BMW M GmbH подготвя новите поколения на две икони сред спортните автомобили. С динамични тестове на писта подготовката за серийно производство на новото BMW M3 Седан и на новото BMW M4 Купе (среден разход на гориво: 10,9-10,5 л/100 км; СО₂ емисии (комбинирани): 249-239 г/км, предварителни данни) навлиза в решителна фаза. Новите редови шестцилиндрови двигатели с повишена спрямо предходните модели мощност и специфична М конструкция на окачването поставят нови стандарти в сегмента на High Performance седаните и купета от премиум средния клас. Всеобхватните новости по отношение на задвижването, окачването, кормилното управление и спирачната система изискват комплексна изпитателна програма на обществени пътища, в тестовите центрове на BMW Group в Мирамас (Южна Франция) и в Арйеплог (Швеция), както и по различни състезателни писти.

Критерий за перфектното взаимодействие между задвижване и окачване във всяка ситуация на пътя е Северната дъга на Нюрбургринг. И тъй като експлоатационните характеристики на автомобил от семейството BMW M трябва да бъдат убедителни не само там, но и по най-различни трасета, тестовите инженери винаги разширяват програмата си за изпитания по затворени маршрути. Това включва и настоящите тестове за финални настройки с маскирани прототипи на новото BMW M3 Седан и новото BMW M4 Купе на пистата Заксенринг.

Няколко месеца преди световната премиера на новото BMW M3 Седан и новото BMW M4 Купе в средата на септември 2020 техният динамичен потенциал е ясно разпознаваем. Убедителна пъргавина, изключителна динамика и прецизно дори в изключително напрегнати ситуации кормилно управление са характерни за тяхното пътно поведение. Дори типичният за M моделите баланс от върхов Performance и пригодност за ежедневна употреба е достигнал по-високо ниво. „С всеки автомобил от семейството BMW M ние въвеждаме състезателни технологии на пътя“, казва Маркус Флаш, председател на Управителния съвет на BMW M GmbH. „Новото BMW M3 Седан и новото BMW M4 Купе въплъщават този принцип по изключителен начин. Защото и двата модела следват традициите на най-успешния автомобил в туристическите шампионати. И резултатите от изпитанията ни показват, че новото поколение значително превъзхожда своите предшественици по отношение на динамиката.“

Подобно на всички aктуални High Performance автомобили от гамата на BMW M GmbH, новото BMW M3 Седан и новото BMW M4 Купе се предлагат в две нива на мощност: в допълнение към варианта с 353 кВт/480 к.с. и шестстепенна ръчна трансмисия, може да бъде избрана и версия Competition с 375 кВт/ 510 к.с. и с осемстепенна трансмисия M Steptronic с Drivelogic. „За клиентите, които предпочитат пуристко Performance-изживяване за възможно най-неподправено усещане при контрол над автомобила, моделните варианти с ръчна скоростна кутия са уникални за сегмента“, обяснява Дирк Хекер, ръководител на отдела за разработки в M Automobile и BMW Individual. „С моделите Competition на новото BMW M3 Седан и новото BMW M4 Купе се стремим към максимална динамика по отношение на разгръщането на мощността и предаването на тягата – първоначално с класическо задвижване на задните колела, а в по-късен момент – и с най-новата версия на нашата система за задвижване на всички колела M xDrive.“

Новите шест двигатели на High Performance спортните автомобили генерират по-висока с 36 кВт/49 к.с., респективно с 44 кВт/60 к.с. (версии Competition) максимална мощност и максимален въртящ момент 650 Нм. Благодарение на технологията M TwinPower Turbo и концепцията с високи обороти aгрегатът впечатлява с характеристики на мощността, типични за моторните спортове. Реагиращото невероятно спонтанно при всякакви диапазони задвижване се използва и в BMW M4 GT3, което от сезон 2022 ще бъде новият топмодел на BMW M GmbH в сегмента на частните състезателни автомобили.

В момента инженерите по разработката и по тестовите процедури на BMW M GmbH провеждат щателна програма за тестване, за да се гарантира, че специфичните M компоненти на окачването са настроени максимално точно спрямо мощностните характеристики на двигателя, за да осигурят на новото BMW M3 Седан и на новото BMW M4 Купе водещи позиции в сегмента. За целта дългата 3670 метра Заксенринг с дълги традиции в провеждането на състезания от сериите Deutsche Tourenwagen Masters (DTM) предлага идеални предпоставки. Tехничното трасе с остри завои, дълги прави и спускането преди завоя Куекнберг позволяват качествата на новото BMW M3 Седан и на новото BMW M4 Купе по отношение на надлъжната и напречната динамика да бъдат оптимизирани обиколка след обиколка.

BMW Group България Корпоративни комуникации

Христина Пейчева, Мениджър Корпоративни комуникации BMW Group България

T:  +359 2 80 60733, F:  +359 2 80 60 710

Прес портал: https://newsroom.bmwgroup.com/global/en

E-mail:  Hristina.Peycheva@bmwgroup.com

---

BMW Group

С четирите си марки BMW, MINI, Rolls-Royce и BMW Motorrad BMW Group е най-успешният премиум производител на автомобили и мотоциклети и доставчик на премиум услуги за мобилност и финансиране в света. Производствената мрежа на BMW Group включва 30 предприятия за производство и сглобяване в 15 държави; компанията има мрежа за продажби в над 140 държави. 

През 2019 г. BMW Group е реализирала над 2.5 млн. автомобила и над 175 000 мотоциклета в целия свят. Печалбата преди облагане с данъци за финансовата 2019 г. е приблизително 7.118 млрд. евро при приходи от 104 210 млрд. евро. Към 31 декември 2019 г. работната сила на BMW Group възлиза на приблизително 133 778 служители. 

Успехът на BMW винаги се е градил на дългосрочно мислене и отговорни действия. По тази причина компанията е изградила екологична и социална устойчивост по цялата верига, пълна отговорност за продуктите и ясен ангажимент за опазване на околната среда като неделима част от стратегията си.

www.bmwgroup.com

Facebook: http://www.facebook.com/BMWGroup

Twitter: http://twitter.com/BMWGroup

YouTube: http://www.youtube.com/BMWGroupView

Instagram: https://www.instagram.com/bmwgroup

LinkedIn: https://www.linkedin.com/company/bmwgroup

Гамата на BMW M автомобилите в премиум средния клас се разширява с два особено ефективни върхови спортиста. При моделите BMW M340d xDrive Седан (среден разход на гориво: 5,7–5,3 л/100 км; СО2 емисии (комбинирани): 149–139 г/км) и BMW M340d xDrive Туринг (среден разход на гориво: 5,8–5,4л/100 км; СО2 емисии (комбинирани): 153–143 г/км) редовият шестцилиндров дизелов двигател с технология M TwinPower Turbo осигурява внушителна тяга, комбинирана със също толкова впечатляваща ефективност. Трилитровият агрегат развива максимална мощност от 250кВт/ 340к.с. и разгръща максимален въртящ момент от 700 Нм. Използването на 48-волтова технология Mild Hybrid позволява допълнително понижаване на разхода на гориво и емисиите.

