BMW Group Newsroom България

LinkedIn: http://www.linkedin.com/company/bmw-group/

YouTube: https://www.youtube.com/bmwgroup

Facebook: https://www.facebook.com/bmwgroup

X: https://www.x.com/bmwgroup

Пресконтакт: Hristina Peycheva
Т: +359-2-80-607-33
E: hristina.peycheva@bmwgroup.com

Краят на една ера: Д-р Норберт Райтхофер напуска BMW Group след 38 години

Thu, 15 May 2025 13:04:01 +0200

Важна глава в историята на BMW Group приключва: Д-р Норберт Райтхофер, председател на Надзорния съвет на BMW AG от 2015 г. и тясно свързан с компанията почти четири десетилетия, напуска поста си.

„След 38 години е време да се сбогувам с BMW Group. Беше чест да бъда част от тази изключителна компания. Искам да благодаря на всички наши служители, акционери и партньори за доверието и подкрепата“, каза Райтхофер. „Заедно преодоляхме огромни предизвикателства и отбелязахме безпрецедентни успехи. Убеден съм, че BMW Group ще продължи да следва своя уникален BMW път.“

Д-р Райтхофер е заемал различни управленски позиции в компанията от 1 октомври 1987 г., започвайки като ръководител на Планирането на поддръжката. От март 2000 г. е член на Управителния съвет, отговорен за производството. През септември 2006 г. Райтхофер е назначен за председател на Управителния съвет, поемайки поста от Хелмут Панке. През май 2015 г. той наследи проф. Йоахим Милберг като председател на Надзорния съвет.

Успехът на BMW Group през последните десетилетия е неразривно свързан с усилията на д-р Райтхофер, 105-то Годишно общо събрание на BMW AG отрази всеобхватният му принос и постижения.

Стефан Квандт, заместник-председател на Надзорния съвет на BMW AG, почете изключителната служба на Райтхофер за компанията: „От името на семейството ми и всички наши акционери, искам да Ви благодаря за вашите изключителни предприемачески постижения, които доведоха компанията до позицията, в която се намира днес. Мога да кажа с абсолютна убеденост: Наистина е краят на една ера.“

Далновидна визия, международен растеж и електромобилност

По време на мандата си като председател на Управителния съвет, Райтхофер прокарва пътя за дългосрочния успех на компанията със стратегията „Number One“, която полага основите за международния растеж на BMW Group. Под неговото ръководство компанията успешно преминава през глобалната финансова криза от 2008/09 г., ставайки водещ производител на премиум автомобили в света и продължавайки да разширява позицията си.

С далновидна визия, Райтхофер стартира марката за електромобилност BMW i, ускори дигитализацията и изигра ключова роля в международната експанзия, особено на растящия пазар в Китай. Той наложи устойчивостта и ресурсната ефективност като ключови елементи на корпоративната стратегия на BMW Group още в началото.

Оливър Ципсе, председател на Управителния съвет на BMW AG, подчерта значението на Райтхофер за BMW Group като цяло: „Д-р Райтхофер е основен архитект на успеха на BMW Group днес. В качеството си на председател на Управителния съвет, той повиши всички ключови показатели на компанията до ново ниво. Като председател на Надзорния съвет, той винаги е бил ценен източник на импулс и насоки, подкрепяйки работата на Управителния съвет по конструктивен, критичен и мотивиращ начин. Неговите успешни усилия ще продължат да оформят курса на компанията далеч след края на неговия мандат.“

BMW AG изразява искрените си благодарности на д-р Райтхофер за неговото визионерско ръководство, неуморна ангажираност и предприемачески, новаторски дух.

Надзорният съвет потвърждава курса за развитие на компанията

Надзорният съвет предложи д-р Николас Питър на Годишното общо събрание за избор в Надзорния съвет на BMW AG и при условие, че бъде избран да бъде назначен за председател на Надзорния съвет след Годишното общо събрание 2025.

Д-р Николас Питър е бил член на Управителния съвет на BMW AG, отговорен за финансовия сектор от януари 2017 г. до май 2023 г. Той има дългогодишен опит в автомобилната индустрия и е заемал различни управленски позиции в BMW Group.

Д-р Питър не е заемал никаква позиция в BMW AG от 11 май 2023 г. и следователно е завършил двугодишния период на „охлаждане“, изискван от Германския кодекс за корпоративно управление.

BMW Group България Корпоративни комуникации:

Христина Пейчева, Мениджър Корпоративни комуникации BMW Group България

T: +359 2 80 60733

E-mail: Hristina.Peycheva@bmwgroup.com

LinkedIn: http://www.linkedin.com/company/bmw-group/

YouTube: https://www.youtube.com/bmwgroup

Facebook: https://www.facebook.com/bmwgroup

X: https://www.x.com/bmwgroup

Пресконтакт: Hristina Peycheva
Т: +359-2-80-607-33
E: hristina.peycheva@bmwgroup.com

Изказване на Оливер Ципсе, председател на борда на директорите на BMW AG, по време на Годишната конференция на BMW Group 2025 г.

Fri, 14 Mar 2025 11:00:00 +0100

- Check against delivery –

Statement
Oliver Zipse
Chairman of the Board of Management of BMW AG
Annual Conference 2025
BMW Welt in Munich, 14 March 2025, 08:00 a.m. CET

Part I:

Good Morning, Ladies and Gentlemen.

Welcome to our annual conference.

2025 will be a milestone year for the BMW Group in many respects – as we set the course today for our success in the decade to come.

Despite volatile global conditions, we remain firmly committed to growth in the current financial year. At the same time, we are bringing our largest future-focused project, the NEUE KLASSE, to the roads.

We have a clear plan: We remain sharply focused on innovation and sustainable growth. In 2025, we expect sales figures to rise once again. At the same time capital expenditure will decrease, as planned. This will enable us to increase our free cash flow.

There are four reasons for our confidence:

First:
Our strategy is robust and gives us a clear path forward. We are setting the pace in key areas. Our technology open approach remains successful and is gaining more traction. Policymakers and competitors are pivoting in our direction – which we continue to pursue systematically.

Second:
The BMW Group is one of our industry’s few true global players. Our extensive global footprint creates opportunities. It makes us resilient. And it provides the flexibility we need to respond effectively to external influences.

Third:
With BMW, MINI, Rolls-Royce and BMW Motorrad, we have four strong brands. All of them are incredibly popular around the globe. Each has its own distinct identity and delivers emotionally compelling products for different target groups.

And fourth:
Our NEUE KLASSE: No other manufacturer has a project as ambitious and ground-breaking as ours about to enter production. I will come to this in the second part of my presentation.

Let's start with the first topic: our strategic direction.
Our technology-open approach is market-oriented. It allows us to fully leverage the available potential across all markets and regions.

We make no distinctions – whether we are talking about combustion engines, plug-in hybrids, all-electric vehicles or, from 2028, a hydrogen-powered car. We consistently implement design principles, innovation and the latest technologies in all our vehicles.

No one masters this technological diversity better than we do. Numerous national and international accolades confirm this.

Our approach is also gaining increasing recognition in political circles. Even our competitors are pivoting towards our strategy. We have proven that technological openness, growth and CO₂ reduction are very much compatible.

Let’s take a look at 2024:

We met our adjusted targets for the year. We delivered more than 2.45 million vehicles and achieved an EBIT margin of 6.3 percent in the Automotive Segment.

Our vehicles with highly efficient combustion engines remain in strong demand worldwide. At the same time, battery-electric vehicles continue to be our main growth driver.

Several other manufacturers – including some that only produce electric cars – saw a decline in sales. But we achieved growth with our all-electric vehicles. Even in challenging market conditions. In 2024, BEV sales once again climbed significantly year-on-year – increasing by more than 13 percent.

Fully-electric vehicles accounted for over 17 percent of total sales last year. Including plug-in hybrids, nearly one in four vehicles sold was electrified.

We are targeting further growth in e-mobility in 2025. We will hit two major milestones this year: We will reach the total of more than three million electrified vehicles and over 1.5 million BEVs sold since the launch of the BMW i3 and BMW i8.

Our customers can choose between over 15 BEVs across all our brands. One example is the new edition of the BMW iX*: The recently presented model update boasts an impressive electric range of over 700 kilometres in the WLTP cycle – with significantly more drive power.

That is BMW EfficientDynamics.
Our combination of electrified vehicles and highly efficient combustion engines also has a positive impact on our climate footprint. In 2024, the BMW Group once again outperformed its European CO2 fleet target – by more than 30 grammes. Based on our internal calculations, our fleet emissions fell below 100 grammes per kilometre in the WLTP cycle for the first time.

We will continue to ensure that our customers always have access to the latest technology – across all drivetrains. The key to achieving this lies in our production network’s high level of flexibility.

That brings me to my second point:
our global footprint.

The BMW Group is a true global player. Very few automotive manufacturers have such a comprehensive presence across all relevant economic regions as we do. Be it in sales, research and development, production or our supplier network. This combination gives us a strategic advantage that sets us apart from the competition in an increasingly fragmented world.

We remain committed to expanding our local for local approach. We are constantly improving our access to different market regions and strengthening our resilience, especially along supply chains.
One example of this is our high-voltage battery assembly plants in the three major sales regions: Europe, the Americas and China. In total, five new assembly facilities for the next generation of high-voltage batteries are being built near our production sites worldwide – complete with a local supplier network. In this way, we are already creating the necessary conditions today for successful growth in the future.

We are gradually adapting our production network to rising sales of electric vehicles. Late this year, our new plant in Debrecen, Hungary will become our first facility to exclusively produce all-electric vehicles. Our main plant in Munich will follow in 2027.

Our production follows the market and our product range aligns with demand. We build roughly the same number of vehicles in our three key market regions of Europe, the US and China as we sell there. This balanced distribution is another key differentiator for the BMW Group.

At the same time, Germany and the US serve as key export hubs for us. In 2024, we manufactured over one million vehicles at our plants in Germany. This represents about a quarter of the country’s total car production. 56 percent of these vehicles are then exported outside the European Union.
An impressive proof of the BMW Group's significant contribution to industrial value creation in Germany.

In the US, one out of every two vehicles from our Plant in Spartanburg, South Carolina, is exported. Last year, we achieved an export value of over 10 billion US dollars. This once again makes the BMW Group the largest automotive exporter in the United States by value. We benefit from an integrated global economy. That is why we continue to advocate for open markets and free trade.

Third point: the performance of our brands.

The success of the BMW Group is built on the global appeal and resonance of our four brands. At the same time, we know how to fulfil the specific needs and preferences of our customers in different markets with our products.

Last year, our core BMW brand leveraged its strength to the full: In three out of four regions, BMW grew sales and gained market share. This has enabled BMW to maintain its number one position in the global premium segment.

BMW performed particularly well in Europe. Italy, Spain, France and the UK led the way, with all reporting double-digit growth rates.
With a six-percent increase, the brand significantly outperformed the overall European market, which only grew by just over one percent.

In the US market, we achieved record sales for the second consecutive year. Here, too, the strength of our market-driven approach to drivetrains is delivering results. Thanks to our steadily growing BEV portfolio, we sold more than 50,000 electric vehicles in the US for the first time. With this momentum, we are optimistic about the year ahead, as we celebrate “50 years of BMW North America”.

In our markets outside the main sales regions, we also posted growth, in a declining environment overall. In this region, we lead the premium segment in total for the first time ever. The main growth drivers here included the South Korean, Australian and Indian markets.

China remains a key market for the BMW Group. In 2024, we sold more than a quarter of all our vehicles there. The market is highly dynamic and characterised by increased competitive pressure. In this environment, BMW maintained nonetheless its position as the number one in its segment with a market share of three per cent. This put us within our target range.

In 2024, we delivered over 100,000 BEVs to customers in China for the first time. This makes China our biggest single market for electric vehicles – even though our sales performance there was dampened last year by persistently low consumer sentiment.

The high-margin vehicles built by BMW M once again played an important role in our market success in 2024. For the 13th consecutive year, M sales increased. Nearly one in ten BMWs sold carried the letter M. Demand for the sportiest BMW models has continued to grow, especially in China.

2025 is the first year with the complete New MINI Family available. And we will exploit this potential.

There are a total of five unique models to choose from – three of them BEVs. The fully-electric MINI models – with the MINI Cooper Electric* leading the way – are being particularly well received. With an increase of 24 percent year-on-year, sales of MINI BEVs also saw highly dynamic growth last year. Nearly one in four MINIs is now powered by an electric heart.

In the ultra-luxury segment, Rolls-Royce continues to set the benchmark. At more than 5,700 units, Rolls-Royce sales remain high.
Most notably, the all-electric Spectre exceeded expectations in its first full year of sales. Every third Rolls-Royce sold is now fully-electric.

BMW Motorrad also impressed in 2024, achieving a new all-time sales high of over 210,000 units. BMW Motorrad remains the undisputed number one in the global premium motorcycle segment.

Ladies and Gentlemen,

All of this shows that the BMW Group is well positioned across all brands, drive technologies and segments to continue on its growth path. With our global approach, we have the right answers to challenges worldwide. This has often enabled us to offset fluctuations in demand in individual markets.

Now, it is time for Walter Mertl to present the Group Financial Statements for 2024 and look ahead to our goals for 2025.

Part II:

Ladies and Gentlemen,

Growth and innovation – these are two of the main topics we will be focusing on this year. At the same time, we stand on the threshold of a new era.

Late this year, we will launch our NEUE KLASSE: a project that is unprecedented in both form and significance in the history of the BMW Group.

With the NEUE KLASSE, we will be turning the mobility of the future into reality. Driving dynamics, drivetrain, battery technology, operating concept, digitalisation: We have refined each of these aspects and, in the case of design, even skipped a generation.

In this way, we are redefining not only the BMW brand, but also the future of individual mobility.

Standing here next to me is the BMW Vision Neue Klasse X: the series version of this vehicle will kick off the NEUE KLASSE. Production will ramp up at our new plant in Debrecen late this year.
After that, the rollout will continue in rapid succession, including a sporty sedan at the core of the BMW brand in 2026.

We are deliberately starting out in high-volume segments: We want our innovations to have a broad impact, not just in niche segments.

Between now and 2027, we will release more than 40 new or updated BMW models onto the market – from electric to plug-in hybrid to vehicles with combustion engines. Each will have the DNA of the NEUE KLASSE.

The NEUE KLASSE is BMW and BMW is the NEUE KLASSE.

The NEUE KLASSE is more than just a single vehicle. It marks the beginning of a completely new generation and introduces our technology boosters for the entire brand. Regardless of the drive technology, all future BMW models will benefit from the technologies of the NEUE KLASSE – and, of course, also from the new design language.

Allow me to share a few examples of our groundbreaking advances in technology:

With the BMW Panoramic iDrive, we are re-imagining our typical BMW driver orientation. The all new BMW Panoramic Vision is the centrepiece. This newly-developed additional Head-Up Display projects content across the full width of the windscreen.

Seamless integration of various display and operating elements enables a completely new level of intuitive interaction. From the launch of the very first model of the NEUE KLASSE, all future BMW models will come with BMW Panoramic iDrive.

The sixth generation of our BMW eDrive technology will make e-mobility even more appealing to our customers. The new BMW round cells promise 20 percent higher energy density, 30 percent faster charging and at least 30 percent more range. And within just 10 minutes, enough energy for another 300 kilometres can be recharged.

For the first time, the Gen6 high-voltage batteries also feature the latest 800-volt technology and enable bi-directional charging. Compared to the current fifth generation, we will reduce the cost of the high voltage battery by 40-50 percent, on a comparable electric range basis.

The electronics architecture has also been completely redesigned. Going forward, its four high-performance computers will control key customer functionalities. For example driving dynamics, automated driving and infotainment.

These “super-brains” deliver more than 20 times the in-vehicle computing power than current systems. This makes our models future-proof for software and function updates, as well as new AI features.

We have also greatly simplified the electrical system, dividing it into four zones, with intelligent control. 600 metres less wiring, a 30 percent reduction in weight and a 20 percent increase in energy efficiency are just some of the improvements we will achieve with this.

And, of course, we are also harnessing technical opportunities to take driving dynamics to a whole new level.

The BMW Vision Driving Experience showcases the potential of the technologies introduced in the NEUE KLASSE. We are pushing driving dynamics to its physical limits.

This highly emotional driving machine will thrill more than just BMW fans.

The VDX is the most powerful development prototype BMW has ever built. We are using it to test our “Heart of Joy” – one of the four super-brains in the NEUE KLASSE.

We developed the software for the driving dynamics control system entirely in-house. This will be used in all future electric BMW models, setting new standards for dynamic performance and efficiency.

It is hard to put into words exactly how it feels behind the wheel. You simply have to experience it.

Take a look for yourselves at what our “Heart of Joy” can do, paired with a maximum torque of 18,000 Newton meters.

You can't fake that kind of enthusiasm. Our Board of Management already had the chance to drive the series version of the NEUE KLASSE. Let me tell you: We were all equally excited about the driving experience – but not just in terms of pushing the physical limits. Most importantly, we were deeply impressed by the added value our technologies create for our customers in everyday situations.

This is truly the next level of Sheer Driving Pleasure.

Ladies and Gentlemen,

We first announced the NEUE KLASSE at our Annual Conference back in 2021. Today, just four years later, we are entering the final stretch.

Standing next to me is one of the prototype vehicles we have been producing in Debrecen since late last year.

What is still hidden under camouflage foil here will be unveiled at the IAA MOBILITY in Munich in early September. There we will present the production model that will be available to our customers.

I can already reveal one key detail to you today: this BMW will be released onto the market as the BMW iX3. This is how we continue the success story of the first all-electric BMW X model that has won over BMW fans worldwide since 2020.

Testing of the BMW iX3 is in full swing.

These impressions show that the next BMW iX3 is a typical X model, and a BMW through and through. As I’m sure you saw at the end of the film: The final phase of development for the sporty sedan, the second NEUE KLASSE vehicle, is also progressing rapidly.
Ladies and Gentlemen,

What has always set the BMW Group apart is that we keep our sights set on operational performance in the here and now. At the same time, we lay the foundation for our long-term future success.

We will continue to consistently pursue our BMW path – with foresight, customer focus, self-confidence and in the knowledge of our strengths.

We are ready. More than ever.

Thank you.

CO2 EMISSIONS & CONSUMPTION.

*Consumption/emissions data:
BMW iX xDrive60: WLTP combined (EnVKV): Energy consumption 21.9 kWh/100km; CO2 emissions 0 g/km; CO2 class A.
MINI Cooper E: WLTP combined Energy consumption: 14,3 kWh/100 km; WLTP CO2- emissions combined: 0 g/km; CO2 class: A
Rolls-Royce Black Badge Spectre: Power consumption: 2,6 – 2,8 mi/kWh / 23.6 – 22.2 kWh/100km (WLTP). Electric range (WLTP): 329* mi / 530* km. CO2 emissions: 0 g/km (NEDC).

Пресконтакт: Hristina Peycheva
Т: +359-2-80-607-33
E: hristina.peycheva@bmwgroup.com

По-бързо зареждане и по-голям пробег: BMW Group разкрива революционна електрическа задвижваща концепция с 800-волтова архитектура за Neue Klasse

Fri, 21 Feb 2025 00:01:00 +0100

BMW Group представя следващия технологичен скок в електрическото задвижване, поставяйки началото на нова ера на чисто електрическо шофиране. В рамките на Tech Days в Ландсхут компанията предостави първи впечатления за разработването и производството на високоволтови батерии и електрически задвижвания от шесто поколение на технологията BMW eDrive. От тях ще се възползва всеки напълно електрически автомобил на Neue Klasse. Първият модел от Neue Klasse ще влезе в серийно производство тази година в унгарския завод в Дебрецен. Акцентите на технологията накратко:

„Energy Master“ - високоинтелигентен контролен център на високоволтовата батерия – разработен от BMW Group и произведен в завода в Ландсхут.
Нова концепция за високоволтова батерия, която заедно с кръглата клетка на BMW обещава технологичен скок напред – със значителни подобрения в енергийната плътност, скоростта на зареждане и пробега.
BMW Group също така демонстрира своята технологична неутралност и по отношение на електрическото задвижване, като използва различни видове електрически двигатели: SSM и ASM.
Благодарение на принципа на модулните конструкции при производството на електродвигатели, BMW Group постига максимална гъвкавост.
BMW Group обединява ноу-хау по цялата верига на стойността на електрическата мобилност в Бавария и Австрия: от разработката до закупуването и производството до рециклирането.
BMW Group може да направи и двете: приложна технологична откритост и абсолютен опит във всички области на електрическата мобилност.

Отворен подход по отношение на технологиите и челни позиции при електрическата мобилност

„За BMW Group електрическата мобилност е бъдещето и нашият двигател на растежа. Ние сме пионери в технологиите за електрическо задвижване. В същото време съзнателно се фокусираме върху технологичната неутралност, тъй като нуждите от мобилност се развиват по различен начин в различните региони на света“, обяснява д-р Йоахим Пост, член на борда на директорите на BMW AG, отговарящ за мрежата за доставки. „Ние предлагаме най-добрата концепция за задвижване за всички изисквания на клиента. Доказваме, че можем да направим и двете: да бъдем отворени към технологиите и да бъдем в челните редици на електрическата мобилност.“

По-плоски, по-бързи, с по-голям пробег: високоволтовите батерии за Gen6

С новото шесто поколение на технологията BMW eDrive, или накратко Gen6, BMW Group постига технологичен скок. Подобренията на продукта включват 30% по-висока скорост на зареждане и 30% по-голям пробег – дори и повече в зависимост от модела. В допълнение, концепцията за високоволтова батерия Gen6 за първи път включва новата 800-волтова технология. Gen6 ще бъде използван за първи път в Neue Klasse тази година и впоследствие ще захранва изцяло електрическото продуктово портфолио на BMW Group. Концепцията за високоволтовите батерии Gen6 е фундаментално нова и се използва във всички сегменти на превозните средства – чак до High Performance моделите на BMW M GmbH. Благодарение на новия си дизайн, при който високоволтовата батерия е още по-плоска, тя може да бъде интегрирана в различни модели, независимо от височината на автомобила. Високоволтовата батерия поема ролята на структурен компонент в каросерията на Neue Klasse ("pack-to-open body"). Новите кръгли клетки са интегрирани директно във високоволтовата батерия („cell-to-pack“). В сравнение със своите предшественици, призматичните батерийни клетки от Gen5, новата BMW кръгла клетка има 20% по-висока енергийна плътност. В бъдеще зареждането ще бъде възможно и в двете посоки: BMW Group вече потвърди двупосочното зареждане като серийно предложение за Gen6.

Високоинтелигентен контролен център на високоволтовата батерия: BMW Energy Master

Всички елементи, които позволяват технологичния скок, се събират в един контролен център – BMW Energy Master. Той се монтира върху високоволтовата батерия и действа като интерфейс за захранването с високо и ниско напрежение, както и за управлението на данните от високоволтовата батерия. Освен това управлява захранването на електродвигателя и бордовата мрежа. Той също така осигурява безопасна и интелигентна работа на високоволтовата батерия. BMW Group е подала цяла поредица от нови патентни заявки за електрическата система на автомобила, включително нейните електронни предпазители. И хардуерът, и софтуерът на Energy Master са разработени изцяло самостоятелно в BMW Group. Това гарантира, че технологичното развитие и актуализации за превозните средства могат да се внедряват независимо и в реално време с помощта на дистанционни софтуерни актуализации.

Принципът "Local for Local" за сглобяване на батерии с високо напрежение и мрежа от доставчици

Високоволтовите батерии за Neue Klasse се сглобяват в пет нови производствени мощности, разположени в близост до производственитес заводи на BMW Group в съответствие с принципа „Local for Local“. Най-модерни фабрики за сглобяване на високоволтови батерии Gen6 се изграждат в Ирлбах-Щраскирхен (Долна Бавария), Дебрецен (Унгария), Шенянг (Китай), Сан Луис Потоси (Мексико) и Удръф близо до Спартанбърг (САЩ). Този подход гарантира производството дори в случай на непредвидени политически и икономически събития. Освен това съществуващите производствени локации ще бъдат укрепени, работните места - поддържани и ще бъдат създадени нови. Принципът „Local for Local“ продължава в мрежата от доставчици на батерийни клетки: за да покрие търсенето на Gen6, BMW Group договори пет фабрики за батерийни клетки – разположени в Европа, Китай и САЩ – с различни партньори.

