Mnichov. Díky kombinaci mimořádně agilního chování, výkonu typického pro modely M a kompaktních rozměrů ztělesňuje BMW M2 ryzí radost z jízdy v její nejdokonalejší podobě. Nové BMW M2 s pohonem M xDrive* rozšiřuje nabídku modelové řady BMW M2 společnosti BMW M GmbH. Systém pohonu všech kol M xDrive bude pro tento kompaktní vysokovýkonný sportovní vůz k dispozici poprvé. Systém M xDrive rozděluje hnací sílu zážehového řadového šestiválce o výkonu 353 kW/480 k s technologií BMW M TwinPower Turbo mezi kola přední a zadní nápravy podle aktuální situace. Do hry vstupuje také Aktivní M diferenciál, který podle potřeby plně variabilně rozděluje točivý moment mezi zadní kola. Tím maximalizuje trakci a poskytuje jízdní dynamiku, jakou obvykle nabízí vozy s pohonem zadních kol.

Tímto způsobem vylepšená trakce přispívá ke zlepšení agility, dynamiky a směrové stability, stejně jako dále zlepšuje zrychlení. Nové BMW M2 s M xDrive tak řidičům bez jakýchkolik kompormisů v otázkách výkonu nabízí nenapodobitelný M pocit jízdy během všech čtyř ročních období a za jakýchkoli podmínek na silnici. Vůz ohromuje svojí trakcí, která je také výsledkem speciálního nastavení podvozku, také na vozovkách s proměnnou přilnavostí, jako je led a sníh, stejně jako při jízdě na okruzích. Uvedení BMW M2 s pohonem M xDrive na trh začne na konci léta 2026.

Vynikající trakce a dále vylepšená dynamika díky pohonu všech kol M xDrive a Aktivnímu M diferenciálu.
Systém pohonu všech kol M xDrive je tvořen elektronicky řízenou lamelovou spojkou ve funkci rozvodovky umístěnou na konci převodovky. Zajišťuje plně variabilní a mimořádně plynulé rozdělení točivého momentu motoru mezi přední a zadní kola nového BMW M2 s M xDrive. Preference kol zadní nápravy při rozdělování hnací síly patří k typické vlastnosti pohonu všech kol u M modelů. Při běžné jízdě je výkon přenášen výhradně na zadní kola. Teprve, když zadní kola jsou schopna veškerý výkon na vozovku přenést, připojí systém pohonu všech kol také přední kola.

Systém M xDrive spolupracuje s Aktivním M diferenciálem, M specificky naladěným protiprokluzovým systémem a stabilizačním systémem DSC (Dynamic Stability Control). Společně přizpůsobují reakce vozu dané situaci tak, aby výsledkem byl zážitek z jízdy s působivou dynamikou a znatelně lepší směrovou stabilitou a trakcí.

Rozdělovací převodovka je vybavena řídicí jednotkou specifickou pro daný model a integrovanou protiprokluzovou funkcí. To jí umožňuje kompenzovat jakékoli rozdíly v otáčkách mezi předními a zadními koly. Dokáže to bez nutnosti zapojení centrálního systému DSC, což celou regulaci výrazně zrychluje. Výsledkem je, že i ve vysoce dynamických jízdních situacích dále umocňuje pro M typický pocit stability a čitelnosti.

Nastavení systému M xDrive lze konfigurovat v menu M Setup. To znamená, že řidič může přizpůsobit charakteristiku a vlastnosti systému pohonu všech kol jak aktuální jízdní situaci, tak svým osobním preferencím. Jednou z možností, kterou si řidič může vybrat, je režim 2WD s deaktivovaným systémem DSC, v němž se točivý moment přenáší pouze na zadní kola. Tím je k dispozici pozoruhodně ryzí zážitek z jízdy.

Vývoj s kořeny v konstrukci závodních vozů: spalování s předkomůrkou.
Třílitrový řadový šestiválec pohánějící nové BMW M2 s M xDrive je vybaven technologií BMW M Ignite, což je nový proces spalování s předkomůrkou patentovaný BMW. Tato inovace je příkladem úspěšného přenosu technologie ze závodních vozů do sériových modelů a od poloviny roku 2026 bude zavedena do všech řadových šestiválců od BMW M. Proces spalování v předkomůrce výrazně snižuje spotřebu paliva při vysokém zatížení. Zároveň tato nová technologie motoru pomáhá splnit požadavky emisní normy EU7. Stejně jako tomu bylo dříve, i nyní nabízí motor v BMW M2 s M xDrive výkonové parametry, jimiž jsou M modely proslulé, jako je okamžitá odezva a lineární nárůst výkonu až do vyšších otáček. A tento temperamentní přísun výkonu doprovází emocionálně strhující zvuk. Nižší spotřebu paliva při vysokém zatížení, kterou přináší technologie BMW M Ignite, ocení zejména zákazníci, kteří rádi využívají své vozy při jízdách na okruhu, protože jim umožní déle jezdit na jedno natankování.

BMW M2 s M xDrive je standardně vybaveno samočinnou převodovkou M Steptronic s řazením Drivelogic, která zajišťuje maximálně dynamické využití výkonu motoru. Standardní výbavou jsou kola s průměrem 19 palců na přední a 20 palců na zadní nápravě. Jako volitelnou výbavu lze objednat závodní pneumatiky.

Účinné zpomalení na silnici i na okruhu zajišťují brzdy M dvoudílné brzdy šestipístkovými pevnými třmeny vpředu a jednopístkovými třmeny vzadu.

Kombinace pohonu všech kol M xDrive a Aktivního M diferenciálu poskytuje novému BMW M2 s M xDrive ještě lepší zrychlení. Z 0 na 100 km/h akceleruje za 3,7 sekundy, což je o 0,3 sekundy rychleji než u modelu s pohonem pouze zadních kol. Hodnota naměřená metodou „one-foot rollout“¹ činí 3,4 sekundy. BMW M2 s M xDrive dosáhne z klidu rychlosti 200 km/h za 12,8 sekundy (nebo za 12,5 sekundy metodou „one-foot rollout“). Zrychlení z 80 na 120 km/h zvládne za 3,7 sekundy. BMW M2 s M xDrive má omezenou maximální rychlost na 250 km/h, kterou lze objednáím paketu M Driver`s zvýšit na 285 km/h.

Modrá barva BMW Individual Borusan Turkish Blue je pro model BMW M2 k dispozici poprvé.
Výběr barev, z nichž si zákazníci mohou vybírat, zahrnuje pět metalických a tři nemetalické varianty, plus šest možností z řady BMW Individual. Například speciální modrý lak BMW Individual Borusan Turkish Blue bude pro model M2 k dispozici.

BMW M2: úspěšný model, vyráběný v Mexiku.
BMW M2 Coupé* bylo v roce 2025 nejprodávanějším vysokovýkonným modelem od společnosti BMW M GmbH. Nové BMW M2 s M xDrive, stejně jako ostatní modely M2, bude vyráběno v továrně BMW Group v San Luis Potosí v Mexiku. Výroba bude zahájena v srpnu 2026. Nejdůležitějšími trhy pro BMW M2 s M xDrive jsou USA, Německo a Čína.

Alexander Karajlovic, viceprezident pro vývoj ve společnosti BMW M GmbH, říká: „Nové BMW M2 s M xDrive otevírá další kapitolu v příběhu této ikony. Poprvé přináší průlomové spojení silného, nekompromisního charakteru kompaktního vysokovýkonného sportovního vozu BMW M2 s vynikající trakcí a přesností systému M xDrive. Tento zásadně vylepšený vůz přenáší výkon svého řadového šestiválce s ještě větší suverenitou a jistotou a do svého dynamického repertoáru přidává maximální ovladatelnost, stabilitu a zrychlení za všech podmínek. Stejně jako jeho sourozenci je i BMW M2 s M xDrive především vozem pro řidiče, ale zároveň posouvá své vysokovýkonné schopnosti na novou úroveň a redefinuje sportovní výkony v segmentu kompaktních vozů M.

Praha. BMW Group Česká republika připravila u příležitosti 20 let svého působení na českém trhu speciální vůz postavený na základě BMW M2. Unikátní projekt s vozem BMW M2 kombinuje historické odkazy ze světa motorsportu BMW M s nejmodernější technikou zaměřenou na jízdu na okruzích. Vůz vznikl kompletně z iniciativy českého zastoupení BMW.

BMW M2 dostalo originální polep navržený a realizovaný v České republice. Design odkazuje na slavné závodní livreje modelů BMW 635 CSI (E24) a BMW M3 DTM (E30), které patří mezi nejikoničtější závodní vozy značky. Dominantním prvkem je číslo 20 na dveřích, symbolizující výročí 20 let BMW Group Česká republika.

Technickým základem projektu je BMW M2 vybavené sadou BMW M Performance Track Kit. Možnost získat Track Kit v předstihu dostaly čtyři trhy na světě, kromě České republiky se po jednom kitu dostalo na Německo, Velkou Británii a USA. Český exemplář je pak pouze jediným kusem s touto specifickou konfigurací a vlastním designovým zpracováním. 

BMW M Performance Track Kit posouvá BMW M2 ještě blíže světu profesionálního motorsportu. Sada určená pro okruhové ježdění kombinuje aerodynamické úpravy, speciální podvozek s nastavitelným odklonem předních kol a komponenty vyvinuté ve spolupráci s divizí BMW M. Tlumiče umožňují odděleně nastavit ve 14 krocích jak kompresi, tak odskok. K dispozici je též možnost snížit světlou výšku oproti standardním provedením o 10 až 20 mm (doporučené nastavení od BMW M: –20 mm vpředu a –10 mm vzadu). 

Součástí kitu je nastavitelný přední splitter a o 50 mm posuvné zadní přítlačné křídlo inspirované závodními vozy BMW M4 GT3 a GT4 ve verzích EVO. Tyto díly dokáží v rychlosti 200 km/h vytvořit přítlak přibližně 200 kg. Všechny prvky byly optimalizovány v aerodynamickém tunelu BMW a naladěny testovacím jezdcem Jörgem Weidingerem. Přestože je kit zaměřený na okruhové využití, zůstává schválený i pro běžný silniční provoz.

Cena kitu bude činit předběžně asi 23 500 eur, přesná částka pro český trh bude teprve stanovena. Objednání a distribuce bude probíhat individuální formou přes autorizované dealery BMW.

Na výročním voze BMW M2 jsou současně instalovány další prvky z programu originálního příslušenství BMW M Performance Parts. Patří mezi ně karbonový kryt motoru, hasicí přístroj, loketní opěrka nebo speciální koberečky M Performance Parts. Partnerem projektu je také společnost Michelin, která na vůz dodala pneumatiky Pilot Sport 4S.

Show car BMW M2 představuje jedinečné spojení oslavy přítomnosti BMW Group na českém trhu, kreativity, historie motorsportu a současných technologií BMW M. Současně ukazuje možnosti individualizace a technického vývoje v rámci originálního příslušenství BMW M Performance Parts.

Mnichov. S technologií BMW M Ignite se do sériové výroby dostane nové technické řešení, které si BMW nechalo patentovat v roce 2024. Tento nový typ zapalování směsi s předkomůrkou se v zážehových řadových šestiválcích určených pro BMW M2, BMW M3 a BMW M4 objeví od poloviny roku 2026. Jednou z jeho nejvýraznějších výhod je významné snížení spotřeby paliva při vysokém zatížení – zejména při použití na okruhu. Tato inovace má kořeny v motoristickém sportu, což z ní činí další příklad přenosu technologie ze závodních okruhů na silnici. Hraje také významnou roli při plnění přísných požadavků emisní normy Euro 7.

Hlavním prvkem technologie BMW M Ignite je předkomůrka umístěná v hlavě válců. S hlavním spalovacím prostorem je propojena průtokovými otvory. Předkomůrky mají vlastní zapalovací svíčku a cívku, což znamená, že motor má dva zapalovací systémy.

V nízkých a středních otáčkách se konvenční zapalovací svíčka v hlavním spalovacím prostoru zapálí dříve než zapalovací svíčka v předkomůrce. Při provozu motoru ve vyšších otáčkách a při větším zatížení však převezme vedoucí roli zapalování směsi v předkomůrce, právě zde se zapálí část směsi paliva a vzduchu, která byla nasměrována přes otvory. Plameny, které tím vzniknou, opouštějí předkomůrku přibližně rychlostí zvuku.

Tyto zápalné proudy následně na více místech současně zapalují směs v hlavním spalovacím prostoru nad pístem. Výsledkem je výrazně vyšší rychlost spalování. Zároveň se účinně potlačuje jedna z příčin nekontrolovaného spalování, takzvaného „klepání“ motoru. Dalším efektem této technologie je pokles teploty výfukových plynů.

Mezi další nové technické prvky kromě zapalování v předkomůrce patří vyšší kompresní poměr a turbodmychadla s variabilní geometrií rozváděcích lopatek.

Technologie BMW M Ignite zejména ve vysokém zatížení dramaticky zvyšuje účinnost zážehových řadových šestiválců, což vede ke snížení spotřeby paliva. To je obzvláště výhodné pro zákazníky BMW M, kteří se svými vozy jezdí na závodních okruzích. Snížení spotřeby paliva umožněné technologií BMW M Ignite znamená, že mohou na stejné množství paliva během svých „track-days“ absolvovat více kol.

Kromě těchto úspor paliva pomáhá technologie BMW M Ignite také splnit novou evropskou emisní normu Euro 7, která vstoupí v platnost v listopadu 2026. Tímto způsobem BMW M zajišťuje, že vysokovýkonné vozy vybavené touto technologií budou i v budoucnu splňovat evropské homologační požadavky. Nové motory tak představují další příklad přenosu technologie ze světa závodních vozů do sériové produkce.

Všechny varianty modelů BMW M3 a BMW M4 budou technologií BMW M Ignite vybaveny od července 2026. Výroba modelu BMW M2 s tímto technickým řešením bude zahájena v srpnu 2026. Zdvihový objem a výkon všech modelů s technologií BMW M Ignite zůstanou oproti odpovídajícím stávajícím motorům nezměněny.

Bratislava. Sedmý díl cestovatelské série Okresky zavádí čtenáře s vozy BMW M5 a BMW M2 do Rakouska. Nová publikace Okresky: Rakousko nabízí detailně zmapovanou trasu z Vídně do Bregenzu, která na 352 stranách propojuje ikonické alpské silnice s méně známými místy, rodinnými penziony a atmosférou rakouských hor. Kniha navazuje na předchozí díly věnované cestám přes Českou republiku a do Chorvatska a vznikla během dvanáctidenní výpravy dlouhé 1396 km.

Autoři opět použili netradiční formu značení – kapitoly i fotografie jsou řazeny podle stavu tachometru, aby čtenáři mohli při vlastní cestě přesně identifikovat jednotlivé lokality. Na přípravě knihy bylo zpracováno na 3000 fotografií a projekt si vyžádal více než čtyři měsíce intenzivní práce.

BMW M5 a BMW M2 jako technická opora projektu.
Tradiční součástí série Okresky jsou výjimečné vozy doprovázející vznik jednotlivých titulů. Rakouské vydání se opírá o dvojici modelů BMW M – plug-in hybridní BMW M5 Sedan a kompaktní BMW M2.

BMW M5 bylo hlavním vozem expedice. Je vybaveno plug-in hybridním osmiválcem 4,4 litru kombinovaným s elektromotorem s celkovým výkonem 535 kW (727 k) a točivým momentem 1000 Nm. Zrychlení z 0 na 100 km/h činí 3,5 sekundy, o trakci se stará systém M xDrive a maximální rychlost lze s paketem M Driver’s zvýšit až na 305 km/h. Vznikla i limitovaná edice knihy s BMW M5 na obálce.

Doplňkovým vozem štábu bylo BMW M2 Coupé, které sloužilo pro opakované průjezdy jednotlivých úseků a dokumentaci trasy. Je poháněno přeplňovaným třílitrovým řadovým šestiválcem o výkonu 353 kW (480 k) a točivém momentu 550 Nm. Na 100 km/h vůz zrychlí za 4,2 sekundy a nabízí volbu mezi samočinnou a manuální převodovkou, což ocení zejména řidiči vyhledávající čistý mechanický zážitek z jízdy.

„Modely M5 a M2 byly vynikajícími společníky, kteří neměli žádný problém s rozmary počasí a díky svému charakteristickému řízení udělali z každého kilometru jedinečný zážitek,“ říká autor knihy Miloš Fusek.

O knize.
Kniha Okresky: Rakousko zachycuje nejznámější alpské trasy, například Grossglockner Hochalpenstrasse, Silvretta či Timmelsjoch, a doplňuje je o méně známé silnice a lokální tipy. Kniha je určena milovníkům řízení, cestování i fotografií a představuje pozvánku k objevování Rakouska zpoza volantu – zatáčku za zatáčkou.

Rozhovor s autorem knihy Okresky 2025: Rakousko II.
Miloš Fusek nám pověděl o pozadí jejího vzniku:

Proč Rakousko?
Jak píšu v předmluvě, Rakousko bylo pro nás nadšené řidiče vždy na dosah ruky. Ať už to byly jednodenní výlety po práci do kopců za Vídní, víkendové ochlazení v horách na světově proslulé Grossglockner Hochalpenstrasse nebo přejezdový bod na cestě za dobrodružstvím do Itálie a Švýcarska. Byla by velká škoda nechat jeho skutečný potenciál ležet ladem a znát ho pouze v rámci zmíněných případů. Proto jsme se rozhodli, že hlavním hrdinou našeho dalšího dobrodružství bude právě náš soused.

