Praha. BMW Group Česká republika připravila u příležitosti 20 let svého působení na českém trhu speciální vůz postavený na základě BMW M2. Unikátní projekt s vozem BMW M2 kombinuje historické odkazy ze světa motorsportu BMW M s nejmodernější technikou zaměřenou na jízdu na okruzích. Vůz vznikl kompletně z iniciativy českého zastoupení BMW.

BMW M2 dostalo originální polep navržený a realizovaný v České republice. Design odkazuje na slavné závodní livreje modelů BMW 635 CSI (E24) a BMW M3 DTM (E30), které patří mezi nejikoničtější závodní vozy značky. Dominantním prvkem je číslo 20 na dveřích, symbolizující výročí 20 let BMW Group Česká republika.

Technickým základem projektu je BMW M2 vybavené sadou BMW M Performance Track Kit. Možnost získat Track Kit v předstihu dostaly čtyři trhy na světě, kromě České republiky se po jednom kitu dostalo na Německo, Velkou Británii a USA. Český exemplář je pak pouze jediným kusem s touto specifickou konfigurací a vlastním designovým zpracováním. 

BMW M Performance Track Kit posouvá BMW M2 ještě blíže světu profesionálního motorsportu. Sada určená pro okruhové ježdění kombinuje aerodynamické úpravy, speciální podvozek s nastavitelným odklonem předních kol a komponenty vyvinuté ve spolupráci s divizí BMW M. Tlumiče umožňují odděleně nastavit ve 14 krocích jak kompresi, tak odskok. K dispozici je též možnost snížit světlou výšku oproti standardním provedením o 10 až 20 mm (doporučené nastavení od BMW M: –20 mm vpředu a –10 mm vzadu). 

Součástí kitu je nastavitelný přední splitter a o 50 mm posuvné zadní přítlačné křídlo inspirované závodními vozy BMW M4 GT3 a GT4 ve verzích EVO. Tyto díly dokáží v rychlosti 200 km/h vytvořit přítlak přibližně 200 kg. Všechny prvky byly optimalizovány v aerodynamickém tunelu BMW a naladěny testovacím jezdcem Jörgem Weidingerem. Přestože je kit zaměřený na okruhové využití, zůstává schválený i pro běžný silniční provoz.

Cena kitu bude činit předběžně asi 23 500 eur, přesná částka pro český trh bude teprve stanovena. Objednání a distribuce bude probíhat individuální formou přes autorizované dealery BMW.

Na výročním voze BMW M2 jsou současně instalovány další prvky z programu originálního příslušenství BMW M Performance Parts. Patří mezi ně karbonový kryt motoru, hasicí přístroj, loketní opěrka nebo speciální koberečky M Performance Parts. Partnerem projektu je také společnost Michelin, která na vůz dodala pneumatiky Pilot Sport 4S.

Show car BMW M2 představuje jedinečné spojení oslavy přítomnosti BMW Group na českém trhu, kreativity, historie motorsportu a současných technologií BMW M. Současně ukazuje možnosti individualizace a technického vývoje v rámci originálního příslušenství BMW M Performance Parts.

Mnichov. S technologií BMW M Ignite se do sériové výroby dostane nové technické řešení, které si BMW nechalo patentovat v roce 2024. Tento nový typ zapalování směsi s předkomůrkou se v zážehových řadových šestiválcích určených pro BMW M2, BMW M3 a BMW M4 objeví od poloviny roku 2026. Jednou z jeho nejvýraznějších výhod je významné snížení spotřeby paliva při vysokém zatížení – zejména při použití na okruhu. Tato inovace má kořeny v motoristickém sportu, což z ní činí další příklad přenosu technologie ze závodních okruhů na silnici. Hraje také významnou roli při plnění přísných požadavků emisní normy Euro 7.

Hlavním prvkem technologie BMW M Ignite je předkomůrka umístěná v hlavě válců. S hlavním spalovacím prostorem je propojena průtokovými otvory. Předkomůrky mají vlastní zapalovací svíčku a cívku, což znamená, že motor má dva zapalovací systémy.

V nízkých a středních otáčkách se konvenční zapalovací svíčka v hlavním spalovacím prostoru zapálí dříve než zapalovací svíčka v předkomůrce. Při provozu motoru ve vyšších otáčkách a při větším zatížení však převezme vedoucí roli zapalování směsi v předkomůrce, právě zde se zapálí část směsi paliva a vzduchu, která byla nasměrována přes otvory. Plameny, které tím vzniknou, opouštějí předkomůrku přibližně rychlostí zvuku.

Tyto zápalné proudy následně na více místech současně zapalují směs v hlavním spalovacím prostoru nad pístem. Výsledkem je výrazně vyšší rychlost spalování. Zároveň se účinně potlačuje jedna z příčin nekontrolovaného spalování, takzvaného „klepání“ motoru. Dalším efektem této technologie je pokles teploty výfukových plynů.

Mezi další nové technické prvky kromě zapalování v předkomůrce patří vyšší kompresní poměr a turbodmychadla s variabilní geometrií rozváděcích lopatek.

Technologie BMW M Ignite zejména ve vysokém zatížení dramaticky zvyšuje účinnost zážehových řadových šestiválců, což vede ke snížení spotřeby paliva. To je obzvláště výhodné pro zákazníky BMW M, kteří se svými vozy jezdí na závodních okruzích. Snížení spotřeby paliva umožněné technologií BMW M Ignite znamená, že mohou na stejné množství paliva během svých „track-days“ absolvovat více kol.