„Cell-to-Pack” и „Pack-to-open-Body”

Производството на високоволтовите батерии Gen6 следва принципите „ Cell-to-Pack“ и „ Pack-to-open-Body“. Със „cell-to-pack“ кръглите клетки, произведени от доставчици съгласно спецификациите на BMW Group, се поставят директно в корпуса на високоволтовата батерия – без междинната стъпка при производство на модула. „Pack-to-open-body“ описва новата роля на високоволтовата батерия като структурен компонент в архитектурата на автомобила. Тук се внедряват множество иновации, които BMW Group е защитава с патенти.

Ноу-хау от Бавария и Австрия – търсено по целия свят

Преди да започне световното серийно производство на високоволтови батерии, производствените процеси се разработват и предсерийните батерии се подлагат на тестове. Това се случва в пилотните заводи на BMW Group за високоволтови батерии в Парсдорф, Халбергмос и Мюнхен. Оттук се снабдяват новите заводи за серийно производство по целия свят. Ноу-хауто за продукта и процесите се намира в Бавария. Energy Master се произвежда в завода в Ландсхут. Заводът в Долна Бавария осигурява доставките за всички монтажни заводи за високоволтови батерии по целия свят. Там високоинтелигентният блок за управление най-накрая се монтира върху високоволтовата батерия. Електрическият мотор за шестото поколение на технологията BMW eDrive се произвежда в завода Steyr в Горна Австрия, където се помещава и център за развитие на електрически двигатели и термично управление.

Производство на Energy Master в завода на BMW Group в Ландсхут  

В завода в Ландсхут се изгражда модерна производствена система за BMW Energy Master. В момента заводът произвежда изключително сложния блок за управление в предсерийна експлоатация. Серийното производство на първата производствена линия ще започне през август 2025 г., с последващ етап на разширяване в средата на 2026 г. За първи път разработката и производството на този централен контролен блок ще се извърши изцяло в BMW Group. „Като най-големият завод за компоненти на BMW Group, Ландсхут играе централна роля за Neue Klasse“, казва д-р Йоахим Пост, член на борда на директорите на BMW AG, отговарящ за мрежата на доставки. „Заводът е едновременно център за иновации и двигател на трансформацията.“ Когато започне производството в Ландсхут, около 200 служители ще бъдат наети в производствената зона Energy Master и до 700 души след разширяването. Като цяло BMW Group е инвестирала висока трицифрена сума в милиони евро в разширяването на електрическата мобилност в завода в Ландсхут от 2020 г. насам не само за укрепване на самата производствена база, но и на статута на Германия като индустриална сила в дългосрочен план. Модулната производствена система, в която се произвежда Energy Master, също е проектирана изцяло самостоятелно от BMW Group. Подкомпонентите се осигуряват от верига за доставки, организирана от BMW Group. Това се простира до n-Tier верига за компоненти с критично значение за доставките, като например полупроводници. Това създава предимства по отношение на разходите и сигурността на доставките. Мащабируемата производствена система позволява на компанията да реагира бързо и гъвкаво на изискванията на пазара. Високата степен на автоматизация с до 400 робота в крайния етап на разширяване гарантира максимална ефективност. Цялостното наблюдение в процеса, включително системи за камери, базирани на изкуствен интелект, както и 100 % End-of-Line тестване на системата в чиста среда гарантират най-високо качество.

Различни процеси на рециклиране по веригата на стойността

С развитието на електрическата мобилност, рециклирането на високоволтови батерии в края на жизнения им цикъл също става все по-важно. Като част от дългосрочно партньорство със SK tes, водещ доставчик на иновативни технологични решения за жизнения цикъл, кобалтът, никелът и литият ще бъдат възстановени от използвани батерии под контрола на BMW Group и интегрирани във веригата за доставки за производство на нови батерии. Този подход на затворен цикъл повишава ефективността и устойчивостта на BMW Group в духа на кръговата икономика. До 2026 г. BMW Group ще предприеме тази стъпка като част от друго партньорство и в САЩ, Мексико и Канада.

Иновативно директно рециклиране в BMW Group

BMW Group проучва и други процеси на рециклиране в процеса на създаване на стойност. Един пример за това е самостоятелно разработеният метод за директно рециклиране. За тази цел BMW Group и нейното съвместно предприятие Encory изграждат център за компетентност за рециклиране на акумулаторни клетки в Долна Бавария. Там компанията на практика ще приложи директното рециклиране. Този иновативен процес позволява остатъчните материали от производството на батерийни клетки, както и цели акумулаторни клетки да бъдат механично разградени на техните ценни компоненти. Получените по този начин суровини се използват директно в пилотното производство на батерийни клетки в собствените центрове за компетентност на компанията.

Технологична неутралност и в електрическата мобилност: новото електрическо задвижване в Gen6

С електрическия двигател Gen6 BMW Group се придържа към принципа на синхронната машина с електрическо възбуждане (SSM). Това са синхронни двигатели, при които магнитното поле в ротора не се генерира от постоянни магнити, а от намотка, възбудена от постоянен ток. Силата на магнитното поле на ротора може да бъде оптимално адаптирана към съответното ниво на натоварване. Това води до много висока ефективност във важните за клиента работни диапазони, както и до константна мощност дори при високи скорости. Както и при Gen5, синхронният двигател ще бъде разположен над задната ос и ще комбинира електрическия задвижващ двигател, управляващата електроника и трансмисията в компактен корпус. Патентно защитеното ноу-хау се съдържа в множество технически детайли на машината, само роторът без отливка е защитен с над десет патентни заявки.

Допълнителна интеграция на ASM технологията в Neue Klasse

Gen6 използва втора, допълнителна технология за електрически двигатели: асинхронната машина (ASM). Магнитното поле на ротора не се генерира нито от постоянни магнити (PSM), нито от електрическо възбуждане (SSM), а чрез индукция през статора. В този дизайн роторът се състои от метална клетка. Предимствата на асинхронната машина са по-компактен дизайн и подобрена ефективност на разходите. Вариантите ASM се използват на предния мост във вариантите на BMW xDrive от Neue Klasse.

Всеобхватни подобрения на SSM технологията

В допълнение към добавянето на технологията ASM, за Gen6 значително е доразвита технологията SSM: роторът, статорът и инверторът са цялостно проектирани за новата 800-волтова архитектура на технологията Gen6, за да се оптимизира производителността и ефективността на задвижващата система. За това допринася и изцяло новата конструкция на системите за маслено и водно охлаждане. Експертите на BMW Group също са подобрили електрическия двигател и централния корпус по отношение на теглото и здравината. По-нататъшното развитие на геометрията и охлаждането, както и намаленото триене и по-удобната за клиента акустика за включени в допълнителната оптимизация на двустепенната трансмисия с цилиндрични зъбни колела. В електрическия „мозък“ на синхронната машина, възбуждана от ток, сега се използват инвертор, 800-волтова технология и полупроводникова технология от силициев карбид (SiC) за повишаване на ефективността. Инверторът е напълно интегриран в корпуса на електродвигателя. Той е отговорен за преобразуването на постоянния ток от високоволтовата батерия в променлив ток за използване в електрическия мотор. Инверторът е собствена разработка на BMW Group и се произвежда в австрийския завод в Щайр.

По-ниско тегло, разходи и загуба на енергия – повече ефективност в автомобила

Като цяло, интелигентното използване на нови технологии в електрическите задвижвания и последователното по-нататъшно развитие на съществуващите системи осигуряват забележителни стойности. Сравнявайки един от бъдещите модели на Neue Klasse, включително SSM и ASM технологията, с Gen5 xDrive модел, веднага се отбелязват следните подобрения: загубите на енергия са намалени с 40%, разходите са намалени с 20%, а теглото е намалено с 10%. Комбинирайки различни типове електрически двигатели, BMW Group демонстрира и своята технологична неутралност в областта на електрическата мобилност. В бъдеще клиентите ще могат да избират между модели, оборудвани с един, два, три или четири електрически двигателя – в зависимост от индивидуалните си желания и нужди. Технологията BMW eDrive от шесто поколение има значителен принос за приблизително 20% увеличение на цялостната ефективност на автомобила в Neue Klasse. Тази стойност е валидна при сравнение с настоящото поколение изцяло електрически автомобили на BMW Group.

Модулната концепция като решаващо предимство при производството на електродвигатели

Производствената концепция на електрическото задвижване Gen6 е подобна на принципа на модулна система. Това позволява изключително гъвкаво производството на различни варианти на електрическо задвижване за цялата моделна гама Neue Klasse. Модулната концепция води до положителни икономии от мащаба и спестяване на разходи при разработване и производство. В допълнение, той подобрява скалируемостта на производствените обеми. Модулният подход гарантира, че производството, мрежите за доставка и снабдяването ще остават много гъвкави.

Електрическите задвижвания на Gen6 идват от Щайер

Серийното производство на електрически задвижвания Gen6 ще започне през лятото на 2025 г. в завода на BMW Group в Щайер, Горна Австрия. Предсерийното производство стартира от септември 2024 г. Предсерийните двигатели се тестват интензивно и някои вече се използват в тестовите автомобили от Neue Klasse от завода в Дебрецен. От началото на проекта през 2022 г. BMW Group е инвестирала над един милиард евро в обекта, за да разшири своя опит в разработката и производството на електрически задвижвания до 2030 г. Благодарение на разширяването на капацитета заводът остава водещият завод за задвижвания на BMW Group. Заводът разработва и произвежда двигатели с вътрешно горене за марките BMW и MINI вече над 40 години. Дългогодишният опит и високото ниво на експертиза в задвижващия сектор правят завода Щайер идеалното място за производство на електрически двигатели Gen6. Производството на електродвигатели там е с капацитет от 600 000 електрически задвижвания годишно. В същото време на мястото ще продължат да се произвеждат дизелови и бензинови двигатели. Очаква се до 2030 г. около половината от местната работна сила да работи в областта на електрическата мобилност – важна стъпка за осигуряване на повече от 4700 работни места на обекта в дългосрочен план. В бъдеще всички основни компоненти на иновативното, силно интегрирано електрическо задвижване ще се произвеждат в Щайер: ротор и статор, скоростна кутия, инвертор и корпус. За първи път производството на инвертори ще се извършва в чиста вътрешна среда: по този начин заводът за двигатели навлиза в областта на електротехниката. Компонентите на електрическото задвижване Steyr се произвеждат на две нови поточни линии.

Топлинно управление: сложно взаимодействие, от решаващо значение за мощността
Термичното управление е изключително сложно взаимодействие на различни системи в електрическия автомобил и е от решаващо значение за много параметри на производителността, като пробег, реална консумация, ускорение и време за зареждане. Целта е температурата на електрическия двигател, силовата електроника и високоволтовата батерия да се поддържа постоянно в „зеления диапазон“, като в същото време се гарантира комфорта на пътниците. Ефективното управление на топлината също е важно при бързо зареждане. Тук температурата на батерията трябва да се поддържа в определен прозорец, така че наличната мощност за зареждане да може да се използва оптимално. За разлика от автомобилите с двигатели с вътрешно горене, електрическият двигател произвежда малко отпадъчна топлина. В зависимост от работната ситуация акумулаторът и купето трябва не само да се охлаждат, но и да се затоплят. Термичното управление за всички електрически автомобили на BMW Group е разработено в завода на Steyr. Центърът за развитие на Steyr отговаря и за инвертора – мозъкът на електродвигателя.

Заводът на BMW Group в Ландсхут – всестранен талант при производството на компоненти

Заводът на BMW Group в Ландсхут е най-големият завод за компоненти на BMW Group в света и доставя компоненти за всички заводи за автомобили и двигатели на компанията. Около 3700 служители произвеждат широка гама от иновативни компоненти за превозните средства на BMW Group. С тесните си връзки с Центъра за изследвания и иновации на BMW Group (FIZ) в Мюнхен, заводът в Ландсхут играе централна роля като център за иновации в автомобилната индустрия. Той разработва новаторски технологии и производствени процеси, които осигуряват конкурентно предимство на компанията. Като част от Neue Klasse, обектът инвестира около 200 млн. евро в своята леярна за леки метали, за да увеличи годишния производствен капацитет за корпуси на електрически двигатели. Отличен пример за иновативната сила на завода е процесът на леене ICA (Injector Casting), който е разработен и патентован в Ландсхут. Този уникален в световен мащаб процес позволява да се произвеждат изключително сложни алуминиеви корпуси за електродвигателя, поставяйки нови стандарти по отношение на олекотената конструкция и функционалната интеграция.

BMW Group България Корпоративни комуникации:

Христина Пейчева, Мениджър Корпоративни комуникации BMW Group България

T: +359 2 80 60733

E-mail: Hristina.Peycheva@bmwgroup.com

BMW Group:

През 2024 г. BMW Group продаде над 2,45 милиона леки превозни средства и повече от 210 000 мотоциклета по целия свят. Печалбата преди облагане с данъци през финансовата 2023 година е 17,1 млрд. евро при приходи в размер на 155,5 млрд. евро. Към 31 декември 2023 г. BMW Group разполага с 154 950 служители.

Пресконтакт: Hristina Peycheva
Т: +359-2-80-607-33
E: hristina.peycheva@bmwgroup.com

Дизайнерски конкурс за дебюта на новото BMW Серия 1 в Rocket League

Thu, 08 Aug 2024 18:00:00 +0200

С предстоящия сезон 16 на Rocket League, новото BMW Серия 1 ще отпразнува грандиозен дебют в популярната онлайн видео игра от Epic Games. Rocket League е изпълнена с екшън автомобилна футболна игра, в която играчите се опитват да изстрелят топка във вратата на противника, използвайки различни превозни средства с ракетен двигател. Участниците се състезават сами или в отбори от до трима геймъри и използват сложни стратегии и зрелищни каскади, за да постигнат победа. Преди официалното начало на сезона, BMW и Epic Games стартират Decal конкурс за дизайн и призовават глобалната игрална общност да проектира новото BMW Серия 1 според личните си желания. Печелившият дизайн на Rocket League x BMW Decal Design Contest след това ще бъде интегриран в играта като част от Midseason-Patch.

Индивидуализацията на техните автомобили играе решаваща роля за геймърите в допълнение към истинското забавление в Rocket League. Различни стикери, джанти и други допълнителни части, които могат да бъдат поставени върху автомобилите, предлагат различни възможности за изразяване на тяхната индивидуалност. Възможността за персонализиране на автомобилите насърчава креативността и повишава мотивацията да се откроите от другите играчи чрез отключване на нови дизайнерски елементи. Новото BMW Серия 1 ще се предлага в играта с лаково покритие Skyscraper Grey metallic и може да бъде индивидуализирано и персонализирано с универсални стикери, както и джанти, ектериорни елементи и антени. Това включва, наред с други неща, ексклузивни стикери и ливреи, разработени от BMW съвместно с Epic Games.

Стартов сигнал за Rocket League x BMW Decal Design Contest

За да повишат напрежението преди началото на Сезон 16 и да предизвикат креативността на геймърите точно сега, известният разработчик на игри и премиум производителят на автомобили комбинират дебюта на новото BMW Серия 1 с Rocket League x BMW Decal Design Contest. Между 9-ти и 30-ти август 2024 г. играчите имат възможността да създадат свой собствен Rocket League Decal Design за новото BMW Серия 1. На участниците се предоставят двуизмерни очертания, които показват автомобила от различни гледни точки. Шаблоните могат да бъдат изтеглени от bmw/DecalContest и проектирани според техните собствени предпочитания, като се използват средства по избор. Независимо дали дигитално на компютъра, с молив или с маслени бои и акварели – няма ораничения за творчеството. Готовите проекти могат да бъдат изпратени за участие чрез Instagram и X, като се използват хаштаговете # RocketLeagueBMWDecalContest и # Contest.

В средата на октомври най-добрите проекти ще бъдат наградени в Award Show Livestreams. Отличените участници ще получат парична награда от $3 000 за победителя, $2 000 за второто място и $1 000 за трето място. Печелившият дизайн ще бъде наличен в Rocket League веднага след Midseason-Patch за всички геймъри, които вече са активирали там новото BMW Серия 1 там чрез Rocket Pass Premium.

Новото BMW Серия 1: пионер за радостта от играта и в реалния свят

Новото BMW Серия 1 впечатлява и в реалния свят както със своя спортен характер, така и с усъвършенстваната дигитализация. Със своя динамичен дизайн, напълно модернизирано портфолио от задвижвания и всеобхватно модернизирана технология на окачването, то олицетворява типичната за марката радост от шофирането в премиум компактния сегмент. Най-новата версия на системата за управление BMW iDrive на базата на BMW Operating System 9 осигурява иновативно потребителско изживяване. Тя създава предпоставки за много персонализирана селекция от дигитални услуги, които се предоставят на клиентите с пакетите BMW ConnectedDrive и новата оферта BMW Digital Premium.

Това включва и ln-Car-Gaming на BMW Curved Display с платформата AirConsole, която осигурява непрекъснато нарастващ избор от така наречените Casual Games. Наред с други неща предложението включва класики като „Кой иска да бъде милионер?“ или заглавия като „Starlit Kart“. Те позволяват на водачите и пътниците да прекарват в игри времето си при спрял автомобил, сами или в режим на мултиплейър. Като за това е нужен единствено смартфон, който играе ролята на контролер. Това превръща новото BMW Серия 1 пионер в гейминг забавленията в своя сегмент.

BMW Group България Корпоративни комуникации:

Христина Пейчева, Мениджър Корпоративни комуникации BMW Group България

T: +359 2 80 60733

Прес портал: https://newsroom.bmwgroup.com/global/en

E-mail: Hristina.Peycheva@bmwgroup.com

BMW Group

Със четирите си марки BMW, MINI, Rolls-Royce и BMW Motorrad, BMW Group е водещият световен производител на премиум автомобили и мотоциклети и предоставя премиум финансови услуги и услуги за мобилност. Производствената мрежа на BMW Group включва над 30 производствени обекта по целия свят; компанията има глобална търговска мрежа в повече от 140 страни.

През 2023 г. BMW Group продаде над 2,55 милиона леки превозни средства и повече от 209 000 мотоциклета по целия свят. Печалбата преди облагане с данъци през финансовата 2023 година е 17,1 млрд. евро при приходи в размер на 155,5 млрд. евро. Към 31 декември 2023 г. BMW Group разполага с 154 950 служители.

www.bmw.bg

LinkedIn: http://www.linkedin.com/company/bmw-group/

YouTube: https://www.youtube.com/bmwgroup

Facebook: https://www.facebook.com/bmwgroup

X: https://www.x.com/bmwgroup

Пресконтакт: Hristina Peycheva
Т: +359-2-80-607-33
E: hristina.peycheva@bmwgroup.com

Изявление Оливър Ципсе, председател на Борда на директорите на BMW AG, по повод представянето на отчета за полугодието на 2024 г., конферентен разговор

Thu, 01 Aug 2024 08:32:00 +0200

Ladies and Gentlemen,

In the past few days, several automotive manufacturers have released their half-year results: A glance at the numbers shows just how differentiated our industry is.

The basic principles are the same for everyone – which reveals even more clearly how different strategic approaches are performing in the current environment. All those who are broadly diversified are reaping the benefits.

Our own ambitions are underlined by the first six months: In the face of headwinds, we can capitalise on our competitive strength in the market.

In the first half of 2024, BMW Group deliveries were at the same high level as the previous year. Our core BMW brand is growing.

In terms of financial performance, we also deliver consistently high profitability.

For the past ten consecutive quarters, our EBIT margin in the Automotive Segment has been within our strategic target range of eight to ten percent, or higher.

At 10.9 percent, the Group EBT margin once again outperformed our strategic target of 10 percent.

Above all, our all-electric vehicles and models in the higher-priced upper segments of our BMW and BMW M brands remain in very high demand.

In our view, e-mobility will continue to be the core drive technology of the future and our primary growth driver.

We anticipated this development early – which is why we have one of the most comprehensive and attractive EV portfolios in the marketplace today. We already offer at least one BEV model in nearly every segment that is relevant for us.

This wide-ranging offering lays the foundation for our continued dynamic growth in BEVs – even in the current more challenging market environment.

In absolute terms, BMW comes in a strong third in electric vehicle sales among all OEMs worldwide.

Our impressive performance in ramping up electromobility becomes even clearer when we look at the rate of growth in the first half of the year.

With growth of 34 percent, the BMW brand is number one worldwide among all relevant major players.

Take the example of the BMW X1, a customer favourite, and our luxury sedan, the new BMW 7 Series: In the case of both vehicles, one in five customers is already opting for the all-electric iX1* or i7* variant.

In the first half of 2024, our fully-electric sport coupé, the
BMW i4*, remained our line-up's best-selling electric vehicle – once again posting double-digit growth.

I have emphasised many times that following the hype without careful consideration is not a strategy. Emotionality and nervousness have never been good counsellors.

Our strategy is grounded in facts, experience and a continuous, realistic assessment of the current situation. It has proven robust – especially in turbulent times.

The approach to drive technologies rooted in this strategy makes us resilient and secures our market success.

With our globally aligned, highly flexible production network, we are capable of responding to fluctuations in demand better than others.

Supply chain management is increasingly critical to success.

We have established processes to identify risks in our supplier network at an early stage. This enables us to take action before a risk becomes an issue. We have not had any major impact recently.

This also ensures that we can respond to regional differences in customer preferences as needed – whether for cars with internal combustion engines, plug-in hybrids or BEVs.

As a result, we have consistently outperformed EU CO2 requirements for years.

One thing is clear: The most impactful contributions to climate protection are those we can make today: In other words, every tonne of CO2 we can save today – not sometime in the future – counts.

This also entails demanding and promoting the use of low-CO2 fuels like e-fuels, E 25 or HVO100 – as quickly and as widely as possible.

These fuels could immediately improve the carbon footprint of the existing fleet of more than 250 million vehicles in the European Union.

At the moment, however, we see a significant risk of eFuels being politically instrumentalised in the debate about the ban on combustion engines from 2035.

There are currently many indications that the EU Commission is striving for a bogus solution in which the ban on combustion engines is relaxed simply by ostensibly opening up to eFuels.

However, if it then does nothing to accelerate the ramp-up of low-CO2 fuels and make their use practicable, this would be a deliberate ban on combustion engines through the back door.

We continue to believe that a categorical ban on combustion technology is wrong. And we are also publicly committed to our highly efficient engines and plug-in hybrid technology, such as that used in our new BMW X3.

As a hybrid version, the high-volume X3 enables locally emission-free premium mobility well beyond city traffic.

The new X3 will be released onto the market in the fourth quarter – initially in the US and Europe.

You all know how popular our X models are. Last year, the current X3 was the best-selling model across our entire BMW product range.

When the all-electric NEUE KLASSE ramps up at our specially-built plant in Debrecen in late 2025, it will initially launch with an X model. This will be followed soon afterwards by a sporty sedan from Plant Munich.

With the NEUE KLASSE, our aim is to once again expand our technology leadership. Preparations are in full swing and progressing according to plan – despite the challenging conditions.

Our technology clusters allow us to quickly deploy the technologies of the NEUE KLASSE across our entire vehicle portfolio – elevating it to a whole new level, regardless of the drive technology.

Mastering this degree of integration and executing it efficiently are highly complex tasks. This is precisely where future competitiveness will be decided in our industry.

It is why we continue to focus on optimising interaction between all technologies – creating a holistic mobility experience for all our customers.

Our automated driving functions provide a good example of our technological edge.

A few weeks ago, we released a world first onto the market: We are the first automotive manufacturer to offer the combination of Level 2 and Level 3 driver assistance systems exclusively in Germany in the new 7 Series.

