnotách bočního zrychlení. 

Jízdní komfort nového BMW řady 2 Gran Coupé zvyšuje nově navržené odpružení a tlumení. Hlavní novinkou jsou tlumiče s progresivní charakteristikou na přední nápravě. Jsou vybavené dodatečným pouzdrem, které zajišťuje, že karoserie zůstává stabilní při tlumení drobných nerovností vozovky a současně poddajná v nájezdech do zatáček. Konvenční pružiny doplňují progresivní doplňkové pružiny. Nové BMW řady 2 Gran Coupé je standardně vybaveno elektromechanickým hřebenovým řízením Servotronic. 

M sportovní paket s Adaptivním M podvozkem a sportovním řízením.
Pro BMW typické vyvážení mezi sportovním charakterem a jízdním komfortem se díky Adaptivnímu M podvozku dostává na ještě vyšší úroveň. Je součástí standardní výbavy nového BMW M235 xDrive Gran Coupé (viz samostatná kapitola) a pro všechny ostatní modelové varianty je k dispozici jako součást volitelného M sportovního paketu. Adaptivní M podvozek využívá variabilní, mechanicky nastavitelné tlumiče s frekvenčně selektivním tlumením, které zvyšují jak agilitu, tak komfort při jízdě na dlouhé vzdálenosti. Tlakové špičky uvnitř tlumičů jsou vyrovnávány pomocí přídavných ventilů, které jsou umístěné na straně tlumičů a pohlcují odskoky. V novém BMW řady 2 Gran Coupé přináší Adaptivní M podvozek snížení světlé výšky o 8 milimetrů. Jeho součástí je také sportovní řízení se strmějším převodem.

Blízko u sebe umístěné regulační prvky protiprokluzového systému a integrovaný brzdový systém.
BMW řady 2 Gran Coupé je vybaveno blízko u sebe umístěnými regulačními prvky protiprokluzového systému, které maximalizují agilitu a ovladatelnost vozu v náročných jízdních situacích. Tento mezi konkurencí jedinečný systém kontroly trakce je integrován do řídicí jednotky motoru, čímž se eliminují dlouhé cesty signálu k řídicí jednotce stabilizačního systému DSC (Dynamic Stability Control). Tím lze změny hnací síly aplikovat až desetkrát rychleji a s mnohem větší přesností než u konvenčních systémů. Blízko u sebe umístěné regulační prvky protiprokluzového systému zajišťují lepší trakci i na kluzkých površích, vynikající stabilitu v přímém směru a jistotu při prudké akceleraci a v zatáčkách.

Nové BMW řady 2 Gran Coupé je navíc vybaveno integrovaným brzdovým systémem, který v jednom kompaktním modulu spojuje funkce aktivace brzd, posilovače a regulačního členu. Požadovaný brzdný tlak je tvořen pomocí elektrického aktuátoru, který jej vytvoří mnohem rychleji a umožňuje přesnější zásahy stabilizačního systému než dříve. Volitelně dodávaný M sportovní brzdový systém zahrnuje větší brzdové kotouče a čtyřpístkové pevné třmeny vpředu a jednopístkové plovoucí třmeny vzadu. Brzdové třmeny jsou lakovány modře nebo červeně.

Nové BMW řady 2 Gran Coupé je standardně vybaveno 17palcovými koly z lehké slitiny, M sportovní paket pak přináší 18palcová M kola z lehké slitiny. Další 18- a 19palcová kola z lehké slitiny jsou k dispozici jako dodatečná výbava a v rámci BMW Originálního příslušenství.

Nové BMW M235 xDrive Gran Coupé.

Design a výkonnost v M stylu.

M model bude na vrcholu nabídky této modelové řady ihned od uvedení nového BMW řady 2 Gran Coupé na trh. Nové BMW M235 xDrive Gran Coupé se odlišuje svým specifickým M charakterem od ostatních variant této modelové řady ještě výrazněji než kdykoli předtím. Zejména M maska chladiče ve tvaru ledvinek s horizontálními lamelami, černé kryty M vnějších zpětných zrcátek a nepřehlédnutelné dvojité koncovky výfuku signalizují inspirativní výkonové vlastnosti. Ty jsou zajištěny prostřednictvím nejvýkonnější verze nového zážehového čtyřválce, na míru naladěným podvozkem a inteligentním pohonem všech kol BMW xDrive. Mezi další specifické M designové prvky vycházející z technických požadavků na chlazení a aerodynamiku patří přední nárazník s velkými vstupy vzduchu, specifické boční prahy, M zadní spoiler specifický pro daný model a zadní nárazník s výrazným difuzorem.

Díky technologii M TwinPower Turbo dosahuje motor nového BMW M235 xDrive Gran Coupé maximálního výkonu 221 kW/300 k. To umožňuje tomuto kompaktnímu sportovnímu vozu zrychlit z 0 na 100 km/h za 4,9 sekundy. Působivou akceleraci doplňuje M typická jízdní dynamika v zatáčkách, agilita a preciznost. Tyto modelově specifické jízdní vlastnosti jsou dány tužším podvozkem, mechanickým závěrem předního diferenciálu integrovaným do 7stupňové převodovky Steptronic, Adaptivním M podvozkem, sportovním řízením, 18palcovými M koly z lehké slitiny a volitelnými M dvoudílnými brzdami.

Zážehový čtyřválec s mohutným točivým momentem.
Charakteristickými znaky nejvýkonnější verze nejnovějšího modulárního zážehového čtyřválce jsou okamžité reakce, chuť po otáčkách a plynulý průběh výkonu. Motor se vyznačuje řadou inovací, včetně spalovacího procesu, konstrukce sacího traktu a spalovacích prostor, časování vačkových hřídelů, vstřikování, systému zapalování a odvodu výfukových plynů.

Mezi M specifické prvky tohoto motoru patří obzvláště pevný klikový hřídel, zdokonalený systém dodávky oleje s chladicími kanály pro písty nebo ložiskové pánve a kryty ložisek. Nejnovější technologie M TwinPower Turbo se vyznačuje účinnějším systémem přeplňování pomocí turbodmychadla s chlazením stlačeného vzduchu a také duálním vstřikováním pro přípravu směsi. 2litrový motor dosahuje maximálního výkonu v rozmezí 5750 až 6500 otáček za minutu, zatímco maximální točivý moment 400 Nm je k dispozici mezi 2000 a 4500 1/min.

7stupňová dvouspojková převodovka Steptronic, funkce M Sport Boost.
O hladký přenos výkonu nového BMW M235 xDrive Gran Coupé na vozovku se stará mimořádně rychlá sedmistupňová dvouspojková převodovka Steptronic s páčkami řazení na volantu. Podržením levé páčky řazení na dobu alespoň jedné sekundy se aktivuje funkce M Sport Boost, která přepne všechny systémy hnacího ústrojí a podvozku do nejsportovnějšího nastavení. 

Zdokonalený pohon všech kol BMW xDrive zajišťuje variabilní rozdělení hnací síly mezi přední a zadní nápravu a v kombinaci s mechanickým závěrem předního diferenciálu přispívá k lepší trakci a ochotě k zatáčení.

Rozsáhlá nabídka standardní výbavy zaměřené na výkon.
Součástí standardní výbavy nového BMW M235 xDrive Gran Coupé je snížený Adaptivní M podvozek a sportovní řízení. Variabilní mechanické tlumiče, měnící svoji charakteristiku podle frekvence kmitů, zlepšují agilitu i komfort při cestách na dlouhé vzdálenosti. Nechybějí ani 18palcová M kola z lehké slitiny a M sportovní brzdový systém. Na přání je pro další zušlechtění vzhledu k dispozici M sportovní paket Pro, jehož součástí jsou červené brzdové třmeny M sportovního brzdového systému a M sportovní sedadla. Ihned po uvedení do prodeje bude na přání k dispozici paket M Technology, který přináší snížení hmotnosti, 19palcová kovaná M kola z lehké slitiny a M brzdový systém s dvoudílnými kotouči poskytující mimořádně vysoký zpomalovací výkon.

Sportovní sedadla čalouněná kombinací Veganza/Alcantara v antracitové barvě s modrým kontrastním prošíváním a M kožený volant s řadicími páčkami jsou dalšími prvky podtrhujícími sportovní charakter interiéru nového BMW M235 xDrive Gran Coupé. K intenzivnímu zážitku z poskytované jízdní dynamiky přispívá i grafika specifická pro daný model a zobrazovaná na BMW Prohnutém displeji a na přání také na BMW Head-Up Displeji.

Asistenční systémy, ovládání a konektivita.

Moderní systémy pro automatizované řízení a parkování.

Standardně a volitelně dodávané asistenční systémy, které jsou k dispozici pro nové BMW řady 2 Gran Coupé, nastavují měřítka z pohledu dostupnosti a spolehlivosti. Soubor technologických modulů vytváří základ pro ve srovnání s předchozí generací výrazně rozšířenou nabídku funkcí částečně automatizované jízdy a parkování.

Asistenční systémy řidiči v nejrůznějších situacích pomáhají a usnadňují ovládání vozu, což zvyšuje komfort a bezpečnost. Harmonickou interakci mezi řidičem a jeho vozem zajišťuje inteligentní propojení regulačních členů pohonu, brzdového systému a řízení v centrální elektronické jednotce.

Driving Assistant s varováním před čelní srážkou ve standardní výbavě.
V závislosti na trhu nabízí nové BMW řady 2 Gran Coupé ve standardní výbavě Driving Assistant, který obsahuje komplexní soubor systémů pro vyšší bezpečnost. Kromě varování před čelním nárazem zahrnuje pokročilé varování před chodci a cyklisty s brzdnou funkcí a také varování před křižovatkami. Při odbočování vpravo registruje chodce a cyklisty, kteří se blíží souběžně s vozem. Při odbočování vlevo dokáže systém upozornit na protijedoucí vozy a pomocí brzd zabránit potenciální kolizi. Součástí výbavy Driving Assistant je rovněž funkce udržování zvolené rychlosti s brzdnou funkcí, manuální omezovač rychlosti, ukazatel rychlostních limitů s ukazatelem zákazu předjíždění a funkcí předvídání průběhu trasy, nouzový zásah do řízení, varování před opuštěním jízdního pruhu s funkcí návratu do jízdního pruhu, varování před nárazem zezadu nebo varování při vystupování z vozu.

Další zvýšení komfortu na dlouhých cestách: Driving Assistant Plus a Driving Assistant Professional.
Výrazné zvýšení komfortu na dlouhých cestách přináší na přání dodávaný Driving Assistant Plus, jehož součástí je asistent řízení a asistent pro jízdu v jízdním pruhu a také aktivní funkce udržování rychlosti s funkcí Stop & Go, kterou lze používat až do rychlosti 180 km/h. V jízdním pruhu vůz udržují zásahy do řízení. Kromě udržování preferované rychlosti udržuje aktivní tempomat také odstup od vozidel jedoucích vpředu. V případě potřeby nové BMW řady 2 Gran Coupé zpomalí až do zastavení. Automatický omezovač rychlosti zohledňuje rychlostní omezení zaznamenaná ukazatelem rychlostních limitů a poskytovaná navigací. Při příjezdu k zatáčkám, kruhovým objezdům, křižovatkám, dálničním sjezdům a před vjezdem do zastavěné oblasti systém podle konkrétní situace sníží rychlost.

Volitelná výbava Driving Assistant Professional umožní asistenta řízení a udržování v jízdním pruhu, stejně jako aktivní tempomat používat až do rychlosti 210 km/h. Na dálnicích pomáhá asistent řízení a udržování v jízdním pruhu řidiči udržet směr i v zúžených jízdních pruzích. Funkce asistenta pro změnu jízdního pruhu a aktivního navádění po trase přizpůsobují rychlost jízdy i činnost asistenta pro jízdu v jízdním pruhu aktuální dopravní situaci, což přispívá k mimořádně intenzivnímu zážitku z automatizované jízdy. Součástí výbavy Driving Assistant Professional je také varování před opuštěním jízdního pruhu s aktivní ochranou před bočním nárazem, varování na přednost v jízdě, varování před jízdou v protisměru, upozornění před vozy přijíždějícími vzadu ze stran, asistent nouzového zastavení a ve vybraných evropských zemích také asistent pro vytvoření nouzové uličky. V Německu je při použití aktivního tempomatu k dispozici také detekce semaforů.

Parkovací asistent ve standardní výbavě, parkování a manévrování prostřednictvím chytrého telefonu s volitelným Parkovacím asistentem Professional.
Nové BMW řady 2 Gran Coupé je standardně vybaveno Parkovacím asistentem, který zahrnuje aktivní kontrolu vzdálenosti při parkování, couvací kameru, couvací asistent a asistent pro jízdu s přívěsem. Součástí volitelného Parkovacího asistentu Plus je také BMW Drive Recorder a kamerová funkce Surround View. Řidiči mohou rovněž využít funkci Remote 3D View, která jim umožní přenášet živý obraz okolí vozu do jejich telefonu.

Pro modely BMW 220 Gran Coupé a BMW 220d Gran Coupé je v některých zemích k dispozici Parkovací asistent Professional, umožňující ovládat manévrování při parkování zvenku prostřednictvím aplikace My BMW v telefonu. Součástí výbavy je také BMW Manévrovací asistent, který dokáže uložit složité parkovací a manévrovací úkony s délkou až 200 metrů a následně je automaticky provést včetně akcelerace, brzdění, řízení a řazení.

Displeje, operační systém a konektivita.

Intuitivní obsluha a inovativní digitální služby s BMW Operačním systémem 9 a BMW Digital Premium.

BMW Prohnutý displej nového BMW řady 2 Gran Coupé je hlavním prvkem palubní desky, který dokládá typické zaměření na řidiče. Je tvořen 10,25palcovým informačním displejem a kontrolním displejem s úhlopříčkou 10,7 palce a slouží jako platforma pro nejnovější verzi systému BMW iDrive s funkcí QuickSelect.

Displej a BMW Operační systém 9 přinášejí vylepšené možnosti intuitivního a pohodlného ovládání mnoha funkcí i využívání inovativních digitálních služeb. Kromě dotykové funkce na kontrolním displeji a hlasového ovládání pomocí digitálního asistentu BMW Intelligent Personal Assistant lze pro obsluhu používat tlačítka na multifunkčním volantu. V rámci výbavy BMW Live Cockpit Professional je připraven také BMW Head-Up Displej.

Nové BMW řady 2 Gran Coupé je vybaveno nejnovější verzí systému BMW iDrive s funkcí QuickSelect pro intuitivní a pohodlné ovládání většiny funkcí vozidla. Nová domovská obrazovka zobrazuje ikony jednotlivých funkcí, vertikálně uspořádané na hlavní úrovni. Funkce QuickSelect umožňuje přímý přístup k různým funkcím bez nutnosti přechodu do submenu.

Nový BMW Operační systém 9, BMW iDrive s funkcí QuickSelect a BMW Digital Premium.
BMW Operační systém 9 je připravený pro individuální doplnění o další digitální služby. Dálkové aktualizace softwaru umožňují dálkově do vozu přinášet nové a vylepšené funkce. V rámci funkcí na přání BMW ConnectedDrive Upgrades mohou zákazníci vybrané funkce také bezplatně testovat po dobu jednoho měsíce a následně si je na konkrétní časové období objednat. 

Novou nabídku digitálních služeb BMW Digital Premium si lze nyní v obchodě BMW ConnectedDrive Store objednat rovněž pro nové BMW řady 2 Gran Coupé. BMW Digital Premium umožňuje v rámci předplatného používat ve vozidle pro danou zemi specifické aplikace, jako je streamování hudby a videa, zpravodajství nebo hry. Nabídka zahrnuje také využívání dat pro všechny digitální služby a aplikace obsažené v obchodě BMW ConnectedDrive Store. Výbava BMW Digital Premium rozšiřuje funkce navigačního systému BMW Maps a výběr režimů My Modes a přináší další uvítací a rozlučkové světelné animace. Ve vybraných zemích umožňuje BMW Digital Premium také digitální placení parkovného a účtů za palivo přímo z vozu.

Integrace chytrých telefonů s Apple CarPlay® a Android Auto^TM je v novém BMW řady 2 Gran Coupé součástí standardní výbavy. BMW ID a aplikace My BMW nabízejí pohodlný způsob personalizace uživatelského prostředí v novém BMW řady 2 Gran Coupé. Prostřednictvím aplikace My BMW lze volitelně nastavit BMW Digitální klíč Plus pracující s ultraširokopásmovou technologií pro kompatibilní chytré telefony s operačními systémy iOS nebo Android a hodinky Apple Watch.

„Vzhled nového BMW R 1300 GS Adventure zcela jistě vzbudí pozornost. Velké GS se od své téměř subtilního sourozence liší více než jen vizuálně. Ještě nikdy se nepodařilo tak harmonicky sladit jízdní komfort, ergonomii sezení a ochranu proti větru a povětrnostním podmínkám s precizním ovládáním, výjimečným komfortem podvozku a jemností jízdy. Nové BMW R 1300 GS Adventure si dalo za cíl stát se etalonem mezi velkými cestovními endury,“ Christof Lischka, vedoucí vývoje BMW Motorrad.

Pokud jde o motocyklová dobrodružství a dálkové cestování, nové BMW R 1300 GS Adventure je v kategorii cestovních endur spolehlivým a stabilním partnerem. Tento téměř zcela nově navržený model nabízí vylepšené schopnosti pro dobrodružství ve všech ohledech. 

Ať už se jedná o přejezd Sahary ve spalujícím horku, zdolávání Himálají nebo objevování amazonských pralesů – velké BMW GS Adventure s plochým dvouválcovým boxerem je již více než dvě desetiletí synonymem pro dálkové cesty se spolujezdcem a spoustou zavazadel. Aby tomu tak bylo i v budoucnu a aby společnost BMW Motorrad poskytla dobrodružně založeným motocyklistům ještě více zážitků, kompletně přepracovala motor, podvozek, kapotáž, design a koncept úložných prostorů nového modelu R 1300 GS Adventure, a posunula tak základní pilíře BMW GS Adventure na novou úroveň.

Srdcem nového modelu R 1300 GS Adventure je opět legendární dvouválcový motor boxer. Nová konstrukce, poprvé představená v modelu R 1300 GS, je díky převodovce umístěné pod motorem a novému uspořádání pohonu vačkového hřídele kompaktnější než kdykoli předtím. Z objemu 1300 cm³ generuje výkon 107 kW (145 k) při 7750 1/min. Maximální točivý moment činí 149 Nm při 6500 1/min. Jedná se tak o zdaleka nejvýkonnější sériově vyráběný motor BMW boxer.

Hlavním prvkem nového podvozku je hlavní mostový rám svařený z ocelových plechů, který kromě toho, že je výrazně upraven z hlediska zástavbového prostoru, nabízí také vyšší tuhost než u předchozího modelu. Místo předchozí ocelové trubkové konstrukce má nyní nové R 1300 GS Adventure zadní rám z hliníkových trubek a kovaných dílů. Ještě větší přesnost řízení a jízdní stabilitu zajišťuje také vedení předního kola EVO Telelever s pružinou a přepracované vedení zadního kola EVO Paralever.

Nový systém elektronického nastavování podvozku Dynamic Suspension Adjustment (DSA) jako volitelná výbava s dynamickým přizpůsobením tlumení a pružení a také s vyrovnáváním zatížení.
Předchozí elektronické nastavení podvozku Dynamic ESA Next Generation samo o sobě poskytovalo vysokou úroveň bezpečnosti a radosti z jízdy v nejrůznějších druzích terénu díky dynamickému nastavení tlumení a regulaci dorazu zadní pružiny. Nové elektronické nastavování podvozku Dynamic Suspension Adjustment (DSA) jde nyní v závislosti na zvoleném jízdním režimu, jízdních podmínkách a prováděných manévrech ještě o krok dále a kombinuje dynamické nastavení tlumení vpředu a vzadu s odpovídajícím nastavením tuhosti pružiny. Automatické nastavení klidové polohy pružiny zajišťuje vyrovnávání zatížení. Díky tomu je jízda na všech površích ještě intenzivnější. Ať už sólo, ve dvojici nebo s objemnými zavazadly – podvozek DSA zajišťuje ještě vyšší úroveň bezpečnosti, schopností v zatáčkách a komfortu jízdy.

Adaptivní regulace světlé výšky a komfortní adaptivní regulace světlé výšky se snížením motocyklu jako tovární volitelná výbava. 

Jako volitelná výbava pro podvozek nového modelu R 1300 GS Adventure je k dispozici adaptivní regulace výšky a komfortní adaptivní regulace světlé výšky se snížením motocyklu. Díky adaptivní regulaci světlé výšky nabízí nový model R 1300 GS Adventure plně automatické nastavení světlé výšky v závislosti na provozních podmínkách. Tím zajišťuje nejvyšší možný komfort, a to bez kompromisů v oblasti jízdní dynamiky či omezení náklonů v zatáčkách. Při stání a v nízkých rychlostech se výška motocyklu sníží o 30 mm.

Nové R 1300 GS Adventure může být také vybaveno volitelným komfortním systémem adaptivní regulace světlé výšky pro menší jezdce nebo pro obzvláště dobré nasedání a ještě snazší ovládání. Má všechny vlastnosti a funkce regulace světlé výšky a o 20 mm nižší standardní světlou výšku.

Součástí standardní výbavy jsou nyní čtyři jízdní režimy. Jízdní režim „Enduro“ pro lepší jízdní zážitky v terénu.
I ve standardní výbavě má nyní nové R 1300 GS Adventure čtyři jízdní režimy namísto tří, tím se lépe přizpůsobí individuálním preferencím jezdce. Jízdní režimy „Rain“ a „Road“ umožňují adaptaci jízdního projevu motocyklu na většinu podmínek na silnici. S jízdním režimem „Eco“ je možné dosáhnout maximálního dojezdu na jednu nádrž paliva, zatímco režim „Enduro“ umožňuje díky specifickému nastavení pro jízdu v terénu vylepšit jízdní zážitky mimo zpevněné cesty.

Automatický asistent řazení (ASA) pro plně automatické ovládání spojky s manuálním nebo automatickým řazením pro ještě větší radost z jízdy jako volitelná tovární výbava.
S novým asistentem řazení (ASA) nabízí BMW Motorrad inovativní technické řešení, které usnadňuje a zpříjemňuje jízdu. V souladu s mottem „Simplify your ride“ (Usnadněte si svoji jízdu) pomocí automatického ovládání spojky a řazení dále umocňuje zážitek z jízdy, protože nedochází z pohledu emocí ke ztrátě důležité dynamiky řazení. Automatický asistent řazení (ASA) bude od modelového roku 2025 k dispozici jako volitelná výbava také pro BMW R 1300 GS.

Nové matrixové Full LED světlomety a přídavné světlomety ve standardní výbavě. Nejmodernější LED světelné jednotky pro všechny světelné funkce a ukazatele směru integrované v chráničích rukou.
Pokud jde o bezpečnost motocyklů a s ní související inovace, je BMW Motorrad považováno za skutečného průkopníka. V souladu s tím přichází nový model R 1300 GS Adventure standardně s novým, velmi malým full-LED světlometem s výrazným novátorským světelným prvkem. Světelná jednotka se skládá ze dvou LED jednotek pro potkávací a dálková světla spolu se čtyřmi dalšími LED jednotkami pro denní svícení a boční osvětlení. Nový model R 1300 GS Adventure je rovněž vybaven dvěma mimořádně plochými přídavnými LED světlomety, které harmonicky a bezpečně splývají s karoserií. Tato kombinace osvětluje silnici s nebývalou jasností, takže zajišťuje ještě lepší viditelnost. Koncepci osvětlení nového modelu R 1300 GS doplňují nejmodernější světelné jednotky LED s nově navrženými LED směrovými ukazateli – vpředu zabudovanými do chráničů rukou, vzadu integrovanými.

Riding Assistant s aktivním systémem pro udržování rychlosti (ACC), upozorněním na čelní srážku (FCW) a novým systémem varování před nárazem zezadu (RECW) pro bezpečnou a pohodlnou jízdu na motocyklu jako volitelná tovární výbava.
Nové R 1300 GS Adventure je již standardně vybaveno dynamickým systémem pro udržování rychlosti (DCC) s brzdnou funkcí. Výbava Riding Assistant nabízí mnoho dalších funkcí v rámci volitelné tovární výbavy. Skládá se z aktivního systému pro udržování rychlosti (ACC), upozornění na čelní srážku (FCW), upozornění při změně jízdního pruhu Lane Change Warning a z nového systému varování před nárazem zezadu (RECW). Nový systém varování před nárazem zezadu signalizuje ostatním účastníkům provozu hrozící kolizi zezadu vyšší frekvencí blikání výstražných světel. Systém varování před nárazem zezadu (RECW) bude od modelového roku 2025 k dispozici také v loni představeném BMW R 1300 GS.

Nový hliníkový horní kufr a nové hliníkové boční kufry s integrovanými magnetickými spojkami, které slouží jako elektrická rozhraní pro USB nabíjecí zásuvky a osvětlení, stejně jako volitelné rozšíření objemu, jsou k dispozici jako volitelná tovární výbava.
Robustní hliníkový horní kufr o objemu 37 litrů a držák horního kufru s tlumicí základnou pro snížení vibrací, elektrické rozhraní pro osvětlení a nabíjecí zásuvku USB, jakož i integrovaná madla pro spolujezdce jsou k dispozici jako volitelné příslušenství pro nový model R 1300 GS Adventure. Nosnost je až 8 kg.

Nové hliníkové kufry s nosností až 10 kg jsou navrženy pro pohodlný a bezpečný převoz zavazadel. Celkový objem přesahuje 73 litrů, rozdělený mezi levý kufr (37 litrů) a pravý kufr (36,5 litru). Snadno se připevňují k inovativním držákům z kovaného hliníku, což zajišťuje rychlou a bezpečnou instalaci. V levém kufru je integrována magnetická spojka sloužící jako USB nabíjecí rozhraní. Dostupné rozšíření objemu o 10 litrů na každý kufr poskytuje ještě více úložného prostoru. Kufry jsou vyrobeny z vysoce kvalitního hliníku a nabízejí jednoduchou a rychlou montáž.

30litrová hliníková palivová nádrž s chytrými možnostmi uchycení a pogumovaným úložným prostorem. Účinná ochrana proti větru a povětrnostním vlivům díky čelnímu štítu a chráničům rukou s nástavci chráničů rukou.
Nový model R 1300 GS Adventure přináší zcela nový design, který jej ještě víc odlišuje od sesterského modelu R 1300 GS. Významnou součástí vnější kapotáže ve střední části nového R 1300 GS Adventure je 30litrová palivová nádrž z hliníkového plechu, částečně odkrytá, která navíc plní funkci nosiče zavazadel. Pro inženýry BMW Motorrad bylo klíčové, aby tato nádrž s velkým vnějším pláštěm také prakticky sloužila jako nosič dalšího vybavení. Proto na horní část nádrže přibyly tři upevňovací body, což umožňuje snadné doplňování paliva a rychlý přístup k nabíjení chytrého telefonu. Toto inteligentní řešení zahrnuje také jednotlivá upevňovací oka pro zavazadla a kloubové uchycení se západkovým zámkem pro 12litrovou tašku s vodotěsným vnitřním vakem a vnějšími kapsami, která je k dispozici jako volitelné příslušenství.

Šířka nádrže vzbuzuje důvěru a poskytuje účinnou čelní ochranu před povětrnostními vlivy. Velký větrný štít v kombinaci se dvěma velkými průhlednými větrnými štítky rovněž poskytuje účinnou ochranu před větrem a povětrnostními vlivy, což zajišťuje jedinečně tichou a pohodlnou jízdu i na dlouhých cestách. Součástí standardní výbavy jsou také pogumované odkládací plochy na nádrži vlevo a vpravo od horních krytů nádrže, které díky protiskluzové úpravě poskytují bezpečné odložení vybavení během zastávek.

Nové R 1300 GS Adventure: nejvyšší úroveň cestovních a terénních schopností v atraktivním základním provedení a v dalších variantách Triple Black, GS Trophy a Option 719 Karakorum.
Ani v základní verzi nenechává nové R 1300 GS Adventure nikoho na pochybách o svém účelu. Motocykl v pastelově červené barvě Racing Red má sportovní, precizně vyrýsovaný vzhled, který vybízí k motocyklovému dobrodružství. Stříbrná nádrž, černo-červená sedla, černá řídítka, černé ráfky a červené nástavce chráničů rukou vytvářejí výrazný kontrast.

V provedení Triple Black ukazuje nový model R 1300 GS Adventure svou elegantní tvář. Detaily v dokonale sladěných odstínech černé barvy a hliníková palivová nádrž opatřená vysoce kvalitním bezbarvým lakem jsou poznávacími znaky této výjimečné varianty. Černé prvky, jako je standardně dodávaný ochranný rám motoru se stříbrnými doplňky, řídítka a ráfky kol, jsou kombinovány s šedými nástavci chráničů rukou, velkými hliníkovými kryty chladiče a černo-šedými vyhřívanými sedly, které vytvářejí tradiční barevné schéma Triple Black. Vzhled Triple Black doplňuje nosič zavazadel a vysoký čelní štít s velkými větrnými štítky.

Model GS Trophy se vyznačuje sportovním barevným provedením. Modrý metalický lak Racing Blue doplňují atraktivní pruhy v pastelové bílé Light White a pastelové červené Racing Red. Texturované díly lakované matným metalickým lakem Avus Black vytvářejí vzrušující kontrasty s hliníkovými prvky. Červená a černá sedla spolu s červenými nástavci chráničů rukou tvoří v kombinaci s ochranným rámem motoru z nerezové oceli a černými vyplétanými koly atraktivní barevné schéma. Černé ochranné kryty před chladiči a přídavnými světlomety poskytují účinnou ochranu před kameny. Sportovní charakter GS Trophy dále podtrhuje menší sportovní čelní štít a sportovní madla pro spolujezdce. Velké kryty chladiče s upínacími oky a odkládací hliníkové plochy palivové nádrže rovněž nabízejí robustní kotvicí body.

Option 719 Karakorum představuje model R 1300 GS Adventure v exkluzivním matném zeleném metalickém laku Aurelius Green. Vysoce kvalitní vzhled dotvářejí zlaté linky a paket frézovaných dílů Shadow, stejně jako nápis „Opt. 719“ na víčku nádrže. Obzvláště nápadné jsou zlatě eloxované komponenty, jako jsou ráfky kol a řídítka. Standardní ochranný rám motoru je lakován černě a nástavce chráničů rukou jsou šedé. Kromě malých hliníkových krytů chladiče a ochranné mřížky na přídavných světlometech jsou k dispozici dvě černo-šedá vyhřívaná komfortní sedla, nosič zavazadel a malý sportovní čelní štít.

Hlavní vlastnosti nového BMW R 1300 GS Adventure:

• Automatický asistent řazení (ASA) s automatickým ovládáním spojky zvyšuje komfort jízdy a poskytuje vzrušující zážitek díky automatickému řazení přizpůsobenému zvolenému jízdnímu režimu.
• Zcela nově navržený motor boxer s převodovkou umístěnou pod ním a technologií BMW ShiftCam pro variabilní časování a zdvih sacích ventilů. 
• Nejvýkonnější motor BMW boxer všech dob.
• Razantní reakce v celém rozsahu otáček, příkladná spotřeba paliva, nízké emise, hladký chod a kultivovanost. 
• Výkon a točivý moment: 107 kW (145 k) při 7750 1/min a 149 Nm při 6500 1/min.
• Senzor klepání pro optimální jízdní vlastnosti.
• Zcela přepracovaný podvozek ve srovnání s předchozím modelem s hlavním mostovým rámem svařeným z ocelových plechů a zadním rámem z hliníkových trubek a kovaných prvků. Ještě citlivější reakce a větší jízdní stabilita díky novému vedení předního kola EVO Telelever s pružinou a přepracovanému odpružení zadního kola EVO Paralever.
• Protiblokovací systém BMW Motorrad Full Integral ABS Pro jako součást standardní výbavy.
• Čtyři jízdní režimy jako součást standardní výbavy.
• Regulace točivého momentu motoru (MSR), dynamický brzdový asistent (DBC) a asistent rozjezdu (HSC) jako součást standardní výbavy. 
• Driving Modes Pro s dalšími jízdními režimy jako volitelná tovární výbava.
• Dynamická kontrola trakce DTC jako součást standardní výbavy.
• Systém elektronického nastavování podvozku (DSA) jako volitelná tovární výbava s dynamickým přizpůsobením tlumení a pružení a také s vyrovnáváním zatížení.
• Komfortní adaptivní regulace světlé výšky a sportovní podvozek jako volitelná tovární výbava. 
• Matrixové LED světlomety a nově vyvinuté přídavné světlomety integrované do karoserie jako součást standardní výbavy.
• Adaptivní světlomet Headlight Pro jako volitelná tovární výbava. 
• Chrániče rukou s integrovanými směrovkami jako součást standardní výbavy. 
• Hliníková nádrž o objemu 30 litrů.
• Dynamický systém pro udržování rychlosti (DCC).
• Riding Assistant s aktivním systémem pro udržování rychlosti (ACC), upozornění na čelní srážku (FCW), upozornění na změnu jízdního pruhu a systém varování před nárazem zezadu (RECW) pro bezpečnou a pohodlnou jízdu jako volitelná tovární výbava.
• Standardní přihrádka pro nabíjení chytrého telefonu s integrovaným USB portem a 12V palubní zásuvkou. 
• Vyhřívání sedadla jezdce a spolujezdce pro lepší cestovní vlastnosti jako volitelná tovární výbava. 
• Nástavce řídítek umožňující zvýšení až o 30 mm jako volitelná tovární výbava. 
• Široká škála výšek sedla jako volitelná tovární výbava.
• Konektivita: multifunkční přístrojový panel s 6,5palcovým TFT displejem a mnoha funkcemi.
• RDC, Keyless Ride a vyhřívané rukojeti jako součást standardní výbavy. 
• Inteligentní tísňové volání jako součást standardní výbavy (v závislosti na trhu). 
• Atraktivní základní provedení spolu s variantami Triple Black, GS Trophy a Option 719 Karakorum. 
• Rozsáhlá nabídka volitelné výbavy, originální příslušenství BMW Motorrad.

Rozšířená standardní výbava nového BMW R 1300 GS Adventure ve srovnání s předchozím modelem:

• Vyhřívané rukojeti. 
• Bezklíčkový systém Keyless Ride (řízení, zapalování a zámek palivové nádrže). 
• Kontrola tlaku v pneumatikách. 
• Regulace točivého momentu při brzdění motorem. 
• Protiblokovací systém BMW Motorrad Full Integral ABS Pro.
• Dynamický systém pro udržování rychlosti DCC s brzdnou funkcí.
• Systém elektronického nastavování podvozku DSA. 
• Přídavná světla.

Kompletní tisková zpráva je připravena ke stažení v příloze.

BMW M5 vstupuje do nové éry. Tento legendární vysokovýkonný sedan, který brázdí silnice už 40 let, dospěl do své sedmé generace. Tento model vyšší střední třídy od BMW M GmbH poprvé přichází s elektrifikovaným pohonem. Speciální verze systému M HYBRID dává novému BMW M5 maximální výkon 535 kW/727 k a nejvyšší systémový točivý moment 1000 Nm. Kombinace vysokootáčkového motoru V8 s technologií M TwinPower Turbo a elektromotoru, spolu s osmistupňovou převodovkou M Steptronic s technologií Drivelogic a systémem pohonu všech kol M xDrive, poskytuje řidičům zcela nový zážitek z výkonu, kterým se M modely proslavily.

Nová verze vysokovýkonného sedanu představuje další významný krok společnosti BMW M GmbH směrem k lokálně bezemisní mobilitě. Pohonný systém nového BMW M5, který kombinuje spalovací motor a elektromotor, funguje na stejném principu jako v závodním stroji BMW M Hybrid V8. Inteligentní sladění motoru a technologie přenosu výkonu a podvozku je nejnovějším příkladem pokroku dosaženého na základě zkušeností ze světa motorsportu.

Světová premiéra nového BMW M5 se uskuteční v červenci 2024 na Festivalu rychlosti v anglickém Goodwoodu, přičemž výroba v továrně BMW Group v Dingolfingu začne ještě tentýž měsíc. Celosvětové uvedení nového BMW M5 na trh proběhne v listopadu 2024, současně s uvedením nového BMW M5 Touring. Nejdůležitějšími trhy pro vysokovýkonný sedan jsou Severní Amerika a Evropa, přičemž USA jsou s velkým náskokem největším samostatným trhem. Následují Velká Británie, Německo, Jižní Korea, Čína, Japonsko a Kanada.

Motor M HYBRID nového BMW M5: typická M výkonová charakteristika v nové podobě.
Elektrifikovaný pohonný systém nového BMW M5 přidává další svěží prvek k jízdním zážitkům s tímto vysokovýkonným sedanem. Stejně jako zavedení osmi- a desetiválcových motorů, přeplňování turbodmychadlem a systému pohonu všech kol M xDrive v předchozích generacích tohoto modelu přináší i nový plug-in hybridní systém nový rozměr charakteristické M výkonnosti.

Elektromotor nejnovější generace, integrovaný do osmistupňové převodovky M Steptronic, poskytuje novému BMW M5 okamžitý nástup výkonu, jaký žádný z jeho předchůdců nedokázal nabídnout. Ve spojení s výjimečně výkonným zážehovým motorem V8 s technologií M TwinPower Turbo, který prošel celou řadou vylepšení, je výsledkem bezkonkurenční výkon. Okamžitě dostupná hnací síla elektromotoru a výkon motoru V8, který se v souladu s nejlepší tradicí M udržuje v nejvyšších pásmech zatížení a otáček, se doplňují ve velmi přesvědčivém stylu. Když se k tomu přidá mimořádná dynamika systému M HYBRID, dosahuje nové BMW M5 úrovně dynamických schopností, kterou žádný konkurent nemůže překonat.

Majitelé nového BMW M5 budou moci využít i jeho schopnosti jízdy na delší vzdálenosti v čistě elektrickém režimu, a to do rychlosti až 140 km/h. Dojezd na elektřinu v testovacím cyklu WLTP činí 67 až 69 kilometrů. Uchvátí také obrovskými výkonovými rezervami, které lze kdykoli využít. Tento výkon, diskrétně držený v záloze během klidné, lokálně bezemisní jízdy, se výrazně projeví, když M5 na delší vzdálenosti odhalí své schopnosti „supersedanu“, a naplno se rozvine během jízd na závodním okruhu.

Nové BMW M5 využívá okamžitě dostupný a neúnavně rostoucí výkon motoru a elektromotoru ke zrychlení z 0 na 100 km/h za 3,5 sekundy. Z 0 na 200 km/h zrychlí za 10,9 sekundy. Maximální systémový točivý moment 1000 Nm navíc dodává pohonnému systému M HYBRID výjimečnou pružnost, což se projevuje časem 2,9 sekundy při sprintu z 80 na 120 km/h na pátý rychlostní stupeň. Na čtvrtý rychlostní stupeň tato hodnota klesá až na 2,2 sekundy. To je dokonce o 0,1 sekundy na čtvrtý a o 0,3 sekundy na pátý rychlostní stupeň lepší čas než u předchozí generace ve speciální edici M5 CS. Maximální rychlost nového BMW M5 je standardně omezena na 250 km/h, ale s volitelným paketem M Driver's lze omezovač posunout až na 305 km/h.

Kompletní tisková zpráva a technické údaje jsou k dispozici v příloze.

Výrobce prémiových automobilů BMW představuje novou verzi svého všestranného a nejlépe prodávaného modelu v klíčovém segmentu značky. Nové BMW X3 se vyznačuje ještě větší sportovní přitažlivostí, vizuální působivostí a univerzálností než kdykoli předtím a přináší výjimečný klid a jistotu při každodenní jízdě i na delších cestách. Nový designový styl dodává exteriéru tohoto prémiového Sports Activity Vehicle (SAV) střední třídy mnohem větší působivost a sportovní eleganci. Progresivní design interiéru spojuje moderní funkčnost a propracovanou atmosféru s pokročilou digitalizací v podobě nejnovějšího konceptu obsluhy BMW iDrive s funkcí QuickSelect využívající BMW Operační systém 9. Jízdní dynamika a komfort při cestách na dlouhé vzdálenosti jsou na jedné straně výsledkem špičkových regulačních systémů a výjimečně precizního celkového naladění vozu, na straně druhé pak rozsáhlé nabídky automatizovaných jízdních a parkovacích funkcí.

Nabídka pohonných jednotek pro nové BMW X3 obsahuje mimořádně hospodárné spalovací motory nejnovější modulární generace BMW Group spolu s plug-in hybridním pohonem s nejmodernější technologií BMW eDrive. Vrcholem nabídky je model M Performance s označením BMW X3 M50 xDrive, který svými dynamickými schopnostmi překonává své konkurenty. Jeho zážehový řadový šestiválec spolupracuje se 48V mild-hybridní technikou, stejně jako čtyřválcové zážehové a vznětové jednotky nového BMW X3 20 xDrive a nového BMW X3 20d xDrive, které jsou rovněž k dispozici od zahájení prodeje. Nové BMW X3 30e xDrive s plug-in hybridním pohonem přináší delší elektrický dojezd – 81–90 km podle cyklu WLTP – což umožňuje řidičům užívat si prémiovou mobilitu s nulovými emisemi výfukových plynů i daleko za hranicemi města.

Kromě elektrifikace všech modelových variant lze snížení uhlíkové stopy nového BMW X3 připsat také na poměry této třídy výjimečným aerodynamickým vlastnostem s hodnotou c_x sníženou na pouhých 0,27 (v závislosti na modelové variantě) a výrobnímu procesu zaměřenému na šetření zdrojů a cirkulaci. Tento SAV model se bude vyrábět v továrnách BMW Group ve Spartanburgu (USA) a Rosslynu (Jihoafrická republika), kde bude poprvé vznikat také plug-in hybridní verze nové generace. Právě továrna Rosslyn se stane jediným výrobním místem plug-in hybridního modelu pro všechny světové trhy. Prodeje nového BMW X3 odstartují ve čtvrtém čtvrtletí roku 2024 v USA a Evropě a od ledna 2025 se začne prodávat na mnoha dalších trzích. Klíčovými trhy pro nové BMW X3 budou USA a Německo, následované Itálií, Španělskem, Japonskem, Jižní Koreou, Jihoafrickou republikou, Kanadou a Mexikem, a také zbytek latinskoamerického trhu.

Úspěšný příběh: od vůbec prvního SAV v prémiové střední třídě k celosvětové jedničce na trhu.
BMW X3 dalo vzniknout segmentu středně velkých prémiových SAV a má klíčovou roli v celosvětovém úspěchu modelů BMW X. První generace BMW X3 byla představena před 20 lety a odstartovala také triumfální nástup inteligentního systému pohonu všech kol BMW xDrive, kterým byl tento model poprvé vybaven. Díky propojení elektronicky ovládané vícelamelové spojky v rozvodovce se stabilizačním systémem DSC (Dynamic Stability Control) lze bezkonkurenčně rychle a přesně přizpůsobit rozdělení výkonu mezi přední a zadní kola aktuální jízdní situaci.

Od debutu prvního BMW X3 se tato modelová řada po celém světě těší neustálému nárůstu popularity. Po dvě desetiletí kralovalo BMW X3 jako nejprodávanější prémiový model ve své třídě. Přestože se k němu v nabídce poprvé připojil sourozenecký model – Sports Activity Coupé BMW X4, druhá generace X3 i tak překonala prodeje svého úspěšného předchůdce o více než 50 %. Následující generace byla první, která nabídku rozšířila o model M Performance. Kromě toho, že třetí generace BMW X3 získala status globálního lídra ve svém segmentu, stala se v roce 2023 také nejprodávanějším modelem v celém produktovém portfoliu značky BMW. Celkem bylo zákazníkům po celém světě dodáno již více než 3,5 milionu exemplářů BMW X3.

Nový designový jazyk, rozměrné plochy, osobité proporce.
Nový designový styl exteriéru přispívá k monolitickému vzhledu čtvrté generace BMW X3. Velkoryse dimenzované plochy v kombinaci s důrazem na několik málo jasně tvarovaných linií vytvářejí čistě strukturovaný exteriér, který byl zredukován jen na to podstatné a působí ladně, a přitom dynamicky.

Výrazné proporce modelu BMW X poukazují na vynikající všestrannost tohoto vozu. Karoserie nového BMW X3 je o 34 milimetrů delší než jeho předchůdce a měří 4755 milimetrů. Je také o 29 milimetrů širší (nyní 1920 mm), což spolu s o 25 milimetrů menší výškou (nyní 1660 mm) vytváří mohutně působící a sportovní celek, který jasně naznačuje větší dynamické schopnosti vozu. Ty dále vylepšuje až o 16 milimetrů větší rozchod kol vpředu (1636 mm) a až o 45 milimetrů vzadu (1681 mm). Rozvor náprav tohoto SAV zůstává prakticky nezměněn a měří 2865 milimetrů.

Vzpřímená přední část a nová BMW maska chladiče ve tvaru ledvinek pro ještě působivější vzhled.
Vzpřímená přední část nového BMW X3 je mnohem působivější především díky velké rozdělené BMW masce ve tvaru ledvinek. Volitelná osvětlená maska BMW Iconic Glow, která se vyznačuje osvětleným rámečkem obou ledvinek a je kombinovaná s dynamickým světelným kobercem, obzvláště efektním způsobem zvýrazňuje nový design. Dalším neotřelým prvkem je nová struktura vnitřku masky chladiče, kterou tvoří vertikálně a diagonálně uspořádané lamely.

Kamerové a radarové senzory asistenčních systémů jsou nenápadně zabudovány do BMW masky ve tvaru ledvinek, která je z velké části zakrytá a jen ve spodní části má umístěné aktivní klapky. Pod maskou ve tvaru ledvinek se nachází široký nasávací otvor, který je rovněž rozdělen na dvě části a definuje hranici mezi homogenními plochami předního nárazníku a vozovkou pod ním. Na svém spodním okraji je ohraničen stříbrnou ozdobnou lištou v matně hliníkovém provedení. Designové pojetí předního nárazníku s velkými čistými plochami se promítá také do vzhledu široké kapoty motoru, která přesahuje až do bočních panelů nového BMW X3. Přesně uprostřed kapoty, přímo nad maskou chladiče, je umístěn znak BMW.

Přepracované jsou také charakteristické dvojité světlomety BMW. Překrývající se světelné zdroje ve tvaru písmene L slouží jako světla pro denní svícení, boční světla a směrové ukazatele. Potkávací a dálková světla zase tvoří společný LED prvek. Technicky propracovaný vzhled nových světlometů je jasně patrný i při pohledu z boku. Volitelně jsou k dispozici Adaptivní LED světlomety s matrixovou technologií dálkových světel, světly pro jízdu ve městě, funkcí přisvěcování do zatáček a modrými designovými prvky, stejně jako světla M Shadowline s tmavými vnitřními plochami (standardní výbava pro nové BMW X3 M50 xDrive).

Výrazná silueta s dynamicky protaženou střechou.
Při pohledu na nové BMW X3 z profilu mají hlavní slovo rozlehlé a jemně tvarované plochy. Osobitou siluetu rozdělují jemně naznačené linky, které vytvářejí atraktivní souhru světla a stínu. Mohutně tvarované blatníky představují výrazný kontrast k harmonickému designu povrchů. Velké výřezy blatníků mají mírně hranatý tvar, typický pro modely BMW X. Navíc se lehce svažují směrem kupředu. Odstranění černého lemování dveří a blatníků dodává vozu čistý a moderní vzhled. Nové BMW X3 se vyznačuje zapuštěnými klikami dveří.

Známé proporce BMW X dostávají sportovní nádech zásluhou dlouhé linie střechy, zasahující hluboko do zadní části vozu. Stejný dynamicky protažený designový prvek se projevuje i ve tvaru bočních oken, jejichž spodní hrana se po dosažení zadních dveří mírně zvedá a poté je zakončena pro značku typickým Hofmeisterovým záhybem. Okenní lišty nového BMW X3 jsou standardně ve dvoubarevném provedení. Spodní okenní lišty, základny vnějších zpětných zrcátek a standardně dodávané střešní ližiny mají povrchovou úpravu matného hliníku, všechny ostatní prvky jsou černé.

Mohutná záď s výraznými světly.
Zadní část je navržena tak, aby zdůraznila jak svalnatý vzhled nového modelu BMW X3, tak jeho funkční vlastnosti. Zde opět dominují velké čisté plochy s malým počtem horizontálních linií. Díky výrazně rozšířeným blatníkům působí záď obzvláště širokým dojmem. Zadní okno je zarovnáno s karoserií a lemováno dlouhým střešním spoilerem a na něj navazujícími bočními vzduchovými deflektory. Nízko umístěné madlo zadních dveří a prostor pro registrační značku v nárazníku dodávají plochám nad nimi moderně jednolitý vzhled.

Široká nabídka barev a kol z lehké slitiny, volitelný M sportovní paket.
Nové BMW X3 lze objednat v jedné pastelové a osmi metalických barvách karoserie, včetně nové šedé metalické barvy Dune Grey. Modely vyráběné v továrně BMW Group ve Spartanburgu budou od uvedení na trh navíc k dispozici ve třech barvách karoserie BMW Individual (včetně dvou matných variant Frozen) a více než 15 speciálních barvách karoserie BMW Individual.

Nové BMW X3 je standardně vybaveno 18palcovými koly z lehké slitiny, v případě nového BMW X3 30e xDrive pak 19palcovými koly. Volitelně jsou k dispozici také 20- a 21palcová kola z lehké slitiny. Větší průměr ve srovnání s předchozím modelem umocňuje sportovní vzhled vozu při pohledu z boku.

Volitelně dodávaný M sportovní paket zvýrazňuje dynamiku zvětšenými nasávacími otvory vpředu, černými lamelami BMW masky ve tvaru ledvinek, M specifickými nástavci bočních prahů, leskle černými lištami BMW Individual Shadow Line a výrazným zadním nárazníkem s integrovaným difuzorem. Součástí M sportovního paketu jsou také 19palcová M kola z lehké slitiny, jejichž speciální design nejenže přitahuje pozornost, ale také zlepšuje proudění vzduchu a aerodynamiku.

K dispozici je rovněž M sportovní paket Pro, který exteriéru dodává ještě dynamičtější výraz. Vychází z M sportovního paketu a přidává kromě jiného osvětlenou BMW masku ve tvaru ledvinek IconicGlow s černým rámečkem, M sportovní brzdy s červeně lakovanými třmeny, zatmavené M světlomety Shadowline a výbavu M Shadowline s rozšířeným obsahem v leskle černém provedení.

Interiér a výbava.

Prostornost a prémiová atmosféra v individuálním stylu.

V interiéru nového BMW X3 se snoubí robustní funkčnost SAV, dostatek prostoru a prémiová atmosféra s osobitým stylem. Design palubní desky, obložení dveří a použité materiály představují nový směr pro modelové portfolio BMW. Moderní palubní deska, která je tradičně zaměřená na řidiče, zahrnuje plně digitální BMW Prohnutý displej, BMW Interaktivní lištu, nové volanty a sportovní sedadla, a také přepracovaný ovládací panel s novým voličem převodovky.

O pokroku oproti předchozímu modelu svědčí i mnohem bohatší standardní výbava, nové prvky výbavy, vylepšený akustický komfort a zlepšená ochrana cestujících.

Moderní všestrannost a vynikající komfort pro každodenní použití, volný čas a výlety.
Progresivní a propracovaná atmosféra uvnitř nového BMW X3 jde ruku v ruce s dostatkem prostoru a moderní všestranností pro každodenní použití, volnočasové aktivity a výlety. Zejména cestující na zadních sedadlech si mohou užívat znatelně většího prostoru pro kolena a snadnějšího nastupování. Zároveň se zvětšil zavazadlový prostor jak na délku, tak na šířku. Nové BMW X3 nabízí při obsazení všech pěti sedadel zavazadlový prostor o objemu 570 litrů (u modelu BMW X3 30e xDrive: 460 litrů), což oproti předchozí generaci představuje nárůst o 10 litrů v případě nového BMW X3 30e xDrive a o 20 litrů u všech ostatních variant. Sklopením zadních opěradel, standardně dělených v poměru 40: 20:40, lze zavazadlový prostor zvětšit na 1700 litrů (u modelu BMW X3 30e xDrive: 1600 l), což je v obou případech o 100 litrů více. Pod podlahou zavazadlového prostoru se nacházejí přihrádky pro uložení flexibilního krytu zavazadlového prostoru a dělicí sítě.

Automatické ovládání víka zavazadlového prostoru je u nového BMW X3 součástí standardní výbavy, zatímco rovněž standardně dodávaný komfortní přístupový systém umožňuje jeho bezdotykové otevírání a zavírání. Jako volitelná výbava je k dispozici elektricky ovládané tažné zařízení. Maximální povolená hmotnost brzděného přívěsu podle varianty činí až 2500 kg.

Ke zlepšení akustického komfortu přispívají vylepšené vodicí okenní lišty a těsnění spár, akustické zasklení čelního skla a předních bočních oken, stejně jako nově navržená vnější zpětná zrcátka. K účinnějšímu potlačení vibrací slouží tlumič řízení a hydraulické silentbloky zavěšení kol.

Progresivní a individuální kokpit.
Nové pojetí známého designu palubní desky BMW X tvoří BMW Prohnutý displej, působivě navržené plochy a inovativní designové prvky. Důsledná digitalizace zobrazování a ovládacího systému prostřednictvím BMW iDrive s funkcí QuickSelect, pracující na BMW Operačním systému 9, umožnila výrazně zmenšit počet fyzických tlačítek a ovladačů, protože hlavní důraz je kladen na dotykové a hlasové ovládání. Plně digitální uspořádání displejů je tvořeno 12,3palcovým přístrojovým panelem a 14,9palcovým kontrolním displejem.

Homogenní povrchy a téměř jednolitý design palubní desky a obložení dveří, které obepínají řidiče a cestující, propůjčují vnitřnímu prostoru moderní a harmonický vzhled. Diagonální členění horní části dveří a obložení dveří navozuje pocit dynamiky a pohybu vozu vpřed. Téměř neviditelné výdechy ventilace a klimatizace umístěné uprostřed palubní desky a v obložení dveří jsou dalším faktorem, který přispívá k čistému a puristickému dojmu z interiéru.

Mezi další nové designové prvky patří standardně dodávaná BMW Interaktivní lišta integrovaná pod kontrolním displejem s ovládacími plochami pro proudění vzduchu a zapínání výstražných světel, stejně jako kontrastní světelné prvky na středové konzole a v přední části obložení dveří vpředu i vzadu. Tyto prvky tvoří základ dramatických světelných efektů, které ještě více zdůrazňují trojrozměrný charakter designu interiéru. V závislosti na zvoleném režimu My Mode se aktivují různá komplexní nastavení. Cestující si mohou vybrat ze tří standardně nabízených režimů a až ze sedmi volitelných. Světelné prvky se používají například při komunikaci s digitálním asistentem BMW Intelligent Personal Assistant nebo při nabíjení BMW X3 30e xDrive. Slouží také k signalizaci příchozího telefonního hovoru, použití bezdrátové nabíječky nebo upozornění na otevřené dveře při zapnutém motoru/elektromotoru. Jsou také součástí velmi působivých uvítacích a rozlučkových animací.

Boční světelné prvky v přední části ohraničují funkční tlačítka, ovladače ventilace, výdechy ventilace a robustní vnitřní kliky dveří, které jsou pro modely BMW X typické. Toto uspořádání vytváří dojem, že předěl mezi palubní deskou a obložením dveří, vyznačený spárami v předních dveřích, zmizel. Světelná lišta ve tvaru písmene U v přední části středové konzoly obklopuje nově řešenou otevřenou odkládací přihrádku s držáky nápojů a bezdrátovou nabíječkou pro kompatibilní telefony, která je rovněž součástí standardní výbavy. Exkluzivní vzhled dodává atraktivní ozdobný prvek s vyraženým označením „X3“ nebo logem M v případě modelů s M sportovním paketem.

Standardně dodávaná elektricky nastavitelná sportovní sedadla, nové volanty.
Standardní výbava obsahuje nově navržená sportovní sedadla s elektrickým nastavováním ve více směrech a funkcí paměti pro sedadlo řidiče. Přední sedadla nového BMW X3 jsou také standardně vyhřívaná a volitelně je lze vybavit bederní opěrkou, nastavitelnými bočními opěrkami zad (standardní výbava BMW X3 M50 xDrive) a aktivní ventilací. Na seznamu volitelné výbavy lze nalézt také vyhřívání zadních sedadel.

Nový design mají rovněž volanty, které se nově vyznačují ve spodní části zploštělým věncem a ovládacími tlačítky s haptickou zpětnou vazbou. Standardní provedení má dvě ramena a víceúhelníkový věnec, zatímco volitelný M kožený volant má známý tříramenný design se středovým proužkem na 12. hodině. Obě verze nových volantů jsou nyní standardně doplněny řadicími páčkami, které umožňují manuální zásahy do procesu volby převodových stupňů osmistupňové převodovky Steptronic. Volitelně je k dispozici vyhřívání volantu.

Interiér nového BMW X3 je standardně zcela bez materiálů živočišného původu. Sedadla jsou standardně čalouněna novým materiálem Econeer, vyrobeným z recyklovatelného druhotného materiálu. Tato potahová látka má na středové části a dalších místech sedadel různě jemnou strukturu. K oživení povrchu sedadel přispívá také dvoubarevné provedení se světlejšími plochami v oblasti ramen a na opěrkách hlavy, pruhovaný vzor a kontrastní prošívání a lemování v ozdobných barvách.

K dispozici je rovněž perforované čalounění sedadel Veganza s vlastnostmi podobnými kůži, kontrastním prošíváním a dekorativními prvky v barvách černá Black, béžová Calm Beige a hnědá Espresso Brown. Čalounění kombinací Veganza/Alcantara v černé barvě Black je součástí M sportovního paketu a standardní výbavy BMW X3 M50 xDrive. Volitelně je k dispozici také kožené čalounění BMW Individual Merino v černé Black a jantarové Amber, v obou případech s šedými ozdobnými prvky Atlas Grey.

Nové BMW X3 je také prvním modelem značky, který lze volitelně vybavit palubní deskou, jejíž povrch je vyroben z recyklovaného polyesteru. Recyklovaný materiál použitý na výrobu volitelně dodávané palubní desky Luxury spolu s moderním tvarem jejího povrchu vytváří v interiéru nového BMW X3 progresivní vzhled a navozuje útulnou atmosféru.

Obložení středové konzoly je standardně provedeno v tmavém provedení Dark Graphite. Na přání lze objednat stříbrnou hliníkovou variantu Fine Brushed Aluminium (jako součást M sportovního paketu), stejně jako dřevěné obložení BMW Individual Magnolia s jemným vzorem.

Volitelná panoramatická prosklená střecha je do karoserie integrována jako pevný modul. Začíná těsně za čelním sklem a sahá téměř až k zadnímu oknu bez příčných výztuh, které by ji narušovaly. Po obou stranách ji lemují střešní ližiny. Prosklená plocha je 1303 mm dlouhá a 822 mm široká, což dodává exteriéru mimořádně elegantní vzhled a zároveň v interiéru navozuje pocit světlosti a vzdušnosti. K dispozici je také elektricky ovládaná vnitřní roleta, která v případě potřeby zajistí diskrétní zastínění interiéru.

Mezi další položky na seznamu volitelné výbavy nového BMW X3 patří zatmavená skla v zadní části vozu, sluneční rolety pro zadní boční okna a systém Travel & Comfort. Pro specifické přizpůsobení interiéru jsou k dispozici nové výbavové pakety. Volitelný paket Premium zahrnuje bederní opěrku, prostorový audiosystém Harman Kardon, systém Travel & Comfort a Adaptivní LED světlomety. Paket Comfort zase přináší sluneční rolety pro zadní boční okna, aktivní ventilaci sedadel řidiče a spolujezdce a vyhřívání zadních sedadel.

Pohon a hospodárnost.

Široká nabídka variant, elektrifikace napříč celou modelovou řadou, nejnovější plug-in hybridní technika.

