Mnichov. Kontinuita a zkušenosti v čele celé skupiny: Na konci dnešního dne předá Oliver Zipse funkci předsedy představenstva společnosti BMW AG Dr.-Ing. Milanu Nedeljkovićovi. Zipse tak po celkem 35 letech ve společnosti plánovaně ukončuje své působení v představenstvu.

Celá dozorčí rada společnosti vyjadřuje upřímnou vděčnost Oliveru Zipsemu za jeho výjimečný přínos pro BMW Group. Během svého působení strategicky přetvořil společnost a úspěšně provedl BMW Group globálními krizemi, jako byla pandemie COVID-19.

„Díky svému strategickému vedení a dlouholetému nasazení formoval Oliver Zipse vývoj BMW Group. Jeho jméno bude úzce spojeno s NEUE KLASSE, jakožto hlavním projektem BMW orientovaným na budoucnost,“ říká předseda dozorčí rady Dr. Nicolas Peter. „Oliver Zipse vždy zaujímal jasný postoj, a to i tváří v tvář vnějšímu odporu, čímž udržel společnost strategicky na správném kurzu i v nestabilních dobách.“ 

„Více než 35 let byla BMW Group mým profesním domovem. Odcházím s hlubokým pocitem vděčnosti za důvěru, která mi byla svěřena, za profesní výzvy, které mě zavedly do různých oblastí společnosti, a především za výjimečný tým, který s vášní a průkopnickým duchem utváří mobilitu budoucnosti. Byla to pro mě velká čest vést BMW Group jako předseda představenstva po dobu sedmi let,“ říká Oliver Zipse, předseda představenstva BMW AG.

Jeho nástupcem se stane Milan Nedeljković, který je členem představenstva BMW AG od roku 2019 a má na starosti výrobu. Sedmapadesátiletý manažer zahájil svou profesní kariéru ve společnosti v roce 1993 jako stážista a má rozsáhlé mezinárodní zkušenosti. Nedeljković zastával různé manažerské pozice, mimo jiné v továrnách v Oxfordu, Lipsku a Mnichově, a působil také jako vedoucí oddělení korporátní kvality. Jeho smlouva na pozici předsedy představenstva platí do roku 2031.

Dr. Nicolas Peter: „Milan Nedeljković zaujme podnikatelským myšlením a důsledným cílově orientovaným přístupem, stejně jako jasným zaměřením a důslednou realizací složitých úkolů. Klade velký důraz na zodpovědné nakládání se zdroji, ať už ekonomickými, nebo ekologickými.“

Milan Nedeljković říká: „S NEUE KLASSE uvádíme na silnice generaci vozidel, která stanovuje technologické a emocionální standardy. Naše produktová dynamika je vynikající. Spolu s naší globální působností nám to dává vítr do plachet. V dynamickém prostředí je zapotřebí důsledné a podnikatelské jednání. Ziskovost a rychlost jsou klíčové. Těším se, až povedu tuto mimořádnou společnost do budoucnosti.“

Dr. Raymond Wittmann (47) ho s účinností od 14. května nahradí jako člen představenstva pro výrobu. V BMW Group působí od roku 2015 a od roku 2024 je zodpovědný za korporátní strategii a rozvoj. Předtím zastával několik manažerských pozic v různých divizích společnosti.

„Raymond Wittmann kombinuje strategické myšlení s provozní dokonalostí a zdravým obchodním řízením,“ říká Dr. Nicolas Peter. „Díky svým rozsáhlým zkušenostem napříč divizemi a mezinárodnímu pohledu disponuje klíčovými vlastnostmi potřebnými k vedení divize výroby.“

V rámci dnešní řádné valné hromady navrhne dozorčí rada, aby byl Dr. Christian Bruch, předseda představenstva společnosti Siemens Energy AG, znovu zvolen do dozorčí rady na funkční období čtyř let.

Funkční období pana Heinricha Hiesingera, bývalého předsedy představenstva společnosti ThyssenKrupp AG, skončí s ukončením dnešní řádné valné hromady.

Po 106. řádné valné hromadě společnosti BMW AG se dnes uskuteční samostatné zasedání prioritních akcionářů. Jeho cílem je rozhodnout o schválení převodu všech prioritních akcií na kmenové akcie

Karlovy Vary. Tradiční spojení značky BMW a nejvýznamnější filmové události v České republice pokračuje. Na nadcházející 60. ročník Mezinárodního filmového festivalu Karlovy Vary, který se uskuteční od 3. do 11. července 2026, přiveze BMW flotilu čítající téměř sto vozů. V rámci festivalu dojde hned ke dvěma národním premiérám, které budou k vidění po celou jeho dobu v POP-UP showroomu před Císařskými lázněmi. 

Automobily reprezentující různé modelové řady budou v průběhu celého festivalového týdne k dispozici významným hostům a osobnostem světové i domácí kinematografie. Pro návštěvníky festivalu bude navíc v Karlových Varech připravena reprezentativní přehlídka aktuálních modelů, v níž budou figurovat vozy BMW iX3, BMW řady 5, BMW řady 7, BMW iX, BMW X5, BMW X7 a BMW XM.

Most. Již tuto neděli 29. března 2026 se na Autodromu Most uskuteční desáté setkání majitelů a fanoušků M modelů BMW: BMW ///M Day 2026. Tuto prestižní akci pořádá Czech M Club za podpory BMW Group Česká republika a vzhledem k významnému milníku se očekává překonání dosavadních rekordů s účastí přesahující 300 vozů BMW M a BMW M Performance.

Návštěvníci se mohou těšit na tradiční spanilou jízdu, která proběhne během polední pauzy. Stovky vozů seřazených na trati a následně projíždějících dvě kola po okruhu vytvoří vizuálně působivou kulisu, která je každoročně vrcholem celého setkání. Pro registrované účastníky budou opět připraveny jízdy s vlastními vozy na trati, a to pod dohledem zkušených instruktorů BMW, kteří pomohou s ideální stopou a technikou jízdy. 

Hlavním technologickým bodem programu bude exkluzivní česká premiéra nového okruhového speciálu BMW M2 Racing. Tento vůz se v Mostě poprvé představí domácímu publiku. Další zajímavostí bude specificky upravený model BMW M5 Touring, který je vybaven integrovaným profesionálním mixážním pultem a během dne poslouží jako unikátní hudební stage přímo v centru dění.

Kromě dynamických ukázek nabídne BMW ///M Day 2026 také rozsáhlou výstavu aktuálního portfolia a příslušenství BMW M Performance Parts (MPP). Vedle zmíněných novinek budou k vidění aktuální modely jako BMW M5 Sedan, BMW XM 50e či BMW X5 M Competition. Chybět nebude ani BMW M3 Competition xDrive Touring a hned několik zástupců BMW M4 Competition M xDrive Convertible.

Zábava nebude chybět ani mimo trať, protože k dispozici budou profesionální simulátory, na nichž bude možné vyhrát víkendovou zápůjčku vozu BMW a další atraktivní ceny. Pro hosty je připravena exkluzivní VIP zóna a pro rodiny s dětmi dětský koutek s bohatým doprovodným programem. V areálu návštěvníky čeká také MPP foto stěna se soutěží o lifestyle balíček, odpočinková zóna s MPP designovým mobiliářem a pro každého voucher na 20% slevu na příslušenství MPP, platný od dubna do června 2026. Účastníci jízd na okruhu ihned po příjezdu obdrží speciální uvítací dárkovou soupravu. Pro opravdové nadšence bude připravena také možnost vyhlídkového letu v M helikoptéře přímo nad areálem autodromu.

Program na Autodromu Most odstartuje v 9:00 příjezdem prvních účastníků a zahájením dopoledních jízd. Ve 13:00 se diváci dočkají očekávané spanilé jízdy, po které bude trať až do 18:00 opět patřit volným jízdám registrovaných jezdců. Celou akcí a jejím bohatým doprovodným programem provede moderátor a automobilový nadšenec Petr Cerha alias Nasty.

Las Vegas. Pohodlně BMW se po loňském Lisabonu zúčastnilo také letošního ročníku akce ApeFest 2025 v Las Vegas, která propojuje svět Web3 technologií, umění a životního stylu. Součástí prezentace značky byla mimo jiné originální umělecká performance českého graffiti umělce Pausera, jenž proměnil 24 černých kufrů BMW ve velkoformátové umělecké dílo. Každý kus nesl osobní symboliku a stal se sběratelským unikátem.

BMW v rámci festivalu představilo také herní novinku PAC-MAN Championship Edition pro vozy BMW vyvinutou s AirConsole a Bandai Namco. Další část expozice patřila kolekci BMW M x Bored Ape Bimmer Club s digitálním „modelem“ Maxem. Lasvegaská účast potvrdila rostoucí propojení značky BMW s oblastí digitální kultury, her a moderního umění.

Mnichov. Podrobnosti k satelitnímu a streamovanému vysílání tiskové konference BMW Group: 

8. ZÁŽÍ 2025.

08:30–08:50 – Tisková konference BMW Group na výstavě IAA Summit. ŽIVĚ

Technické údaje pro TV satelitní přenos :
 

Contact SNG: Tel. +49 (0) 179-5079009 (Torsten Jobmann)

Živý přenos je k dispozici na:

Anglicky: https://www.live.bmwgroup.com/en/live-streaming/
Německy: https://www.live.bmwgroup.com/de/live-streaming/

Mnichov. Na veletrhu IAA Mobility v Mnichově, který se koná od 9. do 14. září, MINI toto město na dvou známých místech promění ve vlastní jeviště: v působivém otevřeném prostoru na náměstí Max-Josef-Platz a v hlavní prezentaci značky v pavilonu MINI na náměstí Lenbachplatz, kde na největší akci mobility na světě představí svoji DNA. Hlavním bodem prezentace bude světová premiéra dvou exkluzivních vozů JCW, které vznikly v rámci vzrušující spolupráce.

MINI Pavilion: MINI představuje exkluzivní modely JCW.
Závodní geny nejsou u MINI patrné jen z nedávného úspěchu ve 24hodinovém závodě na Nürburgringu: motorsport je součástí podstaty značky od samého jejího začátku. V rámci veletrhu IAA Mobility oslaví světovou premiéru dva unikátní speciálně navržené vozy MINI John Cooper Works, které jsou výsledkem inspirativní spolupráce.

Po celou dobu trvání IAA budou mít v MINI Pavilionu na náměstí Lenbachplatz hlavní úlohu právě tyto dva vozy, kombinující nezaměnitelné závodní nadšení MINI s duchem světoznámé lifestylové značky. Za tímto účelem bude MINI Pavilion rozsáhle přepracován a bude výhradně zasvěcen značce John Cooper Works.

• MINI Pavilion: Lenbachplatz 7a, 80333 Mnichov

MINI v Open Space: tradice a humor na Max-Joseph-Platzu. 
Metropole v metropoli: svou prezentací v Open Space přináší MINI pulzující centrum Londýna na vznešené náměstí Max-Joseph Platz v historickém centru Mnichova. Propracovaná scénografie vytváří nové srdce města a v mnoha detailech prezentuje britskou identitu značky, včetně jejího humoru. S Bavorskou státní operou a mnichovskou operou v pozadí se MINI v Open Space soustředí na čistě elektrické modely nové rodiny MINI, vysokovýkonné elektrické modely MINI John Cooper Works, MINI Service a režimy MINI Experience.

S elektrickými MINI John Cooper Works, MINI Aceman SE a MINI Countryman SE ALL 4 si návštěvníci budou moci zblízka prohlédnout tři čistě elektrické modely MINI. Max-Joseph-Platz je také výchozím bodem pro zkušební jízdy pořádané ve spolupráci se společností SIXT: v souladu s mottem „Only MINI can do“ si návštěvníci mohou odtud do ulic města vyjet s čistě elektrickými vozy MINI z nové rodiny MINI.

• MINI Open Space: Max-Joseph-Platz 2, 80539 Mnichov

MINI na IAA: Den komunity spojuje fanoušky značky.
Součástí IAA Mobility se letos mohou stát také fanoušci MINI: 13. září se v rámci „Community Day“ sejdou kluby MINI a jejich členové vyrazí na projížďku se svými vozy. Trasa začne v Gut Kaltenbrunn u jezera Tegernsee, povede přes Mnichov a skončí inspirativním setkáním s hudbou, grilováním a zábavou v pavilonu MINI.

IAA: platforma pro odborníky a nadšence.
Mezinárodní autosalon (IAA) jako jeden z největších a nejvýznamnějších mezinárodních automobilových veletrhů nabízí každé dva roky výrobcům, novinářům a dalším nadšencům platformu pro dialog na témata mobility, inovace a technologie. IAA Mobility 2025 je organizován pod heslem „It's All About Mobility“ (vše je o mobilitě). V rámci akce budou prezentovány inovace a koncepty ve čtyřech formátech – na IAA Summit, konferenci IAA, IAA Open Space a IAA Experience – a také v MINI Pavillonu na náměstí Lenbachplatz. Zatím posledního veletrhu IAA 2023 v Mnichově se zúčastnilo více než půl milionu návštěvníků.

Mnichov. Značky BMW, MINI a BMW Motorrad své nové automobily a motocykly představí na dvou centrálních místech veletrhu IAA Mobility 2025. Stejně jako tomu bylo v ročnících 2021 a 2023, bude se IAA Mobility Summit konat na mnichovském výstavišti – expozice BMW Group se bude nacházet v hale A1 a otevřený prostor BMW Group bude umístěn na náměstí Max-Joseph-Platz, přímo pod dohledem mnichovské opery. Velkoryse dimenzovaný otevřený prostor o rozloze 3000 m² bude pro návštěvníky otevřen zdarma – v úterý 9. září (oficiální den zahájení) od 11:00 do 21:00, od středy 10. do soboty 13. září od 11:00 do 23:00 a v neděli 14. září od 10:00 do 17:00. Do této nejdůležitější automobilové události roku se zapojí také BMW Welt a BMW Muzeum svými vlastními výstavami a akcemi. Oficiální zahájení akce IAA Mobility Summit se bude konat na výstavišti v pondělí 8. září v 8:00 a bude určeno především pro odbornou veřejnost, návštěvníci sem budou moci přijít každý den mezi 9. a 18. hodinou až do pátku 12. září.

Premiéra modelu Neue Klasse.
BMW Group na veletrhu IAA Mobility 2025 v Mnichově, ve svém domovském městě, představí jeden z nejvýznamnějších nových modelů ve své historii. BMW iX3, první model z nové rodiny Neue Klasse, oslaví na této akci svoji veřejnou premiéru. Spolu s Neue Klasse bude odhalena i řada nových technologií, které budou v budoucnu hrát revoluční a průkopnickou roli v celé BMW Group. Nové BMW iX3 veřejnosti nabídne první pohled na obrovský technologický skok vpřed, jehož BMW během vývoje tohoto modelu dosáhlo v následujících oblastech: elektrická mobilita, zobrazování a obsluha, digitalizace, konektivita, design, udržitelnost a technologická otevřenost. Všechny nadcházející modely BMW budou těžit z inovací navržených pro Neue Klasse, a to bez ohledu na druh pohonu.

Zaměření na nové BMW iX3 a nespočet inovací. 
Jako hvězda BMW na IAA 2025 se nové BMW iX3 stane hlavním bodem celé akce. Kromě prezentace několika příkladů globálních novinek se na centrálním pódiu ve stínu mnichovské opery na náměstí Max-Joseph-Platz budou konat také denní „Masterclassy“ s novým modelem. Během každého ze šesti dnů akce se rovněž uskuteční ukázky nového zobrazovacího systému BMW Panoramic Vision, a to včetně nového BMW Operačního systému X, který je výsledkem vlastního vývoje BMW. Tyto inovace BMW iX3 se v rámci postupného procesu dostanou i do všech budoucích modelů BMW.

BMW Charging představuje obousměrné nabíjení. 
Vyhrazená část Open Space se pomocí současných elektrických modelů BMW, jako jsou nové BMW iX a BMW i5, zaměří na BMW Charging. Přítomní odborníci zde poskytnou informace o veřejném nabíjení a nabídce BMW Charging pro domácí nabíjení pomocí různých nabíječek BMW Wallbox. BMW Charging také poprvé představí obousměrné nabíjení, které bude dostupné pro BMW iX3. Tato technologie umožní modelům iX3 dodávat energii z vysokonapěťové baterie do domácí sítě zákazníka (Vehicle-to-Home – V2H) nebo do veřejné sítě (Vehicle-to-Grid – V2G).

Modely značek BMW, MINI a BMW Motorrad na Open Space. 
Kromě zaměření prezentace v rámci IAA Mobility na BMW iX3 jako první vůz rodiny Neue Klasse si fanoušci dalších modelů BMW a značek MINI, BMW M a BMW Motorrad samozřejmě také přijdou na své. Mezi modely, které budou na výstavě Open Space k vidění, bude patřit elektrické BMW i4, BMW i5, BMW i7 a BMW iX, plug-in hybridní BMW X3 30e xDrive (vážená spotřeba podle WLTP 3,3 l/100 km a 16,7 kWh/100 km; vážené emise CO₂ 76 g/km; třída CO₂: s vybitou baterií G; vážená B; spotřeba paliva s vybitou baterií: 8,2 l/100 km) a BMW M5 Touring (vážená spotřeba podle WLTP 2,0 l/100 km a 27,6 kWh/100 km; vážené emise CO₂ 45 g/km; třída CO₂: s vybitou baterií G; vážená B; spotřeba paliva s vybitou baterií: 10,9 l/100 km).

BMW Motorrad v centru města představí elektrické prémiové skútry BMW CE 02 a BMW CE 04 navržené pro elektrickou mobilitu s důrazem na ovladatelnost. S konceptem BMW Vision CE značka nabídne také fascinující pohled do budoucnosti, jak si vývojáři a designéři představují čistě elektrické skútry pro velkoměsta.

MINI: vystavené vozy a „britskost“ budou v hlavní roli.
MINI rozšíří svou přítomnost na IAA Mobility 2025 na dvě místa v srdci Mnichova. Jeho velkolepý otevřený prostor na Max-Joseph-Platz a centrální prezentace značky v MINI Pavillon na Lenbachplatz důkladně představí DNA značky. Svoji světovou premiéru navíc budou mít dva atraktivní „showcars“ JCW formou přitažlivé prezentace. Bavorské hlavní město se během IAA Mobility 2025 promění v jedno obrovské pódium pro ikonickou britskou značku. Vystavené vozy JCW přitáhnou pozornost k MINI Pavillon a budou vizuálním ztělesněním motorsportu, který je určujícím prvkem DNA MINI. Britská ikona a závodění jdou ruku v ruce, což naposledy potvrdil i nejnovější úspěch značky ve 24hodinovém závodě na Nürburgringu. Vystavené vozy budou k vidění na Lenbachplatzu po celou dobu trvání veletrhu IAA a budou spojeny s duchem světoznámé módní a lifestylové značky Deus Ex Machina. MINI Pavillon bude pro tuto příležitost rozsáhle zrekonstruován a bude výhradně věnován sub-značce John Cooper Works.

Zábava pro rodiny v Open Space.
Stejně jako v předchozích letech bude i v roce 2025 zvát Rodinná zóna v Open Space návštěvníky, aby se zapojili a zároveň si užili odpočinek. Děti, teenageři a rodiny se mohou těšit na kreativní atrakce, jako jsou například LEGO stavebnice, taneční výzva Disney+ s Lilo a Stitchem, tvořivé aktivity a vodní lázeň. Další atrakce, konané například na střešní terase, jen doplní bohatý rodinný program.

Akce na výstavišti, v BMW Welt a v BMW Museum.
BMW iX3 bude po svém „hvězdném vystoupení“ na Open Space na Max-Joseph-Platzu dominovat také na stánku BMW Group o rozloze 2000 m² na výstavišti nacházejícím se v Riemu ve východní části Mnichova. Kromě různých vozů vystavených na zdejším summitu budou v centru pozornosti a přednášek odborníků také inovace v podobě BMW Panoramic iDrive, vysokonapěťových baterií a elektrického pohonu šesté generace, stejně jako technologie řízení jízdní dynamiky, a to včetně vysokovýkonného počítače „Heart of Joy“. Nejdůležitějšími prvky BMW Panoramic iDrive jsou zobrazovací plocha po celé šířce spodního okraje čelního skla, nový multifunkční volant s technologií shy-tech a centrální displej. Všechny zaujmou vzájemným sladěním při prezentaci jednotlivých informací a efektů. Odborníci se na summitu zaměří také na oblasti, jako jsou palivové články, alternativní paliva, plug-in hybridní pohonné systémy a technologie nabíjení.

Na výstavě se objeví i model Neue Klasse z roku 1961.
Stánek BMW Group na výstavišti přivítá také vůz od BMW Classic v podobě BMW 1500 ze 60. let, což je první model původní Neue Klasse. BMW 1500 bylo hlavní hvězdou na IAA ve Frankfurtu v roce 1961, která napsala úvodní etapu pro mezinárodní úspěch příběhu značky BMW. Neue Klasse položila základy pro to, aby se BMW Group stala nejúspěšnějším výrobcem prémiových automobilů na světě. Nyní v tomto poslání pokračuje BMW iX3 roku 2025, které je prvním vozem z nové éry a má veškerou potřebnou techniku k tomu, aby na tento růst navázalo. Návštěvníci výstaviště se také setkají s výběrem aktuálních modelů, včetně BMW M5 Touring, BMW X3 20d xDrive (kombinovaná spotřeba paliva podle WLTP 6,5 l/100 km; emise CO₂ 171 g/km; třída CO₂: F) a BMW iX5 Hydrogen* (kombinovaná spotřeba vodíku podle WLTP 1,19 kg/100 km; kombinované emise CO₂ 0 g/km; dojezd podle WLTP: 504 km; třída CO₂: A).

BMW Welt spustí nový typ nabíjecího centra.
Kromě prezentace v Open Space v centru města a na výstavišti bude BMW iX3 od 6. září k vidění také v mnichovské budově BMW Welt. V centru pozornosti se zde kromě nového čistě elektrického modelu BMW objeví inovace, jako je BMW Panoramic iDrive, a služby jako BMW Charging. Během veletrhu IAA budou zákazníci, kteří se zastaví na nabíjecích stanicích BMW Welt, aby si dobili svá vozidla, dočkat osvěžujícího překvapení a v případě zájmu i bezplatné osobní prohlídky všeho, co se týká BMW iX3 a BMW Charging. 

Krátce před otevřením veletrhu IAA Mobility 2025 pro návštěvníky bude před BMW Welt uvedeno do provozu nové nabíjecí centrum. Vysokovýkonná nabíjecí stanice BMW Welt bude poskytovat osm nabíjecích bodů pro elektromobily. Centrum, které vytvořilo inovační studio BMW Designworks, elegantně zapadá do jedinečné architektury celé budovy. Uvedení nové nabíjecí stanice od 8. září do provozu budou provázet odborné přednášky, které budou pokračovat po celou dobu veletrhu IAA Mobility 2025.

DigiTour: interaktivní zážitky v BMW Museu.
BMW Museum přivítá návštěvníky veletrhu IAA Mobility 2025 novou digitální atrakcí: BMW Museum DigiTour. Tato webová aplikace, která je přístupná bez stahování, poskytne moderní, fascinující a interaktivní prezentaci pro návštěvníky z celého světa. Tento nový digitální zážitek pro návštěvníky oživí historii a kouzlo značky BMW. Prohlídka klasických vozů BMW (od počátků až po současnost) zde bude prezentována v digitální podobě, stejně jako později i dočasná výstava muzea „Belle Macchine – Italský automobilový design v BMW“. Plánují se i další prohlídky, včetně možností pro rodiny s dětmi. BMW Museum DigiTour bude otevře okno do vzácně vystavovaných archivních materiálů a bude k dispozici v několika různých jazycích, a to zdarma. 

BMW Group: udržitelnost a cirkulární ekonomika ve všech oblastech.
Jako nedílná součást strategie BMW Group na veletrhu IAA Mobility 2025 vynikne v řadě světových premiér a inovací téma udržitelnosti. Kromě elektrifikace pohonných systémů přijala BMW Group k dosažení svých cílů v této oblasti komplexní přístup. Důraz je zde kladen na snižování emisí CO₂ v průběhu celého životního cyklu vozidla a vývoj modelů Neue Klasse vedl k tomu, že BMW zdvojnásobilo svůj závazek k těmto cílům. Od vývoje produktu, použití druhých materiálů, získávání surovin a výroby až po fázi používání produktu a případnou recyklaci se BMW Group důsledně drží principu cirkularity. Toto zapojení do cirkulárního myšlení je patrné i na expozicích BMW Group na veletrhu IAA Mobility 2025. Přibližně 80 procent instalací, zařízení a materiálů v otevřeném prostoru na náměstí Max-Joseph-Platz se buď již znovu používá, nebo bylo explicitně pořízeno pro další použití i na jiných akcích. Rostliny, roboty, betonové bariéry a velká část technologie pro pořádání akcí byly z velké části pronajaty. Prezentace na výstavišti předpokládá ještě větší závazek k opětovnému použití materiálů. Jednorázové použití je proto omezeno především na grafiku a materiály vystavené silnému namáhání, jako jsou podlahové krytiny a stěny.