Благодарение на всеобхватното пречистване на отработените газове включително SCR катализатор с впръскване на AdBlue най-мощните дизелови варианти на новото BMW Серия 3 вече отговарят на изискванията на бъдещата норма за вредни емисии Euro 6d.

С въвеждането на пазара на новото BMW M340d xDrive Седан и новото BMW M340d xDrive Туринг за пръв път типичното M усещане ще бъде налично и в BMW Серия 3 в комбинация с дизелов двигател. Мощното задвижване на новите BMW M автомобили е комбинирано с осемстепенна трансмисия Steptronic Sport, специфично за модела окачване и интелигентно задвижване на четирите колела. М Спортното окачване включително Променливото спортно кормилно управление, М Спортните спирачки и М Спортният диференциал,  са част от серийното оборудване на двата модела. Освен това перфектно съгласуваният цялостен пакет за най-висока динамика включва и специфични за М екстериорни елементи с оптимизирани аеродинамични качества. Новото BMW M340d xDrive Седан ускорява от 0 до 100 км/ч за 4,6 сек. Ускорението на новото BMW M340d xDrive Туринг от 0 до 100 км/ч отнема 4,8 сек. Темпераментните динамични характеристики и насоченото изцяло към интензивна радост от шофирането оформление на кокпита гарантират вълнуващо изживяване от динамиката.

Ненадминатата тяга среща образцовата ефективност: редови шестцилиндров дизелов двигател с технология M TwinPower Turbo и мощност 250 кВт/340 к.с.

Неподражаемият характер на новите BMW M Автомобили от BMW Серия 3  се отличават с ненадминатата си тяга и изключително ниски на фона на динамичните характеристики стойности на разхода на гориво и емисиите. Трилитровият редови шестцилиндров дизелов двигател е с цилиндров блок и цилиндрова глава от алуминий. Загубите от триене в двигателя са понижени чрез електродъгово напластяване на стомана по цилиндровите стени. Оптимизираните реакции и коефициент на полезно действие се осигуряват от подсиленото задвижване на разпределителните валове.

Технологията M TwinPower Turbo включва двустепенна система за свръхпълнене с оптимизирана термодинамика и директно охлаждане на нагнетявания въздух, както и директно впръскване Common Rail с пиезо-инжектори. За да се гарантират особено спонтанни реакции на системата за свръхпълнене, както турбокомпресорът за ниско налягане, така и турбокомпресорът за високо налягане са оборудвани с променлива геометрия. Освен това бързите реакции на турбините се гарантират от оптимизираните лагери на роторите с понижено триене. Модернизираното директно впръскване с инжектори, които вече работят при максимално налягане от 2 500 бара, осигурява прецизно дозиране на горивото и особено чисто изгаряне. Бързите реакции и ефективността на двигателя допълнително се повишават от оптимизирания всмукателен колектор с вградена шумоизолация, която подобрява и акустичните качества на агрегата. Всеобхватното капсулиране на двигателя допринася както за акустичния комфорт, така и за по-бързото му загряване. Двигателят, разработен за новото BMW M340d xDrive Седан и новото BMW M340d xDrive Туринг, разгръща максималния си въртящ момент от 700 Нм още при 1 750 об/мин. Максималната мощност от 250кВт/340к.с. се постига при 4 400 об/мин.

Технологията Mild Hybrid с 48-волтов стартер/генератор повишава динамиката и ефективността

Благодарение на технологията Mild Hybrid спонтанното разгръщане на мощността е още по-интензивно. Използваният при новите BMW M Автомобили 48-волтов стартер/генератор създава електрически Overboost. Тази налична спонтанно допълнителна мощност от 8 кВт/11к.с. повишава както динамиката при потегляне, така и при спортни ускорения. Необходимата за това електрическа енергия се съхранява в 48-волтова батерия, която се зарежда чрез рекуперация при спиране и при движение по инерция. Освен това има възможност при необходимост натоварването на двигателя с вътрешно горене да бъде променяно така, че да се осигури допълнително зареждане на 48-волтовата батерия.

С генерираната по този начин електроенергия стартер/генераторът може да подпомага двигателя с вътрешно горене и при движение с постоянна скорост. По този начин дизеловият двигател може особено често да работи в режими на оптимално по отношение на ефективността натоварване и по този начин да се редуцират пиковете на разхода. Освен това технологията Mild Hybrid оптимизира и ползването на автоматичната функция Старт/Стоп и функцията Безмоторно движение. 48-волтовият генератор осигурява спонтанно и почти без вибрации изключване и повторно стартиране на двигателя с вътрешно горене при спирания на кръстовища или в задръстване. Когато автомобилът понижава скоростта си, двигателят с вътрешно горене може да бъде изключен още при 15 км/ч. Кинетичната енергия при по-нататъшното понижаване на скоростта до пълно спиране се оползотворява от рекуперацията. Функцията Безмоторно движение, която вече е налична не само в режим ECO PRO, но и при режима COMFORT на Контрола на шофирането, позволява двигателят не само да бъде отделян от задвижването, но и да бъде изключван напълно, което осигурява допълнителен потенциал за понижаване на разхода на гориво.

M Спортната изпускателна система създава емоционален звук, пречистването на отработените газове отговаря на изискванията на нормата за вредни емисии Euro 6d

При новото BMW M340d xDrive Седан и новото BMW M340d xDrive Туринг темпераментното разгръщане на мощността на редовия шестцилиндров дизелов двигател е съпроводено с характерен звук. И двата модела серийно са оборудвани с М Спортна изпускателна система с управляеми клапи, като крайните изпускателни гърнета завършват с трапецовидни ауспухови накрайници.

За оптимизиране на емисиите дизеловият двигател на новото BMW M340d xDrive Седан и новото BMW M340d xDrive Туринг е оборудвано с рециркулация на отработените газове както към турбокомпресора за високо, така и за ниско налягане. Освен това пречистването на отработените газове с технология BMW BluePerformance включва и филтър за твърди частици, оксидационен и NOx капацитивен катализатор, както и SCR катализатор с впръскване на AdBlue, които допълнително понижават емисиите на азотни оксиди. Благодарение на това новите BMW M Автомобили на BMW Серия 3 още днес отговарят на изискванията на влизащата в сила през 2021 година норма за вредни емисии Euro 6d.

