Le nouveau V8 destiné à la BMW M3.

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Résumé

Son nom est l'incarnation même du nec plus ultra de la joie au volant : BMW M3. La nouvelle édition de la voiture de hautes performances la plus convoitée de la société BMW M GmbH répond, elle aussi, à cette ambition. Elle fournit en même temps une réponse fascinante à la question des adeptes de voitures de sport : peut-on repousser les limites encore plus loin? La nouvelle BMW M3 est en progression à tous les égards. Cela vaut tout particulièrement pour le moteur, mais pas seulement pour lui. Après 15 ans et deux générations de modèles, le six cylindres qui a fait époque trouve aujourd'hui son successeur. La nouvelle BMW M3 s'élance avec un huit cylindres sous le capot : avec plus de cylindres, plus de cylindrée, plus de puissance, plus de régime. Et on peut dès maintenant présumer un surplus d'enthousiasme.

Le nouveau V8 destiné à la BMW M3. Fiche signalétique. 2 En progression à tous les égards : le nouveau V8 destiné à la BMW M3. (Résumé) 3 (Version longue) 8 Caractéristiques techniques. 21 Caractéristiques de puissance et de couple. 22

• Premier huit cylindres pour la voiture de sport BMW M3.

• Potentiel de puissance énorme : 309 kW (420 ch) puisé dans une cylindrée de
4,0 litres.

• Couple maximal de 400 Newtons-mètres à 3 900 tr/mn. 85 pour cent
du couple maximal disponible sur une plage de régimes de 6 500 tr/mn.

• Poussée exceptionnelle grâce à la mise en œuvre rigoureuse du concept M du
haut régime, régime moteur maximal : 8 300 tr/mn.

• Construction allégée systématique pour le moteur et les organes
secondaires, nouveau V8 parmi les huit cylindres les plus légers au monde,
poids inférieur à celui du six cylindres en ligne de la devancière.

• Calage variable des arbres à cames double VANOS basse pression pour un
échange gazeux optimal, capacité du système entièrement disponible déjà à la
pression d'huile moteur normale.

• Huit papillons individuels pour une réponse spontanée du moteur.

• Alimentation en huile fiable jusqu'à une accélération longitudinale
et transversale de 1,4 g grâce à deux pompes à huile et un système de graissage
à carter humide à dynamique optimisée.

• Ligne d'échappement améliorant l'échange gazeux, poids et fonctionnalités
optimisés grâce à l'hydroformage, émissions respectant les normes antipollution
Euro 4 et LEV 2.

• Gestion moteur améliorée MSS60, coordination optimale de toutes les fonctions
du moteur avec les différents boîtiers électroniques de la voiture.

• Technologie du courant ionique, reconnaît et/ou distingue le cliquetis et les
ratés d'allumage et de combustion éventuels par mesure du courant ionique dans
la chambre de combustion.

• Récupération de l'énergie dissipée au freinage avec régulation intelligente
du générateur.

Contact presse: Christophe Koenig
Tél: +33-130-439-275
Adresse e-mail: christophe.koenig@bmw.fr

Exhaust system, front view (03/2007)
Full load testing on test bed (03/2007)
Full load testing on test bed (03/2007)
Quality assurance con rod (03/2007)
Exhaust system isometric, front view (03/2007)
Exhaust system, rear view (03/2007)
Rigging of engine for test bed operation (03/2007)
Front view timing drive (02/2007)
Cylinderhead with camshaft and individual throttlebodies (02/2007)
Engine operation on test bed (03/2007)
Bottom view cylinder crankcase (02/2007)
Electronic engine management system (02/2007)
Cylinderhead with individual throttlebodies and exhaust manifold (02/2007)
Test bed control desk (03/2007)
M3 Camshafts (02/2007)
Cylinderhead with individual throttlebodies and exhaust manifold (02/2007)
Valvegear with camshafts and piston (02/2007)
Individual throttlebodies with fuel injection system (02/2007)
Oilpan with oilpump assembly (02/2007)
M3 piston with connecting rod (02/2007)
Cylinderhead with camshafts and intake trumpets (02/2007)
M3 Airbox (02/2007)
M3 Basic engine with intake trumpets (02/2007)
Ignition coil with ionic current measurement system and sparkplug (02/2007)
Bottom view crankcase with crankshaft (02/2007)
Display of all engine components (02/2007)
Exhaust manifold cyl. 5-8 (02/2007)
M3 Basic engine with individual throttlebodies (02/2007)
Exhaust manifold cyl. 1-4 (02/2007)
Full load testing on test bed (03/2007)
Cylinder crankcase with crankshaft, bedplate and oilpan (02/2007)
Full load testing on test bed (03/2007)
Manufacturing of prototype parts - crankcase (03/2007)
Exhaust system isometric, front view (03/2007)
Test engine assembly shop (03/2007)
Engine operation on test bed (03/2007)
Exhaust system, front view (03/2007)
Top view cylinder crankcase (02/2007)
Exhaust system isometric, rear view (03/2007)
M3 Crankshaft (02/2007)
M3 Engine front view (02/2007)