Plzeň. BMW invelt Plzeň hostil v sobotu 5. července již 31. mezinárodní setkání evropského klubu Alpina Gemeinschafts – komunity, která sdružuje milovníky vozů BMW Alpina. V prostorách showroomu BMW invelt Plzeň měli možnost přivítat desítky krásných strojů i lidé, kteří této značce fandí a vzdávají jí respekt. Atmosféra sdílené vášně pro technickou preciznost, design a historii byla cítit na každém kroku.

Celkově se setkání zúčastnilo 80 posádek, které dorazily z mnoha zemí Evropy. Účastníci přivezli ukázat atraktivní vozy, jako například BMW Alpina B11 nebo B6 či B8 s motorem 4,6 l V8. Účastníci navštívili kromě showroomu BMW invelt Plzeň také resort Darovanský dvůr v Břasích a posléze i samotné hlavní město Praha. 

Jako malé překvapení měli hosté možnost nahlédnout do soukromého depozitu majitele, pana Jiřího Jirovce, a ukázat hostům jeho výjimečnou sbírkou rallye vozů, ale i nakouknout do zázemí závodního týmu jeho syna Jakuba Jirovce.

Praha. Praha již podruhé hostila prestižní bezpečnostní konferenci GLOBSEC Forum. Na letošní jubilejní 20. ročník zavítali zástupci z téměř sedmi desítek zemí z celého světa. Během posledních 20 let se fórum GLOBSEC stalo přední platformou ve střední a východní Evropě a jednou z nejvýznamnějších strategických konferencí na celém světě. Podporuje otevřený dialog a slouží jako prostor pro setkávání zúčastněných stran ze všech sektorů společnosti, aby společně utvářely budoucnost, kterou si představujeme pro sebe a budoucí generace.

Jubilejní 20. ročník fóra GLOBSEC se konal od čtvrtka 12. do soboty 14. června 2025 již podruhé v hlavním městě České republiky, v prostorách hotelu Hilton Prague. Tato přelomová událost svedla dohromady světové lídry, inovátory a tvůrce změn pod záštitou prezidenta Petra Pavla a Ministerstva zahraničních věcí České republiky.

BMW Group Česká republika v rámci této prestižní události poskytla pro transfery hostů flotilu 20 vozů BMW, tvořenou nejluxusnější řadou 7 ve verzích M760e xDrive, 740d xDrive a elektrické i7 xDrive60. Nechyběla ani statická prezentace BMW uvnitř foyer ve formě ukázky vozu BMW 540d spolu s motocyklem BMW M 1000 RR. 

#BMWCZ

Praha. Řidiči čerpající energii do svých elektrických vozů mají opět o něco širší výběr. Jubilejní 900. veřejný nabíjecí stojan má výkon 360 kW a je součástí ultrarychlého hubu o deseti stanicích. Od 17. června slouží veřejnosti v areálu autorizovaného dealera BMW invelt v pražských Stodůlkách. 

„Podíly nových prodaných elektrifikovaných vozů BMW a MINI se v České republice neustále zvyšují, proto mě každá nová nabíjecí stanice těší, zde o to více i s ohledem na výkon stojanů. Nabíjet zde v inveltu může kdokoliv, zastávku tak lze spojit třeba s prohlídkou showroomu nejen nových, ale i ojetých vozů, nebo motocyklů,“ říká Maciej Galant, generální ředitel BMW Česká republika.

„Jsme hrdí, že jsme se stali prvním dealerem BMW, který na své půdě spouští veřejný nabíjecí hub pro elektrovozy se dvěma ultravysokovýkonnými nabíječkami. Naše společnost tak ukazuje, že následuje moderní trendy v mobilitě. Těší nás, že můžeme zákazníkům nabídnout další službu se špičkovými parametry,“ říká Jiří Jirovec, majitel společnosti invelt s.r.o.

„Stavíme tempem téměř 200 stanic ročně a nyní se zaměřujeme zejména na huby s větším počtem ultrarychlých stanic. Stavíme kompletně nové dobíjecí huby s ultrarychlými stojany nebo tento typ stanic doplňujeme do již existujících míst. Lokací, kde nabídneme řidičům tři a více ultrarychlých stanic, chceme do konce letošního roku provozovat čtyřicet, a to především na hlavních silničních tazích,“ říká místopředseda představenstva ČEZ Pavel Cyrani.

Největší a nejvýkonnější síť v České republice, dodávající energii elektroautům už více než 13 let, by měla pokořit ještě letos hranici 1000 stojanů. Odběry certifikované bezemisní energie u ČEZ rostou v posledních letech o desítky procent. Síť se rozšiřuje jak z prostředků přidělovaným Operačním programem Doprava, tak díky investicím z vlastních zdrojů Skupiny ČEZ.

Mnichov. BMW Museum v Mnichově pořádá v rámci mezinárodního turné BMW Art Car World Tour speciální výstavu oslavující 50. výročí legendární kolekce BMW Art Car a ikonického BMW řady 3. Výstava je pro návštěvníky otevřena od 17. června, těsně po víkendovém závodu 24 hodin Le Mans. To není náhodou, protože právě v Le Mans se v roce 1975 dočkal své slavné premiéry první vůz BMW Art Car, jehož autorem byl Alexander Calder. V rámci výstavy, která potrvá do 1. února 2026, BMW Museum představí trojici vozů Art Car vytvořených na základech BMW řady 3: BMW M3 GTR od Sandra Chia a dvě BMW M3 (Group A) navržené Michaelem Jagamarou Nelsonem a Kenem Doneem.

Výstava v BMW Museu, které je domovem vozů BMW Art Cars, když nejsou vystaveny na různých místech světa, je jednou ze zastávek probíhajícího BMW Art Car World Tour – největšího výstavního projektu v 50leté historii sbírky. Turné dosud navštívilo 12 trhů na pěti kontinentech a v příštím roce bude pokračovat prezentací legendárních BMW Art Cars na mnoha uměleckých a automobilových platformách a v institucích po celém světě. BMW Museum využije speciální výstavu k tomu, aby návštěvníkům přiblížilo uměleckou dokonalost a historii sbírky BMW Art Car a současně je pozvalo k prozkoumání technické dokonalosti BMW řady 3 a inovativní síly značky BMW.

50 let radosti z jízdy: BMW řady 3.
Od svého uvedení na trh v roce 1975 je BMW řady 3 synonymem radosti z jízdy a základním kamenem úspěchu BMW. Během pěti desetiletí tato modelová řada přetvořila koncept sportovního sedanu, nastavila nové standardy výkonnosti a vykouzlila úsměv na tvářích milionů řidičů po celém světě. Od průkopnické první generace až po dnešní inovativní modely je řada 3 trvalým zástupcem automobilového světa.

50 let „pojízdných soch“: kolekce BMW Art Car.
Od roku 1975 se renomovaní umělci z celého světa věnují tvorbě vozů BMW Art Car. Nápad vzešel z hlavy francouzského závodního jezdce a milovníka umění Hervého Poulaina, který se spojil s tehdejším šéfem BMW Motorsport Jochenem Neerpaschem a pozval svého přítele, umělce Alexandra Caldera, aby navrhl design jeho vozu. Výsledkem bylo BMW 3.0 CSL, které se v roce 1975 zúčastnilo 24hodinového závodu v Le Mans, stalo se miláčkem publika a znamenalo zrod kolekce BMW Art Cars. Od té doby do sbírky přibyly další vozy od slavných umělců, jako jsou Frank Stella, Roy Lichtenstein, Andy Warhol, Robert Rauschenberg, Esther Mahlangu, David Hockney, Jenny Holzer či Ólafur Elíasson, kteří do nich vtiskli svůj osobitý styl. V nedávné době, v letech 2016 a 2017, jako plátna pro své interpretace využili konceptu BMW Art Car americký umělec John Baldessari a čínská multimediální umělkyně Cao Fei, vznikly tak vozy BMW Art Car na základě BMW M6 GTLM a BMW M6 GT3. Tím navázaly na Jeffa Koonse a Julii Mehretu, kteří v posledních 15 letech svoji kreativitu uplatnili taktéž na dynamických závodních vozech.

BMW Art Cars v BMW Museu od 17. června
BMW M3 Group A od Kena Donea (1989):
Australský umělec Ken Done vytvořil živý a barevně bohatý design, který zachycuje energii a dynamiku světa motorsportu. Jeho dílo je poctou rychlosti a schopností BMW M3.

„Bylo mi velkou ctí, že jsem byl požádán, abych se stal součástí této úžasné kolekce Art Cars. Chtěl jsem vyjádřit radost z rychlosti a brilantnost samotného stroje.“ Ken Done

BMW M3 Group A od Michaela Jagamary Nelsona (1989):
Michael Jagamara Nelson, rovněž z Austrálie, přenesl tradice domorodého umění na karoserii BMW M3. Jeho složité motivy vytvořené technikou tečkované malby vyprávějí příběhy snů, které jsou hluboce zakořeněny v kultuře jeho lidu.

„Vůz je krajina, jak ji vidíte z letadla – zahrnul jsem vodu, klokana a vačici.“ Michael Jagamara Nelson

BMW M3 GTR od Sandra Chia (1992):
Italský umělec Sandro Chia proměnil BMW M3 GTR v obraz na kolech, který zobrazuje lidské postavy a emoce v živých barvách. Jeho dílo symbolizuje spojení mezi člověkem a strojem a vybízí nás k zamyšlení nad rolí automobilu v moderní společnosti.

„Vytvořil jsem obraz i svět. Vše, na co se podíváte zblízka, se promění v tvář. Tvář je středobodem, středobodem života a světa.“ Sandro Chia

V BMW Museu je jako součást stálé expozice k vodění také v pořadí desátý BMW Art Car, kterým je BMW 730i navržené španělským umělcem Césarem Manriquem v roce 1990.

Více informací najdete na:

BMW Art Cars v BMW Museu

BMW Art Car World Tour

Mnichov. Dne 7. června se v Muzeu BMW otevře výstava „Belle Macchine. Italský automobilový design v BMW“. Itálie se svým proslulým smyslem pro nadčasovou estetiku udává standardy v módě a interiérovém či produktovém designu odjakživa. A italští designéři tak zanechali trvalou stopu i v automobilovém světě. Tato výstava zkoumá vliv italského designu v BMW a nabízí fascinující retrospektivu vývoje a designu karoserií v posledních několika desetiletích.

BMW čerpá inspiraci z italské „karosářské“ kultury již od 30. let 20. století. Spolupráce s renomovanými designéry, jako jsou Giorgio Giugiaro, Giovanni Michelotti a Marcello Gandini, přinesla ikony, které na tuto automobilku zanechaly trvalý vliv. „BMW využilo italské vlivy k vytvoření automobilového designu, který spojuje osobitost a eleganci s moderními tvary a funkčností. Kombinace italského designu a německé inženýrské dokonalosti byla klíčovým motorem růstu BMW v pozici prémiového výrobce,“ vysvětlují kurátoři Anna Schleypen a Klaus-Anton Altenbuchner. Výstava ilustruje tento vývoj řadou designových skic z archivu BMW Design Archive a výběrem exponátů s 23 historickými vozidly a poskytuje poutavý vhled do historie designu BMW.

Tour celé výstavy.
„Belle Macchine. Italský automobilový design v BMW“ se rozkládá na pěti plošinách a rampách v ikonické „míse“ BMW Muzea. Začíná obecným úvodem do světa italského designu s příklady snažení této země v oblasti módy a produktového designu. Velkou část výstavní plochy zaujímá vliv významných italských studií na design karoserií vozidel BMW. Například koncepční vůz BMW Garmisch od Marcella Gandiniho představuje podstatu italského stylu a hrál hlavní roli v designu původních BMW řady 3 a řady 5 v 70. letech. Jak je zřejmé z mnoha vystavených sériových vozů, jako je například populární BMW 1800 TI/SA, stylistický vliv italských designérů byl úspěšně využit u velkého počtu modelů. Do centra pozornosti se dostala i akvizice partnerské automobilky Glas společností BMW s řadou tří vozů, včetně BMW 3000 V8, láskyplně známého jako „Glaserati“. Výstava pokračuje přehlídkou dokonale zpracovaných unikátů, jako jsou BMW Pininfarina Gran Lusso Coupé, BMW 2800 GTS Frua a BMW Nazca M12. Tyto modely si společnost objednala jako zdroje kreativní inspirace, neboť je navrhli samotní italští designéři, aby se staly součástí konverzace, když BMW hledalo partnery.

Na rampách mezi výstavními plochami se návštěvníci mohou vydat na vizuální výlet po silnici se zastávkami, včetně legendární Concorso d'Eleganza Villa d'Este na břehu jezera Como – soutěže elegance historických vozidel s bezkonkurenční tradicí. Zde vystavené designové kresby poskytují další důkaz uměleckého rukopisu italských designérů. Výstava vrcholí modelem BMW Vision Neue Klasse – moderním nástupcem původní italské Neue Klasse z minulosti – a speciálními koncepty, jako je BMW M1 Hommage. Tyto vozy ukazují, jak BMW oceňuje úspěchy italských designérů své doby a nově interpretuje vlastní historii designu jako zdroj inspirace pro své nejnovější vozy.

Dalším vizuálním lákadlem je výstavní prostor obklopený 360stupňovou expozicí promítanou na stěny „mísy“; představuje díla italského umělce Giorgia de Chirica, jenž nějakou dobu dokonce studoval v Mnichově.

Šternberk. V pátek 30. května opět startuje Mistrovství Evropy v závodech do vrchu Ecce Homo, které se již tradičně koná ve Šternberku nedaleko Olomouce. Tuto jedinečnou prestižní akci tradičně doplní BMW a jeho vozy z divize M. Pro letošní rok jsou jako zaváděcí i jako exhibiční vozy připraveny vozy BMW M2 s manuální převodovkou ve žluté barvě Sao Paulo Yellow, osazené originálními doplňky z programu M Performance Parts. Na akci nebude chybět zbrusu nové BMW M5 Touring v unikátním odstínu Sakhir Orange a chybět nebude ani klasický sedan BMW M5 v působivé fialové barvě Daytona Violet a s doplňky M Performance Parts. 

Letošní ročník ve Šternberku je již v řadě 44. Mistrovství Evropy v závodech automobilů do vrchu Ecce Homo, které letos zároveň slaví už kulatých 120 let od prvního závodu konaného na zdejší trati. Slavnostní zahájení je naplánováno na pátek 30. května v 17 hodin na Hlavním náměstí ve Šternberku, kde bude po celé konání závodu připraven doprovodný program přístupný zdarma ve formě hudebních představení a ukázky techniky IZS. V sobotu kromě toho startuje i Adrenalin show, jejíž součástí bude drift show, dakarská exhibice či ukázka supersportovních vozů. Start závodu je naplánován na neděli 1. června v 8:30, tréninky se budou konat o den dříve, tedy v sobotu 31. května od 8:00. Vyhlášení vítězů proběhne v neděli v 18 hodin v prostorách před městským úřadem na Horním náměstí ve Šternberku.  

Mnichov/Cernobbio. Ve dnech 23.–25. května 2025 bude divize BMW Group Classic ve spolupráci s luxusním hotelem Villa d'Este hostit legendární akci Concorso d'Eleganza Villa d'Este. Partnerství v současné podobě funguje již 20 let. 

Přibližně 50 nejpozoruhodnějších vozů své doby bude bojovat v soutěžních třídách o vytoužené ceny. Nejprestižnější ze všech se nazývá Trofeo BMW Group a celkovému vítězi Concorso d'Eleganza ji uděluje vysoce odborná porota. Ceny opět získají také velkolepé studie od různých výrobců, které soutěží v samostatné třídě s bohatou tradicí.

Akce Concorso d'Eleganza Villa d'Este vytvoří tento rok scénu pro velkolepé světové premiéry společnosti BMW Group. Značka BMW oslaví premiéru elegantního sportovního solitéru navrženého pro radost z jízdy ve dvou. Divize BMW Motorrad představí studii nezkrotného adrenalinu na dvou kolech a BMW M GmbH přiveze k jezeru Como několik vysokovýkonných modelů včetně jedné světové premiéry.

Kalendář pro rok 2025 obsahuje řadu výročí, které se na akci Concorso d'Eleganza Villa d'Este oslaví. Poprvé se na jednom místě setkají všechny zachované původní karosářské verze vozu BMW 328, které v roce 1940 vznikly pro závod Mille Miglia, takže půjde o skutečně jedinečný jev. Mezi ně patří vítězný model BMW 328 Touring Coupé a legendární roadster BMW 328 Mille Miglia (přezdívaný Trouser Crease Roadster). Vozidla automobilky BMW dokončila závod na 1., 3., 5. a 6. místě a značka ve všech třídách získala i cenu za pravidelnost, jakož i týmové ocenění.

Divize BMW Group Classic přiveze do Cernobbia řadu automobilů ze své sbírky, aby tak pomohla oslavit několik dalších výročí. Jedním z hlavních počinů přitahujících návštěvníky do Villa Erba bude řada různých modelů BMW řady 3 všech generací připomínajících 50 let od vzniku této modelové řady. Kromě toho oslaví 70. narozeniny dvojice ikon značky BMW z 50. let – modely BMW 507 a 503, které vhodně doplní program celé akce. Nutno podotknout, že u jezera Como se představí i BMW Isetta, které v roce 2025 také oslaví 70 let. Významné 50. výročí legendárních vozů BMW Art Cars bude ztělesňovat Art Car č. 13 od Sandra Chia (BMW M3 GTR). Také automobilka Rolls-Royce Motor Cars slaví speciální milník, 100. výročí od uvedení úplně prvního vozu Phantom – vrcholného modelu v portfoliu značky.

Helmut Käs, ředitel BMW Group Classic a prezident Concorso d'Eleganza Villa d'Este: „Letošní akce Concorso d'Eleganza Villa d'Este se stane další úžasnou událostí. Vozidla zařazená do soutěže a jejich majitelé jsou hlavními body programu akce. Čeká nás vzrušující soutěž o vytoužené ceny, zejména o Trofeo BMW Group – Best of Show. To však není všechno. V podání značky BMW nás čekají tři světové premiéry, které oslaví několik fantastických výročí. Speciální výstava všech dochovaných modelů, které v roce 1940 vybojovaly pro automobilku BMW slavné celkové vítězství na závodech Mille Miglia, je mému srdci obzvláště blízká. Toto a ještě mnohem více budou moci hosté zažít nejen ve Villa d'Este, ale opět i po další dny pro veřejnost v zahradách Vila Erba.“

Vstupenky na akce Concorso d'Eleganza Villa d'Este, Amici & Automobili – Wheels & Weisswürscht a Den pro veřejnost – Il Festival, si lze zakoupit na:
https://www.concorsodeleganzavilladeste.com/packages-tickets/

Další informace a aktuality:

Aplikace Concorso d'Eleganza Villa d'Este pro iOS a Android

Webová stránka Concorso d'Eleganza Villa d'Este: https://www.concorsodeleganzavilladeste.com/

Instagram: https://www.instagram.com/concorsodeleganza_vde/

Mediální server BMW Group Classic s materiály ke stažení: https://www.bmwgroupclassic-downloads.com/Events/

Oficiální aplikaci si lze stáhnout ve svém obchodu s aplikacemi.

Praha. Ve středu 23. dubna 2025 se uskuteční třetí ročník Národního dne bez spěchu, který pořádá Česká asociace pojišťoven a jehož je již podruhé partnerem i BMW Group Česká republika. Cílem tohoto projektu je pozitivní formou upozornit na nebezpečí překračování rychlosti a z něj vyplývající negativní důsledky v podobě zbytečných zranění a úmrtí na silnicích. Velmi často je důvodem překračování rychlosti spěch a z něj vyplývající stres. 

Pro BMW je spojení s Národním dnem bez spěchu příležitostí poukázat na nebezpečí neukázněné rychlé jízdy v běžném provozu. Pro BMW tradiční motto Radost z jízdy je ale často nesprávně zaměňováno právě s rychlostí, a tudíž i spěchem. Radost z jízdy je široký pojem, zahrnující všechny emoce, které řidič a jeho spolujezdci během cestování zažijí. I když pro každého znamená radost z jízdy něco jiného, platí, že ve spěchu si řidič radost z jízdy nevychutná, protože ji přebije stres.

BMW proto apeluje na řidiče, aby se snažili spěchu předejít plánováním a dohánění zpoždění přesunout jinam než do běžného provozu. Na silnicích bude bezpečněji a radost z jízdy bude ještě intenzivnější.

Důsledky a statistiky překračování rychlosti na českých silnicích.
Jednou z nejčastějších příčin dopravních nehod je nepřiměřená rychlost, která může za až 40 % tragických nehod. Policie ČR v minulém roce zaznamenala na 169 448 překročení rychlosti, za něž bylo na pokutách vybráno přes 291 milionů Kč. Devět z deseti řidičů dokonce přiznává, že překračuje rychlostní omezení, a 43 % jich k tomu dodává, že jezdí rychleji, protože dohání zpoždění. Zkusme si tyto důsledky uvědomit a zamyslet se nad nimi.

Více informací o Národním dni bez spěchu: www.narodnidenbezspechu.cz

Mnichov/Landshut. BMW Group představuje svůj další technologický pokrok v technice elektrického pohonu, který předznamenává novou éru elektrické mobility. Na Tech Days v Landshutu BMW Group poskytla první informace o vývoji a výrobě vysokonapěťové baterie a elektrického pohonu 6. generace technologie BMW eDrive. Tuto techniku bude využívat každý čistě elektrický model chystané Neue Klasse. První model z řady Neue Klasse se začne sériově vyrábět v maďarské továrně společnosti v Debrecíně ještě letos. 

Přehled nejvýznamnějších technologických prvků: 

- „Energy Master“ je vysoce inteligentní řídicí centrum vysokonapěťové baterie vyvinuté společností BMW Group a vyráběné v továrně v Landshutu. 

- Nová koncepce vysokonapěťové baterie, která spolu s cylindrickými články BMW slibuje technologický skok vpřed v podobě výrazného zlepšení hustoty energie, rychlosti nabíjení a dojezdu.

- BMW Group demonstruje svou otevřenost vůči různým technologiím také u svého elektrického pohonu, kde používá různé typy elektromotorů: SSM a ASM.

- Díky principu modulární stavebnice při výrobě elektromotorů dosahuje BMW Group maximální flexibility. 

- BMW Group sdružuje své odborné znalosti v celém hodnotovém řetězci elektromobility v Bavorsku a Rakousku: od vývoje přes nákup a výrobu až po recyklaci. 

- BMW Group „umí“ obojí: aplikovanou technologickou otevřenost a absolutní odbornost ve všech oblastech elektromobility.

Vysokonapěťová baterie 6. generace a Energy Master.

Plošší, rychlejší nabíjení, delší dojezd: vysokonapěťové baterie 6. generace pro Neue Klasse.
S novou, 6. generací technologie BMW eDrive, zkráceně Gen6, udělala BMW Group značný technologický skok vpřed. Technická vylepšení přinášejí o 30 % vyšší nabíjecí výkon a o 30 % delší dojezd, v závislosti na modelu to může být ještě více. Vysokonapěťové baterie 6. generace jsou poprvé vybaveny novou 800voltovou technologií. Gen6 bude od letošního roku poprvé použita v modelech Neue Klasse a následně bude pohánět celé portfolio čistě elektrických vozů BMW Group. Koncepce vysokonapěťových baterií 6. generace je od základu nová a je navržena pro použití ve všech typech vozidel, a to včetně vysokovýkonných modelů BMW M GmbH. Díky nové, ještě plošší konstrukci lze vysokonapěťovou baterii integrovat do různých modelů bez ohledu jejich výšku. Vysokonapěťová baterie přebírá v karoseriích modelů Neue Klasse roli strukturálního prvku. Nové cylindrické články jsou integrovány přímo do vysokonapěťové baterie. Ve srovnání se svými předchůdci mají cylindrické články BMW o 20 % vyšší hustotu energie. Nabíjení bude v budoucnu možné také v obou směrech: BMW Group již potvrdila obousměrné nabíjení jako sériovou výbavu 6. generace elektrického pohonu.