We have already obtained Level 2+ approval for numerous BMW models in the US, Canada and – making this another field where our technology clearly sets us apart. We will solidify this leading position with the NEUE KLASSE.

Ladies and Gentlemen,

The automotive industry is a major driver of the global economy – which increasingly makes it the focus of geopolitical interests.

The issues range from growing regulation to protectionist measures in the major economic areas of the US, China and the European Union.

We are seeing global competition for raw materials and access to strategically critical technologies, such as high-voltage batteries and semiconductors, as well as advancements in AI applications.

Each region and individual state is seeking to protect its own economic interests. This also includes localising the entire automotive value chain, including supply chains.

At the BMW Group, we remain committed to open markets and opposed to artificial barriers such as punitive tariffs.

The introduction of additional import duties, like those recently imposed by the EU, leads us down a dead-end street – and will ultimately not make European manufacturers any more competitive.

On the contrary, EU tariffs on BEVs from China instead penalise European manufacturers like the BMW Group – since they also produce vehicles in China for the European market.

Additional customs duties also limit the choice of electric cars for European customers and could therefore slow down decarbonisation in the transport sector.

Measures always lead to countermeasures. Let us not forget that implementation of the Green Deal in Europe also relies heavily on raw materials and technology from China, in particular.

Ladies and Gentlemen,

The BMW Group cannot entirely escape current market and geopolitical developments. However, with our long-term, yet flexible strategy, we are in the driver's seat.

We adapt quickly and effectively as conditions evolve.

We see no reason for hasty action or fundamental course adjustments.

We will continue on our path in the future. That means, sometimes we do things differently – but always out of conviction, not merely on principle.

This is what makes us strong and successful in the long term.

The fact of the matter is: The automotive industry will remain a growth sector in the future – and we intend to make sure the BMW Group in particular benefits from it.

Thank you.

CO2 EMISSIONS & CONSUMPTION.

BMW iX1 eDrive20: energy consumption 15,4 kWh/100 km (WLTP); CO2 emissionen: 0 g/km (WLTP); CO2 class A; Elektrische Reichweite: 474 km (WLTP); range: 150 kW (204 PS)

BMW iX1 xDrive30: energy consumption 16,9 kWh/100 km (WLTP); CO2 emissionen: 0 g/km (WLTP); CO2 class A; Elektrische Reichweite: 439 km (WLTP); range: 230 kW (313 PS)

BMW i7 eDrive50: energy consumption 19,2 kWh/100 km (WLTP); CO2 emissionen: 0 g/km (WLTP); CO2 class A; Elektrische Reichweite: 610 km (WLTP); range: 335 kW (455 PS)

BMW i4 eDrive35: energy consumption 15,4 kWh/100 km (WLTP); CO2 emissionen: 0 g/km (WLTP); CO2 class A; Elektrische Reichweite: 493 km (WLTP); range: 210 kW (286 PS)

BMW i4 eDrive40 Gran Coupé: energy consumption 19,1 kWh/100 km (WLTP); CO2 emissionen: 0 g/km (WLTP); CO2 class A

Пресконтакт: Hristina Peycheva
Т: +359-2-80-607-33
E: hristina.peycheva@bmwgroup.com

BMW и MINI ЕКСПО започва при дилърите на BMW и MINI в цялата страна и на bmw.bg и mini.bg

Fri, 07 Jun 2024 13:03:31 +0200

От 7 до 30 юни BMW & MINI EXPO представя цялата гама от нови и сертифицирани употребявани автомобили BMW и MINI. Това е 12-тото издание на специализираното търговско изложение, като за първи път то се провежда on-line и off-line едновременно. В тазгодишното издание изложението съчетава дигитална платформа на bmw.bg и mini.bg за избор на нов или употребяван автомобил, специални условия за финансиране и лизинг, оригинални аксесоари и лайфстайл колекции, със събития и активности в дилърската мрежа на BMW и MINI в цялата страна, както и локациите на BMW Premium Selection и MINI Next.

За периода на събитието на вниманието на клиенти и фенове на марката се предлага богат избор от над 200 нови и сертифицирани употребявани автомобили BMW Premium selection & MINI Next, атрактивни лизингови условия, преференциални лихви започващи от 1.99%, възможност за оценка за обратно изкупуване на настоящ автомобил и др.

Специализираното търговско изложение BMW и MINI ЕКСПО е единствено по рода си у нас. Започнало като платформа за продажба и популяризиране на програмите за сертифицирани употребявани автомобили, BMW и MINI ЕКСПО непрекъснато се развива, за да отговори все по-добре на променящите се очаквания и изисквания на клиентите. Новият формат, който съчетава on-line и off-line възможности за връзка между търговци и клиенти е част от стратегията на BMW Group България да създава допълнителни възможности за контакт за своите настоящи и потенциални клиенти. В BMW и MINI ЕКСПО участват всички търговски партньори на BMW Group от цялата страна – Ауто Бавария - София, М Кар – София, Бова Кар - Бургас, М Кар - Варна, М Кар - Пловдив и М Кар - Плевен.

BMW Group България Корпоративни комуникации:

Христина Пейчева, Мениджър Корпоративни комуникации BMW Group България

T: +359 2 80 60733

Прес портал: https://newsroom.bmwgroup.com/global/en

E-mail: Hristina.Peycheva@bmwgroup.com

---

BMW Group

С четирите си марки BMW, MINI, Rolls-Royce и BMW Motorrad BMW Group е най-успешният премиум производител на автомобили и мотоциклети и доставчик на премиум услуги за мобилност и финансиране в света. Производствената мрежа на BMW Group включва 30 предприятия за производство и сглобяване в 15 държави; компанията има мрежа за продажби в над 140 държави.

През 2022 г. BMW Group е реализирала над 2.4 млн. автомобила и над 202 000 мотоциклета в целия свят. Печалбата преди облагане с данъци за финансовата 2022 г. е приблизително 23,5 млрд. евро при приходи от 142,6 млрд. евро. Към 31 декември 2022 г. работната сила на BMW Group възлиза на приблизително 149 475 служители.

Пресконтакт: Hristina Peycheva
Т: +359-2-80-607-33
E: hristina.peycheva@bmwgroup.com

Световна премиера в Кан: BMW XM Mystique Allure, вдъхновено от Наоми Кембъл

Thu, 16 May 2024 10:00:00 +0200

Блестящи филмови премиери, звезди, озаряващи червения килим и един уникален високопроизводителен автомобил, истинско произведение на изкуството: филмовият фестивал #Cannes, домакин на световната премиера на #BMW XM Mystique Allure. Това еднократно творение е създадено на база на първия високопроизводителен спортен автомобил от #BMW M GmbH, задвижван от задвижващата система #M HYBRID. Съчетавайки прогресивен лукс с екстравагантен външен вид, #BMW XM Mystique Allure е вдъхновен от британския супермодел #Naomi Campbell, създаден е с помощта на ексклузивни материали от света на висшата мода и има уникален саундтрак, създаден в сътрудничество с композитора на филмова музика Ханс Цимер.

BMW XM Mystique Allure е най-новият продукт от сътрудничеството между BMW и Наоми Кембъл. Партньорството прави първите си стъпки миналата година с стартиращата кампания „Осмели се да бъдеш ти“ за #BMW XM, която поставя увереността да бъдеш себе си и да вървиш по свой собствен път в центъра на вниманието.

BMW XM Mystique Allure и Наоми Кембъл: великолеп на поява в Кан.

77-ият филмов фестивал в Кан е идеалният избор за световната премиера на BMW XM Mystique Allure. На зашеметяващия фон на френския курорт край пристанището, Наоми Кембъл представи единственото по рода си творение, вдъхновено от нея, пред публика от избрани гости, преди да се отправи с автомобила към червения килим пред Palais des Festivals et des Congrès. „Да бъда част от изпълнението на визията на BMW за BMW XM Mystique Allure беше наистина невероятно“, казва Наоми. „За мен е чест, че съм вдъхновението за първия моден шоуавтомобил на марката, който е уникален шедьовър във всеки аспект.“

Това е третата поредна година, в която BMW е официален автомобилен партньор на филмовия фестивал в Кан. Сътрудничеството включва повече от 200 автомобила за екслузивни трянсфери - сред които изцяло електрическите BMW i7, BMW iX и BMW i5 и plug-in хибридния BMW XM - за да осигуряване на премиум мобилност без локални емисии за участниците и гостите на събитието.

Първото BMW, проектирано с материали от висшата мода.

BMW XM Mystique Allure е първият автомобил в историята на марката, проектиран с помощта на материали от индустрията на висшата мода. Тази необичайна връзка представя BMW XM в изцяло нова светлина: изразителна, авангардна и стилна и луксозна в еднаква степен.

Вдъхновен от любимия цвят на Наоми, екстериорът на автомобила може да се похвали с дълбоко наситен ултрамаринов нюанс, подчертан от бляскаво матово покритие. Съвременен интерпретация на материали от производители на луксозен текстил, дизайнът безпроблемно пренася вътрешността навън, включвайки богато кадифе и блестящи оттенъци от матови метални пайети, вариращи от интензивно виолетово до наситен ултрамарин.

Преливащите повърхности са създадени с прецизна ръчна изработка и фино око за детайла. В комбинация с привличащите вниманието геометрични форми на BMW XM, внасят специално визуално богатство в екстровертната естетика на автомобила. Дизайнът на BMW XM Mystique Allure е място за среща за висока производителност и висшата мода и рисува уникална картина на прогресивен лукс, който продължава и в интериора. Всички повърхности, включително M Lounge отзад, са покрити с лилаво кадифе.

BMW IconicSounds Electric: ексклузивен звук при шофиране от сътрудничеството с Ханс Цимер.

Смелият външен вид на BMW XM Mystique Allure се допълва от отличителен акустичен характер. В основата му е персонализирана адаптация на BMW IconicSounds Electric, разработена като част от сътрудничеството между BMW Group Sound Design и композитора на филмова музика Ханс Цимер.

Саундтракът създаден за този вдъхновен от Наоми Кембъл уникат, проектира върховата увереност на екстериорния дизайн на автомобила върху звуковия пейзаж на шофирането без локални емисии. В изцяло електрически режим на работа на задвижващата система M HYBRID всяко ускорение е придружено от емоционално ангажиращ звук, който автентично представя изключителните характеристики и визуална привлекателност на автомобила.

BMW XM: най-мощният серийно произведен модел от BMW M GmbH.

BMW XM е първият модел след легендарното BMW M1, който е разработен като единствено високопроизводителен автомобил от BMW M GmbH, без аналог в серийната гама. Той съчетава вълнуваща динамика с иновативен лукс и несравним екстравагантен дизайн, базиран на пропорциите на модерен SAV, мощни контури, динамично издължен силует и типичните M дизайнерски елементи. Предната част е доминирана от двойни фарове, BMW бъбрековидна решетка със златиста рамка и контурно осветление, както и големите въздухозаборници. С ексклузивен дизайн се отличават и М алуминиевите джанти, които на размер могат да достигнат до 23-инча.

Със своето изцяло новоразработено M HYBRID задвижване, BMW XM е първият високопроизводителен автомобил от BMW M GmbH, който разполага с електрифицирана задвижваща система. В BMW XM Label Red (разход на електроенергия и бензин — претеглен, комбиниран: 33,5 кВтч/100 км и 2,0 л/100 км; емисии на CO₂ — претеглени, комбинирани: 45 г/км(WLTP); разход на гориво с изтощена батерия: 12,9 л/100 км съгласно WLTP; CO₂класове: с разреден акумулатор G; претеглен, комбиниран B. Plug-in хибридният модел с максимална мощност от 550 кВт/748 к.с. е и най-мощният серийно произвеждан автомобил, досега от BMW M GmbH.

BMW Group България Корпоративни комуникации:

Христина Пейчева, Мениджър Корпоративни комуникации BMW Group България

T: +359 2 80 60733

Прес портал: https://newsroom.bmwgroup.com/global/en

E-mail: Hristina.Peycheva@bmwgroup.com

---

BMW Group

CO2 EMISSIONS & CONSUMPTION.

Разход на електроенергия и бензин — претеглен, комбиниран: 33,5 кВч/100 км и 2,0 л/100 км; емисии на CO2 — претеглени, комбинирани: 45 г/км (WLTP); разход на гориво с изтощена батерия: 12,9 л/100 км, съгласно WLTP; CO2 класове: с разредена батерия G; претеглен, комбиниран B.

Пресконтакт: Hristina Peycheva
Т: +359-2-80-607-33
E: hristina.peycheva@bmwgroup.com

Изказване на Оливер Ципсе, председател на борда на директорите на BMW AG, по време на 104-та годишна среща на акционерите

Wed, 15 May 2024 10:17:00 +0200

- Check against delivery –

Strong today – Strong tomorrow.
Our BMW way into the future

Dear Shareholders!

A warm welcome from BMW Welt in Munich. A lot of people talk about the transformation of mobility and the automotive industry – how one will replace the other. At BMW, we do things a little differently. We call it: continuous progress.

Becoming a little bit better every day – that is what we aspire to. And what I, myself, am measured against. Never being satisfied with the status quo brings us closer to our ambitious goals. Step by step. Or, more fittingly, when talking about cars: mile by mile. That may sound very grounded and methodical, but it certainly yields highly effective results.

We always look to the future. That is part of BMW's vast array of experience. It gives us strength and empowers us, time and again, to take bold action: We know what we are capable of! That is why BMW is still here after 108 years.

The film showed our Board of Management – but we are only as good as our global team. Together, we bring our combined know-how to the roads – in a very literal sense. There are currently more than 150,000 of us worldwide – representing nearly every nationality there is, united by the BMW Spirit. In autumn of last year, we surveyed all our associates around the world: 85 percent said they fully support the company’s goals and strategy. And even 93 percent are proud to work for the BMW Group.

What a boost for us!

We are mobilising them all for the next massive leap, because your company is once again reinventing itself – at precisely the right time.

You, too, my dear shareholders, are part of our BMW team. Your support for our direction gives us the momentum and latitude we need to make decisions with a long-term perspective. This traces back to legendary entrepreneur Herbert Quandt. What a legacy! The next generation is carrying forward that legacy – much like we do at the company.

We always base our strategic decisions on facts and informed analysis. This certainly requires experience and, sometimes, plain common sense, as well. This makes your company robust and ensures that we remain composed in a turbulent environment. All of this comes together in the BMW way. This approach guarantees that the following always holds true for your company:

“Strong today – strong tomorrow”.

For financial year 2023: Should you approve our proposed dividend, you will receive a payout equivalent to 33.7 percent of our unappropriated profit. During the financial year, we had revised our guidance upwards. At year-end we met all our targets. We posted solid growth in sales, reaching a new all-time high of more than 2.55 million vehicles. In fact, we are the only German OEM to have regained our pre-pandemic level.

Our Group EBT margin of 11 percent came in higher than our strategic target of 10 percent. We are consistently performing at a high level, as confirmed by our EBIT margin in the Automotive Segment, which has been within our defined target range of eight to ten percent for the past nine quarters, including the first quarter of 2024.

This allows us to continue to make substantial investments.

Our capital expenditure, as well as our research and development spending, will peak this year. We will once again be making major investments – because our actions are always geared towards the future.

Individual mobility offers tremendous potential for profitable growth and gaining market share.

Today, let's take a look at how we continue to forge our BMW way –
in four chapters.

Future to the max: Turning visions into reality.
Following our own convictions: Technology openness is effective.
Global success today means acting regionally.
The car as digital companion: We are making mobility more human, more intelligent and more sustainable.

These focal points also shed light on the topics you requested through the shareholder portal.

Turning visions into reality.

This is the first topic I would like to talk about today.

What you see right here is nothing less than the future: pure BMW – taken to a whole new level. This is where all the big topics of future mobility come together: Electric. Fully digitalised. Sustainable.

For now, they are still Vision Vehicles – but they will be on the roads in a very similar form very soon. Last year, I promised you a new Vision Vehicle, which we then unveiled at the IAA MOBILITY. The BMW Vision Neue Klasse celebrated its premiere here in Munich. You’ll see right away that it’s a sporty sedan.

No other car at the IAA received as much media coverage and positive feedback – which is just one more reason to bring along another highlight for you today: The BMW Vision Neue Klasse X – a car that very clearly reimagines the BMW X philosophy in a totally new way.

Both vehicles will compete in high-volume segments – because we want our innovations to have a broad impact, not just in niche segments. Both vehicles underline that the NEUE KLASSE is consistent and broad at the same time.

Consistent – in terms of design, technology and sustainability. Broad – with respect to the other models that will follow.

These are the two bookends of the NEUE KLASSE – with lots of room in-between that we intend to exploit. And we deliver on our promises:

Within 24 months of the start of production, there will be at least six different models on the market.

Our industry has never seen speed quite like this before – but if anyone can do it, then it’s us at BMW. We are picking up the pace on a massive scale.

Our new plant in Debrecen, Hungary, will lead the way, with the launch of the first X model in late 2025. This will continue seamlessly in 2026 with the Sedan at our main plant in Munich, as well as Plant Shenyang in China. In 2027, the NEUE KLASSE will also ramp up in San Luis Potosí, Mexico.

Our customers ask: How far can I drive on electric power? How quickly can I charge my car?

We are able to tell them: at least 30 percent farther and 30 percent faster. In practice, this means that: It only takes ten minutes to charge your car for a 300-kilometre trip – hardly enough time to grab a coffee!

This is possible thanks to the new sixth-generation round cells. We are using them for the first time in the NEUE KLASSE – which means you can look forward to an even higher-level “BMW driving experience”.

What might look like a Playstation is actually four super-brains, each integrating several highly intelligent control units. This opens up new possibilities – from powertrain and driving dynamics, to automated driving, to how we interact with our cars.

The most important aspect for our customers is: What does the NEUE KLASSE feel like on the road? The Board of Management already had the chance to drive the pre-series – and, believe me, it gave us goosebumps.

The magnitude of the technological wave we are unleashing becomes even clearer when you realise:

The innovations of the NEUE KLASSE will be incorporated into all BMW models in the coming years, regardless of their drive technology. In simple terms: Soon, all BMW technology will be NEUE KLASSE. The NEUE KLASSE is set to become our innovation and technology booster for all future areas of activity, including design.

We aren’t just taking mobility to a new level; the BMW Group is also becoming a NEW company. I believe this is entirely in your interest as our shareholders.

My second topic for today reflects our belief in the effectiveness of technology openness.

The heart of the NEUE KLASSE is electric – running on its own, new architecture. If demand for electric vehicles continues to grow as forecast, we will be able to leverage corresponding economies of scale.

But the world is a big place – which is why we continue to serve all markets with premium products. With us, everyone can find the right drivetrain to suit their needs. Anything else would be unwise from a business perspective.

Using technology clusters and modules enables us to be highly flexible. Think of it like this: We can roll out innovations and technological advances across all architectures and segments, and scale them efficiently.

We don’t distinguish between “old” and “new” vehicles – instead, we deliver cutting-edge technology across all areas. And, moreover, we offer the best overall package. This is what we aspire to – and it is perhaps the underlying secret of your company’s success.

Let me give you a current example: Following on from the new BMW 5 Series Sedan, the new BMW 5 Series Touring also comes in four drive technologies. The BMW i5* is all-electric, with an impressive everyday range of over 500 kilometres.

Plug-in hybrids also remain extremely popular. For the new BMW 5 Series, the PHEV variant could account for about 20 percent of our sales in Europe.

This shows we are right on track with our ten attractive PHEV models. And of course, the new 5 Series is also well received as a highly efficient combustion engine.

Focused technology openness is not something that is achieved overnight. You know my position: Building cars is a highly complex task. New market players are realising this too.

It is a strength of your company – and I believe it is also a unique selling point: The ability to master this complexity, seamlessly, and to effectively orchestrate, scale and further develop technologies.

Our sales figures confirm this: BMW is maintaining its leading position in the global premium segment. Our strongest growth last year came from the upper premium and luxury class, as well as our all-electric models, or BEVs for short. We delivered over 375,000 BEVs to customers in 2023 – an increase of almost 75 percent over the previous year.

This dynamism is also reflected in our share of the global BEV market: At 4.1 percent, it is already significantly higher than our share of the total global market, which remains stable at 3.3 percent.

Demand for BEVs will continue to climb – although not in a linear fashion; it will be dynamic and market-specific. We reiterate this time and again – and it holds true in multiple markets.

We see e-mobility as the fastest-growing drive technology – today and in the future. By 2030, all-electric vehicles should account for about half of our deliveries. We remain committed to this goal and are steering the ramp-up in line with demand. We will stay flexible – even well into the 2030s.

We are aligning our strategic planning accordingly – and enabling our architectures. In this way, we can respond quickly at all times. More than 15 BEV models will be available this year across all BMW Group brands.

Here, you can see the MINI Aceman*.

In April, it celebrated its world premiere at AUTO CHINA. The Aceman is offered exclusively as a all-electric vehicle.

It fills the gap between the Cooper* and the Countryman*, which has now grown significantly in size. The new Cooper is already sold out – at least for the next four months. The only thing missing is the new MINI Convertible, which will be released in the second half of the year.

Together, these models form the NEW MINI Family, which is effectively the counterpart to the NEUE KLASSE at BMW: MINI's leap into the future.

And: We produce the New MINI Family worldwide: at our Spotlight joint venture in China; in Oxford, in the UK; and, for the first time, also in Germany, at Plant Leipzig.

We talked about bookends earlier. Now, with our brands, let's jump from MINI go-kart feeling to our luxury brand, Rolls-Royce. Spectre* certainly hit the ground running. What a phenomenal start!

In the first quarter of this year, this model alone accounted for 38 percent of Rolls-Royce deliveries. That is how we do e-mobility in the luxury class. Spectre glides along effortlessly, like a flying carpet. Our luxury brand's vehicles have never been as compelling and as differentiated as they are today. And let’s not forget that they also earn a significant contribution margin for the company.

BMW Motorrad is also reporting profitable growth, having celebrated its centenary in September. German Chancellor Olaf Scholz attended the anniversary celebrations at Plant Berlin-Spandau.

We shared two major milestones with him:

First, the inauguration of the new “BMW Motorrad Welt”. What BMW Welt in Munich is to cars, we now also have in Berlin for our two-wheeled vehicles. Second, the world premiere of the R 1300 GS. Many people – myself included, as a motorcycle enthusiast – have been eagerly awaiting the next-generation GS. The trade press was practically euphoric about it.

For those who prefer an electric ride in the city, BMW Motorrad’s second electric model, the CE 02, is perfect.

Our core BMW brand also has a slew of upcoming, exciting vehicles, with 14 launches and numerous model variants this year alone.

The BMW 1 Series will be released onto the market in the compact class.

And we will launch the new BMW X3 – one of our most popular models overall. The new X3 will be available with a highly-efficient combustion engine and as a plug-in hybrid variant.

We recently presented our new and future vehicles to our retailers, including 1,500 retailers from all over Europe in Amsterdam. We did the same in Las Vegas for over 1,000 dealers from the Americas region. I got the sense at both events that our retailers are genuinely excited about what is to come.

Especially for Europe, I have to stress: The retailers will remain by our side in the new sales system – that won’t change. We are already using direct sales for MINI in China and reporting positive experiences in the first European countries. We will be transitioning the BMW brand to the new direct and fully digitalized sales model in Europe from 2026, as planned.

You, our shareholders, also wanted to know:

How are we progressing with hydrogen?

Our BMW iX5 Hydrogen* is currently on a world tour, undergoing real-life testing. It is very well received, everywhere it goes. Our pilot fleet is raising awareness of hydrogen's role in the energy transition – both for mobility and across industries. You rightly expect us to meet the European Union's CO₂ requirements.

In 2023, the BMW Group significantly outperformed the CO₂ fleet limit set for us by the EU by more than 20 percent. This year, we expect to see another slight reduction, with all brands and drivetrain variants contributing.

