Bratislava. Sedmý díl cestovatelské série Okresky zavádí čtenáře s vozy BMW M5 a BMW M2 do Rakouska. Nová publikace Okresky: Rakousko nabízí detailně zmapovanou trasu z Vídně do Bregenzu, která na 352 stranách propojuje ikonické alpské silnice s méně známými místy, rodinnými penziony a atmosférou rakouských hor. Kniha navazuje na předchozí díly věnované cestám přes Českou republiku a do Chorvatska a vznikla během dvanáctidenní výpravy dlouhé 1396 km.

Autoři opět použili netradiční formu značení – kapitoly i fotografie jsou řazeny podle stavu tachometru, aby čtenáři mohli při vlastní cestě přesně identifikovat jednotlivé lokality. Na přípravě knihy bylo zpracováno na 3000 fotografií a projekt si vyžádal více než čtyři měsíce intenzivní práce.

BMW M5 a BMW M2 jako technická opora projektu.
Tradiční součástí série Okresky jsou výjimečné vozy doprovázející vznik jednotlivých titulů. Rakouské vydání se opírá o dvojici modelů BMW M – plug-in hybridní BMW M5 Sedan a kompaktní BMW M2.

BMW M5 bylo hlavním vozem expedice. Je vybaveno plug-in hybridním osmiválcem 4,4 litru kombinovaným s elektromotorem s celkovým výkonem 535 kW (727 k) a točivým momentem 1000 Nm. Zrychlení z 0 na 100 km/h činí 3,5 sekundy, o trakci se stará systém M xDrive a maximální rychlost lze s paketem M Driver’s zvýšit až na 305 km/h. Vznikla i limitovaná edice knihy s BMW M5 na obálce.

Doplňkovým vozem štábu bylo BMW M2 Coupé, které sloužilo pro opakované průjezdy jednotlivých úseků a dokumentaci trasy. Je poháněno přeplňovaným třílitrovým řadovým šestiválcem o výkonu 353 kW (480 k) a točivém momentu 550 Nm. Na 100 km/h vůz zrychlí za 4,2 sekundy a nabízí volbu mezi samočinnou a manuální převodovkou, což ocení zejména řidiči vyhledávající čistý mechanický zážitek z jízdy.

„Modely M5 a M2 byly vynikajícími společníky, kteří neměli žádný problém s rozmary počasí a díky svému charakteristickému řízení udělali z každého kilometru jedinečný zážitek,“ říká autor knihy Miloš Fusek.

O knize.
Kniha Okresky: Rakousko zachycuje nejznámější alpské trasy, například Grossglockner Hochalpenstrasse, Silvretta či Timmelsjoch, a doplňuje je o méně známé silnice a lokální tipy. Kniha je určena milovníkům řízení, cestování i fotografií a představuje pozvánku k objevování Rakouska zpoza volantu – zatáčku za zatáčkou.

Rozhovor s autorem knihy Okresky 2025: Rakousko II.
Miloš Fusek nám pověděl o pozadí jejího vzniku:

Proč Rakousko?
Jak píšu v předmluvě, Rakousko bylo pro nás nadšené řidiče vždy na dosah ruky. Ať už to byly jednodenní výlety po práci do kopců za Vídní, víkendové ochlazení v horách na světově proslulé Grossglockner Hochalpenstrasse nebo přejezdový bod na cestě za dobrodružstvím do Itálie a Švýcarska. Byla by velká škoda nechat jeho skutečný potenciál ležet ladem a znát ho pouze v rámci zmíněných případů. Proto jsme se rozhodli, že hlavním hrdinou našeho dalšího dobrodružství bude právě náš soused.

Je v knize něco nového?
Pokud jde o design a uživatelské rozhraní, tentokrát je novinek málo. Po zásadním přepracování, které přinesla poslední kniha „OKRESKY – Slovensko II“, jsme se více zaměřili na drobná vylepšení a doladění detailů. Velkou novinkou a zároveň úžasným zážitkem, na rozdíl od předchozích produkcí, bylo absolvování samotné trasy ve dvou modelech divize BMW M.

O jaké modely šlo?
Bylo to jako souboj dvou světů. Na jedné straně stálo BMW M2 s klasickou kompaktní karoserií kupé, pod kterou se skrýval zážehový šestiválec pohánějící pouze zadní kola, a na druhé straně BMW M5. Ultramoderní sportovní sedan nabitý technologiemi, který na náročných horských silnicích zahanbí mnoho superaut. Díky sofistikovanému pohonu všech kol nebylo ani neočekávané sněžení žádným překvapením. Každé mělo své výhody a vybrat si jen jedno z nich by bylo opravdu těžké.

Co bylo na cestě nejlepší?
Rozhodně samotné Rakousko. Trasa, která spojovala východ se západem a sever s jihem, nezklamala ani jediným centimetrem. S každou zatáčkou nám krajina servírovala nekonečnou sérii zvratů, zasazených do krásy alpské přírody, která měnila charakter silnice a zážitek, někdy dokonce až z hodiny na hodinu.

www.shop.okresky.sk

Radost z jízdy.
Milan Stupka, Corporate Communications Manager automobilky BMW na Slovensku, dodává: „Od chvíle, kdy jsme poprvé uviděli tištěnou publikaci Okresky, nás koncept projektu velmi zaujal. Poté, co nás oslovili, rádi jsme vyhověli a poskytli naše špičkové modely BMW M5 a BMW M2 pro výrobu šestého dílu knihy, který se vrací na klikaté silnice Rakouska. Obsah knihy a její papírový design spolu s grafikou kombinují umělecké aspekty na jedné straně s cestovatelskými zážitky a technickou i emocionální radostí z jízdy při objevování nekonečných zatáček a nových fascinujících výhledů na straně druhé. Bylo příjemným potěšením, když byl celkový projekt oceněn komunikačními profesionály z Asociace public relations Slovenské republiky (APRSR) cenou Prokop v kategorii Content in PR. Tvůrcům držíme palce v rozvoji a budování komunity fanoušků Okresek.“

Bangkok. Díky velkolepé akci pro fanoušky připravil organizátor šampionátu MotoGP™ půdu pro odpočítávání do začátku sezóny 2025. Uprostřed toho všeho se představil i nový vůz BMW M5 Touring MotoGP™ Safety Car, který se v roce 2025 připojí k modelu BMW M5 MotoGP™ Safety Car a bude vést flotilu bezpečnostních vozidel v nejvíce vzrušující disciplíně motoristického sportu.

„Začátek sezóny MotoGP™ v Bangkoku byla fantastická událost a jsme rádi, že jsme na tak skvělém pódiu mohli představit náš nový vůz BMW M5 Touring MotoGP™ Safety Car,“ řekl Axel Mittler, marketingový manažer divize BMW M Gmbh. „S tímto novým Safety Carem pokračujeme v našem závazku přinášet nejnovější technologie do bezpečnosti šampionátu MotoGP™. Stejně jako vůz BMW M5 MotoGP™ Safety Car, i verze Touring využívá pohon M HYBRID, ve kterém vysokootáčkový motor V8 spolupracuje s elektromotorem poskytujícím okamžitý výkon. Ať už v podobě verze Sedan nebo Touring, náš vůz BMW M5 MotoGP™ Safety Car dosahuje celkového výkonu 535 kW (727 k), točivého momentu 1000 Nm a zapůsobí svou dynamikou a agilitou, díky čemuž se dokonale hodí do služby na závodní dráze.“

Vzhled, podobně jako v případě modelu BMW M5 MotoGP™ Safety Car, inspiroval design závodních vozů BMW M Hybrid V8 závodících ve vytrvalostním mistrovství světa FIA World Endurance Championship, jakož i v severoamerickém šampionátu IMSA. Toto spojení dokonale ztělesňuje oddanost divize BMW M hybridní technologii a zároveň i její klíčovou filozofii: Zrozen na závodní dráze, stvořený pro silnice.

Více informací o divizi BMW M GmbH a jejích aktivitách jako Oficiální vůz MotoGP™ je k dispozici na: www.bmw-m.com

Spielberg. Red Bull Ring v rakouském Spielbergu posloužil jako kulisa pro představení ceny pro vítěze BMW M Award 2024. Ve čtvrtek večer BMW M GmbH představila vysokovýkonný vůz, který bude na konci letošní sezóny předán nejrychlejšímu jezdci v kvalifikacích MotoGP™. Se zcela novým BMW M5 pokračuje BMW M GmbH ve své více než 20leté tradici ceny BMW M Award, oceňující nejrychlejšího jezdce v kvalifikaci některým z vysokovýkonných M modelů. Letošní vůz pro vítěze byl představen během motocyklové Grand Prix Rakouska Danem Rossomondem, obchodním ředitelem držitele práv na MotoGP™, společnosti Dorna Sports, a Axelem Mittlerem, marketingovým manažerem MotoGP™ společnosti BMW M GmbH.

Nové BMW M5 kombinuje osvědčené vlastnosti, které z M udělaly nejvýkonnější písmeno na světě, s průkopnickými technologiemi. Legendární vysokovýkonný sedan BMW M5, který má za sebou 40letou tradici, přichází v sedmé generaci, s níž vstupuje do nové éry. Tento vrcholný model od BMW M GmbH je nyní poprvé vybaven elektrifikovaným pohonem. Specifická verze hybridního systému M HYBRID poskytuje novému BMW M5 maximální výkon 535 kW/727 k a maximální točivý moment 1000 Nm. Kombinace vysokootáčkového motoru V8 s technologií M TwinPower Turbo a elektromotoru s 8stupňovou převodovkou M Steptronic a pohonem všech kol M xDrive umožňuje zrychlení z 0 na 100 km/h za 3,5 sekundy. Nové BMW M5 mělo světovou premiéru v červenci na Festivalu rychlosti v anglickém Goodwoodu a jeho uvedení na trh je naplánováno na listopad 2024.

„Již více než dvě desetiletí BMW M GmbH odměňuje vítěze BMW M Award úžasným automobilem a ani v letošní M5 tuto tradici nezmění, “ řekl Dan Rossomondo po odhalení vozu. „Kromě toho, že vypadá velkolepě, je plné průkopnických technologií, které dokonale ztělesňují to, co představuje i MotoGP: výkon, vášeň a inovace. Cena BMW M Award je klíčovým pilířem našeho desetiletí trvajícího partnerství a současně velmi žádanou cenou mezi našimi jezdci. Je také důkazem toho, jak moc si BMW M GmbH cení jejich úspěchů na trati. Jsme zvědaví, kdo se letos stane hrdým majitelem nového BMW M5.“

„Nové BMW M5 je po BMW XM Label Red ze sezóny 2023 druhým vozem pro vítěze ceny BMW M s elektrifikovaným pohonem. Představuje nadšení BMW M pro technologie budoucnosti,“ dodal Axel Mittler. „Nové BMW M5 je současnou vlajkovou lodí naší modelové řady a světovou premiéru si odbylo teprve před několika týdny. Jsme velmi rádi, že můžeme tento nový vysokovýkonný model představit jako vůz pro vítěze v soutěži BMW M Award ještě před jeho uvedením na trh. O tuto cenu bude velmi napínavý souboj a my přejeme všem jezdcům MotoGP hodně štěstí.“

Po představení měli dva jezdci MotoGP™, Aleix Espargaró a Raúl Fernández, příležitost prohlédnout si nové BMW M5 zblízka během jízd na okruhu Red Bull Ring. Další zajímavost, která je v paddocku také k vidění: nové BMW M5 Touring, které mělo světovou premiéru teprve nedávno v kalifornském Pebble Beach.

Již od roku 2003 je cena BMW M Award udělována jezdci MotoGP™ s nejlepšími výsledky v kvalifikacích. Jezdci získávají body ve stejném schématu, jako se rozdělují v závodech, za své kvalifikační umístění v každém víkendu Grand Prix. Jezdec, který do konce sezóny nasbírá nejvíce bodů, získá prestižní cenu BMW M Award. Rekordmanem BMW M Award je Marc Márquez, který toto ocenění získal v letech 2013 až 2019 sedmkrát v řadě. V posledních dvou letech si prestižní cenu odnesl Francesco Bagnaia.

Další informace o BMW M GmbH, o účasti coby „oficiálního vozu MotoGP™“ od roku 1999, o BMW M5 Sedan a BMW M5 Touring najdete na: www.bmw-m.com.

Praha. Nové BMW M5 Touring, které zcela novým způsobem kombinuje radost z jízdy s flexibilitou prostorného modelu Touring vyšší střední třídy, má cenu na českém trhu stanovenou na 3 705 000 Kč včetně DPH. Jeho plug-in hybridní pohon, jehož srdcem je přeplňovaný motor V8 kombinovaný s elektromotorem, poskytuje celkový výkon až 535 kW/727 k a točivý moment 1000 Nm. Fascinující dynamiku reprezentuje schopnost zrychlení z 0 na 100 km/h za 3,6 sekundy a z 0 na 200 km/h za 11,1 s. Nové BMW M5 Touring bude možné objednávat od druhé poloviny září, jeho uvedení na trh je naplánováno na listopad 2024 společně s BMW M5 Sedan, jehož cena začíná na 3 653 000 Kč.

Woodcliff Lake. Sedmá generace BMW M5 se představila na začátku července letošního roku na Festivalu rychlosti v Goodwoodu. Při příležitosti příchodu tohoto supersedanu s hybridním pohonem M Hybrid o výkonu 535 kW (727 k) do USA vytvořily společnosti BMW M a BMW Individual ve spolupráci s Pebble Beach Concours d’Elegance® speciální automobil, který bude vydražen během exkluzivní akce Pebble Beach Automotive Week. BMW M5 Pebble Beach Concours d’Elegance #1/1 bude první M5 modelového roku 2025 dodanou do Severní Ameriky. Jedinečnost draženého BMW M5 spočívá v exkluzivním laku, čalounění, kolech a na zakázku navrženými detaily interiéru.

BMW M5 Pebble Beach Concours d’Elegance #1/1 bude draženo bez rezervace společností Gooding & Company v pátek 16. srpna. Výtěžek z prodeje bude věnován nadaci Pebble Beach Company Foundation, charitativní organizaci, která podporuje gramotnost a vzdělávací programy pro znevýhodněné mladé lidi v Monterey County.

