Mnichov/Záhřeb. BMW Group a Záhřebská univerzita prostřednictvím svého Regionálního centra pro robotickou technologii (CRTA) nadále rozšiřují svůj společný výzkum v oblasti výroby bateriových článků. Jejich společný projekt „Insight“ se zaměřuje na vývoj a implementaci praktických modelů umělé inteligence s cílem optimalizovat procesy v rámci celého hodnotového řetězce bateriových článků, od výroby elektrod a montáže článků až po závěrečné testování a přímou recyklaci.

V Kompetenčním centru pro bateriové články (BCCC) v Mnichově vyvíjí BMW Group bateriové články pro budoucí generace vysokonapěťových baterií. Tato práce zahrnuje rozsáhlé testování v široké škále podmínek, což je časově i zdrojově náročné. Jsou zapotřebí velké objemy materiálů a testovací procesy zabírají cennou výrobní a laboratorní kapacitu. Projekt „Insight“ řeší tyto výzvy použitím modelů umělé inteligence trénovaných jak na historických datových sadách, tak na výrobních datech v reálném čase. Tyto modely dokážou s vysokou přesností předpovídat parametry procesů a výkonnostní charakteristiky, což inženýrům umožňuje výrazně snížit počet a délku testovacích sérií. V praxi to vede k úspoře více než 50 procent času i spotřeby materiálu při zachování nebo dokonce zlepšení kvality a konzistence produktu.

Kromě optimalizace vývoje a testování podporují modely využívající umělou inteligenci také pozdější fáze výroby. Jedním z příkladů je takzvaná „karanténní“ fáze, během níž musí být nově vyrobené bateriové články po počátečním nabití skladovány za přesně kontrolovaných podmínek. Tento krok zajišťuje kvalitu a bezpečnost, ale vyžaduje vyhrazený skladovací prostor a čas. Díky včasné a komplexní analýze výkonu článků by systémy umělé inteligence vyvinuté v rámci projektu „Insight“ mohly v budoucnu tuto fázi zkrátit nebo dokonce zcela eliminovat, čímž by se dále zvýšila efektivita výroby.

Od zahájení projektu v roce 2024 spojuje tato spolupráce akademické znalosti s průmyslovým uplatněním. Doktorandi a studenti Záhřebské univerzity analyzují a strukturují výrobní data a vyvíjejí modely umělé inteligence schopné identifikovat vzorce a optimalizovat výkonnost výroby, kvalitu a náklady. Partnerství zároveň podporuje neustálou výměnu znalostí: BMW získává přístup k nejnovějším výzkumným poznatkům, zatímco studenti těží z praktických zkušeností a užších vazeb na průmysl.

BMW Group také posiluje své odborné znalosti v oblasti baterií prostřednictvím sítě kompetenčních center v Mnichově, Parsdorfu a Salchingu. Společně tato zařízení pokrývají celý hodnotový řetězec, včetně výzkumu a vývoje, pilotní výroby v podmínkách blízkých sériové výrobě a opětovného použití a recyklace materiálů. Tento integrovaný přístup podporuje inovace, zlepšuje škálovatelnost a zvyšuje dlouhodobou konkurenceschopnost obou partnerů.

Mnichov. BMW Group důsledně prosazuje digitalizaci a využívání umělé inteligence ve výrobě. Klíčovým prvkem tohoto úsilí je „fyzická umělá inteligence“, která kombinuje digitální umělou inteligenci (AI) se skutečnými stroji a roboty. To umožňuje integraci inteligentních systémů, jako jsou humanoidní roboty, do reálných výrobních procesů.

BMW Group nyní poprvé přináší fyzickou umělou inteligenci do Evropy a zahajuje pilotní projekt s humanoidními roboty v továrně v Lipsku. Cílem projektu je integrovat humanoidní robotiku do stávající sériové výroby automobilů a prozkoumat další možnosti využití ve výrobě baterií a komponentů. 

„Digitalizace zvyšuje konkurenceschopnost naší výroby – zde v Evropě i po celém světě. Symbióza technických znalostí a umělé inteligence otevírá zcela nové možnosti ve výrobě,“ řekl Milan Nedeljković, člen představenstva BMW AG odpovědný za výrobu.