Уверено пренасяне на мощността: серийни осемстепенна трансмисия Steptronic Sport, BMW xDrive и М Спортен диференциал

Мощният редови шестцилиндров дизелов двигател серийно се комбинира с осемстепенна трансмисия Steptronic Sport от най-ново поколение, чиито предавателни числа са съгласувани перфектно с характеристиките на двигателя. Освен с екстремно висока динамика на превключването трансмисията се отличава и с оптимизирано хидравлично управление, ниско приплъзване в хидротрансформатора и ефективно погасяване на усукващите колебания. Лостчетата за превключване на волана позволяват особено спонтанни намеси в избора на предавка. За ускорение от място с максимална динамика може да бъде ползвана функцията Launch Control. Интелигентното задвижване на четирите колела на новото BMW M340d xDrive Седан и новото BMW M340d xDrive Туринг осигурява напълно променливо разпределение на мощността между предната и задната ос чрез многодисков съединител с електронно управление в раздатъчната кутия.

Свързаната с контрола на стабилността DSC (Динамичен контрол на стабилността) BMW xDrive реагира за части от секундата и с висока прецизност на променящите се ситуации на пътя и по този начин гарантира максимално сцепление, пъргавина и стабилност по курса както при всякакви метеорологични условия и пътни настилки, така и при екстремно спортен стил на шофиране. Системата, която подава повече мощност към задните колела, като типичното за М изживяване при шофиране е изразено особено силно в режимите SPORT и SPORT+ на Контрола на шофирането. Целенасоченото пренасяне на по-висока мощност към задните колела повишава най-вече пъргавината при завиване.

Допълнителна прецизност осигурява и серийният М Спортен диференциал на задната ос, свързан както с контрола на стабилността DSC, така и със системата за задвижване на четирите колела. С напълно променливия блокаж целенасочено се ограничава изравняването на оборотите между вътрешното и външното за завоя колело, за да се постигне оптимална пъргавина и поведение в завоите на автомобила при особено спортен стил на шофиране. По този начин например се подпомага особено динамичното ускорение на излизане от завои. В ситуациите, когато сцеплението на пътната настилка между дясното и лявото задни колела е различно, М Спортният диференциал повишава сцеплението и стабилността по курса, като ограничава приплъзването на колелото с по-ниско сцепление.

Серийно: M Спортно окачване и Променливо спортно кормилно управление

Също както двигателя и пренасянето на мощността, така и окачването на BMW M340d xDrive Седан и BMW M340d xDrive Туринг са насочени към уверена динамика. Двата модела серийно се оборудват с М Спортно окачване. То особено интензивно подчертава динамичния потенциал на новото BMW Серия 3 с комбинация между предно окачване с двойни носачи и пружинна стойка отпред и петраменна конструкция отзад. М Спортният пакет освен снижаване на каросерията с 10 мм и специфична за М еластокинематика включва и амортисьори, работещи в зависимост от хода на окачването. При тях допълнителното хидравлично действие при разгъване на предната ос е комбинирано с ограничено разгъване на задната ос. По този начин е възможно твърдостта на амортисьорите да бъде променяна безстепенно и прогресивно в зависимост от конкретния ход на окачването, за да може особено уверено да бъдат компенсирани колебанията, които възникват при динамично шофиране по завои или при неравности по пътното платно.

Като алтернатива се предлага и Адаптивното М окачване с амортисьори с електронно управление. То гарантира особено фино дозиране на работата на пружините и амортисьорите. Контролът на амортисьорите перманентно се адаптира както към стила на шофиране, така и към състоянието на пътната настилка. Характеристиките на амортисьорите могат да бъдат променяни и с превключвателя на Контрола на шофирането. В режимите SPORT и SPORT+ се активират характеристики, оптимизирани за динамично шофиране. Те осезаемо се различават от насочените към комфорт настройки на амортисьорите в режимите COMFORT и ECO PRO.

Както серийното М Спортно окачване, така и опционалното Адаптивно М окачване са комбинирани с Променливо спортно кормилно управление. Зависимото от скоростта сервоусилване Servotronic подпомага както уверената стабилност по курса, така и прецизното завиване при динамично шофиране по завои. Допълнителен комфорт осигурява и променливото, зависимо от ъгъла на завиване предавателно число на кормилното управление. То позволява на водача при ниска скорост да маневрира с малко движения на волана, като в същото време повишава пъргавината на автомобила по пътища с много завои.

M Спортни спирачки и M алуминиеви джанти с гуми с различен размер на предната и задната ос

Серийните М Спортни спирачки гарантират изключително отрицателно ускорение, като се отличават с подчертано спортни настройки с къс ход на педала и добре изразена чувствителност. Четирибуталните спирачки с дискове с диаметър 348 мм на предната ос и еднобуталните спирачки с дискове с диаметър 345 мм на задната ос подпомагат сигурната и уверената управляемост. Лакираните в син цвят спирачни апарати с лого на М поставят визуални акценти. 18-инчовите М алуминиеви джанти с гуми с различен размер на предната и задната ос допълват оборудването на новото BMW M340d xDrive Седан и новото BMW M340d xDrive Туринг. На предните колела са монтирани гуми с размер 225/45R18, задните гуми са с размер 255/40R18. Като допълнително оборудване се предлагат 19-инчови М алуминиеви джанти в три варианта, както и 19-инчови BMW Individual алуминиеви джанти, които също се оборудват с гуми с различен размер на предната и задната ос. Освен това в комбинация с 19-инчовите М алуминиеви джанти се предлагат и High Performance гуми.

Специфични за M дизайнерски елементи за екстериора и интериора

Типичните за BMW M Автомобилите дизайнерски елементи за екстериора осигуряват и на новото BMW M340d xDrive Седан и новото BMW M340d xDrive Туринг индивидуално излъчване, което подчертава изключителните им динамични характеристики. Оформлението на предната броня, страничните прагове и задната част на двата модела е ориентирано към функционалните изисквания по отношение на подаването на охладителен въздух и аеродинамиката. При новото BMW M340d xDrive Седан то е допълнено с лакиран в цвета на каросерията М заден спойлер. Специфичните дизайнерски елементи на двата модела включват и BMW бъбрековидна радиаторна решетка с Mesh дизайн и трапецовидни ауспухови накрайници. Ексклузивният дизайн на двата BMW M Автомобила се отличават и с BMW Individual High gloss Shadow Line и оформлението в Cerium Grey на корпусите на външните огледала, лайстните на въздухозаборниците на предната броня, рамката и челните повърхности на BMW бъбрековидната радиаторна решетка, блендите на ауспуховите накрайници и обозначенията на модела.