Jediné nové BMW M5 s oranžovým matným metalickým lakem BMW Individual Frozen Orange.
BMW M5 Pebble Beach Concours d’Elegance #1/1, inspirované ohromujícími oranžovými odstíny západu slunce na Pebble Beach, zanechává silný první dojem díky výraznému matnému oranžovému metalickému laku BMW Individual Frozen Orange. Ukončení výroby tohoto unikátního laku bylo v továrně BMW Dingolfing naplánováno ještě před zahájením výroby sedmé generace BMW M5, to znamená, že karoserie tohoto speciálního modelu pro Pebble Beach byla nalakována týdny předem. To také zajistilo, že žádná jiná M5 nejnovější sedmé generace tento odstín nedostane.

Oranžový lak je doplněn ručně malovanými oranžovými ozdobnými prvky na výrazných M kolech Double-spoke 951M Bicolour, obouvajících sportovní pneumatiky. Za 20palcovými předními a 21palcovými zadními koly jsou umístěné velké M karbon-keramické brzdy se třmeny lakovanými zlatou barvou s matnou povrchovou úpravou.

Dramatické řešení interiéru sladěné s tak výrazným exteriérem vozu.
Technicky propracovaný interiér orientovaný na řidiče byl navržen v unikátním barevném schématu. M multifunkční sedadla spolu s rozšířeným koženým čalouněním Merino se vyznačují oranžovo-šedou kombinací Kyalami Orange a Silverstone, která byla vytvořena speciálně pro tento #1/1 vůz a nebude dostupná pro běžné modely BMW M5. Opěrky hlavy obou předních sedadel jsou nad osvětlenými logy M5 zdobeny logem Pebble Beach Concours d’Elegance®, které sem bylo vytištěno novou inovativní technologií.

Stříbrné obložení palubní desky Carbon Fiber s tmavě stříbrnými prvky Dark Silver je vpravo hned vedle BMW Prohnutého displeje doplněno logem 2024 Pebble Beach Concours d’Elegance® a nápisem „#1/1“, který nenechává žádné pochybnosti o individualitě této M5. Logo a nápis #1/1 nechybí ani na předních prahových lištách.

Celkově je nové BMW M5 Pebble Beach Concours d’Elegance #1/1 vybaveno individuální výbavou v hodnotě více než 57 000 dolarů. Velká část dokončovacích prací byla provedena ručně v dílnách BMW M v Garchingu, duchovním domově M5, kde první dvě generace tohoto modelu vznikaly s velkým podílem ruční práce. 

Prémiové funkce a technologie pro každodenní jízdu.
Nové BMW M5 Pebble Beach Concours d’Elegance #1/1 bude výherce aukce hýčkat maximální úrovní dynamiky, luxusu a funkcí infotainmentu. Paket Driving Assistance Professional při jízdách na dálnicích zajišťuje udržování v jízdním pruhu, ochranu proti boční kolizi a regulaci vzdálenosti od vozu vpředu. V rychlostech do 40 mil v hodině Asistent jízdy v kolonách zajistí automatizovanou jízdu bez nutnosti držet volant v rukách. 

Paket Executive přináší osvětlený rámeček BMW masky ve tvaru ledvinek, elektricky ovládanou zadní sluneční clonu a manuální roletky zadních bočních oken, ventilovaná přední sedadla a Parkovacího asistenta Plus. Paket Carbon zahrnuje střechu, zadní spoiler a kryty zpětných zrcátek vyrobené z kompozitu vyztuženého uhlíkovými vlákny (CFRP). Paket M Drive Professional přidává další dva jízdní režimy zaměřené na jízdu na okruhu – DYNAMIC a DYNAMIC PLUS – jejichž cílem je zajistit, aby spalovací motor i elektromotor poskytovaly maximum výkonu a chladicí systém byl připraven pro jízdu na okruhu.

V neposlední řadě je součástí výbavy paket M Driver’s, který posunuje maximální rychlost BMW M5 na 190 mil za hodinu (v Evropě na 305 km/h) a jeho součástí je také jednodenní kurz sportovní jízdy v některém z center BMW Performance.

Odhaduje se, že k dodání 2025 BMW M5 Pebble Beach Concours d’Elegance #1/1 dojde v druhé polovině října 2024. Aukční nabídku společnosti Gooding & Company si můžete prohlédnout zde. Zájemci se mohou registrovat k dražbě na adrese http://www.goodingco.com/register.

BMW M5 Pebble Beach Concours d’Elegance #1/1 bude vystaveno od středy 14. srpna od 10:00 v prostorách společnosti Gooding & Company v Pebble Beach Parc du Concours, které se nachází na rohu ulic Stevenson Drive a Portola Road v Pebble Beach.

Praha. Nové BMW M5, které zcela novým způsobem definuje radost z jízdy s vysokovýkonným manažerským sedanem, má cenu na českém trhu stanovenou na 3 653 000 Kč včetně DPH. Jeho plug-in hybridní pohon, jehož srdcem je přeplňovaný motor V8 kombinovaný s elektromotorem, poskytuje nejvyšší výkon 535 kW/727 k a točivý moment 1000 Nm. Fascinující dynamiku reprezentuje nejen schopnost zrychlení z 0 na 100 km/h za 3,5 sekundy, ale také pružná akcelerace z 80 na 120 km/h na čtvrtý stupeň za bleskových 2,2 sekundy. Nové BMW M5 již lze objednávat, jeho uvedení na trh je naplánováno na listopad 2024, a to hned společně s karosářskou verzí Touring.

Mnichov. Současně s uvedením nového BMW řady 5, BMW M5 (kombinovaná spotřeba paliva: 10,6–10,5 l/100 km; kombinované emise CO₂: 242–239 g/km*) a BMW M5 Competition (kombinovaná spotřeba paliva: 10,6–10,5 l/100 km; kombinované emise CO₂: 242–239 g/km*) nabídne BMW od července 2020 pro tyto nové modely širokou škálu dílů BMW M Performance Parts. Doplňky, které byly vyvinuty na základech rozsáhlých zkušeností a znalostí BMW M GmbH, nabízejí další sportovní akcenty z hlediska designu, dynamiky jízdy a jízdních výkonů, a současně ještě více zdokonalují obzvláště sportovní charakter vysoce výkonných sedanů BMW M5 a BMW M5 Competition. Všechny komponenty jsou tradičně dokonale sladěné se specifickým charakterem každého modelu, a kromě sportovního vzhledu jsou zásluhou nízké hmotnosti a propracované aerodynamiky také plně funkční. Většina dílů M Performance Parts pro BMW řady 5 bude k dispozici ihned po uvedení nových modelů na trh.

Vysoce kvalitní karbonové díly exteriéru.
Mnoho dílů BMW M Performance Parts vyrobených z vysoce kvalitního karbonu u BMW řady 5 poukazuje závodní DNA značky BMW ve všech situacích i mimo závodní okruh. Přední aerodynamické plošky M Performance na stranách a nástavec předního nárazníku M Performance vyrobené z prvotřídního karbonu se „starají“ o sportovní vzhled přední části. Kromě leskle černého provedení je rámeček masky chladiče ve tvaru ledvinek M Performance v nabídce také v karbonové variantě. Z tohoto vysoce kvalitního materiálu jsou vyrobeny také kryty vnějších zpětných zrcátek M Performance, průduchy na bocích za předními koly M Performance a nástavce bočních prahů M Performance. Zadní karbonový spoiler M Performance a zadní karbonový spoiler M Performance Carbon Pro jsou oba k dispozici pro sedany. Zadní části dále dodává sportovní vzhled zadní karbonový difuzor M Performance. 

Volant M Performance a karbonové díly interiéru.
Volant M Performance vytváří obzvláště intenzivní spojení mezi řidičem a vozidlem. Díky výrazně tvarovaným, Alcantarou potaženým plochám pro uchopení, velkým opěrkám pro palce a speciálnímu obložení zaručuje za všech okolností maximální přilnavost a přímý pocit z řízení. Společně s Alcantarou, stříbrošedým, ručně šitým křížovým stehováním a červeným středicím proužkem na 12 hodinách zaručuje skutečnou závodní atmosféru. Jako alternativa ke standardnímu koženému volantu jsou volitelně k dispozici také volanty M Performance v kombinaci karbon/kůže nebo karbon/Alcantara. Volant M Performance Pro, dostupný výhradně pro BMW M5 a BMW M5 Competition, se vyznačuje do vysokého lesku leštěným karbonem a Alcantarou, stejně jako v jeho spodní části umístěným nápisem M Performance. Středicí proužek na 12 hodinách je vyveden v modré barvě Motorsport Blue a dekorativní obšívání věnce je v barvách trikolory BMW M. Pro všechny další volanty jsou v nabídce karbonové řadicí páčky M Performance. Karbonové obložení voliče převodovky je exkluzivní výbavou určenou pro BMW M5 a BMW M5 Competition.

Sportovní podvozek M Performance pro modely M5.
Vynikající jízdní dynamiku BMW M5 a BMW M5 Competition lze dále vylepšit sportovním podvozkem M Performance, nevyžadujícím změny v nastavení tlumičů. Stavitelný podvozek umožňuje snížit světlou výšku v rozmezí 5 až 20 mm, což má za výsledek nižší těžiště, menší tendenci k naklánění karoserie a větší nájezdové rychlosti do zatáček. Volitelný sportovní brzdový systém M Performance zajišťuje odpovídající zpomalení i při velmi sportovní jízdě. Exkluzivně pro oba modely M5 jsou připravena kovaná 20“ M kola Y-spoke v matně šedém provedení 863 M Ferric Grey. Jsou vyráběna propracovaným procesem kování a frézování, nabízejícím jedinečnou patentovanou trojrozměrnou geometrii paprsků. Mají na sobě vyfrézovaný nápis M Performance a barevné logo M. Otvory v paprscích omezují tlak vznikající v kole, takže pro překonání turbulencí ve vysokých rychlostech je zapotřebí méně výkonu. Pro modely řady 5 jsou k dispozici další kola z lehké slitiny, mezi něž patří dvoubarevná kovaná 20“ kola M Performance Multi spoke 732 M. Nabídka dílů M Performance navíc zahrnuje výfukové systémy pro vznětové motory.

M Performance také mimo automobil.
Díky speciálnímu příslušenství mohou majitelé BMW řady 5 dát svůj sportovní styl na odiv i mimo automobil. Pouzdro na klíč M Performance v kombinaci Alcantara/karbon je vyrobeno z vysoce kvalitních materiálů známých ze světa automobilových závodů a slouží jako věc každodenního použití a současně jako výrazný designový prvek. K uložení a přepravě další sady kol se doporučují obaly na pneumatiky M Performance v typickém M designu. Pro oba modely M5 je k dispozici také prodyšná a pratelná ochranná plachta M Performance s měkkou vnitřní vrstvou a natištěnými designovými prvky, jako je BMW maska chladiče ve tvaru ledvinek a velké písmeno „M“ na střeše.

• Premiéra nového BMW M5 a BMW M5 Competition.
• Vysokovýkonné sedany využívají mnoho vylepšení z ostatních modelů BMW řady 5, ovšem přinášejí také několik zajímavých M specifických novinek, a to zejména ve verzi BMW M5 Competition.
• BMW M5 Competition s novými tlumiči z BMW M8 Gran Coupé pro ještě přesnější chování na limitu. Podvozek snížený o 7 mm oproti BMW M5 a lépe připravený pro jízdu na závodních okruzích. Tužší uložení motoru.
• BMW M5 sprintuje z 0 na 100 km/h za 3,4 s a rychlostí 200 km/h jede za 11,1 s. BMW M5 Competition zvládne oba úkoly za 3,3 s, resp. 10,8 s.
• Stejně jako nové BMW řady 5, také M modely mají nově pojatou masku chladiče s jednodílným rámečkem, zasahujícím více do předního nárazníku; vyznačuje se M specifickými dvojitými lamelami a logem M.
• Přepracován byl přední nárazník s ostřejším tvarem nasávacích otvorů. Šestiúhelníkový centrální otvor má za sebou chladič oleje a je v něm umístěn radar aktivního systému udržování rychlosti (ACC).
• Nové LED světlomety zaujmou světelnými prvky denního svícení ve tvaru písmene L, tvořenými tenkými linkami. Volitelné Adaptivní LED světlomety a laserové světlomety BMW Laserlight mohou být v zatmaveném provedení.
• Nová trojrozměrně navržená LED zadní světla.
• Na 12,3 palce zvětšený kontrolní displej poskytuje lepší přehled o činnosti systémů jízdní dynamiky a BMW M xDrive.
• Nová logika nastavení jízdních režimů se dvěma tlačítky, převzatá z BMW M8. Tlačítko M Mode umožňuje rychlé přepínání mezi režimy ROAD a SPORT. Tlačítko Setup aktivuje na kontrolním displeji menu pro individuální konfiguraci motoru a podvozku. BMW M5 Competition disponuje ještě režimem TRACK určeným pro závodní okruhy.
• 20“ M kola Double-spoke v leštěném provedení Orbit Grey, známá z BMW M8, jsou k dispozici jako volitelná výbava. M brzdy mají modré třmeny, které lze objednat také v černé a červené barvě. Volitelně jsou připraveny karbon-keramické brzdy se zlatými třmeny.

Nové BMW M5 a BMW M5 Competition. 

Ostřejší a podmanivější než kdykoliv předtím.

Mnichov. Příchodem nového BMW M5 (kombinovaná spotřeba paliva: 
10,6–10,5 l/100 km; kombinované emise CO₂: 242–239 g/km*) a BMW M5 Competition (kombinovaná spotřeba paliva: 10,6–10,5 l/100 km; kombinované emise CO₂: 242–239 g/km*) se vysokovýkonné sedany od BMW M GmbH vracejí na scénu v ještě ostřejší podobě. S precizně doladěným designem, vycizelovaným konceptem ovládání a kontrolním displejem s uhlopříčkou zvětšenou na 12,3 palce je nové BMW M5 ještě podmanivější než kdy předtím. Mimořádně výkonné a dynamické BMW M5 Competition s novými tlumiči z BMW M8 Gran Coupé nabízí v kombinaci s vynikající úrovní komfortu ještě lepší jízdní vlastnosti a ovladatelnost na limitu. Ve výsledku BMW M5 a BMW M5 Competition přitažlivým způsobem spojují každodenní použitelnost manažerského sedanu s nepřekonatelnou dynamikou vysoce výkonného sportovního vozu. 

