Design e performance: BMW M Concept Neue Klasse – Anteprima mondiale alla 24 Ore di Le Mans
Monaco. La BMW M Concept Neue Klasse celebra la sua anteprima mondiale alla 24 Ore di Le Mans. Presenta il nuovo linguaggio di design BMW M e lancia un segnale chiaro sul futuro completamente elettrico del marchio. Il futuro portfolio prodotti BMW M combina design espressivo, alte prestazioni e materiali innovativi.
La vettura crea un ponte tra la sua storia e il motorsport. È immediatamente riconoscibile come automobile ad alte prestazioni. BMW M resta così fedele al proprio principio guida: “Nata in pista. Progettata per la strada”.
“Il nuovo linguaggio di design BMW M rappresenta la punta di diamante espressiva della Neue Klasse: determinata e propositiva,” afferma Oliver Heilmer, Responsabile del Design BMW Compact Class, Neue Klasse e BMW M. “In BMW M, la forma segue costantemente la funzione. Ogni dettaglio è al servizio della performance. Questo progetto è davvero speciale per me, perché porta il carattere BMW M in una nuova era”.
Forma, funzione e richiami al motorsport nel design esterno
Proporzioni potenti, linee precise e una sezione delle spalle muscolosa con passaruota ampi definiscono l’inconfondibile carattere BMW M.
Numerosi interventi di design specifici M ottimizzano l’aerodinamica, inclusi gli specchietti retrovisori esterni M aero reinterpretati nei colori BMW M.
Una caratteristica presa d’aria modella il cofano anteriore a V. Supporta il raffreddamento della trazione elettrica.
Un muso “shark nose” proteso in avanti e una firma luminosa con effetto di profondità caratterizzano il frontale. Fari e doppio rene formano un’unica unità. Le nuove luci gialle M creano una visione focalizzata della strada. Le icone luminose gialle diventeranno un nuovo elemento distintivo delle future automobili BMW M e richiamano le vetture da competizione GT e la BMW M Hybrid V8.
Il paraurti anteriore della BMW M Concept Neue Klasse adotta un design in stile trimarano, ispirato alla forma delle imbarcazioni a vela ad alta velocità. Il design tripartito sottolinea l’aspetto tecnico della vettura. Fornisce inoltre supporto strutturale allo splitter anteriore, un elemento aerodinamico posizionato sul bordo inferiore del frontale.
Un ulteriore nuovo accento luminoso per le future automobili BMW M è rappresentato dalle Track Lights tridimensionali collocate nelle sezioni esterne del paraurti anteriore.
Le Track Lights e il design a trimarano caratterizzano anche il paraurti posteriore della BMW M Concept Neue Klasse. Le Track Lights incorniciano l’elemento trimarano sopra il diffusore sospeso. Un marcato spoiler ducktail migliora l’aerodinamica, aumenta la deportanza sull’asse posteriore e, allo stesso tempo, crea un accento distintivo nel design pulito delle superfici della parte posteriore.
Elementi in fibra naturale sono utilizzati sia negli esterni sia negli interni della BMW M Concept Neue Klasse, ad esempio nello splitter anteriore, nella presa d’aria del cofano e nel diffusore. Per la prima volta, la fibra naturale non viene impiegata solo nella sua forma pura, ma anche in una finitura raffinata con branding M nella grafica del tetto.
La verniciatura metallizzata Monza Red di nuova concezione e i cerchi con monodado in rosso e blu rafforzano il legame visivo con BMW M e il motorsport.
Cockpit orientato al guidatore per un’esperienza BMW M intensa
Gli interni della BMW M Concept Neue Klasse sono essenziali e costantemente orientati all’esperienza di guida in una BMW M completamente elettrica di nuova generazione.
Quattro sedili a guscio di nuova concezione offrono un sostegno sicuro anche nelle situazioni di guida altamente dinamiche e integrano elementi strutturali realizzati con materiali in fibra naturale. Il rivestimento dei sedili in Bathurst Blue e Berry Red riprende i colori BMW M in una finitura bicolore in pelle Merino. Le cinture rosse a cinque punti sottolineano il carattere sportivo.
Per la prima volta in una vettura BMW M viene utilizzata pelle nabuk nera di alta qualità. È presente sul volante, sui pannelli porta e sul roll bar.
La plancia sospesa è rifinita in materiale knit nero e presenta una retroilluminazione esagonale specifica M.
Gli accenti rossi sul selettore del cambio M, sui paddle al volante M e nei display digitali aggiungono mirati tocchi sportivi nel cockpit e pongono la performance al centro dell’attenzione.
Alte prestazioni ed esperienza di guida BMW M in una nuova dimensione
La BMW M Concept Neue Klasse rappresenta il prossimo capitolo nella tipica combinazione M di dinamica, agilità e precisione. L’innovativo concetto di trazione BMW M eDrive con quattro motori elettrici e BMW M Dynamic Performance Control porta l’esperienza di guida e le capacità in pista a un nuovo livello.
“Anche nella nuova era completamente elettrica, continuiamo la tradizione tipica di M di trasferire direttamente dal motorsport alla produzione di serie sia le innovazioni tecnologiche sia gli elementi di design distintivi,” afferma Franciscus van Meel, Presidente del Consiglio di Amministrazione di BMW M GmbH.
BMW M eDrive si basa sulla tecnologia Gen6 della Neue Klasse ed è stata sviluppata specificamente per le automobili BMW M completamente elettriche. Il concetto di propulsione combina quattro motori elettrici con il software di controllo centrale BMW M Dynamic Performance Control nel computer ad alte prestazioni Heart of Joy. Grazie al controllo integrato e specifico per ciascuna ruota dei sistemi di propulsione e frenata, BMW M eDrive apre nuove potenzialità per la dinamica di guida e la sicurezza. Consente un’elevata capacità di recupero dell’energia, una trazione ottimale fino al limite e una risposta particolarmente diretta.
La tecnologia a 800 volt e la batteria ad alta tensione con una capacità energetica superiore a 100 kWh creano le condizioni per un’autonomia elevata. Una versione ottimizzata specifica BMW M delle celle cilindriche di sesta generazione garantisce una potenza particolarmente elevata sia nell’erogazione di energia ai motori elettrici sia durante la ricarica. L’alloggiamento della batteria ad alta tensione è integrato strutturalmente sia con l’asse anteriore sia con quello posteriore, contribuendo ulteriormente alla dinamica di guida.
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