Do širokého prostoru mezi zážitky z jízdy na závodních okruzích a schopnostmi na silnici přichází další speciální edice BMW M GmbH, řadící se do modelových řad BMW M3 a BMW M4. Nové BMW M4 CS (spotřeba paliva, kombinovaná: 10,2 /100 km; emise CO₂, kombinované: 232 g/km v cyklu WLTP; emisní třída: G) přebírá směs vlastností, které jsou typické pro vysokovýkonné vozy prémiového segmentu střední třídy, a dále zvyšuje jejich emocionální přitažlivost. Výkon motoru zvýšený na 405 kW/550 k, specifické naladění podvozku a snížená hmotnost, k níž přispívá řada komponentů vyrobených z plastu vyztuženého uhlíkovými vlákny (CFRP), přinášejí do BMW M4 Coupé více ostrosti, která doplňuje jeho čtveřici sedadel, každodenní praktičnost, pokrokovou výbavu a exkluzivní designové prvky. Nové BMW M4 CS se bude od července letošního roku vyrábět spolu s ostatními variantami BMW M4 v továrně BMW Group v Dingolfingu. Nové BMW M4 CS bude možné objednávat od konce května.

Nové BMW M4 CS svým majitelům nabídne nenapodobitelný M pocit z jízdy v celé jeho hloubce a šíři. Svým výrazným charakterem se řadí přesně doprostřed mezi nedávno modernizované BMW M4 Competition Coupé s pohonem M xDrive (spotřeba paliva, kombinovaná: 10,1–10,0 1/100 km; emise CO₂, kombinované: 229–226 g/km v cyklu WLTP; emisní třída: G) a speciální edici BMW M4 CSL, která se vyrábí v omezeném počtu 1000 kusů (spotřeba paliva, kombinovaná: 10,1–9,9 1/100 km; emise CO₂, kombinované: 227–224 g/km v cyklu WLTP; emisní třída: G). Čistokrevně přímý projev nového BMW M4 CS je výsledkem závodních genů typických pro M, které se projevují při každodenních jízdách na silnici a naplno na závodních okruzích.

Pro daný model přizpůsobená výkonová charakteristika zážehového řadového šestiválce v BMW M4 CS, osmistupňová převodovka M Steptronic a inteligentní pohon všech kol M xDrive propůjčují nové speciální edici mimořádnou dynamiku a suverenitu v každé situaci. Okamžitý nástup výkonu a mimořádná trakce umožňují zrychlení z 0 na 100 km/h za 3,4 sekundy. Při testování na okruhu Nordschleife okruhu Nürburgring, nejlepším měřítku pro všechny vozy BMW M z hlediska dynamiky, agility a přesnosti ovládání, dosáhlo nové BMW M4 CS oficiálního a notářsky ověřeného času 7 minut a 21,989 s na kolo o délce 20,832 km.

Řadový šestiválec vyvinutý pro motorsport.
Závodní charakter nového BMW M4 CS je okamžitě zřejmý a je výrazným společníkem na každé cestě. Speciální edici pohání mimořádně výkonná verze vysokootáčkového řadového šestiválce s technologií M TwinPower Turbo vyvinutého pro model BMW M3/BMW M4. Jednotka o objemu 3,0 litru byla od prvního dne vyvíjena také pro použití na závodních tratích. Ostatně je rovněž základem motoru v BMW M4 GT3, které v roce 2022 získalo hned napoprvé titul v mistrovství cestovních vozů DTM a v roce 2023 na něj navázalo celkovým vítězstvím ve 24hodinových závodech ve Spa-Francorchamps a v Dubaji.

Motor v novém BMW M4 CS se samozřejmě opírá o rozsáhlé zkušenosti společnosti BMW M GmbH a mnoho let účasti ve světě automobilových závodů. Konstrukce s uzavřeným blokem dává bloku motoru extrémně vysokou pevnost. To umožňuje pracovat s mimořádně vysokými tlaky uvnitř spalovacích prostorů, což má přímý vliv na výkon. Lehký kovaný klikový hřídel také vykazuje výjimečnou pevnost, která se podílí na rychlém nástupu výkonu a chuti motoru po otáčkách. Stěny válců pokryté nastříkanou vrstvou oceli snižují třecí ztráty i hmotnost. Kromě toho se pro vnitřní kanály hlavy řadového šestiválce používá technologie 3D tisku, což umožnilo navrhnout optimální tvar vedení kanálů chladicí kapaliny, jehož by nebylo možné dosáhnout běžnými metodami odlévání kovů. Systém mazání i chlazení jsou navržené tak, aby zvládaly specifické nároky provozu na okruhu, včetně trvale vysokých otáček a extrémního bočního zrychlení.

Specifická výkonová charakteristika a osobitý zvuk.
Základem mimořádného potenciálu řadového šestiválce, který pod kapotou nového BMW M4 CS dosahuje výkonu 405 kW/550 k, jsou závodní technologie. Oproti motoru v BMW M4 Competition Coupé s pohonem M xDrive došlo k navýšení výkonu o 15 kW/20 k, které si nevyžádalo žádné ústupky z hlediska spolehlivosti nebo životnosti. Úpravy spočívaly především ve zvýšení maximálního plnicího tlaku dvojice jednokomorových turbodmychadel na 2,1 baru a byla provedena pro tento model specifická úprava řídicí jednotky.

Výkonovým charakteristikám motoru dominuje jeho neutuchající výkon v horním spektru využitelných otáček spojený s rychlými reakcemi. Motor v novém BMW M4 CS dosahuje nejvyššího točivého momentu 650 Nm již od 2750 1/min do 5950 1/min. Maximální výkon vyvine při 6250 1/min a omezovač zasahuje na hranici 7200 1/min. Speciálně navržené a zesílené uložení motoru navíc vytváří extrémně pevné spojení mezi pohonnou jednotkou a karoserií. Na sešlápnutí plynového pedálu tak motor reaguje ještě spontánněji a bryskním přenosem jeho výkonu na hnací ústrojí.

Okamžitě dostupný výkon a vysokootáčkový charakter motoru připravují půdu pro impozantní hodnoty zrychlení. Nové BMW M4 CS zrychlí z 0 na 100 km/h za pouhých 3,4 sekundy a z 0 na 200 km/h za 11,1 sekundy. Pružné zrychlení z 80 na 120 km/h zvládne na 4. rychlostní stupeň za 2,6 sekundy a na 5. stupeň za 3,3 sekundy. Maximální rychlost speciální edice, která je standardně dodávána s paketem M Driver's, je elektronicky omezena na 302 km/h.

Výkon motoru doprovázejí emoce vzbuzující zvukový doprovod generovaný dvojitým výfukovým systémem s elektricky ovládanými klapkami, odlehčeným titanovým zadním tlumičem výfuku a – jak je u M zvykem – dvěma páry koncovek výfuku lakovanými matnou černou barvou. Aktivací režimů SPORT nebo SPORT+ pro nastavení motoru v menu M Setup se zvuk motoru zesílí a výfuk začne vyluzovat nezaměnitelný tón závodního vozu. Při jízdě tak lze zažít skutečné zvukové drama, a to zejména při přeřazování či meziplynech.

Efektivní přenos mimořádného výkonu na jízdní dynamiku zajišťuje 8stupňová převodovka M Steptronic, pohon M xDrive a Aktivní M diferenciál.
Hnací síla motoru nového BMW M4 CS je přenášena prostřednictvím osmistupňové převodovky M Steptronic s technologií Drivelogic. Ovládá se buď specifickou M volicí pákou na středové konzole, nebo řadicími páčkami z uhlíkových vláken na volantu. Řidič může pomocí tlačítka Drivelogic integrovaného do volicí páky měnit charakteristiku řazení převodovky, přičemž si může vybrat mezi komfortním, sportovním a okruhovým nastavením.

Výkon motoru přenáší na silnici pohon všech kol M xDrive, který využívá elektronicky řízenou vícelamelovou spojku v rozvodové skříni k zajištění plně variabilního a velmi plynulého rozdělování výkonu motoru mezi přední a zadní kola. Přívod oleje do vícelamelové spojky byl upraven tak, aby systém pohonu všech kol fungoval efektivně i při ostré jízdě na okruhu. 

K charakteristickému M pocitu při akceleraci nebo průjezdu zatáčkami přispívá upřednostňování pohonu kol zadní nápravy a zadní Aktivní M diferenciál, jehož svorný účinek je rovněž plně variabilní. V menu M Setup může řidič přepnout z výchozího nastavení pohonu 4WD na režim 4WD Sport, který posílá ještě větší část točivého momentu motoru na zadní kola. Řidič také může zcela vypnout stabilizační systém DSC (Dynamic Stability Control) a zapnout režim 2WD. Tím, že je hnací síla přenášena výhradně na zadní kola a řídicí systémy nezasahují do regulace stability, zapojuje toto nastavení zkušené řidiče do řízení ještě intenzivněji.

Unikátní naladění podvozku a systému DSC.
Technika podvozku nového BMW M4 CS byla naladěna přesně podle výkonové charakteristiky motoru, celkové koncepce vozu a rozložení jeho hmotnosti. Individuální nastavení kinematiky zavěšení s odklonem kol přizpůsobeným na míru, tlumičů, pomocných pružin a stabilizátorů slouží ke zlepšení přesnosti řízení, přenosu bočních sil při průjezdu zatáčkou, odezvy pružin a tlumičů a pozice kol. 

Elektronicky řízené tlumiče adaptivního M podvozku nového BMW M4 CS, stejně jako elektromechanické řízení M Servotronic s proměnným převodem a integrovaný brzdový systém mají pro tento model specifické nastavení. U tohoto modelu bylo specifickým požadavkům jízdy na okruhu cíleně přizpůsobeno nastavení systému DSC a režimu M Dynamic Mode. Režim M Dynamic Mode dává řidiči větší volnost při hledání dynamických limitů vozu tím, že posunuje okamžiky zásahu různých stabilizačních funkcí systému DSC. Pokud řidič zvolí extrémně sportovní styl jízdy, cílený prokluz kol zajistí ještě lepší přenos výkonu a dodá vozu ještě větší jistotou.

Exkluzivní kovaná kola a okruhové pneumatiky standardem.
Standardní výbava speciální edice zahrnuje dvoudílné M brzdy s brzdovými třmeny lakovanými v červené nebo černé barvě. Na přání jsou v nabídce také M karbon-keramické brzdy, jejichž brzdové třmeny jsou k dispozici v matné zlaté nebo červené barvě. Na seznamu standardní výbavy nového BMW M4 CS jsou také M kovaná kola z lehké slitiny v exkluzivním designu V-spoke s matnou zlatou barvou Gold Bronze a matnou černou. 