Оформлението и оборудването на интериора е насочено изцяло към едно интензивно изживяване при шофиране. Серийните спортни предни седалки се отличават със специфична за М тапицерия Sensatec/Alcantara със сини контрастни шевове. Спортната атмосфера в интериора се подчертава и от тавана BMW Individual Anthracite, М кожения волан с мултифункционални бутони и лостчета за превключване, М педалите, специфичните за М стелки, както и интериорните лайстни Aluminium Tetragon с акцентиращи лайстни в Pearl Chrome.

В допълнение към ексклузивната техника на задвижването и окачването, както и специфичните за М дизайнерски елементи серийното оборудване на BMW M340d xDrive Седан и BMW M340d xDrive Туринг включва и тризонова автоматична климатична инсталация с отделно регулиране на температурата от страната на водача и пътника до него, както и на задната седалка, вътрешно осветление, пакет за съхранение и автоматично затъмняващо се огледало за обратно виждане. Освен това двата BMW M автомобила серийно са оборудвани с Контрол на дистанцията при паркиране със сензори отпред и отзад, BMW Live Cockpit Plus с навигационна система и 8,8-инчов контролен дисплей, както и Connected Package Plus включително Real Time Traffic Information, Remote Services, Concierge Services и подготовка за Apple CarPlay.

Новият специален модел BMW M3 CS (среден разход на гориво: 8,3
л/100 км*; CO2 емисии: 194 г/км*) комбинира върховата динамика и
неограничената пригодност за всекидневието в перфектен баланс. При
това инженерите на BMW M GmbH допълнително са подсилили
динамичния и високо емоционален характер на BMW M3 чрез
последователно съгласувани мерки. Така например благодарение на
широкото използване на карбонов композит (CFRP) новото BMW M3 CS
е подчертано леко със собственото си тегло от 1 585 кг (по нормите на
ЕС, без водача). Големи детайли на каросерията също са изработени от
CFRP, например предният капак, който благодарение на това е по-лек с
25 % от капака на BMW M3. Дългогодишният опит на BMW при
производството на карбонови детайли респективно армирана с
въглеродни нишки пластмаса дава своите плодове при новото BMW M3
CS. Така например само CFRP покривът спестява над 6 килограма от
теглото спрямо конвенционалния стоманен покрив. Друго преимущество
на много лекия и въпреки това много здрав композитен материал CFRP е
снижаването на центъра на тежестта на автомобила, които осигурява още
по-пъргава управляемост на BMW M3 CS.

Върху задния капак например е монтиран оформен по нов начин
аеродинамичен елемент (Gurney) от видим карбон. Този преминаваш по
цялата широчина на задния капак аеродинамичен ръб значително
увеличава аеродинамичното притискане върху задната ос. С цел по-
висока пригодност за всекидневието M3 CS не се оборудва с ролкейдж.
Изключителната динамика на управлението на новото BMW M3 CS се
дължи не само настроеното по нов начин спрямо M3 с пакет Competition
окачване, но и на умереното повишение на мощността на редовия
шестцилиндров двигател. При BMW M3 CS той развива над 460 к.с. – или
10 к.с. повече спрямо M3 с пакет Competition. Максималният въртящ
момент е повишен с 50 Нм до 600 Нм. Характерният звук на М двигателя
се осигурява от настроена специално на модела CS М спортна
изпускателна система, чиито четири ауспухови накрайника от
неръждаема стомана са интегрирани перфектно в задния дифузор от
CFRP. Благодарение на разточителното използване на Alcantara изцяло
кожената тапицерия BiColor Silverstone/Black инженерите и дизайнерите
на BMW M GmbH са създали интериор с особено спортна атмосфера. В
тон с него двигателят на новото BMW M3 CS се стартира с натискане на
новия червен бутон Старт/Стоп. Максимата е редуциране до най-важното,
а с това и значително понижаване на теглото. Въпреки последователно
спортната насоченост, която включва и олекотени М спортни седалки,
пътниците в BMW M3 CS не се налага да се лишават от комфортни
функции като автоматична климатична инсталация или висококачествена,
специално настроена озвучителна система Harman Kardon Surround
Sound. Ограниченият до около 1 200 екземпляра специален модел BMW
M3 CS ще може да бъде поръчван от клиентите от януари 2018 година.
Производството на мощния спортен седан стартира през март 2018
година в завода на BMW в Регенсбург.

Oт ноември 2017 г. при мощните спортни автомобили BMW M3 Седан, BMW M4 Купе и BMW M4 Кабриолет (среден разход на гориво: 9.5 – 8.3 л/100 км, CO2 емисии: 218 –194 г/км) карданеният вал от CFRP (карбонов композит) постепенно ще бъде заменен от специален за М високоякостен стоманен карданен вал. Тази промяна осигурява техническите предпоставки за изпълнение на бъдещите законови изисквания за емисиите. В последствие ще бъде интегриран и бензинов филтър за твърди частици (PPF) в предвиденото в конструкцията място на големите пазари.

Новоразработеният стоманен карданен вал е конструиран така, че динамичните характеристики и поведението на пътя на мощните спортни автомобили BMW M3/ M4 да останат на най-високо ниво.

По производствено-технически причини тази промяна е необходима за BMW M3 Седан, BMW M4 Купе и BMW M4 Кабриолет. Специалните модели BMW M4 CS и BMW M4 GTS няма да бъдат засегнати от тази мярка.

И петото поколение BMW M3 Седан, BMW M4 Купе и BMW M4 Кабриолет са олицетворение на идеалния тип свръхмощен спортен автомобил с неограничена пригодност за всекидневието. Доставките на успешните модели от актуалното поколение вече достигат 68 000 екземпляра.

BMW Group България Корпоративни комуникации

Десислава Стоичкова, Експерт Корпоративни комуникации

BMW Group България

T: +359 2 80 60 733, F: +359 2 80 60 710

Прес портал: https://newsroom.bmwgroup.com/global/en

E-mail: dessyslava.stoichkova@bmwgroup.com

--

BMW Group

С четирите си марки BMW, MINI, Rolls-Royce и BMW Motorrad BMW Group е най-успешният премиум производител на автомобили и мотоциклети и доставчик на премиум услуги за мобилност и финансиране в света. Като световна компания BMW Group управлява 31 предприятия за производство и сглобяване в 14 държави и има мрежа за продажби в над 140 държави.

През 2016 г. BMW Group е реализирала приблизително 2.367 млн. автомобила и над 145 000 мотоциклета в целия свят. Печалбата преди облагане с данъци е приблизително 9.67 млрд. евро при приходи от 94.16 млрд. евро. Към 31 декември 2016 г. работната сила на BMW Group възлиза на приблизително 124 729 служители.

