Mnichov. S technologií BMW M Ignite se do sériové výroby dostane nové technické řešení, které si BMW nechalo patentovat v roce 2024. Tento nový typ zapalování směsi s předkomůrkou se v zážehových řadových šestiválcích určených pro BMW M2, BMW M3 a BMW M4 objeví od poloviny roku 2026. Jednou z jeho nejvýraznějších výhod je významné snížení spotřeby paliva při vysokém zatížení – zejména při použití na okruhu. Tato inovace má kořeny v motoristickém sportu, což z ní činí další příklad přenosu technologie ze závodních okruhů na silnici. Hraje také významnou roli při plnění přísných požadavků emisní normy Euro 7.

Hlavním prvkem technologie BMW M Ignite je předkomůrka umístěná v hlavě válců. S hlavním spalovacím prostorem je propojena průtokovými otvory. Předkomůrky mají vlastní zapalovací svíčku a cívku, což znamená, že motor má dva zapalovací systémy.

V nízkých a středních otáčkách se konvenční zapalovací svíčka v hlavním spalovacím prostoru zapálí dříve než zapalovací svíčka v předkomůrce. Při provozu motoru ve vyšších otáčkách a při větším zatížení však převezme vedoucí roli zapalování směsi v předkomůrce, právě zde se zapálí část směsi paliva a vzduchu, která byla nasměrována přes otvory. Plameny, které tím vzniknou, opouštějí předkomůrku přibližně rychlostí zvuku.

Tyto zápalné proudy následně na více místech současně zapalují směs v hlavním spalovacím prostoru nad pístem. Výsledkem je výrazně vyšší rychlost spalování. Zároveň se účinně potlačuje jedna z příčin nekontrolovaného spalování, takzvaného „klepání“ motoru. Dalším efektem této technologie je pokles teploty výfukových plynů.

Mezi další nové technické prvky kromě zapalování v předkomůrce patří vyšší kompresní poměr a turbodmychadla s variabilní geometrií rozváděcích lopatek.

Technologie BMW M Ignite zejména ve vysokém zatížení dramaticky zvyšuje účinnost zážehových řadových šestiválců, což vede ke snížení spotřeby paliva. To je obzvláště výhodné pro zákazníky BMW M, kteří se svými vozy jezdí na závodních okruzích. Snížení spotřeby paliva umožněné technologií BMW M Ignite znamená, že mohou na stejné množství paliva během svých „track-days“ absolvovat více kol.

Kromě těchto úspor paliva pomáhá technologie BMW M Ignite také splnit novou evropskou emisní normu Euro 7, která vstoupí v platnost v listopadu 2026. Tímto způsobem BMW M zajišťuje, že vysokovýkonné vozy vybavené touto technologií budou i v budoucnu splňovat evropské homologační požadavky. Nové motory tak představují další příklad přenosu technologie ze světa závodních vozů do sériové produkce.

Všechny varianty modelů BMW M3 a BMW M4 budou technologií BMW M Ignite vybaveny od července 2026. Výroba modelu BMW M2 s tímto technickým řešením bude zahájena v srpnu 2026. Zdvihový objem a výkon všech modelů s technologií BMW M Ignite zůstanou oproti odpovídajícím stávajícím motorům nezměněny.

Mnichov. #46 je nyní 46 let. BMW M má k narozeninám devítinásobného motocyklového mistra světa a současného továrního jezdce BMW M Valentina Rossiho (I) dokonalý dárek: BMW M4 CS Edition VR46 (kombinovaná spotřeba paliva podle WLTP: 10,2 l/100 km, kombinované emise CO₂ podle WLTP: 232 g/km, třída CO₂: G)*. Tato exkluzivní edice, vyráběná v továrně BMW Group v Dingolfingu, je k dispozici ve dvou výrazných designových variantách: Sport a Style. Na návrhu obou verzí, z nichž každá vznikne v omezeném počtu 46 vozů, se osobně podílel sám „Doktor“. Světoznámé číslo, které je Rossiho ochrannou známkou, je uvnitř i vně BMW M4 CS Edition VR46 umístěno na několika místech, například na dveřích a střeše, která je vyrobena z plastu vyztuženého uhlíkovými vlákny (CFRP).

Pořízení BMW M4 CS Edition VR46 je spojeno také s jedinečným zážitkem, který zahrnuje exkluzivní osobní setkání s Valentinem Rossim v jeho domě VR46 Motor Ranch v Tavullii (I) a účast na BMW M Driving Experience na závodním okruhu Misano (I).

Exkluzivní laky BMW Individual a speciální detaily exteriéru a interiéru.
Jedním ze způsobů, jimiž se BMW M4 CS Edition VR46 liší od BMW M4 CS (kombinovaná spotřeba paliva podle WLTP: 10,2 l/100 km, kombinované emise CO₂ podle WLTP: 232 g/km, třída CO₂: G)*, jsou dva exkluzivní laky BMW Individual, které dokonale ladí s mnoha viditelně ponechanými karbonovými plochami, jako jsou například otvory v kapotě. Mezi další charakteristické prvky patří řada exkluzivních detailů exteriéru a interiéru. Celkové barevné pojetí obou designových verzí je inspirováno preferovanými tóny a expresivním vizuálním stylem Valentina Rossiho. Například verze „Sport“ používá modrý metalický lak Marina Bay Blue s velkým číslem „46“ v tmavším modrém metalickém odstínu Tanzanite Blue umístěném na obou bocích. U designové varianty „Style“ je karoserie lakovaná matným modrým metalickým lakem Frozen Tanzanite Blue, přičemž „46“ je tentokrát na obou stranách v matně modrém metalickém provedení Frozen Marina Bay Blue. V narážce na Rossiho oblíbené barevné schéma je obrys BMW M masky chladiče a jeden z paprsků ve tvaru písmene V na M kovaných kolech z lehké slitiny, který stejně jako u závodních vozů označuje polohu ventilku pneumatiky, lakován zářivě žlutou barvou. To platí také pro brzdové třmeny s logem M a ozdobný pruh nad dveřmi u varianty „Sport“. Střechu z uhlíkových kompozitů, stejně jako boky vozu zdobí ručně vytvořené velké logo VR46 (samozřejmě také ve žluté barvě) a Rossiho podpis. Na víku zavazadlového prostoru je nápis VR46.

Žluté ozdobné prvky pokračují i v interiéru BMW M4 CS Edition VR46, který je proveden převážně v modré barvě Night Blue. M karbonová skořepinová sedadla jsou disponují koženým čalouněním Merino v barevné kombinaci černá/tmavě modrá Night Blue. Exkluzivní kontrast vytváří žlutá barva Sao Paulo v oblasti ramen na prvcích z Alcantary. Opěrky hlavy jsou stejně jako prahové lišty opatřeny výrazným žlutým logem VR46. Tříramenný M volant čalouněný Alcantarou s věncem s plochou spodní částí je navíc opatřen žlutým kontrastním prošíváním a žlutou středicí značkou na 12. hodině. Na středové konzole z uhlíkových kompozitů je ve všech exemplářích Edition VR46 umístěn štítek s nápisem „1/46“, který každý vůz Sport nebo Style identifikuje jako jeden z limitované série.

Řadový šestiválcový motor o výkonu 405 kW/550 k.
Tlukoucím srdcem BMW M4 CS Edition VR46 je vysokootáčkový řadový šestiválec o objemu 3,0 litru s technologií M TwinPower Turbo. Smyslem existence této pohonné jednotky byly od prvního dne jejího vývoje výkony na závodních tratích. Díky zvýšení maximálního plnicího tlaku dvou jednokomorových turbodmychadel na 2,1 baru a specifickým úpravám řídicí jednotky nyní motor edičního modelu generuje výkon 405 kW/550 k, který je přenášen na vozovku prostřednictvím osmistupňové samočinné převodovky M Steptronic, inteligentního systému pohonu všech kol M xDrive a aktivního M diferenciálu. Bleskový nárůst výkonu a efektivní trakce umožňují vozu zrychlit z 0 na 100 km/h za 3,4 sekundy a z 0 na 200 km/h za 11,1 sekundy. Při použití metody měření „1 foot rollout “** jsou tyto hodnoty 3,1 sekundy pro sprint z 0 na 100 km/h a 10,8 sekundy pro zrychlení z 0 na 200 km/h. Zrychlení z 80 na 120 km/h trvá na čtvrtý rychlostní stupeň 2,6 sekundy a na pátý 3,3 sekundy. Maximální rychlost edičního modelu, který je standardně dodáván s paketem M Driver's, je elektronicky omezena na 302 km/h.

K vynikajícím reakcím motoru přispívá pro tento model specifické uložení pohonné jednotky s tužší charakteristikou. Pevné spojení šestiválce s nosnou strukturou vozu umožňuje při každém sešlápnutí plynového pedálu mimořádně přímý přenos jeho výkonu na hnací ústrojí. Systém přívodu oleje i chladicí systém jsou navrženy tak, aby zvládaly specifické nároky jízdy na okruhu, včetně trvale vysokých otáček a extrémního bočního zrychlení. Přenos výkonu motoru doprovází emoce vzbuzující zvukový doprovod generovaný výfukovou soustavou se dvěma samostatnými větvemi, elektricky ovládanými klapkami, lehkým titanovým zadním tlumičem výfuku a, jak je u M zvykem, dvěma páry koncovek lakovaných matně černou barvou.

Pro daný model specificky naladěný podvozek a regulační systémy.
Podvozek nového BMW M4 CS Edition VR46 byl pečlivě přizpůsoben výkonové charakteristice motoru, celkové koncepci vozu a jeho rozložení hmotnosti. Na míru přizpůsobená kinematika náprav a na míru nastavený odklon kol, charakteristika tlumičů, pomocných pružin a zkrutných stabilizátorů zlepšují přesnost řízení, přenos bočních sil při průjezdu zatáčkou, odezvu pružin a tlumičů a vnímání polohy kol. Elektronicky řízené tlumiče adaptivního M podvozku jsou rovněž dodávány v nastavení specifickém pro daný model, stejně jako elektromechanické řízení M Servotronic s proměnným převodem a integrovaný brzdový systém.

46 – poznávací znamení výjimečného závodníka.
Číslo 46 provází Valentina Rossiho po celou dobu jeho mimořádné kariéry motocyklového závodníka a jezdce a stalo se dokonce jeho ochrannou známkou více než přezdívka „The Doctor“ nebo „Il Dottore“. Protože Valentino viděl svého otce Graziana Rossiho závodit na motocyklech s číslem 46, zvolil si toto číslo již na počátku své kariéry. Dokonce ho ani nevyměnil za číslo 1, když se stal mistrem světa, což by mohl udělat.

Valentino Rossi získal svůj první titul mistra světa ve třídě do 125 cm³ v roce 1997. O dva roky později přidal titul ve třídě 250 cm³. V roce 2000 přestoupil do nejvyšší kategorie Grand Prix, třídy 500 cm³, v níž se v roce 2001 stal mistrem světa. V následujícím roce byla tato kategorie nahrazena třídou MotoGP a Rossi v ní nadále dominoval. Do roku 2005 přidal další čtyři tituly mistra světa a osmý a devátý titul následovaly v letech 2008 a 2009. S těmito devíti tituly mistra světa a ne méně než 115 vítězstvími ve Velkých cenách je jedním ze tří nejúspěšnějších motocyklových závodníků v historii a celosvětovou ikonou motoristického sportu. VR46 se stala celosvětovou obchodní značkou a Rossiho rodné město Tavullia dokonce na jeho počest snížilo rychlostní limit z obvyklých 50 km/h na 46 km/h.

Od začátku roku 2023 továrním jezdcem BMW M.
Když ve finále sezony 2021 spadla opona za jeho motocyklovou kariérou, obrátil Valentino Rossi svou pozornost výhradně k automobilovým závodům, přičemž už předtím absolvoval několik testů v závodních vozech formule 1 a hostoval v rallye či vytrvalostních závodech. Od začátku sezony 2023 je továrním jezdcem BMW M a za volantem BMW M4 GT3 pro BMW M Team WRT se účastní seriálů, jako je GT World Challenge Europe a FIA World Endurance Championship (FIA WEC), jehož součástí je i 24 hodin Le Mans (F). Na začátku února 2025 obsadil s vozem BMW M4 GT3 druhé místo ve 12hodinovém závodě na okruhu Bathurst (AUS), úvodním podniku letošní sezóny Intercontinental GT Challenge (IGTC).

Exkluzivní setkání s Valentinem Rossim v Itálii.
Exkluzivním bonusem, který získají zákazníci při koupi BMW M4 CS Edition VR46, je možnost užít si výjimečný dvoudenní zážitek v Itálii. První den zahrnuje návštěvu areálu VR46 Motor Ranch v Tavullii, včetně grilování a možnosti popovídat si se samotným Valentinem Rossim. Druhý den je v plánu závodní okruh Misano, kde se uskuteční speciální BMW M Driving Experience s nejnovějšími modely BMW M. Zde na svém domácím okruhu Rossi za volantem BMW M4 GT3 vyhrál v letech 2023 a 2024 závody GT World Challenge Europe Sprint Cup.

* Údaje o spotřebě a emisích: kombinovaná spotřeba paliva podle WLTP: 10,2 l/100 km, kombinované emise CO₂ podle WLTP: 232 g/km, třída CO₂: G.

** Hodnota s odečtenou hodnotou „rolloutu“ (rozjezdu). Při této alternativní metodě měření začíná měření času až po projetí světelné závory. Vzdálenost, která se při měření nezohledňuje („rollout“, neboli rozjezd), je 1 stopa = 30,48 cm.

Do širokého prostoru mezi zážitky z jízdy na závodních okruzích a schopnostmi na silnici přichází další speciální edice BMW M GmbH, řadící se do modelových řad BMW M3 a BMW M4. Nové BMW M4 CS (spotřeba paliva, kombinovaná: 10,2 /100 km; emise CO₂, kombinované: 232 g/km v cyklu WLTP; emisní třída: G) přebírá směs vlastností, které jsou typické pro vysokovýkonné vozy prémiového segmentu střední třídy, a dále zvyšuje jejich emocionální přitažlivost. Výkon motoru zvýšený na 405 kW/550 k, specifické naladění podvozku a snížená hmotnost, k níž přispívá řada komponentů vyrobených z plastu vyztuženého uhlíkovými vlákny (CFRP), přinášejí do BMW M4 Coupé více ostrosti, která doplňuje jeho čtveřici sedadel, každodenní praktičnost, pokrokovou výbavu a exkluzivní designové prvky. Nové BMW M4 CS se bude od července letošního roku vyrábět spolu s ostatními variantami BMW M4 v továrně BMW Group v Dingolfingu. Nové BMW M4 CS bude možné objednávat od konce května.

Nové BMW M4 CS svým majitelům nabídne nenapodobitelný M pocit z jízdy v celé jeho hloubce a šíři. Svým výrazným charakterem se řadí přesně doprostřed mezi nedávno modernizované BMW M4 Competition Coupé s pohonem M xDrive (spotřeba paliva, kombinovaná: 10,1–10,0 1/100 km; emise CO₂, kombinované: 229–226 g/km v cyklu WLTP; emisní třída: G) a speciální edici BMW M4 CSL, která se vyrábí v omezeném počtu 1000 kusů (spotřeba paliva, kombinovaná: 10,1–9,9 1/100 km; emise CO₂, kombinované: 227–224 g/km v cyklu WLTP; emisní třída: G). Čistokrevně přímý projev nového BMW M4 CS je výsledkem závodních genů typických pro M, které se projevují při každodenních jízdách na silnici a naplno na závodních okruzích.

Pro daný model přizpůsobená výkonová charakteristika zážehového řadového šestiválce v BMW M4 CS, osmistupňová převodovka M Steptronic a inteligentní pohon všech kol M xDrive propůjčují nové speciální edici mimořádnou dynamiku a suverenitu v každé situaci. Okamžitý nástup výkonu a mimořádná trakce umožňují zrychlení z 0 na 100 km/h za 3,4 sekundy. Při testování na okruhu Nordschleife okruhu Nürburgring, nejlepším měřítku pro všechny vozy BMW M z hlediska dynamiky, agility a přesnosti ovládání, dosáhlo nové BMW M4 CS oficiálního a notářsky ověřeného času 7 minut a 21,989 s na kolo o délce 20,832 km.

Řadový šestiválec vyvinutý pro motorsport.
Závodní charakter nového BMW M4 CS je okamžitě zřejmý a je výrazným společníkem na každé cestě. Speciální edici pohání mimořádně výkonná verze vysokootáčkového řadového šestiválce s technologií M TwinPower Turbo vyvinutého pro model BMW M3/BMW M4. Jednotka o objemu 3,0 litru byla od prvního dne vyvíjena také pro použití na závodních tratích. Ostatně je rovněž základem motoru v BMW M4 GT3, které v roce 2022 získalo hned napoprvé titul v mistrovství cestovních vozů DTM a v roce 2023 na něj navázalo celkovým vítězstvím ve 24hodinových závodech ve Spa-Francorchamps a v Dubaji.

Motor v novém BMW M4 CS se samozřejmě opírá o rozsáhlé zkušenosti společnosti BMW M GmbH a mnoho let účasti ve světě automobilových závodů. Konstrukce s uzavřeným blokem dává bloku motoru extrémně vysokou pevnost. To umožňuje pracovat s mimořádně vysokými tlaky uvnitř spalovacích prostorů, což má přímý vliv na výkon. Lehký kovaný klikový hřídel také vykazuje výjimečnou pevnost, která se podílí na rychlém nástupu výkonu a chuti motoru po otáčkách. Stěny válců pokryté nastříkanou vrstvou oceli snižují třecí ztráty i hmotnost. Kromě toho se pro vnitřní kanály hlavy řadového šestiválce používá technologie 3D tisku, což umožnilo navrhnout optimální tvar vedení kanálů chladicí kapaliny, jehož by nebylo možné dosáhnout běžnými metodami odlévání kovů. Systém mazání i chlazení jsou navržené tak, aby zvládaly specifické nároky provozu na okruhu, včetně trvale vysokých otáček a extrémního bočního zrychlení.

Specifická výkonová charakteristika a osobitý zvuk.
Základem mimořádného potenciálu řadového šestiválce, který pod kapotou nového BMW M4 CS dosahuje výkonu 405 kW/550 k, jsou závodní technologie. Oproti motoru v BMW M4 Competition Coupé s pohonem M xDrive došlo k navýšení výkonu o 15 kW/20 k, které si nevyžádalo žádné ústupky z hlediska spolehlivosti nebo životnosti. Úpravy spočívaly především ve zvýšení maximálního plnicího tlaku dvojice jednokomorových turbodmychadel na 2,1 baru a byla provedena pro tento model specifická úprava řídicí jednotky.

Výkonovým charakteristikám motoru dominuje jeho neutuchající výkon v horním spektru využitelných otáček spojený s rychlými reakcemi. Motor v novém BMW M4 CS dosahuje nejvyššího točivého momentu 650 Nm již od 2750 1/min do 5950 1/min. Maximální výkon vyvine při 6250 1/min a omezovač zasahuje na hranici 7200 1/min. Speciálně navržené a zesílené uložení motoru navíc vytváří extrémně pevné spojení mezi pohonnou jednotkou a karoserií. Na sešlápnutí plynového pedálu tak motor reaguje ještě spontánněji a bryskním přenosem jeho výkonu na hnací ústrojí.

Okamžitě dostupný výkon a vysokootáčkový charakter motoru připravují půdu pro impozantní hodnoty zrychlení. Nové BMW M4 CS zrychlí z 0 na 100 km/h za pouhých 3,4 sekundy a z 0 na 200 km/h za 11,1 sekundy. Pružné zrychlení z 80 na 120 km/h zvládne na 4. rychlostní stupeň za 2,6 sekundy a na 5. stupeň za 3,3 sekundy. Maximální rychlost speciální edice, která je standardně dodávána s paketem M Driver's, je elektronicky omezena na 302 km/h.

Výkon motoru doprovázejí emoce vzbuzující zvukový doprovod generovaný dvojitým výfukovým systémem s elektricky ovládanými klapkami, odlehčeným titanovým zadním tlumičem výfuku a – jak je u M zvykem – dvěma páry koncovek výfuku lakovanými matnou černou barvou. Aktivací režimů SPORT nebo SPORT+ pro nastavení motoru v menu M Setup se zvuk motoru zesílí a výfuk začne vyluzovat nezaměnitelný tón závodního vozu. Při jízdě tak lze zažít skutečné zvukové drama, a to zejména při přeřazování či meziplynech.

Efektivní přenos mimořádného výkonu na jízdní dynamiku zajišťuje 8stupňová převodovka M Steptronic, pohon M xDrive a Aktivní M diferenciál.
Hnací síla motoru nového BMW M4 CS je přenášena prostřednictvím osmistupňové převodovky M Steptronic s technologií Drivelogic. Ovládá se buď specifickou M volicí pákou na středové konzole, nebo řadicími páčkami z uhlíkových vláken na volantu. Řidič může pomocí tlačítka Drivelogic integrovaného do volicí páky měnit charakteristiku řazení převodovky, přičemž si může vybrat mezi komfortním, sportovním a okruhovým nastavením.

Výkon motoru přenáší na silnici pohon všech kol M xDrive, který využívá elektronicky řízenou vícelamelovou spojku v rozvodové skříni k zajištění plně variabilního a velmi plynulého rozdělování výkonu motoru mezi přední a zadní kola. Přívod oleje do vícelamelové spojky byl upraven tak, aby systém pohonu všech kol fungoval efektivně i při ostré jízdě na okruhu. 

K charakteristickému M pocitu při akceleraci nebo průjezdu zatáčkami přispívá upřednostňování pohonu kol zadní nápravy a zadní Aktivní M diferenciál, jehož svorný účinek je rovněž plně variabilní. V menu M Setup může řidič přepnout z výchozího nastavení pohonu 4WD na režim 4WD Sport, který posílá ještě větší část točivého momentu motoru na zadní kola. Řidič také může zcela vypnout stabilizační systém DSC (Dynamic Stability Control) a zapnout režim 2WD. Tím, že je hnací síla přenášena výhradně na zadní kola a řídicí systémy nezasahují do regulace stability, zapojuje toto nastavení zkušené řidiče do řízení ještě intenzivněji.

Unikátní naladění podvozku a systému DSC.
Technika podvozku nového BMW M4 CS byla naladěna přesně podle výkonové charakteristiky motoru, celkové koncepce vozu a rozložení jeho hmotnosti. Individuální nastavení kinematiky zavěšení s odklonem kol přizpůsobeným na míru, tlumičů, pomocných pružin a stabilizátorů slouží ke zlepšení přesnosti řízení, přenosu bočních sil při průjezdu zatáčkou, odezvy pružin a tlumičů a pozice kol. 

Elektronicky řízené tlumiče adaptivního M podvozku nového BMW M4 CS, stejně jako elektromechanické řízení M Servotronic s proměnným převodem a integrovaný brzdový systém mají pro tento model specifické nastavení. U tohoto modelu bylo specifickým požadavkům jízdy na okruhu cíleně přizpůsobeno nastavení systému DSC a režimu M Dynamic Mode. Režim M Dynamic Mode dává řidiči větší volnost při hledání dynamických limitů vozu tím, že posunuje okamžiky zásahu různých stabilizačních funkcí systému DSC. Pokud řidič zvolí extrémně sportovní styl jízdy, cílený prokluz kol zajistí ještě lepší přenos výkonu a dodá vozu ještě větší jistotou.

Exkluzivní kovaná kola a okruhové pneumatiky standardem.
Standardní výbava speciální edice zahrnuje dvoudílné M brzdy s brzdovými třmeny lakovanými v červené nebo černé barvě. Na přání jsou v nabídce také M karbon-keramické brzdy, jejichž brzdové třmeny jsou k dispozici v matné zlaté nebo červené barvě. Na seznamu standardní výbavy nového BMW M4 CS jsou také M kovaná kola z lehké slitiny v exkluzivním designu V-spoke s matnou zlatou barvou Gold Bronze a matnou černou. 

Kola o průměru 19 palců na přední nápravě a 20 palců vzadu jsou standardně obuta do okruhových pneumatik Michelin Pilot Sport Cup 2 (volitelně Michelin Pilot Sport Cup 2 R), které mají rozměry 275/35 ZR19 vpředu a 285/30 ZR20 vzadu. 

Lehká konstrukce s rozsáhlým využitím uhlíkových vláken.
Rozsáhlá odlehčení hrají významnou roli při formování jízdních vlastností a exkluzivního charakteru nového BMW M4 CS. Klíčový význam zde má použití komponentů z plastu vyztuženého uhlíkovými vlákny (CFRP). Kromě střechy z uhlíkových vláken snižující těžiště je z tohoto lehkého a technologicky vyspělého materiálu vyrobena také přední kapota, spodní nástavec předního spoileru, přední nasávací otvory, kryty vnějších zpětných zrcátek, zadní difuzor a zadní spoiler v podobě Gourneyho klapky. 

Přístup v podobě snižování hmotnosti se projevuje také v interiéru. Středová konzola, řadicí páčky na volantu a obložení interiéru jsou proto rovněž vyrobeny z materiálu CFRP. Hmotnost uvnitř vozu snižují také standardně dodávaná M karbonová sedadla. Uhlíkový kompozit snižující hmotnost je použit v nosných prvcích sedáku a opěradla a v efektních výřezech v bočnicích sedáku, v opěradle a pod opěrkami hlavy. O více než čtyři kilogramy snižuje hmotnost výfukového systému nového BMW M4 CS titanový koncový tlumič. Různá další odlehčení přinášejí ve srovnání s BMW M4 Competition s pohonem M xDrive celkovou úsporu hmotnosti přibližně 20 kilogramů.

Volitelně dodávaná výztuha přední části maximalizuje torzní tuhost.
Tuhost karoserie lze dále zvýšit objednáním M výztuhy motorového prostoru, která byla rovněž navržena s ohledem na nízkou hmotnost. Hliníkové odlitky spojující horní uložení předních tlumičů mají tvar, který byl s pomocí numerických modelů přesně přizpůsoben silám působícím v různých jízdních situacích. Výsledkem je větší tuhost a lepší ovladatelnost v rychle projížděných zatáčkách.

Exkluzivní designové prvky slibují vzrušující výkon.
Nové BMW M4 CS dává najevo svůj ostřejší charakter řadou individuálních designových prvků. Pouze pro nejnovější speciální edici modelu od BMW M GmbH jsou vyhrazeny BMW Individual speciální metalické laky Riviera Blue (modrá) a Frozen Isle of Man Green (zelená). Pohledový karbon na střeše, dva prolisy v kapotě, spodní nástavec předního nárazníku, nasávací otvory, M kryty vnějších zpětných zrcátek, zadní spoiler a zadní nárazník v kombinaci s černými bočními prahy a boční M žábry vytvářejí k novým lakům karoserie ohromující kontrast. Pro nové BMW M4 CS jsou k dispozici alternativní barvy karoserie v podobě šedé metalízy Brooklyn Grey a černé metalízy Sapphire Black.

Přední část vozu má bezrámovou BMW masku ve tvaru ledvinek, která šetří hmotnost a připomíná závodní stroje. Speciálně pro tento model byly použity designové červené linky a nápis „M4 CS“ na horní ze dvou vodorovných lamel masky chladiče. Logo modelu na přední straně i jeho protějšek na víku zavazadlového prostoru jsou černé s červeným lemováním.

Atraktivní světlomety dodávají přední části nového BMW M4 CS další přitažlivost. Jejich trojrozměrně navržené ikonické světelné prvky mají žlutou místo obvyklé bílé barvy, a to jak při uvítací animaci, tak při zapnutých potkávacích nebo dálkových světlech. Touto barvou odkazují na úspěšné závodní vozy GT. Zadní světla BMW M4 CS působí zejména v nočních hodinách nezaměnitelně výrazně. Jejich laserová technologie se kromě toho, že vytváří intenzivní světlo, vyznačuje také laserovými diodami osvětlovanými spletitými svazky optických vláken uvnitř světelných jednotek, které vypadají, jako by se „vznášely“. Výsledkem je výrazný 3D efekt. Tato technologie se poprvé objevila ve vysokovýkonné speciální edici BMW M4 CSL, která vznikla v omezeném počtu 1000 kusů, a nyní přináší exkluzivní vzhled také do BMW M4 CS.

Závodní styl uvnitř: M karbonová skořepinová sedadla s exkluzivními designovými prvky.
Interiér BMW M4 CS působí puristicky a je zaměřen na poskytování vzrušujících zážitků z jízdy. Současně úspěšně kombinuje výraznou závodní auru s komfortními prvky pro každodenní používání. Standardní M Alcantarový tříramenný volant s plochou spodní částí nabízí dokonalou kombinaci jistého úchopu při dynamické jízdě a působivého komfortu na delších cestách. Jeho červený středicí proužek a karbonové řadicí páčky dodávají vnitřnímu prostoru auru automobilových závodů. Také sériově dodávaná M karbonová skořepinová sedadla se specifickým designem výjimečným způsobem kombinují styl motorsportu a komfortu na dlouhých cestách. Jsou plně elektricky ovládaná a vyhřívaná, mají integrované opěrky hlavy a osvětlené logo modelu.

M karbonová skořepinová sedadla nového BMW M4 CS jsou čalouněna kůží Merino a mají exkluzivní design v černo-červeném barevném provedení s výrazným kontrastním prošíváním. Toto dvoubarevné provedení se opakuje i u dvou sedadel v zadní části tohoto sedanu. Výplně dveří jsou vpředu i vzadu celé čalouněné černou kůží, zatímco červený nápis „CS“ zdobí odlehčenou středovou konzolu. Seznam standardní výbavy nového BMW M4 CS zahrnuje také M bezpečnostní pásy s trikolorou v barvách BMW M GmbH a prahové lišty s nápisem „M4 CS“.

BMW Prohnutý displej s M specifickou grafikou a nový BMW iDrive.
Nejnovější verze systému BMW iDrive pracuje na bázi BMW Operačního systému 8.5 a umožňuje intuitivní obsluhu mnoha funkcí vozu a digitálních služeb. BMW Prohnutý displej obsahuje M specifické údaje a je natočen směrem k řidiči. Je tvořen 12,3palcovým přístrojovým panelem a kontrolním displejem s úhlopříčkou 14,9 palce, které jsou společně umístěny za prohnutým krycím sklem. V horní části přístrojového panelu se objevují známá M řadicí světla, zatímco na spodním okraji jsou zobrazeny režimy stabilizačního systému, pohonu M xDrive a protiprokluzového systému. Na domovskou obrazovku kontrolního displeje lze přidat speciální widgety s informacemi o aktuálním nastavení vozidla a také o tlaku a teplotě v pneumatikách.

Součástí dále zdokonaleného systému BMW iDrive navrženého se zvláštním důrazem na dotykové a hlasové ovládání je také digitální asistent BMW Intelligent Personal Assistant. Kromě M specifické grafiky je nyní systém rovněž vybaven novým způsobem ovládání automatické klimatizace: nastavení teploty a ventilace i vyhřívání sedadel lze ovládat buď dotykem pomocí speciální volby v menu ve spodní části ovládacího displeje, nebo hlasovým příkazem.

Tlačítko Setup pro úpravu nastavení vozu, M Drive Professional s funkcemi M Drift Analyzer a M Laptimer ve standardní výbavě.
M specifický systém ovládání nastavení je tvořen především tlačítkem Setup na středové konzole, které umožňuje přímý přístup k možnostem nastavení motoru, podvozku, řízení, brzdového systému a pohonu M xDrive. Dvě individuálně nakonfigurované varianty nastavení lze trvale uložit do paměti spolu s preferovaným nastavením zvuku motoru, systému DSC, funkce automatického Start/Stop systému a charakteristiky řazení osmistupňové převodovky M Steptronic a poté je vyvolat pomocí M tlačítek na volantu.

Nové BMW M4 CS je standardně vybaveno také systémem M Drive Professional. Tato speciální edice proto využívá nejen funkci M Drift Analyser a časomíru M Laptimer pro vyhodnocování a zaznamenávání jízdy a jízdních výkonů na okruhu, ale navíc je vybavena i systémem M Traction Control s možností v deseti stupních měnit nastavení protiprokluzového systému, což je efektivní funkce pro ostré jízdy na závodních okruzích.