V loňském roce BMW Group úspěšně realizovala pilotní projekt s humanoidními roboty ve své továrně ve Spartanburgu ve Spojených státech. Poznatky získané z tohoto projektu jsou využívány k dalšímu vývoji a škálování aplikací fyzické umělé inteligence.

Jednotný IT a datový model ve výrobním systému.
Umělá inteligence je již nedílnou součástí výrobního systému BMW Group. Od virtuální továrny s digitálními dvojčaty a kontrolou kvality pomocí umělé inteligence až po intralogistiku s autonomními dopravními řešeními se inteligentní systémy používají téměř ve všech výrobních krocích.

Předpokladem pro efektivní využití umělé inteligence ve výrobě je jednotný IT a datový model v celém výrobním systému. BMW Group důsledně transformovala izolovaná datová centra ve svém výrobním systému na jednotnou datovou platformu, což znamená, že všechna data jsou konzistentní, standardizovaná a kdykoli dostupná. To umožňuje digitálním agentům AI převzít stále náročnější úkoly autonomně a v komplexních prostředích, přičemž se neustále učí a stávají se dostupnými pro další oblasti použití. Zavedení inteligentních a autonomních agentů pro rozhodování znamená paradigmatický posun ve výrobě. V kombinaci s roboty tvoří tito digitální agenti umělé inteligence fyzickou AI.

„Naším cílem je být technologickým lídrem a integrovat nové technologie do výroby v rané fázi. Pilotní projekty nám pomáhají testovat a dále rozvíjet využití fyzické AI, tedy robotů s umělou inteligencí schopných učení, v reálných průmyslových podmínkách,“ řekl Michael Nikolaides, senior viceprezident pro výrobní síť a řízení dodavatelského řetězce v BMW Group.

Digitalizace a umělá inteligence jsou klíčovými prvky BMW iFACTORY a tvoří základ pro budoucnost, flexibilitu a konkurenceschopnost výroby.

Humanoidní robotika doplňuje stávající automatizaci.
BMW Group strategicky rozšiřuje své portfolio automatizace o fyzickou AI a humanoidní robotiku. Humanoidní roboty jsou považovány za významný doplněk stávající automatizace. Zejména prokazují potenciál v monotónních, ergonomicky náročných nebo bezpečnostně kritických úkolech. Cílem je ulehčit zaměstnancům jejich úkony a dále zlepšit pracovní podmínky.

Kompetenční centrum pro fyzickou AI ve výrobě konsoliduje odborné znalosti.
Díky své komplexní výrobní datové platformě je BMW Group atraktivním partnerem pro technologické společnosti, které chtějí testovat možnosti fyzické AI, zejména v podobě humanoidní robotiky, v průmyslovém prostředí za reálných podmínek. Zřízením nového Kompetenčního centra pro fyzickou AI ve výrobě podniká BMW Group další krok ke konsolidaci svých odborných znalostí a zajištění toho, aby bylo možné využít kompletní spektrum znalostí v rámci celé společnosti.

BMW Group postupuje podle jasně strukturovaného přístupu. Technologičtí partneři jsou hodnoceni podle definovaných kritérií zralosti a industrializace a testováni v pilotních projektech za reálných výrobních podmínek. Po teoretickém posouzení se provádí hodnocení v laboratoři výrobce s využitím reálných případů použití z výrobního systému BMW, aby se otestovaly možnosti integrace. Pokud je tato fáze úspěšná, následuje počáteční testovací nasazení za reálných výrobních podmínek v továrně BMW Group a poté samotná pilotní fáze.

První pilotní projekt s humanoidními roboty v Evropě.
Ve spolupráci se společností Hexagon, dlouholetým zavedeným partnerem BMW Group v oblasti technologie senzorů a softwaru, nyní probíhá první pilotní projekt v Evropě. Organizační jednotka Hexagonu se sídlem v Curychu, Hexagon Robotics, se specializuje na fyzickou AI a v červnu 2025 představila svého prvního humanoidního robota AEON. Po počáteční fázi teoretického hodnocení a úspěšných laboratorních testech proběhlo v prosinci 2025 první testovací nasazení v továrně BMW Group v Lipsku. Další testovací nasazení je plánováno od dubna 2026 tak, aby byla zajištěna plná integrace pro skutečnou pilotní fázi, která začne v létě 2026.