Kromě těchto úspor paliva pomáhá technologie BMW M Ignite také splnit novou evropskou emisní normu Euro 7, která vstoupí v platnost v listopadu 2026. Tímto způsobem BMW M zajišťuje, že vysokovýkonné vozy vybavené touto technologií budou i v budoucnu splňovat evropské homologační požadavky. Nové motory tak představují další příklad přenosu technologie ze světa závodních vozů do sériové produkce.

Všechny varianty modelů BMW M3 a BMW M4 budou technologií BMW M Ignite vybaveny od července 2026. Výroba modelu BMW M2 s tímto technickým řešením bude zahájena v srpnu 2026. Zdvihový objem a výkon všech modelů s technologií BMW M Ignite zůstanou oproti odpovídajícím stávajícím motorům nezměněny.

Bratislava. Sedmý díl cestovatelské série Okresky zavádí čtenáře s vozy BMW M5 a BMW M2 do Rakouska. Nová publikace Okresky: Rakousko nabízí detailně zmapovanou trasu z Vídně do Bregenzu, která na 352 stranách propojuje ikonické alpské silnice s méně známými místy, rodinnými penziony a atmosférou rakouských hor. Kniha navazuje na předchozí díly věnované cestám přes Českou republiku a do Chorvatska a vznikla během dvanáctidenní výpravy dlouhé 1396 km.

Autoři opět použili netradiční formu značení – kapitoly i fotografie jsou řazeny podle stavu tachometru, aby čtenáři mohli při vlastní cestě přesně identifikovat jednotlivé lokality. Na přípravě knihy bylo zpracováno na 3000 fotografií a projekt si vyžádal více než čtyři měsíce intenzivní práce.

BMW M5 a BMW M2 jako technická opora projektu.
Tradiční součástí série Okresky jsou výjimečné vozy doprovázející vznik jednotlivých titulů. Rakouské vydání se opírá o dvojici modelů BMW M – plug-in hybridní BMW M5 Sedan a kompaktní BMW M2.

BMW M5 bylo hlavním vozem expedice. Je vybaveno plug-in hybridním osmiválcem 4,4 litru kombinovaným s elektromotorem s celkovým výkonem 535 kW (727 k) a točivým momentem 1000 Nm. Zrychlení z 0 na 100 km/h činí 3,5 sekundy, o trakci se stará systém M xDrive a maximální rychlost lze s paketem M Driver’s zvýšit až na 305 km/h. Vznikla i limitovaná edice knihy s BMW M5 na obálce.

Doplňkovým vozem štábu bylo BMW M2 Coupé, které sloužilo pro opakované průjezdy jednotlivých úseků a dokumentaci trasy. Je poháněno přeplňovaným třílitrovým řadovým šestiválcem o výkonu 353 kW (480 k) a točivém momentu 550 Nm. Na 100 km/h vůz zrychlí za 4,2 sekundy a nabízí volbu mezi samočinnou a manuální převodovkou, což ocení zejména řidiči vyhledávající čistý mechanický zážitek z jízdy.

„Modely M5 a M2 byly vynikajícími společníky, kteří neměli žádný problém s rozmary počasí a díky svému charakteristickému řízení udělali z každého kilometru jedinečný zážitek,“ říká autor knihy Miloš Fusek.

O knize.
Kniha Okresky: Rakousko zachycuje nejznámější alpské trasy, například Grossglockner Hochalpenstrasse, Silvretta či Timmelsjoch, a doplňuje je o méně známé silnice a lokální tipy. Kniha je určena milovníkům řízení, cestování i fotografií a představuje pozvánku k objevování Rakouska zpoza volantu – zatáčku za zatáčkou.

Rozhovor s autorem knihy Okresky 2025: Rakousko II.
Miloš Fusek nám pověděl o pozadí jejího vzniku:

Proč Rakousko?
Jak píšu v předmluvě, Rakousko bylo pro nás nadšené řidiče vždy na dosah ruky. Ať už to byly jednodenní výlety po práci do kopců za Vídní, víkendové ochlazení v horách na světově proslulé Grossglockner Hochalpenstrasse nebo přejezdový bod na cestě za dobrodružstvím do Itálie a Švýcarska. Byla by velká škoda nechat jeho skutečný potenciál ležet ladem a znát ho pouze v rámci zmíněných případů. Proto jsme se rozhodli, že hlavním hrdinou našeho dalšího dobrodružství bude právě náš soused.

Je v knize něco nového?
Pokud jde o design a uživatelské rozhraní, tentokrát je novinek málo. Po zásadním přepracování, které přinesla poslední kniha „OKRESKY – Slovensko II“, jsme se více zaměřili na drobná vylepšení a doladění detailů. Velkou novinkou a zároveň úžasným zážitkem, na rozdíl od předchozích produkcí, bylo absolvování samotné trasy ve dvou modelech divize BMW M.

O jaké modely šlo?
Bylo to jako souboj dvou světů. Na jedné straně stálo BMW M2 s klasickou kompaktní karoserií kupé, pod kterou se skrýval zážehový šestiválec pohánějící pouze zadní kola, a na druhé straně BMW M5. Ultramoderní sportovní sedan nabitý technologiemi, který na náročných horských silnicích zahanbí mnoho superaut. Díky sofistikovanému pohonu všech kol nebylo ani neočekávané sněžení žádným překvapením. Každé mělo své výhody a vybrat si jen jedno z nich by bylo opravdu těžké.