Tlačítkem M Mode na středové konzole, které je rovněž součástí systému M Drive Professional, lze nastavit úroveň činnosti asistenčních systémů i obsah zobrazovaný na přístrojovém panelu a volitelném Head-Up Displeji. K dispozici jsou možnosti nastavení ROAD, SPORT a TRACK.

Prvotřídní prvky výbavy pro větší radost z jízdy a pohodlí při každodenním používání. 
Součástí standardně dodávané výbavy BMW Live Cockpit Professional je BMW Head-Up Displej s M specifickou grafikou, navigační systém BMW Maps, integrace telefonů s bezdrátovým nabíjením a rozhraní Wi-Fi. Ze seznamu volitelné výbavy lze objednat například záznamník BMW Drive Recorder.

Nové BMW M4 CS navíc zákazníkům nabízí mnoho prvků komfortní výbavy a asistenční systémy, přičemž důraz je vždy kladen na ryzí radost z jízdy. Standardní výbavou je třeba nejnovější verze komfortního přístupového systému, dvouzónová automatická klimatizace, prostorový audiosystém Harman Kardon, ukazatel vzdálenosti při parkování (PDC), Parkovací asistent, varování před čelní srážkou, upozornění na nechtěné opuštění jízdního pruhu a ukazatel rychlostních limitů. Volitelně je dispozici automatické ovládání víka zavazadlového prostoru a Driving Assistant.

Mnichov. Nová závodní sezóna je za dveřmi, a tak v rámci spolupráce BMW M Motorsport a výrobce hraček LEGO^® vznikla nová sada Speed Champions, navržená tak, aby podnítila představivost. Novinka nadchne mladší fanoušky motoristického sportu od devíti let a zároveň poskytne autentický zážitek ze stavění a hraní i odrostlejším sběratelům. Tato detailně propracovaná sada s celkem 676 dílky umožňuje stavitelům vytvořit ne jeden, ale hned dva současné soutěžní závodní vozy BMW M Motorsport: BMW M Hybrid V8 a BMW M4 GT3. Tyto dva závodní vozy budou stát v čele snahy BMW M Motorsport o úspěchy na závodech, a to včetně závodu 24 hodin Le Mans, který se pojede 15. a 16. června 2024.

Nové modely ze série Speed Champions jsou pečlivě navrženými replikami svých reálných předloh. Mezi autentické designové prvky patří především charakteristické lakování BMW M Motorsport, výrazný difuzor, vizuálně nápadné koncovky výfuku a poutavé spoilery, stejně jako interiér zpracovaný s důrazem na detaily. Střechy obou miniatur je navíc možné sejmout, takže do jejich závodních kokpitů lze umístit figurky závodních jezdců dodávané jako součást sady. Scéna je připravena pro napínavé závody kolo na kolo v dětských pokojích.

Detailní repliky pro malé i velké fanoušky závodů.
Série LEGO^® Speed Champions, přinášející reprodukce ikonických závodních vozů z kostek LEGO^®, již téměř deset let vyvolává úsměvy na tvářích automobilových fanoušků a sběratelů všech věkových kategorií. Nová stavebnice, spojující modely BMW M Hybrid V8 a BMW M4 GT3, zapadá do této tradice a umožňuje dalším cílovým skupinám poznat kouzlo motoristického sportu a technologické kompetence BMW M.

Nejnovější přírůstek do série LEGO^® Speed Champions probudí ve stavitelích závodní vášeň. Po dokončení obohatí tyto dva výjimečně lákavé modely jak sběratelské vitríny, tak startovní rošty vzrušujících závodů v ložnicích. Set BMW M Hybrid V8/BMW M4 GT3 je v prodeji od 4. března 2024 za doporučenou maloobchodní cenu 1219 Kč. Lze ji zakoupit u BMW Autorizovaných Dealerů v Evropské unii a ve Velké Británii, v internetovém obchodě BMW lifestyle.bmw.com a u společnosti LEGO^®.

BMW M Motorsport: zpět na velké scéně.
BMW M Motorsport slaví dlouho očekávaný návrat do mezinárodních závodů prototypů s vozem BMW M Hybrid V8. Elektrifikovaný závodní osmiválec absolvoval v loňské sezóně první nasazení v prestižní kategorii GTP seriálu IMSA a letos bude startovat také ve vytrvalostním FIA Mistrovství světa (FIA WEC). Přesně 25 let poté, co BMW V12 LMR slavně vybojovalo celkové vítězství v závodě 24 hodin Le Mans, otevírá start BMW M Hybrid V8 na legendární vytrvalostní klasice novou kapitolu v historii závodních prototypů značky BMW.

BMW M Team WRT v letošní sezóně nasadí do závodů FIA WEC také BMW M4 GT3. BMW M Motorsport tak bude mít na závodě 24 hodin Le Mans zastoupení i v další třídě: zatímco dva vozy BMW M Hybrid V8 budou v Le Mans bojovat v kategorii Hypercar, dvojice závodních vozů BMW M4 GT3 se představí ve třídě LMGT3.

Praha. Prodej nových modelů bude zahájen 1. března 2024, přičemž objednávky na nové modely lze u BMW Autorizovaných Dealerů zadávat již nyní. Ceny základních provedení BMW řady 4 Coupé, BMW řady 4 Cabrio, BMW M4 Coupé a BMW M4 Cabrio startují na následujících částkách:

Nové BMW řady 4 Coupé.

BMW 420i Coupé.......................................................................... 1 337 700 Kč

BMW 430i xDrive Coupé.............................................................. 1 522 300 Kč

BMW M440i xDrive Coupé.......................................................... 1 869 400 Kč

BMW 420d Coupé........................................................................ 1 396 200 Kč

BMW 420d xDrive Coupé............................................................ 1 463 800 Kč

BMW 430d xDrive Coupé............................................................ 1 656 200 Kč

BMW M440d xDrive Coupé.......................................................... 1 912 300 Kč

Nové BMW řady 4 Cabrio.

BMW 420i Cabrio......................................................................... 1 536 600 Kč

BMW 430i xDrive Cabrio............................................................... 1 721 200 Kč

BMW M440i xDrive Cabrio......................................................... 2 068 300 Kč

BMW 420d Cabrio......................................................................... 1 595 100 Kč

BMW 430d Cabrio....................................................................... 1 788 800 Kč

BMW M440d xDrive Cabrio........................................................... 2 111 200 Kč

Nové BMW M4 Coupé.

BMW M4....................................................................................... 2 436 200 Kč

BMW M4 Competition................................................................ 2 600 000 Kč

BMW M4 Competition s M xDrive............................................... 2 728 700 Kč

Nové BMW M4 Cabrio.

BMW M4 Competition s M xDrive.............................................. 2 848 300 Kč

Více výkonu, výraznější design, nové možnosti individualizace a digitální inovace: BMW M GmbH pokračuje v úspěšné historii svých bestsellerů v segmentu prémiových vozů střední třídy. Nové BMW M4 Coupé i nové BMW M4 Cabrio nyní ještě intenzivněji zdůrazňují své geny ze světa motorsportu. Zvýšení maximálního výkonu o 15 kW/20 k u modelů BMW M4 Competition Coupé s pohonem M xDrive (kombinovaná spotřeba paliva: 10,1–10,0 l/100 km; kombinované emise CO₂: 229–226 g/km) a BMW M4 Competition Cabrio s pohonem M xDrive (kombinovaná spotřeba paliva: 10,3–10,2 l/100 km; kombinované emise CO₂: 233–231 g/km), nové přední světlomety, laserová zadní světla, M kovaná kola s novým designem, volanty a čalounění interiéru, stejně jako BMW Operační systém 8.5 jsou hlavními prvky dalšího vývoje v modelovém roce 2024.

Zážehový řadový 6válec s technologií M TwinPower Turbo je k dispozici ve třech výkonových stupních. V rámci konkurence stále nemá obdoby kombinace varianty pohonné jednotky o výkonu 353 kW/480 k se šestistupňovou manuální převodovkou používaná v novém BMW M4 Coupé (kombinovaná spotřeba paliva: 10,1–10,0 l/100 km; kombinované emise CO₂: 230–226 g/km). Pohonná jednotka v novém BMW M4 Competition Coupé (kombinovaná spotřeba paliva: 9,9–9,7 l/100 km; kombinované emise CO₂: 223–219 g/km) dosahuje maximálního výkonu 375 kW/510 k a přenáší jej na silnici prostřednictvím 8stupňové převodovky M Steptronic s funkcí Drivelogic. V kombinaci s pohonem všech kol M xDrive, kterým jsou vybaveny varianty kupé i kabriolet, zaručuje tato převodovka mimořádně efektivní transformaci výkonu, který je nyní zvýšený na 390 kW/530 k.

Díky aktuálním změnám mají všechny vysokovýkonné modely prémiového segmentu střední třídy ideální předpoklady pro další posílení své mimořádné popularity na všech světových trzích. Hlavním prodejním regionem pro BMW M4 Coupé se staly USA, následované Čínou, Německem a Velkou Británií. Otevřené BMW M4 Cabrio dosahuje zdaleka nejvyšších prodejních čísel v USA. Otevřený čtyřmístný vůz se navíc těší velké oblibě v Německu a Velké Británii. Jak v celosvětovém měřítku, tak na jednotlivých relevantních trzích zaujímají modely řady BMW M4 s náskokem pozici vedoucích vozů v rámci svých segmentů.

Nová provedení BMW M4 Coupé a BMW M4 Cabrio se vyrábějí v továrně BMW Group v Dingolfingu. Celosvětové uvedení nových modelů na trh začne po zahájení výroby v březnu 2024.

Automobily na míru, výkony typické pro M.
Nekompromisní dynamika při každodenních cestách i na závodním okruhu je typickou vlastností modelů BMW M4, což se odráží i v jejich konstrukci. Svalnaté proporce a M specifické konstrukční prvky pro zajištění efektivního přívodu chladicího vzduchu a aerodynamické vyvážení podtrhují jejich status vysokovýkonných sportovních vozů. Jejich dynamický potenciál dává jasně najevo velká vertikální BMW maska ve tvaru ledvinek se sportovními horizontálně uspořádanými dvojitými lamelami typickými pro M, rozšířené blatníky, vytažené prahy s kontrastní leskle černou povrchovou úpravou a spodní nástavce předního a zadního nárazníku.

Jednotlivé varianty se navíc vzájemně odlišují a dávají tím najevo, že každá z nich nabízí vlastní, specifické jízdní zážitky. Například střecha z plastu vyztuženého uhlíkovými vlákny (CFRP) je standardem pro všechny varianty BMW M4 Coupé. BMW M4 Competition Cabrio s pohonem M xDrive naopak ztělesňuje mimořádně specifickou příležitost vychutnání si výkonů typických pro M pod širým nebem nad hlavou. Propracovaná plátěná skládací střecha s integrovaným pevným panelem kombinuje přednosti pevné skládací střechy se vzhledem klasické látkové. Její elektrický mechanismus umožňuje otevírání či zavírání i během jízdy.

Řadový šestiválec s technologií ze světa motorsportu a novou výkonovou verzí.
Řadové šestiválcové pohonné jednotky použité v novém BMW M4 Coupé a novém BMW M4 Cabrio kombinují pro motory od BMW M GmbH typickou vysokootáčkovou charakteristiku s nejnovější verzí technologie M TwinPower Turbo. Všechny varianty třílitrových motorů přesvědčují citlivým dávkováním výkonu a vysokým zátahem a točivým momentem až do nejvyšších otáček. Tyto vlastnosti stojí za nezaměnitelnou lineární výkonovou charakteristiku, která byla vždy charakteristickým znakem automobilů BMW M.

Konstrukční prvky motoru přímo vycházejí ze světa motorsportu. Patří mezi ně extrémně tuhý uzavřený blok motoru bez vložek, odlehčený kovaný klikový hřídel a ocelový povlak, který je na stěny válců nanášen nástřikem. Tvar vnitřní části hlavy válců je vyrobený s použitím 3D tisku, který umožnil dále zdokonalit vedení chladicích kanálů, což by nebylo možné realizovat běžnou technologií odlévání kovů. Tímto způsobem se podařilo snížit hmotnost a zefektivnit teplotní regulaci. Stejně jako chladicí systém, je i přívod oleje přizpůsoben speciálním požadavkům provozu na závodním okruhu.

Součástí technologie M TwinPower Turbo jsou dvě jednokomorová turbodmychadla, z nichž každé zásobuje stlačeným vzduchem tři válce. Nepřímý chladič stlačeného vzduchu připojený k nízkoteplotnímu chladicímu okruhu a speciální čerpadla přispívají ke zvýšení výkonu přeplňovaného motoru. Připraveno je také přímé vstřikování High Precision Injection pracující s maximálním tlakem 350 barů, variabilní zdvih sacích ventilů VALVETRONIC a plynulá regulace časování vačkových hřídelů Double VANOS.

Maximální výkon varianty řadového šestiválce, která pohání jak nové BMW M4 Competition Coupé s pohonem M xDrive, tak nové BMW M4 Competition Cabrio s pohonem M xDrive, byl zvýšen z původních 375 kW/510 k na 390 kW/530 k. Této hodnoty dosahuje při otáčkách motoru 6250 min-1. Dále zdokonalený motor dosahuje maximálního točivého momentu 650 Nm v rozšířeném spektru otáček mezi 2750 a 5730 min-1. Výsledkem je ještě plynulejší dodávka výkonu, která dále zvyšuje radost z jízdy zejména při dynamickém stylu jízdy. Zvýšení výkonu bylo dosaženo úpravou řídicí jednotky motoru a jde o další důkaz mimořádného potenciálu tohoto řadového šestiválce vyvinutého společností BMW M GmbH, který je základem pro poháněcí jednotku vozu BMW M4 GT3 určeného pro vytrvalostní závody.

Zatímco nové BMW M4 Competition Coupé s pohonem M xDrive dokáže zrychlit z 0 na 100 km/h za 3,5 sekundy, nové BMW M4 Competition Cabrio s pohonem M xDrive potřebuje k dosažení stejné rychlosti z klidu 3,7 sekundy. Všechny modelové varianty nového BMW M4 Coupé a BMW M4 Cabrio dosahují elektronicky omezené maximální rychlosti 250 km/h. Tuto hodnotu lze volitelným paketem M Driver's zvýšit na 290 km/h (u BMW M4 Competition Cabrio s pohonem M xDrive na 280 km/h).

Vyladěno na Nürburgringu: M typické celkové sladění motoru, převodovky a podvozku.
Stejně jako 8stupňová převodovka M Steptronic s Drivelogic, kterou jsou vybaveny všechny ostatní modelové varianty, je i 6stupňová manuální převodovka nového BMW M4 Coupé dokonale přizpůsobena výkonové charakteristice daného motoru. Nejvýkonnější verze řadového šestiválce je navíc kombinována s inteligentním pohonem všech kol M xDrive. Díky tomu mají nové BMW M4 Competition Coupé s pohonem M xDrive a nové BMW M4 Competition Cabrio s pohonem M xDrive vynikající trakci. Tento systém pohonu současně přináší typický pocit z jízdy pro modely M, při rozdělování hnací síly preferuje kola zadní nápravy, mezi nimiž je umístěn variabilní Aktivní M diferenciál. Prostřednictvím menu SETUP má řidič možnost zvolit kromě výchozího nastavení 4WD také režim 4WD Sport, v němž je ještě větší procento točivého momentu směrováno na zadní kola. Po deaktivaci systému DSC je dále k dispozici režim 2WD, tedy ryzí pohon zadních kol. 

Mimořádně tuhá karoserie a její pevné spojení s podvozkem vytváří ideální předpoklady pro fascinující agilitu a spontánní reakce na pohyby volantu. Specifické výztuhy karoserie pomáhají tomuto vysokovýkonnému modelu poskytovat pro BMW M typickou kombinaci dynamického, agilního a přesného řízení.

M-charakteristická geometrie a elastokinematika přední nápravy s dvojitými příčnými rameny a pružicí/tlumicí vzpěrou a zadní pětiprvkové nápravy zaručují harmonii mezi extrémní jízdní dynamikou a vyváženými komfortními vlastnostmi u všech variant této modelové řady. U Adaptivního M podvozku je možné prostřednictvím funkce M Setup zvolit jednu ze tří charakteristik. Mezi další součásti podvozku patří posilovač řízení M Servotronic a integrovaný brzdový systém, který je efektivní jak ve spojení se standardními dvoudílnými M brzdami, tak s volitelnými M karbon-keramickými brzdami.

Efektivní sladění všech systémů pohonu, které bylo cizelováno kromě jiného na Nordschleife okruhu Nürburgringu, zaručuje i v běžném provozu mimořádně dynamické a přesné jízdní vlastnosti. V rámci daného segmentu poskytuje jedinečnou podobu radosti z jízdy stabilizační systém DSC (Dynamic Stability Control), jehož součástí je režim M Dynamic Mode spolu s možností nastavení intenzity protiprokluzové funkce M Traction Control v deseti stupních. Ta je pro BMW M4 Coupé k dispozici volitelně, zatímco pro všechny modely Competition je součástí standardní výbavy. Umožňuje řidiči postupně omezovat zásahy systému, aby se například při jízdě na závodním okruhu v bezpečí přiblížil fyzikálním limitům. Funkce M Lap Timer a M Drift Analyser pomáhají podtrhnout dynamický charakter těchto vysokovýkonných modelů na uzavřených tratích.

Kola s různým průměrem pro přední a zadní nápravu, M kovaná kola z lehké slitiny s novým designem.
Různé průměry kol pro jednotlivé nápravy zajišťují při dynamickém průjezdu zatáčkou mimořádně harmonický přenos bočních sil. Nové BMW M4 Coupé i nové BMW M4 Competition Coupé jsou standardně vybavena 18palcovými M kovanými koly z lehké slitiny vpředu a 19palcovými vzadu. Standardní konfigurace BMW M4 Competition Coupé s pohonem M xDrive a BMW M4 Competition Cabrio s pohonem M xDrive obsahuje M kovaná kola z lehké slitiny o průměru 19 palců vpředu a 20 palců vzadu.

Kombinace 19- a 20" M kol z lehké slitiny je na přání dostupná také pro nové BMW M4 Coupé a nové BMW M4 Competition Coupé. Novinkou v nabídce volitelné výbavy pro všechny modelové varianty jsou M kovaná kola z lehké slitiny ve výše uvedených rozměrech s dvojitými paprsky a poprvé se stříbrnou povrchovou úpravou. Jejich lesklé povrchy jim dodávají sportovní, propracovaný a elegantní výraz.

Asistenční systémy s konfigurovatelnou nabídkou funkcí.
K nezaměnitelnému zážitku z jízdy přispívá také další zdokonalení asistenčních systémů pro automatizovanou jízdu a parkování, které v daném segmentu stanovují nová měřítka. Činnosti asistenčních systémů lze nastavovat také prostřednictvím tlačítka M Mode umístěného na středové konzole. Například ve volitelně dostupném režimu TRACK, který je určen pro jízdu na závodním okruhu, jsou všechny komfortní a bezpečnostní systémy dočasně deaktivovány.

Standardní výbava nového BMW M4 Coupé a nového BMW M4 Cabrio zahrnuje přední a zadní ukazatel vzdálenosti při parkování PDC, systém udržování rychlosti s brzdnou funkcí, varování před čelní srážkou s brzdným zásahem, varování před opuštěním jízdního pruhu s funkcí aktivního návratu a ukazatel rychlostních limitů s indikátorem zákazu předjíždění. Součástí volitelné výbavy pro modely Competition je asistent řízení a udržování v jízdním pruhu s automatickým omezovačem rychlosti a aktivní udržování rychlosti jízdy s funkcí Stop & Go, které jsou součástí výbavy Driving Assistant Professional. Parkovací asistent zajišťuje automatické parkování (vjíždění/vyjíždění z parkovacího místa) a standardně zahrnuje také Couvací asistent.

Moderní designové prvky: nový design předních světlometů, zadní světla s laserovou technologií.
Přepracované světlomety dodávají přední části nového BMW M4 Coupé i nového BMW M4 Cabrio moderní vzhled. Vnitřní části dále zdokonalených LED světlometů, které jsou nyní součástí standardní výbavy, je ještě výrazněji strukturovaná. Jak potkávací, tak dálková světla jsou nyní tvořena stejným LED modulem. Funkci obrysových světel, světel denního svícení a směrovek přebírají vertikálně orientované LED jednotky ve tvaru šipek. Design nových světlometů působí velmi technicky a dodává přední části vozůvýraz propracovanosti a progresivity. 

Na přání jsou k dispozici adaptivní LED světlomety s matrixovými dálkovými světly s neoslňující funkcí. Jsou rozpoznatelné podle modrých ozdobných prvků a disponují režimem svícení ve městě a odbočovacími světly. Městský režim se aktivuje na základě údajů navigace v zastavěných oblastech a zajišťuje při pomalé jízdě lepší osvícení krajnic. Funkce potkávacích světel se zpětně aktivuje po překročení rychlosti 35 km/h. Adaptivní LED světlomety jsou k dispozici také ve variantě M Shadow Line se zatmavenými vnitřními plochami.

Adaptivní LED světlomety jsou kombinovány se zadními světly s vizuálně i technologicky působivým provedení. Tato světla, která jsou k dispozici pro všechny nové verze modelů BMW M4, jsou vybavena laserovou technologií a vyznačují se fascinujícím světelným designem. Laserové diody uvnitř vytvářejí rovnoměrné osvětlení svazků skleněných vláken, jejichž jemná trojrozměrná světelná grafika doplňuje tvar zadních světel. Jde o specifickou verzi technologie, která byla poprvé představena ve speciálním modelu BMW M4 CSL limitovaném na 1000 kusů.

Specifickými prvky určenými výhradně pro individualizaci modelů nového BMW M4 Coupé jsou volitelné grafické motivy v charakteristickém M designu, použité na kapotě motoru a víku zavazadlového prostoru. Toto kontrastní provedení podtrhuje sportovní výraz a je k dispozici v leskle černém nebo červeném provedení. Dalším doplňkem, který může změnit vzhled vozu, je bez příplatku nabízená ocelová střecha s elektricky ovládaným skleněným posuvným střešním oknem. Plechová část střechy je namísto barvy karoserie lakována leskle černou barvou.

Palubní deska s M specifickými prvky, nový volant a obložení interiéru.
Interiér nových vysokovýkonných modelů od BMW M prošel dalším vývojem, jehož cílem bylo dále podtrhnout závodní atmosféru. Nový je design volantu a některých ovládacích prvků, ale použity jsou také nové materiály na palubní desce a obložení interiéru. Poprvé je v nabídce volitelné výbavy M Alcantarový volant se stejným tvarem a funkčními prvky. Oba volanty je možné doplnit vyhříváním. 

Součástí M specifických prvků obsluhy je také středový ovládací panel, na němž je umístěn M volič převodovky (nebo řadicí páka), červené tlačítko Start/Stop, ovladač BMW iDrive a tlačítka Setup a M Mode, jimiž lze aktivovat různá nastavení vozu přizpůsobená aktuální jízdní situaci.

Interiéry M modelů se vyznačují charakteristickou kombinací sportovního stylu a prémiové atmosféry. Jde o výsledek kombinace propracovaného designu a kvalitních použitých materiálů. Obložení interiéru je nyní standardně v matně šedém provedení Dark Graphite. Volitelně jsou pro nové modely BMW M4 Coupé a BMW M4 Cabrio k dispozici hliníková obložení Aluminium Rhombicle Anthracite a Finely Polished Aluminium. Více exkluzivity do interiéru přinese volitelná palubní deska potažená materiálem Sensatec s propracovanější strukturou povrchu.

M sportovní sedadla s vyhříváním a paměťovou funkcí jsou součástí standardní výbavy. Zaujmou také integrovanými opěrkami hlavy a osvětlenými logy M. Volitelně je připravena ventilace předních sedadel. Standardní výbavou je kožené čalounění Merino, které může nahradit celokožené čalounění Merino, BMW Individual rozšířené kožené čalounění Merino nebo celokožené čalounění BMW Individual Merino. Ve všech případech jsou připravena čtyři barevná provedení.

Na seznamu volitelné výbavy jsou též elektricky nastavitelná a vyhřívaná skořepinová sedadla M Carbon, jež zajišťují těsnější spojení mezi řidičem a vozem. Kombinují vlastnosti lehkých závodních sedadel, prvotřídní zpracování a vysokou úroveň komfortu při cestách na dlouhé vzdálenosti. Použití uhlíkových kompozitů na nosné prvky sedáků a opěradel, stejně jako otvory v opěradlech a pod hlavovými opěrkami zajistily ve srovnání se standardními sportovními sedadly snížení hmotnosti o 9,6 kg.

Pro BMW M4 Competition Cabrio s pohonem M xDrive lze navíc objednat systém vyhřívání krku Air Collar, který ve třech nastavitelných intenzitách fouká příjemně teplý vzduch na zátylky řidiče a spolujezdce. Tento systém pracuje při jízdě s otevřenou střechou a bez ohledu na vnější teplotu.

BMW Prohnutý displej a nový BMW Operační systém 8.5.
Nové BMW M4 Coupé a nové BMW M4 Cabrio v sobě více než kdykoli předtím spojují exkluzivní atmosféru sportovního vozu s pokročilou digitalizací. Na BMW Prohnutém displeji se informace zobrazují v M specifické grafice. Širokoúhlý displej v sobě kombinuje 12,3palcový přístrojový panel a na řidiče natočený 14,9palcový dotykový displej.

Ovládací systém BMW iDrive v nových modelech BMW M4 Coupé a BMW M4 Cabrio pracuje s BMW Operačním systémem 8.5. Grafika a obsah jsou specifické pro M modely, kontrolní displej byl doplněn novými prvky pro obsluhu standardně dodávané třízónové automatické klimatizace. Nastavení teploty, intenzity ventilace a vyhřívání sedadel i volantu lze nyní v závislosti na výbavě obsluhovat buď dotykově ve speciálním liště ve spodní části kontrolního displeje, nebo hlasovým ovládáním.

Neustále zdokonalovaný systém hlasového ovládání pomocí služby BMW Intelligent Personal Assistant umožnil další omezení počtu ovládacích tlačítek a dovolil použít přepracovanou palubní desku. Nové jsou například ovladače pro výdechy ventilace. Standardní výbavou je nyní rozšířené vnitřní osvětlení kombinující nepřímá světla se světelnými linkami, které umožňuje nastavení jasu a výběr jedné z devíti barev. 

Součástí standardní výbavy BMW Live Cockpit Professional je cloudový navigační systém BMW Maps. Další standardní výbavou je BMW Head-Up Displej, který v M specifické grafice promítá informace související s jízdou a řízením na čelní sklo. Zobrazuje se například otáčkoměr, ukazatel řazení, případně je připraven pohled M View. 

Součástí výbavy BMW Live Cockpit Professional jsou dále dva USB porty pro přenos dat a bezdrátové síťové rozhraní, jakož i integrace chytrých telefonů umožňují bezdrátové spojení prostřednictvím Apple CarPlay^® a Android Auto^TM. Ve výbavě nových modelů BMW M4 Coupé a BMW M4 Cabrio nechybí ani bezdrátová nabíječka telefonů či systém Hi-Fi reproduktorů s 10 zdroji zvuku a zesilovačem o výkonu 250 W.

Individualizace na míru pomocí exteriérového paketu M Carbon, paketu M Race Track a dílů BMW M Performance.
Pro individualizaci přesně na míru těchto vysokovýkonných automobilů je k dispozici exteriérový paket M Carbon, který ještě intenzivněji zvýrazňuje závodní charakter obou modelů. Jeho součástí jsou karbonové vsadky krajních nasávacích otvorů v přídi, zadní difuzor a kryty vnějších zpětných zrcátek. Pro nové BMW M4 Coupé je připraven také zadní spoiler vyrobený z plastu zesíleného uhlíkovými vlákny. Volitelně dostupný paket M Race Track snižuje hmotnost vozu až o 25 kg. Kromě M karbon-keramických brzd jsou jeho součástí také skořepinová sedadla M Carbon a lesklé karbonové obložení interiéru Carbon Fibre. 

Příslušenství BMW Performance Parts poskytuje další možnosti, jak přizpůsobit intenzivní zážitek z jízdy a dynamickou auru nových vysokovýkonných sportovních modelů preferencím jejich řidičů. Spektrum možností dodatečné výbavy specifické pro daný model zahrnuje vnější komponenty z uhlíkových kompozitů, kovaná kola M Performance se středovou maticí, M Performance podlahové rohože nebo M Performance obložení volantu.

Goodwood. Na Festivalu rychlosti v Goodwoodu 2022 bude veškerá pozornost upřena na BMW M GmbH, protože legendární divize BMW Motorsport zde oslaví pět desetiletí úspěchů. Návštěvníci festivalu budou svědky světové premiéry vůbec prvního BMW M3 Touring a britské premiéry BMW M4 CSL, které se během čtyřdenní světově proslulé akce zúčastní i tradičního závodu do vrchu. To vše na pozadí výrazné centrální sochy umístěné na trávníku před Goodwood House, která byla navržena jako pocta 50 letům úspěchů v motoristickém sportu. Budou na ní k vidění nejikoničtější modely BMW M. Na dalších místech si návštěvníci budou moci prohlédnout – a v některých případech i řídit – nejnovější modely ze vzrušující nabídky BMW, včetně nových BMW iX1, i7, i4 a iX M60.

Poprvé v historii doplní nabídku BMW M také BMW M3 Touring, které je destilátem technologické dokonalosti a know-how rodiny BMW M3 a M4 v kombinaci s praktičností pětidveřového cestovního modelu. Tento nejnovější model BMW M bude představen ve čtvrtek 23. června v 10:00 hodin dopoledne (GMT) spolu s verzí M3 Touring doplněnou díly M Performance Parts. Poté bude k vidění v závodě do vrchu v kategorii „First Glance“ každý den festivalu.

Vedle M3 Touring a safety caru BMW M3 Touring MotoGP se v závodě do vrchu představí nové BMW M4 CSL, které oslaví svou britskou premiéru. Toto ultimativní dvoumístné kupé s upravenou technikou pro použití na okruhu se vyznačuje zvýšením výkonu o 40 koní na 550 k oproti současnému BMW M4 Competition Coupé a současně také důrazem na snižování hmotnosti, které přineslo celkové odlehčení o 100 kg (ve standardní specifikaci pro německý trh). Díky tomu nové BMW M4 CSL dosáhlo historicky nejlepšího času na kolo na Nordschleife okruhu Nürburgring pro silniční vozy BMW.

Skulptura před centrální budovou goodwoodského panství oslavující BMW M GmbH představí poutavou expozici minulých, současných a budoucích vozů BMW M. BMW UK doplní expozici o legendární BMW 3.0 CSL a BMW Group Classic poskytne další tři exempláře: BMW M1 Procar z konce 70. let, BMW řady 3 E90 z WTCC a BMW V12 LMR, které zvítězilo v Le Mans v roce 1999. Expozici doplní závodní vůz BMW M LMDh, který bude mít premiéru příští rok.

Kromě poskytnutí historických vozů BMW M pro centrální expozici přiveze BMW Group Classic na goodwoodský závod do vrchu další čtyři slavné závodní vozy. Pedro Piquet (BR), syn trojnásobného mistra světa F1 Nelsona Piqueta, bude řídit první přeplňovaný vůz mistrovství světa F1 na světě – Brabham BMW BT52 z roku 1983.

Steve Soper (GB) bude ve čtvrtek zdolávat kopec s vozem BMW V12 LMR. Po něm se v pátek, v sobotu a v neděli za volant posadí Markus Flasch (generální ředitel BMW M GmbH v letech 2018–2021).

Jeho výsost Leopold princ Bavorský (D) bude řídit žraločí BMW 635CSi a Bruno Spengler (CAN) pojede se svým slavným BMW Z4 GTR v livreji Michela Vaillanta ze závodu 24h Spa-Francorchamps 2015.