Kola o průměru 19 palců na přední nápravě a 20 palců vzadu jsou standardně obuta do okruhových pneumatik Michelin Pilot Sport Cup 2 (volitelně Michelin Pilot Sport Cup 2 R), které mají rozměry 275/35 ZR19 vpředu a 285/30 ZR20 vzadu. 

Lehká konstrukce s rozsáhlým využitím uhlíkových vláken.
Rozsáhlá odlehčení hrají významnou roli při formování jízdních vlastností a exkluzivního charakteru nového BMW M4 CS. Klíčový význam zde má použití komponentů z plastu vyztuženého uhlíkovými vlákny (CFRP). Kromě střechy z uhlíkových vláken snižující těžiště je z tohoto lehkého a technologicky vyspělého materiálu vyrobena také přední kapota, spodní nástavec předního spoileru, přední nasávací otvory, kryty vnějších zpětných zrcátek, zadní difuzor a zadní spoiler v podobě Gourneyho klapky. 

Přístup v podobě snižování hmotnosti se projevuje také v interiéru. Středová konzola, řadicí páčky na volantu a obložení interiéru jsou proto rovněž vyrobeny z materiálu CFRP. Hmotnost uvnitř vozu snižují také standardně dodávaná M karbonová sedadla. Uhlíkový kompozit snižující hmotnost je použit v nosných prvcích sedáku a opěradla a v efektních výřezech v bočnicích sedáku, v opěradle a pod opěrkami hlavy. O více než čtyři kilogramy snižuje hmotnost výfukového systému nového BMW M4 CS titanový koncový tlumič. Různá další odlehčení přinášejí ve srovnání s BMW M4 Competition s pohonem M xDrive celkovou úsporu hmotnosti přibližně 20 kilogramů.

Volitelně dodávaná výztuha přední části maximalizuje torzní tuhost.
Tuhost karoserie lze dále zvýšit objednáním M výztuhy motorového prostoru, která byla rovněž navržena s ohledem na nízkou hmotnost. Hliníkové odlitky spojující horní uložení předních tlumičů mají tvar, který byl s pomocí numerických modelů přesně přizpůsoben silám působícím v různých jízdních situacích. Výsledkem je větší tuhost a lepší ovladatelnost v rychle projížděných zatáčkách.

Exkluzivní designové prvky slibují vzrušující výkon.
Nové BMW M4 CS dává najevo svůj ostřejší charakter řadou individuálních designových prvků. Pouze pro nejnovější speciální edici modelu od BMW M GmbH jsou vyhrazeny BMW Individual speciální metalické laky Riviera Blue (modrá) a Frozen Isle of Man Green (zelená). Pohledový karbon na střeše, dva prolisy v kapotě, spodní nástavec předního nárazníku, nasávací otvory, M kryty vnějších zpětných zrcátek, zadní spoiler a zadní nárazník v kombinaci s černými bočními prahy a boční M žábry vytvářejí k novým lakům karoserie ohromující kontrast. Pro nové BMW M4 CS jsou k dispozici alternativní barvy karoserie v podobě šedé metalízy Brooklyn Grey a černé metalízy Sapphire Black.

Přední část vozu má bezrámovou BMW masku ve tvaru ledvinek, která šetří hmotnost a připomíná závodní stroje. Speciálně pro tento model byly použity designové červené linky a nápis „M4 CS“ na horní ze dvou vodorovných lamel masky chladiče. Logo modelu na přední straně i jeho protějšek na víku zavazadlového prostoru jsou černé s červeným lemováním.

Atraktivní světlomety dodávají přední části nového BMW M4 CS další přitažlivost. Jejich trojrozměrně navržené ikonické světelné prvky mají žlutou místo obvyklé bílé barvy, a to jak při uvítací animaci, tak při zapnutých potkávacích nebo dálkových světlech. Touto barvou odkazují na úspěšné závodní vozy GT. Zadní světla BMW M4 CS působí zejména v nočních hodinách nezaměnitelně výrazně. Jejich laserová technologie se kromě toho, že vytváří intenzivní světlo, vyznačuje také laserovými diodami osvětlovanými spletitými svazky optických vláken uvnitř světelných jednotek, které vypadají, jako by se „vznášely“. Výsledkem je výrazný 3D efekt. Tato technologie se poprvé objevila ve vysokovýkonné speciální edici BMW M4 CSL, která vznikla v omezeném počtu 1000 kusů, a nyní přináší exkluzivní vzhled také do BMW M4 CS.

Závodní styl uvnitř: M karbonová skořepinová sedadla s exkluzivními designovými prvky.
Interiér BMW M4 CS působí puristicky a je zaměřen na poskytování vzrušujících zážitků z jízdy. Současně úspěšně kombinuje výraznou závodní auru s komfortními prvky pro každodenní používání. Standardní M Alcantarový tříramenný volant s plochou spodní částí nabízí dokonalou kombinaci jistého úchopu při dynamické jízdě a působivého komfortu na delších cestách. Jeho červený středicí proužek a karbonové řadicí páčky dodávají vnitřnímu prostoru auru automobilových závodů. Také sériově dodávaná M karbonová skořepinová sedadla se specifickým designem výjimečným způsobem kombinují styl motorsportu a komfortu na dlouhých cestách. Jsou plně elektricky ovládaná a vyhřívaná, mají integrované opěrky hlavy a osvětlené logo modelu.

M karbonová skořepinová sedadla nového BMW M4 CS jsou čalouněna kůží Merino a mají exkluzivní design v černo-červeném barevném provedení s výrazným kontrastním prošíváním. Toto dvoubarevné provedení se opakuje i u dvou sedadel v zadní části tohoto sedanu. Výplně dveří jsou vpředu i vzadu celé čalouněné černou kůží, zatímco červený nápis „CS“ zdobí odlehčenou středovou konzolu. Seznam standardní výbavy nového BMW M4 CS zahrnuje také M bezpečnostní pásy s trikolorou v barvách BMW M GmbH a prahové lišty s nápisem „M4 CS“.

BMW Prohnutý displej s M specifickou grafikou a nový BMW iDrive.
Nejnovější verze systému BMW iDrive pracuje na bázi BMW Operačního systému 8.5 a umožňuje intuitivní obsluhu mnoha funkcí vozu a digitálních služeb. BMW Prohnutý displej obsahuje M specifické údaje a je natočen směrem k řidiči. Je tvořen 12,3palcovým přístrojovým panelem a kontrolním displejem s úhlopříčkou 14,9 palce, které jsou společně umístěny za prohnutým krycím sklem. V horní části přístrojového panelu se objevují známá M řadicí světla, zatímco na spodním okraji jsou zobrazeny režimy stabilizačního systému, pohonu M xDrive a protiprokluzového systému. Na domovskou obrazovku kontrolního displeje lze přidat speciální widgety s informacemi o aktuálním nastavení vozidla a také o tlaku a teplotě v pneumatikách.

Součástí dále zdokonaleného systému BMW iDrive navrženého se zvláštním důrazem na dotykové a hlasové ovládání je také digitální asistent BMW Intelligent Personal Assistant. Kromě M specifické grafiky je nyní systém rovněž vybaven novým způsobem ovládání automatické klimatizace: nastavení teploty a ventilace i vyhřívání sedadel lze ovládat buď dotykem pomocí speciální volby v menu ve spodní části ovládacího displeje, nebo hlasovým příkazem.

Tlačítko Setup pro úpravu nastavení vozu, M Drive Professional s funkcemi M Drift Analyzer a M Laptimer ve standardní výbavě.
M specifický systém ovládání nastavení je tvořen především tlačítkem Setup na středové konzole, které umožňuje přímý přístup k možnostem nastavení motoru, podvozku, řízení, brzdového systému a pohonu M xDrive. Dvě individuálně nakonfigurované varianty nastavení lze trvale uložit do paměti spolu s preferovaným nastavením zvuku motoru, systému DSC, funkce automatického Start/Stop systému a charakteristiky řazení osmistupňové převodovky M Steptronic a poté je vyvolat pomocí M tlačítek na volantu.

Nové BMW M4 CS je standardně vybaveno také systémem M Drive Professional. Tato speciální edice proto využívá nejen funkci M Drift Analyser a časomíru M Laptimer pro vyhodnocování a zaznamenávání jízdy a jízdních výkonů na okruhu, ale navíc je vybavena i systémem M Traction Control s možností v deseti stupních měnit nastavení protiprokluzového systému, což je efektivní funkce pro ostré jízdy na závodních okruzích.

Tlačítkem M Mode na středové konzole, které je rovněž součástí systému M Drive Professional, lze nastavit úroveň činnosti asistenčních systémů i obsah zobrazovaný na přístrojovém panelu a volitelném Head-Up Displeji. K dispozici jsou možnosti nastavení ROAD, SPORT a TRACK.

Prvotřídní prvky výbavy pro větší radost z jízdy a pohodlí při každodenním používání. 
Součástí standardně dodávané výbavy BMW Live Cockpit Professional je BMW Head-Up Displej s M specifickou grafikou, navigační systém BMW Maps, integrace telefonů s bezdrátovým nabíjením a rozhraní Wi-Fi. Ze seznamu volitelné výbavy lze objednat například záznamník BMW Drive Recorder.

Nové BMW M4 CS navíc zákazníkům nabízí mnoho prvků komfortní výbavy a asistenční systémy, přičemž důraz je vždy kladen na ryzí radost z jízdy. Standardní výbavou je třeba nejnovější verze komfortního přístupového systému, dvouzónová automatická klimatizace, prostorový audiosystém Harman Kardon, ukazatel vzdálenosti při parkování (PDC), Parkovací asistent, varování před čelní srážkou, upozornění na nechtěné opuštění jízdního pruhu a ukazatel rychlostních limitů. Volitelně je dispozici automatické ovládání víka zavazadlového prostoru a Driving Assistant.

Mnichov. Nová závodní sezóna je za dveřmi, a tak v rámci spolupráce BMW M Motorsport a výrobce hraček LEGO^® vznikla nová sada Speed Champions, navržená tak, aby podnítila představivost. Novinka nadchne mladší fanoušky motoristického sportu od devíti let a zároveň poskytne autentický zážitek ze stavění a hraní i odrostlejším sběratelům. Tato detailně propracovaná sada s celkem 676 dílky umožňuje stavitelům vytvořit ne jeden, ale hned dva současné soutěžní závodní vozy BMW M Motorsport: BMW M Hybrid V8 a BMW M4 GT3. Tyto dva závodní vozy budou stát v čele snahy BMW M Motorsport o úspěchy na závodech, a to včetně závodu 24 hodin Le Mans, který se pojede 15. a 16. června 2024.