Co bylo na cestě nejlepší?
Rozhodně samotné Rakousko. Trasa, která spojovala východ se západem a sever s jihem, nezklamala ani jediným centimetrem. S každou zatáčkou nám krajina servírovala nekonečnou sérii zvratů, zasazených do krásy alpské přírody, která měnila charakter silnice a zážitek, někdy dokonce až z hodiny na hodinu.

www.shop.okresky.sk

Radost z jízdy.
Milan Stupka, Corporate Communications Manager automobilky BMW na Slovensku, dodává: „Od chvíle, kdy jsme poprvé uviděli tištěnou publikaci Okresky, nás koncept projektu velmi zaujal. Poté, co nás oslovili, rádi jsme vyhověli a poskytli naše špičkové modely BMW M5 a BMW M2 pro výrobu šestého dílu knihy, který se vrací na klikaté silnice Rakouska. Obsah knihy a její papírový design spolu s grafikou kombinují umělecké aspekty na jedné straně s cestovatelskými zážitky a technickou i emocionální radostí z jízdy při objevování nekonečných zatáček a nových fascinujících výhledů na straně druhé. Bylo příjemným potěšením, když byl celkový projekt oceněn komunikačními profesionály z Asociace public relations Slovenské republiky (APRSR) cenou Prokop v kategorii Content in PR. Tvůrcům držíme palce v rozvoji a budování komunity fanoušků Okresek.“

Woodcliff Lake, NJ. Na závodech Motul Petit Le Mans 2025 představilo BMW pro americký trh určenou edici BMW M2 Turbo Design Edition, která je poctou legendárnímu modelu BMW 2002 turbo z let 1974–1975. V bílé barvě Alpine White s ručně malovanými pruhy Motorsport a obráceným grafickým motivem „turbo“ na kapotě oslavuje pět desetiletí tradice turbomotorů BMW.

Od ledna 2026 vznikne v omezeném počtu a součástí jeho standardní výbavy je šestistupňová manuální převodovkou. M karbonová střecha s tříbarevnými pruhy, černý spoiler a volitelná kola v matné zlato-bronzové barvě odrážejí odvážný styl modelu 2002 turbo.

Interiér s černou kůží Vernasca, ozdobnými detaily v barvách BMW M a M Alcantarovým volantem působí stylově a prémiově. Zážehový řadový šestiválec M TwinPower Turbo o objemu 3,0 litru poskytuje výkon 353 k/480 k a točivý moment 550 Nm, zrychluje z 0 na 100 km/h za 4,2 sekundy a s paketem M Driver's dosahuje rychlosti 275 km/h. 

BMW M2 Turbo Design Edition je moderní poctou jednomu z klíčových vozů v historii BMW – oslavuje počátky přeplňování turbodmychadlem a zároveň ztělesňuje neustálé úsilí značky o výkon, přesnost a radost z jízdy.

Nürburgring. Nové BMW M2 CS (kombinovaná spotřeba paliva: 
10,0 l/100 km; kombinované emise CO₂: 226 g/km podle WLTP, třída CO₂: G)* nastavilo 11. dubna 2025 nové měřítko na legendární Nordschleife okruhu Nürburgring. S vývojovým inženýrem BMW M Jörgem Weidingerem za volantem absolvoval tento vůz 20,823 km dlouhý okruh Nürburgring-Nordschleife za 7:25,5 minuty a překonal tak dosavadní nejlepší čas kompaktních vozů o osm sekund. Toto rekordní BMW M2 CS nejenže posouvá laťku v kategorii kompaktních vozů, ale také dále upevňuje reputaci BMW M jako výrobce vysokovýkonných vozů, které vynikají jak na silnici, tak na závodní dráze.

„BMW M2 CS dosáhlo významného milníku s časem 7:25,5 minuty na Nordschleife a předvedlo potenciál kombinace výkonu, technologie a výjimečné jízdní dynamiky propojené v jednom vozidle,“ uvedl Franciscus van Meel, generální ředitel BMW M GmbH. „Jsme hrdí na to, že M2 CS tímto časem opět stanovilo novou laťku ve třídě kompaktních vozů.“

Pokračování úspěšného příběhu.
Dosavadní nejlepší čas modelu BMW M2 zajel Weidinger v dubnu 2023, kdy trať absolvoval za 7:38,7 minuty. O dva roky později tento čas překonal o 13 sekund a poprvé prolomil hranici 7:30 minut. S nově stanoveným nejlepším časem 7:25,5 minuty BMW M2 CS demonstruje své mimořádné schopnosti i inovativní sílu a technické dovednosti BMW M GmbH.

Předchozí rekordní jízdy na Nordschleife s BMW M4 CS, BMW M4 CSL a BMW M3 CS, což jsou vozy střední třídy, dosáhly časů pod 7:30 minut. BMW M4 CSL drží také nejlepší čas na kolo, jaký kdy byl zaznamenán pro sériový vůz BMW Group. Oficiální, notářsky ověřený čas je 7:18,137 minuty.

