Spa-Francorchamps (B), 31. července 2016. BMW M6 GT3 zopakovalo loňské vítězství svého předchůdce BMW Z4 GT3 ve 24hodinovém závodě Spa-Francorchamps (B). Po 531 kolech projel vůz týmu ROWE Racing se startovním číslem #99, řízený Maximem Martinem (B), Philippem Engem (A) a Alexanderem Simsem (GB), vítězně cílem. Tato trojice zajistila BMW již 23. vítězství v tomto klasickém vytrvalostním závodě na „Circuit de Spa-Francorchamps“.

Místní hrdinové Pascal Ickx (B) a Gérard Langlois (B) zajistili první triumf v tomto závodě pro BMW v roce 1965 s vozem BMW 1800TI/SA. Nicky Catsburg (NL), Lucas Luhr (D) a Markus Palttala (FIN) obsadili nejvyšší příčku s BMW Z4 GT3 v loňském roce. A nyní nástupce tohoto vozu, BMW M6 GT3, je dalším vozem BMW, který se zapsal na vítěznou listinu 24hodinového závodu ve Spa-Francorchamps, a to hned při své premiérové účasti.

Celý závod byl jako na houpačce, ale nakonec po senzačním závěru dojelo do cíle BMW M6 GT3 se startovním číslem #99 jako první. V úvodní části závodu vedl startovní pole téměř hodinu Safety Car a pořadí se zejména kvůli zastávkám v boxech velmi promíchalo. Martin, Sims a Eng byli dokonce v jednu chvíli mimo první třicítku. Jak ale závod pokračoval, postupně se kolo po kolu probíjeli startovním polem na vyšší příčky. Na začátku noci již bylo jejich BMW M6 GT3 vedoucím vozem startovního pole. Během fáze se žlutou vlajkou vůz zastavil v boxech na plánovanou zastávku trvající pět minut, během níž se měnily brzdy. Po ní Sims, Martin a Eng pokračovali ve svém tažení na čelních pozicích, v polovině závodu byli čtvrtí. Na první místo se vrátili v brzkých ranních hodinách. Po náročném závodě s neustále se měnícími podmínkami na trati tým ROWE Racing dojel na prvním místě až do cíle. Tento triumf byl velmi speciální zejména pro Belgičana Martina, pro nějž to byl domácí závod.

Také vítěz z loňského roku Nick Catsburg (NL) spolu se Stefem Dusseldorpem (NL) a Dirkem Wernerem (D) s vozem číslo #98 zajeli fantastický závod. Druhý vůz týmu ROWE Racing byl po dlouhou dobu mezi prvními deseti. Stejně jako jejich týmoví kolegové, i Carsburg, Dusseldorp a Werner překonali noční fázi závodu bez nehody. V polovině závodu byli na 16. místě a fantastickou jízdou se vydali zpět do první desítky. Poté, přibližně hodinu a půl před koncem závodu, se ale na #98 BMW M6 GT3 objevil technický problém se spojkou. Carsburg, Dusseldorp a Werner byli nuceni ze závodu odstoupit.

Nešťastný byl po závodě také pilot BMW v DTM Martin Tomczyk (D), který řídil BMW M6 GT3 se startovním číslem #15. Německý pilot absolvoval svůj první závod na okruhu ve Spa-Francorchamps pro BMW Team Italia. Tomczyk, který jel hned první stint, dokázal jet skutečně impozantně. Tovární pilot BMW startoval ze 47. pozice a přesvědčoval působivě dravou jízdou. Na konci svého dvojitého stintu předával BMW M6 GT3 svému kolegovi Stefanu Colombovi (I) na 16. místě. Bohužel ale Tomczykův výkon přišel vniveč, protože tým byl nucen povolat vůz po nehodě v úvodní fázi závodu do boxů. Pro vůz Boutsen Ginion Racing to byl předčasný konec vytrvalostního závodu. Krátce po šesté hodině ranní donutil technický defekt tým odstoupit.

Vyjádření k závodu 24 hodin Spa-Francorchamps.

Jens Marquardt (ředitel BMW Motorsport):
„V loňském roce jsme ve Spa-Francorchamps zaznamenali rozlučkové vítězství pro BMW Z4 GT3. A skutečnost, že jeho nástupce, BMW M6 GT3, na něj dokázal navázat hned ve své první sezóně, je fantastická. Gratulace celému týmu ROWE Racing za jejich senzační celkové vítězství ve Spa. Celý tým odvedl skvělou práci, což platí i pro jezdce Maxima Martina, Philippa Enga a Alexandera Simse. Tímto úspěchem v závodě 24 hodin Spa Francorchamps BMW M6 GT3 opět potvrdilo svůj enormní potenciál a dokázalo svoji spolehlivost a konkurenceschopnost. Soucítím s Nickem Catsburgem, Stefem Dusseldorpem a Dirkem Wernerem. Měli rozjetý velmi dobrý závod, před tím, než museli hodinu a půl před koncem závodu odstoupit. Musím také vyzdvihnout mimořádný výkon Martina Tomczyka za volantem vozu týmu BMW Team Italia. Je škoda, že on i jeho tým museli ze závodu odstoupit.“

Marc Marquez se v sezoně 2015 stal potřetí v řadě držitelem ceny pro nejúspěšnějšího kvalifikanta šampionátu MotoGP – Oficiální slavnostní vyhlášení po posledním závodě ve Valencii.

Cenu BMW M Award 2015 získává Marc Marquez. Španělský jezdec se v této sezoně šampionátu MotoGP opět stal nejrychlejším kvalifikantem a potřetí za sebou získal prestižní ocenění. Cenu BMW M Award od roku 2003 každoročně uděluje divize BMW M, partner seriálu MotoGP. Její držitel na konci sezony převezme exkluzivní, individuálně navržený automobil BMW M. Cenou pro nejrychlejšího kvalifikanta sezony 2015 je speciální edice nového BMW M6 Cabrio.

Letošním vozem pro vítěze je typický vysokovýkonný automobil od BMW M. Vůz BMW M6 Cabrio pohání vidlicový osmiválec M TwinPower Turbo (kombinovaná spotřeba paliva: 10,3 l/100 km; kombinované emise CO2: 239 g/km) s výkonem 560 k. BMW M6 Cabrio zrychluje z 0 na 100 km/h za působivých 4,3 s a dosahuje maximální rychlosti 250 km/h (elektricky omezená). Použité technologie BMW M, jako je dvouspojková převodovka M DCT Drivelogic, M karbonové brzdy, aktivní tlumiče a M aktivní diferenciál, zaručují sportovní a dokonalou ovladatelnost ve všech situacích. Nové BMW M6 Cabrio pro letošního vítěze ceny BMW M Award je mimořádně přitažlivým vozem také na pohled. Mezi jeho nejvýraznější přednosti patří exkluzivní modrá metalická barva karoserie BMW Individual Frozen Blue Metallic, 20palcová kola z lehkých slitin s dvojitými paprsky 343 M s nestejným rozměrem pneumatik pro přední a zadní nápravu, jemná kůže BMW Individual Merino v bílé barvě Opal White, stejně jako leskle černé obložení interiéru BMW Individual Piano Black. Kromě toho, letošní vůz pro vítěze se vyznačuje mnoha prvky z nabídky příslušenství BMW M Performance.

Marquez ziskem třetí ceny BMW M Award vyrovnal rekord Valentina Rossiho a Caseyho Stonera. Španěl je také prvním jezdcem, který tuto cenu získal třikrát za sebou. V roce 2013 se stal prvním nováčkem, jenž získal toto ocenění. Při svém debutu v královské třídě se stal nejrychlejším kvalifikantem. Tento úspěch zopakoval v roce 2014 a v ročníku 2015 opětovně posbíral nejvíce BMW M Award bodů. Marquez letos startoval z první pozice celkem osmkrát a se ziskem 365 bodů cenu BMW M Award vyhrál s velkým náskokem. Oficiální předání ceny se uskutečnilo v neděli při posledním závodě sezony Moto GP ve španělské Valencii. Klíčky od BMW M6 Cabrio Marquezovi předali prezident společnosti Dorna Sport Carmelo Ezpeleta a Frank van Meel, prezident divize BMW M.

„Jsem velmi šťastný, že jsem tuto cenu vyhrál třikrát po sobě,“ řekl Marquez při slavnostním předání ve Valencii. „Pro nás jezdce je tato cena vždy něčím speciálním. BMW M6 je skvělé auto, mám rád jeho zrychlení a ovladatelnost. A fakt, že jde o BMW M6 Cabrio, přidává této ceně na váze. Vůbec poprvé jsem vyhrál kabriolet, což je pro mě jakožto Španěla ta vůbec nejlepší kombinace. Už se nemůžu dočkat, až se s ním svezu!“

„Cena BMW M Award je důležitou součástí našeho dlouhodobého a úspěšného partnerství s divizí BMW M,“ vysvětluje Carmelo Ezpeleta, prezident společnosti Dorna Sports. „Je fantastické, že divize BMW M takovýmto způsobem oceňuje úspěchy jezdců MotoGP. Udělování ceny BMW M Award již třináct let patří mezi hlavní momenty každého ročníku MotoGP, a i přesto divize BMW M pokaždé sebe samu překoná. BMW M6 Cabrio představuje další naprosto fantastický vysokovýkonný automobil, který předáme Marku Marquezovi. Gratulace Markovi – jsem si jist, že i tentokrát si svou cenu užije.“

„Marc Marquez historii přepsal už před dvěma roky, když se stal prvním nováčkem, který tuto cenu získal. Nyní se stává prvním jezdcem, který ji vyhrál třikrát po sobě. Velká gratulace k jeho mimořádnému úspěchu,“ říká Frank van Meel, prezident divize BMW M. „Cena BMW M Award je důležitým pilířem našeho působení v MotoGP a při jejím výběru je pro nás velmi důležité, abychom pokaždé zvolili skutečně to nejlepší. Mám pocit, že volbou BMW M6 Cabrio jsme znovu uspěli. Jsme hrdí na fakt, že jezdci MotoGP, jejichž životy charakterizují technologické inovace, vysoký výkon a neustálá jízda na hraně, cenu BMW M Award tolik uznávají. Dokazuje to, že naše výrobky mají přesně tyto atributy, což je také důvod, proč jsou tak populární mezi nejrychlejšími motocyklovými jezdci světa. Doufáme, že si Marc Marquez své BMW M6 užije, a těšíme se na příští udělování ceny BMW M Award v roce 2016.“

Cena BMW M Award byla v roce 2015 předána již po třinácté. Stejně jako v samotném závodě, také při každé kvalifikaci jezdci získávají určitý počet bodů. Nejrychlejší jezdec si připisuje 25 bodů, druhé místo na startovním roštu znamená 20 bodů a třetímu připadne bodů 16. Každý následující jezdec získává o bod méně, až k jednomu bodu za 15. místo. Cenu BMW M Award si odveze jezdec s nejvyšším počtem bodů. O stávající rekord tří vítězství se dělí Marc Marquez, Valentino Rossi a Casey Stoner, přičemž Marquez jako jediný získal cenu třikrát po sobě. Jeho krajan Jorge Lorenzo cenu obdržel zatím dvakrát. Jednou vyhráli cenu BMW M Award Sete Gibernau a Nicky Hayden.

V příloze je k dispozici aktuální ceník BMW řady 6 Coupé a M6 Coupé.

V příloze je k dispozici aktuální ceník BMW řady 6 Cabrio a M6 Cabrio.