Je v knize něco nového?
Pokud jde o design a uživatelské rozhraní, tentokrát je novinek málo. Po zásadním přepracování, které přinesla poslední kniha „OKRESKY – Slovensko II“, jsme se více zaměřili na drobná vylepšení a doladění detailů. Velkou novinkou a zároveň úžasným zážitkem, na rozdíl od předchozích produkcí, bylo absolvování samotné trasy ve dvou modelech divize BMW M.

O jaké modely šlo?
Bylo to jako souboj dvou světů. Na jedné straně stálo BMW M2 s klasickou kompaktní karoserií kupé, pod kterou se skrýval zážehový šestiválec pohánějící pouze zadní kola, a na druhé straně BMW M5. Ultramoderní sportovní sedan nabitý technologiemi, který na náročných horských silnicích zahanbí mnoho superaut. Díky sofistikovanému pohonu všech kol nebylo ani neočekávané sněžení žádným překvapením. Každé mělo své výhody a vybrat si jen jedno z nich by bylo opravdu těžké.

Co bylo na cestě nejlepší?
Rozhodně samotné Rakousko. Trasa, která spojovala východ se západem a sever s jihem, nezklamala ani jediným centimetrem. S každou zatáčkou nám krajina servírovala nekonečnou sérii zvratů, zasazených do krásy alpské přírody, která měnila charakter silnice a zážitek, někdy dokonce až z hodiny na hodinu.

www.shop.okresky.sk

Radost z jízdy.
Milan Stupka, Corporate Communications Manager automobilky BMW na Slovensku, dodává: „Od chvíle, kdy jsme poprvé uviděli tištěnou publikaci Okresky, nás koncept projektu velmi zaujal. Poté, co nás oslovili, rádi jsme vyhověli a poskytli naše špičkové modely BMW M5 a BMW M2 pro výrobu šestého dílu knihy, který se vrací na klikaté silnice Rakouska. Obsah knihy a její papírový design spolu s grafikou kombinují umělecké aspekty na jedné straně s cestovatelskými zážitky a technickou i emocionální radostí z jízdy při objevování nekonečných zatáček a nových fascinujících výhledů na straně druhé. Bylo příjemným potěšením, když byl celkový projekt oceněn komunikačními profesionály z Asociace public relations Slovenské republiky (APRSR) cenou Prokop v kategorii Content in PR. Tvůrcům držíme palce v rozvoji a budování komunity fanoušků Okresek.“

Woodcliff Lake, NJ. Na závodech Motul Petit Le Mans 2025 představilo BMW pro americký trh určenou edici BMW M2 Turbo Design Edition, která je poctou legendárnímu modelu BMW 2002 turbo z let 1974–1975. V bílé barvě Alpine White s ručně malovanými pruhy Motorsport a obráceným grafickým motivem „turbo“ na kapotě oslavuje pět desetiletí tradice turbomotorů BMW.

Od ledna 2026 vznikne v omezeném počtu a součástí jeho standardní výbavy je šestistupňová manuální převodovkou. M karbonová střecha s tříbarevnými pruhy, černý spoiler a volitelná kola v matné zlato-bronzové barvě odrážejí odvážný styl modelu 2002 turbo.

Interiér s černou kůží Vernasca, ozdobnými detaily v barvách BMW M a M Alcantarovým volantem působí stylově a prémiově. Zážehový řadový šestiválec M TwinPower Turbo o objemu 3,0 litru poskytuje výkon 353 k/480 k a točivý moment 550 Nm, zrychluje z 0 na 100 km/h za 4,2 sekundy a s paketem M Driver's dosahuje rychlosti 275 km/h. 

BMW M2 Turbo Design Edition je moderní poctou jednomu z klíčových vozů v historii BMW – oslavuje počátky přeplňování turbodmychadlem a zároveň ztělesňuje neustálé úsilí značky o výkon, přesnost a radost z jízdy.

Nürburgring. Nové BMW M2 CS (kombinovaná spotřeba paliva: 
10,0 l/100 km; kombinované emise CO₂: 226 g/km podle WLTP, třída CO₂: G)* nastavilo 11. dubna 2025 nové měřítko na legendární Nordschleife okruhu Nürburgring. S vývojovým inženýrem BMW M Jörgem Weidingerem za volantem absolvoval tento vůz 20,823 km dlouhý okruh Nürburgring-Nordschleife za 7:25,5 minuty a překonal tak dosavadní nejlepší čas kompaktních vozů o osm sekund. Toto rekordní BMW M2 CS nejenže posouvá laťku v kategorii kompaktních vozů, ale také dále upevňuje reputaci BMW M jako výrobce vysokovýkonných vozů, které vynikají jak na silnici, tak na závodní dráze.

„BMW M2 CS dosáhlo významného milníku s časem 7:25,5 minuty na Nordschleife a předvedlo potenciál kombinace výkonu, technologie a výjimečné jízdní dynamiky propojené v jednom vozidle,“ uvedl Franciscus van Meel, generální ředitel BMW M GmbH. „Jsme hrdí na to, že M2 CS tímto časem opět stanovilo novou laťku ve třídě kompaktních vozů.“

Pokračování úspěšného příběhu.
Dosavadní nejlepší čas modelu BMW M2 zajel Weidinger v dubnu 2023, kdy trať absolvoval za 7:38,7 minuty. O dva roky později tento čas překonal o 13 sekund a poprvé prolomil hranici 7:30 minut. S nově stanoveným nejlepším časem 7:25,5 minuty BMW M2 CS demonstruje své mimořádné schopnosti i inovativní sílu a technické dovednosti BMW M GmbH.

Předchozí rekordní jízdy na Nordschleife s BMW M4 CS, BMW M4 CSL a BMW M3 CS, což jsou vozy střední třídy, dosáhly časů pod 7:30 minut. BMW M4 CSL drží také nejlepší čas na kolo, jaký kdy byl zaznamenán pro sériový vůz BMW Group. Oficiální, notářsky ověřený čas je 7:18,137 minuty.

Mýtus „Zelené peklo“: Nordschleife jako měřítko.
Závodní okruh Nordschleife, často označovaný jako „Zelené peklo“, je považován za jeden z nejnáročnějších a nejtěžších závodních okruhů na světě. S délkou 20,832 kilometru a více než 70 zatáčkami klade na řidiče i vozy ty nejvyšší nároky. Rychlé kolo na této trati dokazuje výkon a ovladatelnost vozidel. Časy na Nordschleife jsou zlatým standardem pro měření sportovních výkonů a jízdní dynamiky vozidla. Rekordní jízdy jsou monitorovány neutrální testovací organizací a vozidla jsou kontrolována tak, aby bylo zajištěno, že jsou ve standardním stavu. Tato podrobná kontrola zajišťuje, že rekordní jízdy jsou prováděny se sériovými vozidly.

Nürburgring – domov BMW M.
BMW M a Nürburgring kooperují již více než čtvrt století. Od tribuny BMW M Power Grandstand a mostu BMW M Bridge přes BMW M Driving Experience a BMW M Testovací centrum až po testovací jízdy vozů M na Nordschleife před zahájením sériové výroby – partnerství mezi BMW M a Nürburgringem je již více než 25 let velkým úspěchem. Nordschleife slouží jako testovací trať pro všechny M modely. Testovací centrum BMW M je vybaveno nejmodernějšími dílenskými zařízeními, která umožňují vozy BMW M podrobit na trati Nordschleife přísným testům ještě před zahájením výroby a současně i vyvíjet nové modely.

Závodní vozy BMW M Motorsport dosáhly v různých závodních sériích, včetně 21 celkových vítězství v 24hodinovém závodě na Nürburgringu, mnoha úspěchů. Showroom M Power, který byl v roce 2021 přepracován, je další vlajkovou lodí této spolupráce. Pozice Nürburgringu jako domova BMW M se od té doby ještě více upevnila.

Nové BMW M2 CS: Více výkonu, vylepšená jízdní dynamika a důsledná lehká konstrukce.
Nové BMW M2 CS je důkazem trvalého úsilí společnosti BMW M GmbH o nastavování standardů v segmentu kompaktních vysokovýkonných sportovních vozů. Kombinace výkonu, lehké konstrukce a inovativní techniky činí z BMW M2 CS vůz, který rozbuší srdce řidičů i nadšenců. BMW M2 CS zvyšuje radost z jízdy v prémiovém segmentu díky zvýšenému výkonu a vynikající agilitě. Vyspělý řadový 6válec s technologií BMW M TwinPower Turbo poskytuje působivý výkon 390 kW/530 k a maximální točivý moment 650 Nm. Jízdní dynamiku posunují na novou úroveň pro daný model specifické uložení motoru, adaptivní M podvozek a M karbon-keramická brzdová soustava. Výkon je přenášen na zadní kola prostřednictvím 8stupňové převodovky M Steptronic s funkcí Drivelogic. BMW M2 CS je nejlehčím modelem současné generace M2 díky cílené lehké konstrukci, jež zahrnuje velké množství vnějších a vnitřních komponentů z uhlíkových kompozitů (CFRP), které snižují hmotnost vozu o přibližně 30 kg. To rozhodujícím způsobem přispívá k jeho vynikající jízdní dynamice. BMW M2 CS je standardně vybaveno M kovanými koly z lehké slitiny. BMW M2 CS se vyrábí v továrně BMW Group v mexickém San Luis Potosí a jedná se o limitovanou edici, jejíž uvedení na trh je plánováno na konec léta 2025. Cena v České republice je stanovena na 2 798 900 Kč.

Nürburgring. Nové BMW M2 CS (kombinovaná spotřeba paliva: 
10,0 l/100 km; kombinované emise CO₂: 226 g/km podle WLTP, třída CO₂: G)* nastavilo 11. dubna 2025 nové měřítko na legendární Nordschleife okruhu Nürburgring. S vývojovým inženýrem BMW M Jörgem Weidingerem za volantem absolvoval tento vůz 20,823 km dlouhý okruh Nürburgring-Nordschleife za 7:25,5 minuty a překonal tak dosavadní nejlepší čas kompaktních vozů o osm sekund. Toto rekordní BMW M2 CS nejenže posouvá laťku v kategorii kompaktních vozů, ale také dále upevňuje reputaci BMW M jako výrobce vysokovýkonných vozů, které vynikají jak na silnici, tak na závodní dráze.

„BMW M2 CS dosáhlo významného milníku s časem 7:25,5 minuty na Nordschleife a předvedlo potenciál kombinace výkonu, technologie a výjimečné jízdní dynamiky propojené v jednom vozidle,“ uvedl Franciscus van Meel, generální ředitel BMW M GmbH. „Jsme hrdí na to, že M2 CS tímto časem opět stanovilo novou laťku ve třídě kompaktních vozů.“

Pokračování úspěšného příběhu.
Dosavadní nejlepší čas modelu BMW M2 zajel Weidinger v dubnu 2023, kdy trať absolvoval za 7:38,7 minuty. O dva roky později tento čas překonal o 13 sekund a poprvé prolomil hranici 7:30 minut. S nově stanoveným nejlepším časem 7:25,5 minuty BMW M2 CS demonstruje své mimořádné schopnosti i inovativní sílu a technické dovednosti BMW M GmbH.

Předchozí rekordní jízdy na Nordschleife s BMW M4 CS, BMW M4 CSL a BMW M3 CS, což jsou vozy střední třídy, dosáhly časů pod 7:30 minut. BMW M4 CSL drží také nejlepší čas na kolo, jaký kdy byl zaznamenán pro sériový vůz BMW Group. Oficiální, notářsky ověřený čas je 7:18,137 minuty.

Mýtus „Zelené peklo“: Nordschleife jako měřítko.
Závodní okruh Nordschleife, často označovaný jako „Zelené peklo“, je považován za jeden z nejnáročnějších a nejtěžších závodních okruhů na světě. S délkou 20,832 kilometru a více než 70 zatáčkami klade na řidiče i vozy ty nejvyšší nároky. Rychlé kolo na této trati dokazuje výkon a ovladatelnost vozidel. Časy na Nordschleife jsou zlatým standardem pro měření sportovních výkonů a jízdní dynamiky vozidla. Rekordní jízdy jsou monitorovány neutrální testovací organizací a vozidla jsou kontrolována tak, aby bylo zajištěno, že jsou ve standardním stavu. Tato podrobná kontrola zajišťuje, že rekordní jízdy jsou prováděny se sériovými vozidly.

Nürburgring – domov BMW M.
BMW M a Nürburgring kooperují již více než čtvrt století. Od tribuny BMW M Power Grandstand a mostu BMW M Bridge přes BMW M Driving Experience a BMW M Testovací centrum až po testovací jízdy vozů M na Nordschleife před zahájením sériové výroby – partnerství mezi BMW M a Nürburgringem je již více než 25 let velkým úspěchem. Nordschleife slouží jako testovací trať pro všechny M modely. Testovací centrum BMW M je vybaveno nejmodernějšími dílenskými zařízeními, která umožňují vozy BMW M podrobit na trati Nordschleife přísným testům ještě před zahájením výroby a současně i vyvíjet nové modely.

Závodní vozy BMW M Motorsport dosáhly v různých závodních sériích, včetně 21 celkových vítězství v 24hodinovém závodě na Nürburgringu, mnoha úspěchů. Showroom M Power, který byl v roce 2021 přepracován, je další vlajkovou lodí této spolupráce. Pozice Nürburgringu jako domova BMW M se od té doby ještě více upevnila.

Nové BMW M2 CS: Více výkonu, vylepšená jízdní dynamika a důsledná lehká konstrukce.
Nové BMW M2 CS je důkazem trvalého úsilí společnosti BMW M GmbH o nastavování standardů v segmentu kompaktních vysokovýkonných sportovních vozů. Kombinace výkonu, lehké konstrukce a inovativní techniky činí z BMW M2 CS vůz, který rozbuší srdce řidičů i nadšenců. BMW M2 CS zvyšuje radost z jízdy v prémiovém segmentu díky zvýšenému výkonu a vynikající agilitě. Vyspělý řadový 6válec s technologií BMW M TwinPower Turbo poskytuje působivý výkon 390 kW/530 k a maximální točivý moment 650 Nm. Jízdní dynamiku posunují na novou úroveň pro daný model specifické uložení motoru, adaptivní M podvozek a M karbon-keramická brzdová soustava. Výkon je přenášen na zadní kola prostřednictvím 8stupňové převodovky M Steptronic s funkcí Drivelogic. BMW M2 CS je nejlehčím modelem současné generace M2 díky cílené lehké konstrukci, jež zahrnuje velké množství vnějších a vnitřních komponentů z uhlíkových kompozitů (CFRP), které snižují hmotnost vozu o přibližně 30 kg. To rozhodujícím způsobem přispívá k jeho vynikající jízdní dynamice. BMW M2 CS je standardně vybaveno M kovanými koly z lehké slitiny. BMW M2 CS se vyrábí v továrně BMW Group v mexickém San Luis Potosí a jedná se o limitovanou edici, jejíž uvedení na trh je plánováno na konec léta 2025. Cena v České republice je stanovena na 2 798 900 Kč.

Mnichov. Nové BMW M2 CS (kombinovaná spotřeba paliva: 10,0 l/100 km; kombinované emise CO₂: 226 g/km v cyklu WLTP, třída CO₂: G)* posouvá laťku ryzí radosti z jízdy v prémiovém segmentu vysokovýkonných kompaktních sportovních vozů ještě výš. Mimořádná agilita, výrazně vyšší výkon, špičková dynamika a dramatické sportovní designové prvky činí z jízdy s tímto nejnovějším exkluzivním modelem speciální edice od BMW M GmbH strhující zážitek. Nové BMW M2 CS je další kapitolou v úspěšné historii, která začala ikonickým modelem BMW 2002 turbo a pokračovala BMW řady 1 M Coupé a prvním BMW M2, včetně jeho varianty CS, která byla představena v roce 2019. BMW M GmbH poprvé model BMW M2 CS veřejnosti ukázalo 23. května v rámci jedinečné akce Concorso d'Eleganza Villa d'Este na břehu jezera Como.

Nová verze tohoto speciálního modelu nabízí maximální radost z jízdy jak na závodních okruzích, tak v každodenním provozu. Stejně jako BMW M2 Racing, které vychází z podvozku nejnovější generace M2, i BMW M2 CS se bude vyrábět v továrně BMW Group v San Luis Potosí v Mexiku. A jako ostatní speciální edice BMW M GmbH vznikne i BMW M2 CS v omezeném počtu kusů. Klíčovými trhy jsou USA, Německo a Čína. Vůz bude na trh uveden na konci léta 2025. Cena BMW M2 CS je v České republice stanovena na 2 798 900 Kč včetně DPH.

Nové BMW M2 CS vychází z druhé generace BMW M2 (kombinovaná spotřeba paliva: 9,8 l/100 km; emise CO₂, kombinované: 223 g/km v cyklu WLTP, třída CO₂: G) a výrazně vylepšuje již tak mimořádnou úroveň jeho dynamických schopností. Například vysokootáčkový řadový šestiválec s technologií M TwinPower Turbo dosahuje v BMW M2 CS impozantního výkonu 390 kW/530 k. To je o 37 kW/50 k více než u současného BMW M2. BMW M2 CS tak disponuje stejným výkonovým potenciálem jako BMW M3 Competition Sedan s pohonem M xDrive (kombinovaná spotřeba paliva: 10,2 l/100 km; kombinované emise CO₂: 230 g/km v cyklu WLTP, třída CO₂: G) a BMW M4 Competition Coupé s pohonem M xDrive (kombinovaná spotřeba paliva: 10,1 l/100 km; kombinované emise CO₂: 229 g/km v cyklu WLTP, třída CO₂: G). BMW M2 CS přenáší svůj výkon výhradně na zadní kola prostřednictvím osmistupňové převodovky M Steptronic s logikou řazení Drivelogic, která je součástí standardní výbavy.