Mýtus „Zelené peklo“: Nordschleife jako měřítko.
Závodní okruh Nordschleife, často označovaný jako „Zelené peklo“, je považován za jeden z nejnáročnějších a nejtěžších závodních okruhů na světě. S délkou 20,832 kilometru a více než 70 zatáčkami klade na řidiče i vozy ty nejvyšší nároky. Rychlé kolo na této trati dokazuje výkon a ovladatelnost vozidel. Časy na Nordschleife jsou zlatým standardem pro měření sportovních výkonů a jízdní dynamiky vozidla. Rekordní jízdy jsou monitorovány neutrální testovací organizací a vozidla jsou kontrolována tak, aby bylo zajištěno, že jsou ve standardním stavu. Tato podrobná kontrola zajišťuje, že rekordní jízdy jsou prováděny se sériovými vozidly.

Nürburgring – domov BMW M.
BMW M a Nürburgring kooperují již více než čtvrt století. Od tribuny BMW M Power Grandstand a mostu BMW M Bridge přes BMW M Driving Experience a BMW M Testovací centrum až po testovací jízdy vozů M na Nordschleife před zahájením sériové výroby – partnerství mezi BMW M a Nürburgringem je již více než 25 let velkým úspěchem. Nordschleife slouží jako testovací trať pro všechny M modely. Testovací centrum BMW M je vybaveno nejmodernějšími dílenskými zařízeními, která umožňují vozy BMW M podrobit na trati Nordschleife přísným testům ještě před zahájením výroby a současně i vyvíjet nové modely.

Závodní vozy BMW M Motorsport dosáhly v různých závodních sériích, včetně 21 celkových vítězství v 24hodinovém závodě na Nürburgringu, mnoha úspěchů. Showroom M Power, který byl v roce 2021 přepracován, je další vlajkovou lodí této spolupráce. Pozice Nürburgringu jako domova BMW M se od té doby ještě více upevnila.

Nové BMW M2 CS: Více výkonu, vylepšená jízdní dynamika a důsledná lehká konstrukce.
Nové BMW M2 CS je důkazem trvalého úsilí společnosti BMW M GmbH o nastavování standardů v segmentu kompaktních vysokovýkonných sportovních vozů. Kombinace výkonu, lehké konstrukce a inovativní techniky činí z BMW M2 CS vůz, který rozbuší srdce řidičů i nadšenců. BMW M2 CS zvyšuje radost z jízdy v prémiovém segmentu díky zvýšenému výkonu a vynikající agilitě. Vyspělý řadový 6válec s technologií BMW M TwinPower Turbo poskytuje působivý výkon 390 kW/530 k a maximální točivý moment 650 Nm. Jízdní dynamiku posunují na novou úroveň pro daný model specifické uložení motoru, adaptivní M podvozek a M karbon-keramická brzdová soustava. Výkon je přenášen na zadní kola prostřednictvím 8stupňové převodovky M Steptronic s funkcí Drivelogic. BMW M2 CS je nejlehčím modelem současné generace M2 díky cílené lehké konstrukci, jež zahrnuje velké množství vnějších a vnitřních komponentů z uhlíkových kompozitů (CFRP), které snižují hmotnost vozu o přibližně 30 kg. To rozhodujícím způsobem přispívá k jeho vynikající jízdní dynamice. BMW M2 CS je standardně vybaveno M kovanými koly z lehké slitiny. BMW M2 CS se vyrábí v továrně BMW Group v mexickém San Luis Potosí a jedná se o limitovanou edici, jejíž uvedení na trh je plánováno na konec léta 2025. Cena v České republice je stanovena na 2 798 900 Kč.

Nürburgring. Nové BMW M2 CS (kombinovaná spotřeba paliva: 
10,0 l/100 km; kombinované emise CO₂: 226 g/km podle WLTP, třída CO₂: G)* nastavilo 11. dubna 2025 nové měřítko na legendární Nordschleife okruhu Nürburgring. S vývojovým inženýrem BMW M Jörgem Weidingerem za volantem absolvoval tento vůz 20,823 km dlouhý okruh Nürburgring-Nordschleife za 7:25,5 minuty a překonal tak dosavadní nejlepší čas kompaktních vozů o osm sekund. Toto rekordní BMW M2 CS nejenže posouvá laťku v kategorii kompaktních vozů, ale také dále upevňuje reputaci BMW M jako výrobce vysokovýkonných vozů, které vynikají jak na silnici, tak na závodní dráze.

„BMW M2 CS dosáhlo významného milníku s časem 7:25,5 minuty na Nordschleife a předvedlo potenciál kombinace výkonu, technologie a výjimečné jízdní dynamiky propojené v jednom vozidle,“ uvedl Franciscus van Meel, generální ředitel BMW M GmbH. „Jsme hrdí na to, že M2 CS tímto časem opět stanovilo novou laťku ve třídě kompaktních vozů.“

Pokračování úspěšného příběhu.
Dosavadní nejlepší čas modelu BMW M2 zajel Weidinger v dubnu 2023, kdy trať absolvoval za 7:38,7 minuty. O dva roky později tento čas překonal o 13 sekund a poprvé prolomil hranici 7:30 minut. S nově stanoveným nejlepším časem 7:25,5 minuty BMW M2 CS demonstruje své mimořádné schopnosti i inovativní sílu a technické dovednosti BMW M GmbH.

Předchozí rekordní jízdy na Nordschleife s BMW M4 CS, BMW M4 CSL a BMW M3 CS, což jsou vozy střední třídy, dosáhly časů pod 7:30 minut. BMW M4 CSL drží také nejlepší čas na kolo, jaký kdy byl zaznamenán pro sériový vůz BMW Group. Oficiální, notářsky ověřený čas je 7:18,137 minuty.