Успехът на BMW винаги се е градил на дългосрочно мислене и отговорни действия. По тази причина компанията е изградила екологична и социална устойчивост по цялата верига, пълна отговорност за продуктите и ясен ангажимент за опазване на околната среда като неделима част от стратегията си.

www.bmwgroup.com

Facebook: http://www.facebook.com/BMWGroup

Twitter: http://twitter.com/BMWGroup

YouTube: http://www.youtube.com/BMWGroupview

Google+: http://googleplus.bmwgroup.com

С лансирането на първото поколение на BMW M3 през 1986, BMW M GmbH, по онова време работеща под името BMW Motorsport GmbH, революционизира сегмента на спортните автомобили от средния клас. Никой друг производител до този момент не е внедрявал оригинална технология от моторния спорт толкова последователно, с цел трансформирането на масов сериен автомобил, какъвто е BMW Серия 3, в чистокръвен спортен автомобил, който е напълно подходящ и за ежедневно шофиране. Първото BMW M3 поставя стандарт, по който се мерят останалите автомобилни производители.

В същото време, BMW M не спира да усъвършенства своята автомобилна икона в продължение на пет поколения. И през всичките тези години, BMW M3 съхранява своя оригинален характер. Вероятно няма друг автомобил, който да комбинира състезателни гени и неограничена пригодност за ежедневно използване в толкова емоционална концепция. За да отбележи 30-тата годишнина на тази автомобилна икона, това лято BMW M лансира ексклузивната специална серия BMW M3 “30 Years M3”, която е ограничена до 500 автомобила за целия свят.

“30 Years M3” е изпълнен в легендарния металик Macao Blue.

В чест на първото поколение BMW M3, юбилейното издание „30 Years M3” е лакирано в ексклузивния металик цвят Macao Blue, който преди години се появява в цветовата гама на BMW като специална опция за първото поколение на BMW M3.

Изпълнението “30 Years M3” надгражда над Competition Package, който се предлага като опция за серийното BMW M3. Това се изразява в увеличение на мощността на двигателя с 14 кВт/19 к.с. до 331 кВт/450 к.с. (BMW M3 “30 Years M3”: среден разход на гориво: 8,8–8,3 л/100 км, средни емисии CO2: 204–194 г/км). Към Competition Package е включено също окачване Adaptive M, което е настроено в съответствие с увеличената мощност. Сред оптимизираните характеристики спадат нови пружини, амортисьори и стабилизатори, модифицирани линии на трите режима COMFORT, SPORT и SPORT+, както и модифициран стандартен Active M диференциал на задната ос и функцията Dynamic Stability Control (DSC). Освен това, пакетът Competition на ексклузивния модел включва ковани 20-инчови М алуминиеви джанти с дизайн 666 M и гуми с различен размер (отпред: 265/30 R20, отзад: 285/30 R20).

Всички тези мерки водят до съществено увеличение на динамичните параметри, което, не на последно място, се е отразява и на подобрение в ускорението. BMW M3 “30 Years M3”, с опционална седемстепенна М трансмисия с двоен съединител, спринтира от 0 до 100 км/ч само за 4 секунди, което е 0,1 секунди по-бързо спрямо серийния модел. Дори и оборудван със стандартната шестстепенна механична трансмисия, автомобилът изпълнява този спринт 0,1 сек по-бързо от серийния модел.

Що касае екстериорния дизайн, Competition Package включва също BMW Individual High Gloss Shadow Line с подобрени характеристики, включително черни хромирани ауспуси за М-спортната изпускателна система, характерният и потентен звук, на която допринася съществено за силно емоционалното изживяване при шофиране. Лимитираният модел се характеризира също и с ексклузивните М-хриле в предните калници, носещи логото “30 Years M3”.

Спортен, функционален интериор с изключителна, първокласна атмосфера.

Competition Package надгражда интериора на версия “30 Years M3” със специфични М спорни седалки със скелетна конструкция, комбиниращи перфектна опора за тялото с ясно изразен комфорт по време на пътуване на дълги разстояния. Предпазните колани с вплетени BMW M ивици също подобряват спортната атмосфера в интериора.

Логото “30 Years M3” върху предните прагове на вратите напомня на водача и пътника отпред за уникалната история на иконата на BMW M. Изписването “30 Years M3 1/500” върху карбоновата ивица през широчината на арматурното табло дава индикация за ексклузивността на BMW M3 “30 Years M3”, чието производство е ограничено до 500 автомобила за целия свят. Върху предните подглавници е извезано логото “30 Years M3”.

BMW M3 “30 Years M3” се отличава с кожена Merino тапицерия на целия салон, изпълнена в двуцветна Black/Fjord Blue комбинация, или опционалната Black/ Silverstone комбинация с контрастиращи шевове, които ефективно подчертават спортния и изискан характер на юбилейния модел.

В сравнение с BMW M3 със Competition Package, цената на юбилейния модел в Германия в с 10 000 евро по-висока. Пазарното въвеждане е планирано за лятото на 2016, когато ще се навършат точно 30 години от подписването на първия договор за закупуването на BMW M3.

1986 – Серия 3 с широки арки и впечатляваща мощност.

Около шест месеца, след като BMW изумява експертите със световната премиера на новото BMW M3 по време на Международен автомобилен салон Франкфурт 1985, моментът най-после настъпва: през пролетта на 1986, първите автомобилни журналисти получават шанса да тестват на „Муджело“ възможностите на “BMW 3 Series supercar”, което изглежда изключително вълнуващо не само заради своите силно разширени колесни арки. Четирицилиндровият, 2,3-литров двигател с по 4 клапана на цилиндър генерира мощност от 147 кВт/ 200 к.с. Този агрегат пасва идеално на двувратия автомобил, който тежи само 1200 кг благодарение на олекотената си конструкция – от пластмаса са изработени предната и задната брони, страничните прагове и капакът на багажника, заедно със спойлера и някои други детайли. Ускорението от 0 до 100 км/ч за 6,7 сек и максималната скорост от 235 км/ч са впечатляващи показатели дори и днес.

През 1988 е представена версията Evo на BMW M3, която достига максималните 243 км/ч, благодарение на повишената до 220 к.с. мощност. През 1990 е лансирана топ модификацията на първото поколение на модела - BMW M3 Sport Evolution, което разполага с 2,5-литров двигател с мощност 238 к.с. Моделът е ограничен до 600 автомобила.