Výrazné snížení hmotnosti díky inteligentní lehké konstrukci.
BMW M GmbH snížilo hmotnost speciální edice oproti standardnímu modelu M2 o přibližně 30 kilogramů. Toho bylo dosaženo mimo jiné díky promyšlenému použití principů lehké konstrukce. BMW M2 CS je například vybaveno celou řadou vnějších a vnitřních komponentů z uhlíkových kompozitů (CFRP). Standardně je vybaveno M kovanými koly z lehké slitiny. Výsledkem je, že CS je nejlehčím BMW M2 současné generace.

Vylepšený řadový šestiválec s výrazným zvýšením výkonu a točivého momentu.
Pro BMW M2 CS zvolilo BMW M GmbH vylepšenou verzi řadového šestiválce o objemu 3,0 litru, který se používá ve standardním modelu M2. Ten zejména při velmi dynamické jízdě ještě více umocňuje zážitky z jízdy v této speciální edici. Tento řadový šestiválec dále posiluje svůj nezaměnitelný charakter a dokonale podtrhuje lineární přenos výkonu, který zcela v duchu M modelů od BMW graduje až do nejvyšších otáček. Ve srovnání s BMW M2 se standardní osmistupňovou převodovkou M Steptronic s řazením Drivelogic byl maximální točivý moment zvýšen o 50 Nm na 650 Nm, k dispozici je navíc v širokém rozsahu otáček mezi 2650 a 5730 1/min. Motor dosahuje maximálního výkonu 390 kW/530 k při 6250 1/min, přičemž maximální otáčky motoru dosahují 7200 1/min. Aby bylo možné extrémně rychle reagovat na pokyny řidiče a aby zvýšený výkon poskytoval ještě intenzivnější zážitky z jízdy, došlo ve všech jízdních režimech, které lze volit v menu M Setup, k úpravě charakteristiky plynového pedálu.

Závodní zkušenosti přinášejí fascinující dynamiku.
Díky zvýšení výkonu si nové BMW M2 CS upevňuje své prvenství v segmentu kompaktních výkonných vozů. Těchto výkonových parametrů bylo dosaženo úpravou řízení motoru a jsou dalším důkazem mimořádného potenciálu jeho řadového šestiválce vyvinutého společností BMW M GmbH, který slouží také jako základ pro pohon závodního vozu BMW M4 GT3 EVO. Technologie M TwinPower Turbo je tvořena dvojicí jednokomorových turbodmychadel, z nichž každé zásobuje stlačeným vzduchem tři válce, nepřímým mezichladičem stlačeného vzduchu využívajícím nízkoteplotní chladicí okruh a elektronicky řízeným obtokovým ventilem. Součástí technických řešení je také vysokotlaké přímé vstřikování High Precision Injection pracující s maximálním tlakem 350 bar, variabilní zdvih sacích ventilů VALVETRONIC a plně variabilní časování vačkových hřídelů Double-VANOS. Motor disponuje rovněž řadou detailů převzatých přímo z konstrukce závodních motorů, zajišťujících například okamžité reakce na pohyby plynového pedálu, chuť po otáčkách a vysokou výkonnost při použití na závodním okruhu. Mezi tyto detaily patří kromě jiného extrémně tuhý blok motoru bez vložek s uzavřenou konstrukcí, lehký kovaný klikový hřídel, vnitřní stěny válců s nastříkávaným litinových povrchem a 3D tištěná forma pro odlévání hlavy válců.

M specifický chladicí systém zajišťuje, že jednotlivé komponenty hnací soustavy si udržují optimální provozní teplotu i při vysokém zatížení, a olejový okruh je navržen tak, aby zvládl extrémně dynamické jízdní situace. Parametricky řízené olejové čerpadlo zajišťuje spolehlivé mazání i při extrémním přetížení.

Motor přenáší svůj točivý moment přes osmistupňovou převodovku M Steptronic s řízením Drivelogic, která je součástí standardní výbavy. Tlačítko Drivelogic, integrované do voliče převodovky, umožňuje ve třech výrazně odlišných režimech měnit charakteristiku řazení převodovky. Volicí páka v nejnovějším M designu i řadicí páčky na volantu umožňují kdykoli provést manuální volbu převodového stupně.

BMW M2 CS prolomilo čtyřsekundovou bariéru.
Pro daný model specificky navržené tužší uložení motoru v karoserii vytváří mimořádně pevné spojení hnacího ústrojí s konstrukcí BMW M2 CS. Extrémně přímý přenos výkonu současně zrychluje odezvu vozu na pokyny řidiče. Díky bleskovému přenosu výkonu v kombinaci se zvýšeným výkonem motoru a nižší hmotností se BMW M2 CS dokáže v disciplíně zrychlení z 0 na 100 km/h dostat pod hranici čtyř sekund. Jeho čas 3,8 sekundy je o 0,2 sekundy lepší než u standardního modelu M2. Hodnota vypočítaná metodou „1-foot rollout“**, kdy měření začíná až po ujetí jedné stopy, je 3,5 sekundy. Zvýšení výkonu také zlepšuje čas zrychlení z 0 na 200 km/h, který se zkrátil o 1,2 sekundy na 11,7 s (nebo 11,4 sekundy podle metody „1-foot rollout“**). Pružné zrychlení z 80 na 120 km/h zabere jen 3,4 sekundy. Maximální rychlost tohoto speciálního modelu, který je standardně vybaven paketem M Driverʼs, je elektronicky omezena na 302 km/h. Dynamický přenos výkonu podtrhuje emotivní zvuk motoru, který vytváří M výfukový systém s elektricky ovládanými klapkami a typickými čtyřmi koncovkami výfuku, které u BMW M2 CS mají matně černé provedení. Pro ty, kteří si chtějí svůj vůz dodatečně zušlechtit, je v nabídce příslušenství M Performance Parts pro BMW M2 CS poprvé k dispozici tlumič výfuku M Performance s koncovkami vyrobenými z kombinace karbonu a titanu, který byl vyvinut speciálně pro modely CS. Lehký výfukový systém s titanovými tlumiči a klapkami vydává zvuk závodního vozu, který zaručeně rozproudí emoce. Aktivní zvukový systém pomáhá do interiéru autenticky přenášet zvuk motoru. Zejména v režimech SPORT a SPORT PLUS se jeho intenzita podmanivě zvýší.

Podvozek a brzdy optimalizované pro vyšší výkonnost.
Podvozek a brzdový systém BMW M2 CS jsou na míru přizpůsobeny posílenému a specifickému rozložení hmotnosti této speciální edice. Podvozek s individuálně laděnými pružinami, tlumiči a regulačními elektronickými systémy byl snížen o osm milimetrů a speciálně přizpůsoben tomuto modelu. Tyto úpravy výrazně zlepšují jízdní dynamiku ve všech situacích, a to včetně extrémně náročných podmínek na okruzích. Nastavení stabilizačního systému DSC (Dynamic Stability Control) a režimu M Dynamic Mode bylo pečlivě naladěno tak, aby splňovalo požadavky jízdy na závodních okruzích. Standardně dodávaný adaptivní M podvozek dostal důkladně přizpůsobené specifické nastavení navržené přímo pro tento model, což platí také pro řízení M Servotronic, M sportovní diferenciál a integrovaný brzdový systém. Sériově dodávaný M brzdový systém s dvoudílnými kotouči a červenými brzdovými třmeny zajišťuje účinné zpomalení. Volitelně je k dispozici M karbon-keramický brzdový systém s M červenými brzdovými třmeny. 

Součástí standardní výbavy jsou také M kola z lehké slitiny, navržená exkluzivně pro CS, s dvojitými paprsky a matným povrchem Gold Bronze. Vpředu mají průměr 19 palců a vzadu 20. Jejich standardní součástí jsou okruhové pneumatiky s rozměry 275/35 ZR19 vpředu a 285/30 ZR20 vzadu. Pneumatiky ještě více určené na závodní okruh, stejně jako standardní sportovní pneumatiky, jsou ve stejných rozměrech k dispozici na přání a bez příplatku.

Exteriér se vyznačuje mnoha karbonovými komponenty a exkluzivními detaily.
Výrazný exteriér BMW M2 CS je tvořen mnoha komponenty z uhlíkových kompozitů (CFRP) a dalšími exkluzivními detaily. Stejně jako M kryty vnějších zrcátek známé z BMW M2, i M karbonová střecha, která je u speciální edice standardem, a zadní difuzor specifický pro model CS jsou také vyrobené z viditelně ponechaného „karbonu“. Sportovní a dynamický vzhled dotváří přední splitter v matně černém provedení a exkluzivní BMW M černá maska ve tvaru ledvinek s vylepšenými otvory pro přívod vzduchu. Lehké víko zavazadlového prostoru, taktéž vyrobené z uhlíkových kompozitů, je svým tvarem skutečným magnetem pro oči. Jeho výrazný tvar integruje velký zadní spoiler, tzv. „ducktail“. Logo „M2 CS“ na zádi má červený obrys. Nové BMW M2 CS je k dispozici ve čtyřech metalických lacích: černé Sapphire Black, modré BMW Individual Velvet Blue, šedé M Brooklyn Grey a modré M Portimao Blue. Adaptivní LED světlomety s funkcí BMW Selective Beam, neoslňujícími dálkovými světly a zatmavenými světlomety M Shadowline jsou součástí standardní výbavy.

Karbon a závodní atmosféra pokračují i v interiéru.
Interiér nového BMW M2 CS kombinuje exkluzivní vzhled se sportovním výrazem materiálu Alcantara a inovativní lehkou konstrukcí. Například středová konzola je vyrobena z plastu vyztuženého uhlíkovými vlákny (CFRP). Řidič a spolujezdec usedají do odlehčených a vyhřívaných karbonových M sedadel, vyznačujících se širokou škálou elektricky ovládaných nastavení a osvětleným logem „CS“. Integrované opěrky hlavy jsou odnímatelné a díky možnosti integrace vícebodových bezpečnostních pásů zlepšují připravenost sedadel pro použití v kombinaci s přilbou na závodním okruhu. Sedadla jsou čalouněna kůží Merino.

Standardní výbavou je tříramenný M Alcantarový volant se zploštěnou spodní částí, řadicími páčkami, červeným středicím proužkem v pozici 12. hodiny a dvěma M tlačítky pro volbu individuálního nastavení jednotlivých systémů vozu, který do interiéru vnáší závodní atmosféru. Volitelně je k dispozici s vyhřívaným věncem. Obložení palubní desky a středové konzoly je tvořeno viditelnou strukturou tkaniny z uhlíkových vláken. Mezi další specifické detaily patří červené logo „CS“ na středové konzole, M bezpečnostní pásy a prahové lišty, které jsou poprvé černé a doplněné logem „M2 CS“ a červeným obrysem. Osvětlené logo „CS“ ve výplních dveří rozhodně upoutá pozornost. Jeho barvu lze individuálně nastavit, stejně jako standardně dodávaného vnitřního osvětlení. Po zhasnutí tohoto loga se objeví karbonová struktura. Sportovní interiér dotváří tmavé obložení stropu v provedení M Anthracite.

BMW Operační systém 8.5, digitální ovládání klimatizace.
Součástí standardní výbavy nového BMW M2 CS je dvouzónová automatická klimatizace, komfortní přístupový systém, prostorový zvukový systém Harman Kardon a BMW Live Cockpit Professional, jehož součástí je i navigační systém BMW Maps. Kromě BMW Head-Up Displeje je jeho součástí také pohled s rozšířenou realitou na kontrolním displeji. Standardně dodávaná integrace telefonu umožňuje bezdrátové používání Apple CarPlay® a Android Auto^TM. M specifická grafika na BMW Prohnutém displeji a BMW Head-Up Displeji dodává palubní desce progresivní sportovní nádech. BMW Prohnutý displej je tvořen do jednoho celku propojeným 2,3palcovým přístrojovým panelem a 14,9palcovým dotykovým kontrolním displejem. Slouží jako základ pro ovládací systém BMW iDrive využívající BMW Operační systém 8.5 a také pro obsluhu funkcí klimatizace. V BMW M2 CS lze nastavení teploty a ventilace, vyhřívání sedadel a vyhřívaného volantu (je-li součástí výbavy) ovládat buď dotykem v rámci speciálního menu v dolní části kontrolního displeje, nebo hlasovým příkazem s využitím digitálního asistenta BMW Intelligent Personal Assistant.

Koncepce ovládání, specifická pro M modely, umožňuje přímý přístup k široké škále funkcí.
Speciální edice přebírá z modelu BMW M2 nejmodernější koncept přizpůsobení nastavení jednotlivých systémů a funkcí vozu. Jeho srdcem je tlačítko Setup na středové konzole, poskytující přímý přístup k nastavení charakteristiky motoru, adaptivního M podvozku, řízení M Servotronic, integrovaného brzdového systému spolupracujícího s M dvoudílnými brzdami a funkce M Traction Control, která řidiči umožňuje individuálně zvolit prahové hodnoty protiprokluzového systému. Funkce M Drive Professional je ideálním společníkem pro jízdy plné adrenalinu. Režim M TRACK a desetistupňová M kontrola trakce umožňují přizpůsobit jízdní projev vozu. M Drift Analyser zobrazuje úhel a délku driftu, zatímco funkce M Laptimer je ideální pro ty, kdo usilují o dokonalé rychlé kolo na okruhu.

Sériově dodávané asistenční systémy pro částečně automatizovanou jízdu a parkování zahrnují kromě jiného varování před čelní srážkou, tempomat s brzdnou funkcí, ukazatel rychlostních limitů s indikátorem zákazu předjíždění, varování při opuštění jízdního pruhu a Parkovacího asistenta, jehož součástí je i Couvací asistent. Aktivní tempomat s funkcí Stop&Go a funkcí udržování uprostřed jízdního pruhu je připraven v nabídce volitelné výbavy.

Praha. BMW M2 CS vhodně zapadá do rodiny modelů CS. Jako jediné přichází s pohonem pouze zadních kol, na něž posílá výkon 390 kW/530 k svého zážehového řadového šestiválce. Pečlivé úpravy uložení motoru a charakteristiky adaptivního M podvozku vytvořily unikátní vůz vhodný pro použití nejen na běžných silnicích, ale i na závodních okruzích. Cena speciální edice BMW M2 CS je stanovena na 2 798 900 Kč. Vůz je již možné objednávat u BMW Autorizovaných Dealerů.

Model                                         Druh pohonu             Výkon           Cena vč. DPH

BMW M2 CS                                    R6, 3,0 l            390 kW/530 k      2 798 900 Kč

Nové BMW M2 (spotřeba paliva, kombinovaná 9,8–9,6 l/100 km; emise CO2, kombinované: 223–218 g/km v cyklu WLTP, energetická třída CO2: G) je možné ihned po jeho představení objednávat. Cena v kombinaci se samočinnou převodovkou M Steptronic byla stanovena na 1 879 800 Kč. Manuální převodovka je k dispozici za příplatek 13 546 Kč včetně DPH. V segmentu kompaktních vysokovýkonných vozů jde i vzhledem ke zvýšení výkonu motoru na 353 kW (480 k) o mimořádně zajímavou nabídku. Samozřejmostí je také bohatá a dále rozšířená standardní výbava.

Mnichov. BMW M2 (spotřeba paliva, kombinovaná 9,8–9,6 l/100 km; emise CO₂, kombinované: 223–218 g/km v cyklu WLTP, energetická třída CO₂: G), které je učebnicovým příkladem dodavatele puristické radosti z jízdy, v novém provedení tuto laťku v kompaktním segmentu vysokovýkonných vozů posunuje opět výše. Dokonce lze říci, že dynamiku a zážitky v této třídě zvyšuje na zcela novou úroveň. Nové BMW M2 přináší ještě vyšší výkon a větší vizuální působivost než dosud, a k tomu přidává inovativní prvky výbavy. V popředí této komplexní modernizace stojí výkon zvýšený o 15 kW/20 k: vysokootáčkový zážehový řadový 6válec s technologií M TwinPower Turbo nyní dosahuje nejvyššího výkonu 353 kW/480 k. Přehlédnout nelze nové designové prvky exteriéru, omlazený interiér a zavedení BMW Operačního systému 8.5 spolu s nejnovější generací systému iDrive.

Soubor změn tohoto elitního kompaktního sportovního vozu činí vstupní bránu do světa vysokovýkonných modelů BMW M GmbH ještě atraktivnější. Nové BMW M2 posouvá svou klasickou koncepci pohonu s řadovým 6válcem, šestistupňovou manuální převodovkou (volitelná výbava) a pohonem zadních kol, který je mezi konkurencí unikátní, na novou úroveň. V kombinaci s kompaktními rozměry, technikou podvozku dokonale přizpůsobenou pro každodenní ježdění po silnici i na okruhu a nejmodernější koncepcí obsluhy umožňující individualizaci nastavení vozu je nová M2 dokonale vybavena k tomu, aby napsala další kapitolu v historii úspěchů značky BMW M v tomto segmentu.

Nové BMW M2 se bude vyrábět společně s novým BMW řady 2 Coupé v mexické továrně BMW Group San Luis Potosí. Na světové trhy bude uvedeno postupně od srpna 2024. Počítá se, že více než 40 % celkových prodejů bude zaznamenáno v Evropě. Nejdůležitějším samostatným trhem však budou USA, následované Německem, Čínou, Velkou Británií a Japonskem.