Na autosalonu IAA ve Frankfurtu nad Mohanem představí BMW kromě jiných novinek závodní vůz s ambicemi na nejvyšší místa a současně jeho sourozence vhodného pro použití na běžných silnicích. Premiéru oslaví vrcholný vůz závodního zákaznického programu BMW – BMW M6 GT3 určené pro vytrvalostní závody. V jeho těsném sousedství si budou moci návštěvníci prohlédnout i mimořádně dynamický vůz pro každodenní ježdění: BMW M6 Competition Edition. Je to vůz speciální edice, který spojuje výjimečný charakter BMW M6 Coupé s paketem Competition.

BMW na IAA ve Frankfurtu prezentuje svoji budoucnost ve vytrvalostních závodech vozů GT, v níž spoléhá na nově vyvinuté BMW M6 GT3. Tento vůz, odvozený od BMW M6 Coupé, bude od sezóny 2016 jezdit nejrůznější typy závodů v rukách privátních jezdců po celém světě.

Špičková výkonnost, minimální hmotnost, neopakovatelné jízdní zážitky.
BMW Motorsport získává již od roku 2010 na závodních tratích zkušenosti z provozu BMW Z4 GT3. A tyto zkušenosti se promítají do vývoje jeho nástupce, kterým je právě BMW M6 GT3. Nový vůz třídy GT3 zaujme celkovým zdokonalením svých vlastností, největší pokrok je zaznamenán v dostupnosti možné rychlosti a v hospodárnosti. Tento posun přineslo především použití sériového motoru M TwinPower Turbo, u něhož došlo ke zvýšení výkonu i točivého momentu. Centrální pozice řidiče mezi nápravami uvnitř BMW M6 GT3 zajistí zcela výjimečné jízdní zážitky ve světě závodních vozů.

BMW M6 GT3 váží méně než 1300 kg. Používá koncepci transaxle se šestistupňovou sekvenční závodní převodovkou, umístěnou před zadní nápravou, a vyznačuje se též propracovanou aerodynamikou, optimalizovanou v aerodynamickém tunelu BMW. Díky tomu je BMW M6 GT3 ryzím závodním vozem připraveným pro sezónu 2016. Spolehlivost, hospodárnost a snadná údržba – to jsou vlastnosti BMW M6 GT3, které byly navržené s důrazem na použití při vytrvalostních závodech. Dlouhý rozvor náprav ve srovnání s BMW Z4 GT3 zabezpečí lepší obratnost i stabilitu. Úspěch v závodním světě BMW M6 GT3 zajistí také přímá podpora inženýrů BMW Motorsport, stejně tak jako dodávka potřebných dílů, které budou k dispozici přímo na jednotlivých závodech.

Rozsáhlý testovací program na mnoha závodních okruzích.
V květnu 2015 byli vybraní zákazníci BMW Motorsport pozváni nedaleko konání vytrvalostního závodu 24hodin Nürburgringu do testovacího centra BMW M Test Center Nürburg na první exkluzivní a zevrubnou prezentaci BMW M6 GT3. Nejnovější závodní GT vůz „nejsilnějšího písmene světa“ se následně představil na páteční akci M Night, která předcházela uvedenému tradičnímu vytrvalostnímu závodu v „Zeleném pekle“. Zákazníci ze Severní Ameriky si mohli BMW M6 GT3 poprvé prohlédnout při příležitosti United SportsCar Championship (USCC) ve Watkins Glen, kde se tento závodní vůz koncem června poprvé objevil na druhé straně Atlantského oceánu. Automobil se následně ukázal týmům, jezdcům a fanouškům ve Spa-Francorchamps při příležitosti tamního 24hodinového závodu, který je nejvýznamnějším GT závodem na světě. A nyní se tento vůz představí v barvách BMW Motorsport také na mezinárodním autosalonu IAA ve Frankfurtu nad Mohanem.

Od počátku roku 2015 prochází BMW M6 GT3 rozsáhlým testovacím programem na různých typech okruhů. Díky tomu tovární testovací jezdci BMW absolvovali mnoho kilometrů za volantem tohoto vozu, a umožnili tak nalézt jeho optimální základní nastavení. Tento nový vůz pro vytrvalostní závody v současné době prochází závěrečnými testy a jemným laděním, takže bude před svým debutem, plánovaným na příští sezónu, dokonale připraven.

Vysokovýkonné Coupé s vlastním nezaměnitelným charakterem: BMW M6 Competition Edition.
Kromě závodního BMW M6 GT3 odhalí BMW M GmbH na autosalonu ve Frankfurtu nad Mohanem také nejnovější vrchol nabídky vozů určených pro běžné silnice. Nové BMW M6 Competition Edition dále podtrhuje svůj individualistický charakter vysokovýkonného Coupé uvedením nových speciálních barev, komponentů vyrobených z uhlíkových kompozitů (karbonu), rozsáhlého koženého čalounění s kontrastním prošíváním a dalšími specificky navrženými detaily.

Nová speciální edice je k dispozici výhradně s karoserií Coupé a je vybavena paketem Competition dodávajícím ještě více dynamiky. Jeho součástí je 8válec 4,4 litru M TwinPower Turbo s výkonem 441 kW/600 k a točivým momentem 700 N.m [kombinovaná spotřeba: 9,9 l/100 km; emise CO2: 231 g/km]. BMW M6 Competition Edition dosahuje i zásluhou přítomnosti Driver’s paketu nejvyšší rychlosti 305 km/h.

V červenci 2015 nahradí BMW M GmbH stávající paket Competition pro BMW M6 Coupé, BMW M6 Gran Coupé a BMW M6 Cabrio zdokonaleným provedením. Nový paket Competition byl vyvinut s cílem jednoznačně zvýšit dynamiku. Jeho součástí je zvýšení výkonu motoru 4,4 litru V8 s technologiemi M TwinPower Turbo (BMW M6 Coupé/BMW M6 Gran Coupé/BMW M6 Cabrio: kombinovaná spotřeba: 9,9/9,9/10,3 l/100 km; emise CO2: 231/231/239 g/km)* o 29 kW/40 k na celkovou hodnotu 441 kW/600 k. Současně s tím došlo také ke zvětšení hodnoty točivého momentu z 680 na 700 Nm, které jsou k dispozici v extrémně širokém rozpětí otáček od 1500 do 6000 1/min.

Nový osobní rekord pro BMW M6 Coupé: 0–200 km/h za 11,8 s.
Všechny tři verze vykazují po instalaci paketu Competition mimořádně působivou dynamiku. BMW M6 Coupé a BMW M6 Gran Coupé například zvládnou zrychlení z 0 na 100 km/h během pouhých 3,9 s, otevřené provedení je jen o 0,1 s pomalejší. BMW M6 Coupé je navíc schopné z 0 na 200 km/h zrychlit během 11,8 s, což je o 0,6 s rychleji, než tomu bylo u předchozí verze paketu Competition (423 kW/575 k). Nejvyšší rychlost je v případě paketu Competition omezena na 250 km/h a v rámci paketu M Driver’s ji lze posunout na 305 km/h.

Paket Competition současně obsahuje celou řadu prvků, jejichž cílem je posílení obratnosti. Platí zde základní principy, které se při vývoji aplikují na všechny modely BMW M: technologie podvozku je pečlivě sladěná s charakteristikou hnacího ústrojí. Výsledkem je maximální výkonnost spojená s přesnými reakcemi ve všech situacích – i v okamžicích, kdy se vůz pohybuje na hranici fyzikálních zákonů. Z tohoto důvodu mají pružiny, tlumiče a stabilizátory tvrdší nastavení. Aktivní M diferenciál pracuje s vlastní řídicí jednotkou a dále zlepšuje trakci, což řidiči dovoluje například dynamičtěji akcelerovat ze zatáček. Řízení Servotronic se specifickým M naladěním má přímější mapu a také M Dynamic Mode stabilizačního systému DSC (Dynamic Stability Control) se vyznačuje intenzivnějším zaměřením na poskytnutí ještě dynamičtějšího zážitku.

Zvenku modely BMW M6 vybavené paketem Competition rozbuší srdce specifickými 20palcovými M koly z lehké slitiny (dvojité paprsky 601M, dvoubarevné provedení) s pneumatikami o různém rozměru pro přední a zadní nápravu. Nechybějí ani koncovky výfuku s povrchovou úpravou černého chromu.

BMW M6 Coupé, BMW M6 Gran Coupé a BMW M6 Cabrio s paketem Competition budou k dispozici od července 2015.

Nové BMW M6 Coupé, nové BMW M6 Gran Coupé (kombinovaná spotřeba paliva: 9,9 l/100 km*, emise CO2 231 g/km*) a nové BMW M6 Cabrio (kombinovaná spotřeba: 10,3 l/100 km*, emise CO2: 239 g/km*) dále posilují vedoucí postavení BMW M GmbH v segmentu vysoce výkonných luxusních vozů. Už předchozí modely stanovily nové standardy v oblasti dokonale vyváženého výkonu, hospodárnosti, agility, pohodlí a luxusu – to jsou typické atributy všech M automobilů. Nové BMW M6 Coupé, nové BMW M6 Cabrio a nové BMW M6 Gran Coupé se nyní nacházejí na začátku nové kapitoly svého úspěšného příběhu, poháněného ještě vybroušenější a propracovanější celkovou koncepcí.
* Údaje o spotřebě paliva jsou vypočítané na základě zkušebního testovacího cyklu ECE.

Svalnatý, sportovní vzhled.
Díky svému sportovnímu a dynamickému designu dávají nové modely BMW M6 Coupé, BMW M6 Cabrio a BMW M6 Gran Coupé svůj vysoký výkon na odiv ještě dříve, než se vůbec roztočí jejich kola. Přední část vozu s novými, standardně dodávanými LED světlomety prozrazuje svůj záměr okamžitě. Stejně působí i M specifické dvojité svislé lamely masky chladiče a atraktivně tvarovaný přední nárazník s velkými nasávacími otvory. Celek doplňují mohutně vytažené přední blatníky s charakteristickými M průduchy (včetně integrovaných směrových ukazatelů), boční nástavce prahů a exkluzivní M kovaná 19palcová kola z lehkých slitin (BMW M6 Gran Coupé je vybaveno exkluzivními M kovanými 20palcovými koly z lehkých slitin). Sportovní vzhled nového BMW M6 Coupé, nového BMW M6 Cabrio a nového BMW M6 Gran Coupé završuje zadní nárazník s integrovaným difuzorem, dvojice M specifických dvojitých koncovek výfuku a logo M6 na víku zavazadelníku. Dalším exkluzivním prvkem nového BMW M6 Coupé a BMW M6 Gran Coupé je ultralehká karbonová střecha, která snižuje těžiště také opticky.

Sportovnost, luxus a vysoký výkon, tedy základní esence divize BMW M GmbH, září také v interiéru nového BMW M6 Coupé, nového BMW M6 Cabrio a nového BMW M6 Gran Coupé. Klíčovými prvky v interiéru jsou kromě jiného M volič rychlostních stupňů, speciální M přístroje, centrální kontrolní displej ve stylu telefonu iPhone, středový panel v designu black panel, M kožený volant s řadicími páčkami M dvouspojkové převodovky Drivelogic a tlačítka M Drive. Interiér vozů doplňuje exkluzivní celokožené čalounění Merino s kontrastním prošíváním, elektricky ovládaná M sedadla, podsvícené M prahy s logem M6 a M odkládací plocha pro levou nohu.