Přepracování portfolia pohonných jednotek souvisí se změnou označení modelů. Varianty se zážehovým motorem, které budou k dispozici od uvedení nového SAV na trh, ponesou označení BMW X3 20 xDrive a BMW X3 M50 xDrive, čímž z označení modelu zmizí písmeno „i“, které dříve znamenalo vstřikování (benzinu). V budoucnu se písmeno „i“ objeví pouze v názvech čistě elektrických modelů BMW. Označení vznětových modelů bude i nadále zahrnovat písmeno „d“, jemuž bude předcházet dvoumístné číslo, jež například v případě nového BMW X3 20d xDrive označuje výkon příslušného modelu. Písmeno „e“ v názvu nového BMW X3 30e xDrive nadále označuje technologii BMW eDrive, která tento plug-in hybridní model pohání.

BMW X3 30e xDrive: vyšší výkon, delší dojezd na elektřinu.
Pátá generace technologie BMW eDrive pro plug-in hybridní pohon v novém BMW X3 30e xDrive nabízí ve srovnání s předchozím modelem mnohem razantnější nástup výkonu a zároveň výrazně delší dojezd na elektřinu. Jeho plug-in hybridní systém tvoří zážehový čtyřválec nejnovější generace a také značně modernizovaný elektromotor, který je integrován do osmistupňové převodovky Steptronic, specifické pro tento model.

Zážehový 2litrový motor nového BMW X3 30e xDrive dosahuje maximálního výkonu 140 kW/190 k a nejvyššího točivého momentu 310 Nm. Elektromotor vyvinutý pro hybridní pohon je spolu s řídicí elektronikou součástí osmistupňové převodovky Steptronic Sport, což šetří hmotnost a prostor. K celkovému výkonu systému přispívá výkonem až 135 kW/184 k. Pro zvýšení maximálního točivého momentu elektromotoru z 250 Nm až na 400 Nm na vstupu do převodovky se používá předřazený redukovaný převod, který je výsledkem vlastního vývoje BMW. Kompaktní elektromotor tak může generovat efektivní hnací sílu, které by bylo možné standardně dosáhnout pouze pomocí mnohem větší jednotky, což představuje zřetelný rozdíl jak při rozjezdu, tak při razantním pružném zrychlení.

Kombinace obou pohonných jednotek zvyšuje celkový výkon nového BMW X3 30e xDrive na 220 kW/299 k, zatímco maximální kombinovaný točivý moment se oproti předchůdci zvýšil o 30 Nm na 450 Nm. Díky tomu nové BMW X3 30e xDrive zrychlí z klidu na 100 km/h za 6,2 sekundy. Maximální rychlost činí 215 km/h, přičemž v čistě elektrickém režimu vůz dosáhne maximální rychlosti 140 km/h.

Vysokonapěťová baterie nového BMW X3 30e xDrive umístěná pod zadními sedadly je rovněž součástí páté generace technologie BMW eDrive. Nyní nabízí 19,7 kWh využitelné kapacity, což je téměř dvojnásobek oproti dřívějšku. Prodloužený dojezd nyní činí 81 až 90 kilometrů, což řidičům umožňuje s nulovými emisemi absolvovat nejen jízdy po městě a každodenní dojíždění do práce, ale i delší cesty.

48V mild hybridní technika pro zážehové a vznětové motory.
Systematická elektrifikace umožňuje všem ostatním variantám nového BMW X3 velmi rychlý nárůst výkonu a vyšší hospodárnost díky 48V mild hybridní technologii. V případě BMW X3 se používají dva různé systémy. Čtyřválcový vznětový agregát nového BMW X3 20d xDrive spolupracuje s řemenem poháněným startér-generátorem, který nabízí výkon 8 kW/11 k a maximální točivý moment 25 Nm. U modelů BMW X3 M50 xDrive a BMW X3 20 xDrive se zážehovým motorem je 48V mild hybridní systém tvořen elektromotorem, který funguje jako startér-generátor připojený přímo ke klikovému hřídeli. Stejně jako u plug-in hybridního modelu je tento systém integrován do skříně osmistupňové převodovky Steptronic spolu s její řídicí elektronikou. V závislosti na jízdní situaci generuje točivý moment 200 Nm a doplňkový výkon až 13 kW/18 k, což spalovacímu motoru pomáhá zajistit plynulou, dynamickou a zároveň hospodárnou jízdu. Startér-generátor připojený přímo ke klikovému hřídeli u zážehových modelů navíc umožňuje čistě elektrickou jízdu při velmi nízkých rychlostech, například při parkování či manévrování.

Výkonný vysokootáčkový zážehový motor nového BMW X3 20 xDrive.
2litrový zážehový čtyřválec z nové generace motorů, který pracuje pod kapotou BMW X3 20 xDrive, se vyznačuje okamžitým nástupem výkonu, vysokootáčkovým charakterem a příkladnou hospodárností. Kromě 48V mild hybridní technologie jsou tyto vlastnosti dány především rozsáhlou modernizací základního motoru. Řada inovací zahrnuje Millerův pracovní cyklus, který zkracuje dobu otevření sacích ventilů, přepracovaný tvar sacích kanálů a spalovacích prostorů, zapalovací systém s aktivní cívkou a integrovanou elektronikou. Příprava směsi je optimalizována pomocí nového systému duálního vstřikování. Kromě stávajícího vysokotlakého vstřikovacího systému je nyní část paliva vstřikována nízkotlakým systémem ještě před spalovacími prostory (nepřímé vstřikování). Současně se zlepšil výkon systému přeplňování a mezichladiče. Základem pro čistě elektrickou jízdu při extrémně nízkých otáčkách jsou přepínatelná vahadla na výfukové straně variabilního časování ventilů VALVETRONIC.

Nová pohonná jednotka dosahuje maximálního výkonu 153 kW/208 k (kombinací spalovacího motoru o výkonu 140 kW/190 k při 4400–6500 1/min a integrovaného elektromotoru o výkonu až 13 kW/18 k) a maximálního točivého momentu 330 Nm (kombinací spalovacího motoru s točivým momentem až 310 Nm při 
1500–4000 1/min a integrovaného elektromotoru s točivým momentem až 200 Nm). Díky tomu nové BMW X3 20 xDrive zrychlí z klidu na 100 km/h za 7,8 sekundy. Tento výkon není na úkor hospodárnosti, neboť kombinovaná spotřeba paliva činí 7,6–6,9 l/100 km a emise CO₂ dosahují 172–156 gramů na kilometr v cyklu WLTP.

Nejnovější generace vznětového motoru v novém BMW X3 20d xDrive.
Vznětový čtyřválec nového BMW X3 20d xDrive je výkonnější a hospodárnější než kdykoli předtím. Kromě 48V mild hybridní technologie je vybaven také odlehčeným klikovým hřídelem s písty z tvrzené oceli s nízkým třením a grafitovým povlakem pístních kroužků, jakož i počítačem řízeným aktivním olejovým čerpadlem. Stejně tak byla vylepšena technologie BMW TwinPower Turbo, která je základním stavebním kamenem tohoto 2litrového motoru. Ve snaze snížit spotřebu paliva a emise byla zvýšena účinnost dvoustupňového systému přeplňování a vylepšením prošly také systémy vstřikování paliva common-rail a recirkulace výfukových plynů.

Nový agregát dosahuje maximálního výkonu 145 kW/197 k, přičemž nejvyšší točivý moment vrcholí hodnotou 400 Nm. Nové BMW X3 20d xDrive zrychlí z 0 na 100 km/h za 7,7 sekundy. Vynikající hospodárnost vozu se projevuje kombinovanou spotřebou paliva 6,5–5,8 litru na 100 kilometrů a emisemi CO₂
171–153 g/km v cyklu WLTP.

Osmistupňová převodovka Steptronic s řadicími páčkami ve standardní výbavě.
Všechny pohonné jednotky dostupné pro nové BMW X3 jsou standardně spojeny s osmistupňovou převodovkou Steptronic, která je vždy na míru přizpůsobena danému modelu. Vysokonapěťový elektromotor pro BMW X3 30e xDrive a startér-generátor připojený přímo ke klikovému hřídeli u BMW X3 20 xDrive jsou integrovány do příslušné verze převodovky. Všechny varianty nové samočinné převodovky se vyznačují nižší hmotností, ještě plynulejšími změnami převodových stupňů a rychlejším řazením, které je výsledkem jejich zdokonaleného hydraulického ovládání. Elektricky ovládané olejové čerpadlo se stará o mazání převodovky a udržuje optimální tlak oleje ve fázích, kdy je motor vypnutý v důsledku aktivace funkce Start-Stop nebo v režimu jízdy setrvačností.

Systém pohonu všech kol BMW xDrive: další vylepšení jízdních vlastností, nižší hmotnost, vyšší účinnost a lepší akustický komfort.
Rozsáhlým zdokonalením prošel i systém pohonu všech kol BMW xDrive, kterým jsou standardně vybaveny všechny varianty nového BMW X3. Průkopník inteligentního pohonu všech kol ve své čtvrté generaci rozděluje hnací sílu na jednotlivá kola mimořádně efektivním a hospodárným způsobem. Elektronicky řízená vícelamelová spojka v rozvodové skříni, propojená se systémy hnacího ústrojí a podvozku, zajišťuje rychlé a přesné rozdělování hnacího momentu mezi přední a zadní kola podle jízdní situace. Systém BMW xDrive upřednostňuje kola zadní nápravy, což zlepšuje trakci, agilitu a v neposlední řadě také jízdní vlastnosti v zatáčkách, kterými je značka BMW proslulá.

Nejnovější verze rozvodovky je schopna přenášet na přední kola ještě větší točivý moment. Kromě toho se podařilo snížit tepelné zatížení systému v extrémně dynamických jízdních situacích. Lepší provozní vlastnosti jsou rovněž předzvěstí nižší hmotnosti. Nový systém aktivní regulace hladiny oleje dále zvyšuje hospodárnost pohonu BMW xDrive. Centrální uložení rozvodové skříně pomáhá zlepšit akustické vlastnosti systému pohonu a také omezuje vibrace, které jsou přenášeny do karoserie nového BMW X3.

Výjimečné vlastnosti a funkce BMW Efficient Dynamics.
Přístup BMW Efficient Dynamics se zaměřuje na optimalizaci každého technického subsystému ve voze z hlediska vstupů a výstupů, a tedy efektivity. Klíčovým bodem přístupu BMW Efficient Dynamics je aerodynamika. Díky řadě opatření bylo u nového BMW X3 dosaženo nejlepší hodnoty součinitele aerodynamického odporu c_x ve své třídě, a to pouhých 0,27. Vylepšené elektronické ovládání vzduchových klapek zajišťuje jejich těsnější uzavření, a zároveň umožnilo navrhnout novou podobu BMW masky ve tvaru ledvinek. Inteligentní ovládání optimalizuje chlazení pohonné jednotky a současně minimalizuje aerodynamický odpor.

Stejně jako u předchozích verzí modelu je přední nárazník navržen tak, aby kolem kol vytvářel vzduchovou clonu. Vylepšení v této oblasti mají obzvláště výrazný účinek, protože turbulence vzduchu kolem kol mají zásadní vliv na celkovou aerodynamiku vozu. Poprvé lze nové BMW X3 od uvedení na trh objednat také s aerodynamickými koly ve třech různých rozměrech – 19, 20 a 21 palců.

Podvozek a jízdní zážitky.

Příjemná agilita a více jízdního komfortu.

Nové BMW X3 je vybaveno vyspělým podvozkem s mnoha novými řešeními, které posouvají typickou radost z jízdy v prémiovém SAV střední třídy na zcela novou úroveň. Ve srovnání s odcházejícím modelem došlo ke významnému zlepšení agility a stability v zatáčkách na jedné straně a komfortu při cestách na dlouhé vzdálenosti na straně druhé. Karoserie s nižší hmotností, ale větší tuhostí, širší rozchod zadních kol a propracované komponenty podvozku a regulační systémy naladěné přímo pro tuto modelovou řadu jsou jen některými z hlavních rysů nové generace BMW X3. 

Při vývoji a ladění geometrie, řízení, odpružení a tlumení a při integrované aplikaci všech systémů hnacího ústrojí a podvozku dbali inženýři zejména na to, aby všechny varianty této modelové řady nabídly jízdní vlastnosti, jimiž je značka BMW proslulá. Bez ohledu na druh pohonu, výkon a rozložení hmotnosti konkrétní varianty má nové BMW X3 na svoji třídu i v náročných jízdních situacích neuvěřitelně sportovní jízdní vlastnosti a přesnou zpětnou vazbu.

Přesně naladěná geometrie a elastokinematika podvozku pro vynikající stabilitu v přímém směru.
V novém BMW X3 pomáhá zvýšená tuhost karoserie a pevné uložení podvozku k dosažení agilnější odezvy v zatáčkách a pocitu z řízení, který není ovlivněn hnacími silami. Jak přední náprava s oddělenými spodními rameny a svislou pružicí a tlumicí vzpěrou, tak pětiprvková zadní náprava mají navíc geometrii a elastokinematiku, které prošly rozsáhlými úpravami. Přesné nastavení přední nápravy se závlekem zvětšeným o 19 procent oproti předchozímu modelu přispívá k mimořádné stabilitě vozu v přímém směru, což je významným přínosem pro komfort zejména během cest na dlouhé vzdálenosti.

Zvětšení rozchodu kol na zadní nápravě až o 45 milimetrů oproti předchozímu modelu je ideálním základem pro přesné vedení kol a vynikající jízdní dynamiku. Díky elastokinematickým vlastnostem vyplývajícím z pevnějších hydraulických silentbloků pomocného rámu zadní nápravy a pevnějších ramen se zadní náprava nového BMW X3 vyznačuje pozoruhodně vysokou tuhostí. Významně přepracované uložení zkrutného stabilizátoru v tuhých gumových lůžkách doplněných plastovými vložkami slibuje mimořádně přesné vedení kol i výrazné omezení náklonů karoserie při vysokých hodnotách bočního zrychlení. Nízká konstrukce zadní nápravy a umístění pružin a tlumičů více u krajů karoserie znamená menší prostorové nároky, a tudíž více místa pro zadní část interiéru a zavazadlový prostor.

Vynikající jízdní vlastnosti s M sportovním podvozkem nebo s Adaptivním podvozkem, kombinovanými se sportovním řízením.
Všechny varianty nového BMW X3 mohou být ve spojení s M sportovním paketem vybaveny M sportovním podvozkem, který se vyznačuje na míru navrženým naladěním s tužším nastavením tlumičů, mírným zvýšením tuhosti pružin a tvrdšími stabilizátory. Výsledkem je ještě přímější nastavení podvozku, jež sportovně založenému řidiči umožňuje vychutnat si dynamickou jízdu. M sportovní podvozek je kombinován se sportovním řízením, které zvyšuje jízdní dynamiku a přesnost řízení.

Pro všechny varianty je na přání k dispozici Adaptivní podvozek s elektronicky řízenými tlumiči. Automaticky přizpůsobuje odezvu tlumičů převládající jízdní situaci a aktuálnímu stylu jízdy, řidič si přitom může vybrat ze dvou nastavení v závislosti na zvoleném režimu My Mode. V režimu Sport se aktivuje charakteristika tlumičů pro dynamické jízdní vlastnosti, které jsou ve značném kontrastu s komfortnějším nastavením v ostatních režimech My Modes. Adaptivní podvozek kombinuje vynikající ovladatelnost s nejvyšší mírou bezpečnosti a umožňuje přirozené ovládání i v limitních situacích. Výsledkem je nejen maximální komfort a agilita nového BMW X3, ale také příkladná přesnost řízení. Dynamické jízdní vlastnosti a komfort jízdy na dlouhé vzdálenosti nového BMW X3 M50 xDrive (viz samostatná kapitola) lze rovněž vylepšit objednáním volitelného Adaptivního M podvozku.

Adaptivní podvozky jsou kombinovány se sportovním řízením. Tato konkrétní verze elektrického posilovače řízení se vyznačuje přímějším převodem a posilovačem Servortonic s proměnným účinkem v závislosti na rychlosti, který je součástí i standardního řízení.

Extrémně rychlé a přesné: protiprokluzový systém s blízko u sebe umístěnými regulačními členy.
Nové BMW X3 je nyní vybaveno protiprokluzovým systémem s blízko umístěnými regulačními členy, který maximalizuje agilitu a stabilitu v náročných jízdních situacích. Tento v daném segmentu jedinečný systém kontroly trakce je integrován do řídicí jednotky motoru, takže odpadají dlouhé cesty signálu k řídicí jednotce DSC. Tím lze aplikovat mnohem přesnější korekční zásahy až desetkrát rychleji než u konvenčních systémů. Regulace prokluzu na úrovni řídicí jednotky motoru zajišťuje optimální trakci i na kluzkém povrchu, vynikající ovladatelnost v přímém směru, jistotu při prudké akceleraci a vynikající směrovou stabilitu v zatáčkách.

Mezi funkce stabilizačního systému DSC patří nejen protiblokovací systém brzd (ABS), ale také celá řada stabilizačních funkcí a asistent rozjezdu. Funkce Performance Control dodává vozu ještě agilnější jízdní vlastnosti tím, že podle aktuální jízdní situace v zatáčce mění rozdělení hnacího momentu mezi vnitřním a vnějším kolem. Pro zlepšení směrové stability při prudkém brzdění na povrchu s rozdílnou úrovní přilnavosti na pravé a levé straně je aplikován impulz do řízení, který pomáhá řidiči korigovat směr jízdy. Elektromechanická parkovací brzda je integrována do zadních brzdových třmenů prostřednictvím systému DSC.

Kromě toho je nové SAV standardně vybaveno nejnovější verzí systému řízení příčné dynamiky, který zajišťuje dokonale přesnou a dané situaci přizpůsobenou souhru činnosti posilovače řízení, regulace prokluzu a funkce Performance Control.

Integrovaný brzdový systém ve standardní výbavě, volitelně M sportovní brzdy.
Integrovaný brzdový systém nového BMW X3 poskytuje prvotřídní brzdnou sílu pro krátké brzdné dráhy a spolehlivý cit v brzdovém pedálu. Tento systém zajišťuje aktivaci a ovládání brzd, stejně jako jejich posilovače v jednom hmotnostně optimalizovaném modulu. Požadovaný brzdný tlak je vytvářen pomocí elektrického aktuátoru, který umožňuje v běžném provozu odpojení brzdového pedálu od hydraulického systému. Tento princip činnosti vytváří tlak dynamičtěji a současně zajišťuje výrazně rychlejší a přesnější zásahy DSC.

Standardní brzdový systém nového BMW X3 používá jednopístkové kotoučové brzdy s plovoucími třmeny na přední i zadní nápravě. Modely vybavené volitelným M sportovním paketem mohou být pro vyšší brzdný výkon vybaveny M sportovními brzdami. Jejich součástí jsou čtyřpístkové pevné třmeny vpředu a jednopístkové plovoucí třmeny vzadu, které zajišťují konzistentní brzdný výkon i při vysokém zatížení. Jejich brzdové třmeny jsou lakovány modrou barvou a zdobí je atraktivní logo M. Pokud jsou brzdové třmeny součástí M sportovního paketu Pro, jsou k dispozici také v červeném provedení.

Alternativou ke standardním kolům z lehké slitiny o průměru 18 palců u modelů BMW X3 20 xDrive a BMW X3 20d xDrive, 19 palců u BMW X3 30e xDrive a 20 palců u BMW X3 M50 xDrive je na seznamu volitelné výbavy široký výběr různých rozměrů a designů kol s různými povrchovými úpravami. Aby mělo nové BMW X3 ještě větší dynamický jízdní potenciál, jsou 20- a 21palcová kola z lehké slitiny vybavena širšími pneumatikami než u odcházejícího modelu, což má za výsledek zlepšení jízdního komfortu a zároveň působivější vzhled při pohledu z boku. Pro 20palcová kola z lehké slitiny jsou navíc k dispozici sportovní pneumatiky, které zlepšují dynamiku nového BMW X3 v podélném i příčném směru.

Nové BMW X3 M50 xDrive.

Mimořádná výkonnost.

Vrcholný zástupce modelové řady, nové BMW X3 M50 xDrive, je vybaven nejvýkonnějším řadovým šestiválcovým zážehovým motorem, který byl dosud do modelu M Performance dodáván. Jednotka M TwinPower Turbo o objemu 3,0 litru je propojena s 48V mild hybridní technikou. Její nejvyšší výkon 293 kW/398 k je přenášen prostřednictvím osmistupňové převodovky Steptronic Sport a inteligentního pohonu všech kol BMW xDrive. BMW X3 M50 xDrive zrychlí z klidu na 100 km/h za 4,6 sekundy, tedy o 0,2 rychleji než jeho předchůdce.

Tato mimořádně výkonná pohonná jednotka v kombinaci s podvozkem navrženým přímo pro daný model poskytuje přesvědčivou kombinaci agility, dynamiky a přesnosti řízení. M sportovní podvozek s variabilním sportovním řízením, M sportovní brzdy, 20palcová M kola z lehké slitiny a M sportovní diferenciál na zadní nápravě jsou součástí standardní výbavy. Na přání je k dispozici také Adaptivní M podvozek s elektronicky řízenými tlumiči. M specifické designové prvky, M maska ve tvaru ledvinek s horizontálními lamelami a osvětleným rámečkem BMW Iconic Glow a čtveřice koncovek výfuku jsou prvky, které jednoznačně podtrhují postavení modelu BMW M Performance jako nejvýkonnější verze nového BMW X3.

Asistenční systémy, ovládání a konektivita.

Inovativní technologie pro automatizovanou jízdu, intuitivní obsluha a nové digitální služby pro BMW Operační systém 9.

Nové BMW X3 přináší mnohem širší rozsah standardních a volitelných systémů pro poloautomatickou jízdu a parkování. Standardně je vybaveno systémem varování před čelní kolizí, upozorněním na nechtěné opuštění jízdního pruhu a ukazatelem rychlostních limitů, ale také souborem Driving Assistant, jehož součástí je rovněž upozornění při změně jízdního pruhu a manuální asistent rychlostních limitů. Parkovací asistent, který je rovněž součástí standardní výbavy, obsahuje například Couvací asistent a zadní kameru.

Na seznamu volitelné výbavy jsou kromě jiného asistent řízení a udržování v jízdním pruhu, stejně jako automatický asistent rychlostních limitů a funkce regulace rychlosti na trase při spuštěném aktivním systému udržování rychlosti s funkcí Stop&Go. Na přání dodávaný Parkovací asistent Professional umožňuje ovládání parkování a různých uložených manévrů zvenku vozu pomocí telefonu.

Velkorysejší standardní výbava pro větší komfort a radost z jízdy.
Kromě rozšířené nabídky asistenčních systémů je ve srovnání s odcházejícím modelem ve standardní výbavě mnohem více položek, jejichž cílem je zvýšit komfort a radost z jízdy v novém BMW X3. Patří mezi ně například třízónová automatická klimatizace, akustické prosklení, komfortní přístupový systém, automatické ovládání víka zavazadlového prostoru, elektrické sklápění vnějších zpětných zrcátek, alarm či BMW Live Cockpit Plus doplněný o cloudový navigační systém BMW Maps. Nové BMW X3 je standardně vybaveno také vnitřním prostorovým osvětlením s uvítací a rozlučkovou animací, přihrádkou s bezdrátovým nabíjením kompatibilních telefonů, rozhraním Bluetooth, čtyřmi porty USB-C, 12V zásuvkou ve středové konzole a další v zavazadlovém prostoru.

Volitelná výbava BMW Live Cockpit Professional přináší nejen BMW Head-Up Displej, ale také funkci pohledu s rozšířenou realitou na kontrolním displeji. Současně jsou k dispozici nové pakety výbavy umožňující cílené přizpůsobení vozu. Paket Premium obsahuje bederní opěrku, prostorový audiosystém Harman Kardon, systém Travel & Comfort a Adaptivní LED světlomety. Paket Comfort pak přidává sluneční clony pro zadní boční okna, aktivní ventilaci předních sedadel a vyhřívání sedadel vzadu. Na seznamu volitelné výbavy najdeme také pevné panoramatické skleněné střešní okno s velkou průhlednou plochou bez příčných vzpěr, které by ji členily na menší segmenty, vyhřívání volantu a zatmavená zadní okna. Nové BMW X3 30e xDrive se standardně dodává se speciálními zvukovými efekty BMW IconicSounds Electric.

BMW Operační systém 9, BMW iDrive s funkcí QuickSelect a BMW Digital Premium.
Nové BMW X3 je vybaveno nejnovější verzí systému BMW iDrive s funkcí QuickSelect, která poskytuje intuitivní a snadnou obsluhu. Jeho nová domovská obrazovka zobrazuje vertikálně uspořádané ikony funkcí na jediné úrovni hlavního menu. Funkce QuickSelect umožňuje přímou aktivaci těchto funkcí bez nutnosti vstupovat do submenu. Nový systém BMW iDrive je navržen přímo pro dotykové a hlasové ovládání. Je postaven na BMW Operačním systému 9, který umožňuje v širokém rozsahu přizpůsobit výběr dalších digitálních služeb. Jejich neustále se rozšiřující nabídka, včetně aplikací třetích stran, je k dispozici dálkově prostřednictvím funkcí na přání BMW ConnectedDrive Upgrades, které jsou součástí volitelného balíčku BMW Digital Premium.

BMW Digital Premium umožňuje ve voze využívat pro danou zemi specifickou nabídku aplikací dostupných formou předplatného. Kromě streamování hudby obsahuje tato výbava také širokou nabídku možností streamování videa (DTS AutoStage Video Service od TiVo^TM) na kontrolním displeji. Video aplikace v novém BMW X3 tímto způsobem zákazníkům nabízí velké množství mediálních knihoven a streamovacích služeb. Nabídka her ve voze s herní platformou AirConsole obsahuje rovněž populární kvíz „Kdo chce být milionářem?“ Součástí balíčku BMW Digital Premium je také objem dat potřebný pro jednotlivé digitální služby. Tato výbava rovněž rozšiřuje funkce navigačního systému a přináší dva dodatečné režimy My Modes a uvítací a rozlučkové světelné efekty. V některých zemích umožňuje BMW Digital Premium digitální platbu parkovného přímo z vozu.

Standardně je k připravena integrace chytrých telefonů pomocí Apple CarPlay^® a Android Auto^TM. BMW ID a aplikace My BMW usnadňují personalizaci uživatelského zážitku v novém BMW X3. K dispozici je také možnost používat aplikaci My BMW k nastavení BMW Digitálního klíče Plus pracujícího s ultra širokopásmovou rádiovou technologií. Ten je k dispozici po kompatibilní chytré telefony s operačním systémem iOS nebo Android nebo pro hodinky Apple Watch.

Udržitelnost výrobků a výroby.

Ucelený koncept udržitelného využívání zdrojů.

Udržitelný rozvoj je nedílnou součástí firemní strategie BMW Group. Skupina nejen systematicky prosazuje elektrifikaci všech pohonných systémů, ale také neustále pracuje na zvyšování účinnosti celého svého produktového portfolia. Tímto způsobem se dále snižuje spotřeba paliva a emisní hodnoty modelů se spalovacími motory a zvyšuje se energetická účinnost a dojezd čistě elektrických modelů, aniž by to bylo na úkor radosti z jízdy typické pro značku BMW.

Rovněž nové BMW X3 prostřednictvím inovací a důsledné optimalizace efektivity přispívá k dosažení ambiciózních cílů BMW Group v oblasti emisí CO₂. BMW Group si stanovila cíl snížit do roku 2030 emise CO₂ na jedno vozidlo během celého životního cyklu minimálně o 40 % ve srovnání s rokem 2019. Nejpozději do roku 2050 chce společnost dosáhnout „čistých nulových“ emisí CO₂e v celém hodnotovém řetězci.

Inovace: palubní deska ze sekundárního materiálu.
Volitelně dodávaná palubní deska Luxury vůbec poprvé ke značce BMW přináší opětovné použití polyesteru. Tento recyklovaný materiál je zpracován do pletené struktury, která vytváří prvotřídní povrch. V horní části obložení podlahy jsou použity plasty vyrobené z materiálu z vyřazených rybářských sítí. Právě vznik trhu se starými rybářskými sítěmi vytváří atraktivní alternativu k jejich vyhazování do moře, což je cenným příspěvkem ke snížení znečištění životního prostředí způsobeného lidmi.

Nové BMW X3 je rovněž vybaveno podlahovými rohožemi vyrobenými z monomateriálu PET. Větší využívání jednodruhových materiálů hraje významnou roli pro recyklaci, a tím opětovné použití daného materiálu v rámci uzavřené smyčky oběhového hospodářství.

Inovace: čalounění sedadel Econeer – textilní kompozit z jednodruhového materiálu vyrobený z recyklovaného materiálu.
Čalounění standardně dodávaných sportovních sedadel v nové variantě Econeer jsou vyrobena z více než 93 % z druhotného materiálu, jehož emise CO₂e ze samotné suroviny a výroby jsou nižší, než by byly při použití nové příze.

Interiér nového BMW X3 je standardně zcela bez kůže. Povrchové materiály použité pro volitelné čalounění Veganza snižují emise ekvivalentní CO₂ až o 85 % ve srovnání s kůží. Volant ve standardním provedení je rovněž bez kůže.

Inovace: kola z lehké slitiny vyrobená ze 70 procent z druhotného hliníku.
Kola z lehké slitiny, jimiž jsou vybaveny všechny varianty nového BMW X3, jsou ze 70 procent vyrobené z druhotného hliníku (hmotnostně). Kromě kol jsou hliníkové komponenty, jako je kapota motoru a kryt vysokonapěťové baterie v plug-in hybridním BMW X3 30e xDrive, vyrobeny z recyklovaného lehkého kovu. Současně se na pouzdrech jednotlivých bateriových článků používá přibližně 30 % recyklovaného hliníku.

Mnichov. BMW M2 (spotřeba paliva, kombinovaná 9,8–9,6 l/100 km; emise CO₂, kombinované: 223–218 g/km v cyklu WLTP, energetická třída CO₂: G), které je učebnicovým příkladem dodavatele puristické radosti z jízdy, v novém provedení tuto laťku v kompaktním segmentu vysokovýkonných vozů posunuje opět výše. Dokonce lze říci, že dynamiku a zážitky v této třídě zvyšuje na zcela novou úroveň. Nové BMW M2 přináší ještě vyšší výkon a větší vizuální působivost než dosud, a k tomu přidává inovativní prvky výbavy. V popředí této komplexní modernizace stojí výkon zvýšený o 15 kW/20 k: vysokootáčkový zážehový řadový 6válec s technologií M TwinPower Turbo nyní dosahuje nejvyššího výkonu 353 kW/480 k. Přehlédnout nelze nové designové prvky exteriéru, omlazený interiér a zavedení BMW Operačního systému 8.5 spolu s nejnovější generací systému iDrive.

Soubor změn tohoto elitního kompaktního sportovního vozu činí vstupní bránu do světa vysokovýkonných modelů BMW M GmbH ještě atraktivnější. Nové BMW M2 posouvá svou klasickou koncepci pohonu s řadovým 6válcem, šestistupňovou manuální převodovkou (volitelná výbava) a pohonem zadních kol, který je mezi konkurencí unikátní, na novou úroveň. V kombinaci s kompaktními rozměry, technikou podvozku dokonale přizpůsobenou pro každodenní ježdění po silnici i na okruhu a nejmodernější koncepcí obsluhy umožňující individualizaci nastavení vozu je nová M2 dokonale vybavena k tomu, aby napsala další kapitolu v historii úspěchů značky BMW M v tomto segmentu.

Nové BMW M2 se bude vyrábět společně s novým BMW řady 2 Coupé v mexické továrně BMW Group San Luis Potosí. Na světové trhy bude uvedeno postupně od srpna 2024. Počítá se, že více než 40 % celkových prodejů bude zaznamenáno v Evropě. Nejdůležitějším samostatným trhem však budou USA, následované Německem, Čínou, Velkou Británií a Japonskem.

Řadový šestiválcový motor s mimořádným výkonem a točivým momentem.
Kromě samotného ryzího výkonu hraje klíčovou roli v zážitcích z dynamiky, které nové BMW M2 nabízí, také nenapodobitelný způsob, jakým řadový 6válec tento výkon produkuje. Modernizovaná verze motoru nové edice tohoto vysokovýkonného sportovního vozu ještě více podtrhuje svůj lineární průběh výkonu, který se udržuje až do vyšších otáček a který je charakteristickým znakem M modelů od BMW. Jeho maximální točivý moment je k dispozici v širokém pásmu otáček mezi 2650 a 6130 1/min. U varianty BMW M2 s volitelnou šestistupňovou manuální převodovkou (spotřeba paliva, kombinovaná: 10,2–10,0 l/100 km; emise CO₂, kombinované: 231–226 g/km podle WLTP, energetická třída CO₂: G) maximální točivý moment zůstává na 550 Nm. Pokud je výkon přenášen prostřednictvím standardně dodávané osmistupňové převodovky M Steptronic s řazením Drivelogic, dochází ke zvýšení této hodnoty na 600 Nm. Motor dosahuje zvýšeného maximálního výkonu 353 kW/480 k při 6250 1/min, přičemž maximální otáčky dosahují 7200 1/min.

Aby řidiči mohli ještě intenzivněji „zkoumat“ posílený šestiválec, došlo k dalším vylepšením u kalibrace plynového pedálu a odezvy ve všech jízdních režimech nastavitelných prostřednictvím menu M Setup. Výsledkem je, že nové BMW M2 poskytuje znatelně rychlejší reakce na požadavky řidiče, a to jak v kombinaci s osmistupňovou převodovkou M Steptronic, tak s volitelnou šestistupňovou manuální převodovkou.

Schopnost nového BMW M2 nabídnout další zvýšení výkonu se opírá o mimořádnou robustnost základu této pohonné jednotky. Použitý 3,0litrový motor se od agregátu v BMW M3/BMW M4 liší pouze v několika detailech. Zvýšený maximální výkon nového BMW M2 je dalším argumentem pro jeho vedoucí postavení v segmentu kompaktních vysokovýkonných vozů. Navíc nyní dosahuje parity s manuálními variantami nového BMW M3 Sedan (spotřeba paliva, kombinovaná: 10,1–10,0 l/100 km; emise CO₂, kombinované: 230–227 g/km podle WLTP, energetická třída CO₂: G) a nového BMW M4 Coupé (spotřeba paliva, kombinovaná: 10,1–10,0 l/100 km; emise CO₂, kombinované: 230–226 g/km podle WLTP, energetická třída CO2: G).

Závodní zkušenosti přinášejí výkony vyvolávající úsměvy na tváři.
Ke specifické technice zážehového řadového 6válce M TwinPower Turbo patří především dvojice jednokomorových turbodmychadel, nepřímý chladič stlačeného vzduchu, elektronicky řízený obtokový ventil, vysokotlaké přímé vstřikování, variabilní zdvih sacích ventilů VALVETRONIC a variabilní časování vačkových hřídelů Double-VANOS. Motor má také řadu detailů převzatých přímo z konstrukce závodních vozů, jejichž vliv je nejzřetelněji patrný v jeho bleskové odezvě, chuti po otáčkách a schopnosti dosahovat vysokých výkonů při jízdě na okruhu. Mezi tyto konstrukční specifika patří zejména extrémně tuhý blok motoru uzavřené koncepce bez vložek válců, odlehčený kovaný klikový hřídel, stěny válců s nastříkanou vrstvou oceli a forma střední části hlavy válců vyrobená formou 3D tisku.

M specifický chladicí systém zajišťuje, že komponenty hnacího ústrojí jsou neustále udržovány v optimální provozní teplotě, a to i při velkém zatížení. Také mazání je navrženo tak, aby zvládalo extrémně dynamické jízdní situace. Parametricky řízené olejové čerpadlo zajišťuje spolehlivou dodávku oleje i při extrémním podélném a příčném zrychlení.

Motor přenáší hnací sílu přes standardně dodávanou osmistupňovou převodovku M Steptronic s funkcí Drivelogic. Přepínač režimů Drivelogic integrovaný ve voliči převodovky dokáže charakteristiku řazení velmi rychle měnit ve třech stupních. Do řazení umožňuje kdykoli manuálně zasáhnout jak volič převodovky v nejnovějším designu M, tak řadicí páčky na volantu.

Řidiči, kteří chtějí spojit intenzivní zážitek z výkonu s ještě bezprostřednější interakcí s hnacím ústrojím, si mohou na přání objednat šestistupňovou manuální převodovku. Její součástí je také asistent řazení, který při podřazování automaticky nastavuje vhodné otáčky (dává tzv. meziplyny), což zajišťuje stabilitu při řazení na nižší převody před zatáčkou během brzdění.

Ať už si zákazník zvolí pro své BMW M2 jakoukoli formu přenosu výkonu, zvýšený výkon motoru zkrátí čas akcelerace z 0 na 100 km/h o 0,1 sekundy: nové BMW M2 dosahuje v této disciplíně hodnoty 4,0 sekundy se standardní převodovkou nebo 4,2 sekundy, pokud je k dispozici volitelná šestistupňová manuální převodovka. Nárůst výkonu se projevuje také při sprintu z 0 na 200 km/h, kdy v případě BMW M2 s osmistupňovou převodovkou M Steptronic dochází ke zlepšení o 0,6 sekundy (nyní 12,9 s), u verzí s manuální převodovkou činí zkrácení taktéž 0,6 sekundy (13,7 s). Maximální rychlost činí 250 km/h, ale s volitelným paketem M Driver's ji lze zvýšit na 285 km/h. Dynamický průběh výkonu je podpořen značně emotivním zvukem motoru, který produkuje M specifický výfukový systém s elektricky ovládanými klapkami.

Vizuálně působivý design exteriéru se svěžími prvky.
Dravě tvarované plochy a sportovní proporce charakterizují čistokrevný dynamický charakter nového BMW M2, jehož kompaktní proporce a široký rozchod kol mu dodávají na dramatičnosti. M specifické designové prvky tohoto dvoudveřového vozu jsou působivé na pohled, ale především plní funkční požadavky v podobě přívodu vzduchu a vyváženosti aerodynamiky. Velká horizontálně orientovaná BMW maska ve tvaru ledvinek a na tři části rozdělená spodní část nárazníku s otvory pro přívod vzduchu zajišťují potřebné chlazení komponentů hnacího ústrojí a brzd.

Pro daný model specifické LED světlomety jsou umístěny co nejblíže vnějším okrajům přední části. Jako pocta ikonickým modelům BMW 02 má každý z nich jeden kruhový světelný prvek, který představuje jak potkávací, tak dálková světla. Světelné trubice ve tvaru písmene U na spodním okraji světlometů slouží kombinovaně jako denní svícení a směrová světla. Na přání jsou k dispozici Adaptivní LED světlomety s neoslňujícím asistentem dálkových světel BMW Selective Beam a světlomety M Shadowline s tmavými vnitřními částmi.

Při pohledu z boku jsou patrné proporce, které jsou jasně rozpoznatelné jako kupé BMW. V kombinaci s výraznými nástavci prahů a svalnatě vytaženými blatníky vzniká kompaktní dvoudveřový celek s výrazně sportovním charakterem. Nové BMW M2 lze na přání objednat také s M karbonovou střechou, která nejenže snižuje hmotnost vozu přibližně o šest kilogramů, ale také zásluhou snížení těžiště zlepšuje agilitu v zatáčkách.

Zadní nárazník nového BMW M2 je vybaven mohutným difuzorem ve stylu závodních vozů. Výfukový systém ústí do dvou párů koncovek, které rovněž vizuálně podtrhují závodní geny M2. Koncovky mají nyní standardně černou povrchovou úpravu. Černé jsou také nápisy označení modelu na víku zavazadlového prostoru a masce chladiče, které zásluhou svého stříbrného okraje působí mimořádně propracovaně.

Výrazně rozšířená nabídka laků karoserie; kola z lehké slitiny s novým designem.
Zákazníci si mohou nové BMW M2 objednat ve třech nemetalických, pěti metalických lacích a v šesti lacích BMW Individual. Výrazně rozšířená nabídka barevných možností zahrnuje novou nemetalickou žlutou barvu Sao Paulo Yellow, červený metalický lak Fire Red, modrý metalický lak Portimao Blue a šedý metalický lak Skyscraper Grey. Nově jsou pro nové BMW M2 připraveny laky BMW Individual, a to v podobě zelené Java Green, modré Voodoo Blue, šedé Grigio Telesto a fialové Twilight Purple.

Nové BMW M2 je standardně vybaveno M koly z lehké slitiny Double-spoke v černé barvě Jet Black s průměrem 19 palců vpředu a 20 vzadu. Novinkou v seznamu volitelné výbavy jsou M kola z lehké slitiny Double-spoke se stejným průměrem pro obě nápravy, ale se stříbrnou povrchovou úpravou. Pokud je součástí výbavy paket M Race Track, mohou být kombinována s okruhovými pneumatikami. 

Nové volanty a čalounění sedadel, M karbonová skořepinová sedadla jsou nyní k dispozici jako samostatná volitelná výbava.
Nejdůležitějším rozhraním mezi řidičem a vozem je volant. V novém BMW M2 byl navržen tak, aby do jeho interiéru vnesl svěží vzhled. Standardně dodávaný M kožený volant nového BMW M2 má nyní věnec se zploštělou spodní částí a pečlivě upravenými paprsky. Červený středicí proužek na 12. hodině, řadicí páčky a dvě M tlačítka pro volbu individuálně konfigurovaných nastavení navozují intenzivní pocit ze světa závodů. Na přání je nyní k dispozici také M Alcantarový volant ve stejném designu. Pro obě varianty volantu je volitelně k dispozici funkce vyhřívání.

Volitelná M sportovní sedadla čalouněná kůží Vernasca lze nyní objednat rovněž v červeno-černé variantě. Odlehčená M karbonová skořepinová sedadla jsou nyní pro nové BMW M2 k dispozici nejen ve spojení s paketem M Race Track, ale také jako samostatná volitelná výbava. Vyznačují se čalouněním kůží Merino, elektrickým nastavováním, odnímatelnými opěrkami hlavy a možností přidání vícebodových bezpečnostních pásů. Zvyšují jak úroveň komfortu, tak i ambice při jízdě na závodních okruzích.

BMW Operační systém 8.5, digitální ovládání funkcí klimatizace.
M specifický obsah na BMW Prohnutém displeji a volitelném BMW Head-Up Displeji podtrhuje auru progresivního sportovního vozu v kokpitu. Do jednoho celku propojený 12,3palcový informační panel před volantem a 14,9palcový kontrolní displej nyní poskytují prostor pro nejnovější evoluci ovládacího systému BMW iDrive využívajícího ke své činnosti BMW Operační systém 8.5. Digitálně se nyní ovládají i funkce klimatizace. Nastavení teploty a ventilace, stejně jako vyhřívání sedadel i – pokud je ve výbavě – vyhřívání volantu nového BMW M2 lze obsluhovat buď dotykem pomocí speciálního menu přístupného ve spodní části kontrolního displeje, nebo hlasovými povely při využití digitálního asistentu BMW Intelligent Personal Assistant.

Široké využití digitalizace vede k dalšímu zmenšení počtu tlačítek a ovládacích prvků, a je proto doprovázeno přepracováním palubní desky. Novými ovládacími prvky pro nastavení výdechů ventilace uprostřed a na krajích palubní desky je možné upravovat směr proudění vzduchu pomocí otáčení a naklápění.

Obložení interiéru na palubní desce a středové konzole nového BMW M2 je standardně dodáváno v matném provedení Dark Graphite. Volitelně je k dispozici hliníkové obložení Aluminium Rhombicle Anthracite, karbonové M Carbon Fibre nebo jemně broušené hliníkové lišty.

M specifická koncepce obsluhy, rozsáhlá standardní výbava.
Hlavním prvkem koncepce nastavování vozu je tlačítko M Setup umístěné na středové konzole. Poskytuje přímý přístup k možnostem nastavení motoru, standardně dodávaného adaptivního M podvozku, řízení M Servotronic, integrovaného brzdového systému pracujícího ve spojení s M dvoudílnými brzdami a činnosti systému M Traction Control, umožňujícímu individuálně zvolit úrovně zásahu jeho činnosti, a tím intenzitu prokluzu kol. Asistent řazení s automatickými meziplyny volitelné manuální převodovky se rovněž aktivuje a deaktivuje v menu M Setup.

Součástí standardní výbavy nového BMW M2 je kromě jiného třízónová automatická klimatizace, prostorové vnitřní osvětlení, systém HiFi reproduktorů, bezdrátová nabíjecí přihrádka a BMW Live Cockpit Plus s navigačním systémem BMW Maps. Standardem je též integrace chytrých telefonů umožňující použití funkcí Apple CarPlay® a Android Auto^TM. Mezi automatizované systémy řízení a parkování, které jsou součástí standardní výbavy, patří varování před čelní kolizí, udržování nastavené rychlosti s brzdnou funkcí, ukazatel rychlostních limitů s indikátorem zákazu předjíždění, varování před opuštěním jízdního pruhu a ukazatel vzdálenosti při parkování PDC pro přední i zadní část. Na přání je k dispozici Driving Assistant, aktivní systém udržování rychlosti s funkcí Stop&Go a parkovací asistent, jehož součástí je také couvací asistent.

Na seznamu volitelné výbavy pak je Komfortní přístupový systém, elektricky ovládané posuvné/výklopné střešní okno či audiosystém Harman Kardon Surround Sound. Volitelná výbava BMW Live Cockpit Professional novému BMW M2 přidává BMW Head-Up Displej a pohled s rozšířenou realitou na kontrolním displeji pro přehlednější navigaci.

BMW řady 2 Coupé má v segmentu kompaktních vozů jedinečnou koncepci, která v sobě spojuje extrovertní sportovní charakter, dokonale ovladatelnou dynamiku a progresivní prémiovou výbavu. Dvoudveřový vůz je nyní ještě atraktivnější díky do detailů upravenému designu, rozšířené standardní výbavě a důsledné digitalizaci. Všechny varianty nového BMW řady 2 Coupé jsou standardně vybaveny M sportovním paketem a dalšími komfortními prvky. Nové laky, kola z lehké slitiny, volanty, ozdobné lišty a čalounění dodávají exteriéru i interiéru moderní nádech. K pokrokovému charakteru nového BMW řady 2 Coupé přispívá také nový systém BMW iDrive s funkcí QuickSelect a inovativní digitální služby využívající BMW Operační systém 8.5.

Díky kompaktním proporcím, dravějšímu designu, výkonným motorům a M sportovnímu podvozku, který je nyní součástí standardní výbavy, nabízí nové BMW řady 2 Coupé emocionálnější zážitek z dříve. Dvoudveřový model jde ve stopách legendárního BMW řady 02, které bylo již v 60. letech minulého století považováno za ztělesnění radosti z jízdy. Nabídka motorů zahrnuje čtyřválcové zážehové a vznětové jednotky, které svůj výkon přenášejí na vozovku prostřednictvím osmistupňové převodovky Steptronic a klasického pohonu zadních kol. V modelu BMW M240i xDrive Coupé je použit v daném segmentu jedinečný zážehový řadový 6válec (spotřeba paliva, kombinovaná: 
8,8–8,1 l/100 km; emise CO₂, kombinované: 200–185 g/km podle WLTP; emisní třída CO₂: G).

Nové BMW řady 2 Coupé bude uvedeno na trh v srpnu 2024. Vyrábět se bude v továrně BMW Group v mexickém San Luis Potosí, kde se vyrábí také nové BMW řady 3 Sedan se spalovacími motorem a plug-in hybridním pohonem. Továrna, která byla otevřena v roce 2019, se vyznačuje mimořádně hospodárnými a udržitelnými výrobními procesy.

Svěží designové prvky, M sportovní paket nyní ve standardní výbavě.
Rozměry, typ karoserie, koncepce pohonu a podvozek BMW řady 2 Coupé jsou navrženy tak, aby v mimořádně koncentrované podobě zprostředkovávaly pro BMW charakteristickou radost z jízdy. Výrazná přední část s kulatými světlomety, horizontální BMW maska ve tvaru ledvinek, vyboulení kapoty motoru, sportovně tvarované boky, rozšířené blatníky a krátké víko zavazadlového prostoru dodávají BMW řady 2 Coupé nezaměnitelný vzhled. S designovými prvky M sportovního paketu, který je nyní součástí standardní výbavy, vyjadřuje nové provedení kompaktního dvoudveřového modelu ještě intenzivněji svůj dynamický charakter. 

V přední části nového BMW řady 2 Coupé má nyní rámeček BMW masky ve tvaru ledvinek matně chromované provedení. Boční prahy a spodní část zadního nárazníku již nejsou lakovány v černé barvě, ale v barvě vozu. Vložka difuzoru má leskle černou povrchovou úpravu vytvářející atraktivní kontrast.

BMW M240i Drive Coupé má vlastní verzi M specifických designových prvků, které optimalizují přívod chladicího vzduchu a vylepšují aerodynamické vyvážení. Patří mezi ně leskle černé vložky krajních otvorů pro přívod vzduchu, černá spodní hrana předního nárazníku, pro daný model specifický zadní spoiler a lichoběžníkové koncovky výfuku na levé a pravé straně zadního nárazníku. Kryty vnějších zpětných zrcátek M modelu jsou nyní provedeny v leskle černé barvě.

Pro všechny varianty nového BMW řady 2 Coupé je volitelně připraven M sportovní paket Pro, jehož součástí jsou zatmavené M světlomety Shadow Line, černý zadní M spoiler a výbava M Shadow Line s rozšířeným obsahem. Nechybí ani M sportovní brzdový systém s červeně lakovanými brzdovými třmeny a M bezpečnostní pásy.

Nové sportovní prvky a digitalizace v interiéru.
Úpravy interiéru se zaměřují na digitalizaci. Stále důležitější roli při intuitivním ovládání hraje BMW Prohnutý displej. Do jednoho celku propojený 12,3palcový informační panel před volantem a 14,9palcový kontrolní displej nyní poskytují prostor pro nejnovější evoluci ovládacího systému BMW iDrive, využívajícího ke své činnosti BMW Operační systém 8.5. Nastavení teploty a ventilace, stejně jako vyhřívání sedadel i – pokud je ve výbavě – vyhřívání volantu lze obsluhovat buď dotykem pomocí speciálního menu přístupného ve spodní části kontrolního displeje, nebo hlasovými povely. Široké využití digitalizace vede k dalšímu zmenšení počtu tlačítek a ovládacích prvků, a je proto doprovázeno přepracováním palubní desky. Novými ovládacími prvky pro nastavení výdechů ventilace uprostřed a na krajích palubní desky je možné upravovat směr proudění vzduchu pomocí otáčení a naklápění.

Standardně dodávané prostorové vnitřní osvětlení nového BMW řady 2 Coupé obsahuje také nové kaskádovité osvětlení, integrované do krytů středových výdechů ventilace. Barvu a jas tohoto osvětlení lze nastavit podle individuálních preferencí, přičemž na výběr je devět barevných odstínů. 

Nové volanty, čalounění sedadel a obložení interiéru.
Nové BMW řady 2 Coupé je standardně vybaveno M koženým volantem. Nová verze se vyznačuje věncem volantu, který je ve spodní části zploštělý, a upravenými paprsky. Sportovní atmosféru interiéru podtrhuje také červený středicí proužek na 12. hodině a kontrastní prošívání v barvách BMW M GmbH.

K intenzivnímu zážitku z jízdy v novém BMW řady 2 Coupé přispívají standardně dodávaná vyhřívaná sportovní sedadla pro řidiče a spolujezdce. V rámci volitelné výbavy mají k dispozici elektrické ovládání s paměťovou funkcí. M sportovní sedadla, která jsou rovněž k dispozici jako volitelná výbava, nabízejí širokou škálu možností nastavení stisknutím tlačítka, stejně jako bederní opěrku a částečně integrované hlavové opěrky. Díky své skořepinové koncepci a nastavitelné šířce opěradla poskytují účinnou boční oporu při dynamických průjezdech zatáčkou. 

Výkonné a hospodárné motory, standardní M sportovní podvozek.
Portfolio pohonných jednotek nového BMW řady 2 Coupé s řadovým 6válcem o objemu 3,0 l na vrcholu nabídky má v konkurenčním prostředí zcela unikátní postavení. S pomocí inteligentního pohonu všech kol přenáší motor o výkonu 275 kW/374 k svou sílu na vozovku mimořádně suverénním a dynamickým způsobem. BMW M240i xDrive Coupé zrychlí z 0 na 100 km/h za 4,3 sekundy.

Kromě zážehového řadového 6válce M modelu je nové BMW řady 2 Coupé na výběr s dalšími třemi čtyřválcovými zážehovými motory a jednou vznětovou jednotkou o objemu 2,0 litru. Základním modelem je nové BMW 218i Coupé (spotřeba paliva, kombinovaná: 7,1–6,5 l/100 km; emise CO₂, kombinované: 
160–147 g/km podle WLTP; energetická třída CO₂: F–E), které je poháněno zážehovým motorem o výkonu 115 kW/156 k a zrychluje z klidu na 100 km/h za 8,7 s.

Dále je k dispozici nové BMW 220i Coupé (spotřeba paliva, kombinovaná: 
6,9–6,4 l/100 km; emise CO₂, kombinované: 158–145 g/km podle WLTP; energetická třída CO₂: F–E) s výkonem 135 kW/184 k a zrychlením 7,5 s. Nové BMW 230i Coupé (spotřeba paliva, kombinovaná: 7,1–6,6 l/100 km; emise CO₂, kombinované: 162–150 g/km podle WLTP; energetická třída CO₂: F–E) poskytuje maximální výkon 180 kW/245 k umožňuje standardní sprint na 100 km/h za 5,9 sekundy.

Vznětový motor nového BMW 220d Coupé nabízí zvláštní kombinaci síly a účinnosti (spotřeba paliva, kombinovaná: 5,4–4,9 l/100 km; emise CO₂, kombinované: 141–129 g/km podle WLTP; energetická třída CO₂: E–D). Generuje maximální výkon 140 kW/190 k a je kombinován s 48voltovou mild hybridní technikou. Jeho startér-generátor je s klikovým hřídelem motoru spojený řemenem a dodává mu dodatečných 8 kW/11 k. Umožňuje novému BMW 220d Coupé zrychlit z klidu na 100 km/h za 6,9 sekundy.

Všechny motory jsou kombinovány s 8stupňovou samočinnou převodovkou Steptronic. Nová verze kompaktního dvoudveřového modelu je v modelech BMW M240i xDrive Coupé, BMW 230i Coupé, BMW 220i Coupé a BMW 220d Coupé vybavena 8stupňovou převodovkou Steptronic Sport. Tato verze převodovky s řadicími páčkami na volantu je k dispozici jako volitelná výbava pro nové BMW 218i Coupé. 

Čtyřválcové modely nového BMW řady 2 Coupé jsou standardně vybaveny M sportovním podvozkem s progresivní charakteristikou tlumičů, který významně zvyšuje agilitu a dynamiku v zatáčkách. Celek doplňuje variabilní sportovní řízení s převodem závislým na úhlu natočení volantu. Nové BMW M240i xDrive Coupé je na přání k dispozici s Adaptivním M podvozkem, jehož součástí je taktéž variabilní sportovní řízení. Jeho elektronicky řízené tlumiče nabízejí tři režimy. M model je také standardně vybaven M sportovním diferenciálem a M sportovním brzdovým systémem, který je k dispozici na přání i pro ostatní modely.

Intuitivní ovládání, inovativní digitální služby: BMW Operační systém 8.5 a BMW iDrive s funkcí QuickSelect.
V nové verzi BMW řady 2 Coupé poskytuje BMW Operační systém 8.5 základ pro mimořádně intuitivní a pohodlné ovládání prostřednictvím vylepšeného systému BMW iDrive s funkcí QuickSelect. Systém je nyní ještě konzistentnější a lze jej obsluhovat pomocí dotykové funkce na kontrolním displeji a přirozenou řečí prostřednictvím asistentu BMW Intelligent Personal Assistant. Aktuální verze systému BMW iDrive je vybavena novou domovskou obrazovkou, která trvale zobrazuje mapu nebo jiné nastavené téma na velké ploše. Na straně řidiče jsou widgety funkce QuickSelect, umožňující přímý přístup k různým funkcím bez nutnosti přechodu do submenu. Nová plochá struktura menu výrazně usnadňuje přechod mezi jednotlivými funkcemi a pomáhá řidiči nového BMW řady 2 Coupé více se soustředit na dopravní situaci.

Navigační systém BMW Maps, který je v novém BMW řady 2 Coupé součástí standardní výbavy a využívá BMW Operační systém 8.5, nabízí ještě snadnější zadávání cílů, další informace během jízdy a další vylepšení pro rychlé a přesné navádění po trase. Ve spojení s volitelnou výbavou BMW Live Cockpit Professional je součástí barevný BMW Head-Up Displej s funkcí zobrazení rozšířené reality. 

Nové BMW řady 2 Coupé také usnadňuje propojení vozu s BMW ID zákazníka a aplikací My BMW. V mnoha evropských zemích mohou zákazníci pomocí BMW ID platit parkovné digitálně přímo z vozu. Ve vozidle lze standardně aktivovat Osobní eSIM se standardem 5G. Standardně je k dispozici také integrace chytrých telefonů pomocí Apple CarPlay® a Android Auto™.

Výrazně rozšířená standardní výbava, cílená individualizace.
Kromě obsahu M sportovního paketu nabízí nové BMW řady 2 Coupé další standardní výbavu zintenzivňující radost z jízdy. Patří mezi ní vyhřívaná přední sedadla, paket vnějších zpětných zrcátek a alarm. Nové BMW M240 xDrive Coupé je standardně vybaveno protislunečními skly.

Rozšířena byla také nabídka standardně dodávaných systémů pro poloautomatizovanou jízdu a parkování. V novém BMW řady 2 Coupé dokáže Parkovací asistent při parkování zrychlovat, ovládat řízení a volit směr jízdy. Jeho nabídka funkcí obsahuje také přední a zadní ukazatel vzdálenosti při parkování PDC a Couvací asistent. K dalším standardním funkcím patří varování před čelním nárazem, upozornění na opuštění jízdního pruhu, udržování nastavené rychlosti s brzdnou funkcí a ukazatel rychlostních limitů s indikátorem zákazu předjíždění.

Mezi volitelnou výbavu patří Driving Assistant, aktivní systém udržování rychlosti s funkcí Stop&Go, Parkovací asistent Plus, asistent dálkových světel, BMW Drive Recorder, tažné zařízení s odnímatelnou kulovou hlavicí či audiosystém Harman Kardon Surround Sound. 

Pro cílenou individualizaci jsou k dispozici nové pakety výbavy.
Poprvé je pro nové BMW řady 2 Coupé k dispozici paket Premium, jehož součástí je Komfortní přístupový systém, Adaptivní LED světlomety a bezdrátová nabíjecí přihrádka. Nový paket Innovation nyní obsahuje volitelný Driving Assistant a Parkovací asistent Plus, stejně jako výbavu BMW Live Cockpit Professional s BMW Head-Up Displejem.

Pro BMW M240i Coupé je připraven paket M Technology přinášející výkonnější chlazení motoru a stlačeného vzduchu spolu s většími kotouči M sportovních brzd.

BMW řady 1, průkopník radosti z jízdy v segmentu prémiových kompaktních vozů, se představuje ve své čtvrté generaci. Díky dynamicky pojatému designu, kompletně přepracované nabídce pohonných jednotek a značně vylepšenému podvozku se vyprofilovalo v nejsportovnější vůz v rámci konkurence. Vysoce hospodárné motory se 48voltovou mild hybridní technologií a na šetření zdrojů a recyklaci zaměřený výrobní proces dále zlepšují udržitelnost v průběhu celého jeho životního cyklu. Progresivní charakter nového BMW řady 1 navíc podtrhuje přepracovaný interiér, rozšířená nabídka systémů automatizované jízdy a parkování, stejně jako nový BMW iDrive s funkcí QuickSelect a inovativní digitální služby využívající BMW Operační systém 9.