Stejně jako ostatní modely řady BMW 5, také nová BMW M5 a BMW M5 Competition se vyznačují modernizovanou BMW maskou chladiče ve tvaru ledvinek. Dravěji tvarované jsou rovněž LED přední světlomety a LED zadní světla, zatímco přední nárazník s velkými nasávacími otvory a zadní nárazník jsou tvarovány ještě dramatičtěji. Uvnitř vozu okamžitě zaujme velký dotykový kontrolní displej. Jednoduchý způsob individuálního nastavení a volby různých jízdních režimů pomocí dvou tlačítek ve středové konzole byl převzat z BMW M8. 

4,4litrový motor V8 s technologií BMW M TwinPower Turbo, pracující pod kapotou BMW M5, generuje výkon 441 kW/600 k, zatímco v případě BMW M5 Competition tato vysokootáčková pohonná jednotka produkuje 460 kW/625 k. Schopnost nabídnout každodenní využitelnost na jedné straně a radost z jízdy spojenou s výjimečnými schopnostmi na závodním okruhu na straně druhé je zásluhou systému pohonu všech kol M xDrive propojeného s Aktivním M diferenciálem. Kromě variabilního režimu pohonu všech kol (4WD) s upřednostňováním zadní nápravy lze jízdní vlastnosti vozu měnit dalšími způsoby, například režimem 2WD. Toto nastavení přináší pouze pohon zadních kol s vypnutým stabilizačním systémem DSC (Dynamic Stability Control), což je kombinace, jež zkušeným řidičům poskytuje ničím neředěnou radost z jízdy. 

*Hodnoty jsou založené na nové metodice WLTP a pro účely porovnání vozidel jsou přepočtené na hodnoty odpovídající klasifikaci NEDC. Hodnoty CO₂ u těchto vozidel se pro účely daní nebo jiných poplatků souvisejících s vozidly, které se (mimo jiné) zakládají na hodnotě emisí CO₂, mohou lišit od hodnot zde uvedených.

Design: ráznější vzhled s novou BMW maskou chladiče ve tvaru ledvinek.
Množství uvážlivě řešených designových úprav propůjčuje novému BMW M5 a BMW M5 Competition ještě přitažlivější vzhled. Nově navržená zvětšená BMW maska chladiče ve tvaru ledvinek a přepracovaný přední a zadní nárazník zesilují sportovní auru obklopující tyto dva vysoce výkonné sedany. Řada M specifických designových prvků tuto dvojici zřetelně odlišuje od ostatních modelů BMW řady 5. Hliníková kapota motoru, přední blatníky s typickým M žebrováním a střecha z plastů vyztužených uhlíkovými vlákny (CFRP) vytvářejí nápadný vzhled a zároveň výrazně snižují hmotnost. 

Typické znaky BMW M: dvojité lamely, žebrování na bocích a dvojité koncovky výfuku.
Nová modernizovaná BMW maska chladiče ve tvaru ledvinek, známá již z BMW řady 5, se vyznačuje vzpřímenějším tvarem a zasahuje hlouběji do spodní části nárazníku. Chromovaný rámeček tvoří jeden celek a lemuje obě poloviny masky chladiče ve tvaru ledvinek. Masku BMW M5 dále zdobí M specifické dvojité lamely a M logo. Přední nárazník má výraznější tvar a větší krajní nasávací otvory odrážejí méně světla, díky čemuž vypadají ještě tmavší. Za velkým šestiúhelníkovým nasávacím otvorem uprostřed nárazníku je umístěn chladič oleje a senzor aktivního systému pro udržování rychlosti ACC. Nové tenké světelné trubice ve tvaru písmene L směřují k masce chladiče ve tvaru ledvinek a nově tvarovaným LED předním světlometům dodávají dynamičtější vzhled. Díky tomu mají nové modely ještě soustředěnější, modernější a propracovanější vzhled, aniž by se odchýlily od svého charakteristického tvaru. Nová varianta předních světlometů BMW Individual Shadowline dodává Adaptivním LED světlometům a laserovým světlometům BMW Laserlight tmavší vzhled. M boční žebrování na předních blatnících a aerodynamická M vnější zpětná zrcátka doplňují dvojité žebrování BMW masky chladiče, které je také charakteristickým designovým prvkem vysokovýkonných verzí BMW řady 5. M specifické dvojité koncovky výfuku se vyznačují tenčími stěnami, jež zdůrazňují jejich špičkovou technologickou úroveň. Přepracován byl také mohutný zadní nárazník s velkým difuzorem, stejně jako LED zadní světla, která svou precizní grafikou svěžím způsobem reflektují dobře známý vzhled ve tvaru písmen L a působí nezaměnitelně trojrozměrným dojmem. 

BMW M5 Competition s černými detaily. 
BMW M5 Competition je kromě výše uvedených prvků vybaveno černými designovými doplňky, které podtrhují jeho elitní status. Rámeček BMW masky chladiče ve tvaru ledvinek, M žebrování na bocích, kryty vnějších zpětných zrcátek a spoiler na víku zavazadlového prostoru jsou vyvedeny v leskle černém provedení a v zadním nárazníku jsou černé detaily. Masku chladiče ve tvaru ledvinek, boční žebrování a víko zavazadlového prostoru zdobí černá M loga, zatímco prahové lišty jsou podsvícené. Koncovky standardně dodávaného M sportovního výfuku mají chromově černé provedení. 

Interiér: větší displej a nový koncept ovládání. 
Uvedení nového konceptu ovládání a většího kontrolního displeje s úhlopříčkou 12,3 palce znamená, že kabina nového BMW M5 a BMW M5 Competition je více než kdykoli předtím zaměřena na řidiče. Díky tomu lze ještě snadněji sledovat mnoho funkcí spojených s jízdní dynamikou a pohonem všech kol BMW M xDrive. Dvě nová tlačítka na středové konzole – stejná jako v BMW M8 – nabízejí rychlejší přístup k nastavení vozu a různým údajům na přístrojovém panelu a Head-Up Displeji. Stisknutím tlačítka M Mode může řidič rychle přepínat mezi jízdními režimy ROAD a SPORT. A dlouhým podržením tohoto tlačítka a následným rychlým potvrzením na centrálním displeji se v BMW M5 Competition aktivuje režim TRACK.

Z režimu ROAD na SPORT stiskem tlačítka.
Ve výchozím režimu ROAD jsou plně aktivovány všechny standardní a volitelné asistenční systémy. Je-li zvolen režim SPORT, aktivní asistenční systémy (v řidičem nastavené konfiguraci) zobrazují například pouze upozornění na rychlostní limity a zákazy předjíždění. Tento režim umožňuje deaktivaci všech asistenčních systémů řízení a brzdění, kromě zásahů systému varování před čelní srážkou s brzdnou funkcí a vyhýbacího asistentu. Režim SPORT také přepíná do zobrazení M View jak přístrojový panel, tak i Head-Up Displej. V tomto nastavení se na 12,3palcovém přístrojovém panelu zobrazují pouze „sportovní“ informace, jako například M specifický otáčkoměr, ukazatel řazení, rychlost vozu v digitální podobě a aktuálně zařazený rychlostní stupeň. Řidiči si také mohou nechat v levé a pravé části přístrojového panelu zobrazit další informace týkající se teploty chladicí kapaliny, plnicího tlaku systému přeplňování, stavu pneumatik a podélného/bočního zrychlení.

Dva režimy prohlížení Head-Up Displeje.
Je-li aktivní zobrazení M View, na Head-Up Displeji se nepřehlédnutelným způsobem zobrazuje otáčkoměr se zvýrazněným žlutým a červeným polem a ukazatele řazení upozorňují na ideální okamžik k přeřazení. Zobrazují se také navigační pokyny, upozornění na vzdálenost, aktuálně zařazený rychlostní stupeň, rychlost jízdy a všechna rychlostní omezení nebo zákazy předjíždění zjištěná ukazatelem rychlostních limitů. Opětovné stisknutí tlačítka M Mode řidiče vrátí do výchozího režimu ROAD. Head-Up Displej se pak přepne do normálního uspořádání BMW řady 5 s M specifickou typografií a přístrojový panel přejde do nového standardního zobrazení. To zahrnuje dvě velké animované grafiky, jejichž tvar se podobá BMW masce chladiče ve tvaru ledvinek a jež zobrazují rychlost a otáčky motoru a dále velkou číslicí znázorněný aktuální rychlostní stupeň a nastavení funkce Drivelogic. Je-li Head-Up Displej vypnutý, ukazatel řazení se zobrazuje uprostřed a na pravém okraji je ukazatel teploty oleje. Nastavení asistenčních systémů a pohonu všech kol M xDrive lze provést také pomocí samostatných menu. Přepínání mezi standardním zobrazením a M View je doprovázeno animací. 

Tlačítko Setup navede řidiče přímo do konfiguračního menu.
Stisknutím tlačítka Setup umístěného nad tlačítkem M Mode se řidič dostane přímo do menu kontrolního displeje, kde lze individuálně nastavit pohon a podvozek, a tím přizpůsobit nastavení vozu aktuální jízdní situaci a osobním preferencím řidiče. Zjednodušená obsluha pomocí dotykového displeje nebo ovladače iDrive řidiči usnadňuje volbu různých nastavení motoru, podvozku, řízení a pohonu všech kol M xDrive. Dvě červená tlačítka M1 a M2 na M multifunkčním volantu vedle páček řazení umožňují rychle aktivovat uložená nastavení. Řidičům mohou konfigurovat dvě individuální nastavení, která zahrnují volbu pohonu M xDrive, systému DSC, motoru, převodovky, tlumičů a řízení, jakož i vzhledu zobrazení M View na Head-Up Displeji.

Neředěný M pocit v režimu TRACK.
Režim TRACK modelu BMW M5 Competition je navržen výhradně pro použití na závodních okruzích a deaktivuje všechny komfortní a bezpečnostní funkce asistenčních systémů. Aby se pozornost řidiče ještě více soustředila na cestu před ním, vypne se také audiosystém a kontrolní displej. Výsledkem je ultra čistý, závodními vozy inspirovaný M pocit. Přístrojový panel se přepne do zobrazení M View, zatímco Head-Up Displej přestane zobrazovat údaje asistenčních systémů. Výstražná světla se v reakci na nouzové brzdění automaticky neaktivují a deaktivováno je rovněž varování před čelní srážkou. Opětovným stisknutím tlačítka M Mode se systém z režimu TRACK vrátí do režimu ROAD.

Široký výběr asistenčních systémů.
Všechny asistenční systémy a prvky výbavy známé z BMW řady 5 jsou k dispozici také pro BMW M5 a BMW M5 Competition. Driving Assistant Professional s rozsáhlými funkcemi je součástí standardní výbavy, zatímco asistent jízdy v kolonách a na vybraných trzích i spouštění motoru na dálku jsou jen některé z položek, které lze najít na seznamu volitelné výbavy. Pokud je součástí výbavy komfortní přístupový systém, umožňuje BMW digitální klíč uzamčení a odemknutí vozu chytrým telefonem pomocí technologie NFC (Near Field Communication). Přidržením telefonu u kliky dveří se automobil odemkne, a to i když je baterie telefonu vybitá. Řidič může BMW digitální klíč sdílet až s pěti dalšími lidmi.

Impozantní výkon vysokootáčkového motoru V8. 
Pohonná jednotka pod kapotou BMW M5 a BMW M5 Competition má charakter závodních vysokootáčkových motorů, to znamená, že disponuje impozantní dynamikou a špičkovým nárůstem výkonu. BMW M5 svůj maximální výkon 441 kW/600 k generuje při 6000 1/min, BMW M5 Competition při stejných otáčkách poskytuje až 460 kW/625 k. Nejvyšší točivý moment této dvojice má hodnotu 750 Nm a nastupuje už v 1800 1/min; BMW M5 si tuto hodnotu udržuje až do 5600 1/min, zatímco BMW M5 Competition do 5860 1/min. Projev motoru lze změnit stisknutím tlačítka ze základního módu EFFICIENT na SPORT nebo SPORT+, což vede k ještě bleskovějším reakcím motoru na sešlápnutí plynového pedálu. BMW M5 sprintuje z 0 na 100 km/h za 3,4 sekundy, čím se posouvá do teritoria supersportovních automobilů. Ke zrychlení z 0 na 200 km/h potřebuje pouze 11,1 sekundy. BMW M5 Competition zvládne oba úkoly ještě o něco rychleji: 100 km/h proběhne za 3,3 sekundy, 200 km/h za 10,8 sekundy. Maximální rychlost BMW M5 a BMW M5 Competition činí 250 km/h, případně 305 km/h, pokud je součástí výbavy volitelný paket M Driver’s. Dvojitý výfukový systém BMW M5 a M sportovní výfukový systém BMW M5 Competition, rovněž zdvojený a s elektronicky řízenými klapkami, produkují odpovídající zvukový doprovod. Ještě hutnější zvuk lze navodit stiskem tlačítka M Sound Control. Standardně dodávaná převodovka M Steptronic umožňuje mimořádně rychlé změny rychlostních stupňů a rychlé a precizní reakce na každé lehké sešlápnutí plynového pedálu. Kolébkový přepínač rychlosti řazení Drivelogic na voliči převodovky nabízí volbu tří režimů pro hospodárnou, sportovní nebo dynamicky intenzivní jízdu na okruhu. Pro manuální řazení rychlostních stupňů může řidič použít volič převodovky nebo páčky na volantu. 

Tužší uložení motoru pro BMW M5 Competition.
Mezi speciální prvky BMW M5 Competition patří pevnější uložení motoru s tužšími silentbloky. Pevnější uchycení pohonné jednotky ke karoserii automobilu je při jízdě zcela evidentní a má za výsledek ještě rychlejší reakce motoru a okamžitý přenos hnací síly na kola. Vůz se zásluhou extra tuhého uchycení motoru s větší precizností a přímočarostí vrhá do zatáček.