Vynikající výkon a výjimečná hospodárnost.
Vynikající výkon a výjimečná hospodárnost nového BMW M6 Coupé, nového BMW M6 Cabrio a nového BMW M6 Gran Coupé je zaručena zásluhou pokrokového 4,4litrového přeplňovaného motoru V8. Tato technologicky propracovaná pohonná jednotka zaujme svými inovativními technologiemi M TwinPower Turbo v podobě dvojice dvoukomorových turbodmychadel TwinScroll, křížených výfukových svodů pro obě řady válců, vysokotlakého přímého vstřikování paliva, technologií Double-VANOS a VALVETRONIC, a dále obvyklými atributy M, jako je silný a trvalý přísun točivého momentu již v nízkých otáčkách, okamžitá odezva na řidičovy podněty, obrovský hlad po otáčkách, lineární nástup výkonu a M typický zvukový doprovod. Přeplňovaný M motor je současně vysoce účinný, z čehož pramení jeho velmi nízká spotřeba paliva.

4,4litrový přeplňovaný motor V8 v novém BMW M6 Coupé, BMW M6 Gran Coupé a BMW M6 Coupé generuje výkon 412 kW/560 k v rozmezí 6000 až 7000 1/min a jeho maximální točivý moment dosahuje hodnoty 680 Nm v širokém pásmu otáček (1500 – 5750 1/min). Současně však nové BMW M6 Coupé a BMW M6 Gran Coupé dosahuje kombinované spotřeby paliva v evropském zkušebním cyklu pouhých 9,9 l/100 km*, což odpovídá emisím CO2 231 g/km* (BMW M6 Cabrio vykazuje kombinovanou spotřebu paliva 10,3 l/100 km* a emise CO2 činí 239 g/km*). Tyto hodnoty spotřeby paliva jsou jasným důkazem nejvyšší účinnosti přeplňovaného M motoru. Vynikající nástup výkonu dovoluje novému BMW M6 Coupé zrychlit z 0 na 100 km/h za 4,2 s (BMW M6 Cabrio 4,3 s, BMW M6 Gran Coupé 4,2 s). Maximální rychlost nového trojlístku BMW M je elektronicky omezena na 250 km/h.
* Údaje o spotřebě paliva jsou vypočítané na základě zkušebního testovacího cyklu ECE.

Výkon motoru nových modelů BMW M6 je přenášen na kola zadní nápravy přes sedmistupňovou M dvouspojkovou převodovku (M DCT) s řízením Drivelogic. Převodovka M DCT mění převodové stupně bez přerušení dodávky výkonu a je vybavena asistentem pro jízdu pomalými rychlostmi, který vozu umožňuje „plížit se“, a to až do rychlosti 15 km/h. Řidič také může řadit manuálně pomocí páček na volantu. Standardně dodávaný Aktivní M diferenciál rozděluje hnací sílu motoru na jednotlivá kola zadní nápravy podle situace na silnici, a tím výrazně zlepšuje trakci, agilitu a bezpečnost. Pro nové BMW M6 Coupé, BMW M6 Cabrio a BMW M6 Gran Coupé lze na přání objednat M keramické brzdy.

Paket Competition je k dispozici jako součást volitelné výbavy.
Řidiči s obzvláště vysokými sportovními ambicemi mohou zvolit volitelný paket Competition. Tento paket zlepšuje ovládání M modelů a drží se principů použitých při vývoji všech automobilů BMW M: pečlivé naladění podvozku přesně podle charakteristiky motoru, zaměřené na propojení maximálního výkonu s precizně ovladatelnými reakcemi, a to i v extrémně dynamických jízdních situacích.

Paket Competition zvyšuje výkon M přeplňovaného motoru na 423 kW/575 k v rozmezí 6000 až 7000 1/min a točivý moment 680 Nm je k dispozici od 1500 do 6000 1/min (kombinovaná spotřeba BMW M6 Coupé a Gran Coupé činí 9,9 l/100 km, emise CO2 231 g/km, kombinovaná spotřeba BMW M6 Cabrio je 10,3 l/100 km, emise CO2 239 g/km). Díky paketu Competition se čas potřebný ke zrychlení z 0 na 100 km/h zkrátil o 0,1 sekundy. Součástí paketu Competition jsou černě chromované koncovky výfuku, exkluzivní M kovaná 20palcová kola z lehkých slitin, strmější řízení a specifické naladění podvozku.

Exkluzivní výbava a inovativní doplňky.
Nové BMW M6 Coupé, nové BMW M6 Cabrio a nové BMW M6 Gran Coupé je standardně vybaveno rozsáhlou a exkluzivní standardní výbavou. Mezi novinky patří metalický lak Jatoba, celokožený interiér Merino Aragon a stylistické doplňky v elegantním černém chromu. Zákazníci mohou svůj vůz ještě více individualizovat výbavou z programu BMW Individual. Jeho součástí je 11 laků BMW Individual, pět kožených čalounění BMW Individual a tři druhy obložení interiéru BMW Individual.

Majitelé BMW M6 mají k dispozici také inovativní asistenční systémy a služby mobility od BMW ConnectedDrive. Pro sportovněji založené řidiče je připraven M specifický Head-Up Displej, zahrnující rovněž rychloměr, otáčkoměr a ukazatel včasného řazení. Nová je také aplikace BMW M Laptimer, která řidičům napomáhá analyzovat jejich řidičské umění. Zmínit je třeba aplikaci GoPro, jež se páruje s GoPro kamerou, kterou ovládá. To umožňuje například natáčet ostrá kola při jízdě na okruhu.

BMW Motorsport v roce 2016 přidá do svého úspěšného příběhu v závodech GT novou kapitolu. BMW M6 GT3 nahradí BMW Z4 GT3, které jezdí od roku 2010. Vývoj nového vozu je v plném proudu. První testovací jízdy modelu, jenž vychází z BMW M6 Coupé, jsou plánovány na první čtvrtletí roku 2015. Zákazníci si budou moci BMW M6 GT3 pořídit od konce roku 2015, což jim umožní s novým vozem nastoupit do seriálu BMW Sports Trophy v sezóně 2016. Přesný termín, od kterého bude možné vozy objednávat, bude oznámen později.

„Pro mě, jako ředitele BMW Motorsport, je jen málo věcí více vzrušujících, než vývoj zcela nového automobilu, jakým je právě BMW M6 GT3,“ řekl šéf oddělení BMW Motorsport Jens Marquardt. „Vlastnosti tohoto vozu jej předurčují k překonání BMW Z4 GT3. BMW Z4 GT3 v uplynulých letech zaznamenalo řadu úspěchů po celém světě a je mezi našimi zákazníky oblíbené. My s BMW M6 GT3 samozřejmě na tyto úspěchy chceme navázat. Za cíl jsme si proto vytyčili nabídnout našim zákazníkům tu nejlepší dostupnou techniku. S novým BMW M6 GT3 zároveň chceme demonstrovat potenciál vozů BMW M ve světě závodních automobilů. Všichni se už velmi těšíme na to, až jej uvidíme v prvních testech. Jedna věc je jasná už z prvních nákresů: tento vůz bude mít wow faktor. Je třeba dodat, že našim zákazníkům s BMW Z4 GT3 budeme i nadále poskytovat plnou podporu tak, jak to od nás očekávají.“

Srdcem BMW M6 GT3 je zážehový osmiválec BMW M Twin Power Turbo s objemem 4,4 l. Tento motor je znám ze sériového modelu a pro specifické potřeby závodů byl upraven. Podvozek prochází modifikacemi podle požadavků závodních tratí v oddělení BMW Motorsport v Mnichově. Automobil samozřejmě bude vybaven nejmodernější závodní technikou, jmenujme například závodní převodovku, závodní ABS a závodní elektroniku. Také v tomto případě BMW Motorsport klade důraz na bezpečnost, spolehlivost a cenově dostupné provozní náklady. Díky tomu se budoucí zákazníci BMW M6 GT3 budou moci jednotlivých závodů plnohodnotně účastnit, aniž by přitom byla jejich finanční zátěž příliš vysoká.

Zájemci o pořízení BMW M6 GT3 mohou poslat e-mail na adresu M6GT3@BMW-Motorsport.com. Poté budou registrováni a jako první se dozví každou novou zprávu o tomto voze.

Každý z nich je vysokovýkonným sportovním vozem, každý má svůj vlastní charakter a všechny se chlubí schopností převést skvělé výkonové vlastnosti na nedostižnou radost z jízdy. V modelech BMW M5, BMW M6 Coupé, BMW M6 Cabrio a BMW M6 Gran Coupé se technologie světa závodních vozů dostávají na běžné silnice. Jízdní charakteristika vozů BMW M se nyní představuje ještě intenzivněji a v působivějším podání. Od července 2013 bude BMW M GmbH pro všechny čtyři výše zmíněné modely nabízet doplňkový paket Competition. Jeho vlastnosti otevírají nové dimenze dynamiky v charakteristickém stylu BMW M.

Paket Competition byl koncipován výslovně pro další posunutí jízdního projevu při zachování zásad používaných při vývoji všech vozů BMW M. Dokonalé sladění podvozku s výkonovou charakteristikou motoru je zárukou prvotřídní dynamiky. Charakteristickým rysem jsou také extrémně rychlé reakce motoru na pohyby plynového pedálu.

U vysokootáčkového vidlicového osmiválce M TwinPower Turbo, který pohání modely BMW M5, BMW M6 Coupé, BMW M6 Cabrio a BMW M6 Gran Coupé, zvyšuje paket Competition výkon o 11 kW/15 k na 423 kW/575 k. Spolu s tím provedli inženýři BMW M GmbH širší úpravy také na nastavení podvozku. Kromě odpružení a tlumičů byly použity i tužší stabilizátory. U BMW M5 se toto nastavení odrazilo v podobě snížení vozu o přibližně 10 mm. Paket Competition umožňuje naplno využít potenciál, který skýtá konstrukce zadní nápravy, vycházející z principu ze závodních vozů s pomocným rámem pevně přišroubovaným do karoserie, a dále optimalizovaná elastokinematika přední nápravy.

Ve spojení s paketem Competition je u všech modelů použit také aktivní M diferenciál s vlastní ovládací jednotkou. Ve spojení s modifikovaným nastavením odpružení, tlumičů a stabilizátorů se tak dále zlepšuje trakce vozu. Kromě toho má nové hydraulické hřebenové řízení Servotronic se specifickým M naladěním přímější nastavení, aby byl zajištěn pevnější a bezpečnější kontakt s vozovkou, stejně tak jako větší ochota k zatáčení.

Upraveno bylo také nastavení systémů podvozku, které ladí s novou charakteristikou podvozku. S paketem Competition je režim M Dynamic Mode systému DSC (Dynamic Stability Control) ještě více zaměřen na sportovní projev. Součástí paketu Competition jsou navíc i exkluzivní 20palcová M kola z lehkých slitin spolu s výfukovým systémem s černě chromovanými dvojitými M koncovkami výfuků, které nezaměnitelně odkazují svým vzhledem i zvukem na sportovní charakter vozu.

Dále posílené vlastnosti motoru, podvozku i zvukového projevu, jež paket Competition přináší, se samozřejmě promítají také do nastavení jízdních režimů Comfort, Sport nebo Sport+. K dispozici je tak celá škála nastavení v rozmezí od dokonale uklidňujícího jízdního stylu až po emocionálně nabitý sportovní projev. Tyto výrazné rozdíly v nastavení se nejvíce projeví v případě, kdy mezi nimi přepnete skokově s využitím tlačítek M Drive umístěných na volantu.