Technology-centric, with a clear focus on e-mobility – we are always consistent in our actions: This is how we are reshaping perception of your company.

What the New York Times writes is precisely researched.

In March, the New York Times praised our drivetrain strategy as far-sighted and consistent. It described BMW as a “winner in electric vehicles” – and Tesla's only serious competitor. We can certainly live with that. People expect us to consider things carefully and come up with practical solutions – because we consistently demonstrate our ability to do so.

In part three, I’ll look at the reasons for our global success – which, now, more than ever, requires us to act regionally. If you look closely, your company stands out as one of the automotive industry's few “truly” global manufacturers.

Something like this has to grow systematically – and we have been expanding our footprint for this purpose over the decades.

Let me give you three examples:

China – our biggest single market; Europe – our most important sales region; the US – our “second home”:

First: China, where we employ about a fifth of our workforce. It is – after Germany – our second-largest R&D location. BMW enjoys a high level of trust there – and not just among our own customers. We are highly regarded as a company, because we enter into serious, long-term commitments.

This year, we are celebrating 30 years “at home in China” and more than two decades of commitment in Shenyang.

In April, we signed a new investment agreement with Liaoning Province, worth 20 billion renminbi or 2.5 billion euros. The Shenyang production site of our BBA joint venture is transforming into a BMW iFACTORY.

Also in April, I was part of German Chancellor Scholz's economic delegation to China. Shortly after that, I was in Beijing at AUTO CHINA, where Prime Minister Li Qiang visited precisely one non-Chinese manufacturer – and that was the BMW Group.

A phrase I hear a lot in China is “China speed”. This is a dynamic country – and we are picking up the pace to keep up: Just last week, our six-millionth vehicle produced in Shenyang since 2003 rolled off the assembly line. We only reached the five million mark about a year earlier. This means we turned out one million vehicles in just 15 months – that is true “China speed”.

Second: Europe.

We sell nearly a third of all our vehicles in the European Union, where we operate ten plants and maintain a broad supplier base. We all benefit from a united Europe – every single day – and should channel all our collective efforts into preserving it.

BMW maintains a global outlook. This is something the chair of the General Works Council and I have reiterated. We urge our associates to pay close attention whenever seemingly simple solutions are proposed for complicated issues.

Enjoying democracy means living democracy – and that includes participation, exercising your right to vote and raising your voice to stand up for democracy. That is why we have asked everyone to vote on June 9.

What applies to Europe, applies even more to Germany: We need the best minds – and the smartest minds think very carefully about where they want to go. That is why we support the “We stand for values” initiative.

In Germany, we have many debates about emotionally charged trigger points. There is broad consensus on meta-topics. This is how sociologist Steffen Mau describes it. His latest study comes to the conclusion: We are not a divided society.

As a result, we shouldn’t speak ill of our country and Germany as a location, but leverage our potential. I can only agree with that.

Third: the USA.

We refer to the US as our “second home”. Next year will be our 50th year in the United States.
In 2023, your company was once again one of the largest net exporters of vehicles from the US by value. Germany is the only place where we have a higher purchasing volume than the US, which currently totals 6.7 billion euros annually.

For over 25 years, we have been a local partner – particularly in South Carolina. Today, Spartanburg is our largest plant – and the whole of the surrounding region has grown with us.

China, Europe and the US: Three examples of how our local presence forges close ties with the regions and markets.

We are living proof that everyone benefits when people work together. That is also one of the reasons why your company continued to grow in all major regions of the world in 2023.

We do business around the globe – and benefit from an integrated global economy.

Now, our global world order is evolving – from a “unipolar world” to a “multi-polar world”, especially in the last 10-15 years. Authors like Carlo Masala talk about the highly integrated and largely self-sufficient economic areas now emerging. We remain committed to open markets and free trade.

I also say this with a view to the European Union's current deliberations over Chinese imports of electric cars. A 360-degree perspective would be better: 20 percent of all BEVs sold in Europe last year came from China; well over half were western brands, including BMW.

Protectionism triggers a spiral effect: Tariffs lead to new tariffs, with protectionism rather than cooperation.

My over 30 years of experience at BMW suggest that solutions come about when we reach out to one another – and when we are prepared to make compromises ourselves.

That is how we build a consensus that makes us stronger as a society and an economy and enables us to take action.

You are justified in asking how your company secures access to diversified, fragmented markets.

The answer is: by continuing to invest at local level. Also, by finding local solutions and partners for the upstream value chain.

“Local for local” is our recipe for success – and we are now applying this same principle to producing cells for the batteries needed for e-mobility.

Who has control over technological expertise and urgently needed raw materials? That is what decides the competitiveness of companies and economic areas. We locate production facilities for BMW high-voltage batteries close to our vehicle plants – in Hungary, the US and China. Just a few days ago, we laid the foundation stone for the high-voltage battery assembly in San Luis Potosí, Mexico.

The benefits for us are clear: Short transport distances and supply stability in the event of unforeseen events around the globe.

And to get really local: Have you heard of Irlbach-Straßkirchen in Lower Bavaria? It will supply Gen6 batteries for our plants in Bavaria from 2026 onwards. The process wasn’t entirely straightforward. Residents wanted to know: What are the benefits for our region? We engaged in in-depth discussions with them to build trust. Ultimately, an overwhelming majority voted in favour of the new BMW location.

As you can see: Global only works at local level – and this also applies to our supply chains.

We have learned in recent years how vulnerable and susceptible to disruption they can be. Take a guess: How many parts do you think our plants worldwide need to be supplied with every day? The answer is:
36 million. The right quantities have to be in the right place, at the right time, in the best quality.

Our digitalised “i Supply Chain” strategy ensures resilient supply chains.

Our “RiskHub” uses AI and data analytics to identify quality issues in the supplier network early. We also adopt a proactive approach to avoid supply bottlenecks.

You might already have heard of Catena-X. There’s tremendous potential here: Automotive manufacturers, suppliers and, soon, recyclers, are creating a shared data ecosystem that makes sprawling supply chains transparent and allows us to track the carbon footprint of individual components. The type, quantity and source of the raw materials installed can also be digitally documented, allowing us to “trace” them.

And we are about to embark on a pilot project: Plant Landshut produces the kidney grille for the BMW iX* – one component made of many individual components. We will be using data from Catena-X to measure the total carbon footprint of production.

Wherever we collaborate with suppliers, we do so as partners, always treating each other as equals. This is important to me.

Chapter four of my speech focuses on the car as a digital companion: We are making mobility more human, more intelligent and more sustainable.

The world of bits and bytes is highly dynamic. Digitalisation, hand in hand with artificial intelligence, is fundamentally changing how we experience mobility. The questions you submitted through the shareholder portal indicate that this interests you, too.

Intelligent, self-learning systems have long been part of our strategy for the automotive production of the future. You know this as BMW iFACTORY.

Digital added value can be experienced directly in our vehicles, but our approach here remains: Not everything that is possible also makes sense in a car.

Our Head-Up Display is a classic. 20 years ago, we brought this technology from the aeroplane into the car. Now, we are revolutionising this display concept in the NEUE KLASSE.

Take a look for yourselves: Our “BMW Panoramic Vision” uses the full width of the windscreen. Pure high-tech. But we also use digitalization to increase security. In this case, we reduce distraction while driving.

We have grown used to always getting the latest updates from our digital devices – and people expect the same from their cars. Over the air means we can update software in the vehicle at any time, without bringing it in to the workshop. We chose this route early.

Today, your company has the world’s largest fully upgrade-compatible fleet in the market. We can already reach more than 7.5 million vehicles.

The BMW 5 Series sets the standard for automated driving. It is the first car in Germany to be approved for partially automated driving at speeds up to 130 km/h on motorways.

This means you can take your hands off the steering wheel while driving. Your car can also change lanes by itself, when you briefly glance in the side mirror. Active Lane Change Assistant with eye confirmation – a somewhat unwieldy name for a genuine world first.

Since March 2024, Highway Assist has also been available in the BMW 7 Series, X5, X6, X7, iX and XM*. That's level 2+.

The new BMW 7 Series does even more:

You can even temporarily turn your attention away from the road. It fascinates me, every time the car regulates its own speed, distance and tracking. That is Level 3 highly automated driving – available in the new BMW 7 Series since March. A digital driving experience needs to ensure the safety of all road users.

That is why your company only introduces mature technical solutions onto the road– no beta versions. No experiments at the expense of our customers. You can always rely on that.

Since summer 2023, we have been testing automated driving and parking functions all the way up to Level 4 fully automated driving at our new centre for automated driving in Sokolov in the Czech Republic.

Esteemed Shareholders,

The US publication Time Magazine and the online platform “Statista” analysed and compared 750 international companies: Your company did exceptionally well to make it into the top ten and was, in fact, the highest-ranked automotive manufacturer.

Revenue growth, sustainability and employee satisfaction – many people consider these to be conflicting goals. We find a way to reconcile them.

Our markets are dynamic and the geopolitical environment uncertain. This impacts us – just like it does other companies.

You are counting on us to remain successful – and, indeed, we will! We have ambitious plans for the current financial year. We expect to see a slight increase in sales, compared to the previous year, as well as a significantly higher percentage of all-electric vehicles.

The first fourth months of 2024 show that we are on track for all key performance indicators.

As CEO of BMW, I travel the world a lot. Everywhere I go, I see not only how valuable individual mobility is for many people, but how essential it is.

My experience is also that the BMW Group is appreciated and recognised in all corners of the globe. All of this encourages us to continue forging our own BMW way.

We are able to withstand the headwinds when we have confidence in our direction – which we usually do.

Your company is part of the global community. We engage with it – and evolve in and alongside it. That is extremely important.

The BMW way is also about our capacity for resonance – a term from physics that is also used in sociology.

So, what do I mean by capacity for resonance?

I’m talking about our ability to perceive and understand our relationship with the world – in Germany and elsewhere. We pay attention to developments, absorb them – and give something back to society in return.

This is a natural process we actively participate in and control.

We remain open to all input, but never allow ourselves to be influenced without careful consideration or emotionalised by trigger points. Above all, we avoid drifting aimlessly.

We are in permanent resonance with our evolving society – consciously and for our mutual benefit. And always focused on effectiveness.

The following therefore holds true for your company:

“Strong today – strong tomorrow”.

Another compelling reason for you to continue to stand by us!

Thank you.

CO2 EMISSIONS & CONSUMPTION.

BMW i5 eDrive40 Limousine: energy consumption combined: 16,3 kWh/100 km (WLTP); CO2 emissions combined 0 g/km (WLTP); CO2 class: A; electricity consumption: 571 km (WLTP)

MINI Aceman E: electricity consumption combined: 14,7 – 14,1 kWh/100 km according to WLTP; CO2 emissions combined: 0 g/km; CO2 class: A; Range in km according to WLTP: 298 - 310

MINI Cooper 3-Türer: energy consumption combined in l/100km: 6,4;CO2 emissions combined g/km: 144; CO2 class E

MINI Aceman E: electricity consumption combined: 14,7 – 14,1 kWh/100 km according to WLTP; CO2 emissions combined: 0 g/km; CO2-class: A; Range in km according to WLTP: 298 - 310

Rolls-Royce Spectre: energy consumption: 23,6 kWh/100 km (WLTP); CO2 emissions combined 0 g/km (WLTP); CO2 class A; electricity consumption: 500 km (WLTP)

BMW iX5 Hydrogen: hydrogen consumption combined: 1,19 kg/100 km (WLTP); CO2 emissions combined: 0 g/km (WLTP); CO2 class: A

BMW iX xDrive40: energy consumption combined: 19,9 kWh/100 km (WLTP); CO2 emissions combined: 0 g/km (WLTP); CO2 class: A; electric range: 426 km (WLTP); performance: 240kW (326 PS)

BMW XM: energy consumption combined: 33,6 kWh/100 km and 1,9 l/100 km (WLTP); CO2 emissions combined: 43 g/km (WLTP); CO2 class: G and B; consumption: 12,9 l/100 km (WLTP)

Пресконтакт: Hristina Peycheva
Т: +359-2-80-607-33
E: hristina.peycheva@bmwgroup.com

BMW продължава партньорството си с филмовия фестивал в Кан и представя специално уникално творение във френския курорт

Wed, 08 May 2024 10:00:00 +0200

BMW е официален автомобилен партньор на филмовия фестивал в Кан за трета поредна година. Това означава, че посетителите на фестивала отново ще могат да се насладят на ексклузивна трансферна услуга, включваща луксозни превозни средства от актуалната гама на премиум автомобилния производител. BMW използва отново светлините на прожекторите в Кан за специално представяне на автомобил. След успешната световна премиера на продукцията на BMW Films The Calm миналата година, BMW ще представи еднократно творение, базирано на BMW XM като част от творческото сътрудничество с британския супермодел Наоми Кембъл.

В 77-мото си издание, престижният филмов фестивал в Кан отново ще привлече изобилие от режисьори, актьори и любители на киното от цял свят в Лазурния бряг на 14-25 май 2024 г. Но присъждането на желаната „Златна палма“ не е единственото шоу в града; гостите на фестивала все повече обръщат внимание на лайфстайл шика и блясъка на Croisette и много други горещи точки в Кан. За премиум марка като BMW събитието е идеалната сцена, на която да покаже най-новите си модели от луксозния сегмент пред взискателна международна публика.

На разположение на организаторите и гостите е премиум мобилна услуга без локални емисии. Ексклузивният парк от автомобили, транспортира звездите и специалните гости, организаторите и някои от официални партньори около Palais des Festivals et des Congrès. Той включва повече от 200 автомобила, сред които изцяло електрическите BMW i7, BMW iX и BMW i5, както и BMW XM с plug-in хибридна система за задвижване.

Творческото сътрудничество с Наоми Кембъл дава единствен по рода си резултат.

BMW разширява партньорството си с Наоми Кембъл, което стартира миналата година. Най-новият продукт на това творческо сътрудничество е BMW XM Mystique Allure. Вдъхновен от супермодела, този уникален поглед върху XM ще направи много специална поява в Кан на 15 май.

Съвместната работа започва през миналата година с кампанията „Осмели се да бъдеш ти“ за BMW XM. Наред с успешната си кариера на модния подиум, Наоми Кембъл също се утвърди като актьор и творчески визионер и се превърна в една от най-влиятелните фигури на световната модна сцена. Нейният ангажимент за увеличаване на разнообразието в индустрията я направи носител на стандарти за следващото поколение нарастващи таланти в творческия и модния свят.

BMW XM и Наоми Кембъл: визуалната екстравагантност.

Устойчивият пионерски дух и способността за проектиране на баланс и увереност са атрибути, споделени от Наоми Кембъл и BMW XM. Със емблематичния си дизайнерски език, интериор, проникнат от висок комфорт и задвижващата система M HYBRID, дебютираща в сериен модел, BMW XM създава изцяло ново ниво на връзка между лукс и висока производителност.

Електродвигателят на plug-in хибридната система се обединява или с мощен шестцилиндров редови двигател, или с V8, в зависимост от варианта на модела. В BMW XM Label Red (разход на електроенергия и бензин — претеглен, комбиниран: 33,5 кВтч/100 км и 2,0 л/100 км; емисии на CO₂ — претеглени, комбинирани: 45 г/км (WLTP); разход на гориво с изтощена батерия: 12,9 л/100 км съгласно WLTP; CO₂ класове: с разреден акумулатор G; претеглен, комбиниран B) Plug-in хибридният модел е най-мощният серийно хомологиран автомобил, произведен досега от BMW M GmbH.

BMW Group България Корпоративни комуникации:

Христина Пейчева, Мениджър Корпоративни комуникации BMW Group България

T: +359 2 80 60733

Прес портал: https://newsroom.bmwgroup.com/global/en

E-mail: Hristina.Peycheva@bmwgroup.com

---

BMW Group

Пресконтакт: Hristina Peycheva
Т: +359-2-80-607-33
E: hristina.peycheva@bmwgroup.com

Старт на производството на високоволтови батерия в завода на BMW Group в Сан Луис Потоси

Fri, 03 May 2024 19:00:00 +0200

Заводът на BMW Group в Сан Луис Потоси се подготвя за производството на Neue Klasse: за тази цел започва изграждането на локален завод за сглобяване на високоволтови батерии, както и разширяването на цеха за каросерии, а също и на зоните за сглобяване и логистика. В разширяването на мексиканската производствена мощност ще бъдат инвестирани 800 млн. евро.

От 2027 г. Neue Klasse ще се произвежда и в Мексико. Още в края на 2025 година стартира производството на Sports Activity Vehicle в новия завод на BMW Group в Дебрецен, Унгария; седанът ще се произвежда в Мюнхен през 2026 г. През следващата година в Мексико ще бъде създаден допълнителен производствен капацитет – първоначално за Sports Activity Vehicle. Бъдещият монтаж на високоволтови батерии в завода в Сан Луис Потоси е централен компонент за интегрирането на Neue Klasse в производствената мощност и има площ над 80 000 м².

„Сглобяването на батерии в Сан Луис Потоси ще бъде част от нашата глобална производствена мрежа. Създаваме пет локации на три континента само за шестото поколение на нашите електрически задвижвания“, каза Милан Неделкович, ръководител на производството в BMW AG, при началото на строителството в Мексико. BMW Group залага на принципа „Local-for-Local“ в световен мащаб. „Като поддържаме производството на батерии близо до производството на автомобилите, ние повишаваме устойчивостта на производството.“

Тясна връзка между производството на батерии и производството на автомобили

Съгласно принципа „Local for Local“, BMW Group разполага своето глобално производство на високоволтови батерии възможно най-близо до своите заводи за автомобили. В допълнение към местоположението в Сан Луис Потоси, производствени мощности за сглобяване на високоволтови батерии от шесто поколение се изграждат в Дебрецен (Унгария), Шенянг (Китай), Удръф близо до Спартанбърг (САЩ) и Ирлбах-Щраскирхен (Долна Бавария). Този подход гарантира производството дори в случай на непредвидени политически и икономически събития. Освен това съществуващите локации ще бъдат подсилени и ще бъдат запазени работните места. Късите разстояния намаляват CO₂ отпечатъка при производството на автомобили.

При Neue Klasse BMW Group за пръв път ще внедри новоразработени кръгли клетки. Това е технологичен скок, при който енергийната плътност на клетката се повишава с 20 %, докато скоростта на зареждане се подобрява с до 30 %. Пробегът също се увеличава с 30 %.

Модернизация на завода в Сан Луис Потоси

Освен интеграцията на сглобяването на батерии в завода в Сан Луис Потоси ще бъдат направени и други адаптации: каросерийното производство ще се увеличи с 20 000 м² по общо 90 000 м². Също така с близо 10 000 м² ще бъдат разширени монтажните и логистичните площи.

„С това по-нататъшно развитие на нашето местоположение, се подготвяме и за въвеждането на пазара на следващото поколение модели на BMW в Мексико. Като първия премиум OEM в Мексико, който произвежда изцяло електрически автомобили и високоволтови батерии, ние сме пионери в индустрията, като същевременно продължаваме да намаляваме нашия отпечатък върху околната среда,” каза Харалд Готче, президент и главен изпълнителен директор на завода на BMW Group в Сан Луис Потоси.

Мощността на фотоволтаичните инсталации ще бъде увеличена двойно

BMW Group разчита на индивидуални решения за ефективно енергоснабдяване на своите локации по света. „В Мексико планираме да разширим фотоволтаичните системи в рамките на завода и по този начин да удвоим мощността от фотоволтаиците“, казва Никол Хафт-Зборил, ръководител на управлението за недвижими имоти в BMW Group. „Това означава, че над 20 % от текущата нужда от електроенергия ще се генерира директно на територията на фабриката.“ Освен това пречиствателната станция за отпадъчни води беше разширена с инвестиция от 3,3 милиона евро, като по този начин значително се увеличи повторното използване на пречистените отпадъчни води.

Всеобхватна програма за квалификация

Заводът на BMW Group в Сан Луис Потоси също разширява ангажимента си за обучение. Това гарантира, че служителите са висококвалифицирани и подготвени за предизвикателствата на бъдещето. Курсовете за обучение включват теми като информираност за безопасността при производството на високоволтови системи и роботика в производствените процеси.

Заводът на BMW Group в Сан Луис Потоси започна производство през 2019 г. В момента около 3700 служители произвеждат BMW Серия 3 Седан, както и BMW Серия 2 Купе и моделите BMW M2 ексклузивно за световния пазар.

BMW Group България Корпоративни комуникации:

Христина Пейчева, Мениджър Корпоративни комуникации BMW Group България

T: +359 2 80 60733

Прес портал: https://newsroom.bmwgroup.com/global/en

E-mail: Hristina.Peycheva@bmwgroup.com

---

BMW Group

Пресконтакт: Hristina Peycheva
Т: +359-2-80-607-33
E: hristina.peycheva@bmwgroup.com

FUTURE OF JOY by BMW Design – да изпиташ Neue Klasse с всичките си сетива.

Tue, 16 Apr 2024 10:00:00 +0200

„FUTURE OF JOY“ е името на презентацията на BMW Group Design на Salone del Mobile 2024 в Милано. Фокусът е поставен върху Neue Klasse и нейното значение за дизайна на марката BMW.

„Neue Klasse представлява следващото поколение автомобили на марката BMW с техните ключови характеристики „електрически, дигитални, кръгови“, казва Адриан ван Хойдонк, ръководител на BMW Group Design. „То е Game Changer за цялата компания. Тази промяна е особено видима в дизайна. Било то чрез сливането на аналоговото и дигиталното, новите материали на биологична основа или монолитния дизайнерски език, редуциран до най-важното.“

„FUTURE OF JOY“ by BMW Design представя работна среда, в която дизайнерите на BMW разработват тези пионерски решения за електрическата, дигиталната и кръговата мобилност на утрешния ден. Посетителите придобиват представа за новата дизайнерска стратегия и развойния процес на на двата визионерски автомобила и могат да видят, чуят, усетят, вкусят и помиришат Neue Klasse.

Навлизане в една нова дизайнерска ера

Амбицията за създаване на технологично превъзходни продукти и в същото време на емоционални преживявания, които се фокусират върху хората, е последователно отразена в изложбата. Входният портал, който приветства посетителите с приятелски флорален дизайн, е вратата към един нов свят. Колонадата предоставя изглед към BMW Vision Neue Klasse още от улицата. С изтънчен звук и аромат, порталът незабавно привлича посетителите в начина на живот на едно оптимистично и вдъхновяващо бъдеще. Това е осезаемо чрез BMW Vision Neue Klasse, което е представено на публиката в центъра на вътрешния двор в новия дизайнерски език на BMW - ясен, елегантен и непреходен. Атриумът е олицетворение на място за среща, вдъхновение и размисъл.

При преминаване в интериора на изложението „FUTURE OF JOY“ by BMW Design, посетителят навлиза в по-топъл свят на цветове в жълти и оранжеви тонове. По време на пътуване през различните дизайнерски дисциплини на интериора и екстериора, дизайна на цветовете и материалите, както и дизайна на потребителския интерфейс и звука, той открива как разделените по-рано категории се сливат една в друга и заедно създават холистично потребителско изживяване. Светлинна графика се заиграва с цветовите концепции на двата визионерски автомобила: жълта за BMW Vision Neue Klasse и оранжева за BMW Vision Neue Klasse X. Матовият сребрист таван на помещението чрез отражения създава усещане за безкрайна повърхност и символизира хармонията между хората и технологиите. Устойчивите модели на цветове и материали, произведения на изкуството в работния и дизайнерски процес и мултимедийни презентации позволяват на посетителите с позитивна лекота да се потопят в светоусещането на BMW Vision Neue Klasse.
„FUTURE OF JOY“ by BMW Design ще бъде отворено от 16 до 21 април в рамките на Salone del Mobile и ще бъде отворено за посетители между 10 и 19 часа в House of BMW на улица Монте Наполеоне 12 в Милано.