Nasazení v Lipsku se zaměřuje na testování multifunkčního použití robota. Vychází z fyzické podoby robota AEON, jehož „lidské“ tělo umožňuje flexibilní připojení široké škály ručních a uchopovacích prvků nebo skenovacích nástrojů. Umožňuje také jeho dynamické použití na kolech. Během testování a později v pilotní fázi bude robot použit při montáži vysokonapěťových baterií a při výrobě různých komponentů.

Úspěšný pilotní projekt v továrně BMW Group ve Spartanburgu poskytuje klíčové poznatky pro použití humanoidních robotů ve výrobě.
První nasazení humanoidních robotů v továrně BMW Group na světě se uskutečnilo v roce 2025 ve spolupráci s technologickou společností Figure AI v továrně Spartanburg ve Spojených státech. Výsledky prokázaly, že fyzická AI může v reálných podmínkách přinést měřitelnou přidanou hodnotu. Během deseti měsíců robot Figure 02 pomohl s výrobou více než 30 000 vozů BMW X3, přičemž pracoval v desetihodinových směnách každý den od pondělí do pátku. Robot Figure 02 zajišťoval přesné vyjímání a polohování plechových dílů pro svařovací proces, což je úkol, který je obzvláště náročný z hlediska rychlosti a přesnosti, a současně je i fyzicky vyčerpávající. Celkem přemístil více než 90 000 komponentů a za přibližně 1250 provozních hodin ušel zhruba 1,2 milionu kroků.

Pilotní projekt potvrdil, že humanoidní roboti mohou bezpečně provádět přesné, opakující se pracovní kroky, jako je polohování komponentů s milimetrovou přesností. Poskytl tak důležité poznatky pro další nasazení fyzické AI ve výrobě.

Během počátečních testovacích fází s robotem Figure 02 bylo nezbytné v rané fázi zapojit všechny oblasti výrobní IT infrastruktury, bezpečnosti práce, řízení výrobních procesů a logistiky ve výrobě. Klíčovým úkolem bylo přizpůsobit stávající koncepce bezpečnosti práce použití humanoidních robotů, například pomocí dodatečných bariér a přepážek, nebo i zlepšením pokrytí sítí 5G ve výrobní hale tak, aby byl zajištěn plynulý provoz.

Jedním z klíčových zjištění bylo, že přechod z laboratoře do skutečného výrobního prostředí byl rychlejší, než se očekávalo. Pohybové sekvence nacvičené v laboratoři bylo možné rychle převést do stabilního směnného provozu. Aby byla zajištěna přirozená koexistence se stávajícími systémy, byla integrace do ekosystému BMW Smart Robotics realizována prostřednictvím standardizovaných rozhraní.

Karosárna byla pro testovací fázi ve Spartanburgu vybrána záměrně, protože již disponuje vysokým stupněm automatizace. Zaměstnanci BMW Group v této oblasti mají bohaté zkušenosti s integrací nových technologií a procesů. Například dodávky materiálu na linku se již provádějí téměř výlučně pomocí automatizovaných inteligentních transportních robotů (STR). Včasná komunikace projektového týmu zajistila od samého počátku transparentnost a podpořila přijetí robotických spolupracovníků. Nasazení humanoidních robotů se setkalo s velkým zájmem zaměstnanců a v průběhu projektu se rychle stalo přirozenou součástí každodenní práce.

Další výroky k použití:

Michael Nikolaides, senior viceprezident pro výrobní síť a řízení dodavatelského řetězce ve skupině BMW:
„Naším cílem je být technologickým lídrem a integrovat nové technologie do výroby v rané fázi. Pilotní projekty nám pomáhají testovat a dále rozvíjet použití fyzické AI, tedy robotů s umělou inteligencí schopných učení, v reálných průmyslových podmínkách. Úspěšné první nasazení humanoidních robotů v naší továrně BMW Group ve Spartanburgu v USA dokazuje, že humanoidní robot může fungovat nejen v kontrolovaných laboratorních podmínkách, ale také v existujícím prostředí výroby automobilů.“

