Mnichov. Od října 2026 zavede BMW Group pro vozy vybavené BMW Operačním systémem X aplikaci BMW Maps s funkcí Driver Assistance¹. Tato funkce kombinuje zobrazení navigačních pokynů, okolí vozidla a informací asistenčních systémů do jediného 3D pohledu na centrálním displeji. Řidiči tak mohou vidět nejen další navigační krok, ale také to, jak vozidlo vnímá své okolí a které asistenční funkce pomáhají s řízením.

Tento pohled zobrazuje vlastní vozidlo přesně v jízdním pruhu a ve správné výškové úrovni silnice. To pomáhá při navigaci na dálnicích, na křižovatkách i v městském provozu. Zároveň usnadňuje pochopení asistovaného a poloautomatizovaného řízení v kontextu aktuální jízdní situace.

Tato integrace je obzvláště důležitá, když asistenční systémy usnadňují jízdu na dlouhé vzdálenosti nebo ve složitých dopravních situacích. Například systém Highway Assistant² umožňuje jízdu bez použití rukou na dálnicích při rychlostech do 130 km/h. Systém řídí jak podélný, tak příčný pohyb vozidla a umožňuje provádět automatické změny jízdních pruhů poté, co je řidič potvrdí pohledem. Se zapnutým naváděním do cíle BMW Maps na dálnici poskytuje pomoc od nájezdu až po sjezd.

V městských oblastech nabývá na významu součinnost mezi navigací a asistenčními systémy. Od roku 2027 začnou vozy BMW vybavené BMW Operačním systémem nabízet navigací řízené poloautomatizované řízení v městských oblastech (zpočátku v Německu).

„Důležitým krokem směrem k vysoce automatizovanému řízení je inteligentní interakce mezi navigací a asistenčními systémy. Aplikace BMW Maps s funkcí Driver Assistance¹ ukazuje řidičům, jak spolupracují navádění trasy, vnímání okolí a asistenční funkce. To zajišťuje lepší orientaci při aktivních asistenčních funkcích. Vše je výsledkem vlastního vývoje BMW Group ve spolupráci se společností Mapbox,“ říká Stephan Durach, senior viceprezident pro digitální služby, infotainment a Connected Company v BMW Group.

„Jsme nadšeni, že můžeme spolupracovat s BMW Group a jako první uvést na trh tento navigační zážitek nové generace. Řidiči mohou přesně vidět, ve kterém pruhu se mají nacházet, a vše, co se děje kolem jejich vozidla. To vše je sjednoceno v uceleném zobrazení. Každá cesta je tak snazší, takže si řidiči mohou jízdu užít a už nikdy nezmeškají odbočku,“ říká Peter Sirota, generální ředitel společnosti Mapbox.

Integrované zobrazení v aplikaci BMW Maps je založeno na nové generaci asistenčních systémů, které spolupracují s BMW Operačním systémem X. Aplikace BMW Maps s funkcí Driver Assistance¹ byla vyvinuta interně v rámci BMW Group a využívá navigační data a mapovou technologii od společnosti Mapbox. Kombinace navigace, 3D zobrazení mapy a asistenčních systémů činí z aplikace BMW Maps prvek, kterým se BMW v oblasti inteligentního navádění významně odlišuje od konkurence.

1) Funkce BMW Maps s asistencí řidiče je k dispozici pouze v kombinaci s asistentem pro dálnice (Highway Assistant) nebo asistentem pro dálnice a města (Highway & City Assistant) ve vybraných zemích, městech a na vybraných silnicích. Zavádění probíhá postupně.

2) Dostupnost, rozsah funkcí a systémová omezení asistenta pro dálnice a asistenta pro dálnice a města se mohou lišit podle země.

BMW Maps s asistenčními funkcemi | Shrnutí

• Vše v jediném 3D pohledu: Od října 2026 bude BMW Maps ve vozech vybavených BMW Operačním systémem X zobrazovat pokyny navigace, okolí vozidla a informace asistenčních systémů do jediného 3D zobrazení
• Intuitivnější pomoc řidiči: Integrované zobrazení ukazuje, jak vozidlo vnímá své okolí a jak asistenční funkce pomáhají řidiči, a to od složitých situací v městském provozu až po asistované řízení bez použití rukou na dálnici.
• Inteligentní integrace navigace a asistenčních systémů: Tato funkce, vyvinutá BMW Group, kombinuje přesné mapové informace, senzory vozidla a umělou inteligenci. BMW Maps využívá navigační data a mapovou technologii od společnosti Mapbox.

Mnichov. Díky nové generaci asistenčních systémů a systémů aktivní bezpečnosti BMW Group poskytuje nové BMW iX3 řidičům vysokou úroveň komfortu a zvýšenou míru bezpečnosti. Tyto systémy chrání také chodce, cyklisty a další účastníky silničního provozu.

Obrazová data ze skutečných dopravních situací z vozidel zákazníků mohou kromě rozsáhlého virtuálního testování pomocí simulací a fyzického ověřování s flotilou vývojových vozidel BMW představovat významnou přidanou hodnotu pro neustálé zlepšování a další vývoj asistenčních systémů. Od dubna 2026 může BMW Group v členských státech EU shromažďovat obrazová data z vozidel nové generace modelů, která jsou vybavena nezbytnou senzorovou technologií a architekturou pro zpracování dat umožňující situační snímání videozáznamů z okolí. Patří mezi ně nové BMW iX3, i3, X5 a řada 7, stejně jako budoucí nové modely a modernizované stávající generace. Využití těchto obrazových dat je podmíněno souhlasem zákazníků a probíhá v souladu se všemi předpisy na ochranu osobních údajů. Díky dálkovým softwarovým aktualizacím bude možné do automobilů postupně implementovat vylepšení získaná na základě obrazových dat shromážděných z reálných dopravních situací. Z toho budou těžit jak zákazníci, tak ostatní účastníci silničního provozu.

Dodržování platných předpisů o ochraně osobních údajů je nejvyšší prioritou v průběhu celého procesu sběru a využívání dat. BMW Group poskytuje informace k tomuto tématu na nové webové stránce, kde jsou uvedena příslušná oznámení o ochraně osobních údajů.

Sběr dat založený na událostech pouze v relevantních jízdních situacích.
Sběr dat pro další vývoj asistenčních funkcí se zaměřuje výhradně na konkrétní dopravní situace, ve kterých mohou být tyto systémy nejvíce prospěšné. Patří sem například kolize zabráněné asistenčními systémy při změně jízdního pruhu na dálnici, aktivace asistenta nouzového brzdění, prudké brzdění vyvolané řidičem nebo náhlý úhybný manévr. Shromažďují se výhradně senzorová a obrazová data, která jsou relevantní pro pochopení situace a další vylepšení asistenčních systémů. Patří sem snímky okolí vozidla pořízené vnějšími kamerami, data o počasí a informace o jízdní dynamice, jako je rychlost, směr jízdy nebo úhel natočení volantu.