Paket Competition zaručuje optimalizované jízdní charakteristiky všech modelů. Například zrychlení z 0 na 100 km/h je kratší o 0,1 sekundy a zrychlení z nuly na 200 km/h o 0,2 sekundy. Dynamika a přizpůsobivost v zatáčkách jsou také na vyšší úrovni – tyto změny jsou jasně patrné nejen při běžném ježdění, ale také na závodním okruhu. Zejména ve spojení s na přání dodávanými M karbon-keramickými brzdami zažijete veškeré atributy spojené s automobily BMW M na nejvyšší možné úrovni.

Představuje se BMW M6 Gran Coupé, které je třetí karosářskou verzí modelu BMW M6 a doplňuje již stávající provedení Coupé a Cabrio. Tento nový model rodiny M6 spojuje pověstnou mimořádnou jízdní dynamiku vozů divize BMW M s neobyčejným luxusem a estetickou přitažlivostí. Vysokootáčkový motor V8 přeplňovaný technologií M TwinPower Turbo disponuje nejvyšším výkonem 412 kW/560 k a dokáže BMW M6 Gran Coupé z klidu na rychlost 100 km/h doslova vystřelit během pouhých 4,2 s. Elegantní sportovní tvary tohoto čtyřdveřového Coupé jsou doplněné specifickými prvky, z nichž je nejvýznamnější střecha vyrobená z plastů zesílených uhlíkovými vlákny (CFRP). Prostorný interiér poskytuje mimořádný komfort pro cestující na zadních sedadlech BMW M6 Gran Coupé, na kratší cesty je ale možné v zadní části převézt trojici pasažérů.

Design: krása impozantní síly.
Typické rysy designu vozů BMW M jsou dány technickými požadavky. Je totiž potřeba zajistit přísun dostatečného množství chladicího vzduchu, podvozek musí mít specifickou geometrii, rozhodující je rozložení hmotnosti a zásadní vliv mají také aerodynamické vlastnosti. Právě tyto prvky ovlivnily design BMW M6 Gran Coupé. Pro přední část jsou typické maximalizované otvory pro chladicí vzduch, standardně dodávané adaptivní LED světlomety, stejně tak jako ledviny tvořící masku chladiče se specifickým designem. Z boku se model BMW M6 Gran Coupé od BMW M6 Coupé odlišuje zadním párem dveří a o 113 mm prodlouženým rozvorem. Nízká střecha se v zadní části jemně svažuje a spolu s výrazně tvarovaným C sloupkem vytváří nezaměnitelně dynamický celek.

Charakteristicky vytažené blatníky poukazují na zvětšený rozchod předních i zadních kol, který je typický pro BMW M6 Gran Coupé. Dalšími rysy specifickými pro model BMW M jsou ozdobné prvky na bocích za předními koly, aerodynamicky optimalizovaná vnější zpětná zrcátka, standardně dodávané lesklé černé lišty kolem bočních oken BMW Individual Shadow Line nebo exkluzivní M 20palcová kola s dvojitými paprsky, která výjimečný vzhled modelů divize BMW M dotvářejí. Zmínit je třeba také dva páry koncovek výfuku vyjadřující dynamický potenciál nového BMW M6 Gran Coupé. Ve spodní části zadního nárazníku je integrován difuzor z uhlíkových kompozitů (CFRP), který optimalizuje proudění vzduchu pod vozem.

Tento exkluzivní a především mimořádně lehký materiál je použitý také na střeše, kde viditelná struktura uhlíkových vláken vytváří další specifický designérský prvek. Ten akcentuje i snížení střední části střechy, jež je zevnitř podtrženo čalouněním stropu provedeným černou alcantarou, kterou ve střední části nahrazuje černá kůže.

Harmonické propojení sportovní přitažlivosti a elegance vnějšího designu se opakuje také v propracovaném a exkluzivně působícím vnitřním prostoru, který je navržen v duchu divize M a spojuje prostornost s luxusem. Pro řidiče a spolujezdce jsou připravena M sportovní sedadla s integrovanými bezpečnostními pásy. Součástí standardní výbavy modelu BMW M6 Gran Coupé je kožené čalounění Merino. Zadní sedadla nabízejí prostor pro dvojici nebo trojici cestujících a jsou dělená v poměru 40:60. Tím umožňují měnit objem zavazadlového prostoru od 460 do 1265 l.

Motor V8 s přeplňováním M TwinPower Turbo, sedmistupňová dvouspojková převodovka M DCT s řízením Drivelogic, Aktivní M diferenciál.
Motor umístěný pod kapotou BMW M6 Gran Coupé je zárukou dynamiky odpovídající vozům divize BMW M. Osmiválec přeplňovaný technologií M TwinPower Turbo disponuje nejvyšším výkonem 412 kW/560 k. Mezi jeho technologické zajímavosti patří především použití dvojice dvoukomorových turbodmychadel twin-scroll, patentovaných křížených výfukových svodů, vysokotlakého přímého vstřikování paliva, proměnného zdvihu sacích ventilů VALVETRONIC či variabilního časování sacích i výfukových vaček Double-Vanos. Motor se zdvihovým objemem 4395 cm3 dosahuje mezi 1500 a 5750 min-1 točivého momentu 680 Nm, výkon vrcholí v rozpětí 6000 až 7000 min-1. Omezovač motoru zasahuje v 7200 min-1. BMW M6 Gran Coupé zrychluje z klidu na 100 km/h během 4,2 s a je schopné jet nejvyšší rychlostí 250 km/h (s paketem M Driverʼs se nejvyšší rychlost posunuje na 305 km/h). Kombinovaná spotřeba podle cyklu měření EU činí 9,9 l/100 km, což odpovídá produkci CO2 ve výši 232 g/km.

Přenos síly má na starosti sedmistupňová dvouspojková převodovka M DCT řízená elektronikou Drivelogic, která rozhoduje o použití optimálního převodového stupně pro zajištění maximální akcelerace. K dispozici je též funkce závodního startu Launch Control, ale také speciální režim pro zajištění potřebného komfortu při jízdě malými rychlostmi. Nechybí ani funkce Auto Start-Stop snižující spotřebu paliva.

BMW M6 Gran Coupé je vybaveno Aktivním M diferenciálem, který mění rozdělení hnací síly mezi zadní kola podle aktuálních podmínek s cílem maximalizace trakce. Tím se dosahuje mimořádné akcelerace ve výjezdu ze zatáček, stejně tak jako stability na vozovkách s proměnnou přilnavostí. Aktivní M Diferenciál je tvořen elektronicky ovládanou lamelovou spojkou, která reguluje jeho svornost. Jeho řízení je součástí stabilizačního systému DSC a pomocí cílené změny rozložení točivého momentu mezi hnaná kola dosahuje optimálního přizpůsobení každé jízdní situaci.

Podvozek vyvinutý v duchu nejlepších tradic BMW M.
Podvozek BMW M6 Gran Coupé je navržen tak, aby byl schopen mimořádný potenciál vozu přeměnit na fascinující dynamiku. Víceprvková integrální zadní náprava, stejně tak jako přední zavěšení s dvojitými příčnými rameny mají specifickou kinematiku a většina těchto dílů je vyrobena z hliníku za pomoci kování. Spojení komponentů podvozku a karoserie je tvořeno robustními prvky, které jsou navržené tak, aby plně vyhověly značným silám vznikajícím při dynamické jízdě. BMW M6 Gran Coupé je vybaveno specificky naladěným systémem aktivně řízených tlumičů Dynamic Damper Control, stejně tak jako hydraulickým posilovačem hřebenového řízení s funkcí M Servotronic snižující účinek posilovače se zvyšující se rychlostí.

Kromě vysokovýkonných standardních brzd s plovoucími kotouči kombinujících ocel a hliník je možné BMW M6 Gran Coupé na přání vybavit M karbon-keramickými brzdami. Jsou vyrobené z nově vyvinutého materiálu, který se vyznačuje jedinečnou odolností vůči vysokým teplotám, nízkou hmotností a dlouhou životností.

U BMW M6 Gran Coupé lze podle potřeby měnit charakteristiku hnacího ústrojí i podvozku. K tomu slouží tlačítka umístěná vedle voliče převodovky. Vzájemně nezávisle lze nastavovat režim systému DSC, charakteristiku motoru, aktivních tlumičů , řízení M Servotronic, ale také převodovky M DCT. Tím si může řidič zvolit vždy optimální nastavení vozu podle jeho individuálních preferencí a okamžité situace. Dvě z těchto nastavení lze uložit také pod dvojici tlačítek M umístěných na volantu, které jsou připraveny k jejich okamžitému vyvolání.

Exkluzivní a individualistické: velmi široká a vyspělá nabídka výbavy.
Součástí standardní výbavy BMW M6 Gran Coupé jsou 20palcová M kola, kožené čalounění, vyhřívaná přední sedadla, automaticky zatmavitelná zpětná zrcátka, alarm a rádio BMW Professional s hi-fi reproduktory. Dvouzónovou automatickou klimatizaci lze zaměnit za čtyřzónovou se samostatným ovládacím panelem pro zadní sedadla. Kromě toho lze BMW M6 Gran Coupé vybavit též M multifunkčními sedadly, vyhříváním zadních sedadel, systémem komfortního přístupu, vyhřívaným volantem, jemným dovíráním dveří Soft Close, elektricky ovládanými slunečními clonami, nejnovější generací navigačního systému BMW Professional nebo audioaparaturou Bang & Olufsen High End Surround Sound.

Pro BMW M6 Gran Turismo je připravena ucelená nabídka systémů z programu BMW ConnectedDrive. Jde především o speciální Head-Up displej, parkovací asistent PDC, couvací kameru, asistent dálkových světel, ukazatel rychlostních limitů, systém hlídající nechtěné opuštění jízdního pruhu, Surround View nebo noční vidění BMW Night Vision s rozpoznáváním osob. Zákazníci mohou do systému vozu připojit Apple iPhone nebo jiný chytrý telefon a využívat mnoho nových internetových služeb.