Pro mnohé bude hlavním prvkem oslav během prodlouženého víkendu expozice BMW M umístěná podél trati. Stánek korunovaný originálním BMW M1 bude hostit ikonické modely ze slavné minulosti BMW M, od legendárního BMW M3 E30 po uctívané BMW M3 CSL E46. Ty zaujmou své místo vedle vzrušující řady moderních velikánů BMW M, od ultimativního BMW M5 CS s výkonem 635 koní, přes závodní BMW M4 GT3 až po exkluzivní nové BMW M850i Cabrio a inovativní elektrické BMW i4 M50. Návštěvníci budou moci nahlédnout do budoucnosti BMW M v podobě BMW Concept XM, které je vizí nekompromisního vysokovýkonného a extravagantního luxusu.

Prostranství „Stable Yard“ se bude věnovat nejnovější řadě čistě elektrických a elektrifikovaných modelů BMW. Bude možné spatřit ohromující koncept BMW i Vision Circular, který ilustruje odhodlání společnosti stát se nejudržitelnější automobilkou. BMW i Vision Circular, navržené pro oběhové hospodářství a s cílem dosáhnout 100% využití recyklovaných a recyklovatelných materiálů, nabízí pohled na kompaktní a zároveň luxusní čistě elektrický vůz pro rok 2040 se zaměřením na udržitelnost.

Stejně tak je zaměření BMW na udržitelnost patrné z nového BMW i7, které bude po své nedávné premiéře taktéž vystaveno v sekci „Stable Yard“. Nejnovější verze vrcholného sedanu značky díky nové úrovni elektrifikace a digitalizace nově definuje luxusní segment. Jeho nejmodernější čistě elektrický pohon doplňuje kombinace luxusního designu interiéru s multisenzorickým systémem BMW iDrive a unikátním 31,3palcovým 8K displejem BMW Theatre. Tyto prvky se objeví také v novém plug-in hybridním modelu BMW M760e s výkonem 571 k.

Nedávno odhalené BMW iX1 bude mít na Festivalu rychlosti v Goodwoodu britskou premiéru. Třetí generace BMW X1 se vyznačuje ostřejším designem, komplexně pojatou udržitelností a špičkovými digitálními inovacemi. BMW iX1 xDrive30, které je poprvé k dispozici s čistě elektrickým pohonem, nabídne dojezd na elektřinu v rozmezí 413–438 km (WLTP, předběžné údaje).

K těmto modelům se připojí také technologická vlajková loď BMW – nové BMW iX M60. Toto čistě elektrické Sports Activity Vehicle kombinuje radost z jízdy bez emisí a sportovní agilitu s komfortem luxusního salónku. BMW iX M60, poháněné dvěma elektromotory BMW M eDrive, které zajišťují inteligentní pohon všech kol BMW xDrive, dokáže zrychlit z 0 na 100 km/h za suverénních 3,8 s, a přesto dosáhnout dojezdu až 561 km (WLTP) na jedno nabití.

Veřejnost se bude moci o strhujícím výkonu BMW iX M60 přesvědčit na vlastní kůži během pátečních „čistě elektrických“ testovacích jízd. K dispozici budou také modely BMW i4, vůbec první plně elektrické Gran Coupé značky a praktické BMW iX3.

Frank van Meel, generální ředitel BMW M, řekl: „Není lepšího místa pro oslavu našeho 50. výročí než mezi našimi fanoušky na letošním Festivalu rychlosti v Goodwoodu v obklopení ikonickými vozy, které upevnily naši pozici v historii motorsportu. Na této světoznámé akci se však budeme věnovat i budoucnosti, představíme výběr vzrušujících nových modelů z naší inovativní elektrifikované řady a globální premiéru bude mít netrpělivě očekávané první BMW M3 Touring.“

Festival rychlosti v Goodwoodu se koná čtyři dny od 23. do 26. června 2022.

Mnichov. BMW M GmbH v rámci velkolepých akcí, při nichž se představují různé nové modely, a společně se svou celosvětovou komunitou slaví v těchto týdnech a měsících prvních pět desetiletí své existence. Dne 24. května 1972 byla podepsána smlouva o založení společnosti BMW Motorsport GmbH. O 50 let později – na den přesně – představuje společnost, nyní známá jako BMW M GmbH, v rámci aktuálního výročí exkluzivní kolekci edičních modelů.

Edicí nazvanou BMW M 50 Jahre pro modely BMW M3 Sedan (kombinovaná spotřeba paliva: 10,2–9,8 l/100 km; kombinované emise CO₂: 231–223 g/km, podle WLTP) a BMW M4 Coupé (kombinovaná spotřeba paliva: 10,1–9,8 l/100 km; kombinované emise CO₂: 230–223 g/km, podle WLTP) mohou fanoušci písmene M po celém světě vyjádřit svou vášeň pro závodění a tradici. Díky omezenému počtu vyrobených kusů, exkluzivním designovým prvkům a individuálně volitelným prvkům výbavy se každý automobil této edice může stát unikátním vozem, odrážejícím osobní styl svého majitele.

Edice BMW M 50 Jahre vychází z aktuální generace nejúspěšnější modelové řady v historii BMW M GmbH. Modelová označení BMW M3 a BMW M4 platí za celosvětové synonymum pro vysoký výkon v prémiovém segmentu střední třídy. Výroční modely pohání vysokootáčkový řadový šestiválec o výkonu až 375 kW/510 k s technologií M TwinPower Turbo. V závislosti na modelové variantě je jeho výkon přenášen na zadní kola prostřednictvím 6stupňové manuální převodovky nebo 8stupňové převodovky M Steptronic s technologií Drivelogic, případně je plně variabilně rozdělován na všechna čtyři kola pomocí inteligentního pohonu všech kol M xDrive.

Exkluzivní charakter výročních modelů je výsledkem specifické konfigurace pro daný trh s jedinečnými designovými prvky a přísně omezeným počtem kusů pro obě varianty. Díky tomu vznikly fascinující raritní automobily pro nejdůležitější světové trhy. Do nabídky barev karoserie těchto automobilů se znovu vracejí barvy, které tvořily historii BMW M GmbH. Ty doplňují M kovaná kola z lehké slitiny v podobně exkluzivním barevném provedení a osobité detaily v interiéru.

BMW M GmbH nabízí v Evropě a na dalších vybraných trzích exkluzivní edici BMW M4 Coupé u příležitosti svého výročí. Edice BMW M 50 Jahre ve dvoudveřovém provedení je připravena v černé barvě Carbon Black, modré Macao Blue, šedé Brands Hatch Grey, červené Imola Red a modré San Marino Blue. Jejich výrazný vzhled umocňují 19palcová M kovaná kola na přední nápravě a 20palcová kola na zadní nápravě, která jsou vůbec poprvé nabízena v matně šedé barvě Orbit Grey nebo matně bronzové Gold Bronze.

Pro čínský trh navíc vznikne podobně omezený počet kusů BMW M4 Coupé, které bude nabízeno v oranžové barvě Fire Orange a šedé Stratus Grey. Tento výběr barev souvisí s tím, že výročí společnosti BMW M GmbH se v Číně slaví v roce tygra. Ve spojení s oranžovou barvou Fire Orange jsou M kovaná kola těchto automobilů lakována matně šedou barvou Orbit Grey a automobily v šedém provedení Stratus Grey mají kola lakovaná matně bronzovou barvou Gold Bronze.

V interiéru všech výročních automobilů postavených na základech BMW M4 Coupé se objevují prahové lišty s nápisem „Edition 50 Jahre BMW M“, kovová plaketa na středové konzole s nápisem „M4 Edition 50 Jahre BMW M“ a na opěrkách hlavy standardně dodávaných M sportovních sedadel nebo volitelných M karbonových skořepinových sedadel loga odkazující na toto výročí.

Edice postavená na základech modelu BMW M3 Sedan byla navržena výhradně pro USA a Kanadu. Pro 500 plánovaných kusů čtyřdveřového vysokovýkonného sportovního vozu je na výběr z pěti barev karoserie, přičemž každý z nich odkazuje na jednu z pěti předchozích generací: od červené Vermilion Red přes fialovou Techno Violet, modrou Interlagos Blue a oranžovou Fire Orange až po šedou Limerock Grey. Všechny barvy karoserie jsou kombinovány s M kovanými koly v matné barvě Orbit Grey a vybranými doplňky BMW M Performance. Mezi komponenty, které jsou designově i technologicky inspirovány závodními vozy a jsou součástí výbavy výročních edicí, patří také karbonový nástavec předního nárazníku BMW M Performance, karbonový zadní spoiler BMW M Performance a karbon-titanové koncovky výfuku BMW M Performance.

Interiér charakterizuje nápis „Edition 50 Jahre BMW M“ na prahových lištách a M trikolora na opěrkách hlavy předních a zadních sedadel. Exkluzivní vzor švů navíc zdobí jak standardní M sportovní sedadla, tak na přání dodávaná M karbonová skořepinová sedadla. Kovová plaketa na krytu držáku nápojů na středové konzole nese nápis „M3 Edition 50 Jahre BMW M“ a označení „1/500“.

Praha. Speciální BMW M4 CSL, které se představilo na akci Concorso d`Eleganza Villa d`Este u italského jezera Como, se bude v České republice prodávat za 4 638 400 Kč včetně DPH. Objednávky jsou možné již nyní a počet kusů pro český trh je limitovaný na několik jednotek. BMW M4 CSL je vrcholná verze zaměřená na jízdu na okruzích. Je poháněna přeplňovaným řadovým 6válcem s výkonem zvýšeným na 405 kW/550 k a současně došlo zásluhou použití řady dílů z uhlíkových kompozitů ke snížení hmotnosti až o 100 kg. BMW M4 CSL svým charakterem navazuje na legendární historické modely BMW 3.0 CSL z roku 1973 a BMW M3 CSL z roku 2003.

Mnichov. BMW M GmbH představuje v rámci oslav 50. výročí svého založení speciální automobil postavený na základě svých úspěšných výkonných modelů prémiového segmentu střední třídy. V novém BMW M4 CSL (kombinovaná spotřeba paliva: 
10,1–9,8 1/100 km; kombinované emise CO₂: 227–222 g/km v cyklu WLTP) se snoubí závodní vášeň staré školy s inovativními technologiemi a vytváří nenapodobitelný zážitek z jízdy. Jeho charakter se opírá o dva základní rysy: zvýšení výkonu o 30 kW/40 k na 405 kW/550 k a snížení hmotnosti o 100 kg ve srovnání s BMW M4 Competition Coupé (kombinovaná spotřeba paliva: 9,8 1/100 km; kombinované emise CO₂: 224–223 g/km v cyklu WLTP).

Smyslem existence nového BMW M4 CSL s dynamickými schopnostmi zcela nové úrovně, inteligentní lehkou konstrukcí, dvěma sedadly, pro tento model specifickým podvozkem a speciálními prvky výbavy je jízda na závodním okruhu. Geny, které M4 CSL sdílí se svým závodním sourozencem, BMW M4 GT3, se odrážejí i v jeho jízdních vlastnostech. Při testech na Severní smyčce okruhu Nürburgring dosáhlo BMW M4 CSL nejrychlejšího času na kolo ze všech sériových automobilů vyrobených BMW Group. Na trati, která se tradičně používá pro srovnávací účely a jež bez rovinky v úseku T13 měří 20,6 km, se časomíra zastavila na hodnotě 7 minut a 15,677 s. Jeho oficiální a notářsky ověřený čas na 20,832 km dlouhém okruhu (kompletní kolo) byl 7 minut a 20,207 s. Podobně působivé jsou i údaje o zrychlení z 0 na 100 km/h za 3,7 s a sprintu z 0 na 200 km/h za 10,7 s.

„Competition, Sport, Lightweight“: recept s bohatou tradicí.
Závodní charakter BMW M4 CSL se opírá o prověřenou koncepci, která vychází z nejmodernějších poznatků z oblasti vývoje a nejnovějších technologií. „CSL“ je zkratka pro „Competition, Sport, Lightweight“, odkazující na zásadní roli konstrukce s nízkou hmotností při dosahování úspěchů v motorsportu. Podle stejného principu v roce 1973 vyhrál automobil BMW 3.0 CSL vyvinutý společností BMW Motorsport GmbH hned napoprvé mistrovství Evropy cestovních vozů. A také M4 CSL jede ve stopách úspěšných speciálních edic předchozích generací BMW M3/M4, především legendárního BMW M3 CSL z roku 2003 a BMW M4 GTS představeného v roce 2016.

Pro BMW M GmbH bude světová premiéra nového BMW M4 CSL na přehlídce Concorso d'Eleganza Villa d'Este (20.–22. května 2022) jedním z vrcholů jubilejního 50. ročníku. Výroba tohoto speciálního modelu, jehož vznikne pouze omezená série 1000 kusů, bude zahájena v červenci 2022 v továrně BMW Group v Dingolfingu.

Moderní a precizní v základech i detailech: inteligentní lehká konstrukce BMW M4 CSL.
Díky svým schopnostem v oblasti inovací a závodního know-how dokázalo BMW M GmbH snížit pohotovostní hmotnost speciální edice na 1625 kilogramů. Vynikající hodnota výkonové hmotnosti 2,95 kg/k (4,01 kg/kW) nabízí ideální základ pro dynamický zážitek z jízdy.

Použití M karbonových celoskořepinových sedadel samo o sobě snížilo hmotnost ve srovnání se standardními sedadly, jimiž je vybaveno BMW M4 Competition Coupé, přibližně o 24 kilogramů. Odstranění zadních sedadel a bezpečnostních pásů a související úpravy zavazadlového prostoru přinesly úsporu 21 kilogramů. Změny na podvozku, včetně instalace mimořádně lehkých M karbon-keramických brzd a speciálních kol z lehké slitiny, pružin a vzpěr z lehkých slitin, snížily hmotnost o dalších přibližně 21 kilogramů. Odstraněním velkého množství zvukové izolace a přechodem na ultralehkou zvukovou izolaci se ušetřilo přibližně 15 kilogramů, zatímco použitím komponentů z plastů vyztužených uhlíkovými vlákny (CFRP) se ušetřilo přibližně jedenáct kilogramů. Kromě střechy z CFRP jsou z tohoto lehkého a technologicky vyspělého materiálu vyrobeny například kapota motoru a víko zavazadlového prostoru nebo středová konzola. Hmotnost výfukového systému o více než čtyři kilogramy snižuje titanový koncový tlumič. Detailní úpravy dílů, jako je BMW maska chladiče ve tvaru ledvinek, zadní světla, podlahové koberečky a automatická klimatizace, snižují hmotnost o další čtyři kilogramy.

Exkluzivní laky a pro daný model specifické designové prvky. 
Karoserie BMW M4 CSL je standardně lakována exkluzivním matným šedým metalickým lakem Frozen Brooklyn Grey. Tento odstín v kombinaci s bezbarvě lakovanými plochami z uhlíkových vláken a červenými detaily vytváří vizuálně expresivní vzhled ryzí sportovnosti. Alternativně si zákazníci mohou objednat nový model M4 CSL v pastelové bílé barvě Alpine White nebo v černém metalickém laku Sapphire Black.

Struktura dílů karoserie vyrobených z uhlíkových vláken je patrná na různých místech, včetně dvou ploch na kapotě. Tato místa nejsou lakována v barvě karoserie, navíc je zvýrazňují červené obrysy. Červené linky také zvýrazňují podélnou prohlubeň střechy vyrobené z materiálu CFRP, ale také obrysy bočních prahů, černá označení modelu a pro tento model specifické CFRP prvky vzduchových clon na krajích předního nárazníku.

BMW Laserlight: žluté přední světlomety a inovativní zadní světla.
Volitelně dodávané laserové světlomety BMW Laserlight jsou dalším zajímavým prvkem přední části nového BMW M4 CSL. Tyto světlomety svítí jak při uvítací sekvenci při odemykání dveří, tak při zapnutí potkávacích a dálkových světel nikoli bíle, ale žlutě, a evokují tak vzhled úspěšných závodních vozů GT.

Zadní LED světla nového BMW M4 CSL jsou standardně vybavena technologií, která se v sériově vyráběném voze objevuje vůbec poprvé. Jejich skleněné kryty v sobě mají propletenou strukturu světelných vlásečnic, které osvětluje laserová technologie, což vytváří živou strukturu povrchu světel. Vzniká tak velmi osobitý světelný podpis, který je za tmy rozpoznatelný i na velkou vzdálenost.

Řadový šestiválec se závodním charakterem.
Pro tento model specifická pohonná jednotka BMW M4 CSL vychází ze stejného vysokootáčkového řadového šestiválce s technologiemi M TwinPower Turbo, který pohání závodní BMW M4 GT3. Jeho značné výkonové rezervy umožnily výrazné zvýšení výkonu, aniž by bylo nutné dělat ústupky z hlediska spolehlivosti nebo životnosti. Klíčem k tomuto nárůstu výkonu bylo zvýšení maximálního plnicího tlaku obou jednokomorových turbodmychadel z 1,7 na 2,1 baru a pro tento model specifická úprava řídicí jednotky. Motor BMW M4 CSL dosahuje nejvyššího točivého momentu 650 Nm v rozmezí od 2750 do 5950 otáček za minutu. Maximální výkon 405 kW/550 k nastupuje při 6250 1/min.

Závodní konstrukce 3litrového motoru je zaměřena jednoznačně na vysoké otáčky a maximální výkon. Uzavřená koncepce bloku s vnitřními stěnami válců pokrytými nastříkanou vrstvou oceli přispívá k jeho mimořádné pevnosti, zatímco kovaný lehký klikový hřídel umožňuje zvládnout extrémně vysoký točivý moment. Dalšími M specifickými konstrukčními prvky jsou vnitřní části hlavy vyrobené za použití technologie 3D tisku.

Chladicí i mazací okruhy jsou navrženy tak, aby zvládaly specifické nároky ostré jízdy. Výfukový systém se dvěma koncovkami, elektricky ovládanými klapkami a odlehčeným koncovým titanovým tlumičem navíc vytváří emocionálně podmanivý zvuk inspirovaný závodními vozy, který byl vytvořen speciálně pro nové BMW M4 CSL.

Hnací síla motoru je přenášena na zadní kola nového BMW M4 CSL prostřednictvím osmistupňové převodovky M Steptronic s technologií Drivelogic. Pro tento model specifické uložení motoru a převodovky zajišťuje, že se výkon motoru mimořádně rychle a přímo přeměňuje na jízdní dynamiku. Pevnější spojení motoru s převodovkou je jasně patrné zejména při ostré jízdě.

Zvýšená tuhost karoserie, pro daný model specifický podvozek.
Stejně jako motor v novém BMW M4 CSL, i podvozek prošel řadou detailních úprav, které byly přizpůsobeny výkonové charakteristice pohonné jednotky. Tyto modifikace zohledňují také výrazné snížení hmotnosti a pro daný model specifické zvýšení tuhosti karoserie, díky čemuž se směs agility, dynamiky a přesnosti řízení, kterou jsou vozy BMW M proslulé, posouvá do nové dimenze.

Tuhost karoserie nového BMW M4 CSL výrazným způsobem zvyšují v motorovém prostoru zcela nově vyvinuté vzpěry. Pomocí numerických modelů byla geometrie hliníkových odlitků mezi klobouky horního uložení a přední částí vozu přesně přizpůsobena silám působícím v různých jízdních situacích.

Individuálně vyladěná kinematika nápravy a nastavení odklonu kol, tlumičů, pomocných pružin a pro tento model specifických stabilizátorů zlepšují přesnost řízení, přenos bočních sil při průjezdu zatáčkou a reakci pružin i tlumičů. Kromě pro daný model specifického zavěšení má M4 CSL ve srovnání s BMW M4 Competition Coupé o osm milimetrů nižší světlou výšku. Na seznamu standardní výbavy speciální edice najdeme také Adaptivní M podvozek s elektronicky řízenými tlumiči, elektromechanické řízení M Servotronic s variabilním převodem a M karbon-keramické brzdy.

M kontrola trakce kalibrovaná pro jízdu na závodním okruhu.
Standardně dodávaná, pro tento model specifická M kontrola trakce umožňuje řidiči individuálně v deseti stupních nastavit okamžik zásahu regulace prokluzu kol. Na suchém povrchu dovolují stupně 1 až 5 systému M kontroly trakce řidiči provádět kontrolované drifty. Stupně 6 až 10 vycházejí z nastavení vyvinutého pro jezdce okruhových závodů a zohledňují podmínky povrchu i teplotu pneumatik s cílem maximalizovat trakci a směrovou stabilitu. 

Součástí standardní výbavy jsou také M kovaná kola z lehké slitiny v exkluzivním designu Cross-spoke (19palcová na přední a 20palcová na zadní nápravě). Jsou obuta do speciálně pro tento model vyvinutých pneumatik o rozměru 275/35 ZR19 vpředu a 285/30 ZR20 vzadu.

Výbava navržená tak, aby navozovala závodní pocity a zároveň byla použitelná v každodenním provozu.
Specifické prvky výbavy modelu BMW M4 CSL se vyznačují osobitým vyvážením mezi ryzostí sportovního vozu, neomezenou každodenní použitelností a exkluzivní prémiovostí. M karbonová celoskořepinová sedadla řidiče a spolujezdce se vyznačují samonosnou strukturou z CFRP a záměrnou absencí komfortních prvků. Opěradlo má pevně daný sklon, podélný posuv lze měnit manuálně a výšku sedadla je možné upravovat pouze v dílně pomocí šroubováku ve třech úrovních. M karbonová celoskořepinová sedadla mají také odnímatelné opěrky hlavy a umožňují instalaci šestibodových bezpečnostních pásů.

Dokonalé prostředí na palubě pro soustředěnou radost z jízdy vytváří M Alcantarový volant, antracitové čalounění stropu, karbonové obložení interiéru, nápisy „CSL“ na sedadlech, středové konzole a zadním panelu, stejně jako M specifické displeje. Standardem je také rozšířené kožené čalounění Merino a M bezpečnostní pásy. V zadním prostoru se nacházejí dva odkládací prostory pro přilby.

Součástí M specifického systému ovládání je tlačítko M Setup pro přímé nastavení mnoha funkcí vozidla a dvě M tlačítka umístěná na volantu a určená pro uložení a rychlé vyvolání preferovaného nastavení automobilu. Součástí standardní výbavy je také systém M Drive Professional s funkcemi M Drift Analyser a časomírou M Laptimer. Celek doplňuje tlačítko M Mode pro aktivaci nastavení ROAD, SPORT a TRACK.

Standardně dodávaný je rovněž BMW Live Cockpit Professional, obsahující kombinaci za volantem umístěného přístrojového panelu s úhlopříčkou 12,3 palce a 10,25palcového kontrolního displeje. Jeho součástí je také navigační systém BMW Maps, inteligentní osobní asistent BMW Intelligent Personal Assistant, integrace telefonů s bezdrátovým nabíjením a rozhraní Wi-Fi. Ze seznamu volitelné výbavy lze objednat M specifický BMW Head-Up Displej a záznamník BMW Drive Recorder.

Řada komfort zvyšujících prvků výbavy a asistenčních systémů, kterými je BMW M4 CSL vybaveno, se zaměřuje na to nejdůležitější v souladu s jeho inteligentní lehkou konstrukcí a puristickou koncepcí. Standardní výbava zahrnuje automatickou klimatizaci, ukazatel vzdálenosti Park Distance Control, varování před čelní srážkou, upozornění na nechtěné opuštění jízdního pruhu a ukazatel rychlostních limitů. Na přání je k dispozici dvouzónová automatická klimatizace, alarm a systémy Driving Assistant a Parkovací asistent.

Mnichov. BMW M GmbH zakončilo finanční rok jako světový lídr v segmentu výkonných a vysokovýkonných vozů již potřetí za sebou. V roce 2021 tato divize opět zaznamenala rekordní prodeje. V loňském roce bylo zákazníkům po celém světě dodáno celkem 163 542 vozů BMW M, což je o 13 % více než v roce 2020.  

Tento růst byl rovnoměrně rozdělen mezi vysokovýkonné sportovní modely a výkonné vozy BMW M GmbH, přičemž obě kategorie produktů posunuly své prodeje na novou úroveň. „Tento úspěch je skvělým začátkem našeho jubilejního roku,“ říká Franciscus van Meel, generální ředitel BMW M GmbH. „Společnost M má v době, kdy slaví své 50. narozeniny, silnější pozici než kdykoliv předtím.“

Nové modely BMW M3 a BMW M4 zaznamenaly okamžitý úspěch.
Největší meziroční nárůst mezi vysokovýkonnými vozy zaznamenaly nové modely BMW M3 a BMW M4, které byly představeny na jaře 2021. Nové BMW M3 Sedan je vozem nekompromisně zaměřeným na emocionální dynamiku a současně ohromuje nebývalou rozmanitostí své modelové řady (kombinovaná spotřeba paliva: 10,2–10,0 l/100 km; kombinované emise CO₂: 231–227 g/km WLTP). Nové BMW M4 Coupé (kombinovaná spotřeba paliva: 10,1–9,9 l/100 km; kombinované emise CO₂: 230–226 g/km WLTP) a BMW M4 Cabrio (kombinovaná spotřeba paliva: 10,2 l/100 km; kombinované emise CO₂: 233–231 g/km WLTP) odstartovala velmi úspěšně. Nejnovější generace modelu je první, která zákazníkům nabízí dvě úrovně výkonu s maximem až 375 kW (510 k), systém pohonu všech kol M xDrive a možnost volby šestistupňové manuální nebo osmistupňové automatické převodovky M Steptronic.

„Ohlasy na novou generaci BMW M3 a BMW M4 jsou prostě ohromující,“ říká Timo Resch, viceprezident pro zákazníky, značku a prodej BMW M GmbH. „Lze proto očekávat, že poptávka po těchto ikonických sportovních vozech bude i v roce 2022 nadále stoupat.“

K současnému nárůstu prodejů vysokovýkonných vozů BMW M GmbH významně přispěly také modely BMW X5 M Competition (kombinovaná spotřeba paliva: 13,6–13,3 l/100 km; kombinované emise CO₂: 308–303 g/km WLTP) a BMW X6 M Competition (kombinovaná spotřeba paliva: 13,4–13,1 l/100 km; kombinované emise CO₂: 305–299 g/km WLTP). Po úspěšném uvedení nejnovější generace modelů v loňském roce se charismatickým vysokovýkonným sportovním vozům ze segmentů Sports Activity Vehicle a Sports Activity Coupé poháněným motorem V8 o výkonu 460 kW (625 k) podařilo v roce 2021 opět zvýšit jejich prodejní čísla.

Atraktivní a žádoucí: Modely BMW M v BMW řady 4.
Dynamická dokonalost, agilita a přesnost jsou vlastnosti, kterými jsou M modely proslulé, a současně na stejném základě umožnily vzniknout modelům Performance, jež v uplynulém roce nadchly a potěšily širokou škálu zákazníků. Zásluhu na nejnovějším nárůstu prodejů mají zejména M modely vycházející z nového BMW řady 4. Obzvláště oblíbené byly verze Coupé nového BMW řady 4, jejichž nabídku tvoří BMW M440i Coupé (kombinovaná spotřeba paliva: 8,1–7,4 l/100 km; kombinované emise CO₂: 184–167 g/km WLTP) a BMW M440i xDrive Coupé (kombinovaná spotřeba paliva: 8,2–7,5 l/100 km; kombinované emise CO₂: 186–170 g/km WLTP). Jsou poháněny zážehovým řadovým 6válcem o výkonu 275 kW (374 k). Doplňuje je BMW M440d xDrive Coupé (kombinovaná spotřeba paliva: 6,3–5,7 l/100 km; kombinované emise CO₂: 165–150 g/km WLTP), jehož vznětový řadový 6válec má výkon 250 kW (340 k).

Nejnovější M modely BMW X, řadící se do skupiny vozů Performance, také potvrdily svoji atraktivitu. BMW X3 M40i je poháněno zážehovým řadovým 6válcem o výkonu 265 kW (360 k) (kombinovaná spotřeba paliva: 9,5–8,8 l/100 km; kombinované emise CO₂: 216–199 g/km WLTP). V nabídce mu dělá společnost BMW X7 M50i (kombinovaná spotřeba paliva: 12,8–12,3 l/100 km; kombinované emise CO₂: 292–280 g/km WLTP) se zážehovým motorem V8 o výkonu 390 kW (530 k).

Těšíme se na jubilejní rok plný zajímavých události a novinek.
V tomto jubilejním 50. roce své existence bude divize BMW M GmbH pokračovat ve své produktové ofenzivě a uvede na trh nové výkonné a vysokovýkonné modely. Mezi hlavní novinky patří nové BMW M240i xDrive Coupé (kombinovaná spotřeba paliva: 8,8–8,1 l/100 km; kombinované emise CO₂: 200–185 g/km WLTP), které později v tomto roce doplní první BMW M3 Touring a exkluzivní speciální edice vycházející z nového BMW M4 Coupé.

Dceřiná společnost BMW Group, která byla založena v květnu 1972 jako BMW Motorsport GmbH a má status nezávislého výrobce automobilů, navíc projde transformací směrem k elektromobilitě. Po BMW i4 M50 (kombinovaná spotřeba elektřiny: 22,5–18,0 kWh/100 km WLTP; kombinované emise CO₂: 0 g/km) přijde na trh v první polovině roku 2022 čistě elektrické BMW iX M60 (předpokládaná kombinovaná spotřeba elektřiny: 24,7–21,7 kWh/100 km WLTP; kombinované emise CO₂: 0 g/km).

Nejvýkonnější model BMW M, který kdy vznikl, ukazuje cestu k budoucnosti značky.
Jubilejní rok završí příchod modelu BMW XM na trh. Je to nejvýkonnější vůz s označením BMW M, který se kdy začal sériově vyrábět, a zároveň první vysokovýkonný model s plug-in hybridním pohonem. Nově vyvinutá technologie M Hybrid kombinuje zážehový motor V8 a mimořádně výkonný elektromotor s maximálním výkonem 550 kW (750 k) a maximálním točivým momentem 1000 Nm. Design BMW XM je nezaměnitelný a vyznačuje se extrovertní přitažlivostí, kterou se tento model jednoznačně prosazuje v luxusním segmentu.

„Náš první samostatný model od dob legendárního BMW M1 představuje kompletní přehodnocení segmentu vysokovýkonných vozů,“ říká van Meel. „BMW XM kombinuje expresivní design a progresivní luxus interiéru s nenapodobitelnými zážitky z jízdy, nabízí působivý výkon a možnost téměř neslyšné jízdy v čistě elektrickém režimu. Zaujme tak svojí vyvážeností a sebevědomím, jimiž ukazuje cestu k budoucnosti naší značky.“

+++ Továrna BMW Group Dingolfing jako první zavádí nový proces lakování +++ Nanášení barvy bez přestřiků otevírá široké možnosti pro individualizaci +++ Unikátní kombinace přínosů pro zákazníky a udržitelnosti +++ Technologie zvyšuje efektivitu využívání zdrojů i energie

Mnichov/Dingolfing. Továrna BMW Group v Dingolfingu jako první zavádí nový proces lakování bez přestřiků, který umožňuje použití několika barev laku a nanášení vzorů bez použití šablon nebo maskování vozidla. Tato vysoce inovativní metoda nejenže zvyšuje míru individualizace pro zákazníky, ale také přispívá k udržitelnosti tím, že snižuje množství odpadu a spotřebu energie. Poprvé se tato technologie použije u 19 vozů BMW M4 Coupé, které brzy sjedou z výrobní linky v továrně Dingolfing s na míru navrženým dvoubarevným lakem a víku zavazadlového prostoru.

