Historia BMW Motorsport.

Tworzenie nowych technologii w zawodach sportowych oraz próby
bicia rekordów to odwieczna część tożsamości koncernu BMW. Po
rekordach i tytułach mistrzowskich za silniki lotnicze i motocykle
pierwszy sukces marki w międzynarodowych zawodach samochodowych
nadszedł w 1940 r. dzięki zwycięstwu BMW 328 w wyścigu Mille Miglia. W
powojennych Niemczech Schorsch Meier - as sportu motorowego, jeżdżący
na motocyklach BMW z dwucylindrowym silnikiem w układzie bokser -
zyskał miano bohatera narodowego. Od 1966 r. marka BMW zdobyła w samych
tylko wyścigach samochodów turystycznych 24 tytuły Mistrzostw
Europy i Świata, zatwierdzone przez Międzynarodową Federację
Samochodową (FIA). Trofea zdobyte w mistrzostwach krajowych trudno już
zliczyć. Do zwycięskich pojazdów należały: BMW 1800Ti, 2002Ti,
2002, 3,0 CSL, 320, 635Csi, 528i, M3 i 320i. Do roku 1992 włącznie
kierowcy BMW M3 otrzymali ponad 1500 różnych nagród oraz
50 tytułów. W latach 1993-1998, BMW 320i zdobyło 29
tytułów mistrzowskich w zawodach na całym świecie, a w roku 2001
po raz kolejny sięgnęło po zwycięski tytuł dla samochodu turystycznego w
Mistrzostwach Europy FIA. Rok 2003 przyniósł koncernowi BMW
kolejne zwycięstwo, tym razem dla najlepszego konstruktora w
Mistrzostwach Europy FIA European Touring Car Championship (ETCC).
Zespół BMW obronił tytuł Mistrza Konstruktorów
również w 2004 r., a do kolekcji dołączył też tytuł Mistrza
Kierowców. W tegorocznych Mistrzostwach Świata FIA Touring Car
World Championship (FIA WTCC) BMW występuje znów z modelem 320i.
Jako konstruktor BMW pochwalić się może największymi jak do tej pory
sukcesami w 24-godzinnych wyścigach na torze Nürburgring (w
Niemczech), odniósłszy tam 18 zwycięstw. Ponadto marka
zwyciężyła również 21-krotnie w 24-godzinnych wyścigach na torze
Spa (w Belgii). W roku 1999 dzięki BMW V12 LMR marka uzyskała miano
zwycięzcy w 24-godzinnym wyścigu w Le Mans (we Francji). Czerpiąc z
dziesięcioletniego doświadczenia w promowaniu młodych talentów,
firma BMW Motorsport wystawiła w sezonie 2002 ultranowoczesny pojazd -
Formula BMW. W połączeniu z wyjątkowym programem edukacyjnym dla
młodych kierowców (Education and Coaching Programme) zawody
Formuły BMW, rozgrywane na terenie Azji, Wielkiej Brytanii, Niemiec i
Północnej Ameryki, ustaliły nowy wzorzec zawodów
międzynarodowych. W pojeździe Formuły 2, który w latach 1973-1982
doprowadził sześciu kierowców do zwycięstwa w Mistrzostwach
Europy, zastosowano silnik czterocylindrowy. W 1980 r. firma BMW po raz
pierwszy zadeklarowała swoje uczestnictwo w wyścigach Formuły 1. Paul
Rosche przejął produkcję czterocylindrowego silnika i przeobraził go w
szesnastozaworową jednostkę turbo o pojemności 1,5 litra, która
w końcowym etapie swej kariery posiadała moc około 1400 KM. 23 stycznia
1982 r. na linii startu w Kyalami w Południowej Afryce stawił się
Brazylijczyk Nelson Piquet w modelu BMW Brabham. Już po kilku
miesiącach - w czerwcu 1982 r. - odniósł on swój pierwszy
sukces, zwyciężając w wyścigu Grand Prix Montrealu. Natomiast w roku
1983 zdobył mistrzostwo świata. Dziewiąte i ostatnie zwycięstwo BMW
turbo zagwarantował w 1986 r. w Meksyku Gerhard Berger jadący w BMW
Benetton. Pod koniec roku 1987 koncern BMW wstrzymał produkcję
silników F1. W życie weszły nowe regulacje prawne, kończąc tym
samym erę silników turbo. W 1997 r. firma BMW zapowiedziała
swój powrót do Formuły 1 na rok 2000 - z trzylitrowym
silnikiem V10 i zespołem WilliamsF1 jako oficjalnym partnerem. Był to
powrót w iście mistrzowskim stylu: trzecie miejsce w
Mistrzostwach Świata w pierwszym sezonie, drugie miejsce w 2002 r. i
rywalizacja o tytuł mistrza aż do finału w roku 2003. Rok 2004 okazał
się natomiast sezonem niezbyt udanym, który przyniósł
zwycięstwo dopiero w ostatnim wyścigu. Silniki Formuły 1 BMW tworzone
były i produkowane od początku w Monachium, łącznie z własnym systemem
zarządzania silnikiem BMW i odlewnią metali w ścisłej współpracy
z centrum badawczym BMW Research and Innovation Centre. Dział Formuły 1
BMW zatrudnia obecnie 300 osób. BMW Motorsport składa się
natomiast z ekipy 350-osobowej. Sauber Motorsport AG. W 1970 r. Peter
Sauber założył w Hinwil w Szwajcarii firmę PP Sauber AG, przemianowaną
później na Sauber Motorsport AG. W początkowym okresie
działalności ten wykwalifikowany elektryk tworzył sportowe pojazdy na
krajowe zawody samochodowe. Po zwycięstwie Herberta Müllera,
kierującego pojazdem Sauber BMW C5 podczas European Interseries,
szwajcarski zespół został zauważony na arenie międzynarodowej. W
połowie lat osiemdziesiątych Sauber nawiązał współpracę z firmą
Mercedes-Benz, przygotowując pojazdy na Mistrzostwa Świata
Samochodów Sportowych (World Sports Car Championship). Punktem
kulminacyjnym tego partnerstwa okazało się zwycięstwo ekipy na torze w
Le Mans w 1989 r. oraz dwa z rzędu tytuły w Mistrzostwach Świata
Samochodów Sportowych (1989, 1990). W roku 1993 Sauber
przeniósł się do Formuły 1 i już w pierwszym wyścigu Mistrzostw
Świata, w GP Południowej Afryki w Kyalami zdobył mistrzowskie punkty.
Ekipa SAUBER PETRONAS stała się jedną z najlepszych drużyn prywatnych,
sześciokrotnie stając na podium. W 2001 r. szwajcarski zespół
zdobył czwarte miejsce w mistrzostwach świata konstruktorów.