Za tímto účelem mohou být od poloviny září shromažďována video data z vozidel založená na událostech (omezená na maximálně 120 sekund na jednu událost) v nezměněné podobě. BMW Group zavedla při zpracování dat opatření v rámci koncepce „privacy-by-design“, tedy cílenou ochranu osobních údajů. Před použitím dat je identifikační číslo vozidla vymazáno ihned po přenosu do IT backendu společnosti BMW, takže již není možné data přiřadit ke konkrétnímu vozidlu. Systémy BMW v žádném případě neidentifikují jednotlivé účastníky silničního provozu. Neupravená obrazová data se používají k dalšímu vývoji asistenčních systémů a funkcí poloautomatizovaného řízení prostřednictvím strojového učení.

Pokud oprávnění zaměstnanci společnosti BMW potřebují pro vývojové účely přístup k jednotlivým záznamům, jsou tváře nebo poznávací značky ostatních účastníků silničního provozu obsažené v obrazových datech před přehráním v technicky možném rozsahu zamaskovány. Nakládání s daty shromážděnými za tímto účelem se provádí v souladu se všemi platnými požadavky na ochranu osobních údajů.

Mnichov. Uvedení modelů Neue Klasse znamená, že BMW poprvé nabídne rozšířenou škálu systémů aktivní bezpečnosti jako standardní výbavu napříč několika modelovými řadami. Mezi těmito prvky je i funkce varování při vystupování s aktivním zpožděním otevření dveří, která pomáhá předcházet nehodám způsobeným otevřením dveří v okamžiku, kdy se zezadu blíží cyklista nebo jiné vozidlo. Prvním vozem Neue Klasse, který s těmito novými prvky přišel, bylo BMW iX3, po něm postupně následují další modelové řady, jako například BMW i3, BMW X5 a BMW řady 7.

„Široké zavádění našich nových funkcí aktivní bezpečnosti jako standardní výbavy vychází z naší filozofie ‚Smart, Symbiotic, Safe‘. Propojujeme řidiče a asistenční systémy do kooperativního systému, který pracuje v harmonii. U BMW pracují funkce aktivní bezpečnosti jako tiší, inteligentní společníci v pozadí, jsou diskrétní, ale vysoce účinné v krizových situacích, kdy na tom nejvíce záleží,“ říká Dr. Mihiar Ayoubi, senior viceprezident pro vývoj jízdních zážitků v BMW Group.

Aktivní asistenční systémy pomáhají řidiči v krizových situacích, během parkování a při vystupování. Analýza dat z inteligentně propojené flotily vozů BMW, k jejichž sdílení zákazníci udělili souhlas, dokazuje, že tyto funkce přispívají k vyšší úrovni bezpečnosti. Jen za poslední měsíc najela analyzovaná* flotila v Evropě 1,6 miliardy kilometrů. Zákazníci byli prostřednictvím vizuálních a akustických varování přibližně 8milionkrát upozorněni na potenciální kolize. Ve 243 977 případech pomohly aktivní zásahy asistenčních systémů do řízení a brzdění zabránit potenciální kolizi.

Systém BMW Symbiotic Drive posouvá pomoc řidiči v nové generaci vozů BMW na novou úroveň tím, že vytváří intuitivní partnerství mezi osobou za volantem a vozidlem. Systém rozumí záměrům řidiče na základě pohybů volantu a směru jeho pohledu, což umožňuje asistenčním funkcím zasáhnout pouze v případě nutnosti. Díky tomu funkce jako asistent udržování v jízdním pruhu vydávají varování nebo provádějí zásahy do řízení pouze tehdy, když vozidlo zaznamená neúmyslné opuštění jízdního pruhu nebo hrozící kolizi. Pokud řidič manévr zahájí záměrně, systém nezasahuje, pokud nehrozí předvídatelné riziko kolize nebo sjetí vozidla z vozovky. Mezi indikátory záměru řidiče patří zapnutí směrového světla, aktivní pohyb volantem nebo pohled přes rameno.

Nové BMW iX3 získalo v nejnovějším bezpečnostním testu provedeném nezávislou testovací organizací Euro NCAP nejvyšší hodnocení pěti hvězdiček, svým výsledkem výrazně překonalo požadované skóre. BMW iX3 bylo jedním z prvních vozů, které byly hodnoceny podle mnohem přísnějších protokolů navržených pro rok 2026. Výsledek testu NCAP potvrzuje komplexní přístup BMW k bezpečnosti.

Nová funkce varování při vystupování (Exit Warning) účinně předchází střetům s cyklisty nebo jiným provozem přijíždějícím zezadu při vystupování.
Nehody způsobené otevřením dveří vznikají, když se dveře zaparkovaného vozidla nečekaně otevřou do jízdního pruhu. To je obzvláště nebezpečné pro cyklisty. Podle Německého svazu pojišťoven souviselo v roce 2024 v Berlíně 8 % všech nehod cyklistů s otevřením dveří**. Výstraha při vystupování je již řadu let součástí standardní výbavy mnoha modelů BMW a upozorňuje řidiče na potenciální nebezpečí pomocí zvukových i vizuálních signálů. S uvedením modelů Neue Klasse na trh se tato funkce standardně rozšiřuje o aktivní zpoždění otevření dveří. Pomocí bočních radarů systém nepřetržitě monitoruje dopravní situaci v okolí zaparkovaného vozu a detekuje zezadu se přibližující vozidla, jízdní kola nebo jiné účastníky silničního provozu. Pokud je zjištěno riziko kolize, elektronický zámek cíleně zpozdí otevření dveří, dokud nebezpečí nepomine.

Nové a vylepšené funkce podtrhují odborné znalosti BMW v oblasti bezpečnosti. 
Kromě kooperativního asistenta udržování v jízdním pruhu a vylepšeného varování při vystupování dokládá rozsáhlou odbornost BMW v oblasti technologií aktivní bezpečnosti i řada dalších inovací a vylepšení. Tyto systémy jsou navrženy tak, aby v případě potřeby poskytovaly spolehlivou pomoc, přičemž při každodenním řízení zůstávají diskrétní a neruší řidiče. Kromě jiných mezi ně patří následující:

• Nouzový zásah do řízení automaticky nasměruje vozidlo kolem překážky a zároveň ho udrží v jeho jízdním pruhu – například pokud osoba po poruše vozu vstoupí do vozovky mezi dvěma vozidly nebo pokud je za zhoršených světelných podmínek přehlédnut cyklista. Tato funkce je v současné době mezi konkurenty ojedinělá.
• V situacích s rizikem bočního nárazu pomáhá nouzový zásah do řízení předcházet nehodám například také v situacích, kdy se jiné vozidlo nebezpečně přibližuje. V případě, že byl detekován dostatečný manévrovací prostor, krátký aktivní zásah do řízení vozidlo v rámci vlastního jízdního pruhu jemně odkloní od překážky.
• Asistent nouzového brzdění s podporou vyhýbacího manévru pomáhá zabránit bezprostředním čelním srážkám. Může automaticky aktivovat brzdy až do úplného zastavení. Díky vylepšené senzorové technologii dokáže tato funkce pomáhat také v situacích, kdy se na silnici vyskytují zvířata, nebo při přejezdech přes přechody pro divokou zvěř.
• Funkce Upozornění na přednost v jízdě nyní řidičům pomáhá ještě efektivněji tím, že rozpoznané dopravní značky zobrazuje na displeji BMW Panoramic Vision přímo v zorném poli řidiče. Kromě červených na semaforech, značek Dej přednost v jízdě, Stop a Zákaz vjezdu sem nyní patří i varování na přechody pro chodce.
• Asistent pozornosti s nouzovým zastavením může poskytnout pomoc v případě nouzových zdravotních situací. Pokud kamera sledující řidiče zjistí, že řidič již není schopen vozidlo ovládat, systém dočasně převezme řízení vozu. Vozidlo tak kontrolovaně zastaví, přitom automaticky aktivuje výstražná světla a spustí tísňové volání eCall. Řidič může systém kdykoli překonat a převzít řízení.