Michael Ströbel, vedoucí procesního řízení a digitalizace od objednávky po dodání, BMW Group:
„Jsme rádi, že můžeme poprvé nasadit humanoidního robota v pilotním projektu v továrně v Německu. Po vyhodnocení naším Kompetenčním centrem pro fyzickou AI ve výrobě byly na konci loňského roku provedeny testy v laboratoři a v továrně v Lipsku. Letos se zaměřujeme na postupnou integraci do našeho výrobního systému, abychom prozkoumali širokou škálu aplikací. Důraz je kladen na výzkum multifunkčního využití robota v různých oblastech, jako je výroba baterií pro energetické moduly a výroba komponentů pro vnější karosářské díly. V Hexagonu jsme pro tento projekt našli osvědčeného dlouhodobého partnera s vysoce inovativním přístupem k humanoidní robotice.“

Felix Haeckel, vedoucí týmu CoC pro fyzickou AI ve výrobě:
„V našem novém Kompetenčním centru pro fyzickou AI ve výrobě sdružujeme naše odborné znalosti tak, aby byly znalosti o AI a robotice široce využitelné v rámci celé naší společnosti. V posledních letech jsme vybudovali mezinárodní tým odborníků, který se kromě interního výzkumu a programování věnuje postupné integraci AI do stávajícího výrobního systému. Zároveň náš tým v Mnichově provádí vlastní výzkum v oblasti robotiky, aby mohl zavádět, podporovat a dále rozvíjet pilotní projekty v oblasti fyzické AI v našich továrnách.“

Arnaud Robert, prezident Hexagon Robotics:
„Jsme velmi rádi, že můžeme spolupracovat s BMW Group na rozvoji využití humanoidních robotů v reálném prostředí.“

Mnichov. Nové BMW iX3 je na výstavě CES 2026 v centru pozornosti. Poprvé se zde veřejnosti představuje vylepšený digitální asistent BMW Intelligent Personal Assistant s technologií Alexa+ a umělou inteligencí. BMW iX3 jako první z řady modelů Neue Klasse představuje průlomové inovace, které v budoucnu ovlivní všechny modely své značky. Do roku 2027 budou technologie Neue Klasse integrovány do celkem 40 nových a modernizovaných modelů BMW.

BMW Intelligent Personal Assistant rozšířený o Amazon Alexa+.
Rok po světové premiéře nového konceptu obsluhy BMW Panoramic iDrive s BMW Operačním systémem na veletrhu CES 2025 mohou návštěvníci letošního ročníku této výstavy na vlastní kůži v BMW iX3 vyzkoušet revoluční koncept interakce mezi vozem a uživatelem. Díky vyvážené kombinaci digitálních funkcí a fyzických prvků posouvá BMW iX3 intuitivní ovládání zaměřené na řidiče podle hlavního principu BMW „Ruce na volantu, oči na silnici“ na novou úroveň. BMW iX3 je softwarově definovaným vozem (software oddělený od hardware), takže lze interakci mezi vozidlem a posádkou neustále rozvíjet a posouvat stále dál. BMW proto poprvé představuje novou generaci digitálního asistentu BMW Intelligent Personal Assistant s podporou umělé inteligence. BMW je prvním výrobcem, který rozšířil svého hlasového asistenta o asistenta s umělou inteligencí Amazon Alexa+. Tím je k dispozici intuitivní a inteligentní interakce mezi cestujícími a vozidlem v přirozeném dialogu. Součástí této interakce je ovládání funkcí vozu i přístup k informacím mimo vozidlo. Cestující mohou poprvé klást více otázek v jedné větě, a to nejen těch, které se týkají funkcí vozidla, ale například i témat obecného charakteru.

Integrace Amazon Alexa+ do digitálního asistenta BMW Intelligent Personal Assistant představuje technologický posun, který znamená přidanou hodnotu pro zákazníka. Technologie umělé inteligence používá v inteligentním osobním asistentu BMW velký jazykový model (LLM), generativní umělou inteligenci, která rozumí mluvenému slovu a je schopná formulovat vlastní odpovědi. Nejpozději od druhé poloviny roku 2026 bude tento další vývojový stupeň postupně zaváděn v Německu a USA ve všech modelech BMW vybavených BMW Operačním systémem 9 a X.

