Le nouveau cabriolet BMW M3

(La fiche technique du cabriolet M3 est disponible en téléchargement)

Le nouveau cabriolet M3 ?
la haute performance sous une forme passionnément ?ouverte?.

Le cabriolet BMW série 3 est déjà une voiture pour individualistes, pour des
gens qui malgré toute leur passion pour la conduite cheveux au vent et leur
besoin marqué de se différencier sur le plan esthétique ne veulent pas renoncer
à une grande aptitude au quotidien. Maintenant, ce cabriolet apparaît sous une
forme encore plus intense, ?uvre sportive de la société BMW M : le nouveau
cabriolet M3, unique en son genre.

Comme ses devancières, construites à pas moins de 13 000 unités au cours de
deux générations, cette nouvelle édition se distingue, elle aussi, par son
allure toute particulière. Cette variante déca-potable du coupé M3 qui, à peine
lancé, connaît déjà beaucoup de succès, arrivera sur le marché au printemps
2001 comme une quatre places sport séduisante dotée d?une capote pliante à
commande électrique et complétera ainsi la série M3. Le nouveau cabriolet M3
est d?ailleurs le seul cabriolet quatre places au potentiel de puissance élevé
dans le segment de prix de plus de 100 000 DM.

Identique au coupé M3 jusqu?aux montants avant, cette voiture occupe pourtant
une place bien à part. Avec sa ligne de ceinture marquante et son caractère
cabriolet, elle affiche une allure encore plus ramassée et plus vitaminée que
celle du coupé. Dans l?ensemble, le cabriolet M3 paraît encore plus musclé,
plus bas et plus large ? les proportions pourtant impressionnantes du coupé M3
trouvent ici une expression encore plus pointue. En longueur et en largeur, les
dimensions du nouveau cabriolet correspondent à celles du coupé M3, il n?y a
que la hauteur ? capote pliante fermée ? qui en diffère, affichant 14
millimètres de moins.

Il va sans dire que le cabriolet M3 marie l?ensemble des caractéristiques M
typiques, telles que le moteur atmosphérique à haut régime, le train roulant M
brillant par un réglage parfait et des freins M hautes performances ainsi que
les éléments de style typés M, avec les qualités du nouveau cabriolet série 3.

Dans l?habitacle du cabriolet M3, qui correspond dans une large mesure à celui
du nouveau coupé M3, des sièges sport à réglage électrique au look spécial M et
avec ceintures de sécurité intégrées assurent un confort et une sécurité de
haut niveau.

L?accès aux deux places arrière, dignes de ce nom, est facilité par une
fonction d?assistance électrique. Grâce aux fixations ISO FIX, il est possible
d?installer sur ces deux places deux sièges pour enfants en position sûre. Par
rapport à la devancière, qui avait déjà remporté un grand succès dans un petit
créneau, l?ambiance dans l?habitacle se trouve encore revalorisée.

Pour garantir une utilisation optimale du coffre à bagages lorsque la capote
pliante est fermée, le cabriolet M3 possède un logement de capote variable,
comme toutes les variantes du cabriolet série 3. Il suffit de rabattre un
levier sur le côté pour que le logement mobile de la capote se replie vers le
haut agrandissant ainsi le volume du compartiment à bagages de 40 litres, soit
un total de 300 litres (selon la méthode VDA). Le coupe-vent qui évite que les
passagers avant ne soient gênées par des turbulences aérodynamiques ennuyeuses,
peut également être replié.

La capote pliante du cabriolet M3 s?ouvre et se ferme par simple actionnement
d?un bouton activant des servomoteurs ; le couvercle du logement est doté, lui
aussi, d?une assistance électrique à la fermeture. La capote pliante du
cabriolet M3, suffisamment isolée pour affronter même les rigueurs de l?hiver,
intègre une lunette arrière chauffante en verre. Quant aux clients roulant
souvent dans les conditions hivernales, BMW leur propose, en option, un hard
top, y compris une galerie, ainsi qu?une housse de skis qui peut même recevoir
un snowboard.

Sécurité exemplaire de série.

D?abord, les ingénieurs ont toutefois prêté une grande attention à la sécurité
: ainsi, la carrosserie du cabriolet M3 se distingue par une rigidité
sensiblement accrue, un système de sécurité antiretournement de série réalisé
par des arceaux intégrés aux appuie-tête arrière et se déployant en moins de
deux et un cadre de pare-brise extrêmement résistant.

Le contact sûr avec la route est assuré par le train roulant d?une nouvelle
géométrie avec des voies plus larges que sur la devancière. Comme sur la M3
actuelle, le train roulant M sport, le nouvel autobloquant M variable ainsi
qu?un système de contrôle dynamique de la stabilité (DSC, déconnectable au
besoin) adapté aux spécificités du cabriolet M3 garantissent que le couple est
transmis pratiquement sans aucun glissement aux roues arrière.

Les prestigieux freins compound ventilés avec disques de frein ajourés sont
également issus de la M3. Ils permettent d?excellentes décélérations qui
comptent parmi les meilleures dans le segment des voitures de sport. Les roues
en alliage léger de 8J x 18 à l?avant et 9J x 18 à l?arrière, chaussées de
pneus de dimensions 225/45 ZR 18 respectivement 255/40 ZR 18, sont également
empruntées à la variante à silhouette fermée. Comme pour celle-ci, des roues
matricées de 19 pouces sont disponibles contre un supplément de prix.

Mais le cabriolet M3 ne reprend pas seulement le train roulant sport
professionnel de la toute nouvelle M3, il fait aussi appel à son six cylindres
en ligne de conception entièrement nouvelle, basé sur le principe du haut
régime moteur. Résultat : une puissance maximale de 343 ch/252 kW à 7 900 tr/mn
et un couple maximal de 365 Newton-mètres à 4 900 tr/mn.

Du punch digne d?une voiture de sport.

Ainsi équipé, le cabriolet M3 est capable de réaliser des performances
rejoignant très nettement celles de vraies sportives. La voiture qui affiche
1655 kilogrammes sur la balance (selon la directive UE) abat le sprint
classique de 0 à 100 km/h en 5,5 secondes seulement, en quatrième, elle passe
en 5,9 secondes de 80 à 120 km/h et pointe à 250 km/h (vitesse bridée par voie
électronique).

Le nouveau cabriolet M3 sait économiser les ressources de son réservoir d?une
capacité de 63 litres : en moyenne, il se contente de 12,1 litres de
supercarburant aux 100 kilomètres, en circulation exclusivement extra-urbaine,
il ne consomme que 8,8 litres/100 km.

Avec le nouveau cabriolet M3, la société BMW M a créé un cabriolet sport hors
classe affichant un caractère qui ne connaît sans doute pas d?égal, car il est
en effet :

? impétueux et direct comme une voiture de sport pur sang,

? d?un esthétisme parfait et d?une aptitude au quotidien n?ayant rien à envier
à un cabriolet série 3,

? d?une efficacité et d?une écocompatibilité inattendues dans cette catégorie
de puissance.