Jízdní dynamika: vysoké výkony provázané s každodenní použitelností.
Dynamické schopnosti nejvyššího kalibru, a to včetně schopnosti nekompromisní jízdy na závodním okruhu, kombinované s každodenní použitelností a neotřesitelnou stabilitou ve všech jízdních situacích jsou základními charakterovými vlastnostmi BMW M5. U šesté generace vysokovýkonného sedanu BMW M GmbH poprvé použil inteligentní systém pohonu všech kol M xDrive, upřednostňující pohon zadní nápravy, společně s rozsáhlými M specifickými úpravami podvozku a speciálními možnostmi nastavení elektronicky řízených tlumičů VDC (Variable Damper Control) a řízení M Servotronic. Reakce všech těchto komponentů lze nastavit různými způsoby, což řidičům umožňuje přizpůsobit jejich BMW M5 osobním preferencím a aktuální jízdní situaci. Nastavení BMW M5 Competition prošlo dalšími úpravami, které odpovídajícím způsobem zohledňují jeho mimořádný výkon a jsou navržené tak, že schopnosti tohoto provedení nejvíce vyniknou na závodní trati. Nové tlumiče z BMW M8 Gran Coupé zlepšují ovládání na limitu a současně zvyšují komfort jízdy.

M xDrive s upřednostňováním kol zadní nápravy.
Centrálně řízená spolupráce mezi pohonem všech kol M xDrive a Aktivním M diferenciálem je do velké míry „zodpovědná“ za přenos výkonu motoru na kola automobilu s maximální možnou účinností. Výsledkem je zrychlení srovnatelné se supersportovními vozy. Točivý moment je sametově plynule a variabilně rozdělován mezi přední a zadní kola pomocí elektronicky ovládané vícelamelové spojky, na zadní nápravě jej mezi kola podle potřeby znovu rozdělí Aktivní M diferenciál. Upřednostňování kol zadní nápravy systémem M xDrive dodává vozu BMW M5 jedinečnou obratnost. Kromě toho řidič může sám měnit způsob rozdělování točivého momentu mezi kola přední a zadní nápravy, a také upravit reakce stabilizačního systému Dynamic Stability Control (DSC). Režim M Dynamic Mode (MDM) je klíčem ke kontrolovaným smykům a obzvláště hravé ovladatelnosti, ovšem připraveny jsou i další tři režimy (s deaktivovaným DSC), které byly optimalizovány pro jízdu na závodním okruhu: kromě režimů 4WD a 4WD Sport mají řidiči také možnost zvolit režim 2WD s pohonem pouze zadních kol. Ten zkušeným řidičům umožňuje vyžívat se v zážitcích, jaké nabízely minulé generace M5, tedy v ovladatelnosti v její nejryzejší podobě bez asistenčních systémů, které by automobil držely na uzdě. Základem precizní ovladatelnosti BMW M5 za všech okolností, a to i v extrémně dynamických jízdních situacích, je M specifická kinematika a elastokinematika přední víceprvkové nápravy a zadního pětiprvkového zavěšení. Zajišťují neutrální chování vozu a postupný nárůst bočního zrychlení až k samotné hranici jeho fyzikálních limitů. Standardně dodávané pneumatiky (přední: 275/40 R19, zadní: 285/40 R19) byly vyvinuty speciálně pro BMW M5 a jsou obuty na leštěných kolech z lehké slitiny v provedení Orbit Grey (vpředu: 9,5 J x 19, vzadu: 10,5 J x 19). Volitelně jsou k dispozici 20palcová kola z lehké slitiny (vpředu: 9,5 J x 20, vzadu: 10,5 J x 20) s pneumatikami 275/35 R 20 vpředu a 285/35 R 20 vzadu.

Nastavitelné tlumiče a řízení.
Elektronicky řízené tlumiče VDC (Variable Damper Control) a řízení M Servotronic také nabízejí velký prostor pro konfiguraci. Elektronicky řízené aktivní tlumiče VDC nabízejí tři jízdní režimy – COMFORT, SPORT a SPORT+. Režim COMFORT se zaměřuje na každodenní použitelnost v kombinaci se špičkovou dynamikou. Režim SPORT cíleně omezuje pohyby kol a karoserie a vytváří přímější kontakt se silnicí, nicméně i tak nadále nabízí dostatečný komfort. Toto nastavení se dokonale hodí pro sportovní jízdu na okresních silnicích a je ideální i pro Severní smyčku okruhu Nürburgring. Režim SPORT+ maximalizuje dynamický výkon na hladkém asfaltu a minimalizuje pohyby kol a karoserie. Zde řidič může intenzivně vnímat spojení s povrchem vozovky, což znamená, že jde o nejlepší nastavení pro posouvání hranic na závodních okruzích, jakými jsou okruhy Hockenheim nebo Sachsenring. Řízení M Servotronic umožňuje řidičům zvolit režim COMFORT pro snadnější ovladatelnost a lehkost, například při jízdě ve městě a na krátkých cestách. K dispozici je také režim SPORT, v němž je zapotřebí vynaložit na řízení větší sílu a zvětšuje se také zpětná vazba, což z něj dělá jasnou volbu pro sportovní jízdu v každodenním provozu nebo při zkoumání dynamických limitů vozidla.

Nové tlumiče pro BMW M5 Competition. 
BMW M5 Competition má speciálně naladěný a ještě tužší podvozek, který využívá poznatků získaných při vývoji nového BMW M8 Gran Coupé. Používá tlumiče jeho verze Competition. Regulace tlumičů byla odpovídajícím způsobem upravena a zcela překalibrována, což vedlo ke zvýšení komfortu zejména při jízdě vysokými dálničními rychlostmi. Karoserie lépe pohlcuje nerovnosti a vyjeté koleje, což zlepšuje jízdní komfort uvnitř vozu. Toho je dosaženo bez otupení sportovní hrany a preciznosti vozidla při vysokých i nízkých rychlostech. Omezené pohyby kol přinášejí podstatně lepší ovladatelnost na limitu, což znamená ještě intuitivnější jízdní vlastnosti v každodenním provozu a lepší ovladatelnost na závodním okruhu.

Snížená světlá výška o sedm milimetrů; 20palcová kola.
BMW M5 Competition má podvozek snížený ve srovnání s BMW M5 o sedm milimetrů a jeho pružiny a tlumiče se vyznačují mnoha dalšími změnami. Zvětšený odklon předních kol zvyšuje stabilitu vozu a lépe absorbuje boční síly ve vysokých rychlostech. Příčná ramena pro udržování sbíhavosti zadní nápravy dostala namísto gumových silentbloků kloubky, což dále zvyšuje přesnost vedení stopy. Zadní příčný zkrutný stabilizátor je tužší, což omezuje tendence vozu k naklánění v zatáčkách. Upravené uložení předního příčného stabilizátoru společně s o deset procent tužšími pružinami vpředu a vzadu přineslo celkově tužší zavěšení, které má pozitivní přínos k přesnosti a reakcím řízení. BMW M5 Competition je vybaveno kovanými dvoubarevnými 20palcovými M koly z lehké slitiny s paprsky ve tvaru Y (vpředu: 9,5 J x 20, vzadu: 10,5 J x 20) a kombinovanými pneumatikami (vpředu: 275/35 R20, vzadu 285/35 R 20).

Standardně dodávané M brzdy s dvoudílnými kotouči.
BMW M5 a BMW M5 Competition jsou standardně vybavena M brzdami s dvoudílnými kotouči. Vzhledem k tomu, že jsou výrazně lehčí než běžné ocelové brzdy, jejich velká výhoda spočívá v tom, že snižují neodpruženou hmotnost. Vpředu je brzdná síla aplikována na perforované kotouče s vnitřním chlazením pomocí šestipístkových pevných třmenů s M logem. Deceleraci vzadu zajišťují jednopístkové plovoucí třmeny se zabudovanou parkovací brzdou. Kromě standardní modré barvy mohou být třmeny volitelně lakovány leskle černou nebo leskle červenou barvou. Volitelné M karbonové brzdy jsou rozeznatelné podle zlatých třmenů s M logem (šestipístkové pevné třmeny vpředu, jednopístkové plovoucí třmeny vzadu). Jsou o 23 kilogramů lehčí a vyznačují se dalším snížením neodpružené a rotující hmoty. To přináší mnoho výhod, včetně vylepšené jízdní dynamiky a komfortu odpružení. M karbonové brzdy nabízejí ještě lepší brzdný účinek než M brzdy s dvoudílnými kotouči a současně jsou odolnější vůči vadnutí. A navíc také mimořádně dobře odolávají opotřebení. 

Příslušenství M Performance Parts nabízí stavitelný podvozek a komponenty z uhlíkových vláken. 
Podvozek M Performance z rozsáhlé nabídky příslušenství M Performance Parts umožňuje ještě sportovnější a individuálnější nastavení BMW M5 a BMW M5 Competition. Snížení světlé výšky v rozmezí 5 až 20 milimetrů, zajišťované stavitelným podvozkem, má za výsledek nižší těžiště, které omezuje náklony karoserie a otevírá dveře k ještě vyšším rychlostem v zatáčkách. U tlumičů se nastavuje stlačení i odskok.

Mezi další položky z nabídky M Performance Parts pro dvojici vysokovýkonných sedanů se řadí 20palcová M Performance kovaná kola z lehké slitiny Y-spoke v matném provedení Ferric Grey a exkluzivní aerodynamické komponenty vyrobené z vysoce kvalitních uhlíkových kompozitů. Patří mezi ně nástavce pod krajními nasávacími otvory M Performance, spoiler na spodní straně předního nárazníku M Performance, zadní spoiler M Performance Pro a zadní difuzor M Performance.

Mnichov. Před 35 lety stvořila společnost BMW Motorsport GmbH novou kategorii vozidel. První vysokovýkonný sedan kombinoval jízdní dynamiku sportovního automobilu s komfortem a funkčností špičkového čtyřdveřového vozu. Nový model, který dostal jméno BMW M5 a poháněl ho řadový 6válcec ze sportovního vozu BMW M1, odstartoval působivou kariéru, na jejímž vrcholu v současnosti stojí BMW M5 Competition (kombinovaná spotřeba paliva 10,6–10,5 l/100 km, kombinované emise CO₂: 241–238 g/km). Dnes je BMW M5 nejúspěšnějším sportovním sedanem na světě a jeho fascinující vlastnosti i nadále pramení z poznatků, které společnost, nyní známá jako BMW M GmbH, získává na závodních tratích. K tomuto výročí BMW M GmbH představuje speciální edici BMW M5, pod jejíž kapotou pracuje nejvýkonnější motor v historii (460 kW/625 k) a kterou zdobí řada vzrušujících designových a výbavových prvků. BMW M5 Edition 35 Jahre vznikne v omezené sérii 350 kusů a od července 2019 bude dostupné po celém světě.

Jízdní dynamika BMW M5 se v průběhu šesti generací neustále zvyšovala, nicméně tento mimořádně sportovní sedan zůstal nadále věrný svému charakteru. Jako samostatný model postavený na základech BMW řady 5 nabízí mnohem větší porci výkonu, která autentickým způsobem vyjadřuje vášeň pro motorsport. Vysokootáčkový motor, speciální technologie podvozku, které jsou dokonale sladěné s vysokým výkonem motoru, a M specifické designové prvky optimalizující chlazení a aerodynamiku zaručují jízdní vlastnosti, které jsou definovány maximální dynamikou, agilitou a precizností, tedy typickými atributy BMW M5. 

Výroční edice s exkluzivními doplňky BMW Individual.
Výsledný M pocit a exkluzivní charakter vysokovýkonného sportovního sedanu je v BMW M5 Edition 35 Jahre obzvláště intenzivní. Základním stavebním kamenem výročního modelu je BMW M5 Competition, u něhož výkon inspirovaný motorsportem dosahuje zcela nové dimenze. Je to zásluha motoru V8 s technologií M TwinPower Turbo s maximálním výkonem 460 kW/625 k a točivým momentem 750 Nm, a také specificky naladěných systémů podvozku, pohonu všech kol M xDrive a M aktivního diferenciálu na zadní nápravě. Jízdní zážitky v BMW M5 Competition nejlépe vystihuje silný zátah, optimální trakce, mimořádná jízdní stabilita a ovladatelnost, kterou lze precizně kontrolovat za všech okolností. Z 0 na 100 km/h zrychlí za 3,3 s a rychlosti 200 km/h dosáhne již za 10,8 sekundy. 

Exteriér a interiér BMW M5 Edition 35 Jahre je stejně působivý jako jeho jízdní vlastnosti. Obzvláště kvalitní M designové prvky, speciálně vyvinuté pro výroční model, a doplňky BMW Individual dodávají vozu status exkluzivního sběratelského kousku. Jeho nápadný vzhled obzvláště vynikne ve spojení se speciální šedou metalickou barvou karoserie BMW Individual Frozen Dark Grey II, která v sobě ukrývá unikátní pigmentaci vytvářející dojem hedvábně matného povrchu. Nově navržená 20palcová M kola z lehké slitiny Y-spoke v šedé barvě Graphite Grey byla vytvořena exkluzivně pro tento výroční model. Kromě toho jsou třmeny standardních M brzd s dvoudílnými kotouči lakovány leskle černou barvou. Volitelně jsou v nabídce M karbon-keramické brzdy se zlatými třmeny. 

Kromě M multifunkčních sedadel a celokoženého černého čalounění BMW Individual Merino s béžovými kontrastními švy je obzvláště exkluzivním prvkem interiéru obložení v provedení zlatého eloxovaného hliníku se strukturou karbonových vláken. Toto obložení slaví ve výročním modelu svoji premiéru. Tyto jemně strukturované, exkluzivitu vyzařující plochy se nacházejí na palubní desce, panelech dveří a středové konzole. Prahové lišty s nápisem „M5 35 Jahre“ a laserem gravírovaný nápis „M5 Edition 35 Jahre 1/350“ na krytu držáků nápojů ve středové konzole jsou dalšími prvky, jimiž se výroční edice odlišuje. 

BMW M5: 35 let na vrcholu své kategorie.
BMW M5 Edition 35 Jahre svou technologií a designem obzvláště autentickým způsobem zosobňuje filozofii, na které je koncept vysoce výkonného sedanu založen. Motor, přenos hnací síly, podvozek a design BMW M5 vždy tvořily pečlivě sladěný celek. Nepolevující nástup výkonu napříč širokým spektrem otáček je stejně charakteristickým znakem jako agilní a bezpečné vlastnosti vozu na silnici, vzrušující dynamika na závodním okruhu a stylově sebevědomý vzhled. 

