Spartanburg/Mnichov. Posouvání radosti z jízdy až na samotnou hranici fyzikálních zákonů – to je cíl BMW Group pro nový vysokovýkonný testovací vůz BMW Vision Driving Experience. Tento koncept není určen pro sériovou výrobu, ale slouží jako mobilní testovací platforma pro technologii řízení pohonného ústrojí a jízdní dynamiky vyvinutou speciálně pro Neue Klasse – novou generaci vozů BMW. Tuto technologii BMW označuje jako „Heart of Joy“ neboli „srdce radosti“. Prototyp podstoupil ultimativní zátěžový test v BMW Performance Driving Center ve Spartanburgu v USA. Během exkluzivní prezentace pak společnost poskytla náhled do svého vývojového programu zaměřeného na elektrifikovaný zážitek z jízdy v rámci Neue Klasse. Každý čistě elektrický model Neue Klasse bude z technologie Heart of Joy těžit. První vyšší elektromobil této modelové řady vstoupí do sériové výroby ještě letos v továrně BMW v Debrecínu v Maďarsku. Heart of Joy přidává ke stávající trojici klíčových charakteristik Neue Klasse (elektrifikace, digitalizace, udržitelnost) čtvrtý rozměr – typickou radost z jízdy, kterou je BMW pověstné. Oliver Zipse, předseda představenstva BMW AG, představil na autosalonu IAA 2023 malou černou skříňku, která v sobě tuto revoluční technologii ukrývala. Je důležité zdůraznit, že řídicí jednotka Heart of Joy se dostane do sériové výroby, zatímco samotný vizionářský vůz nikoli.

„Heart of Joy nám umožňuje posunout radost z jízdy nejen na další úroveň, ale ještě o kus dál," říká Frank Weber, člen představenstva BMW AG zodpovědný za vývoj. „Kromě toho dále zvyšujeme hospodárnost, a tím i dojezd, protože v budoucnu bude řidič brzdit téměř výhradně pomocí rekuperace kinetické energie. To je EfficientDynamics na druhou.“

Výpočetní technika je nyní desetkrát rychlejší.
Řídicí jednotka Heart of Joy, která ovládá jednotlivé funkce hnacího ústrojí, brzd, nabíjení, rekuperace a řízení, zpracovává informace desetkrát rychleji než předchozí systémy. Ve spolupráci se softwarem BMW Dynamic Performance Control počítá Heart of Joy všechny funkce jízdní dynamiky s novou úrovní rychlosti a přesnosti. Řídicí jednotka byla vyvinuta výhradně vlastními silami na základě více než stoletých zkušeností inženýrů BMW v oblasti jízdní dynamiky. Testovací vizionářský vůz vyvine točivý moment 18 000 Nm. Tato extrémní hodnota je jasným důkazem schopností nového systému: pokud si řídicí jednotka poradí s takovou explozí síly, bez problémů zvládne i běžné nároky každodenní jízdy.

Při rekuperaci kinetické energie (známé také jako rekuperace) dochází k dokonalé symbióze hnacího ústrojí a brzdné funkce elektromobilů. V inovativní elektronické architektuře Neue Klasse je Heart of Joy jednou ze čtyř centrálních řídicích jednotek a poprvé propojuje funkce hnacího ústrojí a jízdní dynamiky. Tyto inovativní řídicí algoritmy jsou chráněny několika patenty. Tato mimořádně výkonná jednotka řídí zrychlování a brzdění, stabilizaci vozidla, dynamické funkce řízení i nabíjení. Díky centrální výpočetní jednotce a precizně sladěnému softwaru BMW Dynamic Performance Control, vyvinutému zcela interně, mohou všechny připojené systémy reagovat okamžitě a s minimální prodlevou – latence se pohybuje v řádu milisekund. Oproti konvenčním systémům, které mají oddělené řídicí algoritmy pro hnací ústrojí a brzdy, umožňuje tato technologie plně využít potenciál vozidel s výkonnými elektrickými pohonnými systémy.

Nejpreciznější zatáčení a nejjemnější zpomalení v historii automobilů.
Řidič i spolujezdci v tomto vizionářském voze zažívají harmonický a tichý jízdní zážitek – bez ohledu na rychlost či dopravní situaci. Při dynamické jízdě v zatáčkách pak kombinace Heart of Joy a BMW Dynamic Performance Control přináší mimořádnou stabilitu a jistotu. Vůz disponuje vynikající trakcí a lze jej vést zatáčkami s maximální přesností. Řidič potřebuje méně korekcí, zatímco jízdní stopa zůstává stabilní a přesná. Díky tomu se vůz chová předvídatelně a konzistentně, což umožňuje intuitivnější a plynulejší řízení. V nižších rychlostech – například v husté dopravě nebo při parkování – zajišťuje rychlé zpracování signálů ještě plynulejší jízdní zážitek. V jízdních režimech D nebo B, při aktivním systému automatického udržování rychlosti, použití parkovací brzdy nebo po stání přechází vůz zcela plynule mezi zastavením a opětovným rozjezdem.