Впечатляващо доказателство за инженерните умения в разработването на BMW M3 идва в началото на 1986 година, когато спортният автомобил е оборудван с катализатор. Тъй като инженерите взимат под внимание използването на технологията за пречистване на изгорелите газове от самото начало на развойния процес, всяка версия на модела губисамо 3 кВт/ 5 к.с. от мощността на двигателя, след като се монтира катализаторът; ефектът върху динамиката е незабележим.

1992 – от чистокръвен състезателен автомобил до елегантно купе.

За разлика от своя предшественик, второто поколение на BMW M3, което отбелязва своя дебют през 1992, не е специално разработено за участие в моторни спортове. Значително по-дискретното и елегантно купе разчита на трилитров, шестцилиндров двигател с мощност 210 кВт/ 286 к.с. и максимален въртящ момент от 320 Нм. В резултат на това, двигателят, който е снабден с иновативната VANOS технология за контрол на разпределителния вал, дава впечатляващо доказателство за първокласни инженерни умения. С литровата си мощност (97 к.с./л) и специфичен въртящ момент (108 Нм/л), той поставя два световни рекорда за масово произвеждан атмосферен двигател. BMW M3 Купе ускорява от 0 до 100 км/ч за точно шест секунди, а максималната му скорост е електронно ограничена до 250 км/ч.

Новото BMW M3 изпъква с формата на страничните си огледала. Аеродинамично оптимизирани, корпусите на огледалата, захванати за купето с двойна стойка, предлагат оформен като крило профил, който моментално разграничава автомобила от серийните версии на BMW Серия 3 Купе. Дори и днес, открояващите се М странични огледала служат като един от най-характерните детайли за идентификация на повечето М-модели.

През 1994 BMW M допълва едновременно гамата на BMW M3 с две нови каросерии. В допълнение към кабриолета, за пръв път BMW M3 се предлага като седан с четири. Клиентите са особено доволни от факта, че динамиката на седана е еквивалентна на тази на купето.

През 1995 години, в рамките на цялостно обновяване на модела, работният обем на редовия шестцилиндров двигател е увеличен от 2990 на 3201 куб. см, а мощността нараства до 236 кВт/ 321 к.с. Новият двигател е оборудван с двоен VANOS, по този начин, в допълнение към променливата фаза на газоразпределение, той разчита и на синхронизиран, изпускателен разпределителен вал. Резултатът: въпреки увеличената мощност и значително подобрената динамика (ускорение 0–100 км/ч за 5,5 сек), модифицираното BMW M3 е изключително ефикасен по отношение разхода на гориво.

От лятото на 1996, новото BMW M3 се превръща в първия масов сериен автомобил, оборудван с автоматизирана механична трансмисия. Секвенциалната М трансмисия е ориентирана към състезанията: за да превключи на горна предавка, водачът издърпва скоростния лост назад, а за да я понижи - напред. Системата става много популярна сред клиентите, като почти всяко второ BMW M3, слязло по това време от поточната линия на завода на BMW в Регенсбург, е оборудвано с трансмисия SMG.

2000 – чистокръвен атлет със самоуверен вид.

Третото поколение на BMW M3 предлага по-смела визия от своя предшественик. Благодарение на алуминиевия капак на двигателя с т. нар. power dome, откроимо по-широки колесни арки, аеродинамично оптимизиран капак на багажника, завършваш със спойлер, а също и четирите ауспуха, конфигурирани по два в двата ъгъла на бронята, Купето не остава място за съмнения относно заряда му с мощност и динамика.

Автомобилът отново се задвижва от шестцилиндров редови, атмосферен двигател. Напълно преработеният агрегат генерира 252 кВт/ 343 к.с. мощност от работен обем 3246 куб. см. Максималният въртящ момент е 365 Нм. Спринтът до 100 км/ч трае 5,2 сек, а междинното ускорение от 80 до 120 км/ч на четвърта предавка отнема само 5,4 сек – тези параметри отразяват динамичния потенциал на това BMW M3. През пролетта на 2001, само няколко месеца след Купето, дебют прави и Кабриолет версията, изглеждаща още по-мускулеста със своята ниска, стегната талия.

BMW M3 CSL, което влиза в продажба през 2003, получава изключителен статут. При този специален модел, който е последователно изпълнен с цел олекотяване на конструкцията – абревиатурата CSL винаги е била терминът, използван от BMW за Coupe, Sport и Lightweight – мощност от 265 кВт/ 360 к.с., комбинирана с тегло от само 1385 кг – това кореспондира на съотношение мощност-маса от 3,85 кг/ к.с.

Намаляването на теглото е постигнато не само чрез премахване на предполагаемо ненужните (ориентирани към комфорта) компоненти, но и чрез спазване на принципа за интелигентно олекотяване на конструкцията, т.е. чрез използване на най-подходящия материал на правилното място. Това, например, включва изработен от подсилен с карбон пластмасов покрив (CRP) и заден прозорец с тънко стъкло. Това се отплаща, свидетелство за което е ускорението: 0–100 км/ч за 4,9 секунди, 0–200 км/ч за 16,8 секунди.

2007 – четвърто поколение с V8 двигател и стандартен CRP покрив.

Вместо редовия шестцилиндров двигател от предишните две поколения, четвъртото издание на BMW M3 разчита на атмосферен V8 двигател под предния капак. Високооборотният, четирилитров двигател генерира 309 кВт/420 к.с., тежи само 202 кг, което означава, че е с 15 кг по-лек от предходния двигател. Концепцията за интелигентно олекотяване на конструкцията се използва и в други области. Например, BMW M3 Купе идва стандартно с покрив CRP, фибро структурата на който остава видима под прозрачното покритие. Предната ос на автомобила е изработена почти изцяло от алуминий.

През есента на 2007 пазарен дебют прави версията с четири врати на BMW M3, което спринтира от 0 до 100 км/ч за 4,9 секунди, като по този начин е само с 0,1 сек по-бавно от Купето. Кабриолетът завършва моделната гама само няколко месеца по-късно, през пролетта на 2008.

2014 – иновативна двигателна технология и олекотена конструкция.

С лансирането на петото поколение на своя топ атлет през пролетта на 2014, BMW M GmbH не само за пръв път представя едновременно Седан и Купе, но също така преименува модела в съответствие с новата номенклатура в моделната линия. Така, Седанът носи името BMW M3, докато Купето е наречено BMW M4 – което важи и за Кабриолета, който е наличен от есента на 2014.