Salone del Mobile – място за творчески обмен

За дизайнерския екип на BMW Group панаирът на дизайна в Милано е един от основните източници на вдъхновение и платформи за обмен с други дизайнери и креативни личности от областта на модата, изкуството и архитектурата. Холгер Хампф, ръководител на BMW Group Designworks, и Алис Роусторн, дизайнерски критик и съосновател на Design Emergency, обсъдиха темата „Дизайнът като ускорител на промяната“ при откриването на Salone del Mobile в House of BMW. Запис на разговора за ролята на дизайна като творец на бъдещето може да се види на www.designboom.com.

BMW Group България Корпоративни комуникации:

Христина Пейчева, Мениджър Корпоративни комуникации BMW Group България

T: +359 2 80 60733

Прес портал: https://newsroom.bmwgroup.com/global/en

E-mail: Hristina.Peycheva@bmwgroup.com

---

BMW Group

През 2023 г. BMW Group е реализирала над 2.55 млн. автомобила и над 209 000 мотоциклета в целия свят. Печалбата преди облагане с данъци за финансовата 2023 г. е приблизително 17,1 млрд. евро при приходи от 155,5 млрд. евро. Към 31 декември 2023 г. работната сила на BMW Group възлиза на приблизително 154 950 служители.

Пресконтакт: Hristina Peycheva
Т: +359-2-80-607-33
E: hristina.peycheva@bmwgroup.com

Силни днес, силни утре: BMW Group поддържа курса към успешно бъдеще, надграждайки силната 2023 година.

Thu, 21 Mar 2024 09:05:00 +0100

• Автомобилният EBIT значително по-висок през 2023 г.

• Марж на EBIT от 8-10% прогноза за 2024 г.

• Капиталовите разходи достигат своя връх през 2024 г., както е планирано

• NEUE KLASSE на старта: Тестването вече е в ход

• BMW Vision Neue Klasse X подчертава широк спектър: NEUE KLASSE предлага на клиентите богат избор от модели

• Над 2 млн. електрифицирани превозни средства вече са на пътищата

• Динамичният растеж продължава: Повече от 15 BEV модела от всички марки, налични през 2024 г.

• Емисиите на CO₂ от флота в ЕС над 20% под границата през 2023 г.

• Заводът в Мюнхен преминава към производство само за BEV от 2027 г.

• Ципсе: „Надежден партньор за клиенти, инвеститори и заинтересовани страни“

Мюнхен. Силни продукти, силно търсене, силни резултати: След успешната 2023 г., в която автомобилният сегмент отчете най-високия си оперативен резултат, BMW Group се стреми да продължи печелившия си курс на растеж през текущата финансова година. Напълно електрическите автомобили (BEV) и моделите от горния премиум сегмент трябва да останат основните двигатели на растежа отново през 2024 г. — включително моделите BMW от Серия 7, BMW X7 и семейството модели Rolls-Royce, с напълно електрическия Rolls-Royce Spectre*.

В двата сегмента BMW Group очаква значителен двуцифрен ръст през текущата финансова година. Освен това ще допринесат и моделите BMW Серия 5, включително BMW i5*, който ще се предлага за първи път като напълно електрически Touring модел, както и автомобилите от BMW M GmbH.

Като цяло BMW Group очаква леко увеличение на доставките в автомобилния сегмент през 2024 г.

„Колкото по-предизвикателни стават рамковите условия, толкова по-важно е прилагането на последователна стратегия. В резултат на това силните продукти и високата степен на гъвкавост ще останат нашите ключови фактори за успех през 2024 г. Това ще продължи да ни прави надежден партньор за клиенти, инвеститори и заинтересовани страни в бъдеще“, заявява Оливър Зипсе, председател на Управителния съвет на BMW AG.

Разходите за R &D и капиталовите разходи достигат своя връх през 2024 г., както е планирано

Компанията ще запази стратегическия си курс, както е планирано, през 2024 г., с обширни инвестиции в своите заводи, гамата си от премиум превозни средства и иновативни технологии. Това се наблюдава при изграждането на завода в Дебрецен (Унгария) и съоръженията за сглобяване на високоволтови батерии в Шенян (Китай), Woodruff (САЩ), Сан Луис Потоси (Mex-ICO) и Ирлбах-Страскирхен (Долна Бавария). С широкото разширяване на завода в Мюнхен и електрификацията на завода MINI в Оксфорд, капиталовите разходи се очакват да достигнат своя връх през 2024 г. Дигитализацията на компанията и нейните продукти също изисква по-високи разходи.

Освен капиталовите разходи, тази година разходите за научноизследователска и развойна дейност ще достигнат нов връх. Те ще бъдат насочени главно към електрификацията на портфолиото от превозни средства, включително продуктите на NEUE KLASSE, както и цифрови иновации в автомобила, като свързаност, software stacks и автоматизирано шофиране.

„Инвестираме в бъдещето на нашата компания както никога досега. Строителството и модернизацията на нашите заводи и планираното разширяване на портфолиото ни напредват бързо през тази година. Нашите капиталови разходи и разходите за научноизследователска и развойна дейност ще достигнат нови нива. Очакваме коефициент на капиталoвите разходи над 6% и съотношение на научноизследователска и развойна дейност над 5%. След това и двата показателя ще се върнат към обичайния си стратегически диапазон. Въпреки тези големи инвестиции в нашата дейност, ние се стремим към осигуряването на свободен паричен поток от над 6 млрд. евро в автомобилния сегмент през 2024 г. Това говори за финансовата сила на BMW Group“, казва Валтер Мертл, член на Управителния съвет, отговарящ за финансите. „Продължаваме да се фокусираме върху дисциплината на разходите и устойчивата рентабилност — дългосрочният целеви диапазон от 8-10% за EBIT маржа в автомобилния сегмент остава наш еталон.“

Компанията също така се стреми да постигне EBIT марж от 8-10% в автомобилния сегмент за текущата финансова година. Това включва продължаващия потискащ ефект на обезценката и амортизациите на активите на BBA от разпределението на покупната цена.

Атрактивни продукти — предлагането на BEV като основен двигател на растежа

През 2023 г. BMW Group значително увеличава (+74,2%) продажбите си на напълно електрически автомобили до над 375 000 броя, което ясно подчертава ролята на компанията на пионер в електрическата мобилност. По този начин компанията доставя значително повече напълно електрически превозни средства на клиентите, отколкото преките си европейски конкуренти, а също и значително повече от повечето нови играчи от Азия и САЩ.

Този успех се основава на силните качества на нашите модели, каето се потвърждава от многобройни проучвания. Например през февруари известният американски потребителски портал Consumer Reports обяви BMW за „най-добра марка“ за втора поредна година. Платформата сравнява 34 автомобилни производители и ги класира въз основа на резултатите от пътните тестове, надеждността, удовлетвореността на клиентите и критериите за безопасност. Всички 12 изследвани модела на BMW получават ясна препоръка за „покупка“ - както и двата тествани модела MINI, които също класират марката на една от водещите позиции.

Друга двойна победа дойде в проучване, проведено от американската компания за проучване на пазара J.D. Power, което разглежда опита на клиентите с електрическите превозни средства: големият печеливш е BMW i4*, докато най-добрият модел в по-ниския ценови сегмент е MINI Cooper SE*.

С напълно електрическото BMW i5, което ще излезе на пазара тази година като първият напълно електрически Touring модел, и новото семейство MINI, BMW Group ще има опция BEV в почти всички свои основни сегменти. През 2024 г. на пазара ще бъдат пуснати повече от 15 напълно електрически модела от всички марки на BMW Group.

В комбинация с нарастващата ефективност на двигателите с вътрешно горене BMW Group значително намалява емисиите на CO₂ в целия автопарк, по-специално в Европа: въз основа на предварителните данни емисиите на автопарка в ЕС бяха намалени до 102,1 г CO₂/км през 2023 г. По този начин BMW Group надминава изискваната от автопарка цел от 128,5 г CO₂/км с повече от 20%. Очаква се по-нататъшно намаляване през 2024 г.

Разнообразната продуктова гама гарантира растеж

Разнообразието на продуктовата гама на BMW Group се оказа гаранция за растеж в началото на 2024 г.: През първите два месеца на годината BMW Group успява да увеличи продажбите си на напълно електрически автомобили със значителен двуцифрен процент в сравнение със същия период на миналата година. Растежът е непропорционално силен в САЩ, където продажбите на BEV на компанията почти се удвояват през годината до края на февруари. В Европа и Китай доставките на напълно електрически модели също отбелязват значителен двуцифрен ръст.

В същото време доставките на превозни средства с високоефективни двигатели с вътрешно горене също нарастват през годината до края на февруари. Силното търсене на модели на BMW Group, независимо от технологията на задвижването, съчетано с високото ниво на гъвкавост във веригата на стойността, са важни градивни елементи за успеха на компанията.

Автомобилите с plug-in хибридна технология (PHEV) също остават съществена част от стратегията за електрификация на марката BMW. Въпреки силния растеж на BEV, особено в Европа, търсенето на тези модели трябва да остане стабилно тази година. Тази технология също има ценен принос за по-нататъшното намаляване на CO₂ и играе роля при популяризирането сред клиентите на електрическата мобилност. В цялата компания над 560 000 електрифицирани автомобила (BEV+PHEV) вече бяха доставени на клиентите през 2023 г. Това се равнява на 22% от общите продажби на BMW Group.

NEUE KLASSE на старта: BMW Vision Neue Klasse X подчертава разнообразието на бъдещата гама модели на BMW — ново ниво на радостта от шофирането

Само една година преди да започне производството на NEUE KLASSE, нов Vision Vehicle прави преглед на бъдещия напълно електрически SAV сегмент на BMW Group: BMW Vision Neue Klasse X носи философията и технологията на NEUE KLASSE в Sports Activity сегмента, сегмент, който представлява нарастващ дял от продажбите на BMW Group през последните години. През 2023 г. един от всеки два автомобила на BMW, доставени на клиенти, е модел X. „Заедно с BMW Vision Neue Klasse, BMW Vision Neue Klasse X представя широкия спектър на предложения от бъдещата ни гама модели BMW. От спортен седан, с всичките му производни, до модерно семейство SAV: NEUE KLASSE отразява разнообразието от модели, които клиентите искат днес и в бъдеще“, казва Zipse. „По този начин подчертаваме, че NEUE KLASSE е много повече от автомобил или конкретна концепция; той предефинира марката BMW и в същото време ще бъде повече BMW от всякога.“

BMW Vision Neue Klasse X също демонстрира как трите основни характеристики на NEUE KLASSE — електрически, цифров и подготвен за кръговрат на ресурсите — могат да бъдат разширени до четвърто измерение: радостта от шофирането, което формира ядрото на марката BMW и се издига на следващо ниво с управлението на задвижването и шасито, разработено специално за NEUE KLASSE и с технологията BMW eDrive от шестото поколение. Целта е NEUE KLASSE да предложи „радостта от шофирането на BMW“ от ново измерение.

В автомобила BMW на бъдещето това ще бъде осигурено от два от четирите напълно нови високоинтегрирани електронни контролни блока, които работят умно заедно върху това, което е било предварително обработено отделно. Първият контролен блок интегрира целия задвижващ агрегат и динамиката на шофиране, с до десет пъти повече изчислителна мощност, базиран на нов софтуерен стек, разработен вътрешно от BMW Group. Вторият контролен блок ще позволи следващия квантов скок в автоматизираното шофиране. По-подробна информация за другите два силно интегрирани електронни блока за управление — единият отговаря за свързаността и информационно-развлекателната функционалност, другият групира повече от 100 основни функции на автомобила, от цифровия ключ за автомобила, управлението на енергията, до комуникациите с кабелни снопове - ще бъде предоставена на по-късна дата.

В допълнение към допълнително подобрените електрически задвижващи системи на движване, това шесто поколение технология на BMW eDrive разполага и с нови, вече кръгли, литиево-йонни акумулаторни клетки с обемна енергийна плътност над 20% по-висока от тази на използваните преди това призматични клетки. В комбинация с прехода към 800-волтова система това ще подобри скоростта на зареждане с до 30%, което ще позволи на превозните средства да се зареждат достатъчно за обхват от 300 км само за 10 минути. Шестото поколение на BMW eDrive също осигурява до 30% по-голям пробег. В същото време това ново поколение технологии трябва значително да намали разходите: В сравнение с днешната технология Gen5 със сравним пробег, цената на електическата система Gen6, т.е. високоволтовата батерия със задвижване, трябва да бъде с 40-50% по-ниска.

Що се отнася до аеродинамиката, BMW Vision Neue Klasse X може да се похвали с впечатляваща нова стойност: въздушното съпротивление е намалено с 20% в сравнение със сравним модел в настоящата гама. Новите аеродинамични колела и специалната спирачна система за напълно електрически автомобил спомагат за повишаване на общата ефективност на автомобила с до 25%.

Новото поколение на BMW iDrive извежда взаимодействието с потребителите на следващо ниво

BMW Group вече представи своята визия за бъдещото дигитално изживяване, както във, така и извън автомобила, с BMW i Vision Dee, на CES в Лас Вегас през 2023 г. Новото BMW iDrive, представено сега в BMW Vision Neue Klasse X, е базирано на високо интегрирана софтуерна архитектура и разчита на следващото поколение BMW Operating System.

В това превозно средство BMW Panoramic Vision проектира ключова информация по цялата ширина на предното стъкло. Това ще бъде допълнено в NEUE KLASSE от подобрения 3D Head-Up дисплей на BMW. В комбинация с новоразработения волан с многофункционални бутони, новия централен дисплей и усъвършенстваното гласово управление на интелигентния личен асистент на BMW, BMW iDrive извежда взаимодействието между водача и автомобила на съвсем ново ниво.

Технологични клъстери: най-новите иновации — независимо от силовия агрегат

В бъдеще обаче всички тези иновации и технологичен напредък не са предназначени само да бъдат от полза за моделите на NEUE KLASSE, но и за цялата продуктова гама на BMW. Основата за това е модулният принцип, който BMW Group създава в своите технологични клъстери. Тези технологични клъстери, обхващащи областите цифровизация, задвижващи системи, екстериор и интериор, могат да се използват в различни сегменти за по-голямата част от нашата продуктова гама. Те са мащабируеми, могат да се използват във всички архитектури и по този начин могат да бъдат модифицирани за различни концепции и сегменти на превозни средства.

„Технологични клъстери ни дават важна представка за бързо и ефективно въвеждане на иновациите и технологичния напредък. По този начин можем да гарантираме, че предлагаме на нашите клиенти най-новите технологии - независимо от сегмента и силовия агрегат на превозните средства“, казва Ципсе.

Подробна информация на английски език в документа за изтегляне.

CO2 EMISSIONS & CONSUMPTION.

Rolls-Royce Spectre: Power consumption in mi/kWh/ // kWh/100km: 2.6 – 2.8 mi/kWh // 23.6 – 22.2 kWh/100km (WLTP); electric range (WLTP): 329* mi / 530* km. CO2 emissions: 0 g/km (NEDC).

BMW i5 eDrive40: Power consumption in kWh/100 km: - (NEDC)/18.9-15.9 (WLTP); electric range (WLTP) in km: 497-582.

BMW i4 eDrive40: NEFZ [ ]; WLTP (combined): power consumption: 19.1-16.1 kWh/100km; CO2 emissions: 0 g/km; range: 493-590 km.

BMW iX5 Hydrogen: Consumption combined in WLTP cycle: 1,19 kg H2/100 km, CO2 emissions combined in WLTP cycle: 0 g/km. Electric range: 504 km (313 miles)

MINI Cooper SE: Electric range (WLTP combined): 201 km; power consumption (WLTP combined): 17.2 kWh/100 km; power consumption combined (NEDC) in: - kWh/100 km

MINI Countryman: Electric range combined in l/100 km: - (NEFZ) / 8,3 – 4,6 (WLTP), CO2 emissions combined in g/km: - (NEFZ) / 187-120 (WLTP).

Пресконтакт: Hristina Peycheva
Т: +359-2-80-607-33
E: hristina.peycheva@bmwgroup.com

Представяне на новото моделно семейство на MINI.

Fri, 17 Nov 2023 12:58:09 +0100

Няколко месеца преди официалното въвеждане на пазара новото MINI семейство, бе представено пред медии, клиенти и партньори. Новото изцяло електрическо MINI Cooper, върховната градска икона с автентично go-kart усещане, и новото MINI Countryman, най-голямото MINI, създавано някога демонстрират дизайнерския език, концепцията за потребителско изживяване и технологичния напредък на новото моделно семейство, коeто преминава през най-голямата трансформация в историята на марката MINI. Тя се основава на три стълба- електрифициране на задвижването, дигитална MINI общност и минимален отпечатък върху природата.

Новото семейство на MINI издига радостта от шофирането, потребителското изживяване и отговорното отношение на марката в духа на една нова ера. Тази всеобхватна трансформация се изразява с новия дизайнерски език „Charismatic Simplicity“. Той по особено автентичен начин съчетава традиционните добродетели на MINI с насочените към бъдещето иновации и редуцира оформението на автомобила до най-важното.

Новите модели бяха разкрити със ефектно брейкденс шоу с участието на световната шампионка по бийтбокс Адриана Николова – Печенката и Калин Калинов.

„Гледайки напред, бъдещето на семейството на MINI е толкова вълнуващо, колкото и неговата история. Ние се ангажираме да разширяваме границите на електрификацията и иновациите. Марката MINI се движи към едно по-устойчиво и екологично бъдеще, като същевременно осигурява характерното за MINI go-kart усещане при шофиране." – каза Христина Пейчева, мениджър Корпоративни комуникации на MINI България.

Новите модели на MINI впечатляват с пуристки дизайн, който е съобразен както с градския характер на MINI, така и с любовта към иновациите на MINI общността.

Късите надвеси, късият преден капак, дългото междуосие и големите джанти – пропорциите на новото поколение модели са типични за MINI. Визуалното разделяне на каросерията на три части, обгръщащата остъклена площ и открояващият се контрастен покрив позволяват моментално разпознаване на новите модели на MINI. Повърхностите на напълно електрическото MINI Cooper, както и на MINI Countryman изглеждат много вълнуващи благодарение на интегративното оформление на детайлите. Скритите дръжки на вратите, липсата на разширения на арките на калниците и на Side Scuttles подчертават ясното и модерно цялостно впечатление. Ясно очертаната линия на раменете на новите модели на MINI им осигурява подчертано атлетична каросерия.

Пъргавият и компактен характер на автомобила при всички нови модели се подчертава и от новите елементи на дневните светлини на LED фаровете и Matrix LED задните светлини с три различни настройки. Тези индивидуални светлинни графики подчертават различни аспекти на дизайна на каросерията и взаимодействат с околната среда чрез специална светлинна анимация.

Типична за MINI креативната концепция за оползотворяване на пространството осигурява максимална гъвкавост и изключително разнообразен дизайн в интериора. Потребителското изживяване отбелязва осезаем технологичен скок с MINI Operating System 9, която е оптимизирана за сензорно и гласово управление. Кръглият OLED дисплей, MINI Interaction Unit, е едновременно арматурно табло и център на изживяване и комфорт. Текстилните повърхности в интериора революционизират естетиката на интериора, като го редуцират до най-важното и създават ново ниво на уют и топлина.

Електрическото MINI Cooper и новото MINI Countryman.

Новото семейство MINI пренася забавното шофиране, потребителското изживяване и високото чувство за отговорност на марката в нова ера. Това е пълна трансформация, отразена в новия дизайнерски език „Charismatic Simplicity“, който съчетава традиционните ценности с прогресивните иновации на MINI по особено автентичен начин, без ненужни дизайнерски елементи.

В рамките на новото семейство на MINI като Cooper се обозначават всички MINI с 3 врати, с 5 врати и MINI Cabrio, като Cooper e вече е част от наименованието на модела, а не указва задвижването. Новото изцяло електрическо MINI Cooper се предлага във версия Cooper E и като Cooper SE, с повече мощност и пробег. Електрическият мотор със 135 кВ/184 к.с. на MINI Cooper E произвежда въртящ момент от 290 Нм и ускорява автомобила от място до 100 км/ч за 7,3 секунди. С мощност от 160 кВ/218 к.с., MINI Cooper SE ускорява от 0 до 100 км/ч за 6,7 секунди с максимален въртящ момент от 330 Нм. Пробегът в WLTP цикъл е 305 км за MINI Cooper E и 402 км за MINI Cooper SE.

Въвeждането пазара на новото MINI Cooper е от май 2024 г. Базовите цени за България, валидни от ноември 2023 г. са 62 900 BGN с вкл. ДДС за MINI Cooper E и 70 800 BGN с вкл. ДДС за MINI Cooper SE.

Новото MINI Countryman е пораснало значително в сравнение с предшественика си, предлагайки още повече пространство и комфорт. Моделът ще се предлага, както изцяло електрически, така и с двигатели с вътрешно горене.

Електрическият мотор със 150 кВ/204 к.с. на MINI Cooper E произвежда въртящ момент от 250 Нм и ускорява автомобила от място до 100 км/ч за 8,6 секунди. Осигурявайки мощност от 230 кВ/313 к.с., електрическото задвижване на MINI Countryman SE ALL4 със задвижване на всички колела постига комбиниран въртящ момент от 494 Нм и ускорява автомобила от 0 до 100 км/ч за 5,6 секунди. Пробегът според WLTP цикъла е 462 км за MINI Cooper E и 433 км за MINI Cooper SE ALL4.

Въвеждането на пазара на новото MINI Coutnryman е от февруари 2024 г. за двигателите с вътрешно горене и месец май за изцяло електрическите варианти.

Базовите цени за България, валидни от ноември 2023 г. са 74 650 BGN с вкл. ДДС за MINI Countryman C и 104 900 BGN с вкл. ДДС за MINI Countryman John Cooper Works.

BMW Group България Корпоративни комуникации:

Христина Пейчева, Мениджър Корпоративни комуникации BMW Group България

T: +359 2 80 60733

Прес портал: https://newsroom.bmwgroup.com/global/en

E-mail: Hristina.Peycheva@bmwgroup.com

---

BMW Group

CO2 EMISSIONS & CONSUMPTION.

MINI Cooper SE - комбинирана консумация на електрическа енергия:15,03 – 14,09 кВч/100 км в WLTP цикъл; комбинирани CO2 емисии: 0 г/км).

MINI Countryman SE ALL4 - комбинирана консумация на електрическа енергия:18,5 – 17,0 кВч/100 км в WLTP цикъл; комбинирани CO2 емисии: 0 г/км).

*Всички технически данни са предварителни.

Пресконтакт: Hristina Peycheva
Т: +359-2-80-607-33
E: hristina.peycheva@bmwgroup.com

Leipzig loves MINI: заводът на BMW Group в Лайпциг празнува старта на производството на MINI Countryman.

Fri, 10 Nov 2023 12:30:00 +0100

Със старта на производството на MINI Countryman, заводът на BMW Group в Лайпциг празнува няколко премиери и важни събития: за първи път модел на MINI се произвежда в Германия и заедно с моделите BMW Серия 1 и 2 се сглобява на една и съща производствена линия с различни видове задвижване - двигател с вътрешно горене, plug-in хибрид и напълно електрически.

Big Love е мотото на марката MINI. Това важи и за завода в Саксония: Leipzig loves MINI и MINI loves Leipzig. Стартът на производството на MINI Countryman беше отбелязан със специално събитие в монтажната зала, на което присъства производствения директор на BMW AG Милан Неделкович, министър-председателя на Саксония Михаел Кречмер, шефа на марката MINI Щефани Вурст, кмета и заместник по икономиката, труда и дигиталните въпроси на град Лайпциг, Клеменс Шюлке, други гости от политиката и медиите, както и служители. Монтажните линии бяха спрени за почти 45 минути, за да могат всички служители в завода да гледат прякото предаване на събитието.

Производството на най-големия модел на MINI е голяма стъпка напред към бъдещето за завода в Лайпциг. От 2018 г. BMW Group е инвестирала около 700 млн. евро в производствената локация в Саксония, за да увеличи производствения капацитет там и да осигури производството на MINI Countryman. Освен това третото поколение на MINI Countryman за първи път се предлага и с чисто електрическо задвижване. „Лайпциг остава електрифициран“, каза директорът на завода Петра Петерхенсел.