Rekuperace přispívá k 25procentnímu zvýšení hospodárnosti.
Integrované řízení hnacího ústrojí, brzdění a rekuperace energie umožňuje efektivnější využití energie. Až 98 % řidičů nemusí při běžné jízdě využívat klasické třecí brzdy. Brzdný výkon generovaný pomocí rekuperace kinetické energie je dostatečný pro každodenní jízdní situace. Zásah třecích brzd je nutný pouze při intenzivním brzdění, např. v nouzové situaci. Celkově tento systém zvyšuje hospodárnost až o 25 %.

Testovací vůz BMW Vision Driving Experience demonstruje fungování systému Heart of Joy pomocí svítících barevných kódů na ráfcích kol: akcelerace je indikována zeleně, rekuperace energie modře a brzdění klasickými brzdami oranžově.

V automobilech BMW budoucnosti budou pracovat čtyři zcela nové „supermozky“. Tyto supervýkonné počítače chytře kombinují různé prvky, které dříve fungovaly samostatně. Supermozek Heart of Joy jsme vyvinuli stoprocentně v rámci naší společnosti. Umožňuje spojit čtyři důležité řídicí jednotky do jednoho vysokovýkonného počítače. Další tři „supermozky“ jsou zodpovědné za funkce, jako je automatizovaná a vysoce automatizovaná jízda, infotainment a základní funkce, jako například klimatizace a komfortní systémy, přístup do vozidla či osvětlení interiéru a exteriéru.

Nepřehlédnutelné terénní vlastnosti a sebevědomé chování na nezpevněném povrchu kombinované s prémiovými vlastnostmi a typickou dynamikou BMW: to byl cíl, s nímž BMW před více než 20 lety představilo vozidlo zcela nové kategorie Sport Activity Vehicle (SAV). Prvním zástupcem tohoto druhu bylo BMW X5, které se tak stalo zakladatelem rodiny BMW X a vedoucím hráčem na trhu prémiových automobilů s pohonem všech kol. A toto postavení si udržuje dodnes. 

Celosvětově se prodalo více než 2,2 milionu kusů BMW X5 ve třech generacích. A nový model posouvá laťku v oblasti designu a technologií o další kus výš. Nové BMW X5 se bude opět vyrábět v závodě BMW ve Spartanburgu, který se nachází v severoamerickém státě Jižní Karolína. Toto výrobní centrum modelů BMW X zajišťuje také výrobu BMW X3, BMW X4, BMW X6 a uvedené portfolio zanedlouho doplní BMW X7. Uvedení nového BMW X5 na trh je naplánováno na listopad 2018.

Kompletní tisková zpráva je spolu technickými údaji v příloze.

Od jara 2016 bude možné pro vysokovýkonný model od společnosti BMW M GmbH objednat exkluzivní doplňkovou výbavu, která dále zdůrazní jeho světem závodních vozů inspirovaný sportovní charakter. Nové BMW M4 GTS (kombinovaná spotřeba: 8,5 l/100 km; emise CO2: 199 g/km), jehož řadový šestiválec s výkonem 368 kW/500 k je vybaven systémem vstřikování vody, je prvním sériovým vozem světa, který bude možné od března, kdy se začne vyrábět, vybavit karbonovými koly M Carbon Compound. Kola M Carbon Compound (vpředu: 9.5J x 19, vzadu: 10,5J x 20) se vyznačují mimořádně nízkou hmotností, která omezuje hmotnost neodpružených hmot, což má pozitivní vliv na zrychlení, brzdění, reakce řízení a úroveň vibrací.

Tato kola jsou navržena pro použití na závodních vozech, jsou ale schválena také pro použití na běžných silnicích. Na konstrukci kol M Carbon Compound, kombinujících uhlíkové kompozity a kovanou hliníkovou slitinu, jsou použité nejmodernější technologie, které jsou ve světovém měřítku jedinečné. Ve srovnání s již tak velmi lehkými kovanými koly z lehkých slitin uspořila nová kola na hmotnosti BMW M4 GTS přibližně sedm kilogramů. Nová kola jsou jedinečná rovněž z vizuálního pohledu, jejich límce opticky přiznávají, že jsou vyrobené z uhlíkových kompozitů (karbonu). Na kolech M Carbon Compound jsou obuté speciálně pro model BMW M4 GTS vyvinuté sportovní pneumatiky Michelin Pilot Sport Cup 2 (vpředu: 265/35 ZR19, vzadu: 285/30 ZR20).