Milan Nedeljković, člen představenstva BMW AG odpovědný za výrobu: „Od naší výroby očekáváme nejvyšší standardy efektivity, udržitelnosti a digitalizace. Tato technologie inteligentního lakování splňuje všechny požadavky inovativního výrobního procesu a zároveň nabízí jedinečné výhody pro zákazníky.“

BMW Group vyvinula ve spolupráci s firmou Dürr, která se zabývá strojírenstvím a produkcí výrobních zařízení, nový proces nanášení laku EcoPaintJet Pro pro vodou ředitelné základové laky a 2K pro bezbarvý lak. Při konvenčním postupu je barva rozprašována rotující hlavou s 35 až 55 000 otáčkami za minutu a elektrostaticky přilne ke karoserii. Nová metoda pracuje bez elektrostatiky, místo toho se spoléhá na aplikaci tlakem. Barva se nanáší pomocí ploché trysky, vytvářející ostré hrany a umožňující měnit šířku od 1 do cca 50 milimetrů. To vyžaduje maximální přesnost robota i aplikační techniky. Díky tomu lze použít dvě různé barvy laku, např. pro kontrastní lakování střechy, a je možné aplikovat pruhy a další vzory, např. na kapotu. Při vývoji technologií a materiálů byl kladen důraz na dosažení maximálního rozsahu aplikací, takže bude možné lakovat každý karosářský díl. Zákazníkům se tak nabízejí prakticky neomezené možnosti individualizace.

Doposud bylo možné realizovat takovéto zakázkové vzory pouze pomocí ručního maskování. Díky nové technologii odpadnou náklady na materiál a personál, které byly v minulosti potřeba, což umožní realizovat tyto individuální požadavky s nižšími náklady. Tento inovativní proces také zabraňuje tzv. přestřikům, tedy přebytečným částicím barvy, které se proto již nemusí likvidovat. Další příspěvek k větší udržitelnosti plyne z nižší spotřeby energie: protože již není nutné oddělovat barvu, je také potřeba méně vzduchu. Při přibližně 7000 provozních hodinách tak dochází k úspoře energie o více než 6000 megawatthodin, což znamená snížení uhlíkové stopy o téměř 2000 tun ročně. Vývoj inovativní technologie nanášení laku pro další sériové aplikace bude pokračovat.

Na laku pro malou sérii modelu M4 testuje BMW Group možnosti nového lakovacího procesu. Tyto unikátní vozy se budou zpočátku používat ve vlastním vozovém parku společnosti. Sériové zavádění pilotního lakovacího procesu je ve výrobní síti BMW Group plánováno na rok 2022.

Mimořádný výkon kombinovaný s jedinečnou individualitou: Nové BMW M4 Competition Cabrio s pohonem M xDrive (kombinovaná spotřeba paliva, WLTP: 10,2 l/100 km, kombinované emise CO₂, WLTP: 233–231 g/km) je nejexkluzivnějším modelem nové generace automobilů BMW M prémiového segmentu střední třídy. Jeho řadový šestiválec s výkonem 373 kW/510 k a systém pohonu všech kol M xDrive zajišťují mimořádnou dynamiku. Unikátní M designové prvky a nová plátěná střecha vytvářejí mimořádně působivý celek, jehož osobitá přitažlivost vynikne zejména při jízdě se staženou střechou. Ničím neomezené sluneční paprsky a vanoucí vítr spolu s opojným zvukovým doprovodem dovolují BMW M4 Competition Cabrio s pohonem M xDrive poskytnout tyto omamné jízdní zážitky cestujícím na všech čtyřech sedadlech. 

Výroba nového modelu BMW M4 Competition Cabrio s pohonem M xDrive bude zahájena v červenci 2021 v továrně BMW v Dingolfingu, kde z výrobních linek sjíždějí kromě jiných modelů také všechny varianty nového BMW M4 Coupé, BMW M5, BMW M8 a nového BMW řady 4 Cabrio. Cena nového BMW M4 Competition Cabrio s pohonem M xDrive je na českém trhu stanovena na 2 619 500 Kč včetně DPH.

Design exteriéru: Nová inovativní klenutá plátěná střecha, dynamické linie, osobitá aura.
Nové BMW M4 Competition Cabrio s pohonem M xDrive dává na první pohled najevo, že vyznává exkluzivní radost z jízdy a přináší jízdní vlastnosti inspirované světem automobilových závodů. Jeho nová klenutá plátěná střecha, tvořená několika panely, a propracované křivky karoserie společně vytvářejí čistou estetiku a emocionální sílu. Střecha kombinuje praktické výhody pevné skládací střechy s typicky elegantní estetikou střechy plátěné – jinými slovy to nejlepší z obou světů. Vyniká také hmotností, protože je přibližně o 40 procent lehčí než pevná skládací střecha předchozího modelu.

Elektricky poháněný mechanismus plátěné střechy umožňuje její skládání a rozkládání během jízdy stisknutím jediného tlačítka. Celý proces trvá pouhých 18 sekund. Při jízdě se staženou střechou je zavazadlový prostor schopen pojmout 300 litrů zavazadel, což je o 80 litrů více než dříve. Je-li střecha natažená, variabilní úložný prostor pro plátěnou střechu zvětší zavazadlový prostor na objem 385 litrů. 

Bez ohledu na to, zda je střecha stažená či natažená, dynamické tvary karoserie nezapřou svoji nezaměnitelnou sportovní eleganci. Specifické M designové prvky vycházející z náročných funkčních požadavků kladených na vysokovýkonný sportovní vůz dávají jasně najevo dynamické zaměření celého vozu. Všechny linie přední části vozu se sbíhají do velké vertikální BMW masky chladiče. Maska chladiče ve tvaru ledvinek spolu s velkými nasávacími otvory po obou stranách zajišťuje, že hnací ústrojí a brzdový systém jsou neustále zásobeny dostatečným množstvím chladicího vzduchu, a to samozřejmě i v situacích maximálně dynamické jízdy. Nízké přední světlomety standardně využívají LED světelné zdroje pro potkávací i dálková světla. Na přání lze objednat Adaptivní LED světlomety s laserovými moduly BMW Laserlight.

Mezi další nezaměnitelné designové prvky nového BMW M4 Competition Cabrio s pohonem M xDrive patří mohutně rozšířené blatníky kol, do boků za předními koly úhledně integrované a nově stylizované M žábry a výrazně rozšířené boční prahy, které v kombinaci se stejně řešenými prvky ve spodní části nárazníků tvoří okolo celého vozu černý pás. Rovněž černý zadní difuzor je lemován dvojicí dvojitých koncovek výfukového systému, což je typický prvek modelů BMW M. 

U nového BMW M4 Competition Cabrio s pohonem M xDrive je rozdíl oproti běžným verzím BMW řady 4 Cabrio markantnější, než tomu bylo v minulosti. Kromě dveří, plátěné střechy, víka zavazadlového prostoru, okenních ploch, světlometů a zadních světel je každá část exteriéru M modelu unikátní. „Design je přísně zaměřený na funkčnost, je puristický a nekompromisně zredukovaný jen na to nejdůležitější,“ vysvětluje Adrian van Hooydonk, senior viceprezident BMW Group Design. „Zároveň však nabízí emocionálně silné vyjádření charakteru vozu.“

BMW M4 Competition Cabrio s pohonem M xDrive oproti svému předchůdci narostlo na délku o 122 milimetrů a nyní měří 4794 mm. Jeho rozvor se zvětšil o 45 mm na 2857 mm a jeho šířka 1887 mm je oproti předchůdci o 17 mm větší a o 40 mm větší než u BMW řady 4 Cabrio. Nové BMW M4 Competition Cabrio s pohonem M xDrive s nataženou plátěnou střechou měří na výšku 1395 milimetrů.

Vysokootáčkový řadový šestiválec.
Řadový šestiválec o objemu 3,0 litru nového BMW M4 Competition Cabrio s pohonem M xDrive kombinuje typický vysokootáčkový charakter motorů vyvinutých BMW M GmbH s nejnovější verzí technologie M TwinPower Turbo. Motor vyniká lineární křivkou výkonu až do nejvyšších sfér využitelných otáček. Generuje maximální točivý moment 650 Nm, který je dostupný v rozmezí 2750 až 5500 1/min, zatímco nejvyšší výkon nastupuje v 5510 1/min a zůstává konstantní až do zásahu omezovače v 7200 1/min. 

Motor za svůj výkon, hospodárnost a schopnost jízdy na závodních okruzích vděčí mnoha komponentům vyvinutým na pozadí mnohaletých závodních zkušeností BMW M GmbH. Patří mezi ně extrémně tuhá kliková skříň, lehký kovaný klikový hřídel a hlava válce, jejíž vnitřní část byla vyrobena s využitím 3D tisku. Do spalovacích prostorů dodávají stlačený vzduch dvě turbodmychadla s elektronicky řízenými obtokovými ventily. Technologie přímého vstřikování benzinu pracuje s tlakem až 350 barů a vyznačuje se výjimečnou přesností a účinností. Stejně jako chladicí systém byl i systém mazání navržen tak, aby zvládl extrémně dynamické jízdní situace při jízdě na okruzích. M specifický výfukový systém s elektricky ovládanými klapkami přináší emocionálně bohatý zvukový doprovod, který přidává klíčový prvek k celkovému zážitku z výkonu, a to obzvláště se staženou střechou.

Hnací sílu motoru přenáší osmistupňová převodovka M Steptronic s funkcí Drivelogic. Tato výkonná sestava v kombinaci s vylepšenou trakcí pohonu M xDrive se promítá do ohromující akcelerace. Nové BMW M4 Competition Cabrio s pohonem M xDrive potřebuje pouze 3,7 sekundy, než z nulové rychlosti vystřelí na 100 km/h, a 13,1 sekundy, než z klidu dosáhne 200 km/h.  Pružné zrychlení z 80 na 120 km/h proběhne za 2,8 sekundy (na 4. rychlostní stupeň) nebo 3,7 sekundy (na 5. rychlostní stupeň). Volitelný paket M Driver’s posouvá elektronicky omezenou maximální rychlost z 250 km/h na 280 km/h.

Osmistupňová převodovka M Steptronic s funkcí Drivelogic: Extrémně sportovní řazení, individuálně nastavitelná charakteristika.
Sériově dodávaná 8stupňová převodovka M Steptronic s funkcí Drivelogic dokonale ladí s výkonovou charakteristikou motoru. Ovládá se buď voličem převodovky ve specifickém M provedení na středové konzole, nebo páčkami na volantu. Přímé spojení s motorem a nevšedně rychlé změny převodových stupňů vybízejí spolu s automatickými meziplyny při podřazování v automatickém režimu a možností v manuálním režimu rychle zařadit nejnižší možný rychlostní stupeň k dynamickému stylu jízdy. Řidič může pomocí tlačítek Drivelogic integrovaných ve voliči měnit charakteristiku řazení převodovky, přičemž si může vybrat z komfortně orientovaného, sportovního a okruhového nastavení. 

Zvuk motoru je uvnitř vozu zintenzivňován audiosystémem vozu, což zaručuje cestujícím autentický akustický zážitek, i když je střecha natažená. Nejnovější verze technologie Active Sound Design generuje mimořádně sportovní zvukový projev, který vytváří skutečné sluchové drama, zejména při změnách převodových stupňů a doprovodných meziplynech. Od července 2021 bude tento vylepšený zvukový zážitek dostupný také pro stávající modely BMW M3 Sedan a BMW M4 Coupé prostřednictvím dálkových aktualizací softwaru Remote Software Upgrade.

M xDrive: Precizní rozdělování hnací síly, špičkové jízdní vlastnosti.
Systém pohonu všech kol M xDrive nového BMW M4 Competition Cabrio s pohonem M xDrive využívá k plně variabilnímu a super plynulému rozdělování hnací síly mezi kola přední a zadní nápravy elektronicky ovládanou lamelovou spojku. Upřednostňování zadních kol posiluje charakteristický M pocit a zároveň uvážlivým způsobem zlepšuje trakci i agilitu. Mazání lamelové spojky bylo posíleno tak, aby umožňovalo trvalé využití pohonu všech kol dokonce i při ostré jízdě na závodním okruhu. Pohon M xDrive na zadní nápravě doplňuje Aktivní M diferenciál. 

Menu SETUP umožňuje řidiči změnit výchozí nastavení pohonu 4WD na režim 4WD Sport, který směruje ještě větší část hnací síly motoru na zadní kola. Řidiči mohou také zcela vypnout systém DSC a aktivovat režim 2WD. V tomto nastavení je hnací síla přenášena pouze na zadní kola a řídicí systémy podvozku nezasahují do stabilizace vozidla. Zkušení řidiči si tak mohou užít strhující jízdní zážitky. 

Pro tento model specifické vyztužení karoserie a technologie podvozku.
Za mimořádnou ovladatelností nového BMW M4 Competition Cabrio s pohonem M xDrive stojí přesné řízení, které zůstává neutrální i při jízdně na limitu a umožňuje jasně vnímat vůz v celém rozsahu intenzit příčného zrychlení. Velmi vysoká torzní tuhost karoserie a uložení podvozku tvoří dokonalý základ pro precizní ovladatelnost i v extrémně dynamických jízdních situacích. Mezi klíčové vlastnosti zde patří vyztužovací prvky zaměřené na zvýšení jízdní dynamiky a hliníkový panel v přední části, výztuhy pod podlahou a pomocný rám zadní nápravy s pevným spojením s karoserií. Nechybí ani pro variantu Cabrio specifická sada torzních vzpěr v zadní části karoserie.

Speciální provedení přední nápravy se dvěma spodními rameny a svislou pružicí a tlumicí vzpěrou zohledňuje i specifické požadavky spojené s pohonem všech kol. Samozřejmostí je speciálně upravená geometrie přední nápravy a přesně pro daný model navržená charakteristika řízení. Pětiprvková zadní náprava nového BMW M4 Competition Cabrio s pohonem M xDrive se vyznačuje pečlivě propracovanou kinematikou a elastokinematikou. Na seznamu standardní výbavy jsou kovaná 19palcová M kola z lehké slitiny vpředu a 20palcová vzadu.

Řízení M Servotronic umožňuje na jedné straně precizní a dynamické průjezdy zatáček, ale současně také snadné parkování a manévrování. Jde o důsledek spojení posilovače s proměnným účinkem v závislosti na rychlosti a variabilního převodu řízení podle úhlu natočení volantu. Nové BMW M4 Competition Cabrio s pohonem M xDrive je standardně dodáváno s adaptivním M podvozkem s elektronicky řízenými tlumiči.

Brzdy se dvěma charakteristikami odezvy, kontrola trakce nastavitelná v deseti úrovních.
Integrovaný brzdový systém nového BMW M4 Competition Cabrio s pohonem M xDrive iniciuje zásluhou použití elektrického posilovače požadovaný brzdný tlak výjimečně rychle a přesně. Tímto systémem jsou vybaveny jak vozy se standardními M brzdami s dvoudílnými kotouči, tak vozidla s volitelnými M karbon-keramickými brzdami. M specifická verze tohoto řešení umožňuje řidiči zvolit jednu ze dvou charakteristik odezvy brzdového systému.

Mezi funkce stabilizačního systému DSC patří režim M Dynamic Mode, umožňující po stisku tlačítka posunout zásahy systému DSC, a tím nabídnout výjimečně sportovní zážitky z jízdy. Je-li ve voze přítomna volitelná výbava M Drive Professional, mohou řidiči využívat také novou funkci M Traction Control. Tato inovativní podoba kontroly trakce řidiči umožňuje v deseti úrovních individuálně nastavit regulaci prokluzu kol. 

M karbonová sedadla a M specifický koncept ovládání. 
Interiér nového BMW M4 Competition Cabrio s pohonem M xDrive spojuje moderní prémiové prostředí s typickým M závodním stylem. M kožený volant s páčkami řazení, M specifický volič převodovky a červené akcenty udržují řidiče soustředěného na intenzivní zážitky z jízdy. Elektricky nastavitelná a vyhřívaná M sportovní sedadla a rozšířené kožené čalounění Merino jsou součástí standardní výbavy, na přání je k dispozici systém ofukování krku a vůbec poprvé také odvětrávání. Mimořádně zajímavým prvkem seznamu volitelné výbavy jsou nová vyhřívaná M karbonová skořepinová sedadla. Spojují v sobě závodní funkčnost s lehkou konstrukcí s vynikajícím komfortem na dlouhé vzdálenosti a jednoduše dokonalým zpracováním.

Součástí M specifického konceptu obsluhy a nastavování různých funkcí BMW M4 Competition Cabrio s pohonem M xDrive je tlačítko SETUP na středové konzole. Zajišťuje přímý přístup k možnostem nastavení motoru, podvozku, řízení, brzdového systému a pohonu M xDrive. Dvě celková nastavení vozu lze uložit a následně vyvolat pomocí jednoho ze dvou M tlačítek na volantu. Volitelná výbava M Drive Professional byla navržena speciálně pro použití na závodním okruhu. Kromě nastavitelné úrovně kontroly trakce obsahuje také M Drift Analyzer a M Laptimer, které zaznamenávají obzvláště sportovní jízdní manévry. Na ovládacím panelu na středové konzole je umístěno také tlačítko M MODE, navržené k úpravě nastavení asistenčních systémů a zobrazení na přístrojovém panelu a Head-Up Displeji tak, aby se v duchu filozofie M přizpůsobily dané jízdní situaci. Řidič může volit mezi nastaveními ROAD a SPORT, přičemž pokud je ve výbavě M Drive Professional, je připraven také režim TRACK. 

Na přání je k dispozici rovněž paket M Race Track, který ve srovnání se standardními vozy snižuje hmotnost přibližně o 25 kilogramů. Součástí této výbavy jsou M karbon-keramické brzdy, odlehčená M kola z lehké slitiny (na přání s pneumatikami semi-slick) a M karbonová skořepinová sedadla.

Exkluzivní a individuální: Vysoce kvalitní volitelné doplňky.
Standardní výbava včetně třízónové automatické klimatizace, LED prostorového osvětlení interiéru a hi-fi reproduktory zvyšují komfort při každodenním používání i na delších cestách. Standardem nového BMW M4 Competition Cabrio s M xDrive je také BMW Live Cockpit Professional, cloudový navigační systém BMW Maps a BMW Intelligent Personal Assistant.

Technologický pokrok ve srovnání s předchůdcem se odráží také ve výrazně rozšířené nabídce asistenčních systémů. Mezi nejdůležitější nové přírůstky patří asistent řízení a udržování v pruzích s funkcí aktivního vedení a automatická funkce pro vytvoření záchranářské uličky, které jsou součástí volitelné výbavy Driving Assistant Professional. Připraven je také couvací asistent, který je jednou z volitelných funkcí Parkovacího asistenta.

Velký výběr barev exteriéru, vnější paket M Carbon a díly BMW M Performance Parts pro dynamiku přesně podle představ zákazníků.
Pro nové BMW M4 Competition Cabrio s pohonem M xDrive je k dispozici osm barevných odstínů karoserie včetně exkluzivní pastelové žluté barvy Sao Paulo Yellow, červené metalízy Toronto Red a zelené metalízy Isle of Man Green. Zákazníci si mohou objednat také extrémně propracované laky BMW Individual, včetně několika variant Frozen se zářivým matným povrchem. Barevná provedení plátěné střechy – černá a antracitově stříbrná – přinášejí další možnosti pro její sladění s barevným provedením karoserie. Na přání lze automobil vybavit kryty vnějších zpětných zrcátek v barvě karoserie nebo chromovanými 100milimetrovými koncovkami výfuku.

Na přání dodávaný vnější paket M Carbon obsahuje výplně předních nasávacích otvorů, kryty vnějších zrcátek a zadní difuzor vyrobený z velmi lehkého plastu vyztuženého uhlíkovými vlákny (CFRP). Kromě toho je pro nové BMW M4 Competition Cabrio s pohonem M xDrive k dispozici i řada prvků z nabídky dílů BMW M Performance Parts, které majitelům pomáhají přizpůsobit dynamický charakter vozu přesně jejich vkusu.

Mnichov. Od sériové výroby až na závodní okruh – a zpět: BMW M GmbH ve svém novém videu umožňuje nahlédnout do vývoje nového závodního vozu BMW M4 GT3 a ukazuje některé fascinující podobnosti mezi novým vrcholným modelem v nabídce BMW M Motorsport a sériovým BMW M4 Competition*. Designéři a inženýři pracující na vývoji sériových automobilů BMW a vozidel BMW M Motorsport představují zajímavé detaily těchto dvou vozů, přičemž hlavními protagonisty BMW M Design Talk jsou Anne Forschnerová, designérka exteriéru BMW M4 Competition, a Michael Scully, ředitel BMW Group Designworks Global Automotive. 

Video začíná tím, že Forschnerová a Scully hovoří o nejvýraznějším designovém prvku obou vozů: BMW masce chladiče ve tvaru ledvinek. „Všechny vozy BMW M mají polarizační účinek, což znamená, že automaticky neoslovují všechny. Jejich dopad na lidi je fyzický i emocionální,“ říká Forschnerová. „Maska chladiče ve tvaru ledvinek si zachovává obvodovou geometrii sériového vozu, zatímco jejich vnitřní plochy jsou otevřenější a dávají najevo větší nároky na chlazení závodního motoru M4 GT3,“ vysvětluje Scully. BMW M4 GT3, které je aktuálně v posledním roce vývoje, bylo navrženo tak, aby týmům BMW M Motorsport pomohlo bojovat o vítězství a tituly v závodech po celém světě. Scully pokračuje: „Přední doplňková světla M4 GT3 odkazují na vzduchové clony sériového vozu a dodávají mu v jeho aerodynamicky zásadním místě identitu a vizuální strukturu. Jejich bumerangový tvar napodobuje přirozené lomení ploch předního nárazníku sériového vozu a doplňuje osvětlení automobilu používané ve vytrvalostních závodech.“

Při pohledu z boku je zřejmé, že závodní vůz přejal stejnou konstelaci designových prvků jako sériový automobil. Jde zejména o jednolitý oblouk střechy tvořený A sloupkem opticky navazujícím na detail v předním blatníku a směrem vzhůru stoupající linie ve spodní části boků.

Střecha se dvěma ploutvičkami a výrazně zkosené zadní okno mají v případě modelů BMW M4 Competition a BMW M4 GT3 také stejný tvar. Tyto prvky ideálním způsobem usměrňují proudění vzduchu směrem k zadnímu spoileru závodního vozu. 

Největší rozdíly mezi těmito dvěma vozy jsou pravděpodobně v zadní části. „Záď BMW M4 GT3 je v mnoha částech dobře známá, ale v těch ostatních je zcela odlišná,“ říká Anne Forschnerová. „Závodní automobil je na každé straně o 75 milimetrů širší, ale zadní světla jsme použili ze sériového vozu a tvar víka zavazadlového prostoru je také totožný,“ dodává Michael Scully.

Forschnerová poukazuje na to, jak množství podobností mezi těmito dvěma automobily, které již sériovému modelu propůjčují velmi sportovní vzhled a nabízejí vynikající základ pro závodní variantu, v sobě zcela jasně odráží vývoj těchto dvou automobilů: „Ze silnice na závodní okruh a ze závodní dráhy zpět na silnici.“ Scully současně nepřestává chválit kolegy z vývoje sériového automobilu: „Sériový model BMW M4 Competition je úžasným základem pro vývoj závodního automobilu. Má ikonické prvky a tvary zaměřené na vysoký výkon a efektivitu.“

Druhé video, které bude zveřejněno za několik týdnů, se zaměří na společné srdce obou automobilů. V něm budou Marcus Engelke, vedoucí vývoje pohonu BMW M4, a Ulrich Schulz, vedoucí pohonů u BMW M Motorsport, hovořit o řadovém šestiválci s technologií M TwinPower Turbo, který byl od počátku koncipován jak pro silniční automobily, tak závodní stroje.

Mnichov. Více výkonu, větší počet hnaných kol, větší dávka nenapodobitelného M pocitu. Jen několik měsíců poté, co se začalo prodávat nové BMW M3 Sedan a BMW M4 Coupé, rozšiřuje BMW M GmbH tuto modelovou řadu sportovních vozů prémiového segmentu střední třídy o další dvě varianty se systémem pohonu všech kol M xDrive. Přesné rozdělování výkonu umožňuje BMW M3 Competition Sedan M xDrive* a BMW M4 Competition Coupé M xDrive* nabídnout nejvyšší možnou jízdní dynamiku. 

Hnací sílu šestiválcového motoru o výkonu 375 kW/510 k, který pohání nové modely, přenáší osmistupňová automatická převodovka M Steptronic s funkcí Drivelogic. M specifický pohon všech kol ji dále podle potřeby rozděluje mezi přední a zadní nápravu s cílem za všech okolností zlepšit agilitu, směrovou stabilitu, trakci a okruhově orientovanou jízdní dynamiku vozu. Řidič tak může zažít opojnou interpretaci typické M jízdní dynamiky, která se kromě jiného projeví ještě rychlejší akcelerací. Prodej BMW M3 Competition Sedan s pohonem M xDrive a BMW M4 Competition Coupé s pohonem M xDrive bude zahájen v červenci 2021.

Pohon M xDrive a Aktivní M diferenciál pro vynikající jízdní dynamiku.
Pohon M xDrive se speciálně naladěným přenosem výkonu je k dispozici již v mnoha vysokovýkonných modelech společnosti M GmbH, v případě modelů BMW M3/M4 je alternativou ke klasickému pohonu zadních kol, která při jízdě zaručeně dokáže vyvolat nadšení. Pohon všech kol spolupracuje se zadním Aktivním M diferenciálem, který je aktivním prvkem cíleně měnícím rozdělení točivého momentu mezi zadní kola. Systém je navržen tak, aby dokázal přenést hnací sílu na vozovku bez její ztráty v podobě prokluzu zejména při vyloženě dynamické jízdě nebo pokud se některé z kol potýká s menší přilnavostí. Systém pohonu M xDrive a Aktivní M diferenciál, integrované do jednoho celku s M protiprokluzovým systémem, jsou s ostatními systémy vozu propojeny stabilizačním systémem DSC (Dynamic Stability Control) s cílem zajistit precizně vyváženou spolupráci všech systémů v konkrétní jízdní situaci. Jednoznačným cílem systému je nabídnout mimořádně dynamický jízdní zážitek, který kombinuje dobře známý M pocit z jízdy s výrazně lepší trakcí a směrovou stabilitou. 

Systém M xDrive zcela plynule a variabilně rozděluje točivý moment mezi přední a zadní kola pomocí elektronicky řízené vícelamelové spojky umístěné v rozvodovce. Mazání vícelamelové spojky bylo navrženo tak, aby mechanismus rozdělování hnací síly fungoval účinně i při mimořádně dynamické jízdě. Hnací sílu k přednímu a zadnímu diferenciálu přivádějí speciálně pro BMW M3 Competition Sedan M xDrive a BMW M4 Competition Coupé M xDrive vyvinuté spojovací hřídele. Poloosy přenášející sílu motoru z diferenciálů na kola jsou taktéž navržené přímo na míru těmto vysokovýkonným sportovním modelům. Systém pohonu všech kol klasickým M způsobem upřednostňuje kola zadní nápravy. Za normálních okolností je hnací síla směrována na zadní nápravy, přičemž přední se do hry vloží pouze v případě, že zadní kola již nejsou schopna přenášet výkon na vozovku. 

Rozvodovka je vybavena na míru naprogramovanou řídicí jednotkou a integrovaným systémem kontroly trakce. Může tak výjimečně rychle vyrovnávat rozdíly v rychlosti otáčení mezi předními a zadními koly, aniž by bylo nutné aktivovat systém DSC. Výsledkem je dále vylepšená dynamika pohonu všech kol, jehož hlavním účinkem je další posílení neochvějného pocitu z jízdy, kterým jsou M modely ve vysoce dynamických jízdních situacích, jako je průjezd zatáčkou v kontrolovaném přetáčivém smyku, proslulé.

Zlepšení trakce, řízení, agility a dynamiky, které přinesla kombinace pohonu M xDrive a Aktivního M diferenciálu, se také promítlo do působivé akcelerace. BMW M3 Competition Sedan s pohonem M xDrive a BMW M4 Competition Coupé s pohonem M xDrive potřebují ke zrychlení z klidu na 100 km/h pouhé 3,5 sekundy, což je o 0,4 sekundy méně než u jejich ekvivalentů s pohonem zadních kol.

Dynamický přenos výkonu na silnici probíhá v případě BMW M3 Competition Sedan s pohonem M xDrive a BMW M4 Competition Coupé s pohonem M xDrive prostřednictvím standardně dodávaných M kol z lehké slitiny s průměrem 19 palců vpředu a 20 palců vzadu. Kovaná kola v designu twin-spoke v černém provedení Jet Black používají pneumatiky o rozměru 275/35 R19 vpředu a 285/30 R20 vzadu. Na přání jsou k dispozici také speciálně navržené okruhové pneumatiky se stejným rozměrem.

Hlavní technické úpravy vylepšují výkonové charakteristiky.
Technologii pohonu všech kol nového BMW M3 Competition Sedan s pohonem M xDrive a BMW M4 Competition Coupé s pohonem M xDrive doplňuje přepracovaná přední náprava s dvojicí oddělených spodních ramen a svislou pružicí vzpěrou, která se vyznačuje speciálně upravenou geometrií a přímo pro tento model navrženým převodem řízení. Tyto na míru navržené rozsáhlé úpravy systému pohonu všech kol zaručují, že jak stávající provedení s pohonem zadní nápravy, tak i jejich noví sourozenci s pohonem M xDrive vynikají svým charakteristickým, bez kompromisů v otázkách přesnosti navrženým M řízením. Modely s pohonem všech kol samozřejmě taktéž využívají speciálně upravený systém mazání, navržený pro extrémně dynamickou jízdu.

Tři režimy M xDrive umožňují řidiči na míru přizpůsobený M pocit.
M xDrive řidiči umožňuje přizpůsobit svoji charakteristiku jízdní situaci a individuálním preferencím jeho řidiče. Požadované nastavení lze vybrat přímo ve speciálním M menu pro nastavení jednotlivých systémů, k dispozici jsou tři různé režimy přenosu hnací síly. Ve výchozím nastavení poskytuje systém pohonu všech kol maximální trakci a precizní ovladatelnost při zachování výrazného upřednostňování pohonu zadní nápravy. V režimu 4WD Sport putuje k zadním kolům více točivého momentu, a to i v extrémně dynamických jízdních situacích, výsledkem je ještě větší agilita. Lineární nárůst bočního zrychlení, které je tak charakteristické pro M modely, nyní umožňuje provádět i v tomto nastavení řízené přetáčivé smyky. Řidiči mohou také systém DSC zcela vypnout a poté aktivovat režim 2WD, kdy se hnací síla přenáší pouze na zadní kola. Pokud je součástí výbavy volitelná M kontrola trakce, lze při vypnutém DSC upravit nastavení protiprokluzového systému v deseti stupních stejným způsobem jako u modelů s pohonem zadních kol. Tato forma přenosu síly bez jakéhokoliv zásahu regulačních systémů podvozku umožňuje zkušeným řidičům dopřávat si mimořádně ryzího zážitku z jízdy. Mohou je také své jízdní schopnosti zlepšovat pomocí volitelné funkce M Drift Analyzer.

Řidiči si mohou preferovaný režim M xDrive nastavit a uložit společně s nastavením charakteristiky motoru, tlumičů, řízení, brzdového systému a dalších parametrů jako součást dvou individuálních konfigurací M1 a M2. Obě konfigurace lze poté kdykoliv okamžitě vyvolat stisknutím jednoho ze dvou M tlačítek na volantu.

Osobitý M pocit: šest modelů, každý s vlastním charakterem.
Rozšířením nabídky o dva modely s pohonem všech kol nyní BMW M GmbH nabízí bezkonkurenčně pestrou škálu vysokovýkonných automobilů střední střídy. BMW M3 Sedan* a BMW M4 Coupé* svou kombinací manuální převodovky a pohonu zadních kol nabízejí oproti konkurenci unikátní konfiguraci. Hnací síla BMW M3 Competition Sedan* a BMW M4 Competition Coupé* rovněž směřuje pouze na zadní kola, v tomto případě prostřednictvím osmistupňové automatické převodovky M Steptronic s funkcí Drivelogic.

K tomuto kvartetu se nyní připojuje nově příchozí BMW M3 Competition Sedan s pohonem M xDrive a BMW M4 Competition Coupé s pohonem M xDrive. To znamená, že nejnovější generace těchto modelů již zahrnuje šest vozidel s odlišnými charaktery, z nichž každé přináší své vlastní pojetí vysoce výkonného sportovního automobilu nabízejícího neomezenou každodenní použitelnost. Zákazníci přitom již brzy dostanou další možnosti osobitého přístupu divize M: v letošním roce do této modelové řady přibyde ještě BMW M4 Cabrio.