Řadový šestiválcový motor s mimořádným výkonem a točivým momentem.
Kromě samotného ryzího výkonu hraje klíčovou roli v zážitcích z dynamiky, které nové BMW M2 nabízí, také nenapodobitelný způsob, jakým řadový 6válec tento výkon produkuje. Modernizovaná verze motoru nové edice tohoto vysokovýkonného sportovního vozu ještě více podtrhuje svůj lineární průběh výkonu, který se udržuje až do vyšších otáček a který je charakteristickým znakem M modelů od BMW. Jeho maximální točivý moment je k dispozici v širokém pásmu otáček mezi 2650 a 6130 1/min. U varianty BMW M2 s volitelnou šestistupňovou manuální převodovkou (spotřeba paliva, kombinovaná: 10,2–10,0 l/100 km; emise CO₂, kombinované: 231–226 g/km podle WLTP, energetická třída CO₂: G) maximální točivý moment zůstává na 550 Nm. Pokud je výkon přenášen prostřednictvím standardně dodávané osmistupňové převodovky M Steptronic s řazením Drivelogic, dochází ke zvýšení této hodnoty na 600 Nm. Motor dosahuje zvýšeného maximálního výkonu 353 kW/480 k při 6250 1/min, přičemž maximální otáčky dosahují 7200 1/min.

Aby řidiči mohli ještě intenzivněji „zkoumat“ posílený šestiválec, došlo k dalším vylepšením u kalibrace plynového pedálu a odezvy ve všech jízdních režimech nastavitelných prostřednictvím menu M Setup. Výsledkem je, že nové BMW M2 poskytuje znatelně rychlejší reakce na požadavky řidiče, a to jak v kombinaci s osmistupňovou převodovkou M Steptronic, tak s volitelnou šestistupňovou manuální převodovkou.

Schopnost nového BMW M2 nabídnout další zvýšení výkonu se opírá o mimořádnou robustnost základu této pohonné jednotky. Použitý 3,0litrový motor se od agregátu v BMW M3/BMW M4 liší pouze v několika detailech. Zvýšený maximální výkon nového BMW M2 je dalším argumentem pro jeho vedoucí postavení v segmentu kompaktních vysokovýkonných vozů. Navíc nyní dosahuje parity s manuálními variantami nového BMW M3 Sedan (spotřeba paliva, kombinovaná: 10,1–10,0 l/100 km; emise CO₂, kombinované: 230–227 g/km podle WLTP, energetická třída CO₂: G) a nového BMW M4 Coupé (spotřeba paliva, kombinovaná: 10,1–10,0 l/100 km; emise CO₂, kombinované: 230–226 g/km podle WLTP, energetická třída CO2: G).

Závodní zkušenosti přinášejí výkony vyvolávající úsměvy na tváři.
Ke specifické technice zážehového řadového 6válce M TwinPower Turbo patří především dvojice jednokomorových turbodmychadel, nepřímý chladič stlačeného vzduchu, elektronicky řízený obtokový ventil, vysokotlaké přímé vstřikování, variabilní zdvih sacích ventilů VALVETRONIC a variabilní časování vačkových hřídelů Double-VANOS. Motor má také řadu detailů převzatých přímo z konstrukce závodních vozů, jejichž vliv je nejzřetelněji patrný v jeho bleskové odezvě, chuti po otáčkách a schopnosti dosahovat vysokých výkonů při jízdě na okruhu. Mezi tyto konstrukční specifika patří zejména extrémně tuhý blok motoru uzavřené koncepce bez vložek válců, odlehčený kovaný klikový hřídel, stěny válců s nastříkanou vrstvou oceli a forma střední části hlavy válců vyrobená formou 3D tisku.

M specifický chladicí systém zajišťuje, že komponenty hnacího ústrojí jsou neustále udržovány v optimální provozní teplotě, a to i při velkém zatížení. Také mazání je navrženo tak, aby zvládalo extrémně dynamické jízdní situace. Parametricky řízené olejové čerpadlo zajišťuje spolehlivou dodávku oleje i při extrémním podélném a příčném zrychlení.

Motor přenáší hnací sílu přes standardně dodávanou osmistupňovou převodovku M Steptronic s funkcí Drivelogic. Přepínač režimů Drivelogic integrovaný ve voliči převodovky dokáže charakteristiku řazení velmi rychle měnit ve třech stupních. Do řazení umožňuje kdykoli manuálně zasáhnout jak volič převodovky v nejnovějším designu M, tak řadicí páčky na volantu.

Řidiči, kteří chtějí spojit intenzivní zážitek z výkonu s ještě bezprostřednější interakcí s hnacím ústrojím, si mohou na přání objednat šestistupňovou manuální převodovku. Její součástí je také asistent řazení, který při podřazování automaticky nastavuje vhodné otáčky (dává tzv. meziplyny), což zajišťuje stabilitu při řazení na nižší převody před zatáčkou během brzdění.

Ať už si zákazník zvolí pro své BMW M2 jakoukoli formu přenosu výkonu, zvýšený výkon motoru zkrátí čas akcelerace z 0 na 100 km/h o 0,1 sekundy: nové BMW M2 dosahuje v této disciplíně hodnoty 4,0 sekundy se standardní převodovkou nebo 4,2 sekundy, pokud je k dispozici volitelná šestistupňová manuální převodovka. Nárůst výkonu se projevuje také při sprintu z 0 na 200 km/h, kdy v případě BMW M2 s osmistupňovou převodovkou M Steptronic dochází ke zlepšení o 0,6 sekundy (nyní 12,9 s), u verzí s manuální převodovkou činí zkrácení taktéž 0,6 sekundy (13,7 s). Maximální rychlost činí 250 km/h, ale s volitelným paketem M Driver's ji lze zvýšit na 285 km/h. Dynamický průběh výkonu je podpořen značně emotivním zvukem motoru, který produkuje M specifický výfukový systém s elektricky ovládanými klapkami.

Vizuálně působivý design exteriéru se svěžími prvky.
Dravě tvarované plochy a sportovní proporce charakterizují čistokrevný dynamický charakter nového BMW M2, jehož kompaktní proporce a široký rozchod kol mu dodávají na dramatičnosti. M specifické designové prvky tohoto dvoudveřového vozu jsou působivé na pohled, ale především plní funkční požadavky v podobě přívodu vzduchu a vyváženosti aerodynamiky. Velká horizontálně orientovaná BMW maska ve tvaru ledvinek a na tři části rozdělená spodní část nárazníku s otvory pro přívod vzduchu zajišťují potřebné chlazení komponentů hnacího ústrojí a brzd.

Pro daný model specifické LED světlomety jsou umístěny co nejblíže vnějším okrajům přední části. Jako pocta ikonickým modelům BMW 02 má každý z nich jeden kruhový světelný prvek, který představuje jak potkávací, tak dálková světla. Světelné trubice ve tvaru písmene U na spodním okraji světlometů slouží kombinovaně jako denní svícení a směrová světla. Na přání jsou k dispozici Adaptivní LED světlomety s neoslňujícím asistentem dálkových světel BMW Selective Beam a světlomety M Shadowline s tmavými vnitřními částmi.

Při pohledu z boku jsou patrné proporce, které jsou jasně rozpoznatelné jako kupé BMW. V kombinaci s výraznými nástavci prahů a svalnatě vytaženými blatníky vzniká kompaktní dvoudveřový celek s výrazně sportovním charakterem. Nové BMW M2 lze na přání objednat také s M karbonovou střechou, která nejenže snižuje hmotnost vozu přibližně o šest kilogramů, ale také zásluhou snížení těžiště zlepšuje agilitu v zatáčkách.

Zadní nárazník nového BMW M2 je vybaven mohutným difuzorem ve stylu závodních vozů. Výfukový systém ústí do dvou párů koncovek, které rovněž vizuálně podtrhují závodní geny M2. Koncovky mají nyní standardně černou povrchovou úpravu. Černé jsou také nápisy označení modelu na víku zavazadlového prostoru a masce chladiče, které zásluhou svého stříbrného okraje působí mimořádně propracovaně.

Výrazně rozšířená nabídka laků karoserie; kola z lehké slitiny s novým designem.
Zákazníci si mohou nové BMW M2 objednat ve třech nemetalických, pěti metalických lacích a v šesti lacích BMW Individual. Výrazně rozšířená nabídka barevných možností zahrnuje novou nemetalickou žlutou barvu Sao Paulo Yellow, červený metalický lak Fire Red, modrý metalický lak Portimao Blue a šedý metalický lak Skyscraper Grey. Nově jsou pro nové BMW M2 připraveny laky BMW Individual, a to v podobě zelené Java Green, modré Voodoo Blue, šedé Grigio Telesto a fialové Twilight Purple.

Nové BMW M2 je standardně vybaveno M koly z lehké slitiny Double-spoke v černé barvě Jet Black s průměrem 19 palců vpředu a 20 vzadu. Novinkou v seznamu volitelné výbavy jsou M kola z lehké slitiny Double-spoke se stejným průměrem pro obě nápravy, ale se stříbrnou povrchovou úpravou. Pokud je součástí výbavy paket M Race Track, mohou být kombinována s okruhovými pneumatikami. 

Nové volanty a čalounění sedadel, M karbonová skořepinová sedadla jsou nyní k dispozici jako samostatná volitelná výbava.
Nejdůležitějším rozhraním mezi řidičem a vozem je volant. V novém BMW M2 byl navržen tak, aby do jeho interiéru vnesl svěží vzhled. Standardně dodávaný M kožený volant nového BMW M2 má nyní věnec se zploštělou spodní částí a pečlivě upravenými paprsky. Červený středicí proužek na 12. hodině, řadicí páčky a dvě M tlačítka pro volbu individuálně konfigurovaných nastavení navozují intenzivní pocit ze světa závodů. Na přání je nyní k dispozici také M Alcantarový volant ve stejném designu. Pro obě varianty volantu je volitelně k dispozici funkce vyhřívání.

Volitelná M sportovní sedadla čalouněná kůží Vernasca lze nyní objednat rovněž v červeno-černé variantě. Odlehčená M karbonová skořepinová sedadla jsou nyní pro nové BMW M2 k dispozici nejen ve spojení s paketem M Race Track, ale také jako samostatná volitelná výbava. Vyznačují se čalouněním kůží Merino, elektrickým nastavováním, odnímatelnými opěrkami hlavy a možností přidání vícebodových bezpečnostních pásů. Zvyšují jak úroveň komfortu, tak i ambice při jízdě na závodních okruzích.

BMW Operační systém 8.5, digitální ovládání funkcí klimatizace.
M specifický obsah na BMW Prohnutém displeji a volitelném BMW Head-Up Displeji podtrhuje auru progresivního sportovního vozu v kokpitu. Do jednoho celku propojený 12,3palcový informační panel před volantem a 14,9palcový kontrolní displej nyní poskytují prostor pro nejnovější evoluci ovládacího systému BMW iDrive využívajícího ke své činnosti BMW Operační systém 8.5. Digitálně se nyní ovládají i funkce klimatizace. Nastavení teploty a ventilace, stejně jako vyhřívání sedadel i – pokud je ve výbavě – vyhřívání volantu nového BMW M2 lze obsluhovat buď dotykem pomocí speciálního menu přístupného ve spodní části kontrolního displeje, nebo hlasovými povely při využití digitálního asistentu BMW Intelligent Personal Assistant.

Široké využití digitalizace vede k dalšímu zmenšení počtu tlačítek a ovládacích prvků, a je proto doprovázeno přepracováním palubní desky. Novými ovládacími prvky pro nastavení výdechů ventilace uprostřed a na krajích palubní desky je možné upravovat směr proudění vzduchu pomocí otáčení a naklápění.

Obložení interiéru na palubní desce a středové konzole nového BMW M2 je standardně dodáváno v matném provedení Dark Graphite. Volitelně je k dispozici hliníkové obložení Aluminium Rhombicle Anthracite, karbonové M Carbon Fibre nebo jemně broušené hliníkové lišty.

M specifická koncepce obsluhy, rozsáhlá standardní výbava.
Hlavním prvkem koncepce nastavování vozu je tlačítko M Setup umístěné na středové konzole. Poskytuje přímý přístup k možnostem nastavení motoru, standardně dodávaného adaptivního M podvozku, řízení M Servotronic, integrovaného brzdového systému pracujícího ve spojení s M dvoudílnými brzdami a činnosti systému M Traction Control, umožňujícímu individuálně zvolit úrovně zásahu jeho činnosti, a tím intenzitu prokluzu kol. Asistent řazení s automatickými meziplyny volitelné manuální převodovky se rovněž aktivuje a deaktivuje v menu M Setup.

Součástí standardní výbavy nového BMW M2 je kromě jiného třízónová automatická klimatizace, prostorové vnitřní osvětlení, systém HiFi reproduktorů, bezdrátová nabíjecí přihrádka a BMW Live Cockpit Plus s navigačním systémem BMW Maps. Standardem je též integrace chytrých telefonů umožňující použití funkcí Apple CarPlay® a Android Auto^TM. Mezi automatizované systémy řízení a parkování, které jsou součástí standardní výbavy, patří varování před čelní kolizí, udržování nastavené rychlosti s brzdnou funkcí, ukazatel rychlostních limitů s indikátorem zákazu předjíždění, varování před opuštěním jízdního pruhu a ukazatel vzdálenosti při parkování PDC pro přední i zadní část. Na přání je k dispozici Driving Assistant, aktivní systém udržování rychlosti s funkcí Stop&Go a parkovací asistent, jehož součástí je také couvací asistent.

Na seznamu volitelné výbavy pak je Komfortní přístupový systém, elektricky ovládané posuvné/výklopné střešní okno či audiosystém Harman Kardon Surround Sound. Volitelná výbava BMW Live Cockpit Professional novému BMW M2 přidává BMW Head-Up Displej a pohled s rozšířenou realitou na kontrolním displeji pro přehlednější navigaci.

Mnichov. Volitelná výbava z programu BMW M Performance Parts nejenže vylepšuje řadu současných modelů BMW, ale vysokovýkonným sportovním vozům BMW M GmbH přináší ještě více závodního stylu. K nejznámějším příkladům, kdy se závodní technologie dostala z okruhu až na běžné silnice, patří kola s centrální maticí, která jsou nově k dispozici pro vybrané vysokovýkonné modely. Díky svému designu a funkčním vlastnostem jsou tato lehká kovaná kola absolutním vrcholem rozmanité nabídky dílů BMW M Performance Parts.

Díky nižší hmotnosti, emotivnímu designu a technologii převzaté ze světa motorsportu, jejíž součástí jsou i nové náboje kol, podtrhují nová kola s centrální maticí vysokovýkonný charakter vozů, na nichž jsou nasazena. Tato kola byla použita u speciální edice BMW 3.0 CSL, představené u příležitosti 50. výročí založení BMW M GmbH a vyrobené v počtu 50 kusů, kde byla součástí podvozku speciálně naladěného pro jízdu na závodních okruzích. V současné době jsou kola BMW M Performance s centrálními maticemi nabízena v rámci BMW Originálního příslušenství pro BMW M2 (kombinovaná spotřeba paliva: 9,9–9,6 1/100 km; kombinované emise CO₂: 223–218 g/km podle cyklu WLTP), BMW M3 Touring Competition s pohonem všech kol M xDrive (kombinovaná spotřeba paliva: 10,4–10,1 l/100 km; kombinované emise CO₂: 235–229 g/km podle cyklu WLTP) a také pro všechny modelové varianty M3 Sedan, BMW M4 Coupé a BMW M4 Cabrio.

Kola BMW M Performance s centrální maticí: výměna kol jako u profesionálů.
Kola s centrální maticí byla vyvinuta pro motorsport, kde umožňují mimořádně rychlou výměnu kol, a tedy i krátké zastávky v boxech. Místo obvyklých pěti šroubů je každé kolo k náboji kola připevněno pouze jednou středovou maticí. Kolo je tímto způsobem k náboji kola upevněno mimořádně pevně, matice se utahuje točivým momentem 930 Nm. Toto řešení nejenže při výměnách kol ztělesňuje ryzí závodní DNA, ale zároveň snižuje neodpruženou hmotnost a kola díky osobitému designu svého středu vypadají exkluzivně. 

Kola M Performance s centrální maticí pro modely BMW M2, BMW M3 a BMW M4 jsou nabízena jako kombinovaná sada s průměrem 19 palců pro přední a 20 palců pro zadní nápravu. Lehká kovaná kola v designu Y-spoke jsou lakována matně černou barvou Jet Black, na svém obvodu mají vyfrézovaný nápis M Performance a jsou vybavena pneumatikami o rozměrech 275/35 ZR19 vpředu a 285/30 ZR20 vzadu.

Osobité rysy motorsportu pro exteriér a interiér.
Stejně jako kola s centrální maticí jsou i další produkty z programu BMW M Performance Parts založeny na know-how pramenícím z více než pěti desetiletí zkušeností BMW M GmbH v oblasti motorsportu. Rozmanitá nabídka zahrnuje volitelné doplňky pro oblasti podvozku, hnacího ústrojí, aerodynamiky a interiéru, které přinášejí ještě větší zaměření vozu na dynamický výkon a v každodenním provozu vzbuzují závodní pocit. Pro cílené zvýšení dynamiky a agility jsou k dispozici volitelné prvky, jako je M Performance výškově stavitelný podvozek a M Performance sportovní brzdový systém.

Sportovní vzhled vozu BMW M lze navíc zintenzivnit pro daný model specifickými karbonovými komponenty. Exteriérové díly BMW M Performance jsou většinou vyrobeny z plastu vyztuženého uhlíkovými vlákny (CFRP) a jejich povrchová úprava je vytvořena kvalitním bezbarvým lakem. Doplňky specifické pro daný model, jako je M Performance přední karbonový spoiler, M Performance zadní difuzor nebo M Performance karbonové ozdobné prvky prahů, dodávají vozům závodní charakter.

Nekompromisní kvalita a výjimečná estetika dílů BMW M Performance je patrná také na produktech určených pro interiér. Vysoce kvalitní prvky z karbonu a Alcantary přenášejí závodní geny BMW M do kokpitu. Opěrky kolen M Performance s povrchem z Alcantary zajišťují lepší stabilitu řidiče při mimořádně dynamických průjezdech zatáčkami. A jak volant M Performance Pro, tak Alcantarou čalouněná loketní opěrka M Performance nabízejí dokonalé podmínky pro mimořádně intenzivní jízdní zážitky.