Mýtus „Zelené peklo“: Nordschleife jako měřítko.
Závodní okruh Nordschleife, často označovaný jako „Zelené peklo“, je považován za jeden z nejnáročnějších a nejtěžších závodních okruhů na světě. S délkou 20,832 kilometru a více než 70 zatáčkami klade na řidiče i vozy ty nejvyšší nároky. Rychlé kolo na této trati dokazuje výkon a ovladatelnost vozidel. Časy na Nordschleife jsou zlatým standardem pro měření sportovních výkonů a jízdní dynamiky vozidla. Rekordní jízdy jsou monitorovány neutrální testovací organizací a vozidla jsou kontrolována tak, aby bylo zajištěno, že jsou ve standardním stavu. Tato podrobná kontrola zajišťuje, že rekordní jízdy jsou prováděny se sériovými vozidly.

Nürburgring – domov BMW M.
BMW M a Nürburgring kooperují již více než čtvrt století. Od tribuny BMW M Power Grandstand a mostu BMW M Bridge přes BMW M Driving Experience a BMW M Testovací centrum až po testovací jízdy vozů M na Nordschleife před zahájením sériové výroby – partnerství mezi BMW M a Nürburgringem je již více než 25 let velkým úspěchem. Nordschleife slouží jako testovací trať pro všechny M modely. Testovací centrum BMW M je vybaveno nejmodernějšími dílenskými zařízeními, která umožňují vozy BMW M podrobit na trati Nordschleife přísným testům ještě před zahájením výroby a současně i vyvíjet nové modely.

Závodní vozy BMW M Motorsport dosáhly v různých závodních sériích, včetně 21 celkových vítězství v 24hodinovém závodě na Nürburgringu, mnoha úspěchů. Showroom M Power, který byl v roce 2021 přepracován, je další vlajkovou lodí této spolupráce. Pozice Nürburgringu jako domova BMW M se od té doby ještě více upevnila.

Nové BMW M2 CS: Více výkonu, vylepšená jízdní dynamika a důsledná lehká konstrukce.
Nové BMW M2 CS je důkazem trvalého úsilí společnosti BMW M GmbH o nastavování standardů v segmentu kompaktních vysokovýkonných sportovních vozů. Kombinace výkonu, lehké konstrukce a inovativní techniky činí z BMW M2 CS vůz, který rozbuší srdce řidičů i nadšenců. BMW M2 CS zvyšuje radost z jízdy v prémiovém segmentu díky zvýšenému výkonu a vynikající agilitě. Vyspělý řadový 6válec s technologií BMW M TwinPower Turbo poskytuje působivý výkon 390 kW/530 k a maximální točivý moment 650 Nm. Jízdní dynamiku posunují na novou úroveň pro daný model specifické uložení motoru, adaptivní M podvozek a M karbon-keramická brzdová soustava. Výkon je přenášen na zadní kola prostřednictvím 8stupňové převodovky M Steptronic s funkcí Drivelogic. BMW M2 CS je nejlehčím modelem současné generace M2 díky cílené lehké konstrukci, jež zahrnuje velké množství vnějších a vnitřních komponentů z uhlíkových kompozitů (CFRP), které snižují hmotnost vozu o přibližně 30 kg. To rozhodujícím způsobem přispívá k jeho vynikající jízdní dynamice. BMW M2 CS je standardně vybaveno M kovanými koly z lehké slitiny. BMW M2 CS se vyrábí v továrně BMW Group v mexickém San Luis Potosí a jedná se o limitovanou edici, jejíž uvedení na trh je plánováno na konec léta 2025. Cena v České republice je stanovena na 2 798 900 Kč.

Mnichov. Nové BMW M2 CS (kombinovaná spotřeba paliva: 10,0 l/100 km; kombinované emise CO₂: 226 g/km v cyklu WLTP, třída CO₂: G)* posouvá laťku ryzí radosti z jízdy v prémiovém segmentu vysokovýkonných kompaktních sportovních vozů ještě výš. Mimořádná agilita, výrazně vyšší výkon, špičková dynamika a dramatické sportovní designové prvky činí z jízdy s tímto nejnovějším exkluzivním modelem speciální edice od BMW M GmbH strhující zážitek. Nové BMW M2 CS je další kapitolou v úspěšné historii, která začala ikonickým modelem BMW 2002 turbo a pokračovala BMW řady 1 M Coupé a prvním BMW M2, včetně jeho varianty CS, která byla představena v roce 2019. BMW M GmbH poprvé model BMW M2 CS veřejnosti ukázalo 23. května v rámci jedinečné akce Concorso d'Eleganza Villa d'Este na břehu jezera Como.

Nová verze tohoto speciálního modelu nabízí maximální radost z jízdy jak na závodních okruzích, tak v každodenním provozu. Stejně jako BMW M2 Racing, které vychází z podvozku nejnovější generace M2, i BMW M2 CS se bude vyrábět v továrně BMW Group v San Luis Potosí v Mexiku. A jako ostatní speciální edice BMW M GmbH vznikne i BMW M2 CS v omezeném počtu kusů. Klíčovými trhy jsou USA, Německo a Čína. Vůz bude na trh uveden na konci léta 2025. Cena BMW M2 CS je v České republice stanovena na 2 798 900 Kč včetně DPH.