BMW iX3 promění čekací dobu v zábavu: streamování filmů, hraní videoher nebo videohovory.^[1]
Stánek BMW na veletrhu CES se zaměřuje také na širokou škálu zábavních funkcí v BMW Operačním systému X. Nabízí rozsáhlý výběr aplikací, videí a her. Kromě oblíbené streamovací služby Disney+ mají zákazníci v BMW iX3 přístup k aplikaci Video (od společnosti TiVo™), jež umožňuje na centrálním displeji po zastavení streamovat video. K dispozici je neustále se rozšiřující nabídka obsahu, jako jsou zprávy, živé vysílání a streamování. Portfolio platformy pro streamování videa se bude i nadále rozšiřovat.

BMW ConnectedDrive Store brzy poprvé nabídne také aplikaci YouTube Music, která se připojí k více než 85 aplikacím po celém světě v kategoriích jako hudba a audio, zábava, hry, zprávy, cestování a místní informace. YouTube Music zákazníkům poskytuje přístup k rozsáhlému katalogu s více než 300 miliony skladeb, včetně oficiálních studiových nahrávek, remixů, živých vystoupení a těžko dostupných coverů. Zoom nyní poprvé na centrálním displeji iX3 umožňuje při stání vést videohovory. Jakmile se vozidlo rozjede, přenos videa se zastaví a konverzace plynule pokračuje prostřednictvím zvuku.

Hry ve voze přes AirConsole, které byly poprvé představeny s BMW Operačním systémem 8.5, jsou v novém BMW iX3 k dispozici také a zahrnují světově proslulé tituly jako UNO®️ Car Party! Novinkou v rozsáhlé knihovně her AirConsole je Hot Wheels: Xtreme Overdrive™️ od Mattelu, která je k dispozici exkluzivně pro zákazníky BMW. AirConsole umožňuje uživatelům používat jako ovladače své vlastní telefony, takže všichni cestující mohou hrát společně nebo proti sobě. Další hry a aplikace pro zábavu ve voze jsou k dispozici v obchodě BMW ConnectedDrive Store. Vybrané hry v BMW iX3 lze ovládat také pomocí Bluetooth ovladačů z běžných herních konzolí.

Technologie BMW eDrive šesté generace: lepší účinnost, delší dojezd, rychlejší nabíjení.
Technologie BMW eDrive šesté generace vyvinutá pro Neue Klasse zahrnuje vysoce účinné elektromotory, zcela nové vysokonapěťové baterie s cylindrickými články a technologii 800 V. BMW iX3 50 xDrive je poháněno dvěma elektromotory, které společně generují výkon 345 kW/469 k a točivý moment 645 Nm. Zrychluje z 0 na 100 km/h za 4,9 sekundy a dosahuje maximální rychlosti 210 km/h. Jeho elektrický pohon všech kol se skládá z významně zdokonaleného synchronního motoru s aktivně buzeným rotorem (EESM) s mimořádně vysokou účinností na zadní nápravě a nového asynchronního motoru (ASM) vpředu, který se vyznačuje kompaktní konstrukcí a vysokou nákladovou efektivitou. Kombinace motorů EESM a ASM je důkazem závazku BMW Group k technologické neutralitě i v oblasti elektromobility. Pohonná technologie vyvinutá pro Neue Klasse snižuje energetické ztráty ve srovnání s technologií BMW eDrive páté generace o 40 procent, hmotnost o 10 procent a výrobní náklady o 20 procent.

Významného pokroku dosahuje také nový koncept vysokonapěťové baterie s cylindrickými články pro Neue Klasse. Energetická hustota na úrovni článků je o 20 procent vyšší než u technologie BMW eDrive páté generace a nový koncept umožňuje také o 30 procent vyšší nabíjecí výkon. Cylindrické články jsou integrovány přímo do vysokonapěťové baterie („cell to pack“), což přispívá k energetické hustotě a nákladové efektivitě. Kromě toho je vysokonapěťová baterie integrována do nosné struktury vozu jako nedílný konstrukční prvek („pack to open body“), což minimalizuje hmotnost. Vysokonapěťová baterie v modelu BMW iX3 50 xDrive má využitelnou kapacitu 108,7 kWh, což umožňuje dojezd až 805 kilometrů v cyklu WLTP.