Více bezpečnosti při parkování a manévrování.
Vylepšené a dále zdokonalené bezpečnostní asistenční systémy mohou pomoci předcházet kolizím také při parkování a manévrování.

• Aktivní ukazatel vzdálenosti při parkování (PDC) dokáže pomocí ultrazvukových senzorů a kamer s panoramatickým pohledem zabránit kolizím. Tato funkce vozidlo zastaví, jakmile detekuje stojící nebo pohybující se objekty nejen za vozem, ale poprvé také z boku. 
• Při vycouvávání z parkovacího místa na rušné ulici, což je manévr, při kterém je často omezená viditelnost, může funkce nouzového brzdění zabránit vážným nehodám s účastí cyklistů a dalších účastníků silničního provozu přijíždějících ze stran. Zadní boční radary sledují okolí a zadní kamera a zobrazení z ptačí perspektivy na centrálním displeji poskytují dodatečný přehled.
• Sériově dodávaná funkce hlídání rozjezdu detekuje potenciální nesprávné použití pedálů. Typickým příkladem je záměna plynového pedálu za brzdový. Pokud systém v rychlosti do 2 km/h detekuje překážku ve vzdálenosti menší než jeden metr a současně neobvykle rychlé a silné sešlápnutí plynového pedálu, zasáhne. Vozidlo poté kontrolovaně zastaví, a to jak při rozjezdu dopředu, tak při couvání.

BMW Panoramic iDrive zajišťuje řidiči přehlednost.
Díky nové generaci senzorů a vylepšenému zobrazení činnosti asistenčních systémů (Assisted View) v BMW Operačním systému X je reálná situace v provozu řidiči prezentována s velkou dávkou přesnosti a se značnými detaily. Vizualizace se zobrazují na centrálním displeji, na projekčním displeji BMW Panoramic Vision nebo na volitelném 3D Head-Up Displeji. Pomáhají řidiči intuitivně pochopit dopravní situaci a zaregistrovat detekované objekty a poskytují větší přehled o činnosti aktuálně aktivních asistenčních systémů.

Nový vysokovýkonný počítač integruje všechny asistenční funkce do jednoho celku.
S novým modelem BMW iX3 a následujícími modely vytvořilo BMW technický základ pro příští generaci inteligentních, symbiotických a bezpečnostních asistenčních systémů. Všechny nové funkce aktivní bezpečnosti, automatizovaného řízení a automatizovaného parkování řídí centrální „supermozek pro funkce automatizované jízdy“. Tento vodou chlazený vysokovýkonný počítač má přibližně dvacetinásobný výpočetní výkon oproti předchozímu systému.

Nové testovací centrum v Sokolově se vyplácí.
Testovací centrum Future Mobility Development Center (FMDC) v Sokolově, které bylo otevřeno v roce 2023, významně přispělo k vývoji nových systémů aktivní bezpečnosti a funkcí asistenčních systémů.

„Future Mobility Development Center v Sokolově je pro nás mnohem více než jen testovací areál. Je hlavní součástí naší vývojové strategie, která nám umožňuje rychle, bezpečně a s jasným zaměřením na zákazníka zavádět inovace v oblasti pokročilých asistenčních systémů do sériové výroby. Toto jedinečné testovací centrum nám umožňuje simulovat reálné jízdní scénáře za velmi náročných a reprodukovatelných podmínek. Díky tomu dlouhodobě posilujeme technologické vedoucí postavení BMW Group,“ říká Dr. Martin Sautter, Senior Vice President Vehicle Certification v BMW Group.

Největší testovací areál BMW Group na světě o rozloze přibližně 600 hektarů nabízí zhruba 25 kilometrů testovacích tratí pro ověřování realistických jízdních a dopravních scénářů za reprodukovatelných podmínek. Ty sahají od městského provozu a jízdy po dálnici až po automatizované parkovací manévry. Toto špičkové zařízení doplňuje virtuální jízdní simulace a miliony kilometrů testování na veřejných komunikacích v extrémním horku, na sněhu a ledu po celé Evropě, Severní Americe, Jižní Africe a Číně.

* 1,3 milionu vozidel BMW vybavených předchozí generací asistenčních systémů, jejichž majitelé udělili svůj výslovný souhlas se shromažďováním údajů.

** Podle Německého pojišťovacího svazu (GDV) došlo v roce 2024 jen v Berlíně k 392 nehodám typu „otevření dveří do jízdní dráhy“, což představuje téměř 8 procent všech nehod cyklistů v Berlíně.

Otázky a odpovědi: Stručné odpovědi na nejdůležitější otázky

Co je nového v oblasti aktivní bezpečnosti u modelů Neue Klasse?

Díky nové generaci asistenčních systémů nabízí BMW ve všech modelových řadách ještě více funkcí aktivní bezpečnosti již v základní výbavě. Tyto systémy zvyšují bezpečnost při jízdě, parkování a vystupování z vozidla. V případě potřeby poskytují spolehlivou pomoc, přičemž při každodenním řízení zůstávají nenápadně a diskrétně v pozadí.

V čem je nové varování při vystupování z vozu od BMW výjimečné?

Nové varování při vystupování dokáže detekovat zezadu se blížící účastníky silničního provozu a v případě rizika kolize aktivně zpozdit otevření dveří. To pomáhá předcházet nebezpečným nehodám způsobeným nečekaným otevřením dveří do jízdní dráhy, což je obzvláště nebezpečné pro cyklisty.

Co znamená BMW Symbiotic Drive?

BMW Symbiotic Drive umožňuje přirozenou interakci mezi řidičem a asistenčními systémy. Všechny systémy poskytují cílenou pomoc při detekci potenciálního nebezpečí, zatímco v situacích, kdy není nutný zásah, zůstávají tichými a inteligentními společníky v pozadí.

V čem spočívá výjimečnost aktivních bezpečnostních asistenčních systémů v rámci BMW Symbiotic Drive?

Systém rozpoznává záměry řidiče na základě pohybu volantu a směru pohledu, díky čemuž asistenční funkce zasahují pouze v případě nutnosti. V důsledku toho funkce, jako například asistent udržování jízdního pruhu, vydávají varování nebo provádějí zásahy do řízení pouze tehdy, když vozidlo zaznamená neúmyslné vybočení z jízdního pruhu nebo hrozící kolizi.

Jakou roli hraje nové testovací centrum v Sokolově?

BMW zde testuje reálné jízdní a dopravní scénáře za reprodukovatelných podmínek. To pomáhá s vývojem a důkladným ověřováním činnosti nových asistenčních systémů.

