С новото BMW X5 BMW Group последователно пренася своя холистичен подход към устойчивостта и към други автомобилни деривати. Целта е да се оптимизира допълнително целият жизнен цикъл на автомобила – от веригата на доставки и производство, през фазата на употреба до рециклиране – и да се сведе до минимум CO₂e отпечатъка. 

Декарбонизацията на веригата за доставки като ключов лост

Ключов лост за намаляване на емисиите на CO₂e е целенасочената декарбонизация на веригата за доставки. BMW Group се фокусира по-специално върху възобновяемите енергийни източници, рециклираните материали и продуктовите и технологичните иновации. Този холистичен подход към устойчивостта се прилага във всички варианти на задвижването на X5.

Въздействието на този подход е очевидно в постигнатото намаление на CO₂e: в рамките на разработването на продукта емисиите на CO₂e на BMW X5 бяха намалени с приблизително 40%.[1][2]

Допълнителен напредък е увеличеното използване на плоска стомана с намалени CO₂e емисии в каросерията. Около 50% от плоската стомана, използвана в BMW X5, идва от електродъгови пещи (EAF стомана) с висок дял рециклиран материал, произведен с помощта на възобновяема енергия. Този висок дял на плоска стомана с намалени CO₂e емисии е постигнат благодарение на тясното дългогодишно сътрудничество с местни доставчици в Северна Америка.

Последователно използване на вторични материали
Новото BMW X5 постига високи нива на вторични материали – дори при силно натоварени компоненти. Те включват и алуминиеви компоненти на окачването, като джанти, шенкели, носачи на колелата, подрама на задния мост и спирачни апарати, които се произвеждат с помощта на електролиза и възобновяема енергия. Вратите на новото BMW X5 са изработени от алуминий, който се състои от 35% рециклиран материал, получен от пресовъчния завод на BMW в Спартанбърг. Суровината за преждата за тавана е направена от 100 процента рециклиран PET. При електрическото BMW iX5 60 xDrive процентът на вторични суровини за целия автомобил е около една трета, което съответства на тегло от приблизително 940 килограма.[3]

Gen6 акумулаторни клетки  с понижен CO ₂ e отпечатък
Акумулаторните клетки Gen6 на високоволтовата батерия на BMW iX5 използват висок дял вторични материали като кобалт, литий и никел. Възобновяема енергия се използва и при производството на анодните и катодните материали, както и при производството на клетки. В сравнение с клетките Gen5 на BMW iX, емисиите на CO₂e на ватчас са намалени с приблизително 28 процента.

Ефективност във фазата на ползване
С технологичния пакет EfficientDynamics BMW Group оптимизира ефективността на автомобила по време на работа чрез всички съответни подсистеми. Те включват аеродинамика, олекотена конструкция, гуми с ниско съпротивление при търкаляне и цялата система за управление на енергията. EfficientDynamics се използва от BMW Group от 2007 г. и се прилага към всички технологии за задвижване. Новото изцяло електрическо BMW iX5 разполага и със системата Heart of Joy, позната от BMW iX3 и BMW i3, с изцяло разработения от компанията пакет за управление на задвижването BMW Dynamic Performance Control. В допълнение към безпроблемното, уверено управление и изключително плавното забавяне, системата също така повишава ефективността: чрез рекуперация се рекуперира повече енергия по време на намаляване на скоростта – при значително повече ситуации на пътя и дори до пълно спиране.

Преимущество по отношение на CO ₂ e след приблизително една до две години употреба

Всеобхватните мерки за декарбонизация във веригата за доставки, производството и употребата водят до ранно достигане на точка на рентабилност: в зависимост от варианта на задвижване, годишния пробег и производството на електроенергия, използвана за зареждане, новото BMW iX5 постига CO2e предимство пред сравним модел с двигател с вътрешно горене след приблизително една до две години употреба.

Производство в най-големия завод на BMW Group
Холистичният подход на BMW Group към устойчивостта обхваща и производството на автомобили в завода в Спартанбърг, най-големият производствен обект на BMW Group. Цялата електроенергия, използвана за производство в завода на BMW Group в Спартанбърг, се генерира от възобновяеми източници.

Между 2006 и 2025 г. потреблението на енергия на произведен автомобил е намалено с 66 процента. Освен това количеството отпадъци, предназначени за депониране през същия период, е намалено с 88 процента. Новопостроеният завод за сглобяване на високоволтови батерии в Уудръф, свързан със завода в Спартанбърг, при нормални експлоатационни условия работи изцяло без изкопаеми горива.