„Компетентността и гъвкавостта са от решаващо значение за трансформацията към електрическа мобилност“, каза производственият директор Милан Неделкович. BMW Group своевременно инициира и задвижи промяната. „Заводът в Лайпциг играе съществена роля в това. Тук точно преди 10 години стартирахме производството на BMW i3 и надграждайки върху това, днес въвеждаме в производство новото поколение електрически автомобили в нашата мрежа от производствени мощности.“

Всички заводи на BMW Group са проектирани да произвеждат различни модели с различни типове задвижване на една линия - автомобили с двигатели с вътрешно горене, plug-in хибриди и напълно електрически автомобили. Особеността на завода в Лайпциг е, че гъвкавата производствена система сега за пръв път се прилага за различни марки.

Министър-председателят на Саксония Михаел Кречмер подчерта значението на завода на BMW в Лайпциг за региона и държавата: „Заводът на BMW в Лайпциг е история на успеха на модерното индустриално производство. По-нататъшната инвестиция на тази локация и старта на производството на MINI Countryman са ангажимент към Саксония като автомобилна държава. В същото време ще бъде укрепен целият икономически регион. От това ще се възползват и други доставчици на услуги и доставчици от околността.“

Клеменс Шюлке, кмет и съветник по икономиката, труда и дигиталните въпроси на град Лайпциг, също се радва на „Новия Лайпциг“: „За мен BMW Лайпциг е истинска история на успеха. Ето защо съм особено доволен от следващата глава: първото немско MINI е истински Лайпцигер. Този модел показва силата и гъвкавостта на нашия силен автомобилен клъстер.“

Щефани Вурст, ръководител на MINI, припомни характеристиките на новото MINI Countryman: „Първото MINI, произведено в Германия, е олицетворение не само на възможно най-голямата екологична съвместимост като продукт и производството му. Неговата гъвкавост и мощните и ефективни задвижвания го правят перфектния спътник в града и за приключения извън него.”

Ръководителят на завода Петра Петерхенсел подчертава важността на MINI Countryman за бъдещето на завода в Лайпциг: „Днес е исторически момент за нашата производствена локация. Разширяването на фабриката и стартирането на производството на MINI Countryman ще доведе до увеличаване на персонала с до 900 служители до края на 2024 г.“

„Днес за пореден път се доказа значението на нашия завод в Лайпциг в производствената мрежа“, каза председателят на работническия съвет Йенс Кьолер и благодари на BMW Group за доверието.

Водещ на събитието беше радио- и телевизионният водещ Роман Кноблаух. В допълнение към MINI Countryman в цвят Smokey Green с контрастен покрив в Energy Silver, тайната звезда на събитието беше и Spike, дигиталния приятел на MINI от света на животните, който подпомага водачите по различни начини като Intelligent Personal Assistant в новото семейство модели MINI осигурява още повече радост от шофирането.

BMW Group България Корпоративни комуникации:

Христина Пейчева, Мениджър Корпоративни комуникации BMW Group България

T: +359 2 80 60733

Прес портал: https://newsroom.bmwgroup.com/global/en

E-mail: Hristina.Peycheva@bmwgroup.com

---

BMW Group

CO2 EMISSIONS & CONSUMPTION.

MINI Countryman SE ALL4 (среден разход на електроенергия: 18,5 – 17,0 кВтч/100 км според WLTP; CO₂ емисии (комбинирани): 0 г/км).

MINI Countryman с двигатели с вътрешно горене (среден разход на гориво според WLTP: 8,3 – 4,8 л/100 км, CO₂ емисии (комбинирани): 188 – 125 г/км)

*Всички технически данни са предварителни

Пресконтакт: Hristina Peycheva
Т: +359-2-80-607-33
E: hristina.peycheva@bmwgroup.com

„Осем по пет е 50“. През юбилейната година заводът в Динголфинг празнува със старта на производството на BMW i5.

Fri, 21 Jul 2023 15:00:00 +0200

Новото BMW Серия 5, а с него и новото изцяло електрическо BMW i5 отпразнуваха официалния старт на производството днес в присъствието на министър-председателя на Бавария Маркус Зьодер в завода на BMW Group в Динголфинг. В завода в Долна Бавария, който отбелязва 50 години производство на автомобили BMW през 2023 г., беше пуснат третият изцяло електрически модел в рамките на две години след BMW iX и BMW i7. Делът на изцяло електрически автомобили в общото производство в най-голямата европейска производствена мощност на BMW Group се очаква да нарасне до над 40 % през следващата година.

Членът на борда на директорите на BMW AG, отговарящ за производството, Милан Неделкович, каза: „BMW i5 и нашият завод в Динголфинг са пример за трансформацията на BMW Group към електрическа мобилност и развитието на нашите заводи към BMW iFACTORY. Електрическата мобилност е новата нормалност – в нашите заводи по целия свят. От 2021 г. до 2024 г. ще интегрираме общо 15 напълно електрически автомобила в нашата производствена мрежа.“

BMW Group залага на гъвкави архитектури и предлага на своите клиенти по света повечето си модели с различни варианти на задвижването. BMW Серия 5 – също като BMW Серия 7 и BMW X1 - ще се предлага както напълно електрическо, така и с двигател с вътрешно горене и като Plug-in хибрид.

Това изисква високо ниво на гъвкавост, но позволява на компанията да оползотворява добре своите заводи и да реализира гамата си според търсенето на клиентите. Неделкович: „Ние следваме пазара. Желанията на клиентите определят как изглежда действителната комбинация от задвижвания.” Това стана възможно благодарение на обширни инвестиции в производствената мрежа. BMW Group инвестира над 1 млрд. евро за интегрирането на BMW iX, както и на BMW i7 и i5 в автомобилния завод в Динголфинг.

BMW Серия 5 като ключов модел от Динголфинг осигурява нови импулси

През следващите няколко години ръководителят на завода Кристоф Шрьодер очаква увеличаване на производството на завода с въвеждането на пазара на новото BMW Серия 5: „BMW Серия 5 традиционно е основният модел в Динголфинг и този път също ще осигури важни импулси за обемите на производството.“ През 2022 г. от поточните линии на завода в Динголфинг са слезли над 280 000 автомобила. През следващата година, когато ще започнат да се произвеждат BMW Серия 5 Туринг и моделите BMW M5 от осмо поколение, Шрьодер очаква производство на над 300 000 автомобила. Щефан Данер, заместник-председател на работническия съвет в Динголфинг, добавя: „В допълнение към успешния преход към електрическа мобилност, BMW Серия 5 е от ключово значение за дългосрочното натоварване на капацитетите на нашия завод и сигурността на работните места.“

50 години BMW автомобили от Динголфинг

От приблизително 12 млн. автомобила BMW, произведени до този момент в завода, осем милиона, т.е. две трети, са модели на BMW Серия 5. Това е тясно свързано с историята на завода в Динголфинг. Защото точно преди 50 години, през септември 1973 г., от поточната линия в новия тогава автомобилен завод слиза първият автомобил BMW – оранжево-червено BMW 520i от първо поколение. Оттогава заводът в Долна Бавария се превръща в една от най-известните производствени локации в автомобилната индустрия - и в двигател за икономическото развитие на региона. Годишните заплати и възнаграждения на над 18 000 служители на BMW в Динголфинг са над 1 млрд. евро. Броят на доставчиците от Долна Бавария е около 1000. В допълнение към инвестициите в завода за автомобили в Динголфинг, от 2015 г. до днес BMW Group е инвестирала и над 1 млрд. евро в производството на компоненти за електрически задвижвания в тази локация.

Целта BMW iFACTORY

Както и при избора за локализиране на завода в Динголфинг в средата на петролната криза в началото на 70-те години, предприемаческата визия на BMW Group за тази локация е очевидна и днес. Благодарение на обширните инвестиции, заводът в Динголфинг е много добре подготвен за бъдещето и промяната към BMW iFACTORY е осезаема. Най-добрият пример за това развитие в областите „lean“ и „digital“ е спечелването на известното отличие Automotive Lean Production Awards през 2022 г.

Освен това технологията на сглобяването е отличена за внедряването на системи за интелигентна камера за наблюдение на качеството (AIQX), интелигентни логистични решения и IPS-i IT платформата за идентифициране и локализиране на обекти. С новото BMW Серия 7 миналата година заводът също така въвежда пилотно автоматизирано шофиране във фабричната среда (AFW) за маршрути между монтажната зала и финалната зона. Със старта на новото BMW Серия 5 внедряването ще се разшири до още по-голям мащаб.

В областта на устойчивостта -"зеленият" аспект на BMW iFACTORY – през последните години локацията стимулира дейността си в множество насоки. От насърчаване на биоразнообразието във фабричните помещения до избягване и рециклиране на отпадъци, така че на произведен автомобил да се генерират само около 600 грама отпадъци, до мерки за декарбонизация. В допълнение към закупуването на зелена електроенергия, в областта на топлоснабдяването локацията има сключен мащабен договор за доставка на местна топлинна енергия от регионална биомаса. По този начин от средата на десетилетието трябва да бъдат покрити около половината от нуждите от технологична топла вода, в резултат на което емисиите на CO₂от инсталацията ще се понижат с 10 до 15 %.

Важни ключови решения за бъдещето

Според Милан Неделкович последните инвестиции в трансформацията на Динголфинг и другите баварски заводи демонстрират ясния ангажимент на BMW Group към Бавария като местоположение: „Девет от десет произведени автомобила BMW сега се продават на клиенти извън Германия. Въпреки това тук са над половината служители от нашите служители, най-вече в Бавария. И въпреки цялата интернационализация, която е необходима, за да можем да растем по глобално балансиран начин, Бавария остава важен стълб на BMW Group и нейната производствена мрежа.“

BMW Group България Корпоративни комуникации:

Христина Пейчева, Мениджър Корпоративни комуникации BMW Group България

T: +359 2 80 60733

Прес портал: https://newsroom.bmwgroup.com/global/en

E-mail: Hristina.Peycheva@bmwgroup.com

---

BMW Group

Пресконтакт: Hristina Peycheva
Т: +359-2-80-607-33
E: hristina.peycheva@bmwgroup.com

Нова технология на акумулаторните клетки за Neue Klasse: BMW Group развива компетентността си при батериите като част от инициативата European Battery Innovation.

Mon, 19 Apr 2021 13:30:00 +0200

BMW Group ускорява развoйната си дейност по отношение на технологията на батериите на бъдещето и по този начин подкрепя и ускорява разработката на европейската технология за клетки и верига на стойността на батериите. В тази връзка председателят на борда на директорите на BMW AG Оливер Ципсе получи днес уведомление за безвъзмездна помощ от федералния министър по икономическите въпроси и енергетиката Петер Алтмайер и баварския държавен министър по икономическите въпроси, регионалното развитие и енергетиката, Хуберт Айвангер, в подкрепа на проектите на BMW Group за батериите в рамките на Battery IPCEI (Important Project of Common European Intertest).

За BMW Group едно е сигурно: високоефективните и устойчиви системи за съхранение на енергия са ключовият фактор за успех за индивидуалната мобилност в бъдеще. Следователно разработването на високо иновативни и устойчиви батерийни клетки също е ключов елемент от високоефективната европейска верига за стойност за клетки и батерии. Тази заявка се демонстрира ясно в Новия клас, който BMW Group представи за първи път през март на годишната си конференция. Това ново поколение автомобили, което ще бъде въведено на пазара от средата на това десетилетие, ще бъде безкомпромисно електрическо, дигитално, кръгово - и с категоричен фокус върху напълно електрическите задвижвания. BMW Group разработва следващото поколение на своята акумулаторна технология за Новия клас - в комбинация с ясна заявка: „С Новия клас ще направим голям технологичен скок при електрическото задвижване“, каза председателят на борда на директорите на BMW AG, Оливер Ципсе в понеделник в Мюнхен. „Искаме значително да увеличим енергийната плътност на клетките и в същото време да намалим разходите за материали и производство. Също така значително ще намалим използването на първични материали, за да осигурим наистина „зелена“ батерия." С Новия клас BMW Group се стреми към нивото на най-модерните двигатели с вътрешно горене по отношение на пробега и производствените разходи. Електромобилността „engineered by BMW“ трябва да привлече и убеди новите групи купувачи по целия свят. В настоящата фаза на разработка компанията оценява различни клетъчни формати, клетъчни химикали и клетъчни модули за това шесто поколение технология на BMW за електрическо задвижване. Основната цел е да се проектират наистина зелени батерии с малък CO₂ отпечатък, които са подходящи за рециклиране.

Твърдотелни батерии за серийното производство – демонстрационен автомобил още преди 2025 година

BMW Group вече планира по-нататъшно бъдеще и след това следващо поколение: до края на десетилетието енергийната плътност на акумулаторните клетки ще се увеличи с поне двуцифрен процент - спрямо това, което е високо ниво още днес. Франк Вебер, член на борда на директорите на BMW AG, Развойна дейнсот: „Най-зеленият електрически автомобил в света ще бъде BMW - устойчив от първоначалната идея до рециклирането след фазата на използване. Разработваме акумулаторната клетка на бъдещето: тя ще бъде мощна, безопасна, рентабилна и рециклируема - от избора на материали и възможности за употреба и след използването в автомобила до рециклирането. Всичко това ще бъде създадено в европейска верига на добавената стойност." Вебер допълни: „Ние интензивно работим по разработките на технологията на твърдотелните батерии. До края на десетилетието ще имаме твърдотелна батерия, подходяща за серийно използване при автомобилите. Планираме да покажем първия демонстрационен автомобил с тази технология много преди 2025 г."

От дълги години BMW Group натрупва богат вътрешен опит в цялата верига на стойността на електрическите задвижвания и при всяко следващо поколение оптимизира своята технология на акумулаторните клетки. Клетъчната химия също беше разработвана последователно: така например делът на кобалт в катодния материал при прехода от Gen3 от BMW i3 към Gen5, въведен с BMW iX3 през 2020 г., беше значително намален от 33 на 10 % - в същото време делът на никела се увеличи до около 80 %. За да се сведе до минимум потреблението на първични ресурси, във високоволтовата батерия на новото BMW iX се използва до 50% рециклиран никел.

Максимално разгръщане на електрическата офанзива

Благодарение на интелигентните автомобилни архитектури и изключително гъвкавата производствена мрежа, до 2023 година BMW Group ще има на пътя около дузина напълно електрически модели. В допълнение към BMW i3, MINI Cooper SE и BMW iX3, които вече са на пазара, през тази година на пътя ще излязат два ключови иновационни автомобила - BMW iX и BMW i4 - BMW i4 дори три месеца по-рано от първоначално планираното. Напълно електрическите версии на много популярните BMW Серия 5 и BMW X1 ще ги последват през следващите години. Те ще бъдат допълнени с BMW Серия 7 и наследника на MINI Countryman, както и други модели. До 2023 година BMW Group ще има поне един напълно електрически модел на пътя в около 90 % от актуалните си пазарни сегменти. До 2025 г. BMW Group ще увеличава продажбите на напълно електрически модели годишно със средно над 50% - и по този начин над десет пъти в сравнение с 2020 г. Като цяло до края на 2025 година компанията ще е доставила около два милиона напълно електрически превозни средства на клиентите си. Въз основа на настоящите пазарни очаквания, BMW Group приема, че през 2030 година най-малко 50 % от нейните глобални продажби ще се състоят от напълно електрически автомобили. През следващите десетина години компанията ще пусне на пътя около 10 млн. изцяло електрически автомобила. BMW Group има стратегическа цел да постигне амбициозните цели на ЕС за намаляване на CO₂ и през 2025 и 2030 година.

Ангажиментът на BMW Group в рамките на IPCEI

В рамките на двата „акумулаторни“ проекта от типа IPCEI (Important Projects of Common European Interest)), BMW Group разработва изключително иновативни, устойчиви, функционално оптимизирани и икономически ефективни акумулаторни клетки като ключов елемент от европейската верига за добавената стойност на клетките и батериите. Федералното министерство на икономиката и Министерството на икономиката, регионалното развитие и енергетиката на Бавария подкрепят проекта като част от европейския процес на финансиране IPCEI 1 (Важни проекти от общ европейски интерес).

Федералният министър Алтмайер: „Със съвместните европейски проекти беше възможно успешно да се изгради веригата за добавената стойност на батериите в Германия и Европа и да се осигурят устойчиви работни места. Подкрепяме BMW в два специфични проекта в областта на батериите. И двата проекта са от основно значение за по-нататъшното разширяване на електромобилността в Германия."

Министърът на икономиката на Бавария, Хуберт Айвангер: „Разработването на акумулаторни клетки е идеално за Бавария като бизнес и автомобилно местоположение. Федералната провинция подкрепя този проект на IPCEI от BMW със съфинансиране, за да осигури добавена стойност в една централна високотехнологична тема с голям потенциал в бъдеще. Тъй като електромобилността става все по-важна, ние трябва да произвеждаме необходимите за това акумулаторни клетки тук в Германия, за предпочитане в Бавария. Нашата цел трябва да е да участваме икономически в тази благоприятна за климата технология и да направим Европа по-малко зависима от доставчици от трети страни."

След разработването на следващото поколение литиево-йонни клетки и иновативен акумулаторен модул и концепция за акумулаторна система в първия IPCEI, фокусът на работата на BMW във втория IPCEI ще бъде поставен върху развитието на по-следващото поколение литиево- йонни клетки, разработването и оптимизирането на технологичните процеси, както и изграждането на прототип на производствено съоръжение за иновативни батерийни модули и системи. BMW Group се фокусира и върху рециклирането и възможността за кръговрат на батерийните материали, като основната цел е да се постигне рециклируемост на батериите.

Чрез разработки и валидиране на бъдещи технологии като твърдотелни батерии (така наречените "All-Solid-State-Battery", ASSB), компанията не само укрепва собствената си компетентност, но и укрепва Германия като индустриална сила. За BMW Group технологията ASSB ще бъде Game-Changer за прилагане в автомобилите. Следвайки холистичния подход на затворения цикъл на иновации и развитие, BMW ще разработи иновативни продукти от областта на акумулаторните клетки, както и батерийни модули и системи с фокус върху подобрена функционалност и значително подобрена структура на разходите. Вземат се предвид и рециклирането и повторното използване на батериите след използването им в автомобилите.

BMW Group се ангажира като никой друг автомобилен производител в изследванията, разработването и индустриализацията на веригите за добавената стойност на батериите в Германия. Резултатите от изследванията, постигнати от BMW Group и партньорите, участващи в проекта IPCEI, ускоряват развитието на интегрирана европейска верига за добавената стойност на батериите. В допълнение към това, различни концепции за твърдотелни батерии се изследват съвместно с европейските партньори за научноизследователска и развойна дейност и се прилагат най-обещаващите прототипи. По този начин компанията проправя пътя за успешно развитие и производство на акумулаторни клетки в Европа.

BMW Group България Корпоративни комуникации:

Христина Пейчева, Мениджър Корпоративни комуникации BMW Group България

T: +359 2 80 60733, F: +359 2 80 60 710

Прес портал: https://newsroom.bmwgroup.com/global/en

E-mail: Hristina.Peycheva@bmwgroup.com

---

BMW Group

С четирите си марки BMW, MINI, Rolls-Royce и BMW Motorrad BMW Group е най-успешният премиум производител на автомобили и мотоциклети и доставчик на премиум услуги за мобилност и финансиране в света. Производствената мрежа на BMW Group включва 31 предприятия за производство и сглобяване в 15 държави; компанията има мрежа за продажби в над 140 държави.

През 2020 г. BMW Group е реализирала над 2.3 млн. автомобила и над 169 000 мотоциклета в целия свят. Печалбата преди облагане с данъци за финансовата 2020 г. е приблизително 5 222 млрд. евро при приходи от 98 990 млрд. евро. Към 31 декември 2019 г. работната сила на BMW Group възлиза на приблизително 120 726 служители.

LinkedIn: https://www.linkedin.com/company/bmw-group

Пресконтакт: Hristina Peycheva
Т: +359-2-80-607-33
E: hristina.peycheva@bmwgroup.com

Нова ера, "Neue Klasse": BMW Group засилва технологичната офанзива с цялостно пренастройване - безкомпромисна електрификация, дигитализация и кръгов икономически модел.

Wed, 17 Mar 2021 07:30:00 +0100

BMW i4 ще бъде въведено на пазара три месеца по-рано
BMW Operating System 8 за първи път в новото BMW iX * - компанията създава най-голямата флотилия, която може да получава актуализация на софтуера over the air към края на 2021 г.
Електрификация на цялата моделна гама: в около 90 % от пазарните сегменти ще имат напълно електрически модели до 2023 година
Доставките на напълно електрически модели ще нарастват средно с над 50% годишно до 2025 г.
„Neue Klasse“ продуктовата гама от 2025 г.
Напълно електрическите модели, ще достигнат дял от поне 50% от глобалните доставки до 2030 година
MINI става напълно електрическа марка в началото на 30-те години
Кръгов икономически модел за бъдещите поколения продукти
Перспективи: Значително увеличение на печалбата на групата преди данъци
Ципсе: „Трансформацията ще даде на BMW конкурентно предимство“

Следва подробна информация на англиски език.

Munich. The BMW Group has entered 2021 with ambitious targets for growth and profitability and will be putting the first forerunners of its far-reaching technology offensive on the roads in the coming months. At the same time, it has set the course for a comprehensive realignment. From the middle of the decade, a new generation of models will take premium mobility to a new level from a technological perspective.

“The BMW Group has ambitious plans for 2021. We have started the new year with strong momentum and are aiming to return to pre-crisis levels as swiftly as possible – and go even further,” said Oliver Zipse, Chairman of the Board of Management of BMW AG, in Munich on Wednesday. “We have a clear roadmap for making the transformation of our industry a real competitive advantage for BMW in the coming years: uncompromisingly electric, digital and circular.”

After a demanding year that ended with a succesful final spurt, the BMW Group is determined to remain on a course of recovery in 2021 and has set itself ambitious targets, including significant growth in Group profit before tax. The Automotive segment is expected to a record a solid increase in deliveries. The segment EBIT margin is forecast to improve to within a range of 6 and 8 percent for the full year 2021.

“2021 is all about growth for us. At the same time, we are prepared to respond flexibly,” said Nicolas Peter, Member of the Board of Management of BMW AG, Finance. “We always think and act long-term; by making the right decisions today we are setting the stage to achieve our ambitious strategic goals for 2025, 2030 and beyond.”

Electric, digital, circular – a clear roadmap for transformation

The BMW Group is driving the transformation towards fully electric connected mobility in three phases. The first phase involved pioneering the e-mobility venture with Project i, embracing the new technology and ultimately transferring electric know-how to series production. Over time, this technology has become integrated across the entire product portfolio, particularly in the form of plug-in hybrids. Apart from the electric drivetrain itself, other key factors driving the transformation include software and the digital interaction with the vehicle.

Back in 2014, the BMW Group created the option to book and pay for services online, directly from the vehicle via the BMW Connected Drive store. Moreover, since 2018 BMW drivers have been able keep their vehicle software up to date via remote software upgrades, similar to downloading the latest software for a smartphone.

The second phase of the transformation began with the option to choose the preferred type of powertrain – from combustion engines through to fully electric power – in one and the same model. The prerequisites are smart vehicle architectures and a highly flexible production network that enable maximum interchangeability between the various drivetrain forms when optimally combined.

World's largest fleet featuring over-the-air upgrades on roads by end of 2021

In terms of digitisation, the BMW Operating System 8, which is scheduled for launch in 2021, is the most powerful in-vehicle data processing system the BMW Group has ever developed. The new operating system makes every BMW a digital powerhouse with the ability to perform over-the-air upgrades at amazing speed.