Vysoce inteligentní řídicí centrum pro vysokonapěťovou baterii: 
BMW Energy Master.
BMW Energy Master je řídicí centrum elektrického pohonu 6. generace. Je umístěno na vysokonapěťové baterii a slouží jako rozhraní pro vysokonapěťové a nízkonapěťové systémy i pro data z vysokonapěťové baterie. Řídí také napájení elektromotoru a elektrického systému vozidla. Energy Master tak zajišťuje bezpečný a inteligentní provoz vysokonapěťové baterie. BMW Group při jeho vývoji a vývoji jeho elektronických pojistek podala 36 nových patentových přihlášek. Hardware i software systému Energy Master byly vyvinuty vlastními silami BMW Group. Vlastní vývoj systému Energy Master pro zákazníky znamená výhodu v tom, že technologický vývoj a aktualizace pro vozidla mohou být prováděny nezávisle a v reálném čase prostřednictvím dálkových aktualizací softwaru.

Princip „místní pro místní“ pro montáž vysokonapěťových baterií a síť dodavatelů.
Vysokonapěťové baterie pro modely Neue Klasse budou vznikat v pěti nových výrobních závodech, které BMW Group v souladu se zásadou „místní pro místní“ umisťuje co nejblíže svým továrnám na výrobu vozidel. Nejmodernější montážní závody pro vysokonapěťové baterie 6. generace vznikají v Irlbach-Straßkirchenu (Dolní Bavorsko), Debrecínu (Maďarsko), Shenyangu (Čína), San Luis Potosí (Mexiko) a Woodruffu u Spartanburgu (USA). Tento přístup zajišťuje výrobu i v případě nepředvídaných politických a ekonomických událostí a zároveň posiluje stávající továrny a zachovává a vytváří pracovní místa. Princip „místní pro místní“ pokračuje i v dodavatelské síti bateriových článků: aby bylo možné pokrýt poptávku po jejich 6. generaci, BMW Group se smluvně dohodla s různými partnery na pěti továrnách na výrobu bateriových článků, které budou umístěné v Evropě, Číně a USA.

„Cell-to-pack“ a „pack-to-open-body“.
Výroba vysokonapěťových baterií 6. generace probíhá podle principů „cell-to-pack“ a „pack-to-open-body“. První princip – „cell-to-pack“ – znamená, že se cylindrické články vyrobené dodavateli podle specifikací BMW Group vkládají přímo do pouzdra vysokonapěťové baterie, tedy bez mezikroku v podobě bateriových modulů. Princip „Pack-to-open-body“ popisuje novou roli vysokonapěťové baterie jako strukturálního konstrukčního prvku vozu. V obou těchto principech bylo uplatněno mnoho inovací, které má BMW Group chráněné patentovým právem. S průkopnickým prvkem Energy Master a systémem kontaktů bateriových článků BMW Group opět prokazuje svoji inovativní sílu.

Odborné znalosti z Bavorska a Rakouska žádané po celém světě.
Před zahájením celosvětové sériové výroby vysokonapěťových baterií se vyvíjejí výrobní procesy a zkoušejí se předsériové baterie. Tento proces probíhá v provozech BMW Group v Parsdorfu, Hallbergmoosu a Mnichově, určených pro pilotní výrobu vysokonapěťových baterií. Odtud se pak prověřený výrobní proces uvolní pro velkosériovou produkci v továrnách po celém světě. Odborné znalosti o výrobcích i výrobních procesech se nacházejí v Bavorsku. V továrně v Landshutu se vyrábí Energy Master. Dolnobavorská továrna zásobuje všechny výrobní závody na montáž vysokonapěťových baterií po celém světě. Elektromotory pro 6. generaci technologie BMW eDrive se vyrábějí v továrně ve Steyru v Horním Rakousku, kde se nachází také vývojové centrum pro elektrické hnací jednotky a tepelný management.

Výroba zařízení Energy Master v továrně BMW Group Landshut.  
V továrně v Landshutu vzniká nejmodernější výrobní systém pro zařízení BMW Energy Master. Továrna v současné době vyrábí vysoce komplexní řídicí jednotku v předsériovém provozu. Sériová výroba na první výrobní lince bude zahájena v srpnu 2025 a další etapa rozšíření bude následovat v polovině roku 2026. BMW Group poprvé vyvíjí a vyrábí tuto centrální řídicí jednotku ve vlastních prostorách. Společnost zvládla celou technologii vysokonapěťové baterie a jejích periferií a neustále v této oblasti prohlubuje své odborné znalosti. Po zahájení výroby bude ve výrobním areálu zařízení Energy Master v Landshutu zaměstnáno přibližně 200 lidí a po náběhu výroby až 700 lidí. Celkově BMW Group od roku 2020 investovala do rozšíření elektromobility v továrně v Landshutu vysokou trojcifernou částku v milionech eur – jde o trvalé posílení významu výrobního závodu v Landshutu a Německa jako průmyslové lokality. BMW Group rovněž navrhla modulární výrobní systém, v němž se Energy Master vyrábí výhradně ve vlastní továrně. Dílčí komponenty jí dodává dodavatelský řetězec organizovaný BMW Group. Ten je součástí 
n-úrovňového řetězce pro dodávky kritických komponent, jako jsou polovodiče. Toto uspořádání přináší výhody z hlediska nákladů a bezpečnosti dodávek. Škálovatelný výrobní systém umožňuje společnosti rychle a pružně reagovat na požadavky trhu. Vysoká úroveň automatizace s až 400 roboty v konečné fázi rozšíření zaručuje maximální efektivitu. Komplexní monitorování v průběhu procesu, včetně kamerových systémů na bázi umělé inteligence, stejně jako stoprocentní kontroly systému na konci linky v čistém prostředí zajišťují nejvyšší kvalitu. 

Od konce životnosti až po zbytkové materiály z pilotní výroby: 
různé recyklační procesy v rámci hodnotového řetězce.
S rozmachem elektromobility se do popředí zájmu dostává také recyklace vysokonapěťových baterií na konci jejich životního cyklu. V rámci dlouhodobého partnerství se společností SK tes, předním poskytovatelem inovativních technologických řešení na konci životního cyklu, se z použitých baterií získává kobalt, nikl a lithium, které jsou integrovány do dodavatelského řetězce pro výrobu nových baterií. Tento uzavřený řetězec navržený v rámci oběhového hospodářství zvyšuje efektivitu a stabilitu BMW Group. Do roku 2026 bude uzavřený okruh surovin pro baterie rozšířen také do USA, Mexika a Kanady. 

Inovativní přímá recyklace v BMW Group.
BMW Group rovněž zkoumá v rámci celého hodnotového řetězce další recyklační procesy. Jedním z příkladů je proces přímé recyklace vyvinutý ve vlastní režii. Za tímto účelem zřizuje BMW Group se svým společným podnikem Encory v Dolním Bavorsku kompetenční centrum pro recyklaci bateriových článků. Zde bude společnost zavádět přímou recyklaci do praxe. V tomto inovativním procesu lze zbytkové materiály z výroby bateriových článků a celé bateriové články mechanicky rozložit na cenné komponenty. Takto získané suroviny mohou být znovu přímo použity při pilotní výrobě bateriových článků ve vlastních kompetenčních centrech společnosti.

Elektrický pohon 6. generace.

Otevřeno všem technologiím, i v oblasti elektromobility: nový elektrický pohon 6. generace.
BMW Group se u 6. generace elektromotorů drží principu synchronního stroje s proudem buzeným rotorem (SSM). Jedná se o synchronní motory, u nichž magnetické pole v rotoru nevytvářejí permanentní magnety, ale vinutí napájené stejnosměrným proudem. Sílu magnetického pole rotoru lze přesně přizpůsobit příslušným podmínkám a zatížení. Výsledkem je velmi dobrá účinnost v provozních situacích relevantních pro zákazníka a konstantní výkon i při vysokých otáčkách. Synchronní motor je stejně jako u modelu 5. generace umístěn nad zadní nápravou a v kompaktní skříni spojuje samotný elektromotor, výkonovou elektroniku a převodovku. V mnoha technických detailech tohoto stroje lze nalézt patentově chráněné odborné znalosti, přičemž jen na rotor bez odlitků bylo podáno více než deset patentových přihlášek.

Také asynchronní motory pro Neue Klasse.
V 6. generaci se ale navíc používají také asynchronní elektromotory (ASM). Zde není magnetické pole rotoru generováno ani permanentními magnety (PSM), ani elektrickým buzením (SSM), ale indukcí přes stator. V tomto provedení se rotor skládá z kovové klece. Výhodou asynchronního motoru je kompaktnější konstrukce a vyšší hospodárnost. Varianty ASM se budou používat na přední nápravě verzí s pohonem všech kol BMW xDrive modelů Neue Klasse. 

Komplexní zdokonalení technologie SSM.
Kromě přidání asynchronního motoru byla v 6. generaci elektrického pohonu výrazně zdokonalena technologie SSM: rotor, stator a měnič byly komplexně navrženy pro novou 800voltovou architekturu s cílem optimalizovat výkon a účinnost pohonného systému. S tím souvisí i kompletní přepracování systémů olejového a vodního chlazení. Odborníci BMW Group rovněž vylepšili elektromotor a centrální skříň z hlediska hmotnosti a tuhosti. Další vývoj tvarového řešení a chlazení, stejně jako snížení tření a zákaznicky přívětivější akustika – to jsou vylepšení převodovky, která zůstává jednostupňová. Elektrický „mozek“ – tedy měnič – synchronního elektromotoru nyní pracuje s napětím 800 V a polovodičovou technologii karbidu křemíku (SiC), která zvyšuje účinnost. Měnič je plně integrován do skříně elektromotoru. Je zodpovědný za přeměnu stejnosměrného proudu z vysokonapěťové baterie na střídavý proud pro použití v elektromotoru. Měnič je vlastním vývojem BMW Group a vyrábí se v továrně v rakouském Steyru. 

Nižší hmotnost, náklady a energetické ztráty – vyšší účinnost vozu.
Celkově lze říci, že inteligentní využití nových technologií v elektrickém pohonu a důsledný další vývoj stávajících systémů vedou k pozoruhodným číslům. Srovnání jednoho z budoucích modelů Neue Klasse, včetně použití technologií SSM a ASM, s modelem 5. generace ukazuje následující zlepšení: ztráty energie se snížily o 40 %, náklady se zmenšily o 20 % a hmotnost poklesla o 10 %. Kombinací různých typů elektromotorů BMW Group demonstruje svou technologickou otevřenost i v oblasti elektromobility. V budoucnu si zákazníci budou moci podle svých individuálních přání a požadavků vybrat mezi modely vybavenými jedním, dvěma, třemi nebo dokonce čtyřmi elektromotory. Technologie BMW eDrive 6. generace významně přispívá ke zvýšení celkové efektivity vozů Neue Klasse o přibližně 20 %. Tento údaj vychází ze srovnání se současnou generací čistě elektrických vozů BMW Group.

Modulární koncepce jako rozhodující výhoda při výrobě elektromotorů.
Výrobní koncepce elektrického pohonu 6. generace se vyznačuje značnou modularitou, umožňující vyrábět různé deriváty elektrického pohonu pro celou modelovou řadu Neue Klasse velmi flexibilním způsobem. Modulární koncepce vede k úsporám z rozsahu a k úspoře nákladů na vývoj a výrobu. Zlepšuje také škálovatelnost výrobních objemů. Modulární přístup znamená, že výroba, dodavatelské sítě a zásobování zůstávají vysoce flexibilní. 

Elektrické pohony 6. generace pocházejí z rakouského Steyru.
Sériová výroba komponentů elektrického pohonu 6. generace bude zahájena v továrně BMW Group v hornorakouském Steyru v létě 2025. Předsériová výroba probíhá od září 2024. Předsériové motory se intenzivně testují a některé z nich se již používají v testovacích vozech Neue Klasse ze závodu v Debrecíně. BMW Group investuje v období od zahájení projektu v roce 2022 do roku 2030 do rozšíření vývojových a výrobních znalostí pro elektrické pohony v závodě ve Steyru více než jednu miliardu eur. Rozšíření kapacity zajistí, že továrna zůstane vedoucím místem v oblasti pohonných systémů BMW Group. Zdejší továrna vyvíjí a vyrábí spalovací motory pro značky BMW a MINI již více než 40 let. Díky dlouholetým zkušenostem a vysoké úrovni odborných znalostí v oblasti pohonných systémů je továrna ve Steyru ideálním místem pro výrobu elektromotorů 6. generace. Tamní závod na výrobu elektrických motorů má kapacitu 600 000 kusů ročně. Současně s nimi se zde budou i nadále vyrábět vznětové a zážehové motory. Do roku 2030 bude přibližně polovina zaměstnanců továrny pracovat v oblasti elektromobility, což je důležitý krok k dlouhodobému zajištění více než 4700 pracovních míst. V budoucnu se budou ve Steyru vyrábět všechny klíčové komponenty inovativního, vysoce integrovaného elektrického pohonu: rotor, stator, převodovka, měnič a skříň. Poprvé bude výroba měniče probíhat ve vlastním „čistém“ prostředí. Zásluhou sekce na výrobu elektromotorů tak továrna vstupuje do oblasti elektrotechniky. Komponenty elektrického pohonu se ve Steyru budou vyrábět na dvou nových montážních linkách. 

Tepelný management: komplexní interakce, rozhodující pro výkonnost.
Tepelný management je v elektromobilu velmi komplexní interakcí různých systémů a je rozhodující pro mnoho výkonových parametrů, jako je dojezd, reálná spotřeba, zrychlení a doba nabíjení. Cílem je udržet teplotu elektromotoru, výkonové elektroniky a vysokonapěťové baterie trvale v potřebném rozmezí a zároveň zajistit pohodlí cestujících. Účinné řízení tepla je důležité také pro rychlé nabíjení. Zde je třeba udržovat teplotu baterie v úzkém rozsahu, v němž je schopna dosáhnout maximálního nabíjecího výkonu. Na rozdíl od vozů se spalovacím motorem produkuje elektromotor jen málo odpadního tepla. V závislosti na provozní situaci musí být akumulátor a prostor pro cestující nejen chlazeny, ale také vyhřívány. Systém řízení tepla pro všechny elektrické vozy BMW Group byl vyvinut v továrně Steyr. Sedmisetčlenný tým vývojového centra ve Steyru je rovněž zodpovědný za měnič, který je považován za mozek elektromotoru.

Továrna BMW Group Landshut – multitalent na výrobu komponentů.
Továrna BMW Group v Landshutu je největším výrobním závodem BMW Group na produkci komponentů na světě, dodává je do všech továren na výrobu vozidel a motorů společnosti. Přibližně 3700 zaměstnanců zde vyrábí širokou škálu inovativních komponentů pro vozy BMW Group. Díky úzkému propojení s Výzkumným a inovačním centrem BMW Group (FIZ) v Mnichově hraje továrna v Landshutu hlavní roli inovačního centra v automobilovém průmyslu. Vyvíjí průkopnické technologie a výrobní postupy, které zajišťují konkurenční výhodu celé společnosti. V rámci projektu Neue Klasse investuje továrna přibližně 200 milionů eur do své slévárny lehkých kovů s cílem zvýšit roční výrobní kapacitu skříní elektromotorů. Ukázkovým příkladem inovační síly továrny v Landshutu je proces odlévání ICA (Injector Casting), který zde byl vyvinut a patentován. Tento celosvětově unikátní proces se používá k výrobě vysoce komplexních hliníkových skříní elektromotorů, které stanovují nová měřítka v oblasti lehké konstrukce a funkční integrace.

Praha. Fascinující kabriolet BMW Skytop, který měl světovou premiéru na letošním Concorso dʼEleganza Villa dʼEste, se vybraným hostům představil v Národním muzeu v Praze. Jeho filozofii a jedinečný designový styl vysvětlil jeho tvůrce a člen designérského oddělení BMW Marcus Syring. V rámci striktně limitované edice vznikne BMW Skytop v počtu 50 kusů, z nichž jeden je určen i pro Českou republiku. 

BMW Skytop je dvoumístný otevřený vůz, oslavující styl ikonických roadsterů BMW v podobě například BMW 507 nebo BMW Z8. Ohromuje dlouhou kapotou, ale také řešením zadní části s působivým barevným přechodem. Uvnitř jsou připraveny nadčasové materiály nejvyšší kvality, třeba v podobě jemné kůže, která je použita i na čalounění ochranného rámu za sedadly a přirozeně propojuje exteriér s interiérem. Dynamickou suverenitu a nezaměnitelnou radost z jízdy zajistí přeplňovaný osmiválec o objemu 4,4 litru a výkonu 460 kW/625 k umístěný pod kapotou a pohánějící všechna kola. 

San Luis Potosí. Továrna BMW Group v San Luis Potosí se připravuje na výrobu modelu Neue Klasse: v současné době byla zahájena výstavba místní vysokonapěťové montážní linky baterií a rozšíření karosárny, montáže a logistiky. Celkem bude do rozšíření mexického výrobního závodu investováno 800 milionů eur.

Od roku 2027 se budou vozy Neue Klasse vyrábět také v Mexiku. Jako první model Neue Klasse se začne koncem roku 2025 vyrábět v nové továrně BMW Group v maďarském Debrecínu vůz s karoserií Sports Activity Vehicle. V roce 2026 na něj naváže v Mnichově výroba sedanu. Jen o rok později budou k dispozici další výrobní kapacity v Mexiku – zpočátku pro model Sports Activity Vehicle. Budoucí výrobní linka vysokonapěťových baterií v továrně v San Luis Potosí o rozloze více než 80 000 m² bude klíčem k integraci modelu Neue Klasse do výrobního závodu.

„Montáž baterií v San Luis Potosí bude součástí naší globální výrobní sítě. Jen pro náš nový elektrický pohon šesté generace budujeme pět továren na třech kontinentech,“ vysvětlil Milan Nedeljković, člen představenstva BMW AG odpovědný za výrobu, při příležitosti zahájení výstavby v Mexiku. BMW Group se celosvětově řídí zásadou „místní pro místní“. „Umístění továren na baterie v blízkosti výroby vozidel zvyšuje stabilitu výroby.“

Úzké propojení továrny na baterie s výrobou vozidel.
V souladu se zásadou „místní pro místní“ umisťuje BMW Group své továrny na montáž vysokonapěťových baterií po celém světě co nejblíže k výrobním závodům produkujícím automobily. Kromě lokality v San Luis Potosí vznikají montážní linky pro vysokonapěťové baterie šesté generace také v Debrecínu (Maďarsko), Šen-jangu (Čína), Woodruffu poblíž Spartanburgu (USA) a Irlbachu-Straßkirchenu (Dolní Bavorsko). Tento přístup zajišťuje výrobu i v případě nepředvídatelného politického a hospodářského vývoje. Posilují se také stávající továrny, čímž se zajišťují pracovní místa. Krátké vzdálenosti snižují uhlíkovou stopu výroby vozidel.

BMW Group poprvé použije své nově vyvinuté cylindrické články v modelech Neue Klasse. Tento technologický přechod zvýší energetickou hustotu článků o 20 % a zkrátí dobu nabíjení až o 30 %. Dojezd se prodlouží o 30 procent. 

Další rozvoj závodu v San Luis Potosí.
Kromě integrace montáže baterií probíhají v továrně v San Luis Potosí i další změny: o necelých 20 000 metrů čtverečních se zvětší plocha karosárny, takže celková plocha továrny přesáhne 90 000 metrů čtverečních. O téměř 10 000 metrů čtverečních se rozšíří také montážní a logistické prostory.

„Tímto dalším rozvojem našeho výrobního závodu se v Mexiku připravujeme na uvedení nové generace modelu BMW na trh. Jako první prémiový výrobce produkující vyrábějící v Mexiku čistě elektrická vozidla a vysokonapěťové baterie jsme v čele našeho odvětví a zároveň pokračujeme ve snižování naší ekologické stopy,“ řekl Harald Gottsche, prezident a generální ředitel továrny BMW Group v San Luis Potosí.

Výkon fotovoltaických systémů se zdvojnásobí.
Pokud jde o efektivní dodávky energie, využívá BMW Group v provozech po celém světě řešení specifická pro danou lokalitu. „V Mexiku plánujeme rozšíření fotovoltaických systémů v rámci továrny tak, abychom zdvojnásobili výkon solárních panelů,“ uvedla Nicole Haft-Zboril, vedoucí oddělení správy nemovitostí BMW Group. „V plánu je vyrábět více než 20 % elektřiny, kterou v současné době potřebujeme, přímo v areálu továrny.“ Rozšířena byla také čistírna odpadních vod, přičemž investice ve výši 3,3 milionu eur výrazně zvýšila opětovné využití vyčištěné odpadní vody.

Rozsáhlý program rozvoje dovedností.
Továrna BMW Group v San Luis Potosí zvyšuje své úsilí o rozvoj dovedností, jehož cílem je zajistit, aby zaměstnanci byli vysoce kvalifikovaní a připravení na výzvy budoucnosti. Školení budou zahrnovat témata, jako je povědomí o bezpečnosti při výrobě vysokonapěťových systémů a využití robotiky ve výrobních procesech.

Továrna BMW Group v San Luis Potosí zahájila výrobu v roce 2019. V současné době zde přibližně 3700 zaměstnanců vyrábí BMW řady 3 Sedan a modely BMW řady 2 Coupé a BMW M2 pro trhy celého světa.

Praha.  Druhý ročník vytrvalostní jízdy českých veteránů odstartuje v sobotu 4. května od Národního technického muzea v Praze a BMW se jej zúčastní jako partner. Celkem 43 posádek za 5 dní urazí více než 2500 kilometrů a navštíví 7 zemí (Česká republika, Rakousko, Slovinsko, Chorvatsko, Černá Hora, Albánie, Řecko). Startovní listina je „vydatně“ obsazena vozy BMW i MINI. Startovní rošt se pyšní například BMW 327 Cabriolet z roku 1941, BMW 3.0 CS z roku 1971 nebo MINI Cooper z roku 1994.

Diváci se na startu kromě historických strojů mohou těšit na pětinásobného vítěze 24 hodin Le Mans a jezdce formule 1 Emanuela Pirra, na čerstvou držitelku Ceny Elišky Junkové, česko-slovenskou závodnici Katarínu Kývalovou, nebo na Gregoria Lavillu, bývalého motocyklového závodníka a šéfa světového šampionátu WorldSBK. Pro návštěvníky je připraven i doprovodný program, například soutěž o vstupenky na Mistrovství světa superbiků nebo tankovací kartu s kreditem 10 000 korun. Slavnostní start prvního vozu je u Národního technického muzea v Praze naplánován na 7:30.

O Oldtimer Expressu.
Oldtimer Express je vytrvalostní jízda českých veteránů, která během pěti dnů překoná skoro 2500 km a doputuje až do Atén. Účastníky čeká nabitých pět etap, které je provedou rakouskými a slovinskými Alpami, jadranským pobřežím, Černou Horou, Albánií a samozřejmě Řeckem. Připraveno je několik zajímavých zastávek, jednou z nich bude soutěžní jízda pravidelnosti na závodním okruhu Grobnik v chorvatské Rijece. Závěrečnou etapu pak posádky zakončí v Aténách na starověkém stadionu Panathinaiko. Velkolepý stadion postavený v roce 556 př. n. l. z bílého mramoru se stal v roce 1896 dějištěm I. novodobých olympijských her a pojme až 80 000 lidí. V Aténách závod vyvrcholí slavnostním vyhlášením a společným galavečerem.

Diváci a fanoušci jsou srdečně zváni na slavnostní start. Více informací najdete na www.oldtimer-car.cz/oldtimer-express.

Milán. „FUTURE OF JOY“ (Budoucnost radosti) je název výstavy, kterou BMW Group Design představuje na Salone del Mobile 2024 v Miláně. Zaměřuje se na Neue Klasse a na to, co znamená pro design značky BMW.

„FUTURE OF JOY“ od BMW Design představuje pracovní prostředí, ve kterém designéři BMW vyvíjejí svá průkopnická řešení pro elektrickou, digitální a cirkulární mobilitu budoucnosti. Návštěvníci nahlédnou do nové designové strategie a procesu vývoje dvou koncepčních vozů a budou moci Neue Klasse vidět, slyšet, vnímat, ochutnat a přivonět si k ní.

Úsvit nové éry designu.
Snaha vytvářet technologicky vynikající produkty a zároveň emocionální zážitky, které staví člověka do centra pozornosti, se v expozici odráží důsledně. Již vstupní portál, který vítá návštěvníky přívětivým květinovým designem, tvoří bránu do nového světa. Již z ulice je vidět BMW Vision Neue Klasse. Díky jemnému zvuku a vůni u návštěvníků okamžitě vyvolává pocit optimistické a inspirativní budoucnosti. BMW Vision Neue Klasse, přicházející s novým designérským stylem, tento pocit převádí do reality. 

S příchodem do interiéru expozice „FUTURE OF JOY“ vstupuje návštěvník do světa teplejších barev se žlutými a oranžovými tóny. Na cestě různými designovými disciplínami, interiérem a exteriérem, řešením barev a čalounění, stejně jako uživatelským rozhraním a zvukovým designem, návštěvník zjistí, jak se dříve oddělené celky vzájemně prolínají a společně vytvářejí komplexní uživatelský zážitek. Světelná show si pohrává s barevnými koncepty obou vizionářských vozů: žlutá pro BMW Vision Neue Klasse a oranžová pro BMW Vision Neue Klasse X. Matně stříbrný strop místnosti vytváří v důsledku odrazu pocit nekonečného prostoru a představuje harmonii mezi lidmi a technikou. 