Čtvrtá generace BMW řady 1 se bude vyrábět v továrně BMW Group v Lipsku a její uvedení na trh je naplánováno na říjen 2024. Nejdůležitějším odbytištěm je Evropa, která se na celkových prodejích podílí přibližně z 80 %. Po Německu, Itálii, Velké Británii a Španělsku patří mezi pětici nejdůležitějších trhů pro BMW řady 1 také Japonsko.

Již 20 let trvající radost z jízdy v segmentu kompaktních vozů.
Sportovně agilní jízdní vlastnosti a dynamické charisma má BMW řady 1 v genech. Těmito vlastnostmi se vyznačovala už první generace, která byla představena před 20 lety. Tehdy se v segmentu kompaktních automobilů poprvé objevila radost z jízdy a prémiovost v podání BMW. Typické vlastnosti značky zaujaly nové skupiny zákazníků a položily základ úspěchu, který v tomto stále rychle rostoucím segmentu přetrvává dodnes. Od roku 2004 byly zákazníkům dodány více než 3 miliony kusů BMW řady 1.

BMW řady 1 je tradičně průkopníkem také v oblasti jízdních vlastností a hospodárnosti. Na základech první generace tohoto modelu bylo vyvinuto BMW řady 1 M Coupé. Jednalo se o první vysokovýkonný vůz společnosti BMW M GmbH v segmentu kompaktních automobilů. Dnes je symbolem puristické radosti z jízdy a předchůdcem velmi úspěšného BMW M2. Ve třetí generaci BMW řady 1 debutovaly v sériovém voze blízko u sebe umístěné regulační členy protiprokluzového systému. Mimořádně rychlý a přesný systém kontroly trakce je nyní nedílnou součástí systémů řízení podvozku mnoha dalších modelů BMW. BMW řady 1 bylo také prvním vozem, který byl vybaven převratnými technologiemi zaměřenými na udržitelnost – jako první modelová řada BMW byla řada 1 již v roce 2007 standardně vybavena rozsáhlým souborem opatření EfficientDynamics. BMW ActiveE, první plnohodnotný elektromobil značky, byl rovněž postaven na základech na BMW řady 1.

Kompletní tisková zpráva je k dispozici ke stažení v příloze.

Neustálý pokrok v srdci značky BMW.

Modernizace celosvětového bestselleru prémiové střední třídy.

Již téměř 50 let je BMW řady 3 srdcem značky BMW. Ztělesňuje sportovní radost z jízdy v prémiovém segmentu střední třídy a v dané třídě opakovaně významným způsobem ovlivňuje design, jízdní vlastnosti a technologické inovace. A to již v sedmi modelových generacích. Také charakter současné generace BMW řady 3 je důkazem nepřetržitého pokroku. Rozsáhlé změny, které byly již představeny pro modelový rok 2022 v oblasti designu, pohonu, digitalizace a výbavy, nyní následuje soubor dalších vylepšení, která posouvají vizuální přitažlivost a technickou vyspělost tohoto modelu na zcela novou úroveň. Nové vysokonapěťové baterie prodlužují dojezd plug-in hybridních modelů až na 101 kilometrů v cyklu WLTP. Nové naladění podvozku dále zlepšuje vyváženost mezi sportovní dynamikou a komfortem. A pokud jde o digitalizaci, v novém BMW řady 3 Sedan a novém BMW řady 3 Touring je BMW Operační systém 8.5 základem mimořádně intuitivní a komfortní obsluhy. Vyznačuje se modernizovaným ovládacím systémem BMW iDrive s funkcí rychlého přístupu QuickSelect a dalšími funkcemi navigace včetně pohledu s rozšířenou realitou.

Vylepšení techniky doprovázejí pečlivě navržené designové úpravy exteriéru a interiéru. Auru sportovní elegance vyzařovanou modely Sedan a Touring podtrhují nové barvy karoserie a kola z lehké slitiny. V interiéru přinášejí nově navržené volanty a palubní deska spolu s propracovanými prvky výbavy, jako jsou skleněné doplňky CraftedClarity, radost z jízdy v duchu prémiové modernosti.

Postupné uvádění nového BMW řady 3 Sedan a nového BMW řady 3 Touring na světové trhy odstartuje v červenci 2024. Oba modely se budou vyrábět v mnichovské továrně BMW Group. BMW řady 3 Sedan se bude vyrábět také v Mexiku, konkrétně v továrně BMW Group Plant San Luis Potosí. Pro čínský trh bude nové BMW řady 3 Sedan vznikat v závodě Tiexi v Šen-jangu, který je společným podnikem BMW Brilliance Automotive (BBA).

BMW řady 3 je lídrem prémiového segmentu své třídy.
Nejdůležitějšími trhy pro nové BMW řady 3 jsou Čína, Německo, Velká Británie a ostatní evropské země, stejně jako USA. To platí zejména pro Sedan, zatímco Touring je obzvláště žádaný v Evropě. Díky svému osobitému designu a praktičtějšímu charakteru je oblíbený také v Japonsku, Jižní Koreji, na Tchaj-wanu, v Hongkongu, Austrálii a na Novém Zélandu. 

BMW řady 3 je od svého debutu v roce 1975 ztělesněním radosti z jízdy, elegantně-sportovního designu a neustálého technologického pokroku. Díky tomu se v něm hlavní atributy značky BMW soustřeďují ve zvláště koncentrované podobě. Do dnešního dne se po celém světě prodalo více než 20 milionů exemplářů BMW řady 3, přičemž jen té současné, sedmé generace se prodaly téměř tři miliony. Nedávné údaje ukázaly, že BMW řady 3 je lídrem prémiového segmentu střední třídy v Číně, Evropě a USA. V současné době je každý osmý vyrobený vůz značky řada 3. Na některých trzích tvoří řada 3 25 až 35 % z celkových prodejů BMW.

Jednou z hlavních předností BMW řady 3 je široká paleta nabízených pohonných jednotek. Sedan i Touring mohou být vybaveny čtyřmi zážehovými a čtyřmi vznětovými motory. V obou případech je k dispozici dvojice modelů M Performance s řadovými šestiválci. V poslední době se těší obzvláště velké oblibě plug-in hybridní varianty, které díky nejnovějším inovacím v oblasti vysokonapěťových baterií a nabíjecích technologií čeká další vývoj. V čele prodejních tabulek řady 3 je BMW 320i Sedan. Celosvětově patří u karoserie Sedan přibližně tři čtvrtiny zážehovým motorům. Naproti tomu zhruba 40 % modelů BMW řady 3 Touring je vybaveno vznětovým motorem a zbytek je rovnoměrně rozdělen mezi zážehové a plug-in hybridní varianty.

Řada ocenění jako důkaz obliby BMW řady 3.
Kromě trvalé popularity na automobilových trzích po celém světě sbírá BMW řady 3 také stále větší počet prestižních ocenění, o nichž rozhodují poroty a čtenářské ankety. V roce 2023 si BMW řady 3 vysloužilo jak vítězství ve své třídě v anketě „Auto Trophy“, kterou udělují čtenáři německého motoristického časopisu „Auto Zeitung“, tak vítězství v soutěži „Best Cars“, kterou pořádá spřízněný německý magazín „auto motor und sport“. Sedan a Touring získaly řadu ocenění i na trzích mimo Německo za své dynamické jízdní vlastnosti, spolehlivost a pokrokovou výbavu.

Pevný závazek ke snižování uhlíkové stopy. 
Vysoce hospodárné pohonné systémy, inteligentní lehká konstrukce a vylepšená aerodynamika nového BMW řady 3 jsou klíčovými prvky, které přispívají k jeho dokonalé rovnováze mezi radostí z jízdy, nízkou spotřebou paliva a emisemi. Výkon a hospodárnost zvyšuje 48V mild hybridní technologie použitá v některých modelech. Kapota motoru, přední blatníky, pomocný rám motoru, přední horní lůžka pružin a mnoho komponentů podvozku jsou vyrobeny z hliníku. Podíl druhotných surovin použitých při výrobě hliníkových odlitků pro BMW řady 3 činí přibližně 50 %. Dále jsou kola z lehké slitiny, nabízená pro Sedan a Touring, vyrobena až ze 70 % z recyklovaného hliníku.

Elektrická energie, využívaná při výrobě nového BMW řady 3 v mnichovském závodě BMW Group, pochází z obnovitelných zdrojů. BMW řady 3 se rovněž podílí na plnění náročných cílů společnosti BMW Group v oblasti snižování emisí CO₂ tím, že vykazuje mimořádnou hospodárnost svého provozu. BMW Group si stanovila za cíl snížit do roku 2030 emise CO₂ na jedno vozidlo během jeho celého životního cyklu nejméně o 40 % ve srovnání s rokem 2019. Nejpozději do roku 2050 chce společnost dosáhnout nulových emisí CO₂ v celém hodnotovém řetězci. 

BMW Group v roce 2023 pokračovala v trvalém snižování emisí CO₂ napříč evropskými automobilovými trhy. Společnost vykázala předběžnou hodnotu 102,1 gramu na kilometr v cyklu WLTP, což je o 20 % méně než cílová hodnota 128,5 g/km stanovená Evropskou unií.

Exteriér, interiér a výbava.

Progresivní aura, vytříbená atmosféra.

Sportovní elegance a modernost definují design nového BMW řady 3 Sedan a nového BMW řady 3 Touring více než kdy dříve. Charakter těchto modelů, zaměřený na radost z jízdy, vyjadřují v aktuální generaci precizní linie a velkoryse tvarované plochy. Propracovaný tvar BMW masky chladiče ve tvaru ledvinek a dvojitých kulatých světlometů, což jsou charakteristické designové prvky značky, dodávají přední části nezaměnitelný vzhled. Vzhledově působivé přední a zadní nárazníky podtrhují dynamický charakter obou vozů, který lze ještě zvýraznit volitelným M sportovním paketem nebo M sportovním paketem Pro.

BMW řady 3 je nyní možné objednat také s novými barvami karoserie a koly z lehké slitiny, jež vozu dodají další punc individuality. Progresivní auru interiéru s BMW Prohnutým displejem dále umocňují nové volanty, vizuální úpravy přístrojové desky a modernizované ozdobné prvky. Sedadla čalouněná novým materiálem M Performtex jsou součástí M sportovního paketu nebo jsou ve standardní výbavě modelů M Performance.

Nová designová vylepšení umocňují sportovní eleganci exteriéru.
Nabídka barev karoserie pro nové BMW řady 3 Sedan a nové BMW řady 3 Touring zahrnuje dvě pastelové barvy a sedm metalických. Mezi novinky v nabídce patří modrý metalický lak Arctic Race a červený metalický lak Fire Red.

Nové atraktivní přírůstky se objevují také v nabídce volitelných kol z lehké slitiny. Vozy s M sportovním paketem jsou vybaveny novými 19palcovými M koly z lehké slitiny s dvojitými paprsky, která při pohledu z boku vozům dodávají ještě dynamičtější vzhled. Zákazníci si mohou tato kola objednat buď v černém provedení Jet Black, nebo ve dvoubarevné variantě. Nabídka BMW Individual pro modely Sedan a Touring zahrnuje nová dvoubarevná 19palcová kola z lehké slitiny Y-spoke. Všechna nová kola z lehké slitiny jsou obuta do pneumatik s různým rozměrem pro přední a zadní nápravu.

Progresivní interiér s novými sportovními koženými volanty.
Nové vyspělé prvky výbavy se objevily také v interiéru modelů Sedan a Touring. Ty v interiéru navozují čistý a uhlazený vzhled. Zážitek z jízdy ještě více zintenzivňují nově navržené volanty. Progresivní prémiový charakter obou vozů dokládají také vysoce kvalitní materiály a nové prvky vnitřního obložení. Volitelně dodávaná palubní deska Luxury čalouněná materiálem Sensatec se vyznačuje ještě propracovanější strukturou povrchu a dekorativním prošíváním v kontrastní barvě.

Volanty nejnovější generace nového BMW řady 3 Sedan a nového BMW řady 3 Touring vynikají moderním a sportovním designem. Oba modely jsou standardně vybaveny výrazně přepracovaným sportovním koženým dvouramenným volantem s polygonálním věncem. M sportovní paket přináší nový M kožený tříramenný volant se zploštělou spodní částí věnce a středicím proužkem na 12. hodině. Oba nově navržené volanty mají podsvícená multifunkční tlačítka a řadicí páčky. Standardně dodávané řadicí páčky umožňují mimořádně rychlé manuální řazení převodových stupňů a podtrhují sportovní charakter nového BMW řady 3.

Digitální ovládání klimatizace, volitelné světelné nálady.
Nejnovější generace ovládacího systému BMW iDrive s funkcí QuickSelect založené na BMW Operačním systému 8.5 v novém BMW řady 3 Sedan a novém BMW řady 3 Touring přináší také vylepšené ovládání funkcí ventilace a klimatizace. Koncepce ovládání, zaměřená přímo na dotykové ovládání a přirozenou mluvu, umožňuje další snížení počtu fyzických tlačítek a ovladačů uvnitř vozu. Funkce automatické klimatizace a vyhřívání sedadel či volantu, pokud jsou součástí výbavy, lze nyní ovládat dotykem přes BMW Prohnutý displej nebo hlasovými povely s využitím digitálního asistenta BMW Intelligent Personal Assistant. Nové ovládací prvky pro nastavení výdechů ventilace uprostřed palubní desky a na straně řidiče a spolujezdce umožňují nastavit intenzitu a směr proudění vzduchu pomocí otáčení a naklápění.

Součástí standardní vnitřní výbavy je nově kaskádovité osvětlení zabudované do obložení kolem středových výdechů ventilace. Jeho barvu a jas lze nastavit podle osobních preferencí, přičemž uživatelé si mohou vybrat z devíti barevných odstínů. Volba barvy a jasu se ukládá do jejich profilu. Pokud je součástí výbavy volitelné vnitřní osvětlení (standardní výbava modelů M Performance), je individuálně volitelným barevným odstínem osvětlen také prostor pro nohy, odkládací přihrádka v přední části středové konzoly a obrysové linie výplní dveří. Funkce vnitřního osvětlení zahrnuje také uvítací a rozlučkovou animaci, světelnou signalizaci příchozího telefonního hovoru a volitelně také otevřených dveří.

Nové čalounění sedadel M Performtex.
Jako alternativu ke standardně nabízeným černým látkovým sedadlům lze nové BMW řady 3 Sedan a nové BMW řady 3 Touring objednat také se sportovními sedadly s perforovaným povrchem Sensatec. Ta jsou k dispozici v černé, červené Tacora nebo hnědé barvě Cognac. Volitelné kožené čalounění Vernasca je nyní nabízeno ve čtyřech barevných provedeních.

Sportovní sedadla čalouněná novým materiálem M Performtex ztělesňují progresivní sportovní vzhled. Jsou součástí M sportovního paketu a standardní výbavou modelů M Performance. Tento inovativní velurový materiál se vyznačuje vysokou kvalitou, sportovním designem s nízkou hmotností a udržitelným výrobním postupem. Vozy s M sportovním paketem a modely M Performance lze objednat také se sportovními sedadly a M sportovními sedadly čalouněnými černou kůží Vernasca s modrým kontrastním prošíváním.

Nové obložení interiéru, exkluzivní skleněné doplňky CraftedClarity.
Rozsáhlou obměnou prošla také nabídka obložení interiéru. Součástí standardní výbavy nového BMW řady 3 je nové matné obložení interiéru Dark Graphite. Na seznamu volitelné výbavy jsou dřevěná obložení Fineline Light s otevřenými póry a jasanové dřevo Grey Blue Ash s otevřenými póry, jakož i obložení interiéru z uhlíkových vláken Carbon Fibre a hliníkové Aluminium Rhombicle Anthracite.

Výjimečně kvalitní materiály umožňují i v dalších částech interiéru použít výrazné prvky, které umocňují jeho moderní prémiový charakter. Zákazníci si nově mohou například zvolit skleněné doplňky CraftedClarity, které jsou další novinkou na seznamu volitelné výbavy. Tyto skleněné prvky propůjčují jedinečný exkluzivní vzhled a haptiku voliči převodovky, ovladači BMW iDrive a tlačítku Start/Stop.

Rozsáhlá standardní výbava, kvalitní volitelná výbava.
Standardní výbava nového BMW řady 3 Sedan a nového BMW řady 3 Touring zahrnuje 17palcová (18palcová pro plug-in-hybridní modely) kola z lehké slitiny, lesklé černé lišty M Shadow Line, zpětné zrcátko s funkcí automatického zatmavování a Parkovací asistent s ukazatelem vzdálenosti Park Distance Control (PDC) vpředu i vzadu. Součástí standardní výbavy je také třízónová automatická klimatizace a BMW Live Cockpit Plus s plně digitálním BMW Prohnutým displejem, jehož součástí je rovněž navigační systém BMW Maps.

Model Touring je standardně vybaven automatickým ovládáním víka zavazadlového prostoru a sklopnými opěradly zadních sedadel dělenými v poměru 40:20:40. Tato výbava je pro provedení Sedan k dispozici volitelně. Na seznamu individuální výbavy, která umožňuje zákazníkům přizpůsobit interiér svým požadavkům a vkusu, jsou kromě sportovních sedadel a vnitřního osvětlení také prostorový audiosystém Harman Kardon, nezávislé topení, elektricky ovládaná prosklená střecha u varianty Sedan a panoramatické prosklené střešní okno u modelu Touring.

Pohon a jízdní zážitky.

Delší dojezd na elektřinu u plug-in hybridů a lepší jízdní komfort.

BMW řady 3 nabízí čtyři zážehové a čtyři vznětové motory s technologií BMW TwinPower Turbo, a to včetně mimořádně výkonných řadových šestiválců pro modely M Performance, a také plug-in hybridní technologii a inteligentní systém pohonu všech kol BMW xDrive pro mnoho z nich. BMW řady 3 tak nabízí pestřejší nabídku pohonných systémů než kterákoli jiná modelová řada v portfoliu značky. Všechny nové modely BMW řady 3 Sedan a BMW řady 3 Touring jsou standardně vybaveny osmistupňovou převodovkou Steptronic, doplněnou řadicími páčkami na volantu pro rychlé manuální změny převodových stupňů.

Výkony motorů nabízených pro BMW řady 3 sahají od 110 kW/150 k až po 210 kW/286 k. Doplňují je zážehový řadový šestiválec o výkonu 275 kW/374 k a vznětový řadový šestiválec o výkonu 250 kW/340 k pod kapotou modelů M Performance (viz samostatná kapitola). Jak zážehový řadový šestiválec, tak všechny vznětové motory jsou vybaveny mild hybridní technologií přinášející dynamičtější průběh výkonu a vyšší hospodárnost. Je tvořena 48V startér-generátorem o výkonu 8 kW/11 k.

Nová vysokonapěťová baterie pro plug-in hybridní modely. 
Plug-in hybridy nového BMW řady 3 posouvají elektrifikaci opět o kus dál. Nabídku tvoří modely BMW 330e Sedan a BMW 330e Touring, které jsou k dispozici s klasickým pohonem zadních kol nebo s pohonem všech kol BMW xDrive. Hnací soustavu těchto vozů tvoří zážehový čtyřválec a elektromotor integrovaný do osmistupňové převodovky Steptronic s kombinovaným systémovým výkonem 215 kW/292 k.

Modernizované plug-in-hybridní modely BMW řady 3 se vyznačují ještě vyšší hospodárností a výrazně delším dojezdem na elektřinu. Těchto zlepšení bylo dosaženo použitím nové vysokonapěťové baterie s využitelnou kapacitou 19,5 kWh. Baterie, která je produktem páté generace technologie BMW eDrive, má mnohem vyšší energetickou hustotu než baterie, jimiž byly doposud plug-in hybridní modely BMW řady 3 vybavovány.

Nová BMW vysokonapěťová baterie 5. generace představuje výrazný posun a přináší zlepšení ve všech důležitých technických parametrech. Vysoká energetická hustota článků i akumulátoru v kombinaci s vyšším napětím přináší výrazné zvýšení účinnosti celého systému. Výsledkem je mnohem delší dojezd na elektřinu. Přestože se využitelná energie vysokonapěťového akumulátoru téměř zdvojnásobila, objem prostoru v interiéru a zavazadlovém prostoru se nezměnil. To platí i pro objem palivové nádrže.

Tyto nejnovější pokroky v technologii baterií rozšiřují možnosti, jak zažít radost z jízdy s čistě elektrickým pohonem v BMW řady 3. Dojezd na elektřinu 85–101 kilometrů nového BMW 330e Sedan, 81–96 kilometrů nového BMW 330e xDrive Sedan, 87–98 kilometrů v případě nového BMW 330e Touring a 84–91 kilometrů u nového BMW 330e xDrive Touring umožňuje řidičům lokálně bezemisní jízdu nejen ve městě, ale také na delších cestách mimo něj. 

K dispozici je také pokročilejší technologie nabíjení, která řidičům pomáhá využívat čistě elektrický pohon v co největší možné míře. Nová nabíjecí jednotka podporuje třífázové nabíjení střídavým proudem o výkonu až 11 kW, což je poprvé, kdy je takto vysoký výkon dostupný pro plug-in hybridní modely od BMW. Díky tomu lze prázdnou vysokonapěťovou baterii plně dobít za 2 hodiny a 15 minut. Plug-in hybridní modely nového BMW řady 3 jsou nyní kompatibilní také s nejnovější nabídkou od BMW Charging: paketem Connected Home Charging, který je základem pro nabíjení s využitím solární energie.

Podvozek poskytuje ještě lepší kombinaci sportovních vlastností a komfortu.
Podvozek nového BMW řady 3 je rovněž výsledkem důkladného vývoje. Obě varianty, Sedan i Touring, ve svých segmentech vždy udávaly tón v oblasti jízdní dynamiky. Kombinace sportovního ducha a jízdního komfortu, kterou je řada 3 proslulá, byla nyní ve všech modelových variantách dále zdokonalena řadou cílených vylepšení. Jedním z takových opatření je tužší uchycení spojující zadní tlumiče s karoserií.

Díky tomuto neúnavnému vývoji si řidiči mohou vychutnat znatelně vyšší komfort ve všech jízdních situacích, aniž by přitom přišli o typické dynamické jízdní vlastnosti řady 3, a to bez ohledu na stav povrchu vozovky a zvolený jízdní režim. To má pozitivní vliv také na akustiku. Ve výsledku je řízení celkově ještě preciznější, stabilnější a obratnější. V režimu Comfort došlo také ke snížení síly potřebné k otáčení volantem, čímž bylo dosaženo vyššího komfortu při každodenním užívání.

Alternativou ke standardnímu podvozku je M sportovní podvozek, který je součástí M sportovního paketu. Adaptivní M podvozek s elektronicky řízenými tlumiči a variabilním sportovním řízením je k dispozici také pro modely s M sportovním paketem.

Pokročilé asistenční systémy pro jízdu a parkování.
Stejně rozsáhlá je i nabídka systémů pro automatizovanou jízdu a parkování. Nové BMW řady 3 Sedan a nové BMW řady 3 Touring jsou standardně vybavena systémem varování před čelním srážkou s brzdnou funkcí, systémem pro automatické udržování rychlosti s brzdnou funkcí, ukazatelem rychlostních limitů s indikátorem zákazu předjíždění, manuálním asistentem pro udržování rychlosti a systémem varování před opuštěním jízdního pruhu s funkcí návratu do jízdního pruhu. Významnou volitelnou výbavou je Driving Assistant Professional, který zahrnuje asistent řízení a udržování v jízdním pruhu, aktivní systém udržování rychlosti s funkcí Stop&Go, automatický asistent rychlostních limitů, kontrolu rychlosti na trase, rozpoznávání semaforů, vyhýbací asistent, upozornění na příčný provoz s brzdnou funkcí a upozornění na jízdu v protisměru.

Součástí standardní výbavy je také systém Park Distance Control se senzory vpředu i vzadu. Parkovací asistent, který je rovněž součástí standardní výbavy, umožňuje automatické zajíždění a vyjíždění z parkovacích míst a je vybaven couvací kamerou a couvacím asistentem. Volitelně je k dispozici také Parkovací asistent Plus s funkcemi Park View, Panorama View a Remote 3D View.

Modely M Performance v nabídce nového BMW řady 3.

Špičkové sportovní modely s osobitým charakterem.

Na vrcholu nabídky nového BMW řady 3 Sedan a nového BMW řady 3 Touring stojí elitní sportovní M Performance modely BMW M GmbH, demonstrující dynamický potenciál, který je velmi působivým způsobem zakomponován již do základní koncepce vozů BMW řady 3. Tyto automobily se od ostatních modelů odlišují extrémně výkonnými řadovými šestiválci, individuálním nastavením podvozku a charakteristickými M designovými prvky uvnitř i zvenčí. 

Modely M Performance BMW řady 3 jsou k dispozici se zážehovými i vznětovými motory, a to vždy se zdvihovým objemem 3 litry. Výkonnostní atributy těchto řadových šestiválců, jež jsou pro písmeno M typické, podtrhuje mimo jiné nejnovější technologie přeplňování M TwinPower Turbo, která je individuálně přizpůsobena každému z motorů. Dalším společným rysem je 48V mild hybridní technologie, jež krátkodobě zvyšuje výkon o 8 kW/11 k a díky níž mají motory ještě ostřejší reakce.

Zážehový řadový šestiválec v BMW M340 xDrive Sedan a BMW M340i xDrive Touring dosahuje výkonu 275 kW/374 k a točivého momentu 500 Nm. BMW M340d xDrive Sedan a BMW M440d xDrive Touring jsou naproti tomu poháněny vznětovým řadovým šestiválcem, který disponuje výkonem 250 kW/340 k a nejvyšším točivým momentem 700 Nm. Na seznamu standardní výbavy vrcholných modelů najdeme M sportovní podvozek s variabilním sportovním řízením, mimořádně rychlou osmistupňovou převodovku Steptronic Sport, M sportovní brzdy a M sportovní diferenciál.

Individuální vzhled s M specifickými designovými prvky.
Dynamické schopnosti těchto elitních sportovních modelů jsou jasně dány specifickými konstrukčními M prvky, které splňují technické požadavky na aerodynamiku a přívod chladicího vzduchu. Patří k nim velké přívody vzduchu v předním nárazníku spolu s M leskle černými kryty vnějších zpětných zrcátek a zadní nárazník s výrazně stylizovaným difuzorem. Modely BMW M340i xDrive Sedan a BMW M340d xDrive Sedan mají také M zadní spoiler v barvě karoserie.

Individuální vzhled vrcholného sportovního kvarteta dále dotváří BMW maska ve tvaru ledvinek s mřížkou v síťovém designu, exkluzivní 18palcová M kola z lehké slitiny a lichoběžníkové koncovky výfuku. Ty jsou k dispozici také s volitelným M sportovním paketem Pro.

Atmosféra moderního sportovního vozu.
Osobitou auru uvnitř modelů M Performance charakterizují sportovní sedadla čalouněná novým materiálem M Performtex, volitelně je k dispozici pro čalounění M sportovních sedadel kůže Vernasca v černé barvě a s modrým kontrastním prošíváním.

Sportovní atmosféru ve vrcholných modelech umocňuje nové provedení M koženého volantu s věncem s plochou spodní částí, červeným středicím proužkem a kontrastním prošíváním v barvách BMW M GmbH. Jemně broušené hliníkové obložení interiéru, M prahové lišty, M pedály, M opěrka levé nohy řidiče a M specifická grafika BMW Prohnutého displeje jsou dalšími prvky standardní výbavy, které pomáhají propůjčit vrcholným sportovním modelům jejich osobitý charakter.

Displej a ovládání, konektivita.

Nový BMW Operační systém 8.5 a nové inovativní digitální služby.

Pokrok v oblasti digitalizace je patrný i v nejnovějším provedení BMW řady 3. Je to především díky modernizovanému systému ovládání BMW iDrive s funkcí QuickSelect založenému na BMW Operačním systému 8.5. S cílem poskytnout intuitivní a snadné ovládání mnoha funkcí spolu s přístupem k inovativním digitálním službám je nejnovější generace systému BMW iDrive nového BMW řady 3 Sedan a nového BMW řady 3 Touring vybavena novým vzhledem domovské obrazovky a technologií rychlého přístupu QuickSelect, která přináší vylepšené uspořádání hlavního menu, inspirované zařízeními spotřební elektroniky.

Propojením BMW Prohnutého displeje a digitálního asistentu BMW Intelligent Personal Assistant je nový koncept obsluhy BMW iDrive ještě důsledněji přizpůsoben ovládání dotykem a přirozenou řečí. Digitálně se nyní ovládají rovněž funkce klimatizace, včetně vyhřívání sedadel i – pokud je součástí výbavy – vyhřívání volantu.

BMW Drive s  funkcí  QuickSelect: funkce zobrazené  v jedné úrovni menu   a  rychlé dotykové ovládání .
Nová úvodní obrazovka BMW Operačního systému 8.5 trvale zobrazuje mapu navigačního systému nebo jiné individuálně konfigurovatelné funkce. Na stejné úrovni jsou na kontrolním displeji na straně blíže k řidiči k dispozici vertikálně uspořádané widgety, mezi nimiž lze přepínat vertikálním pohybem prstu. Příslušné funkce je možné vyvolávat přímo prostřednictvím funkce QuickSelect bez nutnosti přechodu do submenu. 

Po provedení nastavení stačí opět krátké stisknutí symbolu Home v dolní části displeje a lze se vrátit na úvodní obrazovku. Kromě symbolu Home jsou nyní k dispozici také ikony pro přímý přístup do menu klimatizace, aplikací, ale také Apple CarPlay® a AndroidAuto^TM, pokud jsou aktivovány. 

Nová plochá struktura menu výrazně usnadňuje aktivaci požadovaných funkcí a nastavení. Digitální obsah, stejně jako hardware v podobě BMW Prohnutého displeje, jsou navrženy tak, aby zlepšily zaměření na řidiče, což je vlastnost, kterou jsou vozy BMW proslulé.

Rozšířené funkce navigace BMW Maps a pohled s rozšířenou realitou Augmented View.
Cloudový navigační systém BMW Maps je součástí standardní výbavy BMW Live Cockpit Plus. Po uvedení BMW Operačního systému 8.5 v novém BMW řady 3 nyní tento systém ještě více ulehčuje zadávání cílů a může během jízdy poskytovat další informace. Mezi další nové funkce patří snazší použitelnost filtrů, plošší struktura menu s dotykovými tlačítky zobrazenými přímo na mapě a proaktivní doporučení trasy.

Další novinkou je funkce rozšířené reality Augmented View, která je stejně jako BMW Head-Up Displej dostupná v rámci volitelného BMW Live Cockpit Professional. Tato funkce doplňuje zobrazení mapy navigačního systému tím, že na kontrolním displeji nebo na přístrojovém panelu zobrazuje živý videopřenos z pohledu řidiče a doplňuje jej o tipy a informace odpovídající danému kontextu.

Personalizace pomocí BMW ID a aplikace My BMW.
S příchodem BMW Operačního systému 8.5 budou řidiči nového BMW řady 3 moci snáze používat své BMW ID, a přizpůsobit si tak uživatelské prostředí. V budoucnu bude stačit se do vozidla přihlásit pomocí chytrého telefonu a naskenovat QR kód, čímž se načte osobní profil uživatele a synchronizují se nastavení. Současně se s BMW ID automaticky propojí klíč detekovaný ve vozidle a vozidlo je přidáno do aplikace My BMW, která je univerzálním rozhraním sloužícím jako brána do digitálního ekosystému BMW.

Proces nabíjení plug-in hybridních modelů je možné ovládat také prostřednictvím aplikace My BMW. To znamená, že nabíjení vysokonapěťové baterie lze spustit a opět zastavit buď okamžitě, nebo ve stanoveném čase. Stejně tak je možné pomocí telefonu na dálku aktivovat nezávislé temperování interiéru. Aplikace My BMW navíc nabízí přehled o historii nabíjení.

Kromě toho aplikace My BMW umožňuje uživatelům také odesílat adresy cílů nebo celou trasu ze svého telefonu do navigačního systému vozu nebo přistupovat k online obchodu BMW ConnectedDrive Store, kde si lze dálkově prohlédnout, zakoupit nebo rozšířit různé prvky výbavy a další funkce nového BMW řady 3. 

Optimální konektivita s  O sobní eSIM a mobilním připojením 5G.
Uživatelé nového BMW řady 3 Sedan a nového BMW řady 3 Touring si mohou kromě zabudované mobilní SIM karty ve vozidle aktivovat také standardně nabízenou Osobní eSIM kartu. Vozidlo tak může využívat mobilní komunikační síť 5G. Osobní eSIM umožňuje zákazníkovi ve voze snadno používat komunikační funkce a funkce připojení, které jsou součástí jeho smlouvy s mobilním operátorem, a to i v situacích, kdy nemá svůj telefon u sebe. To zahrnuje také streamování dat prostřednictvím Wi-Fi hotspotu.

Platby za parkování a pohonné hmoty lze uhradit přímo z vozidla.
BMW ID umožňuje v mnoha evropských zemích řidičům nového BMW řady 3 platit parkovné přímo z jejich vozu. Vozidlo po příjezdu do parkovací zóny automaticky zjistí, zda je tato služba k dispozici, a pokud je zóna provozována některým z participujících poskytovatelů, zobrazí možnost platby. Parkování lze rychle a jednoduše zaplatit pomocí platební karty zaregistrované v aplikaci My BMW. Parkování se automaticky ukončí, jakmile vozidlo parkovací místo opustí.

Díly BMW M Performance.

Prověřeno roky zkušeností ze světa motorsportu.

BMW řady 3 je ztělesněním nenapodobitelné radosti z jízdy v prémiovém segmentu střední třídy, což platí jak pro sportovní Sedan, tak pro dynamický Touring. Kromě M sportovního paketu a M sportovního paketu Pro, které jsou k dispozici jako volitelná tovární výbava, nabízí program příslušenství BMW M Performance Parts další možnosti, jak dále a do posledního detailu doladit charakter obou variant.

Pro tyto modely specifické prvky volitelné výbavy z nabídky BMW Originálního příslušenství byly vyvinuty s využitím letitých zkušeností BMW M GmbH ze světa motorsportu. Aerodynamické a exteriérové prvky podtrhují spolu s koly z lehké slitiny z programu BMW M Performance Parts dynamický charakter nového BMW řady 3 Sedan a nového BMW řady 3 Touring.

Jsou nositeli legendárního jména a zároveň jsou ukázkovými příklady strhujících výkonů a ničím neomezené každodenní využitelnosti, což jsou dlouhodobě charakteristické speciální atributy vozů BMW M GmbH. A nyní jsou úchvatné vlastnosti všestranných modelů BMW M3 Sedan a BMW M3 Touring v mnoha oblastech ještě lepší. Zvýšení výkonu o 15 kW/20 k u variant s pohonem všech kol, nové designové a výbavové prvky a vylepšené funkce digitalizace otevírají cestu k další kapitole jejich úspěšného příběhu. Nově tvarované světlomety a volanty dodávají exteriéru i interiéru svěží nádech. K nim se přidávají nová kovaná kola z lehké slitiny, nová obložení interiéru a uvedení BMW Operačního systému 8.5, který je základem nejnovější generace ovládacího konceptu BMW iDrive. Nejnovější etapa ve vývoji těchto vysokovýkonných modelů prémiové střední třídy posouvá jejich závodní charakter a jedinečné schopnosti jízdy na dlouhé vzdálenosti na zcela novou úroveň pro řidiče a jeho až čtyři spolucestující.

Nejsilnější verze řadového šestiválce s technologií M TwinPower Turbo dosahuje v novém provedení tohoto legendárního modelu výkonu 390 kW/530 k. U nového BMW M3 Competition Sedan s pohonem M xDrive (kombinovaná spotřeba paliva: 10,2–10,1 l/100 km; kombinované emise CO₂: 230–227 g/km v cyklu WLTP, emisní třída CO₂: G) a nového BMW M3 Competition Touring s pohonem M xDrive (kombinovaná spotřeba paliva: 10,4–10,3 l/100 km; kombinované emise CO₂: 235–233 g/km v cyklu WLTP, emisní třída CO₂: G) je zvýšený výkon motoru přenášen na všechna kola prostřednictvím osmistupňové převodovky M Steptronic s funkcí Drivelogic. 

Pohonná jednotka nového BMW M3 Competition Sedan (kombinovaná spotřeba paliva: 9,9–9,7 l/100 km; kombinované emise CO₂: 224–220 g/km v cyklu WLTP, emisní třída CO₂: G) generuje maximální výkon 375 kW/510 k. Je rovněž spojena s osmistupňovou převodovkou M Steptronic s funkcí Drivelogic, která posílá hnací sílu na zadní kola. A pro majitele, kteří hledají ryzí jízdní zážitky, jaké nenabízí žádný konkurent v tomto segmentu, je tu nové BMW M3 Sedan (kombinovaná spotřeba paliva: 10,1–10,0 l/100 km; kombinované emise CO₂: 230–227 g/km v cyklu WLTP, emisní třída CO₂: G), poháněné řadovým šestiválcem o výkonu 353 kW/480 k a se šestistupňovou manuální převodovkou a pohonem zadních kol.

Všechny modelové varianty nového BMW M3 Sedan a nového BMW M3 Touring se budou vyrábět v mnichovském závodě BMW Group. Postupné uvádění na světové trhy odstartuje v červenci 2024. Nejdůležitějšími prodejními trhy BMW M3 Sedan jsou USA, Čína, Velká Británie, Austrálie a Německo. BMW M3 Touring je mimořádně populární především v Německu, ale také ve Velké Británii, dalších evropských zemích a Austrálii.

Tradi č n í  atmosf é ra z á vodn í ho vozu, osobit é  charaktery.
Nyní, ve své šesté generaci, je BMW M3 výkonnější, suverénnější a jistější, vyspělejší a praktičtější než kdykoli předtím. Sedan navazuje na pokrevní linii vysokovýkonných sportovních vozů, sahající již téměř 40 let do minulosti. První generace BMW M3, představená v roce 1986, se stala celosvětově nejúspěšnějším závodním cestovním vozem. Stejně jako dnes, i tehdy doprovázela závodní úspěchy rostoucí popularita sériového modelu a nevšední zážitky majitelů za jeho volantem.

Závodní pocit spojený s BMW M3, který má řidič na dosah ruky na každém kilometru za volantem, lze v této nejnovější generaci zažít v různých podobách. BMW M3 Sedan nyní doplňuje také provedení Touring, přičemž BMW M3 Touring kombinuje proslulé jízdní vlastnosti tohoto modelu s ještě větší praktičností a schopností přepravy nákladu. K dispozici je výhradně s nejvýkonnější verzí řadového šestiválce určeného pro BMW M3/M4 a s inteligentním systémem pohonu všech kol M xDrive. Sklopením opěradel zadních sedadel se objem zavazadlového prostoru zvětší z 500 na maximálních 1510 litrů.

BMW M GmbH svým novým konceptem vozu prémiové střední třídy vyvolalo okamžitou senzaci nejen mezi fanoušky značky, ale i v řadách odborné veřejnosti. Hned v prvním roce výroby získalo BMW M3 Touring cenu „Zlatý volant“, udělovanou motoristickým časopisem „Auto Bild“ a německými novinami „Bild am Sonntag“. Ve Velké Británii bylo časopisem „Autocar“ korunováno titulem „Auto snů“ a magazín „Top Gear“ mu v rámci ankety „Auto roku“ udělil titul „Nejvšestrannější automobil“.

Modely Sedan a Touring zaujímají díky odlišným koncepcím karoserie a specifickým vlastnostem v rámci modelové řady M3 zcela odlišnou pozici. Jedním z jejich nejdůležitějších společných prvků je vizuálně výrazný design s charakteristickými M prvky vytvořenými přesně podle technických požadavků na přívod chladicího vzduchu a aerodynamiku. Dynamický potenciál těchto dvou modelů jasně naznačuje velká vertikální BMW maska ve tvaru ledvinek s charakteristickými M dvojitými vodorovnými lamelami, mohutně tvarované blatníky, rozšířené boční prahy v kontrastní leskle černé barvě a nástavce předního a zadního nárazníku. BMW M3 Sedan je standardně vybaveno střechou z uhlíkových kompozitů. Střecha BMW M3 Touring je stejně jako standardně dodávané střešní ližiny černá. Střešní spoiler je vybaven Gurneyho odtrhovou lištou, která funguje jako další prvek pro usměrňování proudění vzduchu.

Řadový šestiválec s technologií ze světa motorsportu a novou výkonovou verzí.
Řadové šestiválcové pohonné jednotky použité v novém BMW M3 Sedan a novém BMW M3 Touring kombinují pro motory od BMW M GmbH typickou vysokootáčkovou charakteristiku s nejnovější verzí technologie M TwinPower Turbo. Všechny varianty třílitrových motorů přesvědčují citlivým dávkováním výkonu, vysokým zátahem a točivým momentem až do nejvyšších otáček. Tyto vlastnosti stojí za nezaměnitelnou lineární výkonovou charakteristikou, která byla vždy typickým znakem automobilů BMW M.

Konstrukční prvky motoru přímo vycházejí ze světa motorsportu. Patří mezi ně extrémně tuhý uzavřený blok motoru bez vložek, odlehčený kovaný klikový hřídel a ocelový povlak, který je na stěny válců nanášen nástřikem. Tvar vnitřní části hlavy válců je vyrobený s použitím 3D tisku, který umožnil dále zdokonalit vedení chladicích kanálů, jež by nebylo možné realizovat běžnou technologií odlévání kovů. Tímto způsobem se podařilo snížit hmotnost a zefektivnit teplotní regulaci. Stejně jako chladicí systém, je i přívod oleje přizpůsoben speciálním požadavkům provozu na závodním okruhu.

Součástí technologie M TwinPower Turbo jsou dvě jednokomorová turbodmychadla, z nichž každé zásobuje stlačeným vzduchem tři válce. Nepřímý chladič stlačeného vzduchu připojený k nízkoteplotnímu chladicímu okruhu a speciální čerpadla přispívají ke zvýšení výkonu přeplňovaného motoru. Připraveno je také přímé vstřikování High Precision Injection, pracující s maximálním tlakem 350 barů, variabilní zdvih sacích ventilů VALVETRONIC a plynulá regulace časování vačkových hřídelů Double VANOS.

Maximální výkon varianty řadového šestiválce, která pohání jak nové BMW M3 Competition Sedan s pohonem M xDrive, tak nové BMW M3 Competition Touring s pohonem M xDrive, byl zvýšen z původních 375 kW/510 k na 390 kW/530 k. Této hodnoty dosahuje při otáčkách motoru 6250 min^-1. Dále zdokonalený motor dosahuje maximálního točivého momentu 650 Nm v rozšířeném spektru otáček mezi 2750 a 5730 min^-1. Výsledkem je ještě plynulejší dodávka výkonu, která dále zvyšuje radost z jízdy zejména při dynamickém jízdním stylu. Zvýšení výkonu bylo dosaženo úpravou řídicí jednotky motoru a jde o další důkaz mimořádného potenciálu tohoto řadového šestiválce vyvinutého společností BMW M GmbH, který je základem pro poháněcí jednotku vozu BMW M4 GT3 určeného pro vytrvalostní závody.

Zatímco nové BMW M3 Competition Sedan s pohonem M xDrive dokáže zrychlit z 0 na 100 km/h za 3,5 sekundy, nové BMW M3 Competition Touring s pohonem M xDrive potřebuje k dosažení stejné rychlosti z klidu 3,6 sekundy. Zvýšený výkon obou modelů s pohonem všech kol se projevuje v časech zrychlení z 0 na 200 km/h, které jsou v obou případech o 0,5 sekundy kratší. Sedan nyní dosahuje času 11,8 sekundy, Touring 12,4 sekundy.

Všechny modelové varianty nového BMW M3 Sedan a BMW M3 Touring dosahují elektronicky omezené maximální rychlosti 250 km/h. Tuto hodnotu lze volitelným paketem M Driver's zvýšit na 280 km/h u BMW M3 Competition Touring s M xDrive nebo na 290 km/h.

U každého modelu specifické sladění motoru, převodovky a podvozku.
Stejně jako 8stupňová převodovka M Steptronic s Drivelogic, kterou jsou vybaveny všechny ostatní modelové varianty, je i 6stupňová manuální převodovka nového BMW M3 Sedan dokonale přizpůsobena výkonové charakteristice daného motoru. Nejvýkonnější verze řadového šestiválce je navíc kombinována s inteligentním pohonem všech kol M xDrive. Díky tomu mají nové BMW M3 Competition Sedan s pohonem M xDrive a nové BMW M3 Competition Touring s pohonem M xDrive vynikající trakci. Tento systém pohonu současně přináší typický pocit z jízdy pro modely M, při rozdělování hnací síly preferuje kola zadní nápravy, mezi nimiž je umístěn variabilní Aktivní M diferenciál. Prostřednictvím menu SETUP má řidič možnost zvolit kromě výchozího nastavení 4WD také režim 4WD Sport, v němž je ještě větší procento točivého momentu směrováno na zadní kola. Po deaktivaci systému DSC je dále k dispozici režim 2WD, tedy ryzí pohon zadních kol. 

Mimořádně tuhá karoserie a její pevné spojení s podvozkem vytváří ideální předpoklady pro fascinující agilitu a spontánní reakce na pohyby volantu. Specifické výztuhy karoserie pomáhají tomuto vysokovýkonnému modelu poskytovat pro BMW M typickou kombinaci dynamického, agilního a přesného řízení.

M charakteristická geometrie a elastokinematika přední nápravy s dvojitými spodními rameny a pružicí/tlumicí vzpěrou a zadní pětiprvkové nápravy zaručují harmonii mezi extrémní jízdní dynamikou a vyváženými komfortními vlastnostmi u všech variant této modelové řady. U Adaptivního M podvozku je možné prostřednictvím funkce M Setup zvolit jednu ze tří charakteristik. Další součásti podvozku tvoří posilovač řízení M Servotronic a integrovaný brzdový systém, který je efektivní jak ve spojení se standardními dvoudílnými M brzdami, tak s volitelnými M karbon-keramickými brzdami, lehčími o 14 kg.

V rámci daného segmentu poskytuje jedinečnou podobu radosti z jízdy stabilizační systém DSC (Dynamic Stability Control), jehož součástí je režim M Dynamic Mode spolu s možností nastavení intenzity protiprokluzové funkce M Traction Control v deseti stupních. Ta je pro BMW M3 Sedan k dispozici volitelně, zatímco pro všechny modely Competition je součástí standardní výbavy. Umožňuje řidiči postupně omezovat zásahy systému, aby se například při jízdě na závodním okruhu v bezpečí přiblížil fyzikálním limitům. Funkce M Lap Timer a M Drift Analyser pomáhají podtrhnout dynamický charakter těchto vysokovýkonných modelů na uzavřených tratích. Efektivní sladění všech systémů pohonu, které bylo cizelováno kromě jiného na Nordschleife okruhu Nürburgring, zaručuje i v běžném provozu mimořádně dynamické a přesné jízdní vlastnosti.

Kola s různým průměrem pro přední a zadní nápravu, M kovaná kola z lehké slitiny s novým designem.
Různé průměry kol pro jednotlivé nápravy zajišťují při dynamickém průjezdu zatáčkou mimořádně harmonický přenos bočních sil. Nové modely s pohonem zadních kol jsou standardně vybaveny 18palcovými M kovanými koly z lehké slitiny vpředu a 19palcovými vzadu. Standardní konfigurace BMW M3 Competition Sedan s pohonem M xDrive a BMW M3 Competition Touring s pohonem M xDrive obsahuje M kovaná kola z lehké slitiny o průměru 19 palců vpředu a 20 palců vzadu.

Kombinace 19- a 20" M kol z lehké slitiny je na přání dostupná také pro nové BMW M3 Sedan a nové BMW M3 Competition Sedan. Novinkou v nabídce volitelné výbavy pro všechny modelové varianty jsou M kovaná kola z lehké slitiny ve výše uvedených rozměrech s dvojitými paprsky a poprvé se stříbrnou povrchovou úpravou. Jejich lesklé povrchy jim dodávají sportovní, propracovaný a elegantní výraz.

Asistenční systémy s konfigurovatelnou nabídkou funkcí.
K nezaměnitelnému zážitku z jízdy přispívá také další zdokonalení asistenčních systémů pro automatizovanou jízdu a parkování, které v daném segmentu stanovují nová měřítka. Činnosti asistenčních systémů lze nastavovat rovněž prostřednictvím tlačítka M Mode umístěného na středové konzole. Například ve volitelně dostupném režimu TRACK, který je určen pro jízdu na závodním okruhu, jsou všechny komfortní a bezpečnostní systémy dočasně deaktivovány.

Standardní výbava nového BMW M3 Sedan a nového BMW M3 Touring zahrnuje přední a zadní ukazatel vzdálenosti při parkování PDC, systém udržování rychlosti s brzdnou funkcí, varování před čelní srážkou s brzdným zásahem, varování před opuštěním jízdního pruhu s funkcí aktivního návratu a ukazatel rychlostních limitů s indikátorem zákazu předjíždění. Parkovací asistent zajišťuje automatické parkování a standardně obsahuje také couvací asistent. Součástí volitelné výbavy pro modely Competition je asistent řízení a udržování v jízdním pruhu s automatickým omezovačem rychlosti a aktivní udržování rychlosti jízdy s funkcí Stop & Go, které jsou součástí výbavy Driving Assistant Professional. 

Moderní designové prvky: nový design předních světlometů, zadní světla s laserovou technologií.
Přepracované světlomety dodávají přední části nového BMW M3 Sedan i nového BMW M3 Touring moderní vzhled. Vnitřní část dále zdokonalených LED světlometů, které jsou nyní součástí standardní výbavy, je ještě výrazněji strukturovaná. Jak potkávací, tak dálková světla jsou nyní tvořena stejným LED modulem. Funkci obrysových světel, světel denního svícení a směrovek přebírají vertikálně orientované LED jednotky ve tvaru šipek. 

Na přání jsou k dispozici adaptivní LED světlomety s matrixovými dálkovými světly s neoslňující funkcí. Jsou rozpoznatelné podle modrých ozdobných prvků a disponují režimem svícení ve městě a odbočovacími světly. Adaptivní LED světlomety jsou k dispozici také ve variantě M Shadow Line se zatmavenými vnitřními plochami.

Nový volant a obložení interiéru pro novou M specifickou sportovní palubní desku.
Interiér nových vysokovýkonných modelů od BMW M prošel dalším vývojem, jehož cílem bylo dále podtrhnout závodní DNA. Je použit nový design volantu a některých ovládacích prvků, ale aplikovány jsou také nové materiály na palubní desce a obložení interiéru. Poprvé je v nabídce volitelné výbavy M Alcantarový volant se stejným tvarem a funkčními prvky. 

Zážitky z jízdy zintenzivňuje také nově navržený tříramenný M kožený volant s multifunkčními tlačítky a červeným středicím proužkem na 12. hodině. Nově má zploštělou spodní část a upravený byl také tvar jeho paprsků. Dvě M tlačítka pro aktivaci individuálně nakonfigurovaných nastavení a řadicí páčky (standard u modelů Competition) umožňují rychlé zásahy do procesu volby převodových stupňů osmistupňové převodovky M Steptronic. M Alcantarový volant ve stejném designu a se stejnými funkčními prvky je nyní poprvé k dispozici jako volitelná výbava. Pro obě varianty volantu je na přání k dispozici funkce vyhřívání.

Součástí pro M specifických prvků obsluhy je také středový ovládací panel, na němž je umístěn M volič převodovky (nebo řadicí páka), červené tlačítko Start/Stop, ovladač BMW iDrive a tlačítka Setup a M Mode, jimiž lze aktivovat různá nastavení vozu, přizpůsobená aktuální jízdní situaci. 

Interiéry M modelů se vyznačují charakteristickou kombinací sportovního stylu a prémiové atmosféry. Jde o výsledek kombinace propracovaného designu a kvalitních použitých materiálů. Obložení interiéru je nyní standardně v matně šedém provedení Dark Graphite. Volitelně jsou pro nové modely BMW M3 Sedan a BMW M3 Touring k dispozici hliníkové obložení Aluminium Rhombicle Anthracite, karbonové M Carbon Fibre a další jemně leštěné hliníkové. Více exkluzivity do interiéru přinese volitelná palubní deska potažená materiálem Sensatec s propracovanější strukturou povrchu.

M sportovní sedadla s vyhříváním, elektrickým nastavování a paměťovou funkcí na místě řidiče jsou součástí standardní výbavy. Zaujmou také integrovanými opěrkami hlavy a osvětleným označením modelu. Volitelně je připravena ventilace předních sedadel. Standardní výbavou je kožené čalounění Merino, které může nahradit celokožené čalounění Merino, BMW Individual rozšířené kožené čalounění Merino nebo celokožené čalounění BMW Individual Merino. Ve všech případech jsou připravena čtyři barevná provedení.

Na seznamu volitelné výbavy jsou též elektricky nastavitelná a vyhřívaná skořepinová sedadla M Carbon, jež zajišťují těsnější spojení mezi řidičem a vozem. Kombinují vlastnosti lehkých závodních sedadel, prvotřídní zpracování a vysokou úroveň komfortu při cestách na dlouhé vzdálenosti. Použití uhlíkových kompozitů na nosné prvky sedáků a opěradel a otvory v opěradlech a pod hlavovými opěrkami zajistily ve srovnání se standardními sportovními sedadly snížení hmotnosti o 9,6 kg.

BMW Prohnutý displej a nový BMW Operační systém 8.5.
Nové BMW M3 Sedan a nové BMW M3 Touring v sobě více než kdykoli předtím spojují exkluzivní atmosféru sportovního vozu s pokročilou digitalizací. Na BMW Prohnutém displeji se informace zobrazují v M specifické grafice. Širokoúhlý displej v sobě kombinuje 12,3palcový přístrojový panel a na řidiče natočený 14,9palcový dotykový displej.

Ovládací systém BMW iDrive v nových modelech BMW M3 Sedan a BMW M3 Touring pracuje s BMW Operačním systémem 8.5. Grafika a obsah jsou specifické pro M modely, kontrolní displej byl doplněn novými prvky pro obsluhu standardně dodávané třízónové automatické klimatizace. Nastavení teploty, intenzity ventilace, vyhřívání sedadel i volantu lze nyní v závislosti na výbavě obsluhovat buď dotykově na speciálním liště ve spodní části kontrolního displeje, nebo hlasovým ovládáním.

Neustále zdokonalovaný systém hlasového ovládání pomocí služby BMW Intelligent Personal Assistant umožnil dále omezit počet ovládacích tlačítek a použít přepracovanou palubní desku. Nové jsou například ovladače pro výdechy ventilace. Standardní výbavou je nyní rozšířené vnitřní osvětlení kombinující nepřímá světla se světelnými linkami, které umožňuje nastavení jasu a výběr jedné z devíti barev. 

Součástí standardní výbavy BMW Live Cockpit Professional je cloudový navigační systém BMW Maps. Další standardní výbavou je BMW Head-Up Displej, který v M specifické grafice promítá informace související s jízdou a řízením na čelní sklo. Zobrazuje se například otáčkoměr, ukazatel řazení, případně je připraven pohled M View. 

Součástí výbavy BMW Live Cockpit Professional jsou dále dva USB porty pro přenos dat a bezdrátové síťové rozhraní, jakož i integrace chytrých telefonů umožňují bezdrátové spojení prostřednictvím Apple CarPlay^® a Android Auto^TM. Ve výbavě nových modelů BMW M3 Sedan a BMW M3 Touring nechybí ani systém Hi-Fi reproduktorů s 10 zdroji zvuku a zesilovačem o výkonu 205 W. Volitelně je připravena bezdrátová nabíječka kompatibilních telefonů.

Individualizace na míru pomocí exteriérového paketu M Carbon, paketu M Race Track a dílů BMW M Performance.
Pro individualizaci přesně na míru těchto vysokovýkonných automobilů je k dispozici exteriérový paket M Carbon, který ještě intenzivněji zvýrazňuje závodní charakter obou modelů. Jeho součástí jsou karbonové vsadky krajních nasávacích otvorů v přídi, zadní difuzor a kryty vnějších zpětných zrcátek. Pro nové BMW M3 Sedan je připraven také zadní spoiler vyrobený z plastu zesíleného uhlíkovými vlákny. Volitelně dostupný paket M Race Track snižuje hmotnost vozu až o 25 kg. Kromě M karbon-keramických brzd jsou jeho součástí rovněž skořepinová sedadla M Carbon a lesklé karbonové obložení interiéru Carbon Fibre. 

Příslušenství BMW Performance Parts poskytuje další možnosti, jak přizpůsobit intenzivní zážitek z jízdy a dynamickou auru nových vysokovýkonných sportovních modelů preferencím jejich řidičů. Spektrum možností dodatečné výbavy, specifické pro daný model, zahrnuje vnější komponenty z uhlíkových kompozitů, kovaná kola M Performance se středovou maticí, M Performance podlahové rohože nebo M Performance obložení volantu.

Do širokého prostoru mezi zážitky z jízdy na závodních okruzích a schopnostmi na silnici přichází další speciální edice BMW M GmbH, řadící se do modelových řad BMW M3 a BMW M4. Nové BMW M4 CS (spotřeba paliva, kombinovaná: 10,2 /100 km; emise CO₂, kombinované: 232 g/km v cyklu WLTP; emisní třída: G) přebírá směs vlastností, které jsou typické pro vysokovýkonné vozy prémiového segmentu střední třídy, a dále zvyšuje jejich emocionální přitažlivost. Výkon motoru zvýšený na 405 kW/550 k, specifické naladění podvozku a snížená hmotnost, k níž přispívá řada komponentů vyrobených z plastu vyztuženého uhlíkovými vlákny (CFRP), přinášejí do BMW M4 Coupé více ostrosti, která doplňuje jeho čtveřici sedadel, každodenní praktičnost, pokrokovou výbavu a exkluzivní designové prvky. Nové BMW M4 CS se bude od července letošního roku vyrábět spolu s ostatními variantami BMW M4 v továrně BMW Group v Dingolfingu. Nové BMW M4 CS bude možné objednávat od konce května.

Nové BMW M4 CS svým majitelům nabídne nenapodobitelný M pocit z jízdy v celé jeho hloubce a šíři. Svým výrazným charakterem se řadí přesně doprostřed mezi nedávno modernizované BMW M4 Competition Coupé s pohonem M xDrive (spotřeba paliva, kombinovaná: 10,1–10,0 1/100 km; emise CO₂, kombinované: 229–226 g/km v cyklu WLTP; emisní třída: G) a speciální edici BMW M4 CSL, která se vyrábí v omezeném počtu 1000 kusů (spotřeba paliva, kombinovaná: 10,1–9,9 1/100 km; emise CO₂, kombinované: 227–224 g/km v cyklu WLTP; emisní třída: G). Čistokrevně přímý projev nového BMW M4 CS je výsledkem závodních genů typických pro M, které se projevují při každodenních jízdách na silnici a naplno na závodních okruzích.

Pro daný model přizpůsobená výkonová charakteristika zážehového řadového šestiválce v BMW M4 CS, osmistupňová převodovka M Steptronic a inteligentní pohon všech kol M xDrive propůjčují nové speciální edici mimořádnou dynamiku a suverenitu v každé situaci. Okamžitý nástup výkonu a mimořádná trakce umožňují zrychlení z 0 na 100 km/h za 3,4 sekundy. Při testování na okruhu Nordschleife okruhu Nürburgring, nejlepším měřítku pro všechny vozy BMW M z hlediska dynamiky, agility a přesnosti ovládání, dosáhlo nové BMW M4 CS oficiálního a notářsky ověřeného času 7 minut a 21,989 s na kolo o délce 20,832 km.

Řadový šestiválec vyvinutý pro motorsport.
Závodní charakter nového BMW M4 CS je okamžitě zřejmý a je výrazným společníkem na každé cestě. Speciální edici pohání mimořádně výkonná verze vysokootáčkového řadového šestiválce s technologií M TwinPower Turbo vyvinutého pro model BMW M3/BMW M4. Jednotka o objemu 3,0 litru byla od prvního dne vyvíjena také pro použití na závodních tratích. Ostatně je rovněž základem motoru v BMW M4 GT3, které v roce 2022 získalo hned napoprvé titul v mistrovství cestovních vozů DTM a v roce 2023 na něj navázalo celkovým vítězstvím ve 24hodinových závodech ve Spa-Francorchamps a v Dubaji.