Už první generace BMW M5 byla nevšedně nenápadná a zdánlivě vypadala jako základní model. Díky tomu byly jízdní vlastnosti o to velkolepější. Mírně modifikovaný řadový 6válec původem z BMW M1 nabízel výkon 210 kW/286 k, což bylo o 9 koňských sil více než v případě legendárního sportovního vozu s motorem uprostřed. Tento nárůst byl dán zásluhou optimalizované digitální elektroniky motoru. „Podvozek musí být vždy rychlejší než motor“ – to byla hlavní zásada M automobilů té doby, což byl také důvod, proč BMW M5 navíc dostalo tužší sportovní povozek, vysoce výkonný brzdový systém, zesílenou 5stupňovou převodovku a samosvorný diferenciál s 25% svorností na zadní nápravě. 

Také druhá generace BMW M5 se vyznačovala stylovým vzhledem. Zpočátku výkon dosahoval 232 kW/315 k, od roku 1992 už 250 kW/340 k. Výbava zahrnovala takové prvky, jako je automatické udržování světlé výšky, které zaručovalo charakteristickou rovnováhu mezi závodní dynamikou a špičkovým každodenním komfortem. U třetí generace BMW M5, která byla představena v roce 1998, se poprvé objevily nyní typické dva páry zdvojených koncovek výfuku, diskrétně naznačující mimořádně vysoký výkon motoru. Navíc motor V8 s výkonem 294 kW/400 k vyžadoval výrazně větší nasávací otvory v přední části vozu. Čtvrtou generaci BMW M5 poháněl impozantní motor, který byl ještě skvělejší než dříve. Vidlicový 10válec byl odvozen z motoru F1 a generoval maximální výkon 373 kW/507 k. Kromě toho motor V10 posunul koncept M motorů do nového extrému – motor točil přes 8000 1/min a nabídl jedinečný a působivý zvuk.  

S návratem motoru V8 v podobě páté generace BMW M5 byla v roce 2011 poprvé použita technologie přeplňování. Dvě turbodmychadla umístěná mezi hlavami válců a křížené výfukové svody byly hlavními devízami vysokootáčkového motoru s výkonem 412 kW/560 k, jehož sílu přenášela sedmistupňová dvouspojková převodovka a aktivní diferenciál na zadní nápravě. Také šestou, a zatím poslední kapitolu úspěšného příběhu BMW M5 definuje motor V8. S novou pohonnou jednotkou se výkon vyšplhal na 441 kW/600 k, v případě BMW M5 Competition až na 460 kW/625 k. Zde se o maximální přenos výkonu na vozovku vůbec poprvé stará pohon všech kol M xDrive. Přináší zcela novou úroveň jízdní dynamiky a jeho zásluhou je nejnovější a nejvýkonnější BMW M5 snadno ovladatelné, a to i při dynamickém způsobu jízdy a ve vysokých rychlostech.

Aktualizace technických údajů všech modelových řad BMW:

Hodnoty jsou již založené na nové metodice WLTP a pro účely porovnání vozidel jsou přepočtené na hodnoty odpovídající klasifikaci NEDC.

V příloze jsou k dispozici technické údaje BMW M5, platné od září 2018.

Mnichov. BMW M GmbH představuje doposud nejvýkonnější a nejsportovnější verzi vysokovýkonného sedanu BMW M5. Nové BMW M5 Competition (kombinovaná spotřeba paliva: 10,8 l/100 km; kombinované emise CO2: 246 – 243 g / km)* ve své kategorii výrazným způsobem posouvá laťku v oblasti dynamiky, ovladatelnosti a přesnosti.

S výkonem motoru, který byl ve srovnání s novým BMW M5 zvýšen o 19 kW/25 k na 460 kW/625 k, ještě ostřejší odezvou na pohyby plynového pedálu a speciálně naladěným podvozkem, jsou za všech okolností zaručeny jízdní výkony ve stylu motoristického sportu. Nové BMW M5 Competition úspěšně spojuje špičkovou výkonnost a mimořádnou exkluzivitu s bezproblémovou každodenní použitelností, kterou jsou modely BMW M pověstné.

Historie úspěchu: přídomek Competition symbolizuje maximální výkony a exkluzivitu.
Uvedením nového BMW M5 Competition na trh vzniká nová produktová kategorie. BMW M GmbH totiž bude v budoucnu nabízet nejvýkonnější verze svých vysokovýkonných automobilů jako samostatné modely. Restrukturalizaci M portfolia vyvolala značná obliba různých specifických modelů vybavených paketem M Competition se zvýšeným výkonem. Paket M Competition se v nabídce poprvé objevil u BMW M5 předchozí generace a v současnosti je dostupný pro BMW M4 Coupé, BMW M4 Cabrio a BMW M3 Sedan. Paketem M Competition bylo vybaveno přibližně 40 % všech BMW M5 předchozí generace. Vrcholným provedením se stalo BMW M5 Competition Edition, které vzniklo v počtu pouhých 200 kusů a kromě ultra exkluzivní standardní výbavou se vyznačovalo výkonem zvýšeným na 441 kW/600 k. 

Nové BMW M5 Competition bude k dispozici již od samého počátku výroby v červnu 2018. Hlavními trhy pro BMW M5 a BMW M5 Competition by měly být USA, Velká Británie, Německo, Japonsko a Kanada. 

* Údaje o spotřebně jsou provizorní (v některých případech), jsou založené na testovacím cyklu EU a mohou se lišit podle zvoleného rozměru pneumatik.

* Uvedené údaje o spotřebě paliva, emisích CO2 a spotřebě energie byly stanoveny podle Nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 715/2007 v platném znění. Údaje se vztahují k vozidlu v základním vybavení v Německu a uvedené rozpětí zohledňuje volitelnou výbavu a rozdíly v rozměrech zvolených kol a pneumatik, a mohou se během konfigurace lišit.

Motor: zvýšený výkon a unikátní charakteristika.
Emocemi napěchované jízdní zážitky, definující nové BMW M5 Competition, vycházejí z jedinečné výkonové charakteristiky jeho motoru. Vysokootáčková pohonná jednotka s technologií M TwinPower Turbo vyvinutá pro standardní BMW M5, prošla pečlivou optimalizací s cílem zintenzivnit nástup výkonu a točivého momentu. 

Motor V8 se zdvihovým objemem 4,4 litru nyní generuje maximální výkon 460 kW/625 k při 6000 1/min. Točivý moment vrcholí hodnotou 750 Nm a lze ho využívat v extrémně širokém spektru od 1800 do 5800 1/min (to znamená o 200 1/min širší pásmo, než v případě standardního provedení nového BMW M5). Lineární nástup výkonu, který je pro modely M tak charakteristický, díky tomu trvá ještě déle – až do otáček, v nichž přichází ke slovu maximální výkon motoru. Vysokootáčkový koncept s kořeny na závodních okruzích byl aplikován na motor V8 nového BMW M5 Competition s cílem poskytnout impozantní hnací sílu. Upravený nástup výkonu má za následek rychlejší čas ve sprintu z 0 na 100 km/h, který činí pouze 3,3 sekundy, zatímco dvojnásobné rychlosti vůz z klidu dosáhne za 10,8 sekundy. To je o 0,3 sekundy rychleji než v případě standardní verze nového BMW M5. 

M sportovní výfuk vydává nezaměnitelný zvuk.
Mezi technologické vymoženosti motoru V8 patří také speciální konfigurace křížených výfukových svodů. Precizně usměrňované odvádění výfukových plynů má společně s optimalizovanou výměnou plynů v motoru za následek výjimečně rychlé reakce turbodmychadel. Pro ještě čistší výfukové plyny je nové BMW M5 Competition vybaveno také filtrem pevných částic. 

Nové BMW M5 Competition je standardně vybaveno pro tento model specifickým M sportovním výfukovým systémem. Tato verze výfuku s dvojitými koncovkami výfuku a elektronicky ovládanými klapkami vydává extrémně osobitý zvuk s ještě sportovnějším tónem – obzvláště při vysokém zatížení motoru ve vysokých otáčkách – a tím dále zintenzivňuje emoce, jež poskytuje enormně výkonná pohonná jednotka. Zvuk výfukového systému také ovlivňují různé režimy motoru, které lze volit stiskem tlačítka. Řidič může zvukový projev motoru měnit také pomocí tlačítka M Sound Control, které dovoluje rychlé přepnutí na mnohem tišší projev. M sportovní výfukový systém také díky leskle černě chromovaným koncovkám, úhledně umístěným v levé a pravé části zadního nárazníku, skvěle vypadá. 

Speciálně navržené uložení motoru optimalizuje reakce motoru a schopnosti zatáčet.
Nové BMW M5 Competition je vybaveno pro tento model specifickým uložením motoru, což má výrazný vliv na jeho jízdní vlastnosti. Uložení motoru má upravené silentbloky a zvýšenou pevnost – z 580 Nm, v případě standardního nového BMW M5, na 900 Nm. Pevnější spojení pohonné jednotky s karoserií vozu je jasně patrné a má za následek rychlejší reakce motoru a okamžitý přenos výkonu. Vůz se také díky tužší charakteristice uložení motoru ochotněji a precizněji stáčí do zatáček. Tužší uložení motoru v neposlední řadě dále vylepšuje zážitky tím, že ještě naléhavěji přenášejí nezaměnitelný zvukový projev osmiválcového motoru do kabiny. 

Dokonalý přenos hnací síly díky 8stupňové převodovce M Steptronic a pohonu M xDrive.
Úkol přenést výkon motoru nového BMW M5 Competition má opět na starosti osmistupňová převodovka M Steptronic, jejíž technické řešení a funkčnost byly pečlivě navrženy pro extrémně dynamické výkony. Neuvěřitelně krátké časy změny rychlostních stupňů a pohotové reakce na jakékoliv sešlápnutí plynového pedálu zaručují, že schopnosti motoru jsou okamžitě přeneseny na silnici. Tři různé režimy, nabízející hospodárnou, sportovní nebo ultra dynamickou jízdu, lze volit prostřednictvím kolébkového přepínače Drivelogic na voliči převodovky. Manuální změny převodových stupňů je možné provádět pomocí voliče převodovky nebo páčkami na volantu. Speciálně navržený separátní chladič oleje udržuje převodovku na požadované provozní teplotě, a to i při ostré jízdě na závodním okruhu. 

Systém pohonu všech kol M xDrive, který si odbyl premiéru ve standardní verzi nového BMW M5, je rovněž vybaven vším, co je potřeba k tomu, aby nabídl fascinující jízdní výkony. Inteligentní technologie pohonu všech kol je schopna bez problémů a vzrušujícím způsobem přenést ještě vyšší výkon BMW M5 Competition na silnici. A vytváří přesně tolik přilnavosti, aby vůz byl schopen dosáhnout zrychlení srovnatelného se supersportovními vozy. Za přenos pozoruhodného výkonu motoru na kola bez jakékoliv výkonové ztráty je z velké části zodpovědná centrálně řízená spolupráce mezi systémem M xDrive a aktivním M diferenciálem. Točivý moment je mezi kola přední a zadní nápravy rozdělován se sametovou jemností a plně variabilně díky elektronicky ovládané vícelamelové spojce. Aktivní M diferenciál následně točivý moment rozdělí na jednotlivá kola zadní nápravy podle potřeby.

Dalším faktorem, který přispívá k obrovské agilitě vysokovýkonného sedanu, je upřednostňování zadní nápravy systémem M xDrive. Systém rovněž umožňuje naprogramování individuálního rozdělení točivého momentu a řidič tak má možnost ovlivnit činnost jak stabilizačního systému DSC, tak i to, jakým způsobem je točivý moment rozdělován mezi přední a zadní nápravu – to vše stisknutím tlačítka. Jako alternativa ke standardním nastavením nového BMW M5 Competition je připraven režim M Dynamic pro kontrolované drifty a obzvláště hravou ovladatelnost, stejně jako tři další, okruhově zaměřené módy s deaktivovaným DSC. Kromě režimů 4WD a 4WD Sport existuje také možnost zvolit režim pohonu pouze zadní nápravy (2WD), který zkušeným řidičům dovoluje vychutnat si charakteristiku předchozích generací BMW M5 – tzn. řízení v té nejryzejší podobě bez asistenčních systémů, které by vůz krotily.

Individuálně naladěný podvozek pro dokonalou preciznost a výkony.
Stejně jako každý jiný automobil BMW M, také BMW M5 Competition je vybaveno podvozkem, který dokonale odpovídá výkonovému potenciálu motoru. Související úpravy za všech okolností zaručují precizní ovladatelnost, a to dokonce v extrémně dynamických jízdních situacích. To vše je zásluhou M specifických kinematických a elastokinematických vlastností přední nápravy s dvojitými příčnými rameny a zadní pětiprvkové nápravy. Výsledkem je neutrální chování a lineární nárůst bočního přetížení až na samou hranici dynamických schopnosti vozu. Součástí výbavy jsou také M specifické aktivně řízené tlumiče se třemi různými režimy nastavení Comfort, Sport a Sport Plus, které lze volit stiskem tlačítka. Naproti tomu elektromechanické řízení M Servotronic nabízí vrcholnou přesnost při nájezdu do zatáček a zároveň poskytuje zřetelnou zpětnou vazbu. 

Pro tento model specificky naladěný podvozek zahrnuje kromě o 7 mm nižší světlé výšky také chytré úpravy v oblasti zavěšení kol, tuhosti pružin a tlumičů. Větší odklon kol na přední nápravě zlepšuje schopnost vozu absorbovat boční síly během rychlých průjezdů zatáček. Použití spojovacích ramen s kulovými čepy namísto gumového uložení má za následek ještě přesnější vedení zadních kol. A tužší je také zadní příčný zkrutný stabilizátor, což způsobuje, že náklony karoserie jsou při rychlých průjezdech zatáček v zadní části vozu menší. 

Přední náprava nového BMW M5 Competition je vybavena nově navrženým uchycením stabilizátoru. O deset procent tužší pružiny vpředu i vzadu než v případě nového BMW M5 mají za následek tužší jízdu, což má také pozitivní vliv na řízení. Navíc, kratší pomocné pružinky v tlumičích s nově nastavenou hydraulikou omezují pohyby kol při zatížení. Sportovní charakter nového BMW M5 Competition vynikne prostřednictvím tří režimů, které lze zvolit stiskem tlačítka. To znamená, že přímé spojení podvozku s pohonem lze jasně cítit i v režimu Comfort. Volba režimu Sport aktivuje nastavení tlumičů, které bylo naladěno pro jízdu na Severní smyčce okruhu Nürburgring. A režim Sport Plus se dokonale hodí na jízdu po závodních okruzích Velkých cen. 