Nové modely ze série Speed Champions jsou pečlivě navrženými replikami svých reálných předloh. Mezi autentické designové prvky patří především charakteristické lakování BMW M Motorsport, výrazný difuzor, vizuálně nápadné koncovky výfuku a poutavé spoilery, stejně jako interiér zpracovaný s důrazem na detaily. Střechy obou miniatur je navíc možné sejmout, takže do jejich závodních kokpitů lze umístit figurky závodních jezdců dodávané jako součást sady. Scéna je připravena pro napínavé závody kolo na kolo v dětských pokojích.

Detailní repliky pro malé i velké fanoušky závodů.
Série LEGO^® Speed Champions, přinášející reprodukce ikonických závodních vozů z kostek LEGO^®, již téměř deset let vyvolává úsměvy na tvářích automobilových fanoušků a sběratelů všech věkových kategorií. Nová stavebnice, spojující modely BMW M Hybrid V8 a BMW M4 GT3, zapadá do této tradice a umožňuje dalším cílovým skupinám poznat kouzlo motoristického sportu a technologické kompetence BMW M.

Nejnovější přírůstek do série LEGO^® Speed Champions probudí ve stavitelích závodní vášeň. Po dokončení obohatí tyto dva výjimečně lákavé modely jak sběratelské vitríny, tak startovní rošty vzrušujících závodů v ložnicích. Set BMW M Hybrid V8/BMW M4 GT3 je v prodeji od 4. března 2024 za doporučenou maloobchodní cenu 1219 Kč. Lze ji zakoupit u BMW Autorizovaných Dealerů v Evropské unii a ve Velké Británii, v internetovém obchodě BMW lifestyle.bmw.com a u společnosti LEGO^®.

BMW M Motorsport: zpět na velké scéně.
BMW M Motorsport slaví dlouho očekávaný návrat do mezinárodních závodů prototypů s vozem BMW M Hybrid V8. Elektrifikovaný závodní osmiválec absolvoval v loňské sezóně první nasazení v prestižní kategorii GTP seriálu IMSA a letos bude startovat také ve vytrvalostním FIA Mistrovství světa (FIA WEC). Přesně 25 let poté, co BMW V12 LMR slavně vybojovalo celkové vítězství v závodě 24 hodin Le Mans, otevírá start BMW M Hybrid V8 na legendární vytrvalostní klasice novou kapitolu v historii závodních prototypů značky BMW.

BMW M Team WRT v letošní sezóně nasadí do závodů FIA WEC také BMW M4 GT3. BMW M Motorsport tak bude mít na závodě 24 hodin Le Mans zastoupení i v další třídě: zatímco dva vozy BMW M Hybrid V8 budou v Le Mans bojovat v kategorii Hypercar, dvojice závodních vozů BMW M4 GT3 se představí ve třídě LMGT3.

Více výkonu, výraznější design, nové možnosti individualizace a digitální inovace: BMW M GmbH pokračuje v úspěšné historii svých bestsellerů v segmentu prémiových vozů střední třídy. Nové BMW M4 Coupé i nové BMW M4 Cabrio nyní ještě intenzivněji zdůrazňují své geny ze světa motorsportu. Zvýšení maximálního výkonu o 15 kW/20 k u modelů BMW M4 Competition Coupé s pohonem M xDrive (kombinovaná spotřeba paliva: 10,1–10,0 l/100 km; kombinované emise CO₂: 229–226 g/km) a BMW M4 Competition Cabrio s pohonem M xDrive (kombinovaná spotřeba paliva: 10,3–10,2 l/100 km; kombinované emise CO₂: 233–231 g/km), nové přední světlomety, laserová zadní světla, M kovaná kola s novým designem, volanty a čalounění interiéru, stejně jako BMW Operační systém 8.5 jsou hlavními prvky dalšího vývoje v modelovém roce 2024.

Zážehový řadový 6válec s technologií M TwinPower Turbo je k dispozici ve třech výkonových stupních. V rámci konkurence stále nemá obdoby kombinace varianty pohonné jednotky o výkonu 353 kW/480 k se šestistupňovou manuální převodovkou používaná v novém BMW M4 Coupé (kombinovaná spotřeba paliva: 10,1–10,0 l/100 km; kombinované emise CO₂: 230–226 g/km). Pohonná jednotka v novém BMW M4 Competition Coupé (kombinovaná spotřeba paliva: 9,9–9,7 l/100 km; kombinované emise CO₂: 223–219 g/km) dosahuje maximálního výkonu 375 kW/510 k a přenáší jej na silnici prostřednictvím 8stupňové převodovky M Steptronic s funkcí Drivelogic. V kombinaci s pohonem všech kol M xDrive, kterým jsou vybaveny varianty kupé i kabriolet, zaručuje tato převodovka mimořádně efektivní transformaci výkonu, který je nyní zvýšený na 390 kW/530 k.

Díky aktuálním změnám mají všechny vysokovýkonné modely prémiového segmentu střední třídy ideální předpoklady pro další posílení své mimořádné popularity na všech světových trzích. Hlavním prodejním regionem pro BMW M4 Coupé se staly USA, následované Čínou, Německem a Velkou Británií. Otevřené BMW M4 Cabrio dosahuje zdaleka nejvyšších prodejních čísel v USA. Otevřený čtyřmístný vůz se navíc těší velké oblibě v Německu a Velké Británii. Jak v celosvětovém měřítku, tak na jednotlivých relevantních trzích zaujímají modely řady BMW M4 s náskokem pozici vedoucích vozů v rámci svých segmentů.

Nová provedení BMW M4 Coupé a BMW M4 Cabrio se vyrábějí v továrně BMW Group v Dingolfingu. Celosvětové uvedení nových modelů na trh začne po zahájení výroby v březnu 2024.

Automobily na míru, výkony typické pro M.
Nekompromisní dynamika při každodenních cestách i na závodním okruhu je typickou vlastností modelů BMW M4, což se odráží i v jejich konstrukci. Svalnaté proporce a M specifické konstrukční prvky pro zajištění efektivního přívodu chladicího vzduchu a aerodynamické vyvážení podtrhují jejich status vysokovýkonných sportovních vozů. Jejich dynamický potenciál dává jasně najevo velká vertikální BMW maska ve tvaru ledvinek se sportovními horizontálně uspořádanými dvojitými lamelami typickými pro M, rozšířené blatníky, vytažené prahy s kontrastní leskle černou povrchovou úpravou a spodní nástavce předního a zadního nárazníku.

Jednotlivé varianty se navíc vzájemně odlišují a dávají tím najevo, že každá z nich nabízí vlastní, specifické jízdní zážitky. Například střecha z plastu vyztuženého uhlíkovými vlákny (CFRP) je standardem pro všechny varianty BMW M4 Coupé. BMW M4 Competition Cabrio s pohonem M xDrive naopak ztělesňuje mimořádně specifickou příležitost vychutnání si výkonů typických pro M pod širým nebem nad hlavou. Propracovaná plátěná skládací střecha s integrovaným pevným panelem kombinuje přednosti pevné skládací střechy se vzhledem klasické látkové. Její elektrický mechanismus umožňuje otevírání či zavírání i během jízdy.

Řadový šestiválec s technologií ze světa motorsportu a novou výkonovou verzí.
Řadové šestiválcové pohonné jednotky použité v novém BMW M4 Coupé a novém BMW M4 Cabrio kombinují pro motory od BMW M GmbH typickou vysokootáčkovou charakteristiku s nejnovější verzí technologie M TwinPower Turbo. Všechny varianty třílitrových motorů přesvědčují citlivým dávkováním výkonu a vysokým zátahem a točivým momentem až do nejvyšších otáček. Tyto vlastnosti stojí za nezaměnitelnou lineární výkonovou charakteristiku, která byla vždy charakteristickým znakem automobilů BMW M.

Konstrukční prvky motoru přímo vycházejí ze světa motorsportu. Patří mezi ně extrémně tuhý uzavřený blok motoru bez vložek, odlehčený kovaný klikový hřídel a ocelový povlak, který je na stěny válců nanášen nástřikem. Tvar vnitřní části hlavy válců je vyrobený s použitím 3D tisku, který umožnil dále zdokonalit vedení chladicích kanálů, což by nebylo možné realizovat běžnou technologií odlévání kovů. Tímto způsobem se podařilo snížit hmotnost a zefektivnit teplotní regulaci. Stejně jako chladicí systém, je i přívod oleje přizpůsoben speciálním požadavkům provozu na závodním okruhu.

Součástí technologie M TwinPower Turbo jsou dvě jednokomorová turbodmychadla, z nichž každé zásobuje stlačeným vzduchem tři válce. Nepřímý chladič stlačeného vzduchu připojený k nízkoteplotnímu chladicímu okruhu a speciální čerpadla přispívají ke zvýšení výkonu přeplňovaného motoru. Připraveno je také přímé vstřikování High Precision Injection pracující s maximálním tlakem 350 barů, variabilní zdvih sacích ventilů VALVETRONIC a plynulá regulace časování vačkových hřídelů Double VANOS.

Maximální výkon varianty řadového šestiválce, která pohání jak nové BMW M4 Competition Coupé s pohonem M xDrive, tak nové BMW M4 Competition Cabrio s pohonem M xDrive, byl zvýšen z původních 375 kW/510 k na 390 kW/530 k. Této hodnoty dosahuje při otáčkách motoru 6250 min-1. Dále zdokonalený motor dosahuje maximálního točivého momentu 650 Nm v rozšířeném spektru otáček mezi 2750 a 5730 min-1. Výsledkem je ještě plynulejší dodávka výkonu, která dále zvyšuje radost z jízdy zejména při dynamickém stylu jízdy. Zvýšení výkonu bylo dosaženo úpravou řídicí jednotky motoru a jde o další důkaz mimořádného potenciálu tohoto řadového šestiválce vyvinutého společností BMW M GmbH, který je základem pro poháněcí jednotku vozu BMW M4 GT3 určeného pro vytrvalostní závody.

Zatímco nové BMW M4 Competition Coupé s pohonem M xDrive dokáže zrychlit z 0 na 100 km/h za 3,5 sekundy, nové BMW M4 Competition Cabrio s pohonem M xDrive potřebuje k dosažení stejné rychlosti z klidu 3,7 sekundy. Všechny modelové varianty nového BMW M4 Coupé a BMW M4 Cabrio dosahují elektronicky omezené maximální rychlosti 250 km/h. Tuto hodnotu lze volitelným paketem M Driver's zvýšit na 290 km/h (u BMW M4 Competition Cabrio s pohonem M xDrive na 280 km/h).