Верифицираният от TÜV Product Carbon Footprint е обществено достъпен
Едновременно със старта на серийното производство BMW Group публикува верифицираният от TÜV Product Carbon Footprint на BMW X5. Докладът, включително основните логики и методи за изчисление, е публично достъпен. Това осигурява на BMW Group прозрачност относно използваните суровини и емисиите на CO₂e през целия жизнен цикъл на автомобила.

BMW Group България Корпоративни комуникации:

Христина Пейчева, Мениджър Корпоративни комуникации BMW Group България

T: +359 2 80 60733

E-mail: Hristina.Peycheva@bmwgroup.com

BMW Group

С четирите си марки BMW, MINI, Rolls-Royce и BMW Motorrad, BMW Group е водещият световен производител на премиум автомобили и мотоциклети и предоставя премиум финансови услуги и услуги за мобилност. Производствената мрежа на BMW Group включва над 30 производствени обекта по целия свят; компанията има глобална търговска мрежа в повече от 140 страни.

През 2025 г. BMW Group продаде над 2,46 милиона леки превозни средства и повече от 202 500 мотоциклета по целия свят. Печалбата преди облагане с данъци през финансовата 2025 година е 10.2 млрд. евро при приходи в размер на 133,5 млрд. евро. Към 31 декември 2025 г. BMW Group разполага със 154 540 служители.

Успехът на BMW Group винаги се е градил на дългосрочно мислене и отговорни действия. Компанията следва ясно очертан курс за бъдещето, определен на ранен етап и последователно поставя устойчивостта и ефективното управление на ресурсите на централно място в своята стратегия, от веригата за доставки през производството до края на фазата на използване на всички продукти.

[1] Посочената стойност е предварителна прогноза за X5 40d xDrive и iX5 60 xDrive. Крайната стойност ще бъде публикувана заедно с информацията за Vehicle Footprint (VFP) преди старта на производството SOP).

[2] Намалението се основава на сравнение със средните стойности за индустрията от международно призната база данни на LCA.

[3] Посочената стойност е предварителна прогноза. Крайната стойност ще бъде публикувана заедно с информацията за Vehicle Footprint (VFP) преди старта на производството SOP).

В съответствие със своята стратегия за устойчиво развитие BMW Group отново последователно прилага иновации, свързани с устойчивостта на продуктите, в новото BMW Серия 7. Това намира израз, в използването на ново поколение батерийна технология, както и в по-големия дял на вторични материали, вложени в джантите. Тези мерки представляват целенасочено доразвиване на доказани устойчиви подходи, приложени към още един модел на BMW.

Батерийни клетки от шесто поколение (Gen6) в новото BMW i7: целенасочени мерки за намаляване на CO₂e при ключов компонент

Сред основните лостове за редуциране на CO₂e емисиите по веригата на доставки са по-широкото използване на вторични материали и възобновяеми енергийни източници, в комбинация с подбрани продуктови и производствени иновации.

Батерийните клетки от шесто поколение (Gen6), използвани във високоволтовата батерия на BMW i7, се произвеждат изцяло с енергия от възобновяеми източници. Същото важи и за производството на необходимите анодни и катодни активни материали. Освен това в производството на клетките частично се използват вторични суровини за лития, кобалта и никела.

В резултат на тези мерки общият CO₂e отпечатък по веригата на доставки на Gen6 батерийната клетка в новото BMW i7 60 xDrive е намален с приблизително 33 % в сравнение с предходното поколение Gen5, използвано досега в BMW i7.

Алуминиеви джанти с висок дял вторични материали

От 2026 г. избрани варианти на алуминиевите джанти за BMW i7 ще се предлагат със 70% вторичен алуминий. Електролизата на оставащия първичен алуминий, както и производството на самите джанти, се осъществяват частично с използване на енергия от възобновяеми източници.

Всички компоненти с висок дял на вторични материали отговарят на същите строги стандарти за качество на BMW Group, като същевременно допринасят за по-ефективното използване на ресурсите и за намаляване на въглеродния отпечатък по веригата на доставки.