Mnichov. BMW Group je prvním výrobcem automobilů, který uvádí na trh zcela nově vyvinutý digitální nervový systém pro všechny varianty pohonu a segmenty vozidel. Je inteligentnější, výkonnější a efektivnější a poprvé bude použit v modelech Neue Klasse. Čtyři vysokovýkonné počítače, nazývané také „Superbrains“ (Supermozky), sdružují výpočetní výkon pro nejdůležitější zákaznické funkce: infotainment, automatizovanou jízdu, jízdní dynamiku a základní funkce, jako je přístup do vozidla, ovládání klimatizace a komfortních funkcí. Tyto čtyři Supermozky poskytují více než dvacetinásobný výpočetní výkon ve srovnání se současnou generací vozidel a jsou již navrženy pro nadcházející aktualizace softwaru a funkcí, včetně zákaznických zkušeností na základě výpočtů umělé inteligence.

„Technologická otevřenost je klíčem k úspěchu BMW. Počínaje prvním modelem Neue Klasse budeme její technologie zavádět do celého budoucího modelového portfolia, a to napříč všemi segmenty a všemi druhy pohonných jednotek. To platí i pro naši zcela nově vyvinutou elektronickou architekturu, tvořenou výkonnými Supermozky a vysoce propojenými softwarovými platformami. Tato architektura nám umožňuje oddělit vývoj vozidla a softwaru od sebe navzájem. Výhodou je, že více než kdy dříve budou všechny budoucí modely BMW digitálně aktualizovány prostřednictvím dálkových aktualizací a budou dostávat aktualizace i od dalších budoucích generací vozidel,“ říká Frank Weber, člen představenstva BMW AG odpovědný za vývoj.

Základní součástí digitálního nervového systému je radikálně zjednodušený kabelový svazek. Je založen na tzv. zónové architektuře kabelového svazku, která využívá o 600 metrů méně kabelů a přináší 30% úsporu hmotnosti ve srovnání s předchozí generací. Svazek kabelů je rozdělen do čtyř zón: přední část, střed vozu, zadní část a střecha. Supermozky jsou připojeny vysokorychlostními datovými spoji k menším řídicím jednotkám, zónovým řadičům, které řídí a konsolidují datové toky elektroniky v jednotlivých zónách i mimo ně. Elektroinstalace ve vozidle je tedy rozdělena na zóny, a může tak být kratší, slabší a lehčí.

Zásadním předpokladem pro tenčí a lehčí kabeláž jsou tzv. chytré pojistky eFuses. Jedná se o digitální pojistky, které nahrazují až 150 tradičních pojistek. Inteligentní pojistky Smart eFuses lze inteligentně naprogramovat pro digitálně řízenou distribuci energie k jednotlivým komponentům. Selektivní aktivace komponent umožňuje navrhnout inteligentní režimy napájení pro různé stavy vozidla, jako je jízda, parkování, nabíjení a aktualizace, v nichž lze identifikovat a vypnout nepotřebné spotřebiče. Pojistky eFuses tak významně přispívají k 20% zlepšení energetické účinnosti.

Zcela nově vyvinutá elektronická architektura tvoří základ pro novou generaci SDV. Od uvedení Neue Klasse na trh z ní budou těžit všechny nadcházející generace modelů BMW. První čistě elektrický derivát Neue Klasse se začne sériově vyrábět ještě letos v továrně v Debrecínu (Maďarsko).

Pokročilá softwarová architektura BMW Group vychází z této nové elektronické architektury. Vzhledem k množství digitálních funkcí ve vozidlech SDV je zásadní, aby bylo tyto funkce možné průběžně vyvíjet na stabilních softwarových platformách, a ne je pro každou novou generaci vyvíjet nově. Přesně toho je dosaženo u Neue Klasse. Softwarové platformy ve vozidle běží na příslušných Supermozcích a funkce vozidla běží nad nimi. „Vrstva sdílených služeb“ funguje jako spojovací prvek (middleware) a zajišťuje mimo jiné nejmodernější kybernetickou bezpečnost a flexibilní dálkové aktualizace. Umožňuje také využívat pro zákazníka relevantní funkce umělé inteligence využívající inteligentní propojení zdrojů dat napříč doménami.

„Technologiemi Neue Klasse vstupujeme do režimu vývoje softwaru, v němž máme zajištěnou kontinuitu tohoto vývoje. To znamená, že software vyvíjíme průběžně, místo abychom pokaždé začínali od nuly,“ říká Christoph Grote, senior viceprezident BMW Group pro elektroniku a software. „Na základě naší pokročilé softwarové architektury a skutečnosti, že dnes naše globální vývojové týmy vytvářejí 130krát více softwaru než před deseti lety, vidíme, že máme vynikající konkurenční pozici. Naši softwaroví vývojáři se mohou více než kdy jindy soustředit na inovace produktů.“

Pro Neue Klasse pracují vývojové týmy na hodně přes 1000 softwarových modulů, více než 20 GB softwaru a více než 500 milionech řádků kódu, které budou nakonec integrovány do Supermozků a zbytku elektronické architektury ve voze. Za tímto účelem BMW Group v posledních letech vytvořila pevné základy pro budoucí a vysoce efektivní vývoj automobilového softwaru. Inovativní metody a nástroje byly ukotveny v neustále se rozrůstající globální vývojářské síti. Srdcem vývoje softwaru pro vozidla je integrované vývojářské prostředí: na míru vytvořený řetězec nástrojů nazvaný „CodeCraft“. Rychlost a kvalita vývoje se zvýšila i díky použití řady nástrojů, které podporují vývojáře softwaru pomocí generativních Al nástrojů. CodeCraft běží v cloudu až na 75 000 virtuálních procesorech, podporuje současnou práci výrazně více než 10 000 softwarových vývojářů a ve špičce zaznamenává až 200 000 softwarových sestavení denně. To odpovídá více než 130násobnému zvýšení produktivity ve srovnání s obdobím před deseti lety.

Soustředění výpočetního výkonu pro základní zákaznické funkce do čtyř Supermozků.
První Supermozek přenáší radost z elektrické jízdy do budoucnosti, a proto je pojmenován „Srdce radosti“. V čistě elektrických vozech BMW Neue Klasse bude použit první kompletně vyvinutý systém řízení jízdní dynamiky BMW: BMW Dynamic Performance Control. Umožní dosud „nejpřesnější“ zážitek z jízdy, účinnou rekuperaci energie, působivou plynulost i v nízkých rychlostech a dokonalou trakci při dynamické akceleraci. Řízení motoru a podvozku je v tomto případě poprvé spojeno do jediné řídicí jednotky reagující se zpožděním menším než jedna milisekunda, což je desetkrát méně než dosud používané řídicí jednotky.

Druhý Supermozek je určený pro automatizovanou jízdu a má na starosti řízení nejnovější generace automatizovaných a vysoce automatizovaných jízdních funkcí. Integruje to, co bylo dříve rozděleno do čtyř řídicích jednotek, do jedné výkonné výpočetní jednotky a má dvacetkrát vyšší výpočetní výkon než předchozí generace.

Třetí Supermozek řídí BMW Panoramic iDrive, a tím i digitální zážitky ve voze s BMW Operačním systémem X. Organizuje veškerý obsah na displejích BMW Panoramic Vision, 3D Head-Up Displeji a centrálním kontrolním displeji, stejně jako hlasovou interakci, zábavní funkce a navigaci. Tento Supermozek vytvoří intuitivní zákaznický zážitek z konceptu BMW Panoramic iDrive a rozšiřuje jej o inteligentní, Al využívající a cloudové funkce.