Výstava „FUTURE OF JOY“ by BMW Design bude otevřena v rámci Salone del Mobile od 16. do 21. dubna 2024 a můžete ji navštívit mezi 10. a 19. hodinou v House of BMW na Via Monte Napoleone 12 v Miláně.

Most. Na Velký pátek to bylo na Autodromu v Mostě opravdu velké. Na tradiční jarní sraz – BMW ///M Day – přijel rekordní počet majitelů vozů BMW M a jejich příznivců, kteří zaplnili všechny odstavné plochy v paddocku. Osmý ročník tak vytvořil český rekord v počtu vozů BMW M a BMW M Performance na jednom místě. Celkem pořadatelský Czech M Club přivítal 331 vozů, na něž se přišlo podívat více než 1400 návštěvníků. Spanilé jízdy po okruhu se nakonec zúčastnilo 254 automobilů a trojice motocyklů BMW M. K vidění byla jak takřka kompletní aktuální nabídka modelů BMW M, tak také vozy z dob nedávno i dávno minulých. Byly zde všechny generace BMW M3/M4 a BMW M6, ale také většina BMW M5, včetně variant BMW M5 CS. Ukázalo se zde stále neokoukané BMW Z3 M Coupé, ale také BMW 1 M Coupé. Majitelé na sraz přivezli jak vozy v původním stavu, tak s různými typy úprav. Jejich efektivitu si pak mohli vyzkoušet také při jízdách po závodní trati, při nichž bylo k dispozici i měření časů. Do světa skutečných závodních vozů umožnil nahlédnout stánek společnosti Šenkýř Motorsport, který přivezl své žluté BMW M4 GT3. 

Protože si BMW Group Česká republika váží nadšení a zájmu o své vozy BMW M, byla hlavním partnerem tohoto srazu. V jejích boxových stáních tak byly připraveny dva vozy BMW M, kompletně vybavené příslušenstvím z programu BMW M Performance Parts. Jak BMW M2, tak BMW M3 Touring byly vybaveny nejen sadou karbonových doplňků karoserie, ale především loni představenými koly s centrálními maticemi. Hned opodál byly připraveny nejnovější M motocykly BMW, včetně nejnovějšího BMW M 1000 XR. Pozornost zde budila také flotila šesti M Performance variant BMW řady 7/i7, které se vyznačovaly fascinujícími barevnými kombinacemi od BMW Individual.

Mimořádný zájem účastníků, ale i diváků o 8. ročník srazu BMW ///M Day zajistil nejen rekordní účast, ale také znamenal vyčerpání kapacity Autodromu Most. Pro příští rok se tedy plánuje přesun na Masarykův okruh do Brna a rozšíření na dvoudenní ///M Festival.

Mnichov. Kvalitní produkty, vysoká poptávka, dobré výsledky: po úspěšném roce 2023, kdy automobilový segment vykázal historicky nejvyšší prodeje, chce BMW Group pokračovat v růstu i v tomto fiskálním roce. Hlavními tahouny by i v roce 2024 měly zůstat čistě elektrické vozy (BEV) a modely z vyššího prémiového segmentu – včetně modelů BMW řady 7, BMW X7 a vozů Rolls-Royce s čistě elektrickým modelem Rolls-Royce Spectre.

V obou segmentech očekává BMW Group v letošním fiskálním roce výrazný dvouciferný růst. K němu dále přispějí modely BMW řady 5, včetně BMW i5, které bude letos poprvé k dispozici i jako čistě elektrický model Touring, a také v podobě vozů z nabídky BMW M GmbH. Celkově BMW Group v roce 2024 očekává v automobilovém segmentu mírný nárůst.

„Čím náročnější jsou rámcové podmínky, tím důležitější je uplatňovat konzistentní strategii. V důsledku toho zůstanou i v roce 2024 našimi klíčovými faktory úspěchu kvalitní produkty a schopnost rychle reagovat. Díky tomu budeme i v budoucnu spolehlivým partnerem pro zákazníky, investory a akcionáře,“ uvedl ve čtvrtek Oliver Zipse, předseda představenstva BMW AG.

Výdaje na výzkum a vývoj a kapitálové výdaje dosáhnou v roce 2024 podle plánu svého maxima.
BMW Group bude i v roce 2024 podle plánu pokračovat ve svém strategickém směřování, a to rozsáhlými investicemi do svých výrobních závodů, nabídky prémiových vozů a inovativních technologií. Důkazem toho je výstavba továrny v Debrecínu (Maďarsko) a továren na montáž vysokonapěťových baterií v Šenjangu (Čína), Woodruffu (USA), San Luis Potosí (Mexiko) a Irlbach-Straßkirchenu (Dolní Bavorsko). Vzhledem k rozsáhlému rozšíření továrny v Mnichově a elektrifikaci výrobního závodu MINI v Oxfordu dosáhnou kapitálové výdaje v roce 2024 svého vrcholu. Vyšší výdaje si vyžádá také digitalizace společnosti a jejích produktů.

Kromě kapitálových výdajů dosáhnou v letošním roce nového maxima také výdaje na výzkum a vývoj. Půjdou především na elektrifikaci modelového portfolia, včetně produktů NEUE KLASSE, a na digitální inovace ve vozech, jako je konektivita, softwarové zásobníky a automatizované řízení. 

Společnost rovněž usiluje o dosažení EBIT marže v automobilovém segmentu ve výši 8–10 % v aktuálním fiskálním roce.

Atraktivní produkty – nabídka plně elektrických vozidel jako hlavní hnací síla.
V roce 2023 BMW Group výrazně zvýšila prodeje čistě elektrických vozů (+74,2 %) na více než 375 000 kusů, čímž jasně podtrhla svoji roli průkopníka elektromobility. Společnost tak zákazníkům dodala výrazně více čistě elektrických vozů než její přímí evropští konkurenti a také výrazně více než většina nově vstupujících hráčů z Asie a USA.

Tento úspěch je založen na vynikající kvalitě těchto vozidel, což potvrzují i různé studie. Například v únoru renomovaný americký spotřebitelský portál Consumer Reports již podruhé za sebou označil BMW za „nejlepší značku“. Tento portál porovnával 34 automobilových výrobců a hodnotil je na základě výsledků jízdních testů, spolehlivosti, spokojenosti zákazníků a bezpečnostních kritérií. Všech 12 zkoumaných modelů BMW získalo doporučení „koupit“, což platí také pro dva testované modely MINI, které značce rovněž vynesly jednu z nejvyšších příček.

Další dvojité vítězství přinesla studie americké společnosti J.D. Power, která se zabývala zkušenostmi zákazníků s elektromobily. Celkovým vítězem se stalo BMW i4, zatímco nejlepším modelem v nižším cenovém segmentu bylo MINI Cooper SE.

S čistě elektrickým BMW i5, které bude letos uvedeno na trh poprvé také jako čistě elektrický model Touring, a s novou rodinou modelů MINI bude mít BMW Group svého elektrického zástupce prakticky ve všech hlavních automobilových segmentech. V roce 2024 bude na trhu více než 15 čistě elektrických modelů všech značek společnosti BMW Group.

V kombinaci s rostoucí účinností spalovacích motorů se BMW Group podařilo výrazně snížit emise CO₂ v rámci celého vozového parku, konkrétně v Evropě: podle předběžných údajů se emise vozového parku v EU v roce 2023 snížily na 102,1 g CO₂/km. BMW Group tak překonala svůj požadovaný fleetový cíl 128,5 g CO₂/km o více než 20 %. Další snížení se očekává v roce 2024.

Rozmanitá nabídka zaručuje růst.
Rozmanitost produktové řady BMW Group se ukázala jako jeden z důvodů růstu na začátku roku 2024. V prvních dvou měsících roku se BMW Group podařilo zvýšit prodej čistě elektrických vozů ve srovnání se stejným obdobím loňského roku o výrazné dvouciferné procento. Růst byl mimořádně velký ve Spojených státech, kde se prodej elektromobilů BMW Group téměř zdvojnásobil. V Evropě a Číně zaznamenaly dodávky čistě elektrických modelů rovněž výrazný dvouciferný nárůst.

Současně se v období do konce února zvýšil také počet dodaných vozidel s vysoce hospodárnými spalovacími motory. 

Důležitou součástí elektrifikační strategie značky BMW zůstávají i nadále vozy s plug-in hybridní technologií (PHEV). Navzdory výraznému nárůstu počtu čistě elektrických modelů, a to zejména v Evropě, by poptávka po těchto vozech měla v letošním roce zůstat stabilní. Tato technologie pohonu také významně přispívá k dalšímu snižování emisí CO₂ a hraje významnou roli při seznamování zákazníků s elektromobilitou. V rámci celé společnosti bylo v roce 2023 zákazníkům dodáno již více než 560 000 elektrifikovaných vozů (BEV + PHEV), což odpovídá 22 % celkových prodejů BMW Group.

Velká obliba modelů PHEV také pomohla BMW Group dosáhnout celkového počtu více než dvou milionů prodaných elektrifikovaných vozů (BEV + PHEV). Přibližně 55 % z nich tvořily modely PHEV a přibližně 45 % modely BEV.

MINI a Rolls-Royce se stanou ryze elektrickými značkami.
Značky MINI a Rolls-Royce jsou na nejlepší cestě k čistě elektrické budoucnosti, která by měla odstartovat počátkem roku 2030. Prvními vlaštovkami jsou modely nové rodiny vozů MINI a Rolls-Royce Spectre, přičemž první kusy těchto vozů již byly předány svým majitelům. Objednávky nových vozů Rolls-Royce Spectre již přesáhly výrobní kvótu pro rok 2024. Výroba nového MINI Countryman se nyní poprvé rozběhla také v továrně BMW Group v Lipsku, kde se bude vyrábět jako čistě elektrický model a také s vysoce hospodárnými spalovacími motory.

NEUE KLASSE na startovní čáře: BMW Vision Neue Klasse X podtrhuje šíři budoucí modelové řady BMW – nová úroveň radosti z jízdy.
Pouhý rok před zahájením výroby automobilů NEUE KLASSE představuje nový koncepční vůz předobraz budoucího čistě elektrického modelu kategorie SAV. BMW Vision Neue Klasse X přináší filozofii a technologie modelu NEUE KLASSE do segmentu Sports Activity Vehicle, jenž v posledních letech tvoří stále větší část prodejů BMW Group. V roce 2023 se každý druhý vůz BMW dodaný zákazníkům řadil do rodiny modelů X. „Společně s BMW Vision Neue Klasse ukazuje koncept BMW Vision Neue Klasse X šíři naší budoucí modelové řady BMW. Od sportovního sedanu se všemi jeho deriváty až po moderní automobily kategorie SAV. NEUE KLASSE odráží rozmanitost modelů, které zákazníci chtějí dnes i v budoucnu,“ řekl Zipse. „Tímto způsobem chceme zdůraznit, že NEUE KLASSE je mnohem více než jen jeden automobil nebo jeden specifický koncept. NEUE KLASSE nově definuje značku BMW – a zároveň bude více BMW než kdykoli předtím.“

BMW Vision Neue Klasse X také ukazuje, jak lze tři hlavní vlastnosti NEUE KLASSE – elektrický pohon, digitalizaci a cirkularitu – rozšířit o čtvrtý rozměr. Konkrétně o radost z jízdy, která je základem značky BMW a jež se nyní díky pohonu a podvozku vyvinutému speciálně pro NEUE KLASSE a šesté generaci technologie BMW eDrive posouvá na novou úroveň. Cílem je, aby automobily NEUE KLASSE nabízely ještě větší „BMW radost z jízdy“.

Kromě elektromotorů s mimořádně vysokou účinností patří mezi hlavní pokroky nové technologie pohonu BMW eDrive nově vyvinuté cylindrické bateriové články, které vykazují o více než 20 procent vyšší energetickou hustotu než dosud používané prizmatické. V kombinaci s přechodem na 800voltovou architekturu se tak zkrátí doba nabíjení až o 30 %, což umožní nabití na 300 km za pouhých deset minut. Šestá generace systému BMW eDrive navíc o 30 % prodlouží dojezd. Zároveň by tato nová generace technologií měla výrazně snížit náklady: v porovnání s dnešní pátou generací se srovnatelným dojezdem by náklady na elektrický systém generace číslo 6, tj. vysokonapěťovou baterii s pohonnou jednotkou, měly být o 40–50 % nižší. 

Pokud jde o aerodynamiku, BMW Vision Neue Klasse X se vyznačuje novou impozantní hodnotou. V porovnání se srovnatelným modelem současné modelové řady byl odpor vzduchu snížen o 20 %. Nové konstrukce pneumatik a speciální brzdový systém pro čistě elektrické vozy pomáhají zvýšit celkovou hospodárnost až o 25 %.

Nová generace BMW iDrive posouvá interakci s uživatelem na vyšší úroveň.
BMW Group již na veletrhu CES v Las Vegas v roce 2023 prostřednictvím BMW i Vision Dee představila svou vizi budoucích digitálních zážitku uvnitř i vně vozu. Nový systém BMW iDrive, který se nyní představuje v BMW Vision Neue Klasse X, je navržen na vysoce integrované softwarové architektuře a spoléhá na novou generaci BMW Operačního systému.

V tomto voze promítá displej BMW Panoramic Vision klíčové informace přes celou šířku čelního skla. V NEUE KLASSE bude doplněn vylepšeným BMW 3D Head-Up Displejem. V kombinaci s nově vyvinutým volantem s multifunkčními tlačítky, novým centrálním displejem a pokročilým hlasovým ovládáním digitálního asistenta BMW Intelligent Personal Assistant posouvá BMW iDrive interakci mezi řidičem a jeho vozem na zcela novou úroveň.

Testování NEUE KLASSE je již v plném proudu.
Všechny tyto novinky se již brzy představí ve vozech NEUE KLASSE. První z nich v současné době absolvují testovací jízdy v extrémních podmínkách. Sériová výroba se rozběhne v druhé polovině roku 2025, a to vozem segmentu Sports Activity Vehicle, jehož předobrazem je právě BMW Vision Neue Klasse X. Následovat bude sedan srovnatelný se současným BMW řady 3, který se poprvé představil jako koncept BMW Vision Neue Klasse na veletrhu IAA MOBILITY. Během prvních 24 měsíců od zahájení výroby hodláme v rámci celosvětové výrobní sítě BMW Group uvést na trh celkem nejméně šest modelů NEUE KLASSE.

NEUE KLASSE se představí v roce 2025 v nové továrně BMW Group Debrecín (Maďarsko), který bude vyrábět výhradně vozy NEUE KLASSE. Od roku 2026 se budou modely NEUE KLASSE vyrábět také ve více než 100 let starém hlavním závodě v Mnichově, kde se v současné době dokončují nezbytné přípravy na přechod na výrobu výhradně elektrických vozů, který je plánován na rok 2027. Ve stejném roce bude zahájena sériová výroba vozů NEUE KLASSE v továrně San Luis Potosí (Mexiko) a na výrobu modelu NEUE KLASSE se připravuje také výrobní závod v Šenjangu (Čína).

Vodíkové palivové články jako další pilíř technologie pohonu.
BMW Group předpokládá, že ne všechny trhy na světě budou mít v nadcházejícím desetiletí potřebné rámcové podmínky pro přechod všech zákazníků na čistou elektromobilitu. V důsledku toho bude stále zapotřebí řada produktů s vysoce hospodárnou konvenční technologií pohonu, která bude splňovat individuální požadavky na mobilitu a zároveň přispívat ke snižování emisí CO₂.

Očekává se, že od druhé poloviny tohoto desetiletí bude stále větší procento pohonných jednotek tvořit technologie vodíkových palivových článků. BMW Group systematicky pokračuje ve vývoji této technologie, kterou považuje za další možnost udržitelné individuální mobility, a v závislosti na požadavcích trhu a vývoji situace si umí představit případné sériové vozidlo v druhé polovině tohoto desetiletí. Reálnou použitelnost vodíkového pohonu ukazuje pilotní série vozů BMW iX5 Hydrogen. 

Udržitelnost jako součást firemní strategie.
V roce 2021 se BMW Group jako první německý výrobce automobilů připojila ke kampani Business Ambition for 1,5 °C, kterou zahájila iniciativa Science Based Targets, a zavázala se tak k dosažení cíle úplné klimatické neutrality v celém hodnotovém řetězci nejpozději do roku 2050.

Aby BMW Group zohlednila všechny aspekty komplexní udržitelnosti, využívá svůj přístup „secondary first“ a postupně zvyšuje podíl recyklovaných a znovu použitelných materiálů ve vozech NEUE KLASSE. Již v roce 2021 poskytl koncept BMW i Vision Circular ukázku toho, jak by mohla vypadat individuální, udržitelná a luxusní mobilita v městském prostředí v roce 2040, vytvořená s využitím druhotných materiálů a obnovitelných surovin, a tedy zcela recyklovatelná.

BMW podle prognózy splnilo všechny své obchodní cíle pro rok 2023.
Ve fiskálním roce 2023 dosáhla BMW Group dle prognózy svých obchodních cílů. S celkovým počtem 2 554 183 dodaných vozů se jedná o solidní nárůst o 6,4 %. Tržby společnosti BMW Group celoročně vzrostly na 155 498 milionů eur (+9,0 %).

Zisk před zdaněním ve výši 17 096 milionů eur odráží odpovídající základní efekt: v předchozím roce došlo díky přecenění dříve držených akcií BBA ve výši 7,7 miliardy eur k výraznému zvýšení finančního výsledku a zisku skupiny BMW Group. Bez tohoto efektu byly zisk před zdaněním (–27,3 %) a čistý zisk společnosti (–34,5 %) za rok 2023 výrazně nižší než v předchozím roce. Bez zmíněného jednorázového efektu přecenění by byl čistý zisk společnosti za rok 2023 meziročně výrazně vyšší.

V automobilovém segmentu se výrazně zvýšil zisk před započtením finančního výsledku (EBIT) na 12 981 milionů eur (+22,1 %). Oporou byla úplná konsolidace BBA, jakož i růst prodeje a lepší skladba produktů. To bylo vyváženo nepříznivými vlivy výdajů na výzkum a vývoj a vyššími náklady na materiál. EBIT marže za toto období činila 9,8 % (2022: 8,6 %). Po vyloučení odpisů aktiv BBA z dříve zmíněné alokace kupní ceny ve výši 1,4 miliardy eur činila marže EBIT 10,8 %.

Díky tomuto pozitivnímu vývoji zisků činilo cash flow v segmentu ke konci prosince 6 942 milionů eur (2022: 11 071 milionů eur/–37,3 %), a to i přes vyšší kapitálové výdaje. V předchozím roce byl započítán pozitivní jednorázový efekt z plné konsolidace BMW Brilliance ve výši 5 miliard eur.

Kapitálové výdaje BMW Group v roce 2023 dosáhly 8 836 milionů eur (+8,5 %). Značné výdaje směřovaly do elektrifikace a autonomních jízdních modulů, zřízení výroby vysokonapěťových baterií na různých trzích a výstavby továrny v maďarském Debrecínu.

Výdaje na výzkum a vývoj v celé skupině činily 7 538 milionů eur (+13,8 %). Kromě výdajů na vývoj budoucích modelů NEUE KLASSE byly výdaje na výzkum a vývoj zaměřeny především na další elektrifikaci a digitalizaci modelového portfolia a automatizované řízení.

Navrhovaná dividenda ve výši 6,00 EUR – bonus za podíl na zisku pro zaměstnance.
Vysokou ziskovost BMW Group potvrzuje klíčový údaj „zisk na akcii“ (EPS), který za rok 2023 činil 17,67 eur. Vysoký údaj za předchozí rok ve výši 27,31 eur na akcii odráží jednorázový efekt z přecenění dříve držených akcií BBA ve výši 7,7 mld. eur. Bez tohoto efektu by hodnota akcie za rok 2022 činila 15,66 eur, proto by zisk na akcii v roce 2023 vyjadřoval výrazný nárůst o 12,8 %.

BMW Group se o své úspěchy pravidelně dělí se svými akcionáři, přičemž výplatní poměr se pro fiskální rok 2023 pohybuje v obvyklém rozmezí 30–40 %. Představenstvo a dozorčí rada navrhnou 15. května na výroční valné hromadě dividendu ve výši 6,00 eur na kmenovou akcii (2022: 8,50 eur) a 6,02 eur na prioritní akcii (2022: 8,52 eur). To představuje předběžný výplatní poměr ve výši 33,7 % (2022: 30,6 %).

V souladu se zásadou výkonnosti a odměny se na úspěchu společnosti budou přiměřeným způsobem podílet i zaměstnanci v Německu. Například kvalifikovaný pracovník obdrží za finanční rok 2023 částku 8400 eur (na základě platové skupiny ERA 5 kovoprůmyslu a elektrotechnického průmyslu Bavorska) a další složku na svůj penzijní plán. 

Výhled na rok 2024: BMW Group očekává ziskový růst.
V automobilovém segmentu se díky mírnému nárůstu poptávky, plné dostupnosti nových modelů a uvedení nových modelů na trh předpokládá, že dodávky vozů BMW, MINI a Rolls-Royce budou mírně vyšší než v předchozím roce. Podíl čistě elektrických vozů na dodávkách se podle prognózy oproti roku 2023 výrazně zvýší. EBIT marže v automobilovém segmentu by se měla v roce 2024 pohybovat v rozmezí 8–10 %.

Očekává se mírné snížení emisí CO₂ u nově vyrobených automobilů v EU, a to díky dalšímu snížení spotřeby paliva a rostoucímu počtu vozů s elektrickým pohonem. Společnost proto také očekává, že její čísla budou opět výrazně nižší než oficiální cíle v EU.

Stabilní poptávka se projevuje i v segmentu motocyklů. V kombinaci s plnou dostupností modelů, včetně BMW R 1300 GS, se i v tomto segmentu očekávají mírně vyšší prodeje. Předpokládá se, že marže EBIT se bude pohybovat v rozmezí 8–10 %.

V segmentu finančních služeb se předpokládá návratnost vlastního kapitálu v rozmezí 14–17 %. 

Rostoucí nejistota ohledně makroekonomických a geopolitických podmínek by mohla způsobit, že by se hospodářské výsledky v některých regionech mohly odchýlit od očekávaných trendů a vývoje. To se týká obchodní a celní politiky, bezpečnostní politiky a možného zintenzivnění mezistátních obchodních sporů. Pozorně se sleduje také válka na Ukrajině a její možné dopady na obchodní výsledky BMW Group. Platná omezení v důsledku sankcí již byla vedením společnosti zohledněna.

Mnichov. Níže jsou k dispozici technické informace k satelitnímu přenosu: BMW Group Annual Conference se světovou premiérou BMW Vision Neue Klasse X:

Program 21. března, 2024:

09:00 – 10:15 CET - BMW Group Annual Conference 2024 – LIVE
10:30 – 11:30 CET - Otázky a odpovědi, média – LIVE
12:30 – 13:45 CET - Otázky a odpovědi, analytici a investoři – LIVE 
14:15 – 15:30 CET - OPAKOVÁNÍ BMW Group Annual Conference 2024

Živý přenos je k dispozici na: 

http://www.live.bmwgroup.com 
https://b.mw/ac2024

Technické informace satelitního přenosu: 

Mnichov/Cernobbio. BMW Group Classic a Grand Hotel Villa d'Este budou 24. až 26. května 2024 hostit legendární Concorso d'Eleganza Villa d'Este. Nejpozoruhodnější vozy své éry se utkají v tradičním stylu v exkluzivních soutěžních třídách o hodnotné ceny. Nejprestižnější třídou bude Trofeo BMW Group, které uděluje vysoce kvalifikovaná porota celkovému vítězi Concorso d'Eleganza.

Hodnotící komise Concorso d'Eleganza Villa d'Este stanovila následující soutěžní třídy: „Nejlepší vůz světa“ slaví 120 let: Rolls-Royce bude oslavovat významné jubileum

„Need for Speed: Supersportovní hvězdy video generace“

„To nejlepší z italské ladnosti a rychlosti: 110 let Maserati“

„Stroje času: Auta, na která okolní svět zapomněl“

Hodnotící komise Concorso d'Eleganza Villa d'Este 2024 proto vyzývá majitele výjimečných klasických vozů, aby je přihlásili do soutěže. Již nyní se lze přihlásit do již potvrzených soutěžních tříd na webových stránkách akce https://www.concorsodeleganzavilladeste.com/registration/.

Přihlásit je možné i vozy mimo dosud stanovené kategorie. Další třídy budou včas oznámeny.