Nové BMW M2 CS vychází z druhé generace BMW M2 (kombinovaná spotřeba paliva: 9,8 l/100 km; emise CO₂, kombinované: 223 g/km v cyklu WLTP, třída CO₂: G) a výrazně vylepšuje již tak mimořádnou úroveň jeho dynamických schopností. Například vysokootáčkový řadový šestiválec s technologií M TwinPower Turbo dosahuje v BMW M2 CS impozantního výkonu 390 kW/530 k. To je o 37 kW/50 k více než u současného BMW M2. BMW M2 CS tak disponuje stejným výkonovým potenciálem jako BMW M3 Competition Sedan s pohonem M xDrive (kombinovaná spotřeba paliva: 10,2 l/100 km; kombinované emise CO₂: 230 g/km v cyklu WLTP, třída CO₂: G) a BMW M4 Competition Coupé s pohonem M xDrive (kombinovaná spotřeba paliva: 10,1 l/100 km; kombinované emise CO₂: 229 g/km v cyklu WLTP, třída CO₂: G). BMW M2 CS přenáší svůj výkon výhradně na zadní kola prostřednictvím osmistupňové převodovky M Steptronic s logikou řazení Drivelogic, která je součástí standardní výbavy.

Výrazné snížení hmotnosti díky inteligentní lehké konstrukci.
BMW M GmbH snížilo hmotnost speciální edice oproti standardnímu modelu M2 o přibližně 30 kilogramů. Toho bylo dosaženo mimo jiné díky promyšlenému použití principů lehké konstrukce. BMW M2 CS je například vybaveno celou řadou vnějších a vnitřních komponentů z uhlíkových kompozitů (CFRP). Standardně je vybaveno M kovanými koly z lehké slitiny. Výsledkem je, že CS je nejlehčím BMW M2 současné generace.

Vylepšený řadový šestiválec s výrazným zvýšením výkonu a točivého momentu.
Pro BMW M2 CS zvolilo BMW M GmbH vylepšenou verzi řadového šestiválce o objemu 3,0 litru, který se používá ve standardním modelu M2. Ten zejména při velmi dynamické jízdě ještě více umocňuje zážitky z jízdy v této speciální edici. Tento řadový šestiválec dále posiluje svůj nezaměnitelný charakter a dokonale podtrhuje lineární přenos výkonu, který zcela v duchu M modelů od BMW graduje až do nejvyšších otáček. Ve srovnání s BMW M2 se standardní osmistupňovou převodovkou M Steptronic s řazením Drivelogic byl maximální točivý moment zvýšen o 50 Nm na 650 Nm, k dispozici je navíc v širokém rozsahu otáček mezi 2650 a 5730 1/min. Motor dosahuje maximálního výkonu 390 kW/530 k při 6250 1/min, přičemž maximální otáčky motoru dosahují 7200 1/min. Aby bylo možné extrémně rychle reagovat na pokyny řidiče a aby zvýšený výkon poskytoval ještě intenzivnější zážitky z jízdy, došlo ve všech jízdních režimech, které lze volit v menu M Setup, k úpravě charakteristiky plynového pedálu.

Závodní zkušenosti přinášejí fascinující dynamiku.
Díky zvýšení výkonu si nové BMW M2 CS upevňuje své prvenství v segmentu kompaktních výkonných vozů. Těchto výkonových parametrů bylo dosaženo úpravou řízení motoru a jsou dalším důkazem mimořádného potenciálu jeho řadového šestiválce vyvinutého společností BMW M GmbH, který slouží také jako základ pro pohon závodního vozu BMW M4 GT3 EVO. Technologie M TwinPower Turbo je tvořena dvojicí jednokomorových turbodmychadel, z nichž každé zásobuje stlačeným vzduchem tři válce, nepřímým mezichladičem stlačeného vzduchu využívajícím nízkoteplotní chladicí okruh a elektronicky řízeným obtokovým ventilem. Součástí technických řešení je také vysokotlaké přímé vstřikování High Precision Injection pracující s maximálním tlakem 350 bar, variabilní zdvih sacích ventilů VALVETRONIC a plně variabilní časování vačkových hřídelů Double-VANOS. Motor disponuje rovněž řadou detailů převzatých přímo z konstrukce závodních motorů, zajišťujících například okamžité reakce na pohyby plynového pedálu, chuť po otáčkách a vysokou výkonnost při použití na závodním okruhu. Mezi tyto detaily patří kromě jiného extrémně tuhý blok motoru bez vložek s uzavřenou konstrukcí, lehký kovaný klikový hřídel, vnitřní stěny válců s nastříkávaným litinových povrchem a 3D tištěná forma pro odlévání hlavy válců.

M specifický chladicí systém zajišťuje, že jednotlivé komponenty hnací soustavy si udržují optimální provozní teplotu i při vysokém zatížení, a olejový okruh je navržen tak, aby zvládl extrémně dynamické jízdní situace. Parametricky řízené olejové čerpadlo zajišťuje spolehlivé mazání i při extrémním přetížení.

Motor přenáší svůj točivý moment přes osmistupňovou převodovku M Steptronic s řízením Drivelogic, která je součástí standardní výbavy. Tlačítko Drivelogic, integrované do voliče převodovky, umožňuje ve třech výrazně odlišných režimech měnit charakteristiku řazení převodovky. Volicí páka v nejnovějším M designu i řadicí páčky na volantu umožňují kdykoli provést manuální volbu převodového stupně.