Čtvrtý Supermozek je zodpovědný za základní funkce a funguje jako řídicí centrum pro správu stavů vozidla. Řídí základní funkce, jako je přístup do vozidla, klimatizace a komfortní funkce, osvětlení interiéru a exteriéru, tok a zpracování dat a také dálkové aktualizace softwaru. V této jediné jednotce je integrováno až 100 funkcí vozidla a je propojena až s 50 senzory. Inteligentní předzpracování dat pomocí Supermozku ve vozidle umožňuje efektivnější výměnu dat s cloudovými systémy BMW.

Dlouhodobě osvědčená strategie vývoje softwaru.
BMW Group řídí digitální transformaci na základě konzistentní a dlouhodobě stanovené strategie. Se založením společnosti BMW CarlT před více než 20 lety byl zahájen vývoj softwaru ve vlastní režii. Od té doby společnost v rámci své globální sítě rozšířila vlastní vývojové týmy. Celkem BMW Group zaměstnává po celém světě přibližně 10 000 IT a softwarových odborníků. Navzdory vysoké úrovni interních odborných znalostí BMW Group vždy věřila, že vyvíjet kompletní software pro vozidla vlastními silami by nikdy nebylo rozumné. Proto společnost důsledně uplatňuje strategický přístup „Make-or-Buy“, který znamená, že software definující a odlišující značku je vyvíjen interně. Patří sem například operační systém infotainmentu, který BMW vyvíjí již v desáté generaci. Interně jsou vyvíjeny také klíčové softwarové vrstvy pro provádění dálkových aktualizací nebo řídicí software pro jízdní zážitky. Naopak základní funkce, pro které již existují špičková řešení a které významně neurčují zákaznický zážitek, jsou získávány od předních společností v oboru nebo jsou pokryty prostřednictvím open-source řešení.

Mnichov, Dingolfing, Lipsko. BMW Group v rámci projektu BMW iFACTORY systematicky rozvíjí digitalizaci a automatizaci svých výrobních procesů. Od roku 2022 testuje automatizovanou jízdu nových vozidel v rámci továrny ve svém největším evropském výrobním závodě v Dingolfingu. Pilotní projekt byl nyní po CE certifikaci převeden do procesu sériové výroby. 

Kromě Dingolfingu je v současné době k realizaci projektu „Automatizovaná jízda v továrně“ (AFW) v rámci sériové výroby oprávněno také Lipsko. Další místa ve výrobní síti BMW Group budou postupně následovat.

„Automatizovaná jízda v prostředí výrobního závodu optimalizuje náš výrobní proces a přináší výrazné zvýšení efektivity naší logistiky,“ vysvětluje Milan Nedeljković, člen představenstva BMW AG odpovědný za výrobu. „Proto budeme tuto technologii v naší výrobní síti rychle zavádět.“

Kromě BMW řady 5 a BMW řady 7 v Dingolfingu se tato technologie nyní používá také pro MINI Countryman a další modely BMW v továrně v Lipsku. V Dingolfingu jezdí nové vozy zcela automaticky a bez řidiče na vzdálenost více než jednoho kilometru ze dvou montážních hal přes tzv. krátkou testovací dráhu do cílové oblasti závodu. Toto řešení umožňuje systém senzorů instalovaný podél dané trasy – jde o největší infrastrukturu senzorů LIDAR a současně externě generovaný model prostředí a externí plánovač pohybu v Evropě. Ten bez ohledu na výbavu konkrétního vozu řídí jejich automatizovaný pohyb a využívá přitom nejmodernější cloudovou architekturu. Části technologie pocházejí od mladé švýcarské společnosti Embotech AG, s níž BMW Group spolupracovala již v rané fázi prostřednictvím své klientské venture divize BMW Start Up Garage.

V lipské továrně se plánuje, že přibližně 90 % zde vyráběných vozů BMW a MINI bude automatizováno. Továrny v Regensburgu a Oxfordu budou následovat v roce 2025. Nová továrna v maďarském Debrecínu bude tuto technologii využívat již od počátku sériové výroby.

V budoucnu plánuje BMW Group rozšířit projekt „Automatizovaná jízda v továrně“ i na další oblasti ve výrobním prostředí – například na jízdy po testovací zóně a na distribuční plochy ve venkovním areálu. Na dalším vývoji této technologie spolupracují také výrobní a vývojoví odborníci. Dalším klíčem k jejímu rozšíření je stále častější využívání systémů na palubě samotných vozidel, které se v dlouhodobém horizontu naučí využívat externí informace z externích senzorů.

„Během příštích deseti let ujedeme jen v naší výrobní síti několik milionů testovacích kilometrů s automatizovaným řízením,“ říká Nedeljković. „BMW Group tak opět nastavuje nová měřítka v oblasti automatizace a digitalizace svých výrobních procesů a zároveň připravuje půdu pro budoucí aplikace v oblasti autonomního řízení.“

Mnichov. BMW je první automobilkou na světě, která získala schválení pro kombinaci systémů autonomní jízdy úrovně 2 (BMW Dálniční asistent) a úrovně 3 (BMW Personal Pilot L3) v jednom voze. Nové BMW řady 7 tak představuje milník v oblasti automatizovaného řízení, protože nabízí jedinečnou možnost využívat výhody obou systémů v jednom voze.

Výbava BMW Dálniční asistent (úroveň 2): větší komfort na dlouhých cestách.
Tato pokročilá funkce autonomního řízení úrovně 2 výrazně zvyšuje komfort při cestách na dlouhé vzdálenosti, a to zejména díky schopnosti pracovat v rychlostech až do 130 km/h. BMW Dálniční asistent je doplňkovou funkcí asistenta řízení a udržování v jízdních pruzích, kterou lze využít na dálnicích se stavebně oddělenými jízdními pásy. Na takových úsecích silnic a za předpokladu, že i nadále věnuje pozornost dění na silnici a je schopen kdykoli opět převzít řízení, může řidič na delší dobu sundat ruce z volantu.

Při jízdě v částečně automatizovaném režimu je BMW řady 7 Sedan rovněž schopné měnit jízdní pruhy, aniž by řidič musel uchopit volant. Tuto schopnost má aktivní asistent pro změnu jízdního pruhu, který, jakmile to dopravní situace dovolí, provede potřebné pohyby volantem a podle potřeby upraví rychlost jízdy. Řidič tuto změnu jízdního pruhu navrženou systémem iniciuje pouhým pohledem do vnějšího zpětného zrcátka, kterým ji potvrdí.

BMW Personal Pilot L3 (úroveň 3): umožňuje další činnosti ve voze v dopravních kolonách.
Vysoce automatizované řízení úrovně 3 znamená, že řidič může sundat ruce z volantu a dočasně odvrátit svou pozornost od silnice. Funkce BMW Personal Pilot L3 v řadě 7 nabízí zcela nový zážitek z jízdy tím, že umožňuje řidiči za určitých podmínek při rychlosti do 60 km/h plně přenechat řízení vozu a odvrátit pohled od vozovky. Vysoce automatizované systémy jsou schopny ve specifických situacích, například v dopravní koloně na dálnici, zcela převzít řízení. Řidič tak může ve voze vykonávat i jiné činnosti, jako je telefonování, čtení, psaní zpráv, práce nebo sledování videí. Řidič však musí být vždy připraven na výzvu vozu během několika sekund znovu převzít řízení, např. při práci na silnici.