1. V bodech.

• Nové provedení BMW M6 Coupé a BMW M6 Cabrio; úchvatně intenzivní M projev spojený s fascinujícím a působivým designem, luxusním výrazem, čtveřicí míst a pokrokovými prvky výbavy; vysokovýkonný sportovní vůz s extrémně nadstandardní dynamikou a obzvláště exkluzivním charakterem; BMW M6 Coupé a BMW M6 Cabrio se vyznačují velmi specifickou pozicí v daném prémiovém segmentu, kde dominují nejen dynamickým projevem, ale také pro vozy BMW M typickým komplexním sladěním všech jednotlivých součástí vozu a každodenní použitelností.
• Působivý design karoserie s nezaměnitelným spojením dynamiky a elegance; typicky v duchu BMW M autenticky zvýrazněný dynamický potenciál; BMW M6 Coupé má nepřehlédnutelně tvarovanou karbonovou střechu; BMW M6 Cabrio sází na kvalitní plátěnou skládací střechu s originálním řešením zadních sloupků.
• Vysokootáčkový motor 4,4 l V8 s technologiemi M TwinPower Turbo zahrnujícími dvojici dvoukomorových turbodmychadel Twin Scroll, společné výfukové svody pro obě řady válců, přímé vstřikování benzinu High Precision Injection a plně variabilní rozvod VALVETRONIC; dynamické podání výkonu s rychlými reakcemi ve stylu typickém pro vozy M; nejvyšší výkon v segmentu: 412 kW (560 k) mezi 6000 a 7000 min-1; nejvyšší točivý moment: 680 Nm od 1500 min-1; nejvyšší otáčky:
  7200 min-1; výkon o 10 a točivý moment o 30 procent vyšší než u předchůdce.
• Zrychlení: 0–100 km/h za 4,2 s (BMW M6 Coupé), respektive 4,3 s (BMW M6 Cabrio); 0-200 km/h za 12,6 (13,1) s; elektronicky omezená nejvyšší rychlost 250 km/h (s paketem M Driver`s 305 km/h).
• Ve srovnání s předchůdcem a vzhledem k nabízené dynamice výrazně příznivější spotřeba paliva; kombinovaně v evropském cyklu: 9,9 l/100 km (BMW M6 Coupé) a 10,3 l/100 km (BMW M6 Cabrio); standardem je funkce Auto Start-Stop a další prvky z programu BMW EfficientDynamics; oproti předchůdci došlo ke snížení spotřeby o více než 30 procent.
• Sedmistupňová M dvouspojková převodovka Drivelogic s optimalizovaným řazením, funkcí Launch Control a asistenční funkcí pro jízdu malými rychlostmi; M specifický volič převodovky; nový M volant čalouněný kůží a vybavený řadicími páčkami.
• Pohon zadních kol; aktivní M diferenciál s plně variabilním rozdělením točivého momentu mezi zadní kola optimalizuje trakci a jízdní stabilitu zejména při dynamických změnách směru jízdy a při akceleraci ze zatáček.
• V typickém M stylu dynamicky laděné jízdní vlastnosti a pověstně harmonické sladění hnacího ústrojí, podvozku, aerodynamiky a rozložení hmotnosti; výkonová hmotnost: 3,3 kg/k (4,5 kg/kW) pro BMW M6 Coupé a 3,5 kg/k (4,8 kg/kW) pro BMW M6 Cabrio.
• M podvozek se zcela novou konfigurací kinematiky přední i zadní nápravy; standardně M elektronicky řízené tlumiče Dynamic Damper Control; stabilizační systém DSC obsahuje režim M Dynamic Mode; M posilovač řízení Servotronic; karoserie vyztužená pomocí ocelových plátů; výkonná odlehčená brzdová soustava s plovoucími kotouči; na přání jsou k dispozici nově vyvinuté a ve světovém měřítku unikátní M karbon-keramické brzdy se značnou odolností vůči vadnutí i opotřebení a s velmi nízkou hmotností.
• Individuálně lze nastavit rychlost reakcí motoru, mapování řízení M Servotronic, charakteristiku řazení Drivelogic převodovky, systém DSC, stejně tak jako informace zobrazované Head-Up displejem; pod tlačítka umístěná na volantu lze uložit dvojici konfigurací vozu.
• Proporce klasického BMW Coupé/Cabrio, avšak doplněné celou řadou M specifických prvků dodávajících celkovému výrazu více ostrosti; trojrozměrně navržená spodní část předního nárazníku se vyznačuje aerodynamicky optimalizovaným řešením; nově upravené ledviny masky chladiče s dvojitými lamelami; roztažené blatníky; M specifické boční blikače; aerodynamicky optimalizovaná vnější zpětná zrcátka a prahy; odrazky umístěné pod zadní skupinové svítilny; aerodynamicky upravená spodní část zadního nárazníku s centrálně umístěným difuzorem a dvěma páry koncovek výfuku; M kovaná hliníková kola s průměrem 19 (standard) nebo 20 (na přání) palců a s typickými dvojitými paprsky.
• Luxusní a přitom elegantně navržený interiér s M specifickými rysy a ovládacími prvky; nový M kožený volant s dvojitými svislými paprsky; M volič převodovky spolu se specifickými ovladači jízdních režimů; M sportovní sedadla s integrovanými horními úchyty bezpečnostních pásů (na přání multifunkční M sedadla); rozšířené kožené čalounění Merino; exkluzivní karbonové dekorační lišty; osvětlené prahové lišty s označením modelu; přístroje ve stylu M s technologií Black Panel; 2zónová automatická klimatizace s rozšířenými funkcemi a nepřímé osvětlení interiéru standardem.
• Standardní výbava adaptivními LED světlomety; bezkonkurenční výbava prvky z programu BMW ConnectedDrive: M specifický Head-Up displej, asistent dálkových světel, systém nočního vidění BMW Night Vision s rozpoznáváním osob, asistent při změně jízdního pruhu, upozornění na nežádoucí opuštění jízdního pruhu, couvací kamera, kamerový systém Surround View, ukazatel rychlostních limitů, přístup na internet, rozšířená integrace mobilních telefonů a hudebních přehrávačů, dopravní informace RTTI a aplikace pro příjem internetových rádií a používání služeb Facebook a Twitter.
• K dispozici jsou připraveny téměř všechny další možnosti ze stávající nabídky pro BMW řady 6, například včetně navigačního systému Professional či high-endové audioaparatury Bang & Olufsen.
• Výkonnost, spotřeba paliva a emise:
  BMW M6 Coupé:
  zrychlení (0–100 km/h): 4,2 s,
  zrychlení (0–200 km/h): 12,6 s,
  nejvyšší rychlost: 250 km/h, 305 km/h s paketem M Driver`s,
  kombinovaná spotřeba: 9,9 l/100 km,
  emise CO2: 232 g/km, emisní standard: EU5.
  BMW M6 Cabrio:
  zrychlení (0–100 km/h): 4,3 s,
  zrychlení (0–200 km/h): 13,1 s,
  nejvyšší rychlost: 250 km/h, 305 km/h s paketem M Driver`s,
  kombinovaná spotřeba: 10,3 l/100 km,
  emise CO2: 239 g/km, emisní standard: EU5.

2. Fascinující estetika propojená s mimořádnou výkonností:
Nové BMW M6 Coupé.
Nové BMW M6 Cabrio.

Přesně v duchu nadšení pro elitní výkonnost a exkluzivní styl vznikla i dvojice nejnovějších vozů z produkce BMW M. BMW M6 Coupé a BMW M6 Cabrio nabízejí jedinečné spojení špičkové dynamiky, luxusu a současně také komfortu. Tyto vysokovýkonné modely BMW M mají ve svých segmentech zcela výsadní postavení, které je zřejmé již z jejich vzhledu. Důležité však je, že jejich vysokootáčkový motor V8 s technologiemi M TwinPower Turbo o výkonu 412 kW/560 k, sedmistupňová M dvouspojková převodovka s funkcí Drivelogic, aktivní M diferenciál, specificky navržený a naladěný podvozek, stejně tak jako optimální rozložení hmotnosti a optimalizovaná aerodynamika jsou navržené v dokonalé harmonii, která vyúsťuje v plnohodnotnou radost z jízdy, kterou mohou nabídnout pouze vozy z divize BMW M.

Pro automobily BMW M je pověstné celkové sladění jejich jednotlivých částí, stejně tak jako mnoho specifických technických řešení. Pro BMW M6 Coupé je charakteristický dynamicky působící a lehký střešní panel vyrobený z karbonu. BMW M6 Cabrio je oproti tomu vybaveno velmi kvalitní plátěnou skládací střechou s elegantním řešením zadních sloupků a svislým zadním oknem.

Nové BMW M6 Coupé a BMW M6 Cabrio se vyznačují vzrušující dynamikou a aplikací technologií pocházejících ze světa motoristického sportu, avšak navržených tak, aby oba tyto vozy bylo možné snadno používat i v běžném životě. BMW M6 Coupé je připraveno z klidu na 100 km/h zrychlit během 4,2 s, BMW M6 Cabrio tuto disciplínu zvládá za 4,3 s. Dynamický charakter těchto vozů však ještě lépe popisuje schopnost mohutné akcelerace i ve středním pásmu otáček, přesnost a citlivost při nájezdu do zatáček, stejně tak jako trakce zaručující bryskní akceleraci z nich. Působivá je také ochota měnit směr jízdy, stejně tak jako dokonalá kontrola nad pohyby karoserie v limitních situacích či brzdné schopnosti. Nejnovější inovací navrženou pro zvýšení agility nového BMW M6 Coupé a BMW M6 Cabrio jsou M karbon-keramické brzdy, jež jsou vůbec poprvé nabízené na přání.

Další vlastností, která je u podobně výkonných automobilů zcela nedostižná, je celková účinnost. Nové BMW M6 Coupé se vyznačuje kombinovanou spotřebou 9,9 l/100 km, což odpovídá produkci CO2 232 g/km. Ekvivalentní hodnoty u provedení BMW M6 Cabrio dosahují 10,3 l/100 km a 239 g/km. To znamená ve srovnání s předchůdcem nárůst výkonu o 10 procent, zvýšení točivého momentu o 30 procent při současném snížení spotřeby paliva a produkce emisí o více než 30 procent.

Design: atletický duch, svalnaté obepínající povrchy karoserie, elegantní linie.
Nové BMW M6 Coupé a BMW M6 Cabrio se vyznačují propojením sportovně elegantního stylu BMW řady 6 se stylistickými prvky, které jsou typické pro modely BMW M. Pro obě provedení jsou typické svalnaté povrchy karoserie těsně obepínající tělo vozu, z něhož působivě vystupují různé funkční prvky. Jedná se například o účinné otvory v přídi pro nasávaný a chladicí vzduch, charakteristickou geometrii podvozku či aerodynamické úpravy.

Pro přední část nového BMW M6 Coupé a BMW M6 Cabrio jsou charakteristické plynulé přechody jednotlivých ploch s výrazným ohraničením světlometů a markantním trojrozměrně působícím provedením nasávacích otvorů ve spodní části nárazníku. Řešení odtrhových hran na vnějších spodních okrajích předního nárazníku je optimalizováno z pohledu aerodynamické účinnosti. Dalším prvkem, který na sebe strhává pozornost, jsou nově řešené ledviny masky chladiče s dvojitými svislými lamelami, jež doplňuje logo „M6“. Celek dále doplňují unikátní kovaná M kola s dvojitými paprsky, která díky o 30 mm zvětšenému rozchodu důmyslně vystupují z těla karoserie a vyžádala si nepřehlédnutelné rozšíření výřezů blatníků.

Pro vozy BMW M typické prvky designu jsou zřejmé také při pohledu z boku. Nezaměnitelné řešení boků za předními koly s integrovanými blikači dodává profilu nového BMW M6 Coupé a BMW M6 Cabrio ve spojení s aerodynamicky tvarovanými nástavci prahů osobitý charakter, který automobil opticky snižuje. Modelování boků s vytaženými blatníky jasně směřuje pozornost k zadním kolům, jež mají standardně průměr 19 a na přání 20 palců. V obou případech se jedná o M kovaná kola vyrobená z lehkých slitin, která za svými dvojitými paprsky odkrývají pohled na výkonnou brzdovou soustavu.

Při pohledu zezadu byla u nového BMW M6 Coupé a BMW M6 Cabrio akcentována především celková šířka vozu. Nejvýraznějším prvkem zadní části jsou dva páry koncovek výfuku s velkým průměrem, které jsou umístěny po stranách vedle centrálně situovaného difuzoru. Řešení okolí koncovek výfuku svým provedením evokuje krajní vstupy vzduchu v přídi.