BMW M2 CS prolomilo čtyřsekundovou bariéru.
Pro daný model specificky navržené tužší uložení motoru v karoserii vytváří mimořádně pevné spojení hnacího ústrojí s konstrukcí BMW M2 CS. Extrémně přímý přenos výkonu současně zrychluje odezvu vozu na pokyny řidiče. Díky bleskovému přenosu výkonu v kombinaci se zvýšeným výkonem motoru a nižší hmotností se BMW M2 CS dokáže v disciplíně zrychlení z 0 na 100 km/h dostat pod hranici čtyř sekund. Jeho čas 3,8 sekundy je o 0,2 sekundy lepší než u standardního modelu M2. Hodnota vypočítaná metodou „1-foot rollout“**, kdy měření začíná až po ujetí jedné stopy, je 3,5 sekundy. Zvýšení výkonu také zlepšuje čas zrychlení z 0 na 200 km/h, který se zkrátil o 1,2 sekundy na 11,7 s (nebo 11,4 sekundy podle metody „1-foot rollout“**). Pružné zrychlení z 80 na 120 km/h zabere jen 3,4 sekundy. Maximální rychlost tohoto speciálního modelu, který je standardně vybaven paketem M Driverʼs, je elektronicky omezena na 302 km/h. Dynamický přenos výkonu podtrhuje emotivní zvuk motoru, který vytváří M výfukový systém s elektricky ovládanými klapkami a typickými čtyřmi koncovkami výfuku, které u BMW M2 CS mají matně černé provedení. Pro ty, kteří si chtějí svůj vůz dodatečně zušlechtit, je v nabídce příslušenství M Performance Parts pro BMW M2 CS poprvé k dispozici tlumič výfuku M Performance s koncovkami vyrobenými z kombinace karbonu a titanu, který byl vyvinut speciálně pro modely CS. Lehký výfukový systém s titanovými tlumiči a klapkami vydává zvuk závodního vozu, který zaručeně rozproudí emoce. Aktivní zvukový systém pomáhá do interiéru autenticky přenášet zvuk motoru. Zejména v režimech SPORT a SPORT PLUS se jeho intenzita podmanivě zvýší.

Podvozek a brzdy optimalizované pro vyšší výkonnost.
Podvozek a brzdový systém BMW M2 CS jsou na míru přizpůsobeny posílenému a specifickému rozložení hmotnosti této speciální edice. Podvozek s individuálně laděnými pružinami, tlumiči a regulačními elektronickými systémy byl snížen o osm milimetrů a speciálně přizpůsoben tomuto modelu. Tyto úpravy výrazně zlepšují jízdní dynamiku ve všech situacích, a to včetně extrémně náročných podmínek na okruzích. Nastavení stabilizačního systému DSC (Dynamic Stability Control) a režimu M Dynamic Mode bylo pečlivě naladěno tak, aby splňovalo požadavky jízdy na závodních okruzích. Standardně dodávaný adaptivní M podvozek dostal důkladně přizpůsobené specifické nastavení navržené přímo pro tento model, což platí také pro řízení M Servotronic, M sportovní diferenciál a integrovaný brzdový systém. Sériově dodávaný M brzdový systém s dvoudílnými kotouči a červenými brzdovými třmeny zajišťuje účinné zpomalení. Volitelně je k dispozici M karbon-keramický brzdový systém s M červenými brzdovými třmeny. 

Součástí standardní výbavy jsou také M kola z lehké slitiny, navržená exkluzivně pro CS, s dvojitými paprsky a matným povrchem Gold Bronze. Vpředu mají průměr 19 palců a vzadu 20. Jejich standardní součástí jsou okruhové pneumatiky s rozměry 275/35 ZR19 vpředu a 285/30 ZR20 vzadu. Pneumatiky ještě více určené na závodní okruh, stejně jako standardní sportovní pneumatiky, jsou ve stejných rozměrech k dispozici na přání a bez příplatku.

Exteriér se vyznačuje mnoha karbonovými komponenty a exkluzivními detaily.
Výrazný exteriér BMW M2 CS je tvořen mnoha komponenty z uhlíkových kompozitů (CFRP) a dalšími exkluzivními detaily. Stejně jako M kryty vnějších zrcátek známé z BMW M2, i M karbonová střecha, která je u speciální edice standardem, a zadní difuzor specifický pro model CS jsou také vyrobené z viditelně ponechaného „karbonu“. Sportovní a dynamický vzhled dotváří přední splitter v matně černém provedení a exkluzivní BMW M černá maska ve tvaru ledvinek s vylepšenými otvory pro přívod vzduchu. Lehké víko zavazadlového prostoru, taktéž vyrobené z uhlíkových kompozitů, je svým tvarem skutečným magnetem pro oči. Jeho výrazný tvar integruje velký zadní spoiler, tzv. „ducktail“. Logo „M2 CS“ na zádi má červený obrys. Nové BMW M2 CS je k dispozici ve čtyřech metalických lacích: černé Sapphire Black, modré BMW Individual Velvet Blue, šedé M Brooklyn Grey a modré M Portimao Blue. Adaptivní LED světlomety s funkcí BMW Selective Beam, neoslňujícími dálkovými světly a zatmavenými světlomety M Shadowline jsou součástí standardní výbavy.