Kombinace obou těchto asistenčních systémů v rámci jednoho vozu představuje významný pokrok a poskytuje komplexní soubor funkcí pro pohodlnější a klidnější jízdu na dlouhých i krátkých cestách. „Kombinací obou technologií v novém BMW řady 7 nastavujeme nová měřítka v automobilovém průmyslu,“ říká Dr. Mihiar Ayoubi, senior viceprezident pro jízdní zážitky BMW Group. „Zdůrazňujeme tím náš závazek nabídnout zákazníkům bezpečné, komfortní a inovativní zážitky z jízdy.“

BMW Dálniční asistent a výbava Driving Assistant Professional jsou součástí volitelně dostupného systému BMW Personal Pilot L3, který je k dispozici výhradně na německém trhu za cenu 6000 eur (vč. DPH). Řidiči vozů vybavených volitelným systémem BMW Personal Pilot L3, které již byly dodány, si od srpna 2024 budou moci bezplatně rozšířit nabídku funkcí svého vozu o BMW Dálniční asistent.

Mnichov. Vysoce automatizovaná jízda 3. úrovně, která umožňuje řidiči sundat ruce z volantu a dočasně nevěnovat pozornost řízení, bude zanedlouho k dispozici v novém BMW řady 7. BMW Personal Pilot L3 je název nové funkce, která v přesně definovaných situacích zbaví osobu za volantem povinnosti sledovat dopravní situaci a převezme za ni řízení, regulaci rychlosti jízdy a vzdálenosti od vozidla vpředu a udržování v jízdním pruhu. Tuto novou volitelnou výbavu bude možné pro nové BMW řady 7 (kromě modelů i7 eDrive50 a i7 M70 xDrive)* objednávat od prosince a tyto vozy budou dodávány od března příštího roku.

Funkce vysoce automatizované jízdy, která je navržena tak, aby převzala veškeré činnosti související s řízením podle normy SAE (Society od Automotive Engineers) úrovně 3, bude nabízena výhradně v Německu za cenu 6000 eur (včetně DPH).

Tato inovativní technologie umožní řidičům při jízdě rychlostí do 60 km/h na dálnicích se stavebně oddělenými jízdními směry zaměřit pozornost na jiné činnosti ve vozidle. Díky mimořádně pokrokovým senzorům se jedná o první systém svého druhu, který lze používat i za tmy.

Zavedením funkce automatizované jízdy úrovně 3 v modelech BMW řady 7 se BMW Group stane první automobilkou, která ve svém produktovém portfoliu nabídne jak pokročilé funkce úrovně 2, kdy lze při jízdě sundat z volantu a dát si je do pohodlnější polohy, tak úrovně 3. BMW Dálniční asistent již nabízí inovativní funkci částečně automatizovaného řízení úrovně 2 (podle SAE) ve všech nových modelech BMW řady 5. Součástí této výbavy je také unikátní funkce v podobě aktivního asistenta pro změnu jízdního pruhu s potvrzováním změny jízdního pruhu očima. Tato funkce je primárně určena pro použití při dálkových cestách v novém BMW řady 5 a umožňuje řidiči zaujmout mnohem pohodlnější pozici za volantem než standardně. V rychlostech do 130 km/h dokáže tato doplňková funkce Asistenta řízení a udržování v pruhu převzít kontrolu nad rychlostí jízdy, vzdáleností od vozidla jedoucího vpředu a řízením vozu.

Zásadní rozdíl mezi úrovní 2 a úrovní 3 spočívá v tom, že u úrovně 2 (částečně automatizované řízení) zůstává odpovědnost po celou dobu na řidiči. Kdykoli je BMW Dálniční asistent v činnosti, musí řidič sledovat, co se děje na silnici, a být schopen kdykoli znovu převzít řízení. Připravenost řidiče je neustále monitorována pomocí k tomu určené inteligentní kamery.

BMW Personal Pilot L3 pro vysoce automatizované řízení úrovně 3 v BMW řady 7 dává řidiči možnost soustředit se při jízdě ve voze na jiné činnosti, než je dění na silnici. V BMW řady 7 s aktivovanou funkcí BMW Personal Pilot L3 budou zákazníci při jízdě rychlostí do 60 km/h moci například vyřizovat e-maily nebo se hlouběji věnovat telefonním hovorům. Během jízdy mohou také využívat digitální služby, např. streamování videí, od různých poskytovatelů na centrálním displeji. Díky tomu je nový BMW Personal Pilot L3 praktickým doplňkem pro efektivnější využití času stráveného v pomalu jedoucím provozu nebo v kolonách na dálnicích při každodenních cestách.

V případě, že je funkce BMW Personal Pilot L3 v daném okamžiku k dispozici, indikují tuto skutečnost symboly na přístrojovém panelu. Funkce se aktivuje a deaktivuje tlačítkem na volantu. Když je aktivní, zákazník musí být připraven kdykoli se znovu ujmout řízení v situacích, kdy to situace vyžaduje, nebo například skončí-li úsek silnice vhodný pro používání výbavy BMW Personal Pilot L3. O tom, že má řidič převzít opět řízení, jej informují vizuální a akustická upozornění. Pokud řidič na výzvy nereaguje, vozidlo se kontrolovaně zastaví.

Přesné určení polohy a sledování okolí vozidla zajišťuje kombinace živých HD map s přesnými podklady, extrémně přesný poziční systém GPS a senzory s pracovním rozsahem 360° kolem vozu. Díky pravidelným aktualizacím je živá HD mapa vždy aktuální. V novém BMW řady 7 je tato funkce technologicky podpořena novým softwarovým řešením, výkonnou výpočetní platformou a 5G propojením na BMW Cloud. Kromě kamer budou vozy vybavené funkcí BMW Personal Pilot L3 disponovat kromě jiného ultrazvukovými a radarovými senzory nejnovější generace a vysoce citlivým 3D lidarem pro sledování okolí vozidla a situace na silnici.

Díky tomuto souboru technologií funguje BMW Personal Pilot L3 velmi spolehlivě i ve tmě. Právě široké možnosti použití se aktuálně žádný konkurent nevyrovná. Automatizovaná jízda úrovně SAE 3 pomáhá zvyšovat komfort i bezpečnost na veřejných komunikacích.

*BMW Personal Pilot L3 je k dispozici pouze ve spojení s příslušnými službami BMW ConnectedDrive. Doba platnosti těchto služeb je dva roky.

Nové BMW řady 7 představuje špičku technologického vývoje bavorské prémiové automobilky také v oblasti automatizované jízdy a parkovacích systémů. Luxusní sedan se může pochlubit nejširší nabídkou standardně a volitelně dodávaných asistenčních systémů, jako kdy automobil značky BMW disponoval. Jeho inovativní soubor technologií včetně nejnovější generace kamer, ultrazvukových a radarových senzorů, novým softwarem, výkonnou výpočetní platformou a 5G připojením ke cloudu BMW vytvářejí základ jak pro vynikající funkčnost všech současných systémů, tak pro začlenění ve střednědobém horizontu funkcí automatizovaného řízení úrovně 3.