Tradicí, která nemá ve světě obdoby, je současně probíhající fascinující setkání nejnovějších koncepčních vozů. Tyto výtvory umožňují nahlédnout, jak si dnešní inženýři a designéři představují automobily budoucnosti. I do této části akce se nyní mohou registrovat majitelé koncepčních vozů.

Dny pro veřejnost Concorso d'Eleganza Villa d'Este se budou konat opět v roce 2024 v areálu nedaleké vily Erba. Tento důležitý prvek Concorso d'Eleganza Villa d'Este měl v roce 2023 velký úspěch. V neděli 26. května tak bude mít veřejnost opět možnost zažít přehlídku vozů přihlášených do Concorso d'Eleganza Villa d'Este.

Akce Amici & Automobili – Wheels & Weisswürscht, kterou mnozí znají z jejích mnichovských kořenů, se v roce 2024 bude konat i na břehu jezera Como. V sobotu 25. května budou autokluby a komunity z celého světa srdečně zvány, aby své vozy představily nejširší veřejnosti. Majitelé mohou své klasické vozy přihlašovat u BMW Club & Community Management již nyní na adrese bccm@bmwgroup-classic.de.

„Integrací těchto formátů do Concorso d'Eleganza Villa d'Este pokračuje BMW Group Classic v rozvoji akce jako celku,“ řekl Helmut Käs, šéf BMW Group Classic. „Cíl, o který se tak usilovně snažíme, zůstává stejný: udělat z Concorso d'Eleganza Villa d'Este automobilový svátek, který převyšuje vše ostatní a který si může užít každý.“

Davide Bertilaccio, generální ředitel společnosti Villa d'Este Hotels, zdůrazňuje: „Concorso d'Eleganza Villa d'Este je exkluzivní a prestižní událost, na jejíž pořádání jsme velmi hrdí. Ztělesňuje fascinující kombinaci odkazu minulosti, respektu a nadčasové elegance, kterou jsme vždy byli proslulí. Určitě to bude neuvěřitelná oslava automobilového umění, která sahá do historie a která nemohla najít lepší místo než Villa d'Este. Je nám ctí potvrdit naše dlouholeté partnerství s BMW Group Classic a propagovat další ročník této jedinečné akce.“

Vstupenky na Concorso d'Eleganza Villa d'Este, na Amici & Automobili – Wheels & Weisswürscht a na Den pro veřejnost jsou k dispozici zde: https://www.concorsodeleganzavilladeste.com/packages-tickets/

Sledujte aktuální informace na následujících kanálech:

Aplikace Concorso d'Eleganza Villa d'Este pro iOS a Android.

Webové stránky Concorso d'Eleganza Villa d'Este: https://www.concorsodeleganzavilladeste.com/

Instagram: https://www.instagram.com/concorsodeleganza_vde/

Média stránky BMW Group Classic:

https://www.bmwgroupclassic-downloads.com/Events/

Dingolfing. Dnes byla za přítomnosti bavorského ministerského předsedy Markuse Södera v továrně BMW Group Dingolfing zahájena výroba nové generace BMW řady 5, včetně jeho nové čistě elektrické varianty BMW i5. Výrobní závod v Dolním Bavorsku, který v roce 2023 oslaví 50 let výroby automobilů BMW, tak po BMW iX a BMW i7 spustil výrobu již třetího čistě elektrického modelu během dvou let. Podíl čistě bateriových vozidel na celkové výrobě v největší evropské továrně BMW Group by se měl zvýšit ze čtyř procent v roce 2021 na více než 40 procent v příštím roce.

Milan Nedeljković, člen představenstva BMW AG odpovědný za výrobu, dnes v Dingolfingu řekl: „BMW i5 a naše továrna v Dingolfingu jsou dokonalým příkladem toho, jak se BMW Group transformuje pro elektromobilitu a své výrobní závody směřuje směrem k BMW iFACTORY. Elektromobilita je v našich továrnách po celém světě novou normou. V letech 2021 až 2024 začleníme do naší výrobní sítě celkem 15 čistě elektrických modelů.“

Aby toho BMW Group byla schopna dosáhnout, sází na flexibilní architekturu a většinu svých modelů nabízí zákazníkům po celém světě s různými druhy pohonu. BMW řady 5, stejně jako předtím BMW řady 7 a BMW X1, bude k dispozici jak s čistě elektrickým pohonem, tak se spalovacím motorem, případně jako plug-in hybrid. Tento přístup vyžaduje vysokou míru flexibility, která však společnosti umožňuje efektivně využívat kapacity svých továren a současně přizpůsobovat nabídku měnící se poptávce zákazníků. Nedeljković: „Následujeme trh. Poptávka zákazníků určuje, jak vypadá skutečný mix pohonných jednotek.“ Tento přístup umožnily rozsáhlé investice do výrobní sítě. BMW Group investovala více než jednu miliardu eur do integrace výroby BMW iX, BMW řady 7 a BMW řady 5 v továrně v Dingolfingu.

BMW řady 5, jako klíčový model továrny v Dingolfingu, vnáší do výroby nový impulz.
Ředitel továrny Christoph Schröder očekává, že zahájení výroby nového BMW řady 5 v příštích několika letech zvýší celkový počet zde vyrobených vozů: „BMW řady 5 je tradičně stěžejním modelem továrny v Dingolfingu a i tentokrát bude důležitým impulzem pro zvýšení objemu výroby.“ V roce 2022 sjelo z montážní linky továrny v Dingolfingu více než 280 000 vozů. V nadcházejícím roce, po zahájení výroby modelů BMW řady 5 Touring a osmé generace BMW M5, Schröder očekává, že se toto číslo vyšplhá výrazně nad 300 000 vozů. Stefan Danner, místopředseda podnikové rady v Dingolfingu, k tomu dodává: „Spolu s úspěšným přechodem na elektromobilitu je BMW řady 5 pro dlouhodobé využití kapacity našeho závodu a také pro zajištění pracovních míst klíčovým modelem.“

50 let vozů BMW z Dingolfingu.
Z přibližně 12 milionů vozů BMW dosud vyrobených v továrně v Dingolfingu připadá celkem osm milionů, tedy dvě třetiny, na modely BMW řady 5. Tato modelová řada je s historií místní továrny úzce spjata. Přesně před 50 lety, v září 1973, sjel z výrobní linky v tomto pro BMW novém výrobním závodě vůbec první automobil značky – BMW 520i první generace v mandarinkově oranžové barvě. Od té doby se továrna v Dolním Bavorsku stala jedním z nejvýznamnějších míst automobilového průmyslu a současně motorem hospodářského rozvoje regionu. Roční mzdové náklady na více než 18 000 zaměstnanců BMW v dingolfingské továrně přesahují jednu miliardu eur a výrobní závod má uzavřeny dodavatelské smlouvy s přibližně 1000 dolnobavorskými společnostmi. Kromě investic do provozu na výrobu automobilů BMW Group od roku 2015 směřuje více než jednu miliardu eur investic také do zdejší produkce komponentů elektrických pohonných jednotek.

Vize továrny BMW iFACTORY.
Stejně jako v případě rozhodnutí o výstavbě továrny Dingolfing v době ropné krize na počátku 70. let minulého století je podnikatelská vize BMW Group v tomto závodě velmi silně patrná i dnes. Díky rozsáhlým investicím je továrna Dingolfing mimořádně dobře připravena pro budoucnost – je zde jasně patrný přechod na systém BMW iFACTORY. Nejlepším příkladem tohoto vývoje v oblasti „štíhlé“ a „digitální“ výroby je získání renomované ceny Automotive Lean Production Award v roce 2022. Oceněn byl například na zdejší výrobní lince zavedený inteligentní kamerový systém pro sledování kvality (AIQX), stejně jako chytrá logistická řešení a IT platforma IPS-i pro identifikaci a lokalizaci objektů. V loňském roce továrna v rámci pilotního projektu zavedla systém Automated Driving In-Plant (AFW), který spočívá v tom, že nově vyrobené modely BMW řady 7 jezdily mezi koncem výrobní linky a místem pro zaparkování zcela autonomně. Tento systém se nyní se zahájením výroby nového BMW řady 5 zavádí ve větším měřítku.

V oblasti udržitelnosti – „zeleného“ aspektu BMW iFACTORY – továrna v posledních letech zintenzivnila své aktivity v různých oblastech: od podpory biodiverzity ve svém areálu, přes prevenci a recyklaci odpadů, kdy na jedno vyrobené vozidlo zůstane pouze přibližně 600 gramů odpadu určeného k likvidaci, až po dekarbonizační opatření. Kromě získávání zelené energie podepsala místní továrna také dlouhodobou smlouvu na dodávky lokálně vyráběného tepla z regionální biomasy pro účely vytápění. To bude od poloviny desetiletí pokrývat přibližně polovinu spotřeby teplé vody v továrně, čímž se sníží emise CO₂ o 10 až 15 %.

Důležitá rozhodnutí pro budoucnost.
Nedeljković považuje nedávné investice do transformace Dingolfingu a dalších bavorských výrobních závodů společnosti za pevný závazek BMW Group vůči Bavorsku jako místu výroby: „Devět z deseti vyrobených vozů BMW se dnes prodává zákazníkům mimo Německo. Přesto zde stále zaměstnáváme více než polovinu našich zaměstnanců, a to zejména v Bavorsku. Při vší naší internacionalizaci, která je nutná k dosažení globálně vyváženého růstu, zůstává Bavorsko důležitým pilířem BMW Group a její výrobní sítě.“

Praha. BMW i4 oslavilo další úspěch, tentokrát v anketě Flotila roku 2022 časopisu Flotila, když zvítězilo v kategorii Flotilové elektroauto roku. Porazilo 12 dalších nominovaných čistě elektrických modelů. Vítěze vybralo na 150 fleetových manažerů českých firem, kteří se zúčastnili testovacích jízd pořádaných v září magazínem Flotila v Hradci Králové. 

BMW i4 tímto vítězstvím navazuje na celou sérii úspěchů, z nichž nejvýznamnějším na tuzemském trhu byl zisk titulu Auto roku 2021/22 v České republice. Partnerem letošního 19. ročníku ankety Flotila roku 2022 je společnost ČEZ ESCO. Ocenění pro BMW i4 tak bylo předáno na stánku společnosti ČEZ v rámci letošního veletrhu čisté mobility e-SALON. Zde je také do 13. listopadu 2022 vystaveno.

Mnichov. BMW Group urychluje vývoj v oblasti technologie baterií budoucnosti, čímž dodává větší význam evropskému hodnotovému řetězci článků a baterií. V této souvislosti dnes Oliver Zipse, předseda představenstva BMW AG, obdržel rozhodnutí o grantu od federálního ministra hospodářství a energetiky Petera Altmaiera a také od bavorského ministra hospodářství, regionálního rozvoje a energetiky, Huberta Aiwangera, na podporu projektů BMW Group běžících pod hlavičkou IPCEI (Important Project of Common European Intertest = Důležitý projekt společného evropského zájmu) a týkajících se baterií.

Pro BMW Group je jasné, že vysoce výkonné a udržitelné systémy ukládání energie jsou klíčovým faktorem úspěchu individuální mobility budoucnosti. Vývoj vysoce inovativních a udržitelných bateriových článků je proto jedním z klíčových prvků evropského hodnotového řetězce článků a baterií.

Tato snaha se odráží v návrzích na Neue Klasse – novou generaci elektrických vozidel BMW Group, kterou společnost poprvé představila na své výroční konferenci v březnu. Tato nová generace vozidel, která bude uvedena na trh v polovině tohoto desetiletí, bude nekompromisně elektrická, digitální a cirkulární (využívající obnovitelné zdroje v rámci cirkulární ekonomiky).

Pro Neue Klasse vyvíjí BMW Group novou generaci technologie baterií s jasně definovaným cílem: „S modelem Neue Klasse uděláme velký skok v technologii elektrického pohonu,“ řekl v pondělí v Mnichově Oliver Zipse, předseda představenstva BMW AG. „Chceme výrazně zvýšit energetickou hustotu článků a současně snížit náklady na materiál i výrobu. Rovněž významně omezíme použití primárních surovin, abychom zajistili skutečně ,zelené‘ baterie.“

S Neue Klasse má BMW Group za cíl dostat se z hlediska rozsahu a výrobních nákladů na úroveň nejmodernějších spalovacích motorů. Například elektrická mobilita „engineered by BMW“ má oslovit a přesvědčit nové skupiny zákazníků po celém světě. U této šesté generace technologie BMW eDrive společnost v současné fázi vývoje vyhodnocuje různé formáty článků, jejich chemické složení a také moduly. Klíčovým cílem je vytvořit skutečně zelené, nízkouhlíkové a recyklovatelné baterie.

Baterie s pevným elektrolytem pro použití v sériové výrobě  –  demonstrační vozidlo s dostatečným předstihem před rokem 2025.
BMW Group již nyní plánuje vzdálenou budoucnost po výše uvedené příští generaci: Do konce tohoto desetiletí se očekává zvýšení energetické hustoty článků baterie nejméně o polovinu dvouciferného procentního rozsahu – z již tak vysoké dnešní úrovně.

Frank Weber, člen představenstva BMW AG odpovědný za vývoj: „Nejzelenější elektrický vůz na světě bude BMW – udržitelný od prvotního konceptu po recyklaci po ukončení jeho používání. Vyvíjíme bateriový článek budoucnosti: Bude silný, bezpečný, nákladově efektivní a recyklovatelný – od výběru materiálu až po recyklovatelnost po použití ve vozidle. To vše bude vytvořeno v evropském hodnotovém řetězci.“ Weber pokračuje: „Provádíme intenzivní výzkum technologie baterií s pevným elektrolytem. Do konce tohoto desetiletí budeme do sériové výroby zavádět právě tento typ baterií navržených pro použití v automobilech. První demonstrační vozidlo s touto technologií plánujeme ukázat s dostatečným předstihem před rokem 2025.“

BMW Group má již mnoho let nazpět rozsáhlé interní odborné znalosti v celém hodnotovém řetězci elektrického pohonu a s každou novou generací vylepšuje technologii bateriových článků. Důsledně byla vyvíjena také chemie článků: Například podíl kobaltu v materiálu katody byl při přechodu z generace 3 použité v BMW i3 na 5. generaci, která byla představena v roce 2020 v BMW iX3, významně snížen z 33 na 10 %. Současně byl obsah niklu zvýšen na přibližně 80 %. Pro minimalizaci primárních zdrojů je už ve vysokonapěťovém akumulátoru nového BMW iX použito až 50 % recyklovaného niklu.

Elektrická ofenziva v plném proudu.
Díky inteligentním architekturám vozidel a vysoce flexibilní výrobní síti bude mít BMW Group kolem roku 2023 na silnicích přibližně dvanáct čistě elektrických modelů. BMW i3, MINI Cooper SE a BMW iX3, které jsou již v prodeji, doplní dva klíčové inovativní vozy, BMW i4 a BMW iX, jež budou uvedeny na trh letos – BMW i4 dokonce o tři měsíce dříve, než bylo původně plánováno.

V nadcházejících letech budou následovat čistě elektrické verze z hlediska prodejů velmi významného BMW řady 5 a BMW X1. Kromě toho budou k dispozici čistě elektrické BMW řady 7, nástupce MINI Countryman a dalších modelů. Již v roce 2023 bude mít BMW Group na silnici alespoň jeden čistě elektrický model v přibližně 90 % svých současných tržních segmentů.

Do roku 2025 BMW Group zvýší prodej všech elektrických modelů v průměru o významně více než 50 % ročně, přes desetinásobek počtu v roce 2020. Celkově společnost do konce roku 2025 zákazníkům dodá přibližně dva miliony elektrických vozidel.

Na základě současných očekávání trhu plánuje BMW Group, že do roku 2030 bude nejméně 50 % globálních prodejů tvořeno výhradně elektrickými vozidly. Celkově společnost v průběhu příštích deseti let vyrobí a na silnice dodá přibližně deset milionů elektrických vozidel. To také znamená, že se BMW Group strategicky zaměřuje na dosažení ambiciózních cílů EU v oblasti snižování CO₂ v letech 2025 a 2030.

Závazek BMW Group vůči IPCEI.
V rámci dvou projektů IPCEI (Important Project of Common European Intertest) týkajících se baterií vyvíjí BMW Group jako klíčový prvek evropského hodnotového řetězce článků a baterií vysoce inovativní, udržitelné, plně funkční a nákladově efektivní bateriové články.

Spolkové ministerstvo hospodářství a bavorské státní ministerstvo hospodářství, regionálního rozvoje a energetiky projekt podporují v rámci evropského procesu financování IPCEI.

Spolkový ministr Altmaier: „Společnými evropskými projekty jsme úspěšně vybudovali hodnotový řetězec baterií v Německu a v Evropě, a zajistili jsme tím udržitelná pracovní místa. Podporujeme BMW ve dvou konkrétních projektech v oblasti technologie baterií. Oba projekty jsou hlavním bodem dalšího rozšíření elektromobility v Německu.“

Bavorský ministr hospodářství Hubert Aiwanger: „Vývoj článků baterií je ideální volbou pro bavorský automobilový průmysl a technologický průmysl jako celek. Bavorsko spolufinancováním podporuje tento projekt IPCEI od BMW, protože tím zajistí přidanou hodnotu v důležitém high-tech oboru s velkým budoucím potenciálem. Elektromobilita je stále důležitější, a tak musíme vyrábět potřebné baterie zde v Německu, nejlépe v Bavorsku. Naším cílem musí být ekonomická účast na této ke klimatu šetrné technologii a současně vytvoření větší nezávislosti Evropy na dodavatelích ze třetích zemí.“

Po vývoji nové generace lithium-iontových článků, jakož i inovativního konceptu modulů baterie a systému kompletních baterií v prvním projektu IPCEI, se práce BMW na druhém projektu IPCEI zaměřuje na vývoj nové generace lithium-iontových článků, vývoj a optimalizaci procesních technologií a výstavbu výrobního závodu určeného pro prototypy, inovativní moduly a celkové systémy baterií.

BMW Group se rovněž zaměřuje na recyklaci a recyklovatelnost materiálů baterií, přičemž hlavním cílem je dosažení kompletně obnovitelné baterie.

Výzkumem a ověřováním budoucích technologií, jako jsou baterie s pevným elektrolytem (All-Solid-State-Battery, ASSB), BMW Group rozšiřuje nejen své vlastní kompetence, ale také průmyslové zařazení Německa. BMW Group považuje technologii ASSB za důležitý prvek měnící poměry v oblasti automobilového průmyslu.

V návaznosti na komplexní přístup uzavřeného inovačního a vývojového cyklu bude BMW vyvíjet inovativní produkty v oblasti bateriových článků, modulů a celých systémů se zaměřením na zdokonalení provozních parametrů a současně na výrazně snížené náklady. Rovněž je brána v úvahu recyklace a další využitelnost baterií po jejich použití v automobilech.

BMW Group je více zapojena do výzkumu, vývoje a industrializace hodnotových řetězců baterií v Německu než kterákoliv jiná automobilka. Výsledky výzkumu dosažené BMW Group a partnery zapojenými do projektů IPCEI posilují rozvoj integrovaného evropského hodnotového řetězce baterií. Kromě toho jsou společně s evropskými partnery pro výzkum a vývoj zkoumány různé koncepce baterií s pevným elektrolytem a z nejnadějnějších řešení vznikají funkční prototypy. Tímto způsobem BMW Group připravuje cestu pro úspěšný vývoj a výrobu bateriových článků v Evropě.

Mnichov. BMW Group vstoupila do roku 2021 s ambiciózními cíli růstu prodejů a ziskovosti a v nadcházejících měsících uvede na trh první modely řadící se do rozsáhlé technologické ofenzivy. BMW Group současně stanovila směr pro svoji komplexní přeměnu. Od poloviny tohoto desetiletí posune nová generace modelů z technologického hlediska prémiovou mobilitu na zcela novou úroveň.

„BMW Group má pro rok 2021 ambiciózní plány. Nový rok jsme zahájili intenzivním tempem a usilujeme o co nejrychlejší návrat na předkrizovou úroveň, chceme přitom jít ještě dále,“ řekl Oliver Zipse, předseda představenstva BMW AG, ve středu v Mnichově. „Máme jasný plán k tomu, aby se transformace našeho průmyslového odvětví stala v příštích letech pro BMW skutečnou konkurenční výhodou. Tento plán zní: nekompromisně elektrické, digitální a cirkulární.“

Po náročném roce, který skončil úspěšným závěrečným sprintem, je BMW Group odhodlána pokračovat v roce 2021 v oživování a stanovila si ambiciózní cíle, včetně významného růstu zisku celé skupiny před zdaněním. Očekává se, že automobilový segment zaznamená solidní nárůst dodávek. Předpokládá se, že se ukazatel rentability tržeb za celý rok 2021 zlepší do rozmezí 6 až 8 procent.

„Rok 2021 je pro nás především o růstu. Zároveň jsme připraveni pružně reagovat,“ uvedl Nicolas Peter, člen představenstva společnosti BMW AG, odpovědný za finance. „Vždy myslíme a jednáme dlouhodobě; správnými rozhodnutími dnes vytváříme půdu pro dosažení svých ambiciózních strategických cílů pro roky 2025, 2030 a další.“

Elektrické, digitální, cirkulární – jasný plán transformace

BMW Group plánuje přechod na plně elektricky propojenou mobilitu ve třech fázích. První fáze zahrnovala průkopnický projekt v oblasti elektromobility – Project i, jehož součástí byl vývoj nové technologie a současně také její zavedení do sériové výroby. Postupem času se tato technologie integrovala do celého produktového portfolia, a to zejména ve formě plug-in hybridních modulů. Kromě samotného elektrického hnacího ústrojí patří mezi další klíčové faktory transformace vývoj software a digitální interakce s vozidlem.

Již v roce 2014 vytvořila BMW Group systém, který umožňuje objednávat a platit za služby online, a to přímo z vozidla prostřednictvím obchodu BMW ConnectedDrive Store. Kromě toho mohou řidiči BMW od roku 2018 udržovat software svých vozů aktuální prostřednictvím aktualizací softwaru na dálku, které fungují podobně jako stahování nejnovějšího softwaru v chytrých telefonech.

Druhá fáze transformace začala možností zvolit preferovaný typ hnacího ústrojí (od spalovacích motorů až po čistě elektrický pohon) v jedné modelové řadě. Předpokladem této flexibility jsou inteligentní architektury vozidel a vysoce přizpůsobivá výrobní síť, která umožňuje maximální zaměnitelnost různých druhů pohonu.

Do konce roku 2021 největší světová flotila s možností bezdrátových aktualizací

V oblasti digitalizace BMW v roce 2021 uvede na trh svůj nejnovější BMW Operační systém 8, který je nejvýkonnějším systémem zpracování dat ve vozidle, jaký kdy BMW Group vyvinula. Díky novému operačnímu systému je každé BMW výkonnou digitální jednotkou se schopností provádět bezdrátová vylepšení úžasnou rychlostí.

V letošním roce bude BMW Operační systém 8 poprvé instalován do čistě elektrického BMW iX*, kde bude základem pro osmou generaci BMW iDrive – nejjednodušší a nejbezpečnější existující způsob obsluhy funkcí vozidla. Obě technologie budou následně zavedeny do dalších modelových řad. Počet vozidel, která lze aktualizovat pomocí funkce Remote Software Upgrade, neustále roste. Do konce roku 2021 bude BMW Group s počtem více než dva miliony mít největší flotilu vozidel na světě schopnou bezdrátově instalovat nové nebo aktualizovat stávající funkce.

V budoucnu bude BMW Operační systém 8 schopen zákazníkům poskytovat ještě širší škálu funkcí na vyžádání, tyto funkce bude možné objednat a nainstalovat bezdrátově. Nabídky zákazníkům budou navíc strukturovány flexibilněji, což umožní přímé nákupy funkcí nebo jejich pronájem na tři roky, 12 měsíců nebo pouze na jeden měsíc.

Šířka místo specializace: přibližně 90 procent tržních segmentů bude mít do roku 2023 čistě elektrický model

Kombinace architektury chytrých vozidel a vysoce flexibilní výrobní sítě umožní společnosti BMW Group mít do roku 2023 na silnicích po celém světě kolem dvanácti čistě elektrických modelů. V letošním roce jsou na trhu již tři modely, BMW i3*, MINI SE* a BMW iX3*, k nimž se letos přidají dva klíčové inovativní modely, jmenovitě BMW iX* a BMW i4, druhé jmenované dokonce o tři měsíce dříve, než bylo původně plánováno. „Uvedení modelů BMW iX* a BMW i4 bude v roce 2021 znamenat zahájení naší technologické ofenzivy: tato dvě čistě elektrická vozidla nastaví měřítko pro elektromobily budoucnosti,“ řekl Zipse.

