Nowe BMW X5

Od jesieni 2003 odnoszący ogromne rynkowe sukcesy model X5 będzie
jeszcze lepszym samochodem dzięki kompleksowym zmianom wprowadzonym
przez BMW. Pierwszy samochód klasy Sports Activity Vehicle - po
czterech latach od debiutu rynkowego - cieszy się wciąż niezmienną
popularnością wśród klientów. Aby trend ten się utrzymał,
inżynierowie i designerzy gruntownie przekonstruowali wielkiego
sportowego off-roadera z rodziny BMW, wprowadzając doń mnóstwo
nowości - zarówno technicznych, jak i wizualnych. Nowy,
inteligentny system rozdziału napędu 4x4 xDrive, nowe, jeszcze
potężniejsze silniki i przedefiniowanie charakterystycznych cech
stylistycznych to najważniejsze elementy odświeżenia modelu. Dzięki nim
X5 także w przyszłości pozostanie idealnym samochodem dla
kierowców o ambicjach sportowych, którzy lubią łączyć
znakomitą zwinność, moc i właśności jezdne typowego BMW z jedyną w
swoim rodzaju "pozycją kierowniczą" i szerokim zakresem
zastosowań także z dala od utwardzonych dróg. Nowe BMW X5
będzie miał swój debiut we wrześniu 2003 roku na salonie
samochodowym IAA we Frankfurcie, a wkrótce potem pierwsze
egzemplarze trafią do swych nabywców - w połowie października w
USA, od początku grudnia w Europie, zaraz potem na innych rynkach.
Nowe silniki: więcej mocy, przyjemności z jazdy i niższe spalanie. Wraz
z odświeżeniem modelowym X5 otrzyma dwa nowe silniki: 4,4-litrowy
benzynowy V8 i 3,0-litrowy rzędowy, 6-cylindrowy wysokoprężny z
zasilaniem Common Rail. Od wiosny 2004 dojdzie jeszcze przepotężna
wersja X5 - 4.8is. Nowy silnik benzynowy BMW 4.4 V8 z układem
Valvetronic i ze zmiennofazowym sterowaniem rozrządu Bi-Vanos oraz
zmienną długością kanałów dolotowych znalazł już zastosowanie w
BMW serii 7, gdzie ustanowił nowe standardy w dziedzinie rozwijania
mocy, osiągów i kultury pracy. Teraz - po dostosowaniu do wymagań
związanych z pracą w aucie typu Sports Activity Vehicle - pokaże swe
umiejętności także w BMW X5. Dzięki mocy 235 kW (320 KM) ten 4,4-litrowy
silnik V8 rozpędza X5 4.4i w ciągu zaledwie 7,0 s do 100 km/h. Prędkość
maksymalna wynosi 240 km/h - pod warunkiem, że samochód
wyposażony jest (jak to jest seryjnie w Niemczech) w ogumienie z
indeksem prędkości V. W przypadku ogumienia o indeksie H prędkość
maksymalna ograniczona jest do 210 km/h. Nowy X5 4.4i wyposażony jest
seryjnie w nową 6-stopniową automatyczną skrzynię biegów. Dzięki
jej doskonałemu zestopniowaniu i inteligentnemu sterowaniu wyborem
przełożenia kierowca niemal nie zauważa zmian biegów i zawsze ma
do dyspozycji optymalne rezerwy mocy. Udana synteza sportowego
charakteru i oszczędności sprawiła, że wariant wysokoprężny X5 3.0d
stał się na wielu rynkach ulubioną wersją Sports Activity Vehicle. Aby
ten trend utrzymać, także ten silnik poddano imponującemu
unowocześnieniu. Przekonstruowana 6-cylindrowa rzędowa jednostka z
wtryskiem Common Rail drugiej generacji rozwija w nowym X5 3.0d moc 160
kW (218 KM). Granicę 100 km/h tak napędzany samochód pokonuje
już po 8,3 s, a maksymalnie rozpędzić się może do 210 km/h. Przepotężny
maksymalny moment obrotowy o wartości 500 Nm dostępny jest w
zadziwiająco szerokim zakresie prędkości obrotowej i zapewnia temu
pojazdowi ogromną siłę i swobodę poruszania, także poza utwardzonymi
drogami oraz na stromych podjazdach. Mimo swej niedźwiedziej siły nowy
X5 3.0d zużywa w cyklu ECE zaledwie 8,6 l oleju napędowego na 100 km.