BMW Group provozuje jedno z nejmodernějších výpočetních center v Evropě, které pomáhá s vývojem asistenčních systémů. Pro analýzu dat a vytváření modelu prostředí, stejně jako pro vizualizaci a ovládací funkce se používají vysoce pokročilé softwarové algoritmy. Poprvé na světě se do automobilů montují technologicky vyspělé 8megapixelové kamery společnosti Mobileye, což umožňuje snížit počet kamer v přední části vozidla a zároveň zdvojnásobit počet sledovaných bodů. Stávající funkce lze vylepšit nebo rozšířit pomocí vzdálených aktualizací softwaru Remote Software Upgrades, které zákazníkům umožňují přidání nových funkcí i po zakoupení automobilu (dostupnost závisí na instalované výbavě a podmínkách trhu). 

Pro BMW typické vlastnosti zlepšují spolupráci řidiče a automobilu.
Chování pro automobily BMW typických asistenčních funkcí je navrženo na poskytování nejlepší možné pomoci řidiči ve všech dopravních situacích. Jejich harmonické propojení s hnacím ústrojím a podvozkem zároveň zajišťuje bezpečnou a mimořádně jistou jízdu za všech okolností. Všechny funkce vzájemně spolupracují a řidič může kdykoli převzít kontrolu. Řidič má také možnost přizpůsobit si nastavení funkcí řízení a brzdění a zvýšit tak komfort a bezpečnost. Automobil se tímto způsobem dokáže lépe přizpůsobit osobnímu jízdnímu styl majitele, vždy jednat a reagovat přesně tak, jak by řidič intuitivně očekával, a poskytovat optimální pomoc v každé situaci.

Interakci mezi řidičem a vozem zlepšuje také intuitivní ovládání asistenčních funkcí a jejich přehledné zobrazení ve voze. K tomu slouží pokročilé formy vizualizace, které žádný konkurent doposud nenabídl. Patří mezi ně například pohled využívající rozšířené reality, který se v novém BMW řady 7 poprvé zobrazuje na informačním panelu, tedy přímo v zorném poli řidiče.

Jediným tlačítkem na levém rameni volantu lze snadno aktivovat jak aktivní systém pro udržování rychlosti s funkcí Stop&Go, tak asistent řízení a udržování v pruhu. Kombinace obou asistentů umožňuje přirozenější zážitek z automatizované jízdy úrovně 2, jak ji definuje mezinárodní norma SAE J3016.

Varování před čelní srážkou pro ještě větší bezpečnost.
Systém varování před čelní srážkou, který je součástí standardní výbavy nového BMW řady 7, je vybaven řadou dalších funkcí a slouží ke zvýšení bezpečnosti v městském provozu a v mnoha dalších jízdních situacích. Systém, který zahrnuje funkce, jako je varování před čelní srážkou nebo srážkou s chodcem s brzdnou funkcí a varování před křižovatkou, nyní reaguje i na protijedoucí vozidla. Při odbočování vpravo (v zemích, kde se jezdí vpravo) dokáže řidiče upozornit i na chodce a cyklisty, kteří se pohybují rovnoběžně s vozovkou a blíží se k vozidlu zepředu nebo zezadu.

Na míru přizpůsobená úroveň automatizované jízdy pro větší pohodlí a bezpečnost. 
Na přání dodávaná výbava Driving Assistant rozšiřuje standardní vybavení o varování před opuštěním jízdního pruhu s aktivním návratem do jízdního pruhu, systém prevence nárazu zezadu a varování před vozidly přijíždějícími vzadu ze strany s brzdnou funkcí.

Další novinkou je funkce varování před opuštěním vozidla. Pokud se k novému BMW řady 7 zezadu blíží vysokou rychlostí vozidlo nebo cyklista, což by v případě otevření dveří znamenalo riziko srážky, jsou cestující na toto nebezpečí upozorněni akustickým signálem a blikajícími LED diodami v zrcátku, případně prostorovým osvětlením a BMW Interaktivní lištou. Automatické dveře se v této situaci neotevřou.

Volitelný Driving Assistant Plus, který kombinuje aktivní systém udržující rychlost s funkcí Stop&Go s asistentem řízení a udržování v pruhu, představuje další krok na cestě k automatizované jízdě. Systém je k dispozici v rychlostech do 180 km/h. Mezi funkce systému pro udržování rychlosti patří automatický Asistent rychlostních limitů, což znamená, že rychlost vozu je regulována nejen udržováním požadované bezpečné vzdálenosti od vozidel jedoucích vpředu, ale také dodržováním rychlostních omezení na trase. Asistent řízení a udržování v pruhu využívá ke své činnosti dopravní značení, vozidla jedoucí vpředu a ve spolupráci s řidičem udržuje vozidlo v systémem rozpoznaném jízdním pruhu. Samozřejmostí je velmi citlivá detekce rukou na volantu, která rozpozná i kontakt, když se řidič volantu dotkne krátce a jen několika prsty. 

Driving Assistant Professional s funkcí rozpoznávání semaforů a aktivní navigací.
U modelů s volitelným paketem Driving Assistant Professional jsou systémy udržování rychlosti a asistent řízení aktivní v rychlostech do 210 km/h. Kromě toho může aktivní systém udržování rychlosti zohledňovat také semafory, které mu pomáhají regulovat rychlost vozidla (v Německu). Pokud systém zaznamená červenou, zobrazí tuto skutečnost na přístrojovém panelu a vůz automaticky zastaví – buď přímo na semaforu, nebo za vozidlem, které rovněž zastavuje. Na komplikovanějších křižovatkách, například tam, kde pro jednotlivé jízdní pruhy platí různé světelné signály, může řidič stiskem tlačítka na multifunkčním volantu potvrdit detekovanou a zobrazenou červenou a automobil pak plynule zabrzdí až do zastavení. Bez ohledu na to, zda je systém udržování rychlosti aktivní, na mnoha světelných křižovatkách řidiče na zelenou upozorní funkce připomenutí rozjezdu.

Pokud je součástí výbavy Driving Assistant Professional, asistent řízení a udržování v pruhu pomáhá řidiči také v zúžených jízdních pruzích, například při průjezdu dálničními úseky, na kterých se pracuje. Součástí systému je také automatická funkce pro vytvoření záchranářské uličky (funguje ve vybraných evropských zemích), asistent udržování v jízdním pruhu s aktivní ochranou proti bočnímu nárazu a aktivní navigace, která pomáhá řidiči na dálnicích dodržovat trasu vypočítanou navigačním systémem. K tomu lze využít i asistent aktivní změny jízdního pruhu a zařazení do jízdního pruhu, který daný manévr provede jak řízením, tak přizpůsobením rychlosti vozidla. Součástí funkcí výbavy Driving Assistant Professional je navíc upozornění na přednost v jízdě a upozornění na jízdu v protisměru, varování před vozidly přijíždějícími ze stran a asistent nouzového zastavení (funguje ve vybraných zemích).