Преработеният изцяло редови шестцилиндров двигател е оборудван с технологията M TwinPower. Високооборотният агрегат генерира максимална мощност от 317 кВт/ 431 к.с. и максимален въртящ момент от 550 Нм, наличен в широк оборотен диапазон, надхвърляйки с почти 40% въртящия момент на двигателя от предходното поколение на BMW M3. Разходът на гориво и вредните емисии са с около 25% по-ниски. Както BMW M3 Седан, така и BMW M4 Кабриолет спринтират от 0 до 100 км/ч за 4,1 секунди (с опционалната 7-степенна автоматична трансмисия с двоен съединител).

С цел постигане на най-високите нива на динамика по време на шофиране, съпроводени от изключителна икономичност, теглото на автомобила (със стандартно оборудване) е намалено с около 80 кг в сравнение с предходния модел. Това отново е станало възможно след последователното внедряване на мерки за интелигентно олекотяване на конструкцията. В това число, освен всичко друго, влизат увеличено използване на олекотени материали като подсилена с карбон пластмаса, както и алуминий за различни компоненти по окачването и купето.

“Честит рожден ден, BMW M3” – приятели и спътници честитят 30-ия рожден ден на автомобила.

“Винаги ще имам много специална връзка с BMW M3. Баща ми караше черно BMW M3. Самият аз станах шампион в DTM през 2012 с матово черно BMW Bank M3. Всички серийни модели BMW M3 разполагат с много специален състезателен характер – подобен на новото BMW M4. BMW M GmbH успя да изкара пистовото усещане на пътя. Не е много лесно да се направи такъв мощен автомобил толкова компактен и пригоден за пътя, по начинът, по който BMW го прави с M3. BMW M3 представлява спортен дух в най-чистата му форма. И винаги ще изпъква в спомените ми.”

Бруно Шпенглер, професионален пилот, състезаващ се за BMW Team MTEK в DTM 2016, шампион в DTM през 2012 с BMW M3 DTM

“BMW M3 е забележителен автомобил – днес, точно както и преди 30 години. Самият аз карах на пистата М3 от онова време. И в сравнение с нашите състезателни автомобили днес, той изискваше усилена работа зад волана. През първия ми сезон в DTM през 2013, спечелих победа с BMW M3 DTM от модерната ера. Това бе много специален момент. И смятам, че BMW M3 е направен, за да създава такива специални моменти.”

Тимо Глок, професионален пилот, състезаващ се за BMW Team RMG в DTM 2016, 91 състезания във Формула 1 между 2004 и 2012

“За много хора – и за мен също – BMW M3 е синоним за успех на пистата. Неговите моторспортни гени бяха очевидни през 1986, все още са такива и днес. За мен, като професионален състезател, е прекрасно да мога да карам такъв спортен автомобил извън пистата. Не случайно BMW M3 е легенда.”

Мартин Томчик, професионален пилот, състезаващ се за BMW Team Schnitzer в DTM

“Без съмнение BMW M3 е най-важният автомобил в дългата ми кариера като професионален състезател. С този автомобил спечелих World Touring Car Championship, титлата в DTM, Italian Touring Car Championship и отпразнувах много победи в цяла Европа. Още от първия ден, BMW M3 бе победител, като задържа тази позиция в продължение на десетилетия. Феновете обичат BMW M3 – аз също го обичам!”

Роберто Раваля, бивш професионален пилот, първият шампион в историята на Шампионата за туристически автомобили (1987), основател на Team ROAL Motorsport

“BMW M3 е истинска икона. Когато автомобилът направи състезателния си дебют през 1987, той стана победител от самото начало, превръщайки се в най-успешния туристически автомобил за всички времена. Пилотирането на този автомобил винаги е било забавно. Изживял съм толкова велики моменти с този автомобил, спечелих много победи с него. Развих много близка връзка с BMW M3.”

Джони Чекото, бивш професионален пилот, 10 победи в DTM между 1989 – 1992 с BMW M3, победител в „24 часа на Спа“ през 1990 с BMW M3, победител в „24 часа на Нюрбургринг“ през 1992 с BMW M3, победител в ADAC GT Cup през 1993 с BMW M3 GTR, двукратен Световен мотоциклетен шампион (1975/1978).

“За мен BMW M3 е най-добрият спортен автомобил. Смятам, че всички моментално свързват BMW M3 с BMW M GmbH, дори повече от M1 и M5. Основна част от неговото очарование е резултат, без никакво съмнение, от кариерата му в моторния спорт. Все пак, до ден днешен, BMW M3 е най-успешният в света туристически автомобил. Самият аз притежавам четири BMW M3 от различни години, любимото ми все още е първото поколение на BMW M3 – и това не е само, защото класическите BMW модели са моята страст, а защото смятам, че дизайнът на автомобила е най-добрият.”

Фелипе Гарсия, BMW ентусиаст и колекционер, основател на Mint Classics в Мюнстер, дилър “Bavarian Sports Cars”

BMW Group България Корпоративни комуникации

Христина Пейчева, Мениджър Корпоративни комуникации BMW Group България

T: +359 2 80 60 733, F: +359 2 80 60 710

E-mail: Hristina.Peycheva@bmwgroup.com

Прес портал: https://newsroom.bmwgroup.com/global/en

---

BMW Group

С трите си марки BMW, MINI и Rolls-Royce BMW Group е най-успешният премиум производител на автомобили и мотоциклети и доставчик на премиум услуги за мобилност и финансиране в света. Като световна компания BMW Group управлява 30 предприятия за производство и сглобяване в 14 държави и има мрежа за продажби в над 140 държави.

През 2015 г. BMW Group е реализирала приблизително 2,247 млн. автомобила и над 137 000 мотоциклета в целия свят. Печалбата преди облагане с данъци за 2015 г. е приблизително 9,22 млрд. евро при приходи от 92,18 млрд. евро. Към 31 декември 2015 г. работната сила на BMW Group възлиза на приблизително 122 244 служители.

Успехът на BMW винаги се е градил на дългосрочно мислене и отговорни действия. По тази причина компанията е изградила екологична и социална устойчивост по цялата верига, пълна отговорност за продуктите и ясен ангажимент за опазване на околната среда като неделима част от стратегията си.

www.bmwgroup.com

Facebook: http://www.facebook.com/BMWGroup

Twitter: http://twitter.com/BMWGroup

YouTube: http://www.youtube.com/BMWGroupview

Google+: http://googleplus.bmwgroup.com

www.bmw.bg ; www.mini.bg

Facebook: http://www.facebook.com/BMWBulgaria ;

www.facebook.com/MINI.Bulgaria

You Тube: http://www.youtube.com/BMWBulgaria ; http://www.youtube.com/MINIBulgaria

Twitter: http://twitter.com/BMWBulgaria

BMW M3 Седан, BMW M4 Купе и BMW M4 Кабриолет демонстрират перфектна комбинация от върхови възможности на спортен автомобил с неограничена ежедневна пригодност. От пролетта на 2016 г., трите модела ще се предлагат със специален пакет Competition създаден от BMW M GmbH, който съчетава още по-силно изразен спортен характер с повишени динамични характеристики. Наред със значителни подобрения по управлението, пакет Competiton предлага ексклузивно оборудване и повишена с 14 кВт / 19 к.с. мощност, до общо 331 кВт / 450 к.с. (BMW M3 Седан/ M4 Купе: комбиниран разход на гориво 8.8-8.3 л / 100 км, комбинирани емисии на CO2 204 - 194 г / км; BMW M4 Кабриолет: комбиниран разход на гориво 9.1 - 8.7 л / 100 км, комбинирани емисии на CO2 213-203 г/ км)*. 