Повишена ефективност по време на експлоатация

С пакета технологии EfficientDynamics BMW Group оптимизира ефективността на автомобила във всички ключови подсистеми по време на фазата на използване. Това включва аеродинамиката, леката конструкция, съпротивлението при търкаляне и цялостното енергийно управление.

BMW Group прилага подхода EfficientDynamics във всички видове задвижвания още от 2007 г., като по този начин последователно подобрява ефективността и устойчивостта на своите модели – без компромис с динамиката и характерното за марката удоволствие от шофирането.

Производство в завода на BMW Group в Динголфинг

Всички варианти на новия седан BMW Серия 7 се произвеждат в завода на BMW Group в Динголфинг. Разположен в Долна Бавария основният производствен център на BMW Group за луксозни автомобили – все по-системно разчита на възобновяеми енергийни източници както за електроенергия, така и за отопление.

100% от доставяната отвън електроенергия за завода произхожда от възобновяеми източници, като част от нея се генерира директно на място. В края на 2025 г. в завода беше въведена в експлоатация фотоволтаична система на покрива с площ от около 100 000 кв. метра и мощност близо 11 MWp. Освен това в края на миналата година заработи и инсталация за отопление с биомаса, която осигурява част от локално използваната топлинна енергия от възобновяеми източници.

В съответствие с целите на BMW Group за устойчиво развитие

Ангажиментът на BMW Group към Парижкото споразумение за климата и целта за постигане на „нетна нула“ не по-късно от 2050 г. е неразделна част от цялостния 360-градусов подход на концерна към устойчивостта, заложен в корпоративната стратегия.

BMW Group си поставя амбициозни, научно обосновани цели за намаляване на CO₂e емисиите през следващите години и планира до 2030 г. да редуцира общите си CO₂e емисии с най-малко 40 милиона тона спрямо нивата от 2019 г.

Прозрачност чрез BMW Vehicle Footprint

От няколко години BMW Group публикува Product Carbon Footprint на своите автомобили, валидиран от Германското техническо инспекционно дружество (TÜV), в рамките на т.нар. Vehicle Footprint. Този доклад е публично достъпен за всички видове задвижване на новото BMW Серия 7 още от старта на производството и може да бъде разгледан и чрез приложението My BMW.

По този начин BMW Group осигурява висока степен на прозрачност по отношение на дела на вторичните материали и CO₂e емисиите през целия жизнен цикъл на автомобила.

BMW Group България Корпоративни комуникации:

Христина Пейчева, Мениджър Корпоративни комуникации BMW Group България

T: +359 2 80 60733

E-mail: Hristina.Peycheva@bmwgroup.com

BMW Group

С четирите си марки BMW, MINI, Rolls-Royce и BMW Motorrad, BMW Group е водещият световен производител на премиум автомобили и мотоциклети и предоставя премиум финансови услуги и услуги за мобилност. Производствената мрежа на BMW Group включва над 30 производствени обекта по целия свят; компанията има глобална търговска мрежа в повече от 140 страни.

През 2025 г. BMW Group продаде над 2,46 милиона леки превозни средства и повече от 202 500 мотоциклета по целия свят. Печалбата преди облагане с данъци през финансовата 2025 година е 10.2 млрд. евро при приходи в размер на 133,5 млрд. евро. Към 31 декември 2025 г. BMW Group разполага със 154 540 служители.

Успехът на BMW Group винаги се е градил на дългосрочно мислене и отговорни действия. Компанията следва ясно очертан курс за бъдещето, определен на ранен етап и последователно поставя устойчивостта и ефективното управление на ресурсите на централно място в своята стратегия, от веригата за доставки през производството до края на фазата на използване на всички продукти.

С BMW i3, BMW Group следва 360° подход към устойчивостта, точно както и при BMW iX3. Фокусът е върху декарбонизацията през целия жизнен цикъл на автомобила – от разработването на продукта и веригата за доставки до производството и края на фазата на употреба.

Това означава, че вторият модел от Neue Klasse също допринася за постигането на амбициозните и всеобхватни цели за CO2e, които си е поставила компанията.

CO ₂ e предимство след само 1-2 години ползване
В зависимост от варианта на задвижване, годишния пробег и производството на електроенергия, използвана за зареждане, новото BMW i3 50xDrive постига CO_2е предимство в сравнение със сравним модел с двигател с вътрешно горене само след 1-2 години употреба.[1].