Vyladěno na Nürburgringu: M typické celkové sladění motoru, převodovky a podvozku.
Stejně jako 8stupňová převodovka M Steptronic s Drivelogic, kterou jsou vybaveny všechny ostatní modelové varianty, je i 6stupňová manuální převodovka nového BMW M4 Coupé dokonale přizpůsobena výkonové charakteristice daného motoru. Nejvýkonnější verze řadového šestiválce je navíc kombinována s inteligentním pohonem všech kol M xDrive. Díky tomu mají nové BMW M4 Competition Coupé s pohonem M xDrive a nové BMW M4 Competition Cabrio s pohonem M xDrive vynikající trakci. Tento systém pohonu současně přináší typický pocit z jízdy pro modely M, při rozdělování hnací síly preferuje kola zadní nápravy, mezi nimiž je umístěn variabilní Aktivní M diferenciál. Prostřednictvím menu SETUP má řidič možnost zvolit kromě výchozího nastavení 4WD také režim 4WD Sport, v němž je ještě větší procento točivého momentu směrováno na zadní kola. Po deaktivaci systému DSC je dále k dispozici režim 2WD, tedy ryzí pohon zadních kol. 

Mimořádně tuhá karoserie a její pevné spojení s podvozkem vytváří ideální předpoklady pro fascinující agilitu a spontánní reakce na pohyby volantu. Specifické výztuhy karoserie pomáhají tomuto vysokovýkonnému modelu poskytovat pro BMW M typickou kombinaci dynamického, agilního a přesného řízení.

M-charakteristická geometrie a elastokinematika přední nápravy s dvojitými příčnými rameny a pružicí/tlumicí vzpěrou a zadní pětiprvkové nápravy zaručují harmonii mezi extrémní jízdní dynamikou a vyváženými komfortními vlastnostmi u všech variant této modelové řady. U Adaptivního M podvozku je možné prostřednictvím funkce M Setup zvolit jednu ze tří charakteristik. Mezi další součásti podvozku patří posilovač řízení M Servotronic a integrovaný brzdový systém, který je efektivní jak ve spojení se standardními dvoudílnými M brzdami, tak s volitelnými M karbon-keramickými brzdami.

Efektivní sladění všech systémů pohonu, které bylo cizelováno kromě jiného na Nordschleife okruhu Nürburgringu, zaručuje i v běžném provozu mimořádně dynamické a přesné jízdní vlastnosti. V rámci daného segmentu poskytuje jedinečnou podobu radosti z jízdy stabilizační systém DSC (Dynamic Stability Control), jehož součástí je režim M Dynamic Mode spolu s možností nastavení intenzity protiprokluzové funkce M Traction Control v deseti stupních. Ta je pro BMW M4 Coupé k dispozici volitelně, zatímco pro všechny modely Competition je součástí standardní výbavy. Umožňuje řidiči postupně omezovat zásahy systému, aby se například při jízdě na závodním okruhu v bezpečí přiblížil fyzikálním limitům. Funkce M Lap Timer a M Drift Analyser pomáhají podtrhnout dynamický charakter těchto vysokovýkonných modelů na uzavřených tratích.

Kola s různým průměrem pro přední a zadní nápravu, M kovaná kola z lehké slitiny s novým designem.
Různé průměry kol pro jednotlivé nápravy zajišťují při dynamickém průjezdu zatáčkou mimořádně harmonický přenos bočních sil. Nové BMW M4 Coupé i nové BMW M4 Competition Coupé jsou standardně vybavena 18palcovými M kovanými koly z lehké slitiny vpředu a 19palcovými vzadu. Standardní konfigurace BMW M4 Competition Coupé s pohonem M xDrive a BMW M4 Competition Cabrio s pohonem M xDrive obsahuje M kovaná kola z lehké slitiny o průměru 19 palců vpředu a 20 palců vzadu.

Kombinace 19- a 20" M kol z lehké slitiny je na přání dostupná také pro nové BMW M4 Coupé a nové BMW M4 Competition Coupé. Novinkou v nabídce volitelné výbavy pro všechny modelové varianty jsou M kovaná kola z lehké slitiny ve výše uvedených rozměrech s dvojitými paprsky a poprvé se stříbrnou povrchovou úpravou. Jejich lesklé povrchy jim dodávají sportovní, propracovaný a elegantní výraz.

Asistenční systémy s konfigurovatelnou nabídkou funkcí.
K nezaměnitelnému zážitku z jízdy přispívá také další zdokonalení asistenčních systémů pro automatizovanou jízdu a parkování, které v daném segmentu stanovují nová měřítka. Činnosti asistenčních systémů lze nastavovat také prostřednictvím tlačítka M Mode umístěného na středové konzole. Například ve volitelně dostupném režimu TRACK, který je určen pro jízdu na závodním okruhu, jsou všechny komfortní a bezpečnostní systémy dočasně deaktivovány.

Standardní výbava nového BMW M4 Coupé a nového BMW M4 Cabrio zahrnuje přední a zadní ukazatel vzdálenosti při parkování PDC, systém udržování rychlosti s brzdnou funkcí, varování před čelní srážkou s brzdným zásahem, varování před opuštěním jízdního pruhu s funkcí aktivního návratu a ukazatel rychlostních limitů s indikátorem zákazu předjíždění. Součástí volitelné výbavy pro modely Competition je asistent řízení a udržování v jízdním pruhu s automatickým omezovačem rychlosti a aktivní udržování rychlosti jízdy s funkcí Stop & Go, které jsou součástí výbavy Driving Assistant Professional. Parkovací asistent zajišťuje automatické parkování (vjíždění/vyjíždění z parkovacího místa) a standardně zahrnuje také Couvací asistent.

Moderní designové prvky: nový design předních světlometů, zadní světla s laserovou technologií.
Přepracované světlomety dodávají přední části nového BMW M4 Coupé i nového BMW M4 Cabrio moderní vzhled. Vnitřní části dále zdokonalených LED světlometů, které jsou nyní součástí standardní výbavy, je ještě výrazněji strukturovaná. Jak potkávací, tak dálková světla jsou nyní tvořena stejným LED modulem. Funkci obrysových světel, světel denního svícení a směrovek přebírají vertikálně orientované LED jednotky ve tvaru šipek. Design nových světlometů působí velmi technicky a dodává přední části vozůvýraz propracovanosti a progresivity. 

Na přání jsou k dispozici adaptivní LED světlomety s matrixovými dálkovými světly s neoslňující funkcí. Jsou rozpoznatelné podle modrých ozdobných prvků a disponují režimem svícení ve městě a odbočovacími světly. Městský režim se aktivuje na základě údajů navigace v zastavěných oblastech a zajišťuje při pomalé jízdě lepší osvícení krajnic. Funkce potkávacích světel se zpětně aktivuje po překročení rychlosti 35 km/h. Adaptivní LED světlomety jsou k dispozici také ve variantě M Shadow Line se zatmavenými vnitřními plochami.

Adaptivní LED světlomety jsou kombinovány se zadními světly s vizuálně i technologicky působivým provedení. Tato světla, která jsou k dispozici pro všechny nové verze modelů BMW M4, jsou vybavena laserovou technologií a vyznačují se fascinujícím světelným designem. Laserové diody uvnitř vytvářejí rovnoměrné osvětlení svazků skleněných vláken, jejichž jemná trojrozměrná světelná grafika doplňuje tvar zadních světel. Jde o specifickou verzi technologie, která byla poprvé představena ve speciálním modelu BMW M4 CSL limitovaném na 1000 kusů.

Specifickými prvky určenými výhradně pro individualizaci modelů nového BMW M4 Coupé jsou volitelné grafické motivy v charakteristickém M designu, použité na kapotě motoru a víku zavazadlového prostoru. Toto kontrastní provedení podtrhuje sportovní výraz a je k dispozici v leskle černém nebo červeném provedení. Dalším doplňkem, který může změnit vzhled vozu, je bez příplatku nabízená ocelová střecha s elektricky ovládaným skleněným posuvným střešním oknem. Plechová část střechy je namísto barvy karoserie lakována leskle černou barvou.

Palubní deska s M specifickými prvky, nový volant a obložení interiéru.
Interiér nových vysokovýkonných modelů od BMW M prošel dalším vývojem, jehož cílem bylo dále podtrhnout závodní atmosféru. Nový je design volantu a některých ovládacích prvků, ale použity jsou také nové materiály na palubní desce a obložení interiéru. Poprvé je v nabídce volitelné výbavy M Alcantarový volant se stejným tvarem a funkčními prvky. Oba volanty je možné doplnit vyhříváním. 

Součástí M specifických prvků obsluhy je také středový ovládací panel, na němž je umístěn M volič převodovky (nebo řadicí páka), červené tlačítko Start/Stop, ovladač BMW iDrive a tlačítka Setup a M Mode, jimiž lze aktivovat různá nastavení vozu přizpůsobená aktuální jízdní situaci.

Interiéry M modelů se vyznačují charakteristickou kombinací sportovního stylu a prémiové atmosféry. Jde o výsledek kombinace propracovaného designu a kvalitních použitých materiálů. Obložení interiéru je nyní standardně v matně šedém provedení Dark Graphite. Volitelně jsou pro nové modely BMW M4 Coupé a BMW M4 Cabrio k dispozici hliníková obložení Aluminium Rhombicle Anthracite a Finely Polished Aluminium. Více exkluzivity do interiéru přinese volitelná palubní deska potažená materiálem Sensatec s propracovanější strukturou povrchu.

M sportovní sedadla s vyhříváním a paměťovou funkcí jsou součástí standardní výbavy. Zaujmou také integrovanými opěrkami hlavy a osvětlenými logy M. Volitelně je připravena ventilace předních sedadel. Standardní výbavou je kožené čalounění Merino, které může nahradit celokožené čalounění Merino, BMW Individual rozšířené kožené čalounění Merino nebo celokožené čalounění BMW Individual Merino. Ve všech případech jsou připravena čtyři barevná provedení.

Na seznamu volitelné výbavy jsou též elektricky nastavitelná a vyhřívaná skořepinová sedadla M Carbon, jež zajišťují těsnější spojení mezi řidičem a vozem. Kombinují vlastnosti lehkých závodních sedadel, prvotřídní zpracování a vysokou úroveň komfortu při cestách na dlouhé vzdálenosti. Použití uhlíkových kompozitů na nosné prvky sedáků a opěradel, stejně jako otvory v opěradlech a pod hlavovými opěrkami zajistily ve srovnání se standardními sportovními sedadly snížení hmotnosti o 9,6 kg.