Допълнителната мощност означава и подобрено представяне. BMW M3 Седан и BMW M4 Купе с опционална седемстепенна M Double Clutch трансмисия и пакет Competition ускоряват от място до 100 км/ ч само за 4.0 сек. (без пакет Competition: 4.1 сек.), докато BMW M4 Кабриолет достига същата скорост за 4.3 секунди (без пакет Competiton: 4.4 сек.). Същият спринт отнема на моделите със стандартната шестстепенна механична трансмисия също с 0.1 сек. по-малко в сравнение с моделите без ексклузивния пакет. 

Пакетът Competition включва също адаптивно M окачване, което е прецизно настроено към подобрените характеристики на управлението и мощността и разполага с нови пружини, амортисьори и стабилизиращи щанги с възможност за настройване на различни режими на шофиране (Comfort, Sport и Sport +). Включените в стандартното оборудване активен M диференциал на задната ос и Динамичен контрол на стабилността (DSC) също са конфигурирани да съответстват на повишената динамика. Ексклузивни ковани, машинно полирани и оптимизирани по отношение на тегло и здравина 20-инчови М алуминиеви джанти (предни 9J × 20; задни 10 J × 20) с ексклузивен дизайн 666 M multi-spoke и различен размер гуми отпред и отзад (предни: 265/30 R20, задни: 285/30 R20) допълват списъка с подобрения по шасито. 

За BMW M3 Седан и BMW M4 Купе, пакетът Competition включва специални олекотени М спортни седалки, които съчетават стабилна опора в условия на динамично шофиране с изключителен комфорт по време на дълги пътувания. Предпазните колани с бродирани BMW M ивици завършват изключително спортната атмосфера в интериора. 

Привлекателните екстериорни акценти на пакета включват М спортна изпускателна система с черни хромирани накрайници на ауспуха. В допълнение на изключително привлекателния външен вид най-отличителната черта на спортната M изпускателна система е мощния й звук, който добавя емоционален резонанс към вълнуващото усещане при шофиране. Специфичен тътен при старт и отличително гърлено изразяване на ускорението винаги успяват да влязат под кожата на родените с бензин в кръвта. 

В допълнение за BMW M3 и BMW M4 пакетът Competition включва външна декоративна лайстна BMW Individual Shadow Line. Лъскавото черно покритие обхваща не само линията на страничните стъкла, рамките между тях и капаците и основите на външните огледала, но и бъбрековидната радиаторна решетка, страничните хриле и обозначението на модела на задния капак.

---

BMW Group България Корпоративни комуникации

Христина Пейчева, Мениджър Корпоративни комуникации BMW Group България

T: +359 2 80 60 733, F: +359 2 80 60 710

Прес портал: https://newsroom.bmwgroup.com/global/en

E-mail: Hristina.Peycheva@bmwgroup.com

---

BMW Group

С трите си марки BMW, MINI и Rolls-Royce BMW Group е най-успешният премиум производител на автомобили и мотоциклети и доставчик на премиум услуги за мобилност и финансиране в света. Като световна компания BMW Group управлява 30 предприятия за производство и сглобяване в 14 държави и има мрежа за продажби в над 140 държави. 

През 2015 г. BMW Group е реализирала приблизително 2,247 млн. автомобила и над 137 000 мотоциклета в целия свят. Печалбата преди облагане с данъци за 2014 г. е приблизително 8,71 млрд. евро при приходи от 80,40 млрд. евро. Към 31 декември 2014 г. работната сила на BMW Group възлиза на приблизително 116 324 служители. 

Успехът на BMW винаги се е градил на дългосрочно мислене и отговорни действия. По тази причина компанията е изградила екологична и социална устойчивост по цялата верига, пълна отговорност за продуктите и ясен ангажимент за опазване на околната среда като неделима част от стратегията си.

www.bmwgroup.com

Facebook: http://www.facebook.com/BMWGroup

Twitter: http://twitter.com/BMWGroup

YouTube: http://www.youtube.com/BMWGroupview

Google+: http://googleplus.bmwgroup.com

www.bmw.bg; www.mini.bg

Facebook: http://www.facebook.com/BMWBulgaria;

www.facebook.com/MINI.Bulgaria

You Тube: http://www.youtube.com/BMWBulgaria; http://www.youtube.com/MINIBulgaria

Twitter: http://twitter.com/BMWBulgaria

След като от предшественика, BMW M3 Купе четвърто поколение, бяха произведени над 40 000 екземпляра, сега BMW M4 Купе продължава историята на успеха – означението „M4“ подсказва за моделното семейство, на което е базиран новият М модел. За пръв път едновременно с купето се представя и варианта с 4 врати, който в съответствие с логиката се нарича BMW M3 Седан. 

„От четири поколения на модела насам BMW M3 комбинира гените от моторните спортове с неограничената пригодност за всекидневието в една изключително емоционална цялостна концепция”, казва д-р Фридрих Ничке, председател на Управителния съвет на BMW M GmbH. „BMW M3 Седан и BMW M4 Купе последователно продължават тази основна идея. Двигателят е сърцето на всеки модел на BMW M: новият  шестцилиндров турбодвигател комбинира преимуществата на високооборотен атмосферен двигател със силните страни на турботехнологията. Последователно олекотената конструкция осигурява понижаване на теглото от около 80 кг. спрямо предходния модел. BMW M3 и BMW M4 предоставят технология от моторните спортове на обществените пътища.  Моделите са изпитани при хиляди обиколки по легендарната Северна отсечка на Нюрбургринг – най-взискателната състезателна писта на света. Старателната и страстна работа при разработката превръща двата модела в мощни спортни автомобили, които поставят нови стандарти по отношение на цялостната концепция, прецизността и пъргавината.”

BMW Серия 3 Седан, ценова листа в сила от 1 март 2014 г. вкл. новото BMW M3 Седан.

Технически спецификации на новото BMW M3 Седан и новото BMW M4 Купе на англ. език.