Nabíjení: krátké doby nabíjení, premiéra obousměrného nabíjení.
Pokroky, které přináší technologie BMW eDrive šesté generace, mají významný vliv také na nabíjení. Maximální nabíjecí výkon 400 kW umožňuje uživatelům doplnit jejich nové BMW iX3 dostatečným množstvím energie na 800V rychlonabíjecí stanici se stejnosměrným proudem (DC) tak, aby se za pouhých deset minut prodloužil dojezd až o 372 kilometrů^[2]. Vysokonapěťová baterie se může nabít z 10 na 80 procent kapacity za 21 minut. Díky technologii řízení baterie s integrovanou spínací maticí, kterou BMW Group vyvinula vlastními silami, lze nové BMW iX3 nabíjet také ze stejnosměrných stanic s napětím 400 V. Ke zkrácení doby nabíjení přispívají rovněž vylepšení teplotní přípravy baterie. Nové BMW iX3 50 xDrive lze standardně nabíjet střídavým proudem (AC) o výkonu 11 kW nebo volitelně o výkonu až 22 kW^[3].

Nové BMW iX3 nabízí také několik podob obousměrného nabíjení^[3], což znamená, že jej lze použít jako zdroj energie. Funkce Vehicle-to-Load (V2L) promění nové BMW iX3 v mobilní powerbanku, která může během jízdy napájet elektrická zařízení. Funkce Vehicle-to-Home (V2H) mu dává roli úložiště solární energie vyrobené domácími fotovoltaickými systémy. Zákazníci mohou také připojit svůj vůz prostřednictvím aplikace Vehicle-to-Grid (V2G) k elektrické síti a zajistit si tím určitý příjem.

Výběr standardně dodávaného a volitelného nabíjecího příslušenství byl výrazně rozšířen. Pro flexibilní nabíjení během cesty mohou zákazníci využít novou multifunkční nabíječku, která je dodávána s několika adaptéry pro nabíjení a vybíjení vysokonapěťové baterie. Nová nabíječka BMW Wallbox Professional (DC) umožňuje obousměrné nabíjení doma nebo v zaměstnání. BMW Charging nabízí také možnost nákladově optimalizovaného domácího nabíjení, a to i s využitím elektřiny z vlastních solárních panelů.

Aby majitelé měli co nejjednodušší život se svým vozem, bude nové BMW iX3 standardně vybaveno nabíjecím portem kompatibilním s NACS (North American Charging Standard). To majitelům iX3 umožní přístup k rozsáhlé síti nabíječek Supercharger, zatímco standardní adaptér CCS (Combined Charging System) zachová přístup k dalším poskytovatelům, takže majitelé iX3 budou mít vždy po ruce poskytovatele, ať už je cesta zavede kamkoli.

Heart of Joy: Ultimate Driving Machine dosahuje nové úrovně.
Jako jeden ze čtyř supermozků ve zcela nové elektronické architektuře Neue Klasse se Heart of Joy stará o regulaci pohonu a dynamiky jízdy. Tato vysokovýkonná řídicí jednotka je zodpovědná za pohon, brzdy, rekuperaci energie a funkce řízení. Informace zpracovává až desetkrát rychleji než konvenční řídicí jednotky. Tímto způsobem je dosahováno okamžitého přísunu výkonu, plynulé distribuce hnací síly, agility, stability a efektivity.

Spolu se softwarem BMW Dynamic Performance Control, který byl vyvinut interně, vypočítává supermozek Heart of Joy všechny parametry jízdní dynamiky s novou úrovní rychlosti a přesnosti. Řidič a cestující v novém BMW iX3 díky tomu za všech okolností zažívají mimořádně harmonický a pro BMW typický pocit z jízdy. Každý pohyb akcelerátoru, brzdového pedálu a volantu je proveden přímo, s jistotou a přesností. Mezi další specifické vlastnosti patří vynikající trakce a díky jedinečné funkci Soft Stop nejplynulejší brzdění, jakého kdy BMW dosáhlo. Účinnost nového BMW iX3 je dále vylepšena integrovaným řízením pohonu, brzdového systému a rekuperace energie. Při každodenní jízdě se 98 % brzdných manévrů provádí pouze pomocí rekuperace, bez použití mechanických brzd. Ty se používají pouze při nouzovém brzdění a při extrémně sportovní jízdě.