Pro BMW M4 Competition Cabrio s pohonem M xDrive lze navíc objednat systém vyhřívání krku Air Collar, který ve třech nastavitelných intenzitách fouká příjemně teplý vzduch na zátylky řidiče a spolujezdce. Tento systém pracuje při jízdě s otevřenou střechou a bez ohledu na vnější teplotu.

BMW Prohnutý displej a nový BMW Operační systém 8.5.
Nové BMW M4 Coupé a nové BMW M4 Cabrio v sobě více než kdykoli předtím spojují exkluzivní atmosféru sportovního vozu s pokročilou digitalizací. Na BMW Prohnutém displeji se informace zobrazují v M specifické grafice. Širokoúhlý displej v sobě kombinuje 12,3palcový přístrojový panel a na řidiče natočený 14,9palcový dotykový displej.

Ovládací systém BMW iDrive v nových modelech BMW M4 Coupé a BMW M4 Cabrio pracuje s BMW Operačním systémem 8.5. Grafika a obsah jsou specifické pro M modely, kontrolní displej byl doplněn novými prvky pro obsluhu standardně dodávané třízónové automatické klimatizace. Nastavení teploty, intenzity ventilace a vyhřívání sedadel i volantu lze nyní v závislosti na výbavě obsluhovat buď dotykově ve speciálním liště ve spodní části kontrolního displeje, nebo hlasovým ovládáním.

Neustále zdokonalovaný systém hlasového ovládání pomocí služby BMW Intelligent Personal Assistant umožnil další omezení počtu ovládacích tlačítek a dovolil použít přepracovanou palubní desku. Nové jsou například ovladače pro výdechy ventilace. Standardní výbavou je nyní rozšířené vnitřní osvětlení kombinující nepřímá světla se světelnými linkami, které umožňuje nastavení jasu a výběr jedné z devíti barev. 

Součástí standardní výbavy BMW Live Cockpit Professional je cloudový navigační systém BMW Maps. Další standardní výbavou je BMW Head-Up Displej, který v M specifické grafice promítá informace související s jízdou a řízením na čelní sklo. Zobrazuje se například otáčkoměr, ukazatel řazení, případně je připraven pohled M View. 

Součástí výbavy BMW Live Cockpit Professional jsou dále dva USB porty pro přenos dat a bezdrátové síťové rozhraní, jakož i integrace chytrých telefonů umožňují bezdrátové spojení prostřednictvím Apple CarPlay^® a Android Auto^TM. Ve výbavě nových modelů BMW M4 Coupé a BMW M4 Cabrio nechybí ani bezdrátová nabíječka telefonů či systém Hi-Fi reproduktorů s 10 zdroji zvuku a zesilovačem o výkonu 250 W.

Individualizace na míru pomocí exteriérového paketu M Carbon, paketu M Race Track a dílů BMW M Performance.
Pro individualizaci přesně na míru těchto vysokovýkonných automobilů je k dispozici exteriérový paket M Carbon, který ještě intenzivněji zvýrazňuje závodní charakter obou modelů. Jeho součástí jsou karbonové vsadky krajních nasávacích otvorů v přídi, zadní difuzor a kryty vnějších zpětných zrcátek. Pro nové BMW M4 Coupé je připraven také zadní spoiler vyrobený z plastu zesíleného uhlíkovými vlákny. Volitelně dostupný paket M Race Track snižuje hmotnost vozu až o 25 kg. Kromě M karbon-keramických brzd jsou jeho součástí také skořepinová sedadla M Carbon a lesklé karbonové obložení interiéru Carbon Fibre. 

Příslušenství BMW Performance Parts poskytuje další možnosti, jak přizpůsobit intenzivní zážitek z jízdy a dynamickou auru nových vysokovýkonných sportovních modelů preferencím jejich řidičů. Spektrum možností dodatečné výbavy specifické pro daný model zahrnuje vnější komponenty z uhlíkových kompozitů, kovaná kola M Performance se středovou maticí, M Performance podlahové rohože nebo M Performance obložení volantu.

Praha. Speciální BMW M4 CSL, které se představilo na akci Concorso d`Eleganza Villa d`Este u italského jezera Como, se bude v České republice prodávat za 4 638 400 Kč včetně DPH. Objednávky jsou možné již nyní a počet kusů pro český trh je limitovaný na několik jednotek. BMW M4 CSL je vrcholná verze zaměřená na jízdu na okruzích. Je poháněna přeplňovaným řadovým 6válcem s výkonem zvýšeným na 405 kW/550 k a současně došlo zásluhou použití řady dílů z uhlíkových kompozitů ke snížení hmotnosti až o 100 kg. BMW M4 CSL svým charakterem navazuje na legendární historické modely BMW 3.0 CSL z roku 1973 a BMW M3 CSL z roku 2003.

+++ Továrna BMW Group Dingolfing jako první zavádí nový proces lakování +++ Nanášení barvy bez přestřiků otevírá široké možnosti pro individualizaci +++ Unikátní kombinace přínosů pro zákazníky a udržitelnosti +++ Technologie zvyšuje efektivitu využívání zdrojů i energie

Mnichov/Dingolfing. Továrna BMW Group v Dingolfingu jako první zavádí nový proces lakování bez přestřiků, který umožňuje použití několika barev laku a nanášení vzorů bez použití šablon nebo maskování vozidla. Tato vysoce inovativní metoda nejenže zvyšuje míru individualizace pro zákazníky, ale také přispívá k udržitelnosti tím, že snižuje množství odpadu a spotřebu energie. Poprvé se tato technologie použije u 19 vozů BMW M4 Coupé, které brzy sjedou z výrobní linky v továrně Dingolfing s na míru navrženým dvoubarevným lakem a víku zavazadlového prostoru.

Milan Nedeljković, člen představenstva BMW AG odpovědný za výrobu: „Od naší výroby očekáváme nejvyšší standardy efektivity, udržitelnosti a digitalizace. Tato technologie inteligentního lakování splňuje všechny požadavky inovativního výrobního procesu a zároveň nabízí jedinečné výhody pro zákazníky.“

BMW Group vyvinula ve spolupráci s firmou Dürr, která se zabývá strojírenstvím a produkcí výrobních zařízení, nový proces nanášení laku EcoPaintJet Pro pro vodou ředitelné základové laky a 2K pro bezbarvý lak. Při konvenčním postupu je barva rozprašována rotující hlavou s 35 až 55 000 otáčkami za minutu a elektrostaticky přilne ke karoserii. Nová metoda pracuje bez elektrostatiky, místo toho se spoléhá na aplikaci tlakem. Barva se nanáší pomocí ploché trysky, vytvářející ostré hrany a umožňující měnit šířku od 1 do cca 50 milimetrů. To vyžaduje maximální přesnost robota i aplikační techniky. Díky tomu lze použít dvě různé barvy laku, např. pro kontrastní lakování střechy, a je možné aplikovat pruhy a další vzory, např. na kapotu. Při vývoji technologií a materiálů byl kladen důraz na dosažení maximálního rozsahu aplikací, takže bude možné lakovat každý karosářský díl. Zákazníkům se tak nabízejí prakticky neomezené možnosti individualizace.

Doposud bylo možné realizovat takovéto zakázkové vzory pouze pomocí ručního maskování. Díky nové technologii odpadnou náklady na materiál a personál, které byly v minulosti potřeba, což umožní realizovat tyto individuální požadavky s nižšími náklady. Tento inovativní proces také zabraňuje tzv. přestřikům, tedy přebytečným částicím barvy, které se proto již nemusí likvidovat. Další příspěvek k větší udržitelnosti plyne z nižší spotřeby energie: protože již není nutné oddělovat barvu, je také potřeba méně vzduchu. Při přibližně 7000 provozních hodinách tak dochází k úspoře energie o více než 6000 megawatthodin, což znamená snížení uhlíkové stopy o téměř 2000 tun ročně. Vývoj inovativní technologie nanášení laku pro další sériové aplikace bude pokračovat.

Na laku pro malou sérii modelu M4 testuje BMW Group možnosti nového lakovacího procesu. Tyto unikátní vozy se budou zpočátku používat ve vlastním vozovém parku společnosti. Sériové zavádění pilotního lakovacího procesu je ve výrobní síti BMW Group plánováno na rok 2022.

Mnichov. Od sériové výroby až na závodní okruh – a zpět: BMW M GmbH ve svém novém videu umožňuje nahlédnout do vývoje nového závodního vozu BMW M4 GT3 a ukazuje některé fascinující podobnosti mezi novým vrcholným modelem v nabídce BMW M Motorsport a sériovým BMW M4 Competition*. Designéři a inženýři pracující na vývoji sériových automobilů BMW a vozidel BMW M Motorsport představují zajímavé detaily těchto dvou vozů, přičemž hlavními protagonisty BMW M Design Talk jsou Anne Forschnerová, designérka exteriéru BMW M4 Competition, a Michael Scully, ředitel BMW Group Designworks Global Automotive. 

Video začíná tím, že Forschnerová a Scully hovoří o nejvýraznějším designovém prvku obou vozů: BMW masce chladiče ve tvaru ledvinek. „Všechny vozy BMW M mají polarizační účinek, což znamená, že automaticky neoslovují všechny. Jejich dopad na lidi je fyzický i emocionální,“ říká Forschnerová. „Maska chladiče ve tvaru ledvinek si zachovává obvodovou geometrii sériového vozu, zatímco jejich vnitřní plochy jsou otevřenější a dávají najevo větší nároky na chlazení závodního motoru M4 GT3,“ vysvětluje Scully. BMW M4 GT3, které je aktuálně v posledním roce vývoje, bylo navrženo tak, aby týmům BMW M Motorsport pomohlo bojovat o vítězství a tituly v závodech po celém světě. Scully pokračuje: „Přední doplňková světla M4 GT3 odkazují na vzduchové clony sériového vozu a dodávají mu v jeho aerodynamicky zásadním místě identitu a vizuální strukturu. Jejich bumerangový tvar napodobuje přirozené lomení ploch předního nárazníku sériového vozu a doplňuje osvětlení automobilu používané ve vytrvalostních závodech.“

Při pohledu z boku je zřejmé, že závodní vůz přejal stejnou konstelaci designových prvků jako sériový automobil. Jde zejména o jednolitý oblouk střechy tvořený A sloupkem opticky navazujícím na detail v předním blatníku a směrem vzhůru stoupající linie ve spodní části boků.

