28
czerwca
2006
|
12:00
Europe/Amsterdam

Nowe BMW X3.

Podsumowanie
Nowa wersja popularnego, ekskluzywnego SAV-a (Sports Activity Vehicle) klasy premium o zmodyfikowanej stylistyce karoserii symbolizuje większą zwinność i dynamikę z nowymi, mocniejszymi i jednocześnie bardziej wydajnymi silnikami.

Nowa wersja popularnego, ekskluzywnego SAV-a (Sports Activity Vehicle)
klasy premium o zmodyfikowanej stylistyce karoserii symbolizuje większą
zwinność i dynamikę z nowymi, mocniejszymi i jednocześnie bardziej
wydajnymi silnikami. Nowy kształt reflektorów i lamp tylnych
oraz masywne, lakierowane w kolorze karoserii zderzaki podkreślają
charakterystyczną i dynamiczną prezencję oraz ekskluzywny charakter.
Wysoka jakość wewnątrz auta została osiągnięta dzięki kompleksowej
modernizacji deski rozdzielczej, kierownicy, konsoli środkowej, foteli,
boczków drzwi, schowków i podsufitki. Bogaty wybór
kolorów, tapicerek i elementów dekoracyjnych daje
szerokie możliwości indywidualizacji auta. Szczególnie ciekawym
elementem wyposażenia jest inteligentny, system napędu na cztery koła
BMW xDrive ze zmiennym i aktywnym rozdziałem momentu między oś przednią
i tylną, wynoszącym zwykle 40 : 60 procent i zmiennym w zakresie od 50
: 50 do 0 : 100 procent, co zapewnia w każdej sytuacji optymalną
stabilność i dynamikę jazdy oraz trakcję. W niektórych
sytuacjach na oś przednią może być przenoszone przez chwilę nawet 100%
momentu napędowego. Funkcja blokady dyferencjału realizowana jest w
xDrive poprzez selektywne przyhamowanie buksującego koła. Nowa
najmocniejsza jednostka napędowa to sześciocylindrowy silnik
wysokoprężny (poj. 3 l, moc 210 kW/286 KM) z układem Variable Twin
Turbo, skrzynią korbową wykonaną całkowicie z aluminium, wtryskiem
Common Rail z wtryskiwaczami piezoelektrycznymi, filtrem cząsteczek
stałych i katalizatorem utleniającym. Lżejszą jednostką napędowa jest
sześciocylindrowy silnik wysokoprężny (poj. 3 l, moc 160 kW/218 KM) z
turbosprężarką VTG, skrzynią korbową wykonaną całkowicie z aluminium,
wtryskiem Common Rail z wtryskiwaczami piezoelektrycznymi, filtrem
cząsteczek stałych i katalizatorem utleniającym. Nowa generacja
sześciocylindrowych, rzędowych silników benzynowych (poj. 3,0 i
2,5 l, 200 kW/272 KM i 160 kW/218 KM) z zespoloną magnezowo-aluminiową
skrzynią korbową, układem VALVETRONIC, Bi-VANOS i regulowaną pompą
płynu chłodzącego. Wersje silnika: BMW X3 3.0sd: 6 cylindrów,
pojemność: 2 993 cm3, moc: 210 kW/286 KM, maks. moment obrotowy: 580
Nm, przyspieszenie (0-100 km/h): 6,6 s, prędkość maksymalna: 240
km/h, średnie zużycie paliwa wg UE: 8,7 l/100 km. BMW X3 3.0d: 6
cylindrów, pojemność: 2 993 cm3, moc: 160 kW/218 KM, maks.
moment obrotowy: 500 Nm, przyspieszenie (0-100 km/h): 7,4 s,
prędkość maksymalna: 220 km/h, średnie zużycie paliwa wg UE: 7,9
l/100 km. BMW X3 2.0d: 4 cylindry, pojemność: 1995 cm3, moc: 110
kW/150 KM, maks. moment obrotowy: 330 Nm, przyspieszenie (0-100 km/h):
10,2 s, prędkość maksymalna: 198 km/h, średnie zużycie paliwa wg
UE: 7,2 l/100 km. BMW X3 3.0si: 6 cylindrów, pojemność: 2 996
cm3, moc: 200 kW/272 KM, maks. moment obrotowy: 315 Nm,
przyspieszenie (0-100 km/h): 7,2 s, prędkość maksymalna: 232 km/h,
średnie zużycie paliwa wg UE: 10,1 l/100 km. BMW X3 2.5si: 6
cylindrów, pojemność: 2 497 cm3, moc: 160 kW/218 KM, maks.
moment obrotowy: 250 Nm, przyspieszenie (0-100 km/h): 8,5 s,
prędkość maksymalna: 220 km/h, średnie zużycie paliwa wg UE: 9,9
l/100 km. BMW X3 2.0i: 4 cylindry, pojemność: 1995 cm3, moc: 110
kW/150 KM, maks. moment obrotowy: 200 Nm, przyspieszenie (0-100 km/h):
11,5 s, prędkość maksymalna: 198 km/h, średnie zużycie paliwa wg
UE: 9,3 l/100 km. Nowa sześciobiegowa skrzynia automatyczna o wyjątkowo
wysokiej dynamice przełączania i znacznie poprawionej sprawności; DSC
(układ dynamicznej kontroli stabilności) z dodatkowymi funkcjami
obejmuje teraz układy ABS, ASC, DBC, CBC, DTC, zwiększoną gotowość do
hamowania, kompensację efektu przegrzania hamulców, funkcję
suszenia hamulców, układ kontroli zjazdu ze stoków (HDC) i
stabilizację przyczepy. Nowe równoległe powiązanie stałego
inteligentnego systemu napędu na cztery koła BMW xDrive z układem DSC i
ze sterowaniem silnikiem poprzez Integrated Chassis Management;
reflektory biksenonowe z reflektorami adaptacyjnymi doświetlającymi
zakręty (opcja) i światłami skręcania (opcja); 17-calowe obręcze ze
stopów lekkich i 18-calowe obręcze w X3 3.0sd w standardzie
(obręcze 18- i 19-calowe opcjonalnie).

Kontakt prasowy: Diana Poteralska-Lyznik
Tel: +48-22-279-7100
Adres e-mail: diana.poteralska-lyznik@bmw.pl
Download