Karbon a závodní atmosféra pokračují i v interiéru.
Interiér nového BMW M2 CS kombinuje exkluzivní vzhled se sportovním výrazem materiálu Alcantara a inovativní lehkou konstrukcí. Například středová konzola je vyrobena z plastu vyztuženého uhlíkovými vlákny (CFRP). Řidič a spolujezdec usedají do odlehčených a vyhřívaných karbonových M sedadel, vyznačujících se širokou škálou elektricky ovládaných nastavení a osvětleným logem „CS“. Integrované opěrky hlavy jsou odnímatelné a díky možnosti integrace vícebodových bezpečnostních pásů zlepšují připravenost sedadel pro použití v kombinaci s přilbou na závodním okruhu. Sedadla jsou čalouněna kůží Merino.

Standardní výbavou je tříramenný M Alcantarový volant se zploštěnou spodní částí, řadicími páčkami, červeným středicím proužkem v pozici 12. hodiny a dvěma M tlačítky pro volbu individuálního nastavení jednotlivých systémů vozu, který do interiéru vnáší závodní atmosféru. Volitelně je k dispozici s vyhřívaným věncem. Obložení palubní desky a středové konzoly je tvořeno viditelnou strukturou tkaniny z uhlíkových vláken. Mezi další specifické detaily patří červené logo „CS“ na středové konzole, M bezpečnostní pásy a prahové lišty, které jsou poprvé černé a doplněné logem „M2 CS“ a červeným obrysem. Osvětlené logo „CS“ ve výplních dveří rozhodně upoutá pozornost. Jeho barvu lze individuálně nastavit, stejně jako standardně dodávaného vnitřního osvětlení. Po zhasnutí tohoto loga se objeví karbonová struktura. Sportovní interiér dotváří tmavé obložení stropu v provedení M Anthracite.

BMW Operační systém 8.5, digitální ovládání klimatizace.
Součástí standardní výbavy nového BMW M2 CS je dvouzónová automatická klimatizace, komfortní přístupový systém, prostorový zvukový systém Harman Kardon a BMW Live Cockpit Professional, jehož součástí je i navigační systém BMW Maps. Kromě BMW Head-Up Displeje je jeho součástí také pohled s rozšířenou realitou na kontrolním displeji. Standardně dodávaná integrace telefonu umožňuje bezdrátové používání Apple CarPlay® a Android Auto^TM. M specifická grafika na BMW Prohnutém displeji a BMW Head-Up Displeji dodává palubní desce progresivní sportovní nádech. BMW Prohnutý displej je tvořen do jednoho celku propojeným 2,3palcovým přístrojovým panelem a 14,9palcovým dotykovým kontrolním displejem. Slouží jako základ pro ovládací systém BMW iDrive využívající BMW Operační systém 8.5 a také pro obsluhu funkcí klimatizace. V BMW M2 CS lze nastavení teploty a ventilace, vyhřívání sedadel a vyhřívaného volantu (je-li součástí výbavy) ovládat buď dotykem v rámci speciálního menu v dolní části kontrolního displeje, nebo hlasovým příkazem s využitím digitálního asistenta BMW Intelligent Personal Assistant.

Koncepce ovládání, specifická pro M modely, umožňuje přímý přístup k široké škále funkcí.
Speciální edice přebírá z modelu BMW M2 nejmodernější koncept přizpůsobení nastavení jednotlivých systémů a funkcí vozu. Jeho srdcem je tlačítko Setup na středové konzole, poskytující přímý přístup k nastavení charakteristiky motoru, adaptivního M podvozku, řízení M Servotronic, integrovaného brzdového systému spolupracujícího s M dvoudílnými brzdami a funkce M Traction Control, která řidiči umožňuje individuálně zvolit prahové hodnoty protiprokluzového systému. Funkce M Drive Professional je ideálním společníkem pro jízdy plné adrenalinu. Režim M TRACK a desetistupňová M kontrola trakce umožňují přizpůsobit jízdní projev vozu. M Drift Analyser zobrazuje úhel a délku driftu, zatímco funkce M Laptimer je ideální pro ty, kdo usilují o dokonalé rychlé kolo na okruhu.

Sériově dodávané asistenční systémy pro částečně automatizovanou jízdu a parkování zahrnují kromě jiného varování před čelní srážkou, tempomat s brzdnou funkcí, ukazatel rychlostních limitů s indikátorem zákazu předjíždění, varování při opuštění jízdního pruhu a Parkovacího asistenta, jehož součástí je i Couvací asistent. Aktivní tempomat s funkcí Stop&Go a funkcí udržování uprostřed jízdního pruhu je připraven v nabídce volitelné výbavy.

Praha. BMW M2 CS vhodně zapadá do rodiny modelů CS. Jako jediné přichází s pohonem pouze zadních kol, na něž posílá výkon 390 kW/530 k svého zážehového řadového šestiválce. Pečlivé úpravy uložení motoru a charakteristiky adaptivního M podvozku vytvořily unikátní vůz vhodný pro použití nejen na běžných silnicích, ale i na závodních okruzích. Cena speciální edice BMW M2 CS je stanovena na 2 798 900 Kč. Vůz je již možné objednávat u BMW Autorizovaných Dealerů.

Model                                         Druh pohonu             Výkon           Cena vč. DPH

BMW M2 CS                                    R6, 3,0 l            390 kW/530 k      2 798 900 Kč