Střecha se dvěma ploutvičkami a výrazně zkosené zadní okno mají v případě modelů BMW M4 Competition a BMW M4 GT3 také stejný tvar. Tyto prvky ideálním způsobem usměrňují proudění vzduchu směrem k zadnímu spoileru závodního vozu. 

Největší rozdíly mezi těmito dvěma vozy jsou pravděpodobně v zadní části. „Záď BMW M4 GT3 je v mnoha částech dobře známá, ale v těch ostatních je zcela odlišná,“ říká Anne Forschnerová. „Závodní automobil je na každé straně o 75 milimetrů širší, ale zadní světla jsme použili ze sériového vozu a tvar víka zavazadlového prostoru je také totožný,“ dodává Michael Scully.

Forschnerová poukazuje na to, jak množství podobností mezi těmito dvěma automobily, které již sériovému modelu propůjčují velmi sportovní vzhled a nabízejí vynikající základ pro závodní variantu, v sobě zcela jasně odráží vývoj těchto dvou automobilů: „Ze silnice na závodní okruh a ze závodní dráhy zpět na silnici.“ Scully současně nepřestává chválit kolegy z vývoje sériového automobilu: „Sériový model BMW M4 Competition je úžasným základem pro vývoj závodního automobilu. Má ikonické prvky a tvary zaměřené na vysoký výkon a efektivitu.“

Druhé video, které bude zveřejněno za několik týdnů, se zaměří na společné srdce obou automobilů. V něm budou Marcus Engelke, vedoucí vývoje pohonu BMW M4, a Ulrich Schulz, vedoucí pohonů u BMW M Motorsport, hovořit o řadovém šestiválci s technologií M TwinPower Turbo, který byl od počátku koncipován jak pro silniční automobily, tak závodní stroje.

Mnichov. Více výkonu, větší počet hnaných kol, větší dávka nenapodobitelného M pocitu. Jen několik měsíců poté, co se začalo prodávat nové BMW M3 Sedan a BMW M4 Coupé, rozšiřuje BMW M GmbH tuto modelovou řadu sportovních vozů prémiového segmentu střední třídy o další dvě varianty se systémem pohonu všech kol M xDrive. Přesné rozdělování výkonu umožňuje BMW M3 Competition Sedan M xDrive* a BMW M4 Competition Coupé M xDrive* nabídnout nejvyšší možnou jízdní dynamiku. 

Hnací sílu šestiválcového motoru o výkonu 375 kW/510 k, který pohání nové modely, přenáší osmistupňová automatická převodovka M Steptronic s funkcí Drivelogic. M specifický pohon všech kol ji dále podle potřeby rozděluje mezi přední a zadní nápravu s cílem za všech okolností zlepšit agilitu, směrovou stabilitu, trakci a okruhově orientovanou jízdní dynamiku vozu. Řidič tak může zažít opojnou interpretaci typické M jízdní dynamiky, která se kromě jiného projeví ještě rychlejší akcelerací. Prodej BMW M3 Competition Sedan s pohonem M xDrive a BMW M4 Competition Coupé s pohonem M xDrive bude zahájen v červenci 2021.

Pohon M xDrive a Aktivní M diferenciál pro vynikající jízdní dynamiku.
Pohon M xDrive se speciálně naladěným přenosem výkonu je k dispozici již v mnoha vysokovýkonných modelech společnosti M GmbH, v případě modelů BMW M3/M4 je alternativou ke klasickému pohonu zadních kol, která při jízdě zaručeně dokáže vyvolat nadšení. Pohon všech kol spolupracuje se zadním Aktivním M diferenciálem, který je aktivním prvkem cíleně měnícím rozdělení točivého momentu mezi zadní kola. Systém je navržen tak, aby dokázal přenést hnací sílu na vozovku bez její ztráty v podobě prokluzu zejména při vyloženě dynamické jízdě nebo pokud se některé z kol potýká s menší přilnavostí. Systém pohonu M xDrive a Aktivní M diferenciál, integrované do jednoho celku s M protiprokluzovým systémem, jsou s ostatními systémy vozu propojeny stabilizačním systémem DSC (Dynamic Stability Control) s cílem zajistit precizně vyváženou spolupráci všech systémů v konkrétní jízdní situaci. Jednoznačným cílem systému je nabídnout mimořádně dynamický jízdní zážitek, který kombinuje dobře známý M pocit z jízdy s výrazně lepší trakcí a směrovou stabilitou. 

Systém M xDrive zcela plynule a variabilně rozděluje točivý moment mezi přední a zadní kola pomocí elektronicky řízené vícelamelové spojky umístěné v rozvodovce. Mazání vícelamelové spojky bylo navrženo tak, aby mechanismus rozdělování hnací síly fungoval účinně i při mimořádně dynamické jízdě. Hnací sílu k přednímu a zadnímu diferenciálu přivádějí speciálně pro BMW M3 Competition Sedan M xDrive a BMW M4 Competition Coupé M xDrive vyvinuté spojovací hřídele. Poloosy přenášející sílu motoru z diferenciálů na kola jsou taktéž navržené přímo na míru těmto vysokovýkonným sportovním modelům. Systém pohonu všech kol klasickým M způsobem upřednostňuje kola zadní nápravy. Za normálních okolností je hnací síla směrována na zadní nápravy, přičemž přední se do hry vloží pouze v případě, že zadní kola již nejsou schopna přenášet výkon na vozovku. 

Rozvodovka je vybavena na míru naprogramovanou řídicí jednotkou a integrovaným systémem kontroly trakce. Může tak výjimečně rychle vyrovnávat rozdíly v rychlosti otáčení mezi předními a zadními koly, aniž by bylo nutné aktivovat systém DSC. Výsledkem je dále vylepšená dynamika pohonu všech kol, jehož hlavním účinkem je další posílení neochvějného pocitu z jízdy, kterým jsou M modely ve vysoce dynamických jízdních situacích, jako je průjezd zatáčkou v kontrolovaném přetáčivém smyku, proslulé.

Zlepšení trakce, řízení, agility a dynamiky, které přinesla kombinace pohonu M xDrive a Aktivního M diferenciálu, se také promítlo do působivé akcelerace. BMW M3 Competition Sedan s pohonem M xDrive a BMW M4 Competition Coupé s pohonem M xDrive potřebují ke zrychlení z klidu na 100 km/h pouhé 3,5 sekundy, což je o 0,4 sekundy méně než u jejich ekvivalentů s pohonem zadních kol.

Dynamický přenos výkonu na silnici probíhá v případě BMW M3 Competition Sedan s pohonem M xDrive a BMW M4 Competition Coupé s pohonem M xDrive prostřednictvím standardně dodávaných M kol z lehké slitiny s průměrem 19 palců vpředu a 20 palců vzadu. Kovaná kola v designu twin-spoke v černém provedení Jet Black používají pneumatiky o rozměru 275/35 R19 vpředu a 285/30 R20 vzadu. Na přání jsou k dispozici také speciálně navržené okruhové pneumatiky se stejným rozměrem.

Hlavní technické úpravy vylepšují výkonové charakteristiky.
Technologii pohonu všech kol nového BMW M3 Competition Sedan s pohonem M xDrive a BMW M4 Competition Coupé s pohonem M xDrive doplňuje přepracovaná přední náprava s dvojicí oddělených spodních ramen a svislou pružicí vzpěrou, která se vyznačuje speciálně upravenou geometrií a přímo pro tento model navrženým převodem řízení. Tyto na míru navržené rozsáhlé úpravy systému pohonu všech kol zaručují, že jak stávající provedení s pohonem zadní nápravy, tak i jejich noví sourozenci s pohonem M xDrive vynikají svým charakteristickým, bez kompromisů v otázkách přesnosti navrženým M řízením. Modely s pohonem všech kol samozřejmě taktéž využívají speciálně upravený systém mazání, navržený pro extrémně dynamickou jízdu.

Tři režimy M xDrive umožňují řidiči na míru přizpůsobený M pocit.
M xDrive řidiči umožňuje přizpůsobit svoji charakteristiku jízdní situaci a individuálním preferencím jeho řidiče. Požadované nastavení lze vybrat přímo ve speciálním M menu pro nastavení jednotlivých systémů, k dispozici jsou tři různé režimy přenosu hnací síly. Ve výchozím nastavení poskytuje systém pohonu všech kol maximální trakci a precizní ovladatelnost při zachování výrazného upřednostňování pohonu zadní nápravy. V režimu 4WD Sport putuje k zadním kolům více točivého momentu, a to i v extrémně dynamických jízdních situacích, výsledkem je ještě větší agilita. Lineární nárůst bočního zrychlení, které je tak charakteristické pro M modely, nyní umožňuje provádět i v tomto nastavení řízené přetáčivé smyky. Řidiči mohou také systém DSC zcela vypnout a poté aktivovat režim 2WD, kdy se hnací síla přenáší pouze na zadní kola. Pokud je součástí výbavy volitelná M kontrola trakce, lze při vypnutém DSC upravit nastavení protiprokluzového systému v deseti stupních stejným způsobem jako u modelů s pohonem zadních kol. Tato forma přenosu síly bez jakéhokoliv zásahu regulačních systémů podvozku umožňuje zkušeným řidičům dopřávat si mimořádně ryzího zážitku z jízdy. Mohou je také své jízdní schopnosti zlepšovat pomocí volitelné funkce M Drift Analyzer.

Řidiči si mohou preferovaný režim M xDrive nastavit a uložit společně s nastavením charakteristiky motoru, tlumičů, řízení, brzdového systému a dalších parametrů jako součást dvou individuálních konfigurací M1 a M2. Obě konfigurace lze poté kdykoliv okamžitě vyvolat stisknutím jednoho ze dvou M tlačítek na volantu.

Osobitý M pocit: šest modelů, každý s vlastním charakterem.
Rozšířením nabídky o dva modely s pohonem všech kol nyní BMW M GmbH nabízí bezkonkurenčně pestrou škálu vysokovýkonných automobilů střední střídy. BMW M3 Sedan* a BMW M4 Coupé* svou kombinací manuální převodovky a pohonu zadních kol nabízejí oproti konkurenci unikátní konfiguraci. Hnací síla BMW M3 Competition Sedan* a BMW M4 Competition Coupé* rovněž směřuje pouze na zadní kola, v tomto případě prostřednictvím osmistupňové automatické převodovky M Steptronic s funkcí Drivelogic.