V příštích letech budou následovat čistě elektrické verze velmi populárních modelů BMW řady 5 a BMW X1, spolu s dalšími modely, jako je BMW řady 7 a nástupce MINI Countryman. Na základě této strategie bude mít BMW Group do roku 2023 na silnici alespoň jeden čistě elektrický model v přibližně 90 procentech svých současných tržních segmentů. „Elektromobilitu v našem výrobním programu zavádíme v širokém měřítku, místo toho, abychom zůstali pouze u specializovaných produktů,“ uvedl Zipse.

Tato strategie umožní BMW Group udržet optimální rovnováhu atraktivních produktů a efektivního využití kapacit v továrnách, i když se na některých trzích v příštích letech poptávka zcela posune směrem k čistě elektrickým vozidlům. Tím získá BMW Group pro budoucí roky silnou konkurenční výhodu.

Do roku 2025, kdy druhá fáze současné transformace dosáhne svého vrcholu, porostou dodávky čistě elektrických modelů v průměru o více než 50 procent ročně, a tedy více než desetkrát ve srovnání s rokem 2020. Do konce roku 2025 BMW Group svým zákazníkům po celém světě dodá přibližně dva miliony čistě elektrických vozidel.

Transformace vytváří příležitosti  –  dobrým příkladem je továrna BMW Mnichov

Továrna společnosti BMW Group v Mnichově, kde bude v roce 2021 zahájena výroba čistě elektrického BMW i4, je ukázkovým příkladem toho, jak perspektivní přístup k transformaci může dlouhodobě posílit konkurenceschopnost. Současná výroba spalovacích motorů v Mnichově bude přesunuta do závodů Steyr (Rakousko) a Hams Hall (Velká Británie) postupným procesem, jehož dokončení je naplánováno nejpozději do roku 2024. Na místě současné produkce spalovacích motorů bude do roku 2026 vybudována nová výrobní linka určená pro elektrické systémy pohonu, která bude mít moderní klastrovou architekturu. BMW Group investuje do těchto změn přibližně 400 milionů EUR.

Zaměstnanci stávající výroby budou nasazeni do jiných plánovacích a výrobních oblastí v rámci mnichovského závodu nebo převedeni do dalších poboček společnosti v Bavorsku. Kromě jiného BMW Group rozšiřuje své výrobní kompetenční centrum pro elektromobilitu v Dingolfingu ze současných 1200 na 2000 zaměstnanců. Za účelem splnění budoucích požadavků ve všech příslušných oblastech od e-mobility přes data až po analytiku se BMW Group vydává na největší rekvalifikační ofenzivu ve své historii, přičemž v roce 2021 pouze v Německu absolvuje různá školení přibližně 75 000 pracovníků. Tento masivní krok navazuje na dlouholetou tradici BMW, která spočívá ve schopnosti transformace výrobních závodů a lokalit při současné ochraně pracovních míst pro budoucnost.

„ Neue Klasse “  se chystá stanovit standardy v oblasti digitalizace, elektrifikace a udržitelnosti

Třetí fáze transformace se začne uplatňovat od roku 2025. V této fázi bude produktová řada BMW Group, která se úspěšně rozrůstá po celá desetiletí, navržena v rámci projektu „Neue Klasse“ zcela nově. Přístup Neue Klasse se bude vyznačovat třemi klíčovými aspekty: zcela nově definovanou IT a softwarovou architekturou, novou generací vysokovýkonných elektrických pohonů a baterií a radikálně novým přístupem k udržitelnosti v průběhu celého životního cyklu vozidla. Tyto prvky budou prostupovat celou architekturou těchto vozidel, která bude navržena od základu pro elektrický pohon. Tím stanoví nový standard v oblasti digitalizace a elektrifikace a současně zajistí přenos charakteristického stylu BMW do budoucích generací vozidel.

„BMW Group není nikdy spokojena s tím, čeho dosud dosáhla – to je to, co ji odlišuje od zbytku světa. Tento duch bude charakterizovat také chystanou Neue Klasse: špičková technika na čtyřech kolech pro zákazníky, kteří budou chtít již za pět let zažívat to, jak bude vypadat mobilita po roce 2030,“ uvedl Zipse.

V tomto duchu navržené modely Neue Klasse poskytnou zcela nový uživatelský zážitek, jaký u sériově vyráběných vozidel dosud nebyl. Takzvané „regionalizovatelné technologické sady“ budou schopny vhodně přizpůsobit operační systém vozidla tak, aby vyhovoval různým požadavkům v každém z hlavních světových regionů a jejich digitálních ekosystémů, a poskytovat tak neustálé aktualizace, aby byl operační systém vždy na nejnovější úrovni. Zároveň nový digitální přístup, systematicky integrovaný do Neue Klasse, umožní zvyšovat podíl výnosů generovaných během životního cyklu vozidla, a to prostřednictvím nových funkcí, které bude možné objednávat a individuálně konfigurovat.

Aerodynamický design Neue Klasse bude nekompromisně využívat nových možností elektrického pohonu a nabídne ve srovnání s minulostí odlišné proporce a prostornější interiéry. Tato inovativní řešení bude třeba kombinovat s novou generací elektrického hnacího ústrojí, používající zcela nově vyvinuté, vysoce integrované vysokonapěťové baterie s dále zdokonaleným řešením článků. V Neue Klasse bude tato jedinečná kombinace znamenat významný pokrok nejen ve spotřebě energie, ale také ve srovnání nákladů s nejmodernějšími vozy se spalovacími motory.

Nová generace pohonných jednotek bude založena na vysoce škálovatelných modulech, schopných pokrýt všechny segmenty trhu a variant Neue Klasse od velkoobjemových sérií až po exkluzivní vysoce výkonné M modely. Do budoucna hraje také velmi důležitou roli elektrické hnací ústrojí využívající vodíkový palivový článek. Typický zážitek z jízdy v BMW bude v těchto vozech posílen dalším vývojem asistenčních systémů a systémů pro vysoce automatizovanou jízdu.

Změna paradigmatu: sekundární jako hlavní a cirkulární ekonomika jsou cíle pro budoucí generace produktů

S novými modely Neue Klasse hodlá BMW Group posunout význam udržitelnosti na radikálně novou úroveň. Kromě přechodu na obnovitelnou energii k napájení vlastních výrobních procesů i procesů v dodavatelském řetězci se BMW Group zaměří také na výrazné snížení spotřeby zdrojů obecně. S ohledem na rostoucí nedostatek omezených zdrojů a rostoucí ceny surovin je tento krok naprosto nezbytný z hlediska efektivity, ale také rozhodující pro budoucí podporu udržitelnosti v rámci BMW Group. „V roce 2017 lidstvo poprvé vytěžilo více než 100 miliard tun surovin během jediného roku, což je trend, kterému musíme čelit také v automobilovém průmyslu,“ uvedl Zipse. „Ti, kteří budou využívat omezené zdroje Země jako zdroje pro své podnikání, k tomu budou v budoucnu potřebovat pádné důvody.“

V souladu s tím se podíl druhotných materiálů použitých k výrobě Neue Klasse (jako je recyklovaná ocel, plast nebo hliník) prudce zvýší, což minimalizuje těžbu primárních surovin. S ohledem na tento princip zkoumá BMW Group celkovou změnu přístupu, kdy sekundární suroviny se stanou těmi hlavními, jinými slovy, sekundární materiály se budou používat všude tam, kde to faktory kvality a dostupnosti umožňují. „Chceme zajistit, aby ‚nejzelenější elektromobil‘ na trhu vyrábělo BMW,“ uvedl Zipse.

BMW Group přitom může stavět na více než deseti letech zkušeností získaných při vývoji BMW i3*, prvního vozu, který vznikl v duchu komplexního přístupu k udržitelnosti. Kromě jiných inovací je přibližně 25 procent materiálů použitých pro termoplastové povrchové díly BMW i3* vyrobeno z recyklátu nebo z obnovitelných zdrojů. Vysoký podíl obnovitelných surovin a recyklátů se používá také k výrobě interiéru.

V budoucnu bude recyklace zohledněna již ve fázi vývoje vozidla. Tento přístup je zásadní, protože jednou z hlavních výzev, kterým v současné době recyklační procesy čelí, je extrakce materiálů v dostatečně čisté formě. Například je nezbytné, aby bylo možné před recyklací snadno odstranit elektrické systémy vozidla, aby se tak zabránilo smíchání oceli a mědi obsažených v kabelovém svazku vozidla. Jinak již získaná sekundární ocel nebude nadále splňovat přísné bezpečnostní požadavky automobilového průmyslu. Rovněž je třeba výrazně zvýšit použití pouze jednoho materiálu na určitou část – například sedadla – protože tím se maximalizuje objem materiálu cirkulujícího v recyklační smyčce. Před výstavou IAA Mobility v roce 2021 BMW Group přinese podrobné vysvětlení tohoto přístupu cirkulární ekonomiky. S cílem maximálního zefektivnění oběhového hospodářství materiálů se též zkoumají možnosti spolupráce napříč odvětvími.

2030:  č istě elektrické modely tvoří nejméně 50 procent celosvětových prodejů, všechny modelové řady mají čistě elektrickou variantu

Ve třetí fázi dojde k postupnému poklesu absolutního počtu prodaných vozidel se spalovacími motory. Naproti tomu se očekává, že počet plně elektrických vozů dodávaných BMW Group bude v letech 2025 až 2030 nadále růst v průměru o více než 20 procent ročně. Na základě současných předpovědí lze čekat, že do roku 2030 budou čistě elektrická vozidla představovat nejméně 50 procent prodejů BMW Group. Výsledný podíl se pravděpodobně bude na jednotlivých trzích výrazně lišit a bude do značné míry záviset na pokroku v regionálním rozšiřování nabíjecí infrastruktury.

V této fázi bude v každé modelové řadě BMW Group alespoň jeden čistě elektrický model. Řadu segmentů přitom budou „obsluhovat“ výhradně čistě elektrické modely. BMW Group přitom bude připravena pokrýt i výrazně větší poptávku po elektrických vozidlech, než je v současnosti ta odhadovaná. BMW Group očekává, že na silnice po celém světě v nadcházejících deseti letech uvede přibližně deset milionů čistě elektrických vozidel.

MINI se stane čistě elektrickou značkou

MINI je připraveno v budoucnu hrát průkopnickou roli, protože městská značka je naprosto ideální pro elektrickou mobilitu. Proto bude její poslední nový model se spalovacím motorem uveden již v roce 2025 a následně budou představovány pouze čistě elektrické modely. Do roku 2027 budou čistě elektrické vozy představovat minimálně 50 % všech MINI dodaných zákazníkům. Na počátku čtvrtého desetiletí bude celá paleta modelů MINI čistě elektrická, zůstane ovšem stále globální značkou se zastoupením v každém regionu světa.

Čistě elektrické MINI SE* se v současné době vyrábí ve výrobním závodě v Oxfordu. Nástupce MINI Countryman bude od roku 2023 vyráběn v továrně v Lipsku. Nový crossover MINI tam bude vznikat jak v provedení se spalovacím motorem, tak v čistě elektrické verzi. Od roku 2023 bude elektrické MINI, postavené na nové platformě vyvinuté od samého počátku pro čistě elektrickou mobilitu, vyráběno rovněž v Číně ve spolupráci s tamním výrobcem Great Wall Motor.

Udržitelnost integrovaná po všech divizích společnosti

BMW Group je pevně přesvědčena, že boj proti změně klimatu a obezřetné využívání zdrojů budou dva hlavní faktory, které budou určovat budoucnost naší společnosti – a tedy i BMW Group. Jako prémiová automobilka se BMW Group snaží být z hlediska udržitelnosti lídrem. V roce 2020 plně přijala tento strategický přístup napříč všemi oblastmi podnikání – od správy až po nákup, vývoj, výrobu a prodej.

BMW Group stanovila jasné dekarbonizační cíle od současnosti do roku 2030 – poprvé v celém životním cyklu svých výrobků – včetně dodavatelského řetězce, výrobního procesu a až do samotného konce životnosti. V každém aspektu činností skupiny mají být emise uhlíku na vozidlo ve srovnání s rokem 2019 významně sníženy, a to alespoň o třetinu.

BMW Group napříč svými výrobními závody a lokacemi již nastavuje laťku pokud jde o efektivitu zdrojů. Dekarbonizační cíle, které si stanovila pro rok 2030, jsou nejprogresivnější z celého automobilového sektoru a ještě ambicióznější než ty, které jsou spojeny s dosažením cíle 1,5 stupně Celsia. BMW Group si klade za cíl do roku 2030 tyto emise snížit o 80 %. Například elektřina používaná pro výrobu BMW IX* v Dingolfingu a BMW i4 v Mnichově je produkována prostřednictvím vodních elektráren nacházejících se přímo v Bavorsku. Kromě výrazného snížení emisí uhlíku v absolutním pohledu hodlá BMW Group od letošního roku dále zcela neutralizovat své zbývající emise uhlíku (rozsah 1 + 2) pomocí odpovídajících certifikátů.

Do roku 2030 skupina usiluje o snížení emisí uhlíku generovaných jejími vozidly na ujetý kilometr během používání o 40 %. Důležitou pákou pro dosažení tohoto cíle je dlouhodobá produktová strategie skupiny, která zahrnuje masivní rozšíření e-mobility. Vzhledem k rostoucímu podílu elektrifikovaných vozidel bude muset být v budoucnu věnována mnohem větší pozornost také rostoucím hodnotám produkovaných emisí uhlíku – zejména s ohledem na značné množství energie potřebné k výrobě systémů vysokonapěťových baterií. Bez protiopatření by vyšší procento elektrifikovaných vozidel mohlo do roku 2030 v dodavatelském řetězci BMW Group zvýšit emise uhlíku na vozidlo o více než jednu třetinu.

Cílem však není jen zabránit zvýšení, ale dokonce ve srovnání s rokem 2019 snížit emise uhlíku na vozidlo o 20 %. K dosažení tohoto cíle přijímá BMW Group celou řadu opatření, z nichž jedním bude zahrnutí uhlíkové stopy dodavatelského řetězce mezi kritéria pro udělování zakázek. BMW Group tak zaujímá roli průkopníka a jako první výrobce automobilů nastavuje specifické cíle dekarbonizace pro svůj dodavatelský řetězec.

Při pohledu na BMW IX* přinášejí první opatření již své ovoce: použití obnovitelné zelené elektřiny pro výrobu bateriových článků v kombinaci se zvýšeným použitím sekundárních materiálů snižuje emise uhlíku v dodavatelském řetězci BMW IX* o 17 % ve srovnání se stejným vozem vyrobeným bez těchto iniciativ. „Nejlepší automobily na světě jsou udržitelné, a to je důvod, proč se prémiovost a udržitelnost stanou ještě propojenějšími než kdy jindy,“ řekl Zipse.

BMW Group zároveň také snižuje svou spotřebu kritických surovin. Snížila množství kobaltu v materiálu katod pro současnou pátou generaci bateriových článků na méně než deset procent a zvýšila množství sekundárního niklu, kterého je využíváno až 50 %. Elektrické motory již nevyžadují použití vzácných hornin.

Silná druhá polovina roku 2020 přinesla vítr do plachet

Ziskovost BMW Group ve druhé polovině finančního roku 2020 zajistila vítr do plachet pro rok 2021. Navzdory celosvětové pandemii zaznamenal prémiový výrobce automobilů v posledních šesti měsících roku 2020 působivý zisk před zdaněním 4724 milionů EUR, o 9,8 % více oproti už tak vysokým 4303 milionům eur z roku 2019. Po poklesu příjmů souvisejícím s pandemií ve druhém čtvrtletí se BMW Group rychle vrátila do pro ni více známého směru profitu. Ve druhé polovině roku dodala zákazníkům více než 1,36 milionu vozů, výrazně více než v odpovídajícím období předešlého roku.

S výjimkou druhého čtvrtletí vykázala skupina ve zbývajících třech čtvrtletích roku 2020 vyšší příjmy před zdaněním než v předešlém roce. Zisk před zdaněním za čtvrté čtvrtletí vzrostl na 2260 milionů EUR (2019: 2055 milionů EUR; +10,0 %). Podíl zisku před zdaněním zaznamenal nárůst na 7,7 % (2019: 7,0 %).

Dopad pandemie na finanční rok 2020

Obchodní výkonnost skupiny za finanční rok 2020 jasně odráží dopad pandemie koronaviru. Vzhledem k celosvětovým lockdownům trvajícím několik týdnů dodávky vozidel zákazníkům klesly o mírných 8,4 % na 2 325 179 vozů. Navzdory tomuto trendu byl obzvláště silný růst ve vyšším segmentu luxusních vozů, dodávky vzrostly o 12,4 % na více než 115 000 vozidel, což zahrnuje prodeje řady 7 a řady 8, stejně jako BMW X7 v jeho prvním kompletním roce na trhu. Prodeje v tomto ziskovém segmentu od roku 2018 vzrostly o více než 70 %.

Tržby skupiny mírně klesly na 98 990 milionů EUR (2019: 104 210 milionů EUR; –5,0 %). Zisk před finanční uzávěrkou výrazně klesl na 4830 milionů EUR (2019: 7411 milionů EUR; –34,8 %). Pokles zisku před zdaněním na 5222 milionů EUR (2019: 7118 milionů EUR; –26,6 %) částečně odráží i negativní dopad nepříznivých směnných kurzů. Předběžná marže před zdaněním byla 5,3 % (2019: 6,8 %).

Rentabilita tržeb automobilového segmentu za rok skončila na 2,7 % (2019: 4,9 %). BMW Group tedy splnila svoji předpověď dosažení rentability tržeb v horní třetině stanoveného rozsahu 0 až 3 %. Ve čtvrtém čtvrtletí si rentabilita tržeb meziročně polepšila na 7,7 % (4. čtvrtletí 2019: 6,8 %). Cash flow generované automobilovým segmentem se během druhé poloviny roku rovněž vyvíjelo pozitivně, otočilo se z pandemií ovlivněné záporné hodnoty v prvním pololetí na pozitivní za celý rok 3395 milionů EUR (2019: 2567 milionů EUR). Ostatními faktory ovlivňujícími cash flow byly nižší počet záručních nákladů, vyšší výnosy z prodeje ojetých vozidel a zvýšené zálohové platby od prodejců v posledním čtvrtletí.

Přímé výdaje na mobilitu budoucnosti zůstávají vysoké

Probíhající transformace BMW Group vedla v roce 2020 k vysokým výdajům na výzkum a vývoj, z nichž těžily většinou na budoucnost zaměřené technologie mobility, jako je konektivita, vysoce autonomní jízda a elektromobilita, jakož i projekty nových vozidel zmiňovaných výše. Celkové náklady na výzkum a vývoj v souladu s IFRS mírně klesly na 5689 milionů eur (2019: 5952 milionů eur; –4,4 %). V důsledku intenzivnějšího řízení nákladů zůstal rovněž poměr výzkumu a vývoje 6,3 % prakticky na úrovni předchozího roku, a to navzdory mírnému poklesu tržeb celé skupiny (2019: 6,2 %).

Výrobní náklady meziročně mírně klesly v souladu s nižším počtem vozidel dodávaných po celé období dvanácti měsíců. Současně měl nepříznivý vliv na příjmy směnný kurz. Jak bylo oznámeno dříve, kapitálové výdaje na majetek, výrobní závody a vybavení a jiná nehmotná aktiva byla v roce 2020 významně snížena, s dodatky ve výši 3922 milionů eur (2019: 5650 milionů eur; –30,6 %). Významná část těchto investic souvisela s projekty nových vozidel před zahájením sériové výroby.

Na základě roční účetní závěrky BMW AG představenstvo vedení a dozorčí rada na výroční valné hromadě dne 12. května 2021 navrhne vyplacení dividend ve výši 1,90 eur na akcii a 1,92 eur na kmenovou akcii. Tyto údaje odpovídají poměru výplaty 32,5 % (2019: 32,8 %) na čistý roční zisk ve výši 3857 milionů eur (2019: 5022 milionů eur), což představuje celkové dividendy ve výši 1253 milionů eur (2019: 1646 milionů eur).

Prémiovost bez udržitelnosti neexistuje: cíl dekarbonizace do roku 2020 překonán

Elektrická mobilita byla klíčovým motorem růstu v roce 2020, kdy se celosvětově prodalo 192 662 elektrifikovaných vozidel značek BMW a MINI, což je o třetinu více než v předchozím roce (+31,8 %). Dodávky čistě elektrických vozidel se zvýšily o 13 %. V Evropě již podíl elektrifikovaných vozidel na celkových prodejích činí 15 %.

Po uvedení na trh v Číně na podzim 2020 je BMW iX3* v posledních několika týdnech k dispozici také na evropských trzích. Spolu s BMW i3*, MINI Cooper SE* a nadcházejícími modely BMW i4 a BMW iX* bude do konce roku 2021 v nabídce celkem pět čistě elektrických modelů. Díky vyššímu počtu dodávaných elektrifikovaných modelů BMW a MINI si BMW Group v roce 2020 vylepšila stanovený emisní cíl 104 g/km pro svůj evropský vozový park, podle prvotních propočtů dosáhla hodnoty 99 g/km.

Výhled do roku 2021: zisk skupiny před zdaněním oproti předchozímu roku výrazně vzrostl

I přes nestabilní situaci způsobenou globálním rozšířením koronaviru očekává BMW Group ve finančním roce 2021 pozitivní vývoj a stabilní míru rizik.

Předpokládá se, že automobilový průmysl zaznamená meziroční nárůst dodávek zákazníkům po celém světě, a že rentabilita tržeb pro segment se bude pohybovat v rozmezí od 6 do 8 procent.

Pro návratnost kapitálu v segmentu finančních služeb se předpokládá rozmezí 12 až 15 procent. Očekává se, že segment motocyklů zaznamená solidní nárůst dodávek zákazníkům. Lze predikovat, že rentabilita tržeb bude v rozmezí 8 až 10 procent.

Vzhledem k výše popsaným faktorům se očekává, že zisk BMW Group před zdaněním bude výrazně vyšší než v roce 2020. Společnost bude i nadále využívat personální opatření, která byla dříve komunikována, k řízení počtu zaměstnanců. Očekává se, že celkový počet zaměstnanců bude o něco nižší než před rokem.

Trvalá nejistota, zejména pokud jde o další průběh koronavirové pandemie, makroekonomický a politický vývoj i mezinárodní obchodní a celní politiku, by mohla způsobit, že se ekonomické podmínky budou v jednotlivých regionech výrazně lišit od očekávaných trendů a vývoje. Všechny tyto faktory mohou mít nezanedbatelný dopad na celkovou obchodní bilanci BMW Group.

Mnichov. Vzhledem k současné situaci byl Mezinárodní autosalon v Ženevě 2020 zrušen. I když toto rozhodnutí chápeme, litujeme také, že se autosalon nemůže konat jako obvykle.

BMW Group uskuteční plánovaný program pro Ženevský autosalon, včetně světové premiéry BMW Concept i4, na digitální tiskové konferenci s generálním ředitelem Oliverem Zipsem v Mnichově v původně naplánovaném čase (úterý 3. března 2020, 8:15 hod.). Tisková konference proběhne formou živého přenosu, který lze sledovat níže uvedenými způsoby.

Světovou premiéru můžete sledovat: www.live.bmwgroup.com/en

Živý přenos bude k dispozici také na sociálních sítích BMW Group.

LinkedIn: https://www.linkedin.com/company/bmwgroup/

Twitter: http://twitter.com/BMWGroup

Facebook: http://www.facebook.com/BMWGroup

YouTube: http://www.youtube.com/BMWGroupView

Pro vložení živého vysílání Virtuální světové premiéry BMW Concept i4 formou iFrame na Vaše webové stránky, prosím, použijte tento odkaz:

Digitální tiskovou konferenci je možné sledovat také přes satelit:

Technická data TV satelitního přenosu 3. března 2020.

Satelit:                         EUT 16 A  

Pos.:                            16,0° East

Txp:                             F1

Slot:                             B+

Downlink Freq.:           12.519,170 MHz

Pol.:                             X (horizontal)

Modulace:                   DVB-S2 / 8PSK 25% roll-off, pilot ON

FEC:                            3/4

Sym. Rate:                   7.2 MSym./s

MPEG 4:                      4.2.0

Aspect Ratio:               HD 16:9

Kódování:                    Bez kódování

Video Standard:           HD 1080i/50 Hz

Audio Channels:          Audio: 1 Pairs (2ch)

Kontakt SNG:              Tel. +49-172-856 63 38 (Alexander Neumann)

Praha. Dvojice jedinečných vozů BMW i3 a i8 STARLIGHT Edition, designovaných Zoltánem Matuškou, je vystavena v hlavním prostoru budovy BMW Welt v Mnichově. Automobily s unikátním lakováním, v němž bylo použito pravé 24karátové zlato, zde budou vystaveny až do 3. září 2018. Očekává se, že za tuto dobu je uvidí více než půl milionu návštěvníků tohoto centra značky BMW, situovaného v těsné blízkosti správní budovy (tzv. Čtyřválce), muzea a výrobního závodu společnosti v Mnichově. 