Motor v novém BMW M4 CS se samozřejmě opírá o rozsáhlé zkušenosti společnosti BMW M GmbH a mnoho let účasti ve světě automobilových závodů. Konstrukce s uzavřeným blokem dává bloku motoru extrémně vysokou pevnost. To umožňuje pracovat s mimořádně vysokými tlaky uvnitř spalovacích prostorů, což má přímý vliv na výkon. Lehký kovaný klikový hřídel také vykazuje výjimečnou pevnost, která se podílí na rychlém nástupu výkonu a chuti motoru po otáčkách. Stěny válců pokryté nastříkanou vrstvou oceli snižují třecí ztráty i hmotnost. Kromě toho se pro vnitřní kanály hlavy řadového šestiválce používá technologie 3D tisku, což umožnilo navrhnout optimální tvar vedení kanálů chladicí kapaliny, jehož by nebylo možné dosáhnout běžnými metodami odlévání kovů. Systém mazání i chlazení jsou navržené tak, aby zvládaly specifické nároky provozu na okruhu, včetně trvale vysokých otáček a extrémního bočního zrychlení.

Specifická výkonová charakteristika a osobitý zvuk.
Základem mimořádného potenciálu řadového šestiválce, který pod kapotou nového BMW M4 CS dosahuje výkonu 405 kW/550 k, jsou závodní technologie. Oproti motoru v BMW M4 Competition Coupé s pohonem M xDrive došlo k navýšení výkonu o 15 kW/20 k, které si nevyžádalo žádné ústupky z hlediska spolehlivosti nebo životnosti. Úpravy spočívaly především ve zvýšení maximálního plnicího tlaku dvojice jednokomorových turbodmychadel na 2,1 baru a byla provedena pro tento model specifická úprava řídicí jednotky.

Výkonovým charakteristikám motoru dominuje jeho neutuchající výkon v horním spektru využitelných otáček spojený s rychlými reakcemi. Motor v novém BMW M4 CS dosahuje nejvyššího točivého momentu 650 Nm již od 2750 1/min do 5950 1/min. Maximální výkon vyvine při 6250 1/min a omezovač zasahuje na hranici 7200 1/min. Speciálně navržené a zesílené uložení motoru navíc vytváří extrémně pevné spojení mezi pohonnou jednotkou a karoserií. Na sešlápnutí plynového pedálu tak motor reaguje ještě spontánněji a bryskním přenosem jeho výkonu na hnací ústrojí.

Okamžitě dostupný výkon a vysokootáčkový charakter motoru připravují půdu pro impozantní hodnoty zrychlení. Nové BMW M4 CS zrychlí z 0 na 100 km/h za pouhých 3,4 sekundy a z 0 na 200 km/h za 11,1 sekundy. Pružné zrychlení z 80 na 120 km/h zvládne na 4. rychlostní stupeň za 2,6 sekundy a na 5. stupeň za 3,3 sekundy. Maximální rychlost speciální edice, která je standardně dodávána s paketem M Driver's, je elektronicky omezena na 302 km/h.

Výkon motoru doprovázejí emoce vzbuzující zvukový doprovod generovaný dvojitým výfukovým systémem s elektricky ovládanými klapkami, odlehčeným titanovým zadním tlumičem výfuku a – jak je u M zvykem – dvěma páry koncovek výfuku lakovanými matnou černou barvou. Aktivací režimů SPORT nebo SPORT+ pro nastavení motoru v menu M Setup se zvuk motoru zesílí a výfuk začne vyluzovat nezaměnitelný tón závodního vozu. Při jízdě tak lze zažít skutečné zvukové drama, a to zejména při přeřazování či meziplynech.

Efektivní přenos mimořádného výkonu na jízdní dynamiku zajišťuje 8stupňová převodovka M Steptronic, pohon M xDrive a Aktivní M diferenciál.
Hnací síla motoru nového BMW M4 CS je přenášena prostřednictvím osmistupňové převodovky M Steptronic s technologií Drivelogic. Ovládá se buď specifickou M volicí pákou na středové konzole, nebo řadicími páčkami z uhlíkových vláken na volantu. Řidič může pomocí tlačítka Drivelogic integrovaného do volicí páky měnit charakteristiku řazení převodovky, přičemž si může vybrat mezi komfortním, sportovním a okruhovým nastavením.

Výkon motoru přenáší na silnici pohon všech kol M xDrive, který využívá elektronicky řízenou vícelamelovou spojku v rozvodové skříni k zajištění plně variabilního a velmi plynulého rozdělování výkonu motoru mezi přední a zadní kola. Přívod oleje do vícelamelové spojky byl upraven tak, aby systém pohonu všech kol fungoval efektivně i při ostré jízdě na okruhu. 

K charakteristickému M pocitu při akceleraci nebo průjezdu zatáčkami přispívá upřednostňování pohonu kol zadní nápravy a zadní Aktivní M diferenciál, jehož svorný účinek je rovněž plně variabilní. V menu M Setup může řidič přepnout z výchozího nastavení pohonu 4WD na režim 4WD Sport, který posílá ještě větší část točivého momentu motoru na zadní kola. Řidič také může zcela vypnout stabilizační systém DSC (Dynamic Stability Control) a zapnout režim 2WD. Tím, že je hnací síla přenášena výhradně na zadní kola a řídicí systémy nezasahují do regulace stability, zapojuje toto nastavení zkušené řidiče do řízení ještě intenzivněji.

Unikátní naladění podvozku a systému DSC.
Technika podvozku nového BMW M4 CS byla naladěna přesně podle výkonové charakteristiky motoru, celkové koncepce vozu a rozložení jeho hmotnosti. Individuální nastavení kinematiky zavěšení s odklonem kol přizpůsobeným na míru, tlumičů, pomocných pružin a stabilizátorů slouží ke zlepšení přesnosti řízení, přenosu bočních sil při průjezdu zatáčkou, odezvy pružin a tlumičů a pozice kol. 

Elektronicky řízené tlumiče adaptivního M podvozku nového BMW M4 CS, stejně jako elektromechanické řízení M Servotronic s proměnným převodem a integrovaný brzdový systém mají pro tento model specifické nastavení. U tohoto modelu bylo specifickým požadavkům jízdy na okruhu cíleně přizpůsobeno nastavení systému DSC a režimu M Dynamic Mode. Režim M Dynamic Mode dává řidiči větší volnost při hledání dynamických limitů vozu tím, že posunuje okamžiky zásahu různých stabilizačních funkcí systému DSC. Pokud řidič zvolí extrémně sportovní styl jízdy, cílený prokluz kol zajistí ještě lepší přenos výkonu a dodá vozu ještě větší jistotou.

Exkluzivní kovaná kola a okruhové pneumatiky standardem.
Standardní výbava speciální edice zahrnuje dvoudílné M brzdy s brzdovými třmeny lakovanými v červené nebo černé barvě. Na přání jsou v nabídce také M karbon-keramické brzdy, jejichž brzdové třmeny jsou k dispozici v matné zlaté nebo červené barvě. Na seznamu standardní výbavy nového BMW M4 CS jsou také M kovaná kola z lehké slitiny v exkluzivním designu V-spoke s matnou zlatou barvou Gold Bronze a matnou černou. 

Kola o průměru 19 palců na přední nápravě a 20 palců vzadu jsou standardně obuta do okruhových pneumatik Michelin Pilot Sport Cup 2 (volitelně Michelin Pilot Sport Cup 2 R), které mají rozměry 275/35 ZR19 vpředu a 285/30 ZR20 vzadu. 

Lehká konstrukce s rozsáhlým využitím uhlíkových vláken.
Rozsáhlá odlehčení hrají významnou roli při formování jízdních vlastností a exkluzivního charakteru nového BMW M4 CS. Klíčový význam zde má použití komponentů z plastu vyztuženého uhlíkovými vlákny (CFRP). Kromě střechy z uhlíkových vláken snižující těžiště je z tohoto lehkého a technologicky vyspělého materiálu vyrobena také přední kapota, spodní nástavec předního spoileru, přední nasávací otvory, kryty vnějších zpětných zrcátek, zadní difuzor a zadní spoiler v podobě Gourneyho klapky. 

Přístup v podobě snižování hmotnosti se projevuje také v interiéru. Středová konzola, řadicí páčky na volantu a obložení interiéru jsou proto rovněž vyrobeny z materiálu CFRP. Hmotnost uvnitř vozu snižují také standardně dodávaná M karbonová sedadla. Uhlíkový kompozit snižující hmotnost je použit v nosných prvcích sedáku a opěradla a v efektních výřezech v bočnicích sedáku, v opěradle a pod opěrkami hlavy. O více než čtyři kilogramy snižuje hmotnost výfukového systému nového BMW M4 CS titanový koncový tlumič. Různá další odlehčení přinášejí ve srovnání s BMW M4 Competition s pohonem M xDrive celkovou úsporu hmotnosti přibližně 20 kilogramů.

Volitelně dodávaná výztuha přední části maximalizuje torzní tuhost.
Tuhost karoserie lze dále zvýšit objednáním M výztuhy motorového prostoru, která byla rovněž navržena s ohledem na nízkou hmotnost. Hliníkové odlitky spojující horní uložení předních tlumičů mají tvar, který byl s pomocí numerických modelů přesně přizpůsoben silám působícím v různých jízdních situacích. Výsledkem je větší tuhost a lepší ovladatelnost v rychle projížděných zatáčkách.

Exkluzivní designové prvky slibují vzrušující výkon.
Nové BMW M4 CS dává najevo svůj ostřejší charakter řadou individuálních designových prvků. Pouze pro nejnovější speciální edici modelu od BMW M GmbH jsou vyhrazeny BMW Individual speciální metalické laky Riviera Blue (modrá) a Frozen Isle of Man Green (zelená). Pohledový karbon na střeše, dva prolisy v kapotě, spodní nástavec předního nárazníku, nasávací otvory, M kryty vnějších zpětných zrcátek, zadní spoiler a zadní nárazník v kombinaci s černými bočními prahy a boční M žábry vytvářejí k novým lakům karoserie ohromující kontrast. Pro nové BMW M4 CS jsou k dispozici alternativní barvy karoserie v podobě šedé metalízy Brooklyn Grey a černé metalízy Sapphire Black.

Přední část vozu má bezrámovou BMW masku ve tvaru ledvinek, která šetří hmotnost a připomíná závodní stroje. Speciálně pro tento model byly použity designové červené linky a nápis „M4 CS“ na horní ze dvou vodorovných lamel masky chladiče. Logo modelu na přední straně i jeho protějšek na víku zavazadlového prostoru jsou černé s červeným lemováním.

Atraktivní světlomety dodávají přední části nového BMW M4 CS další přitažlivost. Jejich trojrozměrně navržené ikonické světelné prvky mají žlutou místo obvyklé bílé barvy, a to jak při uvítací animaci, tak při zapnutých potkávacích nebo dálkových světlech. Touto barvou odkazují na úspěšné závodní vozy GT. Zadní světla BMW M4 CS působí zejména v nočních hodinách nezaměnitelně výrazně. Jejich laserová technologie se kromě toho, že vytváří intenzivní světlo, vyznačuje také laserovými diodami osvětlovanými spletitými svazky optických vláken uvnitř světelných jednotek, které vypadají, jako by se „vznášely“. Výsledkem je výrazný 3D efekt. Tato technologie se poprvé objevila ve vysokovýkonné speciální edici BMW M4 CSL, která vznikla v omezeném počtu 1000 kusů, a nyní přináší exkluzivní vzhled také do BMW M4 CS.

Závodní styl uvnitř: M karbonová skořepinová sedadla s exkluzivními designovými prvky.
Interiér BMW M4 CS působí puristicky a je zaměřen na poskytování vzrušujících zážitků z jízdy. Současně úspěšně kombinuje výraznou závodní auru s komfortními prvky pro každodenní používání. Standardní M Alcantarový tříramenný volant s plochou spodní částí nabízí dokonalou kombinaci jistého úchopu při dynamické jízdě a působivého komfortu na delších cestách. Jeho červený středicí proužek a karbonové řadicí páčky dodávají vnitřnímu prostoru auru automobilových závodů. Také sériově dodávaná M karbonová skořepinová sedadla se specifickým designem výjimečným způsobem kombinují styl motorsportu a komfortu na dlouhých cestách. Jsou plně elektricky ovládaná a vyhřívaná, mají integrované opěrky hlavy a osvětlené logo modelu.

M karbonová skořepinová sedadla nového BMW M4 CS jsou čalouněna kůží Merino a mají exkluzivní design v černo-červeném barevném provedení s výrazným kontrastním prošíváním. Toto dvoubarevné provedení se opakuje i u dvou sedadel v zadní části tohoto sedanu. Výplně dveří jsou vpředu i vzadu celé čalouněné černou kůží, zatímco červený nápis „CS“ zdobí odlehčenou středovou konzolu. Seznam standardní výbavy nového BMW M4 CS zahrnuje také M bezpečnostní pásy s trikolorou v barvách BMW M GmbH a prahové lišty s nápisem „M4 CS“.

BMW Prohnutý displej s M specifickou grafikou a nový BMW iDrive.
Nejnovější verze systému BMW iDrive pracuje na bázi BMW Operačního systému 8.5 a umožňuje intuitivní obsluhu mnoha funkcí vozu a digitálních služeb. BMW Prohnutý displej obsahuje M specifické údaje a je natočen směrem k řidiči. Je tvořen 12,3palcovým přístrojovým panelem a kontrolním displejem s úhlopříčkou 14,9 palce, které jsou společně umístěny za prohnutým krycím sklem. V horní části přístrojového panelu se objevují známá M řadicí světla, zatímco na spodním okraji jsou zobrazeny režimy stabilizačního systému, pohonu M xDrive a protiprokluzového systému. Na domovskou obrazovku kontrolního displeje lze přidat speciální widgety s informacemi o aktuálním nastavení vozidla a také o tlaku a teplotě v pneumatikách.

Součástí dále zdokonaleného systému BMW iDrive navrženého se zvláštním důrazem na dotykové a hlasové ovládání je také digitální asistent BMW Intelligent Personal Assistant. Kromě M specifické grafiky je nyní systém rovněž vybaven novým způsobem ovládání automatické klimatizace: nastavení teploty a ventilace i vyhřívání sedadel lze ovládat buď dotykem pomocí speciální volby v menu ve spodní části ovládacího displeje, nebo hlasovým příkazem.

Tlačítko Setup pro úpravu nastavení vozu, M Drive Professional s funkcemi M Drift Analyzer a M Laptimer ve standardní výbavě.
M specifický systém ovládání nastavení je tvořen především tlačítkem Setup na středové konzole, které umožňuje přímý přístup k možnostem nastavení motoru, podvozku, řízení, brzdového systému a pohonu M xDrive. Dvě individuálně nakonfigurované varianty nastavení lze trvale uložit do paměti spolu s preferovaným nastavením zvuku motoru, systému DSC, funkce automatického Start/Stop systému a charakteristiky řazení osmistupňové převodovky M Steptronic a poté je vyvolat pomocí M tlačítek na volantu.

Nové BMW M4 CS je standardně vybaveno také systémem M Drive Professional. Tato speciální edice proto využívá nejen funkci M Drift Analyser a časomíru M Laptimer pro vyhodnocování a zaznamenávání jízdy a jízdních výkonů na okruhu, ale navíc je vybavena i systémem M Traction Control s možností v deseti stupních měnit nastavení protiprokluzového systému, což je efektivní funkce pro ostré jízdy na závodních okruzích.

Tlačítkem M Mode na středové konzole, které je rovněž součástí systému M Drive Professional, lze nastavit úroveň činnosti asistenčních systémů i obsah zobrazovaný na přístrojovém panelu a volitelném Head-Up Displeji. K dispozici jsou možnosti nastavení ROAD, SPORT a TRACK.

Prvotřídní prvky výbavy pro větší radost z jízdy a pohodlí při každodenním používání. 
Součástí standardně dodávané výbavy BMW Live Cockpit Professional je BMW Head-Up Displej s M specifickou grafikou, navigační systém BMW Maps, integrace telefonů s bezdrátovým nabíjením a rozhraní Wi-Fi. Ze seznamu volitelné výbavy lze objednat například záznamník BMW Drive Recorder.

Nové BMW M4 CS navíc zákazníkům nabízí mnoho prvků komfortní výbavy a asistenční systémy, přičemž důraz je vždy kladen na ryzí radost z jízdy. Standardní výbavou je třeba nejnovější verze komfortního přístupového systému, dvouzónová automatická klimatizace, prostorový audiosystém Harman Kardon, ukazatel vzdálenosti při parkování (PDC), Parkovací asistent, varování před čelní srážkou, upozornění na nechtěné opuštění jízdního pruhu a ukazatel rychlostních limitů. Volitelně je dispozici automatické ovládání víka zavazadlového prostoru a Driving Assistant.

BMW řady 5 Touring, ztělesnění radosti z jízdy, sportovní elegance a moderní funkčnosti v prémiovém segmentu vyšší střední třídy, vstupuje do své nové éry. S celou řadou digitálních inovací a vůbec poprvé s čistě elektrickým pohonem v podobě BMW i5 Touring představuje tento nový model pokrok v klíčových oblastech budoucnosti BMW Group v dalších automobilových kategoriích. Udržitelnost v celém životním cyklu automobilu je posílena důslednou elektrifikací nabídky pohonů a výrobním procesem, který je více než kdy dříve zaměřen na ochranu zdrojů a recyklaci. Technologickou vyspělost BMW Group v novém BMW řady 5 Touring podtrhuje také nejnovější generace zobrazovacího a ovládacího systému BMW iDrive, nové digitální služby a průkopnické systémy pro automatizovanou jízdu a parkování.

BMW řady 5 Touring šesté generace se více než kdy jindy prezentuje jako kultivovaný všestranný vůz s elegantním osobitým designem, který v progresivním prémiovém prostředí nadchne svou sportovností, praktičností a velkorysým komfortem. Vnější rozměry nového BMW řady 5 Touring jsou nepatrně větší než u jeho předchůdce, což zdůrazňuje jeho dynamicky protažené proporce a zvyšuje využitelný prostor v obou řadách sedadel. 

Koncept vozu BMW řady 5 Touring s jeho praktickou karoserií je speciálně navržen podle požadavků cílových skupin v Evropě a na japonském trhu, kde je kombinace sportovní elegance a velkého vnitřního prostoru již dlouho velmi ceněna. Nejnovější generace tohoto modelu se v Evropě začne prodávat v květnu 2024, ostatní trhy budou následovat v červnu 2024. Zdaleka nejdůležitějším prodejním trhem nového BMW řady 5 Touring je domácí německý trh, následovaný Velkou Británií, Itálií, Švédskem, Belgií a Japonskem. 

Stejně jako nové BMW řady 5 Sedan je i model Touring postaven na flexibilní architektuře. Díky ní může být nové BMW řady 5 Touring vybaveno efektivními zážehovými a vznětovými motory se 48V mild hybridní technikou, plug-in hybridními systémy a jako první model svého druhu v prémiovém segmentu vyšší střední třídy také čistě elektrickým pohonem. Všechny modelové varianty se vyrábějí na společné výrobní lince v továrně BMW Group v Dingolfingu.

Exteriér: protažené proporce zdůrazňují eleganci a reprezentativní vzhled.
V souladu s moderním designovým stylem nového BMW řady 5 se provedení Touring vyznačuje velkými a jasně definovanými plochami. Ty jsou strukturovány několika pečlivě navrženými prolisy. Dvouprostorová koncepce karoserie se projevuje především v dlouhé linii střechy, mírně se svažující zádi a dynamicky protaženým tvarem bočních oken. Výrazné horizontální členění zadní části a dynamicky se svažující linie střechy navíc dodávají novému BMW řady 5 Touring sportovnější vzhled, než tomu bylo u předchozí generace. 

Ve srovnání se svým předchůdcem je nové BMW řady 5 Touring o 97 milimetrů delší (5060 mm) a o 32 milimetrů širší (1900 mm). Výška vozu vzrostla o 17 mm na 1515 milimetrů. Nové BMW řady 5 Touring má nejdelší rozvor ve své třídě, prodloužil se o 20 mm na celkových 2995 milimetrů. Výsledné proporce spolu s moderně tvarovanými plochami působí elegantně a reprezentativně.

Výrazná přední část, nízká boční okna a osobitá zadní část.
Stejně jako nové BMW řady 5 Sedan má model Touring výraznou přední část s moderní interpretací typické BMW masky ve tvaru ledvinek a dvojitými světlomety. Téměř kolmá maska chladiče může být volitelně vybavena osvětlením BMW Iconic Glow. LED světlomety se vyznačují pro svoji značku charakteristickou „čtyřokou“ tváří, ovšem v moderní a redukované podobě. Dva téměř vertikální LED segmenty umístěné na vnějším okraji zajišťují funkci denního svícení a směrových světel. Precizně sladěná souhra mezi světlomety, BMW osvětlenou maskou ve tvaru ledvinek a světelným kobercem promítaným z prahů na zem vytváří efektní uvítací a rozlučková představení. 

Adaptivní LED světlomety s modrými designovými prvky (v Evropě standardní výbava) jsou dostupné jako volitelná výbava. Mezi funkce matrixových dálkových světel patří neoslňující asistent dálkových světel BMW Selective Beam. Jako další volitelná výbava jsou k dispozici světlomety M Shadow Line s černými vnitřními částmi. Volitelný paket osvětlení exteriéru BMW Iconic Glow zahrnuje osvětlený rámeček BMW masky ve tvaru ledvinek a dynamický světelný koberec osvětlující nástupní prostor do nového BMW řady 5 Touring. 

Eleganci nového BMW řady 5 Touring při pohledu z boku podtrhují nízká boční okna, tenké D-sloupky a dlouhý střešní spoiler. Široké boky v zadní části vozu při pohledu zezadu podtrhují stylizované otvory na krajích zadního nárazníku. Spolu s ostatními horizontálními liniemi a nízkým zadním oknem zdůrazňují širokou a robustní siluetu vozu. Jedinečným tvarem se vyznačují také zadní světla, která výrazně zasahují do boků. Jejich horizontální LED prvky jsou rozděleny chromovanou lištou ve tvaru písmene L.

Kompletní tisková zpráva je připravena ke stažení v příloze.

Mnichov. Příznivci neředěné radosti z jízdy v otevřeném M modelu BMW se mohou těšit na novinku dokonale přizpůsobenou jejich preferencím: BMW Z4 M40i v edici Pure Impulse (kombinovaná spotřeba paliva: 197–195 g/km podle WLTP, emise CO₂: 197–195 g/km podle WLTP). S roadsterem modelového roku 2024 bude pro vrcholnou verzi poprvé k dispozici také šestistupňová manuální převodovka. Nová kombinace motoru a převodovky tvoří hlavní lákavý prvek celkového paketu, který má více než kdy dříve klást důraz na jednoznačné zaměření dvoumístného vozu na poskytování vzrušujících zážitků z jízdy s otevřenou střechou. Edice Pure Impulse přináší nově naladěný podvozek a kombinovaná M kola z lehké slitiny o průměru 19 palců na přední a 20 palců na zadní nápravě. Nechybějí ani exkluzivní designové prvky pro exteriér i interiér. Edice BMW Z4 Pure Impulse bude v prodeji v Německu, na dalších evropských trzích včetně České republiky a také v USA. Nové přírůstky v nabídce laků karoserie přinášejí osvěžení i zbývajícím modelovým variantám BMW Z4.

Svalnaté proporce roadsteru s M specifickými designovými prvky, dvě sedadla, klasická plátěná skládací střecha, řadový šestiválec s technologií M TwinPower Turbo milující otáčky a pohon zadních kol: díky tomuto konceptu se BMW Z4 M40i etablovalo jako archetyp sportovního vozu pro puristy. Nyní se k tomu přidala další klíčová složka fascinujících jízdních zážitků v podobě manuální převodovky, která umožní intenzivní vychutnání výkonu 250 kW/340 k použitého řadového šestiválce.

Nový impulz pro celosvětově vedoucí model segmentu prémiových roadsterů.
Tato nová varianta na vrcholu celé modelové řady propůjčuje nejvýkonnější variantě roadsteru ideální nástroj pro další zvýšení jeho popularity. K dnešnímu dni se téměř polovina všech zákazníků v Německu rozhodla právě pro vrcholnou verzi BMW Z4, jejíž řadový šestiválec jí dává ve srovnání s konkurenty rekrutujícími se výhradně od německých prémiových značek jedinečnou prodejní výhodu. M modelu roadsteru od BMW v poslední době z celosvětového pohledu patří více než 30 %.

Poptávka po BMW Z4 se dále rozděluje mezi dvě modelové varianty poháněné mimořádně účinnými čtyřválcovými motory s technologií BMW TwinPower Turbo. Motor pod kapotou BMW Z4 sDrive20i (kombinovaná spotřeba paliva: 7,4–7,1 l/100 km, kombinované emise CO₂ 167–159 g/km) generuje maximální výkon 145 kW/197 k a jeho „partnerem“ je standardně šestistupňová manuální převodovka. Základní model je na přání k dispozici také s osmistupňovou převodovkou Steptronic Sport, která je součástí standardní výbavy BMW Z4 sDrive30i s výkonem 190 kW/258 k (kombinovaná spotřeba paliva: 7,4–7,0 l/100 km, kombinované emise CO₂: 167–159 g/km) a zůstává standardní výbavou také pro BMW Z4 M40i bez edice Pure Impulse (kombinovaná spotřeba paliva: 8,0–7,8 l/100 km, kombinované emise CO₂: 181–175 g/km).

Současná, třetí generace BMW Z4 je od svého uvedení na trh lídrem v segmentu prémiových roadsterů a její tržní podíl neustále roste. Hlavním prodejním regionem otevřeného dvoumístného vozu je Německo, následují USA, Čína, Velká Británie a Japonsko. Edice BMW Z4 M40i Pure Impulse se začne vyrábět od března 2024. Roadster se bude i nadále vznikat u výrobního partnera BMW Group, společnosti Magna Steyr Fahrzeugtechnik v rakouském Štýrském Hradci.

BMW Roadster: dává úspěšné tradici moderní nádech.
Historie roadsterů BMW je úzce spjata s vášní pro sportovní radost z jízdy a s mnoha úspěchy na závodních tratích. Sahá až k počátkům automobilky a přetrvává v moderní podobě právě v BMW Z4.

Řadový šestiválcový motor, manuální převodovka a pohon zadních kol definovaly charakter jízdních zážitků již v BMW 328, které svoji veřejnou premiéru v roce 1936 završilo vítězstvím v závodě Eifelrennen na Nürburgringu. V novější době se stejná koncepce, ovšem modernizovaná, pravidelně objevuje na roadsterech značky. Platí to jak pro BMW Z1, které bylo představeno v roce 1987 poté, co bylo vyvinuto jako zkušební vozidlo společností BMW Technik, tak pro BMW Z3 představené v roce 1995. A stejný recept na poskytování vzrušující radosti z jízdy pod širým nebem si osvojily i první dvě generace modelu BMW Z4.

Exkluzivní kombinace: šest válců a šestistupňová manuální převodovka.
Spojení šestiválcového motoru se šestistupňovou manuální převodovkou znamená, že nová edice BMW Z4 M40i představuje v tomto segmentu jedinečnou nabídku. Jde také o mimořádně exkluzivní kombinaci v rámci celého produktového portfolia BMW. V současné nabídce je totiž tato konfigurace poháněcí soustavy k dispozici pouze u vysokovýkonných sportovních vozů BMW M GmbH. Nyní se k nim s příchodem edice BMW Z4 M40i Pure Impulse přidává model BMW M Performance.

Agregát o objemu 3,0 litru v BMW Z4 M40i vděčí za svoji pověstnou ochotu k vytáčení, okamžitý nástup výkonu a sametovou hladkost běhu nejnovější technologii M TwinPower Turbo. Mezi speciální vlastnosti motoru patří kovaný klikový hřídel, písty se sníženou hmotností a vodou chlazené sběrné výfukové potrubí integrované do hlavy válců. Dvoukomorové turbodmychadlo twin-scroll zásobuje šest spalovacích prostorů stlačeným vzduchem, jehož teplota je regulována pomocí nepřímého mezichladiče. Soubor technologií této pohonné jednotky zahrnuje také vysokotlaké vstřikování paliva pracující s tlakem až 350 barů, variabilní zdvih sacích ventilů VALVETRONIC a plně variabilní časování vačkových hřídelů Double-VANOS.

Díky maximálnímu točivému momentu 500 Nm, který je k dispozici v rozmezí 1600 až 4500 otáček za minutu, motor zaujme přesvědčivým zátahem. Jeho maximální výkon 250 kW/340 k je k dispozici v rozmezí 5000 až 6500 otáček za minutu.

V tomto speciálním modelu se o přenos výkonu na silnici stará šestistupňová manuální převodovka vyvinutá exkluzivně pro BMW Z4 M40i. Jedná se o modulární převodovku BMW obsahující specifické M komponenty pro převody a hřídele, která byla upravena pro výkon řadového šestiválce. Vnější řadicí mechanismus, jehož součástí je řadicí páka, její vedení a spojení s převodovkou, byl rovněž vyroben na míru pro edici Pure Impulse modelu BMW Z4 M40i a zajišťuje bezkonkurenční pocit z řazení, kterým jsou vozy BMW proslulé. Přímý tok výkonu mezi motorem a převodovkou v kombinaci s intenzivním zapojením řidiče do řazení posiluje emocionální propojení řidiče a jeho vozu. Řazení s přesnými drahami umožňuje rychlou a intuitivní změnu převodových stupňů.

Při přenosu výkonu prostřednictvím šestistupňové manuální převodovky dokáže řadový šestiválcový motor BMW Z4 M40i z klidu na 100 km/h zrychlit za 4,6 s. U modelů s osmistupňovou automatickou převodovkou Steptronic Sport trvá sprint z 0 na 100 km/h 4,5 sekundy. Přestože ve výchozím nastavení převodovka Steptronic Sport volí rychlostní stupně automaticky, umožňuje řidiči v případě potřeby ovládat volbu rychlostních stupňů i manuálně. Řadicí páčky na volantu jsou navrženy tak, aby umožňovaly spontánní interakci s pohonným systémem.

Pečlivé naladění podvozku, poprvé u BMW Z4 kola s různým průměrem.
Kompaktní proporce, minimalizovaná hmotnost, nízko položené těžiště a prakticky dokonalé rozložení hmotnosti v poměru 50:50 mezi nápravy jsou určujícími prvky koncepce BMW Z4 navržené přesně pro dosažení agility a dynamiky. Extrémně pevná struktura karoserie spolu s tuhým podvozkem a vynikající aerodynamikou jsou dalšími vlastnostmi pomáhajícími formovat charakter sportovního BMW Z4. Podvozek tohoto roadsteru kombinuje přední nápravu s dvojicí příčných ramen a otočnou pružicí a tlumicí vzpěrou a vyspělou pětiprvkovou zadní nápravu. Díky tomu poskytuje působivou a harmonickou kombinaci dynamiky a jízdního komfortu.

Seznam standardní výbavy BMW Z4 M40i zahrnuje M variabilní sportovní řízení, M sportovní brzdy a M sportovní diferenciál spolu s adaptivním M podvozkem s elektronicky řízenými tlumiči. Součástí na míru této speciální edice navrženého podvozku jsou specifické doplňkové vratné pružiny na přední a zadní nápravě, zesílený přední stabilizátor a na míru naladěný software pro tlumiče a variabilní sportovní řízení. S cílem dosažení ostřejších jízdních vlastností, které ocení řidiči puristé, připravil vývojový tým také protiprokluzový systém a M sportovní diferenciál s upravenou charakteristikou.

Další novinka na straně podvozku se týká rozměrů kol, protože BMW Z4 M40i modelového roku 2024 se poprvé objevuje na kolech s různým průměrem na přední i zadní nápravě. Nová M kola z lehké slitiny ve dvoupaprskovém designu s leskle černým povrchem mají na přední nápravě průměr 19 a vzadu 20 palců. Toto spojení, dříve vyhrazené pro vysokovýkonné modely BMW M GmbH, umožňuje efektivní přenos hnací síly na vozovku spolu s mimořádně účinným přenosem bočních sil při ostrém průjezdu zatáčkou.

Edice Pure Impulse s individuálními prvky exteriéru.
Kromě šestistupňové manuální převodovky, precizně naladěného podvozku a kombinace 19- a 20palcových M kol z lehké slitiny přidává edice Pure Impulse také individuální designové prvky exteriéru modelu BMW Z4 M40i. Ty dodávají roadsteru dravější vzhled, který vhodně ladí s jeho celkově sportovnějším charakterem, a současně doplňují známé M prvky pro optimalizaci proudění vzduchu a aerodynamické vyvážení. Patří mezi ně leskle černé doplňky M Shadow Line s rozšířeným obsahem, zahrnující také exkluzivní označení modelu na předních bočních panelech a zadní části vozu. Připraveny jsou též leskle černé kryty zpětných zrcátek a speciální detaily usměrňující proudění vzduchu kolem zadních kol a červené brzdové třmeny pro M sportovní brzdy.

Součástí edice Pure Impulse jsou také nové barvy exteriéru. Exempláře určené pro evropské trhy zaujmou matně zeleným metalickým lakem Frozen Deep Green, zatímco modely určené pro USA mají zelený metalický lak Sanremo Green. Jako alternativu k novým lakům lze zvolit další laky exteriéru ze známé nabídky pro BMW Z4.

Exkluzivní výbava interiéru edice Pure Impulse.
Interiér BMW Z4 byl vytvořen pro nespoutanou radost z jízdy v místě působícím moderním a propracovaným dojmem sportovního vozu. K tomu přispívá palubní deska zaměřená na řidiče a pro daný model specifická sportovní sedadla s integrovanými opěrkami hlavy. Interiér zaujme čistými liniemi a různými ozdobnými detaily.

Součástí edice Pure Impulse jsou také specifické M designové prvky interiéru doplněné řadou exkluzivních detailů. Na středové konzole je například umístěna M řadicí páka s manžetou specifickou pro daný model. Kožené čalounění Vernasca v hnědé barvě Cognac s černým M lemováním je dalším exkluzivním prvkem edice BMW Z4 M40i Pure Impulse a vyzařuje z něj směs přepychové elegance a sportovního ducha. Doplňuje ho leskle černé obložení interiéru.

Nové barvy karoserie i pro čtyřválcové modely.
Nové odstíny, přidané do nabídky laků exteriéru, jsou kromě edice Pure Impulse k dispozici i pro další varianty BMW Z4 modelového roku 2024. Matný zelený metalický lak Frozen Deep Green je však vyhrazen pro vrcholné verze roadsteru. Zelený metalický lak Sanremo Green je k dispozici také pro BMW Z4 sDrive20i a BMW Z4 sDrive30i.

Duo čtyřválcových modelů je standardně vybaveno exteriérovými prvky M sportovního paketu, mezi něž patří zejména třídílné vstupy vzduchu v předním nárazníku, výraznější kontury bočních prahů a zadní nárazník s velmi výraznými zakončeními krajů. Na seznamu standardní výbavy lze nalézt 18palcová M kola z lehké slitiny ve dvoupaprskovém designu. Kola mají dvoubarevné provedení a jsou obuta do kombinovaných pneumatik. BMW Z4 sDrive30i je navíc standardně vybaveno M sportovním podvozkem, variabilním sportovním řízením a M sportovními brzdami. Pro tuto konkrétní variantu roadsteru lze na přání objednat také M sportovní diferenciál.

Plátěná skládací střecha BMW Z4 je kromě standardní černé varianty k dispozici také v provedení s antracitovo-stříbrným efektem. Je elektricky ovládaná a lze ji otevřít nebo zavřít během deseti sekund stisknutím tlačítka, a to i při jízdě rychlostí do 50 km/h. Součástí standardní výbavy všech variant roadsteru je rovněž větrný deflektor, vyhřívání sedadel a dvouzónová automatická klimatizace. Standardně dodávaný odkládací paket a sklopná dělicí stěna mezi interiérem a zavazadlovým prostorem slouží ke zvýšení funkčnosti jak při každodenních, tak při delších cestách.

Puristický požitek z jízdy se snoubí s intuitivním ovládáním a nejmodernějšími asistenčními systémy.
Pro BMW typické zaměření na řidiče a ergonomicky zdokonalený interiér, jehož cílem je poskytnout poutavé zážitky z jízdy, se v BMW Z4 snoubí s displejem a ovládacím systémem BMW iDrive. Spolu s BMW Live Cockpit Professional jde o součást standardní výbavy všech variant BMW Z4, zajišťující intuitivní ovládání a inteligentní konektivitu. Skládá se z digitálního přístrojového panelu s nastavitelnou grafikou a dotykového kontrolního displeje, v obou případech s úhlopříčkou 10,25 palce, ovladače na středové konzole a digitálního asistentu BMW Intelligent Personal Assistant. Součástí paketu BMW Live Cockpit Professional je také navigační systém BMW Maps, multimediální systém s pevným diskem, integrace chytrého telefonu a Wi-Fi hotspot. Systém Hi-Fi reproduktorů, hands-free s USB rozhraním a alarm jsou rovněž součástí standardní výbavy, zatímco na přání lze výbavu doplnit systémem Harman Kardon Surround Sound System s 12 reproduktory.

Nové BMW Z4 nabízí zákazníkům mnoho asistenčních systémů, které jsou zaměřeny na vychutnání si čisté radosti z jízdy. Varování před čelním nárazem s brzdnou funkcí, varování před opuštěním jízdního pruhu s funkcí návratu do jízdního pruhu a ukazatel rychlostních limitů s indikátorem zákazu předjíždění jsou součástí standardní výbavy. Na seznamu volitelné výbavy lze nalézt například systém udržování nastavené rychlosti s funkcí Stop&Go, hlídání mrtvých úhlů zpětných zrcátek, prevenci nárazu zezadu a upozornění na vozy přijíždějící vzadu ze stran. Mezi další volitelnou výbavu patří Parkovací asistent, couvací kamera, Couvací asistent nebo BMW Head-Up Displej.

Více výkonu, výraznější design, nové možnosti individualizace a digitální inovace: BMW M GmbH pokračuje v úspěšné historii svých bestsellerů v segmentu prémiových vozů střední třídy. Nové BMW M4 Coupé i nové BMW M4 Cabrio nyní ještě intenzivněji zdůrazňují své geny ze světa motorsportu. Zvýšení maximálního výkonu o 15 kW/20 k u modelů BMW M4 Competition Coupé s pohonem M xDrive (kombinovaná spotřeba paliva: 10,1–10,0 l/100 km; kombinované emise CO₂: 229–226 g/km) a BMW M4 Competition Cabrio s pohonem M xDrive (kombinovaná spotřeba paliva: 10,3–10,2 l/100 km; kombinované emise CO₂: 233–231 g/km), nové přední světlomety, laserová zadní světla, M kovaná kola s novým designem, volanty a čalounění interiéru, stejně jako BMW Operační systém 8.5 jsou hlavními prvky dalšího vývoje v modelovém roce 2024.

Zážehový řadový 6válec s technologií M TwinPower Turbo je k dispozici ve třech výkonových stupních. V rámci konkurence stále nemá obdoby kombinace varianty pohonné jednotky o výkonu 353 kW/480 k se šestistupňovou manuální převodovkou používaná v novém BMW M4 Coupé (kombinovaná spotřeba paliva: 10,1–10,0 l/100 km; kombinované emise CO₂: 230–226 g/km). Pohonná jednotka v novém BMW M4 Competition Coupé (kombinovaná spotřeba paliva: 9,9–9,7 l/100 km; kombinované emise CO₂: 223–219 g/km) dosahuje maximálního výkonu 375 kW/510 k a přenáší jej na silnici prostřednictvím 8stupňové převodovky M Steptronic s funkcí Drivelogic. V kombinaci s pohonem všech kol M xDrive, kterým jsou vybaveny varianty kupé i kabriolet, zaručuje tato převodovka mimořádně efektivní transformaci výkonu, který je nyní zvýšený na 390 kW/530 k.

Díky aktuálním změnám mají všechny vysokovýkonné modely prémiového segmentu střední třídy ideální předpoklady pro další posílení své mimořádné popularity na všech světových trzích. Hlavním prodejním regionem pro BMW M4 Coupé se staly USA, následované Čínou, Německem a Velkou Británií. Otevřené BMW M4 Cabrio dosahuje zdaleka nejvyšších prodejních čísel v USA. Otevřený čtyřmístný vůz se navíc těší velké oblibě v Německu a Velké Británii. Jak v celosvětovém měřítku, tak na jednotlivých relevantních trzích zaujímají modely řady BMW M4 s náskokem pozici vedoucích vozů v rámci svých segmentů.

Nová provedení BMW M4 Coupé a BMW M4 Cabrio se vyrábějí v továrně BMW Group v Dingolfingu. Celosvětové uvedení nových modelů na trh začne po zahájení výroby v březnu 2024.

Automobily na míru, výkony typické pro M.
Nekompromisní dynamika při každodenních cestách i na závodním okruhu je typickou vlastností modelů BMW M4, což se odráží i v jejich konstrukci. Svalnaté proporce a M specifické konstrukční prvky pro zajištění efektivního přívodu chladicího vzduchu a aerodynamické vyvážení podtrhují jejich status vysokovýkonných sportovních vozů. Jejich dynamický potenciál dává jasně najevo velká vertikální BMW maska ve tvaru ledvinek se sportovními horizontálně uspořádanými dvojitými lamelami typickými pro M, rozšířené blatníky, vytažené prahy s kontrastní leskle černou povrchovou úpravou a spodní nástavce předního a zadního nárazníku.

Jednotlivé varianty se navíc vzájemně odlišují a dávají tím najevo, že každá z nich nabízí vlastní, specifické jízdní zážitky. Například střecha z plastu vyztuženého uhlíkovými vlákny (CFRP) je standardem pro všechny varianty BMW M4 Coupé. BMW M4 Competition Cabrio s pohonem M xDrive naopak ztělesňuje mimořádně specifickou příležitost vychutnání si výkonů typických pro M pod širým nebem nad hlavou. Propracovaná plátěná skládací střecha s integrovaným pevným panelem kombinuje přednosti pevné skládací střechy se vzhledem klasické látkové. Její elektrický mechanismus umožňuje otevírání či zavírání i během jízdy.

Řadový šestiválec s technologií ze světa motorsportu a novou výkonovou verzí.
Řadové šestiválcové pohonné jednotky použité v novém BMW M4 Coupé a novém BMW M4 Cabrio kombinují pro motory od BMW M GmbH typickou vysokootáčkovou charakteristiku s nejnovější verzí technologie M TwinPower Turbo. Všechny varianty třílitrových motorů přesvědčují citlivým dávkováním výkonu a vysokým zátahem a točivým momentem až do nejvyšších otáček. Tyto vlastnosti stojí za nezaměnitelnou lineární výkonovou charakteristiku, která byla vždy charakteristickým znakem automobilů BMW M.

Konstrukční prvky motoru přímo vycházejí ze světa motorsportu. Patří mezi ně extrémně tuhý uzavřený blok motoru bez vložek, odlehčený kovaný klikový hřídel a ocelový povlak, který je na stěny válců nanášen nástřikem. Tvar vnitřní části hlavy válců je vyrobený s použitím 3D tisku, který umožnil dále zdokonalit vedení chladicích kanálů, což by nebylo možné realizovat běžnou technologií odlévání kovů. Tímto způsobem se podařilo snížit hmotnost a zefektivnit teplotní regulaci. Stejně jako chladicí systém, je i přívod oleje přizpůsoben speciálním požadavkům provozu na závodním okruhu.

Součástí technologie M TwinPower Turbo jsou dvě jednokomorová turbodmychadla, z nichž každé zásobuje stlačeným vzduchem tři válce. Nepřímý chladič stlačeného vzduchu připojený k nízkoteplotnímu chladicímu okruhu a speciální čerpadla přispívají ke zvýšení výkonu přeplňovaného motoru. Připraveno je také přímé vstřikování High Precision Injection pracující s maximálním tlakem 350 barů, variabilní zdvih sacích ventilů VALVETRONIC a plynulá regulace časování vačkových hřídelů Double VANOS.

Maximální výkon varianty řadového šestiválce, která pohání jak nové BMW M4 Competition Coupé s pohonem M xDrive, tak nové BMW M4 Competition Cabrio s pohonem M xDrive, byl zvýšen z původních 375 kW/510 k na 390 kW/530 k. Této hodnoty dosahuje při otáčkách motoru 6250 min-1. Dále zdokonalený motor dosahuje maximálního točivého momentu 650 Nm v rozšířeném spektru otáček mezi 2750 a 5730 min-1. Výsledkem je ještě plynulejší dodávka výkonu, která dále zvyšuje radost z jízdy zejména při dynamickém stylu jízdy. Zvýšení výkonu bylo dosaženo úpravou řídicí jednotky motoru a jde o další důkaz mimořádného potenciálu tohoto řadového šestiválce vyvinutého společností BMW M GmbH, který je základem pro poháněcí jednotku vozu BMW M4 GT3 určeného pro vytrvalostní závody.

Zatímco nové BMW M4 Competition Coupé s pohonem M xDrive dokáže zrychlit z 0 na 100 km/h za 3,5 sekundy, nové BMW M4 Competition Cabrio s pohonem M xDrive potřebuje k dosažení stejné rychlosti z klidu 3,7 sekundy. Všechny modelové varianty nového BMW M4 Coupé a BMW M4 Cabrio dosahují elektronicky omezené maximální rychlosti 250 km/h. Tuto hodnotu lze volitelným paketem M Driver's zvýšit na 290 km/h (u BMW M4 Competition Cabrio s pohonem M xDrive na 280 km/h).

Vyladěno na Nürburgringu: M typické celkové sladění motoru, převodovky a podvozku.
Stejně jako 8stupňová převodovka M Steptronic s Drivelogic, kterou jsou vybaveny všechny ostatní modelové varianty, je i 6stupňová manuální převodovka nového BMW M4 Coupé dokonale přizpůsobena výkonové charakteristice daného motoru. Nejvýkonnější verze řadového šestiválce je navíc kombinována s inteligentním pohonem všech kol M xDrive. Díky tomu mají nové BMW M4 Competition Coupé s pohonem M xDrive a nové BMW M4 Competition Cabrio s pohonem M xDrive vynikající trakci. Tento systém pohonu současně přináší typický pocit z jízdy pro modely M, při rozdělování hnací síly preferuje kola zadní nápravy, mezi nimiž je umístěn variabilní Aktivní M diferenciál. Prostřednictvím menu SETUP má řidič možnost zvolit kromě výchozího nastavení 4WD také režim 4WD Sport, v němž je ještě větší procento točivého momentu směrováno na zadní kola. Po deaktivaci systému DSC je dále k dispozici režim 2WD, tedy ryzí pohon zadních kol. 

Mimořádně tuhá karoserie a její pevné spojení s podvozkem vytváří ideální předpoklady pro fascinující agilitu a spontánní reakce na pohyby volantu. Specifické výztuhy karoserie pomáhají tomuto vysokovýkonnému modelu poskytovat pro BMW M typickou kombinaci dynamického, agilního a přesného řízení.

M-charakteristická geometrie a elastokinematika přední nápravy s dvojitými příčnými rameny a pružicí/tlumicí vzpěrou a zadní pětiprvkové nápravy zaručují harmonii mezi extrémní jízdní dynamikou a vyváženými komfortními vlastnostmi u všech variant této modelové řady. U Adaptivního M podvozku je možné prostřednictvím funkce M Setup zvolit jednu ze tří charakteristik. Mezi další součásti podvozku patří posilovač řízení M Servotronic a integrovaný brzdový systém, který je efektivní jak ve spojení se standardními dvoudílnými M brzdami, tak s volitelnými M karbon-keramickými brzdami.

Efektivní sladění všech systémů pohonu, které bylo cizelováno kromě jiného na Nordschleife okruhu Nürburgringu, zaručuje i v běžném provozu mimořádně dynamické a přesné jízdní vlastnosti. V rámci daného segmentu poskytuje jedinečnou podobu radosti z jízdy stabilizační systém DSC (Dynamic Stability Control), jehož součástí je režim M Dynamic Mode spolu s možností nastavení intenzity protiprokluzové funkce M Traction Control v deseti stupních. Ta je pro BMW M4 Coupé k dispozici volitelně, zatímco pro všechny modely Competition je součástí standardní výbavy. Umožňuje řidiči postupně omezovat zásahy systému, aby se například při jízdě na závodním okruhu v bezpečí přiblížil fyzikálním limitům. Funkce M Lap Timer a M Drift Analyser pomáhají podtrhnout dynamický charakter těchto vysokovýkonných modelů na uzavřených tratích.

Kola s různým průměrem pro přední a zadní nápravu, M kovaná kola z lehké slitiny s novým designem.
Různé průměry kol pro jednotlivé nápravy zajišťují při dynamickém průjezdu zatáčkou mimořádně harmonický přenos bočních sil. Nové BMW M4 Coupé i nové BMW M4 Competition Coupé jsou standardně vybavena 18palcovými M kovanými koly z lehké slitiny vpředu a 19palcovými vzadu. Standardní konfigurace BMW M4 Competition Coupé s pohonem M xDrive a BMW M4 Competition Cabrio s pohonem M xDrive obsahuje M kovaná kola z lehké slitiny o průměru 19 palců vpředu a 20 palců vzadu.

Kombinace 19- a 20" M kol z lehké slitiny je na přání dostupná také pro nové BMW M4 Coupé a nové BMW M4 Competition Coupé. Novinkou v nabídce volitelné výbavy pro všechny modelové varianty jsou M kovaná kola z lehké slitiny ve výše uvedených rozměrech s dvojitými paprsky a poprvé se stříbrnou povrchovou úpravou. Jejich lesklé povrchy jim dodávají sportovní, propracovaný a elegantní výraz.

Asistenční systémy s konfigurovatelnou nabídkou funkcí.
K nezaměnitelnému zážitku z jízdy přispívá také další zdokonalení asistenčních systémů pro automatizovanou jízdu a parkování, které v daném segmentu stanovují nová měřítka. Činnosti asistenčních systémů lze nastavovat také prostřednictvím tlačítka M Mode umístěného na středové konzole. Například ve volitelně dostupném režimu TRACK, který je určen pro jízdu na závodním okruhu, jsou všechny komfortní a bezpečnostní systémy dočasně deaktivovány.

Standardní výbava nového BMW M4 Coupé a nového BMW M4 Cabrio zahrnuje přední a zadní ukazatel vzdálenosti při parkování PDC, systém udržování rychlosti s brzdnou funkcí, varování před čelní srážkou s brzdným zásahem, varování před opuštěním jízdního pruhu s funkcí aktivního návratu a ukazatel rychlostních limitů s indikátorem zákazu předjíždění. Součástí volitelné výbavy pro modely Competition je asistent řízení a udržování v jízdním pruhu s automatickým omezovačem rychlosti a aktivní udržování rychlosti jízdy s funkcí Stop & Go, které jsou součástí výbavy Driving Assistant Professional. Parkovací asistent zajišťuje automatické parkování (vjíždění/vyjíždění z parkovacího místa) a standardně zahrnuje také Couvací asistent.

Moderní designové prvky: nový design předních světlometů, zadní světla s laserovou technologií.
Přepracované světlomety dodávají přední části nového BMW M4 Coupé i nového BMW M4 Cabrio moderní vzhled. Vnitřní části dále zdokonalených LED světlometů, které jsou nyní součástí standardní výbavy, je ještě výrazněji strukturovaná. Jak potkávací, tak dálková světla jsou nyní tvořena stejným LED modulem. Funkci obrysových světel, světel denního svícení a směrovek přebírají vertikálně orientované LED jednotky ve tvaru šipek. Design nových světlometů působí velmi technicky a dodává přední části vozůvýraz propracovanosti a progresivity. 

Na přání jsou k dispozici adaptivní LED světlomety s matrixovými dálkovými světly s neoslňující funkcí. Jsou rozpoznatelné podle modrých ozdobných prvků a disponují režimem svícení ve městě a odbočovacími světly. Městský režim se aktivuje na základě údajů navigace v zastavěných oblastech a zajišťuje při pomalé jízdě lepší osvícení krajnic. Funkce potkávacích světel se zpětně aktivuje po překročení rychlosti 35 km/h. Adaptivní LED světlomety jsou k dispozici také ve variantě M Shadow Line se zatmavenými vnitřními plochami.

Adaptivní LED světlomety jsou kombinovány se zadními světly s vizuálně i technologicky působivým provedení. Tato světla, která jsou k dispozici pro všechny nové verze modelů BMW M4, jsou vybavena laserovou technologií a vyznačují se fascinujícím světelným designem. Laserové diody uvnitř vytvářejí rovnoměrné osvětlení svazků skleněných vláken, jejichž jemná trojrozměrná světelná grafika doplňuje tvar zadních světel. Jde o specifickou verzi technologie, která byla poprvé představena ve speciálním modelu BMW M4 CSL limitovaném na 1000 kusů.

Specifickými prvky určenými výhradně pro individualizaci modelů nového BMW M4 Coupé jsou volitelné grafické motivy v charakteristickém M designu, použité na kapotě motoru a víku zavazadlového prostoru. Toto kontrastní provedení podtrhuje sportovní výraz a je k dispozici v leskle černém nebo červeném provedení. Dalším doplňkem, který může změnit vzhled vozu, je bez příplatku nabízená ocelová střecha s elektricky ovládaným skleněným posuvným střešním oknem. Plechová část střechy je namísto barvy karoserie lakována leskle černou barvou.

Palubní deska s M specifickými prvky, nový volant a obložení interiéru.
Interiér nových vysokovýkonných modelů od BMW M prošel dalším vývojem, jehož cílem bylo dále podtrhnout závodní atmosféru. Nový je design volantu a některých ovládacích prvků, ale použity jsou také nové materiály na palubní desce a obložení interiéru. Poprvé je v nabídce volitelné výbavy M Alcantarový volant se stejným tvarem a funkčními prvky. Oba volanty je možné doplnit vyhříváním. 

Součástí M specifických prvků obsluhy je také středový ovládací panel, na němž je umístěn M volič převodovky (nebo řadicí páka), červené tlačítko Start/Stop, ovladač BMW iDrive a tlačítka Setup a M Mode, jimiž lze aktivovat různá nastavení vozu přizpůsobená aktuální jízdní situaci.

Interiéry M modelů se vyznačují charakteristickou kombinací sportovního stylu a prémiové atmosféry. Jde o výsledek kombinace propracovaného designu a kvalitních použitých materiálů. Obložení interiéru je nyní standardně v matně šedém provedení Dark Graphite. Volitelně jsou pro nové modely BMW M4 Coupé a BMW M4 Cabrio k dispozici hliníková obložení Aluminium Rhombicle Anthracite a Finely Polished Aluminium. Více exkluzivity do interiéru přinese volitelná palubní deska potažená materiálem Sensatec s propracovanější strukturou povrchu.

M sportovní sedadla s vyhříváním a paměťovou funkcí jsou součástí standardní výbavy. Zaujmou také integrovanými opěrkami hlavy a osvětlenými logy M. Volitelně je připravena ventilace předních sedadel. Standardní výbavou je kožené čalounění Merino, které může nahradit celokožené čalounění Merino, BMW Individual rozšířené kožené čalounění Merino nebo celokožené čalounění BMW Individual Merino. Ve všech případech jsou připravena čtyři barevná provedení.

Na seznamu volitelné výbavy jsou též elektricky nastavitelná a vyhřívaná skořepinová sedadla M Carbon, jež zajišťují těsnější spojení mezi řidičem a vozem. Kombinují vlastnosti lehkých závodních sedadel, prvotřídní zpracování a vysokou úroveň komfortu při cestách na dlouhé vzdálenosti. Použití uhlíkových kompozitů na nosné prvky sedáků a opěradel, stejně jako otvory v opěradlech a pod hlavovými opěrkami zajistily ve srovnání se standardními sportovními sedadly snížení hmotnosti o 9,6 kg.

Pro BMW M4 Competition Cabrio s pohonem M xDrive lze navíc objednat systém vyhřívání krku Air Collar, který ve třech nastavitelných intenzitách fouká příjemně teplý vzduch na zátylky řidiče a spolujezdce. Tento systém pracuje při jízdě s otevřenou střechou a bez ohledu na vnější teplotu.

BMW Prohnutý displej a nový BMW Operační systém 8.5.
Nové BMW M4 Coupé a nové BMW M4 Cabrio v sobě více než kdykoli předtím spojují exkluzivní atmosféru sportovního vozu s pokročilou digitalizací. Na BMW Prohnutém displeji se informace zobrazují v M specifické grafice. Širokoúhlý displej v sobě kombinuje 12,3palcový přístrojový panel a na řidiče natočený 14,9palcový dotykový displej.

Ovládací systém BMW iDrive v nových modelech BMW M4 Coupé a BMW M4 Cabrio pracuje s BMW Operačním systémem 8.5. Grafika a obsah jsou specifické pro M modely, kontrolní displej byl doplněn novými prvky pro obsluhu standardně dodávané třízónové automatické klimatizace. Nastavení teploty, intenzity ventilace a vyhřívání sedadel i volantu lze nyní v závislosti na výbavě obsluhovat buď dotykově ve speciálním liště ve spodní části kontrolního displeje, nebo hlasovým ovládáním.

Neustále zdokonalovaný systém hlasového ovládání pomocí služby BMW Intelligent Personal Assistant umožnil další omezení počtu ovládacích tlačítek a dovolil použít přepracovanou palubní desku. Nové jsou například ovladače pro výdechy ventilace. Standardní výbavou je nyní rozšířené vnitřní osvětlení kombinující nepřímá světla se světelnými linkami, které umožňuje nastavení jasu a výběr jedné z devíti barev. 

Součástí standardní výbavy BMW Live Cockpit Professional je cloudový navigační systém BMW Maps. Další standardní výbavou je BMW Head-Up Displej, který v M specifické grafice promítá informace související s jízdou a řízením na čelní sklo. Zobrazuje se například otáčkoměr, ukazatel řazení, případně je připraven pohled M View. 

Součástí výbavy BMW Live Cockpit Professional jsou dále dva USB porty pro přenos dat a bezdrátové síťové rozhraní, jakož i integrace chytrých telefonů umožňují bezdrátové spojení prostřednictvím Apple CarPlay^® a Android Auto^TM. Ve výbavě nových modelů BMW M4 Coupé a BMW M4 Cabrio nechybí ani bezdrátová nabíječka telefonů či systém Hi-Fi reproduktorů s 10 zdroji zvuku a zesilovačem o výkonu 250 W.

Individualizace na míru pomocí exteriérového paketu M Carbon, paketu M Race Track a dílů BMW M Performance.
Pro individualizaci přesně na míru těchto vysokovýkonných automobilů je k dispozici exteriérový paket M Carbon, který ještě intenzivněji zvýrazňuje závodní charakter obou modelů. Jeho součástí jsou karbonové vsadky krajních nasávacích otvorů v přídi, zadní difuzor a kryty vnějších zpětných zrcátek. Pro nové BMW M4 Coupé je připraven také zadní spoiler vyrobený z plastu zesíleného uhlíkovými vlákny. Volitelně dostupný paket M Race Track snižuje hmotnost vozu až o 25 kg. Kromě M karbon-keramických brzd jsou jeho součástí také skořepinová sedadla M Carbon a lesklé karbonové obložení interiéru Carbon Fibre. 

Příslušenství BMW Performance Parts poskytuje další možnosti, jak přizpůsobit intenzivní zážitek z jízdy a dynamickou auru nových vysokovýkonných sportovních modelů preferencím jejich řidičů. Spektrum možností dodatečné výbavy specifické pro daný model zahrnuje vnější komponenty z uhlíkových kompozitů, kovaná kola M Performance se středovou maticí, M Performance podlahové rohože nebo M Performance obložení volantu.

Sportovní elegance krát 4.

Ztělesnění radosti z jízdy v prémiové střední třídě.