Poskytuje potřebnou pomoc při manévrování: Parkovací asistent s Couvacím asistentem jako součást standardní výbavy.
Řidiči nového BMW řady 7 mohou využívat efektivní pomoc také při parkování a manévrování. Ve standardní výbavě je nejen aktivní ukazatel vzdálenosti od překážek, ale také couvací kamera a Parkovací asistent, který pomáhá řidiči vybrat a zaparkovat na místě rovnoběžném nebo kolmém k vozovce. Vhodná místa jsou detekována pomocí ultrazvukových senzorů a kamer, když vozidlo projíždí okolo. Parkovací asistent lze navíc použít jak pro vjezd, tak pro výjezd z parkovacího místa. Kromě nezbytných zásahů do řízení ovládá také akcelerátor, brzdy a převodovku.

Dalším prvkem Parkovacího asistenta je kromě couvací kamery s panoramatickým pohledem vzad také Couvací asistent. Nabízí praktickou možnost automatického couvání ve stísněných prostorech nebo v situacích, kdy řidič nemá dobrý výhled. Za tímto účelem ukládá pohyby řízení pro každý úsek, který vůz právě projel rychlostí nejvýše 36 km/h. Systém je pak schopen couvat s vozidlem na vzdálenost až 50 metrů tím, že ho řídí po stejné trase, po které se pohybovalo vpřed. Řidič musí pouze ovládat akcelerátor a brzdový pedál a sledovat okolí vozidla. Asistent pro couvání dokáže automaticky couvat rychlostí maximálně 9 km/h.

Volitelný Parkovací asistent Plus rozšiřuje repertoár funkcí o pohled Parking View, přední a zadní pohled Panorama View a pohled 3D View, které umožňují zobrazit na kontrolním displeji 360stupňový obraz nového BMW řady 7 a jeho okolí z různých úhlů. 

Automatické parkování: dálkové ovládání a Manévrovací asistent.
S příchodem nové generace svého luxusního sedanu posiluje značka BMW svou průkopnickou roli v oblasti automatizovaného parkování a manévrování. Couvací asistent, kterým je nové BMW řady 7 standardně vybaveno, byl v roce 2018 prvním systémem svého druhu na světě. U modelů vybavených Parkovacím asistentem Professional se jeho schopnosti dále rozšířily, protože dokáže ukládat pohyby volantem na vzdálenost až 200 metrů a následně je při couvání zopakovat.

Kromě toho Parkovací asistent Professional přináší také další inovace v oblasti automatizovaného parkování. Místo toho, aby systém k výběru parkovacího místa a ke srovnání vozidla při parkování využíval pouze okolní vozidla, je nyní schopen využít jako vodítko také obrubník a případné značení na vozovce. Nová funkce dálkového ovládání (dostupná od jara 2023) navíc umožní řidičům ovládat všechny manévry při vjíždění na parkovací místo a vyjíždění z něj i zvenčí pomocí aplikace My BMW v jejich telefonu. Mezi ovládáním ve vozidle a dálkovým ovládáním je možné přepínat kdykoli během manévru.

Totéž platí i při používání Manévrovacího asistenta, další nové funkce, která využívá údaje GPS a údaje o trajektorii pohybu volantu k ukládání různých manévrů na vzdálenost až 200 metrů. Celkem lze zaznamenat až deset manévrů na různých místech. Když vozidlo příště přijede na uložené výchozí místo, bude Manévrovací asistent schopen provést všechny úkony potřebné k dokončení manévru, ovládat akcelerátor, brzdy a řízení a také volit mezi jízdou vpřed či vzad. V případě potřeby může vůz opakovaně přepínat mezi oběma směry jízdy a zároveň provádět odpovídající změny převodových stupňů a zásahy do řízení, například při průjezdu stísněnými garážemi a ostrými zatáčkami. Při provádění automatického manévru, se řidič může soustředit na sledování okolí vozidla. Funkce dálkového ovládání (dostupná od jara 2023) umožní řidiči vozidlo v kterémkoli okamžiku zastavit a vystoupit, a zbytek manévru řídit ze svého telefonu. To lze provést ze vzdálenosti až šesti metrů od vozu.

BMW Intelligent Personal Assistant s novými schopnostmi.
BMW Intelligent Personal Assistant v novém BMW řady 7 je pro lepší interakci vybaven dalšími schopnostmi a novými funkcemi, což znamená, že tento dokonalý digitální společník pro každou cestu je nyní ještě chytřejší. Informace dokáže zpracovávat rychleji a okamžité zobrazení textu pod grafikou inteligentního osobního asistenta nově ukazuje příkaz, který hlasový asistent právě pochopil a zpracoval. Přirozeně formulované mluvené pokyny lze v novém BMW řady 7 použít rovněž k aktivaci asistenčních systémů, k nastavení panoramatické skleněné střechy Sky Lounge nebo k otevření dveří (u modelů vybavených volitelnou výbavou automatických dveří). BMW Intelligent Personal Assistant navíc nyní poprvé reaguje také na pokyny cestujících na zadních sedadlech.

Optimální konektivita s 5G připojením a Osobní eSIM.
Nové BMW řady 7 vstupuje do éry 5G. Pokud si majitel zvolí volitelnou Osobní eSIM, bude integrována do vozidla společně se SIM kartou vozidla. Funkce DSDA (Dual SIM Dual Active) umožňuje, aby obě SIM karty byly aktivní současně, přičemž obě jsou navržené pro příjem signálu 5G. Osobní eSIM v podstatě promění automobil v další digitální a propojené zařízení v ekosystému majitele. Kvalita mobilního signálu je výrazně vylepšena díky systému 5G antén vozidla.

Osobní eSIM umožňuje majiteli snadno využívat komunikační funkce a funkce konektivity, které jsou součástí jeho smlouvy s mobilním operátorem, z automobilu, a to i v situacích, kdy nemá svůj telefon u sebe. Uživatelé mohou prodloužit stávající smlouvu aktivací Osobní eSIM prostřednictvím jednoho z dostupných operátorů. Osobní eSIM navíc není vázána pouze na jeden vůz, ale na BMW ID uživatele, což znamená, že ji lze přenášet do dalších vozů BMW vybavených Osobní eSIM.

Obchod BMW Shop: Digitální rozhraní pro funkce na přání BMW ConnectedDrive Upgrades.
Majitelé mohou využít služby BMW ConnectedDrive Upgrades a později si v novém BMW řady 7 nechat aktivovat vybrané funkce. Centrem této služby je nový obchod BMW ConnectedDrive Store. Zákazníci si mohou nechat na kontrolním displeji zobrazit přehled již zakoupených funkcí a kdykoli přidat další. Pro větší flexibilitu lze funkce přidávat na zvolené období jednoho měsíce, jednoho roku, tří let nebo trvale. Některé funkce jsou navíc k dispozici i na bezplatnou zkušební dobu. 

Vozidlo může zákazníkovi navrhnout funkce, které by mohl přidat v závislosti na konkrétních jízdních situacích. Výběr funkcí, které lze přidat z obchodu BMW Shop, sahá od vyhřívání volantu přes Parkovací asistent Professional až po Driving Assistant Plus.

Seriál BMW řady 7. Technika v detailech. 

Seznam částí.

• Komfort interiéru
• Pohon a podvozek
• Asistenční systémy a parkování
• Udržitelnost
• Historie