This year, the BMW Operating System 8 will be installed for the first time in the all-electric BMW iX*, forming the basis for the eighth generation of BMW iDrive – the simplest and safest operating concept to be installed in a vehicle. Both technologies will be subsequently rolled out across the various model series. The number of vehicles that can be updated with remote software upgrades also continues to grow rapidly. By the end of 2021, with well over two million units, the BMW Group will have the world's largest fleet of vehicles capable of installing new or upgrading existing functions over the air.

Going forward, the BMW Operating System 8 will also be capable of providing customers with an even broader range of functions on demand that can be subsequently ordered and installed over the air. Moreover, customer offers will be structured more flexibly, enabling functions to be purchased outright or rented for three years, 12 months or just one month.

Breadth over niche: fully electric models to cover around 90 percent of current market segments by 2023

The combination of smart vehicle architectures and a highly flexible production network will enable the BMW Group to have around a dozen fully electric models on roads worldwide by 2023. This year, the three models already on the market – the BMW i3*, the MINI SE* and the BMW iX3* – will be joined by two key innovative models, namely the BMW iX* and the BMW i4, the latter three months earlier than originally planned. “The launch of the BMW iX* and the BMW i4 will signalise the start of our technology offensive in 2021: these two all-electric vehicles will set the benchmark for BEVs going forward,” said Zipse.

Fully electric versions of the highly popular BMW 5 Series and the BMW X1 will follow in the years to come, together with other models such as the BMW 7 Series and the successor to the MINI Countryman. Based on this strategy, the BMW Group will have at least one fully electric model on the road in around 90 percent of its current market segments by 2023. “We are consciously adopting a broad approach with our all-electric offering rather than staying niche,” Zipse stated.

The strategy will enable the BMW Group to maintain an optimal balance of attractive products and efficient capacity utilisation at its plants, even if demand in certain markets shifts completely towards fully electric vehicles in the coming years. This will give the BMW Group a strong competitive edge in the years ahead.

By the time the second phase of the current transformation reaches its peak in 2025, deliveries of fully electric models will have grown by an average of well over 50 percent annually and therefore more than tenfold compared to 2020. By the end of 2025, the BMW Group will have delivered around two million fully electric vehicles to customers worldwide.

Transformation creating opportunities – the BMW Munich plant is a good example

The BMW Group's plant in Munich, where production of the fully electric BMW i4 is set to commence in 2021, is a prime example of how a forward-looking approach to transformation can bolster competitiveness in the long term. The current production of combustion engines in Munich will be relocated to the Steyr (Austria) and Hams Hall (UK) locations in a step-by-step process, which is scheduled for completion by no later than 2024. By 2026, new vehicle assembly facilities will be built on the existing engine production site, based on the new cluster architecture specifically geared towards electric drivetrains. The BMW Group is investing some € 400 million in these measures.

Employees at the existing facility will be either deployed in other planning and production areas at the Munich plant or transferred to other Group locations in Bavaria. Alongside a raft of other measures, the BMW Group is in the process of expanding its e-Drive production competence centre in Dingolfing from currently 1,200 to up to 2,000 employees. Moreover, in order to meet future requirements across all relevant fields from e-mobility through to data and analytics, the BMW Group is embarking on the biggest qualification offensive in its history, with some 75,000 participants undergoing further training in 2021 in Germany alone. This massive undertaking continues the Group's longstanding tradition of transforming plants and locations when needed, while at the same time safeguarding jobs for the future.

Neue Klasse poised to set standards in digitisation, electrification and sustainability

The third phase of transformation will take effect from 2025 onwards, at which stage the BMW Group’s product range – which has grown successfully over decades – will be realigned on the basis of the Neue Klasse. The Neue Klasse will be characterised by three key aspects: a completely redefined IT and software architecture, a new generation of high-performance electric drivetrains and batteries and a radically new approach to sustainability across the entire vehicle life cycle. These strands are interwoven within an overall vehicle architecture that has been uncompromisingly optimised for electric drivetrains, setting a new benchmark in terms of digitisation and electrification, while at the same time ensuring that the characteristic flair of a typical BMW is transferred to future vehicle generations.

“The BMW Group is never satisfied with what it has achieved so far – that's what sets it apart from the rest of the field. This spirit will characterise the Neue Klasse: high tech on four wheels for customers intent on experiencing in just five years' time how mobility will feel in 2030,” said Zipse.

The Neue Klasse models will thus provide a completely novel user experience never before seen in series production vehicles. So-called “regionalisable technology stacks” will be capable of optimally customising a vehicle’s operating system to suit the varying requirements in each of the world’s major regions and their digital ecosystems, providing continuous upgrades to ensure that the operating system is always fresh. At the same time, the digital first approach systematically integrated in the Neue Klasse will enable an increasing proportion of revenues to be generated over the vehicle's life cycle via individually configurable and bookable features going forward.

The aerodynamic design of the Neue Klasse will be uncompromisingly aimed at electric vehicles with proportions that differ from the past, including a more spacious interior. These innovative features are to be combined with a new generation of electric drivetrain based on a completely newly developed, highly integrated high-voltage battery concept with an optimised cell design. In the Neue Klasse, this unique combination will mean significant leaps in terms of low electricity consumption, with the ultimate aim of matching the range and manufacturing cost of state-of-the-art combustion engines.

The new generation of powertrains will be based on highly scalable modules capable of covering all market segments and Neue Klasse variants from high-volume series through to exclusive high-performance M models. An electric drivetrain based on the hydrogen fuel cell is also a distinct option going forward. The typical BMW driving experience will be additionally enhanced by focusing on the design features of fully electric vehicles, including options for state-of-the-art driver assistance systems and highly automated driving.

Paradigm shift: secondary first and circular economy are goals for future product generations

With its Neue Klasse models, the BMW Group intends to raise the significance of sustainability to a radically new level. Apart from switching to renewable energy to power its own production processes as well as those within the supply chain, the BMW Group will also focus on greatly reducing resource consumption in general. In light of the growing scarcity of finite resources and rising raw materials prices, this step is absolutely imperative in terms of efficiency, but also a crucial lever for promoting sustainability from the BMW Group's perspective going forward. “In 2017, for the first time, mankind extracted more than 100 billion tonnes of raw materials within a single year – a trend that we also need to counteract in the automotive industry,” said Zipse. “Those wishing to use the earth’s scarce resources to drive their business model will need good reasons to do so in the future.”

Accordingly, the proportion of secondary materials used to manufacture the Neue Klasse (such as recycled steel, plastic or aluminium) will be sharply increased with a view to minimising the extraction of primary raw materials. With this principle in mind, the BMW Group is examining a paradigm shift based on a secondary first approach in development – in other words, using secondary materials wherever quality and availability factors allow. “We are intent on ensuring that the 'greenest' electric car on the market is made by BMW,” said Zipse.

In doing so, the BMW Group can build on more than ten years of experience gained during the development of the BMW i3*, the first vehicle established on the basis of a holistic understanding of sustainability. Alongside other innovations, around 25 percent of the materials used for the thermoplastic exterior parts of the BMW i3* are either recycled or produced from renewable resources. A high proportion of renewable raw materials and recyclates are also used to make the interior.

In future, recycling will be taken into account right from the vehicle design stage. This approach is vital, as one of the main challenges currently faced in recycling processes is to extract the materials in a sufficiently pure form. For example, it is essential that a vehicle's electrical systems can be easily removed prior to recycling – in order to avoid mixing the steel and copper contained in the vehicle's wiring harness. Otherwise, the secondary steel recovered will no longer meet the strict safety requirements of the automotive industry. The use of monomaterials, such as for the seats, also needs to be greatly increased in order to maximise the volume of material retained in the recycling loop. Prior to the IAA Mobility in 2021, the BMW Group will provide a detailed explanation of this circular economy approach. It is also exploring the possibility of cross-industry collaborations to make the goal of the circular economy a reality.

2030: Fully electric models to account for at least 50 percent of global deliveries – all model series to include a fully electric option

The third phase will see a gradual decline in the absolute number of combustion engine vehicles delivered to customers. By contrast, the number of fully electric vehicles the BMW Group delivers is expected to continue growing by an average of over 20 percent annually between 2025 and 2030. Based on its current market expectations, fully electric vehicles are expected to account for at least 50 percent of the BMW Group’s deliveries to customers by 2030. The actual figure is likely to vary significantly from one market to the next and will depend largely on the progress made in the regional expansion of charging infrastructure.

By that stage, across the entire product portfolio, all market segments in which the BMW Group operates will include at least one fully electric model. In fact, a number of segments may well be served exclusively by fully electric models. Accordingly, the BMW Group will also be capable of providing a significantly higher market share of fully electric vehicles, assuming demand develops accordingly. The BMW Group expects to have around ten million fully electric vehicles on roads worldwide over the next ten years or so.

MINI to become an all-electric brand

MINI is set to play a pioneering role going forward, as the urban brand is absolutely ideal for electric mobility. It will therefore be introducing its very last new combustion engine model as early as 2025 and launch only fully electric models from that point onwards. By 2027, fully electric vehicles will account for at least 50 percent of all MINI deliveries to customers. By the early 2030s, the entire MINI range will be fully electric, while still remaining a global brand with a footprint in every region of the world.

The fully electric MINI SE* is currently being manufactured at the Oxford plant. The successor to the MINI Countryman will be built at the Leipzig plant from 2023. The new MINI crossover model will be produced there in both combustion engine and fully electric versions. Based on a new vehicle architecture developed for all-electric mobility right from the outset, MINI BEVs will also be produced in China in collaboration with the local manufacturer Great Wall Motor from 2023 onwards.

Sustainability integrated throughout all divisions of the company

The BMW Group is firmly convinced that the fight against climate change and the prudent use of resources will be the two main factors that determine the future of our society – and thus also that of the BMW Group. As a premium manufacturer, the BMW Group aspires to lead the way in terms of sustainability. In 2020, it fully embraced this strategic approach across all areas of the business – from administration through to purchasing, development, production and sales.

The BMW Group has set itself clear decarbonisation targets between now and the year 2030 – for the first time across the entire life cycle of its products – including the supply chain, the production process and right up to the end-of-life phase. In every aspect of the Group's activities, carbon emissions per vehicle are to be significantly reduced by at least one third compared to 2019.

Across its own plants and locations, the BMW Group is already setting the benchmark in terms of resource efficiency. The decarbonisation targets it has set itself for 2030 are the most progressive of the entire automotive sector and even more ambitious than those associated with achieving the 1.5 degree Celsius target. The BMW Group aims to reduce these emissions by 80 percent by 2030. The electricity used to produce the BMW iX* in Dingolfing and the BMW i4 in Munich, for example, is generated via hydroelectric plants situated directly in Bavaria. Apart from significantly cutting its carbon emissions in absolute terms, from this year onwards the BMW Group intends to completely neutralise its remaining carbon emissions (Scope 1 + 2) by using corresponding certificates.

By 2030, the Group aims to reduce the carbon emissions generated by its vehicles in the use phase by 40 percent per kilometre driven. The crucial lever for achieving this feat is the Group's far-reaching product strategy that includes the massive expansion of e-mobility. Due to the growing proportion of electrified vehicles the Group produces, far greater attention will also have to be paid to upstream value creation in the future when it comes to carbon emissions – particularly in view of the considerable amount of energy required to produce high-voltage battery systems. Without countermeasures, the higher percentage of electrified vehicles would cause carbon emissions per vehicle within the BMW Group's supply chain to increase by more than one third by 2030.

The goal, however, is not just to avoid an increase, but rather to reduce carbon emissions per vehicle by 20 percent compared to 2019. The BMW Group is adopting a whole range of measures to accomplish this aim, one of which will be to include the carbon footprint of a supplier’s supply chain as a criterion for awarding contracts. The BMW Group is thus assuming a pioneering role as the first automotive manufacturer to set specific decarbonisation targets for its supply chain.

Looking at the BMW iX*, the first measures are already having a beneficial effect: the use of renewable green electricity to produce the battery cells, combined with the increased use of secondary materials, reduces carbon emissions in the BMW iX* supply chain by 17 percent compared to the same vehicle produced without these initiatives. “The best automobiles in the world are sustainable and that's why premium and sustainability will become more inseparable than ever going forward,” said Zipse.

At the same time, the BMW Group is also cutting back on its use of critical raw materials. It has reduced the amount of cobalt in the cathode material for the current fifth-generation battery cells to less than ten percent and increased the amount of secondary nickel it uses by up to 50 percent. The e-Drive no longer requires the use of rare earths.

Strong second half of 2020 provides good tailwind

The BMW Group’s profitable performance in the second half of the financial year 2020 provided a good tailwind going into 2021. Despite the global pandemic, the premium automotive manufacturer recorded an impressive pre-tax profit for the final six months of the year amounting to € 4,724 million, 9.8% up on the previous year's already high figure of € 4,303 million. Following the pandemic-related downturn in earnings in the second quarter, the BMW Group has therefore made a swift return to a more familiar profitable course. In the second half of the year, it delivered over 1.36 million units to customers, significantly more than in the corresponding period one year earlier.

With the exception of the second quarter, the Group reported improved pre-tax earnings for the remaining three quarters of 2020 compared to one year earlier. Profit before tax for the fourth quarter increased to € 2,260 million (2019: € 2,055 million; +10.0%). The pre-tax return on sales (EBT margin) improved to 7.7% (2019: 7.0%).

Pandemic impacts financial year 2020

The Group's business performance for the financial year 2020 clearly reflects the impact of the corona pandemic. Due to worldwide lockdowns lasting several weeks, vehicle deliveries to customers fell by a moderate 8.4% to 2,325,179 units. Defying this trend, growth was particularly strong in the upper luxury segment, with deliveries up by 12.4% to more than 115,000 vehicles, mainly reflecting the performance of the 7 Series and the 8 Series as well as that of the BMW X7 in its first full year on the market. Indeed, sales in this profitable segment have soared by over 70% since 2018.

Group revenues decreased moderately to € 98,990 million (2019: € 104,210 million; -5.0%). Profit before financial result decreased significantly to € 4,830 million (2019: € 7,411 million; -34.8%). Profit before tax fell to € 5,222 million (2019: € 7,118 million; -26.6%) partly reflecting the negative impact of unfavourable currency factors. The Group's pre-tax margin came in at 5.3% (2019: 6.8%).

The Automotive segment's EBIT margin for the year finished at 2.7% (2019: 4.9%). The BMW Group thus met its forecast of achieving an EBIT margin within the upper third of the targeted range of 0 to 3%. The fourth-quarter EBIT margin even improved year-on-year, rising to 7.7% in the final three-month period of 2020 (Q4 2019: 6.8%). Free cash flow generated by the Automotive segment also developed positively during the second half of the year, turning around from a pandemic-related negative free cash flow in the first six-month period to a positive free cash flow for the full year of € 3,395 million (2019: € 2,567 million), with good contributions coming from improving earnings and more efficient inventories management. Other factors affecting free cash flow were the lower amount of warranty provisions utilised, higher proceeds from the sale of pre-owned vehicles and increased advance payments from dealerships during the final quarter.

Upfront expenditure on tomorrow's mobility remains high

The ongoing transformation of the BMW Group led to a high level of expenditure on research and development in 2020, mostly benefiting future-oriented mobility technologies such as vehicle connectivity, highly autonomous driving and electric mobility as well as the new vehicle projects referred to above. Overall, research and development expenses in accordance with IFRS decreased slightly to €5,689 million (2019: € 5,952 million; -4.4%). As a result of intensified cost management, the R&D ratio of 6.3% also remained practically at the previous year's level, despite a moderate decline in Group revenues (2019: 6.2%).

Manufacturing costs were slightly down year-on-year, in line with the lower number of vehicles delivered over the full twelve-month period. At the same time, however, negative currency effects and a significant increase in risk provisioning expense had a dampening effect on earnings.

As previously announced, capital expenditure on property, plant and equipment and other intangible assets was reduced significantly in 2020, with additions totalling €3,922 million (2019: €5,650 million; -30.6%). A significant portion of these investments related to new vehicle projects prior to the start of series production.

Based on the annual financial statements of BMW AG, at the Annual General Meeting on 12 May 2021 the Board of Management and the Supervisory Board will propose payment of a dividend of € 1.90 per share of common stock and € 1.92 per share of preferred stock. These figures correspond to a payout ratio of 32.5% (2019: 32.8%) on net profit for the year amounting to € 3,857 million (2019: € 5,022 million), giving a total dividend of € 1,253 million (2019: € 1,646 million).

No premium without sustainability: decarbonisation targets for 2020 surpassed

Electric mobility was a key growth driver in 2020 with 192,662 electrified BMW and MINI brand vehicles sold worldwide, one third more than in the previous year (+31.8%). Deliveries of fully electric vehicles increased by 13%. In Europe, the proportion of total deliveries accounted for by electrified vehicles already stands at 15%.

Following its launch in China in autumn 2020, the BMW iX3* has also become available on European markets within the last few weeks. Together with the BMW i3*, the MINI Cooper SE* and the upcoming BMW i4 and BMW iX*, a total of five all-electric models will be on offer by the end of the year. Thanks to the higher number of electrified BMW and MINI models delivered, the BMW Group improved on the emissions target of 104 g/km set for its European fleet in 2020 by achieving a provisional figure of 99 g/km.

Outlook for 2021: Group profit before tax significantly up on previous year

Despite the volatile situation brought about by the global spread of coronavirus, the BMW Group expects business to develop positively and the risk situation to remain stable in the financial year 2021.

The Automotive segment is forecast to record a solid year-on-year increase in deliveries to customers worldwide. The EBIT margin for the segment is expected to lie within a range of between 6 and 8 percent.

A range of 12 to 15 percent is predicted for the Financial Services segment’s return on equity. The Motorcycles segment is expected to record a solid increase in deliveries to customers. The EBIT margin is forecast to lie within a range of between 8 and 10 percent.

In view of the various factors described above, Group profit before tax is expected to be significantly higher than in 2020. The Group will continue to utilise the personnel-related measures previously communicated to manage the workforce size. The total number of employees is expected to be slightly lower than one year earlier.

Ongoing uncertainty – particularly regarding the further course of the corona pandemic, macroeconomic and political developments as well as international trade and customs policies – could cause economic conditions in many regions to differ markedly from expected trends and developments. All these factors could have a significant impact on the overall business performance of the BMW Group.

* * *

The BMW Group – an Overview		2020	2019	Change in %
Deliveries to customers
Automotive ¹	units	2,325,179	2,537,504	-8.4
thereof: BMW¹	units	2,028,841	2,184,939	-7.1
MINI¹	units	292,582	347,465	-15.8
Rolls-Royce¹	units	3,756	5,100	-26.4
Motorcycles	units	169,272	175,162	-3.4

Employees (compared to 31.12.2019)		120,726	126,016	-4.2

Automotive segment EBIT margin	%	2.7	4.9	-2.2 % points
Motorcycles segment EBIT margin	%	4.5	8.2	-3.7 % points
EBT margin BMW Group	%	5.3	6.8	-1.5 % points

Revenues	€ million	98,990	104,210	–5.0
thereof: Automotive	€ million	80,853	91,682	-11.8
Motorcycles	€ million	2,284	2,368	-3.5
Financial Services	€ million	30,044	29,598	1.5
Other Entities	€ million	3	5	-40.0
Eliminations	€ million	-14,194	-19,443	27.0

Profit before financial result (EBIT)	€ million	4,830	7,411	–34.8
thereof: Automotive	€ million	2,162	4,499	-51.9
Motorcycles	€ million	103	194	-46.9
Financial Services	€ million	1,721	2,312	-25.6
Other Entities	€ million	36	29	24.1
Eliminations	€ million	808	377	-

Profit before tax (EBT)	€ million	5,222	7,118	–26.6
thereof: Automotive	€ million	2,722	4,467	-39.1
Motorcycles	€ million	100	187	-46.5
Financial Services	€ million	1,725	2,272	-24.1
Other Entities	€ million	-235	-96	-
Eliminations	€ million	910	288	-

Income taxes	€ million	–1,365	-2,140	36.2
Net profit ²	€ million	3,857	5,022	–23.2
Earnings per share ^{(common/preferred share)}	€	5.73/5.75	7.47/7.49	–23.2/–23.2

¹In connection with a review of its sales and related reporting practices, BMW Group reviewed prior period retail vehicle delivery data and determined that certain vehicle deliveries were not reported in the correct periods. BMW Group has revised the data on vehicle deliveries for previous years retrospectively. Further information can be found in BMW Group’s 2020 Annual Report on pages 128 and 129.

²Figure for 2019 includes a profit of € 44 million from discontinued operations.

The BMW Group – an Overview		4th quarter 2020	4th quarter 2019	Change in %
Deliveries to customers
Automotive ¹	units	686,277	665,803	3.2
thereof: BMW¹	units	600,981	576,782	4.3
MINI¹	units	84,191	87,628	-3.7
Rolls-Royce¹	units	1,105	1,393	-20.7
Motorcycles	units	39,673	38,230	3.8

Employees (compared to 31.12.2019)		120,726	126,016	-4.2

Automotive segment EBIT margin	%	7.7	6.8	0.9 % points
Motorcycles segment EBIT margin	%	-1.2	-6.4	5.2 % points
EBT margin BMW Group	%	7.7	7.0	0.7 % points

Revenues	€ million	29,482	29,366	0.4
thereof: Automotive	€ million	26,024	26,829	-3.0
Motorcycles	€ million	568	497	14.3
Financial Services	€ million	7,989	7,617	4.9
Other Entities	€ million	2	1	-
Eliminations	€ million	-5,101	-5,578	-8.6

Profit before financial result (EBIT)	€ million	2,197	2,332	-5.8
thereof: Automotive	€ million	2,010	1,825	10.1
Motorcycles	€ million	-7	-32	78.1
Financial Services	€ million	664	452	46.9
Other Entities	€ million	-7	22	-
Eliminations	€ million	-463	65	-

Profit before tax (EBT)	€ million	2,260	2,055	10.0
thereof: Automotive	€ million	1,955	1,478	32.3
Motorcycles	€ million	-8	-35	77.1
Financial Services	€ million	686	475	44.4
Other Entities	€ million	55	85	-35.3
Eliminations	€ million	-428	52	-

Income taxes	€ million	-580	-647	10.4
Net profit	€ million	1,680	1,408	19.3
Earnings per share ^{(common/preferred share)}	€	2.53/2.54	2.09/2.10	21.1/21.0

*Consumption/emission data:

BMW iX: Fuel consumption combined: 00 l/100 km power consumption (NEDC): below 21 kWh/100 km; CO2 emissions: 0 g/km. Data on driving performance, energy consumption and range are preliminary and based on forecasts

BMW i3 (120 Ah): Fuel consumption combined: 0.0 l/100 km; power consumption in kWh/100 km combined: 13.1 NEDC, 16.3-15.3 WLTP; CO2 emissions combined: 0 g/km

BMW i3s (120 Ah): Fuel consumption combined: 0.0 l/100 km; power consumption in kWh/100 km combined: 14.6-14.0 NEDC, 16.6-16.3 WLTP; CO2 emissions combined: 0 g/km

MINI Cooper SE: Fuel consumption combined: 0.0 l/100 km, power consumption combined in kWh/100 km: 16.9-14.9 NEDC, 17.6-15.2 WLTP; CO2 emissions combined: 0 g/km

BMW iX3: Fuel consumption combined: 0.0 l/100 km; power consumption combined in kWh/100 km combined: 17.8-17.5 NEDC, 19.0-18.6 WLTP; CO2 emissions combined: 0 g/km.

BMW i4: This is a pre-production model, no homologation figures are available yet.

GLOSSARY – explanatory comments on key performance indicators

Deliveries to customers
A new or used vehicle is recorded as a delivery once its handed over to the end user (which also includes leaseholders under lease contracts with BMW Financial Services). In the US and Canada, end users also include (1) dealers when they designate a vehicle as a service loaner or demonstrator vehicle and (2) dealers and other third parties when they purchase a company vehicle at auction and dealers when they purchase company vehicles directly from the BMW Group. Deliveries may be made by BMW AG, one of its international subsidiaries, a BMW Group retail outlet, or independent third-party dealers. The vast majority of deliveries – and hence the reporting of deliveries to the BMW Group – is made by independent third-party dealers. Retail vehicle deliveries during a given reporting period do not correlate directly to the revenues that the BMW Group recognises in respect of that particular reporting period.