Snadná ovladatelnost v zatáčkách.
Výsledkem všech těchto úprav jsou lepší jízdní vlastnosti, které vyniknou zejména na okruhu. Nové BMW M5 Competition se vyznačuje ještě lepší ovladatelností v dynamicky extrémních jízdních situacích. Tuto snadnou ovladatelnost v zatáčkách, a to dokonce na limitu, řidiči uvítají s nadšením. Nových výšin dosáhla také směrová stabilita při vysokém bočním přetížením a přesný charakter vozu při nájezdu a následném výjezdu ze zatáček. Tato dynamická vylepšení současně přinesla pouze relativně malé omezení v oblasti komfortu jízdy a odpružení. 

Vynikající brzdný účinek nového BMW M5 Competition je výsledkem použití lehkých M brzd s plovoucími, odvrtávanými kotouči s vnitřním chlazením, které jsou vpředu vybaveny šestipístkovými pevnými třmeny. Vzadu jsou použité jednopístkové plovoucí třmeny s integrovanou parkovací brzdou. V nabídce jsou také M karbon-keramické brzdy, které se vyznačují ještě nižší hmotností, extrémní odolností proti přehřívání a delší životností. 

Mezi standardní výbavu nového BMW M5 Competition patří exkluzivní dvoubarevná M kola z lehké slitiny Y-spoke. Tato 20palcová kovaná kola jsou obuta do pneumatik 275/35 R 20 vpředu a 285/35 R 20 vzadu.  

Exkluzivní a výrazné designové prvky.
Pro BMW M5 Competition speciálně vyvinutá kola z lehké slitiny mají významný vliv nejen na mimořádné jízdní vlastnosti, ale přispívají také k exkluzivnímu vzhledu. Mezi další osobité prvky modelu Competition patří kliky dveří kompletně lakované v barvě karoserie a množství leskle černých detailů. Tento diskrétní černý tón je u BMW M5 Competition použit na spodní části zpětných zrcátek a jejich krytech, stejně jako na M ozdobných prvcích na předních blatnících. Toto barevné schéma harmonicky ladí s leskle černými okenními lištami a obložením B-sloupků BMW Individual Shadow Line. 

Leskle černé designové téma do přední části nového BMW M5 Competition přináší rámeček masky chladiče v tomto provedení a ti, co pojedou vzadu, mohou nový model rozpoznat podle leskle černých detailů v zadním nárazníku. Tento prvek tvoří barevně sladěnou kompozici s chromově černými koncovkami výfuku. Zadní spoiler a logo M5 na víku zavazadlového prostoru, k němuž přibyl nápis „Competition“, je vyvedeno také v leskle černém provedení.

Stylovými detaily, které uvnitř nového BMW M5 Competition odkazují na vysokovýkonný sportovní charakter, jsou černé bezpečností pásy s decentní trikolorou BMW M GmbH a koberečky se specifickými lemy a logem M5.

Mnichov.Celoevropská Mnichov. BMW M5 (kombinovaná spotřeba paliva: 10,5 l/100 km*; kombinované emise CO2: 241 g/100 km*) bylo zvoleno vítězem kategorie „World Performance Car 2018“, což představuje již sedmý případ, kdy BMW získalo od ankety Světové auto roku (World Car of the Year) cenu v některé z kategorií. Oficiální předání cen proběhlo 28. března 2018 na newyorském autosalonu NAIAS.

V této kategorii soupeřilo celkem jedenáct vozů – sportovně zaměřených modelů, kterých se vyrobilo alespoň 2000 exemplářů ročně a které bylo mezi 1. lednem 2017 a 31. květnem 2018 možné zakoupit na alespoň dvou kontinentech. Výběr a volbu ve všech kategoriích prováděla mezinárodní porota složená z 82 předních motoristických novinářů z 24 zemí.

BMW M5 je vybaveno nejnovější verzí vidlicového osmiválce 4,4 litru s technologií M Twin Power Turbo. Výkon 600 koní a maximální točivý moment 750 Nm zajišťují špičkový zátah a fenomenální jízdní výkony: motor V8 biturbo rozjede BMW M5 z 0 na 100 km/h za pouhé 3,4 sekundy. Nová M5 je vybavena speciální verzí pohonu všech kol M xDrive. O přenos výkonu se stará nová osmistupňová převodovka M Steptronic se systémem Drivelogic. Ve spojení s M xDrive zajišťuje, že výkon vysokootáčkového přeplňovaného motoru je ideálně přenesen na silnici.

* Hodnoty spotřeby paliva a emisí jsou provizorní a jsou počítány podle standardů EU.

• BMW instruktor Johan Schwartz ujel v nepřetržitém driftu 374,2 kilometru.
• Schwartz a hlavní instruktor BMW Performance Center Matt Mullins ujeli v těsném sledu během jedné hodiny 79,3 kilometru v řízeném smyku.
• Speciální systém pro doplňování paliva umožnil v polovině driftu během rekordní jízdy doplnit palivo.

Nové BMW M5 (kombinovaná spotřeba: 10,5 l/100 km; kombinované emise CO2: 241 g/km) zažilo smršť rekordů. Dne 11. prosince 2017 instruktor Johan Schwartz ujel v nepřetržitém driftu na kluzné ploše centra BMW Performance ve městě Greer v Jižní Karolíně (USA) v novém BMW M5 374,2 kilometru. Tím se zapsal do GUINNESSOVY KNIHY REKORDŮ za nejdelší drift během osmi hodin. Schwartz tak překonal svůj předchozí rekord, který ve stejné disciplíně činil 230,1 kilometru.

Aby mohl automobil jet řízeným smykem podle regulí GUINNESSOVY KNIHY REKORDŮ nepřetržitě po dobu osmi hodin, musel být vybaven speciálním systémem pro doplnění paliva, který vyvinulo BMW ve spojení se společností Detroit Speed sídlící v Severní Karolíně. Systém umožnil doplnění paliva podobným způsobem, jako je to možné u stíhacích letounů za letu. V tomto případě probíhalo doplnění ručně z druhého driftovacího BMW M5, za jehož volantem seděl hlavní instruktor BMW Performance centra Matt Mullins. Mullins rychlost svého driftujícího BMW M5 přizpůsobil rychlosti Schwartzova vozu a následně Matt Butts ze společnosti Detroit Speed provedl samotné doplnění paliva tak, že se bezpečně přivázaný vyklonil ze zadního okénka druhého vozu a nasadil plnicí pistoli do speciálního otvoru v bočním zadním okně vozu, který si jel pro rekord.

„I když jsme před samotným pokusem o zapsání do GUINNESSOVY KNIHY REKORDŮ doplnění paliva během driftu několikrát zkoušeli, riziko chyby bylo relativně značné,“ řekl Butts. „Jsme nadšeni z toho, že jsme mohli Johanovi a BMW pomoci s vytvořením tohoto rekordu.“

Druhý zápis do GUINNESSOVY KNIHY REKORDŮ patřil nejdelšímu tandemovému driftu během jedné hodiny na mokrém povrchu: Schwartz a Mullins driftovali společně v těsném sledu jednu hodinu a urazili celkovou vzdálenost 79,3 kilometru.

Světová premiéra: BMW M Performance Parts pro nové BMW M5.
Už od své premiéry v srpnu letošního roku nové BMW M5 (kombinovaná spotřeba paliva: 10,5 l/100 km*, kombinované emise CO2: 241 g/km*) přitahuje pozornost po celém světě. BMW nyní v rámci výstavy SEMA Show v Las Vegas představuje pro BMW M5 další specialitu: kompletní řadu exkluzivních dílů M Performance. Všechny komponenty pro celou tuto řadu byly vyvinuty s využitím know-how BMW M ze světa motorsportu a jsou vzájemně dokonale sladěny. Nejsou určeny pouze k vyzdvihnutí sportovních a luxusních detailů vysokovýkonného sedanu, ale splňují i funkční požadavky v oblasti aerodynamiky, chlazení a lehké konstrukce. Většina z těchto exkluzivních M Performance dílů bude pro nové BMW M5 k dispozici jako doplňkový sortiment od března 2018, kdy bude vůz modelového roku 2018 uveden na trh, další přibudou do nabídky v červenci 2018.

Dokonalá aerodynamika.
Mezi mnoho specialit řady doplňků vyvinutých speciálně pro BMW M5 patří i paket obsahující aerodynamické komponenty M Performance. Všechny tyto díly jsou zhotoveny z lehkých uhlíkových kompozitů (karbonu) a vyrobeny příkladnou ruční prací.

K dispozici jsou následující: nově navržená spodní část předního nárazníku, nástavce prahů, karbonový zadní spoiler, karbonový zadní spoiler Pro (**) a zadní difuzor. Všechny tyto komponenty vyzdvihují výkon a sportovní vzezření nového BMW M5, ale současně zajišťují optimalizovanou aerodynamiku a ještě sportovnější jízdní projev.

Další komponenty z řady dílů M Performance byly dokonale přizpůsobeny aerodynamickému paketu a ještě zvýrazňují model BMW M5. Zřetelně viditelná karbonová přední část a boční výdechy vzduchu (**) s logem M a karbonové kryty vnějších zpětných zrcátek M Performance ještě zvyšují celkové množství karbonových prvků na karoserii. Lišty nástavců prahů M Performance zvýrazňují vůz z bočního pohledu a optimálně doplňují výrazný sportovní vzhled poskytovaný aerodynamickým paketem.

BMW M5 přináší na silnici nejnovější technologie ze světa automobilových závodů i v oblasti podvozku, který zajišťuje skvělé jízdní vlastnosti i v limitních situacích. Podvozek s integrovanými pružicími a tlumicími jednotkami z řady BMW M Performance, vyvinutý speciálně pro BMW M5, má ještě sportovnější nastavení a zajišťuje sedanu skvělou ovladatelnost. Díky přímějšímu spojení karoserie se silnicí navíc přináší ještě lepší jízdní dynamiku. A navíc, rudě lakované stavitelné vinuté pružiny velmi dobře vypadají.

Karbon-keramická brzdová soustava zajistí skvělý brzdný účinek. Sportovní brzdové destičky mají základ ve vysoce odolných závodních destičkách prověřených motorsportem a nabízejí výhody v podobě kratší brzdné dráhy, lepší odezvy brzdového pedálu a vyšší tepelné odolnosti. Aby toho nebylo málo, distribuce brzdné síly odpovídá nastavení ze závodů a přináší zvýšenou kontrolu nad brzdným účinkem.

Nový sportovní výfukový systém BMW M Performance, zajišťující emocionální závodní zvuk, bude k dispozici pouze v USA a Kanadě. Koncový tlumič je vyroben z titanu a může být doplněn o karbonové koncovky. Optimalizované proudění výfukových plynů s omezeným zpětným tlakem zvýrazňuje zvuk motoru V8 M TwinTurbo a podtrhuje sportovní zážitky z jízdy.

Inovativním nástrojem pro měření a vyhodnocování všech zásadních dynamických dat vozidla je M Performance Drive Analyser, jenž má taktéž původ v motorsportu. Systém nabízí komplexní a profesionální možnosti nahrávání a analyzování dat, která mohou být následně vyhodnocována a zobrazována na chytrém telefonu. Drive Analyser využívá celou řadu relevantních indikátorů, jako jsou různá data z motoru, nejvyšší dosažené hodnoty, zařazený převod, způsob využívání pedálu plynu a brzd či informace o bočním přetížení. Výsledky lze díky aplikaci M Performance Drive Analyser App zobrazit přímo na chytrém telefonu ve formě grafiky nebo videa. Aplikace je pro zákazníky BMW zdarma. Zákazníkům, kteří si chtějí svou jízdu uložit ve formě filmu, je k dispozici držák kamery Trackfix, který lze bezpečně přimontovat na přední či zadní část vozu.

Sportovně dynamický vzhled do nejmenších detailů.
Díly M Performance Parts pro BMW M5 přinášejí do každodenního života skutečné pocity ze závodní trati – a to i z vizuálního hlediska. Mezi doplňky patří rovněž závodní pruhy v typických M barvách, které posunují sportovní design na vyšší úroveň a propůjčují sedanu velmi individuální charakter. Ručně vyrobený karbonový kryt motoru M Performance je skutečným magnetem pozornosti okolí, protože zvýrazňuje závodní geny vozu tam, kde mají svůj základ – tedy v motorovém prostoru.

Závodní vzhled lze aplikovat i na komponenty interiéru. Volant M Performance (**) nabízí skvělý závodní pocit zejména díky typickému tvaru, vynikajícímu úchopu alcantarového věnce a karbonovému krytu. Intenzivní pocit ještě umocní nově navržené karbonové páčky řazení (**) a karbonový kryt voliče převodovky (**). Perfektním doplňkem dotvářejícím atmosféru interiéru jsou pak podlahové koberce M Performance. I ty nejmenší detaily, od podvozku až po doplňky v interiéru, naznačují, že BMW M5 a díly M Performance Parts mají své kořeny v motorsportu, což je patrné i na příkladu nového obalu na klíče BMW M5. Je vyroben z alcantary a uhlíkových kompozitů a nabízí perfektní kombinaci závodního designu a funkčnosti. Projektor loga M Performance s technologií LED je při výběru originálních doplňků ideální třešničkou na dortu.

M Performance díly ve službách MotoGP^TM.
Svou premiéru brzy zažije unikátní vůz navržený pro závodní okruhy – BMW M5 MotoGP^TM Safety Car. BMW M je „oficiálním vozem MotoGP“ již od roku 1999, odkdy trvá spolupráce s organizátorem v podobě společnosti Dorna Sports. BMW M poskytuje nejrychlejší motocyklové závodní sérii světa celou flotilu vozidel. Stejně jako v případě předchůdce, i BMW M5 MotoGP Safety Car je vybaveno celou řadou dílů BMW M Performance tak, aby dokonale splnilo speciální požadavky vedoucího vozidla v profesionálním motorsportu. Mezi výbavu nového vozu patří aerodynamické komponenty BMW M Performance, ale i sportovní titanový výfukový systém BMW M Performance. BMW M5 MotoGP Safety Car se poprvé představí při finále letošní sezony v listopadu ve španělské Valencii. Během sezony 2018 bude vrcholem celé flotily BMW M5 MotoGP Safety Car.