V příloze je k dispozici sada fotografií nového BMW M3 Competition Sedan a BMW M4 Competition Coupé z českého prostředí (04/2021).

Praha. Dlouho očekávané novinky v segmentu vysokovýkonných prémiových vozů střední třídy – BMW M3 Sedan a BMW M4 Coupé – vstoupily v polovině března 2021 na český trh. Při uvedení do prodeje jsou oba tyto modely připraveny ve dvou variantách: puristické s výkonem 353 kW/480 k, kombinující pohon zadních kol a šestistupňovou manuální převodovku, a Competition s pohonem zadních kol, motorem posíleným na 375 kW/510 k a 8stupňovou převodovkou M Steptronic. Automobily jsou k dispozici u BMW Autorizovaných Dealerů.

Ceny modelů BMW M3 Sedan a BMW M4 Coupé na českém trhu:

BMW M3 Sedan                       353 kW/480 k         MT      2 233 400 Kč

BMW M3 Competition Sedan   375 kW/510 k         AT       2 340 000 Kč

BMW M4 Coupé                       353 kW/480 k         MT      2 273 700 Kč

BMW M4 Competition Coupé  375 kW/510 k         AT       2 380 300 Kč

V polovině roku 2021 nabídku těchto BMW M3 Competition Sedan a BMW M4 Competition Coupé doplní také varianty s pohonem BMW M xDrive. 

V příloze je k dispozici video představující nové M modely s českým komentářem.

V příloze jsou k dispozici fotografie a videa z mezinárodního představení nového BMW M3 Competition Sedan a nového BMW M4 Competition Coupé.

Mnichov. Při příležitosti příchodu nových modelů BMW M3 Competition a BMW M4 Coupé Competition jsme k sobě postavili pět předchozích generací, které reprezentují více než 35 let od vzniku tohoto fascinujícího sportovního vozu.

Několik měsíců velkého očekávání po zveřejnění prvních zpráv v médiích týkajících se nejrychlejšího modelu řady 3 se svět konečně dočkal na autosalonu ve Frankfurtu nad Mohanem v roce 1985. BMW M3 (E30) se stalo skutečným vozem snů několika dalších generací nadšenců vysokovýkonných automobilů. V posledních 35 letech je to také referenční a nezpochybnitelný lídr v segmentu sportovních vozů své kategorie.

Pro inženýry divize BMW M – v té době známé jako BMW Motorsport – nebylo snadné vytvořit model, který se měl v budoucnu stát ikonou své značky: jeho vývoj musel být přizpůsoben velmi krátkému termínu a navíc měl nést na svých bedrech odpovědnost a sloužit jako základ pro homologaci závodních variant skupiny A. BMW M3 Group A se brzy stalo nejúspěšnějším cestovním závodním vozem a nakonec vzniklo v ne méně než 17 970 kusech. Výjimečné číslo vzhledem k tomu, že cílem, v souladu s předpisy FIA, bylo vyrobit 5000 vozů.

Tak se zrodil hrdina, který ztělesňuje a přenáší hodnoty BMW M během 35leté historie ságy M3 do pěti dalších generací, jejíž poslední zástupce, M3/M4 Competition, zanedlouho vstoupí na trh, kde si hodlá udržet svoji vedoucí pozici ve skupině vysokovýkonných vozů střední třídy.

Technické údaje BMW M4 Coupé a BMW M4 Competition Coupé, platné od 03/2021.

Mnichov. Dalším novým prodejním rekordem pokračovalo BMW M GmbH v růstu i ve fiskálním roce 2020. I přes dopady koronavirové pandemie na prodeje se podařilo zvýšit počet dodaných automobilů BMW M o 6 procent na celkových 144 218 kusů. Díky tomuto výsledku dceřiná společnost BMW Group se statusem nezávislého výrobce významně posílila v rámci konkurence své vedoucí postavení na trhu, které poprvé získala v roce 2019. „Skutečnost, že jsme tento mimořádně náročný rok uzavřeli dalším prodejním rekordem, jednoznačně potvrzuje naši důslednou strategii růstu,“ říká Markus Flasch, předseda představenstva společnosti BMW M GmbH. „Můžeme být obzvláště hrdí na skutečnost, že jsme dokázali nejen obhájit naši dominanci na trhu jakožto nejúspěšnějšího výrobce výkonných a vysokovýkonných automobilů, ale také ji dokonce zvětšit.“

Další nárůst prodejů byl mimo jiné vyvolán úspěšným uvedením modelů BMW X5 M a BMW X6 M na trh. S pohonnými jednotkami V8 dosahujícími výkonu až 460 kW/625 k nabízejí tyto automobily BMW M segmentu Sports Activity Vehicle a Sports Activity Coupé obzvláště osobitý zážitek z vysokého výkonu. Pozitivní ohlasy sklidil rovněž speciální model BMW M2 CS, který se stal základem nového závodního automobilu od BMW Motorsport. Jen v sektoru vysokovýkonných modelů se povedlo oproti roku 2019 zvýšit počet celosvětově prodaných kusů o 4 procenta.

Navíc to byly hlavně výkonné deriváty nového BMW řady 3 a nového BMW řady 4, které tak rázně pomohly zvýšit prodeje BMW M GmbH. Díky výkonným zážehovým a vznětovým řadovým šestiválcům, specifickému naladění podvozku a jedinečným designovým prvkům zaručují také vrcholná provedení BMW řady 3 Sedan, BMW řady 3 Touring a BMW řady 4 Coupé v prémiovém segmentu střední třídy charakteristický M zážitek kombinovaný s ničím neomezenou využitelností v každodenním provozu a na dlouhých cestách. 

Rostoucí poptávka na všech důležitých trzích.
Technologie přenesená z automobilových závodů, dokonale sladěné prvky v oblastech systémů pohonu, podvozku, aerodynamiky, designu interiéru a provozu, jakož i výsledný autentický charakter automobilů BMW M vytvářejí fascinaci, která i v roce 2020 po celém světě uchvátila stále větší počet na výkon orientovaných zákazníků. Nových prodejních rekordů bylo dosaženo například v USA, nejdůležitějším trhu pro automobily BMW M, a také v Číně. V Rusku i v Koreji se tržby zvýšily o více než 60 procent a v Itálii o 47 procent. A také ve Velké Británii překročil počet dodaných vozidel naše očekávání. „Neustále rostoucí poptávku po automobilech BMW M jsme zaznamenali na všech důležitých trzích,“ vysvětluje Thomas Felbermair, vedoucí prodeje a marketingu BMW M GmbH. „Z tohoto důvodu a díky zapojení naší husté sítě prodejců jsme byli mimořádně úspěšní při zvládání výzev, které pandemie představuje.“ 

Připraveno: BMW M5 CS, BMW M3 Sedan a BMW M4 Coupé.
Při pohledu do budoucnosti se největší pozornost přesouvá na světovou premiéru BMW M5 CS, která se uskuteční v lednu 2021. Speciální provedení BMW M5 se v nabídce objeví vůbec poprvé – s mimořádným výkonem a s exkluzivními závodními vlastnostmi. Poté se hlavní pozornost zaměří na uvedení nového BMW M3 Sedan v březnu 2021 a nového BMW M4 Coupé. Dva vysokovýkonné automobily představují podstatu nezaměnitelného pocitu M. Ihned po světové premiéře vzbudila nová generace modelů po celém světě velký zájem. 

V budoucnu budou přání komunity M naplněna mimořádnou rozmanitostí: Každá varianta s klasickým manuálním řazením bude doplněna modelem Competition s 8stupňovou převodovkou M Steptronic s funkcí Drivelogic. V létě 2021 navíc do portfolia pohonů pro BMW M3 a BMW M4 poprvé přibude systém pohonu všech kol M xDrive. A na léto bude představeno také BMW M4 Cabrio. Naproti tomu úplně první BMW M3 Touring stále prochází procesem sériového vývoje.

Náhled do budoucnosti: Pokračující růst, nový M pocit díky elektrifikaci a jedno výročí.
„Je pozoruhodné, že nového prodejního rekordu bylo možné dosáhnout ještě před uvedením našich nejdůležitějších modelů,“ říká Markus Flasch. „Nová generace BMW M3 a BMW M4 nám nabízí příslib dynamického růstu i v roce 2021.“ Flasch se kromě toho také těší na představení zcela nového podání osobitého M pocitu. Jeho základem bude elektrifikace. V průběhu roku 2021 totiž BMW M GmbH představí první elektricky poháněný výkonný automobil.

S tímto nastavením výrobního programu, s nímž byla v rámci modelové řady BMW M GmbH realizována strategie širokého výběru „Power of Choice“, a mimořádně atraktivní modelovou řadou směřuje BMW M GmbH plné optimismu směrem k nadcházejícímu výročnímu roku. Rok 2022 bude rokem, kdy BMW M GmbH slaví 50 let své existence. Markus Flasch již ohlásil „rok plný překvapení“: „Pokud zmíním klíčové slovní spojení – speciální edice – mělo by být jasné, na co se mohou naši zákazníci během jubilejního roku těšit.“

Mnichov. Čtyři vítězové: BMW M posílá svůj úspěšný závodní model BMW M4 GT4 do jeho čtvrté závodní sezóny se čtyřmi novými exkluzivními designy, které vznikly na základě interní designové soutěže. Tyto vozy budou vyrobeny v rámci limitované edice pro zákaznické týmy, BMW M fanoušky a automobilové nadšence. Od roku 2018 se BMW M4 GT4 úspěšně účastní mnoha závodních sérií po celém světě. Kromě jeho mimořádné výkonnosti oceňují BMW zákaznické týmy také jeho propracovanost a vlastnosti v oblastech, jako je spolehlivost, náklady a snadnost údržby. BMW M4 GT4 lze používat jak v krátkých závodech, tak s paketem pro vytrvalostní závody v závodech na dlouhé vzdálenosti. Speciální „Powersticky“ umožňují snadno nastavit výkonovou úroveň pro toho, kdo ji potřebuje podle konkrétního nasazení či předpisů nastavit. Cena jednoho ze čtyř BMW M4 GT4 s exkluzivním designem je v Německu stanovena na 174 000 eur bez DPH. Limitovanou edici budou nabízet dealeři BMW M Motorsport a také závodní prodejní oddělení BMW M GmbH.

Celosvětové kreativní soutěže organizované BMW Group a společností Designworks, patřící taktéž do BMW Group, se zúčastnilo 30 designérů. Čtyřčlenná porota složená z Adriana van Hooydonka, ředitele BMW Group Design, Domagoje Dukece, ředitele BMW Design, Markuse Flasche, výkonného ředitele BMW M GmbH, a Jense Marquardta, dřívějšího ředitele BMW Group Motorsport, vybrala čtyři vzrušující designy. Kvalita všech návrhů byla velmi vysoká a ukázala mimořádnou kreativitu a nadšení designérů ve spojení se světem motorsportu. Všechny čtyři designy podtrhují mimořádně dynamický charakter BMW M4 GT4. Porota byla nadšena z propracovaného sladění témat z historie BMW Motorsport, klasických prvků BMW M a také čísla čtyři, které bylo interpretováno různými způsoby.

Porota nakonec ocenila návrhy Julie Quentin z mnichovského BMW Motorrad, Simona Haynese z Rolls-Royce Design z Goodwoodu, Wesselka Mandowa-Maiera z Designworks z Los Angeles a Li Tianyuan z BMW i Design z Mnichova. Návrhy byly přeneseny na karoserie BMW M4 GT4 pomocí kvalitních fólií. Vítězné designy ze čtyř různých designových oddělení a tří různých zemí reflektují značný zájem a velké nadšení pro svět motorsportu v rámci celé BMW Group.

Čtyři vítězné designy:

Fractal Duality

Julia Quentin, BMW Motorrad Design, Mnichov

Ve svém designu se jako návrhářka barev a materiálů u BMW Motorrad zaměřuje především na velké geometrické tvary a prominentní začlenění čísla „04“: „Moje práce kombinuje dvě mé největší vášně, jmenovitě motocykl a design motocyklů. Ve svých návrzích vždy zvažuji, jak mohou grafika a vzory zdůraznit geometrii tvarů daného objektu. Přidání detailů a barev může zcela změnit emoce samotného designu. Ráda vytvářím rušivé vzory, které vyjadřují silné vizuální poselství. Proto jsem pro BMW M4 GT4 navrhla geometrický vzor s čistě řezanými čtverci a velkou typografií. Oko musí nejprve porozumět vzoru a až na druhý pohled uvidí tvar vozu.“

Vivid Momentum

Simon Haynes, Rolls-Royce Motor Cars Design, Goodwood

Návrhář divize stavby karoserií u Rolls-Royce Motor Cars oživil legendární grafické schéma závodních vozů BMW ze 70. let a reinterpretoval jej jako „Vivid Momentum“: „Tento úkol se velmi lišil od toho, co dělám ve své běžné práci, ale mohl jsem ukázat svoji vášeň pro motoristický sport. Můj design je poctou jednomu z nejpozoruhodnějších závodních designů BMW, který vyčníval z ostatních designů své doby. Soustředné kroužky evokují motiv původních kol a vyzařují od předního kola dozadu. Kromě toho má vůz na sobě barevný přechod z plné černé vpředu na intenzivní metalickou červenou barvu vzadu. Tím zdůrazňuje smysl pro rychlost a dává vozu pohyb směřující kupředu.“

Power of Four

Wesselka Mandowa-Maier, Designworks, Los Angeles

Bulharský designér, který po deseti letech ve službách MINI Design pracuje od roku 2019 v kalifornském studiu Designworks, se nechal inspirovat klasickými barvami BMW M – světle modrou, tmavě modrou a červenou, které představují sílu a dynamiku: „Pojmenoval jsem svůj design The Power of Four. Inspirovala mě čísla ve jménu BMW M4 GT4, reprezentující nepředstavitelnou sílu, kterou motor poskytuje na závodní dráze. A současně se drží na trati čtyřmi koly. Abych tuto myšlenku vložil do designu, jsou všechny čtyři pohledy na vůz abstraktně rozděleny na čtyři části. Klasické barvy BMW M jsou živé, ztělesňují výkon a dodávají vozu další energii.“

Fluid Power

Li Tianyuan, BMW i Design, Mnichov

Návrhář exteriéru BMW i se při svém návrhu spoléhal na vlivy své domovské země: „Mojí hlavní inspirací byly kaligrafie a čínská malba s kontrastem černé a bílé a dokonalá rovnováha mezi elegancí a silou. Design vozu je asymetrický. Dvě zlaté rybky, které v Číně znamenají dokonalost a štěstí, ale také symbolizují silný pohyb svými ocasními ploutvemi, plavou v kruhu kolem řidiče a umisťují ho do středu. Kromě arabské číslice 4 je toto číslo aplikováno také na karoserii jako tradiční čínská kaligrafická značka znamenající toleranci a otevřenost skvělé značky, jako je BMW, vůči kultuře celého světa. Zároveň dává modelu M4 GT4 velmi zvláštní, nadčasový a nezapomenutelný vzhled.“

Mnichov. Od jeho světové premiéry uplynulo pouze několik týdnů a BMW M již představuje velmi speciální edici nového BMW M4 Competition Coupé*. BMW M4 Competition x Kith, které bylo navrženo ve spolupráci s newyorskou lifestylovou značkou Kith, vznikne v počtu pouhých 150 kusů a vyznačuje se jedinečnými exteriérovými a interiérovými detaily. BMW M GmbH zachytilo atmosféru mladé a vlivné módní scény a navázalo na své partnerství se současným umělcem FUTURA 2000 proniknutím na nový, rozrůstající se trh. Pro Ronnieho Fiega, zakladatele společnosti Kith a nadšence do značky BMW, přináší spolupráce emotivní uzavření jednoho příběhu. BMW M4 Competition x Kith je možné předobjednat od 23. října. Současně bude Kith ve všech svých obchodech a na internetu nabízet 96dílnou kolekci exkluzivně navrženého oblečení a doplňků. 

„Sledování nejnovějších trendů v oblasti streetstylu je součástí našeho přístupu k rozvoji značky BMW,“ vysvětluje Jens Thiemer, senior viceprezident pro zákazníky a značku BMW. „Ronnie Fieg je se svými nápady a značkou Kith jedním z nejvýraznějších inovátorů a nejvíce následovanou osobností ve světě módy, životního stylu a luxusu. Naše spolupráce s Ronniem a jeho vlivnou značkou bude pro BMW pozitivní silou při získávání nových druhů zákazníků.“

„Není to poprvé, co BMW M GmbH v rámci exkluzivní spolupráce představila limitovanou edici jednoho z našich vozů,“ dodává Markus Flasch, generální ředitel BMW M GmbH. „Spojení s Ronniem Fiegem a značkou Kith je pro BMW M GmbH skvělou příležitostí k překlenutí propasti mezi původním BMW M3 a naším novým BMW M4 Competition Coupé šesté generace této ikonické modelové řady. Také nám umožňuje oslovit novou strhující cílovou skupinu. Streetwearová scéna se mění z kulturního fenoménu na globální životní styl a do mnoha různých oblastí přináší nový a velmi specifický punc exkluzivity.”

„Všechno, na čem v Kithu pracujeme, musí pocházet z jedinečného místa,“ říká zakladatel značky Ronnie Fieg. „Některé z mých oblíbených vzpomínek z období dospívání v 80. letech minulého století se váží k návštěvám mého dědečka a ježdění v jeho BMW. Pamatuji si, že měl 320i generace E21 a že jeho největším miláčkem bylo BMW M3 E30. Tyto okamžiky mého života opravdu odstartovaly moji vášeň pro vozy BMW, takže práce na tomto projektu celý příběh hezky uzavírá.”

Fieg si nedávno pořídil vlastní exemplář legendárního BMW M3 E30. BMW M GmbH použilo právě tuto mistrovsky zrenovovanou první generaci M3 na oficiální představení spolupráce v brooklynském obchodě Kith, které se uskutečnilo 23. října. Vedle ní stál unikátní nový zástupce zatím poslední šesté generace tohoto vysokovýkonného modelu. Stejně jako Fiegův vůz je i limitovaná edice nového BMW M4 Competition Coupé lakována v červené barvě Cinnabar Red, která byla původně použita u M3 E30. Tento barevný odstín již není pro běžné modely BMW k dispozici, ovšem v tomto případě byl pro BMW M4 Competition Coupé zvolen záměrně, aby zdůraznil spojení mezi těmito dvěma vozy. Označení nového modelu nahradilo černé logo Kith s pruhy BMW M ve stejném tylu. Toto logo se v podsvícené podobě objevuje také pod hlavovými opěrkami M karbonových sedadel a nápis Kith je vyražen do černých kožených hlavových opěrek a středové konzoly.

Kůže s vyraženým písmem, vybraná pro tento velmi jedinečný model, byla použita také pro čalounění sedadel Fiegova BMW M3 E30. V jeho případě je logo Kith s trikolorou BMW M vyvedeno ve stříbrném provedení, zatímco kapotu, víko zavazadlového prostoru a volant zdobí speciální verze dobového znaku BMW, přičemž nápis „Kith“ nahrazuje označení „BMW“.

Sloučení log je charakteristickým znakem mnoha partnerství, která Kith navázal s dalšími celosvětově renomovanými společnostmi. Tohle je ale vůbec poprvé, co BMW v rámci spolupráce změnilo svůj znak. Sloučené logo vytvořené pro 150 kusů modelu BMW M4 Competition x Kith má další kruh navíc okolo kulatého znaku BMW v modré, tmavě modré a červené barvě BMW M. Navíc jsou použité i světlé detaily, poukazující na značku Kith a vzájemnou spolupráci. Zadní část BMW M4 Competition x Kith také zdobí černé logo Kith s BMW M proužky. Modely speciální edice jsou k dispozici výhradně v matných barevných provedeních černá Frozen Black, tmavě stříbrná Frozen Dark Silver a bílá Frozen Brilliant White, které jsou poctou třem nejoblíbenějším barvám BMW M3 generace E30. 

Jednou z hlavních specialit edice Kith je střecha z uhlíkových kompozitů. Volitelně do ní lze mezi uhlíková vlákna vetkat šedou barvou nápis Kith s BMW M proužky. Dvoudílné M brzdy s červenými pevnými třmeny jsou součástí standardní výbavy. Tyto brzdy jsou jasně viditelné přes leštěná kovaná M kola z lehké slitiny 826M Bicolour Jet Black (19palcová vpředu, 20palcová vzadu). 

Tříbarevná skořepinová sedadla M Carbon uvnitř BMW M4 Competition x Kith se vyznačují trikolorou BMW M, která oživuje černé celokožené čalounění Merino. Stejně jako v případě BMW M3 E30 Ronnieho Fiega je nápis Kith vyražen do černé kůže předních a zadních hlavových opěrek a středové loketní opěrky modelu BMW M4 Competition x Kith. Středová konzola se vyznačuje exkluzivním znakem s logem Kith a BMW M proužky. Nápis Kith nese také podsvícené logo M pod hlavovými opěrkami.

Speciální edice je technicky totožná s BMW M4 Competition Coupé. Nový řadový šestiválec vychází z vysokootáčkového motoru od BMW M GmbH a využívá nejnovější verzi technologie M TwinPower Turbo, díky níž dosahuje výkonu 375 kW (510 k) a točivého momentu 650 Nm. Součástí standardní výbavy je osmistupňová převodovka M Steptronic s funkcí Drivelogic. Zrychlení z 0 na 100 km/h zabere pouhých 3,9 sekundy, zatímco na 200 km/h vůz zrychlí za 12,5 sekundy. Kromě klasického pohonu zadních kol lze BMW M4 Competition x Kith – stejně jako BMW M4 Competition Coupé – volitelně objednat s pohonem všech kol M xDrive. 

Mimo standardní výbavu BMW M4 Competition Coupé a speciálních prvků vzešlých ze spolupráce s Kith je možné speciální edici objednat také s řadou dalších doplňků. Na seznamu volitelných prvků výbavy se kromě M karbon-keramických brzd, M kovaných kol a skořepinových sedadel M Carbon nachází exteriérový paket M Carbon, laserové světlomety BMW Laserlight a zatmavená světla BMW Individual Shadowline. Interiér je vybaven obložením Carbon Fibre a galvanicky pokovenými ovládacími prvky. Limitovaná edice BMW M4 Competition x Kith bude k dispozici od léta 2021.

Mnichov. S mnoha inovacemi v oblasti pohonu, brzdového systému a podvozků nové BMW M3 Sedan a nové BMW M4 Coupé (kombinovaná spotřeba paliva: 10,8 l/100 km; kombinované emise CO₂: 248 g/km), stejně jako nové BMW M3 Competition Sedan a nové BMW M4 Competition Coupé (kombinovaná spotřeba paliva: 10,2 l/100 km; kombinované emise CO₂: 234 g/km) již zanedlouho stanoví nová měřítka v segmentu vysokovýkonných sedanů a kupé. Základem pro špičkovou jízdní dynamiku je jejich nově vyvinutý řadový šestiválec, který je ve srovnání s předchozí generací mnohem výkonnější. Je k dispozici ve dvou úrovních výkonu: variantě produkující 353 kW/480 k s šestistupňovou manuální převodovkou a také modelu Competition nabízejícím výkon 375 kW/510 k, který bude spojen s 8stupňovou převodovkou M Steptronic s funkcí Drivelogic. Technologie M TwinPower Turbo a vysokootáčková koncepce použité v těchto motorech zaujmou výkonovou charakteristikou odvozenou přímo ze světa automobilových závodů, ovšem jak je pro M modely typické, bez omezení při použití v každodenním životě. Pro další posílení DNA světa automobilových závodů nového BMW M3 Sedan a nového BMW M4 Coupé bude již od jejich uvedení na trh v březnu příštího roku k dispozici také rozsáhlá nabídka dílů z příslušenství M Performance Parts. Ty umožní posílit individualizaci těchto vozů nejen výraznějším vnějším designem, ale také dalším posílením jejich sportovních vlastností.

Mimořádně kvalitní příslušenství bylo vyvinuto v přímé spolupráci s BMW M GmbH s využitím zkušeností získaných na závodních tratích celého světa a aplikací rozsáhlého know-how jeho specialistů na závodní program. Komponenty, které byly speciálně přizpůsobené vlastnostem nového BMW M3 Sedan a nového BMW M4 Coupé, dále zvýrazňují jejich extrémně sportovní vzhled. Kromě toho platí, že většina dílů má také funkční přínos, a to zejména ve snížení hmotnosti a zlepšení aerodynamiky, což jsou vlastnosti dále zlepšující excelentní dynamické schopnosti obou těchto vysokovýkonných modelů. 

Podvozek a zvuk ještě více propojené se světem motorsportu.
Dokonalým příkladem toho, jak díly M Performance Parts obvykle nezlepšují pouze vzhled, ale také výkonnost, představuje M Performance titanový tlumič výfuku. Lehký výfukový systém s aktivní klapkou byl speciálně vyvinut pro M modely a vznikl na základě zkušeností získaných při účasti v automobilových závodech. Váží o přibližně 5 kilogramů méně než standardní komponent a zajišťuje ještě sportovnější jízdní projev díky zlepšenému odvodu výfukových plynů. Mimořádně emotivní zvuk, který je podobný tomu, jaký je slyšet v automobilových závodech, byl naladěn na míru jednotlivým jízdním režimům. Čtveřice titanových, keramikou potažených koncovek výfuku zajišťuje nezaměnitelně výrazný vzhled.

Také M Performance sportovní podvozek, který byl laděn na mnoha různých závodních okruzích, je přímo spojen s motorsportem. Podvozek tvořený integrovanými pružicími a tlumicími jednotkami (coilover) umožňuje snížit světlou výšku v rozmezí 5 až 20 mm (doporučené snížení je –10 mm oproti standardnímu M modelu). Bez změny nastavení tlumení těží řidič z nižšího těžiště, menšího naklánění karoserie a vyšších rychlostí v zatáčkách. Kromě zlepšené dynamiky ale snížení podvozku přináší také ještě sportovnější vzhled.

Přímo od BMW Motorsport odvozené M Performance sportovní brzdové destičky zajistí kratší brzdné dráhy, lepší zpětnou vazbu a zlepšenou odolnost vůči vysokým teplotám. Řidiči, kteří často chtějí objevovat vysokovýkonný potenciál jejich BMW M3 Sedan nebo M4 Coupé na závodních okruzích, budou ve srovnání se standardní konfigurací nadšeni z pocitu z řízení při intenzivním brzdění před zatáčkou.

Karbon jako hi-tech materiál dále přiostří vzhled.
Pro karbon, který je právem považován za high-tech materiál, je typické, že při mimořádné pevnosti a tvrdosti je současně také extrémně lehký. Uhlíkovými vlákny zesílené plasty jsou s nelakovanou odkrytou mřížkovanou strukturou používané v mnoha oblastech motorsportu. Právě to je důvod, proč M Performance komponenty pro exteriér vyrobené z tohoto materiálu vytvářejí tak intenzivní atmosféru světa automobilových závodů a současně účinně zvýrazňují sportovní výraz BMW M3 Sedan a BMW M4 Coupé. Mimořádně působivý vzhled vytvářejí například karbonové M Performance doplňky v přední části, mezi něž patří třeba splitter, lišty a další aerodynamické plošky. Při pohledu z boku zaujmou karbonové M Performance ozdobné prvky na bočních vzduchových průduších a také karbonové M Performance nástavce prahů, které automobil opticky prodlužují. Tečkou za dokonale sportovním vzhledem jsou karbonové M Performance odtrhové plošky na spodní hraně zadního nárazníku a výrazný karbonový M Performance zadní spoiler na víku zavazadlového prostoru.

Skutečným vrcholem karbonových M Performance dílů je zadní difuzor kombinovaný s M Performance titanovým výfukovým systémem a modulem M Performance titanových koncovek výfuku s keramickým povrchem v matně černém provedení. Standardní výfukový systém BMW M3 Sedan a BMW M4 Coupé lze taktéž individualizovat, a to prostřednictvím M Performance koncovek výfuku z karbonu a titanu. Vysokovýkonné modely lze dále přizpůsobit vlastnímu vkusu fóliemi M Performance Motorsport. Sada samolepicích fólií pro každou stranu vozu má na míru navržený tvar a zaujme trojicí typických BMW M barev: modrou, červenou a fialovou.

Kovaná kola s kombinovanými pneumatikami a průměrem až 21 palců.
Již při uvedení do prodeje nového BMW M3 Sedan a nového BMW M4 Coupé bude nabídka dílů M Performance Parts obsahovat dvojici kompletních sad letních kol. Výchozím provedením budou kovaná kola M Performance 
Y-spoke 963M v matné šedé barvě Frozen Gunmetal Grey s nápisy M Performance a kombinovanými pneumatikami s průměrem 19 palců pro přední a 20 palců pro zadní nápravu. Jejich unikátní a nepřehlédnutelný design se vyznačuje mimořádně vysokou pevností, nízkou hmotností a současně omezeným odporem vzduchu ve vysokých rychlostech. Specialitou nabídky kol pro letní období jsou kovaná kola BMW M Performance Cross-spoke 1000M v matně zlaté barvě Gold Bronze nebo matně černé barvě Jet Black a s nápisy M Performance. Tato kola jsou k dispozici výhradně v rámci programu M Performance Parts v rozměrech 20 palců pro přední a 21 palců pro zadní nápravu.

Dokonalá trakce pro zimní období: sněhové řetězy pro 19 “  sadu kol.
Součástí nabídky M Performance Parts je také kompletní sada zimních 19“ kol Double-spoke 829M vhodných pro použití sněhových řetězů. Kola lakovaná matně černou barvou jsou navržena pro zimní podmínky a vyznačují se snadným čištění. Pro uložení a pohodlné převážení sad kol doporučujeme použít M Performance obaly na kola. Obaly jsou navržené pro kola s průměrem od 17 do 22 palců, chrání je před špínou a pomocí jednoznačného označení zajistí jejich snadnou identifikaci. Kromě toho jejich výrazný M Performance design přinese do garáže majitele velkou dávku atmosféry automobilových závodů.

Karbon a Alcantara přinášejí ducha motorsportu do interiéru.
Zákazníci současně mohou sportovní a zároveň komfortní interiér jejich BMW M3 Sedan a BMW M4 Coupé dále vizuálně i funkčně vylepšit pomocí světem motorsportu inspirovaných dílů z široké nabídky BMW M Performance Parts. Duch automobilových závodů se objeví okamžitě po otevření dveří prostřednictvím M Performance krytů prahů s karbonovými vsadkami a barevným nápisem M Performance. S nimi dokonale ladí M Performance přední a zadní koberce, jež se vyznačují nápisem M Performance, vlajkou s M barvami a lemy se vzhledem kůže doplněnými dekorativním kontrastním prošíváním. K propojení exteriéru a interiéru nových vysokovýkonných modelů přispívá také karbonové obložení. Zaujme fascinující kombinací otevřených pórů matného karbonu a elegantní Alcantary. Tyto díly jsou ručně vyráběny náročným procesem, takže každý z nich je originálem. Alcantarové M Performance opěrky pro kolena na středové konzole představují další součást nabídky příslušenství pro interiér.

Pro M Performance Pro volant je typické hojné použití materiálu Alcantara, který je nejen pro svoji přilnavost velmi využívaný ve světě automobilových závodů. Alcantara je proto použita v místech úchopu volantu, doplněných výrazným tvarováním pro položení palců. Tímto řešením se dosáhlo maximálního gripu a přímé zpětné vazby od řízení. Dalším prvkem odvozeným z motorsportu je modrý středicí proužek na 12 hodinách, stejně jako ručně provedené obšití stehem M s typickými M barvami. Kromě tohoto volantu mohou standardní kožený volant nahradit také M Performance volanty s nápisem M Performance a obložením v provedení karbon/Alcantara nebo karbon/kůže. M Performance volant lze dále doplnit M Performance karbonovými řadicími páčkami s povrchem s otevřenými póry, jež nahradí standardní chromované díly.