V příloze je k dispozici set lokálních snímků BMW M2 s doplňky MPP a BMW M3 CS z Autodromu v Mostě.

Dodatečná fotogalerie a video z mezinárodní prezentace ve Scottsdale, USA.

Mnichov. BMW M2 slibuje neředěnou radost z jízdy na každém kilometru, a to jak při každodenních cestách, tak při jízdách na okruhu. Závodní charakter kompaktního vysokovýkonného sportovního vozu lze působivě zvýraznit pomocí dílů BMW M Performance Parts vyvinutých speciálně pro tento model. Produkty pro dodatečnou výbavu z řady BMW Originálního příslušenství, které budou k dispozici od uvedení nového modelu M2 na trh (začne se vyrábět v dubnu 2023), dodají designu nového BMW M2 další dávku emocí. Nové díly se zaměřují na úpravu aerodynamiky, poháněcí soustavy, podvozku a interiéru.

Exkluzivní materiály, vylepšené aerodynamické vlastnosti: komponenty BMW M Performance pro exteriér.
Všechny produkty pro dodatečnou montáž z nabídky BMW M Performance Parts vynikají působivým designem, exkluzivními materiály a špičkovou kvalitou. Všechny prvky proto dokonale ladí s designem BMW M2 a současně prošly homologací společně s celým vozem, což znamená, že splňují zákonné bezpečnostní předpisy i přísné normy BMW Group.

Přídavné karbonové díly pro přední, boční a zadní část zlepšují aerodynamické vlastnosti vozu a zároveň zdůrazňují jeho závodní auru díky bezbarvému laku, který odhaluje uhlíková vlákna pod ním. Přední karbonový splitter M Performance a karbonové M Performance obložení nasávacích otvorů dodávají novému BMW M2 obzvláště výrazný vzhled. Zákazníci, kteří si přejí dodat bočnímu profilu vozu ostřejší vizuální nádech, mají na výběr karbonové nástavce bočních prahů M Performance, karbonová boční křidélka M Performance pro přední i zadní část, případně M karbonové kryty vnějších zpětných zrcátek. Proudění vzduchu kolem vozu lze vylepšit a estetiku zvýraznit na maximum následujícími karbonovými M Performance prvky: odtrhovou hranou na víku zavazadlového prostoru, případně velkým křídlem a karbonovým difuzorem. Leskle černý aerodynamický prvek na horní hraně zadního okna je dalším nezaměnitelným doplňkem. Exteriér vozu je možné doplnit M Performance tažným okem nebo aramidovým krytem antény.

Nižší hmotnost, intenzivnější zvuk: M Performance titanový tlumič výfuku.
Titanový tlumič výfuku M Performance, který je k dispozici pro nové BMW M2, je lehčí, nepřehlédnutelný a nelze jej přeslechnout. Jeho přední část je vyrobena z lehké nerezové oceli, zatímco zadní tlumič je kompletně z titanu. Oproti standardnímu dílu činí úspora hmotnosti osm kilogramů. Výfukový systém s elektricky ovládanými klapkami a centrálně umístěnou čtveřicí koncovek je nabízen v kombinaci se speciálně upraveným karbonovým difuzorem M Performance. Modifikované vedení výfukových plynů vytváří ještě sportovnější jízdní zážitky. Zvukový projev se mění podle zvoleného jízdního režimu a v režimech Sport a Sport+ připomíná závodní vozy. Jako poutavý doplněk pro standardní výfukovou soustavu nového BMW M2 jsou k připraveny koncovky výfuku M Performance kombinující materiály jako je titan a karbon. 

Podvozek M Performance s výškově nastavitelnými pružinami.
Podvozek M Performance, který je pro nové BMW M2 k dispozici jako dodatečná výbava, mu propůjčuje ještě ostřejší agilitu a dynamiku v zatáčkách. Jeho konstrukce s integrovanými pružicími/tlumicími jednotkami umožňuje na přední a zadní nápravě snížit světlou výšku až o 10 milimetrů. Podvozek M Performance je speciálně naladěný nejen pro jízdu na okruhu, ale i na běžných silnicích, a přináší mnohem přímější spojení karoserie s povrchem vozovky. 

Kovaná kola M Performance nabízená pro nové BMW M2 jsou další ingrediencí navrženou pro mimořádně sportovní jízdní styl. Každé z nich je vyrobeno z jediného kusu hliníku a vyznačuje se jak pevností, tak atraktivním designem. Jsou připravena s průměry 20- a 21 palců pro přední a zadní nápravu a mohou mít matně zlatou barvu M Frozen Gold Bronze nebo černou M Jet Black. 

Pečlivě dávkovaný závodní styl pro interiér.
Nabídka dílů BMW M Performance Parts obsahuje také vysoce kvalitní komponenty pro interiér BMW M2. Obložení interiéru M Performance kombinující uhlíková vlákna a Alcantaru je nabízené s Alcantarovými opěrkami pro kolena. Důmyslně a ručně vyráběné obkladové panely interiéru jsou z uhlíkových vláken s otevřenými póry, mají matnou povrchovou úpravu a jsou doplněné označením M Performance z broušeného hliníku. 

U modelů vybavených M sportovními sedadly lze pocit sportovnosti a exkluzivity dále posílit kryty zadních částí opěradel kombinujících uhlíková vlákna a Alcantaru. 

Volant M Performance Pro má výrazně tvarovanou oblast úchopu čalouněnou Alcantarou a jeho zploštěné horní a dolní části jsou potaženy kůží nejvyšší kvality. Úžasný vzhled volantu dotváří středová značka a ozdobné prošívání v barvách BMW M GmbH. Obložení volantu M Performance, která jsou k dispozici v provedení karbon/Alcantara a karbon/kůže, představují další cestu pro posílení radosti z jízdy. Obě varianty lze také kombinovat s karbonovými M Performance řadicími páčkami. V nabídce nechybějí ani karbonové kryty prahů M Performance. 

Praha. Nové kompaktní kupé se zadním pohonem, navržené pro poskytování ryzí radosti z jízdy, se začne prodávat v dubnu s cenou začínající na 1 835 600 Kč včetně DPH. Ve srovnání s předchozí generací byl nejen významně navýšen výkon přeplňovaného řadového šestiválce na 338 kW/460 k, ale došlo také k rozšíření standardní výbavy. Do ní kromě jiného patří osmistupňová samočinná převodovka M Steptronic s logikou řazení Drivelogic, adaptivní M podvozek, paket M Drive Professional s možností nastavení účinku protiprokluzového systému v 10 stupních, časomíra M Laptimer či M Drift Analyzer. Nová generace BMW M2 je postavena na 19palcových kolech z lehké slitiny vpředu a na 20palcových kolech vzadu. 

Novince mezi ryzími sportovními vozy samozřejmě nechybí ani komfortní standardní výbava v podobě BMW Operačního systému 8, navigace BMW Maps, třízónové automatické klimatizace, vyhřívání sedadel, bezdrátového nabíjení telefonů či HiFi systému reproduktorů.

Hlavní výbavou a posláním nového BMW M2 je, stejně jako u předchozí generace, nabídnutí ryzí radosti z jízdy. I proto je tento model možné volitelně objednat rovněž s manuální šestistupňovou převodovkou. Příplatek za ní jen mírně přesahuje 10 000 Kč. BMW M2 je současně vstupní branou mezi vysokovýkonné modely BMW M GmbH.

Druhá generace BMW M2 nadchne a potěší vlastnostmi klasického vysokovýkonného sportovního vozu – navrženými ve vysoce koncentrované podobě, se svěží intenzitou a nejmodernějšími technologiemi. Nová M2 v sobě skrývá ryzí radost z jízdy. Základem její přitažlivosti jsou její kompaktní rozměry, řadový šestiválcový motor, manuální převodovka, pohon zadních kol a pokročilá koncepce zobrazování a ovládání, která umožňuje řidiči nastavit vůz podle jeho vlastních potřeb. Základem koncepce tohoto kupé je mrštnost a snadná ovladatelnost i na jeho samotných dynamických limitech. Výrazný charakter nového BMW M2 se odráží v jeho vizuálně působivém designu, který ještě dříve, než se rozjede, dává jasně najevo, že je s přehledem špičkovým vozem svého segmentu.

Nové BMW M2 představuje další vrchol modelové ofenzivy oslavující 50leté výročí BMW M GmbH. Nová generace kupé je ještě lákavější vstupní branou do světa vysokovýkonných sportovních vozů BMW M GmbH. Dvoudveřový vůz představuje ztělesnění nefalšované závodní vášně, kterou si majitelé mohou užívat i při každodenním používání. Technologie pohonu, konfigurace podvozku a aerodynamická vyváženost karoserie byly během důkladného testování na Severní smyčce okruhu Nürburgring a dalších závodních tratích vyladěny v precizně provázaný celek.

Nové BMW M2 navazuje na tradici ultra-sportovních kompaktních modelů značky. Již v roce 1973 se objevilo odvážné a jedinečné BMW 2002 turbo. V roce 2011 pak BMW M GmbH posunulo tento koncept na další úroveň, když vyvinulo svůj první vysokovýkonný model spadající do segmentu prémiových kompaktních vozů. BMW řady 1 M Coupé se setkalo s ohromným ohlasem a zaznamenalo prodejní čísla, která výrazně předčila původní očekávání. I tento úspěch však snadno zastínila první generace BMW M2, představená v roce 2015. Kromě toho, že původní M2 nasbírala velkou sbírku ocenění, se zanedlouho od uvedení na trh stala nejprodávanějším modelem v nabídce BMW M. Celkem bylo fanouškům po celém světě dodáno téměř 60 tisíc exemplářů. V České republice se prodalo 319 vozů první generace BMW M2, z nichž přibližně 10 % mělo manuální převodovku.

Prodej nového BMW M2 odstartuje po celém světě v dubnu 2023. Nejdůležitějšími prodejními trhy budou Německo a USA, následované Velkou Británií, Čínou a Japonskem. Nové BMW M2 se bude pro zákazníky na všech světových trzích vyrábět společně s novým BMW řady 2 Coupé v továrně BMW Group v San Luis Potosí v Mexiku.

Kompaktní rozměry, mimořádně svalnaté proporce.
Expresivní vzhled nového BMW M2 je jasným ukazatelem sportovní radosti z jízdy a vychází především z jeho extrémně dravých proporcí, které jsou dány zejména kompaktností jeho dvoudveřové karoserie. Od přídě k zádi měří 4580 mm, na šířku 1887 mm a na výšku 1403 mm. Nové BMW M2 je tedy o 119 milimetrů delší než jeho předchůdce, o 16 milimetrů širší a o 11 mm nižší. Současně je o 214 milimetrů kratší než BMW M4 Coupé.

Rozvor nového BMW M2 o délce 2747 milimetrů přispívá obzvláště výrazně k jeho lehkonohé agilitě. Je o 110 milimetrů kratší než v případě BMW M4 Coupé, ale o 54 milimetrů delší než u předchozího modelu, což přináší větší prostor pro nohy vpředu i vzadu. Rozchod kol se vpředu zvětšil o 38 milimetrů (na 1617 mm) a vzadu o 4 milimetry (na 1605 mm). To znamená, že se přesně shoduje s BMW M4 Coupé, což dále zdůrazňuje rozdíl v rozměrech ve srovnání se standardními modely BMW řady 2 Coupé. Ve srovnání s nimi je vysokovýkonný model širší o 49 milimetrů, přičemž rozchod kol je vpředu širší o 44 mm a vzadu o 18 mm.

M specifické designové prvky podtrhují výkonový charakter vozu.
Extrémně sportovní proporce nového BMW M2 se snoubí s jasně navrženými plochami a mohutně tvarovanými proporcemi. Vzniká tak emocionálně poutavý design, který zdůrazňuje zejména široký postoj nového BMW M2. Unikátní vzhled vozu se zřetelným odlišením od BMW řady 2 Coupé podtrhují také M specifické designové prvky, které jsou pevně zakotveny ve funkčních požadavcích na chlazení a aerodynamiku.

Přední část nového BMW M2 zdobí velká horizontální bezrámečková BMW maska chladiče ve tvaru ledvinek. Sekce třídílného a pro modely M specifického spodního nasávacího otvoru mají téměř pravoúhlé tvary a zajišťují efektivní chlazení komponentů pohonného ústrojí a brzd. Odvážně tvarované světlomety jsou umístěny na vnějších okrajích přední části. Každý z nich je inspirován legendárními modely BMW 02 a má jeden kruhový světlomet využívající technologii full-LED pro potkávací i dálková světla. Tmavé pozadí světlometů zvýrazňují použitou vyspělou techniku. Světla pro denní svícení mají podobu světlovodných trubic ve tvaru písmene U na spodním okraji předních světlometů, v nichž jsou integrovány také směrové ukazatele. Volitelně jsou k dispozici Adaptivní LED světlomety s neoslňujícím asistentem dálkových světel BMW Selective Beam a světlomety M Shadow Line s tmavými vnitřními částmi.

Vytažené blatníky, volitelná střecha z uhlíkových vláken.
Výrazně rozšířené boční prahy v kombinaci s mohutnými širokými blatníky vytvářejí charakteristický vzhled BMW M inspirovaný závodními vozy. Siluetu vozu formuje dlouhá kapota, krátké převisy a dozadu posunutá kabina pro cestující. Od B-sloupku dynamicky klesající linie střechy a krátké víko zavazadlového prostoru zakončené výrazným spoilerem dotvářejí obraz kompaktního BMW kupé s mimořádnou sportovní přitažlivostí.

Zákazníci si mohou na přání objednat nové BMW M2 se M karbonovou střechou. Použití tohoto extrémně lehkého a vysoce pokročilého materiálu na střechu snižuje hmotnost vozu přibližně o šest kilogramů a současně přispívá ke snížení těžiště, což je přínosem pro ovladatelnost. M karbonová střecha působí díky svému tmavému zbarvení, nelakované struktuře plastu vyztuženého uhlíkovými vlákny (CFRP) a podélným prolisům výrazným dojmem.

Čistokrevný závodní difuzor.
Zadní část nového BMW M2 se vyznačuje horizontálními liniemi, které jí vtiskují tvar. Tyto plochy získávají svůj M specifický vzhled díky vertikálně uspořádaným odrazkám zasazeným hluboko do vnějších okrajů zadního nárazníku a zadní odtrhové hraně navržené tak, aby vytvářela dodatečný přítlak na zadní nápravě. Nejpřitažlivějším prvkem zadní části vozu je osobitý difuzor. Tento prvek usměrňující vzduch má střídmý závodní vzhled a zahrnuje další charakteristický M prvek, a to dva páry zdvojených koncovek výfuku. Ve srovnání s ostatními modely BMW M jsou umístěny blíže ke středu a spolu s výrazným difuzorem vytvářejí působivě kompaktní zadní část.

Barvy karoserie a kola z lehké slitiny dodávají osobitý vzhled.
Zákazníci, kteří si koupí nové BMW M2, si mohou vybrat ze dvou pastelových a tří metalických barev karoserie. Nabídka zahrnuje pastelovou bílou Alpine White, černý metalický lak Sapphire Black a šedý metalický lak Brooklyn Grey, plus červený metalický lak Toronto Red a modrou pastelovou barvu Zandvoort Blue, které jsou k dispozici výhradně pro tento kompaktní vysokovýkonný sportovní vůz.

Součástí standardní výbavy nového BMW M2 jsou exkluzivně navržená dvoubarevná M kola z lehké slitiny s dvojitými paprsky Double-spoke. S průměrem 19 palců vpředu a 20 palců vzadu ještě více umocňují agilní vlastnosti vozu. Jako volitelnou výbavu lze objednat i další M kola z lehké slitiny ve stejném rozměru. Kromě toho jsou v nabídce dílů BMW M Performance k dispozici kola z lehké slitiny M Performance s průměrem 20 palců vpředu a 21 palců vzadu.

Kompletní tisková zpráva je k dispozici v příloze.

Mnichov. Do světové premiéry nového BMW M2* zbývá už jen několik měsíců a závěrečná testovací fáze vývoje tohoto nového vysokovýkonného vozu je v plném proudu. Nové BMW M2 přináší ryzí závodní techniku pro silnice. V souladu s jeho charakterem a zamýšleným používáním i na závodních okruzích byla jeho jízdní dynamika podrobena intenzivnímu testování na rakouském okruhu Salzburgring.

Testy se zaměřily na jízdní dynamiku a podvozek a nové BMW M2 zaujalo vynikajícími vlastnostmi. Nový sériový vůz se může pochlubit podobnou úrovní výkonnosti jako BMW M2 CS**, což je exkluzivní sportovní vůz ze speciální edice BMW M GmbH. Umožňuje řidiči ve všech situacích zažít pocit čistých závodních emocí, to za jakýchkoliv podmínek, tedy včetně jízdy na limitu.

Dodávku výkonu BMW M2 zajišťují osvědčené motory z modelů M3 a M4. Dva volitelné typy převodovek – manuální šestistupňová a osmistupňová převodovka M Steptronic – zaručují mimořádně dynamické využití potenciálu motoru a nově definují čistou radost z jízdy. Sportovní jízdní vlastnosti nového BMW M2 umocňuje Adaptivní M podvozek a pohon zadních kol. Výkonný brzdový systém pochází z modelů M3 a M4 a zajišťuje suverénní dávkování brzdné síly.

Sportovní vzhled nového BMW M2 doplňuje výběr speciální výbavy. Připravena bude například karbonová střecha snižující hmotnost. Závodní vzhled nového BMW M2 podtrhují M karbonová skořepinová sedadla pro řidiče a spolujezdce, která jsou rovněž k dispozici jako volitelná výbava.