Pokud jde o prémiový segment automobilů střední třídy, číslo 4 představuje dokonalou kombinaci radosti z jízdy a elegantního sportovního designu. To jsou stěžejní hodnoty značky BMW již od jejího vzniku a nové BMW řady 4 Coupé a nové BMW řady 4 Cabrio je ztělesňují ještě více než kdy předtím.

Důkladně přepracovaný design exteriéru obou modelů podtrhuje jejich dynamický charakter a exkluzivní styl. Moderní detaily a nové prvky výbavy vnášejí do interiéru zcela nové pojetí prémiové atmosféry a propracovanosti. Kvalitní design palubní desky, včetně BMW Prohnutého displeje, představuje ideální kulisu pro nejnovější verzi ovládacího systému BMW iDrive s funkcí QuickSelect, používajícího BMW Operační systém 8.5.

Nové barvy karoserie a kola z lehké slitiny, světlomety s mimořádně výrazným designem světelných zdrojů a nyní také volitelně dodávaná laserová zadní světla představují nejnovější pokroky v oblasti exteriéru těchto dvou modelů. Po usednutí do těchto sportovních dvoudveřových vozů jsou hlavní nové prvky interiéru okamžitě patrné: přepracovaný design volantů a palubní desky, čalounění sedadel, obložení interiéru a nyní na přání dodávané skleněné aplikace CraftedClarity na vybraných ovládacích prvcích. Spolu s uvedením nového systému BMW iDrive s funkcí QuickSelect ve standardní výbavě si nyní majitelé mohou do svých nových BMW řady 4 volitelně přidat také funkci zobrazení rozšířené reality (Augmented View) pro navigační systém BMW Maps.

Nové BMW řady 4 Coupé a nové BMW řady 4 Cabrio se budou i nadále vyrábět v továrně BMW Group v Dingolfingu, kde vzniká rovněž řada dalších manažerských a luxusních vozů značky, stejně jako sportovní BMW řady 8 a vysokovýkonné modely BMW M4. Uvedení obou modelů na trh odstartuje v březnu 2024.

Světoví lídři  svého  segmentu  přispívají ke sportovní image  značky BMW.
Modernizace modelů BMW řady 4 se opírá o jejich hlavní vlastnosti, které jim pomohly dosáhnout tak mimořádné popularity na všech hlavních trzích. V segmentu, jemuž dominují německé prémiové automobilky, se kupé a kabriolet vyznačují neochvějným prvenstvím, a to jak v celosvětovém měřítku, tak na jednotlivých klíčových trzích.

Nejdůležitějšími trhy pro nové BMW řady 4 Coupé a nové BMW řady 4 Cabrio jsou USA, Německo a Čína. Od uvedení aktuální generace BMW řady 4 Coupé na trh je největší poptávka po tomto modelu na americkém trhu. Také BMW řady 4 Cabrio se doposud těšilo největší popularitě v USA.

Tento prodejní úspěch doprovázela mimořádně vysoká spokojenost zákazníků. V zákaznických průzkumech dosahují BMW řady 4 Coupé i BMW řady 4 Cabrio vynikajících hodnocení. Zákazníci kladli zvláštní důraz na dynamické jízdní vlastnosti a emotivní design obou modelů, stejně jako na prémiový dojem z interiéru, charakterizovaný vysoce kvalitními materiály a zpracováním. Tím, že modely BMW řady 4 vzbudily mezi zákazníky tak pozitivní ohlasy, významně přispěly k dalšímu posílení prestiže značky jakožto výrobce dynamicky výjimečných a sportovně-elegantních prémiových vozů.

Rozdílné charaktery se společným zaměřením na radost z jízdy.
BMW v posledních dvou modelových generacích vyčlenilo svým prémiovým kupé a kabrioletům střední třídy vlastní modelovou řadu. Tím se zdůraznilo jejich mimořádně intenzivní zaměření na radost z jízdy, kterou je značka BMW pověstná. Nové modely BMW řady 4 se od BMW řady 3 liší nejen svými proporcemi a liniemi, ale také vzhledem přední části vozu. Širší rozchod kol a specifické naladění jejich podvozků vytvářejí základ pro vynikající dynamické jízdní vlastnosti. V rámci modelové řady BMW řady 4 představují modely kupé a kabriolet odlišné vozy, jejichž koncepce cílí na různé typy zákazníků.

BMW řady 4 Coupé kombinuje své dynamické linie a elegantně protažené proporce s mimořádnou agilitou, výjimečnou torzní tuhostí karoserie a dokonale naladěným podvozkem. Samostatná zadní sedadla přispívají k tomu, že si i cestující ve druhé řadě mohou vychutnat intenzivní zážitky z jízdy. Pokud jde o přepravu předmětů pro volnočasové aktivity a delší cesty, variabilitu interiéru zvyšuje trojdílné sklopné opěradlo zadních sedadel.

Naproti tomu cestující na čtyřech sedadlech BMW řady 4 Cabrio mohou zažít pro řadu 4 typické sportovní jízdní vlastnosti kombinované s radostí z jízdy se staženou střechou. Součástí standardní výbavy tohoto vozu je rovněž mimořádně stylová elegance, kterou lze přičíst především nízké siluetě vozu. Specifickým prvkem BMW řady 4 Cabrio je pevnými panely tvořená plátěná střecha, která kombinuje pevnost pevné stahovací střechy s nestárnoucím půvabem střechy plátěné. Elektricky ovládanou střechu lze zavřít nebo otevřít při jízdě do rychlosti 50 km/h, přičemž proces trvá 18 sekund.

Opatření k dalšímu snížení uhlíkové stopy.
Vysoce hospodárné motory, inteligentní lehká konstrukce a vylepšená aerodynamika významně přispívají k ještě větší radosti z jízdy v novém BMW řady 4 Coupé a novém BMW řady 4 Cabrio a zároveň snižují spotřebu paliva a produkci emisí. V některých modelech použitá 48V mild hybridní technologie pomáhá zvyšovat výkon a zlepšuje hospodárnost. Kromě kapoty, předních blatníků a dveří jsou z hliníku vyrobeny také četné díly podvozku. Oba modely se vyznačují působivě nízkým součinitelem odporu vzduchu c_x, v případě kupé má hodnotu pouhých 0,25 a u kabrioletu 0,27. 

Sportovní sedadla nového BMW řady 4 Coupé jsou čalouněna materiálem M Performtex, který se ve vozech BMW objevuje vůbec poprvé. Vznikají novým výrobním procesem, který snižuje emise CO₂. Nová funkce EfficiencyCoach v aplikaci My BMW nabízí užitečné tipy pro ještě hospodárnější jízdu. Tento „trenér“ analyzuje údaje o spotřebě paliva a porovnává je s údaji z předchozího měsíce i s údaji ostatních řidičů v komunitě se srovnatelnými motory. Tyto informace pak využívá jako základ pro doporučení k hospodárnější jízdě.

Kromě vytrvalé práce na vylepšení hospodárnosti svých vozů se BMW Group zavázala k dodržování Pařížské dohody o klimatu. V rámci snahy o dosažení klimatické neutrality se spojila s renomovanou iniciativou Science Based Targets Initiative (SBTi), aby stanovila cíle snižování emisí CO₂ pro celý svůj dodavatelský řetězec, výrobu i fázi používání. Hlavním prvkem ambiciózních cílů společnosti v oblasti udržitelnosti je snížit do roku 2030 emise CO₂ v celém hodnotovém řetězci o 40 % na vozidlo ve srovnání s rokem 2019. BMW Group zároveň chce nejpozději do roku 2050 dosáhnout úplné klimatické neutrality v celém hodnotovém řetězci.

Exteriér.

Působivé vizuální prvky naznačují podmanivou dynamiku.

Sportovní výkony a elegance – to jsou hlavní motivy, které se unikátním způsobem odrážejí v designu modelů BMW řady 4. Důsledné úpravy exteriéru umožňují novému BMW řady 4 Coupé a novému BMW řady 4 Cabrio ještě lépe vyjádřit jejich jedinečný charakter. Nové prvky zvýrazňují profil obou modelů a poutavě poukazují na jejich podmanivou dynamiku, exkluzivitu a technologickou vyspělost.

Kupé a kabriolety BMW řady 4 s výraznými liniemi a čistými plochami v moderním designovém stylu značky vyzařují radost z jízdy a nenapodobitelný styl. Prvky volitelného M sportovního paketu dodávají dynamickému vzhledu obou modelů ještě větší říz. Patří mezi ně difuzor ve spodní části zadního nárazníku, který je nyní leskle černý. Kromě toho se průměr koncovek výfuku integrovaných do zadního nárazníku na levé a pravé straně zvětšil z 90 mm na 100 mm. Jako rozšíření M sportovního paketu si zákazníci mohou objednat také M sportovní paket Pro a exteriérový paket M Carbon.

Nové přední světlomety, inovativní laserová zadní světla.
Mezi designové prvky specifické pro BMW řady 4 patří působivá přední část tvořená nízkými LED světlomety a vertikálně uspořádanou BMW maskou chladiče ve tvaru ledvinek. Vnitřní plochy mírně negativně vpřed skloněné masky chladiče mají strukturu mřížky, a to jak ve standardním provedení, tak v případě M sportovního paketu. Rámeček masky ve tvaru ledvinek má povrchovou úpravu matného chromu.

Nové BMW řady 4 Coupé a nové BMW řady 4 Cabrio se vyznačují vizuálně i funkčně vylepšenými světlomety. LED jednotky v jejich vnitřních částech, které zajišťují všechny světelné funkce, byly přepracovány a jsou jinak uspořádány. Potkávací a dálková světla generuje jediný LED modul. Dvojice svislých a mírně šípovitých LED jednotek obstarává funkce bočních obrysových světel, denního svícení a ukazatelů směru. Technicistní vzhled nových světelných jednotek propůjčuje světlometům prvotřídní a progresivní vzhled.

Na přání jsou k dispozici adaptivní LED světlomety s neoslňujícími matrixovými dálkovými světly. Lze je rozpoznat podle modrých prvků uvnitř světelných jednotek, jejich součástí je městský režim a funkce odbočovacích světel. Prizmatická struktura LED jednotek pro obrysová světla vytváří výrazný kontrast s rovnoměrným osvětlením jednotek světel denního svícení.

Nové BMW řady 4 Coupé a nové BMW řady 4 Cabrio s adaptivními LED světlomety jsou vybavena také velmi působivými laserovými zadními světly. Tato pro daný model specifická verze inovativního osvětlení využívá technologii, která se poprvé objevila u vysokovýkonné speciální edice BMW M4 CSL, vyrobené v omezené sérii 1000 kusů. Laserové diody zde samostatně osvětlují svazek světelných trubic, díky čemuž zadní světla vytvářejí spletitou světelnou grafiku. Precizní linie trojrozměrných laserových světel dodávají těmto zadním svítilnám, které se poprvé objevují ve velkosériově vyráběném voze, exkluzivní a nezaměnitelný design.

Interiér a výbava.

Progresivní styl a vytříbená kultivovanost.

Standardně dodávaná sportovní sedadla a nově navržené volanty přispívají k intenzitě zážitků z jízdy v novém BMW řady 4 Coupé a novém BMW řady 4 Cabrio. Velký BMW Prohnutý displej se vyznačuje originální a moderní interpretací orientace na řidiče, kterou je značka BMW proslulá. Vysoce kvalitní, pečlivě zpracované materiály a nová koncepce ovládání ventilace a klimatizace dodávají interiéru prémiový charakter. Změny provedené v interiéru nového BMW řady 4 Coupé a nového BMW řady 4 Cabrio jsou zárukou, že si cestující budou moci užívat radost z jízdy v progresivním stylu a cestovní komfort v prostředí vytříbené kultivovanosti.

Mezi pokrokové novinky patří volitelná čalounění sedadel, která si v novém BMW řady 4 Coupé odbývají svou premiéru a jsou vyráběna ještě udržitelnějšími metodami. Kromě toho jsou pro kupé i kabriolet k dispozici nová obložení interiéru. Standardní výbava nyní zahrnuje také rozšířené vnitřní osvětlení a elektricky sklopná vnější zpětná zrcátka. Nabídka výbavy na přání byla přepracována tak, aby umožňovala mimořádný rozsah individualizace.

Nové volanty se standardně dodávanými  řadicími páčkami .
Volanty nejnovější generace dostupné pro nové BMW řady 4 Coupé a nové BMW řady 4 Cabrio vynikají moderním a sportovním designem. Standardně je před řidičem nově navržený dvouramenný sportovní kožený volant s polygonálním věncem. Součástí M sportovního paketu je nově tříramenný M kožený volant se zploštělým věncem a decentním středicím proužkem. Obě verze nových volantů mají podsvícená multifunkční tlačítka a řadicí páčky. 

Standardně dodávané rozšířené vnitřní osvětlení nového BMW řady 4 Coupé a nového BMW řady 4 Cabrio nyní zahrnuje také obrysové osvětlení integrované do obložení kolem středových výdechů ventilace. Nechybí ani osvětlení prostoru pro nohy, odkládacího prostoru v přední části středové konzoly a otevírání dveří. Lze u nich nastavit barvu a jas podle osobních preferencí, uživatelé si mohou vybrat z devíti různých barev. Mezi funkce osvětlení interiéru patří také efektní uvítací a rozlučková animace a světelné signály upozorňující na otevřené dveře nebo příchozí telefonní hovor.

Premiéra čalounění sedadel M Performtex v novém BMW řady 4 Coupé.
Standardně dodávaná sportovní sedadla čalouněná perforovaným materiálem Sensatec ladí s povrchy interiéru. Kožené čalounění Vernasca s dekorativním prošíváním, které je pro nové BMW řady 4 Coupé a pro nové BMW řady 4 Cabrio k dispozici volitelně, je nyní nabízeno také v novém dvoubarevném provedení černá/červená. Oba modely lze rovněž vybavit třemi barevnými variantami koženého čalounění Merino z programu BMW Individual.

Nové BMW řady 4 Coupé je při objednání s M sportovním paketem nebo ve verzích M Performance vybaveno černým čalouněním sedadel M Performtex. Tento vysoce kvalitní velurový materiál, který se v modelu BMW objevuje vůbec poprvé, se vyznačuje sportovním designem, nízkou hmotností a mimořádně udržitelným procesem výroby.

Pohon a jízdní vlastnosti.

Výkonné, hospodárné a mimořádně suverénní.

Nabídka pohonných jednotek pro nové BMW řady 4 zahrnuje výkonné a mimořádně hospodárné zážehové a vznětové motory s technologií BMW TwinPower Turbo a elektrifikací v podobě 48V mild hybridní technologie. Všechny pohonné jednotky poskytují jedinečnou kombinaci sportovní radosti z jízdy a nízké spotřeby paliva. Jsou součástí aktuální modulární generace motorů EfficientDynamics a standardně spojeny s osmistupňovou převodovkou Steptronic Sport. Řadicí páčky na volantu, které jsou ve standardní výbavě nového BMW řady 4 Coupé a nového BMW řady 4 Cabrio, umožňují rychlé manuální řazení a umocňují tak dynamický zážitek z jízdy.

Mild   hybridní technologie optimalizuje průběh výkonu a hospodárnost.
Všechny řadové šestiválce nabízené pro nové BMW řady 4 Coupé a nové BMW řady 4 Cabrio, stejně jako čtyřválcový vznětový motor, jsou pro ostřejší nástup výkonu a lepší hospodárnost vybaveny 48V mild hybridní technologií. Pomocný elektrický pohon má podobu 48V startér-generátoru a poskytuje podpůrný výkon 8 kW/11 k, který je okamžitě k dispozici už při sebemenším sešlápnutí plynového pedálu. Tento elektrický pomocný pohon zlepšuje dynamické reakce hnacího ústrojí při rozjezdu a zrychlování ve středních rychlostech. Elektrická pohonná jednotka rovněž pomáhá motoru při jízdě konstantní rychlostí, což mu umožňuje co nejčastěji pracovat v optimálních otáčkách z hlediska efektivity.

Mild hybridní systém navíc umožňuje využívat elektřinu získanou rekuperací kinetické energie a uloženou ve 48V baterii. Takto efektivně získaná energie se využívá nejen pro podpůrný elektrický pohon, ale také prostřednictvím napěťového transformátoru napájí 12V elektrickou soustavu. To umožňuje ještě efektivnější provoz elektrických spotřebičů vozidla.

Speciální technologie podvozku pro sportovní zážitek z jízdy.
Vynikající tuhost karoserie, inteligentní lehká konstrukce, rozložení hmotnosti v poměru 50:50 a vylepšené aerodynamické vlastnosti jsou ideálním základem pro pozoruhodně agilní a dynamické jízdní vlastnosti nového BMW řady 4 Coupé a nového BMW řady 4 Cabrio. K tomu přispívá i propracovaný podvozek, který byl naladěn přesně na míru danému modelu a jeho rozložení hmotnosti.

Frekvenčně selektivní tlumiče zlepšují vyváženost mezi podmanivými sportovními výkony a vynikajícím komfortem na dlouhé vzdálenosti. K dispozici jsou různé možnosti úpravy charakteru vozu, včetně M sportovního podvozku, adaptivního M podvozku s variabilním sportovním řízením a M sportovních brzd.

Široká plejáda systémů pro automatizovanou jízdu a parkování.
Stejně rozsáhlá je i nabídka systémů pro automatizovanou jízdu a parkování. Nové BMW řady 4 Coupé a nové BMW řady 4 Cabrio jsou standardně vybavena systémem varování před čelním srážkou s brzdnou funkcí, systémem pro automatické udržování rychlosti s brzdnou funkcí, ukazatelem rychlostních limitů s indikátorem zákazu předjíždění, manuálním asistentem pro udržování rychlosti a systémem varování před opuštěním jízdního pruhu s funkcí návratu do jízdního pruhu. Významnou volitelnou výbavou je Driving Assistant Professional, který zahrnuje asistent řízení a udržování v jízdním pruhu, aktivní systém udržování rychlosti s funkcí Stop&Go, automatický ukazatel rychlostních limitů, kontrolu rychlosti na trase a rozpoznávání semaforů.

Součástí standardní výbavy je také systém Park Distance Control se senzory vpředu i vzadu. Parkovací asistent, který je rovněž součástí standardní výbavy, umožňuje automatické zajíždění a vyjíždění z parkovacích míst a je vybaven couvací kamerou a couvacím asistentem. Volitelně je k dispozici také Parkovací asistent Plus s funkcemi Park View, Panorama View a Remote 3D View.

Modely M Performance v nabídce nového BMW řady 4.

Jedinečné vozy na vrcholu modelové řady.

Na vrcholu nabídky nového BMW řady 4 Coupé a nového BMW řady 4 Cabrio stojí elitní sportovní modely pocházející z produkce nejznámějšího písmene na světě – M. M Performance modely BMW M GmbH demonstrují dynamický potenciál, který je velmi působivým způsobem zakomponován do koncepce vozů BMW řady 4. Tyto automobily se od ostatních modelů odlišují extrémně výkonnými řadovými šestiválci, individuálním nastavením podvozku a charakteristickými M designovými prvky uvnitř i zvenčí. Modely M Performance v rámci BMW řady 4 jsou k dispozici se zážehovými i vznětovými motory, a to vždy se zdvihovým objemem 3 litry. Výkonnostní atributy těchto řadových šestiválců, jež jsou pro písmeno M typické, podtrhuje mimo jiné nejnovější technologie přeplňování M TwinPower Turbo, která je individuálně přizpůsobena každému z motorů. Dalším společným rysem je 48V mild hybridní technologie, jež krátkodobě zvyšuje výkon o 8 kW/11 k a díky níž mají motory ještě ostřejší reakce.

Zážehový řadový šestiválec v BMW M440 xDrive Coupé a BMW M440i xDrive Cabrio dosahuje výkonu 275 kW/374 k a točivého momentu 500 Nm. BMW M440d xDrive Coupé a BMW M440d xDrive Cabrio jsou naproti tomu poháněny vznětovým řadovým šestiválcem, který disponuje výkonem 250 kW/340 k a nejvyšším točivým momentem 700 Nm. Na seznamu standardní výbavy vrcholných modelů najdeme M sportovní podvozek s variabilním sportovním řízením, mimořádně rychlou osmistupňovou převodovku Steptronic Sport, M sportovní brzdy a M sportovní diferenciál.

Nový vzhled BMW masky  ve tvaru ledvinek , černé koncovky výfuku jako součást standardní výbavy.
Dynamický charakter modelů M Performance ještě výrazněji umocňuje řada různých designových prvků. Nové provedení těchto modelů se například vyznačuje BMW maskou ve tvaru ledvinek s leskle černým rámečkem, horizontálně uspořádanými lamelami a M logem. Všechny prvky předního nárazníku, které byly dříve lakovány v šedé barvě Cerium Grey, jsou nyní leskle černé. Přední část vozu tak ještě více připomíná design vysokovýkonných sportovních vozů BMW M4.

V zadní části modelů M Performance signalizují přítomnost mimořádně výkonné pohonné jednotky pod kapotou lichoběžníkové koncovky výfuku, které jsou nyní standardně leskle černé, což znamená, že všechny prvky výbavy M Shadow Line jsou nyní součástí standardní výbavy těchto modelů.

Exkluzivní detaily: M kryty vnějších zpětných zrcátek, karbonový difuzor.
Na bocích nejnovějších modelů BMW řady 4 M Performance se objevil další designový prvek z BMW M4, a to M vnější zpětná zrcátka, která jsou nyní součástí standardní výbavy.

Volitelný exteriérový paket M Carbon je tvořen kryty vnějších zpětných zrcátek a výplněmi krajních nasávacích otvorů z plastu vyztuženého uhlíkovými vlákny (CFRP). Nové BMW řady 4 Coupé se vyznačuje také zadní Gurneyho odtrhovou hranou z uhlíkových kompozitů. Součástí této volitelné výbavy je rovněž difuzor z uhlíkových kompozitů ve spodní části zadního nárazníku, který je exkluzivním prvkem pro modely M Performance.

Ještě intenzivnější závodní atmosféra uvnitř vozu.
Osobitou auru uvnitř modelů M Performance charakterizují sportovní sedadla čalouněná u modelů Coupé novým materiálem M Performtex a u varianty Cabrio kůží Vernasca, hliníkové obložení interiéru Aluminium Rhombicle Anthracite, M prahové lišty, M pedály, M opěrka levé nohy řidiče a M specifická grafika BMW Prohnutého displeje. Volitelně lze pro vrcholné verze nového BMW řady 4 Coupé objednat M sportovní sedadla čalouněná kůží Vernasca, která jsou k dispozici v černé barvě s modrým kontrastním prošíváním nebo v novém dvoubarevném provedení černá/korálově červená.

Sportovní atmosféru ve vrcholných modelech umocňuje nové provedení M koženého volantu. Jeho věnec s plochou spodní částí, červeným středicím proužkem a kontrastním prošíváním v barvách BMW M GmbH přispívá k ještě intenzivnějšímu zážitku z jízdy s M Performance modely nového BMW řady 4.

Displej a ovládání, konektivita.

Nový BMW Operační systém 8.5 a nové inovativní digitální služby.

Pokrok v oblasti digitalizace je patrný i v nejnovějším provedení BMW řady 4. Je to především díky modernizovanému systému ovládání BMW iDrive s funkcí QuickSelect založenému na BMW Operačním systému 8.5. S cílem poskytnout intuitivní a snadné ovládání mnoha funkcí spolu s přístupem k inovativním digitálním službám je nejnovější generace systému BMW iDrive nového BMW řady 4 Coupé a nového BMW řady 4 Cabrio vybavena novým vzhledem domovské obrazovky a technologií rychlého přístupu QuickSelect, která přináší vylepšené uspořádání hlavního menu, inspirované zařízeními spotřební elektroniky.

BMW Drive s  funkcí  QuickSelect: funkce zobrazené  v jedné úrovni menu   a  rychlé dotykové ovládání .
Nová úvodní obrazovka BMW Operačního systému 8.5 trvale zobrazuje mapu navigačního systému nebo jiné individuálně konfigurovatelné funkce. Na stejné úrovni jsou na kontrolním displeji na straně blíže k řidiči k dispozici vertikálně uspořádané widgety, mezi nimiž lze přepínat vertikálním pohybem prstu. Příslušné funkce je možné vyvolávat přímo prostřednictvím funkce QuickSelect bez nutnosti přechodu do submenu. Po provedení nastavení stačí opět krátké stisknutí symbolu Home v dolní části displeje a lze se vrátit na úvodní obrazovku. Kromě symbolu Home jsou nyní k dispozici také ikony pro přímý přístup do menu klimatizace, aplikací, ale také Apple CarPlay® a AndroidAuto^TM, pokud jsou aktivovány. Nová plochá struktura menu výrazně usnadňuje aktivaci požadovaných funkcí a nastavení. Digitální obsah, stejně jako hardware v podobě BMW Prohnutého displeje, je navržen tak, aby zlepšil pozornost řidiče, což je vlastnost, kterou jsou vozy BMW proslulé.

Mapy BMW Maps nyní s funkcí rozšířené reality Augmented View.
Cloudový navigační systém BMW Maps je součástí standardní výbavy BMW Live Cockpit Plus. Po uvedení BMW Operačního systému 8.5 v novém BMW řady 4 Coupé a novém BMW řady 4 Cabrio nyní tento systém ještě více ulehčuje zadávání cílů a může během jízdy poskytovat další informace.

Další novinkou je funkce rozšířené reality Augmented View, která je stejně jako BMW Head-Up Displej dostupná v rámci volitelného BMW Live Cockpit Professional. Tato funkce doplňuje zobrazení mapy navigačního systému tím, že na kontrolním displeji nebo na přístrojovém panelu zobrazuje živý videopřenos z pohledu řidiče a doplňuje jej o tipy a informace odpovídající danému kontextu.

Personalizace pomocí BMW ID a aplikace My BMW.
Řidiči nového BMW řady 4 Coupé a nového BMW řady 4 Cabrio budou také moci snáze používat své BMW ID, a přizpůsobit si tak uživatelské prostředí. V budoucnu bude stačit se do vozidla přihlásit pomocí chytrého telefonu a naskenovat QR kód, čímž se načte osobní profil uživatele a synchronizují se nastavení. Současně se s BMW ID automaticky propojí klíč detekovaný ve vozidle.

Optimální konektivita s  O sobní eSIM a mobilním připojením 5G.
Uživatelé nového BMW řady 4 Coupé a nového BMW řady 4 Cabrio si mohou kromě zabudované mobilní SIM karty ve vozidle aktivovat také standardně nabízenou Osobní eSIM kartu. Vozidlo tak může využívat mobilní komunikační síť 5G. Osobní eSIM umožňuje zákazníkovi ve voze snadno využívat komunikační funkce a funkce připojení, které jsou součástí jeho smlouvy s mobilním operátorem, a to i v situacích, kdy nemá svůj telefon u sebe. To zahrnuje také streamování dat prostřednictvím Wi-Fi hotspotu.

Platby za parkování a pohonné hmoty lze uhradit přímo z vozidla.
BMW ID umožňuje v mnoha evropských zemích řidičům nového BMW řady 4 Coupé a nového BMW řady 4 Cabrio platit parkovné přímo z jejich vozu. Vozidlo po příjezdu do parkovací zóny automaticky zjistí, zda je tato služba k dispozici, a pokud je zóna provozována některým z participujících poskytovatelů, zobrazí možnost platby. Parkování lze rychle a jednoduše zaplatit pomocí platební karty zaregistrované v aplikaci My BMW. Parkování se automaticky ukončí, jakmile vozidlo parkovací místo opustí.

Díly BMW M Performance.

Prověřeno roky zkušeností ze světa motorsportu.

Nenapodobitelná kombinace radosti z jízdy a elegantního sportovního designu, kterou se vyznačují nové modely BMW řady 4, je více než kdy jindy odlišuje od ostatních automobilů prémiového segmentu střední třídy. Koncepce vozu, na níž je nové BMW řady 4 Coupé a nové BMW řady 4 Cabrio postaveno, nabízí nebývalý potenciál pro dosažení mimořádných jízdních vlastností. Nyní jsou k dispozici nejnovější doplňky pro exteriér a interiér, které ještě více zdůrazňují jejich dynamický charakter. Kromě M sportovního paketu, M sportovního paketu Pro a exteriérového paketu M Carbon, jež jsou k dispozici jako volitelná tovární výbava, nabízí program příslušenství BMW M Performance Parts další možnosti, jak dále a do posledního detailu doladit charakter nového BMW řady 4 Coupé a nového BMW řady 4 Cabrio.

Pro tyto modely specifické prvky volitelné výbavy z nabídky BMW Originálního příslušenství byly vyvinuty s využitím letitých zkušeností BMW M GmbH ze světa motorsportu. Podtrhují dynamický charakter nového BMW řady 4 Coupé a nového BMW řady 4 Cabrio a reagují na technické výzvy, které s sebou přinášejí požadavky na lehkou konstrukci a aerodynamiku. Díky exkluzivnímu designu, prvotřídním materiálům a špičkové kvalitě tyto prvky exteriéru, podvozku a interiéru ještě intenzivněji přenášejí závodní atmosféru přímo na silnici.

Mezi dostupnými prvky, které vozům propůjčují závodní vzhled, jsou karbonová přední maska M Performance a karbonové nástavce prahů M Performance. Exkluzivitu nového BMW řady 4 Coupé a nového BMW řady 4 Cabrio umocňují také kola z lehké slitiny s průměry 18 nebo 19 palců. V nabídce jsou také 20palcová kovaná kola M Performance, jež díky nižší hmotnosti a kombinovaným sportovním pneumatikám pro optimální přenos sil v zatáčkách vylepšují jízdní dynamiku. K nejvýznamnějším prvkům výbavy interiéru patří opěradla sedadel M Performance z Alcantary/karbonu, karbonové obložení interiéru M Performance a karbonové prahové lišty M Performance.

„S novým BMW R 12 nineT jako klasickým roadsterem a R12 jako klasickým cruiserem plynule navazujeme na to, co jsme začali v roce 2013 s modelem R nineT. Zejména díky nové koncepci rámu jsme dosáhli ještě klasičtějšího a purističtějšího designu. Vzduchem/olejem chlazený motor boxer s novým airboxem, který má své kořeny v legendárním sportovním boxeru HP 2 Sport z roku 2007, je zárukou suverénního pohonu. Se čtyřmi radiálně umístěnými ventily patří k největším ikonám mezi motory BMW.“ Josef Miritsch, vedoucí oddělení vývoje vzduchem chlazených boxerů BMW Motorrad.

Nové BMW R 12 nineT a R 12: klasický roadster pro dynamickou jízdu po okresních silnicích a klasický cruiser pro pohodové a uvolněné svezení.
S modelem R nineT BMW Motorrad v roce 2013 představilo více než jen klasický roadster. Od samého počátku kombinoval klasický motocyklový design a moderní technologie s vysokou úrovní řemeslného zpracování a širokými možnostmi úprav. Krátce poté model R nineT doplnily další atraktivní deriváty, čímž vznikla celá rodina modelů BMW Motorrad Heritage.

Proto byl při vývoji nového BMW R 12 nineT zvolen princip „The Spirit of nineT“, jehož cílem bylo plynule navázat na úspěšný model R nineT a pokračovat v jeho archetypálním vzhledu, nadčasovosti a vysoké míře individualizace. Zatímco nové R 12 nineT jako klasický roadster má za cíl působit stylovým dojmem v městském prostředí a zároveň poskytovat dynamickou zábavu při jízdě na klikatých okresních silnicích, nové BMW R 12 přichází pod heslem „The Spirit of Easy“ a dokonale ztělesňuje klasický cruiser pro pohodové a uvolněné vyjížďky.

Možnost velkého výběru v oblastech designu, rozmanitosti modelů a individualizace.
Nové BMW R 12 nineT a R 12 jsou klasické roadstery a cruisery, které kombinují autentický a robustní charakter motoru boxer a designový jazyk tradičních motocyklových epoch s inovativní technikou a modulární koncepcí, která jezdci nabízí maximální možnosti individualizace. Klíčovými prioritami při vývoji designu byly redukce na to nejdůležitější a důraz na detail, což vyústilo v silnou emocionální přitažlivost.

Autentický a výkonný motor boxer s přepracovaným airboxem a zadním dvojitým tlumičem výfuku.
Dvouválcový motor boxer a použití kardanu jsou již 100 let synonymy pro motocykly BMW. V souladu s tímto odkazem nové modely BMW R 12 nineT a R 12, představené v jubilejním roce „100 let BMW Motorrad“, ještě více zdůrazňují tuto charakteristickou konfiguraci pohonné jednotky, a to v návaznosti na nedávné odhalení nového BMW R 1300 GS. Vzduchem a olejem chlazený motor boxer o objemu 1170 cm³, který je již známý z mnoha modelů BMW Motorrad, dosahuje výkonu 80 kW (109 k) při 7000 1/min u modelu R 12 nineT a 70 kW (95 k) při 6500 1/min u modelu R 12. V rámci kompletního přepracování podvozku mají nové modely R 12 také nový airbox. Ten je nyní plně integrován pod sedlem. Vlevo umístěný výfukový systém „Twin Pipe“ se dvěma zadními tlumiči s kuželovitým tvarem vychází vstříc jak touze po klasicky pojatém sportovním roadsteru, tak po cestovním motocyklu.

Nový jednodílný ocelový mostový rám s přišroubovaným zadním rámem.
Hlavním prvkem nových modelů BMW R 12 je zcela nově vyvinutý ocelový mostový rám. Tento rám se liší od předchozí řady R nineT, která měla samostatný přední a zadní rám. Díky tomu nový rám eliminuje potřebu předchozích upevňovacích prvků, což snižuje hmotnost a dává novým modelům R 12 čistší a klasičtější vzhled. Zadní rám, rovněž vyrobený z ocelových trubek, je k hlavnímu rámu přišroubován.

Nové klasické kulaté přístroje, USB-C a 12V zásuvka jako součást standardní výbavy. Digitální displej je k dispozici jako volitelná výbava.
Nový R 12 nineT je vybaven analogovým kulatým rychloměrem a otáčkoměrem, portem USB-C na levé straně a 12V zásuvkou na pravé straně. Kulaté přístroje podporují individualizaci díky komunikaci prostřednictvím sběrnice LIN-Bus a oddělují řídicí a zobrazovací jednotky. Model R 12 je standardně vybaven pouze rychloměrem, ale otáčkoměr lze dodatečně doplnit v rámci BMM Motorrad Originálního příslušenství.

Nové modely R 12 nineT a R 12 jsou k dispozici jako roadster a cruiser, přičemž každý z nich nabízí klasický design a dokonalou ergonomii.
U modelu R 12 nineT tvoří hliníková nádrž s broušenými boky lakovanými čirým lakem, sedlo a kryt sedla spolujezdce stoupající dynamickou linii. Lepší ergonomie ve srovnání s předchůdcem je dána především o 30 mm kratší a užší palivovou nádrží v zadní části. Jezdec je tak blíže k řídítkům, má lepší kontakt koleny s motocyklem a celkově sedí více vpředu.

Ocelová nádrž klasického kapkovitého tvaru, připomínající takzvané „toasterové nádrže“ modelů BMW /5 ze 70. let, zdůrazňuje u nového BMW R 12 typický designový styl kategorie cruiser a v kombinaci se standardním samostatným sedlem a zakřiveným, nízko umístěným zadním blatníkem tvoří klesající linii. Tento tvar harmonicky doplňuje velké 19palcové přední kolo a malé 16palcové zadní kolo. Klasický design cruiseru se odráží také v uvolněné jízdní pozici s nízkou výškou sedla a širokými řídítky.

Tři atraktivní barevné varianty pro stylový vzhled ve stylu Classic Roadster a Classic Cruiser.
Každý z motocyklů BMW R 12 nineT a R 12 se dodává ve třech atraktivních barevných variantách.

R 12 nineT: Základní černá metalíza Blackstorm. Volitelná zelená metalíza San Remo Green. Option 719 „Aluminium“ v provedení broušený hliník/černá pastelová barva Night Black.

R 12:            Základní matná černá metalíza Blackstorm. Volitelná červená metalíza Aventurine Red. Option 719 „Thorium“ v provedení stříbrná Avus Silver.

Hlavní vlastnosti nového BMW R 12 nineT a R 12:

• Klasický puristický design jako roadster a cruiser.
• Silný vzduchem/olejem chlazený dvouválcový motor boxer.
• Zpracování s velkým důrazem na detail.
• Určeno pro dodatečné úpravy.
• R 12 nineT s výkonem 80 kW (109 k) při 7000 1/min a 115 Nm při 6500 1/min.
• R 12 s výkonem 70 kW (95 k) při 6500 1/min a 110 Nm při 6000 1/min.
• Výfukový systém na levé straně s dvojitým tlumičem výfuku a koncovkou s kuželovitým tvarem.
• Nový airbox, nyní integrovaný pod sedlem.
• Jednodílný trubkový prostorový rám s přišroubovaným zadním rámem.
• Plně nastavitelná teleskopická vidlice vpředu typu upside-down a kyvné rameno Paralever se zadní pružinovou vzpěrou nyní uspořádané v ose s upraveným tlumením v závislosti na propružení.
• Radiální 4pístkové brzdové jednodílné třmeny, pružné ocelové vedení a plovoucí brzdové kotouče o průměru 310 mm.
• Výkonný brzdový systém a BMW Motorrad ABS Pro pro bezpečné brzdění i v zatáčkách.
• Možnosti individualizace dostupné prostřednictvím BMW Motorrad Originálního příslušenství, které je známé svou prvotřídní kvalitou.
• Standardní jízdní režimy „Rain“, „Road“ a „Dynamic“ v modelu R 12 nineT a „Roll“ a „Rock“ u modelu R 12.
• DTC (Dynamic Traction Control) a regulace točivého momentu motoru ve standardní výbavě.
• Nové klasické kulaté přístroje a také port USB-C a zásuvka 12 V. Digitální displej dostupný jako výbava na přání.
• Výkonné LED světelné jednotky ve standardní výbavě a adaptivní světlomety Headlight Pro jako výbava na přání.
• Standardem bezklíčkový systém Keyless Ride.
• Tři atraktivní varianty lakování pro vytvoření stylového vzhledu v podobě Classic Roadster a Classic Cruiser.
• Na míru navržená nabídka volitelné výbavy pro individualizaci dostupná prostřednictvím BMW Motorrad Originálního příslušenství, které je známé svou prémiovou kvalitou.

Mnichov. „M XR je třetím M modelem BMW Motorrad. Na základě zkušeností se současnými modely S 1000 XR a S 1000 RR došlo k navržení koncepce modelu M 1000 XR – zkráceně M XR – tak, aby splňoval specifické požadavky cestovně-sportovního motocyklu. Jízdní vlastnosti hovoří samy za sebe, a to jak na okresních silnicích, tak i na závodní trati a na dálkových cestách.“ Dominik Blass, produktový manažer M 1000 XR.

Nové BMW M 1000 XR: cestovně-sportovní motocykl navržený tak, aby splňoval ty nejvyšší požadavky, od dynamické jízdy po okresních silnicích až po jízdy na dlouhé vzdálenosti a závodění.
Již na konci roku 2018 BMW Motorrad představilo v segmentu automobilů úspěšnou strategii M modelů také mezi motocykly. Od té doby nabízí speciální M výbavu a díly M Performance. Nové BMW M 1000 XR je po superbiku M 1000 RR a výkonném roadsteru M 1000 R třetím M modelem BMW Motorrad, který slaví světovou premiéru. BMW M 1000 XR je navržené jako cestovně-sportovní motocykl.

V roce stého výročí založení společnosti BMW Motorrad se dynamická filozofie nejsilnějšího písmene na světě přenesla i na nový model M XR: M je po celém světě synonymem závodních úspěchů a fascinace vysokovýkonnými modely BMW a je určeno zákazníkům s obzvláště vysokými nároky na výkon, exkluzivitu a individualitu.

S motorem o výkonu 148 kW (201 k), pohotovostní hmotností pouhých 223 kg a podvozkem a aerodynamikou navrženými jak pro dynamickou jízdu na okresních silnicích, tak pro cestování na dlouhé vzdálenosti i rychlá kola na závodním okruhu přináší nové M XR jako nejlehčí zástupce tohoto segmentu crossoverů dynamické jízdní zážitky, které byly dříve vyhrazeny čistokrevným superbikům.

Výkonný čtyřválec M XR vycházející z motoru RR. Ještě vyšší maximální výkon a točivý moment, lepší zátah a trakce díky kratšímu sekundárnímu převodu pro maximální potěšení z jízdy na okresních silnicích a závodních okruzích.
Nové M XR je vybaveno dále zdokonaleným vodou chlazeným řadovým čtyřválcem, který vychází z pohonné jednotky modelu S 1000 RR. Jeho maximální výkon činí 148 kW (201 k) při 12 750 1/min, což je o 23 kW (31 k) více než u nového S 1000 XR. Nejvyššího točivého momentu 113 Nm dosahuje při 11 000 1/min. Omezovač otáček v případě modelu M XR zasahuje při 14 600 1/min. Větší záběr zadního kola na všechny rychlostní stupně zajišťuje zkrácený sekundární převod, vytvořený použitím pastorku se 47 zuby (S 1000 XR: 45 zubů). Kromě toho jsou převodové poměry 4., 5. a 6. rychlostního stupně ve srovnání s modelem S 1000 XR kratší, což rovněž prospívá trakci zadního kola, zátahu i dynamice.

M křidélka a větrné clony: později na brzdách a rychleji na plynu bez tendence motocyklu přizvedávat přední kolo díky aerodynamickému přítlaku. 
Kromě technologie pohonu a podvozku byla klíčovou oblastí při vývoji modelu M XR také aerodynamika. Nové M XR dostalo na přední kapotáž M křidélka s cílem dosáhnout ještě rychlejších časů na závodním okruhu a co nejlepší jízdní stability ve vysokých rychlostech. Již v rychlosti přibližně 100 km/h zatěžují díky aerodynamickému přítlaku přední kolo dalšími kilogramy, při rychlosti 220 km/h se přítlak zvětší o přibližně 12 kg.

Podvozek upravený pro dynamickou jízdu na okresních silnicích a závodních okruzích díky systému Dynamic Damping Control (DDC), nastavitelným pružinám, tlumiči řízení, frézovanému držáku řídítek a více dopředu posunutým trubkovým řídítkům s laserem gravírovaným nápisem „BMW M XR“.
Odpružení a podvozek nového M XR vychází z modelu S 1000 XR, jehož hlavním prvkem je hliníkový mostový rám. M XR má přední kolo vedeno obrácenou teleskopickou vidlicí s průměrem 45 mm. Vidlice je vybavena tzv. vložkami s uzavřenými kazetami, které jsou oddělené od hydraulických systémů pístů. Další novinkou modelu M XR je dodatečná nastavitelnost předpětí vidlice ve spojení se standardně dodávaným systémem aktivního tlumení Dynamic Damping Control (DDC).

Kromě toho je vidlice modelu M XR vybavena horní trojitou svorkou s důmyslně vyfrézovanou objímkou řídítek a širšími černými hliníkovými řídítky s laserem vygravírovaným nápisem „BMW M 1000 XR“. Novinkou u modelu M XR jsou také volitelně dostupná zpětná zrcátka umístěná na koncích řídítek. Upraveny byly rovněž nohy vidlice, které jsou nyní navrženy tak, aby mohly být použity nové M brzdové třmeny. Dalším novým prvkem modelu M XR je nastavitelný tlumič řízení.

M brzdy s ruční radiální brzdovou pumpou a lehká kovaná kola pro optimální jízdní vlastnosti na závodním okruhu a v ostrém jízdním režimu. Exkluzivní M karbonová kola jsou k dispozici jako součást paketu M Competition nebo jako volitelná výbava.
Po modelu M 1000 RR a M 1000 R je nové M XR třetím motocyklem BMW s M brzdami. Tyto brzdy byly vyvinuty přímo na základě zkušeností s brzdami závodních strojů BMW Motorrad v mistrovství světa superbiků. Modře lakované brzdové třmeny se vyznačují známým M logem. 

Spolu se dvěma 5 mm silnými brzdovými kotouči o průměru 320 mm a černě lakovanými hliníkovými držáky brzdových kotoučů představuje brzdový systém vybavený novou ruční radiální brzdovou pumpou v současnosti vrchol vývoje brzdových systémů v segmentu silničních strojů. Nové M XR je již ve standardu vybaveno velmi lehkými kovanými hliníkovými koly. V rámci paketu M Competition jsou k dispozici exkluzivní M karbonová kola s nově navrženými pásky na ráfku

Brake Slide Assist – pomáhá jezdci, když smykem najíždí do zatáčky.
Nová funkce Brake Slide Assist je důležitou a velmi užitečnou inovací, zejména pro jezdce na závodních tratích. Umožňuje jezdci při brzdění najet do zatáčky s konstantním skluzem.

Přístrojový panel se skvěle čitelným 6,5palcovým barevným displejem, novým zobrazením otáčkoměru (červené sekce) a rozhraním OBD pro M GPS Datalogger a časomíru M GPS Laptrigger, které lze používat prostřednictvím aktivačního kódu. 
Přístrojový panel nového M XR má stejný základní design a úvodní M animaci jako M RR. Novinkou je rozšířené zobrazení červené sekce otáčkoměru. Jako volitelnou výbavu lze prostřednictvím aktivačního kódu přes rozhraní OBD přístrojového panelu získat komplexní datový materiál pro použití M GPS stopek a GPS senzoru zasílajícího údaje do přístrojů (BMW Motorrad Originální příslušenství).

M design a dynamický charakter M XR dává jasný signál o jeho ryzí dynamice a sportovnosti.
Ještě více než S 1000 XR je nové M XR s vylepšenou technologií podvozku a dosud nejvýkonnějším motorem použitým v dynamickém roadsteru od BMW Motorrad nekompromisně navrženo pro sportovní jízdu – ať už na okresních silnicích, nebo na závodním okruhu. M XR je vrcholem toho, co je v současnosti v segmentu crossoverů možné. Proporce M XR jsou ultrakompaktní a sportovní, trojrozměrně navržené plochy jsou vzrušující a dynamické současně. Štíhlé, útlé a mimořádně agresivní M XR vypadá zepředu neobyčejně osobitě díky novým M křidélkům. Vzhled odrážející výkonnost nového M XR je zřejmý také z barevného provedení, kdy je černá kapotáž kombinována s M barvami, tedy světle modrou, tmavě modrou a červenou.

Designově a technologicky nekompromisní: M XR s paketem M Competition.
Pro ty, kteří stále nejsou spokojeni se standardně vybaveným novým M XR, pro znalce závodní techniky a sportovce v jedné osobě nabízí paket M Competition fascinující směsici prvotřídních komponentů. Kromě toho je díky němu nové M XR o další 3 kg lehčí. Paket M Competition obsahuje M karbonová kola, M karbonové díly, jako je například zadní blatník s integrovaným krytem řetězu, boční kapotáž, přední blatník, vnitřní kryt zapalování/zámku řízení a také plně nastavitelný M systém stupaček pro jezdce, stupaček pro spolujezdce a M GPS stopek (aktivační kód).

Hlavní vlastnosti nového BMW M 1000 XR.

• Motor M RR s proměnným charakterem vačky a výkonem 148 kW (201 k) při 12 750 1/min, což je o 23 kW (31 k) více než u nového modelu S 1000 XR. Maximální točivý moment 113 Nm při 11 000 1/min.
• Kratší sekundární převod (ozubené kolo se 47 zuby místo 45).
• Kratší převodové poměry 4., 5. a 6. rychlostního stupně.
• Vylepšený systém sání s kratšími sacími kanály pro účinnější výměnu plynů ve vysokých otáčkách.
• Zadní titanový tlumič výfuku.
• Řetěz M Endurance.
• Jízdní režimy Rain, Road, Dynamic, Race a Race Pro 1-3 a nejnovější generace dynamické kontroly trakce DTC a DTC kontrola zvedání předního kola se 6osým senzorem.
• Tři nastavitelné charakteristiky škrticí klapky pro optimální odezvu. V režimu Race Pro nastavitelná intenzita brzdění motorem ve třech úrovních.
• Funkce Brake Slide Assist pomáhá jezdci při najíždění do zatáček ve skluzu.
• Shift Assistant Pro pro rychlé řazení na vyšší i nižší stupně bez použití spojky. Kulisu řazení lze jednoduše otočit pro použití na závodním okruhu.
• Funkce Launch Control pro dokonalý start do závodu a Pit-Lane-Limiter pro správnou rychlost v boxové uličce.
• Hill Start Control Pro pro pohodlné rozjezdy do kopce. 
• M křidélka a vysoká přední kapotáž. Později na brzdách a rychleji na plynu díky většímu aerodynamickému přítlaku bez jakéhokoli snížení maximální rychlosti.
• Teleskopická vidlice upside-down s nastavitelným předpětím ve spojení se standardním systémem DDC.
• M brzdy poprvé na cestovním modelu od BMW Motorrad: M XR s maximálním brzdným výkonem pro okresní silnice i závodní okruhy.
• Hliníková kovaná kola.
• M karbonová kola s M pásky a M nápisem na ráfku: prvotřídní high-tech komponenty pro maximální výkon jako součást paketu M Competition.
• M brzdová a spojková páčka.
• Nastavitelný tlumič řízení.
• Frézovaná objímka řídítek.
• Oproti modelu S 1000 XR širší trubková řídítka s laserem vygravírovaným nápisem „BMW M 1000 XR“.
• Zrcátka umístěná na koncích řídítek (volitelná výbava).
• Světlomet s ikonickým světelným podpisem a adaptivními světly do zatáček (Headlight Pro).
• Malý držák registrační značky.
• Multifunkční přístrojový́ panel s dokonale čitelným 6,5palcovým barevným displejem a OBD rozhraní, které lze použít s aktivačním kódem pro senzor GPS zasílající údaje do přístrojů a M GPS stopky.
• Nový design otáčkoměru (červené pole).
• Lehká M baterie, USB nabíjecí port v zadní části, výkonné LED podsvícení, elektronický systém pro udržování rychlosti a vyhřívané rukojeti.
• Bezklíčkový systém.
• M design a dynamické tvary naznačují ultimativní výkon roadsteru.
• Paket M Competition.
• Systém RDC ve standardní výbavě.
• Rozsáhlá paleta volitelného továrního příslušenství.

Mnichov. BMW X2 je prvním automobilem kategorie Sports Activity Coupé (SAC) mezi prémiovými kompaktními vozy. Nyní přichází ještě svébytnější, ještě sportovnější a ještě pokrokovější druhá generace. Výrazně větší rozměry a jednoznačná silueta kupé jasně ukazují designový posun nového BMW X2. Progresivní charakter nového modelu se odráží také v nabídce čistě elektrické verze BMW iX2, stejně jako v širokém rozpětí systémů umožňujících automatizovanou jízdu a parkování a v inovativních digitálních službách, které přináší nový systém BMW iDrive s funkcí QuickSelect a BMW Operační systém 9.

Uvedení na světové trhy bude zahájeno v březnu 2024 v podobě čistě elektrického BMW iX2 xDrive30, „performance“ modelu BMW X2 M35i xDrive a další jedné zážehové a jedné vznětové varianty. V létě 2024 nabídku doplní druhá čistě elektrická varianta a další model se vznětovým motorem.

Nové BMW X2 a nové BMW iX2 se budou flexibilně vyrábět na jedné montážní lince v továrně BMW Group v Regensburgu. Vysokonapěťové baterie pro elektrickou variantu se rovněž vyrábějí v závodě v Regensburgu. Nové BMW iX2 znamená pro BMW Group další urychlení nástupu elektromobility. Progresivní prémiový charakter kompaktního SAC navíc podtrhuje další pokrok v oblasti udržitelnosti, zahrnující celý životní cyklus vozidla – od jeho výroby šetřící zdroje přes fázi užívání až po následnou recyklaci.

Design exteriéru: skutečné Sports Activity Coupé s dynamickými tvary a sebevědomým vzhledem.
Nové BMW X2 se vyznačuje svébytným, vizuálně expresivním designem, který se zřetelně odlišuje od BMW X1, kompaktního modelu Sports Activity Vehicle (SAV). Díky tomu ho lze okamžitě rozpoznat jako čistokrevné Sports Activity Coupé (SAC). Pro nový model jsou rovněž charakteristické dynamicky protažené linie a rozměrné plochy. Nové BMW X2 oproti svému předchůdci povyrostlo na délku o 194 milimetrů (4554 milimetrů), na šířku o 21 milimetrů (1845 milimetrů) a na výšku o 64 milimetrů (na 1590 milimetrů). Zvětšený rozvor a širší rozchod kol navíc zajišťují nabídku více místa pro pět cestujících i zavazadla. Objem zavazadlového prostoru nového BMW X2 činí 560 až 1470 litrů v závislosti na modelové variantě. BMW iX2 nabízí 525 až 1400 litrů.

Pro tento model specifická kolmá přední část vyzařuje sebevědomí a suverenitu. Jejími charakteristickými prvky jsou výrazné LED světlomety a téměř šestiúhelníková BMW maska chladiče ve tvaru ledvinek, která – poprvé v prémiovém kompaktním segmentu – může být na přání vybavena osvětlením BMW Iconic Glow. Na seznamu volitelné výbavy jsou také Adaptivní LED světlomety s neoslňujícími matrixovými dálkovými světly.

Linie střechy, která plynule přechází do zadní části vozu, vytváří štíhlou siluetu ve tvaru kupé a proporce ve stylu typickém pro vozy SAC od značky BMW. V zadní části zaujmou výrazně rozšířené blatníky a svalnaté boky. Sportovní charakter dále prohlubují horizontálně tvarovaná a pro tento model specifická zadní světla, stejně jako spoiler ve stylu Gurneyho lišty a nápadný zadní nárazník.

M specifické designové prvky, jako je dvojice koncovek výfuku integrovaná do zadního nárazníku, propůjčují BMW X2 M35i xDrive mimořádně dynamický výraz. Pro všechny ostatní varianty, včetně nového BMW iX2, je k dispozici M sportovní paket, který přináší aerodynamicky vylepšené prvky exteriéru. Na seznamu volitelné výbavy je také M sportovní paket Pro, který mimo jiné přináší exteriér M Shadowline s rozšířenými prvky v leskle černém provedení; mezi tyto prvky patří okenní lišty, M Shadowline světlomety, M zadní spoiler a M sportovní brzdový systém s červeně lakovanými třmeny.

Zákazníci si mohou vybrat ze dvou pastelových a jedenácti metalických laků karoserie nového BMW X2, včetně nového červeného metalického laku Fire Red. K dispozici jsou také dva matné laky Frozen od BMW Individual a široké spektrum speciálních laků BMW Individual.

Prémiové prostředí se sportovním nádechem; působivá praktičnost.
Interiér nového BMW X2 se vyznačuje moderní prémiovou atmosférou se sportovním nádechem. Nízká palubní deska, na níž se nachází BMW Prohnutý displej, je doplněna jakoby levitující loketní opěrkou s integrovaným ovládacím panelem. V přední části středové konzoly jsou instalovány dva držáky nápojů a osvětlená přihrádka na telefon s bezdrátovým nabíjením.

Nově vyvinutá sedadla jsou v nabídce také v perforovaném provedení Veganza a s koženým čalouněním Vernasca s atraktivním prošíváním, přičemž standardně jsou sedadla čalouněna látkou. Zákazníci si mohou objednat rovněž sportovní sedadla, elektrické nastavování sedadel s funkcí paměti, bederní opěrku a masážní funkci. Další zlepšení byla provedena v oblasti akustického komfortu i ochrany cestujících. Standardní výbava nyní zahrnuje středový airbag mezi sedadlem řidiče a sedadlem spolujezdce.

Rozšířená standardní výbava, cílená individualizace.
Dvouzónová automatická klimatizace, navigační systém BMW Maps a sportovní kožený volant jsou v novém BMW X2 součástí standardní výbavy, stejně jako automatické ovládání víka zavazadlového prostoru, čtyři porty USB-C a 12V zásuvka ve středové konzole i v zavazadlovém prostoru. Oproti předchozímu modelu se také výrazně zvýšil počet dostupných asistenčních systémů a digitálních služeb.

Nově strukturované výbavové pakety umožňují cílenou individualizaci vozu. Mezi volitelné prvky, které umocňují prémiový charakter vozu, patří paket zrcátek, vyhřívání volantu a audiosystém Harman Kardon. Vrcholem seznamu výbavy je panoramatické prosklené střešní okno, jehož tmavě tónovaná skleněná plocha sahá od čelního skla až k hranám střechy a pokračuje daleko dozadu nad zadní sedadla. Na přání lze objednat také elektricky výklopné tažné zařízení.

BMW iX2: prémiová elektromobilita v kompaktním SAC.
Součástí modelové nabídky nového SAC bude od uvedení na trh čistě elektrická varianta BMW iX2 xDrive30. Její dvě integrované hnací jednotky, jedna na přední a druhá na zadní nápravě, společně generují celkový výkon 230 kW/313 k (včetně krátkodobého zvýšení výkonu) a točivý moment 494 Nm. Výkonová hmotnost pohonné jednotky eDrive 5.0 M170SF na přední nápravě a pohonné jednotky eDrive 5.0 M170SR na zadní nápravě činí 1,5 kW/kg. Oba motory společně vytvářejí elektrický systém pohonu všech kol, v němž precizně sladěná souhra obou motorů přináší okamžité zrychlení v kombinaci s vynikající trakcí a směrovou stabilitou. Nové BMW iX2 xDrive30 zrychlí z 0 na 100 km/h za 5,6 sekundy a dosáhne elektronicky omezené maximální rychlosti 180 km/h. Jeho kombinovaná spotřeba elektrické energie v cyklu WLTP se pohybuje mezi 17,7 a 16,3 kWh na 100 km. Díky vysokonapěťové baterii s působivou kapacitou 64,8 kWh a vysoké účinnosti pohonného systému činí dojezd 417 až 449 km v cyklu WLTP.

Nové BMW iX2 xDrive30 je vybaveno vyspělou kombinovanou nabíjecí jednotkou, která spojuje funkce měniče napětí, nabíjecí elektroniky a rozvodu elektřiny, jakož i systémy řízení pohonu, vysokého napětí a nabíjení do jednoho celku. Kombinovaná jednotka standardně umožňuje nabíjení střídavým proudem o výkonu až 11 kW, díky čemuž lze zcela vybitou vysokonapěťovou baterii dobít na 100 % za 6,5 hodiny. Zákazníci si mohou na přání zvolit také třífázové nabíjení střídavým proudem o výkonu až 22 kW. Tím se doba nabíjení zkrátí na 3 hodiny a 45 minut. Stejnosměrný proud lze odebírat až do výkonu 130 kW, což umožňuje baterii nabít z 10 na 80 % celkové kapacity během 29 minut. V rámci této úrovně nabití je možné na rychlonabíjecí stanici získat během pouhých deseti minut dostatek energie na dalších 120 kilometrů jízdy.

Stejně jako v BMW i5 byl i zde především z hlediska jeho účinnosti vylepšen software nabíjení Max Performance Charging. Jakmile baterie dosáhne při nabíjení vyšší úrovně nabití (SOC), nový proces nabíjení se snaží zajistit, aby rychlost nabíjení klesala plynule, a nikoliv „stupňovitě“, jak tomu bylo v minulosti. Tím se dosáhne celkově zaoblenější nabíjecí křivky, což vede k ještě kratší době nabíjení. Software Max Performance Charging zároveň umožňuje nabíjet akumulátor plným nabíjecím výkonem až do dosažení přibližně poloviny kapacity baterie.

Inteligentní tepelný management pro chlazení nebo zahřívání vysokonapěťové baterie je optimálně řízen v dostatečném předstihu před zastávkou u rychlonabíjecí stanice. Pokud je aktivní funkce navádění, baterie se před plánovanou zastávkou na nabíjení automaticky předehřeje. Nastavení optimální teploty baterie může uživatel kdykoli ručně aktivovat a deaktivovat. Vylepšená strategie chlazení během nabíjení stejnosměrným proudem dále zvyšuje životnost vysokonapěťové baterie. Při nabíjení BMW iX2 se používají střídavé fáze plného a částečného chlazení, čímž se zabraňuje nadměrnému ochlazování baterie během rychlého nabíjení.