„Supermozek automatizovaného řízení” pro asistenční systémy řidiče s technologií nové generace.
Další vysokovýkonný počítač v BMW iX3 sdružuje všechny funkce automatizované jízdy a parkování. S 20krát větším výpočetním výkonem než u předchozí generace vozidel představuje tento vodou chlazený supermozek významný technologický pokrok s Neue Klasse i v této oblasti.

BMW Symbiotic Drive poskytuje přirozenou pomoc.
BMW iX3 nabízí zásluhou přístupu Symbiotic Drive při používání asistenčních systémů zcela nové zážitky z jízdy. Kdykoli chce řidič zrychlit, zabrzdit nebo zatočit, jeho pokyny se přirozeně a intuitivně provedou s využitím softwaru s umělou inteligencí. Výsledkem je zcela nová forma čisté radosti z jízdy. Například automatický tempomat se nevypne pouhým lehkým sešlápnutím brzdového pedálu, ale jen při silnějším brzdění vyvolaném řidičem. Stejně tak zůstává aktivní asistence udržování jízdního pruhu i po lehkém zásahu řidiče do řízení.

S volitelným asistentem BMW Highway Assistant^[4] mohou řidiči při rychlostech do 85 mph (130 km/h) trvale sundat ruce z volantu, musí však přitom stále zůstat pozorní a být připraveni zasáhnout. Systém pomáhá s vedením vozidla v jízdním pruhu a v případě potřeby může také provádět automatické změny jízdního pruhu – stačí pouhé potvrzení pohledem řidiče. Při zapnutém navádění k cíli BMW Maps proaktivně navrhují změny jízdního pruhu na dálničních křižovatkách a sjezdech, které lze potvrdit rychlým pohledem do zpětného zrcátka. BMW Highway Assistant zůstává aktivní při průjezdu křižovatkami a až do konce sjezdu z dálnice. Tím umožňuje řidičům BMW iX3 využívat úroveň autonomní jízdy 2, ovšem bez nutnosti mít ruce na volantu v ještě více situacích. Nový asistent pro jízdu po dálnici a ve městě^[4] nabízí další inovativní funkce pro městské prostředí, jako je zastavení a automatické rozjetí na semaforech. Další asistenční systémy pro složité situace při jízdě ve městě budou zavedeny později prostřednictvím dálkových aktualizací softwaru.

[1] Dostupnost jednotlivých aplikací a obsahu závisí na konkrétní zemi. Stažení a používání aplikací vyžaduje připojení přes BMW Digital Premium nebo připojení k WiFi síti nebo mobilnímu hotspotu telefonu. Předplatné konkrétních aplikací není součástí BMW Digital Premium.

[2] Dojezd přidaný po 10 minutách vysokovýkonného nabíjení byl stanoven podle normy ISO 12906 v cyklu WLTP. Tento údaj, stejně jako nabíjecí výkon, závisí na výbavě vozu, stavu nabíjení a kondice baterie, teplotě baterie, individuálním stylu jízdy, použití pomocných spotřebičů, teplotě okolí a nabíjecím výkonu poskytovaném nabíjecí stanicí.

[3] K dispozici od výroby 3/2026.

[4] Dostupnost závisí na konkrétní zemi.

Mnichov. Vysokonapěťová baterie je nezbytnou součástí každého elektrického vozidla. S vysokonapěťovými bateriemi pro šestou generaci (gen. 6) BMW eDrive učinila BMW Group velký technologický pokrok a dosáhla významného zlepšení v oblasti energetické hustoty, rychlosti nabíjení a dojezdu. BMW Group v současné době v rámci přípravy na sériovou výrobu buduje pět montážních závodů na třech kontinentech: v Irlbach-Straßkirchenu (Dolní Bavorsko), Debrecínu (Maďarsko), Shenyangu (Čína), San Luis Potosí (Mexiko) a Woodruffu (USA). Před zahájením sériové výroby budou výrobní procesy vyvinuty a otestovány na pilotních výrobních linkách BMW Group navržených pro výrobu vysokonapěťových baterií v Parsdorfu, Hallbergmoosu a ve Výzkumném a inovačním centru (FIZ) v Mnichově. Jako datový vědec a projektový manažer IT je Patrick Zimmermann odpovědný za implementaci průmyslového internetu věcí (IIoT) a datové analytiky ve výrobě vysokonapěťových baterií BMW Group. Jeho úkolem je propojit všechny relevantní softwarové prvky.