Světová premiéra nového BMW M2 se uskuteční v říjnu, uvedení na trh bude následovat v dubnu 2023.

Mnichov. Dalším novým prodejním rekordem pokračovalo BMW M GmbH v růstu i ve fiskálním roce 2020. I přes dopady koronavirové pandemie na prodeje se podařilo zvýšit počet dodaných automobilů BMW M o 6 procent na celkových 144 218 kusů. Díky tomuto výsledku dceřiná společnost BMW Group se statusem nezávislého výrobce významně posílila v rámci konkurence své vedoucí postavení na trhu, které poprvé získala v roce 2019. „Skutečnost, že jsme tento mimořádně náročný rok uzavřeli dalším prodejním rekordem, jednoznačně potvrzuje naši důslednou strategii růstu,“ říká Markus Flasch, předseda představenstva společnosti BMW M GmbH. „Můžeme být obzvláště hrdí na skutečnost, že jsme dokázali nejen obhájit naši dominanci na trhu jakožto nejúspěšnějšího výrobce výkonných a vysokovýkonných automobilů, ale také ji dokonce zvětšit.“

Další nárůst prodejů byl mimo jiné vyvolán úspěšným uvedením modelů BMW X5 M a BMW X6 M na trh. S pohonnými jednotkami V8 dosahujícími výkonu až 460 kW/625 k nabízejí tyto automobily BMW M segmentu Sports Activity Vehicle a Sports Activity Coupé obzvláště osobitý zážitek z vysokého výkonu. Pozitivní ohlasy sklidil rovněž speciální model BMW M2 CS, který se stal základem nového závodního automobilu od BMW Motorsport. Jen v sektoru vysokovýkonných modelů se povedlo oproti roku 2019 zvýšit počet celosvětově prodaných kusů o 4 procenta.

Navíc to byly hlavně výkonné deriváty nového BMW řady 3 a nového BMW řady 4, které tak rázně pomohly zvýšit prodeje BMW M GmbH. Díky výkonným zážehovým a vznětovým řadovým šestiválcům, specifickému naladění podvozku a jedinečným designovým prvkům zaručují také vrcholná provedení BMW řady 3 Sedan, BMW řady 3 Touring a BMW řady 4 Coupé v prémiovém segmentu střední třídy charakteristický M zážitek kombinovaný s ničím neomezenou využitelností v každodenním provozu a na dlouhých cestách. 

Rostoucí poptávka na všech důležitých trzích.
Technologie přenesená z automobilových závodů, dokonale sladěné prvky v oblastech systémů pohonu, podvozku, aerodynamiky, designu interiéru a provozu, jakož i výsledný autentický charakter automobilů BMW M vytvářejí fascinaci, která i v roce 2020 po celém světě uchvátila stále větší počet na výkon orientovaných zákazníků. Nových prodejních rekordů bylo dosaženo například v USA, nejdůležitějším trhu pro automobily BMW M, a také v Číně. V Rusku i v Koreji se tržby zvýšily o více než 60 procent a v Itálii o 47 procent. A také ve Velké Británii překročil počet dodaných vozidel naše očekávání. „Neustále rostoucí poptávku po automobilech BMW M jsme zaznamenali na všech důležitých trzích,“ vysvětluje Thomas Felbermair, vedoucí prodeje a marketingu BMW M GmbH. „Z tohoto důvodu a díky zapojení naší husté sítě prodejců jsme byli mimořádně úspěšní při zvládání výzev, které pandemie představuje.“ 

Připraveno: BMW M5 CS, BMW M3 Sedan a BMW M4 Coupé.
Při pohledu do budoucnosti se největší pozornost přesouvá na světovou premiéru BMW M5 CS, která se uskuteční v lednu 2021. Speciální provedení BMW M5 se v nabídce objeví vůbec poprvé – s mimořádným výkonem a s exkluzivními závodními vlastnostmi. Poté se hlavní pozornost zaměří na uvedení nového BMW M3 Sedan v březnu 2021 a nového BMW M4 Coupé. Dva vysokovýkonné automobily představují podstatu nezaměnitelného pocitu M. Ihned po světové premiéře vzbudila nová generace modelů po celém světě velký zájem. 

V budoucnu budou přání komunity M naplněna mimořádnou rozmanitostí: Každá varianta s klasickým manuálním řazením bude doplněna modelem Competition s 8stupňovou převodovkou M Steptronic s funkcí Drivelogic. V létě 2021 navíc do portfolia pohonů pro BMW M3 a BMW M4 poprvé přibude systém pohonu všech kol M xDrive. A na léto bude představeno také BMW M4 Cabrio. Naproti tomu úplně první BMW M3 Touring stále prochází procesem sériového vývoje.

Náhled do budoucnosti: Pokračující růst, nový M pocit díky elektrifikaci a jedno výročí.
„Je pozoruhodné, že nového prodejního rekordu bylo možné dosáhnout ještě před uvedením našich nejdůležitějších modelů,“ říká Markus Flasch. „Nová generace BMW M3 a BMW M4 nám nabízí příslib dynamického růstu i v roce 2021.“ Flasch se kromě toho také těší na představení zcela nového podání osobitého M pocitu. Jeho základem bude elektrifikace. V průběhu roku 2021 totiž BMW M GmbH představí první elektricky poháněný výkonný automobil.

S tímto nastavením výrobního programu, s nímž byla v rámci modelové řady BMW M GmbH realizována strategie širokého výběru „Power of Choice“, a mimořádně atraktivní modelovou řadou směřuje BMW M GmbH plné optimismu směrem k nadcházejícímu výročnímu roku. Rok 2022 bude rokem, kdy BMW M GmbH slaví 50 let své existence. Markus Flasch již ohlásil „rok plný překvapení“: „Pokud zmíním klíčové slovní spojení – speciální edice – mělo by být jasné, na co se mohou naši zákazníci během jubilejního roku těšit.“

Mnichov. BMW M jako moderní umění. Spolu s dalším vývojem divize BMW Individual se BMW M GmbH rozhodlo na akci Frieze Los Angeles 2020 představit nejnovější spolupráci: víceúrovňový projekt s celosvětově známým moderním umělcem jménem FUTURA 2000. Během této spolupráce vytvoří FUTURA 2000, známý svou výjimečnou prací s barvami, koncentrovanými formami a kinetickými kompozicemi, tři exkluzivní a jedinečné verze modelu BMW M2 Competition (kombinovaná spotřeba paliva: 10,0 l/100 km; kombinované emise CO2: 227 g/km) ve svém nenapodobitelném stylu a rovněž navrhne limitovanou edici modelu BMW M2 Competition, která se dostane do prodeje v červnu 2020. Jeden z ručně lakovaných vozů BMW M2 by FUTURA 2000 oslaví premiéru během druhého ročníku akce Frieze Los Angeles, která se od 13. do 16. února konala v Hollywoodu, v prostorách studií společnosti Paramount Pictures.

„BMW M2 Competition je dynamické, extrovertní a z jistého úhlu i nádherně provokativní. Považuji za velkou čest, že mohu dodat tomuto vozu svou vlastní speciální pečeť,“ řekl FUTURA 2000. Markus Flasch, výkonný ředitel společnosti BMW M GmbH, dodal: „Jsme velmi hrdí, že se nám ke spolupráci při tvorbě tří výjimečných modelů BMW M2 Competition podařilo získat takového světoznámého umělce, jakým je FUTURA 2000. Už teď se velmi těším, jak se mu podaří přetvořit náš model M2 do limitované edice dostupné pro zákazníky. S výjimečným, konstruktivním a rebelským stylem se FUTURA 2000 perfektně hodí k mladistvému a divokému BMW M2 Competition.“

Umělec se bude intenzivně věnovat třem výjimečným verzím modelu BMW M2 by FUTURA 2000, zaměří se přitom na interiér i exteriér. Jeho podpis ponesou i modely z limitované série. Ozdobné lišty na palubní desce a středové konzole každého vozu dostanou speciální vzhled, který vytvoří FUTURA 2000. Dvoubarevná M sportovní sedadla čalouněná kůží Dakota v kombinaci černé a bílé barvy ozdobí kontrastní prošívání v polární modré barvě. Do souboru úprav interiéru patří také alcantarou čalouněný M sportovní volant s šedým proužkem na pozici 12 hodin a speciální obložení dveří s číslováním limitované edice a s umělcovým podpisem. Zvenku se modely BMW M2 Edition designed by FUTURA 2000* odliší malovanými povrchy na předním a zadním nárazníku a na prazích dveří. Každé vozidlo dostane i 19“ kola z lehké slitiny černé barvy Jet Black.

Akce Frieze Los Angeles na začátku loňského roku doplnila kalendář mezinárodních uměleckých veletrhů a přidala se k akcím jako Frieze New York, Frieze Londýn a Frieze Masters, přičemž potvrdila pozici města Los Angeles jako globálního uměleckého centra a destinace, kam se chodí za uměním. Do každoročního veletrhu moderního umění se zapojuje přibližně 70 mezinárodně působících galerií sídlících v Los Angeles. Její součástí je i speciální doprovodný program sestávající z diskusí, koncertů a představení zúčastněných umělců, přičemž se vše připravuje ve spolupráci s předními kurátory. Akce Frieze Los Angeles se koná pod taktovkou lidí, jako je Victoria Siddall, ředitelka veletrhů Frieze Fairs, a Bettina Korek, výkonná ředitelka Frieze Los Angeles.

FUTURA 2000, narozen jako Leonard Hilton McGurr, patří od 80. let mezi průkopníky graffiti jako uměleckého směru. Velmi rychle se na ulicích proslavil radikálním přístupem k pouličním malbám a obohacením výrazových prostředků o abstraktní výjevy. Stal se zakladatelem širšího uměleckého hnutí, které zahrnovalo tvůrce, jakými byli Jean-Michel Basquiat, Keith Haring, Dondi White a Rammellzee. Kromě desetiletí trvající kariéry moderního umělce dosáhl úspěchů i jako komerční umělec a designér spolupracující s mnoha známými oděvními značkami.

Jedinečnými vozy a limitovanou edicí modelu BMW M2 Edition designed by Futura 2000* začalo BMW M GmbH udávat trend mezi vysokovýkonnými vozy a současně i na umělecké scéně známé jako street art či pouliční umění. BMW M2 Competition představuje pro BMW M GmbH mimořádně úspěšný model. Vysokovýkonný sportovní vůz z prémiové kompaktní třídy pohání dvakrát přeplňovaný řadový 6válcový motor s technologií M TwinPower Turbo. Díky ní dosahuje nejprodávanější model BMW M a zároveň nejpopulárnější vozidlo svého segmentu za rok 2019 výkonu 302 kW (410 k). Ve čtenářské anketě uspořádané v roce 2019 časopisem Sport auto získalo BMW M2 Competition titul v kategorii Kupé do 75 000 eur. Zároveň s 32,1 procenta všech hlasů získalo hlavní cenu Sport auto Award 2019, čímž jasně porazilo všechny konkurenty.

* Vybrané díly jsou ručně lakované a výsledný vzhled se může mírně lišit od zde zobrazené podoby.

Představení nového BMW M2 CS (kombinovaná spotřeba paliva: 
10,4–9,4 l/100 km, kombinované emise CO₂: 238–214 g/km*) znamená první vstup BMW M GmbH do prémiového segmentu kompaktních sportovních vozů navržených jako limitovaná speciální edice. Exkluzivní BMW M2 CS stojí v modelové hierarchii nad BMW M2 Competition a bude stavět na úspěchu, kterého již dosáhly modely BMW M3 CS a BMW M4 CS. Tento mimořádně schopný vůz slouží také jako základ pro model BMW M2 CS Racing – nový základní závodní automobil BMW M Motorsport pro sezónu 2020, určený pro amatérské jezdce kategorie Clubsport.

BMW M2 CS vypadá ještě dravěji než BMW M2 Competition, kombinuje v sobě vynikající výkony na závodní trati s neomezenou každodenní použitelností s představuje tak výjimečně přitažlivý čtyřmístný sportovní automobil. BMW M2 CS stanovuje nové, v dané třídě vrcholné standardy v oblasti zrychlení, ovladatelnosti, preciznosti a agility, což z něj činí ideální volbu pro fanoušky vysokovýkonných automobilů nejvyššího kalibru. Nový model světa automobilů BMW M GmbH vzbudí emoce u mladší cílové skupiny. Ceny BMW M2 CS začínají na 95 tisících eur. 

„Společný vývoj BMW M2 CS a BMW M2 CS Racing podtrhuje úzké vazby mezi BMW Motorsport a BMW M GmbH,“ vysvětluje Markus Flasch, předseda představenstva společnosti BMW M GmbH. „Naše dovednosti se setkávají na pomezí mezi vysokovýkonnými vozy určenými pro běžné silnice a plnohodnotnými závodními stroji, tedy v rozrůstajícím se segmentu označovaném Clubsport. Právě sem míří rovněž Clubsport verze BMW M2 CS, postavená na základě závodní varianty BMW M2 CS Racing. Podobným způsobem budeme přistupovat také k budoucím modelům BMW M.“

Ředitel BMW Group Motorsport Jens Marquardt dodává: „Inženýři BMW Motorsport úzce spolupracovali s kolegy z BMW M GmbH na tom, aby využili ideální základ v podobě BMW M2 CS a adaptovali velké množství poznatků získaných při vývoji BMW M4 GT4. Ve výsledku je BMW M2 CS Racing menším sourozencem modelu M4 GT4, který tak významně zvedl laťku mezi základními závodními vozy. Nepochybuji o tom, že s tímto novým modelem dokážeme stavět na dosavadním úspěchu zákaznických závodních vozů BMW M.“

Aby limitovaná edice BMW M2 CS dávala jasně najevo svůj extrémně sportovní vzhled, který jednoznačným způsobem vyjadřuje její výjimečnou agilitu a dynamiku ještě dříve, než se vůbec rozjede, použilo BMW M GmbH řadu komponentů vyrobených z plastů vyztužených uhlíkovými vlákny (CFRP). Výkon dvojicí turbodmychadel přeplňovaného řadového šestiválce se zvýšil na 331 kW (450 k), což je oproti BMW M2 Competition nárůst o 29 kW (40 k). Prozatím výhradně modelům M4 a M3 vyhrazený adaptivní podvozek a pneumatiky Michelin Cup přenášejí tento ohromující výkon optimálním způsobem jak na závodní okruh, tak i na běžnou silnici. Úměrně vysoký brzdný účinek zajišťují standardní M sportovní brzdy s červeně lakovanými třmeny nebo volitelné M karbon-keramické brzdy. 

Kompletní tisková zpráva je ke stažení k dispozici v příloze.

Aktualizace technických údajů všech modelových řad BMW:

Hodnoty jsou již založené na nové metodice WLTP a pro účely porovnání vozidel jsou přepočtené na hodnoty odpovídající klasifikaci NEDC.

V příloze jsou k dispozici technické údaje BMW M2 Competition, platné od září 2018.

Mnichov. Díly M Performance Parts nejen vyjadřují sportovní vzhled, ale současně dále zlepšují jízdní dynamiku. Nový koncept BMW M Performance Parts Concept, postavený na základech BMW M2 (kombinovaná spotřeba paliva: 8,5 l/100 km; emise CO2: 199 g/km)*, ukazuje prostřednictvím důsledného snižování hmotnosti o více než 60 kg ještě výraznější posun sportovního stylu směrem ke světu závodních vozů. Vše je dále podpořeno optimalizovanou aerodynamikou. Koncept BMW M Performance Parts Concept je cíleně prezentován v matně černé barvě Frozen Black se zlatými M Performance polepy a nápisy. Pocit exkluzivity v interiéru společně s dalšími zlatými detaily zdůrazňuje Alcantara a karbon. Na tvorbě výraznějšího vzhledu se podílelo BMW M GmbH a do vývoje dílů M Performance přineslo zkušenosti ze světa automobilových závodů. Koncept BMW M Performance Parts Concept se představí ve světové premiéře 12. června na festivalu rychlosti v Goodwodu (Velká Británie), kde se postaví na start závodu do vrchu. 

Karbonové díly snižují hmotnost.
Kromě již dostupných M Performance dílů, které jsou k dispozici, nabízí koncept BMW M Performance Parts Concept exkluzivní koncepční prvky. Výsledkem je nižší hmotnost a z ní vycházející ještě lepší jízdní dynamika – a to platí také na závodním okruhu. Celkového efektu je dosaženo množstvím individuálních řešení – mimořádně důležitou roli sehrálo použití uhlíkových vláken. Tento špičkový materiál je extrémně pevný, ale mnohem lehčí než standardní komponenty. Svou jedinečnou přitažlivostí také zaručuje výjimečný vzhled.

Výrazná karbonová maska chladiče M Performance (očekávaná dostupnost pro BMW M2 Competition od 7/2018) se zlatou linkou skvěle doplňuje karbonovou kapotu M Performance (očekávaná dostupnost pro BMW M2 Competition od 7/2018), která oproti standardní kapotě snižuje hmotnost o 8 kilogramů. Přední karbonové blatníky M Performance (očekávaná dostupnost 11/2018) snižují hmotnost vozu o tři kilogramy a také zlepšují aerodynamiku. Vysoce kvalitní, individuální vzhled je také patrný na karbonových M Performance spodních hranách předního nárazníku a na křidélkách v zadní části bočních nástavců prahů (k dispozici ihned), které se vyznačují zlatými akcentními linkami. Obzvláště působivá je čirým lakem lakovaná karbonová střecha M Performance (očekávaná dostupnost od 3/2019), která snižuje hmotnost vozu o dalších šest kilogramů a posouvá jeho těžiště blíže k vozovce. Kompletní sada kovaných 19palcových kol z lehké slitiny M Performance Y-spoke 763M v matně zlatém provedení Frozen Gold (očekávaná dostupnost od 7/2018) s polozávodními pneumatikami je nejen vizuálně přitažlivá, ale také o šest kilogramů lehčí než standardní kola. Tato kola snižují neodpruženou hmotnost a také mají příznivý vliv na jízdní dynamiku vozu a reakce řízení. 