K vynikajícímu dojezdu přispívá také adaptivní rekuperace a funkce MAX RANGE. Elektrická verze nového modelu kategorie SAC je vybavena funkcí Plug & Charge Multi Contract. Pro BMW iX2 je k dispozici také nový nabíjecí paket Connected Home pro domácí nabíjení optimalizované podle spotřeby a solárních panelů.

Výkonný model BMW X2 M35i xDrive bude k dispozici již od uvedení na trh.
Výkonný „performance“ model dostupný od uvedení nového BMW X2 na trh má dále zvýraznit dynamický charakter tohoto kompaktního SAC. Nové BMW X2 M35i xDrive s typickým M designem a M jízdními vlastnostmi je mimořádně lákavou nabídkou. Jeho 2litrový čtyřválcový motor dosahuje maximálního výkonu 221 kW/300 k. Jde o nejsilnější verzi čtyřválcového zážehového agregátu z nejnovější modulární generace motorů. Nový motor se od předchozí generace odlišuje mnoha inovacemi. Patří mezi ně používání Millerova cyklu, přepracované sání i spalovací prostory či změny v časování vačkových hřídelů, vstřikování, systému zapalování a vedení výfukových plynů.

Mezi nejvýznamnější prvky specifické pro tento M motor patří nový, mimořádně robustní pohon klikového hřídele, vylepšený systém mazání pístů s chladicími kanály a nová pouzdra a kryty hlavních ložisek. Jeho technologie M TwinPower Turbo byla vylepšena zvýšením plnicího tlaku, účinnějším chlazením stlačeného vzduchu a současně zavedením duálního (přímého a nepřímého) vstřikování pro přípravu směsi v závislosti na zatížení. Motor o objemu 2 litry dosahuje maximálního výkonu v rozmezí 5750 až 6500 1/min, zatímco maximální točivý moment 400 Nm je k dispozici od 2000 do 4500 1/min.

Razantní výkon je doprovázen emotivně bohatým zvukovým doprovodem M specifického výfukového systému, který rovněž nelze přehlédnout. Dva páry koncovek výfuku, úhledně zasazené do levé a pravé části zadního nárazníku, jsou charakteristickým znakem vysokovýkonných modelů BMW M a nyní je převzal i vlajkový model kompaktní řady SAC.

Nové BMW X2 M35i xDrive zrychlí z klidu na 100 km/h za 5,4 sekundy. Specifické M naladění podvozku je sladěné s inteligentním pohonem všech kol BMW xDrive, který zajišťuje vynikající jízdní vlastnosti. Standardní Adaptivní M podvozek zvyšuje agilitu i komfort při cestách na dlouhé vzdálenosti. Na přání jsou k dispozici M dvoudílné brzdy.

Nové BMW X2 sDrive20i pohání hospodárný tříválcový zážehový motor nejnovější generace.
Nové BMW X2 sDrive20i pohání tříválcová zážehová jednotka z nejnovější modulární generace rodiny motorů BMW Group Efficient Dynamics. Mezi nové prvky sloužící především ke zlepšení hospodárnosti a snížení emisí patří Millerův cyklus (který zkracuje dobu otevření sacích ventilů), přepracované sání, spalovací prostory a systém zapalování s aktivními cívkami s integrovanou elektronikou. Příprava směsi je zefektivněna pomocí nového zdvojeného systému vstřikování. Kromě stávajícího vysokotlakého přímého vstřikování je nyní část paliva vstřikována do spalovacích prostorů nízkotlakým systémem do sání. Zároveň byla zvýšena účinnost systému přeplňování a chladiče stlačeného vzduchu.

Ve spolupráci s 48V mild hybridním systémem generuje 1,5litrový motor v novém BMW X2 sDrive20i maximální výkon 125 kW/170 k (kombinace spalovacího motoru s výkonem až 115 kW/156 k při 4 700–6 500 1/min a integrovaného elektromotoru s výkonem až 14 kW/19 k) a maximální točivý moment 280 Nm (kombinace točivého momentu spalovacího motoru 240 Nm při 1500–4400 1/min a integrovaného elektromotoru s točivým momentem až 55 Nm). Nové BMW X2 sDrive20i zrychlí z 0 na 100 km/h za 8,3 sekundy. Kombinovaná spotřeba paliva činí 6,5–6,0 litru na 100 kilometrů a emise CO₂ 148–136 gramů na kilometr, obojí podle cyklu WLTP.

Modernizovaný vznětový čtyřválec v novém BMW X2 sDrive18d.
Rozsáhlou modernizací prošel také čtyřválcový vznětový motor v novém BMW X2 sDrive18d, který je nyní vybaven písty z tvrzené oceli s nízkým třením, grafitovým povlakem pístních kroužků a aktivním olejovým separátorem. Ve snaze o další snížení spotřeby paliva a emisí došlo také ke zlepšení účinnosti dvoustupňového přeplňování turbodmychadlem a systémů vstřikování common-rail a recirkulace výfukových plynů.

Díky nejvyššímu výkonu 110 kW/150 k a maximálnímu točivému momentu 360 Nm dokáže nové BMW X2 sDrive18d zrychlit z klidu na 100 km/h za 8,9 sekundy. Kombinovaná spotřeba paliva činí v cyklu WLTP 5,5–5,1 litru na 100 kilometrů a emise CO₂ se pohybují mezi 145 a 133 gramy na kilometr.

Automatické řazení standardem, kola až 21 palců.
Všechny spalovací motory dostupné pro nové BMW X2 jsou standardně propojeny se sedmistupňovou dvouspojkovou převodovkou Steptronic.

Nové BMW iX2 xDrive30 je standardně vybaveno aerodynamicky vylepšenými 17palcovými koly z lehké slitiny. Modely BMW X2 sDrive20i a BMW X2 sDrive18d vyjíždějí z výroby na 18palcových kolech z lehké slitiny, zatímco nové BMW X2 M35i xDrive je vybaveno 20palcovými M koly z lehké slitiny. Další kola z lehké slitiny o rozměrech od 18 do 21 palců jsou k dispozici jako volitelná výbava.

Nově vyvinuté komponenty přední a zadní nápravy.
Nové BMW X2 převzalo základní princip konstrukce přední a zadní nápravy svého předchůdce. Všechny komponenty přední nápravy s příčnými spodními rameny však byly od základu vyvinuty téměř zcela nově. Nová kinematika nápravy a zvýšená tuhost přispívají k tomu, že vůz reaguje v zatáčkách agilně a jeho řízení takřka není ovlivněno přenosem točivého momentu. Držáky silentbloků jsou nyní vyrobeny z hliníku, což přineslo snížení hmotnosti přibližně o 3 kilogramy. Po úpravách geometrie se u přední nápravy oproti předchozímu modelu zvětšil odklon kol přibližně o 15 %, což má pozitivní vliv na zpětnou vazbu v řízení i stabilitu v přímém směru.

Modulární tříprvková zadní náprava, kterou jsou vybaveny všechny varianty, má rovněž ideální předpoklady pro sportovní jízdní vlastnosti. Vyznačuje se na míru navrženou konstrukcí s pozoruhodně vysokou tuhostí, je umístěna na pomocném rámu s pevným uložením a slibuje přesné vedení kol i při vysokých hodnotách bočního zrychlení. Pružiny a tlumiče zabírají díky svému oddělenému uspořádání méně místa, čímž se uvolňuje další prostor pro cestující vzadu i v zavazadlovém prostoru. 

Použití tuhých stabilizátorů na obou nápravách snižuje nejen náklony karoserie, ale také zlepšuje přesnost řízení při dynamickém průjezdu zatáčkou. Nová konstrukce ložisek kol, která minimalizuje tření i hmotnost, je dalším příspěvkem k vynikající hospodárnosti nového BMW X2.

Flexibilní konstrukce pomocného rámu zadní nápravy umožňuje novému BMW X1 přizpůsobit se různým typům pohonu. Proto je pomocný rám zadní nápravy BMW iX2 xDrive30 modelů doplněn speciálními úchyty pro elektrickou pohonnou jednotku pohánějící zadní kola. Tento model má také další úchyty pro baterii.

Adaptivní M podvozek s frekvenčně selektivním tlumením, o 15 mm nižší světlá výška a sportovní řízení.
Pro všechny modelové varianty kompaktního SAC je v rámci volitelné výbavy k dispozici Adaptivní M podvozek, který je standardně dodáván do BMW iX2 xDrive30 a BMW X2 M35i xDrive a pro všechny ostatní modely je nabízen v rámci M sportovního paketu. Mechanicky nastavitelné a frekvenčně selektivní tlumiče tohoto systému podvozku jsou přínosem jak pro agilitu, tak pro komfort na dlouhé vzdálenosti. Tlakové špičky uvnitř tlumičů jsou vyrovnávány pomocí přídavných ventilů, které jsou umístěné na straně tlumičů pohlcující odskoky. Díky tomu systém nabízí komfortní odezvu při tlumení drobných nerovností v kombinaci se sportovními vlastnostmi tlumičů v dynamických jízdních situacích. Speciálně navržený systém tlumičů přináší u všech modelů snížení světlé výšky o 15 mm.

Součástí Adaptivního M podvozku je u všech variant také sportovní řízení. Tato konkrétní verze elektrického posilovače řízení má strmější převod a součástí je rovněž funkce Servotronic s proměnnou mírou asistenčního účinku v závislosti na rychlosti.

Blízko u sebe umístěné regulační členy pro extrémně rychlé a přesné reakce.
BMW X2 je nově vybaveno blízko u sebe umístěnými regulačními prvky protiprokluzového systému, které maximalizují agilitu a ovladatelnost vozu v náročných jízdních situacích. Tento systém kontroly trakce je integrován do řídicí jednotky motorů, čímž se eliminují dlouhé cesty signálu k řídicí jednotce DSC (Dynamic Stability Control). Tím lze změny hnací síly aplikovat až desetkrát rychleji než u konvenčních systémů a s mnohem větší přesností. Blízko u sebe umístěné regulační prvky protiprokluzového systému zajišťují lepší trakci i na kluzkých površích, vynikající stabilitu v přímém směru, jistotu při prudké akceleraci a vysokou úroveň jistoty v zatáčkách. U modelů s pohonem všech kol se navíc výkon přesněji rozděluje mezi přední a zadní kola podle situace.

Integrovaný brzdový systém jako standard, M sportovní brzdy jako volitelná výbava.
Nové BMW X2 je vybaveno integrovaným brzdovým systémem, který poskytuje vynikající brzdný účinek a jednoznačný cit v pedálu. Tento systém do jednoho kompaktního modulu spojuje funkce aktivace brzd, posilovače a regulačního členu. Požadovaný brzdný tlak je vytvářen pomocí elektrického aktuátoru, který jej vytvoří mnohem rychleji a umožňuje také výrazně rychlejší a přesnější zásahy stabilizačního systému ve srovnání s konvenčním řešením. Integrovaný brzdový systém generuje takovou brzdnou sílu, která přesně odpovídá záměrům řidiče a zároveň vytváří konzistentní pocit na brzdovém pedálu. Použití elektrického aktuátoru také znamená rychlejší reakce brzdové soustavy a zkrácení brzdné dráhy, a tím zvýšení bezpečnosti.

Nejmodernější asistenční systémy pro větší pohodlí a bezpečnost.
Standardní a volitelné asistenční systémy pro automatizovanou jízdu a parkování, které jsou k dispozici v novém BMW X2, zvyšují komfort a bezpečnost při každodenní jízdě i na delších cestách. Standardní výbava zahrnuje nejnovější verzi systému varování před čelním srážkou, systém udržující rychlost s brzdnou funkcí, ukazatel rychlostních limitů a systém varování před opuštěním jízdního pruhu s funkcí návratu do jízdního pruhu. Součástí seznamu standardní výbavy je také parkovací asistent včetně zadní kamery a couvacího asistenta.

Nabídka volitelných prvků zahrnuje asistenta řízení a jízdy v jízdním pruhu, aktivní systém udržování rychlosti s funkcí Stop & Go, aktivní navigaci, funkci varování před opuštěním vozu a BMW Head-Up Displej, stejně jako kamerové funkce Surround View, Remote 3D View, BMW Drive Recorder a Remote Theft Recorder. Stávající funkce lze vylepšit pomocí vzdálené aktualizace softwaru Remote Software Upgrades, která umožňuje i přidání nových funkcí.

Nový BMW Operační systém 9 a BMW Digital Premium.
V novém BMW X2 je instalována nejnovější verze ovládacího systému BMW iDrive s technologií rychlého přístupu QuickSelect. Základem je BMW Operační systém 9, jehož součástí je BMW Prohnutý displej a digitální asistent BMW Intelligent Personal Assistant, což znamená, že byl pečlivě přizpůsoben dotykovému a hlasovému ovládání. BMW Operační systém 9 je také platformou pro vysoce přizpůsobitelný výběr dalších digitálních služeb a aplikací. S dále zdokonalenými funkcemi na přání BMW ConnectedDrive Upgrades mohou zákazníci využívat bezplatnou měsíční zkušební verzi vybraných funkcí, po které si je mohou na určitou dobu zakoupit. Pro nové BMW X2 je připravena také nová kombinovaná nabídka souboru digitálních funkcí BMW Digital Premium, kterou lze získat také v online obchodě BMW ConnectedDrive Store.

BMW Digital Premium znamená, že zákazníci mohou ve voze na základě předplatného využívat všechny aplikace dostupné v jejich zemi, např. pro streamování hudby či videa, psaní zpráv nebo hraní her. Volitelný balíček zahrnuje všechna data, která jsou k fungování daných služeb potřeba, a to včetně streamování hudby a videa.

Pohled s rozšířenou realitou je v nabídce jako volitelný doplněk pro cloudový navigační systém BMW Maps. Kromě toho je v novém BMW X2 k dispozici také Osobní eSIM s připojením podle standardu 5G, BMW Digitální klíč Plus, BMW ID a integrace chytrých telefonů s rozhraními Apple CarPlay® a Android Auto™.

Environmentální stopa BMW, zodpovědná těžba surovin, uhlíkově neutrální výroba, nejmodernější technologie BMW eDrive.
Pro nové BMW X2 a BMW iX2 se zpracovává rozšířené hodnocení životního cyklu s certifikací TÜV, které bude připraveno do zahájení výroby v listopadu 2023. Stejně jako v případě nového BMW řady 5 Sedan, modelu, pro který byla nová metodika představena pod názvem „Uhlíková stopa“, je k dispozici i pro tento model. Analýza „Uhlíková stopa“ pro nové BMW X2 a BMW iX2 obsahuje podrobné informace o použitých surovinách, výrobě a fázi používání vozidla, přičemž zkoumá i sociální aspekty dodavatelského řetězce.

„Novým BMW R 1300 GS naše konkurenty znovu zaskočíme. Tento model nabízí širší repertoár schopností, a přitom je současně jednodušší a lehčí. To spolu se specifickou výbavou umožňuje podstatě boxeru GS ještě výrazněji vyniknout. Díky novému motoru, vynikající obratnosti a mimořádné kultuře jízdy bude udávat tempo na silnici i mimo ni.“ Thilo Fuchs, vedoucí oddělení vodou chlazených modelů boxer.

Nové BMW R 1300 GS: „Nová úroveň GS“ s novým motorem boxer a podvozkem, s výrazně nižší hmotností a celkově lepšími GS vlastnostmi ve všech směrech. 
BMW Motorrad založilo modelem R 80 G/S před více než čtyřiceti lety zcela nový segment cestovních endur. Od té doby je BMW GS s motorem boxer v rámci dané kategorie nesporným lídrem. Aby tomu tak bylo i v budoucnu, rozhodlo se BMW Motorrad pro téměř zcela novou konstrukci nového motocyklu R 1300 GS, který ve srovnání s předchozím modelem ušetřil působivých 12 kg. Hlavním prvkem motocyklu je opět legendární dvouválcový motor boxer. Jeho nová konstrukce je díky převodovce umístěné pod ním a novému uspořádání pohonu vačkového hřídele kompaktnější než kdykoli předtím. Z objemu přesně 1300 cm³ dává výkon 107 kW (145 k) při 7750 1/min a maximální točivý moment dosahuje 149 Nm při 6500 1/min. Jedná se tak o zdaleka nejvýkonnější sériově vyráběný motor BMW boxer.

Nejdůležitější vlastností nového podvozku je hlavní mostový rám svařený z ocelových plechů, který kromě toho, že je výrazně upraven z hlediska zástavbového prostoru, nabízí také vyšší tuhost než u předchozího modelu. U zadního rámu byla předchozí trubková ocelová konstrukce nahrazena hliníkovým odlitkem. Ještě citlivější reakce a větší jízdní stabilitu zajišťuje i nové vedení předního kola EVO Telelever s pružinou a přepracované odpružení zadního kola EVO Paralever.

Nový systém elektronického nastavování podvozku Dynamic Suspension Adjustment (DSA) jako volitelná výbava s dynamickým přizpůsobením tlumení a pružení a také s vyrovnáváním zatížení.
Předchozí elektronické nastavení podvozku Dynamic ESA Next Generation samo o sobě poskytovalo vysokou úroveň bezpečnosti a potěšení z jízdy v nejrůznějších druzích terénu díky dynamickému nastavení tlumení a regulaci dorazu zadní pružiny. Nové elektronické nastavení podvozku Dynamic Suspension Adjustment (DSA) jde nyní ještě o krok dále a v závislosti na zvoleném jízdním režimu, jízdních podmínkách a prováděných manévrech kombinuje dynamické nastavení tlumení vpředu a vzadu s odpovídajícím nastavením tuhosti pružení („tuhost pružiny“). Automatické nastavení klidové polohy pružiny zajišťuje vyrovnávání zatížení. Díky tomu je jízda na všech površích ještě intenzivnější. Ať už sólo, ve dvojici nebo s objemnými zavazadly – podvozek DSA zajišťuje ještě vyšší úroveň bezpečnosti, schopností v zatáčkách a komfortu jízdy.

Adaptivní regulace světlé výšky a sportovní podvozek jako tovární volitelná výbava.
Exkluzivně jsou ve spojení s podvozkem DSA jako volitelná tovární výbava pro odpružení nového modelu R 1300 GS k dispozici další dva prvky volitelné výbavy: nový adaptivní systém regulace světlé výšky a sportovní podvozek. Díky adaptivní regulaci světlé výšky nabízí nový model R 1300 GS plně automatické nastavení světlé výšky v závislosti na provozních podmínkách, čímž zajišťuje nejvyšší možný komfort, a to bez kompromisů v oblasti jízdní dynamiky či omezení náklonů v zatáčkách.

Díky o 20 mm většímu zdvihu pružin vpředu i vzadu a volitelnému sportovnímu podvozku vyvinutému speciálně pro model GS nebudou mít jezdci problém ani v terénu.

Čtyři jízdní režimy jsou nyní součástí standardní výbavy. Jízdní režim „Enduro“ pro lepší jízdní zážitky v terénu.
I ve standardní výbavě má nyní nové R 1300 GS čtyři jízdní režimy namísto tří, tím se lépe přizpůsobí individuálním preferencím jezdce. Jízdní režimy „Rain“ a „Road“ umožňují adaptaci jízdního projevu motocyklu na většinu podmínek na silnici. S jízdním režimem „Eco“ je možné dosáhnout maximálního dojezdu na jednu nádrž paliva, zatímco režim „Enduro“ umožňuje díky specifickému nastavení pro jízdu v terénu vylepšit jízdní zážitky mimo zpevněné cesty.

Matrix LED světlomety s inovativním designem ve standardní výbavě, nejmodernější LED světelné jednotky pro všechny světelné funkce, ukazatele směru integrované v chráničích rukou a světlomet Headlight Pro jako volitelná výbava.
Pokud jde o bezpečnost motocyklů a s ní související inovace, je BMW Motorrad považováno za průkopníka v pravém smyslu slova. V souladu s tím přichází nový model R 1300 GS standardně s novým, velmi malým full-LED světlometem s novátorským, výrazným světelným prvkem. Ten osvětluje silnici s nebývalou jasností, čímž zajišťuje ještě lepší viditelnost. Světelná jednotka se skládá ze dvou LED jednotek pro potkávací a dálková světla spolu se čtyřmi dalšími LED jednotkami pro denní svícení a boční osvětlení. Koncepci osvětlení nového modelu R 1300 GS doplňují nejmodernější světelné jednotky LED s nově navrženými LED směrovými ukazateli – vpředu zabudovanými do chráničů rukou, vzadu integrovanými. S volitelným světlometem „Headlight Pro“ se paprsek standardního full LED světlometu stáčí do zatáčky podle náklonu. 

Riding Assistant s aktivním systémem pro udržování rychlosti ACC (Active Cruise Control), upozorněním na čelní srážku FCW (Front Collision Warning) a upozorněním na změnu jízdního pruhu SWW (Lane Change Warning) pro bezpečnou a bezstarostnou jízdu.
Nové BMW R 1300 GS je vybaveno novou volitelnou výbavou Riding Assistant, která se skládá z aktivního systému pro udržování rychlosti ACC (Active Cruise Control), upozornění na čelní srážku FCW (Front Collision Warning) a upozornění při změně jízdního pruhu SWW (Lane Change Warning). Aktivní systém pro udržování rychlosti ACC lze použít k nastavení požadované rychlosti i vzdálenosti od vozidla jedoucího vpředu. Systém FCW s brzdnou funkcí je navržen tak, aby předcházel kolizím a pomáhal snižovat závažnost nehod, zatímco upozornění při změně jízdního pruhu monitoruje jízdní pruhy vlevo a vpravo za motocyklem a omezuje riziko, že se jiný dopravní prostředek schová do mrtvého úhlu zpětných zrcátek.

Nové R 1300 GS: nejvyšší úroveň cestovních a terénních schopností v atraktivním základním provedením a v dalších variantách – Triple Black, GS Trophy a Option 719 Tramuntana.
Nové R 1300 GS se vyznačuje zcela novým designem, který vychází z tradičního stylu řady GS a zároveň přináší extrémní kompaktnost a významné snížení hmotnosti. Díky nové hliníkové palivové nádrži, která je oproti předchozím modelům mnohem plošší, má právě celkový profil velkou zásluhu na velmi dynamickém a lehkém vzhledu modelu R 1300 GS, který nabádá k usednutí za řídítka. Měkčená střední zadní část nádrže propojená s tvarem sedla dodává novému GS výraz typického endura.

Základní varianta nového BMW R 1300 GS dokonale ztělesňuje to, čím vývojový tým BMW Motorrad obdařil legendu GS, a to kompaktním uspořádáním komponentů, vysoce funkční výbavou a zaměřením pouze na to podstatné. V bílé pastelové barvě Lightwhite a ve spojení s ostře vedenými liniemi a velmi strohým vzhledem působí nové R 1300 GS mohutným dojmem a nefalšovaným způsobem ztělesňuje podstatu modelu GS s motorem boxer.

Provedení Triple Black je dlouhá léta oblíbenou variantou modelu boxer GS. V tomto barevném provedení a v kombinaci s exkluzivními povrchy působí nové BMW R 1300 GS svalnatě.

Základní lakování v modré metalíze Racingblue udává tón modelové variantě GS Trophy. Červené a bílé pruhy a nápisy v kombinaci se zadním rámem lakovaným bílou barvou jsou symbolem špičkového výkonu a sportovní jízdy v terénu.

Svou exkluzivní a technicky propracovanou stránku ukazuje nový model R 1300 GS v provedení Option 719 Tramuntana, které se vyznačuje kombinací zlatých paprskových kol a zelené metalízy Aurelius s propracovanými frézovanými hliníkovými díly.

Kompletní tisková zpráva je k dispozici v příloze.

Mnichov. Nové modely F 900 GS, F 900 GS Adventure a F 800 GS od BMW Motorrad významně dále rozšiřují nabídku v segmentu středních cestovních endur. Zatímco BMW F 800 GS je ideálním strojem zejména pro začínající jezdce, BMW F 900 GS Adventure je dokonale navrženo i pro náročné dobrodružné výlety a dlouhé cesty. Všechny tři modely prošly významným vylepšením a kromě nového pohonu nyní nabízejí ještě vyšší úroveň standardní výbavy. Model F 900 GS zaujme mnoha dalekosáhlými inovacemi. Zásluhou zdokonalení terénních schopností ve spojení s dramatickým snížením hmotnosti o 14 kg ve srovnání s předchůdcem byla posílena i sportovnost – tím se významně rozšířil rozsah poskytovaných schopností.

Pohon pokrokovým řadovým 2válcem se zvětšeným objemem, větším výkonem a regulací brzdného momentu.
Řadový 2válec nových modelů F 900 GS, F 900 GS Adventure a F 800 GS je známý již z modelů BMW F 900 R a F 900 XR a vyznačuje se zdvihovým objemem 895 cm³ (dříve 853 cm³). Tím dosahuje v modelech F 900 GS a F 900 GS Adventure výkonu 77 kW/105 k při 8500 1/min (dříve: 70 kW/95 k) a maximálního točivého momentu 93 Nm při 6750 1/min (dříve 92 Nm). V modelu F 800 GS dosahuje výkon 64 kW/87 k při 6750 1/min (dříve 57 kW/77 k) a točivého momentu 91 Nm při 6750 1/min (dříve 83 Nm). Ve srovnání s předchozími modely byl zvýšen výkon a točivý moment, současně došlo k celkovému zvýšení křivky točivého momentu. Výsledkem je znatelně větší hnací síla a rychlejší zrychlení.

K nárůstu zdvihového objemu došlo zvětšením vrtání válců o 2 mm na 86 mm při zdvihu 77 mm. Kromě toho byly upraveny hlavy válců a použity nové kované písty (dříve odlévané). Motor s kompresním poměrem 13,1:1 má nyní klikový hřídel s čepy klikového hřídele posunutými o 90 stupňů a intervalem zapalování 270/450 stupňů. Projev motoru doprovází mimořádně silný a emotivní zvuk, který je podobný zvuku motoru V2 s úhlem rozevření válců 90 stupňů. Tento zvukový zážitek podtrhuje nerezový výfukový systém. Nový model F 900 GS je standardně vybaven sportovním koncovým tlumičem výfuku od společnosti Akrapovič.

Dva jízdní režimy, ABS Pro a DTC jako standardní výbava. Jízdní režimy Pro s dalšími módy, možnost předvolby jízdního režimu a regulace brzdného momentu motoru jako volitelná výbava.
Nové modely GS řady F jsou standardně vybaveny dvěma jízdními režimy: Rain a Road. Nechybí ani protiprokluzový systém DTC, ABS naladěné pro zásahy v zatáčkách a dynamické brzdové světlo. Volitelně jsou k dispozici režimy Pro, které jízdní schopnosti nových modelů F 900 GS, F 900 GS Adventure a F 800 GS dále zintenzivňují dodatečnými módy, možnost předvolby jízdního režimu, funkce regulace brzdného momentu motoru a dynamický brzdový asistent DBC.

BMW F 900 GS s novou, výrazně lehčí plastovou palivovou nádrží a zadní stavbou. Nové plně nastavitelné přední teleskopické vidlice typu upside-down pro modely F 900 GS a F 900 GS Adventure.
Hlavním prvkem nových modelů je mostový rám svařený z hlubokotažných ocelových plechů, v němž je jako součást nosné konstrukce integrován 2válcový motor. Plastová palivová nádrž nového modelu F 900 GS o objemu 14,5 litru je zcela nová a oproti ocelové nádrži předchozího modelu je o 4,5 kg lehčí. F 900 GS má také zcela přepracovanou zadní část, díky níž vypadá ještě dynamičtěji a šetří přibližně 2,4 kg hmotnosti. Dalších 1,7 kg se uspořilo díky zadnímu tlumiči výfuku od společnosti Akrapovič. Přední kolo u modelů F 900 GS a F 900 GS Adventure je vedeno novými, plně nastavitelnými teleskopickými vidlicemi Showa typu upside-down.

Nový paket Enduro Pro pro nové F 900 GS a volitelný podvozek Dynamic ESA pro nové modely F 900 GS Adventure a F800 GS.
Nový model F 900 GS může získat ještě lepší terénní schopnosti po objednání volitelného paketu Enduro Pro, který obsahuje plně nastavitelné teleskopické vidlice s titanovým nitridovým povlakem, plně nastavitelnou centrální zadní pružicí jednotku, zvýšená řídítka a řetěz M Endurance. Elektronické odpružení Dynamic ESA (Electronic Suspension Adjustment) je k dispozici jako výbava na přání pro nové modely F 900 GS Adventure a F 800 GS.

Nové BMW F 900 GS s ergonomií optimalizovanou pro off-roadové ježdění, enduro stupačky a hliníkový boční stojánek. Vylepšená nastavitelná řadicí páčka a u modelu F 900 GS také nová páčka nožní brzdy.
Vylepšené terénní schopnosti nového modelu F 900 GS jsou zajištěny ergonomickým trojúhelníkem (řídítka – sedadlo – stupačky), který byl upraven pro jízdu v terénu. Nižší poloha stupaček ve spojení s výše umístěnými řídítky a novým tvarem palivové nádrže přináší jednoznačné výhody, zejména při jízdě vestoje v náročném terénu.

Všechny tři nové modely již standardně přicházejí s nastavitelnou řadicí páčkou. Zlepšení řazení šestistupňové převodovky bylo dosaženo novým ložiskem a přepracovanou řadicí páčkou. Model F 900 GS je také vybaven novou pákou nožní brzdy, která je umístěna výše.

Nový LED světlomet u F 900 GS. Všechny modely jsou vybaveny výkonnými LED světelnými jednotkami.
Ve srovnání s předchozím modelem poskytují LED světlomety nového BMW F 900 GS širší úhel kuželu potkávacích světel, a tím lepší osvětlení přímo před motocyklem. Nové modely F 900 GS Adventure a F 800 GS jsou rovněž standardně vybaveny LED světlomety. LED technika je použita také pro směrová světla a kontrolky všech tří variant.

Konektivita – bezkonkurenční množství informací a funkčnost v podobě velkého, dokonale čitelného barevného 6,5palcového TFT displeje. Nové BMW F 900 GS je standardně vybaveno multifunkčním držákem pro navigaci, akční kamery a další zařízení.
Nové modely GS řady F mají již ve standardní výbavě velký 6,5palcový TFT displej. To platí zejména pro BMW F 800 GS, které bylo dříve vybaveno analogovým displejem. Rozmanitost informací, kvalita jejich zobrazení a v neposlední řadě i uživatelská přívětivost nemají konkurenci. Telefonování, poslech hudby a navigace za jízdy jsou velmi pohodlné. Nové BMW F 900 GS je již standardně vybaveno 12mm držákem, který umožňuje montáž akčních kamer nebo jiných zařízení. Pro instalaci navigace BMW Motorrad ConnectedRide Navigator nebo držáku BMW Motorrad ConnectedRide Cradle je navíc nutná volitelná výbava „příprava pro navigaci“.

BMW F 900 GS s novými rozměry, čistým designem a barevným schématem, které podtrhují jeho terénní vlastnosti, sportovní charakter a dynamiku.
Nové BMW F 900 GS bylo kompletně přepracováno a nyní zaujme dynamickým designem, který na první pohled signalizuje zlepšené terénní vlastnosti a sportovní charakter, stejně jako o 14 kg sníženou hmotnost. Jedním z klíčových prvků nového designu je přepracovaná plastová palivová nádrž, která umožnila dosáhnout mnohem štíhlejšího a ergonomicky příznivějšího designu s objemem jen o 0,5 litru menším než u předchozího modelu. Nové, těsně přiléhající boční panely nádrže spolu s novým obložením chladiče dodávají novému modelu F 900 GS elegantní, sportovní a terénní výraz. Terénní schopnosti, sportovní charakter a dynamika se odrážejí také v zadní části, která je výrazně užší a dynamičtější než u předchozího modelu. Dynamický vzhled nového provedení modelu F 900 GS dále umocňuje sportovní zadní tlumič výfuku od společnosti Akrapovič. Nové F 900 GS je v základním provedení připraveno s černým metalickým lakem Blackstorm, ve verzi Passion s nemetalickým žlutým lakem São Paulo a ve verzi GS Trophy s kombinací nemetalické bílé a metalické modré Racing Blue.

Nové atraktivní modelové varianty a barevná provedení pro F 900 GS Adventure a F 800 GS.
Nový model F 900 GS Adventure je k dispozici jako základní varianta s černým metalickým lakem Blackstorm a jako modelová varianta Ride Pro v matné bílé White Aluminium. Nové F 800 GS má v základním provedení nemetalický bílý lak Lightwhite, ve variantě Sport modrý lak Racing Blue a jako verze Triple Black metalický černý lak Blackstorm.

Nové modely BMW F 900 GS, F 900 GS Adventure a F 800 GS zaujmou následujícími společnými prvky:

• Vyspělý řadový 2válec se zdvihovým objemem zvětšeným na 895 cm³ (dříve 853 cm³).
• Zvýšený výkon a točivý moment: F 900 GS a F 900 GS Adventure se 77 kW/105 k při 8500 1/min a 93 Nm při 6750 1/min. F 800 GS se 64 kW/87 k při 6750 1/min a 91 Nm při 6750 1/min.
• Verze o výkonu 35 kW/48 k pro řidičské oprávnění skupiny A2 (pouze F 800 GS).
• Značná kultivovanost díky dvěma protiběžným vyvažovacím hřídelům.
• Dva jízdní režimy Rain a Road a standardně dodávané systémy ABS Pro a DTC.
• Jízdní režimy Pro se dvěma dalšími módy, brzdový asistent DBC a regulace brzdného účinku motoru jako volitelná výbava.
• Mostový rám.
• Vylepšená činnost řadicí páčky.
• Propracovaná ergonomie a různé typy sedel.
• Praktická ochrana proti větru a povětrnostním vlivům.
• Výkonná LED světelná jednotka.
• Velký, dokonale čitelný 6,5palcový TFT displej s bezkonkurenční rozmanitostí poskytovaných informací a funkčností.
• Inteligentní nouzové volání pro rychlou pomoc v kritických situacích jako výbava na přání.
• Keyless Ride pro pohodlnou bezklíčkovou aktivaci funkcí zamykání jako výbava na přání.
• Výrazné laky a různé varianty podtrhují nezaměnitelné vlastnosti motocyklu typu enduro.
• Rozsáhlá nabídka volitelné výbavy, BMW Motorrad Originálního příslušenství a výbavy pro motorkáře.

Nejdůležitější prvky nového BMW F 900 GS:

• Snížení hmotnosti o 14 kg.
• Výrazně lehčí plastová palivová nádrž a zadní část. 
• Nové díly kapotáže.
• Nové, plně nastavitelné teleskopické vidlice typu upside-down.
• Lehčí zadní kyvné rameno.
• Paket Enduro Pro jako volitelná výbava.
• Sportovní zadní tlumič od společnosti Akrapovič.
• Ergonomie optimalizovaná pro jízdu v terénu.
• Enduro stupačky.
• Vyhřívané rukojeti.
• Chrániče rukou.
• Hliníkový boční stojánek.
• Nová páka nožní brzdy.
• Nový LED světlomet.
• Multifunkční držák.

Nejdůležitější prvky nového BMW F 900 GS Adventure: 

• Nové, plně nastavitelné teleskopické vidlice typu upside-down.
• LED světlomet.
• Nové boční panely.
• Vyhřívané rukojeti.
• Hliníkový ochranný kryt motoru.
• Nový volitelný paket Ride Pro.

Nejdůležitější prvky nového BMW F 800 GS:

• TFT displej ve standardní výbavě. 
• Vyhřívané rukojeti.
• LED světlomet.
• Chrániče rukou.
• Držák kufru Variocase.

Mnichov. BMW Group svým nejnovějším koncepčním vozem BMW Vision Neue Klasse ukazuje, jak bude vypadat příští generace vozů její hlavní značky BMW. „BMW Vision Neue Klasse spojuje naši schopnost inovovat v klíčových oblastech elektrifikace, digitalizace a cirkulace,“ říká Oliver Zipse, předseda představenstva BMW AG. „Tímto způsobem jsme schopni být vždy dva kroky před budoucností: Neue Klasse již v roce 2025 přinese na silnice mobilitu příštího desetiletí a povede BMW do nové éry.“

Nový vizionářský vůz, který se poprvé veřejně představí na mezinárodním autosalonu IAA Mobility 2023 v Mnichově, ztělesňuje čistý designový jazyk s velkými plochami a jen několika výraznými liniemi, který byl redukován na to nejpodstatnější. Toto řešení umožnilo ještě více vyniknout pro BMW typickým prvkům, jako je maska ve tvaru ledvinek či Hofmeisterův záhyb v zadní části bočních oken. V interiéru je použita nová generace BMW iDrive, která je zárukou unikátních digitálních uživatelských zážitků propojujících reálný a virtuální svět. Zvýšené využití druhotných surovin, výroba šetrná ke zdrojům a čistě elektrické hnací ústrojí tvořené šestou generací technologie BMW eDrive snižují uhlíkovou stopu vozů Neue Klasse v celém jejich životním cyklu.

„O 30 procent delší dojezd, o 30 procent rychlejší nabíjení, o 25 procent vyšší účinnost – Neue Klasse představuje velký technologický skok, který posune náš přístup EfficientDynamics do nových výšin. Totéž platí pro její design, který už nemůže být futurističtější,“ říká Frank Weber, člen představenstva BMW AG odpovědný za vývoj. „S modelem Neue Klasse jsme se pustili do největší investice v historii naší společnosti. Nepíšeme jen další kapitolu BMW, píšeme zcela novou knihu. Proto Neue Klasse zcela jistě ovlivní všechny budoucí generace našich vozů.“

Nový designový styl BMW: čistý, elegantní, nadčasový.
Exteriér představené studie ukazuje designové prvky, které budou definovat jednotlivé modely Neue Klasse. Samotný designový styl se vyznačuje čistotou, elegancí a nadčasovostí. Nová, čistě elektrická architektura otevírá nové možnosti i pro návrh interiéru. „Design Neue Klasse se nese v typickém duchu BMW a je tak progresivní, že to vypadá, jako bychom přeskočili jednu celou modelovou generaci,“ vysvětluje Adrian van Hooydonk, šéf BMW Group Design.

Svalnaté blatníky, směrem vzad posunutá prosklená část karoserie a negativně skloněná „žraločí“ příď jsou charakteristickými prvky BMW. Aerodynamická 21palcová kola vzdávají hold klasickému designu a s kříženými paprsky jasně ukazují svoji inspiraci světem motorsportu. Téměř monolitická hlavní část karoserie s výraznými rysy vpředu a vzadu a s velkými plochami oken vytváří zcela nové pojetí designu.

Světlý lak „Joyous Bright“ s velmi jemným žlutým nádechem podtrhuje přátelskost a futuristické pojetí konceptu BMW Vision Neue Klasse. S černými prahy a spodními částmi nárazníků tvoří toto barevné provedení atraktivní kontrast. Pro výrobu těchto prvků se v hojné míře použily druhotné suroviny a současně došlo celkově ke zmenšení rozmanitosti použitých materiálů. Jde o další z ukázek zaměření na oběhové hospodářství a efektivní využívání zdrojů. Pro usnadnění recyklace budou modely Neue Klasse navrženy tak, aby bylo možné jednotlivé díly snadněji demontovat.

Svěží interpretace charakteristických designových prvků BMW v podobě propojené masky ve tvaru ledvinek a dvojitých světlometů proměňuje přední část vozu v jednolitou interaktivní plochu. Světelné efekty s trojrozměrnými animacemi, které se automaticky aktivují po přiblížení, vytvářejí přirozenou interakci mezi člověkem a jeho vozem. V rámci uvítacího představení se na exteriéru vozu uplatnily také prvky s elektronickým papírem (E Ink) umístěné ve spodní části bočních oken, které směřují pozornost k oblasti senzorů aktivujících automatické otevírání dveří. Podobně inovativní technologie obdobným způsobem definuje i design zadních světel. Ta jsou tvořená 3D tištěnými světelnými prvky, které jsou umístěné v několika vrstvách tak, že jejich cílenou aktivací vytvářejí jedinečný dojem hloubky.

Ukázka vize: nová generace BMW iDrive.
Analogové ovládací prvky byly v konceptu BMW Vision Neue Klasse omezeny na minimum. Interakce člověka s vozem probíhá prostřednictvím BMW Panoramic Vision, centrálního displeje a multifunkčních tlačítek na volantu. Možnosti obsluhy doplňuje osvědčené hlasové ovládání s digitálním asistentem BMW Intelligent Personal Assistant. Nová generace BMW iDrive přináší také moderní interpretaci přístupu orientace na řidiče, která je pro značku BMW typická.

Stejně jako v případě zavedení ovladače BMW iDrive na středové konzole a BMW Head-Up Displeje přichází BMW s další inovací: displejem BMW Panoramic Vision, který bude poprvé k dispozici právě v modelech Neue Klasse. Poskytované informace se promítají v ideální výšce do zorného pole řidiče a poprvé také přes celou šířku čelního skla. Tato inovace v sériových modelech Neue Klasse doplní dále zdokonalený BMW Head-Up Displej.

V nové generaci systému BMW iDrive mohou s informacemi zobrazenými na BMW Panoramic Vision pracovat jak řidič, tak spolujezdec na předním sedadle, čímž vzniká společný uživatelský zážitek. Řidič může požadovaný obsah z centrálního displeje jednoduchým gestem přesunout na BMW Panoramic Vision.

Sladění osvětlení interiéru s grafickými prvky centrálního displeje a lišty BMW Panoramic Vision obohacuje atmosféru vnitřního prostoru, celek lze navíc přizpůsobit volbou některého z režimů My Modes. V režimu Sport dostávají displeje žluté pozadí, které podněcuje k dynamické jízdě. Nový systém BMW iDrive využívá vysoce integrovanou softwarovou architekturu, jež slučuje data související s jízdou a infotainmentem s informacemi z elektroniky, elektrického systému vozidla a cloudu BMW. Interakce mezi člověkem a jeho vozem je díky tomu ještě více přizpůsobena konkrétní jízdní situaci a individuálním potřebám. Tento přístup umožňuje zcela nové vnímání interakce s vozem a vytváření nových zážitků z jízdy.

Čalounění světlým kordem (manšestr) vytváří uvnitř BMW Vision Neue Klasse příjemnou atmosféru. Na světlé palubní desce je umístěn volant, který je nahoře a dole zploštělý, nese také centrální displej s matrixovým podsvícením a tvarem rovnoběžníku. Na středové konzole je připraven prostor pro nabíjení telefonu a skleněná páčka voliče směru jízdy. Přední sedadla jsou k podlaze připevněna jediným držákem, takže vzniká další prostor pro nohy cestujících na zadních samostatných sedadlech. Interiér bez ozdobných chromovaných prvků a kůže pomáhá vylepšovat uhlíkovou stopu ve fázi výroby.

Výroba se sníženou produkcí CO₂, šestá generace technologie BMW eDrive.
Modely Neue Klasse se začnou vyrábět v nové továrně v Debrecínu zcela bez potřeby fosilních paliv a s mnohem širším využitím surovin a druhotných materiálů produkovaných se sníženou emisí CO₂. Tím budou tyto vozy významným impulzem pro individuální mobilitu šetrnou ke zdrojům. Vysoká účinnost hospodaření s energiemi ve fázi používání bude kromě jiného zajištěna cíleným snižováním hmotnosti, odporu vzduchu a valivého odporu, jakož i inteligentním řízením teplotních toků a zejména použitím elektrického hnacího ústrojí BMW eDrive šesté generace.

Kromě elektromotorů s mimořádně vysokou účinností patří mezi hlavní pokroky nové technologie BMW eDrive nově vyvinuté cylindrické články baterie, které vykazují o více než 20 procent vyšší energetickou hustotu než dosud používané prizmatické články. Šestá generace technologie BMW eDrive zkrátí dobu nabíjení modelů Neue Klasse až o 30 procent, a navíc prodlouží jejich dojezd až o 30 procent. V důsledku všech těchto řešení se celková účinnost vozu zvýší až o 25 procent.

Inovace přinášejí i do budoucí generace vozů BMW typickou radost z jízdy.
Elektrifikace, digitalizace a cirkularita jsou základními prvky transformace, kterou BMW Group aktivně utváří a která začala elektrifikovanými modely značky BMW i. Koncept BMW i Vision Circular poukázal na obrovský potenciál, který lze využít systematickým zaváděním principů oběhového hospodářství, jež snižuje spotřebu surovin a emise CO₂. Studie BMW i Vision Dee naopak ukázala, jak mohou digitální, na člověka zaměřené technologie obohatit uživatelský zážitek.

Všechna tato témata se nyní spojují v nejnovějším konceptu BMW Vision Neue Klasse, voze, který představuje celou škálu technologických inovací, jimiž BMW Group demonstruje své zaměření na udržitelnost budoucnosti. BMW Vision Neue Klasse signalizuje začátek nové éry individuální mobility, pro niž budou typické digitální zážitky, lokálně bezemisní provoz a dlouhodobá cirkularita – to vše jsou vlastnosti, které i budoucím vozům BMW zajistí typickou radost z jízdy.

Mnichov. Dva modely vyvinuté na základě nového BMW řady 7 úspěšně kombinují bezkonkurenční ochranu posádky s mimořádným jízdním komfortem a prostorností, pokročilými prvky výbavy a dynamickými jízdními vlastnostmi, kterými je značka BMW proslulá. Jako vůbec první pancéřovaný sedan na světě s čistě elektrickým pohonem plní BMW i7 Protection (kombinovaná spotřeba elektřiny podle WLTP: 30,0 kWh/100 km, předběžný údaj) roli skutečného průkopníka. Tato modelová varianta splňuje bez jakýchkoli omezení všechny požadavky třídy ochrany VR9, stejně jako je tomu u nového BMW řady 7 Protection se spalovacím motorem (kombinovaná spotřeba paliva podle WLTP: 15,6 l/100 km; emise CO₂: 355 g/km, předběžné údaje).

Nové pancéřované modely nabízejí lidem v ohrožení individuální ochranu před útoky střelnými zbraněmi a výbušninami. Jsou klasifikovány jako ochrana třídy VR9 na základě mezinárodně uznávaných oficiálních zkušebních kritérií německého Svazu zkušebních laboratoří pro materiály a konstrukce odolné proti útokům (Vereinigung der Prüfstellen für Angriffshemmende Materialien und Konstruktionen, zkráceně VPAM). Certifikace vychází mimo jiné ze třetího vydání směrnic pro vozidla odolná proti střelám (BRV 2009) a směrnic pro vozidla odolná proti výbuchům (ERV 2010) a PAS 300. Skla obou modelů dokonce splňují kritéria pro klasifikaci VPAM 10, která představuje nejvyšší úroveň ochrany pro civilní ochranná vozidla. Pancéřovanou karoserii nového BMW řady 7 Protection lze rovněž volitelně posílit tak, aby poskytovala ochranu VPAM 10.

Nové BMW i7 Protection a nové BMW řady 7 Protection se budou vyrábět v závodě BMW Group v Dingolfingu propracovaným procesem „řemeslné výroby“. Oficiální premiéru si odbudou na mezinárodním autosalonu IAA Mobility 2023 v Mnichově a dodávky odstartují v prosinci 2023.

Inovativní koncept ochrany s jedinečným ochranným jádrem BMW Protection Core.
Výjimečný integrovaný koncept ochrany nového BMW i7 Protection a BMW řady 7 Protection byl zohledněn již při vývoji nové řady 7. S novým jádrem BMW Protection Core je celá nosná konstrukce karoserie sedanu Protection poprvé vyrobena z pancéřové oceli. Jádro BMW Protection Core tvoří samonosnou ochrannou jednotku, která je následně doplněna bezpečnostními dveřmi, pancéřováním podvozku a střechy a neprůstřelnými skly.

Speciální pancéřování střechy a podvozku bylo navrženo tak, aby poskytovalo maximální ochranu zejména proti výbušninám. Cestující jsou například chráněni i před útoky dronů s výbušnými náložemi a před střepinami ručních granátů. Na seznamu standardních bezpečnostních prvků nového BMW řady 7 Protection najdeme také samotěsnicí palivovou nádrž. Plášť nádrže automaticky uzavře trhliny vzniklé průstřelem a zabrání tak úniku paliva.

Větší prostornost, nižší hmotnost a lepší ovladatelnost v kombinaci s nekompromisní ochranou cestujících.
Koncepce strukturální ochrany s jádrem BMW Protection Core poskytuje novému BMW i7 Protection a novému BMW řady 7 Protection významné výhody i v dalších ohledech ve srovnání s dodatečným pancéřováním již vyrobeného vozidla. Při pohledu zvenčí se téměř neliší od běžného BMW řady 7 Sedan s M sportovním paketem a jejich nenápadný vzhled představuje další bezpečnostní faktor pro osoby vyžadující ochranu. Díky plně integrovanému ochrannému konceptu s jádrem BMW Protection Core se úroveň prostoru a komfortu uvnitř téměř neliší od běžného BMW řady 7 Sedan.

Snížená hmotnost v kombinaci se zvýšenou tuhostí karoserie (další výhoda jádra BMW Protection Core) umožňuje i v nebezpečných situacích dosáhnout dobrých jízdních vlastností a dynamických reakcí, které se od BMW očekávají. Bezkonkurenční úroveň agility, kterou oba pancéřované sedany vykazují, se promítá do velmi přesného řízení, mimořádných jízdních vlastností v zatáčkách, vynikajícího zrychlení a v neposlední řadě také do maximální rychlosti.

BMW i7 Protection: mimořádná bezpečnost, nulové emise a žádné kompromisy.
BMW i7 Protection poprvé přináší zážitek z čistě elektrické mobility do segmentu pancéřovaných vozidel. Jeho dva elektromotory, kdy jeden je na přední nápravě a druhý na zadní, vytvářejí elektrický pohon všech kol a nabízejí celkový výkon až 400 kW/544 k a maximální systémový točivý moment 745 Nm.

Okamžitá dodávka hnací síly, rozdělování výkonu na všechna čtyři kola a inteligentní propojení všech systémů hnacího ústrojí a podvozku zaručují výjimečnou trakci, směrovou stabilitu a dynamické jízdní vlastnosti. Nové BMW i7 Protection zrychlí z klidu na 100 km/h za 9,0 sekundy a maximální rychlost je elektronicky omezena na 160 km/h.

BMW řady 7 Protection: dokonalá ochrana, vynikající dynamika. 
V zážehové verzi nového pancéřovaného sedanu generuje 4,4litrový osmiválec nejnovější generace maximální výkon 390 kW/530 k a nejvyšší točivý moment 750 Nm. Součástí jeho technologie BMW TwinPower Turbo je vylepšený systém přeplňování s elektricky ovládanými obtokovými ventily, nepřímé chlazení stlačeného vzduchu a křížené sběrné výfukové potrubí. Přítomnost 48V mild hybridní technologie navíc pomáhá zlepšovat průběh výkonu a zvyšovat hospodárnost.

Inteligentní systém pohonu všech kol BMW xDrive přenáší hnací sílu na všechna čtyři kola podle potřeby. Nové BMW řady 7 Protection zrychlí z 0 na 100 km/h za 6,6 sekundy a dosáhne maximální rychlosti 210 km/h.

Podvozek navržený přímo pro každý z modelů je zárukou jistoty a stability.
Nové pancéřované sedany jsou vybaveny podvozky, které byly upraveny a naladěny speciálně pro tyto modely a zohledňují dodatečnou hmotnost vyplývající z jejich speciálních ochranných prvků, čímž je dosaženo mimořádně jistého chování v každé situaci. Díky robustní základní konstrukci a přítomnosti propracovaných systémů podvozku si mohou cestující na zadních sedadlech užívat mimořádné úrovně jízdního komfortu. Pancéřované sedany přesvědčí také precizním ovládáním, a to i při rychlé jízdě, například při úniku před útokem.

Unikátní v tomto segmentu: Integrované aktivní řízení a 20palcová kola z lehké slitiny s exkluzivními pneumatikami PAX.
Nové BMW i7 Protection a nové BMW řady 7 Protection jsou prvními a jedinými pancéřovanými vozy ve svých segmentech, které jsou vybaveny systémem Integrálního aktivního řízení. Tato funkce řízení zadních kol nejenže snižuje poloměr otáčení při manévrování, ale také zvyšuje přesnost a dynamickou odezvu v rychle projížděných zatáčkách. Dalším klíčovým atributem Integrálního aktivního řízení, které je u tohoto vozu součástí standardní výbavy, je zvýšení jízdního komfortu pro cestující na zadních sedadlech.

Další mimořádnou vlastností v tomto segmentu jsou standardně dodávaná 20palcová kola z lehké slitiny. Kromě zvýšení jízdního komfortu, trakce a směrové stability umožňují také použití mimořádně výkonného brzdového systému. Speciálně vyvinuté dojezdové pneumatiky Michelin PAX v rozměru 255-740 R510 umožňují vozu pokračovat v jízdě rychlostí až 80 km/h i v případě úplné ztráty tlaku.

Asistenční systémy s informační a varovnou funkcí. 
Nové BMW i7 Protection a nové BMW řady 7 Protection jsou vybaveny rozsáhlou nabídkou asistenčních systémů. Funkce této techniky je zaměřena na podporu profesionálních řidičů pomocí informací a varování, avšak bez aktivního zásahu do řízení vozidla. Vysoce vyspělé senzory vyvinuté pro novou řadu BMW řady 7 a všechny kamery dostupné pro luxusní sedan jsou součástí i pancéřovaných variant. Ve všech situacích poskytují přesné a podrobné informace o okolí vozidla.

Rozsáhlá komfortní výbava s exkluzivními prvky.
Pro zlepšení výhledu při nízkých okolních teplotách je součástí standardní výbavy funkce elektrického vyhřívání čelního skla a předních bočních oken. Volitelně je k dispozici pro tento model specifické nezávislé topení. Exkluzivním komfortním prvkem, který je rovněž součástí standardní výbavy, je automatické otevírání a zavírání dveří.

Jednou z položek na seznamu volitelné výbavy je chladicí box integrovaný mezi zadními sedadly, který se postará o vychlazení nápojů. Špičkový zvukový zážitek zajistí standardně dodávaný zvukový systém Bowers & Wilkins Diamond Surround Sound.

Pestrá nabídka možností individualizace exteriéru a interiéru. 
Integrovaná koncepce ochrany pancéřovaných sedanů a výroba v továrně BMW Group v Dingolfingu maximalizují možnosti, jak pro zákazníky vtisknout exteriéru a interiéru osobitý ráz. Vedle standardně dodávané osvětlené masky chladiče BMW Iconic Glow jsou na přání k dispozici křišťálové světlomety BMW Iconic Glow. Navíc jsou v nabídce téměř všechny barvy karoserie nabízené pro novou řadu BMW řady 7. V interiéru na majitele čekají multifunkční sedadla, kožené čalounění BMW Individual Merino a standardně je dodávané také vyhřívání a ventilace sedadel. Na přání lze pro všechna sedadla objednat masážní funkci. Nabídka volitelných materiálů čalounění pro sedadla a povrchy interiéru rovněž pocházejí z bohatého seznamu volitelné výbavy nového BMW řady 7.

BMW iDrive s BMW Prohnutým displejem a integrovaným ovládáním bezpečnostních funkcí, specifických pro tento model.
Nové BMW i7 Protection a nové BMW řady 7 Protection jsou vybaveny nejnovější generací BMW iDrive založenou na BMW Operačním systému 8.5. Systém se ovládá intuitivně a řidičům BMW je dobře známý. Speciální funkce důležité pro ochranu cestujících se rovněž ovládají prostřednictvím BMW iDrive. Lze je aktivovat a plně ovládat pomocí dotykového kontrolního displeje.

Volitelně je možné objednat přídavné vnitřní zrcátko s kamerou. Stisknutím tlačítka se na kontrolním displeji zobrazí obraz z couvací kamery. Sériově dodávaný intercom umožňuje cestujícím ve voze efektivně komunikovat s osobami zvenčí, aniž by se musely otevírat dveře nebo okna.

Účinná ochranná opatření pro různé typy útoků.
Široký seznam standardní a volitelné výbavy nových pancéřovaných sedanů BMW poskytuje ochranu na míru při různých typech útoků. Nové BMW i7 Protection a nové BMW řady 7 Protection mohou být přizpůsobeny přesně jakémukoli účelu, a to včetně prvků, jako je systém přívodu čerstvého vzduchu, hasicí systém, majáky, rádiové vysílačky a držáky vlajek pro případ, že se jedná o vládní vůz, a další speciální volitelné položky podle přání zákazníka.

Mnichov. Nové BMW CE 02 představuje nový druh vstupu ke značce BMW Motorrad. Je elektrické, oslovuje zejména mladé lidi a není to ani e-motocykl, ani e-skútr. Je to eParkourer. Je stvořený pro město a městské prostředí. Je hbitý, praktický, robustní a z hlediska designu redukovaný na to nejnutnější. Vyjadřuje volnost a lehkost, podobně jako skateboard, což se také záměrně odráží v designu jeho sedla.

„S CE 02 se u BMW Motorrad snažíme o něco nového – opět chceme být průkopníky. Díky neobvyklým proporcím a výrazné grafice představuje nový CE 02 snadno uchopitelnou a mladistvou formu jednostopé mobility. Redukovaný designový jazyk znamená lehkost a zábavu. Důraz není kladen na užitné vlastnosti, ale na emocionální přitažlivost, potěšení z jízdy a jednoduché, téměř intuitivní používání,“ vysvětluje Edgar Heinrich, vedoucí BMW Motorrad Design.

Disky kol jsou navrženy tak, aby podtrhovaly proporce. Černá jako základní barva rámu, kol, předního blatníku a trojité kapotáže v horní části a matná žulově šedá metalíza krytu motoru vytvářejí vzrušující kontrast, podobně jako je tomu u matných a lesklých povrchů. Redukovaný design zároveň nabízí spoustu prostoru pro vlastní designové úpravy. Nové BMW CE 02 se tak pro majitele stává prostředkem k vyjádření sebe sama. Realizaci vlastních designových nápadů a úpravám BMW CE 02 se meze téměř nekladou.

Ve speciální verzi HIGHLINE se nové CE 02 prezentuje extrovertním a doslova barvitým vzhledem. Díky zlatě eloxované přední vidlici a barevnému pásu s kontrastním odstínem Petrol vypadá CE 02 dynamicky a dravě, i když stojí na místě.

Výkonný pohon a dosah navržený pro reálné použití. Přídavná verze 45 km/h pro řidičské oprávnění skupiny AM. Pomoc při couvání usnadňuje manévrování.
Nové BMW CE 02 je poháněno vzduchem chlazeným synchronním elektromotorem s buzeným rotorem. Napájení zajišťují dvě vzduchem chlazené lithium-iontové baterie s provozním napětím 48 V, z nichž každá má kapacitu 1,96 kWh a lze je vyjmout pro snazší údržbu. Jezdci ve věku od 16 let mohou jezdit na verzi nového CE O2 s maximálním výkonem 11 kW (15 k), jmenovitý výkon má tato varianta přibližně 6 kW (8 k). Ve verzi s výkonem 4 kW (jmenovitý výkon 3,2 kW, jedna baterie s kapacitou 1,96 kWh) a omezením na 45 km/h splňuje nové CE 02 požadavky skupiny řidičského oprávnění AM, takže na něm mohou jezdit například v Německu jezdci od 15 let a také jezdci, kteří mají řidičský průkaz skupiny B, tedy pouze na automobil. Možnosti, kdo může jednotlivé varianty řídit, se liší podle předpisů v konkrétních zemích.

Díky výkonnému elektromotoru, který generuje točivý moment 55 Nm již od rozjezdu, dokáže nové CE 02 ve verzi 11 kW rychle akcelerovat například na semaforech z 0 na 50 km/h za 3 sekundy a jeho jízda je poté velmi dynamická. Maximální rychlost 95 km/h umožňuje rychlý pohyb na rychlostních komunikacích a dojezd více než 90 km (verze 11 kW podle WMTC) umožňuje i delší městská dobrodružství.