Ogromna moc jest tu przenoszona na koła poprzez 6 przełożeń - seryjnie w
skrzyni biegów sterowanej manualnie, na życzenie w nowej
6-stopniowej skrzyni automatycznej. Inteligentny rodział siły
napędowej: światowa nowość, napęd na cztery koła xDrive. Co najmniej
równie ważna jak imponująca moc nowych silników w X5 jest
nowa technika, która w każdej sytuacji optymalnie przenosi ich
moc na podłoże. To całkowicie nowy, inteligentny system napędu na
cztery koła xDrive, który ustanawia nowe standardy w dziedzinie
przyczepności i charakterystyki jezdnej wśród samochodów
z napędem 4x4. xDrive umożliwia bezstopniowe i stałozmienne
rozdzielanie siły napędowej pomiędzy przednią i tylną oś z niespotykaną
do dziś szybkością. Akcja zamiast reakcji: xDrive "myśli" i
reaguje szybciej. xDrive działa szybciej niż inne systemy, ponieważ w
każdej sytuacji potrafi "myśleć na wyrost". Wykorzystuje do
tego nie tylko czujniki w kołach, które sygnalizują buksowanie
poszczególnych kół, ale także dane gromadzone przez
czujniki systemu stabilizującego DSC. I tak np. czujniki żyroskopowe
(badające ruch obrotowy pojazdu) oraz wychylenia kierownicy dostarczają
mu informacji o chwilowym stanie samochodu. Dzięki nim np. przy
dynamicznym pokonywaniu zakrętów xDrive jest w stanie w każdym
momencie rozdzielać moc między osie w sposób optymalny,
zdecydowanie minimalizując tym samym wszelkie skłonności do nad- lub
podsterowności. Poza wyraźnie większą zwinnością i przyjemnością z
jazdy, oznacza to także ogromne podniesienie poziomu bezpieczeństwa. W
wielu sytuacjach systemy regulacji układu jezdnego - jak DSC - mogą
wkraczać do działania zdecydowanie później niż w przypadku
dotychczasowych układów 4x4. Nowy system dzięki swej szybkości
reagowania zapewnia niesłychane zalety w dziedzinie przyczepności. Na
podłożu śliskim lub nieumocnionym między utratą przyczepności jednego
koła a przeniesieniem siły napędowej na koła utrzymujące przyczepność
upływają tylko milisekundy. Elektronicznie sterowane sprzęgło tarczkowe
nie traci czasu i reaguje natychmiast. Tym samym np. ruszanie na
oblodzonej jezdni lub pokonywanie stromych podjazdów o luźnym
podłożu staje się z wykorzystaniem systemu xDrive łatwym zadaniem dla
nowego X5. Wyrazisty wygląd dzięki podkreślonym elementom designerskim.
Poprawienie technicznych zdolności nowego X5 stanowiło dla
designerów bodziec, by także pod względem wyglądu auta dokonać
pewnych ulepszeń. Aktualizując auto stylistycznie, sprawili, że
charakter X5 jeszcze bardziej się wyostrzył, a niezwykłe możliwości
techniczne skryte pod nadwoziem tego samochodu zostały podkreślone
optycznie - choć z typową dla BMW powściągliwością. Przednia część
samochodu aż do słupków szyby została całkowicie
przestylizowana. W efekcie typowe dla modeli X5 ukształtowanie maski
uzyskało jeszcze bardziej wyraziste podkreślenie i wykazuje jeszcze
więcej dynamiki dzięki nowej wymowie form BMW charakteryzującej się
przenikaniem się płaszczyzn oraz kombinacjom wklęsłości i wypukłości.
Typowe linie krawędzi biegnących przez cała długość maski stały się
mocniejsze, szersze i wyższe, a kończą się dopiero na typowym dla BMW
wlocie powietrza: "podwójnej nerce". Wloty powietrza
także ukształtowano od nowa. "Nerki" są teraz większe,
bardziej dostojne. Podwójne reflektory otrzymały dynamiczniej
uformowane kontury zewnętrzne i wraz z bardziej zaokrąglonymi lampami
kierunkowskazów lepiej dopasowane są do nowej linii modelowej
BMW. Niemal mistyczny nocny styl designerzy uzyskali dzięki nowym
lśniącym "koronom pierścieniowym" wokół czterech
reflektorów. Fartuch przedniego pasa jest też mocniejszy,
wyrazisty. Wyposażono go w większe, podzielone pośrodku wloty
powietrza, przez co linie charakterystyczne maski optycznie przedłużono
aż do samego dołu przedniego pasa. Odświeżony wygląd nowego X5
harmonijnie dopełniają nowe gładkoszybowe tylne lampy o
"brylantowej" optyce. Najwyższy priorytet: bezpieczeństwo.
Także pod względem bezpieczeństwa nowy X5 jest wzorcem, w czym pomaga
gruntowne przekonstruowanie. Dzięki nowemu napędowi 4x4 xDrive aktywne
bezpieczeństwo jazdy wzniosło się na zupełnie nieznany dotychczas
poziom, jako że wiele spośród niebiezpiecznych dotychczas
sytuacji w ogóle nie ma szans na osiągnięcie pułapu krytycznego.
Swe zalety w dziedzinie bezpieczeństwa biernego X5 udowodnił już w
jednym z najtrudniejszych testów zderzeniowych świata. Jako
pierwszy tzw. duży off-roader, Sports Activity Vehicle BMW otrzymał w
teście Euro-NCAP najwyższą ocenę 5 gwiazdek. Ponadto wiele
zarówno nowych, jak i już sprawdzonych elementów
wyposażenia przyczynia się do wyjątkowo bezpiecznego
podróżowania nowym modelem X5. Nowy, opcjonalny system
adaptatywnego oświetlenia zakrętowego zapewnia optymalne oświetlenie
drogi podczas nocnej jazdy po zakrętach. Doskonała widoczność to efekt
stosowania w nim nowych reflektorów biksenonowych. Są one seryjne
w wersjach ośmiocylindrowych i opcjonalne w wersjach z silnikami o
sześciu cylindrach. Kierowcy wykorzystujący potężne silniki i świetny
uciąg nowego X5 do podróży z przyczepami mają do dyspozycji
kolejny, jedyny w swoim rodzaju element bezpieczeństwa: układ kontroli
stabilności przyczepy. Dzięki czujnikom układu stabilizacji pojazdu
DSC, zapobiega on niebezpiecznemu bujaniu się przyczepy,. Czujniki
wykrywają ruchy wahadłowe i automatycznie "uspokajają"
przyczepę za pomocą precyzyjnych ingerencji w układ hamulcowy,
zapewniając całemu zespołowi holowniczemu pewną i bezpieczną jazdę.