Sada M Performance diapozitivů pro BMW LED dveřní projektory upoutá pohled při každém nastupování a vystupování. Po otevření dveří se na zem vedle vozu promítne logo BMW M nebo jiný M Performance motiv. Při odemykání a zamykání vozu si řidič může přístup M Performance připomenout vizuálně i hapticky kvalitním alcantarovým obalem na klíček doplněným karbonovou vsadkou. Klíčenka je pevně spojena s klíčkem šestihranným šroubem ve světle modré barvě M Light Blue, který umožní klíč jednoduše otočením schovat do klíčenky, kde je účinně chráněn před poškrábáním.

M Performance plachta pro vnitřní použití ochrání vůz před ušpiněním a poškrábáním v době, kdy je zaparkován v garáži. Plachta dodávaná v praktické tašce je vyrobena z elastického a prodyšného polyesteru s měkkou podšívkou a lze ji prát v pračce. Plachta má tvar vyrobený přímo na míru karoserie a vyznačuje se různými designovými prvky daného vozu, jako je například dvojitá maska chladiče ve tvaru ledvinek, ale také barevným logem M a nápisy M Performance.

Nové BMW M3 Sedan a BMW M4 Coupé, včetně odvozených verzí Competition, vstoupí na trh v březnu 2021. Již nyní je lze objednávat. Jejich ceny jsou následující:

BMW M3 Sedan                     353 kW/480 k             2 233 400 Kč

BMW M3 Competition Sedan 375 kW/510 k             2 340 000 Kč

BMW M4 Coupé                     353 kW/480 k             2 273 700 Kč

BMW M4 Competition Coupé 375 kW/510 k             2 380 300 Kč

• Pohon.
  Řadový šestiválec ve dvou výkonových stupních, manuální nebo 8stupňová samočinná převodovka; volitelně pohon všech kol M xDrive.       

  Podvozek.
  Charakteristická M preciznost, maximální prostor pro individualizaci.   

  Design.
  Vizuálně expresivní a emocionálně nezapomenutelné.                                   

  Výbava.
  Interiér a koncept obsluhy s aurou závodních vozů.                                        

  BMW M Performance Parts.
  Individualizovatelná dynamika je připravena.                                                  

  Nové BMW M 1000 RR.
  M radost z jízdy na dvou kolech.                                                                 

   

  Pohon.
  Řadový šestiválec ve dvou výkonových verzích; manuální převodovka nebo osmistupňová převodovka M Steptronic; volitelný pohon všech kol M xDrive.

   

  Klasičtí zástupci radosti z jízdy závodním vozem v každodenním provozu jsou připraveni vyrazit do akce ve zcela nové generaci. 35 let poté, co na scénu dorazilo první BMW M3, představuje BMW M GmbH nejnovější generaci svých vysoce výkonných modelů prémiového segmentu střední třídy. Nové BMW M3 Sedan a nové BMW M4 Coupé stojí bok po boku ve své charakteristické interpretaci dynamicky vzrušující radosti z jízdy, kterou charakterizuje dlouhodobě uznávaný sportovní duch a špičkové technologie. Oba vozy spadají do různých kategorií: první je sedan nabízející prostor pro pět cestujících, druhý čtyřmístné kupé. Technologie pohonu řidičům přináší větší prostor k uspokojení osobních preferencí než kdykoliv předtím. Vysokootáčkový řadový šestiválec s technologií M TwinPower Turbo, který je srdcem obou modelů, je k dispozici ve dvou výkonových verzích. U žádného jiného modelu tohoto segmentu nemohou zákazníci zvolit pro svůj vysokovýkonný sportovní automobil šestistupňovou manuální převodovku. Na seznamu možných konfigurací se dále objevuje osmistupňová převodovka M Steptronic s funkcí Drivelogic a inteligentní pohon všech kol M xDrive, který je alternativou ke klasickému pohonu zadní nápravy.

Kompletní tisková zpráva je v příloze.

Mnichov. Světová premiéra Red Bull Ringu: vůbec poprvé ve své historii představuje BMW M GmbH dvojici svých ikonických modelů navržených pro silnice a závodní okruhy společně – jde o prototypy nového BMW M4 Coupé (kombinovaná spotřeba paliva: 10,9–10,5 l/100 km*; kombinované emise CO₂: 249–239 g/km*, předběžné hodnoty) a nového BMW M4 GT3. Během zahájení závodu MotoGP „BMW M Grand Prix Štýrska“ se tyto dva vozy představily v kamufláži navržené přímo pro tuto příležitost, jejich finální vzhled bude odhalen později.

„Jsem nadšený, že můžeme nové BMW M4 Coupé a nové BMW M4 GT3 společně představit právě zde. Jako hlavní sponzor ,BMW M Grand Prix Štýrska´ a dlouhodobý partner organizátora šampionátu MotoGP, společnosti Dorna Sports, jsem si nemohl představit lepší místo pro konání této mimořádné premiéry. BMW M4 Coupé a jeho závodní protějšek BMW M4 GT3 jsou pro BMW M GmbH ikonickým modely a současně jednoznačnými příklady přenosu technologií ze světa motorsportu do sériově produkce a zpět. Z celkového pohledu ale byly tyto vozy vyvinuty paralelně vedle sebe, takže mají stejné geny,“ řekl Markus Flasch, generální ředitel BMW M GmbH, který za volantem BMW M4 Coupé absolvoval první kola na okruhu Red Bull Ring.

Stejně jako nové BMW M3 Sedan a všechny ostatní současné vysokovýkonné automobily od BMW M GmbH, také nové BMW M4 Coupé bude k dispozici ve dvou výkonových verzích. Kromě varianty s výkonem 353 kW/480 k a 6stupňovou manuální převodovkou půjde o model Competition o výkonu 375 kW/510 k. Pro obě provedení bude k dispozici také 8stupňová převodovka M Steptronic s funkcí Drivelogic.

Základní komponentem, který budou sdílet všechny modely BMW M4, je nově vyvinutý zážehový řadový šestiválec s technologiemi M PowerTurbo a vysokootáčkovou charakteristikou. Již od počátku byl tento vysokovýkonný motor vyvíjen tak, aby mohl být se svojí výkonovou charakteristikou a vlastnostmi přímo použit v závodním nasazení. Proto jeho kvality budou využívat BMW M zákaznické závodní týmy v modelech BMW M4 GT3 nasazovaných v různých závodech GT vozů po celém světě. Současně ale také posune na zcela novou úroveň radost z jízdy v modelech BMW M4 určených pro běžné silnice.

Pro Philippa Enga, jezdce, který v BMW M4 GT3 absolvoval první kola po rakouském závodním okruhu, byla tato zkušenost velmi vítanou ochutnávkou. „Už se nemohu dočkat, až se s BMW M4 GT3 postavím na start závodu,“ řekl Rakušan, který se s vozem ZF BMW M4 DTM účastní šampionátu DTM. „BMW M4 GT3 již příští absolvuje první závod, kde bude moci ukázat svoji výkonnost v náročných závodních podmínkách. Jsem si jistý, že bude pokračovat v dlouhodobé a úspěšné tradici automobilů BMW M.“

Po absolvování vybraných závodů v roce 2021 BMW M4 GT3 od roku 2022 nahradí BMW M6 GT3 na pozici nejvýše postaveného vozu v nabídce zákaznických závodních vozů BMW. BMW M6 GT3 bylo součástí nabídky BMW M Motorsport od roku 2016. Tento vůz vyhrál již ve svém prvním roce 24hodinový vytrvalostní závod ve Spa-Francorchamps a následně tento výsledek potvrdil dvojitým vítězstvím o rok později.

Nicméně ještě před tím, než se nové BMW M4 Coupé dostane na silnice a závodní okruhy bez speciální kamufláže, budou prováděny intenzivní finální testy. Oficiální světová premiéra je plánována na září 2020. Ovšem již dnes je v jedna věc jistá: jeden z jezdců MotoGP, kteří se utkají o body a umístění, bude moci jen několik dní po ukázání BMW M4 Coupé na okruhu Red Bull Ring tuto ikonu BMW M GmbH řídit. Protože vítěz BMW M Velké ceny Štýrska, která se koná od 21. do 23. srpna, dostane exkluzivní BMW M4 Coupé modelového roku 2021.

BMW M GmbH.
BMW M GmbH je dceřinou společností stoprocentně vlastněnou BMW AG. BMW M GmbH má hlavní oblasti činností spočívající v automobilech BMW M, BMW Individual, M sportovních paketech a doplňcích, BMW Group Driving Experience a v neposlední řadě také stavbě bezpečnostních vozidel, vozů záchranných složek a dalších speciálních automobilů zaměřených na exkluzivitu a individualitu. BMW M GmbH je odpovědná také za závodní zákaznický program – BMW M Customer Racing. Společnost sídlící v Mnichově byla založena v roce 1972 jako BMW Motorsport GmbH. Od té doby je písmeno M synonymem pro úspěchy v motoristickém sportu, stejně tak jako pro stavbu vysokovýkonných sportovních vozů určených pro běžné silnice.

Mnichov. BMW M GmbH v současné době připravuje generační obměnu svých kultovních sportovních modelů. Dynamickými jízdními testy na závodním okruhu vstupuje vývoj sériového provedení nového BMW M3 Sedan a nového BMW M4 Coupé (kombinovaná spotřeba paliva: 10,9–10,5 l/100 km; kombinované emise CO2: 249–239 g/km; předběžné údaje) do své závěrečné fáze. Díky významnému nárůstu výkonu oproti předchozím modelům a M specifickému nastavení podvozku stanovují nově vyvinuté řadové šestiválcové motory opět měřítka v segmentu vysokovýkonných sedanů a kupé prémiového segmentu střední třídy. Rozsáhlé inovace v oblasti pohonu, zavěšení kol, pružin, tlumičů a brzdového systému vyžadují důkladné testování na veřejných silnicích v testovacích centrech BMW Group v jihofrancouzském Miramas, švédském Arjeplogu, jakož i na mnoha různých závodních okruzích. 

Severní smyčka okruhu Nürburgring je tradičním měřítkem pro dokonalou spolupráci mezi pohonem a podvozkem v každé jízdní situaci. Protože však výkonové charakteristiky automobilů BMW M musí přesvědčit nejen tam, ale také na dalších různě profilovaných závodních tratích, inženýři testovací program pokaždé rozšíří tak, aby zahrnoval další závodní okruhy, jako například Sachsenring, na němž momentálně probíhají testovací jízdy s maskovanými prototypy nových BMW M3 Sedan a BMW M4 Coupé. 

Několik měsíců před světovou premiérou v polovině září 2020 je dynamický potenciál nového BMW M3 Sedan a nového BMW M4 Coupé již zcela jasně patrný. Jejich jízdní vlastnosti charakterizuje fascinující agilita, vynikající dynamika a precizní řízení i v extrémně sportovních situacích. Rovnováha mezi mimořádným výkonem a ničím neomezenou každodenní použitelností, která je typickým rysem M automobilů, dosahuje zcela nové úrovně. „S každým novým BMW M automobilem přenášíme kus závodní technologie na běžné silnice,“ říká Markus Flasch, předseda představenstva BMW M GmbH. „Nové BMW M3 Sedan a nové BMW M4 Coupé tento princip ztělesňují obzvláště intenzivním způsobem, protože oba modely jedou nesporně v duchu tradice nejúspěšnějšího závodního cestovního vozu na světě. A výsledky jízdních testů ukazují, že nová modelová generace je z hlediska výkonnosti výrazně lepší než její předchůdci.“

Stejně jako všechny současné vysokovýkonné automobily od BMW M GmbH, také nové BMW M3 Sedan a nové BMW M4 Coupé jsou nabízeny ve dvou výkonových úrovních: Kromě varianty s výkonem 353 kW/480 k s 6stupňovou manuální převodovkou je k dispozici také model Competition s výkonem 375 kW/510 k a 8stupňovou převodovkou M Steptronic s funkcí Drivelogic. „Pro zákazníky, kteří dávají přednost puristickému výkonu a obzvláště intenzivní interakci s jejich vozidlem, představují modelové varianty s manuální převodovkou nabídku, která je v tomto segmentu jedinečná,“ vysvětluje Dirk Häcker, vedoucí vývoje M modelů a BMW Individual. „Na druhou stranu, s verzemi Competition nového BMW M3 Sedan a nového BMW M4 Coupé cílíme na maximální dynamiku, co se nárůstu výkonu a jeho přenosu týče – zpočátku s klasickým pohonem zadních kol a později také ve spojení s nejnovější verzí našeho systému pohonu všech kol M xDrive.“

Ve srovnání s předchozími modely nabízejí řadové šestiválce nových vysokovýkonných sportovních automobilů nárůst maximálního výkonu o 36 kW/49 k, respektive o 44 kW/60 k (modely Competition) a maximální točivý moment až 650 Nm. Navíc tato pohonná jednotka ohromuje díky technologii M TwinPower Turbo a vysokootáčkové koncepci závodní výkonovou charakteristikou. Motor vyniká mimořádně spontánními reakcemi v celém spektru otáček a je navržen také pro pohon závodního BMW M4 GT3, které se od sezóny 2022 stane novým vrcholným modelem mezi zákaznickými vozy společnosti BMW M GmbH. 

Díky pečlivě navrženému testovacímu programu se vývojoví a testovací inženýři BMW M GmbH v současné době ujišťují, že M specifické komponenty podvozku jsou vyladěny podle výkonové charakteristiky motoru do té míry, že novému BMW M3 Sedan a novému BMW M4 Coupé zaručí první místo na startovním roštu své kategorie. Přibližně 3670 metrů dlouhý tradiční závodní okruh Sachsenring, který je dlouhodobě známý jako místo konání německého šampionátu cestovních vozů German Touring Car Masters (DTM), je pro tyto účely ideální. Díky svému náročnému profilu, který tvoří ostré vlásenky, dlouhé rovinky a klesání před zatáčkou Queckenberg, umožňuje kolo za kolem dosahovat cílené optimalizace podélné a příčné jízdní dynamiky nového BMW M3 Sedan a nového BMW M4 Coupé.

Mnichov.S blížícím se závodním víkendem na okruhu Nürburgringu se sezona šampionátu cestovních vozů DTM (Deutsche Tourenwagen Masters) konečně dostává do své rozhodující fáze. Navíc během víkendu DTM, který se koná ve dnech 13. až 15. září 2019, mohou návštěvníci očekávat další atrakci. Na legendárním okruhu v pohoří Eifel si svou světovou premiéru odbude BMW M4 Edition ///M Heritage (komb. spotřeba paliva: 10,0–9,3 l/100 km, kombinované emise CO₂: 227–213 g/km). Speciální edice BMW M4 Coupé, které tvoří základ pro závodní BMW M4 DTM vyvinuté v BMW M Motorsport, fascinuje exkluzivním vzhledem exteriéru a interiéru, odrážejícím působivou tradici výkonných závodních vozů. BMW M4 Edition ///M Heritage, které pohání řadový šestiválec s výkonem 331 kW/450 k a s technologiemi M TwinPower Turbo, vznikne v limitované sérii 750 kusů. Prodávat se bude po celém světěv období od listopadu 2019 do dubna 2020. 

Světle modrá, tmavě modrá a červená – to jsou barvy, podle kterých fanoušci motoristického sportu okamžitě rozpoznají logo BMW M GmbH. Tyto charakteristické barvy zdobily ihned po založení společnosti BMW Motorsport GmbH v roce 1972 závodní vozy, které byly postaveny na technickém základě BMW 3.0 CSL a v závodech cestovních vozů byly mimořádně úspěšné. Od té doby tyto osobité pruhy ve třech klasických BMW GmbH barvách představují vzrušující výkony a exkluzivní design také na silnici. BMW M4 Edition ///M Heritage využívá této nezaměnitelné kombinace barev na jedinečných designových prvcích exteriéru a interiéru. Pro výroční model jsou k dispozici tři barvy karoserie: modrá Laguna Seca Blue, modrý metalický lak Velvet Blue a červená Imola Red. Střecha dvoumístného automobilu vyrobená z plastů vyztužených uhlíkovými vlákny se navíc vyznačuje dekorativním pruhem v barvách BMW M, který je do kompozitového materiálu CFRP vsazen ve výrobní závodě pomocí speciálního výrobního procesu. Rovněž unikátní jsou kovaná 20“ M kola z lehké slitiny Star-spoke v matně šedé barvě Orbit Grey s odlišným rozměrem pro přední a zadní nápravu. 

Také interiér výročního modelu se vyznačuje exkluzivním výběrem barev a materiálů. Spektrum výbavy zahrnuje pro tento model specifická celokožená sedadla M ve dvoubarevném provedení s výraznými otvory v oblasti opěradel. Barevné provedení sedadel odráží barvu karoserie a je doplněno zčásti dvoubarevným prošíváním. Ve spojení s barvami karoserie modrá Laguna Seca Blue a modrý metalický lak Velvet Blue jsou sedadla v barevném provedení stříbrná Silverstone/černá s tyrkysovým prošíváním nebo modrým Velvet Blue a oranžovým prošíváním. S červeným lakem karoserie Imola Red jsou sedadla červená a černá se žlutým a červeným kontrastním prošíváním. 

Atraktivní a exkluzivní barevné schéma pokračuje také v interiéru, kde CFRP struktura karbonového obložení, navrženého výhradně pro BMW M4 Edition ///M Heritage, zahrnuje pruh se třemi charakteristickými M barvami. Jak lišty interiéru, tak i prahové lišty nesou loga „Edition ///M Heritage“ a „1/750“ na znamení, že jde o limitovanou edici tohoto modelu. Nápis „///M Heritage“ v tyrkysové, oranžové nebo červené barvě lze najít také na předních opěrkách hlavy. 

BMW M4 Edition ///M Heritage nabízí obzvláště exkluzivní příležitost zažít jízdní vlastnosti výkonného sportovního automobilu, známého pro svou dynamiku, agilitu a preciznost. Zároveň s tímto modelem BMW M GmbH pokračuje v tradici exkluzivních speciálních edicí, kterou značka drží již po dobu několika generací svých modelů. Tyto vozy v sobě odrážejí také nadšení pro výjimečné sportovní úspěchy nebo povědomí o historii konkrétních modelů, z nichž mnohé se v průběhu času staly vyhledávanými sběratelskými kousky. 

Výrazné barvy karoserie a osobitý design interiéru byly charakteristickými znaky již BMW M3 Edition z roku 2009. V té době byly pro výroční model vycházející ze čtvrté generace BMW M3 k dispozici čtyři barvy – bílá Alpine White, černá, žlutá Dakar Yellow a modrá Monte Carlo Blue. Úspěšný návrat společnosti BMW Motorsport do šampionátu DTM v roce 2012 zapříčinil výrobu BMW M3 DTM Champion Edition. V první sezóně po téměř 20leté přestávce získalo BMW pohár konstruktérů a tým BMW Schnitzer vyhrál bodování týmů. Kanaďan Bruno Spengler navíc získal titul pro jezdce. Vyrobeno bylo pouze 54 kusů tohoto výročního modelu – jeden automobil za každé vítězství, kterého v šampionátu DTM značka BMW dosáhla. V sezoně 2016 to byl neporazitelný Marko Wittman, německý pilot továrního týmu BMW, který se nakonec stal novým šampionem DTM. Na jeho počest vznikla limitovaná edice BMW M4 DTM Champion Edition v počtu 200 kusů. Výrazně okruhově orientovaná edice disponovala nejen exkluzivními designovými prvky, ale především byla vybavena četnými inovacemi, které již dříve speciálnímu modelu BMW M4 GTS s výkonem 368 kW/500 k pomohly dosahovat mimořádné výkonnosti.

Ve stejném roce BMW M GmbH představilo také edici modelu BMW M3 Sedan na památku BMW M3, jež debutovalo před třemi desítkami let. Speciální edice 30 Years M3 byla lakována výhradně modrým metalickým lakem Macao Blue a vznikla v limitované sérii 500 kusů. Nejnovějším příkladem fascinující kombinace výkonu a exkluzivity je BMW M4 Cabrio Edition 30 Years. Tento výkonný vůz se stahovací střechou vznikl v omezené sérii 300 kusů a byl představen v roce 2018 – 30 let po představení první generace BMW M3 Cabrio. Také tento výroční model se vyznačoval exkluzivními barvami karoserie – jmenovitě modrým metalickým lakem Macao Blue a oranžovým Mandarin II – a specifickým designem interiéru, který nabídl jedinečnou radost z jízdy jak na okresních silnicích, tak na závodních okruzích.

Aktualizace technických údajů všech modelových řad BMW:

Hodnoty jsou již založené na nové metodice WLTP a pro účely porovnání vozidel jsou přepočtené na hodnoty odpovídající klasifikaci NEDC.

V příloze jsou k dispozici technické údaje BMW M4 Coupé, platné od září 2018.

Aktualizace technických údajů všech modelových řad BMW:

Hodnoty jsou již založené na nové metodice WLTP a pro účely porovnání vozidel jsou přepočtené na hodnoty odpovídající klasifikaci NEDC.

V příloze jsou k dispozici technické údaje BMW M4 Cabrio, platné od září 2018.

Mnichov. Před 30 lety společnost BMW M GmbH poprvé rozšířila své modelové portfolio o vysoce výkonný kabriolet. BMW M3 Cabrio nabídlo začátkem léta 1988 fanouškům motorsportu možnost vychutnat si také fascinaci jízdy otevřeným sportovním vozem, který byl navržen pro každodenní využití, ovšem s prověřenými technologiemi závodních motorů a podvozku. Nejnovější interpretací tohoto konceptu je současný nástupce v podobě BMW M4 Cabrio (kombinovaná spotřeba paliva: 9,5–8,7 l/100 km; kombinované emise CO2: 218–203 g/km). Úspěšnou tradici a exkluzivitu v koncentrované podobě nově vyjadřuje BMW M4 Cabrio 30 Jahre Edition.

Výroční model vznikne v omezeném počtu 300 kusů a vyjede vybaven paketem M Competition. Čtyřmístný kabriolet nadchne sportovním výkonem 331 kW/450 k, M sportovním výfukem, M adaptivním podvozkem se specifickým jízdním režimem SPORT, extrémně sportovním nastavením stabilizačního systému DSC s Aktivním M diferenciálem. Exkluzivitu exteriéru i interiéru propůjčuje speciálně navržený design a další prvky výbavy.

Jedinečná výbava, výrazný vzhled.
BMW M4 Cabrio 30 Jahre Edition je nabízeno ve dvou barvách karoserie. Modrý metalický lak Macao Blue odkazuje na debut vysoce sportovního kabrioletu před třiceti lety. Barva Mandarin II připomíná žlutou barvu Dakar Yellow, která byla k dispozici pro druhou generaci BMW M3 Cabrio.

Mezi standardní prvky výbavy této edice patří leskle černé rámečky masky chladiče BMW Individual, M žebrování na bocích, označení modelu a kovaná M kola z lehké slitiny Star-spoke. 20palcová kola v matně šedém provedení Orbit Grey jsou nabízena výhradně pro tento výroční model.

Interiér BMW M4 Cabrio 30 Jahre Edition charakterizuje kožené čalounění Merino, jehož barevné schéma odpovídá zvolené barvě karoserie. V kombinaci s modrým metalickým lakem Macao Blue lze vybírat ze dvou barevných kombinací, černá/modrá Fjord a černá/stříbrná Silverstone. Mezi exkluzivní prvky výbavy se řadí také kontrastní prošívání opěrek hlavy, stejně jako M koberečky s lemováním v kontrastní barvě. Černé plochy interiéru se žlutým kontrastním prošíváním jsou nabízeny v kombinaci s barvou karoserie Mandarin II, zatímco karbonové ozdobné lišty interiéru jsou připraveny pro všechny verze výročního modelu.

Kromě toho prahové lišty a hlavové opěrky nesou nápis „30 Jahre Edition“. Plaketa umístěná na interiérové liště na straně spolujezdce se kromě nápisu „30 Jahre Edition“ vyznačuje číslem 1/300, odkazujícím na omezený počet vyrobených kusů.

Mnichov. Od listopadu 2017 bude spojovací hřídel z uhlíkových kompozitů ve vysokovýkonných sportovních vozech BMW M3 Sedan, BMW M4 Coupé a BMW M4 Cabrio (kombinovaná spotřeba: 9,5–8,3 l/100 km, emise CO2: 218–194 g/km) postupně nahrazen M specifickým dílem vyrobeným z oceli. Toto technické opatření je nezbytnou modifikací vytvářející podmínky pro budoucí povinné emisní limity. S odstupem bude nutné tyto modely na vybraných trzích doplnit filtrem pevných částic pro zážehové motory (PPF), který bude vyžadovat určitý prostor.

Nově vyvinutý ocelový spojovací hřídel byl navržen tak, aby nebyly nijak omezeny mimořádné výkonnostní parametry a schopnosti modelů BMW M3/M4.

Toto technické opatření se provádí postupně s předstihem pro modely BMW M3 Sedan, BMW M4 Coupé a BMW M4 Cabrio. Tato úprava se netýká speciálních modelů BMW M4 CS a BMW M4 GTS.

Pátá generace sportovních modelů BMW M3 Sedan, BMW M4 Coupé a BMW M4 Cabrio je etalonem vysokovýkonných sportovních vozů, umožňujících neomezené používání v běžném provozu. Kvality těchto modelů dokazuje již 68 tisíc dodaných vozů aktuální generace zákazníkům.

BMW M GmbH představuje další exkluzivní limitovanou sérii v podobě nového BMW M4 CS (kombinovaná spotřeba paliva: 8,4 l/100 km; kombinované emise CO2: 197 g/km). M4 CS vyplňuje mezeru v nabídce mezi BMW M4 s paketem Competition a nekompromisním, na okruhy zaměřeným BMW M4 GTS. BMW M4 CS s výraznějším sportovním vzhledem pokračuje v desítky let trvající tradici úspěšných speciálních edicí M modelů, sahající až do roku 1988, kdy bylo představeno BMW M3 Sport Evolution E30. Nové BMW M4 CS se bude vyrábět v původní továrně BMW v Mnichově.

BMW M4 CS také představuje příchod nového systému uspořádání modelů od BMW M GmbH. Nad standardními modely M budou stát sportovně vyladěné verze Competition, o další stupeň výše pak budou situovány speciální edice CS. Samotný vrchol budou reprezentovat „tvůrci značky“ s maximálními výkony, kteří budou ztělesňovat čistý sportovní charakter, ale stále přitom budou schváleni pro silniční provoz.

Vysokovýkonný 3litrový motor modelu BMW M4 CS má oproti BMW M4 s paketem Competition o 10 koní vyšší výkon a celkově dosahuje 460 koní. Nejmodernější technologie M TwinPower Turbo umožňuje BMW M4 CS pokořit hranici 100 km/h z klidu za méně než 4 sekundy, přesně za 3,9 s. Maximální rychlost BMW M4 CS, které je standardně vybaveno paketem M Driver’s, je elektronicky omezena na 280 km/h. S dvojicí jednokomorových turbodmychadel, mezichladičem stlačeného vzduchu, vysokotlakým přímým vstřikováním paliva, proměnným zdvihem ventilů VALVETRONIC a plně variabilním časováním Double-VANOS tento řadový šestiválec miluje otáčky, ale současně již od nízkých otáček generuje mohutný točivý moment a dosahuje vysoké úrovně hospodárnosti (kombinovaná spotřeba paliva: 8,4 l/100 km; kombinované emise CO2: 197 g/km*).

Nové BMW M4 CS je standardně vybaveno sedmistupňovou dvouspojkovou převodovkou M DTC Drivelogic. Tato špičková převodovka je vybavena vlastním chladičem oleje a dovoluje automatické změny rychlostních stupňů, stejně jako manuální řazení prostřednictvím řadicích páček na volantu. Změny rychlostních stupňů probíhají během zlomku sekundy bez přerušení dodávky výkonu ke kolům. Převodovka je vybavena dlouhým sedmým převodovým stupněm, který je určen k tomu, aby držel otáčky v nízkém pásmu, a tím minimalizoval spotřebu paliva na dlouhých cestách.

Podvozek nového BMW M4 CS je z větší části podobný tomu, který je použit na modelu M4 s paketem Competition. Ramena i těhlice na předních i zadních nápravách jsou vyrobeny z kovaného hliníku, což umožňuje dosáhnout neobyčejně nízké hmotnosti. Tím se podařilo udržet neodpruženou hmotnost na minimu, což je vlastnost zvyšující jízdní dynamiku. BMW M4 CS je standardně vybaveno Adaptivním M podvozkem, jehož geometrie byla vyladěna tak, aby nabídla optimální výkony jak na silnici, tak na okruhu. Nové BMW M4 CS bylo také cizelováno na tom nejnáročnějším okruhu pro sportovní vozy: na legendární Nordschleife okruhu Nürburgring. S časem na kolo na „Ringu“ 7 min 38 s se může verze CS směle řadit do teritoria supersportovních vozů.

Maximální přilnavost za všech okolností zajišťuje stabilizační systém DSC (Dynamic Stability Control), jehož součástí je režim M Dynamic Mode (MDM) a aktivní M diferenciál. Regulační systémy Adaptivního M podvozku, DSC a aktivního M diferenciálu byly upraveny tak, aby odpovídaly dynamickým požadavkům BMW M4 CS. Ke změnám došlo také u nastavení elektromechanického posilovače řízení. Řidič může přizpůsobit nastavení řízení či podvozku svým osobním preferencím nebo charakteru trasy. V tomto ohledu lze zvolit jeden ze tří jízdních režimů (Comfort, Sport a Sport+) pouhým stiskem tlačítka. Zatímco režim Comfort je zvláště vhodný pro silnice se špatným povrchem, jízdu po městě a krátké trasy, Sport bude tím správným nastavením pro nadšené řidiče, kteří chtějí posouvat své limity na venkovských silnicích. A těm, kteří se své BMW M4 CS chystají vzít na okruh, vytvoří režim Sport+ cestu k dosažení těch nejlepších časů na kolo. Sport+ nastaví všechny důležité systémy tak, aby společně poskytly tu nejlepší možnou dynamiku. Když se řidič nechá příliš unést nadšením, DSC okamžitě zasáhne. V režimu M Dynamic Mode (MDM) ale také umožní řízené drifty.

Jako doma se na okruhu cítí i kola z lehkých slitin (9J x 19 vpředu a 10J x 20 vzadu), navržená exkluzivně pro M4 CS a obutá do pneumatik Michelin Pilot Sport Cup 2 (265/35 R19 vpředu a 285/30 R20 vzadu). Tyto „semi-slickové“ pneumatiky, které zároveň disponují schválením pro silniční provoz, nabízejí nepřekonatelnou přilnavost a výjimečnou příčnou stabilitu ve vysokých rychlostech na okruhu, stejně jako optimální trakci na výjezdech ze zatáček. M4 CS lze také bez příplatku objednat se silničními pneumatikami Michelin Sport.

Hlavním cílem interiéru nového BMW M4 CS je vytvořit sportovní atmosféru. Lehká M sportovní sedadla čalouněná kombinací kůže a alcantary vytvářejí dynamický charakter, dalšími speciálními prvky jsou výplně dveří ze slisovaných přírodních vláken s poutky na zavírání. Kapota s charakteristickým vyboulením v zadní části i střecha jsou vyrobeny z lehkého, extrémně tuhého a moderního materiálu CFRP (uhlíkovými vlákny vyztuženého plastu).

Bohaté využití kůže a alcantary dovoluje M4 CS vytvořit působivé a vyvážené prostředí se sportovním charakterem a nezaměnitelným stylem. Žádný řidič M4 CS nebude muset dělat kompromisy v oblasti radosti z jízdy. Mezi standardní výbavu na palubě patří automatická klimatizace, HiFi aparatura BMW Professional, přizpůsobená specifickým akustickým požadavkům M4 CS, nebo navigační systém Professional.