Декарбонизиране във веригата за доставки
Ключов подход за намаляване на емисиите на CO_2e е целенасочената декарбонизация по веригата на доставки. Използването на възобновяеми енергийни източници, нарастващият дял на рециклираните материали и продуктовите и технологичните иновации – например в клетките Gen6 и високоволтовата батерия – допринасят за значително намаляване на емисиите в цялата верига на доставки.

Резултатите от този последователен подход са очевидни в постигнатите намаления на емисиите: Например, емисиите на CO_2е във веригата на доставки по време на продуктовото разработване на BMW i3 са намалени чрез подходящи мерки с приблизително една трета.[2].

Иновативни материали и технологии в интериора и екстериора
Новото BMW i3 също систематично прилага принципа „ Design for Circularity“. Тази концепция включва увеличено използване на рециклирани материали, техния целенасочен и намален подбор и оптимизиране на демонтажа.

Предната броня на BMW i3 е изработена от 30% рециклирана пластмаса. Същевременно разнообразието от материали, използвани в цялата броня (с изключение на допълнителните елементи), е намалено от 15 на 7 в сравнение с предшественика ѝ (7-мо поколение BMW Серия 3). Благодарение на широкото използване на пластмаса, особено подходяща за рециклиране, делът на рециклируемата пластмаса се е увеличил от приблизително 46% в предишния модел до приблизително 85%.[3] Това полага основите за оползотворяване на висококачествени рециклирани пластмаси от автомобила.

Друг пример за прилагането на принципа „Design for Circularity“ в новото BMW i3 са тапицериите на седалките Econeer при ниво на оборудване „Essential“, които са изработени от рециклируем текстилен композит. Външният материал е съставен от 100% рециклиран PET. Използването на рециклирани PET гранули – като суровина за използваната полиестерна прежда – значително намалява емисиите на CO_2е и потреблението на вода в производството в сравнение с първичен  материал. Освен това е подобрена възможността за разглобяване на тапицериите за седалките, за да се улесни сортирането по вид материал в края на жизнения му цикъл.

Използване на вторични материали в новото  BMW i 3
Новото BMW i3 е изработено от приблизително 30% вторични материали[4]: те включват алуминиевите компоненти, като например шенкелите и носачите на колелата на новото BMW i3 със съдържание на вторични материали от 80%, както и алуминиевите джанти със съдържание на вторичен алуминий от 70%.

Корпусът на задния електродвигател, произведен в завода на BMW в Ландсхут, е изработен от до две трети рециклиран алуминий. Част от енергията, използвана за производството му, идва от възобновяеми източници.

Батерийните клетки Gen6 на високоволтовата батерия на BMW i3 включват рециклирани материали за кобалт, литий и никел. Възобновяема енергия се използва при производството на анодните и катодните материали, както и при производството на клетките. В сравнение с клетката Gen5 на предишния модел, емисиите на CO_2е са намалени с приблизително 33% на Вч.
Друг пример за иновативното използване на материали и вторични материали е капакът на двигателния отсек и отделението за съхранение под капака на BMW i3. Основният материал се състои от 30% рециклирана морска пластмаса. Това е материал след употреба от използвани рибарски мрежи и въжета. Преждата, използвана за текстила на тавана, А-колоната и поставката за съхранение, е изработена от 100% рециклиран материал.

Подобрена ефективност във фазата на ползване
Технологичният пакет EfficientDynamics оптимизира ефективността на автомобила чрез всички подсистеми по време на фазата на използване.

Той включва също така и аеродинамиката, олекотената конструкция, съпротивлението при търкаляне и цялостното управление на енергията. EfficientDynamics се използва от BMW Group от 2007 г. и е независим от технологията на задвижване.

Завод на BMW Group Мюнхен : всеобхватни мерки за модернизация
Заводът на BMW Group в Мюнхен е основният завод на BMW Group. Повече от век заводът произвежда премиум автомобили в Мюнхен-Милбертсхофен. През последните четири години обектът претърпява обширна модернизация: освен нов цех за каросерии, е построена и модерна линия за сглобяване на автомобили, включително логистични съоръжения. Новите сгради в момента са в последните си етапи на завършване. Производството на новото BMW i3 ще започне тук през 2026 г., а година по-късно производственото портфолио на завода в Мюнхен ще бъде преобразувано изключително за изцяло електрически автомобили от Neue Klasse. Най-старият производствен обект за автомобили BMW доставя 100% от външната си електроенергия от възобновяеми източници.