Dynamické linie, lehký materiál: karbonová střecha BMW M6 Coupé.
Stejně jako tomu bylo u předchůdce, i nové BMW M6 Coupé má střešní panel vyrobený z plastu vyztuženého uhlíkovými vlákny (CFRP). Tmavá barva odkrytého karbonu dodává tomuto dvoudveřovému vozu extrémně elegantní vzhled, který získává na autenticitě díky snížené střední části. Použití lehkého materiálu právě na střechu vozu přináší významné snížení těžiště, jež je přínosem pro agilitu v zatáčkách. S tmavým odstínem karbonové střechy ladí také leskle černé provedení lišt bočních oken, stejně tak jako spodních částí krytů vnějších zpětných zrcátek.

Pro nové BMW M6 Cabrio je typická velmi kvalitní plátěná skládací střecha s  elegantním a originálním řešením zadních sloupků a svislým, samostatně otevíratelným zadním sklem. Střecha má standardně elektrický pohon, který pracuje do rychlosti 40 km/h. Ke stažení střechy je třeba 19 a k natažení 24 sekund.

Na výběr je připravena jedna nemetalická barva a devět metalických (včetně čtyř určených výhradně pro modely M).

Motor: vysokootáčkový V8 s technologiemi M TwinPower Turbo.
Pro nové BMW M6 Coupé a BMW M6 Cabrio není charakteristický pouze výjimečný vzhled, ale především jízdní projev. Oba modely svoji dynamiku svěřují vysokootáčkovému osmiválci s technologiemi M TwinPower Turbo, který je uložen podélně vpředu a prostřednictvím M sedmistupňové dvouspojkové převodovky M DCT Drivelogic pohání zadní kola. Unikátní motor spojuje technická řešení převzatá ze světa motoristického sportu s technologiemi BMW EfficientDynamics. Jedná se o ve světovém měřítku jedinečné spojení dvojice dvoukomorových turbodmychadel a jednodílných výfukových svodů, které před turbodmychadla účinně řadí pulzace výfukových plynů jednotlivých válců tak, aby nedocházelo k jejich vzájemnému ovlivňování. Motor je dále vybaven přímým vstřikováním High Precision Injection a rozvodem VALVETRONIC s plynule měnitelným zdvihem sacích ventilů a proměnným časováním Double-Vanos.

Osmiválec se vyznačuje nejen velmi plynulým a intenzivním nárůstem výkonu, ale také velice rychlými reakcemi na pohyby plynového pedálu. Točivý moment vrcholí hodnotou 680 Nm v širokém rozpětí otáček od 1500 do 5750 min-1. Pro projev tohoto motoru je typický rovněž hlad po otáčkách. Osmiválec dosahuje nejvyššího výkonu 412 kW/560 k mezi 6000 a 7000 min-1, přičemž omezovač zasahuje až při 7200 min-1. Je zřejmé, že rozpětí otáček, kdy je motor připraven dodat prvotřídní dynamiku, je extrémně široké, ve skutečnosti je třikrát širší než u předchůdce.

Tyto parametry motoru jsou zdrojem prvotřídní dynamiky, reprezentované například zrychlením z klidu na 100 km/h v případě BMW M6 Coupé za 4,2 s (BMW M6 Cabrio tento úkol trvá jen o 0,1 s déle). Oba modely mají nejvyšší rychlost elektronicky omezenou na 250 km/h, avšak v případě, že je vůz vybaven paketem M Driver`s, jsou oba modely schopné dosáhnout rychlosti 305 km/h.

Moderní technologie přeplňovaného osmiválce přispívají k jeho příkladné účinnosti. Ve spojení s technologiemi BMW EfficientDynamics, mezi něž patří například funkce Auto Start-Stop, regenerace kinetické energie nebo parametricky řízené olejové čerpadlo, dosahuje ve srovnání s předchůdcem snížení spotřeby paliva o více než 30 procent. BMW M6 Coupé v kombinovaném cyklu podle EU spotřebuje jen 9,9 l/100 km (232 g/km CO2). Nové BMW M6 Cabrio vykazuje stejný parametr s hodnotou 10,3 l/100 km (239 g/km CO2).

Přetvoření vysokého výkonu do dynamiky: sedmistupňová M dvouspojková převodovka s řízením Drivelogic.
Převodovka navržená přímo pro charakter použitého motoru dokáže jeho působivou výkonnost extrémně efektivně přeměnit v bleskovou akceleraci bez přerušení toku výkonu ke kolům. Nejnovější technologie však umožnily to, že převodovka M DCT má prakticky stejné rozměry a hmotnost jako konvenční manuální převodovka.

Převodovka M DCT nabízí pro standardní režim (D) i manuální (S) trojici rychlostí řazení ovládaných prostřednictvím spínače umístěného za jejím voličem mezi sedadly. Řidič tak může volit mezi úspornou, komfortní a sportovní strategií řazení. Součástí řídicího systému převodovky jsou integrované funkce Launch Control či Auto Start-Stop, stejně tak jako program zvyšující komfort řazení při jízdě malými rychlostmi.

Nové BMW M6 Coupé a BMW M6 Cabrio jsou standardně vybavené novým M koženým volantem s multifunkčními tlačítky a páčkami sekvenčního řazení. Pravou páčkou se řadí vyšší, levou nižší rychlostní stupně. Typickou vlastností nového volantu je menší průměr, stejně tak jako tvar svislého ramene evokující design dvojitých paprsků M lehkých kol.

Aktivní M diferenciál zajišťuje prvotřídní trakci v dynamických jízdních situacích.
Nové BMW M6 Coupé a BMW M6 Cabrio se vyznačují příkladnou trakcí i na vozovkách s problematickou či měnící se adhezí, a zaručují tak účinnou akceleraci z každého typu zatáčky. Klíčovou roli v tomto případě sehrává aktivní M diferenciál, který přesně a rychle rozděluje výkon motoru mezi pravé a levé hnané zadní kolo v závislosti na jízdní situaci.

Elektronicky ovládaná vícelamelová spojka řídí svornost zadního diferenciálu, a tím omezuje rozdíly otáček jednotlivých kol. Aktivní M diferenciál je propojen se stabilizačním systémem DSC (Dynamic Stability Control) a je schopen reagovat na měnící se podmínky již v zárodku počáteční nestability. Svornost diferenciálu se podle potřeby mění v rozpětí 0 až 100 procent, takže je schopen zabránit prokluzu i v případě, že je jedno z hnaných kol na extrémně kluzkém povrchu, případně na výjezdu z ostré zatáčky. Optimalizace trakce s sebou přináší nepřekonatelnou jízdní stabilitu ve všech jízdních situacích a prvotřídní trakci.

Podvozek podle M, Dynamic Damper Control, M Servotronic, DSC s funkcí M Dynamic Mode.
Podvozek nového BMW M6 Coupé a BMW M6 Cabrio byl navržen zcela v duchu filozofie BMW M a vyznačuje se mimořádnými dynamickými schopnostmi při současném zachování komfortu. Pomocný rám zadní nápravy je napevno spojen s karoserií a má, stejně tak jako přední náprava s dvojitými příčnými rameny, většinu svých komponentů vyvinutých zcela nově a vyrobených kováním z hliníkových slitin. Uložení podvozku je vpředu i vzadu vyztužené pomocnými plechy, které zajišťují rovnoměrnější rozdělení dynamických sil působících od podvozku na karoserii. Díky tomu dochází například k výraznému omezení naklánění karoserie při dynamickém průjezdu zatáčkou s rozbitým povrchem. S tím samozřejmě souvisí i zcela specifické naladění podvozku, využívající hojné zkušenosti ze světa motoristického sportu. Podvozek byl intenzivně laděn na Nordschleife okruhu Nürburgring.

Standardní výbavou jsou elektronicky řízené tlumiče Dynamic Damper Control, navržené přímo pro použití ve vozech M. Řidiči nabízejí trojici jízdních režimů.

Hydraulický posilovač hřebenového řízení přináší řidiči pocit nepřekonatelné přesnosti ovládání. Převodka řízení se vyznačuje proměnným převodem, který snižuje počet otáček volantu například při parkování nebo odbočování. Funkce Servotronic reguluje posilový účinek podle rychlosti jízdy a současně podle požadavků řidiče, jenž má k dispozici trojici režimů.

Stabilizační systém obou nových modelů je integrální součástí systému řízení stability vozu a jeho součástí jsou také funkce ABS (protiblokovací systém), CBC (rozdělování brzdných sil v zatáčkách), DBC (brzdový asistent), sušení brzd a asistent rozjezdu. Specifickou funkcí systému DSC je režim M Dynamic Mode (MDM), který posunuje hranici jeho zásahu. Tím umožní řidiči ještě dynamičtější jízdu s řízeným mírným prokluzem hnaných kol. Stabilizační systém DSC lze samozřejmě též zcela vypnout.

Pokrokově navržené pro přesnější chování: M karbon-keramické brzdy.
Nejnovější generace brzd s plovoucími kotouči přináší novému BMW M6 Coupé a BMW M6 Cabrio mimořádné brzdné schopnosti. Vyznačují se nízkou hmotností, citlivým dávkováním a současně značnou odolností vůči vadnutí i při intenzivním používání. Kotouče s vnitřním chlazením jsou odvrtávané a mají vpředu průměr 400 a vzadu 396 mm. Jednodílné šestipístkové brzdy vpředu jsou lakované tmavě modrou barvou, nesou na sobě logo M a jsou pevně spojené s nábojem kola.

Poprvé jsou na přání pro nové BMW M6 Coupé a BMW M6 Cabrio ve spojení s 20palcovými koly připravené M karbon-keramické brzdy, které posunují brzdné schopnosti ve světovém měřítku na zcela novou úroveň. Kotouče mají vpředu průměr 410 a vzadu 396 mm a jsou vyrobené ze zcela nového keramického materiálu zesíleného uhlíkovými vlákny. Kotouče se vyznačují zvýšenou odolností vůči vysokým teplotám a současně účinně snižují rotační a neodpruženou hmotnost. M karbon-keramické brzdy jsou o 19,4 kg lehčí než standardní brzdová soustava, současně se vyznačují mnohonásobně delší životností. Součástí této brzdové soustavy jsou šestipístkové jednodílné pevné třmeny vpředu a jednopístkové pevné třmeny vzadu, které se odlišují speciální zlatou barvou.

Nízká hmotnost a vysoká úroveň ochrany posádky.
Inteligentní kombinace materiálů je zdrojem nejen nízké hmotnosti, ale také zvýšené tuhosti, která je přínosem jak pro bezpečnost, tak pro jízdní vlastnosti a komfort. Použití karbonové střechy snižující těžiště dokazuje zaměření nového BMW M6 Coupé na omezování hmotnosti. Tato snaha je patrná také z hliníkových slitin použitých na kapotu motoru, dveře, ale též nosné části dvojice sportovních sedadel. Přední blatníky jsou tvořené termoplastem. Víko zavazadlového prostoru a u BMW M6 Cabrio také kryt skládací střechy jsou vyrobené z kompozitního materiálu vyztuženého skelnými vlákny (SMC – Sheet Moulding Compound).