EBIT

Profit before financial result. Profit before financial result comprises revenues less cost of sales, less selling and administrative expenses and plus/minus net other operating income and expenses.

EBIT margin

Profit/loss before financial result as a percentage of revenues.

EBT

EBIT plus financial result.

For queries, please contact:

Corporate Communications

Max-Morten Borgmann, Corporate Communications

Email: max-morten.borgmann@bmwgroup.com, Phone: +49 89 382-24118

Dr Britta Ullrich, Corporate Communications

Email: britta.ullrich@bmw.de, Phone: +49-89-382-18364

Eckhard Wannieck, Head of Corporate and Culture Communications

Email eckhard.wannieck@bmw.de, Phone: +49 89 382-24544

Internet: https://newsroom.bmwgroup.com/global/en

Email: presse@bmwgroup.com

The BMW Group

With its four brands BMW, MINI, Rolls-Royce and BMW Motorrad, the BMW Group is the world’s leading premium manufacturer of automobiles and motorcycles and also provides premium financial and mobility services. The BMW Group production network comprises 31 production and assembly facilities in 15 countries; the company has a global sales network in more than 140 countries.

In 2020, the BMW Group sold over 2.3 million passenger vehicles and more than 169,000 motorcycles worldwide. The profit before tax in the financial year 2020 was € 5.222 billion on revenues amounting to € 98.990 billion. As of 31 December 2020, the BMW Group had a workforce of 120,726 employees.

The success of the BMW Group has always been based on long-term thinking and responsible action. The company set the course for the future at an early stage and consistently makes sustainability and efficient resource management central to its strategic direction, from the supply chain through production to the end of the use phase of all products.

www.bmwgroup.com

Facebook: http://www.facebook.com/BMWGroup

Twitter: http://twitter.com/BMWGroup

YouTube: http://www.youtube.com/BMWGroupView

Instagram: https://www.instagram.com/bmwgroup

LinkedIn: https://www.linkedin.com/company/bmw-group/

CO2 EMISSIONS & CONSUMPTION.

BMW i3 (120 Ah): Fuel consumption combined: 0.0 l/100 km; power consumption in kWh/100 km combined: 13.1 NEDC, 16.3-15.3 WLTP; CO2 emissions combined: 0 g/km

BMW i3s (120 Ah): Fuel consumption combined: 0.0 l/100 km; power consumption in kWh/100 km combined: 14.6-14.0 NEDC, 16.6-16.3 WLTP; CO2 emissions combined: 0 g/km

MINI Cooper SE: Fuel consumption combined: 0.0 l/100 km, power consumption combined in kWh/100 km: 16.9-14.9 NEDC, 17.6-15.2 WLTP; CO2 emissions combined: 0 g/km

BMW iX3: Fuel consumption combined: 0.0 l/100 km; power consumption combined in kWh/100 km combined: 17.8-17.5 NEDC, 19.0-18.6 WLTP; CO2 emissions combined: 0 g/km.

BMW i4: This is a pre-production model, no homologation figures are available yet.

Пресконтакт: Hristina Peycheva
Т: +359-2-80-607-33
E: hristina.peycheva@bmwgroup.com

Виртуална световна премиера на BMW Concept i4.

Fri, 28 Feb 2020 17:05:59 +0100

Поради настоящата ситуация, Международното автомобилно изложение в Женева 2020 е отменено. Въпреки че със сигурност разбираме това решение, ние съжаляваме, че Форумът не може да се проведе както обикновено.

BMW Group ще изпълни програмата, планирана за Женева, включително световната премиера на BMW Concept i4 по време на дигитална пресконференция с изпълнителния директор Оливър Ципсе в Мюнхен в първоначално предвидения час (вторник, 3 март 2020 г., 8.15 ч. CET) и излъчване чрез live streaming. Допълнителни подробности относно предаването ще последват възможно най-скоро.

BMW Group България Корпоративни комуникации

Христина Пейчева, Мениджър Корпоративни комуникации BMW Group България

T: +359 2 80 60733, F: +359 2 80 60 710

Прес портал: https://newsroom.bmwgroup.com/global/en

E-mail: Hristina.Peycheva@bmwgroup.com

---

BMW Group

С четирите си марки BMW, MINI, Rolls-Royce и BMW Motorrad BMW Group е най-успешният премиум производител на автомобили и мотоциклети и доставчик на премиум услуги за мобилност и финансиране в света. Производствената мрежа на BMW Group включва 30 предприятия за производство и сглобяване в 14 държави; компанията има мрежа за продажби в над 140 държави.

През 2018 г. BMW Group е реализирала над 2 490 000 автомобила и над 165 000 мотоциклета в целия свят. Печалбата преди облагане с данъци за финансовата 2018 г. е приблизително 9 815 млрд. евро при приходи от 97 480 млрд. евро. Към 31 декември 2018 г. работната сила на BMW Group възлиза на приблизително 134 682 служители.

LinkedIn: https://www.linkedin.com/company/bmwgroup

Пресконтакт: Hristina Peycheva
Т: +359-2-80-607-33
E: hristina.peycheva@bmwgroup.com

MINI България празнува 60та годишнина на легендарната марка, която никога не остарява със специална изложба „60 години в 60 момента“ и символична 60 километрова обиколка на София.

Mon, 07 Oct 2019 00:01:00 +0200

Официалният рожден ден на MINI e на 26 август 1959 г., когато British Motor Corporation (BMC) разкрива резултата от своята разработка на революционен нов малък автомобил. Щедро вътрешно пространство при възможно най-компактни външни размери, място за четирима пътници, безупречно пътно поведение, нисък разход на гориво и изгодна цена – това са изискванията, които ръководството на концерна поставят пред Алек Исигонис, създателят на Mini.

Още в първите брошури за продажба на Morris Mini-Minor е отбелязана специалната ориентация на новия малък автомобил към бъдещето. Но никой не подозира в колко голяма степен ще се сбъдне това пророчество. Шестдесет години по-късно е ясно, че много малко концепции на автомобили са оцелели за толкова дълги периоди от време или са се радвали на такава популярност, като никоя от тях не е била използвана в толкова голямо разнообразие от варианти като Mini. Този успех се дължи и на факта, че Mini съответства на изискванията на своето време още от самото начало, но също така предлага и други качества. С дължина 3,05 метра и базова цена от 496 паунда то е перфектно за малки паркоместа и ограничени бюджети. Пъргавото пътно поведение и очарователният характер на пропорциите го правят интересно също за онези шофьори, които освен ефективното оползотворяване на пространството и спестяването на финанси оценяват също така спортното поведение в завои и индивидуалността.

Така започва една забележителна история, която завладява света и превръща MINI в много повече от автомобил. В легенда, начин на живот и светоусещане. Неслучайно производството на classic Mini и MINI надхвърли 10 млн. автомобила, през юли 2019.

Днес гамата на MINI включва MINI с 3 врати и 5 врати, MINI Cabrio, MINI Clubman и MINI Countryman в компактния премиум сегмент, а много скоро и изцяло електрическото MINI Cooper SE. Всички те демонстрират индивидуалните си силни страни и собствения си характер, но в основата си те са едно преди всичко: MINI.

Пазарното лансиране на classic Mini включва два модела Morris Mini-Minor и Austin Seven, различаващи се единствено по радиаторната си решетка, тасовете на джантите и цветовете на каросерията, са задвижвани от четирицилиндров двигател с обем 848 куб. см, монтиран отпред напречно и осигуряващ максимална мощност от 34 к.с.

Динамичните показатели на двата автомобила са идентични, както и обемът на багажника им от 195 литра. Всички хвалят щедрото пространство в купето, икономичните, но мощни двигатели, отличното пътно поведение и комфортното окачване на новия малък автомобил.

Още през 1960 г. BMC добавя Mini Van към classic Mini. След това на базата на лекотоварния автомобил със затворена каросерия на пазара идва и остъклен вариант комби, който също като Van разполага с две отделни задни врати. Подобно на хечбеците, този вариант на каросерията също се предлага на пазара във варианти Morris Mini-Traveller и Austin Seven Countryman с абсолютно еднакви технически характеристики. А през 1961 г. потенциалът на classic Mini се разкрива напълно – тогава е лансиран най-малкият от всички товарачи – Mini Pick-Up. Само половин година по-късно следват две други Mini-та, този път с по-благороден характер – а именно Wolseley Hornet и Riley Elf. Така още две марки на BMC успяват да се възползват от концепцията на classic Mini, като двата модела гордо носят собствения си отличителен външен вид благодарение на величествените си радиаторни решетки, удължения багажник и „перките“ отзад.

Един много специален вариант, който допринася повече от всеки друг за легендата classic Mini, се появява през втората половина на годината в лицето на Mini Cooper. Конструкторът на спортни автомобили Джон Купър, който вече е близък приятел на Алек Исигонис, разпознава спортния потенциал на този нов малък автомобил още при създаването на първите прототипи. С одобрението на ръководството на концерна Купър създава малка серия от 1000 бройки Mini Cooper, чийто модифициран задвижващ агрегат с увеличен до 1,0 л работен обем генерира максимална мощност 55 к.с.

Реакциите към този автомобил, който дебютира на пазара през септември 1961 г., са еуфорични, като хората искат единствено… още повече мощност! Така Исигонис и Купър увеличават работния обем на двигателя до 1071 куб.см., вдигайки мощността до 70 к.с. Това допринася за изключителното представяне на Mini Cooper S не само на пътя, но и в моторните спортове – победата на финландския пилот Рауно Аалтонен в рали „Монте Карло“ през 1963 г. се оказва само отправна точка за безброй успехи в автомобилния спорт. Акцентът, разбира се, са трите победи на рали „Монте Карло“ през 1964, 1965 и 1967.

Универсален характер във върхова форма: от Mini Moke до Mini Clubman

През август 1964 г. BMC представя още една версия на classic Mini, първоначално замислена за военните – Mini Moke, четириместен, отворен отвсякъде автомобил, който остава в ценовата листа за период от четири години. Каросерията на този уникален автомобил на практика е съставена от „леген“ с широки прагове във формата на сандък, към които са добавени капак на двигателя и предно стъкло. При валеж пътниците предпазва единствено сгъваем гюрук. Mini Moke използва задвижването на Mini и се превръща в истински успех преди всичко в най-слънчевите части на САЩ и Австралия. През 1967 г. идва момент за цялостно обновяване на classic Mini, автомобилът получава по-мощен двигател с 38 к.с., извлечени от по-голям работен обем – 998 куб.см.

Две години по-късно Mini Clubman се присъединява към гамата като една идея по-голям модел с малко по-различна предница в сравнение с classic Mini. Всъщност този „роднина“ е с около 11 см по-дълъг от оригинала, наречената Estate комби версия, заместваща Morris Mini-Traveller и Austin Seven Countryman, е с дължина точно 3,4 метра. Широчината, височината и междуосието остават без промяна. В същото време Mini Cooper е изваден от гамата и заменен с топмодела в семейството Clubman, Mini 1275 GT с 1,3-литров мотор, развиващ 59 к.с. Редица други детайли също се променят през 1969 г.: предните плъзгащи се прозорци, които classic Mini притежава от самото начало на производството си, при всички модели са заменени от свалящи се вертикално странични прозорци, външните панти на вратите са заменени с вътрешни, а на предния капак вече гордо се откроява емблемата на Mini.

Неостаряващото classic Mini и завръщането на Mini Cooper

От средата на 70-те години на пазара се появяват многобройни специални версии на classic Mini с всякакви видове акценти - от спортни до модерни, от отличително-благородни до свежарски по младежки. В периода между 1980 и 1983 г. моделната гама е ревизирана, като Clubman, Estate и Van са спрени oт производство. Следователно „единственият“ останал автомобил е classic Mini с 1-литров двигател, който сега осигурява 40 к.с. А клиентите, които просто обичат колата, остават верни на този малък чаровник години напред – 5-милионното classic Mini слиза от конвейера в завода в Лонгбридж през 1986 година.

През 1990 г. феновете по целия свят с голяма радост празнуват поредното завръщане на Mini Cooper в моделната гама. Сега под капака работи 1,3-литров двигател. 1-литровият агрегат в Mini е спрян през 1992 г. заради по-строгите изисквания по отношение на вредните емисии. Така от този момент нататък всички модели биват оборудвани с 1275-кубиковия агрегат.

През 1991 г. за последен път се появява нов вариант на classic Mini. И това е единственото Mini не с английски, а с германски произход: подобно на някои тунери преди него, дилър на Mini в германския регион Баден отрязва покрива на classic Mini, превръщайки автомобила в изключително атрактивен кабриолет. И за разлика от по-ранните опити, този път резултатът е толкова добър, че междувременно Rover Group, която сега отговаря за classic Mini, решава да закупи техническата документация и производственото оборудване. В периода между 1993 и 1996 година от серийния модел са продадени приблизително 1000 бройки.

Производството на classic Mini e прекратeно завинаги през 2000 г. С течение на времето повече от 5,3 милиона бройки от най-успешния компактен автомобил в света са напуснали заводите в множество различни версии, сред които около 600 000 автомобила, направени в завода в Оксфорд между 1959 и 1968 г. Но дори след 41 години краят далеч не е настъпил. Защото след пауза от едва една година, през 2001, започва нова глава в историята на британската марка.

Новото начало през 2001 – и MINI Cooper отново е налице

След преминаването от Rover Group към BMW в началото на 1994 г. пред марката Mini се отварят нови перспективи. Първата стъпка е представянето на концептуална версия на MINI Cooper на автомобилното изложение във Франкфурт през 1997 г., предлагаща поглед към ново поколение на този уникален малък автомобил от Великобритания. Като модерна интерпретация на традиционната концепция на автомобила, тя за първи път съчетава класическите черти на своя предшественик с изискванията към модерен автомобил на прага на 21-ви век.

Серийната версия на MINI Cooper е представена за първи път през ноември 2000 г. на автомобилното изложение в Берлин. Само година по-късно ориентираната към бъдещето интерпретация на оригинала е при дилърите като MINI Cooper с 85 кВт/115 к.с. и MINI One с 66 кВт/90 к.с. Със задвижване на предните колела, напречно разположени 4-цилиндрови задвижващи агрегати, къси надвеси на каросерията и достатъчно място за четирима, основните характеристики на classic Mini са прехвърлени на новите модели. И докато външните размери на автомобила вече са пораснали, отговаряйки на съвременните изисквания по отношение на вътрешното пространство, дизайнът на новия модел ясно запазва пропорциите, толкова характерни за марката, както и типичните дизайнерски елементи в предницата, задницата и отстрани, като по този начин се изгражда ясно разпознаваема връзка между MINI и неговия класически предшественик. В същото време произвежданото в Оксфорд MINI се откроява като първия премиум автомобил в компактния сегмент – статус, уникален за автомобил от този клас, отразяващ високото ниво на безопасност, както и безкомпромисния стандарт на качество съгласно стандартите на BMW Group. Новото MINI също така поставя нови мащаби с изненадващо пъргавата си управляемост. Новият модел върви по стъпките на classic Mini, но сега с чувствително повече темперамент благодарение на най-модерните технологии за задвижването и окачването.

Успешен по цял свят – от 2004 година и като MINI Cabrio

За изключително кратко време новата интерпретация на този класически малък автомобил се превръща в световен успех, който продължава и до ден-днешен. Oще по-голяма живителна сила в гамата осигурява въвеждането на нови варианти двигатели. MINI Cooper S дебютира на пазара като ексклузивна машина за радост от шофирането през юни 2002 г. със своя двигател с механичен компресор и 120 кВт/163 к.с. Година по-късно MINI One D маркира нови стандарти по отношение на икономия и ефективност като първия дизелов модел в историята на марката.

Желанието за шофиране на MINI под открито небе също се сбъдва много по-бързо, отколкото при класическия модел – MINI Cabrio дебютира през пролетта на 2004 г. През следващите четири години са пуснати различни версии на кабриолета с електрохидравличен мек покрив, произвеждан като MINI Cooper S Cabrio, MINI Cooper Cabrio и MINI One Cabrio в завода на MINI в Оксфорд.

От оригинала до оригинала: през 2006 година идва новото поколение на MINI

Демонстрирайки огромен пазарен успех, MINI надхвърля дори най-смелите очаквания. То се превръща в стимул за последователното продължение на концепцията и за развитие на нов потенциал в рамките на ново поколение, което продължава всичко много успешно и дори се справя още по-добре. С дизайнерска еволюция и цялостно обновление в техническо отношение това ново MINI дебютира на пазара през ноември 2006 г. Следвайки мотото „От оригинала до оригинала“, външният вид на MINI, радващ се на симпатии навсякъде, е „пипнат“ в множество детайли, които подчертават още по-силно спортния талант на компактния майстор на завоите.

Нови още по-мощни и в същото време далеч по-икономични двигатели в комбинация с подобреното окачване гарантират още по-голяма радост от шофирането, толкова типична за MINI. Наличните при въвеждането на пазара версии MINI Cooper S със 128 кВт/175 к.с. и MINI Cooper с 88 кВт/120 к.с. въодушевяват с подобреното си пътно поведение, съчетано със значително по-нисък разход на гориво и по-ниски нива на емисиите.

Почти на същата дата една година след лансирането на новото поколение на модела в гамата на MINI през есента на 2007 г. е добавена новаторска концепция. MINI Clubman предлага нов тип интерпретация на традиционната концепция на Shooting Brake посредством 24 сантиметра по-дълга каросерия, изправена линия на покрива и отвесно задно стъкло. Междуосието, удължено с 8 сантиметра, увеличава мястото за краката отзад. Вратите на шофьора и пътника до него в MINI Clubman са допълнени от още един отвор за влизане от дясната страна на автомобила и двете врати отзад (тип Splitdoor). Задният капак от две части „цитира“ автентичен детайл от класическите предшественици на модела в лицето на Morris Mini-Traveller и Mini Countryman от 60-те години.

С още по-спортен дизайн, подобрена активна и пасивна безопасност, по-широк набор от функции и последно поколение задвижващи агрегати моделната гама се разширява с ново поколение MINI Cabrio през 2009 г. Отварянето и затварянето на гюрука на автомобила вече стават с помощта на електрохидравличен механизъм – дори в движение със скорост до 30 км/ч – всичко това в рамките само на 15 секунди. Ролбарът, състоящ се от eдин модул, също така позволява интеграцията на голям отвор за товари между багажника и купето.

Напредък в компактния премиум сегмент

По случай 50-годишнината на марката подготовката за преминаването в друг автомобилен клас вече беше започнала. И през 2010 г. MINI Countryman беше лансиран с цел да привлечени допълнителни целеви групи с характерните за марката радост от шофирането и индивидуален стил – не само по асфалтираните пътища в целия свят, но и извън тях. Новият модел за премиум компактния сегмент е първото MINI с дължина над четири метра, пет места, четири врати плюс капак на багажника и опционално задвижване на всички колела. Могъщата предница и внушителните нови контури на фаровете на MINI Countryman дефинират индивидуални акценти. Благодарение на шестоъгълната радиаторна решетка, късите надвеси, високата „линия на раменете“ и мускулестата осанка този автомобил незабавно бива идентифициран като истинско MINI.

Новата интерпретация на класическите черти и добродетели е продължена през 2013 г. с MINI Paceman. Динамичните линии на купе, двете врати и големият заден капак дават на автомобила екстравагантен външен вид. MINI Paceman разполага и с опция ALL4 задвижване на всички колела.

Най-новото поколение на моделa: MINI се преражда отново

В началото на 2014 г. е въведена най-новата генерация на MINI. Актуалните предложения в сегмента на малките премиум автомобили включват MINI 3 врати, представеното също през 2014 г. MINI 5 врати и MINI Cabrio, чието последно поколение се появява в началото на 2016 г. Новото поколение на модела продължава своя глобален успех с еволюция при дизайна, подобрена функционалност, още по-голяма радост от шофирането и широк набор от иновации в областта на управлението в кокпита, асистиращите системи и свързаността. Новите три- и четирицилиндрови двигатели с технологията MINI TwinPower Turbo и мощност между 55 кВт/75 к.с. и 141 кВт/192 к.с. осигуряват още по-добър баланс между радост от шофирането и нисък разход на гориво.

В премиум компактния сегмент най-новото поколение на MINI залага на две отличителни характеристики. Новата генерация на MINI Clubman успя да „скочи“ до по-висок клас автомобили с изискана и зряла цялостна концепция. Значително по-просторният интериор, четири врати и пет места придават на новия MINI Clubman още повече гъвкавост, с която MINI Clubman отговаря и на изискванията, търсени извън градската среда на движение. Автомобилът може да бъде оборудван опционално и със задвижване на четирите колела ALL4.

Новото издание на MINI Countryman е още по-щедро, по-модерно, по-универсално и същевременно по-спортно. Дължината му се е увеличила с 20 сантиметра в сравнение с предходния модел, а атлетичните пропорции придават на новия всестранен талант характерен профил. Най-новото поколение на системата за задвижване на четирите колела ALL4 може да бъде поръчано опционално и за новия MINI Countryman, за да осигури забавление при шофиране извън пътя. Подобно на MINI Clubman, и за MINI Countryman също се предлага избор от шест модерни двигателя. В допълнение, той проправя пътя за типичната радост от шофирането на MINI, нo с електрическо задвижване. MINI Cooper S E Countryman ALL4 е първият модел на марката с Plug-in хибридно задвижване. 3-цилиндров бензинов двигател, който задвижва предните колела, и електрическо задвижване на задните колела, осигуряват с интелигентното си контролирано взаимодействие изключително ефективна радост от шофирането с оптимизирано сцепление и стабилност при шофиране.

За устойчива радост от шофирането: електрическа мобилност в стила на MINI

Бъдещето на MINI-усещането е почти безшумно, с нулеви локални емисии, но удивително мощно. От 2020 г. новият MINI Cooper SE ще даде нов импулс в сегмента на електромобилите. Електрическият мотор със 135 кВт/184 к.с. ще комбинира екологична мобилност с характерно за MINI усещане при шофиране, въздействащ дизайн и премиум качество.

Британската марка за пореден път определя като пионер посоката за мобилност в градовете с новия MINI Cooper SE. Преди 60 години революционният принцип на конструкцията на classic Mini създаде основата за комбинацията между максимално вътрешно пространство при минимални външни размери. С модерната интерпретация за креативно използване на пространството и ненадминато забавление при шофиране лансираното през 2001 г. MINI стана оригинал в сегмента на малките премиум автомобили. Сега новият MINI Cooper SE проправя пътя към устойчиво и същевременно изключително емоционално шофиране в градския трафик като първия премиум малък автомобил с изцяло електрическо задвижване.

BMW Group България Корпоративни комуникации

Христина Пейчева, Мениджър Корпоративни комуникации BMW Group България

T: +359 2 80 60733, F: +359 2 80 60 710

Прес портал: https://newsroom.bmwgroup.com/global/en

E-mail: Hristina.Peycheva@bmwgroup.com

---

BMW Group

С четирите си марки BMW, MINI, Rolls-Royce и BMW Motorrad BMW Group е най-успешният премиум производител на автомобили и мотоциклети и доставчик на премиум услуги за мобилност и финансиране в света. Производствената мрежа на BMW Group включва 30 предприятия за производство и сглобяване в 14 държави; компанията има мрежа за продажби в над 140 държави.

През 2018 г. BMW Group е реализирала над 2 490 000 автомобила и над 165 000 мотоциклета в целия свят. Печалбата преди облагане с данъци за финансовата 2018 г. е приблизително 9.815 млрд. евро при приходи от 97.480 млрд. евро. Към 31 декември 2018 г. работната сила на BMW Group възлиза на приблизително 134 682 служители.