В съответствие с целите за устойчивост на BMW Group
Ангажиментът на BMW Group към Парижкото споразумение за климата и постигането на нулеви нетни емисии най-късно до 2050 г. е неразделна част от нейния цялостен 360° подход за устойчивост, който е залегнал в стратегията на компанията. Компанията си е поставила амбициозни, научно обосновани цели за емисиите на CO2e за следващите години. Например, BMW Group възнамерява да намали емисиите си на CO2e с поне 40 милиона тона CO2e до 2030 г. в сравнение с използваната за сравнение 2019 г.

Прозрачност благодарение на Product Carbon Footprint
От известно време BMW Group публикува проверения от TÜV отпечатък на своите автомобили на парникови газове като част от своя доклад за Vehicle Footprint. Този доклад е публично достъпен тук за всички задвижващи агрегати на новото BMW Серия 3 в началото на производството и е достъпен и чрез приложението My BMW. Това осигурява на BMW Group прозрачност относно дела на рециклираните материали и емисиите на CO_2е през целия жизнен цикъл на автомобилите.

[1] Посочената стойност е предварителна прогноза. Крайната стойност, заедно с Vehicle Footprint (VFP), ще бъде публикувана при старта на производството (SOP).

[2] Понижението се основава на сравнение със средните стойности за индустрията от международно призната база данни за LCA. Посочената стойност е предварителна прогноза. Крайната стойност, заедно с Vehicle Footprint (VFP), ще бъде публикувана при старта на производството (SOP).

[3] Този обем представлява дела на материала, който може да бъде разделен по вид, използвайки процес на раздробяване и последващи методи за разделяне.

[4] Посочената стойност е предварителна прогноза. Крайната стойност, заедно с Vehicle Footprint (VFP), ще бъде публикувана при старта на производството (SOP).

BMW Group България Корпоративни комуникации:

Христина Пейчева, Мениджър Корпоративни комуникации BMW Group България

T: +359 2 80 60733

E-mail: Hristina.Peycheva@bmwgroup.com

BMW Group

С четирите си марки BMW, MINI, Rolls-Royce и BMW Motorrad, BMW Group е водещият световен производител на премиум автомобили и мотоциклети и предоставя премиум финансови услуги и услуги за мобилност. Производствената мрежа на BMW Group включва над 30 производствени обекта по целия свят; компанията има глобална търговска мрежа в повече от 140 страни.

През 2025 г. BMW Group продаде над 2,46 милиона леки превозни средства и повече от 202 500 мотоциклета по целия свят. Печалбата преди облагане с данъци през финансовата 2025 година е 10.2 млрд. евро при приходи в размер на 133,5 млрд. евро. Към 31 декември 2025 г. BMW Group разполага със 154 540 служители.

Успехът на BMW Group винаги се е градил на дългосрочно мислене и отговорни действия. Компанията следва ясно очертан курс за бъдещето, определен на ранен етап и последователно поставя устойчивостта и ефективното управление на ресурсите на централно място в своята стратегия, от веригата за доставки през производството до края на фазата на използване на всички продукти.

+++ Нова междинна цел по пътя към Net Zero до 2050 г. +++ Декарбонизация през целия жизнен цикъл и всички варианти на задвижване +++

BMW Group си е поставила допълнителна междинна цел за 2035 г. за намаляване на емисиите си на CO_{2 e} по пътя си към Net Zero. Компанията планира да намали емисиите си на CO_{2 e} e с поне 60 млн. тона в сравнение с 2019 г. Това представлява допълнително намаление с около 20 милиона тона CO_{2 e} в допълнение към съществуващата цел за 2030 г.

BMW Group следва цялостна стратегия за декарбонизация през целия жизнен цикъл на продукта, като се стреми да постигне нулеви нетни емисии най-късно до 2050 г. Това представлява ясен ангажимент към целите на Парижкото споразумение за климата. Съществуващата цел е да се намалят емисиите на CO_{2 e} с поне 40 млн. метрични тона до 2030 г. в сравнение с 2019 г. през целия жизнен цикъл на продукта (Scope 1,2,3). Допълнителната цел за 2035 г. продължава този път и е по-нататъшна стъпка към напредък в декарбонизацията. В същото време, климатичната интензивност на бизнес модела на BMW Group ще бъде значително намалена. В сравнение с 2019 г. до 2035 г. се цели по-малко от половината количество CO_{2 e}, отделяно на генерирано евро,

Най-важните мерки за постигане на тези цели включват: увеличаване на използването на възобновяеми енергийни източници в производството и веригата за доставки, увеличаване на използването на вторични суровини, подобряване на ефективността по време на фазата на използване и внедряване на продуктови и процесни иновации. Те се прилагат във всички варианти на задвижване в рамките на технологично неутралния подход на BMW Group. Освен това, автомобилният парк ще продължи да бъде все по-електрифициран.