BMW M5: nový vysokovýkonný sedan.
Nové BMW M5 nabízí skvělé jízdní vlastnosti až na pokraj fyzikálních limitů na silnici i na závodní trati, a to zejména díky mnohým průkopnickým řešením. Mezi ně patří rovněž nově navržený specifický systém pohonu všech kol M xDrive, který je u BMW M5 použit poprvé. Přináší optimalizovanou jízdní dynamiku, přesnější řízení a dokonalou trakci. Motor V8 4,4 litru s technologií M TwinPower Turbo byl našimi inženýry výrazně revidován. Nabízí výkon 441 kW/600 k a maximální točivý moment 750 Nm, což značí proti předchozímu modelu výrazný nárůst. Akcelerace z 0 na 100 km/h zabere díky nové 8stupňové převodovce Steptronic s technologií Drivelogic pouze 3,4 s. Podvozek s optimalizovanou kinematikou a elastokinematikou pomáhá vylepšit jízdní dynamiku. Z hlediska výkonu je zásadní také hmotnost: ta byla dále snížena kromě jiného i instalací střešního panelu z uhlíkových kompozitů.

„Need for Speed^TM Payback“: Individualizace a technologie uhlíkových vláken i v interaktivní videohře.
BMW při prezentaci nového BMW M5 využívá inovativní a působivé cesty. Díky partnerství se společností Electronic Arts se světová premiéra poprvé uskutečnila ve videohře – v „Need for Speed^TM Payback“. A navíc, Electronic Arts představilo nové BMW M5 poprvé při Gamescomu v Kolíně nad Rýnem, což je největší akce v oblasti počítačových her a zábavy v Evropě. Ve hře „Need for Speed^TM Payback“ (vychází 10. listopadu 2017) budou hráči moci upravovat své virtuální BMW M5 pomocí dílů M Performance vyvinutých speciálně pro tento vůz. Během misí a závodů si hráči vydělávají virtuální peníze, za něž si mohou vybavit své BMW M5 originálním příslušenstvím z řady M Performance Parts. Stejně jako ve skutečnosti, i v počítačové hře jsou tyto díly (včetně karbonových) perfektně přizpůsobeny vozidlu a sobě navzájem, takže zajišťují významné zvýšení výkonu a individuality i ve virtuálním světě.

Světová premiéra: 2018 BMW M3 30 Years American Edition oslavuje 30. výročí modelu M3 v USA jedinečným designem vytvořeným v BMW Group Designworks a vyrobeným v BMW Individual (dostupné pouze v USA).

BMW M3 – kombinovaná spotřeba paliva: 8,8 (8,3) l/100 km; kombinované emise CO2: 204 (194) g/km – je jedním z nejznámějších vozidel automobilového průmyslu. Má za sebou dlouhou historii, která jako by neměla hranic – i dnes je stále rozeznatelné jako jeden z nejryzejších řidičských sportovních vozů určených na silnice. BMW M způsobilo revoluci ve vnímání sportovních automobilů zaměřených na výkon již při představení první generace BMW M3 v roce 1986. To mělo původně být homologačním speciálem pro závody cestovních vozů Group A (DTM), ale nakonec se stalo nejúspěšnějším závodním cestovním vozem v historii BMW. Na americký trh přišlo v roce 1987 a signalizovalo tak zrození legendy, od níž nyní uplynulo 30 let. BMW Group Desigworks se proto spojila s BMW Individual a vytvořila jedinečný designový koncept, připomínající závodní dědictví v americkém podání.

Exteriér inspirovaný originální M barvou a motivem americké vlajky.
BMW Group Designworks stvořila na téma 30. výročí BMW M3 v USA jedinečný model, inspirovaný americkými národními barvami – červenou, bílou a modrou. 2018 BMW M3 30 Years American Edition se zrodilo se 6stupňovou manuální převodovkou a paketem Competition, ale bylo rychle transformováno v unikátní vozidlo v matné metalické barvě Frozen Red II. Ačkoliv označení laku „frozen“ napovídá o nízkém lesku metalízy, karoserie byla pokryta další speciální matnou vrstvou, z níž svítí částečky rudého pigmentu, které rozzáří svalnaté povrchy BMW M3. Metalická barva Frozen Red II navíc odkazuje na ikonickou BMW Henna Red z původního M3 z 80. let.

Vnější vzhled modelu je doplněn o jedinečná zlatá kola M Performance z lehké slitiny (763 M – 19palcová vpředu, 20palcová vzadu) v barvě, která připomíná závodní kola BMW M3 E30 Warsteiner DTM. Mezi exkluzivní prvky exteriéru patří i M pruhy na střeše, připomínající identitu vozu na prémiovém karbonu, či grafické ztvárnění 30th Anniversary na stínítku zadního okna.

Exteriér je doplněn výjimečně americkým interiérem v tříbarevném schématu.
Vnitřní prostor musí být stejně výjimečný jako exteriér a designéři si velmi rychle uvědomili, že nic není víc americké než červená, bílá a modrá. Jakmile se u 2018 BMW M3 30 Years American Edition otevřou řidičovy dveře, zaujme interiér hlavně díky kvalitnímu tříbarevnému koženému čalounění Merino od BMW Individual. Základem byl kožený interiér BMW Individual Opal White Merino, který byl doplněn červenými pruhy a modrými bloky. Červené pruhy jsou vytvořeny kůží Mugello Red Merino a modrá kůže se nazývá Fjord Blue Merino. Kontrastní prošívání v červené, bílé a modré přidává patriotický detail. Červené pruhy jsou umístěné na bočnicích sedadel, dolní části palubní desky a panelech dveří. Části sedadel jsou modré a bílé, stejně jako středová část dveří. Horní část palubní desky z černé kůže zase vyniká použitím kontrastního modrého a červeného prošívání.

Nesmí chybět ani americká vlajka – se zlatým okrajem je zobrazena na dveřích. Grafika loga 30th Anniversary byla inspirována grafikou pro 40th Anniversary BMW řady 3. Barevné schéma je zopakováno na hlavových opěrkách, dekorativních lištách a stínítku zadního okna.

BMW M Performance díly pro BMW M3 30 Years American Edition.
Tlumiče s kontrastními červenými vinutými pružinami na 2018 BMW M3 30 Years American Edition jsou jasně rozeznatelným prvkem stavitelného podvozku M Performance Sport, umožňujícím nastavení světlé výšky od 5 do 20 milimetrů. Tento podvozek zákazníkům umožní zažít v každodenním provozu jízdní dynamiku inspirovanou v motorsportu.

Aerodynamika ze světa závodních vozů se projevuje také na zadním spoileru BMW M Performance. Všechny tři části tohoto aerodynamického prvku jsou ručně vyrobeny z uhlíkových kompozitů. Křídlo je zvýrazněno závodními pruhy, které přinášejí know-how z motorsportu na silnice a okruhy. Přímo ze závodního prostředí pocházejí jedinečná zlatá kola M Performance, která jsou opracována přímo z kovaného odlitku a díky své nízké hmotnosti a pevnosti přispívají ke zlepšení jízdní dynamiky a pocitu z řízení. Pro maximální výkon a trakci jsou vybavena pneumatikami Michelin Pilot Sport Cup 2.

Výfukový systém M Performance s titanovým zadním tlumičem, ovládaný lehkou klapkou, přináší vysoce emotivní zvuk, který připomíná závodní vozy. Je zakončen dvojitými karbonovými koncovkami o průměru 93 mm s logem M.

Tříbarevný vnitřní prostor dokresluje loketní opěrka, kliky dveří a řadicí páka M Performance. Loketní opěrka vyniká zejména použitím alcantary a karbonu s kontrastním tříbarevným M prošíváním.

Za volant jedinečného BMW M3 30 Years American Edition usedne pouze jeden šťastný zákazník. Vůz bude k určen prodeji po ukončení show. Detaily budou poskytnuty v BMW Booth (68000) před Souh Hall v oblasti Performance Pavilion.

• • Safety Car pro příští sezonu MotoGP, postavený na základě nového BMW M5.
  • Optimalizovaná jízdní dynamika: první Safety Car s inovativní technologií M xDrive.
  • Debut v sezoně 2017 šampionátu MotoGP během finále ve Valencii.

  Mnichov. Inovativní výkonné vozy pro nejvyšší možnou míru bezpečnosti při motocyklovém závodění: BMW M GmbH zůstává i po téměř 20 letech ve spolupráci s organizátorem MotoGP, společností Dorna Sports, věrné svým principům. To se projevuje zejména u nového Safety Caru pro závodní sérii, který je postaven na základě vysokovýkonného sedanu BMW M5 (kombinovaná spotřeba paliva: 10,5 l/100 km*, kombinované emise CO2: 241 g/km*), který se veřejnosti představil v srpnu letošního roku. Nové BMW M5 MotoGP Safety Car se poprvé ukáže během finále MotoGP ve španělské Valencii (10. až 12. listopadu) a svou roli bude plnit i v následující sezoně.

  „Safety Car šampionátu MotoGP musí zvládat mnoho výzev. Musí mít vedoucí pozici mezi unikátními, vysokovýkonnými závodními prototypy a je nutné, aby vynikal bezpečností ve všech situacích,“ říká Frank van Meel, prezident BMW M GmbH, a dodává: „Zásadní je technologie motorsportu, takže BMW M5 je pro tento účel skvělým základem. Vývoj v MotoGP probíhá neustále, limity se pořád posunují. Stejně tak je tomu i u BMW M GmbH.“

  Svou roli v přípravě vozu hrál i nově vyvinutý specifický pohon všech kol M xDrive, kterým je BMW M5 vybaveno vůbec poprvé v historii. Nabízí optimalizovanou jízdní dynamiku a trakci za všech podmínek. Srdce vozu, tedy motor V8 4,4 litru s technologií M TwinPower Turbo, bylo kompletně přepracováno, nabízí zvýšený výkon 441 kW/600 k a maximální točivý moment 750 Nm. Zrychlení z 0 na 100 km/h zabere pouze 3,4 s. Přenos síly zajišťuje nová 8stupňová převodovka M Steptronic s technologií Drivelogic. Jízdní dynamika je dále zdokonalena specifickým naladěním kinematiky a elastokinematiky podvozku, stejně jako minimalizovanou hmotností, kterou se podařilo snížit například i použitím střechy vyrobené z uhlíkových kompozitů.

  Přeměna sériového BMW M5 do podoby Safety Caru proběhla ručně v BMW M Manufaktur v Garchingu. Je použita celá řada dílů BMW M Performance, zdůrazňujících sportovní vzhled Safety Caru a splňujících všechny požadavky na aerodynamiku, chlazení a lehkou konstrukci. Patří mezi ně mnoho karbonových částí, jako jsou například nástavce prahů, zadní difuzor, zadní spoiler či maska chladiče. Sportovní výfukový systém z titanu s karbonovými koncovkami byl navržen speciálně pro použití na závodní trati.

  Přeměna BMW M5 na MotoGP Safety Car je dokončena instalací speciálních závodních prvků a nutného bezpečnostního vybavení. Spoiler na spodní hraně předního nárazníku je prototypem vyvinutým speciálně pro BMW M5 MotoGP Safety Car, západky kapoty jsou převzaty přímo ze závodů. Maximální komfort a bezpečnost zajištují anatomická sedadla z modelu BMW M4 GTS. Plochá světelná lišta na střeše využívá technologii LED a je ovládaná speciálním panelem v kokpitu. Dalším důležitým signalizačním systémem jsou blikající modrá LED světla v masce chladiče a blikající kroužky hlavních světlometů.

  Design BWM M5 MotoGP Safety Car odpovídá nasazení během závodů: je inspirován vzhledem nového závodního vozu BMW M8 GTE, s nímž se BMW chystá příští rok na závod 24hodin Le Mans. Současně odráží úzkou spolupráci BMW M a BMW Motorsport při vývoji tohoto jedinečného závodního stroje.

  Vznik partnerství mezi BMW M GmbH a Dorna Sports se datuje zpět do roku 1999. Poskytnutí flotily vozů BMW M je základním předpokladem pro titul „Official Car of MotoGP“, ale je zde i mnoho dalších společných aktivit. Už od roku 2003 dostává na konci sezony vítěz kvalifikací speciální cenu BMW M. Během BMW M MotoGP Experience mají návštěvníci možnost zažít MotoGP z první ruky a experti BMW M MotoGP jim nabízejí jedinečné informace ze zákulisí. Při vybraných závodních víkendech společnost BMW M GmbH v rámci doprovodných akcí prezentuje své nejnovější modely a produkty.

  *Hodnoty spotřeby paliva a emisí CO2 na základě testovacího cyklu EU jsou provizorní a mohou se měnit v závislosti na velikosti pneumatik.

Nové BMW M5 (kombinovaná spotřeba: 10,5 l/100 km*; kombinované emise CO2: 241 g/km*) posouvá jízdní dynamiku na novou úroveň. Svůj debut si v šesté generaci sportovního sedanu odbývá nový systém pohonu všech kol M xDrive, specifický pro vozy divize M. Tento systém nejenže posouvá M5 na novou úroveň v oblasti dynamických výkonů, ale exceluje i v každodenní praktičnosti a nabízí výjimečnou stabilitu za všech jízdních podmínek.

Frank van Meel, předseda představenstva BMW M GmbH, vysvětluje výhody průkopnické technologie pohonného ústrojí na palubě nového BMW M5: „Díky systému M xDrive lze nové BMW M5 řídit s tradiční kombinací sportovního charakteru a neochvějné přesnosti jak na závodním okruhu, tak i na otevřené silnici. Tam svého řidiče potěší i značně zlepšenou směrovou stabilitou a ovladatelností až na limitech svých schopností, a to i v nepříznivých podmínkách, jako je mokrá nebo zasněžená silnice.“

Schopnost vozu spojovat použitelnost pro každodenní provoz na jedné straně s naprostou radostí z jízdy na straně druhé je dána zásluhou inteligentního centrálního řízení systému M xDrive. Po nastartování má BMW M5 zapnutý režim pohonu všech kol (4WD) s aktivovaným stabilizačním systémem DSC. Řidič potom může volit mezi různými jízdními charakteristikami M5 aktivováním specifických jízdních režimů, včetně nastavení jízdy s pohonem jen zadních kol a vypnutým DSC. V tomto módu umožní nové BMW M5 zkušeným řidičům užít si ryzí formu jízdních zážitků.