K tomuto kvartetu se nyní připojuje nově příchozí BMW M3 Competition Sedan s pohonem M xDrive a BMW M4 Competition Coupé s pohonem M xDrive. To znamená, že nejnovější generace těchto modelů již zahrnuje šest vozidel s odlišnými charaktery, z nichž každé přináší své vlastní pojetí vysoce výkonného sportovního automobilu nabízejícího neomezenou každodenní použitelnost. Zákazníci přitom již brzy dostanou další možnosti osobitého přístupu divize M: v letošním roce do této modelové řady přibyde ještě BMW M4 Cabrio.

V příloze jsou k dispozici fotografie a videa z mezinárodního představení nového BMW M3 Competition Sedan a nového BMW M4 Competition Coupé.

Mnichov. Od jeho světové premiéry uplynulo pouze několik týdnů a BMW M již představuje velmi speciální edici nového BMW M4 Competition Coupé*. BMW M4 Competition x Kith, které bylo navrženo ve spolupráci s newyorskou lifestylovou značkou Kith, vznikne v počtu pouhých 150 kusů a vyznačuje se jedinečnými exteriérovými a interiérovými detaily. BMW M GmbH zachytilo atmosféru mladé a vlivné módní scény a navázalo na své partnerství se současným umělcem FUTURA 2000 proniknutím na nový, rozrůstající se trh. Pro Ronnieho Fiega, zakladatele společnosti Kith a nadšence do značky BMW, přináší spolupráce emotivní uzavření jednoho příběhu. BMW M4 Competition x Kith je možné předobjednat od 23. října. Současně bude Kith ve všech svých obchodech a na internetu nabízet 96dílnou kolekci exkluzivně navrženého oblečení a doplňků. 

„Sledování nejnovějších trendů v oblasti streetstylu je součástí našeho přístupu k rozvoji značky BMW,“ vysvětluje Jens Thiemer, senior viceprezident pro zákazníky a značku BMW. „Ronnie Fieg je se svými nápady a značkou Kith jedním z nejvýraznějších inovátorů a nejvíce následovanou osobností ve světě módy, životního stylu a luxusu. Naše spolupráce s Ronniem a jeho vlivnou značkou bude pro BMW pozitivní silou při získávání nových druhů zákazníků.“

„Není to poprvé, co BMW M GmbH v rámci exkluzivní spolupráce představila limitovanou edici jednoho z našich vozů,“ dodává Markus Flasch, generální ředitel BMW M GmbH. „Spojení s Ronniem Fiegem a značkou Kith je pro BMW M GmbH skvělou příležitostí k překlenutí propasti mezi původním BMW M3 a naším novým BMW M4 Competition Coupé šesté generace této ikonické modelové řady. Také nám umožňuje oslovit novou strhující cílovou skupinu. Streetwearová scéna se mění z kulturního fenoménu na globální životní styl a do mnoha různých oblastí přináší nový a velmi specifický punc exkluzivity.”

„Všechno, na čem v Kithu pracujeme, musí pocházet z jedinečného místa,“ říká zakladatel značky Ronnie Fieg. „Některé z mých oblíbených vzpomínek z období dospívání v 80. letech minulého století se váží k návštěvám mého dědečka a ježdění v jeho BMW. Pamatuji si, že měl 320i generace E21 a že jeho největším miláčkem bylo BMW M3 E30. Tyto okamžiky mého života opravdu odstartovaly moji vášeň pro vozy BMW, takže práce na tomto projektu celý příběh hezky uzavírá.”

Fieg si nedávno pořídil vlastní exemplář legendárního BMW M3 E30. BMW M GmbH použilo právě tuto mistrovsky zrenovovanou první generaci M3 na oficiální představení spolupráce v brooklynském obchodě Kith, které se uskutečnilo 23. října. Vedle ní stál unikátní nový zástupce zatím poslední šesté generace tohoto vysokovýkonného modelu. Stejně jako Fiegův vůz je i limitovaná edice nového BMW M4 Competition Coupé lakována v červené barvě Cinnabar Red, která byla původně použita u M3 E30. Tento barevný odstín již není pro běžné modely BMW k dispozici, ovšem v tomto případě byl pro BMW M4 Competition Coupé zvolen záměrně, aby zdůraznil spojení mezi těmito dvěma vozy. Označení nového modelu nahradilo černé logo Kith s pruhy BMW M ve stejném tylu. Toto logo se v podsvícené podobě objevuje také pod hlavovými opěrkami M karbonových sedadel a nápis Kith je vyražen do černých kožených hlavových opěrek a středové konzoly.

Kůže s vyraženým písmem, vybraná pro tento velmi jedinečný model, byla použita také pro čalounění sedadel Fiegova BMW M3 E30. V jeho případě je logo Kith s trikolorou BMW M vyvedeno ve stříbrném provedení, zatímco kapotu, víko zavazadlového prostoru a volant zdobí speciální verze dobového znaku BMW, přičemž nápis „Kith“ nahrazuje označení „BMW“.

Sloučení log je charakteristickým znakem mnoha partnerství, která Kith navázal s dalšími celosvětově renomovanými společnostmi. Tohle je ale vůbec poprvé, co BMW v rámci spolupráce změnilo svůj znak. Sloučené logo vytvořené pro 150 kusů modelu BMW M4 Competition x Kith má další kruh navíc okolo kulatého znaku BMW v modré, tmavě modré a červené barvě BMW M. Navíc jsou použité i světlé detaily, poukazující na značku Kith a vzájemnou spolupráci. Zadní část BMW M4 Competition x Kith také zdobí černé logo Kith s BMW M proužky. Modely speciální edice jsou k dispozici výhradně v matných barevných provedeních černá Frozen Black, tmavě stříbrná Frozen Dark Silver a bílá Frozen Brilliant White, které jsou poctou třem nejoblíbenějším barvám BMW M3 generace E30. 

Jednou z hlavních specialit edice Kith je střecha z uhlíkových kompozitů. Volitelně do ní lze mezi uhlíková vlákna vetkat šedou barvou nápis Kith s BMW M proužky. Dvoudílné M brzdy s červenými pevnými třmeny jsou součástí standardní výbavy. Tyto brzdy jsou jasně viditelné přes leštěná kovaná M kola z lehké slitiny 826M Bicolour Jet Black (19palcová vpředu, 20palcová vzadu). 

Tříbarevná skořepinová sedadla M Carbon uvnitř BMW M4 Competition x Kith se vyznačují trikolorou BMW M, která oživuje černé celokožené čalounění Merino. Stejně jako v případě BMW M3 E30 Ronnieho Fiega je nápis Kith vyražen do černé kůže předních a zadních hlavových opěrek a středové loketní opěrky modelu BMW M4 Competition x Kith. Středová konzola se vyznačuje exkluzivním znakem s logem Kith a BMW M proužky. Nápis Kith nese také podsvícené logo M pod hlavovými opěrkami.

Speciální edice je technicky totožná s BMW M4 Competition Coupé. Nový řadový šestiválec vychází z vysokootáčkového motoru od BMW M GmbH a využívá nejnovější verzi technologie M TwinPower Turbo, díky níž dosahuje výkonu 375 kW (510 k) a točivého momentu 650 Nm. Součástí standardní výbavy je osmistupňová převodovka M Steptronic s funkcí Drivelogic. Zrychlení z 0 na 100 km/h zabere pouhých 3,9 sekundy, zatímco na 200 km/h vůz zrychlí za 12,5 sekundy. Kromě klasického pohonu zadních kol lze BMW M4 Competition x Kith – stejně jako BMW M4 Competition Coupé – volitelně objednat s pohonem všech kol M xDrive. 

Mimo standardní výbavu BMW M4 Competition Coupé a speciálních prvků vzešlých ze spolupráce s Kith je možné speciální edici objednat také s řadou dalších doplňků. Na seznamu volitelných prvků výbavy se kromě M karbon-keramických brzd, M kovaných kol a skořepinových sedadel M Carbon nachází exteriérový paket M Carbon, laserové světlomety BMW Laserlight a zatmavená světla BMW Individual Shadowline. Interiér je vybaven obložením Carbon Fibre a galvanicky pokovenými ovládacími prvky. Limitovaná edice BMW M4 Competition x Kith bude k dispozici od léta 2021.

Mnichov. S mnoha inovacemi v oblasti pohonu, brzdového systému a podvozků nové BMW M3 Sedan a nové BMW M4 Coupé (kombinovaná spotřeba paliva: 10,8 l/100 km; kombinované emise CO₂: 248 g/km), stejně jako nové BMW M3 Competition Sedan a nové BMW M4 Competition Coupé (kombinovaná spotřeba paliva: 10,2 l/100 km; kombinované emise CO₂: 234 g/km) již zanedlouho stanoví nová měřítka v segmentu vysokovýkonných sedanů a kupé. Základem pro špičkovou jízdní dynamiku je jejich nově vyvinutý řadový šestiválec, který je ve srovnání s předchozí generací mnohem výkonnější. Je k dispozici ve dvou úrovních výkonu: variantě produkující 353 kW/480 k s šestistupňovou manuální převodovkou a také modelu Competition nabízejícím výkon 375 kW/510 k, který bude spojen s 8stupňovou převodovkou M Steptronic s funkcí Drivelogic. Technologie M TwinPower Turbo a vysokootáčková koncepce použité v těchto motorech zaujmou výkonovou charakteristikou odvozenou přímo ze světa automobilových závodů, ovšem jak je pro M modely typické, bez omezení při použití v každodenním životě. Pro další posílení DNA světa automobilových závodů nového BMW M3 Sedan a nového BMW M4 Coupé bude již od jejich uvedení na trh v březnu příštího roku k dispozici také rozsáhlá nabídka dílů z příslušenství M Performance Parts. Ty umožní posílit individualizaci těchto vozů nejen výraznějším vnějším designem, ale také dalším posílením jejich sportovních vlastností.

Mimořádně kvalitní příslušenství bylo vyvinuto v přímé spolupráci s BMW M GmbH s využitím zkušeností získaných na závodních tratích celého světa a aplikací rozsáhlého know-how jeho specialistů na závodní program. Komponenty, které byly speciálně přizpůsobené vlastnostem nového BMW M3 Sedan a nového BMW M4 Coupé, dále zvýrazňují jejich extrémně sportovní vzhled. Kromě toho platí, že většina dílů má také funkční přínos, a to zejména ve snížení hmotnosti a zlepšení aerodynamiky, což jsou vlastnosti dále zlepšující excelentní dynamické schopnosti obou těchto vysokovýkonných modelů. 