Декарбонизация през целия жизнен цикъл

BMW Group съзнателно си е поставила допълнителна цел за 2035 г., за да усъвършенства последователно стратегията си за декарбонизация. Само глобалното търсене на електрически автомобили от страна на клиентите няма да е достатъчно за постигане на поставените цели за емисии на CO_{2 e} за 2030 г. и 2035 г. Следователно холистичният подход за намаляване на емисиите на CO_{2 e} обхваща целия жизнен цикъл на превозното средство и е независим от варианта на задвижване.

Във веригата за доставки, която става все по-важна по отношение на емисиите на CO_{2 e}, особено за електрическите модели, компанията се фокусира върху увеличеното използване на вторични суровини и възобновяеми енергийни източници. По-конкретно, фокусът е върху компоненти с висок интензитет на CO_{2 e}, като например високоволтовата батерия, както и алуминий и стомана. Внедряват се и продуктови и технологични иновации, като например шестото поколение (Gen6) на технологията на батериите на BMW Group.

BMW Group също така определя ясни стандарти в производството: така например, от 2020 г. насам цялата външна електроенергия за всички нейни заводи по целия свят идва изключително от възобновяеми източници. BMW Group също така непрекъснато работи за заместване на изкопаемите горива. Новият завод в Дебрецен, Унгария, е първият автомобилен завод на BMW Group, който произвежда превозни средства без използване на изкопаеми горива като петрол и газ по време на нормална си работа.

За да намали емисиите на CO_{2 e} по време на фазата на ползване, наред с електрификацията на своя автомобилен парк, BMW Group се фокусира върху допълнителни мерки за ефективност, като например BMW EfficientDynamics. Този подход систематично идентифицира и реализира потенциали за ефективност във всички подсистеми на автомобила, като например задвижващата система, гумите и аеродинамиката – независимо от технологията на задвижване. Например, новото BMW iX3 постига до 20% по-ниска консумация на енергия (комбиниран WLTP) в сравнение с предшественика си.

Постигането на тази нова цел зависи и от различни рамкови условия, като например трансформацията на стоманодобивната промишленост към стомана с по-ниски емисии на CO_{2 e}, разширяването на инфраструктурата за зареждане, напредъкът в кръговата икономика и по-нататъшното развитие на технологиите за батерийни клетки. Поради това BMW Group работи интензивно върху допълнителни стратегически мерки, като например непрекъснатото разширяване на собствения си опит в най-съвременни центрове за компетентност в областта на батерийните клетки и иновативни проекти за кръгова икономика.

BMW Group България Корпоративни комуникации:

Христина Пейчева, Мениджър Корпоративни комуникации BMW Group България

T: +359 2 80 60733

E-mail: Hristina.Peycheva@bmwgroup.com

BMW Group С четирите си марки BMW, MINI, Rolls-Royce и BMW Motorrad, BMW Group е водещият световен производител на премиум автомобили и мотоциклети и предоставя премиум финансови услуги и услуги за мобилност. Производствената мрежа на BMW Group включва над 30 производствени обекта по целия свят; компанията има глобална търговска мрежа в повече от 140 страни.

През 2024 г. BMW Group продаде над 2,45 милиона леки превозни средства и повече от 210 000 мотоциклета по целия свят. Печалбата преди облагане с данъци през финансовата 2024 година е 11.0 млрд. евро при приходи в размер на 142,4 млрд. евро. Към 31 декември 2024 г. BMW Group разполага с 159 104 служители.

Успехът на BMW Group винаги се е градил на дългосрочно мислене и отговорни действия. Компанията следва ясно очертан курс за бъдещето, определен на ранен етап и последователно поставя устойчивостта и ефективното управление на ресурсите на централно място в своята стратегия, от веригата за доставки през производството до края на фазата на използване на всички продукти.