Pod kapotou nového BMW M5 pracuje nejnovější a nejpokročilejší verze motoru V8 o objemu 4,4 litru, vybaveného technologií BMW M TwinPower Turbo. S výkonem 441 kW/600 k a maximálním točivým momentem 750 Nm slibuje masivní zátah a extrémní výkony. Osmiválec se dvěma turbodmychadly například rozjede novou M5 z 0 na 100 km/h jen za 3,4 s. O přenos veškerého výkonu na kola se stará nová osmistupňová převodovka M Steptronic se systémem Drivelogic, který ve spolupráci se systémem M xDrive umožňuje optimální využití schopností motoru za všech jízdních podmínek. Výsledkem je to, že nové BMW M5 je nejen nejrychlejší, ale také nejobratnější ze všech modelů M5 postavených od roku 1984.

Mnichov. Nové BMW M5 (kombinovaná spotřeba paliva: 10,5 l/100 km; kombinované emise CO2: 241 g/km) je tím nejvíce vzrušujícím a emocionálně nejintenzivnějším sportovním sedanem z této modelové řady, který kdy BMW M představilo. Šestá generace tohoto fantastického sportovního stroje bude uvedena na trh v roce 2017 se systémem M xDrive, jehož technologie pohonu všech kol umožňuje užít si dynamických schopností tohoto manažerského sedanu s ještě větší intenzitou. Kromě znatelně zlepšených výkonů se nové BMW M5 může pochlubit také mnohem větší každodenní praktičností a špičkovou stabilitou. Představuje tedy ve všech směrech nový evoluční krok ve vývoji neobyčejně úspěšného vozu, který se poprvé objevil v roce 1984 představením první generace BMW M5.

Špičkové pohonné ústrojí: M xDrive.
Sportovní jízdní dynamika na jedné straně, kombinovaná s každodenní praktičností a kvalitami manažerského sedanu na straně druhé: tak lze vystihnout tradiční přístup M k vývoji svých modelů – jako snahu harmonizovat jednotlivé prvky vozu do bezchybného celku.

„Klíčovým komponentem M xDrive je centrální řídicí jednotka se speciálním M software, který zajišťuje integrované ovládání podélné a příčné dynamiky. Nová technologie pohonného ústrojí, která u nového BMW M5 oslaví svůj debut, tak kombinuje veškerou agilitu a preciznost standardního pohonu zadních kol se špičkovou stabilitou a trakcí pohonu všech kol,“ vysvětluje Frank van Meel, předseda představenstva BMW M GmbH. „Výsledkem je, že nové BMW M5 lze pilotovat se známou kombinací sportovnosti a fascinující přesnosti na okruhu i na otevřené silnici – a to za nejrůznějších povětrnostních podmínek.“

Systém M xDrive nabízí úžasně stabilní jízdní projev s důrazem na pohon zadní nápravy díky tomu, že přední kola nastupují do hry jen tehdy, když zadní nejsou schopna přenést na silnici více výkonu a je zapotřebí větší trakce. I při neobyčejně sportovní jízdě s využitím vysokého výkonu je nové BMW M5 s M xDrive předvídatelné a řidič ho může snadno řídit. To otevírá cestu pro ještě bohatší zážitky z výjimečných sportovních schopností tohoto manažerského sedanu.

Řidič si může vybrat mezi pěti různými nastaveními založenými na kombinaci režimů DSC (DSC on, MDM, DSC off) a režimů M xDrive (4WD, 4WD Sport, 2WD).

Tyto konfigurace umožňují přizpůsobit charakteristiku systému jak osobním preferencím řidiče, tak povaze silnice. Puristé mohou zvolit klasický pohon zadních kol, a zcela tak deaktivovat pohon všech kol.

Celkově vzato přináší nový systém pohonu nejen špičkovou dynamiku a jízdní vlastnosti, ale také neomezenou každodenní použitelnost. To je umožněno centrální řídicí jednotkou se speciálním M software pro integrovanou kontrolu příčné a podélné dynamiky. Výsledkem jsou optimální výkony v každé z různých konfigurací. S příchodem M xDrive se inženýrům podařilo spojit klasické kvality standardního pohonu zadních kol s výhodami sportovně zaměřeného BMW xDrive.

To vše se spojuje v dynamickém charakteru, který ohromil dokonce i ostřílené jezdce DTM. „Jsem velký fanoušek M5,“ vysvětluje například tovární jezdec BMW Timo Glock. „Často jezdím na dlouhé vzdálenosti a potřebuji spoustu místa pro svou rodinu, ale nechtěl bych se vzdát možnosti zkoumat sportovní charakter vozu. S M xDrive nejenže můžete nové BMW M5 řídit s obvyklou precizností a agilitou, ale nabízí mi také něco, co jako člověk žijící ve Švýcarsku skutečně ocením: citelné posílení trakce a ovladatelnosti – i při jízdě za náročných povětrnostních podmínek, jako je mokro nebo sníh, a to jak v každodenním provozu, tak i při sportovní jízdě na hraně schopností vozu.“

Sportovnost a uhlazenost: osmistupňová převodovka M Steptronic s řízením Drivelogic.
Úkol přenést výkon motoru na kola spočívá u nového BMW M5 na neobyčejně hladce řadící osmistupňové převodovce M Steptronic se systémem Drivelogic. Díky jejím neobyčejně krátkým časům řazení a optimálnímu rozložení převodových stupňů tvoří tato převodovka společně s novým systémem M xDrive a modernizovaným přeplňovaným osmiválcovým motorem perfektně sladěný celek.

Kromě toho tato převodovka nabízí působivě plynulé rozjezdy, usnadňuje manévrování a její široký rozsah převodových poměrů udržuje nízkou spotřebu paliva. Řidič má k dispozici obvyklou volbou ze tří režimů řazení spolu s možností řadit manuálně páčkami na volantu, včetně sportovního podřazování o několik stupňů. Osmistupňová převodovka M Steptronic tvoří součást nového, precizně vyladěného celku, který dělá z BMW M5 sportovní sedan s každodenní praktičností, jenž řeší i odvěký rozpor mezi sportovností a komfortem.

Výkonnější a účinnější motor: zdokonalený přeplňovaný motor V8.
Pod kapotou se ukrývá nejnovější varianta 4,4litrového motoru V8 s technologií M TwinPower Turbo. Vylepšený vysokootáčkový motor překonává svého předchůdce jak v otázkách výkonu, tak i točivého momentu. Technická vylepšení zahrnují vyšší vstřikovací tlak, nová turbodmychadla, výkonnější mazací a chladicí systémy a také upravený, lehčí výfukový systém, který vytváří ještě jasnější ztvárnění nezaměnitelné zvukové stopy M. S takovými úpravami je motor V8 schopen rozjet tento sportovní sedan do ještě vyšších dimenzí dynamických výkonů. Více než úprava motoru přiostřuje vysokovýkonný charakter nového BMW M5 kombinace motoru, pohonu M xDrive a 8stupňové převodovky M Steptronic. Tato kombinace posouvá dynamické jízdní zážitky na mnohem vyšší úroveň, než by dovolil samotný, relativně nízký nárůst výkonu.

Hardware a software s M specifickým nastavením.
Hlavní mechanické součásti pohonu M xDrive jsou postaveny na základech inteligentního pohonu BMW xDrive a Aktivního M diferenciálu, zatímco unikátní přenos výkonu zaručuje M specifický software kontroly jízdní dynamiky. Pohonný systém byl zesílen, aby se dokázal vypořádat s vysokým točivým momentem, který více směřuje na zadní nápravu, a také s možností pohonu pouze zadní nápravy. Zatímco rozvodová skříň rozděluje porci točivého momentu mezi kola přední a zadní nápravy zcela plynule (v závislosti na požadavcích), Aktivní M diferenciál se stará o rozdělení točivého momentu mezi kola zadní nápravy. Tento aktivní kontrolní prvek je součástí systému M xDrive a jeho svorný účinek se může podle situace měnit v rozmezí od 0 do 100 %. Tím je zaručena vyšší trakce, agilita a ovladatelnost ve chvíli, kdy je vůz řízen velmi sportovním způsobem, případně na silnicích s měnícím se povrchem – tedy kdykoliv je potřeba. Vzhledem k tomu, že M xDrive zahrnuje M specifické řízení dynamiky, zásahy stabilizačního systému DSC přicházejí až v opravdu extrémních situacích. A obrovská síla motoru tak může být přeměněna na hnací sílu s prakticky nulovými ztrátami. Výsledkem všeho je to, že nové BMW M5 může být řízeno s ještě vyšší precizností a na řidičovy podněty reaguje citlivě a přímočaře. Díky tomu vyžaduje jen minimum korekcí řízení při jízdě na limitu.

Jízdní dynamika à la carte: 4WD, 4WD Sport nebo 2WD.
Po každém nastartování je nové BMW M5 nastaveno v režimu s aktivovaným stabilizačním systémem DSC. Dokonce i v této základní konfiguraci, která zpočátku dovoluje určitou míru prokluzu zadních kol, aby umožnila agilitu, díky níž jsou modely M proslulé, nabízí systém pohonu M xDrive hmatatelné výhody v situacích, jako jsou například výjezdy ze zatáček. Sedan zvládne zrychlení z 0 na 100 km/h nebo z 0 na 200 km/h v časech, před nimiž předchozí model bledne.

Řidiči s ještě větší chutí po sportovní jízdě si mohou vychutnat plný výkonnostní potenciál vozu volbou druhého nastavení: M Dynamic Mode (MDM) s režimem 4WD Sport systému M xDrive, který byl nastaven na ultra sportovní a dynamickou jízdu. Ve výsledku je nové BMW M5 mnohem agilnější než ve standardním nastavení a posílá více točivého momentu na zadní kola. MDM současně dovoluje větší prokluz kol, který řidiči umožní vozidlo poslat od kontrolovaného smyku, a naplno tak zažít mimořádnou agilitu nového BMW M5. To je ostatně typická vlastnost všech M modelů. Nástup přetáčivého smyku je neustále pod kontrolou a umožňuje plynule zvětšovat úhel vybočení zadní části. MDM přitom neustále, i v těchto situacích, bdí nad stabilitou a kontrolovaným chováním.

S deaktivovaným stabilizačním systémem DSC si lze vybírat ze tří režimů pohonu M xDrive (4WD, 4WD Sport a 2WD). V režimu 4WD je systém M xDrive nastaven neutrálně a nabízí optimální ovladatelnost a mimořádnou přilnavost. To se hodí zejména na horších nebo vyloženě špatných sinicích. Režim 4WD současně řidiči umožňuje prozkoumat dynamické vlastnosti nového BMW M5 s vypnutým stabilizačním systémem DSC.

Zvolením režimu 4WD Sport se změní nastavení M xDrive pro ještě větší agilitu a sportovnost. Mix absolutní preciznosti, skvělé ovladatelnosti a fenomenální přilnavosti, který tento režim nabízí, je bezpečnou cestou k jedinečné radosti z jízdy. Režim 4WD Sport byl naladěn ve spolupráci s vysoce zkušenými specialisty a je zaměřen na okruhové vyžití na suché trati.

S aktivovaným režimem 2WD nové BMW M5 nabízí zapáleným řidičům zážitek z jízdy s vysoce výkonným sedanem s pohonem pouze zadní nápravy. Přináší tak ryzí podobu radosti z jízdy, která ohromí svým jedinečným způsobem. Kombinaci neuvěřitelně agilního řízení, úžasného pocitu z jízdy a mimořádné ovladatelnosti lze připsat Aktivnímu M diferenciálu.

Koncept zobrazení a ovládání.
Na řidiče zaměřený kokpit nového BMW M5 má díky snížené přístrojové desce se samostatně stojícím kontrolním displejem ještě přehlednější rozdělení. M přístrojový štít se dvěma klasickými kruhovými ukazateli a červenými ručičkami obsahuje na levé straně rovněž další digitální rychloměr, zatímco je-li zapnutý Head-Up displej, napravo umístěný otáčkoměr je vybaven variabilním červeným polem s upozorněním na vysoké otáčky. Součástí celku jsou též světla indikující vhodnost změny převodového stupně. Uprostřed přístrojů řidič najde zobrazení aktuálně zařazeného převodového stupně, program řazení Shiftlogic, režim pohonu M xDrive a nastavení M1/M2, plus aktuálně zvolený režim pohonu a podvozku. Je-li aktivovaný Head-Up displej, na čelním skle se zobrazují klíčové informace, takže řidič je má okamžitě ve svém zorném poli. M zobrazení na Head-Up displeji bylo navrženo zcela nově, „M view“ nyní umožňuje v případě potřeby zobrazovat také navigační pokyny. Projekční plocha Head-Up displeje nového BMW M5 se zvětšila přibližně o 70 %.

Na přepracovaném voliči převodovky je umístěn třístupňový kolébkový přepínač pro volbu řadicích programů Drivelogic. Tlačítko P pro parkování vozu je také po ruce. Rychlostní stupně nové 8stupňové převodovky M Steptronic lze měnit v typickém M duchu pohyby voliče umístěného mezi sedadly nebo pomocí řadicích páček na volantu. K dispozici je také automatický režim D. Manuální režim S umožňuje vícenásobné podřazování, což má za výsledek výrazné zkrácení času potřebného k řazení při sportovních manévrech, jako je například prudké brzdění před zatáčkou.

M sportovní volant obsahuje stejně jako v případě předchozího modelu dvě samostatně programovatelná tlačítka M Drive (M1 a M2), která řidiči umožňují aktivovat dříve uložená nastavení. Tato tlačítka byla kompletně přepracována a jsou viditelně umístěna na volantu. To zaručuje, že jsou ještě lépe po ruce a v typickém M stylu nabízejí pohotové reakce. Spolu s nastavením pohonu M xDrive a programu řazení Drivelogic lze uložit také nastavení motoru a tlumičů, charakteristiku posilovače řízení Servotronic a zobrazování informací na Head-Up displej. Požadovaná nastavení lze ukládat pomocí menu iDrive. Zvolené nastavení M1/M2 řidiči zobrazuje ikona v hlavních přístrojích.

Krátký stisk tlačítka DSC na středové konzole aktivuje režim MDM (M Dynamic Mode) a dlouhý stisk stabilizační systém DSC zcela vypne. Je-li DSC vypnuto, na kontrolním displeji se současně zobrazí nastavení pohonu M xDrive. Navíc je nyní možné zvolit režimy 4WD, 4WD Sport či 2WD buď pomocí ovladače iDrive, nebo prostřednictvím dotykového displeje. Aktivovaný režim se zobrazuje v přístrojích a lze ho uložit jako součást nastavení M Drive.