Aerodynamické karbonové díly M Performance.
Nápadnou zadní část tvoří karbonové víko zavazadlového prostoru M Performance (očekávaná dostupnost 11/2018), které je o pět kilogramů lehčí než standardní díl. Karbonový difuzor M Performance (dostupný) snižuje hmotnost vozu o 0,5 kg a také zlepšuje aerodynamiku. Na představeném konceptu se vyznačuje zlatou akcentní linkou. 

Interiér tvoří karbonová vlákna, alcantra a zlaté kontrastní prošívání.
Závodní prvky lze jasně vystopovat také v interiéru. Obzvláště sportovní atmosféru uvnitř konceptu BMW M Performance Parts Concept vytvářejí uhlíková vlákna a alcantara. Karbonová sportovní sedadla M Performance se zlatým prošíváním zaručují excelentní vedení těla dokonce i při vysoce dynamické sportovní jízdě. Sedadla jsou čalouněna alcantarou a pro snazší nastupování na zadní sedadla mají sklopná opěradla. Jsou také o devět kilogramů lehčí než standardní sportovní sedadla. Alcantara je také hlavním znakem odlehčených zádních sedadel M Performance, které snižují hmotnost vozu o dalších 13 kilogramů. Kromě vyšitého loga M se stejně jako sedadla řidiče a spolujezdce vyznačují také zlatým kontrastním prošíváním. To stejné se nachází na alcantarovém a koženém vnitřním obložení dveří. Obložení interiéru také kombinují dva prvotřídní matriály: karbon a alcantara. 

Nezaměnitelnou závodní atmosféru v interiéru navozuje volant M Performance Pro (dostupný), který je rovněž obšitý zlatou kontrastní nití. Horní i dolní část volantu je potažena kůží. Díky alcantarou čalouněným stranám se volant přirozeně a příjemně drží. Kombinaci alcantary a karbonu lze nalézt také na ruční brzdě M Performance (dostupná) s karbonovým madlem a alcantarovou manžetou, kterou v případě konceptu BMW M Performance Parts Concept také zdobí zlaté švy – stejně jako podlahové koberečky. 

M Performance podvozek s nastavitelnou kompresí a odskoky.
Pro dokonalou přilnavost, dokonce i při ostré sportovní jízdě, je koncept BMW M Performance Parts Concept vybaven podvozkem M Performance, který je připraven jako součást volitelé výbavy sériových automobilů. Tento výškově stavitelný podvozek umožňuje regulaci světlé výšky až o 20 milimetrů. Technologie tlumení je nezávisle stavitelná ve dvanácti různých stupních komprese a šestnácti různých stupních odskoku. Tyto vlastnosti propůjčují podvozku M Performance velmi neutrální reakce s výrazně menšími náklony karoserie. V souladu s barvou karoserie konceptu jsou pružiny podvozku M Performance vyvedeny v černé barvě, stejně jako třmeny 18palcových brzd. Úspory dalších 14 kilogramů bylo dosaženo použitím lehčího akumulátoru BMW. 

Mnichov. S motorem z BMW M4 dosahuje dynamika BMW M2 Competition zcela nové dimenze (kombinovaná spotřeba paliva: 10,0–9,9 l/100 km; kombinované emise CO₂: 228–225 g/km)*: Řadový, dvojicí turbodmychadel přeplňovaný šestiválec posouvá kompaktní kupé na zcela novu úroveň závodních jízdních zážitků. Pohonná jednotka s výkonem 410 koní rozjede kompaktní model z klidu na 100 km/h za pouhých 4,4 sekundy (4,2 sekundy s dvouspojkovou převodovkou). Nicméně tento drtivý zátah motoru může být ještě razantnější. Při uvedení BMW M2 Competition bude k dispozici řada exkluzivních dílů M Performance Parts z nabídky BMW Originálního příslušenství, které automobil promění v nekompromisní sportovní stroj s odpovídajícím výkonem a vzhledem. Tato závodní know-how pochází od BMW M GmbH.

Nižší hmotnost a ještě více strhující naladění.
S cílem ještě výrazněji zvýšit jízdní dynamiku přišli inženýři BMW s celou řadou propracovaných řešení, které snižují hmotnost BMW M2 Competition a vylepšují jeho již tak velmi sportovní jízdní vlastnosti. Mezi tato řešení se řadí dodatečná výbava z programu M Performance, která je k dispozici jako součást BMW Originálního příslušenství. Podvozek s vinutými pružinami je možné snížit až o 20 mm, technologii tlumení lze individuálně nastavit pro stlačení (12 možností nastavení) i roztažení (16 možností nastavení). Podvozek M Performance zaručuje rychlejší reakce s výrazně nižšími náklony karoserie. Zdokonalené jízdní vlastnosti BMW M2 Competition vyniknou zejména při extrémně dynamické jízdě. 

Mezi další díly z programu BMW M Performance Parts se řadí také odlehčená kovaná kola a větší brzdy s ještě lepším brzdným účinkem. Větší, vnitřně chlazené plovoucí kotouče BMW M sportovního brzdového systému s červeně lakovanými třmeny zaručují oproti standardnímu brzdovému systému lepší odolnost proti přehřívání. Pevné hliníkové šestipístkové brzdové třmeny na přední nápravě a 4pístkové třmeny na zadní nápravě generují vyšší brzdný účinek v extrémních podmínkách. K dispozici jsou také odpovídající brzdové destičky. Vycházejí z destiček používaných ve vytrvalostních závodech a byly vyvinuty tak, aby poskytovaly mimořádný brzdný účinek při vysokém tepelném zatížení. S novými kovanými 19palcovými koly z lehké slitiny M Performance Y-spoke 763 M je neodpružená hmotnost ve srovnání se standardními 19palcovými koly o 3,2 kilogramu nižší (s tolerancí ±5 %). To má příznivý vliv na řízení a jízdní vlastnosti. Otevřený design kol z lehké slitiny Y-spoke rovněž odkrývá pohled na červeně lakované brzdové třmeny. Exkluzivní kovaná kola jsou k dispozici v matně černé barvě Jet Black a zlaté Frozen Gold s vyfrézovaným nápisem M Performance. Kromě standardních 19palcových kol z lehkých slitin lze tato kola obout do mimořádně „lepivých“ pneumatik MICHELIN Pilot Sport Cup 2.

Sportovní vzhled vozu zvýrazňují uhlíková vlákna.
Dodatečné odlehčené díly z uhlíkových vláken ušetří další hmotnost. Nově vyvinutá karbonová kapota M Performance s částečně viditelnými uhlíkovými vlákny je nejen přitažlivá na pohled, ale zaujme také vyboulením „Powerdome“. Tato kapota snižuje zatížení přední nápravy o přibližně 9 kilogramů. Skutečně ohromující vzhled je zásluhou kombinace karbonové střechy M Performance, která je také vyrobena z nelakovaných uhlíkových vláken (úspora přibližně 5 kg) a karbonového víka zavazadlového prostoru (úspora přibližně 6 kg, oboje dostupné od 11/18). Hmotnost vozu dále snižují karbonové přední blatníky M Performance se vzduchovými průduchy, na nichž je ponechána viditelná struktura uhlíkových vláken (dostupné od 11/18).

Závodní zvuk zajišťuje výfukový systém M Performance. Odlehčený výfukový systém s klapkami je vyroben z nerezové oceli a vyznačuje se zadním titanovým tlumičem, karbonovými koncovkami s průměrem 93 milimetrů a logem M. Zvukový projev osciluje od sportovního (režim Efficient) až po nekompromisně závodní (režimy Sport a Sport+), čímž ještě více zdůrazňuje jedinečný zvuk dvakrát přeplňovaného řadového šestiválce. Také tento výfukový systém, který bude dostupný od 9/18, šetří hmotnost, a to ve srovnání se sériovým výfukem přibližně o 32 % (8 kg).

Profesionální analýza jízdy pomocí M Performance Drive Analyser.
Řidiči sportovního vozu, jakým BMW M2 Competition bezesporu je, chtějí přesně vědět, jak rychle jedou. Při jízdě na závodním okruhu chtějí znát nejen rychlost, ale také data motoru, chtějí vědět, jak pracovali s plynem a brzdou, a znát hodnoty bočního zrychlení. Analyzátor M Performance Drive Analyser nyní také umožňuje po skončení jízdy s BMW M2 Competition tyto a další údaje zobrazovat, nahrávat, odborně a pohodlně analyzovat a následně je podle libosti sdílet s ostatními. Analyzátor M Performance Drive Analyser pochází přímo ze světa automobilových závodů. Vše, co je zapotřebí, je OBD konektor (On Board Diagnostics) a speciální aplikace pro chytré telefony. Konektor OBD se nejprve umístí do zástrčky v prostoru pro nohy. Poté se s konektorem spáruje chytrý telefon prostřednictvím Bluetooth a promění se v interaktivní systém pro záznam jízdy. Všechny měřené aktivity jsou ukládány přímo do chytrého telefonu. Naměřené časy a zaznamená data lze později dohledat v podobě videonahrávek a grafů. Pro všechny, kteří chtějí natočit videozáznamy svých jízd, BMW Originální příslušenství nabízí držáky akčních kamer M Performance Track a Travel & Comfort. Tyto držáky lze upevnit do závitu tažných ok vpředu i vzadu nebo do interiéru vozu.

Aerodynamické díly z uhlíkových vláken, speciálně navržené pro BMW M2 Competition.
K dispozici je široká nabídka dílů BMW M Performance Parts, které ještě více vizuálně zdůrazní koncentrovanou sílu a aerodynamické kvality BMW M2 Competition. Díly z uhlíkových kompozitů jsou převážně vyráběny ručně a ještě více zvyšují vysoce kvalitní a sportovní vzhled vozu. Všechny tyto díly byly vyvinuty speciálně pro BMW M2 Competition a jsou již typově schváleny. Nevyžadují žádný další záznam do technického průkazu vozu. V nabídce jsou tyto díly M Performance Parts: karbonový nástavec předního nárazníku, karbonový rámeček masky chladiče, boční karbonové průduchy Air Breather (vlevo i vpravo), karbonové krytky zrcátek, karbonové nástavce prahů, karbonové prahové lišty, karbonový zadní difuzor, karbonový zadní spoiler. Dokonce i kryt motoru M Performance pod kapotou je vyroben z tohoto vysoce kvalitního materiálu z uhlíkových vláken. Několikavrstvý lak a leštěný povrch mu dodávají unikátní vzhled. V nabídce je také zadní spoiler M Performance z uhlíkových vláken. Polep M Performance Motorsport je ideálním doplňkem k dílům z uhlíkových vláken a je k dispozici v charakteristických M barvách. 

Sportovní designové prvky pro dveře a interiér.
Další designové prvky jsou viditelné po otevření dveří: LED dveřní projektory s novou technologií promítají fascinující grafiku na zem vedle vozu a proměňují nastupování v jedinečný zážitek. Speciálními prvky výbavy jsou také dva sportovní volanty, jež propůjčují interiéru vozu skutečný nádech motorsportu. Volant M Performance Pro, který je v horní a spodní části potažený kvalitní kůží a v části, kde řidič volant drží, používá alcantaru, je mimořádně příjemný na dotek a také nebývale funkční. Alcantarou potažený volant M Performance se závodním displejem a uhlíkovými vlákny s otevřenými póry je obzvláště sportovním příslušenstvím. V horní části jeho věnce je umístěn displej, který v závislosti na zvoleném režimu řidiči poskytuje důležité informace. Například v režimu Sport jsou zobrazovány stopky a informace o příčném a podélném zrychlení. V režimu Race stopky zobrazují minuty, sekundy a setiny sekund. Jednotlivé režimy lze jednoduše a pohodlně měnit pomocí dvou tlačítek v místech, kde má řidič na volantu palce. Ještě intenzivnější závodní atmosféru zprostředkovává ukazatel řazení s barevnými LED diodami na levé i pravé straně.  

Vylepšování vozu do posledního detailu díly M Performance Parts.
M Performance pedály z nerezové oceli a M Performance koberečky jsou dynamickými prvky v prostoru pro nohy posádky vpředu. Součástí interiérového kitu M Performance jsou vysoce kvalitní součásti pro hlavici manuální převodovky/volič dvouspojkové převodovky a madlo ruční brzdy z karbonu a alcantary. Dokonce i klíč od vozu lze vylepšit elegantním pouzdrem M Performance z karbonu a alcantary. Pro všechny, kteří se chtějí o svůj vůz starat stylově, je součástí nabídky BMW Originálního příslušenství také ochranná plachta M Performance.

Novým BMW M2 Competition (kombinovaná spotřeba paliva s šestistupňovou manuální převodovkou: 9,9 – 10,0 l/100 km, kombinované emise CO₂: 225 – 228 g/km*; v kombinaci s volitelnou dvouspojkovou převodovkou M DCT: 9,2 l/100 km, kombinované emise CO₂: 209 – 210 g/km*) stanovuje BMW M GmbH nová měřítka v segmentu vysoce výkonných kompaktních sportovních vozů a výrazným způsobem zdokonaluje charakter BMW M2 Coupé.

Nový motor s výkonem 410 k.
Hlavním prvkem nového BMW M2 Competition je nový motor, který vychází z pohonné jednotky BMW M3 a BMW M4. Zážehový řadový šestiválec s technologií M TwinPower Turbo, přeplňovaný dvojicí turbodmychadel, nabízí výkon 301 kW/410 k v rozmezí 5250 až 7000 1/min. Maximální točivý moment 550 Nm je k dispozici od 2350 do 5200 1/min. Pohonná jednotka se na přeplňovaný motor vyznačuje neutuchající touhou po otáčkách a nabízí mimořádně lineární nástup výkonu v širokém spektru využitelných otáček. Dvojitý výfukový systém s elektronicky ovládanou klapkou poskytuje charakteristický M zvuk, zatímco technologie M TwinPower Turbo je zárukou vynikající účinnosti motoru. Na některých trzích Evropské unie je BMW M2 Competition vybaveno také filtrem pevných částic (OPF), který dále snižuje obsah prachových částic ve výfukových plynech. 

Nové BMW M2 Competition zvládne zrychlení z 0 na 100 km/h za 4,2 s (s převodovkou M DCT, 4,4 s se šestistupňovou manuální převodovkou). Maximální rychlost je elektronicky omezena na 250 km/h. Vozidlo však může být vybaveno paketem M Driver´s, který posune maximální rychlost na 280 km/h. To je o 10 km/h více než v případě BMW M2 Coupé. Pozoruhodné jsou také hodnoty kombinované spotřeby: se šestistupňovou manuální převodovkou činí kombinovaná spotřeba 9,9 – 10,0 l/100 km, kombinované emise CO₂dosahují 225 – 228 g/km*. S volitelnou dvouspojkovou převodovkou (M DCT) klesne spotřeba pouze na 9,2 l/100 km a emise CO₂na 209 – 210 g/km.*

Důmyslně navržený systém mazání motoru pochází přímo ze světa motorsportu, zatímco chladicí systém je s drobnými úpravami převzat z BMW M4 s paketem Competition. BMW M2 Competition je vybaveno závodními systémy mazání a chlazení, dlouhodobě testovanými na závodních tratích. Na vylepšený systém chlazení poukazují zvětšené ledvinky masky chladiče BMW a nový přední nárazník s většími nasávacími otvory. Ledvinky jsou standardně lakovány leskle černou barvou. To platí také pro boční ozdoby na předních blatnících a pro přepracovanou čtveřici koncovek dvojitého výfukového systému se dvěma elektricky ovládanými klapkami. Zadní část vozu zdobí tmavé logo M Competition. Konstrukce nových zpětných zrcátek zlepšuje aerodynamiku a jedná se o jeden z charakteristických prvků nového BMW M2 Competition.

Inženýři BMW M upravili s ohledem na vyšší výkon také jízdní vlastnosti BMW M2 Competition. V motorovém prostoru je na první pohled zřejmá vzpěra z uhlíkových kompozitů (karbonu), která má původ v BMW M3/M4. Tato vzpěra zlepšuje tuhost přední části vozu a zvyšuje přesnost řízení. Přepracované bylo také elektromechanické servořízení, Aktivní M diferenciál a stabilizační systém DSC.

Přepínače pro úpravu nastavení.
BMW M2 je prvním modelem, který je vybaven přepínači na středové konzole, umožňujícími okamžité přenastavení charakteristiky a režimu motoru, řízení a v případě, že je vůz vybaven převodovkou M DTC, tak i funkce Drivelogic. Konfigurace lze podle přání řidiče vzájemně kombinovat a nastavení je možné uložit do paměti prostřednictvím tlačítek M1 a M2 na volantu. Mezi standardní výbavu nyní patří červené tlačítko start/stop, adaptivní LED světlomety a přední parkovací systém Park Distance Control (PDC).

Fascinující nové prvky výbavy.
Nová, volitelná M sportovní sedadla jsou skutečným vrcholem, pokud jde o funkci a tvar. Skořepinový tvar pochází ze světa motorsportu a řidiči poskytuje optimální podporu těla. Hlavové opěrky jsou součástí opěradla. Opěradlo se vyznačuje osvětleným logem M2 ve výšce ramen. Černé kožené čalounění zaujme perforacemi na sedadle a opěradle a tyto designové prvky jsou k dispozici v modré nebo oranžové barvě. Standardní sportovní sedadla se nabízejí v černém koženém čalounění s modrým nebo oranžovým kontrastním prošíváním. 