Tyto exkluzivní automobily, vyrobené každý v jediném exempláři, budou následně dány do mezinárodní aukce v Monaku nebo Londýně, jejíž výtěžek půjde na dobročinné účely Nadace Dagmar a Václava Havlových VIZE 97.

Frankfurt. BMW Motorsport představilo na mezinárodní automobilové výstavě IAA ve Frankfurtu nad Mohanem nový vrcholný model pro sféru mezinárodních závodů kategorie GT – BMW M8 GTE. Před zahájením prodeje BMW řady 8 Coupé se tento závodní automobil zúčastní kompletní nadcházející závodní sezony šampionátu vytrvalostních závodů FIA World Endurance Championship (FIA WEC). S touto modelovou řadou se BMW Motorsport také vrátí do kultovního vytrvalostního závodu 24 hodin Le Mans (Francie). Jako takové bude BMW M8 GTE spojováno jak s inovativními pokrokovými technologiemi, tak desítkami let tradice motorsportu. Na výstavě IAA byl nový automobil vystaven v designu BMW Motorsport, navrženým speciálně pro tuto příležitost, a představuje vizuální ochutnávku toho, co přijde v roce 2018. Odráží v sobě úzké vazby mezi vývojem sériového vozu a motoristickým sportem a opětovně zdůrazňuje míru provázanosti BMW Motorsport a BMW M.

BMW M8 GTE se úspěšně představilo 1. července 2017 v továrně BMW Group v Dingolfingu (Německo) – na místě, kde se bude sériové BMW řady 8 vyrábět. Úzké spojení mezi sériovou výrobou a závoděním je jedním ze základních kamenů vývoje BMW M8 GTE. Poznatky získané ze závodních okruhů s novým vozem v závodech šampionátů FIA WEC a IMSA WeatherTech SportsCar Championship (IWSC) v Severní Americe se přímo promítnou do vývoje sériového vozu, který probíhá paralelně s projektem oddělení BMW Motorsport.

„BMW M8 GTE je naší novou vlajkovou lodí kategorie GT a postaví se kolo proti kolu silným konkurentům tohoto segmentu,“ řekl ředitel BMW Motorsport Jens Marquardt. „Pro nás je představení nezamaskovaného vozu na výstavě IAA dalším významným krokem na naší cestě k prvnímu závodu, kterým by měl být vytrvalostní závod 24 hodin Daytona v roce 2018. Šampionáty FIA WEC a série IMSA v Severní Americe jsou pro našeho nového vyzyvatele špičkovým konkurenčním prostředím. S vozem BMW M8 GTE přinášíme nejmodernější technologie do mezinárodních závodů kategorie GT a zároveň vyzdvihujeme naši tradici v závodě v Le Mans. Vývoj BMW M8 GTE je v procesu a už teď se nemůžeme dočkat, až ho příští rok uvidíme bojovat o vítězství.“

Nový stupeň účinnosti.
Motor V8 s technologiemi BMW TwinPower Turbo, jehož zdvihový objem je regulacemi omezen na 4 litry, má v závislosti na specifikaci nominální výkon přesahující 500 koní. Blok motoru a hlava válců jsou převzaty ze sériového motoru a vyrábějí se ve slévárně lehkých slitin společnosti BMW Group ve městě Landshut (Německo). Záměrem vývojových prací je dosáhnout co nejvyšší účinnosti a maximální odolnosti. Výkonný sériový motor poskytuje dokonalý základ. O přenos výkonu BMW M8 GTE se stará sekvenční šestistupňová závodní převodovka.

Umělá inteligence dává inženýrům větší svobodu.
Hlavní roli při vývoji BMW M8 GTE hraje „virtuální vývoj“. Například systém kontroly trakce je vyvíjen s pomocí umělé inteligence. Optimalizace topologie a 3D tisk dávají inženýrům mnohem větší svobodu při hledání inovativních a kreativních řešení v navrhování automobilu. Rychlá příprava prototypu inženýrům také umožňuje převzít novou součástku, jakožto použitelného prototypu, již 24 hodin po ukončení virtuálního vývoje.

Motorsport a sériová výroba jdou ruku v ruce – designové podobnosti.
V rámci projektu BMW M8 GTE spolu úzce spolupracují inženýři ze sféry vývoje závodních a sériových vozů. Tak například, při vývoji nového sportovního vozu kategorie GT hraje klíčovou roli konzistentní lehká konstrukce. Výrazné úspory hmotnosti bylo dosaženo rozsáhlým použitím ultra lehkých komponent z uhlíkových kompozitů. Vůz váží při délce 4980 mm a šířce 2046 mm pouze 1120 kg. Design BMW M8 GTE v sobě také odráží příbuznost s BMW řady 8 a BMW M8. Tato provázanost je zřejmá ve shodné střešní linii a designu předních světlometů a zadních svítilen.

Vrcholný výkon při vývoji aerodynamiky.
Práce na aerodynamice nového závodního automobilu je stejně časově náročná, jako nezbytná. Proto je mimořádně důležité, aby inženýři BMW mohli na podvozku BMW M8 GTE pracovat s maximální efektivitou již od samého začátku. Nový algoritmus dovoluje výrazné zvýšení CFD výpočtů, což umožňuje využití většího výpočetního výkonu ke zřetelnému zvýšení počtu možných simulací ještě před tím, než se vůz dostane do aerodynamického tunelu. Zde BMW Motorsport využívá synergie se sériovou výrobou a těží z dokonalých zkušebních podmínek vlastního větrného tunelu BMW Group Aero Lab. Jedním z výsledků aerodynamického vývoje jsou inovativní aerodynamická kola, která se představila ve formě konceptu na výstavě IAA.

Nejnovější 3D technologie měření v praxi.
Úzká vzájemná provázanost mezi vývojem sériového a závodního vozu pokračuje ve dvou dalších důležitých oblastech: na BMW M8 GTE je použita stejná 3D měřicí technika jako na BMW M4 DTM, jež se na závodním okruhu poprvé představilo v roce 2017. Ultramoderní systém měření z oddělení vývoje sériových automobilů umožňuje perfektní kontrolu kvality poté, co byl závodní vůz dokončen. U takto komplexního automobilu, jakým je zcela ručně vyráběné BMW M8 GTE, je nezbytné, aby byly všechny rozměry striktně dodržovány a implementovány.

Dlouhá historie BMW Motorsport v Le Mans.
BMW Motorsport se do Le Mans vrátí s vozem šampionátu vytrvalostních závodů FIA WEC v roce 2018. Závodní BMW se na startovním roštu naposledy objevilo v roce 2011 v podobě BMW M3 GT2. O rok dříve upoutalo pozornost návštěvníků BMW M3 GT2 Art Car od Jeffa Koonse (USA), které napsalo zatím poslední kapitolu příběhu BMW Art Car Collection v Le Mans. Mezi BMW Art Cars, které se v minulosti také objevily v Le Mans, patří BMW 3.0 CSL Alexandera Caldera (USA, 1975), BMW 320i navržené Royem Lichtensteinem (USA, 1977) a BMW M1 Andyho Warhola (USA, 1979).

Největší sportovní moment BMW Motorsport v Le Mans přišel v roce 1999, kdy Yannick Dalmas (Francie), Joachim Winkelhock (Německo) a Pierluigi Martini (Itálie) společně vybojovali celkové prvenství za volantem BMW V12 LMR. V roce 1995 na okruhu Circuit de la Sarthe triumfoval McLaren F1 GTR poháněný motorem BMW. Vůbec poprvé BMW startovalo v závodě 24 hodin Le Mans v roce 1939, kdy BMW 328 vybojovalo po 236 kolech vítězství ve své třídě.

Poznámka pro editory: Video z prezentace nového BMW M8 GTE je k dispozici na Facebooku BMW Group Sport na následujícím odkazu: http://bit.ly/BMWM8GTE_IAA.

Na autosalonu IAA ve Frankfurtu nad Mohanem představí BMW kromě jiných novinek závodní vůz s ambicemi na nejvyšší místa a současně jeho sourozence vhodného pro použití na běžných silnicích. Premiéru oslaví vrcholný vůz závodního zákaznického programu BMW – BMW M6 GT3 určené pro vytrvalostní závody. V jeho těsném sousedství si budou moci návštěvníci prohlédnout i mimořádně dynamický vůz pro každodenní ježdění: BMW M6 Competition Edition. Je to vůz speciální edice, který spojuje výjimečný charakter BMW M6 Coupé s paketem Competition.

BMW na IAA ve Frankfurtu prezentuje svoji budoucnost ve vytrvalostních závodech vozů GT, v níž spoléhá na nově vyvinuté BMW M6 GT3. Tento vůz, odvozený od BMW M6 Coupé, bude od sezóny 2016 jezdit nejrůznější typy závodů v rukách privátních jezdců po celém světě.

Špičková výkonnost, minimální hmotnost, neopakovatelné jízdní zážitky.
BMW Motorsport získává již od roku 2010 na závodních tratích zkušenosti z provozu BMW Z4 GT3. A tyto zkušenosti se promítají do vývoje jeho nástupce, kterým je právě BMW M6 GT3. Nový vůz třídy GT3 zaujme celkovým zdokonalením svých vlastností, největší pokrok je zaznamenán v dostupnosti možné rychlosti a v hospodárnosti. Tento posun přineslo především použití sériového motoru M TwinPower Turbo, u něhož došlo ke zvýšení výkonu i točivého momentu. Centrální pozice řidiče mezi nápravami uvnitř BMW M6 GT3 zajistí zcela výjimečné jízdní zážitky ve světě závodních vozů.

BMW M6 GT3 váží méně než 1300 kg. Používá koncepci transaxle se šestistupňovou sekvenční závodní převodovkou, umístěnou před zadní nápravou, a vyznačuje se též propracovanou aerodynamikou, optimalizovanou v aerodynamickém tunelu BMW. Díky tomu je BMW M6 GT3 ryzím závodním vozem připraveným pro sezónu 2016. Spolehlivost, hospodárnost a snadná údržba – to jsou vlastnosti BMW M6 GT3, které byly navržené s důrazem na použití při vytrvalostních závodech. Dlouhý rozvor náprav ve srovnání s BMW Z4 GT3 zabezpečí lepší obratnost i stabilitu. Úspěch v závodním světě BMW M6 GT3 zajistí také přímá podpora inženýrů BMW Motorsport, stejně tak jako dodávka potřebných dílů, které budou k dispozici přímo na jednotlivých závodech.

Rozsáhlý testovací program na mnoha závodních okruzích.
V květnu 2015 byli vybraní zákazníci BMW Motorsport pozváni nedaleko konání vytrvalostního závodu 24hodin Nürburgringu do testovacího centra BMW M Test Center Nürburg na první exkluzivní a zevrubnou prezentaci BMW M6 GT3. Nejnovější závodní GT vůz „nejsilnějšího písmene světa“ se následně představil na páteční akci M Night, která předcházela uvedenému tradičnímu vytrvalostnímu závodu v „Zeleném pekle“. Zákazníci ze Severní Ameriky si mohli BMW M6 GT3 poprvé prohlédnout při příležitosti United SportsCar Championship (USCC) ve Watkins Glen, kde se tento závodní vůz koncem června poprvé objevil na druhé straně Atlantského oceánu. Automobil se následně ukázal týmům, jezdcům a fanouškům ve Spa-Francorchamps při příležitosti tamního 24hodinového závodu, který je nejvýznamnějším GT závodem na světě. A nyní se tento vůz představí v barvách BMW Motorsport také na mezinárodním autosalonu IAA ve Frankfurtu nad Mohanem.

Od počátku roku 2015 prochází BMW M6 GT3 rozsáhlým testovacím programem na různých typech okruhů. Díky tomu tovární testovací jezdci BMW absolvovali mnoho kilometrů za volantem tohoto vozu, a umožnili tak nalézt jeho optimální základní nastavení. Tento nový vůz pro vytrvalostní závody v současné době prochází závěrečnými testy a jemným laděním, takže bude před svým debutem, plánovaným na příští sezónu, dokonale připraven.

Vysokovýkonné Coupé s vlastním nezaměnitelným charakterem: BMW M6 Competition Edition.
Kromě závodního BMW M6 GT3 odhalí BMW M GmbH na autosalonu ve Frankfurtu nad Mohanem také nejnovější vrchol nabídky vozů určených pro běžné silnice. Nové BMW M6 Competition Edition dále podtrhuje svůj individualistický charakter vysokovýkonného Coupé uvedením nových speciálních barev, komponentů vyrobených z uhlíkových kompozitů (karbonu), rozsáhlého koženého čalounění s kontrastním prošíváním a dalšími specificky navrženými detaily.

Nová speciální edice je k dispozici výhradně s karoserií Coupé a je vybavena paketem Competition dodávajícím ještě více dynamiky. Jeho součástí je 8válec 4,4 litru M TwinPower Turbo s výkonem 441 kW/600 k a točivým momentem 700 N.m [kombinovaná spotřeba: 9,9 l/100 km; emise CO2: 231 g/km]. BMW M6 Competition Edition dosahuje i zásluhou přítomnosti Driver’s paketu nejvyšší rychlosti 305 km/h.

Na veletrhu spotřební elektroniky CES (Consumer Electronics Show) v Las Vegas BMW opět dokládá, že je vedoucí společností ve vývoji laserových světlometů. BMW již dodalo laserové světlomety prvním zákazníkům a nyní ukazuje, že tento typ světlometů určený pro dálková světla s dosvitem až 600 metrů je připraven i pro další budoucí modely. Na veletrhu CES BMW demonstruje nové funkce těchto světlometů pro zvýšení bezpečnosti a komfortu. Příkladem je třeba funkce, jež ve spojení s navigačním systémem dokáže dopředu osvítit zatáčku, nebo systém Dynamic Light Spot, který cíleně namířeným laserovým světlometem dokáže v noci osvítit potenciálně nebezpečné chodce nebo zvířata.

Nové technologie světlometů otevírají nové možnosti designu.
Prototyp BMW M4 Concept Iconic Lights v bílé metalické barvě Cool White představuje novou interpretaci dvojice kruhových světlometů BMW. Při jízdě lze laserové světlomety jasně rozpoznat podle tenkých modrých linek uvnitř světlometů. Zadní svítilny BMW M4 Concept Iconic Lights jsou tvořené světlenými zdroji OLED (organické světelné diody), v nichž světlo produkují tenké diody z organického materiálu. Vůbec poprvé jsou v zadních svítilnách použité zdroje OLED pro směrovky i koncová světla. Světelné plochy uvnitř světelných jednotek vytvářejí působivý trojrozměrný efekt. Zásluhou minimální tloušťky mají svítilny OLED menší prostorové nároky.

Zářivý příklad pokrokových technologií: neoslňující laserové světlomety a laserová projekce.
Laserové světlomety BMW Laserlights se vyznačují mimořádně dlouhým dosvitem a jasným světlem. Uvnitř laserového světlometu se koherentní monochromatické modré laserové světlo mění na neškodné světlo bílé barvy. Speciální optický systém navádí světelné paprsky vysokovýkonných světlo emitujících diod na fosforovou destičku uvnitř světelné jednotky, jež zářivě modré světlo přemění na světlo blížící se dennímu, které je příjemné pro oči. I přes spotřebu energie nižší o 30 procent je paralelní světelný paprsek desetkrát intenzivnější než světlo produkované halogenovým, xenonovým nebo LED světlometem. Laserové světlomety BMW Laserlight se vyznačují dosvitem až 600 metrů, což je více než dvojnásobek konvenčních světlometů. Tím se významně zvětšuje úroveň bezpečnosti při jízdě v noci. Systém BMW Selective Beam, využívající ke své činnosti čelní kameru, umožňuje zásluhou pohyblivých clon zamezit oslnění ostatních řidičů. Tím lze ponechat dálková světla zapnutá trvale.

Vyšší bezpečnost díky lepší konektivitě.
Rozsáhlé propojení laserových světlometů s ostatními systémy automobilu umožňují vznik dalších inteligentních funkcí. Například propojení světlometů a navigačního systému umožňuje natočení světlometů do zatáčky a její osvětlení ještě dříve, než řidič natočí volant. Laserová světla vytvářejí novou dimenzi funkce Dynamic Light Spot systému nočního vidění BMW Night Vision. Pomocí infračervené kamery dokáže rozpoznat osoby a zvířata, které následně osvítí laserovým světlometem, a to až na vzdálenost 100 metrů. To je více než u jakéhokoliv jiného systému. Když zařízení rozpozná před vozidlem zúženou silnici, laserové světlomety se přizpůsobí a zúží světelný paprsek. Projekční funkce laserových světel v těchto situacích dokáže osvětlit přesně takovou šířku, jakou má automobil, a tím usnadnit průjezd a manévrování v úzkém prostoru, například v průjezdu. BMW M4 Concept Iconic Lights představuje i další vizionářský systém: diody „High Power Laser“. Tento systém promítá informace pro řidiče přímo na silnici před vozidlo. Tím se řidič může optimálně koncentrovat na řízení i ve tmě.

OLED zadní svítilny s trojrozměrným efektem.
Organické světlo emitující diody – OLED – jsou pokrokovým, hospodárným a spolehlivým zdrojem světla. Jsou také základem světelného systému BMW Organic Light. OLED se vyznačují nižší spotřebou, kterou přispívají ke snížení produkce emisí CO2. Jejich další vlastností, ukazující na odpovědnost k životnímu prostředí, je menší náročnost na vzácné kovy, které nejsou k jejich výrobě potřeba. Na rozdíl od LED, jež jsou bodovým zdrojem světla, svítí zdroje OLED z celého povrchu. Jejich specifickou vlastností je také minimální tloušťka, pouhých 1,4 mm. Jednotlivé segmenty přitom lze rozsvěcovat samostatně, což dává nové možnosti pro vytváření specifických světelných efektů koncových svítilen.

Různé světelné efekty v jednotlivých jízdních režimech.
Striktní legislativní předpisy pro osvětlení vozidel v minulosti omezovaly možnosti světelných funkcí, které by bylo možné s pomocí OLED zdrojů světla nabídnout. V BMW M4 Concept Iconic Light je pro zadní koncová světla a ukazatele směru použita technologie BMW Organic Light. Různou aktivací jednotlivých segmentů se dosahuje různých efektů podle zvoleného jízdního režimu. V běžném módu je standardně osvětleno široké typické L, v režimu Sport se vytváří poněkud odlišný efekt tím, že dochází k aktivaci pouze některých z OLED segmentů. Zadní světla v tomto nastavení vypadají užší a působí jako ostře definovaný „proužek“ světla.

Nové technologie vytvářejí nové možnosti designu.
Osvětlení je významným designovým prvkem moderních automobilů. Z předního pohledu lze vozy BMW jasně identifikovat prostřednictvím kombinace dvojitých kruhových světlometů a masky chladiče s typickými ledvinami BMW. V noci jsou pomyslným podpisem BMW zářící světelné kroužky. Na BMW M4 Concept Iconic Light mají tyto světelné kroužky zcela novou podobu. Světlomety vybavené laserovou technologií jsou atraktivně zvýrazněné tenkými modrými linkami osvětlenými LED. Jejich nové řešení umožnilo navrhnout světlomety působící tenkým, a přitom ostře řezaným dojmem.

Ve srovnání s předními světlomety jsou neméně působivé i zadní skupinové svítilny. Charakteristickým rysem stále zůstává jasně rozpoznatelný tvar písmene L. Nové modely mají tento motiv podtržený světelnými trubicemi, které jsou i při jízdě v noci jasně identifikovatelné. BMW poprvé představilo svoji technologii OLED na konceptu BMW Vision Future Luxury již v dubnu 2014 na autosalonu v Pekingu. BMW M4 Concept Iconic Lights přichází s vlastním designem OLED segmentů v typickém M stylu. OLED technologie umožňuje vytvářet ještě trojrozměrnější efekty a jasnější výraz, než je tomu u současných systémů. BMW M GmbH uvede technologii OLED do sériové výroby v blízké budoucnosti.

Elektromobilita je považována za jednu z cest řešení individuální dopravy v městských aglomeracích. Společnost BMW Group představila čistě elektrické BMW i3, které je v dané oblasti průkopníkem. Kvality tohoto automobilu, nedávno uvedeného na český trh, osobně vyzkoušel také ministr dopravy v demisi Zdeněk Žák, který s ním bez produkce škodlivých emisí přijel k Úřadu vlády. Ministr je kromě jiného znám i tím, že dlouhodobě podporuje elektromobilitu.

BMW i3 je od základu navržené jako čistě elektřinou poháněný automobil určený do městského prostředí. Ve své konstrukci využívá novátorského pojetí s karoserií vyrobenou z uhlíkových kompozitů a hliníkovou nosnou strukturou. Elektromotor s výkonem 125 kW (170 k) poskytuje dynamiku překonávající obvyklé standardy v daném segmentu. Samozřejmostí je dojezd v městském prostředí v rozmezí 160 až 200 km na jedno dobití akumulátorů.

Nové BMW X5 přenáší hospodárnost luxusních vozů kategorie Sport Activity Vehicle (SAV) na zcela novou úroveň. BMW na ploše mezinárodního autosalonu IAA 2013 ve Frankfurtu představuje další logický krok směrem k významnému zvýšení hospodárnosti v segmentu SAV. Vůz BMW Concept X5 eDrive v sobě spojuje celosvětově uznávaný inteligentní pohon všech kol xDrive s luxusním charakterem, variabilním interiérem a plug-in hybridním hnacím systémem. Pokrokové technologie BMW eDrive garantují typicky sportovní projev vozů BMW a současně otevírají dveře pro rychlosti až 120 km/h v čistě elektrickém režimu, maximální dojezd 30 kilometrů a kombinovanou spotřebu v normovaném cyklu EU pouze 3,8 litru na 100 kilometrů.

Hnací soustava eDrive se skládá ze čtyřválcového spalovacího motoru s technologií BMW TwinPower Turbo a elektromotoru, který vyvinula přímo BMW Group. Elektromotor o výkonu 70 kW/95 k čerpá energii z vysokonapěťového ion-lithiového akumulátoru. Vůz lze nabíjet z domácí elektrické zásuvky, přičemž akumulátor disponuje dostatečnou kapacitou k tomu, aby umožnil i čistě elektrický pohon s nulovými emisemi až do vzdálenosti 30 kilometrů. Vysokonapěťový akumulátor, vyvinutý speciálně pro BMW Concept X5 eDrive, je umístěn v mimořádně bezpečném a nárazu odolném místě pod zavazadlovým prostorem. Jeho objem zůstává ve výsledku prakticky nezměněn. V závislosti na požadavcích a situaci je možné zvolit jeden ze tří jízdních režimů – inteligentní hybridní pohon pro optimální rovnováhu mezi sportovností a hospodárností, čistě elektrický režim bez emisí nebo režim Safe Battery, který zachová stávající nabití akumulátoru.

Průkopnický charakter vozu BMW Concept X5 eDrive je zdůrazněn nenápadnými, ale precizně ztvárněnými designovými prvky. Lamely typických BMW ledvinek, otvory pro přívod vzduchu a výplň zadního nárazníku jsou například vyvedené v modré barvě, speciálně namíchané pro BMW i, a představují atraktivní kontrast ke stříbrné metalické barvě Silverflake. BMW Concept X5 eDrive přichází se speciálními střešními ližinami, s konektorem pro nabíjecí kabel, který během nabíjení svítí, a s 21palcovými koly z lehkých slitin v exkluzivním, aerodynamicky optimalizovaném designu.

BMW eDrive ve voze Sports Activity Vehicle: inteligentní hybridní technologie nabízí špičkovou hospodárnost a charakteristickou radost z jízdy.
Elektrifikace pohonu umožnila BMW odhalit působivý potenciál vedoucí ke snížení spotřeby paliva a emisí. Technologie BMW eDrive, vyvinutá společností BMW Group, přichází v několika formách, každá je přesně přizpůsobena charakteru jednotlivých vozů BMW. Na mezinárodním autosalonu IAA 2013 ve Frankfurtu oslaví světovou premiéru BMW i3, první vozidlo společnosti BMW Group poháněné čistě na elektrický pohon. Kromě i3 bude na pódiu stát také BMW Concept X5 eDrive, jedoucí ve stopách druhého plug-in hybridního vozu s technologií BMW eDrive – vozu BMW Concept Active Tourer z roku 2012.