Podvozek a zvuk ještě více propojené se světem motorsportu.
Dokonalým příkladem toho, jak díly M Performance Parts obvykle nezlepšují pouze vzhled, ale také výkonnost, představuje M Performance titanový tlumič výfuku. Lehký výfukový systém s aktivní klapkou byl speciálně vyvinut pro M modely a vznikl na základě zkušeností získaných při účasti v automobilových závodech. Váží o přibližně 5 kilogramů méně než standardní komponent a zajišťuje ještě sportovnější jízdní projev díky zlepšenému odvodu výfukových plynů. Mimořádně emotivní zvuk, který je podobný tomu, jaký je slyšet v automobilových závodech, byl naladěn na míru jednotlivým jízdním režimům. Čtveřice titanových, keramikou potažených koncovek výfuku zajišťuje nezaměnitelně výrazný vzhled.

Také M Performance sportovní podvozek, který byl laděn na mnoha různých závodních okruzích, je přímo spojen s motorsportem. Podvozek tvořený integrovanými pružicími a tlumicími jednotkami (coilover) umožňuje snížit světlou výšku v rozmezí 5 až 20 mm (doporučené snížení je –10 mm oproti standardnímu M modelu). Bez změny nastavení tlumení těží řidič z nižšího těžiště, menšího naklánění karoserie a vyšších rychlostí v zatáčkách. Kromě zlepšené dynamiky ale snížení podvozku přináší také ještě sportovnější vzhled.

Přímo od BMW Motorsport odvozené M Performance sportovní brzdové destičky zajistí kratší brzdné dráhy, lepší zpětnou vazbu a zlepšenou odolnost vůči vysokým teplotám. Řidiči, kteří často chtějí objevovat vysokovýkonný potenciál jejich BMW M3 Sedan nebo M4 Coupé na závodních okruzích, budou ve srovnání se standardní konfigurací nadšeni z pocitu z řízení při intenzivním brzdění před zatáčkou.

Karbon jako hi-tech materiál dále přiostří vzhled.
Pro karbon, který je právem považován za high-tech materiál, je typické, že při mimořádné pevnosti a tvrdosti je současně také extrémně lehký. Uhlíkovými vlákny zesílené plasty jsou s nelakovanou odkrytou mřížkovanou strukturou používané v mnoha oblastech motorsportu. Právě to je důvod, proč M Performance komponenty pro exteriér vyrobené z tohoto materiálu vytvářejí tak intenzivní atmosféru světa automobilových závodů a současně účinně zvýrazňují sportovní výraz BMW M3 Sedan a BMW M4 Coupé. Mimořádně působivý vzhled vytvářejí například karbonové M Performance doplňky v přední části, mezi něž patří třeba splitter, lišty a další aerodynamické plošky. Při pohledu z boku zaujmou karbonové M Performance ozdobné prvky na bočních vzduchových průduších a také karbonové M Performance nástavce prahů, které automobil opticky prodlužují. Tečkou za dokonale sportovním vzhledem jsou karbonové M Performance odtrhové plošky na spodní hraně zadního nárazníku a výrazný karbonový M Performance zadní spoiler na víku zavazadlového prostoru.

Skutečným vrcholem karbonových M Performance dílů je zadní difuzor kombinovaný s M Performance titanovým výfukovým systémem a modulem M Performance titanových koncovek výfuku s keramickým povrchem v matně černém provedení. Standardní výfukový systém BMW M3 Sedan a BMW M4 Coupé lze taktéž individualizovat, a to prostřednictvím M Performance koncovek výfuku z karbonu a titanu. Vysokovýkonné modely lze dále přizpůsobit vlastnímu vkusu fóliemi M Performance Motorsport. Sada samolepicích fólií pro každou stranu vozu má na míru navržený tvar a zaujme trojicí typických BMW M barev: modrou, červenou a fialovou.

Kovaná kola s kombinovanými pneumatikami a průměrem až 21 palců.
Již při uvedení do prodeje nového BMW M3 Sedan a nového BMW M4 Coupé bude nabídka dílů M Performance Parts obsahovat dvojici kompletních sad letních kol. Výchozím provedením budou kovaná kola M Performance 
Y-spoke 963M v matné šedé barvě Frozen Gunmetal Grey s nápisy M Performance a kombinovanými pneumatikami s průměrem 19 palců pro přední a 20 palců pro zadní nápravu. Jejich unikátní a nepřehlédnutelný design se vyznačuje mimořádně vysokou pevností, nízkou hmotností a současně omezeným odporem vzduchu ve vysokých rychlostech. Specialitou nabídky kol pro letní období jsou kovaná kola BMW M Performance Cross-spoke 1000M v matně zlaté barvě Gold Bronze nebo matně černé barvě Jet Black a s nápisy M Performance. Tato kola jsou k dispozici výhradně v rámci programu M Performance Parts v rozměrech 20 palců pro přední a 21 palců pro zadní nápravu.

Dokonalá trakce pro zimní období: sněhové řetězy pro 19 “  sadu kol.
Součástí nabídky M Performance Parts je také kompletní sada zimních 19“ kol Double-spoke 829M vhodných pro použití sněhových řetězů. Kola lakovaná matně černou barvou jsou navržena pro zimní podmínky a vyznačují se snadným čištění. Pro uložení a pohodlné převážení sad kol doporučujeme použít M Performance obaly na kola. Obaly jsou navržené pro kola s průměrem od 17 do 22 palců, chrání je před špínou a pomocí jednoznačného označení zajistí jejich snadnou identifikaci. Kromě toho jejich výrazný M Performance design přinese do garáže majitele velkou dávku atmosféry automobilových závodů.

Karbon a Alcantara přinášejí ducha motorsportu do interiéru.
Zákazníci současně mohou sportovní a zároveň komfortní interiér jejich BMW M3 Sedan a BMW M4 Coupé dále vizuálně i funkčně vylepšit pomocí světem motorsportu inspirovaných dílů z široké nabídky BMW M Performance Parts. Duch automobilových závodů se objeví okamžitě po otevření dveří prostřednictvím M Performance krytů prahů s karbonovými vsadkami a barevným nápisem M Performance. S nimi dokonale ladí M Performance přední a zadní koberce, jež se vyznačují nápisem M Performance, vlajkou s M barvami a lemy se vzhledem kůže doplněnými dekorativním kontrastním prošíváním. K propojení exteriéru a interiéru nových vysokovýkonných modelů přispívá také karbonové obložení. Zaujme fascinující kombinací otevřených pórů matného karbonu a elegantní Alcantary. Tyto díly jsou ručně vyráběny náročným procesem, takže každý z nich je originálem. Alcantarové M Performance opěrky pro kolena na středové konzole představují další součást nabídky příslušenství pro interiér.

Pro M Performance Pro volant je typické hojné použití materiálu Alcantara, který je nejen pro svoji přilnavost velmi využívaný ve světě automobilových závodů. Alcantara je proto použita v místech úchopu volantu, doplněných výrazným tvarováním pro položení palců. Tímto řešením se dosáhlo maximálního gripu a přímé zpětné vazby od řízení. Dalším prvkem odvozeným z motorsportu je modrý středicí proužek na 12 hodinách, stejně jako ručně provedené obšití stehem M s typickými M barvami. Kromě tohoto volantu mohou standardní kožený volant nahradit také M Performance volanty s nápisem M Performance a obložením v provedení karbon/Alcantara nebo karbon/kůže. M Performance volant lze dále doplnit M Performance karbonovými řadicími páčkami s povrchem s otevřenými póry, jež nahradí standardní chromované díly.

Sada M Performance diapozitivů pro BMW LED dveřní projektory upoutá pohled při každém nastupování a vystupování. Po otevření dveří se na zem vedle vozu promítne logo BMW M nebo jiný M Performance motiv. Při odemykání a zamykání vozu si řidič může přístup M Performance připomenout vizuálně i hapticky kvalitním alcantarovým obalem na klíček doplněným karbonovou vsadkou. Klíčenka je pevně spojena s klíčkem šestihranným šroubem ve světle modré barvě M Light Blue, který umožní klíč jednoduše otočením schovat do klíčenky, kde je účinně chráněn před poškrábáním.

M Performance plachta pro vnitřní použití ochrání vůz před ušpiněním a poškrábáním v době, kdy je zaparkován v garáži. Plachta dodávaná v praktické tašce je vyrobena z elastického a prodyšného polyesteru s měkkou podšívkou a lze ji prát v pračce. Plachta má tvar vyrobený přímo na míru karoserie a vyznačuje se různými designovými prvky daného vozu, jako je například dvojitá maska chladiče ve tvaru ledvinek, ale také barevným logem M a nápisy M Performance.

• Pohon.
  Řadový šestiválec ve dvou výkonových stupních, manuální nebo 8stupňová samočinná převodovka; volitelně pohon všech kol M xDrive.       

  Podvozek.
  Charakteristická M preciznost, maximální prostor pro individualizaci.   

  Design.
  Vizuálně expresivní a emocionálně nezapomenutelné.                                   

  Výbava.
  Interiér a koncept obsluhy s aurou závodních vozů.                                        

  BMW M Performance Parts.
  Individualizovatelná dynamika je připravena.                                                  

  Nové BMW M 1000 RR.
  M radost z jízdy na dvou kolech.                                                                 

   

  Pohon.
  Řadový šestiválec ve dvou výkonových verzích; manuální převodovka nebo osmistupňová převodovka M Steptronic; volitelný pohon všech kol M xDrive.

   

  Klasičtí zástupci radosti z jízdy závodním vozem v každodenním provozu jsou připraveni vyrazit do akce ve zcela nové generaci. 35 let poté, co na scénu dorazilo první BMW M3, představuje BMW M GmbH nejnovější generaci svých vysoce výkonných modelů prémiového segmentu střední třídy. Nové BMW M3 Sedan a nové BMW M4 Coupé stojí bok po boku ve své charakteristické interpretaci dynamicky vzrušující radosti z jízdy, kterou charakterizuje dlouhodobě uznávaný sportovní duch a špičkové technologie. Oba vozy spadají do různých kategorií: první je sedan nabízející prostor pro pět cestujících, druhý čtyřmístné kupé. Technologie pohonu řidičům přináší větší prostor k uspokojení osobních preferencí než kdykoliv předtím. Vysokootáčkový řadový šestiválec s technologií M TwinPower Turbo, který je srdcem obou modelů, je k dispozici ve dvou výkonových verzích. U žádného jiného modelu tohoto segmentu nemohou zákazníci zvolit pro svůj vysokovýkonný sportovní automobil šestistupňovou manuální převodovku. Na seznamu možných konfigurací se dále objevuje osmistupňová převodovka M Steptronic s funkcí Drivelogic a inteligentní pohon všech kol M xDrive, který je alternativou ke klasickému pohonu zadní nápravy.

Kompletní tisková zpráva je v příloze.