Patricku, co děláte jako datový vědec a IT projektový manažer ve výrobě vysokonapěťových baterií?
Patrick Zimmermann (PZ): Koordinuji interdisciplinární tým, který dohlíží na celý řetězec zpracování dat: od poskytování dat ve výrobních závodech až po edge aplikace, které přenášejí naše výrobní data do cloudu a na analytické platformy.

Jaké znalosti pro to potřebujete?
PZ: V první řadě je pro tuto práci nutné důkladné porozumění technologiím používaným při výrobě našich vysokonapěťových baterií. Pro tuto nejnovější generaci, která využívá nové cylindrické články, jsme vyvinuli zcela nový výrobní proces. Samozřejmostí jsou také značné znalosti v oblasti IT – s jasným zaměřením na softwarové architektury, které stojí za analýzou dat a umělou inteligencí. Porozumění jednotlivým softwarovým modulům a rozhraním je klíčové pro výběr správných řešení pro naši výrobu z široké škály dostupných technologií a aplikací.

To znamená, že máte vždy přehled o aktuálním dění a můžete předvídat trendy v oblasti IT?
PZ: Analýza dat a umělá inteligence pro výrobu se v současné době vyvíjejí obrovským tempem. Proto je důležité sledovat nové přístupy a hodnotit, zda jsou vhodné pro BMW. Nebo zda by mohly dokonce nahradit stávající řešení – například díky nižším nákladům nebo vylepšeným funkcím. Ne každá analýza nebo řešení umělé inteligence, které funguje dobře v určitém odvětví nebo použití, lze přímo aplikovat na výrobu baterií.

Výroba vysokonapěťových baterií 6. generace je pro BMW Group průlomová. Co podle vás činí tento projekt jedinečným?
PZ: Jedinečným aspektem je komplexní odpovědnost – od poskytování dat a jejich přenosu do cloudu až po selektivní a dokonce nepřetržité analýzy. Zpracováváme jak numerická data, tak vizuální informace ze zařízení. V průběhu celého procesu důsledně dodržujeme přístup k výrobě našich vysokonapěťových baterií bez vad. K dosažení tohoto cíle jsou do výrobního procesu integrovány vysoce inteligentní kontroly kvality podporované umělou inteligencí. Pro propojení jednotlivých výrobních závodů se spoléháme na technologii rozhraní OPC UA. To nám umožňuje modelovat standardizovaná digitální dvojčata přímo v našich závodech, což eliminuje potřebu dalšího zpracování dat. Data se přenášejí do cloudů BMW Group, přičemž ve všech výrobních závodech se používá stejná datová struktura. To nám umožňuje zavádět standardizované analytické dashboardy po celém světě a například rychleji implementovat optimalizace procesů. Tuto IT architekturu jsme již zavedli v našich pilotních linkách na výrobu vysokonapěťových baterií. Nyní jsme byli schopni s minimálním úsilím převést naše analytické panely do prvních sériových výrobních závodů.

Pro výrobu nových vysokonapěťových baterií 6. generace se stavějí zcela nové závody a montážní haly. Je to výhodné pro IT strukturu?
PZ: Rozhodně! Výstavba několika závodů na výrobu vysokonapěťových baterií 6. generace na zelené louce nám dává zcela novou úroveň svobody při navrhování. To umožňuje mnohem větší skoky v oblasti IT ve srovnání s integrací nových řešení do stávajících závodů – tzv. brownfieldů. Pro mě osobně je opravdu vzrušující podílet se na formování průmyslového internetu věcí a datové analytiky v takovém měřítku hned od začátku.