Točivý moment se přenáší ze synchronního elektromotoru ozubeným řemenem na levé straně na vložený hřídel, od nějž pokračuje druhý řemen na pravé straně, jako sekundární převod, k hnanému zadnímu kolu. Toto promyšlené řešení přináší nejlepší možné umístění těžiště a zaručuje neutrální jízdní vlastnosti. Systém ASC (protiprokluzový systém) zajišťuje bezpečný přenos hnací síly ze zadní pneumatiky na vozovku, a to i na kluzkých površích. Funkce RSC (Recuperation Stability Control) funguje podobně jako funkce zabraňující zablokování zadního kola přílišným brzdným účinkem motoru. Tím i po rychlém puštění plynu zajistí potřebnou stabilitu stroje. Současně je k dispozici i značný prostor pro rekuperaci kinetické energie při zpomalování. Asistent pro couvání usnadňuje a zjednodušuje manévrování.

Dva jízdní režimy – Flow a Surf – jako standardní výbava, Flash jako volitelná výbava a BMW Motorrad Originální příslušenství.
Nové CE 02 je standardně vybaveno jízdními režimy Flow a Surf. První je navržen pro „plynulé proplouvání“ městským provozem s měkkou odezvou plynu a pro střední úrovně rekuperace. Mimo rušný městský provoz nabízí režim Surf zážitek z jízdy, který znají všichni surfaři: přímá odezva pohonu umožňuje dynamickou akceleraci a nulová rekuperace umožňuje maximální jízdu setrvačností.

Jízdní režim Flash je k dispozici jako další sportovní a dynamický doplněk v rámci volitelné výbavy HIGHLINE a jako BMW Motorrad Originální příslušenství. V tomto režimu poskytuje nový eParkourer od BMW Motorrad velmi citlivou, sportovní a dynamickou jízdu.

Externí nabíječka jako standardní výbava a rychlonabíječka jako volitelná výbava a jako BMW Motorrad Originální příslušenství.
Nové BMW CE 02 se standardně dodává s externí nabíječkou s nabíjecím výkonem 0,9 kW, která umožňuje rychlé a pohodlné provádění nabíjecích procesů z běžných domácích zásuvek. S rychlonabíječkou s nabíjecím výkonem 1,5 kW, která je k dispozici v rámci volitelné výbavy HIGHLINE a jako BMW Motorrad Originální příslušenství (pouze verze 11 kW), je doplňování energie ještě rychlejší.

Přehled dob nabíjení (při 25 °C):

Podvozek s dvojitým trubkovým rámem, teleskopickými vidlicemi, jednostrannou kyvnou zadní vidlicí a litými koly z lehké slitiny.
Díky nízké hmotnosti pouhých 132 kg (verze 11 kW) nebo 119 kg (verze 4 kW) a nízké výšce sedla pouhých 750 mm nad zemí se nové CE 02 vyznačuje hravým ovládáním vhodným do města. Nové BMW CE 02 se spoléhá na torzně tuhý dvojitý rám z ocelových trubek. Přední kolo je vedeno hydraulicky tlumenými teleskopickými vidlicemi s průměrem trubky vidlice 37 mm, zatímco vzadu je použita tlakově odlévaná hliníková kyvná vidlice, pevně napřímo spojená s tlumičem nastavitelnou pružinou.

Přední kolo z lehké slitiny o rozměru 2,50x14“ a zadní kolo z lehké slitiny o rozměru 3,5x14“ s diskovou konstrukcí jsou obuté do širokých pneumatik o rozměrech 120/80-14, resp. 150/70-14. BMW CE 02 zpomalují kotoučové brzdy vpředu i vzadu, vpředu za asistence protiblokovacího systému BMW Motorrad ABS. Nastavitelné páčky umožňují přizpůsobit ergonomii osobním preferencím jezdce. Opěrky nohou umožňují jezdci dvě polohy v režimu sólo: uvolněnou na předních opěrkách nebo sportovně-dynamickou na zadních opěrkách spolujezdce.

Snadno čitelný barevný displej, nabíjecí port USB-C a chytrá řešení konektivity.
Jezdec má před sebou umístěný barevný displej zobrazující rychlost jízdy, stav nabití baterie a další informace. Nabíjecí port USB-C současně dokáže napájet chytrý telefon. Stejně jako u modelu BMW CE 04 je možné pomocí aplikace BMW Motorrad Connected na telefonu připojeném přes Bluetooth zjistit předpokládaný čas ukončení nabíjení. Ve variantě HIGHLINE je možné umístit telefon do držáku, kde pak slouží jako druhý displej. Aplikace BMW Motorrad dokáže zaznamenávat jednotlivé jízdy. Služby BMW Motorrad Connected Services (rovněž součást paketu HIGHLINE) umožňují kdykoli a odkudkoli prostřednictvím aplikace zobrazit stav nabíjení a další informace o CE 02.

Držák chytrého telefonu od společnosti SP Connect je k dispozici jako součást BMW Motorrad Originálního příslušenství nebo jako součást volitelné výbavy HIGHLINE a umožňuje bezpečné a dobře viditelné upevnění chytrého telefonu.

Pro aktualizaci informací v telefonu poskytuje volitelná výbava HIGHLINE přímé datové spojení mezi motocyklem a servery BMW (v současné době v Evropě, USA a Kanadě). Bezplatná aplikace BMW Motorrad Connected nabízí také další funkce, jako je záznam jízdy, který lze sdílet i s přáteli.

Nejdůležitější vlastnosti nového BMW CE 02:

• Maximální výkon 11 kW (15 k), jmenovitý výkon 6 kW (8 k), točivý moment 55 Nm.
• Varianta Performance pro řidičský průkaz AM: maximální výkon 4 kW (5 k), jmenovitý výkon 3,2 kW (4 k), točivý moment 55 Nm.
• Ocelový rám a jednostranná zadní kyvná vidlice.
• Vpředu teleskopické vidlice.
• BMW Motorrad ABS (pouze přední kolo).
• ASC (protiprokluzový systém) a RSC (zabránění zablokování zadního kola při rekuperaci).
• Asistent couvání.
• Dva jízdní režimy – Flow a Surf – ve standardní výbavě.
• Třetí jízdní režim Flash je součástí volitelné výbavy HIGHLINE a je k dispozici také jako BMW Motorrad Originální příslušenství.
• Nízká výška sedadla – pouhých 750 mm nad zemí.
• Možnost jízdy ve dvou.
• Keyless Ride.
• LED světlomet se světlem pro denní svícení, směrovky.
• 3,5" barevný displej.
• USB-C port.
• Režim druhého displeje v aplikaci BMW Motorrad Connected.
• Služby BMW Motorrad Connected Services.
• Externí nabíječka 1500 W (standard 900 W) pro použití v domácích zásuvkách jako součást volitelné výbavy HIGHLINE nebo jako volitelné příslušenství (pro verzi 11 kW).
• Příprava na alarm.

Na vrchol nové řady BMW X1 se dostává výkonný model s nezaměnitelným M charakterem. Pro nové BMW X1 M35i xDrive je charakteristická spontánní radost z jízdy, která vychází z kompaktního Sports Activity Vehicle (SAV) doplněného extra dávkou dynamiky, agility a preciznosti, jimiž jsou M modely proslulé. Jeho zážehový čtyřválec je součástí nové modulární generace motorů Efficient Dynamics od BMW Group a využívá technologii M TwinPower Turbo. Výsledkem je maximální výkon 221 kW/300 k pro Evropu a ještě vyšší – 233 kW/317 k – pro USA a další vybrané trhy.

Nové BMW X1 M35i xDrive zrychlí z klidu na 100 km/h za 5,4 sekundy, přičemž maximální rychlost je elektronicky omezena na 250 km/h. M specifický podvozek, jehož součástí mohou být vůbec poprvé u modelu Performance dvoudílné brzdové kotouče, doplňuje inteligentní pohon všech kol BMW xDrive. Výsledkem jsou podmanivé dynamické jízdní vlastnosti. Ostřejší charakter nového BMW X1 M35i xDrive je jasně patrný při pohledu zvenku i zevnitř. Nový vrcholný model přichází s exkluzivním designem a prvky výbavy, které byly původně vyhrazeny pro vysokovýkonné vozy BMW M GmbH. Patří mezi ně například dva páry koncovek výfuku či volitelná M sportovní sedadla s osvětleným logem M.

Nové BMW X1 M35i xDrive ukazuje pokrok také v oblasti digitálních technologií: patří mezi první modely, které budou vybaveny novým systémem BMW iDrive s funkcí QuickSelect a BMW Operačním systémem 9. Uvedení nového BMW X1 M35i xDrive na trh proběhne v říjnu 2023 v USA. Dodávky v Evropě budou zahájeny v listopadu 2023. Nejvýše postavený model se bude vyrábět v továrně BMW Group v Regensburgu společně se všemi ostatními variantami nového BMW X1, a to včetně čistě elektrického BMW iX1.

Nový čtyřválcový motor s mimořádným výkonem.
Nejsilnější varianta zážehového čtyřválce z nejnovější modulární generace spalovacích motorů přináší intenzivní výkon, který nové BMW X1 M35i xDrive promění ve strhující jízdní dynamiku. Tyto nové motory se od předchozí generace liší různými inovacemi. Patří mezi ně kromě jiného Millerův pracovní cyklus, přepracovaný sací trakt a spalovací prostory, stejně jako změny v časování vačkového hřídele, vstřikování, systému zapalování a odvodu výfukových plynů.

Mezi specifické prvky M varianty jednotky s objemem 2,0 litru patří nový, extrémně tuhý klikový hřídel, zdokonalený systém dodávky oleje s chladicími kanály pro písty či ložiskové pánve a kryty ložisek pocházející z nejnovější generace zážehového řadového šestiválce. Použitá technologie M TwinPower Turbo byla dále zdokonalena zvýšením účinnosti systému přeplňování turbodmychadlem s přímým chlazením stlačeného vzduchu a současně zavedením duálního vstřikování pro přípravu směsi v závislosti na zatížení. Nový motor je vybaven proměnným časováním vačkových hřídelů VANOS a systémem variabilního zdvihu sacích ventilů VALVETRONIC s vylepšeným přívodem oleje pro jeho regulaci. Motor dosahuje maximálního výkonu v rozmezí 5750 až 6500 1/min, zatímco maximální točivý moment 400 Nm je k dispozici od 2000 do 4500 1/min.

Nárůst dodávky výkonu nového čtyřválcového motoru doprovází emotivně hutný zvukový projev výfukové soustavy, navržené v nejlepším duchu M modelů. Nové BMW X1 M35i xDrive je prvním Performance modelem od BMW M GmbH, jehož výfukové plyny jsou vedeny dvěma páry dvojitých koncovek výfuku. Jsou elegantně zasazené v levé a pravé části zadního nárazníku a jsou charakteristickým prvkem vysokovýkonných modelů BMW M. Nyní je převzal i nejvýkonnější člen kompaktních modelů SAV.

Sedmistupňová dvouspojková převodovka Steptronic s funkcí M Sport Boost.
Sedmistupňová dvouspojková převodovka Steptronic, kterou je nové BMW X1 M35i xDrive vybaveno, vyniká mimořádně ostrým řazením. Řadicí páčky na volantu umožňují rychlé manuální zásahy do procesu volby převodových stupňů.

K dispozici je také funkce M Sport Boost pro mimořádně rychlé zrychlení. Po její aktivaci prováděné podržením levé řadicí páčky po dobu delší než jednu sekundu se všechny systémy hnacího ústrojí a podvozku přepnou do nejsportovnějšího nastavení.

Prvotřídní trakce a agilita: pohon všech kol BMW xDrive, mechanický samosvorný diferenciál na přední nápravě.
Inteligentní systém pohonu všech kol BMW xDrive zajišťuje, že hnací síla je rozdělována mezi přední a zadní kola v každé situaci podle potřeby. Systém je trvale propojen se systémem regulace podvozku. Elektrohydraulicky ovládaná vícelamelová spojka dokáže během pouhých několika milisekund nasměrovat točivý moment k zadním kolům, a tím efektivněji využít dostupnou trakci, zvýšit směrovou stabilitu a v typickém stylu BMW podtrhnout sportovní projev vozu.

Systému pohonu všech kol pomáhá v maximalizaci trakce mechanický samosvorný diferenciál integrovaný do sedmistupňové dvouspojkové převodovky Steptronic. Ten v novém BMW X1 M35i xDrive slouží k omezení rozdílu rychlostí otáčení mezi předními koly. Jeho svorný účinek až 26 % zvyšuje trakci na nezpevněném povrchu nebo na mokrém povrchu a zároveň zvyšuje agilitu a dynamiku při rychlém průjezdu zatáčkami.

Adaptivní M podvozek a sportovní řízení ve standardní výbavě.
Součástí standardní výbavy nového BMW X1 M35i xDrive je Adaptivní M podvozek, jehož mechanicky regulované tlumiče měnící charakteristiku podle frekvence kmitání zvyšují jak agilitu, tak komfort při cestách na dlouhé vzdálenosti. Tlakové špičky uvnitř tlumičů jsou vyrovnávány pomocí přídavných ventilů, které jsou aktivní při roztažení tlumiče. Díky tomu systém nabízí komfortní odezvu při tlumení drobných nerovností vozovky v kombinaci se sportovní charakteristikou tlumičů v dynamických jízdních situacích.

M specifický podvozek navržený přímo pro tento výkonný model ve srovnání s ostatními verzemi BMW X1 přináší snížení světlé výšky o 15 mm. Sportovní řízení, které je rovněž součástí standardní výbavy, spojuje posilovač řízení Servotronic, měnící svůj účinek podle rychlosti, s velmi přímým převodem.

Integrovaný brzdový systém s volitelně dostupnými M dvoudílnými kotouči.
Integrovaný brzdový systém, kterým je nové BMW X1 M35i xDrive vybaveno, vytváří brzdnou sílu přesně odpovídající požadavkům řidiče a zároveň poskytující přesnou zpětnou vazbu v brzdovém pedálu. V jednom kompaktním modulu sdružuje funkce aktivace brzd, posilovače brzd a jejich regulace. K vyvolání požadovaného brzdného tlaku se používá elektromotor.

Nové BMW X1 M35i xDrive je prvním Performance modelem od BMW M GmbH, který je volitelně dodáván s M dvoudílnými kotouči vyznačujícími se průměrem 385 mm, odvrtáváním a čtyřpístkovými pevnými třmeny. Vzadu jsou použité kotoučové brzdy s průměrem 330 mm, s plovoucími jednopístkovými třmeny a integrovanou parkovací brzdou. Brzdové kotouče s vnitřním chlazením jsou tvořené třecími prstenci z šedé litiny a hliníkovými středy. M dvoudílné brzdy poskytují velmi komfortní brzdění, vynikající zpětnou vazbu a stabilní brzdnou sílu i při vysokém zatížení. Kromě toho se vyznačují minimalizovanou hmotností, a tím i neodpruženou hmotou ve srovnání s běžnými brzdovými systémy. Brzdové třmeny jsou lakované šedou barvou a doplněné logem M.

Protiprokluzový systém s krátkými drahami vedení signálů zrychluje reakce.
Na kombinaci podmanivé ovladatelnosti a nejvyšší agility, jimiž se BMW X1 M35i xDrive projevuje ve všech situacích, se kromě stabilizačního systému DSC (Dynamic Stability Control) významně podílí také protiprokluzový systém s krátkými drahami vedení signálů. Funkce kontroly trakce je totiž integrována do řídicí jednotky motoru, což eliminuje dlouhé cesty signálu k řídicí jednotce DSC. To znamená, že regulační zásahy jsou aplikovány až desetkrát rychleji a současně přesněji než u konvenčních systémů. Toto řešení zajišťuje účinnou trakci (i na kluzké vozovce), suverénní jistotu v přímém směru při prudké akceleraci, stejně jako vynikající směrovou stabilitu v zatáčkách.

Standardně dodávaná 19palcová M kola z lehké slitiny.
M kola z lehké slitiny s dvojitými paprsky o průměru 19 palců jsou součástí na míru navrženého podvozku nového BMW X1 M35i xDrive. Standardně dodávaná kola z lehké slitiny nesou ve srovnání s předchozí generací o 20 mm širší pneumatiky. Na seznamu volitelné výbavy jsou připravena 20palcová M kola z lehké slitiny s exkluzivním designem a sportovními pneumatikami. 

Design a výbava.

Exkluzivní vzhled pro M typickou dynamiku. 

Nové BMW X1 M35i xDrive se od svých stájových kolegů v modelové řadě kompaktních SAV odlišuje nejen svými vynikajícími dynamickými schopnostmi, ale také výrazným designem. M specifické designové prvky odrážejí nezaměnitelně sportovní charakter nového vrcholného modelu intenzitou, která nemá u žádného předchozího Performance modelu od BMW M GmbH obdoby.

Interiér nového BMW X1 M35i xDrive nabízí již ve svém standardním provedení strhující sportovní atmosféru, kterou lze navíc dále umocnit exkluzivní volitelnou výbavou, jako jsou například M sportovní sedadla. M specifický obsah a grafika na BMW Prohnutém displeji tvořeném 10,25“ přístrojovým panelem a 10,7“ kontrolním displejem zaměřuje pozornost řidiče na sportovní zážitky z jízdy. Nejvýkonnější varianta kompaktního SAV může být vybavena téměř kompletní nabídkou volitelných doplňků pro zvýšení radosti z jízdy, komfortu či individuality, navržených pro ostatní verze BMW X1.

Jasně rozpoznatelný design se známými M prvky: M maska ve tvaru ledvinek s horizontálními dvojitými lamelami, M kryty vnějších zpětných zrcátek, čtveřice koncovek výfuku.
Specifické M designové prvky nového BMW X1 M35i xDrive svědčí o technických požadavcích na mimořádně sportovní vůz, a to zejména z pohledu zásobování chladicím vzduchem a aerodynamického vyvážení. Přední nárazník se zvláště velkými vstupy vzduchu zajišťuje, že motor, převodovka a brzdy budou i při náročné sportovní jízdě neustále pracovat v optimálních teplotních rozmezích. Výrazné nástavce bočních prahů, specifický střešní spoiler a zadní nárazník se vsazeným difuzorem názorně ukazují na výkonnostní potenciál nového vrcholného modelu.

BMW M maska ve tvaru ledvinek nového BMW X1 M35i xDrive je doplněna logem M, navíc disponuje dvojitými horizontálně orientovanými lamelami, což jsou prvky, které se dříve používaly pouze u vysokovýkonných modelů BMW M GmbH. Při pohledu na vrcholný model řady X1 z boku naznačují jeho vyšší status černé M kryty vnějších zpětných zrcátek s designem dvojice držáků. Dalším identifikačním prvkem jsou čtyři koncovky výfuku s průměrem 80 milimetrů integrované do zadního nárazníku v podobě dvou párů na každé straně, které jsou zakončením specificky navržené výfukové soustavy. Jednoznačným způsobem sdělují, že BMW X1 M35i xDrive má pod kapotou nejvýkonnější motor v dané modelové řadě.

M specifický interiér, volitelně s M sportovními sedadly.
Na intenzivním zážitku při pobytu uvnitř BMW X1 M35i xDrive se podílejí M specifické prvky interiéru. Mezi nejvýznamnější z nich patří palubní deska potažená Alcantarou, hliníkové obložení Hexacube Dark, antracitové čalounění stropu, M prahové lišty, M pedály, M specifická grafika BMW Prohnutého displeje a na přání BMW Head-Up Displeje, stejně jako M kožený volant s řadicími páčkami.

Standardní výbava nového BMW X1 M35i xDrive přináší také černá sportovní sedadla čalouněná kombinací Sensatec/Alcantara a doplněná modrým kontrastním prošíváním. Volitelně je lze vyměnit za sedadla s čalouněním kůží Veganza s prošíváním ve tvaru diamantů. Na seznamu volitelné výbavy jsou také M sportovní sedadla nabízející široký rozsah elektrického nastavení (včetně paměťové funkce pro sedadlo řidiče) s integrovanými hlavovými opěrkami a osvětlenými logy M v horní části opěradel.

Intenzivně sportovní atmosféra interiéru jde ruku v ruce s neomezenou funkčností. Opěradla zadních sedadel s nastavitelným sklonem nového BMW X1 M35i xDrive jsou dělená a sklopná v poměru 40:20:40. Ještě větší variabilitu přináší volitelná možnost posuvu zadních sedadel. Objem zavazadlového prostoru lze zvětšit z 540 na maximálních 1600 litrů.

Široké možnosti volitelné výbavy umožňují cílenou individualizaci.
Pro BMW X1 M35i xDrive je na přání k dispozici specifický M sportovní paket Pro. Ten k již tak expresivnímu vnějšímu vzhledu vozu přidává další leskle černé prvky M Shadowline, stejně jako zatmavené světlomety M Shadowline. Součástí výbavy jsou také M sportovní brzdy s červenými třmeny, M sportovní sedadla a M bezpečnostní pásy.

Nové BMW X1 M35i xDrive je standardně vybaveno dvouzónovou automatickou klimatizací, palubním systémem BMW Live Cockpit Plus s navigačním systémem BMW Maps, leskle černými M střešními ližinami, automatickým ovládáním víka zavazadlového prostoru, dešťovým senzorem s automatickou aktivací světlometů, čtyřmi porty USB-C a dvěma 12V zásuvkami. Mezi další prvky volitelné výbavy podtrhující prémiový charakter patří paket vnitřních a vnějších zpětných zrcátek, rozšířené vnitřní osvětlení, panoramatické skleněné střešní okno a zvukový systém Harman Kardon.

Pro nejvýkonnější model lze rovněž objednat širokou škálu vyspělých systémů umožňujících automatizovanou jízdu a parkování. Již ve standardní výbavě je k dispozici systém varující před čelní srážkou, funkce udržování rychlosti s brzdnou funkcí, parkovací asistent s couvací kamerou a couvací asistent. Seznam volitelné výbavy zahrnuje také Asistent řízení a udržování v jízdním pruhu, aktivní systém udržování rychlosti s funkcí Stop&Go, funkci varování při vystupování z vozu, kamerový systém Surround View, Remote 3D View a záznamník BMW Drive Recorder, který spustí nahrávání i v případě vloupání. Stávající funkce a výbavu lze dále doplnit pomocí funkcí na přání Remote Software Upgrades (dostupnost závisí na hardwaru namontovaném ve vozidle a na konkrétním trhu).

Displej a ovládání, konektivita.

Nová generace BMW iDrive s funkcí QuickSelect a BMW Operačním systémem 9.  

Nové BMW X1 M35i xDrive je jedním z prvních modelů značky, který je vybaven nejnovější verzí ovládacího systému BMW iDrive s funkcí QuickSelect a BMW Operačním systémem 9. Aby byl výběr a ovládání mnoha funkcí a digitálních služeb ještě intuitivnější a pohodlnější, je nejnovější generace systému BMW iDrive navržena s nově koncipovanou domovskou obrazovku s funkcí QuickSelect. Přináší dále vylepšenou strukturu menu, která si bere příklad ze zařízení spotřební elektroniky. Principem je, že zobrazuje správné informace na správném místě, a tím nový BMW iDrive umožňuje větší soustředění na řízení a intenzivnější zážitky z jízdy.

Dále zdokonalený systém BMW iDrive s funkcí QuickSelect v BMW X1 M35i xDrive má základ v novém BMW Operačním systému 9. Tato skutečnost přináší širší nabídku digitálního obsahu v oblastech informačních a zábavních funkcí, kratší cykly aktualizací a lepší přístup k řadě specifických online služeb. Nový systém BMW iDrive s funkcí QuickSelect je plně propojen s BMW Prohnutým displejem digitálním asistentem BMW Intelligent Personal Assistant. Je tedy navržen přímo pro ovládání pomocí dotykového displeje a přirozenou mluvou.

BMW iDrive s funkcí QuickSelect: funkce se zobrazují na jedné úrovni a lze je aktivovat rychlým přístupem takřka okamžitě.
Nová domovská obrazovka BMW Operačního systému 9 trvale zobrazuje mapu navigačního systému nebo jiné individuálně konfigurovatelné grafické prvky. Na stejné, tedy hlavní úrovni se na straně řidiče ve vertikálním uspořádání na kontrolním displeji zobrazují ikony různých funkcí. Řidič se mezi nimi může pohybovat vertikálním pohybem prstu. Technika rychlého přístupu QuickSelect umožňuje přímý přístup k požadované funkci bez nutnosti vstupovat do submenu. Po rychlé aktivaci požadované funkce je možný rychlý návrat na domovskou obrazovku stisknutím příslušné ikony uprostřed spodní stavové lišty na displeji. Vedle symbolu domovské obrazovky jsou nyní umístěny ikony pro přímý přístup do menu klimatizace, aplikací či rozhraní Apple CarPlay^®/Android Auto^TM (pokud je některé z nich aktivní).

Zásluhou nové, ploché struktury menu je aktivace funkcí a různých nastavení mnohem pohodlnější. Digitální funkce na palubě, stejně jako například hardware v podobě BMW Prohnutého displeje, jsou navrženy tak, aby podpořily zaměření řidiče na řízení, kterým je BMW proslulé. Grafické rozhraní a struktura menu byly pro zajištění intuitivní obsluhy během jízdy vyvinuty v BMW Group Design, takže konzistentně zapadají do stylu značky.

Rozsah digitálních služeb lze podle potřeby rozšiřovat.
Mezi standardně dodávané funkce aktualizovaného BMW iDrive nového BMW X1 M35i xDrive patří nejnovější generace cloudového navigačního systému BMW Maps. K němu se přidávají služby a aplikace, které byly již dříve představeny v novém BMW X1, ale nyní jsou navržené pro používání v rámci BMW Operačního systému 9. V novém BMW X1 M35i xDrive lze například využívat digitálního asistenta BMW Intelligent Personal Assistant a další hlasem ovládané funkce, provádět nákupy v obchodě BMW ConnectedDrive Shop, přijímat dálkové aktualizace BMW Remote Software Upgrades, využívat integraci telefonů prostřednictvím Apple CarPlay^®/Android Auto^TM či měnit režimy My Modes. Volba Osobní e-SIM karty zajistí, že antény vozy jsou připraveny přijímat mobilní data technologií 5G.

BMW Operační systém 9 je současně základem pro vysoce individualizovatelnou nabídku dalších digitálních služeb. Volitelná výbava BMW Digital Premium poskytuje zákazníkům přístup do rozšířeného obchodu BMW ConnectedDrive Store. To znamená, že mohou na základě předplatného využívat všechny aplikace dostupné v jejich zemi, např. pro streamování hudby, zpravodajství nebo hraní her. BMW Digital Premium také nabízí vylepšené funkce navigace BMW Maps, rozšířené funkce asistentu BMW Intelligent Personal Assistant a další režimy My Modes. Výhodou současně je, že data pro všechny digitální služby a aplikace dostupné v BMW ConnectedDrive Store, včetně streamování hudby, jsou součástí této volitelné výbavy. Výbavu BMW Digital Premium lze stáhnout ve voze z BMW ConnectedDrive Store, prostřednictvím aplikace My BMW nebo na webu. Zákazníci si mohou vybrat z měsíčně nebo ročně účtovaných plánů, přičemž oba poskytují maximální flexibilitu při sestavování digitálních služeb na míru jejich osobním požadavkům.

Dynamičtější než kdy dříve, s řadou digitálních inovací a poprvé s čistě elektrickým pohonem – takové je nové BMW řady 5 Sedan. Jako BMW i5 se nová generace nejúspěšnějšího manažerského sedanu světa ujímá vedoucí role na cestě k udržitelné prémiové mobilitě v segmentu vozů vyšší střední třídy. Osmá generace BMW řady 5 Sedan je i nadále symbolem vyspělých technologií v kombinaci se sportovně elegantním designem a charakteristickou radostí z jízdy.

Soustavná elektrifikace, nejnovější generace displejů a ovládacího systému BMW iDrive s novými digitálními službami a větší udržitelnost v celém životním cyklu charakterizují pokrok v oblastech, které jsou pro současnou transformaci BMW Group klíčové. Nové BMW řady 5 Sedan představuje ztělesnění zcela výjimečných technologií a progresivitu, s nimiž sebevědomě plní všechna přání a potřeby moderních zákazníků.

Uvedení nového BMW řady 5 Sedan na trh odstartuje v říjnu 2023, přičemž nová generace modelu bude celosvětově nabízena také s čistě elektrickým pohonem. Implementace různých druhů pohonu je možná zásluhou flexibilní architektury vozu, která dovoluje v novém BMW řady 5 Sedan použít plug-in hybridní systémy i vysoce účinné zážehové a vznětové motory vybavené 48voltovou mild hybridní technologií. Nová generace BMW řady 5 Touring, jejíž uvedení na trh bude následovat na jaře 2024, bude rovněž k dispozici s čistě elektrickým pohonem, stejně jako s plug-in hybridním systémem i výhradně se spalovacími motory.

Číslo jedna v segmentu pokračuje v úspěšné historii.
Úspěšný příběh BMW řady 5 Sedan se datuje od roku 1972. Tehdy byla představena první generace tohoto sportovně elegantního čtyřdveřového sedanu. Od té doby celosvětová obliba BMW řady 5 Sedan neustále roste. Díky své nezaměnitelné kombinaci dynamických jízdních vlastností a vysoké úrovně komfortu při cestách na dlouhé vzdálenosti se tento vůz stal ztělesněním manažerského sedanu.

BMW řady 5 je mezi svými přímými konkurenty světovým číslem jedna v segmentu prémiových vozů. Od počátku až dosud jde o jeden z nejdůležitějších a nejziskovějších pilířů produktového portfolia značky BMW. V posledním ukončeném roce výroby se předchozí generace opět umístila na třetím místě žebříčku prodejů jednotlivých modelových řad v rámci portfolia BMW. Do jara 2023 bylo vyrobeno již více než deset milionů kusů BMW řady 5.

Uvedením BMW i5 v segmentu masově vyráběných vozů vyšší střední třídy BMW Group dále rozšiřuje svoji nabídku čistě elektricky poháněných vozů. BMW Group se svými značkami BMW, MINI a Rolls-Royce nyní nabízí čistě elektrické modely ve všech automobilových kategoriích, od segmentu malých a kompaktních vozů přes vozy střední třídy až po luxusní automobily.

Tradiční výrobní místo slaví výročí.
Nové BMW řady 5 Sedan se stejně jako všechny předchozí generace této modelové řady vyrábí v továrně BMW Group v Dingolfingu. Výroba nové generace BMW řady 5 se opět exkluzivně vrací do tohoto bavorského závodu. Souběžně se zahájením výroby zde bude probíhat oslava 50. výročí založení dnes největšího evropského výrobního závodu BMW Group. V roce 1973 bylo prvním vozem vyrobeným v této továrně BMW řady 5 Sedan první generace. Dnes je výrobní závod BMW Group v Dingolfingu nejen hlavní továrnou na výrobu modelů segmentu luxusních vozů, ale také místem, kde se nachází kompetenční centrum společnosti pro výrobu komponentů elektrického pohonu. Právě zde se kromě jiného vyrábějí elektromotory i vysokonapěťové baterie pro nové BMW i5.

V Dingolfingu se vyrábí nové BMW řady 5 Sedan společně s modely BMW řady 7 a BMW řady 8 a také s čistě elektrickým BMW iX. Kromě toho se nové BMW řady 5 Sedan vyrábí ve verzi pro daný trh v čínském závodě Dadong, který je společným podnikem BMW a Brilliance Automotive Ltd. v Šen-jangu.

Sportovně elegantní sedan jako srdce modelové nabídky.
Design exteriéru nejnovější generace BMW řady 5 Sedan je novou interpretací sportovní elegance v aktuálním designovém stylu značky. Díky svým pro značku typickým proporcím je jeho charakter dynamického manažerského sedanu okamžitě jasně patrný. Nové BMW řady 5 Sedan se svým výrazným vzhledem řadí přímo do středu portfolia čtyřdveřových modelů značky – je reprezentativnější a elegantnější než BMW řady 3 a současně dynamičtější a sportovnější než luxusní BMW řady 7.

Nové provedení tohoto sedanu vyšší střední třídy se v každé své modelové variantě vyznačuje výrazným designem, bez ohledu na to, jakým pohonem je vybaveno. Stejně jako modely s plug-in hybridním a spalovacím motorem je i elektrické BMW i5 především BMW řady 5. Možnosti individualizace vzhledu BMW řady 5 nabízí na přání dodávaný M sportovní paket a M sportovní paket Pro. Jako výkonný model od BMW M GmbH je čistě elektrické BMW i5 M60 xDrive standardně vybaveno specifickými prvky exteriéru, které vizuálně dále podtrhují jeho výjimečný sportovní potenciál.

Zvýšenou atraktivitu nového BMW řady 5 Sedan umocňují jeho ve srovnání s předchůdcem sportovnější proporce a větší rozměry. Nová generace narostla do délky o 97 milimetrů na 5060 mm, do šířky o 32 milimetrů na 1900 mm a do výšky o 36 milimetrů na 1515 mm. Rozvor náprav byl prodloužen o 20 milimetrů na 2995 mm, což zvyšuje komfort, zejména na zadních sedadlech.

Moderní přední část s téměř vertikálními světelnými segmenty denních světel a volitelnou osvětlenou BMW maskou ve tvaru ledvinek.
Přední část nového BMW řady 5 Sedan se vyznačuje moderní interpretací charakteristických dvojitých světlometů a BMW maskou ve tvaru ledvinek. LED světlomety ukazují charakteristickou čtyřokou tvář v moderní a redukované podobě. Světla pro denní svícení a směrová světla jsou generována vždy dvěma téměř vertikálními LED segmenty uspořádanými na vnější straně. Součástí volitelných Adaptivních LED světlometů jsou odbočovací světla a matrixová dálková světla včetně neoslňujícího asistenta dálkových světel BMW Selective Beam. Modré designové prvky pod LED jednotkami navíc tyto světelné zdroje působivým způsobem zvýrazňují. Jako další volitelná výbava jsou k dispozici světlomety M Shadow Line s černými vnitřními částmi.

Bez ohledu na zvolenou variantu světlometů poskytuje nové BMW řady 5 Sedan zákazníkům efektní uvítací a rozlučkovou show. Vzájemně jsou v tomto případě sladěné světlomety, osvětlená BMW maska ve tvaru ledvinek a světelný koberec promítaný z prahů vozidla. Další uvítací a rozlučková světelná představení jsou k dispozici v rámci funkcí na přání. Na přání se promítaná grafika zobrazuje v podobě dynamického světelného koberce na zem vedle vozu. Toto čtyřstupňové uvítání vytváří živou interakci s vozidlem již při příchodu k němu.

BMW maska chladiče ve tvaru ledvinek nepostrádá typické „žraločí“ negativní zalomení a je hlavním prvkem přední části nového BMW řady 5. Všechny linie předního nárazníku a dlouhé kapoty, která přímo navazuje na rámeček masky chladiče, směřují doprostřed přední části vozu. Široký rámeček masky může být doplněn osvětlením BMW Iconic Glow, které vozu dodá ještě sportovnější vzhled. Stejně jako světlomety a BMW maska ve tvaru ledvinek se i ostatní plochy předního nárazníku vyznačují přesně definovanými konturami a pečlivě navrženými plochami.

Sportovní silueta a dynamicky protažené proporce.
Čistý a redukovaný designový styl se projevuje i v bočních partiích nového BMW řady 5 Sedan. Při pohledu z boku jsou jasně patrné jeho dynamicky protáhlé proporce, dlouhá kapota a téměř kolmá BMW maska ve tvaru ledvinek. Výrazně sportovní charakter typické tříprostorové karoserie se projevuje také ve strmě se svažujícím A-sloupku, směrem dozadu plynule klesající střeše a mírně se svažující linii zavazadlového prostoru.

Boční část má výrazný sportovní vzhled i díky vysoko umístěné boční linii, dynamicky tvarovaným plochám a dvěma dalším pečlivě navrženým prolisům. Se zbytkem karoserie vizuálně kontrastují černé boční prahy, které vozu dodávají mimořádně nízký a odlehčený výraz. Vnější kliky dveří jsou hladce integrované do dveří. Typický Hofmeisterův záhyb ve spodní části C sloupku je elegantně zvýrazněn grafickým prvkem s vyraženým číslem 5.

Mohutná záď s výraznými světly.
Na zadní části boční linie a linie střechy harmonicky přecházejí do obrysů světel. Jemně navržená souhra linií a povrchů vytváří mimořádně exkluzivní celek. Velkoryse dimenzované plochy dodávají vozu mohutnost, zatímco horizontální linie zdůrazňují šířku.

Nízká zadní světla moderním způsobem interpretují charakteristický design ve tvaru písmene L. Jsou v nich umístěné čtyři tenké, horizontálně uspořádané LED proužky, generující příslušné světelné funkce. Jsou oddělené chromovanou lištou ve tvaru písmene L. Podobně jako přední světlomety zdůrazňují i expresivně řešená zadní světla díky technické propracovanosti světelných zdrojů pokrokově prémiový charakter. Stejně jako v předních světlometech fungují nápadně řešené LED jednotky v zadních světlech také jako světla pro denní svícení.

Kompletní tisková zpráva je připravena ke stažení v příloze.

Praha. Modernizované vysokovýkonné modely BMW M GmbH, řadící se do segmentů Sports Activity Vehicle a Sports Activity Coupé, je již možné objednávat. Připraveny jsou standardně s paketem Competition, který byl v předchozí generaci velmi oblíben. Oba tyto výjimečné modely se vyznačují přepracovaným osmiválcovým motorem M Twin Power Turbo doplněným 48V systémem o výkonu 460 kW/625 k, výraznějším a osobitějším vzhledem, stejně jako novým interiérem s BMW Prohnutým displejem a BMW Operačním systémem 8. 

Ceny vysokovýkonných M modelů segmentů SAV a SAC (vč. DPH):

BMW X5 M Competition      V8, 48 V     460 kW/625 k     3 783 000 Kč

BMW X6 M Competition     V8, 48 V     460 kW/625 k      3 863 600 Kč

Mnichov. BMW M GmbH zdokonaluje vlastnosti svých vysokovýkonných vozů v segmentech luxusních vozů Sports Activity Vehicle a Sports Activity Coupé rozsáhlými úpravami v oblastech výkonnosti, designu a digitalizace. Nové BMW X5 M Competition* a nové BMW X6 M Competition* se vyznačují novým motorem V8 se 48V technologií a maximálním výkonem 460 kW/625 k, omlazeným designem exteriéru a nejnovější generací ovládacího systému iDrive s BMW Prohnutým displejem a BMW Operačním systémem 8.

Výsledkem modernizace pohonného systému a elektrifikace je ještě responzivnější přenos výkonu. Svěží designové úpravy podtrhují dynamickou a extravagantní auru obou modelů. Digitální technologie nejenže vylepšují ovládání a zpříjemňují jízdu, ale přinášejí také posun v oblasti automatizované jízdy a parkovacích systémů.

První vysokovýkonné modely BMW M GmbH se 48V technologií.
Nejnovější generace systému pohonu nového BMW X5 M Competition a nového BMW X6 M Competition od BMW M GmbH postupuje vpřed pomocí elektrifikace. Nová 48voltová mild hybridní technika v těchto modelech slaví svoji premiéru ve vysokovýkonném motoru V8 s technologií M TwinPower Turbo. Dodatečná pomoc elektromotoru a především vysokootáčkový charakter motoru V8 jsou základem pro zcela mimořádnou dynamiku, která je pro tyto M modely typická, a posunují ji na další, ještě více struhující úroveň. 

Elektromotor je společně se svojí výkonovou elektronikou integrován do kompaktní skříně osmistupňové samočinné převodovky M Steptronic a poskytuje dodatečný výkon až 9 kW/12 k a točivý moment 200 Nm. Výsledkem jsou znatelně rychlejší reakce motoru na každý pohyb plynového pedálu. Nárůst výkonu pak plynule pokračuje až do nejvyšších otáček. Pro řidiče to znamená přítomnost obrovského potenciálu jak při sprintu z místa, tak při akceleraci ze středních rychlostí. Díky tomu, že elektromotor je připraven se spalovacím motorem spolupracovat neustále, může mu změnou zatížení při vyrovnané jízdě pomoci pracovat v rozsahu jeho nejvyšší účinnosti.

Energie potřebná pro dodatečný elektrický výkon se ukládá do 48V baterie umístěné v motorovém prostoru, která se nabíjí adaptivní rekuperací a používá se také pro zásobování elektrické soustavy vozu. Elektromotor současně plní funkci startér-generátoru umístěného přímo na klikovém hřídeli, což přináší mnohem jemnější práci funkce Auto Start Stop. 

Nový motor V8 s vylepšeným průběhem výkonu a zvýšenou účinností.
Nově vyvinutý spalovací motor kombinuje typicky vysokootáčkový charakter s nejmodernější technologií M TwinPower Turbo. Motor V8 o objemu 4,4 litru nového BMW X5 M Competition a nového BMW X6 M Competition vyniká ještě ostřejšími reakcemi a lepší hospodárností. Kromě křížových výfukových svodů má nyní motor zesílený klikový mechanismus, upravené přeplňování turbodmychadly umístěnými co nejblíže motoru a doplněnými elektrickými obtokovými ventily a také nové sací potrubí, nové lamelové olejové čerpadlo a plastovou olejovou vanu se sníženou hmotností. Úroveň emisí dále vylepšuje upravený systém odlučování oleje.

Kromě dvou turbodmychadel s nepřímým chlazením stlačeného vzduchu umístěných v prostoru mezi řadami válců je součástí technologií M TwinPower Turbo motoru V8 také přímé vstřikování High Precision Injection, variabilní zdvih sacích ventilů VALVETRONIC a dvojité plynulé proměnné časování VANOS. Vizuálně je nejnovější generace pohonných jednotek rozpoznatelná podle nového krytu motoru s červenými grafickými prvky a barevným logem M. Na přání je k dispozici také kryt motoru vyrobený z plastu vyztuženého uhlíkovými vlákny (CFRP) s odhalenou strukturou vláken.

Dalšími vlastnostmi nového motoru V8 je chuť po otáčkách a neúnavný nárůst výkonu. Poskytuje maximální točivý moment 750 Nm v rozmezí 1 800 až 5800 1/min a generuje maximální výkon 460 kW/625 k při 6000 1/min. Nové BMW X5 M Competition a nové BMW X6 M Competition zrychlí z 0 na 100 km/h za 3,9 sekundy a rychlosti 200 km/h dosáhnou za 13,8 sekundy, resp. 13,6 sekundy. Vzrušující živelnost motoru se projeví také při akceleraci během jízdy – nové BMW X5 M Competition a BMW X6 M Competition sprintují z 80 na 120 km/h za 3,2 sekundy (4. rychlostní stupeň), resp. 4,2 sekundy (5. rychlostní stupeň). Maximální rychlost obou modelů je elektronicky omezena na 250 km/h, na 290 km/h ji lze zvýšit objednáním volitelného paketu M Driver's.

Posílená chladicí a mazací soustava, standardní M sportovní výfuk.
Chladicí systém nového BMW X5 M Competition a BMW X6 M Competition je navržen tak, aby za všech podmínek zajistil optimální řízení teploty, bez ohledu na to, zda se s nimi jezdí v kolonách městského provozu, nebo zda naplno ukazují své sportovní schopnosti. Olejová vana je navržena tak, aby zajistila spolehlivý přísun maziva i při extrémním příčném a podélném zrychlení. V přední části má oddělenou samostatnou komoru, která v případě potřeby dodá požadované množství oleje.

Nový motor V8 poskytuje svoji působivou sílu za doprovodu dramatického zvuku vycházejícího ze standardně dodávaného M sportovního výfuku. Jde o dvojitý systém s trubkami o velkém průměru, objemnými tlumiči, elektricky ovládanými klapkami a dvěma páry černě chromovaných koncovek. Ke zlepšení emisních parametrů zážehového motoru přispívají nové katalyzátory. Zvuk motoru mění svoji charakteristiku v závislosti na zvoleném jízdním režimu.

Cílený přenos výkonu: nová 8stupňová převodovka M Steptronic s funkcí Drivelogic, nové použití M xDrive, Aktivní M diferenciál. 
Výkon motoru je přenášen přes novou verzi 8stupňové převodovky M Steptronic s logikou řazení Drivelogic, která dává výběr ze tří nastavení řazení v automatickém i manuálním režimu. Mezi novinky patří kromě jiného i nové naladění a schopnost ještě ostřejšího řazení.

K efektivnímu využití výkonu, který nové BMW X5 M Competition a BMW X6 M Competition nabízejí, dále přispívá nově upravená verze systému pohonu všech kol M xDrive, který spolupracuje s Aktivním M diferenciálem na zadní nápravě. Menu M Setup umožňuje řidiči přepnout z výchozího nastavení pohonu 4WD na režim 4WD Sport, který umožňuje provádět řízené drifty, protože dokáže hnací sílu posílat preferovaně na zadní nápravu.

Pečlivé nastavení podvozku přináší suverénní jízdní dynamiku.
Struktura karoserie, stejně jako její spojení s podvozkem jsou v obou těchto vozech mimořádně pevné. Proto se nové BMW X5 M Competition a BMW X6 M Competition při jízdě vyznačují nezaměnitelnou kombinací M typické dynamiky, agility a přesnosti. Specifické spojení odpružení a tlumičů propojuje nefalšovaně sportovní charakter s komfortem vítaným při cestách na dlouhé vzdálenosti. Pro větší stabilitu ve vysokých rychlostech byla mírně zvětšena sbíhavost zadních kol. 

Součástí standardní výbavy je adaptivní M podvozek Professional s přepracovanými elektronicky řízenými tlumiči a adaptivními stabilizátory. Výsledkem použití upravené převodky řízení je ostřejší převod řízení M Servotronic, který dále zlepšuje jízdní dynamiku a agilitu. M dvoudílné brzdové kotouče spolu s integrovanou brzdovou soustavou mají specifické M naladění, které si navíc řidič může ve dvou charakteristikách přizpůsobit svým preferencím.

Kromě pouhého propojení se stabilizačním systémem DSC (Dynamic Stability Control), jako tomu bylo v minulosti, je nyní pohon M xDrive a Aktivní M diferenciál nového nové BMW X5 M Competition a BMW X6 M Competition regulován protiprokluzovým systémem integrovaným v řídicí jednotce motoru. Tím se dosáhlo zkrácení drah signálu, což vede k ještě rychlejším a přesnějším reakcím na změny jízdních situací, a tím ke zlepšení trakce.

Oba modely jsou standardně dodávány s 21“ M koly z lehké slitiny vpředu spárovanými s 22“ M koly lehké slitiny vzadu. Kovaná M kola z lehké slitiny se stejným průměrem jsou k dispozici jako volitelná výbava. Novinkou volitelné výbavy jsou také černá kola v barvě Jet Black.

Jednoznačná exkluzivita a ještě nepřehlédnutelnější design.
Sportovní suverenita a extrovertní vizuální přístup jsou hlavními znaky vnějšího designu nového BMW X5 M Competition a nového BMW X6 M Competition. Přední část obou modelů je nyní ještě výraznější. Součástí standardní výbavy jsou v obou případech nové matrixové LED světlomety s adaptivní regulací a neoslňujícími dálkovými světly BMW Selective Beam. Výška nových světelných modulů je nyní o 35 mm menší. Na přání lze nově světlomety objednat v zatmaveném provedení M Shadowline. Maska chladiče ve tvaru ledvinek má nyní kompletně černé provedení, její přitažlivost účinně zvyšují horizontální lamely a zvětšená loga označení modelů. Kromě toho je nyní maska ve tvaru ledvinek černou barvou opticky propojena se spodní částí předního nárazníku s integrovaným centrálním nasávacím otvorem ve tvaru písmene X.

Boční pohled vrhá světlo na jasný designový jazyk obou modelů a jejich dynamické proporce. Kryty vnějších zpětných zrcátek a zadní spoiler BMW X6 M Competition jsou na přání k dispozici v karbonovém provedení. U obou modelů se na spodní hraně zadního nárazníku směrem k silnici rozšiřuje výrazná vsadka difuzoru. Současně je tento prvek promyšleným ohraničením pro dva páry dvojitých koncovek výfuku, které jsou typické i pro ostatní M modely BMW. BMW X5 M Competition nyní používá pro koncová i brzdová světla světlovodné prvky ve tvaru písmene X, které jsou dalším přitažlivým prvkem zadní části přitahujícím pozornost.

Moderní, digitální, exkluzivní: M palubní deska s BMW Prohnutým displejem.
Dalším z hlavních prvků modernizace nového BMW X5 M Competition a BMW X6 M Competition je použití nové palubní desky s BMW Prohnutým displejem, která uvnitř vytváří moderní a exkluzivní atmosféru. Tvoří jej 12,3palcový informační panel za volantem a kontrolní displej s úhlopříčkou 14,9 palce, obě tyto zobrazovací plochy jsou propojené jednolitou skleněnou plochou. Dotykový kontrolní displej umožňuje přirozenou obsluhu mnoha funkcí vozu, což má za následek výrazné zmenšení počtu tlačítek a ovládacích prvků.

Mezi další novinky interiéru patří široký pás dřevěného obložení interiéru Fineline Black s lesklým kovovým efektem, lišta vnitřního osvětlení s podsvícením logem M, jakož i M kožený volant s novými karbonovými řadicími páčkami. Na seznamu standardní výbavy jsou připravena M multifunkční sedadla, opěrky kolen na středovém tunelu, jemné celokožené čalounění Merino či prostorový audiosystém Harman Kardon. Panoramatické skleněné střešní okno Sky Lounge, audioaparatura Bowers & Wilkins Diamond Surround Sound System či nový systém Travel & Comfort jsou jen některými položkami volitelné výbavy. Pro exteriér a interiér je k dispozici také široká nabídka dílů BMW M Performance Parts z nabídky BMW Originálního příslušenství, které jsou specificky navržené pro tyto modely.

Výrazně rozšířená nabídka asistenčních systémů.
Komfort a bezpečnost nového BMW X5 M Competition a BMW X6 M Competition dále zlepšuje mnohem širší nabídka systémů pro automatizované řízení a parkování. Rozsah funkcí standardního systému varování před čelní srážkou byl rozšířen, takže nyní snižuje i riziko srážky s cyklisty, chodci a protijedoucími vozidly při odbočování vlevo. Varování před opuštěním jízdního pruhu bylo doplněno funkcí návratu do jízdního pruhu zásahem do řízení. Seznam dostupné volitelné výbavy nyní zahrnuje také systémy, jako je automatický omezovač rychlosti, varování při vystupování z vozu, aktivní navigaci, regulaci rychlosti, rozpoznávání semaforů (není k dispozici na všech trzích), asistent nouzového zastavení či asistent pro změnu jízdního pruhu a zařazení do jízdního pruhu.

Nový volitelný Parkovací asistent Professional umožňuje ovládat automatické parkovací manévry při zajíždění do parkovacího místa a vyjíždění z něj, stejně jako další kompletní manévry, i při pohybu mimo vůz pomocí aplikace My BMW v telefonu Apple iPhone. 

Pro M specifická obsluha a nastavení, nové digitální služby.
Specifický M koncept obsluhy zajišťuje tlačítko Setup, které je přímým přístupem k možnostem nastavení motoru, podvozku, řízení, brzdového systému a pohonu M xDrive. Upravit lze rovněž množství obsahu zobrazovaného na displejích a úroveň funkčnosti asistenčních systémů – toto nastavení se provádí stiskem tlačítka M Mode na středové konzole. Řidič může volit mezi nastaveními ROAD, SPORT a TRACK.

Kromě BMW Prohnutého displeje s M specifickými údaji a grafikou přináší nejnovější generace systému BMW iDrive, pracující na základě BMW Operačního systému 8, pro BMW X5 M Competition a BMW X6 M Competition také nové digitální služby. Součástí standardního BMW Live Cockpit Professional je rovněž BMW Head-up Displej a cloudový navigační systém BMW Maps, doplněný o funkci zobrazení v rozšířené realitě. Kdykoli po zastavení mohou řidič a spolujezdec vpředu pomocí ve voze integrovaných aplikací na kontrolním displeji sledovat streamovaný obsah z YouTube či z Bundesligy.

Volitelný BMW Digitální klíč Plus umožňuje zákazníkům zamykat a odemykat vůz pomocí kompatibilních chytrých telefonů s operačním systémem iOS nebo Android, a to s využitím ultraširokopásmové rádiové technologie (UWB). K dispozici je také dále vylepšená integrace chytrých telefonů, personalizovaná funkce BMW ID a Osobní eSIM pracující se standardem připojení až 5G.

Sada zimních fotografií BMW M3 Competition Touring s pohonem M xDrive od kolegů z Polska.

Praha. Modely BMW segmentů SAV a SAC prošly komplexní modernizací, při níž dostaly osobitější design, pohonné systémy nové generace, zcela nový interiér s nejmodernějším BMW Operačním systémem 8 a v neposlední řadě i výrazně rozšířenou standardní výbavu. Nová BMW X5 a BMW X6 jsou navržena tak, aby si udržela svá vedoucí postavení ve svých segmentech. Například dále zdokonalené plug-in hybridní BMW X5 xDrive50e má i přes významně zvýšený výkon stále nárok na získání elektrických registračních značek (EL) a z nich plynoucích výhod. BMW X5 bylo v loňském roce na českém trhu nejúspěšnějším modelem své značky (949 nově registrovaných vozů) a také BMW X6 tradičně patří k oblíbeným modelovým řadám.

Ceny nového BMW X5 (vč. DPH):

BMW X5 xDrive40i         R6, benzin        280 kW/380 k          2 056 600 Kč

BMW X5 M60i xDrive     V8, benzin        390 kW/530 k           2 667 600 Kč

BMW X5 xDrive30d        R6, diesel         210 kW/286 k            2 017 600 Kč

BMW X5 xDrive50e        R6, benzin, PHEV  360 kW/490 k     2 342 600 Kč

Ceny nového BMW X6 (vč. DPH):

BMW X6 xDrive40i         R6, benzin        280 kW/380 k           2 181 400 Kč

BMW X6 M60i xDrive     V8, benzin        390 kW/530 k           2 748 200 Kč

BMW X6 xDrive30d        R6, diesel         210 kW/286 k             2 142 400 Kč

Od léta 2023 rozšíří nabídku model BMW X6 xDrive40d se vznětovým řadovým šestiválcem o výkonu 250 kW/340 k.

Cílená vylepšení designu, bohatší standardní výbava, kompletní elektrifikace a zřetelný pokrok v oblasti digitálních technologií předznamenávají další etapu vývoje úspěšné dvojice modelů BMW kategorie Sports Activity Vehicle a Sports Activity Coupé. Přirozeně suverénní charakter, který z nového BMW X5 vyzařuje v každé situaci, nyní zdůrazňují obzvláště robustní designové prvky a volitelně dodávaná osvětlená maska chladiče ve tvaru ledvinek BMW Iconic Glow. Extravagantní dynamiku nového BMW X6 podtrhují prvky, jako je například nyní standardně dodávaný M sportovní paket. Nabídka pohonných jednotek je kompletně přepracovaná, výsledkem tak je například výrazně delší elektrický dojezd plug-in hybridního BMW X5 xDrive50e a použití 48V mild hybridní technologie ve všech ostatních variantách. Pokrokovost dokazují také nové systémy pro automatizovanou jízdu a parkování a nejnovější generace ovládacího systému iDrive s BMW Prohnutým displejem a BMW Operačním systémem 8.

Provedené rozsáhlé úpravy představují všechny potřebné ingredience k posílení pozice BMW X5 jakožto globálního lídra ve svém segmentu, v případě BMW X6 pomáhají zajistit postavení před konkurenty ostatních německých prémiových značek. Oba modely se vyrábějí v továrně BMW Group ve Spartanburgu. V kompetenčním centru pro modely BMW X se v Jižní Karolíně vyrábí také BMW X3, BMW X4, superluxusní BMW X7 a BMW XM – první elektrifikovaný vysokovýkonný model od BMW M GmbH. Od roku 2022 sjíždí z montážní linky v čínském závodě Dadong, který provozuje společný podnik BMW Brilliance Automotive Ltd. se sídlem v Šen-jangu, pro daný trh specifická varianta BMW X5. Mezi nejdůležitější trhy nového BMW X5 a nového BMW X6 patří kromě USA a Kanady také Čína a další asijské trhy, Německo, Blízký východ a Austrálie. Celosvětové uvedení modernizovaných provedení na trh proběhne v dubnu 2023.

Nové BMW X5: nízké světlomety, osvětlená BMW maska ve tvaru ledvinek. 
Se svými osobitými proporcemi vozu kategorie Sports Activity Vehicle a čistými povrchy BMW X5 v praxi zosobňuje učebnicový příklad elegantního vzhledu, jednoznačného sebevědomí a vysoké praktičnosti. Nové provedení je standardně vybaveno designovými výbavovými prvky xLine, které dále zvýrazňují jeho moderní a robustní charakter. Alternativně si zákazníci mohou ze seznamu volitelné výbavy zvolit M sportovní paket obsahující designové prvky, které podtrhují sportovní charakter tohoto modelu. U vrcholného BMW X5 M60i xDrive se vyznačují specifickým vzhledem.

Všechny modelové varianty mají nový design charakteristických BMW světlometů a BMW masky ve tvaru ledvinek. Světlomety jsou nyní o 35 milimetrů nižší. Jejich šípovité prvky denního svícení směřují ke krajům vozu a slouží také jako směrové ukazatele. U vozů vybavených volitelnými adaptivními matrixovými LED světlomety a neoslňujícími dálkovými světly BMW Selective Beam lze světlomety specifikovat také v černém provedení M Shadowline.

Výrazná BMW maska ve tvaru ledvinek má rámeček a lamely v matně chromovaném provedení. Vůbec poprvé pro tento model lze volitelně objednat i osvětlenou masku BMW Iconic Glow, tato nabídka platí pro modely BMW X5 xDrive50e, BMW X5 xDrive40i a BMW X5 xDrive30d. Její kaskádové osvětlení zaručuje mimořádně nápadný a pro značku typický vzhled jak při stání, tak za jízdy. Osvětlení masky se aktivuje při otevření některých z dveří a řidič jej může manuálně zapnout nebo vypnout prostřednictvím systému iDrive.

V okolí BMW masky chladiče jsou nyní použity hladké plochy, které přední části vozu propůjčují moderní vzhled. Šířku vozu zdůrazňují svisle orientované vzduchové clony umístěné na vnějších okrajích. Spodní část nasávacích otvorů se vyznačuje matně chromovými ozdobnými prvky a trojúhelníkovými otvory po stranách.

Nově navržené vzduchové průduchy, LED zadní světla s motivem písmene X.
Moderní a atraktivní design mají také vzduchové průduchy umístěné na bocích za předními koly BMW X5. V jejich přední části se nachází dynamicky zakřivený prvek (standardně v matně chromovaném provedení nebo ve spojení s M sportovním paketem a u BMW X5 M60i xDrive v černé barvě), na nějž navazují tři horizontální lamely. BMW X5 xDrive50e má zde umístěno označení „elektrified by i“ a BMW X5 M60i xDrive své označení modelu.

Nové BMW X5 se nyní standardně dodává nejen se střešními ližinami v provedení matného hliníku Satin Aluminium, ale také s dalšími detaily ve stejném provedení. Ochranný prvek podvozku ve stříbrném provedení Glacier Silver v zadní části vozu kategorie Sports Activity Vehicle a nově tvarovaný zadní nárazník navozují dojem ještě větší kvality. Navíc nově tvarovaná zadní světla jsou zajímavá jak za denního světla, tak za tmy. V noci jsou obzvláště dobře vidět výrazné tvary plastických světlovodných trubic koncových a brzdových světel. Tvar písmene L, známý z jiných modelů BMW, se odráží v horizontální rovině a v zadních světlech vytváří vizuálně působivý, zřetelně osvětlený a nezaměnitelný motiv písmene X. Atraktivní světelnou show završují po aktivaci pulzující zadní směrová světla nového BMW X5.

Nové BMW X6: expresivní přední část s velkými nasávacími otvory.
BMW X6 bylo zakládajícím členem segmentu Sports Activity Coupé a ve své třetí generaci nadále ztělesňuje extravagantní sportovní styl a vyznačuje se výrazným designem. Dlouhá klesající linie střechy a ostře tvarované linie vytvářejí dynamicky protaženou siluetu.