Tuhé struktury pro pohlcení energie nárazu a rozsáhlé, přesně definované deformační zóny jsou základem pro vysokou míru pasivní bezpečnosti nového BMW M6 Coupé a BMW M6 Cabrio. Tento základ doplňují standardně dodávané čelní, boční a hlavové airbagy u modelu BMW M6 Coupé. BMW M6 Cabrio disponuje čelními airbagy doplněnými kombinovanými bočními airbagy pro ochranu hlavy a horní části těla, umístěnými v bočnicích sedadel. Otevřený model dále disponuje aktivními hliníkovými ochrannými oblouky, které se v případě převrácení vozu vystřelují z prostoru za zadními sedadly. Standardní výbavou jsou tříbodové samonavíjecí bezpečnostní pásy, vpředu s předpínači a omezovači síly.

Nové BMW M6 Coupé a BMW M6 Cabrio jsou navržené jako čtyřmístné vozy. BMW M6 Coupé v zavazadlovém prostoru převeze až 460 l nákladu, otevřený model s nataženou střechou pojme 350 l zavazadel, se složenou střechou 300 l. Oba modely mohou být vybaveny vakem na lyže a disponují možností propojení prostoru pro zavazadla a interiéru.

M specifický design interiéru: snadná obsluha a zřejmý luxus.
Nová M sportovní sedadla poskytují řidiči i spolujezdci prvotřídní boční oporu, ale současně také vrcholný komfort při jízdě na dlouhé vzdálenosti. Odlehčená sedadla s integrovaným horním úchytem bezpečnostních pásů se vyznačují bohatým čalouněním a specifickým provedením švů. Nechybí ani jejich elektrické nastavování, pneumaticky nastavitelná bederní opěrka, manuálně nastavitelná délka sedáku či aktivní hlavové opěrky.

Luxusní atmosféru uvnitř vytvářejí prvotřídní materiály a dynamicky navržené plochy. Příkladem tohoto přístupu je například originálně řešená středová konzola, která atmosféře uvnitř dodává nezaměnitelnou dávku exkluzivity a extravagance. Hlavní kruhové přístroje s technologií Black Panel se nesou v typickém stylu BMW M a vyznačují se bílými stupnicemi s červenými ukazateli, speciálním designem grafiky displejů a logem M v otáčkoměru. Standardní výbavou je ovládací systém iDrive s odděleným stylově navrženým a centrálně umístěným displejem, který má ve spojení s navigačním systémem Professional úhlopříčku 10,2 palce a exkluzivně působící galvanicky pochromovaný rámeček.

Kolem voliče převodovky jsou směrem k řidiči umístěná tlačítka pro ovládání různých celků vozu souvisejících bezprostředně s jízdou. Lze tak snadno nastavovat režim systému DSC, charakteristiku motoru, převodovky M DCT Drivelogic, aktivních tlumičů či M řízení Servotronic. Dvě z různých nastavení je možné uložit do paměti a ty následně vyvolat pouhým stiskem jednoho z tlačítek M Drive umístěných na multifunkčním volantu. Nastavení tlačítek „M1“ a „M2“ se provádí v systému iDrive.

Se změnou charakteristiky motoru přichází také proměna jeho zvuku. Pro zdůraznění přirozených složek zvukového projevu motoru je použit zvukový modul, který je přenáší v intenzivnější podobě do interiéru. Zvukový procesor tohoto systému neustále monitoruje parametry motoru a výsledný zvukový projev ladí podle aktuálních otáček a zatížení tak, aby řidič dostával přesné akustické informace o tom, jak intenzivně motor pracuje a kolik výkonu je schopen dodat.

Bohatá a kvalitní standardní výbava, exkluzivní doplňky:
M Head-Up displej, M multifunkční sedadla, high-end audioaparatura Bang & Olufsen.
Exkluzivní charakter obou nových sportovních modelů je zřejmý také z jejich standardní výbavy. Jedná se především o dvouzónovou automatickou klimatizaci, vyhřívání sedadel, rozšířené čalounění jemnou kůží Merino, M opěrku pro levou nohu, karbonové výplně interiéru, loga „M6“ na prazích, ambientní osvětlení interiéru, automaticky zatmavitelná zpětná zrcátka, tempomat s brzdnou funkcí, alarm či audiosystém BMW Professional s hi-fi reproduktory.

Samozřejmostí je bezkonkurenčně obsáhlá nabídka prvků z programu BMW ConnectedDrive. Jedná se například o M Head-Up displej, který kromě standardní konfigurace může zobrazovat otáčky motoru, zařazený převodový stupeň či upozornění na vhodnost zařazení vyššího převodu. Připraven je také parkovací asistent, couvací kamera, systém SurroundView, asistent dálkových světel, systém nočního vidění BMW Night Vision s rozpoznáváním osob, asistent při změně jízdního pruhu či upozornění na nežádoucí opuštění jízdního pruhu. Nové BMW M6 Coupé a BMW M6 Cabrio jsou připravené komplexně komunikovat s chytrými telefony v čele s Apple iPhone či využívat jejich speciální aplikace pro poslouchání internetových rádií a komunikaci prostřednictvím Facebooku nebo Twitteru. Automobily jsou připraveny pracovat s dopravními informacemi v reálném čase RTTI.

Dalšími položkami ze seznamu výbavy na přání jsou například navigační systém Professional s pevným diskem, M multifunkční sedadla, aktivní sedadla, ventilace sedadel, systém komfortního přístupu, vyhřívaný volant, systém jemného dovírání dveří či high-endová audioaparatura Bang & Olufsen, jejíž součástí je v modelu BMW M6 Coupé ne méně než 16 mimořádně kvalitních reproduktorů.

(Plné znění tiskové mapy v angličtině, němčině,
italštině, francouzštině a španělštině najdete v přílohách
ke stažení) 1. World Debut of the new BMW M6. (Short Version)
3 2. The new V10 Power Unit in the BMW M6: A Masterpiece in Engine
Construction. 11 3. The Seven-Speed SMG Gearbox: Shifting Gears like
in Formula 1. 22 4. The Chassis and Suspension of the
BMW M6: Agile, Fast, Safe. 26 5. Body,
Design, Equipment: Light and Safe, Sporting and Luxurious. 33 6.
Production of the BMW M6: High-Tech and Individual Style in One. 42 7.
Positioning of the new BMW M6. 46 8. Heritage of the BMW M6: Its
Predecessors are already Legends: The BMW M635CSi and the BMW M1. 47
9. Specifications. 49 10. Exterior and
Interior Dimensions. 50 11. Output and Torque Diagram. 52 Launching
the new M6, BMW M GmbH is proudly presenting the most dynamic and
sporting rendition of the 6 Series Luxury Coupé. This makes BMW's
large Coupé in the guise of the M6 one of the most beautiful
cars in the world - and at the same time the most sophisticated and
powerful 6 Series there has ever been