V duchu svých nejlepších tradic dali designéři z BMW M GmbH novému M4 CS také vzhled, který odráží jeho sportovní charakter. Typickým rysem přední části jsou kromě supermoderních dvojitých LED světlometů také přední nárazník s trojicí velkých vstupů vzduchu. Ty zajišťují bohatý přísun chladicího vzduchu k vysoce výkonnému motoru i nevadnoucím M brzdám s plovoucími kotouči a čtyřpístkovými pevnými třmeny vpředu (vzadu dvoupístkové). Nový přední spoiler, specifický pro tento model, byl navržen exkluzivně pro speciální edici M4 CS. V zájmu aerodynamické efektivity je sladěn se zadním difuzorem, převzatým z BMW M4 GTS, a taktéž nově navrženou Gurneyho odtrhovou hranou na víku zavazadlového prostoru, která je vyrobena z pohledového karbonu a jejím úkolem je minimalizovat dynamický vztlak. Inovativní zadní světla s technologií organických diod (OLED) od BMW M GmbH jsou připravena pro modely M4 CS a M4 GTS. Přední spoiler, Gurneyho hrana a zadní difuzor, spolu s dlouhou karbonovou kapotou, jemně se svažující střechou ve stylu kupé, elegantně sportovními M zrcátky a vytaženými blatníky, dávají M4 neobyčejně dynamický vizuální charakter, i když zrovna stojí na místě.

Tradice ostrých verzí BMW M3 je dlouhá téměř 30 let.
BMW M3 má za sebou dlouhou tradici speciálních modelů, které dokáží sloužit jako čistokrevné sportovní vozy, ale současně nabízejí plnohodnotnou použitelnost v každodenním provozu. Není třeba dodávat, že to je také jedním z atributů BMW M4. Tento nositel sportovního charakteru BMW řady 4 byl představen v roce 2013. Na začátku roku 2013 nahradilo BMW řady 4 dřívější modely BMW řady 3 Coupé a Cabrio. Vytvořilo tak novou modelovou řadu a získalo si jméno svým neobyčejně dynamickým a elegantním vzhledem.

1988: BMW M3 Evolution (E30).
Zakládajícím otcem rodiny M3/M4 je BMW M3 E30, které v roce 1986 stanovilo měřítka pro nově vznikající segment kompaktních vysokovýkonných vozů, které se mohly pochlubit také každodenní použitelností. Po něm zanedlouho následovala první speciální edice: 1988 BMW M3 Evolution. Vysokootáčkový řadový čtyřválec o objemu 2,3 litru dosahoval výkonu 162 kW/220 k – o 25 koní více než standardní M3. Produkce byla omezena na počet 500 kusů a M3 Evolution lze rozpoznat podle většího předního spoileru a nastavitelného zadního spoileru. Královská verze řady 3 E30 dorazila v roce 1990 v podobě BMW M3 Sport Evolution s 2,5litrovým řadovým čtyřválcem, produkujícím 175 kW/238 k. M3 Sport Evo je od té doby považován za vzácný sportovní vůz s širokým zástupem fanoušků a odpovídající cenovkou.

1994: BMW M3 GT (E36).
Druhá generace BMW M3, postavená na základě série E36, adoptovala v roce 1992 legendární řadový šestiválec BMW, nejprve o objemu 3,0 l a později 3,2 l. Na základě BMW M3 E36 vznikla v roce 1994 v počtu 350 kusů speciální edice M3 GT. Tato varianta se vyznačovala výkonem 217 kW/295 k, vylepšenou čtyřventilovou technologií a časováním vačkového hřídele sacích ventilů VANOS a nabízela dechberoucí výkony. BMW M3 GT (E36) bylo schopné zrychlit z 0 na 100 km/h za pouhých 5,9 sekundy. Dveře M3 GT byly vyrobeny z lehkého hliníku a motor nabídl předběžný pohled na technická řešení, která se objevila až s příchodem řadového šestiválce o objemu 3,2 litru.

2003: BMW M3 CSL (E46).
Další generace M3, nejvýkonnějšího modelu řady 3 E46, přinesla podle očekávání další senzační automobil – M3 CSL z roku 2003. Písmena navíc v názvu této speciální edice odkazovala na legendární model BMW 3,0 CSL z počátku 70. let. Odlehčené víko zavazadlového prostoru s odtrhovou hranou, zadní okno s tenčím sklem a další díly vyrobené z uhlíkem vyztuženého plastu CFRP, jako například středový panel, obložení dveří a zpětné zrcátko, pomohly k tomu, že BMW M3 CSL bylo ve srovnání se standardní M3 E46 Coupé o 165 kilogramů lehčí. Experti BMW M také zvýšili výkon motoru. Vysokootáčkový řadový šestiválec o objemu 3,2 litru a výkonu 256 kW/360 k byl brilantním příkladem svého druhu a katapultoval M3 CSL z 0 na 100 km/h za pouhých 4,8 sekundy. A čas 7 minut 50 sekund na Severní smyčce okruhu Nürburgring byl ve své době nejrychlejším ze všech v dané výkonnostní kategorii. Speciální edice M3 CSL vznikla v počtu menším než 1400 kusů.

2010: BMW M3 GTS (E92).
Společnost M GmbH dala už v roce 2001 s BMW M3 GTR najevo, kam se bude ubírat vývoj další generace jejího kultovního sportovního vozu. Tím směrem bylo nasazení osmiválcových motorů. BMW M3 GTR bylo vyvinuto jako základ pro vstup do série GT závodů American Le Mans Series (ALMS), ovšem změny v pravidlech tento plán pozastavily. Osmiválcový motor se čtyřlitrovým objemem se pod kapotu vysokovýkonného sportovního vozu nakonec dostal v roce 2007 – zrodila se tak čtvrtá generace BMW M3 (E90/92). Nyní se rychle přesuňme do roku 2010, kdy se objevilo velkolepé BMW M3 GTS, myšlené jako nástupce BMW M3 CSL. Zvětšený zdvihový objem na 4,4 litru propůjčil osmiválcovému motoru působivý výkon 331 kW/450 k, který stačil k tomu, aby BMW M3 GTS katapultoval z 0 na 100 km/h za 4,4 sekundy. Maximální rychlost tohoto exkluzivního vozu od BMW M GmbH, vyrobeného na speciální objednávku, činila 305 km/h.

2011: BMW M3 CRT (E92).
BMW M3 CRT, jehož vzniklo pouze 67 kusů, je další velmi speciální M3, která má, ostatně jako všechny speciální edice M3, předpoklady k tomu, aby se stala klasikou. CRT je postaveno na základech M3 GTS Coupé, ale ve skutečnosti se jedná o čtyřdveřový sedan se dvěma skořepinovými sedadly v zadní části. CRT uzavřelo pomyslný kruh BMW M3, jelikož původní M3 E30 byla také klasifikována jako sedan (byť měla pouze dvoje dveře).

2016: BMW M4 GTS (F82).
BMW M4 GTS, které bylo představené v roce 2015 a vyrábí se od roku 2016 jako limitovaná edice s novým označením modelu M4, představuje další stupeň v impozantní historii variant M3/M4, jež byly šlechtěny k tomu, aby nabídly nekompromisní sportovní výkony a dynamiku. M4 GTS se rovněž stala součástí oslav 30. výročí úspěšné a dynamické rodiny modelů M3/M4 od BMW M GmbH.

Dva roky po prvním zisku jezdeckého titulu v šampionátu DPT tovární pilot BMW Motorsport Marco Wittmann (D) triumfoval i v sezóně 2016. Jako oslavu tohoto triumfu připravilo BMW M speciální edici BMW M4 DTM Champion Edition (kombinovaná spotřeba: 8,5 l/100 km; emise CO2: 199 g/km*). Ve srovnání se standardním BMW M4 má tato na 200 kusů limitovaná edice výkon zvýšený o 51 kW/69 k na celkových 368 kW/500 k. Točivý moment 600 Nm narostl o 50 Nm. Automobily mají upravenou nejen hnací soustavu, ale také podvozek a v neposlední řadě rovněž design s motivy BMW Motorsport.

BMW M4 DTM Champion Edition se vyznačuje působivými dynamickými parametry, zrychlení z klidu na 100 km/h zvládne během pouhých 3,8 s a nejvyšší rychlost je limitována na 305 km/h. Těchto parametrů bylo dosaženo kromě jiného i technologií vstřikování vody do spalovacích prostorů, aplikovanou již na řadový šestiválec modelu BMW M4 GTS. Vstřikovaná voda ochlazuje spalovací prostory, a tím zvyšuje výkon o 16 procent ve srovnání se standardními jednotkami.

Nezaměnitelný exteriér inspirovaný závodními vozy DTM.
Edice BMW M4 DTM Champion Edition je k dispozici výhradně v bílé barvě Alpine White. Vzhled fóliových polepů odkazuje na design závodních vozů pro DTM od BMW Motorsport. Svět závodních vozů se na nové edici projevuje kromě jiného i karbonovými doplňky v podobě nástavce předního nárazníku, včetně krajních aerodynamických prvků, krytů vnějších zpětných zrcátek, bočních prahů, zadního difuzoru, stejně jako velkého přítlačného spoileru na víku zavazadlového prostoru.

Ryzí závodní atmosféra prvotřídně zpracovaného interiéru.
Pro řidiče a spolujezdce jsou připravena skořepinová karbonová sedadla M Carbon, čalouněná exkluzivní kombinací alcantary a kůže Merino. Alcantara je použita také na M sportovním volantu doplněném šedým středícím proužkem. V zadní části nahradil zadní sedadla bílý integrovaný ochranný rám.

Extenzivní úpravy pro ještě podmanivější obratnost.
Ve srovnání se sériovým provedením se BMW M4 DTM Champion Edition v rámci zvýšení obratnosti zaměřuje na další snižování hmotnosti. Z uhlíkových kompozitů tak není vyrobena pouze střecha, ale také kapota motoru, panel podpírající palubní desku a zadní difuzor. Sportovní výfukový systém se specifickým tlumičem je doplněn dvěma páry titanových koncovek výfuku.

Optimální kontakt se silnicí zajišťují vysokovýkonné pneumatiky Michelin Pilot Sport Cup 2 s rozměry 265/35 R19 vpředu a 285/30 R20 vzadu, navržené pro použití na závodních okruzích. Jsou obuty na kolech designu 666 M lakovaných v matně šedé barvě Orbit Grey. Mimořádné brzdné schopnosti zajišťují karbon-keramické brzdy. Integrované pružicí a tlumicí jednotky umožňují mechanické nastavování pro kompresi i roztažení, takže se mohou přizpůsobit vkusu jednotlivých řidičů.

Edici BMW M4 DTM Champion Edition již lze objednávat. Produkce je omezena na 200 kusů určených pro celý svět.

BMW Motorsport vstupuje do DTM sezony 2016 s osvědčeným jezdeckým složením, ale s jednou nebo dvěma změnami v rámci svých čtyř týmů. Již na konci loňské sezony ředitel BMW Motorsport Jens Marquardt oznámil, že v roce 2016 za volant BMW M4 DTM usedne osm stejných pilotů, jako tomu bylo v minulém roce. Jezdecké složení je následující: Bruno Spengler (CA), Marco Wittmann (D), António Félix da Costa (P), Timo Glock (D), Augusto Farfus (BR), Tom Blomqvist (GB), Maxime Martin (B) a Martin Tomczyk (D).

Nyní potvrzujeme konkrétní složení jezdců a týmů. Pouze u BMW Team Schnitzer zůstala stejná dvojice, Félix da Costa a Tomczyk. Ve zbývajících třech týmech nastaly změny. Glock přestoupil od BMW Team MTEK do BMW Team RMG, kde bude společně s Wittmannem. Tito dva jezdci již byli součástí jednoho týmu v roce 2013 (BMW Team MTEK). Glockovo místo v BMW Team MTEK obsadí Farfus, který se tak stane týmovým kolegou Bruna Spenglera. To znamená, že úspěšný Brazilec opouští po mnoha letech svůj tým. Do týmu ředitele, Belgičana Barta Mampaeye, přestoupí Maxime Martin, který tak bude týmovým kolegou Toma Blomqvista.

„Máme velmi silnou a stabilní jezdeckou základnu, která má velkého týmového ducha a v loňském roce vybojovala titul mezi výrobci,“ vysvětluje Marquardt. „Proto nemáme potřebu jezdecké složení měnit. Nicméně k našemu přístupu vždy patřilo vytváření nových impulzů, které přispívají k oživení a dalšímu zlepšení celkových výsledků. V tomto ohledu máme bohaté zkušenosti, a tak si jsme jisti, že provedené změny nám zajistí i v příští sezoně další úspěchy. Augusto Farfus, Timo Glock a Maxime Martin prokázali, že patří v DTM k nejlepším a jsou schopni vyhrávat závody. Nyní budou vystaveni dalším výzvám, které jim, doufejme, umožní posunout se vpřed.“

Tyto jezdecké výměny jsou pro Farfuse, Glocka a Martina prvními v rámci jedné značky. Farfus strávil v BMW Team RBM, do něhož přišel ze seriálu WTCC (World Touring Car Championship), čtyři sezony. V sezoně 2013 vyhrál tři závody a skončil na celkově druhém místě. Od doby, kdy Glock vstoupil do DTM, jezdil výhradně za tým Ernesta Knoorse (NL) a v letech 2013 a 2015 vyhrál vždy po jednom závodě. Glock v letošním roce spojí své síly s Wittmannem, který je šampionem DTM z roku 2014. V každé ze svých dvou sezon vyhrál Martin jeden závod. Bylo to vždy v týmu Stefana Reinholda (D), který v roce 2014 vybojoval titul mezi týmy. Belgičan se nyní přesouvá do BMW Team RBM.

Přehled složení týmů BMW pro DTM 2016:

BMW Team RMG:

#11 Marco Wittmann

#16 Timo Glock

BMW Team MTEK:

#7 Bruno Spengler

#18 Augusto Farfus

BMW Team RBM:

#31 Tom Blomqvist

#36 Maxime Martin

BMW Team Schnitzer:

#13 António Félix da Costa

#77 Martin Tomczyk

Od jara 2016 bude možné pro vysokovýkonný model od společnosti BMW M GmbH objednat exkluzivní doplňkovou výbavu, která dále zdůrazní jeho světem závodních vozů inspirovaný sportovní charakter. Nové BMW M4 GTS (kombinovaná spotřeba: 8,5 l/100 km; emise CO2: 199 g/km), jehož řadový šestiválec s výkonem 368 kW/500 k je vybaven systémem vstřikování vody, je prvním sériovým vozem světa, který bude možné od března, kdy se začne vyrábět, vybavit karbonovými koly M Carbon Compound. Kola M Carbon Compound (vpředu: 9.5J x 19, vzadu: 10,5J x 20) se vyznačují mimořádně nízkou hmotností, která omezuje hmotnost neodpružených hmot, což má pozitivní vliv na zrychlení, brzdění, reakce řízení a úroveň vibrací.

Tato kola jsou navržena pro použití na závodních vozech, jsou ale schválena také pro použití na běžných silnicích. Na konstrukci kol M Carbon Compound, kombinujících uhlíkové kompozity a kovanou hliníkovou slitinu, jsou použité nejmodernější technologie, které jsou ve světovém měřítku jedinečné. Ve srovnání s již tak velmi lehkými kovanými koly z lehkých slitin uspořila nová kola na hmotnosti BMW M4 GTS přibližně sedm kilogramů. Nová kola jsou jedinečná rovněž z vizuálního pohledu, jejich límce opticky přiznávají, že jsou vyrobené z uhlíkových kompozitů (karbonu). Na kolech M Carbon Compound jsou obuté speciálně pro model BMW M4 GTS vyvinuté sportovní pneumatiky Michelin Pilot Sport Cup 2 (vpředu: 265/35 ZR19, vzadu: 285/30 ZR20).

BMW M3 Sedan, BMW M4 Coupé a BMW M4 Cabrio se vyznačují dokonalou kombinací vlastností vysokovýkonného sportovního vozu s neomezenou každodenní použitelností. Od jara 2016 bude možné všechny tři verze doplnit paketem Competition od BMW M GmbH, který posílí sportovnost a dynamiku. Kromě významně posílené agility jsou součástí paketu Competition také exkluzivní prvky výbavy, stejně tak jako výkon zvýšený o 14 kW/19 k na celkových 331 kW/450 k (BMW M3/M4 Coupé: kombinovaná spotřeba 8,8–8,3 l/100 km, emise CO2
204–194 g/km; BMW M4 Cabrio: kombinovaná spotřeba 9,1–8,7 l/100 km, emise CO2 213–203 g/km)*.

Zvýšený výkon s sebou přináší zlepšení dynamiky. BMW M3 Sedan a BMW M4 Coupé s na přání dodávanou 7stupňovou dvouspojkovou převodovkou M DCT zrychlují z klidu na 100 km/h během pouhých 4,0 s (bez paketu Competition: 4,1 s), zatímco BMW M4 Cabrio akceleruje na stejnou rychlost za 4,3 s (bez paketu Competition: 4,4 s). Také u modelů vybavených standardně dodávanou 6stupňovou manuální převodovkou jsou časy zrychlení o 0,1 sekundy kratší než u verzí bez tohoto paketu.

Součástí paketu Competition je významně přepracovaný Adaptivní M podvozek, který má nově naladěné pružiny, tlumiče, stabilizátory i jízdní režimy Comfort, Sport a Sport+. Cílem je zlepšení agility a obratnosti, kterým odpovídá i nové nastavení Aktivního M diferenciálu a stabilizačního systému DSC (Dynamic Stability Control). Podvozek doplňují exkluzivní kovaná kola designu 666 M s průměrem 20 palců. Vyznačují se minimalizovanou hmotností a mimořádnou pevností. Vpředu mají kola rozměr 9J x 20 a obouvají pneumatiky 265/30 R20. Vzadu jsou použita kola o rozměrech 10J x 20 a pneumatiky 285/30 R20.

Modely BMW M3 a BMW M4 Coupé jsou vybavené odlehčenými M sedadly, jež kombinují podporu pro extrémně sportovní jízdu a komfort na dlouhých cestách. Sportovní charakter dodávají interiéru bezpečnostní pásy s vetkanou trikolórou BMW M.

Při pohledu zvenku paket Competition odhaluje M sportovní výfukový systém s koncovkami provedenými v černém chromu. Ještě více než jen působivý vzhled však zaujme jeho zvuk, který dává nezaměnitelným způsobem najevo výkonový potenciál ukrývající se pod kapotou. Ať už jde o vyštěknutí při startu nebo o dunění ve vysokých otáčkách, vždy se zvukový projev dostane nadšeným řidičům pod kůži.

Paket Competition se v modelech BMW M3 a BMW M4 projevuje také rozšířeným provedením exteriéru BMW Individual Shadow Line. Leskle černá povrchová úprava je aplikována nejen na lišty kolem bočních oken, patky a rámečky zpětných zrcátek, ale také na rámečky masky chladiče, boční ozdoby za předními koly a označení modelů na zádi.

V příloze je k dispozici aktuální ceník BMW řady 4 Cabrio a M4 Cabrio.

V příloze je k dispozici aktuální ceník BMW řady 4 Coupé a M4 Coupé.

V příloze naleznete technické údaje BMW M4 GTS.

Nové BMW M4 GT.

V bodech.

• BMW M4 GTS poskytuje exkluzivní jízdní zážitky a použitými technologiemi s geny ze světa motorsportu je jasně zaměřené na jízdu na závodních okruzích. Produkce je limitována množstvím 700 kusů pro celý svět. Uvedení na trh na jaře 2016.
• Řadový 6válec s technologiemi M TwinPower Turbo, vysokootáčkový charakter a vstřikování vody zvyšují výkon na 368 kW/500 k, přitom spotřeba paliva a produkce emisí zůstaly na původní hodnotě BMW M4 Coupé (kombinovaná spotřeba paliva: 8,3 l/100 km*; kombinované emise CO2: 194 g/km).
• Zrychlení 0 – 100 km/h jen za 3,8 s, nejvyšší rychlost 305 km/h.
• Vyvinuto a testováno na Nordschleife okruhu Nürburgring. Čas na kolo: 7:28 min.
• Světová premiéra BMW Organic Light: první sériové nasazení zadních světel s technologií OLED.
• Pohotovostní hmotnost jen 1510 kg.
• Výkonová hmotnost jen 4,1 kg/kW (3,0 kg/k).
• Inteligentní lehká konstrukce: kapota motoru, přední spoiler, střecha, zadní spoiler, výztuha přístrojové desky a zadní difuzor z uhlíkových kompozitů.
• Extra snížená hmotnost, stroji CNC vysoustružené hliníkové nosníky nastavitelného zadního spoileru z uhlíkových kompozitů.
• Sportovní výfukový systém s tlumičem vyrobeným z ultra-lehkého titanu; koncovky výfuku s průměrem 80 mm a laserem vygravírovaným logem M zajišťují zvukový projev plný emocí, který je od vozů BMW M očekáván.
• Lehká kola (vpředu: 9,5 x 19, vzadu: 10,5 J x 20) se zvýšenou pevností. Exkluzivní kovaná a leštěná kola designu 666 M v barvě Acid Orange.
• Pneumatiky Michelin Pilot Sport Cup 2 s rozdílným rozměrem (vpředu: 265/35 R 19, vzadu: 285/30 R 20), exkluzivně přizpůsobené pro BMW M4 GTS.
• Třícestné M tlumicí a pružicí jednotky naladěné speciálně pro BMW M4 GTS s možností nastavení pro stlačení i roztažení. Přepracované stabilizátory a uchycení.
• M karbon-keramické brzdy s šestipístkovými třmeny vpředu a čtyřpístkovými třmeny vzadu jsou standardní výbavou.
• Výrazná maska chladiče s M dvojitými svislými lamelami v černé barvě; rámeček masky chladiče v leskle černém provedení.
• M karbonová skořepinová sedadla s exkluzivním čalouněním Alcantara/kůže Merino s barevnými M proužky na opěradlech.
• Středová konzola v odlehčeném provedení, čalouněná Alcantarou s kontrastním šedým prošíváním.
• Odlehčené dveřní výplně a obložení boků v zadní části, vnitřní madla v podobě poutek s M trikolórou.
• Vyjmutá zadní sedadla. Obložení zadní části interiéru panely z plastu vyztuženého skelnými vlákny a čalouněním Alcantarou, zadní plato sendvičové konstrukce z uhlíkových kompozitů.
• Exkluzivní M sportovní volant čalouněný Alcantarou a perforovaným páskem na „12 hodinách“ v barvě Acid Orange.
• Přístrojová deska čalouněná Alcantarou s perforovaným nápisem GTS v barvě Acid Orange.
• Sedmistupňová dvouspojková převodovka M DCT s řízením Drivelogic pro ultra rychlé řazení bez přerušení toku výkonu ke kolům. Launch Control maximalizuje zrychlení z místa.
• Další součásti standardní výbavy: navigační systém BMW Professional, klimatizace, Park Distance Control (PDC) vpředu a vzadu, automaticky zatmavitelná zpětná zrcátka, Adaptivní LED světlomety s funkcí BMW Selective Beam (neoslňující asistent dálkových světel), BMW Individual Shadow Line.
• Volitelný (dodávaný zdarma) paket Clubsport s ochranným rámem v barvě Acid Orange, šestibodovými bezpečnostními pásy a hasicím přístrojem (tato výbava se může podle lokálních předpisů lišit).
• BMW M4 GTS: řadový 6válec se vstřikováním vody, technologie M TwinPower Turbo (dvojice turbodmychadel, vysokotlaké přímé vstřikování High Precision Injection, proměnný zdvih ventilů VALVETRONIC, proměnné časování Double-VANOS.
  Zdvihový objem: 2979 cm3, výkon: 368 kW/500 k při 6250 min-1, max. točivý moment: 600 Nm při 4000 – 5500 min-1.
  Zrychlení 0 – 100 km/h: 3,8 s, nejvyšší rychlost: 305 km/h.
  Kombinovaná spotřeba paliva: 8,3 l/100 km*, kombinované emise CO2: 194 g/km*, emisní norma: EU6.

V příloze je ke stažení připravena kompletní tisková zpráva.

Rok po premiéře BMW M4 Coupé představuje divize BMW M ukázku toho, jak by mohl vypadat vysokovýkonný sportovní vůz nejen pro silnice, ale především pro závodní okruhy: BMW Concept M4 GTS.

Divize BMW M se tímto vozem navrací ke svým kořenům. Právě tato divize, která vznikla v roce 1972 jako BMW Motorsport, má za sebou celou řadu mimořádně úspěšných vozů. Jedním z nich bylo senzační kultovní závodní BMW M1, ale také první přeplňovaný závodní motor, který vyhrál šampionát vozů formule 1, nebo BMW M3 skupiny A, jež je nejúspěšnějším závodním cestovním vozem všech dob.

Nové BMW Concept M4 GTS pokračuje v tradici speciálních modelů, postavených na základě BMW M3. Prvním z nich bylo BMW M3 Evolution (1988), následované BMW M3 Sport Evolution (1990), BMW M3 GT (1995), BMW M3 CSL (2003), BMW M3 GTS (2010) a BMW M3 CRT (2011). Jejich společnými vlastnostmi bylo ladění na základě zkušeností ze světa automobilových závodů, zvýšení výkonu, snížení hmotnosti a současně limitovaná produkce. Šlo o vozy s nedostižnou dynamikou, spojenou s neobyčejně podmanivým a neopakovatelným jízdním projevem.

„Zatímco BMW M4 Coupé se vyznačuje ideální kombinací genů ze světa motoristického sportu a ničím neomezené každodenní použitelnosti, BMW Concept M4 GTS je ukázkou spojení emocí a exkluzivity s průlomovou technologií a zaměřením na jízdu po závodním okruhu,“ vysvětluje Frank van Meel, Prezident divize BMW M. „I přes jeho zcela výjimečné schopnosti na závodních tratích jde o vůz přihlášený pro silniční provoz. Jedná se o závodní technologii pro běžné silnice v nejčistším významu tohoto spojení.“

BMW Concept M4 GTS je ukázkou technologií, které jsou určené pro sériovou produkci a představí se v budoucnu. BMW Concept M4 GTS je například vybaveno pokrokovým vstřikováním vody, které již ukázalo možnosti značného zvýšení výkonu a točivého momentu v motoru Safety Caru BMW M4 určeného pro MotoGP. BMW Concept M4 GTS je navíc vybaveno zadními svítilnami s technologií OLED (organické světelné diody), které tomuto vysokovýkonnému vozu propůjčuje při jízdách v noci zcela výjimečný vzhled.

Světová premiéra BMW Concept M4 Coupé proběhla v Kalifornii na tradičním Pebble Beach Concours d`Elegance 13. srpna 2015 po boku jiných mnoha cenami ověnčených sportovních vozů celé historie.

Optimalizované do nejmenších detailů.
BMW Concept M4 Coupé staví na dynamice a emocích BMW M4 Coupé. Charakter tohoto vysokovýkonného speciálního modelu byl dále vyladěn do nejmenších detailů tak, aby splnil nejvyšší nároky kladené na automobily při sportovní jízdě na okruzích. Různým profilům závodních tratí umožňuje přizpůsobit aerodynamické vyvážení BMW Concept M4 Coupé nastavitelný přední splitter, stejně tak jako přítlačné křídlo umístěné na víku zavazadlového prostoru. Oba tyto prvky jsou vyrobené z uhlíkových kompozitů. Dalším z příkladů rozsáhlých úprav provedených inženýry BMW M je kapota motoru vyrobená taktéž z uhlíkových kompozitů, která dále snižuje těžiště. Široký nasávací otvor v přídi optimalizuje proudění vzduchu a minimalizuje vztlak na přední nápravě.

Dynamický a exkluzivní vzhled BMW Concept M4 GTS podtrhuje matně tmavá barva Frozen Dark Grey Metallic, doplněná kontrastními oranžovými detaily Acid Orange na předním splitteru. Tato barva je použita i na lehkých kovaných kolech s leštěnými čelními plochami designu 666 M. Vpředu mají rozměr 9,5 J x 19 a vzadu 10,5 J x 20. Obouvají pneumatiky Michelin Pilot Sport Cup 2 (vpředu 265/35 R19 a vzadu 285/30 R20). Různé rozměry kol a pneumatik pro přední a zadní nápravu dodávají celkovému výrazu BMW Concept M4 Coupé velmi dynamický charakter.

Vstřikování vody: zvýšení výkonu, snížení spotřeby v plném zatížení.
Motor pohánějící BMW Concept M4 GTS je vybaven stejnou technologií vstřikování vody, kterou používá i Safety Car pro MotoGP, BMW M4 Coupé, a jež zvyšuje výkon i točivý moment. Princip zvýšení účinnosti pomocí vstřikování vody, který vyvinuli inženýři divize BMW M, spočívá v tom, že voda potřebuje k přeměně z kapalného na plynné skupenství značné množství energie, jež odebírá z okolního prostředí, a tím jej ochlazuje. Voda se vstřikuje do sběrného sacího potrubí. Jakmile dojde k jejímu odpaření, významně se sníží teplota, a následně i teplota uvnitř spalovacího prostoru, čímž se omezuje riziko vzniku detonačního spalování („klepání“ motoru). Lze tak u přeplňovaných motorů použít větší plnicí tlak a posunout vstřikování více dopředu.

Tímto způsobem se dosahuje zvýšení jak výkonu, tak točivého momentu při současném omezení teplotního namáhání příslušných komponentů. Zlepšuje se tím i spolehlivost a životnost přeplňovaného motoru. BMW Concept M4 GTS přináší tuto prvotřídní technologii ze světa závodních vozů na běžné silnice.

Značný výkonnostní potenciál přeplňovaného řadového šestiválce vyžaduje přítomnost vyspělého systému řízení teploty nejen pro motor, ale také pro jeho příslušenství. Aby byla zajištěna činnost motoru v optimálních teplotách za každé situace, vyvinuli inženýři BMW M pokrokový a účinný chladicí systém. Jeho součástí je hlavní chladič, který doplňují další pro vysokoteplotní a nízkoteplotní okruhy, převodovku a turbodmychadla. Jedině tak zůstanou všechny teploty na správných úrovních. Turbodmychadla jsou chlazena nepřímými mezichladiči, s nimiž spolupracuje elektricky poháněné vodní čerpadlo.

OLED zadní svítily s ultra-přesnou světelnou grafikou.
BMW Concept M4 GTS je vybaveno pokrokovými zadními svítilnami využívajícími technologii organických světelných diod (OLED), které představují novou technologii pro osvětlení používanou v automobilech. Jejich specialitou je vyzařování světla z celého povrchu a ne jen z jednoho bodu, jak je tomu u klasických LED. Díky tomu, že jsou zdroje světla OLED pouze 1,4 mm vysoké a lze je používat odděleně, nabízejí se nové možnosti pro design zadních svítilen. Technologie OLED poskytuje designérům značnou flexibilitu a umožňuje jednoznačně oddělit jednotlivé světelné signály. Současně s organickými světelnými diodami začíná nová éra osvětlení, která umožní, aby vozy BMW měly v budoucnu ještě výraznější takzvaný „světlený design“ – a to jak při jízdě ve dne, tak v noci.

BMW M je partnerem Mistrovství světa silničních motocyklů MotoGP již od roku 1999. Tato kooperace bude probíhat i v roce 2015, tedy 17. sezónu v řadě. BMW M podepsalo smlouvu o spolupráci s origanizátorem MotoGP, společností Dorna Sports, až do roku 2020 včetně. Stejně, jako v minulých letech, i letos má BMW M pozici „Oficiálního vozu MotoGP“. Součástí partnerství je kromě jiného i dodávka Safety Caru pro celý šampionát. Mezi těmito vozy se objevilo například v roce 2001 BMW Z8 nebo v roce 2009 BMW X6 M. Pro letošní rok bude v roli Safety Caru Mistrovství světa silničních motocyklů MotoGP BMW M4 Coupé. Na rozdíl od bíle lakovaného vozu minulého ročníku, přijíždí letošní černý speciál se speciálně upraveným motorem vybaveným vstřikováním vody.

