Nowy silnik V8 do BMW M3.

Tags

Podsumowanie

Po 15 latach i dwóch generacjach modeli epokowy sześciocylindrowy silnik doczekał się następcy. Nowe BMW M3 wkracza do akcji z ośmiocylindrową jednostką napędową: więcej cylindrów, więcej pojemności, więcej mocy, więcej obrotów. Już dziś można śmiało przypuszczać, że samochód ten wzbudzi też jeszcze więcej zachwytu.

Pierwszy ośmiocylindrowy silnik do sportowego BMW M3. • Ogromny
potencjał mocy 309 kW/420 KM z 4,0 l pojemności. • Maksymalny
moment obrotowy 400 Nm przy 3900 obr/min. 85 procent maksymalnego
momentu obrotowego w zakresie do 5 500 obr/min. • Niesamowita
dynamika dzięki konsekwentnej realizacji wysokoobrotowej koncepcji M,
maksymalna prędkość obrotowa: 8300 obr/min. • Konsekwentna lekka
konstrukcja silnika i agregatów pomocniczych, nowych silnik V8
należy do najlżejszych silników ośmiocylindrowych świata, lżejszy
niż sześciocylindrowy silnik rzędowy w poprzednim modelu. •
Zmienna regulacja faz rozrządu, niskociśnieniowy układ Double VANOS
zapewniający optymalną wymianę ładunku, pełna wydajność układu już przy
zwykłym ciśnieniu oleju silnikowego. • Osiem pojedynczych
przepustnic zapewniających spontaniczną reakcję silnika. •
Niezawodne smarowanie do 1,4 g przyspieszenia wzdłużnego i poprzecznego
dzięki dwóm pompom olejowym i zoptymalizowanym pod względem
dynamicznym układem smarowania. • Układ wydechowy ułatwiający
wymianę ładunku, optymalizacja masy i zasady działania przez
zastosowanie technologii hydroformowania, emisja spali spełniająca
normy Euro4 i LEV 2. • Ulepszony sterownik silnika MSS60
koordynujący optymalnie wszystkie funkcje silnika z różnymi
sterownikami pojazdu. • Technologia pomiaru prądu jonowego w
komorze spalania rozpoznaje i rozróżnia spalanie stukowe silnika
oraz przerwy w zapłonie i spalaniu. • Brake Energy Regeneration z
inteligentną regulacją alternatora.

Kontakt prasowy: Diana Poteralska-Lyznik
Tel: +48-22-279-7100
Adres e-mail: diana.poteralska-lyznik@bmw.pl

Exhaust system, rear view (03/2007)
Full load testing on test bed (03/2007)
Exhaust system, front view (03/2007)
Full load testing on test bed (03/2007)
Quality assurance con rod (03/2007)
Bottom view cylinder crankcase (02/2007)
Front view timing drive (02/2007)
Cylinderhead with individual throttlebodies and exhaust manifold (02/2007)
Cylinderhead with individual throttlebodies and exhaust manifold (02/2007)
Electronic engine management system (02/2007)
Cylinderhead with camshaft and individual throttlebodies (02/2007)
M3 Camshafts (02/2007)
Individual throttlebodies with fuel injection system (02/2007)
M3 piston with connecting rod (02/2007)
Valvegear with camshafts and piston (02/2007)
M3 Basic engine with intake trumpets (02/2007)
Cylinderhead with camshafts and intake trumpets (02/2007)
Bottom view crankcase with crankshaft (02/2007)
Ignition coil with ionic current measurement system and sparkplug (02/2007)
Oilpan with oilpump assembly (02/2007)
Exhaust manifold cyl. 5-8 (02/2007)
Display of all engine components (02/2007)
M3 Airbox (02/2007)
M3 Basic engine with individual throttlebodies (02/2007)
Cylinder crankcase with crankshaft, bedplate and oilpan (02/2007)
Full load testing on test bed (03/2007)
Exhaust system isometric, front view (03/2007)
Exhaust manifold cyl. 1-4 (02/2007)
Exhaust system, front view (03/2007)
Exhaust system isometric, rear view (03/2007)
Full load testing on test bed (03/2007)
Top view cylinder crankcase (02/2007)
M3 Crankshaft (02/2007)
M3 Engine front view (02/2007)