Mnichov. Společnost BMW M GmbH s hrdostí představuje
nejdynamičtější a nejsportovnější verzi luxusního
BMW řady 6 Coupé. Spojení velkého kupé
značky BMW a zkratky M6 dělá z tohoto vozu jeden z
nejnádhernějších automobilů na světě. Zároveň jde
o nejsofistikovanější a nejvýkonnější vůz řady 6 v
historii - díky motoru s objemem pět litrů, deseti
válcům, výkonu 507 koní (373 kW), točivému
momentu 520 Nm a otáčkám motoru, které
přesahují hranici 8000. BMW M6 se zařadí mezi
supersportovní vozy, zásluhu na tom má i
excelentní, plně sportovní podvozek. Ale na rozdíl
od většiny obvyklých dvoumístných
konkurenčních vozů, nabídne novinka místo a
pohodlí vozu typu 2+2 a navíc i luxusní
výbavu typickou pro vozy BMW vyšší třídy.
Úspěch spočívá v decentně zahalené
čisté síle. BMW M6 má stejnou pohonnou jednotku
jako BMW M5, které patří k absolutně nejlepším
sportovním limuzínám. Nyní je na řadě BMW
M6, aby posunulo výše laťku ve třídě
výkonných 2+2místných luxusních
sportovních vozů. Inženýři se přitom nespolehli jen na
obrovský výkon motoru, ale zaměřili se i na
snížení hmotnosti karosérie, a tím i
zrychlované hmoty. Výsledkem je vůz, který si
výborně povede nejen na závodních tratích,
ale i na všech běžných silnicích po celém světě.
Stejně jako u ostatních modelů řady M platí i pro
nové BMW M6, že elegance původního modelů
zůstává a od civilní verze se liší jen v
detailech. Zákazníkům se s BMW M6 dostává
vůz zcela nové dimenze z pohledu sportovního charakteru
automobilu. Především díky nepřebernému
výkonu vysokootáčkového motoru spojeného se
sedmistupňovou převodovkou SMG, vynikajícímu podvozku,
elegantní a inovativní lehké karosérii a
široké luxusní výbavě. Těžko jmenovat
opravdové konkurenty pro BMW M6, většinou jde totiž o vysloveně
supersportovní automobily nebo o mnohem méně
agilní sportovní limuzíny. Inženýři z
oddělení BMW M GmbH vytvořili s BMW M6 zcela novou třídu.
Využili inovativní koncept pohonu, oproti M5 nasadili ještě
zlepšený poměr váhy a výkonu a vytvořili vůz se
skvělou ovladatelností při zachování všech
výhod velkého kupé. Motor V10 s otáčkami
jako závodní vůz. BMW M5 a M6 přicházejí s
motorem V10, který je díky svým vysokým
otáčkám mezi limuzínami i vozy kupé v
sériové výrobě vzácností. U značky
BMW platí motor V10 za technicky nejnáročnější a
nejvýkonnější motorový koncept. Ale výkon
není vše. Stále více záleží na
schopnosti zrychlovat a jízdní dynamice. Souvisí
to s hmotností vozu a se skutečně přenášenou silou na
poháněná kola, jež ovlivňuje točivý moment motoru a
převodové poměry. Koncept vysokootáčkového motoru
může fungovat jen díky optimální převodovce,
která se stará o přenos obrovské síly za
každé situace. Nejlepší volba: Vysoké
otáčky. Kompaktní vysokootáčkový motor
představuje nejlepší cestu pro dosažení
maximálního výkonu motoru. Se svými 8250
otáčkami za minutu se desetiválec dostává
tam, kam dříve mířily jen sportovní vozy. Důsledkem
je překročení magické hranice 100 koní na litr
zdvihového objemu. Specifický výkon tak dosahuje
úrovně známé z motoristického sportu. Obě
řady po pěti válcích motoru V10 svírají
kvůli hmotovému vyvážení spojeného s
optimalizací vibrací klikového
ústrojí úhel 90 stupňů. Vzhledem k velkému
zatížení vysokým výkonem , otáčkami a
vibracemi , byla využita pro klikovou skříň technologie se
základovou deskou. Extrémně pevná kliková
hřídel je 6krát uložena. Variabilní
časování ventilů - Dvojitý VANOS zaručuje
optimální časování otevření ventilů
ve všech provozních režimech. V praxi to přináší
více výkonu, lepší průběh točivého momentu,
optimální odezvu, nižší spotřebu a emise s
nižším obsahem škodlivin. Každý válec disponuje
stejně jako u závodních vozů vlastní
škrtící klapkou, která je řízená plně
elektronicky. Dvojitý výfukový systém z
ušlechtilé oceli. Výfukový systém z
bezešvé ušlechtilé oceli je veden dvěma trubkami až k
tlumiči, aby se následně pro vozy BMW M typicky rozdělil do čtyř
samostatných koncovek. Emise splňují evropskou normu Euro
4 i americkou LEV-2. M6 se od M5 liší ještě jadrnějším a
sportovnějším zvukem. Za výbornými výkony
a nízkými emisemi stojí i řídicí
jednotka motoru. Její procesory jsou
nejvýkonnější, jaké se dnes vůbec v automobilech
využívají. Jsou na ně totiž kladeny vysoké
požadavky - kvůli vysokým otáčkám a množství
řídících a regulačních úkolů.
Řídicí jednotka má i svůj zlatý hřeb - je
jím technologie měření ionizačního proudu
sloužící k určení klepání motoru ,
výpadkům zapalování a spalování. Je
schopna rozpoznat přes zapalovací svíčku v každém
válci eventuální klepání motoru,
hlídá správné zapalování a
rozpozná výpadky, přiblíží se
teoretickým hranicím, a pomáhá dosahovat
optimálního výkonu. Zapalovací
svíčka společně se zapalovací cívkou funguje
zároveň jako regulátor zapalování a jako
senzor sledující proces spalování. Za
přenosem výkonu motoru M na silnici stojí
sedmistupňová SMG převodovka. Realizace konceptu s
vysokootáčkovým motorem je možná jen tehdy, když je
motor sladěn s odpovídající převodovkou. Jen v
takovém případě dokáže motor přenést
točivý moment na silnici. Sedmistupňová převodovka SMG je
správným řešením pro přenesení síly
motoru V10 ideálně k zadním kolům. BMW M
nabízí v podobě této převodovky na celém
světě jedinou sekvenční převodovku se sedmi stupni a
funkcí Driverlogic. Ještě lépe než převodovka se šesti
stupni umožňuje ruční řazení s velmi
krátkými řadícími časy stejně jako
komfortní jízdu při zařazené automatice.
Také při automatickém provozu jsou nepatrné změny
otáček a momentů zaručeny díky jednomu stupni
navíc. Řazení řidič provádí buď
řadicí pákou, nebo páčkami na volantu. Ve
srovnání s dřívějšími převodovkami SMG je
řazení urychleno o 20 procent. Změna převodů
probíhá naprosto plynule. Nevyhnutelné
přerušení přívodu sil je stěží
vnímatelné. M6 zrychlí z klidu až do
nejvyšší rychlosti téměř bez cukání.
Driverlogic: Řidič určuje, jak bude SMG volit stupně. Celkem 11
různých způsobů řazení nabízí funkce
Driverlogic převodovky SMG. Řidič tak má na vybranou -
charakteristiku řazení může nastavit tak, aby odpovídala
jeho jízdnímu stylu. Šest z těchto jízdních
programů lze navolit sekvenční ručně řazenou funkcí
S-Mode. Sahá od vyvážené dynamiky po velmi
sportovní jízdu. Při zvolené funkci S-Mode
řadí řidič vždy jen ručně. Zato když je volič v poloze Launch
Control, přebírá řazení SMG Driverlogic a
řadí optimálně těsně před dosažením
maximálních otáček a s optimálně
řízeným prokluzem až do chvíle, než BMW M6
dosáhne nejvyšší rychlosti. Při automatizovaném
řazení (D-Mode) řadí převodovka sama mezi sedmi stupni a
to v závislosti na zvoleném jízdním režimu,
jízdní situaci, rychlosti a poloze plynového
pedálu. SMG zvyšuje bezpečnost a jízdní
pohodlí. Sedmistupňová převodovka SMG nepodporuje řidiče
jen při jízdě srovnatelné se závoděním.
Nabízí také hodně bezpečí. Při
kritických situacích, například při
podřazení na zledovatělé silnici, rozpojí
bleskurychle spojku, aby se auto při vysoké rychlosti nedostalo
do smyku. Další speciální funkce
spočívá v rozpoznání jízdy v kopci,
kdy ať už jde o jízd do nebo z kopce posune časy řazení.
Při jízdě do kopce se tak vyhne neustálému
přeřazování. A při jízdě z kopce déle
udrží zařazený nižší stupeň, aby se lépe
využila brzdná síla motoru. A v neposlední řadě
zvyšuje SMG akustické kouzlo motoru V10. Při podřazení do
vysokých otáček elektronika vyvolá odezvu v
krátkém a řízném meziplynu.
Maximální jízdní zážitek. Souhra
motoru V10 a sedmistupňové převodovky SMG zaručuje řidiči BMW M6
Coupé maximální jízdní
zážitek - sprint z nuly na 100 km/h se odehraje během 4,6
vteřin, na číslovku 200 km/h ukáže ručička rychloměru za
asi 14 vteřin. Neustále zrychlování utne při
rychlosti 250 km/h až elektronika. Tachometr dává tušit,
kam by se až rychlost vyšplhala nebýt omezovače. Jeho
škála končí na údaji 330 km/h. Nordschleife na
Nürburgringu za 8 minut. Nejlepším měřítkem pro
jízdní dynamiku představuje tak zvaná Nordschleife,
která je částí legendárního okruhu
Nürburgring. Na nejnáročnějším závodišti
světa lze snadno oddělit po stránce jízdní dynamiky
zrno od plev. Nikde jinde není možné vyzkoušet na
vlastní kůži souhru jednotlivých komponentů vozu v
hraničních situacích. BMW M6 projede okruh Nordschleife za
osm minut, čímž se řadí mezi nejsportovnější vozy
vůbec a konkurenci nechává za sebou. Podvozek M:
třešnička na dortu zvaném BMW řady 6. Dosažené časy
ukazují, jak extrémně sportovně lze s M6 jezdit. Už tak
vynikající podvozek BMW řady 6 a jeho moderní
asistenční systémy byly upraveny pro potřeby M6. Od
podvozku BMW M5 se M6 liší v kratším rozvoru a ještě
nižším těžišti, což zvyšuje agilnost. BMW M6 je proto, jak
dokazuje nastavení podvozku, kompletně svébytným
vozem. Variabilní uzávěrka diferenciálu M.
Uzávěrka diferenciálu M, která je variabilní
v závislosti na otáčkách kol, propůjčuje vozu
vysokou jízdní stabilitu a optimální trakci
především při výjezdu ze zatáček. Při
kritických jízdních situacích,
například když se poháněná kola dostanou do
situace, kdy každé zaznamenává zcela jiné
tření, dodává uzávěrka
odpovídající dostatek trakce k oběma kolům.
Další výhoda přichází v situacích,
při nichž roste rozdíl v otáčkách mezi
poháněnými koly. Uzávěrka rychle zasáhne a
přenese potřebný výkon k oběma kolům. DSC se dvěma
volitelnými programy jízdní dynamiky. BMW M6
dostává systém DSC (Dynamic Stability Control)
nové generace. První stupeň DSC je zaměřený na
maximální bezpečí, zato M Dynamic Mode je stejně
jako u M5 určen sportovně založeným řidičům. Systém DSC
se vypíná tlačítkem vedle voliče převodovky SMG.
EDC: od tvrdého sportovního svezení až po komfort.
Elektronické řízení tlumičů EDC v BMW M6 umožňuje
řidiči volbu mezi programy Komfort, Normal a Sport. Charakteristika
podvozku se podle zvoleného programu mění od sportovně
tvrdého odpružení až po komfortní nastavení.
EDC se obsluhuje přes ovladač Mdrive na volantu nebo tlačítkem
vedle voliče převodovky SMG. Tlačítko Power mění volbu
motorové charakteristiky. Je mnoho situací, při nichž
řidič M6 nepotřebuje všechen výkon, který tento vůz
skýtá. Například při jízdě ve městě. Po
nastartování má řidič automaticky k dispozici
komfortní výkonový program P400, tedy výkon
400 koní. Po stisknutí tlačítka Power vedle voliče
převodovky SMG se však výkon desetiválce
zvýší na maximum. Odezva je mnohem
spontánnější a program P500 nabízí
nekompromisní sportovní zážitek. Vysoce
výkonné brzdy jako v motoristickém sportu. Nejen
enormním výkonem vládne M6. Patří k němu i
obrovsky dimenzované vysoce výkonné brzdy s
vrtanými a lehkými kotouči. Dvoupístové
brzdové třmeny z hliníku zaručují extra
krátké brzdné dráhy. Z rychlosti 100 km/ se
BMW M6 zastaví po 36 metrech, z rychlosti 200 km/h po 140
metrech. Rychlý atlet s krásným tělem. Už i BMW
řady 6 uchvacuje svou krásou, BMW M6 rozvíjí tento
dojem dalšími detaily. Ty podtrhují charakter
výkonného a sportovního vozu, který
působí zároveň nevtíravě a decentně.
Nejpůsobivější částí je přední spoiler. Jako
vždy u vozů řady M, i tady je na prvním místě funkčnost.
Motor V10 potřebuje dvojnásobek chladícího vzduchu
ve srovnání s motorem V8 v BMW 645Ci. Velké
nasávací otvory vlevo a vpravo pod předním
nárazníkem dovolují motoru M6 nasát
více vzduchu k motoru a zároveň vedou vzduch k
brzdám. Tvary otvorů zároveň podtrhují
sportovní charakter novinky. Lehké materiály a
design vytvářejí perfektní harmonii. Také z
aerodynamických důvodů výrazný práh pode
dveřmi zvýrazňuje dynamiku sportovního kupé.
Opticky protahuje Coupé do délky a BMW M6 působí na
silnici ještě plošším dojmem. Devatenáctipalcová
hliníková kovaná kola, vyvinutá
speciálně pro M6, s pěti dvojitými otvory jsou
extrémně lehká a dávají průhled na
velké brzdové kotouče. Oproti srovnatelným kolům
jsou o 1,8 kg lehčí. Modelové označení M na
předních blatnících prozrazuje sounáležitost
s rodinnou špičkových sportovních vozů M. Jako u
ostatních modelů této sportovní řady, mají
i vozy M6 zpětná zrcátka s vlastním
sportovním designem. Zadní spoiler s
charakteristickými otvory difuzéru splňuje v první
řadě aerodynamické nároky. Ve druhé řadě
útočí na oči pozorovatele. Díky svému
tvarování zlepšuje proudění vzduchu pod vozem a
snižuje vztlak. Čtyři koncovky dvoutrubkového
výfukového systému , které ohraničují
otvory difuzéru, patří k poznávacím znakům
automobilů M. Karbonová střecha poprvé v
sériové výrobě. Střecha z karbonu se poprvé
objevila u vozu BMW M3 CSL. Po této malé sérii
zavádí BMW M GmbH karbonovou střechu i u vozu M6
Coupé. Inteligentní odlehčená stavba tak
dostává novou dimenzi. Z motoristického sportu
pocházející uhlíková vlákna
znamenají ve srovnání s hliníkem a
samozřejmě i s ocelí úsporu hmotnosti při
nezměněné stabilitě a bezpečnosti při nárazu.
Redukovaná hmota snižuje těžiště a neúčastní se
zrychlování ani brždění. Interiér BMW M6
se představuje ve srovnání se základním
modelem s ještě hodnotnějšími koženými materiály
Merino ve třech různých barevných provedeních. Za
příplatek se nabízí i plně kožené
vybavení, které splní i to nejposlednější
přání. Sportovní vůz pro každý den.
Obrovské výkony a sportovní až
závodní ambice BMW M6 neubírají vozu na
prostoru ani na aktivní či pasivní bezpečnosti.
Jízdní pohodlí není ve
srovnání s běžným provedením horší.
Z pohledu spotřeby a vztahu k životnímu prostředí může
jít M6 stejně jako další vozy BMW ostatním příkladem.