V případě konceptu BMW Concept X5 eDrive se technologie BMW eDrive poprvé spojují s inteligentním pohonem všech kol BMW xDrive. Nová studie nabízí vynikající jízdní vlastnosti podpořené elektronicky ovládaným a plně variabilním rozdělováním hnací síly mezi kola přední a zadní nápravy. Bez ohledu na zvolený jízdní režim je síla generovaná elektromotorem, spalovacím motorem nebo oběma jednotkami dohromady rychle a přesně směřována tam, kde může být nejefektivněji přeměněna na pohon. BMW Concept X5 eDrive tím demonstruje typické kvality vozů SAV – sebejistou trakci a optimalizovanou jízdní stabilitu za každého počasí a ve všech jízdních situacích, doprovázenou značnou agilitou v dynamicky projížděných zatáčkách. Všestranné a sportovní atributy BMW Concept X5 eDrive doplňuje kombinovaná spotřeba 3,8 l/100 km v testovacím cyklu EU a emise CO2 pod hranicí 90 gramů na kilometr.

Elektromotor BMW Concept X5 eDrive generuje maximální výkon 70 kW/95 k a díky působivě vysokému točivému momentu, dostupnému již od prvního sešlápnutí plynového pedálu, přichází okamžitý nástup síly, kterým jsou elektromotory pověstné. To vše posouvá zážitky z jízdy a hospodárnost na zcela novou úroveň. Synchronní elektromotor, vyvinutý společností BMW Group, poskytuje stálý tok energie až do vysokých otáček a vyznačuje se velmi nízkou hmotností. Samotný elektromotor dokáže rozjet BMW Concept X5 eDrive až na rychlost 120 km/h. Elektromotor poskytuje spalovacímu motoru v rámci funkce boost extra výkon navíc, a to v průběhu akcelerace a také během dynamického zrychlení ve středním pásmu otáček. BMW Concept X5 eDrive dokáže zrychlit z klidu na 100 km/h za méně než 7,0 s.

Režim ECO PRO a jízda čistě na elektřinu: hospodárnost na požádání.
Koncept BMW Concept X5 eDrive je stejně jako zástupci současné modelové nabídky BMW vybaven režimem ECO PRO, který se aktivuje tlačítkem Driving Experience Control a je zaměřen na maximální možné snížení spotřeby paliva. Tento režim se aktivuje automaticky po nastartování vozu a vyznačuje se inteligentním řízením hybridního systému, jež co možná nejefektivněji řídí souhru spalovacího motoru a elektromotoru. Řidiči mohou využívat služeb proaktivního asistenta předvídání, který je propojený s navigačním systémem a činnost hybridního hnacího systému reguluje i v závislosti na profilu trasy, rychlostních omezeních nebo dopravní situaci.

Řidiči mohou zvolit také čistě elektrický režim. S plně nabitým akumulátorem vůz ujede až 30 bezemisních kilometrů. Další možností je režim Safe Battery, který dohlíží nad tím, že úroveň nabití akumulátoru zůstává stále konstantní – například pokud řidič plánuje ujet poslední úsek cesty přes město na čistě na elektrický pohon.

Každodenní praktičnost: flexibilní nabíjení a použitelnost.
Aby se potenciál elektrického hnacího ústrojí využil co možná nejvíce, je BMW Concept X5 eDrive navržen jako plug-in hybridní vůz. Jeho vysokonapěťový akumulátor lze dobíjet z jakékoliv domácí elektrické zásuvky, výkonnější nabíječky Wallbox nebo z veřejné dobíjecí stanice. Působivá úroveň flexibility je ještě více umocněna dobíjejícím kabelem, uskladněným v úložném prostoru pod podlahou zavazadlového prostoru. Akumulátor je uložen velmi nízko, což znamená, že objem zavazadelníku se oproti standardní X5 zmenšil jen nepatrně. Samotný prostor pro náklad nabízí dost místa pro dva velké kufry nebo čtyři golfové bagy. Díky zadním opěradlům, děleným v poměru 40:20:40, je zachována mimořádná praktičnost vozů SAV, stejně tak jako velkorysý vnitřní prostor a komfort všech pěti sedadel.

Inteligentní připojení pro vyšší hospodárnost.
Inovativní funkce od BMW ConnectedDrive pomáhají řidičům maximalizovat množství jízd čistě na elektrický pohon. U konceptu BMW X5 eDrive je například dojezd na elektřinu zobrazován jako numerická hodnota. Dynamický vypočet dojezdu využívá inteligentního připojení k internetu a neustále hlídá všechny faktory ovlivňující dojezd. Mezi ně patří i dopravní situace, profil trasy nebo jízdní styl řidiče.

Je-li zapnutá navigace, na mapě se k bodům zájmu přidávají také veřejné dobíjecí stanice. Řidiči si tak mohou vyvolat seznam stanic umístěných na zvolené trase či v místě cílové destinace. Systém jim také sdělí, kolik času je zapotřebí k plnému dobití akumulátoru.

Všechny informace týkající se dobíjení akumulátoru a dojezdu lze zobrazit také na displeji chytrého mobilního telefonu. Aplikace Remote od BMW ConnectedDrive, vyvinutá speciálně pro požadavky elektrické mobility, umožňuje majitelům ovládat proces nabíjení ze svého telefonu. Aplikace také umožňuje různými způsoby přednastavit čas nabíjení. Na dálku je možné například aktivovat vytápění a klimatizaci, a zajistit si tak příjemnou teplotu uvnitř vozu ještě dříve, než vůbec vyrazíte.

Každý nový model BMW řady X je průkopník. Již premiéra prvního modelu BMW řady X (BMW X5) v roce 1999 znamenala vznik zcela nového segmentu Sports Activity Vehicle (SAV). Tento model je až do současnosti vedoucím vozem tohoto segmentu. Také modely BMW X3 a BMW X1 byly prvními vozy SAV ve svých segmentech. Květen 2008 znamenal další posun, představil se model BMW X6, který vytvořil nový segment vozidel Sports Activity Coupé (SAC). Tento jedinečný segment, který stále nemá další následovníky, spojuje robustní vzhled modelů BMW řady X s emocemi a sportovním charakterem, které jsou typické pro Coupé značky BMW. Oblíbenost prvního SAC značky BMW je skutečně výjimečná, tento model trvale vykazuje vysoká prodejní čísla. Krátká historie modelů BMW řady X je již nyní mimořádně úspěšná. Už od představení prvního modelu BMW řady X mají průměrná prodejní čísla neustále stoupající tendenci. Každé čtvrté nové BMW patří právě do BMW řady X.

Vozem BMW Concept X4 představuje BMW Group své budoucí rozšíření výrobního programu modelů BMW řady X. Jde o první ukázku toho, jak mistrně se propojují geny modelů Coupé od BMW s atributy vozů BMW řady X. Nový koncept segmentu Sports Activity Coupé hodlá v nové třídě navázat na úspěchy většího modelu BMW X6. Pozornost budící proporce, napjaté linie a mnoho hodnotně působících detailů vytvářejí specifický charakter plný emocí a dynamiky budoucího nového modelu BMW řady X. Všechny tyto vlastnosti budou charakterizovat i připravovaný sériový model BMW X4, který se začne vyrábět a prodávat od počátku roku 2014. Druhé Sports Activity Coupé značky bude vznikat v americké továrně BMW ve městě Spartanburg, kde se vyrábějí i další modely BMW řady X, konkrétně BMW X5, BMW X6 a BMW X3.

Sportovní charakter konceptu BMW Concept X4 je dán spojením dynamicky vedených linií a specifických proporcí. Rozměry karoserie s délkou 4648 mm, šířkou 1915 mm a výškou 1622 mm signalizují sportovní eleganci a dramatickou robustnost. Typické rysy značky BMW se projevují dlouhou přední kapotou, krátkými převisy karoserie, vzad posunutým prostorem pro posádku a dlouhým rozvorem 2810 mm. Kola s průměrem 21 palců účinně podtrhují atletický postoj nového konceptu Sports Activity Coupé.

Přední část s nezaměnitelně sportovním výrazem.
V přední části konceptu BMW Concept X4 se spojuje typická dynamika BMW s robustností a tradičním výrazem modelů BMW řady X. Při pohledu na nový koncept okamžitě zaujmou tradiční ledviny BMW ve spojení s nově pojatými dvěma páry kruhových světlometů. V BMW Concept X4 jsou tyto prvky navržené trojrozměrně a s důrazem na ty nejmenší detaily. Ledviny masky chladiče jsou zvýrazněné masivními a robustně vyhlížejícími chromovanými rámečky, které se vyznačují značnou hloubkou, jež z nich vytváří dominantní prvek celé přední části. Maska chladiče je vyplněna výraznými příčkami s propracovanými detaily. Lesklá černá žebra působí dutým dojmem a ve spodní třetině mají matnou povrchovou úpravu, která celku dodává značnou vizuální hloubku. Maska chladiče je dalším významným prvkem, jímž se přivádí vzduch pro chlazení motoru.

Dynamický výraz přední části pochází také z řešení spodní části nárazníku, která se nese v tradičním stylu modelů Coupé značky BMW. Krajní otvory pro přívod vzduchu jsou větší než jeden centrální. Ve spojení s širokým rozchodem kol a nízkým těžištěm právě nasávací otvory podtrhují celkově dynamický výraz. Krajní nasávací otvory disponují podobnými stylistickými prvky, jaké jsou použité na masce chladiče – černá horizontální žebra jsou částečně leštěná a nesou chromované akcenty. Výsledkem je atraktivní kontrast použitých materiálů, který je jasným důkazem mimořádné propracovanosti a současně posiluje typickou robustnost modelů BMW řady X. Přední část atraktivně oživuje spodní ochranný element doplněný trojicí podélných prvků s chromovanou povrchovou úpravou, která je vyjádřením vysoké kvality a moderního minimalistického přístupu.

Boční pohled s extrovertní hranou.
Kvality modelů BMW řady X se v BMW Concept X4 spojují s hodnotami typickými pro Coupé značky BMW. Proporce BMW Concept X4 vytvářejí z tohoto modelu nejdynamičtější automobil své velikosti. Tradiční dynamiku, která je zřejmá i v situaci, kdy automobil BMW Concept X4 stojí, zaručuje velký rozvor, relativně dlouhá kapota motoru, krátké převisy a dozadu posunutý prostor pro posádku. Vzrušující souhra povrchů vytváří působivý kontrast světla a stínu, který je zdrojem neobyčejné agility a síly. Stoupající linie spolu s podmanivými křivkami dodávají automobilu dynamiku a dojem pohybu.

Směrem vzad se svažující střecha ve tvaru Coupé automobil opticky prodlužuje. Jemně stoupající linie spodního okraje bočních oken v zadní části dynamicky přechází do typického zalomení, tzv. Hofmeister kink. Protáhlý a nízký pás bočních oken vytváří dynamické propojení kabiny a těla karoserie, a zvýrazňuje tak dravý postoj celého vozu. Toto řešení má za následek také optické snížení těžiště vozu, což jej přibližuje vozovce.

Při pohledu z boku na BMW Concept X4 zaujme jeho nově řešená dvojice bočních linií. Hlavní boční linie je zvýrazněna konkávním prohnutím v její spodní části, které je základem pro působivé modelování boků vozidla, jež působí dojmem neobyčejné robustnosti a dynamiky. Tento specifický rys pokračuje i směrem k zádi, kde je akcentován jedním specifickým prvkem. Tím je linie zvýrazňující zadní blatníky a sílu zadních kol. Na konceptu BMW Concept X4 je použita zářivá modrá barva Long Beach Blue, která účinně podtrhuje řešení ploch, jednotlivých linií, stejně tak jako celého expresivního designérského stylu.

Přesně ve stylu vozů BMW řady X jsou na konceptu BMW Concept X4 řešené výrazné blatníky. Slouží nejen pro posílení robustnosti, ale současně také vytvářejí dojem dokonalé stability na silnici, dávají jasně najevo dlouhý rozvor a současně jsou vizuálním ztělesněním inteligentního pohonu všech kol xDrive. Do celku účinně zapadají matné černé nástavce blatníků a prahů.

Při pohledu z boku nelze přehlédnout expresivní 21palcová litá kola ve dvoubarevném provedení. Jejich lesklé čelní plochy kontrastují s tmavě lakovanými boky paprsků, takže celek působí značně trojrozměrným dojmem.

Mimořádná působivost zádě.
Zadní část konceptu BMW Concept X4 působí sportovním a širokým dojmem a specifickým způsobem interpretuje přístup použitý na řešení přední části. Horizontální řešení linií zadní části spolu s nízkými světly zasahujícími až do boků vozu podtrhuje svalnaté zadní blatníky a značný rozchod zadních kol. Zadní část je rozdělena na spodní a horní polovinu, což její výšku opticky snižuje a naopak zvětšuje celkovou šířku vozu.

Nízké zadní okno je dalším prvkem, jenž zadní části dodává ještě dravější výraz. Zadní světla mají pro BMW typický tvar písmene L, který je dále zdůrazněn také světelnými trubicemi uvnitř. Zadní světla se vyznačují trojrozměrnou grafikou, jež přispívá k optickému rozšíření zadní části.

Nejpůsobivějším prvkem zádě je řešení spodní části zadního nárazníku. Černý pás prochází celou šířkou vozu a po stranách se rozšiřuje. Tím evokuje podobný prvek na přídi vozu. Na krajích jsou v těchto rozšířeních umístěné koncovky výfuku. Pod tímto výrazným černým prvkem pokračuje v nárazníku barva karoserie, která automobil opticky snižuje a současně podává jasnou informaci o tom, že BMW Concept X4 je vozem zaměřeným pro jízdu na silnicích.

Nejníže je na zadní části umístěn ochranný prvek, který je provedený matně černou barvou a je elementem, jenž i zadní část jasně zařazuje do rodiny vozů BMW řady X. Stejně jako je tomu vpředu, také vzadu je na tomto ochranném prvku umístěna trojice důsledně propracovaných pochromovaných podélných výstupků. 

Na letošním ženevském autosalonu se kromě prvních automobilů BMW M Performance představí také koncepční vůz, řadící se této nové řady automobilů BMW. BMW Concept M135i využívá dynamického potenciálu nového BMW řady 1. Jedná se o první vůz BMW M Performance vybavený přeplňovaným zážehovým řadovým šestiválcem. Tuto výjimečnou pohonnou jednotku spojuje s třídveřovou karoserií nového BMW řady 1, která do segmentu kompaktních prémiových vozů přináší zcela nové standardy dynamiky.

Koncept s typickými atributy vozů BMW M Performance.
Nezaměnitelně sportovní výraz tohoto kompaktního třídveřového vozu přináší kvality a charakter vozů BMW M Performance do nového tržního segmentu. Jedná se o velmi specifické spojení vzrušující dynamiky a výkonnosti s každodenní použitelností a praktičností. Na vozech BMW M Performance se aplikují dlouholeté zkušenosti divize BMW M ze stavby závodních vozů. Automobily této nové produktové řady se proto vyznačují dokonalým celkovým sladěním výkonných motorů, specificky upravených podvozků, stejně tak jak jako účinnější aerodynamiky. Automobily BMW M Performance se právě z těchto důvodů vyznačují podmanivější obratností, přesnými a citlivými reakcemi i emotivním designem. Přesně tyto vlastnosti jsou typické také pro nejnovější koncept BMW Concept M135i.

Základním stavebním kamenem pro maximální dynamiku v segmentu kompaktních sportovních vozů je zážehový řadový šestiválec využívající technologie BMW M Performance Twin Power Turbo. Ve spojení s pohonem zadních kol se jedná o unikátní vůz své třídy, který poskytuje vrcholnou dávku typické radosti z jízdy s vozem BMW.

Jízdní vlastnosti poskytující přesnost ovládání i citlivé reakce na jednotlivé pokyny jsou pro automobily BMW M Performance typické. Představený koncept proto používá specificky pro něj naladěný podvozek, doplněný výkonnou brzdovou soustavou M Sport. Sportovní charakter představeného třídveřového vozu zdůrazňují i specifická 18palcová kola s dvojitými paprsky.

Design v typicky nepřehlédnutelném duchu M.
Přední část konceptu se nese v typickém duchu vozů BMW M a vyznačuje se soustředěným výrazem opticky snižujícím výšku vozu. Charakteristické jsou především rozměrné otvory pro chladicí a nasávaný vzduch v přídi, stejně tak jako velké chladicí kanály pro brzdy. Působivé trojrozměrné tvarování spodní hrany předního nárazníku je aerodynamicky účinné, a tak není divu, že evokuje svět závodních automobilů.

Podobnou filozofii nalezneme také na zádi představeného konceptu, která je navržena tak, aby opticky automobil rozšiřovala. Originálně tvarovaná spodní část zadního nárazníku je lakovaná černou barvou Dark Shadow a má v sobě zakomponovanou dvojici koncovek výfuku s tmavě chromovanou povrchovou úpravou. Dalšími prvky designu, typickými pro modely BMW M Performance, jsou například šedé kryty vnějších zpětných zrcátek v barvě Ferric Grey, stejně jako lesklé černé lišty kolem bočních oken v provedení Shadow Line.

Dynamicky protažený boční profil. Koncepční vůz ve třídveřové karoserii BMW řady 1.
Ve srovnání s pětidveřovým modelem působí třídveřové provedení nového BMW řady 1 ještě sportovnějším dojmem. Při pohledu z boku tento automobil zaujme velmi nízkým profilem pontonu snížené karoserie, který kontrastuje s dynamicky řešeným modelováním spodní části v prostoru nad prahy. Nezaměnitelný klínovitý profil dodává vozu BMW Concept M135i pocit pohybu.

Pro vzhled konceptu BMW Concept M135i jsou typické dlouhé boční dveře. Boční okna ve dveřích mají bezrámovou konstrukci, a tak plynule přecházejí do zadních bočních oken a opticky vytvářejí velmi homogenní celek. To vše dodává automobilu jako celku dynamický výraz.

Zcela nezaměnitelné je u třídveřového vozu BMW Concept M135i tvarování boků kolem masivně působících zadních blatníků. Řešení této části karoserie zcela přirozeně směřuje pohled pozorovatelů k zadním kolům, která přenášejí značný potenciál přeplňovaného šestiválcového motoru na silnici.

Atraktivní ukázka budoucího vývoje BMW řady 1.
Velmi sportovně vyhlížející BMW Concept M135i je ukázkou toho, jak se bude rozvíjet nabídka BMW řady 1, ale současně také produkce modelů M Performance. Na autosalonu Ženevě se představuje celá nová řada automobilů BMW M Performance, které se s vysokovýkonným vznětovým šestiválcem pod kapotou krátce nato dostane do prodeje. Zážehový předsériový model BMW Concept M135i je fascinujícím naznačením budoucího automobilu, který bude v segmentu prémiových kompaktních vozů zcela jedinečný.

Světová premiéra BMW Concept M135i proběhne na ženevském autosalonu v úterý 6. března 2012 v 17 hodin v rámci projektu BMW DTM. Během druhého novinářského dne (ve středu 7. března) bude tento nový model po celý den vystaven v expozici značky BMW.

(Praha 20. dubna 2011) V segmentu prémiových roadsterů slaví BMW Z4 díky vzrušujícímu designu, agilním jízdním vlastnostem a výkonným motorům značné úspěchy. V letech 2009 a 2010 právě byl tento model nejprodávanějším roadsterem svého segmentu. Ve druhé polovině letošního roku se BMW Z4 představí v kombinaci s nejmodernějším typem pohonné jednotky: zcela nově vyvinutým 2litrovým motorem TwinPower Turbo s největším výkonem 176 kW/240 k. Ponese označení BMW Z4 sDrive28i.

Tento nový přeplňovaný motor s hliníkovým blokem se již představil v BMW X1 xDrive28i. Nový motor díky aplikaci technologie BMW TwinPower Turbo disponuje větším točivým momentem a nabízí lepší dynamiku než stávající atmosféricky plněný řadový šestiválec modelu BMW Z4 sDrive30i. To vše přitom při značně nižší spotřebě paliva a úrovni produkovaných emisí CO2. Konkrétní technické údaje budou zveřejněné přibližně v polovině roku.

Nový motor modelu BMW Z4 sDrive28i je vybaven jedinečnou technologií BMW TwinPower Turbo, která v tomto případě spojuje vysokotlaké přímé vstřikování benzinu High Precision Injection a současně přeplňování pomocí dvoukanálového turbodmychadla Twin-Scroll. Mezi další specifická technická řešení tohoto motoru patří dvojité variabilní časování ventilů Double-VANOS, stejně tak jako systém proměnného zdvihu sacích ventilů VALVETRONIC.

Nový dvoulitrový přeplňovaný zážehový motor s technologií BMW TwinPower Turbo modelu BMW Z4 sDrive28i je dalším významným krokem komplexní strategie BMW EfficientDynamics.

(Praha 7.12.2010)  BMW X3 Games: Nejlepší soutěž pro univerzální sportovce z Evropy. Amatérští sportovci a sportovkyně se utkají v šesti disciplínách. Registrujte se na: http://www.bmw.com/X3games/cz/index.html 

Společnost BMW příští rok umožní amatérským sportovcům a sportovkyním představit jejich rozmanité dovednosti, vytrvalost a schopnost pracovat v týmu. Na hrách BMW X3 Games se mezi sebou v šesti disciplínách utká šedesát týmů po třech účastnících. Plachtění, jízda na horském kole, lyžování, golf, běh a řízení automobilu – to jsou disciplíny, v nichž se zúčastnění utkají od 27. dubna do 1. května 2011 v Ženevě (Švýcarsko). Týmy navíc budou muset absolvovat také kreativní disciplínu. Vítězná trojice se rovněž může těšit na sportovní univerzál: Každý z týmu totiž dostane jedno nové BMW X3.

„Hry BMW X3 Games jsou navrženy pro sportovce všech věkových kategorií,“ vysvětluje Ralf Hussmann, ředitel BMW Sports Marketing and Brand Cooperation. „Každý soutěžící může v tomto multisportovním klání ukázat své nejsilnější stránky, ale současně také podpořit kolegy v týmu tak, aby společně dosáhly co možná nejlepšího výsledku. Hry BMW X3 Games ale nejsou pouze bojem o trojici hlavních cen. Týmy z osmnácti evropských zemí, které se potkají v Ženevě, proti sobě nebudou pouze soutěžit, ale budou také několik dní žít pohromadě. Můžeme se tedy těšit nejen na skvělé souboje, ale také na zcela jedinečnou atmosféru.“

Jednotlivci, ale rovněž celé trojčlenné týmy, se mohou registrovat na http://www.bmw.com/X3games   již nyní, avšak nejpozději do 28. února 2011. Týmy, které se následně zúčastní her BMW X3 Games v Ženevě, dostanou v polovině března 2011 potvrzení jejich účasti. Z České republiky bude vylosován ze všech přihlášených jeden tým, který se her BMW X3 Games zúčastní. Každý soutěžící daného týmu bude bojovat ve dvou ze šesti disciplín a všichni společně se budou jako tým následně podílet na kreativním úkolu. Celkový vítěz bude určen na základě největšího počtu získaných bodů, udělovaných na základě daného bodového systému.

Hry BMW X3 Games začnou plachtěním na Ženevském jezeře. Fregatu budou tvořit jachty Bénéteau First Class 7.5. Následovat bude jízda na horských kolech BMW Cross Country, konaná v nedalekém pohoří Jura. Lyžařská disciplína se odehraje v Chamonix pod horou Mont Blanc, kam se soutěžící přesunou v rámci dalšího úkolu za volantem BMW X3. Golfová disciplína je plánována systémem Stableford a závěrečné klání her BMW X3 Games se uskuteční formou 14kilometrového běhu.

Celkoví vítězové se mohou těšit na podmanivý vůz. Nové BMW X3 se představilo na podzimním autosalonu v Paříži a vyznačuje se ojedinělým spojením sportovnosti, jízdního komfortu, vnitřní prostornosti a praktičnosti – všemi těmito vlastnostmi značně překonává svého předchůdce, jenž založil daný tržní segment.

Nejdříve dojet do cíle a až poté doplnit palivo: Když se jedná o úspornost, tak oba motory, nabízené při uvedení do prodeje nového BMW X3, stanovují nová měřítka. Poprvé například kombinují osmistupňovou samočinnou převodovku se systémem Auto Start-Stop. Žádný jiný výrobce automobilů na světě nedisponuje tak komplexním souborem prvků a výbavy, snižujícím spotřebu paliva a emise CO2 jako právě BMW. Ukazuje se, že sportovní dynamika a jízdní projev nemusejí být nutně v konfliktu se životním prostředím a zdroji.

BMW X3 xDrive20d se samočinnou převodovkou: kombinovaná spotřeba paliva 5,6 l/100 km, produkce CO2 147 g/km. BMW X3 xDrive35i se samočinnou převodovkou: kombinovaná spotřeba paliva 8,8 l/100 km, produkce CO2 204 g/km. Nové BMW X3 je prvním modelem BMW řady X3, který je vybaven elektrickým posilovačem řízení EPS a na přání také systémem Performance Control. V daném segmentu je unikátní rovněž velmi široká nabídka asistenčních systémů z programu BMW ConnectedDrive. Nové BMW X3 může být vybaveno například adaptivními natáčecími světlomety, Head-Up displejem nebo také couvací kamerou včetně funkce Top View.