Také nové BMW X6 je vybaveno nízkými světlomety s prvky denního svícení ve tvaru šipek, které lze na přání objednat rovněž v zatmaveném provedení M Shadowline. Stejně jako dříve je pro BMW X6 xDrive40i a BMW X6 xDrive30d nabízena osvětlená maska chladiče ve tvaru ledvinek BMW Iconic Glow. Dynamický charakter nového BMW X6 dále zvýrazňuje nyní standardně dodávaný M sportovní paket. Klíčovou roli designu v něm nově hraje osmiúhelníkový nasávací otvor, ve střední části pod maskou chladiče lemovaný nápadnými krajními otvory a velkorysou aplikací černých ploch. Společně s výrazně tvarovaným trojrozměrným předním nárazníkem toto řešení zvýrazňuje šířku a robustnost vozu.

Mohutná záď s nízkými světly zasahujícími až do výklopné zadní stěny.
Specificky tvarované M boční prahy a M lesklé obložení Shadowline odrážejí dynamický charakter nového BMW X6. Sportovně pojaté svalnaté boky plynule přecházejí do stejně mohutné zádě. Zadní nárazník se vyznačuje výplněmi ve tmavém provedení Dark Shadow a je doplněn koncovkami výfuku s lichoběžníkovým tvarem.

Dalším nepřehlédnutelným designovým prvkem Sports Activity Coupé jsou nízká zadní světla, která zasahují až do zadní výklopné stěny. Jejich světelný podpis tvoří známý tvar písmen L zadních a brzdových světel.

Vlajkové modely s výraznými designovými prvky.
Dva vrcholné modely – BMW X5 M60i xDrive a BMW X6 M60i xDrive – se vyznačují individuálními designovými prvky v podobě dvojitých lamel a loga M v BMW masce ve tvaru ledvinek, M krytů vnějších zpětných zrcátek v leskle černém provedení a M charakteristické čtveřice koncovek výfuku. To vše jasně poukazuje na výjimečnou výkonnost těchto osmiválcových modelů. Nové BMW X6 M60i xDrive má také leskle černý zadní spoiler.

M sportovní paket Pro je nyní nabízen pro všechny modelové varianty a dodává novému BMW X5 a novému BMW X6 na exkluzivitě. Jeho součástí je matně černá BMW maska ve tvaru ledvinek, koncovky výfuku v černém chromu a zatmavené světlomety M Shadowline. Součástí M sportovního paketu Pro jsou také M sportovní brzdy s červenými brzdovými třmeny, M sportovní výfukový systém (standard u osmiválcových modelů, ne pro BMW X5 xDrive50e) a M bezpečnostní pásy.

Kromě toho jsou pro BMW X5 M60i xDrive a BMW X6 M60i xDrive exkluzivně k dispozici nové atraktivní odstíny laku, jako je například modrý metalický M Marina Bay Blue či zelený M Isle of Man Green. Kromě toho lze všechny modelové varianty nového BMW X5 a nového BMW X6 objednat v jedné pastelové barvě a sedmi metalických lacích, plus čtyřech barvách BMW Individual. Novinkami v nabídce barev jsou modrá metalíza Blue Ridge Mountain, šedá Brooklyn, šedá Skyscraper a matně šedá Frozen Pure.

Zákazníci si pro své nové BMW X5 a BMW X6 mohou také vybrat z přibližně 40 speciálních barev karoserie BMW Individual. Patří mezi ně metalické barvy, jako například modré Atlantis a Velvet, stejně jako pastelové nebo matné laky. Tyto exkluzivní varianty laku jsou pečlivým způsobem ručně aplikovány a spektrum nabízených barev se neustále rozšiřuje.

Kompletní tisková zpráva je připravena v příloze.

Praha. BMW M3 CS je vysokovýkonný sportovní sedan navržený pro jízdy na závodních okruzích. Jeho cena byla stanovena na 3 965 000 Kč včetně DPH. Tento výjimečný vůz, který vznikne v limitovaném množství, kombinuje přeplňovaný zážehový 6válec M TwinPower Turbo s výkonem 405 kW (550 k) s osmistupňovou převodovkou M Steptronic a inteligentním systémem pohonu všech kol M xDrive. 

Mnichov. BMW M GmbH bude i v roce 2023 rozšiřovat své produktové řady o mimořádně atraktivní speciální modely. Nové BMW M3 CS (kombinovaná spotřeba paliva: 10,4–10,1 l/100 km; kombinované emise CO₂: 234–229 g/km, podle WLTP) přináší ještě intenzivnější závodní charakter, který je pro úspěšné vysokovýkonné modely společnosti v prémiovém segmentu střední třídy typický. Inteligentní lehká konstrukce s velkým počtem komponentů z plastu vyztuženého uhlíkovými vlákny (CFRP), zvýšený výkon motoru, na míru naladěný podvozek, exkluzivní designové prvky a celkové nastavení precizně navržené tak, aby poskytovalo vzrušující zážitky z jízdy na okruhu, se snoubí s funkčností a každodenní použitelností modelu BMW M3 Sedan. Díky tomu se BMW M3 CS vyznačuje svým vlastním charakterem a dokáže nabídnout neředěný M pocit, který na každém kilometru na silnici i na okruhu svého řidiče fascinuje a uchvacuje.

Koncepce pohonu nového BMW M3 CS spojuje řadový šestiválec o výkonu 405 kW/550 k s osmistupňovou převodovkou M Steptronic a inteligentním systémem pohonu všech kol M xDrive. Jejich kombinací je dosaženo zrychlení z 0 na 100 km/h za 3,4 sekundy a působivých jízdních schopností, které si lze vychutnat na každém ze čtyř sedadel. Nové BMW M3 CS se bude vyrábět jako limitovaná série v mnichovské továrně BMW Group od března 2023, přičemž jeho uvádění na trh odstartuje ve stejném měsíci. Nejdůležitějšími prodejními trhy pro nový speciální model jsou USA, Německo, Velká Británie a Japonsko.

Výkonnější, lehčí a přesvědčivější na silnici.
Kombinace vyššího výkonu a nižší hmotnosti propůjčuje novému BMW M3 CS přesvědčivé dynamické vlastnosti a exkluzivní auru. Jeho výkon produkuje speciálně upravená verze vysokootáčkového řadového šestiválce s technologií M TwinPower Turbo vyvinutého pro modely BMW M3 a BMW M4. Tento 3litrový agregát je také základem motoru, který v roce 2022 BMW M4 GT3 dovezl k titulu v Německém mistrovství cestovních vozů DTM. 

Motor pracující pod kapotou nového BMW M3 CS se proto vyznačuje celou řadou technologických prvků, které přímo vycházejí ze závodní pohonné jednotky. Konstrukce s uzavřeným blokem dává bloku motoru extrémně vysokou pevnost. To umožňuje pracovat s mimořádně vysokými tlaky uvnitř spalovacích prostorů, což má přímý vliv na výkon. Stěny válců pokryté nastříkanou vrstvou oceli snižují třecí ztráty i hmotnost. Lehký kovaný klikový hřídel pohonné jednotky přispívá zásluhou své nízké setrvačnosti k vysokootáčkovému charakteru a současně účinně zrychluje reakce motoru. Kromě toho se pro vnitřní kanály hlavy řadového šestiválce používá technologie 3D tisku, což umožnilo navrhnout optimální tvar vedení kanálů chladicí kapaliny, jehož by nebylo možné dosáhnout běžnými metodami odlévání kovů.

Šestiválec s přímým vstřikováním paliva dosahuje výkonu 405 kW/550 k.
Tyto pečlivě přizpůsobené úpravy odrážejí intenzivní zaměření na dosažení vysokých otáček a maximálního výkonu motoru nového BMW M3 CS. Značný potenciál této jednotky pro úpravy připravil půdu pro zvýšení maximálního výkonu ve srovnání s BMW M3 Competition Sedan s pohonem M xDrive (kombinovaná spotřeba paliva: 10,1–10,0 l/100 km; kombinované emise CO₂: 230–228 g/km, podle WLTP) o 30 kW/40 k, což ve výsledku znamená celkových 405 kW/550 k. Jeho značné výkonové rezervy umožnily výrazné zvýšení výkonu, aniž by bylo nutné dělat ústupky z hlediska spolehlivosti nebo životnosti. Klíčem k tomuto nárůstu výkonu bylo zvýšení maximálního plnicího tlaku obou jednokomorových turbodmychadel z 1,7 na 2,1 bar a pro tento model specifická úprava řídicí jednotky.

Speciálně navržené a zesílené uložení motoru navíc vytváří extrémně pevné spojení mezi pohonnou jednotkou a karoserií. Na sešlápnutí plynového pedálu tak motor reaguje ještě rychleji a okamžitým přenosem jeho výkonu na hnací ústrojí. Motor v novém BMW M3 CS dosahuje nejvyššího točivého momentu 650 Nm v rozmezí od 2750 do 5950 1/min. Maximální výkon 405 kW/550 k nastupuje při 6250 1/min.

Specifickým výkonovým charakteristikám motoru dominuje jeho neutuchající výkon v horním spektru využitelných otáček. K tomu se přidává emotivní zvukový doprovod, který vydává dvojitý výfukový systém s elektricky ovládanými klapkami, odlehčeným koncovým titanovým tlumičem, a jak je u M zvykem, také se dvěma páry koncovek výfuku v matně černém provedení. Aktivací režimů SPORT nebo SPORT+ pro nastavení motoru v menu M Setup se zvuk motoru zesílí a výfuk začne vyluzovat nezaměnitelný tón závodního vozu. Při jízdě tak lze zažít skutečné zvukové drama, a to zejména při přeřazování či meziplynech.

Efektivní přenos mimořádného výkonu na silnici: 8stupňová převodovka M Steptronic, pohon M xDrive, Aktivní M diferenciál.
Hnací síla motoru nového BMW M3 CS je přenášena prostřednictvím osmistupňové převodovky M Steptronic s technologií Drivelogic. Ovládá se buď specifickou M volicí pákou na středové konzole, nebo řadicími páčkami z uhlíkových vláken na volantu. Řidič může pomocí tlačítka Drivelogic integrovaného do volicí páky měnit charakteristiku řazení převodovky, přičemž si může vybrat mezi komfortním, sportovním a okruhovým nastavením.

Trakci a agilitu nového BMW M3 CS zvyšuje pohon všech kol M xDrive, který využívá elektronicky řízenou vícelamelovou spojku v rozvodové skříni k zajištění plně variabilního a velmi plynulého rozdělování výkonu motoru mezi přední a zadní kola. Přívod oleje do vícelamelové spojky byl upraven tak, aby systém pohonu všech kol fungoval efektivně i při ostré jízdě na okruhu. K charakteristickému M pocitu při akceleraci nebo průjezdu zatáčkami přispívá upřednostňování pohonu kol zadní nápravy a zadní Aktivní M diferenciál, jehož svorný účinek je rovněž plně variabilní.

V menu M Setup může řidič přepnout z výchozího nastavení pohonu 4WD na režim 4WD Sport, který posílá ještě větší část točivého momentu motoru na zadní kola. Řidič také může zcela vypnout stabilizační systém DSC (Dynamic Stability Control) a zapnout režim 2WD. Tím, že je hnací síla přenášena výhradně na zadní kola a řídicí systémy nezasahují do regulace stability, zapojuje toto nastavení zkušené řidiče do řízení ještě intenzivněji.

Motor, převodovka a pohon M xDrive spojují své síly a dosahují ohromujících časů zrychlení. Nové BMW M3 CS zrychlí z 0 na 100 km/h za pouhé 3,4 sekundy a z klidu na 200 km/h za 11,1 sekundy. Pružné zrychlení z 80 na 120 km/h zabere 2,6 sekundy (na 4. rychlostní stupeň), resp. za 3,3 sekundy (na 5. rychlostní stupeň). BMW M3 CS se standardně dodává s paketem M Driver's a má elektronicky omezenou maximální rychlost na 302 km/h. 

Unikátní naladění podvozku a systému DSC; standardně dodávané okruhové pneumatiky.
Technika podvozku nového BMW M3 CS byla naladěna přesně podle výkonových charakteristik motoru, celkové koncepce vozu a rozložení jeho hmotnosti. U tohoto modelu bylo specifickým požadavkům jízdy na okruhu cíleně přizpůsobeno nastavení systému DSC a režimu M Dynamic Mode. 

Individuální nastavení kinematiky zavěšení s nastavením na míru přizpůsobeným odklonu kol, tlumičů, pomocných pružin a stabilizátorů slouží ke zlepšení přesnosti řízení, přenosu bočních ovládacích sil při průjezdu zatáčkou, odezvy pružin a tlumičů a pozice kol. Elektronicky řízené tlumiče adaptivního M podvozku nového BMW M3 CS, stejně jako elektromechanické řízení M Servotronic s proměnným převodem a integrovaný brzdový systém mají pro tento model specifické nastavení.

Standardní výbava speciální edice zahrnuje dvoudílné M brzdy s brzdovými třmeny lakovanými v červené nebo černé barvě. Na přání jsou v nabídce také M karbon-keramické brzdy, jejichž brzdové třmeny jsou k dispozici v matné zlaté nebo červené barvě. Na seznamu standardní výbavy nového BMW M3 CS jsou také M kovaná kola z lehké slitiny v exkluzivním designu V-spoke s povrchovou úpravou Gold Bronze. Tato M specifická kola z lehké slitiny lze na přání objednat rovněž v matně černém provedení. Kola o průměru 19 palců na přední nápravě a 20 palců vzadu jsou standardně obuta do okruhových pneumatik, které byly vyvinuty přímo pro tento model a mají rozměry 275/35 ZR19 vpředu a 285/30 ZR20 vzadu. Jako alternativu k těmto pneumatikám, které jsou speciálně navrženy pro jízdu na okruhu, mají zákazníci možnost bezplatně zvolit vysokovýkonné sportovní pneumatiky stejných rozměrů.

Lehká konstrukce s rozsáhlým využitím uhlíkových vláken; zvýšená tuhost karoserie.
Rozsáhlá, pro tento model specifická odlehčení hrají významnou roli při formování jízdních vlastností a exkluzivního charakteru nového BMW M3 CS. Klíčový význam zde má použití komponentů z plastu vyztuženého uhlíkovými vlákny (CFRP) uvnitř i vně automobilu. Kromě střechy z uhlíkových vláken je z tohoto lehkého a technologicky vyspělého materiálu vyrobena také přední kapota, spodní nástavec předního spoileru, přední nasávací otvory, kryty vnějších zpětných zrcátek, zadní difuzor a zadní spoiler. Středová konzola, řadicí páčky na volantu a obložení interiéru jsou rovněž vyrobeny z materiálu CFRP. Hmotnost uvnitř vozu snižují také standardně dodávaná M karbonová sedadla. O více než 4 kilogramy snižuje hmotnost výfukového systému nového BMW M3 CS titanový koncový tlumič výfuku. Různá další odlehčení přinášejí ve srovnání s BMW M3 Competition Sedan s pohonem M xDrive celkovou úsporu hmotnosti přibližně 20 kilogramů.

Tuhost karoserie lze dále zvýšit objednáním paketu vzpěr motorového prostoru, které byly rovněž navrženy s ohledem na nízkou hmotnost. Hliníkové odlitky spojující horní uložení předních tlumičů mají tvar, který byl s pomocí numerických modelů přesně přizpůsoben silám působícím v různých jízdních situacích.

Exkluzivní designové prvky slibují vzrušující výkon.
Nové BMW M3 CS dává najevo svůj ostřejší charakter řadou individuálních designových prvků. Bílý metalický lak Frozen Solid White je vyhrazený pouze pro nejnovější speciální edici modelu od BMW M GmbH. Pohledový karbon na střeše, dva prolisy v kapotě, spodní nástavec předního nárazníku, nasávací otvory, kryty vnějších zpětných zrcátek M, zadní spoiler a zadní nárazník v kombinaci s černými bočními prahy a boční M žábry vytvářejí k novému bílému laku karoserie ohromující kontrast. Jako alternativní barvy karoserie jsou k dispozici zelená Signal Green, šedá metalíza Brooklyn Grey a černá metalíza Sapphire Black.

Přední část vozu má bezrámovou BMW masku ve tvaru ledvinek, která šetří hmotnost a připomíná závodní stroje. Speciálně pro tento model byly použity designové červené linky a nápis „M3 CS“ na horní ze dvou vodorovných lamel masky chladiče. Logo modelu na přední straně i jeho protějšek na víku zavazadlového prostoru jsou černé s červeným lemováním.

Laserové světlomety BMW Laserlight, které jsou součástí standardní výbavy, jsou dalším mimořádně výrazným prvkem přední části nového BMW M3 CS. Tím, že svítí žlutě místo bíle, a to jak během uvítací sekvence při odemknutí vozidla, tak při zapnutí potkávacích nebo dálkových světel, odkazují na úspěšné závodní vozy GT.

M karbonová skořepinová sedadla s exkluzivním povrchem a švy.
V interiéru nového BMW M3 CS se snoubí palubní deska sportovního vozu navržená s ohledem na ryzí radost z jízdy a maximální výkon s pokročilými digitálními technologiemi a exkluzivními designovými prvky. Řidiče a spolujezdce na předních sedadlech uvítají standardně dodávaná M karbonová skořepinová sedadla se specifickým provedením pro tento model. Jsou plně elektricky ovládaná a vyhřívaná, mají integrované opěrky hlavy a podsvícený znak modelu, což vytváří jedinečnou kombinaci závodního stylu a komfortu při cestách na dlouhé vzdálenosti. Použití materiálu CFRP v konstrukčních prvcích sedáku a opěradla, stejně jako efektní výřezy v bočnicích a pod opěrkami hlavy svědčí o konstrukci zaměřené na co nejnižší hmotnost.

M karbonová skořepinová sedadla nového BMW M3 CS jsou čalouněna kůží Merino a mají exkluzivní design v černo-červeném barevném provedení s výrazným kontrastním prošíváním. Toto dvoubarevné provedení se opakuje i u dvou sedadel v zadní části tohoto sedanu. Výplně dveří jsou vpředu i vzadu celé čalouněné černou kůží, zatímco červený nápis „CS“ zdobí odlehčenou středovou konzolu. Seznam standardní výbavy nového BMW M3 CS zahrnuje také M bezpečnostní pásy s trikolorou v barvách BMW M GmbH, prahové lišty s nápisem „M3 CS“, antracitové čalounění stropu, karbonové ozdobné lišty interiéru a M Alcantarový volant s „karbonovými“ řadicími páčkami a červeným středicím proužkem na 12. hodině.

Tlačítko Setup pro úpravu nastavení vozu.
M specifický systém ovládání nastavení je tvořen především tlačítkem Setup na středové konzole, které umožňuje přímý přístup k možnostem nastavení motoru, podvozku, řízení, brzdového systému a pohonu M xDrive. Dvě individuálně nakonfigurované varianty nastavení lze trvale uložit do paměti spolu s preferovaným nastavením zvuku motoru, systému DSC, funkce automatického Start/Stop systému a charakteristiky řazení osmistupňové převodovky M Steptronic a poté je vyvolat pomocí M tlačítek na volantu.

Nové BMW M3 CS je standardně vybaveno také systémem M Drive Professional. Tato speciální edice proto využívá nejen funkci M Drift Analyser a časomíru M Laptimer pro vyhodnocování a zaznamenávání jízdy a jízdních výkonů na okruhu, ale navíc je vybavena i systémem M Traction Control s možností v deseti stupních měnit nastavení protiprokluzového systému, což je efektivní funkce pro ostré jízdy na závodních okruzích.

Tlačítkem M Mode na středové konzole, které je rovněž součástí systému M Drive Professional, lze nastavit úroveň činnosti asistenčních systémů i obsah zobrazovaný na přístrojovém panelu a volitelném Head-Up Displeji. K dispozici jsou možnosti nastavení ROAD, SPORT a TRACK.

BMW Prohnutý displej s M specifickou grafikou.
Nové BMW M3 CS je vybaveno nejnovější generací systému BMW iDrive využívajícího BMW Operační systém 8, jehož součástí je BMW Prohnutý displej. Ten je tvořen 12,3palcovým přístrojovým panelem a kontrolním displejem s úhlopříčkou 14,9 palce, které jsou společně umístěny za prohnutým krycím sklem. Díky ergonomickému umístění orientovanému na řidiče je již tak intuitivní dotykové ovládání BMW Prohnutého displeje uživatelsky ještě přívětivější.

M grafika přístrojového panelu a specificky zobrazovaný obsah přispívají k soustředěnému zážitku z jízdy zaměřenému na dynamiku. Všechny údaje související s jízdou i informace o stavu a nastavení vozidla jsou na něm přehledně uspořádány. V horní části přístrojového panelu se objevují známá M řadicí světla, zatímco na spodním okraji jsou zobrazeny režimy stabilizačního systému, pohonu M xDrive a protiprokluzového systému. Na domovskou obrazovku kontrolního displeje lze přidat speciální widgety s informacemi o aktuálním nastavení vozidla a také o tlaku a teplotě v pneumatikách.

Prvotřídní prvky výbavy pro větší radost z jízdy a pohodlí při každodenním používání. 
Součástí standardně dodávané výbavy BMW Live Cockpit Professional je navigační systém BMW Maps, digitální asistent BMW Intelligent Personal Assistant, integrace telefonů s bezdrátovým nabíjením a rozhraní Wi-Fi. Ze seznamu volitelné výbavy lze objednat M specifický BMW Head-Up Displej a záznamník BMW Drive Recorder.

Nové BMW M3 CS navíc zákazníkům nabízí mnoho prvků komfortní výbavy a asistenční systémy, přičemž důraz je vždy kladen na ryzí radost z jízdy. Standardní výbavou je třeba nejnovější verze komfortního přístupového systému, dvouzónová automatická klimatizace, prostorový audiosystém Harman Kardon, ukazatel vzdálenosti při parkování (PDC), varování před čelní srážkou, upozornění na nechtěné opuštění jízdního pruhu a ukazatel rychlostních limitů. Volitelně je dispozici alarm, automatické ovládání víka zavazadlového prostoru, systém Driving Assistant a Parkovací asistent.

Mnichov/ Las Vegas. BMW Group se na výstavě spotřební elektroniky Consumer Electronics Show (CES) 2023 v Las Vegas podělí o svou vizi digitálních zážitků budoucnosti uvnitř i vně automobilu. BMW i Vision Dee je futuristický sedan střední třídy s nově navrženým minimalistickým designovým stylem. Jeho název „Dee“ znamená Digital Emotional Experience (Digitální emociální zážitek) a současně přesně vyjadřuje jeho poslání – jeho cílem je v budoucnosti vytvořit ještě silnější pouto mezi lidmi a jejich automobily. Digitální funkce v budoucnosti půjdou daleko za úroveň hlasového ovládání a asistenčních systémů, které známe dnes. BMW Head-Up Displej rozprostírající se přes celou šířku čelního skla ukazuje zcela nové možnosti pro zbrusu novou budoucí generaci vozů. Od roku 2025 bude tato inovace k dispozici v modelech NEUE KLASSE. BMW Group současně ukázala další postup vývoje technologie měnících se barev. Na vůz BMW iX Flow s technologií E Ink, představený na loňském veletrhu CES a měnící barvy mezi bílou a černou, navazuje nyní BMW i Vision Dee, jehož karoserie dokáže nabídnout až 32 barev. 

„Na konceptu BMW i Vision Dee ukazujeme, co je možné, když se dokonale propojí hardware a software. Tímto způsobem dokážeme plně využít potenciál digitalizace a proměnit automobil v inteligentního společníka. To je budoucnost pro výrobce automobilů a samozřejmě také pro BMW: spojení virtuálního zážitku se skutečnou radostí z jízdy,“ řekl Oliver Zipse, předseda představenstva BMW AG. „BMW i Vision Dee je zároveň dalším krokem na cestě k NEUE KLASSE. Touto vizí se díváme daleko do budoucnosti a zdůrazňujeme obrovský význam digitalizace pro naše připravované nové generace produktů.“ Díky svým inteligentním, téměř lidským schopnostem doprovází BMW i Vision Dee řidiče nejen v reálných situacích na silnicích, ale také v jejich digitálním prostředí.

„BMW žije svými bezkonkurenčními digitálními schopnostmi. BMW i Vision Dee je dokonalou integrací virtuálních a fyzických zážitků,“ řekl Frank Weber, člen představenstva BMW AG odpovědný za vývoj. „Ten, kdo vynikne v integraci všech oblastí každodenního digitálního světa zákazníka do vozidla, uspěje v ovládnutí budoucnosti automobilismu.“

BMW Mixed Reality Slider: v pěti krocích do virtuálního světa. 
Volič BMW Mixed Reality Slider je v kombinaci s pokročilým Head-Up Displejem hlavním digitálním ovládacím prvkem konceptu BMW i Vision Dee. Pomocí na první pohled skrytých ovladačů navržených přístupem Shy-Tech a umístěných uprostřed palubní desky se řidiči mohou sami rozhodnout, kolik digitálního obsahu chtějí na pokročilém Head-Up Displeji vidět. K dispozici je pět úrovní nastavení od analogových informací, přes informace související s řízením, obsah komunikačního systému, projekci rozšířené reality až po vstup do virtuálních světů. Souběžně lze k postupnému ztlumení reality použít plynule zatmavitelná okna. Smíšenou realitu lze v BMW i Vision Dee zažít pohlcujícím způsobem, který zapojuje různé smysly, aniž by vyžadoval další zařízení, což pro uživatele vytváří nový rozměr radosti z jízdy.

Pokročilý BMW Head-Up-Displej: v NEUE KLASSE od roku 2025. 
BMW Group je v automobilovém průmyslu známá jako průkopník Head-Up Displeje, který v posledních dvou desetiletích systematicky zdokonaluje. V konceptu BMW i Vision Dee umožňuje projekce přes celou šířku čelního skla zobrazovat informace na co největší ploše, ta se ale jako displej projeví až po zapnutí. BMW Group tímto způsobem demonstruje obrovský potenciál projekční technologie a BMW i Vision Dee současně vizualizuje, jak by v budoucnu mohl být pokročilý Head-Up-Displej využit také pro nově navrženou koncepci zobrazení a ovládání. Sériově vyráběná verze BMW Head-Up Displeje, rozprostírající se přes celou šířku čelního skla, bude v modelech NEUE KLASSE k dispozici od roku 2025.

Uvítací scénář s hlasem a fyziognomickými ikonami. 
Digitální zážitek začíná již mimo vozidlo, a to personalizovaným uvítacím představením kombinujícím grafické prvky se světelnými a zvukovými efekty. Přirozená mluva slouží jako nejjednodušší a nejintuitivnější forma interakce, která umožňuje dokonalé porozumění mezi člověkem a jeho vozem. Přední světlomety a uzavřená BMW maska chladiče na jednolitém povrchu tvoří společný fygitální (spojení fyzického a digitálního) ikonický prvek, který umožňuje vozidlu vytvářet různé výrazy „tváře“. BMW i Vision Dee tak může s lidmi mluvit a zároveň vizuálně vyjadřovat nálady, jako je radost, údiv nebo souhlas. BMW i Vision Dee může také promítat obraz avatara řidiče na boční okno a ještě více tak personalizovat uvítací scénář.

Světová premiéra barevné technologie E Ink.
Po velkolepé premiéře BMW iX Flow s technologií E Ink na veletrhu CES 2022 nyní BMW Group ve světové premiéře představuje plnobarevnou verzi této atraktivní technologie, která pokrývá vnější plášť koncepčního vozu BMW i Vision Dee.

BMW i Vision Dee díky této inovaci namísto pouhého střídání černé a bílé předvádí vícebarevné, plně variabilní a individuálně konfigurovatelné barevné provedení exteriéru. Na karoserii je nanesena fólie obsahující elektronický papír (ePaper) od partnera BMW Group, společnosti E Ink. Právě ta dokáže vytvořit doslova magickou přehlídku až 32 barev.

Povrch karoserie koncepčního vozu BMW i Vision Dee je rozdělen na 240 segmentů, z nichž každý se ovládá a mění barvu samostatně. Díky tomu lze během několika sekund vytvářet a měnit téměř nekonečné množství vzorů. Proces laserového řezání jednotlivých segmentů barvy měnící fólie a řešení jejich elektronické regulace byly vyvinuty ve spolupráci se společností E Ink. Přizpůsobení této technologie zakřivení povrchů karoserie a naprogramování animací bylo vyvinuto inženýry BMW Group. Výsledkem je zcela mimořádné přizpůsobení této barvu měnící technologie karoserii daného vozu, která je v celém automobilovém odvětví celosvětově unikátní.

Redukovaný design – uvnitř i zvenku. 
Design BMW i Vision Dee byl záměrně zjednodušen tak, aby se pozornost soustředila na digitální zážitek a DNA značky BMW. Exteriér je definován tvarem klasického tříprostorového sedanu, který tvoří jádro značky BMW. Tradiční designové prvky, jako je BMW maska chladiče, dvojité kruhové světlomety a Hofmeisterův záhyb, byly přepracovány a původně analogové prvky nahrazují fygitální. BMW i Vision Dee tak získává vlastní digitální, ale přitom lidský charakter.

Uvnitř jde digitalizace ruku v ruce s redukcí množství materiálů, ovládacích prvků a displejů tak, aby nic nerušilo digitální zážitek a nový pocit intenzivní radosti z jízdy. Netradiční design volantu s dvojicí vertikálních ramen zaujme dvojicí vystupujících ovládacích prvků, které ožívají při přiblížení nebo dotyku a lze je ovládat pohybem palců. Tyto fygitální dotykové prvky zajišťují například výběr obsahu promítaného na čelní sklo a spolu s Head-Up Displejem tak podporují princip „ruce na volantu, oči na silnici“.

„S BMW i Vision Dee ukazujeme, jak je možné automobil dokonale integrovat do Vašeho digitálního života a jak se může stát Vaším věrným společníkem. Samotný vůz se stává Vaším portálem do digitálního světa, přičemž řidič má vždy vše pod kontrolou,“ řekl Adrian van Hooydonk, ředitel BMW Group Design. „Správně implementovaná technologie vytvoří skutečně hodnotné zážitky, udělá z Vás lepšího řidiče a jednoduše sblíží lidi a stroje.“

Další milník na cestě k NEUE KLASSE. 
Budoucnost BMW Group je elektrická, cirkulární a digitální. BMW i Vision Dee představuje digitální aspekt této trojice přístupů a je dalším milníkem na cestě k nové generaci vozů NEUE KLASSE. BMW Group poskytne v průběhu roku 2023 další informace a výhledy na revolučně pojatá vozidla NEUE KLASSE.

Spartanburg, SC, USA. BMW Group zahájila ve své americké továrně ve Spartanburgu sériovou výrobu prvního BMW XM. Tento zcela nově koncipovaný vysokovýkonný vůz s plug-in hybridním pohonem divize BMW M zde bude vznikat po boku dalších úspěšných X modelů, jako je například BMW X5, BMW X6 a BMW X7.

„Jsme nadšení, že můžeme do portfolia naší továrny přidat také první BMW XM,“ řekl Dr. Robert Engelhorn, prezident a generální ředitel BMW Manufacturing. „Moderní a pokrokový design spolu s mimořádným výkonem vyvolaly u BMW XM velké nadšení. Jako kompetenční centrum pro modely X je továrna BMW ve Spartanburgu připravená na produkci vozů s nejvyšší prémiovou kvalitou, jakou naši zákazníci očekávají.“

BMW XM je prvním vysokovýkonným vozem s elektrifikovaným pohonným systémem od BMW M. Je vybaveno plug-in hybridním systémem skládajícím se z benzínového motoru V8 a výjimečně silného elektromotoru. BMW XM, vrchol modelové ofenzivy značky v roce jejího 50letého výročí, je také prvním originálem BMW M od doby BMW M1.

BMW XM dorazí k dealerům po celém světě na jaře roku 2023. Klíčovými trhy prodeje budou Spojené státy americké, Čína a Blízký východ.

V příloze je k dispozici doplňková sada fotografií BMW X1 z rakouského Söldenu.

Mnichov. Dvoumístné BMW 3.0 CSL (kombinovaná spotřeba paliva: 11,0 l/100 km; kombinované emise CO₂: 249 g/km; podle WLTP) kombinuje jedinečný design s puristickými zážitky z jízdy. Koncept vzniklý v 70. letech minulého století, spočívající v použití závodní techniky pro čistou radost z jízdy na silnici, přenáší v koncentrované podobě do současnosti.

BMW 3.0 CSL bylo vyvinuto se záměrem přinést to nejlepší z pěti desetiletí závodních zkušeností BMW M GmbH v mimořádně emotivním automobilu. Všechny aspekty jeho charakteru v podobě dynamicky-elegantního exteriéru, klasického interiéru sportovního vozu, inteligentní lehké konstrukce, řadového šestiválce, manuální převodovky a pohonu zadních kol se opírají o typický přístup automobilů BMW M. Vzájemně se doplňují a s pomocí nejmodernějších technologií jsou dokonalým ztělesněním fascinace mimořádnými jízdními schopnostmi v typickém stylu značky, která je úspěšná již více než 50 let. Jízda v BMW 3.0 CSL je proto nejen exkluzivním a intenzivním řidičským zážitkem, ale současně také emocionálním propojením historie a současnosti nejsilnějšího písmene světa.

BMW 3.0 CSL je limitovaná série vyznačující se mimořádně propracovaným řemeslným zpracováním.
BMW 3.0 CSL vznikne v přísně omezené sérii. U příležitosti výročí padesáti let se do prodeje dostane přesně 50 postupně číslovaných kusů tohoto speciálního modelu. Hned od počátku tak bude každé BMW 3.0 CSL skutečnou raritou, která si najde své místo v automobilových sbírkách obzvláště věrných a nadšených fanoušků BMW M.

Výroba všech kusů potrvá přibližně tři měsíce. Každý z nich vznikne s absolutní oddaností dokonalému řemeslnému zpracování v do detailu propracovaném výrobním procesu v externí výrobní lokalitě továrny BMW Group Dingolfing v Moosthenningu v Dolním Bavorsku. Exkluzivně navržené interiérové komponenty z plastů vyztužených uhlíkovými vlákny (CFRP) jsou ručně vyráběny speciálně určenými specialisty na karoserie nejen v Mnichově, ale rovněž v továrně na výrobu komponentů BMW Group v Landshutu. 

Také pro lakování BMW 3.0 CSL byl navržen speciální proces, v němž se výjimečným způsobem doplňuje řemeslná zručnost s nejmodernějšími technologiemi. Jedině tak je zaručeno, že každý jednotlivý díl má své charakteristické barevné provedení. O konfiguraci a montáž vozů se stará tým 30 speciálně kvalifikovaných a zkušených techniků. Vzhledem ke složitosti procesů v manufaktuře prochází každé BMW 3.0 CSL osmi montážními cykly na stejném počtu výrobních stanic, což je samo o sobě postupem, který trvá až 10 dní.

Celkově lze říci, že extrémně vysoký podíl individuální ruční práce znamená, že doba potřebná k výrobě každého BMW 3.0 CSL je mnohonásobně vyšší než u běžných automobilů BMW M. Po dokončení v manufaktuře prochází každý vůz před uvolněním k předání zákazníkovi několikastupňovou kontrolou kvality a schvalovacím procesem v hlavním závodě v Dingolfingu. 

Úspěšný závodní cestovní vůz – vzor své doby.
BMW 3.0 CSL má, jako reinkarnace legendárního sportovního vozu pro závody i silnice, všechny vlastnosti puristického automobilu. V jedinečně exkluzivní podobě ztělesňuje klasickou podobu radosti z jízdy s odkazem na tradiční kořeny BMW M GmbH. Jeho stejnojmenný vzor, který byl vyvinut v roce založení BMW Motorsport GmbH a stal se nejúspěšnějším závodním vozem své éry, je považován za první automobil, který nese DNA pro maximální radost z jízdy a řidičskou vášeň – tedy dodnes nezaměnitelné rysy automobilů BMW M.

Závodní verze historického BMW 3.0 CSL zvítězila v Mistrovství Evropy cestovních vozů již během své první sezóny v roce 1973, v letech 1975 až 1979 si toto vítězství zopakovala ještě pětkrát za sebou.

„Coupé, sport, lehká konstrukce“: nová interpretace legendárního receptu.
Silniční verze závodního vozu, která byla vyvinuta pro homologační účely, se zejména v závěrečné fázi vývoje stala všeobecně známým symbolem inspirativní a ryzí radosti z jízdy. Trojice písmen CSL v označení tohoto modelu znamenala „Coupé, Sport, Leichtbau“, tedy kupé, sport, nízká hmotnost, což je také stručné shrnutí receptu na úspěch tohoto dvoudveřového vozu.

Kromě rozšířených blatníků dostala jeho karoserie kupé také poutavý aerodynamický paket, který zahrnoval přední spoiler, aerodynamické lišty na předních bocích a střešní spoiler. Designové úpravy proti ostatním verzím velkého kupé BMW doplňovalo zadní křídlo, které zlepšovalo přilnavost zadních kol. Nebylo schváleno pro provoz na pozemních komunikacích, a proto bylo při dodání vozu umístěno v zavazadlovém prostoru. Přesto se těšilo velké pozornosti veřejnosti a kupé podle něj dostalo přezdívku „Batmobil“.

Nejsilnější řadový šestiválec s přímým vstřikováním, jaký kdy byl použit v modelu BMW, měl objem zvětšený na 3153 cm³ a dosahoval maximálního výkonu 151 kW/206 k. Samozřejmostí byl propracovaný upravený podvozek. 

Pohotovostní hmotnosti pouhých 1270 kg bylo dosaženo zásluhou komplexního přístupu k odlehčení. Dveře byly vyrobeny z hliníku, stejně jako kapota a víko zavazadlového prostoru. Řada dalších prvků karoserie, jako střecha, boční panely a přepážka zavazadlového prostoru, byla vyrobena z mimořádně tenkého plechu a chromované nárazníky byly nahrazeny plastovými lištami. Účinné snížení hmotnosti zajistila lehká skořepinová sedadla a absence izolačního materiálu, posilovače řízení a elektrického ovládání oken. Celkově bylo dosaženo výkonové hmotnosti 6,2 kg/k.

Nové BMW 3.0 CSL je aktuální reinterpretací všech těchto vlastností zakotvených v jeho modelovém označení. Jeho karoserie typu kupé klade tradiční důraz na sportovní eleganci a expresivní dynamiku. Jeho technologie pohonu a povozku vychází z nejnovějšího vývoje závodních a vysokovýkonných sportovních vozů BMW M GmbH. Pro inteligentní lehkou konstrukci je typické především rozsáhlé použití karbonových dílů. Výkonová hmotnost současného BMW 3.0 CSL dosahuje hodnoty pouhých 2,9 kg/k. 

I přesto, že jde o samostatný model společnosti BMW M GmbH, a navzdory omezenému počtu kusů prošlo BMW 3.0 CSL kompletním vývojem pro sériovou výrobu. Samozřejmostí proto bylo rozsáhlé testování v městském provozu, na okresních silnicích, dálnicích i závodních okruzích. Na ladění proudění vzduchu a aerodynamického vyvážení bylo vynaloženo přibližně 200 pracovních hodin, z toho 50 hodin v aerodynamickém tunelu BMW Group. Kromě toho musela dvě předsériová BMW 3.0 CSL podstoupit crash testy v podobě čelního a bočního nárazu.

Jedinečný design, typický pro BMW M a vycházející z technických požadavků na fascinující výkon.
BMW 3.0 CSL s proporcemi klasického kupé a klasickou koncepcí, která kombinuje podélně vpředu uložený motor a manuální převodovku s pohonem zadních kol, jde ve stopách svého historického předchůdce. Výrazné aerodynamické prvky, mohutně tvarované blatníky, výrazný zadní spoiler a řada dalších detailů jednoznačně vycházejí z designu legendárního kupé ze 70. let.

Kromě toho se ale jeho vzhled vyznačuje principy, které se u automobilů BMW M uplatňují odjakživa: specifické prvky exteriéru vycházejí z technických požadavků na přívod chladicího vzduchu, aerodynamickou vyváženost a jízdní dynamiku, které jsou základem mimořádně fascinujících jízdních výkonů. BMW 3.0 CSL tak emocionálním a autentickým způsobem vyjadřuje nadčasovou vášeň pro závody.

Výrazný vzhled vzdává hold historickému předkovi.
Výkon a sportovní charakter signalizuje již přední část BMW 3.0 CSL, která je umístěna nízko nad vozovkou. Jejím hlavním prvkem je charakteristická BMW maska ve tvaru ledvinek s vnitřními mřížkami ve tvaru kosočtverců. Její vzpřímená poloha odkazuje na design přední části svého historického předchůdce. Stejně jako lišty kolem bočních oken má i rámeček ledvinek masky povrchovou úpravu matného hliníku. Přísun potřebného množství vzduchu pro chlazení motoru a brzd zajišťují společně s BMW maskou ve tvaru ledvinek dva velké otvory v předním nárazníku, připomínající vstupy vzduchu u modelu ze 70. let. 

Nízké přední světlomety dodávají přední části soustředěný výraz. Laserové světlomety zaujmou žlutým světlem jak při uvítacím představení po odemknutí, tak při aktivaci potkávacích a dálkových světel. Tím odkazují na úspěšné závodní vozy GT, spojení s motorsportem a konkrétně na BMW M4 GT3, které v roce 2022 vyhrálo jezdecký i týmový titul v DTM. 

Při pohledu z boku propůjčuje BMW 3.0 CSL sportovní a zároveň klasicky elegantní vzhled dlouhá kapota, velký rozvor i typické tříprostorové proporce. Výrazně rozšířené boky karoserie a vzduchový deflektor vedoucí přes celou střechu vytvářejí dynamický výraz i při stání vozu.

Rozšířené blatníky, kola s centrálním zamykáním navržená výhradně pro pneumatiky modelu BMW 3.0 CSL.
Rozšířené blatníky upozorňují na velký rozchod kol, který významně přispívá k mimořádné dynamice při jízdě v zatáčkách. Současně poskytují prostor pro zlatá kovaná kola z lehké slitiny Y-spoke, která mají na přední nápravě průměr 20 palců a na zadní 21 palců. Instalace kol na již smontované nápravy navržené přímo pro BMW 3.0 CSL probíhá v rámci výrobního procesu v závodě BMW Group v Dingolfingu. Točivý moment použitý při utahování středových zámků je s hodnotou 930 Nm nejvyšší ze všech sériových vozů BMW Group.

Kovaná kola z lehké slitiny jsou obuta do pneumatik Michelin vyvinutých exkluzivně pro BMW 3.0 CSL. Na bocích pneumatik je vyraženo číslo 50, představující další nenápadný odkaz na výročí BMW M GmbH, u jehož příležitosti byl tento speciální model navržen a postaven.

Zadní křídlo ve stylu Batmobilu.
Také pohled zezadu na BMW 3.0 CSL zaujme svojí působivostí a nově interpretovanými designovými prvky svého předchůdce. Nejvýraznější je z tohoto úhlu pohledu zadní křídlo, které je z boku uzavřené, a přenáší tak charakteristický vzhled „Batmobilu“ do moderního designového stylu. Působivým detailem zadní části je vzduchový deflektor navržený tak, aby vytvářel dodatečný přítlak a zlepšoval tím trakci na zadní nápravě. Pro zajištění vyváženosti pracuje ve spojení s výrazným karbonovým difuzorem v zadním nárazníku, vylepšujícím proudění vzduchu v oblasti podvozku.

Výrazným prvkem zadní části jsou také čtyři koncovky výfukové soustavy uspořádané ve tvaru šipky, které vycházejí z titanového koncového tlumiče. Zadní světla BMW 3.0 CSL používají jemná světelná vlákna osvícená laserovými diodami, která vypadají nejen trojrozměrně, ale také tak, jako by se ve světle vznášela.

Propracované lakování ve stylu klasických závodních vozů.
Již od samého počátku 70. let se BMW Motorsport GmbH vrylo do paměti fanoušků nejen díky mimořádným závodním úspěchům, ale také pro svůj nezaměnitelný vzhled. Stejně jako závodní vozy mělo i vybavení jezdců, kamióny a další týmové vybavení jednotné pruhy v modré, fialové a červené barvě na bílém pozadí. BMW 3.0 CSL na tuto tradici navazuje bílým lakem Alpine White a důmyslně navrženými pruhy v barvách BMW M GmbH. 

Základní barva i M pruhy se nanášejí převážně ručně, což vyžaduje mnoho času a umu. Postupem speciálně navrženým pro BMW 3.0 CSL je lakováno celkem 22 samostatných segmentů. Zvláštní pozornost je věnována mimořádně přesnému zakončení lakovaných pruhů u ploch s odhaleným karbonem. Většina karbonových dílů exteriéru v bílé barvě Alpine White je ručně lakována specialisty. Pro přesné umístění pruhů livreje v barvách BMW M GmbH lakýrníci používají maskování pomocí laserové projekce a také na míru vyrobené obrysové fólie.

Každý díl s ozdobnými pruhy se vyrábí šest dní. Během této doby absolvuje až osm lakovacích procesů, každý s nezbytnými mezikroky, jako je broušení a maskování barevných pruhů. Celkem se tak u každého vozu jedná o 134 lakovacích procesů, což v lakovně pro celou malou sérii speciálního modelu představuje celkem 6700 ručních pracovních úkonů.

Sekvence čísel na dveřích a střeše BMW 3.0 CSL, navržené ve stylu raných závodních vozů, jsou propojením minulosti se současností. Jejich provedení ve stylu závodních čísel vychází z historicky prvního automobilu BMW M vyvinutého pro závody cestovních vozů, zatímco číslo 50 odkazuje na výročí založení společnosti BMW M GmbH. Další připomínkou 70. let jsou dvě loga BMW umístěná na C-sloupcích, tedy přímo za tradičním Hofmeisterovým záhybem.

Nejvýkonnější řadový šestiválec, jaký kdy byl použit v silničním voze BMW M.
BMW 3.0 CSL je vybaveno nejvýkonnějším řadovým šestiválcovým motorem, jaký kdy byl použit v automobilu BMW M určeném pro silniční provoz. To stejné platilo také pro jeho stejnojmenného předchůdce a jeho řadový šestiválec o výkonu 151 kW/206 k.

Od té doby prošel řadový šestiválec M Power působivým vývojem. V BMW M1 se tento motor již v roce 1978 dostal až na výkon 204 k/277 k a na 250 kW/340 k v BMW M5 druhé generace z roku 1991. Pátá generace BMW M3 přišla v roce 2014 na trh s přeplňovaným řadovým šestiválcem o výkonu 317 kW/431 k s technologií M TwinPower Turbo.

Řadový šestiválec BMW 3.0 CSL má stejné technické kořeny jako pohonná jednotka aktuálního vítězného vozu DTM. Motor o objemu 3,0 litru ohromuje ochotou k vytáčení s pro M typickou vysokootáčkou koncepcí. Jeho základem je extrémně tuhý uzavřený blok motoru, lehký kovaný klikový hřídel a vnitřní části hlavy válců vyrobené s využitím 3D tisku. Chladicí systém a přívod oleje jsou navrženy pro extrémně dynamické jízdní situace. BMW M4 GT3 dosáhlo svých vítězství v šampionátu DTM s nejnovější verzí řadového šestiválce s výkonem kolem 600 k, který ve verzi určené pro velkosériovou výrobu v aktuálních modelech řady BMW M3/BMW M4 dosahuje výkonu až 375 kW/510 k. 

Motor s technologií M TwinPower Turbo vyvinutý exkluzivně pro BMW 3.0 CSL posunuje maximální výkon na 412 kW/560 k. Vyvine maximální točivý moment 550 Nm a fascinuje lineárním průběhem výkonu až do maximálních otáček 7200 min^-1.

6stupňová manuální převodovka a pohon zadních kol zajistí obzvláště intenzivní radost z jízdy.
K přenosu hnací síly na vozovku použili vývojáři BMW 3.0 CSL koncepci, která je již po desetiletí osvědčeným základem pro maximální radost z jízdy a intenzivní interakci mezi řidičem a jeho vozem. Řadový šestiválec je spojen se šestistupňovou manuální převodovkou, jejíž převodové poměry jsou optimálně přizpůsobeny jeho charakteristice. Přesně definované dráhy řazení umožňují rychlé a přesné změny převodových stupňů. Řadicí páka vyrobená exkluzivně pro BMW 3.0 CSL vystupuje ze středové konzoly a je luxusním doplňkem interiéru. Okamžitě vzbuzuje nadšení z manuálního řazení, příjemně padne do ruky a svým bílým povrchem, vyrytým schématem řazení a číslem 50 připomíná počátky BMW M GmbH v 70. letech 20. století. Poctu moderním technologiím představuje asistent řazení, který vyrovnáváním otáček motoru při podřazování během brzdění do zatáček zajistí hladké sepnutí spojky bez rizika zablokování zadních kol. Řidič může tuto funkci podle svých preferencí aktivovat nebo deaktivovat.

Hnací moment BMW 3.0 CSL se přenáší na vozovku tradičním způsobem výhradně prostřednictvím zadních kol. Při jízdách na závodním okruhu může řidič využít pro M typického plynulého nárůstu bočních sil k průjezdu zatáček kontrolovanými drifty. K působivé dynamice kromě jiného přispívá také Aktivní M diferenciál propojený se stabilizačním systémem DSC (Dynamic Stability Control), který svůj svorný účinek přesně přizpůsobuje dané jízdní situaci. Při dynamickém výjezdu ze zatáček dostává řidič jednoznačnou zpětnou vazbu o potenciálu přilnavosti zadních pneumatik, díky níž může citlivě dávkovat hnací sílu putující k zadním kolům.

Podvozek naladěný na míru, M karbon-keramické brzdy a protiprokluzový systém M Traction Control.
Také v nastavení zavěšení kol a odpružení se spojily nejmodernější technologie s metodikou vzájemného sladění všech komponentů, která dozrává již pět desetiletí. Komponenty podvozku použité v BMW 3.0 CSL představují vrchol vývoje vysokovýkonných sportovních vozů BMW M GmbH. Jde zejména o přední nápravu s dvojicí oddělených spodních ramen a integrovanou pružicí a tlumicí vzpěrou, M specifickou pětiprvkovou zadní nápravu, Adaptivní M podvozek s elektronicky řízenými tlumiči, elektromechanické řízení M Servotronic s proměnným převodem a M karbon-keramický brzdový systém s nastavitelnou charakteristikou odezvy.

Dokonalá integrace všech systémů pohonu a podvozku probíhala v rámci intenzivních testovacích jízd na veřejných komunikacích i na závodních tratích, včetně Nordschleife okruhu Nürburgring, která je již 50 let nejlepším testovacím místem pro všechny automobily BMW M. Před zahájením fyzických testů inženýři BMW M GmbH navrhli a do všech detailů vyladili podobu BMW 3.0 CSL v rámci digitálního vývoje. Zapojením virtuální reality a dalších digitálních procesů bylo možné maximálně urychlit vývoj pro sériovou výrobu. Proces do detailů pečlivě navržených simulací a ladění zohlednil při vývoji BMW 3.0 CSL jeho specifické rozměry, hmotnost i rozložení zatížení náprav, extrémně vysokou tuhost karoserie a kloubů zavěšení, jakož i aerodynamickou vyváženost. Tím byla již od počátku zajištěna pro M typická kombinace agility, dynamiky a přesnosti řízení.

M karbon-keramický brzdový systém poskytuje účinné zpomalení, vylepšenou odolnost vůči vadnutí, ale také vynikající tepelnou stabilitu a extrémně vysokou odolnost proti opotřebení. Kombinuje šestipístkové brzdy s pevnými třmeny a karbon-keramické brzdové kotouče o rozměrech 400 x 38 milimetrů na přední nápravě s jednopístkovými pevnými třmeny a karbon-keramickými brzdovými kotouči o rozměrech 380 x 28 milimetrů na zadní nápravě. Třmeny na sebe upozorňují červeným lakováním. M specifická konstrukce integrovaného brzdového systému nabízí dvě charakteristiky citlivosti brzdového pedálu, z nichž lze vybírat v menu M Setup.

Funkce M Traction Control umožňuje řidiči individuální nastavení hranice zásahu protiprokluzového systému. K dispozici je deset úrovní, a kromě režimu M Dynamic Mode lze stabilizační systém i zcela vypnout. BMW 3.0 CSL je dokonale připraveno na puristické vysokovýkonné zážitky na závodní tratích.

Inteligentní lehká konstrukce s maximálním využitím karbonových dílů.
V BMW 3.0 CSL je tradice inteligentní lehké konstrukce, která se používá od 70. let minulého století, nově definována pomocí nejmodernějších technologií. Pro snížení hmotnosti v oblasti karoserie a podvozku došlo k minimalizaci použití izolačních materiálů, ale především k mimořádně vysokému podílu plastů vyztužených uhlíkovými vlákny (CFRP). BMW M GmbH je v používání díků z materiálu CFRP v sériově vyráběných vozidlech průkopníkem. Již v roce 2004 poprvé vybavilo svůj sériový model karbonovou střechou.

BMW 3.0 CSL má komponenty z materiálu CFRP použité prakticky na všech částech karoserie. Kromě střechy, kapoty a víka zavazadlového prostoru jsou z karbonu vyrobeny také přední a zadní nárazníky. Z tohoto hi-tech materiálu jsou také přední a zadní blatníky, kryty bočních prahů, zadní difuzor, zadní křídlo a zadní spoiler. Všechny karbonové komponenty se vyrábějí v malých sériích, většinou ručně a výhradně pro BMW 3.0 CSL.

Cílený výběr materiálů a nejmodernější konstrukční metody vedly k výraznému snížení hmotnosti také u dalších komponentů. Střešní spoiler BMW 3.0 CSL je vyroben z plastu vyztuženého skelnými vlákny. Titanový zadní tlumič výfuku BMW 3.0 CSL je přibližně o 4,3 kg lehčí než běžný ocelový komponent. Hliníkové odlévané vzpěry spojující horní uložení předních tlumičů s přední částí motorového prostoru mají tvar přesně přizpůsobený silám působícím v různých jízdních situacích. Pomocí numerických modelů byla vylepšena agilita a přesnost řízení s použitím co nejmenšího množství materiálu.

Puristický interiér sportovního vozu s M karbonovými skořepinovými sedadly.
Také v interiéru BMW 3.0 CSL podtrhuje použití karbonu a dalších řešení snižujících hmotnost puristické vlastnosti sportovního vozu. Místo dvojice sedadel je zadní část vybavena dvěma integrovanými úložnými prostory na přilby. K mimořádně sportovnímu charakteru přispívají také CFRP výplně dveří a omezená hluková izolace. Řidič a spolujezdec sedí v M karbonových skořepinových sedadlech, která zprostředkovávají vysoce emotivní a nenapodobitelně závodní pocit na každém kilometru cesty. Diagonální spoje mezi povrchem sedáku a opěradlem připomínají řešení odlehčených sedadel historického modelu. Výšku a sklon sedadel lze nastavit výhradně v dílně pomocí třístupňového šroubového spoje. Podélnou polohu je možné měnit ručně pomocí páčky na předním okraji sedadla. M karbonová skořepinová sedadla jsou navíc vybavena vyjímatelnými vložkami opěrek hlavy.

Interiér BMW 3.0 CSL zaujme svým puristickým a exkluzivním provedením. Alcantarové černé čalounění sedadel a M bezpečnostní pásy jsou kombinovány s alcantarovým M volantem, antracitovým obložením střechy a povrchy kombinujícími Alcantaru a matný karbon. Kontrastní prošívání a další ozdobné prvky v bílé barvě ladí s vnějším lakem BMW 3.0 CSL, jehož označení modelu jsou vyražena do prahových lišt i do čalounění sedadel. Bílá hlavice řadicí páky symbolizuje klasickou formu interakce mezi řidičem a jeho vozem. Pro zapnutí a vypnutí motoru a přímý přístup k uloženým nastavením vozu jsou připravena červená tlačítka na středovém tunelu a na volantu. Matné karbonové obložení interiéru na sobě nese konkrétní pořadové číslo každého z 50 dostupných kusů. Toto označení – od #01/50 do #50/50 – odpovídá ve všech případech posledním číslicím identifikačního čísla, a představuje tak jasně viditelný a autentický odkaz na individuální identitu konkrétního vozu.

Mnichov. Promyšlené detaily, decentní styl, udržitelný materiál: BMW mění svou lifestylovou kolekci na řadu GOODS WITH FREUDE. Všechny kusy kolekce jsou vyrobeny z vysoce kvalitních, odolných a zdroje šetřících materiálů a zaujmou paletou nadčasových barev. Šály, ponožky, topy a sukně lze libovolně kombinovat. Podtrhují individuální styl nositele a zároveň vyzdvihují udržitelnost. BMW Lifestyle zde dokazuje, že kvalita nemusí být křiklavá, aby vynikla.

BMW Lifestyle zvolilo prémiové materiály a minimalistický design. Tato ležérní a přitom působivá řada produktů byla vytvořena ve spolupráci s licenčním partnerem stichd. Prémiové oblečení je vyrobeno z materiálů s dlouhou životností. Na trika byla použita organická bavlna, zatímco na podšívky a šály recyklované prachové peří Re:Down.

Kolekce je navržena pro mladší cílovou skupinu a milovníky životního stylu, které oslovuje výrazná chladnost prvotřídního spolutvůrce: umělec Joshua Vides pro exkluzivní 12dílnou kolekci záměrně a v rámci principu „understated cool“ zvolil střídmou barevnou paletu. Jeho grafický design je inspirován street artem západního pobřeží USA a lowriderovou scénou.

GOODS WITH FREUDE nabízí dokonalé kousky pro každý den, každou náladu a každý okamžik. Patří mezi ně měkký svetr MICRO DOT SWEAT CREW ze stoprocentní organické bavlny s minimalistickým vyšitým nápisem FREUDE na rukávu, který je specifickým prvkem kolekce. Loga BMW a FREUDE jsou elegantním detailem jednotlivých věcí z této kolekce. Šála FREUDE a čepice FREUDE podtrhují minimalistický design a poslání kolekce poskytovat doplňky, které lze libovolně kombinovat. Možná se však novým oblíbeným produktem módní generace Z stanou třeba hravé ponožky FREUDE CREW SOCK s vyšitým logem.

GOODS WITH FREUDE dává také najevo historický odkaz BMW. Bunda FREUDE MECHANICS je poctou identitě BMW a současně i výrazným prvkem kolekce. GOODS WITH FREUDE zde razí novou cestu od klasických „merchandise“ produktů směrem k moderní kolekci.

GOODS WITH FREUDE: povinná výbava.
Vesta INSULATION GILET a bunda INSULATION JACKET jsou vyrobeny ze 100 % recyklovaného nylonu a mají podšívku ze 100 % Re:Down a také vodoodpudivou vrstvu pro vlhké a chladné dny. Kolekce obsahuje i jednoduchou klasiku, jako jsou trika, polo-trika a pohodlné mikiny. Styl ztělesňuje kombinaci sportovnosti a elegance, která se hodí jak pro nenápadné pracovní outfity, tak pro sportovní volnočasové styly. Kombinace moderního designu, udržitelných materiálů a snahy o kvalitu a trvanlivost je vlastní všem produktům této kolekce a je tím, co z ní dělá GOODS WITH FREUDE.

Produkty BMW M – elegantní materiály se snoubí s funkčností.
Produkty BMW M v této kolekci neoslovují pouze fanoušky značky BMW. Sportovnost a funkčnost se zde snoubí s vysoce kvalitními materiály a důrazem na detail. V centru pozornosti jsou bílé a krémové tóny, které jsou rozbité černou a zemitými barvami, přičemž samotné označení je spíše nenápadné.

Zatímco řada BMW M působí minimalisticky a zdrženlivě, produkty BMW M street jsou naopak nápadné a přitahují pozornost. Logo BMW M a ikonické barvy zde hrají hlavní roli. Ležérní triko Contrast M Oversized T-Shirt je každodenním společníkem, který díky svému oversized střihu, barevným M pruhům a logu M poutá pozornost. Totéž platí pro oversize mikinu Contrast Sweat Hoodie.

Kolekce GOODS WITH FREUDE je nyní k dispozici u vybraných prodejců a také online na https://lifestyle.bmw.com.