Safety Car BMW M4 MotoGP.
Vyšší výkon díky inovativnímu vstřikování vody.
Stejně jako v uplynulém roce bude BMW M4 Coupé v roce 2015 stát opět v čele flotily bezpečnostních vozů v Mistrovství světa MotoGP. Vysokovýkonné Coupé divize BMW M zaručuje maximální jízdní dynamiku a je koncipováno pro jízdu po závodních okruzích na celém světě. Zážehový řadový šestiválec M TwinPower Turbo s vysokootáčkovou koncepcí a osobitými závodními geny významně přispívá k vysokovýkonnému charakteru tohoto vozu. Již sériově vyráběná verze tohoto sportovního motoru poskytuje nejvyšší výkon 317 kW (431 k) a poskytuje maximální točivý moment 550 Nm v širokém rozsahu využitelných otáček (kombinovaná spotřeba paliva 8,8–8,3 l/100 km; kombinované emise CO2 204–194 g/km).

Transfer technologií s potenciálem pro budoucnost.
Safety Car, který se pohybuje v extrémně výkonově orientovaném světě MotoGP, v němž bojují o body a umístění nejlepší motocykloví jezdci, musí disponovat také patřičně pozoruhodnými výkonovými parametry. Inženýři divize BMW M vybavili, s ohledem na tuto skutečnost, vysokovýkonnou poháněcí jednotku inovativním vstřikováním vody. Tím výrazně zvýšili výkonové parametry motoru. Vstřikování vody umožňuje zvýšit limity maximálního výkonu, které jsou jinak omezeny tepelnou odolností. Inovativní systém v Safety Caru BMW M4 MotoGP zajišťuje kromě vyššího výkonu a točivého momentu také vynikající účinnost společně s nízkou spotřebou paliva a produkcí emisí při plném zatížení. Jako produkt BMW M na nejvyšší technické a inovační úrovni otvírá Safety Car BMW M4 MotoGP možnosti pro využití této technologie v budoucích sériově vyráběných modelech.

Propracovaný systém chlazení pro maximální výkon.
Vysoký potenciální výkon přeplňovaného šestiválce kladl dosud mimořádně vysoké nároky na řízení provozní teploty motoru a jeho pomocných agregátů. Pro zajištění optimálních provozních teplot za všech okolností obrátila divize BMW M svou pozornost k chladicí soustavě, která je stejně inovativní, jako účinná. Kromě hlavního chladiče zaručují vyvážené řízení teploty ve vysokoteplotních a nízkoteplotních okruzích další doplňkové chladiče. To platí i pro převodovku a turbodmychadla. Stlačený vzduch, který je zahříván v turbodmychadlu, je ochlazován nepřímým mezichladičem s přídavným elektrickým vodním čerpadlem.

Výrazné zvýšení výkonu letošního Safety Caru BMW M4 MotoGP klade ještě vyšší nároky na tepelné kvality přeplňovaného motoru, zejména na chlazení stlačeného vzduchu. Tento problém byl vyřešen pomocí inovativního vstřikování vody do sání. Vysokovýkonný motor se kromě výrazného zvýšení výkonu může pochlubit také vynikajícími hodnotami spotřeby paliva a emisí při plném zatížení.

Systém vstřikování vody nalezne po intenzivních testech během mistrovství světa MotoGP v blízké budoucnosti uplatnění také v sériově vyráběném modelu BMW M. Zákazníci divize BMW M tak získají výhody vysokovýkonné techniky vyvinuté přímo na závodních okruzích. Tento systém výrazně zvyšuje provozní výkony na silnici a je vhodný pro každodenní provoz.

Vstřikování vody: efektivní chlazení zvyšuje účinnost.
Systém vstřikování vody používaný divizí BMW M dále optimalizuje výkonové parametry a spotřebu paliva přeplňovaného řadového šestiválce při plném zatížení. Inženýři využívají fyzikálního účinku odpařování vody k získávání potřebné energie z okolního média. Voda je jemně rozprašována do sacího modulu, čímž během odpařování výrazně ochlazuje stlačený nasávaný vzduch. Tím se snižuje teplota ve spalovacím prostoru, a s ní i tendence k detonačnímu spalování (tzv. klepání motoru). Přeplňovaný motor může proto pracovat s vyšším plnicím tlakem a optimalizovaným předstihem zážehu.

Nižší provozní teploty také zabraňují tvorbě škodlivých látek, zejména oxidů dusíku (NOx). Vstřikování vody v důsledku toho dramaticky zvyšuje účinnost motoru. Tato technika zvyšuje výkon i točivý moment a současně zaručuje vynikající hodnoty spotřeby paliva a emisí. Vyšší úrovně výkonu je dosahováno bez zvýšení tepelného namáhání, jemuž jsou vystaveny příslušné komponenty, takže spolehlivost těchto dílů není dotčena.

Potenciál pro systematické využití.
Předností vstřikování vody lze využít různými způsoby, v závislosti na konstrukci motoru a vozidla. Inženýři mají tedy relativně velkou svobodu v rozhodování, do jaké míry si přejí optimalizovat buď výkonové parametry, nebo spotřebu paliva pohonné jednotky. Pokud je motor, jehož turbodmychadlo dosahuje svých nejvyšších otáček při nominálním výkonu, plně přeplňován, umožní dodatečné vstřikování vody zvýšit výkon a snížit spotřebu paliva přibližně o osm procent. Zvýšením množství vstřikované vody jsou zároveň kompenzovány ztráty výkonu v důsledku zvýšení teploty vzduchu (> 20 °C). A nakonec lze místo zvýšení výkonu nastavit vstřikování vody s cílem snížit spotřebu paliva, což umožňuje ještě vyšší úspory při plném zatížení.

Počítá-li se v konstrukci vysokovýkonného motoru se vstřikováním vody, může být použito turbodmychadlo s vysokým plnicím tlakem a zároveň zachován vysoký kompresní poměr motoru. Výsledkem je výrazné zvýšení výkonových parametrů a snížení hodnot spotřeby paliva a emisí při plném zatížení.

Mechanizmus vstřikování vody podrobně.
Výkon, dosažitelný spalovacím motorem, je limitován rozmanitými faktory, včetně provozní teploty ve spalovacích prostorech. Po překročení této teploty dochází k nekontrolovanému spalování (tzv. klepání), a tím ke ztrátě výkonu a, v nejhorším případě, k drahému poškození motoru. Tato skutečnost je obzvlášť důležitá u přeplňovaného motoru, protože nasávaný vzduch se stlačením v turbodmychadle velmi zahřeje. Mezichladič zajišťuje potřebný pokles teploty, ale i to má své fyzikální limity. V závislosti na konstrukci a rozměrech chladicí soustavy a aerodynamických vlastnostech vozu dosahuje nasávaný vzduch teplot, které jsou jen nepatrně pod hranicí maximálních přípustných hodnot.

Zvýšením plnicího tlaku by došlo k překročení limitu pro vznik detonačního spalování. Není to tedy vhodný prostředek ke zvyšování výkonu. Divize BMW M proto vyvinula řešení v podobě vstřikování jemně rozprašované vody do sacího potrubí, které způsobuje další výrazné snížení teploty vzduchu ve spalovacím prostoru. Chladnější stlačovaný vzduch snižuje sklon motoru k detonačnímu spalování, což umožňuje posunout okamžik zážehu blíž k časnější, optimální hodnotě. Spalovací proces tím získává na účinnosti a zároveň klesá teplota spalování. Na druhé straně má chladný vzduch vyšší hustotu, čímž se zvětšuje množství kyslíku ve spalovacím prostoru. Z toho plyne vyšší střední tlak během spalovacího procesu, a tím i optimalizovaný průběh výkonu a točivého momentu. Účinné vnitřní chlazení spalovacích prostorů nakonec snižuje tepelné zatížení mnoha komponentů důležitých pro výkonové vlastnosti motoru. Nejenže se tím zabraňuje poškození pístů, výfukových ventilů a katalyzátorů, ale snižuje se také zatížení turbodmychadla, které je vystavováno nižším teplotám výfukových plynů.

Dosažení protichůdných cílů. 
Použití vstřikování vody ke zvýšení limitu detonačního spalování umožňuje dosahovat při konstrukci výkonných motorů také zdánlivě protichůdných cílů. Výkonové parametry a spotřeba paliva jsou v neposlední řadě určovány kompresním poměrem. Ve zvláštní míře to platí pro motory s vysokým stupněm přeplňování, jako je řadový šestiválec BMW M TwinPower Turbo. Tento motor je díky vysokému kompresnímu poměru velmi účinný a může se pochlubit nízkými hodnotami spotřeby paliva, zejména v oblasti částečného zatížení. Maximální hodnota kompresního poměru je však limitována sklonem k detonačnímu spalování při plném zatížení. Vstřikování vody je tedy velmi přínosné, protože potlačuje sklon motoru k detonačnímu spalování a současně umožňuje provoz s vyšším kompresním poměrem. Přeplňovaný motor tak může dosáhnout optimálních výkonových parametrů v širokém rozsahu provozních otáček. Potenciál této techniky je tím vyšší, čímž nižší má používaný benzin oktanové číslo. Protože benzin s oktanovým číslem 98 není dostupný všude na světě, umožňuje vstřikování vody dosáhnout optimálních výkonových parametrů a spotřeby paliva i při spalování benzinu Natural 95.

Použití nové technologie v BMW M4 MotoGP Safety Car.
Co se týče umístění systému vstřikování vody, rozhodli se inženýři divize BMW M pro uspořádání se třemi vstřikovacími ventily ve sběrné komoře pro nasávaný vzduch, z nichž každý zásobuje dva válce řadového šestiválce. Toto řešení zajišťuje velmi rovnoměrné rozdělování vody a také umožňuje kompaktní konstrukci systému.

Nádrž na vodu s přibližným objemem pět litrů zahrnuje vodní čerpadlo, senzory a ventily a je umístěna v zavazadlovém prostoru BMW M4 MotoGP Safety Car. Čerpadlo a kompletní systém senzorů a regulačních prvků jsou ovládány elektronickou řídicí jednotkou motoru, která byla příslušným způsobem upravena. V praxi přivádí čerpadlo vodu ke vstřikovačům pod tlakem deset barů, přičemž objem vody závisí na zatížení, otáčkách motoru a teplotě. Tím je zajištěna nejnižší možná spotřeba vody. V náročném provozu na závodním okruhu je vždy nezbytné doplnit zásobu vody vždy při čerpání paliva. Během běžného provozu jsou intervaly mezi doplňováním vody výrazně delší, v závislosti na jízdním stylu. Dokonce i při rychlejší jízdě na dálnici je nutné nádrž vody doplňovat přibližně jen při každém pátém čerpání paliva. Systém nevyžaduje žádnou další údržbu, takže byl maximálně vhodný i pro každodenní provoz.

Maximální bezpečnost.
Vstřikování vody BMW M pracuje z bezpečnostních důvodů s propracovaným automatickým diagnostickým systémem. Po vyprázdnění nádrže s vodou nebo poruše částí systému jsou přijata příslušná opatření na ochranu poháněcí jednotky. Dojde k úpravě hodnot plnicího tlaku a předstihu zapalování, aby mohl motor pracovat dál bez jakýchkoli omezení s výjimkou poklesu výkonových parametrů. Široká škála opatření také zajišťuje funkčnost systému během normálního provozu. Po vypnutí motoru se voda vrátí z potrubí zpátky do nádrže, aby se zabránilo zamrznutí komponentů systému v mrazivém počasí. I samotná nádrž s vodou je mrazuvzdorná.

Transfer technologií ze závodního okruhu na silnici.
Divize BMW M systémem vstřikování vody znovu ukazuje, jak využívá své mnohaleté zkušenosti a know-how z motoristického sportu při vývoji výkonného poháněcího ústrojí. Písmeno „M“ je nejen synonymem úspěchu na závodních okruzích, ale také nekompromisních vysokovýkonných sportovních vozů pro provoz na veřejných komunikacích. Safety Car BMW M4 MotoGP umožňuje divizi BMW M zdůraznit své inovativní dovednosti a naplňovat filozofii značky založené na přenášení techniky z motoristického sportu na silnice. Tento vůz současně jasně ukazuje možnou budoucnost vozů divize M, které opět stanoví nová měřítka z hlediska výkonu, exkluzivity a individuality. Inovativní systém vstřikování vody přinese zákazníkům nejen výhodu vyššího výkonu, ale i vynikající hodnoty spotřeby paliva a emisí, a to jak na závodní dráze, tak i v každodenním provozu.

Více informací o spolupráci BMW M a MotoGP, stejně tak jako detaily o letošní sezóně Mistrovství světa silničních motocyklů najdete v brožuře, která je součástí přílohy této tiskové zprávy.

Jen několik měsíců po uvedení na trh byly nové modely BMW M3 Sedan a BMW M4 Coupé zvolené Nejlepšími sportovními vozy roku německého časopisu Auto Bild (Auto Bild Sports Cars of the Year). V této čtenářské anketě časopisu „Auto Bild Sportscars“ bylo BMW M3 také zvoleno „Sportovním sériovým sedanem“, získalo 30,21 procenta hlasů. BMW M4 Coupé se se ziskem 16,67 % hlasů postavilo na vrchol kategorie „Sportovní sériové Coupé“.

Svým hlasováním čtenáři ocenili výjimečnou pozici nových M modelů. BMW M3 Sedan a BMW M4 Coupé nastavila ve svých segmentech nová měřítka celkovým konceptem, přesností ovládání a obratností. K jejich pohonu slouží řadový šestiválec s vysokootáčkovou koncepcí a technologiemi M TwinPower Turbo, který disponuje výkonem 317 kW/431 k a točivým momentem 550 Nm. Ve srovnání s předchozí generací BMW M3 Coupé došlo u nového BMW M4 Coupé ke snížení hmotnosti o 80 kg a současně k poklesu spotřeby paliva o 25 procent.

Časopis „Auto Bild Sportscars“ patří do skupiny Auto Bild Group, která je největším vydavatelstvím automobilových časopisů v Evropě. Čtenáři volili na „autobild.de“ a vybírali z nabídky 143 automobilů rozdělených do 17 kategorií. Titul „Auto Bild Sports Cars of the Year“ byl letos udělen po třinácté a je nejvýznamnější cenou svého druhu v Německu.

BMW v DTM neztrácí čas, stejně jako Marco Wittmann, který pro BMW Team RMG vybojoval jezdecký titul na domácím Lausitzringu již dva závody před koncem sezóny.

Tento senzační úspěch oslavujeme ve vlastním stylu. BMW M GmbH představuje BMW M4 DTM Champion Edition (0 – 100 km/h za 4,1 s, kombinovaná spotřeba paliva 8,8 l/100 km, emise CO2 204 g/km). Tato speciální edice BMW M4 Coupé vznikne v počtu pouhých 23 kusů, což reflektuje startovní číslo Marca Wittmanna. Na počest šampióna DTM bude tento vůz k dispozici výhradně v bílé barvě Alpine White. Další speciální rysy tohoto vozu, který vznikne v manufaktuře BMW Individual Manufactory v Garchingu nedaleko Mnichova, ukáží jeho vizuální propojení se závodními BMW M4 DTM. Charakteristickým rysem edice je matně černá kapota motoru a víko zavazadlového prostoru, na nichž jsou výrazné proužky. Ve spojení se střechou vyrobenou z uhlíkových kompozitů tvoří černá kapota a víko prostoru pro zavazadla souvislý černý pás, který ladí s černou linkou na bocích. Celek vhodně doplňuje oranžový lem ledvinek masky chladiče, M logo na blatnících za předními koly, číslo 23 na bocích a nápis „WIT“ a „DTM Champion 2014“ na bočních zadních oknech.

BMW M4 DTM Champion Edition stojí na 19palcových kolech, je vybaveno černým spoilerem na spodní hraně předního nárazníku, karbonovými prvky na přídi, kryty zpětných zrcátek a spoilerem a difuzorem v zadním nárazníku ze stejného materiálu. To vše jsou prvky z programu originálního příslušenství BMW M Performance.

Série Champion Edition podtrhuje svoji exkluzivitu také v interiéru. Dveřní nástupní lišty nesou podpis Marca Wittmanna. Podpis tohoto 23letého rodáka z německého Fürthu je na karbonové dekorační liště doplněn nápisem „DTM Champion 2014“ a pořadovým číslem konkrétního vozu z dané edice. Mezi další speciální prvky interiéru patří alcantarový závodní volant s proužkem na 12. hodině, alcantarová manžeta ruční brzdy a její madlo v karbonovém provedení. Kabon je vložen také do voliče převodovky M DCT. Všechno to jsou prvky z programu příslušenství BMW M Performance.

Driver training na Nordschleife.
Vysokootáčkový řadový šestiválec M TwinPower Turbo s výkonem 317 kW/431 k je v BMW M4 DTM Champion Edition doplněn dvouspojkovou převodovkou M DCT Drivelogic, M karbon-keramickými brzdami a M Driver’s paketem.

Aby 23 budoucích majitelů těchto speciálních modelů BMW M4 DTM Champion Edition dokázali jejich potenciál využít, budou pozváni na kurz z programu Fahrer training, kde jim bude osobně radit nový šampión DTM. Tento kurz se bude konat na slavné Nordschleife okruhu Nürburgring, tedy na jednom z míst, kde probíhá intenzivní vývoj vozů BMW M.  

DTM má nového šampiona: Marco Wittmann (D) z týmu BMW Team RMG vybojoval v osmém závodě z deseti na okruhu Lausitzring (D) v letošní sezóně jezdecký titul celého šampionátu. Šesté místo a zisk osmi bodů v nedělním závodě stačilo 24letému jezdci k tomu, aby ho v jeho Ice-Watch BMW M4 DTM nemohl předstihnout žádný ze soupeřů. Wittmann startoval ze sedmého místa a opět zajel vynikající závod, i přes náročné podmínky, které panovaly během 52 kol celého závodu.

Wittmann svým výsledkem navázal na tradici pilotů, kteří pro BMW vybojovali v tomto šampionátu jezdecký titul. Před ním se tímto titulem mohl pochlubit Volker Strycek (D, 1984), Eric van de Poele (B, 1987), Roberto Ravaglia (I, 1989) a Bruno Spengler (CAN, 2012). Když vezmeme v potaz všechny vítěze DTM, je Wittmann teprve třetím nejmladším šampiónem. Wittmann je také prvním vítězem, jemuž se v „novém“ šampionátu DTM – od roku 2000 – podařilo vybojovat titul již ve druhém roce svého účinkování. Pouze Berndovi Schneiderovi (D) se v minulosti (2001) podařilo získat titul tři závody před koncem sezóny.

Ziskem titulu pokračuje Wittmann v jedné speciální tradici: jakmile BMW vstoupí do DTM s novým vozem, jezdecký titul na konci sezóny bez výjimky putuje do Mnichova (D). Po úspěchu Stryceka v roce 1984 s BMW 635 CSi se to podařilo van de Poelemu s BMW M3 v roce 1987 a následně také Spenglerovi v roce 2012, který tehdy sedlal BMW M3 DTM. Wittmann v letošní sezóně s modelem BMW M4 DTM zajistil, že tato zlatá tradice pokračuje i nadále.

Wittmann má po nedělním závodě 128 bodů, což je o 69 bodů více než druhý v pořadí, Christian Vietoris (D, Mercedes). BMW Team RMG si udržuje se 167 body komfortní náskok v hodnocení týmů, který představuje 75 bodů. Se ziskem 320 bodů současně BMW vede i šampionát značek.

Za novým šampionem skončili na Lausitzringu na bodech, na sedmém a osmém místě, Augusto Farfus (BR, Castrol EDGE BMW M4 DTM) a Martin Tomczyk (D, BMW M Performance Parts M4 DTM). Oba tito jezdci se na bodovaná místa probojovali z 20. a 23. místa na startu. Joey Hand (USA, Crowne Plaza Hotels BMW M4 DTM), Maxime Martin (B, SAMSUNG BMW M4 DTM) a Bruno Spengler (CAN, BMW Bank M4 DTM) dojeli na 11., 14. a 15. místě. Dvojice jezdců týmu BMW Team MTEK, Timo Glock (D, DEUTSCHE POST BMW M4 DTM) a António Félix da Costa (P, Red Bull BMW M4 DTM), do cíle nedojeli. Vítězství na 3,478 km dlouhém okruhu patřilo Pascalu Wehrleinovi (D) na Mercedesu.

Wittmann si nyní může zbývající závody v Zaandvoortu (NL) a Hockenheimu (D) užívat jako šampion DTM. Mladý německý pilot celou letošní sezónu začal senzačním vítězstvím v úvodním závodě na Hockenheimu. K tomuto triumfu přidal další v následujících závodech. Wittmannovi je 24 let a 294 dní, a je tak nejmladším DTM šampionem v barvách BMW a současně také nejmladším německým pilotem, který tento titul získal.

Marco Wittmann (BMW Team RMG, šampion DTM 2014):
„Neuvěřitelné. Je to skutečně mimořádný pocit. Dnešní závod byl díky neustále se měnícím podmínkám velmi náročný. Provázelo ho mnoho bitev a já se snažil každé z nich vyhnout. Několik jezdců dnes skončilo mimo trať a občas to bylo skutečně na hraně. Po včerejšku jsem příliš nevěřil, že by dnes mohlo vše fungovat. Nakonec jsme byli schopni zajet čistý závod. Jsem teď plný emocí, je to skutečně bláznivé. Celá sezóna byla neuvěřitelná. Jsem hrdý na BMW Team RMG a také na BMW Motorsport. Všichni pracovali skvěle. I zastávky v boxech byly dnes vynikající. Je skutečně fascinující vědět, že už nyní jsem mistrem šampionátu. Myslím, že dneska nás čeká fantastická oslava.“

Jens Marquardt (ředitel BMW Motorsport):
„Je těžké hledat slova k popsání dnešního výkonu Marca Wittmanna. Nejedná se přitom pouze o dnešní závod, ale o celou sezónu. V závodě, který byl občas skutečně vyhrocený, ukázal chladnou hlavu a současně kombinaci agresivity a dokonalé kontroly nad vozem. Marco si plně zasluhuje být šampionem již nyní, s předstihem před koncem sezóny. BMW M4 DTM, BMW Team RMG a on vytvořili již od začátku sezóny prvotřídní kombinaci. Pokračujeme v tradici, že zvítězíme v každé sezóně DTM, kdy přijedeme s novým vozem. To je něco, na co jsme velmi hrdí. Marco je nejmladším německým šampionem DTM a jen málokomu se podařilo získat titul v sezóně tak brzo – a to vše teprve ve druhé své druhé sezóně v DTM. Absolutní megaúspěch! Gratuluji tímto nejen Marcovi, ale také Stefanovi Reinholdovi z týmu BMW Team RMG, který se značnou měrou na tomto výsledku podílel. Dnes budeme zde na Lausitzringu oslavovat náš úspěch. Po oslavách našeho prvního vítězství po návratu do DTM a 50. celkového triumfu pro BMW z roku 2012 můžeme nyní pokračovat v tradici a oslavit první titul pro BMW M4 DTM.“

Výsledky po 8. z 10 závodů šampionátu DTM.

Pořadí jezdců.
1. Marco Wittmann (128 bodů), 2. Christian Vietoris (59), 3. Mattias Ekström (56), 4. Edoardo Mortara (56), 5. Mike Rockenfeller (54), 6. Bruno Spengler (42), 7. Pascal Wehrlein (40), 8. Maxime Martin (39), 9. Augusto Farfus (39), 10. Robert Wickens (35), 11. Adrien Tambay (36), 12. Timo Scheider (34), 13. Timo Glock (33), 14. Miguel Molina (28), 15. Jamie Green (28), 16. Martin Tomczyk (28), 17. Paul di Resta (17), 18. Daniel Juncadella (22), 19. Nico Müller (10), 20. Joey Hand (7), 21. António Félix da Costa (4), 22. Gary Paffett (4).

Pořadí týmů.
1. BMW Team RMG (167 bodů), 2. Audi Sport Team Abt (92), 3. Audi Sport Team Phoenix (88), 4. Audi Sport Team Abt Sportline (84), 5. Original-Teile Mercedes AMG (83), 6. BMW Team Schnitzer (70), 7. BMW Team RBM (46), 8. EURONICS/FREE MAN’S WORLD Mercedes AMG (41), 9. gooix Mercedes AMG (40), 10. Audi Sport Team Rosberg (38), 11. BMW Team MTEK (37), 12. Petronas Mercedes AMG (22).

Pořadí značek.
1. BMW (320 bodů), 2. Audi (302), 3. Mercedes-Benz (186).

 Kalendář závodů pro rok 2014.
4. května – Hockenheim (D), 18. května – Oschersleben (D), 1. června – Budapešť (H), 29. června – Norisring (D), 13. července – Moskva (RU), 3. srpna – Spielberg (A), 17. srpna – Nürburgring (D), 14. září – Lausitzring (D), 28. září – Zandvoort (NL), 19. října – Hockenheim (D).

První závod, první vítězství: BMW M4 DTM začalo svoji závodní kariéru výsledkem z říše snů – vítězstvím na Hockenheimu (D). Marco Wittmann (D) přetnul ve svém BMW M4 DTM týmu Ice-Watch po odjetí 42 kol okruhu Hockenheim (délka 4574 m) cílovou pásku jako první, čímž senzačním způsobem otevřel novou, výroční sezónu šampionátu DTM. Tento triumf nebyl pouze prvním vítězstvím pro 24letého pilota, který jel teprve svůj 11. závod DTM, ale bylo to také první vítězství pro tým BMW Team RMG a 60. triumf BMW v tomto šampionátu.

První vítězství pro BMW v DTM vybojoval v Zolderu 11. března 1984, tedy před 30 lety, Harald Grohs (D) za volantem BMW 635 CSi. O tři roky později Grohs zvítězil také při premiérovém nasazení nového BMW M3 na Hockenheimu. Wittmannův úspěch znamená, že BMW M4 DTM pokračuje v tradici, při níž nový model vyhrává již při svém debutu.

Šest z devíti BMW M4 DTM skončilo na bodovaných místech. Na pátém místě dojel v prvním letošním závodě Timo Glock (D) ve voze DEUTSCHE POST BMW M4 DTM, za ním skončil Bruno Spengler (CAN) ve voze BMW Bank M4 DTM, následovaný Martinem Tomczykem (D) s BMW M Performance Parts M4 DTM a Augustem Farfusem (BRA) za volantem Castrol EDGE BMW M4 DTM. Body sbíral také Joey Hand (USA), který s Crowne Plaza Hotels BMW M4 DTM protnul cílovou pásku na desátém místě. Tato umístění zajistila značce BMW zisk 54 bodů, takže je v průběžném pořadí hodnocení značek na prvním místě.

Dvojice nováčků, Maxime Martin (B) a António Félix da Costa (P), na své první body čeká, dojeli na 20. a 21. místě. Félix da Costa za volantem Red Bull BMW M4 DTM odjel vzrušující závod, když po jeho dlouhou dobu bojoval o umístění na stupních vítězů. Kolize s Timem Scheiderem (D, Audi) a následná penalizace v podobě průjezdu boxovou uličkou odsunuly Portugalce na zadní příčku. Martin dostal taktéž penalizaci průjezdem boxů, když došlo k uvolnění jeho předního kola bezprostředně po výměně pneumatik.

Jens Marquardt (Ředitel BMW Motorsport):
Pro BMW M4 DTM to byl víkend z říše snů. Návrat do Hockenheimu se zcela novým BMW M4 DTM a hned vítězství, které přišlo půl roku po posledním triumfu BMW M3 DTM. Lepší to snad už být nemohlo. Náš tým v BMW Motorsport pracoval na vývoji BMW M4 DTM velmi tvrdě, nicméně až do prvního závodu se nedozvíte, jak na tom v porovnání s konkurenty skutečně jste. I proto jsme dnes tak šťastni.“

Výsledky po 1. z 10 závodů šampionátu DTM.
Pořadí jezdců.
1. Marco Wittmann (25 bodů), 2. Mattias Ekström (18), 3. Adrien Tambay (15), 4. Mike Rockenfeller (12), 5. Timo Glock (10), 6. Bruno Spengler (8), 7. Martin Tomczyk (6), 8. Augusto Farfus (4), 9. Timo Scheider (2), 10. Joey Hand (1).

Pořadí týmů.
1. BMW Team RMG (25 bodů), 2. Audi Sport Team Abt Sportsline (18), 3. Audi Sport Team Abt (15), 4. Audi Sport Team Phoenix (14), 5. BMW Team Schnitzer (14), 6. BMW Team MTEK (10), 7. BMW Team RBM (5).

Pořadí značek.
1. BMW (54 bodů), 2. Audi (47).

Kalendář závodů pro rok 2014:
4. května – Hockenheim (D), 18. května – Oschersleben (D), 1. června – Budapešť (H), 29. června – Norisring (D), 13. července – Moskva (RU), 3. srpna – Spielberg (A), 17. srpna – Nürburgring (D), 14. září – Lausitzring (D), 28. září – Guangzhou (CHN), 19. října – Hockenheim (D).

Příchod BMW M4 Cabrio je dalším rozšířením řady legendárních sportovních vozů BMW M GmbH. BMW M4 Cabrio přichází s dynamikou modelů BMW M3 Sedan a BMW M4 Coupé, k ní však přidává osobitý styl a charakter, který se opírá o fascinaci ze sportovní jízdy s otevřenou karoserií. Nový model navazuje na dlouhou tradici BMW M GmbH v tomto segmentu, jde již o pátou generaci tohoto modelu, který novou kapitolu otevírá pod jménem „M4 Cabrio“.

BMW M4 Cabrio sdílí tvary s otevřeným BMW řady 4 Cabrio. Design tohoto modelu se vyznačuje velmi působivou siluetou s vyváženými proporcemi, což platí jak pro situaci se staženou pevnou skládací střechou, tak po jejím roztažení nad prostor pro posádku. BMW M4 Cabrio však přichází se specifickými M detaily, mezi něž patří například typické vyboulení kapoty motoru, unikátně tvarovaná vnější zpětná zrcátka nebo rozšířené přední i zadní blatníky, které obepínají 18palcová kovaná (na přání 19palcová) kola. To vše nový model jasně řadí do rodiny modelů M3/M4.

Nové BMW M4 Cabrio pohání nově vyvinutý řadový šestiválec BMW M TwinPower Turbo s vysokootáčkovým charakterem, který se již představil v typech M3 Sedan a M4 Coupé. Motor s objemem 3,0 l disponuje nejvyšším výkonem 317 kW/431 k a točivým momentem 550 Nm, který je k dispozici ve velmi širokém rozsahu otáček. Výjimečná dynamika je nasnadě, BMW M4 Cabrio je připraveno z klidu na 100 km/h zrychlit během 4,4 s (s na přání dodávanou sedmistupňovou dvouspojkovou převodovkou M DTC Drivelogic).

Stejně jako je tomu u typů BMW M3 Sedan a BMW M4 Coupé, také verzí BMW M4 Cabrio doslova prostupuje přístup inteligentního snižování hmotnosti. Například kapota motoru a přední blatníky jsou vyrobené z hliníku, rovněž tak mnoho dílů specificky navrženého podvozku. Pro zvýšení tuhosti při minimální hmotnosti BMW M4 Cabrio na určitých místech používá díly z uhlíkových kompozitů (karbonu). Jedním příkladem za všechny je například aplikace hnacího spojovacího hřídele z uhlíkových kompozitů, vyrobeného z jednoho kusu. Dalším příkladem je unikátní vzpěra z uhlíkového kompozitu v motorovém prostoru, která váží jen 1,5 kg a zajišťuje výrazné zvýšení tuhosti celé přední části, a tím i další zlepšení přesnosti ovládání a zpětné vazby.

BMW M4 Cabrio je vybaveno třídílnou pevnou skládací střechou, která je na vnitřní straně kompletně čalouněná a vyznačuje se účinnou hlukovou i tepelnou izolací. Střechu lze během 20 sekund složit pouhým stiskem tlačítka, a to až do rychlosti jízdy 18 km/h.

Kromě bohaté standardní výbavy lze BMW M4 Cabrio dále vybavit mnoha velmi atraktivními prvky, jež posílí jeho osobitost, dynamické vlastnosti, případně komfort. To vše doplňuje i nabídka z programu BMW Individual, která unikátní charakter tohoto vozu dále vytříbí. Připraveny jsou speciální barvy a materiály, které lze naspecifikovat přesně podle přání každého zákazníka.