Mnohaleté zkušenosti BMW M GmbH v oblasti motorsportu se odrážejí také v možnosti objednat nové M sportovní brzdy, které díky větším brzdovým kotoučům (400 mm vpředu, 380 mm vzadu) a pevným brzdovým třmenům (vpředu 6 pístků, vzadu 4 pístky) poskytují maximální brzdný výkon. Volitelná 19palcová kovaná kola z lehké slitiny (vpředu: 9J x 19, vzadu: 10J x 19) jsou k dispozici v designu Y-spoke. Pro BMW M2 Competition je nově v nabídce stříbrný metalický lak Hockenheim Silver.

Tisková zpráva v plném znění je v příloze.

Mnichov. Závodní technologie a výrazný, na vysoké výkony orientovaný design jsou jedním z důvodů, proč BMW M2 (kombinovaná spotřeba paliva: 8,5 l/100 km; kombinované emise CO2: 199 g/km) patří výjimečná pozice mezi prémiovými kompaktními vozy. Exkluzivní BMW M2 Coupé Edition Black Shadow zdůrazňuje výkony tohoto vysoce výkonného kompaktního sportovního vozu precizně sladěnými designovými prvky. Výroční model se začne prodávat od dubna 2018.

BMW M2 fascinuje precizní ovladatelností a působivým zátahem motoru. Kombinace řadového šestiválce o výkonu 272 kW/370 k, klasického pohonu zadních kol a podvozku, vyvinutého a naladěného na základech mnohaletých zkušeností ze světa motorsportu, vyvolala nadšení mezi fanoušky po celém světě. BMW M2 s volitelnou 7stupňovu dvouspojkovou převodovkou M DTC Drivelogic zrychlí z klidu na 100 km/h za pouhé 4,3 s.

BMW M2 se během krátké doby stalo prodejním hitem a přilákalo mnoho nových cílových skupin. S více než 12 tisíci prodanými kusy po celém světě se BMW M2 v roce 2107 stalo nejúspěšnějším modelem BMW M.

BMW M2 Coupé Edition Black Shadow se vyznačuje vybranými designovými prvky, které ještě více zdůrazňují vzhled vrcholového sportovního vozu. Výroční model je k dispozici výhradně v černém metalickém laku Sapphire Black. Kromě toho vzhled kompaktního kupé podtrhují matně černá kovaná 19palcová kola z lehké slitiny Y-spoke a pneumatiky s kombinovaným rozměrem pro přední a zadní nápravu.

Tyto prvky výbavy doplňují karbonové kryty zpětných zrcátek, leskle černé provedení M masky chladiče a bočních ozdob na blatnících. Dalšími prvky inspirovanými světem závodních vozů BMW M2 Coupé Edition Black Shadow jsou zadní karbonový difuzor a černě chromované koncovky typických M dvojitých koncovek výfuků, které jsou na obou stranách zabudovány do zadního difuzoru.

Pokud jde o jízdní dynamiku a výkon, nové BMW M2 Coupé (kombinovaná spotřeba paliva: 8,5 l/100 km; kombinované emise CO2: 199 g/km)* stanovuje v segmentu kompaktních výkonných sportovních vozů nová měřítka. Extrovertní design ještě více zdůrazňuje velmi dynamický charakter vozu a jeho připravenost pro použití na okruzích. Od března 2016 lze dynamické vlastnosti a vzhled nového BMW Coupé M2 dále posílit novým příslušenstvím z programu BMW M Performance. Nově nabízené prvky výbavy mají svůj původ v motorsportu a zahrnují oblasti, jako je aerodynamika vozu, motor, interiér a podvozek. Co se funkčnosti a designu týče, všechny splňují ty nejvyšší standardy.

Produktové portfolio příslušenství BMW M Performance zahrnuje mimořádně širokou nabídku aerodynamických komponentů, vyrobených z uhlíkových kompozitů (karbonu). Mezi ně patří nástavec předního spoileru, doplňky bočních prahů, zadní difuzor a kryty zpětných zrcátek.

Například nástavec předního spoileru a doplňky bočních prahů optimalizují v kombinaci se zadním spoilerem a zadním difuzorem z nabídky příslušenství BMW M Performance proudění vzduchu okolo vozu, což má pozitivní vliv na jeho ovládání a jízdní dynamiku. Tyto prvky skvěle doplňují stylové karbonové kryty zpětných zrcátek. To samé platí pro lesklou černou masku chladiče M Performance s integrovaným logem BMW M, vyvedeným v trikoloře BMW M.

Prvky výbavy zvyšující dynamický výkon pro motor, podvozek a brzdy.
Tlumič výfuku s vnitřní klapkou zesiluje zvukový projev motoru. Jeho dva provozní režimy, Sport a Track, lze měnit pomocí dálkového ovládání přes rozhraní Bluetooth. Režim Sport je určen pro jízdu na veřejných komunikacích a řidiči dopřává výrazný sportovní zvuk, který byl speciálně harmonizován s modelem BMW M2. Naproti tomu režim Track ještě více zesiluje projev a charakter zvuku motoru. Výfukový systém s vnitřní klapkou M Performance současně zlepšuje vizuální stránku BMW M2. Kromě varianty s 80milimetrovými leštěnými koncovkami, vyrytým logem M Performance a perforovanou vnitřní trubkou je v nabídce ještě alternativa výfuku s karbonovými prvky, průměrem koncovek 93 mm a integrovaným logem BMW M.

BMW M2 Coupé lze vybavit vinutými pružinami BMW M Performance, díky nimž se světlá výška ve srovnání se standardním odpružením sníží minimálně o pět milimetrů. Tyto integrované jednotky pružina/tlumiče (coil-spring) jsou nastavitelné a mohou snížit světlou výšku až o dalších 20 mm. A co víc, tlumiče lze nastavit v 16 krocích pro roztažení a ve 12 krocích pro stlačení. To znamená, že řidič si může tlumiče nastavit přesně podle vlastních požadavků.

Sportovní brzdové destičky BMW M Performance se lépe hodí pro jízdu po závodním okruhu a také zvyšují aktivní bezpečnost. Jejich složení je odvozeno z brzdových destiček, které se dobře osvědčily ve světě závodních automobilů. To znamená, že sportovní brzdové destičky BMW M Performance skvěle odolávají teplu a ani při opakovaném extrémním namáhání nevykazují známky vadnutí.

Interiérové prvky výbavy, inspirované světem motorsportu.
S novým příslušenstvím BMW M Performance dostává interiér BMW M2 mnohem osobitější nádech. Například LED prahové lišty BMW M Performance pro řidičovu a spolujezdcovu stranu vozidlo nápadně a stylově  zvýrazní ve chvíli, kdy otevřete dveře. To samé platí o kobercích M Performance, které vypadají sportovně a současně nabízejí optimální přilnavost díky protiskluzovému povrchu z gumy a textilních vláken. Dokonalým detailem jsou pedály z ušlechtilé oceli. 

BMW je jedním z mála automobilových výrobců na světě, který nabízí vlastní alcantarou čalouněné volanty. Nabídka BMW M Performance čítá rovnou dva různé typy. Volant M Performance Pro s alcantarovým čalouněním v místech, kde se volantu dotýkají ruce řidiče, má oproti standardnímu volantu jiný tvar a tvrdší výplň. Volant se ve výsledku lépe drží a nabízí lepší cit z řízení.

Kromě toho BMW nabízí volant M Performance se závodním displejem a karbonovým povrchem. Díky displeji integrovanému do horní části věnce volantu má řidič perfektní přehled nad funkcemi, jako jsou zajeté časy a boční a podélné zrychlení. Funkce se intuitivně ovládají tlačítky nacházejícími se v místech, kde má řidič palce. Kromě závodního displeje se na volantu nalézá také indikátor řazení převodových stupňů. Ten tvoří dvoubarevné LED světelné proužky umístěné vlevo a vpravo, jejichž diody se rozsvěcují se zvyšujícími se otáčkami. Nabídku pro interiér završuje karbonový kit Performance Interior Kit Carbon.

*Údaje o spotřebě paliva byly vypočteny na základě zkušebního cyklu ECE a jsou závislé na rozměru pneumatik.

Vysokovýkonné kompaktní sportovní vozy BMW na sebe strhávají pozornost již více než 40 let. Již BMW 2002 turbo z roku 1973 bylo vozem, který byl ztělesněním jednoznačného rozhodnutí BMW postavit automobil s výjimečnou dynamikou, příkladnou obratností a optimální kontrolou nad vozem. Toto poslání je stále aktuální, a proto BMW M GmbH nyní představuje nové BMW M2 Coupé. Je to vůz, který kombinuje vysokovýkonný řadový 6válec, pohon zadních kol, lehký hliníkový M Sport podvozek a extrovertní vzhled, a disponuje tak všemi potřebnými ingrediencemi pro unikátní pojetí radosti z jízdy.

M charakteristický design.
Již na první pohled je jednoznačné, že nové BMW M2 Coupé je plnohodnotným členem rodiny BMW M. Jeho vzhled je jasným příslibem dynamického potenciálu, je rovněž ztělesněním inspirace z historie závodních vozů BMW (například BMW 3.0 CSL), které svoji rychlost také dávaly jednoznačně na odiv. Nízká spodní hrana předního nárazníku s velkými nasávacími otvory, svalnatě vytažené blatníky (o 55 mm širší vpředu a o 80 mm vzadu), otvory na bocích za předními koly v M designu, 19palcová kovaná hliníková kola s typickým designem s dvojitými paprsky a rozšířená záď se dvěma páry koncovek výfuku – to všechno jsou prvky, které společně vytvářejí nezaměnitelný celek. Nadčasově sportovní charakter vozů BMW M je jasně patrný také v interiéru. Alcantara použitá ve výplních dveří a na středovém tunelu vytváří společně s viditelným karbonem sportovní atmosféru a posiluje dojem prvotřídní kvality. Speciálnost vnitřního prostoru podtrhuje modré kontrastní prošívání, aplikované na vybraných detailech. Sportovní sedadla, M sportovní volant a M volič převodovky zajišťují, že řidiči mají nové BMW M2 vždy dokonale pod kontrolou.

Explozivní výkonnost.
Nově vyvinutý třílitrový řadový 6válec nového BMW M2 využívá nejnovější technologie M TwinPower Turbo k tomu, aby dosáhl výkonu 272 kW/370 k při 6500 min-1 (kombinovaná spotřeba paliva: 8,5 l/100 km; kombinované emise CO2: 199 g/km)*. Svým potenciálem stanovuje v segmentu kompaktních sportovních vozů zcela nová měřítka. To samé platí pro frenetický nástup výkonu. Točivý moment 465 Nm se může díky funkci overboost krátkodobě zvýšit až na 500 Nm. Díky tomu je nové BMW M2 Coupé se 7stupňovou dvouspojkovou převodovkou M DCT a funkcí Launch Control schopné zrychlit z 0 na 100 km/h během pouhých 4,3 s. Nejvyšší rychlost je elektronicky omezena na 250 km/h. S převodovkou M DCT činí kombinovaná spotřeba jen 7,9 l/100 km* a emise CO2 185 g/km*.

Pro nový motor, vybavený technologiemi M TwinPower Turbo, je charakteristické použití hliníkového bloku uzavřené koncepce. Přeplňování je řešeno jedním dvoukomorovým turbodmychadlem TwinScroll, které je pro ještě rychlejší reakce integrováno přímo do výfukových svodů. Součástí turbodmychadla je elektricky ovládaný obtokový ventil. Mnoho jednotlivých součástek motoru, především těch, jež jsou vystavené největší zátěži, pochází z šestiválce modelů BMW M3 a BMW M4. Mezi tyto části patří především písty a jejich horní kroužky, stejně tak jako lůžka hlavních ložisek klikového hřídele. Motor má také upravený systém mazání, který lépe odolává větším silám, jež na olej působí. Výfukový systém s dvěma páry koncovek je vybavený aktivně řízenou klapkou, která reguluje průtok výfukových plynů a zajišťuje působivý zvuk ve všech otáčkách a zatíženích motoru. Charakter zvuku se mění v závislosti na zvoleném jízdním režimu.

Standardní výbavou je 6stupňová manuální převodovka se suchou skříní a karbonovými synchronizačními kroužky. Její alternativou je dvouspojková převodovka M DCT Drivelogic, jež nabízí automatický nebo manuální režim řazení. Specialitou převodovky M DCT jsou nové funkce, které jsou určené výhradně pro modely BMW M. Jednou z nich je funkce Stability Clutch Control (SCC), jež dokáže rozepnout spojky při přetáčivosti, a tím automobil stabilizovat. Další volitelnou možností je pomalá jízda v situaci, kdy automobil zastaví a řidič nemá stisknutý žádný z pedálů. Tato funkce, připomínající svým projevem samočinné převodovky, usnadňuje parkování. Specialitou je také funkce Smokey Burnout, která pomůže řidiči v nízkých rychlostech s protáčením hnaných zadních kol.

Zkušenosti ze světa závodních vozů.
Nové BMW M2 Coupé posunuje dynamiku a výkonnost i v limitních situacích na zcela novou úroveň. Nové BMW M2 Coupé k tomu má připraven odlehčený a vyztužený hliníkový podvozek z BMW M3/M4 a 19palcová kovaná hliníková kola s rozdílnými rozměry pro přední a zadní nápravu. Na přední nápravě se ušetřilo pět kilogramů hmotnosti ve srovnání s konvenčním ocelovým řešením. Spodní část vozu je pro zvýšení tuhosti doplněna výztužnými příčkami mezi nápravnicí a prahy vozu. Zadní pětiprvková náprava s hliníkovými kovanými rameny a náboji je oproti konvenčnímu řešení lehčí o tři kilogramy. Nápravnice je navíc pevně spojena s karoserií, což je řešení obvyklé u závodních vozů.

Nové BMW M2 Coupé je vybaveno výkonnou brzdovou soustavou s plovoucími kotouči, které mají vpředu průměr 380 mm a vzadu 370 mm. Přední náprava používá čtyřpístkové pevné třmeny, vzadu jsou použité dvoupístkové brzdiče. Standardní výbavou je elektrický posilovač řízení M Servotronic, který může pracovat v jednom ze dvou režimů – COMFORT a SPORT/SPORT+.

Elektronicky řízený lamelový Aktivní M diferenciál zajišťuje maximální trakci i stabilitu v přímém směru. Pracuje se svorností od 0 do 100 procent a přizpůsobuje se jízdní situaci na základě informací o úhlu natočení volantu, pozici plynového pedálu, tlaku v brzdové soustavě, točivém momentu motoru, rychlosti otáčení kol a stáčivosti kolem svislé osy vozu. Diferenciál svírá silou až 2500 Nm, která je k dispozici během pouhých 150 ms. Ještě více radosti z jízdy je připraven nabídnout speciální režim M Dynamic Mode (MDM) stabilizačního systému DSC. MDM umožňuje jezdit s mírným prokluzem kol, a tím například na závodním okruhu umožnit kontrolované drifty.

Inteligentní konektivita, kdykoliv je potřeba.
Nové BMW M2 Coupé má rozsáhlou standardní výbavu zaměřenou na jízdní výkonnost. K dispozici je rozsáhlá nabídka asistenčních systémů a mobilních služeb z programu BMW ConnectedDrive. Základem pro komunikační systémy je výbava ConnectedDrive Services, umožňující například využívat inovativní aplikace, které lze kompletně integrovat do systému vozu. Řeč je třeba o aplikaci GoPro, jež řidiči umožňuje zaznamenat rychlé kolo pomocí kamery umístěné na přístrojové desce. K obsluze kamery se používá ovladač iDrive a kontrolní displej vozu. Aplikace M Laptimer zase dokáže analyzovat jízdní styl každého řidiče. Informace o rychlostech v jednotlivých částech trati nebo o brzdných bodech lze sdílet pomocí e-mailu či Facebooku.

Slavní předchůdci.
Nové BMW M2 Coupé není pouze přímým nástupcem BMW řady 1 M Coupé, ale ztělesňuje i filozofii, která se táhne historií BMW již více než 40 let od modelu 2002 turbo po BMW M3 E30. BMW 2002 turbo bylo v roce 1973 prvním sériovým německým vozem vybaveným turbodmychadlem. Dvoulitrový čtyřválec s turbodmychadlem KKK a vstřikováním Kugelfischer nabízel výkon 125 kW (170 k) a točivý moment 240 Nm. Pouhých 1107 kg těžký automobil zrychloval z 0 na 100 km/h za 8,9 s a dokázal vyvinout rychlost až 212 km/h. Od září 1973 do listopadu 1974 vzniklo celkem 1672 těchto vozů.

BMW M3 (E30) bylo sportovní verzí tehdejšího BMW řady 3, která sloužila jako homologační speciál pro závody cestovních vozů. Automobil s rozšířenou karoserií a vysokootáčkovým čtyřválcem 2,3 litru disponoval výkonem 147 kW (200 k) a točivým momentem 240 Nm. První generace BMW M3 zrychlovala z 0 na 100 km/h během 6,7 s a dosahovala nejvyšší rychlosti 235 km/h. Od roku 1986 do poloviny roku 1991 se vyrobilo více než 18 000 kusů, včetně otevřené verze Cabrio.

V roce 2011 se představilo BMW řady 1 M Coupé, které bylo postavené na základě BMW řady 1 Coupé. Coupé s přeplňovaným motorem (řadový 6válec s výkonem 250 kW/340 k a točivým momentem 450 Nm) dokázalo zrychlit z klidu na 100 km/h za 4,9 s. Automobil s dramaticky rozšířenou karoserií a výhradně s manuální převodovkou byl přímým předchůdcem nového BMW M2 Coupé.

BMW M2 Coupé v moderní době ztělesňuje to, jak si BMW M GmbH představuje vůz vyznačující se mimořádnou dynamikou, nepřekonatelnou obratností a optimální kontrolou.

Součástí přiložené tiskové zprávy jsou i technické údaje.